2439197GYB374201074sousouStatens offentliga utredningar 2010:74Statens offentliga utredningarStatens offentliga utredningar7402010-10-18 00:00:002016-03-16 08:35:002010-10-18 00:00:00Mer innovation ur transportforskningtitelhtml-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GYB374/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GYB374https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GYB374
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;height: 985px;}
#page_1 #id_1 {border:none;z:b;margin:39px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_1 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:694px;height:985px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:694px;height:985px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;height: 985px;}
#page_2 #id_1 {border:none;z:b;margin:79px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {border:none;z:b;margin:25px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_2 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:694px;height:985px;}
#page_2 #dimg1 #img1 {width:694px;height:985px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 69px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:13px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:13px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_17 #dimg1z{position:absolute;top:713px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_17 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_18 #dimg1z{position:absolute;top:708px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_18 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_19 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_24 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_24 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_25 #dimg1z{position:absolute;top:701px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_25 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_31 #dimg1z{position:absolute;top:708px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_31 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_39 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_39 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_44 #dimg1z{position:absolute;top:660px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_44 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_49 #dimg1z{position:absolute;top:720px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_49 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_50 #dimg1z{position:absolute;top:744px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_50 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_61 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_61 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_63 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_63 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_64 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_64 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_70 #dimg1z{position:absolute;top:720px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_70 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_71 #dimg1z{position:absolute;top:706px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_71 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_72 #dimg1z{position:absolute;top:378px;left:42px;z-index:-1;width:425px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_72 #dimg1 #img1 {width:425px;height:1px;}
#page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_74 #dimg1z{position:absolute;top:744px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_74 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_75 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_75 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_76 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_76 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_77 #dimg1z{position:absolute;top:383px;left:1px;z-index:-1;width:430px;height:325px;}
#page_77 #dimg1 #img1 {width:430px;height:325px;}
#page_78 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_79 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_80 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_81 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_81 #dimg1z{position:absolute;top:744px;left:9px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_81 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_82 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_83 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_83 #dimg1z{position:absolute;top:713px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_83 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_84 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_84 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_84 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_85 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_86 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_86 #dimg1z{position:absolute;top:744px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_86 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_87 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_88 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_89 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_89 #dimg1z{position:absolute;top:720px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_89 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_90 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_91 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_91 #dimg1z{position:absolute;top:77px;left:0px;z-index:-1;width:411px;height:289px;}
#page_91 #dimg1 #img1 {width:411px;height:289px;}
#page_92 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_93 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_94 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_94 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_94 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_95 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_95 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_95 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_96 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_97 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_97 #dimg1z{position:absolute;top:689px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_97 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_98 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_99 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_100 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_100 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_100 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_101 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_101 #dimg1z{position:absolute;top:744px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_101 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_102 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_103 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_103 #dimg1z{position:absolute;top:641px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_103 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_104 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_105 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_106 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_106 #dimg1z{position:absolute;top:703px;left:63px;z-index:-1;width:420px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_106 #dimg1 #img1 {width:420px;height:1px;}
#page_107 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_108 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_109 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_109 #dimg1z{position:absolute;top:571px;left:0px;z-index:-1;width:419px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_109 #dimg1 #img1 {width:419px;height:1px;}
#page_110 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_110 #dimg1z{position:absolute;top:668px;left:63px;z-index:-1;width:420px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_110 #dimg1 #img1 {width:420px;height:1px;}
#page_111 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_112 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_113 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_113 #dimg1z{position:absolute;top:713px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_113 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_114 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_114 #dimg1z{position:absolute;top:744px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_114 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_115 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_116 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_117 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_118 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_119 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_119 #dimg1z{position:absolute;top:720px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_119 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_120 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_121 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_122 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_123 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_124 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_124 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_124 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_125 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_125 #dimg1z{position:absolute;top:720px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_125 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_126 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_127 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_128 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_129 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_129 #dimg1z{position:absolute;top:701px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_129 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_130 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_130 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_130 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_131 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_131 #dimg1z{position:absolute;top:720px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_131 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_132 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_132 #dimg1z{position:absolute;top:720px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_132 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_133 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_134 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_134 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_134 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_135 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_135 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_135 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_136 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_136 #dimg1z{position:absolute;top:732px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_136 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_137 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_138 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_139 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_140 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_141 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_141 #dimg1z{position:absolute;top:744px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_141 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}
#page_142 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_143 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_144 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_145 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_146 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_147 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_148 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_149 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_150 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_151 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_152 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_152 #dimg1z{position:absolute;top:744px;left:63px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_152 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}
#page_153 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_154 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_155 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_156 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_157 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_158 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_159 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_160 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_161 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_162 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_163 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_164 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_164 #dimg1z{position:absolute;top:324px;left:63px;z-index:-1;width:435px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_164 #dimg1 #img1 {width:435px;height:1px;}
#page_165 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_166 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_166 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_167 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_167 #dimg1z{position:absolute;top:49px;left:483px;z-index:-1;width:62px;height:93px;}
#page_167 #dimg1 #img1 {width:62px;height:93px;}
#page_168 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_169 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_170 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_171 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_172 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_173 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_174 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_175 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_175 #dimg1z{position:absolute;top:49px;left:483px;z-index:-1;width:62px;height:93px;}
#page_175 #dimg1 #img1 {width:62px;height:93px;}
#page_176 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_177 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_178 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_178 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_179 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_180 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_181 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_182 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_182 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_182 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_183 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_183 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_184 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_184 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_185 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_185 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_186 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_186 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_187 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_187 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_187 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_188 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_188 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_189 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_189 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_190 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_190 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_191 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_191 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_192 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_193 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_194 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_194 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_195 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_195 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_195 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_196 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_196 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_197 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_197 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_198 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_198 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_198 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_199 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_199 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_199 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_200 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_200 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_200 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_201 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_201 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_201 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_202 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_202 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_203 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_203 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_204 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_204 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_205 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_205 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_206 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_206 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_207 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_207 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_207 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_208 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_208 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_209 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_209 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_209 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_210 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_210 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_211 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_211 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_211 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_212 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_212 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_212 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_213 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_213 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_213 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_214 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_214 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_215 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_215 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_215 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_216 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_216 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_216 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_217 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_217 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_218 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_218 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_218 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_219 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_219 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_219 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_220 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_220 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_220 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_221 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_221 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_221 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_222 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_223 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_224 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_224 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_224 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_225 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_225 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_225 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_226 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_226 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_226 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_227 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_227 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_227 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_228 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_228 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_228 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_229 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_229 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_229 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_230 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_230 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_230 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_231 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_231 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_231 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_232 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_232 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_232 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_233 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_233 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_233 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_234 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_234 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_234 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_235 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_235 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_235 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_236 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_236 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_236 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_237 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_237 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_237 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_238 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:136px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_239 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_240 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_240 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_240 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_241 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_241 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_241 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_242 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_242 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_242 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_243 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_243 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_244 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_244 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_244 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_245 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_245 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_245 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_246 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_246 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_246 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_247 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_247 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_247 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_248 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_248 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_248 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_249 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_250 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_250 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_250 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_251 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_251 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_252 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_252 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_252 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_253 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_253 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_253 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_254 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_254 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_254 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_255 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_255 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_255 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_256 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 50px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_256 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_256 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_257 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;height: 985px;}
#page_257 #id_1 {border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_257 #id_2 {border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_257 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_257 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;}
#page_257 #id_3 {border:none;z:b;margin:22px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_257 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:694px;height:985px;}
#page_257 #dimg1 #img1 {width:694px;height:985px;}
#page_258 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;height: 985px;}
#page_258 #id_1 {border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_258 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_258 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;}
#page_258 #id_2 {border:none;z:b;margin:23px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_258 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:694px;height:985px;}
#page_258 #dimg1 #img1 {width:694px;height:985px;}
#page_259 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;height: 985px;}
#page_259 #id_1 {border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_259 #id_2 {border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_259 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_259 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_259 #id_3 {border:none;z:b;margin:23px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_259 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:694px;height:985px;}
#page_259 #dimg1 #img1 {width:694px;height:985px;}
#page_260 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;height: 985px;}
#page_260 #id_1 {border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_260 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_260 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_260 #id_2 {border:none;z:b;margin:31px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_260 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:694px;height:985px;}
#page_260 #dimg1 #img1 {width:694px;height:985px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 24px 'Verdana' !important;l-h: 45px;}
.ft1{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft6{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft7{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 28px;}
.ft8{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft9{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft10{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft11{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft12{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft13{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft14{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft15{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft16{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft17{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 17px;}
.ft18{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft19{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft20{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft21{font: 10px 'Symbol' !important;l-h: 12px;}
.ft22{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 18px;}
.ft23{font: 12px 'Symbol' !important;l-h: 15px;}
.ft24{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 18px;}
.ft25{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 17px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 17px;}
.ft27{font: 14px 'Courier New' !important;l-h: 17px;}
.ft28{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 15px;l-h: 17px;}
.ft29{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 15px;l-h: 18px;}
.ft30{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft31{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft33{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 35px;l-h: 19px;}
.ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft35{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft36{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 13px;}
.ft37{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft38{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 12px;}
.ft39{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft40{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 14px;}
.ft41{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft42{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 25px;l-h: 18px;}
.ft43{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft44{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;}
.ft45{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft46{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft47{font: italic 14px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 17px;}
.ft48{font: italic 14px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 18px;}
.ft49{font: italic 14px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 17px;}
.ft50{font: 16px 'Verdana' !important;margin-left: 46px;l-h: 30px;}
.ft51{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 30px;}
.ft52{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;}
.ft53{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 17px;}
.ft54{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 18px;}
.ft55{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft56{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft58{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft59{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft60{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft61{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft62{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft63{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft64{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 35px;l-h: 20px;}
.ft65{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft66{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft67{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft68{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft69{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 12px;}
.ft70{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft71{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft72{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;}
.ft73{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft74{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft75{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft76{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 12px;}
.ft77{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft78{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft79{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 11px;}
.ft80{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft81{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft82{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft83{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft84{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft85{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft86{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft87{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft88{font: italic 14px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 17px;}
.ft89{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 18px;}
.ft90{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft91{font: 14px 'Symbol' !important;l-h: 19px;}
.ft92{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 1px;}
.ft93{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 7px;}
.ft94{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 6px;}
.ft95{font: bold 10px 'Calibri' !important;l-h: 9px;}
.ft96{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 10px;}
.ft97{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 11px;}
.ft98{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 9px;}
.ft99{font: italic bold 10px 'Calibri' !important;l-h: 9px;}
.ft100{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 12px;}
.ft101{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 11px;}
.ft102{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 10px;}
.ft103{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 8px;}
.ft104{font: 12px 'Calibri' !important;l-h: 13px;}
.ft105{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 8px;}
.ft106{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 4px;}
.ft107{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 3px;}
.ft108{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 9px;}
.ft109{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 7px;}
.ft110{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 5px;}
.ft111{font: 12px 'Calibri' !important;l-h: 12px;}
.ft112{font: bold 10px 'Calibri' !important;l-h: 8px;}
.ft113{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;}
.ft114{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 9px;}
.ft115{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft116{font: italic bold 10px 'Calibri' !important;l-h: 8px;}
.ft117{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft118{font: 12px 'Calibri' !important;l-h: 14px;}
.ft119{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 8px;}
.ft120{font: italic bold 10px 'Calibri' !important;l-h: 8px;}
.ft121{font: italic 10px 'Calibri' !important;l-h: 8px;}
.ft122{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 2px;}
.ft123{font: italic 10px 'Calibri' !important;l-h: 7px;}
.ft124{font: italic bold 10px 'Calibri' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft125{font: 10px 'Calibri' !important;l-h: 5px;}
.ft126{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 16px;}
.ft127{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft128{font: 18px 'Verdana' !important;margin-left: 46px;l-h: 30px;}
.ft129{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 30px;}
.ft130{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft131{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 25px;l-h: 20px;}
.ft132{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 25px;l-h: 19px;}
.ft133{font: 18px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 30px;}
.ft134{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 16px;}
.ft135{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 18px;}
.ft136{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft137{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 17px;}
.ft138{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft139{font: 12px 'Courier New' !important;l-h: 17px;}
.ft140{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft141{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft142{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.ft143{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 14px;}
.ft144{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 14px;}
.ft145{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft146{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 451px;margin-bottom: 0px !important;}
.p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p6{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p7{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-right: 672px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-right: 609px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 149px;margin-bottom: 0px !important;}
.p16{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p17{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p21{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 216px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 151px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p37{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p38{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 111px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p48{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p50{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p53{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p58{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p61{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p74{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 283px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p77{text-align: left;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p81{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p90{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p103{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p109{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p117{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p118{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 269px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 546px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p125{text-align: left;margin-top: 146px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p128{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p132{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p133{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p134{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p137{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;}
.p141{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p142{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p143{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p146{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p148{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p150{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p153{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 162px;margin-bottom: 0px !important;}
.p154{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p156{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p157{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p158{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p160{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p162{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;}
.p163{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p165{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p166{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p167{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p169{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p170{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 126px;margin-bottom: 0px !important;}
.p171{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p172{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p173{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p174{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p176{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p177{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 166px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 150px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 173px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p184{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p185{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p186{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p187{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p189{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p190{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p191{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p192{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p193{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p194{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p195{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p196{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p197{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p198{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p199{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p201{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p203{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p204{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p205{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p206{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p207{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p208{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p209{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p210{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p211{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 154px;margin-bottom: 0px !important;}
.p212{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p213{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p214{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 134px;margin-bottom: 0px !important;}
.p215{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p216{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;}
.p217{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p218{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p219{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p220{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;}
.p221{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p225{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p227{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p228{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p229{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p230{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p231{text-align: right;padding-right: 399px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p232{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p233{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p236{text-align: left;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;}
.p237{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p238{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p239{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p240{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 109px;margin-bottom: 0px !important;}
.p241{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p242{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 567px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p243{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p244{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p245{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p246{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p247{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p248{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;}
.p249{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p250{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p251{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p252{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p253{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p254{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 209px;margin-bottom: 0px !important;}
.p255{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p256{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p257{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p258{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p259{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p260{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p261{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p262{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p263{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p264{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p265{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p266{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p267{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p268{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p269{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p270{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p271{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p272{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p273{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p274{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p275{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p276{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;}
.p277{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p279{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p280{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p281{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;}
.p282{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p283{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p284{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;}
.p285{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p286{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p287{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p288{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p289{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 441px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p290{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p291{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p292{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p294{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px !important;}
.p295{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p296{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p297{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p298{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p299{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p300{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p301{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p302{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p303{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p304{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p305{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p306{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p307{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p308{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p309{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p310{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p311{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p312{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p313{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 441px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p314{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p315{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p316{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p317{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p318{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p319{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p320{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p321{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p322{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p324{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p325{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p326{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p327{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 270px;margin-bottom: 0px !important;}
.p328{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p329{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p330{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p331{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p332{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p333{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p334{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p335{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p336{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px !important;}
.p337{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p338{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p339{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p340{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p341{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px !important;}
.p342{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px !important;}
.p343{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p344{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p345{text-align: left;margin-top: 74px;margin-bottom: 0px !important;}
.p346{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 115px;margin-bottom: 0px !important;}
.p347{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p348{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p349{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 340px;margin-bottom: 0px !important;}
.p350{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p351{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p352{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p353{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p354{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px !important;}
.p355{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p356{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 82px;margin-bottom: 0px !important;}
.p357{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p358{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p359{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p360{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p361{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p362{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p363{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p364{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 526px;margin-bottom: 0px !important;}
.p365{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 567px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p366{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 146px;margin-bottom: 0px !important;}
.p367{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p368{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p369{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p370{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p371{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p372{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p373{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p374{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p375{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p376{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p377{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;}
.p378{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p379{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p380{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p381{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p382{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p383{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p384{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p385{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p386{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p387{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p388{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p389{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p390{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p391{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px !important;}
.p392{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p393{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p394{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p395{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p396{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p397{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p398{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p399{text-align: left;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;}
.p400{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p401{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p402{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p403{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p404{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p405{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 227px;margin-bottom: 0px !important;}
.p406{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p407{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p408{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p409{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p410{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p411{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p412{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;}
.p413{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p414{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p415{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:62px;height:25px;}
.p416{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:62px;height:26px;}
.p417{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:32px;height:26px;}
.p418{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:32px;height:17px;}
.p419{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:32px;height:18px;}
.p420{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:32px;height:16px;}
.p421{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:32px;height:11px;}
.p422{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p423{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p424{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p425{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p426{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p427{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p428{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:49px;height:14px;}
.p429{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:49px;height:20px;}
.p430{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:49px;height:19px;}
.p431{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p432{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:31px;height:14px;}
.p433{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:22px;height:15px;}
.p434{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:22px;height:14px;}
.p435{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:22px;height:11px;}
.p436{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p437{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p438{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;}
.p439{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p440{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p441{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p442{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:65px;height:16px;}
.p443{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:65px;height:22px;}
.p444{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:65px;height:20px;}
.p445{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p446{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:41px;height:22px;}
.p447{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:36px;height:15px;}
.p448{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:31px;height:16px;}
.p449{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:31px;height:13px;}
.p450{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p451{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p452{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p453{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:63px;height:16px;}
.p454{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:63px;height:21px;}
.p455{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:39px;height:20px;}
.p456{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:34px;height:15px;}
.p457{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:29px;height:16px;}
.p458{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:29px;height:13px;}
.p459{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p460{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 426px;margin-bottom: 0px !important;}
.p461{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:51px;height:14px;}
.p462{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:51px;height:20px;}
.p463{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:51px;height:17px;}
.p464{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:32px;height:14px;}
.p465{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:23px;height:14px;}
.p466{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:23px;height:11px;}
.p467{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p468{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p469{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p470{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p471{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 175px;margin-bottom: 0px !important;}
.p472{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p473{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:54px;height:14px;}
.p474{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:54px;height:20px;}
.p475{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:34px;height:14px;}
.p476{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:25px;height:14px;}
.p477{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:25px;height:10px;}
.p478{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p479{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p480{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p481{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p482{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p483{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p484{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px !important;}
.p485{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p486{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p487{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 313px;margin-bottom: 0px !important;}
.p488{text-align: left;margin-top: 151px;margin-bottom: 0px !important;}
.p489{text-align: left;margin-top: 122px;margin-bottom: 0px !important;}
.p490{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p491{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p492{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 229px;margin-bottom: 0px !important;}
.p493{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p494{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 147px;margin-bottom: 0px !important;}
.p495{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p496{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px !important;}
.p497{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 93px;margin-bottom: 0px !important;}
.p498{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p499{text-align: center;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p500{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p501{text-align: center;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p502{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p503{text-align: center;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p504{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p505{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p506{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p507{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;}
.p508{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p509{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 283px;margin-bottom: 0px !important;}
.p510{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 151px;margin-bottom: 0px !important;}
.p511{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 483px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p512{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p513{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 84px;margin-bottom: 0px !important;}
.p514{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p515{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p516{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p517{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p518{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p519{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p520{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;}
.p521{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p522{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p523{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p524{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p525{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p526{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p527{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p528{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 321px;margin-bottom: 0px !important;}
.p529{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 131px;margin-bottom: 0px !important;}
.p530{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p531{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p532{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p533{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p534{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 108px;margin-bottom: 0px !important;}
.p535{text-align: left;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;}
.p536{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p537{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p538{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p539{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p540{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p541{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p542{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p543{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 174px;margin-bottom: 0px !important;}
.p544{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 100px;margin-bottom: 0px !important;}
.p545{text-align: left;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p546{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p547{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;padding-top: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p548{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 223px;margin-bottom: 0px !important;}
.p549{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p550{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 504px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p551{text-align: left;margin-top: 148px;margin-bottom: 0px !important;}
.p552{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p553{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;}
.p554{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p555{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;}
.p556{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p557{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p558{text-align: left;margin-top: 106px;margin-bottom: 0px !important;}
.p559{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p560{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p561{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 101px;margin-bottom: 0px !important;}
.p562{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p563{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p564{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 462px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p565{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p566{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p567{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p568{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px !important;}
.p569{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px !important;}
.p570{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p571{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 483px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p572{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 462px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p573{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px !important;}
.p574{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p575{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p576{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;}
.p577{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p578{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p579{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p580{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p581{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p582{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p583{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p584{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px !important;}
.p585{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p586{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.p587{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 80px;margin-bottom: 0px !important;}
.p588{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 110px;margin-bottom: 0px !important;}
.p589{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p590{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p591{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p592{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p593{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p594{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p595{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p596{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p597{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;}
.p598{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p599{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p600{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p601{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p602{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p603{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p604{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p605{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p606{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p607{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p608{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p609{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p610{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p611{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p612{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p613{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p614{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p615{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p616{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p617{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p618{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p619{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p620{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p621{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p622{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p623{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p624{text-align: left;margin-top: 488px;margin-bottom: 0px !important;}
.p625{text-align: right;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p626{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p627{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p628{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p629{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p630{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p631{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p632{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p633{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p634{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 176px;margin-bottom: 0px !important;}
.p635{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p636{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p637{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p638{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p639{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 119px;margin-bottom: 0px !important;}
.p640{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p641{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p642{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p643{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;}
.p644{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p645{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p646{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p647{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p648{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p649{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p650{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p651{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;}
.p652{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p653{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p654{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p655{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 539px;margin-bottom: 0px !important;}
.p656{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p657{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p658{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p659{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 314px;margin-bottom: 0px !important;}
.p660{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 168px;margin-bottom: 0px !important;}
.p661{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p662{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p663{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p664{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 441px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p665{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 714px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p666{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p667{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 651px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p668{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 714px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p669{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px !important;}
.p670{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p671{text-align: left;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;}
.p672{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p673{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p674{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p675{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p676{text-align: right;padding-right: 399px;margin-top: 461px;margin-bottom: 0px !important;}
.p677{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 780px;margin-bottom: 0px !important;}
.p678{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p679{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p680{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p681{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;}
.p682{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;}
.p683{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p684{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;}
.p685{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p686{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;}
.p687{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;}
.p688{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;}
.p689{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p690{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p691{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p692{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p693{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p694{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p695{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p696{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p697{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p698{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p699{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p700{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p701{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p702{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p703{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p704{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p705{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p706{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p707{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p708{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p709{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p710{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p711{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p712{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p713{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p714{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p715{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p716{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p717{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p718{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p719{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p720{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p721{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p722{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p723{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p724{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p725{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p726{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p727{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p728{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p729{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p730{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p731{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p732{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p733{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p734{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p735{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p736{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p737{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p738{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p739{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p740{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p741{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p742{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p743{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p744{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p745{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p746{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p747{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p748{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p749{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p750{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p751{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p752{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p753{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p754{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p755{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p756{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p757{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p758{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p759{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p760{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p761{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p762{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p763{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p764{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p765{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p766{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p767{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p768{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p769{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p770{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p771{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p772{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p773{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p774{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p775{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p776{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p777{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p778{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p779{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p780{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p781{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p782{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p783{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p784{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p785{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p786{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p787{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p788{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p789{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p790{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p791{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.p792{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 283px;vertical-align: bottom;}
.td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 339px;vertical-align: bottom;}
.td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 288px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 416px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 345px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 382px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 336px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 483px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 353px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 435px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 401px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 219px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 291px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 400px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 364px;vertical-align: bottom;}
.td40{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td41{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td42{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 339px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td49{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td50{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td51{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 195px;vertical-align: bottom;}
.td52{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td53{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 195px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 194px;vertical-align: bottom;}
.td59{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td60{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 194px;vertical-align: bottom;}
.td61{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td62{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td63{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td64{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 240px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td71{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 240px;vertical-align: bottom;}
.td72{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td73{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td74{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td75{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;}
.td76{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 328px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 271px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td84{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td85{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td86{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td87{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td88{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td89{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td94{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td95{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 453px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 343px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;}
.td101{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td102{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td103{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td104{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td105{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td106{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td107{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td108{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td109{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 331px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td115{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td116{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td117{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td118{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td119{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td120{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td121{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td122{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td123{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td124{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td125{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td126{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td127{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td128{border-bottom: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td129{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td130{border-bottom: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td131{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td132{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td133{border-right: #afcadf 1px solid;border-bottom: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td134{border-bottom: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td135{border-bottom: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td136{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td137{border-top: #afcadf 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td138{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td139{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td140{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td141{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td142{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td143{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td144{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td145{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td146{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td148{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td150{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td151{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td152{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td154{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td157{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td158{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td159{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td160{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td161{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td162{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td163{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td164{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td165{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td166{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td167{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td168{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td169{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #afcadf;}
.td170{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td171{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td172{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td173{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td174{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td175{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td176{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td177{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td178{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td179{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td180{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td181{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td182{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td183{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td184{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td185{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td186{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td187{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td188{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td189{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td190{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td191{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td192{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td193{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td194{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td195{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td196{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td197{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td198{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td199{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td200{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td201{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td202{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td203{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td204{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td205{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td206{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td207{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td208{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td209{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td210{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td211{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td212{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td213{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td214{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td215{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td216{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td217{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td218{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td219{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td220{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td221{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td222{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td223{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td224{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td225{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td226{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td227{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td228{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td230{padding: 0px;margin: 0px;width: 347px;vertical-align: bottom;}
.td231{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td232{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td233{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td234{padding: 0px;margin: 0px;width: 231px;vertical-align: bottom;}
.td235{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td236{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td237{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td238{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td239{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td240{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td241{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td242{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td243{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td244{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td245{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td246{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td247{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td248{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td249{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td250{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td251{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td252{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td253{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td254{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td255{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td256{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td257{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td258{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td259{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td260{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td261{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td262{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td263{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td264{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td265{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td266{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td267{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td268{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td269{padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td270{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td271{border-left: #2c71b1 1px solid;border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td272{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td273{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td274{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td275{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td276{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td277{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td278{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td279{border-left: #2c71b1 1px solid;border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td280{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td281{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td282{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td283{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td284{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td285{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td286{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td287{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td288{border-left: #2c71b1 1px solid;border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td289{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td290{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td291{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td292{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td293{border-left: #2c71b1 1px solid;border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td294{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td295{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td296{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td297{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td298{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td299{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td300{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td301{border-left: #2c71b1 1px solid;border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td302{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td303{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td304{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td305{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td306{border-left: #2c71b1 1px solid;border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td307{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td308{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td309{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td310{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td311{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td312{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td313{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td314{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td315{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td316{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td317{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td318{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td319{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td320{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td321{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td322{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td323{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td324{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td325{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td326{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td327{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td328{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td329{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td330{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td331{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td332{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td333{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td334{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td335{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td336{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td337{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td338{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td339{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td340{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td341{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td342{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td343{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td344{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td345{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td346{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td347{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td348{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td349{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td350{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td351{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td352{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td353{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td354{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td355{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td356{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td357{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td358{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td359{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td360{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td361{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td362{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td363{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td364{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td365{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td366{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td367{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td368{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td369{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td370{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td371{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td372{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td373{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td374{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td375{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td376{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td377{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td378{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td379{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td380{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td381{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td382{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td383{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td384{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td385{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;}
