<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2705493</hangar_id>
 <dok_id>GY03160</dok_id>
 <rm>2010/11</rm>
 <beteckning>160</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 2010/11:160</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ>N</organ>
 <mottagare>TU</mottagare>
 <nummer>160</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2011-07-06 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2013-02-18 19:32:08</systemdatum>
 <publicerad>2011-07-06 00:00:00</publicerad>
 <titel>Godkännande av järnvägsfordon och ansvar för underhåll</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>hämtad_2</status>
 <htmlformat>html-ec</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GY03160/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GY03160</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GY03160</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd"&gt;
&lt;HTML&gt;
&lt;HEAD&gt;
&lt;META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8"&gt;
&lt;META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8"&gt;
&lt;TITLE&gt;Godkännande av järnvägsfordon och ansvar för underhåll&lt;/TITLE&gt;
&lt;STYLE type="text/css"&gt;

body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}

#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 29px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_1 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:463px;z-index:-1;width:54px;height:96px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:96px;}




#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 0px 49px;padding: 0px;border: none;width: 1122px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 805px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;margin: 857px 0px 0px -399px;padding: 0px;border:none;width: 716px;overflow: hidden;}





#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_6 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 26px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 272px;padding: 0px;border: none;width: 352px;}





#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 253px;padding: 0px;border: none;width: 371px;}





#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 583px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_12 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 470px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 371px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_3 {border:none;margin: 73px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_13 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 352px;overflow: hidden;}





#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_14 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_15 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 253px;padding: 0px;border:none;width: 371px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 200px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 367px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_3 {border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}




#page_16 #tx1 {position:absolute;top:494px;left:253px;width:188px;height:48px;}
#page_16 #tx2 {position:absolute;top:540px;left:253px;width:187px;height:48px;}
#page_16 #tx3 {position:absolute;top:602px;left:253px;width:188px;height:48px;}
#page_16 #tx4 {position:absolute;top:648px;left:264px;width:176px;height:15px;}

#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_17 #dimg1 {position:absolute;top:433px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_17 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_20 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_21 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_21 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_22 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_23 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_24 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_25 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}

#page_25 #dimg1 {position:absolute;top:29px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:158px;}
#page_25 #dimg1 #img1 {width:394px;height:158px;}




#page_26 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_26 #dimg1 {position:absolute;top:644px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_26 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}




#page_27 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_27 #dimg1 {position:absolute;top:471px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:158px;}
#page_27 #dimg1 #img1 {width:394px;height:158px;}




#page_28 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_28 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_29 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 506px;}

#page_29 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_29 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}




#page_30 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_30 #dimg1 {position:absolute;top:503px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_30 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}




#page_31 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 506px;}

#page_31 #dimg1 {position:absolute;top:287px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:172px;}
#page_31 #dimg1 #img1 {width:394px;height:172px;}




#page_32 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_32 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_33 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_33 #dimg1 {position:absolute;top:162px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:249px;}
#page_33 #dimg1 #img1 {width:394px;height:249px;}




#page_34 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}

#page_34 #dimg1 {position:absolute;top:472px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_34 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}




#page_35 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_35 #dimg1 {position:absolute;top:291px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_35 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}




#page_36 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_37 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_38 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}

#page_38 #dimg1 {position:absolute;top:516px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_38 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}




#page_39 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_40 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_40 #dimg1 {position:absolute;top:257px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:142px;}
#page_40 #dimg1 #img1 {width:394px;height:142px;}




#page_41 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_41 #dimg1 {position:absolute;top:440px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_41 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_42 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_42 #dimg1 {position:absolute;top:411px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_42 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_43 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_43 #dimg1 {position:absolute;top:656px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_43 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}




#page_44 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_44 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_45 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_45 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_45 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_46 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_46 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_46 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_47 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_47 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_47 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_48 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_48 #dimg1 {position:absolute;top:104px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:127px;}
#page_48 #dimg1 #img1 {width:394px;height:127px;}




#page_49 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_49 #dimg1 {position:absolute;top:600px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_49 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}




#page_50 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_50 #dimg1 {position:absolute;top:631px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_50 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}




#page_51 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_51 #dimg1 {position:absolute;top:460px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:80px;}
#page_51 #dimg1 #img1 {width:394px;height:80px;}




#page_52 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_53 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_53 #dimg1 {position:absolute;top:140px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:157px;}
#page_53 #dimg1 #img1 {width:394px;height:157px;}




#page_54 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_55 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_56 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_56 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_57 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_58 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_58 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_58 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_59 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 77px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_59 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_60 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_60 #dimg1 {position:absolute;top:475px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_60 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_61 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_61 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_61 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_62 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_63 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_63 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_64 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_64 #dimg1 {position:absolute;top:214px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_64 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}




#page_65 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_66 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_66 #dimg1 {position:absolute;top:322px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:80px;}
#page_66 #dimg1 #img1 {width:394px;height:80px;}




#page_67 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_67 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_67 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_68 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}

#page_68 #dimg1 {position:absolute;top:29px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_68 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}




#page_69 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_69 #dimg1 {position:absolute;top:154px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:157px;}
#page_69 #dimg1 #img1 {width:394px;height:157px;}




#page_70 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_71 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_71 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_71 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_72 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_73 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_74 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_75 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_76 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_76 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_76 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_77 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_78 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_79 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_79 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_80 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_81 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}





#page_82 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_82 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_82 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_83 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_83 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_84 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_84 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_84 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_85 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_85 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_85 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_86 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_86 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_86 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_87 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_88 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_88 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_88 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_89 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_89 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_89 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_90 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_90 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_90 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_91 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 77px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_91 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_91 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_92 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_92 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_93 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_93 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_2 {border:none;margin: 29px 0px 0px 108px;padding: 0px;border:none;width: 448px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_3 {border:none;margin: 27px 0px 0px 27px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 221px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_4 {border:none;margin: 27px 0px 0px 469px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_93 #dimg1 {position:absolute;top:74px;left:27px;z-index:-1;width:457px;height:605px;}
#page_93 #dimg1 #img1 {width:457px;height:605px;}




#page_94 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_94 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_94 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_94 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 219px;overflow: hidden;}
#page_94 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 21px;padding: 0px;border:none;width: 221px;overflow: hidden;}
#page_94 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_94 #dimg1 {position:absolute;top:702px;left:72px;z-index:-1;width:46px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_94 #dimg1 #img1 {width:46px;height:1px;}




#page_95 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_95 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 219px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 21px;padding: 0px;border:none;width: 222px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_95 #dimg1 {position:absolute;top:721px;left:95px;z-index:-1;width:286px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_95 #dimg1 #img1 {width:286px;height:1px;}




#page_96 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_96 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 221px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_96 #dimg1 {position:absolute;top:695px;left:72px;z-index:-1;width:285px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_96 #dimg1 #img1 {width:285px;height:1px;}




#page_97 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_97 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 222px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_97 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:95px;z-index:-1;width:46px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_97 #dimg1 #img1 {width:46px;height:1px;}




#page_98 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_98 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 219px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 21px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_98 #dimg1 {position:absolute;top:721px;left:72px;z-index:-1;width:285px;height:9px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_98 #dimg1 #img1 {width:285px;height:9px;}




#page_99 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_99 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 222px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_100 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_100 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 218px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 22px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_100 #dimg1 {position:absolute;top:721px;left:72px;z-index:-1;width:285px;height:9px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_100 #dimg1 #img1 {width:285px;height:9px;}




#page_101 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_101 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 219px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 21px;padding: 0px;border:none;width: 289px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_102 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_102 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_102 #dimg1 {position:absolute;top:721px;left:312px;z-index:-1;width:45px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_102 #dimg1 #img1 {width:45px;height:1px;}




#page_103 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 95px;padding: 0px;border: none;width: 529px;}
#page_103 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 478px;overflow: hidden;}
#page_103 #id_2 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_103 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_103 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 221px;overflow: hidden;}
#page_103 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 442px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_104 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_104 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_105 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_105 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_105 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_105 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_105 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 289px;overflow: hidden;}
#page_105 #id_3 {border:none;margin: 27px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_106 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 72px;padding: 0px;border: none;width: 552px;}
#page_106 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 481px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 30px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_3 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_4 {border:none;margin: 27px 0px 0px 465px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_107 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_107 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 289px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_108 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_108 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_109 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_109 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 219px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 21px;padding: 0px;border:none;width: 289px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_110 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_110 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_110 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_110 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 218px;overflow: hidden;}
#page_110 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 22px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_110 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_111 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_111 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_111 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_111 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_111 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 289px;overflow: hidden;}
#page_111 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_112 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_112 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_3 {border:none;margin: 3px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_4 {border:none;margin: 27px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_113 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_113 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_113 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_113 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_113 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 289px;overflow: hidden;}
#page_113 #id_3 {border:none;margin: 26px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_114 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_114 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_114 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 72px;padding: 0px;border:none;width: 552px;overflow: hidden;}
#page_114 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 240px;overflow: hidden;}
#page_114 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_114 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_115 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 95px;padding: 0px;border: none;width: 529px;}
#page_115 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 478px;overflow: hidden;}
#page_115 #id_2 {border:none;margin: 539px 0px 0px 442px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_116 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_116 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_116 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_117 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_117 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_117 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_118 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_118 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 {border:none;margin: 583px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_118 #dimg1 {position:absolute;top:210px;left:289px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_118 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_119 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_119 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_119 #id_2 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_120 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_120 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_120 #id_2 {border:none;margin: 441px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_120 #dimg1 {position:absolute;top:349px;left:289px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_120 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_121 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_121 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_121 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_122 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_122 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_123 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_123 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_124 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_124 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_124 #id_2 {border:none;margin: 115px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_124 #dimg1 {position:absolute;top:676px;left:289px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_124 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_125 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_125 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_125 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_126 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_126 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_126 #id_2 {border:none;margin: 614px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_126 #dimg1 {position:absolute;top:177px;left:289px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_126 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_127 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_127 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_127 #id_2 {border:none;margin: 410px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_127 #dimg1 {position:absolute;top:383px;left:312px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_127 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_128 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_128 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_129 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_129 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_129 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_130 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_130 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_130 #id_2 {border:none;margin: 512px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_130 #dimg1 {position:absolute;top:279px;left:289px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_130 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_131 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_131 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_131 #id_2 {border:none;margin: 29px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_132 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_132 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_132 #id_2 {border:none;margin: 323px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_132 #dimg1 {position:absolute;top:469px;left:289px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_132 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_133 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_133 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_133 #id_2 {border:none;margin: 276px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_133 #dimg1 {position:absolute;top:518px;left:312px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_133 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_134 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_134 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_134 #id_2 {border:none;margin: 379px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_134 #dimg1 {position:absolute;top:413px;left:289px;z-index:-1;width:23px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_134 #dimg1 #img1 {width:23px;height:1px;}




#page_135 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 95px;padding: 0px;border: none;width: 529px;}
#page_135 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 478px;overflow: hidden;}
#page_135 #id_2 {border:none;margin: 417px 0px 0px 442px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_136 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 72px;padding: 0px;border: none;width: 552px;}
#page_136 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 481px;overflow: hidden;}
#page_136 #id_2 {border:none;margin: 31px 0px 0px 465px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_137 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 95px;padding: 0px;border: none;width: 529px;}
#page_137 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 478px;overflow: hidden;}
#page_137 #id_2 {border:none;margin: 509px 0px 0px 442px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_138 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_138 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 330px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 75px;padding: 0px;border:none;width: 170px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 78px;padding: 0px;border:none;width: 497px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_3 {border:none;margin: 16px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 544px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 297px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_4 {border:none;margin: 1px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 418px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_5 {border:none;margin: 31px 0px 0px 488px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_138 #dimg1 {position:absolute;top:53px;left:30px;z-index:-1;width:471px;height:667px;}
#page_138 #dimg1 #img1 {width:471px;height:667px;}




#page_139 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_139 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_139 #id_2 {border:none;margin: 96px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_139 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:139px;z-index:-1;width:241px;height:660px;}
#page_139 #dimg1 #img1 {width:241px;height:660px;}




#page_140 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_140 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 374px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 170px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_2 {border:none;margin: 21px 0px 0px 26px;padding: 0px;border:none;width: 549px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_3 {border:none;margin: 26px 0px 0px 26px;padding: 0px;border:none;width: 549px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 246px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 303px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_4 {border:none;margin: 33px 0px 0px 488px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_140 #dimg1 {position:absolute;top:53px;left:25px;z-index:-1;width:471px;height:675px;}
#page_140 #dimg1 #img1 {width:471px;height:675px;}




#page_141 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 80px;padding: 0px;border: none;width: 544px;}
#page_141 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 544px;overflow: hidden;}
#page_141 #id_2 {border:none;margin: 506px 0px 0px 457px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_141 #dimg1 {position:absolute;top:53px;left:64px;z-index:-1;width:184px;height:241px;}
#page_141 #dimg1 #img1 {width:184px;height:241px;}




#page_142 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_142 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_142 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:138px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_142 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_143 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_143 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 {border:none;margin: 449px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_143 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:144px;z-index:-1;width:184px;height:299px;}
#page_143 #dimg1 #img1 {width:184px;height:299px;}




#page_144 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_144 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_144 #id_2 {border:none;margin: 292px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_144 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:138px;z-index:-1;width:185px;height:458px;}
#page_144 #dimg1 #img1 {width:185px;height:458px;}




#page_145 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_145 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 {border:none;margin: 30px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_145 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:144px;z-index:-1;width:26px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_145 #dimg1 #img1 {width:26px;height:12px;}




#page_146 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_146 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 {border:none;margin: 35px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_146 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:121px;z-index:-1;width:48px;height:676px;}
#page_146 #dimg1 #img1 {width:48px;height:676px;}




#page_147 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_147 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 {border:none;margin: 178px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_147 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:144px;z-index:-1;width:218px;height:570px;}
#page_147 #dimg1 #img1 {width:218px;height:570px;}




#page_148 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_148 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 384px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 21px;padding: 0px;border:none;width: 170px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 79px;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_3 {border:none;margin: 15px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 544px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 297px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_4 {border:none;margin: 31px 0px 0px 488px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_148 #dimg1 {position:absolute;top:70px;left:31px;z-index:-1;width:470px;height:658px;}
#page_148 #dimg1 #img1 {width:470px;height:658px;}




#page_149 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_149 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 75px;padding: 0px;border:none;width: 549px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 302px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_3 {border:none;margin: 32px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_149 #dimg1 {position:absolute;top:727px;left:322px;z-index:-1;width:47px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_149 #dimg1 #img1 {width:47px;height:1px;}




#page_150 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_150 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 80px;padding: 0px;border:none;width: 544px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 251px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 293px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_3 {border:none;margin: 32px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_150 #dimg1 {position:absolute;top:727px;left:80px;z-index:-1;width:47px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_150 #dimg1 #img1 {width:47px;height:1px;}




#page_151 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_151 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 79px;padding: 0px;border:none;width: 545px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 298px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_3 {border:none;margin: 32px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_152 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_152 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 528px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 293px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_3 {border:none;margin: 33px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}





#page_153 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_153 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 75px;padding: 0px;border:none;width: 549px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 302px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_3 {border:none;margin: 256px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_153 #dimg1 {position:absolute;top:536px;left:287px;z-index:-1;width:46px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_153 #dimg1 #img1 {width:46px;height:1px;}




#page_154 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_154 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 170px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 30px;padding: 0px;border:none;width: 545px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_3 {border:none;margin: 16px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 475px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 228px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_4 {border:none;margin: 33px 0px 0px 488px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_154 #dimg1 {position:absolute;top:53px;left:31px;z-index:-1;width:90px;height:675px;}
#page_154 #dimg1 #img1 {width:90px;height:675px;}




#page_155 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_155 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 75px;padding: 0px;border:none;width: 549px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 302px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_3 {border:none;margin: 31px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_155 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:75px;z-index:-1;width:90px;height:667px;}
#page_155 #dimg1 #img1 {width:90px;height:667px;}




#page_156 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_156 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_156 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 80px;padding: 0px;border:none;width: 544px;overflow: hidden;}
#page_156 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_156 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 297px;overflow: hidden;}
#page_156 #id_3 {border:none;margin: 31px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_156 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:143px;z-index:-1;width:231px;height:667px;}
#page_156 #dimg1 #img1 {width:231px;height:667px;}




#page_157 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_157 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_157 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 75px;padding: 0px;border:none;width: 475px;overflow: hidden;}
#page_157 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_157 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 228px;overflow: hidden;}
#page_157 #id_3 {border:none;margin: 31px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_157 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:75px;z-index:-1;width:90px;height:667px;}
#page_157 #dimg1 #img1 {width:90px;height:667px;}




#page_158 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_158 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 80px;padding: 0px;border:none;width: 544px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 297px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_3 {border:none;margin: 33px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_158 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:143px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_158 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_159 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_159 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_2 {border:none;margin: 15px 0px 0px 75px;padding: 0px;border:none;width: 549px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 22px;padding: 0px;border:none;width: 302px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_3 {border:none;margin: 19px 0px 0px 145px;padding: 0px;border:none;width: 479px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_4 {border:none;margin: 412px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_159 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:139px;z-index:-1;width:184px;height:334px;}
#page_159 #dimg1 #img1 {width:184px;height:334px;}




#page_160 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_160 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_2 {border:none;margin: 502px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_160 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:143px;z-index:-1;width:185px;height:243px;}
#page_160 #dimg1 #img1 {width:185px;height:243px;}




#page_161 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_161 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_161 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_161 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:139px;z-index:-1;width:26px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_161 #dimg1 #img1 {width:26px;height:12px;}




#page_162 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_162 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_162 #id_2 {border:none;margin: 586px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_162 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:143px;z-index:-1;width:185px;height:161px;}
#page_162 #dimg1 #img1 {width:185px;height:161px;}




#page_163 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_163 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_163 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:122px;z-index:-1;width:47px;height:669px;}
#page_163 #dimg1 #img1 {width:47px;height:669px;}




#page_164 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_164 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_164 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:143px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_164 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_165 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_165 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_165 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_165 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:139px;z-index:-1;width:26px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_165 #dimg1 #img1 {width:26px;height:12px;}




#page_166 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_166 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 {border:none;margin: 31px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_166 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:143px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_166 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_167 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_167 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_167 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:139px;z-index:-1;width:26px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_167 #dimg1 #img1 {width:26px;height:12px;}




#page_168 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_168 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_168 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:143px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_168 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_169 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_169 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_169 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_169 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:139px;z-index:-1;width:26px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_169 #dimg1 #img1 {width:26px;height:12px;}




#page_170 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_170 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 {border:none;margin: 584px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_170 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:143px;z-index:-1;width:185px;height:161px;}
#page_170 #dimg1 #img1 {width:185px;height:161px;}




#page_171 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_171 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_2 {border:none;margin: 674px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_171 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:122px;z-index:-1;width:376px;height:672px;}
#page_171 #dimg1 #img1 {width:376px;height:672px;}




#page_172 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_172 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_2 {border:none;margin: 701px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_172 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:127px;z-index:-1;width:376px;height:370px;}
#page_172 #dimg1 #img1 {width:376px;height:370px;}




#page_173 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_173 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_173 #id_2 {border:none;margin: 701px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_173 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:122px;z-index:-1;width:376px;height:637px;}
#page_173 #dimg1 #img1 {width:376px;height:637px;}




#page_174 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_174 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_2 {border:none;margin: 701px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_174 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:127px;z-index:-1;width:376px;height:469px;}
#page_174 #dimg1 #img1 {width:376px;height:469px;}




#page_175 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_175 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_175 #id_2 {border:none;margin: 674px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_175 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:122px;z-index:-1;width:376px;height:661px;}
#page_175 #dimg1 #img1 {width:376px;height:661px;}




#page_176 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_176 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_2 {border:none;margin: 701px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_176 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:127px;z-index:-1;width:376px;height:659px;}
#page_176 #dimg1 #img1 {width:376px;height:659px;}




#page_177 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_177 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_177 #id_2 {border:none;margin: 524px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_177 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:122px;z-index:-1;width:376px;height:168px;}
#page_177 #dimg1 #img1 {width:376px;height:168px;}




#page_178 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_178 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_2 {border:none;margin: 648px 0px 0px 537px;padding: 0px;border:none;width: 87px;overflow: hidden;}

#page_178 #dimg1 {position:absolute;top:52px;left:127px;z-index:-1;width:376px;height:680px;}
#page_178 #dimg1 #img1 {width:376px;height:680px;}




#page_179 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_179 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_2 {border:none;margin: 29px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_180 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_181 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_182 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_183 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_183 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_2 {border:none;margin: 46px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 71px;overflow: hidden;}





#page_184 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_184 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_185 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_185 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_186 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 77px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_186 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 185px;padding: 0px;border:none;width: 320px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_3 {border:none;margin: 19px 0px 0px 185px;padding: 0px;border:none;width: 390px;overflow: hidden;}





#page_187 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 253px;padding: 0px;border: none;width: 371px;}





#page_188 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_188 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 14px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_189 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_190 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_190 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 181px;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_191 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_191 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}





#page_192 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 77px 60px;padding: 0px;border: none;width: 564px;}
#page_192 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_193 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_193 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_193 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_194 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_194 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 181px;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 12px 0px 0px 204px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_195 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 272px;padding: 0px;border: none;width: 352px;}
#page_195 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_195 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_196 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_196 #id_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_197 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_197 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_198 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_199 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_200 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 253px;padding: 0px;border: none;width: 371px;}





#page_201 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 272px;padding: 0px;border: none;width: 352px;}





#page_202 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_202 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 583px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_203 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_203 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 352px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 470px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 352px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_3 {border:none;margin: 73px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_204 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_204 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_3 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_205 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_205 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}




#page_205 #tx1 {position:absolute;top:173px;left:272px;width:188px;height:64px;}
#page_205 #tx2 {position:absolute;top:234px;left:272px;width:187px;height:135px;}
#page_205 #tx3 {position:absolute;top:387px;left:273px;width:184px;height:32px;}
#page_205 #tx4 {position:absolute;top:433px;left:272px;width:28px;height:15px;}
#page_205 #tx5 {position:absolute;top:449px;left:272px;width:187px;height:195px;}
#page_205 #tx6 {position:absolute;top:663px;left:272px;width:28px;height:15px;}
#page_205 #tx7 {position:absolute;top:678px;left:272px;width:188px;height:64px;}

#page_206 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_206 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 234px;padding: 0px;border:none;width: 390px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_2 {border:none;margin: 15px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 198px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 190px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 385px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_3 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_207 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}




#page_207 #tx1 {position:absolute;top:586px;left:272px;width:187px;height:48px;}
#page_207 #tx2 {position:absolute;top:632px;left:272px;width:187px;height:48px;}
#page_207 #tx3 {position:absolute;top:694px;left:272px;width:187px;height:48px;}

#page_208 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_208 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 371px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_208 #dimg1 {position:absolute;top:590px;left:49px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_208 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_209 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_209 #id_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_209 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_210 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 77px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_210 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}





#page_211 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_211 #id_1 {float:left;border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_211 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_212 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_212 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_212 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 169px;overflow: hidden;}

#page_212 #dimg1 {position:absolute;top:171px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_212 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}




#page_213 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 66px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_214 {position:relative; overflow: hidden;margin: 877px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 38px;height: 38px;}

#page_214 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:38px;height:38px;}
#page_214 #dimg1 #img1 {width:38px;height:38px;}




#page_215 {position:relative; overflow: hidden;margin: 877px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 38px;height: 38px;}

#page_215 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:38px;height:38px;}
#page_215 #dimg1 #img1 {width:38px;height:38px;}




#page_216 {position:relative; overflow: hidden;margin: 789px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;height: 126px;}

#page_216 #dimg1 {position:absolute;top:88px;left:0px;z-index:-1;width:38px;height:38px;}
#page_216 #dimg1 #img1 {width:38px;height:38px;}




.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}

.ft0{font: 25px 'Times New Roman';line-height: 32px;}
.ft1{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft2{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft3{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft4{font: 4px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft5{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft6{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 15px;}
.ft7{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft8{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft9{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft10{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft11{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 125px;line-height: 0px;}
.ft12{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft13{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 32px;line-height: 15px;}
.ft14{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 30px;line-height: 15px;}
.ft15{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 25px;line-height: 15px;}
.ft16{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 23px;line-height: 15px;}
.ft17{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 26px;line-height: 15px;}
.ft18{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft19{font: 18px 'Times New Roman';margin-left: 51px;line-height: 23px;}
.ft20{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft21{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft22{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft23{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft24{font: 13px 'MS PGothic';line-height: 14px;}
.ft25{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft26{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft27{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 15px;}
.ft28{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft29{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft30{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft31{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 13px;}
.ft32{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft33{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft34{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft35{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft36{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft37{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft38{font: italic 11px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 14px;}
.ft39{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 11px;}
.ft40{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft41{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 16px;}
.ft42{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft43{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft44{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft45{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft46{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft47{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft48{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft49{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft50{font: 13px 'MS PGothic';line-height: 13px;}
.ft51{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft52{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft53{font: italic 13px 'MS PGothic';line-height: 13px;}
.ft54{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft55{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft56{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft57{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 17px;}
.ft58{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft59{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 17px;}
.ft60{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 15px;}
.ft61{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft62{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft63{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft64{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft65{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft66{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft67{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 7px;}
.ft68{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft69{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 17px;}
.ft70{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft71{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 16px;}
.ft72{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft73{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 34px;line-height: 15px;}
.ft74{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 20px;}
.ft75{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft76{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft77{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft78{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft79{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft80{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft81{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft82{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 13px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft83{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 7px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft84{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft85{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft86{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 19px;}
.ft87{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft88{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 27px;line-height: 15px;}
.ft89{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 27px;line-height: 17px;}
.ft90{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 20px;}
.ft91{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 17px;}
.ft92{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft93{font: 8px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft94{font: 9px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft95{font: 13px 'Arial';line-height: 16px;}
.ft96{font: 9px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft97{font: 12px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft98{font: italic 9px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft99{font: bold 9px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft100{font: bold 8px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft101{font: 6px 'Arial';line-height: 6px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft102{font: 7px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft103{font: 8px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 10px;}
.ft104{font: 5px 'Arial';line-height: 6px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft105{font: 8px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft106{font: 3px 'Arial';line-height: 7px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft107{font: 6px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft108{font: 6px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft109{font: 4px 'Arial';line-height: 7px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft110{font: 7px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft111{font: 9px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft112{font: 1px 'Arial';line-height: 3px;}
.ft113{font: 8px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 10px;}
.ft114{font: 8px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft115{font: italic 8px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft116{font: 8px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 9px;}
.ft117{font: 9px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 10px;}
.ft118{font: 5px 'Arial';line-height: 6px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft119{font: italic 8px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft120{font: 8px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 10px;}
.ft121{font: 9px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 11px;}
.ft122{font: 9px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 11px;}
.ft123{font: 8px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 10px;}
.ft124{font: 9px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 12px;}
.ft125{font: 8px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 10px;}
.ft126{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 11px;}
.ft127{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 11px;}
.ft128{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 11px;}
.ft129{font: italic 9px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 11px;}
.ft130{font: italic 9px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 11px;}
.ft131{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 11px;}
.ft132{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 10px;}
.ft133{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 11px;}
.ft134{font: italic 9px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 12px;}
.ft135{font: 9px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 12px;}
.ft136{font: 8px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 10px;}
.ft137{font: 1px 'Arial';line-height: 1px;}
.ft138{font: 11px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft139{font: 1px 'Arial';line-height: 4px;}
.ft140{font: bold 7px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft141{font: 8px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 9px;}
.ft142{font: 8px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 10px;}
.ft143{font: 9px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 12px;}
.ft144{font: bold 7px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft145{font: 9px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 11px;}
.ft146{font: 9px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 12px;}
.ft147{font: 1px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft148{font: 9px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 11px;}
.ft149{font: 9px 'Arial';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft150{font: 8px 'Arial';margin-left: 8px;line-height: 10px;}
.ft151{font: 8px 'Arial';margin-left: 3px;line-height: 9px;}
.ft152{font: 9px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 11px;}
.ft153{font: 9px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 10px;}
.ft154{font: italic 9px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft155{font: 9px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 12px;}
.ft156{font: 9px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 12px;}
.ft157{font: 8px 'Arial';margin-left: 3px;line-height: 10px;}
.ft158{font: italic 6px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft159{font: 6px 'Gabriola';line-height: 11px;}
.ft160{font: italic 7px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft161{font: bold 8px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 10px;}
.ft162{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 8px;line-height: 11px;}
.ft163{font: 8px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 9px;}
.ft164{font: 7px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 10px;}
.ft165{font: 7px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft166{font: 6px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft167{font: bold 8px 'Arial';margin-left: 20px;line-height: 10px;}
.ft168{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 11px;}
.ft169{font: 6px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 10px;}
.ft170{font: bold 8px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft171{font: 7px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 9px;}
.ft172{font: 6px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 10px;}
.ft173{font: 6px 'Arial';margin-left: 8px;line-height: 9px;}
.ft174{font: 6px 'Arial';margin-left: 8px;line-height: 10px;}
.ft175{font: 8px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 9px;}
.ft176{font: bold 6px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft177{font: 1px 'Arial';line-height: 8px;}
.ft178{font: 1px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft179{font: 1px 'Arial';line-height: 5px;}
.ft180{font: 1px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft181{font: 1px 'Arial';line-height: 2px;}
.ft182{font: 8px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft183{font: 8px 'Arial';line-height: 8px;}
.ft184{font: bold 8px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft185{font: 8px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 10px;}
.ft186{font: 9px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 11px;}
.ft187{font: italic 6px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft188{font: 16px 'Arial';line-height: 18px;}
.ft189{font: 8px 'Arial';line-height: 5px;}
.ft190{font: 1px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft191{font: bold 8px 'Arial';margin-left: 10px;line-height: 10px;}
.ft192{font: 8px 'Arial';margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft193{font: bold 8px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 10px;}
.ft194{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 11px;}
.ft195{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 11px;}
.ft196{font: bold 8px 'Arial';margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft197{font: bold 8px 'Arial';margin-left: 3px;line-height: 10px;}
.ft198{font: bold 8px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 10px;}
.ft199{font: 6px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft200{font: 6px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 10px;}
.ft201{font: 4px 'Arial';line-height: 5px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft202{font: bold 9px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft203{font: bold 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft204{font: bold 8px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft205{font: 4px 'Arial';line-height: 6px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft206{font: 7px 'Arial';line-height: 8px;}
.ft207{font: 9px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 10px;}
.ft208{font: 9px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 10px;}
.ft209{font: 9px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 12px;}
.ft210{font: italic 9px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 11px;}
.ft211{font: italic 8px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft212{font: 9px 'Arial';margin-left: 4px;line-height: 12px;}
.ft213{font: 9px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 11px;}
.ft214{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft215{font: bold 9px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft216{font: 9px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 11px;}
.ft217{font: italic 9px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 12px;}
.ft218{font: 8px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 9px;}
.ft219{font: 7px 'Arial';margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft220{font: 8px 'Arial';margin-left: 7px;line-height: 10px;}
.ft221{font: 7px 'Arial';margin-left: 11px;line-height: 10px;}
.ft222{font: italic 7px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft223{font: 7px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 10px;}
.ft224{font: 7px 'Arial';margin-left: 7px;line-height: 10px;}
.ft225{font: 7px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft226{font: 6px 'Arial';margin-left: 7px;line-height: 10px;}
.ft227{font: 6px 'Arial';margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft228{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft229{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft230{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft231{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 15px;}
.ft232{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft233{font: italic bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft234{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 16px;}
.ft235{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft236{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft237{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 15px;}
.ft238{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 12px;}
.ft239{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 14px;}
.ft240{font: italic 12px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 15px;}
.ft241{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft242{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft243{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft244{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft245{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}

