2417097 GY0351 2010/11 51 prop prop prop Proposition 2010/11:51 Proposition Proposition M MJU 51 0 2011-01-14 00:00:00 2013-02-18 20:28:06 2011-01-14 00:00:00 Nya lagar om avgasrening och drivmedel hämtad_2 html-ec https://data.riksdagen.se/dokument/GY0351/text https://data.riksdagen.se/dokument/GY0351 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GY0351 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:55px;height:96px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:55px;height:96px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 1037px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_22 #id_3 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_24 #dimg1z{position:absolute;top:231px;left:42px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_24 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_25 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_25 #id_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_26 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_26 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_27 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_27 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_27 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_27 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_28 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_28 #id_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_28 #id_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_28 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_28 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_29 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_29 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_29 #id_4 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_29 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_29 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_29 #id_5 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_29 #id_6 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_29 #id_6 #id_6_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_29 #id_6 #id_6_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_29 #id_7 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_29 #id_8 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_29 #id_8 #id_8_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_29 #id_8 #id_8_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_30 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_31 #id_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_33 #tx1 {position:absolute;top:331px;left:346px;width:261px;height:80px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 #dimg1z{position:absolute;top:76px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:69px;} #page_39 #dimg1 #img1 {width:394px;height:69px;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_41 #dimg1z{position:absolute;top:181px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:540px;} #page_41 #dimg1 #img1 {width:394px;height:540px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_42 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_42 #dimg1z{position:absolute;top:533px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:38px;} #page_42 #dimg1 #img1 {width:394px;height:38px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_44 #dimg1z{position:absolute;top:57px;left:42px;z-index:-1;width:394px;height:116px;} #page_44 #dimg1 #img1 {width:394px;height:116px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_46 #dimg1z{position:absolute;top:680px;left:42px;z-index:-1;width:394px;height:85px;} #page_46 #dimg1 #img1 {width:394px;height:85px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_47 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_47 #dimg1z{position:absolute;top:610px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:54px;} #page_47 #dimg1 #img1 {width:394px;height:54px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_48 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_48 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_49 #dimg1z{position:absolute;top:150px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:433px;} #page_49 #dimg1 #img1 {width:394px;height:433px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_50 #dimg1z{position:absolute;top:97px;left:42px;z-index:-1;width:394px;height:69px;} #page_50 #dimg1 #img1 {width:394px;height:69px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_55 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_55 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_70 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_70 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_71 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_71 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_73 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_73 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_75 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_75 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_76 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_78 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_79 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_80 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_80 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_80 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_80 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_80 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_81 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_82 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_82 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_82 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_83 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_83 #dimg1z{position:absolute;top:110px;left:63px;z-index:-1;width:390px;height:254px;} #page_83 #dimg1 #img1 {width:390px;height:254px;} #page_84 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_84 #dimg1z{position:absolute;top:205px;left:42px;z-index:-1;width:391px;height:348px;} #page_84 #dimg1 #img1 {width:391px;height:348px;} #page_85 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_85 #dimg1z{position:absolute;top:212px;left:63px;z-index:-1;width:396px;height:374px;} #page_85 #dimg1 #img1 {width:396px;height:374px;} #page_86 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_86 #dimg1z{position:absolute;top:401px;left:42px;z-index:-1;width:391px;height:116px;} #page_86 #dimg1 #img1 {width:391px;height:116px;} #page_87 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_88 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_89 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_90 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_90 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_90 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_91 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_92 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_93 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_94 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_95 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_96 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_97 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_97 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_97 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_98 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_98 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_98 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_99 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_100 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_101 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_102 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_102 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_102 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_103 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_104 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_104 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_104 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_105 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_105 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_105 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_105 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_105 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_105 #id_3 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_105 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_105 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_105 #id_4 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_106 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_106 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_106 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_106 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_106 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_106 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_107 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_107 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_107 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_107 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_107 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_108 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_108 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_108 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_108 #id_3 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_108 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_108 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_108 #id_4 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_109 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_109 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_109 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_109 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_109 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_109 #id_3 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_109 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_109 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_109 #id_4 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_109 #id_5 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_109 #id_5 #id_5_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_109 #id_5 #id_5_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_109 #id_6 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_109 #id_7 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_109 #id_7 #id_7_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_109 #id_7 #id_7_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_109 #id_8 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_109 #id_9 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_109 #id_9 #id_9_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_109 #id_9 #id_9_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_110 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_110 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_110 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_110 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_110 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_110 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_110 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_111 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_111 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_111 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_111 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_111 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_111 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_111 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_111 #id_3 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_112 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_113 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_113 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_113 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_113 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_113 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_113 #tx1 {position:absolute;top:322px;left:346px;width:261px;height:80px;} #page_114 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_115 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_116 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_116 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_116 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_117 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_117 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_117 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_118 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_119 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_119 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_119 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_120 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_120 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_120 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_121 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_122 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_122 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_122 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_123 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_123 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_123 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_124 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_124 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_124 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_125 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_125 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_125 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_126 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_126 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_126 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_126 #dimg1z{position:absolute;top:188px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_126 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;} #page_127 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft7{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 125px;l-h: 0px;} .ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft11{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;} .ft12{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft13{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft14{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft15{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 17px;} .ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft17{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft18{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;} .ft19{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft20{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft21{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft22{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;position: relative; bottom: 6px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft24{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 6px;} .ft25{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft26{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft27{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft29{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft30{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft31{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 11px;} .ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft33{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft34{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;} .ft35{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft37{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 12px;} .ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft39{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft40{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft41{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft42{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;position: relative; bottom: -1px;} .ft43{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft44{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 16px;} .ft45{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 19px;} .ft46{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft47{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft48{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 19px;} .ft49{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 17px;} .ft50{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft51{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft52{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft53{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft54{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 16px;} .ft55{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;} .ft56{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 34px;l-h: 15px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft58{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft59{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft60{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft61{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft62{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;} .ft63{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft64{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft65{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft66{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 52px;l-h: 23px;} .ft67{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft68{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft69{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft70{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft71{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft72{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft73{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 20px;} .ft74{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft75{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 20px;} .ft76{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;} .ft77{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;} .ft78{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft79{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft80{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft81{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft82{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 17px;} .ft83{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft84{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft85{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft86{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft87{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 5px;} .ft88{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft89{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft90{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft91{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 13px;} .ft92{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 12px;} .ft93{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 12px;} .ft94{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft95{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 11px;} .ft96{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 14px;} .ft97{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft98{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 15px;} .ft99{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft100{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 14px;} .ft101{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: -1px;} .ft102{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p12{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 127px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;padding-left: 420px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p19{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p22{text-align: right;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 496px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p30{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p33{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 539px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p45{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p56{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p58{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p59{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p68{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p69{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p75{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p79{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p84{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: right;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p88{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p93{text-align: right;margin-top: 574px;margin-bottom: 0px !important;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 89px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p100{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p104{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p107{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p108{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p109{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p110{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p112{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p113{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p115{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p118{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 441px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p121{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p124{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p125{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p126{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p127{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 229px;margin-bottom: 0px !important;} .p128{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p133{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p134{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p135{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p137{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p138{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p139{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p140{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p141{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p142{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p143{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p144{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p145{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p146{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p147{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p150{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p152{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 515px;margin-bottom: 0px !important;} .p153{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p154{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p157{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p160{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 299px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p166{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p170{text-align: right;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p171{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p173{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p179{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 215px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p183{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p184{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p185{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p187{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p188{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p189{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p191{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p192{text-align: right;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p193{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p194{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p195{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p196{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p197{text-align: right;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p199{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p200{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p204{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p205{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p206{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p207{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: right;padding-right: 420px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p209{text-align: right;margin-top: 727px;margin-bottom: 0px !important;} .p210{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 483px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p212{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p213{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 200px;margin-bottom: 0px !important;} .p214{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p216{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p218{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 91px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p221{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p222{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 125px;margin-bottom: 0px !important;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p227{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p236{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p239{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p240{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 146px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p242{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p248{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p249{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p252{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p253{text-align: left;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p256{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p262{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 70px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p265{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p266{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p267{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p268{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p269{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p270{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p271{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p272{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p273{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p274{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p275{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p276{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p281{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p282{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p283{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 101px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p285{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p286{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p289{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p291{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p292{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 735px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p295{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 672px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p304{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p305{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-right: 567px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 546px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p310{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p312{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 714px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p314{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p315{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 714px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 630px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 714px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: right;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p324{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 714px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p325{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 630px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p329{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p330{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.59px;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p332{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p336{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.59px;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p340{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 86px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p348{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p349{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p351{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p352{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p353{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p356{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p357{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p359{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p361{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p363{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p364{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p365{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p366{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p367{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p368{text-align: left;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-left: 400px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p374{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p376{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p377{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p378{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 269px;margin-bottom: 0px !important;} .p380{text-align: left;padding-left: 420px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p382{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p387{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p388{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p389{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p390{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p391{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p392{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p393{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p394{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p395{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p396{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p397{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p398{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p399{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p400{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p401{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p402{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p403{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p404{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p405{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 305px;margin-bottom: 0px !important;} .p406{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p407{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p408{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p409{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p410{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p411{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px !important;} .p412{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p413{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p414{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p415{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p416{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 124px;margin-bottom: 0px !important;} .p417{text-align: left;padding-left: 420px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p418{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p419{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p420{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p421{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p422{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 238px;margin-bottom: 0px !important;} .p423{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p424{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 288px;margin-bottom: 0px !important;} .p425{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p426{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p428{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px !important;} .p429{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p430{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p431{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p432{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p433{text-align: left;padding-left: 340px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p434{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p435{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p436{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p437{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;} .p438{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p439{text-align: right;padding-right: 441px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p440{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;} .p441{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p442{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p443{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p444{text-align: right;margin-top: 412px;margin-bottom: 0px !important;} .p445{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p446{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;} .p447{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p448{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p449{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p450{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p451{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p452{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p453{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p454{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p455{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p456{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p457{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p458{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p459{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p460{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p461{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p462{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 293px;margin-bottom: 0px !important;} .p463{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p464{text-align: center;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p465{text-align: right;padding-right: 273px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p466{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p467{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p468{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p469{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 231px;margin-bottom: 0px !important;} .p470{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p471{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p472{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p473{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p474{text-align: right;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p475{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p476{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p477{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p478{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p479{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p480{text-align: right;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p481{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p482{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 483px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p483{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 211px;margin-bottom: 0px !important;} .p484{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p485{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p486{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p487{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p488{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;} .p489{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p490{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p491{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p492{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p493{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p494{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p495{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p496{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p497{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p498{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p499{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px !important;} .p500{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p501{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p502{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p503{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p504{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p505{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p506{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p507{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p508{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p509{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p510{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p511{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;} .p512{text-align: right;margin-top: 345px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 367px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 367px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: -5px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 313px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 255px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 268px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 223px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 366px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 309px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td50{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td51{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td52{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td59{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td60{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 338px;vertical-align: bottom;} .td61{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td62{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 338px;vertical-align: bottom;} .td63{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td64{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 338px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 183px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;} .td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;} .td70{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 183px;vertical-align: bottom;} .td71{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td72{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td73{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;} .td74{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td75{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td76{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;} .td77{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td78{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td79{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;} .td80{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 232px;vertical-align: bottom;} .td81{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;} .td82{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 346px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 416px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 347px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 259px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;} .td92{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;} .td93{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td94{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td95{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 298px;vertical-align: bottom;} .td96{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 298px;vertical-align: bottom;} .td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td99{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 326px;vertical-align: bottom;} .td100{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 326px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td103{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;} .td104{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;} .td105{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td106{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;} .td107{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;} .td108{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 336px;vertical-align: bottom;} .td109{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 336px;vertical-align: bottom;} .td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 485px;vertical-align: bottom;} .td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;} .td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;} .td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td124{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;} .td125{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;} .td126{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 27px;} .tr1{heightzzz: 21px;} .tr2{heightzzz: 781px;} .tr3{heightzzz: 0px;} .tr4{heightzzz: 692px;} .tr5{heightzzz: 662px;} .tr6{heightzzz: 616px;} .tr7{heightzzz: 570px;} .tr8{heightzzz: 480px;} .tr9{heightzzz: 116px;} .tr10{heightzzz: 15px;} .tr11{heightzzz: 16px;} .tr12{heightzzz: 18px;} .tr13{heightzzz: 20px;} .tr14{heightzzz: 22px;} .tr15{heightzzz: 23px;} .tr16{heightzzz: 17px;} .tr17{heightzzz: 30px;} .tr18{heightzzz: 19px;} .tr19{heightzzz: 29px;} .tr20{heightzzz: 14px;} .tr21{heightzzz: 31px;} .tr22{heightzzz: 8px;} .tr23{heightzzz: 9px;} .tr24{heightzzz: 2px;} .tr25{heightzzz: 3px;} .tr26{heightzzz: 4px;} .tr27{heightzzz: 10px;} .tr28{heightzzz: 24px;} .tr29{heightzzz: 6px;} .tr30{heightzzz: 5px;} .tr31{heightzzz: 33px;} .tr32{heightzzz: 13px;} .tr33{heightzzz: 12px;} .tr34{heightzzz: 11px;} .tr35{heightzzz: 47px;} .tr36{heightzzz: 46px;} .tr37{heightzzz: 45px;} .tr38{heightzzz: 7px;} .tr39{heightzzz: 32px;} .tr40{heightzzz: 26px;} .tr41{heightzzz: 36px;} .tr42{heightzzz: 38px;} .tr43{heightzzz: 25px;} .tr44{heightzzz: 28px;} .tr45{heightzzz: 34px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 7px;f:18px 'Verdana' !important;} .t1{width: 893px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 347px;margin-leftZ: 125px;f:1px 'Verdana' !important;} .t3{width: 523px;margin-leftZ: 76px;f:1px 'Verdana' !important;} .t4{width: 523px;margin-leftZ: 76px;f:1px 'Verdana' !important;} .t5{width: 431px;margin-leftZ: 49px;f:1px 'Verdana' !important;} .t6{width: 431px;margin-leftZ: 49px;f:1px 'Verdana' !important;} .t7{width: 347px;margin-leftZ: 125px;f:1px 'Verdana' !important;} .t8{width: 520px;margin-leftZ: 94px;f:13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 347px;margin-leftZ: 144px;f:13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 431px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t11{width: 432px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 548px;margin-leftZ: 49px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 548px;margin-leftZ: 49px;f:bold 12px 'Verdana' !important;} .t15{width: 536px;margin-leftZ: 60px;f:13px 'Verdana' !important;} .t16{width: 432px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 5px;f:13px 'Verdana' !important;} .t17{width: 345px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t18{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t19{width: 342px;margin-leftZ: 256px;f:13px 'Verdana' !important;} .t20{width: 429px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t21{width: 429px;margin-leftZ: 49px;f:13px 'Verdana' !important;} .t22{width: 332px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t23{width: 335px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 12px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t24{width: 431px;margin-leftZ: 49px;f:13px 'Verdana' !important;} .t25{width: 431px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 6px;f:13px 'Verdana' !important;} .t26{width: 324px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t27{width: 332px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t28{width: 548px;f:13px 'Verdana' !important;} .t29{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t30{width: 426px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 5px;f:13px 'Verdana' !important;} .t31{width: 426px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t32{width: 555px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t33{width: 555px;margin-top: 1px;f:13px 'Verdana' !important;} .t34{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t35{width: 555px;margin-top: 7px;f:13px 'Verdana' !important;} .t36{width: 434px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 14px;f:11px 'Verdana' !important;} .t37{width: 555px;f:11px 'Verdana' !important;} .t38{width: 432px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 12px;f:11px 'Verdana' !important;} .t39{width: 430px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 13px;f:11px 'Verdana' !important;} .t40{width: 435px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 13px;f:11px 'Verdana' !important;} .t41{width: 430px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 7px;f:11px 'Verdana' !important;} .t42{width: 430px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 7px;f:11px 'Verdana' !important;} .t43{width: 432px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;} .t44{width: 432px;margin-top: 4px;f:13px 'Verdana' !important;} .t45{width: 332px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t46{width: 431px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 5px;f:13px 'Verdana' !important;} .t47{width: 324px;f:13px 'Verdana' !important;} .t48{width: 332px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t49{width: 426px;margin-top: 5px;f:13px 'Verdana' !important;} .t50{width: 426px;f:13px 'Verdana' !important;} .t51{width: 332px;margin-leftZ: 68px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t52{width: 551px;margin-leftZ: 66px;f:12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY03511x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2010/11:51</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Nya lagar om avgasrening och drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p5 ft3">Stockholm den 22 december 2010</P> <P class="p6 ft4">Fredrik Reinfeldt</P> <P class="p7 ft4">Andreas Carlgren</P> <P class="p8 ft3">(Miljödepartementet)</P> <P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p10 ft3">I propositionen föreslås att två nya lagar, avgasreningslagen och drivmedelslagen, ska ersätta den nuvarande lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Den nya avgasreningslagen motsvarar gällande rätt med vissa förtydliganden som behövs framför allt på grund av <NOBR>EU-förordningar</NOBR> på avgasområdet. Med den nya drivmedelslagen genomförs ändringar i det s.k. bränslekvalitetsdirektivet i svensk rätt. Ändringarna innebär bl.a. att direktivets bestämmelser om redovisning av drivmedels utsläpp av växthusgaser och krav på drivmedelsleverantörer att minska sina utsläpp av växthusgaser införs. De nya lagarna innehåller i övrigt inga nyheter i förhållande till gällande rätt utan utgör en omarbetning och modernisering av lagtextens språk och struktur. Med anledning av förslaget att upphäva lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen föreslås följdändringar i anslutande lagar.</P> <P class="p11 ft5">Med anledning av Lissabonfördragets ikraftträdande föreslås också vissa följdändringar i miljöbalken och i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.</P> <P class="p12 ft3">De nya lagarna föreslås träda i kraft den 1 maj 2011.</P> <P class="p13 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p15 ft1">Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_4">1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_4">Beslut</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft6">................................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td7"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_5">2</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td8"><SPAN class="p3 ft7"><A href="#page_5">Lagförslag.........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_5">2.1 ................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft7">Förslag till avgasreningslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p3 ft7"><A href="#page_13">2.2 .................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft7">Förslag till drivmedelslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft7"><SPAN class="ft6">2.3</SPAN><A href="#page_22"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i drivmedelslagen</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_22">(2011:000)........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft7"><SPAN class="ft6">2.4</SPAN><A href="#page_25"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776)</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft7"><A href="#page_25">om skatt på energi ............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_26">2.5</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p3 ft7"><A href="#page_26">Förslag till lag om ändring i miljöbalken.........................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft7"><SPAN class="ft6">2.6</SPAN><A href="#page_28"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:1707) om</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p3 ft7"><A href="#page_28">åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner ....</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_31">2.7</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p3 ft7"><A href="#page_31">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574).....</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_31">31</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft7"><SPAN class="ft6">2.8</SPAN><A href="#page_33"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (2005:1248) om</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td12"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_33">skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_33">33</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_34">3</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td14"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_34">Ärendet och dess beredning............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_35">4</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td14"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_35">Bakgrund ........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td13"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_35">4.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_35">Transportstyrelsens uppdrag ............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft7"><SPAN class="ft6">4.2</SPAN><A href="#page_36"><SPAN class="ft9">Nuvarande lagstiftning om motorfordons avgasrening</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td16"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_36">och motorbränslen............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_36">36</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_36">4.2.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><NOBR><A href="#page_36">EU-regler.........................................................</A></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_36">36</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_38">4.2.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_38">Svensk lagstiftning..........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_38">38</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr3 td19"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_39">5 En ny struktur för regleringen.........................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_39">39</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_39">5.1</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_39">Den nya avgasreningslagen..............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_39">39</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_40">5.1.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_40">Utsläppsklasser för motorfordon.....................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_40">40</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_41">5.1.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_41">Anpassningar till fordonslagen........................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_41">41</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_41">5.1.3</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p21 ft6"><A href="#page_41">Förhållandet till </A><NOBR><A href="#page_41">EU-förordningar</A></NOBR><A href="#page_41"> om</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_41">avgasrening .....................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_41">41</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_42">5.1.4</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_42">Det civilrättsliga tillverkaransvaret .................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_42">42</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_43">5.2</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_43">Den nya drivmedelslagen.................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_43">43</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_44">5.2.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_44">Specifikationerna för drivmedel......................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_44">44</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_46">5.2.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_46">Minskade växthusgasutsläpp...........................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_46">46</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_47">5.2.3</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_47">De svenska miljöklasserna för drivmedel .......</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_47">47</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_49">5.2.4</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_49">Information om felaktiga drivmedel................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_49">49</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_49">5.2.5</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_49">Tillsyn .............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_49">49</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr3 td19"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_50">6 Ändringar med anledning av Lissabonfördraget.............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_50">50</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_50">7</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td20"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_50">Konsekvenser..................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td18"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_50">50</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_52">8</A></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td14"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_52">Författningskommentar...................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_52">52</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_52">8.1</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_52">Förslaget till avgasreningslag...........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_52">52</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_61">8.2</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_61">Förslaget till drivmedelslag..............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_61">61</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft7"><SPAN class="ft6">8.3</SPAN><A href="#page_67"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i drivmedelslagen</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr9 td9"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_67">(2011:000)........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr9 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_67">67</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p22 ft10">2</P> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr1 td21"><SPAN class="p19 ft3"><A href="#page_67">8.4</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td22"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_67">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776)</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td23"><SPAN class="p16 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_67">om skatt på energi............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p24 ft3"><A href="#page_67">67</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td21"><SPAN class="p19 ft3"><A href="#page_68">8.5</A></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_68">Förslaget till lag om ändring i miljöbalken......................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p24 ft3"><A href="#page_68">68</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">8.6</SPAN><A href="#page_68"><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:1707) om</SPAN></A></P> <P class="p26 ft3"><A href="#page_68">åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.... 68</A></P> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">8.7</SPAN><A href="#page_69"><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i fordonslagen</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_69">(2002:574) .......................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td25"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_69">69</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">8.8</SPAN><A href="#page_69"><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i lagen (2005:1248) om</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p1 ft3"><A href="#page_69">skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel ...........</A></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td28"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_69">69</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_70">Bilaga 1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p1 ft3"><A href="#page_70">Transportstyrelsens förslag till lagtext.............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td28"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_70">70</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_87">Bilaga 2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p1 ft3"><A href="#page_87">Remissinstanserna ...........................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_87">87</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_88">Bilaga 3</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p1 ft3"><A href="#page_88">Lagrådsremissens lagförslag ...........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_88">88</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_114">Bilaga 4</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p1 ft3"><A href="#page_114">Lagrådets yttrande .........................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_114">114</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td8"><SPAN class="p3 ft12"><A href="#page_126">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 22 december 2010....</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_126">126</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p3 ft12"><A href="#page_127">Rättsdatablad</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_127">........