<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2736050</hangar_id>
 <dok_id>GZ02T459</dok_id>
 <rm>2011/12</rm>
 <beteckning>T459</beteckning>
 <typ>mot</typ>
 <subtyp>Partimotion</subtyp>
 <doktyp>mot</doktyp>
 <typrubrik>Motion 2011/12:T459 av Lars Ohly m.fl. (V)</typrubrik>
 <dokumentnamn>Motion</dokumentnamn>
 <debattnamn>Motion</debattnamn>
 <tempbeteckning>V241</tempbeteckning>
 <organ>TU</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>459</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2011-10-05 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2011-11-11 10:27:27</systemdatum>
 <publicerad>2011-10-05 17:20:51</publicerad>
 <titel>Sammanhållen järnväg och kollektivtrafik</titel>
 <subtitel>av Lars Ohly m.fl. (V)</subtitel>
 <status>Ank T</status>
 <htmlformat></htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid>{3500DD03-5AF8-4898-9A3E-E11F0F9D4E4A}</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T459/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T459</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GZ02T459</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="sidhuvud_publikation"&gt;Motion till riksdagen&lt;/div&gt;
&lt;div class="sidhuvud_beteckning"&gt;2011/12:T459&lt;/div&gt;
&lt;div class="MotionarLista"&gt;av Lars Ohly m.fl. (V)&lt;/div&gt;
&lt;h1&gt;Sammanhållen järnväg och kollektivtrafik&lt;/h1&gt;
&lt;hr class="sidhuvud_linje"&gt;

&lt;!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"&gt;
&lt;html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"&gt;
&lt;head&gt;
  &lt;meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /&gt;
  &lt;meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;title&gt;V241&lt;/title&gt;
  &lt;meta name="Description" content="Sammanh&amp;aring;llen j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och kollektivtrafik" /&gt;
  &lt;meta name="Author" content="Mikael Gustafsson" /&gt;
  &lt;meta name="Keywords" content="Motion2000 101012 1500 5.24" /&gt;
  &lt;!--  Document Comment: Versal/gemen i partibeteckning. Gemen i tryck f&amp;ouml;r 0910, versal f&amp;ouml;r 1011 och nyare --&gt;
  &lt;!--  Operator: dockonvert --&gt;
  &lt;meta name="lastChanged" content="Fri, 11 Nov 2011 10:20:00 CET" /&gt;
  &lt;!--  Company : Riksdagen --&gt;
  &lt;link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201112_T_459.motion.visual.css" /&gt;
&lt;/head&gt;
&lt;body&gt;
    &lt;h1 class="RubrikInneh&amp;aring;llsf" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457056" name="_Toc304457056"&gt;&lt;/a&gt;Inneh&amp;aring;llsf&amp;ouml;rteckning&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078632"&gt;2&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 6.35mm; text-indent: -6.35mm;"&gt;3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Allm&amp;auml;nt om avreglering av regional kollektivtrafik och nationell j&amp;auml;rnv&amp;auml;g&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078633"&gt;4&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 6.35mm; text-indent: -6.35mm;"&gt;4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Mer demokrati, f&amp;auml;rre avregleringar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078634"&gt;4&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;&amp;Ouml;kad konkurrens leder inte till l&amp;auml;gre priser&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078635"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Exemplet Arlandabanan&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078636"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 6.35mm; text-indent: -6.35mm;"&gt;5&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Regeringen har fel utg&amp;aring;ngspunkt&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078637"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 6.35mm; text-indent: -6.35mm;"&gt;6&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Bytesresorna med t&amp;aring;g f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078638"&gt;7&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 6.35mm; text-indent: -6.35mm;"&gt;7&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Regeringen f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrar utbudet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078639"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 6.35mm; text-indent: -6.35mm;"&gt;8&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Konkurrens kostar mer f&amp;ouml;r staten&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078640"&gt;10&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 6.35mm; text-indent: -6.35mm;"&gt;9&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Nationell och regional utveckling&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078641"&gt;11&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;9.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Avregleringen nationellt p&amp;aring;verkar regionalt…&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078642"&gt;11&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;9.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;… och avreglering regionalt p&amp;aring;verkar nationellt&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078643"&gt;12&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 6.35mm; text-indent: -6.35mm;"&gt;10&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag som s&amp;auml;tter resen&amp;auml;ren i centrum&amp;#9;&lt;a href="#_Toc308078644"&gt;13&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="F&amp;ouml;rslagsrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc308078632" name="_Toc308078632"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&lt;/h1&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 11.34mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen ska &amp;aring;terkomma med ett f&amp;ouml;rslag som inneb&amp;auml;r att SJ:s ensamr&amp;auml;tt till kommersiell persontrafik p&amp;aring; stambanorna &amp;aring;terinf&amp;ouml;rs.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Trafikverket ska utf&amp;ouml;ra det n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndiga banunderh&amp;aring;llet i egen regi.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen b&amp;ouml;r utreda behovet av f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller omfattningen och &amp;auml;gandet av verkst&amp;auml;der och dep&amp;aring;er.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att ansvaret f&amp;ouml;r stationsbyggnaderna b&amp;ouml;r flyttas fr&amp;aring;n Jernhusen AB till Trafikverket.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Trafikverket b&amp;ouml;r ges ett speciellt uppdrag att bygga bort otrygga milj&amp;ouml;er, s&amp;aring;som m&amp;ouml;rka tunnlar och passager, f&amp;ouml;r att p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt &amp;ouml;ka tryggheten f&amp;ouml;r bl.a. kvinnor.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att utveckla ett helhetsansvar och st&amp;auml;lla tydligare krav p&amp;aring; samordning mellan den interregionala och regionala t&amp;aring;gtrafiken.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att &amp;auml;gardirektivet b&amp;ouml;r &amp;auml;ndras s&amp;aring; att trafikeringsr&amp;auml;tten f&amp;ouml;r SJ ocks&amp;aring; inneb&amp;auml;r en skyldighet att genom trafikeringsplikt uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla en v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g i hela landet.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att SJ AB:s utdelningsm&amp;aring;l och avkastningskrav till &amp;auml;garen staten avskaffas och att l&amp;ouml;nsamhetsm&amp;aring;let s&amp;auml;nks till 5 %.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen b&amp;ouml;r utreda m&amp;ouml;jligheten och f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningarna f&amp;ouml;r att skapa ett resander&amp;aring;d. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen b&amp;ouml;r &amp;aring;terkomma till riksdagen med ett f&amp;ouml;rslag som river upp beslutet om att kollektivtrafikf&amp;ouml;retag fritt och inom alla geografiska marknadssegment f&amp;aring;r etablera kommersiell kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen b&amp;ouml;r tills&amp;auml;tta en ny utredning som ska ha till uppgift att utifr&amp;aring;n motionens inriktning skyndsamt ta fram konkreta f&amp;ouml;rslag p&amp;aring; hur m&amp;aring;let om en f&amp;ouml;rdubblad resandeandel f&amp;ouml;r kollektivtrafiken fram till 2020 ska f&amp;ouml;rverkligas.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att staten b&amp;ouml;r bidra till investeringar i kollektivtrafikens infrastruktur som en del av den &amp;ouml;vergripande infrastrukturpolitiken.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att busstrafiken inte ska belastas med &amp;ouml;kad skatt p&amp;aring; drivmedel n&amp;auml;r skatten p&amp;aring; diesel h&amp;ouml;js.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringspremien f&amp;ouml;r bussar b&amp;ouml;r avskaffas, vilket skulle medf&amp;ouml;ra ca 100 miljoner kronor mer till busstrafiken.&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att fordonsskatten f&amp;ouml;r tunga bussar b&amp;ouml;r s&amp;auml;nkas till 2000 &amp;aring;rs niv&amp;aring;, vilket kostar staten ca 200 miljoner kronor per &amp;aring;r i minskade skatteint&amp;auml;kter.&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Trafikverket b&amp;ouml;r f&amp;aring; i uppdrag att genomf&amp;ouml;ra tv&amp;aring; l&amp;auml;mpliga f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med Bus Rapid Transit i Sverige.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att det i Nationell plan f&amp;ouml;r Sveriges transportsystem 2010–2021 avs&amp;auml;ttas 6 miljarder kronor till lokala sp&amp;aring;rv&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att det i Nationell plan f&amp;ouml;r Sveriges transportsystem 2010–2021 b&amp;ouml;r avs&amp;auml;ttas 4,8 miljarder kronor till lokala sp&amp;aring;rfordon.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselavgifter i f&amp;ouml;rsta hand ska anv&amp;auml;ndas till att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt; Yrkandena 14 och 15 h&amp;auml;nvisade till FiU.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457057" name="_Toc304457057"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078633" name="_Toc308078633"&gt;&lt;/a&gt;Allm&amp;auml;nt om avreglering av regional kollektivtrafik och nationell j&amp;auml;rnv&amp;auml;g &lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem m&amp;aring;ste andelen resor med kollektivtrafiken &amp;ouml;ka. F&amp;ouml;r att lyckas &amp;ouml;ka v&amp;aring;rt resande med kollektiva f&amp;auml;rdmedel kr&amp;auml;vs bl.a. en utbyggd, tillg&amp;auml;nglig, prisv&amp;auml;rd och v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik f&amp;ouml;r alla. Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r understryka behovet av att s&amp;auml;tta resen&amp;auml;ren i centrum f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett socialt och ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen har tyv&amp;auml;rr valt en annan v&amp;auml;g. Inom b&amp;aring;de j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och regional kollektivtrafik har regeringen valt att avreglera och stycka upp sammanh&amp;aring;llna system. P&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssidan har regeringen tagit bort SJ:s ensamr&amp;auml;tt att trafikera stambanorna. Inom den lokala och regionala lokaltrafiken ger regeringen privata operat&amp;ouml;rer obegr&amp;auml;nsad tillg&amp;aring;ng att trafikera vilka rutter som helst. Regeringen v&amp;auml;ljer att fokusera p&amp;aring; f&amp;ouml;retags r&amp;auml;tt att etablera sig p&amp;aring; marknaden. V&amp;auml;nsterpartiet talar hellre om individens frihet att f&amp;aring; ett sammanh&amp;aring;llet system med god &amp;ouml;verblickbarhet och d&amp;auml;r det &amp;auml;r l&amp;auml;tt och smidigt att byta mellan linjer och f&amp;aring; information fr&amp;aring;n en och samma k&amp;auml;lla. J&amp;auml;rnv&amp;auml;g och regional kollektivtrafik &amp;auml;r klimatsmarta samh&amp;auml;lliga nyttigheter som kr&amp;auml;ver stabilitet och p&amp;aring;litlighet f&amp;ouml;r att vara effektiv och resen&amp;auml;rstillv&amp;auml;nd. Vi anser d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att det &amp;auml;r den enskilda resen&amp;auml;ren som ska vara i fokus n&amp;auml;r man funderar p&amp;aring; hur man ska l&amp;ouml;sa ett transportbehov inom persontrafiken. Till exempel &amp;auml;r tillg&amp;auml;ngligheten till stationer, bytespunkter och h&amp;aring;llplatser av stor betydelse f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka intresset f&amp;ouml;r att resa kollektivt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Resen&amp;auml;ren &amp;auml;r i f&amp;ouml;rsta hand inte intresserad av vem som utf&amp;ouml;r en tj&amp;auml;nst utan av att trafiken fungerar, &amp;auml;r prisv&amp;auml;rd och av god kvalitet. Men detta kan f&amp;ouml;rsv&amp;aring;ras genom anv&amp;auml;ndandet av f&amp;ouml;retagsekonomiska principer p&amp;aring; samh&amp;auml;llspolitiskt viktiga omr&amp;aring;den. Individer vill kunna best&amp;auml;lla en resa som en helhet, inte uppdelat p&amp;aring; olika operat&amp;ouml;rer. Resen&amp;auml;ren blir knappast lyckligare av att veta att det &amp;auml;r ett annat f&amp;ouml;retag som har hand om delar av en enhet n&amp;auml;r det &amp;auml;r sn&amp;ouml;kaos eller n&amp;auml;r t&amp;aring;g och bussar st&amp;auml;lls in. Kvinnor och m&amp;auml;n m&amp;aring;ste kunna lita p&amp;aring; att kollektivtrafiken fungerar och &amp;auml;r tillf&amp;ouml;rlitlig n&amp;auml;r de vill ta sig till jobbet/utbildningen eller vid fritidsresor. Annars blir det sv&amp;aring;rt att f&amp;aring; fler att resa kollektivt och p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt minska milj&amp;ouml;- och klimatbelastningen. Staten har ett ansvar att st&amp;auml;rka individens r&amp;auml;ttigheter inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken, samtidigt som milj&amp;ouml;- och klimatm&amp;aring;l uppn&amp;aring;s.