.p0{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 308px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p4{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p5{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 210px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 210px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p8{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p10{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p11{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p13{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: justify;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p20{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p22{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p23{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: right;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: justify;padding-left: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p27{text-align: justify;padding-left: 143px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p28{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: right;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: right;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: right;padding-right: 83px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p35{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p36{text-align: right;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p37{text-align: justify;padding-left: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p38{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p39{text-align: right;padding-right: 70px;margin-top: 311px;margin-bottom: 0px;}
.p40{text-align: right;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p41{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p42{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p43{text-align: left;padding-left: 498px;margin-top: 701px;margin-bottom: 0px;}
.p44{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p45{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p46{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p47{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p48{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p49{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p50{text-align: left;padding-left: 192px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p51{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p52{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p53{text-align: left;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p54{text-align: left;padding-right: 25px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p56{text-align: left;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p57{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p59{text-align: right;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p60{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p61{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p62{text-align: right;padding-right: 114px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p63{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p64{text-align: right;padding-right: 36px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p65{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p66{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p67{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p68{text-align: right;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p69{text-align: right;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p70{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 163px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 193px;}
.p71{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p72{text-align: right;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p73{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p74{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 498px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p77{text-align: justify;padding-left: 253px;padding-right: 183px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p78{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 182px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p79{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p81{text-align: left;padding-left: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p82{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p83{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p84{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p85{text-align: right;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p86{text-align: left;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p87{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p88{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p89{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p90{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p91{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p92{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p93{text-align: left;padding-right: 192px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p94{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p95{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p96{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p97{text-align: left;padding-right: 165px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p98{text-align: left;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p100{text-align: left;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p101{text-align: justify;padding-right: 183px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p102{text-align: left;padding-right: 211px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p103{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p104{text-align: justify;padding-right: 183px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p105{text-align: left;padding-right: 188px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p106{text-align: justify;padding-right: 178px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: justify;padding-right: 183px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p108{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p109{text-align: justify;padding-right: 183px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p110{text-align: justify;padding-right: 183px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 288px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p112{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p113{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p114{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p115{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p116{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p117{text-align: left;padding-right: 24px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p118{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p119{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p120{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p121{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p122{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p123{text-align: justify;padding-right: 179px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p125{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p126{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p127{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p128{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p129{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p130{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p131{text-align: left;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p132{text-align: justify;padding-right: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p133{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p134{text-align: left;padding-left: 287px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p135{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p136{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p137{text-align: justify;padding-left: 234px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p138{text-align: justify;padding-left: 243px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p139{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p140{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p141{text-align: left;padding-left: 254px;padding-right: 186px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p142{text-align: left;padding-left: 253px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p143{text-align: left;padding-left: 253px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p144{text-align: justify;padding-left: 253px;padding-right: 183px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p145{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p146{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p147{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p148{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p149{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p150{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p151{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 165px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p152{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p153{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p154{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 165px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p155{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 165px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p156{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p157{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p158{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p159{text-align: right;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p160{text-align: left;padding-left: 253px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p161{text-align: justify;padding-left: 253px;padding-right: 184px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p162{text-align: justify;padding-left: 264px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p163{text-align: justify;padding-left: 253px;padding-right: 184px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p164{text-align: justify;padding-left: 253px;padding-right: 184px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p165{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 357px;padding-top: 3px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 175px;}
.p166{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 387px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p167{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px;}
.p168{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p169{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p170{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 164px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p171{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p172{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p173{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 197px;margin-bottom: 0px;}
.p174{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 182px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p175{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 182px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p176{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p177{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 182px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p178{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p179{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p180{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p181{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 198px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p182{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 184px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p183{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 208px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p184{text-align: right;padding-right: 70px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p185{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p186{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p187{text-align: justify;padding-right: 163px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p188{text-align: justify;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p189{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 163px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p190{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p191{text-align: left;padding-right: 164px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p192{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p193{text-align: justify;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p194{text-align: justify;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p195{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p196{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p197{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p198{text-align: left;padding-left: 86px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p199{text-align: justify;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p200{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p201{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p202{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p203{text-align: justify;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p204{text-align: justify;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p205{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p206{text-align: justify;padding-right: 182px;padding-top: 3px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p207{text-align: left;padding-right: 184px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p208{text-align: left;padding-right: 183px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p209{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p210{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 193px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p211{text-align: justify;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p212{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p213{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p214{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p215{text-align: justify;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p216{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p217{text-align: justify;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p218{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p219{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p220{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px;}
.p221{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p222{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p223{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 119px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p224{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 119px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p225{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p226{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p227{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p228{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p229{text-align: right;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p230{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p231{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p232{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p233{text-align: justify;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p234{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 189px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p235{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p236{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p237{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p238{text-align: right;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p239{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p240{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p241{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p242{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p243{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p244{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p245{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p246{text-align: justify;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p247{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p248{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p249{text-align: left;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p250{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p251{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 140px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p252{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p253{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p254{text-align: right;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p255{text-align: right;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p256{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p257{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 196px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p258{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p259{text-align: right;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p260{text-align: right;padding-right: 192px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p261{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p262{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p263{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p264{text-align: left;padding-left: 61px;padding-right: 122px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p265{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p266{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p267{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p268{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p269{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p270{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p271{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p272{text-align: right;padding-right: 139px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p273{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p274{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p275{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p276{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 137px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p277{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 119px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p278{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p279{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p280{text-align: right;padding-right: 172px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p281{text-align: right;padding-right: 143px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p282{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p283{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p284{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p285{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p286{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p287{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p288{text-align: left;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p289{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p290{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p291{text-align: left;padding-right: 201px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p292{text-align: justify;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p293{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p294{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p295{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p296{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p297{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p298{text-align: justify;padding-left: 109px;padding-right: 118px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p299{text-align: justify;padding-left: 56px;padding-right: 119px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p300{text-align: justify;padding-left: 56px;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p301{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 112px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p302{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p303{text-align: right;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p304{text-align: left;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p305{text-align: justify;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p306{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p307{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p308{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 210px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p309{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p310{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p311{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 272px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p312{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p313{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p314{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p315{text-align: justify;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p316{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p317{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p318{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p319{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p320{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p321{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p322{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p323{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p324{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p325{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p326{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p327{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p328{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p329{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p330{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p331{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p332{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p333{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p334{text-align: justify;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p335{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p336{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p337{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p338{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p339{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p340{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p341{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 190px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p342{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p343{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p344{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p345{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p346{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 201px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p347{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p348{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p349{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 163px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p350{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p351{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p352{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p353{text-align: center;padding-right: 60px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p354{text-align: right;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p355{text-align: center;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p356{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p357{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 256px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p358{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 171px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p359{text-align: justify;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p360{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p361{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p362{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p363{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p364{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p365{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 161px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p366{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p367{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p368{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p369{text-align: left;padding-right: 187px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p370{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p371{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p372{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p373{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p374{text-align: left;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p375{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p376{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p377{text-align: left;padding-right: 208px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p378{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p379{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p380{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p381{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p382{text-align: left;padding-right: 28px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p383{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p384{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p385{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p386{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p387{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p388{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p389{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p390{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p391{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p392{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p393{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 182px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p394{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p395{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p396{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p397{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p398{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p399{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p400{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p401{text-align: right;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p402{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p403{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p404{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p405{text-align: left;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p406{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 293px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p407{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p408{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 35px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p409{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p410{text-align: justify;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p411{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p412{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p413{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p414{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 256px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p415{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 196px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p416{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p417{text-align: justify;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p418{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p419{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 41px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p420{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p421{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p422{text-align: left;padding-right: 202px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p423{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p424{text-align: right;padding-right: 82px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p425{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p426{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p427{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p428{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 123px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p429{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p430{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p431{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p432{text-align: right;margin-top: 89px;margin-bottom: 0px;}
.p433{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 74px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p434{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p435{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p436{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p437{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p438{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p439{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p440{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p441{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p442{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p443{text-align: left;padding-right: 188px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px;}
.p444{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p445{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p446{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p447{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p448{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p449{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p450{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p451{text-align: right;padding-right: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p452{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p453{text-align: left;padding-left: 50px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p454{text-align: left;padding-left: 146px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p455{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p456{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p457{text-align: left;padding-left: 110px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p458{text-align: left;padding-left: 23px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p459{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p460{text-align: left;padding-left: 103px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p461{text-align: left;padding-right: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p462{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p463{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p464{text-align: left;padding-right: 23px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p465{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p466{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p467{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p468{text-align: left;padding-left: 13px;padding-right: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p469{text-align: left;padding-left: 13px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p470{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p471{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p472{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p473{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-top: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p474{text-align: right;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p475{text-align: left;padding-left: 454px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p476{text-align: left;padding-left: 77px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p477{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p478{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p479{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p480{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p481{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p482{text-align: left;padding-right: 115px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p483{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 3px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p484{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p485{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p486{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p487{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p488{text-align: left;padding-left: 474px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p489{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p490{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p491{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p492{text-align: left;padding-left: 13px;padding-top: 1px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p493{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p494{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p495{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p496{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p497{text-align: left;padding-left: 13px;padding-right: 6px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p498{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p499{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p500{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p501{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p502{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p503{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p504{text-align: justify;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p505{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p506{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 22px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p507{text-align: left;padding-left: 17px;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p508{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p509{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p510{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p511{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p512{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p513{text-align: justify;padding-left: 12px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p514{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p515{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p516{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p517{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p518{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p519{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p520{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p521{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p522{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p523{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p524{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p525{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 1px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p526{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 3px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p527{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 91px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p528{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 91px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p529{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 91px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p530{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 91px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p531{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p532{text-align: left;padding-left: 57px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p533{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p534{text-align: left;padding-left: 53px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p535{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p536{text-align: justify;padding-right: 96px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p537{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 96px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p538{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p539{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 23px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p540{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p541{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p542{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p543{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 23px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p544{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p545{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p546{text-align: left;padding-left: 86px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p547{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p548{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p549{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p550{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 6px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p551{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p552{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p553{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p554{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p555{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p556{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p557{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p558{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p559{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 2px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p560{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 91px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p561{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 91px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p562{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p563{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p564{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p565{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p566{text-align: left;padding-left: 80px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p567{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p568{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p569{text-align: left;padding-left: 98px;padding-right: 95px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -94px;}
.p570{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p571{text-align: left;padding-left: 78px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p572{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p573{text-align: justify;padding-right: 2px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p574{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p575{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p576{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p577{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p578{text-align: justify;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p579{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p580{text-align: justify;padding-right: 67px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p581{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p582{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p583{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p584{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p585{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p586{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p587{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p588{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p589{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p590{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p591{text-align: justify;padding-right: 96px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p592{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p593{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p594{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p595{text-align: justify;padding-right: 96px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p596{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p597{text-align: left;padding-left: 74px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p598{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p599{text-align: justify;padding-right: 96px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p600{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 96px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p601{text-align: left;padding-left: 48px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p602{text-align: left;padding-left: 93px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p603{text-align: center;padding-right: 202px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p604{text-align: center;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p605{text-align: center;padding-right: 150px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p606{text-align: center;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p607{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p608{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p609{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p610{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 21px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p611{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p612{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p613{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p614{text-align: justify;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p615{text-align: justify;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p616{text-align: justify;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p617{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p618{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p619{text-align: left;padding-left: 35px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p620{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p621{text-align: left;padding-left: 88px;padding-right: 32px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -76px;}
.p622{text-align: left;padding-right: 22px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p623{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 24px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p624{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p625{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p626{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p627{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p628{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p629{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p630{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p631{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p632{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p633{text-align: left;padding-left: 81px;padding-right: 97px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -74px;}
.p634{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p635{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 96px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -54px;}
.p636{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p637{text-align: justify;padding-right: 23px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p638{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p639{text-align: justify;padding-left: 72px;padding-right: 22px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -70px;}
.p640{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p641{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 23px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p642{text-align: justify;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p643{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p644{text-align: justify;padding-right: 73px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p645{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p646{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p647{text-align: left;padding-left: 90px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p648{text-align: left;padding-left: 87px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p649{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p650{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p651{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p652{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 73px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p653{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p654{text-align: justify;padding-right: 73px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p655{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 73px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p656{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 73px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p657{text-align: justify;padding-right: 73px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p658{text-align: left;padding-left: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p659{text-align: left;padding-left: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p660{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p661{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p662{text-align: left;padding-left: 83px;padding-right: 47px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -59px;}
.p663{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p664{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p665{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p666{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p667{text-align: justify;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p668{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p669{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p670{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p671{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p672{text-align: justify;padding-right: 23px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p673{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p674{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p675{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p676{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p677{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p678{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p679{text-align: left;padding-left: 78px;padding-right: 24px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -74px;}
.p680{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p681{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p682{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p683{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p684{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p685{text-align: left;padding-left: 45px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p686{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p687{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p688{text-align: justify;padding-right: 73px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p689{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p690{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p691{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p692{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p693{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p694{text-align: left;padding-left: 59px;padding-right: 116px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p695{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 96px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p696{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p697{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 91px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p698{text-align: left;padding-left: 59px;padding-right: 98px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -52px;}
.p699{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 2px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p700{text-align: justify;padding-left: 18px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p701{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p702{text-align: justify;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p703{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p704{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p705{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p706{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p707{text-align: left;padding-left: 59px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -42px;}
.p708{text-align: justify;padding-right: 73px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p709{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 68px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p710{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p711{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p712{text-align: left;padding-left: 59px;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -58px;}
.p713{text-align: justify;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p714{text-align: justify;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p715{text-align: left;padding-left: 50px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p716{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p717{text-align: justify;padding-right: 96px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p718{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 91px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p719{text-align: left;padding-left: 23px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p720{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p721{text-align: left;padding-left: 75px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p722{text-align: left;padding-left: 80px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p723{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p724{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p725{text-align: left;padding-left: 90px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p726{text-align: left;padding-left: 45px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p727{text-align: left;padding-left: 71px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p728{text-align: justify;padding-right: 73px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p729{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p730{text-align: left;padding-right: 73px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p731{text-align: left;padding-left: 61px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p732{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p733{text-align: left;padding-left: 88px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p734{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p735{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p736{text-align: left;padding-left: 65px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p737{text-align: left;padding-left: 80px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p738{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 22px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p739{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 24px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p740{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 24px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p741{text-align: justify;padding-right: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p742{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p743{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p744{text-align: justify;padding-right: 96px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p745{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 96px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p746{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 23px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p747{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 23px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p748{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p749{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p750{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 23px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p751{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 23px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p752{text-align: left;padding-right: 73px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p753{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p754{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p755{text-align: left;padding-left: 59px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p756{text-align: left;padding-left: 57px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p757{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p758{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p759{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p760{text-align: left;padding-left: 71px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p761{text-align: left;padding-left: 88px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p762{text-align: left;padding-left: 86px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p763{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p764{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p765{text-align: justify;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p766{text-align: justify;padding-right: 91px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p767{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p768{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p769{text-align: left;padding-left: 82px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p770{text-align: left;padding-left: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p771{text-align: center;padding-left: 52px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p772{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p773{text-align: center;padding-left: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p774{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p775{text-align: center;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p776{text-align: center;padding-right: 110px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p777{text-align: left;padding-left: 285px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p778{text-align: left;padding-left: 257px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p779{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p780{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p781{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 141px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p782{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p783{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p784{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p785{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 141px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p786{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p787{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p788{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p789{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p790{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 136px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p791{text-align: left;padding-left: 157px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p792{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 117px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p793{text-align: justify;padding-left: 157px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p794{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 117px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p795{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p796{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p797{text-align: justify;padding-left: 157px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p798{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 112px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p799{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 112px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p800{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p801{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p802{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p803{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p804{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 112px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p805{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p806{text-align: justify;padding-left: 157px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p807{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 141px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p808{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p809{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p810{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p811{text-align: left;padding-left: 307px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p812{text-align: left;padding-left: 302px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p813{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p814{text-align: justify;padding-left: 157px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p815{text-align: justify;padding-left: 175px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p816{text-align: justify;padding-left: 175px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p817{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p818{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p819{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p820{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 112px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p821{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p822{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p823{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 112px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p824{text-align: justify;padding-left: 157px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p825{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p826{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p827{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 141px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p828{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p829{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 136px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p830{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p831{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 141px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p832{text-align: left;padding-left: 306px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p833{text-align: left;padding-left: 289px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p834{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p835{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p836{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p837{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p838{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 112px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p839{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p840{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p841{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p842{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 118px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p843{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 141px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p844{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 141px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p845{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p846{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p847{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p848{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 141px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p849{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p850{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p851{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p852{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p853{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p854{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 136px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p855{text-align: right;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p856{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p857{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p858{text-align: left;padding-left: 165px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p859{text-align: left;padding-left: 165px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p860{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p861{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p862{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p863{text-align: justify;padding-left: 165px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p864{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p865{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 117px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p866{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p867{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p868{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 141px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p869{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p870{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p871{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 136px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p872{text-align: left;padding-left: 116px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p873{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p874{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p875{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 136px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p876{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p877{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 141px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p878{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p879{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p880{text-align: left;padding-left: 172px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p881{text-align: left;padding-left: 250px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p882{text-align: justify;padding-left: 157px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p883{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 117px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p884{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 112px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p885{text-align: left;padding-left: 157px;padding-right: 112px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p886{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p887{text-align: justify;padding-left: 157px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p888{text-align: justify;padding-left: 157px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p889{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 117px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p890{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 136px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p891{text-align: left;padding-left: 226px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p892{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p893{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p894{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p895{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p896{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p897{text-align: left;padding-left: 283px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p898{text-align: left;padding-left: 218px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p899{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p900{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 141px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p901{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p902{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p903{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 141px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p904{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 140px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p905{text-align: justify;padding-left: 116px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p906{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 141px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p907{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 141px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p908{text-align: justify;padding-left: 170px;padding-right: 141px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p909{text-align: justify;padding-left: 170px;padding-right: 141px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p910{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 136px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p911{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p912{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 117px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p913{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 112px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p914{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 117px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p915{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p916{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 112px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p917{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p918{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 112px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p919{text-align: justify;padding-left: 140px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p920{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 112px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p921{text-align: justify;padding-left: 157px;padding-right: 117px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p922{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p923{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p924{text-align: left;padding-left: 305px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p925{text-align: left;padding-left: 142px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p926{text-align: left;padding-left: 224px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p927{text-align: justify;padding-left: 175px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p928{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 117px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p929{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p930{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p931{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p932{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 141px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p933{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 141px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p934{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 136px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p935{text-align: left;padding-left: 304px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p936{text-align: left;padding-left: 170px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p937{text-align: justify;padding-left: 140px;padding-right: 117px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p938{text-align: justify;padding-left: 140px;padding-right: 117px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p939{text-align: justify;padding-left: 140px;padding-right: 112px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p940{text-align: justify;padding-left: 140px;padding-right: 117px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p941{text-align: justify;padding-left: 140px;padding-right: 117px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p942{text-align: left;padding-left: 222px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p943{text-align: left;padding-left: 116px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p944{text-align: left;padding-left: 116px;padding-right: 141px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p945{text-align: center;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p946{text-align: center;padding-right: 97px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p947{text-align: center;padding-right: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p948{text-align: left;padding-left: 44px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p949{text-align: left;padding-left: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p950{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p951{text-align: left;padding-left: 87px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p952{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p953{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p954{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p955{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p956{text-align: left;padding-left: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p957{text-align: left;padding-left: 83px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p958{text-align: left;padding-left: 40px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p959{text-align: left;padding-left: 82px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p960{text-align: left;padding-left: 55px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p961{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p962{text-align: left;padding-left: 141px;padding-right: 221px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p963{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 121px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -67px;}
.p964{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p965{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p966{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p967{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p968{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p969{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 24px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p970{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p971{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p972{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p973{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p974{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p975{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p976{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p977{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p978{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p979{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p980{text-align: left;padding-left: 104px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p981{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p982{text-align: center;padding-left: 118px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p983{text-align: left;padding-right: 317px;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px;}
.p984{text-align: right;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p985{text-align: left;padding-left: 297px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p986{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p987{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p988{text-align: justify;padding-left: 141px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p989{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p990{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 121px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p991{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p992{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p993{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p994{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p995{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p996{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p997{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p998{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p999{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1000{text-align: left;padding-left: 61px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1001{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1002{text-align: left;padding-left: 196px;padding-right: 229px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -41px;}
.p1003{text-align: left;padding-left: 114px;padding-right: 121px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -67px;}
.p1004{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1005{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1006{text-align: justify;padding-right: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1007{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 21px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1008{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 21px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1009{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 74px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1010{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p1011{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p1012{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1013{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p1014{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1015{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p1016{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1017{text-align: left;padding-left: 47px;padding-right: 121px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1018{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1019{text-align: left;padding-left: 47px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1020{text-align: left;padding-left: 47px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1021{text-align: left;padding-left: 267px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1022{text-align: left;padding-left: 271px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1023{text-align: left;padding-left: 290px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1024{text-align: left;padding-left: 294px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1025{text-align: left;padding-left: 292px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1026{text-align: left;padding-left: 288px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1027{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1028{text-align: justify;padding-left: 137px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1029{text-align: justify;padding-left: 137px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1030{text-align: justify;padding-left: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1031{text-align: justify;padding-left: 147px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1032{text-align: justify;padding-left: 137px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1033{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1034{text-align: justify;padding-left: 137px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1035{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1036{text-align: justify;padding-left: 137px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1037{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1038{text-align: justify;padding-left: 137px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1039{text-align: justify;padding-left: 137px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1040{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1041{text-align: justify;padding-left: 143px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1042{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 121px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1043{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 121px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1044{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1045{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 121px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1046{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1047{text-align: left;padding-left: 293px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1048{text-align: left;padding-left: 227px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1049{text-align: justify;padding-left: 131px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1050{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 121px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1051{text-align: justify;padding-left: 131px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1052{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1053{text-align: justify;padding-left: 131px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1054{text-align: justify;padding-left: 131px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1055{text-align: justify;padding-left: 131px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1056{text-align: left;padding-left: 131px;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1057{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1058{text-align: left;padding-left: 298px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1059{text-align: left;padding-left: 296px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1060{text-align: left;padding-left: 237px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1061{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1062{text-align: justify;padding-left: 148px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1063{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 121px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1064{text-align: justify;padding-left: 148px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1065{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1066{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1067{text-align: justify;padding-left: 148px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1068{text-align: justify;padding-left: 148px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1069{text-align: justify;padding-left: 148px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1070{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 121px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1071{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 121px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1072{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1073{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1074{text-align: left;padding-left: 148px;padding-right: 121px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1075{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 116px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -21px;}
.p1076{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 116px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1077{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 126px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -21px;}
.p1078{text-align: justify;padding-left: 143px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1079{text-align: justify;padding-left: 143px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1080{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1081{text-align: justify;padding-left: 143px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1082{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 126px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1083{text-align: justify;padding-left: 143px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1084{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 126px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1085{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 126px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1086{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 126px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1087{text-align: justify;padding-left: 143px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1088{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1089{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -21px;}
.p1090{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 126px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -21px;}
.p1091{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 121px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -21px;}
.p1092{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 121px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -21px;}
.p1093{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1094{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 121px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -21px;}
.p1095{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1096{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 116px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1097{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 121px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1098{text-align: justify;padding-left: 148px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1099{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1100{text-align: justify;padding-left: 148px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1101{text-align: left;padding-left: 148px;padding-right: 116px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1102{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 121px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1103{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1104{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 116px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1105{text-align: left;padding-left: 81px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1106{text-align: left;padding-left: 55px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1107{text-align: left;padding-left: 137px;padding-right: 181px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -77px;}
.p1108{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 121px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -134px;}
.p1109{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1110{text-align: left;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1111{text-align: left;padding-right: 24px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1112{text-align: left;padding-right: 24px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1113{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1114{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1115{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1116{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 22px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1117{text-align: left;padding-right: 146px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1118{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1119{text-align: justify;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1120{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 69px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1121{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 69px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1122{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1123{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1124{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1125{text-align: justify;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p1126{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1127{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1128{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 74px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1129{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 74px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1130{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 74px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1131{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 74px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1132{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 74px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1133{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1134{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 28px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1135{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1136{text-align: left;padding-left: 93px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1137{text-align: justify;padding-left: 4px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1138{text-align: justify;padding-left: 29px;padding-right: 26px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p1139{text-align: justify;padding-left: 29px;padding-right: 26px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p1140{text-align: justify;padding-left: 4px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1141{text-align: justify;padding-left: 28px;padding-right: 26px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1142{text-align: justify;padding-left: 28px;padding-right: 26px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1143{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 28px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1144{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 26px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1145{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1146{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1147{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1148{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 69px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1149{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1150{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 69px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1151{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 69px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1152{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 69px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1153{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1154{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 69px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p1155{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 28px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1156{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 26px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1157{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 26px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1158{text-align: justify;padding-left: 12px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1159{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 26px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1160{text-align: justify;padding-left: 12px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1161{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 26px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1162{text-align: justify;padding-left: 12px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1163{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 74px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p1164{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1165{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1166{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 74px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1167{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 74px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1168{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 74px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1169{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 79px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1170{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 74px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1171{text-align: justify;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1172{text-align: justify;padding-right: 26px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1173{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 28px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1174{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 26px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1175{text-align: justify;padding-right: 26px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1176{text-align: justify;padding-right: 28px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1177{text-align: justify;padding-right: 26px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1178{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 74px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1179{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 69px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1180{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 69px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1181{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 74px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1182{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 69px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1183{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 69px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1184{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 69px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1185{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1186{text-align: justify;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1187{text-align: justify;padding-left: 16px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1188{text-align: justify;padding-left: 40px;padding-right: 22px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p1189{text-align: justify;padding-left: 16px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1190{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 22px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1191{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1192{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 22px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1193{text-align: justify;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1194{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1195{text-align: left;padding-left: 51px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1196{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1197{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1198{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1199{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1200{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1201{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1202{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1203{text-align: center;padding-right: 40px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1204{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1205{text-align: left;padding-left: 197px;padding-right: 208px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -62px;}
.p1206{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 121px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -132px;}
.p1207{text-align: left;padding-left: 189px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1208{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1209{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1210{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1211{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 24px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1212{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1213{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1214{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1215{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1216{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1217{text-align: right;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1218{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 22px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1219{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1220{text-align: left;padding-left: 102px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1221{text-align: left;padding-right: 141px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1222{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1223{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1224{text-align: left;padding-left: 73px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1225{text-align: justify;padding-right: 79px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1226{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1227{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1228{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1229{text-align: left;padding-left: 88px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1230{text-align: justify;padding-right: 79px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1231{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 79px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1232{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 79px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1233{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 74px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1234{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1235{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 22px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1236{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1237{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 22px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1238{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 22px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1239{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 24px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1240{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1241{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1242{text-align: left;padding-left: 73px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p1243{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1244{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1245{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1246{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1247{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1248{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1249{text-align: left;padding-right: 188px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1250{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1251{text-align: left;padding-left: 78px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1252{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1253{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1254{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1255{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1256{text-align: left;padding-right: 137px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1257{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1258{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1259{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1260{text-align: justify;padding-left: 77px;padding-right: 24px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -76px;}
.p1261{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1262{text-align: left;padding-left: 59px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1263{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1264{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1265{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1266{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1267{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1268{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1269{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1270{text-align: left;padding-right: 74px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1271{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1272{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1273{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1274{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1275{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1276{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1277{text-align: justify;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1278{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p1279{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1280{text-align: left;padding-left: 196px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1281{text-align: left;padding-left: 201px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1282{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1283{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1284{text-align: left;padding-left: 231px;padding-right: 121px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -103px;}
.p1285{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 121px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1286{text-align: justify;padding-left: 146px;padding-right: 121px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1287{text-align: justify;padding-left: 137px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1288{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 121px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1289{text-align: justify;padding-left: 146px;padding-right: 121px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1290{text-align: justify;padding-left: 137px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1291{text-align: justify;padding-left: 286px;padding-right: 126px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -163px;}
.p1292{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1293{text-align: justify;padding-left: 122px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1294{text-align: justify;padding-left: 122px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1295{text-align: justify;padding-left: 122px;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1296{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1297{text-align: left;padding-left: 122px;padding-right: 126px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1298{text-align: justify;padding-left: 122px;padding-right: 121px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1299{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1300{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1301{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1302{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 121px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1303{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1304{text-align: left;padding-left: 157px;padding-right: 121px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1305{text-align: justify;padding-left: 138px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1306{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1307{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1308{text-align: justify;padding-left: 138px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1309{text-align: justify;padding-left: 138px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1310{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1311{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 121px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1312{text-align: justify;padding-left: 139px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1313{text-align: justify;padding-left: 149px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1314{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1315{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1316{text-align: justify;padding-left: 139px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1317{text-align: justify;padding-left: 139px;padding-right: 121px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1318{text-align: justify;padding-left: 139px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1319{text-align: justify;padding-left: 139px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1320{text-align: left;padding-left: 122px;padding-right: 408px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1321{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1322{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 121px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1323{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 121px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1324{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1325{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 121px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1326{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1327{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1328{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 116px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1329{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1330{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 116px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1331{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1332{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1333{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 121px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1334{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 116px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1335{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1336{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1337{text-align: justify;padding-left: 139px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1338{text-align: justify;padding-left: 149px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1339{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1340{text-align: justify;padding-left: 149px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1341{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1342{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1343{text-align: justify;padding-left: 139px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1344{text-align: justify;padding-left: 149px;padding-right: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1345{text-align: justify;padding-left: 149px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1346{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1347{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 121px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1348{text-align: justify;padding-left: 164px;padding-right: 121px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -8px;}
.p1349{text-align: justify;padding-left: 164px;padding-right: 121px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1350{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 121px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1351{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 116px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1352{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1353{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 121px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1354{text-align: justify;padding-left: 149px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1355{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1356{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -7px;}
.p1357{text-align: justify;padding-left: 151px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1358{text-align: justify;padding-left: 149px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1359{text-align: justify;padding-left: 149px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1360{text-align: justify;padding-left: 154px;padding-right: 121px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1361{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 121px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1362{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1363{text-align: justify;padding-left: 149px;padding-right: 126px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1364{text-align: justify;padding-left: 139px;padding-right: 121px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1365{text-align: justify;padding-left: 158px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1366{text-align: justify;padding-left: 156px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1367{text-align: justify;padding-left: 154px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1368{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1369{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1370{text-align: center;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1371{text-align: left;padding-left: 298px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1372{text-align: left;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1373{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1374{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1375{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 253px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1376{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1377{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1378{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1379{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1380{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1381{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1382{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1383{text-align: left;padding-right: 41px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1384{text-align: left;padding-right: 62px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1385{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p1386{text-align: left;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p1387{text-align: justify;padding-left: 253px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1388{text-align: justify;padding-left: 262px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1389{text-align: center;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1390{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1391{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1392{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1393{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p1394{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 183px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1395{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1396{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1397{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 183px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1398{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 178px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1399{text-align: left;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 220px;}
.p1400{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1401{text-align: left;padding-left: 19px;padding-right: 164px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1402{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1403{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 165px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1404{text-align: right;padding-right: 47px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1405{text-align: left;padding-left: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1406{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1407{text-align: left;padding-left: 186px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1408{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1409{text-align: left;padding-left: 189px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1410{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 165px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1411{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1412{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1413{text-align: center;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1414{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1415{text-align: center;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1416{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1417{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1418{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1419{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1420{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1421{text-align: left;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1422{text-align: justify;padding-left: 185px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1423{text-align: justify;padding-left: 194px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1424{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1425{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 387px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1426{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1427{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1428{text-align: left;padding-left: 193px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1429{text-align: left;padding-left: 173px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1430{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 14px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1431{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 15px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1432{text-align: left;padding-left: 174px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1433{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1434{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 14px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1435{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1436{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1437{text-align: left;padding-left: 193px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1438{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1439{text-align: justify;padding-left: 185px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1440{text-align: justify;padding-left: 194px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1441{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1442{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1443{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1444{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1445{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1446{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 14px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1447{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1448{text-align: left;padding-right: 14px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1449{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1450{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1451{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1452{text-align: right;padding-right: 78px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1453{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1454{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 169px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1455{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1456{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 190px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1457{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1458{text-align: right;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1459{text-align: left;padding-right: 353px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1460{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1461{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1462{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1463{text-align: left;padding-right: 183px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1464{text-align: left;padding-right: 187px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1465{text-align: left;padding-right: 183px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1466{text-align: left;padding-left: 281px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1467{text-align: left;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1468{text-align: left;padding-left: 281px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;}
.p1469{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1470{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1471{text-align: justify;padding-right: 164px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1472{text-align: justify;padding-right: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1473{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1474{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1475{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1476{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1477{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1478{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1479{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1480{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1481{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 369px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1482{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 369px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1483{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 390px;margin-bottom: 0px;}
.p1484{text-align: left;padding-left: 19px;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1485{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 183px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1486{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1487{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1488{text-align: justify;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1489{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 183px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1490{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 184px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1491{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 184px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1492{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 184px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1493{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1494{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1495{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1496{text-align: justify;padding-left: 283px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1497{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1498{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 338px;padding-top: 3px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 175px;}
.p1499{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 369px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1500{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1501{text-align: left;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1502{text-align: left;padding-right: 194px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1503{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1504{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 182px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1505{text-align: right;padding-right: 70px;margin-top: 97px;margin-bottom: 0px;}
.p1506{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1507{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1508{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1509{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1510{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1511{text-align: left;padding-right: 18px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p1512{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p1513{text-align: left;padding-left: 487px;margin-top: 536px;margin-bottom: 0px;}
.p1514{text-align: left;padding-left: 470px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}

.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 125px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 247px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 336px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 335px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 302px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 260px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 245px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 364px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 256px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 327px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 312px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 309px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 290px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td61{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td62{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td63{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 361px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 188px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 230px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 167px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 442px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 366px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td112{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td113{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td114{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td115{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td116{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 443px;vertical-align: bottom;}
.td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 362px;vertical-align: bottom;}
.td122{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td123{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td124{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 354px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 424px;vertical-align: bottom;}
.td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 405px;vertical-align: bottom;}
.td130{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td131{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td132{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;}
.td134{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td135{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td136{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;}
.td137{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;}
.td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td140{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td141{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;}
.td142{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;}
.td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;}
.td146{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td147{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td148{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td149{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td150{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;}
.td151{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;}
.td154{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 336px;vertical-align: bottom;}
.td155{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td160{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td161{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td162{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td163{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 292px;vertical-align: bottom;}
.td164{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;}
.td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 228px;vertical-align: bottom;}
.td167{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td168{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td169{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td170{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 228px;vertical-align: bottom;}
.td171{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;}
.td172{padding: 0px;margin: 0px;width: 276px;vertical-align: bottom;}
.td173{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td174{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 260px;vertical-align: bottom;}
.td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td177{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td178{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td179{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td180{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td181{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 232px;vertical-align: bottom;}
.td183{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td184{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td185{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td186{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td187{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td188{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;}
.td189{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td190{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;}
.td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td193{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td194{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td195{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td196{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td198{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td199{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td200{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td201{padding: 0px;margin: 0px;width: 186px;vertical-align: bottom;}
.td202{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;}
.td204{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td205{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td206{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td207{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td208{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 125px;vertical-align: bottom;}
.td209{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td210{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td211{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td212{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td213{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td214{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td215{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td217{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td218{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td219{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td220{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td221{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td222{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td223{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td224{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td225{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td226{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td227{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td228{padding: 0px;margin: 0px;width: 210px;vertical-align: bottom;}
.td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td230{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;}
.td231{padding: 0px;margin: 0px;width: 206px;vertical-align: bottom;}
.td232{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td233{padding: 0px;margin: 0px;width: 346px;vertical-align: bottom;}
.td234{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td235{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 346px;vertical-align: bottom;}
.td236{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td237{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td238{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;}
.td239{padding: 0px;margin: 0px;width: 235px;vertical-align: bottom;}
.td240{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td241{padding: 0px;margin: 0px;width: 208px;vertical-align: bottom;}
.td242{padding: 0px;margin: 0px;width: 270px;vertical-align: bottom;}
.td243{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td244{padding: 0px;margin: 0px;width: 280px;vertical-align: bottom;}
.td245{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td246{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 280px;vertical-align: bottom;}
.td247{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td248{padding: 0px;margin: 0px;width: 352px;vertical-align: bottom;}
.td249{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td250{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 352px;vertical-align: bottom;}
.td251{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td252{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td253{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td254{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td255{padding: 0px;margin: 0px;width: 209px;vertical-align: bottom;}
.td256{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td257{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td258{padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;}
.td259{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td260{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;}
.td261{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td262{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td263{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td264{padding: 0px;margin: 0px;width: 277px;vertical-align: bottom;}
.td265{padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td266{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 277px;vertical-align: bottom;}
.td267{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td268{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;}
.td269{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td270{padding: 0px;margin: 0px;width: 353px;vertical-align: bottom;}
.td271{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;}
.td272{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;}
.td273{padding: 0px;margin: 0px;width: 357px;vertical-align: bottom;}
.td274{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td275{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td276{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td277{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td278{padding: 0px;margin: 0px;width: 221px;vertical-align: bottom;}
.td279{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td280{padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;}
.td281{padding: 0px;margin: 0px;width: 253px;vertical-align: bottom;}
.td282{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td283{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td284{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td285{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td286{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td287{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td288{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;}
.td289{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;}
.td290{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td291{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td292{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;}
.td293{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td294{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;}
.td295{padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;}
.td296{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td297{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td298{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;}
.td299{padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;}
.td300{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td301{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td302{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td303{padding: 0px;margin: 0px;width: 308px;vertical-align: bottom;}
.td304{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td305{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td306{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td307{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td308{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td309{padding: 0px;margin: 0px;width: 257px;vertical-align: bottom;}
.td310{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;}
.td311{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td312{padding: 0px;margin: 0px;width: 265px;vertical-align: bottom;}
.td313{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td314{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td315{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td316{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td317{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td318{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td319{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td320{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td321{padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;}

.tr0{height: 28px;}
.tr1{height: 22px;}
.tr2{height: 23px;}
.tr3{height: 20px;}
.tr4{height: 21px;}
.tr5{height: 16px;}
.tr6{height: 15px;}
.tr7{height: 17px;}
.tr8{height: 590px;}
.tr9{height: 0px;}
.tr10{height: 97px;}
.tr11{height: 18px;}
.tr12{height: 25px;}
.tr13{height: 19px;}
.tr14{height: 14px;}
.tr15{height: 32px;}
.tr16{height: 31px;}
.tr17{height: 24px;}
.tr18{height: 6px;}
.tr19{height: 7px;}
.tr20{height: 30px;}
.tr21{height: 4px;}
.tr22{height: 5px;}
.tr23{height: 40px;}
.tr24{height: 29px;}
.tr25{height: 9px;}
.tr26{height: 10px;}
.tr27{height: 26px;}
.tr28{height: 8px;}
.tr29{height: 41px;}
.tr30{height: 27px;}
.tr31{height: 12px;}
.tr32{height: 3px;}
.tr33{height: 33px;}
.tr34{height: 11px;}
.tr35{height: 34px;}
.tr36{height: 2px;}
.tr37{height: 13px;}
.tr38{height: 177px;}
.tr39{height: 176px;}
.tr40{height: 43px;}
.tr41{height: 38px;}
.tr42{height: 44px;}

.t0{width: 502px;margin-left: 67px;margin-top: 5px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t1{width: 392px;margin-top: 16px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t2{width: 805px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t3{width: 316px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t4{width: 430px;margin-left: 143px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t5{width: 317px;margin-left: 143px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t6{width: 260px;margin-left: 200px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t7{width: 392px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t8{width: 366px;margin-left: 94px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t9{width: 505px;margin-left: 49px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t10{width: 392px;margin-left: 49px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t11{width: 505px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t12{width: 305px;margin-top: 11px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t13{width: 505px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t14{width: 391px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t15{width: 392px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t16{width: 392px;margin-left: 49px;margin-top: 7px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t17{width: 301px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t18{width: 301px;margin-left: 19px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t19{width: 505px;margin-left: 68px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t20{width: 505px;margin-left: 49px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t21{width: 505px;margin-top: 5px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t22{width: 505px;margin-left: 68px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t23{width: 505px;margin-left: 1px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t24{width: 505px;margin-left: 1px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t25{width: 506px;margin-top: 25px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t26{width: 505px;margin-top: 10px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t27{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 14px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t28{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 10px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t29{width: 505px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t30{width: 505px;margin-left: 49px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t31{width: 505px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t32{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t33{width: 505px;margin-top: 46px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t34{width: 505px;margin-top: 36px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t35{width: 505px;margin-left: 49px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t36{width: 494px;margin-left: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t37{width: 505px;margin-top: 24px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t38{width: 292px;margin-left: 27px;margin-top: 11px;font: 8px 'Arial';}
.t39{width: 456px;margin-left: 72px;margin-top: 22px;font: 9px 'Arial';}
.t40{width: 457px;margin-left: 95px;margin-top: 22px;font: 8px 'Arial';}
.t41{width: 478px;font: 8px 'Arial';}
.t42{width: 481px;font: 9px 'Arial';}
.t43{width: 478px;font: italic 6px 'Arial';}
.t44{width: 481px;font: 8px 'Arial';}
.t45{width: 299px;margin-left: 31px;margin-top: 7px;font: 8px 'Arial';}
.t46{width: 418px;font: 6px 'Arial';}
.t47{width: 471px;margin-left: 74px;margin-top: 18px;font: 8px 'Arial';}
.t48{width: 299px;margin-left: 26px;margin-top: 7px;font: 8px 'Arial';}
.t49{width: 470px;margin-top: 14px;font: 8px 'Arial';}
.t50{width: 369px;font: 9px 'Arial';}
.t51{width: 493px;font: 9px 'Arial';}
.t52{width: 471px;margin-left: 80px;margin-top: 16px;font: 9px 'Arial';}
.t53{width: 299px;margin-left: 31px;margin-top: 7px;font: 8px 'Arial';}
.t54{width: 470px;margin-left: 75px;margin-top: 18px;font: 8px 'Arial';}
.t55{width: 470px;margin-left: 80px;margin-top: 18px;font: 9px 'Arial';}
.t56{width: 207px;margin-left: 16px;margin-top: 12px;font: 9px 'Arial';}
.t57{width: 191px;margin-left: 5px;margin-top: 12px;font: italic 6px 'Arial';}
.t58{width: 471px;font: 9px 'Arial';}
.t59{width: 471px;margin-left: 79px;margin-top: 16px;font: 9px 'Arial';}
.t60{width: 505px;margin-top: 7px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t61{width: 305px;margin-left: 11px;margin-top: 28px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t62{width: 320px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t63{width: 301px;margin-left: 19px;font: italic bold 13px 'Times New Roman';}
.t64{width: 320px;margin-top: 10px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t65{width: 392px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t66{width: 505px;margin-top: 15px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t67{width: 187px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t68{width: 304px;margin-left: 11px;margin-top: 12px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t69{width: 320px;margin-left: 185px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t70{width: 391px;margin-top: 8px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t71{width: 505px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t72{width: 391px;margin-left: 68px;margin-top: 21px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t73{width: 301px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t74{width: 247px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t75{width: 507px;font: 12px 'Times New Roman';}

&lt;/STYLE&gt;
&lt;/HEAD&gt;

