2441429GY03622010/1162propproppropProposition 2010/11:62PropositionPropositionNTU6202011-01-31 00:00:002013-02-18 20:45:162011-01-31 00:00:00Kontroll av färdskrivarehämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GY0362/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GY0362https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GY0362
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:651px;z-index:-1;width:54px;height:96px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:96px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_4 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_5 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_5 #dimg1z{position:absolute;top:387px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_5 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_8 #dimg1z{position:absolute;top:30px;left:126px;z-index:-1;width:409px;height:142px;}
#page_8 #dimg1 #img1 {width:409px;height:142px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_11 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_12 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_13 #dimg1z{position:absolute;top:142px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_13 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_14 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_5 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_16 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_16 #dimg1z{position:absolute;top:418px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_16 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_18 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_18 #dimg1z{position:absolute;top:186px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_18 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft7{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 23px;}
.ft8{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft10{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft11{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft12{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft13{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft14{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft18{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft19{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft20{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft21{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;}
.ft22{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 11px;}
.ft24{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft26{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft27{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft28{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft29{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft30{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 313px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p19{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: right;margin-top: 702px;margin-bottom: 0px !important;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;padding-top: 3px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p29{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p30{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p33{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p35{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;margin-top: 357px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p51{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p52{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p54{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p57{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 567px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p69{text-align: right;margin-top: 372px;margin-bottom: 0px !important;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p81{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px !important;}
.p82{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p85{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p86{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p87{text-align: right;margin-top: 98px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p90{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p93{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p95{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 614px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: right;margin-top: 497px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;padding-top: 3px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p110{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p111{text-align: left;margin-top: 326px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 302px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 224px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 302px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 224px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 21px;}
.tr2{heightzzz: 23px;}
.tr3{heightzzz: 20px;}
.tr4{heightzzz: 22px;}
.tr5{heightzzz: 16px;}
.tr6{heightzzz: 15px;}
.tr7{heightzzz: 18px;}
.tr8{heightzzz: 17px;}
.tr9{heightzzz: 25px;}
.tr10{heightzzz: 19px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 152px;margin-top: 7px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 547px;margin-leftZ: 153px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 335px;margin-top: 15px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 430px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 548px;margin-leftZ: 134px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 548px;margin-leftZ: 134px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 335px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 548px;margin-leftZ: 153px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 431px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GY03621x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2010/11:62</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Kontroll av färdskrivare</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2010/11:62</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Stockholm den 27 januari 2011</P>
<P class="p6 ft4">Fredrik Reinfeldt</P>
<P class="p7 ft4">Catharina <NOBR>Elmsäter-Svärd</NOBR></P>