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_127">127</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p27 ft3">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p28 ft1">1 Beslut</P> <P class="p29 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">avgasreningslag,</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">drivmedelslag,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i drivmedelslagen,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi,</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i miljöbalken,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i fordonslagen (2002:574), och</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft15">lag om ändring i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel.</SPAN></P> <P class="p33 ft3">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p35 ft1">2 Lagförslag</P> <P class="p36 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p37 ft17"><SPAN class="ft17">2.1</SPAN><SPAN class="ft18">Förslag till avgasreningslag</SPAN></P> <P class="p38 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p39 ft19">Syfte</P> <P class="p40 ft5"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att utsläpp av avgaser och andra föroreningar från bränslen i motorfordon skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller miljön.</P> <P class="p41 ft16">Bestämmelser om avgaser från mobila maskiner finns i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.</P> <P class="p42 ft19">Definitioner</P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft19">2 § </SPAN>Med <NOBR><SPAN class="ft4">EU-förordningarna</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>avses i denna lag</P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av den 20 juni 2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på ut-</SPAN></P> <P class="p45 ft5">släpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon<A href="#page_5"><SPAN class="ft22">1</SPAN></A>, och</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG)</SPAN></P> <P class="p45 ft16">nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG<A href="#page_5"><SPAN class="ft24">2</SPAN></A>.</P> <P class="p46 ft16"><SPAN class="ft25">3 § </SPAN>Om annat inte följer av <NOBR>4–9</NOBR> §§ har termer och uttryck i denna lag samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, fordonslagen (2002:574) och drivmedelslagen (2011:000).</P> <P class="p46 ft16"><SPAN class="ft25">4 § </SPAN>Med <SPAN class="ft26">utsläpp </SPAN>avses i denna lag avgaser, avdunstningar och andra föroreningar från bränslen i ett motorfordon.</P> <P class="p47 ft27"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN><SPAN class="ft5">Med </SPAN>utsläppsbegränsande anordningar <SPAN class="ft5">avses i denna lag de system, komponenter och separata tekniska enheter i ett motorfordon eller i en motor som styr eller begränsar utsläpp.</SPAN></P> <P class="p48 ft5"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Med <SPAN class="ft27">konverteringssats </SPAN>avses i denna lag ett system för ändring av ett motorfordon eller en motor från drift med bensin eller dieselbränsle till drift med ett alternativt bränsle.</P> <P class="p49 ft30"><SPAN class="ft28">1</SPAN><SPAN class="ft29">EUT L 171, 29.6.2007, s. 1 (Celex 32007R0715).</SPAN></P> <P class="p50 ft32"><SPAN class="ft28">2</SPAN><SPAN class="ft31">EUT L 188, 18.7.2009, s. 1 (Celex 32009R0595).</SPAN></P> <P class="p51 ft3">5</P> </DIV> <DIV id="page_6"> <P class="p52 ft5"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>Med <SPAN class="ft27">typgodkännande </SPAN>avses i denna lag ett godkännande av att en Prop. 2010/11:51 typ av motorfordon, motor, system, komponent, separat teknisk enhet</P> <P class="p53 ft3">eller konverteringssats uppfyller utsläppskraven i</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">någon av </SPAN><NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> eller</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P> <P class="p54 ft5"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>Med <SPAN class="ft27">etappvist typgodkännande </SPAN>avses i denna lag ett typgodkännande för en fordonstyp som inte är färdigbyggd eller för en fordonstyp som byggs med en tillverkningsprocess som är uppdelad i separata etapper, om fordonstypen i det tillverkningsstadium där den befinner sig uppfyller gällande utsläppskrav.</P> <P class="p55 ft5"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>Med <SPAN class="ft27">godkännandemyndighet </SPAN>avses i denna lag den myndighet som prövar frågor om typgodkännande enligt någon av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller denna lag.</P> <P class="p56 ft19"><NOBR>EU-förordningarna</NOBR></P> <P class="p57 ft3"><SPAN class="ft19">10 § </SPAN>I <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> finns bestämmelser om</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">typgodkännande av motorfordon, motorer och reservdelar,</SPAN></P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">att motorfordon och motorer ska uppfylla vissa krav i fråga om utsläpp,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">utsläppsbegränsande anordningars hållbarhet,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">skyldighet att tillhandahålla information om reparation och underhåll, och</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">förbud mot manipulation av avgasreningssystem.</SPAN></P> <P class="p59 ft19">Utsläppskrav och typgodkännande enligt denna lag</P> <P class="p60 ft5"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Ett motorfordon eller en motor som inte omfattas av någon av EU- förordningarna</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">ska, i den omfattning som följer av denna lag eller föreskrifter som meddelas i anslutning till lagen, ha utsläppsbegränsande anordningar som fungerar,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">får typgodkännas enligt denna lag eller föreskrifter som meddelas i anslutning till lagen, och</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">ska anses uppfylla de utsläppskrav som följer av denna lag eller föreskrifter som meddelas i anslutning till lagen, om fordonet eller motorn omfattas av ett typgodkännande och annat inte följer av 14 § om bilägarens ansvar, 19 § om återkallelse av typgodkännandet eller 20 § om typgodkännandets giltighet.</SPAN></P> <P class="p61 ft19">Ansvar för att utsläppskrav uppfylls</P> <P class="p62 ft3"><SPAN class="ft19">12 § </SPAN>Den som har tillverkat ett motorfordon som inte omfattas av någon av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller en motor till ett sådant fordon ansvarar för att fordonet uppfyller utsläppskrav enligt föreskrifter som meddelas i anslutning till denna lag.</P> <P class="p58 ft16">Första stycket gäller inte fel som beror på att ett fordon eller en motor har ändrats med en konverteringssats.</P> <P class="p63 ft3">6</P> </DIV> <DIV id="page_7"> <P class="p64 ft5"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>Om ett motorfordon eller en motor som har ändrats med en kon- Prop. 2010/11:51 verteringssats inte uppfyller utsläppskrav enligt <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller</P> <P class="p45 ft5">föreskrifter som har meddelats i anslutning till denna lag och felet beror på konverteringssatsen, ansvarar tillverkaren av konverteringssatsen för felet.</P> <P class="p48 ft5"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>Den som äger ett motorfordon ska underhålla och sköta fordonet på ett sådant sätt att utsläppskrav enligt <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till denna lag uppfylls.</P> <P class="p65 ft19">Skyldigheter i samband med ett typgodkännande</P> <P class="p66 ft5"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>En tillverkare som har ansökt om eller fått ett typgodkännande enligt denna lag</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">ansvarar inför godkännandemyndigheten i alla delar av typgodkännandeförfarandet,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">ansvarar för att samtliga fordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter och konverteringssatser som omfattas av typgodkännandet tillverkas i enlighet med den godkända typen,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">är skyldig att medverka till den kontroll som behövs med anledning av typgodkännandet,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">är skyldig att till godkännandemyndigheten utan ersättning lämna de upplysningar samt tillhandahålla de fordon, motorer, fordonsdelar, handlingar och den utrustning som behövs för kontrollen, och</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">är, om tillverkaren är etablerad utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES), skyldig att utse någon som är etablerad inom EES att företräda tillverkaren inför godkännandemyndigheten.</SPAN></P> <P class="p44 ft5">Vid etappvist typgodkännande gäller tillverkarens skyldigheter enligt första stycket 1 och 2 för de system, komponenter eller separata tekniska enheter som tillförts under den tillverkningsetapp som tillverkaren ansvarar för, samt för de system, komponenter eller separata tekniska enheter som redan har godkänts vid tidigare etapper och som tillverkaren har ändrat.</P> <P class="p46 ft5"><SPAN class="ft20">16 § </SPAN>Godkännandemyndigheten har rätt till tillträde till en fabrik eller en annan anläggning för de undersökningar som behövs i samband med att myndigheten prövar en fråga om typgodkännande enligt någon av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller denna lag.</P> <P class="p65 ft19">Åtgärdsplaner</P> <P class="p66 ft5"><SPAN class="ft20">17 § </SPAN>Om godkännandemyndigheten finner att utsläppsbegränsande anordningar som omfattas av ett typgodkännande enligt denna lag inte uppfyller de krav som gäller för fordons- eller motortypen, får myndigheten förelägga tillverkaren att ta fram en åtgärdsplan för att avhjälpa bristerna.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr1 td29"><SPAN class="p67 ft33">18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td19"><SPAN class="p68 ft3"><SPAN class="ft19">§ </SPAN>Godkännandemyndigheten ska pröva om en åtgärdsplan enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td29"><SPAN class="p67 ft3">17</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td19"><SPAN class="p68 ft3">§ är tillräcklig. Om åtgärdsplanen är tillräcklig, ska myndigheten god-</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p69 ft3">känna den.</P> <P class="p70 ft3">7</P> </DIV> <DIV id="page_8"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">Återkallelse av ett typgodkännande</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">19 § </SPAN>Om godkännandemyndigheten finner att fordon, motorer, system,</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">komponenter, separata tekniska enheter eller konverteringssatser inte</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">längre stämmer överens med den typ som myndigheten har godkänt en-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">ligt denna lag, får myndigheten återkalla typgodkännandet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">Ett typgodkännandes giltighet</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">20 § </SPAN>Ett typgodkännande av fordon enligt denna lag upphör att gälla</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">när</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">tillverkningen av den godkända fordonstypen slutgiltigt har upphört,</SPAN></P> <P class="p71 ft3">eller</P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft15">giltighetstiden för godkännandet har gått ut till följd av en särskild begränsning.</SPAN></P> <P class="p72 ft19">Tillverkares ansvar gentemot en enskild bilägare</P> <P class="p62 ft5"><SPAN class="ft20">21 § </SPAN>Bestämmelserna i <NOBR>22–28</NOBR> §§ gäller endast i fråga om personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar som inte är äldre än fem år och inte har körts längre än 80 000 kilometer.</P> <P class="p55 ft5"><SPAN class="ft20">22 § </SPAN>Om det vid en myndighets kontroll eller på ett annat tillförlitligt sätt konstateras att de utsläppsbegränsande anordningarna på en bil inte uppfyller kraven i <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> denna lag eller anslutande föreskrifter, ansvarar tillverkaren gentemot bilägaren för</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">att felen kostnadsfritt avhjälps,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">de kostnader som en ny kontrollbesiktning medför, och</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">de kostnader som föranleds av ett körförbud för bilen.</SPAN></P> <P class="p73 ft5"><SPAN class="ft20">23 § </SPAN>Bestämmelserna i 22 § gäller inte om det görs sannolikt att felet beror på</P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">att bilägaren inte underhållit bilen på det sätt som behövs för att de utsläppsbegränsande anordningarna ska fungera,</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">att bilägaren har använt bränsle av en kvalitet som väsentligt avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att de utsläppsbegränsande anordningarna ska fungera,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">att bilägaren har bytt ut en utsläppsbegränsande anordning mot en anordning som från miljösynpunkt är sämre än den som bilen var utrustad med när bilen var ny,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">en olycka eller annan liknande händelse, eller</SPAN></P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft14">onormal användning eller något annat liknande förhållande på bilägarens sida.</SPAN></P> <P class="p55 ft5"><SPAN class="ft20">24 § </SPAN>Om en tillverkare ansvarar för avhjälpande av fel enligt 22 §, har den som yrkesmässigt utför bilreparationer och på bilägarens uppdrag avhjälper felen rätt till skälig ersättning från tillverkaren för avhjälpandet.</P> <P class="p32 ft5">Den som har rätt till ersättning från tillverkaren enligt första stycket har inte rätt till ersättning från den som äger bilen.</P> <P class="p75 ft3">8</P> </DIV> <DIV id="page_9"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">25 § </SPAN>Den som begär ersättning från tillverkaren med stöd av 24 § ska</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">redogöra för de åtgärder som har vidtagits och resultatet av reparationen, om tillverkaren inte medger annat, och</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">på tillverkarens bekostnad skicka de delar av den utsläppsbegränsande utrustningen som bytts ut till tillverkaren, om tillverkaren begär det inom två veckor från det att ersättningen begärdes.</SPAN></P> <P class="p47 ft5"><SPAN class="ft20">26 § </SPAN>Tillverkaren får inte ifrågasätta skyldigheten att betala en ersättning som har begärts enligt 25 § sedan fyra veckor har förflutit från det att tillverkaren fick del av ersättningsanspråket. Om tillverkaren med stöd av 25 § 2 har begärt att få den utbytta utrustningen skickad till sig, ska fyraveckorsfristen i stället räknas från det att tillverkaren fick utrustningen.</P> <P class="p47 ft5"><SPAN class="ft20">27 § </SPAN>I fråga om bilar som har tillverkats utomlands ska tillverkaren ansvara enligt <NOBR>21–24</NOBR> och 26 §§ endast för de bilar som förts in till Sverige av tillverkaren eller av någon för tillverkarens räkning.</P> <P class="p48 ft5"><SPAN class="ft20">28 § </SPAN>I fråga om bilar som har tillverkats utomlands ska den som för tillverkarens räkning yrkesmässigt för in bilar till Sverige ansvara solidariskt med tillverkaren enligt <NOBR>21–24</NOBR> och 26 §§.</P> <P class="p48 ft5"><SPAN class="ft20">29 § </SPAN>I fråga om bilar som har ändrats med en konverteringssats ska skyldigheterna enligt <NOBR>21–24</NOBR> och <NOBR>26–28</NOBR> §§ gälla den som tillverkat eller för tillverkarens räkning yrkesmässigt för in konverteringssatser, om felet beror på konverteringssatsen.</P> <P class="p65 ft19">Utsläppsklasser</P> <P class="p76 ft5"><SPAN class="ft20">30 § </SPAN>En personbil, lätt lastbil och lätt buss ska vara klassificerad i utsläppsklass</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">Euro 5, om bilen uppfyller tillämpliga utsläppskrav och andra krav enligt tabell 1 i bilaga I till förordning (EG) nr 715/2007 eller enligt rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga 1 till Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG av den 28 september 2005 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i for-</SPAN></P> <P class="p77 ft5">don samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon<A href="#page_9"><SPAN class="ft22">3</SPAN></A>, eller</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">Euro 6, om bilen uppfyller tillämpliga utsläppskrav och andra krav enligt tabell 2 i bilaga I till förordning (EG) nr 715/2007 eller enligt bilaga 1 till förordning (EG) nr 595/2009.</SPAN></P> <P class="p42 ft3"><SPAN class="ft19">31 § </SPAN>En tung lastbil och tung buss ska vara klassificerad i utsläppsklass</P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Euro 5, om motorn uppfyller tillämpliga utsläppskrav och andra krav enligt rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga 1 till direktiv 2005/55/EG, eller</SPAN></P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft34">Euro 6, om motorn uppfyller tillämpliga utsläppskrav och andra krav enligt bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009.</SPAN></P> <P class="p78 ft30"><SPAN class="ft35">3 </SPAN>EUT L 275, 20.10.2005, s. 1 (Celex 32005L0055).</P> <P class="p51 ft3">9</P> </DIV> <DIV id="page_10"> <P class="p53 ft3"><SPAN class="ft19">32 § </SPAN>Utöver det som följer av 30 och 31 §§ får en bil vara klassificerad Prop. 2010/11:51</P> <P class="p71 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft13">utsläppsklass</SPAN></P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">El, om bilen är inrättad för att drivas enbart med elektrisk energi från batterier,</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">Elhybrid, om bilen för sin framdrivning hämtar energi från två källor som är placerade i bilen och där den ena källan är lagrad energi i form av ett förbrukningsbart bränsle och den andra källan är ett batteri, en kondensator, ett svänghjul, en generator eller annan anordning för lagring av elektrisk energi, eller</SPAN></P> <P class="p58 ft16"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft34">Laddhybrid, om bilen uppfyller förutsättningarna för utsläppsklassen Elhybrid men har möjlighet till extern laddning med elektrisk energi.</SPAN></P> <P class="p56 ft19">Information om reparation och underhåll</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">33 § </SPAN>I frågor som har betydelse för fordons avgasrening får godkännandemyndigheten förelägga en tillverkare att tillhandahålla information om reparation och underhåll av fordon enligt det som följer av artiklarna 6 och 7 i förordning (EG) nr 715/2007 eller artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009. Föreläggandet får förenas med vite.</P> <P class="p56 ft19">Bemyndigande</P> <P class="p80 ft5"><SPAN class="ft20">34 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">begränsning av utsläpp,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">motorfordons och motorers utrustning och beskaffenhet,</SPAN></P> <P class="p74 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">skyldighet att underhålla motorfordon så att utsläppsbegränsande anordningar fungerar,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft21">förfarandet i samband med typgodkännande och återkallande av typgodkännande,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">förfarandet i samband med godkännande av åtgärdsplaner och genomförande av åtgärdsplaner,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">ibruktagande och försäljning av motorfordon, motorer och motorers utrustning,</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft13">skyldighet för tillverkaren att tillhandahålla information och dokumentation om motorfordon, motorer och motorers utrustning, reparation och underhåll,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft21">förfarandet i samband med motorfordons indelning i klasser i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar enligt </SPAN><NOBR>30–32</NOBR> §§,</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">att motorfordon som inte kan klassificeras enligt </SPAN><NOBR>30–32</NOBR> §§ får klassificeras i utsläppsklasser som överensstämmer med <NOBR>EU-direktiv</NOBR> om sådan klassificering,</P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft14">avgifter för tillsyn och prövning enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft13">att beslut om betalning av avgift enligt denna lag ska gälla omedelbart även om beslutet överklagas, och</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft15">sådana undantag från </SPAN><NOBR>11–16,</NOBR> 19 och 20 §§ som det finns särskilda skäl för.</P> <P class="p81 ft3">10</P> </DIV> <DIV id="page_11"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">Tillsyn</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">35 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ska ansvara för tillsy-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">nen över att <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> denna lag och de föreskrifter som har</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">meddelats i anslutning till lagen följs.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p47 ft3"><SPAN class="ft19">36 § </SPAN>För tillsyn i frågor som har betydelse för fordons avgasrening ska den som saluför motorfordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter, fordonsdelar eller annan utrustning till fordon på begäran av tillsynsmyndigheten</P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">lämna tillträde till fordonen eller utrustningen och slutna utrymmen i fordonen samt till lokaler och anslutande områden där fordonen eller utrustningen finns, och</SPAN></P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft34">lämna de upplysningar och tillhandahålla de handlingar, varuprover och liknande som behövs för tillsynen.</SPAN></P> <P class="p82 ft5"><SPAN class="ft20">37 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden som behövs för att <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen ska följas. Ett sådant föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p65 ft19">Ansvar</P> <P class="p83 ft3"><SPAN class="ft19">38 § </SPAN>Till böter döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">i samband med ett typgodkännandeförfarande, ett genomförande av en åtgärdsplan eller återkallandeförfarande undanhåller en uppgift, lämnar en oriktig uppgift, förfalskar ett testresultat, använder en manipulationsanordning eller manipulerar ett system för begränsning av utsläpp av kväveoxider och därigenom bryter mot tillverkarens skyldigheter enligt artiklarna 4 och 5 i förordning (EG) nr 715/2007 eller artiklarna 4 och 5 i förordning (EG) nr 595/2009,</SPAN></P> <P class="p84 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">inte tillhandahåller sådan information om reparation och underhåll av fordon som har betydelse för fordonets avgasrening och därigenom bryter mot artikel 6 i förordning (EG) nr 715/2007 eller artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009, eller</SPAN></P> <P class="p84 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">manipulerar ett system där förbrukningsbart reagens används eller använder ett fordon utan förbrukningsbart reagens och därigenom bryter mot artikel 7 i förordning (EG) nr 595/2009.</SPAN></P> <P class="p48 ft5"><SPAN class="ft20">39 § </SPAN>Den som inte har följt ett vitesföreläggande enligt 33 eller 37 § får inte dömas till ansvar enligt denna lag för en gärning som omfattas av föreläggandet.</P> <P class="p36 ft19">Överklagande</P> <P class="p85 ft5"><SPAN class="ft20">40 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Detta gäller dock inte beslut i ärenden som avses i 20 § första stycket 5 förvaltningslagen (1986:223).</P> <P class="p12 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p86 ft3">11</P> </DIV> <DIV id="page_12"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr18 td32"><SPAN class="p87 ft33">____________</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p88 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p89 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 maj 2011, då lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen ska upphöra att gälla.</SPAN></P> <P class="p90 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">Avgasreningskraven i den upphävda lagen gäller i fråga om typgodkännanden som getts före den nya lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p91 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">Om inte annat följer av föreskrifter som meddelas i anslutning till 34 § 11 i den nya lagen, gäller den upphävda lagens bestämmelser om miljöklassindelning för bilar som delats in i en miljöklass före den nya lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p92 ft5"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft14">I fråga om bilar som har tagits i bruk före den nya lagens ikraftträdande gäller den upphävda lagens bestämmelser om en tillverkares ansvar gentemot en bilägare.</SPAN></P> <P class="p93 ft3">12</P> </DIV> <DIV id="page_13"> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p94 ft17"><SPAN class="ft17">2.2</SPAN><SPAN class="ft18">Förslag till drivmedelslag</SPAN></P> <P class="p42 ft3">Härigenom föreskrivs<A href="#page_13"><SPAN class="ft36">1 </SPAN></A>följande.</P> <P class="p95 ft19">Syfte</P> <P class="p40 ft16"><SPAN class="ft25">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att bränslen avsedda för motordrift skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller miljön.</P> <P class="p96 ft19">Definitioner</P> <P class="p83 ft3"><SPAN class="ft19">2 § </SPAN>I denna lag avses med</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft27">alternativt bränsle</SPAN>: ett bränsle avsett för motordrift som inte är bensin eller dieselbränsle och som inte till övervägande del har sitt ursprung i råolja,</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft4">bensin</SPAN>: ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51, 2710 11 59 eller 2710 31 i kommissionens förordning (EG) nr 2031/2001 av den 6 augusti 2001, om ändring av bilaga I till rådets förordning (EEG) nr 2658/87 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan<A href="#page_13"><SPAN class="ft36">2</SPAN></A>,</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft27">biodrivmedel</SPAN>: ett vätskeformigt eller gasformigt bränsle som är framställt av biomassa och avsett för motordrift,</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft4">dieselbränsle</SPAN>: ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 25 i förordning (EG) nr 2031/2001,</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft4">drivmedel: </SPAN>ett bränsle som är avsett för motordrift eller energi i annan form som också är avsedd för motordrift,</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft27">drivmedelsleverantör: </SPAN>den som genom att leverera ett drivmedel är skyldig att betala skatt enligt lagen (1994:1776) om skatt på energi,</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft4">sommar: </SPAN>tiden från och med den 16 maj till och med den 31 augusti i Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens län samt tiden från och med den 1 maj till och med den 15 september i övriga Sverige, och</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft4">vinter: </SPAN>tiden från och med den 16 oktober till och med den 31 mars i Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens län samt tiden från och med den 1 november till och med den 15 mars i övriga Sverige.</P> <P class="p44 ft5">I övrigt har termer och uttryck i denna lag samma innebörd som i lagen (1996:18) om vissa säkerhets- och miljökrav på fritidsbåtar, lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner och lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P> <P class="p97 ft38"><SPAN class="ft28">1</SPAN><SPAN class="ft37">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG (EGT L 350, 28.12.1998, s. 58, Celex 31998L0070), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/30/EG (EUT L 140, 5.6.2009, s. 88, Celex 32009L0030).</SPAN></P> <P class="p50 ft40"><SPAN class="ft28">2</SPAN><SPAN class="ft39">EGT L 279, 23.10.2001, s. 1 (Celex 32001R2031).</SPAN></P> <P class="p51 ft3">13</P> </DIV> <DIV id="page_14"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">Miljöklasser för bensin</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">3 § </SPAN>Den som tillverkar en bensin eller yrkesmässigt för in en bensin till</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Sverige ska ange bensinens miljöklass med hänsyn till de tekniska krav</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">enligt <NOBR>4–6</NOBR> §§ som bensinen uppfyller.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Bensin i miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">4 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska en bensin uppfylla följande tek-</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">niska krav:</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">researchoktantalet ska vara lägst 95,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">motoroktantalet ska vara lägst 85,</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock lägst 65 kilopascal under vintern och högst 70 kilopascal under sommaren,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">destillationen ska innebära att</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft14">under vintern minst 50 procent och under övrig tid minst 47 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft13">minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius, och</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">slutkokpunkten är högst 205 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">olefiner får förekomma med högst 13,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft13">syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft13">i fråga om oxygenater får</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft14">metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent (stabiliseringsmedel måste tillsättas),</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft14">etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent (stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><NOBR><SPAN class="ft13">tertiär-butylalkohol</SPAN></NOBR> förekomma med högst 15,0 volymprocent,</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft13">isobutylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft23">etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl förekomma med högst 22,0 volymprocent, och</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">g)</SPAN><SPAN class="ft13">andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i europastandarden </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 228:2008 förekomma med högst 15 volymprocent,</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft13">svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter,</SPAN></P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft14">metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst 6 milligram mangan per liter,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft13">fosfor får inte förekomma i någon mätbar mängd,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft13">bensinen ska uppfylla skäliga funktionskrav i fråga om renhet för insugnings- och insprutningsventiler, och</SPAN></P> <P class="p74 ft16"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft15">bensinen får inte innehålla askbildande ämnen, om den är avsedd för fordon med katalytisk avgasrening.</SPAN></P> <P class="p72 ft19">Alkylatbensin i miljöklass 1</P> <P class="p98 ft16"><SPAN class="ft25">5 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska en alkylatbensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p99 ft3">14</P> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 50 kilopascal och högst 65 kilopascal,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">destillationen ska innebära att</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft13">mellan 15 och 42 volymprocent har förångats vid 70 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft13">minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft14">minst 46,0 och högst 72,0 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius, om inte annat följer av d,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft14">om skillnaden i temperatur mellan den temperatur då 45 volymprocent har förångats och den temperatur då 72 volymprocent har förångats</SPAN></P> <P class="p102 ft3">understiger 10 grader Celsius, gäller i stället för c att den temperatur då 50 volymprocent har förångats <NOBR>(T50-värdet)</NOBR> ska ligga mellan 90 och 105 grader Celsius, och</P> <P class="p103 ft3">e) slutkokpunkten är högst 200 grader Celsius,</P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">olefiner får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">aromater får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">bensen får förekomma med högst 0,1 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">cyklohexaner får förekomma med högst 2,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">normalhexan får förekomma med högst 0,5 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft23">bly får förekomma med högst 0,002 gram per liter,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft14">metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst 6 milligram mangan per liter, och</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft14">densiteten ska vid 15 grader Celsius vara mellan 680 och 720 kilogram per kubikmeter.</SPAN></P> <P class="p105 ft19">Bensin i miljöklass 2</P> <P class="p106 ft5"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 2 ska en bensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">researchoktantalet ska vara lägst 95,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">motoroktantalet ska vara lägst 85,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 70,0 kilopascal under sommaren,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">destillationen ska innebära att minst 46,0 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius och minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">olefiner får förekomma med högst 18,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft23">i fråga om oxygenater får</SPAN></P> <P class="p107 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft14">metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent (stabiliseringsmedel måste tillsättas),</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft23">etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent (stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft23">etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl förekomma med högst 22,0 volymprocent, och</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft14">andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i europastandarden </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 228:2008 eller</P> <P class="p108 ft3">motsvarande förekomma med högst 15,0 volymprocent,</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p109 ft3">15</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_16"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft3">10. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter,</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft15">metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst 6 milligram mangan per liter.</SPAN></P> <P class="p72 ft19">Miljöklasser för dieselbränslen</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>Den som tillverkar ett dieselbränsle eller yrkesmässigt för in ett dieselbränsle till Sverige ska ange dieselbränslets miljöklass med hänsyn till de tekniska krav enligt <NOBR>8–10</NOBR> §§ som dieselbränslet uppfyller.</P> <P class="p56 ft19">Dieselbränsle i miljöklass 1</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska ett dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">cetanindexet ska vara lägst 50,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">cetantalet ska vara lägst 51,0, om bränslet omfattas av nr 2710 19 41</SPAN></P> <P class="p110 ft5"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft41">Kombinerade nomenklaturen </SPAN><NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt rådets förordning (EEG) 2658/87,</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">densiteten ska vid 15 grader Celsius vara lägst 800,0 och högst 830,0 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p32 ft3">4. destillationen ska innebära att begynnelsekokpunkten är lägst 180 grader Celsius och att minst 95 volymprocent har förångats vid 340,0 grader Celsius,</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">aromatiska kolväten får förekomma med högst 5 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p74 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft14">polycykliska aromatiska kolväten får inte förekomma i någon mätbar mängd enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1 eller motsvarande, före inblandning av fettsyrametylestrar,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram, och</SPAN></P> <P class="p74 ft5"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft14">fettsyrametylestrar får förekomma med högst 7,0 volymprocent och ska uppfylla kraven i Svensk Standard </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 14214, utgåva 2 eller motsvarande.</P> <P class="p29 ft19">Dieselbränsle i miljöklass 2</P> <P class="p98 ft5"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 2 ska ett dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">cetanindexet ska vara lägst 47,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">aromatiska kolväten får förekomma med högst 20 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">polycykliska aromatiska kolväten får förekomma med högst 0,1 volymprocent enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1, före inblandning av fettsyrametylestrar, och</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">i övrigt ska bränslet uppfylla de krav som anges i 8 § </SPAN><NOBR>2–4,</NOBR> 7 och 8.</P> <P class="p111 ft19">Dieselbränsle i miljöklass 3</P> <P class="p112 ft5"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 3 ska ett dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">cetantalet ska vara lägst 51,0,</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft15">densiteten ska vid 15 grader Celsius vara högst 845,0 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p113 ft3">16</P> </DIV> <DIV id="page_17"> <P class="p114 ft5">3. destillationen ska innebära att minst 95 volymprocent har förångats Prop. 2010/11:51 vid 360,0 grader Celsius,</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">polycykliska aromatiska kolväten får förekomma med högst 8,0 procent av bränslets massa enligt Svensk Standard </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 12916, utgåva 2, och</P> <P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">i övrigt ska bränslet uppfylla de krav som anges i 8 § 7 och 8.</SPAN></P> <P class="p5 ft19">Miljöklasser för alternativa bränslen</P> <P class="p66 ft3"><SPAN class="ft19">11 § </SPAN>Den som tillverkar ett alternativt bränsle eller yrkesmässigt för in ett alternativt bränsle till Sverige får ange att bränslet hör till någon av de miljöklasser som anges i <NOBR>12–15</NOBR> §§, om bränslet uppfyller de krav som gäller för miljöklassen.</P> <P class="p44 ft16">Den myndighet som regeringen bestämmer prövar om bränslet uppfyller kraven.</P> <P class="p96 ft19">Etanolbränsle i miljöklass 1 för gnisttända motorer</P> <P class="p85 ft5"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska ett etanolbränsle för gnisttända motorer som är avsett att ersätta en bensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">researchoktantalet ska vara lägst 95,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">motoroktantalet ska vara lägst 85,</SPAN></P> <P class="p117 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">ångtrycket ska vara lägst 35 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 70 kilopascal under sommaren och lägst 50 kilopascal under vintern,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">etanol eller högre alkoholer ska förekomma med minst 75 volymprocent under sommaren och annars med minst 70 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">bensin ska uppfylla miljöklass 1 enligt 4 § och förekomma med mellan 14 och 25 volymprocent under sommaren och annars med mellan 14 och 30 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft21">destillationen ska innebära att slutkokpunkten är högst 205 grader Celsius och att destillationsresten uppgår till högst 2 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">högre alkoholer med mellan tre och åtta kolatomer per molekyl får förekomma med högst 2 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">metanol får förekomma med högst 1 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft21">etrar med fem eller fler kolatomer per molekyl får förekomma med högst 5,2 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft13">vatten får förekomma med högst 0,3 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">oorganiskt klor får förekomma med högst 1 milligram per liter,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft13">svavel får förekomma med högst 10 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft13">bly får förekomma med högst 5 milligram per liter, men inget blyhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft14">fosfor får förekomma med högst 0,2 milligram per liter, men inget fosforhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft13">inget järnhaltigt eller manganhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft13">oxidationsstabiliteten ska vara minst 360 minuter enligt en standardiserad metod för bestämning av oxidationsstabilitet hos bensin,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft13">hartstalet får vara högst 5 milligram per 100 milliliter,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft14">korrosiviteten, uttryckt som </SPAN><NOBR>pH<SPAN class="ft42">e</SPAN>-värde,</NOBR> ska vara mellan 6,5 och 9,0 enligt en standardiserad metod för bestämning av <NOBR>pH-värde</NOBR> i etanol,</P> <P class="p51 ft3">17</P> </DIV> <DIV id="page_18"> <P class="p118 ft5">19. den korrosiva inverkan på koppar under tre timmar vid 50 grader Prop. 2010/11:51 Celsius ska vara klass 1 i en skala enligt en standardiserad metod för be-</P> <P class="p119 ft5">dömning av korrosiv inverkan på koppar, och 20. syratalet får vara</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft13">högst 0,005 procent av bränslets massa, eller</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft13">högst 40 milligram per liter räknat som ättiksyra.</SPAN></P> <P class="p111 ft19">FAME i miljöklass 1</P> <P class="p98 ft5"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska ett bränsle av fettsyrametylestrar (FAME) uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">cetantalet ska vara lägst 51,0,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">esterhalten ska vara lägst 96,5 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p74 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">densiteten ska vid 15 grader Celsius vara lägst 860 och högst 900 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p120 ft3">4. viskositeten ska vid 40 grader Celsius vara mellan 3,50 och 5,00 kvadratmillimeter per sekund,</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">flampunkten ska vara lägst 101 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">sulfataska får förekomma med högst 0,02 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">vattenhalten får vara högst 500 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft13">svavelhalten får vara högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft14">kolåterstoden vid 10 procents destillationsåterstod får vara högst 0,30 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft13">föroreningshalten får vara högst 24 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft43">den korrosiva inverkan på koppar under tre timmar vid 50 grader Celsius ska vara klass 1 i en skala enligt en standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på koppar,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft14">oxidationsstabiliteten vid 110 grader Celsius ska vara lägst 6,0 timmar enligt en standardiserad metod för oxidationsstabilitet hos bränslet,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft23">syratalet får vara högst 0,50 milligram kaliumhydroxid per gram,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft13">jodtalet får vara högst 120 gram jod per 100 gram,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft23">linolensyrametylester får förekomma med högst 12,0 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft14">fleromättade metylestrar (fler än tre dubbelbindningar) får förekomma med högst 1 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft23">metanolhalten får vara högst 0,20 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft23">monoglyceridhalten får vara högst 0,80 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">19.</SPAN><SPAN class="ft13">diglyceridhalten får vara högst 0,20 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">20.</SPAN><SPAN class="ft23">triglyceridhalten får vara högst 0,20 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">21.</SPAN><SPAN class="ft13">fri glycerol får förekomma med högst 0,02 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">22.</SPAN><SPAN class="ft23">total glycerol får förekomma med högst 0,25 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">23.</SPAN><SPAN class="ft14">natrium och kalium får sammanlagt förekomma med högst 5,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">24.</SPAN><SPAN class="ft13">kalcium och magnesium får sammanlagt förekomma med högst 5,0 milligram per kilogram, och</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">25.</SPAN><SPAN class="ft13">fosfor får förekomma med högst 4,0 milligram per kilogram.</SPAN></P> <P class="p59 ft19">Etanolbränsle i miljöklass 1 för kompressionstända motorer</P> <P class="p98 ft16"><SPAN class="ft25">14 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska etanolbränsle för kompressionstända motorer uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p121 ft3">18</P> </DIV> <DIV id="page_19"> <P class="p114 ft5">1. masshalten alkohol får vara lägst 92,4 procent varav masshalten Prop. 2010/11:51 andra alkoholer än etanol får uppgå till högst 2 procent,</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">densiteten vid 15 grader Celsius ska vara lägst 795 och högst 815 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">masshalten aska får uppgå till högst 0,001 procent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">flampunkten får vara lägst 10 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">surhetsgraden, uttryckt som masshalt ättiksyra, får vara högst 0,0025 procent,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft21">neutraliseringstalet för stark syra uttryckt som milligram kaliumhydroxid per liter får vara högst 1,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft43">färg får enligt standardiserad metod för färgbestämning enligt skala vara högst 10,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft43">torrhalten vid 100 grader Celsius uttryckt i milligram per kilogram får vara högst 15,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft23">vatten får förekomma med högst 6,5 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft13">mängden fosfor får uppgå till högst 0,2 gram per liter,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">aldehyd, uttryckt som masshalt ättiksyra, får vara högst 0,0025 pro-</SPAN></P> <P class="p122 ft3">cent,</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft13">svavelhalten får vara högst 10 milligram per kilogram, och</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft13">ester, uttryckt som masshalt etylacetat, får vara högst 0,1.</SPAN></P> <P class="p44 ft5">Tändförbättringsmedel får tillsättas i ett bränsle som uppfyller kraven i första stycket, om det tillsatta medlet uppgår till högst 10 procent av bränslets vikt före tillsättningen. Vidare får denaturerings- och färgämnen tillsättas.</P> <P class="p96 ft19">Syntetiska dieselbränslen i miljöklass 1</P> <P class="p40 ft5"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>Ett syntetiskt dieselbränsle i miljöklass 1 är ett bränsle som huvudsakligen består av paraffinkolväten framställda ur biomassa eller fossil råvara och uppfyller följande tekniska krav:</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">cetantalet får vara lägst 51,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">densiteten vid 15 grader Celsius får vara högst 845 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">destillationen ska innebära att minst 95 volymprocent har förångats vid 360 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">aromatiska kolväten får inte förekomma med mer än 5 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p123 ft5"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft21">volymhalten polycykliska aromatiska kolväten får enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1, inte vara mätbar, och</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">svavelhalten får vara högst 10 milligram per kilogram.</SPAN></P> <P class="p5 ft19">Förbud</P> <P class="p40 ft5"><SPAN class="ft20">16 § </SPAN>En bensin som inte uppfyller kraven för miljöklass 2 enligt 6 § och ett dieselbränsle som inte uppfyller kraven för miljöklass 3 enligt 10 § får inte saluföras.</P> <P class="p41 ft5">Första stycket gäller inte i fråga om kravet i 6 § 1 och 2, om bensinen är blyfri med ett researchoktantal som är lägst 91 och ett motoroktantal som är lägst 81.</P> <P class="p124 ft3">19</P> </DIV> <DIV id="page_20"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">Tillgång till bensin med låga halter av syre och etanol</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">17 § </SPAN>Den som tillverkar en bensin eller yrkesmässigt för in en bensin</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">till Sverige ska se till att det på marknaden finns tillgång till bensin med</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">en högsta syrehalt av 2,7 viktprocent och en högsta etanolhalt av 5 vo-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">lymprocent.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">Information om felaktiga drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">18 § </SPAN>Om ett drivmedel inte uppfyller kraven enligt denna lag eller före-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">skrifter som har meddelats i anslutning till lagen och kan antas påverka</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">utsläppsbegränsande anordningar så att det medför risk för skada eller</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">olägenheter för människors hälsa eller miljön, ska drivmedelsleverantö-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ren se till att de som äger eller tillverkar motorfordon eller motorer och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">de som yrkesmässigt för in motorfordon eller motorer till Sverige får in-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">formation om detta.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">Rapportering om kvaliteten på bensin och dieselbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">19 § </SPAN>En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den myndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">som regeringen bestämmer rapportera om sålda kvaliteter och mängder.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">Rapportering om utsläpp av växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">20 § </SPAN>En drivmedelsleverantör ska i en rapport till den myndighet som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">regeringen bestämmer en gång per år lämna uppgifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">den totala volymen levererade drivmedel,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">drivmedlens ursprung, och</SPAN></P> <P class="p74 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">utsläppen av växthusgaser som drivmedlen vid transport, distribution, bearbetning, förbränning eller annars ger upphov till eller som uppkommit under hela den process varigenom drivmedlen har framställts, såsom vid extraktion, odling och ändrad markanvändning.</SPAN></P> <P class="p29 ft19">Åtgärder för att minska utsläpp av växthusgaser</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">21 § </SPAN>En drivmedelsleverantör ska vidta åtgärder för att de växthusgasutsläpp som avses i 20 § minskar och senast år 2020 uppgår till högst 94 procent av utsläppen från fossila bränslen under år 2010.</P> <P class="p56 ft19">Bemyndigande</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">22 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">skyldighet för den som tillhandahåller en bensin eller ett dieselbränsle att informera konsumenter om hur stor andel biodrivmedel som bensinen eller dieselbränslet har, om metalltillsatser i drivmedlet och om lämplig användning av olika bränsleblandningar,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">skyldigheten enligt 17 § att se till att det finns tillgång till sådan bensin som avses i den paragrafen,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt drivmedel enligt 18 § att betala kostnaderna för att en myndighet informerar i leverantörens ställe,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">märkning och utformning av anordningar för bränslepåfyllning,</SPAN></P> <P class="p125 ft3">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <P class="p114 ft5">5. undantag från kraven i 6 § för bensin som är avsedd endast för drift Prop. 2010/11:51 av kolvmotorer i luftfartyg,</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft44">rapportering enligt 19 och 20 §§ och undantag från rapporteringsskyldighet, och</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">åtgärder som ska vidtas enligt 21 §.</SPAN></P> <P class="p36 ft19">Tillsyn</P> <P class="p40 ft16"><SPAN class="ft25">23 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ansvarar för tillsynen över att denna lag och de föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen följs.</P> <P class="p46 ft5"><SPAN class="ft20">24 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten har rätt att få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen.</P> <P class="p41 ft5">Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden som behövs för att denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen ska följas. Föreläggandena får förenas med vite.</P> <P class="p96 ft19">Ansvar</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p67 ft33">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td19"><SPAN class="p68 ft3"><SPAN class="ft19">§ </SPAN>Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot förbudet i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td29"><SPAN class="p67 ft3">16</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td19"><SPAN class="p68 ft3">§ döms till böter eller fängelse i högst två år.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p47 ft5"><SPAN class="ft20">26 § </SPAN>Den som inte har följt ett vitesföreläggande enligt 24 § får inte dömas till ansvar enligt denna lag för en gärning som omfattas av föreläggandet.</P> <P class="p36 ft19">Överklagande</P> <P class="p85 ft5"><SPAN class="ft20">27 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Detta gäller dock inte beslut i ärenden som avses i 20 § första stycket 5 förvaltningslagen (1986:223).</P> <P class="p12 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p69 ft3">___________</P> <P class="p126 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 maj 2011.</P> <P class="p127 ft3">21</P> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV id="id_1"> <P class="p128 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p129 ft46"><SPAN class="ft17">2.3</SPAN><SPAN class="ft45">Förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:000)</SPAN></P> <P class="p130 ft5">Härigenom föreskrivs att <NOBR>4–6</NOBR> §§ (2011:000) drivmedelslagen ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr13 td35"><SPAN class="p3 ft4">Lydelse enligt lagförslag 2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td36"><SPAN class="p3 ft47">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p131 ft3">4 §</P> <P class="p132 ft5">För klassificering i miljöklass 1 ska en bensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">researchoktantalet ska vara lägst 95,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">motoroktantalet ska vara lägst 85,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock lägst 65 kilopascal under vintern och högst 70 kilopascal under sommaren,</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">destillationen ska innebära att</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft14">under vintern minst 50 procent och under övrig tid minst 47 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft13">minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius, och</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">slutkokpunkten är högst 205 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">olefiner får förekomma med högst 13,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft13">syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft13">i fråga om oxygenater får</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft14">metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent (stabiliseringsmedel måste tillsättas),</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft13">etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent (stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><NOBR><SPAN class="ft13">tertiär-butylalkohol</SPAN></NOBR> förekomma med högst 15,0 volymprocent,</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft13">isobutylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft21">etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl förekomma med högst 22,0 volymprocent, och</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">g)</SPAN><SPAN class="ft13">andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i europastandarden </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 228:2008 förekomma med högst 15 volymprocent,</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft13">svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p133 ft3">12. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst <SPAN class="ft4">6 </SPAN>milligram mangan per liter,</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p133 ft3">12. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst <SPAN class="ft4">2 </SPAN>milligram mangan per liter,</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft13">fosfor får inte förekomma i någon mätbar mängd,</SPAN></P> <P class="p134 ft5"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft14">bensinen ska uppfylla skäliga funktionskrav i fråga om renhet för insugnings- och insprutningsventiler, och</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft13">bensinen får inte innehålla askbildande ämnen, om den är avsedd</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td37"><SPAN class="p3 ft3">för fordon med katalytisk avgasrening.