.td386{padding: 0px;margin: 0px;width: 206px;vertical-align: bottom;}
.td387{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td388{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td389{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td390{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td391{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td392{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td393{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td394{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td395{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td396{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td397{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td398{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td399{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td400{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td401{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td402{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td403{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td404{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td405{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td406{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td407{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td408{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td409{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td410{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td411{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td412{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td413{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td414{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td415{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td416{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td417{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td418{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td419{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td420{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td421{border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td422{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td423{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td424{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td425{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td426{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td427{border-top: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td428{border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td429{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td430{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td431{border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td432{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td433{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td434{border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td435{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td436{border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td437{border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td438{border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td439{border-top: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td440{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td441{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td442{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td443{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td444{border-bottom: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td445{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td446{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td447{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td448{border-right: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td449{border-right: #d7e4ec 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td450{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td451{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td452{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td453{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td454{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td455{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td456{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td457{border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td458{border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td459{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td460{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td461{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td462{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td463{border-right: #2c71b1 1px solid;border-top: #2c71b1 1px solid;border-bottom: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td464{border-top: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td465{border-right: #d7e4ec 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #d7e4ec;}
.td466{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td467{border-right: #2c71b1 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td468{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td469{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td470{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td471{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td472{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td473{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td474{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #2c71b1;}
.td475{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td476{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td477{padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;}
.td478{padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;}
.td479{padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td480{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td481{padding: 0px;margin: 0px;width: 357px;vertical-align: bottom;}
.td482{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td483{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td484{padding: 0px;margin: 0px;width: 284px;vertical-align: bottom;}
.td485{padding: 0px;margin: 0px;width: 350px;vertical-align: bottom;}
.td486{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td487{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td488{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td489{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td490{padding: 0px;margin: 0px;width: 337px;vertical-align: bottom;}
.td491{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td492{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 337px;vertical-align: bottom;}
.td493{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td494{padding: 0px;margin: 0px;width: 470px;vertical-align: bottom;}
.td495{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td496{padding: 0px;margin: 0px;width: 352px;vertical-align: bottom;}
.td497{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td498{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 352px;vertical-align: bottom;}
.td499{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 10px;}
.tr1{heightzzz: 21px;}
.tr2{heightzzz: 38px;}
.tr3{heightzzz: 28px;}
.tr4{heightzzz: 17px;}
.tr5{heightzzz: 18px;}
.tr6{heightzzz: 29px;}
.tr7{heightzzz: 27px;}
.tr8{heightzzz: 45px;}
.tr9{heightzzz: 36px;}
.tr10{heightzzz: 37px;}
.tr11{heightzzz: 16px;}
.tr12{heightzzz: 52px;}
.tr13{heightzzz: 19px;}
.tr14{heightzzz: 50px;}
.tr15{heightzzz: 14px;}
.tr16{heightzzz: 15px;}
.tr17{heightzzz: 8px;}
.tr18{heightzzz: 2px;}
.tr19{heightzzz: 20px;}
.tr20{heightzzz: 6px;}
.tr21{heightzzz: 24px;}
.tr22{heightzzz: 59px;}
.tr23{heightzzz: 3px;}
.tr24{heightzzz: 5px;}
.tr25{heightzzz: 7px;}
.tr26{heightzzz: 13px;}
.tr27{heightzzz: 30px;}
.tr28{heightzzz: 61px;}
.tr29{heightzzz: 32px;}
.tr30{heightzzz: 12px;}
.tr31{heightzzz: 11px;}
.tr32{heightzzz: 4px;}
.tr33{heightzzz: 9px;}
.tr34{heightzzz: 22px;}
.tr35{heightzzz: 49px;}
.tr36{heightzzz: 31px;}
.tr37{heightzzz: 1px;}
.tr38{heightzzz: 65px;}
.tr39{heightzzz: 41px;}
.tr40{heightzzz: 63px;}
.tr41{heightzzz: 39px;}
.tr42{heightzzz: 34px;}
.tr43{heightzzz: 23px;}
.tr44{heightzzz: 51px;}
.tr45{heightzzz: 54px;}
.tr46{heightzzz: 25px;}
.t0{width: 657px;f:8px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 457px;margin-top: 148px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 457px;margin-top: 16px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 457px;margin-leftZ: 66px;margin-top: 28px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 535px;f:bold 11px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 457px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 530px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 530px;f:bold 11px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 535px;f:bold 9px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 535px;f:bold 8px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 474px;margin-leftZ: 58px;margin-top: 29px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 535px;margin-leftZ: 76px;f:bold 9px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 486px;margin-leftZ: 59px;margin-top: 36px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 487px;margin-top: 32px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 468px;margin-leftZ: 58px;margin-top: 7px;f:9px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 535px;margin-leftZ: 9px;f:bold 9px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 475px;margin-top: 4px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 474px;margin-leftZ: 58px;margin-top: 17px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 487px;margin-top: 29px;f:10px 'Verdana' !important;}
.t19{width: 436px;margin-top: 16px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t20{width: 535px;margin-leftZ: 8px;f:bold 9px 'Verdana' !important;}
.t21{width: 468px;margin-top: 4px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t22{width: 470px;margin-top: 29px;f:11px 'Calibri' !important;}
.t23{width: 459px;margin-leftZ: 66px;margin-top: 33px;f:6px 'Calibri' !important;}
.t24{width: 535px;margin-leftZ: 21px;f:bold 9px 'Verdana' !important;}
.t25{width: 499px;margin-leftZ: 8px;margin-top: 13px;f:7px 'Calibri' !important;}
.t26{width: 487px;margin-top: 11px;f:bold 7px 'Calibri' !important;}
.t27{width: 454px;margin-leftZ: 2px;margin-top: 29px;f:6px 'Calibri' !important;}
.t28{width: 457px;margin-leftZ: 66px;margin-top: 17px;f:6px 'Calibri' !important;}
.t29{width: 455px;margin-top: 16px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t30{width: 479px;margin-leftZ: 65px;margin-top: 6px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t31{width: 475px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 61px;f:bold 16px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB3741x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p0 ft0">Mer innovation</P>
<P class="p1 ft0">ur transportforskning</P>
<P class="p2 ft1">Betänkande av Transportforskningsutredningen</P>
<P class="p3 ft1">Stockholm 2010</P>
<P class="p4 ft2">SOU 2010:74</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p5 ft3">2010_SOU försätts <NOBR>S-format_sv.indd</NOBR> 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p6 ft3"><NOBR>2010-10-12</NOBR> 12:03:38</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB3742x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p7 ft4">SOU och Ds kan köpas från Fritzes kundtjänst. För remissutsändningar av SOU och Ds svarar Fritzes Offentliga Publikationer på uppdrag av Regeringskansliets förvaltningsavdelning.</P>
<P class="p8 ft5">Beställningsadress: Fritzes kundtjänst 106 47 Stockholm</P>
<P class="p9 ft4">Orderfax: <NOBR>08-598</NOBR> 191 91 Ordertel: <NOBR>08-598</NOBR> 191 90 <NOBR>E-post:</NOBR> order.fritzes@nj.se Internet: www.fritzes.se</P>
<P class="p10 ft6">Svara på remiss. Hur och varför. Statsrådsberedningen (SB PM 2003:2, reviderad <NOBR>2009-05-02)</NOBR></P>
<P class="p11 ft4">– En liten broschyr som underlättar arbetet för den som ska svara på remiss. Broschyren är gratis och kan laddas ner eller beställas på http://www.regeringen.se/remiss</P>
<P class="p10 ft4">Textbearbetning och layout har utförts av Regeringskansliet, FA/kommittéservice.</P>
<P class="p12 ft4">Tryckt av Elanders Sverige AB</P>
<P class="p13 ft4">Stockholm 2010</P>
<P class="p12 ft4">ISBN <NOBR>978-91-38-23460-0</NOBR></P>
<P class="p13 ft4">ISSN <NOBR>0375-250X</NOBR></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td2"><SPAN class="p5 ft3">2010_SOU register <NOBR>S-format.indd</NOBR> 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td3"><SPAN class="p6 ft3"><NOBR>2010-10-12</NOBR> 12:05:09</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<P class="p13 ft7">Till statsrådet Catharina</P>
<P class="p14 ft7"><NOBR>Elmsäter-Svärd</NOBR></P>
<P class="p15 ft8">Genom beslut den 10 december 2009 tillkallades en särskild utredare för att utarbeta en strategi med förslag på förbättrad samverkan om forskning och innovation för utveckling mot ett samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem.</P>
<P class="p16 ft8">Samma dag utsågs före detta vice VD i Innovationsbron, Jan Nylander, att vara särskild utredare. Den 17 december förordnades programledaren Christina Kvarnström, Vinnova till utredningssekreterare. Från den 18 december har Anders Berndtsson, Trafikverket (f.d. Vägverket) och <NOBR>Inga-Lill</NOBR> Dalstål, Trafikverket (f.d. Banverket) deltagit i utredningens arbete som experter.</P>
<P class="p17 ft8">I utredningens arbete har även deltagit en referensgrupp bestående av experter från myndigheter, näringsliv och akademi inom transportområdet.</P>
<P class="p17 ft9">Utredningen, som har antagit namnet Transportforskningsutredningen (N 2009:13) lämnar härmed sitt betänkande, Mer innovation ur transportforskning, (SOU 2010:74).</P>
<P class="p18 ft8">Stockholm oktober 2010</P>
<P class="p19 ft8">Jan Nylander</P>
<P class="p20 ft8">/Christina Kvarnström</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
</DIV>
<DIV id="page_5">
<P class="p13 ft7">Innehåll</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr1 td4"><SPAN class="p5 ft10">Sammanfattning ..................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td5"><SPAN class="p21 ft10">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p5 ft10">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td7"><SPAN class="p22 ft10">Bakgrund och uppdrag................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td5"><SPAN class="p21 ft10">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p5 ft8">1.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p22 ft11">Bakgrund ..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p6 ft8">18</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p5 ft8">1.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p22 ft11">Uppdraget.................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p6 ft8">19</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p22 ft8">1.2.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td0"><SPAN class="p23 ft11">Direktivet ......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p21 ft8">19</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p22 ft8">1.2.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td0"><SPAN class="p23 ft11">Genomförande..............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p21 ft8">19</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p5 ft8">1.3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p22 ft11">Definitioner..............................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p6 ft8">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p5 ft8">1.4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p22 ft11">Rapportens disposition............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p21 ft8">24</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p5 ft10">2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td7"><SPAN class="p22 ft10">Det transportrelaterade forsknings- och</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p22 ft10">innovationssystemet ...................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p21 ft10">25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p5 ft8">2.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p22 ft11">Vad är ett innovationssystem? ................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p21 ft8">25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p22 ft8">2.1.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td0"><SPAN class="p23 ft11">Innovationer..................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p21 ft8">27</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p5 ft8">2.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p22 ft13">Innovationspolitiska verktyg ..................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p21 ft8">28</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p22 ft8">2.2.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td0"><SPAN class="p23 ft13">Innovationsupphandlingar ...........................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p21 ft8">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p5 ft8">2.3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td7"><SPAN class="p22 ft11">Transporternas betydelse ........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td5"><SPAN class="p21 ft8">31</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p5 ft8">2.4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p22 ft8">Stora utmaningar är miljö, säkerhet och trängsel...................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p6 ft8">33</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p5 ft8">2.5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p22 ft13">Karaktärisering av transportområdet......................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p21 ft8">35</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p5 ft10">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td9"><SPAN class="p22 ft10">Finansiärer och aktörer ...............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p21 ft10">43</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p5 ft8">3.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td9"><SPAN class="p22 ft8">De största finansierande myndigheterna................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p21 ft8">43</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p22 ft8">3.1.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p23 ft11">Trafikverket...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p21 ft8">44</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p22 ft8">3.1.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p23 ft11">Vinnova .........................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p6 ft8">48</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p22 ft8">3.1.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p23 ft11">Energimyndigheten ......................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p21 ft8">49</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p21 ft14">5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<P class="p13 ft15">Innehåll SOU 2010:74</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr1 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td8"><SPAN class="p24 ft8">3.1.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td11"><SPAN class="p23 ft11">Sjöfartsverket ................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td12"><SPAN class="p6 ft8">50</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">3.1.5</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft11">Luftfartsverket ..............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">50</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p24 ft8">3.1.6</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p23 ft11">Transportstyrelsen ........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p6 ft8">51</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">3.1.7</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft13">Ansvaret för transportforskningen..............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">51</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td5"><SPAN class="p5 ft8">3.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p24 ft13">Övriga nationella finansiärer och aktörer ...............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p6 ft8">53</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p5 ft8">3.3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p24 ft8">Inkubatorer, demonstratorer och centrumbildningar ...........</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p6 ft8">63</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">3.3.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft11">Demonstratorer.............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">64</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p24 ft8">3.3.2 Utveckling av starka <NOBR>FoI-miljöer.................................</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">65</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td5"><SPAN class="p5 ft8">3.4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p24 ft11">Näringslivet ..............................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p6 ft8">70</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p5 ft8">3.5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p24 ft11">Universitet och högskolor.......................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p6 ft8">71</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">3.5.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft11">EU:s kunskapstriangel..................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">73</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td5"><SPAN class="p5 ft8">3.6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p24 ft11">Internationella aktörer .............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p6 ft8">75</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p5 ft8">3.7</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p24 ft13">Omfattning av transportforskningen......................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p6 ft8">77</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">3.7.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft11">Finansiering av transportforskning..............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">78</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">3.7.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft11">Antal projekt .................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">81</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td5"><SPAN class="p5 ft10">4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td13"><SPAN class="p24 ft10">Samarbeten ...............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p6 ft10">83</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p5 ft8">4.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p24 ft11">Nationella samarbeten .............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p6 ft8">83</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">4.1.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft11">TRANSAM ...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">83</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p24 ft13">4.1.2 Exempel på olika samarbetsformer..............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p6 ft8">84</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p24 ft8">4.1.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p23 ft11">Transport 2030 ..............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p6 ft8">86</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">4.1.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft11">Forum inom transportområdet....................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">87</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p5 ft8">4.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p24 ft11">Internationella samarbeten ......................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p6 ft8">89</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p24 ft8">4.2.1 EU:s ramprogram för forskning och utveckling.........</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p6 ft8">89</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p24 ft8">4.2.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p23 ft11">Joint Undertaking.........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p6 ft8">91</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p24 ft8">4.2.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p23 ft11"><NOBR>ERA-Net .......................................................................</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">94</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p24 ft13">4.2.4 European Large Scale Action ELSA ............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">95</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td5"><SPAN class="p5 ft10">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td13"><SPAN class="p24 ft16">Standardisering inom transportområdet.........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p6 ft10">97</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p5 ft8">5.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p24 ft11">Standardiseringsverksamhet ....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p6 ft8">98</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p5 ft8">5.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p24 ft11">Möjligheter att påverka ............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p6 ft8">99</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td5"><SPAN class="p5 ft10">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td13"><SPAN class="p24 ft10">Internationella utblickar ............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td12"><SPAN class="p6 ft10">103</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p5 ft8">6.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td13"><SPAN class="p24 ft11">Policy- och strategimakare ....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p6 ft8">103</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p5 ft14">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td11"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr11 td14"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td15"><SPAN class="p6 ft15">Innehåll</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td14"><SPAN class="p5 ft11">6.2 Utförare..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td15"><SPAN class="p25 ft8">104</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft8"><SPAN class="ft8">6.3</SPAN><SPAN class="ft17">Instrument och program för att fånga, utveckla och</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr13 td16"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td17"><SPAN class="p27 ft11">tillämpa utvecklingsresultat...................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td18"><SPAN class="p21 ft8">106</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td16"><SPAN class="p5 ft10">7</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td17"><SPAN class="p27 ft10">Ledarskap – kompetens ............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p21 ft10">113</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p5 ft8">7.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td17"><SPAN class="p27 ft11">Ledarskap................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p21 ft8">113</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td16"><SPAN class="p5 ft8">7.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td17"><SPAN class="p27 ft11">Personalrörlighet....................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td18"><SPAN class="p21 ft8">114</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td16"><SPAN class="p5 ft8">7.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td17"><SPAN class="p27 ft8">Spetskompetens och incitamentsfrågor................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td18"><SPAN class="p21 ft8">114</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td16"><SPAN class="p5 ft10">8</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td17"><SPAN class="p27 ft16">Marknadskompletterande kapital och kompetens.........</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p21 ft10">117</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td16"><SPAN class="p5 ft8">8.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td17"><SPAN class="p27 ft11">Transportområdet..................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td18"><SPAN class="p6 ft8">120</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td16"><SPAN class="p5 ft10">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td17"><SPAN class="p27 ft10">Information och databas ...........................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p21 ft10">123</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p28 ft8"><SPAN class="ft8">9.1</SPAN><SPAN class="ft17">Behov av en nationell projektdatabas över</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr13 td19"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td20"><SPAN class="p29 ft11">transportforskning.................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td12"><SPAN class="p21 ft8">123</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p29 ft8">9.1.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p23 ft11">Transguide...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p21 ft8">123</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td20"><SPAN class="p29 ft13">9.1.2 Behov av en nationell databas ....................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p6 ft8">125</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td20"><SPAN class="p29 ft8">9.1.3 Varför en nationell databas över pågående</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p23 ft11">projekt? .......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p21 ft8">126</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p29 ft8">9.1.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p23 ft11">Målgrupp .....................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p21 ft8">127</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p29 ft8">9.1.5</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p23 ft11">Hur gå tillväga?...........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p21 ft8">128</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p5 ft10">10</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td20"><SPAN class="p29 ft16">Utvärderingar och uppföljningar.................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p21 ft10">129</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p5 ft8">10.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td20"><SPAN class="p29 ft8">Exempel på olika utvärderingar inom transportområdet ....</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p6 ft8">130</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p5 ft8">10.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td20"><SPAN class="p29 ft11">Resultat av utvärderingar.......................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p21 ft8">134</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p5 ft8">10.3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td20"><SPAN class="p29 ft11">Vad kan följas upp?................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p21 ft8">135</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p5 ft8">10.4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td20"><SPAN class="p29 ft11">Slutsats....................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p21 ft8">135</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td19"><SPAN class="p5 ft10">11</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td20"><SPAN class="p29 ft16">Analys, överväganden och förslag ...............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td12"><SPAN class="p21 ft10">137</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p5 ft8">11.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p29 ft11">Diskussion och överväganden...............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p21 ft8">137</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p5 ft8">11.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td20"><SPAN class="p29 ft11">Förslag ....................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p21 ft8">143</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p30 ft14">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr11 td23"><SPAN class="p5 ft15">Innehåll</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr11 td24"><SPAN class="p6 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr14 td25"><SPAN class="p31 ft8">11.2.1 Statens och myndigheternas ansvar, samarbete,</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p32 ft8">uppföljning, analys och redovisning ..........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p6 ft8">143</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p31 ft8">11.2.2 Forum för nationellt transportforsknings- och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p32 ft11">innovationsarbete........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p6 ft8">147</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td25"><SPAN class="p31 ft8">11.2.3 Multidisciplinära innovationsplattformar,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p32 ft8">entreprenörskap, inkubation och demonstration .....</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p6 ft8">147</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td25"><SPAN class="p31 ft11">11.2.4 Finansiering.................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p6 ft8">159</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p33 ft10">Bilagor</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td27"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td23"><SPAN class="p33 ft18">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p5 ft11">Kommittédirektiv.............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td26"><SPAN class="p6 ft8">167</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td23"><SPAN class="p33 ft18">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td27"><SPAN class="p5 ft11">Tilläggsdirektiv.................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p6 ft8">175</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td23"><SPAN class="p33 ft18">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td27"><SPAN class="p5 ft13">Referensgrupper och kontakter ......................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p6 ft8">177</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td23"><SPAN class="p33 ft18">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td27"><SPAN class="p5 ft13">Jämförelse av innovationssystem ....................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p6 ft8">181</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td23"><SPAN class="p33 ft18">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td27"><SPAN class="p5 ft8">Strategier, metoder och instrument för att främja</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p5 ft8">utveckling och innovation inom Nederländernas</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p5 ft11">transportsektor.................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p6 ft8">193</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td23"><SPAN class="p33 ft18">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td27"><SPAN class="p5 ft8">Strategier, metoder och instrument för att främja</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p5 ft8">utveckling och innovation inom Englands</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p5 ft11">transportsektor.................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p6 ft8">223</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td23"><SPAN class="p33 ft18">Bilaga 7</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td27"><SPAN class="p5 ft8">Strategier, metoder och instrument för att främja</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p5 ft8">utveckling och innovation inom Finlands</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p5 ft11">transportsektor.................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p6 ft8">239</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td23"><SPAN class="p33 ft18">Bilaga 8</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td27"><SPAN class="p5 ft8">Strategier, metoder och instrument för att främja</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p5 ft8">utveckling och innovation inom Österrikes</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td23"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p5 ft11">transportsektor.................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p6 ft8">249</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft14">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<P class="p13 ft7">Sammanfattning</P>
<P class="p35 ft8">Effektiva och attraktiva transporter är en viktig pulsåder i samhället, central för människors rörlighet, varors tillgänglighet och samhällets välfärd. Medborgarnas och näringslivets behov av effektiva transporter måste tillgodoses samtidigt som de negativa effekterna hålls nere. Transportområdets produkter och tjänster är både möjliggörare för andra men i sig också en stark tillväxt- och utvecklingsmotor som genom sin produktion och försäljning av kunskapsintensiva produkter på en global marknad starkt bidrar till den tillväxt Sverige har. Forskning och innovation (FoI) är ett verktyg för att nå uppsatta verksamhetsmål och det måste i större omfattning än i dag betraktas som en del av kärnverksamheten, en väsentlig del som i dag ofta blir förbisedd.</P>
<P class="p36 ft8">FoI är viktig för att Sverige skall fortsätta behålla en stark, växande transportsektor. Sveriges förmåga att omsätta kunskap och innovationer till nytta; exporterbara varor och tjänster för en ekonomiskt, miljömässigt och socialt långsiktigt hållbar utveckling i Sverige är avgörande för vår framtida utveckling av välfärdssamhället. Regeringen har skapat myndigheter med transportslagsövergripande ansvar. Statens engagemang riktas nu även mot <NOBR>forsknings-,</NOBR> <NOBR>utvecklings-,</NOBR> innovations- och förändringsinsatser.</P>
<P class="p37 ft8">Jag anser att det är mycket viktigt att transportinnovationssystemet tillskjuts medel, tidsbegränsat och utöver dagens nivå, för att finansiera ett katalyserande förändringsdrivande och systemförändrande arbete som under sju år, för att förbättra förutsättningarna för transportområdets forskning och innovation.</P>
<P class="p36 ft8">Ambitionen med förslagen i utredningen är att transportforsknings- och innovationssystemet i ännu större omfattning skall bidra till måluppfyllelsen av de transportpolitiska målen. Målet är också att skapa snabbare utveckling, introduktion och spridning av nya eller förbättrade produkter, tjänster och service inom transportsektorn och därmed även öka bidraget till de näringspolitiska</P>
<P class="p38 ft14">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Sammanfattning</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">målen, att stärka den svenska konkurrenskraften och skapa förutsättningar för fler jobb i fler och växande företag.</P>
<P class="p40 ft19">Sammanfattande analys</P>
<P class="p41 ft8">Samarbetet mellan statliga finansiärer av transportrelaterad FoI bör utvecklas och stärkas i Sverige, så även näringslivets och brukares påverkansmöjlighet på policynivå och strateginivå. En process för kontinuerlig utveckling av målbilden för transportforskningen bör inrättas, en systematiskt reviderad ”affärsplan” för området där påverkan från alla relevanta parter säkerställs. Där delmålsuppfyllelse eller avvikelser redovisas och systemet som helhet, inklusive mål, och verksamhet utvecklas och stärks. De transport- och näringspolitiska målen utgör en bas men en långsiktig vision för transportforskningen med milstolpar längs vägen saknas. En sådan bör tas fram och detta måste göras i samverkan med innovationssystemets berörda aktörer såsom myndigheter, näringsliv, intresseorganisationer och akademin.</P>
<P class="p42 ft8">Radikala innovationer tar ofta lång tid att utveckla samtidigt som inkrementella innovationer kan nå marknad eller nytta på kortare tid. Akademisk spetskompetens och långsiktig finansiering måste kombineras med medellånga och korta projekt samt vissa projekt av marknadsnära eller kortsiktigt problemlösande natur. Förstärkningar av inkubation och demonstration i de nuvarande transportrelaterade utvecklingsmiljöer skapar bra förutsättningar för innovation och tillväxt. Rätt skött finns inget motsatsförhållande mellan alla intressen och perspektiv som ryms inom transportområdets innovationssystem. Snarare förstärker de varandra och ger ömsesidig nytta. Utvecklingen inom transportforskningsområdet blir också mer multidisciplinär på detta sätt, där en affärsidé kan omfatta en rad uppsättningar tjänster, produkter, nya som befintliga.</P>
<P class="p42 ft8">Spänningsfältet – lång och kort sikt samt styrning och frihet – måste ledning och verksamhet i inkubatorer, plattformar och projekt kunna hantera på ett bra sätt. Det ena utesluter inte det andra. Det kan i många fall vara just kombinationen av allt detta som attraherar och bidrar till en kraftfull innovativ miljö.</P>
<P class="p43 ft14">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft20">Sammanfattning</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft19">Förslag</P>
<P class="p45 ft8">Jag anser att det är viktigt i dagsläget att alla finansierande myndigheter engageras och bidrar i arbetet med transportforskningens utveckling. Energimyndigheten, Luftfartsverket, Sjöfartsverket, Trafikverket, Transportstyrelsen och Vinnova bör därför samtliga få ansvar för insatser längs hela forsknings- och innovationskedjan. Detta betyder att myndigheterna har en egen särskilt avsatt forsknings- och innovationsbudget. De har också ett gemensamt ansvar, både för att långsiktigt stärka <NOBR>FoI-systemet,</NOBR> exempelvis genom långsiktig kunskapsuppbyggnad, uppbyggnad av starka <NOBR>FoI-miljöer,</NOBR> doktorandutbildningar, entreprenörs och innovationsprogram, men också att säkerställa att innovationer relaterat till transportområdet kommer till nytta för näringsliv, akademi och samhälle i Sverige.</P>
<P class="p46 ft9">Ansvarsfördelning bör inskrivas i respektive myndighets instruktion och för Trafikverket, Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen bör följande formulering läggas till instruktionerna:</P>
<P class="p47 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">finansiera, beställa, genomföra, dokumentera, sprida och nyttiggöra sådan </SPAN><NOBR>forsknings-,</NOBR> utvecklingsdemonstrations- och kommersialiseringsverksamhet inom transportområdet som motiveras av respektive verks uppgifter och verksamhetsmål.</P>
<P class="p48 ft8">Vidare bör en process för kontinuerlig utveckling av den övergripande målbilden med tillhörande indikatorer inrättas; en systematiskt reviderad affärsplan för området där påverkan från alla viktiga parter säkerställs. Där delmålsuppfyllelse eller avvikelser redovisas och systemet som helhet, inklusive mål och verksamhet utvecklas. De transport- och näringspolitiska målen utgör en bas men en långsiktig vision för transportforskningen med milstolpar längs vägen saknas. En sådan bör tas fram och detta måste göras i samverkan med innovationssystemets berörda aktörer såsom myndigheter, näringsliv, intresseorganisationer och akademin. Visionen bör vara ett levande dokument.</P>
<P class="p49 ft8">Trafikverket har uppdraget att sammanställa den samlade svenska och internationella mål- och behovsbilden för transportområdet. Målbilden utgår från de transportpolitiska målen. Med utgångspunkt i ett kund- och konsumentperspektiv (”hela resan”) har regeringen skapat myndigheter med trafikslagsövergripande ansvar. Dessa är Trafikverket, Trafikanalys och Transportstyrelsen. Detta är en positiv utveckling och det övergripande engagemanget i trans-</P>
<P class="p50 ft14">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Sammanfattning</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">portinnovationsområdet bör också förstärkas och riktas mer mot att även påverka <NOBR>utvecklings-,</NOBR> innovations- och förändringsinsatser inom transportinnovationssystemet som helhet. För detta föreslår jag följande åtgärder:</P>
<P class="p51 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Trafikanalys ges uppgiften att årligen utvärdera transportsystemets förmåga till innovation samt medverka i utveckling av processer, metoder och indikatorer för detta.</SPAN></P>
<P class="p52 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">VTI:s bibliotek och informationscenter, BIC, ges uppdraget att utveckla, komplettera och driftsätta en databas med information om pågående projekt, program och andra satsningar inom transportinnovationsområdet. Detta bör göras i nära samarbete med forskningsfinansiärerna men även forskare och näringsliv bör delta i det fortsatta utvecklingsbehovet.</SPAN></P>
<P class="p53 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">För att stötta förnyelse och utveckling av innovationssystem inom transportområdet föreslås att ett innovationsråd bildas med ITS- rådet som förebild. Rådet ska ges förutsättningar att påverka, förhandla och driva på samtliga aktörer för en snabbare utveckling av transportsektorn. Innovationsrådet ska inte ha resurser för att finansiera egna </SPAN><NOBR>FoI-projekt.</NOBR></P>
<P class="p54 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">För att få en fullständig bild över innovationsbehoven behöver Trafikverkets transportpolitiska målbild vidareutvecklas så att även närings- och forskningsperspektiven beaktas. Jag föreslår därför att det nedan föreslagna Forumet tillsammans med Trafikverket och Vinnova tilldelas denna uppgift.</SPAN></P>
<P class="p55 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Samarbetet mellan de statliga finansiärerna av transportrelaterad FoI föreslås fortsätta ske i Transam, som resurssätts för att ta ansvar och resurser för samarbetsprocessen och mindre utredningar i syftet att utveckla processen. Transams kansli föreslås fortsättningsvis finnas kvar på Vinnova.</SPAN></P>
<P class="p56 ft8">Sverige saknar i dag ett forum där näringsliv, brukare, samhälle, akademi och myndigheter inom transportområdet samarbetar. Forumet behöver tyngd och frihet samtidigt som den måste kunna vara drivande. Intentionerna i arbetet med IVA:s projekt Transport 2030 bejakas av utredningen och ett Forum för kontinuerlig dialog och samverkan mellan statliga och privata parter bör inrättas med en bred sammansättning. En styrgrupp krävs och ordförande bör utses av det stadsråd som ansvarar för Trafikverket. Forumets parter bör undersöka samlokalisering mellan Forumets och Transams kansli.</P>
<P class="p57 ft14">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft20">Sammanfattning</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p58 ft8">Jag föreslår att Vinnova, i nära samarbete med Trafikverket, bör få medel och uppdrag att starta ett långsiktigt program, initialt som kompletteringsprogram av dagens plattformar, till MIP:s. Dessa ska ha den funktionalitet, styrning och frihet för ledarskap och verksamhetsutveckling som beskrivs nedan. Det ska vara centralt i satsningen att den bygger på behov bland problemägare som Trafikverket och näringsliv men också på akademi och samhällets krav på innovationer och kunskapsförsörjning i vidare mening.</P>
<P class="p36 ft8">Vinnova, i samarbete med Innovationsbron AB och Trafikverket bör tillföras medel för att tillsammans utveckla och implementera mekanismer för finansiering av teknik- och affärsverifiering inom transportforskningsområdet.</P>
<P class="p37 ft8">Trafikverket tillförs medel för att tillsammans med Vinnova och Energimyndigheten, som en del av arbetet i Transam, utveckla och driva program för transportrelaterade demonstratorer och tester. I satsningen ska särskild uppmärksamhet ägnas åt:</P>
<P class="p59 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">den ”mjuka infrastrukturen”, i plattformar, demonstratorer och längre projekt.</SPAN></P>
<P class="p60 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">riktade insatser för utveckling och drift av inkubations- och demonstrationsverksamhet vid respektive MIP så att nya och befintliga företag kan samarbete kring forskning och affärer på sätt som leder till avsevärt ökad kvalitet och volym på innovationer inom transportområdet.</SPAN></P>
<P class="p61 ft8">Vinnova ges uppdrag att inom <NOBR>Transam-samarbetet</NOBR> bistå deltagande myndigheter med kompetens vid innovationsupphandling. För att underlätta förekomsten av innovationsupphandling bör det också vara möjligt för Vinnova att under vissa omständigheter ge bidrag till upphandlande myndigheter eller enheter för att täcka en del av deras merkostnader för upphandlingsprocessen i samband med innovationsupphandling.</P>
<P class="p36 ft8">Vinnova får i uppdrag att, i samarbete med Trafikverket, utveckla och starta ett långsiktigt transportinriktat entreprenörsprogram. Satsningen föreslås innehålla två samverkande inslag:</P>
<P class="p59 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Riktade entreprenörsprogram med målet att öka tillgången på rekryterbara entreprenöriella spetskompetenser inom transportrelaterad FoI.</SPAN></P>
<P class="p62 ft14">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Sammanfattning</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p63 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Insatser för personalrörlighet som bidrar till att etablera personliga kontaktnät och breddad erfarenhet för personer i branschen som helhet.</SPAN></P>
<P class="p64 ft8">Utredningens förslag på utökad finansiering av tidsbegränsade och riktade insatser sammanfattas nedan:</P>
<P class="p65 ft8"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft28">Trafikverket, Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen får ett ansvar och särskilt avsatt budget för FoI. Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen får tillsammans ett totalt årligt tillskott på 25 miljoner kronor per år.</SPAN></P>
<P class="p66 ft8"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft28">VTI:s bibliotek och Trafikanalys tillförs medel för arbete med uppföljning, analys och redovisning, fem miljoner kronor vardera per år.</SPAN></P>
<P class="p67 ft8"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft28">Vinnova tillförs medel för att, i samarbete med Trafikverket och Innovationsbron utveckla och driva ett MIP program för komplettering och förstärkning av starka centrum, entreprenörsutbildningar och personalrörlighetsprogram, 50 miljoner kronor per år.</SPAN></P>
<P class="p67 ft8"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft28">Vinnova tillskjuts medel för finansieringen av Transam, dess verksamhet, kansli och styrgrupp, genom ett totalt årligt tillskott på maximalt 10 miljoner kronor. Det är här mycket viktigt att påpeka att Transam inte får bli en </SPAN><NOBR>FoI-finansiär</NOBR> eller på annat sätt utvecklas till ett komplement till de tre statliga finansiärerna.</P>
<P class="p68 ft9"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft29">Vinnova tillförs medel för att utveckla och driva program för innovationsupphandling inom Transportsektorn, 20 miljoner kronor per år.</SPAN></P>
<P class="p69 ft9"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft29">Innovationsbron AB tillförs kapital och driftfinansiering av verksamhet för förkommersiellt ägarkapital. En engångskostnad på 400 miljoner kronor.</SPAN></P>
<P class="p69 ft8"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft28">Vinnova, Trafikverket och Innovationsbron AB tillförs medel för att tillsammans utveckla och implementera mekanismer för finansiering av teknik- och affärsverifiering inom transportforskningsområdet, 10 miljoner kronor per år.</SPAN></P>
<P class="p66 ft8"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft28">Trafikverket tillförs medel för att tillsammans med Vinnova och Energimyndigheten utveckla och driva program för transport-</SPAN></P>
<P class="p70 ft14">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft20">Sammanfattning</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p71 ft8">relaterade demonstratorer och tester med 25 miljoner kronor per år.</P>
<P class="p72 ft8">Finansieringen från huvudfinansiärerna till <NOBR>FoI-satsningar</NOBR> uppgick 2009 till totalt 1 890 miljoner kronor varav 850 miljoner kronor, eller cirka 45 procent, kom från före detta Vägverket och Banverket.</P>
<P class="p16 ft8">Det är viktigt att den samlade <NOBR>FoI-finansieringen</NOBR> för de statliga finansiärerna år 2009 bibehålls för år 2010 och de kommande åren samt att fördelningen mellan Energimyndigheten, Vinnova och Trafikverket förblir densamma, med några förstärkningar enligt nedan.</P>
<P class="p73 ft8">Den föreslagna förstärkningen uppgår årligen till cirka 145 miljoner kronor samt en engångskostnad på 400 miljoner kronor för riktat ägarkapital för innovativa småföretag inom transportområdet. Ställt i relation till dagens <NOBR>FoI-budget</NOBR> och sektorns totala omslutning samt den förbättringspotential som finns, är det en mycket liten kostnad. Till exempel om den genomsnittliga livslängden på det statliga vägnätets beläggningar ökas med ett år sparar Sverige årligen in ca 180 miljoner kronor.</P>
<P class="p37 ft8">Totalt summerar de föreslagna förändringar, totalt under sju år, till 1 015 miljoner kronor att jämföra med de besparingar som skulle uppnås endast med beläggningsexemplet ovan på 1 260 miljoner kronor.</P>
<P class="p74 ft8">Min bedömning är också att det utan detta tillskott finns små möjligheter att nå de transportpolitiska målen och ännu mindre att bidra till de näringspolitiska målen på det mycket positiva sätt som annars är möjligt.</P>
<P class="p75 ft14">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37417x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p13 ft7">1 Bakgrund och uppdrag</P>
<P class="p15 ft18"><SPAN class="ft8">I propositionen </SPAN>Ett lyft för forskning och innovation<SPAN class="ft30">1 </SPAN><SPAN class="ft8">fastslogs att målet för forskningspolitiken är att stärka Sveriges ställning som forskningsnation och därmed stärka konkurrenskraften i en globaliserad värld för att bidra till ökad hållbar ekonomisk tillväxt och välfärd i Sverige. Forskningen ska till stor del bedrivas inom områden som har förutsättningar att få betydelse för människors välfärd, samhällets utveckling och näringslivets konkurrenskraft. Transportområdet angavs som ett av flera strategiska områden.</SPAN></P>
<P class="p76 ft8">Kunskapsutveckling, forskning och vår förmåga att omsätta resultaten till allmän användning, exporterbara varor och tjänster men också att nyttja resultaten för en ekonomiskt, miljömässigt och socialt långsiktigt hållbar utveckling i Sverige är avgörande för vår framtida utveckling av välfärdssamhället. Den ökande globala konkurrensen mellan företag, organisationer och nationer kombinerat med en snabbare innovationsdynamik och kortade livslängder på varor och tjänster ställer hela tiden ökande krav på samarbete mellan forskning och innovation, mellan användare och leverantör samt mellan näringsliv, myndigheter och samhälle. Dessa samarbeten måste utvecklas, professionaliseras och vara dynamiska med hänsyn till globalisering, teknikutveckling, värderingsförändringar, demografi och miljöpåverkan.</P>
<P class="p49 ft8">Ett effektivt och attraktivt transportutbud är en viktig pulsåder i samhället och av stor betydelse för människors tillgänglighet och välfärd. Medborgarnas och näringslivets behov av effektiva transporter måste tillgodoses samtidigt som de negativa effekterna, såsom olyckor, trängsel och utsläpp av transporter måste minska.</P>
<P class="p77 ft32"><SPAN class="ft31">1 </SPAN>Ett lyft för forskning och innovation SOU2008/09:50.</P>
<P class="p78 ft14">17</P>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37418x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bakgrund och uppdrag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p79 ft19"><SPAN class="ft19">1.1</SPAN><SPAN class="ft33">Bakgrund</SPAN></P>
<P class="p41 ft8">År 2004 utformades en gemensam strategi för forskning, utveckling och demonstration till stöd för utveckling av ett hållbart och effektivt transportsystem<SPAN class="ft34">2</SPAN>. Generaldirektörerna för Verket för innovationssystem (Vinnova), Vägverket, Banverket och Energimyndigheten ställde sig bakom denna strategi. FAS, Formas och Naturvårdsverket deltog i arbetet med utformandet av strategin. Fokus i strategin låg mer på de tidiga stegen i innovationskedjan, forskning och utveckling, än på de senare, demonstration och nyttiggörande av resultaten. I strategin fördelades, mer till innehåll än karaktär, ansvaret för forskning och utveckling inom olika transportrelaterade områden. Samverkansformer mellan de statliga problemägarna och forskningsfinansiärerna beskrevs och lades fast.</P>
<P class="p80 ft8">I uppföljningen<SPAN class="ft34">3 </SPAN>av strategin som gjordes under år 2007 konstaterade Vinnova att myndigheterna, inom ramen för strategin, hade tagit gemensamma initiativ för att stärka och samordna den svenska transportforskningen. Programmen hade blivit längre och mer fokuserade. Myndigheterna ansåg också att satsningen på forskningsmiljöer hade varit lyckad men att det fanns problem med till exempel finansiering av doktorander, forskarskolor och <NOBR>EU-projekt.</NOBR></P>
<P class="p81 ft18"><SPAN class="ft8">I delbetänkandet </SPAN>Tydligare uppdrag – i stället för sektorsansvar<SPAN class="ft30">4 </SPAN><SPAN class="ft8">påpekade Trafikverksutredningen att forskning är ett viktigt styrmedel för att nå de transportpolitiska målen och att ett trafikslagsövergripande perspektiv borde tas till vara. Ansvaret för den långsiktiga kunskapsuppbyggande forskningen på transportområdet ansågs dock vara otydligt och skapade, enligt utredningen, onödiga konflikter mellan berörda myndigheter. Utredningen föreslog att myndigheternas uppdrag skulle preciseras, särskilt för den långsiktiga forskningen. Vidare lyfte utredningen fram att ansvariga myndigheter behövde samverka för att transportforskningen skulle kunna bedrivas effektivt. För att kunna hävda sig internationellt och medverka i EU:s forskningsprogram fastslogs också att det behövdes en gemensam syn på långsiktig forskning.</SPAN></P>
<P class="p82 ft37"><SPAN class="ft35">2</SPAN><SPAN class="ft36">Nationell strategi för transportrelaterad FUD, Vinnova, Dnr </SPAN><NOBR>2004–00527.</NOBR></P>
<P class="p83 ft39"><SPAN class="ft35">3</SPAN><SPAN class="ft38">Transams uppföljning av nationell strategi för transportrelaterad FUD, åren </SPAN><NOBR>2005–2007,</NOBR> Vinnova VP, 2009.01.</P>
<P class="p84 ft32"><SPAN class="ft35">4</SPAN><SPAN class="ft40">Tydligare uppdrag – i stället för sektorsansvar, SOU 2008:128.</SPAN></P>
<P class="p85 ft14">18</P>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37419x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p5 ft41">Bakgrund och uppdrag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p86 ft19"><SPAN class="ft19">1.2</SPAN><SPAN class="ft33">Uppdraget</SPAN></P>
<P class="p87 ft10"><SPAN class="ft10">1.2.1</SPAN><SPAN class="ft42">Direktivet</SPAN></P>
<P class="p88 ft8">I december 2010 beslutade regeringen att tillsätta en utredning kring transportforskning<SPAN class="ft34">5</SPAN>. Utredningen, som har antagit namnet Transportforskningsutredningen, ska i slutet på september 2010 föreslå en strategi för förbättrad samverkan mellan forskning och innovation för utveckling mot ett samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem. Vidare ska ansvarsförslag lämnas som möjliggör och samordnar såväl långsiktig forskning som mer tillämpad utvecklings- och demonstrationsverksamhet, samt införande, spridning och kommersialisering av resultat samt hur finansiering och ansvar bör fördelas mellan berörda statliga myndigheter.</P>
<P class="p37 ft8">Utredningen syftar till att ge ett effektivare utnyttjande av resurserna till såväl spetsforskning och tillämpad forskning som till tydligare steg mot nyttjande av kompetens och resultat, ledarskap, entreprenörskap samt ett brett engagemang från myndigheter, akademi och näringsliv för att avsevärt öka innovationerna inom transportområdet. Kärnan i uppdraget är att lämna förslag på åtgärder som ger ett effektivare utnyttjande av de samlade resurserna för forskning och innovation inom transportsektorn. Åtgärderna har som ambition att bidra till en snabbare utveckling, introduktion och spridning av nya eller förbättrade produkter, tjänster och service i transportsektorn samt därmed också öka transportforskningens bidrag till de näringspolitiska målen, att stärka den svenska konkurrenskraften och skapa förutsättningar för fler jobb i fler och växande företag.</P>
<P class="p89 ft8">I april 2010 presenterade utredningen ett delbetänkande<SPAN class="ft34">6 </SPAN>som redovisar förslag på ansvarsfördelning och förnyade samarbetsformer mellan Trafikverket och andra större statliga finansiärer. Dessa förslag återfinns även i detta betänkande.</P>
<P class="p90 ft10"><SPAN class="ft10">1.2.2</SPAN><SPAN class="ft42">Genomförande</SPAN></P>
<P class="p91 ft8">Efter regeringens beslut den 10 december 2009 om att utse en utredare tillsattes Jan Nylander, fd vice VD i Innovationsbron AB, som särskild utredare och Christina Kvarnström programledare vid Vinnova som sekreterare till utredningen. Vidare knöts Anders</P>
<P class="p92 ft37"><SPAN class="ft43">5</SPAN><SPAN class="ft44">Kommittédirektiv 2009:119.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft43">6</SPAN><SPAN class="ft45">Gemensamt ansvar och gränsöverstigande samarbete inom transportforskningen, SOU 2010:27.</SPAN></P>
<P class="p78 ft14">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bakgrund och uppdrag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">Berndtsson och <NOBR>Inga-Lill</NOBR> Dahlstål, båda vid Trafikverket, till utredningen under hela utredningsperioden.</P>
<P class="p95 ft8">Utredningen har samrått statliga myndigheter och övriga berörda aktörer inom offentlig och privat sektor, på nationell, regional och lokal nivå. Nära samråd har skett med de största transportforskningsfinansiärerna, Trafikverket, Vinnova och Energimyndigheten samt, genom den referensgrupp som deltagit i arbetet med utredningen, med företrädare för näringsliv, akademi och myndigheter.</P>
<P class="p96 ft9">Referensgruppen har under utredningens gång träffats, sammanlagt fem gånger för att diskutera uppdraget.</P>
<P class="p95 ft8">I referensgruppen har representanter för Trafikverket, Energimyndigheten, Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, Vinnova, Posten, Lantmännen och Logistikforum ingått. Hans Pohl, Vinnova, har bidragit till utredningen med expertkunskaper kring transporter och innovationssystem.</P>
<P class="p96 ft8">Vidare har utredningen samrått med IVA:s projekt Transport 2030 samt i olika former med deltagande organisationer och personer inom Transport 2030.</P>
<P class="p97 ft19"><SPAN class="ft19">1.3</SPAN><SPAN class="ft33">Definitioner</SPAN></P>
<P class="p98 ft9">För utredningen har det varit viktigt att finna avgränsningar och tydlighet i arbetet. Nedan listas några viktiga begrepp och hur utredningen valt att tolka dem.</P>
<P class="p99 ft46">Transportforskning</P>
<P class="p100 ft8">Med transportforskning avses i detta betänkande forskning och innovation (FoI), det vill säga hela forsknings- och innovationsprocessen inom transportsystemet, som helhet såväl som i dess delar, användare och effekter ur ett transport- och näringspolitiskt perspektiv. Transportforskning inkluderar system, infrastruktur, fordon och komponenter som transporterar eller bidrar till att transportera varor eller individer samt:</P>
<P class="p55 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">därtill relaterade aspekter, som planering, organisation, tillgänglighet, användning, upphandling, investering, driftsättning och styrning och</SPAN></P>
<P class="p101 ft14">20</P>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p5 ft41">Bakgrund och uppdrag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p102 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">dess konsekvenser, som miljöpåverkan, kundnytta, säkerhet, integration och samverkan med samhälle och näringsliv i vid mening.</SPAN></P>
<P class="p103 ft46">Forskning, utveckling, demonstration och innovation</P>
<P class="p104 ft8">FUD är ofta den övergripande förkortning som används inom transportforskningsområdet när det gäller utveckling och demonstration där forskning i någon form har spelat en roll. Ren produktutveckling av befintliga produkter omfattas inte i FUD- begreppet.</P>
<P class="p105 ft8">I utredningen definieras utveckling i samband med forskning och innovation (FoI) eller forskning, utveckling och demonstration (FUD) eller forskning och utveckling (FOU) som faser i innovationskedjan, inte en fristående verksamhet. I föreliggande betänkande använder utredningen begreppet FoI genomgående.</P>
<P class="p36 ft8">Innovationskedjan innehåller ett antal faser. I följande text tydliggör utredningen sin uppfattning om vad de olika faserna omfattar.</P>
<P class="p106 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft47">Forskning</SPAN>: Forskning är systematisk verksamhet för att öka det samlade vetandet, att utnyttja detta vetande för nya användningsområden och att åstadkomma nya eller förbättrade produkter, system eller metoder. Forskning kan delas in i grundforskning, tillämpad forskning och utvecklingsarbete. Grundforskningen har ingen bestämd tillämpning i sikte medan den tillämpade forskningen har det. Utvecklingsarbete utnyttjar systematiskt och metodiskt tidigare forskningsresultat och vetenskaplig kunskap för att åstadkomma nya produkter, nya processer, nya system eller väsentliga förbättringar av dem som redan existerar.</P>
<P class="p107 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft47">Utveckling</SPAN>: Utveckling avser när kunskap konkretiseras i en lösning som kan tillämpas på ett känt problem eller behov. Det kan handla om utveckling av en teknisk lösning likaväl som administrativ, ekonomisk eller organisatorisk lösning. Exempel på detta är utveckling av arbets- och tillverkningsprocesser, regelverk, standarder, mått, indikatorer, modeller, organisatoriska eller tekniska beskrivningar som behövs för verksamheten.</P>
<P class="p108 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft48">Demonstration</SPAN>: Demonstration av nya tjänster och produkter till kund. Demonstration och verifiering av arbets- och tillverkningsprocesser eller annat utvecklingsresultat i syfte att fältmäs-</P>
<P class="p109 ft14">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bakgrund och uppdrag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p110 ft8">sigt prova lösningar och/eller erbjuda miljöer för akademi, samhälle, brukare eller näringsliv att prova och utvärdera produkter eller tjänster i syfte att skapa kunskap och erfarenhet. En demonstrator kan också erbjuda möjligheter för små och medelstora företag att visa sin vara eller tjänst i ”drift” för en tidig kund eller investerare för att därmed minska den upplevda risken associerad med företaget och göra det möjligt att lättare, och snabbare attrahera kapital till företaget.</P>
<P class="p111 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft49">Nyttiggörande</SPAN>: Implementering eller kommersialisering av nya tjänster, produkter och processer genom test- och pilotverksamhet, innovationsupphandlingar eller liknande och därtill kopplade anpassningar av regelverk, standarder, tekniska beskrivningar, kompetens etc.</P>
<P class="p112 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft49">Uppföljning</SPAN>: Utvärdering, analys och återkoppling av innovationer och förbättringar som implementerats. Uppföljningen ska även riktas mot det som inte blivit implementerat och de effekter detta haft då lärandet är minst lika stort av begångna misstag. Utredningen avser med uppföljning i detta sammanhang inte utvärdering av forskning, utveckling och demonstrationer i sig, vilka i vårt resonemang förts till respektive steg i <NOBR>FoI-kedjan.</NOBR></P>
<P class="p113 ft46">Innovation</P>
<P class="p100 ft8">En innovation innebär en ny produkt, tjänst eller process, ny organisation av verksamheter eller nya marknader alternativt nya kundbehov. En innovation är kopplat till nyttiggörande, till exempel kommersialisering. Den innehåller något som är nytt eller bygger på gamla kunskaper som används på ett nytt och innovativt sätt. En innovation finns först när lösningen når ut till marknaden eller skapar upplevd nytta i brukarledet. En innovation är således en utnyttjad kompetensbaserad konkurrensfördel.</P>
<P class="p113 ft46">Finansiering av FoI</P>
<P class="p41 ft8">Begreppet forskningsfinansiering tolkas olika av skilda aktörer. Be- greppet täcker vad som tillhandahålls vid finansiering, likvida medel, tillgång till anläggningar, kravställande kund eller investerare, kompetens och erfarenhet i olika <NOBR>FoI-faser</NOBR> med mera. I denna utredning</P>
<P class="p114 ft14">22</P>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p5 ft41">Bakgrund och uppdrag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">ska begreppet tolkas allmänt. I begreppet inryms rollen som problemägare, den roll som Banverket och Vägverket tidigare definierat och där de talade om att beställa FoI. Det är närmast en roll där FoI är en del av verktygslådan för att lösa den uppgift som myndigheten har. Även näringslivets roll för finansiering av FoI är lik problemägarens.</P>
<P class="p116 ft8">Men i begreppet forskningsfinansiering ingår också Vinnovas och andra organisationers roll att finansiera kunskapsutveckling och uppbyggnad av excellenta kunskapsmiljöer samt alla finansiärers ansvar att tillsammans tillhandahålla personella och likvida resurser, krav och kompetens så att agerandet sammantaget leder till hög kvalitet, innovation och brukarnytta.</P>
<P class="p117 ft46">Ansvar</P>
<P class="p45 ft8">Ansvar har med ledarskap, tydlighet och förtroende att göra. I begreppet ansvar ingår bland annat att ansvaret ska vara väl definierat, att organisationen eller personen ska kunna ta ansvar samt att såväl taget som inte taget ansvar ska få konsekvenser för organisation och individ. Ansvaret ska kunna kommuniceras, följas upp och delegeras. Med utpekat ansvar följer också finansiella medel och mandat för att kunna ta ansvar. Ansvar kan vara dagligt och operativt eller strukturellt och långsiktigt.</P>
<P class="p37 ft8">Ansvar för FoI hos de stora statliga finansiärerna i såväl delbetänkandet som i detta slutbetänkande kopplas till tydliggjort ansvar och dedicerad budget för <NOBR>FoI-finansiering</NOBR> samt till innovationer och andra relaterade kostnader som teknik- och marknadsverifiering, tidig marknadsföring och marknadsintroduktion.</P>
<P class="p36 ft9">Ansvar innebär också ett ansvar att tillhandahålla kompetent och motiverad personal som på ett ansvarsfullt sätt levererar lösningar mot respektive verksamhets måluppfyllelse.</P>
<P class="p103 ft46">Samverkan och samarbete</P>
<P class="p45 ft8">Utredningen definierar samverkan som den lösaste formen av samarbete, fokuserad på informations- och erfarenhetsutbyte. Detta är en viktig del i ett samarbete men samarbetet är mer än samverkan och innehåller en högre grad av operationalitet, åtagande, ansvar och engagemang. I detta betänkande fokuseras samarbete, på förut-</P>
<P class="p118 ft14">23</P>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37424x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bakgrund och uppdrag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">sättningar, former och resurssättning av samarbete i syfte att nå tydliga resultat- och effektmål för de som samarbetar.</P>
<P class="p40 ft46">Entreprenörskap och entreprenörer</P>
<P class="p119 ft8">Innovationer uppstår ofta i gränsytan mellan akademi, näringsliv och samhälle. De utvecklas ofta från förkommersiella<SPAN class="ft34">7 </SPAN>faser mot nyttiggörande på en kommersiell marknad eller i ett vidare brukarled.</P>
<P class="p96 ft8">De entreprenörer som driver fram innovationerna har ofta erfarenhet från flera verksamhetsområden, har bred kompetens och förmåga att hantera offentliga och privata krav, stöd och diskussioner allteftersom innovationen utvecklas mot en kommersiell marknad.</P>
<P class="p120 ft19"><SPAN class="ft19">1.4</SPAN><SPAN class="ft33">Rapportens disposition</SPAN></P>
<P class="p121 ft8">Detta betänkande inleds med en beskrivning av innovationssystem som begrepp för att sedan fokusera på transportområdet. I de följande kapitlen beskrivs de olika aktörer som finns inom systemet samt deras samarbeten. Vidare finns beskrivningar av förutsättningar för att nå ett väl fungerande innovationssystem såsom ledarskap, kompetens, marknadskapital och standardisering. Tillgång till information samt uppföljning är också viktiga förutsättningar för systemet. Betänkandet avslutats med ett diskussions- och förslagskapitel.</P>
<P class="p122 ft32"><SPAN class="ft31">7 </SPAN>Med förkommersiella faser menas här att affärsidéers, företags eller lösningars utveckling inte nått en punkt när de på egen kommersiell grund fullt ut kan bära sina egna kostnader.</P>
<P class="p123 ft14">24</P>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37425x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p124 ft51"><SPAN class="ft7">2</SPAN><SPAN class="ft50">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN></P>
<P class="p125 ft19"><SPAN class="ft19">2.1</SPAN><SPAN class="ft33">Vad är ett innovationssystem?</SPAN></P>
<P class="p126 ft8">Christopher Freeman och <NOBR>Bengt-Åke</NOBR> Lundvall<SPAN class="ft34">1 </SPAN>gjorde de första innovationssystemanalyserna för mer än tjugo år sedan och Sverige har snart haft ett verk för innovationssystem (Vinnova) i tio år. Trots detta är begreppet innovationssystem långt ifrån tydligt definierat. Klart är dock att det i princip handlar om aktörer och nätverken dem emellan samt om institutioner. De senare beskrivs dock olika beroende på forskartradition. En möjlighet är att se institutioner som regelverket för aktörerna.</P>
<P class="p37 ft8">Inledningsvis gjordes innovationssystemstudier för länder men sedermera har även andra sätt att skära verkligheten kommit till, exempelvis regionala, sektoriella och teknologiska innovationssystem. I praktiken gör gränsdragningar ofta att perspektiven kombineras. Transportinnovationssystemet i föreliggande utredning handlar exempelvis företrädesvis om nationella, sektoriella och i viss mån teknologiska frågor.</P>
<P class="p127 ft8">Även om det inte behöver vara så, så ligger fokus i innovationssystemsanalyser ofta på relativt forsknings- och policynära frågor. Denna utredning ska behandla hanteringen av forskning och innovation inom transportområdet samt systemets förmåga att leverera innovationer. Utredningen belyser såväl en traditionella synen som de samarbeten, drivkrafter, processer och metoder, avgränsade och övergripande, som manifesterar och driver systemets leveransförmåga.</P>
<P class="p36 ft8">En viktig delmängd är inputsidan, det vill säga vilka investeringar som görs för att främja innovationer. Grundprincipen bör</P>
<P class="p128 ft32"><SPAN class="ft31">1 </SPAN>Freeman, C. samt Lundvall, <NOBR>B-Å.</NOBR> (1988), G. Dosi et al (eds.), Technical Change and Economic Theory, Pinter Publishers, London, UK.</P>
<P class="p129 ft14">25</P>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p130 ft8">vara att såväl privata som offentliga investeringar i innovation omfattas, men det är ofta svårt att få tillgång till och redogöra för privata investeringar annat än på en mycket övergripande nivå. En annan aspekt att reda ut är hur medlen fördelar sig mellan forskning, utveckling och andra mer marknadsnära insatser. Traditionellt följs investeringar i forskning och utveckling upp ganska väl medan de investeringar som ligger närmare kommersiell användning kan vara betydligt svårare att särskilja. I denna utredning görs ett försök att behandla offentliga investeringar bortom forskning och utveckling genom att begreppet nyttiggörande definieras och myndigheterna skattar investeringar av denna karaktär.</P>
<P class="p131 ft8">Innovationssystemets verkningsgrad kan delvis fångas genom att insatserna ställs i relation till resultaten. Generellt kan resultaten beskrivas dels i ekonomiska termer, dels i nya idéer, kunskaper och innovationer. Det förra återspeglas i <NOBR>BNP-utveckling</NOBR> och företagens resultaträkningar medan en indikator för det senare kan vara patent. Antal patent används traditionellt som indikator men kopplingen mellan patent, innovation, nyttiggörande och tillväxt är svag och som effektmål har den i praktiken liten betydelse. Mer specifikt för transportområdet kan innovationsbenägenheten relateras till utvecklingen för olika transportpolitiska mål, exempelvis i termer av säkerhet och miljö. Men då transportsektorn till stor del utgör en möjliggörare för hela samhällets utveckling, finns det många andra aspekter i dess utveckling som i princip bara kan fångas på nationell nivå.</P>
<P class="p132 ft8">Utöver insatser och resultat till respektive från innovationssystemet kan även strukturen och processen studeras. Vilka är aktörerna i systemet? Hur samverkar de? Hur fördelas de offentliga investeringarna i relation till transportområdets olika delar? Hur beaktas olika faser i innovationsprocessen? Hur påverkar regelverket?</P>
<P class="p133 ft8">Det finns olika sätt att analysera innovationssystem. En av grundtankarna med att betrakta innovationer i ett system var att komma bort från den tidigare förhärskande förenklande linjära modellen. Denna modell utgick från att innovationsprocessen följde faserna grundforskning, tillämpad forskning, utveckling, test och demonstration, och kommersialisering. I stället bejakas det oförutsägbara, radikala och irrationella i innovationsprocessen och innovationssystemet definieras som något komplext, det vill säga att det inte går att styra fullt ut. I linje med detta är analysmodellerna ofta relativt öppna och av bred karaktär. Komparativa metoder betonas vanligen för att specifika egenheter, möjligheter och flaskhalsar i</P>
<P class="p134 ft14">26</P>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p5 ft20">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">respektive system ska kunna identifieras. Något mer formaliserade analysmetoder utvecklas också, vilka tar sin utgångspunkt i ett antal aktiviteter, funktioner, nyckelprocesser som antas karaktärisera innovationssystemet i fokus.</P>
<P class="p16 ft8">Det saknas en aktuell innovationssystemanalys för transportområdet som helhet i Sverige. Däremot finns det analyser av olika delar, exempelvis för sjöfartsrespektive fordonssektorn. Å ena sidan har det många fördelar att göra förhållandevis fokuserade analyser för att verkligen kunna fånga områdets specifika egenskaper och undvika jämförelser mellan äpplen och päron. Å andra sidan behövs naturligtvis även analyser på mer övergripande nivå för att inbördes förhållanden mellan de olika nära relaterade men väldigt olika delarna i transportsystemet ska kunna belysas.</P>
<P class="p136 ft8">I denna utredning finns det inte utrymme att göra en fullödig innovationssystemanalys för hela transportområdet. I linje med direktiven fokuseras krafterna på vissa delar av området, vilka bedöms kritiska för en vidareutveckling av områdets innovatitivet.</P>
<P class="p90 ft10"><SPAN class="ft10">2.1.1</SPAN><SPAN class="ft42">Innovationer</SPAN></P>
<P class="p137 ft8">En innovation är en utnyttjad kompetensbaserad konkurrensfördel. Den som utnyttjar fördelen kan vara den miljö där konkurrensfördelen skapades, upphovsmannen, tillverkaren, leverantören, brukaren eller samhället. Detta system av samverkande organisationer och personer är sammantaget aldrig starkare än sin svagaste länk. Samarbete, respekt för kompletterande kompetenser och erfarenheter samt en genuin samsyn kring att alla komponenter behövs för att skapa kraftfulla innovationer lägger grunden för ett väl fungerande innovationssystem.</P>
<P class="p76 ft8">Det är mycket viktigt att ett innovationssystem kan fånga upp och utveckla såväl gradvisa som radikala innovationer. Ett marknadsnära förutsägbart innovationssystem, med lågt forskningsinnehåll, kan kortsiktigt upplevas som effektivt och konfliktfritt men det kan aldrig utgöra ett komplett innovationssystem. Väsentligt för ett högklassigt nationellt innovationssystem är att det präglas av affärsmässighet samt är ifrågasättande, fritänkande, lite irriterande och ett nyfikenhetsdrivet sökande. På detta sätt säkras kompetens och erfarenhet av både gradvisa och radikala innovationer, som är avgörande för den långsiktiga utvecklingen. Om forskningsinnehållet minskar är det på lång sikt förödande för såväl samhälle,</P>
<P class="p138 ft14">27</P>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">akademi som näringsliv. En långsiktig satsning på fri spetsforskning inom transportområdet är ett absolut krav för att en transportinnovationsverksamhet ska ha förutsättningar att utvecklas och leverera innovationer.</P>
<P class="p120 ft19"><SPAN class="ft19">2.2</SPAN><SPAN class="ft33">Innovationspolitiska verktyg</SPAN></P>
<P class="p100 ft8">Det finns en lång rad verktyg som staten kan tillgripa för att påverka innovationsaktiviteterna på transportområdet. Även om det internationella regelverket skärpts med avseende på vad som får göras på nationell nivå finns det fortfarande ett väsentligt inflytande från offentligt håll över stora delar av transportområdet. Bland verktygen står styrmedel i form av regleringar, skatteregler och andra incitament som tydliga och verksamma instrument för att påverka utvecklingen. Exempelvis är beskattningen av alternativa och konventionella drivmedel helt avgörande för genomslaget för dessa på marknaden. Vidare är dessutom en ganska stor del av transportområdet reglerad och helt eller delvis offentligfinansierad. Denna del av verktygslådan ligger dock inte i fokus i föreliggande utredning.</P>
<P class="p139 ft8">Fokus ligger snarare på de verktyg för forskning och innovation som utgör tyngdpunkten i transportforskningsfinansierande myndigheternas innovationsfrämjande verksamhet. Nedan följer några av de dominerande verktygen eller insatsformerna.</P>
<P class="p133 ft8"><NOBR>FoI-<SPAN class="ft18">program</SPAN></NOBR><SPAN class="ft18"> </SPAN>är den mest generella formen av offentlig finansiering. Övriga former, med undantag för efterfrågedriven innovation, kan i stor utsträckning ses som specialfall av <NOBR>FoI-program.</NOBR> Vanligen består <NOBR>FoI-program</NOBR> av en eller flera utlysningar, vilka redogör för vilket område som avses samt för vilka kriterier som styr urvalet av projekt. Exempelvis kan medfinansiering från potentiella intressenter ses som positivt i vissa utlysningar. Ansökningarna bedöms av expertis och ett fåtal beviljas finansiering. Inom ramen för <NOBR>FoI-programmet</NOBR> kan kriterier sättas så att särskilda aktörsgrupper exempelvis små och medelstora företag (SMF), eller särskilda typer av projekt formas, exempelvis bilaterala projekt mellan forskare i Sverige och Japan. Breda program lämnar öppet för konkurrens mellan vitt skilda områden, vilket kan göra projekturvalet svårt och bidra till obalans mellan det arbete som läggs på att formulera ansökningar jämfört med själva genomförandet av projekten. Smala program kräver å andra sidan att mycket programutveck-</P>
<P class="p140 ft14">28</P>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p5 ft20">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">lingsarbete görs i förväg för att de ska täcka relevanta områden och projektformer.</P>
<P class="p141 ft8"><SPAN class="ft18">Centrumsatsningar </SPAN>handlar om att bygga upp eller förstärka centrumbildningar, vilka vanligen leds av en akademisk miljö. NUTEK gjorde en första utlysning av kompetenscentra i mitten av <NOBR>1990-talet</NOBR> och under <NOBR>2000-talet</NOBR> har många olika snarlika utlysningar av centra gjorts. Ofta handlar det om ett tioårigt engagemang från akademi, företag och myndighet, vilka vardera bidrar med lika mycket till budgeten. Stabiliteten i ramarna gör att centra får goda förutsättningar att bygga upp relationer mellan de olika aktörerna och forma och genomföra tvärgående projekt. Även om ambitionen från myndighetens sida är att centrumledarna ska växla upp finansieringen genom medverkan i andra nationella och internationella projekt, visar praktiken att det ofta kan vara svårt att mäkta med att både driva fram ett väl sammanhållet och fokuserat centrum och aktivt söka nya samverkansprojekt.</P>
<P class="p142 ft8">Ett centrum kan sägas utgöra kärnan i en <NOBR>FoI-miljö.</NOBR> Tyngdpunkten ligger ofta på forskning. För att centrumsatsningen ska fungera i eller leda till en komplett <NOBR>FoI-miljö</NOBR> krävs en öppenhet för ytterligare aktörer samt en vilja och förmåga att efterhand expandera verksamheten. Vid sidan av en expansion i volym kan det även behövas en expansion vidare från forskningsorienterad verksamhet mot andra former av innovationsfrämjande aktiviteter.</P>
<P class="p37 ft8"><SPAN class="ft18">Inkubatorer </SPAN>är en form av centrumbildning där forskning, innovation och nyföretagande samlas. Miljöerna tillhandahåller riskminskande insatser, seniora coacher, miljöer och program samt nätverk, till marknad, affärsänglar och forskare samt aktiviteter för att nyttja dessa för ett framgångsrikt företagande. Inkubatorer och Teknikparker har funnits länge i Sverige men först när Vinnova startade det nationella inkubatorprogrammet år 2003 tog verksamheten fart på allvar. I dag ingår 21 inkubatorer i programmet som finansieras av Vinnova och drivs av statliga Innovationsbron. Ur dessa 21 inkubatorer kommer det cirka 300 nya forskningsrelaterade företag varje år.</P>
<P class="p49 ft18">Näringsstrategiska program eller branschprogram <SPAN class="ft8">bygger vanligen på ett avtal mellan forskningsfinansiär och utvald näring, vilket beskriver ramarna för den </SPAN><NOBR><SPAN class="ft8">FoI-verksamhet</SPAN></NOBR><SPAN class="ft8"> som båda sidor avser bidra till. Verksamheten utformas sedan på ett sätt som passar aktuell näring och genomförs i nära samverkan med näringen. Verksamheten måste förläggas förkommersiellt och så tidigt att stadsstöd inte riskeras, samtidigt som konkurrerande företag kan samarbeta.</SPAN></P>
<P class="p143 ft14">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p130 ft8">Samtidigt uppstår resultat och skyddbara rättigheter i projekten som respektive företag men även forskare vill ha rätt till och dessa satsningar måste hanteras med stor omsorg. I jämförelse med andra <NOBR>FoI-program</NOBR> är näringsstrategiska satsningar ofta ganska stora i monetära termer till omfattningen och de har en extremt tydlig näringsrelevans. Utöver detta skiljer sig programmen mycket kraftigt åt mellan olika näringar, vilket återspeglar de olika behov och traditioner för FoI som finns. Både fordons- och flygområdet var tidigt ute med näringsstrategiska program, i början av <NOBR>1990-talet,</NOBR> och sedan dess har detta finansieringsinstrument fått en växande betydelse. Då projekturvalet i fordons- och flygprogrammen till stor del styrs av de medverkande industriella avtalsparterna och skarp öppen konkurrens mellan olika projektförslag därmed elimineras, kräver näringsstrategiska program delvis andra former av kvalitetsgranskning, uppföljning och utvärdering än vanliga program. Bland annat därför har tiotalet utvärderingar och en effektanalys har gjorts av transportrelaterade näringsstrategiska program.</P>
<P class="p144 ft8"><SPAN class="ft18">Kommersialiseringsprogram, </SPAN>som även omfattar delar av transportområdet, drivs sedan ett antal år bland annat genom Energimyndighetens försorg. Ambitionen är att hjälpa företag med en affärsidé på området ”CleanTech” genom villkorslån, affärsutveckling och teknisk kompetens. Urvalet av företag baseras på konkurrens mellan ansökningar.</P>
<P class="p131 ft8"><SPAN class="ft18">Internationellt </SPAN>används ovanstående och snarlika instrument för att stimulera produktion av innovationer. Bland EU:s olika insatsformer dominerar ramprogrammen. Utöver dessa finns det Joint Undertakings, exempelvis SESAR på flygområdet och Fuel Cells and Hydrogen, där viss svensk medverkan finns. Joint Programming och <NOBR>ERA-Net</NOBR> Transport är exempel på insatser för ökad samverkan mellan medlemsländerna och deras forskningsfinansiärer.</P>
<P class="p145 ft10"><SPAN class="ft10">2.2.1</SPAN><SPAN class="ft42">Innovationsupphandlingar</SPAN></P>
<P class="p100 ft8">Innovationsupphandling i form av teknikupphandling har historiskt sett varit ett viktigt instrument för innovation och i förlängningen också för konkurrenskraft i Sverige. Statliga uppdrag till privata företag att utveckla ny teknik till statens verksamhet har ända sedan <NOBR>1800-talets</NOBR> mitt verksamt bidragit till Sveriges industriella utveckling och framväxten av flera av dagens multinationella högteknologiska och kunskapsintensiva industriföretag. Förutsätt-</P>
