2734336 GZ02T340 2011/12 T340 mot Enskild motion mot Motion 2011/12:T340 av Stina Bergström m.fl. (MP) Motion Motion MP1204 TU 340 0 2011-10-03 00:00:00 2012-05-24 14:47:06 2011-10-04 15:00:28 Mer gods på Vänern – mindre på vägarna av Stina Bergström m.fl. (MP) Ank T {D5C343D4-02B3-42F3-9CDB-C704513F5FEE} https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T340/text https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T340 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GZ02T340 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2011/12:T340</div> <div class="MotionarLista">av Stina Bergström m.fl. (MP)</div> <h1>Mer gods på Vänern – mindre på vägarna</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>MP1204</title> <meta name="Description" content="Mer gods på Vänern – mindre på vägarna" /> <meta name="Author" content="Axel Sandin" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 110510.1045 v5.33" />   <meta name="lastChanged" content="Thu, 24 May 2012 14:40:00 CEST" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201112_T_340.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 11.34mm;"> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Vänern, Göta älv och Trollhätte kanal införlivas i EU:s regelverk om inre vattenvägar.</p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om orättvisa villkor för transportslagen och införandet av en lastbilsskatt.<span class="footnote reference">1</span></p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att omställningen till förnybara drivmedel också ska omfatta sjöfarten.</p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa en tonnageskatt.<span class="footnote reference">1</span></p> </li> </ol> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"><span class="footnote reference">1</span> Yrkandena 2 och 4 hänvisade till SkU.</p> <h1 class="heading 1" style="margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Västsverige är i hög grad präglad av sjöfart. I Västra Götalandsregionen och kring hela Vänern finns farleder och hamnar av olika dignitet som både i nutid och historiskt har varit nyckeln till handel, fiskenäringen och kommunikation mellan människor. Etablerandet av Trollhätte kanal och slussarna i Göta älv var en storstilad satsning som gav ett rejält avstamp för industrialiseringens utveckling. En del av varumärket Västsverige präglas av sjöfartstraditioner, hav, älvar och innanhav. Tiderna förändras, men vattenvägarna består som en given resurs i de nu högt ställda ambitionerna om effektiva, kapacitetsstarka och hållbara transporter.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Idag fraktas två miljoner ton gods på Vänern, Göta älv och Trollhätte kanal. Utredningar visar att potentialen ligger på det tredubbla. Genom att flytta över transporterna från väg till vatten minskar vi koldioxidutsläppen och gör vägarna mer trafiksäkra. En så kallad pråmpendel per dygn med flis från Värmland till den planerade biogasfabriken i Göteborg skulle till exempel årligen ersätta 7 200 lastbilar på E6/E45.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">EU:s regelverk om inre vattenvägar</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Men för att kunna köra pråmar är det nödvändigt att införliva Vänern, Trollhätte kanal Göta älv i EU:s regelverk för Inland Waterways System (IWS). Idag gäller samma regler fartygsstorlek, säkerhetsbestämmelser etcetera för dessa vatten som för havsbaserad sjöfart. Utredningsbetänkandet ”Genomförande av EU:s regelverk om inre vattenvägar i svensk rätt (SOU 2011: 14)” presenterades i februari 2001, har varit ute på remiss och ligger nu på Näringsdepartementet. Det är viktigt att detta arbete prioriteras och resulterar i att ovannämnda vattendrag införlivas i EU:s regelverk snarast möjligt.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Upprustning av slussarna</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Om Vänern införlivas i EU:s regelverk blir det också möjligt att få medfinansiering från EU vid investeringar i slussar med mera. Detta skulle betyda mycket för upprustningen av slussarna i bland annat Trollhättan. Idag är slussarna i Trollhättan ett av orosmomenten gällande att satsa för framtida sjöfart i Göta älv. Dagens slussar är gamla och medel måste avsättas för en upprustning.