&lt;BODY&gt;
&lt;DIV id="page_1"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY031601x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;P class="p0 ft0"&gt;Regeringens proposition 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td0"&gt;&lt;P class="p1 ft1"&gt;Godkännande av järnvägsfordon och ansvar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p2 ft1"&gt;Prop.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td2"&gt;&lt;P class="p1 ft1"&gt;underhåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td3"&gt;&lt;P class="p2 ft1"&gt;2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p3 ft2"&gt;Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p4 ft2"&gt;Stockholm den 30 juni 2011&lt;/P&gt;
&lt;P class="p5 ft3"&gt;Jan Björklund&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft3"&gt;Peter Norman&lt;/P&gt;
&lt;P class="p7 ft2"&gt;(Näringsdepartementet)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p8 ft1"&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;I propositionen föreslås de lagändringar som krävs för att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompati- biliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (omarbetning) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/110/EG om ändring av järnvägssäkerhetsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;Enligt förslaget ska järnvägslagen kompletteras med bestämmelser om godkännande av fordon. Det gäller dels regler om godkännande att ta i bruk ett fordon, dels regler om typgodkännanden av fordon. Ett god- kännande utfärdat i en annan stat inom EES eller i Schweiz ska gälla i Sverige om inte annat är särskilt föreskrivet. Ett godkännande ska också kunna återkallas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft2"&gt;Vidare föreslås att det för alla järnvägsfordon utses en under- hållsansvarig enhet. Uppgiften som underhållsansvarig enhet ska kunna innehas av ett järnvägsföretag, en infrastrukturförvaltare, en fordons- innehavare eller någon annan, t.ex. ett underhållsföretag, som uppfyller de krav som ställs i lagen. Information om vilken enhet som ansvarar för ett visst fordon ska föras in i det nationella fordonsregistret. För gods- vagnar ska krävas att den underhållsansvariga enheten antingen har till- stånd från tillsynsmyndigheten eller ett certifikat utfärdat av ett ackredi- terat certifieringsorgan. I de fall ett certifieringsorgan utfärdat ett certi- fikat, föreslås att detta organ utövar den fortsatta tillsynen över den underhållsansvariga enheten i de avseenden som prövats vid certifie- ringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft2"&gt;Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 december 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_2"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft1"&gt;Innehållsförteckning&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td4"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Förslag till riksdagsbeslut.................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td5"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td4"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td5"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td4"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Ärendet och dess beredning............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td5"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft4"&gt;Bakgrund ........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td8"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td9"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Direktivet om driftskompatibilitet....................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td5"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td10"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;4.1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td7"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Syfte .............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td5"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;4.1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td7"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Närmare om innehållet i direktivet..................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td5"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p19 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;Direktivet om ändringar i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td12"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;järnvägssäkerhetsdirektivet..............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td12"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;4.2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft7"&gt;Syfte och innehåll ............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td15"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;5 Godkännanden att ta i bruk delsystem och järnvägsfordon ............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td11"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;Nuvarande reglering.........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td12"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;5.1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft7"&gt;Godkännande av delsystem .............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;5.1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Tekniska specifikationer för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;driftskompatibilitet (TSD) ...............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.1.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Anmälda organ ................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.1.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Delsystem som inte omfattas av TSD .............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Förnyat godkännande av delsystem .................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;Villkor i beslut om godkännande av delsystem................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;5.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;Godkännande av järnvägsfordon......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Första godkännande och kompletterande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;godkännande ...................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Järnvägsfordon vars delsystem redan är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;godkända .........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.4.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Järnvägsfordon vars delsystem inte är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;godkända .........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.4.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Järnvägsfordon som inte överensstämmer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;med tekniska specifikationer för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;driftskompatibilitet ..........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.4.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Kompletterande godkännande –&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;godkännande av fordon som redan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;godkänts i ett annat land inom EES eller i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Schweiz ...........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;5.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;Fordonstyper ....................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Godkännande av fordonstyper ........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;5.5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Godkännande av fordon som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;överensstämmer med en redan godkänd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;fordonstyp .......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;5.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;Märkning av järnvägsfordon............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;6 Enheter med ansvar för fordonsunderhåll.......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;6.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Bakgrund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;..........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;6.1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Dagens reglering av fordonsunderhållet ..........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;6.1.2 ................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Säkerhetsstyrningssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;6.1.3 ..........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft8"&gt;Fordonsunderhållet i Sverige&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft10"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p21 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;För varje fordon ska det finnas en&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td16"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;underhållsansvarig enhet..................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p15 ft12"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft8"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p22 ft8"&gt;2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_3"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;6.2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td18"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;Undantag från kraven på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td19"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;underhållsansvarig enhet ................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p25 ft2"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Krav som ställs på den som ska vara&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td16"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;underhållsansvarig enhet .................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p27 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Vem som kan bli underhållsansvarig&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;enhet .............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p27 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Kraven på underhållsansvariga enheter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;varierar............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td17"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;6.3.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;Tillstånd eller ackreditering............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;43&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;6.3.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;System för underhåll.......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;48&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Tillstånd och certifikat till enheter med ansvar för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td16"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;underhåll..........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;49&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;När järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;fullgör uppgift som enhet med ansvar för underhåll........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;50&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;6.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;Särskilt tillstånd...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;51&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td4"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td24"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;Register över fordon och infrastruktur...........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;7.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;Regleringen av registerhållningen i järnvägslagen..........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Rätt att få ut uppgifter ur det nationella&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td22"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td23"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;fordonsregistret................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;53&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;7.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;Undantag från krav på registrering..................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;60&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td24"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;Tillsyn, omprövning och straffansvar ............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Tillsyn över certifierade enheter med ansvar för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td23"&gt;&lt;P class="p30 ft2"&gt;underhåll..........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td25"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td23"&gt;&lt;P class="p30 ft2"&gt;Omprövning av godkännandebeslut ................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;64&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td25"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;8.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p30 ft2"&gt;Återkallelse av godkännanden.........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;66&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;8.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p30 ft2"&gt;Sanktioner och straffansvar .............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;68&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td26"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;Ikraftträdande.................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;69&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td26"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;Konsekvenser.................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Förslagen med anledning av det nya&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td16"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;driftskompatibilitetsdirektivet .........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;10.1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Modernisering och samordning av regler .......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p27 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Regler för godkännande att ta i bruk&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;fordon .............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p27 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Fordonsmärkning och register över&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;järnvägsnät och fordon ...................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;71&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td25"&gt;&lt;P class="p33 ft2"&gt;10.1.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Den nya godkännandeprocessen.....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;72&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td25"&gt;&lt;P class="p33 ft2"&gt;10.1.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;De nya reglerna om fordonsmärkning ............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;73&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Förslagen med anledning av ändringarna i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td16"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägssäkerhetsdirektivet .............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;10.2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Införande av underhållsansvariga enheter ......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p27 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Certifiering av enheter med ansvar för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;underhåll för godsvagnar................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;75&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td29"&gt;&lt;P class="p33 ft2"&gt;10.2.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;Alternativa lösningar ......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;75&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td29"&gt;&lt;P class="p33 ft2"&gt;10.2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;P class="p34 ft2"&gt;Konsekvenser av införande av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;underhållsansvariga enheter ...........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;76&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;10.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;Berörda organisationer, myndigheter och företag ...........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;78&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;10.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;Konsekvenser för offentlig sektor ...................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;80&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td28"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;10.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;Konsekvenser för små företag .........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td20"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;81&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;3&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_4"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td31"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;10.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td32"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;Bedömning av om regleringen överensstämmer med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td33"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td32"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;eller går utöver Sveriges skyldigheter som medlem i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td33"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;EU ....................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td33"&gt;&lt;P class="p25 ft2"&gt;81&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td15"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;11 Författningskommentar...................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td33"&gt;&lt;P class="p25 ft2"&gt;82&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p37 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;11.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td35"&gt;&lt;P class="p30 ft2"&gt;(2004:519)........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;82&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;den 17 juni 2008 ...................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;93&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Kommissionens direktiv 2009/131/EG av den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;16 oktober 2009..................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;138&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Kommissionens direktiv 2011/18/EU av den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;1 mars 2011 ........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;140&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/110/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av den 16 december 2008 ...................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;148&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td35"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;Kommissionens förordning nr 445/2011 ............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;154&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 6 Sammanfattning av förslagen i betänkandet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Driftskompatibilitet och enheter som ansvarar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;underhåll inom EU:s järnvägssystem (SOU 210:61)..........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;179&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td35"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;Lagförslag SOU 2010:61....................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;185&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;Förteckning över remissinstanser (Ds 2010:61) .................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;196&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Lagrådsremissens lagförslag...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;197&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;Lagrådets yttrande ..............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;209&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 30 juni 2011. .......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;212&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Rättsdatablad ........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td36"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;213&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p39 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_5"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td37"&gt;&lt;P class="p40 ft1"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td38"&gt;&lt;P class="p41 ft1"&gt;Förslag till riksdagsbeslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p42 ft18"&gt;Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p43 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_6"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p44 ft20"&gt;&lt;SPAN class="ft1"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs&lt;SPAN class="ft21"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;i fråga om järnvägslagen (2004:519)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att nuvarande 2 kap. 13 b och 14 §§ ska betecknas 2 kap. 22 och 25 §§ och att nuvarande 11 kap. 1 och 2 §§ ska betecknas 11 kap. 2 och 4 §§,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 1 kap. 4 §, 2 kap. 13 a, 22 och 25 §§, 3 kap. 4 § och 8 kap. 8 och 10 §§ samt rubriken till 11 kap., ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att rubriken närmast före 2 kap. 13 § ska lyda ”Tillsynsmyndig- hetens godkännande av delsystem”,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att rubriken närmast före 2 kap. 14 § ska sättas närmast före 2 kap. 25 §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas arton nya paragrafer 2 kap. 14&lt;SPAN class="ft24"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;21, 23 och 24 §§, 3 kap. 11&lt;SPAN class="ft24"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;13 §§, 8 kap. 1 a, 6 a och 8 a §§ och 11 kap. 1 och 3 §§ samt närmast före 2 kap. 15, 17, 18, 20, 21, 22 och 23 §§, 3 kap. 11 § och 8 kap. 6 a § nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td41"&gt;&lt;P class="p17 ft25"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p49 ft26"&gt;1 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft2"&gt;4 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;I denna lag och i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen &lt;SPAN class="ft22"&gt;förstås med&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;I denna lag och i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen &lt;SPAN class="ft22"&gt;betyder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;ackrediterat organ: &lt;/SPAN&gt;organ för bedömning av överensstämmelse som är ackrediterat för uppgiften enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackreditering och mark- nadskontroll i samband med saluföring av produkter och upp- hävande av förordning (EEG) nr 339/93&lt;SPAN class="ft21"&gt;3&lt;/SPAN&gt;,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;P class="p53 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 191, 18.7.2008, s. 1, Celex 32008L0057), senast ändrat genom kommissionens direktiv 2011/18/EU av den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;mars 2011 om ändring av bilagorna II, V och VI till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 57, 2.3.2011, Celex 32011L0018), kommissionens direktiv 2009/131/EG av den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;oktober 2009 om ändring av bilaga VII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft33"&gt;L 273, 17.10.2009, s. 12 , Celex 32009L0131) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/110/EG av den 16 december 2008 om ändring av direktiv 2004/49/EG om säkerhet på gemenskapens järnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet) (EUT L 345, 23.12.2008, s. 62, Celex 32008L0110).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Senaste lydelse 2009:694.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;EUT L 218, 13.8.2008, s. 30 (Celex 32008R0765).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_7"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=204px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=11px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=22px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=20px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=11px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=41px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=33px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=15px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=34px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=114px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;delsystem: &lt;/SPAN&gt;del av järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;delsystem: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;del&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td44"&gt;&lt;P class="p60 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägs- Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;system&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;system &lt;/SPAN&gt;vilken kan hänföras till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;någon av de kategorier av del-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;system som förtecknas i bilaga II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;till Europaparlamentets och rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td48"&gt;&lt;P class="p61 ft3"&gt;2008/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td49"&gt;&lt;P class="p62 ft3"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;17 juni 2008 om driftskompatibili-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;teten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td36"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;hos&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td50"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;järnvägssystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td49"&gt;&lt;P class="p62 ft3"&gt;inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td51"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;gemenskapen&lt;SPAN class="ft21"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td54"&gt;&lt;P class="p64 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;EES: &lt;/SPAN&gt;Europeiska ekonomiska samarbetsområdet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft3"&gt;fordonsinnehavare: &lt;SPAN class="ft2"&gt;den som i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td55"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;fordonsinnehavare: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td49"&gt;&lt;P class="p62 ft2"&gt;som i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;egenskap av ägare eller med nytt-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;egenskap av ägare eller med nytt-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;janderätt varaktigt &lt;SPAN class="ft3"&gt;nyttjar &lt;/SPAN&gt;ett järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;janderätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td22"&gt;&lt;P class="p65 ft2"&gt;varaktigt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p62 ft3"&gt;använder eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vägsfordon,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;upplåter &lt;/SPAN&gt;ett järnvägsfordon &lt;SPAN class="ft3"&gt;och är&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;registrerad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td58"&gt;&lt;P class="p66 ft3"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p62 ft3"&gt;fordonsinne-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;havare i det nationella fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;registret&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td58"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td59"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;fordonstyp: &lt;/SPAN&gt;fordon med identisk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;teknisk konstruktion som är regi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;strerade i det europeiska registret&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;över godkända fordonstyper,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft37"&gt;försäkran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td60"&gt;&lt;P class="p67 ft37"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td45"&gt;&lt;P class="p62 ft37"&gt;överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td61"&gt;&lt;P class="p17 ft38"&gt;stämmelse:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td62"&gt;&lt;P class="p66 ft3"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td63"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;försäkran om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;att ett järnvägsfordon överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;stämmer med en redan godkänd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;fordonstyp som är utformad i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;enlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td58"&gt;&lt;P class="p68 ft3"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p62 ft3"&gt;kommissionens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;förordning (EU) nr 201/2011 av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;den 1 mars 2011 om utformningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td64"&gt;&lt;P class="p69 ft25"&gt;försäkran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td45"&gt;&lt;P class="p62 ft3"&gt;överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr14 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft37"&gt;stämmelse med en godkänd typ av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p70 ft3"&gt;järnvägsfordon&lt;SPAN class="ft21"&gt;5&lt;/SPAN&gt;, infrastrukturförvaltare: &lt;SPAN class="ft2"&gt;den som förvaltar järnvägsinfrastruktur och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;driver anläggningar som hör till infrastrukturen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;internationell persontrafik: &lt;/SPAN&gt;persontrafik mellan olika stater inom EES samt Schweiz med tåg vars samtliga vagnar passerar minst en nations- gräns och vars främsta syfte är att befordra passagerare mellan stationer i&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skilda stater inom EES samt Schweiz,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;järnvägsfordon: &lt;/SPAN&gt;drivfordon och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;järnvägsfordon: &lt;SPAN class="ft2"&gt;rullande mate-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;riel som kan framföras på järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;annan &lt;/SPAN&gt;rullande materiel som kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vägsspår,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;framföras på järnvägsspår &lt;SPAN class="ft3"&gt;och som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;består av ett eller flera delsystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td65"&gt;&lt;P class="p72 ft25"&gt;eller delar av delsystem,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägsföretag: &lt;/SPAN&gt;den som med stöd av licens eller särskilt tillstånd till-&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td66"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;handahåller dragkraft och utför järnvägstrafik,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft3"&gt;järnvägsinfrastruktur: för järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td68"&gt;&lt;P class="p32 ft27"&gt;järnvägsinfrastruktur:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;spår-,&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft3"&gt;vägstrafik avsedda &lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;spår-,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; signal-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td69"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;signal- och säkerhetsanläggningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p74 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;EUT L 191, 18.7.2008, s. 1 (Celex 32008L0057).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft40"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;EUT L 57, 2.3.2011, s. 8 (Celex 32011R0201).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_8"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td70"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;och säkerhetsanläggningar,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td71"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;trafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;avsedda för järnvägstrafik&lt;/SPAN&gt;, trafik- Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ledningsanläggningar, anordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ledningsanläggningar, anordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;för elförsörjning av trafiken samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;för elförsörjning av trafiken samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;övriga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;fasta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;anordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td71"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;övriga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;fasta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td75"&gt;&lt;P class="p25 ft2"&gt;anordningar som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td76"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;anläggningarnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p31 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td75"&gt;&lt;P class="p62 ft2"&gt;anläggningarnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td70"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bestånd, drift eller brukande,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bestånd, drift eller brukande,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p76 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägsnät: &lt;/SPAN&gt;järnvägsinfrastruktur som förvaltas av en och samma infrastrukturförvaltare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägssystem: &lt;/SPAN&gt;järnvägsinfrastruktur och järnvägsfordon samt drift och förvaltning av infrastrukturen och fordonen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;regleringsorgan&lt;/SPAN&gt;: organ som utsetts enligt artikel 30 i Europa- parlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastruk- turkapacitet och uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfra- struktur&lt;SPAN class="ft21"&gt;6&lt;/SPAN&gt;,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p78 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;trafikhuvudman: &lt;/SPAN&gt;den som är trafikhuvudman enligt lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;tågläge: &lt;/SPAN&gt;den infrastrukturkapacitet som, enligt vad som anges i en tåg- plan, får tas i anspråk för att framföra järnvägsfordon, utom arbetsfordon, från en plats till en annan under en viss tidsperiod,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;tågplan: &lt;/SPAN&gt;plan över användning av järnvägsinfrastruktur under en viss angiven period,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;underhållsansvarig enhet: &lt;/SPAN&gt;den enhet som har ansvaret för under- hållet av ett järnvägsfordon och som är registrerad som sådan i fordonsregistret enligt 8 kap. 8 a §.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td78"&gt;&lt;P class="p80 ft26"&gt;2 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td78"&gt;&lt;P class="p81 ft2"&gt;13 a §&lt;SPAN class="ft21"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;När ett godkänt delsystem &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;När ett godkänt delsystem &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;moderniseras eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td81"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;byggas om,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;moderniseras eller byggas om, &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;en beskrivning av det plane-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td69"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;en beskrivning av det planerade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;rade arbetet lämnas in till till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;arbetet lämnas in till tillsyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;synsmyndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td81"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;Om myndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td48"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;myndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td29"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;myndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;heten bedömer att den över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bedömer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td29"&gt;&lt;P class="p20 ft42"&gt;övergripande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;gripande säkerhetsnivån påverkas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td48"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;säkerhetsnivån&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td83"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;påverkas &lt;SPAN class="ft3"&gt;negativt&lt;/SPAN&gt;,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;får det moderniserade eller om-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td44"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td84"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;moderniserade eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;byggda delsystemet tas i bruk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td69"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;ombyggda delsystemet tas i bruk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;endast efter ett nytt godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;endast efter ett nytt godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av myndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td81"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;av myndigheten&lt;/SPAN&gt;. Detsamma gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td81"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr11 td85"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;tillsynsmyndigheten bedömer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p83 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;EGT L 75, 15.3.2001, s. 29, (Celex 32001L0014).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft40"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Senaste lydelse 2007:452.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_9"&gt;


&lt;P class="p86 ft22"&gt;att arbetet är av sådan omfattning &lt;SPAN class="ft23"&gt;Prop. 2010/11:160 &lt;/SPAN&gt;att det krävs ett nytt godkännande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft43"&gt;för att delsystemet ska få tas i bruk&lt;SPAN class="ft18"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft44"&gt;Villkor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft3"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft3"&gt;Ett godkännande enligt 13 § får förenas med de villkor som behövs från säkerhets- och driftskompa- tibilitetssynpunkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft22"&gt;Om ett godkänt delsystem ändras utan att delsystemet moderniseras eller byggs om och ändringen påverkar förhållanden som reglerats i villkoren, ska ändringen anmälas till tillsyns- myndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft44"&gt;Tillsynsmyndighetens godkännande av järnvägsfordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft27"&gt;Järnvägsfordon som överensstämmer med tekniska specifikationer för driftskompatibilitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p94 ft3"&gt;15 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft3"&gt;Ett järnvägsfordon som överens- stämmer med tillämpliga tekniska specifikationer för driftskompa- tibilitet och vars delsystem redan är godkända enligt 13 §, ska god- kännas för att tas i bruk utan ytterligare prövning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft3"&gt;16 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft3"&gt;Ett järnvägsfordon som överens- stämmer med tillämpliga tekniska specifikationer för driftskompati- bilitet utan att omfattas av 15 §, ska godkännas för att tas i bruk enligt 13 § om den sökande visar upp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft22"&gt;1. &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringar&lt;/NOBR&gt; enligt 9 § för det eller de del- system fordonet består av,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft3"&gt;2. dokumentation som visar att de delsystem fordonet består av är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft45"&gt;tekniskt kompatibla med varandra&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft2"&gt;9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_10"&gt;


&lt;P class="p100 ft3"&gt;och med järnvägsinfrastrukturen, &lt;SPAN class="ft2"&gt;Prop. 2010/11:160 &lt;/SPAN&gt;och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft22"&gt;3. dokumentation som visar att fordonet uppfyller nationella sär- krav om säkerhet och drifts- kompatibilitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft27"&gt;Järnvägsfordon som inte överensstämmer med tekniska specifikationer för driftskompatibilitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft3"&gt;17 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft22"&gt;Ett järnvägsfordon som inte, eller endast till viss del, överens- stämmer med tekniska specifika- tioner för driftskompatibilitet ska prövas för godkännande enligt 13 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p105 ft27"&gt;Godkännande av järnvägsfordon i en annan stat inom EES eller i Schweiz&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft3"&gt;18 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;Ett sådant godkännande att ta ett järnvägsfordon i bruk som beslutats av en behörig instans i en annan stat inom EES eller i Schweiz gäller i Sverige om inte något annat är särskilt föreskrivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft22"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav för kompletterande godkännande enligt första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;19 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft3"&gt;Regeringen meddelar före- skrifter om inom vilken tid till- synsmyndigheten ska fatta beslut i ett ärende som avser krav för kompletterande godkännande enligt 18 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft22"&gt;Om tillsynsmyndigheten inte fattar beslut inom den tid som avses i första stycket, ska fordonet anses godkänt för att tas i bruk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_11"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1_1"&gt;
&lt;P class="p73 ft3"&gt;13 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p112 ft2"&gt;Järnvägsfordon &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;vara märkta med &lt;SPAN class="ft3"&gt;en identifikationskod med &lt;/SPAN&gt;en innehavarbeteckning. Till- synsmyndigheten &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;tilldela fordonet &lt;SPAN class="ft3"&gt;en sådan kod &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;en sådan &lt;/SPAN&gt;beteckning i samband med att &lt;SPAN class="ft3"&gt;det &lt;/SPAN&gt;godkänns för &lt;SPAN class="ft3"&gt;ibruktagande enligt 13 § och fordonsinne- havaren skall se till att fordonet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft44"&gt;Godkännande av fordonstyper&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;20 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft25"&gt;När tillsynsmyndigheten god- känner ett järnvägsfordon för att tas i bruk, ska myndigheten även godkänna fordonstypen. Om sökanden begär det får tillsyns- myndigheten godkänna en fordonstyp utan att samtidigt godkänna ett visst järnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft22"&gt;Ett typgodkännande ska regi- streras i det europeiska registret över godkända fordonstyper.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft22"&gt;Om de föreskrifter som legat till grund för ett typgodkännande ändras, får tillsynsmyndigheten besluta att typgodkännandet ska förnyas för att vara giltigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p117 ft27"&gt;Godkännande av fordon som överensstämmer med en godkänd fordonstyp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft3"&gt;21 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft3"&gt;Ett järnvägsfordon som överens- stämmer med en tidigare godkänd fordonstyp, ska godkännas utan ytterligare kontroll om sökanden visar upp en försäkran om överensstämmelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft22"&gt;I bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 201/2011 finns bestämmelser om försäkran om överensstämmelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft44"&gt;Märkning av järnvägsfordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;22 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft2"&gt;Järnvägsfordon &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;vara märkta med &lt;SPAN class="ft3"&gt;ett europeiskt fordons- nummer, &lt;/SPAN&gt;en innehavarbeteckning &lt;SPAN class="ft3"&gt;och en beteckning om drifts- kompatibilitet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft23"&gt;Tillsynsmyndigheten &lt;SPAN class="ft22"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;tilldela &lt;SPAN class="ft22"&gt;järnvägs&lt;/SPAN&gt;fordonet &lt;SPAN class="ft22"&gt;ett sådant nummer &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft22"&gt;sådana &lt;/SPAN&gt;beteckning&lt;SPAN class="ft22"&gt;ar &lt;/SPAN&gt;i samband med att &lt;SPAN class="ft22"&gt;fordonet &lt;/SPAN&gt;god-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;8 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse av tidigare 13 b § 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_12"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft25"&gt;märks med dessa. För fordon som redan är godkända för ibruk- tagande och som inte har tilldelats en identifikationskod eller inne- havarbeteckning, skall fordons- innehavaren ansöka särskilt om detta hos tillsynsmyndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;känns för &lt;/SPAN&gt;att tas i bruk.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;Den som ansöker om god-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;kännande att ta ett fordon i bruk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;ansvarar för att märka fordonet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft23"&gt;Regeringen eller&lt;SPAN class="ft22"&gt;, efter rege- ringens bemyndigande, tillsyns- myndigheten &lt;/SPAN&gt;får meddela före- skrifter om&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft44"&gt;Underhåll av järnvägsfordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft3"&gt;23 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft3"&gt;För att ett järnvägsfordon ska få tas i bruk, ska det ha utsetts en underhållsansvarig enhet för fordonet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft3"&gt;En underhållsansvarig enhet med ansvar för underhåll av gods- vagnar ska ha ett tillstånd av till- synsmyndigheten eller ett certifikat utfärdat av ett organ som är ackrediterat för uppgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft22"&gt;Kraven i första och andra styckena gäller inte för musei- järnvägsfordon eller för sådana järnvägsfordon som endast används på sådana järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;24 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft22"&gt;En underhållsansvarig enhet ska ha&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;ett ledningssystem för under- håll som säkerställer att de järn- vägsfordon enheten ansvarar för är i säkert skick, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p123 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;tillräcklig kompetens och till- räckliga resurser inom organisa- tionen för att klara uppgiften.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft3"&gt;25 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft23"&gt;Regeringen eller &lt;SPAN class="ft22"&gt;den myndighet som regeringen bestämmer &lt;/SPAN&gt;får meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p125 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;9 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse av tidigare 14 § 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;12&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_13"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p122 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;säkerhet enligt 1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;5 §§ samt om undantag från dessa bestäm- melser för verksamhet vid sådana fristående järnvägsnät som avses i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;kap. 1 a § första stycket,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p126 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;a. säkerhetsrapport enligt 5 a §&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p127 ft2"&gt;samt om undantag från denna bestämmelse för verksamhet vid sådana järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;att händelser som är av bety- delse för spårtrafikens säkerhet &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;rapporteras också i andra fall än som anges i 6 § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;krav &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;angående &lt;/SPAN&gt;säkerhet, till- förlitlighet, tillgänglighet, hälsa, miljöskydd och teknisk kompati- bilitet enligt 8 § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;tekniska specifikationer för driftskompatibilitet enligt 8 § andra stycket samt övriga villkor för projektering, byggnation, ombyggnation, modernisering, drift, underhåll och brukande av järnvägsinfrastruktur och järnvägs- fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;5. &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;§,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;EG-försäkran&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; enligt 10 §, &lt;SPAN class="ft3"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p130 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;godkännande enligt 13 § och om undantag från kravet på god- kännande&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;, &lt;/SPAN&gt;krav på nytt god- kännande enligt 13 a § &lt;SPAN class="ft3"&gt;samt om undantag från kravet på identi- fikationskoder och innehavar- beteckningar enligt 13 b §§.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p131 ft23"&gt;1. säkerhet enligt 1&lt;SPAN class="ft24"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;5 §§ samt Prop. 2010/11:160 om undantag från dessa bestäm-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft2"&gt;melser för verksamhet vid sådana fristående järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft2"&gt;1 a. säkerhetsrapport enligt 5 a § samt om undantag från denna bestämmelse för verksamhet vid sådana järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;att händelser som är av bety- delse för spårtrafikens säkerhet &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;rapporteras också i andra fall än som anges i 6 § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;krav &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;på &lt;/SPAN&gt;säkerhet, tillförlitlig- het, tillgänglighet, hälsa, miljö- skydd och teknisk kompatibilitet enligt 8 § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;tekniska specifikationer för driftskompatibilitet enligt 8 § andra stycket samt övriga villkor för projektering, byggnation, ombyggnation, modernisering, drift, underhåll och brukande av järnvägsinfrastruktur och järnvägs- fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;5. &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;§,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;EG-försäkran&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; enligt 10 §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;godkännande enligt 13 § och om undantag från kravet på &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;sådant &lt;/SPAN&gt;godkännande &lt;SPAN class="ft22"&gt;samt om &lt;/SPAN&gt;krav på nytt godkännande enligt 13 a §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;godkännande av järnvägs- fordon och fordonstyper enligt 15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;17, 20 och 21 §§ och om undantag från kravet på god- kännande samt om godkännande av en serie identiskt lika fordon,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;undantag från kravet på märkning enligt 22 §, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;underhållsansvariga enheter enligt 23 och 24 §§ och om undantag från krav på sådan enhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft2"&gt;13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_14"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;Regeringen får meddela före- skrifter om i vilka fall tillsyns- myndigheten får besluta enligt 12 §.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td79"&gt;&lt;P class="p135 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;meddela&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td88"&gt;&lt;P class="p136 ft2"&gt;före- Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skrifter om i vilka fall tillsyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td87"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;myndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td71"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;besluta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td88"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td87"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;12 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td88"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p137 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft2"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft2"&gt;Särskilt tillstånd får beviljas den som avser att inom landet utföra endast&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;persontrafik på lokal eller regional fristående järnvägsinfrastruktur,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;regionala godstransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;trafik i samband med underhåll av järnvägsinfrastruktur, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td89"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;4. till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td90"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;sin&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td91"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;omfattning obetydlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td51"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;4. trafik med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td92"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;museijärnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;trafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td90"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td91"&gt;&lt;P class="p59 ft3"&gt;museijärnvägsfordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;fordon &lt;/SPAN&gt;eller till sin omfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;eller annan liknande materiel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;obetydlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td73"&gt;&lt;P class="p135 ft2"&gt;trafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td94"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr16 td31"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Särskilt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;tillstånd &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;endast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td51"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;liknande materiel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td94"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td95"&gt;&lt;P class="p82 ft3"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Särskilt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td96"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillstånd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p20 ft42"&gt;endast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;beviljas den som uppfyller de krav&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;beviljas den som uppfyller de krav&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;som anges i 2 § första stycket och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;som anges i 2 § första stycket och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;3 § första stycket. Kraven får dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;3 § första stycket. Kraven får dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;anpassas till verksamhetens art och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft42"&gt;anpassas till verksamhetens art och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;omfattning. I tillståndet &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;omfattning. I tillståndet &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;synsmyndigheten ange hur kraven&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;synsmyndigheten ange hur kraven&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;anpassats och för vilken verksam-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;anpassats och för vilken verksam-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;het tillståndet gäller.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;het tillståndet gäller.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p141 ft44"&gt;Tillstånd eller certifikat till underhållsansvariga enheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft3"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft3"&gt;Tillstånd eller certifikat till en underhållsansvarig enhet som avses i 2 kap. 23 § andra stycket får ges endast till sådan enhet som uppfyller kraven i kommissionens förordning (EU) nr 445/2011 av den 10 maj 2011 om ett certifie- ringssystem för enheter som ansvarar för underhåll av gods- vagnar och om ändring av förord- ning (EG) nr 653/2007&lt;SPAN class="ft21"&gt;10&lt;/SPAN&gt;, kraven i denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft3"&gt;12 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p144 ft22"&gt;Om en underhållsansvarig enhet som har tillstånd eller certifikat för uppgiften är ett järnvägsföre-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p145 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;10 &lt;/SPAN&gt;EUT L 122, 11.5.2011, s. 22 (Celex 32011R0445).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;14&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_15"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;tag eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;en infrastrukturför- &lt;SPAN class="ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;valtare, ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td98"&gt;&lt;P class="p146 ft3"&gt;tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;kontrollera att de krav som avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p147 ft22"&gt;11 § är uppfyllda och föra in upp- gifter om det i järnvägsföretagets säkerhetsintyg enligt 3 § eller infrastrukturförvaltarens säker- hetstillstånd enligt 7 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft3"&gt;13 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft22"&gt;Ett tillstånd eller certifikat som avses i 2 kap. 23 § andra stycket och som har beviljats av en behörig myndighet eller ett ackrediterat organ i en annan stat inom EES eller i Schweiz, gäller i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft26"&gt;8 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft3"&gt;1 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft3"&gt;Tillsyn enligt 1, 3 och 4 §§ över sådana underhållsansvariga enheter som har certifierats av ett ackrediterat organ utövas av det organ som har certifierat enheten, när det gäller funktioner som omfattas av certifieringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft44"&gt;Återkallelse av godkännande&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;Tillsynsmyndigheten &lt;SPAN class="ft22"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;föra och ge offentlighet åt register över järnvägsinfrastruktur &lt;SPAN class="ft22"&gt;och järn- vägsfordon&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p153 ft3"&gt;6 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten får åter- kalla ett godkännande enligt 2 kap. 13 § om förutsättningarna för godkännandet inte längre är uppfyllda eller om delsystemet inte längre uppfyller föreskrivna krav i fråga om säkerhet eller drifts- kompatibilitet&lt;SPAN class="ft2"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft43"&gt;Ett beslut om återkallelse får begränsas att gälla för en viss tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft2"&gt;8 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft23"&gt;Tillsynsmyndigheten &lt;SPAN class="ft22"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;föra och ge offentlighet åt &lt;SPAN class="ft22"&gt;ett &lt;/SPAN&gt;register över järnvägsinfrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft2"&gt;Den som bedriver verksamhet&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p157 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;11 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_16"&gt;

&lt;DIV id="tx1"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringen &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;eller den myndighet som regeringen bestämmer &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;får meddela föreskrifter om&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx2"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;1. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;vilka uppgifter som &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lämnas enligt 3 a §, 3 b §, 8 § andra stycket &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;och 8 a § andra stycket&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx3"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;2. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;register enligt 8 &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;och 8 a &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;§&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;§ samt om undantag från krav på registrering, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx4"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;prövning av tvister &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;enligt 9 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;

&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;Den som bedriver verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;som omfattas av denna lag ska till Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;som omfattas av denna lag skall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillsynsmyndigheten lämna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td100"&gt;&lt;P class="p62 ft2"&gt;de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;till tillsynsmyndigheten lämna de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;uppgifter som behövs för att föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;uppgifter som behövs för att föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;ett sådant &lt;SPAN class="ft2"&gt;register &lt;/SPAN&gt;samt anmäla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p159 ft42"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;sådana &lt;/SPAN&gt;register.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;förändringar i verksamheten eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;järnvägsinfrastrukturen som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft25"&gt;kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;kräva ändringar i registret.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p160 ft3"&gt;8 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft22"&gt;Tillsynsmyndigheten ska föra ett register över järnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft3"&gt;Den som bedriver verksamhet som omfattas av denna lag ska till tillsynsmyndigheten lämna de uppgifter som behövs för att föra ett sådant register samt anmäla förändringar i verksamheten som kan kräva ändringar i registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p144 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten ska, utan hinder av sekretess, lämna uppgifter ur registret på begäran av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Statens haverikommission,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p163 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;en järnvägssäkerhetsmyndig- het, ett olycksutredande organ eller ett regleringsorgan i ett annat land inom EES eller i Schweiz, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft43"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;Europeiska järnvägsbyrån (ERA).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft2"&gt;10 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;12 &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller, &lt;SPAN class="ft3"&gt;efter rege-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p166 ft3"&gt;ringens bemyndigande, tillsyns- myndigheten &lt;SPAN class="ft2"&gt;får meddela före- skrifter om vilka uppgifter som &lt;/SPAN&gt;skall &lt;SPAN class="ft2"&gt;lämnas enligt 3 a § och 8 § andra stycket och om register enligt 8 § första stycket &lt;/SPAN&gt;samt de föreskrifter som behövs för &lt;SPAN class="ft2"&gt;pröv- ning av tvister. &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om vilka uppgifter som ska lämnas enligt 3 b §&lt;SPAN class="ft2"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;12 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;16&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_17"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316017x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;11 kap. &lt;SPAN class="ft44"&gt;Ö&lt;/SPAN&gt;verklagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td101"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;11 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td102"&gt;&lt;P class="p17 ft44"&gt;Omprövning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td103"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td104"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;ö&lt;/SPAN&gt;verklagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td103"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p168 ft3"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten ska ompröva ett beslut om att inte godkänna ett delsystem enligt 2 kap. 13 §, om den sökande begär det. Begäran om omprövning ska ha kommit in till myndigheten inom en månad från den dag då sökanden fick del av beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft22"&gt;Tillsynsmyndigheten ska fatta beslut i omprövningsärendet senast två månader efter det att begäran om omprövning kom in till myndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p168 ft3"&gt;3 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft3"&gt;Beslut som ett ackrediterat organ fattar med stöd av 8 kap. 1 a § eller kommissionens förordning nr 445/2011 om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll, får överklagas hos tillsynsmyndig- heten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 december 2011.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Godkännande av delsystem och järnvägsfordon som har meddelats enligt äldre föreskrifter gäller fortfarande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Äldre föreskrifter gäller för prövning av mål eller ärenden som har inletts före ikraftträdandet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om när järnvägsfordon som vid lagens ikraft- trädande redan är tagna i bruk, senast ska ha tilldelats en under- hållsansvarig enhet enligt 2 kap. 23 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;17&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_18"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td37"&gt;&lt;P class="p40 ft1"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td38"&gt;&lt;P class="p41 ft1"&gt;Ärendet och dess beredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p174 ft2"&gt;Regeringen uppdrog den 21 december 2009 åt en särskild utredare att föreslå hur det nya driftskompatibilitetsdirektivet (2008/57/EG)&lt;SPAN class="ft21"&gt;1&lt;/SPAN&gt;, direk- tivet (2009/131/EG)&lt;SPAN class="ft21"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;om ändring av driftskompatibilitetsdirektivet samt direktivet (2008/110/EG)&lt;SPAN class="ft21"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;om ändring av järnvägssäkerhetsdirektivet skulle genomföras i svensk rätt. Utredningen, som antog namnet Utred- ningen om driftskompatibilitet och järnvägssäkerhet, överlämnade i augusti 2010 delbetänkandet Driftskompatibilitet och enheter som ansvarar för underhåll inom EU:s järnvägssystem (SOU 2010:61). I betänkandet föreslås ändringar i järnvägslagen (2004:519) genom vilka de tre &lt;NOBR&gt;EU-direktiven&lt;/NOBR&gt; genomförs. Direktiven återfinns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilagorna 1, 2 &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;4. &lt;/SPAN&gt;En sammanfattning av betänkandet och lagförslaget i betänkandet återfinns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 6 &lt;/SPAN&gt;respektive &lt;SPAN class="ft3"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p175 ft23"&gt;Utredningens delbetänkande har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i &lt;SPAN class="ft22"&gt;bilaga 8&lt;/SPAN&gt;. En sammanställning av remiss- yttrandena finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2010/6001/TE).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft3"&gt;Lagrådet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft23"&gt;Regeringen beslutade den 31 maj 2011 att inhämta Lagrådets yttrande över de förslag som finns i &lt;SPAN class="ft22"&gt;bilaga 9&lt;/SPAN&gt;. Lagrådets yttrande finns i &lt;SPAN class="ft22"&gt;bilaga 10&lt;/SPAN&gt;. Lagrådet har föreslagit vissa justeringar och regeringen har i allt väsent- ligt följt förslagen. Synpunkterna behandlas i avsnitt 5.6, 7.2 och 9 samt i författningskommentaren. Dessutom har vissa redaktionella ändringar gjorts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft1"&gt;4 Bakgrund&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Direktivet om driftskompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p180 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;4.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Syfte&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft23"&gt;Avsikten med regleringen av driftskompatibilitet är att den europeiska järnvägen ska sammanlänkas och tekniskt harmoniseras. Utgångspunkten är att effektiv tågdrift förutsätter god kompatibilitet mellan infrastruk- turens och fordonens egenskaper och en fungerande sammankoppling mellan infrastrukturförvaltarens och järnvägsföretagens informations-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft62"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft61"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 191, 18.7.2008, s. 1, Celex 32008L0057).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;Kommissionens direktiv 2009/131/EG av den 16 oktober 2009 om ändring av bilaga VII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inomgemenskapen (EUT L 273, 17.10.2009, s. 12 , Celex 32009L0131).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/110/EG av den 16 december 2008 om ändring av direktiv 2004/49/EG om säkerhet på gemenskapens järnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet) (EUT L 345, 23.12.2008, s. 62, Celex 32008L0110).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_19"&gt;