<P class="p146 ft14">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37431x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p5 ft20">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">ningarna för stat och kommuner att via myndigheter och affärsverk använda upphandling som förnyelsedrivande instrument har dock förändrats under de senaste decennierna. Frågan utreddes senast genom Teknikupphandlingsutredningen, Upphandling för utveckling.<SPAN class="ft34">2 </SPAN>Både Vinnova och dåvarande Nutek har haft uppdrag att redovisa problem och hinder kring användningen av innovationsupphandling. EU kommissionen har också uppmärksammat innovationsupphandling bland annat genom ett meddelande.<SPAN class="ft34">3 </SPAN>I forskningspropositionen år 2008<SPAN class="ft34">4 </SPAN>aviserade regeringen sin avsikt att gå vidare och särskilt låta utreda förutsättningarna för hur offentliga aktörers investeringar i samband med upphandling i ökad utsträckning kan bidra till utvecklingen av kunskapsintensiva företag. Regeringen utnämnde i december 2009 Hans Jeppson till särskild utredare för att utreda förutsättningar och åtgärder för ökad tillämpning av innovationsupphandling i Sverige. Jeppson lämnade sin utredning i september hösten 2010.</P>
<P class="p147 ft8">Efterfrågedriven innovation handlar om att orkestrera marknadskrafterna så att ansträngningar för att generera innovationer premieras. Ett exempel är innovationsupphandling, vilket kan utföras på olika vis. Teknikupphandling är en form där en offentlig aktör, på transportområdet hittills Energimyndigheten, hjälper till med att katalysera en teknikdrivande upphandling där en eller vanligen flera köpare går samman bakom en specifikation av en på marknaden hittills icke existerande lösning. Andra former av innovationsupphandling är samordnad upphandling respektive direktupphandling.</P>
<P class="p148 ft19"><SPAN class="ft19">2.3</SPAN><SPAN class="ft33">Transporternas betydelse</SPAN></P>
<P class="p48 ft8">Transporter involverar och engagerar alla. En intressant egenhet är att transporter utgör både en möjliggörare för, och en konsekvens av, tillväxt och globalisering. Ökade transportvolymer är således nära knutna till ökad tillväxt. Detta är dock ingen naturlag. Det finns sätt att bryta sambandet så kallad ’decoupling’. På individuell nivå är ökad tillgänglighet liktydigt med ökad livskvalitet. Tillgänglighet kan uppnås på många olika sätt men det vanligaste och dominerande handlar om mobilitet. Till vardags handlar det om att med rimliga</P>
<P class="p149 ft37"><SPAN class="ft43">2</SPAN><SPAN class="ft44">Upphandling för utveckling, SOU 1997:88.</SPAN></P>
<P class="p150 ft39"><SPAN class="ft43">3</SPAN><SPAN class="ft52">KOM(2007) 799 Förkommersiell upphandling: Att driva på innovation för att få offentliga tjänster av hög kvalitet i Europa{SEK(2007) 1668}.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft43">4</SPAN><SPAN class="ft45">Ett lyft för forskning och innovation (prop. 2008/09:50.</SPAN></P>
<P class="p78 ft14">31</P>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">insatser av tid och pengar kunna gå i skola, arbeta eller delta i andra aktiviteter samt köpa varor och tjänster. Därutöver är resor intimt förknippade med semestrar.</P>
<P class="p151 ft8">Transportnäringarna är mycket viktiga för sysselsättning och ekonomi i Sverige. Exempelvis har fordonsindustrin under flera år gett det enskilt största bidraget till handelsbalansen. Transportindustrin är extremt internationell till sin karaktär. Transporterna i sig blir i takt med globaliseringen alltmer gränsöverskridande. Marknaderna är vanligen globala och företagen multinationella med ett internationellt inslag i allt från FoI via tillverkning till ägandet. Även institutionerna blir alltmer internationellt formade och utrymmet för nationella undantag allt mindre.</P>
<P class="p96 ft8">Delvis i kontrast med det sistnämnda är dock transportområdet till stor del påverkat av policybeslut. Valet av fordonstyp respektive drivmedel påverkas av skatteregler och annat. Infrastrukturens uppbyggnad och underhåll sköts till stor del med allmänna medel, kollektivtrafiken leds av politiska aktörer och så vidare. De mest internationella verksamheterna är sjöfarten och flyget, vilka därmed också påverkas minst av nationell policy.</P>
<P class="p96 ft8">I takt med ökad internationell uppkoppling och ett ökat internationellt beroende följer en ökad risk för utflyttning av verksamhet och kompetens. Givetvis gäller även möjligheten att inflyttning kan ske. En av grundpelarna för <NOBR>FoI-verksamhetens</NOBR> utformning bör vara att bidra till att skapa en sådan struktur och attraktivitet att inflyttning underlättas och utflyttning försvåras.</P>
<P class="p152 ft8">Transportområdet inrymmer många kunskaps- och teknikområden. Nya material och produktionsmetoder emanerar ofta ur behov kopplade till utvecklingen av nya fordon och farkoster. Vidare är beroendet av avancerade styrsystem och telekommunikationer stort. På det mjukare planet utgör exempelvis förarmiljön i ett flygplan eller ett fordon en komplex situation där många beslut av kritisk karaktär måste fattas, ibland under hård tidspress. Utvecklingen av en sådan miljö kräver djup förståelse för psykologi och samverkan mellan människa och maskin.</P>
<P class="p153 ft14">32</P>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p5 ft20">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p86 ft19"><SPAN class="ft19">2.4</SPAN><SPAN class="ft33">Stora utmaningar är miljö, säkerhet och trängsel</SPAN></P>
<P class="p104 ft8">Flera transportrelaterade frågor är av sådan karaktär att de kräver förändringar både i fordon, farkoster och drivmedel samt i övriga delar av systemet. Förbättringar på endera sidan kan göras till en viss gräns men för att nå riktigt långt krävs det ett samspel.</P>
<P class="p16 ft8">Miljöpåverkan från transporterna är ett sådant exempel. Förvisso kan fordon och farkoster med tillhörande drivmedel rent tekniskt förfinas och förädlas så att de i princip inte ger upphov till några utsläpp alls. Även om utvecklingen mestadels också går åt det hållet tar det tid och kräver oerhörda omställningar, inte minst av energiförsörjningssystemet. För att underlätta och påskynda en omställning till miljömässigt hållbara transporter krävs det ett engagemang från dem som efterfrågar ökad tillgänglighet och mobilitet. Envar kan minska miljöpåverkan genom att välja ’rätt’ färdmedel och kanske rentav överväga alternativ till fysiska transporter för vissa aktiviteter. Vidare kan en del vinnas genom att fordonen körs på ett energisnålt sätt. Efterfrågesidans betydelse gäller såväl för godssom persontransporter.</P>
<P class="p136 ft8">Sverige söker profilera sig som ambitiöst och ledande i omställningen mot ett hållbart samhälle, inte minst på transportområdet. Ett politiskt mål är exempelvis att fordonsflottan ska vara oberoende av olja till 2030. Oljeberoendet har utöver klimat- och miljöbetydelse även försörjningspolitiska dimensioner. Alla transporter utom tåg drivs i dag till absolut dominerande del av oljebaserade produkter. Möjligheterna för fordonsindustrin i Sverige att gå före med specifika lösningar för den svenska marknaden är begränsade, i synnerhet på personbilssidan.</P>
<P class="p76 ft8">Ett ledarskap på miljöområdet är en delikat balansgång mellan nationella särskilda initiativ och en stabil koppling till det som gäller på dominerande marknader för industrin i Sverige. Ibland hävdas det att nationell industri gynnas av hårdare miljöregler än vad som gäller på omgivande marknader. På transportområdet bör dock sådana teser tillmätas begränsad betydelse. Dels är möjligheterna för Sverige att driva egna regler begränsade, dels är marknaden för liten för att aktörer i Sverige ska kunna rätta sig till särskilt stor del efter den. Viktigare är förmodligen att säkra ordentlig konkurrens och ett fullgott omvandlingstryck på marknaden. Även om nationellt stöd till nya lösningar kan medges under en övergångsperiod är det inte försvarbart att låta viktiga spelregler på</P>
<P class="p154 ft14">33</P>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">marknaden styras av hänsyn till det som industrin i Sverige kan erbjuda.</P>
<P class="p155 ft8">Med tanke på den starka kunskap som finns i Sverige på framdrivningsområdet finns det underlag för en miljödriven satsning på energieffektivitet. Energieffektiva motorer, eller mer allmänt uttryckt energiomvandlare, bidrar inte bara till lägre utsläpp utan även till lägre energikostnader för användaren. Ett annat område som nämnts tidigare är vissa biodrivmedel, vilka också kan utgöra en bas för ett svenskt ledarskap. En nyckelfråga här är balansen mellan satsningar på att producera och använda biodrivmedel respektive utveckla kompetens och resurser för kommande mer effektiva generationer av sådana. Medan det förra genererar erfarenheter och reduktioner av klimatgasutsläpp till en ganska hög kostnad, är det kanske främst det senare som till en mindre kostnad kan generera en långsiktigt framskjuten position för Sverige på området.</P>
<P class="p156 ft8">Trafiksäkerhetsområdet har under lång tid anförts som en paradgren för Sverige. Nationell forsknings sannolikt stora bidrag till framväxten av hög trafiksäkerhet liksom kommersiellt gångbara säkerhetsprodukter har belysts i rapporter från Vinnova. Detta gynnar inte bara medborgarna utan även industrin och det finns all anledning att försöka vidmakthålla en framskjuten position på området. En viktig historisk förutsättning för utveckling och användning av trafiksäkerhetsrelaterad kompetens har varit ett nära samspel mellan aktörer som trafikverk, kommuner, fordonsföretag, leverantörer samt universitet och institut. Framdeles kan det förväntas att graden av samverkan behöver bli än större, eftersom framtidens trafiksäkerhet till stor del bygger på förebyggande system, vilka genom kommunikation fordon sinsemellan respektive med infrastrukturen förutser och hjälper föraren att undvika uppkomsten av en olycka.</P>
<P class="p157 ft8">Trängselproblematik finns i Sverige på spåren och på vägarna i och kring några städer. Trängseln i trafiken är dock med internationella mått ganska begränsad, varför frågan delvis handlar om att etablera kunskap och lösningar som kan användas på andra marknader. Härvidlag utgör erfarenheterna från Stockholmsförsöket en kunskapsbas av stort internationellt intresse. Det handlar emellertid också om att nyttja infrastrukturen smartare, så att avkastningen på gjorda investeringar höjs och så att det går att undvika ytterligare utrymmeskrävande och kostsam infrastruktur behöver etableras. Trängseln har också direkt påverkan på miljön och säker-</P>
<P class="p134 ft14">34</P>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p5 ft20">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">heten i trafiken. Kollektivtrafiklösningar och insatser av karaktären transporteffektivitet utgör exempel på sätt att minska trängseln på vägarna.</P>
<P class="p158 ft19"><SPAN class="ft19">2.5</SPAN><SPAN class="ft33">Karaktärisering av transportområdet</SPAN></P>
<P class="p159 ft9">För att möjliggöra en djupare beskrivning och diskussion delar utredningen in transportområdet i två delar med sinsemellan ganska olika karaktär:</P>
<P class="p160 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Fordon, farkoster och drivmedel.</SPAN></P>
<P class="p161 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Systemfunktioner, det vill säga transportinfrastruktur, transportpolicy, person- och godstransporter.</SPAN></P>
<P class="p72 ft8">Delen fordon, farkoster och drivmedel omfattar drygt 4/5 av volymen i de statliga <NOBR>FoI-programmen</NOBR> (industriell medfinansiering inräknad), medan systemfunktionerna står för resterande andel. Indelningen ska inte uppfattas som att områdena kan eller bör hanteras separat. Tvärtom, för att nå ordentlig framgång i arbetet med utmaningarna är det av stor vikt att policy- och teknikorienterade insatser samverkar.</P>
<P class="p162 ft10">Fordon, farkoster och drivmedel</P>
<P class="p45 ft8">Industrierna för transportmedel är omfattande och av mycket stor betydelse för såväl sysselsättning som teknikutveckling i Sverige. Aktiviteter finns i stora delar av landet, dock med en tydlig tyngdpunkt i Västsverige, där exempelvis en stor del av vägfordonsindustrin har sin bas. Generellt gäller att industristrukturen har förändrats kraftfullt mot en synnerligen internationell arbetsdelning. Möjligheterna att göra ett helsvenskt flygplan, fordon eller tåg är små, inte bara för att företagen till stor del är utlandsägda utan även för att leverantörer från hela världen vanligen deltar i utveckling och tillverkning. Några exempel på svenska styrkeområden i denna sammansatta struktur är drivlinor och motorer för de fyra trafikslagen, styr- och signalsystem, trafiksäkerhet samt systemintegration.</P>
<P class="p136 ft8">Drivmedelsområdet har en helt annan karaktär. Inom biodrivmedel måste det till stor del etableras nya aktörer för tillverkning och ibland även distribution. Då det handlar om en kapitalintensiv</P>
<P class="p163 ft14">35</P>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">processindustri är det en utveckling som tar tid och som kräver stabila spelregler. För en del drivmedel, exempelvis el respektive de som baseras på odlade grödor, finns det tydliga intressentgrupperingar. Etanol och biogas som drivmedel utgör områden där Sverige har haft en annorlunda och betydligt mer ambitiös ansats än merparten andra länder, inom och utom EU.</P>
<P class="p151 ft8">Huvuddelen av FoI bedrivs inom företagen, vilka över tiden stadigt ökat personalens utbildningsnivå. I vissa fall krävs ganska omfattande fysisk infrastruktur för detta; testbanor, släprännor och krocksäkerhetslaboratorier är några exempel. Ambitioner finns i en del fall att flytta ut testerna i verkligheten. Vintertestverksamheten är delvis ett exempel på detta och de alltmer omfattande systemen för att under verklig drift logga såväl interna som externa händelser ett annat. Några testfaciliteter av gemensam karaktär finns, exempelvis fordonssimulatorer vid VTI och fordonsdynamometrar vid AVL MTC, samt de tidigare nämnda exemplen (dock inte krocksäkerhetslaboratorium), men mycket sköts <NOBR>’in-house’</NOBR> av respektive företag. Pilotanläggningarna för produktion av biodrivmedel utgör exempel på investeringskrävande satsningar i skedet efter laboratoriestudier. En särskild satsning för att samla och utveckla kompetens kring test och demonstration går under namnet Test Site Sweden.</P>
<P class="p156 ft8">Företagsextern FoI inom fordon och farkoster bedrivs vid flertalet tekniska universitet samt vid institut som VTI, SP, SSPA och IVF. I en internationell jämförelse är institutsandelen mycket liten i Sverige, varför universiteten vanligen bedriver både uppdragsFoU och mer oberoende forskning vid sidan av utbildningsuppgifterna.</P>
<P class="p164 ft8">De statliga investeringarna i FoI är omfattande, vilket framgår av kapitel 3. På fordons- och flygområdet dominerar branschprogram kraftigt. På fordonsområdet omfattar dessa program, tillsammans med de likaledes ganska industrinära centra, mer än 95 procent av total statlig nationell finansiering. Sjöfarten har begränsad men ökande volym av FoI, till stor del samlad inom kompetenscentrat Lighthouse i Göteborg.</P>
<P class="p131 ft8">Det finns sju centrumsatsningar för teknisk forskning avseende vägfordon och förbränningsmotorer (CERK, KCK, KCFP, CICERO, CECOST, SAFER, SHC), tre för tåg (Carmec, Järnvägsgruppen, Järnvägstekniskt centrum), ett för sjöfart (Lighthouse). Därutöver finns ett centrum vid KTH, ECO2, som adresserar frågor av gemensamt intresse för såväl vägsom spårfordon. De finansiellt</P>
<P class="p165 ft14">36</P>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p5 ft20">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">största centrumsatsningarna är Svenskt hybridfordonscentrum (SHC) och SAFER (fordons- och trafiksäkerhet), vilka vardera har cirka 30 miljoner kronor per år i budget, varav en tredjedel från de industriella parterna. Båda leds av Chalmers. Ett nytillskott i floran av finansieringsinstrument är de strategiska forskningsområdena, av vilka ett par har direkt bäring på transporter. Totalt handlar det om cirka 60 miljoner kronor per år till akademin. Småföretag adresserades specifikt i en utlysning inom det nationella flygtekniska flygforskningsprogrammet. I övrigt finns exempelvis Vinnova:s program Forska & Väx som specifikt vänder sig till små och medelstora företag (SMF). Många småföretag har dock svårt att ta del av offentligt stöd till FoI, dels för att deras verksamhet ofta har ett mycket ringa <NOBR>FoI-innehåll,</NOBR> dels för att de vare sig har tid till eller erfarenhet av att skriva <NOBR>FoI-ansökningar.</NOBR> Energimyndigheten har särskild verksamhet som avser hjälpa entreprenörer vidare mot marknaden för energirelaterade CleanTech produkter. Villkorslån ges till företag med affärsidéer inom rådet. Vidare bistår myndigheten med teknisk kompetens, marknadskännedom och aktiv affärsutveckling.</P>
<P class="p166 ft8">EU:s ramprogram är av ganska stor betydelse för en del av aktörerna, exempelvis Volvogruppens FoI med avseende på fordons- och flygtillämpningar, och av mycket begränsad direkt betydelse för andra. De europeiska teknikplattformarnas inflytande över hur medlen används har kommit att bli betydande, vilket ytterligare stärker medverkande industriella aktörers position. Några akademiska miljöer och institut är väl etablerade i EU:s program men liksom på företagssidan finns det många som inte kan eller vill medverka. Utöver <NOBR>EU-samverkan,</NOBR> vilket är den klart dominerande formen av internationell <NOBR>FoI-verksamhet,</NOBR> finns även bilaterala aktiviteter, exempelvis med USA och Japan.</P>
<P class="p76 ft8">Under 2010 beslutade Energimyndigheten att ge stöd till en stor samordnad upphandling av elbilar, vilken leds av Stockholm Stad. Ett flertal liknande innovationsupphandlingar har genomförts med blandade erfarenheter sedan NUTEK i början av <NOBR>90-talet</NOBR> inledde förberedelserna för den första teknikupphandlingen av elbilar, vilken ledde till leveranser av cirka 150 Renault Clio Electrique.</P>
<P class="p37 ft8">Genom uppbyggnad och konsekvent vidareutveckling av starka <NOBR>FoI-miljöer</NOBR> där integratörer, komponenttillverkare, testföretag, institut, akademi, myndigheter samt kunder och användare har nära relationer i frågor av gemensamt intresse kan Sveriges kapacitet att producera innovationer förbättras.</P>
<P class="p167 ft14">37</P>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p168 ft8">Ett sätt att göra Sverige attraktivt är att etablera världsledande faciliteter för test och demonstration. Med tillgång till sådana möjligheter kan befintliga verksamheter stärka sin position och nya komma att etablera sig i landet. Vidare utgör test och demonstration ett viktigt moment på vägen mot marknaden.</P>
<P class="p133 ft8">Både starka <NOBR>FoI-miljöer</NOBR> och faciliteter för test och demonstration utgör byggstenar som både gör Sverige attraktivare och som minskar risken för att kompetens flyttas härifrån. Givet Sveriges begränsade storlek är det viktigt att ta tillvara de synergier som kan finnas, inte minst mellan de olika transportslagen, men också av mer branschövergripande karaktär. Elektrifieringen av vägtransporterna är ett exempel där tydliga tekniska likheter finns mellan väg- och spårbunden trafik. Vidare är den branschöverskridande relationen till kraftleverantörerna essentiell. Myndighetsmedverkan är också av vikt, både för att underlätta framtagandet av lämpliga spelregler för elektrifierade fordon och för att bistå i etablerandet av en lämplig infrastruktur. Dessutom tarvar dylika teknikskiften en hel del FoI och även därvidlag kan myndigheterna bistå på olika sätt.</P>
<P class="p144 ft8">Med undantag för biodrivmedelsområdet präglar stora aktörer mycket av <NOBR>FoI-verksamheten.</NOBR> Detta ger stabilitet, uthållighet och kapacitet att adressera valda utmaningar för att om möjligt nå en ledande position på marknaden. Dominansen av de etablerade aktörerna kan dock begränsa möjligheterna för alternativa angreppssätt att nå uppmärksamhet. En viktig uppgift för nationella <NOBR>FoI-finansi-</NOBR> ärer är att säkra mångfald och verka för att undvika ett för stort beroende av ett fåtal dominerande företag. Samtidigt måste det beaktas att framgångsrikt entreprenörskap inom detta område ofta bygger på en konstruktiv samverkan med de etablerade företagen. Satsningar på SMF och deras internationalisering kan delvis kombineras med insatser för att bredda medverkan i EU:s program.</P>
<P class="p169 ft8">Teknikskiften av banbrytande karaktär inträffar sällan men likafullt måste en rimlig beredskap för dem hållas, så att Sverige i bästa fall kan komma ut starkare efter ett sådant. Även här har statliga aktörer en tydlig roll att säkra uppbyggnaden av bred kompetens som inte enkom svarar mot nuvarande industris aktuella behov. Allt kan dock inte göras i Sverige varför prioriteringar krävs.</P>
<P class="p170 ft14">38</P>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37439x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p5 ft20">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft10">Systemfunktioner</P>
<P class="p91 ft8">Systemfunktionerna omfattar i den här framställningen främst transportinfrastrukturen, gods- och persontransportverksamhet samt policyrelaterade frågor avseende hela transportsystemets utformning och utveckling. Den del av anläggningsbranschen som är kopplad till drift och underhåll av statlig och kommunal transportinfrastruktur berörs inte trots att det av hela byggbranschens samlade omsättning på cirka 250 miljarder kronor<SPAN class="ft34">5 </SPAN>är cirka en femtedel kopplat till denna del.<SPAN class="ft34">6 </SPAN>Storleken av det <NOBR>FoI-arbete</NOBR> som bedrivs inom byggbranschen kan grovt uppskattas till cirka två procent av omsättningen inom branschen, det vill säga en knapp miljard kronor, huvuddelen är finansierad av Trafikverket. Detta är en förhållandevis liten andel om man jämför med till exempel fordonsindustrins som enligt tidskriften Ny teknik, ligger på cirka fem procent av omsättningen.</P>
<P class="p171 ft8">Infrastrukturen med vägar, spår, hamnar, flygplatser och andra terminaler samt den övriga samhällsbyggnaden ställer stora krav på planering genom sin vanligen mycket långsiktiga karaktär. Investeringsbesluten är i sig mycket svårbedömda och de inrymmer dessutom politiska värderingar. Behovet av bättre beslutsunderlag står ständigt i konflikt med önskemålet om att snabba på beslutprocessen inför de ekonomiskt ofta mycket betydande investeringarna i infrastrukturen. Ett aktuellt exempel är banor för höghastighetståg. En utmaning av en annan karaktär är att balansera investeringar för utveckling av storstadsregionernas tillväxt mot upprätthållandet av ett fungerande liv i mer glesbefolkade delar av landet. Beslut om infrastrukturprojekt måste vid sidan av rent estetiska faktorer också ta hänsyn till kostnader för drift och underhåll.</P>
<P class="p76 ft8">Kollektivtrafiken liksom en del nationella förbindelser subventioneras då den samhälleliga nyttan anses vara större än den privata. Styrningen är politisk genom trafikhuvudmännen, vilka upphandlar operatörerna. Kollektivtrafiken i Sverige är i en internationell jämförelse förhållandevis omfattande och även relativt tidigt ute i avregleringsprocessen.</P>
<P class="p172 ft8">Ökningen i nationella godstransporter sker till stor del på vägarna. Detta beror delvis på brist på kapacitet för godstransporter på järnväg. Inom EU drivs program som Marco Polo för att överföra gods från väg till andra trafikslag. I takt med ändrade köp-</P>
<P class="p173 ft37"><SPAN class="ft43">5</SPAN><SPAN class="ft44">De statliga beställarfunktionerna och anläggningsmarknaden, SOU 2009:24, 2 mars 2009.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft43">6</SPAN><SPAN class="ft45">SIKA basfakta, www.trafa.se.</SPAN></P>
<P class="p78 ft14">39</P>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">vanor förändras även transportbehoven. Exempelvis kan <NOBR>e-handel</NOBR> ge helt andra flöden än vanlig handel i butik. Ökad effektivitet i godstransporterna nås genom teknisk utveckling samt andra mer organisatoriska förändringar. Exempelvis kan bättre fyllnadsgrad i fordonen nås genom att flera kunder samverkar. Vidare finns det logistikföretag vars affärsidé är att skräddarsy systemlösningar, där allt från val av förpackning och transportbärare till transportmedel anpassas för aktuella behov. Vid sidan av ett fåtal mycket stora aktörer finns det inom logistikområdet ett stort antal små transportörer, ofta med bara ett fordon.</P>
<P class="p169 ft8">Ett relativt förbisett område för FoI på systemnivå är effektivare användning av den infrastruktur som redan finns. Ett försök till att sätta värde på den infrastrukturen har gjorts inom Trafikverket (Vägverket). Det behövs i storleksordningen cirka tusen miljarder kronor för att reinvestera till dagens nivå. Inom vägområdet finns relativt sett ganska gott om kapacitet som skulle kunna utnyttjas energieffektivt. Till exempel kan till en dryg tiondel av kostnaden för ett nytt dubbelspår eller en ny motorväg delar av vägnätet elektrifieras. Tidigare investeringar skulle då komma till ny nytta och befintlig kapacitet kan utnyttjas effektivare. Energianvändning och miljöpåverkan blir väsentligt lägre än i dag. Inom IVA:s projekt Transport 2030 har diskussioner förts och en bred enighet finns i att den befintliga infrastrukturen till mycket stor del troligen kommer att vara den samma inom de närmast 20 åren.</P>
<P class="p144 ft8">Ett begrepp förknippat med logistik, resor och transporter är transporteffektivitet. Detta inrymmer såväl godssom persontransporter, vilka har flera beröringspunkter. Dessutom finns ambitionen att på ett integrerat sätt även arbeta med policyfrågorna. För att nå ett effektivt system krävs det exempelvis att gods- och persontransporter samverkar om nyttjandet av infrastrukturen. Problematiken är tydlig i hanteringen av personrespektive godstransporter på järnväg, där skillnader i hastighet, turtäthet och annat gör det till en stor utmaning.</P>
<P class="p152 ft8">Nära kopplat till beslut om investeringar i infrastrukturen är trafikens utveckling och fördelning. För kostnadseffektivitet bör nyttjandet vara högt och jämnt fördelat över tiden. Utöver att infrastrukturen byggs, drivs och underhålls så att hög tillgänglighet medges, går det med hjälp av olika styrmedel att påverka trafikflödena så att ett jämnare utnyttjande nås. Stockholms trängselskatter är ett exempel på detta. Intelligenta transportsystem handlar till stor del om att styra trafikflödena så att ett bättre nyttjande nås.</P>
<P class="p165 ft14">40</P>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p5 ft20">Det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p174 ft8">Styrmedel kan även användas för att påverka valet av trafikslag samt valet av fordon respektive drivmedel.</P>
<P class="p175 ft8">Forskning och innovation inom infrastruktur, policy, person- och godstransporter domineras av universitet och institut. För den del av området som inte har bäring på kommersiell verksamhet, exempelvis policyfrågor, kan det ibland vara svårt att involvera avnämarna på ett tydligt sätt. Merparten av medlen hanteras i FoI- program, vilka ibland drivs myndighetsgemensamt. Tonvikten ligger på forskning snarare än innovation och långsiktig kunskapsuppbyggnad dominerar framför mer tillämpningsorienterad verksamhet. Volymen forskning inom <NOBR>EU-programmen</NOBR> är begränsad. Tre centra finns med inriktning mot kollektivtrafik (SAMOT), logistik (NGIL) respektive transportsystemrelaterade policyfrågor (CTS).</P>
<P class="p176 ft8">Det finns behov av aktiviteter som stärker innovationssystemet. Generellt sett behövs det en närmare koppling mellan forskare och avnämare, exempelvis i form av gemensamma projekt, och ökad fokus på omsättning av resultaten i konkret verksamhet. Även inom detta område behövs mer kraftfulla och profilerade <NOBR>FoI-mil-</NOBR> jöer. Delar i strukturen, exempelvis många småföretag på logistikområdet, saknar i hög grad egen <NOBR>FoI-kompetens.</NOBR> Således bör kompetenshöjning på avnämarområdet vara ett delmål för fortsatt <NOBR>FoI-verksamhet.</NOBR> Myndigheter som hanterar transportfrågor på lokal, regional och nationell nivå, inklusive regeringskansliet, bör i större utsträckning involveras i den policyorienterade forskningen. En nyckelroll härvidlag har Trafikverket som både avnämare och finansiär. Vissa frågor har en nationell karaktär men likafullt framstår det som en tydlig brist att volymen forskning med svenska aktörer är liten inom <NOBR>EU-programmen.</NOBR> Bidragande till detta kan vara att det inom <NOBR>EU-programmen</NOBR> i sig har skett en förskjutning mot ökat fokus på teknik på bekostnad av policyfrågorna. För att öka det svenska deltagandet i <NOBR>EU-forskningen</NOBR> krävs dels nationella satsningar där <NOBR>EU-medverkan</NOBR> efterfrågas, dels insatser som verkar för att skapa en mer sammanhållen struktur med färre och större <NOBR>FoI-miljöer</NOBR> i Sverige.</P>
<P class="p177 ft14">41</P>
</DIV>
<DIV id="page_42">
</DIV>
<DIV id="page_43">
<P class="p13 ft7">3 Finansiärer och aktörer</P>
<P class="p178 ft8">I dagsläget ligger det nationella statliga ansvaret för att initiera samt finansiera forskning och utveckling inom transportsektorn hos framför allt Trafikverket, Energimyndigheten och Vinnova. Även vissa av de myndigheter inom transportområdet som inte har något utpekat forskningsansvar initierar samt finansierar forskning och utveckling som underlag för den egna verksamheten, men de resurser som avsätts för sådan verksamhet är begränsade.</P>
<P class="p17 ft8">Forskning inom transportområdet finansieras till olika delar av näringslivet, vissa branschorganisationer, olika institut samt av universitet och högskolor.</P>
<P class="p37 ft8">Under 2010 inleddes också satsningen med strategiska fakultetsanslag för transportforskning där Chalmers Tekniska högskola i samarbete med Göteborgs Universitet valdes ut som det ena konsortiet och Kungliga Tekniska Högskolan i samarbete med Linköpings Universitet som det andra som beviljades medel.</P>
<P class="p90 ft19"><SPAN class="ft19">3.1</SPAN><SPAN class="ft33">De största finansierande myndigheterna</SPAN></P>
<P class="p48 ft8">Inom transportforskningen finns flera statliga finansiärer där Trafikverket, Energimyndigheten och Vinnova är de största. Men även myndigheter såsom Sjöfartsverket och Transportstyrelsen är finansiärer. Nedan beskrivs dessa samt andra aktörer inom transportinnovationssystemet utförligare.</P>
<P class="p179 ft14">43</P>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37444x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p180 ft10"><SPAN class="ft10">3.1.1</SPAN><SPAN class="ft42">Trafikverket</SPAN></P>
<P class="p181 ft8">Trafikverket startade sin verksamhet 1 april 2010. Trafikverket omfattar verksamheter vid tidigare Banverket och Vägverket samt vissa verksamheter vid dåvarande SIKA, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen.</P>
<P class="p182 ft8">Enligt instruktionerna<SPAN class="ft34">1 </SPAN>ska myndigheten Trafikverket med utgångspunkt i ett trafikslagsövergripande perspektiv ansvara för den långsiktiga infrastrukturplaneringen för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart samt för byggande och drift av statliga vägar och järnvägar. Trafikverket ska med utgångspunkt i ett samhällsbyggnadsperspektiv skapa förutsättningar för ett samhällsekonomiskt effektivt, internationellt konkurrenskraftigt och långsiktigt hållbart transportsystem. Trafikverket ska också verka för att de transportpolitiska målen uppnås.</P>
<P class="p152 ft8">Vidare står det i instruktionerna att Trafikverket ska beställa, dokumentera och sprida sådan <NOBR>forsknings-,</NOBR> utvecklings- och demonstrationsverksamhet inom transportområdet som motiveras av Trafikverkets uppgifter.</P>
<P class="p183 ft8">Under år 2010 kommer Trafikverket att omsätta cirka 1 miljard inom hela sitt innovationssystem<SPAN class="ft34">2</SPAN>, motsvarande cirka 2,5 procent av verkets omsättning. Verket har utvecklats ur en tradition som förvaltare av den statliga väg- och järnvägsinfrastrukturen, via trafikanordnare<SPAN class="ft34">3</SPAN>, till att ha en bredare syn på transporter som en integrerad del av ett välfärdssamhälle. Frågor om samhällets utveckling, näringslivets och medborgarnas behov och krav har steg för steg integrerats i verksamheten.</P>
<P class="p152 ft8">Trafikverkets vision är att alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt. Verksamhetsidén är att vara samhällsutvecklare som varje dag utvecklar och förvaltar infrastruktur i samverkan med andra aktörer för att underlätta livet i hela Sverige.</P>
<P class="p96 ft8">Vid sidan av näringslivet är Trafikverket den stora mottagaren av <NOBR>FoI-resultat</NOBR> i Sverige. Ett relativt stort antal personer inom Trafikverket sysslar i större eller mindre omfattning med forskning och innovation. De formulerar utvecklingsmål och strategier, de</P>
<P class="p184 ft37"><SPAN class="ft35">1</SPAN><SPAN class="ft36">SFS 2010:185, Förordning med instruktion för Trafikverket.</SPAN></P>
<P class="p185 ft39"><SPAN class="ft35">2</SPAN><SPAN class="ft38">Med hela innovationssystemet omfattas allt arbete som görs genom Trafikverkets finansiering (externt och internt) för att få fram nya och förbättrade lösningar, produkter, tjänster, processer etc. genom forskning, design, utveckling, verifiering, demo, och delar av nyttiggörandet.</SPAN></P>
<P class="p186 ft32"><SPAN class="ft35">3</SPAN><SPAN class="ft40">Med trafikanordnare menas arbete med trafikstyrning, trafikledning genom utveckling till exempel av regelverk och </SPAN><NOBR>ITS-tjänster.</NOBR> En del av detta ansvar (regelverket) ligger numera på Transportstyrelsen.</P>
<P class="p187 ft14">44</P>
</DIV>
<DIV id="page_45">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">prioriterar program och projekt, de agerar i interna och externa nätverk, de styr och administrerar innovationsprocessen. Men framför allt är Trafikverket den statliga organisation som omsätter <NOBR>FoI-resultat</NOBR> till transportpolitisk nytta genom sin regionala och lokal närvaro i samhället. Därför behöver Trafikverket fortsätta att utveckla en stark och vass innovationskultur.</P>
<P class="p37 ft8">Trafikverket är i sitt arbete, liksom företag i mogna branscher, mera fokuserat på produktion än innovation. Men det politiska trycket och de utmaningar som samhället står inför; energianvändning och klimatpåverkan, dynamiken mellan landsbygd och tätort, tillgänglighet, miljö och säkerhet, utmanar Trafikverket att söka nya angreppssätt och lösningar. Detta har tagit sitt uttryck i en tydlig öppning mot samhällets skilda aktörer. Bakom den ligger analysen att samhällets mål inte kan nås endast genom Trafikverkets egna resurser och ansträngningar.</P>
<P class="p74 ft8">Denna insikt har lett till två innovativa förhållningssätt som vart och ett belyser Trafikverkets relation till FoI; <NOBR>4-stegsprincipen</NOBR> för planering av infrastrukturlösningar och <NOBR>5-stegsmodellen</NOBR> för forskning och innovation.</P>
<P class="p17 ft8"><NOBR>4-stegsprincipen</NOBR> prövar nyttan av en infrastrukturlösning genom att ställa frågorna och söka lösningarna i fyra steg:</P>
<P class="p188 ft8"><SPAN class="ft8">1.</SPAN><SPAN class="ft53">Kan transportefterfrågan mötas eller minskas genom andra åtgärder?</SPAN></P>
<P class="p161 ft9"><SPAN class="ft11">2.</SPAN><SPAN class="ft54">Kan vi lösa transportefterfrågan genom åtgärder i befintlig sträckning?</SPAN></P>
<P class="p60 ft8"><SPAN class="ft8">3.</SPAN><SPAN class="ft53">Kan transportefterfrågan mötas genom mindre ombyggnader av befintlig infrastruktur?</SPAN></P>
<P class="p188 ft8"><SPAN class="ft8">4.</SPAN><SPAN class="ft53">Behöver vi anlägga en ny förbindelse för att möta transportefterfrågan?</SPAN></P>
<P class="p189 ft8">För varje steg eskaleras de monetära resurserna som lösningen kräver. Men så förhåller det sig inte med innovationshöjden i de skilda stegen. Beroende på de lokala förutsättningarna kan förmågan att hitta optimala lösningar utmanas i varje steg. I grunden är förhållningssättet i <NOBR>4-stegsprincipen</NOBR> en repetitiv innovations(upp)handling som utmanar planerare och projektledare oavsett problemets omfattning.</P>
<P class="p172 ft8">Trafikverkets, och tidigare Vägverkets och Banverkets, arbete med FoI ur ett brukarperspektiv har manifesterats i den så kallade</P>
<P class="p190 ft14">45</P>
</DIV>
<DIV id="page_46">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8"><NOBR>5-stegsprincipen,</NOBR> en modell som även vinner allt större acceptens även i Europa. Den kan beskrivas som ett stegvis förfaringssätt för samarbete och kostnadsdelning vid utveckling av lösningar på utmaningar och problem.</P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Hämta hem kända lösningar.</SPAN></P>
<P class="p192 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Påverka internationella initiativ.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Medverka till gemensamma lösningar inom EU.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Medverka till gemensamma lösningar inom Norden.</SPAN></P>
<P class="p192 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Initiera unika svenska lösningar.</SPAN></P>
<P class="p193 ft8"><NOBR>5-stegsprincipen</NOBR> innehåller en aktiv syn på forskning och innovation utifrån ett brukarperspektiv, näringspolitiskt och forskningspolitiskt perspektiv. <NOBR>5-stegsprincipen</NOBR> utgår från en identifiering av behovsbilden, för att därefter på en allt högre nivå bygga upp samarbeten kring <NOBR>FoI-projekten.</NOBR> Principen ska säkerställa att lösningar tas fram effektivt och att synergier inom europeiskt <NOBR>FoI-samarbete</NOBR> tas tillvara. Den innebär att fokus flyttas från var och av vem lösningen tagits fram, till ett byggande av samarbete där de svenska intressena hos Trafikverket (staten), näringsliv och akademin ges en central plats. Förutom den ökade effektivitet som uppkommer genom fruktbara samarbeten, så kan kontakterna som byggs upp inom stora projekt ofta vara lika värdefulla som själva projektresultaten. Ur ett forsknings- och industripolitiskt perspektiv har en lösning som tagits fram i samverkan med näringsliv och akademi ett stort restvärde i termer av intellektuell egendom och industriell tillväxt för Sverige. Rekryterbar spetskompetens, tillgång till radikala innovationer eller relevanta miljöer för samarbetsprojekt i närområdet är också värdefulla restvärden på lång sikt. Rekrytering av spetskompetens, tillgång till radikala innovationer eller relevanta miljöer för samarbetsprojekt i närområdet är också värdefulla restvärden.</P>
<P class="p194 ft8">En effektiv och funktionell kunskaps- och innovationsprocess i Trafikverket kan bidra påtagligt till såväl politisk måluppfyllelse som till ökad kundnytta. Det finns ett betydande utrymme för att öka verkningsgraden i systemet. Dels genom att styra det bättre mot Trafikverkets och transportsystemets behov av nya lösningar. Dels genom att utveckla och använda verktyg och metoder i innovationssystemet som möjliggör bättre och effektivare nyttiggörande av forsknings- och innovationsresultat – mer nytta för pengarna.</P>
<P class="p195 ft14">46</P>
</DIV>
<DIV id="page_47">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p196 ft8">I <SPAN class="ft18">Vägverkets </SPAN>uppgift ingick tidigare ett sektorsansvar för hela vägtransportsystemet. Det innebar att verket skulle företräda staten i frågor som bland annat gällande vägtransportsystemets miljöpåverkan, trafiksäkerhet, tillgänglighet, kvalitet, väginformatik, fordon, kollektivtrafik, handikappanpassning, jämställdhet, yrkestrafik och tillämpad <NOBR>forsknings-,</NOBR> utvecklings- och demonstrationsverksamhet inom vägtransportsystemet. Vägverket har i sitt arbete haft ett trafikslagsövergripande synsätt.</P>
<P class="p37 ft8">Vägverket var problemägare med uppgift att bidra till att transportsystemet utvecklas i enlighet med de transportpolitiska målen. All utveckling som Vägverket genomförde eller finansierade utgick från transportpolitiken och var ett redskap för att bidra till nytta för samhället och Vägverkets kunder, liksom även för i att utveckla och effektivisera Vägverkets egen verksamhet. I sektorsansvaret ingick att initiera, planera och stödja tillämpad samhällsmotivera forskning inom sitt ansvarsområde.</P>
<P class="p36 ft8"><NOBR>FoI-projekten</NOBR> omsatte tillsammans 365 miljoner kronor år 2009. Detta belopp täckte hela den spännvidd av forsknings- och utvecklingsprojekt som Vägverket initierat, finansierat och bedrivit inklusive utveckling för att effektivisera den egna verksamheten. I Vägverkets interna projektdatabas fanns de flesta pågående och avslutade <NOBR>FoI-projekt</NOBR> kopplade till respektive prioriterat forskningsområde.</P>
<P class="p17 ft8">Vägverket startade under 2009, tillsammans med Innovationsbron AB, ett projekt, TBB (Transport Business Booster) med syfte att förstärka kommersialiseringskraften inom transportområdet. Detta var en pilotsatsning för att katalysera och bygga upp riktade innovationsprocesser för kommersialisering av kunskap och kompetens via nystartade företag.</P>
<P class="p36 ft9"><SPAN class="ft55">Banverkets </SPAN>uppgift var tidigare att se till dagens och morgondagens trafik motsvarar det som medborgare och näringsliv behövde. Uppdraget delades in i tre huvuduppgifter:</P>
<P class="p160 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Leverera tåglägen.</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Utveckla Banverkets järnvägsnät.</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Samordna och driva på utvecklingen i järnvägssektorn.</SPAN></P>
<P class="p198 ft9">Järnvägssektorn omfattade såväl vanlig järnväg som tunnelbana och spårväg. Banverket skulle leda och följa upp utvecklingen inom järnvägssektorn och bistå regeringen och riksdagen i järnvägsfrå-</P>
<P class="p199 ft14">47</P>
</DIV>
<DIV id="page_48">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">gor, samordna den lokala, regionala och interregionala järnvägstrafiken samt ge stöd till forskning och utveckling. Banverket skulle i denna roll vara samlande, stödjande och pådrivande i förhållande till övriga inblandade parter. Banverket skulle verka för att de transportpolitiska målen uppnåddes. Sektorsansvaret innebar bland annat att initiera, planera och stödja tillämpad samhällsmotivera forskning inom sitt område.</P>
<P class="p96 ft8">För att styra <NOBR>FoI-verksamheten</NOBR> gjordes årligen en omvärldsanalys för att få fram de forskningsbehov som fanns inom olika områden.</P>
<P class="p200 ft8"><NOBR>FoI-projekten</NOBR> omsatte tillsammans cirka 525 miljoner kronor år 2009. Cirka 90 miljoner av dessa medel avser utlysta projekt som utförs av externa forskare samt kostnader för projekt i de FUD- centrum som byggts upp inom det järnvägstekniska området för att säkra den långsiktiga kompetensförsörjningen inom sektorn. Resterande belopp täcker <NOBR>FUD-projekt</NOBR> i den egna verksamheten. I Banverkets interna databas <NOBR>FUD-Info</NOBR> fanns alla pågående och avslutade externa <NOBR>FoI-projekt</NOBR> som Banverket finansierade registrerade.</P>
<P class="p145 ft10"><SPAN class="ft10">3.1.2</SPAN><SPAN class="ft42">Vinnova</SPAN></P>
<P class="p100 ft8">Vinnova ska bidra till att höja tillväxten och välståndet i hela landet. Vinnova:s ansvarsområde är innovationer kopplade till forskning och utveckling. Vinnova finansierar behovsmotiverad forskning samt stärker de nätverk som är nödvändiga för detta. Vinnova har också ett utpekat ansvar att verka för en utveckling av kompetenta och långsiktigt hållbara forsknings- och innovationsstrukturer med betydelse för transportsektorns förmåga att bidra till tillväxt och hållbarhet. För 2009 fanns en budget om 450 miljoner kronor för <NOBR>FUD-projekt</NOBR> inom transportområdet, varav cirka 180 miljoner kronor var direkt riktade till de olika fordonsbranschprogrammen (PFF och FFI) och 40 miljoner kronor för flyg- och rymdforskningsprogram (NFFP).</P>
<P class="p139 ft8">Internationellt starka forsknings- och innovationsmiljöer är en av de allra viktigaste konkurrensfaktorerna i den globala konkurrensen och Vinnova har därför satsat på att finansiera vidareutveckling av starka forsknings- och innovationsmiljöer. Vinnova finansierar också branschprogram som bygger på avtal och samarbete mellan staten och industrin om att gemensamt finansiera <NOBR>forsknings-,</NOBR> innovations- och utvecklingsaktiviteter. Inom trans-</P>
<P class="p146 ft14">48</P>
</DIV>
<DIV id="page_49">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37449x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">portområdet finns program inom fordons- och flygområdet. Dessa riktas naturligt mot behov som är fokuserade på förbättringar av dagens situation och kan bidra till industrins utveckling samtidigt som finansieringen av projekt på universitet och högskolor är inriktade på kunskaps- och kompetensuppbyggnad, till exempel till program för Hållbara energi- och transportsystem, framtidens personresor samt innovationer för en hållbar framtid. Som innovationsmyndighet har Vinnova också program riktade till små och medelstora företag.</P>
<P class="p201 ft10"><SPAN class="ft10">3.1.3</SPAN><SPAN class="ft42">Energimyndigheten</SPAN></P>
<P class="p202 ft8">Statens energimyndighet är central förvaltningsmyndighet för frågor om användning, omvandling och tillförsel av energi. Energimyndigheten genomför insatser för forskning, utveckling och demonstration inom sex temaområden, där transportsektorn är ett.</P>
<P class="p203 ft8">Inom transportsektorn har Energimyndigheten två prioriterade områden<SPAN class="ft34">4</SPAN>:</P>
<P class="p204 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Energitillförsel inklusive energibärare.</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Energieffektivisering.</SPAN></P>
<P class="p205 ft8">Under år 2009 beviljades cirka 275 miljoner kronor till <NOBR>FUD-projekt</NOBR> inom transportområdet. De flesta projekt som finansieras av Energimyndigheten finns beskrivna i en projektdatabas.</P>
<P class="p37 ft8">I december 2008 utlyste dessutom Energimyndigheten 875 miljoner kronor avseende andra generationens drivmedel och annan energiteknik. Dessa medel ska användas under <NOBR>2009–2011</NOBR> och bidra till att visa, för näringslivet, den potential som finns avseende för investering i storskalig demonstration av ny teknik med stor exportpotential. Utlysningen avser i första hand demonstrationsanläggningar för andra generationens biodrivmedel och i andra hand demonstration och kommersialisering av annan energiteknik av stor nationell betydelse och omfattande exportpotential, till exempel teknik avseende fordon och elproduktion. Cirka 300 miljoner kronor av denna satsning berör transportområdet.</P>
<P class="p206 ft32"><SPAN class="ft31">4 </SPAN>Energimyndighetens forsknings- och innovationsstrategi, dec 2007 samt ”FOKUS II. Mål för forskning, utveckling, demonstration och kommersialisering inom energiområdet”, ER 2005:38.</P>
<P class="p207 ft14">49</P>
</DIV>
<DIV id="page_50">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37450x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p79 ft10"><SPAN class="ft10">3.1.4</SPAN><SPAN class="ft42">Sjöfartsverket</SPAN></P>
<P class="p208 ft8">Sjöfartsverket är en central förvaltningsmyndighet med ett tidigare sektorsansvar för sjöfarten. Verksamheten bedrivs som ett statligt affärsverk. Enligt regeringens instruktion ska verksamheten bedrivas med huvudsaklig inriktning på handelssjöfarten men hänsyn ska även tas till fritidsbåtstrafikens, fiskets och marinens intressen. Sjöfartsverket ska verka för att de transportpolitiska målen inom sjöfartsområdet uppfylls på ett kostnadseffektivt sätt.</P>
<P class="p96 ft8">Huvuduppgiften är att verka för goda förutsättningar för både sjöfarten på Sverige och för svensk sjöfart. I detta ligger bland annat att identifiera behov av, planera samt tillhandahålla infrastruktur och tjänster för sjöfarten i form av farleder inklusive sjömätning, isbrytning, sjötrafikinformation, sjögeografisk information och lotsning.</P>
<P class="p164 ft8">Ansvaret för den långsiktiga kompetensförsörjningen, inklusive finansieringen av detta, inom sjöfartsområdet i Sverige har under de senaste 10 åren varit mycket oklar. Sjöfartsverket och Vinnova – de två dominerande finansiärerna – har trots detta under de gångna åren, tillsammans med Redareföreningen, byggt upp en långsiktig forskning och tillämpad utvecklings – och demonstrationsverksamhet. En relativt stabil långsiktig finansiering har till exempel lämnats av Vinnova, Sjöfartsverket och Redareförening till kompetenscentret Lighthouse i Göteborg.</P>
<P class="p169 ft9">Forskningsprojekt och resultat för den svenska sjöfartssektorn finns i en databas på Sjöfartsverkets hemsida.<SPAN class="ft56">5 </SPAN>Sjöfartsverket investerar årligen cirka fem miljoner kronor i sjöfartsrelaterad FoI.</P>
<P class="p209 ft10"><SPAN class="ft10">3.1.5</SPAN><SPAN class="ft42">Luftfartsverket</SPAN></P>
<P class="p208 ft8">Luftfartsverket (LFV) är sedan 1 april 2010 ett affärsverk med 1 400 anställda som driver flygtrafiktjänst för civila och militära kunder vid ett <NOBR>40-tal</NOBR> platser i Sverige. Verket omsätter drygt två miljarder kronor och har huvudkontor i Norrköping. LFV är en av Europas ledande aktörer inom flygtrafiktjänst. LVF initierar ingen forskning och har heller inget utpekat ansvar för forskning.</P>
<P class="p152 ft9">Swedavia som bildades 1 april 2010 äger, driver och utvecklar 14 flygplatser. Swedavia är ett statligt bolag med omkring 2 600 med-</P>
<P class="p57 ft32"><SPAN class="ft31">5 </SPAN>http://www.sjofartsverket.se/forskningsdb/</P>
<P class="p85 ft14">50</P>
</DIV>
<DIV id="page_51">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p210 ft8">arbetare som omsätter cirka fem miljarder kronor. Tidigare ingick Swedavias uppgifter i LFV.</P>
<P class="p158 ft10"><SPAN class="ft10">3.1.6</SPAN><SPAN class="ft42">Transportstyrelsen</SPAN></P>
<P class="p137 ft8">Transportstyrelsen startade sin verksamhet den 1 januari 2009. Verksamheterna vid Luftfartsstyrelsen, Sjöfartsinspektionen, Järnvägsstyrelsen, Vägtrafikinspektionen och delar av Vägverket bildade den nya myndigheten. I januari 2010 tillkom även länsstyrelsernas verksamhet för körkort och yrkestrafik.</P>
<P class="p172 ft8">Transportstyrelsen har till huvuduppgift att svara för regelgivning, registerhållning, tillståndsprövning och tillsyn inom transportområdet. Transportstyrelsen ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås. Verksamheten ska särskilt inriktas på att bidra till ett konkurrenskraftigt, miljöanpassat och säkert transportsystem. Transportstyrelsen har ett samlat ansvar, sektorsansvar, för den civila luftfarten. Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över samtliga transportslag samt ansvarar för frågor om krav på bland annat infrastruktur, fordon, fartyg och luftfartyg, kompetenskrav och behörigheter med mera. Transportstyrelsen ska även ansvara för register inom områdena järnväg, sjö och väg.</P>
<P class="p136 ft8">Transportstyrelsen initierar ingen forskning och har heller inget utpekat ansvar för forskning utan engagerar sig i stället för att en samlad finansiering ska riktas även mot forskning inom Transportstyrelsens ansvarsområde.</P>
<P class="p90 ft10"><SPAN class="ft10">3.1.7</SPAN><SPAN class="ft42">Ansvaret för transportforskningen</SPAN></P>
<P class="p91 ft8">Ansvaret för transportforskningsfinansiärerna regleras i huvudsak av respektive myndighets instruktion, i vissa fall kompletterat med olika uppdrag i regleringsbrev. I tabell 3.1 följer en sammanställning av lydelserna i instruktionerna om forskning för vissa myndigheter inom transportområdet.</P>
<P class="p211 ft14">51</P>
</DIV>
<DIV id="page_52">
<P class="p13 ft15">Finansiärer och aktörer SOU 2010:74</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p27 ft2">Tabell 3.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><SPAN class="p5 ft2">Sammanställning av instruktioner för några myndigheter inom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td39"><SPAN class="p5 ft2">transportområdet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td40"><SPAN class="p5 ft58"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td41"><SPAN class="p5 ft58"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td42"><SPAN class="p5 ft58"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p27 ft2">Myndighet</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td2"><SPAN class="p5 ft2">Transportforskning i myndighetens instruktion</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td40"><SPAN class="p5 ft59"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td41"><SPAN class="p5 ft59"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td42"><SPAN class="p5 ft59"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p27 ft60">Trafikverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft62">Trafikverket ska beställa, dokumentera och sprida sådan <NOBR>forsknings-,</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft63">utvecklings- och demonstrationsverksamhet inom transportområdet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft60">som motiveras av Trafikverkets uppgifter.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td38"><SPAN class="p27 ft2">Banverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p5 ft63">Banverket ska särskilt verka för samhällsmotiverad tillämpad forsk-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft63"><NOBR>nings-,</NOBR> utvecklings- och demonstrationsverksamhet inom järnväg-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft62">transportsystemet planeras, initieras, genomförs, dokumenteras och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft60">utvärderas samt resultaten sprids.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td38"><SPAN class="p27 ft2">Vägverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p5 ft63">Vägverket ska särskilt verka för samhällsmotiverad tillämpad forsk-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft63"><NOBR>nings-,</NOBR> utvecklings- och demonstrationsverksamhet inom vägtrans-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft62">portsystemet planeras, initieras, genomförs, dokumenteras och utvär-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft60">deras samt resultaten sprids</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td38"><SPAN class="p27 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td2"><SPAN class="p5 ft63">Vinnova har till uppgift att främja tillväxt genom finansiering av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft62">behovsmotiverad forskning och utveckling av effektiva innovations-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft63">system. Myndigheten har särskilt ansvar inom teknikområdet samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft63">områdena transport, kommunikation och arbetsliv. Med innovations-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft62">system avses nätverk av offentliga och privata aktörer där ny teknik</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft60">och kunskap produceras, sprids och används.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td44"><SPAN class="p27 ft63">Energimyndigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p5 ft63">Statens energimyndighet ska inom sitt verksamhetsområde främja</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft62">forskning, utveckling, demonstration, innovation, affärsutveckling och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft62">kommersialisering, marknadsintroduktion av ny teknik och nya tjäns-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft60">ter samt nyttiggörande av resultat från sådan verksamhet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td38"><SPAN class="p27 ft2">MSB</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p5 ft62">Myndigheten ska beställa, kvalitetssäkra och förmedla forskning och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft62">utvecklingsarbete för skydd mot olyckor, krisberedskap och civilt för-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft60">svar.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td38"><SPAN class="p27 ft2">Luftfartsverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td2"><SPAN class="p5 ft2">Inget nämnt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td38"><SPAN class="p27 ft2">Sjöfartsverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p5 ft2">Inget nämnt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td44"><SPAN class="p27 ft63">Transport styrelsen</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p5 ft2">Inget nämnt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td38"><SPAN class="p27 ft2">Trafikanalys</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td2"><SPAN class="p5 ft62">Trafikanalys får inom sitt verksamhetsområde bedriva egen forskning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft60">utifrån statistiskt material</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td38"><SPAN class="p27 ft2">SIKA</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p5 ft2">Inget nämnt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td38"><SPAN class="p27 ft2">VTI</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p5 ft63">I institutets uppgifter ingår att bedriva forskning infrastruktur, trafik</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td2"><SPAN class="p5 ft60">och transporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td38"><SPAN class="p27 ft2">Rikstrafiken</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td43"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td2"><SPAN class="p5 ft2">Inget nämnt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td40"><SPAN class="p5 ft59"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td41"><SPAN class="p5 ft59"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td42"><SPAN class="p5 ft59"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p212 ft8">Som framgår av tabell 3.1 ser instruktionerna för myndigheterna olika ut. Vägverket och Banverket skulle verka för att samhällsmotiverad tillämpad forskning inom respektive område genomförs samt resultaten sprids medan det i Energimyndighetens instruktion</P>
<P class="p146 ft14">52</P>
</DIV>
<DIV id="page_53">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">står att de ska främja hela innovationskedjan från forskning till implementering. Enligt instruktionen ska Trafikverket beställa sådan <NOBR>forsknings-,</NOBR> utvecklings- och demonstrationsverksamhet inom transportområdet som motiveras av Trafikverkets uppgifter. Forskning och utveckling nämns inte i instruktionerna varken för Sjöfartsverket, Luftfartsverket eller Transportstyrelsen.</P>
<P class="p90 ft19"><SPAN class="ft19">3.2</SPAN><SPAN class="ft33">Övriga nationella finansiärer och aktörer</SPAN></P>
<P class="p159 ft8">Det finns ett stort antal offentliga aktörer inom forskningen som mer eller mindre är finansiär eller intressent i transportforskningen. I följande avsnitt redogörs kort för ett antal av dessa. Vidare beskrivs branschprogrammen för fordonsrespektive flygforskningen.</P>
<P class="p162 ft10">Myndigheten för samhällsskydd och beredskap</P>
<P class="p213 ft8">Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB:s) uppgift är att utveckla och stödja samhällets förmåga att hantera olyckor och kriser. När en allvarlig olycka eller kris inträffar ger MSB stöd. De ska också se till att samhället lär sig av det inträffade. Arbetet bedrivs i nära samverkan med andra samhällsaktörer och omfattar allt från små olyckor i vardagen till stora katastrofer.</P>
<P class="p172 ft8">I MSB:s arbete för ett säkrare samhälle spelar kunskapsutveckling en strategiskt viktig roll. Då forskning är kunskapsutvecklingens viktigaste medel har MSB i uppdrag att inrikta, beställa och kvalitetssäkra forskning. Dessutom arbetar MSB med att förmedla resultaten från forskningen till avnämarna för kunskapen.</P>
<P class="p37 ft8">MSB stödjer i första hand tillämpad, behovsstyrd forskning. Syftet är att generera praktiskt tillämpbara forskningsresultat som ska leda till ökad förmåga att lösa problem i samhället. MSB:s forskningsfält är brett och omfattar forskning inom ett flertal vetenskapliga discipliner. MSB hade tre pågående projekt inom transportområdet 2009 som tillsammans finansieras med cirka 6,5 miljoner kronor.</P>
<P class="p214 ft14">53</P>
</DIV>
<DIV id="page_54">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p215 ft10">Naturvårdsverket</P>
<P class="p181 ft8">Naturvårdsverkets uppdrag är att se till att de miljöpolitiska besluten genomförs och de arbetar långsiktigt samt förebyggande för en hållbar samhällsutveckling. Enligt regeringens uppdrag som forskningsfinansiär ska Naturvårdsverket främst finansiera forskning till stöd för den egna verksamheten.</P>
<P class="p96 ft8">Det årliga forskningsanslaget uppgår till 100 miljoner kronor varav något enstaka projekt berör transportområdet.</P>
<P class="p40 ft10">Statens institut för kommunikationsanalys</P>
<P class="p181 ft8">Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA) uppgift var bland annat att bistå regeringen med beslutsunderlag inom det transportpolitiska området. Det gjordes bland annat genom att i årliga regeringsuppdrag följa upp de transportpolitiska målen samt att beräkna trafikens externa effekter. SIKA fick även uppdrag att analysera och presentera olika transportpolitiska problemområden och hade en viktig roll som samordnare i den nationella planeringen av infrastrukturen. 1 april 2010 övergick SIKA:s verksamhet till myndigheten Trafikanalys.</P>
<P class="p113 ft10">Trafikanalys</P>
<P class="p181 ft8">Myndigheten Trafikanalys bildades den 1 april 2010. Trafikanalys har till huvuduppgift att utvärdera och analysera samt redovisa effekter av föreslagna och genomförda åtgärder inom transportpolitiken. Trafikanalys ska bedriva omvärldsanalys och omvärldsbevakning samt ansvara för statistiken inom transporter och kommunikationer. Trafikanalys ska sprida kunskap inom det transportpolitiska intresseområdet, samt till aktörer inom angränsande politikområden, till exempel tillväxtpolitik och miljöpolitik.</P>
<P class="p113 ft10">Statens väg och transportforskningsinstitut</P>
<P class="p119 ft8">Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) är ett oberoende forskningsinstitut inom transportsektorn med omkring 190 medarbetare. VTI är en myndighet. VTI utför tillämpad forsknings- och utvecklingsverksamhet som rör samtliga transportslag. Insti-</P>
<P class="p216 ft14">54</P>
</DIV>
<DIV id="page_55">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p174 ft8">tutet har en bred kompetensprofil med kärnkompetens inom områdena säkerhet, ekonomi, miljö, trafik- och transportanalys, kollektivtrafik, beteende och samspel mellan människa, fordon och transportsystem samt inom vägkonstruktion, drift och underhåll.</P>
<P class="p217 ft8">Forskningsuppdrag utförs på uppdragsbasis och utgör en stor del, årligen uppdrag åt cirka 20 olika uppdragsgivare, av VTI:s verksamhet. De största finansiärerna är Trafikverket och Vinnova.</P>
<P class="p217 ft18">Bibliotek och informationscentret <SPAN class="ft8">(BIC) inom VTI har sedan många år uppdraget att vara nationellt center för transportforskningens informationsförsörjning och resultatspridning.</SPAN></P>
<P class="p17 ft8">BIC har utvecklat, underhåller och driver ämnesportalen Transguide med över 100 000 besök årligen av kunder såväl i Sverige som utomlands. Transgudie innehåller en stor mängd information om avslutade projekt som är tillgängligt för alla utan kostnad.</P>
<P class="p117 ft10">Sveriges Kommuner och Landsting</P>
<P class="p213 ft8">Tillsammans med Trafikverket bedriver Sveriges Kommuner och Landsting sedan mitten av <NOBR>1980-talet</NOBR> ett <NOBR>FoU-program</NOBR> om ”Vägtransportsystemet i tätort”.</P>
<P class="p17 ft9">Verksamheten och kunskapsområdena har följt samhällsutvecklingen och följande områden är aktuella:</P>
<P class="p160 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Planering, arbetssätt och organisationsformer.</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Effektiv förvaltning (drift och underhåll).</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Ekologisk hållbarhet (buller, MKN).</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Tillgänglighet.</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Trafiksäkerhet.</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Trygg och vacker stad.</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Kollektivtrafik.</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Regional utveckling och tillväxt.</SPAN></P>
<P class="p198 ft8">Syftet med samarbetet är att åstadkomma en användarstyrd FoU som ska förbättra kommunernas förutsättningar att ansvara för vägtransportsystemet i tätorter. Verksamheten omsluter ungefär sex miljoner kronor per år inklusive insatser från kommuners deltagande i referens- och styrgrupper för de olika projekten. Resultatet</P>
<P class="p219 ft14">55</P>
</DIV>
<DIV id="page_56">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">är ofta en skrift, handbok eller en webbaserad <NOBR>pdf-fil.</NOBR> En betydande del av arbetet presenteras i konferenser och förs ut via kurser.</P>
<P class="p155 ft9"><NOBR>FoU-projekt</NOBR> och aktiviteter beslutas av en styrgrupp med kommunrepresentanter.</P>
<P class="p155 ft8">I genomsnitt brukar mellan 15 och 20 projekt vara igång samtidigt. Såväl deras ekonomiska som tidsmässiga omfattning varierar i mycket stor utsträckning. Årligen brukar cirka 10 till 12 projekt avslutas.</P>
<P class="p220 ft10">Forskningsrådet för arbetsliv och socialvetenskap</P>
<P class="p119 ft8">Forskningsrådet för arbetsliv och socialvetenskap (FAS) har som huvudsaklig uppgift att stödja forskning inom områdena arbetsliv, folkhälsa och socialvetenskap. FAS finansierar några projekt inom transportområdet då dessa studerar påverkan på individens hälsa, välbefinnande och utveckling. De flesta projekten handlar om arbetsmiljön, exempelvis exponeringsrisker inom fordonstrafik eller fysisk och sociala miljö inom flyget. Tillgänglighetsfrågor är också aktuella i forskning om funktionshindrades och äldres villkor i samhället. Forskning med transportanknytning finansierades med cirka två miljoner kronor år 2009.</P>
<P class="p113 ft10">Forskningsrådet för miljö, areella näringar och samhällsbyggande</P>
<P class="p100 ft8">Forskningsrådet för miljö, areella näringar och samhällsbyggande Formas stöder grundforskning och behovsstyrd forskning inom områdena miljö, areella näringar och samhällsbyggande. Formas främjar en ekologiskt hållbar tillväxt och utveckling i samhället, mång- och tvärvetenskaplig forskning samt internationellt forskningssamarbete. Formas samverkar med andra statliga forskningsfinansiärer inom transportområdet bland annat Vinnova och Energimyndigheten.</P>
<P class="p57 ft10">Stiftelsen för miljöstrategiskforskning</P>
<P class="p119 ft8">Stiftelsen för miljöstrategiskforskning (Mistra) investerar i starka forskargrupper som i samverkan med användare bidrar till att lösa miljöproblem. Mistra investerar årligen i storleksordningen 200 miljoner kronor för forskning. Mistra driver olika program däribland projektet TransportMistra som består av tre delprogram.</P>
<P class="p113 ft14">56</P>
</DIV>
<DIV id="page_57">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p221 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">IMPACT:s ska utveckla modeller och verktyg som kan stödja hållbarhetsorienterat beslutsfattande och implementering inom transportsektorn.</SPAN></P>
<P class="p222 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">INFORM ska utveckla strategier som tar upp hur aktörers rådande samtal om hållbar rörlighet kan anpassas så att de effektivare riktas mot mer hållbara transportlösningar i framtiden.</SPAN></P>
<P class="p223 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">INCLUDE ska skapa förutsättningar för utveckling av långsiktiga strategier, metoder och verktyg för att kunna uppnå ett miljömässigt uthålligt transportsystem som är väl anpassat till inneboende natur och kulturmiljöegenskaper hos landskapet samt ger upphov till skapandet av nya värden.</SPAN></P>
<P class="p224 ft9">Mistra finansierade cirka 20 miljoner kronor år 2009 i ovanstående program.</P>
<P class="p225 ft10">Vetenskapsrådet</P>
<P class="p226 ft8">Vetenskapsrådet (VR) är den största svenska finansiären av grundforskning vid svenska universitet, högskolor och institut. De investerar cirka fyra miljarder kronor årligen i grundforskning i Sverige. VR fungerar också som forskningspolitisk rådgivare till regeringen och arbetar med långsiktig kunskapsuppbyggnad inom analys, strategi och uppföljning av forskning och forskningsfinansiering.</P>
<P class="p227 ft8">VR lägger stor vikt vid forskningskommunikation för att öka kännedomen om forskningens innehåll och för att öka kommunikationen mellan forskare och det övriga samhället. VR ger stöd till forskning inom forskningsinfrastrukturer, medicin, humaniora och samhällsvetenskap, naturvetenskap och teknikvetenskap samt utbildningsvetenskap.</P>
<P class="p228 ft10">Stiftelsen för strategisk forskning</P>
<P class="p229 ft8">Stiftelsen för strategisk forskning, SSF, är en fri, oberoende forskningsfinansiär. Enligt stadgarna ska SSF stödja forskning inom naturvetenskap, teknik och medicin. Forskningen ska hålla högsta möjliga kvalitet, men också kunna nyttiggöras inom svensk industri och samhället i övrigt.</P>
<P class="p230 ft8">Regeringen tillförde startkapital och utser styrelse. Stiftelsen är i övrigt inte bunden, utan kan arbeta snabbt och ta nya initiativ när</P>
<P class="p231 ft14">57</P>
</DIV>
<DIV id="page_58">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">behov och idéer uppstår. Tidigare arbetade SSF med forskarskolor, en ny form av forskarutbildning som också haft betydelse för tillkomsten av de statligt finansierade forskarskolorna. SSF var tidigt ute med så kallade <NOBR>Excellence-satsningar</NOBR> och stöder för närvarande cirka 20 strategiska forskningscentra. SSF stöder också unga forskare genom de väletablerade programmen ”Framtidens forskningsledare” och ”Ingvar Karlsson Award”. I en ny programform, Strategic Mobility, stimuleras personalrörlighet mellan högskola och industri i båda riktningarna.</P>
<P class="p152 ft8">SSF:s forskningsstöd är beroende av avkastningen på kapitalet. SSF har en årlig budget på drygt 500 miljoner kronor. Inom transportforskningsområdet delfinansierar i dag SSF bland annat ”Area of Advanced Production” på Chalmers och SAMOT vid Karlstads Universitet.</P>
<P class="p195 ft10">Stiftelsen för kunskaps- och kompetensutveckling</P>
<P class="p208 ft8">Stiftelsen för kunskaps- och kompetensutveckling <NOBR>(KK-stiftelsen)</NOBR> finansierar framför allt forskning vid Sveriges högskolor och nya universitet när den sker i samverkan med näringslivet.</P>
<P class="p96 ft8"><NOBR>KK-stiftelsen</NOBR> bildades 1994 och har sedan starten satsat över sju miljarder kronor i över 2 000 projekt inom kunskaps- och kompetensutvecklingsområdet. Stiftelsen verkar bland annat för att lärosätena ska bygga internationellt konkurrenskraftiga kunskapsmiljöer, arbeta långsiktigt kring strategisk profilering samt öka samarbetet mellan akademi, näringsliv och institut. <NOBR>KK-stiftelsen</NOBR> har inga riktade program inom transportforskningsområdet.</P>
<P class="p57 ft10">Industrifonden</P>
<P class="p181 ft8">Industrifonden investerar i små och medelstora svenska företag med potential att växa på en internationell marknad. De erbjuder både ägarkapital och lån. Alla investeringar görs på affärsmässiga villkor tillsammans med entreprenörer och andra investerare Industrifonden arbetar både i tidiga och senare skeden.</P>
<P class="p96 ft8">Industrifondens investeringar görs i företag från olika branscher, Technology, Life science och Industrifinans. Företagen som söker kapital konkurrerar om ett begränsat investeringskapital. Företag inom transportområdet har haft svårt att få finansiering.</P>
<P class="p232 ft14">58</P>
</DIV>
<DIV id="page_59">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft10">Innovationsbron AB</P>
<P class="p137 ft8">Innovationsbron AB är ett statligt bolag som arbetar över hela Sverige för att lägga grunden till konkurrenskraftiga företag genom att kommersialisera innovationer. Insatserna riktas mot kompetens och kapital, inkubatorer och marknadskompletterande finansiering. Innovationsbron bildades våren 2005 och ägs av staten och Industrifonden. Verksamheten ska inrikta sig på projekt som befinner sig i mycket tidiga utvecklingsskeden. Dessutom ska Innovationsbron ta tillvara de möjligheter som finns till del av vinst eller värdestegring i de företag som Innovationsbron har engagemang i. Innovationsbron ska inte engagera sig där det finns lämpliga privata alternativ som kan lösa företagens finansieringsbehov. Vid årsskiftet 2010 hade Innovationsbron ägande i drygt 160 portföljbolag och 300 företag hade lånefinansiering från Innovationsbron.</P>
<P class="p49 ft8">Inom de 21 inkubatorer som ingår i Innovationsbrons inkubatorprogram fanns drygt 500 projekt och företag. Under 2009 finansierades knappt 190 idéer med bidrag för kommersiell verifiering. Under samma år investerades marknadskompletterande ägarkapital i 40 företag.</P>
<P class="p233 ft10">ALMI Företagspartner AB</P>
<P class="p137 ft8">ALMI Företagspartner AB ägs av staten och är moderbolag i en koncern med 19 dotterbolag. Dotterbolagen ägs till 51 procent av moderbolaget och 49 procent av regionala ägare såsom landsting, regionförbund. ALMI:s uppdrag är att främja utvecklingen av konkurrenskraftiga små och medelstora företag samt stimulera nyföretagandet i syfte att skapa tillväxt och förnyelse i svenskt näringsliv. Verksamheten täcker hela processen från idé till lönsamt företag. Kundernas behov ser olika ut beroende på var i processen de befinner sig. Verksamheten är därför organiserad i tre affärsområden som utgår från de olika kundbehoven – Innovation, Nyföretagande och Etablerade företag. Inom de här områdena erbjuds framför allt två tjänster – finansiering och rådgivning.</P>
<P class="p142 ft8">ALMI erbjuder finansiering, rådgivning genom Almi Invest ägarkapital. Almi Invest är ett statligt riskkapitalbolag som investerar i svenska bolag som befinner sig i en tidig expansionsfas. Almi Invest består av sju regionalt baserade riskkapitalfonder, alla med lokala kontor och lokalt förankrade investerare.</P>
<P class="p118 ft14">59</P>
</DIV>
<DIV id="page_60">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p234 ft8">ALMI:s kreditverksamhet är självfinansierande. Drift och löpande verksamhet finansieras genom årliga anslag från ägarna.</P>
<P class="p40 ft10">Fouriertransform</P>
<P class="p181 ft8">Det statliga venture capitalbolaget Fouriertransform bildades i december 2008 med syftet att stärka svensk fordonsindustrins internationella konkurrenskraft. Detta görs genom att på kommersiella grunder tillhandahålla kapital i olika former såsom aktiekapital, vinstandelslån och annat ägarkapital. Investeringar sker i verksamheter där svensk fordonsindustri kan stärka sin ställning med en stark profil inom områdena miljö och säkerhet.</P>
<P class="p96 ft8">Fouriertransform har slutit spetskompetenser kring fordonsindustrin till sig och är en aktör. I Fouriertransforms uppdraget ingår att vara en aktiv ägare som tillför kompetens till varje projekt, genom att bidra med kvalificerade styrelserepresentanter, såväl egna medarbetare som personer i bolagets nätverk, i alla delägda bolag.</P>
<P class="p96 ft9">Bolaget har inget uttalat syfte att verka marknadskompletterande eller verka specifikt för att nå de transportpolitiska målen.</P>
<P class="p235 ft46">Industriforskningsinstitut och RISE</P>
<P class="p181 ft8">RISE, Research Institutes of Sweden, är det nya gemensamma varumärket för svenska industriforskningsinstitut. I dag ingår 19 institut i nätverket RISE.</P>
<P class="p151 ft8">Visionen är att utveckla och stärka svenska forskningsinstitut som konkurrerar framgångsrikt på en global kunskapsmarknad och är i världsklass i utveckling och förnyelse av det svenska näringslivet.</P>
<P class="p96 ft8">RISE Holdings uppgift är att företräda staten som ägare i industriforskningsinstituten och att skapa förutsättningar för att utveckla industriforskningssektorn så att de, med fokus på utveckling och innovation, väsentligt bidrar till att stärka det svenska näringslivet och verka för en hållbar samhällsutveckling.</P>
<P class="p195 ft10">Branschprogram</P>
<P class="p100 ft8">Gemensamt för branschprogram är att de är anpassade efter en specifik branschs behov. Avtal om de övergripande ramarna för programmets omfattning och genomförande tecknas mellan staten och</P>
<P class="p57 ft14">60</P>
</DIV>
<DIV id="page_61">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37461x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">industrin. Vanligen krävs minst 50 procents medfinansiering från industrin. Branschprogrammen är ett viktigt komplement till övriga insatser som syftar till att främja hållbar tillväxt genom finansiering av behovsmotiverad forskning och utveckling av effektiva innovationssystem. Vidare kännetecknas branschprogram av att industrin har stor påverkan på agendan vilket ger industrirelevant inriktning och att programmen har en programstyrelse med representanter från industri och offentliga parter.</P>
<P class="p37 ft8">De första branschprogrammen som är relevanta för transportområdet startade 1994 och byggde på en modell där ett nära FoI- samarbete mellan de deltagande företagen reglerats i ett avtal. Endast dessa företag ges möjlighet att söka medel. De första var programmen inom Programrådet för fordonsforskning – PFF (Gröna Bilen 1, Gröna Bilen 2, Emissionsforskningsprogrammet och Intelligent Vehicle Safety <NOBR>System-programmet</NOBR> (IVSS)). Programmen är avslutade men vissa projekt pågår fortfarande.</P>
<P class="p36 ft8">Regeringen gav Vinnova uppdraget att utforma ett strategiskt samverkansprogram med betydelse för svensk fordonsindustri som byggde vidare på de fordonsforskningsprogram som löper ut 2008– 2010. Projektportföljen ska till två tredjedelar bestå av projekt som adresserar klimat och miljö samt en tredjedel vara inriktad mot säkerhet. Även stödjande projekt inom produktionsteknik, nya teknologier och material kan ingå. Till grund för utformandet av den nya satsningen gjordes en omfattande utvärdering av den tidigare satsningen PFF<SPAN class="ft34">6</SPAN>.</P>
<P class="p136 ft8">Inom transportområdet finns i dag två pågående branschprogram: Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) samt Nationellt Flygtekniskt Forskningsprogram. Båda dessa beskrivs nedan.</P>
<P class="p236 ft46">Fordonsstrategisk forskning och innovation</P>
<P class="p45 ft8">Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) är ett samarbete mellan staten (Vinnova, Trafikverket och Energimyndigheten) och fordonsindustrin (Scania, Volvo AB, Volvo personvagnar, Saab och FKG) om att gemensamt finansiera <NOBR>forsknings-,</NOBR> innovations- och utvecklingsaktiviteter med fokus på områdena klimat och miljö samt säkerhet. Bakgrunden är att utvecklingen inom vägtransporter</P>
<P class="p237 ft32"><SPAN class="ft31">6 </SPAN>Effekter av statligt stöd till fordonsforskning, Sven Faugert m.fl., Technopolis Group & Faugert & Co Utvärdering AB, VINNOVA, VA 2009:02.</P>
<P class="p129 ft14">61</P>
</DIV>
<DIV id="page_62">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">och svensk fordonsindustri har stor betydelse för tillväxt. Satsningen som initialt sträcker sig mellan åren <NOBR>2009–2012</NOBR> innebär forskning och innovationsverksamhet för cirka 1 miljard kronor per år varav de offentliga medlen utgör hälften.</P>
<P class="p238 ft8">Målsättningen med FFI är att:</P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Minska vägtransporternas miljöpåverkan.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Minska antalet skadade och dödade i trafiken.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Stärka den internationella konkurrenskraften.</SPAN></P>
<P class="p239 ft8">För närvarande finns fem samverkansprogram: Energi och miljö (drivs av Energimyndigheten), Fordons- & trafiksäkerhet, Fordonsutveckling, Hållbar produktionsteknik samt Transporteffektivitet.</P>
<P class="p238 ft8">FFI:s kansli finns på Vinnova.</P>
<P class="p40 ft46">Nationellt flygtekniskt forskningsprogram</P>
<P class="p41 ft8">Flygindustrin är en högteknologisk näringsgren med möjlighet till stor teknologispridning till andra industrigrenar. Flygtekniken är av stor betydelse för samhällsutvecklingen, både inom transport- och försvarssektorn. En väl fungerande forskning och utbildning är av grundläggande betydelse. Regeringen beslutade därför i januari 1994 om inrättandet av ett Nationellt Flygtekniskt Forskningsprogram (NFFP). NFFP ska som en del av den flygtekniska forskningen inom landet bidra till att stärka den svenska flygindustrins konkurrensförmåga. Det ska även stärka landets förmåga att aktivt delta i och dra nytta av internationellt forsknings- och teknologsamarbete. Programmet omfattar sådan flygteknisk forskning som är av såväl civilt och militärt intresse. NNFP är ett samverkansprojekt mellan Vinnova, Försvarets materialverk, Försvarsmakten, Saab AB, och Volvo Aero. Kanslifunktion finns på Vinnova.</P>
<P class="p144 ft8">Femte omgången av NFFP (NFFP 5) löper mellan åren 2009– 2012 med en total budget av 440 miljoner kronor, varav 220 miljoner kronor finansieras av den svenska staten. I NFFP 5 har, enligt plan, cirka 70 procent av medlen bundits i projekt (slutet av år 2009). Hittills har 51 projekt beviljats varav fem bedrivs av små- och medelstora företag.</P>
<P class="p240 ft14">62</P>
</DIV>
<DIV id="page_63">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37463x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p241 ft8">En utvärdering av NNFP har gjorts av Faugert med flera<SPAN class="ft34">7</SPAN>. Utvärderingen visar att resultatet av programmet är gott bland annat använder företagen mycket framgångsrikt NFFP för att höja den egna internationella konkurrenskraften, att nationella nätverk och internationell konkurrenskraft är mycket tydligt stärkta för alla kategorier deltagare och ett kraftigt ökat och breddat svenskt deltagande i flygprojekt inom EU:s ramprogram. Vidare visar utvärderingen att NNFP ger bidrag till livskraftig och expanderande flygindustri samt att NFFP:s roll i innovationssystemet inom flygteknik är kritisk.</P>
<P class="p242 ft65"><SPAN class="ft19">3.3</SPAN><SPAN class="ft64">Inkubatorer, demonstratorer och centrumbildningar</SPAN></P>
<P class="p91 ft8">Byggandet av riskminskande och stödjande miljöer för kommersialisering av forskningsresultat nära akademien har pågått i flera år. Modellen kom från USA där till exempel Stanford och MIT varit framgångsrika. I Sverige var Chalmers och Lund tidiga, föreningen Swedepark bildades 1989 som en intresseorganisation för teknik och forskningsparker. År 1999 startades Swedspin, ett nätverk för samverkande inkubatorer. Under 2002 inledde Vinnova arbetet med ett nationellt inkubatorprogram. Programmet utlystes våren 2003 och finansieringen inleddes 1 juni 2003. Programmet fokuserades på att skapa spetskompetenser, nära akademien, på tidig affärsutveckling i organisationer som, med tydliga mandat, engagerade huvudmän, fokus på tillväxtföretag och ledarskap kunde bygga ett nationellt nätverk av inkubatorer av internationell spetsnivå.</P>
<P class="p176 ft8">Programmet permanentades 2005 och, i samband med att Innovationsbron AB bildades, fördes programmet över från Vinnova till Innovationsbron som vidareutvecklat såväl programmet som inkubatorerna.</P>
<P class="p17 ft8">År 2005 bildades också, genom en sammanslagning av Swedpark och Swedspin SiSP, Swedish incubators and science parks. Sverige anses i dag ha ett starkt nätverk av inkubatorer och i Innovationbrons inkubatorprogram ingår i dag 21 inkubatorer. I dessa finns cirka 570 företag och omsättningen är cirka 300 företag per år. Pro-</P>
<P class="p243 ft32"><SPAN class="ft31">7 </SPAN>Utvärdering av det Nationella Flygtekniska Forskningsprogrammet, Tomas Åström, m.fl. Faugert & Co Utvärdering, Vinnova, VR 2008:05.</P>
<P class="p129 ft14">63</P>
</DIV>
<DIV id="page_64">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37464x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">grammet har utvärderats och satsningen på kommersialisering och nyttiggörande har utretts flera gånger, till exempel i den statliga utredningen <SPAN class="ft18">Patent och innovationer för tillväxt och välfärd</SPAN><SPAN class="ft34">8 </SPAN>och i den forskningspolitiska propositionen<SPAN class="ft34">9</SPAN>. Andra satsningar, de flesta via offentliga finansiärer har program syftande till att bygga upp centrum.</P>
<P class="p244 ft8">I och i anslutning till dessa miljöer finns ett flertal program som syftar till att attrahera, komplettera, utveckla och minska risker för forskare, entreprenörer, kunder och investerare syftande till ökad kvalitet och ökat antal småföretag. Två viktiga program är Connect och Venture Cup.</P>
<P class="p96 ft8">Transportområdet kännetecknas inte av en stor mängd forskningsrelaterade småföretag som bärare av innovationer till marknad. Vid en undersökning av landets inkubatorer visade det sig till exempel att sex företag av 570, eller drygt 1 procent av företag i de 21 bästa inkubatorerna var transportrelaterade år 2009. Vägverket startade under 2009, tillsammans med Innovationsbron AB, ett projekt, ”Transport Business Booster, TBB” med syfte att förstärka kommersialiseringskraften inom transportområdet. Ambitionen var att både öka antal och kvalité för det transportrelaterat nyföretagandet men också att finna branschspecifika processer och metoder som på sikt kunde utvecklas inom Transportområdet.</P>
<P class="p245 ft10"><SPAN class="ft10">3.3.1</SPAN><SPAN class="ft42">Demonstratorer</SPAN></P>
<P class="p208 ft8">Demonstratorer är ett intrument i innovationsprocessen. De möjliggör möten, ofta under förkommersiella faser, mellan utvecklare, problemägare och innovatörer men utgör också en motor för nya innovationer. Innovationer, nya eller befintliga varor och tjänster kan provas under driftliknande förhållanden och risk, kostnader samt skador för brukare kan minskas avsevärt.</P>
<P class="p96 ft8">Utveckling och drift av kraftfulla demonstratorer i många fall är en av de viktigaste vägarna mot kommersialisering av forskningsresultat.</P>
<P class="p200 ft8">I gengäld finns det aktiviteter som i huvudsak faller utanför Vinnovas nuvarande finansiering, men där behoven av utökat stöd är stort. Vinnovas satsning på verifiering är i viss utsträckning att beteckna som demonstratorprojekt. För många forskningsmiljöer</P>
<P class="p246 ft37"><SPAN class="ft35">8</SPAN><SPAN class="ft36">Patent och innovationer för tillväxt och välfärd (SOU 2006:80).</SPAN></P>
<P class="p84 ft32"><SPAN class="ft35">9</SPAN><SPAN class="ft40">Ett lyft för forskning och innovation (Prop. 2008/09:50).</SPAN></P>
<P class="p85 ft14">64</P>
</DIV>
<DIV id="page_65">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">finns en stor brist på forskningsmedel i den fas då forskningsresultat ska sättas samman med andra system – eller provas i olika laboratorier. I nuläget är det sällan denna typ av försök kan rymmas inom forskningsprojekten. Ett alternativ för forskare har då varit att bilda företag och förflytta sin idé till en inkubator eller liknande. Detta kan vara ett alldeles för tidigt steg att ta och det finns ingen möjlighet att utveckla ett flygfärdigt företag på många år. Demonstratorfinansiering riktad till starka forskningsmiljöer kan skapa förutsättningar för starkare initiativ även kring kommersialisering och bör initieras omgående.</P>
<P class="p148 ft10"><SPAN class="ft10">3.3.2</SPAN><SPAN class="ft42">Utveckling av starka </SPAN><NOBR>FoI-miljöer</NOBR></P>
<P class="p91 ft8">Begreppen <NOBR>FoI-miljö,</NOBR> <NOBR>(kompetens-)centrum/centre</NOBR> of excellence, kluster respektive regionalt innovationssystem saknar allmänt vedertagna definitioner och stor överlapp finns ofta dem emellan. I denna utredning avser en <NOBR>FoI-miljö</NOBR> ett geografiskt och tematiskt relativt väl samlat och sammanhållet nätverk av forsknings- och innovationsaktörer som spänner över innovationsprocessens samtliga delar. En del i en <NOBR>FoI-miljö</NOBR> kan men behöver inte vara ett eller flera kompetenscentra, vilka här definieras som den verksamhet som sker inom ramen för specifika centrumsatsningar. Begreppen kluster och regionala innovationssystem används inte i utredningen.</P>
<P class="p171 ft8">Centrumsatsningar har fått en påtaglig roll i svensk forskningsfinansiering under senare år. Pionjär på området var Nutek, vars utlysning i mitten av nittiotalet av kompetenscentrumfinansiering lockade 326 ansökningar, varav 28 ledde till minst tioåriga samarbeten mellan universitet, företag och forskningsfinansiär. Grundtanken bakom denna satsning var att stärka interdisciplinär problemorienterad forskning, påverka universitetens resursfördelning och strategier, stärka banden mellan universitet och näringsliv, samt ge utrymme för mer fundamental och grundläggande forskning än vad som normalt är möjligt inom företagen eller genom mer traditionell forskningssamverkan mellan universitet och näringsliv. Utvärderingar har framhållit att satsningen föll mycket väl ut i flertalet avseenden och nya initiativ av liknande slag rekommenderades som ett viktigt inslag i den samlade arsenalen av instrument för forsknings- och innovationsfinansiering. Flertalet forskningsfinansiärer har också tagit fasta på det och format instrument som</P>
<P class="p199 ft14">65</P>
</DIV>
<DIV id="page_66">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p130 ft8">VINN Excellence Centers, Berzelii Centra och Institute Excellence Centres, vilka i grunden har stora likheter med varandra och NUTEKs satsning. En genomgång under 2008 visade att mer än hundra miljöer av olika slag då fanns i Sverige med offentlig centrumfinansiering.</P>
<P class="p244 ft8">Vanligen handlar ett centrum om bred samverkan mellan akademi, näringsliv och offentlig forskningsfinansiär kring ett väldefinierat område där miljön har, eller har goda förutsättningar att uppnå, internationellt konkurrenskraftig position. Avtalet sträcker sig över lång tid, typiskt tio år, med några utvärderingar fördelade över avtalsperioden. Finansiellt gäller vanligen att de tre aktörsgrupperna universitet, företag och offentliga myndigheter bidrar vardera med mellan <NOBR>5–10</NOBR> miljoner kronor per år, antingen kontant eller i form av naturainsatser. Beroende på finansiär och tematisk inriktning varierar näringslivets inflytande och medverkan. Likaså ligger tyngdpunkten olika i spannet mellan grundläggande forskning och mer tillämpningsnära verksamhet.</P>
<P class="p169 ft8">Kompletterande stöd utöver basfinansieringen har erbjudits, bland annat i form av ledarskapsutbildning. Vidare inledde Vinnova år 2008 en satsning Globala länkar med syftet att stimulera och underlätta starka <NOBR>FoI-miljöers</NOBR> internationella synlighet och uppkoppling.</P>
<P class="p164 ft8">Tidsaspekten har stor betydelse i en centrumsatsning. Utvärderingar indikerar att det ofta tar fem år tills ordentliga framsteg börjar synas. I jämförelse med andra finansieringsformer är centrumfinansiering mycket långsiktig. Därmed erbjuds möjligheten att forma nya och nära relationer mellan olika aktörer och etablera nya strukturer. Tanken har varit att centra efter tio år ska klara sig utan centrumfinansiering. Detta inte minst för att ge finansiellt utrymme för förnyelse, det är ju inte säkert att den inriktning och aktörskonstellation som formades för mer än tio år sedan har behållit sin aktualitet. I praktiken har dock flertalet centra, åtminstone på transportområdet, fått fortsatt finansiering av snarlikt slag. Samtidigt kvarstår därmed frågan om vad en centrumfinansiering egentligen är tänkt att leda till i termer av utvecklad <NOBR>FoI-struktur.</NOBR></P>
<P class="p42 ft8">I utvärderingen av Nutek:s 28 centra konstateras det att flera centra har rört sig i riktning mot att bli mer marknadsnära under avtalets löptid. Sådana centra anses därmed ha gjort hela den resa som krävs för att satsningen ska leda till innovationer och de är enligt utvärderingen mogna att ersättas av nya centra. Det kan ifrågasättas om det är rimligt att de centrumledare som lyckats forma en</P>
<P class="p165 ft14">66</P>
</DIV>
<DIV id="page_67">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8"><NOBR>FoI-miljö</NOBR> ska bestraffas med att inte få fortsatt finansiering medan övriga som blivit kvar vid relativt grundläggande forskning ska belönas. Ambitionen bör nog snarare vara att centrets verksamhet ska, antingen i egen regi, eller i samverkan med andra verksamheter, spänna hela spektret från grundläggande frågor till innovation redan från start.</P>
<P class="p105 ft8">Antingen utgör centrumsatsningen en dynamisk kraft som bidrar till att forma en samverkan som utvecklas och förändras över tiden. Eller så görs satsningen med betydligt fastare ramar och därmed å ena sidan större utrymme för verkligt långsiktig relationsuppbyggnad och fokuserad kunskapsproduktion men å andra sidan också större risk för att centret blir obsolet och måste nedmonteras när avtalsperioden gått ut. Erfarenheten visar att centrumsatsningen i sig ger utrymme för både ett dynamiskt och ett mer statiskt agerande, det är till stor del upp till centrumledningen och de medverkande parterna att välja inriktning. Samtidigt kan det nog hävdas att centrumsatsningar hitintills haft en tyngdpunkt på den statiska sidan, vilket i viss mån begränsat öppenheten för att involvera nya aktörer, intresset för att expandera verksamheten med centrumfinansieringen som en grundplåt samt engagemanget i att positionera centret som en central nod på världskartan. Kraven på storlek, ledarskap och andra viktiga kapaciteter varierar beroende på området som centret verkar inom. Generellt sett dominerar behovet av större och kraftfullare centra eller snarare <NOBR>FoI-miljöer</NOBR> för att kunna samverka och ta för sig i internationella sammanhang.</P>