<P class="p8 ft3">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p10 ft3">I denna proposition föreslås att en tjänsteman vid Transportstyrelsen som har ett särskilt förordnande ska ha rätt att kontrollera ett fordons färdskrivare. Vidare föreslås att tjänstemannen för detta ändamål ska ha rätt till tillträde till bland annat ett företags fordon och lokaler.</P>
<P class="p11 ft3">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 april 2011.</P>
<P class="p12 ft3">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p3 ft3">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p14 ft3">Förslag till riksdagsbeslut.................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p15 ft3">3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft3">2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p14 ft3">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574) .....................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p15 ft3">4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft3">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft3">Ärendet och dess beredning..............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft3">6</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p3 ft3">4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td5"><SPAN class="p14 ft3">Kontroll av kör- och vilotider i företag.............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p15 ft3">6</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p14 ft3">4.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p16 ft3">EU:s regelverk rörande kör- och vilotider..........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft3">6</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft3">4.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p16 ft3">AETR.................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft3">7</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft3">4.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p16 ft3">Nationella regler om kör- och vilotider..............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft3">7</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p14 ft3">4.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td8"><SPAN class="p16 ft3">Transportstyrelsens kontroll av färdskrivare......................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p15 ft3">8</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p3 ft3">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td5"><SPAN class="p14 ft3">Konsekvenser....................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p15 ft3">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft3">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft3">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr1 td9"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1 Sammanfattning av Transportstyrelsens framställan</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p3 ft3">Kontroll av kör- och vilotider i företag.................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft3">11</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr1 td9"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2 Lagförslagen i Transportstyrelsens framställan....................</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p15 ft3">12</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3 Förteckning över remissinstanser .........................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft3">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p17 ft3">Lagrådsremissens lagförslag.................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p17 ft3">Lagrådets yttrande ................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft3">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr1 td9"><SPAN class="p3 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 27 januari</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td10"><SPAN class="p3 ft5">2011........................................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft3">18</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p18 ft3">2</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr9 td11"><SPAN class="p19 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p20 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:62</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft6">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574).</P>
<P class="p22 ft3">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p23 ft8"><SPAN class="ft1">2</SPAN><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</SPAN></P>
<P class="p24 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om fordonslagen (2002:574)<SPAN class="ft9">1 </SPAN><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast före 5 kap. 3 c § ska utgå,</P>
<P class="p25 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 13 § samt 3 kap. 3 och 4 §§ ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft10">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft11">2 kap.</P>
<P class="p27 ft3">13 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p28 ft3">Vägkontroll av färdskrivaren <SPAN class="ft4">hos </SPAN>ett fordon, som anträffas i trafik eller som kan antas ha använts i trafik i nära anslutning till anträffandet, och som enligt särskilda föreskrifter <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara utrustat med färdskrivare, sker för att kontrollera att den är av godkänd typ och uppfyller föreskrivna krav i fråga om montering, funktion och användning. Beträffande fordon som används av företag får motsvarande kontroll ske även i företagets lokaler eller liknande eller på ett område i anslutning till dessa. <SPAN class="ft4">Kontrollen skall utföras av en polisman eller en bilinspektör</SPAN>.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p28 ft3">Vägkontroll av färdskrivaren <SPAN class="ft4">i </SPAN>ett fordon, som anträffas i trafik eller som kan antas ha använts i trafik i nära anslutning till anträffandet, och som enligt särskilda föreskrifter <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara utrustat med färdskrivare, sker för att kontrollera att den är av godkänd typ och uppfyller föreskrivna krav i fråga om montering, funktion och användning. Beträffande fordon som används av företag får motsvarande kontroll ske även i företagets lokaler eller liknande eller på ett område i anslutning till dessa.</P>