&lt;P class="p86 ft23"&gt;och kommunikationssystem. En väl sammanlänkad järnväg ska öka till- Prop. 2010/11:160 gängligheten till det europeiska järnvägsnätet genom att underlätta,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;förbättra och utveckla de internationella järnvägstrafiktjänsterna. Dessa förbättrade tjänster ska möjliggöra för medborgare och ekonomiska aktörer att fullt ut utnyttja de fördelar som följer av att ett område utan inre gränser skapas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft23"&gt;Vidare anges som motiv för regleringen att dessa förbättrade tjänster kan förväntas öka järnvägens konkurrenskraft i förhållande till andra transportslag, vilket är till nytta för miljön och en hållbar utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;Avslutningsvis anges avsikten vara att skapa en inre marknad för järn- vägsmateriel. Eftersom järnvägsregleringen traditionellt varit nationell, har den nationella järnvägsindustrin knutits nära samman med den natio- nella järnvägen, vilket utgjort ett hinder för ett verkligt öppnande av marknaderna. För att öka dessa industriers konkurrenskraft på världs- marknaden bör de ges tillgång till en europeisk marknad som är öppen och utsatt för konkurrens.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft2"&gt;Det nu aktuella driftskompatibilitetsdirektivet 2008/57/EG&lt;SPAN class="ft21"&gt;4 &lt;/SPAN&gt;(&lt;SPAN class="ft3"&gt;nedan kallat driftskompatibilitetsdirektivet&lt;/SPAN&gt;) utgör en omarbetning och samman- slagning av de två tidigare driftskompatibilitetsdirektiven, ett för hög- hastighetståg (96/48/EG) och ett för konventionella tåg (2001/16/EG). Avsikten är att regleringen härigenom ska förenklas och förtydligas. Att det är fråga om en omarbetning av två tidigare direktiv betyder att stora delar av direktivet redan är genomförda i svensk lagstiftning. Nyheter är dock bl.a. regler om fordonsgodkännanden som syftar till att klargöra och förenkla godkännandeprocessen för att därmed underlätta möjlig- heterna att förflytta fordon mellan olika medlemsländer och därigenom skapa bättre förutsättningar att bilda nya företag och en bättre fungerande marknad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;4.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Närmare om innehållet i direktivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft23"&gt;I &lt;SPAN class="ft22"&gt;kapitel 1 &lt;/SPAN&gt;behandlas syfte, tillämpningsområde och definitioner. Inledningsvis anges att i direktivet fastställs de villkor som ska upp-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;fyllas för att driftskompatibiliteten hos gemenskapens järnvägssystem ska kunna genomföras i enlighet med bestämmelserna i järnvägssäker- hetsdirektivet (2004/49/EG). Villkoren gäller vid projektering, upp- byggnad, ibruktagande, ombyggnad, modernisering, drift och underhåll av delarna i järnvägssystemet (delsystemen). Järnvägssystemet, del- systemen, driftskompatibilitetskomponenterna och gränssnitten ska där- vid uppfylla relevanta ”väsentliga krav”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft23"&gt;Tillämpningsområdet anges genom en uppräkning av de järnvägsnät och verksamheter som får undantas från direktivets krav. Det gäller t.ex. tunnelbanor och spårvägar (inklusive snabbspårvägssystem), järnvägsnät som är funktionellt åtskilda från resten av järnvägssystemet och avsedda endast för persontransporter i &lt;NOBR&gt;lokal-,&lt;/NOBR&gt; stads- eller förortstrafik samt järn- vägsföretag som enbart använder dessa system.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft62"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;4 &lt;/SPAN&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (omarbetning) (EUT L 191, 18.7. 2008, s. 1, Celex 32008L0057).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft2"&gt;19&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_20"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Kapitel 2 &lt;/SPAN&gt;i direktivet handlar om s.k. tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD:er). Varje delsystem ska omfattas av en TSD. Ett delsystem får vid behov också omfatta flera TSD:er och en TSD får omfatta flera delsystem. Delsystemen ska stämma överens med de TSD:er som är i kraft vid deras ibruktagande, ombyggnad eller moderni- sering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft2"&gt;I artikel 5 anges vad en TSD ska innehålla. Varje TSD ska, i den mån det är nödvändigt för att uppnå syftet med direktivet, ange tillämpnings- området, de väsentliga kraven och gränssnitt mot andra delsystem, funk- tionella och tekniska specifikationer, vilka driftskompatibilitets- komponenter och gränssnitt som ska vara föremål för europeiska specifi- kationer, förfaranden som ska tillämpas vid bedömning av överens- stämmelse eller lämplighet för användning, genomförandestrategi samt de yrkesmässiga kvalifikationer och villkor avseende hälsa och säkerhet som gäller för personal som ska bedriva drift och underhåll av del- systemen. Vidare anges att om vissa tekniska aspekter som hänför sig till väsentliga krav inte på ett uttryckligt sätt kan behandlas i en TSD, ska dessa aspekter tydligt anges i en bilaga till TSD:n som s.k. öppna punkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft2"&gt;Artikel 6 reglerar hur TSD:er antas och offentliggörs. Förslag till TSD:er ska utarbetas av Europeiska järnvägsbyrån (ERA) på uppdrag av &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen.&lt;/NOBR&gt; De ska utarbetas i enlighet med vissa angivna förfaranden och i samarbete med vissa angivna arbetsgrupper. Euro- peiska järnvägsbyrån ska också ansvara för att förbereda översyn och uppdatering av TSD:er. I kapitlet behandlas vidare vad som gäller om det uppdagas brister i TSD:er och hur omfattningen av TSD ska utvidgas samt slutligen bestämmelser om undantag från krav på tillämpning av TSD:er i vissa fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Kapitel 3 &lt;/SPAN&gt;handlar om driftskompatibilitetskomponenter. Driftskompa- tibilitetskomponenter är sådana komponenter som ett delsystem består av i den mån de är nödvändiga för att uppnå driftskompatibilitet. Inledningsvis behandlas vad som gäller för att få släppa ut driftskompa- tibilitetskomponenter på marknaden. Medlemsstaterna ska anse att driftskompatibilitetskomponenter som är försedda med en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse eller lämplighet för användning, överensstämmer med de väsentliga kraven enligt direktivet. Vidare regleras förfarandet som ska tillämpas vid en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse eller lämplighet för användning. Tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade ombud ska tillämpa de bestämmelser som fastställs i tillämp- liga TSD:er. Avslutningsvis anges vad som ska gälla om en medlemsstat konstaterar att en driftskompatibilitetskomponent som är försedd med en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; trots allt inte uppfyller de väsentliga kraven.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p196 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Kapitel 4 &lt;/SPAN&gt;behandlar frågor om delsystem. Inledningsvis anges vilket förfarande som ska tillämpas för att få ta i bruk ett delsystem. Det ska ske genom att medlemsstaten beslutar om godkännande av att ta delsystemet i bruk. Det ska vid en sådan prövning säkerställas att delsystemet utformats, byggts och installerats på ett sådant sätt att delsystemet upp- fyller de väsentliga kraven när det integreras i järnvägssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft23"&gt;Vidare ska det råda fri rörlighet för delsystem, dvs. medlemsstaterna får inte förbjuda, begränsa eller förhindra uppbyggnad, ibruktagande eller drift av strukturella delsystem som uppfyller de väsentliga kraven.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_21"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft23"&gt;Medlemsstaterna ska anse att ett strukturellt delsystem som är försett med en &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; är driftskompatibelt och överensstämmer med de väsentliga kraven. En &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; ska utföras av ett s.k. anmält organ. Sökanden väljer vilket anmält organ denne vill vända sig till.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft2"&gt;Om en medlemsstat konstaterar att ett strukturellt delsystem som är försett med en &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; trots detta inte uppfyller de väsent- liga kraven, får medlemsstaten begära att kompletterande kontroller ska genomföras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;Vid modernisering eller ombyggnad av ett tidigare godkänt delsystem, ska en beskrivning av projektet lämnas in till tillsynsmyndigheten som ska bedöma om det krävs ett nytt godkännande för att ta fordonet i bruk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Kapitel 5 &lt;/SPAN&gt;handlar om förfarandet som ska tillämpas vid godkännande av att ta i bruk järnvägsfordon. Förfarandet ser olika ut beroende på dels om det är första gången fordonet ska tas i bruk inom gemenskapen eller om det rör ett efterföljande s.k. kompletterande godkännande i en annan medlemsstat, dels om det gäller fordon som överensstämmer med TSD eller inte gör det. Även förhållandet att de delsystem ett fordon består av tidigare, var för sig, godkänts för ibruktagande har betydelse för vilket förfarande som ska tillämpas. Syftet med regleringen är att underlätta rörligheten av fordon mellan länder. Målet är på sikt att det generellt ska räcka med ett godkännande inom unionen, dvs. att kompletterande godkännanden inte ska behövas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;För exempelvis ett fordon som överensstämmer med samtliga relevanta TSD:er, och vars delsystem redan är godkända för ibruktagande, ska godkännande lämnas utan ytterligare kontroller. Om fordonet visserligen överensstämmer med TSD, men dess delsystem inte godkänts, får vissa i direktivet angivna punkter kontrolleras, exempelvis teknisk integrering mellan fordonet och berörd infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft23"&gt;Det införs också regler om typgodkännanden och anges att medlems- staterna därutöver även får införa bestämmelser om godkännanden av ”en serie” fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;I &lt;SPAN class="ft3"&gt;kapitel 6 &lt;/SPAN&gt;behandlas anmälda organ. Utöver annat anges att medlems- staterna ska underrätta kommissionen och övriga medlemsstater om vilka organ som har fått i uppgift att genomföra förfarande för bedömning av överensstämmelse eller lämplighet för användning av komponenter (EG- försäkran) och kontrollförfarandet för delsystem &lt;NOBR&gt;(EG-kontrollförklaring).&lt;/NOBR&gt; Underrättelsen ska innehålla uppgifter om varje organs kompetens- område och identifikationsnummer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Kapitel 7 &lt;/SPAN&gt;handlar om kommittéförfaranden och arbetsprogram. &lt;SPAN class="ft22"&gt;Kapitel 8 &lt;/SPAN&gt;rör frågor om register över järnvägsnät och fordon. I varje&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;medlemsstat ska finnas ett fordonsregister och ett register över infra- struktur. Vidare ska Europeiska järnvägsbyrån (ERA) föra ett europeiskt register över godkända fordonstyper. I det nationella fordonsregistret ska varje fordon som godkänns för att tas i bruk i medlemsstaten föras in med ett europeiskt fordonsnummer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Kapitel 9 &lt;/SPAN&gt;innehåller övergångsbestämmelser. Det ska införas ett referenssystem med sådana tekniska föreskrifter som medlemsstaterna använder för att tillgodose de väsentliga kraven i de fallen det saknas TSD:er. Sedan detta referenssystem antagits ska medlemsstaterna till &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; anmäla om de har för avsikt att anta tekniska regler&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;21&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_22"&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;som avviker från vad som uppgetts i referenssystemet eller utveckla Prop. 2010/11:160 projekt inom sitt territorium som avviker från detta system.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Kapitel 10 &lt;/SPAN&gt;har rubriken slutbestämmelser. Här framgår bl.a. att beslut som fattas enligt direktivet ska motiveras noggrant och delges berörd part med angivande av hur och var beslutet kan överklagas. Vidare anges att de tidigare driftskompatibilitetsdirektiven och artikel 14 i järnvägssäker- hetsdirektivet (om godkännande av järnvägsfordon) ska upphävas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;Direktivet innehåller också tio bilagor. I &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 1 &lt;/SPAN&gt;behandlas direktivets tillämpningsområde, &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 2 &lt;/SPAN&gt;delsystem, &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 3 &lt;/SPAN&gt;väsentliga krav, &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 4 &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse och lämplighet för användning av driftskompatibilitetskomponenter, &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 5 &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontroll-&lt;/NOBR&gt; förklaringar avseende delsystem, &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 6 &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfarande&lt;/NOBR&gt; avseende delsystem, &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 7 &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;5&lt;/SPAN&gt;kontrollparametrar av fordon som inte överensstämmer med TSD och klassificeringen i nationella föreskrifter, &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 8 &lt;/SPAN&gt;minimikriterier som medlemsstaterna ska beakta när de anmäler organ, &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 9 &lt;/SPAN&gt;underlag för begäran om undantag och &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 10 &lt;/SPAN&gt;information om vilka direktiv som har upphävts på området och en jämförelsetabell. Direktivets bilagor har ändrats genom direktiv 2009/131/EG och 2011/18/EU (se &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 2 &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;till denna proposition).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Direktivet om ändringar i järnvägssäkerhetsdirektivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;4.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Syfte och innehåll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft2"&gt;I Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/110/EG av den 16 december 2008 om ändring av direktiv 2004/49/EG om säkerhet på gemenskapens järnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet)&lt;SPAN class="ft21"&gt;6 &lt;/SPAN&gt;anges att det övergripande syftet med direktivet är att säkerheten på gemenskapens järnvägar på systemnivå ska utvecklas och förbättras. Även tillträde till marknaden för spårbundna tjänster ska underlättas. Detta ska uppnås dels genom bestämmelser att verksamhetsutövarna ska inrätta säkerhets- styrningssystem och inneha säkerhetsintyg, dels genom antagande av gemensamma säkerhetsmetoder och säkerhetsmål som ska införlivas i nationella föreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft2"&gt;Ett av skälen för att direktivet nu ändras&lt;SPAN class="ft21"&gt;7 &lt;/SPAN&gt;är att tydligare hänföra frågor om driftskompatibilitet till driftskompatibilitetsdirektivet (2008/57/EG) och renodlade säkerhetsfrågor till järnvägssäkerhetsdirektivet. Frågan om godkännande av att ta i bruk fordon ska enbart regleras i driftskompa- tibilitetsdirektivet och bestämmelser om detta i säkerhetsdirektivet upphävs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Senast ändrat genom Kommissionens direktiv 2009/131/EG av den 16 oktober 2009 om ändring av bilaga VII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om drifts- kompatibiliteten hos järnvägssystemet i gemenskapen, (EUT L 273, 17.10.2009, s.12 Celex 32009L0131).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p208 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenskapens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv 2001/14/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet och uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet), (EUT L 164, 30.4.2004, s. 44 Celex 32004L0049).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;(EUT L 345, 23.12.2008, s, 62, Celex 32008L0110).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;22&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_23"&gt;