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td38"><SPAN class="p16 ft3">22</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_23"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr18 td39"><SPAN class="p135 ft3">5 §</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td40"><SPAN class="p136 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p137 ft5">För klassificering i miljöklass 1 ska en alkylatbensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 50 kilopascal och högst 65 kilopascal,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">destillationen ska innebära att</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft13">mellan 15 och 42 volymprocent har förångats vid 70 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft13">minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft14">minst 46,0 och högst 72,0 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius, om inte annat följer av d,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft13">om skillnaden i temperatur mellan den temperatur då 45 volymprocent har förångats och den temperatur då 72 volymprocent har förångats understiger 10 grader Celsius, gäller i stället för c att den temperatur då 50 volymprocent har förångats </SPAN><NOBR>(T50-värdet)</NOBR> ska ligga mellan 90 och 105 grader Celsius, och</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft13">slutkokpunkten är högst 200 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">olefiner får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">aromater får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">bensen får förekomma med högst 0,1 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">cyklohexaner får förekomma med högst 2,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">normalhexan får förekomma med högst 0,5 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft23">bly får förekomma med högst 0,002 gram per liter,</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p138 ft3">10. metylcyklopentadienylman-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p139 ft3">10. metylcyklopentadienylman-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p140 ft3">gantrikarbonyl (MMT) får före-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">gantrikarbonyl (MMT) får före-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p140 ft3">komma med högst <SPAN class="ft4">6 </SPAN>milligram</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft3">komma med högst <SPAN class="ft4">2 </SPAN>milligram</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p141 ft3">mangan per liter, och</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p142 ft3">mangan per liter, och</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p143 ft16">11. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara mellan 680 och 720 kilogram per kubikmeter.</P> <P class="p144 ft3">6 §</P> <P class="p145 ft5">För klassificering i miljöklass 2 ska en bensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">researchoktantalet ska vara lägst 95,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">motoroktantalet ska vara lägst 85,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 70,0 kilopascal under sommaren,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">destillationen ska innebära att minst 46,0 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius och minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">olefiner får förekomma med högst 18,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft23">i fråga om oxygenater får</SPAN></P> <P class="p146 ft5">a) metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent (stabiliseringsmedel måste tillsättas),</P> <P class="p147 ft3">23</P> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035124x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p118 ft5">b) etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent (stabiliseringsme- Prop. 2010/11:51 del kan vara nödvändigt),</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft14">etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl förekomma med högst 22,0 volymprocent, och</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft13">andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i europastandarden </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 228:2008 eller motsvarande förekomma med högst 15,0 volymprocent,</P> <P class="p31 ft3">10. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</P> <P class="p148 ft3">11. bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter,</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p138 ft3">12. metylcyklopentadienylman-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p139 ft3">12. metylcyklopentadienylman-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p140 ft3">gantrikarbonyl (MMT) får före-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">gantrikarbonyl (MMT) får före-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p140 ft3">komma med högst <SPAN class="ft4">6 </SPAN>milligram</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft3">komma med högst <SPAN class="ft4">2 </SPAN>milligram</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p149 ft3">mangan per liter.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p150 ft3">mangan per liter.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p151 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2014.</P> <P class="p152 ft3">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV id="id_1"> <P class="p153 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p154 ft46"><SPAN class="ft17">2.4</SPAN><SPAN class="ft48">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</SPAN></P> <P class="p155 ft5">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 5 § lagen (1994:1776) om skatt på energi ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td36"><SPAN class="p3 ft47">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p156 ft19">2 kap.</P> <P class="p157 ft3">5 §<A href="#page_25"><SPAN class="ft36">1</SPAN></A></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p158 ft3">Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i <SPAN class="ft4">bilagorna 2 och 4 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN>.</P> <P class="p159 ft3">Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 3 b anges i <SPAN class="ft4">bilagorna 3 och 5 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN>.</P> <P class="p160 ft3">______________</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p18 ft5">Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i <NOBR><SPAN class="ft27">4–6</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> och 12 §§ drivmedelslagen (2011:000)</SPAN>.</P> <P class="p161 ft5">Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 3 b anges i <NOBR><SPAN class="ft27">8–10</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> och </SPAN><NOBR><SPAN class="ft27">13–15</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> §§ drivmedelslagen.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">Denna lag träder i kraft den 1 maj 2011.</SPAN></P> <P class="p84 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft41">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</SPAN></P> <P class="p162 ft30"><SPAN class="ft35">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:925.</P> <P class="p51 ft3">25</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="id_1"> <P class="p128 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p163 ft17"><SPAN class="ft17">2.5</SPAN><SPAN class="ft49">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</SPAN></P> <P class="p164 ft16">Härigenom föreskrivs att 1 kap. 6 §, 7 kap. 28 §, 28 kap. 1 § och 30 kap. 1 § miljöbalken ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr18 td44"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td36"><SPAN class="p3 ft47">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p165 ft19"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft50">kap.</SPAN></P> <P class="p166 ft3">6 §</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p18 ft5">I lagen (1994:1500) med anledning av Sveriges anslutning till Europeiska unionen finns föreskrifter om verkan av unionens fördrag och andra instrument samt <SPAN class="ft27">de Europeiska gemenskapernas </SPAN>beslut.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p18 ft5">I lagen (1994:1500) med anledning av Sveriges anslutning till Europeiska unionen finns föreskrifter om verkan av unionens fördrag och andra instrument samt <SPAN class="ft27">unionens </SPAN>beslut.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p167 ft19">7 kap.</P> <P class="p168 ft3">28 §<A href="#page_26"><SPAN class="ft36">1</SPAN></A></P> <P class="p79 ft5">Regeringen får förklara ett naturområde som särskilt skyddsområde, om området enligt direktiv 79/409/EEG är särskilt betydelsefullt för skyddet</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft3">av vilda fåglar.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p169 ft3">Ett område som enligt artikel 4.4</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">Ett område som enligt artikel 4.4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft3">i direktiv 92/43/EEG om bevaran-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft3">i direktiv 92/43/EEG om bevaran-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td44"><SPAN class="p3 ft51">de av livsmiljöer samt vilda djur</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td42"><SPAN class="p16 ft51">de av livsmiljöer samt vilda djur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft3">och växter har valts ut som ett</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">och växter</SPAN><A href="#page_26"><SPAN class="ft36">2</SPAN></A><SPAN class="ft3">, </SPAN>senast ändrat genom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft3">område av intresse för <SPAN class="ft4">gemenskap-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft4">rådets direktiv 2006/105/EG<A href="#page_26"><SPAN class="ft36">3</SPAN></A>, <SPAN class="ft3">har</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">en skall </SPAN>av regeringen förklaras</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">valts ut som ett område av intresse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft3">som särskilt bevarandeområde.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">för <SPAN class="ft4">unionen ska </SPAN>av regeringen för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p139 ft3">klaras som särskilt bevarandeom-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p170 ft3">råde.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p32 ft5">Regeringen får efter samråd med kommissionen upphäva en förklaring enligt första eller andra stycket, om områdets naturvärden inte längre motiverar en sådan förklaring.</P> <P class="p171 ft19">28 kap.</P> <P class="p172 ft3">1 §<A href="#page_26"><SPAN class="ft36">4</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr13 td44"><SPAN class="p3 ft3">För att fullgöra sina uppgifter en-</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td42"><SPAN class="p3 ft3">För att fullgöra sina uppgifter en-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft3">ligt denna balk eller <NOBR><SPAN class="ft4">EG-förord-</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td42"><SPAN class="p3 ft3">ligt denna balk eller <NOBR><SPAN class="ft4">EU-förord-</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p173 ft30"><SPAN class="ft28">1</SPAN><SPAN class="ft29">Senaste lydelse 2001:437.</SPAN></P> <P class="p71 ft40"><SPAN class="ft28">2</SPAN><SPAN class="ft39">EGT L 206, 22.7.1992, s. 7 (Celex 31992L0043).</SPAN></P> <P class="p71 ft53"><SPAN class="ft28">3</SPAN><SPAN class="ft52">EUT L 363, 20.12.2006, s. 368 (Celex 32006L0105).</SPAN></P> <P class="p71 ft32"><SPAN class="ft28">4</SPAN><SPAN class="ft31">Senaste lydelse 2008:240.</SPAN></P> <P class="p125 ft3">26</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p18 ft3"><SPAN class="ft4">ningar </SPAN>inom balkens tillämpningsområde har en myndighet och den som på myndighetens uppdrag utför ett arbete rätt att få tillträde till fastigheter, byggnader, andra anläggningar samt transportmedel och att där utföra undersökningar och andra åtgärder. Bestämmelser om rätt till ersättning för skada och intrång finns i 31 kap. 10 §.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr1 td41"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ningar </SPAN>inom balkens tillämpnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p3 ft3">område har en myndighet och den</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p174 ft3">som på myndighetens uppdrag utför ett arbete rätt att få tillträde till fastigheter, byggnader, andra anläggningar samt transportmedel och att där utföra undersökningar och andra åtgärder. Bestämmelser om rätt till ersättning för skada och intrång finns i 31 kap. 10 §.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p175 ft19">30 kap.</P> <P class="p176 ft3">1 §<A href="#page_27"><SPAN class="ft36">5</SPAN></A></P> <P class="p177 ft5">Regeringen får meddela föreskrifter om att en särskild avgift (miljösanktionsavgift) ska betalas av den som</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">påbörjar en verksamhet som är tillståndspliktig eller anmälningspliktig enligt denna balk eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av balken, utan att tillstånd har getts eller anmälan har gjorts,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">åsidosätter villkor eller andra bestämmelser i ett tillstånd som har beslutats med stöd av denna balk eller med stöd av föreskrifter som har meddelats med stöd av balken, eller</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p178 ft3">3. åsidosätter andra bestämmel-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">3. åsidosätter andra bestämmel-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p19 ft3">ser i denna balk, föreskrifter som</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft3">ser i denna balk, föreskrifter som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p178 ft3">har meddelats med stöd av balken</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">har meddelats med stöd av balken</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p19 ft3">eller bestämmelser <SPAN class="ft4">i </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">EG-förord-</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">eller bestämmelser i <NOBR><SPAN class="ft4">EU-förord-</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p178 ft3"><SPAN class="ft4">ningar </SPAN>inom balkens tillämpnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft3"><SPAN class="ft4">ningar </SPAN>inom balkens tillämpnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p170 ft3">område.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p179 ft3">område.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p41 ft3">Avgiftens storlek ska framgå av föreskrifterna. Avgiften ska uppgå till minst 1 000 kronor och högst 1 000 000 kronor. När avgiftens storlek bestäms, ska hänsyn tas till överträdelsens allvar och betydelsen av den bestämmelse som överträdelsen avser.</P> <P class="p69 ft3">______________</P> <P class="p180 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 maj 2011.</P> <P class="p181 ft30"><SPAN class="ft35">5 </SPAN>Senaste lydelse 2008:240.</P> <P class="p51 ft3">27</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="id_1"> <P class="p128 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p182 ft46"><SPAN class="ft17">2.6</SPAN><SPAN class="ft45">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner</SPAN></P> <P class="p79 ft5">Härigenom föreskrivs att 3 a, 4 och <NOBR>12–15</NOBR> §§ lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr18 td43"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td36"><SPAN class="p3 ft47">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft3">3 a §<A href="#page_28"><SPAN class="ft36">1</SPAN></A></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p18 ft3"><SPAN class="ft4">Dieselbränsle </SPAN>som är avsett att användas i mobila maskiner och som omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt rådets förordning (EEG) 2658/87 av den 23 juli 1987 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Ge- mensamma tulltaxan får inte saluföras om det inte uppfyller villkoren för miljöklass 3 enligt <SPAN class="ft4">bilaga 3 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p18 ft4">Ett dieselbränsle <SPAN class="ft3">som är avsett att användas i mobila maskiner och som omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i Kombinerade nomenklaturen </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">(KN-nr)</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> enligt rådets förordning (EEG) 2658/87 av den 23 juli 1987 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Ge- mensamma tulltaxan får inte saluföras om det inte uppfyller villkoren för miljöklass 3 enligt </SPAN>10 § drivmedelslagen (2011:000).</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p184 ft3">4 §<A href="#page_28"><SPAN class="ft36">2</SPAN></A></P> <P class="p185 ft5">I fråga om buller och utsläpp av avgaser och andra föroreningar från mobila maskiner får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P> <P class="p186 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">begränsning av buller samt utsläpp av avgaser och andra föroreningar,</SPAN></P> <P class="p186 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">motorers utrustning, hållbarhet, funktion, installation eller beskaffenhet i övrigt,</SPAN></P> <P class="p186 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">skyldighet att underhålla utrustning som begränsar buller och utsläpp,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p187 ft4"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">krav på </SPAN><NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> <SPAN class="ft3">och förfarandet vid utfärdande, ändring och återkallelse av sådant godkännande,</SPAN></P> <P class="p188 ft5"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft14">krav på försäkran om överensstämmelse med gällande bestämmelser och förfarandet vid be-</SPAN></P> <P class="p189 ft30"><SPAN class="ft28">1</SPAN><SPAN class="ft29">Senaste lydelse 2004:1080.</SPAN></P> <P class="p18 ft30"><SPAN class="ft28">2</SPAN><SPAN class="ft29">Senaste lydelse 2001:1083.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p190 ft4"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">krav på </SPAN><NOBR>EU-typgodkännande</NOBR> <SPAN class="ft3">och förfarandet vid utfärdande, ändring och återkallelse av sådant godkännande,</SPAN></P> <P class="p191 ft5"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft14">krav på försäkran om överensstämmelse med gällande bestämmelser och förfarandet vid be-</SPAN></P> <P class="p192 ft3">28</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr13 td44"><SPAN class="p3 ft3">dömning av överensstämmelse</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td45"><SPAN class="p3 ft3">dömning av överensstämmelse, Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft4">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td45"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p103 ft3">8. krav på märkning.</P> <P class="p193 ft3">12 §</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p18 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får <SPAN class="ft4">föreskriva </SPAN>att särskilda avgifter <SPAN class="ft4">skall </SPAN>tas ut för prövning för <SPAN class="ft4">EG- typgodkännande </SPAN>och ansökan om undantag samt tillsyn enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p18 ft5">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får <SPAN class="ft27">meddela föreskrifter om </SPAN>att särskilda avgifter <SPAN class="ft27">ska </SPAN>tas ut för prövning för <NOBR><SPAN class="ft27">EU-typgodkännande</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> </SPAN>och ansökan om undantag samt tillsyn enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p108 ft3">13 §<A href="#page_29"><SPAN class="ft36">3</SPAN></A></P> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p194 ft3">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet yrkesmässigt saluför mobila maskiner eller motorer till dessa i strid mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 4 § 1, 2 <SPAN class="ft4">och </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">6–8</SPAN>.</NOBR> Det sagda gäller dock inte motorer som är</P> <P class="p160 ft3"><NOBR><SPAN class="ft4">EG-typgodkända</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>i en annan stat.</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p18 ft3">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet yrkesmässigt saluför mobila maskiner eller motorer till dessa i strid mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 4 § 1, 2, <SPAN class="ft4">6, 7 eller 8</SPAN>. Det sagda gäller dock inte motorer som är <NOBR><SPAN class="ft4">EU-typgodkända</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>i en annan stat.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <P class="p108 ft3">14 §</P> </DIV> <DIV id="id_6"> <DIV id="id_6_1"> <P class="p18 ft3">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet förser en motor till en mobil maskin med märke om att den överensstämmer med ett <NOBR><SPAN class="ft4">EG-typgodkännande</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>trots att så inte är fallet.</P> </DIV> <DIV id="id_6_2"> <P class="p18 ft3">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet förser en motor till en mobil maskin med märke om att den överensstämmer med ett <NOBR><SPAN class="ft4">EU-typgodkännande</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>trots att så inte är fallet.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_7"> <P class="p108 ft3">15 §</P> </DIV> <DIV id="id_8"> <DIV id="id_8_1"> <P class="p194 ft5">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet ändrar eller gör ingrepp i utrustning som reglerar avgaser på en <NOBR><SPAN class="ft27">EG-typgod-</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> känd </SPAN>motor till en mobil maskin på ett sådant sätt att motorn inte län-</P> <P class="p195 ft30"><SPAN class="ft35">3 </SPAN>Senaste lydelse 2001:1083.</P> </DIV> <DIV id="id_8_2"> <P class="p196 ft5">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet ändrar eller gör ingrepp i utrustning som reglerar avgaser på en <NOBR><SPAN class="ft27">EU-typgod-</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> känd </SPAN>motor till en mobil maskin på ett sådant sätt att motorn inte län-</P> <P class="p197 ft3">29</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td44"><SPAN class="p3 ft3">gre uppfyller kraven för det typ-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td42"><SPAN class="p3 ft3">gre uppfyller kraven för det typ-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft3">godkända utförandet.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p3 ft3">godkända utförandet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p3 ft3">______________</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p198 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 maj 2011.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p199 ft3">30</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="id_1"> <P class="p153 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p200 ft17"><SPAN class="ft17">2.7</SPAN><SPAN class="ft18">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</SPAN></P> <P class="p201 ft16">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 2 § och 3 kap. 5 § fordonslagen (2002:574) ska ha följande lydelse.</P> <P class="p96 ft4">Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse</P> <P class="p202 ft19">2 kap.</P> <P class="p176 ft3">2 §<A href="#page_31"><SPAN class="ft36">1</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR> <TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft3">Ett typgodkännande meddelas för</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td46"><SPAN class="p3 ft3">Ett typgodkännande meddelas för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">en typ av fordon, system, kompo-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft3">en typ av fordon, system, kompo-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">nent eller separat teknisk enhet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">nent eller separat teknisk enhet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">som uppfyller föreskrivna krav i</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft3">som uppfyller föreskrivna krav i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">fråga om beskaffenhet och utrust-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">fråga om beskaffenhet och utrust-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">ning. Typgodkännande kan ske i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">ning. Typgodkännande kan ske i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">enlighet med <NOBR><SPAN class="ft4">EG-rättsakter</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>på</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft3">enlighet med <NOBR><SPAN class="ft4">EU-rättsakter</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">området <NOBR>(EG-typgodkännande),</NOBR> i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">området <NOBR>(EG-typgodkännande),</NOBR> i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">enlighet med överenskommelser</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">enlighet med överenskommelser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">upprättade inom Förenta nationer-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">upprättade inom Förenta nationer-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">nas ekonomiska kommission för</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft3">nas ekonomiska kommission för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">Europa <NOBR>(ECE-typgodkännande)</NOBR> el-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">Europa <NOBR>(ECE-typgodkännande)</NOBR> el-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">ler som nationellt typgodkännande.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft12">ler som nationellt typgodkännande.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p203 ft3">Typgodkännande kan även meddelas för en fordonstyp som inte är färdigbyggd eller för en fordonstyp som byggs med en tillverkningsprocess som är uppdelad i separata etapper, om fordonstypen i det tillverkningsstadium där den befinner sig uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning (etappvist typgodkännande).</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p140 ft3">Bestämmelser om typgodkänn-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p204 ft3">Bestämmelser om typgodkänn-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p140 ft3">ande i fråga om avgasrening finns</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">ande i fråga om avgasrening finns</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p140 ft3">i lagen (2001:1080) om motorfor-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">i </SPAN>avgasreningslagen (2011:000).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p140 ft3">dons avgasrening och motorbräns-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p205 ft3">len.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p206 ft19"><SPAN class="ft19">3</SPAN><SPAN class="ft50">kap.</SPAN></P> <P class="p207 ft3">5 §</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p18 ft3">Sådan provkörning som avses i 4 § får ske även om det finns hinder mot att använda fordonet enligt denna lag, lagen (2001:558) om vägtrafikregister eller <SPAN class="ft4">lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen </SPAN>eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av dessa lagar.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p18 ft3">Sådan provkörning som avses i 4 § får ske även om det finns hinder mot att använda fordonet enligt denna lag, lagen (2001:558) om vägtrafikregister eller <SPAN class="ft4">avgasreningslagen (2011:000) </SPAN>eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av dessa lagar.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p69 ft30"><SPAN class="ft35">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:224.</P> <P class="p51 ft3">31</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p208 ft12">______________</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p205 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 maj 2011.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p209 ft3">32</P> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft54">motorbensin eller dieselbränsle</SPAN><SPAN class="ft5">: </SPAN><SPAN class="ft27">bensin </SPAN><SPAN class="ft5">eller dieselbränsle enligt definitionerna i </SPAN><SPAN class="ft27">3 § drivmedelslagen (2011:000)</SPAN><SPAN class="ft5">,</SPAN></DIV> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p154 ft46"><SPAN class="ft17">2.8</SPAN><SPAN class="ft48">Förslag till lag om ändring i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel</SPAN></P> <P class="p40 ft5">Härmed föreskrivs att 2 § lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td36"><SPAN class="p3 ft47">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p210 ft3">2 §</P> <P class="p83 ft3">I denna lag avses med</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft55">förnybart drivmedel</SPAN>: drivmedel, med undantag för elektricitet, avsett för transportändamål och som helt eller till övervägande del har framställts från förnybara energikällor enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/77/EG av den 27 september 2001 om främjande av el producerad från förnybara energikällor på den inre marknaden för el, ändrat genom akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Republiken Estlands, Republiken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, Republiken Ungerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniens och Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger till grund för Europeiska unionen och om anpassning av fördragen,</P> <P class="p211 ft4"><SPAN class="ft55">motorbensin eller dieselbränsle</SPAN><SPAN class="ft3">: </SPAN>motorbensin <SPAN class="ft3">eller dieselbränsle enligt definitionerna i </SPAN>2 § lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen<SPAN class="ft3">,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft54">säljställe</SPAN>: försäljningsställe för motorbensin eller dieselbränsle avsett för vägburna transporter, där bränslet finns tillgängligt för allmänheten genom en eller flera bränslepumpar avsedda för tankning direkt i det fordon där bränslet är avsett att förbrukas,</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft55">bränslesäljare</SPAN>: den som driver rörelse i vilken motorbensin eller dieselbränsle yrkesmässigt tillhandahålls på ett eller flera säljställen.</P> <P class="p69 ft3">______________</P> <P class="p212 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 maj 2011.</P> <P class="p213 ft3">33</P> </DIV> <DIV id="page_34"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p15 ft1">3 Ärendet och dess beredning</P> <P class="p214 ft3">Regeringen uppdrog den 25 februari 2009 åt Transportstyrelsen att göra en översyn av de svenska reglerna för motorfordons avgasrening och motorbränslen i syfte att förenkla regelverket och göra det lättare att överblicka (dnr M2009/3735/Mk). I uppdraget ingick att ta fram underlag för hur bestämmelserna kan anpassas till nya <NOBR>EU-regler,</NOBR> främst ändringar i bränslekvalitetsdirektivet, dvs. Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG (EGT L 350, 28.12.1998, s. 58, Celex 31998L0070), senast ändrat genom direktiv 2009/30/EG (EUT L 140, 5.6.2009, s. 88, Celex 32009L0030). Transportstyrelsen redovisade uppdraget i en rapport den 15 oktober 2009. Rapporten har remitterats. Transportstyrelsen har den 19 mars 2010 inkommit med kompletterande underlag. Med anledning av det underlaget har ett möte med remissinstanserna hållits på Miljödepartementet den 8 april 2010. Transportstyrelsens slutliga lagförslag återges i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. Re- missvaren och en sammanställning av svaren finns tillgängliga i Miljödepartementet (dnr M2009/3735/Mk).</P> <P class="p215 ft3">En anmälan till <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> i enlighet med artikel 3.5 i bränslekvalitetsdirektivet om att Sverige även fortsatt ska få tillämpa ett högre ångtryck för bensin sommartid har gjorts den 17 maj 2010 (dnr M2009/ 2645/R).</P> <P class="p216 ft5">De ändringar som föreslås med anledning av Lissabonfördragets ikraftträdande är så enkla att någon beredning inte har behövts utöver den som sedvanligt sker inom Regeringskansliet.</P> <P class="p56 ft4">Lagrådet</P> <P class="p217 ft3">Regeringen beslutade den 18 november 2010 att inhämta Lagrådets yttrande över de förslag som finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3</SPAN>. I fråga om avgasreningslagen har Lagrådet haft synpunkter på formuleringen av lagens syfte och sättet på vilket bestämmelserna om återkallande av typgodkännande och beslut om åtgärdsplaner presenteras. Regeringen har följt Lagrådets förslag i dessa delar. I fråga om drivmedelslagen har Lagrådet gjort samma påpekande om formuleringen av lagens syfte samt anfört att den föreslagna övergångsbestämmelsen är en regel som bör föras in i lagen. Regeringen har följt Lagrådets förslag även i dessa delar. På Lagrådets förslag har också redaktionella och språkliga ändringar gjorts i de båda lagarna, vilket berörs närmare i författningskommentaren. Lagrådets yttrande återges i <SPAN class="ft4">bilaga 4</SPAN>.</P> <P class="p218 ft3">34</P> </DIV> <DIV id="page_35"> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p35 ft1">4 Bakgrund</P> <P class="p219 ft17"><SPAN class="ft17">4.1</SPAN><SPAN class="ft18">Transportstyrelsens uppdrag</SPAN></P> <P class="p220 ft3">Transportstyrelsen fick i uppdrag att genomföra en översyn av de svenska reglerna för motorbränslen och motorfordons avgasrening. Syftet med översynen var att dels ta fram underlag för och förslag till hur regelverket kan anpassas till nya <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> på området, dels ge förslag till hur regelverket kan förenklas och göras mer överskådligt. I uppdraget ingick att analysera förutsättningarna att dela upp den nuvarande lagen i två lagar och för en ökad delegation till förordnings- eller föreskriftsnivå. Myndigheten skulle också se över behovet av att ha kvar det svenska miljöklassystemet för bilar med hänsyn till de s.k. euroklasser som tillämpas inom EU och hur det svenska regelverket kan anpassas till EU:s s.k. Euro 5 och Euro <NOBR>6-förordningar</NOBR> – Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av den 20 juni 2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 171, 29.6.2007, s. 1, Celex 32007R0715) och Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG (EUT L 188, 18.7.2009, s. 1, Celex 32009R0595) – samt den s.k. koldioxidförordningen, dvs. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/ 2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (EUT L 140, 5.6.2009, s. 1, Celex 32009R0443). Slutligen ingick i uppdraget att utreda och föreslå hur den senaste ändringen av bränslekvalitetsdirektivet på lämpligt sätt kan genomföras i svensk rätt. I samband med detta skulle också myndigheten göra en allmän översyn av det nuvarande svenska miljöklassystemet för bensin och dieselbränslen. Enligt uppdraget borde översynen av nu gällande regelverk också ta hänsyn till utvecklingen av nuvarande och kommande biodrivmedel så att miljömässigt bra biodrivmedel inte hämmas.</P> <P class="p221 ft16">Uppdraget genomfördes i samverkan med Vägverket, Naturvårdsverket och Statens energimyndighet och redovisades den 15 oktober 2009.</P> <P class="p222 ft3">35</P> </DIV> <DIV id="page_36"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p223 ft46"><SPAN class="ft17">4.2</SPAN><SPAN class="ft45">Nuvarande lagstiftning om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN></P> <P class="p224 ft19"><SPAN class="ft19">4.2.1</SPAN><NOBR><SPAN class="ft56">EU-regler</SPAN></NOBR></P> <P class="p28 ft4">Allmänt om EU:s fordonsregler</P> <P class="p225 ft3">Regelverket om fordons beskaffenhet och utrustning är harmoniserat inom EU och inkluderar krav avseende såväl trafiksäkerhet som fordons miljöpåverkan. Regleringen avseende bilar görs genom ett övergripande ramdirektiv – Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1, Celex 32007L0046), senast ändrat genom förordning (EU) nr 371/2010 (EUT L 110, 1.5.2010, s. 1, Celex 32010R0371). Motorcyklar och mopeder regleras på liknande sätt genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv 92/61/EEG (EUT L 123, 9.5.2002, s. 1, Celex 32002L0024), senast ändrat genom förordning (EG) nr 1137/2008 (EUT L 311, 21.11.2008, s. 1, Celex 32008R1137). Dessa direktiv är den ram inom vilken alla enskilda fordonsegenskaper regleras genom s.k. särdirektiv eller direkt gällande <NOBR>EU-förordningar.</NOBR></P> <P class="p215 ft3">Vissa fordonskategorier ska enligt ramdirektiven vara <NOBR>EU-typgodkända</NOBR> (helfordonsgodkända) för att få användas inom EU. I dagsläget ska nya personbilar, motorcyklar och mopeder vara <NOBR>EU-typgodkända</NOBR> men i framtiden kommer detta att successivt utökas till att gälla alla fordonskategorier. Tillverkaren av ett fordon ansöker om ett <NOBR>EU-typgodkännande</NOBR> för en viss fordonstyp och variant hos en valfri typgodkännandemyndighet inom EU. Ansökan ska innehålla dokumentation som visar att alla krav som följer av ramdirektiven är uppfyllda för den specifika fordonstypen. Om alla tillämpliga krav är uppfyllda, får typgodkännandemyndigheten utfärda ett <NOBR>EU-typgodkännande.</NOBR> <NOBR>EU-typgodkända</NOBR> fordon kan marknadsföras och registreras fritt inom EU. Detta sker genom att man vid registrering visar upp ett intyg om överensstämmelse med godkänd typ, ett s.k. CoC (Certificate of Conformity). Ett CoC utfärdas av tillverkaren för varje tillverkat fordon som överensstämmer med ett giltigt <NOBR>EU-typgod-</NOBR> kännande.</P> <P class="p226 ft4">Utsläpp av avgaser och andra föroreningar</P> <P class="p225 ft5">Utsläpp av avgaser och andra föroreningar från bilar av nyare typer regleras inom EU genom förordning (EG) nr 715/2007. Till skillnad från direktiv är <NOBR>EU-förordningar</NOBR> direkt tillämpliga i medlemsstaterna. Äldre biltyper regleras genom det nu upphävda rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon (EGT L 76, 6.4.1970, s. 1, Celex 31970L0220), senast ändrat genom direktiv 2006/</P> <P class="p227 ft3">36</P> </DIV> <DIV id="page_37"> <P class="p64 ft5">96/EG (EUT L 363, 20.12.2006, s. 81, Celex 32006L0096). Båda rätts- Prop. 2010/11:51 akterna är särförfattningar under ramdirektivet 2007/46/EG.</P> <P class="p41 ft3">Bilar inom EU har haft krav på utsläpp av avgaser och andra föroreningar sedan början av <NOBR>1970-talet.</NOBR> Från och med 1993 skärptes kraven så att katalysator krävdes för att bensinbilar skulle uppfylla kraven. Ett EU- typgodkännande som avser utsläpp (avgasgodkännande) för bilar innehåller numera inte bara krav på uppfylld avgaskravnivå vid körning utan även krav på system för omborddiagnos (s.k. OBD), avgasreningens hållbarhet, avdunstningsutsläpp, emissionsprov vid kall temperatur, mätning av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp samt skyldighet för tillverkare att tillhandahålla information om reparation och underhåll.</P> <P class="p228 ft3">Utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorcyklar och mopeder regleras genom kapitel 5 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT L 226, 18.8.1997, s. 1, Celex 31997L0024), senast ändrat genom direktiv 2009/108/EG (EUT L 213, 18.8.2009, s. 10, Celex 32009L0108). Direktivet är ett särdirektiv under ramdirektivet 2002/24/EG. Krav på utsläpp av avgaser och andra föroreningar infördes i EU för nya typer av motorcyklar och mopeder från 1999. Diskussioner förs inom EU om att utveckla lagstiftningen till att inkludera mätning av bränsleförbrukning, utsläpp av koldioxid och avgasreningens hållbarhet.</P> <P class="p4 ft4">Annan relevant <NOBR>EU-lagstiftning</NOBR> om avgaser</P> <P class="p66 ft5">Koldioxidförordningen antogs i april 2009. Genom förordningen ställs nya krav på tillverkarna av personbilar avseende koldioxidutsläpp. EU- kommissionen arbetar för närvarande med att ta fram en tillämpningsförordning. Av det skälet har Transportstyrelsen i redovisningen av sitt uppdrag framfört att Sverige bör avvakta med att göra några justeringar av lagstiftningen med anledning av koldioxidförordningen.</P> <P class="p96 ft4">EU:s lagstiftning om motorbränslen</P> <P class="p85 ft3">Bränslekvalitetsdirektivet är den rättsakt som i huvudsak är styrande för bränslen avsedda för motorfordon. Viss annan reglering av bränslen finns också, exempelvis rörande svavelhalten i marina bränslen som regleras i rådets direktiv 1999/32/EG av den 26 april 1999 om att minska svavelhalten i vissa flytande bränslen och om ändring av direktiv 93/12/EEG (EGT L 121, 11.5.1999, s. 13, Celex 31999L0032), senast ändrat genom förordning (EG) nr 219/2009 (EUT L 87, 31.3.2009, s. 109, Celex 32009R0219).</P> <P class="p228 ft3">Bränslekvalitetsdirektivet har genomgått vissa förändringar genom åren. Den verkligt genomgripande förändringen skedde med Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/30/EG av den 23 april 2009 om ändring av direktiv 98/70/EG, vad gäller specifikationer för bensin, diesel och gasoljor och införande av ett system för hur växthusgasutsläpp ska övervakas och minskas, om ändring av rådets direktiv 1999/32/EG, vad gäller specifikationen för bränsle som används av fartyg på inre vattenvägar, och om upphävande av direktiv 93/12/EEG (EUT L 140, 5.6.2009,</P> <P class="p229 ft3">s. 88, Celex 32009L0030). En viktig nyhet är bl.a. att det införs krav på</P> <P class="p230 ft3">37</P> </DIV> <DIV id="page_38"> <P class="p52 ft5">tillverkare av drivmedel att vidta åtgärder för att minska de utsläpp av Prop. 2010/11:51 växthusgaser som deras produkter orsakar. En annan nyhet är att speci-</P> <P class="p110 ft5">fikationen för bensin ändras så att det blir möjligt att i bensinen blanda in upp till tio procent etanol jämfört med den maximala inblandningen om fem procent som gäller i dag. Detta är något som Sverige har verkat för under en lång tid.</P> <P class="p231 ft19"><SPAN class="ft19">4.2.2</SPAN><SPAN class="ft56">Svensk lagstiftning</SPAN></P> <P class="p57 ft4">Utsläpp av avgaser och andra föroreningar</P> <P class="p232 ft3">De svenska bestämmelserna om motorfordons avgasrening finns i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, förordningen (2001:1085) om motorfordons avgasrening och myndighetsföreskrifter. Transportstyrelsen är föreskrivande myndighet på området sedan den 1 januari 2009. De flesta av de gällande myndighetsföreskrifterna om motorfordons avgasrening är beslutade av Vägverket och finns än så länge i Vägverkets författningssamling.</P> <P class="p233 ft3">I lagen finns bestämmelser om motorfordons avgasrening och miljöklassning av bilar. Förordningen om motorfordons avgasrening reglerar de tekniska krav i fråga om avgasrening som motorfordon ska uppfylla för typgodkännande och användning. Det som bl.a. regleras i myndighetsföreskrifterna är vissa undantag från kraven, t.ex. avseende import av fordon, ombyggda och amatörbyggda fordon samt konvertering av fordon för drift med alternativa motorbränslen.</P> <P class="p234 ft4">Drivmedel</P> <P class="p79 ft3"><NOBR>EU-regler</NOBR> om motorbränslen genomförs i Sverige med lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen och förordningen (1985:838) om motorbränslen. Därutöver finns förordningen (1998:946) om svavelhaltigt bränsle som är tillämplig på alla bränslen som innehåller svavel, dvs. inte enbart bränslen avsedda för drift av motorfordon.</P> <P class="p58 ft3">Lagstiftningen syftar till att säkerställa att det bränsle som finns tillgängligt på marknaden för drift av motorfordon inte orsakar skada för miljön eller äventyrar människors hälsa när det förbränns i motorn eller på annat sätt läcker ut eller avdunstar. När det gäller motorbränslen innehöll lagstiftningen ursprungligen endast specifikationer för bensin och diesel, men på senare år har behovet av reglering av alternativa bränslen tillkommit. Därför innehåller lagen även specifikationer för olika typer av alternativa motorbränslen, exempelvis etanol (E85).</P> <P class="p235 ft3">Förordningen om motorbränslen innehåller också bestämmelser om blyhalten i bränsle till luftfartyg. Det är en reglering som inte följer av det gällande bränslekvalitetsdirektivet. I förordningen finns vidare bestämmelser om utformningen av munstycken för pumpar på tankställen, specifikt för alkylatbensin. Alkylatbensin är ett bränsle som på grund av att det medför lägre utsläpp av hälsoskadliga ämnen framför allt används för drift av t.ex. gräsklippare och motorsågar, där operatören vid användning exponeras för avgaserna under lång tid.</P> <P class="p236 ft3">38</P> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035139x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p35 ft1">5 En ny struktur för regleringen</P> <P class="p237 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Den nuvarande lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen upphävs och ersätts med två nya lagar, en avgasreningslag och en drivmedelslag. Bestämmelserna moderniseras språkligt och redaktionellt.</P> <P class="p238 ft5"><SPAN class="ft20">Transportstyrelsens förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag som dock har fått en delvis annan lagteknisk och redaktionell utformning.</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna </SPAN>har inte haft något att invända mot att regelverket får en ny struktur.</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft19">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Den nu gällande lagstiftningen om motorfordons avgasrening och motorbränslen har funnits i snart tio år och har ändrats ett flertal gånger. Mot bakgrund av att <NOBR>EU-regelverket</NOBR> hela tiden utvecklas blir bestämmelserna alltmer komplicerade. Ändringar i avgasreglerna görs oberoende av ändringar i bränslereglerna. Det finns inget behov av att ha avgasreglerna och bränslereglerna samlade i en och samma lag. Att dela upp regelverket i två separata lagar gör det dessutom lättare att överblicka de två olika regelområdena.</P> <P class="p84 ft3">Till skillnad från Transportstyrelsens förslag bör de nya lagarna kallas avgasreningslagen och drivmedelslagen. I samband uppdelningen i två lagar bör lagtexten moderniseras språkligt och redaktionellt. De nuvarande reglernas innehåll förblir i huvudsak oförändrat. Sakliga ändringar behandlas i det följande.</P> <P class="p239 ft17"><SPAN class="ft17">5.1</SPAN><SPAN class="ft18">Den nya avgasreningslagen</SPAN></P> <P class="p46 ft3">Ett resultat av uppdelningen av regelverket är att bestämmelserna om avgasrening får en egen lag. I det här lagstiftningsärendet föreslås sakliga ändringar dels i fråga om indelningen av motorfordon i miljöklasser, dels i fråga om anpassning till fordonslagen (2002:574) när det gäller typgodkännandens giltighetstid och tillsynen över den som saluför fordon eller utrustning till fordon. I övrigt innebär den nya lagen inga sakliga ändringar i de svenska reglerna om avgasrening. De redaktionella och språkliga ändringarna är dock omfattande och vid beredningen har några frågeställningar uppmärksammats. De behandlas här.</P> <P class="p240 ft3">39</P> </DIV> <DIV id="page_40"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr15 td47"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td48"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td49"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p242 ft19">5.1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td48"><SPAN class="p3 ft19">Utsläppsklasser för motorfordon</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td50"><SPAN class="p3 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td49"><SPAN class="p3 ft58">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td51"><SPAN class="p243 ft3"><SPAN class="ft19">Regeringens förslag: </SPAN>Den svenska indelningen i miljöklasser för mo-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td51"><SPAN class="p243 ft3">torfordon ändras på så sätt att miljöklasserna i stället benämns ”ut-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td51"><SPAN class="p243 ft3">släppsklasser” i enlighet med de europeiska avgaskravsnivåer som de</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td51"><SPAN class="p243 ft3">motsvarar, dvs. Euro 5 och Euro 6. Bilar som delats in i miljöklasser</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td51"><SPAN class="p243 ft3">enligt äldre bestämmelser påverkas inte, men får klassas med de nya</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td51"><SPAN class="p243 ft3">benämningarna.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td51"><SPAN class="p244 ft3">En ny miljöklass, laddhybrid, införs för hybridbilar med möjlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td51"><SPAN class="p243 ft3">till extern laddning av elektrisk energi. Den miljöklass som i dag</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td51"><SPAN class="p243 ft3">kallas ”hybrid” kallas i fortsättningen ”elhybrid”.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td52"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td49"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr15 td53"><SPAN class="p169 ft3"><SPAN class="ft19">Transportstyrelsens förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">men innehöll ingen bestämmelse om möjlighet att klassa om äldre fordon</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">till euroklasser.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p169 ft4"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>Konsumentverket <SPAN class="ft3">och </SPAN>Länsstyrelsen i Västra Gö-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">talands län </SPAN>har tillstyrkt Transportstyrelsens förslag. <SPAN class="ft4">Gröna Bilister </SPAN>har</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">tillstyrkt förslaget till ny klassificering men avstyrkt att den kompletteras</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">med klassificering av hybridfordon, elfordon och laddhybridfordon efter-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft3">som skiljelinjen mellan hybridfordon och andra fordon kan vara svår att</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">dra. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund </SPAN>har tillstyrkt förslaget men an-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft3">fört att klassificeringen bör utökas till Euro 4 och 5 för tunga fordon,</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">eftersom detta kommer att underlätta för fordonsägare som kör i s.k. mil-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">jözoner utomlands.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p169 ft3"><SPAN class="ft19">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Alla personbilar, lastbilar och bussar</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">har från och med modellår 1993 miljöklassats. Miljöklasserna var knutna</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">till skattelagstiftningen och innebar att ju bättre miljöklass en bil hade,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft3">desto förmånligare beskattades den.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p169 ft3">Ett fordon hänförs till en miljöklass som motsvarar en viss avgaskrav-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">nivå. Utvecklingen av avgaslagstiftningen har resulterat i att dagens av-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft3">gasgodkännande innehåller mer än endast avgaskravnivån, bl.a. krav rör-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">ande s.k. omborddiagnos (OBD), hållbarhetskrav, prov vid kalltempera-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">tur, avdunstningsprov och bränsleförbrukningsprov. Även om det är for-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft3">donens miljöegenskaper som klassificeras vid indelning i miljöklasser,</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">kan ordet miljöklass vara missvisande när man ska särskilja hur bra ett</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">motorfordons avgasrening är. Ordet miljöklass kan också lätt blandas</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft3">ihop med definitionen av miljöbil. I dagligt tal används uttrycken Euro 1,</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">Euro 2 och så vidare för att särskilja bilars avgasreningsegenskaper. Ut-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">trycken relaterar till de avgaskrav som en bil är typgodkänd för eller upp-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td47"><SPAN class="p3 ft3">fyller.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td48"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p169 ft3">Miljöklasserna bör på ett tydligare sätt än i dag återspegla de avgaskrav</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">som klasserna hänför sig till. Nyare bilar bör därför klassificeras i klass-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft3">erna Euro 5, Euro 6 och så vidare. Den nya klassningen bör gälla för nya</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">bilar från och med de som är typgodkända eller uppfyller krav motsvar-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">ande Euro 5 för lätta bilar och Euro 6 för tunga bilar.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td53"><SPAN class="p169 ft3">Det finns inte heller någon anledning att genomgående klassa om</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">befintliga bilar utan dessa bör även fortsättningsvis vara miljöklassade</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft3">enligt nu gällande bestämmelser. Regeringen delar dock Bussbranschens</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td53"><SPAN class="p3 ft3">riksförbunds åsikt att det bör vara möjligt för den som så önskar att låta</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td49"><SPAN class="p16 ft3">40</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td47"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td48"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035141x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p64 ft5">klassa om ett äldre fordon till motsvarande Euroklass i syfte att undvika Prop. 2010/11:51 administrativt krångel utomlands. Avgasreningslagens övergångsbestäm-</P> <P class="p69 ft3">melser bör därför utformas på ett sätt som möjliggör detta.</P> <P class="p41 ft5">De särskilda miljöklasserna för elbilar och hybridbilar bör kompletteras med en särskild klass för laddhybrider, eftersom en ökning av antalet sådana fordon förväntas under de kommande åren. Vidare bör miljöklassen ”hybrid” för tydlighetens skull döpas om till ”elhybrid” eftersom det är den typen av fordon som definitionen avser.</P> <P class="p245 ft19"><SPAN class="ft19">5.1.2</SPAN><SPAN class="ft62">Anpassningar till fordonslagen</SPAN></P> <P class="p246 ft3"><SPAN class="ft19">Regeringens förslag: </SPAN>Det tas i avgasreningslagen in två bestämmelser som inte har någon motsvarighet i lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. I den ena bestämmelsen anges att ett typgodkännande som har getts enligt lagen ska upphöra att gälla när tillverkningen av den godkända fordonstypen slutgiltigt och frivilligt har upphört eller giltighetstiden för godkännandet har gått ut till följd av en särskild begränsning. Enligt den andra bestämmelsen ska, för tillsyn i fråga om avgasrening, den som saluför fordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter, fordonsdelar eller annan utrustning till fordon på begäran av tillsynsmyndigheten lämna tillträde till fordonen eller utrustningen och slutna utrymmen i fordonen samt till lokaler och anslutande områden där fordonen eller utrustningen finns, samt lämna de upplysningar och tillhandahålla de handlingar, varuprover och liknande som behövs för tillsynen.</P> <P class="p247 ft5"><SPAN class="ft20">Transportstyrelsens förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens förslag som dock har förtydligats så att det står klart att begränsningar i ett typgodkännandes giltighet endast kan avse typgodkännanden meddelade enligt lagen.</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">BIL Sweden </SPAN>har invänt att förslaget att under vissa förutsättningar begränsa ett typgodkännandes giltighetstid inte kan anses vara förenligt med <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft20">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I likhet med Transportstyrelsen anser regeringen att det finns skäl att i så stor utsträckning som möjligt utforma avgaslagstiftningen på samma sätt som den övriga fordonslagstiftningen. Som BIL Sweden har påpekat bör det dock klargöras att begränsningar i ett typgodkännandes giltighetstid inte kan avse ett typgodkännande som har getts i enlighet med någon av <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR></P> <P class="p248 ft19"><SPAN class="ft19">5.1.3</SPAN><SPAN class="ft62">Förhållandet till </SPAN><NOBR>EU-förordningar</NOBR> om avgasrening</P> <P class="p246 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>I den nya avgasreningslagen anges på ett tydligare sätt än i den nuvarande lagen hur bestämmelserna förhåller sig till EU:s förordningar om avgasrening.</P> <P class="p249 ft5"><SPAN class="ft20">Transportstyrelsens förslag </SPAN>innehöll inte något sådant tydliggörande. <SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft27">BIL Sweden </SPAN>har invänt att flera av de av Trans-</P> <P class="p69 ft63">portstyrelsen föreslagna bestämmelserna innebär en otillåten dubbelreg-</P> <P class="p51 ft3">41</P> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035142x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p250 ft3">lering eftersom <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> har harmoniserat lagstiftningen om motorfordons avgasrening fullt ut. BIL Sweden har därför förordat att lagen ska inledas med ett generellt klargörande att den svenska lagens krav på överensstämmelse med gällande avgaskrav inte avser krav som redan regleras genom <NOBR>EU-förordningar.</NOBR> BIL Sweden har också påpekat att Transportstyrelsen inte har föreslagit några bestämmelser med anledning av de krav som <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> ställer om sanktioner för överträdelser av bestämmelser om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon och av manipulering av avgasreningssystem.</P> <P class="p251 ft3"><SPAN class="ft19">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Som BIL Sweden har påpekat saknade Transportstyrelsens förslag bestämmelser om vissa sanktioner för överträdelser av nya <NOBR>EU-förordningar.</NOBR> Det beror på att Transportstyrelsen tog fram sin rapport parallellt med att det pågick ett särskilt lagstiftningsärende i den frågan, jfr prop. 2009/10:35, bet. 2009/10:MJU20, rskr. 2009/10:200. De efterlysta reglerna finns i den nuvarande lagen och tas enligt regeringens förslag in i den nya avgasreningslagen.</P> <P class="p252 ft3">I samma lagstiftningsärende behandlades också frågeställningen om hur den svenska lagstiftningen ska förhålla sig till direkt gällande EU- förordningar. I den nuvarande lagen har det i en inledande bestämmelse klargjorts att lagen förutom att genomföra <NOBR>EU-direktiv</NOBR> också kompletterar <NOBR>EU-förordningar</NOBR> på avgasområdet. Vid beredningen av det här lagstiftningsärendet har det framkommit ett behov av att göra förhållandet ännu tydligare. I den nya avgasreningslagen bör det införas upplysningar om de direkt gällande <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> och vad de i huvudsak innehåller. Det bör också göras tydligt när lagen innehåller svenska bestämmelser som är nödvändiga med anledning av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> (t.ex. bestämmelser om sanktioner och tillsyn) eller innebär ett komplement till <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> (t.ex. i fråga om tillverkarens civilrättsliga ansvar) där svensk rätt reglerar frågor som inte omfattas av <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR> Enligt regeringens mening innebär lagförslagen ingen otillåten dubbelreglering.</P> <P class="p253 ft19"><SPAN class="ft19">5.1.4</SPAN><SPAN class="ft56">Det civilrättsliga tillverkaransvaret</SPAN></P> <P class="p254 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Det civilrättsliga tillverkaransvaret för avgasreningssystemens hållbarhet bör inte ändras.</P> <P class="p255 ft3"><SPAN class="ft19">Transportstyrelsens förslag </SPAN>överensstämmer huvudsakligen med regeringens bedömning. Transportstyrelsen föreslog dock att tillverkarens ansvar för avgasreningsutrustningens hållbarhet skulle utökas från dagens 80 000 körda kilometer till 100 000 kilometer.</P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft27">BIL Sweden </SPAN>har avstyrkt förslaget med motiveringen att det utgör en otillåten dubbelreglering eftersom <NOBR>EU-lagstift-</NOBR> ningen på avgasområdet är harmoniserande. Övriga remissinstanser har inte framfört några synpunkter.