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Rättvisa avgifter för de olika trafikslagen – inför en lastbilsskatt</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">I dag ökar lastbilens andel av godstransporter. Genom Bohuslän har lastbilstrafiken ökat med cirka 15 procent de senaste 10 åren trots att detta är en sträcka som lämpar sig väl för transporter på vatten. Denna utveckling beror på orättvisa villkor för transportslagen. De statliga satsningarna på väg har varit mångdubbelt högre än satsningar på järnväg och sjöfart. Motsatt förhållande gäller avgifter. Tågoperatörerna betalar banavgift för att få köra på<span style="color: #ff0000;"> </span>järnvägen. Alla fartyg i Sverige betalar farledsavgifter, men lastbilstrafiken betalar ingen avgift för att få bruka vägarna. Istället är det svenska staten och därmed skattepengar som subventionerar de svenska och utländska lastbilarnas slitage på vägarna.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Ökade lastbilstransporter leder till ökat slitage på vägnätet, ökad trängsel, försämrad trafiksäkerhet och dessutom ökande utsläpp av växthusgaser. För att mer gods på ett hållbart sätt i framtiden istället ska fraktas på Vänern är det nödvändigt att vid sidan av banavgifter och farledsavgifter införa en avgift på lastbilstransporter, en så kallad lastbilsskatt.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Förnybara drivmedel även i fartygen</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Vänern är inte bara en sjö med fantastiska möjligheter att frakta gods på. Vänern är också en av världens största sötvattentäkter och många människor får sitt dagliga vatten från sjön.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Därför är det viktigt, både för vattenkvaliteten, djur- och växtlivet och klimatet att snabbt byta ut den miljöfarliga bunkeroljan som fartygen idag tankas med till förnybara drivmedel. Omställningen till förnybara drivmedel måste också omfatta sjöfarten och regeringen måste satsa mer på forskningen och utvecklingen av detta.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Inför tonnageskatt</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Syftet med tonnageskatten är att stödja EU:s medlemsländers sjöfartsnäringar och förmå rederierna att registrera fartygen under nationell flagg. Tonnageskatten är tänkt att ersätta befintlig beskattning och kommer därmed inte att öka sjöfartsnäringens totala kostnader. En svensk tonnageskatt tror vi kommer att stärka konkurrenskraften för den svenska sjöfarten. I stort sett samtliga sjöfartsländer inom EU har redan tonnageskatt.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Tonnageskatten är rättvisande eftersom den baseras på fartygens intjäningsförmåga. Riksdagen fattade ett beslut redan våren 2007 om att införa en tonnageskatt. Det är ett beslut som regeringen ännu inte har verkställt. Riksdagen bör därför uppmana regeringen att påskynda verkställigheten och lagstifta om tonnageskatten.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 3 oktober 2011</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Stina Bergström (MP)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Lise Nordin (MP)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Peter Rådberg (MP)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 1 1 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Vänern, Göta älv och Trollhätte kanal införlivas i EU:s regelverk om inre vattenvägar. Avslag Avslag 2011/12:TU9 ? Röstning 2 2 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om orättvisa villkor för transportslagen och införandet av en lastbilsskatt. Avslag Avslag 2011/12:SkU16 ? Röstning 3 3 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att omställningen till förnybara drivmedel också ska omfatta sjöfarten. Avslag Avslag 2011/12:TU9 ? Acklamation 4 4 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa en tonnageskatt. Avslag Avslag 2011/12:SkU14 ? Röstning INL Inlämning 2011-10-04 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2011-10-06 00:00:00 inträffat 7 hantering 0401968752713 Stina Bergström MP 1 undertecknare 0828198456420 Lise Nordin MP 2 undertecknare 0781648625615 Peter Rådberg MP 3 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 09:59:52 statustext statustext Ärendet är avslutat GZ02T340 2017-10-18 13:45:50 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 09:59:52 GZ02T340 av Stina Bergström m.fl. (MP) mot_201112_t_340.docx 46885 docx Mer gods på Vänern – mindre på vägarna https://data.riksdagen.se/fil/0237CE10-4F43-4177-B758-0FD2D4BB2C33 GZ02T340 av Stina Bergström m.fl. (MP) mot_201112_t_340.pdf 171385 pdf Bilaga: mot_201112_t_340 https://data.riksdagen.se/fil/9DB157D8-40ED-4D0C-8739-389F8FF7EF2D