<P class="p247 ft8">I centrets arbete med att etablera internationella samarbeten har det visat sig vara en stor utmaning att både forma ett väl sammanhållet och effektivt centrum på hemmaplan och samtidigt försöka knyta upp denna verksamhet under utformning med FoI- miljöer på andra håll i världen. För att få samarbeta med de bästa krävs det vanligen att centret redan har en internationell kompetens av unikt slag i eller i närheten av det område som tänkt samverkanspartner verkar inom. Denna matchning av kompetenser och resurser kräver långsiktiga målmedvetna insatser. I flertalet centra är det vanligt med internationell samverkan på forskargruppsnivå. Däremot är det en större utmaning att etablera samverkan på centrumnivå, inte minst eftersom det ofta kan vara svårt att identifiera samverkansparter ute i världen med liknande organisatorisk form.</P>
<P class="p248 ft14">67</P>
</DIV>
<DIV id="page_68">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p249 ft8">Fyra centra med direkt relevans för transportområdet fick finansiering i NUTEKs utlysning 1995, se tabell 1. Samtliga har erhållit fortsatt finansiering i snarlik form efter det att första avtalsperioden löpte ut år 2005. Därutöver har ett antal nya centra etablerats, se tabell 1. Några centra inom transportområdet omfattar offentliga organisationer på avnämarsidan. Exempelvis är Rikstrafiken en avtalspart i CTS och i SAMOT deltar Värmlandstrafiken och ett par kommuner. Då det är en av huvudprinciperna i ett centrum att avnämarna ska medverka för att säkra relevansen och underlätta tillämpning av vunna kunskaper är detta viktigt. Industriella parter är ofta vana vid samverkan med akademin. På den offentliga sidan är det mindre vanligt och det finns fortfarande mer att göra för att involvera aktörer från den offentliga sidan på ett effektivt sätt.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr19 td45"><SPAN class="p250 ft2">Tabell 3.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td46"><SPAN class="p5 ft2">Transportrelaterade centra</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td49"><SPAN class="p5 ft66"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td50"><SPAN class="p5 ft66"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td51"><SPAN class="p5 ft66"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td52"><SPAN class="p5 ft66"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td52"><SPAN class="p5 ft66"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td53"><SPAN class="p5 ft66"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft2">Namn</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft2"><NOBR>Verksamhet/forsknings-fokus</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft2">Hemvist</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p252 ft2">Tids-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft2">Offentlig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td49"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td50"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td51"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td52"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td52"><SPAN class="p252 ft2">period</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td53"><SPAN class="p5 ft2">finansiär</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft67">Chalmers Railway</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft63">Specifika mål är livscykeloptimerade</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft63">Chalmers</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p252 ft2">1995 –</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft63">Trafikverket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft2">Mechanics</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft62">komponenter och system för spårstruk-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft2">(Charmec)</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft2">tur och rullande utrustning</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td56"><SPAN class="p251 ft63">Kompetenscentrum</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td55"><SPAN class="p5 ft63">Förbränningsprocesser i motorer, i</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft63">Chalmers</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p252 ft2">1995 –</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft63">Energimyn-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td45"><SPAN class="p251 ft62">för förbrännings-</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td54"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td55"><SPAN class="p5 ft62">synnerhet modellering av bränslesprej,</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft60">digheten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft68">motorteknik (CERC)</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft2">diagnostik och bränsleutbredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td56"><SPAN class="p251 ft63">Kompetenscentrum</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td55"><SPAN class="p5 ft2">Katalytisk reduktion av NOx under</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft63">Chalmers</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p252 ft2">1995 –</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft63">Energimyn-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft2">katalys (KCK)</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft63">magra förhållanden, katalytisk oxida-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft2">digheten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td45"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td54"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td55"><SPAN class="p5 ft60">tion av NOx vid låga temperaturer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft63">samt katalytiska tekniker för hållbara</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft2">energisystem</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td56"><SPAN class="p251 ft63">Kompetenscentrum</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td55"><SPAN class="p5 ft63">Förbränningsprocesser som ligger</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft2">LTH</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p252 ft2">1995 –</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft63">Energimyn-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td56"><SPAN class="p251 ft63">förbränningsproces</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td55"><SPAN class="p5 ft63">mellan HCCI (Homogeneous Charge</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft60">digheten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft2">ser (KCFP)</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft63">Compression Ignition) och otto- och</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft2">dieselprocesserna</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td45"><SPAN class="p251 ft67">Järnvägsgruppen</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td55"><SPAN class="p5 ft63">Ökad konkurrenskraft för järnvägen</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft2">KTH</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p252 ft2">1996 –</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft63">Trafikverket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td45"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td54"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td55"><SPAN class="p5 ft63">och svensk järnvägsindustri genom att</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft63">skapa kunskap inom järnvägsrelate-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft2">rade ämnen</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td45"><SPAN class="p251 ft67">Centre of Internal</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td55"><SPAN class="p5 ft63">Gashantering i moderna förbrännings-</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft2">KTH</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p252 ft2">2006–</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft63">Energimyn-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td56"><SPAN class="p251 ft63">Combustion Engine</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td55"><SPAN class="p5 ft60">motorer för fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p252 ft60">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft60">digheten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft63">Research Opus</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p251 ft2">(CICERO)</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td45"><SPAN class="p250 ft14">68</SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td54"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td55"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_69">
<P class="p253 ft15">SOU 2010:74 Finansiärer och aktörer</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr11 td57"><SPAN class="p252 ft2">Centre for</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td58"><SPAN class="p5 ft63">Forskning i ett spann mellan generiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td47"><SPAN class="p5 ft2">LTH</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td47"><SPAN class="p23 ft2">2006–</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td48"><SPAN class="p5 ft2">Stiftelsen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p252 ft60">Combustion</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td58"><SPAN class="p5 ft63">aktiviteter som laserdiagnostik och</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p23 ft60">2012</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft60">för stra-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p252 ft2">Science and</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft63">modellering till mer tillämpade akti-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft2">tegisk</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p252 ft2">Technology</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft62">viteter som förbränning av biobränslen</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft2">forskning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p252 ft60">(CECOST)</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td58"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft60">(SSF)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td57"><SPAN class="p252 ft2">Lighthouse</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td58"><SPAN class="p5 ft63">Sammanför forskning om fartygskon-</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft63">Chalmers</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p23 ft2">2006–</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft2">Vinnova,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft63">struktion, maritim säkerhet och hydro-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p23 ft2">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft2">Sjöfarts-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft63">dynamik med logistik, maritim lag-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft2">verket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td58"><SPAN class="p5 ft63">stiftning och olika finansiella frågor</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td57"><SPAN class="p252 ft2">The Service and</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td58"><SPAN class="p5 ft63">Kollektivtrafik; uppfattningar, kund-</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft2">Karlstad</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p23 ft2">2006–</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p252 ft2">Market Oriented</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft63">erbjudande samt regleringar och insti-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft2">universi-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p23 ft2">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p252 ft63">Transport Research</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft2">tutionella ramverk</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft2">tet</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p252 ft60">Group (SAMOT)</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td58"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td57"><SPAN class="p252 ft2">Next Generation</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td58"><SPAN class="p5 ft63">Öka synligheten i försörjningskedjan</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft2">LTH</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p23 ft2">2006–</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p252 ft2">Innovative</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft2">och hantera avvikelser i logistik-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p23 ft2">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p252 ft2">Logistics (NGIL)</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft2">systemen</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td57"><SPAN class="p252 ft2">SAFER - Vehicle</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td58"><SPAN class="p5 ft62">Fokusområden: incidenter och olyckor,</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft63">Chalmers</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p23 ft2">2006–</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p252 ft60">and Traffic Safety</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td58"><SPAN class="p5 ft63">förarstatus, utvärderingsmetoder för</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p23 ft60">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p252 ft2">Centre</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft2">säkerhetssystem, säkra nya</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft2">fordonskoncept samt biomekanik</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td57"><SPAN class="p252 ft2">Centre for ECO2</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td58"><SPAN class="p5 ft63">Att inom fordonsdesign adressera</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft2">KTH</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p23 ft2">2006–</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p252 ft60">Vehicle Design</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td58"><SPAN class="p5 ft63">EKOnomiska and EKOlogiska aspekter</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p23 ft60">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft63">för att spara material och energi samt</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft2">reducera emissioner</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td57"><SPAN class="p252 ft2">Swedish Hybrid</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td58"><SPAN class="p5 ft2">Teknologier för framdrivning och</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft63">Chalmers</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p23 ft2">2006–</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft63">Energimyn-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p252 ft60">Vehicle Centre</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td58"><SPAN class="p5 ft63">energilagning för bränsle- och kost-</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p23 ft60">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft60">digheten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft63">nadseffektiva hybridfordonskoncept</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td57"><SPAN class="p252 ft2">Centrum för</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td58"><SPAN class="p5 ft2">Modeller av effektsamband i tran-</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p5 ft2">KTH</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td47"><SPAN class="p23 ft2">2007–</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td48"><SPAN class="p5 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p252 ft2">transportstudier</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft63">sportsystemet och metoder för sam-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p23 ft2">2016</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p252 ft60">(CTS)</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td58"><SPAN class="p5 ft63">hällsekonomisk analys samt hur dessa</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft61"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p5 ft63">kan användas för att förbättra under-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p5 ft2">laget för transportpolitiska beslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td52"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td52"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td53"><SPAN class="p5 ft57"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p254 ft14">69</P>
</DIV>
<DIV id="page_70">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37470x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">Utöver de centra som redovisas i tabell 3.1 finns det en lång rad andra aktiviteter som också har som huvudmål eller delmål att strukturera <NOBR>FoI-verksamheten</NOBR> i Sverige. Ett exempel inom transportområdet är Test Site Sweden, som söker samla och utveckla olika slags transportrelaterad testverksamhet i landet. Ett annat är Virtual Prototyping and Assessment by Simulation (VIP), som avser utveckla metoder och tekniker kring fordons- och trafiksimulatorer. Vidare verkar Järnvägstekniskt centrum vid Luleå tekniska universitet sedan 1999 för att samla forskning och utveckling kring drift och underhåll.</P>
<P class="p139 ft8">En del centra drivs med tydlig ambition att leda till och fungera som en <NOBR>FoI-miljö.</NOBR> Exempelvis vill SAFER utgöra noden i fordonssäkerhetsfrågor i Sverige och om inte koordinera så åtminstone ha ett bra grepp om det som pågår på området i samverkan mellan akademi, institut, myndigheter och företag. Denna strukturering av resurserna för FoI bedöms vara avgörande för långsiktig internationell konkurrenskraft. Ur ett nationellt perspektiv kan den distribuerade form av kunskaps- och innovationsproduktion som verksamheten inom centra och <NOBR>FoI-miljöer</NOBR> utgör vara ett sätt att å ena sidan nå kritisk massa och å andra sidan bidra till att hålla kvar de annars vanligen lättrörliga industriella verksamhetsdelarna respektive attrahera nya verksamheter.</P>
<P class="p255 ft19"><SPAN class="ft19">3.4</SPAN><SPAN class="ft33">Näringslivet</SPAN></P>
<P class="p100 ft8">Näringslivet i form av industrin men även branschorganisationer finansierar eller medfinansierar en stor del a den transportrelaterade forsknings- och innovationsverksamheten, både genom att ställa kompetens, utrustning och miljöer till förfogande men också med likvida medel. Exempel på detta är de olika branschprogrammen FFI och NFFP.</P>
<P class="p133 ft8">Uppgifter om hur stort näringslivets engagemang är i FoI är svårt att få tag på. Utredningen redovisar nedan resultat från Statistiska Centralbyråns undersökningar om FoI.</P>
<P class="p256 ft8">Den senaste innovationsundersökningen<SPAN class="ft34">10 </SPAN>som Statistiska Centralbyrån har genomfört avser åren 2006 till 2008 visar att närmare 54 procent av företagen i Sverige bedrev någon form av innovationsverksamhet.<SPAN class="ft34">11</SPAN></P>
<P class="p257 ft37"><SPAN class="ft43">10</SPAN><SPAN class="ft44">Innovationsverksamhet i svenska företag </SPAN><NOBR>2006–2008,</NOBR> Statistiska Centralbyrån, 2009.</P>
<P class="p258 ft70"><SPAN class="ft43">11</SPAN><SPAN class="ft69">Termen innovation har i studier som SCB genomfört visat sig svårtolkad för flera företag, oftast handlar det om att de anser att begreppet innovation känns laddat och att man som</SPAN></P>
<P class="p99 ft14">70</P>
</DIV>
<DIV id="page_71">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37471x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p259 ft8">De vanligaste syftena för företagen som introducerat produkt och/eller processinnovationer var förbättrad kvalitet på varor och tjänster följt av att öka marknadsandelar och utöka produktsortiment.</P>
<P class="p16 ft8">Av företagen som bedrev innovationsverksamhet angav 40 procent att de bedrev någon typ av samarbete i deras innovationsverksamhet. Den vanligaste samarbetspartnern under <NOBR>2006–2008</NOBR> var leverantörer, följt av kunder eller klienter och andra företag inom den egna koncernen. Minst vanliga samarbetspartnern var offentliga forskningsinstitut.</P>
<P class="p17 ft8">Utgifterna för företagens innovationsverksamhet i Sverige uppgick till närmare 146 miljarder kronor år 2008. Industrin dominerar med en andel på drygt 75 procent av utgifterna och av dessa är större delen företag med mer än 250 anställda. Drygt 58 procent av innovationsutgifterna utgörs av utgifter för egen forskning och utveckling.</P>
<P class="p17 ft8">Industrins engagemang och medfinansiering i projekt består oftast av personaltid eller tillgång till företagets utrustning, sällan likvida medel. Det är också sällan företag öppnar upp och bidrar med skyddbara kunskaper, erfarenheter eller tekniker utan att det finns ett kvarvarande skydd eller strategisk vinst med att göra det. Företagens drivkraft för denna typ av samarbete är, och ska vara att tjäna pengar.</P>
<P class="p201 ft19"><SPAN class="ft19">3.5</SPAN><SPAN class="ft33">Universitet och högskolor</SPAN></P>
<P class="p159 ft8">Universitet och högskolor bedriver forskning inom transportområdet. Oftast är forskningen utförd med finansiering från någon av de statliga finansiärerna eller direkt från näringslivet. Detta gäller även för olika forskningsinstitut.</P>
<P class="p117 ft10">Strategiska fakultetsmedel</P>
<P class="p88 ft8">I forsknings- och innovationsproposition ”Ett lyft för forskning och innovation”<SPAN class="ft34">12 </SPAN>utpekades en successiv ökning till 24 strategiska forskningsområden under perioden <NOBR>2009–2012.</NOBR> Ökade anslag som</P>
<P class="p260 ft39">företag måste ha introducerat någonting väldigt speciellt för att kalla sig innovativ. Mot denna bakgrund är det viktigt att statistiken som presenteras tolkas som indikatorer på olika delar av innovationsverksamheten.</P>
<P class="p261 ft32"><SPAN class="ft31">12 </SPAN>”Ett lyft för forskning och innovation” (prop. 2008/09:50).</P>
<P class="p78 ft14">71</P>
</DIV>
<DIV id="page_72">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37472x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p262 ft8">ett lärosäte erhåller kopplas till ett uppdrag att bygga upp forskning inom det strategiska området på högsta internationella nivå. Det strategiska området ska därigenom kunna bli en av lärosätets viktigaste profiler. Utgångspunkten för den strategiska fakultetsmedelssatsningen är att öka effektiviteten och innovationshöjden genom minskad nationell fragmentering och ökad långsiktighet i forskningen inom ett antal prioriterade områden. Till detta kommer de ökade möjligheterna för de utvalda universiteten att ta ett systemperspektiv på forskningen, vilket öppnar upp nya möjligheter. Inom transportområdet valdes Chalmers Tekniska högskola i samarbete med Göteborgs Universitet ut som det ena och Kungliga Tekniska Högskolan i samarbete med Linköpings universitet det andra. Sammantaget kommer Chalmers och Göteborgs universitet få drygt 180 miljoner kronor tillsammans samt KTH och Linköpings universitet får drygt 130 miljoner kronor för åren <NOBR>2010–2014.</NOBR> Finansieringen per år återfinns i tabell 3.3.</P>
<P class="p263 ft2">Tabell 3.3 Föredelning av strategiska fakultetsmedel till transportforskningen, miljoner kronor</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr5 td61"><SPAN class="p27 ft2">År</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td62"><SPAN class="p6 ft2">2010</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td63"><SPAN class="p264 ft67">2011</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td63"><SPAN class="p264 ft67">2012</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td53"><SPAN class="p265 ft67">2013</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td63"><SPAN class="p264 ft67">2014</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td64"><SPAN class="p266 ft63">Totalt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td65"><SPAN class="p27 ft2">CTH/GU</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td66"><SPAN class="p267 ft2">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td67"><SPAN class="p265 ft67">29</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td67"><SPAN class="p265 ft67">46</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td48"><SPAN class="p264 ft67">46</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td67"><SPAN class="p268 ft67">46</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td68"><SPAN class="p266 ft67">181</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p27 ft2">KTH/LiU</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td66"><SPAN class="p267 ft2">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p265 ft67">19</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p265 ft67">31</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td48"><SPAN class="p264 ft67">31</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p268 ft67">31</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p266 ft67">131</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td61"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td62"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td63"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td63"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td53"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td63"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td64"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p269 ft63">CTH – Chalmers Tekniska Högskola</P>
<P class="p270 ft63">GU – Göteborgs universitet</P>
<P class="p270 ft63">KTH – Kungliga Tekniska Högskolan</P>
<P class="p271 ft63">LiU – Lindköpings universitet</P>
<P class="p272 ft8">Satsningen kommer att utvärderas efter fem år och om den slår väl ut kommer finansieringsnivån att permanentas.</P>
<P class="p151 ft8">Chalmers och Göteborgs universitets satsning är baserad på två forskningsprogram: Transporteffektivitet och kundanpassad logistik samt Trafiksäkerhet. Två kompetenscentra finns som grund för verksamheten, Northern Lead inom transporteffektivitetsområdet och SAFER inom trafiksäkerhetsområdet. I samarbete med styrkeområdet Energi på Chalmers kopplas även FoU inom hållbara fordon och drivmedel till satsningen. Flera kompetenscentra finns inom detta område på Chalmers såsom Svenskt Hybrid Center och Katalys Center, CERK, samt ett center för alternativa drivmedel, 3f. Visionen är att genom att implementera en effektiv</P>
<P class="p273 ft14">72</P>
</DIV>
<DIV id="page_73">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p274 ft8">organisationsstruktur och fysisk samlokalisering, ska denna satsning stödja högkvalitativ multi- och transdisciplinär forskning, utveckling och implementering och nyttiggörande av resultaten.</P>
<P class="p16 ft8">KTH i samarbete med Linköpings universitet och Statens väg- och transportforskningsinstitut skapar en transportforskningsmiljö med nya perspektiv för att ta itu med att den globala efterfrågan på transporttjänster ökar och att det blir det nödvändigt att effektivisera och öka prestanda hos transportsystemen. Visionen är att möjliggöra den omvandling av dagens transportsystem som krävs för att göra det grönare, smartare och säkrare, genom att integrera policy och teknik med ett systemperspektiv. Två kompetenscentra vid KTH, Centrum för Transportstudier (CTS) och Centrum för ECO2 Vehicle Design, kommer att spela en framträdande roll. Dessa centra har en särskild roll genom sin starka samverkan med industri, beslutsfattare och andra avnämare för att påskynda ett snabbt införande av framtagna innovationer.</P>
<P class="p275 ft10"><SPAN class="ft10">3.5.1</SPAN><SPAN class="ft42">EU:s kunskapstriangel</SPAN></P>
<P class="p137 ft8">Kunskapstriangeln lanserades som politiskt koncept på europeisk nivå genom beslut i Europeiska rådet mars 2007 och mars 2009. Besluten har karaktären av konstateranden respektive uppmaningar på en mycket allmän nivå. Den svenska ordförandeskapskonferensen om kunskapstriangeln i Göteborg i september 2009 blev det första steget i en konkretisering av konceptet och blev startpunkten för den politiska processen under Sveriges ordförandeskap i EU. Det bakomliggande syftet med Kunskapstriangeln är att förena utbildning, forskning och innovation. Insatser för att stärka kunskapstriangeln har stor betydelse för den moderniseringsprocess som de europeiska universiteten genomgår. En sådan process kan bidra till stärkta lärosäten, ökad konkurrenskraft inom näringslivet och samhällelig utveckling generellt.</P>
<P class="p142 ft8">Genom beslut i november 2009 i EU:s utbildningsministerråd och december 2009 i EU:s konkurrenskraftsråd fick besluten i Europeiska Rådet en mer preciserad karaktär, en handlingsplan på europeisk, nationell och operativ nivå. Med utgångspunkt i en definition av begreppet kunskapstriangeln: ”Begreppet kunskapstriangeln avser vikten av att förbättra utbytet av investeringar inom högre utbildning, forskning och innovation genom systematiskt och fortlöpande samspel” lägger ministerrådet fast sju handlingslinjer.</P>
<P class="p276 ft14">73</P>
</DIV>
<DIV id="page_74">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37474x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p277 ft8">Tyngdpunkten i handlingslinjerna ligger på universiteten och deras roll i förhållande till näringsliv och samhället i övrigt. På europeisk och nationell nivå understryks behovet av starkare samspel mellan policyutveckling för (högre) utbildning, för forskning och för innovation. För lärosätena betonas vikten av reformer av pedagogik och innehåll i utbildningen, partnerskap med näringslivet, utveckling av en innovativ kultur, angelägenheten av att medlemsstaterna analyserar incitamenten för lärosätena att engagera sig i utveckling av kunskap som kan bidra till skapandet av nya varor och tjänster. Rådsslutsatserna pekar slutligen på vikten av att medlemsstaterna utvecklar system för bedömning av lärosätenas verksamhet i relation till kunskapstriangeln.</P>
<P class="p152 ft8">I Sverige har universitet och högskolor under lång tid haft som en av tre centrala uppgifter, fastslagen i högskolelagen, att samverka med det omgivande samhället. Frågan om samverkan mellan högskola och näringsliv har bland annat behandlats av <SPAN class="ft18">Utredningen om nyttiggörande av forskningsresultat </SPAN>(NYFOR) och därefter i forskningspolitiska propositionen <SPAN class="ft18">Forskning och samhälle 1996/97:5 </SPAN>samt i budgetpropositionen för år 1997 – I Sverige har forskare och lärare i regel rätt till sina resultat och rätt att själva exploatera dem. För uppfinningar regleras detta av Lagen om arbetstagares rättigheter (LAU), 1 § 2 stycket lagen (1949:345). Samverkan mellan akademin och näringslivet är enligt Högskoleverkets utvärdering 2008 relativt omfattande i Sverige. Samverkansuppgiften kan fullgöras mellan universitet och högskolor samt externa intressenter endera inom forskning, utbildning eller i en innovationsprocess. Kunskapstriangeln är en form av samverkan, i vilken dessa tre aktiviteter integreras.</P>
<P class="p278 ft8">I februari 2010 överlämnade Vinnova en pm<SPAN class="ft34">13 </SPAN>till regeringen i vilken man översiktligt diskuterar förutsättningarna för en väl fungerande kunskapstriangel i Sverige. Vinnova understryker i denna dels att huvuddelen av Vinnova:s arbete syftar till att stärka kunskapstriangelns arbetssätt, dels att man gärna bidrar tillsammans med andra aktörer i Sverige till att utveckla indikatorer för att fånga utvecklingen av arbete med kunskapstriangeln i Sverige.</P>
<P class="p96 ft8">Arbetet med kunskapstriangeln i Sverige berör transportinnovationssystemet då det steg för steg kommer att stärka universitetens och högskolornas roll och resurser för nyttiggörande och samverkan kring resultat, behov och innovationer.</P>
<P class="p123 ft32"><SPAN class="ft31">13 </SPAN>Vinnova pm <NOBR>2010-01-15.</NOBR></P>
<P class="p85 ft14">74</P>
</DIV>
<DIV id="page_75">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37475x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p86 ft19"><SPAN class="ft19">3.6</SPAN><SPAN class="ft33">Internationella aktörer</SPAN></P>
<P class="p159 ft8">I följande avsnitt beskrivs några av de internationella aktörer som direkt påverkar transportforskningen i Sverige.</P>
<P class="p279 ft18">EU:s strukturfonder</P>
<P class="p104 ft8">EU:s strukturfonder finansierar insatser bland annat inom infrastruktur, sysselsättning, lokal och regional utveckling. Strukturfonderna finansierar en mängd projekt där flera berör infrastrukturområdet och i vissa fall är av karaktären forskning och utveckling. Projekten är inte sällan omfattande med deltagande av många organisationer; kommuner, universitet och högskolor, länsstyrelsen och företag. I vissa fall bedrivs projekten i regioner där motsvarande organ från andra länder också är delaktiga. Tillväxtverket är förvaltande myndighet för de regionala strukturfondsprogrammen.</P>
<P class="p280 ft18">EU:s ramprogram för forskning och utveckling</P>
<P class="p202 ft9">EU:s ramprogram för forskning och utveckling ger stöd till forskning inom utvalda områden varav transport och flyg är ett.</P>
<P class="p175 ft8">Den största delen av FP7:s budget finansierar europeiska forskningsfinansiärer men även deltagare från länder utanför Europa medverkar. FP7 samfinansierar främst forskning, teknisk utveckling och demonstrationsprojekt. Anslagen tilldelas i konkurrens genom skriftliga projektansökningar samt expertutvärderingar. Varje år läggs budgeten för de olika tematiska programmen inom FP7 i det som kallas arbetsprogram (Work Programmes WP).<SPAN class="ft34">14</SPAN></P>
<P class="p217 ft8">Fram till dem 25 mars 2010 har svenska aktörer inom alla branscher beviljats € 515 miljoner i olika <NOBR>FP7-projekt</NOBR> från EU- kommissionen. Detta motsvarar 4,2 procent av alla medel som beviljats. Detta är en något högre andel jämfört med FP6 där motsvarande andel uppgick till 4,06 procent. Den svenska staten bidrar med 2,3 procent av hela <NOBR>FP7-budgeten.</NOBR></P>
<P class="p172 ft9">Hittills har 275 svenska aktörer beviljats medel inom FP7. Tio av de femton främsta svenska deltagarna är universitet och hög-</P>
<P class="p281 ft32"><SPAN class="ft31">14 </SPAN>Sammanfattning av Sveriges deltagande i FP7, lägesrapport <NOBR>2007–2009,</NOBR> Sandra Oliviera, Vinnova.</P>
<P class="p129 ft14">75</P>
</DIV>
<DIV id="page_76">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37476x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p282 ft8">skolor. De fem<SPAN class="ft34">15 </SPAN>främsta aktörerna erhåller knappt 52 procent av de beviljade medlen till Sverige. Bland de femton främsta återfinns två företag inom näringslivet, Volvo Technology AB och Ericsson AB. Sammanlagt deltar 177 aktörer från det svenska näringslivet. Övriga svenska aktörer inom transportområdet som deltar är Volvo Lastvagnar AB, Volvo PowertrainAB, Volvo Personvagnar AB, Scania CV AB, Saab Automobile PowertrainAB, Autoliv Development AB, GestampHardtechAB, HaldexMecelAB och SEMCON CARAN AB.</P>
<P class="p57 ft18">NordFoU</P>
<P class="p98 ft8">NordFoU är ett strategiskt samarbete mellan de nordiska vägverken. Samarbetet initierades av det norska vägverket och sedan 2003 har samarbetet en mer formell karaktär. Syftet med NordFoU är att initiera, samfinansiera och genomföra <NOBR>FoU-projekt</NOBR> inom Norden och därmed effektivisera <NOBR>FoU-arbetet</NOBR> och stärka nordiska <NOBR>FoU-miljöer.</NOBR> Visionen är att utveckla <NOBR>FoU-arbetet</NOBR> och nordiska <NOBR>FoU-miljöer</NOBR> mot innovation och synergi till nytta för nordiska väg- och trafiksystem. NordFoU leds av en generalsekreterare och en styrgrupp med representanter från alla nordiska länder. Styrgruppen ansvarar för prioritering av projektförslag, som först kvalitetssäkras och godkänns av en beredningsgrupp. Under det senaste året har en dryg handfull gemensamma projekt genomförts. Den årliga omsättningen är i storleksordningen 10 miljoner kronor.</P>
<P class="p283 ft18"><NOBR>ERA-Net</NOBR></P>
<P class="p100 ft8"><NOBR>EU-kommissionen</NOBR> har med <NOBR>ERA-Net</NOBR> skapat ett instrument för samverkan med forskningsfinansiärer i andra <NOBR>EU-länder.</NOBR> Syftet är att stärka europeisk <NOBR>FoU-samverkan</NOBR> och att på lång sikt öppna upp nationella program för deltagande av forskare från andra länder och därigenom bidra till rationalisering av <NOBR>FoU-insatser</NOBR> inom Europa. Det finns ett stort antal olika <NOBR>ERA-Net</NOBR> men det är tre med anknytning till transportområdet, <NOBR>ERA-Net</NOBR> Transport, <NOBR>ERA-Net</NOBR> Road och <NOBR>ERA-Net</NOBR> Martec. Dessa beskrivs närmare i kapitel 4.</P>
<P class="p284 ft32"><SPAN class="ft31">15 </SPAN>Karolinska institutet, Lunds universitet, Kungliga tekniska högskolan, Chalmers tekniska högskola samt Uppsala universitet.</P>
<P class="p123 ft14">76</P>
</DIV>
<DIV id="page_77">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37477x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p285 ft19"><SPAN class="ft19">3.7</SPAN><SPAN class="ft33">Omfattning av transportforskningen</SPAN></P>
<P class="p286 ft8">SCB:s prognos<SPAN class="ft34">16 </SPAN>över <NOBR>FoU-medlen</NOBR> i statsbudgeten visar att anslagen till <NOBR>FoU-verksamhet</NOBR> fortsätter att öka. Totalt uppgår <NOBR>FoU-medlen</NOBR> till 29,5 miljarder kronor. Det är en ökning med cirka 950 miljoner, räknat i 2010 års priser, jämfört med budgeten 2009. Det är dock en procentuell minskning, från 3,7 till 3,6 procent av de totala anslagen.</P>
<P class="p287 ft9">Det är framförallt universiteten och högskolorna som är mottagare av <NOBR>FoU-medel.</NOBR></P>
<P class="p288 ft8">Anslagen till <NOBR>FoU-verksamhet</NOBR> redovisas efter de ändamål verksamheten avser, se tabell X. När en sådan fördelning görs visar det sig att drygt två tredjedelar, eller cirka 19,9 miljarder kronor, riktas mot FoU med ändamålet <SPAN class="ft18">Allmän vetenskaplig utveckling</SPAN>. Till detta ändamål räknas bland annat all FoU inom universitet och högskolor. Dessutom ingår större delen av de medel som tilldelas Vetenskapsrådet. Området transport och telekommunikation får knappt 1 480 miljoner kronor år 2010.</P>
<P class="p289 ft2">Tabell 3.4 <NOBR>FoU-medel</NOBR> i statsbudgeten 2009 och 2010 efter ändamål. Miljoner kronor, 2010 års prisnivå</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p29 ft2"><NOBR>FoU-ändamål</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td70"><SPAN class="p267 ft2">2009</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td56"><SPAN class="p290 ft2">2010</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td69"><SPAN class="p29 ft2">Samtliga ändamål</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td70"><SPAN class="p6 ft2">28 525</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td56"><SPAN class="p291 ft2">29 470</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p29 ft2">Allmän vetenskaplig utveckling</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p6 ft2">19 298</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p291 ft2">19 851</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p29 ft2">Försvar</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p6 ft2">2 389</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p291 ft2">2 223</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p29 ft2">Transport och telekommunikation</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p6 ft2">1 458</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p291 ft2">1 476</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p29 ft2">Energi- och vattenförsörjning</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td70"><SPAN class="p6 ft2">1 212</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td56"><SPAN class="p291 ft2">1 404</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p29 ft2">Industriell verksamhet m.m.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p6 ft2">1 229</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p291 ft2">996</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p29 ft2">Övriga</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p6 ft2">2 939</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p291 ft2">3 520</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td71"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td72"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td73"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p292 ft9">För att möjliggöra en internationell jämförelse kan prognosen sättas i proportion till bruttonationalprodukten.<SPAN class="ft56">17</SPAN></P>
<P class="p293 ft8">För år 2009 är andelen för Sverige 0,91 och för Finland är motsvarande siffra 1,06 och för Norge 0,89 procent.</P>
<P class="p294 ft39"><SPAN class="ft43">16</SPAN><SPAN class="ft52">Statistiskt meddelande UF 17 SM 1001, Statliga anslag till forskning och utveckling 2010, Statistiska Centralbyrån.</SPAN></P>
<P class="p295 ft32"><SPAN class="ft43">17</SPAN><SPAN class="ft45">Statistiskt meddelande UF 17 SM 1001, Statliga anslag till forskning och utveckling 2010, Statistiska Centralbyrån.</SPAN></P>
<P class="p296 ft14">77</P>
</DIV>
<DIV id="page_78">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p215 ft18">Forskningsstiftelser</P>
<P class="p181 ft8">I samband med en statsbudgetanalys gör SCB en prognos för de <NOBR>FoU-medel</NOBR> som delas ut av de offentliga forskningsstiftelserna, dvs. de stiftelser som bildades med medel från löntagarfonderna i syfte att stödja forskning i Sverige.</P>
<P class="p151 ft8">Under 2010 beräknar de offentliga forskningsstiftelserna finansiera <NOBR>FoU-verksamhet</NOBR> till ett belopp av 1,4 miljarder kronor. Detta är en ökning med 147 miljoner kronor jämfört med 2009 (beräknat i 2010 års priser). Det är Stiftelsen för Strategisk forskning (SSF) som ökar sina satsningar mest.</P>
<P class="p152 ft9"><NOBR>FoU-medlen</NOBR> fördelas mellan forskningsprojekt som har olika ändamål. Mest medel går till FoU med inriktning på <SPAN class="ft55">Allmän vetenskaplig utveckling</SPAN>, som erhåller över 70 procent av medlen.</P>
<P class="p209 ft10"><SPAN class="ft10">3.7.1</SPAN><SPAN class="ft42">Finansiering av transportforskning</SPAN></P>
<P class="p119 ft8">De största finansiärerna av transportforskning har varit Vinnova, Vägverket, Banverket och Energimyndigheten. Vinnova och Energimyndigheten har haft särskilda medel för forskningsfinansiering, Banverket och Vägverket har avsatt medel för detta ur sin ordinarie budget. Uppgifterna om finansiering i detta betänkande har hämtats från myndigheternas rapportering till Transam samt med kompletterande uppgifter från myndigheterna.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr19 td38"><SPAN class="p27 ft2">Tabell 3.5</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr19 td39"><SPAN class="p297 ft63">Finansiering av transportforskning, miljoner kronor, 2009</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td40"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td41"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td74"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td75"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td76"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td43"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td77"><SPAN class="p298 ft63">2009 enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td78"><SPAN class="p299 ft63">Särskilda projekt eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td79"><SPAN class="p300 ft62">Transportforskning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td77"><SPAN class="p301 ft60">Transam</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td78"><SPAN class="p299 ft62">särskild redovisning m.m.</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td79"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td40"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td41"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td74"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td75"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td76"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p27 ft60">Banverket*</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td77"><SPAN class="p302 ft60">90</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td78"><SPAN class="p299 ft67">400</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td79"><SPAN class="p303 ft60">490</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p27 ft2">Vägverket*</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p302 ft2">300</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td78"><SPAN class="p299 ft67">75</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td79"><SPAN class="p303 ft2">375</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p27 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p302 ft2">450</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td78"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td79"><SPAN class="p303 ft2">450</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr11 td44"><SPAN class="p27 ft63">Energimyndigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td77"><SPAN class="p302 ft2">275</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td78"><SPAN class="p299 ft67">300</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td79"><SPAN class="p303 ft2">575</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p27 ft2">Övriga</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p302 ft2">100</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td78"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td79"><SPAN class="p303 ft2">98</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td40"><SPAN class="p27 ft2">Totalt</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td41"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td74"><SPAN class="p302 ft2">1 215</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td75"><SPAN class="p299 ft67">775</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td76"><SPAN class="p303 ft2">1 990</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p304 ft63">*Ingår i nuvarande Trafikverket</P>
<P class="p272 ft9">I tabell 3.6 har finansieringen fördelats mellan de olika stegen i innovationskedjan; forskning, utveckling, demonstration, nyttiggörande respektive utvärdering.</P>
<P class="p146 ft14">78</P>
</DIV>
<DIV id="page_79">
<P class="p253 ft15">SOU 2010:74 Finansiärer och aktörer</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p29 ft2">Tabell 3.6</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td80"><SPAN class="p5 ft63">Offentlig finansiering av transportforskning per myndighet,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td81"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr16 td82"><SPAN class="p5 ft2">nedbruten i <NOBR>FoI-steg,</NOBR> miljoner kronor, 2009.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td83"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td81"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td40"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td84"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td85"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td86"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td87"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td88"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td89"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p29 ft62">Finansiär</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td90"><SPAN class="p305 ft62">Forskning</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td91"><SPAN class="p305 ft68">Utveckling</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td92"><SPAN class="p306 ft68">Demonstration</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td93"><SPAN class="p306 ft68">Nyttiggörande</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td83"><SPAN class="p307 ft68">Utvärdering</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td81"><SPAN class="p306 ft62">Total</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td40"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td84"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td85"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td86"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td87"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td88"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td89"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p29 ft62">Banverket*</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td90"><SPAN class="p308 ft62">80</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td91"><SPAN class="p308 ft62">146</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td92"><SPAN class="p298 ft62">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td93"><SPAN class="p309 ft62">235</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td83"><SPAN class="p310 ft62">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td81"><SPAN class="p311 ft62">490</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p29 ft62">Vägverket**</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p308 ft62">137</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td91"><SPAN class="p308 ft62">160</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td92"><SPAN class="p298 ft62">48</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td93"><SPAN class="p309 ft62">29</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td83"><SPAN class="p310 ft62">0,5</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td81"><SPAN class="p312 ft62">375</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p29 ft62">Vinnova</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p308 ft62">135</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td91"><SPAN class="p308 ft62">225</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td92"><SPAN class="p298 ft62">45</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td93"><SPAN class="p309 ft62">23</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td83"><SPAN class="p310 ft62">23</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td81"><SPAN class="p311 ft62">450</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td38"><SPAN class="p29 ft68">Energimyndigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p308 ft62">170</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td91"><SPAN class="p308 ft62">130</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p298 ft62">275</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td93"><SPAN class="p309 ft62">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td83"><SPAN class="p310 ft62">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td81"><SPAN class="p311 ft62">575</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p29 ft62">Övriga</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td91"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td92"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td93"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td83"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td81"><SPAN class="p312 ft62">100</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p29 ft62">Totalt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p308 ft62">524</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td91"><SPAN class="p308 ft62">661</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td92"><SPAN class="p309 ft62">396</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td93"><SPAN class="p309 ft62">571</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td83"><SPAN class="p310 ft62">46</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td81"><SPAN class="p311 ft62">1 990</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td40"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td84"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td85"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td86"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td87"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td88"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td89"><SPAN class="p5 ft72"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p313 ft77"><SPAN class="ft68">*</SPAN><SPAN class="ft76">Banverket har kompletterat sina uppgifter från Transam med uppgifter om utveckling och nyttiggörande. En stor post är finansieringen ERTMS projektet, implementering av </SPAN><NOBR>EU-direktiv.</NOBR></P>
<P class="p314 ft80"><SPAN class="ft78">**</SPAN><SPAN class="ft79">Vägverket har kompletterat sina uppgifter från Transam med administrativ utveckling. Kostnaderna för nyttiggörande är sammantaget betydligt större, men är till största delen redovisade som del av den</SPAN></P>
<P class="p315 ft63">operativa verksamheten.</P>
<P class="p316 ft8">Syftet med kategoriseringen och uppdelningen var att ge en bild av i vilken fas i innovationskedjan investeringar görs samt om någon av faserna synes vara underfinansierad. Uppdelningen är grov och har gjorts av respektive myndighet. För relativt många projekt har det inte varit möjligt att placera varje projekt i en av faserna utan flera faser varit aktuella – en uppskattning har då gjorts av hur stor andel som tillhört respektive fas.</P>
<P class="p317 ft8">Myndigheterna fokuserar sina insatser i olika faser i innovationskedjan. Energimyndighetens huvudsakliga satsningar återfinns i nyttiggörande och demonstrationsfaserna. Vägverkets satsningar ligger i huvudsak i forsknings och utvecklingsfaserna. Sammantaget går det att utläsa att forskningsmedel satsas i hela innovationskedjan, men i mindre utsträckning till demonstrationer. Demonstrationer är ofta kostsamma vilket också gör att mycket pengar krävs för få projekt. Ingen analys har gjorts av om vissa siffror innehåller några enstaka mycket stora projekt.</P>
<P class="p318 ft8">Finansiering av utvärderingar är låg vilket därmed riskerar kunskapsuppbyggnaden från hur projekten går att gå förlorad och då även möjligheten att steg för steg förfina finansieringen av egen <NOBR>FoI-verksamhet.</NOBR></P>
<P class="p319 ft8">Myndigheterna fokuserar sina insatser i olika faser i innovationskedjan. Energimyndighetens huvudsakliga satsningar återfinns i nyttiggörande och demonstrationsfaserna. Vägverkets satsningar ligger i huvudsak i forsknings och utvecklingsfaserna. Sammantaget går det att utläsa att forskningsmedel satsas i hela innovationskedjan, men i mindre utsträckning till demonstrationer. Demon-</P>
<P class="p320 ft14">79</P>
</DIV>
<DIV id="page_80">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">strationer är ofta kostsamma vilket också gör att mycket pengar krävs för få projekt. Ingen analys har gjorts av om vissa siffror innehåller några enstaka mycket stora projekt.</P>
<P class="p95 ft8">Finansiering av utvärderingar är låg vilket därmed riskerar kunskapsuppbyggnaden från hur projekten går att gå förlorad och då även möjligheten att steg för steg förfina finansieringen av egen FoI- verksamhet.</P>
<P class="p96 ft8">Redovisningen till Transam har använts för de fyra stora finansiärerna; Banverket, Vägverket, Vinnova och Energimyndigheten. De övriga mindre finansiärernas medel har inte delats upp. Finansieringen av transportforskningen uppgick till cirka 1,3 miljarder kronor 2008.</P>
<P class="p151 ft8">Banverket har för att ge en mer rättvisande bild av hela innovationskedjan, valt att lägga till en del större utvecklingsprojekt som har finansierats ur ordinarie banhållningsverksamhet (Specialtransportprocessen och Stationsutveckling). Vidare har även ERTMS- projektet lagts till.</P>
<P class="p96 ft8">Banverket redovisar årligen en transportforskningsbudget på <NOBR>90–100</NOBR> miljoner kronor. I utredningen redovisas 490 miljoner kronor där ERTMS projektet står för den största delen av ökningen. ERTMS och Gröna tåget är klassade som nyttiggörande.</P>
<P class="p151 ft8">Vinnova har beräknat siffror för finansieringen 2009 som uppgår till 450 miljoner kronor, vilket är en ganska kraftig ökningar jämfört med 2008. Detta beror framförallt på att branschprogrammen FFI <NOBR>(220–240</NOBR> miljoner kronor) och NFFP (40 miljoner kronor) tillkommit. Vinnova har grovt fördelat projekten mellan de olika faserna och uppskattat att delar av FFI och NFFP hamnar i nyttiggörandefasen.</P>
<P class="p164 ft8">Vägverket har för att ge en mer rättvisande bild av hela innovationskedjan valt att lägga till administrativ utveckling. Finansieringen av nyttiggörande är sammantaget betydligt större, men är till största delen redovisade som del av den operativa verksamheten. Vägverket redovisar årligen cirka 300 miljoner kronor för forskning. I utredningen redovisas 375 miljoner.</P>
<P class="p96 ft8">Energimyndigheten redovisade 274 miljoner för transportforskningen. Sedan dess har myndigheten fått pengar för utveckling av bioenergiområdet. Drygt 300 miljoner av dessa har bedömts tillhöra transportområdet för utveckling av drivmedel.</P>
<P class="p96 ft9">Sammantaget redovisas ett mycket högre belopp för forskning och innovation i föreliggande utredning jämfört med tidigare redovisningar. Detta beror på att projekt med direkt koppling till FoI,</P>
<P class="p195 ft14">80</P>
</DIV>
<DIV id="page_81">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37481x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p5 ft20">Finansiärer och aktörer</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p321 ft8">men som har finansierats med medel från andra budgetar, har lagts till. Syftet med denna redovisning är att få en så komplett bild som möjligt av finansieringen i hela innovationskedjan.</P>
<P class="p322 ft10"><SPAN class="ft10">3.7.2</SPAN><SPAN class="ft42">Antal projekt</SPAN></P>
<P class="p323 ft8">Det finns en omfattande information om svensk transportforskning, som är spridd på många olika källor med varierande struktur och åtkomst. I en förstudie som VTI genomfört på uppdrag av Vinnova, om att utveckla en nationell databas över <NOBR>FUD-projekt</NOBR> inom transportområdet<SPAN class="ft34">18 </SPAN>ingick att göra en inventering av antalet pågående projekt.</P>
<P class="p319 ft8">Av VTI:s förstudie framgick att det under år 2007 bedrevs cirka 1 600 forskningsprojekt inom transportområdet och cirka 500 projekt tillkom årligen. De flesta projekt bedrevs inom Vägverket och Vinnova. De flesta nya projekt genererades hos Vinnova.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr19 td38"><SPAN class="p29 ft2">Tabell 3.7</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr19 td80"><SPAN class="p324 ft63">Antal pågående <NOBR>FoI-projekt,</NOBR> 2007</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td40"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td41"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td94"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td95"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td40"><SPAN class="p29 ft82">Finansiär</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td41"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td94"><SPAN class="p305 ft83">Antal pågående <NOBR>FoI-projekt</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td95"><SPAN class="p300 ft84">Beräknat antal nya <NOBR>FoI-proj/år</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p29 ft60">Vägverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td43"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td96"><SPAN class="p325 ft60">670</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td97"><SPAN class="p326 ft60">100</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p29 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td96"><SPAN class="p325 ft2">560</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p326 ft2">260</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p29 ft2">Banverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td96"><SPAN class="p325 ft2">230</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p326 ft2">100</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr11 td44"><SPAN class="p29 ft63">Energimyndigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td96"><SPAN class="p325 ft2">125</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td97"><SPAN class="p326 ft2">40</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td40"><SPAN class="p29 ft63">Övriga aktörer</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td41"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td94"><SPAN class="p325 ft2">cirka 40</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td95"><SPAN class="p326 ft2">cirka 10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p327 ft32"><SPAN class="ft31">18 </SPAN>Vinnova dnr <NOBR>2007-01913.</NOBR></P>
<P class="p328 ft14">81</P>
</DIV>
<DIV id="page_82">
</DIV>
<DIV id="page_83">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37483x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p13 ft7">4 Samarbeten</P>
<P class="p178 ft8">En utmaning för transportområdet är att ha tillgång till och nyttja effektiva samarbetsformer mellan samhälle, akademi och näringsliv. För att samarbete ska fungera och addera värde för deltagande parter är det avgörande att kärnan i samarbetet fokuseras på områden med ömsesidigt intresse. Övrig verksamhet omfattas inte av samarbetet utan möjligtvis av samverkan, det vill säga informationsöverföring och erfarenhetsutbyte.</P>
<P class="p172 ft8">I följande avsnitt beskrivs olika befintliga nationella respektive internationella samarbeten och samarbetsformer.</P>
<P class="p158 ft19"><SPAN class="ft19">4.1</SPAN><SPAN class="ft33">Nationella samarbeten</SPAN></P>
<P class="p329 ft10"><SPAN class="ft10">4.1.1</SPAN><SPAN class="ft42">TRANSAM</SPAN></P>
<P class="p45 ft8">Vinnova, Banverket, FAS, FORMAS, Naturvårdsverket och Vägverket utarbetade en samlad strategi för FUD till stöd för utveckling av ett hållbart och effektivt transportsystem år 2004<SPAN class="ft34">1</SPAN>. Generaldirektörerna för Verket för innovationssystem (Vinnova), Vägverket, Banverket och Energimyndigheten ställde sig bakom denna strategi. FAS, Formas och Naturvårdsverket deltog i arbetet med utformandet av strategin. I strategin föreslogs samverkan mellan finansiärerna genom att:</P>
<P class="p330 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Transam, organet för transportforskningssamordning, ska stärkas. Transam ska vara rådgivande och utgöra ett forum där frågor av ett myndighetsgemensamt intresse behandlades.</SPAN></P>
<P class="p331 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Transam ska tillse att gemensamma satsningar etableras i samverkan mellan respektive handläggare inom områden av intresse för flera myndigheter.</SPAN></P>
<P class="p332 ft32"><SPAN class="ft31">1 </SPAN>Nationell strategi för transportrelaterad FUD, Vinnova Policy VP 2004:01, <NOBR>2004-05-14.</NOBR></P>
<P class="p78 ft14">83</P>
</DIV>
<DIV id="page_84">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37484x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Samarbeten</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p63 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Transam ska svara för koordinering av svenska myndigheters medverkan i och påverkan av EU.</SPAN></P>
<P class="p333 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Transam ska medverka till att samordna myndigheternas kommunikation av de transportrelaterade </SPAN><NOBR>FUD-satsningarna.</NOBR></P>
<P class="p334 ft8">Under 2008 gjorde Vinnova en uppföljning<SPAN class="ft34">2 </SPAN>av arbetet inom Transam avseende åren <NOBR>2005–2007</NOBR> där det bl.a. påpekades att projektutlysningarna hade blivit mer avgränsade och fokuserade, att användandet av kompetenscentra hade ökat och att samverkan hade förbättrats mellan de finansierande myndigheterna samt att Transam fungerat väl som informationsspridare. Dock hade den sammanhållande roll Transam var tänkt att ta inte fungerat fullt ut.</P>
<P class="p133 ft8">Vinnova, Energimyndigheten och Banverket ansåg att det skulle vara mer ändamålsenligt att dela upp Transam:s styrgrupp i två delar, en större grupp för informationsutbyte och en mindre där de större finansiärerna träffas för en mer strategisk diskussion och för beslut om finansiering. Vidare upplevdes bristen på ”egna” pengar i Transam som ett problem.</P>
<P class="p145 ft10"><SPAN class="ft10">4.1.2</SPAN><SPAN class="ft42">Exempel på olika samarbetsformer</SPAN></P>
<P class="p181 ft9">Nedan beskrivs tre aktuella samarbetsformer, Framtidens personresor, Bilens social och ekonomiska betydelse (BISEK) och Hållbara energi- och transportsystem 2050 (HET).</P>
<P class="p99 ft46">Framtidens personresor (Banverket, Vägverket och Vinnova)</P>
<P class="p119 ft8"><SPAN class="ft18">Framtidens Personresor </SPAN>är ett forsknings- och utvecklingsprogram inom kollektivtrafikområdet som drivs gemensamt av Vinnova och Trafikverket (tidigare Vägverket respektive Banverket). Programmet är troligen det första i sitt slag då det är det första program som drivs gemensamt av myndigheterna. Det övergripande syftet är att öka kollektivtrafikens andel av transporterna och uppnå ett långsiktigt hållbart kollektivtrafiksystem. Programmet beräknas pågå till och med år 2011.</P>
<P class="p169 ft8">Framtidens Personresor är ett brett program vars projekt sträcker sig från rena forskningsprojekt till verksamhetsnära demonstra-</P>
<P class="p335 ft32"><SPAN class="ft31">2 </SPAN>Transam uppföljning av nationell strategi för transportrelaterad FUD åren <NOBR>2005–2007,</NOBR> Vinnova Policy VP 2009:01.</P>
<P class="p123 ft14">84</P>
</DIV>
<DIV id="page_85">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td98"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td91"><SPAN class="p5 ft20">Samarbeten</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">tionsprojekt. Näringsliv, akademi och institut har kunna ansöka om finansiering i två ansökningsomgångar, år 2007 respektive 2009. Inom programmet har 40 projekt beviljats finansiering till en total kostnad av cirka 45 miljoner kronor.</P>
<P class="p17 ft9">Under hösten 2010 pågår en halvtidsutvärdering av programmet. Den beräknas vara klar under årsskiftet 2010/11. Utvärderingen fokuserar på programmets nytta, relevans och kvalitet.</P>
<P class="p103 ft46">Bilens social och ekonomiska betydelse (BISEK)</P>
<P class="p45 ft8">Bilens sociala och ekonomiska betydelse (BISEK) är ett flerårigt samarbete mellan Vinnova, vägverken i Sverige och Norge, Folksam, svenska motororganisationers samarbetsorganisation (Mosk) samt Bil Sweden för finansiering av forskning om bilens sociala och ekonomiska betydelse för hushåll och individer i det moderna samhället.</P>
<P class="p217 ft8">Målet är att samhället tillförs sådan kunskap att det är möjligt att på ett sakligt sätt beskriva sociala och ekonomiska konsekvenser av åtgärder inom vägtransportsystemet för olika kategorier av individer och hushåll. Forskningen ska även bidra med resultat om lämpliga mål och mått som är styrande med utgångspunkt från de transportpolitiska delmålen om tillgängligt transportsystem, positiv regional balans samt om ett jämställt transportsystem. Avsikten är att med individers villkor och förutsättningar i centrum ska möjligheter skapas till effektiva, säkra och miljöanpassade resor genom att vägtransportsystemet utformas med hjälp av åtgärder baserade på analys och fakta.</P>
<P class="p171 ft9">Programmets första fyraåriga fas som avslutas vid utgången av 2010, har haft en budget om 14 miljoner kronor. Det är både svenska och norska projekt som har drivits inom programmet.</P>
<P class="p103 ft46">Hållbar energi och transportsystem 2050 (HET)</P>
<P class="p45 ft8">Hållbara energi- och transportsystem 2050 (HET) är ett <NOBR>4-årigt</NOBR> samarbetsprogram med forskningsfinansiärerna Vinnova, Naturvårdsverket, Energimyndigheten, och Trafikverket (tidigare Vägverket). Forskningsprogrammet ska visa alternativa utvecklingsvägar för hur energi- och transportsystemen i Sverige kan utformas långsiktigt hållbart. Teknik och samhällsvetenskap ska integreras i analysen.</P>
<P class="p336 ft14">85</P>
</DIV>
<DIV id="page_86">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37486x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Samarbeten</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p130 ft8">Analyserna ska inkludera en beskrivning av konsekvenserna för miljömål, tillväxt och andra samhällsmål inom olika politikområden.</P>
<P class="p183 ft8">Forskningen som HET stödjer ska bidra med kunskap som kan omsättas i praktiken, till exempel genom att bidra till att politiska beslut och myndighetsbeslut blir mera välgrundade. Sådan forskning prioriteras som leder till kunskap som kommer till användning inom politiken och för utvecklingsaktiviteter hos berörda aktörer. Av- sikten är att HET ska ge underlag för Naturvårdsverkets, Energimyndighetens, Trafikverkets och andra myndigheters arbete med att utforma strategier, infrastrukturinvesterings- och andra planer samt åtgärder och styrmedel för att bidra till långsiktigt hållbara energi- och transportsystem.</P>
<P class="p337 ft8">Vid årsskiftet 2008/09 beslutade HET om ett programanslag på 29 miljoner kronor till LETS som är ett tvärvetenskapligt forskningsprogram som drivs av Lunds Tekniska Högskola. LETS står <SPAN class="ft18">för Governing transitions towards </SPAN><NOBR><SPAN class="ft18">Low-Carbon</SPAN></NOBR><SPAN class="ft18"> Energy and Transport Systems for 2050</SPAN>. Mot bakgrund av den ökande insikten om svårigheterna att ställa om godstransporterna i en långsiktigt hållbar riktning beslutade Vinnova och Vägverket hösten 2009 att förstärka och komplettera LETS med en gods- och logistikforskningsdel omfattande åtta miljoner kronor. Ambitionen är att det tillkomna forskningsområdet ska leverera radikala och innovativa logistiklösningar för godstransporter. Forskningen är inriktad på styrmetoder, styrmedel och policies samt kritiska faktorer för genomförandet. Forskningen kommer att omfatta hela transportförsörjningskedjan, men fokusera på de viktigaste och mest <NOBR>CO2-kritiska</NOBR> godstransporterna. Utmärkande är också att insatserna ska resultera i konkreta affärsmodeller.</P>
<P class="p338 ft10"><SPAN class="ft10">4.1.3</SPAN><SPAN class="ft42">Transport 2030</SPAN></P>
<P class="p339 ft8">Projektet Transport 2030<SPAN class="ft34">3 </SPAN>löper under åren <NOBR>2009–2010</NOBR> och drivs av IVA. Projektet avser att bidra till en utveckling av det svenska och europeiska transportsystemet i termer av en långsiktigt positiv samhällsutveckling, förbättrad konkurrenskraft i näringslivet, minskad miljöpåverkan från transporter och samtidigt ökad rörlighet samt tillgänglighet för fler människor. Detta ska uppnås genom en bred samverkan mellan transportsystemets intressenter runt långsiktiga utvecklingsfrågor avseende hela transportsystemet.</P>
<P class="p340 ft32"><SPAN class="ft31">3 </SPAN><NOBR>http://www.iva.se/Projektverksamhet/Projekt/Transport-2030/</NOBR></P>
<P class="p85 ft14">86</P>
</DIV>
<DIV id="page_87">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td98"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td91"><SPAN class="p5 ft20">Samarbeten</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p58 ft8">Transport 2030 förväntas resultera dels i en forsknings- och innovationsplattform och dels i ett antal större utvecklingsprojekt. I innovationsplattformen är det tänkt att det ska ingå representanter för näringsliv, akademi, institut och myndigheter, som har en tongivande roll antingen som finansiär, mottagare eller som utförare av transportrelaterad FoI. Dt kommande förslaget om en forsknings- och innovationsplattform har de europeiska teknikplattformarna som förebild.</P>
<P class="p36 ft8">Utvecklingsprojekten är tänkta att genomföras i nära samverkan mellan olika aktörer i transportsystemet. Projekten kan resultera i storskalig demonstration eller försöksverksamhet nya produkter eller i ny kunskap.</P>
<P class="p37 ft8">Transport 2030 ska lämna en avslutningsrapport senast i december 2010.</P>
<P class="p158 ft10"><SPAN class="ft10">4.1.4</SPAN><SPAN class="ft42">Forum inom transportområdet</SPAN></P>
<P class="p202 ft8">Regeringen har inrättat två forum inom transportområdet, Persontransportforum och Logistikforum. Syftet med dessa är att ge regeringen en möjlighet att föra en nära dialog med intressenter inom respektive område. Vidare har <NOBR>ITS-rådet</NOBR> bildas under hösten 2010.</P>
<P class="p117 ft46">Logistikforum</P>
<P class="p104 ft8">Logistikforum är regeringens rådgivande organ i logistikfrågor. Ordförande är infrastrukturministen. Logistikforum ska vara en plats för utbyte av erfarenheter, synpunkter och råd mellan företrädare för logistikområdets olika intressenter. Regeringen beslutade att inrätta forumet i maj 2007.</P>
<P class="p17 ft8">En arbetsgrupp inom Logistikforum presenterade ett förslag till en logistikplan för logistik och godstransporter under våren 2010. I handlingsplanen presenterades flera utmaningar och prioriterade insatser för att Sverige även i framtiden ska kunna hålla världsklass på logistik- och transportlösningar. Den 25 augusti 2010 anordnades ett toppmöte i Jönköping med syfte att komma överens om ett samarbete i syftet till att utveckla svensk logistik så att den uppnår världsklass. Deklarationen skrevs under av representanter för näringsliv och staten.</P>
<P class="p341 ft14">87</P>
</DIV>
<DIV id="page_88">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Samarbeten</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p215 ft18">Gröna korridorer</P>
<P class="p119 ft8">Logistikforum driver samarbetsprojektet ”Gröna korridorer” med syfte att skapa en plattform som enklare möjliggör samverkan mellan samhälle, näringsliv och forskningsvärlden.</P>
<P class="p133 ft8">Kraven på långsiktig hållbarhet utmanar samhället och logistikbranschen då transporter är en del av problemet, men också en del av lösningen. Ett sätt att anta utmaningen är arbetet med att utveckla gränsöverskridande transportstråk – från Norden till kontinenten – som ska öka konkurrenskraften och bidra till ett hållbart Europa. Projekten och dess transportstråk kallas för <SPAN class="ft18">Gröna Korridorer</SPAN>.</P>
<P class="p57 ft46">Persontransportforum</P>
<P class="p100 ft8">I maj 2010 inrättade regeringen Persontransportforum. Forumet är ett rådgivande organ där erfarenheter ska utbytas mellan regeringen och företrädare för olika samhällsområden, personer med <NOBR>resenärs-,</NOBR> operatörs- och utvecklingsperspektiv. Forumet leds av infrastrukturministern. Forumet ska handla om persontransporter och det ska gälla alla slags resor, hela resan och oavsett om färdsättet är buss, tåg, bil, båt, flygplan, cykel eller per fot.</P>
<P class="p57 ft46">Råd för intelligenta transportsystem och tjänster <NOBR>ITS-rådet</NOBR></P>
<P class="p119 ft8">Regeringen beslutade den 10 juni 2010 att inrätta ett råd för intelligenta transportsystem och tjänster <NOBR>(ITS-råd).</NOBR> Detta för att intensifiera arbetet med att nyttja intelligenta transportsystem och tjänster för att nå bättre säkerhet, effektivitet och miljö. Syftet är att ta tillvara de möjligheter IT ger för att klara de stora utmaningar som transportsystemet står inför. Det handlar bland annat om att underlätta resor och transporter med flera trafikslag och att uppfylla de krav som nollvisionen ställer på våra vägtransporter.</P>
<P class="p337 ft8">Rådet består av representanter från bland annat näringsliv, myndigheter, gods- och persontransportörer och akademin. De ska arbeta nära Trafikverket som har ett samordningsansvar för genomförande av den trafikslagsövergripande <NOBR>ITS-handlingsplan</NOBR> som redovisades den 1 mars 2010.</P>
<P class="p342 ft14">88</P>
</DIV>
<DIV id="page_89">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37489x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td98"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td91"><SPAN class="p5 ft20">Samarbeten</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p86 ft19"><SPAN class="ft19">4.2</SPAN><SPAN class="ft33">Internationella samarbeten</SPAN></P>
<P class="p87 ft10"><SPAN class="ft10">4.2.1</SPAN><SPAN class="ft42">EU:s ramprogram för forskning och utveckling</SPAN></P>
<P class="p91 ft8">Vinnova har regeringens uppdrag att främja svenskt deltagande i EU:s ramprogram för forskning och utveckling. För närvarande befinner vi oss i det sjunde ramprogrammet (FP7)<SPAN class="ft34">4 </SPAN>som löper under åren <NOBR>2007–2013.</NOBR> FP7 ger stöd till forskning inom utvalda prioriterade områden, där transport och flyg är ett, och syftet är att göra EU till världsledande inom dessa.</P>
<P class="p37 ft8">Under FP7 kommer åtminstone fyra miljarder euro att avsättas för att stödja <NOBR>EU-forskning</NOBR> för att utveckla ”grönare”, ”smartare” och ”säkrare” europeiskt transportsystem till fördel för alla medborgare. Forskning inom transport kommer också att ha en direkt påverkan på andra betydande områden såsom handel, konkurrens, sysselsättning, miljö, sammanhållning, energi, säkerhet och den internationella marknaden.</P>
<P class="p343 ft8">Programmets huvudfokusområden är:</P>
<P class="p161 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Aeronautik och lufttransport (reducering av utsläpp, arbete med motorer och alternativa bränslen, hantering av lufttrafiken, säkerhetsaspekter vad gäller lufttrafik, miljöeffektiv flygning)</SPAN></P>
<P class="p331 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Transporter på land och hav, spår, väg och vattenburna (utveckling av miljövänliga och effektiva motorer och högeffektiva tåg, reducering av transporters inverkan på klimatförändringar, intermodala, regionala och nationella transporter, hållbara miljövänliga och säkra fordon).</SPAN></P>
<P class="p108 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Stöd till europeiska globala satellitnavigationssystem – Galileo och EGNOS (navigations- och tidsanpassningstjänster, effektiv användning av satellitnavigation).</SPAN></P>
<P class="p344 ft8">Inom FP7 finns fem europeiska teknikplattformar<SPAN class="ft34">5</SPAN>, ACARE, ERRAC, ERTRAC, Waterborne och EIRAC, med bäring på transportområdet. Teknikplattformarna bistår kommissionen med kunskap om branschens forskningsbehov.</P>
<P class="p345 ft32"><SPAN class="ft43">4</SPAN><SPAN class="ft45">http://cordis.europa.eu/fp7/transport/home</SPAN><SPAN class="ft85">_</SPAN>en.html.</P>
<P class="p150 ft32"><SPAN class="ft43">5</SPAN><SPAN class="ft45">http://www.acare4europe.com/, http://www.errac.org/, http://ertrac.org/, </SPAN><NOBR>http://www.waterborne-tp.org/,</NOBR> <NOBR>http://www.eia-ngo.com/eirac.html.</NOBR></P>
<P class="p129 ft14">89</P>
</DIV>
<DIV id="page_90">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Samarbeten</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p215 ft18">Referensgruppsarbetet i Sverige</P>
<P class="p100 ft8">År 2007 bildades en <NOBR>”EU-grupp</NOBR> för transportforskning” som en nationell referensgrupp till programkommitténs svenska delegater. Gruppen består av representanter för alla transportslag – industrin, forskare och finansiärer – och har till uppgift att bidra till att formulera de svenska positionerna i EU:s programkommitté. I arbetet bidrar gruppens deltagare med kommentarer, synpunkter samt särskild expertis till programkommittéledamöterna i syfte att stärka de svenska intressena i programkommittén.</P>
<P class="p152 ft8">Förutom <NOBR>EU-gruppen</NOBR> förmedlas information och material från programkommittén via <NOBR>e-post</NOBR> till en stor grupp forskare, finansiärer och beslutsfattare inom transportsektorn. <NOBR>E-postutskicken</NOBR> är mycket populära och antalet prenumeranter året ökat markant. Även från denna grupp inhämtas synpunkter och förslag till utlysningstexter med mera.</P>
<P class="p183 ft8">Under 2009 har de svenska ledamöterna bildat ytterligare en referensgrupp, bestående av de svenska representanterna i EU:s teknikplattformar inom transportområdet. En stor del av arbetet med framtagandet av utlysningstexter sker i EU:s teknikplattformar och teknikplattformarna lämnar även förslag till ämnen i utlysningar i samarbete med Kommissionen. Teknikplattformarnas arbete utgår från den strategiska forskningsagenda som teknikplattformarna ansvarar för att ta fram för respektive trafikslag. Syftet med referensgruppen är att i ett tidigare skede få in de svenska intressena i sjunde ramprogrammets utlysningar samt påverka innehållet i det kommande åttonde ramprogrammet. Detta görs genom att koordinera budskapet som ges av de svenska representanterna i teknikplattformarna med budskapet i programkommittén.</P>
<P class="p42 ft8">Eftersom teknikplattformarnas arbete utgår från den strategiska forskningsagendan är det i sin tur av vikt att vara delaktig i de arbetsgrupper som skriver underlaget till den strategiska forskningsagendan. Sverige har därför beslutat att arbeta aktivt med att nominera svenska nyckelpersoner till arbetsgrupperna. För att även dessa personer ska arbeta med en gemensam svensk syn har de bjudits in till möten med en utvidgad teknikplattformsgrupp där samtliga representanter och arbetsgruppsdeltagare ingår.</P>
<P class="p346 ft14">90</P>
</DIV>
<DIV id="page_91">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37491x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p347 ft15">SOU 2010:74 Samarbeten</P>
<P class="p348 ft2">Figur: Referensgruppsarbetet till programkommittén i Sverige</P>
<P class="p349 ft10"><SPAN class="ft10">4.2.2</SPAN><SPAN class="ft42">Joint Undertaking</SPAN></P>
<P class="p350 ft8">EU har möjlighet att skapa ”Joint undertakings” eller någon annan organisation som är nödvändig för att på ett effektivt sätt utföra forskning, teknisk utveckling eller demonstrationsprogram. En av dessa Joint Undertakings är SESAR.</P>
<P class="p351 ft46">SESAR</P>
<P class="p352 ft8">Programmet SESAR (Single European Sky ATM Research) är ett forsknings- och utvecklingsprojekt som lanserats av EU. Programmet är den tekniska och operativa dimension av det gemensamma europeiska initiativet Single European Sky (SES) med syfte att möta framtida kapacitet och flygsäkerhetsbehov.</P>
<P class="p353 ft8">Syftet med SESAR är att utveckla ett moderniserat flygledningssystem för Europa. Detta framtida system är avsett att garantera säkerheten och trafikflödet inom luftfarten under de kommande trettio åren samt medverkar till att flyget blir mer miljövänligt och minskar kostnaderna för flygledningstjänster.</P>
<P class="p354 ft14">91</P>
</DIV>
<DIV id="page_92">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Samarbeten</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p277 ft8">Den totala budgeten för SESAR uppgår € 2,1 miljarder som delas mellan EU, Eurocontrol och industrin med € 700 miljoner vardera</P>
<P class="p40 ft46">Joint Technology Initiatives</P>
<P class="p100 ft8">Lissabonfördragets artikel 187 (tidigare artikel 171) möjliggör Joint Technology Initiatives (JTI), som sedan starten av FP7 är ett nytt instrument för finansiering och administration av forskning via <NOBR>offentliga-privata</NOBR> partnerskap. JTI är en form av Joint Undertaking.</P>
<P class="p183 ft8">JTI är utformade för att ge stöd till ett antal väl avgränsade teknikområden under artikel 187. Bakgrunden är framväxten av de europeiska teknikplattformar och det finns för närvarande ett trettiotal sådana teknikplattformar i Europa. Teknikplattformarna är stora strategiska samarbeten som ska fokusera och kraftsamla Europas resurser på viktiga industriella områden. Exempel på viktiga områden är inbäddade <NOBR>IT-system,</NOBR> innovativa mediciner och flygtransporter.</P>
<P class="p133 ft8">Varje teknikplattform ska samla olika aktörer: företag, forskningsorganisationer, myndigheter, konsumenter, med syftet att samarbeta kring och ta fram gemensamma forskningsstrategier.</P>
<P class="p133 ft8">Fem teknikplattformar har utsetts till Joint Technology Initiatives och påbörjade sitt arbete under 2008. Dessa är:</P>
<P class="p51 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">ARTEMIS – Embedded SystemsArtemis är ett JTI inom området inbyggda system (informationsteknik).</SPAN></P>
<P class="p333 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Innovative Medicines for Europe, IMI är ett partnerskap mellan </SPAN><NOBR>EU-kommissionen</NOBR> och European Federation of Pharmaceutical Industries and Associations (EFPIA).</P>
<P class="p52 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">ENIAC – European Nanoelectronics Initiative. </SPAN><NOBR>ENIAC-iIniti-</NOBR> ativet är ett samarbete mellan <NOBR>EU-kommissionen,</NOBR> 17 av EU:s medlemsstater och organisationen AENEAS kring nanoelektriska system.</P>
<P class="p192 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Clean Sky, är ett JTI för miljövänligare flygtransporter.</SPAN></P>
<P class="p51 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Hydrogen and Fuel Cells Initiative (FCH)FCH är ett JTI för bränsleceller och vätgas.</SPAN></P>
<P class="p355 ft8">Det är endast en JTI som har relevans för transportforskningområdet, Clean Sky.</P>
<P class="p356 ft14">92</P>
</DIV>
<DIV id="page_93">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td98"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td91"><SPAN class="p5 ft20">Samarbeten</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft46">Clean Sky</P>
<P class="p91 ft8">Clean Sky, är ett Joint Technology Initiative och det första offent- <NOBR>liga-privata</NOBR> partnerskapet (Public Private Partnership) inom EU för miljövänligare flygtransporter. I programmet deltar små och medelstora företag, universitet och forskningscentrum samt ledande flygteknikstillverkare. Drygt 16 miljarder kronor kommer att investeras i programmet fram till 2014.</P>
<P class="p17 ft8">Målet med Clean Sky är att utveckla banbrytande teknik för att avsevärt minska flygtransportsystemets effekter på miljön och att stärka konkurrenskraften för EU:s flygtransportsektor. Forskningsprogrammet ska göra flygresor mer miljövänliga genom att uppmuntra flygteknikstillverkarna att utveckla och producera miljövänliga produkter.</P>
<P class="p36 ft9">I Clean Sky ingår för närvarande 120 organisationer från 16 länder, 86 företag däribland 20 små och medelstora företag, 15 forskningscentrum och 17 universitet.</P>
<P class="p103 ft46">Joint Programming</P>
<P class="p104 ft8">Gemensam programplanering eller Joint Programming, JP, är ett av initiativen inom European Research Area, ERA. Syftet med initiativet är att EU:s medlemsländer på frivillig basis ska samordna sin nationella forskningsfinansiering för att skapa en mer konkurrenskraftig och fokuserad forskning i Europa.</P>
<P class="p17 ft8">Joint Programming Initiativet ger EU:s medlemsländer en möjlighet att utveckla och genomdriva gemensamma forskningsstrategier inom vissa strategiska områden. Tanken är att initiativet ska förbättra det gränsöverskridande samarbetet samt samordna och integrera medlemsländernas offentligt finansierade forskningsprogram inom de utvalda områdena. <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> bidrar inte direkt till finansiering av initiativen men Joint Programming har sin hemvist som en "Coordination Action" under sjunde ramprogrammet, FP7.</P>
<P class="p357 ft8">Ett första Joint <NOBR>Programming-initiativ</NOBR> har startats och det rör neurodegenerativa sjukdomar, främst Alzheimers. Pilotprojektet lanserades av Frankrike under 2008 och 24 av EU:s medlemsländer deltar, däribland Sverige. Diskussioner om ett Joint Program med anknytning till transportsektorn förs. Det avser området ”Urban Europe”.</P>
<P class="p118 ft14">93</P>
</DIV>
<DIV id="page_94">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37494x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Samarbeten</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p79 ft10"><SPAN class="ft10">4.2.3</SPAN><NOBR><SPAN class="ft42">ERA-Net</SPAN></NOBR></P>
<P class="p41 ft86"><NOBR>EU-kommissionen</NOBR> har med <NOBR>ERA-Net</NOBR> skapat ett instrument för samverkan med forskningsfinansiärer i andra <NOBR>EU-länder.</NOBR> Syftet är att stärka europeisk <NOBR>FoU-samverkan</NOBR> och att på lång sikt öppna upp nationella program för deltagande av forskare från andra länder och därigenom bidra till rationalisering av <NOBR>FoU-insatser</NOBR> inom Europa. Det finns ett stort antal olika <NOBR>ERA-Net</NOBR> men det är tre med anknytning till transportområdet, <NOBR>ERA-Net</NOBR> Transport, <NOBR>ERA-Net</NOBR> Road och <NOBR>ERA-Net</NOBR> Martec. Dessa beskrivs närmare i kapitel 4.</P>
<P class="p195 ft46"><NOBR>ERA-Net</NOBR> Transport</P>
<P class="p98 ft8"><NOBR>ERA-Net</NOBR> Transport (ENT) är ett nätverk av nationella program för transportforskning i Europa. ENT är också en tjänsteplattform, som ger den nödvändiga ramen för att initiera och genomföra gränsöverskridande samarbete. ENT ger aktivt stöd och information om kontakter, nationella program och lämpliga samarbetsförfaranden för att nå framgångsrik transportforskning. För närvarande är det 13 deltagande länder, både <NOBR>EU-medlemsstater</NOBR> och associerade länder, och fler är på väg in i nätverket. NCP för ENT ligger på Vinnova. Vägverket och Banverket, numera Trafikverket, och Energimyndigheten har via Vinnova indirekt deltagit i arbetet.</P>
<P class="p113 ft46"><NOBR>ERA-Net</NOBR> Road I och II</P>
<P class="p358 ft8"><NOBR>ERA-Net</NOBR> Road<SPAN class="ft34">6 </SPAN>är ett projekt som initierades av CEDR, vägmyndigheternas samarbetsorganisation i Europa.<SPAN class="ft34">7 </SPAN>Målet är att etablera och förbättra samverkan mellan offentliga beställare av vägrelaterad FoI. Det gemensamma projektet <NOBR>ERA-Net</NOBR> Road I pågick under perioden <NOBR>2005–2008</NOBR> och slutfördes formellt i maj 2008. Projektet resulterade i ett första gemensamt forskningsprogram “Road Owners Getting to Grips with Climate Change” med 10 länder utöver Sverige som parter. För genomförandet av detta forskningsprogram bidrar varje land med totalt € 150 000 för perioden <NOBR>2008–2010.</NOBR> Program administreras av Trafikverket.</P>
<P class="p152 ft9"><NOBR>ERA-Net</NOBR> Road förlängdes med ett år och resulterade i ytterligare två gemensamma program; <SPAN class="ft55">Safety at the Heart of Road Design</SPAN></P>
<P class="p359 ft37"><SPAN class="ft35">6</SPAN><SPAN class="ft36">www.eranetroad.org</SPAN></P>
<P class="p84 ft32"><SPAN class="ft35">7</SPAN><SPAN class="ft40">www.cdr.fr</SPAN></P>
<P class="p85 ft14">94</P>
</DIV>
<DIV id="page_95">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37495x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td98"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td91"><SPAN class="p5 ft20">Samarbeten</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p274 ft8">där 11 länder samarbetar och Trafikverket har ordförandeposten samt <SPAN class="ft18">Effective Assets Management Meeting Future Challenges </SPAN>där 14 länder samarbetar och Vejdirektoratet i Danmark administrerar.</P>
<P class="p16 ft8"><NOBR>EU-kommissionen</NOBR> har beviljat medel för fortsättning av <NOBR>ERA-Net</NOBR> Road <NOBR>(ERA-Net</NOBR> Road II). Trafikverket deltar även i detta samarbete.</P>
<P class="p279 ft46"><NOBR>ERA-Net</NOBR> Martec</P>
<P class="p45 ft8">Det övergripande målet för <NOBR>ERA-Net</NOBR> Martec är att vara ett hållbart nätverk och ett partnerskap för viktiga finansiärer och departement. Nätverket har som syfte att fördjupa förståelsen för villkoren för maritim teknikforskning mellan de viktigaste europeiska länderna som är aktiva i finansieringen av forskning. I samarbete med det europeiska industriella sjöfartsklustret och andra intressenter i nätverket avser Martec att utarbeta en strategi för framtida maritima teknikforskning genom gränsöverskridande program som överensstämmer med den europeiska transport- och forskningspolitiken. Sjöfartsverket företräder Sverige.</P>
<P class="p148 ft10"><SPAN class="ft10">4.2.4</SPAN><SPAN class="ft42">European Large Scale Action ELSA</SPAN></P>
<P class="p202 ft8">ELSA är ett initiativ från DGINFSO – <NOBR>Directorate-General</NOBR> for Information Society and Media<SPAN class="ft34">8</SPAN>. Initiativet omfattar en strategi för att öka insatserna gällande forskning och utveckling inom området <NOBR>IKT-Information</NOBR> and Communication Technlogies. Ett verktyg för detta är ELSA- European Large Scale Action.</P>
<P class="p17 ft8">Syftet med initiativet är att få en kortad innovationscykel, öka investeringarna och deras effektivitet, prioritera och minska fragmenteringen, underlätta förutsättningarna för innovationer, förenkling och harmonisering samt ökat internationellt samarbete.</P>
<P class="p37 ft8">Ett antal ämnesområden har diskuterats och ett av dessa är ELSA for Transport där en Task Force bildats. Den ska på höstkanten 2010 leverera ett förslag till hur en ELSA i Transport skall te sig och där följande frågor ska besvaras:</P>
<P class="p161 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Prioriterade behov specificerade av efterfrågesidan representerade av myndigheter och konsumentorganisationer.</SPAN></P>
<P class="p360 ft32"><SPAN class="ft31">8 </SPAN>Commission Communication: “Raising the game” A strategy for ICT R&D and Innovation in Europe COM (2009) 116.</P>
<P class="p129 ft14">95</P>
</DIV>
<DIV id="page_96">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Samarbeten</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p63 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Respons från leverantörssidan på efterfrågesidans behov. Förslag/precisering av lösningar.</SPAN></P>
<P class="p361 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Uppskattning av effekter av föreslagna lösningar.</SPAN></P>
<P class="p51 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Genomgång av befintliga finansiella instrument som aktörerna hanterar (primärt kommissionen och andra offentliga myndigheter) och se hur dessa kan nyttjas och modifieras för att stötta en ELSA in Transport.</SPAN></P>