</P> <P class="p100 ft20">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft5">Tillverkarens ansvar för att ett fordons avgasreningssystem fungerar har central betydelse enligt svensk bilavgaslagstiftning och infördes ursprungligen genom den nu upphävda bilavgaslagen (1986:1386). Ett tillverkaransvar för avgasreningssystemens hållbarhet har successivt införts även i </SPAN><NOBR><SPAN class="ft5">EU-lagstiftningen</SPAN></NOBR><SPAN class="ft5"> avseende</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p199 ft3">42</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <P class="p64 ft5">personbilar. Det uttrycks på så sätt att tillverkaren svarar för att avgas- Prop. 2010/11:51 reningssystemen fungerar i minst fem år eller under ett visst antal körda</P> <P class="p45 ft3">mil, beroende på vilket som inträffar först. Kravet är offentligrättsligt, dvs. avser förhållandet mellan tillverkaren och det allmänna. Det innebär att en enskild bilägare inte kan åberopa <NOBR>EU-direktivens</NOBR> bestämmelser gentemot tillverkaren för att få ett fel avhjälpt. Det som en tillverkare riskerar enligt <NOBR>EU-bestämmelserna</NOBR> är att en behörig myndighet kan kräva att tillverkaren vidtar åtgärder som att återkalla fordon om det visar sig att en viss bilmodell har problem med avgasreningens funktion. I den svenska lagstiftningen har detta offentligrättsliga tillverkaransvar kompletterats med en civilrättslig reglering som innebär att tillverkaren svarar för avhjälpande av fel även gentemot den enskilde bilägaren, under förutsättning att bilägaren har underhållit och skött bilen enligt tillverkarens specifikationer. Någon sådan civilrättslig reglering finns inte i <NOBR>EU-lag-</NOBR> stiftningen.</P> <P class="p228 ft3">I den nuvarande lydelsen av lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen gäller att tillverkaren såväl offentligrättsligt som civilrättsligt svarar för att avgasreningssystemen fungerar i fem år eller i 80 000 körda kilometer, beroende på vilket som inträffar först. Antalet körda kilometer motsvarar det tidigare offentligrättsliga <NOBR>EU-kravet.</NOBR> Eftersom det offentligrättsliga hållbarhetskravet har utökats till 100 000 körda kilometer, föreslog Transportstyrelsen att också det civilrättsliga ansvaret ska utökas till 100 000 körda kilometer. Regeringen anser att det visserligen kan finnas en pedagogisk poäng att de båda tillverkaransvaren överensstämmer med varandra. I det här lagstiftningsärendet har det dock inte framkommit något tungt vägande skäl för en sådan ändring.</P> <P class="p256 ft3">I förarbetena till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen fördes ett resonemang om huruvida det civilrättsliga tillverkaransvaret borde finnas kvar mot bakgrund av att ett tillverkaransvar infördes i <NOBR>EU-lagstiftningen</NOBR> (jfr prop. 2001/02:31 s. 62 ff). Då gjordes bedömningen att eftersom <NOBR>EU-direktiven</NOBR> inte reglerar vilka rättigheter som enskilda bilägare kan göra gällande mot en tillverkare och ansvaret inte kopplas till registrering av fordon, så fanns det inget hinder mot att behålla det civilrättsliga tillverkaransvaret. Att de aktuella <NOBR>EU-bestäm-</NOBR> melserna numera har formen av <NOBR>EU-förordningar</NOBR> ändrar inte den bedömningen.</P> <P class="p257 ft17"><SPAN class="ft17">5.2</SPAN><SPAN class="ft18">Den nya drivmedelslagen</SPAN></P> <P class="p46 ft3">Ett resultat av uppdelningen av regelverket är att bestämmelserna om motorbränslen tas in i en egen lag. De sakliga ändringar i regelverket som föreslås i det här lagstiftningsärendet föranleds i huvudsak av de ändringar i EU:s bränslekvalitetsdirektiv (direktiv 98/70/EG) som direktiv 2009/30/EG innebär. Utöver det föreslås en bestämmelse som klargör en leverantörs skyldighet att informera om felaktiga drivmedel samt en bestämmelse om att tillsynsmyndigheten ska ha rätt att få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen och få meddela de förelägganden, förbud och villkor som behövs för att lagen och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen ska följas.</P> <P class="p258 ft3">43</P> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035144x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p259 ft19"><SPAN class="ft19">5.2.1</SPAN><SPAN class="ft56">Specifikationerna för drivmedel</SPAN></P> <P class="p260 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>De tekniska krav som olika typer av drivmedel måste uppfylla ändras i de avseenden som behövs för att genomföra de senaste ändringarna i EU:s bränslekvalitetsdirektiv. Bensin får innehålla upp till tio volymprocent etanol. Bensin med en högsta etanolhalt om fem volymprocent och en högsta syrehalt om 2,7 viktprocent ska finnas på marknaden. Dieselbränslen får innehålla upp till sju volymprocent fettsyrametylestrar (FAME).</P> <P class="p261 ft5"><SPAN class="ft20">Transportstyrelsens förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens, men regeringen har valt att inte tillåta en inblandning av FAME överstigande sju volymprocent.</P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft27">Gröna bilister </SPAN>har framfört att det bör slås fast i lagen att bensin ska innehålla tio procent etanol och att dieselbränsle ska innehålla sju procent fettsyrametylestrar (FAME). <SPAN class="ft27">Svenska Petroleum Institutet (SPI) </SPAN>har ställt sig bakom Transportstyrelsens förslag att tillåta en inblandning av FAME överstigande sju procent.</P> <P class="p29 ft19">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p79 ft5">Direktiv 2009/30/EG innebär ändringar i de tekniska specifikationer som olika bränsletyper måste uppfylla enligt bränslekvalitetsdirektivet för att få släppas ut på marknaden och användas. Ändringarna innebär också att bränslekvalitetsdirektivet omfattar även bränslen avsedda för mobila maskiner, jordbruks- och skogsbrukstraktorer samt fritidsbåtar när de inte är till havs.</P> <P class="p29 ft4">Nya specifikationer för bensin</P> <P class="p217 ft3">En viktig nyhet är att specifikationen för bensin gör det möjligt att blanda in upp till tio volymprocent etanol i bensinen, till skillnad från dagens gränsvärde som anger att bensinen får innehålla högst fem volymprocent etanol. Detta kan komma att få stor betydelse för transportsektorns utsläpp av växthusgaser. Gröna bilister har föreslagit att det ska vara ett lagkrav att blanda in tio volymprocent etanol i bensinen. Regeringen anser dock att det inte är lämpligt eller ens möjligt enligt direktivet att göra på det sättet. Direktivet är uppbyggt så att ett drivmedel endast får säljas om det uppfyller de angivna specifikationerna. Det finns inget krav på en viss inblandning av biodrivmedel utan direktivet anger endast vad den högsta halten får vara. Om halten inte är högre, bör den som levererar drivmedlet kunna få räkna med att det får säljas. Ett sådant krav skulle också vara svårt att förena med skattelättnader för biodrivmedel eftersom det i princip inte är tillåtet med dubbla styrmedel enligt EU:s regler om statsstöd.</P> <P class="p262 ft3">44</P> </DIV> <DIV id="page_45"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft4">Bensin med en högsta etanolhalt om fem volymprocent ska finnas på</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td54"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft4">marknaden</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">Enligt det ändrade bränslekvalitetsdirektivet krävs att medlemsstaterna</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">åtminstone fram till år 2013 säkerställer att det på marknaden släpps ut</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bensin med en högsta syrehalt av 2,7 viktprocent och en högsta etanol-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">halt av fem volymprocent (artikel 3 punkten 3).</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Att bensin med en lägre etanolhalt ska finnas kvar motiveras av att det</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">behövs för äldre bensindrivna fordon och motorer som kan ta skada av en</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">för hög andel etanol i drivmedlet. Transportstyrelsen har gjort bedöm-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">ningen att det 2013 fortfarande kommer att finnas ett relativt stort antal</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">fordon som endast bör drivas på bensin med en lägre etanolhalt. Enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">uppgifter från fordonsbranschen rör det sig om ungefär tio procent av</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">fordonsparken, då Sverige i jämförelse med andra <NOBR>EU-länder</NOBR> har en för-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">hållandevis ålderdomlig fordonspark.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Direktivets krav på att sådan bensin ska finnas på marknaden bör i det</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">svenska regelverket genomföras som en skyldighet för den som tillverkar</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">en bensin eller yrkesmässigt för in en bensin till Sverige att se till att det</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">på marknaden finns tillgång till denna bensin. Skyldigheten bör alltså</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">inte riktas mot det enskilda tankstället. Det finns inget som talar för att</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">skyldigheten behöver detaljregleras. Transportstyrelsen bör i egenskap av</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tillsynsmyndighet följa utvecklingen av hur väl bestämmelsen tillämpas i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">praktiken. Om det visar sig att regleringen inte fungerar på ett tillfreds-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">ställande sätt kan en mer detaljerad lagstiftning bli aktuell.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft4">Nya specifikationer för dieselbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">En annan viktig nyhet är att dieselbränslen får innehålla upp till sju</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">volymprocent biodrivmedel i form av fettsyrametylestrar, s.k. FAME.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Den nuvarande specifikationen för miljöklass 1 diesel innehåller en be-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">gränsning av inblandningen till fem volymprocent FAME medan det i</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">miljöklass 3 diesel inte finns någon sådan begränsning. Möjligheten att</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">öka iblandningen av FAME påverkar också specifikationerna för densitet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">och flampunkt. Specifikationerna bör anpassas till detta.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Trots direktivets specifikation anges i artikel 4 i direktivet att med-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">lemsstaterna får tillåta att dieselbränsle med en <NOBR>FAME-halt</NOBR> överstigande</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">sju volymprocent släpps ut på marknaden. Enligt direktivet krävs vidare</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">att konsumenterna får lämplig information om andelen biodrivmedel i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bränslet, särskilt avseende FAME. Transportstyrelsen har föreslagit att</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">Sverige ska utnyttja möjligheten att tillåta dieselbränsle med en högre</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">inblandning av FAME. I enlighet med krav i bränslekvalitetsdirektivet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">föreslog Transportstyrelsen också att konsumenter ska få lämplig infor-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">mation om andelen biodrivmedel i dieselbränslen. <SPAN class="ft4">Svenska Petroleum</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Institutet (SPI) </SPAN>har också ställt sig bakom att en högre inblandning tillåts</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">under förutsättning att det också finns tydliga krav på information.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Regeringen anser till skillnad från Transportstyrelsen att det i dagsläget</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">inte bör finnas en möjlighet att i ett dieselbränsle blanda in en FAME-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">halt överstigande sju volymprocent. Det underlag som finns är inte till-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">räckligt för att på ett tillfredsställande sätt bedöma effekterna av en högre</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">inblandning. Inblandningen av biobränslen i fossila drivmedel, som ben-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">sin och diesel, påverkar förbränningen och därmed avgasernas samman-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr21 td54"><SPAN class="p16 ft3">45</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td30"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035146x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p52 ft5">sättning. Därför är det viktigt att varje förändring i bränslespecifikationen Prop. 2010/11:51 föregås av en noggrann analys av effekterna. En hög halt av FAME kan</P> <P class="p110 ft3">t.ex. påverka ett fordons partikelfilter negativt vilket inte är bra för miljön. Vidare ansvarar fordonstillverkarna för att fordonen uppfyller gällande avgasreningskrav. Eftersom fordonen är godkända för dieselbränslen med högst sju volymprocent FAME innebär en högre inblandning av FAME att tillverkarnas garantier inte gäller.</P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft27">Gröna bilister </SPAN>har föreslagit att det ska vara ett lagkrav att blanda in sju volymprocent FAME i ett dieselbränsle. Av samma skäl som anges i avsnittet om bensin anser dock regeringen att det inte är lämpligt.</P> <P class="p32 ft5">Direktivets krav på information till konsumenterna om drivmedels miljöpåverkan, andelen biodrivmedel i drivmedel och lämpliga bränsleblandningar bör kunna meddelas på förordningsnivå.</P> <P class="p56 ft4">Undantag för högre ångtryck</P> <P class="p225 ft3">För bensin innehåller direktivet en specifikation för s.k. ångtryck, som är ett mått på hur lätt bränslet avdunstar. Sommartid används i Sverige och andra nordiska länder en bensin som har ett något högre ångtryck än vad bensinen har i andra länder. Skälet till det är att det sommartid i kallare klimat kan vara svårare att starta motorn om bensinen har ett för lågt ångtryck.</P> <P class="p263 ft3">Enligt bränslekvalitetsdirektivets tidigare lydelse får Sverige och andra s.k. arktiska länder tillämpa det högre ångtrycket utan att göra någon särskild anmälan om detta. Enligt ändringsdirektivet 2009/30/EG ska dock alla länder som har för avsikt att fortsätta tillämpa det högre ångtrycket för sommarbensinen underrätta <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> om detta samt om de bakomliggande skälen och de konsekvenser som kan bli aktuella för det fall kommissionen inte accepterar ett fortsatt undantag. Eftersom bensin med ett högre ångtryck avdunstar lättare finns det risk för ökade utsläpp av skadliga ämnen i luften. En medlemsstat som vill använda sig av undantaget måste därför också kunna visa att den uppfyller unionens krav på luftkvalitet.</P> <P class="p235 ft3">Sverige uppfyller de luftkvalitetskrav som ställs och denna typ av bensin har använts i Sverige under lång tid (dvs. även före inträdet i EU). En omställning till produktion av bensin med ett lägre ångtryck skulle också innebära ökade kostnader för svenska raffinaderier.</P> <P class="p264 ft5">En anmälan om att få tillämpa ett högre ångtryck sommartid har gjorts. <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> har inte hörts av inom den tid som direktivet föreskriver. Det är alltså möjligt att fortsätta tillämpa ett högre ångtryck sommartid.</P> <P class="p231 ft19"><SPAN class="ft19">5.2.2</SPAN><SPAN class="ft56">Minskade växthusgasutsläpp</SPAN></P> <P class="p260 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>De som i egenskap av drivmedelsleverantörer är skyldiga att betala punktskatt ska redovisa de växthusgasutsläpp som de levererade drivmedlen medför under drivmedlens hela livscykel. De ska också vidta åtgärder som leder till att dessa växthusgasutsläpp minskar med åtminstone sex procent till år 2020.</P> <P class="p265 ft3">46</P> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035147x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p100 ft19">Transportstyrelsens slutliga förslag <SPAN class="ft3">överensstämmer i huvudsak med regeringens. Transportstyrelsen föreslog en mer detaljerad lagreglering, medan regeringens förslag innebär att de mer detaljerade reglerna om rapportering och åtgärder meddelas med stöd av riksdagens bemyndigande.</SPAN></P> <P class="p266 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>Ett flertal remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft4">Naturvårdsverket</SPAN>,</P> <P class="p250 ft47">Statens energimyndighet<SPAN class="ft12">, </SPAN>Naturskyddsföreningen <SPAN class="ft12">och </SPAN>Svenska Petroleum Institutet (SPI) <SPAN class="ft12">har anfört att direktivets krav i denna behöver komma till uttryck i den svenska författningstexten. </SPAN>Energimyndigheten<SPAN class="ft12">, </SPAN>SPI <SPAN class="ft12">och </SPAN>Shell <SPAN class="ft12">har även framfört synpunkten att Energimyndigheten bör vara tillsynsmyndighet för rapporteringen av växthusgasutsläpp eftersom den har en liknande uppgift enligt den nyligen beslutade lagen (2010:598) om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen. Remissinstanserna har pekat på att det annars finns en risk för dubbelrapportering.</SPAN></P> <P class="p251 ft5"><SPAN class="ft20">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Det ändrade bränslekvalitetsdirektivet innebär att medlemsstaterna ska ålägga leverantörer av motorbränslen och energi att minska utsläppen av växthusgaser (artikel 7 a).</P> <P class="p267 ft3">Enligt direktivet bör utsläppen av växthusgaser minska med tio procent till 2020. Minskningen måste uppgå till åtminstone sex procent. Minskningen ska mätas mot växthusgasutsläppens storlek från fossila bränslen under 2010 och växthusgasutsläppen från bränslenas hela livscykel ska ingå i beräkningen. Beträffande det obligatoriska målet anger direktivet två delmål på två procent till 2014 och fyra procent till 2017. Leverantörerna ska årligen rapportera om växthusgasintensiteten från de levererade motorbränslena och den levererade energin till en myndighet som medlemsstaten utser. Arbete pågår inom <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> med att fastställa referensvärden och beräkningsmetoder. Regeringen bör få meddela föreskrifter om hur rapporteringen av växthusgasutsläpp ska gå till och om åtgärder som behöver vidtas för att minska utsläppen. Regeringen bör få delegera föreskriftsrätt till en myndighet.</P> <P class="p268 ft5">Det obligatoriska kravet på en minskning på sex procent bör komma till uttryck i lagtexten. De vägledande målen på ytterligare fyra procents minskning av växthusgasutsläppen kan komma till uttryck på annat sätt. För att undvika dubbelrapportering avser regeringen att meddela föreskrifter om rollfördelningen mellan myndigheterna genom närmare föreskrifter.</P> <P class="p269 ft19"><SPAN class="ft19">5.2.3</SPAN><SPAN class="ft62">De svenska miljöklasserna för drivmedel</SPAN></P> <P class="p270 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Systemet med miljöklasser för drivmedel bör behållas. Den s.k. Europadieseln bör även fortsättningsvis klassas som miljöklass 3.</P> <P class="p271 ft3"><SPAN class="ft19">Transportstyrelsens bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p272 ft27"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Naturvårdsverket, Vägverket, Konsumentverket, Länsstyrelsen i Västra Götalands län <SPAN class="ft5">och </SPAN>Sveriges Kommuner och landsting <SPAN class="ft5">har anfört att systemet med miljöklasser bör behållas och att specifikationen för dieselbränsle i miljöklass 1 inte bör anpassas till Europadieseln. </SPAN>Preem AB <SPAN class="ft5">har anfört att en eventuell övergång till en annan dieselkvalitet behöver utredas noggrant. </SPAN>Lantbrukarnas Riksförbund <SPAN class="ft5">och</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p109 ft3">47</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p273 ft3"><SPAN class="ft4">Statoil </SPAN>har anfört att samma skattesats bör tillämpas på Europadiesel och dieselbränsle i miljöklass 1. <SPAN class="ft4">Lantmännen </SPAN>har anfört att Europadieseln bör beskattas på samma sätt som dieselbränsle i miljöklass 1 för vissa användningsområden. <SPAN class="ft4">Eco Par </SPAN>har anfört att det svenska miljöklassystemet bör avvecklas åtminstone för dieselbränslen.</P> <P class="p274 ft3"><SPAN class="ft19">Skälen för regeringens bedömning: </SPAN>Till skillnad från situationen när det gäller fordon är ”miljöklass”, när det gäller drivmedel, fortfarande ett lämpligt utryck för vad det handlar om – klassificering av drivmedels miljöpåverkan.</P> <P class="p133 ft3">Sverige är ett föregångsland på området genom den miljöklassning av dieselbränsle som infördes i början av <NOBR>1990-talet.</NOBR> Svensk diesel i miljöklass 1 har bättre hälsoegenskaper jämfört med den dieselkvalitet som används i resten av Europa (s.k. Europadiesel), reglerad genom det gällande bränslekvalitetsdirektivet och även genom standarden EN 590. Det beror främst på den lägre halten av aromatiska kolväten och polycykliska aromatiska kolväten. Europadiesel klassas i Sverige som miljöklass 3. Tidigare har miljöklass 1 även haft lägre svavelhalt än Europadiesel, men från och med 2009 gäller samma gränsvärde för svavel generellt för alla miljöklasser. Miljöklass <NOBR>1-diesel</NOBR> beskattas på ett sådant sätt att den jämfört med miljöklass 3 (dvs. Europadiesel) är billigare för konsumenten. Enligt uppgifter från Svenska Petroleum Institutet utgör därför i Sverige miljöklass <NOBR>1-diesel</NOBR> cirka 99 procent av det sålda dieselbränslet för vägtransporter. Det nya bränslekvalitetsdirektivet medför inte någon förändring av svavelhalterna i diesel i Sverige, eftersom svenska gränsvärden redan uppfyller de kraven.</P> <P class="p275 ft3">Det finns aktörer främst inom petroleumbranschen som verkar för att Europadieseln ska få samma beskattning som miljöklass <NOBR>1-dieseln,</NOBR> på grund av att skillnaden mellan dem i dag är liten. Det skulle i så fall göras genom att specifikationen för miljöklass <NOBR>1-diesel</NOBR> anpassas så att Europadieseln klarar den. Flera studier finns på området och resultaten varierar beroende på vilka faktorer som beaktas. Den generella bilden som ges är dock att miljöklass <NOBR>1-dieseln</NOBR> fortfarande ger betydligt mindre negativ hälsopåverkan vid drift av fordon som saknar partikelfilter och avancerad reningsutrustning. Partikelutsläppen från sådana fordon ger med stor sannolikhet en lägre cancerrisk tack vare en lägre halt av polycykliska aromatiska kolväten i miljöklass <NOBR>1-diesel</NOBR> jämfört med Europadiesel. Framför allt tunga fordon och mobila maskiner står för en stor del av utsläppen av bl.a. partiklar. Cirka tre fjärdedelar av dieselanvändningen är hänförlig till dessa otillräckligt renade fordon. Det tar tid att ställa om fordonsparken till fordon som renar utsläppen så pass bra att skillnaden mellan miljöklass <NOBR>1-diesel</NOBR> och Europadiesel är försumbar.</P> <P class="p275 ft3">I nyare fordon i avgasklass Euro 4 eller bättre verkar skillnaderna vara försumbara mellan de båda bränslena när det gäller hälsopåverkan. Det beror på att dessa motorer har en mer effektiv reningsutrustning och därmed innebär betydligt lägre partikelutsläpp.</P> <P class="p276 ft5">Även när det gäller utsläpp av koldioxid finns det skillnader mellan de båda dieselkvaliteterna. Det är dock svårt att ge en generell bild av hur skillnaderna ser ut betraktat i ett livscykelperspektiv. Det är ganska tydligt i de flesta studier att koldioxidutsläppen från fordonet i allmänhet blir lägre vid drift med miljöklass <NOBR>1-diesel,</NOBR> åtminstone för tunga fordon. Däremot genererar framställningen av miljöklass <NOBR>1-diesel</NOBR> jämförelsevis mer</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p277 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p199 ft3">48</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035149x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p64 ft5">koldioxid<SPAN class="ft65">, </SPAN>men det finns en betydande variation mellan olika raffinade- Prop. 2010/11:51 rier. Totalt sett är bilden oklar och behöver utredas ytterligare.</P> <P class="p41 ft5">Vid en sammantagen bedömning anser regeringen i likhet med Transportstyrelsen att miljöklassystemet för motorbränslen bör behållas i sin nuvarande form. Regeringen avser dock återkomma till frågan om en närmare utredning av en anpassning av dieselspecifikationerna.</P> <P class="p245 ft19"><SPAN class="ft19">5.2.4</SPAN><SPAN class="ft62">Information om felaktiga drivmedel</SPAN></P> <P class="p246 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>En drivmedelsleverantör är skyldig att se till att de som äger eller tillverkar motorfordon eller motorer och de som yrkesmässigt för in motorfordon eller motorer till Sverige får information om eventuell förekomst av felaktiga drivmedel på marknaden.</P> <P class="p278 ft5"><SPAN class="ft20">Transportstyrelsens förslag </SPAN>överensstämmer i sak med regeringens förslag men leverantörens informationsskyldighet kom till uttryck endast indirekt genom en bestämmelse om myndighetens rätt att informera i leverantörens ställe.</P> <P class="p279 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna </SPAN>har inte haft något att invända mot förslaget. <SPAN class="ft19">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I förordningen (1985:838) om motor-</P> <P class="p45 ft3">bränslen finns en bestämmelse enligt vilken Transportstyrelsen får informera om felaktiga bränslen på leverantörens vägnar och dessutom kräva ersättning för detta från leverantören. Utgångspunkten för denna ordning är att leverantören har en sådan informationsskyldighet. Den informationsskyldigheten bör komma till uttryck i lagen. Möjligheten för en myndighet att informera på den informationsskyldiges vägnar och få ersättning för det bör regleras genom föreskrifter i en förordning med stöd av bemyndigande i lagen.</P> <P class="p280 ft19"><SPAN class="ft19">5.2.5</SPAN><SPAN class="ft62">Tillsyn</SPAN></P> <P class="p246 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Tillsynsmyndigheten har rätt att få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen och får meddela de förelägganden, förbud och villkor som behövs för att drivmedelslagen och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen ska följas. Ett föreläggande får vid behov förenas med vite.</P> <P class="p281 ft5"><SPAN class="ft20">Transportstyrelsens förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft20">Remissinstanserna </SPAN>har inte haft något att invända mot förslaget. <SPAN class="ft20">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>För att kunna bedriva en effektiv till-</P> <P class="p282 ft5">syn över att drivmedelslagen följs bör den ansvariga myndigheten ha tillgång till de verktyg som kan behövas.</P> <P class="p283 ft3">49</P> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035150x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p284 ft67"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft66">Ändringar med anledning av Lissabonfördraget</SPAN></P> <P class="p260 ft5"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>I miljöbalken och lagen om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner byts orden ”gemenskapen”, ”gemenskaperna” och <NOBR>”EG-”</NOBR> och motsvarande till ”unionen” och <NOBR>”EU-”</NOBR> och motsvarande.</P> <P class="p285 ft5"><SPAN class="ft20">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Genom Lissabonfördraget som trädde i kraft den 1 december 2009 ersätter och efterträder Europeiska unionen Europeiska gemenskapen. Detta föranleder ändringar i miljöbalken och lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner. Ordet ”gemenskapen” bör ersättas med ordet ”unionen” i motsvarande grammatiska former.</P> <P class="p286 ft1">7 Konsekvenser</P> <P class="p287 ft3">Den föreslagna ändringarna av den svenska lagstiftningen om motorfordons avgasrening innebär inga förändringar i sak. Däremot tillkommer reglering med anledning av det nyligen ändrade bränslekvalitetsdirektivet som i förlängningen kommer att ge positiva effekter på miljön. Detta genom att växthusgasutsläppen förväntas minska som en följd av krav på drivmedelsleverantörer att minska växthusgasutsläppen från de produkter de levererar. Denna konsekvensbeskrivning fokuserar därför främst på konsekvenser med anledning av bränslekvalitetsdirektivet.</P> <P class="p264 ft5">Bränslelagstiftningen omfattar bränslen avsedda för motorfordon, mobila maskiner, jordbruks- och skogsbrukstraktorer samt fritidsbåtar när de inte är till havs. Berörda är såväl konsumenter som tillverkare av motorfordon och tillverkare och leverantörer av drivmedel.</P> <P class="p56 ft4">Kostnadsmässiga konsekvenser</P> <P class="p217 ft3">Den gällande lagstiftningen om motorfordons avgasrening och motorbränslen har olika intressenter. Genom att del upp lagstiftningen i två olika delar – avgasrening och motorbränslen – kommer det att bli enklare för de olika företagen att hitta sitt intresseområde. Den föreslagna nya avgasreningslagen innebär inga sakliga ändringar och kostnaden för berörda företag inte påverkas därför inte. Den nya drivmedelslagen innehåller rapporteringskrav om drivmedlens klimatpåverkan och kan komma att innebära ökade kostnader för såväl drivmedelsleverantörer och den myndighet som utses för tillsyn över direktivets krav på minskade växthusgasutsläpp, inklusive granskning och uppföljning. Det är i dag svårt att säga hur stora dessa kostnader kan bli.</P> <P class="p288 ft3">50</P> </DIV> <DIV id="page_51"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft4">Berörda företag</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">De företag som berörs av drivmedelslagen är de företag som levererar</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">drivmedel till motorfordon, mobila maskiner, jordbruks- och skogsbruks-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">traktorer samt fritidsbåtar när de inte är till havs. Övriga företag som</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">berörs av avgasreningslagen är tillverkare av fordon och fordonskompo-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">nenter.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td30"><SPAN class="p3 ft4">Tidsåtgång och administrativa kostnader för företag</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Leverantörer av drivmedel kommer att bli skyldiga att årligen rapportera</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">in vissa uppgifter till en myndighet. Dessa uppgifter finns till viss del</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">redan hos leverantörerna. Andra uppgifter som har med växthusgasut-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">släpp under drivmedlens livscykel att göra kanske inte finns tillgängliga i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">alla fall. Det innebär att leverantörerna måste ta fram dessa uppgifter.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Eftersom det handlar om allt från stora leverantörer av bränsle till små</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">tillverkare av biodrivmedel så är det mycket svårt att uppskatta vilken</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tidsåtgång och kostnad bestämmelserna kommer att medföra för dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">leverantörer.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft4">Konkurrensförhållande för företag</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bränslekvalitetsdirektivet gäller leverantörer av drivmedel till motor-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">fordon, mobila maskiner, jordbruks- och skogsbrukstraktorer samt fri-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">tidsbåtar. Det kommer att krävas vissa resurser och kostnader för företag</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">som levererar drivmedel för att uppfylla bränslekvalitetsdirektivets krav i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">fråga om växthusgasutsläpp. De nya krav som bränslekvalitetsdirektivet</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ställer kan komma att kräva förhöjd kompetens hos företagen – tillsam-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">mans med ökade kostnader kan detta försvåra mindre företags möjlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">till utveckling. De nya kraven kan också bli ett hinder för nyetablering av</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">företag som avser att leverera drivmedel till motorfordon, mobila maski-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">ner, jordbruks- och skogsbrukstraktorer samt fritidsbåtar.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td30"><SPAN class="p3 ft4">Påverkan på företag i andra avseenden</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Drivmedelsleverantörer av kommer att behöva se över hela kedjan för de</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">drivmedel som levereras för att minimera växthusgasutsläppen.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td30"><SPAN class="p3 ft4">Konsekvenser för myndigheter</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Flertalet av de leverantörer som omfattas av rapporteringsskyldigheten</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">avseende drivmedels utsläpp av växthusgaser omfattas även av rapporter-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">ingsskyldighet enligt lagen (2010:598) om hållbarhetskriterier för bio-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">drivmedel och flytande biobränslen. I syfte att minimera den administra-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tiva bördan för de berörda kan tillsynen över växthusgasintensitet och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">hållbarhetskriterier samlas hos en myndighet – Statens energimyndighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Myndigheten kan komma att behöva ta fram nya rutiner, föreskrifter och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>IT-stöd.</NOBR> Myndigheten kommer även att behöva avsätta personalresurser</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">för det löpande arbetet med tillsynen. Kostnaden för detta beräknas till</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">sammanlagt 3,6 miljoner kronor per år, vilket motsvarar tre nya anställ-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ningar. Detta bedöms inte påverka Energimyndighetens totala resursbe-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">hov utan sker genom omprioritering inom myndighetens verksamhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft3">Tillsynsmyndighetens beslut enligt de båda föreslagna lagarna får över-</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td54"><SPAN class="p16 ft3">51</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_52"> <P class="p52 ft5">klagas hos allmän förvaltningsdomstol. Erfarenheten visar att antalet Prop. 2010/11:51 beslut som överklagas enligt lagen (2001:1080) om motorfordons avgas-</P> <P class="p289 ft16">rening och motorbränslen är ringa. Inget talar för att överklagandefrekvensen kommer att öka som en följd av nu aktuella förslag.</P> <P class="p286 ft1">8 Författningskommentar</P> <P class="p290 ft17"><SPAN class="ft17">8.1</SPAN><SPAN class="ft49">Förslaget till avgasreningslag</SPAN></P> <P class="p291 ft5">De bestämmelser som avser avgasrening i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen tas in i den nya avgasreningslagen.</P> <P class="p292 ft68">Syfte 1 §</P> <P class="p293 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>anges lagens syfte, nämligen att förebygga att utsläpp av avgaser och andra föroreningar från bränslen i motorfordon inte orsakar skada för miljön eller påverkar människors hälsa negativt. Med utsläpp av avgaser och andra föroreningar från bränslen menas såväl utsläpp av farliga ämnen när bränslet förbränns i motorfordonets motor som utsläpp som sker genom att bränslet avdunstar. En motsvarande bestämmelse, något annorlunda formulerad, finns i 1 § lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Lagen innehåller bestämmelser som behövs med anledning av <NOBR>EU-förordningar</NOBR> och <NOBR>EU-direktiv</NOBR> om avgasrening. I lagen finns också bestämmelser i frågor som inte regleras i <NOBR>EU-rätten.</NOBR> Första stycket har formulerats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p294 ft5"><SPAN class="ft27">Andra stycket </SPAN>är en upplysning om att regler om avgaser från s.k. mobila maskiner finns i en särskild lag. Av den lagen framgår att med ”mobila maskiner” avses inte motorfordon.</P> <P class="p295 ft69">Definitioner 2 §</P> <P class="p296 ft3">I paragrafen definieras vad som i den fortsatta lagtexten avses med uttrycket <NOBR>”EU-förordningarna”.</NOBR> Det är de två <NOBR>EU-förordningar</NOBR> enligt vilka det numera är möjligt att typgodkänna vissa fordon i klasserna <SPAN class="ft4">Euro 5 </SPAN>och <SPAN class="ft4">Euro 6</SPAN>. <NOBR>EU-förordningar</NOBR> gäller direkt i Sverige och behöver normalt inte genomföras i svensk författning på samma sätt som ett motsvarande <NOBR>EU-direktiv.</NOBR> Svenska författningar, inklusive den här föreslagna avgasreningslagen, måste dock i vissa fall komplettera innehållet i <NOBR>EU-förord-</NOBR> ningarna dels i fråga om bestämmelser som är nödvändiga för att <NOBR>EU-för-</NOBR> ordningarna ska få fullt genomslag (t.ex. bestämmelser om straff för brott mot <NOBR>EU-förordningarna),</NOBR> dels så att de svenska reglerna inte innebär en dubbelreglering.</P> <P class="p288 ft3">52</P> </DIV> <DIV id="page_53"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">3 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">Termer och uttryck i avgasreningslagen ska så långt det är möjligt ha</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">samma betydelse som i andra lagar i närliggande frågor, t.ex. ordet ”bil”.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">Det är bara om något annat framgår av definitionerna i <NOBR>4–9</NOBR> §§ som en</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">eventuell avvikande betydelse är avsedd.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">4 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">Med termen utsläpp förstås i lagen avgaser, avdunstningar och andra</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">föroreningar från bränslen när de används i motorfordon. Utsläpp t.ex. i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">form av läckande motorolja omfattas således inte av lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td30"><SPAN class="p3 ft19">5 §</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen definieras vad som i avgasreningslagen menas med uttrycket</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">”utsläppsbegränsande anordningar”. Detta omfattar bl.a. avgasrör och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">katalysator men också system för omborddiagnos, s.k. OBD, som styr</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">och övervakar att avgasreningen fungerar.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen definieras vad som i avgasreningslagen menas med ”kon-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">verteringssats”. Möjligheten att låta typgodkänna konverteringssatser för</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">efterkonvertering av fordon infördes i lagen om motorfordons avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">rening och motorbränslen den 1 juli 2008 (jfr prop. 2007/08:46 Efter-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">konvertering av personbilar för alternativbränslen, m.m.). I enlighet med</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag används ”bensin” och ”alternativt bränsle” för att</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">stämma överens med drivmedelslagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">7 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen anges vad som i avgasreningslagen menas med ”typgod-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">kännande”. När termen används i lagen syftar den inte enbart på ett typ-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">godkännande som görs enligt bestämmelserna i lagen utan även på ett</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">typgodkännande som görs enligt någon av <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR> Om något</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">annat inte särskilt anges i den aktuella bestämmelsen avser alltså termen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">även typgodkännanden enligt <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR> Paragrafen har utfor-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">mats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td30"><SPAN class="p3 ft19">8 §</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen definieras vad som i avgasreningslagen menas med ”etapp-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">vist typgodkännande”. Uttrycket finns inte i lagen om motorfordons av-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">gasrening och motorbränslen men däremot i 2 kap. 2 § fordonslagen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">(2002:574). Eftersom ”typgodkännande” har en något annan innebörd i</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">fordonslagen än i avgasreningslagen, behöver även ”etappvist typgod-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">kännande” ha en egen definition i avgasreningslagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Uttrycket ”etappvist typgodkännande” förekommer i 15 § som avser</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">skyldigheter i fråga om typgodkännanden enligt avgasreningslagen. Re-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">geringen anser därför att det inte är nödvändigt att i paragrafen, som</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>föreslagit, använda termen ”motorfordonstyp” i stället för ”for-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">donstyp”.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr0 td54"><SPAN class="p16 ft3">53</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td30"><SPAN class="p3 ft70">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_54"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">9 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen definieras vad som i avgasreningslagen menas med ”god-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">kännandemyndighet” och det framgår att termen avser även den myndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">het som prövar frågor om typgodkännande enligt någon av <NOBR>EU-förord-</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">ningarna.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19"><NOBR>EU-förordningarna</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">10 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Syftet med paragrafen är att informera om att det finns <NOBR>EU-förordningar</NOBR> i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">liknande frågor som de som regleras i lagen. Det ger ökade förutsätt-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ningar att se den samlade helheten av de regelverk som styr avgasrening.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Punkterna 1 och 2 har utformats med hänsyn till det som <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">anfört om att tydligare ange vad som kan typgodkännas enligt <NOBR>EU-för-</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ordningarna.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Formuleringen ”förbud mot manipulation av avgasreningssystem” i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">punkten 5 är tänkt att fånga in alla olika varianter av manipulation som</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">regleras i <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> även förbuden mot att använda manipula-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tionsanordningar. <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har föreslagit en formulering av punkten 5</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">som inte fångar in alla de olika varianterna av manipulation. Regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">har därför stannat för att inte ändra sitt förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Utsläppskrav och typgodkännande enligt denna lag</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td30"><SPAN class="p3 ft19">11 §</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen tydliggör att avgasreningslagens krav på avgasrening och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">dess bestämmelser om typgodkännande och typgodkännandets funktion</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">endast gäller motorfordon och motorer som inte omfattas av någon av</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>EU-förordningarna.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">En motsvarande reglering finns delvis i 3 och 7 §§ lagen om motorfor-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">dons avgasrening och motorbränslen.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">I 3 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen anges att</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ett motorfordon ska anses stämma överens med de avgasreningskrav som</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">följer av lagen om det godkänts enligt något av ramdirektiven och åtföljs</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">av ett intyg från tillverkaren att fordonet stämmer överens med den god-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">kända typen. I författningskommentaren till den paragrafen sägs vidare</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">att en medlemsstat ska godkänna ett fordon registreras, säljs eller tas i</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bruk om det åtföljs av ett sådant intyg om överensstämmelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">I 7 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen anges att</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">en fordonstyp, en motortyp, ett fordonssystem, en komponent eller en se-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">parat teknisk enhet kan typgodkännas i fråga om avgasrening under för-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">utsättning att relevanta krav i tillämpliga direktiv eller enligt lagen eller</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">föreskrifter som meddelats med stöd av lagen är uppfyllda. I författnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">kommentaren till den bestämmelsen anges bl.a. att nationella krav måste</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">finnas för fordon som inte omfattas av gemensamma krav på <NOBR>EU-nivå.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Syftet med den nya paragrafen är att på ett tydligare sätt än tidigare</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ange dels att motorfordon ska vara försedda med utsläppsbegränsande ut-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">rustning som fungerar, dels att de får typgodkännas enligt lagen eller</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p16 ft3">54</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p100 ft5">En bestämmelse om att motorfordon ska vara utrustande med utsläppsbegränsande anordningar som fungerar finns i 3 § förordningen (2001: 1085) om motorfordons avgasrening men bör för tydlighetens skull finnas med i lagen.</P> <P class="p100 ft3">Med typgodkännande enligt lagen eller föreskrifter som meddelats med stöd av lagen menas att typgodkännandet gjorts enligt krav i <NOBR>EU-direktiv,</NOBR> <NOBR>ECE-reglementen</NOBR> eller rent nationella bestämmelser. Vidare uttrycks en presumtion för att fordonet uppfyller gällande avgasreningskrav om det är typgodkänt. Den presumtionen ska dock kunna brytas om fordonet inte har vårdats på rätt sätt av bilägaren eller om det framkommer att typgodkännandet inte har gått rätt till eller andra omständigheter som gör att det finns grund för att återkalla typgodkännandet eller som innebär att typgodkännandet upphör att gälla.</P> <P class="p107 ft5">Paragrafen omfattar även motorer då det avseende avgasrening för tunga fordon under vissa förutsättningar är möjligt att endast låta typgodkänna en motor och inte hela fordonet.</P> <P class="p100 ft16">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft26">Lagrådets </SPAN>förslag, men hänvisningarna i tredje punkten till 19 och 20 §§ har anpassats till innehållet i de paragraferna.</P> <P class="p297 ft68">Ansvar för att avgaskrav uppfylls 12 §</P> <P class="p102 ft3">Paragrafen anger att tillverkaren av ett motorfordon eller en motor till ett fordon ansvarar för att gällande krav på utsläpp av avgaser och andra föroreningar som kan ha meddelats med stöd av denna lag uppfylls. Hänvisningen till föreskrifter som har meddelats i anslutning till denna lag innebär att paragrafen inte avser ansvar för krav som ställs i <NOBR>EU-förord-</NOBR> ningarna.</P> <P class="p268 ft3">En motsvarande bestämmelse finns i 5 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Bestämmelsen uttrycker det offentligrättsliga tillverkaransvar som en tillverkare har för att de fordon tillverkaren släpper ut på marknaden har en fungerande avgasrening, såväl avseende funktion som hållbarhet över tid. Ansvaret gäller dock inte om det kan visas att fel på ett fordons utsläppsbegränsande utrustning beror på att fordonet har efterkonverterats med hjälp av en s.k. konverteringssats. Efterkonvertering är något som kan göras för att möjliggöra att fordon som är avpassade för att drivas med fossila drivmedel kan köras på alternativa drivmedel, framför allt etanol.</P> <P class="p268 ft5">När det gäller fordon och motorer som omfattas av <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> innehåller <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> bestämmelser som innebär ett motsvarande tillverkaransvar.</P> <P class="p298 ft19">13 §</P> <P class="p299 ft5">Bestämmelsen anger att den som har tillverkat en konverteringssats ska ansvara för fel på ett fordons eller en motors utsläppsbegränsande anordningar, om felet beror på konverteringssatsen.</P> <P class="p100 ft5">En motsvarande bestämmelse finns i 5 a § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. I författningskommentaren till den bestämmelsen (prop. 2007/08:46) anges bl.a. att den, läst tillsammans med 5 §</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p109 ft3">55</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_56"> <P class="p52 ft5">samma lag, innebär att när en bil har efterkonverterats med en typgod- Prop. 2010/11:51 känd konverteringssats, övergår ansvaret för uppfyllandet av gällande av-</P> <P class="p110 ft3">gaskrav från biltillverkaren till konverteringssatstillverkaren, men endast i den utsträckning som ett fel i avgasreningen beror på konverteringssatsen. Samma förhållande kan sägas gälla mellan 12 och 13 §§ i den nya lagen.</P> <P class="p58 ft3">Bestämmelsen i 13 § gäller dock även när ett fordon som omfattas av någon av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> har konverterats med en konverteringssats. <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> innebär ingen reglering av konverteringssatstillverkares ansvar för en fungerande avgasrening. Konverteringssatstillverkaransvaret är alltså en svensk nationell reglering utanför det <NOBR>EU-harmoni-</NOBR> serade området och innebär ett särskilt skydd för fordonsägaren när denne har köpt en konverteringssats och monterat den på sin bil. Den svenska regleringen innebär alltså ett konverteringssatstillverkaransvar utöver det eventuella ansvar som fordonstillverkaren kan ha enligt EU- förordningarna.</P> <P class="p300 ft19">14 §</P> <P class="p62 ft3">Bestämmelsen innebär att en fordonsägare är skyldig att underhålla och sköta fordon på ett sådant sätt att det – med de utsläppsbegränsande anordningar som tillverkaren har försett fordonet med – är möjligt att uppfylla gällande utsläppskrav. Misskötsel av ett fordon, t.ex. genom att ägaren på olika sätt påverkar motorn, kan leda till åtgärder i samband med kontrollbesiktning och flygande inspektion. Det kan dessutom leda till att ägarens rätt att få eventuella fel avhjälpta enligt <NOBR>21–29</NOBR> §§ faller bort (jfr 23 §). Bestämmelsen motsvarar 6 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen.</P> <P class="p301 ft69">Skyldigheter i samband med ett typgodkännande 15 §</P> <P class="p302 ft5">I paragrafen anges de skyldigheter som en tillverkare har gentemot godkännandemyndigheten avseende typgodkännanden som ges enligt lagen</P> <P class="p293 ft3">– typgodkännanden enligt någon av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> omfattas inte av paragrafen. Paragrafen motsvarar delvis 9 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen men har också förtydligats i enlighet med vad som följer av 2 kap. 4 a § fordonslagen (2002:574). I författningskommentaren till 9 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen anges bl.a. att bestämmelsen avser uppföljningen av typgodkännanden meddelade av svensk typgodkännandemyndighet. Den som ansöker om eller har fått ett typgodkännande är skyldig att underkasta sig viss kontroll för produktionsöverensstämmelse och kontroll av fordon i bruk i enlighet med vad som anges i paragrafen.</P> <P class="p303 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p61 ft19">16 §</P> <P class="p79 ft5">Bestämmelsen anger att godkännandemyndigheten ska ha rätt till tillträde till tillverkarens anläggningar i syfte att göra de undersökningar som</P> <P class="p53 ft3">krävs för att myndigheten ska kunna pröva en fråga om typgodkännande</P> <P class="p125 ft3">56</P> </DIV> <DIV id="page_57"> <P class="p304 ft5">enligt lagen eller någon av <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR> Bestämmelsen motsvarar Prop. 2010/11:51 delvis 9 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Inne-</P> <P class="p305 ft5">hållet i den paragrafen har i den nya avgasreningslagen för tydlighetens skull delats upp i två paragrafer eftersom den innehåller två olika adressater.</P> <P class="p306 ft69">Åtgärdsplaner 17 §</P> <P class="p307 ft3">I paragrafen anges att om godkännandemyndigheten har funnit att utsläppsbegränsande anordningar som omfattas av ett typgodkännande enligt lagen inte uppfyller gällande krav, så har myndigheten rätt att förelägga en tillverkare att ta fram en åtgärdsplan för att avhjälpa bristerna. Detta motsvarar 10 § första stycket lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. I författningskommentaren till den bestämmelsen sägs bl.a. att om det vid kontroll av fordon i bruk har framkommit att fordonstypen inte uppfyller gällande krav, kan myndigheten förelägga tillverkaren att ta fram en plan för hur kraven ska uppfyllas. Vidare sägs att tanken med tillverkaransvaret är i första hand att tillverkaren frivilligt ska åta sig att rätta till bilar när man konstaterat fel. Skulle tillverkaren trots detta inte utarbeta en åtgärdsplan finns möjlighet för myndigheten att återkalla typgodkännandet. Bestämmelsen gäller endast typgodkännanden som har getts enligt avgasreningslagen, dvs. inte typgodkännanden som har getts enligt någon av <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr15 td55"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har placerats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p3 ft19">18 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td55"><SPAN class="p3 ft3">Bestämmelsen anger att godkännandemyndigheten ska pröva om åtgärds-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td55"><SPAN class="p3 ft3">planen är tillräcklig för att avhjälpa bristerna innan den godkänns. Be-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">stämmelsen motsvarar 10 § andra stycket lagen om motorfordons avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">rening och motorbränslen men har förtydligats så att den inte ska ge</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td55"><SPAN class="p3 ft3">intrycket att myndigheten måste godkänna åtgärdsplanen oavsett hur den</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">ser ut.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td55"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har placerats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p3 ft19">Återkallelse av ett typgodkännande</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td55"><SPAN class="p3 ft19">19 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td55"><SPAN class="p3 ft3">Bestämmelsen anger att godkännandemyndigheten får återkalla ett typ-</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">godkännande som har getts enligt avgasreningslagen, om myndigheten</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">finner att föremålet för godkännandet inte längre stämmer överens med</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td55"><SPAN class="p3 ft3">den godkända typen. Det motsvarar 11 § lagen om motorfordons avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">rening och motorbränslen. I författningskommentaren till den bestäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">melsen sägs bl.a. att ett typgodkännande bara får återkallas av den myn-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td55"><SPAN class="p3 ft3">dighet som utfärdat godkännandet. I första hand ska myndigheten verka</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">för att en åtgärdsplan upprättas och att rättelse sker genom tillverkarens</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">försorg innan den mer drastiska åtgärden att återkalla typgodkännandet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td55"><SPAN class="p3 ft3">tillgrips. Endast om det är uppenbart att felet inte kommer att kunna av-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p3 ft3">hjälpas bör ett återkallande ske utan att föregås av andra åtgärder. Be-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td55"><SPAN class="p3 ft3">stämmelsen gäller endast typgodkännanden som har getts enligt avgas-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td56"><SPAN class="p16 ft3">57</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td55"><SPAN class="p3 ft71">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_58"> <P class="p52 ft5">reningslagen, dvs. inte typgodkännanden som har getts enligt någon av Prop. 2010/11:51 <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR></P> <P class="p148 ft3">Paragrafen har placerats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p308 ft68">Ett typgodkännandes giltighet 20 §</P> <P class="p309 ft3">Paragrafen anger att ett typgodkännande även upphör att gälla när tillverkningen har upphört eller när giltighetstiden för godkännandet till följd av en särskild begränsning har gått ut. Bestämmelsen gäller endast typgodkännanden som har getts enligt avgasreningslagen, dvs. inte typgodkännanden som har getts enligt någon av <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR> Någon motsvarighet finns inte i lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen men har utformats efter förebild i 2 kap. 5 a § fordonslagen för att få en likartad reglering. Paragrafen har utformats och placerats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p310 ft68">Tillverkarens ansvar gentemot en enskild bilägare <NOBR>21–29</NOBR> §§</P> <P class="p293 ft3">Bestämmelserna i <NOBR>21–29</NOBR> §§ motsvarar <NOBR>15–19</NOBR> a §§ lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen och avser det civilrättsliga ansvar som en tillverkare har gentemot den enskilde bilägaren för avhjälpande av fel på den utsläppsbegränsande utrustningen. Detta tillverkaransvar fanns även i den tidigare bilavgaslagen (1986:1386). Någon ändring i sak avses inte. En utvecklad redogörelse för detta civilrättsliga ansvar finns i prop. 2001/02:31 s. <NOBR>60–67,</NOBR> 93 och 94 samt, när det gäller konverteringssatser, i prop. 2007/08:46 s. 11, 12, 15 och 16.</P> <P class="p235 ft5">Förutom vissa språkliga ändringar har bestämmelserna delats upp på ett större antal paragrafer i förhållande till tidigare. Syftet är att underlätta läsbarheten bl.a. mot bakgrund av att det i de tidigare bestämmelserna ibland fanns flera adressater i samma paragraf. Rubriken och paragraferna har utformats i enlighet med <SPAN class="ft27">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p29 ft19">Utsläppsklasser</P> <P class="p62 ft3">Bestämmelserna i <NOBR>30–32</NOBR> §§ avser hur fordon ska klassificeras i utsläppsklasser med hänsyn till vilka avgaskrav de uppfyller. Motsvarande bestämmelser finns i 4 § och bilaga 1 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Där kallas utsläppsklasserna miljöklasser. En utvecklad redogörelse för systemet med den svenska indelningen i miljöklasser (i den nya lagen utsläppsklasser) finns i prop. 2001/02:31 s. 44– 50.