<P class="p29 ft12">Kontrollerna ska utföras av en polisman eller en bilinspektör. Kontrollen enligt första styckets andra mening, får även utföras av en tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande<SPAN class="ft6">.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p13 ft11">3 kap.</P>
<P class="p30 ft3">3 §<SPAN class="ft9">2</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4">
<DIV id="id_1_4_1">
<P class="p28 ft3">En polisman, en besiktningstekniker, en bilinspektör eller en tekniker har vid kontroll enligt denna lag rätt till tillträde till fordon och slutna utrymmen i <SPAN class="ft4">ett </SPAN>fordon samt, i fall som avses i 2 kap. 10, 13 och 14 §§, till företags lokaler eller liknande eller till ett område i anslutning till dessa.</P>
<P class="p31 ft14">Även den som Transportstyrelsen särskilt har förordnat har<SPAN class="ft13">, </SPAN>om det</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4_2">
<P class="p28 ft3">En polisman, en besiktningstekniker, en bilinspektör eller en tekniker har vid kontroll enligt denna lag rätt till tillträde till fordon och slutna utrymmen i fordon samt, i fall som avses i 2 kap. 10, 13 och 14 §§, till företags lokaler eller liknande eller till ett område i anslutning till dessa.</P>
<P class="p32 ft14">En tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_5">
<P class="p33 ft17"><SPAN class="ft15">1</SPAN><SPAN class="ft16">Senaste lydelse av rubriken närmast före 5 kap. 3 c § 2009:224.</SPAN></P>
<P class="p33 ft17"><SPAN class="ft15">2</SPAN><SPAN class="ft16">Senaste lydelse 2008:1377.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p18 ft3">4</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GY03625x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft4">behövs för prövningen av ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td16"><SPAN class="p3 ft10">har<SPAN class="ft18">, </SPAN>vid kontroll enligt 2 kap. 13 §</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft4">ärende som styrelsen handlägger,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft10">eller om det behövs för prövningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft4">rätt till tillträde till fordon, slutna</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p3 ft4">av ett ärende som styrelsen hand-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft4">utrymmen i fordon eller till lokaler</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p3 ft4">lägger, rätt till tillträde till fordon</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft4">eller liknande eller till ett område i</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft4">och slutna utrymmen i fordon samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft4">anslutning till dessa där ett fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p3 ft4">till lokaler eller liknande eller till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft4">står uppställt<SPAN class="ft3">.</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p3 ft4">ett område i anslutning till dessa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft4">där ett fordon står uppställt.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft6">En polisman eller en bilinspektör har rätt till tillträde till fordon och till slutna utrymmen i ett fordon eller dess last för att kontrollera att fordonet är lastat på föreskrivet sätt.</P>
<P class="p35 ft3">4 §<SPAN class="ft9">3</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p28 ft3">Den som utför sådan kontroll eller prövning som avses i 3 § första stycket får i samband därmed provköra ett fordon. Detsamma gäller den som Trafikverket särskilt har förordnat att utföra haveriundersökningar och den som Transportstyrelsen särskilt har förordnat att utöva tillsyn enligt produktsäkerhetslagen (2004:451).</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p28 ft3">Den som utför sådan kontroll eller prövning som avses i 3 § första <SPAN class="ft4">eller andra </SPAN>stycket får i samband därmed provköra ett fordon. Detsamma gäller den som Trafikverket särskilt har förordnat att utföra haveriundersökningar och den som Transportstyrelsen särskilt har förordnat att utöva tillsyn enligt produktsäkerhetslagen (2004:451).</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p25 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2011.</P>
<P class="p36 ft17"><SPAN class="ft19">3 </SPAN>Senaste lydelse 2010:96.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p37 ft3">5</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr9 td11"><SPAN class="p19 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p20 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:62</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p38 ft3">Frågan om att föra över ansvaret för kontroll av kör- och vilotider i företag från Polisen till Transportstyrelsen har behandlats dels i Transportstyrelseutredningens huvudbetänkande <SPAN class="ft4">Transportinspektionen – Ansvarslag för vägtrafiken m.m. </SPAN>(SOU 2008:44), dels i Vägverkets, i samråd med Rikspolisstyrelsen, framtagna rapport <SPAN class="ft4">Kontroller för sund konkurrenskraft och ökad trafiksäkerhet inom nyttotrafiken på väg</SPAN></P>
<P class="p39 ft3">(N2007/5530/TR).</P>
<P class="p40 ft3">I budgetpropositionen för 2010 (prop. 2009/10:1 utgiftsområde 22 s. 79) aviserade regeringen sin avsikt att från och med den 1 januari 2011 föra över uppgifter i fråga om kontroll av kör- och vilotider i företag från Polisen till Transportstyrelsen. Den 21 december 2009 uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att vidta förberedande åtgärder för att kunna ansvara för denna kontrollverksamhet.</P>