<P class="p362 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Förslag på hur organisation, ledning och styrning av en ELSA ska utformas.</SPAN></P>
<P class="p363 ft8">Det framtagna förslaget kommer att bearbetas av kommissionen och föreläggas medlemsstaterna.</P>
<P class="p364 ft14">96</P>
</DIV>
<DIV id="page_97">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB37497x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p365 ft51"><SPAN class="ft7">5</SPAN><SPAN class="ft50">Standardisering inom transportområdet</SPAN></P>
<P class="p366 ft8">En standard är en norm som gäller för alla aspekter av en sak, område eller företeelse. Standarder är dokumenterad kunskap från aktörer inom exempelvis industri, näringsliv och samhälle. Standarder syftar bland annat till förbättrad säkerhet, ökad handel, minskade kostnader, förbättrad arbetsmiljö, samt miljö- och konsumentskydd. Huvudprincipen är att ett standardiseringsprojekt finansieras av de företag, organisationer, myndigheter och andra intressenter som är med och tar fram en viss standard. Standarder kan både förhindra och underlätta för olika verksamheter. Med standardisering avses i detta sammanhang den verksamhet som bedrivs inom ramen för de etablerade standardiseringsorganisationerna på nationell, europeisk respektive global nivå.</P>
<P class="p367 ft8">Regeringen överlämnade under 2008 en skrivelse<SPAN class="ft34">1 </SPAN>om standardiseringens betydelse till riksdagen. Skrivelsen poängterar att delaktighet och inflytande i arbetet med framtagande av standarder är nödvändigt för att tillgodose samhällets krav på säkerhet, effektivitet och hållbar utveckling. I skrivelsen formuleras det offentliga standardiseringsengagemanget i två punkter:</P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft8">1.</SPAN><SPAN class="ft53">Ansvar för standardisering när den berör myndighetsutövning.</SPAN></P>
<P class="p161 ft8"><SPAN class="ft8">2.</SPAN><SPAN class="ft53">Ansvar för prioriteringar som påverkar konkurrenskraft, sysselsättning och hållbar utveckling och uppmärksamma när andra stater driver politiska eller kommersiella hänsyn som kan stå i strid med svenska intressen.</SPAN></P>
<P class="p368 ft8">Näringsutskottet ställde sig bakom skrivelsen.<SPAN class="ft34">2 </SPAN>Vid ett uppföljande seminarium ordnat av Utrikesdepartementet 2009 uttalade Handels-</P>
<P class="p369 ft37"><SPAN class="ft43">1</SPAN><SPAN class="ft44">Standardiseringens betydelse i en globaliserad värld, Skr. 2007/08:140, regeringen.</SPAN></P>
<P class="p370 ft32"><SPAN class="ft43">2</SPAN><SPAN class="ft45">Skrivelsen behandlades den 18 oktober 2008, av Näringsutskottet, vilket ledde till ett yttrande (2008/09:NU6).</SPAN></P>
<P class="p129 ft14">97</P>
</DIV>
<DIV id="page_98">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Standarder inom transportområdet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">ministern farhågor om att offentliga aktörer i Sverige inte hade tillräcklig insikt och förståelse rörande den internationella standardiseringens betydelse och därför inte prioriterade denna verksamhet i önskvärd utsträckning.</P>
<P class="p96 ft9">Regeringen har dock inte gett någon myndighet i uppdrag att förtydliga konsekvenserna av detta, inte heller att förstärka arbetet med standardiseringen.</P>
<P class="p209 ft19"><SPAN class="ft19">5.1</SPAN><SPAN class="ft33">Standardiseringsverksamhet</SPAN></P>
<P class="p41 ft8">Standardiseringsverksamheten kan delas in i fem huvuddelar. Den <SPAN class="ft18">första </SPAN>delen är lagstiftningsprocesserna på <NOBR>EU-nivå</NOBR> med efterföljande nationell implementering samt formulering av tillhörande mandat till standardiseringsorganisationerna. Den <SPAN class="ft18">andra </SPAN>delen omfattar framtagandet av själva standarderna. Den <SPAN class="ft18">tredje </SPAN>delen är att implementera dessa standarder. Sedan finns det också ett <SPAN class="ft18">fjärde </SPAN>verksamhetsområde, marknadskontroll, som i dag sköts av skilda svenska myndigheter, till exempel Boverket och Transportstyrelsen. Sistnämnda verksamhet berör marknadsövervakning och kontroll av att standarderna tillämpas korrekt med tillhörande CE – märkning.</P>
<P class="p152 ft8">Det <SPAN class="ft18">femte </SPAN>huvudområdet är när man inom olika verksamheter, både utveckling och löpande verksamhet, kommer till insikt om att standardisering ger fördelar för verksamheten i form av förenklingar och effektiviseringar. Detta var normalfallet innan <NOBR>EU-lag-</NOBR> stiftningen började styra standardisering för att påskynda etableringen av den gemensamma inre marknaden.</P>
<P class="p96 ft8">Med standardisering avses i detta sammanhang den verksamhet som bedrivs inom ramen för de etablerade standardiseringsorganisationerna på nationell, europeisk respektive global nivå samt de aktiviteter som styr denna verksamhet.</P>
<P class="p238 ft8">De berörda organisationerna är:</P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Svenska Elektriska Kommissionen (SEK)</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Swedish Standards Institute (SIS)</SPAN></P>
<P class="p192 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Informations Tekniska Standardiseringen (ITS)</SPAN></P>
<P class="p51 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC)</SPAN></P>
<P class="p361 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">European Committee for Standardization (CEN)</SPAN></P>
<P class="p220 ft14">98</P>
</DIV>
<DIV id="page_99">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr15 td99"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td100"><SPAN class="p5 ft20">Standarder inom transportområdet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p371 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">European Telecommunications Standards Institute (ETSI)</SPAN></P>
<P class="p372 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">International Electrotechnical Committee (IEC)</SPAN></P>
<P class="p373 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">International Organisation for Standardization (ISO)</SPAN></P>
<P class="p372 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">International Telecommunications Union (ITU)</SPAN></P>
<P class="p374 ft8">Dessa organisationer finns på nationell, EU- respektive global nivå. I tabell 5.1 nedan redovisas vilka organisationer som finns på vilken nivå.</P>
<P class="p375 ft2">Tabell 5.1 Standardiseringsorganisationer i Sverige, på <NOBR>EU-nivå</NOBR> respektive globalt</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD class="tr5 td101"><SPAN class="p27 ft2">Sverige</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td102"><SPAN class="p23 ft2">SEK</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td102"><SPAN class="p23 ft2">SIS</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td103"><SPAN class="p23 ft2">ITS</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td104"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td105"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td105"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td106"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td107"><SPAN class="p27 ft2">Europa</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td108"><SPAN class="p23 ft2">CENELEC</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td108"><SPAN class="p23 ft2">CEN</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td109"><SPAN class="p23 ft2">ETSI</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td104"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td105"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td105"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td106"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td107"><SPAN class="p27 ft2">Globalt</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td108"><SPAN class="p23 ft2">IEC</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td108"><SPAN class="p23 ft2">ISO</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td109"><SPAN class="p23 ft2">ITU</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td104"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td105"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td105"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td106"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p376 ft8">Dessa organisationers uppgift är att bistå experter och beslutsfattare med en infrastruktur och en organisation, så att kommittéer och arbetsgrupper på olika nivåer ska kunna utarbeta standarder och sedan också kunna få dessa allmänt accepterade och formellt fastställda.</P>
<P class="p377 ft19"><SPAN class="ft19">5.2</SPAN><SPAN class="ft33">Möjligheter att påverka</SPAN></P>
<P class="p378 ft8">Det finns stora möjligheter att påverka standardiseringar genom att delta i hela eller delar i standardiseringsprocessen. Nedan beskrivs den process som leder fram till svensk lagstiftning med tillhörande förordningar och föreskrifter. Genom nationella förordningar och föreskrifter träder europeiskt harmoniserade standarder i kraft i landet. Standarder som kommer fram på grundval av myndigheters eller standardiseringsorganisationernas egna initiativ har ofta en påtvingad tillämpning för offentliga myndigheter mot bakgrund av kraven i EU:s Upphandlingsdirektiv, som är infört genom ”Lagen om offentlig upphandling (LOU)” respektive ”Lagen om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster” (LUF)”.</P>
<P class="p379 ft8">Standardiseringsprocessen beskrivs nedan i sex olika steg.</P>
<P class="p380 ft18"><SPAN class="ft87">1.</SPAN><SPAN class="ft88">Delta vid formulering av EU:s ramlagstiftning (förordningar och direktiv) samt nationell implementering av dessa.</SPAN></P>
<P class="p381 ft14">99</P>
</DIV>
<DIV id="page_100">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374100x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Standarder inom transportområdet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p382 ft8">Det kan finnas skäl till att i ett tidigt skede försöka vara med och påverka de direktiv och förordningar som kommer att styra framtida standardisering. Detta förutsätter goda kontakter med <NOBR>EU-kommissionen.</NOBR> För att delta vid den efterföljande nationella implementeringen i svensk lagstiftning krävs samarbete mellan berört departement och berörda myndigheter.</P>
<P class="p383 ft90"><SPAN class="ft87">2.</SPAN><SPAN class="ft89">Påverka EU – kommissionens mandat till de europeiska standardiseringsorganisationerna samt delta vid uppföljning av dessa.</SPAN></P>
<P class="p384 ft8">Innehållet i framtida harmoniserade standarder definieras i mandat från <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> till berörd standardiseringsorganisation i Europa, oftast genom ett så kallat kommittologi – förfarande.<SPAN class="ft34">3 </SPAN>Detta innebär att medlemsstatsrepresentanter deltar i dessa beslut. Därför gäller det i första hand att Sverige är representerat i berörd kommitté, den s.k. 98/34 – kommittén, för att få bra insyn. Sverige företräds av många myndigheter, som bör samordnas i ärendet. Det underlättar också arbetet med direktkontakter med berört direktorat inom <NOBR>EU-kommissionen.</NOBR> I mandatuppgiften ingår även att fortlöpande följa upp hur standardiseringsorganisationen i fråga lever upp till mandatets tidtabell och intentioner.</P>
<P class="p385 ft18"><SPAN class="ft87">3.</SPAN><SPAN class="ft88">Medverka vid formulering av standard</SPAN></P>
<P class="p386 ft8">En internationell standard tas fram i följande steg:</P>
<P class="p387 ft8"><SPAN class="ft91">• </SPAN>Berörd teknisk kommitté tar fram ett utkast till standard.</P>
<P class="p387 ft8"><SPAN class="ft91">• </SPAN>Berörd standardiseringsorganisation remitterar detta utkast.</P>
<P class="p388 ft8"><SPAN class="ft91">• </SPAN>Nationella standardiseringsorgan röstar efter behandling i nationell ”spegelkommitté”.</P>
<P class="p389 ft8"><SPAN class="ft91">• </SPAN>Europeiskt/internationellt standardiseringsorgan fastställer standarden.</P>
<P class="p390 ft8">Att medverka i denna process kan ske med olika ambition: att vara ordförande eller ledamot i en internationell kommitté, eller på motsvarande nationella nivå eller att endast följa utvecklingen genom att ta del av remisser.</P>
<P class="p391 ft32"><SPAN class="ft31">3 </SPAN>Kommittologiförfaradet är reglerat i Ministerrådets beslut 1999/468/EC, Official Journal, L 184, 17/7 1999.</P>
<P class="p123 ft14">100</P>
</DIV>
<DIV id="page_101">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374101x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td99"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td100"><SPAN class="p5 ft20">Standarder inom transportområdet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p86 ft18"><SPAN class="ft87">4.</SPAN><SPAN class="ft88">Implementera berörd standard</SPAN></P>
<P class="p392 ft8">Krav på användning av harmoniserad (mandaterad) standard måste introduceras i berörd svensk föreskrift. Vilken myndighet som har detta ansvar regleras i den nationella implementeringen av berörd ramlagstiftning.</P>
<P class="p218 ft18"><SPAN class="ft87">5.</SPAN><SPAN class="ft88">Övervakning av användning av berörd standard</SPAN></P>
<P class="p393 ft8">Varje medlemsstat är skyldig att utöva tillsyn över användningen av harmoniserade standarder. I praktiken innebär detta en övervakning av hur användningen av <NOBR>CE-märket</NOBR> sker, som bekräftar överensstämmelse med standardens krav. I detta sammanhang används ofta begreppet ”marknadskontroll” för denna aktivitet. Om en myndighet har denna uppgift eller inte regleras i dess instruktion. Varje medlemsstat är dock skyldig att ha en sådan myndighet utpekad.</P>
<P class="p61 ft8">De aktiviteter <NOBR>1–5</NOBR> som beskrivs ovan berör harmoniserade (mandaterade) standarder. Övriga standarder, som tillkommer på standardiseringsorganisationernas egna initiativ, är dessa formellt frivilliga att tillämpa. Detta gäller dock inte offentliga myndigheter när de uppträder som köpare, det vill säga upphandlande organisationer. Dessa är då enligt LOU<SPAN class="ft34">4 </SPAN>hänvisade till att använda följande typer av specifikationer (om de finns för berörd verksamhet):</P>
<P class="p394 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Internationell standard: en standard som antagits av ett internationellt standardiseringsorgan och gjorts tillgänglig för allmänheten.</SPAN></P>
<P class="p395 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Europeisk standard: en standard som antagits av ett europeiskt standardiseringsorgan och gjorts tillgänglig för allmänheten.</SPAN></P>
<P class="p396 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Nationell standard: en standard som antagits av ett nationellt standardiseringsorgan och gjorts tillgänglig för allmänheten.</SPAN></P>
<P class="p397 ft18"><SPAN class="ft87">6.</SPAN><SPAN class="ft88">Standardisering på eget initiativ</SPAN></P>
<P class="p398 ft8">Det är emellertid inte bara formella krav som föranleder behov av att dels både initiera och delta vid utarbetandet av olika standarder, dels sedan också tillämpa dessa. Viktiga motiv i övrigt är följande:</P>
<P class="p399 ft32"><SPAN class="ft31">4 </SPAN>EU:s Direktiv 2004/18/EC.</P>
<P class="p400 ft14">101</P>
</DIV>
<DIV id="page_102">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Standarder inom transportområdet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p401 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Standardiseringskommittéer och intresseorganisationer på Europanivå kan fungera som strategiska nätverk för informationsutbyte om planerad och pågående FoI – verksamhet.</SPAN></P>
<P class="p402 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Standardisering fungerar som ett effektivt instrument för storskalig introduktion av nya lösningar.</SPAN></P>
<P class="p403 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Om internationella standarder används tar man del av internationellt kunnande.</SPAN></P>
<P class="p402 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Om den nya lösningen implementeras via europeisk eller global standardisering skapas bättre förutsättningar för export.</SPAN></P>
<P class="p239 ft8">Sistnämnda punkter illustrerar hur standardiseringsverksamheten kan ses som en integrerad del av forsknings- och innovationsprocessen.</P>
<P class="p404 ft8">Med denna utgångspunkt finns det ibland anledning att initiera nationell eller internationell standardisering. Det gäller emellertid inte bara forskning och utveckling utan även löpande verksamhet där standardisering ger fördelar för verksamheten i form av förenklingar och effektiviseringar.</P>
<P class="p96 ft8">En sammanfattande slutsats av ovanstående beskrivning och analys är att standardisering är viktig för att storskaligt kunna introducera nya lösningar till nytta för medborgare och näringsliv. Om internationella standarder används får Sverige också ta del av internationellt kunnande. Introduktion av nya svenska lösningar i internationella standarder underlättar svensk export. Vår leverantörsmarknad breddas genom standardisering, med större konkurrens och lägre kostnader som följd. Men samtidigt gäller också det omvända. En standard kan utestänga produkter och leverantörer från sina marknader. Mot den bakgrunden är det rimligt att det offentliga engagemanget i standardiseringsarbetet finns, är aktivt och fördjupas.</P>
<P class="p405 ft14">102</P>
</DIV>
<DIV id="page_103">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374103x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p13 ft7">6 Internationella utblickar</P>
<P class="p35 ft8">På uppdrag av Vägverket genomförde Inno Scandinavia under 2009 en kartläggning och analys över internationella exempel på system och redskap för FoI inom transportområdet. Tonvikten i kartläggningen låg på styrning av FoI mot ökat nyttiggörande av FoI- resultaten. Studierna inkluderade främst Nederländerna och Storbritannien<SPAN class="ft34">1</SPAN>. Under våren 2010 kompletterades studierna på uppdrag av Transportforskningsutredningen med exempel från Finland och Österrike<SPAN class="ft34">2</SPAN>. I en jämförelse mellan systemen i England, Nederländerna, Finland och Österrike lades även till exempel från Tyskland. Rapporterna är en del av kunskapsbasen för att vidareutveckla det svenska systemet för FoI inom transportområdet. Rapporterna finns som helhet i bilaga.</P>
<P class="p148 ft19"><SPAN class="ft19">6.1</SPAN><SPAN class="ft33">Policy- och strategimakare</SPAN></P>
<P class="p104 ft8">Gemensamt för de studerade länderna är att det i huvudsak är ministerierna som är policyskapare. Hos ministerierna utvecklas både policys och strategier. Kopplat till policyskaparna finns ett antal myndigheter som implementerar strategierna. Renodlade FoI- strategier för hela transportområdet är mindre vanliga men i Nederländerna finns en och i Finland håller en på att tas fram. Vanligare är strategier inom delar av området, som den österrikiska för luftfart och den engelska för innovationer inom ”Low Carbon”</P>
<P class="p406 ft8">– klimatneutrala bränslen och teknologier.</P>
<P class="p174 ft39"><SPAN class="ft43">1</SPAN><SPAN class="ft52">Inno Scandinavia rapporter ”Avseende strategier, metoder och instrument för att främja utveckling och innovation inom Nederländernas transportsektor”, respektive ”Avseende strategier, metoder och instrument för att främja utveckling och innovation inom Englands transportsektor”.</SPAN></P>
<P class="p407 ft32"><SPAN class="ft43">2</SPAN><SPAN class="ft45">Strategies, methodes and instruments to foster research and innovations in the Finnish transport sector”, respektive ”Strategies, methods and instruments to foster research and innovations in the Austrian transport sector”.</SPAN></P>
<P class="p408 ft14">103</P>
</DIV>
<DIV id="page_104">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Internationella utblickar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p409 ft8">När det gäller att implementera <NOBR>FoI-strategier</NOBR> inom transportområdet är bilden splittrad. Huvudansvaret vilar på nationella myndigheter med ansvar för utpekade delar inom transportområdet. I Nederländerna har Agency NL ansvaret för passagerartransporter. I Finland finns en myndighet för väg- och järnvägstransporter. I Tyskland har en myndighet ansvar för hela transportområdet, medan i England har ”Highways Agency” ansvar för väganknutna strategier, ”Maritime and Coastgaurd Agency” för de vattenburna, ”Aviation Directorate” för luftanknutna samt ”Department of Transports” och en del lokala myndigheter har ansvaret för järnvägarna.</P>
<P class="p410 ft8">Ett särdrag för det holländska systemet är det relativt stora antalet partsammansatta organisationer av <NOBR>Triple-Helix</NOBR> typ som ”Connekt” och ”CROW”. Dessa organisationer samlar många aktörer och är ett slags mellanting mellan en finansierande myndighet och ett forskningsgenomförande organisation. De spelar också en viktig roll i utvecklingen av policys och strategier. Även olika typer av forskningsråd har denna roll som till exempel i Nederländerna där ”the Innovation Council of Water, Transport and Mobility” är sammansatt av representanter från industrin, forskarsamhället och olika myndigheter.</P>
<P class="p411 ft19"><SPAN class="ft19">6.2</SPAN><SPAN class="ft33">Utförare</SPAN></P>
<P class="p100 ft8">När det gäller utförare av vetenskap och forskning dominerar universitet och högskolor. Ett viktigt undantag från detta är det tyska <NOBR>Fraunhofer-institutet</NOBR> för transporter och infrastruktursystem. Med cirka 80 anställda och en årlig omsättning på cirka 55 miljoner kronor tar institutet uppdrag inom såväl grundsom tillämpad forskning. Uppdragsgivare är EU, tyska nationella myndigheter, kommuner, nationella och internationella företag samt transportindustrin. En annan stor aktör är det finska ”VTT Technical Research Center” som framförallt arbetar tillsammans med finska ministerier.</P>
<P class="p337 ft8">Bland alla utförare som listas här nedanför finns bara ett fåtal som genom sin kompetens (forskning, teknisk utveckling, design, affärsutveckling och kommersialisering) behärskar hela innovationskedjan. Dessa är ”UK Transport Research Center”, ”Austria Tech” och Rotterdams hamn.</P>
<P class="p412 ft14">104</P>
</DIV>
<DIV id="page_105">
<P class="p13 ft15">SOU 2010:74 Internationella utblickar</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td110"><SPAN class="p5 ft2">Tabell 6.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=9 class="tr19 td111"><SPAN class="p5 ft63">Karaktären och inriktningen hos de viktigaste <NOBR>FoI-utförarna</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td54"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td112"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td114"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td115"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td116"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td117"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td118"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td119"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td120"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td121"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td122"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td123"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr20 td124"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td125"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td126"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td128"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td129"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td130"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td131"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr26 td132"><SPAN class="p413 ft95">Competence areas</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td133"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr26 td134"><SPAN class="p5 ft95">Transport mode</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td135"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td136"><SPAN class="p251 ft95">Name of the performing actor</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td137"><SPAN class="p414 ft95">Type of organisation</SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td131"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td138"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr28 td139"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:1px;margin-right:-40px;margin-bottom:-1px;" class="p415 ft96"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-34px;margin-top:1px;margin-right:-3px;margin-bottom:36px;" class="p415 ft96"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-16px;margin-top:20px;margin-right:-21px;margin-bottom:17px;" class="p415 ft96"><![endif]>Technology & Design</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr28 td140"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:1px;margin-right:-37px;margin-bottom:-1px;" class="p416 ft97"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-35px;margin-top:1px;margin-right:-1px;margin-bottom:35px;" class="p416 ft97"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-17px;margin-top:19px;margin-right:-19px;margin-bottom:17px;" class="p416 ft97"><![endif]>Business & Commercialisation</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td141"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td142"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td143"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td144"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td145"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td146"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td147"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td148"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td149"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td131"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td150"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:0px;" class="p417 ft97"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-6px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:6px;" class="p417 ft97"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-3px;margin-top:3px;margin-right:-3px;margin-bottom:3px;" class="p417 ft97"><![endif]>Science & Research</SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td151"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:0px;margin-right:-22px;margin-bottom:0px;" class="p418 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-8px;margin-top:0px;margin-right:-7px;margin-bottom:15px;" class="p418 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-1px;margin-top:8px;margin-right:-14px;margin-bottom:7px;" class="p418 ft98"><![endif]>Road</SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td152"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:0px;margin-right:-21px;margin-bottom:0px;" class="p419 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-7px;margin-top:0px;margin-right:-7px;margin-bottom:14px;" class="p419 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:7px;margin-right:-14px;margin-bottom:7px;" class="p419 ft98"><![endif]>Rail</SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td153"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td154"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-16px;margin-bottom:0px;" class="p420 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-16px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:16px;" class="p420 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-8px;margin-top:8px;margin-right:-8px;margin-bottom:8px;" class="p420 ft98"><![endif]>Water</SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td155"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td156"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:0px;margin-right:-22px;margin-bottom:0px;" class="p421 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-20px;margin-top:0px;margin-right:-1px;margin-bottom:21px;" class="p421 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-10px;margin-top:11px;margin-right:-11px;margin-bottom:10px;" class="p421 ft98"><![endif]>Air</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td157"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td158"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td159"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td160"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td161"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td162"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td163"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td164"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td165"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td166"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td167"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td168"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td169"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td170"><SPAN class="p251 ft99">England</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td171"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td172"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td173"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td174"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td175"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td176"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td177"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td178"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td179"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td180"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td181"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td182"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td127"><SPAN class="p5 ft101"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td183"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td184"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td185"><SPAN class="p251 ft103">Academically based independent</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td186"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td187"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td188"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td189"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td190"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td191"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td192"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td193"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td194"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td195"><SPAN class="p251 ft103">UK Transport Research Centre (UKTRC)</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">research centre jointly funded by DfT,</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td197"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td93"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td198"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">ESRC and Scottish Government</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td199"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td200"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td201"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td202"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td203"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td197"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr23 td204"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td117"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td160"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td205"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td206"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td207"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td208"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td209"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td210"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td211"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td125"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td126"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td195"><SPAN class="p251 ft103">Centre for Transport Studies, University of</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td212"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td131"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td199"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td200"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td201"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td202"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td203"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td197"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td112"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td93"><SPAN class="p251 ft103">London</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td198"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td196"><SPAN class="p251 ft103">Part of a public university department</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td200"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td201"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td197"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td112"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr25 td195"><SPAN class="p251 ft109">(incl. ESRC Transport Studies Unit)</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td212"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td131"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td199"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td200"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td201"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td202"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td203"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td114"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td197"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td112"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td113"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td204"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td213"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td205"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td206"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td207"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td208"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td209"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td211"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td125"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td195"><SPAN class="p251 ft103">Institute for Transport Studies (ITS),</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td196"><SPAN class="p251 ft103">Academic research funded by e.g. DfT,</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td199"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td200"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td201"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td202"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td203"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td197"><SPAN class="p423 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td112"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td113"><SPAN class="p5 ft104">•</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td93"><SPAN class="p251 ft103">University of Leeds</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td198"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">EPSRC</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td200"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td201"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td115"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td214"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td117"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td160"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td205"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td206"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td207"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td208"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td209"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td211"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td125"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td170"><SPAN class="p251 ft99">The Netherlands</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td171"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td172"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td173"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td174"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td175"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td176"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td177"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td178"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td179"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td180"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td181"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td182"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td215"><SPAN class="p251 ft103">Institute of Road Safety Research</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td216"><SPAN class="p251 ft103">Independent research institute</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td217"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td218"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td219"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td220"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td221"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td222"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td223"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td224"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td225"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td115"><SPAN class="p251 ft103">CROW</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td214"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td213"><SPAN class="p251 ft103"><NOBR>Non-profit</NOBR> organisation</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td205"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td206"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td207"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td208"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td209"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td211"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td125"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td126"><SPAN class="p5 ft104">•</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td115"><SPAN class="p251 ft103">Innovation Test Centre</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td214"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td213"><SPAN class="p251 ft103">Part of Department of Public Works</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td205"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td206"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td207"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td208"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td209"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td211"><SPAN class="p423 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td125"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td126"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td93"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td198"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td196"><SPAN class="p251 ft103">Public limited company with the</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td199"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td200"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td201"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td202"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td203"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td197"><SPAN class="p423 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td112"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td195"><SPAN class="p251 ft103">Port of Rotterdam Authority</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">Municipality of Rotterdam and the</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td202"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td203"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td93"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td198"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">Dutch State as shareholders</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td199"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td200"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td201"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td202"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td203"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td197"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td115"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td214"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td117"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td160"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td205"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td206"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td207"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td208"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td209"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td211"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td125"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td170"><SPAN class="p251 ft99">Austria</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td171"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td172"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td173"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td174"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td175"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td176"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td177"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td178"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td179"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td180"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td181"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td182"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td127"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td226"><SPAN class="p251 ft103">AIT Austrian Institute of Technology –</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td185"><SPAN class="p251 ft103">Public research institution</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td186"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td187"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td188"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td189"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td190"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td191"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td192"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td193"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td194"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr17 td93"><SPAN class="p251 ft103">Mobility Department</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td198"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td201"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td114"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td197"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td112"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td198"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td212"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td131"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td201"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td114"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td197"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td112"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td115"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td214"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td213"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td205"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td206"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td207"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td208"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td209"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td211"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td125"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr26 td93"><SPAN class="p251 ft103">AustriaTech</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td198"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td196"><SPAN class="p251 ft103">Private organisation founded by the</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td199"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td200"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td201"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td202"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td203"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td197"><SPAN class="p423 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td112"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td198"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">BMVIT</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td114"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td112"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td93"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td198"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td114"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td112"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td115"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td214"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td213"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td205"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td206"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td207"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td208"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td209"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td211"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td125"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td115"><SPAN class="p251 ft103">Research Studios Austria</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td214"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td213"><SPAN class="p251 ft103">Private research institution</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td205"><SPAN class="p413 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td206"><SPAN class="p422 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td207"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td208"><SPAN class="p29 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td209"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td210"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td211"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td125"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td126"><SPAN class="p5 ft100"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td127"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td195"><SPAN class="p251 ft103">Virtual Vehicle Competence Centre (ViF)</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td196"><SPAN class="p251 ft103">Holding company of the COMET K2</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td199"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td200"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td201"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td202"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td203"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td114"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td197"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td112"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td113"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">research program</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td201"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td203"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td114"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td197"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td112"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td93"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td198"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td201"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td203"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td114"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td197"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td112"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td115"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td214"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td117"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td160"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td205"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td206"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td207"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td208"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td209"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td210"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td211"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td125"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td126"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td170"><SPAN class="p251 ft99">Finland</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td171"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td172"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td173"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td174"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td175"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td176"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td177"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td178"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td179"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td180"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td181"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td182"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td215"><SPAN class="p251 ft103">VTT Technical Research Centre of Finland</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td227"><SPAN class="p251 ft103"><NOBR>Non-profit</NOBR> research organisation</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td228"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td217"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td218"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td219"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td220"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td221"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td222"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td223"><SPAN class="p423 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td224"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td225"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td170"><SPAN class="p251 ft99">Germany</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td171"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td172"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td173"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td174"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td175"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td176"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td177"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td178"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td179"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td180"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td181"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td182"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td127"><SPAN class="p5 ft102"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td226"><SPAN class="p251 ft103">Fraunhofer Institute for Transportation and</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td185"><SPAN class="p251 ft103">Research organisation both publicly and</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td186"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td187"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td188"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td189"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td190"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td191"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td192"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td193"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td194"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td195"><SPAN class="p251 ft103">Infrastructure Systems IVI</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">privately funded</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td201"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td197"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td115"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td214"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td213"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td205"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td206"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td207"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td208"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td209"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td211"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td125"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td195"><SPAN class="p251 ft103">German Federal Highway Research</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">Research institute in the responsibilities</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr1 td199"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td200"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td201"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr1 td202"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td203"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td197"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr33 td196"><SPAN class="p251 ft103">of the Ministry of Transport, Building</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td200"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td201"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td203"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td114"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td197"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td112"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td113"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr17 td93"><SPAN class="p251 ft103">Institute (BASt)</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td198"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td200"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td201"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td203"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td114"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td197"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td112"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td198"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr25 td196"><SPAN class="p251 ft109">and Urban Development (BMVBS)</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td200"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td201"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td203"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td114"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td197"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td112"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td93"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td198"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td199"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td200"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td201"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td202"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td203"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td114"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td197"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td112"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td113"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td204"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td213"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td205"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td206"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td207"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td208"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td209"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td211"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td125"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td204"><SPAN class="p251 ft103">Institute of Railway Technology (IFB)</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td213"><SPAN class="p251 ft103">Private organisation</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td205"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td206"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td207"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td208"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td209"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td211"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td125"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td126"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td195"><SPAN class="p251 ft103">Institute of Transport Research, German</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td196"><SPAN class="p251 ft103">National research center partly financed</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td199"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td200"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td201"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td202"><SPAN class="p29 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td203"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td197"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td112"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td93"><SPAN class="p251 ft103">Aerospace Center (DLR)</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td198"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">by German government</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td200"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td201"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td197"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td204"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td213"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td205"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td206"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td207"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td208"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td209"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td211"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td125"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td195"><SPAN class="p251 ft103">Innovation Centre Railway Technology</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td196"><SPAN class="p251 ft103">Competence centre, network of</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td199"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td200"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td201"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td202"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td203"><SPAN class="p27 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td197"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td112"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft108"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td93"><SPAN class="p251 ft103">Europe</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td198"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td196"><SPAN class="p251 ft103">companies/research organisations</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td201"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td202"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td114"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td197"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td112"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft105"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td115"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td214"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td117"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td160"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td205"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td206"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td207"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td208"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td209"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td210"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td211"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td125"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td126"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p424 ft8">Det privata näringslivet har ett stort inflytande när det gäller forskning och innovation inom järnvägen. Det finska ”VR Oy” och den tyska ”Deutsche Bahn Group” är exempel på företag som i stor utsträckning kontrollerar olika forskningsprojekt.</P>
<P class="p37 ft8">Olika typer av kompetenscenter eller ”Center of Excellence” förekommer också i samtliga länder, men finns inte överallt inom transportområdet. I Österrike är ”Virtual, Vehicle Competence Center” ett av de få med koppling till transporter. I Tyskland är</P>
<P class="p425 ft14">105</P>
</DIV>
<DIV id="page_106">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374106x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Internationella utblickar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">främst center med koppling till logistik vanliga, till exempel ”Logistics Initiativ Hamburg” och ”Logistics Competence Center Bremen”, båda med fokus på ny teknik och innovationer.</P>
<P class="p426 ft65"><SPAN class="ft19">6.3</SPAN><SPAN class="ft64">Instrument och program för att fånga, utveckla och tillämpa utvecklingsresultat</SPAN></P>
<P class="p100 ft8">Nedan följer en kort genomgång av varje studerat lands viktigaste utvecklingsinitiativ i termer av program och instrument samt deras relation till innovationskedjan.</P>
<P class="p40 ft18">England</P>
<P class="p98 ft8">I England har ”Department for Transport” satt fokus på demonstration av nya tekniker och användningen av dem i ett antal initiativ. Till stor del handlar dessa initiativ handlar om ”Low Carbon Vehicles”</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td229"><SPAN class="p5 ft2">Tabell 6.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=12 class="tr4 td230"><SPAN class="p5 ft63">Karaktären på de huvudsakliga utvecklingsinitiativen inom det</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td231"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td232"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td233"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr15 td234"><SPAN class="p5 ft60">engelska transportområdet, m=miljoner</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td235"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td235"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td235"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td235"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td236"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td231"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td232"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td237"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td238"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td239"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td240"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td241"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td240"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td241"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td241"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td240"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td241"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td241"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td242"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td243"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td233"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td245"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td246"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td247"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr33 td90"><SPAN class="p413 ft112">Innovation process</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td26"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr33 td249"><SPAN class="p5 ft112">Transport mode</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td244"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td233"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td245"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td246"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td247"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td250"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td250"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td250"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td253"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr34 td255"><SPAN class="p427 ft112">Research initiative</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr34 td246"><SPAN class="p422 ft112">Duration</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td247"><SPAN class="p251 ft112">Total realised</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr35 td256"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:0px;margin-right:-42px;margin-bottom:0px;" class="p428 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-28px;margin-top:0px;margin-right:-7px;margin-bottom:35px;" class="p428 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-11px;margin-top:18px;margin-right:-24px;margin-bottom:17px;" class="p428 ft103"><![endif]>Basic research</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr35 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-29px;margin-bottom:0px;" class="p429 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-29px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:29px;" class="p429 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-15px;margin-top:15px;margin-right:-14px;margin-bottom:14px;" class="p429 ft114"><![endif]>Applied research (incl. feasibility)</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr35 td256"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-32px;margin-bottom:0px;" class="p430 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-28px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:30px;" class="p430 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-13px;margin-top:15px;margin-right:-17px;margin-bottom:15px;" class="p430 ft103"><![endif]>Prototype development</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr35 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-29px;margin-bottom:0px;" class="p429 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-29px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:29px;" class="p429 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-15px;margin-top:15px;margin-right:-14px;margin-bottom:14px;" class="p429 ft114"><![endif]>Demonstration/ pilot project</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td256"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td236"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td231"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td244"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr33 td247"><SPAN class="p431 ft112">funding</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr36 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-23px;margin-bottom:0px;" class="p432 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-11px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:17px;" class="p432 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-3px;margin-top:9px;margin-right:-14px;margin-bottom:8px;" class="p432 ft103"><![endif]>Application</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td256"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td236"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td244"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td233"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td245"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td246"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td256"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td248"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td248"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td236"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td231"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td233"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td245"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td246"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td247"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td256"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-13px;margin-bottom:0px;" class="p433 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-1px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:7px;" class="p433 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:4px;margin-right:-9px;margin-bottom:3px;" class="p433 ft103"><![endif]>Road</SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:5px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:0px;" class="p433 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-2px;margin-top:0px;margin-right:-5px;margin-bottom:7px;" class="p433 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:4px;margin-right:-8px;margin-bottom:3px;" class="p433 ft103"><![endif]>Rail</SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-14px;margin-bottom:0px;" class="p434 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-2px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:8px;" class="p434 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:4px;margin-right:-10px;margin-bottom:4px;" class="p434 ft103"><![endif]>Water</SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td236"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td231"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-11px;margin-bottom:0px;" class="p435 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-11px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:11px;" class="p435 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-6px;margin-top:6px;margin-right:-5px;margin-bottom:5px;" class="p435 ft103"><![endif]>Air</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td244"><SPAN class="p5 ft115"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr20 td257"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td258"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td259"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td260"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td260"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td260"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td253"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td254"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td257"><SPAN class="p251 ft116">Cycling Demonstration Towns</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td258"><SPAN class="p422 ft103"><NOBR>2005-2008</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td259"><SPAN class="p251 ft103">£ 9 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td260"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td260"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td260"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td253"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td254"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td257"><SPAN class="p251 ft116">Sustainable Travel Demonstration Towns</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td258"><SPAN class="p422 ft103"><NOBR>2005-2010</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td259"><SPAN class="p251 ft103">£ 10 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td260"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td260"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td252"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td260"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td253"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td254"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td257"><SPAN class="p251 ft116">Ultra Low Carbon Vehicle Demonstrator</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td258"><SPAN class="p422 ft103"><NOBR>2007-2009</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td259"><SPAN class="p251 ft103">£ 20 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td260"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td260"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td260"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td252"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td253"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td254"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td255"><SPAN class="p251 ft116">Low Carbon Integrated Delivery</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td246"><SPAN class="p422 ft103"><NOBR>2008-2012</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td247"><SPAN class="p251 ft103">£ 70 m<SPAN class="ft117">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td256"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr1 td248"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr1 td256"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr1 td248"><SPAN class="p413 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr1 td256"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td236"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td233"><SPAN class="p251 ft116">Programme</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td245"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td246"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td247"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td256"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td236"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td244"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td261"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td262"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td263"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td264"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td265"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td266"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td265"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td266"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td266"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td265"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td266"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td266"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td267"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td268"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p436 ft8">Utöver dessa program satsar man också på enskilda program av tillämpad forskning inom skilda transportområden. Highways Agency satsar cirka 120 miljoner kronor varje år inom 16 tematiska portföljer som svarar mot deras behov av ny kunskap. Sammanfattningsvis så är de engelska satsningarna mer bestämda utifrån enskilda transportslag än utifrån deras betydelse i innovationsprocessen.</P>
<P class="p437 ft32"><SPAN class="ft31">3 </SPAN>The funding stems from Department of Transport, EPSRC, AWM and Technology Strategy Board.</P>
<P class="p438 ft14">106</P>
</DIV>
<DIV id="page_107">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr15 td269"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td270"><SPAN class="p5 ft20">Internationella utblickar</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p439 ft18">Nederländerna</P>
<P class="p440 ft8">I Nederländerna adresseras samtliga delar av innovationskedjan i de viktigaste <NOBR>FoI-initiativen.</NOBR> De fyra programmen som listas nedan är alla fokuserade på vägtransporter och de problem som finns där. Utöver dessa och andra <NOBR>FoI-program</NOBR> satsar också RWS på mer instrumentella lösningar som ”LEF Future Center” där <NOBR>FoI-aktörer</NOBR> kan få stöd av experter i alla av innovationskedjans moment.</P>
<P class="p441 ft2">Tabell 6.3 Karaktären på de huvudsakliga utvecklingsinitiativen inom det holländska transportområdet, m=miljoner</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr31 td271"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td272"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td273"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td274"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td275"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr31 td183"><SPAN class="p23 ft95">Innovation process</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td276"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td275"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr31 td277"><SPAN class="p5 ft112">Transport mode</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td278"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td279"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td280"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td281"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td282"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td283"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td124"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td124"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td124"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td284"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td283"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td124"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td124"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td285"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr6 td279"><SPAN class="p22 ft95">Research initiative</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td280"><SPAN class="p29 ft95">Research projects</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td281"><SPAN class="p250 ft95">Duration</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td282"><SPAN class="p251 ft95">Total realised</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr38 td286"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:0px;margin-right:-56px;margin-bottom:0px;" class="p442 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-42px;margin-top:0px;margin-right:-7px;margin-bottom:49px;" class="p442 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-18px;margin-top:25px;margin-right:-31px;margin-bottom:24px;" class="p442 ft98"><![endif]>Basic research</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr38 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-43px;margin-bottom:0px;" class="p443 ft96"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-43px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:43px;" class="p443 ft96"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-22px;margin-top:22px;margin-right:-21px;margin-bottom:21px;" class="p443 ft96"><![endif]>Applied research (incl. feasibility)</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr38 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-47px;margin-bottom:0px;" class="p444 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-43px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:45px;" class="p444 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-21px;margin-top:23px;margin-right:-24px;margin-bottom:22px;" class="p444 ft98"><![endif]>Demonstration/ pilot project</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td286"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr0 td282"><SPAN class="p445 ft95">funding</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr39 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-19px;margin-bottom:0px;" class="p446 ft96"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-19px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:19px;" class="p446 ft96"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-10px;margin-top:10px;margin-right:-9px;margin-bottom:9px;" class="p446 ft96"><![endif]>Prototype development</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td286"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td6"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td279"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td280"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td281"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr9 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:0px;margin-right:-28px;margin-bottom:0px;" class="p447 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-14px;margin-top:0px;margin-right:-7px;margin-bottom:21px;" class="p447 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-4px;margin-top:11px;margin-right:-17px;margin-bottom:10px;" class="p447 ft98"><![endif]>Application</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td286"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td6"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr36 td279"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr36 td280"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr36 td281"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr36 td282"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr36 td286"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:0px;margin-right:-22px;margin-bottom:0px;" class="p448 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-8px;margin-top:0px;margin-right:-7px;margin-bottom:15px;" class="p448 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-1px;margin-top:8px;margin-right:-14px;margin-bottom:7px;" class="p448 ft98"><![endif]>Road</SPAN> </TD>
<TD class="tr36 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-21px;margin-bottom:0px;" class="p448 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-9px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:15px;" class="p448 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-2px;margin-top:8px;margin-right:-13px;margin-bottom:7px;" class="p448 ft98"><![endif]>Rail</SPAN> </TD>
<TD class="tr36 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-21px;margin-bottom:0px;" class="p448 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-9px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:15px;" class="p448 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-2px;margin-top:8px;margin-right:-13px;margin-bottom:7px;" class="p448 ft98"><![endif]>Water</SPAN> </TD>
<TD class="tr36 td6"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:5px;margin-top:0px;margin-right:-23px;margin-bottom:0px;" class="p449 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-13px;margin-top:0px;margin-right:-5px;margin-bottom:18px;" class="p449 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-4px;margin-top:9px;margin-right:-14px;margin-bottom:9px;" class="p449 ft98"><![endif]>Air</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td288"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td289"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td290"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td291"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td292"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td292"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td285"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td279"><SPAN class="p23 ft99">IPW Roadmap</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td280"><SPAN class="p252 ft98">17 projects until</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr16 td281"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>2007-2013</NOBR></SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr16 td282"><SPAN class="p251 ft98">n.a.</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td286"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td287"><SPAN class="p413 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td287"><SPAN class="p450 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td286"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr33 td279"><SPAN class="p23 ft99">Programme</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr33 td280"><SPAN class="p252 ft98">2010</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td286"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td6"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td281"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td282"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td286"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td6"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td288"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td289"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td290"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td291"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td292"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td292"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td285"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td288"><SPAN class="p23 ft99">Roads to the Future</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td289"><SPAN class="p252 ft98"><NOBR>3-4</NOBR> projects per year</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td290"><SPAN class="p413 ft103">1996-</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td291"><SPAN class="p251 ft98">n.a.</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td292"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p450 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td292"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p250 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p250 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td285"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td288"><SPAN class="p23 ft99">Mobility Management</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td289"><SPAN class="p252 ft98">221 projects</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td290"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>1999-2008</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td291"><SPAN class="p251 ft98">n.a.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td292"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td284"><SPAN class="p413 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td284"><SPAN class="p413 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td284"><SPAN class="p450 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td292"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td285"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr16 td279"><SPAN class="p23 ft99">TRANSUMO</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td280"><SPAN class="p252 ft98">46 projects including</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr16 td281"><SPAN class="p413 ft103">2004-</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr16 td282"><SPAN class="p251 ft98">n.a.</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td286"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td287"><SPAN class="p413 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td287"><SPAN class="p413 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td287"><SPAN class="p450 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td286"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td6"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr17 td280"><SPAN class="p252 ft119">8 different themes</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td6"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td279"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td281"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td282"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td287"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td6"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td288"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td289"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td290"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td291"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td292"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td292"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td285"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p451 ft18">Finland</P>
<P class="p452 ft8">Det finns endast ett fåtal pågående utvecklingsprogram inom det finska transportområdet. I det finska Transportverkets arbete med en ny strategi pågår utvecklingen av nya program. I tabellen nedan beskrivs karaktären av två pågående program. I programmet ”TransEco” ingår även kommersialisering av teknologier.</P>