&lt;P class="p131 ft23"&gt;Det införs också krav på att innan ett fordon tas i bruk eller används i Prop. 2010/11:160 järnvägsnätet ska en enhet med ansvar för dess underhåll utses och upp-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;gifter om detta föras in i det nationella fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft23"&gt;I direktivet uppställs vidare krav på att en enhet med ansvar för under- håll av godsvagnar ska vara certifierad eller ha tillstånd från den natio- nella säkerhetsmyndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p210 ft20"&gt;&lt;SPAN class="ft1"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Godkännanden att ta i bruk delsystem och järnvägsfordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Nuvarande reglering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Godkännande av delsystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft23"&gt;Dagens reglering av godkännande att ta i bruk (strukturella) delsystem finns i järnvägslagen (2004:519), järnvägsförordningen (2004:526) och i föreskrifter meddelade av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;Delsystem definieras som ”del av järnvägssystem”. Det gäller infra- struktur, energi, trafikstyrning och signalering eller rullande materiel. I nuvarande reglering i järnvägslagen behandlas järnvägsfordon (rullande materiel) på samma sätt som övriga delsystem, och omnämns inte sär- skilt. Däremot finns det regler om godkännande av fordon i järnvägs- förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;I 2 kap. 13 § järnvägslagen anges att ett delsystem får tas i bruk endast efter godkännande av tillsynsmyndigheten, såvida något annat inte är särskilt föreskrivet. Detsamma gäller om den övergripande säkerhets- nivån påverkas vid en modernisering eller ombyggnad av ett delsystem enligt 2 kap. 13 a § järnvägslagen. För att tillsynsmyndigheten, i Sverige Transportstyrelsen, ska kunna utfärda ett godkännande att ta i bruk ett delsystem krävs att det uppfyller, utöver de allmänna säkerhetskraven som anges i 2 kap. 1 § järnvägslagen, föreskrivna krav om säkerhet, tillförlitlighet, tillgänglighet, hälsa, miljöskydd och teknisk kompa- tibilitet, i driftskompatibilitetsdirektiven benämnda som de väsentliga kraven. Delsystem ska i förekommande fall dessutom överensstämma med tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD). En anpass- ning till TSD kommer dock ske successivt. Transportstyrelsen har i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:116) om godkännande av delsystem för järnväg meddelat föreskrifter om det administrativa förfarande som styr godkännandeprocessen. I föreskrifterna finns bestämmelser om vilken dokumentation styrelsen behöver för att kunna behandla ansökan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft26"&gt;5.1.2 Tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;TSD beslutas av kommissionen efter att ha tagits fram inom ramen för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;det s.k. kommittéförfarandet. TSD konkretiserar och fyller ut de väsent-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;liga kraven. Tanken är att varje delsystem ska omfattas av åtminstone en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;TSD. TSD genomförs i svensk rätt genom Transportstyrelsens före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skrifter. TSD innehåller dock även s.k. öppna punkter och nationella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td31"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft65"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_24"&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;specialfall. Det finns inte heller TSD som omfattar alla delsystem. Natio- Prop. 2010/11:160 nella tekniska krav är, och kommer även fortsättningsvis därför vara,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;nödvändiga för att tillsynsmyndigheterna ska kunna försäkra sig om att delsystemet är säkert och driftskompatibelt. Transportstyrelsen har bemyndigande i järnvägsförordningen att ta fram sådana nationella tekniska specifikationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft23"&gt;Av Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet följer att bilagorna till kommissionens beslut om TSD gäller som föreskrifter i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5.1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Anmälda organ&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;I TSD anges att kontroller av att delsystem uppfyller föreskrivna krav ska ske av s.k. notified bodies. I Sverige utgörs sådana av organ som anmälts för detta ändamål enligt lagen (1992:1119) om teknisk kontroll (anmälda organ). Kontrollen inleds i konstruktionsfasen. Om ett anmält organ efter kontroll finner att ett delsystem uppfyller kraven i 2 kap. 8 § järnvägs- lagen dvs. de väsentliga kraven och relevanta TSD, utfärdar det ett EG- kontrollintyg för delsystemet. &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyget&lt;/NOBR&gt; ingår i den EG- kontrollförklaring som den som tar ett delsystem i bruk, eller dennes etablerade ombud i EES eller i Schweiz, ska utfärda. Vad avser kompo- nenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet ska tillverkaren, eller dennes etablerade ombud i EES eller i Schweiz, ha avgett en försäkran om att komponenten överensstämmer med tillämpliga tekniska speci- fikationer och är lämplig för avsedd användning, en s.k. &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse. Transportstyrelsen har efter bemyndigande i järn- vägsförordningen föreskrivit att den bakomliggande kontrollen även vad gäller komponenter ska vara gjord av ett anmält organ. Transport- styrelsen har även meddelat föreskrifter om &lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; (Järnvägs- styrelsens föreskrifter [JvSFS 2008:13] om &lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; m.m.).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p217 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5.1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Delsystem som inte omfattas av TSD&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;För delsystem som inte omfattas av TSD, eller endast till viss del, är det den som ansöker om godkännande som måste styrka att delsystemet uppfyller de allmänna säkerhetskraven och övriga föreskrivna nationella tekniska specifikationer. Transportstyrelsen har bemyndigande att meddela föreskrifter om nationella tekniska krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft23"&gt;I järnvägslagen anges att för delsystem som inte har projekterats, byggts, byggts om eller moderniserats efter utgången av juni 2004 ska kraven på att delsystemet ska uppfylla de väsentliga kraven och TSD inte tillämpas. Detsamma gäller vid prövning av museijärnvägsfordon eller järnvägsfordon vid sådana fristående järnvägsnät som endast är avsedda för persontrafik eller museitrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p220 ft2"&gt;24&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_25"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316025x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td89"&gt;&lt;P class="p221 ft58"&gt;5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td106"&gt;&lt;P class="p222 ft58"&gt;Förnyat godkännande av delsystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p223 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;När ett godkänt delsystem moderniseras eller byggs om, ska ett nytt godkännande krävas om tillsynsmyndigheten bedömer att säkerhetsnivån påverkas &lt;SPAN class="ft3"&gt;negativt&lt;/SPAN&gt;. Detsamma gäller om tillsynsmyndigheten bedömer att arbetet är av sådan &lt;SPAN class="ft3"&gt;omfattning &lt;/SPAN&gt;att det krävs ett nytt godkännande för att ta delsystemet i bruk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p224 ft23"&gt;Delsystem ska definieras som del av järnvägssystem vilken kan hänföras till någon av de kategorier som framgår av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemen- skapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag. Utredningen har dock föreslagit att det i definitionen av begreppet delsystem hänvisas till fyra delsystem som återfinns i bilaga II till direktiv 2008/57/EG (dvs. de strukturella delsystemen som kräver godkännande för att tas i bruk).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p226 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Trafikverket &lt;/SPAN&gt;anser att det föreslagna förfarandet i princip inte utgör någon skillnad mot dagens reglering, men att det inne- bär att tillsynsmyndigheten på egen hand alltid kommer avgöra vad som kräver ett nytt godkännande eftersom det är svårt för infrastruktur- förvaltaren att avgöra vad som negativt påverkar säkerhetsnivån eller är av sådan omfattning att ett nytt godkännande krävs. Det bör därför tydligt anges vad som avses med dessa begrepp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har föreslagit att det i definitionen av begreppet ”delsystem” hänvisas till de sju delsystem som återfinns i bilaga II till direktiv 2008/57/EG, dvs. fyra strukturella delsystem och tre funktionella delsystem, i stället för som utredningen förslagit enbart till de fyra strukturella delsystemen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p226 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt artikel 20 i driftskompatibili- tetsdirektivet (2007/58/EG) krävs i vissa fall ett nytt godkännande att ta i bruk ett delsystem efter en modernisering eller ombyggnad. Kravet har funnits sedan tidigare och har genomförts i svensk lagstiftning genom 2 kap. 13 a § järnvägslagen (2004:519). Bestämmelsen innebär att när ett redan godkänt delsystem ska moderniseras eller byggas om, ska en beskrivning av det planerade arbetet lämnas in till tillsynsmyndigheten. Om myndigheten bedömer att den övergripande säkerhetsnivån påverkas av moderniseringen eller ombyggnationen krävs ett nytt godkännande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p228 ft2"&gt;Artikeln har nu ändrats något, vilket även bör komma till uttryck i den svenska bestämmelsen. I artikeln anges dels att ett nytt godkännande alltid ska krävas om den övergripande säkerhetsnivån påverkas &lt;SPAN class="ft3"&gt;negativt&lt;/SPAN&gt;, dels att ett nytt godkännande ska krävas även i de fall arbetet bedöms vara så &lt;SPAN class="ft3"&gt;omfattande &lt;/SPAN&gt;att ett nytt godkännande behövs utifrån den genom- förandestrategi som anges i tillämplig teknisk specifikation för drifts- kompatibilitet (TSD). Bakgrunden till bestämmelsen är att det finns arbeten som i och för sig inte påverkar säkerhetsnivån negativt, men som är så omfattande till sin natur att de bör föranleda ett nytt godkännande. Som exempel kan nämnas installation av ett signalställverk. När installa- tionen av ställverket väl är färdig har, om arbetet utförts på ett korrekt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft2"&gt;25&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_26"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316026x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;sätt, den övergripande säkerhetsnivån inte påverkats negativt. Däremot är Prop. 2010/11:160 det ett omfattande arbete som kan ha stor påverkan på säkerheten om det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft23"&gt;installeras felaktigt och tillsynsmyndigheten bör därför ges insyn i arbetet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;Bestämmelsen i 2 kap. 13 a § föreslås därför ändras på så sätt att det blir tydligt att ett nytt godkännande ska krävas både om säkerhetsnivån bedöms kunna påverkas negativt och om arbetet rent allmänt är av så omfattande karaktär att ett nytt godkännande bör krävas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Trafikverket &lt;/SPAN&gt;har framfört att det bör preciseras vad som avses med moderniseringar eller ombyggnationer som påverkar säkerhetsnivån negativt eller är av sådan omfattning att ett nytt godkännande krävs. Redan i nuvarande reglering finns bemyndigande som möjliggör för tillsynsmyndigheten att i föreskrifter precisera vilka typ av arbeten som avses och vilken omfattning dessa arbeten ska ha för att omfattas av krav på förnyat godkännande. Sådana mer detaljerade föreskrifter får således meddelas om det bedöms lämpligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;Begreppet delsystem definieras för närvarande som ”del av järnvägs- system”. Utredningen har föreslagit att definitionen preciseras för att bättre överensstämma med direktivets reglering. Detta ska, enligt utredningen, ske genom en hänvisning till de fyra strukturella delsystem som förtecknas i bilaga II till driftskompatibilitetsdirektivet, dvs. infrastruktur, energi, trafikstyrning och signalering samt rullande materiel. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har ansett att definitionen bör hänvisa till samtliga sju delsystem, dvs. både de fyra ovan nämnda strukturella delsystemen och de tre funktionella delsystemen drift och trafikledning, underhåll och telematikapplikationer avsedda för person och godstrafik. Regeringen delar denna bedömning. I den senaste ändringen av bilaga II till driftskompatibilitetsdirektivet (2011/18/EU), som beslutats efter remissförfarandet, har dock bilagan utökats med ett delsystem. Delsystemet trafikstyrning och signalering har deltas upp i markbaserad respektive fordonsbaserad. Det kan inte uteslutas att ytterligare ändringar kommer att ske. För att inte behöva ändra i lagtexten så snart bilagan ändras i detta avseende, bör antalet delsystem inte preciseras i denna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p231 ft2"&gt;Det faktum att det endast är de strukturella delsystemen som kräver godkännande för att tas i bruk framgår av järnvägsförordningen. Dessa bestämmelser har meddelats med stöd av bemyndigande som anger att regeringen får meddela undantag från kravet på godkännande (jfr 2 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;§ 7).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Villkor i beslut om godkännande av delsystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Ett godkännande att ta i bruk ett delsystem får förenas med de villkor som behövs från säkerhets- och driftskompa- tibilitetssynpunkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p235 ft23"&gt;Om ett godkänt delsystem ändras utan att delsystemet moderniseras eller byggs om och ändringen påverkar förhållanden som reglerats i villkoren, ska ändringen anmälas till tillsynsmyndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p236 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft2"&gt;26&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_27"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316027x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td107"&gt;&lt;P class="p238 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt artikel 21.6 i driftskompa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;tibilitetsdirektivet (2008/57/EG) får ett godkännande förenas med villkor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;för användning och andra begränsningar. Även om det skulle kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;hävdas att detta är något som tillsynsmyndigheten har rätt att göra utan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;uttryckligt stöd i lagtexten, bör det för att fullt ut genomföra direktivet på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;denna punkt införas en bestämmelse om detta i järnvägslagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;Enligt direktivet gäller bestämmelsen enbart vid godkännande av järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;vägsfordon. Ett järnvägsfordon kan enligt den nu föreslagna legaldefini-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;tionen bestå av del av, ett eller flera delsystem. Utredningen har dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;föreslagit att den svenska bestämmelsen ska gälla vid godkännandet av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;alla sorters delsystem. Genom en sådan ordning följs den systematik som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;gäller i järnvägslagen, där det nu visserligen föreslås specialbestämmel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;ser om godkännande av fordon, med där själva godkännandebeslutet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;alltjämt ska ske enligt 2 kap. 13 § om godkännande av delsystem. Vidare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;skulle en bestämmelse som enbart avser fordon kunna ge upphov till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;motsatstolkningen att det inte går att förena godkännanden av övriga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;delsystem med villkor, vilket inte är avsikten. Bestämmelsen om att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;godkännandet ska kunna förenas med villkor bör därför gälla alla del-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;system.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;Om det efter ett godkännande görs sådana förändringar i delsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;att det kan antas påverka redan meddelade villkor, ska anmälan om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;förändringen göras till tillsynsmyndigheten. Detta rör mindre föränd-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;ringar av delsystemet än de som kräver en granskning för eventuell&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förnyad godkännandeprövning enligt 2 kap 13 a § (avsnitt 5.2).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p239 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;5.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Godkännande av järnvägsfordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p240 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5.4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Första godkännande och kompletterande godkännande&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Bestämmelser om godkännande av järnvägs- fordon (&lt;SPAN class="ft22"&gt;första godkännandet&lt;/SPAN&gt;) ska föras in i järnvägslagen vid sidan av nuvarande bestämmelser om godkännanden av delsystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft2"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om godkännande av järnvägsfordon och om undantag från kravet på godkännande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft66"&gt;Regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft23"&gt;Bestämmelser om &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;kompletterande godkännanden&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;, dvs. godkännande av ett fordon som redan har godkänts i ett annat land inom EES eller Schweiz, bör föras in i förordning och myndighetsföreskrifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft66"&gt;Utredningens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft23"&gt;Överensstämmer med rege- ringens förslag och bedömning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;SPAN class="ft23"&gt;har ifrågasatt om inte regleringen av kompletterande godkännanden av fordon, såvitt avser bestämmelser om att fordon ska &lt;/SPAN&gt;anses &lt;SPAN class="ft23"&gt;godkända om prövningsmyndig- heten inte följer angivna tidsfrister för prövningen, bör föras i lagen i stället för i förordningen (se nedan avsnitt 5.4.5). I övrigt har inte fram- förts några synpunkter i frågan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p245 ft2"&gt;27&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_28"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p51 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Av 2 kap. 13 § järn- vägslagen (2004:519) framgår att ett delsystem får tas i bruk endast efter ett godkännande av tillsynsmyndigheten, såvida inte något annat är särskilt föreskrivet. Av järnvägsförordningen framgår att det endast är strukturella delsystem som kräver godkännande, medan s.k. funktionella delsystem undantas från detta krav. Till strukturella delsystem hör infrastruktur, energi, trafikstyrning och signalering samt rullande materiel, och till funktionella delsystem hör drift och trafikledning, underhåll samt telematikapplikationer avsedda för person- och gods- trafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p246 ft2"&gt;Enligt kap. IV och V i driftskompatibilitetsdirektivet (2008/57/EG) krävs godkännande för att ta i bruk både strukturella delsystem och järn- vägsfordon. I nuvarande reglering i järnvägslagen behandlas endast godkännande av delsystem (13 §), medan specialbestämmelser om godkännande av fordon, som alltid består av ett eller flera delsystem eller delar av delsystem, ansetts omfattas av samma övergripande reglering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft2"&gt;Mot bakgrund av att bestämmelserna om godkännande av fordon nu fått betydligt större utrymme i direktivet och att ett av de bärande motiven för hela regleringen är att underlätta godkännande och förflytt- ning av järnvägsfordon mellan olika länder inom EU, har utredningen i syfte att lagtekniskt tydliggöra proceduren föreslagit att bestämmelserna om s.k. första godkännande av fordon förs in i järnvägslagen vid sidan av bestämmelserna om godkännande av delsystem. De nya reglerna om fordonsgodkännanden (2 kap. 15&lt;SPAN class="ft50"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;17 §§) kommer att innehålla vissa särregler som ska beaktas vid fordonsgodkännanden. Själva godkännan- debeslutet föreslås dock även fortsättningsvis att fattas enligt 2 kap. 13 §. Regleringsmässigt framgår detta av att det i bestämmelserna om fordons- godkännande hänvisas tillbaka till 2 kap. 13 §. Det gäller dock inte för fordon som omfattas av bestämmelsen i 2 kap. 15 §, av vilken det fram- går att det inte ska ske någon ytterligare prövning för att godkänna fordonet. Regleringskonstruktionen innebär också att de generella bestämmelserna rörande delsystem, t.ex. krav på förnyat godkännande (2 kap. 13 a §), villkor i beslut om godkännande (2 kap. 14 §) och åter- kallelse av godkännande (8 kap. 6 a §) även gäller för godkännande av fordon, vilket ställs krav på i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p247 ft2"&gt;Bestämmelserna om efterföljande s.k. kompletterande godkännande föreslås i huvudsak regleras i järnvägsförordningen. I järnvägslagen föreslås endast en bestämmelse om att ett godkännande meddelat i en annan stat inom EES eller i Schweiz gäller i Sverige om inte något annat är särskilt föreskrivet samt ett bemyndigande som möjliggör sådana före- skrifter (jfr avsnitt 5.4.5). Det kan konstateras att för närvarande kommer det att krävas kompletterande godkännande för det stora flertalet fordon. Detta förhållande kommer dock att ändras i takt med att den tekniska harmoniseringen av järnvägssystemet fortskrider.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft18"&gt;Sammanfattningsvis delar regeringen utredningens förslag och bedöm- ning när det gäller uppdelningen av regleringen i lag och förordning.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;28&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_29"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316029x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td11"&gt;&lt;P class="p29 ft26"&gt;5.4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td108"&gt;&lt;P class="p249 ft26"&gt;Järnvägsfordon vars delsystem redan är godkända&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p250 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Ett järnvägsfordon som överensstämmer med tillämpliga tekniska specifikationer för driftskompatibilitet och vars delsystem redan är godkända, ska godkännas för att tas i bruk utan ytterligare prövning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag. &lt;SPAN class="ft66"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p252 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt driftskompatibilitetsdirektivet (2008/57/EG) ska proceduren för godkännande av fordon gå till på olika sätt beroende på dels om fordonet omfattas av tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD), dels om det är fråga om det första godkännandet eller ett s.k. kompletterande godkännande. Därtill kommer bestämmelser om godkännande av redan typgodkända fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p252 ft2"&gt;Enligt artikel 22.2 a ska i de fall ett järnvägsfordon helt överens- stämmer med tillämpliga tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD:er) och det eller de delsystem fordonet består av redan har godkänts för att tas i bruk, järnvägsfordonet godkännas utan ytterligare kontroller. Tillämpningen av bestämmelsen förutsätter att fordonet överensstämmer med alla tillämpliga TSD:er som är i kraft vid tidpunkten för ibruktagandet. Regeringen föreslår att det i järnvägslagen förs in en bestämmelse av denna innebörd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p253 ft23"&gt;I de fall ett järnvägsfordon helt överensstämmer med tillämpliga TSD:er och även ska användas på infrastruktur som helt överensstämmer med tillämpliga TSD:er, kommer det inte att behövas ett kompletterande godkännande i Sverige. Detta kommer att framgå av reglering i järnvägs- förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td109"&gt;&lt;P class="p254 ft26"&gt;5.4.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td110"&gt;&lt;P class="p255 ft26"&gt;Järnvägsfordon vars delsystem inte är godkända&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td112"&gt;&lt;P class="p17 ft65"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft67"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td113"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Ett järnvägsfordon som överensstämmer med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td113"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;tillämpliga tekniska specifikationer för driftskompatibilitet, men vars&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td113"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;delsystem inte är godkända sedan tidigare, ska godkännas för att tas i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td113"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;bruk om den sökande visar upp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td113"&gt;&lt;P class="p222 ft2"&gt;1. &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringar&lt;/NOBR&gt; för det eller de delsystem fordonet består&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td114"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;av,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td115"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td113"&gt;&lt;P class="p222 ft2"&gt;2. dokumentation som visar att de delsystem fordonet består av är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td113"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;tekniskt kompatibla med varandra och med järnvägsinfrastrukturen,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td114"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td115"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td113"&gt;&lt;P class="p222 ft2"&gt;3. dokumentation som visar att fordonet uppfyller nationella särkrav&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td116"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;om säkerhet och driftskompatibilitet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td109"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;förslag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td110"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td117"&gt;&lt;P class="p256 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;SPAN class="ft2"&gt;I artikel 22.2 b i driftskompa-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td117"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;tibilitetsdirektivet (2008/57/EG) b&lt;SPAN class="ft26"&gt;e&lt;/SPAN&gt;handlas godkännanden av järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td117"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;fordon i de fall fordonet överensstämmer med alla relevanta TSD som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td117"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;i kraft vid tidpunkten för prövningen samt är försett med alla nödvändiga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr4 td111"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td109"&gt;&lt;P class="p17 ft68"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td110"&gt;&lt;P class="p17 ft68"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_30"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316030x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringar,&lt;/NOBR&gt; dock utan att det eller de delsystem fordonet Prop. 2010/11:160 består av tidigare har varit föremål för godkännande för att tas i bruk (jfr&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;avsnitt 5.4.2).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;Enligt artikeln begränsas i dessa fall medlemsstaternas möjligheter att utföra kontroller inför godkännandet. Den nationella säkerhetsmyndig- heten (tillsynsmyndigheten) är i dessa fall endast tillåten att kontrollera&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;teknisk kompatibilitet mellan fordonets berörda delsystem och deras säkra inbördes integrering,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;teknisk kompatibilitet mellan fordonet och det berörda järnvägs- nätet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;nationella regler som är tillämpliga på öppna punkter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;nationella regler som är tillämpliga på specialfall som är veder- börligen angivna i relevanta TSD:er.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;Regeringen anser med anledning härav att det i järnvägslagen bör införas en bestämmelse som stadgar att ett fordon som överensstämmer med tillämpliga tekniska specifikationer för driftskompatibilitet, men vars delsystem inte har varit föremål för godkännandeprövning, ska godkännas om sökanden kan visa upp erforderliga EG- kontrollförklaringar enligt 2 kap. 9 § järnvägslagen avseende det eller de delsystem fordonet består av, dokumentation som styrker &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att de delsystem fordonet består av är sammanfogade på ett ur driftskompa- tibilitets- och säkerhetssynpunkt tillfredställande sätt och att det råder teknisk kompatibilitet mellan fordonet och det berörda järnvägsnätet, &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att fordonet uppfyller svenska särkrav i form av nationella tekniska specifikationer. Det sistnämnda gäller endast särkrav som avser reglering av s.k. öppna punkter (dvs. områden som Europeiska unionen ännu inte reglerat och som medlemsstaterna därför får ”fylla ut”) samt specialfall som angetts i relevanta TSD:er.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft70"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5.4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;Järnvägsfordon som inte överensstämmer med tekniska specifikationer för driftskompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Ett järnvägsfordon som inte, eller endast till viss del, överensstämmer med tekniska specifikationer för drifts- kompatibilitet ska godkännas för att tas i bruk i enlighet med den allmänna bestämmelsen om godkännande av delsystem.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td105"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I artikel 24 i driftskompatibilitets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;direktivet föreskrivs vilken prövning som ska ske inför ibruktagande av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;fordon som inte alls, eller endast till viss del, överensstämmer med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD:er). Enligt artikeln&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;gäller det dels fordon som inte överensstämmer med alla relevanta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;TSD:er som är i kraft vid tidpunkten för att fordonets ibruktagande, dels&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;fordon som omfattas av undantag från kraven, och dels fordon för vilka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p260 ft2"&gt;de s.k. väsentliga kraven inte föreskrivs i TSD.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;Godkännandet ska prövas av den nationella säkerhetsmyndigheten (i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;Sverige Transportstyrelsen) och ska i dessa fall enbart vara giltigt på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;järnvägsnätet i den medlemsstat som beviljat godkännandet. För det fall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td31"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_31"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316031x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p261 ft23"&gt;det förekommer tekniska aspekter som överensstämmer med TSD ska Prop. 2010/11:160 proceduren för &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfarande&lt;/NOBR&gt; tillämpas. För övriga tekniska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft2"&gt;aspekter ska nationella bestämmelser som anmälts till &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; i enlighet med bestämmelserna i driftskompatibilitetsdirektivet eller järnvägssäkerhetsdirektivet tillämpas. Det innebär att det är samma över- gripande prövning som sker inför ibruktagandet av delsystem enligt nuvarande 2 kap. 13 § järnvägslagen (2004:519). Vid prövning enligt denna paragraf tillämpas på motsvarande sätt olika materiella bestämmelser beroende på om delsystemet och de tekniska aspekterna omfattas av TSD eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft23"&gt;Regeringen föreslår med anledning härav att det införs en ny bestämmelse i järnvägslagen som innebär att i de fall ett fordon inte, eller endast till viss del, omfattas av TSD ska godkännandet inför ibruktagan- det ske enligt 2 kap. 13 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft66"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5.4.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft71"&gt;Kompletterande godkännande – godkännande av fordon som redan godkänts i ett annat land inom EES eller i Schweiz&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Ett sådant godkännande att ta i bruk ett järn- vägsfordon som beslutats av en behörig instans i en annan stat inom EES eller i Schweiz gäller i Sverige om inte något annat är särskilt föreskrivet. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om sådana krav för komplette- rande godkännande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;Regeringen meddelar föreskrifter om inom vilken tid tillsyns- myndigheten ska fatta beslut i ett ärende som avser kompletterande godkännande. Om tillsynsmyndigheten inte fattar beslut i ett ärende om kompletterande godkännande inom dessa tidsfrister, ska fordonet anses godkänt för att tas i bruk.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i det väsentliga med rege-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;ringens förslag. Utredningen föreslår dock att bestämmelsen om att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;fordon ska anses godkänt om inte angivna tidsfrister för prövningen följs,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ska finnas i förordningen i stället för i lagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;SPAN class="ft2"&gt;anser att ett&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;kompletterande godkännande för fordon som redan godkänts i ett annat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;EU-land&lt;/NOBR&gt; enbart ska innefatta en prövning gentemot svenska särregler,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;detta för att undvika onödig byråkrati. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;/SPAN&gt;ifråga-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;sätter om inte de bestämmelser om automatiskt godkännande av järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;vägsfordon &lt;SPAN class="ft50"&gt;‒ &lt;/SPAN&gt;i de fall prövningsmyndigheten inte följer angivna tids-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;frister för prövningen &lt;SPAN class="ft50"&gt;‒ &lt;/SPAN&gt;borde föras in i lagen i stället för i förordningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Av artikel 21.5 i driftskompa-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;tibilitetsdirektivet (2008/57/EG) följer att ett godkännande att ta i bruk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;ett järnvägsfordon som beviljats i en medlemsstat enligt huvudregeln ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;vara giltigt i övriga medlemsstater. Medlemsstaterna får dock genom att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;anta specifika nationella bestämmelser föreskriva att det krävs ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;kompletterande godkännande. Hur omfattande en prövning för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;kompletterande godkännande får vara är beroende av om fordonet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;överensstämmer helt eller delvis med TSD eller om det inte alls överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;stämmer med TSD. I de fall hela fordonet omfattas av TSD, de delsystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td31"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_32"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;som fordonet består av var för sig redan godkänts för i bruktagande och fordonet ska användas på &lt;NOBR&gt;TSD-konform&lt;/NOBR&gt; infrastruktur, får ingen ytter- ligare prövning göras. Avsikten är rent generellt att den kompletterande granskningen, i likhet med vad &lt;SPAN class="ft3"&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;/SPAN&gt;efterlyst, ska begränsas så långt möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;Endast sådant som inte granskats i den tidigare prövningen, men som ändå bedöms nödvändigt att kontrollera för att uppfylla krav på säkerhet och driftskompatibilitet får kontrolleras. Det kan exempelvis föranledas av att järnvägsinfrastrukturen i Sverige inte är kompatibel med infra- strukturen i andra medlemsländer eller att infrastrukturen, även inom Sverige, är av varierande kvalitet. Dessutom finns tekniska problem som t.ex. gäller strömförsörjningssystemets förmåga att absorbera s.k. spikar eller det faktum att olika normer för hjulsvarvning fortfarande före- kommer inom gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft2"&gt;I direktivet föreskrivs också vissa tidsfrister inom vilka den nationella säkerhetsmyndigheten måste pröva ärenden om kompletterande godkännande (art. 21.8, 23.7 och 25.5). I exempelvis artikel 23.7 som handlar om kompletterande godkännande av &lt;SPAN class="ft3"&gt;fordon som överensstämmer med TSD &lt;/SPAN&gt;anges att den nationella säkerhetsmyndigheten ska pröva ansökningar om godkännande så snart som möjligt och senast två månader efter det att viss angiven teknisk dokumentation lämnats in eller, i tillämpliga fall, en månad efter det att kompletterande upp- lysningar lämnats in eller efter det att resultaten av begärda prover kommit in till myndigheten. Av artikel 21.8 följer att om inte dessa tids- frister följs, ska fordonet betraktas som godkänt &lt;SPAN class="ft3"&gt;i den berörda medlems- staten &lt;/SPAN&gt;efter en period på tre månader räknat från den dag tidsfristen löpte ut. Godkännandets giltighet ska i dessa fall vara begränsat till det land vars myndighet fallerat att pröva ärendet i tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft2"&gt;För att fullt ut genomföra direktivets reglering om kompletterande godkännanden föreslog utredningen att det i järnvägsförordningen (2004:526) skulle införas bestämmelser om dessa tidsfrister och att fordon ska anses godkända här i landet om de angivna tidsfristerna för prövningen inte följs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;/SPAN&gt;har ifrågasatt om inte dessa bestämmelser i stället borde föras in i lagen. Regeringen delar kammarrättens bedömning att bestämmelsen om automatiskt godkännande av fordon är av sådan dignitet att den bör finnas i lagen. Mot bakgrund av den omfattande och detaljerade regleringen av dessa prövningar och tidsfrister i olika situa- tioner, bör dock de materiella bestämmelserna om dessa, i likhet med vad utredningen föreslagit, stå i järnvägsförordningen. Detta för att inte tynga lagen med en alltför detaljerad och omfattande reglering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft2"&gt;Sammanfattningsvis föreslår regeringen att det i järnvägslagen förs in en bestämmelse om att ett beslut om godkännande att ta i bruk ett fordon från behörig myndighet eller organ i ett annat land inom EES eller Schweiz gäller i Sverige om inte något annat är särskilt föreskrivet. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav på kompletterande godkännande i enlighet med direktivets reglering. Föreskrifterna om tidsfrister kan regeringen meddela med stöd av sin s.k. restkompetens enligt regeringsformen. Det bör därför i lagen tas en upplysning om att regeringen meddelar före- skrifter. Om tillsynsmyndigheten inte följer de i dessa föreskrifter&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;32&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_33"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316033x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p267 ft23"&gt;angivna tidsfristerna för prövningen, ska fordonet anses godkänt för att Prop. 2010/11:160 tas i bruk i Sverige. Att sådana automatiska godkännanden från andra&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft23"&gt;länder inte ska vara giltiga i Sverige, kommer att regleras i föreskrifter meddelade med stöd av bemyndigandet som avser föreskrifter om krav på kompletterande godkännande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;5.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Fordonstyper&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p269 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5.5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Godkännande av fordonstyper&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;När tillsynsmyndigheten godkänner ett järn- vägsfordon för att tas i bruk, ska myndigheten även godkänna fordonstypen. Om sökanden begär det får tillsynsmyndigheten godkänna en fordonstyp utan att godkänna ett visst järnvägsfordon. Ett typgodkännande ska registreras i det europeiska registret över godkända fordonstyper.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p271 ft23"&gt;Om de föreskrifter som legat till grund för ett typgodkännande ändras, får tillsynsmyndigheten besluta att typgodkännandet ska förnyas för att vara giltigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft2"&gt;Fordonstyp ska definieras som fordon med identisk teknisk konstruktion som är registrerade i det europeiska registret över godkända fordonstyper.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft23"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om godkännande av fordonstyper och om undantag från sådant godkännande samt om godkännande av en serie identiskt lika fordon.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förslag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p272 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I artikel 26 i driftskompatibilitets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;direktivet 2008/57/EG anges inledningsvis att medlemsstaterna får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;utfärda godkännanden för fordonstyper. Vidare anges att när medlems-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;staterna godkänner ett järnvägsfordon ska den samtidigt godkänna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;fordonstypen. Av direktivet framgår inte annat än att det är samma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;prövning av fordonet som ska äga rum oavsett om sökanden begärt att få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;fordonet typgodkänt eller inte. I järnvägslagen bör det föras in en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;bestämmelse om att tillsynsmyndigheten, när den godkänner ett fordon,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;samtidigt ska godkänna fordonstypen. Sökanden ska dock även kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;begära att få en fordonstyp godkänd utan att samtidigt godkänna ett visst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;fordon. Det kan t.ex. aktualiseras när sökanden vill ha ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;typgodkännande i flera länder samtidigt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;Av artikel 26.3 framgår att i de fall det för ett typgodkännande bakom-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;liggande regelverket i form av TSD:er och nationella bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;ändras, ska den nationella säkerhetsmyndigheten besluta om typgod-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;kännandet ska förbli giltigt eller måste förnyas. Regeringen anser mot&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;denna bakgrund att det i järnvägslagen bör införas en bestämmelse som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;säger att tillsynsmyndigheten i dessa fall får besluta att typgodkännandet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;måste förnyas för att förbli giltigt. För att tydliggöra detta villkor för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;sökanden bör det också framgå av beslutet om typgodkännande. De&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr1 td31"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_34"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316034x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p14 ft23"&gt;kriterier som den nationella säkerhetsmyndigheten får kontrollera vid ett Prop. 2010/11:160 förnyat typgodkännande får endast avse förhållanden som påverkas av de&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft23"&gt;ändrade bestämmelserna. En regel som preciserar myndighetens begränsning i detta avseende, bör föras in i järnvägsförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft2"&gt;Enligt artikel 26.7 ska alla typgodkännanden registreras i det euro- peiska registret över godkända typer av fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft2"&gt;Begreppet fordonstyp är inte helt lättdefinierat. Hur stora förändringar i ett fordon i förhållande till en redan godkänd fordonstyp får ske innan det betraktas som en ny fordonstyp? Medlemsstaterna har olika definitioner och den definition som förts in i direktivet är inte helt klar. I järnvägs- lagen föreslås det införas en definition som innebär att en fordonstyp är fordon med identisk teknisk konstruktion som är registrerade i det euro- peiska registret över godkända fordonstyper.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft2"&gt;Vidare föreslås ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om godkännande av fordonstyper och om undantag från sådant godkännande. Nu föreslås att typgodkännande blir obligatoriskt när tillsynsmyndigheten prövar ett individuellt fordon för godkännande. Det kan finnas fordon för vilka ett sådant typgodkännande inte bedöms relevant och för vilka det inte heller ställs krav på ett sådant godkännande enligt &lt;NOBR&gt;EU-rätten.&lt;/NOBR&gt; Föreskriftsrätten möjliggör undantag från lagens krav i sådana fall. Enligt artikel 21.13 i driftskompatibilitetsdirektivet anges att medlemsstaterna även får meddela föreskrifter om godkännande av &lt;SPAN class="ft3"&gt;en serie &lt;/SPAN&gt;fordon. I lagen föreslås inte några materiella bestämmelser om seriegodkännanden. Däremot föreslås ett bemyndigande som möjliggör reglering på lägre normnivå än lag om det skulle uppkomma ett behov av sådana föreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft70"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5.5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;Godkännande av fordon som överensstämmer med en redan godkänd fordonstyp&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Ett järnvägsfordon som överensstämmer med en tidigare godkänd fordonstyp ska godkännas utan ytterligare kontroll om sökanden visar upp en försäkran om överensstämmelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft23"&gt;Försäkran om överensstämmelse ska definieras som en sådan försäkran om att ett järnvägsfordon överensstämmer med en redan godkänd typ av järnvägsfordon som är utformad i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 201/2011.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;förslag. Enligt utredningens förslag ska emellertid bestämmelsen införas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p280 ft2"&gt;i järnvägsförordningen i stället för i järnvägslagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p281 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt artikel 26.3 ska fordon som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;överensstämmer med ett typgodkänt fordon, godkännas utan ytterligare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;kontroller om sökanden uppvisar en s.k. förklaring av överensstämmelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;Det gäller emellertid endast typgodkännanden som beviljats i den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;medlemsstat där den efterföljande godkännandeprövningen ska ske. Det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;innebär att här i Sverige är det endast typgodkännanden som beviljats av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;Transportstyrelsen och som förts in i det Europeiska registret över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;typgodkända fordon som ska beaktas. Regeringen anser till skillnad från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_35"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316035x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p267 ft23"&gt;utredningen att bestämmelsen av tydlighetsskäl bör införas i järnvägs- Prop. 2010/11:160 lagen i stället för i järnvägsförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;Hur en försäkran om typöverensstämmelse ska se ut i olika fall framgår av kommissionens förordning (EU) nr 201/2011 av den 1 mars 2011 om utformning och försäkran om överensstämmelse med en godkänd typ av järnvägsfordon. Redan av direktivet (art 26.5) framgår dock att för fordon som överensstämmer med TSD, ska typöverensstämmelsen fast- ställas i enlighet med kontrollförfarandena i relevanta TSD:er. För fordon som inte överensstämmer med TSD ska försäkran om typöverens- stämmelse i stället fastställas i enlighet med kontrollförfarandena i modulerna D eller E i rådets beslut av den 22 juli 1993 (93/465/EEG)&lt;SPAN class="ft21"&gt;8&lt;/SPAN&gt;om moduler för olika stadier i förfaranden vid bedömning av överens- stämmelse samt regler för anbringande och användning av &lt;NOBR&gt;EG-märkning&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse, avsedda att användas i tekniska harmoniserings- direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;5.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Märkning av järnvägsfordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p283 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Järnvägsfordon ska vara märkta med ett europeiskt fordonsnummer, en innehavarbeteckning och en beteckning om driftskompatibilitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft23"&gt;Tillsynsmyndigheten ska tilldela fordonet ett sådant nummer och sådana beteckningar i samband med att det godkänns för att tas i bruk. Den som ansöker om godkännande att ta ett fordon i bruk ska ansvara för att märka fordonet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I nuvarande reglering i järnvägslagen (2 kap. 13 § b) finns en bestämmelse som stadgar att järnvägsfordon ska vara märkta med en identifikationskod med en innehavarbeteckning. Genom paragrafen genomfördes artikel 11.4 i de båda tidigare drifts- kompatibilitetsdirektiven enligt deras lydelse i direktiv 2004/50/EG, där det stadgas att när medlemsstaterna godkänner att rullande materiel tas i bruk, ska de ansvara för att se till att varje fordon förses med identifika- tionskod i alfanumerisk form. Koden ska anbringas på varje fordon och föras in i det nationella fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft2"&gt;Enligt artikel 32 i det nya driftskompatibilitetsdirektivet anges i stället att ett fordon som tas i bruk i gemenskapens järnvägssystem ska vara försett med ett europeiskt fordonsnummer som ska specificeras i TSD:n Drift och trafikledning (Europeiska gemenskapernas kommissions beslut 2006/920/EG av den 11 augusti 2006 om teknisk specifikation för drifts- kompatibilitet (TSD) avseenden delsystemet ”drift och trafikledning” hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg&lt;SPAN class="ft21"&gt;9&lt;/SPAN&gt;). I bilaga P till TSD:n anges att fordon ska vara försedda med en beteckning för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p286 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;EGT L 220, 30.8.1993, s. 23 (Celex 31993D0465).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft40"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;EUT L 359, 18.12.2006, s. 1 (Celex 2006D0920).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;35&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_36"&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;fordonsinnehavaren, innehavarbeteckning och en beteckning som anger Prop. 2010/11:160 fordonets tekniska egenskaper och driftskompatibilitet. Identifikations-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;koden ska därmed bestå av ett tolvsiffrigt europeiskt fordonsnummer, en innehavarbeteckning samt, för godsvagnar, ytterligare en beteckning som anger godsvagnens tekniska egenskaper och driftskompatibilitet. Beteck- ningarna ska föras in både i det nationella fordonsregistret och i det europeiska registret över godkända fordonstyper. För att terminologin i järnvägslagen ska överensstämma med den som anges i &lt;NOBR&gt;EU-regleringen&lt;/NOBR&gt; anser regeringen att bestämmelsen i järnvägslagen bör ändras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;Närmare regleringar som rör direktivets krav, som exempelvis att även äldre redan godkända fordon behöver märkas samt hur och när detta ska ske, bör regleras i förordning och myndighetsföreskrifter. Som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;anfört i sitt yttrande över lagförslaget bör sådana föreskrifter som kan förutses i detta avseende utgöra verkställighetsföreskrifter. Det bemyn- digande som föreslås i lagrådsremissen bör därför, som Lagrådet anfört, utgå i den del som avser själva märkningen. Däremot krävs ett bemyn- digande för att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om undantag från kravet på märkning i lagen. Det gäller t.ex. föreskrifter som innebär att det endast är för godsvagnar som beteckning om driftskompatibilitet behöver införas. Ett sådant bemyndigande finns redan i nuvarande lydelse av järnvägslagen, 2 kap. 14 § 7 som nu föreslås få beteck- ningen 2 kap. 25 § 9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft1"&gt;6 Enheter med ansvar för fordonsunderhåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Bakgrund&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft2"&gt;Inom &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; och Europeiska järnvägsbyrån (ERA) har diskussioner förts under relativt lång tid om möjligheterna att certifiera verkstäder som utför säkerhetsrelaterat underhåll på järnvägsfordon. I samband med inrättandet av järnvägsbyrån år 2004 uppmärksammades bl.a. i järnvägsbyråförordningen (881/2004)&lt;SPAN class="ft21"&gt;10 &lt;/SPAN&gt;att underhåll av rullande materiel är en viktig del i säkerhetsarbetet. Det konstaterades också att någon i verklig mening europaomfattande marknad för underhåll av järnvägsutrustning inte fanns, vilket ansågs bero på att det saknades ett system för certifiering av järnvägsverkstäder för underhåll. Det fram- fördes att ett europeiskt system för certifiering av järnvägsverkstäder för underhåll därför successivt borde utformas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft23"&gt;Tanken med certifiering har varit att stärka kontrollen av att järnvägs- fordon underhålls på ett ändamålsenligt och säkert sätt och att därigenom ytterligare förbättra järnvägssäkerheten. En certifiering skulle också kunna bidra till att utjämna skillnader mellan medlemsstaterna och därmed skapa mera jämlika konkurrensförhållanden mellan aktörerna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft62"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;10 &lt;/SPAN&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 av den 29 april 2004 om inrättande av en europeisk järnvägsbyrå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft2"&gt;36&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_37"&gt;