<P class="p41 ft3">Transportstyrelsen överlämnade i juli 2010 en framställan till regeringen <SPAN class="ft4">Kontroll av kör- och vilotider i företag </SPAN>med förslag till de författningsändringar som krävs för att ansvaret för kontrollerna ska kunna föras över till Transportstyrelsen. En sammanfattning av framställan finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1 </SPAN>och lagförslagen finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. Framställan har remissbehandlats och en sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Näringsdepartementet (N2010/5017/TE). En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3</SPAN>.</P>
<P class="p42 ft4">Lagrådet</P>
<P class="p43 ft6">Regeringen beslutade den 22 december 2010 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i <SPAN class="ft12">bilaga 4</SPAN>. Lagrådet har lämnat förslagen utan erinran. Yttrandet finns i <SPAN class="ft12">bilaga 5</SPAN>.</P>
<P class="p40 ft13">I förhållande till lagrådsremissen har det gjorts en ändring av redaktionell karaktär.</P>
<P class="p44 ft1">4 Kontroll av kör- och vilotider i företag</P>
<P class="p45 ft20"><SPAN class="ft20">4.1</SPAN><SPAN class="ft21">EU:s regelverk rörande kör- och vilotider</SPAN></P>
<P class="p46 ft3">Regler om kör- och vilotider för förare och företag som utför person- och godstransporter på väg finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85<SPAN class="ft9">1</SPAN>.</P>
<P class="p47 ft13">Regler som rör färdskrivare finns i Rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter<SPAN class="ft22">2</SPAN>.</P>
<P class="p48 ft17"><SPAN class="ft15">1</SPAN><SPAN class="ft16">EUT L 102, 11.4.2006, s. 1 (Celex 32006R0561).</SPAN></P>
<P class="p49 ft24"><SPAN class="ft15">2</SPAN><SPAN class="ft23">EGT L 370, 31.12.1985, s. 8 (Celex 31985R3821).</SPAN></P>
<P class="p50 ft3">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<P class="p51 ft6">Bestämmelser om kontroller av kör- och vilotider finns i Europaparla- Prop. 2010/11:62 mentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om</P>
<P class="p52 ft3">minimivillkor för genomförande av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG<SPAN class="ft9">3</SPAN>, senast ändrat genom kommissionens direktiv 2009/5/EG<SPAN class="ft9">4</SPAN>, det så kallade kontrolldirektivet. I direktivet framhålls behovet av att utöka och effektivisera kontrollen av kör- och vilotider på vägarna och i företagens lokaler. Direktivet har genomförts i svensk rätt genom ändringar i förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. (i fortsättningen kallad kör- och vilotidsförordningen).</P>
<P class="p53 ft20"><SPAN class="ft20">4.2</SPAN><SPAN class="ft21">AETR</SPAN></P>
<P class="p54 ft3">I den europeiska överenskommelsen den 1 juli 1970 om arbetsförhållanden för fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter (i fortsättningen kallad AETR) finns regler om kör- och vilotider vid vissa internationella vägtransporter. Överenskommelsen tillämpas bland annat på transporter till eller från eller i transit genom länder som tillträtt AETR, men som inte är parter i <NOBR>EES-avtalet.</NOBR> Materiellt sett motsvarar reglerna, efter ändringar, i huvudsak förordning (EG) nr 561/2006.</P>
<P class="p53 ft20"><SPAN class="ft20">4.3</SPAN><SPAN class="ft21">Nationella regler om kör- och vilotider</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">Kör- och vilotidsförordningen innehåller nationella kompletterande bestämmelser till förordning (EG) nr 561/2006. I kör- och vilotidsförordningen finns bland annat bestämmelser om behörig kontrollmyndighet och om förfarandet vid kontroll av kör- och vilotider och färdskrivare, på väg och i företags lokaler (7 kap.). Påföljden vid överträdelser av bestämmelser om kör- och vilotider är penningböter eller sanktionsavgifter (9 kap.).</P>
<P class="p56 ft3">Kontroller av företagens efterlevnad av kör- och vilotidsreglerna ska enligt kör- och vilotidsförordningen ske regelbundet genom kontroll i företagens lokaler eller genom kontroll hos myndigheten av dokument eller uppgifter som har hämtats eller begärts in från företagen (7 kap. 2 § och 12 § tredje stycket). Transportstyrelsen är behörig kontrollmyndighet vid företagskontroller och behörig kontrolltjänsteman är en tjänsteman vid styrelsen med särskilt förordnande (7 kap. 1 § andra stycket kör- och vilotidsförordningen).</P>
<P class="p57 ft6">AETR har inkorporerats i svensk rätt genom förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter (AETR- förordningen). I förordningen finns också bestämmelser om behörig myndighet (10 §), kontroller (12 och 16 §§) och påföljder <NOBR>(19–19</NOBR> b §§) som i stort motsvarar de som finns i kör- och vilotidsförordningen.</P>
<P class="p58 ft26"><SPAN class="ft25">3</SPAN>EUT L 102, 11.4.2006, s. 35 (Celex 32006L0022). <SPAN class="ft25">4</SPAN>EUT L 29, 31.1.2009, s. 45 (Celex 32009L0005).</P>
<P class="p59 ft3">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GY03628x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p60 ft20">4.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p61 ft20">Transportstyrelsens kontroll av färdskrivare</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:62</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p62 ft6"><SPAN class="ft27">Regeringens förslag: </SPAN>Kontroll av färdskrivare i fordon som används av företag och som sker i företagets lokaler eller liknande eller på ett område i anslutning till dessa, ska även få utföras av en tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande.</P>
<P class="p40 ft3">En sådan tjänsteman ska vid kontroll av färdskrivare ha rätt till tillträde till fordon och slutna utrymmen i fordon samt till lokaler eller liknande eller till ett område i anslutning till dessa där ett fordon står uppställt.</P>
<P class="p40 ft13">En sådan tjänsteman ska i samband med kontroll av färdskrivare även få provköra ett fordon.</P>
<P class="p63 ft6"><SPAN class="ft27">Transportstyrelsens förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens.</P>