&lt;a id="_Toc275164732" name="_Toc275164732"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169520" name="_Toc275169520"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169656" name="_Toc275169656"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425489" name="_Toc275425489"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457058" name="_Toc304457058"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078634" name="_Toc308078634"&gt;&lt;/a&gt;Mer demokrati, f&amp;auml;rre avregleringar&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I grunden handlar avregleringar om att minska demokratin. Om infrastruktur och annat samh&amp;auml;llsviktigt ist&amp;auml;llet styrs av samh&amp;auml;llet sker det under demokratisk kontroll och &amp;auml;r d&amp;auml;rmed p&amp;aring;verkbart. Om den privata infrastrukturen &amp;ouml;kar, s&amp;aring; minskar demokratin. Men det handlar &amp;auml;ven om att avreglering f&amp;ouml;rsv&amp;aring;rar m&amp;ouml;jligheten att &amp;ouml;ka andelen kollektivresande, eftersom priser och utbud kan f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras. Detta &amp;auml;r oroande eftersom det &amp;auml;r viktigt av b&amp;aring;de sociala och ekologiska sk&amp;auml;l att fler kan &amp;aring;ka kollektivt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att det &amp;auml;r viktigt att fram till 2020 f&amp;ouml;rdubbla andelen resande med kollektivtrafik. En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik st&amp;auml;rker j&amp;auml;mlikheten och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom transportsektorn. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Eftersom kvinnor f&amp;ouml;r n&amp;auml;rvarande i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning anv&amp;auml;nder sig av kollektiva f&amp;auml;rdmedel leder satsningar inom denna sektor till att kvinnor i sin vardag f&amp;aring;r en b&amp;auml;ttre transportsituation. Det &amp;auml;r viktigt att m&amp;auml;n och kvinnor f&amp;aring;r samma makt att styra &amp;ouml;ver sitt eget resande och att anv&amp;auml;ndandet av h&amp;aring;llbara transportsystem m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;rs i h&amp;ouml;gre grad f&amp;ouml;r b&amp;aring;de m&amp;auml;n och kvinnor. M&amp;auml;ns h&amp;ouml;gre inkomster &amp;auml;r en av f&amp;ouml;rklaringarna till att de oftare f&amp;auml;rdas i bil, men det finns &amp;auml;ven ett beteendem&amp;ouml;nster bland m&amp;auml;n som gynnar resandet med bil. Med en st&amp;auml;rkt kollektivtrafik kan b&amp;aring;de kvinnor och m&amp;auml;n anv&amp;auml;nda sig av ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem i h&amp;ouml;gre grad. Viktigt att komma ih&amp;aring;g &amp;auml;r dock att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldsarbetet inom trafiksektorn m&amp;aring;ste inriktas p&amp;aring; systemf&amp;ouml;r&amp;auml;ndrande &amp;aring;tg&amp;auml;rder som b&amp;aring;de f&amp;ouml;r&amp;auml;ndrar sektorn och bidrar till f&amp;ouml;r&amp;auml;ndring av samh&amp;auml;llet i stort. &amp;Auml;ven om det &amp;auml;r uppenbart att kvinnor i dag har behov eller &amp;ouml;nskem&amp;aring;l av mer och b&amp;auml;ttre fungerande kollektivtrafik, m&amp;aring;ste vi vara vaksamma s&amp;aring; att &amp;aring;tg&amp;auml;rderna inte bidrar till att bef&amp;auml;sta r&amp;aring;dande k&amp;ouml;nsskillnader&lt;a id="_Toc275164733" name="_Toc275164733"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169521" name="_Toc275169521"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169657" name="_Toc275169657"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425490" name="_Toc275425490"&gt;&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457059" name="_Toc304457059"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078635" name="_Toc308078635"&gt;&lt;/a&gt;&amp;Ouml;kad konkurrens leder inte till l&amp;auml;gre priser&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns en mytbildning att konkurrens automatiskt leder till l&amp;auml;gre priser. I SOU 2005:4 visas exempel p&amp;aring; det motsatta, dvs. d&amp;auml;r det blivit dyrare efter det att man liberaliserat och &amp;sect;&amp;ouml;kat konkurrensen p&amp;aring; en marknad. Det h&amp;auml;r g&amp;auml;ller f&amp;ouml;r post, el, flyg och taxi. Och varf&amp;ouml;r &amp;auml;r det s&amp;aring; d&amp;aring;? Jo, privata f&amp;ouml;retag har inget intresse av att i allm&amp;auml;nhet vara ”sn&amp;auml;lla”, utan de &amp;auml;r vinstdrivande f&amp;ouml;retag som har till uppgift att skaffa vinst till &amp;auml;garna. Och f&amp;ouml;r dem &amp;auml;r det inte mer konstigt att tj&amp;auml;na pengar p&amp;aring; kollektivtrafik &amp;auml;n att s&amp;auml;lja korv eller blommor. Ett privat f&amp;ouml;retag kommer att s&amp;auml;tta priset s&amp;aring; att int&amp;auml;kterna blir s&amp;aring; optimalt h&amp;ouml;ga som m&amp;ouml;jligt.&lt;a id="_Toc275164734" name="_Toc275164734"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169522" name="_Toc275169522"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169658" name="_Toc275169658"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425491" name="_Toc275425491"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457060" name="_Toc304457060"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078636" name="_Toc308078636"&gt;&lt;/a&gt;Exemplet Arlandabanan &lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det privata Arlandabanan (som &amp;auml;r en OPS-l&amp;ouml;sning, dvs. Offentlig Privat Samverkan) &amp;auml;r ett bra exempel som tydligg&amp;ouml;r att rationella beslut och &amp;ouml;verv&amp;auml;gande av privata intressen inte alltid &amp;ouml;verensst&amp;auml;mmer med samh&amp;auml;lliga m&amp;aring;l. Arlanda flygplats har ett milj&amp;ouml;tillst&amp;aring;nd som inneb&amp;auml;r att man bara f&amp;aring;r sl&amp;auml;ppa ut en viss m&amp;auml;ngd v&amp;auml;xthusgaser, ett s.k. utsl&amp;auml;ppstak. Nu &amp;auml;r man mycket n&amp;auml;ra att sl&amp;aring; i utsl&amp;auml;ppstaket, vilket kan leda till att flygtrafiken p&amp;aring; Arlanda m&amp;aring;ste inskr&amp;auml;nkas. Eftersom minst h&amp;auml;lften av flygplatsens utsl&amp;auml;pp kommer fr&amp;aring;n v&amp;auml;gtrafiken till och fr&amp;aring;n flygplatsen skulle l&amp;ouml;sningen p&amp;aring; problemet vara att fler &amp;aring;ker t&amp;aring;g till Arlanda. Men priset p&amp;aring; Arlanda Express &amp;auml;r satt s&amp;aring; h&amp;ouml;gt att m&amp;aring;nga ist&amp;auml;llet v&amp;auml;ljer att ta sig dit med bil. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men varf&amp;ouml;r kan man inte s&amp;auml;nka priserna d&amp;aring;? Jo, f&amp;ouml;r en &amp;ouml;nskan om att &amp;ouml;ka antalet resen&amp;auml;rer genom att s&amp;auml;nka biljettpriset &amp;auml;r kanske inte f&amp;ouml;retagsekonomiskt intressant f&amp;ouml;r den privata &amp;auml;garen. Utifr&amp;aring;n ett samh&amp;auml;llsekonomiskt perspektiv kan d&amp;auml;remot ett s&amp;auml;nkt pris vara oerh&amp;ouml;rt rationellt, eftersom det leder till att fler &amp;aring;ker t&amp;aring;g och milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan d&amp;auml;rmed minskar. Den samh&amp;auml;lliga finansiella risken kan d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ses i ett st&amp;ouml;rre sammanhang och i ett l&amp;auml;ngre perspektiv. Det hade d&amp;auml;rf&amp;ouml;r varit l&amp;auml;ttare att anv&amp;auml;nda sig av en annan prispolitik om Arlandabanan hade tillh&amp;ouml;rt den samh&amp;auml;lliga sf&amp;auml;ren.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mycket talar f&amp;ouml;r att OPS-l&amp;ouml;sningar (som &amp;auml;r ett slags avreglering) leder till &amp;ouml;kade samh&amp;auml;llskostnader, samtidigt som makten &amp;ouml;ver projekten skjuts fr&amp;aring;n den offentliga sf&amp;auml;ren till den privata. Vi anser att infrastrukturinvesteringar ska beslutas av demokratiska organ och f&amp;ouml;rvaltas av statliga eller kommunala myndigheter med en &amp;ouml;ppen insyn i verksamheten. Det &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomiskt effektivt att &amp;auml;ga och driva infrastruktur. Privat &amp;auml;gande leder l&amp;auml;tt till m&amp;aring;lkonflikter mellan f&amp;ouml;retagsekonomiska bed&amp;ouml;mningar och samh&amp;auml;llsekonomiska aspekter. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Staten b&amp;ouml;r l&amp;ouml;sa ut den option som inneb&amp;auml;r att staten kan &amp;ouml;verta &amp;auml;gandet och ansvaret f&amp;ouml;r Arlandabanan. Ett statligt &amp;auml;gande skulle kunna inneb&amp;auml;ra s&amp;auml;nkta priser, &amp;ouml;kat resande med t&amp;aring;g till och fr&amp;aring;n flygplatsen, &amp;ouml;kad sp&amp;aring;rkapacitet p&amp;aring; stambanan mellan Stockholm och Uppsala och &amp;ouml;kade m&amp;ouml;jligheter f&amp;ouml;r pendel-, regional- och fj&amp;auml;rrt&amp;aring;g att f&amp;auml;rdas direkt till Arlanda. &lt;a id="_Toc275164735" name="_Toc275164735"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169523" name="_Toc275169523"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169659" name="_Toc275169659"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425492" name="_Toc275425492"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457061" name="_Toc304457061"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078637" name="_Toc308078637"&gt;&lt;/a&gt;Regeringen har fel utg&amp;aring;ngspunkt&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att borttagande av SJ:s ensamr&amp;auml;tt p&amp;aring; stambanorna inte medf&amp;ouml;r ett nyttjande av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gens kapacitet p&amp;aring; ett samh&amp;auml;llsekonomiskt riktigt s&amp;auml;tt. Samma princip blir fallet med den nya kollektivtrafiklagen. Utg&amp;aring;ngspunkten m&amp;aring;ste i st&amp;auml;llet vara en helhet som tillgodoser samh&amp;auml;llets intresse av persontransporter p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. Kortsiktiga ekonomiska perspektiv som minskar m&amp;ouml;jligheten till milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga transporter i hela landet kan aldrig vara till gagn f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen menar p&amp;aring; fullaste allvar att en &amp;ouml;kad konkurrens, dvs. fler operat&amp;ouml;rer p&amp;aring; sp&amp;aring;r och inom lokal kollektivtrafik, leder till f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad och ut&amp;ouml;kad trafik. Det &amp;auml;r ett m&amp;auml;rkligt p&amp;aring;st&amp;aring;ende och indikerar att regeringen &amp;auml;r ideologiskt f&amp;ouml;rblindad i sin str&amp;auml;van att konkurrensuts&amp;auml;tta s&amp;aring; mycket som m&amp;ouml;jligt. Inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken &amp;auml;r det stora problemet inte att vi har f&amp;ouml;r f&amp;aring; operat&amp;ouml;rer, utan att vi dels har kapacitetsbrist i form av f&amp;ouml;r lite sp&amp;aring;r, dels f&amp;ouml;r l&amp;aring;gt och eftersatt banunderh&amp;aring;ll. Fler operat&amp;ouml;rer kommer p&amp;aring; intet s&amp;auml;tt leda till att det blir l&amp;auml;ttare att f&amp;aring; fler t&amp;aring;gavg&amp;aring;ngar. Vi kan dock &amp;aring;tg&amp;auml;rda kapacitetsbrister genom att bygga fler j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar och h&amp;ouml;ja anslaget till banunderh&amp;aring;llet. Det &amp;auml;r en politik som V&amp;auml;nsterpartiet l&amp;auml;nge f&amp;ouml;reslagit.