<P class="p441 ft2">Tabell 6.4 Karaktären på de huvudsakliga utvecklingsinitiativen inom det finska transportområdet, m=miljoner</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr0 td293"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td294"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td295"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td296"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td297"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr0 td298"><SPAN class="p23 ft95">Innovation process</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td299"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td297"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td277"><SPAN class="p5 ft112">Transport mode</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td300"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td301"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td302"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td303"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td304"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td124"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td124"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td250"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td124"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td260"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td124"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td124"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td124"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td305"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr6 td301"><SPAN class="p24 ft95">Research initiative</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td302"><SPAN class="p29 ft95">Research projects</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td303"><SPAN class="p413 ft95">Duration</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td304"><SPAN class="p251 ft95">Total realised</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr40 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-53px;margin-bottom:0px;" class="p453 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-41px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:47px;" class="p453 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-18px;margin-top:24px;margin-right:-29px;margin-bottom:23px;" class="p453 ft98"><![endif]>Basic research</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr40 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:0px;margin-right:-43px;margin-bottom:0px;" class="p454 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-41px;margin-top:0px;margin-right:-1px;margin-bottom:42px;" class="p454 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-20px;margin-top:21px;margin-right:-22px;margin-bottom:21px;" class="p454 ft114"><![endif]>Applied research (incl. feasibility)</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td256"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr40 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:0px;margin-right:-43px;margin-bottom:0px;" class="p454 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-41px;margin-top:0px;margin-right:-1px;margin-bottom:42px;" class="p454 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-20px;margin-top:21px;margin-right:-22px;margin-bottom:21px;" class="p454 ft114"><![endif]>Demonstration/ pilot project</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td256"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td54"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr0 td304"><SPAN class="p445 ft95">funding</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr41 td256"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:0px;margin-right:-20px;margin-bottom:0px;" class="p455 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-18px;margin-top:0px;margin-right:-1px;margin-bottom:19px;" class="p455 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-9px;margin-top:10px;margin-right:-10px;margin-bottom:9px;" class="p455 ft114"><![endif]>Prototype development</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td256"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td54"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td301"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td302"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td303"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr42 td256"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-25px;margin-bottom:0px;" class="p456 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-13px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:19px;" class="p456 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-4px;margin-top:10px;margin-right:-15px;margin-bottom:9px;" class="p456 ft98"><![endif]>Application</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td287"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td54"><SPAN class="p5 ft81"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td301"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td302"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td303"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td304"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-19px;margin-bottom:0px;" class="p457 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-7px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:13px;" class="p457 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-1px;margin-top:7px;margin-right:-12px;margin-bottom:6px;" class="p457 ft98"><![endif]>Road</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-19px;margin-bottom:0px;" class="p457 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-7px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:13px;" class="p457 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-1px;margin-top:7px;margin-right:-12px;margin-bottom:6px;" class="p457 ft98"><![endif]>Rail</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td287"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-19px;margin-bottom:0px;" class="p457 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-7px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:13px;" class="p457 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-1px;margin-top:7px;margin-right:-12px;margin-bottom:6px;" class="p457 ft98"><![endif]>Water</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td54"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:4px;margin-top:0px;margin-right:-20px;margin-bottom:0px;" class="p458 ft98"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-12px;margin-top:0px;margin-right:-4px;margin-bottom:16px;" class="p458 ft98"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-4px;margin-top:8px;margin-right:-12px;margin-bottom:8px;" class="p458 ft98"><![endif]>Air</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td306"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td307"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td308"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td309"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td260"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td260"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td284"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td305"><SPAN class="p5 ft73"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td301"><SPAN class="p252 ft99">Intelligent Transport</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td302"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td303"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td304"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td287"><SPAN class="p413 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td256"><SPAN class="p422 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td287"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td256"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td287"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td287"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td287"><SPAN class="p250 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td54"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td301"><SPAN class="p252 ft99"><NOBR>2007-2010:</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td302"><SPAN class="p251 ft98">20 projects per year</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td303"><SPAN class="p422 ft103"><NOBR>2007-2010</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td304"><SPAN class="p251 ft98">€ 4 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td287"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td256"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td54"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td301"><SPAN class="p252 ft120">ÄLLI programme</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td302"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td303"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td304"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td287"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td287"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td256"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td287"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td256"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td287"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td287"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td287"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td54"><SPAN class="p5 ft75"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td306"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td307"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td308"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td309"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td260"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td260"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td284"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td305"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td306"><SPAN class="p252 ft99">TransEco</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td307"><SPAN class="p251 ft98">-</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td308"><SPAN class="p422 ft103"><NOBR>2009-2013</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td309"><SPAN class="p251 ft98">€ 3 m/year</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p413 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td260"><SPAN class="p422 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td260"><SPAN class="p250 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p27 ft118">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td284"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td305"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p459 ft14">107</P>
</DIV>
<DIV id="page_108">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Internationella utblickar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p215 ft18">Österrike</P>
<P class="p119 ft8"><NOBR>FoI-initiativen</NOBR> i Österrike är strukturerade i två huvudprogram som finansieras av det österrikiska ministeriet för transport, innovation och teknologi; ”TAKE OFF” för luftfart och ”iv2splus” (fortsättning på”iv2s”) för vägar, järnvägar och vattenvägar. I vart och ett av dessa paraplyprogram förekommer årliga utlysningar där teman kan variera beroende på utvecklingsbehoven.</P>
<P class="p96 ft8">Liksom i England och Nederländerna finansieras projekt utmed hela innovationskedjan. Genom ”Strategic Lead Projects” introduceras resultaten till marknaden. Där fokuseras på <SPAN class="ft18">demonstration </SPAN>(minst 60 procent av projektet) lika mycket som på teknik och ekonomi. Demonstrations- och pilotprojekten utgör cirka 70 procent av <NOBR>”i2”-programmen,</NOBR> medan de bara är en tiondel av ”Take OFF”.</P>
<P class="p131 ft8">Österrikes regering finansierar endast projekten fram till och med demonstration. Såväl transportministeriet som ”Austrian Research Promotion Agency (FFG)” samarbetar med andra organisationer som finansierar nyttiggörande av resultaten, till exempel ”Austria Wirtschaftsservice GmbH (AWS)”.</P>
<P class="p460 ft14">108</P>
</DIV>
<DIV id="page_109">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374109x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p347 ft15">SOU 2010:74 Internationella utblickar</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td110"><SPAN class="p5 ft2">Tabell 6.5</SPAN> </TD>
<TD colspan=16 class="tr4 td99"><SPAN class="p413 ft63">Karaktären på de huvudsakliga utvecklingsinitiativen inom det</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td112"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td29"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=10 class="tr16 td234"><SPAN class="p5 ft63">österrikiska transportområdet, m=miljoner</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td6"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td235"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td235"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td235"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td235"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td112"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td310"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td118"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td311"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td312"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td313"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td251"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td251"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td251"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td251"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td251"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td251"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td251"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td251"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td253"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td29"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td91"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td247"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td235"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr33 td317"><SPAN class="p252 ft112">Innovation process</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td235"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr33 td249"><SPAN class="p5 ft112">Transport mode</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td314"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td29"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td315"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td91"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td316"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td247"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td285"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td251"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td253"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr43 td29"><SPAN class="p29 ft112">Research initiative</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr43 td318"><SPAN class="p251 ft112">Research projects</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr43 td316"><SPAN class="p23 ft112">Duration</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td247"><SPAN class="p251 ft112">Total realised</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr44 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-43px;margin-bottom:0px;" class="p461 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-31px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:37px;" class="p461 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-13px;margin-top:19px;margin-right:-24px;margin-bottom:18px;" class="p461 ft103"><![endif]>Basic research</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr44 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-31px;margin-bottom:0px;" class="p462 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-31px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;" class="p462 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-16px;margin-top:16px;margin-right:-15px;margin-bottom:15px;" class="p462 ft114"><![endif]>Applied research (incl. feasibility)</SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr44 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-31px;margin-bottom:0px;" class="p462 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-31px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;" class="p462 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-16px;margin-top:16px;margin-right:-15px;margin-bottom:15px;" class="p462 ft114"><![endif]>Prototype development</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr44 td319"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-34px;margin-bottom:0px;" class="p463 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-34px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:34px;" class="p463 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-17px;margin-top:17px;margin-right:-17px;margin-bottom:17px;" class="p463 ft103"><![endif]>Demonstration/ pilot project</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr33 td247"><SPAN class="p431 ft112">funding</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr29 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-24px;margin-bottom:0px;" class="p464 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-12px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:18px;" class="p464 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-3px;margin-top:9px;margin-right:-15px;margin-bottom:9px;" class="p464 ft103"><![endif]>Application</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td236"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td314"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td29"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td315"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td91"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td316"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td315"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td248"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td248"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td248"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td236"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td231"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td29"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td91"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td247"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-15px;margin-bottom:0px;" class="p465 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-3px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:9px;" class="p465 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:5px;margin-right:-10px;margin-bottom:4px;" class="p465 ft103"><![endif]>Road</SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-15px;margin-bottom:0px;" class="p465 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-3px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:9px;" class="p465 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:5px;margin-right:-10px;margin-bottom:4px;" class="p465 ft103"><![endif]>Rail</SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-15px;margin-bottom:0px;" class="p465 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-3px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:9px;" class="p465 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:5px;margin-right:-10px;margin-bottom:4px;" class="p465 ft103"><![endif]>Water</SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td231"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:0px;" class="p466 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-12px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:12px;" class="p466 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-6px;margin-top:6px;margin-right:-6px;margin-bottom:6px;" class="p466 ft103"><![endif]>Air</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td310"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td320"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td118"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td311"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td320"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td321"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td259"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td118"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td322"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td252"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td253"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td254"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td323"><SPAN class="p5 ft116">iv2s</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td324"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td325"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td326"><SPAN class="p5 ft103">226 projects in three</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td324"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td327"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td328"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td329"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td329"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td329"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td325"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td330"><SPAN class="p251 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td329"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td329"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td329"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td329"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td331"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td332"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td314"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td335"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td336"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td338"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td340"><SPAN class="p5 ft121">"Intelligent Transport</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td341"><SPAN class="p5 ft103">impulse</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td335"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>2002-2006</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td336"><SPAN class="p251 ft103">€ 47.95 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td338"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td314"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr31 td342"><SPAN class="p5 ft121">Systems and Services"</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr31 td343"><SPAN class="p5 ft103">programmes</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td335"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td336"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td344"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td338"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td346"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td347"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td348"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td346"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td350"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td351"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td353"><SPAN class="p5 ft103">A3 - Austrian Advanced</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td355"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td356"><SPAN class="p5 ft103">78 projects (4 calls)</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td357"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr26 td358"><SPAN class="p251 ft103">€ 20.5 m</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td359"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td359"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td359"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td355"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td360"><SPAN class="p467 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td359"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td359"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td359"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td359"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td361"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr17 td29"><SPAN class="p5 ft103">Automotive Technology</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td316"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td236"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td91"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td316"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td247"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td236"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td310"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td118"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr23 td363"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td316"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td259"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td118"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td322"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td253"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td29"><SPAN class="p5 ft103">I2 - Intelligent</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr31 td318"><SPAN class="p5 ft103">108 projects (3 calls)</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td316"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>2002-2006</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td247"><SPAN class="p251 ft103">€ 19.0 m<SPAN class="ft117">4</SPAN></SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td248"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td248"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td248"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td319"><SPAN class="p467 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td248"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td248"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td248"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td29"><SPAN class="p5 ft109">Infrastructure</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td91"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td316"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td247"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td236"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td314"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td310"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td118"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td311"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td316"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td259"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td252"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td252"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td252"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td118"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td322"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td252"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td252"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td252"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td252"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td253"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td29"><SPAN class="p5 ft103">ISB - Innovative System</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td318"><SPAN class="p5 ft103">40 projects (2 calls)</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr26 td247"><SPAN class="p251 ft103">€ 8.45 m</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td248"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td248"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td248"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td319"><SPAN class="p467 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td248"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr17 td29"><SPAN class="p5 ft103">Rail</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td316"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td236"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td91"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td316"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td247"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td248"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td236"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td314"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td310"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td363"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td321"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td259"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td322"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td253"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr31 td340"><SPAN class="p5 ft116">iv2splus</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td341"><SPAN class="p5 ft103">191 projects in</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td335"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td336"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td344"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td338"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td314"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr17 td341"><SPAN class="p5 ft103">impulse</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td335"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=4 class="tr30 td336"><SPAN class="p251 ft103">€ 15 - 19.5 m</SPAN> </TD>
<TD rowspan=5 class="tr11 td337"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=5 class="tr11 td337"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=5 class="tr11 td337"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=5 class="tr11 td344"><SPAN class="p467 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=5 class="tr11 td337"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=5 class="tr11 td337"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=5 class="tr11 td337"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td338"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td339"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td314"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr0 td340"><SPAN class="p5 ft121">"Intelligent Transport</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td335"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td338"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td314"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td335"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td338"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td334"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr17 td341"><SPAN class="p5 ft103">programmes</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr17 td335"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>2007-2012</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td334"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td337"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td338"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr33 td340"><SPAN class="p5 ft121">Systems and Services</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td334"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr33 td336"><SPAN class="p251 ft103">per year</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td334"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td337"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td338"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td314"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr25 td341"><SPAN class="p5 ft109">(a3plus, i2v) and the</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td335"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td344"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td338"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td314"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td335"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td344"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td338"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td339"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td314"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr25 td340"><SPAN class="p5 ft123">plus"</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td335"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td336"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td344"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td338"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td339"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td314"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td333"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td334"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td343"><SPAN class="p5 ft103">action line ways2go</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td333"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td335"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td336"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td337"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td337"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td337"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td334"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td344"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td337"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td337"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td337"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td337"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td338"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td339"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td314"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td342"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td345"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td346"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td345"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td347"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td348"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td349"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td349"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td349"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td346"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td350"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td349"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td349"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td349"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td349"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td351"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td352"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td353"><SPAN class="p5 ft103">a3plus – Alternative</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td355"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td364"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td357"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td358"><SPAN class="p251 ft103">€ 17.8 m<SPAN class="ft117">5</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td359"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td359"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td359"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td355"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td360"><SPAN class="p467 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td359"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td359"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td359"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td359"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td361"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td29"><SPAN class="p5 ft103">Propulsion Systems and</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td318"><SPAN class="p5 ft103">54 projects (3 calls)</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td29"><SPAN class="p5 ft103">Fuels</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td91"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td247"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td319"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td314"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td310"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td118"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td311"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td316"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td259"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td118"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td322"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td252"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td253"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td29"><SPAN class="p5 ft103">i2v - Intermodality and</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td91"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td247"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td319"><SPAN class="p467 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td29"><SPAN class="p5 ft103">Interoperability of</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td318"><SPAN class="p5 ft103">71 projects (3 calls)</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td247"><SPAN class="p251 ft103">€ 16.12 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td29"><SPAN class="p5 ft109">Transport Systems</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td91"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr15 td316"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>2007-2012</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td247"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td319"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td236"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td314"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td310"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td311"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td259"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td322"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td253"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td314"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr33 td29"><SPAN class="p5 ft103">ways2go - Technologies</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td127"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td315"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td91"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td127"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td247"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td248"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td248"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td248"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td315"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td319"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td248"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td248"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr4 td248"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td248"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td236"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td231"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td91"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td316"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td247"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td319"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td236"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td29"><SPAN class="p5 ft103">for Evolving Mobility</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td318"><SPAN class="p5 ft103">66 projects (2 calls)</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td247"><SPAN class="p251 ft103">€ 10.5 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td319"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td29"><SPAN class="p5 ft109">Needs</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td91"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td316"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td247"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td319"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td236"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td314"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td310"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td363"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td316"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td259"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td322"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td253"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td29"><SPAN class="p5 ft103">impuls - Basic Research</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td318"><SPAN class="p5 ft103">1 idea competition,</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td247"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td319"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td248"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td29"><SPAN class="p5 ft103">for Innovations in</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td318"><SPAN class="p5 ft103">diverse expert</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td316"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td247"><SPAN class="p251 ft103">n.a.</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td319"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td248"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td236"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td29"><SPAN class="p5 ft109">Transport</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr25 td318"><SPAN class="p5 ft109">conferences</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td316"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td247"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td319"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td248"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td236"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td314"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td310"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td311"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td321"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td259"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td322"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td252"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td253"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td340"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td341"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td335"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td336"><SPAN class="p251 ft103">€ 31.2 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td344"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td338"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td340"><SPAN class="p5 ft116">Take Off</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td365"><SPAN class="p5 ft103">96 projects (6 calls)</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td335"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>2002-2012</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td336"><SPAN class="p251 ft103">(appr. € 7 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td337"><SPAN class="p422 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td337"><SPAN class="p250 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td337"><SPAN class="p422 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td344"><SPAN class="p467 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td337"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td338"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td339"><SPAN class="p423 ft111">•</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td314"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td340"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td341"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td335"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td348"><SPAN class="p251 ft103">7th call)</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td344"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td338"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td339"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td342"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td346"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td343"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td347"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td346"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td350"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td349"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td351"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr26 td366"><SPAN class="p5 ft116">Electromobility‘s</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td367"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td368"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td369"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td367"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td370"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td371"><SPAN class="p251 ft103">€ 12.9 m<SPAN class="ft117">6</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td372"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td372"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td372"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td368"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr19 td373"><SPAN class="p467 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td372"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr19 td372"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td372"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td372"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td374"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td375"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td314"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr0 td365"><SPAN class="p5 ft103">2 projects (1 call)</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td335"><SPAN class="p468 ft103">2009-</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td336"><SPAN class="p251 ft103">(appr. € 7.7 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td334"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td337"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td338"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr31 td340"><SPAN class="p5 ft116">Technical beacons</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td334"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td334"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td338"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td314"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td341"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td335"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr0 td348"><SPAN class="p251 ft103">2nd call)</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td344"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td338"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td339"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td314"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td341"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td333"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td335"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td334"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td344"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td337"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td338"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td339"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td342"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td346"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td343"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td347"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td349"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td349"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td349"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td346"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td350"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td349"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td349"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td349"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td349"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td351"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td314"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr31 td366"><SPAN class="p5 ft116">IKV</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td367"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td368"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr5 td376"><SPAN class="p5 ft103">20 projects per year</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td370"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>1992-2014</NOBR></SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr31 td371"><SPAN class="p251 ft103">appr. € 3 m/</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td372"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td372"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td372"><SPAN class="p422 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td368"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td373"><SPAN class="p467 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td372"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td372"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr5 td372"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td372"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td374"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td375"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td314"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td334"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td337"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td334"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td337"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td337"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td338"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td314"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr31 td342"><SPAN class="p5 ft121">“Combined Traffic”</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td334"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr31 td348"><SPAN class="p251 ft103">year</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td334"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td337"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td338"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td314"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td345"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td346"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td343"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td345"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td347"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td349"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td349"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td349"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td346"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td350"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td349"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td349"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td349"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td349"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td351"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td352"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td314"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr26 td377"><SPAN class="p5 ft116"><NOBR>K2-Mobility</NOBR> research program</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td378"><SPAN class="p413 ft103"><NOBR>2008-2012</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td379"><SPAN class="p251 ft103">€ 60 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td380"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td380"><SPAN class="p250 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td380"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td381"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td382"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td380"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td380"><SPAN class="p23 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td380"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td380"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td383"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td384"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p469 ft32"><SPAN class="ft43">4</SPAN><SPAN class="ft45">Including € 2.9 millions for 13 strategic lead projects.</SPAN></P>
<P class="p470 ft32"><SPAN class="ft43">5</SPAN><SPAN class="ft45">Including € 1.5 millions for three strategic lead projects.</SPAN></P>
<P class="p470 ft32"><SPAN class="ft43">6</SPAN><SPAN class="ft45">Funded by the Climate and Energy Fonds Austria.</SPAN></P>
<P class="p471 ft14">109</P>
</DIV>
<DIV id="page_110">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374110x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Internationella utblickar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p215 ft18">Tyskland</P>
<P class="p100 ft8">Mobilitet är definierat som ett prioriterat område inom den tyska <NOBR>”High-Tech”</NOBR> strategin . Området har ett varierat antal <NOBR>FoI-teman</NOBR> som liknar det österrikiska upplägget. Programmen har en varaktighet mellan tre och nio år och är därmed jämförbara med England, Nederländerna och Österrike.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td92"><SPAN class="p5 ft2">Tabell 6.6</SPAN> </TD>
<TD colspan=35 class="tr4 td385"><SPAN class="p252 ft63">Karaktären på de huvudsakliga utvecklingsinitiativen inom det</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=15 class="tr15 td386"><SPAN class="p5 ft60">tyska transportområdet, m=miljoner</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td388"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td390"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td118"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td120"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td391"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td210"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td126"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td48"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td67"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td393"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td394"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=8 class="tr33 td395"><SPAN class="p423 ft112">Innovation process</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td114"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr33 td81"><SPAN class="p5 ft112">Transport mode</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td392"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td48"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td67"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td315"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td393"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td394"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td210"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr21 td48"><SPAN class="p23 ft112">Research initiative</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr21 td396"><SPAN class="p250 ft112">Research projects</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr21 td397"><SPAN class="p472 ft112">Duration</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td303"><SPAN class="p5 ft112">Total realised</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=4 class="tr45 td197"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-42px;margin-bottom:0px;" class="p473 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-38px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:40px;" class="p473 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-18px;margin-top:20px;margin-right:-22px;margin-bottom:20px;" class="p473 ft103"><![endif]>Basic research</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 rowspan=4 class="tr45 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-34px;margin-bottom:0px;" class="p474 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-34px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:34px;" class="p474 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-17px;margin-top:17px;margin-right:-17px;margin-bottom:17px;" class="p474 ft114"><![endif]>Applied research (incl. feasibility)</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 rowspan=4 class="tr45 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-34px;margin-bottom:0px;" class="p474 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-34px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:34px;" class="p474 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-17px;margin-top:17px;margin-right:-17px;margin-bottom:17px;" class="p474 ft114"><![endif]>Prototype development</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 rowspan=4 class="tr45 td248"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-34px;margin-bottom:0px;" class="p474 ft114"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-34px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:34px;" class="p474 ft114"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-17px;margin-top:17px;margin-right:-17px;margin-bottom:17px;" class="p474 ft114"><![endif]>Demonstration/ pilot project</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr33 td303"><SPAN class="p27 ft112">funding</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr42 td197"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-22px;margin-bottom:0px;" class="p475 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-18px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:20px;" class="p475 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-8px;margin-top:10px;margin-right:-12px;margin-bottom:10px;" class="p475 ft103"><![endif]>Application</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td392"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td48"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td67"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td315"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td393"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td231"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td231"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td231"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td387"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td113"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td48"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td67"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td393"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td394"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr46 td197"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-13px;margin-bottom:0px;" class="p476 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-9px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:11px;" class="p476 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-4px;margin-top:6px;margin-right:-7px;margin-bottom:5px;" class="p476 ft103"><![endif]>Road</SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr46 td197"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-13px;margin-bottom:0px;" class="p476 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-9px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:11px;" class="p476 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-4px;margin-top:6px;margin-right:-7px;margin-bottom:5px;" class="p476 ft103"><![endif]>Rail</SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr46 td197"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-13px;margin-bottom:0px;" class="p476 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-9px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:11px;" class="p476 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-4px;margin-top:6px;margin-right:-7px;margin-bottom:5px;" class="p476 ft103"><![endif]>Water</SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr46 td113"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-17px;margin-bottom:0px;" class="p477 ft103"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:-13px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:15px;" class="p477 ft103"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-6px;margin-top:8px;margin-right:-9px;margin-bottom:7px;" class="p477 ft103"><![endif]>Air</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td392"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td388"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td390"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td118"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td120"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td391"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td254"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td254"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td254"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td254"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td254"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td254"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td254"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td254"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td320"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td389"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td126"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td398"><SPAN class="p5 ft121"><SPAN class="ft116">AKTIVE </SPAN>(“Adaptive and</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td400"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td334"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td401"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td402"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td339"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td333"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td399"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td403"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td392"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td398"><SPAN class="p5 ft123">Cooperative</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td400"><SPAN class="p5 ft109">3 projects with</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr25 td404"><SPAN class="p21 ft109"><NOBR>2006-2010</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr25 td405"><SPAN class="p5 ft109">€ 56 m<SPAN class="ft117">7</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td406"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td406"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td406"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td406"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td403"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td392"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td398"><SPAN class="p5 ft123">Technologies for the</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td400"><SPAN class="p5 ft109">subprojects</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td334"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td401"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td402"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td339"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td333"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td399"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td403"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td407"><SPAN class="p5 ft121">Intelligent Traffic”)</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td409"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td346"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td410"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td411"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td182"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td412"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td414"><SPAN class="p5 ft103">Traffic management</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td355"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td415"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td295"><SPAN class="p5 ft103">€ 18 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td194"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td392"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td48"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td416"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td315"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td393"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td391"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td126"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td48"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td396"><SPAN class="p5 ft103">Active Safety</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td417"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2006-2010</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td247"><SPAN class="p251 ft103">€ 37 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td197"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td197"><SPAN class="p472 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td197"><SPAN class="p472 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td197"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td48"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr23 td416"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td393"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td391"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td126"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td48"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td396"><SPAN class="p5 ft103">Cooperative Cars</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td393"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td303"><SPAN class="p5 ft103">€ 4 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td197"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td197"><SPAN class="p472 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td197"><SPAN class="p472 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td197"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td392"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td388"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td390"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td118"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td120"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td391"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td254"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td320"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td389"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td126"><SPAN class="p5 ft122"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td418"><SPAN class="p5 ft121"><SPAN class="ft116">ISETEC II </SPAN>(“Innovative</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td420"><SPAN class="p5 ft103">19 projects</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td421"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2008-2011</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td422"><SPAN class="p5 ft103">€ 30 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td332"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td332"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td424"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td407"><SPAN class="p5 ft121">sea port technologies”)</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr31 td425"><SPAN class="p5 ft103">planned <SPAN class="ft117">8</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td182"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td412"><SPAN class="p5 ft103">Project examples:</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td414"><SPAN class="p5 ft103">Lean Port Management</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td355"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td415"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td295"><SPAN class="p5 ft103">€ 2.0 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td192"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td192"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td192"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td192"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td194"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td48"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr25 td396"><SPAN class="p5 ft109">(LPM)</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td393"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td392"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td48"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td315"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td393"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td394"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td113"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td392"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td48"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td416"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td315"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td393"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td391"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td48"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td396"><SPAN class="p5 ft103">Coordination and</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td393"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td394"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr4 td197"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr4 td197"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr4 td197"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr4 td197"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td48"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td396"><SPAN class="p5 ft103">communication</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td417"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2008-2011</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td303"><SPAN class="p5 ft103">€ 530 000</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td392"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td48"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr25 td396"><SPAN class="p5 ft109">railroad (KoKoBahn)</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td315"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td393"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td394"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td231"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td387"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td113"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td392"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td48"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td416"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td315"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td393"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td391"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td48"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td396"><SPAN class="p5 ft103">Business Integration</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td315"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td393"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td303"><SPAN class="p5 ft103">€ 974 000</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr4 td197"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr4 td197"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td231"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr4 td197"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td387"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td113"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td48"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td396"><SPAN class="p5 ft103">Truck (BIT)</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td393"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td48"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td315"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td393"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td394"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td388"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td390"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td118"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td120"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td391"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td254"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td320"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td389"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td126"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr30 td418"><SPAN class="p5 ft116">Intelligent Logistics</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr30 td426"><SPAN class="p5 ft103">21 projects</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr30 td427"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2006-2015</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td422"><SPAN class="p5 ft103">max € 15 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td332"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td332"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td332"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td332"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td332"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td324"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr13 td423"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td419"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr13 td428"><SPAN class="p479 ft104">•</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td392"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr0 td425"><SPAN class="p5 ft103">planned</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td339"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td333"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td399"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td407"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td345"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td409"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td345"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td346"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td410"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td345"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td352"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td345"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td352"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td345"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td352"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td345"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td352"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td345"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td352"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td345"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td408"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td412"><SPAN class="p5 ft103">Project examples:</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr33 td414"><SPAN class="p5 ft103">Maintenance Supply</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td429"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2007-2010</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td295"><SPAN class="p5 ft103">€ 2.6 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td192"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td192"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td192"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td362"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td354"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td413"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td194"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td48"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr25 td396"><SPAN class="p5 ft109">Chain Optimisation</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td231"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td127"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td387"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td113"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td392"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td48"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td315"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td393"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td394"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td231"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td127"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td387"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td113"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td392"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td48"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td127"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td416"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td118"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td120"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td391"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td254"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td320"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td389"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td126"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td388"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td416"><SPAN class="p5 ft103">LogoTakt</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td430"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2008-2010</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td308"><SPAN class="p5 ft103">€ 2.3 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td211"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td211"><SPAN class="p472 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td211"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td211"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td126"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td431"><SPAN class="p5 ft116">System Rail 2010</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td434"><SPAN class="p5 ft103">21 projects</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td435"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td436"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2002-2008</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td437"><SPAN class="p5 ft103">€ 26.9 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td438"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td438"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td438"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td438"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td438"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td438"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td438"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td438"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td439"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p5 ft103">Project examples:</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td127"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td416"><SPAN class="p5 ft103">DemoOrt/DSM</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td430"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2004-2008</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td308"><SPAN class="p5 ft103">€ 4.1 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td211"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td211"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td126"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td388"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td416"><SPAN class="p5 ft103">INVERNET</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td430"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2002-2007</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td308"><SPAN class="p5 ft103">€ 5.4 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td211"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td211"><SPAN class="p472 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td211"><SPAN class="p472 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td211"><SPAN class="p478 ft111">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td254"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td320"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td389"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td126"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr26 td440"><SPAN class="p5 ft121"><SPAN class="ft116">TAMS </SPAN>“Total Airport Management Suite”</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td435"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td441"><SPAN class="p450 ft103"><NOBR>2009-2011</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td442"><SPAN class="p5 ft103">€ 17.7 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td443"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td443"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td443"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td443"><SPAN class="p450 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td443"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td443"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td443"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td443"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td432"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td433"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td444"><SPAN class="p479 ft104">•</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr33 td445"><SPAN class="p5 ft121"><SPAN class="ft116">sim</SPAN><SPAN class="ft124">TD </SPAN>”Safty and Intelligent Mobility Test Field</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr19 td446"><SPAN class="p480 ft103"><NOBR>2008-2012</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr33 td447"><SPAN class="p468 ft125">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr19 td448"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr19 td448"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr19 td448"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr19 td448"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td403"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td392"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td333"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td333"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td339"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td333"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td339"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td333"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td339"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td333"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td339"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td333"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td399"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td403"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td407"><SPAN class="p5 ft121">Germany”</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td449"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td409"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr31 td425"><SPAN class="p5 ft103">€ 46.6 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td352"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td345"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td408"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td182"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td392"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 rowspan=2 class="tr0 td450"><SPAN class="p5 ft116">Pilot and innovation programme to reduce the</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td452"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td453"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td455"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td456"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td456"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td456"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td456"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td456"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td456"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td456"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td456"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td451"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td454"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td457"><SPAN class="p5 ft107"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td392"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr0 td404"><SPAN class="p21 ft103"><NOBR>2008-2011</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr0 td405"><SPAN class="p5 ft103">max € 40 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td448"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td448"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td448"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr11 td448"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td403"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 rowspan=2 class="tr0 td458"><SPAN class="p5 ft116">noise created by freight transport by rail</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td403"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td392"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td346"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td410"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td411"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td182"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td392"><SPAN class="p5 ft110"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr0 td459"><SPAN class="p5 ft116">Mobility 21 - Examples for innovative traffic</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr15 td460"><SPAN class="p480 ft103"><NOBR>2007-2009</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td367"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr15 td462"><SPAN class="p5 ft103">€ 3.7 m</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td375"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td367"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td375"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td367"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td375"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td367"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=4 class="tr19 td463"><SPAN class="p472 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=4 class="tr19 td463"><SPAN class="p479 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=4 class="tr19 td463"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=4 class="tr19 td463"><SPAN class="p478 ft104">•</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td375"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td367"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td461"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td464"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td392"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td339"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td333"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td399"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td403"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td392"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td407"><SPAN class="p5 ft116">solutions</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td465"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td400"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td339"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td333"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td399"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td403"><SPAN class="p5 ft106"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td392"><SPAN class="p5 ft93"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td449"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td409"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td346"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td410"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td411"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td352"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td345"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td408"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td182"><SPAN class="p5 ft94"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td392"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td466"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td469"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td470"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td471"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td472"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td473"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td473"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td473"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td473"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td473"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td473"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td473"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td473"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td467"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td468"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr37 td474"><SPAN class="p5 ft92"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p481 ft32"><SPAN class="ft35">7</SPAN><SPAN class="ft40">The BMWi’s share of funding amounts to € 25 millions.</SPAN></P>
<P class="p482 ft32"><SPAN class="ft35">8</SPAN><SPAN class="ft40">As of August 2010, a total funding of € 18.3 millions has been realized.</SPAN></P>
<P class="p483 ft127"><SPAN class="ft35">9</SPAN><SPAN class="ft126">Funding was provided by BMWi (€ 19.8 millions), BMBF (€ 10.8 millions), BMVBS (€ 8 millions), and the County Hessen (€ 8 millions).</SPAN></P>
<P class="p484 ft14">110</P>
</DIV>
<DIV id="page_111">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td269"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td270"><SPAN class="p5 ft20">Internationella utblickar</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft19">Trender</P>
<P class="p159 ft8">Gemensamt för de studerade länderna är att man inte finansierar nyttiggörandet av <NOBR>FoI-resultaten,</NOBR> men att man lägger stor tyngd vid pilot och demonstrationsprojekt. Det går också att urskilja ett antal trender.</P>
<P class="p485 ft8"><SPAN class="ft8">1.</SPAN><SPAN class="ft53">Strategierna spänner över hela transportsektorn men betonar inte innovationer som det slutliga resultatet. Av det studerade länderna är det främst Nederländerna som fokuserar på betydelsen av innovationer för att nå strategiska mål.</SPAN></P>
<P class="p188 ft8"><SPAN class="ft8">2.</SPAN><SPAN class="ft53">Bland </SPAN><NOBR>FoI-utförarna</NOBR> är kompetenserna för forskning, utveckling och design oftast skilda från kommersialiseringskompetensen. Undantag som Rotterdams hamn och ”UK Transport Research Center” är ovanliga. Det holländska ”Innovation Test Center” är den enda organisationen som helt fokuserar på kommersialisering av resultat.</P>
<P class="p330 ft8"><SPAN class="ft8">3.</SPAN><SPAN class="ft53">Demonstrations- och pilotprojekt finansieras i ökad grad i särskilda program. Exempel är det holländska ”Roads to the Future”, det österrikiska ”Electromobility´s Technical Beacons” och det engelska ”Demonstration Towns”.</SPAN></P>
<P class="p330 ft8"><SPAN class="ft8">4.</SPAN><SPAN class="ft53">Framgångsrika program får en fortsättning med ökad finansiering.</SPAN></P>
<P class="p486 ft8"><SPAN class="ft8">5.</SPAN><SPAN class="ft53">Program som rör luftfart är ofta skilda från övriga transportslag.</SPAN></P>
<P class="p487 ft14">111</P>
</DIV>
<DIV id="page_112">
</DIV>
<DIV id="page_113">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374113x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p13 ft7">7 Ledarskap – kompetens</P>
<P class="p488 ft19"><SPAN class="ft19">7.1</SPAN><SPAN class="ft33">Ledarskap</SPAN></P>
<P class="p150 ft8">En innovationsmiljö är sammansatt av många kompetenser och viljor. Ledarskapet, dess ambition, mål, medel och mandat avgör miljöns förmåga att samarbeta och leverera resultat. Det gäller såväl inkrementell som radikal kunskap och innovation. Erfarenhetsmässigt råder det en stor brist på rekryterbara ledare med förmåga och erfarenhet av dessa utmaningar och miljöer. Det kommer an på ägare, styrelse och ledning att säkerställa relevant profil, erfarenhet och kvalitet hos rekryterade personer med ansvar för detta. Det är viktigt att transportinnovationsområdet blir intressant, privatekonomiskt, karriärmässigt, statusmässigt och genom möjligheten att förverkliga egna ambitioner för att spetskompetenser inom olika discipliner, i ökad omfattning, ska dras till och engagera sig i området.</P>
<P class="p176 ft8">En viktig insats har varit upprättandet av entreprenörsskolor där Chalmers var först i Sverige<SPAN class="ft34">1</SPAN>. Entreprenörskolorna har utvecklat starka miljöer som både attraherar och levererar spetskompetens för såväl entreprenörskap som ledarskap i entreprenöriella organisationer. Liknande satsningar finns nu även i Lund- och Stockholm.</P>
<P class="p37 ft8">Inom transportinnovationsområdet finns Chalmers satsning på ”Chalmers Automotive and Transportation Academy”. Detta ger styrka till för Västra Götalandsregionen men utgör också som förebild för andra regioner där riktade entreprenörssatsningar inom transportområdet har goda förutsättningar att utvecklas.</P>
<P class="p489 ft32"><SPAN class="ft31">1 </SPAN>www.chalmers.se/sections/samverkan/innovationer_och_ent/chalmers_entreprenor.</P>
<P class="p400 ft14">113</P>
</DIV>
<DIV id="page_114">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374114x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Ledarskap – kompetens</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p79 ft19"><SPAN class="ft19">7.2</SPAN><SPAN class="ft33">Personalrörlighet</SPAN></P>
<P class="p121 ft8">Personalrörlighet ökar näringslivets och akademins kontaktytor till respektive part. De personliga kontaktnät som då etableras är kraftfulla verktyg i en innovationsprocess. Enskilda individer som på olika sätt rör sig mellan akademi, näringsliv och offentlig sektor är mycket viktiga när det gäller sammanhängande innovationsprocesser. Erfarenhetsutbyte, lärande och lägre barriärer ger förbättrade förutsättningar för träffsäkert väl fungerande samarbete. Ofta är innovationsprocessen multidisciplinär och kräver därför tillgång till kompetens och erfarenhet från de flesta av innovationsprocessens mognadsfaser, från forskning till marknad, nationellt och internationellt och inom kompletterande branscher. Transportforskningsområdet behöver stärka sin kompetens och förståelse för marknadsmekanismer, entreprenörskap och kommersialiseringsprocesser för att bidra med full kraft till kommersialisering och brett nyttiggörande av <NOBR>FoI-resultat.</NOBR> För detta behövs det drivande forskare och entreprenörer, starka regionala <NOBR>FoI-miljöer,</NOBR> engagerade industriella eller offentliga tagare av resultat, näringsliv och brukare med möjlighet att påverka och få nytta av sitt engagemang i <NOBR>FoI-processen.</NOBR> Exempel på personalrörlighetsprogram är Strategic Mobility<SPAN class="ft34">2 </SPAN>som Stiftelsen för Strategisk Forskning finansierar. Programmet syftar till att täcka lönekostnaderna, med maximalt två miljoner kronor, för personal anställda i näringslivet som vill forska på universitet under <NOBR>4–12</NOBR> månader på heltid.</P>
<P class="p490 ft19"><SPAN class="ft19">7.3</SPAN><SPAN class="ft33">Spetskompetens och incitamentsfrågor</SPAN></P>
<P class="p98 ft8">För att skapa kraft i ett innovativt system är engagemang av driftiga spetskompetenser, entreprenörer, gränsgångare och kommersialiseringserfarna individer nödvändigt. Alternativet för dessa individer är välavlönande uppdrag inom andra områden eller att förverkliga sina mål på annat sätt i andra branscher. Förutsättningarna för personliga mål och ekonomisk eller karriärmässig förtjänst måste göras tydlig och tillräcklig för att attraherar spetskompetenser till det innovativa arbetet inom transportområdet.</P>
<P class="p152 ft8">Inom akademin och näringslivet finns tydliga spelregler, roller, risker och möjligheter vad gäller möjlighet till privatekonomisk för-</P>
<P class="p99 ft32"><SPAN class="ft31">2 </SPAN>www.stratresearch.se</P>
<P class="p85 ft14">114</P>
</DIV>
<DIV id="page_115">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td475"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td476"><SPAN class="p5 ft20">Ledarskap – kompetens</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p174 ft8">tjänst av sitt arbete. Men i innovationskedjans marknadskompletterande faser är det otydligt.</P>
<P class="p16 ft8">Lärarundantaget reglerar rättigheter för akademisk personal och gör det möjligt att till exempel att både upprätthålla en akademisk tjänst samt starta, driva upp och avyttra bolag baserade på patent framtagna och finansierade av statliga anslag relaterat till den akademiska tjänsten. Denna möjlighet till privat förtjänst och förverkligande finns även i olika former för personal och ägare till företag.</P>