</P> <P class="p311 ft5">En nyhet i förhållande till vad som gäller enligt lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen är att utsläppsklasserna får benämningar som bättre återspeglar de utsläppskrav som bilarna uppfyller (dvs. Euro 5 och Euro 6). Avgaskravnivåerna döps alltså inte om på det sätt som skedde t.ex. med den kravnivå som enligt <NOBR>EU-direktiv</NOBR> kallas Euro 4, men som i den svenska lagen blev Miljöklass 2005.</P> <P class="p312 ft3">58</P> </DIV> <DIV id="page_59"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">30 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen anger att personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar ska klassi-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ficeras i de s.k. euroklasser vilkas avgasreningskrav enligt <NOBR>EU-förord-</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">ningarna de uppfyller (dvs. Euro 5 eller Euro 6).</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">31 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen anger att tunga lastbilar och tunga bussar ska klassificeras</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">som Euro 5 eller Euro 6 om motorn uppfyller tillämpliga utsläppskrav.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">32 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Enligt paragrafen får ett fordon, utöver vad som anges i 30 och 31 §§,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">klassificeras i någon av utsläppsklasserna El, Elhybrid eller Laddhybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">om det uppfyller angivna förutsättningar. Med Elhybrid menas en bil</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">som för sin framdrivning hämtar energi från två i bilen placerade källor</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">för energi, ett förbrukningsbart bränsle (t.ex. bensin eller diesel) och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">elektrisk energi. I den nuvarande lagen kallas miljöklassen ”hybrid” men</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">eftersom definitionen avser ”elhybrid” har detta klargjorts. En laddhybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">är en elhybridbil med möjlighet till extern laddning av elektrisk energi.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Information om reparation och underhåll</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">33 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen anger att godkännandemyndigheten får förelägga en tillver-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">kare att enligt angivna artiklar i <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> tillhandahålla sådan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">information om reparation och underhåll som har betydelse för ett for-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">dons avgasrening. Bestämmelsen motsvarar 26 § lagen om motorfordons</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">avgasrening och motorbränslen och behandlades i prop. 2009/10:35 s. 27</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">och 37.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td30"><SPAN class="p3 ft19">34 §</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen innehåller bemyndiganden för regeringen eller den myndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter. Motsvarande bemyn-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">diganden finns i 20 § lagen om motorfordons avgasrening och motor-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">bränslen i de delar som avser avgasrening. I författningskommentaren till</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen angavs bl.a. att</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">föreskrifter om begränsning av utsläpp kan avse högsta tillåtna utsläpp i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">luften av exempelvis kolmonoxid, kolväten, kväveoxider och partiklar.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Vidare anfördes att utsläppsnivåerna som regleras i avgasdirektiven bör</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">specificeras i förordning eller föreskrifter. Föreskrifter om tillsyn och</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">kontroll kan, förutom den kontroll som typgodkännandemyndigheten kan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">göra enligt <NOBR>EU-rättsakter,</NOBR> avse tillverkarens skyldigheter att medverka</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">vid den kontroll som myndigheten bedriver.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Punkten 1 omfattar bl.a. föreskrifter som behövs för att genomföra EU-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">direktiv eller <NOBR>ECE-reglementen</NOBR> eller för att förebygga att utsläpp av av-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">gaser och andra föroreningar från bränslen i motorfordon skadar eller</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">orsakar olägenheter för människors hälsa eller för miljön.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td54"><SPAN class="p16 ft3">59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td30"><SPAN class="p3 ft72">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_60"> <P class="p118 ft5">Den i lagrådsremissen föreslagna 12 § innehöll ett separat bemyndig- Prop. 2010/11:51 ande att meddela föreskrifter om begränsning av utsläpp från avgaser. I</P> <P class="p110 ft5">enlighet med <SPAN class="ft27">Lagrådets </SPAN>påpekande har den bestämmelsen i stället arbetats in i den här paragrafen så att samtliga bemyndiganden är samlade på ett ställe.</P> <P class="p313 ft69">Tillsyn 35 §</P> <P class="p314 ft5">I bestämmelsen anges att den myndighet som regeringen bestämmer ska ansvara för tillsynen över att såväl <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> lagen och de föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen följs. En motsvarande bestämmelse finns i 25 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen men nu anges att tillsynen även ska omfatta <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR> För närvarande är det Transportstyrelsen som är tillsynsmyndighet.</P> <P class="p29 ft19">36 §</P> <P class="p80 ft3">Paragrafen anger att på tillsynsmyndighetens begäran ska den som saluför fordon och utrustning till fordon lämna tillträde till fordonen, utrustningen, anslutande lokaler och utrymmen samt till handlingar, varuprover m.m. som kan behövas för tillsynen. En liknande bestämmelse finns i 5 kap. 3 b § fordonslagen men inte i lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Genom den nya bestämmelsen blir det en likartad reglering på avgasområdet. Paragrafen har utformats med utgångspunkt i</P> <P class="p315 ft4">Lagrådets <SPAN class="ft3">förslag.</SPAN></P> <P class="p61 ft19">37 §</P> <P class="p79 ft5">Bestämmelsen anger att tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden som behövs för att <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> lagen och föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen ska följas. Tillsynsmyndigheten behöver ha denna möjlighet bl.a. för att kunna se till att <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> följs.</P> <P class="p316 ft69">Ansvar 38 §</P> <P class="p309 ft3">Enligt paragrafen kan den dömas till ansvar som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot vissa artiklar i <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR> Bestämmelsen motsvaras av 27 a § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. I författningskommentaren till den paragrafen (prop. 2009/10: 35) sägs bl.a. att de gärningar som man kan göra sig skyldig till är att inom ramen för ett typgodkännandeförfarande eller genomförande av en åtgärdsplan lämna falsk uppgift, förfalska testresultat, undanhålla uppgift eller använda manipulationsanordningar och manipulationsstrategier (dvs. manipulation av ett fordons system för övervakning av avgasutsläpp). Dessa gärningar kan i princip endast en tillverkare göra sig skyldig till eftersom aktörerna i typgodkännandeförfarandet eller återkallandeförfarandet är den ansvariga myndigheten och tillverkaren. Vidare ska enligt båda <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> även en vägran att tillhandahålla obero-</P> <P class="p315 ft3">ende reparatörer information om reparation och underhåll kunna sank-</P> <P class="p317 ft3">60</P> </DIV> <DIV id="page_61"> <P class="p64 ft5">tioneras. För tunga fordon gäller dessutom att enligt förordning (EG) nr Prop. 2010/11:51 595/2009 att manipulation av system för begränsning av utsläpp av</P> <P class="p45 ft3">kväveoxider eller användande av ett fordon utan nödvändigt reagensämne för begränsning av utsläpp av kväveoxider ska sanktioneras och sådana gärningar omfattas därför också av straffbestämmelsen.</P> <P class="p44 ft5">Paragrafen har formulerats i enlighet med <SPAN class="ft27">Lagrådets </SPAN>förslag, men ”kvävedioxidutsläpp” har ersatts med ”utsläpp av kväveoxider” för att överensstämma med <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR></P> <P class="p36 ft19">39 §</P> <P class="p40 ft5">Paragrafen motsvarar 27 b § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Enligt en allmän princip i svensk rätt bör det inte vara möjligt att ingripa med både straff och vitespåföljd mot samma förfarande.</P> <P class="p318 ft68">Överklagande 40 §</P> <P class="p77 ft3">Paragrafen motsvarar 28 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. De beslut som kan komma att överklagas är exempelvis myndighetens beslut om att vägra godkänna en fordonstyp eller att återkalla ett godkännande, myndighetens beslut om undantag samt beslut rörande indelning i miljöklasser.</P> <P class="p319 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p39 ft19">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P> <P class="p40 ft5">Typgodkännanden som har getts före den nya lagens ikraftträdande ska fortsatt gälla. I enlighet med <SPAN class="ft27">Lagrådets </SPAN>påpekande har bestämmelsen formulerats så att den omfattar samtliga typgodkännanden som getts enligt äldre bestämmelser.</P> <P class="p248 ft17"><SPAN class="ft17">8.2</SPAN><SPAN class="ft18">Förslaget till drivmedelslag</SPAN></P> <P class="p46 ft5">De bestämmelser som avser motorbränslen i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen tas in i den nya drivmedelslagen. Den vidare termen drivmedel har valts i rubriken eftersom lagen även innehåller regler om elenergi som används för motordrift och i vanligt språkbruk förknippas elenergi inte med ”bränsle”.</P> <P class="p320 ft68">Syfte 1 §</P> <P class="p77 ft5">Paragrafen anger lagens syfte och motsvarar 1 § första stycket lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen i den del som avser drivmedel. Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft27">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p321 ft3">61</P> </DIV> <DIV id="page_62"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">Definitioner</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft19">2 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen definieras ett antal termer och uttryck som används i lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Jämfört med 2 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">har definitioner av biodrivmedel, drivmedel och drivmedelsleverantör</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tillkommit.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Definitionen av biodrivmedel är densamma som i lagen (2010:598) om</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">En definition av drivmedel tas in mot bakgrund av att den nya lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">fått beteckningen drivmedelslag. Syftet är att skapa en enkel term som</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">kan avse såväl bränslen i betydelsen ett drivmedel som förbränns i en</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">motor som energi i annan form, exempelvis elenergi.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">En definition av drivmedelsleverantör tas in för att beskriva den person</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">som normalt levererar drivmedel. Med drivmedelsleverantör ska inte</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">förstås själva säljstället som tillhandhåller ett drivmedel eller den som</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">använder ett drivmedel.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Definitioner av termerna vintern och sommaren har betydelse för under</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">vilka förutsättningar det är tillåtet att tillhandahålla en bensin med högre</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ångtryck. Den informationen finns i fotnoter till bilaga 2 i lagen om mo-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">torfordons avgasrening och motorbränslen.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Miljöklasser för bensin</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">3 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen anger att den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">in bensin för motordrift som ska tillhandahållas är skyldig att ange bensi-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">nens miljöklass, vilken beror på de tekniska krav som framgår av efter-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">följande bestämmelser. Paragrafen motsvarar i den delen 23 § lagen om</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">motorfordons avgasrening och motorbränslen.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19"><NOBR>4–6</NOBR> §§</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragraferna innehåller specifikationer för de olika sorters bensin som</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">finns, nämligen motorbensin i miljöklass 1, alkylatbensin i miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">samt bensin i miljöklass 2. Specifikationerna har tidigare funnits i bilaga</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">2 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen men har i</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">syfte att öka läsbarheten i stället arbetats in i författningstexten. Den</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">viktigaste ändringen i specifikationerna för bensin är att det blir möjligt</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">att blanda in upp till tio volymprocent etanol i bensinen till skillnad mot</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">dagens högsta tillåtna mängd om fem volymprocent.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Miljöklasser för dieselbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">7 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen anger att den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">in dieselbränsle för motordrift som ska tillhandahållas ska ange diesel-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bränslets miljöklass. Paragrafen motsvarar 23 § lagen om motorfordons</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">avgasrening och motorbränslen.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p16 ft3">62</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_63"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19"><NOBR>8–10</NOBR> §§</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">På motsvarande sätt som för bensin anges i dessa paragrafer specifikatio-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">nerna för de olika miljöklasserna för dieselbränslen, nämligen diesel-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">bränsle i miljöklass 1, 2 och 3. Specifikationerna har tidigare funnits i</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bilaga 3 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen men</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">har i syfte att öka läsbarheten i stället arbetats in i författningstexten. Den</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">viktigaste ändringen i specifikationerna för dieselbränsle är att det blir</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">möjligt att blanda in upp till sju procent fettsyrametylestrar till skillnad</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">mot dagens högsta tillåtna mängd om fem volymprocent. Specifikation-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">erna för densitet och flampunkt har ändrats i syfte att möjliggöra en</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">sådan ökad inblandning. Motsvarande ändringar har gjorts i gällande</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">europastandard.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Miljöklasser för alternativa bränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td30"><SPAN class="p3 ft19">11 §</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen anger att den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">in ett alternativt motorbränsle som ska tillhandahållas får hänföra detta</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">alternativa motorbränsle till den miljöklass som anges i någon av de följ-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ande paragraferna om det uppfyller specifikationerna. Den myndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">som regeringen bestämmer prövar om ett bränsle uppfyller kraven. Para-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">grafen motsvarar i stort 23 § lagen om motorfordons avgasrening och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">motorbränslen. I enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag har den nya paragrafen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">formulerats så att det tydligt framgår att prövningen görs av en myndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">het och inte av regeringen.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19"><NOBR>12–15</NOBR> §§</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragraferna anges specifikationerna för de olika alternativa motor-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">bränslen som finns, nämligen etanolbränsle för gnisttända motorer i</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">miljöklass 1 (s.k. E85), FAME i miljöklass 1, etanolbränsle för kompres-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">sionstända motorer i miljöklass 1 och syntetiska dieselbränslen i miljö-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">klass 1. Specifikationerna har tidigare funnits i bilaga 4 och 5 till lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">om motorfordons avgasrening och motorbränslen men har i syfte att öka</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">läsbarheten i stället arbetats in i författningstexten.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">I enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>påpekande har rubriken till 12 § justerats och</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">13 § kompletterats med en punkt om korrosiv inverkan på koppar.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Förbud</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">16 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen anger att bensin som inte uppfyller kraven för minst miljö-</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">klass 2 och dieselbränsle som inte uppfyller kraven för minst miljöklass 3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">inte får saluföras. Paragrafen motsvarar 24 § lagen om motorfordons</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">avgasrening och motorbränslen men har förtydligats så att det framgår att</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bränslet ”minst” ska uppfylla respektive miljöklass för att få saluföras.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bensin i miljöklass 1 och dieselbränslen i miljöklasserna 2 och 3 får</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">alltså saluföras.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p16 ft3">63</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_64"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">Tillgång till bensin med låga halter av syre och etanol</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft19">17 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Någon motsvarande bestämmelse finns inte i lagen om motorfordons</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">avgasrening och motorbränslen. Bestämmelsens syfte är att genomföra</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">det krav som framgår av artikel 3.3 i bränslekvalitetsdirektivet (direktiv</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">98/70/EG, senast ändrat genom direktiv 2009/30/EG). Enligt artikeln ska</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">medlemsstaterna kräva att det fortsatt på marknaden släpps ut en bensin</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">med lägre etanolhalt. Bakgrunden är att äldre fordon inte lämpar sig för</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">den bensin med en högre inblandning av etanol som nu blir möjlig. Den</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">som tillverkar eller yrkesmässigt för in bensin till Sverige ska därför vara</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">skyldig att se till att bensin med en lägre etanolhalt också i fortsättningen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">finns att tillgå. Någon detaljreglering av hur kravet närmare ska utformas</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">sker inte i lagen utan kan vid behov göras genom föreskrifter med stöd av</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bemyndigandet i 22 § 2.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Information om felaktiga drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">18 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen innebär att en drivmedelsleverantör är skyldig att se till att de</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">som äger eller tillverkar motorfordon eller motorer och de som yrkes-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">mässigt för in motorfordon eller motorer till Sverige får information om</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">eventuell förekomst av felaktiga drivmedel på marknaden. Motsvarighet</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">saknas i lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen men i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">förordningen (1985:838) om motorbränslen finns en bestämmelse enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">vilken Transportstyrelsen får informera om felaktiga drivmedel på leve-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">rantörens vägnar och dessutom kräva ersättning från den informations-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">skyldige. Utgångspunkten för detta är att leverantören har en sådan in-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">formationsskyldighet. Den informationsskyldigheten kommer nu till ut-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tryck i lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">Rapportering om kvaliteten på bensin och dieselbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">19 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen saknar motsvarighet i lagen om motorfordons avgasrening</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">och motorbränslen. Enligt förordningen om motorbränslen ska tillsyns-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">myndigheten i enlighet med bränslekvalitetsdirektivet rapporterna till</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>EU-kommissionen</NOBR> om mängden sålt bränsle i de olika bränslekvaliteter-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">na. En motsvarande skyldighet för drivmedelsleverantörerna att rappor-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tera till den svenska myndigheten kommer nu till uttryck i lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har utformats med hänsyn till det som <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har anfört.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen preciseras inte vilken myndighet som ska ta emot rapport-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">erna. Regeringen kan välja att lägga uppgiften på någon annan myndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">het än den som utses att vara tillsynsmyndighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p322 ft3">64</P> </DIV> <DIV id="page_65"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">Rapportering om utsläpp av växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p241 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft19">20 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen saknar motsvarighet i lagen om motorfordons avgasrening</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">och motorbränslen. Syftet är att genomföra bränslekvalitetsdirektivets</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">krav i artikel 7 a på rapportering av växhusgasutsläpp från drivmedel.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Enligt direktivet krävs att leverantörerna till en ansvarig myndighet ska</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tillhandahålla information om den totala mängden bränsle eller energi</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">som levererats samt om dess ursprung. Vidare ska leverantörerna lämna</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">information om hur stora växthusgasutsläppen från de levererade bräns-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">lena eller energin varit under hela livscykeln.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Direktivet definierar ”växthusgasutsläpp under hela livscykeln” som</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">alla nettoutsläpp av koldioxid, metan och dikväveoxid som är att hänföra</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">till bränslet eller till den energi som levererats, inklusive extraktion, od-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">ling, ändrad markanvändning, transport, distribution, bearbetning och</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">förbränning, oavsett var sådana utsläpp inträffar. Närmare föreskrifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">rapporteringskravet kan lämpligen meddelas på förordningsnivå med</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">stöd av bemyndigandet i 22 § 6.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Åtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">21 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen saknar motsvarighet i lagen om motorfordons avgasrening</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">och motorbränslen. Syftet är att genomföra bränslekvalitetsdirektivets</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">krav i artikel 7 a på minskning av växhusgasutsläpp från drivmedel.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Enligt direktivet ska leverantörer av drivmedel se till att växthusgasut-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">släppen från de drivmedel som de levererar gradvis minskar. Inget hind-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">rar att en leverantör fullgör skyldigheten genom att vidta åtgärder till-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">sammans med andra.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">I förhållande till en referensnivå för 2010 ska en minskning på sex pro-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">cent ha uppnåtts senast den 31 december 2020. Den minskningen är</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">obligatorisk. Därutöver anger direktivet ett ”vägledande mål” om att yt-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">terligare fyra procents minskning ska ske i syfte att den totala minsk-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ningen vid utgången av 2020 uppgår till tio procent. Enligt direktivet ska</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">biodrivmedel som används för att minska utsläppen uppfylla särskilda</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">hållbarhetskriterier. Sådana kriterier anges i lagen om hållbarhetskriterier</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">för biodrivmedel och flytande biobränslen.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Föreskrifter om hur skyldigheten ska genomföras kan lämpligen med-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">delas på förordningsnivå med stöd av bemyndigandet i 22 § 7. Bestäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">melser om att biodrivmedel ska uppfylla hållbarhetskriterierna bör tas in</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">i sådana föreskrifter.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p169 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">22 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen innehåller de bemyndiganden som behövs för att regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">eller den myndighet som regeringen bestämmer ska kunna meddela de</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">ytterligare föreskrifter som behövs.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr31 td54"><SPAN class="p16 ft3">65</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_66"> <P class="p118 ft5"><SPAN class="ft27">Punkten 1 </SPAN>avser föreskrifter om skyldighet att informera konsumenter Prop. 2010/11:51 om hur stor andel biodrivmedel ett drivmedel har. Den skyldigheten</P> <P class="p293 ft3">framgår av artikel 3 och 4 i bränslekvalitetsdirektivet. Skyldigheten avser träffa den som tillhandahåller bensin eller dieselbränsle. Den kretsen kan således vara vidare än den som tillverkar eller levererar bränsle. Syftet med bestämmelsen är att konsumenter ska informeras om bränslens egenskaper och det är därför lämpligt att bemyndigandet utformas på ett sådant sätt att föreskrifter som antas med stöd av bemyndigandet ska kunna omfatta informationskrav även för en bensinstation.</P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft27">Punkten 2 </SPAN>avser föreskrifter som närmare anger hur skyldigheten i 17 § att tillhandahålla bensin med en lägre etanolhalt ska genomföras.</P> <P class="p32 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">punkten 3 </SPAN>får föreskrifter meddelas om att den som enligt 18 § är skyldig att informera om ett felaktigt drivmedel ska betala en myndighets kostnader för sådan information, om myndigheten har lämnat informationen i den informationsskyldiges ställe.</P> <P class="p58 ft3"><SPAN class="ft4">Punkten 4 </SPAN>innehåller ett bemyndigande att meddela föreskrifter om märkning och utformning av anordningar för bränslepåfyllning. Sådana föreskrifter kommer att bli aktuella bl.a. för genomförande av bränslekvalitetsdirektivets krav i artikel 8 på märkning med uppgifter om bränslen som innehåller metalltillsatser samt för genomförande av <NOBR>EU-krav</NOBR> på hur bränslepumpar ska vara utformade för att minimera spill.</P> <P class="p58 ft5">Enligt <SPAN class="ft27">punkten 5 </SPAN>får föreskrifter meddelas om undantag för bränslen avsedda endast för drift av kolvmotorer i luftfartyg.</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft4">Punkten 6 </SPAN>anger att närmare föreskrifter får meddelas om hur rapportering enligt 19 och 20 §§ ska gå till samt om undantag från sådan rapporteringsskyldighet.</P> <P class="p216 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">punkten 7 </SPAN>får föreskrifter meddelas om de åtgärder som drivmedelsleverantörer enligt 21 § ska vidta för att minska växthusgasutsläppen från de drivmedel som de tillhandahåller. Det omfattar även föreskrifter om hur minskningen ska beräknas.</P> <P class="p323 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p324 ft68">Tillsyn 23 §</P> <P class="p302 ft5">Paragrafen anger att tillsyn över att drivmedelslagen och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen följs utövas av myndighet som regeringen bestämmer. Bestämmelsen motsvarar 25 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. För närvarande ansvarar Transportstyrelsen för tillsynen över bränslelagstiftningen.</P> <P class="p29 ft19">24 §</P> <P class="p79 ft3">Paragrafen anger att tillsynsmyndigheten har rätt att få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen och får besluta de förelägganden (inklusive förbud och villkor) som behövs för att lagen och föreskrifter som meddelats med stöd av lagen efterlevs. Paragrafen har ingen motsvarighet i lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen.</P> <P class="p325 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p326 ft3">66</P> </DIV> <DIV id="page_67"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft19">Ansvar</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft19">25 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p327 ft16">Straffbestämmelsen motsvarar 27 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen.</P> <P class="p96 ft19">26 §</P> <P class="p66 ft5">Paragrafen motsvarar 41 § avgasreningslagen. Enligt en allmän princip i svensk rätt bör det inte vara möjligt att ingripa med både straff och vitespåföljd mot samma förfarande.</P> <P class="p328 ft69">Överklagande 27 §</P> <P class="p329 ft5">Både första och andra styckena om överklagande motsvarar 28 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen men har utformats i enlighet med <SPAN class="ft27">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p330 ft46">8.3 Förslaget till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:000)</P> <P class="p78 ft19"><NOBR>4–6</NOBR> §§</P> <P class="p40 ft3">I enlighet med bränslekvalitetsdirektivets krav i artikel 8 a punkten 2 skärps gränsvärdet för metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) i bränsle från 6 milligram mangan per liter till 2 milligram mangan per liter den 1 januari 2014. I lagrådsremissen framgick detta av en övergångsbestämmelse till den nya drivmedelslagen. Mot bakgrund av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>påpekande att regeln är en ordinär regel som borde tas in i lagtexten föreslår regeringen i stället en lag om ändring i drivmedelslagen, enligt vilken det strängare gränsvärdet träder i kraft den 1 januari 2014.</P> <P class="p331 ft74"><SPAN class="ft17">8.4</SPAN><SPAN class="ft73">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</SPAN></P> <P class="p332 ft19">2 kap. 5 §</P> <P class="p66 ft5">Den nuvarande hänvisningen till bilagorna till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen följdändras med anledning av att innehållet i bilagorna tas in i drivmedelslagen.</P> <P class="p96 ft19">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelsen</P> <P class="p66 ft3">De ändringar som föreslås i denna proposition föreslås träda i kraft den 1 maj 2011. Äldre bestämmelser ska fortfarande gälla för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet. Det innebär exempelvis att om beslut om skatt för ett visst bränsle fattats med stöd av äldre bestämmelser, så ska det beslutet gälla fortsatt även om bränslet enligt de nya reglerna skulle ha beskattats annorlunda.</P> <P class="p333 ft3">67</P> </DIV> <DIV id="page_68"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p163 ft17"><SPAN class="ft17">8.5</SPAN><SPAN class="ft49">Förslaget till lag om ändring i miljöbalken</SPAN></P> <P class="p72 ft19">1 kap. 6 §</P> <P class="p334 ft16">Med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen ändras uttrycket ”de Europeiska gemenskapernas” till ”unionens”.</P> <P class="p56 ft19">7 kap. 28 §</P> <P class="p79 ft5">Hänvisningen till direktivet i <SPAN class="ft27">andra stycket </SPAN>uppdateras med uppgift om den senaste ändringen. Med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen ändras uttrycket ”gemenskapen” till ”unionen”.</P> <P class="p111 ft19">28 kap. 1 §</P> <P class="p79 ft16">Med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen ändras uttrycket <NOBR>”EG-förordningar”</NOBR> till <NOBR>”EU-förordningar”.</NOBR></P> <P class="p56 ft19">30 kap. 1 §</P> <P class="p79 ft16">Med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen ändras uttrycket <NOBR>”EG-förordningar”</NOBR> till <NOBR>”EU-förordningar”.</NOBR></P> <P class="p335 ft74"><SPAN class="ft17">8.6</SPAN><SPAN class="ft75">Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner</SPAN></P> <P class="p336 ft19">3 a §</P> <P class="p62 ft5">Paragrafen följdändras med anledning av att innehållet i bilaga 3 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen tas in i 10 § drivmedelslagen.</P> <P class="p111 ft19">4 §</P> <P class="p79 ft5">I <SPAN class="ft27">sjätte punkten </SPAN>ändras uttrycket <NOBR>”EG-typgodkännande”</NOBR> till <NOBR>”EU-typgod-</NOBR> kännande” med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen. I övrigt görs en språklig och redaktionell ändring av sammanbindningen mellan <SPAN class="ft27">sjunde </SPAN>och <SPAN class="ft27">åttonde punkterna</SPAN>.</P> <P class="p56 ft19">12 §</P> <P class="p217 ft3">Uttrycket ”får föreskriva” ändras till ”får meddela föreskrifter om” för att bättre överensstämma med hur normgivningsbemyndiganden numera brukar formuleras. Med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen ändras uttrycket <NOBR>”EG-typgodkännande”</NOBR> till <NOBR>”EU-typgodkännande”.</NOBR></P> <P class="p337 ft3">68</P> </DIV> <DIV id="page_69"> <P class="p69 ft3"><SPAN class="ft19">13 § </SPAN>Prop. 2010/11:51</P> <P class="p85 ft5">I <SPAN class="ft27">första meningen </SPAN>görs en språklig ändring av hänvisningen till de olika punkterna i 4 §. Hänvisningen avser föreskrifter som har meddelats med stöd av någon av de uppräknade punkterna. Hänvisningen får en formulering som återspeglar detta.</P> <P class="p41 ft5">I <SPAN class="ft27">andra meningen </SPAN>ändras uttrycket <NOBR>”EG-typgodkända”</NOBR> till <NOBR>”EU-typ-</NOBR> godkända” med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen.</P> <P class="p65 ft19">14 §</P> <P class="p40 ft5">Med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen ändras uttrycket <NOBR>”EG-typgodkännande”</NOBR> till <NOBR>”EU-typgodkännan-</NOBR> de”.</P> <P class="p36 ft19">15 §</P> <P class="p40 ft16">Med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen ändras uttrycket <NOBR>”EG-typgodkänd”</NOBR> till <NOBR>”EU-typgodkänd”.</NOBR></P> <P class="p338 ft46">8.7 Förslaget till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</P> <P class="p78 ft19">2 kap. 2 §</P> <P class="p85 ft5">I <SPAN class="ft27">första stycket </SPAN>ändras uttrycket <NOBR>”EG-rättsakter”</NOBR> till <NOBR>”EU-rättsakter”</NOBR> med anledning av att Europeiska unionen har ersatt Europeiska gemenskapen.</P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft26">Tredje stycket </SPAN>följdändras med anledning av att typgodkännandereglerna i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen tas in i avgasreningslagen.</P> <P class="p38 ft19">3 kap. 5 §</P> <P class="p40 ft5">Paragrafen följdändras med anledning av att de relevanta reglerna i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen tas in i avgasreningslagen.</P> <P class="p339 ft46"><SPAN class="ft17">8.8</SPAN><SPAN class="ft48">Förslaget till lag om ändring i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel</SPAN></P> <P class="p78 ft19">2 §</P> <P class="p177 ft16">Definitionen av ”motorbensin eller dieselbränsle” följändras med anledning av de nya definitionerna i drivmedelslagen.</P> <P class="p340 ft3">69</P> </DIV> <DIV id="page_70"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p108 ft1">Transportstyrelsens förslag till lagtext</P> <P class="p298 ft17">Förslag till lag om motorfordons avgasrening</P> <P class="p341 ft19">Inledande bestämmelser</P> <P class="p342 ft5"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon skadar miljön eller orsakar olägenheter för människors hälsa.</P> <P class="p343 ft3"><SPAN class="ft19">2 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om</P> <P class="p344 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">motorfordons avgasrening,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">motorfordons indelning i klasser i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">typgodkännande av motorfordon i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar, samt</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft14">avhjälpande av fel på motorfordons utsläppsbegränsande anordningar.</SPAN></P> <P class="p267 ft16">Lagen innehåller dessutom bemyndiganden att meddela föreskrifter i dessa ämnen.</P> <P class="p345 ft3"><SPAN class="ft19">3 § </SPAN>I denna lag avses med:</P> <P class="p100 ft27">utsläppsbegränsande anordningar: <SPAN class="ft5">de system, komponenter och separata tekniska enheter i ett motorfordon som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föroreningar,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft4">konverteringssats</SPAN>: ett system för ändring av ett motorfordon från drift med motorbensin eller dieselbränsle till drift med ett alternativt motorbränsle<SPAN class="ft4">.</SPAN></P> <P class="p107 ft5">Alternativt motorbränsle har i denna lag samma betydelse som i lagen (2010:XXXX) om motorbränslen.</P> <P class="p267 ft3">I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, fordonslagen (2002:574), förordning (EG) 715/2007 av den 20 juni 2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon och förordning (EG) 595/2009 2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon.</P> <P class="p346 ft16"><SPAN class="ft25">4 § </SPAN>Ett motorfordon ska anses stämma överens med de krav på utsläpp av avgaser och andra föroreningar som följer av denna lag om fordonet har godkänts enligt 10 §.</P> <P class="p347 ft19">Ansvar för att gällande krav uppfylls</P> <P class="p348 ft16"><SPAN class="ft25">5 § </SPAN>Tillverkare av motorfordon eller motorer till fordon ansvarar för att fordonen uppfyller gällande krav med avseende på utsläpp.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p350 ft3">70</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_71"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p100 ft16">Första stycket gäller inte fel som beror på att ett fordon eller en motor har ändrats med en konverteringssats.</P> <P class="p351 ft5"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Om ett motorfordon eller en motor som har ändrats med en konverteringssats inte uppfyller gällande krav avseende utsläpp, ansvarar tillverkaren av konverteringssatsen för felet om det beror på konverteringssatsen.</P> <P class="p352 ft5"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>Den som äger ett motorfordon är skyldig att underhålla och sköta fordonet på ett sådant sätt att de krav på utsläpp av avgaser och andra föroreningar som gäller för fordonet inte överskrids under brukandet av fordonet.</P> <P class="p353 ft25">Indelning i klasser i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar</P> <P class="p354 ft5"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>Bilar ska indelas i klasser i enlighet med de bestämmelser om utsläpp av avgaser och andra föroreningar som beslutas av Europeiska gemenskaperna enligt bilaga 1 till denna lag.</P> <P class="p103 ft3">Ytterligare indelning får göras enligt bilaga 1 till denna lag för</P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier (elbilar),</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">elhybridbilar, samt</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">laddhybridbilar.</SPAN></P> <P class="p100 ft3">En bil hänförs till den eller de klasser som anges av tillverkaren, om bilen uppfyller kraven för den eller de angivna klasserna enligt bilaga 1.</P> <P class="p100 ft16">Om en bil inte uppfyller kraven för den eller de klasser tillverkaren angett, ska bilen hänföras till den eller de klasser vars krav den uppfyller.</P> <P class="p355 ft16"><SPAN class="ft25">9 § </SPAN>Den myndighet regeringen bestämmer ska indela bilar i klasser enligt 8 §.</P> <P class="p356 ft19">Typgodkännande</P> <P class="p348 ft3"><SPAN class="ft19">10 § </SPAN>Ett typgodkännande i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar meddelas för en typ av fordon, motor, system, komponent, separat teknisk enhet eller konverteringssats som uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning. Typgodkännande kan ske i enlighet med <NOBR>EG-direktiv</NOBR> eller <NOBR>EG-förordning</NOBR> på området <NOBR>(EG-typgod-</NOBR> kännande), i enlighet med överenskommelser eller <NOBR>ECE-reglementen</NOBR> upprättade inom Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa <NOBR>(ECE-typgodkännande)</NOBR> eller som nationellt typgodkännande.</P> <P class="p268 ft5">Typgodkännande kan även meddelas för en fordonstyp som inte är färdigbyggd eller för en fordonstyp som byggs med en tillverkningsprocess som är uppdelad i separata etapper, om fordonstypen i det tillverkningsstadium där den befinner sig uppfyller föreskrivna krav i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar (etappvist typgodkännande).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p357 ft3">71</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_72"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">11 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer är godkännandemyndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">het i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motor-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">fordon.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p72 ft3"><SPAN class="ft19">12 § </SPAN>En tillverkare</P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">ansvarar inför godkännandemyndigheten för alla aspekter av typgodkännandeprocessen,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">ansvarar för att samtliga fordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter och konverteringssats tillverkas i enlighet med den godkända typen,</SPAN></P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">är skyldig att medverka till den kontroll som behövs med anledning av godkännandet,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">är skyldig att till godkännandemyndigheten utan ersättning lämna de upplysningar samt tillhandahålla de fordon, motorer, fordonsdelar, handlingar och den utrustning som behövs för kontrollen, samt</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">är, om han eller hon är etablerad utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES), skyldig att utse en företrädare som är etablerad inom EES för att företräda honom eller henne inför godkännandemyndigheten.</SPAN></P> <P class="p216 ft3">Vid etappvist typgodkännande gäller tillverkarens skyldigheter enligt första stycket 1 och 2 för de system, komponenter eller separata tekniska enheter som tillförts under den tillverkningsetapp som han eller hon ansvarar för, samt för komponenter eller system som redan har godkänts vidtidigare etapper och som han eller hon har ändrat.</P> <P class="p58 ft5">Godkännandemyndigheten har rätt till tillträde till en fabrik eller en annan anläggning och får där göra de undersökningar som behövs i samband med typgodkännandeprocessen.</P> <P class="p358 ft5"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en tillverkare av fordon eller motorer ska förse en tillverkare av komponenter eller separata tekniska enheter med alla uppgifter som krävs för att denne ska kunna få ett <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> för sina komponenter eller separata tekniska enheter, eller tillstånd att sälja fordonsdelar eller fordonsutrustning som annars är förbjudna att sälja. Information som inte är allmänt tillgänglig behöver dock inte lämnas ut om inte mottagaren av informationen förbinder sig att hålla denna konfidentiell.</P> <P class="p359 ft5"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>Om godkännandemyndigheten finner att fordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter eller konverteringssatser inte längre stämmer överens med den typ som myndigheten har godkänt, får myndigheten återkalla godkännandet.</P> <P class="p291 ft5"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>Utöver vad som anges i 14 § upphör ett typgodkännande av fordon att gälla när</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft43">tillverkningen av den godkända fordonstypen, varianten eller versionen slutgiltigt och frivilligt har upphört, eller</SPAN></P> <P class="p74 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft34">giltighetstiden för godkännandet har gått ut till följd av en särskild begränsning.</SPAN></P> <P class="p121 ft3">72</P> </DIV> <DIV id="page_73"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p108 ft19">Åtgärdsplaner</P> <P class="p299 ft3"><SPAN class="ft19">16 § </SPAN>Om godkännandemyndigheten finner att utsläppsbegränsande anordningar som omfattas av ett typgodkännande som myndigheten meddelat inte uppfyller de krav som gäller för fordons- eller motortypen, får myndigheten förelägga tillverkaren att ta fram en åtgärdsplan för att avhjälpa bristerna.</P> <P class="p360 ft5">Godkännandemyndigheten ska besluta om godkännande av åtgärdsplanen.</P> <P class="p100 ft16">Godkännandemyndigheten ska se till att åtgärdsplaner som beslutats av annan godkännandemyndighet inom Europeiska gemenskapen genomförs i Sverige.</P> <P class="p361 ft25">Särskilda bestämmelser om avhjälpande av fel på fordons utsläppsbegränsande anordningar</P> <P class="p362 ft5"><SPAN class="ft20">17 § </SPAN>I fråga om fel på utsläppsbegränsande anordningar på personbilar klass 1, lätta lastbilar samt lätta bussar gäller vad som föreskrivs i 18 – 22 §§, om fordonen inte är äldre än fem år eller har körts mer än 100 000 kilometer.</P> <P class="p363 ft5"><SPAN class="ft20">18 § </SPAN>Tillverkaren svarar gentemot bilägaren för att fel på bilens utsläppsbegränsande anordningar kostnadsfritt avhjälps, om det vid en myndighets kontroll eller på annat tillförlitligt sätt konstateras att anordningarna inte uppfyller de krav som följer av denna lag.</P> <P class="p100 ft5">I de fall som avses i första stycket har bilägaren rätt även till ersättning för de kostnader som föranleds av ny kontrollbesiktning efter anmärkning mot de utsläppsbegränsande anordningarna och de kostnader som föranleds av körförbud för bilen.</P> <P class="p363 ft5"><SPAN class="ft20">19 § </SPAN>Vad som sägs i 18 § gäller inte om det görs sannolikt att felet beror på</P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">att bilägaren inte låtit bilen genomgå den underhållsservice som behövs för att bilens utsläppsbegränsande anordningar ska fungera,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">att bilägaren har använt bränsle av en kvalitet som i väsentlig mån avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att bilens utsläppsbegränsande anordningar ska fungera,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">att bilägaren vid utbyte av utsläppsbegränsande anordningar har utrustat bilen med nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny, eller</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft21">en olyckshändelse eller därmed jämförlig händelse eller på vanvård, onormalt brukande eller något annat liknande förhållande på bilägarens sida.</SPAN></P> <P class="p351 ft5"><SPAN class="ft20">20 § </SPAN>Om bilägaren låter någon annan än tillverkaren avhjälpa fel på bilens utsläppsbegränsande anordningarna och då anlitar någon som yrkesmässigt utför bilreparationer, är tillverkaren skyldig att betala skälig ersättning för reparationen till den som har utfört arbetet, om tillverkaren ansvarar enligt 18 §. Den som har utfört arbetet har inte rätt att kräva betalning för reparationen från bilägaren och får inte heller gentemot</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p357 ft3">73</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_74"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">bilägaren göra gällande åtgärder som kan komma i fråga vid bristande</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">betalning.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Anspråk på ersättning som avses i första stycket ska, om inte tillver-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">karen medger annat, åtföljas av en redogörelse för de åtgärder som har</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">vidtagits och en utredning om resultatet av reparationen. Tillverkaren har</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">rätt att inom två veckor från det han fick del av ersättningsanspråket</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">kräva att den som har utfört arbetet skickar på tillverkarens bekostnad de</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">delar som har bytts ut vid reparationen. Tillverkaren får inte ifrågasätta</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">betalningsskyldigheten sedan fyra veckor har förflutit efter det han fick</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">del av ersättningsanspråket och, om han har krävt att få utbytta delar,</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">dessa delar skickades till honom.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">21 § </SPAN>I fråga om bilar som tillverkats utomlands svarar den som</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">yrkesmässigt för in bilar i Sverige för tillverkarens räkning solidariskt</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt 18 –</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">19 §§. Tillverkaren ansvarar endast för de bilar som förts in i Sverige av</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">tillverkaren själv eller av någon som fört in bilen för tillverkarens räk-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">ning.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p341 ft3"><SPAN class="ft19">22 § </SPAN>Om en bil har ändrats med en konverteringssats, ska</P> <P class="p364 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">det som sägs om tillverkarens ansvar i 18 – 20 §§ gälla för tillverkaren av konverteringssatsen, om felet beror på konverteringssatsen, och</SPAN></P> <P class="p186 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">det som sägs om ansvar för en i utlandet tillverkad bil i 21 § gälla i fråga om konverteringssatsen, om den har tillverkats utomlands.</SPAN></P> <P class="p365 ft19">Bemyndiganden</P> <P class="p366 ft5"><SPAN class="ft20">23 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p186 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">begränsning av utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">motorfordons och motorers utrustning och beskaffenhet,</SPAN></P> <P class="p367 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft76">skyldighet att underhålla motorfordon så att utsläppsbegränsande anordningar fungerar,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> <P class="p186 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft44">förfarandet i samband med typgodkännande och återkallande av typgodkännande,</SPAN></P> <P class="p186 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft77">förfarandet i samband med godkännande av åtgärdsplaner och genomförande av åtgärdsplaner,</SPAN></P> <P class="p367 ft5"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft21">ibruktagande och försäljning av motorfordon, motorer och motorers utrustning,</SPAN></P> <P class="p367 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft23">skyldighet för tillverkaren att tillhandahålla information och dokumentation om motorfordon, motorer och motorers utrustning, reparation och underhåll, samt</SPAN></P> <P class="p186 ft16"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft34">förfarandet i samband med motorfordons indelning i klasser i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar enligt 8 §.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD class="tr1 td57"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">24 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td58"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td57"><SPAN class="p3 ft3">det inte är oförenligt med EG bestämmelser eller <NOBR>ECE-reglementen,</NOBR></SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p16 ft3">74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td57"><SPAN class="p3 ft72">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_75"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft5">meddela föreskrifter om eller i enskilda fall besluta om undantag från krav enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. Undantag får förenas med särskilda villkor.</P> <P class="p100 ft3">Vad som sägs i första stycket gäller inte beträffande kraven i 17 – 22 §§.</P> <P class="p368 ft19">Avgifter</P> <P class="p299 ft3"><SPAN class="ft19">25 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att särskilda avgifter ska tas ut för tillsyn, prövning i samband med typgodkännande samt prövning i samband med indelning i klasser i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar och meddelande av undantag. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela närmare föreskrifter om avgifternas storlek och beräkning.</P> <P class="p268 ft5">Regeringen får föreskriva att en myndighet får bestämma att beslut om betalning av avgift enligt denna lag ska gälla omedelbart även om beslutet överklagas.</P> <P class="p365 ft19">Tillsyn</P> <P class="p299 ft5"><SPAN class="ft20">26 § </SPAN>Tillsynen över efterlevnaden av denna lag och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen utövas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P> <P class="p100 ft3">Den som saluför fordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter, fordonsdelar eller annan utrustning till fordon ska på begäran av tillsynsmyndigheten</P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft76">lämna tillträde till fordon, slutna utrymmen i fordon, lokaler eller liknande, och till områden i anslutning till dessa där fordon står uppställda, samt</SPAN></P> <P class="p107 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft41">lämna de upplysningar och tillhandahålla de handlingar, varuprover och liknande som behövs för tillsynen. Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden som behövs för att denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag ska efterlevas. Ett föreläggande enligt andra stycket får förenas med vite.</SPAN></P> <P class="p369 ft19">Överklagande</P> <P class="p299 ft5"><SPAN class="ft20">27 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P> <P class="p103 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p108 ft19">_________________________</P> <P class="p370 ft3">Övergångsbestämmelser</P> <P class="p102 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den XX xxxx 2010, då lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen ska upphöra att gälla.</SPAN></P> <P class="p102 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft44">Avgasreningskrav enligt de upphävda bestämmelserna ska gälla för motorfordon och motorer som typgodkänts och registrerats före lagens</SPAN></P> <P class="p108 ft3">ikraftträdande.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p357 ft3">75</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_76"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p273 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">De upphävda bestämmelserna om miljöklassindelning ska gälla för de bilar som delats in i en miljöklass före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p18 ft16"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft34">I fråga om bilar som har tagits i bruk före lagens ikraftträdande gäller äldre bestämmelser om tillverkarens ansvar gentemot bilägaren.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p277 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p371 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p350 ft3">76</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_77"> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p372 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p373 ft3">Bilaga</P> <P class="p39 ft19">Klassificering av bilar</P> <P class="p374 ft3">A. personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr20 td59"><SPAN class="p375 ft30">Euro 5</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td60"><SPAN class="p376 ft30">Bilar som uppfyller tillämpliga utsläppskrav enligt tabell 1 i bilaga I</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td61"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td62"><SPAN class="p376 ft40">och andra krav i förordning (EG) 715/2007.