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen verkar hoppa &amp;ouml;ver problemformuleringen innan man tar till &amp;aring;tg&amp;auml;rder som avreglering. Det hade varit mer rimligt om regeringen f&amp;ouml;rst identifierat vad som &amp;auml;r problemet och sedan l&amp;auml;mnat f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder. Regeringen f&amp;ouml;r nu ett cirkelresonemang som utg&amp;aring;r ifr&amp;aring;n att konkurrens &amp;auml;r bra eftersom konkurrens &amp;auml;r bra. M&amp;aring;l och medel &amp;auml;r d&amp;auml;rmed detsamma. Dessutom gl&amp;ouml;mmer regeringen bort att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken redan i dag &amp;auml;r konkurrensutsatt. T&amp;aring;g konkurrerar med andra trafikslag, fr&amp;auml;mst buss, bil och flyg. Konkurrensen fr&amp;aring;n andra trafikslag &amp;auml;r allts&amp;aring; redan betydande n&amp;auml;r det kommer till l&amp;aring;ngv&amp;auml;ga persontransporter.&lt;a id="_Toc227742825" name="_Toc227742825"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275164736" name="_Toc275164736"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169524" name="_Toc275169524"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169660" name="_Toc275169660"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425493" name="_Toc275425493"&gt;&lt;/a&gt; Detsamma g&amp;auml;ller inom den lokala kollektivtrafiken. Det &amp;auml;r en upphandlad marknad d&amp;auml;r hundratals privata akt&amp;ouml;rer &amp;aring;terfinns. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns inga internationella exempel som st&amp;ouml;der regeringens tes att en avreglerad kollektivtrafik skulle ge de effekter som h&amp;auml;vdas, dvs. fler akt&amp;ouml;rer, ett &amp;ouml;kat trafikutbud och l&amp;auml;gre priser. Tv&amp;auml;rtom har det visat sig att de l&amp;auml;nder som lyckats b&amp;auml;st med att attrahera resen&amp;auml;rer till kollektivtrafiken har ett system som liknar det vi haft i Sverige under de senaste 10–15 &amp;aring;ren, ett system som inneb&amp;auml;r att det offentliga tar ett stort organisatoriskt och finansiellt ansvar. Sedan kan driften sk&amp;ouml;tas av antingen det offentliga eller av privata akt&amp;ouml;rer. &lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457062" name="_Toc304457062"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078638" name="_Toc308078638"&gt;&lt;/a&gt;Bytesresorna med t&amp;aring;g f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Avreglering av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen leder till f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrade m&amp;ouml;jligheter att bedriva nationell j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik. N&amp;auml;r SJ f&amp;ouml;rlorat trafikeringsr&amp;auml;tten blir det sv&amp;aring;rare att n&amp;aring; milj&amp;ouml;- och klimatm&amp;aring;l, eftersom den icke-kommersiella j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken f&amp;aring;r sv&amp;aring;rare att verka och kvaliteten hotas i form av tider och utbud.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r viktigt att anl&amp;auml;gga en systemsyn p&amp;aring; t&amp;aring;gtrafik, dvs. att m&amp;aring;nga trafikanter &amp;auml;r beroende av att kunna byta linjer f&amp;ouml;r att genomf&amp;ouml;ra hela resan. 30–50 % av alla resor &amp;auml;r bytesresor fr&amp;aring;n stora str&amp;aring;k till mindre. Med operat&amp;ouml;rer som ”plockar russinen ur kakan” p&amp;aring; kommersiellt l&amp;ouml;nsamma str&amp;auml;ckor blir det sv&amp;aring;rt att uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla trafik p&amp;aring; de str&amp;auml;ckor som ensamma kanske inte &amp;auml;r l&amp;ouml;nsamma, men &amp;auml;r s&amp;aring; i kombination med andra str&amp;auml;ckor. Det &amp;auml;r viktigt att &amp;auml;ven komma ih&amp;aring;g att det f&amp;ouml;rekommer omfattande bytesresor mellan trafikslagen och inte minst mellan t&amp;aring;g och buss. Med m&amp;aring;nga fler operat&amp;ouml;rer p&amp;aring; sp&amp;aring;r att ta h&amp;auml;nsyn till kan bytesm&amp;ouml;jligheterna f&amp;ouml;rsv&amp;aring;ras och f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras f&amp;ouml;r resen&amp;auml;ren.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I ett system med s&amp;auml;mre utbud och sv&amp;aring;rare &amp;ouml;verblick v&amp;auml;ljer m&amp;auml;nniskor andra trafikslag, t.ex. bil och flyg, f&amp;ouml;r att resa. Det gagnar varken m&amp;auml;nniskor med s&amp;auml;mre ekonomi eller milj&amp;ouml;n och klimatet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I riksdagens trafikpolitiska m&amp;aring;l om trafiks&amp;auml;kerhet, transportkvalitet, tillg&amp;auml;nglighet, milj&amp;ouml;, regional utveckling och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet ing&amp;aring;r ocks&amp;aring; att de samh&amp;auml;llsekonomiskt mest effektiva metoderna ska anv&amp;auml;ndas. Det som &amp;auml;r f&amp;ouml;retagsekonomiskt l&amp;ouml;nsamt &amp;auml;r inte per automatik det b&amp;auml;sta sett ur ett samh&amp;auml;llsekonomiskt perspektiv. Inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken finns det mycket tydliga n&amp;auml;tverkseffekter, dvs. att olika delar av ett n&amp;auml;tverk fungerar som komplement till varandra. En resa p&amp;aring; en str&amp;auml;cka kan vara l&amp;ouml;nsam, medan en resa p&amp;aring; en annan str&amp;auml;cka inte &amp;auml;r det. Men genom att kombinera b&amp;aring;da str&amp;auml;ckorna skapas l&amp;ouml;nsamhet. Dessutom kan en kombination av tv&amp;aring; str&amp;aring;k bli mer l&amp;ouml;nsamt &amp;auml;n om man bara hade trafikerat den l&amp;ouml;nsamma str&amp;auml;ckan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det h&amp;auml;r exemplifieras i underlagsrapporten ”Konkurrens inom l&amp;aring;ngv&amp;auml;ga persontrafik p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g”, en bilaga till Regelutredningen Liberalisering, regler och marknader (SOU 2005:4). H&amp;auml;r antas det att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsn&amp;auml;tet best&amp;aring;r av tv&amp;aring; ”str&amp;aring;k”, A och B, d&amp;auml;r A &amp;auml;r l&amp;ouml;nsam och B inte &amp;auml;r det. P&amp;aring; str&amp;auml;ckan A &amp;auml;r int&amp;auml;kterna 200&amp;nbsp;000 kr och kostnaderna 100&amp;nbsp;000 kr, dvs. en nettovinst p&amp;aring; 100&amp;nbsp;000 kr. P&amp;aring; str&amp;auml;ckan B &amp;auml;r int&amp;auml;kterna 30&amp;nbsp;000 kr och kostnaderna 60&amp;nbsp;000 kr, dvs. en nettof&amp;ouml;rlust p&amp;aring; 30&amp;nbsp;000 kr. Men d&amp;aring; A och B anv&amp;auml;nds i f&amp;ouml;ljd uppst&amp;aring;r nya resm&amp;ouml;nster, och de redan befintliga investeringarna i infrastruktur ger sm&amp;aring; marginalkostnader. Det betyder att str&amp;auml;ckan AB f&amp;aring;r en int&amp;auml;kt p&amp;aring; 50&amp;nbsp;000 kr och en kostnad p&amp;aring; bara 10&amp;nbsp;000 kr. Detta kan sammanfattas i tabellform (se nedan).&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="103"/&gt;&lt;col width="99"/&gt;&lt;col width="106"/&gt;&lt;col width="89"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Str&amp;aring;k&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Int&amp;auml;kter (tkr)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kostnader (tkr)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 23.46mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Vinst (tkr)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;A&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;200&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;100&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 23.46mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;100&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;B&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;30&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;60&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 23.46mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;–30&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;AB&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;50&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;10&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 23.46mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;40&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Totalt&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;280&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;170&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 23.46mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;110&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det h&amp;auml;r betyder allts&amp;aring; att det faktiskt blir mer l&amp;ouml;nsamt att trafikera B genom kombinationen AB, eftersom vinsten blir st&amp;ouml;rre om man kombinerar A med B &amp;auml;n om man bara hade haft kvar str&amp;aring;k A – detta trots att B i sig sj&amp;auml;lv &amp;auml;r ol&amp;ouml;nsam. Det h&amp;auml;r understryker att vad som &amp;auml;r f&amp;ouml;retagsekonomiskt l&amp;ouml;nsamt i mindre skala inte beh&amp;ouml;ver vara samh&amp;auml;llsekonomiskt l&amp;ouml;nsamt i ett st&amp;ouml;rre perspektiv.&lt;a id="_Toc227742826" name="_Toc227742826"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275164737" name="_Toc275164737"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169525" name="_Toc275169525"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169661" name="_Toc275169661"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425494" name="_Toc275425494"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457063" name="_Toc304457063"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078639" name="_Toc308078639"&gt;&lt;/a&gt;Regeringen f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrar utbudet&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen talar ibland om att trafik- och infrastrukturplanering b&amp;ouml;r ta sin utg&amp;aring;ngspunkt i de behov som finns hos resen&amp;auml;rer och transportk&amp;ouml;pare. Regeringen s&amp;auml;ger &amp;auml;ven att transportsystemet b&amp;auml;ttre m&amp;aring;ste motsvara olika m&amp;auml;nniskor och olika intressenters behovsbild och f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet delar i grunden denna bed&amp;ouml;mning. Det &amp;auml;r oerh&amp;ouml;rt viktigt att s&amp;auml;tta den enskilde resen&amp;auml;ren och olika transport&amp;ouml;rer i centrum n&amp;auml;r man funderar p&amp;aring; hur man ska l&amp;ouml;sa ett transportbehov. T.ex. &amp;auml;r tillg&amp;auml;ngligheten till stationer, bytespunkter och h&amp;aring;llplatser av stor betydelse f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka intresset f&amp;ouml;r att resa kollektivt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men regeringen brister i sin analys och ”gl&amp;ouml;mmer” bort de nationella transport- och milj&amp;ouml;m&amp;aring;len. Den enskilda individens beteende respektive transportk&amp;ouml;parens behov &amp;auml;r ocks&amp;aring; ett uttryck f&amp;ouml;r r&amp;aring;dande struktur inom transportsystemet. Finns det ingen kollektivtrafik m&amp;aring;ste sj&amp;auml;lvklart individen f&amp;auml;rdas med bil. Utifr&amp;aring;n det perspektivet kan individen anse att det &amp;auml;r viktigt att satsa mer p&amp;aring; v&amp;auml;gtrafik. N&amp;auml;r en f&amp;ouml;retagare vill transportera en vara till en kund &amp;auml;r hon eller han sj&amp;auml;lvklart rationell i sitt agerande och v&amp;auml;ljer den logistikl&amp;ouml;sning som &amp;auml;r b&amp;auml;st, smidigast eller billigast. Om det d&amp;aring; till exempel inte finns m&amp;ouml;jlighet att redan fr&amp;aring;n b&amp;ouml;rjan frakta varor p&amp;aring; ett industrisp&amp;aring;r som leder ut till stambanan, kan det vara rationellt f&amp;ouml;r f&amp;ouml;retagaren att v&amp;auml;lja lastbil hela v&amp;auml;gen till kunden. &amp;Auml;ven i detta fall kan f&amp;ouml;retagaren d&amp;aring; anse att det finns ett stort behov av att satsa p&amp;aring; v&amp;auml;gtrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den enskilda individen och den enskilde f&amp;ouml;retagaren utg&amp;aring;r fr&amp;aring;n sina egna behov och kan inte f&amp;ouml;rv&amp;auml;ntas se helheten i de transportpolitiska och milj&amp;ouml;politiska m&amp;aring;l som riksdag och regeringen arbetar utifr&amp;aring;n. Det &amp;auml;r h&amp;auml;r det politiska systemet kommer in genom att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra f&amp;ouml;r individer och f&amp;ouml;retag att transporter kan ske p&amp;aring; ett ekologiskt och socialt h&amp;aring;llbart s&amp;auml;tt. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den ena delen av en statlig politik &amp;auml;r att inf&amp;ouml;ra ekonomiska styrmedel som styr mot de m&amp;aring;l man satt upp. Den andra delen best&amp;aring;r i att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra att transportsystemet lever upp till b&amp;aring;de god tillg&amp;auml;nglighet och en struktur som leder mot att de nationella m&amp;aring;len n&amp;aring;s. Satsningar p&amp;aring; infrastruktur kan inte bara st&amp;ouml;dja ett samh&amp;auml;lle i utveckling, utan kan ocks&amp;aring; utveckla ett samh&amp;auml;lle. Och d&amp;aring; &amp;auml;r avreglering med fler operat&amp;ouml;rer inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken inte ett s&amp;auml;tt som &amp;ouml;kar utbudet av transporter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Man kan exemplifiera vilka problem som kan uppst&amp;aring; n&amp;auml;r ytterligare en operat&amp;ouml;r kommer in p&amp;aring; en j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;auml;cka som tidigare bara trafikeras av en monopoloperat&amp;ouml;r. &amp;Auml;ven h&amp;auml;r &amp;auml;r exemplet h&amp;auml;mtat fr&amp;aring;n rapporten ”Konkurrens inom l&amp;aring;ngv&amp;auml;ga persontrafik p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g”, en bilaga till SOU 2005:4 Liberalisering, regler och marknader.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;t oss anta att det finns ett str&amp;aring;k som trafikeras av en operat&amp;ouml;r med ett t&amp;aring;g fr&amp;aring;n station 1 till station 2. Varje tur tar totalt tv&amp;aring; timmar (st&amp;auml;dning, k&amp;ouml;rtid, v&amp;auml;ndning m.m.), vilket betyder att t&amp;aring;get hinner med &amp;aring;tta turer per dygn (mellan 6.00 och 22.00). Kostnaden f&amp;ouml;r &amp;aring;tta turer &amp;auml;r 60&amp;nbsp;000 kr per dygn. Int&amp;auml;kterna uppg&amp;aring;r till 70&amp;nbsp;000 kr, men &amp;auml;r ganska oj&amp;auml;mnt f&amp;ouml;rdelade mellan turerna (se tabell h&amp;auml;r nedan).&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; page-break-before: always; table-layout: auto; width: 74.93mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="103"/&gt;&lt;col width="180"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Tur nr&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Int&amp;auml;kter (tkr)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;2&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;15&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;3&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;4&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;6&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;20&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;7&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;4&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 27.31mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Totalt&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 47.63mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;70&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Genomsnittskostnaden per tur &amp;auml;r 7&amp;nbsp;500 kr, vilket betyder att det egentligen bara &amp;auml;r fyra turer som ger mer int&amp;auml;kter &amp;auml;n genomsnittet. Men de totala int&amp;auml;kterna &amp;auml;r beroende av att det finns en valfrihet av flera turer. Om de ol&amp;ouml;nsamma turerna drogs in skulle en del resen&amp;auml;rer &amp;ouml;verge t&amp;aring;get, eftersom m&amp;ouml;jligheterna att &amp;aring;ka fram och tillbaka d&amp;aring; skulle begr&amp;auml;nsas. Rapporten konstaterar d&amp;auml;rf&amp;ouml;r: ”De ’ol&amp;ouml;nsamma’ turerna kan d&amp;auml;rf&amp;ouml;r delvis ses som matning till de l&amp;ouml;nsamma. Detta inneb&amp;auml;r att det finns n&amp;auml;tverkseffekter mellan olika avg&amp;aring;ngar.”&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;t oss nu anta att vi l&amp;aring;ter en annan operat&amp;ouml;r komma in p&amp;aring; denna marknad. Denna operat&amp;ouml;r &amp;auml;r dock bara intresserad av att trafikera tur nr 2 och 6, eftersom det &amp;auml;r de som &amp;auml;r l&amp;ouml;nsamma. Om vi antar att t&amp;aring;gavg&amp;aring;ngarna mellan operat&amp;ouml;rerna sker s&amp;aring; n&amp;auml;ra varandra som m&amp;ouml;jligt (de kan inte ha samma avg&amp;aring;ngstid) kan det &amp;ouml;kade utbudet leda till att det totala resandet &amp;ouml;kar. Det &amp;auml;r positivt. Men i nedanst&amp;aring;ende tabell sammanfattas det sammanlagda resultatet av att den nya operat&amp;ouml;ren kommit in p&amp;aring; marknaden.&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="61"/&gt;&lt;col width="108"/&gt;&lt;col width="131"/&gt;&lt;col width="97"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Tur nr&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Totala int&amp;auml;kter (tkr)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Ursprunglig operat&amp;ouml;r&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Ny operat&amp;ouml;r&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;2&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;20&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;10&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;10&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;3&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;4&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;6&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;28&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;14&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;14&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;7&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;4&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;4&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 16.19mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Totalt&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.59mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;83&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 34.68mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;59&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.56mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;24&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Tabellen h&amp;auml;r ovan visar att int&amp;auml;kterna f&amp;ouml;r det ursprungliga f&amp;ouml;retaget har minskat s&amp;aring; att kostnaderna nu &amp;ouml;verstiger int&amp;auml;kterna (59–60= – 1). Vad g&amp;ouml;r d&amp;aring; f&amp;ouml;retaget i den situationen? L&amp;auml;gger ned all verksamhet eller v&amp;auml;ljer att specialisera sig p&amp;aring; de turer som &amp;auml;r l&amp;ouml;nsamma? L&amp;auml;gger operat&amp;ouml;ren ned verksamheten uppst&amp;aring;r en ny monopolsituation, som den nya operat&amp;ouml;ren kan utnyttja. V&amp;auml;ljer den ursprungliga operat&amp;ouml;ren att koncentrera sig p&amp;aring; de l&amp;ouml;nsamma str&amp;auml;ckorna kommer trafikutbudet att avsev&amp;auml;rt f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regelverksutredningen SOU 2005:4 drar f&amp;ouml;ljande slutsats n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller avreglering eller ej av SJ:s ensamr&amp;auml;tt:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Citat" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;”Utredningen g&amp;ouml;r bed&amp;ouml;mningen att de n&amp;auml;tverkseffekter vid l&amp;aring;ngv&amp;auml;ga persontransporter med j&amp;auml;rnv&amp;auml;g som diskuterats i avsnitt 7.1 kan vara av en s&amp;aring;dan omfattning att de motiverar det nuvarande regelverket och SJ:s ensamr&amp;auml;tt. Denna uppfattning st&amp;auml;rks av det faktum att det i stort sett inte finns n&amp;aring;gra internationella exempel d&amp;auml;r flera bolag till&amp;aring;ts konkurrera p&amp;aring; sp&amp;aring;ret, dvs. p&amp;aring; samma str&amp;auml;cka.”&lt;a id="_Toc275164738" name="_Toc275164738"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169526" name="_Toc275169526"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169662" name="_Toc275169662"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425495" name="_Toc275425495"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457064" name="_Toc304457064"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078640" name="_Toc308078640"&gt;&lt;/a&gt;Konkurrens kostar mer f&amp;ouml;r staten&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Rikstrafiken (numer en del av Trafikverket) gjorde i en rapport fr&amp;aring;n 2009 (RT 2009/22) en bed&amp;ouml;mning av Rikstrafikens l&amp;aring;ngsiktiga &amp;aring;tagande. I samband med det genomf&amp;ouml;rdes &amp;auml;ven ber&amp;auml;kningar f&amp;ouml;r vad regeringens konkurrens p&amp;aring; sp&amp;aring;ret skulle inneb&amp;auml;ra i &amp;ouml;kade kostnader f&amp;ouml;r staten. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Rikstrafiken konstaterade att regeringens f&amp;ouml;rslag om att ta bort SJ:s trafikeringsr&amp;auml;tt p&amp;aring; stambanorna (konkurrens p&amp;aring; sp&amp;aring;ret) leder till att det fr&amp;auml;mst &amp;auml;r de l&amp;ouml;nsamma j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;auml;ckorna som kommer at ha konkurrerande trafik. Det handlar d&amp;aring; om Stockholm–G&amp;ouml;teborg, Stockholm–Malm&amp;ouml; samt Stockholm–Sundsvall (framf&amp;ouml;r allt Stockholm–G&amp;auml;vle). &amp;Ouml;vrigt j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsn&amp;auml;t kommer allts&amp;aring; inte ha n&amp;aring;gon konkurrerande trafik och SJ kan enligt Rikstrafiken v&amp;auml;ntas dra sig tillbaka fr&amp;aring;n att k&amp;ouml;ra m&amp;aring;nga str&amp;auml;ckor p&amp;aring; kommersiell bas. Den totala l&amp;ouml;nsamheten f&amp;ouml;r SJ kommer att sjunka i och med att andra operat&amp;ouml;rer k&amp;ouml;r p&amp;aring; de mer l&amp;ouml;nsamma str&amp;auml;ckorna. Rikstrafiken konstaterar:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Citat" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;”Grunden f&amp;ouml;r att SJ idag k&amp;ouml;r vissa str&amp;auml;ckor kommersiellt trots att de i sig inte &amp;auml;r l&amp;ouml;nsamma &amp;auml;r att de ofta har en betydande matarfunktion till den egna trafiken p&amp;aring; mer l&amp;ouml;nsamma str&amp;auml;ckor. Sammantaget med &amp;ouml;vriga int&amp;auml;kter ger de d&amp;aring; en relativt rimligt l&amp;ouml;nsamhet. Om vinsten av matarfunktionen uteblir kan stora delar av l&amp;ouml;nsamheten f&amp;ouml;rsvinna.”&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Rikstrafiken (och nu Trafikverket) hade och har statens uppgift att &lt;span class="brodtext"&gt;genom trafikavtal l&amp;ouml;sa tillg&amp;auml;nglighetsbrister &amp;ouml;ver hela landet&amp;nbsp;(flyg, t&amp;aring;g, b&amp;aring;t, buss). F&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningen &amp;auml;r att det inte handlar om trafik som bedrivs av trafikhuvudm&amp;auml;nnen (l&amp;auml;nstrafikbolagen) eller som drivs p&amp;aring; helt kommersiella villkor. &lt;/span&gt;Om utbudet f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras och t&amp;aring;gstr&amp;auml;ckor l&amp;auml;ggs ned m&amp;aring;ste Rikstrafiken eller Trafikverket upphandla den nedlagda j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken, eftersom det fortfarande finns ett samh&amp;auml;llsbehov av att trafikera m&amp;aring;nga str&amp;auml;ckor. I annat fall finns det risk att det bedrivs trafik endast vissa dagar i veckan eller under vissa delar av &amp;aring;ret.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Rikstrafiken kom fram till att om regeringens avreglering p&amp;aring; stambanorna genomf&amp;ouml;rdes, skulle f&amp;ouml;ljande str&amp;auml;ckor bli f&amp;ouml;rem&amp;aring;l f&amp;ouml;r Rikstrafikens framtida &amp;aring;tagande:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* &amp;Ouml;stersund–Stockholm&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Kalmar–G&amp;ouml;teborg (Kust-till-kust)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Karlstad–G&amp;ouml;teborg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Stockholm–Mora, s&amp;auml;rskilt delen Borl&amp;auml;nge–Mora.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Totalt bed&amp;ouml;mde Rikstrafiken att konkurrens p&amp;aring; sp&amp;aring;ren skulle leda till att Rikstrafiken fick &amp;ouml;kade kostnader med ca 100 miljoner kronor. Rikstrafikens och Trafikverkets medel kommer idag helt och h&amp;aring;llet fr&amp;aring;n statens budget och det blir s&amp;aring;ledes en ut&amp;ouml;kad ram inom utgiftsomr&amp;aring;de 22, Kommunikationer. Med andra ord kostar allts&amp;aring; konkurrens p&amp;aring; sp&amp;aring;ren 100 miljoner kronor f&amp;ouml;r staten, samtidigt som privata operat&amp;ouml;rer tj&amp;auml;nar pengar p&amp;aring; att ”plocka russinen ur kakan”.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;aring;gon liknade studie f&amp;ouml;r hur statens finanser p&amp;aring;verkas n&amp;auml;r den lokala och regionala kollektivtrafiken avregleras finns tyv&amp;auml;rr inte.&lt;a id="_Toc275164739" name="_Toc275164739"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169527" name="_Toc275169527"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169663" name="_Toc275169663"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425496" name="_Toc275425496"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;9&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457065" name="_Toc304457065"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078641" name="_Toc308078641"&gt;&lt;/a&gt;Nationell och regional utveckling&lt;a id="_Toc275164740" name="_Toc275164740"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169528" name="_Toc275169528"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169664" name="_Toc275169664"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425497" name="_Toc275425497"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;9.