<P class="p40 ft3"><SPAN class="ft11">Remissinstanserna: </SPAN>Förslagen till ändringar i fordonslagen (2002:574) har inte kommenterats särskilt av någon remissinstans. Inte heller har någon remissinstans varit negativ till att föra över uppgiften att kontrollera företags efterlevnad av bestämmelser om kör- och vilotider till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p40 ft3"><SPAN class="ft11">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>En färdskrivare är en anordning som redovisar bland annat en fordonsförares körtid, raster och viloperioder. Färdskrivare ska i princip användas i samtliga fordon med en totalvikt som överstiger 3,5 ton eller som används för transport av mer än nio personer inklusive föraren. I kör- och vilotidsförordningen finns bestämmelser om hur en kontroll av färdskrivare och kör- och vilotider i företag ska gå till och vad som ska kontrolleras. Enligt 7 kap. 12 § ska vid företagskontroller bland annat kontrolleras dagliga körtider, raster, dygns- och veckovila, färdskrivarens funktion och diagramblad som används i vissa färdskrivare. Liknande bestämmelser om kontroll av företag finns i <NOBR>AETR-förordningen.</NOBR> Regeringen har under vintern 2010 beslutat att föra över Polisens uppgifter i fråga om kontroll av kör- och vilotider i företag till Transportstyrelsen. För att göra det möjligt för Transportstyrelsen att vid företagskontrollerna kontrollera ett fordons färdskrivare behöver 2 kap. 13 § fordonslagen ändras. En förutsättning för att kontroll av färdskrivare ska kunna genomföras är att Transportstyrelsens tjänstemän har rätt till tillträde till fordonet där färdskrivaren finns. Företagskontroller kan äga rum i företagets lokaler. Fordonen är ofta uppställda i dessa lokaler eller i områden i anslutning till dessa, varför det även är nödvändigt för Transportstyrelsen att ha tillträde till de platserna. Rätten till tillträde till lokaler m.m. innebär en inskränkning i det i regeringsformen 2 kap. 6 § garanterade skyddet mot husrannsakan eller liknande intrång och måste regleras i lag. Rätten till tillträde bör med hänsyn till den inskränkning tillträdet innebär i rättighetsskyddet inte tillkomma Transportstyrelsens personal generellt, utan bör begränsas till en tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande.</P>
<P class="p64 ft3">I samband med en kontroll av färdskrivare kan det även finnas behov av att provköra det fordon som färdskrivaren sitter i. En tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande ska således ges möjlighet att utföra en sådan provkörning.</P>
<P class="p65 ft3">Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 april 2011.</P>
<P class="p66 ft3">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr9 td11"><SPAN class="p19 ft1">5</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p20 ft1">Konsekvenser</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:62</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft3">Såsom nämnts i tidigare avsnitt har regeringen beslutat att föra över Polisens uppgifter som rör kontroll av kör- och vilotider i företag till Transportstyrelsen. Regeringens förslag i denna proposition syftar till att göra det möjligt för Transportstyrelsen att utföra kontroller av färdskrivare och att för detta ändamål få rätt till tillträde till bland annat företagens fordon och lokaler. Konsekvenserna i stort av överföringen av företagskontrollerna till Transportstyrelsen behandlas således inte i detta sammanhang.</P>
<P class="p68 ft3">De föreslagna ändringarna innebär att berörda företags färdskrivare kommer att kontrolleras av ytterligare en myndighet. Polisen kommer fortsatt att, i första hand vid vägkontroller, kontrollera förares efterlevnad av kör- och vilotidsreglerna, medan Transportstyrelsen kommer att göra motsvarande kontroll av företagen. Uppdelningen kan innebära både för- och nackdelar för företagen. Att två olika myndigheter i kontrollsyfte kan begära tillträde till företags lokaler och fordon kan medföra att antalet kontroller hos företagen ökar, vilket kan upplevas som negativt. Att samla kontrollverksamheten för företag i <SPAN class="ft4">en </SPAN>myndighet, i stället för dagens uppdelning mellan 21 polismyndigheter, kommer dock att påverka berörda aktörer positivt genom att möjligheterna att bedriva verksamheten på ett mer enhetligt och effektivt sätt ökar. Transportstyrelsen ska verka för ett nära samarbete med polisen för att möjliggöra ett effektivt kontrollförfarande när det gäller kör- och vilotider på väg och i företag. De närmare formerna för samverkan mellan myndigheterna kommer att utvecklas.</P>
<P class="p69 ft3">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr9 td11"><SPAN class="p19 ft1">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p20 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:62</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p70 ft20">Förslaget till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</P>
<P class="p71 ft11">2 kap.</P>
<P class="p72 ft4">13 §</P>
<P class="p73 ft3">I paragrafen införs ett nytt <SPAN class="ft4">andra stycke</SPAN>. Till det nya stycket flyttas sista meningen i första stycket. Av det nya stycket framgår vidare att kontroller av färdskrivare hos fordon som används av företag och som sker i företagets lokaler eller liknande eller på ett område i anslutning till dessa, även får utföras av en tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande.</P>
<P class="p74 ft3">Bestämmelsen har kommenterats i avsnitt 4.4.</P>
<P class="p75 ft11">3 kap.</P>
<P class="p76 ft4">3 §</P>
<P class="p73 ft3">I paragrafen införs ett nytt <SPAN class="ft4">andra stycke</SPAN>. Av det nya stycket framgår att en tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande, vid kontroll av färdskrivare enligt 2 kap. 13 §, har rätt till tillträde till bland annat fordon och lokaler. Vidare flyttas innehållet i andra meningen i första stycket till det nya andra stycket. Härav framgår att en tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande har motsvarande rätt till tillträde vid prövningen av ett ärende som styrelsen handlägger, t.ex. ett överklagat beslut om körförbud.</P>
<P class="p77 ft3">Bestämmelsen har kommenterats i avsnitt 4.4.</P>
<P class="p75 ft4">4 §</P>
<P class="p78 ft3">Utöver hänvisningen till 3 § första stycket görs en hänvisning till andra stycket i samma paragraf. Ändringen är en följd av den nya indelning av styckena som görs i 3 §. I sak innebär ändringen att även en tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande får rätt att provköra ett fordon i samband med en kontroll av fordonets färdskrivare enligt 2 kap. 13 §.</P>
<P class="p79 ft3">Bestämmelsen har kommenterats i avsnitt 4.4.</P>