&lt;P class="p86 ft18"&gt;liksom gentemot andra trafikslag. Detta skulle i synnerhet kunna gynna Prop. 2010/11:160 den internationella godstrafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Dagens reglering av fordonsunderhållet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft2"&gt;Den grundläggande trafiksäkerhetsmässiga regleringen av styrning och utförande av underhåll på järnvägsfordon återfinns i järnvägslagen och järnvägsförordningen. Regelverket kompletteras och konkretiseras genom föreskrifter från Transportstyrelsen. Regler och föreskrifter för fordonsunderhåll förekommer inte fristående utan ingår som delar av större regelkomplex. Fordonsunderhåll utgör sålunda en delmängd av det övergripande järnvägssäkerhetsansvaret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft2"&gt;Regelsystemet innehåller bland annat krav på beskaffenheten hos infrastruktur, järnvägsfordon och annan materiel som används. Vidare finns föreskrifter om hur järnvägsföretags och infrastrukturförvaltares verksamhet ska vara organiserad. Personal som utför arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten ska motsvara krav på yrkeskunnande och utbildning samt i övrigt anses lämplig med hänsyn till hälsotillstånd och personliga förhållanden. Verksamheten ska omfattas av ett säkerhets- styrningssystem som fastställer vilken organisation och vilka förfaranden som ska tillämpas för att trygga säkerheten. Till säkerhetsstyrnings- systemet ska också höra de övriga säkerhetsbestämmelser som behövs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;6.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;Säkerhetsstyrningssystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft2"&gt;Den som vill utföra järnvägstrafik måste inneha tillstånd utfärdat av Transportstyrelsen. Tillståndet omfattar enligt huvudregeln licens och säkerhetsintyg. För att beviljas säkerhetsintyg måste järnvägsföretaget visa att man uppfyller gällande krav om säkerhetsstyrningssystem, övriga säkerhetskrav, använder fordon som uppfyller kraven samt har erforder- liga försäkringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft2"&gt;Säkerhetsintyg har en del A och en del B. Företagets övergripande rutiner och dokumentation av styrningen av säkerhetsarbetet omfattas av säkerhetsintygets del A. De detaljrutiner som är specifika för det egna landet eller det land där företaget avser att operera omfattas av intygets del B. I Transportstyrelsens vägledning för ansökan om säkerhetstillstånd återfinns en punkt som avser besiktning, funktionskontroll och underhåll av fordon med en förteckning över detaljerade krav på fordonsunderhåll som ska uppfyllas för att man ska kunna erhålla säkerhetsintygets del B. Där nämns bl.a. underhålls- och besiktningsintervall, säkerhets- besiktningar utöver periodiska besiktningar, kontroller och gränsvärden vid säkerhetsbesiktning, åtgärder vid periodiskt underhåll, funktions- kontroller, avvikelserapportering, åtgärder vid påtalade brister, dokumentation av säkerhetsbesiktning och underhåll, säkerställande att fordon som används är godkända, besiktade och underhållna enligt före- tagets krav samt beskrivning av vilka verkstadsresurser som används för underhållet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p294 ft2"&gt;37&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_38"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316038x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td120"&gt;&lt;P class="p59 ft26"&gt;6.1.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td121"&gt;&lt;P class="p30 ft26"&gt;Fordonsunderhållet i Sverige&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p295 ft2"&gt;I Sverige bedriver flertalet järnvägsföretag inte fordonsunderhåll i egen regi. De dominerande företagen SJ AB och Green Cargo AB skiljdes organisatoriskt från underhållsverksamheten i och med bolagiseringen av det gamla affärsverket SJ. Det tunga underhållet bolagiserades redan år 1991 och det lätta underhållet år 2000. Sedan dess upphandlar både SJ AB och Green Cargo AB underhåll externt. På samma sätt gör övriga operatörer och fordonsinnehavare, inklusive Trafikverket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft2"&gt;Det bör dock nämnas att det finns exempel på järnvägsföretag med egentrafik som bedriver underhåll i egen regi. Till dessa hör TGOJ Trafik och Tågåkeriet i Bergslagen samt flertalet museiföreningar. På mark- naden för upphandlad persontrafik råder en liknande situation. I de flesta fall lämnar upphandlande trafikhuvudmän åt de kontrakterade trafik- operatörerna att upphandla, säkerställa och styra fordonsunderhållet som en del av trafikeringsuppdraget. Underhåll upphandlas i regel i anslut- ning till anbuds- och kontraktsprocessen. Det finns emellertid exempel på trafikoperatörer som utför underhåll i egen organisation, till exempel Roslagståg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft2"&gt;Några trafikhuvudmän har valt att själva svara för upphandlingen av fordonsunderhåll och ställer då underhållna trafikfordon till operatörens förfogande. Ett sådant exempel är &lt;NOBR&gt;X-trafik.&lt;/NOBR&gt; Ansvaret för trafiksäkerheten inklusive underhållet åvilar emellertid även i den situationen trafik- operatören, dvs. järnvägsföretaget, även om man saknar egna direkta kommersiella relationer med underhållsleverantören. Operatörens styrning av underhållet är i en sådan situation något mer komplicerad än om operatören själv kontrakterat underleverantören. I det aktuella fallet med &lt;NOBR&gt;X-trafik&lt;/NOBR&gt; föreligger ett trepartsavtal som ger järnvägsföretaget rätten att revidera och överpröva underhållet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p298 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;För varje fordon ska det finnas en underhållsansvarig enhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p299 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;För att ett järnvägsfordon ska få tas i bruk, ska det ha utsetts en underhållsansvarig enhet för fordonet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft2"&gt;En underhållsansvarig enhet definieras som den enhet som har ansvaret för underhållet av ett järnvägsfordon och är registrerad som sådan i fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft18"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om underhållsansvariga enheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p301 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag. &lt;SPAN class="ft66"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;A-Train&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt; AB &lt;/SPAN&gt;anser att författningsförslaget kunde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p302 ft23"&gt;genomgå vissa språkliga förbättringar för att öka förståelsen och närheten till vanligt svenskt språkbruk. Det gäller bland annat formuleringen ”Järnvägsfordon ska tilldelas en enhet som ansvarar för underhåll”. Bättre vore att tala om att varje fordon ska ha en ”underhållsansvarig”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p303 ft2"&gt;38&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_39"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td39"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Nuvarande reglering&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Ansvaret för järnvägssäkerheten ligger på järnvägsföretag och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;infrastrukturförvaltare. Detta innefattar ansvar för att de fordon som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;används i verksamheten uppfyller föreskrivna krav på säkerhet, tillför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;litlighet, tillgänglighet, hälsa, miljöskydd och teknisk kompatibilitet. I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;det senare ligger kontroll av att fordonen i förekommande fall överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;stämmer med TSD. Att ansvara för fordonsunderhåll är emellertid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;resurskrävande och kräver hög teknisk kompetens även i de fall det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;konkreta underhållsarbetet läggs ut på ett annat företag. I många fall kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;styrningen och kontrollen av underhållsverksamheten ta en inte obetydlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;del av järnvägsföretagets ledningskapacitet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Direktivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Enligt artikel 14 a i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/110/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av den 16 december 2008 om ändring av direktiv 2004/49/EG om säker-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;het på gemenskapens järnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet) ska ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägsfordon innan det tas i bruk eller används i järnvägsnätet tilldelas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;en enhet med ansvar för underhåll. Enheten ska registreras i det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;nationella fordonsregistret. När det gäller godsvagnar ska enheten ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;certifikat från ett ackrediterat certifieringsorgan eller erkännande från den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;nationella säkerhetsmyndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Syftet med att inrätta enheter med ansvar för fordonsunderhåll är att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;man härigenom ska identifiera särskilda enheter som har den tekniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;kompetens som krävs för att underhålla järnvägsfordon. Inrättandet av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;funktionen innebär att ett gemensamt system för styrning av fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;underhållet skapas. Det kan förväntas underlätta för järnvägsföretagen att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ta sitt lagstadgade ansvar för järnvägssäkerheten samtidigt som det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skapas instrument som kan användas för att ytterligare utveckla säker-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;hetsarbetet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;En mer detaljerad reglering av enheter med ansvar för underhåll av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;godsvagnar återfinns i kommissionens förordning (EU) nr 445/2011 av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;den 10 maj 2011 om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;underhåll av godsvagnar och om ändring av förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;653/2007, se bilaga 4. Förordningen träder i kraft den tjugonde dagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;efter publiceringen i Europeiska unionens officiella tidning (EUT), dvs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;den 30 maj 2011. Enligt övergångsbestämmelserna till förordningen ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;certifikat eller erkännande senast från och med den 31 maj 2012 utfärdas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;i enlighet med bestämmelserna i förordningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Överväganden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;För att genomföra direktivets reglering föreslår regeringen att det i järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vägslagen (2004:519) föreskrivs att ett järnvägsfordon får tas i bruk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;endast om det för fordonet har utsetts en underhållsansvarig enhet. Även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;om begreppet inte helt överensstämmer med det begrepp som används i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;direktivet bör det, som &lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;A-Train&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt; AB &lt;/SPAN&gt;påpekat, anpassas till svenskt språk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bruk för att underlätta förståelsen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;39&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_40"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316040x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p304 ft23"&gt;Kravet i direktivet på att uppgifter om enheten även ska ha förts in i det Prop. 2010/11:160 nationella fordonsregistret kommer i den svenska regleringen följa av att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;en underhållsansvarig enhet enligt 1 kap. 4 § järnvägslagen definieras som den enhet som har ansvaret för underhållet av ett järnvägsfordon och är registrerad som sådan i fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;Sammanfattningsvis betyder det att för att ett järnvägsfordon ska få tas i bruk krävs dels ett godkännande i enlighet med de i avsnitt 5 behand- lade bestämmelserna, dels att det utsetts en underhållsansvarig enhet för fordonet och att denna finns registrerad i fordonsregistret. Kravet gäller även för fordon som vid lagens ikraftträdande redan är tagna i bruk. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreslås få meddela föreskrifter om när sådana fordon senast ska ha tilldelats en underhållsansvarig enhet (jfr avsnitt 9).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Undantag från kraven på underhållsansvarig enhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p306 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Kraven på att det ska ha utsetts en enhet med ansvar för fordonsunderhåll gäller inte för museijärnvägsfordon eller för järnvägsfordon som endast används vid lokala och regionala järn- vägsnät som är fristående och enbart avsedda för persontrafik eller för järnvägsnät som inte förvaltas av staten och som endast används av infrastrukturförvaltaren för transporter av eget gods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p307 ft23"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om undantag från kravet på underhållsansvarig enhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p308 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag. &lt;SPAN class="ft66"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt artikel 2.2 i järnvägssäkerhets- direktivet i dess lydelse enligt ändringsdirektivet 2008/110/EG får medlemsstaterna från direktivets tillämpningsområde undanta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;tunnelbanor, spårvägar och andra snabbspårvägssystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;verksamhet vid järnvägsnät som är funktionellt åtskilda från resten av järnvägssystemet och endast är avsedda för persontransporter i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;lokal-,&lt;/NOBR&gt; stads- eller förortstrafik,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;privatägd järnvägsinfrastruktur som används enbart för infrastruktur- förvaltarens egna godstransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;museimateriel som utnyttjar nationella nät, under förutsättning att den uppfyller nationella säkerhetsregler och säkerhetsföreskrifter för att säkerställa att dessa fordon ska kunna rulla säkert, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;musei- och turistjärnvägar som utnyttjar sina egna nät, inbegripet verkstäder, fordon och personal.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;I likhet med tidigare införlivande av &lt;NOBR&gt;EU-rätt&lt;/NOBR&gt; på järnvägssäkerhets- området bör de undantag som medges i direktivet utnyttjas. Det gäller främst fordon som endast används på lokala nät och där harmonisering med övriga Europa inte är av samma betydelse. Ett utnyttjande av undantagen medför också en viss flexibilitet i regleringen och ger möjlighet att anpassa kravnivåerna utifrån behov och förutsättningar i de aktuella verksamheterna. Det finns inget som hindrar att en verksamhets-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft2"&gt;40&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_41"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316041x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p267 ft23"&gt;utövare som omfattas av undantagen på frivillig basis ändå väljer att utse Prop. 2010/11:160 enhet med ansvar för fordonsunderhåll för sina fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;När det gäller tunnelbanor och spårvägar undantas dessa redan i nuvarande reglering från järnvägslagens tillämpning genom bestämmel- sen i 1 kap. 1 § andra stycket. Det bör enligt regeringen inte heller införas krav på enheter med ansvar för underhåll i lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg. För övriga undantag (p. &lt;NOBR&gt;2–5&lt;/NOBR&gt; ovan) bör det i likhet med vad utredningen föreslagit införas en särskild undantagsbestämmelse i järnvägslagen. Fordon som kommer att omfattas av undantaget blir då museijärnvägsfordon och fordon som endast används vid sådana järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a §. Det betyder dels fordon som endast används på järnvägsnät som inte förvaltas av staten för transporter av eget gods (industrispår), dels fordon som enbart används vid lokala och regionala järnvägsnät som är fristående från det övriga nätet och enbart avsedda för persontrafik. Som exempel på sådana nät brukar nämnas Lidingöbanan, Roslagsbanan och Saltsjöbanan i Stockholm.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft2"&gt;För att ytterligare kunna anpassa regleringen efter de krav och möjlig- heter till undantag som följer av nuvarande och kommande &lt;NOBR&gt;EU-rätt,&lt;/NOBR&gt; bör det därutöver även införas ett bemyndigande i lagen för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om undantag från kravet på underhållsansvarig enhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;6.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Krav som ställs på den som ska vara underhållsansvarig enhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Vem som kan bli underhållsansvarig enhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Alla fysiska och juridiska personer som uppfyller de krav på underhållsansvariga enheter som ställs i lag och i övriga föreskrifter, bör kunna bli en sådan enhet.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens bedöm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Konkurrensverket &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen &lt;SPAN class="ft2"&gt;delar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;utredningens bedömning att inte bara järnvägsföretag och infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;förvaltare, utan alla fysiska och juridiska personer som uppfyller kraven&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;på kompetens och resurser, ska kunna registreras och certifieras som en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;enhet med ansvar för underhåll. Detta torde, enligt dessa myndigheter,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bidra till ett bättre utbud och därmed till en effektivare funktion.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft26"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Av artikel 14 a p. 2 i järnvägs-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;säkerhetsdirektivet i lydelsen enligt ändringsdirektivet 2008/110/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;framgår att ett &lt;/SPAN&gt;järnvägsföretag&lt;SPAN class="ft2"&gt;, en &lt;/SPAN&gt;infrastrukturförvaltare &lt;SPAN class="ft2"&gt;eller en&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;fordonsinnehavare &lt;/SPAN&gt;kan vara en enhet med ansvar för underhåll.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;Bestämmelsen har varit föremål för skilda tolkningar vilka kommit att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;kallas för den exkluderande respektive inkluderande tolkningen. Den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;exkluderande tolkningen innebär att endast de företag och organisationer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;som omnämns i bestämmelsen (järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;och fordonsinnehavare) ska ha rätt att vara enhet med ansvar för under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;håll, medan den inkluderande tolkningen innebär att alla som uppfyller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td31"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_42"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316042x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;kraven på en enhet med ansvar för underhåll kan fylla denna funktion Prop. 2010/11:160 och att skrivningen i direktivet endast utgör exempel på verksamhets-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;utövare som kan vara det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft2"&gt;Både inom &lt;NOBR&gt;EU-arbetet&lt;/NOBR&gt; (t.ex. Europeiska järnvägsbyrån, ERA) och inom den svenska järnvägsbranschen har den inkluderande tolkningen kommit att dominera. Det har också framkommit att det finns intresse för att åta sig uppgiften hos andra företag och organisationer än de som räknas upp i direktivsbestämmelsen. Det gäller t.ex. underhållsleveran- törer, fordonstillverkare och teknikkonsulter. En exkluderande tolkning skulle innebära att det infördes etableringshinder av rent formell karaktär för sådana aktörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft2"&gt;Regeringen gör i likhet med utredningen bedömningen, vilken&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft3"&gt;Konkurrensverket &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen &lt;SPAN class="ft2"&gt;delat, att bestämmelsen i järn- vägslagen om vem som har rätt att vara enhet med ansvar för underhåll bör utgå ifrån att alla fysiska och juridiska personer som uppfyller kraven i lag och övriga föreskrifter har rätt att vara en enhet med ansvar för underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft23"&gt;För underhållsansvariga enheter som ansvarar för underhållet av gods- vagnar kommer även krävas tillstånd av tillsynsmyndigheten eller certifikat utfärdat av ett ackrediterat organ. Dessa enheter ska utöver lagens krav även uppfylla kraven i kommissionens förordning (EU) nr 445/2011 av den 10 maj 2011 om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar (jfr avsnitt 6.3.3.).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Kraven på underhållsansvariga enheter varierar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p316 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft70"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Kraven på underhållsansvariga enheter bör variera beroende på om det är fråga om underhåll av godsvagnar eller av andra järnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bedömning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;SPAN class="ft2"&gt;delar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;utredningens bedömning att kravet på godkänd eller certifierad enhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;med ansvar för underhåll enbart ska gälla för godsvagnar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft26"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Genom ändringarna i järnvägs-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;säkerhetsdirektivet (2008/110/EG) slås fast att alla järnvägsfordon ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;tilldelas en enhet med ansvar för underhåll och att enheter med ansvar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;underhåll av godsvagnar ska vara certifierade eller ha tillstånd.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;Bakgrunden är att behovet av en sådan ordning här ansetts störst.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;Godsvagnar är ojämförligt vanligast i internationell trafik och det är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;vanligt att vagnarna i ett godståg har olika innehavare. Ett certifierings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;eller tillståndssystem som garanterar att vagnarna underhålls i veder-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;börlig ordning och är i säkert skick kan i dessa fall förväntas underlätta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;för järnvägsföretaget att ta sitt lagstadgade ansvar för säkerheten och för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;myndigheterna att utöva tillsyn och kontroll.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;För enheter med ansvar för underhåll som inte certifieras eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;tillståndsprövas uppställs i direktivet inte några krav utöver de relativt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;övergripande villkor som gäller enligt artikel 14 a.3. Där anges att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td118"&gt;&lt;P class="p279 ft2"&gt;enheten ska ”se till att de fordon för vars underhåll den ansvarar är i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_43"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316043x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p267 ft23"&gt;säkert skick genom ett system för underhåll”. Detta ska ske genom att Prop. 2010/11:160 fordonen underhålls i enlighet med underhållsjournalen för varje fordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft23"&gt;och gällande krav inklusive underhållsregler och bestämmelser om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;Det certifieringssystem och den struktur som Europeiska järnvägsbyrån (ERA) tagit fram för enheter med ansvar för underhåll, och som antagits av &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; genom förordningen (EU) nr 445/2011, gäller enbart för godsvagnar. Andra enheter med ansvar för fordonsunderhåll kan emellertid frivilligt ansluta sig till systemet och därigenom erhålla en certifiering eller ett tillstånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft23"&gt;Enligt förordningen 445/2011 ska en underhållsansvarig enhet omfatta fyra delfunktioner:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;En ledningsfunktion som styr och samordnar de operativa funktio- nerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;En funktion för utveckling av underhållet med ansvar för under- hållsdokumentation baserad på konstruktionsuppgifter, gångdata, under- hållsdata och beprövad erfarenhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p317 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;En funktion för styrning av fordonsflottan med ansvar för att fordon sänds till underhåll och återgår i drift efter underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;En funktion för utförande av underhåll med ansvar för det operativa underhållet på fordon och komponenter samt för utfärdande av redo- visande dokument och underhållsintyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;Ledningsfunktionen betraktas som avgörande och överordnad de tre operativa funktionerna. Den som ansöker om att få tillstånd eller certifie- ring som enhet med ansvar för underhåll måste inom den egna organisa- tionen ha den kompetens och de resurser som krävs för att fullgöra ledningsfunktionen. De operativa funktionerna &lt;NOBR&gt;(2–4&lt;/NOBR&gt; i förteckningen ovan) kan helt eller delvis vara utlagda som uppdrag till underentrepre- nörer. Den sökande måste dock kunna visa att underentreprenörerna utför uppgifterna på ett tillfredsställande sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p318 ft2"&gt;Sammanfattningsvis innebär det ovan anförda att kraven på enheter med ansvar för fordonsunderhåll kommer att variera beroende på om enheten ansvarar för underhållet av godsvagnar eller andra järnvägs- fordon. Det bör, i enlighet med utredningens bedömning vilken &lt;SPAN class="ft3"&gt;Bransch- föreningen Tågoperatörerna &lt;/SPAN&gt;delat, inte införas mer långtgående krav på certifiering eller tillstånd än de som uppställs i direktivet. Det ska dock vara fritt för den som inte omfattas av ett obligatoriskt krav att på frivillig basis ansluta sig och skaffa en certifiering eller ett tillstånd för verksam- heten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6.3.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Tillstånd eller ackreditering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En underhållsansvarig enhet med ansvar för underhåll av godsvagnar ska ha tillstånd från tillsynsmyndigheten eller ett certifikat utfärdat av ett organ som är ackrediterat för uppgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;På sikt är det att föredra om tillsyns- myndigheten inte utfärdar tillstånd utan att enheter med ansvar för underhåll av godsvagnar i stället alltid ska ha en certifiering från ett ackrediterat certifieringsorgan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft2"&gt;43&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_44"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Stockholms universitet – Institutet för sjö- och transporträtt &lt;SPAN class="ft2"&gt;anser det angeläget att inte kravet på certifiering av enheter med ansvar för underhåll i praktiken leder till att uppgiften begränsas till ett fåtal företag som har certifikat. Det skulle ytterligare komma att förstärka den oligopolställning som institutet menar i viss mån redan råder på marknaden för järnvägsunderhåll. &lt;/SPAN&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;SPAN class="ft2"&gt;anser att det är bra att Transportstyrelsen får i uppgift att utfärda tillstånd till enheter med ansvar för underhåll och att den godkännandeprocessen kan samordnas med processen när ett järnvägs- företag söker tillstånd hos Transportstyrelsen för sin järnvägsverksamhet. Branschföreningen ser inte att detta hindrar att, som utredaren föreslagit, även Swedac får i uppgift att ackreditera certifieringsorgan som certifie- rar enheter med ansvar för underhåll. &lt;/SPAN&gt;Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac) &lt;SPAN class="ft2"&gt;avråder från att införa parallella system för att ge tillstånd. Säkerhetsmyndigheten skulle genom en sådan ordning komma att utföra uppgiften i konkurrens med företag på marknaden. Vidare råder olika kravnivåer vad gäller fortlöpande granskning och tillsyn vilket skulle komma att leda till konkurrenssnedvridning till nack- del för ackrediterade certifieringsorgan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Konkurrensverket &lt;/SPAN&gt;anser att konkurrensen riskerar att snedvridas och framväxten av en önskvärd ny marknad för ackrediterade certifierings- organ riskerar att hämmas om även Transportstyrelsen finns på mark- naden. I det fall det bedöms osäkert om nya privata certifieringsorgan hinner etableras och man måste försäkra sig om att det finns någon som kan utföra certifieringar när de nya reglerna börjar gälla, kan möjligen accepteras att Transportstyrelsen under en begränsad inledande period tillåts utföra certifieringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Kommerskollegium &lt;/SPAN&gt;anser att det faktum att vissa myndigheter bedriver konkurrensutsatt verksamhet i egen regi kan leda till otillåtet statsstöd, t.ex. i form av korssubventionering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft3"&gt;Direktivets reglering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p324 ft2"&gt;Enligt artikel 14 a.4 i järnvägssäkerhetsdirektivet i dess lydelse enligt ändringsdirektivet (2008/110/EG) ska när det gäller godsvagnar varje enhet som ansvarar för underhåll certifieras av ett för uppgiften ackrediterat organ eller erkännas av en nationell säkerhetsmyndighet. I Sverige handhas ackrediteringar av Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac). Uppgiften som nationell säkerhetsmyndighet fullgörs av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;Ackrediteringsförfarandet ska ske på grundval av kriterier om oberoende, kompetens och opartiskhet, t.ex. tillämpliga europeiska standarder i EN 45 &lt;NOBR&gt;000-serien.&lt;/NOBR&gt; Även ett erkännande ska grundas på kriterier gällande oberoende, kompetens och opartiskhet. EU- kommissionen har för avsikt att senast den 24 december 2018 se över systemet i syfte att inkludera alla fordon. Förhoppningen uppges dock vara att detta ska ha skett på frivillig basis dessförinnan.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;44&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_45"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft3"&gt;Alternativa regleringsmodeller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft2"&gt;De alternativa regleringsmodeller som erbjuds i direktivet, dvs. att antingen låta Transportstyrelsen meddela tillstånd till enheter med ansvar för underhåll eller att införa ett ackrediterings- och certifieringssystem, innebär att medlemsstaterna kan välja vilken lösning som passar dem bäst. Valet kan lämpligen göras genom att söka svar på ett antal frågor, som t.ex.: Hur får man till stånd ett system som järnvägsbranschen har förtroende för med en väl fungerande tillsyn? Vilka kostnader kan drabba branschen och det allmänna beroende på vilken väg man väljer? Vilken lösning ligger mest i linje med tankarna om regelförenkling och strävan att sänka företagens administrativa kostnader?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft2"&gt;Om uppgiften läggs på Transportstyrelsen skulle det innebära fördelar för framför allt de järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som avser att inom ramen för den egna verksamheten ansvara för fordonsunder- hållet. Transportstyrelsen ansvarar allmänt för tillståndsgivning och tillsyn inom järnvägsbranschen. Dessa företag skulle då inte behöva vända sig till en ny instans i form av ett certifieringsorgan. Även om avsikten är att Transportstyrelsens verksamhet ska avgiftsfinansieras finns anledning att anta att myndigheten, med de upparbetade kunskaper den har om företagen i branschen, i dessa fall inledningsvis kommer att vara det mer kostnadseffektiva alternativet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft2"&gt;En ackrediteringslösning skulle innebära att Swedac får i uppgift att ackreditera organ som härigenom ges rätt att certifiera enheter med ansvar för underhåll. Det sker i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den juli 2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluförande av produkter. Med ackreditering förstås en förklaring om att ett organ är kompetent att utföra den verksamhet som ackrediteringen avser. Verksamheten kommer att regleras i lagen om ackreditering och teknisk kontroll som föreslås träda i kraft den 1 augusti 2011 och då ersätter lagen (1992:1119) om teknisk kontroll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft2"&gt;Ackrediteringsförfarandet är den lösning som Europeiska järnvägs- byrån (ERA) ansett vara huvudalternativet. Det kan också konstateras att Swedac har lång och beprövad erfarenhet av denna typ av verksamhet och är väl förtrogen med de standarder som kan bli aktuella att tillämpa. Genom en ackrediteringslösning finns också möjligheter att skapa en marknad för certifiering och tillsyn på detta område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;Av betänkandet (SOU 2010:61) framgår att lösningarna kommer se olika ut i de olika &lt;NOBR&gt;EES-länderna.&lt;/NOBR&gt; Inriktningen tycks dock vara att för enheter med ansvar för underhåll som inte är järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare dominerar ackrediteringsalternativet. När det däremot gäller just järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare har man dock från utredningens sida kunnat iaktta en tendens att låta ländernas säkerhetsmyndigheter stå för certifiering och tillsyn som en integrerad del av arbetet med säkerhetsintyg och säkerhetstillstånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft23"&gt;Utredningen har för att utnyttja dels de marknadslösningar som redan finns, dels Transportstyrelsens kunskap och arbete med säkerhetsintyg och säkerhetstillstånd, föreslagit att både Swedac och Transportstyrelsen får uppgiften. Swedac skulle ackreditera certifieringsorgan som certifie- rar enheter med ansvar för fordonsunderhåll och Transportstyrelsen&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;45&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_46"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;utfärda tillstånd till enheter med ansvar för fordonsunderhåll. Genom att även Transportstyrelsen ges möjlighet att utfärda tillstånd säkerställs, enligt utredningen, att det redan vid bestämmelsernas ikraftträdande kommer att finnas möjligheter för den som önskar bli enhet med ansvar för underhåll för godsvagnar att få tillstånd för denna verksamhet. Ackrediteringslösningen bygger på att enskilda företag gör bedömningen att de vill träda in på marknaden för certifiering av underhållsansvariga enheter och därför vänder sig till Swedac för en ackreditering. Några garantier för att detta ska ha skett vid en viss tidpunkt finns inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;Denna lösning, med två parallella system där den sökande kan välja vart denne vill vända sig, har i remissvaren kritiserats av &lt;SPAN class="ft3"&gt;Swedac, Konkurrensverket &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;Kommerskollegium &lt;/SPAN&gt;som menar att det försvårar för uppkomsten av en fungerande marknad om även en statlig myndighet ges möjligheten att utfärda tillstånd. De privata aktörer som väljer att ansöka om en ackreditering för att fungera som certifieringsorgan ska då ”konkurrera” med en statlig myndighet vilket kan leda till frågor om otillåtet statsstöd, t.ex. i form av korssubventionering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft3"&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;SPAN class="ft2"&gt;har däremot förordat den valfri- hetsmodell som föreslagits av utredningen. Deras medlemsföretag har redan etablerade kontakter med Transportstyrelsen och i de fallen det rör nyetablerade företag kan tillståndsprocessen samordnas med prövningen av säkerhetsintyg. Branschföreningen framhåller att dagens järnvägs- företag verkar i en omgivning där allt fler regler, inte minst från EU, påverkar verksamheten. Ofta har dessa regler en starkt kostnadsdrivande inverkan. Branschföreningen ser risken för att det håller på att byggas upp ett regelsystem som bara de största aktörerna mäktar med att hantera vilket i sin tur innebär att något av syftet med att skapa en gemensam järnvägsmarknad gått förlorat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft3"&gt;Överväganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p324 ft2"&gt;En stor andel av dem som kommer att ansöka om tillstånd som enhet med ansvar för underhåll kan förväntas vara järnvägsföretag. De behöver redan i dag tillstånd i form av licens och säkerhetsintyg från tillsyns- myndigheten. Det kan antas innebära fördelar om dessa tillstånds- prövningar kan hanteras i ett och samma förfarande som tillstånds- prövningen för underhållsansvaret. Enligt direktivets reglering gäller dessutom för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare att den natio- nella säkerhetsmyndigheten ska kontrollera att kraven är uppfyllda och föra in uppgifter om detta i deras säkerhetsintyg respektive säkerhetstill- stånd, även om ett ackrediterat organ anlitas. För järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare skulle därför en reglering som innebär att endast ackrediterat certifieringsorgan får certifiera enheter med ansvar för underhåll innebära krav på att vända sig till två instanser för ett och samma tillstånd och att de därefter blir föremål för tillsyn från två håll, vilket framstår som krångligt och dyrt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p329 ft23"&gt;Utöver järnvägsföretag finns det andra företag som kan bedriva under- håll av godsvagnar, t.ex. renodlade underhållsföretag, som redan kan vara certifierade av ackrediterade organ. För dem skulle det i vissa fall endast krävas en komplettering av certifieringen i de avseenden som&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;46&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_47"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p330 ft2"&gt;krävs för att bli enhet med ansvar för underhåll. En sådan komplettering av en certifiering torde kunna utföras till en relativt begränsad kostnad. Att för sådana företag införa ett krav på tillstånd från Transportstyrelsen framstår också som onödigt krångligt och dyrt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft2"&gt;Sett ur nyttjarnas perspektiv förefaller det enligt regeringen både för järnvägsföretagens och underhållsföretagens utgångspunkter motiverat att införa två system för att bli godkänd enhet med ansvar för underhåll, tillståndsgivning hos Transportstyrelsen eller certifiering via ett ackrediterat organ. Men genom ett införande av parallella system för godkännande av enheter med ansvar för underhåll av godsvagnar åstadkoms inte en fullständig marknadslösning. Det gör att de reella möjligheterna för nya företag att etableras blir mindre än annars och därmed minskar drivkrafterna att utveckla konkurrenskraft i fråga om service och tjänster. Risken för korssubventionering i Transportstyrelsens verksamhet kan även anses ha ökat genom att myndighetens avgifts- inkomster sedan 2011 redovisas brutto på statsbudgeten. Eftersom all offentligrättslig verksamhet i Transportstyrelsen finansieras med ett anslag har den direkta kopplingen mellan avgiftsinkomster och kostnader försvagats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft2"&gt;Som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;i sitt remissvar påpekat har ackrediterade organs verksamhet normalt inte ansetts utgöra myndighetsutövning utan en rent teknisk granskning och kontroll. &lt;NOBR&gt;EU-förordningen&lt;/NOBR&gt; om certifiering av enheter med ansvar för underhåll av godsvagnar (nr 445/2011) innehåller dock regler om att certifieringsorganet ska utöva kontinuerlig tillsyn, möjligheter för certifieringsorganet att återkalla certifikat och krav på att medlemsländerna ska se till att certifieringsorganets beslut kan bli före- mål för överklagande till domstol. Även om certifieringsorganen traditionellt inte ansetts bedriva myndighetsutövning, görs bedömningen att de i det här fallet får anses göra det. Det kan noteras att detsamma gäller för fordonsbesiktningen (jfr prop. 2009/10:32). Den marknad som öppnas genom certifiering har således speciella förtecken som skiljer den från andra marknadslösningar som rör certifiering och kontroll av huru- vida vissa standarder eller säkerhetskrav efterlevs. Några hinder ur ett strikt konkurrensrättsligt perspektiv att låta både myndighet och enskilda företag utfärda dessa tillstånd eller certifikat torde därför inte föreligga. Konkurrenslagstiftningen är inte tillämplig på verksamhet som avser myndighetsutövning. Det kan också konstateras att även Transport- styrelsen i sin tillsyn kommer behöva rätta sig efter de regler och tillsynsintervall som framgår av &lt;NOBR&gt;EU-förordningen&lt;/NOBR&gt; nr 445/2011 om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll av gods- vagnar. Några skillnader i hur omfattande och rigorös den fortsatta kontrollen och tillsynen kommer vara, bör det därför inte bli.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p333 ft2"&gt;Vid en samlad bedömning framstår, i ett kortare perspektiv, utred- ningens förslag att låta både säkerhetsmyndigheten och ackrediterade certifieringsorgan få utföra uppgiften som rimlig. Därigenom säkerställs att det finns en instans som med säkerhet kan meddela tillstånd när regleringen träder i kraft samtidigt som en marknad kan börja etablera sig. Regeringen föreslår därför en sådan lösning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft77"&gt;Emellertid finns det anledning att fästa avseende vid de invändningar som framförts mot utredningens förslag i detta avseende från &lt;SPAN class="ft76"&gt;Swedac, Konkurrensverket &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft76"&gt;Kommerskollegium&lt;/SPAN&gt;. Regeringens bedömning är att&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;47&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_48"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316048x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;en renodlad ackrediteringslösning är att föredra på sikt och avser därför Prop. 2010/11:160 att följa utvecklingen på området och under förutsättning att marknaden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;utvecklas i en gynnsam riktning återkomma till frågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p334 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6.3.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;System för underhåll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p335 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En underhållsansvarig enhet ska ha&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;ett ledningssystem för underhåll som säkerställer att de järnvägs- fordon enheten ansvarar för är i säkert skick, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;tillräcklig kompetens och tillräckliga resurser inom organisa- tionen för sina uppgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p235 ft23"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om enheter med ansvar för underhåll och om undantag från kraven på enhet med ansvar för underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag. I utredningens förslag uppställdes dock även ett allmänt lämplig- hetskrav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Euromaint &lt;/SPAN&gt;anser att det är positivt att grund- läggande krav på kompetens, resurser och övrig lämplighet förs in i 2 kap. järnvägslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt artikel 14 a.3 i järnvägssäker- hetsdirektivet i dess lydelse enligt ändringsdirektivet 2008/110/EG ska en enhet med ansvar för underhåll se till att de fordon för vars underhåll den ansvarar är i säkert skick. Det ska garanteras genom att underhålls- enheten inför ett ”system för underhåll”, dvs. ett processorienterat ledningssystem för att skapa och upprätthålla ett systematiskt fordons- underhåll inom organisationen. Enligt bestämmelsen i direktivet ska genom ledningssystemet säkerställas att fordonen underhålls dels i enlig- het med underhållsjournalen för varje fordon, dels i enlighet med gällande krav inklusive underhållsregler och bestämmelser rörande tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD). Av bestämmelsen framgår vidare att detta ansvar som åläggs underhållsenheterna inte betyder att den grundläggande principen att det är &lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägsföretag &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;infrastrukturförvaltare &lt;/SPAN&gt;som ansvarar för säkerheten inom järnvägs- systemet ska påverkas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p338 ft2"&gt;Direktivsbestämmelsen innehåller de grundkrav som gäller för alla enheter med ansvar för underhåll, oavsett om de behöver certifiering (dvs. ansvarar för underhållet av godsvagnar) eller inte. Enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar kommer emellertid även att ha EU- förordningen nr 445/2011 att rätta sig efter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft2"&gt;Det kan konstateras att det kommer råda stora skillnader i regelverket rörande enheter med ansvar för godsvagnar respektive enheter med ansvar för andra fordon, framför allt genom att de underhållsansvariga enheterna i det senare fallet inte behöver tillstånd eller certifikat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft23"&gt;För att en enhet med ansvar för underhåll, som direktivet kräver, ska kunna säkerställa att de fordon man ansvarar för är i säkert skick krävs enligt regeringen emellertid att man inom organisationen har de resurser och den kompetens som behövs för uppgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;48&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_49"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316049x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p339 ft23"&gt;Även om dessa krav inte uttryckligt anges i direktivet, får det enligt Prop. 2010/11:160 regeringen anses ligga i de grundläggande kraven på de underhålls-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft2"&gt;ansvariga enheterna. Utredningen har mot bakgrund härav föreslagit att det i järnvägslagen införs en sådan bestämmelse. Regeringen delar bedömningen att sådana krav behövs. Utredningen föreslog dock att det även skulle uppställas ett allmänt lämplighetskrav utöver resurs- och kompetenskravet. I detta skulle t.ex. ligga krav på ekonomisk stabilitet. Regeringen gör dock bedömningen att det är tillräckligt med kompetens- och resurskraven. Skälen härför är dels generellt att man bör vara försiktig med krav som går utöver direktivets reglering, s.k. goldplating bör undvikas. Det skulle även kunna aktualisera anmälningsplikt enligt direktiv 98/34/EG. De flesta regler ökar också kostnaderna och regel- bördan för företagen. För att på ett rättssäkert sätt tillämpa regler av denna övergripande karaktär kommer de behöva fyllas ut med mer detaljerade föreskrifter. De företag som inte ansvarar för godsvagnar kommer inte heller vara föremål för tillståndsprövning. Någon initial prövning av enheter som vill träda in på marknaden kommer i dessa fall inte att ske. Att det vid allmän löpande tillsyn skulle konstateras att ett företag, som visserligen uppfyller krav på resurser och kompetens, brister i allmän lämplighet framstår också som mindre sannolikt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p340 ft2"&gt;Av den föreslagna lydelsen framgår att kravnivåerna får anpassas utifrån vad som bedöms erforderligt för den aktuella verksamheten. Det föreslås också ett bemyndigande varigenom möjliggörs för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om enheter med ansvar för underhåll, t.ex. rörande vilka krav som ska ställas på ledningssystemet för underhåll, kompetens- och resurskrav. Kravnivån kan även därvid anpassas utifrån verksamhetens art och omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p318 ft23"&gt;Sammanfattningsvis föreslår regeringen att det i järnvägslagen införs en bestämmelse som innebär att en enhet med ansvar för underhåll ska ha ett ledningssystem för underhåll som säkerställer att de järnvägsfordon enheten ansvarar för är i säkert skick samt tillräcklig kompetens och resurser inom organisationen för att klara uppgiften. Kravnivån får anpassas till verksamhetens art och omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;6.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Tillstånd och certifikat till enheter med ansvar för underhåll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p342 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Tillstånd eller certifikat till en underhålls- ansvarig enhet får ges endast till sådan enhet som uppfyller kraven i kommissionens förordning nr 445/2011, den nu föreslagna lagen och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p343 ft23"&gt;Ett tillstånd eller certifikat som beviljats av behörig myndighet eller av ett ackrediterat organ i en annan stat inom EES eller i Schweiz, ska gälla i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft70"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag. I utredningens förslag till lagtext saknades dock referens till den&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft2"&gt;49&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_50"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316050x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;numera publicerade &lt;NOBR&gt;EU-förordningen&lt;/NOBR&gt; om ett system för certifiering av Prop. 2010/11:160 enheter med ansvar för underhåll av godsvagnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Konkurrensverket, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac) &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Kommerskollegium &lt;SPAN class="ft2"&gt;har framfört farhågor ur konkurrenssynpunkt att låta både myndighet och privata företag ge tillstånd till enheter med ansvar för underhåll, se ovan avsnitt 6.3.3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;/SPAN&gt;är positiv till utredarens förslag att låta både Transportstyrelsen och ackrediterade certifieringsorgan få certifiera enheter med ansvar för underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Som framgår av avsnitt 6.3.3 bör den som vill bli en enhet med ansvar för underhåll av godsvagnar kunna vända sig antingen till Transportstyrelsen för ett tillstånd eller till ett certifieringsorgan ackrediterat av Swedac för ett certifikat. Detsamma gäller sådana underhållsansvariga enheter som på frivillig basis önskar skaffa sig tillstånd eller certifiering. Ett skäl för att frivilligt skaffa sig tillstånd eller certifiering kan vara att man ser det som ett försäljnings- argument gentemot presumtiva kunder att ha papper på att organisationen uppfyller de rigorösa kraven och också är föremål för den kontinuerliga tillsyn som är förknippat med detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;I järnvägslagen regleras tillstånd i 3 kap. Det bör därför i kapitlet införas en ny bestämmelse som avser tillstånd och certifiering av under- hållsansvariga enheter. Kraven är desamma &lt;SPAN class="ft50"&gt;‒ &lt;/SPAN&gt;att tillstånd respektive certifikat endast får ges till den som uppfyller de krav som uppställs i kommissionens förordning (EU) nr 445/2011 om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll, järnvägslagen och föreskrifter meddelade med stöd av denna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft23"&gt;Tillstånd kan beviljas till både fysiska och juridiska personer, även om det sistnämnda kan förväntas bli dominerande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;Av artikel 14 a.6 i järnvägssäkerhetsdirektivet i dess lydelse enligt ändringsdirektivet (2008/110/EG) följer att tillstånd eller certifieringar som meddelats i enlighet med direktivets regelverk ska vara giltiga inom hela gemenskapen. I järnvägslagen bör därför även införas en bestäm- melse om att tillstånd och certifieringar till underhållsansvariga enheter som beviljats av behöriga organ eller myndigheter i annat land inom EES eller i Schweiz, ska gälla i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;6.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;När järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare fullgör uppgift som enhet med ansvar för underhåll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Om en underhållsansvarig enhet som har tillstånd eller certifikat för uppgiften är ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare, ska tillsynsmyndigheten kontrollera att tillståndskraven är uppfyllda och föra in uppgifter om detta i järnvägs- företagets säkerhetsintyg eller infrastrukturförvaltarens säkerhetstill- stånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p236 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i det väsentliga med rege-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft79"&gt;ringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;50&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_51"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316051x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p339 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;SPAN class="ft23"&gt;anser att det Prop. 2010/11:160 vore bra om godkännandeprocesserna hos Transportstyrelsen kan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft23"&gt;samordnas med processen för beviljande av övriga tillstånd i de fallen sökanden är ett järnvägsföretag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Det grundläggande tillståndet för att bedriva verksamhet som järnvägsföretag kallas säkerhetsintyg och regleras i 3 kap. 3 § järnvägslagen (2004:519). Motsvarande tillstånd för infrastrukturförvaltare kallas säkerhetstillstånd och regleras i 3 kap. 7 § järnvägslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;Enligt artikel 14 a. 4 i järnvägssäkerhetsdirektivet enligt dess lydelse enligt ändringsdirektivet 2008/110/EG om ändring av järnvägssäkerhets- direktivet ska, i de fall ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare på egen hand ska utföra rollen som enhet med ansvar för underhåll, överensstämmelsen med kraven kontrolleras av den nationella säker- hetsmyndigheten, dvs. Transportstyrelsen, i enlighet med de förfaranden som tillämpas för prövning av säkerhetsintyg respektive säkerhetstill- stånd. Överensstämmelsen ska också noteras i dessa grundläggande tillståndshandlingar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft2"&gt;Det bör därför i 3 kap. järnvägslagen införas en bestämmelse som innebär att om en enhet med ansvar för underhåll är ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare, ska uppgift om ansvaret för underhållet föras in i järnvägsföretagets säkerhetsintyg eller infrastrukturförvaltarens säkerhetstillstånd. Som framgår ovan gäller bestämmelsen endast den som har tillstånd eller certifiering, dvs. enheter som ansvarar för under- håll av godsvagnar eller enheter som frivilligt ansöker om tillstånd eller certifiering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;6.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Särskilt tillstånd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p348 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Den krets av verksamhetsutövare för vilka det räcker att ha ett s.k. särskilt tillstånd i stället för en licens och säker- hetsintyg, ska utvidgas till att omfatta all trafik med museijärnvägs- fordon och inte bara de som driver obetydlig trafik med museijärn- vägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p349 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag. &lt;SPAN class="ft66"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;anför att en djupare analys av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft2"&gt;begreppet ”museifordon” och ”museitrafik” är nödvändig. Att få fordon museiklassade och bedriva museitrafik kan innebära konkurrensfördelar eftersom detta kan innebära ett sätt att undgå vissa anpassningar till kraven på modernisering av fordon och infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt artikel 2.2 i järnvägssäkerhets- direktivet enligt dess lydelse enligt ändringsdirektivet 2008/110/EG utvidgas den krets av verksamhetsutövare som kan undantas från direk- tivets tillämpningsområde. Det gäller dels museifordon som används på nationella järnvägsnät under förutsättning att de uppfyller nationella säkerhetsbestämmelser, dels musei- och turistjärnvägar som har sina egna järnvägsnät. Detta innebär att dessa verksamheter får undantas från&lt;/P&gt;
&lt;P class="p350 ft2"&gt;51&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_52"&gt;


&lt;P class="p14 ft23"&gt;krav på sådana tillstånd som regleras i järnvägssäkerhetsdirektivet (för Prop. 2010/11:160 järnvägsföretag säkerhetsintyg).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft2"&gt;De företag som bedriver järnvägstrafik utan att omfattas av EU- regleringens obligatoriska krav ska i stället ha ett s.k. särskilt tillstånd enligt 3 kap. 4 § järnvägslagen (2004:519). Vid prövningen enligt denna bestämmelse görs en bedömning i förhållande till bl.a. den grund- läggande säkerhetsregleringen i lagen och i föreskrifter meddelade med stöd av den. Kraven får anpassas till den aktuella verksamheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft2"&gt;Enligt nuvarande bestämmelse får särskilt tillstånd beviljas den som inom landet utför till sin omfattning obetydlig trafik med museijärnvägs- fordon eller annan liknande materiel. Nu föreslås den utvidgas till att gälla all museitrafik. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har i sitt remissvar efterlyst djupare analyser av vad som avses med museifordon och museitrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft23"&gt;Det kan dock konstateras att det i järnvägslagen och järnvägsförord- ningen finns bemyndigande med stöd av vilka det i föreskrifter kan preciseras vad som avses med ett museijärnvägsfordon om det behövs. Vidare får kraven enligt 3 kap. 4 § järnvägslagen anpassas till vad som krävs för att den aktuella verksamheten ska kunna bedrivas på ett säkert sätt. Regeringen anser mot bakgrund härav att bestämmelsen om särskilt tillstånd bör utvidgas på det sätt som utredningen föreslagit.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td34"&gt;&lt;P class="p352 ft1"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td110"&gt;&lt;P class="p353 ft1"&gt;Register över fordon och infrastruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td34"&gt;&lt;P class="p354 ft58"&gt;7.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td110"&gt;&lt;P class="p17 ft58"&gt;Regleringen av registerhållningen i järnvägslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td122"&gt;&lt;P class="p17 ft80"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td123"&gt;&lt;P class="p355 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Bestämmelsen i järnvägslagen om tillsyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td123"&gt;&lt;P class="p355 ft2"&gt;myndighetens skyldighet att föra register över järnvägsfordon och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td123"&gt;&lt;P class="p355 ft2"&gt;järnvägsinfrastruktur ska delas upp i två paragrafer, en om ett fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td124"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;register och en om ett infrastrukturregister.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td125"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;SPAN class="ft2"&gt;ansluter sig till utred-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ningens bedömning att registerbestämmelsen bör delas upp i två para-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;grafer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td110"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p32 ft26"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Enligt nuvarande bestämmelse&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;om register i 8 kap. 8 § järnvägslagen (2004:519) ska tillsynsmyndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;heten föra och ge offentlighet åt register över järnvägsinfrastruktur och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägsfordon. Vidare ska den som bedriver verksamhet som omfattas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av lagen till myndigheten lämna sådana uppgifter som behövs för att föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;registret.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td110"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;I det nya driftskompatibilitetsdirektivet 2008/57/EG finns två&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bestämmelser om register, en om nationellt fordonsregister (art. 33) och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;en om register över järnvägsinfrastruktur (art. 35). Bestämmelserna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skiljer sig främst åt vad gäller skyldigheter att lämna ut uppgifter ur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;registren och offentlighållande av dessa. En skyldighet att offentliggöra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;registret finns enbart vad gäller infrastrukturregistret, medan det för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;fordonsregistret preciseras vilka som ska ha rätt att ta del av uppgifter ur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;detta. Utredningen har med anledning härav föreslagit att den nuvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td111"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_53"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316053x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p267 ft23"&gt;bestämmelsen i järnvägslagen delas upp i två paragrafer, en för det Prop. 2010/11:160 nationella fordonsregistret och en för infrastrukturregistret. Regeringen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p356 ft23"&gt;delar denna bedömning och föreslår att bestämmelserna utformas på det sättet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p357 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Rätt att få ut uppgifter ur det nationella fordonsregistret&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p358 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Tillsynsmyndigheten ska, utan hinder av sekretess, lämna uppgifter ur registret på begäran av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Statens haverikommission,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;järnvägssäkerhetsmyndighet, olycksutredande organ eller regleringsorgan i annat land inom EES eller i Schweiz, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Europeiska järnvägsbyrån (ERA).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft2"&gt;Skyldigheten för tillsynsmyndigheten att ”ge offentlighet” åt fordonsregistret ska slopas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft70"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Någon särskild bestämmelse om sekretess för uppgifter i fordonsregistret bör inte införas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft66"&gt;Utredningens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft23"&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag och bedömning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;SPAN class="ft2"&gt;anser att utredningens förslag om vem som ska ha rätt att få ut uppgifter ur registret är otydligt och möjligen kan tolkas som att utlämnande av uppgifter ur fordons- registret enbart ska ske till där uppräknade mottagare. Kammarrätten delar emellertid utredningens bedömning att de uppgifter som samlas in för att föra fordonsregistret omfattas av begreppet tillsyn i 30 kap. 23 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400). Frågan om uppgifter om vem som är ägare till fordon ska lämnas ut eller inte bör enligt Kammarrättens bedömning lösas i rättspraxis genom tillämpning av tryckfrihetsförordningen och sekretesslagstiftningen. Kammarrätten ansluter sig också till utredningens bedömning att nuvarande bestämmelsen i 8 kap. 8 § järnvägslagen om offentliggörande av registren enbart reglerar annat offentliggörande än det som avses i 2 kap. tryckfrihetsförordningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p363 ft3"&gt;Bestämmelser om fordonsregistret&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft23"&gt;Enligt artikel 33 i det nya driftskompatibilitetsdirektivet (2008/57/EG) ska varje medlemsstat föra register över järnvägsfordon som är godkända på dess territorium. Registret, som ska föras av ett organ som är oberoende i förhållande till alla järnvägsföretag, ska uppfylla de gemen- samma specifikationer som preciserats genom beslut i kommittéför- farande efter förslag från den Europeiska järnvägsbyrån (ERA)&lt;SPAN class="ft82"&gt;11&lt;/SPAN&gt;. Det rör&lt;/P&gt;
&lt;P class="p365 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;11 &lt;/SPAN&gt;Kommissionens beslut 2007/756/EG av den 9 november 2007 om antagande av en gemensam specifikation för det nationella fordonsregistret som föreskrivs i artikel 14.4 och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;53&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_54"&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;t.ex. krav på innehåll, dataformat, funktionell och teknisk uppbyggnad, Prop. 2010/11:160 arrangemang för datautbyte samt regler för inmatning och åtkomst till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;data. För varje fordon ska registret innehålla&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;det europeiska fordonsnumret,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;hänvisningar till &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen&lt;/NOBR&gt; och uppgifter om utfärdande myndighet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;hänvisningar till det europeiska fordonsregistret över godkända fordonstyper,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;uppgifter om fordonets ägare och fordonsinnehavare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;begränsningar i villkoren för fordonets användning, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;uppgifter om vilken enhet som ansvarar för underhållet. Registreringsinnehavaren ska omedelbart anmäla eventuella ändringar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;av uppgifter till det nationella fordonsregistret. Vem som avses med registreringsinnehavaren framgår inte av direktivet. ERA anger i sin vägledning till registret att det ska anses vara fordonsinnehavaren om inte någon annan är särskilt utpekad som sådan. En sådan tolkning överensstämmer också med den svenska regleringen i myndighetsföre- skrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft23"&gt;Medlemsstaterna ska också, såvitt gäller uppgifter som berör dem, i sitt fordonsregister föra in uppgifter som förts in i en annan medlemsstats fordonsregister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;Även när det gäller fordon som först tas i bruk i ett tredje land och som därefter godkänns för ibruktagande inom ett land inom EES eller i Schweiz ska de ovan angivna uppgifterna registreras. Om det för fordonet inte utsetts någon underhållsansvarig enhet ska denna uppgift ersättas av sådana uppgifter rörande underhållsplaneringen för fordonet som är av betydelse för järnvägssäkerheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;I artikel 33.1 c regleras vilka som ska ha tillgång till uppgifter i registret. Av bestämmelsen framgår att registret ska vara tillgängligt för nationella säkerhetsmyndigheter och undersökningsorgan som utsetts i enlighet med artiklarna 16 och 21 i järnvägssäkerhetsdirektivet. Det gäller således dels Transportstyrelsen och dess motsvarigheter i andra länder inom EES och Schweiz, dels Statens haverikommission och dess motsvarigheter i dessa länder. Vidare ska registret, såvitt gäller legitima förfrågningar, vara tillgängligt för regleringsorgan, Europeiska järnvägs- byrån (ERA), järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare samt personer och organisationer som registrerar fordon eller förekommer i registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p367 ft3"&gt;Offentlighet och sekretess&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft23"&gt;Som framgår ovan utgår direktivet ifrån att uppgifterna inte ska vara tillgängliga för andra än dem som räknas upp i bestämmelsen. I Sverige blir emellertid utgångspunkten en annan. Här gäller offentlighets- principen som innebär bl.a. att var och en har rätt att ta del av allmänna handlingar hos svenska myndigheter om sekretess inte gäller. Det inne- fattar även uppgifter i register. I nuvarande reglering av fordonsregistret i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p369 ft33"&gt;14.5 i direktiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG och kommissionens beslut 2011/107/EU om ändring av beslut 2007/756/EG om antagande av en gemensam specifikation för det nationella fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p370 ft2"&gt;54&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_55"&gt;


