2732661 GZ02T287 2011/12 T287 mot Enskild motion mot Motion 2011/12:T287 av Gustaf Hoffstedt (M) Motion Motion M454 TU 287 0 2011-09-29 00:00:00 2011-11-18 10:18:28 2011-10-03 21:10:53 Konkurrenskraftig färjetrafik till Gotland av Gustaf Hoffstedt (M) Ank T {7C3C499C-AB0E-4FD6-B1F7-7CA968ADF547} https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T287/text https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T287 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GZ02T287 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2011/12:T287</div> <div class="MotionarLista">av Gustaf Hoffstedt (M)</div> <h1>Konkurrenskraftig färjetrafik till Gotland</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>M0454</title> <meta name="Description" content="Konkurrenskraftig färjetrafik till Gotland" /> <meta name="Author" content="Carl Dahlin" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 110510.1045 v5.33" />   <meta name="lastChanged" content="Fri, 18 Nov 2011 10:10:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201112_T_287.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om konkurrenskraftig färjetrafik till Gotland.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Att arbeta miljömässigt målmedvetet handlar om att steg för steg sänka utsläpp. Det bör ske utan att man vältrar över utsläpp på något annat område än det som står i fokus för regleringen. Dessutom bör hänsyn tas till den samhällsnytta en verksamhet har, trots dess miljöbelastning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I och med EU:s kommande svaveldirektiv är det viktigt att värna om att färjetrafiken till Gotland förblir konkurrenskraftig. Direktivet kräver att utsläppen av svavel från sjöfarten minskar med 90 procent om fyra år. Då detta innebär en stor och kostnadsdrivande förändring på kort tid är det i sammanhanget angeläget att färjetrafiken till Gotland fortsatt är konkurrensneutral. Skulle kostnaderna öka med ett hundra miljoner kronor per år, på grund av förtida byte av bränsle, kommer en sådan reglering att leda till att transporter i än högre grad skiftar från sjöfart till landburna alternativ. Det vore direkt kontraproduktivt vad avser såväl miljöhänsyn som trafiksäkerhet att vägarna trafikeras av ännu fler tunga fordon. På Gotland har vi inte ens möjligheten att välja ett annat transportslag. Här är det alltjämt sjöfarten som står till buds, men i så fall till dramatiskt ökade kostnader. Det kommer i så fall att drabba oss alla, från den passagerare som köper en personbiljett för ett dagsbesök i Stockholm till de tunga frakterna från det gotländska jordbruket.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Politisk förändring och alldeles särskilt miljöpolitik kan liknas vid ett gummiband. Det måste spännas för att man ska kunna åstadkomma något. Men spänns det för hårt går bandet sönder. Det är just vad som håller på att ske med svaveldirektivet. Istället för att man erbjuder Destination Gotland eller dess eventuella efterträdare under nästa avtalsperiod långsiktiga villkor utsätts rederiet för chockterapi.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Men om Gotlandstrafiken ensam ska bära detta låter vi det goda bli det bästas fiende. Statens budget för subventioner till Gotlandstrafiken är inte oändlig. Om budgeten dräneras på uppemot etthundra miljoner kronor har vi förbrukat möjligheten att ta hänsyn till andra viktiga värden. Fraktpriserna liksom de alltför höga biljettpriserna för dem som saknar Gotlandsrabatt riskerar att öka än mer. Om svenskarna därmed istället väljer att köpa importerade jordbruksprodukter och charterresor till utlandet kan man fråga sig vad vår miljö hade att vinna på det.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det finns all anledning att känna optimism inför de nya miljövänliga bränsleslag som väntar runt hörnet men samtidigt bör regeringen se till att färjetrafiken till Gotland förblir konkurrenskraftig i takt med att nya regleringar införs.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 29 september 2011</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Gustaf Hoffstedt (M)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om konkurrenskraftig färjetrafik till Gotland. Avslag Avslag 2011/12:TU5 ? Röstning INL Inlämning 2011-10-03 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2011-10-05 00:00:00 inträffat 7 hantering 0316345926026 Gustaf Hoffstedt M 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-24 07:04:38 statustext statustext Ärendet är avslutat GZ02T287 2017-10-18 13:45:45 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-24 07:04:38 GZ02T287 av Gustaf Hoffstedt (M) mot_201112_t_287.docx 44992 docx Konkurrenskraftig färjetrafik till Gotland https://data.riksdagen.se/fil/C47A1F1D-9F4C-4F7D-A6A2-D1F454F5B675 GZ02T287 av Gustaf Hoffstedt (M) mot_201112_t_287.pdf 128350 pdf Bilaga: mot_201112_t_287 https://data.riksdagen.se/fil/158559F8-30FE-4713-A7CB-BE2EF7721D63