<P class="p76 ft11">5 kap.</P>
<P class="p72 ft4">Rubriken närmast före 3 c §</P>
<P class="p80 ft6">Eftersom 3 c § inte innehåller några bestämmelser om avgifter tas rubriken bort. Rubriken ”Tillsyn” närmast före 3 a § kommer därmed att omfatta även 3 c §, vilket är följdriktigt då bestämmelsen gäller stickprovskontroller.</P>
<P class="p81 ft3">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft8">Sammanfattning av Transportstyrelsens framställan Kontroll av kör- och vilotider i företag</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p82 ft3">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p83 ft3">Från den 1 januari 2011 avser regeringen att föra över företagskontrollerna av kör- och vilotider från Polisen till Transportstyrelsen. Mot bakgrund av den lägesrapport som Transportstyrelsen lämnade till regeringen under våren 2010 redovisas i denna framställning en fördjupning av arbetet, med främst författningsförslag och en redovisning av kontrollmetoden.</P>
<P class="p68 ft6">Kontrollverksamhetens syfte är att bidra till en sund konkurrens inom trafiknäringen samt att förbättra trafiksäkerheten på vägarna och arbetsvillkoren för förarna.</P>
<P class="p84 ft3">Transportstyrelsens bedömning är att myndighetens kontroll ska genomföras som en traditionell kontroll, vilket också ligger till grund för bestämmelserna i EU:s s.k. kontrolldirektiv. En sådan modell innebär att myndigheten kommer nära företagen och kan bilda sig en god uppfattning om marknaden. Det är också den modell som de flesta medlemsstater använder sig av. Utformningen av kontrollen innebär att en urvalsprocess sker, där det bedöms vilka företag som ska kontrolleras. Företagen sänder in sina uppgifter från färdskrivarna för den period som avses och därefter kontrolleras de uppgifter som anges i kontrolldirektivet. Där uppgifter saknas eller för överträdelser som upptäcks vid kontrollen kommer företaget att påföras sanktionsavgift.</P>
<P class="p85 ft3">Nuvarande system, där överträdelser i huvudsak sanktioneras i form av penningböter, har visat sig vara otillräckligt. Transportstyrelsen föreslår att detta ersätts med ett system med strikt ansvar och administrativa sanktionsavgifter vid kontroll av kör- och vilotider i företag. Genom att införa sanktionsavgifter blir överträdelser mot kör- och vilotidsreglerna ekonomiskt kännbara för företagen, och det blir ekonomiskt ofördelaktigt att sätta konkurrensvillkoren ur spel. Sanktionsavgift ska även påföras de företag som inte medverkar till att en kontroll kan genomföras. Samma överträdelse kommer inte att kunna påföras både penningböter och sanktionsavgift. Anmälningsplikt ska inte gälla för överträdelser av förare som upptäcks vid kontroller i företag. Sanktionsavgifternas belopp föreskrivs av regeringen. Storleken bestäms av överträdelsens allvar och betydelsen av den bestämmelse som överträdelsen avser. Det införs en begränsning till högst tio procent av näringsidkarens eller arbetsgivarens årsomsättning.</P>
<P class="p86 ft3">Utgångspunkt för identifiering kommer att vara fordonen och uppgifterna om dessa kopplas sedan till företagens verksamhet. Alla företag med relevanta fordon förutsätts omfattas av kontrollerna. För att avgränsa kollektivet när det gäller fordon som är registrerade på person görs en samkörning mellan vägtrafikregistrets fordonsregister och Skatteverket.</P>
<P class="p87 ft3">11</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Lagförslagen i Transportstyrelsens framställan</P>
<P class="p88 ft20">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</P>
<P class="p89 ft6">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 13 § och 3 kap. 3 § fordonslagen (2002:574) ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft10">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft11">2 kap.</P>
<P class="p90 ft3">13 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p28 ft3">Vägkontroll av färdskrivaren hos ett fordon, som anträffas i trafik eller som kan antas ha använts i trafik i nära anslutning till anträffandet, och som enligt särskilda föreskrifter <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara utrustat med färdskrivare, sker för att kontrollera att den är av godkänd typ och uppfyller föreskrivna krav i fråga om montering, funktion och användning. Beträffande fordon som används av företag får motsvarande kontroll ske även i företagets lokaler eller liknande eller på ett område i anslutning till dessa. Kontrollen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>utföras av en polisman <SPAN class="ft4">eller en bilinspektör</SPAN>.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p28 ft3">Vägkontroll av färdskrivaren hos ett fordon, som anträffas i trafik eller som kan antas ha använts i trafik i nära anslutning till anträffandet, och som enligt särskilda föreskrifter <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara utrustat med färdskrivare, sker för att kontrollera att den är av godkänd typ och uppfyller föreskrivna krav i fråga om montering, funktion och användning. Beträffande fordon som används av företag får motsvarande kontroll ske även i företagets lokaler eller liknande eller på ett område i anslutning till dessa. Kontrollen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>utföras av en polisman<SPAN class="ft4">, en bilinspektör eller en av Transportstyrelsen särskilt förordnad tjänsteman</SPAN>.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p33 ft11"><SPAN class="ft28">3</SPAN><SPAN class="ft29">kap.</SPAN></P>
<P class="p91 ft3">3 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4">
<DIV id="id_1_4_1">
<P class="p28 ft3">En polisman, en besiktningstekniker, en bilinspektör eller en tekniker har vid kontroll enligt denna lag rätt till tillträde till fordon och slutna utrymmen i ett fordon samt, i fall som avses i 2 kap. 10, 13 och 14 §§, till företags lokaler eller liknande eller till ett område i anslutning till dessa. <SPAN class="ft4">Även den som Transportstyrelsen särskilt har förordnat har</SPAN>, <SPAN class="ft4">om det behövs för prövningen av ett ärende som styrelsen handlägger, rätt till tillträde till fordon, slutna utrymmen i fordon eller till lokaler eller liknande eller till ett område i</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4_2">