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td63"><SPAN class="p375 ft53">Euro 6</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td64"><SPAN class="p376 ft53">Bilar som uppfyller tillämpliga utsläppskrav enligt tabell 2 i bilaga I</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td61"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td62"><SPAN class="p376 ft40">och andra krav i förordning (EG) 715/2007.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td63"><SPAN class="p375 ft32">El</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td64"><SPAN class="p376 ft32">Bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td61"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td62"><SPAN class="p376 ft40">batterier.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td63"><SPAN class="p375 ft32">Hybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td64"><SPAN class="p376 ft32">Bilar som för sin framdrivning hämtar energi från de båda följande i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td63"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td64"><SPAN class="p376 ft53">fordonet placerade källorna för lagrad energi:</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td63"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td64"><SPAN class="p377 ft40">1. ett förbrukningsbart bränsle</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td63"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td64"><SPAN class="p377 ft38">2. en anordning för lagring av elektrisk energi (t.ex. batteri, kondens-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td61"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td62"><SPAN class="p376 ft40">ator eller svänghjul/generator).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td63"><SPAN class="p375 ft32">Laddhybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td64"><SPAN class="p376 ft80">Bilar som klassificeras som Hybrid med möjlighet till extern laddning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td61"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td62"><SPAN class="p376 ft40">av elektrisk energi.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p378 ft3">B. Tunga lastbilar och tunga bussar som är försedda med dieselmotor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr20 td59"><SPAN class="p375 ft30">Euro 6</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td60"><SPAN class="p376 ft38">Bilar vars motorer uppfyller tillämpliga utsläppskrav enligt bilaga I och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td61"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td62"><SPAN class="p376 ft40">andra krav i förordning (EG) 595/2009.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td61"><SPAN class="p375 ft53">El</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td62"><SPAN class="p376 ft53">Bilar inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td63"><SPAN class="p375 ft53">Hybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td64"><SPAN class="p376 ft53">Bilar som för sin framdrivning hämtar energi från de båda följande i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td63"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td64"><SPAN class="p376 ft53">fordonet placerade källorna för lagrad energi:</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td63"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td64"><SPAN class="p377 ft53">1. ett förbrukningsbart bränsle</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td63"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td64"><SPAN class="p377 ft38">2. en anordning för lagring av elektrisk energi (t.ex. batteri, kondens-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td61"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td62"><SPAN class="p376 ft40">ator eller svänghjul/generator).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td63"><SPAN class="p375 ft53">Laddhybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td64"><SPAN class="p376 ft38">Bilar som klassificeras som Hybrid med möjlighet till extern laddning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td61"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td62"><SPAN class="p376 ft53">av elektrisk energi.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p379 ft3">77</P> </DIV> <DIV id="page_78"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p380 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p61 ft17">Lag om motorbränslen</P> <P class="p381 ft19">Inledande bestämmelser</P> <P class="p98 ft5"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att bränsle skadar miljön eller orsakar olägenheter för människors hälsa när det används till</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">motorfordon,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">mobila maskiner som inte är avsedda för vägtransport,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">kolvmotorer i luftfartyg, och</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">fritidsbåtar när de inte är till havs.</SPAN></P> <P class="p382 ft5"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om bensin, dieselbränslen och alternativa motorbränslen. Lagen innehåller dessutom bemyndiganden att meddela föreskrifter i dessa ämnen.</P> <P class="p29 ft3"><SPAN class="ft19">3 § </SPAN>I denna lag avses med</P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft27">alternativt motorbränsle</SPAN>: motorbränsle avsett för motordrift som inte är bensin eller dieselbränsle som till övervägande del har sitt ursprung i råolja,</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft4">bensin</SPAN>: bränsle som omfattas av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 eller 2710 11 59 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt rådets förordning (EEG) 2658/87 av den 23 juli 1987 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan,</P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft27">biodrivmedel</SPAN>: vätskeformiga eller gasformiga bränslen som framställs av biomassa och som används för transportändamål (lagen (2010:XXX) om hållbarhetskriterier)</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft4">dieselbränsle</SPAN>: bränsle som omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 25 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt rådets förordning (EEG) 2658/87,</P> <P class="p148 ft3"><SPAN class="ft4">leverantör: </SPAN>är den som yrkesmässigt</P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft41">levererar motorbränsle eller energi för framdrivning av fordon till eget eller någon annans säljställe i Sverige,</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft43">använder motorbränsle eller energi för framdrivning av fordon som inte erhållits via säljställe i Sverige, eller</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft43">levererar motorbränsle eller energi för framdrivning av fordon till eget eller någon annans användning, samt</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">levererar el för framdrivning av fordon.</SPAN></P> <P class="p74 ft4">växthusgasutsläpp under hela livscykeln: <SPAN class="ft3">alla nettoutsläpp av CO</SPAN><SPAN class="ft81">2</SPAN><SPAN class="ft3">, CH</SPAN><SPAN class="ft81">4 </SPAN><SPAN class="ft3">och N</SPAN><SPAN class="ft81">2</SPAN><SPAN class="ft3">O som är att hänföra till motorbränslet (inklusive alla dess blandningskomponenter) eller den energi för framdrivning av fordon som levererats. Detta inkluderar alla relevanta faser från extraktion eller odling inklusive ändrad markanvändning, transport och distribution, bearbetning och förbränning, oavsett var sådana utsläpp inträffar.</SPAN></P> <P class="p58 ft26">växthusgasutsläpp per energienhet: <SPAN class="ft16">totala massan växthusgasutsläpp i koldioxidekvivalenter som har samband med motorbränslet eller den energi för framdrivning av fordon som levererats, delat med motor-</SPAN></P> <P class="p125 ft3">78</P> </DIV> <DIV id="page_79"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">bränslets eller den levererade energin för framdrivning av fordons totala</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">energiinnehåll (för motorbränsle uttryckt som dess låga värmevärde).</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">(2001:559) om vägtrafikdefinitioner, lagen (1998:1707) om åtgärder mot</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">buller och avgaser från mobila maskiner och lagen (1996:18) om vissa</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">säkerhets- och miljökrav på fritidsbåtar.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td30"><SPAN class="p3 ft19">Tillsynsmyndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">4 § </SPAN>Den myndighet regeringen bestämmer ska utöva tillsyn över efter-</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">levnaden av denna lag och de föreskrifter som meddelats med stöd av</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">5 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten har rätt att få de upplysningar och handlingar</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">som behövs för tillsynen.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden, förbud och villkor</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">som behövs för att denna lag och föreskrifter som meddelats med stöd av</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">lagen ska efterlevas.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p169 ft3">Förelägganden och förbud får förenas med vite.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td30"><SPAN class="p3 ft19">Bränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">6 § </SPAN>Den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in bensin för</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">motordrift som ska tillhandahållas ska</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">ange bensinens miljöklass enligt bilaga 1, och</SPAN></P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft82">även tillhandahålla bensin med en högsta syrehalt av 2,7 % och en högsta etanolhalt av 5 %.</SPAN></P> <P class="p383 ft16"><SPAN class="ft25">7 § </SPAN>Den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in dieselbränsle för motordrift som ska tillhandahållas ska ange dieselbränslets miljöklass enligt bilaga 2.</P> <P class="p46 ft3"><SPAN class="ft19">8 § </SPAN>Den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in ett alternativt motorbränsle som ska tillhandahållas får hänföra detta alternativa motorbränsle till den miljöklass som anges i bilaga 3 eller 4 till denna lag, om bränslet uppfyller de krav som anges i bilagan.</P> <P class="p44 ft16">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer prövar om bränslet uppfyller kraven.</P> <P class="p47 ft5"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>Bensin som inte uppfyller kraven för minst miljöklass 2 och dieselbränsle som inte uppfyller kraven för minst miljöklass 3 får inte saluföras.</P> <P class="p384 ft16"><SPAN class="ft25">10 § </SPAN>Om bränsle för kompressionstända motorer som har en högre halt än 7 % fettsyrametylester (FAME) saluförs ska konsumenterna få lämplig information om detta.</P> <P class="p385 ft3">79</P> </DIV> <DIV id="page_80"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p108 ft19">Övervakning och rapportering av minskade växthusgasutsläpp</P> <P class="p342 ft5"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>En leverantör eller grupp av leverantörer gemensamt ska fram till den 31 december 2020 minska växthusgasutsläppen per energienhet från motorbränslen eller energi för framdrivning av fordon under hela livscykeln med minst 6 %, jämfört med en lägsta standard baserad på växthusgasutsläppen per energienhet under hela livscykeln från fossila bränslen under 2010.</P> <P class="p386 ft5"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Leverantör ska från den 1 januari 2011 till tillsynsmyndigheten en gång per år rapportera om växthusgasintensiteten hos de motorbränslen och den energi för framdrivning av fordon som levererats eller använts.</P> <P class="p103 ft3">Uppgifterna i rapporten ska granskas av tillsynsmyndigheten.</P> <P class="p387 ft19">Bemyndiganden m.m.</P> <P class="p299 ft5"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">skyldighet för den som tillhandahåller motorbränslen att informera konsumenter gällande andelen biodrivmedel i bensin och dieselbränslen,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">märkning och utformning anordningar för bränslepåfyllning,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">undantag för bensin som är avsedd endast för drift av kolvmotorer i luftfartyg,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">rapportering enligt 12 § och undantag från rapporteringsskyldighet,</SPAN></P> <P class="p18 ft3">samt</P> <P class="p267 ft16"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft34">beräkning av växthusgasutsläppen per energienhet under hela livscykeln från fossila bränslen under 2010.</SPAN></P> <P class="p363 ft5"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får informera om bränslens hälso- och miljörisker.</P> <P class="p100 ft5">Informationen enligt första stycket bekostas av den som yrkesmässigt tillverkat, importerat, tillhandahållit eller överlåtit bränslen i strid med denna lag eller föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P> <P class="p352 ft16"><SPAN class="ft25">15 § </SPAN>Den som med uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot 7 §, döms till böter eller fängelse i högst två år.</P> <P class="p369 ft19">Överklagande</P> <P class="p388 ft5"><SPAN class="ft20">16 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P> <P class="p103 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p108 ft3">______________________________</P> <P class="p389 ft16">Denna lag träder i kraft den XX YY 2010, då lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen ska upphöra att gälla.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">80</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_81"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr1 td65"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td67"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td68"><SPAN class="p390 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td65"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td67"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td68"><SPAN class="p390 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr37 td65"><SPAN class="p3 ft19">Miljöklasser för bensin</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td69"><SPAN class="p391 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td67"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr0 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft83">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p376 ft83">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p392 ft84">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td75"><SPAN class="p393 ft84">Miljöklass 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p376 ft85">Motorbensin</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p394 ft86">Alkylatbensin</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Researchoktantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">95</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft38">95</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Motoroktantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">85</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft38">85</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Ångtryck, högst kilopascal</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">70<SPAN class="ft87">a</SPAN>/95<SPAN class="ft87">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">65</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft38">70,0<SPAN class="ft87">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Ångtryck, lägst kilopascal</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">45<SPAN class="ft87">a</SPAN>/65<SPAN class="ft87">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">50</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td76"><SPAN class="p375 ft32">Destillation:</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td77"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td77"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td78"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td73"><SPAN class="p375 ft53">- Förångat vid 70°C, volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft38">15 – 42</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft32">- Förångat vid 100°C, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">47<SPAN class="ft87">a</SPAN>/50<SPAN class="ft87">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">46,0<SPAN class="ft87">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr34 td75"><SPAN class="p394 ft80">46,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft32">- Förångat vid 100°C, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft32">–</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">72<SPAN class="ft87">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr34 td75"><SPAN class="p394 ft32">–</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft32">- Förångat vid 150°C, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">75,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">75,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td75"><SPAN class="p394 ft80">75,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td73"><SPAN class="p375 ft53">- Förångat vid 180°C, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td75"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Slutkokpunkt, högst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">205</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">200</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Olefiner, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">13,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">1,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft38">18,0<SPAN class="ft87">d</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Aromater, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">35,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">1,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft38">35,0</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Bensen, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">1,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">0,1</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft38">1,0</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td73"><SPAN class="p375 ft53">Cyklohexaner, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft38">2,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td75"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53"><NOBR>n-Hexan,</NOBR> högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Syre, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">3,7</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft38">3,7</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Oxygenater:</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td73"><SPAN class="p375 ft38">- Metanol, högst volymhalt procent,</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft38">3,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td75"><SPAN class="p394 ft38">3,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">stabiliseringsmedel måste tillsättas</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td73"><SPAN class="p375 ft53">- Etanol, högst volymhalt procent,</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td73"><SPAN class="p375 ft53">stabiliseringsmedel kan vara nöd-</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft38">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td75"><SPAN class="p394 ft38">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">vändigt</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft80">- Isopropylalkohol, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">12,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft32">–</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td75"><SPAN class="p394 ft80">12,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft80">- Etrar som innehåller fem eller flera</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">22,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft32">–</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td75"><SPAN class="p394 ft80">22,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td73"><SPAN class="p375 ft38">kolatomer per molekyl, högst volym-</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">halt per procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft32">Andra oxygenater, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">15,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft32">–</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td75"><SPAN class="p394 ft80">15,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft32">Svavel, högst milligram per</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p394 ft80">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td75"><SPAN class="p394 ft80">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Bly, högst gram per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">0,005</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">0,002</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft38">0,005</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td73"><SPAN class="p375 ft32">Metylcyclopentadienylmangantri-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td74"><SPAN class="p394 ft30">2<SPAN class="ft35">f</SPAN></SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td74"><SPAN class="p394 ft30">2<SPAN class="ft35">f</SPAN></SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td75"><SPAN class="p394 ft30">2<SPAN class="ft35">f</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td73"><SPAN class="p375 ft53">karbonyl (MMT), högst milligram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td76"><SPAN class="p375 ft40">Mn per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">Fosfor</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">Inte mätbar</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td73"><SPAN class="p375 ft53">Densitet vid 15°C, kilogram per</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p394 ft38">680 – 720</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td75"><SPAN class="p394 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td76"><SPAN class="p375 ft53">kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td79"><SPAN class="p375 ft38">Bensin i miljöklass 1 motorbensin skall</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr33 td80"><SPAN class="p395 ft38">uppfylla skäliga funktionskrav vad avser renhet</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr33 td81"><SPAN class="p375 ft38">för insugningsrespektive insprutningsventiler. Bensin i miljöklass 1 avsedd för fordon</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr32 td82"><SPAN class="p375 ft40">med katalytisk avgasrening får ej innehålla askbildande ämnen.</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td68"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr34 td83"><SPAN class="p3 ft80"><SPAN class="ft87">a </SPAN>Avser tiden fr.o.m. den 16 maj t.o.m. den 31 augusti i <NOBR>X-,</NOBR> <NOBR>Y-,</NOBR> <NOBR>Z-,</NOBR> AC- och <NOBR>BD-län</NOBR> samt</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td68"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr32 td84"><SPAN class="p3 ft40">fr.o.m. den 1 maj t.o.m. den 15 september för övriga län. För övrig tid än den som anges här</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr33 td84"><SPAN class="p3 ft53">eller under b är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,8°C högst 95 och lägst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr20 td85"><SPAN class="p3 ft30">45 kilopascal samt Förångat vid 100°C, lägst 47 procents volymhalt.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr1 td69"><SPAN class="p16 ft3">81</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr38 td65"><SPAN class="p3 ft89">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr38 td66"><SPAN class="p3 ft89">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr38 td66"><SPAN class="p3 ft89">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_82"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p250 ft38"><SPAN class="ft87">b </SPAN>Avser tiden fr.o.m. den 16 oktober t.o.m. den 31 mars i <NOBR>X-,</NOBR> <NOBR>Y-,</NOBR> <NOBR>Z-,</NOBR> AC- och <NOBR>BD-län</NOBR> samt fr.o.m. den 1 november t.o.m. den 15 mars för övriga län. För övrig tid än den som anges här är eller under a är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,8°C högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid 100°C, lägst 47 procents volymhalt.</P> <P class="p102 ft40"><SPAN class="ft90">c</SPAN><SPAN class="ft91">Om temperaturökningen i intervallet </SPAN><NOBR>45–72</NOBR> procent förångat understiger tio celsiusgrader gäller i stället att <NOBR>T50-värdet</NOBR> (temperaturen vid volymhalten 50 procent förångat) skall ligga mellan 90°C och 150°C.</P> <P class="p102 ft53"><SPAN class="ft28">d</SPAN><SPAN class="ft92">Med undantag för blyfri bensin regular (ett minsta motoroltantal [MON] på 81 och ett minsta researchoktantal [RON] på 91) för vilken olefinhalten skall vara en volymhalt på högst 21 procent. Dessa gränsvärden hindrar inte att blyfri bensin med lägre oktantal än vad som anges i denna bilaga får saluföras.</SPAN></P> <P class="p102 ft40"><SPAN class="ft90">e</SPAN><SPAN class="ft39">Andra primära alkoholer och etrar, vilkas destillationskokpunkt inte överstiger den destillationskokpunkt som angetts i nationella standarder, eller, där sådana saknas, i industriella specifikationer för motorbränslen.</SPAN></P> <P class="p18 ft53"><SPAN class="ft90">f</SPAN><SPAN class="ft93">Till och med den 31 december 2013 tillåts högst 6 milligram Mn per liter.</SPAN></P> <P class="p396 ft30"><SPAN class="ft35">f </SPAN>Resultaten från enskilda mätningar ska tolkas på grundval av de kriterier som anges i EN 4259:2006.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p350 ft3">82</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_83"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035183x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p372 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr15 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr15 td88"><SPAN class="p397 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr39 td89"><SPAN class="p3 ft19">Miljöklasser för dieselbränsle<SPAN class="ft35">g</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr39 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr40 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td92"><SPAN class="p375 ft94">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td71"><SPAN class="p3 ft94">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td93"><SPAN class="p3 ft94">Miljöklass 2</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td94"><SPAN class="p398 ft86">Miljöklass 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td92"><SPAN class="p375 ft53">Cetanindex, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td71"><SPAN class="p399 ft38">50</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td93"><SPAN class="p400 ft38">47</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td94"><SPAN class="p401 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td92"><SPAN class="p375 ft53">Cetantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td71"><SPAN class="p399 ft38">51,0<SPAN class="ft87">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td93"><SPAN class="p400 ft38">51,0<SPAN class="ft87">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td94"><SPAN class="p401 ft38">51,0</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p375 ft32">Densitet vid 15°C, lägst kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td66"><SPAN class="p399 ft80">800</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p400 ft80">800</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td90"><SPAN class="p401 ft32">–</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td91"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td92"><SPAN class="p375 ft40">per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p375 ft32">Densitet vid 15°C högst kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td66"><SPAN class="p399 ft80">830,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p400 ft80">830,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td90"><SPAN class="p401 ft80">845,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td91"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td92"><SPAN class="p375 ft40">per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td92"><SPAN class="p375 ft53">Destillation:</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td92"><SPAN class="p375 ft53"><NOBR>-begynnelsekokpunkt</NOBR> lägst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td71"><SPAN class="p399 ft38">180</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td93"><SPAN class="p400 ft38">180</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td94"><SPAN class="p401 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td92"><SPAN class="p375 ft53">- vid 95 procent destillat, högst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td71"><SPAN class="p399 ft38">340,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td93"><SPAN class="p400 ft38">340,0</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td94"><SPAN class="p401 ft38">360,0</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p375 ft32">Aromatiska kolväten, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td66"><SPAN class="p399 ft32">5</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p400 ft80">20</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td90"><SPAN class="p401 ft32">–</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td91"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td92"><SPAN class="p375 ft40">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p375 ft32">Polycykliska aromatiska kolväten,</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td66"><SPAN class="p399 ft80">Inte mätbar<SPAN class="ft87">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p400 ft80">0,1<SPAN class="ft87">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr34 td90"><SPAN class="p401 ft32">–</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td91"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td92"><SPAN class="p375 ft40">högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td86"><SPAN class="p375 ft53">Polycykliska aromatiska kolväten,</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td66"><SPAN class="p399 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td87"><SPAN class="p400 ft53">–</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td90"><SPAN class="p401 ft38">8,0<SPAN class="ft87">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td92"><SPAN class="p375 ft40">högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p375 ft32">Svavel, högst milligram per</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td66"><SPAN class="p399 ft80">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p400 ft80">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td90"><SPAN class="p401 ft80">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td91"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td92"><SPAN class="p375 ft40">kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p375 ft32">Fettsyrametylestrar<SPAN class="ft35">e</SPAN>, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td66"><SPAN class="p399 ft80">7,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p400 ft80">7,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td90"><SPAN class="p401 ft80">7,0</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td91"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td86"><SPAN class="p375 ft53">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p402 ft40"><SPAN class="ft90">a</SPAN><SPAN class="ft39">Gäller dieselbränslen som omfattas av nr 2710 19 41 i Kombinerade nomenklaturen (KN- nr) enligt rådets förordning (EEG) 2658/87.</SPAN></P> <P class="p50 ft53"><SPAN class="ft28">b</SPAN><SPAN class="ft93">Enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1, före inblandning av fettsyrametylestrar.</SPAN></P> <P class="p50 ft32"><SPAN class="ft90">c</SPAN><SPAN class="ft95">Enligt Svensk Standard </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 12916, utgåva 2.</P> <P class="p403 ft53"><SPAN class="ft35">e </SPAN>Fettsyrametylestrarna ska uppfylla kraven i Svensk Standard <NOBR>SS-EN</NOBR> 14214, utgåva 2 eller motsvarande.</P> <P class="p404 ft30"><SPAN class="ft35">g </SPAN>Resultaten från enskilda mätningar ska tolkas på grundval av de kriterier som anges i EN 4259:2006.</P> <P class="p405 ft3">83</P> </DIV> <DIV id="page_84"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035184x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p380 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p406 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p407 ft25">Miljöklass för alternativa motorbränslen som är avsedda att ersätta motorbensin</P> <P class="p408 ft30">För att indelas i miljöklass som anges i denna bilaga skall bränslet uppfylla följande specifikation.</P> <P class="p29 ft19">Specifikation (Etanolbränsle för gnisttända motorer)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD class="tr16 td95"><SPAN class="p243 ft85">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft85">Miljöklass 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Researchoktantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38">95</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Motoroktantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38">85</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Ångtryck, högst kilopascal</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p410 ft38">70<SPAN class="ft87">a </SPAN>/ 95<SPAN class="ft87">b</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td95"><SPAN class="p243 ft32">Ångtryck, lägst kilopascal</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td96"><SPAN class="p410 ft80">35<SPAN class="ft87">a </SPAN>/ 50<SPAN class="ft87">b</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Etanol samt högre alkoholer, lägst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p410 ft38">75<SPAN class="ft87">a </SPAN>/ 70<SPAN class="ft87">b</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Bensin, volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38"><NOBR>(14-25)<SPAN class="ft87">a </SPAN>/</NOBR> <NOBR>(14-30)<SPAN class="ft87">b</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Slutkokpunkt, högst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38">205</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Destillationsrest, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft53">2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td97"><SPAN class="p243 ft53">Högre alkoholer med mellan tre och åtta kolatomer per</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td98"><SPAN class="p409 ft53">2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">molekyl, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Metanol, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft53">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td97"><SPAN class="p243 ft53">Etrar som innehåller fem eller fler kolatomer per molekyl,</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td98"><SPAN class="p409 ft38">5,2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td95"><SPAN class="p243 ft40">högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td96"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td95"><SPAN class="p243 ft32">Vatten, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td96"><SPAN class="p409 ft80">0,3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Oorganiskt klor, högst milligram per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft53">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Svavelhalt, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Bly, högst milligram per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38">5<SPAN class="ft87">d</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Fosfor, högst milligram per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p410 ft38">0,2<SPAN class="ft87">d</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Oxidationsstabilitet, lägst minuter<SPAN class="ft35">e</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38">360</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Hartstal, högst milligram per 100 milliliter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft53">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">pH<SPAN class="ft90">e</SPAN><SPAN class="ft35">f</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38"><NOBR>6,5-9,0</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td97"><SPAN class="p243 ft32">Korrosiv inverkan på koppar (3 timmar vid 50°C), enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td98"><SPAN class="p409 ft80">Klass 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td95"><SPAN class="p243 ft40">skala<SPAN class="ft35">g</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td96"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">Syratal, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p409 ft38">0,005</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td95"><SPAN class="p243 ft53">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td96"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td97"><SPAN class="p243 ft32">räknat som ättiksyra, högst milligram per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td98"><SPAN class="p409 ft80">40</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p110 ft53"><SPAN class="ft90">a</SPAN><SPAN class="ft93">Avser tiden fr.o.m. den 16 maj t.o.m. den 31 augusti i </SPAN><NOBR>X-,</NOBR> <NOBR>Y-,</NOBR> <NOBR>Z-,</NOBR> AC- och <NOBR>BD-län</NOBR> samt fr.o.m. den 1 maj t.o.m. den 15 september för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under b är gränsvärden enligt antingen a eller b tillåtna.</P> <P class="p110 ft40"><SPAN class="ft28">b</SPAN><SPAN class="ft39">Avser tiden fr.o.m. den 16 oktober t.o.m. den 31 mars i </SPAN><NOBR>X-,</NOBR> <NOBR>Y-,</NOBR> <NOBR>Z-,</NOBR> AC- och <NOBR>BD-län</NOBR> samt fr.o.m. den 1 november t.o.m. den 15 mars i övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under a är gränsvärden enligt antingen a eller b tillåtna.</P> <P class="p71 ft53"><SPAN class="ft90">c</SPAN><SPAN class="ft93">Bensin skall uppfylla miljöklass 1.</SPAN></P> <P class="p71 ft40"><SPAN class="ft28">d</SPAN><SPAN class="ft91">Inga </SPAN><NOBR>fosfor-,</NOBR> <NOBR>järn-,</NOBR> mangan- eller blyhaltiga ämnen får tillsättas bränslet.</P> <P class="p71 ft53"><SPAN class="ft90">e</SPAN><SPAN class="ft93">Enligt standardiserad metod för bestämning av oxidationsstabilitet hos bensin.</SPAN></P> <P class="p71 ft53"><SPAN class="ft90">f</SPAN><SPAN class="ft93">Enligt standardiserad metod för bestämning av </SPAN><NOBR>pH-värde</NOBR> i etanol.</P> <P class="p71 ft30"><SPAN class="ft28">g</SPAN><SPAN class="ft96">Enligt standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på koppar.</SPAN></P> <P class="p411 ft3">84</P> </DIV> <DIV id="page_85"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035185x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p372 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p412 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p413 ft25">Miljöklass för alternativa motorbränslen som är avsedda att ersätta dieselbränsle</P> <P class="p414 ft16">För att indelas i miljöklass som anges i denna bilaga skall bränslet uppfylla någon av följande specifikationer.</P> <P class="p96 ft19">Specifikation 1 (FAME – fettsyrametylestrar)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"> <TR> <TD class="tr16 td99"><SPAN class="p375 ft85">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td100"><SPAN class="p243 ft85">Miljöklass 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Cetantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">51,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Esterhalt, lägst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">96,5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Densitet vid 15°C, högst kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p395 ft38">900</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Densitet vid 15°C, lägst kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p395 ft38">860</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Viskositet vid 40°C, kvadratmillimeter per sekund</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38"><NOBR>3,50–5,00</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td99"><SPAN class="p375 ft32">Flampunkt, lägst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td100"><SPAN class="p415 ft80">101<SPAN class="ft87">c</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Sulfataska, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">0,02</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Vattenhalt, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p395 ft38">500</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Svavelhalt, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">10,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td101"><SPAN class="p375 ft53">Kolåterstod vid 10 procent destillationsåterstod, högst masshalt</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td102"><SPAN class="p415 ft38">0,30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Föroreningshalt, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Korrosiv inverkan på koppar (3 timmar vid 50°C), enligt skala<SPAN class="ft35">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p395 ft38">Klass 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Oxidationsstabilitet vid 110°C, lägst timmar<SPAN class="ft35">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">6,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Syratal, högst milligram KOH per gram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">0,50</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Jodtal, högst gram jod per 100 gram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p395 ft38">120</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Linolensyrametylester, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">12,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td101"><SPAN class="p375 ft32">Fleromättade metylestrar (fler än tre dubbelbindningar), högst</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td102"><SPAN class="p415 ft80">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td99"><SPAN class="p375 ft40">masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Metanolhalt, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">0,20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Monoglyceridhalt, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">0,80</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Diglyceridhalt, högst masshalt</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">0,20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Triglyceridhalt, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">0,20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Fri glycerol, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">0,02</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Total glycerol, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">0,25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Natrium + Kalium, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">5,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td99"><SPAN class="p375 ft53">Kalcium + Magnesium, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p415 ft38">5,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td101"><SPAN class="p375 ft32">Fosfor, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td102"><SPAN class="p415 ft80">4,0<SPAN class="ft87">c</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p50 ft30"><SPAN class="ft81">a</SPAN><SPAN class="ft96">Enligt standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på koppar.</SPAN></P> <P class="p122 ft30"><SPAN class="ft97">b</SPAN><SPAN class="ft96">Enligt standardiserad metod för bestämning för oxidationsstabilitet hos bränslet.</SPAN></P> <P class="p77 ft99"><SPAN class="ft81">c</SPAN><SPAN class="ft98">Fettsyrametylestrarna ska uppfylla kraven i Svensk Standard </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 14214, utgåva 2 eller motsvarande.</P> <P class="p416 ft3">85</P> </DIV> <DIV id="page_86"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY035186x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p417 ft16">Prop. 2010/11:51 Bilaga 1</P> <P class="p53 ft19">Specifikation 2 (Etanolbränsle för kompressionstända motorer)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"> <TR> <TD class="tr11 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td104"><SPAN class="p418 ft85">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td105"><SPAN class="p376 ft85">Miljöklass 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td106"><SPAN class="p418 ft32">Alkohol, lägst masshalt procent varav andra alkoholer än etanol,</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p419 ft80">92,4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td107"><SPAN class="p418 ft40">högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p420 ft40">2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Densitet vid 15°C, högst kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">815</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Densitet vid 15°C, lägst kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">795</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Askhalt, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft38">0,001</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td107"><SPAN class="p418 ft32">Flampunkt, lägst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td77"><SPAN class="p419 ft80">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Surhetsgrad, räknat som ättiksyra, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p419 ft38">0,0025</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Neutraliseringstal (stark syra) KOH milligram per liter högst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p394 ft53">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Färg, enligt skala högst<SPAN class="ft35">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p419 ft38">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Torrhalt vid 100°C, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p419 ft38">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Vattenhalt, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p419 ft38">6,5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Fosfor, högst gram per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p419 ft38">0,2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Aldehydhalt, räknat som ättiksyra, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p419 ft38">0,0025</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Svavelhalt, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p419 ft38">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p418 ft53">Esterhalt, räknat som etylacetat, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td77"><SPAN class="p419 ft38">0,1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td106"><SPAN class="p418 ft80">Ett bränsle som uppfyller ovanstående krav får spädas med cetanför-</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td106"><SPAN class="p418 ft38">bättringsmedel, om spädningen uppgår till högst 10 massprocent av</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td106"><SPAN class="p418 ft40">det ospädda bränslet. Därutöver får denaturerings- och färgämnen</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td107"><SPAN class="p418 ft40">tillsättas</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft30"><SPAN class="ft36">a </SPAN>Enligt standardiserad metod för färgbestämning.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p421 ft19">Specifikation 3 (Syntetiska dieselbränslen)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"> <TR> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p243 ft85">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p3 ft85">Miljöklass 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td110"><SPAN class="p243 ft80">Bränsle som huvudsakligen består av paraffinkolväten framställda ur</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td88"><SPAN class="p3 ft88">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td108"><SPAN class="p243 ft40">biomassa eller fossil råvara</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td108"><SPAN class="p243 ft53">Cetantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td109"><SPAN class="p410 ft38">51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td108"><SPAN class="p243 ft53">Densitet vid 15°C, högst kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td109"><SPAN class="p409 ft38">845</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td108"><SPAN class="p243 ft53">Destillation: vid 95 volymprocent, högst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td109"><SPAN class="p409 ft38">360</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td108"><SPAN class="p243 ft53">Aromatiska kolväten, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td109"><SPAN class="p410 ft38">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td108"><SPAN class="p243 ft53">Polycykliska aromatiska kolväten, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td109"><SPAN class="p376 ft53">Inte mätbar<SPAN class="ft35">a</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td110"><SPAN class="p243 ft32">Svavelhalt, högst milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td88"><SPAN class="p410 ft80">10</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p53 ft30"><SPAN class="ft35">a </SPAN>Enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1.</P> <P class="p422 ft3">86</P> </DIV> <DIV id="page_87"> <P class="p34 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p372 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p38 ft1">Remissinstanserna</P> <P class="p423 ft3">Riksrevisionen, Svea hovrätt (Miljööverdomstolen), Kammarrätten i Stockholm, Kommerskollegium, Sveriges exportråd, Skatteverket, Statskontoret, Statistiska centralbyrån (SCB), Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Kronobergs län, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Länsstyrelsen i Dalarnas län, Länsstyrelsen i Jämtlands län, Länsstyrelsen i Norrbottens län, SWEDAC, Skogsstyrelsen, Statens Jordbruksverk, Institutet för jordbruks- och miljöteknik (JTI), Sveriges lantbruksuniversitet (SLU), Naturvårdsverket, Statens energimyndighet, Banverket, Forskningsrådet för miljö, areella näringar och samhällsbyggande (Formas), Transportstyrelsen, Vägverket, Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI), Konkurrensverket, Verket för innovationssystem (Vinnova), Tillväxtverket, Energimarknadsinspektionen, Konsumentverket, SIS Miljömärkning, Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser, Kungliga, Skogs- och Lantbruksakademien, Sveriges Kommuner och Landsting, Svenska Naturskyddsföreningen, Svenskt Näringsliv, Lantbrukarnas Riksförbund (LRF), Svensk Energi, Svensk Fjärrvärme, Svenska Petroleum Institutet (SPI), Näringslivets Regelnämnd (NNR), Bil Sweden, Agroetanol AB, Eco Par AB, Fastighetsägarna Sverige, Föreningen Sveriges energirådgivare, Föreningen Sveriges Skogsindustrier, Greenpeace, Gröna Bilister, Nordisk Etanolproduktion AB, Lantmännen, Plast- & Kemiföretagen, Skogforsk, Svensk Bensinhandel, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bioenergiföreningen (SVEBIO), Svenska Biogasföreningen, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svenska Gasföreningen, Svenska Trädbränsleföreningen, Sveriges Energiföreningars Riksorganisation (SERO), Sveriges Tekniska Forskningsinstitut, Sveriges Åkeriföretag, Teknikföretagen, Världsnaturfonden (WWF), Preem AB, Svenska Statoil, EcoPar.</P> <P class="p424 ft3">87</P> </DIV> <DIV id="page_88"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p380 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p72 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P> <P class="p111 ft17">Förslag till avgasreningslag</P> <P class="p72 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p61 ft19">Syfte</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att utsläpp av avgaser och andra föroreningar från bränslen i motorfordon skadar miljön eller orsakar olägenheter för människors hälsa.</P> <P class="p32 ft16">Bestämmelser om avgaser från mobila maskiner finns i lagen (1998: 1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.</P> <P class="p425 ft19">Definitioner</P> <P class="p426 ft3"><SPAN class="ft19">2 § </SPAN>Med <NOBR><SPAN class="ft4">EU-förordningarna</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>avses i denna lag</P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av den 20 juni 2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på ut-</SPAN></P> <P class="p110 ft5">släpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon<A href="#page_88"><SPAN class="ft22">1</SPAN></A>, och</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG)</SPAN></P> <P class="p110 ft16">nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG<A href="#page_88"><SPAN class="ft24">2</SPAN></A>.</P> <P class="p427 ft16"><SPAN class="ft25">3 § </SPAN>Om annat inte följer av <NOBR>4–9</NOBR> §§ har termer och uttryck i denna lag samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, fordonslagen (2002:574) och drivmedelslagen (2011:000).</P> <P class="p427 ft16"><SPAN class="ft25">4 § </SPAN>Med <SPAN class="ft26">utsläpp </SPAN>avses i denna lag avgaser, avdunstningar och andra föroreningar från bränslen i ett motorfordon.</P> <P class="p55 ft27"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN><SPAN class="ft5">Med </SPAN>utsläppsbegränsande anordningar <SPAN class="ft5">avses i denna lag de system, komponenter och separata tekniska enheter i ett motorfordon eller i en motor som styr eller begränsar utsläpp.</SPAN></P> <P class="p214 ft5"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Med <SPAN class="ft27">konverteringssats </SPAN>avses i denna lag ett system för ändring av ett motorfordon eller en motor från drift med motorbensin eller dieselbränsle till drift med ett alternativt motorbränsle.</P> <P class="p428 ft30"><SPAN class="ft28">1</SPAN><SPAN class="ft29">EUT L 171, 29.6.2007, s. 1 (Celex 32007R0715).</SPAN></P> <P class="p71 ft32"><SPAN class="ft28">2</SPAN><SPAN class="ft31">EUT L 188, 18.7.2009, s. 1 (Celex 32009R0595).</SPAN></P> <P class="p125 ft3">88</P> </DIV> <DIV id="page_89"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">7 § </SPAN>Med <SPAN class="ft4">typgodkännande </SPAN>avses i denna lag att det godkänns att en typ</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">av motorfordon, motor, system, komponent, separat teknisk enhet eller</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">konverteringssats uppfyller gällande utsläppskrav enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">1. någon av <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> eller</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p169 ft3">2. denna lag eller föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">8 § </SPAN>Med <SPAN class="ft4">etappvist typgodkännande </SPAN>avses i denna lag ett typgodkännan-</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">de för en fordonstyp som inte är färdigbyggd eller för en fordonstyp som</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">byggs med en tillverkningsprocess som är uppdelad i separata etapper,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">om fordonstypen i det tillverkningsstadium där den befinner sig uppfyller</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">gällande utsläppskrav.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">9 § </SPAN>Med <SPAN class="ft4">godkännandemyndighet </SPAN>avses i denna lag den myndighet som</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">prövar frågor om typgodkännande enligt någon av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">eller denna lag.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19"><NOBR>EU-förordningarna</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">10 § </SPAN>I <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> finns bestämmelser om</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">typgodkännande av motorfordon och motorer,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">att motorfordon ska uppfylla vissa krav i fråga om utsläpp,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">utsläppsbegränsande anordningars hållbarhet,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">skyldighet att tillhandahålla information om reparation och underhåll, och</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">förbud mot manipulation av avgasreningssystem.</SPAN></P> <P class="p5 ft19">Utsläppskrav och typgodkännande enligt denna lag</P> <P class="p177 ft5"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Ett motorfordon eller en motor som inte omfattas av någon av EU- förordningarna</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">ska, i den omfattning som följer av denna lag eller föreskrifter som meddelas med stöd av lagen, vara försett med utsläppsbegränsande anordningar som fungerar,</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">får typgodkännas enligt denna lag eller föreskrifter som meddelas med stöd av lagen, och</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">ska anses uppfylla de utsläppskrav som följer av denna lag eller föreskrifter som meddelas med stöd av lagen, om fordonet eller motorn är typgodkänd och annat inte följer av 15 § om bilägarens ansvar eller 19 och 20 §§ om brister i typgodkännandeförfarandet.</SPAN></P> <P class="p429 ft5"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela de föreskrifter om utsläppskrav som behövs för att</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">genomföra </SPAN><NOBR>EU-direktiv</NOBR> eller reglementen upprättade inom Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, eller</P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft34">förebygga att utsläpp skadar miljön eller orsakar olägenheter för människors hälsa.</SPAN></P> <P class="p42 ft19">Ansvar för att gällande utsläppskrav uppfylls</P> <P class="p177 ft16"><SPAN class="ft25">13 § </SPAN>Den som har tillverkat ett motorfordon som inte omfattas av någon av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller en motor till ett sådant fordon ansvarar</P> <P class="p430 ft3">89</P> </DIV> <DIV id="page_90"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft5">för att fordonet uppfyller gällande utsläppskrav enligt föreskrifter som meddelas med stöd av 12 §.</P> <P class="p100 ft16">Första stycket gäller inte fel som beror på att ett fordon eller en motor har ändrats med en konverteringssats.</P> <P class="p355 ft5"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>Om ett motorfordon eller en motor som har ändrats med en konverteringssats inte uppfyller gällande utsläppskrav enligt <NOBR>EU-förordning-</NOBR> arna eller föreskrifter som har meddelats med stöd av 12 § och felet beror på konverteringssatsen, ansvarar tillverkaren av konverteringssatsen för felet.</P> <P class="p351 ft5"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>Den som äger ett motorfordon ska underhålla och sköta fordonet på ett sådant sätt att gällande utsläppskrav enligt <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller föreskrifter som har meddelats med stöd av 12 § uppfylls.</P> <P class="p105 ft19">Typgodkännande</P> <P class="p299 ft16"><SPAN class="ft25">16 § </SPAN>Ett typgodkännande enligt denna lag ska avse uppfyllandet av utsläppskrav enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 12 §.</P> <P class="p351 ft5"><SPAN class="ft20">17 § </SPAN>En tillverkare som har ansökt om eller fått ett typgodkännande enligt denna lag</P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">ansvarar inför godkännandemyndigheten för alla aspekter av typgodkännandeprocessen,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">ansvarar för att samtliga fordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter och konverteringssatser som omfattas av typgodkännandet tillverkas i enlighet med den godkända typen,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">är skyldig att medverka till den kontroll som behövs med anledning av typgodkännandet,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">är skyldig att till godkännandemyndigheten utan ersättning lämna de upplysningar samt tillhandahålla de fordon, motorer, fordonsdelar, handlingar och den utrustning som behövs för kontrollen, och</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft14">är, om tillverkaren är etablerad utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES), skyldig att utse någon som är etablerad inom EES att företräda tillverkaren inför godkännandemyndigheten.