2740951 GZ02T369 2011/12 T369 mot Enskild motion mot Motion 2011/12:T369 av Carin Runeson m.fl. (S) Motion Motion S10152 TU 369 0 2011-10-04 00:00:00 2011-11-25 08:30:36 2011-10-05 11:46:29 Godstrafiken på Bergslagsbanan av Carin Runeson m.fl. (S) Ank T {CF846F2E-78A8-4E03-996F-636935978172} https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T369/text https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T369 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GZ02T369 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2011/12:T369</div> <div class="MotionarLista">av Carin Runeson m.fl. (S)</div> <h1>Godstrafiken på Bergslagsbanan</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>S10152</title> <meta name="Description" content="Godstrafiken på Bergslagsbanan" /> <meta name="Author" content="dl0919aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 110510.1045 v5.33" />   <meta name="lastChanged" content="Fri, 25 Nov 2011 08:20:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201112_T_369.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att genomföra förbättringar av Bergslagsbanan.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">I Ludvika i Dalarna finns sedan årtionden tillbaka ABB-koncernens centrum för kraftöverföring. Ingen annanstans i världen finns en så komplett elkraftsteknisk leverantör som hos just ABB i Ludvika.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Här har ABB sin mest omfattande och kompletta verksamhet inom kraftöverföringsområdet. Enheterna i Ludvika utvecklar, tillverkar och marknadsför produkter och system, som gör det möjligt att överföra elkraft på både långa och korta avstånd.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Under en lång följd av år har företaget exporterat sina produkter till ett stort antal länder runt om i världen, och trots globala ekonomiska kriser som kommit och gått har ABB i Ludvika lyckats fylla orderböckerna.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Företagets unika historia, som går tillbaka ända till gruvindustrin för hundra år sedan, det samlade geografiska läget och ett alldeles eget och stort teknikkunnande har medfört, att alla komponenter som ingår i kraftöverföring kan tillverkas inom ett och samma område.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Över 90 procent av företagets produktion går på export, och marknadsutsikterna är mycket goda för ABB, som i Ludvika expanderar och utvecklar sin transformatortillverkning både vad gäller kvalitet och produktstorlek.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Företaget har de tekniska lösningarna för framtidens miljö. Men den nya tekniken innebär högre spänningsnivåer och därmed också större produkter att frakta.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Transportfrågan från produktionsplats till utskeppningshamn är därför en mycket avgörande konkurrensfråga.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Till största delen fraktas exportprodukterna från ABB i Ludvika med tåg på Bergslagsbanan till Norrköpings hamn. De stora tunga transporterna av transformatorer görs oftast på helger och kräver dispens samt bortkoppling av annan banmatning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Kommande behov för transport av transformatorer är en totalvikt på 730 ton och ett axeltryck på 25 ton för den egna transportvagnen Q73. I dagsläget klarar bansträckningen enbart ett axeltryck på 22 ton.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Beroende på den stora och tunga lasten kan tågen endast hålla en maxhastighet på högst 28 kilometer i timmen på bansträckningen Ludvika – Norrköping, och transporten blir därigenom mycket tidskrävande.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Vad som krävs för att det ska vara möjligt att dels transportera större produkter på den aktuella sträckningen av Bergslagsbanan, och dels för att man skall kunna öka tåghastigheten är, att många av de över 7000 hinder, så kallade punkter, som finns efter bansträckningen tas bort helt eller delvis. Det handlar om alltifrån enklare åtgärder såsom att förstärka sliprar till större åtgärder exempelvis att bygga broar.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">För ABB är transportfrågan viktig och central, och för kommunerna i Västerbergslagen, Ludvika och Smedjebacken samt för hela Dalarna är ABB:s fortsatta lokalisering och verksamhet i Ludvika av synnerligen stor vikt. För dagen handlar det om cirka 2 500 arbetstillfällen inom företaget i Ludvika och dessutom ett stort antal lokala underleverantörer, som är beroende av ABB:s verksamhet och produktion.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Utan tvivel är ABB:s verksamhet nu och i framtiden dessutom en nationell angelägenhet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Vid en kammardebatt under förra mandatperioden om ”Framtidens järnväg, betonade dåvarande infrastrukturministern bland annat ”att Sveriges regering tar ansvar för transportsektorn och att en övergång till mer trafik och fler transporter på järnväg är helt avgörande med tanke miljön”.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Nuvarande infrastrukturministern påtalade dessutom vid en interpellationsdebatt den 27 september i år att ”Trafikverket fått i uppdrag att dels se över hur järnvägen mår, och dels göra en kapacitetsutredning för att se var det finns flaskhalsar och var det är kapacitetsbrister.”.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Vidare påpekade ministern att det behövs en kompletterande infrastrukturproposition.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Inte minst med hänvisning till dessa yttranden förutsätts att tillräckliga resurser tilldelas Banverket, så att kloka och nödvändiga prioriteringar, när det gäller järnvägsnätet och i det här fallet Bergslagsbanans sträckning mellan Ludvika och Norrköping, kan göras.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag">Kompetensen och kunnandet finns hos ABB i Ludvika. Det är därför viktigt, att förutsättningarna för väl fungerande transporter av företagets produkter finns eller snarast.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 4 oktober 2011</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Carin Runeson (S)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Roza Güclü Hedin (S)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Kurt Kvarnström (S)</p> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Peter Hultqvist (S)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att genomföra förbättringar av Bergslagsbanan. Avslag Avslag 2011/12:TU1 ? Acklamation INL Inlämning 2011-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2011-10-10 00:00:00 inträffat 7 hantering 0502174718806 Carin Runeson S 1 undertecknare 0194498232620 Roza Güclü Hedin S 2 undertecknare 0262124593702 Kurt Kvarnström S 3 undertecknare 0937688366013 Peter Hultqvist S 4 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 16:40:34 statustext statustext Ärendet är avslutat GZ02T369 2017-10-18 13:45:53 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 16:40:34 GZ02T369 av Carin Runeson m.fl. (S) mot_201112_t_369.docx 31088 docx Godstrafiken på Bergslagsbanan https://data.riksdagen.se/fil/F6F341F2-BA93-4787-85C2-750CB7D711D4 GZ02T369 av Carin Runeson m.fl. (S) mot_201112_t_369.pdf 144385 pdf Bilaga: mot_201112_t_369 https://data.riksdagen.se/fil/1BB4274F-BA71-4F4F-A17F-E0FF1A16FAF6