<P class="p73 ft8">För personal på myndigheter, institut eller liknande finns oftast inte denna möjlighet, oftast på grund av jävsituationer eller särintressen som kan påverka opartiska beslut och prioriteringar. I utförarledet, till exempel för personal i inkubatorer och tidiga marknadskompletterande fonder med delvis offentliga medel, finns ibland incitamentsmodeller relaterade till kombinationer av effekt- och resultatmål. Svårigheten att balansera finansierings- och utförarrollen samt den ibland vildvuxna verksamhet som finns i det förkommersiella gränslandet är ofta betingad av de förutsättningar som finns lokalt. I ett nationellt perspektiv är det då svårt att balansera tydlighet i uppdrag med lokal flexibilitet att lösa organisationens uppgifter.</P>
<P class="p491 ft8">Ökad personalrörlighet är en möjlig lösning på detta. Processer kan etableras för individer att steg för steg arbeta med olika faser i innovationssystemet, för att utveckla sin karriär och även möjlighet till personlig ekonomisk vinning, till exempel genom att i olika perioder ha anställning i företag eller organisationer där privatekonomiska incitament är accepterat.</P>
<P class="p17 ft8">För personer som inte ser privatekonomisk vinning som en drivkraft finns även möjligheten att byta organisation för att effektivare arbeta mot de mål som utgör respektive individs drivkraft.</P>
<P class="p492 ft14">115</P>
</DIV>
<DIV id="page_116">
</DIV>
<DIV id="page_117">
<P class="p493 ft129"><SPAN class="ft7">8</SPAN><SPAN class="ft128">Marknadskompletterande kapital och kompetens</SPAN></P>
<P class="p494 ft8">I samband med kommersialisering av en affärsidé uppstår oftast ett kapitalbehov redan under de tidiga utvecklingsfaserna av företaget, det vill säga innan betalande kunder generar intäkter. Kapitalbehovet varierar i omfattning och tidsutsträckning beroende på den affärslogik företagets affärsidé har. Uppstart av tjänsteproducerande företag kan kombineras med en tidig intäkt från den första kunden och i dessa fall har företagen små eller inga externa kapitalbehov. Produktorienterade företag, med dyra produkter och ibland även produkter baserade på radikala förändringar, där lång tid och stora tekniska, marknadsmässiga och kanske även legala svårigheter återstår, har dock stora kapitalbehov. Det kapitalbehov som uppstår måste täckas på något sätt om en innovation ska ske. Oavsett affärsidé och finansieringslösning måste slutligen grundarnas sammantagna bedömning av risk och belöning leda till ett beslut att starta och utveckla företaget om en innovation baserat på nyföretagande ska ske.</P>
<P class="p495 ft8">Staten kan, för att stötta ett långsiktigt kraftfullt växande näringsliv <SPAN class="ft18">minska </SPAN>risken i de tidiga förkommersiella faserna av företags utveckling. Risken bygger på osäkerheter relaterat till teknik, marknad, konkurrenter, finansiering och det team som ska driva företaget, det vill säga en samlad risk för att satsningarna inte ska nå målet och den belöning grundare och investerare tänkt sig. Till detta kommer risken grundarna och tidiga ägare, som ofta inte är kapitalstarka, att när kapitalbehovet och utvecklingstiden ökar mer än planerat, kommer deras ägande genom återkommande nyemissioner på en kommersiell kapitalmarknad att spädas. När ägarandelarna minskar kan grunderna, i värsta fall, tappa den drivkraft som är relaterad till den potentiella belöning, som ett framtida avyttrat ägande innebär och som utgjorde skälet för att starta företaget.</P>
<P class="p496 ft14">117</P>
</DIV>
<DIV id="page_118">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Marknadskompletterande kapital och kompetens</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p168 ft8">För affärsidéer eller småföretag i förkommersiella faser, som behöver externt kapital upplevs risken ofta så hög i förhållande till förväntad vinst att kostnaden för finansieringen, om den tillhandahålls av den privata marknaden, inte gör det motiverat att starta upp företaget. Detta beror på att det dels är mycket svårt att attrahera investerare, dels att entreprenören vid en möjlig investering måste lämna ifrån sig så stor del av bolaget eller framtida intäkter att det inte är värt besväret. För att överbrygga detta gap tillhandahåller de statligt finansierade aktörerna ”kompetens och kapital” med större riskbenägenhet än den privata marknaden. Denna typ av riskminskande statliga insatser skapar en positiv spiral, fler vågar, fler satsar och såväl antal som tillväxtkraft i nyföretagandet växer. Även förebilder och sysselsättning skapas samtidigt som statens skatteintäkter från den tillväxt nyföretagandet genererar ökar.</P>
<P class="p42 ft8">För staten är det helt avgörande att utveckla processer, instrument och metoder som kombinerar krav och stöd, kompetens och kapital på sådant sätt att största möjliga effektresultat uppnås av dessa insatser. Inkubatorer är det tydligaste exemplet i Sverige på riskminskande miljöer som bidrar till att driva upp växande kunskapsintensiva företag. Akademins innovationskontor, teknikparker och andra centrumbildningar fyller liknande viktiga funktioner.</P>
<P class="p96 ft8">Viktigt här är att det inte är endast kapital som behövs för att minska risken i dessa tidiga skeden. Lika viktigt är tillgång till kompetens och erfarenhet som kompletterar företagets grundare och styrelse på vägen fram mot kommersiell framgång. Kompetens och kapital tillhandahålls i inkubatormiljöerna, teknikparkerna, via affärsängelnätverken och innovationskontoren men även genom statliga Innovationsbron AB där spetskompetens i de förkommersiella eller tidigt kommersiella faserna finns.</P>
<P class="p131 ft8">De statliga organisationer som arbetar med marknadskompletterande kapital och kompetens har en svår men viktig roll att fylla där positiva effekter måste balanseras med kostnader och undanträngningseffekter för såväl företag, privata rådgivare som investerare. Denna balansakt måste också utföras så att det blir intressant för spetskompetenser inom behövda discipliner att arbeta inom det statliga området. Några spänningsfält som måste hanteras av statliga aktörer och som ytterst bör utvärderas och belönas baserat på agerande som gett effektresultat är:</P>
<P class="p497 ft14">118</P>
</DIV>
<DIV id="page_119">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374119x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p13 ft15">SOU 2010:74 Marknadskompletterande kapital och kompetens</P>
<P class="p498 ft46">Marknadskompletterande <NOBR><---></NOBR> Undanträngande</P>
<P class="p499 ft90">Marknaden behöver kompletteras och risk behöver avlastas i förkommersiella faser men konkurrerar statliga organisationerna med privata alternativ skapas undanträngningseffekter.</P>
<P class="p500 ft46">Kapital <NOBR><---></NOBR> Kompetens</P>
<P class="p501 ft90">I tidiga skeden är behovet av kompetens och erfarenhet ofta större än kapitalbehovet, när verksamheten utvecklas växer kapitalbehovet fram tills att marknaden och bolaget kan hantera detta själva.</P>
<P class="p502 ft46">Ägarkapital <NOBR><---></NOBR> Lån <NOBR><---></NOBR> Bidrag</P>
<P class="p503 ft90">Ägarkapital gör det möjligt att påverka bolaget, ta ansvar för investeringen och eventuellt skapa en vinst om bolaget utvecklas väl och ägandet avyttras. Men är staten en bra ägare, kan lån eller bidrag ge samma eller bättre långsiktiga effekt för företaget?</P>
<P class="p504 ft8">Dessa balanser måste hanteras professionellt och hela tiden fokuseras på vad som är bäst för bolagets affärsmässiga utveckling. Det är därför helt avgörande att spetskompetens inom innovationsområdet säkras upp, hos såväl utförare som statliga finansiärer.</P>
<P class="p16 ft8">Kapitalbehov finns också i företag som etablerats på marknaden eller som är nära etablering samt i äldre företag som vill ta ett utvecklingssteg. Behov av lån eller andra finansiella insatsformer från statliga myndigheter och bolag är stort och även för etablerade företag stegen innan bankfinansiering eller privat riskkapital är tillgängligt är det i många fall avgörande för utvecklingen. Statliga insatser behöver inte åtföljas av kommersiellt riskkapital. Riskkapitalmarknaden fyller dock en mycket viktig funktion men det är viktigt att komma ihåg att ägarkapital är mycket selektivt. Riskkapitalfinansiering lämpar sig för ett litet antal företag med hög, snabb och gärna internationell tillväxtpotential. Endast <NOBR>1–2</NOBR> procent av alla svenska nystartade företag finansieras med riskkapital och det är inte en typ av finansiering som lämpar sig för majoriteten av företagen. De privata riskkapitalbolagen genomförde 131 initiala investeringar år 2008 och 241 initiala investeringar år 2007. Enligt Svenska Riskkapitalföreningen har i dag cirka 700 företag riskkapital i Sverige i dag.</P>
<P class="p505 ft8">Företagsfinansieringsutredningen<SPAN class="ft34">1 </SPAN>och den efterföljande propositionen<SPAN class="ft34">2 </SPAN>föreslog riktlinjer, som riksdagen sedan biföll<SPAN class="ft34">3</SPAN>, för statens</P>
<P class="p87 ft37"><SPAN class="ft43">1</SPAN><SPAN class="ft44">Företagsfinansieringsutredningen SOU 2008:121.</SPAN></P>
<P class="p506 ft37"><SPAN class="ft43">2</SPAN><SPAN class="ft44">2009/10:148.</SPAN></P>
<P class="p506 ft32"><SPAN class="ft43">3</SPAN><SPAN class="ft45">http://www.riksdagen.se/webbnav/?nid=3322&rm=2009/10&bet=NU25.</SPAN></P>
<P class="p400 ft14">119</P>
</DIV>
<DIV id="page_120">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Marknadskompletterande kapital och kompetens</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p262 ft8">insatser för företagsfinansiering samt information och rådgivning riktade till befintliga och blivande företagare. Riktlinjerna syftade till att öka effektiviteten i främjandesystemet inom dessa områden och att renodla statens roll inom företagsfrämjandet. Utgångspunkten för statliga insatser för att främja företagsutveckling var att staten vill minska risken för entreprenörer och investerare i förkommersiella utvecklingsfaser, kompensera för brister i marknadens funktionssätt som kan hämma näringslivets utvecklings- och tillväxtmöjligheter samt dess konkurrenskraft. Utredaren föreslog att den myndighetsservice som blivande och befintliga företagare erbjuds bör utvecklas och samordnas för att företagarnas behov bättre ska tillgodoses. För att bättre möta behoven av kvalificerade rådgivningstjänster med inslag av branschspecifik spetskompetens bör en större del av insatserna läggas på mäklarfunktioner, till exempel mentorskap och mötesplatser där rådgivning sker mellan olika företagare. Vidare föreslogs att statliga företagsfrämjande insatser mer regelbundet ska följas upp och utvärderas, dels på aktörsbasis och dels med avseende på systemet som helhet. Ut- redaren föreslog också att ett råd, med uppdrag att vara rådgivande till Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser (Tillväxtanalys), inrättas som stöd för myndighetens uppdrag att följa kapitalmarknadens utveckling och dess påverkan särskilt på små och medelstora företags tillgång till kapitalförsörjning. Syftet med rådet skulle vara att tillföra marknadsnära kompetens till myndighetens arbete inom detta område. Inga beslut har ännu fattats av regeringen.</P>
<P class="p507 ft19"><SPAN class="ft19">8.1</SPAN><SPAN class="ft33">Transportområdet</SPAN></P>
<P class="p98 ft8">Affärsidéer inom transportområdet omfattar olika sorters affärslogik, från tjänstetill produktföretag med alla variationer i kapital, kompetens och tidsåtgång som finns. Området kännetecknas också ofta av särskild hänsyn till säkerhet och miljö, till standarder och öppenhet vid upphandlingar genom en delvis myndighetstung kundprofil eller stora företag med etablerade underleverantörsnät. Dessa karakteristika försvårar för innovationer att skapas och växa. I dagsläget finns också mycket få nystartade företag inom transportområdet jämfört med andra områden. I de 21 inkubatorer som ingår i statliga Innovationsbrons inkubatorprogram finns cirka 570 företag och cirka 300 nya företag startas årligen. Vid en under-</P>
<P class="p508 ft14">120</P>
</DIV>
<DIV id="page_121">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td477"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td478"><SPAN class="p5 ft20">Marknadskompletterande kapital och kompetens</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p174 ft8">sökning våren 2010 visade det sig att sex företag av 570 var transportrelaterade.</P>
<P class="p175 ft8">Transportinnovationsområdet saknar också förebilder och exempel av transportrelaterat nyföretagande. Det statliga systemet har heller inte kunnat utveckla och finjustera instrument och regelverk för områdets förutsättningar. Ett första viktigt steg togs när Vägverket, under 2009, tillsammans med Innovationsbron AB startade inkubatorn ”Transport Business Booster, TBB” i syfte att förstärka kommersialiseringskraften inom transportområdet. Satsningen är dock av pilotkaraktär.</P>
<P class="p36 ft8">I något senare skeden av företagsutveckling ökar behovet av djup industriell kompetens inom företagets område. Inom transportområdet finns det statliga venture capitalbolaget Fouriertransform som bildades i december 2008 med syftet att stärka svensk fordonsindustrins internationella konkurrenskraft. Fouriertransform har slutit spetskompetenser kring fordonsindustrin till sig och utgör i dag en statlig aktör inom sektorn. Fokus för Fouriertransforms verksamhet är det senare faserna i innovationskedjan. Och sker på rent affärsmässiga grunder.</P>
<P class="p76 ft8">Liknande satsningar finns inte inom övriga delar av transportområdet vilket hämmar de innovativa småföretag som växer och behöver riskkapital men också etablerade företag som behöver kapital för utveckling. Industrifonden gör ett arbete i senare skeden men deras investeringar görs också på rent affärsmässiga grunder i företag från alla branscher som konkurrerar om ett begränsat investeringskapital och företag inom transportområdet har haft svårt konkurrera om finansieringen.</P>
<P class="p509 ft14">121</P>
</DIV>
<DIV id="page_122">
</DIV>
<DIV id="page_123">
<P class="p13 ft7">9 Information och databas</P>
<P class="p510 ft8">Myndigheternas information och hanteringen av denna är i ökande omfattning en strategisk och viktig del av verksamheten både för företag och myndigheter.</P>
<P class="p16 ft8">Samverkan mellan myndigheter, näringsliv och utförare blir också allt mer viktig. Med kortare ledtider och ökat behov av flexibilitet för att anpassa sig till nya förutsättningar och krav kombinerat med krav på kraftfulla insatser med bibehållen budget inom myndighetsvärlden är det viktigt att i allt högre grad kunna ta tillvara på redan gjorda investeringar, innovationer kunskaper och vunna erfarenheter, såväl bra som dåliga. Detta för att bättre hushålla med sina egna resurser men också för att snabba upp takten och hänga med i utvecklingen. Vikten av att kunna dela på gjorda erfarenheter och kunskaper mellan myndigheter, utförare och industri är mycket viktigt, detta inte minst då Sverige satsar och ligger långt framme inom en rad olika områden. Många myndigheter har i dag inte förmågan att sprida och nyttja varandras erfarenheter och resultat. Detta beror till stor del på att mekanismer och möjliggörare för samverkan samt kunskaps- och erfarenhetsutbyte är svagt utvecklade.</P>
<P class="p511 ft65"><SPAN class="ft19">9.1</SPAN><SPAN class="ft64">Behov av en nationell projektdatabas över transportforskning</SPAN></P>
<P class="p87 ft10"><SPAN class="ft10">9.1.1</SPAN><SPAN class="ft42">Transguide</SPAN></P>
<P class="p512 ft130">Transguide startade som ett projekt 1991 och är en transportforskningsrelaterad portal som finns på bibliotek och informationscentrat (BIC) vid VTI som i dag ansvarar för drift och underhåll av Transguide. Portalen omfattar avslutade projekt. Portalen får ett högt betyg av</P>
<P class="p513 ft14">123</P>
</DIV>
<DIV id="page_124">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374124x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Information och databas</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p514 ft8">användarna vilket till exempel framkommer i <NOBR>TRANSIF-utredningen.<SPAN class="ft34">1</SPAN></NOBR><SPAN class="ft34"> </SPAN>Transguide består i dag av följande databaser:</P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Webbplatser: information om cirka 330 webbplatser.</SPAN></P>
<P class="p51 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Elektroniska dokument: referenser med länkar till cirka 12 000 fulltextdokument.</SPAN></P>
<P class="p333 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Fulltextsök: sökning direkt i cirka 12 000 elektroniska dokument, bland annat i dem som finns beskrivna i databasen Elektroniska dokument.</SPAN></P>
<P class="p515 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Litteraturdatabaser: information om cirka 60 databaser.</SPAN></P>
<P class="p516 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">TRAX: VTI:s bibliotekskatalog, innehåller cirka 130 000 referenser till tryckta publikationer och dokument i fulltext.</SPAN></P>
<P class="p361 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Faktadatabaser: information om cirka 40 faktadatabaser.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Konferenser: kalendarium över cirka 150 kommande konferenser.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Bibliotek: information om cirka 70 bibliotek.</SPAN></P>
<P class="p517 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Tidskrifter: information om cirka 800 tidskrifter som finns hos BIC.</SPAN></P>
<P class="p518 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Dennis: information om Dennispaketet, infrastruktursatsningen i </SPAN><NOBR>Stor-Stockholmsregionen</NOBR> omfattande cirka 7 500 poster.</P>
<P class="p519 ft8">Dessutom finns en länksamling till nyhetsbrev. Samlingen omfattar cirka 120 nyhetsbrev, samtliga åtkomliga i fulltext.</P>
<P class="p183 ft8">Statistik från BIC visar att Transguide har en användargrupp som stannar på webbplatsen (tidsmässigt) och BIC har tolkat det som att de söker i databaser, laddar ner dokument och i övrigt tar del av information. Nedladdningen av dokument motsvarar i stort sett mellan <NOBR>60–75</NOBR> procent av den samling av fritt tillgängliga dokument BIC länkar till; siffrorna har i stort sett varit oförändrad genom åren – när samlingen ökar, ökar också antalet nedladdningar. Det kan tas som intäkt för att samlingen i sig är attraktiv och motsvarar kundernas behov. Det överensstämmer också med resultat från tidigare utvärderingar som gjorts på uppdrag av bland annat Vägverket, Vinnova och Banverket.</P>
<P class="p520 ft32"><SPAN class="ft31">1 </SPAN>Heller, Wolfgang 2005, Transportforskningens framtida informationsförsörjning: TRANSIF 2005: slutrapport, Infonaut, Strängnäs.</P>
<P class="p123 ft14">124</P>
</DIV>
<DIV id="page_125">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374125x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td479"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td480"><SPAN class="p5 ft20">Information och databas</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p521 ft10"><SPAN class="ft10">9.1.2</SPAN><SPAN class="ft42">Behov av en nationell databas</SPAN></P>
<P class="p45 ft8">Det finns ett dokumenterat behov av en nationell projektdatabas inom transportområdet med pågående projekt. Det framgår bland annat i utredningen Transportforskningens framtida informationsförsörjning, TRANSIF 2005<SPAN class="ft34">2</SPAN>. Utredningen tillsattes 2005 av Transams informationsgrupp (TRANSIF), där representanter för Vinnova, Vägverket och Banverket. Syftet var att arbeta fram en strategi för en effektiv och långsiktigt hållbar informationsförsörjning inom transportområdet, kopplad till den nationella strategin för transportrelaterad FUD. Utredningen mynnade ut i ett förslag om fyra effektmål för en satsning:</P>
<P class="p522 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">En heltäckande dokumentation av den svenska transportforskningens vetenskapliga publicering för allmän och långsiktig tillgänglighet.</SPAN></P>
<P class="p523 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Stärkt internationell slagkraft för svensk transportforskning genom en nationell informationsförsörjning med motsvarande slagkraft.</SPAN></P>
<P class="p524 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Ökad tillgänglighet till svensk transportforskningsinformation i utlandet.</SPAN></P>
<P class="p331 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Ökad kännedom och användning av transportforskningsinformation i samhället.</SPAN></P>
<P class="p344 ft8">Till följd av denna utredning finansierade Vinnova en studie<SPAN class="ft34">3 </SPAN>som presenterades år 2008. Resultat från denna studie visade att de statliga finansiärerna av transportrelaterad FoI saknade ett gemensamt informationssystem med en gemensam databas. Informationen om svensk transportforskning var omfattande men fragmenterad, spridd bland olika finansiärer och utförare med varierande informationsarkitektur, indikatorer och åtkomstmöjlighet. Den samlade kunskapen, erfarenhet och informationen som finns i dessa system var inte samordnad och utgör i dag inte heller en integrerad del av finansiärernas, utförarnas eller brukarnas verksamhet.</P>
<P class="p76 ft8">En enhetlig och samlad bild över forskningen där projektinformation, effekt- och resultatmål samt eventuell tillhörighet till projekt, program, centrumbildning länkas ihop är avgörande för en uppföljnings och analysverksamhet. En sådan kunskapsbas, över avslutade</P>
<P class="p137 ft39"><SPAN class="ft43">2</SPAN><SPAN class="ft52">Heller, Wolfgang 2005, Transportforskningens framtida informationsförsörjning: TRANSIF 2005: slutrapport, Infonaut, Strängnäs.</SPAN></P>
<P class="p525 ft32"><SPAN class="ft43">3</SPAN><SPAN class="ft45">VINNOVA, dnr </SPAN><NOBR>2007-01913.</NOBR></P>
<P class="p400 ft14">125</P>
</DIV>
<DIV id="page_126">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Information och databas</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">och pågående projekt skulle också kunna utgöra en viktig resurs i erfarenhetsutbytet och lärandet. Med en sådan överblick kan till exempel dubbelfinansiering undvikas och återanvändningen av information öka såväl bland sökande vid utformning av ansökningar som vid handläggning av nya ansökningar. En gemensam informationsarkitektur, med inrapportering, analys och kommunikation integrerad i den dagliga verksamheten kommer avsevärt att bidra till områdets långsiktiga kunskapsuppbyggnad, verkningsgraden på statliga medel och en uppföljnings- och analysmöjlighet. En gemensam arkitektur och databas minskar också behovet av egenutvecklade databaser inom projekt, program och centrumbildningar.</P>
<P class="p411 ft10"><SPAN class="ft10">9.1.3</SPAN><SPAN class="ft42">Varför en nationell databas över pågående projekt?</SPAN></P>
<P class="p181 ft8">Motiven bakom att finansiera en nationell databas är att den kan bidra på olika sätt, bland annat genom att följa projekten och fånga upp alla resultat och delresultat på ett mer systematiskt sätt gör att dokumentation blir mer heltäckande. All projektinformation liksom resultat lagras och finns tillgängliga för alla i ämnesportalen Transguide, där det redan i dag finns en stor samling av bland annat svenska publicerade forskningsresultat.</P>
<P class="p152 ft8">En projektdatabas kan säkerställa en gemensam källa till information. Transguide är redan i dag en väletablerad informationskälla för många aktörer inom transportforskningen. Genom att utbudet av information ökar i och med forskningsprojekten förväntas ett ännu större intresse och därmed en ännu större spridning. Det är speciellt exponeringen gentemot det privata näringslivet och allmänheten som behöver öka. Samarbete, riktad marknadsföring och ett nytt gränssnitt för Transguide med ett mer <NOBR>Google-liknande</NOBR> sätt att söka och visa resultaten på ska bidra till ökad användningen.</P>
<P class="p131 ft8">En databas kan också hjälpa till att sprida information om svenska projekt internationellt då det finns ett stort intresse i utlandet för informationen. Databasen har ett engelskt gränssnitt. För flertalet av projekten finns redan titel och referat på engelska. BIC ingår i nätverk som gör det möjligt att sprida projektinformationen vidare till internationella databaser såsom ITRD (OECD) och RiP (TRB). Det har kommit positiva omdömena från många länder. I <NOBR>TRANSIF-utredningen</NOBR> konstateras också att svensk informationsförsörjning inom transportområdet håller en mycket hög standard även internationellt sett. BIC har värdefulla internationella sam-</P>
<P class="p140 ft14">126</P>
</DIV>
<DIV id="page_127">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td479"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td480"><SPAN class="p5 ft20">Information och databas</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p174 ft8">arbeten med bl.a. Transportation Research Board (TRB), National Transportation Library (NTL), Forum of European National Highway Research Laboratories (FEHRL) och NordBalt Transportation Libraries (NBTL) som ingår i Nordic and Baltic Road Associations.</P>
<P class="p116 ft8">Information kommer att kunna finnas kvar genom att det i databasen lagras projektinformation och resultat långsiktigt. Risken att information försvinner blir avsevärt mindre än i dag när till exempel webbplatser tas bort vid projektavslut.</P>
<P class="p526 ft8">Andra tänkbara användningsområden är:</P>
<P class="p60 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">att det blir enklare att upptäcka områden där mer forskning behövs,</SPAN></P>
<P class="p524 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">att få en överblick över hur transportforskningen i Sverige ser ut inom ett specifikt område, vilka som är finansiärer respektive utförare,</SPAN></P>
<P class="p523 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">att få en överblick över vilka samarbetskonstellationer det finns och hur dessa är kopplade till olika centrumbildningar/program och undvika oavsiktlig dubbelfinansiering,</SPAN></P>
<P class="p523 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">att göra forskningen mer öppen vilket kan öka dialogen mellan till exempel experter och allmänheten</SPAN></P>
<P class="p60 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">att se vilka personer och forskningsmiljöer som finns inom respektive ämnesområden och</SPAN></P>
<P class="p160 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">se vem som gör vad,</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">hitta utförare och grupperingar för riktade utlysningar</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">handlägga frågor som rör svensk transportforskning,</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">hitta personer som kan bli aktuella för rekrytering,</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">göra uttag för utredningar, statistik etc.</SPAN></P>
<P class="p158 ft10"><SPAN class="ft10">9.1.4</SPAN><SPAN class="ft42">Målgrupp</SPAN></P>
<P class="p45 ft8">Den målgrupp som projektdatabasen riktar sig till är stor och mångfacetterad och finns såväl i Sverige som utomlands. TRANSIF- utredningen visar, från resultat från en webbenkät att efterfrågan på information om forskningsrapporter och pågående forskning finns hos alla de användargrupper den vände sig till det vill säga professorer,</P>
<P class="p527 ft14">127</P>
</DIV>
<DIV id="page_128">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Information och databas</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">forskare, doktorander, forskningschefer, forskningsledare, konsulter och utredare. En majoritet av professorerna, forskningscheferna och forskarna var dessutom intresserade av att hitta information om forskningsprogram.</P>
<P class="p120 ft10"><SPAN class="ft10">9.1.5</SPAN><SPAN class="ft42">Hur gå tillväga?</SPAN></P>
<P class="p208 ft8">Med en nationell projektdatabas med pågående projekt kommer en enhetlig och samlad bild att skapas där projektinformation, resultat och eventuell tillhörighet till projekt, program och centrumbildning länkas ihop.</P>
<P class="p151 ft9">De första stegen har varit att utveckla och driftsätta en nationell projektdatabas inom transportområdet.</P>
<P class="p95 ft8">För att möjliggöra en lansering krävs att de befintliga projekten i databasen uppdateras samt att eventuella nytillkomna projekt, sedan i våras, läggs till. Efter detta ska databasen integreras i Transguide. Transguide kommer då samtidigt att uppgraderas med bland annat ett nytt gränssnitt. Hur den fortlöpande uppdateringen av nya projekt ska göras på ett smidigt och enkelt sätt är inte färdigdiskuterat.</P>
<P class="p96 ft8">Vidare kommer länkningar till internationella databaser att göras i ett senare skede.</P>
<P class="p183 ft8">Enligt uppgifter från BIC uppgår kostnaderna för att hålla databasen aktuell till cirka 1,3 miljoner kronor årligen. Ingen permanent finansiering finns.</P>
<P class="p528 ft14">128</P>
</DIV>
<DIV id="page_129">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374129x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p13 ft7">10 Utvärderingar och uppföljningar</P>
<P class="p35 ft8">1994 publicerades den första <NOBR>STI-ER</NOBR> rapporten. I den lanserades ett nytt uttryck, den Europeiska paradoxen, där man konstaterade att Europa fick höga poäng vad gäller vetenskapliga publikationer men lägre när det gäller patent. Patent antogs då vara ett mått på nyttiggörande och kommersialisering av ny kunskap. Rapporten ledde bland annat till insatser för att stötta kommersialisering och entreprenörskap i de europeiska länderna. Det har överlag, men i varierande grad, gett stärkta resultat. European Innovation Scoreboard (EIS) har sedan 2001 publicerat årliga utvärderingar av de 27 <NOBR>EU-ländernas</NOBR> innovations förmåga. Den senaste utvärderingen gjordes 2009<SPAN class="ft34">1 </SPAN>och som grund för utvärderingen användes 29 olika indikatorer som täckte olika områden som till exempel kompetens, finansiering, investeringar, entreprenörskap, omsättning, innovationer och ekonomiska effekter. Sverige uppvisar i dag högst innovationsindex av <NOBR>EU-länderna</NOBR> och global tvåa efter Singapore.</P>
<P class="p49 ft8">Gruppen med högst innovationsindex, som består av Danmark, Finnland, Tyskland, Storbritannien och Sverige, har en innovativ förmåga som ligger klart över snittet för de 27 <NOBR>EU-länderna.</NOBR> Den innovativa förmågan i Sverige förbättras dock inte i samma hastighet som genomsnittet inom EU. Sveriges starka områden när det gäller innovation är: kompetens, finansiering och företagsinvesteringar. De svaga områdena är omsättning och nyttjande av innovationer. Vad gäller nyföretagande är vi långt efter och sjunkande i listan.</P>
<P class="p529 ft32"><SPAN class="ft31">1 </SPAN>European Innovation Scoreboard (EIS) 2009, Comparative analysis of innovation performance, European Commission, 2010.</P>
<P class="p530 ft14">129</P>
</DIV>
<DIV id="page_130">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374130x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Utvärderingar och uppföljningar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p531 ft65"><SPAN class="ft19">10.1</SPAN><SPAN class="ft131">Exempel på olika utvärderingar inom transportområdet</SPAN></P>
<P class="p119 ft8">Utvärderingar som granskar och analyserar delar av transportforskningen i Sverige har gjorts av olika myndigheter för att se vilka effekter, både på kort respektive på lång sikt, som har uppnåtts. Målet för forskningsverksamheten har ofta varit att öka kunskap vilket har kunnat mätas i antalet doktorander eller antalet publicerade artiklar. Utvärderingar har gjorts av projekt, program, strategier och finansiering. Utvärderingarna har sedan lett till förbättringar i det system som har utvärderats, till exempel förbättrat system för att välja projekt, ny inriktning på forskningsprogram eller förslag på nytt system för finansiering med fokus på de mål som satts upp.</P>
<P class="p532 ft8">I denna utredning är det transportsektorns forsknings- och innovationssystemet som är i fokus och i detta system är det inte bara ökad kunskap som är målet utan även vilken ”nytta” som uppnås. Någon heltäckande utvärdering av transportforskningssystemet har utredningen inte funnit men utvärderingar av olika delar finns.</P>
<P class="p152 ft8">Nedan följer en kort beskrivning av några utvärderingar inom transportforskningssystemet och resultat från dessa.</P>
<P class="p40 ft46">Svensk trafikforskning</P>
<P class="p533 ft8">TØI genomförde en omfattande effektstudie av trafiksäkerhetsforskningen<SPAN class="ft34">2 </SPAN>i Sverige under 33 år <NOBR>(1971–2004).</NOBR> Denna effektanalys visar att den trafiksäkerhetsinriktade forskningen haft stor betydelse för att säkerheten kunnat höjas, samtidigt som den lagt grund för betydande kommersiella framgångar hos fordonsrelaterade industriföretag.</P>
<P class="p151 ft8">Ett av konstaterandena i rapporten är att kvalitet i forskning är ett villkor för att få till stånd en god forskningscirkel och att svensk trafiksäkerhetsforskning är ett exempel på detta.</P>
<P class="p534 ft32"><SPAN class="ft31">2 </SPAN>Kolbenstvedt, Marika, m.fl., ”SAMMANFATTNING Effekter av den svenska trafiksäkerhetsforskningen <NOBR>1971–2004”</NOBR> Vinnova, 2007.</P>
<P class="p123 ft14">130</P>
</DIV>
<DIV id="page_131">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374131x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr15 td481"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td482"><SPAN class="p5 ft41">Utvärderingar och uppföljningar</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft46">Nationell strategi för transportforskning</P>
<P class="p45 ft8">Trafikutskottet beslutade i mars 2004 att låta genomföra en uppföljning om transportforskningens inriktning, omfattning och samhällsnytta efter den reformering av den offentliga forskningsfinansieringen som genomfördes årsskiftet 2000/01. Av uppföljningen<SPAN class="ft34">3 </SPAN>framgick bland annat att <NOBR>FUD-utförarsidan</NOBR> var för fragmentiserad, att finansiärernas satsningar delvis var bristfälligt koordinerade, att långsiktiga och uthålliga finansieringsformer var en bristvara, att svenska <NOBR>FUD-miljöer</NOBR> hade svårt att konkurrera om <NOBR>EU-medel</NOBR> samt att finansieringsformerna inte alltid var resurseffektiva och fokuserade. I strategin föreslogs mål med <NOBR>FUD-miljöer</NOBR> som har internationell slagkraft. För att målen ska nås behövs förändringar både på <NOBR>FUD-utförarsidan</NOBR> och bland finansiärerna av transportrelaterad FUD. Ett paket om fem, till stor del samverkande åtgärder, föreslogs:</P>
<P class="p149 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Resurseffektiva målinriktade insatsformer.</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Etablera och utveckla starka </SPAN><NOBR>FUD-miljöer.</NOBR></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Tydligare samverkan och ansvarsdelning mellan myndigheterna.</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Prioritera </SPAN><NOBR>EU-dimensionen.</NOBR></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Öka långsiktigheten.</SPAN></P>
<P class="p117 ft46">Studier av Vägverkets <NOBR>FUD-verksamhet</NOBR></P>
<P class="p202 ft8">WSP Analys & Strategi har på uppdrag av Vägverket genomfört tre olika studier<SPAN class="ft34">4 </SPAN>av Vägverkets <NOBR>FUD-verksamhet</NOBR> under åren 2007 och tidigare. En del av uppdraget har varit att titta på om projekten kan innebära möjlighet till utveckling av tjänst som kan ha en kommersiell potential.</P>
<P class="p36 ft8">Utredningen konstaterar att <NOBR>FUD-utförarna</NOBR> haft klart för sig att vissa mål för <NOBR>FUD-verksamheten</NOBR> varit vägledande, till exempel minska antalet döda i trafiken, öka tillgängligheten, hållbar utveckling, kostnadsminimering med mera. Utförarna verkar dock inte ha uppfattat att Vägverket i allt högre grad betonat att den nytta som</P>
<P class="p535 ft37"><SPAN class="ft43">3</SPAN><SPAN class="ft44">Nationell strategi för transportrelaterad FUD, Vinnova Policy VP 2004:01, </SPAN><NOBR>2004-05-14.</NOBR></P>
<P class="p536 ft32"><SPAN class="ft43">4</SPAN><SPAN class="ft45">Hammarqvist, Jarl & Marton, Maria, ”Vad startar och hur landar det?”, WSP Analys & Strategi, Borlänge, 2009.</SPAN></P>
<P class="p530 ft14">131</P>
</DIV>
<DIV id="page_132">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374132x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Utvärderingar och uppföljningar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">levereras till användaren, det vill säga nyttan till trafikanten, transportköparen, de närboende, är det som är verkligt viktigt.</P>
<P class="p151 ft8">Studien visade på en låg förekomst av forskningsresultat som bedöms kunna äga potential för en kommersialisering. Det bedömdes som att den viktigaste orsaken till detta var att det är få projekt som är direkt kopplade till produkter och tjänster. Resultatet av ett FUD- projekt var ofta en rapport som i vissa fall ledde till att Vägverkets handböcker och regelverk förändrades. Forskare och <NOBR>FUD-hand-</NOBR> läggare på Vägverket såg inte kommersialisering som en naturlig följd av <NOBR>FUD-projekt.</NOBR></P>
<P class="p113 ft46">Uppföljning av den nationella strategin för FUD</P>
<P class="p41 ft8">Transam, genom Vinnova, gjorde en uppföljning av den nationell strategi för transportrelaterad FUD för åren <NOBR>2005–2007<SPAN class="ft34">5</SPAN>.</NOBR> Totalt investerades statliga medel i transportrelaterad FUD till ett belopp på cirka 785 miljoner kronor år 2005 och drygt en miljard kronor år 2007. De flesta myndigheter arbetar i linje med strategins intentioner. Samverkan har, enligt Vinnovas uppföljning, skett kring ett stort antal gemensamma initiativ inom olika områden. Arbetet har blivit mer långsiktigt och de olika <NOBR>FUD-miljöerna</NOBR> är en lyckad satsning. Den europeiska dimensionen av <NOBR>FUD-verksamheten</NOBR> blir allt viktigare. En annan slutsats som drogs är att Transam behövs och fungerar bra trots att viss förbättring är önskvärd. En av förbättringarna som påtalas är att gruppen delas i två delar där den ena träffas oftare och består av ett färre antal aktörer med syfte att fokusera bland annat på strategiska diskussioner samt en större gruppering som träffas och utbyter information mer sällan. <NOBR>FUD-strategin</NOBR> behöver dock en uppdatering och revidering vilket bör ske när omorganisationen av transportmyndigheterna är genomförd.</P>
<P class="p165 ft46">Fem effektanalyser</P>
<P class="p537 ft8">Vinnova har i en rapport<SPAN class="ft34">6 </SPAN>redogjort för och dragit slutsatser av de effektanalyser som Vinnova låtit göra på sina satsningar inom forskning, innovation och hållbar tillväxt i Sverige. Fem effektanalyser genomfördes mellan åren 2001 och 2007. Där konstaterades</P>
<P class="p181 ft39"><SPAN class="ft35">5</SPAN><SPAN class="ft38">Vinnova, Christine & Vagland, Åsa, ”Transams uppföljning av ”Nationell strategi för transportrelaterad FUD” åren </SPAN><NOBR>2005–2007”,</NOBR> Vinnova, 2009.</P>
<P class="p538 ft32"><SPAN class="ft35">6</SPAN><SPAN class="ft40">Vinnovas fokus på effekter”, Vinnova, 2007.</SPAN></P>
<P class="p85 ft14">132</P>
</DIV>
<DIV id="page_133">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr15 td481"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td482"><SPAN class="p5 ft41">Utvärderingar och uppföljningar</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">att ekonomisk forskning visar att innovation är avgörande för långsiktig ekonomisk utveckling och tillväxt. <NOBR>FoU-investeringar</NOBR> är investeringar i innovation och är därför av fundamental betydelse för innovativiteten i företag, branscher, regioner och länder. De viktigaste lärdomarna är enligt Vinnova:</P>
<P class="p188 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">En djupare och bredare förståelse för hur </SPAN><NOBR>FoU-verksamheten</NOBR> har gått till och på vilka olika sätt som forskningen genererat effekter i näringsliv och samhälle samt forsknings- och innovationsmiljöer.</P>
<P class="p539 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Värdefulla kunskaper på policynivå, som har kunnat användas som underlag i arbetet med forskningspropositionen 2005 samt vid tillkomsten av säkerhetscentret SAFER.</SPAN></P>
<P class="p540 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Betydande effekter i form av ökad konkurrenskraft i svenskt näringsliv i form av uppbyggnad av internationellt starka forsknings- och innovationsmiljöer.</SPAN></P>
<P class="p541 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><NOBR><SPAN class="ft24">FuD-satsningar</SPAN></NOBR> är ofta en nödvändig men långt ifrån tillräcklig förutsättning för att nå önskade effekter på hållbar tillväxt. Därutöver tillkommer andra vitala faktorer som är avgör om det blir innovation och om dessa blir framgångsrikt nyttiggjorda.</P>
<P class="p542 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Effekterna genereras i kontinuerliga växelspel mellan olika aktörer. Utvecklingslogiken i dessa samspel har visat sig vara i hög grad specifik för olika innovationssystem.</SPAN></P>
<P class="p540 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Ett väl utvecklat samspel mellan olika aktörer som äger olika resurser i innovationssystemet har visat sig vara synnerligen viktigt för att åstadkomma viktiga innovationseffekter och stora effekter på hållbar tillväxt.</SPAN></P>
<P class="p331 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">Fortsatta analyser kommer sannolikt att bidra till att vidga den allmänna förståelsen av vilka typer av effekter som olika satsningar på FoU kan ge upphov till inklusive vilka mekanismer bakom framgångarna som är betydelsefulla.</SPAN></P>
<P class="p543 ft14">133</P>
</DIV>
<DIV id="page_134">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374134x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Utvärderingar och uppföljningar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p215 ft46">Utvärdering av kompetenscentren CTS och Lighthouse</P>
<P class="p100 ft8">I juli 2010 genomfördes den första utvärderingen av kompetenscentren CTS respektive Lighthouse.<SPAN class="ft34">7 </SPAN>Utvärderingarna gjordes av oberoende och externa utvärderare. Då detta var en halvtidsutvärdering fokuserades på organisation, strategi och initiativ till forskningsprogram och samarbete med industrin och internationella kontakter. Båda utvärderingarna mynnade ut i något olika rekommendationer till förbättringar men i huvudsak inom organisationen, transparens, bemanning samt i utvidgning av forskningsområdet.</P>
<P class="p411 ft19"><SPAN class="ft19">10.2</SPAN><SPAN class="ft132">Resultat av utvärderingar</SPAN></P>
<P class="p98 ft8">De nämnda exemplen på utvärderingar men även andra genomförda utvärderingar visar på några faktorer som är viktiga för att de kommande resultaten av forskningen ska komma till nytta. Viktiga områden är:</P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">En gemensam behovsbild.</SPAN></P>
<P class="p192 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Att kompetenser från olika områden deltar.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Samverkan mellan universitet, myndigheter och näringsliv.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Samfinansiering.</SPAN></P>
<P class="p192 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Långsiktigt säkrad finansiering.</SPAN></P>
<P class="p191 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">En bra resultatspridning.</SPAN></P>
<P class="p193 ft8">Utvärderingarna visar också att myndigheter som finansierar FUD- verksamhet har börja ställa större krav på resultatspridning. Men fortfarande är resultatet av forskningen ofta en rapport som inte har någon dedicerad mottagare. Redan när en satsning görs eller då ett projekt påbörjas ska det vara klart för deltagarna vilket syftet och mottagarna är.</P>
<P class="p544 ft32"><SPAN class="ft31">7 </SPAN>First evaluation of CTS – Centre for Transport Studies and Lighthouse, Michael vom Baur, Atilla Incecik, James Odeck & Per Stenius, Vinnova 2010.</P>
<P class="p123 ft14">134</P>
</DIV>
<DIV id="page_135">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374135x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr15 td481"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td482"><SPAN class="p5 ft41">Utvärderingar och uppföljningar</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p86 ft19"><SPAN class="ft19">10.3</SPAN><SPAN class="ft132">Vad kan följas upp?</SPAN></P>
<P class="p545 ft8">I Vägverkets inriktningsprogram för FoU avseende åren 2000– 2009<SPAN class="ft34">8 </SPAN>behandlades frågan om utvärdering eftersom den ansågs vara betydligt mer omfattande än fortlöpande uppföljning mot fastställd verksamhetsplan och budget. Nedan redovisas kriterier som då användes och kan vara användbara i det fortsatta arbetet med att förbättra <NOBR>FoI-systemet</NOBR> inom transportsektorn:</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr5 td483"><SPAN class="p5 ft2">Vetenskapligt intresse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td484"><SPAN class="p423 ft63">Är <NOBR>FoU-verksamheten</NOBR> av stort vetenskapligt intresse?</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td483"><SPAN class="p5 ft2">Samhällsbehov</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td484"><SPAN class="p5 ft67">Ligger <NOBR>FoU-verksamheten</NOBR> i linje med politiska ambitioner att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td483"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td484"><SPAN class="p423 ft2">förändra vägtransportsystemet?</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td483"><SPAN class="p5 ft2">Användarbehov</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td484"><SPAN class="p423 ft63">I vilken grad återspeglar <NOBR>FoU-verksamheten</NOBR> behov som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td483"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td484"><SPAN class="p423 ft63">kommer till uttryck hos de tilltänkta användarna av FoU-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td483"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td484"><SPAN class="p423 ft60">resultaten?</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td483"><SPAN class="p5 ft2">Användbarhet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td484"><SPAN class="p423 ft2">Är det troligt att <NOBR>FoU-resultaten</NOBR> kommer till allmän</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td483"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td484"><SPAN class="p423 ft60">användning eller används de redan?</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td483"><SPAN class="p5 ft2">Utbildningspåverkan</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td484"><SPAN class="p5 ft67">Ligger <NOBR>FoU-resultaten</NOBR> till grund för innehållet i <NOBR>grund-,</NOBR> fort-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td483"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td484"><SPAN class="p423 ft60">och vidareutbildning?</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td483"><SPAN class="p5 ft2">Ramverk</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td484"><SPAN class="p423 ft63">I vilken utsträckning orsakas iakttagna brister i något</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td483"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td484"><SPAN class="p423 ft60">avseende på tveksamt agerande från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td483"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td484"><SPAN class="p423 ft67">finansiärens/beställarens sida eller bristande samspel med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td483"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td484"><SPAN class="p423 ft2"><NOBR>FoU-utförarna?</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p546 ft19"><SPAN class="ft19">10.4</SPAN><SPAN class="ft132">Slutsats</SPAN></P>
<P class="p48 ft8">För att utvärdera ett forsknings- och innovationssystem måste det klart framgå vilka effekter som systemet ska uppnå och hur detta ska bedömas. Tranportforskningsutredningens första delbetänkande bygger på den bärande principen att med utpekat ansvar följer finansiella medel och mandat för att kunna ta ansvaret. Med detta som utgångspunkt så bör man också lägga fast kriterier så att man kan utvärdera om man lever upp till detta ansvar eller inte. Sådana kriterier måste utvecklas och fastställas när nya beslut fattas för en ny inriktning så att samtliga myndigheter utvärderas med samma måttstock.</P>
<P class="p76 ft8">Det transportrelaterade innovationssystemet är väldigt omfattande och diversifierat. Det består av ett antal delsystem som vart och ett</P>
<P class="p281 ft32"><SPAN class="ft31">8 </SPAN>Vägverket, “Vägverkets inriktningsprogram för FoU åren <NOBR>2000–2009”,</NOBR> Vägverket Publ. 1999:72, 1999.</P>
<P class="p530 ft14">135</P>
</DIV>
<DIV id="page_136">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374136x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Utvärderingar och uppföljningar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">domineras av olika aktörer, både vad avser problemägare, beställare och utförare.</P>
<P class="p547 ft8">I rapporten ”De nya affärsmodellerna – värdeskapande affärsinnovationer”<SPAN class="ft34">9 </SPAN>konstateras att innovationsperspektivet har breddats från ett forskningsbaserat, oftast tekniskt/naturvetenskapligt, till att omfatta en hel rad nya innovationer och därmed andra forskningsområden men också källor utanför forskningen.</P>
<P class="p151 ft8">Inom det traditionella innovationsområdet används mått som antal patent, teknisk höjd, storlek på <NOBR>FoU-budgeten,</NOBR> storlek på <NOBR>FoU-avdelningen,</NOBR> antalet nystartade bolag, värde på export, antalet sysselsatta, m.m. Detta bygger på det är naturvetenskaplig forskning med innovationshöjd som leder till patent och som sedan kan bli en kommersiell produkt.</P>
<P class="p133 ft8">När det gäller nya affärsinnovationer leder de sällan till nya patent och de har sällan någon teknisk innovationshöjd. Innovationen sker sällan på en utvecklingsavdelning och det är inte någon FoU verksamhet. Inget nytt bolag bildas utan istället leder det till förnyelse i ett befintligt bolag. Värdet på exporten och antalet sysselsatta påverkas inte i någon märkbar omfattning. Kundnära och organisatoriska innovationer förnyar affärsmodellen men låter sig inte mätas med traditionella mått. Tillförlitliga mätdata och indikatorer måste utvecklas som på ett bättre sätt beskriver de nya affärsinnovationerna.</P>
<P class="p139 ft8">I arbetet med att förbättra det svenska innovationssystemet inom transportområdet måste också ett utvecklingsarbete starta kring hur innovationssystemet ska utvärderas. Sverige bör ta ett initiativ för att starta ett liknande arbete även på <NOBR>EU-nivå.</NOBR></P>
<P class="p548 ft37"><SPAN class="ft31">9 </SPAN>Tillväxtanalys, ”De nya affärsmodellerna – värdeskapande affärsinnovationer”, TillväxtAnanlys,</P>
<P class="p549 ft32">2009.</P>
<P class="p85 ft14">136</P>
</DIV>
<DIV id="page_137">
<P class="p550 ft129"><SPAN class="ft7">11</SPAN><SPAN class="ft133">Analys, överväganden och förslag</SPAN></P>
<P class="p551 ft19"><SPAN class="ft19">11.1</SPAN><SPAN class="ft132">Diskussion och överväganden</SPAN></P>
<P class="p10 ft46">Svensk struktur – möjligheter och utmaningar</P>
<P class="p91 ft8">Transportområdet har några få stora aktörer, kunder och partners, kompetenta och välutvecklade nätverk med underleverantörer och stark forskning. Nyföretagandet, speciellt det forskningsrelaterade, kan dock stärkas. Det huvudsakliga nyttiggörandet av kompetens och erfarenhet från akademisk forskning sker genom kunskapsöverföring och rekrytering av personal. Det bedrivs också högkvalitativ forskning och uppdragsverksamhet vid institut, universitet och högskolor med resultat som i mer allmänna termer nyttiggörs. Det låga forskningsrelaterade nyföretaget inom transportområdet har dock fört med sig att entreprenörer, affärsänglar och andra spetskompetenser inom kommersialiseringsområdet söker sig till annan industri eller andra branscher vilket i sin tur medfört att förebilder och upparbetade vägar för transportrelaterade nyföretag är ovanligt.</P>
<P class="p552 ft8">Min uppfattning är att det finns förbättringspotential i att traditionell transportindustri och forskning, i större utsträckning än i dag, finner synergier med tjänsteföretag eller multidisciplinära affärsidéer för att finna nya innovationer, marknader och kunder. Detta gäller såväl tekniska som affärslogiska möjligheter. Affärspotentialen i detta multidisciplinära angreppssätt, kombinerat med Sveriges ingående kunskap inom traditionell transportindustri, modern IT- och tjänsteindustri är mycket stor. Med Sveriges generellt sett goda förmåga att kombinera, tänka nytt och leverera komplexa varor och tjänster med högt kunskapsinnehåll finns mycket stor potential i att den svenska transportbranschen ska utvecklas till en ännu större tillväxtmotor för Sverige.</P>
<P class="p553 ft14">137</P>
</DIV>
<DIV id="page_138">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p409 ft8">Den svenska offentliga strukturen med relativt fristående departement, myndigheter och statliga bolag, en platt hierarki och informella kontaktvägar skiljer sig från strukturen i flertalet andra industriländer. Den svenska offentliga strukturen skapar flexibilitet, snabbhet och möjligheter. Initiativ kan skapas utifrån flera perspektiv och utgångspunkter. Men strukturen ställer också krav på effektivt samarbete för att fullt ut dra nytta av möjligheterna. Strukturen innebär dessutom en viss konkurrens mellan departement, problemägare, finansiärer och utförare. Om konkurrens och särintressen blir starkare än samarbetsförmågan eroderas systemets möjligheter till ett samlat, effektivt och kreativt forsknings- och innovationsarbete. Det finns då risk att fragmentering, kortsiktighet och splittring kommer att prägla systemet i stället för kraftsamling och samarbete. Spetskompetenser av olika slag söker sig då till andra områden med större förutsättningar att ta tillvara sina resurser varvid förebilder försvinner och en ond cirkel kan uppstå.</P>
<P class="p144 ft8">Samarbetet mellan statliga finansiärer av transportrelaterad FoI bör utvecklas och stärkas i Sverige. Det finns också en förbättringspotential i att öka näringslivets och brukares påverkansmöjlighet på policynivå och strateginivå.</P>
<P class="p96 ft8">De statliga finansiärerna av transportrelaterad FoI har mycket att vinna på ett gemensamt <NOBR>uppföljnings-,</NOBR> analysredovisnings- och kvalitetssäkringssystem. Ett sådant system skulle möjliggöra att nya beslut fattas på aggregerad kunskap om tidigare projekt samt också säkerställa långsiktig uppföljning av relevanta effekt- och resultatindikatorer och därmed kvalitetssäkra underlag för kommande policy- och prioriteringsbeslut. Riskkapitalmarknadens och näringslivets riskbedömning av branschen skulle då minska, kapital blir billigare, investeringar fler och osäkerheten mindre. Denna förstärkning kommer även att bidra till en positiv spiral, attraktion av spetskompetenser, entreprenörer, privat kapital och nya affärsidéer som sammantaget stärker utvecklingen och möjligheten att nå såväl de transportpolitiska som näringspolitiska målen.</P>
<P class="p283 ft46">Mål och måluppfyllelse</P>
<P class="p98 ft8">Respektive finansiär av transportrelaterad FoI styr främst mot de transportpolitiska målen men även mot näringspolitiska, energi- och miljöpolitiska mål där det i förlängningen finns övergripande mål av typen tillväxt och välfärd för alla. I dagens samhälle är det</P>
<P class="p508 ft14">138</P>
</DIV>
<DIV id="page_139">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">svårt att vara specifik vad gäller övergripande målbilder och de tenderar att antingen bli diffusa men giltiga över tid eller detaljerade och snabbt omoderna. Sverige har i transportinnovationsområdet möjligheterna till en period av stark förnyelse, innovation, utveckling och tillväxt framför sig. Den målbild som, på kort och lång sikt ska gälla kan inte huggas i sten i dag. I stället bör en process för kontinuerlig utveckling av målbilden inrättas, en systematiskt reviderad ”affärsplan” för området där påverkan från alla relevanta parter säkerställs, delmålsuppfyllelse eller avvikelser redovisas och systemet som helhet, inklusive mål, och verksamhet utvecklas och levererar. De transport- och näringspolitiska målen utgör en bas men en långsiktig vision för transportforskningen med milstolpar längs vägen saknas. En sådan bör tas fram och detta måste göras i samverkan med innovationssystemets berörda aktörer såsom myndigheter, näringsliv, intresseorganisationer och akademin. Visionen bör dessutom vara ett levande dokument.</P>
<P class="p554 ft46">Utnyttja systemets olika delar, perspektiv och dimensioner</P>
<P class="p91 ft8">Strategisk spetsforskning måste ha långsiktig stabil finansiering, i storleksordningen längre än tio år, för att utvecklas till internationell toppnivå. Radikala innovationer tar ofta lång tid att utveckla samtidigt som inkrementella innovationer kan nå marknad eller nytta på kortare tid. Akademisk spetskompetens och långsiktig finansiering måste kombineras med medellånga och korta projekt samt vissa projekt av marknadsnära eller kortsiktigt problemlösande natur. Förstärkningar av inkubation och demonstration i de nuvarande transportrelaterade utvecklingsmiljöer skapar bra förutsättningar för innovation och tillväxt. Att nyttja demonstratorer och industriell medverkan kan även ha ett kommersiellt syfte. Detta skapar relationer till partners och kunder. Det markerar även för investerare, konkurrenter och parters att företaget inte bara har spetskompetens utan även är aktivt involverad i att långsiktigt säkerställa kompetenstillförseln.</P>
<P class="p552 ft8">Rätt skött finns inget motsatsförhållande mellan alla intressen och perspektiv som ryms inom transportområdets innovationssystem. Snarare förstärker de varandra och ger ömsesidig nytta. Utvecklingen inom transportforskningsområdet blir också mer multidisciplinär på detta sätt, där en affärsidé kan omfatta en rad uppsättningar tjänster, produkter, nya som befintliga. Multidisciplinära</P>
<P class="p555 ft14">139</P>
</DIV>
<DIV id="page_140">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">förkommersiella miljöer gör det också möjligt för konkurrerande parter att mötas för att tillsammans driva projekt till ömsesidig nytta i dag men med ambitionen att konkurrera, eller komplettera varandra på en kommande marknad. Naturligtvis kommer det alltid att finnas olika drivkrafter, karriärvägar, visioner och målbilder som inte gynnas av samarbete men med ett dynamiskt och attraktivt system kommer dessa att utgöra en klar minoritet.</P>
<P class="p57 ft46">Universitets och högskolors arbete med kunskapstriangeln</P>
<P class="p100 ft8">Utvecklingen av universitet och högskolors arbete med kunskapstriangeln, där innovation och nyttiggörande i ökande omfattning utvecklas och skapar möjligheter att på sikt stärka och förändra balansen i innovationssystemet. På sikt kommer denna utveckling att ge Sverige flera universitet och högskolor med stark innovationsverksamhet. För transportinnovationsområdet skulle en sådan utveckling vara positiv eftersom den kommer att ge mer långsiktiga satsningar. Dessutom kommer det att säkra tillgången till och engagemang av spetsforskare men också studenter vid de starka miljöer som skapats vid landets universitet och högskolor. Denna utveckling kommer också att kunna stärka de kortsiktiga marknadsnära satsningarna och lyfta fram de <NOBR>innovations-,</NOBR> inkubations- och demonstrationsverksamheter som redan tagit form. Detta kommer även att driva på innovationsarbetet inom transportområdet.</P>
<P class="p42 ft8">Rollen för dagens innovationsfrämjande aktörer och finansiärer kan i och med detta komma att förändras. För näringslivet och trafikverken stärks möjligheten att samarbeta direkt med relevanta innovationsmiljöer, såväl med långsom kortsiktigt perspektiv. Denna renodling är positiv om processen bygger på erfarenhetsutbyte och <NOBR>best-practice</NOBR> implementering så att fragmentering, underkritiska satsningar och splittring av resurser undviks.</P>
<P class="p556 ft46">Federationsprincipen, samarbete ska skapa mervärde för alla inblandade</P>
<P class="p41 ft8">Avgörande för att transportområdets FoI i Sverige ska leverera innovationer och lösningar till samhälle och näringsliv är att Vinnova, Trafikverket och Energimyndigheten samarbetar och att samarbetet i sig resurssätts, finansiellt och personellt, värderas, tydliggörs</P>
<P class="p232 ft14">140</P>
</DIV>
<DIV id="page_141">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374141x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft8">och tas på allvar. Staten måste, som finansiär och ytterst problemägare, vara tydlig med krav på samarbete. Parter eller projekt som i någon form erhåller statlig finansiering måste följas upp, med avseende på <NOBR>resultat-,</NOBR> tillstånds- och effektmål, på kort och lång sikt, samt säkerställa att detta analyseras och ligger till grund för systematisk utveckling och förbättring. Transam bildades av de huvudsakliga finansiärerna av transportrelaterad FoI i början på <NOBR>2000-talet</NOBR> och tydliggjordes efter att utredningen 2004<SPAN class="ft34">1 </SPAN>pekat på vikten av samarbete kring den långsiktiga kompetensutvecklingen, kring projekt i allmänhet och för insamling och sammanställning av projektresultat formaliserades. Samarbete mellan parter som har olika intressen, mål och drivkrafter för samarbetet blir oftast generellt och ytligt för att snart omfatta endast informationsutbyte. Tyvärr har inte arbetet i Transam prioriterats i tillräcklig omfattning av finansiärerna. De resurser som krävts för att kunna axla den tänkta rollen eller den roll Transam skulle behövt ta har i allt väsentligt saknats. Några skäl till detta är troligen att de deltagande myndigheterna har haft olika uppfattningar om syftet med arbetet i Transam samt att den ömsesidiga nyttan inte alltid varit tydlig.</P>
<P class="p557 ft46">Ständig utveckling säkrar internationell spetskompetens</P>
<P class="p45 ft8">Så länge det saknas tydlighet med avseende på mål, strategi och resurser inom transportforskningsområdet kommer det att vara svårt att utveckla och attrahera fler spetskompetenser. Ständig utveckling krävs för att erövra och behålla en internationellt ledande position. Den som slutar bli bättre slutar snart även att vara bra. Stark position är färskvara och i den globala konkurrensen, om spetskompetenser, marknader, status och avkastning måste Sverige i större utsträckning än i dag visa handlingskraft. Det som behövs göras för att attrahera och motivera spetskompetens, inom ledarskap, forskning och innovation måste göras, annars finns inte den samlade förmågan till leverans och därmed inte heller förutsättningar att nå vare sig de transportpolitiska eller näringspolitiska målen.</P>
<P class="p558 ft32"><SPAN class="ft31">1 </SPAN>Transportforskning i en föränderlig värld, 2004/05:RFR1.</P>
<P class="p400 ft14">141</P>
</DIV>
<DIV id="page_142">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p215 ft46">Styrning och frihet är lika viktiga för resultat</P>
<P class="p181 ft8">Att strömlinjeforma och detaljstyra dagens forskare och innovatörer eller kontinuerligt konkurrensutsätta projekt för att få kontroll över hur de drivs är direkt hämmande. De radikala innovationer och miljöer som är avgörande för att utveckla området får då inte det handlingsutrymme, den lugn och ro de behöver för att nå kvalitet och steg för steg tunnas kunskaps- och kompetensbasen ut inom området tills problem och utmaningar som kommer upp i kund- och tagarledet inte har förutsättningar att finna nationella lösningar.</P>
<P class="p559 ft8">Samtidigt är det ofta hård styrning, fokuseringskrav och kortsiktig delmålsuppfyllelse som är kärnan i att utveckla en affärsidé till innovation på en marknad. Också när det gäller gradvisa innovationer, små förbättringar i nära samarbete med trafikverken och näringsliv, är det ofta tydlig styrning mot konkreta mål som ger resultat.</P>
<P class="p560 ft8">Detta spänningsfält – lång och kort sikt samt styrning och frihet</P>
<P class="p185 ft9">– måste ledning och verksamhet i inkubatorer, plattformar och projekt kunna hantera på ett bra sätt. Det ena utesluter inte det andra.</P>
<P class="p95 ft8">Kombinationen av lång- och kortsiktiga satsningar, spetsforskning, nyföretagande och kundbehovsdrivna projekt attraherar spetskompetens med intresse av olika karriärvägar. Det kan i många fall vara just kombinationen av allt detta som attraherar och bidrar till en kraftfull innovativ miljö. Uppbyggnad och drift av en sådan miljö kräver ett mycket kompetent ledarskap med mandat och rådighet att ansvara för verksamheten. För sådana miljöer bör frihet under ansvar råda, medel och mandat tillskjutas och statens påverkan baseras på levererade resultat- och effektmål. Att sedan systematisera erfarenhetsutbytesprocesser mellan olika miljöer, så att bestpractice sprids, förebilder och samarbeten etableras, kommer steg för steg att ytterligare bidra till utvecklingen av transportinnovationsområdet. Utmärkande för en bra samarbetsplattform, och en viktig mätindikator för finansiärerna, bör vara verksamhetens <SPAN class="ft18">förmåga </SPAN>att både arbeta kortsiktigt under press och långsiktigt fritt för att leverera radikala och gradvisa innovationer. Jag anser att det är just denna <SPAN class="ft18">förmåga</SPAN>, verksamhetens resultat och effekter som i ökad omfattning bör utgöra grunden för finansiering och stöd av verksamheter.</P>
<P class="p561 ft14">142</P>
</DIV>
<DIV id="page_143">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft46">Brist på samsyn begränsar systemets förmåga</P>
<P class="p45 ft8">Min bedömning är att flera steg mot förbättringar har tagits de senaste åren. Det som i dag primärt begränsar transportinnovationsområdets kapacitet att leverera innovationer, lösningar och tillväxt är svagheter i, intresset för och förmågan till systematiskt samarbete. En samlad uppföljande, analyserande och återkopplande process driver inte i tillräcklig omfattning verksamhet mot satta mål. Saknas gör också i allt väsentligt ett operativt samarbete mellan de statliga finansiärerna och ett strategiskt forum där finansiärer, näringsliv, brukare, akademi och samhälle samarbetar, för nationell och internationell utveckling av transportrelaterad FoI.</P>
<P class="p148 ft19"><SPAN class="ft19">11.2</SPAN><SPAN class="ft132">Förslag</SPAN></P>
<P class="p48 ft8">Nedan följer en sammanfattande analys och förslag till åtgärder. Det är grupperat i områden med syftet att förbättra samverkan om forskning och innovation för utveckling mot ett mer samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem. Tyngdpunkten ligger på insatser för ett mer effektivt utnyttjande av resurserna för forskning och innovation så att mer av resultaten kommer till praktisk användning inom transportsektorn.</P>
<P class="p562 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Statens och myndigheternas ansvar, samarbete, uppföljning, analys och redovisning.</SPAN></P>
<P class="p160 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Forum för nationellt transportforsknings- och innovationsarbete.</SPAN></P>
<P class="p563 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Multidisciplinära innovationsplattformar, entreprenörskap, inkubation och demonstration.</SPAN></P>
<P class="p160 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Finansiering.</SPAN></P>
<P class="p564 ft16"><SPAN class="ft10">11.2.1</SPAN><SPAN class="ft134">Statens och myndigheternas ansvar, samarbete, uppföljning, analys och redovisning</SPAN></P>
<P class="p159 ft8">Transportsektorn utvecklas snabbare, dels för att konkurrensen för vårt näringsliv ökar på grund av globaliseringen, dels på grund av att kommande <NOBR>”peak-oil-”</NOBR> och klimatutmaningen kräver en snabb minskning av användningen av fossila bränslen. För att inte överraskas av plötsliga krav på förändring måste Sverige öka förändringstrycket i transportsektorn redan nu.</P>
<P class="p565 ft14">143</P>
</DIV>
<DIV id="page_144">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p277 ft8">De statliga finansiärerna av transportrelaterad FoI skiljer sig bland annat åt genom stora skillnader i <NOBR>FoI-budget</NOBR> men också vad gäller syfte och mål med respektive verksamhet. Det är viktigt att alla dessa myndigheter engageras i och bidrar till arbetet med transportforskningens utveckling. Det är också viktigt att kunskap och erfarenhet från tidigare projekt och satsningar samlas, analyseras och ligger till grund för kommande insatser.</P>
<P class="p57 ft46">Förslag</P>
<P class="p119 ft8">Jag anser att det är viktigt i dagsläget att alla finansierande myndigheter engageras och bidrar i arbetet med transportforskningens utveckling. Baserat på principen att det med ansvar följer budget och med viljan till ett brett engagemang föreslår jag därför att grundprincipen för finansiering av transportforskningen är att Energimyndigheten, Luftfartsverket, Sjöfartsverket, Trafikverket, Transportstyrelsen och Vinnova samtliga får ansvar för insatser längs hela forsknings- och innovationskedjan. Detta betyder att myndigheterna har en egen särskilt avsatt forsknings- och innovationsbudget. De har också ett gemensamt ansvar, både för att långsiktigt stärka <NOBR>FoI-systemet,</NOBR> exempelvis genom långsiktig kunskapsuppbyggnad, uppbyggnad av starka <NOBR>FoI-miljöer,</NOBR> doktorandutbildningar, entreprenörs och innovationsprogram, men också att säkerställa att innovationer relaterat till transportområdet kommer till nytta för näringsliv, akademi och samhälle i Sverige.</P>
<P class="p566 ft8">Grundläggande för dynamik och innovationer är gränsöverskridande relationer och flexibilitet. För att säkerställa effektiv arbetsdelning och samverkan på transportområdet, vilket med nödvändighet hanteras av ett flertal olika myndigheter, bör ansvarsfördelning inskrivas i respektive myndighets instruktion. Min uppfattning är att Trafikverket, Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen bör ha likalydande formulering för <NOBR>FoI-ansvaret</NOBR> och att följande formulering läggs till instruktionerna för ovan nämnda myndigheter:</P>
<P class="p567 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">finansiera, beställa, genomföra, dokumentera, sprida och nyttiggöra sådan </SPAN><NOBR>forsknings-,</NOBR> utvecklingsdemonstrations- och kommersialiseringsverksamhet inom transportområdet som motiveras av respektive verks uppgifter och verksamhetsmål.</P>
<P class="p568 ft14">144</P>
</DIV>
<DIV id="page_145">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">Vidare bör en process för kontinuerlig utveckling av den övergripande målbilden med tillhörande indikatorer inrättas, en systematiskt reviderad affärsplan för området där påverkan från alla viktiga parter säkerställs, delmålsuppfyllelse eller avvikelser redovisas och systemet som helhet, inklusive mål och verksamhet utvecklas. De transport- och näringspolitiska målen utgör en bas men en långsiktig vision för transportforskningen med milstolpar längs vägen saknas. En sådan bör tas fram och detta måste göras i samverkan med innovationssystemets berörda aktörer såsom myndigheter, näringsliv, intresseorganisationer och akademin. Visionen bör vara ett levande dokument. Den föreslagna processen utgör ett av underlagen för respektive verksamhets egen verksamhets- och uppföljningsplanering, målbild och indikatorutveckling.</P>
<P class="p76 ft8">Incitament till snabbare förnyelse måste byggas in i de befintliga strukturerna då det är svårt att prioritera nytänkande och förändring i gamla strukturer, som dessutom har ett annat huvuduppdrag. I en förvaltningsstruktur med ett fåtal stora myndigheter, med huvudansvar för att bygga, underhålla, reglera och analysera finns det annars en risk för att ett område som FoI marginaliseras och den nödvändiga utvecklingen och förändringen uteblir. FoI är ett verktyg för att nå uppsatta verksamhetsmål och måste i större omfattning än i dag betraktas som en del av kärnverksamheten, en väsentlig del som i dag ofta blir förbisedd.</P>
<P class="p172 ft8">I Trafikverkets uppdraget ingår att sammanställa den samlade svenska och internationella mål- och behovsbilden för transportområdet. Målbilden utgår från de transportpolitiska målen.</P>
<P class="p37 ft8">Med utgångspunkt i ett kund- och konsumentperspektiv (”hela resan”) har regeringen skapat myndigheter med trafikslagsövergripande ansvar. Dessa är Trafikverket, Trafikanalys och Transportstyrelsen. Detta är en positiv utveckling och det övergripande engagemanget i transportinnovationsområdet bör också förstärkas och riktas mer mot att även påverka <NOBR>utvecklings-,</NOBR> innovations- och förändringsinsatser inom transportinnovationssystemet som helhet. För detta föreslår jag följande åtgärder:</P>
<P class="p562 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Trafikanalys ges uppgiften att årligen utvärdera transportsystemets förmåga till innovation samt medverka i utveckling av processer, metoder och indikatorer för detta.</SPAN></P>
<P class="p540 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">VTI:s bibliotek och informationscenter, BIC, ges uppdraget att utveckla, komplettera och driftsätta en databas med information om pågående projekt, program och andra satsningar inom trans-</SPAN></P>
<P class="p565 ft14">145</P>
</DIV>
<DIV id="page_146">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p110 ft8">portinnovationsområdet. Detta bör göras i nära samarbete med forskningsfinansiärerna men även forskare och näringsliv bör delta i det fortsatta utvecklingsbehovet.</P>
<P class="p516 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">För att stötta förnyelse och utveckling av innovationssystem inom transportområdet föreslås att ett innovationsråd bildas med ITS- rådet som förebild. Rådet ska ges förutsättningar att påverka, förhandla och driva på samtliga aktörer för en snabbare utveckling av transportsektorn. Innovationsrådet ska inte ha resurser för att finansiera egna </SPAN><NOBR>FoI-projekt.</NOBR></P>
<P class="p111 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">För att få en fullständig bild över innovationsbehoven behöver Trafikverkets transportpolitiska målbild vidareutvecklas så att även närings- och forskningsperspektiven beaktas. Jag föreslår därför att det nedan föreslagna Forumet tillsammans med Trafikverket och Vinnova tilldelas denna uppgift.</SPAN></P>
<P class="p55 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Samarbetet mellan de statliga finansiärerna av transportrelaterad FoI föreslås fortsätta ske i Transam, som resurssätts för att ta ansvar och resurser för samarbetsprocessen och mindre utredningar – projektintitieringar i syftet att utveckla processen. Transam föreslås drivas av en mindre styrgrupp som består av de större forskningsfinansiärerna. Vidare kan en större grupp med intresserade myndigheter knytas till Transam men att denna större grupp träffas mer sällan. Till Transam kan arbetsgrupper kring olika frågor kopplas.</SPAN></P>
<P class="p56 ft9">Jag föreslår vidare att Transams kansli förstärks samt fortsättningsvis finnas kvar på Vinnova.</P>
<P class="p95 ft8">För att Transam ska ha den tyngd som krävs för att utföra sitt uppdrag föreslår jag att det i Transams styrgrupp ingår av myndighetschef utsedd representant för respektive myndighet som har ansvar och budget för transportrelaterad FoI. Viktigt här är att Transams mandat säkerställs och att det är en angelägen verksamhet för respektive myndighetschef.</P>
<P class="p151 ft8">Det är här mycket viktigt att påpeka att Transam inte får bli en <NOBR>FoI-finansiär</NOBR> eller på annat sätt utvecklas till ett komplement till de tre statliga finansiärerna</P>
<P class="p133 ft9">Till skillnad mot delebetänkandet föreslås inte att något råd knyts till Transam utan i stället föreslås att ett forum för nationellt transportforsknings- och innovationsarbete bildas där myndigheter och</P>
<P class="p569 ft14">146</P>
</DIV>
<DIV id="page_147">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p570 ft8">finansiärer, näringsliv, brukargrupper och andra organisationer relevanta för transportforskningen deltar.</P>
<P class="p571 ft10"><SPAN class="ft10">11.2.2</SPAN><SPAN class="ft135">Forum för nationellt transportforsknings- och innovationsarbete</SPAN></P>
<P class="p91 ft8">Sverige saknar i dag ett forum där näringsliv, brukare, samhälle, akademi och myndigheter inom transportområdet samarbetar. Forumet behöver tyngd och frihet samtidigt som den måste kunna vara drivande. Arbetet med Transport 2030 som bedrivits i IVA:s regi har varit viktigt och förslaget att forma ett forum kring transportfrågorna är konstruktivt. Ett sådant forum bör utgöra en central resurs i det framtida transportinnovationsarbetet.</P>
<P class="p233 ft46">Förslag</P>
<P class="p202 ft8">Intentionerna i arbetet med IVA:s projekt Transport 2030 bejakas av utredningen och ett Forum för kontinuerlig dialog och samverkan mellan statliga och privata parter bör inrättas med en bred sammansättning. Även Trafikanalys och det föreslagna Innovationsrådet bör medverka i Forumets styrgrupp. En styrgrupp krävs och ordförande bör utses av det statsråd som ansvarar för Trafikverket. Ett permanent kansli måste inrättas till forumet. Forumets kansli bör ha resurser för bemanning och kommunikation, exempelvis konferenser. Forumets parter bör undersöka samlokalisering mellan Forumets och Transams kansli.</P>
<P class="p136 ft8">Ett viktigt uppdrag för Forumet föreslås vara att ta fram en strategi med milstolpar längs vägen för transportinnovationer samt att komplettera den sammanställda mål- och behovsbild över transportområdet som Trafikverket har i uppdrag att ta fram avseende det svenska transportinnovationsområdet.</P>
<P class="p572 ft138"><SPAN class="ft136">11.2.3</SPAN><SPAN class="ft137">Multidisciplinära innovationsplattformar, entreprenörskap, inkubation och demonstration</SPAN></P>
<P class="p104 ft8">Generellt kan en innovation ses som en utnyttjad kompetensbaserad konkurrensfördel. Den som utnyttjar fördelen kan vara den miljö där konkurrensfördelen skapades, upphovsmannen, tillverkaren, leverantören, brukaren eller samhället, i flera led. Sam-</P>
<P class="p565 ft14">147</P>
</DIV>
<DIV id="page_148">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">arbete mellan näringsliv, akademi och samhällets aktörer samt respekt för och nyttjande av kompletterande kompetenser och erfarenheter är avgörande för att skapa kraftfulla innovationer. Plattformar, inkubatorer och demonstratorer är exempel på former för effektivt samarbete. Detta samverkande system kan dock som helhet inte stärkas genom att svaga resurser i någon av faserna kompenseras genom insatser på redan starka delar. Det är därför centralt att offentliga finansiärer och utförare regelbundet följer upp, utvärderar och analyserar innovationssystemets delar samt att de offentliga insatserna justeras därefter så att systemet på ett effektivt sätt levererar måluppfyllelse. Denna insats måste ha en långsiktig ambition, då många effekter tar lång tid, i storleksordningen längre än 10 år, men också kortsiktig i sin uppföljning och återkoppling så att verksamheten balanserar förändringstryck och konkreta leverabler med långsiktig trygghet.</P>
<P class="p337 ft8">Det finns en komplexitet och dynamik inom transportområdet som är svår att utnyttja. Det finns skärningspunkter mellan transport, energi, miljö- och näringspolitiska mål, gradvisa och radikala innovationer, kommersiella värden och samhällelig nytta, positiv och negativ påverkan på miljö, tillväxt och välfärd. Potentialen i att utnyttja detta är dock mycket stor, för samhälle, akademi och näringsliv, men stor är också risken förknippad med ett stillasittande innovationssystem, svårighet eller oförmåga att utvecklas, att nyttja innovationer och att genomföra de förändringar det oftast innebär när verksamhetsnytta ska dras av en innovation.</P>
<P class="p131 ft8">Det finns oklarheter kring hur Sverige långsiktigt säkrar upp de infrastrukturer som behövs för framgångsrik forskning och innovation. Detta gäller såväl provbanor och annan fast installation för demonstration och provning som databaser och de kompetenser som behövs för drift och utveckling av dessa. Dessa oklarheter rör också rekrytering av spetskompetens kring projektledning för avancerade FoI och industriella projekt. Dessa olika kategorier av ”mjuk infrastruktur” måste, i konkurrens med andra områden, attraheras och utvecklas långsiktigt för att säkerställa kvalitet och relevans i de miljöer där forskning och innovation bedrivs.</P>
<P class="p169 ft8">Utvecklingen av program och andra satsningar inom transportforskningsområdet har utvecklats positivt under senare år. Satsningarna har blivit mer långsiktiga och fokuserats på centrumbildningar. Plattformar, inkubatorer och demonstratorer är viktiga satsningar för operativt och strategiskt <NOBR>FoI-samarbete.</NOBR> Denna typ</P>
<P class="p573 ft14">148</P>
</DIV>
<DIV id="page_149">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p174 ft8">av innovationsplattformar minskar alla parters risker utan att det minskar belöningssidan för någon part.</P>
<P class="p141 ft8">Sverige har några starka plattformar inom transportområdet. I Sverige finns också en stark inkubatorverksamhet och även några demonstrationsmiljöer, dock inga samlade satsningar. De starka plattformarna inom transportområdet kan kompletteras och förstärkas så att de bättre kan tillhandahålla även inkubation och demonstrationsverksamhet, entreprenörsutbildningar och tillgång till medel för teknik och affärsverifiering, kortserieproduktion och kundsamarbeten. Viktigt är också att tänka nytt, tvärdisciplinärt och kreativt, utanför det naturvetenskapliga området när det kommer till att steg för steg komplettera och utveckla de starka plattformarna. Transportområdet har nationellt sett svaga etableringar av innovationsstödjande processer och system. Ska Sverige nå de transportpolitiska målen, på lång och kort sikt, måste den tröskel som stora kapitalbehov, långa utvecklingstider, lagar och förordningar utgör produktutvecklingsområdet åtgärdas.</P>
<P class="p49 ft8">Trafikverket har genom sin roll som förvaltare och utvecklare av infrastruktur tillgång till potentiella demonstrationsarenor. Detta gäller inte minst inom vinterområdet där hela EU använder den svenska infrastrukturen för att testa sina produkter. Inom verket finns också den kompetens och tillgång till de nätverk som behövs för att genomföra storskaliga demonstrationer och verifikationer av såväl teknik som affärsmodeller, demonstrationer som ofta är mycket kostsamma. För att utveckla demonstrationsarenor behöver Trafikverket avsätta resurser för att arrangera och koordinera verksamheten. I det arbetet ligger att etablera samverkan mellan idé- ägare, de forskare som ska utvärdera demonstrationen och de praktiker som förvaltar infrastrukturen som används i demonstrationen. Trafikverket har också en viktig roll att medverka i att identifiera och verifiera idéer och teknik i analyser och testbänkar. Den breda kompetens som finns inom verket tillsammans med nätverken runt kompetensen är stark. Arbetet med denna typ av verifiering har utvecklats tillsammans med Innovationsbron AB i ”Transport Business Booster (TBB)”.</P>
<P class="p574 ft8">Flera länder har långtgående satsningar på transportrelaterade demonstratorer, innovationsprogram och finansieringslösningar som vi kan lära oss från. Internationellt samarbete och erfarenhetsutbyte är centralt för att Sverige ska fortsätta professionalisera det transportrelaterade forsknings- och innovationssystemet. Demonstratorer kan vara komplexa samarbeten i mer marknadsnära skeden</P>
<P class="p575 ft14">149</P>
</DIV>
<DIV id="page_150">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft8">än forskningsprojekt och därmed i gränslandet där stadsstödsregler, undanträngning, företagsstöd med mera finns. Sverige måste dock säkerställa en process för att svenskt näringsliv, forskning och innovationsverksamhet kan medverka och dra nytta av dessa europeiska satsningar. Detta gäller inte minst näringslivet som avsevärt kommer att påverkas, positivt eller negativt, av dessa projekt.</P>
<P class="p133 ft8">Under senare år har det i Sverige vuxit upp teknikparker, inkubatorer och även en del bra demonstratorer, främst i nära samarbete med universitet och högskolor. Dessa har finansierats via flera källor men en central part i detta har varit Vinnova som genom långsiktiga och engagerade satsningar lagt grunden till att skapa skillnad. Miljöerna har attraherat spetskompetenser, inom forskning, entreprenörskap och finansiering men också resurser med lång industriell erfarenhet, nationellt och internationellt. Den personalrörlighet och de karriärvägar detta skapat, attraktionen av affärsidéer, kompetenser och riskvilligt kapital, ofta i multidisciplinära verksamheter, ger i dag starka tillväxtmotorer, för nya och befintliga företag, för akademi och näringsliv. Inom transportområdet tydliggörs detta genom de strategiska fakultetsmedlen, centrerade kring KTH och Linköping, Chalmers och Göteborgs Universitet där det på samtliga platser finns starka plattformar inom transportområdet. Till detta kommer även Lund, med VINN Excellence Centret NGIL, Next Generation Innovative Logistics som blivit en förebild för ett europeiskt tvärvetenskapligt samarbete.</P>
<P class="p132 ft8">Internationellt finns också andra typer av plattformar. Till exempel i England finns Initiativet <SPAN class="ft18">Centres of Excellence </SPAN>(COE) som syftar till att uppmuntra och hjälpa myndigheterna att möta de lokala utmaningarna inom transportområdet. Myndigheter som har visat exceptionellt hög kvalitet i och innovativa metoder för lokal transportplanering har fått möjlighet att ansöka om att utses som COE. De myndigheter som uppnår COE status erhåller extra finansiering och förväntas sprida god praxis inom och mellan de lokala myndigheterna. England har också Transport Studie Units (TSU) som är ESRC:s forskningscentrum för transportområdet med fokus på de två centrala teman ”trafikökning” och ”dynamisk analys”. Initiativets syfte är bland annat bildandet av en plattform, utvecklingen av praktiska verktyg för prognoser och utvärdering, inklusive genomförbarhet av oberoende nationella trafikprognoser och/eller mål, samt utvecklingen av befintliga och nya nätverk för kunskapsspridning. Dessutom ska TSU möjliggöra en koppling av forskningsresultat inom transportsektorn med andra sektorer. I dag är</P>
<P class="p216 ft14">150</P>
</DIV>
<DIV id="page_151">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">ESRC TSU en enhet inom University of London Centre for Transport Studies.</P>
<P class="p16 ft9">Denna typ av lösning skulle kunna lämpa sig väl för ledande svenska universitet och högskolor när det positiva arbetet med Kunskapstriangeln byggs ut och implementeras.</P>
<P class="p103 ft46">Multidisciplinära Innovationsplattformar – MIPs</P>
<P class="p45 ft8">En viktig komponent i ambitionen att förbättra innovationsförmågan är att i ökad omfattning visa att nya affärsidéer har goda förutsättningar att utvecklas till lönsamma företag på en kommersiell marknad. Satsningar på inkubatorer och demonstratorer samt engagemang av näringsliv, transportkompetens och entreprenörer i multidisciplinära innovationsplattformar (MIPs) kommer att bidra med marknadskompletterande innovationsdrivande insatser.</P>
<P class="p37 ft8">Innovationsprocessen är dubbelriktad – en tydlig förädlingsprocess, men där varje efterföljande steg också skapar förutsättningar för det föregående. Detta understryker behovet av samarbete mellan inkubation och demonstration, teknik, tjänst och affärsverifiering samt multidisciplinära miljöer och kompletterande kompetenser. Kombination av utbud och efterfrågan, affärs- och behovsutveckling tillsammans med medel för att konkret utveckla, förankra och leda till nytta har stora möjligheter att påverka transportforskningssystemet i positiv riktning. De plattformar som finns i dag inom transportområdet har i varierande grad dessa egenskaper.</P>
<P class="p76 ft8">För att en plattform ska ha möjligheter att växa sig stark måste det finnas engagerade nyckelmedarbetare. Deras drivkraft, incitament och möjligheter att påverka bör ordnas så att verksamheten i det relativt fria och öppna <NOBR>FoI-systemet</NOBR> driver resultat mot nyttjande – inte så att det av finansiärerna i detalj styrs mot resultatmål. Alla miljöer har olika förutsättningar för sin verksamhet och det bör ges mandat åt ledning och verksamhet att nyttja dessa för bättre måluppfyllelse. En kombination av effektmålstyrning och uppföljning kombinerat med delegerat mandat och stor frihet åt projekt, ledning och plattform kommer att ge möjlighet att utnyttja styrkor och möjligheter relaterat till respektive särart samt i större omfattning attrahera de spetskompetenser som behövs för att säkra måluppfyllelse. Frihet, ansvar och effektmål kombinerat med nationella, och på sikt internationella, systematiskt återkommande erfarenhetsutbytesmöten där erfarenheter, bra och dåliga, utbyts och där</P>
<P class="p576 ft14">151</P>
</DIV>
<DIV id="page_152">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374152x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">riktade insatser för att ytterligare professionalisera ledningen i de plattformar som ingår har visat sig mycket effektiva.<SPAN class="ft34">2 </SPAN>Sammantaget skapas på detta sätt ett adaptivt och effektivt nationellt system med utrymme för såväl inkrementella som radikala innovationer.</P>
<P class="p96 ft8">Innovationsplattformens verksamhet bör ha en långsiktig basfinansiering men den ska verka närmare marknad och problemägare, utifrån deras behov och med <NOBR>FoI-investeringar</NOBR> i ett mer kortsiktigt tempo. Förutsättningarna att agera snabbt behöver förstärkas liksom inkubations- och demonstrationsverksamheten. Finansiering av den mjuka infrastrukturen, driftspersonal och system måste säkerställas. Finansieringen av MIPs bör vara låst i ett avtal som för att upphöra måste sägas upp, samtidigt som uppföljningen av effekt- och resultatmål regelbundet ska kunna resultera i att finansieringen minskas eller hävs. Exempel på bra hävningsmekanismer är till exempel att det efter påpekande görs en ny uppföljning, nås inte målen ges plattformen en tidsperiod om sex månader för att åtgärda problemen annars beslutas att finansieringen upphör, dock med början ett år efter beslut och sedan steg för steg i ytterligare ett år till. På detta sätt har centrats ledning trygghet i långsiktigheten, och kan hantera oförutsedda problem och svårigheter, men samtidigt finns hela tiden kraven på måluppfyllelse.</P>
<P class="p132 ft8">Innovationsupphandlingsutredningen bedömer att det inom ramen för Trafikverkets verksamhet finns goda förutsättningar att genomföra innovationsupphandlingar, både genom förkommersiell upphandling och i form av upphandling inom ramen för LOU. Det är viktigt att Trafikverken i sitt FoI arbete använder förkommersiell upphandling och verkar för att utveckla innovationsupphandlingsmetoder som passar verkens uppgifter och roller. Transportforskningsutredningen delar Innovationsupphandlingsutredningens syn på att kompetensuppbyggnad kring innovationsupphandling bör ske och att Vinnova bör få ett övergripande ansvara för att främja innovationsupphandling.</P>
<P class="p113 ft46">En MIPs karaktärsdrag</P>
<P class="p100 ft8">Oavsett huvudman eller legal form för en regional plattform skulle steg kunna tas i Sverige för att komplettera några av de ledande transportrelaterade plattformarna med funktionaliteten i en MIP. Kompletteringsarbetet bör genomföras på plattformens villkor, så</P>
<P class="p340 ft32"><SPAN class="ft31">2 </SPAN>Inkubatorer i Sverige - Analys av indikatordimensioner och nyttoeffektivitet, Löfsten et.al.</P>
<P class="p85 ft14">152</P>
</DIV>
<DIV id="page_153">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p570 ft8">att även här lokala styrkor och möjligheter tas tillvara. Som målbild kan följande kännetecken på en MIP fungera. En MIP:</P>
<P class="p59 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">ska baseras på ett operativt samarbete mellan näringsliv, akademi och samhälle samt bygga på fyra samarbetande ansvarsområden:</SPAN></P>
<P class="p577 ft8"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft28">Näringslivsansvar</SPAN></P>
<P class="p578 ft8"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft28">Innovations- och Entreprenörsansvar</SPAN></P>
<P class="p579 ft8"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft28">Kunskaps- och forskningsansvar</SPAN></P>
<P class="p578 ft8"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft28">Trafik- och Samhällsansvar</SPAN></P>
<P class="p580 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">ska ha en styrelse och en ledning med ansvariga för respektive ansvarsområde som har frihet att leda verksamheten till leverans av fastställda effektmål.</SPAN></P>
<P class="p160 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">ska ha minst en nationellt unik spetsforskning</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft26">ska väljas ut i konkurrens</SPAN></P>
<P class="p580 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">ska ha en långsiktig basfinansiering och möjlighet till kortare </SPAN><NOBR>(1–5</NOBR> år) finansiering för särskilda projekt</P>
<P class="p581 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">ska ha en regional förankring, medfinansiering, stöd och krav i stället från det regionala ledarskapet</SPAN></P>
<P class="p60 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">ska delta regelbundet i nationella erfarenhetsutbytesprogram på ledningsnivå</SPAN></P>
<P class="p523 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">ska ha funktioner för inkubation, demonstration, teknik och affärsverifiering</SPAN></P>