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457066" name="_Toc304457066"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078642" name="_Toc308078642"&gt;&lt;/a&gt;Avregleringen nationellt p&amp;aring;verkar regionalt…&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag sk&amp;ouml;ts f&amp;ouml;rdelning av t&amp;aring;gl&amp;auml;gen av Trafikverket. F&amp;ouml;rdelningen g&amp;ouml;rs strikt utifr&amp;aring;n vilken trafik som &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomiskt mest l&amp;ouml;nsam. Det inneb&amp;auml;r t.ex. att pendelt&amp;aring;gen i Stockholm har f&amp;ouml;rtur under morgontrafiken eftersom det &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomiskt klokt att m&amp;auml;nniskor kommer till jobbet i tid. P&amp;aring; eftermiddagen g&amp;ouml;rs den omv&amp;auml;nda prioriteringen, och i st&amp;auml;llet placeras fj&amp;auml;rrt&amp;aring;gen f&amp;ouml;rst i k&amp;ouml;n. En s&amp;aring;dan ordning, som kan liknas vid ett slags ransonering, &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndig f&amp;ouml;r ett system som pr&amp;auml;glas av stor kapacitetsbrist och f&amp;ouml;r vilket f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar i trafikutbudets sammans&amp;auml;ttning f&amp;aring;r tydliga effekter p&amp;aring; samh&amp;auml;llsekonomin.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Med avreglering avh&amp;auml;nder man sig delvis m&amp;ouml;jligheten att g&amp;ouml;ra samh&amp;auml;llsekonomiskt kloka prioriteringar av trafikutbudet. Idag har SJ p&amp;aring; vissa str&amp;auml;ckor upp till fem g&amp;aring;nger h&amp;ouml;gre int&amp;auml;kter per personkilometer fr&amp;aring;n fj&amp;auml;rrt&amp;aring;gsresen&amp;auml;rerna &amp;auml;n fr&amp;aring;n arbetspendlarna. Med ett avreglerat system finns det uppenbar risk att den h&amp;ouml;gre betalningsviljan hos fj&amp;auml;rrt&amp;aring;gsresen&amp;auml;rerna kommer att f&amp;ouml;r&amp;auml;ndra trafikutbudet p&amp;aring; ett s&amp;auml;tt som leder till allvarliga samh&amp;auml;llsekonomiska konsekvenser. Trots den nuvarande regleringen ser man redan tendenser till detta. Men eftersom det &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomisk l&amp;ouml;nsamhet som avg&amp;ouml;r strukturen p&amp;aring; trafikutbudet begr&amp;auml;nsas SJ:s m&amp;ouml;jligheter att ”g&amp;ouml;ra sig av” med arbetspendlarna till att h&amp;ouml;ja biljettpriserna eller minska antalet stopp f&amp;ouml;r p&amp;aring;- och avstigning. Med en avreglering f&amp;aring;r SJ och andra tillkommande fj&amp;auml;rrt&amp;aring;gsbolag helt andra m&amp;ouml;jligheter att styra trafikutbudet mot en struktur som &amp;auml;r f&amp;ouml;retagsekonomiskt gynnsam men samtidigt samh&amp;auml;llsekonomiskt skadlig. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser att Trafikverket s&amp;auml;rskilt ska anv&amp;auml;nda avgifter som ett verktyg f&amp;ouml;r f&amp;ouml;rdelningen av sp&amp;aring;rkapacitet. Ett troligt scenario blir d&amp;aring; att de starka t&amp;aring;gbolagen med SJ i spetsen kommer att k&amp;ouml;pa upp st&amp;ouml;rre delen av det mycket begr&amp;auml;nsade utrymme som finns tillg&amp;auml;ngligt p&amp;aring; de mest trafikerade str&amp;auml;ckorna f&amp;ouml;r att d&amp;auml;r k&amp;ouml;ra fj&amp;auml;rrt&amp;aring;g. F&amp;ouml;r att de regionala trafikhuvudm&amp;auml;nnen ska kunna konkurrera om banutrymmet med fj&amp;auml;rrt&amp;aring;gsbolaget fordras taxeh&amp;ouml;jningar eller ett &amp;ouml;kat skatteuttag f&amp;ouml;r att h&amp;ouml;ja subventionsgraden ytterligare. Alternativet &amp;auml;r att l&amp;auml;nstrafikbolagen i framf&amp;ouml;r allt M&amp;auml;lardalen, Sk&amp;aring;ne, V&amp;auml;stsverige och &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland ers&amp;auml;tter stora delar av sina t&amp;aring;gavg&amp;aring;ngar med buss. &lt;a id="_Toc275164741" name="_Toc275164741"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169529" name="_Toc275169529"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169665" name="_Toc275169665"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425498" name="_Toc275425498"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;9.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457067" name="_Toc304457067"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078643" name="_Toc308078643"&gt;&lt;/a&gt;… och avreglering regionalt p&amp;aring;verkar nationellt&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsn&amp;auml;tet kan trafikeras av regionala t&amp;aring;g i de olika trafikhuvudm&amp;auml;nnens regi. Trafiken finansieras d&amp;aring; i huvudsak av landsting och kommuner och ska i princip inte &amp;ouml;verskrida l&amp;auml;nsgr&amp;auml;nser f&amp;ouml;r att undvika or&amp;auml;ttvis konkurrens med SJ AB. Men denna princip g&amp;auml;ller inte om trafikhuvudm&amp;auml;nnen i l&amp;auml;n som gr&amp;auml;nsar till varandra best&amp;auml;mmer sig f&amp;ouml;r att sk&amp;ouml;ta trafiken tillsammans. L&amp;auml;nen kan d&amp;aring; gemensamt ans&amp;ouml;ka hos regeringen om att f&amp;aring; driva trafik &amp;ouml;ver l&amp;auml;nsgr&amp;auml;nserna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I en s&amp;aring;dan situation kan SJ AB f&amp;aring; sv&amp;aring;rt att konkurrera och uppn&amp;aring; l&amp;ouml;nsamhet p&amp;aring; de attraktiva str&amp;auml;ckor som i dag ger bolaget dess inkomster. Om regionala delvis skattefinansierade t&amp;aring;gbolag konkurrerar med ett vinstdrivande statligt f&amp;ouml;retag som SJ AB, kan naturligtvis SJ-trafik p&amp;aring; vissa str&amp;auml;ckor bli ol&amp;ouml;nsam. Det leder till att bolaget minskar turt&amp;auml;theten och kanske till och med st&amp;auml;ller in trafik p&amp;aring; viktiga linjer. Det inneb&amp;auml;r allts&amp;aring; att det statliga bolaget p&amp;aring; vissa str&amp;auml;ckor riskerar att konkurreras ut av regional t&amp;aring;gtrafik. Vi b&amp;ouml;r ist&amp;auml;llet ha ett system som utvecklar ett helhetsansvar och st&amp;auml;ller tydligare krav p&amp;aring; samordning mellan den interregionala och regionala t&amp;aring;gtrafiken. Sk&amp;aring;neregionens tilldelade trafikeringsr&amp;auml;tt &amp;auml;r p&amp;aring; l&amp;aring;ng sikt ett hot mot de l&amp;auml;ngre t&amp;aring;gresorna. Sika (Statens institut f&amp;ouml;r kommunikationsanalys; nu en del av Trafikanalys) har i en rapport konstaterat att det kan leda till ett minskat utbud av resor med t&amp;aring;g p&amp;aring; l&amp;auml;ngre str&amp;auml;ckor. N&amp;auml;r t&amp;aring;gf&amp;ouml;rbindelser f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras s&amp;ouml;ker sig m&amp;auml;nniskor till alternativa f&amp;auml;rdmedel, t.ex. bil och flyg. Att ge trafikeringsr&amp;auml;tt till regionala akt&amp;ouml;rer kan d&amp;auml;rmed leda till att fler tar flyget och d&amp;auml;rmed &amp;ouml;kar milj&amp;ouml;belastningen. &lt;a id="_Toc275164742" name="_Toc275164742"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169530" name="_Toc275169530"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169666" name="_Toc275169666"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425499" name="_Toc275425499"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;10&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc304457068" name="_Toc304457068"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc308078644" name="_Toc308078644"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rslag som s&amp;auml;tter resen&amp;auml;ren i centrum&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag &amp;auml;r det st&amp;ouml;rsta problemet f&amp;ouml;r kollektivtrafikresen&amp;auml;rerna alla f&amp;ouml;rseningar. Med utg&amp;aring;ngspunkt i resen&amp;auml;ren m&amp;aring;ste det till en &amp;auml;ndring. Det &amp;auml;r inte acceptabelt att tvingas anv&amp;auml;nda delar av sin tid till v&amp;auml;ntan p&amp;aring; v&amp;auml;g till eller fr&amp;aring;n arbetet eller skolan. Men f&amp;ouml;rseningar l&amp;ouml;ser man inte genom att avreglera. Det som beh&amp;ouml;vs &amp;auml;r en utbyggd kollektivtrafik p&amp;aring; v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrat banunderh&amp;aring;ll och fler sp&amp;aring;r. Om dessa &amp;aring;tg&amp;auml;rder genomf&amp;ouml;rs leder det &amp;auml;ven indirekt till att den v&amp;auml;gtrafik (bil eller lastbil) som m&amp;aring;ste fram ocks&amp;aring; f&amp;aring;r &amp;ouml;kad kvalitet och f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad tillg&amp;auml;nglighet i trafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Som vi tidigare n&amp;auml;mnt &amp;auml;r bytesresor viktiga f&amp;ouml;r alla resor. Vem ska ta ansvaret f&amp;ouml;r dessa resen&amp;auml;rer? N&amp;auml;r en operat&amp;ouml;r blir f&amp;ouml;rsenad p&amp;aring; ett st&amp;ouml;rre str&amp;aring;k &amp;auml;r det knappast troligt att en annan operat&amp;ouml;r p&amp;aring; ett mindre str&amp;aring;k v&amp;auml;ntar in det f&amp;ouml;rsenade t&amp;aring;get. Varf&amp;ouml;r skulle de g&amp;ouml;ra det? Det &amp;auml;r ett annat bolag och inte en del av samma resultatr&amp;auml;kning. Resen&amp;auml;ren blir d&amp;auml;rmed strandad och utl&amp;auml;mnad till marknadskrafter som inte &amp;auml;r &amp;ouml;verblickbara eller i vart fall inte s&amp;auml;tter resen&amp;auml;ren i centrum.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ist&amp;auml;llet f&amp;ouml;r avregleringar m&amp;aring;ste samh&amp;auml;llet ta ett helhetsansvar f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och regional kollektivtrafik. V&amp;auml;nsterpartiets motf&amp;ouml;rslag till regeringens privatiseringsiver och avregleringskl&amp;aring;da &amp;auml;r ett paket av f&amp;ouml;rslag d&amp;auml;r vi s&amp;auml;tter resen&amp;auml;ren i centrum.&lt;a id="_Toc275164743" name="_Toc275164743"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169531" name="_Toc275169531"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169667" name="_Toc275169667"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425500" name="_Toc275425500"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;a) &amp;Aring;terinf&amp;ouml;r SJ:s ensamr&amp;auml;tt p&amp;aring; stambanorna&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringens beslut att avreglera j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken missgynnar den enskilda individen och leder till en f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrad och mer sv&amp;aring;r&amp;ouml;verblickbar j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik. Fler m&amp;auml;nniskor kommer att k&amp;auml;nna sig tvingade att ta bil eller flyg. Det kommer &amp;auml;ven att betyda att de milj&amp;ouml;- och klimatm&amp;aring;l som &amp;auml;r uppsatta blir sv&amp;aring;ra eller rentav om&amp;ouml;jliga att n&amp;aring;. Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att riksdagen ber regeringen att &amp;aring;terkomma med ett f&amp;ouml;rslag som inneb&amp;auml;r att SJ:s ensamr&amp;auml;tt till kommersiell persontrafik p&amp;aring; stambanorna &amp;aring;terinf&amp;ouml;rs. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;a id="_Toc275164744" name="_Toc275164744"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169532" name="_Toc275169532"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169668" name="_Toc275169668"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425501" name="_Toc275425501"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;b) Underh&amp;aring;ll i egen regi&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Under l&amp;aring;ng tid har del efter del i j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssystemet styckats av, delats upp och ofta privatiserats. Detta trots att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik &amp;auml;r ett naturligt monopol, d&amp;auml;r de olika delarna &amp;auml;r intimt f&amp;ouml;rknippade och beroende av varandra f&amp;ouml;r att skapa en st&amp;ouml;rre helhet. P&amp;aring; underh&amp;aring;llssidan har konkurrensuts&amp;auml;ttningen lett till att det i dag finns 1&amp;nbsp;500 f&amp;auml;rre anst&amp;auml;llda &amp;auml;n vad som var fallet f&amp;ouml;r 10–15 &amp;aring;r sedan. Det &amp;auml;r allts&amp;aring; f&amp;auml;rre personer som arbetar ute i sp&amp;aring;ren, vilket blir synligt n&amp;auml;r man har sn&amp;ouml;iga vintrar. Det &amp;auml;r dags att nu l&amp;aring;ta Trafikverket utf&amp;ouml;ra det n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndiga banunderh&amp;aring;llet i egen regi. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag &amp;auml;r det Jernhusen AB som &amp;auml;ger och driver cirka tv&amp;aring; tredjedelar av alla verkst&amp;auml;der och dep&amp;aring;er f&amp;ouml;r fordon. Det &amp;auml;r viktigt att det finns tillr&amp;auml;ckligt antal, men &amp;auml;ven att tilltr&amp;auml;de till dessa sker p&amp;aring; ett s&amp;aring; optimalt s&amp;auml;tt som m&amp;ouml;jligt utifr&amp;aring;n ett samh&amp;auml;llsekonomiskt perspektiv. Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att regeringen utreder om det beh&amp;ouml;vs f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller omfattning och &amp;auml;gande av verkst&amp;auml;der och dep&amp;aring;er. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;c) Skapa trygga stationer och h&amp;aring;llplatser&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r viktigt med god service, h&amp;ouml;g tillg&amp;auml;nglighet, trygghet och en trevlig atmosf&amp;auml;r om vi vill &amp;ouml;ka det kollektiva resandet. Tyv&amp;auml;rr finns det m&amp;aring;nga exempel p&amp;aring; d&amp;aring;ligt sk&amp;ouml;tta och f&amp;ouml;r resen&amp;auml;ren avskr&amp;auml;ckande t&amp;aring;gstationer. Vi anser att stationerna har en nyckelfunktion i j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssystemet och ser ingen anledning till att ha ett bolag som Jernhusen, vars syfte &amp;auml;r att enbart tj&amp;auml;na pengar p&amp;aring; sitt fastighetsbest&amp;aring;nd. Det kan leda till bristande underh&amp;aring;ll, d&amp;aring;ligt &amp;ouml;ppeth&amp;aring;llande eller f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljning av stationsbyggnader. Trafikverket ansvarar redan f&amp;ouml;r en rad aktiviteter i anslutning till stationerna, t.ex. informationsanl&amp;auml;ggningar och plattformar. Det finns d&amp;auml;rf&amp;ouml;r uppenbara sk&amp;auml;l att samordna verksamheten p&amp;aring; ett b&amp;auml;ttre s&amp;auml;tt. Vi anser att ansvaret f&amp;ouml;r stationsbyggnaderna ska flyttas fr&amp;aring;n Jernhusen AB till Trafikverket. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r ocks&amp;aring; s&amp;aring; att kvinnor och m&amp;auml;ns uppfattning om offentliga milj&amp;ouml;er &amp;auml;r olika och bygger p&amp;aring; olika riskbed&amp;ouml;mningar. Vi vill att Trafikverket ges ett speciellt uppdrag att bygga bort otrygga milj&amp;ouml;er, s&amp;aring;som m&amp;ouml;rka tunnlar eller passager, f&amp;ouml;r att p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt &amp;ouml;ka tryggheten f&amp;ouml;r bl.a. kvinnor. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;d) Sl&amp;aring; inte ut den nationella trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Som vi n&amp;auml;mnt h&amp;auml;r ovan anser vi att f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k som det i s&amp;ouml;dra Sverige utg&amp;ouml;r ett stort hot mot den framtida trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen mellan olika landsdelar. Den interregionala j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken riskerar att sl&amp;aring;s ut, eftersom SJ inte kan konkurrera med regionala trafikhuvudm&amp;auml;n. Vi b&amp;ouml;r ist&amp;auml;llet ha ett system som utvecklar ett helhetsansvar och st&amp;auml;ller tydligare krav p&amp;aring; samordning mellan den interregionala och regionala t&amp;aring;gtrafiken. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;a id="_Toc275164745" name="_Toc275164745"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169533" name="_Toc275169533"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169669" name="_Toc275169669"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425502" name="_Toc275425502"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;e) Kombinera SJ:s ensamr&amp;auml;tt med en trafikeringsplikt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att SJ ska ges trafikeringsr&amp;auml;tt och ensamr&amp;auml;tt att bedriva l&amp;auml;nsgr&amp;auml;ns&amp;ouml;verskridande trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning, vilket i f&amp;ouml;rsta hand ska ske genom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik p&amp;aring; kommersiella villkor. Men SJ b&amp;ouml;r &amp;auml;ven bedriva trafik p&amp;aring; f&amp;ouml;retagsekonomiskt ol&amp;ouml;nsamma str&amp;auml;ckor n&amp;auml;r det &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomiskt f&amp;ouml;rsvarbart. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om trafikens str&amp;auml;cka idag anses vara viktig kan den upphandlas av Trafikverket (tidigare Rikstrafiken). Om SJ ges ett st&amp;ouml;rre mandat utifr&amp;aring;n ett samh&amp;auml;llsansvar att bedriva nationell t&amp;aring;gtrafik, kan str&amp;auml;ckor som Trafikverket upphandlar &amp;ouml;verflyttas till andra &amp;auml;nnu mindre l&amp;ouml;nsamma str&amp;auml;ckor eller s&amp;aring; kan omfattningen av Trafikverket arbete minskas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;auml;r SJ AB tidigare hade ensamr&amp;auml;tt till stambanorna hade de ingen skyldighet att de facto trafikera en linje. Detta var en orimlig ordning. Det ledde i praktiken till att SJ AB avstod fr&amp;aring;n att k&amp;ouml;ra p&amp;aring; vissa str&amp;auml;ckor och satte avkastningen och inte resen&amp;auml;rerna i f&amp;ouml;rsta rummet. Ett av de viktigaste sk&amp;auml;len till statligt &amp;auml;garskap av dominerande och samh&amp;auml;llsviktiga verksamheter, t.ex. genom en fungerande kollektivtrafik p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, &amp;auml;r att anv&amp;auml;nda bolaget f&amp;ouml;r att uppn&amp;aring; demokratiskt beslutade m&amp;aring;l. N&amp;auml;r vi kr&amp;auml;ver att SJ:s trafikeringsr&amp;auml;tt och ensamr&amp;auml;tt p&amp;aring; l&amp;auml;nsgr&amp;auml;ns&amp;ouml;verskridande str&amp;auml;ckor ska &amp;aring;terinf&amp;ouml;ras vill vi &amp;auml;ven att &amp;auml;gardirektivet &amp;auml;ndras s&amp;aring; att trafikeringsr&amp;auml;tten f&amp;ouml;r SJ ocks&amp;aring; inneb&amp;auml;r en skyldighet att genom trafikeringsplikt uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla en v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g i hela landet. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;a id="_Toc275164748" name="_Toc275164748"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169536" name="_Toc275169536"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169672" name="_Toc275169672"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425505" name="_Toc275425505"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;f) S&amp;auml;nk SJ:s avkastningskrav&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;SJ &amp;auml;r av staten &amp;aring;lagd att skapa f&amp;ouml;retagsekonomisk vinst. SJ:s l&amp;ouml;nsamhetsm&amp;aring;l uppg&amp;aring;r till 10 % avkastning av det egna kapitalet. D&amp;auml;rut&amp;ouml;ver har SJ ett avkastningskrav/utdelningsm&amp;aring;l som inneb&amp;auml;r att staten kr&amp;auml;ver utdelning till statskassan p&amp;aring; 33 % av den redovisade nettovinsten. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Avkastningskravet leder till stark fokus p&amp;aring; att skapa vinst. SJ:s tvingas se till marknadsandelar och t.ex. konkurrera med flyget om h&amp;ouml;ginkomstresen&amp;auml;rer, d&amp;auml;r m&amp;auml;n dominerar. Det g&amp;ouml;r att kvinnors, ungdomars och pension&amp;auml;rers behov prioriteras ner. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Avkastningskravet missgynnar &amp;auml;ven den regionala utvecklingen, eftersom SJ tvingas prioritera bort l&amp;aring;gtrafikerade str&amp;auml;ckor. M&amp;aring;nga resen&amp;auml;rer m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r v&amp;auml;lja flyg eller bil ist&amp;auml;llet. Effekten &amp;auml;r helt orimlig om vi vill minska klimatp&amp;aring;verkan. Om SJ inte hade haft ett avkastningskrav och s&amp;aring; h&amp;ouml;ga l&amp;ouml;nsamhetsm&amp;aring;l, skulle SJ kunna s&amp;auml;nka priserna p&amp;aring; biljetter och enklare reinvestera i nya t&amp;aring;g och vagnar. Det skulle d&amp;aring; bidra till att fler kan &amp;aring;ka kollektivt och milj&amp;ouml;- och klimatp&amp;aring;verkan minskar. Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att SJ AB:s utdelningsm&amp;aring;l och avkastningskrav till &amp;auml;garen staten avskaffas och att l&amp;ouml;nsamhetsm&amp;aring;let minskas till 5&amp;nbsp;%. Riksdagen b&amp;ouml;r ge regeringen i uppdrag att se &amp;ouml;ver avkastningsm&amp;aring;let och utdelningsm&amp;aring;let. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;a id="_Toc227742830" name="_Toc227742830"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275164749" name="_Toc275164749"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169537" name="_Toc275169537"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169673" name="_Toc275169673"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425506" name="_Toc275425506"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;g) &amp;Ouml;ka underh&amp;aring;llet till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sambandet mellan ekonomisk tillv&amp;auml;xt och &amp;ouml;kad klimatp&amp;aring;verkan fr&amp;aring;n transportsektorn beh&amp;ouml;ver brytas. Vi vill &amp;ouml;ka satsningarna p&amp;aring; t&amp;aring;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och vi vill forts&amp;auml;tta att prioritera j&amp;auml;rnv&amp;auml;g f&amp;ouml;re v&amp;auml;g. T&amp;aring;gtransporter &amp;auml;r ekologiskt h&amp;aring;llbara; de utg&amp;ouml;r en oerh&amp;ouml;rt viktig tillv&amp;auml;xtfaktor och de h&amp;aring;ller ihop Sverige.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc227742831" name="_Toc227742831"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275164750" name="_Toc275164750"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169538" name="_Toc275169538"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169674" name="_Toc275169674"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425507" name="_Toc275425507"&gt;&lt;/a&gt;En viktig &amp;aring;tg&amp;auml;rd f&amp;ouml;r att f&amp;aring; fler att v&amp;auml;lja att &amp;aring;ka kollektivt &amp;auml;r att minska f&amp;ouml;rseningarna i t&amp;aring;gsystemet. Den enskilda resen&amp;auml;ren ska i vardagen inte beh&amp;ouml;va drabbas av oro och frustration &amp;ouml;ver att inte komma fram i tid. F&amp;ouml;r att komma till r&amp;auml;tta med de omfattande t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningarna kr&amp;auml;vs &amp;ouml;kade statliga medel till underh&amp;aring;ll av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;h) &amp;Ouml;ka investeringarna till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi &amp;auml;r &amp;ouml;vertygade om att rej&amp;auml;la investeringar i j&amp;auml;rnv&amp;auml;g &amp;auml;r bra f&amp;ouml;r l&amp;aring;ngsiktigt h&amp;aring;llbar tillv&amp;auml;xt, f&amp;ouml;r att skapa effektiva, bekv&amp;auml;ma och s&amp;auml;kra resor f&amp;ouml;r resen&amp;auml;ren och inte minst f&amp;ouml;r att flytta &amp;ouml;ver fler godstransporter fr&amp;aring;n v&amp;auml;g till j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. Vi vill att t&amp;aring;gresorna ska forts&amp;auml;tta att &amp;ouml;ka, b&amp;aring;de de regionala och de l&amp;aring;ngv&amp;auml;ga persontransporterna. Detta ska &amp;aring;stadkommas bl.a. genom utbyggnad av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gskapaciteten &amp;ouml;ver hela landet och genom &amp;ouml;kad samordning mellan transportslagen. Det &amp;auml;r n&amp;aring;got som gynnar resen&amp;auml;ren. I Klimatberedningen var man enig om att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen i Sverige beh&amp;ouml;ver byggas ut och att investeringarna b&amp;ouml;r &amp;ouml;ka.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att det kr&amp;auml;vs tydliga prioriteringar n&amp;auml;r infrastrukturen byggs ut de n&amp;auml;rmaste &amp;aring;ren. De beslut som vi fattar i dag kommer att p&amp;aring;verka den svenska transportstrukturen en l&amp;aring;ng tid fram&amp;ouml;ver. Investeringar i ny infrastruktur beh&amp;ouml;ver sammantaget bidra till att minska utsl&amp;auml;ppen, och det kr&amp;auml;ver en prioritering av projekt som bidrar till en s&amp;aring;dan utveckling. Kapaciteten f&amp;ouml;r &amp;ouml;kade sp&amp;aring;rbundna transporter m&amp;aring;ste h&amp;ouml;jas radikalt. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc275164746" name="_Toc275164746"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169534" name="_Toc275169534"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169670" name="_Toc275169670"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425503" name="_Toc275425503"&gt;&lt;/a&gt;Ett b&amp;auml;rande inslag i framtidens transport- och klimatpolitik m&amp;aring;ste allts&amp;aring; vara &amp;ouml;verflyttning av s&amp;aring;v&amp;auml;l gods- som persontrafik till j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och annan sp&amp;aring;rbunden trafik, vilket inneb&amp;auml;r kraftfulla satsningar p&amp;aring; investeringar i nya j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc275164747" name="_Toc275164747"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169535" name="_Toc275169535"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169671" name="_Toc275169671"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425504" name="_Toc275425504"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;i) Ge resen&amp;auml;ren r&amp;auml;tt till information&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att olika akt&amp;ouml;rer ska ta ett ut&amp;ouml;kat gemensamt ansvar f&amp;ouml;r t&amp;aring;gresandet genom att skapa ett ”resander&amp;aring;d” med uppgift att samordna informationen till de resande, t.ex. n&amp;auml;r f&amp;ouml;rseningar intr&amp;auml;ffar av n&amp;aring;gon anledning. De senaste &amp;aring;rens &amp;ouml;kning av antalet operat&amp;ouml;rer p&amp;aring; sp&amp;aring;r har lett till s&amp;auml;mre information och sv&amp;aring;rare &amp;ouml;verblickbarhet. S&amp;aring; l&amp;auml;nge det finns olika akt&amp;ouml;rer inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssystemet ska resen&amp;auml;rerna inte beh&amp;ouml;va fundera p&amp;aring; vad eller vem som orsakat f&amp;ouml;rseningen; de efterfr&amp;aring;gar att s&amp;aring; snabbt som m&amp;ouml;jligt f&amp;aring; korrekt information, t.ex. om tidsf&amp;ouml;rluster och om vilka &amp;aring;tg&amp;auml;rder som vidtagits f&amp;ouml;r att minimera skadan som t.ex. ers&amp;auml;ttningstrafik, r&amp;auml;tt till ers&amp;auml;ttning m.m. Regeringen b&amp;ouml;r utreda m&amp;ouml;jligheten och f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningarna f&amp;ouml;r att skapa ett resander&amp;aring;d. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc275164752" name="_Toc275164752"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169540" name="_Toc275169540"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169676" name="_Toc275169676"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425509" name="_Toc275425509"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;j) Riv upp beslutet om ny kollektivtrafiklag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns inga internationella exempel som st&amp;ouml;der regeringens tes att en avreglerad kollektivtrafik skulle ge de effekter som h&amp;auml;vdas, dvs. fler akt&amp;ouml;rer, ett &amp;ouml;kat trafikutbud och l&amp;auml;gre priser. Tv&amp;auml;rtom har det visat sig att de l&amp;auml;nder som lyckats b&amp;auml;st med att attrahera resen&amp;auml;rer till kollektivtrafiken har ett system som liknar det vi haft i Sverige under de senaste 10–15 &amp;aring;ren, ett system som inneb&amp;auml;r att det offentliga tar ett stort organisatoriskt och finansiellt ansvar medan sj&amp;auml;lva utf&amp;ouml;randet kan bedrivas av olika akt&amp;ouml;rer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att regeringen &amp;aring;terkommer till riksdagen med ett f&amp;ouml;rslag som river upp beslutet om att kollektivtrafikf&amp;ouml;retag fritt och inom alla geografiska marknadssegment f&amp;aring;r etablera kommersiell kollektivtrafik. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;a id="_Toc275164753" name="_Toc275164753"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169541" name="_Toc275169541"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169677" name="_Toc275169677"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425510" name="_Toc275425510"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;k) F&amp;ouml;rdubbla andelen resande med kollektivtrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Under senare &amp;aring;r har det genomf&amp;ouml;rts en rad utredningar inom kollektivtrafikomr&amp;aring;det och p&amp;aring; grund av olika ing&amp;aring;ngsv&amp;auml;rden har man &amp;auml;ven kommit fram till olika slutsatser kring kollektivtrafikens utveckling. Det finns inget st&amp;ouml;rre behov av mer omfattande utredningar, men d&amp;auml;remot beh&amp;ouml;ver det genomf&amp;ouml;ras en snabbutredning med en mer konkluderande &amp;ouml;versyn i huvudsak byggd p&amp;aring; tidigare utredningsmaterial och som har som m&amp;aring;l att f&amp;ouml;rdubbla kollektivtrafikens andel av antalet resor till 2020.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;versynen skulle &amp;auml;ven beh&amp;ouml;va presentera hur kollektivtrafiken ska vara tillg&amp;auml;nglig f&amp;ouml;r personer med funktionsneds&amp;auml;ttning, vilka m&amp;ouml;jligheter det finns att samla den s&amp;auml;rskilda kollektivtrafiken, t.ex. sjuk- och f&amp;auml;rdtj&amp;auml;nstresor, inom samma lagstiftning samt belysa hur en b&amp;auml;ttre &amp;ouml;verensst&amp;auml;mmelse mellan de funktionella arbetsmarknadsregionerna och de administrativa regionerna (l&amp;auml;nen) skulle kunna st&amp;auml;rka kollektivtrafiksystemet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att regeringen tills&amp;auml;tter en ny utredning som har till uppgift att utifr&amp;aring;n ovan n&amp;auml;mnda inriktning skyndsamt ta fram konkreta f&amp;ouml;rslag p&amp;aring; hur m&amp;aring;let om f&amp;ouml;rdubblad resandeandel f&amp;ouml;r kollektivtrafiken fram till 2020 ska f&amp;ouml;rverkligas. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;a id="_Toc275164754" name="_Toc275164754"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169542" name="_Toc275169542"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275169678" name="_Toc275169678"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc275425511" name="_Toc275425511"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;l) &amp;Ouml;ka statens bidrag till kollektivtrafiken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Insatser beh&amp;ouml;vs f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kollektivtrafikens andel av persontransporterna. &amp;Aring;tg&amp;auml;rder som skulle gynna den enskilda resen&amp;auml;ren &amp;auml;r t.ex. anl&amp;auml;ggning av bussk&amp;ouml;rf&amp;auml;lt, &amp;auml;ndringar av v&amp;auml;gdragning, s&amp;auml;kra h&amp;aring;llplatser och cykelparkeringar vid resecentrum m.m. I m&amp;aring;nga st&amp;auml;der runtom i Europa satsas offensivt p&amp;aring; sp&amp;aring;rvagnar, vilket har lett till stora framg&amp;aring;ngar b&amp;aring;de genom &amp;ouml;kat kollektivtrafikresande och genom minskad klimatp&amp;aring;verkan. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att ge den lokala och regionala kollektivtrafiken m&amp;ouml;jlighet att utvecklas m&amp;aring;ste den f&amp;aring; l&amp;aring;ngsiktigt stabila ekonomiska f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar. Kvinnor och m&amp;auml;n m&amp;aring;ste kunna lita p&amp;aring; att kollektivtrafiken fungerar och &amp;auml;r tillf&amp;ouml;rlitlig n&amp;auml;r man vill ta sig till och fr&amp;aring;n jobbet eller utbildningen. Staten har ett ansvar att stimulera och tillse att kollektivtrafiken tar en st&amp;ouml;rre andel av antalet resor. Riksdag och regering ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillskjuta medel f&amp;ouml;r att st&amp;ouml;dja den lokala och regionala kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att kollektivtrafiken tillf&amp;ouml;rs 5 000 miljoner kronor under en tre&amp;aring;rsperiod. V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag inneb&amp;auml;r att det &amp;aring;r 2012 betalas ut 1 500 miljoner kronor, 2013 betalas ut 1 500 miljoner kronor och 2014 2&amp;nbsp;000 miljoner kronor. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att specifikt f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivtrafiken i landsbygden vill vi avs&amp;auml;tta 1 000 miljoner kronor per &amp;aring;r f&amp;ouml;r att gynna kollektivtrafik i landsbygd. Medlen tillfaller kommuner och landsting genom skattekreditering om det finns en redovisad plan f&amp;ouml;r hur andelen resor med kollektivtrafik ska &amp;ouml;ka p&amp;aring; landsbygden. Kommuner och landsting vidarebefordrar sedan medlen till respektive trafikhuvudman. Trafikverket f&amp;aring;r i uppdrag att utreda hur ett l&amp;auml;mpligt f&amp;ouml;rdelningssystem kan se ut och som bidrar till att antalet resor med kollektivtrafik verkligen &amp;ouml;kar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mot bakgrund av vad som anf&amp;ouml;rs h&amp;auml;r ovan om kollektivtrafiken b&amp;ouml;r staten bidra till investeringar i kollektivtrafikens infrastruktur som en del av den &amp;ouml;vergripande infrastrukturpolitiken. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;m) Satsa p&amp;aring; mer busstrafik&lt;/p&gt;
    &lt;h4 class="heading&amp;nbsp;4,KursivRubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.21mm;"&gt;L&amp;aring;t busstrafiken slippa h&amp;ouml;jda drivmedelsskatter&lt;/h4&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Priset p&amp;aring; transporter ska inkludera kostnader f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;skador, h&amp;auml;lsoeffekter, trafikolyckor och andra samh&amp;auml;llsekonomiska kostnader. Bensin- och dieselskatten &amp;auml;r ett mycket effektivt ekonomiskt styrmedel f&amp;ouml;r att styra mot transporter som &amp;auml;r b&amp;auml;ttre f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men samtidigt som h&amp;ouml;jda drivmedelsskatter &amp;auml;r en &amp;aring;tg&amp;auml;rd f&amp;ouml;r att minska milj&amp;ouml;belastningen, leder den delvis till f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrade m&amp;ouml;jligheter att bedriva kollektivtrafik. Allt annat lika inneb&amp;auml;r ett h&amp;ouml;gre dieselpris och att det blir dyrare att bedriva busstrafik. De senaste statliga h&amp;ouml;jningarna av dieselskatten har lett till att busstrafiken f&amp;aring;tt &amp;ouml;kade drivmedelskostnader. Detta motverkar naturligtvis ambitionen att f&amp;aring; fler att &amp;aring;ka kollektivt. Busstrafiken ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r inte belastas med &amp;ouml;kad skatt p&amp;aring; drivmedel n&amp;auml;r skatten p&amp;aring; diesel h&amp;ouml;js. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h4 class="heading&amp;nbsp;4,KursivRubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Ingen trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringspremie p&amp;aring; bussar&lt;/h4&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den borgerliga regeringen har beslutat att den privata trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringen ska ta &amp;ouml;ver sjukf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringens &amp;aring;taganden i de fall d&amp;auml;r trafikskador har genererat kostnaden. Som ett led i detta har skatt p&amp;aring; trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringspremien inf&amp;ouml;rts. Motivet &amp;auml;r att &amp;ouml;ka riskmedvetandet med direkta individuella kopplingar till f&amp;ouml;rs&amp;auml;kringskostnaden. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men regeringens beslut om att l&amp;auml;gga skatt p&amp;aring; trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringen inneb&amp;auml;r &amp;auml;ven att busstrafiken f&amp;aring;r &amp;ouml;kade kostnader. Regeringen s&amp;auml;ger sig vilja koppla skaderisk till betalningsniv&amp;aring;. Trots det har bussar f&amp;aring;tt en &amp;ouml;kad premieskatt med ca 8&amp;nbsp;000 kr per buss, samtidigt som vi vet att bussen &amp;auml;r mycket trafiks&amp;auml;krare &amp;auml;n bilen. Trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringspremien f&amp;ouml;r bussar ska avskaffas, vilket betyder ca 100 miljoner kronor mer till busstrafiken. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h4 class="heading&amp;nbsp;4,KursivRubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;L&amp;aring;t busstrafiken f&amp;aring; s&amp;auml;nkta fordonskatter&lt;/h4&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Aring;r 2000 h&amp;ouml;jdes fordonsskatten f&amp;ouml;r bussar fr&amp;aring;n 1&amp;nbsp;500 kr till 20&amp;nbsp;000 kr. Det &amp;auml;r inte rimligt att bussar har f&amp;aring;tt en s&amp;aring; h&amp;ouml;g fordonsskatt, speciellt med tanke p&amp;aring; att t&amp;aring;g- och flygfordon &amp;auml;r skattebefriade. Kollektivtrafik m&amp;aring;ste ist&amp;auml;llet stimuleras. Vi vill s&amp;auml;nka fordonskatten f&amp;ouml;r tunga bussar till 2000 &amp;aring;rs niv&amp;aring;, vilket kostar staten ca 200 miljoner kronor per &amp;aring;r i minskade skatteint&amp;auml;kter. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;n) Satsa p&amp;aring; BRT-bussar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;BRT, Bus Rapid Transit, &amp;auml;r ett annat intressant s&amp;auml;tt att bedriva kollektivtrafik som skulle kunna &amp;ouml;vers&amp;auml;ttas med att k&amp;ouml;ra buss i sp&amp;aring;rsystem. Det &amp;auml;r ett bussystem som ges tydliga f&amp;ouml;retr&amp;auml;den i trafiken eller till och med egna v&amp;auml;gbanor. Stationerna &amp;auml;r upph&amp;ouml;jda som vid sp&amp;aring;rvagnssystem och p&amp;aring;minner om dem som finns f&amp;ouml;r sp&amp;aring;rtrafik. Kvaliteten p&amp;aring; de l&amp;aring;nga bussarna &amp;auml;r h&amp;ouml;gre &amp;auml;n vanliga busslinjer, vilket g&amp;ouml;r att de p&amp;aring;minner om t&amp;aring;g. D&amp;auml;remot &amp;auml;r systemet mycket billigare att anl&amp;auml;gga &amp;auml;n sp&amp;aring;rtrafik, vilket g&amp;ouml;r att man kan f&amp;aring; ut mycket mer linjekapacitet per satsad krona eller med andra ord: fler m&amp;auml;nniskor kan f&amp;ouml;rflyttas p&amp;aring; samma tid men med l&amp;auml;gre kostnad. Vi vill att BRT pr&amp;ouml;vas i Sverige. Det skulle &amp;auml;ven vara m&amp;ouml;jligt att anl&amp;auml;gga ett BRT-system l&amp;auml;ngs en str&amp;auml;cka d&amp;auml;r man senare vill ha sp&amp;aring;r, men i dagsl&amp;auml;get inte anser att det finns tillr&amp;auml;ckliga medel. Ett exempel &amp;auml;r Tv&amp;auml;rbana Syd, en t&amp;auml;nkt sp&amp;aring;rv&amp;auml;g i S&amp;ouml;dra Stockholm mellan Flemingsberg, kungens Kurva och &amp;Auml;lvsj&amp;ouml; station. Str&amp;auml;ckan &amp;auml;r l&amp;auml;mplig med tanke p&amp;aring; den tydliga avgr&amp;auml;nsningen som finns f&amp;ouml;r en speciell v&amp;auml;gbana och som ska leda till att ihop tre stora kommunikationsnoder kopplas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att Trafikverket f&amp;aring;r i uppdrag att genomf&amp;ouml;ra tv&amp;aring; l&amp;auml;mpliga f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med BRT i Sverige. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;o) Bygg ny lokal sp&amp;aring;rtrafik och bidra till lokala sp&amp;aring;rfordon&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Staten b&amp;ouml;r ta ett aktivt ansvar f&amp;ouml;r uppbyggande av lokal sp&amp;aring;rv&amp;auml;g. Det b&amp;ouml;r ske i de tre huvudstadsomr&amp;aring;dena och i st&amp;auml;der som har ca 50&amp;nbsp;000 inv&amp;aring;nare eller fler, t.ex. Ume&amp;aring;, Sundsvall, G&amp;auml;vle, Uppsala, V&amp;auml;ster&amp;aring;s, &amp;Ouml;rebro, Eskilstuna, Stockholm, Norrk&amp;ouml;ping, Link&amp;ouml;ping, J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping, V&amp;auml;xj&amp;ouml;, Malm&amp;ouml;, Lund, Helsingborg, G&amp;ouml;teborg och Bor&amp;aring;s. Vi vill i Nationell plan (2010–2021) avs&amp;auml;tta 6 miljarder kronor till lokala sp&amp;aring;rv&amp;auml;gar. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag kan trafikhuvudm&amp;auml;nnen (dvs. de som ansvarar f&amp;ouml;r den lokala och regionala kollektivtrafiken) f&amp;aring; 50 % i bidrag till nya sp&amp;aring;rfordon. Dessv&amp;auml;rre har regeringen best&amp;auml;mt sig f&amp;ouml;r att avskaffa detta st&amp;ouml;d. Detta st&amp;ouml;d m&amp;aring;ste fortg&amp;aring; och vi vill i Nationell plan (2010–2021) avs&amp;auml;tta 4,8 miljarder kronor till lokala sp&amp;aring;rfordon. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;p) L&amp;aring;t int&amp;auml;kter fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatt g&amp;aring; till kollektivtrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den intensiva privatbilismen i v&amp;aring;ra st&amp;ouml;rre st&amp;auml;der &amp;auml;r ett betydligt st&amp;ouml;rre hot mot milj&amp;ouml;n &amp;auml;n biltrafik p&amp;aring; landsbygden. St&amp;ouml;rre st&amp;auml;ders milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan fr&amp;aring;n transporter kan t.ex. &amp;aring;tg&amp;auml;rdas med hj&amp;auml;lp av tr&amp;auml;ngselavgifter och stora satsningar p&amp;aring; en f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det var f&amp;ouml;r oss en sj&amp;auml;lvklarhet att tr&amp;auml;ngselavgifter skulle &amp;aring;terinf&amp;ouml;ras i Stockholm efter f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ksverksamheten och resultatet av den lokala folkomr&amp;ouml;stningen. Den borgerliga regeringen bytte gl&amp;auml;djande nog ocks&amp;aring; &amp;aring;sikt i fr&amp;aring;gan om tr&amp;auml;ngselskatt, men har tyv&amp;auml;rr valt inriktningen att int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselavgiften ensidigt ska anv&amp;auml;ndas till att finansiera framf&amp;ouml;rallt motorv&amp;auml;gsbygget F&amp;ouml;rbifart Stockholm ist&amp;auml;llet f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivresandet i Stockholmsregionen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; valsedeln framgick med tydlighet att int&amp;auml;kterna skulle anv&amp;auml;ndas till b&amp;aring;de v&amp;auml;gar och kollektivtrafik. Regeringens h&amp;aring;llning &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ett dubbelt svek: dels mot valresultatet och dels mot trafikmilj&amp;ouml;n i Stockholm. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Int&amp;auml;kter fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselavgifter ska i f&amp;ouml;rsta hand anv&amp;auml;ndas till att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivtrafiken. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;"&gt;Stockholm den 5 oktober 2011&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Lars Ohly (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Ulla Andersson (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Hans Linde (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Eva Olofsson (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Jonas Sj&amp;ouml;stedt (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Mia Sydow M&amp;ouml;lleby (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Siv Holma (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med ett förslag som innebär att SJ:s ensamrätt till kommersiell persontrafik på stambanorna återinförs.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Trafikverket ska utföra det nödvändiga banunderhållet i egen regi.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Delvis bifall</utskottet>
<kammaren>Delvis bifall</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör utreda behovet av förändringar när det gäller omfattningen och ägandet av verkstäder och depåer.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ansvaret för stationsbyggnaderna bör flyttas från Jernhusen AB till Trafikverket.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>5</nummer>
<beteckning>5</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Trafikverket bör ges ett speciellt uppdrag att bygga bort otrygga miljöer, såsom mörka tunnlar och passager, för att på så sätt öka tryggheten för bl.a. kvinnor.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU13</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>6</nummer>
<beteckning>6</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utveckla ett helhetsansvar och ställa tydligare krav på samordning mellan den interregionala och regionala tågtrafiken.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>7</nummer>
<beteckning>7</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ägardirektivet bör ändras så att trafikeringsrätten för SJ också innebär en skyldighet att genom trafikeringsplikt upprätthålla en väl fungerande kollektivtrafik på järnväg i hela landet.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>8</nummer>
<beteckning>8</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att SJ AB:s utdelningsmål och avkastningskrav till ägaren staten avskaffas och att lönsamhetsmålet sänks till 5 %.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>9</nummer>
<beteckning>9</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör utreda möjligheten och förutsättningarna för att skapa ett resanderåd.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>10</nummer>
<beteckning>10</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma till riksdagen med ett förslag som river upp beslutet om att kollektivtrafikföretag fritt och inom alla geografiska marknadssegment får etablera kommersiell kollektivtrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>11</nummer>
<beteckning>11</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör tillsätta en ny utredning som ska ha till uppgift att utifrån motionens inriktning skyndsamt ta fram konkreta förslag på hur målet om en fördubblad resandeandel för kollektivtrafiken fram till 2020 ska förverkligas.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>12</nummer>
<beteckning>12</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att staten bör bidra till investeringar i kollektivtrafikens infrastruktur som en del av den övergripande infrastrukturpolitiken.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>13</nummer>
<beteckning>13</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att busstrafiken inte ska belastas med ökad skatt på drivmedel när skatten på diesel höjs.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet></utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:FiU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>14</nummer>
<beteckning>14</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att trafikförsäkringspremien för bussar bör avskaffas, vilket skulle medföra ca 100 miljoner kronor mer till busstrafiken.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet></utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:FiU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>15</nummer>
<beteckning>15</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att fordonsskatten för tunga bussar bör sänkas till 2000 års nivå, vilket kostar staten ca 200 miljoner kronor per år i minskade skatteintäkter.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet></utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:FiU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>16</nummer>
<beteckning>16</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Trafikverket bör få i uppdrag att genomföra två lämpliga försök med Bus Rapid Transit i Sverige.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU5</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>17</nummer>
<beteckning>17</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det i Nationell plan för Sveriges transportsystem 2010-2021 avsättas 6 miljarder kronor till lokala spårvägar.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>18</nummer>
<beteckning>18</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det i Nationell plan för Sveriges transportsystem 2010-2021 bör avsättas 4,8 miljarder kronor till lokala spårfordon.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>19</nummer>
<beteckning>19</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att intäkterna från trängselavgifter i första hand ska användas till att förbättra kollektivtrafiken.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2011-10-05 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>13</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>NUM</kod>
<namn>Numrering</namn>
<datum>2011-10-10 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>7</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0371688419616</intressent_id>
<namn>Lars Ohly</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0628190530410</intressent_id>
<namn>Ulla Andersson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0901257862125</intressent_id>
<namn>Hans Linde</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>3</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0902086611116</intressent_id>
<namn>Eva Olofsson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>4</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0383111552218</intressent_id>
<namn>Jonas Sjöstedt</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>5</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0415959965211</intressent_id>
<namn>Mia Sydow Mölleby</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>6</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0395416536118</intressent_id>
<namn>Siv Holma</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>7</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>motkat</kod>
<namn>Motionskategori</namn>
<text>Fristående motion</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 16:37:00</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GZ02T459</dok_id>
<systemdatum>2017-10-18 13:46:03</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 16:37:00</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GZ02T459</dok_id>
<subtitel>av Lars Ohly m.fl. (V)</subtitel>
<filnamn>mot_201112_t_459.docx</filnamn>
<filstorlek>70630</filstorlek>
<filtyp>docx</filtyp>
<titel>Sammanhållen järnväg och kollektivtrafik</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/DD09FF38-E89A-4061-A42D-A26496C2B2BE</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GZ02T459</dok_id>
<subtitel>av Lars Ohly m.fl. (V)</subtitel>
<filnamn>mot_201112_t_459.pdf</filnamn>
<filstorlek>331135</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Bilaga: mot_201112_t_459</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/221809AD-F37F-4E6D-A0A9-94F7AA838534</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>