2729343 GZ02T210 2011/12 T210 mot Enskild motion mot Motion 2011/12:T210 av Thoralf Alfsson (SD) Motion Motion SD41 TU 210 0 2011-09-21 00:00:00 2011-10-25 19:52:34 2011-09-23 14:38:35 Sydostkustbanan av Thoralf Alfsson (SD) Ank T {1B052271-7697-4C89-BF56-ADF8122D4E69} https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T210/text https://data.riksdagen.se/dokument/GZ02T210 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GZ02T210 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2011/12:T210</div> <div class="MotionarLista">av Thoralf Alfsson (SD)</div> <h1>Sydostkustbanan</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>SD41</title> <meta name="Description" content="Sydostkustbanan" /> <meta name="Author" content="tf1013aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 101104 1630 5.30.TRYCK" />   <meta name="lastChanged" content="Tue, 25 Oct 2011 19:06:00 CEST" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201112_T_210.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att inleda en satsning på Sydostkustbanan.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Kalmar län har under mer än ett sekel mer och mer framstått som en avfolkningsbygd trots sitt läge i södra Sverige. Befolkningsutvecklingen i Kalmar län har varit stagnerad under de senaste hundra åren. År 1960 hade Kalmar län en befolkning på ca 236 000 invånare. Idag, 50 år senare, har befolkningen sjunkit till drygt 233 000 invånare. Som jämförelse kan grannlänen Jönköping och Kronoberg nämnas, där befolkningen i Kronoberg ökat från ca 159 000 till ca 184 000 invånare under samma tidsperiod och befolkningen i Jönköpings län ökat från ca 285 000 till 337 000 invånare. Givetvis finns det många olika anledningar till den stora skillnaden i befolkningsutveckling men en stor och bidragande orsak till denna utveckling kan härledas till den skillnad i infrastruktur som råder i de olika länen. I Kronoberg och Jönköpings län finns både E4:an och stambanan som passerar genom länen, vilket utan tvivel har haft stor påverkan på utvecklingen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Utvecklingen i Blekinge liknar till stora delar utvecklingen i Kalmar län trots ett antal hamnar som borde vara intressanta ur flera perspektiv för infrastruktursatsningar.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Kalmar län har behandlats styvmoderligt när det gäller större infrastruktursatsningar. Ölandsbron är det sista större infrastrukturprojekt som genomförts i Kalmar län och den byggdes för ca 40 år sedan.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">När det gäller vägprojekt sker en viss uppgradering av E22:an men det saknas en helhetssatsning på nödvändiga uppgraderingar. Ofta blir det kommunerna som får förskottera pengar för att Trafikverket ska lyfta upp enskilda delprojekt till genomförande. Ett exempel på detta är förbifart Rinkabyholm strax söder om Kalmar där Kalmar kommun medfinansierar med ca 250 miljoner kronor för att få igång projektet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">När det gäller satsningar på järnvägen så saknas det i princip helt och hållet järnvägsprojekt i Kalmar län, vilket är mycket förvånande med tanke på de fördelar järnvägen erbjuder, inte minst när det gäller miljön. På infrastrukturkartan över Sveriges järnvägar är sydöstra Sverige en vit fläck och så tycks det också förbli sett till de projekt som planeras.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den absolut vanligaste negativa kommentar som hörs av befolkningen, företagare, organisationer, turister och inte minst politiker i Kalmar län är de dåliga förbindelserna från och till vårt län. Detta gäller också i väldigt stor utsträckning för många gotlänningar och turister som väljer att resa med färjan mellan Oskarshamn och Visby.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det är dags att våga tänka nytt och tänka lite större. Det är dags att börja utreda och planera för en ny kustjärnväg genom sydöstra Sverige. En kustjärnväg som ska förbinda Norrköping/Linköpingsregionen med Västervik, Oskarshamn, Mönsterås, Kalmar, Emmaboda och Karlskrona.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Sydostkustbanan skulle utan tvivel bli ett startskott för en mycket positiv utveckling av denna region i sydöstra Sverige.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 21 september 2011</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Thoralf Alfsson (SD)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att inleda en satsning på Sydostkustbanan. Avslag Avslag 2011/12:TU1 ? Acklamation INL Inlämning 2011-09-23 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2011-09-27 00:00:00 inträffat 7 hantering 0132698667318 Thoralf Alfsson SD 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 14:44:26 statustext statustext Ärendet är avslutat GZ02T210 2017-10-18 13:45:39 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 14:44:26 GZ02T210 av Thoralf Alfsson (SD) mot_201112_t_210.docx 45010 docx Sydostkustbanan https://data.riksdagen.se/fil/B38543FE-45A1-4CC1-A597-5264D54CA8E1 GZ02T210 av Thoralf Alfsson (SD) mot_201112_t_210.pdf 136816 pdf Bilaga: mot_201112_t_210 https://data.riksdagen.se/fil/0898EA36-541C-4F74-BB30-FE43DE7C4557