</SPAN></P> <P class="p100 ft3">Vid etappvist typgodkännande gäller tillverkarens skyldigheter enligt första stycket 1 och 2 för de system, komponenter eller separata tekniska enheter som tillförts under den tillverkningsetapp som tillverkaren ansvarar för, samt för system, komponenter eller separata tekniska enheter som redan har godkänts vid tidigare etapper och som tillverkaren har ändrat.</P> <P class="p431 ft5"><SPAN class="ft20">18 § </SPAN>Godkännandemyndigheten har rätt till tillträde till en fabrik eller en annan anläggning och får där göra de undersökningar som behövs i samband med att myndigheten prövar en fråga om typgodkännande enligt någon av <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller denna lag.</P> <P class="p432 ft5"><SPAN class="ft20">19 § </SPAN>Om godkännandemyndigheten finner att fordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter eller konverteringssatser inte längre stämmer överens med den typ som myndigheten har godkänt enligt denna lag, får myndigheten återkalla typgodkännandet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p350 ft3">90</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_91"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td111"><SPAN class="p3 ft19">20 §</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td112"><SPAN class="p3 ft3">Ett typgodkännande av fordon enligt denna lag upphör att gälla Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td111"><SPAN class="p3 ft3">när</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td112"><SPAN class="p433 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">tillverkningen av den godkända fordonstypen, varianten eller versionen slutgiltigt och frivilligt har upphört, eller</SPAN></P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft34">giltighetstiden för godkännandet har gått ut till följd av en särskild begränsning.</SPAN></P> <P class="p96 ft19">Åtgärdsplaner</P> <P class="p40 ft5"><SPAN class="ft20">21 § </SPAN>Om godkännandemyndigheten finner att utsläppsbegränsande anordningar som omfattas av ett typgodkännande enligt denna lag inte uppfyller de krav som gäller för fordons- eller motortypen, får myndigheten förelägga tillverkaren att ta fram en åtgärdsplan för att avhjälpa bristerna.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"> <TR> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p67 ft33">22</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td19"><SPAN class="p68 ft3"><SPAN class="ft19">§ </SPAN>Godkännandemyndigheten ska pröva om en åtgärdsplan enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td29"><SPAN class="p67 ft3">21</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td19"><SPAN class="p68 ft3">§ är tillräcklig och i så fall godkänna den.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p65 ft19">Avhjälpande av fel på fordons utsläppsbegränsande anordningar</P> <P class="p85 ft5"><SPAN class="ft20">23 § </SPAN>Bestämmelserna i <NOBR>24–30</NOBR> §§ gäller endast i fråga om personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar som</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">inte är äldre än fem år, eller</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">är yngre än fem år men inte har körts längre än 80 000 kilometer.</SPAN></P> <P class="p434 ft3"><SPAN class="ft19">24 § </SPAN>Om det vid en myndighets kontroll eller på ett annat tillförlitligt sätt konstateras att de utsläppsbegränsande anordningarna på en bil inte uppfyller kraven i denna lag, <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> eller anslutande föreskrifter, ansvarar tillverkaren gentemot bilägaren för</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">att felen kostnadsfritt avhjälps,</SPAN></P> <P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">de kostnader som en ny kontrollbesiktning medför, och</SPAN></P> <P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">de kostnader som föranleds av ett körförbud för bilen.</SPAN></P> <P class="p435 ft5"><SPAN class="ft20">25 § </SPAN>Bestämmelserna i 24 § gäller inte om det görs sannolikt att felet beror på</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">att bilägaren inte underhållit bilen på det sätt som behövs för att de utsläppsbegränsande anordningarna ska fungera,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">att bilägaren har använt bränsle av en kvalitet som väsentligt avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att de utsläppsbegränsande anordningarna ska fungera,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">att bilägaren har bytt ut en utsläppsbegränsande anordning mot en anordning som från miljösynpunkt är sämre än den som bilen var utrustad med när bilen var ny,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">en olycka eller annan liknande händelse, eller</SPAN></P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft34">vanvård, onormal användning eller något annat liknande förhållande på bilägarens sida.</SPAN></P> <P class="p46 ft5"><SPAN class="ft20">26 § </SPAN>Om en tillverkare ansvarar för avhjälpande av fel enligt 24 §, har den som yrkesmässigt utför bilreparationer och på bilägarens uppdrag avhjälper felen</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">rätt till skälig ersättning från tillverkaren för avhjälpandet, och</SPAN></P> <P class="p116 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft100">inte rätt till ersättning från den som äger bilen.</SPAN></P> <P class="p51 ft3">91</P> </DIV> <DIV id="page_92"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr41 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">27 § </SPAN>Den som begär ersättning från tillverkaren med stöd av 26 § ska</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">redogöra för de åtgärder som har vidtagits och resultatet av reparationen, om tillverkaren inte medger annat, och</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft15">på tillverkarens bekostnad skicka de delar av den utsläppsbegränsande utrustningen som bytts ut till tillverkaren, om tillverkaren begär det inom två veckor från det att ersättningen begärdes.</SPAN></P> <P class="p436 ft5"><SPAN class="ft20">28 § </SPAN>Tillverkaren får inte ifrågasätta skyldigheten att betala en ersättning som har begärts enligt 27 § sedan fyra veckor har förflutit från det att tillverkaren fick del av ersättningsanspråket. Om tillverkaren med stöd av 27 § 2 har begärt att få den utbytta utrustningen skickad till sig, ska fyraveckorsfristen i stället räknas från det att tillverkaren fick utrustningen.</P> <P class="p436 ft5"><SPAN class="ft20">29 § </SPAN>I fråga om en tillverkares skyldigheter enligt <NOBR>23–26</NOBR> och 28 §§ för bilar som har tillverkats utomlands ska</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">tillverkaren ansvara endast för de bilar som förts in till Sverige av tillverkaren själv eller av någon som fört in bilen för tillverkarens räkning, och</SPAN></P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">den som för tillverkarens räkning yrkesmässigt för in bilar till Sverige ansvara solidariskt med tillverkaren för de skyldigheter som tillverkaren har.</SPAN></P> <P class="p214 ft5"><SPAN class="ft20">30 § </SPAN>I fråga om bilar som har ändrats med en konverteringssats ska de skyldigheter som enligt <NOBR>23–26,</NOBR> 28 och 29 §§ gäller för tillverkaren och den som för in bilar till Sverige gälla för den som tillverkat eller för tillverkarens räkning yrkesmässigt för in konverteringssatser, om felet beror på konverteringssatsen.</P> <P class="p29 ft19">Utsläppsklasser</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">31 § </SPAN>En personbil, lätt lastbil och lätt buss ska vara klassificerad i utsläppsklass</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">Euro 5, om bilen uppfyller tillämpliga utsläppskrav och andra krav enligt tabell 1 i bilaga I till förordning (EG) nr 715/2007 eller enligt rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga 1 till Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG av den 28 september 2005 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i for-</SPAN></P> <P class="p302 ft5">don samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon<A href="#page_92"><SPAN class="ft22">3</SPAN></A>, eller</P> <P class="p74 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">Euro 6, om bilen uppfyller tillämpliga utsläppskrav och andra krav enligt tabell 2 i bilaga I till förordning (EG) nr 715/2007 eller enligt bilaga 1 till förordning (EG) nr 595/2009.</SPAN></P> <P class="p437 ft30"><SPAN class="ft35">3 </SPAN>EUT L 275, 20.10.2005, s. 1 (Celex 32005L0055).</P> <P class="p125 ft3">92</P> </DIV> <DIV id="page_93"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">32 § </SPAN>En tung lastbil och tung buss ska vara klassificerad i utsläppsklass</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">1. Euro 5, om motorn uppfyller tillämpliga utsläppskrav och andra krav</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">enligt rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga 1 till direktiv 2005/55/EG,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">2. Euro 6, om motorn uppfyller tillämpliga utsläppskrav och andra krav</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">enligt bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p38 ft3"><SPAN class="ft19">33 § </SPAN>Utöver det som följer av 31 och 32 §§ får en bil vara klassificerad</P> <P class="p50 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft13">utsläppsklass</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">El, om bilen är inrättad för att drivas enbart med elektrisk energi från batterier,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">Elhybrid, om bilen för sin framdrivning hämtar energi från två källor som är placerade i bilen och där den ena källan är lagrad energi i form av ett förbrukningsbart bränsle och den andra källan är ett batteri, en kondensator, ett svänghjul, en generator eller annan anordning för lagring av elektrisk energi, eller</SPAN></P> <P class="p44 ft16"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft34">Laddhybrid, om bilen uppfyller förutsättningarna för utsläppsklassen Elhybrid men har möjlighet till extern laddning med elektrisk energi.</SPAN></P> <P class="p47 ft16"><SPAN class="ft25">34 § </SPAN>Klassificeringen enligt <NOBR>31–33</NOBR> §§ görs av den myndighet som regeringen bestämmer.</P> <P class="p65 ft19">Information om reparation och underhåll</P> <P class="p40 ft5"><SPAN class="ft20">35 § </SPAN>Godkännandemyndigheten får förelägga en tillverkare att fullgöra en skyldighet att enligt det som följer av artiklarna 6 och 7 i förordning (EG) nr 715/2007 eller artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009 tillhandahålla sådan information om reparation och underhåll av fordon som har betydelse för fordonets avgasrening. Föreläggandet får förenas med vite.</P> <P class="p65 ft19">Bemyndiganden</P> <P class="p85 ft5"><SPAN class="ft20">36 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">begränsning av utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">motorfordons och motorers utrustning och beskaffenhet,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">skyldighet att underhålla motorfordon så att utsläppsbegränsande anordningar fungerar,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft21">förfarandet i samband med typgodkännande och återkallande av typgodkännande,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">förfarandet i samband med godkännande av åtgärdsplaner och genomförande av åtgärdsplaner,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft21">ibruktagande och försäljning av motorfordon, motorer och motorers utrustning,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft23">skyldighet för tillverkaren att tillhandahålla information och dokumentation om motorfordon, motorer och motorers utrustning, reparation och underhåll,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft23">förfarandet i samband med motorfordons indelning i klasser i fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar enligt </SPAN><NOBR>31–33</NOBR> §§,</P> <P class="p51 ft3">93</P> </DIV> <DIV id="page_94"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p438 ft3">11. att fordon som inte kan klassificeras enligt <NOBR>31–33</NOBR> §§ får klassifice-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p438 ft3">ras i utsläppsklasser som överensstämmer med <NOBR>EU-direktiv</NOBR> om sådan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p439 ft3">klassificering,</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft13">avgifter för tillsyn och prövning enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft13">att beslut om betalning av avgift enligt denna lag ska gälla omedelbart även om beslutet överklagas, och</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft15">sådana undantag från </SPAN><NOBR>11–20</NOBR> och <NOBR>31–33</NOBR> §§ som det finns särskilda skäl för.</P> <P class="p29 ft19">Tillsyn</P> <P class="p79 ft16"><SPAN class="ft25">37 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ska ansvara för tillsynen över att <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> denna lag och de föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen följs.</P> <P class="p427 ft3"><SPAN class="ft19">38 § </SPAN>För tillsyn i frågor som har betydelse för fordons avgasrening ska den som saluför fordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter, fordonsdelar eller annan utrustning till fordon på begäran av tillsynsmyndigheten</P> <P class="p58 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">lämna tillträde till fordonen eller utrustningen och slutna utrymmen i dem samt till lokaler och anslutande områden där fordonen eller utrustningen finns, samt</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft34">lämna de upplysningar och tillhandahålla de handlingar, varuprover och liknande som behövs för tillsynen.</SPAN></P> <P class="p359 ft5"><SPAN class="ft20">39 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden som behövs för att <NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen ska följas. Ett sådant föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p56 ft19">Ansvar</P> <P class="p57 ft3"><SPAN class="ft19">40 § </SPAN>Till böter döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet</P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">i samband med ett typgodkännandeförfarande, återkallandeförfarande eller ett genomförande av en åtgärdsplan undanhåller en uppgift, lämnar en oriktig uppgift, förfalskar ett testresultat, använder en manipulationsanordning eller manipulerar ett system för begränsning av kvävedioxidutsläpp och därigenom bryter mot tillverkarens skyldigheter enligt artiklarna 4 och 5 i förordning (EG) nr 715/2007 eller artiklarna 4 och 5 i förordning (EG) nr 595/2009,</SPAN></P> <P class="p264 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">inte tillhandahåller sådan information om reparation och underhåll av fordon som har betydelse för fordonets avgasrening och därigenom bryter mot artikel 6 i förordning (EG) nr 715/2007 eller artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009, eller</SPAN></P> <P class="p264 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft41">manipulerar ett system där förbrukningsbart reagens används eller använder ett fordon utan förbrukningsbart reagens och därigenom bryter mot artikel 7 i förordning (EG) nr 595/2009.</SPAN></P> <P class="p440 ft3">94</P> </DIV> <DIV id="page_95"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">41 § </SPAN>Den som inte har följt ett vitesföreläggande enligt 35 eller 39 §</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ska inte dömas till ansvar enligt denna lag för en gärning som omfattas</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">av föreläggandet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td30"><SPAN class="p3 ft19">Överklagande</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">42 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">eller enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen får över-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">klagas hos allmän förvaltningsdomstol.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft19">____________</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p441 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft41">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2011, då lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen ska upphöra att gälla.</SPAN></P> <P class="p442 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">Avgasreningskraven enligt den upphävda lagen gäller för motorfordon och motorer som typgodkänts och registrerats före den nya lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p443 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">Om inte annat följer av föreskrifter som meddelas med stöd av 36 § 11 i den nya lagen, ska den upphävda lagens bestämmelser om miljöklassindelning gälla för de bilar som delats in i en miljöklass före den nya lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p443 ft5"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft21">I fråga om bilar som har tagits i bruk före den nya lagens ikraftträdande gäller den upphävda lagens bestämmelser om tillverkarens ansvar gentemot bilägaren.</SPAN></P> <P class="p444 ft3">95</P> </DIV> <DIV id="page_96"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p380 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p234 ft17">Förslag till drivmedelslag</P> <P class="p425 ft3">Härigenom föreskrivs<A href="#page_96"><SPAN class="ft36">1 </SPAN></A>följande.</P> <P class="p445 ft19">Syfte</P> <P class="p79 ft16"><SPAN class="ft25">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att bränslen avsedda för motordrift skadar miljön eller orsakar olägenheter för människors hälsa.</P> <P class="p56 ft19">Definitioner</P> <P class="p28 ft3"><SPAN class="ft19">2 § </SPAN>I denna lag avses med</P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft27">alternativt bränsle</SPAN>: ett bränsle avsett för motordrift som inte är bensin eller dieselbränsle och som inte till övervägande del har sitt ursprung i råolja,</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft4">bensin</SPAN>: ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51, 2710 11 59 eller 2710 31 i kommissionens förordning (EG) nr 2031/2001 av den 6 augusti 2001, om ändring av bilaga I till rådets förordning (EEG) nr 2658/87 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan<A href="#page_96"><SPAN class="ft36">2</SPAN></A>,</P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft27">biodrivmedel</SPAN>: ett vätskeformigt eller gasformigt bränsle som är framställt av biomassa och avsett för motordrift,</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft4">dieselbränsle</SPAN>: ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 25 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordning (EEG) 2658/87,</P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft27">drivmedel: </SPAN>ett bränsle eller energi i annan form som är avsett för motordrift,</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft4">leverantör: </SPAN>den som genom att leverera ett drivmedel är skyldig att betala skatt enligt lagen (1994:1776) om skatt på energi,</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft4">sommar: </SPAN>från och med den 16 maj till och med den 31 augusti i Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens län samt från och med 1 maj till och med den 15 september i övriga Sverige, och</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft4">vinter: </SPAN>från och med den 16 oktober till och med den 31 mars i Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens län samt från och med den 1 november till och med den 15 mars i övriga Sverige.</P> <P class="p263 ft5">I övrigt har termer och uttryck i denna lag samma innebörd som i lagen (1996:18) om vissa säkerhets- och miljökrav på fritidsbåtar, lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner och lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P> <P class="p446 ft38"><SPAN class="ft87">1 </SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG (EGT L 350, 28.12.1998, s. 58, Celex 31998L0070), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/30/EG (EUT L 140, 5.6.2009, s. 88, Celex 32009L0030).</P> <P class="p53 ft30"><SPAN class="ft35">2 </SPAN>EGT L 279, 23.10.2001, s. 1 (Celex 32001R2031).</P> <P class="p125 ft3">96</P> </DIV> <DIV id="page_97"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p108 ft19">Miljöklasser för bensin</P> <P class="p299 ft16"><SPAN class="ft25">3 § </SPAN>Den som tillverkar en bensin eller yrkesmässigt för in en bensin till Sverige ska ange bensinens miljöklass med hänsyn till de tekniska krav enligt <NOBR>4–6</NOBR> §§ som bensinen uppfyller.</P> <P class="p341 ft19">Bensin i miljöklass 1</P> <P class="p447 ft5"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska en bensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">researchoktantalet ska vara lägst 95,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">motoroktantalet ska vara lägst 85,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock lägst 65 kilopascal under vintern och högst 70 kilopascal under sommaren,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">destillationen ska innebära att</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft13">under vintern minst 50 procent och under övrig tid minst 47 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft23">minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius, och</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">slutkokpunkten är högst 205 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">olefiner får förekomma med högst 13,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft23">i fråga om oxygenater får</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft14">metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent (stabiliseringsmedel måste tillsättas),</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft21">etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent (stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><NOBR><SPAN class="ft23">tertiär-butylalkohol</SPAN></NOBR> förekomma med högst 15,0 volymprocent,</P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft13">isobutylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft23">etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl förekomma med högst 22,0 volymprocent, och</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">g)</SPAN><SPAN class="ft23">andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i europastandarden </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 228:2008 förekomma med högst 15 volymprocent,</P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft13">svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter,</SPAN></P> <P class="p107 ft5"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft14">metylcyclopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst 2 milligram mangan per liter,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft13">fosfor får inte förekomma i någon mätbar mängd,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft13">bensinen ska uppfylla skäliga funktionskrav i fråga om renhet för insugnings- och insprutningsventiler, och</SPAN></P> <P class="p100 ft16"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft15">bensinen får inte innehålla askbildande ämnen, om den är avsedd för fordon med katalytisk avgasrening.</SPAN></P> <P class="p341 ft19">Alkylatbensin i miljöklass 1</P> <P class="p106 ft16"><SPAN class="ft25">5 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska en alkylatbensin uppfylla följande tekniska krav:</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p357 ft3">97</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_98"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 50 kilopascal och högst 65 kilopascal,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">destillationen ska innebära att</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft13">mellan 15 och 42 volymprocent har förångats vid 70 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft13">minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft14">minst 46,0 och högst 72,0 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius, om inte annat följer av d,</SPAN></P> <P class="p267 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft13">om skillnaden i temperatur mellan den temperatur då 45 volymprocent har förångats och den temperatur då 72 volymprocent har förångats understiger 10 grader Celsius, gäller i stället för c att den temperatur då 50 volymprocent har förångats </SPAN><NOBR>(T50-värdet)</NOBR> ska ligga mellan 90 och 105 grader Celsius, och</P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft13">slutkokpunkten är högst 200 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">olefiner får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">aromater får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">bensen får förekomma med högst 0,1 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">cyklohexaner får förekomma med högst 2,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">normalhexan får förekomma med högst 0,5 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft13">svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft13">bly får förekomma med högst 0,002 gram per liter,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft14">metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst 2 milligram mangan per liter, och</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft14">densiteten ska vid 15 grader Celsius vara mellan 680 och 720 kilogram per kubikmeter.</SPAN></P> <P class="p105 ft19">Bensin i miljöklass 2</P> <P class="p106 ft5"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 2 ska en bensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">researchoktantalet ska vara lägst 95,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">motoroktantalet ska vara lägst 85,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 70,0 kilopascal under sommaren,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">destillationen ska innebära att minst 46,0 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius och minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">olefiner får förekomma med högst 18,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft13">syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft13">i fråga om oxygenater får</SPAN></P> <P class="p107 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft14">metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent (stabiliseringsmedel måste tillsättas),</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft13">etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent (stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft13">isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft13">etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl förekomma med högst 22,0 volymprocent, och</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft14">andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i europastandarden </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 228:2008 eller</P> <P class="p108 ft3">motsvarande förekomma med högst 15,0 volymprocent,</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p350 ft3">98</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_99"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p169 ft3">14. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">15. bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">16. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">med högst 2 milligram mangan per liter.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Miljöklasser för dieselbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">7 § </SPAN>Den som tillverkar ett dieselbränsle eller yrkesmässigt för in ett die-</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">selbränsle till Sverige ska ange dieselbränslets miljöklass med hänsyn till</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">de tekniska krav enligt <NOBR>8–10</NOBR> §§ som dieselbränslet uppfyller.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">Dieselbränsle i miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">8 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska ett dieselbränsle uppfylla följ-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">ande tekniska krav:</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">cetanindexet ska vara lägst 50,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">cetantalet ska vara lägst 51,0, om bränslet omfattas av nr 2710 19 41</SPAN></P> <P class="p45 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft43">Kombinerade nomenklaturen </SPAN><NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt rådets förordning (EEG) 2658/87,</P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">densiteten ska vid 15 grader Celsius vara lägst 800,0 och högst 830,0 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p41 ft3">4. destillationen ska innebära att begynnelsekokpunkten är lägst 180 grader Celsius och att minst 95 volymprocent har förångats vid 340,0 grader Celsius,</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">aromatiska kolväten får förekomma med högst 5 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">polycykliska aromatiska kolväten får inte förekomma i någon mätbar mängd enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1 eller motsvarande, före inblandning av fettsyrametylestrar,</SPAN></P> <P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram, och</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft21">fettsyrametylestrar får förekomma med högst 7,0 volymprocent och ska uppfylla kraven i Svensk Standard </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 14214, utgåva 2 eller motsvarande.</P> <P class="p65 ft19">Dieselbränsle i miljöklass 2</P> <P class="p177 ft5"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 2 ska ett dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">cetanindexet ska vara lägst 47,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">aromatiska kolväten får förekomma med högst 20 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">polycykliska aromatiska kolväten får förekomma med högst 0,1 volymprocent enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1, före inblandning av fettsyrametylestrar, och</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">i övrigt ska bränslet uppfylla de krav som anges i 8 § </SPAN><NOBR>2–4,</NOBR> 7 och 8.</P> <P class="p36 ft19">Dieselbränsle i miljöklass 3</P> <P class="p145 ft5"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 3 ska ett dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">cetantalet ska vara lägst 51,0,</SPAN></P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft34">densiteten ska vid 15 grader Celsius vara högst 845,0 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p448 ft3">99</P> </DIV> <DIV id="page_100"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p169 ft3">3. destillationen ska innebära att minst 95 volymprocent har förångats</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">vid 360,0 grader Celsius,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">polycykliska aromatiska kolväten får förekomma med högst 8,0 procent av bränslets massa enligt Svensk Standard </SPAN><NOBR>SS-EN</NOBR> 12916, utgåva 2, och</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">i övrigt ska bränslet uppfylla de krav som anges i 8 § 7 och 8.</SPAN></P> <P class="p59 ft19">Miljöklasser för alternativa bränslen</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Den som yrkesmässigt tillhandahåller ett alternativt bränsle får ange att bränslet hör till någon av de miljöklasser som anges i <NOBR>12–15</NOBR> §§, om bränslet uppfyller de krav som gäller för miljöklassen.</P> <P class="p32 ft5">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer prövar om bränslet uppfyller kraven.</P> <P class="p56 ft19">Etanolbränsle i miljöklass 1</P> <P class="p79 ft5"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska ett etanolbränsle för gnisttända motorer som är avsett att ersätta en motorbensin uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">researchoktantalet ska vara lägst 95,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">motoroktantalet ska vara lägst 85,</SPAN></P> <P class="p74 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">ångtrycket ska vara lägst 35 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 70 kilopascal under sommaren och lägst 50 kilopascal under vintern,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft14">etanol eller högre alkoholer ska förekomma med minst 75 volymprocent under sommaren och annars med minst 70 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">bensin ska uppfylla miljöklass 1 enligt 4 § och förekomma med mellan 14 och 25 volymprocent under sommaren och annars med mellan 14 och 30 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft14">destillationen ska innebära att slutkokpunkten är högst 205 grader Celsius och att destillationsresten uppgår till högst 2 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">högre alkoholer med mellan tre och åtta kolatomer per molekyl får förekomma med högst 2 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft13">metanol får förekomma med högst 1 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft13">etrar med fem eller fler kolatomer per molekyl får förekomma med högst 5,2 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft13">vatten får förekomma med högst 0,3 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">oorganiskt klor får förekomma med högst 1 milligram per liter,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft23">svavel får förekomma med högst 10 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft14">bly får förekomma med högst 5 milligram per liter, men inget blyhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft14">fosfor får förekomma med högst 0,2 milligram per liter, men inget fosforhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft23">inget järnhaltigt eller manganhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft13">oxidationsstabiliteten ska vara minst 360 minuter enligt en standardiserad metod för bestämning av oxidationsstabilitet hos bensin,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft13">hartstalet får vara högst 5 milligram per 100 milliliter,</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft15">korrosiviteten, uttryckt som </SPAN><NOBR>pH<SPAN class="ft101">e</SPAN>-värde,</NOBR> ska vara mellan 6,5 och 9,0 enligt en standardiserad metod för bestämning av <NOBR>pH-värde</NOBR> i etanol,</P> <P class="p113 ft3">100</P> </DIV> <DIV id="page_101"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p169 ft3">19. den korrosiva inverkan på koppar under tre timmar vid 50 grader</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Celsius ska vara Klass 1 i en skala enligt en standardiserad metod för be-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">dömning av korrosiv inverkan på koppar, och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">20. syratalet får vara</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p169 ft3">a) högst 0,005 procent av bränslets massa, eller</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p169 ft3">b) högst 40 milligram per liter räknat som ättiksyra.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft19">FAME i miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft19">13 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska ett motorbränsle av fettsyra-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">metylestrar (FAME) uppfylla följande tekniska krav:</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">cetantalet ska vara lägst 51,0,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">esterhalten ska vara lägst 96,5 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">densiteten ska vid 15 grader Celsius vara lägst 860 och högst 900 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p143 ft5">4. viskositeten ska vid 40 grader Celsius vara mellan 3,50 och 5,00 kvadratmillimeter per sekund,</P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">flampunkten ska vara lägst 101 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">sulfataska får förekomma med högst 0,02 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">vattenhalten får vara högst 500 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">svavelhalten får vara högst 10,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft21">kolåterstoden vid 10 procents destillationsåterstod får vara högst 0,30 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft13">föroreningshalten får vara högst 24 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft13">oxidationsstabiliteten vid 110 grader Celsius ska vara lägst 6,0 timmar enligt en standardiserad metod för oxidationsstabilitet hos bränslet,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft13">syratalet får vara högst 0,50 milligram kaliumhydroxid per gram,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft13">jodtalet får vara högst 120 gram jod per 100 gram,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft13">linolensyrametylester får förekomma med högst 12,0 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft14">fleromättade metylestrar (fler än tre dubbelbindningar) får förekomma med högst 1 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft13">metanolhalten får vara högst 0,20 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft13">monoglyceridhalten får vara högst 0,80 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft13">diglyceridhalten får vara högst 0,20 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">19.</SPAN><SPAN class="ft13">triglyceridhalten får vara högst 0,20 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">20.</SPAN><SPAN class="ft13">fri glycerol får förekomma med högst 0,02 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">21.</SPAN><SPAN class="ft13">total glycerol får förekomma med högst 0,25 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">22.</SPAN><SPAN class="ft14">natrium och kalium får sammanlagt förekomma med högst 5,0 milligram per kilogram,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">23.</SPAN><SPAN class="ft13">kalcium och magnesium får sammanlagt förekomma med högst 5,0 milligram per kilogram, och</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">24.</SPAN><SPAN class="ft13">fosfor får förekomma med högst 4,0 milligram per kilogram.</SPAN></P> <P class="p5 ft19">Etanolbränsle i miljöklass 1 för kompressionstända motorer</P> <P class="p177 ft5"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>För klassificering i miljöklass 1 ska etanolbränsle för kompressionstända motorer uppfylla följande tekniska krav:</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">masshalten alkohol får vara lägst 92,4 procent varav masshalten andra alkoholer än etanol får uppgå till högst 2 procent,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">densiteten vid 15 grader Celsius ska vara lägst 795 och högst 815 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p51 ft3">101</P> </DIV> <DIV id="page_102"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">masshalten aska får uppgå till högst 0,001 procent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">flampunkten får vara lägst 10 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p449 ft5"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft14">surhetsgraden, uttryckt som masshalt ättiksyra, får vara högst 0,0025 procent,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft14">neutraliseringstalet för stark syra uttryckt som milligram kaliumhydroxid per liter får vara högst 1,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">färg får enligt standardiserad metod för färgbestämning enligt skala vara högst 10,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">torrhalten vid 100 grader Celsius uttryckt i milligram per kilogram får vara högst 15,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft13">vatten får förekomma med högst 6,5 viktprocent,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft23">mängden fosfor får uppgå till högst 0,2 gram per liter,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft23">aldehyd, uttryckt som masshalt ättiksyra, får vara högst 0,0025 pro-</SPAN></P> <P class="p18 ft3">cent,</P> <P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft13">svavelhalten får vara högst 10 milligram per kilogram, och</SPAN></P> <P class="p450 ft5"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft14">ester, uttryckt som masshalt etylacetat, får vara högst 0,1. Tändförbättringsmedel får tillsättas i ett bränsle som uppfyller kraven i</SPAN></P> <P class="p102 ft5">första stycket, om det tillsatta medlet uppgår till högst 10 procent av bränslets vikt före tillsättningen. Vidare får denaturerings- och färgämnen tillsättas.</P> <P class="p343 ft19">Syntetiska dieselbränslen i miljöklass 1</P> <P class="p447 ft5"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>Ett syntetiskt dieselbränsle i miljöklass 1 är ett bränsle som huvudsakligen består av paraffinkolväten framställda ur biomassa eller fossil råvara och uppfyller följande tekniska krav:</P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">cetantalet får vara lägst 51,</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">densiteten vid 15 grader Celsius får vara högst 845 kilogram per kubikmeter,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">destillationen ska innebära att minst 95 volymprocent har förångats vid 360 grader Celsius,</SPAN></P> <P class="p100 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">aromatiska kolväten får inte förekomma med mer än 5 volymprocent,</SPAN></P> <P class="p451 ft5"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft14">volymhalten polycykliska aromatiska kolväten får enligt gällande Svensk Standard SS 155116, utgåva 1, inte vara mätbar, och</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">svavelhalten får vara högst 10 milligram per kilogram.</SPAN></P> <P class="p370 ft19">Förbud</P> <P class="p447 ft5"><SPAN class="ft20">16 § </SPAN>En bensin som inte uppfyller kraven för miljöklass 2 enligt 6 § och ett dieselbränsle som inte uppfyller kraven för miljöklass 3 enligt 10 § får inte saluföras.</P> <P class="p267 ft5">Första stycket gäller inte i fråga om kravet i 6 § 5 b, om bensinen är blyfri med ett resaerchoktantal som är lägre än 91 och ett motoroktantal som är lägre än 81.</P> <P class="p105 ft19">Tillgång till bensin med låga halter av syre och etanol</P> <P class="p299 ft5"><SPAN class="ft20">17 § </SPAN>Den som tillverkar en bensin eller yrkesmässigt för in en bensin till Sverige ska själv eller tillsammans med andra se till att det på marknaden finns tillgång till bensin med en högsta syrehalt av 2,7 viktprocent och en högsta etanolhalt av 5 volymprocent.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p350 ft3">102</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_103"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr42 td30"><SPAN class="p3 ft19">Information om felaktiga drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p327 ft3"><SPAN class="ft19">18 § </SPAN>Om ett drivmedel inte uppfyller kraven enligt denna lag och kan antas påverka utsläppsbegränsande anordningar så att det medför risk för att människors hälsa eller miljön skadas, ska leverantören se till att de som äger eller tillverkar motorfordon eller motorer och de som yrkesmässigt för in motorfordon eller motorer till Sverige får information om detta.</P> <P class="p6 ft19">Rapportering om kvaliteten på bensin och dieselbränslen</P> <P class="p40 ft5"><SPAN class="ft20">19 § </SPAN>Den som yrkesmässigt saluför bensin eller dieselbränslen i Sverige ska en gång per år till den myndighet som regeringen bestämmer rapportera om sålda kvaliteter och mängder.</P> <P class="p36 ft19">Rapportering om utsläpp av växthusgaser</P> <P class="p40 ft5"><SPAN class="ft20">20 § </SPAN>En leverantör ska i en rapport till tillsynsmyndigheten en gång per år lämna uppgifter om den totala volymen levererade drivmedel, drivmedlens ursprung och utsläppen av växthusgaser som drivmedlen ger upphov till i samband med extraktion, odling, ändrad markanvändning, transport, distribution, bearbetning eller förbränning eller annars under drivmedlens hela livscykel.</P> <P class="p38 ft19">Åtgärder för att minska utsläpp av växthusgaser</P> <P class="p66 ft5"><SPAN class="ft20">21 § </SPAN>En leverantör ska själv eller tillsammans med andra leverantörer vidta åtgärder för att de växthusgasutsläpp som avses i 20 § minskar och senast 2020 uppgår till högst 94 procent av utsläppen från fossila bränslen under 2010.</P> <P class="p96 ft19">Bemyndiganden</P> <P class="p40 ft5"><SPAN class="ft20">22 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">skyldighet för den som tillhandahåller en bensin eller ett dieselbränsle att informera konsumenter om hur stor andel biodrivmedel som bensinen eller dieselbränslet har, om metalltillsatser i drivmedlet och om lämplig användning av olika bränsleblandningar,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">skyldigheten enligt 17 § att tillhandahålla sådan bensin som avses i den paragrafen,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt bränsle enligt 18 § att betala kostnaderna för att en myndighet informerar i leverantörens ställe,</SPAN></P> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">märkning och utformning av anordningar för bränslepåfyllning,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft21">undantag för bensin som är avsedd endast för drift av kolvmotorer i luftfartyg eller för drift av motorer ombord på fartyg,</SPAN></P> <P class="p41 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft44">rapportering enligt 19 och 20 §§ och undantag från rapporteringsskyldighet,</SPAN></P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft34">åtgärder som ska vidtas och hur växthusgasutsläpp ska beräknas enligt 21 §.</SPAN></P> <P class="p452 ft3">103</P> </DIV> <DIV id="page_104"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p108 ft19">Tillsyn</P> <P class="p299 ft16"><SPAN class="ft25">23 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ansvarar för tillsynen över att denna lag och de föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen följs.</P> <P class="p453 ft5"><SPAN class="ft20">24 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten har rätt att få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen.</P> <P class="p100 ft3">Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden, förbud och villkor som behövs för att denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen ska följas.</P> <P class="p103 ft3">Förelägganden och förbud får förenas med vite.</P> <P class="p454 ft19">Ansvar</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"> <TR> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p139 ft19">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td19"><SPAN class="p68 ft3"><SPAN class="ft19">§ </SPAN>Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot förbudet i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td29"><SPAN class="p139 ft3">16</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td19"><SPAN class="p68 ft3">§ döms till böter eller fängelse i högst två år.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p351 ft5"><SPAN class="ft20">26 § </SPAN>Den som inte har följt ett vitesföreläggande enligt 24 § ska inte dömas till ansvar enligt denna lag för en gärning som omfattas av föreläggandet.</P> <P class="p298 ft19">Överklagande</P> <P class="p455 ft5"><SPAN class="ft20">27 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P> <P class="p103 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p108 ft3">___________</P> <P class="p456 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2011.</SPAN></P> <P class="p100 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">Trots det som anges i 4 § 16, 5 § 10 och 6 § 16 får metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) förekomma med högst 6 milligram mangan per liter till och med den 31 december 2013.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p350 ft3">104</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_105"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p457 ft74">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</P> <P class="p458 ft16">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 5 § lagen (1994:1776) om skatt på energi ska ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"> <TR> <TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td36"><SPAN class="p3 ft47">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p459 ft19">2 kap.</P> <P class="p460 ft3">5 §<A href="#page_105"><SPAN class="ft36">1</SPAN></A></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p158 ft3">Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i <SPAN class="ft4">bilagorna 2 och 4 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN>.</P> <P class="p159 ft3">Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 3 b anges i <SPAN class="ft4">bilagorna 3 och 5 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN>.</P> <P class="p461 ft3">______________</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p18 ft5">Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i <NOBR><SPAN class="ft27">4–6</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> och 12 §§ drivmedelslagen (2011:000)</SPAN>.</P> <P class="p161 ft5">Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 3 b anges i <NOBR><SPAN class="ft27">8–10</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> och </SPAN><NOBR><SPAN class="ft27">13–15</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> §§ drivmedelslagen.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2011.</SPAN></P> <P class="p41 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</SPAN></P> <P class="p462 ft30"><SPAN class="ft35">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:925.</P> <P class="p51 ft3">105</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_106"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr1 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td114"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft17">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td31"><SPAN class="p3 ft71">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr43 td30"><SPAN class="p3 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 kap. 6 §, 7 kap. 28 §, 28 kap. 1 § och 30 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr43 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">1 § miljöbalken ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td113"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td114"><SPAN class="p463 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td114"><SPAN class="p464 ft19">1 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td114"><SPAN class="p465 ft3">6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p18 ft5">I lagen (1994:1500) med anledning av Sveriges anslutning till Europeiska unionen finns föreskrifter om verkan av unionens fördrag och andra instrument samt <SPAN class="ft27">de Europeiska gemenskapernas </SPAN>beslut.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p18 ft5">I lagen (1994:1500) med anledning av Sveriges anslutning till Europeiska unionen finns föreskrifter om verkan av unionens fördrag och andra instrument samt <SPAN class="ft27">unionens </SPAN>beslut.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p167 ft19">7 kap.</P> <P class="p466 ft3">28 §<A href="#page_106"><SPAN class="ft36">1</SPAN></A></P> <P class="p62 ft5">Regeringen får förklara ett naturområde som särskilt skyddsområde, om området enligt direktiv 79/409/EEG är särskilt betydelsefullt för skyddet</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft3">av vilda fåglar.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p169 ft3">Ett område som enligt artikel 4.4</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft3">Ett område som enligt artikel 4.4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft3">i direktiv 92/43/EEG om bevaran-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">i direktiv 92/43/EEG om bevaran-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft3">de av livsmiljöer samt vilda djur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">de av livsmiljöer samt vilda djur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft3">och växter har valts ut som ett</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">och växter</SPAN><A href="#page_106"><SPAN class="ft36">2</SPAN></A><SPAN class="ft3">, </SPAN>senast ändrat genom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft3">område av intresse för <SPAN class="ft4">gemenskap-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft4">rådets direktiv 2006/105/EG<A href="#page_106"><SPAN class="ft36">3</SPAN></A>, <SPAN class="ft3">har</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">en skall </SPAN>av regeringen förklaras</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">valts ut som ett område av intresse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft3">som särskilt bevarandeområde.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft3">för <SPAN class="ft4">unionen ska </SPAN>av regeringen för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p139 ft3">klaras som särskilt bevarandeom-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p170 ft3">råde.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p32 ft5">Regeringen får efter samråd med kommissionen upphäva en förklaring enligt första eller andra stycket, om områdets naturvärden inte längre motiverar en sådan förklaring.</P> <P class="p171 ft19">28 kap.</P> <P class="p467 ft3">1 §<A href="#page_106"><SPAN class="ft36">4</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"> <TR> <TD class="tr13 td44"><SPAN class="p3 ft3">För att fullgöra sina uppgifter en-</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td42"><SPAN class="p3 ft3">För att fullgöra sina uppgifter en-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft3">ligt denna balk eller <NOBR><SPAN class="ft4">EG-förord-</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p3 ft3">ligt denna balk eller <NOBR><SPAN class="ft4">EU-förord-</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ningar </SPAN>inom balkens tillämpnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ningar </SPAN>inom balkens tillämpnings-</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p468 ft30"><SPAN class="ft28">1</SPAN><SPAN class="ft29">Senaste lydelse 2001:437.</SPAN></P> <P class="p71 ft40"><SPAN class="ft28">2</SPAN><SPAN class="ft39">EGT L 206, 22.7.1992, s. 7 (Celex 31992L0043).</SPAN></P> <P class="p71 ft53"><SPAN class="ft28">3</SPAN><SPAN class="ft52">EUT L 363, 20.12.2006, s. 368 (Celex 32006L0105).</SPAN></P> <P class="p71 ft32"><SPAN class="ft28">4</SPAN><SPAN class="ft31">Senaste lydelse 2008:240.</SPAN></P> <P class="p125 ft3">106</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_107"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p18 ft3">område har en myndighet och den som på myndighetens uppdrag utför ett arbete rätt att få tillträde till fastigheter, byggnader, andra anläggningar samt transportmedel och att där utföra undersökningar och andra åtgärder. Bestämmelser om rätt till ersättning för skada och intrång finns i 31 kap. 10 §.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td41"><SPAN class="p3 ft3">område har en myndighet och den</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td115"><SPAN class="p3 ft3">som</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td116"><SPAN class="p140 ft3">på myndighetens uppdrag</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td41"><SPAN class="p3 ft3">utför ett arbete rätt att få tillträde</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td115"><SPAN class="p3 ft3">till</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td116"><SPAN class="p138 ft3">fastigheter, byggnader, andra</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p174 ft3">anläggningar samt transportmedel och att där utföra undersökningar och andra åtgärder. Bestämmelser om rätt till ersättning för skada och intrång finns i 31 kap. 10 §.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p175 ft19">30 kap.</P> <P class="p157 ft3">1 §<A href="#page_107"><SPAN class="ft36">5</SPAN></A></P> <P class="p429 ft5">Regeringen får meddela föreskrifter om att en särskild avgift (miljösanktionsavgift) ska betalas av den som</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">påbörjar en verksamhet som är tillståndspliktig eller anmälningspliktig enligt denna balk eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av balken, utan att tillstånd har getts eller anmälan har gjorts,</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">åsidosätter villkor eller andra bestämmelser i ett tillstånd som har beslutats med stöd av denna balk eller med stöd av föreskrifter som har meddelats med stöd av balken, eller</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p178 ft3">3. åsidosätter andra bestämmel-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p16 ft3">3. åsidosätter andra bestämmel-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p19 ft3">ser i denna balk, föreskrifter som</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">ser i denna balk, föreskrifter som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p178 ft3">har meddelats med stöd av balken</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3">har meddelats med stöd av balken</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p19 ft3">eller bestämmelser <SPAN class="ft4">i </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">EG-förord-</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft3">eller bestämmelser i <NOBR><SPAN class="ft4">EU-förord-</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p178 ft3"><SPAN class="ft4">ningar </SPAN>inom balkens tillämpnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft3"><SPAN class="ft4">ningar </SPAN>inom balkens tillämpnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p170 ft3">område.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p179 ft3">område.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p41 ft3">Avgiftens storlek ska framgå av föreskrifterna. Avgiften ska uppgå till minst 1 000 kronor och högst 1 000 000 kronor. När avgiftens storlek bestäms, ska hänsyn tas till överträdelsens allvar och betydelsen av den bestämmelse som överträdelsen avser.</P> <P class="p69 ft3">______________</P> <P class="p212 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2011.</P> <P class="p469 ft30"><SPAN class="ft35">5 </SPAN>Senaste lydelse 2008:240.</P> <P class="p51 ft3">107</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_108"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p470 ft74">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner</P> <P class="p362 ft5">Härigenom föreskrivs att 3 a, 4 och <NOBR>12–15</NOBR> §§ lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48"> <TR> <TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td36"><SPAN class="p3 ft47">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p471 ft3">3 a §<A href="#page_108"><SPAN class="ft36">1</SPAN></A></P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <DIV id="id_1_1_2_1"> <P class="p18 ft3"><SPAN class="ft4">Dieselbränsle </SPAN>som är avsett att användas i mobila maskiner och som omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt rådets förordning (EEG) 2658/87 av den 23 juli 1987 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Ge- mensamma tulltaxan får inte saluföras om det inte uppfyller villkoren för miljöklass 3 enligt <SPAN class="ft4">bilaga 3 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2_2"> <P class="p18 ft4">Ett dieselbränsle <SPAN class="ft3">som är avsett att användas i mobila maskiner och som omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i Kombinerade nomenklaturen </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">(KN-nr)</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> enligt rådets förordning (EEG) 2658/87 av den 23 juli 1987 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Ge- mensamma tulltaxan får inte saluföras om det inte uppfyller villkoren för miljöklass 3 enligt </SPAN>10 § drivmedelslagen (2011:000).