&lt;P class="p86 ft23"&gt;järnvägslagen framgår att tillsynsmyndigheten ska ”ge offentlighet” åt Prop. 2010/11:160 registret. Regleringen som härrör från &lt;NOBR&gt;EG-direktiv&lt;/NOBR&gt; har avsett mer långt-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;gående krav än den allmänna skyldigheten att lämna ut allmänna handlingar. Det har ansetts innebära en skyldighet att tillgängliggöra registret för allmänheten, vilket gjorts genom att möjliggöra sökning via myndighetens hemsida. Mot bakgrund av hur bestämmelsen nu formule- ras i driftskompatibilitetsdirektivet anser regeringen att denna skyldighet att tillgängliggöra fordonsregistret bör tas bort. Skyldigheten ska dock kvarstå vad gäller infrastrukturregistret, eftersom kravet i direktivet kvar- står i denna del. Det finns också anledning att ta ställning till om upp- gifter i fordonsregistret ska kunna hemlighållas för andra än dem som särskilt omnämns i direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft2"&gt;Rätten att ta del av uppgifter som finns i allmänna handlingar gäller enligt 2 kap. 1 § tryckfrihetsförordningen, TF, svenska medborgare. Utländska medborgare är emellertid likställda med svenska medborgare om inte annat följer av TF eller annan lag (14 kap. 5 § TF). Det finns för närvarande inte några bestämmelser som begränsar utländska medborga- res rätt att ta del av allmänna handlingar. Även juridiska personer har rätt att ta del av allmänna handlingar (RÅ 2003 ref. 83).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft2"&gt;Offentlighetsprincipen får bara inskränkas om det är påkallat med hänsyn till vissa angivna intressen, bl.a. skyddet för enskilds personliga förhållanden. Inskränkningar i offentlighetsprincipen ska noga anges i en särskild lag eller annan lag till vilken den lagen hänvisar (2 kap. 2 § TF). Den särskilda lag som åsyftas är offentlighets- och sekretesslagen (2009:400), OSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;Sekretess innebär ett förbud att röja en uppgift oavsett om det sker genom utlämnande av allmän handling eller genom att röja uppgiften muntligen eller på något annat sätt (3 kap. 1 § OSL). Sekretessen innebär således dels handlingssekretess, dels tystnadsplikt. Till den del sekretessen innebär tystnadsplikt medför sekretessen en begränsning av yttrandefriheten enligt 2 kap. 1 § regeringsformen. Sekretessen gäller som huvudregel inte bara i förhållande till enskilda utan också mellan myndigheter samt inom en myndighet om där finns verksamhetsgrenar som är att betrakta som självständiga i förhållande till varandra. (8 kap. 1 och 2 §§ OSL).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p372 ft2"&gt;De flesta sekretessbestämmelser innehåller rekvisit som anger sekretessens styrka, s.k. skaderekvisit. Ett skaderekvisit kan vara antingen rakt eller omvänt. Ett rakt skaderekvisit innebär att huvudregeln är offentlighet och sekretess gäller enbart om det kan antas att en viss skada uppkommer om uppgiften röjs. Det omvända skaderekvisitet har den omvända utgångspunkten, dvs. det uppställer sekretess som huvud- regel. Vid ett omvänt skaderekvisit gäller således sekretess om det inte står klart att uppgiften kan röjas utan att viss skada uppstår. En del bestämmelser innehåller ett rakt kvalificerat skaderekvisit, vilket innebär att presumtionen för offentlighet är extra stark. Sekretessen enligt en bestämmelse kan även vara absolut. I ett sådant fall ska de uppgifter som omfattas av bestämmelsen hemlighållas utan någon skadeprövning om uppgifterna begärs ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p373 ft2"&gt;55&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_56"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p374 ft3"&gt;Kommer fordonsregistret innehålla några uppgifter av personligt eller ekonomiskt känslig natur?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p375 ft2"&gt;Nuvarande reglering av fordonsregistret i järnvägslagen härrör från äldre versioner av driftskompatibilitetsdirektiven, senast ändringsdirektivet 2004/50/EG. Detta direktiv genomfördes genom propositionen Andra järnvägspaketet &lt;SPAN class="ft50"&gt;‒ &lt;/SPAN&gt;fortsatt &lt;NOBR&gt;EU-harmonisering&lt;/NOBR&gt; av järnvägslagstiftningen (2006/07:45). I propositionen (s. 76) konstaterades utifrån vad som dittills framkommit från Europeiska järnvägsbyråns arbetsgrupper om det närmare innehållet i registret, att det inte framkommit att det skulle vara fråga om uppgifter av känslig natur, varken när det gäller personliga förhållanden eller affärsförhållanden. Bedömningen gjordes därför att det i det läget inte fanns skäl att införa någon sekretessbestämmelse för registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft23"&gt;Nu ändras den grundläggande regleringen om registret i direktivet något. Enligt artikel 33.1 a och 33.2 ska för varje fordon finnas uppgifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;det europeiska fordonsnumret,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;hänvisningar till &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen&lt;/NOBR&gt; och vilken myndighet som utfärdat denna,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;hänvisningar till det europeiska registret över tillåtna fordonstyper,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;uppgifter om fordonets ägare och fordonsinnehavare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;begränsningar i villkoren för fordonets användning, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p376 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;uppgift om vilken enhet som ansvarar för underhållet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Närmare reglering av registret har antagits i gemensamma specifika- tioner som bl.a. omfattar frågor om innehåll, dataformat, funktionell och teknisk uppbyggnad och arrangemang för datautbyte och åtkomst till data (Kommissionens beslut 2011/107/EU av den 10 februari 2011 om ändring av beslut 2007/756/ EG om antagande av en gemensam specifi- kation för det nationella fordonsregistret).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft2"&gt;Fråga är om någon av de ovan nämnda uppgifterna kan anses så käns- liga för enskildas personliga förhållanden eller affärsförhållanden att regeringens tidigare bedömning bör ändras. Det som varit föremål för diskussion inom EU:s arbetsgrupp på området (RISC) och Europeiska järnvägsbyrån (ERA) är uppgifterna om fordonets ägare. Det före- kommer att företag som står långt ifrån järnvägsverksamheten gör investeringar i fordon. Det kan exempelvis handla om banker och pensionsfonder. Nuvarande järnvägsreglering riktar sig till järnvägs- företag, infrastrukturförvaltare och fordonsinnehavare, dvs. nyttjaren av ett fordon. Det kan vara ägaren men det kan också vara den som hyr eller leasar fordonet, ofta ett järnvägsföretag. En annan uppgift som skulle kunna vara känslig är om exempelvis ett järnvägsföretag vill ha uppgifter om vilken fordonsflotta en viss konkurrent har.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft2"&gt;Ett flertal länder har haft invändningar mot att uppgift om ägaren ska registreras. Som grund härför har anförts att det kan vara svårt att veta vem som är ägare till ett visst fordon eftersom detta kan vara ett företag eller en person som tillsynsmyndigheten inte har någon relation till. En annan grund som anförts är att en investerare kanske inte vill att uppgifter om vilka investeringar denne gör ska offentliggöras. Det har också framkommit att de olika språkversionerna av direktivet skiljer sig åt när det gäller vilka uppgifter som ska registreras. Enligt exempelvis&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;56&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_57"&gt;


&lt;P class="p86 ft23"&gt;den tyska språkversionen finns inget sådant krav. &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; har Prop. 2010/11:160 dock meddelat att den har för avsikt att återkomma i frågan men att deras&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;inriktning är att ägaren bör registreras. Frågan är om det förhållandet att ägaren nu ska registreras bör föranleda en särskild sekretessbestämmelse med hänvisning till enskilds affärsförhållanden i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400). ERA har, som framgår ovan, ansett att information om i synnerhet ägaren kan vara känslig och att tillgänglig- heten till denna information bör begränsas. Det är svårt att se att uppgifter om att man äger järnvägsfordon i normalfallet skulle anses utgöra känslig information för enskilds drifts- eller affärsförhållanden, men som kommer att utvecklas i det följande kan inte uteslutas att det kan vara så i enskilda fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p377 ft22"&gt;Är någon befintlig sekretessbestämmelse tillämplig på uppgifter i fordonsregistret?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p378 ft2"&gt;För register som förs av myndigheter gäller offentlighets- och sekretesslagen. Enligt 30 kap. 23 § första stycket 1 OSL gäller sekretess för statlig myndighets verksamhet som består i bl.a. tillsyn med avseende på transportverksamhet för uppgift om enskilds affärs- eller driftsför- hållanden om det kan antas att den enskilde lider skada om uppgiften röjs, dvs. bestämmelsen är försedd med ett rakt skaderekvisit. Presum- tionen är således att uppgiften är offentlig. En förutsättning är att rege- ringen meddelat föreskrifter om saken. Regeringen har i 9 § offentlighets- och sekretessförordningen (2009:641, förkortad OSF) och p. 17 i bilagan till förordningen meddelat föreskrifter med innebörden att sekretess som avses i 30 kap. 23 § OSL gäller i Transportstyrelsens tillsyns- och tillståndsverksamhet. Fråga är om bestämmelsen kan tillämpas på uppgifter som Transportstyrelsen fått för att kunna föra fordonsregistret. Av betydelse för tillämpningen av bestämmelsen är om Transportstyrelsen kan sägas begära in uppgifterna inom ramen för sin tillsynsverksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft2"&gt;När begreppet tillsyn används i offentlighets- och sekretesslagen har det en vidare betydelse än inom förvaltningsrätten. Enligt förarbetena till sekretesslagen (1980:100) åsyftas med begreppet tillsyn det område som vid tiden för den lagens införande beskrevs med ordet kontroll. Ordet tillsyn ska enligt dessa förarbeten inte ges en alltför snäv tolkning utan får anses omfatta alla de fall där en myndighet har en övervakande eller styrande funktion över näringslivet (prop. 1979/80:2 Del A s. 235 och 2008/09:150 s. 355 f).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft2"&gt;Från Transportstyrelsen har uppgetts att fordonsregistret har flera syften. Det ger järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare, som enligt järnvägslagen ansvarar för säkerheten i järnvägssystemet, möjlighet att kontrollera om fordon och vagnar är godkända och att en enhet med ansvar för underhåll utsetts. Det ger också medlemsstaternas tillsyns- myndigheter möjlighet att ha kontroll på att fordon som används på medlemsstaternas järnvägsnät är godkända. Registret möjliggör också att snabbt få fram uppgift om vem som är ansvarig för ett fordon som exempelvis behöver flyttas från ett uppställningsspår. Transportstyrelsen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft2"&gt;har också uppgett att registret kan komma att fylla en funktion i myndig-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p381 ft2"&gt;57&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_58"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft23"&gt;hetens regelförenklingsarbete. Uppgifter som återfinns i registret ska verksamhetsutövarna inte behöva lämna in på nytt i andra sammanhang.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;Av Europeiska järnvägsbyråns (ERA:s) vägledningsdokument till det nationella fordonsregistret &lt;SPAN class="ft3"&gt;(Recommendation on the update of the NVR Decision ERA/REC/01&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2010/int) &lt;/SPAN&gt;framgår att registret har följande syften: information om vilka fordon som är godkända för ibruktagande, att följa upp administrativa och juridiska krav, information om inspektioner i huvudsak gällande säkerhet och fordonsunderhåll, möjlighet att få ut uppgifter om ägaren och fordonsinnehavaren, ömsesidigt erkännande av säkerhetskrav och uppföljning av en enskild fordonsindivid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;Av denna redogörelse framgår att ett viktigt syfte med registret är som verktyg i myndigheternas tillsynsverksamhet. I likhet med vad utred- ningen kommit fram till anser regeringen därför att sådana uppgifter som tillsynsmyndigheten begär in för att föra fordonsregistret får anses mottagna i myndighetens tillsynsverksamhet i den mening som avses i 30 kap. 23 § OSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;Vidare måste ställning tas till om det är fråga om uppgifter om enskilds affärs- eller driftsförhållanden. Mot bakgrund av att ägare till järnvägs- fordon kan vara en investerare som utöver detta inte har någon anknyt- ning till järnvägsverksamheten görs bedömningen att det skulle kunna vara fråga om sådana uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;Det kan därmed konstateras att regleringen i 30 kap. 23 § OSL kan vara tillämplig och i den mån de aktuella uppgifterna rör enskilds affärs- eller driftsförhållanden omfattas av sekretess om det kan antas att den enskilde lider skada om uppgifterna lämnas ut. Bedömningen görs därför att det inte krävs någon särskild sekretessbestämmelse om fordons- registret i OSL. Frågan om uppgifter om vem som är ägare till fordon ska lämnas ut eller inte bör, i enlighet med vad &lt;SPAN class="ft3"&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;/SPAN&gt;anfört, lösas i rättspraxis genom tillämpning av tryckfrihetsförordningen och sekretesslagstiftningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p382 ft22"&gt;Direktivets krav på tillgänglighet till uppgifter i registret kräver viss reglering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p383 ft2"&gt;Som framgår ovan ska enligt artikel 33.1 c det nationella fordonsregistret vara tillgängligt för säkerhetsmyndigheter och undersökningsorgan, samt såvitt avser ”legitima förfrågningar” regleringsorgan, Europeiska järn- vägsbyrån, järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare samt personer eller organisationer som registrerar fordon eller förekommer i registret. Vilka som med denna utgångspunkt ska tillförsäkras åtkomst till vilka uppgifter i registret har preciserats i bilagan till kommissionens beslut 2011/107/EU (punkt 3.3). I den där införda tabellen har åtkomsten för de olika aktörerna graderats från 0 till 4, där 0 betyder ingen åtkomst alls och 4 betyder obegränsad konsultation och uppdatering. Bestämmelserna är utformade på ett sätt som kan tolkas som att uppgifter ur registret normalt inte ska lämnas ut till andra än de som särskilt anges. Någon uttrycklig bestämmelse med innebörden att sekretess ska gälla uppställs dock inte. Den svenska offentlighetsprincipen innebär också att dessa uppgifter är tillgängliga för envar att få ut, om uppgifterna ingår i en allmän handling och någon sekretess inte gäller.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;58&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_59"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;Som tidigare konstaterats gäller rätten att ta del av allmänna handlingar enligt 2 kap. 1 § TF svenska medborgare. Utländska medborgare är likställda med svenska medborgare i detta avseende. Även juridiska personer har rätt att ta del av allmänna handlingar. Utländska myndig- heter har emellertid inte rätt att få ta del av allmänna handlingar direkt med stöd av offentlighetsprincipen. En sådan rätt måste därför särskilt föreskrivas för att genomföra direktivets krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft2"&gt;I lagrådsremissen föreslogs som en sekretessbrytande bestämmelse att tillsynsmyndigheten skulle lämna ut uppgifter ur registret på begäran av vissa angivna myndigheter. En sådan skyldighet skulle således föreligga när uppgiften begärdes av Statens haverikommission eller en järnvägs- säkerhetsmyndighet eller olycksutredande organ i annat land inom EES eller i Schweiz. En sådan skyldighet skulle också föreligga såvitt avsåg ”legitima förfrågningar” från regleringsorgan, infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag och personer eller organisationer som registrerar järn- vägsfordon eller förekommer i registret, allt i enlighet med vad som anges i direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;framförde dock invändningar mot bestämmelsens utform- ning. Enligt Lagrådet framgick det inte att bestämmelsens avsikt var att vara sekretessbrytande. Lagrådet ansåg att tanken snarare ledde till uppfattningen att de i bestämmelsen angivna organen, myndigheterna, företagen och personerna hade rätt att få del av uppgifter i registret. Att vissa av de i bestämmelsen uppräknade instanserna måste presentera en ”legitim förfrågan” kunde enligt Lagrådets mening inte heller utan vidare förenas med den avsikten att registret ska omfattas av offentlighets- principen. Lagrådet ansåg därför att en naturligare ordning synes vara att de bedömningar som tillsynsmyndigheten gör när den får in en begäran om utfående av uppgifter får utföras på vanligt sätt, dvs. i enlighet med bestämmelserna i offentlighets- och sekretesslagen utan att det särskilt anges att det måste vara fråga om en legitim förfrågan från vissa angivna organ. Om en sekretessbrytande bestämmelse ändock anses erforderlig förordade Lagrådet att lokutionen ”utan hinder av sekretess” används.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p247 ft2"&gt;Mot bakgrund av vad Lagrådet anfört anser regeringen att bestämmel- sen om vilka som ska ha rätt att få ut uppgifter från registret bör omformuleras. Som framgått ovan finns ingen rätt för utländska myndig- heter att få ut uppgifter med stöd av offentlighetsprincipen. En bestämmelse om att sådana myndigheter (dvs. säkerhetsmyndigheter, olycksutredande organ och regleringsorgan i andra länder inom EES och i Schweiz samt den Europeiska järnvägsbyrån) ska ha rätt att ta del av uppgifter i registret behövs därför oaktat frågan om sekretess. Denna uppgiftsskyldighet måste också utformas så att den får sekretessbrytande effekt eftersom de nämnda myndigheterna och organen har rätt att få del av bl.a. uppgiften om vem som är ägare till ett järnvägsfordon. Den uppgiften kan, som framgår ovan, omfattas av sekretess när den före- kommer i registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft23"&gt;Frågan är om den sekretessbrytande bestämmelsen behöver vidgas till att omfatta fler. Den uppgift som i första hand skulle kunna omfattas av sekretess är som nämnts uppgiften om vem som är ägare till ett fordon. Just beträffande denna uppgift inskränker dock &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; genom sitt beslut om gemensam specifikation för registret (2011/107/EU) den krets som ska ges tillgång till uppgiften. Det finns&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;59&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_60"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316060x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;således inget krav på att järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och Prop. 2010/11:160 ”övriga berättigade användare” ska kunna få tillgång till uppgifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;vem som är ägare till ett visst fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;Den enda instans som, utöver de utländska myndigheterna, både omfattas av &lt;NOBR&gt;EU-regleringens&lt;/NOBR&gt; krav på att få ut uppgifter om vem som är ägare till ett fordon och samtidigt kommer att bli föremål för en sedvanlig sekretessprövning är Statens haverikommission. En bestämmelse som ger Haverikommissionen rätt att få ut uppgifter ur registret även i händelse av att dessa uppgifter skulle anses omfattas av sekretess behövs därför.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft2"&gt;Av kommissionsbeslutet framgår vidare att innehavare, fordonspark- förvaltare och ägare ska ha rätt att få ut uppgifter ur registret om sina egna fordon. Sekretess till skydd för enskild gäller dock inte i förhållande till den enskilde själv, om inte annat anges i offentlighets- och sekretesslagen (12 kap. 1 § OSL). Någon särskild reglering om detta behövs därför inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;Sammanfattningsvis anser regeringen att det i järnvägslagen bör införas en bestämmelse om att följande myndigheter och organ ska ha rätt att på begäran och utan hinder av sekress få ut uppgifter ur fordonsregistret; Statens haverikommission, järnvägssäkerhetsmyndig- het, olycksutredande organ och regleringsorgan i annat land inom EES eller i Schweiz samt Europeiska järnvägsbyrån (ERA). I övrigt gäller offentlighetsprincipen och en sedvanlig prövning enligt offentlighets- och sekretesslagen ska därvid ske vid begäran om att få ta del av uppgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft18"&gt;Den nuvarande skyldigheten för tillsynsmyndigheten att ”ge offentlig- het” åt fordonsregistret föreslås följaktligen slopas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;7.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Undantag från krav på registrering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p385 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om undantag från krav på registrering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Utredningen har inte lämnat förslag av denna innebörd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig i frågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p386 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft3"&gt;Uttalanden från riksdagens trafikutskott&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Riksdagens trafikutskott har med anledning av motionsförslag vid behandling av propositionen Behörighet för lokförare 2010/11:122 (trafikutskottets betänkande 2010/11:TU19) tagit upp frågan om möjlig- heter för undantag från registreringskraven för museijärnvägar och museijärnvägsfordon. Utgångspunkten är att det nuvarande registrerings- kravet drabbar ideella föreningar som verkar under knappa ekonomiska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;förhållanden och som därtill bedriver en verksamhet av allmänt intresse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;60&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_61"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;Utskottet konstaterar att det finns 19 museijärnvägar, inklusive musei- spårvägar i landet. Tillsammans omsätter dessa 18 miljoner kronor och besöks av ca 130 000 personer årligen. Museijärnvägarna ger därmed, enligt utskottet, en värdefull kunskap om gammal järnvägsteknik, som behålls levande med i huvudsak ideella krafter av stor betydelse såväl kulturellt som turistiskt. Utskottet konstaterar att frågan inte hanteras i propositionen, men att den berör fråga om möjligheter för undantag från &lt;NOBR&gt;EU-direktiv&lt;/NOBR&gt; om utvecklingen av den gemensamma järnvägsmarknaden som den aktuella propositionen är en del av.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;Fordonsregister och register över järnvägsinfrastruktur behandlas i artikel 33 och 35 i driftskompatibilitetsdirektivet 2008/57/EG. Av artikel 1.3 d i direktivet får medlemsstaterna från direktivets tillämpning undanta järnvägsinfrastruktur och fordon avsedda att användas ute- slutande för lokala ändamål, historiska ändamål eller turiständamål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft2"&gt;Utskottet går inte närmare gå in på vilka bedömningsgrunder som ska tillämpas vid en prövning av undantag från &lt;NOBR&gt;EU-direktivens&lt;/NOBR&gt; tillämpnings- område, men föreslår ett tillkännagivande av innebörden att regeringen bör undersöka denna fråga utifrån juridiska, säkerhetsmässiga och andra synvinklar och återkomma till riksdagen med förslag om hur undantag för bl.a. järnvägar med historiska ändamål eller turiständamål lämpligen kan regleras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft3"&gt;Överväganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Regeringen konstaterar, i likhet med trafikutskottet, att möjligheten finns att undanta museijärnvägar och museijärnvägsfordon från driftskompa- tibilitetsdirektivets tillämpning. Det gäller bland annat krav på registre- ring som regleras i direktivet. Regeringen delar också inställningen att särskilda hänsyn bör tas till museijärnvägsföreningarna och de knappa ekonomiska omständigheter dessa föreningar ofta verkar under.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft2"&gt;Från Transportstyrelsen, som ansvarar för registren, har upplysts att det av hänsyn till järnvägssäkerheten inte är lämpligt att helt generellt undanta museijärnvägsfordon från sådana krav. Det förekommer att dessa fordon är ute på det nationella järnvägsnätet och då kommer i kontakt med den vanliga person- och godstrafiken. Det kan mot bakgrund härav vara viktigt att tillsynsmyndigheten har kontroll över vilka fordon som används och då fyller registreringen en funktion.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;För att tillgodose utskottets önskemål och samtidigt ta i beaktande järnvägssäkerhetens krav, görs bedömningen att det lämpligaste sättet att i järnvägslagen reglera frågan är genom ett bemyndigande som möjliggör för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att före- skriva om undantag från registreringskraven. Transportstyrelsen har i uppgift att bevaka järnvägssäkerheten och är den instans som är bäst lämpad att avgöra vilka verksamheter och fordon som kan undantas. Bestämmelsen bör inte inskränkas enbart till museijärnvägar och musei- järnvägsfordon utan avgränsas genom de möjligheter till undantag som följer av direktivet. Denna regleringsteknik överensstämmer också med den som införts beträffande undantag från krav på märkning av järnvägs- fordon enligt den nu föreslagna 2 kap. 22 § och 25 § punkt 9. Möjlig- heten till undantag bör gälla både för fordons- och infrastrukturregistret.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;61&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_62"&gt;