<P class="p28 ft3">En polisman, en besiktningstekniker, en bilinspektör eller en tekniker har vid kontroll enligt denna lag rätt till tillträde till fordon och slutna utrymmen i ett fordon samt, i fall som avses i 2 kap. 10, 13 och 14 §§, till företags lokaler eller liknande eller till ett område i anslutning till dessa. <SPAN class="ft4">Detsamma gäller en vid Transportstyrelsen särskilt förordnad tjänsteman vid kontroll enligt 2 kap. 13 §.</SPAN></P>
<P class="p92 ft12">En av Transportstyrelsen särskilt förordnad tjänsteman har<SPAN class="ft6">, </SPAN>om det behövs för prövningen av ett ärende som styrelsen hand-</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p82 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p93 ft3">12</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GY036213x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft4">anslutning till dessa där ett fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td20"><SPAN class="p3 ft4">lägger, rätt till tillträde till fordon,</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td17"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:62</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft4">står uppställt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft4">slutna utrymmen i fordon eller till</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p3 ft4">lokaler eller liknande eller till ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p3 ft4">område i anslutning till dessa där</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft4">ett fordon står uppställt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p94 ft6">En polisman eller en bilinspektör har rätt till tillträde till fordon och till slutna utrymmen i ett fordon eller dess last för att kontrollera att fordonet är lastat på föreskrivet sätt.</P>
<P class="p95 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</P>
<P class="p96 ft3">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Förteckning över remissinstanser</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p82 ft3">Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p97 ft3">Efter remiss har yttranden lämnats av följande remissinstanser. Svea hovrätt, Kammarrätten i Stockholm, Sundsvalls tingsrätt, Förvaltningsrätten i Malmö, Åklagarmyndigheten, Datainspektionen, Rikspolisstyrelsen, Ekobrottsmyndigheten, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB), Skatteverket, Bolagsverket, Trafikanalys, Arbetsmiljöverket, Regelrådet, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Sveriges Åkeriföretag och TransportGruppen.</P>
<P class="p98 ft6">Sveriges Kommuner och Landsting, Sveriges Försäkringsförbund, Långdahls Åkeri AB, Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF), Svensk Kollektivtrafik och Svenska Transportarbetareförbundet har avstått från att inkomma med yttranden.</P>
<P class="p99 ft13">Yttranden har även inkommit från Bussarbetsgivarna och Biltrafikens Arbetsgivareförbund.</P>
<P class="p100 ft3">14</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p88 ft1">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</P>
<P class="p101 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om fordonslagen (2002:574)<SPAN class="ft9">1 </SPAN><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast före 5 kap. 3 c § ska utgå,</P>
<P class="p25 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 13 § samt 3 kap. 3 och 4 §§ ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td15"><SPAN class="p3 ft10">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p102 ft11">2 kap.</P>
<P class="p103 ft3">13 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p28 ft3">Vägkontroll av färdskrivaren <SPAN class="ft4">hos </SPAN>ett fordon, som anträffas i trafik eller som kan antas ha använts i trafik i nära anslutning till anträffandet, och som enligt särskilda föreskrifter <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara utrustat med färdskrivare, sker för att kontrollera att den är av godkänd typ och uppfyller föreskrivna krav i fråga om montering, funktion och användning. Beträffande fordon som används av företag får motsvarande kontroll ske även i företagets lokaler eller liknande eller på ett område i anslutning till dessa. <SPAN class="ft4">Kontrollen skall utföras av en polisman eller en bilinspektör</SPAN>.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p28 ft3">Vägkontroll av färdskrivaren <SPAN class="ft4">i </SPAN>ett fordon, som anträffas i trafik eller som kan antas ha använts i trafik i nära anslutning till anträffandet, och som enligt särskilda föreskrifter <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara utrustat med färdskrivare, sker för att kontrollera att den är av godkänd typ och uppfyller föreskrivna krav i fråga om montering, funktion och användning. Beträffande fordon som används av företag får motsvarande kontroll ske även i företagets lokaler eller liknande eller på ett område i anslutning till dessa.</P>
<P class="p104 ft12">Kontrollerna ska utföras av en polisman eller en bilinspektör. Kontroller enligt första styckets andra mening, får även utföras av en tjänsteman vid Transportstyrelsen med särskilt förordnande<SPAN class="ft6">.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p13 ft11">3 kap.</P>
<P class="p105 ft3">3 §<SPAN class="ft9">2</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4">
<DIV id="id_1_4_1">
<P class="p106 ft3">En polisman, en besiktningstekniker, en bilinspektör eller en tekniker har vid kontroll enligt denna lag rätt till tillträde till fordon och slutna utrymmen i <SPAN class="ft4">ett </SPAN>fordon samt, i fall som avses i 2 kap. 10, 13 och 14 §§, till företags lokaler eller liknande eller till ett område i anslutning till dessa.</P>
<P class="p107 ft4">Även den som Transportstyrelsen</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4_2">
<P class="p28 ft3">En polisman, en besiktningstekniker, en bilinspektör eller en tekniker har vid kontroll enligt denna lag rätt till tillträde till fordon och slutna utrymmen i fordon samt, i fall som avses i 2 kap. 10, 13 och 14 §§, till företags lokaler eller liknande eller till ett område i anslutning till dessa.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_5">