<P class="p581 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">ska utgöra en naturlig del av universitet och högskolors, näringslivs och samhällets transportrelaterade utvecklingsresurs för transportpolitiska och näringspolitiska mål</SPAN></P>
<P class="p523 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">ska aktivt utveckla och erbjuda möjligheter för internationell försöksverksamhet</SPAN></P>
<P class="p582 ft8">Respektive MIP utvecklas och förankras i näringsliv, akademi och samhälle samtidigt som det samlade arbetet steg för steg fokuseras, mäts, styrs och belönas mot leverans av excellenta resultat, för akademi, samhälle och näringsliv. En MIP ska kunna erbjuda forskare, tekniker, affärsutvecklare, administratörer och entreprenörer en attraktiv miljö där deras talanger och ambitioner tas till var och vidareutvecklas i en kontext av nytta för akademi, offent-</P>
<P class="p527 ft14">153</P>
</DIV>
<DIV id="page_154">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">liga organ och näringslivet. Huvudmannaskapet och den legala formen för MIP kan variera.</P>
<P class="p155 ft8">En MIP ska ha en långsiktig basfinansiering från samhälle och näringsliv som ger utrymme att bygga kompetens inom de fyra ansvarsområdena. Inom ramen för basfinansieringen formulerar varje MIP sin utvecklingsagenda utifrån samhällets, trafikverkets, akademins och näringslivets målbilder. En MIP kan också ta uppdrag från andra finansiärer och problemägare. Avtal mellan MIP och dess finansiärer ska reglera koppling mellan förväntade resultat och vidare finansiering i de fall de inte omfattas av lärarundantaget. En MIP ska ha möjlighet att säkerställa den infrastruktur och kompetens som behövs för verksamheten. Svagheter finns i dag i finansiering som har svårt att täcka kostnader för den mjuka infrastruktur som byggs upp. Det är därför viktigt att ta höjd för detta i finansieringen och säkerställa den mjuk infrastruktur, de spetskompetenser som driver och utvecklar demonstratorer, provbanor, databaser m.m. som högkvalitativ FoI kräver samt de spetskompetenser som krävs inom projektledning av centret och FoI projekt samt industriella projekt för att verkningsgrad, måluppfyllelse och dynamik ska hållas på hög nivå.</P>
<P class="p583 ft8">Ingen MIP blir på detta sätt helt lik en annan. Genom att de kommer att hantera olika teman i skilda delar av landet, anpassas och dra nytta av respektive förutsättningarna kommer MIP:ens, konstruktion, tillväxt och omfattning att variera. Vad som är gemensamt är MIP:ens multidisciplinära karaktär; dess styrning utifrån <NOBR>kunskaps-,</NOBR> näringslivs, innovations- och trafikperspektiv, dess bemanning av olika kompetenser, forskare, praktiker, administratörer, ekonomer och jurister och slutligen och avgörande – dess ambition och förmåga att förädla kunskap till innovation, att skapa nytta för näringsliv och samhälle genom att leverera efterfrågade och tillämpbara resultat.</P>
<P class="p42 ft8">Det finns flera stigar som kan leda fram till en MIP. Redan i dag finns plattformar av många slag som har några av MIP:ens särdrag. Att initialt bygga vidare på dessa är en självklar och naturlig fortsättning. Ofta är dagens plattformar uppbyggda kring forskargrupper och de kan behöva kompletteras – dels utifrån styrningsprinciper, men också när det gäller kompetens. Ofta saknas t.ex. entreprenörs- och innovationsdimensionen liksom den erfarenhet som kommer från praktiker inom området.</P>
<P class="p584 ft14">154</P>
</DIV>
<DIV id="page_155">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft46">Ett kollektivtrafikexempel</P>
<P class="p45 ft8">En annan utgångspunkt för att etablera eller komplettera upp en verksamhet till en MIP kan vara en analys av ett <NOBR>FoI-område.</NOBR> En sådan har nyligen gjorts över kollektivtrafikområdet av Måns Lönnroth på uppdrag av Trafikverket (Vägverket), Vinnova och Formas. Syftet var att ”…utröna möjligheterna till ett eventuellt initiativ för att skapa en både bred och djup kunskapsplattform för att utveckla svensk kollektivtrafik” Resultatet av denna förstudie har blivit ett förslag med många drag av en MIP.</P>
<P class="p36 ft8">För att lösa många av de problem som är kopplade till trafikering och miljö ser Lönnroth en kollektivtrafik baserad på en mer utvecklad kombination av ”vetenskap och beprövad erfarenhet” än vad som gäller i dag. Det vetenskapliga förhållningssättet för att utveckla kollektivtrafiken innebär att:</P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Forskningen utgår från kollektivtrafikföretagens frågeställningar</SPAN></P>
<P class="p59 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">De enskilda kollektivtrafikföretagen omsätter forskningsresultaten i praktiskt arbete och definiera nya forskningsuppgifter utifrån praktiska erfarenheter;</SPAN></P>
<P class="p541 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Forskningen har hela den disciplinära bredd som praktikens frågor kräver;</SPAN></P>
<P class="p60 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">En professionalism för kollektivtrafiken grundläggs i en akademisk utbildning.</SPAN></P>
<P class="p582 ft9">Han föreslår att ett centrum för forskning, utbildning och kunskapsutveckling av kollektivtrafiken etableras på en plats i Sverige med fem uppgifter:</P>
<P class="p585 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Grundutbildning och forskarutbildning för en sammanhållen professionalisering</SPAN></P>
<P class="p204 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Vidareutbildning för praktiker inom branschen</SPAN></P>
<P class="p59 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Sammanhållna forskningsprogram för att stödja kunskapsutvecklingen</SPAN></P>
<P class="p204 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Möjligheter för industridoktorander för företag inom branschen</SPAN></P>
<P class="p580 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft22">Kommunikation och information till parterna och övriga intresserade</SPAN></P>
<P class="p586 ft14">155</P>
</DIV>
<DIV id="page_156">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p130 ft8">Lönnroth anser att centret bör ledas av en styrelse huvudsakligen sammansatt av praktiker. En heltidschef med stor erfarenhet av management bör ha forskarerfarenhet men bör sannolikt inte vara aktiv forskare. Centret ska organiseras i endera Stockholm, Göteborg eller Lund/Malmö. Endast dessa regioner har tillräckligt omfattande kollektivtrafik och dessutom tillräckligt mångsidiga universitet. En lång rad discipliner måste integreras i arbetet – från teknik, trafikmodellering och trafikplanering till företagsekonomi, organisationsutveckling, sociologi, juridik och statsvetenskap. Lönnroth trycker på att de deltagande kollektivtrafikföretagen måste avsätta egen arbetstid. Att förvandla forskningsresultat till praktik kräver hårt förändringsarbete och är inte detsamma som att sitta i referensgrupper till forskningsprojekt.</P>
<P class="p42 ft8">Jag ser att Lönnroths förslag bygger mycket tydligt på tre element som borde återfinnas i varje MIP; den multidisciplinära dimensionen, den starka närvaron av de aktörer som har kraften att implementera resultat som kommer från centret, det vill säga kollektivtrafikbranschen och på professionalism och rådighet i organisationen.</P>
<P class="p57 ft46">Ett skogstransportexempel</P>
<P class="p181 ft8">Ytterligare ett sätt att utveckla en MIP kan vara från ett pågående projekt – en slag organisk tillväxt. 2007 startade Skogforsk tillsammans med dåvarande Vägverket, Sveriges Åkeriföretag, Skogsindustrierna, SCA och Volvo, Parator med flera, ett projekt som fick namnet ETT (En Trave Till). Syftet med projektet var att undersöka möjligheterna att köra mera timmer vid varje enskild lastbilstransport genom att använda fordon med större lastkapacitet. Vinsterna skulle bli mindre bränsleförbrukning per transporterat ton timmer och därmed mindre utsläpp av koldioxid, kombinerat med ökad lönsamhet för skogsbolagen.</P>
<P class="p169 ft8"><NOBR>ETT-projektet</NOBR> har visat sig var framgångsrikt i flera avseenden. De förväntade resultaten av bränslebesparing har uppnåtts. Dessutom har detta skett under former som inte utmanat trafiksäkerheten. Men ett annat och kanske mer oväntat resultat är att det har uppstått ”tycke” mellan parterna i projektet. Allt eftersom har fler industriella parter, främst i form av underleverantörer, anslutit till projektet.</P>
<P class="p587 ft14">156</P>
</DIV>
<DIV id="page_157">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p58 ft8">Projektet har också attraherat andra branscher. Ur detta har fötts nya projektidéer där konceptet med längre och tyngre lastbilstransporter tagits fram inom stålindustrin, möbelindustrin, bland styckegodstransportörer och inom livsmedelsbranschen. Projekten har de gemensamma dragen att transporterna effektiviseras genom att samma mängd gods fraktas i färre transporter, med minskad energianvändning och minskade koldioxidutsläpp som följd. Utvecklingsdimensionen omfattar nya logistiska upplägg, utvecklade fordon och fordonskombinationer och ett effektivt utnyttjande av den transportkapacitet som finns i befintlig väginfrastruktur.</P>
<P class="p171 ft8">Inom och kring projektet har vuxit en förtroendefull, effektiv och innovativ arbetskultur, bland annat som ett resultat av blandningen av kompetenser och erfarenheter. Forskare har arbetat sida vid sida med tekniker och praktiker av skilda slag, transportörer, industrialister, företagsledare och myndighetsrepresentanter. I dag är ett drygt <NOBR>30-tal</NOBR> organisationer representerade genom ett <NOBR>100-tal</NOBR> personer som är engagerade i projekten.</P>
<P class="p36 ft8">Ur detta skulle med rätt matchning kunna växa en MIP med inriktning på utveckling av långväga lastbilstransporter i kombination med ett effektivt tillvaratagande av befintlig transportkapacitet. Den tydliga kopplingen till organisationer med implementeringskraft; fordons- och transportindustrin samt infrastrukturhållaren säkerställer att resultaten nyttiggörs. I dag saknas en organisatorisk struktur och hemvist för en sådan utveckling. Men på sikt skulle det kunna bli ett bidrag till en gynnsam utveckling.</P>
<P class="p233 ft46">Förslag</P>
<P class="p45 ft8">Vinnova föreslås, i nära samarbete med Trafikverket, få i uppdrag att starta ett långsiktigt program, initialt som kompletteringsprogram av dagens kompetenscenter, till MIP:s, med den funktionalitet, styrning och frihet för ledarskap och verksamhetsutveckling som anges ovan bör startas. Det ska vara centralt i satsningen att den bygger på behov bland problemägare som Trafikverket och näringsliv men också på akademi och samhällets krav på innovationer och kunskapsförsörjning i vidare mening. De fyra ansvarsområdena i en MIP: Näringslivsansvar, innovations- och entreprenörsansvar, kunskaps- och forskningsansvar samt trafik- och samhällsansvar ska samarbeta kring detta och ha samma friheter och ansvar att påverka</P>
<P class="p553 ft14">157</P>
</DIV>
<DIV id="page_158">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft8">verksamheten mot den måluppfyllelse som fastställts. Programmet ska ha ambitionen att medfinansieras av näringsliv och region.</P>
<P class="p151 ft8">Vinnova, Innovationsbron AB och Trafikverket bör tillföras medel för att tillsammans utveckla och implementera mekanismer för finansiering av teknik- och affärsverifiering inom transportforskningsområdet, 10 miljoner kronor per år.</P>
<P class="p133 ft8">Trafikverket tillförs medel för att tillsammans med Vinnova och Energimyndigheten, som en del av arbetet i Transam, utveckla och driva program för transportrelaterade demonstratorer och tester med 25 miljoner kronor per år. I satsningen ska särskild uppmärksamhet ägnas åt:</P>
<P class="p517 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">den ”mjuka infrastrukturen”, i kompetenscenter, demonstratorer och längre projekt.</SPAN></P>
<P class="p52 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">riktade insatser för utveckling och drift av inkubations- och demonstrationsverksamhet vid respektive MIP så att nya och befintliga företag kan samarbete kring forskning och affärer på sätt som leder till avsevärt ökad kvalitet och volym på innovationer inom transportområdet.</SPAN></P>
<P class="p56 ft8">Vinnova ges uppdrag att inom <NOBR>Transam-samarbetet</NOBR> bistå deltagande myndigheter med kompetens vid innovationsupphandling. För att underlätta förekomsten av innovationsupphandling bör det också vara möjligt för Vinnova att under vissa omständligheter ge bidrag till upphandlande myndigheter eller enheter för att täcka en del av deras merkostnader för upphandlingsprocessen i samband med innovationsupphandling.</P>
<P class="p152 ft9">Vinnova får i uppdrag att, i samarbete med Trafikverket, utveckla och starta ett långsiktigt transportinriktat entreprenörsprogram. Satsningen föreslås innehålla två samverkande inslag:</P>
<P class="p362 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">riktade entreprenörsprogram med målet att öka tillgången på rekryterbara entreprenöriella spetskompetenser inom transportrelaterad FoI,</SPAN></P>
<P class="p52 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">insatser för personalrörlighet som bidrar till att etablera personliga kontaktnät och breddad erfarenhet för personer i branschen som helhet.</SPAN></P>
<P class="p588 ft14">158</P>
</DIV>
<DIV id="page_159">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p86 ft10"><SPAN class="ft10">11.2.4</SPAN><SPAN class="ft135">Finansiering</SPAN></P>
<P class="p91 ft8">I ett europeiskt och globalt perspektiv utvecklas innovationsprocesserna snabbt. Länders arbetsmarknad beror starkt av förmågan att exportera varor och tjänster med stort kunskapsinnehåll och förädlingsvärde vilket sätter tryck på förmågan att innovera. Den konkurrens om spetskompetenser, innovationer, effekter och synlighet detta ger ställer krav på transportinnovationsområdets utveckling där fokus på förmågan att snabbt leverera kund- och verksamhetsnytta med stort kunskapsinnehåll blir central. Under de närmaste årens svenska omställningsperiod riskerar transportinnovationsområdet att tappa fart, kompetenser, verksamhet och därmed också resultat och positiva effekter i samhälle och näringsliv. Omställningsbehoven, de kostnader och investeringar det kräver hämmas starkt i dag genom avsaknad av finansiella medel hos de statliga finansiärerna.</P>
<P class="p171 ft8">Förändrings- och utvecklingsambitioner i trafikverk och näringsliv kämpar ofta med att nyttja transportinnovationer men uppnår inte den kritiska massa som behövs för att skapa en omställning i praktiken. Universitetens förstärkning inom ramen för EUs kunskapstriangel har möjlighet att på sikt bidra positivt men det kommer att ta tid innan det ger effekt. Sammanslagningen av Banverket och Vägverket ger på sikt möjligheter att finna synergieffekter som stärker och sparar pengar men även detta kommer att ta tid. Resultat från Vinnovas och Energimyndighetens satsningar närmar sig kommersialiseringsfasen. Det traditionella synsättet på produktutveckling måste kompletteras i multidisciplinära innovationer, ofta framtagna i nära samarbete med näringsliv och brukare där etablerade samarbeten finns men måste förstärkas.</P>
<P class="p49 ft8">Kravet på innovationshöjd och kunskapsinnehåll i lösningar ökar samtidigt som livslängden på en lösning minskar. Kraven på innovationssystemets <SPAN class="ft18">förmåga </SPAN>att kombinera spetsforskning med kortsiktiga lösningar, nationellt och internationellt kommer att vara avgörande i den kommande utvecklingen, för länders tillväxt och välfärd. Transportinnovationsområdet som helhet, måste stärkas för att kunna leverera innovationer men också, i <NOBR>myndighets-,</NOBR> näringslivs- och brukarledet utveckla sin egen förmåga att ta till sig innovationer, förändra och utveckla sin egen verksamhet för att omsätta innovationer till nytta. Dagsläget bland finansiärerna är att de medel som fanns är upplåsta i stora projekt och tillgängligt kapital för att finansiera förändringsprocessen är obefintligt.</P>
<P class="p553 ft14">159</P>
</DIV>
<DIV id="page_160">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p234 ft8">Stark position är färskvara och i den globala konkurrensen, om spetskompetenser, marknader, status och avkastning måste Sverige i större utsträckning än i dag visa handlingskraft. Statens tydlighet vad gäller samarbete, målbild och måluppfyllelse måste vara, tillräcklig och långsiktig. Viljan och handlingskraften att engagera sig och under en utvecklings- och förändringsperiod tillskjuta medel för att katalysera, utveckla och systemförändra transportforsknings- och innovationsområdet är avgörande för att denna utveckling ska lyckas.</P>
<P class="p200 ft8">Min bedömning är att transportinnovationsområdet som helhet är onödigt riskexponerat i dag genom att inte samarbete, uppföljning, näringslivs- och trafikverksmedverkan är utvecklade men också för att, eller kanske som ett resultat av att det är så – saknas det fria statliga medel för den omställning och utveckling som måste ske. Denna låsning måste brytas om inte systemet ska sluta utveckla sig själv, konsolidera attityder, synsätt, program och arbetsmetoder för att slutligen fastna i en verksamhetskris.</P>
<P class="p131 ft8">Med föreslagna förstärkningar vad gäller samarbete, innovation och entreprenörskap kommer transportinnovationsområdet att till en mindre del kunna förstärkas genom effektivisering och utkonkurrerande av andra projekt som i dag har tillgång till allmänna medel, till exempel från Almi Företagspartner, Innovationsbron AB, Vinnova, Energimyndigheten och andra nationella, regionala och lokala finansiärers program. Detta är dock marginella belopp och det kommer inte att skapa den förändring transportforskningsområdet behöver. Sammantaget saknas i dag, givet att dagens budgetar långsiktigt hålls på samma nivå, finansiellt utrymme bland finansiärer av transportrelaterad FoI till de förändringsinsatser som behöver göras och möjligheterna till omprioriteringar är mycket litet då tillgänglig budget låsts i långsiktiga åtaganden.</P>
<P class="p169 ft8">Transportinnovationsområdet har, enligt min mening, ett tydligt behov av en <SPAN class="ft18">tidsbegränsad insats</SPAN>, för att katalysera förändringsarbetet och systemförändra, utveckla och driftsätta ett transportinnovationssystem som i avsevärt ökad omfattning levererar innovationer, nytta och tillväxt, till näringsliv, samhälle och brukare.</P>
<P class="p96 ft8">Med en ökad innovationsgrad och leverans av nytta till näringsliv och brukare kan det vara på sin plats att se över den finansiella modellen för innovationsfinansiering. En möjlighet att finansiera förändringsperioden på sju år skulle kunna vara att skapa en intäktsmodell baserat på transportinnovationssystemets nytta. Denna modell kan baseras på ägande, royaltys, avgifter m.m. samt även</P>
<P class="p165 ft14">160</P>
</DIV>
<DIV id="page_161">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft8">avgifter för näringsliv, trafikverk och akademi för medverkan i demonstratorer och andra satsningar. Sådana lösningar kan enligt min mening övervägas på sikt men under en inledande period skulle samtliga lösningar motverka syftet med insatsen och hämma utvecklingen. Dessutom är det naivt att förvänta sig avgörande intäkter, oavsett lösning, de första fem åren och effekten av en sådan modell blir enbart begränsande. Dock bör, baserat på information från uppföljning och analys samt transportinnovationsområdets utveckling de kommande åren, en modell för återflöde av statlig finansiering utredas och harmoniseras med andra branscher och på europanivå för att vinna trovärdighet och ge effekt.</P>
<P class="p76 ft8">Olika finansiella instrument som bör övervägas för stöd till nystartade företag inom transportinnovationsområdet bör bygga på tillskott av kompetens och kapital. Kompetenslösning bör bygga på förstärkning av MIP:s, inkubation och demonstration samt insatser för att öka tillgången till rekryterbara entreprenörer. Finansieringslösningen bör bygga på en förstärkning av Innovationsbrons välutvecklade verksamhet med marknadskompletterande ägarkapital så att befintlig kompetens, rutiner och erfarenhet utnyttjas. Det finns ett flertal andra väl fungerande investeringsverksamheter i dag, till exempel KTHChalmerscapital, ALMI Invests regionala fonder men också Fouriertransform, Industrifonden och andra aktörer i något senare skeden som bör engageras. Deras investeringsfokus tar dock vid efter att Innovationsbrons slutar och den svaga länken finns där Innovationsbron i dag fokuserar sina insatser. I dag är också flödet av starka föreslagna affärsidéer mycket svagt. De föreslagna satsningarna kommer sammantaget att attrahera fler affärsidéer men även insatser på uppsökande verksamhet, kommunikation och information måste också ske om flödet av nya affärsidéer ska öka.</P>
<P class="p552 ft8">Vinnova och Innovationsbrons samarbete kring verifieringsmedel har varit mycket framgångsrikt. Finansieringen av inkubatorer och demonstratorer likaså. Vinnovas program Forska & Väx är mycket uppskattat och olika former av mjuka lån har använts under många år till företags första faser. De flesta av dessa finansieringsformer saknar återföring av medel till finansiären och kan tillhandahållas av myndigheter eller bolag.</P>
<P class="p36 ft8">Tidigt, marknadskompletterande ägarkapital som positioneras för att ta mycket stor risk och som ibland matchar upp privata investerare är en mycket viktig insats. Här finns svag tradition av att investera inom transportområdet som helhet. Ett kapital för riktade finan-</P>
<P class="p589 ft14">161</P>
</DIV>
<DIV id="page_162">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p262 ft8">siella instrument till transportinnovationsrelaterade småföretag bör därför inrättas. Det bör skapas en tidshorisont på tio år och riktas mot marknadskompletterande och tidiga marknadsfaser i bolagens utveckling. Verksamheten bör inte ha några avkastningskrav men drivas med ambitionen att, efter externt tillskot av driftkostnader, hålla kapitalet intakt över tid.</P>
<P class="p133 ft8">Huvudman för en sådan satsning bör diskuteras med de offentliga aktörer som finns i dag. En förstärkning av de organisationer som i dag arbetar med marknadskompletterande ägarkapital, kompetens och mjuka lån ger kort starttid och goda synergieffekter. Innovationsbron AB har tillsammans med dåvarande Vägverket startat inkubation Transport Business Booster och har en välutvecklad och kompetent investeringsverksamhet nära landets universitet och högskolor. Närmast till hands ligger att förstärka Innovationsbrons investeringskapital och organisation med särskilda medel för transportforskningsrelaterade innovativa småföretag.</P>
<P class="p113 ft46">Förslag</P>
<P class="p41 ft8">Utredningen gör bedömningen att små förändringar kan göras inom befintlig budget, dels för att tillgången på disponibla finansiella medel är små, dels för att de marginella förändringar som skulle kunna genomföras får så liten samlad effekt att det är tveksamt om de gör någon större nytta.</P>
<P class="p183 ft8">Många av förslagen i utredningen har med ändrade arbetssätt, tydlighet och uppföljning att göra, vilket i praktiken har låga genomförandekostnader, men för att detta ska ske behövs en omställningsinsats, ett paket som även innehåller finansiella medel.</P>
<P class="p151 ft8">Transportforskningen riskerar att fastna i dagens problemställning och steg för steg utarma sin verksamhet. Jag anser att det är mycket viktigt att transportinnovationssystemet tillskjuts medel, tidsbegränsat och utöver dagens nivå, för att primärt finansiera ett katalyserande förändringsdrivande och systemförändrande arbete under <SPAN class="ft18">sju år, </SPAN>med en noggrann frekvent uppföljning, analys och återkoppling så att finansiärer och utförare tillsammans kan utveckla insatser för områdets särart och avsevärt förbättra förutsättningarna för FoI, införande, spridning och nyttiggörande av resultat, erfarenheter och kompetens.</P>
<P class="p139 ft9">Den föreslagna förstärkningen uppgår årligen till cirka 145 miljoner kronor samt en engångskostnad på 400 miljoner kronor för</P>
<P class="p590 ft14">162</P>
</DIV>
<DIV id="page_163">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p274 ft8">riktat ägarkapital och innovativa småföretag inom transportområdet. Ställt i relation till dagens <NOBR>FoI-budget</NOBR> och sektorns totala omslutning samt den förbättringspotential som finns, är det en mycket liten kostnad. Till exempel om den genomsnittliga livslängden på det statliga vägnätets beläggningar ökas med ett år sparar Sverige årligen in cirka 180 miljoner kronor.</P>
<P class="p16 ft8">Totalt summerar de föreslagna förändringar, totalt under sju år, till 1 015 miljoner kronor under den föreslagna <NOBR>sjuårs-perioden,</NOBR> att jämföra med de besparingar som skulle uppnås endast med beläggningsexemplet ovan på 1 260 miljoner kronor.</P>
<P class="p217 ft8">Utan detta tillskott finns små möjligheter att nå de transportpolitiska målen och ännu mindre att bidra till de näringspolitiska målen som skulle behövas.</P>
<P class="p17 ft8">Utredningens förslag på utökad finansiering av tidsbegränsade och riktade insatser sammanfattas nedan:</P>
<P class="p591 ft8"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft28">Trafikverket, Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen får ett utpekat ansvar och särskilt avsatt budget för FoI.</SPAN></P>
<P class="p592 ft9"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft29">Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen tillförs medel, ett totalt årligt tillskott på 25 miljoner kronor per år.</SPAN></P>
<P class="p593 ft9"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft29">VTI:s bibliotek och Trafikanalys tillförs medel för arbete med uppföljning, analys och redovisning, fem miljoner kronor vardera per år.</SPAN></P>
<P class="p594 ft8"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft28">Vinnova tillförs medel för att, i samarbete med Trafikverket och Innovationsbron utveckla och driva ett </SPAN><NOBR>MIP-program</NOBR> för komplettering och förstärkning av starka centrum, entreprenörsutbildningar och personalrörlighetsprogram, 50 miljoner kronor per år.</P>
<P class="p595 ft8"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft28">Vinnova tillskjuts medel för finansieringen av Transam, dess verksamhet, kansli och styrgrupp, genom ett totalt årligt tillskott på maximalt 10 miljoner kronor. Det är här mycket viktigt att påpeka att Transam inte får bli en </SPAN><NOBR>FoI-finansiär</NOBR> eller på annat sätt utvecklas till ett komplement till de tre statliga finansiärerna.</P>
<P class="p596 ft8"><SPAN class="ft139">-</SPAN><SPAN class="ft28">Vinnova tillförs medel för att utveckla och driva </SPAN><SPAN class="ft18">Program för innovationsupphandling </SPAN>inom Transportsektorn, 20 miljoner kronor per år.</P>
<P class="p597 ft14">163</P>
</DIV>
<DIV id="page_164">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374164x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p598 ft8"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft28">Innovationsbron AB tillförs kapital och driftfinansiering av verksamhet för förkommersiellt ägarkapital. En engångskostnad på 400 miljoner kronor.</SPAN></P>
<P class="p67 ft8"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft28">Vinnova, Trafikverket och Innovationsbron AB tillförs medel för att tillsammans utveckla och implementera mekanismer för finansiering av teknik- och affärsverifiering inom transportforskningsområdet, 10 miljoner kronor per år.</SPAN></P>
<P class="p599 ft9"><SPAN class="ft27">-</SPAN><SPAN class="ft29">Trafikverket tillförs medel för att tillsammans Vinnova och Energimyndigheten utveckla och driva program för transportrelaterade demonstratorer och tester med 25 miljoner kronor per år.</SPAN></P>
<P class="p600 ft8">I tabell 11.1 nedan sammanfattas förslagens kostnader samt den föreslagna budgeten för transportforskningen.</P>
<P class="p340 ft2">Tabell 11.1 Kostnader för förslagen i föreliggande betänkande</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30">
<TR>
<TD class="tr5 td487"><SPAN class="p29 ft2">Myndighet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p601 ft67">Dagsläget</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p602 ft62">Förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p603 ft63">Förslag till</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td56"><SPAN class="p422 ft62">Budget för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td487"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p604 ft63">miljoner</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td90"><SPAN class="p602 ft63">till årlig</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p603 ft67">engångs-</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p422 ft63">forskning inkl.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td487"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p601 ft63">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td90"><SPAN class="p605 ft63">ökning</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p606 ft2">förstärkning</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td56"><SPAN class="p422 ft62">förslag</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td488"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td489"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td84"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td489"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td73"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td487"><SPAN class="p29 ft2">Trafikverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p607 ft2">863</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td90"><SPAN class="p301 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td56"><SPAN class="p325 ft2">863</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td487"><SPAN class="p29 ft2">Sjöfartsverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td31"><SPAN class="p607 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td90"><SPAN class="p301 ft2">13</SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr34 td56"><SPAN class="p325 ft2">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td487"><SPAN class="p29 ft2">Luftfartsverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p607 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td90"><SPAN class="p301 ft2">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td56"><SPAN class="p325 ft2">6</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td487"><SPAN class="p29 ft2">Transportstyrelsen</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p607 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td90"><SPAN class="p301 ft2">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td56"><SPAN class="p325 ft2">6</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td487"><SPAN class="p29 ft2">Energimyndigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p607 ft2">577</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td90"><SPAN class="p301 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td56"><SPAN class="p325 ft2">577</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td487"><SPAN class="p29 ft2">Vinnova</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p607 ft2">450</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td90"><SPAN class="p301 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td56"><SPAN class="p325 ft2">450</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td487"><SPAN class="p29 ft2">VTI:s bibliotek BIC</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p607 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td90"><SPAN class="p301 ft2">5</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td56"><SPAN class="p325 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td487"><SPAN class="p29 ft62">Vinnova – för Transam</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p607 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td90"><SPAN class="p301 ft2">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td56"><SPAN class="p325 ft2">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td487"><SPAN class="p29 ft2">Vinnova – för MIP,</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td90"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td56"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td487"><SPAN class="p29 ft63">entreprenörsutbildning</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td90"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td487"><SPAN class="p29 ft63">och personalrörlighet</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p607 ft60">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td90"><SPAN class="p301 ft60">50</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p325 ft60">50</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td487"><SPAN class="p29 ft2">Trafikverket för</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p607 ft2">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td90"><SPAN class="p301 ft2">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td56"><SPAN class="p325 ft2">25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td487"><SPAN class="p29 ft60">demonstratorer</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td90"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td487"><SPAN class="p29 ft2">Vinnova – för</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td90"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td56"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td487"><SPAN class="p29 ft60">innovationsupp-</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td90"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td487"><SPAN class="p29 ft60">handling</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p607 ft60">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td90"><SPAN class="p301 ft60">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p325 ft60">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td487"><SPAN class="p29 ft2">Innovationsbron AB,</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td90"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td31"><SPAN class="p608 ft2">400</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td56"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td487"><SPAN class="p29 ft60">för ägarkapital</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p607 ft60">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td90"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p325 ft60">400</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td487"><SPAN class="p29 ft2">Vinnova – för affärs-</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td90"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td56"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td487"><SPAN class="p29 ft60">och teknikverifiering</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p607 ft60">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td90"><SPAN class="p301 ft60">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p5 ft74"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p325 ft60">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td487"><SPAN class="p29 ft2">Totalt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p607 ft2">1 890</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p301 ft2">145</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p608 ft2">400</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td56"><SPAN class="p309 ft63">2 035 (2 435)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td488"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td489"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td84"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td489"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td73"><SPAN class="p5 ft71"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p195 ft14">164</P>
</DIV>
<DIV id="page_165">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td485"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td486"><SPAN class="p5 ft20">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft19">Förslagen uppdelade i angelägna områden</P>
<P class="p48 ft8">Det gäller att bygga vidare på den positiva utveckling som finns och förstärka svagheterna. De verksamhetseffekter utredningen innebär har primärt med arbetssätt att göra, om ansvar, samarbete, lärande och professionalisering. Sammantaget föreslår utredningen:</P>
<P class="p609 ft46">Ansvar:</P>
<P class="p610 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Trafikverket, Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen får ett ansvar och särskilt avsatt budget för FoI. Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen tillförs medel för FoI. På detta sätt stärks myndigheternas deltagande och samarbete.</SPAN></P>
<P class="p611 ft46">Kontroll, lärande, pådrivning och utveckling</P>
<P class="p396 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">En uppföljnings- och redovisningsprocess inrättas genom uppdrag åt Trafikanalys, VTI:s bibliotek, Trafikverket och staten som helhet genom det föreslagna innovationsrådet.</SPAN></P>
<P class="p395 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Satsningar på multidisciplinära innovationsplattformar sker med stor frihet för plattformens ledning och styrelse vad gäller hur arbetet bedrivs men med tät uppföljning av de resultat som levereras.</SPAN></P>
<P class="p612 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Systematiska erfarenhetsutbytes- och lärprocesser inrättas för plattformarnas och större projekts ledning så att ett nationellt lärande och </SPAN><NOBR>best-practice</NOBR> implementerade säkerställs.</P>
<P class="p613 ft46">Samarbete</P>
<P class="p614 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Ett centralt Forum för transportområdet, i linje med IVAs projekt Transport 2030.</SPAN></P>
<P class="p615 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Ett förstärkt Transam, för samarbete mellan de finansierande myndigheterna.</SPAN></P>
<P class="p616 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">MIPs, med resurser för näringslivsansvar, innovations- och Entreprenörsansvar, kunskaps- och forskningsansvar samt trafik- och Samhällsansvar.</SPAN></P>
<P class="p553 ft14">165</P>
</DIV>
<DIV id="page_166">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Analys, överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p617 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Förstärkning av verksamhet för inkubation, tester och demonstration.</SPAN></P>
<P class="p618 ft46">Stärka upp svaga faser</P>
<P class="p619 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Ägarkapital, 400 miljoner kronor till Innovationsbron AB för riktade satsningar på ägarkapital.</SPAN></P>
<P class="p620 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Teknik- och affärsverifieringsprogram</SPAN></P>
<P class="p621 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Program för innovationsupphandling</SPAN></P>
<P class="p622 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Program för demonstration och test</SPAN></P>
<P class="p623 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Bemanningsförstärkning, satsningar på entreprenörsskolor och personalrörlighetsprogram.</SPAN></P>
<P class="p624 ft14">166</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_167">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374167x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p625 ft15">Bilaga 1</P>
<P class="p626 ft7">Kommittédirektiv</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr43 td490"><SPAN class="p29 ft140">Strategi för samverkan om forskning och</SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td491"><SPAN class="p414 ft140">Dir.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td490"><SPAN class="p29 ft140">innovation för ett effektivt och långsiktigt</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td491"><SPAN class="p414 ft140">2009:119</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td492"><SPAN class="p29 ft140">hållbart transportsystem</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td493"><SPAN class="p5 ft12"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p627 ft8">Beslut vid regeringssammanträde den 10 december 2009</P>
<P class="p628 ft46">Sammanfattning</P>
<P class="p629 ft8">En särskild utredare ska utarbeta en strategi med förslag på förbättrad samverkan om forskning och innovation för utveckling mot ett samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem. Förslagen i strategin ska bidra till ett effektivare utnyttjande av resurserna för forskning och innovation till verklig användning inom transportsektorn.</P>
<P class="p630 ft8">Utredaren ska föreslå hur ansvaret för att möjliggöra och samordna såväl långsiktig forskning som mer tillämpad utvecklings- och demonstrationsverksamhet, samt införande, spridning och kommersialisering av resultat bör fördelas mellan berörda statliga myndigheter.</P>
<P class="p631 ft8">Särskild uppmärksamhet ska ägnas ansvarsfördelning och förnyade statliga samarbetsformer mellan det blivande Trafikverket och andra större statliga aktörer. Denna del ska redovisas senast den 1 april 2010.</P>
<P class="p632 ft8">Utredningen ska genomföras i samråd med berörda statliga myndigheter och övriga aktörer.</P>
<P class="p633 ft8">Uppdraget ska redovisas senast den 14 augusti 2010.</P>
<P class="p634 ft14">167</P>
</DIV>
<DIV id="page_168">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p99 ft46">Bakgrund</P>
<P class="p635 ft18">Utgångspunkter</P>
<P class="p100 ft8">Sverige har satt som mål att bli Europas mest konkurrenskraftiga, dynamiska och kunskapsbaserade ekonomi. För att nå målet krävs utvecklingskraft och god förmåga till innovation i såväl näringsliv som offentlig sektor. Globaliseringen ökar såväl konkurrensen mellan företag, organisationer och nationer som behovet av internationell och annan samverkan. Det gäller även forsknings- och innovationsverksamhet.</P>
<P class="p636 ft8">I propositionen Ett lyft för forskning och innovation (prop. 2008/09) fastslogs att målet för forskningspolitiken är att stärka Sveriges ställning som forskningsnation och därmed stärka konkurrenskraften i en globaliserad värld för att bidra till ökad hållbar ekonomisk tillväxt och välfärd i Sverige. Forskningen ska vara av högsta internationella klass. Den ska till stor del bedrivas inom områden som har eller har förutsättningar att få betydelse för människors välfärd, samhällets utveckling och näringslivets konkurrenskraft. Transportområdet angavs som ett av flera strategiska områdena.</P>
<P class="p637 ft8">En forskning av hög kvalitet är nödvändig för att Sverige ska kunna konkurrera om internationella forskare och forskningsmedel. Det är även nödvändigt med en aktiv medverkan i internationella projekt för att få tidig tillgång till resultat. Det kräver stöd till uppbyggandet av slagkraftiga forskningsmiljöer. Regeringens insatser har förstärkts genom de strategiska satsningarna i propositionen.</P>
<P class="p638 ft8">En viktig utgångspunkt för arbetet med strategin är de transportpolitiska målen. Ett effektivt och attraktivt transportutbud är av stor betydelse för människors tillgänglighet och välfärd. Effektiva godstransporter är av stor betydelse för näringslivets funktion och konkurrenskraft och därmed vår ekonomiska tillväxt. Tillväxt och ökad välfärd ökar efterfrågan på såväl personsom godstransporter. Medborgarnas och näringslivets behov av effektiva person- och godstransporter måste tillgodoses samtidigt som de negativa effekterna av transporterna måste minska.</P>
<P class="p639 ft14">168</P>
</DIV>
<DIV id="page_169">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p103 ft18">Nuvarande situation</P>
<P class="p202 ft8">Vinnova, Vägverket, Banverket och Energimyndigheten fördelade 2007 huvuddelen av den dryga miljard kronor som statliga myndigheter investerade i civil transportrelaterad forskning och utveckling. År 2004 presenterade de samt ett antal andra myndigheter en gemensam strategi för forskning, utveckling och demonstration till stöd för utveckling av ett hållbart och effektivt transportsystem.</P>
<P class="p640 ft8">I en uppföljning år 2007 konstaterade Vinnova att man inom ramen för strategin har tagit gemensamma initiativ för att stärka och samordna den svenska transportforskningen. Programmen har blivit längre och mer fokuserade. Myndigheterna bedömer att satsningen på forskningsmiljöer har varit lyckad men att det finns problem med t.ex. finansiering av doktorander, forskarskolor och EU- projekt.</P>
<P class="p641 ft8">I delbetänkandet Tydligare uppdrag – i stället för sektorsansvar (SOU 2008:128) påpekar Trafikverksutredningen att forskning är ett viktigt styrmedel för att nå de transportpolitiska målen och att ett trafikslagsövergripande perspektiv bör tas till vara. Ansvariga myndigheter behöver samverka för att transportforskningen ska kunna bedrivas effektivt. För att kunna hävda sig internationellt och medverka i EU:s forskningsprogram behövs en gemensam syn på långsiktig forskning. Ansvaret för den långsiktiga kunskapsuppbyggande forskningen på transportområdet är otydligt och skapar enligt utredningen onödiga konflikter mellan berörda myndigheter. Utredningen förslår att myndigheternas uppdrag preciseras, särskilt för den långsiktiga forskningen.</P>
<P class="p642 ft8">Den pågående omorganisationen av den statliga delen av transportsektorn kommer att påverka förutsättningarna för forskning och innovation. På grund av sin storlek och sitt trafikslagsövergripande ansvar kommer det nya Trafikverket även att vara en central aktör när det gäller forskning och innovation för transportsystemets förnyelse. Det är viktigt att ansvarsfördelningen klargörs mellan Trafikverket, Transportstyrelsen, Myndigheten för Trafikanalys, Vinnova, Energimyndigheten och övriga offentliga och privata aktörer som, för eget eller andras behov, bedriver eller finansierar transportrelaterad forskning och innovation, t.ex. Tillväxtverket, Innovationsbron AB och ALMI. Även universitet och högskolor är berörda genom deras uppgift att samverka med det omgivande samhället och de holdingbolag och innovationskontor, som de har eller är på väg att etablera.</P>
<P class="p643 ft14">169</P>
</DIV>
<DIV id="page_170">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p99 ft18">Ökade krav på förändring</P>
<P class="p181 ft8">Skärpta klimatkrav, ökande efterfrågan och minskande tillgång på fossila drivmedel och andra naturresurser kommer alltmer att påverka förutsättningarna för våra framtida transportsystem. Därför ökar kraven på alla transportslag att snabbare anpassa sig till dessa nya förutsättningar. Det understryks av de ambitiösa klimat- och energimål som regeringen antagit nationellt och verkar för globalt.</P>
<P class="p636 ft8">Den demografiska utvecklingen mot en genomsnittligt äldre befolkning, samt de behov som personer med funktionsnedsättning har, kommer att öka kraven på tillgänglighet, kvalitet och service i transportsystemen. Urbaniseringen, med en allt större andel av befolkningen boende i städer ställer ytterligare krav på kapacitetsstarka och flexibla kollektiva transportsystem, samtidigt som utglesningen av befolkningen på delar av landsbygden gör det svårare att åstadkomma en kostnadseffektiv transportservice.</P>
<P class="p644 ft8">Ökande global handel och konkurrens ökar näringslivets behov av och krav på snabba och effektiva godstransporter, vilket bl.a. ökar kraven på effektivare logistiksystem på såväl lokal och regional som på nationell och internationell nivå.</P>
<P class="p645 ft8">Förändringar i svenska och europeiska regelverk, t.ex. ökad marknadsöppning, ställer krav på snabbare anpassning och förändring hos aktörerna och i transportsystemen.</P>
<P class="p645 ft8">För att få ut störst möjliga effekt av satsningarna på forskning och innovation är det nödvändigt att stimulera ett ökat nyttjande av resultaten. Ny kunskap och nya idéer måste tas om hand och ges möjligheter att utvecklas och tillämpas i större utsträckning. Därför måste också de senare skedena i innovationsprocessen förbättras. Det förutsätter ett bättre samarbete mellan alla berörda aktörer, såväl offentliga som privata i hela innovationskedjan, från problemformulering, forskning, utveckling, tester och demonstrationer till information, införande och ett brett utnyttjande.</P>
<P class="p646 ft8">Det krävs ett ökat tempo i förändringsarbetet. För att det ska kunna åstadkommas krävs bl.a. att de samlade resurserna till forskning och innovation inom transportsektorn används så effektivt som möjligt. Forsknings- och innovationssystemet måste utifrån identifierade problem förbättra befintliga och utveckla nya lösningar och se till att de testas praktiskt. Goda lösningar måste få en snabbare spridning och bredare användning i transportsektorn.</P>
<P class="p644 ft8">Ökat fokus på användarnas behov är här en framgångsfaktor liksom en samhällsekonomiskt effektiv transportpolitik, som kan</P>
<P class="p590 ft14">170</P>
</DIV>
<DIV id="page_171">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p647 ft8">skapa mekanismer och incitament som ökar aktörernas förmåga att tillgodose behoven. Det gäller såväl samhällets generella önskemål om effektivitet, trafiksäkerhet, god miljö och hälsa, som behov av tillgänglighet och transporter hos olika användargrupper. Förändringsarbetet bör som utgångspunkt ha ett <NOBR>kund-,</NOBR> konsument- och passagerarrättsperspektiv, som beaktar skillnader i funktionsförmåga samt köns- och åldersskillnader i förhållande till resbehov och resvanor.</P>
<P class="p233 ft46">Uppdraget</P>
<P class="p104 ft8">En utredare ska utarbeta en strategi med förslag på förbättrad samverkan för forskning och innovation för utveckling mot ett samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem. Kärnan i uppdraget är att föreslå åtgärder för ett effektivare utnyttjande av de samlade resurserna för forskning och innovation inom transportsektorn. Åtgärderna ska bidra till en snabbare utveckling, introduktion och spridning av nya eller förbättrade produkter, tjänster och service i transportsektorn. Uppdraget ska ta sin utgångspunkt i aktuell samhällsutveckling och i de utgångspunkter, som beskrivs i bakgrundsavsnittet.</P>
<P class="p642 ft8">Utredaren ska föreslå hur ansvaret för att möjliggöra och samordna såväl långsiktig forskning som mer tillämpad utvecklings- och demonstrationsverksamhet, införande, spridning och kommersialisering av resultat bör fördelas mellan berörda statliga myndigheter.</P>
<P class="p648 ft8">Utredaren ska föreslå former för en effektivare och ökad samverkan mellan offentliga sektorns aktörer, näringsliv och högskolor/universitet. Möjligheter till effektiv överföring av kunskaper och erfarenheter i projekt med deltagande av såväl forskare som användare bör tas till vara.</P>
<P class="p649 ft8">Utredaren ska behandla de möjligheter till effektivare samarbete över trafikslags- och myndighetsgränser som uppstår i och med omorganisationen inom den statliga delen av transportsektorn.</P>
<P class="p648 ft9">Utredaren ska ge förslag på hur ett effektivare samarbete kan åstadkommas med internationella aktörer.</P>
<P class="p650 ft8">Utredaren ska ge förslag på hur man via effektivare arbetssätt och nyttjande av instrument som offentlig upphandling, standardisering, inkubatorer och entreprenörsutbildning kan förstärka de senare skedena i innovationsprocessen. Exempelvis genom att</P>
<P class="p651 ft14">171</P>
</DIV>
<DIV id="page_172">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p262 ft8">underlätta för att ta fram prototyper samt att genomföra experiment och demonstrationer. Vägverkets och Banverkets gemensamma standardiseringsstrategi är en utgångspunkt.</P>
<P class="p636 ft8">Utredaren ska bedöma om åtgärder krävs för att underlätta för idébaserade småföretag.</P>
<P class="p652 ft8">Utredaren ska överväga åtgärder som ökar tillgången på ny kunskap. En lättillgänglig information av genomförd och pågående forskning och innovationsverksamhet är en förutsättning för snabbt införande och utvärdering samt för rätt prioritering för framtiden.</P>
<P class="p645 ft8">Det är angeläget att alla aktörer lätt kan få tag på information avseende forskning och innovationsverksamhet såväl i Sverige som i andra länder. Statens väg- och transportforskningsinstitut är viktigt för informationsförsörjningen på transportområdet. Utredaren ska i samråd med institutet och berörda aktörer överväga på vilka sätt denna roll kan utvecklas och förstärkas.</P>
<P class="p636 ft8">Utredaren ska även föreslå åtgärder för att öka tillgången till och användning av resultat från internationell forskning och innovationsverksamhet.</P>
<P class="p645 ft8">Utredningen ska föreslå åtgärder som stimulerar efterfrågan på ny kunskap. Utan efterfrågan kommer inte resultaten från forskning och innovationsverksamhet att nyttiggöras i någon större omfattning även om informationsförsörjningen är god.</P>
<P class="p636 ft9">Förslagens påverkan på den administrativa bördan för myndigheter och andra aktörer ska redovisas. Om förslagen innebär ökade kostnader i övrigt ska även förslag till finansiering redovisas.</P>
<P class="p99 ft46">Samråd och redovisning av uppdraget</P>
<P class="p100 ft8">Utredningen ska genomföras i samråd med statliga myndigheter och övriga berörda aktörer inom offentlig och privat sektor, på nationell, regional och lokal nivå. Utredaren ska samråda med Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket, Luftfartsverket, Transportstyrelsen, Statens institut för kommunikationsanalys, Rikstrafiken, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Vinnova, FORMAS, FAS, Energimyndigheten, Tillväxtverket, Naturvårdsverket, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, organisationskommittéerna för Trafikverket respektive Myndigheten för trafikanalys, Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser (om analysen av det svenska maritima klustret), Kommittén om förutsättningar och åtgärder för ökad tillämpning av innovationsupp-</P>
<P class="p140 ft14">172</P>
</DIV>
<DIV id="page_173">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p647 ft8">handling i Sverige, Myndigheten för handikappolitisk samordning, Näringsdepartementets projekt Strategi för ökad tjänsteinnovation, Logistikforum, Innovationsbron AB, ALMI, branschorganisationer på person- och godstransportområdet samt företrädare för universitet och högskolor.</P>
<P class="p653 ft8">De delar som rör fördelning av ansvar mellan huvudfinansiärerna på området, inklusive gränssnitten gentemot Trafikverket och Myndigheten för trafikanalys, samt nationell samverkan ska redovisas senast den 1 april 2010. Uppdraget ska slutredovisas senast den 14 augusti 2010.</P>
<P class="p654 ft8">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p655 ft14">173</P>
</DIV>
<DIV id="page_174">
</DIV>
<DIV id="page_175">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374175x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p625 ft15">Bilaga 2</P>
<P class="p626 ft7">Kommittédirektiv</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr43 td496"><SPAN class="p29 ft140">Tilläggsdirektiv till</SPAN> </TD>
<TD class="tr43 td497"><SPAN class="p606 ft140">Dir.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td496"><SPAN class="p29 ft10">Transportforskningsutredningen (N 2009:13)</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td497"><SPAN class="p606 ft140">2010:79</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td498"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td499"><SPAN class="p5 ft113"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p627 ft8">Beslut vid regeringssammanträde den 15 juli 2010</P>
<P class="p628 ft46">Förlängd tid för uppdraget</P>
<P class="p656 ft8">Med stöd av regeringens bemyndigande den 10 december 2009 har statsrådet Åsa Torstensson gett en särskild utredare i uppdrag att föreslå en strategi för samverkan om forskning och innovation för utveckling mot ett samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem (N 2009:13). Utredningen har antagit namnet Transportforskningsutredningen. Utredningen ska enligt direktiven (dir. 2009:119) vara slutförd senast den 14 augusti 2010.</P>
<P class="p657 ft9">Utredningstiden förlängs. Uppdraget ska i stället redovisas senast den 1 oktober 2010.</P>
<P class="p658 ft8">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p659 ft14">175</P>
</DIV>
<DIV id="page_176">
</DIV>
<DIV id="page_177">
<P class="p625 ft15">Bilaga 3</P>
<P class="p627 ft7">Referensgrupper och kontakter</P>
<P class="p660 ft19">Utredningens kansli</P>
<P class="p661 ft8">Utredningens kansli har bestått av:</P>
<P class="p662 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Christina Kvarnström, Vinnova</SPAN></P>
<P class="p662 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Anders Berndtsson, Trafikverket, f.d. vägverket</SPAN></P>
<P class="p662 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><NOBR><SPAN class="ft26">Inga-Lill</SPAN></NOBR> Dahlstål, Trafikverket, f.d. banverket</P>
<P class="p663 ft19">Referensgrupp</P>
<P class="p661 ft8">Utredningens referensgrupp har bestått av:</P>
<P class="p664 ft141">Gunilla Jönsson, Logistikforum och Lunds tekniska universitet Magnus Blinge och Åsa Vagland, Vinnova</P>
<P class="p665 ft142">Hans Ingvarsson, Trafikverket Per Ekberg, Sjöfartsverket</P>
<P class="p666 ft8">Bo Olsson, Trafikverket</P>
<P class="p667 ft141">Peter Kasche, Energimyndigheten Jacob Gramenius, Transportstyrelsen Jonas Bjelvenstam, VTI</P>
<P class="p668 ft142">Erica Kronhöffer, Posten Anna Elghammar, Lantmännen</P>
<P class="p661 ft8">Samt som observatör även Håkan Jansson, Näringsdepartementet</P>
<P class="p669 ft14">177</P>
</DIV>
<DIV id="page_178">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft19">Samråd och diskussioner</P>
<P class="p10 ft8">Ytterligare personer som utredningen har samrått med är:</P>
<P class="p204 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Almi, Göran Lundwall och Lennart Augustinius</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">BEFO, Mikael Hellsten</SPAN></P>
<P class="p670 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Chalmers Tekniska Högskola, Magnus Blinge, Johan Carlstedt, Anna Dubois m.fl.</SPAN></P>
<P class="p204 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Fouriertransform, Per Nordberg</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Handelshögskolan, Mikael Samuelsson och Karin Holmquist</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">IHT, Institutet för Humanteknologi, Olle Östlin</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Industrifonden, Tommy Nilsson</SPAN></P>
<P class="p670 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">Innovationsbron AB, Peter Strömbäck, Tomas Nygren, Katarina Segerborg</SPAN></P>
<P class="p204 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Innovationsupphandlingsutredningen, Hans Jeppson</SPAN></P>
<P class="p670 ft9"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft24">IVA, Transport 2030, Jonas Sundström, Arvid Söderhall, m.fl. samt projektrådet och arbetsgruppen som arbetat med plattformsförslaget</SPAN></P>
<P class="p160 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><NOBR><SPAN class="ft25">KK-stiftelsen,</SPAN></NOBR> Madeleine Sandström</P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Kollektivtrafiksutredningen, Måns Lönnroth</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">KTH, Håkan Sundquist</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">KTH, Annika Stensson, Hans Ingvarsson m.fl.</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Lighthouse, Anders Marby</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Logistikforum, Jerker Sjögren och Gunilla Jönsson</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">LTH; Agneta Ståhl</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Luftfartsverket, Peder Blomqvist och Niclas Gustavsson</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Northen Lead, Chalmers, Dan Andersson</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Ramböl, Sofia Avdetchikova</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">Region Gävleborg, Magnus Ernström</SPAN></P>
<P class="p218 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">RI.SE, Peter Holmstedt</SPAN></P>
<P class="p197 ft8"><SPAN class="ft23">•</SPAN><SPAN class="ft25">SAAB, Pontus deLaval</SPAN></P>
<P class="p671 ft14">178</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_179">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 3</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p672 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">SAFER, Anna </SPAN><NOBR>Nilsson-Ehle</NOBR></P>
<P class="p662 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Sören Eriksson, Uppfinnareföreningen</SPAN></P>
<P class="p673 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">TBB, Borlänge</SPAN></P>
<P class="p662 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Tillväxtverket, Wilhelm von Seth</SPAN></P>
<P class="p662 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Trafikverket, Torbjörn Suneson</SPAN></P>
<P class="p673 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Trafikutskottet, Malin Löfsjögård och Lena Hallengren</SPAN></P>
<P class="p662 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Vectura, Hans Skalin</SPAN></P>
<P class="p674 ft9"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft24">Vinnova, Charlotte Brogren, Anne Lidgard, Ove Pettersson, Inger Gustavsson och Hans Pohl</SPAN></P>
<P class="p675 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Volvo, </SPAN><NOBR>Lars-Göran</NOBR> Rosengren</P>
<P class="p662 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">VTI, Kent Gustafsson m.fl.</SPAN></P>
<P class="p673 ft8"><SPAN class="ft21">•</SPAN><SPAN class="ft25">Wurth, Håkan Larsson</SPAN></P>
<P class="p676 ft14">179</P>
</DIV>
<DIV id="page_180">
</DIV>
<DIV id="page_181">
<P class="p625 ft15">Bilaga 4</P>
<P class="p677 ft14">181</P>
</DIV>
<DIV id="page_182">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">182</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_183">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">183</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_184">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">184</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_185">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">185</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_186">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">186</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_187">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">187</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_188">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">188</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_189">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">189</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_190">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">190</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_191">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">191</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_192">
</DIV>
<DIV id="page_193">
<P class="p625 ft15">Bilaga 5</P>
<P class="p677 ft14">193</P>
</DIV>
<DIV id="page_194">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">194</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_195">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">195</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_196">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">196</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_197">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">197</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_198">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">198</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_199">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">199</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_200">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">200</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_201">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">201</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_202">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">202</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_203">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">203</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_204">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">204</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_205">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">205</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_206">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">206</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_207">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">207</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_208">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">208</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_209">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">209</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_210">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">210</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_211">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">211</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_212">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">212</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_213">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">213</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_214">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">214</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_215">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">215</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_216">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">216</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_217">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">217</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_218">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">218</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_219">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">219</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_220">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">220</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_221">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">221</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_222">
</DIV>
<DIV id="page_223">
<P class="p625 ft15">Bilaga 6</P>
<P class="p677 ft14">223</P>
</DIV>
<DIV id="page_224">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">224</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_225">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 6</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">225</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_226">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">226</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_227">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 6</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">227</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_228">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">228</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_229">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 6</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">229</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_230">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">230</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_231">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 6</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">231</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_232">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">232</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_233">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 6</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">233</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_234">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">234</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_235">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 6</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">235</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_236">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">236</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_237">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 6</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">237</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_238">
</DIV>
<DIV id="page_239">
<P class="p625 ft15">Bilaga 7</P>
<P class="p677 ft14">239</P>
</DIV>
<DIV id="page_240">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 7</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">240</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_241">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 7</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">241</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_242">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 7</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">242</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_243">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 7</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">243</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_244">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 7</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">244</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_245">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 7</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">245</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_246">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 7</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">246</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_247">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 7</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">247</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_248">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 7</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">248</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_249">
<P class="p625 ft15">Bilaga 8</P>
<P class="p677 ft14">249</P>
</DIV>
<DIV id="page_250">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 8</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">250</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_251">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 8</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">251</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_252">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 8</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">252</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_253">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 8</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">253</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_254">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 8</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">254</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_255">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr15 td494"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td495"><SPAN class="p5 ft20">Bilaga 8</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">255</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_256">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p5 ft15">Bilaga 8</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p5 ft15">SOU 2010:74</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft14">256</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_257">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374257x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft7">Statens offentliga utredningar 2010</P>
<P class="p678 ft6">Kronologisk förteckning</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p679 ft32"><SPAN class="ft70">1.</SPAN><SPAN class="ft143">Lätt att göra rätt</SPAN></P>
<P class="p680 ft32"><SPAN class="ft32">–</SPAN><SPAN class="ft40">om förmedling av brottsskadestånd. Ju.</SPAN></P>
<P class="p681 ft32"><SPAN class="ft70">2.</SPAN><SPAN class="ft143">Ett samlat insolvensförfarande – förslag till ny lag. Ju.</SPAN></P>
<P class="p682 ft32"><SPAN class="ft70">3.</SPAN><SPAN class="ft143">Metria – förutsättningar för att ombilda division Metria vid Lantmäteriet till ett statligt ägt aktiebolag. M.</SPAN></P>
<P class="p683 ft32"><SPAN class="ft70">4.</SPAN><SPAN class="ft143">Allmänna handlingar i elektronisk form</SPAN></P>
<P class="p680 ft32"><SPAN class="ft32">–</SPAN><SPAN class="ft40">offentlighet och integritet. Ju.</SPAN></P>
<P class="p683 ft32"><SPAN class="ft70">5.</SPAN><SPAN class="ft143">Skolgång för alla barn. U.</SPAN></P>
<P class="p684 ft32"><SPAN class="ft70">6.</SPAN><SPAN class="ft143">Kunskapslägesrapport på kärnavfallsområdet 2010</SPAN></P>
<P class="p685 ft32"><SPAN class="ft32">–</SPAN><SPAN class="ft40">utmaningar för slutförvarsprogrammet. M.</SPAN></P>
<P class="p686 ft32"><SPAN class="ft70">7.</SPAN><SPAN class="ft143">Aktiva åtgärder för att främja lika rättigheter och möjligheter – ett systematiskt målinriktat arbete på tre samhällsområden. IJ.</SPAN></P>
<P class="p687 ft32"><SPAN class="ft70">8.</SPAN><SPAN class="ft143">En myndighet för havs- och vattenmiljö. M.</SPAN></P>
<P class="p688 ft32"><SPAN class="ft70">9.</SPAN><SPAN class="ft143">Den framtida organisationen för vissa fiskefrågor. Jo.</SPAN></P>
<P class="p689 ft32"><SPAN class="ft70">10.</SPAN><SPAN class="ft45">Kvinnor, män och jämställdhet i läromedel i historia. En granskning på uppdrag av Delegationen för jämställdhet i skolan. U.</SPAN></P>
<P class="p690 ft32"><SPAN class="ft70">11.</SPAN><SPAN class="ft45">Spela samman – en ny modell för statens stöd till regional kulturverksamhet. Ku.</SPAN></P>
<P class="p691 ft32"><SPAN class="ft70">12.</SPAN><SPAN class="ft45">I samspel med musiklivet – en ny nationell plattform för musiken. Ku.</SPAN></P>
<P class="p692 ft32"><SPAN class="ft70">13</SPAN><SPAN class="ft144">Upphandling på försvars- och säkerhetsområdet. Fi.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">14.</SPAN><SPAN class="ft45">Partsinsyn enligt rättegångsbalken. Ju.</SPAN></P>
<P class="p694 ft32"><SPAN class="ft70">15.</SPAN><SPAN class="ft45">Kriminella grupperingar – motverka rekrytering och underlätta avhopp. Ju.</SPAN></P>
<P class="p695 ft32"><SPAN class="ft70">16.</SPAN><SPAN class="ft45">Sverige för nyanlända. Värden, välfärdsstat, vardagsliv. IJ.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft70">17.</SPAN><SPAN class="ft45">Prissatt vatten? M.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">18.</SPAN><SPAN class="ft45">En reformerad budgetlag. Fi.</SPAN></P>
<P class="p696 ft32"><SPAN class="ft70">19.</SPAN><SPAN class="ft45">Lärling – en bro mellan skola och arbetsliv. U.</SPAN></P>
<P class="p697 ft32"><SPAN class="ft70">20.</SPAN><SPAN class="ft45">Så enkelt som möjligt för så många som möjligt – från strategi till handling för </SPAN><NOBR>e-förvaltning.</NOBR> Fi.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p506 ft32"><SPAN class="ft70">21.</SPAN><SPAN class="ft45">Bättre marknad för tjänstehundar. Jo.</SPAN></P>
<P class="p698 ft32"><SPAN class="ft70">22.</SPAN><SPAN class="ft45">Krigets Lagar – centrala dokument om folkrätten under väpnad konflikt, neutralitet, ockupation och fredsinsatser. Fö.</SPAN></P>
<P class="p699 ft32"><SPAN class="ft70">23.</SPAN><SPAN class="ft45">Tredje sjösäkerhetspaketet. Klassdirektivet, Klassförordningen, Olycksutredningsdirektivet, IMO:s olycksutredningskod. N.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">24.</SPAN><SPAN class="ft45">Avtalad upphovsrätt. Ju.</SPAN></P>
<P class="p700 ft32"><SPAN class="ft70">25.</SPAN><SPAN class="ft45">Viss översyn av verksamhet och organisation på informationssäkerhetsområdet. Fö.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">26.</SPAN><SPAN class="ft45">Flyttningsbidrag och unionsrätten. A.</SPAN></P>
<P class="p701 ft32"><SPAN class="ft70">27.</SPAN><SPAN class="ft45">Gemensamt ansvar och gränsöverstigande samarbete inom transportforskningen. N.</SPAN></P>
<P class="p702 ft32"><SPAN class="ft70">28.</SPAN><SPAN class="ft45">Vändpunkt Sverige – ett ökat intresse för matematik, naturvetenskap, teknik och IKT. U.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft70">29.</SPAN><SPAN class="ft45">En ny förvaltningslag. Ju.</SPAN></P>
<P class="p703 ft32"><SPAN class="ft70">30.</SPAN><SPAN class="ft45">Tredje inre marknadspaketet för el och naturgas. Fortsatt europeisk harmonisering. N.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">31.</SPAN><SPAN class="ft45">Första hjälpen i psykisk hälsa. S.</SPAN></P>
<P class="p704 ft32"><SPAN class="ft70">32.</SPAN><SPAN class="ft45">Utrikesförvaltning i världsklass. En mer flexibel utrikesrepresentation. UD.</SPAN></P>
<P class="p705 ft32"><SPAN class="ft70">33.</SPAN><SPAN class="ft45">Kvinnor, män och jämställdhet i läromedel i samhällskunskap. En granskning på uppdrag av Delegationen för jämställdhet i skolan. U.</SPAN></P>
<P class="p706 ft32"><SPAN class="ft70">34.</SPAN><SPAN class="ft45">På väg mot en ny roll – överväganden och förslag om Riksutställningar. Ku.</SPAN></P>
<P class="p707 ft32"><SPAN class="ft70">35.</SPAN><SPAN class="ft45">Kunskap som befrielse? En metanalys av svensk forskning om jämställdhet och skola </SPAN><NOBR>1969–2009.</NOBR> U.</P>
<P class="p708 ft32"><SPAN class="ft70">36.</SPAN><SPAN class="ft45">Svensk forskning om jämställdhet och skola. En bibliografi. U.</SPAN></P>
<P class="p709 ft32"><SPAN class="ft70">37.</SPAN><SPAN class="ft45">Sverige för nyanlända utanför flyktingmottagandet. IJ.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">38.</SPAN><SPAN class="ft45">Mutbrott. Ju.</SPAN></P>
<P class="p710 ft32"><SPAN class="ft70">39.</SPAN><SPAN class="ft45">Ny ordning för nationella vaccinationsprogram. S.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td2"><SPAN class="p5 ft3">2010_SOU register <NOBR>S-format.indd</NOBR> 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td3"><SPAN class="p6 ft3"><NOBR>2010-10-12</NOBR> 12:04:30</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_258">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374258x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p506 ft37"><SPAN class="ft70">40.</SPAN><SPAN class="ft44">Cirkulär migration och utveckling</SPAN></P>
<P class="p711 ft32"><SPAN class="ft70">–</SPAN><SPAN class="ft45">kartläggning av cirkulära rörelsemönster och diskussion om hur migrationens utvecklingspotential kan främjas. Ju.</SPAN></P>
<P class="p712 ft32"><SPAN class="ft70">41.</SPAN><SPAN class="ft45">Kompensationstillägg – om ersättning vid försenade utbetalningar. S.</SPAN></P>
<P class="p713 ft32"><SPAN class="ft70">42.</SPAN><SPAN class="ft45">Med fiskevård i fokus – en ny fiskevårdslag. Jo.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">43.</SPAN><SPAN class="ft45">Förundersökningsbegränsning. Ju.</SPAN></P>
<P class="p714 ft32"><SPAN class="ft70">44.</SPAN><SPAN class="ft45">Mål och medel – särskilda åtgärder för vissa måltyper i domstol. Ju.</SPAN></P>
<P class="p715 ft32"><SPAN class="ft70">45.</SPAN><SPAN class="ft45">Händelseanalyser vid självmord inom hälso- och sjukvården och socialtjänsten. Förslag till ny lag. S.</SPAN></P>
<P class="p716 ft32"><SPAN class="ft70">46.</SPAN><SPAN class="ft45">Utländsk näringsverksamhet i Sverige. En översyn av lagstiftningen om utländska filialer i ett </SPAN><NOBR>EU-perspektiv.</NOBR> N.</P>
<P class="p691 ft32"><SPAN class="ft70">47.</SPAN><SPAN class="ft45">Alkoholkonsumtion, alkoholproblem och sjukfrånvaro – vilka är sambanden?</SPAN></P>
<P class="p680 ft32">En systematisk litteraturöversikt. S.</P>
<P class="p717 ft32"><SPAN class="ft70">48.</SPAN><SPAN class="ft45">Multipla hälsoproblem bland personer över 60 år. En systematisk litteraturöversikt om förekomst, konsekvenser och vård. S.</SPAN></P>
<P class="p690 ft32"><SPAN class="ft70">49.</SPAN><SPAN class="ft45">Förbud mot köp av sexuell tjänst. En utvärdering </SPAN><NOBR>1999–2008.</NOBR> Ju.</P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">50.</SPAN><SPAN class="ft45">Försvarsmaktens helikopterresurser. Fö.</SPAN></P>
<P class="p718 ft32"><SPAN class="ft70">51.</SPAN><SPAN class="ft45">Könsskillnader i skolprestationer – idéer om orsaker. U.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">52.</SPAN><SPAN class="ft45">Biologiska faktorer och könsskillnader</SPAN></P>
<P class="p719 ft32">i skolresultat. Ett diskussionsunderlag för Delegationen för jämställdhet i skolans arbete för analys av bakgrunden till pojkars sämre skolprestationer jämfört med flickors. U.</P>
<P class="p720 ft32"><SPAN class="ft70">53.</SPAN><SPAN class="ft45">Pojkar och skolan: Ett bakgrundsdokument om "pojkkrisen". Översättning på svenska av engelsk rapport: Boys and School: A Background Paper on the "Boy Crisis". + Engelsk rapport. U.</SPAN></P>
<P class="p721 ft32"><SPAN class="ft70">54.</SPAN><SPAN class="ft45">Förbättrad återbetalning av studieskulder. U.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft70">55.</SPAN><SPAN class="ft45">Romers rätt</SPAN></P>
<P class="p680 ft32"><SPAN class="ft70">–</SPAN><SPAN class="ft45">en strategi för romer i Sverige. IJ.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft70">56.</SPAN><SPAN class="ft45">Innovationsupphandling. N.</SPAN></P>
<P class="p722 ft32"><SPAN class="ft70">57.</SPAN><SPAN class="ft45">Effektivare planering av vägar och järnvägar. N.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft70">58.</SPAN><SPAN class="ft45">Rehabiliteringsrådets delbetänkande. S.</SPAN></P>
<P class="p723 ft32"><SPAN class="ft70">59.</SPAN><SPAN class="ft45">Underhållsskyldighet i internationella situationer – Underhållsförordningen, 2007 års Haagkonvention och 2007 års Haagprotokoll + Bilagedel. Ju.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p724 ft32"><SPAN class="ft70">60.</SPAN><SPAN class="ft45">Ett utvidgat skydd mot åldersdiskriminering. IJ.</SPAN></P>
<P class="p703 ft146"><SPAN class="ft70">61.</SPAN><SPAN class="ft145">Driftskompatibilitet och enheter som ansvarar för underhåll inom EU:s järnvägssystem. N.</SPAN></P>
<P class="p725 ft32"><SPAN class="ft70">62.</SPAN><SPAN class="ft45">Så enkelt som möjligt för så många som möjligt. Under konstruktion – framtidens e- förvaltning. Fi.</SPAN></P>
<P class="p726 ft32"><SPAN class="ft70">63.</SPAN><SPAN class="ft45">EU:s direktiv om sanktioner mot arbetsgivare. Ju.</SPAN></P>
<P class="p93 ft32"><SPAN class="ft70">64.</SPAN><SPAN class="ft45">"Se de tidiga tecknen"</SPAN></P>
<P class="p727 ft32"><SPAN class="ft32">–</SPAN><SPAN class="ft40">forskare reflekterar över sju berättelser från förskola och skola. U.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">65.</SPAN><SPAN class="ft45">Kompetens och ansvar. S.</SPAN></P>
<P class="p704 ft32"><SPAN class="ft70">66.</SPAN><SPAN class="ft45">Barns perspektiv på jämställdhet i skola. En kunskapsöversikt. U.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">67.</SPAN><SPAN class="ft45">I rättan tid? Om ålder och skolstart. U.</SPAN></P>
<P class="p728 ft32"><SPAN class="ft70">68.</SPAN><SPAN class="ft45">Ny yttrandefrihetsgrundlag? Yttrandefrihetskommittén presenterar tre modeller. Ju.</SPAN></P>
<P class="p729 ft32"><SPAN class="ft70">69.</SPAN><SPAN class="ft45">Förbättrad vinterberedskap inom järnvägen. N.</SPAN></P>
<P class="p700 ft32"><SPAN class="ft70">70.</SPAN><SPAN class="ft45">Ny struktur för skydd av mänskliga rättigheter. + Bilagor + Lättläst + Daisy. IJ.</SPAN></P>
<P class="p730 ft32"><SPAN class="ft70">71.</SPAN><SPAN class="ft45">Sexualbrottslagstiftningen </SPAN><SPAN class="ft63">– </SPAN>utvärdering och reformförslag. Ju.</P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">72.</SPAN><SPAN class="ft45">Folkrätt i väpnad konflikt</SPAN></P>
<P class="p731 ft32"><SPAN class="ft63">–</SPAN><SPAN class="ft40">svensk tolkning och tillämpning. + Bilaga 7, Svensk manual i humanitär rätt m.m. Fö.</SPAN></P>
<P class="p732 ft32"><SPAN class="ft70">73.</SPAN><SPAN class="ft45">Svensk sjöfarts konkurrensförutsättningar. N.</SPAN></P>
<P class="p693 ft32"><SPAN class="ft70">74.</SPAN><SPAN class="ft45">Mer innovation ur transportforskning. N.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td2"><SPAN class="p5 ft3">2010_SOU register <NOBR>S-format.indd</NOBR> 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td3"><SPAN class="p6 ft3"><NOBR>2010-10-12</NOBR> 12:04:30</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_259">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374259x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft7">Statens offentliga utredningar 2010</P>
<P class="p678 ft6">Systematisk förteckning</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p13 ft15">Justitiedepartementet</P>
<P class="p733 ft32">Lätt att göra rätt</P>
<P class="p734 ft32">– om förmedling av brottsskadestånd. [1]</P>
<P class="p735 ft32">Ett samlat insolvensförfarande – förslag till ny lag. [2]</P>
<P class="p14 ft32">Allmänna handlingar i elektronisk form</P>
<P class="p736 ft32">– offentlighet och integritet. [4] Partsinsyn enligt rättegångsbalken. [14]</P>
<P class="p737 ft32">Kriminella grupperingar – motverka rekrytering och underlätta avhopp. [15]</P>
<P class="p738 ft127">Avtalad upphovsrätt. [24] En ny förvaltningslag. [29] Mutbrott. (38)</P>
<P class="p13 ft32">Cirkulär migration och utveckling</P>
<P class="p739 ft32">– kartläggning av cirkulära rörelsemönster och diskussion om hur migrationens utvecklingspotential kan främjas. [40]</P>
<P class="p14 ft32">Förundersökningsbegränsning. [43]</P>
<P class="p740 ft32">Mål och medel – särskilda åtgärder för vissa måltyper i domstol. [44]</P>
<P class="p741 ft32">Förbud mot köp av sexuell tjänst. En utvärdering <NOBR>1999–2008.</NOBR> [49]</P>
<P class="p742 ft32">Underhållsskyldighet i internationella situationer – Underhållsförordningen, 2007 års Haagkonvention och 2007 års Haagprotokoll + Bilagedel. [59]</P>
<P class="p743 ft32">EU:s direktiv om sanktioner mot arbetsgivare. [63]</P>
<P class="p744 ft32">Ny yttrandefrihetsgrundlag? Yttrandefrihetskommittén presenterar tre modeller. [68]</P>
<P class="p745 ft32">Sexualbrottslagstiftningen <SPAN class="ft63">– </SPAN>utvärdering och reformförslag. [71]</P>
<P class="p12 ft15">Utrikespartementet</P>
<P class="p746 ft32">Utrikesförvaltning i världsklass. En mer flexibel utrikesrepresentation. [32]</P>
<P class="p12 ft15">Försvarsdepartementet</P>
<P class="p747 ft32">Krigets Lagar – centrala dokument om folkrätten under väpnad konflikt, neutralitet, ockupation och fredsinsatser. [22]</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p748 ft32">Viss översyn av verksamhet och organisation på informationssäkerhetsområdet. [25]</P>
<P class="p14 ft32">Försvarsmaktens helikopterresurser. [50]</P>
<P class="p749 ft32">Folkrätt i väpnad konflikt – svensk tolkning och tillämpning. + Bilaga 7, Svensk manual i humanitär rätt m.m. [72]</P>
<P class="p12 ft15">Socialdepartementet</P>
<P class="p14 ft32">Första hjälpen i psykisk hälsa. [31]</P>
<P class="p750 ft32">Ny ordning för nationella vaccinationsprogram. [39]</P>
<P class="p751 ft32">Kompensationstillägg – om ersättning vid försenade utbetalningar. [41]</P>
<P class="p752 ft32">Händelseanalyser vid självmord inom hälso- och sjukvården och socialtjänsten. Förslag till ny lag. [45]</P>
<P class="p753 ft32">Alkoholkonsumtion, alkoholproblem och sjukfrånvaro – vilka är sambanden? En systematisk litteraturöversikt. [47]</P>
<P class="p14 ft32">Multipla hälsoproblem bland personer</P>
<P class="p754 ft32">över 60 år. En systematisk litteraturöversikt om förekomst, konsekvenser och vård. [48]</P>
<P class="p755 ft146">Rehabiliteringsrådets delbetänkande. [58] Kompetens och ansvar. [65]</P>
<P class="p12 ft15">Finansdepartementet</P>
<P class="p756 ft32">Upphandling på försvars- och säkerhetsområdet. [13]</P>
<P class="p14 ft32">En reformerad budgetlag. [18]</P>
<P class="p757 ft32">Så enkelt som möjligt för så många som möjligt – från strategi till handling för <NOBR>e-förvaltning.</NOBR> [20]</P>
<P class="p758 ft32">Så enkelt som möjligt för så många som möjligt. Under konstruktion – framtidens e- förvaltning. [62]</P>
<P class="p759 ft15">Utbildningsdepartementet</P>
<P class="p733 ft32">Skolgång för alla barn. [5]</P>
<P class="p760 ft32">Kvinnor, män och jämställdhet i läromedel i historia. En granskning på uppdrag av</P>
<P class="p734 ft32">Delegationen för jämställdhet i skolan. [10]</P>
<P class="p761 ft32">Lärling – en bro mellan skola och arbetsliv. [19]</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td2"><SPAN class="p5 ft3">2010_SOU register <NOBR>S-format.indd</NOBR> 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td3"><SPAN class="p6 ft3"><NOBR>2010-10-12</NOBR> 12:04:30</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_260">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GYB374260x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p762 ft32">Vändpunkt Sverige – ett ökat intresse för matematik, naturvetenskap, teknik och IKT. [28]</P>
<P class="p763 ft32">Kvinnor, män och jämställdhet i läromedel i samhällskunskap. En granskning på uppdrag av Delegationen för jämställdhet i skolan. [33]</P>
<P class="p764 ft32">Kunskap som befrielse? En metaanalys av svensk forskning om jämställdhet och skola <NOBR>1969–2009.</NOBR> [35]</P>
<P class="p765 ft32">Svensk forskning om jämställdhet och skola. En bibliografi. [36]</P>
<P class="p766 ft32">Könsskillnader i skolprestationer – idéer om orsaker. [51]</P>
<P class="p767 ft32">Biologiska faktorer och könsskillnader i skolresultat. Ett diskussionsunderlag för Delegationen för jämställdhet i skolans arbete för analys av bakgrunden till pojkars sämre skolprestationer jämfört med flickors. [52]</P>
<P class="p768 ft37">Pojkar och skolan: Ett bakgrundsdokument om pojkkrisen. Översättning på svenska av engelsk rapport: Boys and School: A Backgroundpaper on the "Boy Crisis".</P>
<P class="p769 ft32">+ Engelsk rapport.[53]</P>
<P class="p14 ft32">Förbättrad återbetalning av studieskulder. [54]</P>
<P class="p733 ft32">"Se de tidiga tecknen"</P>
<P class="p770 ft32">– forskare reflekterar över sju berättelser från förskola och skola. [64]</P>
<P class="p771 ft32">Barns perspektiv på jämställdhet i skola. En kunskapsöversikt. [66]</P>
<P class="p14 ft32">I rättan tid? Om ålder och skolstart. [67]</P>
<P class="p759 ft15">Jordbruksdepartementet</P>
<P class="p772 ft32">Den framtida organisationen för vissa fiskefrågor. [9]</P>
<P class="p14 ft32">Bättre marknad för tjänstehundar. [21]</P>
<P class="p773 ft32">Med fiskevård i fokus – en ny fiskevårdslag. [42]</P>
<P class="p12 ft15">Miljödepartementet</P>
<P class="p774 ft32">Metria – förutsättningar för att ombilda division Metria vid Lantmäteriet till ett statligt ägt aktiebolag. [3]</P>
<P class="p775 ft32">Kunskapslägesrapport på kärnavfallsområdet 2010 – utmaningar för slutförvarsprogrammet. [6]</P>
<P class="p776 ft146">En myndighet för havs- och vattenmiljö. [8] Prissatt vatten? [17]</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft15">Näringsdepartementet</P>
<P class="p777 ft32">Tredje sjösäkerhetspaketet. Klassdirektivet, Klassförordningen, Olycksutredningsdirektivet, IMO:s olycksutredningskod. [23]</P>
<P class="p778 ft32">Gemensamt ansvar och gränsöverstigande samarbete inom transportforskningen. [27]</P>
<P class="p779 ft32">Tredje inre marknadspaketet för el och naturgas. Fortsatt europeisk harmonisering. [30]</P>
<P class="p14 ft32">Utländsk näringsverksamhet i Sverige.</P>
<P class="p780 ft32">En översyn av lagstiftningen om utländska filialer i ett <NOBR>EU-perspektiv.</NOBR> [46]</P>
<P class="p733 ft32">Innovationsupphandling. [56]</P>
<P class="p781 ft32">Effektivare planering av vägar och järnvägar. [57]</P>
<P class="p782 ft32">Driftskompatibilitet och enheter som ansvarar för underhåll inom EU:s järnvägssystem. [61]</P>
<P class="p783 ft32">Förbättrad vinterberedskap inom järnvägen. [69]</P>
<P class="p784 ft32">Svensk sjöfarts konkurrensförutsättningar. [73]</P>
<P class="p733 ft32">Mer innovation ur transportforskning. [74]</P>
<P class="p12 ft15">Integrations- och jämställdhetsdepartementet</P>
<P class="p785 ft32">Aktiva åtgärder för att främja lika rättigheter och möjligheter – ett systematiskt målinriktat arbete på tre samhällsområden. [7]</P>
<P class="p786 ft32">Sverige för nyanlända. Värden, välfärdsstat, vardagsliv. [16]</P>
<P class="p787 ft32">Sverige för nyanlända utanför flyktingmottandet. [37]</P>
<P class="p788 ft32">Romers rätt – en strategi för romer i Sverige. [55]</P>
<P class="p789 ft32">Ett utvidgat skydd mot åldersdiskriminering. [60]</P>
<P class="p790 ft32">Ny struktur för skydd av mänskliga rättigheter. + Bilagor + Lättläst + Daisy. [70]</P>
<P class="p759 ft15">Kulturdepartementet</P>
<P class="p791 ft32">Spela samman – en ny modell för statens stöd till regional kulturverksamhet. [11]</P>
<P class="p761 ft32">I samspel med musiklivet – en ny nationell plattform för musiken. [12]</P>
<P class="p792 ft32">På väg mot en ny roll – överväganden och förslag om Riksutställningar. [34]</P>
<P class="p12 ft15">Arbetsmarknadsdepartementet</P>
<P class="p14 ft32">Flyttningsbidrag och unionsrätten. [26]</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td2"><SPAN class="p5 ft3">2010_SOU register <NOBR>S-format.indd</NOBR> 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td3"><SPAN class="p6 ft3"><NOBR>2010-10-12</NOBR> 12:04:30</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
GYB374SOU_2010__74.pdf1408239pdfMer innovation ur transportforskninghttps://data.riksdagen.se/fil/5A5F69F2-7FF6-4408-9AE7-ADFC599121BA