</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_1_3"> <P class="p108 ft3">4 §<A href="#page_108"><SPAN class="ft36">2</SPAN></A></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p472 ft5">I fråga om buller och utsläpp av avgaser och andra föroreningar från mobila maskiner får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P> <P class="p186 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">begränsning av buller samt utsläpp av avgaser och andra föroreningar,</SPAN></P> <P class="p186 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">motorers utrustning, hållbarhet, funktion, installation eller beskaffenhet i övrigt,</SPAN></P> <P class="p186 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">skyldighet att underhålla utrustning som begränsar buller och utsläpp,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft13">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p133 ft27"><SPAN class="ft5">6. krav på </SPAN><NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> <SPAN class="ft5">och förfarandet vid utfärdande, ändring och återkallelse av sådant godkännande,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p133 ft27"><SPAN class="ft5">6. krav på </SPAN><NOBR>EU-typgodkännande</NOBR> <SPAN class="ft5">och förfarandet vid utfärdande, ändring och återkallelse av sådant godkännande,</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p71 ft30"><SPAN class="ft28">1</SPAN><SPAN class="ft29">Senaste lydelse 2004:1080.</SPAN></P> <P class="p71 ft32"><SPAN class="ft28">2</SPAN><SPAN class="ft31">Senaste lydelse 2001:1083.</SPAN></P> <P class="p125 ft3">108</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_109"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p187 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">krav på försäkran om överensstämmelse med gällande bestämmelser och förfarandet vid bedömning av överensstämmelse </SPAN><SPAN class="ft4">samt</SPAN></P> <P class="p473 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">krav på märkning.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"> <TR> <TD class="tr1 td117"><SPAN class="p169 ft3">7. krav</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td118"><SPAN class="p3 ft3">på</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td20"><SPAN class="p140 ft3">försäkran om över-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td119"><SPAN class="p3 ft3">ensstämmelse</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p140 ft3">med gällande be-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr10 td41"><SPAN class="p3 ft3">stämmelser och förfarandet vid be-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td117"><SPAN class="p3 ft3">dömning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td118"><SPAN class="p418 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p140 ft3">överensstämmelse,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td117"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">12 §</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p18 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får <SPAN class="ft4">föreskriva </SPAN>att särskilda avgifter <SPAN class="ft4">skall </SPAN>tas ut för prövning för <SPAN class="ft4">EG- typgodkännande </SPAN>och ansökan om undantag samt tillsyn enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p18 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får <SPAN class="ft4">meddela föreskrifter om </SPAN>att särskilda avgifter <SPAN class="ft4">ska </SPAN>tas ut för prövning för <NOBR><SPAN class="ft4">EU-typgodkännande</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>och ansökan om undantag samt tillsyn enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p108 ft3">13 §<A href="#page_109"><SPAN class="ft36">3</SPAN></A></P> </DIV> <DIV id="id_5"> <DIV id="id_5_1"> <P class="p194 ft3">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet yrkesmässigt saluför mobila maskiner eller motorer till dessa i strid mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 4 § 1, 2 <SPAN class="ft4">och </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">6–8</SPAN>.</NOBR> Det sagda gäller dock inte motorer som är</P> <P class="p160 ft3"><NOBR><SPAN class="ft4">EG-typgodkända</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>i en annan stat.</P> </DIV> <DIV id="id_5_2"> <P class="p18 ft3">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet yrkesmässigt saluför mobila maskiner eller motorer till dessa i strid mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 4 § 1, 2, <SPAN class="ft4">6, 7 eller 8</SPAN>. Det sagda gäller dock inte motorer som är <NOBR><SPAN class="ft4">EU-typgodkända</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>i en annan stat.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_6"> <P class="p108 ft3">14 §</P> </DIV> <DIV id="id_7"> <DIV id="id_7_1"> <P class="p18 ft3">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet förser en motor till en mobil maskin med märke om att den överensstämmer med ett <NOBR><SPAN class="ft4">EG-typgodkännande</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>trots att så inte är fallet.</P> </DIV> <DIV id="id_7_2"> <P class="p18 ft3">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet förser en motor till en mobil maskin med märke om att den överensstämmer med ett <NOBR><SPAN class="ft4">EU-typgodkännande</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>trots att så inte är fallet.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_8"> <P class="p108 ft3">15 §</P> </DIV> <DIV id="id_9"> <DIV id="id_9_1"> <P class="p194 ft5">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet ändrar eller gör ingrepp i utrustning som</P> <P class="p343 ft30"><SPAN class="ft35">3 </SPAN>Senaste lydelse 2001:1083.</P> </DIV> <DIV id="id_9_2"> <P class="p196 ft5">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet ändrar eller gör ingrepp i utrustning som</P> <P class="p474 ft3">109</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_110"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p194 ft3">reglerar avgaser på en <NOBR><SPAN class="ft4">EG-typgod-</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> känd </SPAN>motor till en mobil maskin på ett sådant sätt att motorn inte längre uppfyller kraven för det typgodkända utförandet.</P> <P class="p461 ft3">______________</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <P class="p18 ft5">reglerar avgaser på en <NOBR><SPAN class="ft27">EU-typgod-</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> känd </SPAN>motor till en mobil maskin på ett sådant sätt att motorn inte längre uppfyller kraven för det typgodkända utförandet.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p108 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2011.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p350 ft3">110</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_111"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p108 ft17">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</P> <P class="p475 ft16">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 2 § och 3 kap. 5 § fordonslagen (2002: 574) ska ha följande lydelse.</P> <P class="p343 ft4">Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse</P> <P class="p476 ft19">2 kap.</P> <P class="p460 ft3">2 §<A href="#page_111"><SPAN class="ft36">1</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49"> <TR> <TD class="tr1 td43"><SPAN class="p3 ft3">Ett typgodkännande meddelas för</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td46"><SPAN class="p3 ft3">Ett typgodkännande meddelas för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">en typ av fordon, system, kompo-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">en typ av fordon, system, kompo-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">nent eller separat teknisk enhet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">nent eller separat teknisk enhet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">som uppfyller föreskrivna krav i</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft3">som uppfyller föreskrivna krav i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">fråga om beskaffenhet och utrust-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">fråga om beskaffenhet och utrust-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">ning. Typgodkännande kan ske i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">ning. Typgodkännande kan ske i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">enlighet med <NOBR><SPAN class="ft4">EG-rättsakter</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>på</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft3">enlighet med <NOBR><SPAN class="ft4">EU-rättsakter</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">området <NOBR>(EG-typgodkännande),</NOBR> i</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">området <NOBR>(EG-typgodkännande),</NOBR> i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">enlighet med överenskommelser</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft3">enlighet med överenskommelser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">upprättade inom Förenta nationer-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">upprättade inom Förenta nationer-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">nas ekonomiska kommission för</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">nas ekonomiska kommission för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p3 ft3">Europa <NOBR>(ECE-typgodkännande)</NOBR> el-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">Europa <NOBR>(ECE-typgodkännande)</NOBR> el-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">ler som nationellt typgodkännande.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft12">ler som nationellt typgodkännande.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p477 ft3">Typgodkännande kan även meddelas för en fordonstyp som inte är färdigbyggd eller för en fordonstyp som byggs med en tillverkningsprocess som är uppdelad i separata etapper, om fordonstypen i det tillverkningsstadium där den befinner sig uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning (etappvist typgodkännande).</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"> <TR> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p140 ft3">Bestämmelser om typgodkänn-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p204 ft3">Bestämmelser om typgodkänn-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p140 ft3">ande i fråga om avgasrening finns</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft3">ande i fråga om avgasrening finns</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p140 ft3">i lagen (2001:1080) om motorfor-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">i </SPAN>avgasreningslagen (2011:000).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p140 ft3">dons avgasrening och motorbräns-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p205 ft3">len.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p478 ft19"><SPAN class="ft19">3</SPAN><SPAN class="ft50">kap.</SPAN></P> <P class="p479 ft3">5 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p18 ft3">Sådan provkörning som avses i 4 § får ske även om det finns hinder mot att använda fordonet enligt denna lag, lagen (2001:558) om vägtrafikregister eller <SPAN class="ft4">lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen </SPAN>eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av dessa lagar.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p18 ft3">Sådan provkörning som avses i 4 § får ske även om det finns hinder mot att använda fordonet enligt denna lag, lagen (2001:558) om vägtrafikregister eller <SPAN class="ft4">avgasreningslagen (2011:000) </SPAN>eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av dessa lagar.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p69 ft30"><SPAN class="ft35">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:224.</P> <P class="p51 ft3">111</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_112"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p208 ft12">______________</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr28 td30"><SPAN class="p480 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2011.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr38 td31"><SPAN class="p3 ft89">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p209 ft3">112</P> </DIV> <DIV id="page_113"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft54">motorbensin eller dieselbränsle</SPAN><SPAN class="ft5">: </SPAN><SPAN class="ft27">bensin </SPAN><SPAN class="ft5">eller dieselbränsle enligt definitionerna i </SPAN><SPAN class="ft27">3 § drivmedelslagen (2011:000)</SPAN><SPAN class="ft5">,</SPAN></DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p396 ft74">Förslag till lag om ändring i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel</P> <P class="p458 ft16">Härmed föreskrivs att 2 § lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel ska ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51"> <TR> <TD class="tr18 td43"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td36"><SPAN class="p3 ft47">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p481 ft3">2 §</P> <P class="p78 ft3">I denna lag avses med</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft55">förnybart drivmedel</SPAN>: drivmedel, med undantag för elektricitet, avsett för transportändamål och som helt eller till övervägande del har framställts från förnybara energikällor enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/77/EG av den 27 september 2001 om främjande av el producerad från förnybara energikällor på den inre marknaden för el, ändrat genom akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Re- publiken Estlands, Republiken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, Republiken Ungerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniens och Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger till grund för Europeiska unionen och om anpassning av fördragen,</P> <P class="p482 ft4"><SPAN class="ft55">motorbensin eller dieselbränsle</SPAN><SPAN class="ft3">: </SPAN>motorbensin <SPAN class="ft3">eller dieselbränsle enligt definitionerna i </SPAN>2 § lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen<SPAN class="ft3">,</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft54">säljställe</SPAN>: försäljningsställe för motorbensin eller dieselbränsle avsett för vägburna transporter, där bränslet finns tillgängligt för allmänheten genom en eller flera bränslepumpar avsedda för tankning direkt i det fordon där bränslet är avsett att förbrukas,</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft55">bränslesäljare</SPAN>: den som driver rörelse i vilken motorbensin eller dieselbränsle yrkesmässigt tillhandahålls på ett eller flera säljställen.</P> <P class="p69 ft3">______________</P> <P class="p212 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2011.</P> <P class="p483 ft3">113</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_114"> <P class="p14 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p380 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p72 ft1">Lagrådets yttrande</P> <P class="p111 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2010-12-06</NOBR></P> <P class="p484 ft16"><SPAN class="ft25">Närvarande</SPAN>: F.d. regeringsrådet Rune Lavin, regeringsrådet Carina Stävberg och justitierådet Ella Nyström.</P> <P class="p485 ft17">Nya lagar om avgasrening och drivmedel</P> <P class="p486 ft5">Enligt en lagrådsremiss den 18 november 2010 (Miljödepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft13">avgasreningslag,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft13">drivmedelslag,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi,</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i miljöbalken,</SPAN></P> <P class="p32 ft5"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner,</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i fordonslagen (2002:574),</SPAN></P> <P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft15">lag om ändring i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel.</SPAN></P> <P class="p427 ft16">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av departementssekreteraren Johan Pettersson.</P> <P class="p29 ft3">Förslagen föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN>:</P> <P class="p487 ft3">I lagrådsremissen föreslås att två nya lagar, avgasreningslagen och drivmedelslagen, ska ersätta lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Bortsett från att förslaget till drivmedelslag har tillförts vissa nya bestämmelser innehåller lagarna i övrigt inte några direkta nyheter i förhållande till gällande rätt utan utgör huvudsakligen en omarbetning och modernisering av språket och en ändrad struktur av lagarna. Lagförslagen medför också att följdändringar måste göras i vissa anslutande lagar.</P> <P class="p233 ft3">I de nya lagarna förekommer dels konstruktionen ”föreskrifter som meddelats med stöd av lagen”, dels uttryckssättet ”föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen”. Lagrådet förordar det sistnämnda uttryckssättet. Anledningen härtill är att förvaltningsmyndigheters föreskrifter kommer att ha stöd av den förordning som regeringen senare utfärdar och således inte av den ifrågavarande lagen. Vidare förekommer i lagtexterna att ordet föreskrifter försetts med bestämningen ”gällande” eller ”tillämpliga”. Båda bestämningarna framstår i allmänhet som onödiga och kan därför slopas.</P> <P class="p488 ft3">114</P> </DIV> <DIV id="page_115"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft19">Förslaget till avgasreningslag</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td31"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft4">1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td31"><SPAN class="p3 ft71">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td30"><SPAN class="p3 ft3">Lagens syfte är, enligt första stycket, att förebygga att föroreningar från</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bränslen i motorfordon ”skadar miljön eller orsakar olägenheter för män-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">niskors hälsa”. I lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">har syftet i motsvarande del angetts som ”skadar eller orsakar olägen-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">heter för människors hälsa eller miljön”. Enligt Lagrådets mening har</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">orden olägenhet och skada inte riktigt samma innebörd. Det kan räcka</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">med en negativ påverkan av en förorening för att rekvisitet orsaka</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">olägenhet ska anses uppfyllt. I allmänhet krävs det dock mer än så för att</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">en skada ska anses föreligga. Av lagrådsremissen framgår inte att någon</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">saklig ändring är avsedd med den nya formuleringen. Lagrådet föreslår</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">därför att den nuvarande lydelsen ”skadar eller orsakar olägenheter för</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">människors hälsa eller miljön” tas in i den föreslagna lagen. Jfr 1 kap. 1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">andra stycket 1 miljöbalken.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft4">6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen används termen motorbensin. I 2 § lagen om motorfordons</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">avgasrening och motorbränslen anges vad denna term är avsedd att be-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">teckna. Förslaget till avgasreningslag innehåller dock inte någon liknande</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">förklaring. Däremot finns det i förslaget till drivmedelslag en definition</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">på begreppet bensin i 2 §. Denna definition är densamma som den för</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">motorbensin i den nuvarande lagen. Ordet motorbensin i 6 § bör därför</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">bytas ut mot ordet bensin.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p169 ft3">Detsamma gäller uttrycket alternativt motorbränsle. I förslaget till driv-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">medelslag finns begreppet alternativt bränsle, vilket då också bör an-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">vändas här.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft4">7 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Lagrådet föreslår att paragrafen efter viss omformulering ges följande</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">lydelse:</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p489 ft5">Med <SPAN class="ft27">typgodkännande </SPAN>avses i denna lag ett godkännande av att en typ av motorfordon, motor, system, komponent, separat teknisk enhet eller konverteringssats uppfyller utsläppskraven i</P> <P class="p490 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">någon av </SPAN><NOBR>EU-förordningarna,</NOBR> eller</P> <P class="p491 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P> <P class="p96 ft4">8 §</P> <P class="p40 ft5">I paragrafen används termen fordon i viss sammansättning. Enligt 3 § har termer och uttryck samma betydelse som i bl.a. lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, om inte annat följer av bl.a. 8 §. Av sistnämnda lag framgår att beteckningen fordon omfattar även andra fordon än motorfordon, t.ex. cyklar. Termen motorfordon bör därför användas i den föreslagna lagen för att inte bestämmelserna ska få en vidare tillämpning än vad som avses.</P> <P class="p492 ft3">115</P> </DIV> <DIV id="page_116"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p108 ft4">10 §</P> <P class="p388 ft3">Syftet med bestämmelsen är att informera om att <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> innehåller regleringar i liknande frågor som de som regleras i lagen. Be- stämmelsen bör dock i vissa hänseenden kompletteras eller förtydligas. I likhet med lagförslagets 7 § innehåller förordningarna inte bara regler om typgodkännande av motorfordon och motorer utan också regler om typgodkännande av system, komponenter och separata tekniska enheter. Detta bör åtminstone framgå på så sätt att uttrycket ”med mera” läggs till i punkten 1. I punkten 2 bör för fullständighetens skull efter ordet motorfordon läggas till ”och motorer”. Jfr art. 5.2 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009. Vidare bör punkten 5 förtydligas så att det därav framgår att förbudet avser användningen av manipulationsanordningar som försämrar effekten hos system eller utrustning för kontroll av utsläpp. Se art. 5.2 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 och art. 5.3 i förordning (EG) nr 595/2009.</P> <P class="p356 ft4">11 §</P> <P class="p299 ft5">Det saknas språklig överensstämmelse mellan orden motor och försett (punkten 1) samt fordonet och typgodkänd (punkten 3). För att komma till rätta med dessa brister kan punkterna förslagsvis ges följande lydelse:</P> <P class="p493 ft5">Ett motorfordon eller en motor som inte omfattas av någon av EU- förordningarna</P> <P class="p494 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">ska, i den omfattning som följer av denna lag eller föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen, ha utsläppsbegränsande anordningar som fungerar,</SPAN></P> <P class="p494 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">får typgodkännas enligt denna lag eller föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen, och</SPAN></P> <P class="p495 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">ska anses uppfylla de utsläppskrav som följer av denna lag eller föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen, om fordonet eller motorn omfattas av ett typgodkännande och annat inte följer av 15 § om bilägarens ansvar eller 19 och 20 §§ om brister i typgodkännandeförfarandet.</SPAN></P> <P class="p496 ft4">12 §</P> <P class="p388 ft5">Punkten 2 – vilken egentligen borde lyda: ”förebygga att utsläpp skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller miljön” – borde placeras i 36 § där andra bemyndiganden av liknande art finns upptagna. Därvid borde övervägas om inte bemyndigandet i 36 § 1 har samma tillämpningsområde som bemyndigandet i punkten 2.</P> <P class="p343 ft4">16 §</P> <P class="p388 ft16">Med hänsyn till vad som föreskrivs i 11 § 2 och 3 framstår den föreslagna bestämmelsen i 16 § som obehövlig.</P> <P class="p341 ft4">17 §</P> <P class="p348 ft5">Enligt punkten 1 ansvarar en tillverkare, som har ansökt om eller fått ett typgodkännande enligt denna lag, inför godkännandemyndigheten för</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p350 ft3">116</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_117"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft3">alla aspekter av typgodkännandeprocessen. För Lagrådet framstår punkten som nästintill obegriplig. Vad som menas med uttrycket ”för alla aspekter av typgodkännandeprocessen” är således höljt i dunkel. Menas med processen detsamma som förfarandet? Jfr ”typgodkännandeförfarande” i 40 §. Ska ordet ”aspekter” läsas som synpunkter och i så fall vad är prepositionen ”för” avsedd att uttrycka? Av författningskommentaren framgår att den som ansöker om eller har fått ett typgodkännande är skyldig att underkasta sig viss kontroll för produktionsöverensstämmelse och kontroll av fordon i bruk i enlighet med vad som anges i paragrafen. Om det skulle vara något åt det hållet som punkten 1 är avsedd att uttrycka, måste den formuleras om så att innebörden blir tydlig för en läsare.</P> <P class="p497 ft4">19, 21 och 22 §§</P> <P class="p447 ft3">I 19 § regleras möjligheten för godkännandemyndigheten att återkalla typgodkännandet, om fordonet, motorn, systemet, komponenten, den separata tekniska enheten eller konverteringssatsen inte längre stämmer överens med den typ som myndigheten har godkänt. I författningskommentaren hänvisas till uttalanden i kommentaren till 11 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen om att myndigheten i första hand ska verka för att en åtgärdsplan upprättas och att rättelse sker genom tillverkarens försorg innan den mer drastiska åtgärden att återkalla typgodkännandet tillgrips. Endast om det är uppenbart att felet inte kommer att kunna åtgärdas bör ett återkallande ske utan att föregås av andra åtgärder.</P> <P class="p498 ft3">Möjligheten för godkännandemyndigheten att förelägga tillverkaren att utarbeta en åtgärdsplan för att avhjälpa bristerna regleras först i 21 § och följs i 22 § av en bestämmelse om myndighetens prövning och godkännande av denna plan. För att underlätta läsbarheten bör nämnda paragrafer tas upp i samma ordning som i lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen, dvs. bestämmelserna om åtgärdsplaner och godkännandet av planerna bör föregå bestämmelsen om återkallelse. Paragraferna bör betecknas 19, 20 och 21 §§.</P> <P class="p107 ft3">Om avsikten är att en återkallelse ska föregås av en åtgärdsplan och på det sätt som i övrigt beskrivits i författningskommentaren bör detta komma till tydligare uttryck i lagtexten. Av bestämmelserna bör då framgå att godkännandemyndigheten får återkalla typgodkännandet om ett föreläggande enligt 19 § inte följs av tillverkaren och att sådan återkallelse också får ske om tillverkaren inte följer en godkänd åtgärdsplan. Det behövs möjligen också en bestämmelse om att återkallelse får ske utan att tillverkaren dessförinnan har beretts tillfälle att utarbeta en åtgärdsplan, om det är uppenbart att felet inte kommer att kunna avhjälpas. Kompletterande bestämmelser i nämnda avseenden bör övervägas i det fortsatta lagstiftningsarbetet.</P> <P class="p498 ft3">Termen tillverkaren förekommer i ett stort antal paragrafer i den föreslagna lagen. I vissa fall är den som tillverkar t.ex. en komponent sannolikt en annan än den som tillverkar motorfordonet eller motorn. Vanligtvis är det tillverkaren av en produkt som är adressaten för ett eventuellt bevis om att produkten är godkänd. Mot bakgrund av de föreslagna bestämmelserna om bl.a. tillverkarens ansvar, åtgärdsplaner och förfarandet vid återkallelse av typgodkännanden uppkommer fråga om det, i fall med</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p160 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p499 ft3">117</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_118"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">olika tillverkare av motorfordon och särskilda produkter, är tillverkaren</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">av motorfordonet eller tillverkaren av produkten som är adressaten för ett</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">typgodkännande och en eventuell återkallelse av ett sådant godkännande.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">Frågan behöver klargöras i den fortsatta beredningen av lagstiftnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">ärendet.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p438 ft3">I fråga om termen fordon i 19 och 21 §§ hänvisas till vad Lagrådet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">anfört under 8 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft4">20 §</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen föreskrivs att ett typgodkännande av fordon upphör att gälla</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">när tillverkningen av den godkända fordonstypen, varianten eller ver-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">sionen slutgiltigt och frivilligt har upphört eller när giltighetstiden för</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">godkännandet har gått ut. Lagrådet ifrågasätter om inte ”varianten eller</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">versionen” och orden ”och frivilligt” i punkten 1 kan utgå. Det kan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">vidare ifrågasättas om inte typgodkännanden av motorer, system, kompo-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">nenter, separata tekniska enheter och konverteringssatser också bör upp-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">höra i de situationer som anges i paragrafen. Med den föreslagna lydelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">omfattas inte dessa fall. Frågan bör övervägas i det fortsatta lagstiftnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">arbetet. När det gäller termen fordon hänvisas till vad Lagrådet anfört</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">under 8 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p438 ft3">Mot bakgrund av vad som anförts ovan bör paragrafen placeras efter</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">bestämmelsen om återkallelse och betecknas 22 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft4">Rubriken till 23 §</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Lydelsen av rubriken är missvisande och innefattar även tillverkarens an-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">svar gentemot det allmänna, vilket regleras i föregående paragrafer. Lag-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">rådet föreslår att rubriken ges lydelsen Tillverkares ansvar gentemot en</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">enskild bilägare.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft4">23 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Den föreslagna paragrafen tycks ha fått ett missvisande innehåll. Som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Lagrådet uppfattat saken är avsikten att uttrycka att tillverkaren är an-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">svarig endast om fordonet är yngre än fem år och inte har körts längre än</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">80 000 kilometer.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p169 ft3">Detta kan förslagsvis formuleras på följande sätt:</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p438 ft3">Bestämmelserna i <NOBR>24–30</NOBR> §§ gäller endast i fråga om personbilar, lätta</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p438 ft3">lastbilar och lätta bussar som inte är äldre än fem år och inte har körts</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p244 ft3">längre än 80 000 kilometer.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft4">24 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Lagrådet föreslår att begreppet <NOBR>”EU-förordningarna”</NOBR> placeras före</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">”denna lag”.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft4">25 §</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen motsvarar i huvudsak 17 § i lagen om motorfordons avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">rening och motorbränslen men har när det gäller punkten 1 fått en annor-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">lunda utformning. Med den nya skrivningen kan ifrågasättas om inte</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr40 td54"><SPAN class="p16 ft3">118</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p3 ft58">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_119"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft5">formuleringen om bilägarens bristande underhåll omfattar även ”vanvård” i punkten 5. Frågan bör övervägas i det fortsatta lagstiftningsarbetet.</P> <P class="p105 ft4">26 §</P> <P class="p299 ft5">Bestämmelsen är i första punkten en s.k. rättighetsregel. I den andra punkten anges inte någon rättighet utan tvärtom avsaknaden av en sådan. Den andra punkten klargör i själva verket en viktig begränsning av första punkten. Enligt Lagrådets mening är det olämpligt att slå ihop de två reglerna till en enda regel. Rättighetsregeln i första punkten bör bilda en egen regel och regeln i andra punkten – liksom är fallet i 18 § nuvarande lag – bör bli en självständig kompletterande regel.</P> <P class="p195 ft4">29 §</P> <P class="p348 ft3">Liksom i 26 § har två bestämmelser i nuvarande lag (19 §) slagits ihop till en bestämmelse. Detta leder till att vad som föreskrivs i andra punkten inte passar in på vad som föreskrivs inledningsvis. Om dessa båda partier läses i en följd skulle innebörden bli att i fråga om en tillverkares skyldigheter den som för tillverkarens räkning yrkesmässigt för in bilar till Sverige ansvarar solidariskt med tillverkaren. Enligt Lagrådets mening borde punkten 1 bilda en regel och punkten 2 en annan.</P> <P class="p454 ft4">30 §</P> <P class="p299 ft16">Lagrådet föreslår att paragrafen förenklas och förslagsvis får följande lydelse:</P> <P class="p500 ft5">I fråga om bilar som har ändrats med en konverteringssats ska skyldigheterna enligt <NOBR>23–26,</NOBR> 28 och 29 §§ gälla den som tillverkat eller för tillverkarens räkning yrkesmässigt för in konverteringssatser, om felet beror på konverteringssatsen.</P> <P class="p343 ft4">34 §</P> <P class="p299 ft3">Enligt paragrafen ska föreskrivas att klassificeringen enligt <NOBR>31–33</NOBR> §§ görs av den myndighet som regeringen bestämmer. Någon motsvarighet till bestämmelsen finns inte i nuvarande lag. Det framgår inte av författningskommentaren vad syftet med regeln egentligen är. Regeringen äger inom ramen för sin s.k. restkompetens enligt 8 kap. 13 § första stycket 2 regeringsformen utse den myndighet som ska vara klassificeringsmyndighet, varför regeln inte kan vara avsedd att utgöra en kompetensregel. Om regeln är tänkt att innehålla en viss information för läsaren, kommer denne ändå inte att få reda på vilken denna myndighet är utan får i stället gå till den ifrågavarande förordningen för att få kunskap härom. Med hänsyn till det anförda finner Lagrådet att bestämmelsen knappast fyller någon uppgift.</P> <P class="p497 ft4">35 §</P> <P class="p299 ft16">Eftersom det i bestämmelsen avsedda föreläggandet får förenas med vite, bör bestämmelsen utformas så att föreläggandena kommer att uppfylla</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p357 ft3">119</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_120"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft5">sedvanerättsliga krav på vitesförelägganden. Bestämmelsen innebär att godkännandemyndigheten får förelägga en tillverkare att fullgöra sin skyldighet enligt vissa artiklar i <NOBR>EU-förordningar.</NOBR> I praxis har inte godtagits sådana vitesförelägganden som enbart sanktionerar adressatens skyldighet att iaktta vad som föreskrivs i en författningsbestämmelse. Lagrådet vill därför föreslå att första meningen i paragrafen formuleras om på följande sätt:</P> <P class="p501 ft5">Godkännandemyndigheten får förelägga en tillverkare att tillhandahålla sådan information om reparation och underhåll av fordon som följer av artiklarna 6 och 7 i förordning (EG) nr 715/2007 eller artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009.</P> <P class="p343 ft4">36 §</P> <P class="p502 ft3">Under 12 § har närmare angetts hur 36 § borde justeras.</P> <P class="p370 ft4">38 §</P> <P class="p299 ft3">I paragrafens första punkt föreskrivs bl.a. en skyldighet för den som saluför viss utrustning att lämna tillträde till utrustningen och slutna utrymmen i utrustningen. Enligt Lagrådets mening är innebörden av denna regel oklar. I författningskommentaren anges att paragrafen har sin förebild i 5 kap. 3 b § fordonslagen (2002:574). Lagrådet föreslår att paragrafen ges en formulering som närmare anknyter till hur förebilden i fordonslagen är utformad. Följande lydelse föreslås:</P> <P class="p503 ft5">Den som saluför motorfordon, motorer, system, komponenter, separata tekniska enheter, fordonsdelar eller annan utrustning till fordon ska på begäran av tillsynsmyndigheten</P> <P class="p495 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">lämna tillträde till fordonen och slutna utrymmen i fordonen samt till lokaler och anslutande områden där fordonen eller utrustningen finns, samt</SPAN></P> <P class="p494 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft34">lämna de upplysningar och tillhandahålla de handlingar, varuprover och liknande som behövs för tillsynen.</SPAN></P> <P class="p341 ft4">40 §</P> <P class="p348 ft5">För att bättre avspegla gången i förfarandena bör den angivna ordningen i punkten 1 vara ”ett typgodkännandeförfarande, ett genomförande av en åtgärdsplan eller ett återkallandeförfarande”.</P> <P class="p343 ft4">42 §</P> <P class="p342 ft3">Enligt första stycket får en förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Om avsikten med formuleringen ”i enskilda fall” är att normbeslut – dvs. beslut om att meddela föreskrift – inte ska få överklagas, förefaller det mer ändamålsenligt att i stället ha en uttrycklig överklaganderegel som gäller sådana beslut. Lagrådet föreslår att första stycket får följande lydelse:</P> <P class="p504 ft16">En förvaltningsmyndighets beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen får överklagas hos</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p350 ft3">120</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_121"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p438 ft3">allmän förvaltningsdomstol. Detta gäller dock inte beslut i ärenden</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p244 ft3">som avses i 20 § första stycket 5 förvaltningslagen (1986:223).</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft4">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Enligt andra punkten gäller avgasreningskraven enligt den upphävda</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">lagen för motorfordon och motorer som typgodkänts och registrerats före</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">den nya lagens ikraftträdande. Lagrådet ifrågasätter om kravet på regi-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">strering ska finnas med. Vidare kan det övervägas om inte äldre avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">reningskrav ska gälla även för system, komponenter, tekniska enheter</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">och konverteringssatser som typgodkänts före den nya lagens ikraftträ-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p3 ft3">dande.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td30"><SPAN class="p3 ft19">Förslaget till drivmedelslag</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft4">1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td30"><SPAN class="p3 ft3">I fråga om formuleringen av lagens syfte hänvisar Lagrådet till det som</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">anförts under 1 § förslaget till avgasreningslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft4">2 §</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Vad gäller definitionen av begreppet drivmedel är det från språklig syn-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">punkt att märka att orden ”bränsle” och ”energi” har olika genus. Detta</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">får betydelse för böjningen av verbet avse i bisatsen. En möjlig utväg är</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">att skriva: ”ett bränsle som är avsett för motordrift eller energi i annan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">form som också är avsedd för motordrift”.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p438 ft3">Begreppet leverantör finns redan i den juridiska terminologin. Det an-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">vänds nämligen i lagen (2007:1091) om offentlig upphandling med den</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">innebörden att härmed menas den som på marknaden tillhandahåller</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">varor eller tjänster eller utför byggentreprenader (se 2 kap. 11 § i lagen).</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">Se också de på upphandlingsområdet tillämpliga författningarna lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">(2008:962) om valfrihetssystem och lagen (2010:536) om valfrihet hos</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">Arbetsförmedlingen. Det är aldrig lyckat om ett juridiskt begrepp ges</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">olika betydelser i rättstillämpningen. Genom att ändra benämningen i den</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">föreslagna lagen skulle man kunna göra det möjligt att särskilja be-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">greppen åt. Således skulle man kunna benämna ifrågavarande begrepp</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">”drivmedelsleverantör” och på så sätt markera en skillnad till upphand-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">lingslagens leverantörsbegrepp.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p438 ft3">Definitionerna av begreppen sommar och vinter bör förbättras från</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">språklig synpunkt. Således bör båda definitionerna inledas med ordet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">”tiden”. Vidare bör i sommardefinitionen inskjutas ordet ”den” framför 1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">maj.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft4"><NOBR>4–6</NOBR> §§</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft3">Paragraferna innehåller specifikationer över vilka tekniska krav som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">gäller för bensin i olika miljöklasser. Enligt författningskommentaren har</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft3">specifikationerna överförts från bilaga 2 till lagen om motorfordons</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">avgasrening och motorbränslen. Vissa ändringar har dock gjorts i speci-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft3">fikationerna. Lagrådet anser att det av författningskommentaren tydligare</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">bör framgå vilka ändringar som har gjorts och skälen till ändringarna.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p16 ft3">121</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_122"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p108 ft4"><NOBR>8–10</NOBR> §§</P> <P class="p299 ft5">Specifikationerna över vilka tekniska krav som gäller för dieselbränsle i olika miljöklasser har enligt författningskommentaren överförts från bilaga 3 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Be- träffande de ändringar som har gjorts hänvisar Lagrådet till vad som anförts vid <NOBR>4–6</NOBR> §§.</P> <P class="p343 ft4">11 §</P> <P class="p299 ft3">Subjektet i första meningen bestäms som den som yrkesmässigt tillhandahåller ett alternativt bränsle. Enligt författningskommentaren skulle i paragrafen anges den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in ett alternativt motorbränsle. I vissa tidigare paragrafer i förslaget (3 och 7 §§), som nära ansluter till den förevarande, har använts samma formulering som den i kommentaren. Lagrådet föreslår att regeln inleds på det sätt som egentligen tycks vara avsett.</P> <P class="p251 ft5">I andra stycket anges att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer prövar om bränslet uppfyller kraven. Lagrådet ifrågasätter om frågor av denna art bör tillhöra regeringens prövningsområde. Antagligen är avsikten att vederbörande tillsynsmyndighet ska fullgöra uppgiften. Regeln bör formuleras på ett sådant sätt att det klart framgår att detta är själva syftet med densamma.</P> <P class="p341 ft4">Rubriken till 12 §</P> <P class="p388 ft5">Etanolbränsle i miljöklass 1 finns för två olika typer av motorer (12 och 14 §§). I likhet med rubriken till 14 § bör den aktuella rubriken kompletteras med vilken motortyp paragrafen avser. Rubriken kan förslagsvis ges lydelsen Etanolbränsle i miljöklass 1 för gnisttända motorer.</P> <P class="p343 ft4">13 §</P> <P class="p348 ft5">Termen ”motorbränsle” i inledningen av paragrafen bör bytas ut mot ”bränsle” för att lagens terminologi ska bli enhetlig.</P> <P class="p100 ft5">I förhållande till specifikationen i bilaga 5 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen, som paragrafen är avsedd att ersätta, saknas en punkt angående korrosiv inverkan på koppar. Beträffande denna och övriga ändringar i förhållande till bilaga 5 hänvisar Lagrådet till vad som anförts vid <NOBR>4–6</NOBR> §§.</P> <P class="p195 ft4">16 §</P> <P class="p299 ft16">I andra stycket hänvisas till kravet i 6 § 5 b. Någon punkt 5 b finns dock inte i 6 §. Möjligen avses 6 § 1 och 2.</P> <P class="p341 ft4">17 §</P> <P class="p348 ft5">I paragrafen föreskrivs att den som tillverkar bensin eller yrkesmässigt för in bensin till Sverige själv eller tillsammans med andra ska se till att det på marknaden finns tillgång till bensin med låga halter av syre och etanol. Regeln har tillkommit för att genomföra kravet i artikel 1.3.3 i det s.k. bränslekvalitetsdirektivet (direktiv 98/70/EG, senast ändrat genom direktiv 2009/30/EG) på att medlemsstaterna ska kräva att det fortsatt på</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p350 ft3">122</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_123"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft5">marknaden släpps ut bensin med låg syre- och etanolhalt. Enligt Lagrådets mening medför orden ”själv eller tillsammans med andra” att paragrafen blir svårtolkad. Orden framstår som onödiga och bör kunna utgå. Vad nu anförts innebär att motsvarande uttryck i 21 § också bör utgå.</P> <P class="p343 ft4">18 §</P> <P class="p299 ft5">Av bestämmelsen framgår att ett drivmedel ska uppfylla kraven enligt drivmedelslagen i vissa avseenden. Det är för Lagrådet oklart om det också kan finnas motsvarande krav i föreskrifter som kan komma att meddelas i anslutning till lagen. Om så skulle vara fallet bör bestämmelsen kompletteras. Den risk som kommer till uttryck i bestämmelsen är ofullständigt angiven och bör formuleras om på det sätt Lagrådet föreslagit under 1 § förslaget till avgasreningslag.</P> <P class="p341 ft4">19 §</P> <P class="p299 ft3">Enligt den föreslagna regeln ska den ifrågavarande rapporteringsskyldigheten åvila den som yrkesmässigt saluför bensin eller dieselbränslen i Sverige. Av författningskommentaren framgår att denna skyldighet skulle ankomma på leverantörerna. En leverantör är enligt definitionen i 2 § den som levererar ett drivmedel, vilken således inte är densamme som saluför drivmedlet. Om avsikten är att rapporteringsskyldigheten ska åvila leverantörerna, bör detta klart anges i lagtexten.</P> <P class="p360 ft16">Vidare bör den myndighet som ska ta emot rapporterna anges som tillsynsmyndigheten, vilken beteckning framgår av 23 och 24 §§.</P> <P class="p343 ft4">20 §</P> <P class="p299 ft3">Genom paragrafen avses att genomföra bränslekvalitetsdirektivets krav i artikel 7 a på rapportering av växthusgasutsläpp från drivmedel. I paragrafen används formuleringen att det ska rapporteras vilka utsläpp av växthusgaser som drivmedlen ger upphov till under drivmedlens hela livscykel. Av den exemplifierande uppräkningen framgår att avsikten är att utsläppen även under den process som lett fram till att drivmedlen framställts ska rapporteras. Lagrådet föreslår att paragrafen omformuleras och ges följande lydelse:</P> <P class="p505 ft5">En leverantör ska i en rapport till tillsynsmyndigheten en gång per år lämna uppgifter om</P> <P class="p506 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">den totala volymen levererade drivmedel,</SPAN></P> <P class="p506 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">drivmedlens ursprung, och</SPAN></P> <P class="p495 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">utsläppen av växthusgaser som drivmedlen vid transport, distribution, bearbetning, förbränning eller annars ger upphov till eller som uppkommit under hela den process varigenom drivmedlen har framställts, såsom vid extraktion, odling och ändrad markanvändning.</SPAN></P> <P class="p343 ft4">22 §</P> <P class="p348 ft5">I förslaget till drivmedelslag används termerna leverantör av en bensin, den som saluför en bensin, den som tillverkar en bensin och den som yrkesmässigt för in bensin till Sverige. I punkten 1 i paragrafen regleras möjligheten att meddela föreskrifter om vissa skyldigheter för den som</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p357 ft3">123</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_124"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p250 ft3">tillhandahåller bränsle och enligt punkten 2 får föreskrifter meddelas om skyldigheten att enligt 17 § tillhandahålla bensin. Med den som tillhandahåller en bensin torde enligt sistnämnda paragraf menas den som tillverkar eller yrkesmässigt för in bensinen. När det gäller punkten 1 har vid föredragningen uppgetts att det bl.a. är innehavaren av en bensinstation som åsyftas. Mot bakgrund av de olika termer som används i lagen, bör det i författningskommentaren klargöras vilka tillhandahållare som avses i punkterna 1 och 2.</P> <P class="p507 ft16">Punkten 2 bör omformuleras för att närmare anknyta till lydelsen av 17 §. Lagrådet föreslår följande lydelse:</P> <P class="p493 ft16">2. skyldighet enligt 17 § att se till att det finns tillgång till sådan bensin som avses i paragrafen,</P> <P class="p508 ft3">I punkten 3 bör ordet bränsle ersättas av drivmedel.</P> <P class="p267 ft5">I punkten 5 bör närmare anges vilka slags undantag som åsyftas. Vid föredragningen uppgavs att det var fråga om undantag från kraven i 6 §. Vidare upplystes om att punkten 5 inte skulle komma att omfatta driften av motorer ombord på fartyg. Punkten 7 bör tydligare anknyta till de åtgärder som avses i 21 §, varvid beräkningen av växthusgasutsläpp också kommer att innefattas bland åtgärderna. Lagrådet föreslår att punkterna <NOBR>5–7</NOBR> ges följande lydelse:</P> <P class="p509 ft5"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft21">undantag från kraven i 6 § för bensin som är avsedd endast för drift av kolvmotorer i luftfartyg,</SPAN></P> <P class="p494 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft21">rapportering enligt 19 och 20 §§ och undantag från rapporteringsskyldighet, och</SPAN></P> <P class="p506 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">åtgärder som ska vidtas enligt 21 §.</SPAN></P> <P class="p105 ft4">24 §</P> <P class="p348 ft5">I lagtext brukar termen föreläggande omfatta både påbud (positivt föreläggande) och förbud. Det bör därför vara tillräckligt om endast ordet föreläggande används i andra och tredje styckena. Jfr 39 § i förslaget till avgasreningslag.</P> <P class="p343 ft4">27 §</P> <P class="p299 ft16">Lagrådet hänvisar till vad som anförts under 42 § förslaget till avgasreningslag.</P> <P class="p341 ft4">Övergångsbestämmelsen</P> <P class="p348 ft3">I andra punkten förekommer en regel som i själva verket är en ordinär regel och som därför borde ha tagits in i lagtexten. Regeln har visserligen gjorts tidsbegränsad men den kommer i och med lagens ikraftträdande att gälla i stället för tre andra regler i lagen. Dessa tre regler bör föras in i lagen först i samband med att de blir tillämpbara och då de med andra ord i praktiken kommer att träda i kraft. Det är således diskutabelt om man över huvud kan säga att de tre reglerna träder i kraft den 1 mars 2011. En läsare av lagtexten räknar troligtvis inte heller med att vissa</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p350 ft3">124</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_125"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft5">regler ännu inte gäller och därför är ersatta med en övergångsbestämmelse.</P> <P class="p100 ft16">Bestämmelsen i punkten 2 innehåller för övrigt också ett sakfel. Hänvisningen till 4 § 16 ska vara 4 § 12.</P> <P class="p341 ft19">Förslaget till lag om ändring i lagen om skatt på energi</P> <P class="p510 ft4">Övergångsbestämmelsen</P> <P class="p453 ft3">Äldre bestämmelser ska fortfarande gälla för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet. Denna övergångsbestämmelse kommenteras över huvud taget inte i lagrådsremissen. Enligt Lagrådets mening bör i det fortsatta lagstiftningsarbetet övervägas om övergångsbestämmelsen kan preciseras. I vart fall bör i författningskommentaren utvecklas när äldre bestämmelser ska tillämpas, förslagsvis genom en exemplifiering.</P> <P class="p454 ft19">Övriga lagförslag</P> <P class="p502 ft3">Lagrådet lämnar förslagen utan erinran.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p349 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p357 ft3">125</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_126"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GY0351126x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p108 ft1">Miljödepartementet</P> <P class="p298 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 22 december 2010</P> <P class="p432 ft5">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Björklund, Ask, Olofsson, Larsson, Erlandsson, Carlgren, Hägglund, Carlsson, Sabuni, Adelsohn Liljeroth, Ohlsson, Norman, Attefall, Engström, Kristersson, <NOBR>Elmsäter-Svärd,</NOBR> Hatt</P> <P class="p343 ft3">Föredragande: statsrådet Carlgren</P> <P class="p511 ft5">Regeringen beslutar proposition 2010/11:51 Nya lagar om avgasrening och drivmedel</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p108 ft3">Prop. 2010/11:51</P> <P class="p199 ft3">126</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_127"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr21 td120"><SPAN class="p68 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td123"><SPAN class="p169 ft3">Prop. 2010/11:51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td121"><SPAN class="p3 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td122"><SPAN class="p3 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td123"><SPAN class="p3 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr39 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td126"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr44 td120"><SPAN class="p68 ft33">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD class="tr44 td121"><SPAN class="p243 ft33">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr44 td127"><SPAN class="p3 ft33">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td120"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td121"><SPAN class="p243 ft33">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td127"><SPAN class="p3 ft33">bakomliggande EU-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td120"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td121"><SPAN class="p243 ft33">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td127"><SPAN class="p3 ft33">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td120"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td121"><SPAN class="p243 ft33">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td120"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td121"><SPAN class="p243 ft33">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td124"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td125"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td126"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td123"><SPAN class="p3 ft78">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr45 td120"><SPAN class="p68 ft12">Avgasreningslag</SPAN> </TD> <TD class="tr45 td121"><SPAN class="p243 ft12">34 §</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr45 td127"><SPAN class="p3 ft12">32007R0715</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td127"><SPAN class="p3 ft12">32009R0595</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr40 td120"><SPAN class="p68 ft12">Drivmedelslag</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td121"><SPAN class="p243 ft12">22 §</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr40 td127"><SPAN class="p3 ft12">31998L0070</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td120"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td127"><SPAN class="p3 ft12">32009L0030</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr43 td120"><SPAN class="p68 ft12">Lag om ändring i</SPAN> </TD> <TD class="tr43 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr43 td127"><SPAN class="p3 ft12">32009L0030</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td120"><SPAN class="p68 ft102">drivmedelslagen</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td121"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td122"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td123"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td120"><SPAN class="p68 ft12">(2011:000)</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr40 td120"><SPAN class="p68 ft12">Lag om ändring i</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td121"><SPAN class="p243 ft12">30 kap. 1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p68 ft12">miljöbalken</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr40 td120"><SPAN class="p68 ft12">Lag om ändring i lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td121"><SPAN class="p243 ft12">4 och 12 §§</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td120"><SPAN class="p68 ft102">(1998:1707) om åtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td121"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td122"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td123"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td120"><SPAN class="p68 ft102">mot buller och avgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td121"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td122"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td123"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p68 ft12">från mobila maskiner</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p512 ft3">127</P> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 0 0 Riksdagen antar regeringens förslag till 1. avgasreningslag, 2. drivmedelslag, 3. lag om ändring i drivmedelslagen, 4. lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, 5. lag om ändring i miljöbalken, 6. lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner, 7. lag om ändring i fordonslagen (2002:574), 8. lag om ändring i lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel. Bifall Bifall 2010/11:MJU9 ? Acklamation INL Inlämning 2011-01-14 00:00:00 inträffat 60 hantering REG Registrering 2011-01-14 00:00:00 inträffat 70 hantering B Bordläggning 2011-01-18 00:00:00 inträffat 2 hanvisning INL Inlämning 2011-01-18 00:00:00 planerat 60 hantering HÄN Hänvisning 2011-01-19 00:00:00 inträffat 3 hanvisning MOT Motionstid slutar 2011-02-02 00:00:00 inträffat 4 hanvisning inlamnatav Inlämnat av Miljödepartementet 2014-11-24 07:04:14 statustext statustext Ärendet är avslutat GY0351 2017-10-18 14:28:06 tilldelat Tilldelat Miljö- och jordbruksutskottet 2014-11-24 07:04:14 GY0351 prop_201011__51.pdf 1036372 pdf Nya lagar om avgasrening och drivmedel https://data.riksdagen.se/fil/E24614B3-7A88-49A1-BCB6-B0FE23D20202 behandlas_i 2010/11:MJU9 GY01MJU9 bet 2010/11 MJU9 Nya lagar om avgasrening och drivmedel Betänkande följdmotion av Åsa Romson m.fl. (MP)<br/> med anledning av prop. 2010/11:51<br/> Nya lagar om avgasrening och drivmedel GY02MJ3 mot 2010/11 MJ3 Nya lagar om avgasrening och drivmedel av Åsa Romson m.fl. (MP) Motion