<P class="p33 ft17"><SPAN class="ft15">1</SPAN><SPAN class="ft16">Senaste lydelse av rubriken närmast före 5 kap. 3 c § 2009:224.</SPAN></P>
<P class="p33 ft17"><SPAN class="ft15">2</SPAN><SPAN class="ft16">Senaste lydelse 2008:1377.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p82 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p108 ft3">15</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GY036216x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft4">särskilt har förordnat har<SPAN class="ft3">, </SPAN>om det</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td21"><SPAN class="p15 ft4">En tjänsteman vid Transport-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft4">behövs för prövningen av ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft4">styrelsen med särskilt förordnande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft4">ärende som styrelsen handlägger,</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p15 ft10">har<SPAN class="ft18">, </SPAN>vid kontroll enligt 2 kap. 13 §</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft4">rätt till tillträde till fordon, slutna</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p15 ft10">eller om det behövs för prövningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft4">utrymmen i fordon eller till lokaler</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft4">av ett ärende som styrelsen hand-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft4">eller liknande eller till ett område i</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p15 ft4">lägger, rätt till tillträde till fordon</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft4">anslutning till dessa där ett fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p15 ft4">och slutna utrymmen i fordon samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft4">står uppställt<SPAN class="ft3">.</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft4">till lokaler eller liknande eller till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p109 ft4">ett område i anslutning till dessa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p110 ft10">där ett fordon står uppställt.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft6">En polisman eller en bilinspektör har rätt till tillträde till fordon och till slutna utrymmen i ett fordon eller dess last för att kontrollera att fordonet är lastat på föreskrivet sätt.</P>
<P class="p35 ft3">4 §<SPAN class="ft9">3</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p28 ft3">Den som utför sådan kontroll eller prövning som avses i 3 § första stycket får i samband därmed provköra ett fordon. Detsamma gäller den som Trafikverket särskilt har förordnat att utföra haveriundersökningar och den som Transportstyrelsen särskilt har förordnat att utöva tillsyn enligt produktsäkerhetslagen (2004:451).</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p28 ft3">Den som utför sådan kontroll eller prövning som avses i 3 § första <SPAN class="ft4">eller andra </SPAN>stycket får i samband därmed provköra ett fordon. Detsamma gäller den som Trafikverket särskilt har förordnat att utföra haveriundersökningar och den som Transportstyrelsen särskilt har förordnat att utöva tillsyn enligt produktsäkerhetslagen (2004:451).</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p25 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2011.</P>
<P class="p111 ft17"><SPAN class="ft19">3 </SPAN>Senaste lydelse 2010:96.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p82 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p93 ft3">16</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p112 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2011-01-17</NOBR></P>
<P class="p113 ft13"><SPAN class="ft30">Närvarande: </SPAN>F.d. regeringsrådet Rune Lavin samt justitieråden Carina Stävberg och Ella Nyström.</P>
<P class="p114 ft11">Kontroll av färdskrivare</P>
<P class="p115 ft6">Enligt en lagrådsremiss den 22 december 2010 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574).</P>
<P class="p88 ft3">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet Gunilla Svedberg.</P>
<P class="p116 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>lämnar förslaget utan erinran.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p82 ft3">Bilaga 5</P>
<P class="p108 ft3">17</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GY036218x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Näringsdepartementet</P>
<P class="p112 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 27 januari 2011.</P>
<P class="p113 ft6">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Björklund, Ask, Larsson, Erlandsson, Carlgren, Borg, Sabuni, Billström, Adelsohn Liljeroth, Ohlsson, Norman, Attefall, Engström, Kristersson, <NOBR>Elmsäter-Svärd,</NOBR> Ullenhag, Hatt.</P>
<P class="p88 ft3">Föredragande: statsrådet <NOBR>Elmsäter-Svärd.</NOBR></P>
<P class="p117 ft3">Regeringen beslutar proposition 2010/11:62 Kontroll av färdskrivare.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2010/11:62</P>
<P class="p18 ft3">18</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
00Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i fordonslagen (2002:574). BifallBifall2010/11:TU15?AcklamationINLInlämning2011-01-31 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2011-01-31 00:00:00inträffat70hanteringBBordläggning2011-02-01 00:00:00inträffat2hanvisningINLInlämning2011-02-01 00:00:00planerat60hanteringHÄNHänvisning2011-02-02 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2011-02-16 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avNäringsdepartementet2014-11-23 21:36:11statustextstatustextÄrendet är avslutatGY03622017-10-18 14:28:07tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-23 21:36:11GY0362prop_201011__62.pdf171136pdfKontroll av färdskrivarehttps://data.riksdagen.se/fil/2C0AC9C2-F280-4FE8-A0E6-31494595ED55behandlas_i2010/11:TU15GY01TU15bet2010/11TU15Kontroll av färdskrivareBetänkandeföljdmotionav Margareta Sandstedt (SD)<br/>
med anledning av prop. 2010/11:62<br/>
Kontroll av färdskrivareGY02T12mot2010/11T12Kontroll av färdskrivareav Margareta Sandstedt (SD)Motion