&lt;P class="p304 ft23"&gt;Sammanfattningsvis bör normgivningsbemyndigandet i 8 kap. 10 § Prop. 2010/11:160 järnvägslagen kompletteras med en möjlighet att föreskriva om undantag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;från registreringskraven.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td89"&gt;&lt;P class="p389 ft1"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td126"&gt;&lt;P class="p222 ft1"&gt;Tillsyn, omprövning och straffansvar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td89"&gt;&lt;P class="p221 ft58"&gt;8.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p222 ft58"&gt;Tillsyn över certifierade enheter med ansvar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td126"&gt;&lt;P class="p222 ft58"&gt;underhåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr28 td122"&gt;&lt;P class="p17 ft84"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft80"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td123"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Tillsyn över enheter med ansvar för underhåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td123"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;som har certifierats av ett ackrediterat certifieringsorgan ska utövas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td123"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;det organ som har certifierat enheten, när det gäller funktioner som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td123"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;omfattas av certifieringen. Det ackrediterade certifieringsorganet ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td123"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;ha samma befogenheter som tillsynsmyndigheten i fråga om tillsyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td123"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;verksamheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Ett beslut av ett ackrediterat certifieringsorgan som rör tillsyn över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td124"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;underhållsansvarig enhet, ska få överklagas hos tillsynsmyndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td125"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens för-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;slag. I utredningens förslag fanns ingen särskild överklagande-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bestämmelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;SPAN class="ft2"&gt;delar utredningens&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bedömning att de eventuella kontroller och andra tillsynsuppgifter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;åvilar ackrediterade organ måste framgå av lag. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Styrelsen för ackredite-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;ring och teknisk kontroll (Swedac) &lt;SPAN class="ft2"&gt;menar att utredningens förslag, som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;innebär att tillsyn kommer att utövas både av ackrediterade certifierings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;organ och av tillsynsmyndigheten, kommer att leda till konkurrenssned-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vridning till de ackrediterade certifieringsorganens nackdel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr29 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Tillsyn över enheter med ansvar för underhåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Som framgår av avsnitt 6.3.3 föreslås att den som önskar bli en certifie-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;rad enhet med ansvar för underhåll kan välja att vända sig antingen till ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ackrediterat certifieringsorgan för att ansöka om ett certifikat (3 kap. 12 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägslagen) eller till Transportstyrelsen för att ansöka om tillstånd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;(3 kap. 11 § järnvägslagen).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;I de fall den sökande vänt sig till ett certifieringsorgan för att erhålla ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;certifikat anser regeringen, i likhet med utredningen, att detta organ även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft42"&gt;ska sköta den fortsatta tillsynen över enheten i de avseenden som prövats&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;inför certifieringen. De ackrediterade certifieringsorganen ska därvid ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;samma befogenheter som tillsynsmyndigheten har vad gäller tillträde till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;lokaler och handlingar samt möjligheter att meddela föreläggande och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förbud. Detta följer även av kommissionens förordning (EU) nr 445/2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;om ett system för certifiering av enheter med ansvar för underhåll.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td125"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Av artikel 7 i &lt;NOBR&gt;EU-förordningen&lt;/NOBR&gt; framgår att en certifiering av enheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;med ansvar för underhåll ska innefatta ett system för kontinuerlig över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td111"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td125"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vakning av att kraven som uppställs i förordningen även fortsatt uppnås.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td111"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_63"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;Detta ska ske minst en gång om året på ett urval av de platser där enheten bedriver verksamhet. Om certifieringsorganet anser att en enhet med ansvar för underhåll inte längre uppfyller kraven ska det upprättas en förbättringsplan. Certifieringsorganet får även begränsa certifikatets giltighet eller tillfälligt dra tillbaka certifikatet. Om enheten med ansvar för underhåll trots detta under en längre period inte uppfyller kraven kan certifikatet återkallas. Ett sådant beslut ska motiveras och innehålla uppgifter vart man vänder sig för att överklaga. Av artikel 6 framgår vidare att medlemsstaterna ska tillse att certifieringsorganens beslut kan överklagas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft23"&gt;Förslaget innebär att de ackrediterade certifieringsorganen i dessa avseenden kommer att utöva myndighetsutövning. Enligt uppgift från Swedac finns i dag inga motsvarande regleringar. I stället brukar hävdas att ackrediterade och anmälda organ ägnar sig åt rent teknisk verksamhet och inte myndighetsutövning. Deras beslut har därför inte heller ansetts överklagbara.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft3"&gt;Överväganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p324 ft2"&gt;Även om tillsynsansvaret regleras i &lt;NOBR&gt;EU-förordningen&lt;/NOBR&gt; bör det i 8 kap. järnvägslagen, som innehåller bestämmelser om tillsyn, införas en särskild bestämmelse om att privata certifieringsorgan svarar för tillsynen, till skillnad från den allmänna tillsynen enligt järnvägslagen som handhas av Transportstyrelsen. &lt;NOBR&gt;EU-förordningar&lt;/NOBR&gt; gäller som lag i Sverige, t.ex. järnvägslagen. Den rätt att utföra förvaltningsuppgifter som innefattar myndighetsutövning som här läggs på privata rättssubjekt bör dock framgå av lagen. Av bestämmelsen bör också framgå att dessa ackrediterade certifieringsorgan har motsvarande befogenheter som Transportstyrelsen har vad gäller tillsynen i form av tillgång till lokaler och handlingar som behövs för tillsynen och meddelande av före- lägganden och förbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft23"&gt;För att tillgodose kraven på medlemsstaterna i artikel 6.3 i EU- förordningen och allmänna rättssäkerhetsaspekter bör det enligt rege- ringen införas en överklagandebestämmelse som innebär att ackrediterade certifieringsorgans beslut i de avseenden som här åsyftas får överklagas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft2"&gt;Fråga är vem som är bäst lämpad att pröva överklagandena som första instans. De ackrediterade certifieringsorganen kan förväntas vara t.ex. underhållsföretag vars främsta expertis utgörs av kunskaper inom teknik och underhåll. Det framstår därför som lämpligast att deras beslut innan de hamnar i domstol prövas av en myndighet. Även om Transport- styrelsen (tillsynsmyndigheten) kommer att utföra samma uppgift som de ackrediterade certifieringsorganen vad gäller att pröva ansökningar om tillstånd för underhållsansvariga enheter, framstår Transportstyrelsen som den instans som är bäst lämpad att pröva dessa överklaganden som första instans. Transportstyrelsen kommer även direkt enligt EU- förordningen (art 9) att ha en slags generell och övergripande tillsynsfunktion över alla enheter med ansvar för underhåll. I likhet med övriga beslut som Transportstyrelsen fattar i enskilda ärenden, kommer dessa att kunna överklagas vidare till förvaltningsrätt och, efter&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;63&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_64"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316064x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;prövningstillstånd, även till kammarrätt. &lt;NOBR&gt;EU-förordningens&lt;/NOBR&gt; krav på Prop. 2010/11:160 medlemsstaterna att tillse att certifieringsorganens beslut kan överklagas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;till domstol, får därmed anses uppfyllt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;I de fallen den som ansöker om att få bli enhet med ansvar för under- håll i stället för att vända sig till ackrediterat certifieringsorgan för att få ett certifikat, vänder sig till Transportstyrelsen för att få tillstånd, utövar myndigheten den tillsyn som framgår av &lt;NOBR&gt;EU-förordningen&lt;/NOBR&gt; och de allmänna tillsynsbestämmelserna i 8 kap. järnvägslagen. Någon skillnad i tillsynens omfattning, som Swedac i sitt remissyttrande befarat, torde det därför inte bli fråga om.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;8.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Omprövning av godkännandebeslut&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Tillsynsmyndigheten ska ompröva ett beslut om att inte godkänna ett delsystem, om den sökande begär det. Begäran om omprövning ska ha kommit in till myndigheten inom en månad från den dag då sökanden fick del av beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p235 ft23"&gt;Tillsynsmyndigheten ska fatta beslut i omprövningsärendet senast två månader efter begäran om omprövning kom in till myndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;SPAN class="ft2"&gt;instämmer i utredningens förslag att direktivets förfaranderegler i artikel 21 punkt 7 rörande omprövning bör genomföras genom en särskild bestämmelse. Kammarrätten gör dock bedömningen att det kan vara till fördel om bestämmelsen i större utsträckning utformas i enlighet med direktivs- texten, t.ex. att omprövningsmöjligheten enbart gäller negativa beslut. Kammarrätten framhåller vidare att den valmöjlighet som utredningen menar att sökanden ska ha vad gäller att antingen begära omprövning eller direkt överklaga, bör framgå av lagtexten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p391 ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft3"&gt;Direktivets reglering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Enligt artikel 21.7 i det nya driftskompatibilitetsdirektivet (2008/57/EG) ska en sökande som får avslag på en ansökan om godkännande av ibruk- tagande av ett järnvägsfordon kunna få beslutet omprövat av den natio- nella säkerhetsmyndigheten, i Sverige Transportstyrelsen. En begäran om omprövning ska ha kommit in till myndigheten senast en månad efter det att den sökande mottog avslagsbeslutet. Den nationella säkerhets- myndigheten ska därefter ha två månader på sig räknat från och med mottagandet av begäran om omprövning att antingen fastställa sitt tidigare beslut eller att ändra detta. Om avslagsbeslutet fastställs ska sökande kunna överklaga beslutet till högre instans.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft23"&gt;Fråga är om dessa bestämmelser ska anses genomförda genom redan befintliga regler i förvaltningslagen (1986:223) eller om det krävs en&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft85"&gt;specialbestämmelse i järnvägslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;64&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_65"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Nuvarande svenska reglering&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td39"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Av 11 kap. 1 § järnvägslagen (2004:519) följer att Transportstyrelsens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;beslut enligt lagen eller enligt föreskrifter meddelade med stöd av lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Inom vilken tid över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;klagandet ska ske regleras i 23 § förvaltningslagen (1986:223). Av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bestämmelsen framgår att ett överklagande ska ha kommit in till den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;myndighet som meddelat beslutet senast tre veckor efter det att den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;klagande fick del av beslutet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Omprövning av beslut regleras i 27 § förvaltningslagen. Där stadgas att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;om en myndighet finner att ett beslut som myndigheten meddelat som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;första instans, är uppenbart oriktigt på grund av nya omständigheter eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av någon annan anledning, ska myndigheten ändra beslutet om det kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ske snabbt och enkelt och utan att det blir till nackdel för någon enskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;part. Skyldigheten gäller även om beslutet överklagas, såvida inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;klaganden begärt inhibition.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Det förhållandet att omprövning endast ska ske i de fallen beslutet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bedöms vara &lt;SPAN class="ft3"&gt;uppenbart oriktigt&lt;/SPAN&gt;, innebär att myndigheten normalt inte är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skyldig att göra någon mer ingående granskning av ett redan avgjort&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ärende. Vid överklagandet räcker det i allmänhet att myndigheten läser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;igenom överklagandet och det överklagade beslutet. Endast om denna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;genomläsning ger vid handen att utgången sannolikt bör vara en annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;behöver myndigheten i allmänhet granska ärendet närmare.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;En andra förutsättning är att beslutet ska kunna ändras snabbt och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;enkelt. Det betyder att omprövningsskyldighet normalt inte föreligger om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;det krävs ytterligare utredning i ärendet. En omprövning ska heller inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;leda till att det slutliga avgörandet dröjer längre än annars eller till att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förfarandet blir krångligare och dyrare. Ändringarna ska vidare kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ske utan att nackdel för någon enskild part. Det betyder att myndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;inte har någon skyldighet att ändra ett uppenbart oriktigt beslut om det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skulle innebära att någon part får sin rättsställning försämrad.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Överväganden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Det finns en allmän skyldighet enligt förvaltningslagen för en myndighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;att i vissa fall ompröva ett beslut. En myndighet kan heller aldrig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;undandra sig att pröva en ny framställning om samma sak om sökanden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;begär det. En sökande kan således ansöka om ett godkännande av att ta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ett fordon i bruk ett obegränsat antal gånger i de fall beslutet gått den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;sökande emot. Transportstyrelsen är inte heller bunden av sina tidigare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;beslut.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Direktivets bestämmelser om den sökandes rätt att begära omprövning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;går utöver de begränsningar som följer av den allmänna regleringen i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förvaltningslagen och till denna utvecklad praxis. Det bör därför införas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;en specialregel om sådan omprövning i järnvägslagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Genom den föreslagna ordningen kommer att skapas en valmöjlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;för sökanden som fått ett avslagsbeslut att själv bestämma om denne vill&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;begära en omprövning eller direkt överklaga beslutet till högre instans.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Kammarrätten i Sundsvall &lt;/SPAN&gt;framhållit bör detta framgå av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bestämmelsen. Kammarrätten har vidare anfört att bestämmelsen i den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;svenska lagen ska återspegla direktivets ordalydelse på ett tydligare sätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;65&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_66"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316066x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;än vad utredningen föreslagit. Regeringen delar i princip denna uppfatt- Prop. 2010/11:160 ning. Direktivets krav på omprövning gäller emellertid endast fordon och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;inte övriga delsystem. Den regleringsteknik som nu föreslås beträffande godkännande av fordon innebär dock att även fordon formellt godkänns i enlighet med den allmänna bestämmelsen om godkännande av delsystem i 2 kap. 13 § järnvägslagen. Det saknas praktiska skäl för att i dessa avseenden ha olika regler för prövningen av fordon och av övriga delsystem. I likhet med vad utredningen föreslagit bör därför ompröv- ningsmöjligheten gälla alla delsystem som prövas enligt 2 kap. 13 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;Det bör därför i 11 kap. järnvägslagen föreskrivas att den sökande kan begära att tillsynsmyndigheten omprövar ett beslut att inte godkänna ett delsystem eller ett järnvägsfordon. Begäran om omprövning ska ha kommit in till tillsynsmyndigheten inom en månad efter det att den sökande mottagit avslagsbeslutet. Tillsynsmyndighetens beslut får, i den mån det går den klagande emot, överklagas hos allmän förvaltnings- domstol i enlighet med de allmänna bestämmelserna om överklagande i 11 kap. 1 § järnvägslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;8.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft59"&gt;Återkallelse av godkännanden&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Tillsynsmyndigheten får återkalla ett godkännande av ett delsystem om förutsättningarna för godkännandet inte längre är uppfyllda eller om delsystemet inte längre uppfyller föreskrivna krav i fråga om säkerhet eller driftskompatibilitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p392 ft2"&gt;Ett beslut om återkallelse får begränsas att gälla för en viss tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p393 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i sak med regeringens förslag. &lt;SPAN class="ft66"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt artikel 21.9 i driftskompa- tibilitetsdirektivet 2008/57/EG ska en nationell säkerhetsmyndighet som har för avsikt att återkalla ett godkännande att ta i bruk ett järnvägsfordon tillämpa det förfarandet för översyn av säkerhetsintyg som avses i artikel 10.5 i järnvägssäkerhetsdirektivet (2004/49/EG) eller, i förkommande fall, förfarandet för översyn av säkerhetstillstånd som avses i artikel 11.2 i samma direktiv. Det gäller både återkallelser av godkännanden som beviljats enligt det vanliga förfarandet och godkännanden som beviljats i enlighet med bestämmelserna om att ett fordon ska anses godkänt på grund av att myndigheten inte fattat beslut inom den angivna tidsfristen (jfr ovan avsnitt 8.2).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;Ett beslut om godkännande att ta i bruk ett delsystem är ett gynnande förvaltningsbeslut som endast får återkallas under vissa förutsättningar. Enligt förvaltningsrättslig praxis får återkallelse ske om det finns ett återkallelseförbehåll i författning som ligger till grund för beslutet eller i själva beslutet, av hänsyn till säkerhetsskäl (exempelvis trafikfara) eller om sökanden lämnat vilseledande uppgifter som legat till grund för myndighetens beslut. Det finns i nuvarande järnvägsreglering inte några bestämmelser om när ett beslut om godkännande att ta i bruk ett delsystem eller ett fordon får återkallas. Eftersom direktivet föreskriver att ett visst förfarande ska tillämpas vid återkallelser av godkännanden av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft2"&gt;66&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_67"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p330 ft2"&gt;fordon bör det dock införas en utrycklig bestämmelse om detta i järn- vägslagen. Regeringen föreslår att denna bestämmelse, för att inte ge upphov till motsatstolkningar, ska tillämpas även för godkännanden av övriga delsystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p394 ft2"&gt;I direktivsbestämmelsen som ska genomföras hänvisas till de förfaran- den som gäller för återkallelse av säkerhetsintyg respektive säkerhetstill- stånd. Enligt dessa bestämmelser ska återkallelse ske om innehavaren inte längre uppfyller villkoren för att beviljas intyget eller tillståndet eller om detta inte utnyttjats inom ett år från utfärdandet. Regleringen har genomförts i svensk rätt genom 8 kap. 5 § järnvägslagen (2004:519). Av denna paragraf framgår att återkallelse får ske om förutsättningarna för tillståndet inte längre uppfylls, tillståndshavaren inte fullgör sina skyldigheter enligt järnvägslagen eller föreskrifter meddelade med stöd av lagen, eller inte följer angivna tidsfrister för att starta den verksamhet som avses i tillståndet, dvs. att ta tillståndet i bruk. Alla dessa åter- kallelsegrunder är emellertid inte relevanta när det gäller beslut av godkännanden av fordon och delsystem i stort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft2"&gt;Ett godkännandebeslut gäller fordonets status inför driftsfasen. Efter- följande brister i underhåll eller dylikt ska angripas genom kontroller av säkerhetsintyget eller säkerhetstillståndet. Inte heller de relativt snäva tidsfrister inom vilka tillståndet måste tas i anspråk är ändamålsenliga i dessa fall eftersom fordonen har en mycket lång livslängd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p394 ft2"&gt;Återkallelse av godkännandebeslut bör t.ex. kunna aktualiseras om användningen av ett visst fordon ändrats eller om den infrastruktur på vilken fordonet används ändrats på ett sätt som innebär att fordonet inte längre kan framföras på ett säkert sätt. Det är dock viktigt att uppmärk- samma den skiljelinje mellan den kontroll och granskning som görs inom ramen för godkännandeprocessen och den kontroll och granskning som därefter görs inom ramen för verksamhetsutövarens säkerhetsintyg eller, för infrastrukturförvaltare, säkerhetstillstånd. Vilka tillsynsåtgärder Transportstyrelsen väljer att vidta i ett enskilt fall blir fråga om lämplig- het. Myndigheten kan som alternativ till återkallelse välja att ändra godkännandebeslutet eller att ändra i villkor i detta. Det är dock viktigt att alla verksamhetsutövare behandlas lika givet att förutsättningarna är de samma.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;Sammanfattningsvis bör det i kap. 8 järnvägslagen införas en särskild bestämmelse som ger tillsynsmyndigheten möjlighet att återkalla godkännanden av delsystem och järnvägsfordon om förutsättningarna för godkännandet inte längre är uppfyllda eller om detta inte längre uppfyller föreskrivna krav från säkerhets- eller driftskompatibilitetssynpunkt. Tillsynsmyndigheten får även tillfälligt dra tillbaka ett godkännande genom att begränsa beslutet om återkallelsen att gälla för en viss tid.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;67&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_68"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316068x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td89"&gt;&lt;P class="p221 ft58"&gt;8.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td106"&gt;&lt;P class="p222 ft58"&gt;Sanktioner och straffansvar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p299 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Direktivens krav på påföljder och sanktioner tillgodoses dels genom möjligheter för tillsynsmyndigheten att meddela förelägganden och förbud och även förena dessa beslut med vite, dels genom möjligheter att återkalla godkännanden och tillstånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;innebär att det i järnvägslagen införs en straffbestämmelse för den som av uppsåt eller grov oaktsamhet bryter mot bestämmelsen om att det för att få ta i bruk ett järnvägsfordon måste ha utsetts en enhet med ansvar för underhåll för fordonet (jfr 2 kap. 23 §)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p398 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Göteborgs tingsrätt &lt;/SPAN&gt;ifrågasätter om det finns tillräcklig grund för att införa en straffbestämmelse och om inte andra sanktioner bör övervägas i första hand. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Rikspolisstyrelsen &lt;/SPAN&gt;noterar att det i förslaget till ändring i järnvägslagen (2004:519) i 2 kap. 13 l § står att fordonet inte får &lt;SPAN class="ft3"&gt;brukas&lt;/SPAN&gt;, medan det i förslag till straffbestämmelse står &lt;SPAN class="ft3"&gt;använder &lt;/SPAN&gt;fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p398 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Enligt artikel 32 i järnvägssäker- hetsdirektivet (2004/49/EG) ska medlemsstaterna fastställa bestämmelser om påföljder för överträdelser av nationella bestämmelser som antas i enlighet med direktivet. De påföljder som föreskrivs ska vara effektiva, proportionella, &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; och avskräckande. Denna bestäm- melse i grunddirektivet får anses vara tillämplig på de nya materiella bestämmelser som införs genom ändringsdirektivet 2008/110/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;Utredningen om driftskompatibilitet och järnvägssäkerhet har övervägt om det i ändringsdirektivet finns någon bestämmelse som är av sådan betydelse att en överträdelse bör leda till straffrättsligt ansvar. Utred- ningen har funnit att överträdelse av skyldigheten att tilldela ett järnvägs- fordon en underhållsansvarig enhet är av denna dignitet och föreslagit att den som av uppsåt eller oaktsamhet använder ett fordon som inte tilldelats en sådan enhet döms till böter eller fängelse högst ett år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p400 ft2"&gt;I likhet med &lt;SPAN class="ft3"&gt;Göteborgs tingsrätt &lt;/SPAN&gt;ifrågasätter dock regeringen om det här finns tillräckliga skäl för införa en ny straffbestämmelse. Redan i nuvarande reglering i järnvägslagen (2004:519) finns en rad sanktions- möjligheter, både straffrättsliga och administrativa, som omgärdar verk- samhetsutövares användning av järnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft2"&gt;Som exempel på nuvarande regleringar rörande användning av järn- vägsfordon kan nämnas 10 kap. 1 § 2 järnvägslagen som stadgar att den som av uppsåt eller grov oaktsamhet använder materiel som inte upp- fyller säkerhetskraven i 2 kap. 1 § samma lag döms till böter eller fängelse i högst ett år och 10 kap. 1 § 4 som stadgar att den som av uppsåt eller oaktsamhet använder materiel som inte har godkänts enligt 2 kap. 13 § döms till böter eller fängelse i högst ett år. Därutöver har tillsynsmyndigheten möjlighet att ingripa genom förelägganden eller förbud som även kan förenas med vite samt genom återkallelse av tillstånd, jfr 8 kap. 4 och 5 §§. Vitesförelägganden kan i de här fallen, när det rör sig om verksamhet i företag, ofta vara mer adekvata och effektiva för att uppnå det övergripande syftet, dvs. att få lagens bestämmelser att efterlevas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p401 ft2"&gt;68&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_69"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316069x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p339 ft23"&gt;Regeringen anser sammanfattningsvis att det redan i dag finns tillräck- Prop. 2010/11:160 liga påföljds- och sanktionsbestämmelser i järnvägslagen och att dessa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p356 ft23"&gt;även tillgodoser &lt;NOBR&gt;EU-direktivens&lt;/NOBR&gt; krav i detta avseende. Någon ny straff- bestämmelse bör därför inte införas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p402 ft1"&gt;9 Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Ändringarna i järnvägslagen föreslås träda i kraft den 1 december 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft2"&gt;Ett godkännande av ett delsystem eller ett järnvägsfordon som meddelats enligt äldre föreskrifter ska fortfarande gälla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft23"&gt;Vid prövning av mål eller ärenden som har inletts före ikraft- trädandet ska äldre föreskrifter gälla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft23"&gt;Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om när järnvägsfordon som vid lagens ikraft- trädande redan är tagna i bruk senast ska ha tilldelats en under- hållsansvarig enhet enligt 2 kap. 23 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p404 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Utredningen föreslår att lagändringarna ska träda i kraft den 1 juli 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Har inte yttrat sig över förslaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt införlivandebestämmelsen i artikel 38 i driftskompatibilitetsdirektivet skulle direktivet vara genom- fört i medlemsstaternas lagstiftning senast den 19 juli 2010. Detsamma gäller direktiv 2009/131/EG som ändrar detta direktiv. Ändringarna i järnvägssäkerhetsdirektivet 2008/110/EG skulle på motsvarande sätt ha varit genomförda den 24 december 2010. Genomförandet i svensk lagstiftning är därför försenat och det är angeläget att detta kan ske så snart som möjligt. Bedömningen görs att detta bör kunna ske till den 1 december 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p318 ft2"&gt;Genom den föreslagna lagstiftningen ska alla järnvägsfordon ha en underhållsansvarig enhet som ska vara registrerad i fordonsregistret. Att få detta på plats kan förväntas ta viss tid. Det kommer att kräva insatser från verksamhetsutövarna och tillsynsmyndigheten, som ansvarar för fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p318 ft2"&gt;Det är svårt att i dag göra bedömningen när detta arbete kan vara slut- fört. Det föreslås därför en övergångsbestämmelse i form av ett bemyndigande som ger regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer möjlighet att besluta när fordon, som omfattas av regleringen, och som vid lagens ikraftträdande redan är tagna i bruk senast ska ha tilldelats en enhet med ansvar för underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;konstaterar att det i övergångsbestämmelserna till lagför- slaget i lagrådsremissen inte närmare redovisas vad som t.ex. ska gälla för sådana delsystem som godkänts enligt äldre föreskrifter eller vilka bestämmelser som ska gälla för pågående mål och ärenden enligt järn- vägslagen där handläggningen skulle kunna påverkas av att berörda&lt;/P&gt;
&lt;P class="p261 ft2"&gt;bestämmelser nu ändras. Lagrådet anser därför att det kan finnas anled-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft2"&gt;69&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_70"&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;ning att närmare belysa olika övergångsfrågor och i förekommande fall Prop. 2010/11:160 även komplettera övergångsbestämmelserna i lagförslaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;Regeringen anser mot bakgrund härav och vid närmare övervägande att det finns anledning att dels föreslå en övergångsbestämmelse som inne- bär att godkännande av delsystem och järnvägsfordon som beviljats före lagens ikraftträdande även fortsatt ska gälla, dels en övergångs- bestämmelse om att äldre föreskrifter ska tillämpas vid prövning av mål eller ärenden som har inletts före lagens ikraftträdande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p405 ft1"&gt;10 Konsekvenser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p406 ft87"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;10.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Förslagen med anledning av det nya driftskompatibilitetsdirektivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p383 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;10.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Modernisering och samordning av regler&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft2"&gt;De två äldre driftskompatibilitetsdirektiven för höghastighetståg respek- tive konventionella tåg slopas och innehållet i dessa slås samman i ett sammanhållet nytt driftskompatibilitetsdirektiv (2008/57/EG). Det skapas också en tydligare systematik mellan frågor som styrs av drifts- kompatibilitetsdirektivet och frågor som styrs av järnvägssäkerhets- direktivet. Syftet är att skapa ökad klarhet och överskådlighet vilket är tänkt att förenkla för branschens aktörer och därmed främja järnvägs- sektorns utveckling. Svensk lagstiftning påverkas på ett antal punkter av de nya direktiven. Påverkan på den operativa järnvägsverksamheten omfattar främst fordonsgodkännanden och fordonsmärkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;10.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Regler för godkännande att ta i bruk fordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;Ett av syftena bakom det nya driftskompatibilitetsdirektivet är att klar- göra och förenkla förfarandet för godkännande att ta i bruk fordon. Erfarenheterna har visat att godkännandeförfarandet på nationell nivå ofta är komplicerat och underkastat olika nationella krav som kan medföra att samma granskningar och kontroller utförs inte bara vid ett utan flera tillfällen. Detta har bedömts vara ett onödigt och kostnads- drivande dubbelarbete. Medlemsstaterna bör därför, som huvudregel, införa principen att ett godkännande ska vara tillräckligt och giltigt inom hela unionen. Detta är emellertid i dagsläget endast möjligt för fordon som helt överensstämmer med relevanta tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) och som endast ska framföras på TSD- konform infrastruktur. Då det kommer att dröja länge innan detta blir en dominerande verklighet måste även principen om ömsesidigt erkännande tillämpas så långt det är möjligt redan i dag. Det betyder att när ett fordon tagits i bruk i en medlemsstat bör andra medlemsstater inte åberopa nationella särbestämmelser eller införa ytterligare krav och kontroller om dessa inte är absolut nödvändiga. Den kontroll och prövning som krävs för att bevilja ett kompletterande godkännande ska begränsas så långt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p407 ft2"&gt;70&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_71"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;möjligt. Den nationella säkerhetsmyndigheten, i Sverige Transport- styrelsen, ska endast granska faktorer som tidigare inte varit föremål för granskning eller som är specifika för det egna landet. Det nya drifts- kompatibilitetsdirektivet innehåller även regler för godkännande av fordonstyper och godkännande av fordon som ingår i en serie. Även dessa regler är avsedda att förenkla godkännandeproceduren. De författ- ningsändringar som föreslås med anledning av direktivet innebär att godkännandeproceduren förändras för både tillsynsmyndigheten och den som ansöker om ett fordonsgodkännande. Principen att ett fordon som godkänts i en medlemsstat ska kunna brukas i hela gemenskapen förs in i lagen. Fordon som redan är godkända i ett land ska för att bli godkända för trafik i Sverige endast prövas i de delar där det finns nationella krav. På liknande sätt ska fordon som tillhör en redan godkänd fordonstyp hanteras genom ett enkelt förfarande. &lt;NOBR&gt;TSD-kompatibla&lt;/NOBR&gt; fordon som ska trafikera &lt;NOBR&gt;TSD-konform&lt;/NOBR&gt; infrastruktur ska inte behöva ett kompletterande godkännande alls.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p196 ft2"&gt;Direktivets möjlighet att helt avstå från kompletterande godkännanden har emellertid inte utnyttjats i förslaget till genomförande. Det beror dels på att infrastrukturen i Sverige inte i alla delar är kompatibel med infra- strukturen i andra medlemsstater, dels på att den är av varierande kvalitet. Dessutom finns tekniska problem som ännu inte är lösta som begränsar möjligheterna att tillåta fordon att köra på den svenska infra- strukturen utan kontroll av vissa funktioner. Det kan t.ex. gälla ström- försörjningssystemets förmåga att absorbera s.k. spikar eller det faktum att olika normer för hjulsvarvning fortfarande förekommer inom gemen- skapen. Det finns även nationella krav på funktionsförmåga under vintertid att ta hänsyn till.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;Sammanfattningsvis innebär de förändringar som föreslås att godkännandeprocessen blir mer gemenskapsanpassad och att det dubbel- arbete som kan förekomma i nuvarande system kan förväntas minska. Godkännandeprövning ska endast göras en gång och ett kompletterande godkännande ska endast omfatta nationella bestämmelser och inte sådana förhållanden som redan prövats av säkerhetsmyndigheten i ett annat medlemsland. I denna del kan arbetet både för den sökande och tillsyns- myndigheten förenklas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft23"&gt;Samtidigt föreslås regler om omprövning och återkallelse av godkännanden, som kan medföra en viss ökad arbetsbörda för tillsyns- myndigheten. Även de högre ambitionerna vad gäller framtagande och översyn av tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD:er) som lyfts fram i direktivet kan förväntas leda till en ökad arbetsbörda för tillsynsmyndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft70"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;10.1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;Fordonsmärkning och register över järnvägsnät och fordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p409 ft23"&gt;Enligt driftskompatibilitetsdirektivet ska järnvägsfordon märkas med ett europeiskt fordonsnummer och godsvagnar ska därutöver även märkas med en beteckning för driftskompatibilitet. Vidare ska vissa förändringar införas om hur register över järnvägsfordon och järnvägsinfrastruktur ska hanteras. Regler för fordonsmärkning finns redan i svensk rätt genom&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;71&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_72"&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;bestämmelser i järnvägslagen samt genom dåvarande Järnvägsstyrelsens Prop. 2010/11:160 föreskrifter om registrering och märkning av järnvägsfordon (JvSFS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;2007:7). Regleringen är baserad på de äldre driftskompatibilitetsdirek- tiven och, såvitt gäller fordon, även på &lt;NOBR&gt;EU-kommissionens&lt;/NOBR&gt; beslut (2006/920/EG) om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Drift och trafikledning”. Det nya driftskompatibilitets- direktivet (2008/57/EG) som nu ska genomföras innehåller skrivningar som till viss del skiljer sig från skrivningarna i de äldre direktiven. De författningsändringar som föreslås får dock inga direkta konsekvenser förrän bestämmelserna i TSD:n drift och trafikledning genomförs. Den tidigare identifikationskoden kommer då att ersättas av ett europeiskt fordonsnummer. Vidare ska godsvagnar förses med en ny beteckning för driftskompatibilitet. Ändringarna kommer beträffande fordon som måste märkas om leda till kostnader av engångskaraktär. Sannolikt kommer dock det nya regelverket att utformas på ett sätt som innebär att redan märkta fordon som är i drift inte kommer att behöva märkas om.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p338 ft2"&gt;Ansvaret för fordonsmärkningen läggs på den som först ansöker om godkännande för att ta fordonet i drift. Sökande kan vara en infrastruktur- förvaltare, ett järnvägsföretag, en fordonsinnehavare, en fordonstill- verkare eller en koncessionsinnehavare med uppdrag att genomföra ett projekt. Tidigare ansvarade alltid fordonsinnehavaren för märkningen. Förändringarna i registerhållningen innebär att Transportstyrelsen i framtiden fortsatt ska föra register över fordon som är godkända för trafik i Sverige samt över den svenska järnvägsinfrastrukturen. Enligt direktivet ställs enbart krav på att hålla registren offentliga och tillgäng- liga beträffande fordonsregistret. Detta förhållande påverkar emellertid inte den svenska offentlighetsprincipen att den som önskar få ut uppgifter ur registret har rätt till detta om de inte är sekretessbelagda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;10.1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Den nya godkännandeprocessen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Avsikten med förslagen till ändringar i processen för fordonsgod- kännande är att förenkla och eliminera dubbelarbete. Men inom ramen för den nya processen införs också en del nya regler som inte funnits tidigare och som kan komma att innebära merarbete för tillsynsmyndig- heten. Förändringarna i godkännandeprocessen omfattar följande punkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;Möjlighet skapas för den sökande att begära omprövning av tillsyns- myndighetens beslut om fordonsgodkännande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Tillsynsmyndigheten ska fatta godkännandebeslut inom vissa tids- frister. I annat fall ska fordonet anses godkänt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;Tillsynsmyndigheten får en i lagen fastslagen rätt att återkalla ett godkännandebeslut.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Ändringar av fordon som förändrar förutsättningarna för ett godkännande ska rapporteras till tillsynsmyndigheten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Tillsynsmyndigheten får möjlighet att fatta godkännandebeslut för fordonstyper och serietillverkade fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;Krav som redan granskats av annan stat inom EES eller i Schweiz ska inte granskas av tillsynsmyndigheten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td127"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;• Tillsynsmyndigheten får förena ett godkännandebeslut med villkor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr1 td101"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;72&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td127"&gt;&lt;P class="p17 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_73"&gt;


&lt;P class="p131 ft23"&gt;• Regel om kompletterande godkännande att ta i bruk fordon som inte Prop. 2010/11:160 överensstämmer med TSD.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p411 ft23"&gt;Transportstyrelsen utfärdar årligen ungefär etthundra fordonsgod- kännanden. Dessa kan grovt indelas i följande tre grupper.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Godkännande av helt nya fordonstyper&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Delgodkännande där en variant av ett redan godkänt fordon godkänns i de delar som avviker från grundgodkännandet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Godkännande av eftermontage av säkerhetsviktiga komponenter i fordon. Vanliga exempel på sådana godkännanden är montage av ATC- eller &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ETCS-utrustning.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;Tillsynsmyndighetens arbetsbörda kommer sannolikt att öka något till följd av de nya reglerna. Det arbete som avses är dock uppgifter som ligger inom ramen för myndighetens normala verksamhet och konsekvenserna bör hanteras genom verksamhetsplanering och den årliga budgetdialogen. Från den 1 januari 2011 är tillsynsmyndighetens arbete inom ramen för godkännandeprocessen avgiftsfinansierat med en löpande timtaxa uppgående till 1 400 kr/tim.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft2"&gt;När det gäller de sökandes kostnader utöver avgiften till Transport- styrelsen är dessa svårbedömda. För en normal tvåaxlig godsvagn bedöms kostnaderna uppgå till ungefär 250 000 kr, medan kostnaden för att få ett avancerat snabbtåg godkänt kan uppgå till 10 miljoner kr. I sökandens kostnader ingår det arbete som utförs av anmälda organ (EG- kontrollförklaring), spårkrafts- och bullermätningar samt mätningar av magnetfält. I vissa fall krävs även tester i klimatkammare vilka för närvarande endast kan utföras i Österrike. I sökandes kostnader ingår också verifierande provkörningar och erfarenhetsdrift. Sökande har dessutom ofta betydande kostnader för insatser av egen personal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;10.1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;De nya reglerna om fordonsmärkning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p412 ft2"&gt;De nya reglerna om fordonsmärkning innebär att alla fordon ska ges ett europeiskt fordonsnummer som ersätter den nationella identifikations- koden. Godsvagnar ska dessutom förses med en märkning för drifts- kompatibilitet. De fordon för vilka det kan komma att innebära en ytter- ligare kostnad jämfört med nuvarande reglering är de som redan är drifts- satta och försedda med den äldre märkningen. För dessa kommer märkningen i vissa delar att behöva göras om. De nya märkningsreglerna kommer dels leda till visst administrativt arbete, dels visst arbete med att rent fysiskt märka om fordonen. Det administrativa arbetet omfattar arbete både hos Transportstyrelsen och hos fordonsinnehavarna. För fordonsinnehavarnas del beror naturligtvis tidsåtgången på antalet fordon som ska märkas om. Märkningen torde vanligtvis kunna samordnas med planerade verkstadsbesök, men verkstadsföretagen kommer att debitera tid för arbetet. Tidsåtgången kan uppskattas till 30 till 60 minuter per fordon. De dekaler som sannolikt kommer att användas vid märkningen kan förväntas kosta 150 till 250 kr styck. Märkningen i sin helhet kommer därmed innebära en engångskostnad om ca 1 000 kr för gods- vagnar och ungefär 500 kr styck för övriga fordon. Det totala antalet järnvägsfordon i Sverige uppgår till ca 18 000 – 19 000 fordon. Av dessa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p413 ft2"&gt;73&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_74"&gt;


&lt;P class="p100 ft23"&gt;utgör det stora flertalet godsvagnar, år 2008 15 623 st medan antalet Prop. 2010/11:160 personvagnar detta år endast uppgick till 552 st.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;Om samtliga fordon ska märkas om innebär det med ovan angivna antaganden en total kostnad för innehavarna av godsvagnar på drygt 15 miljoner kr och för övriga fordonsinnehavare totalt 1,5 miljoner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p414 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;10.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;Förslagen med anledning av ändringarna i järnvägssäkerhetsdirektivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft23"&gt;De ändringar som införs i järnvägslagen med anledning av ändringarna i järnvägssäkerhetsdirektivet avser främst införande av underhålls- ansvariga enheter och certifiering eller tillstånd för enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft26"&gt;10.2.1 Införande av underhållsansvariga enheter&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Enligt de ändringar i järnvägssäkerhetsdirektivet som nu ska införlivas i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;den svenska lagen ska varje järnvägsfordon tilldelas en underhålls-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ansvarig enhet. Fordon som inte har tilldelats en underhållsansvarig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;enhet får inte framföras (brukas) på järnvägsnätet. De fordon som det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;enligt direktivet finns möjlighet att undanta från kraven ska dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;undantas från kraven i den svenska lagen. Vidare föreslås att alla fysiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;och juridiska personer som har kompetens och resurser att uppfylla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;kraven på att vara underhållsansvarig enhet ska få bli en sådan (jfr avsnitt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;6.3.1). Införandet av enheter med ansvar för underhåll bör inte innebära&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;några nya administrativa eller ekonomiska konsekvenser för järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;företag och infrastrukturförvaltare. De delfunktioner som en under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;hållsansvarig enhet består av har på ett eller annat sätt hanterats redan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tidigare. Den nu föreslagna ordningen innebär dock att en mer stringent&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;struktur införs. I praktiken kan detta komma att tvinga vissa företag att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;lägga ner mer arbete på underhållsstyrning vilket kan medföra ökade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;kostnader. Omfattningen av en sådan ökning torde variera från företag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;till företag. För företag som redan i dag dedikerat resurser för att styra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;underhållsfrågorna på det sätt man är skyldig att göra torde merkost-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;naderna bli ringa eller inga alls. Företag som i dag inte har avsatt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillräckliga resurser för detta ändamål kan däremot hamna i en situation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;där resurser måste omdisponeras, bemanning utökas eller en extern enhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;med ansvar för underhåll anlitas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;För företag som väljer att anlita en extern enhet med ansvar för under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;håll för sina fordon kommer en kostnad att uppkomma. Ett leverantörs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;avtal mellan det företag som åtar sig att vara enhet med ansvar för under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;håll för de aktuella fordonen och järnvägsföretaget, infrastrukturför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;valtaren eller den berörde fordonsinnehavaren kommer förhandlas fram.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Priset på tjänsten kommer att bero på flera kommersiella faktorer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;uppdragets omfattning, andra kommersiella relationer mellan leverantör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;och uppdragsgivare och konkurrensen på marknaden. En sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillkommande kostnad bör dock i normalfallet mötas av en kostnads-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;minskning hos det aktuella företaget eftersom de funktioner som tas över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av den underhållsansvariga enheten tidigare hanterats inom ramen för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr2 td31"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_75"&gt;


&lt;P class="p86 ft23"&gt;den egna verksamheten. Förslaget som innebär att alla som har tillräcklig Prop. 2010/11:160 kompetens och resurser att vara underhållsansvarig enhet ska kunna utses&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft23"&gt;till sådan öppnar en marknad som tidigare inte funnits. Det kan förväntas gynna järnvägsbranschen på flera sätt, bland annat genom ökat marknadsinflytande och genom att ett nytt konkurrenselement tillkommer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p415 ft70"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;10.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;Certifiering av enheter med ansvar för underhåll för godsvagnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p416 ft2"&gt;Järnvägssäkerhetsdirektivet föreskriver att de enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar ska vara certifierade genom ett ackrediterat certifieringsorgan eller genom den nationella säkerhetsmyndigheten (i Sverige Transportstyrelsen). Certifieringen ska följas upp och kontrolle- ras genom årliga granskningar och revisioner. I denna proposition före- slås att det i järnvägslagen införs en bestämmelse av innebörden att sökanden kan vända sig antingen till ett ackrediterat organ för certifiering eller till Transportstyrelsen för ett tillstånd. Certifiering av en under- hållsansvarig enhet med ansvar för godsvagnar kommer att innebära kostnader för berörda fordonsinnehavare. Detta gäller både den som väljer att vända sig till ett privat certifieringsorgan och den som väljer Transportstyrelsen, eftersom även deras verksamhet ska avgifts- finansieras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p417 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;10.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Alternativa lösningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft2"&gt;I propositionen har de undantagsmöjligheter som erbjuds i direktivet utnyttjats vilket innebär att järnvägsfordon som används i museitrafik och vagnar som enbart används på avskild infrastruktur för godsvagns- växling inte ska omfattas av kravet på enheter med ansvar för underhåll. Det har emellertid övervägts huruvida även sådana fordon skulle omfattas av kravet. I fallet museijärnvägsfordon skulle säkerhetsintresset kunna motivera ett införande av bestämmelserna, i vart fall när det gäller museijärnvägsfordon som framförs på det nationella järnvägsnätet och där kommer i kontakt med den kommersiella gods- och persontrafiken. Mot bakgrund av museijärnvägsföreningarnas relativt svaga tekniska och ekonomiska förmåga skulle ett sådant krav riskera medföra att dessa föreningars existens äventyras. De säkerhetsregler som gäller för verk- samheten i dag har också bedömts tillräckliga. Motsvarande över- väganden har gjorts för trafik vid fristående järnvägsnät för industri- växling. Ett obligatorium avseende underhållsansvariga enheter för dessa skulle riskera att leda till att godset flyttas över till andra trafikslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p372 ft2"&gt;Det föreslås även att tunnelbana, spårvagnar och fordon i lokalbane- trafik undantas från kravet. Även i det här fallet har övervägts huruvida undantagsmöjligheten för sådan trafik bör tillämpas eller inte. Det kan konstateras att den &lt;NOBR&gt;tunnelbane-,&lt;/NOBR&gt; spårvägs och lokalbanetrafik som bedrivs i Sverige säkerhetsmässigt eller kommersiellt inte skiljer sig från vanlig persontrafik på det nationella järnvägsnätet. Varje dag transporte-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;ras dessutom betydligt fler passagerare i dessa system än på järnväg. De&lt;/P&gt;
&lt;P class="p418 ft2"&gt;75&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_76"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;företag som organiserar &lt;NOBR&gt;tunnelbane-,&lt;/NOBR&gt; spårvägs- och lokalbanetrafik är stora och besitter de resurser som krävs för att snabbt kunna etablera ett system med underhållsansvariga enheter. Det undantag som här föreslås motiveras främst av att syftet med bestämmelserna om underhålls- ansvariga enheter i järnvägssäkerhetsdirektivet är att öka säkerheten och utveckla marknaden för internationell järnvägstrafik. Avskilda system som tunnelbana, spårväg och lokalbanetrafik är således inte måltavla för denna reglering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;Det har i beredningen också övervägts huruvida certifieringskravet för de underhållsansvariga enheter som ansvarar för godsvagnar bör utsträckas till att omfatta alla underhållsansvariga enheter. Över- vägandena har gjorts i perspektivet av att det i direktivet anges att EU- kommissionen senast till utgången av 2018 ska bestämma om ett obliga- torium ska införas för alla. Att som enskild medlemsstat i god tid dessförinnan införa certifieringskrav för alla skulle skapa god beredskap och framförhållning och kanske även konkurrensfördelar för svenska företag. Valet att avstå från att föreslå en sådan reglering grundar sig dock främst i det fortfarande delvis oklara beslutsläget som gäller på Europanivå, dels ett motstånd från branschföreträdare i Sverige, samt dels på det mer generella riktlinjerna att s.k. goldplating ska undvikas, dvs. att man ska inte göra mer än vad som krävs i direktiven. Det finns heller inget som hindrar en underhållsansvarig enhet som inte omfattas av krav på certifiering eller tillstånd att på frivillig basis ansöka om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;Det har också förkommit omfattande överväganden av förslaget att både privata ackrediterade företag och Transportstyrelsen ska kunna certifiera respektive bevilja tillstånd till underhållsansvariga enheter. Som alternativa lösningar har övervägts att antingen låta enbart ackrediterade organ certifiera enheter med ansvar för underhåll eller att förbehålla Transportstyrelsen detta. Övervägandena har dock resulterat i att bäst effekt uppnås genom att, åtminstone i ett övergångsskede, tillåta båda alternativen. Det anknyter till existerande system och rutiner inom såväl tillståndsgivningsverksamheten som certifieringsverksamheten och skapar kostnadsreducerande konkurrens mellan olika lösningar och leverantörer. Avsikten är dock att följa utvecklingen av marknaden och om det bedöms möjligt och lämpligt återkomma med förslag på en reglering med inriktning på en renodlad marknadslösning. Detta förutsätter dock att marknaden utvecklas gynnsamt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p419 ft70"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;10.2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;Konsekvenser av införande av underhållsansvariga enheter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p409 ft23"&gt;Enligt förslagen i denna proposition ska det för alla järnvägsfordon utses en underhållsansvarig enhet, med de undantag som medges i järnvägs- säkerhetsdirektivet, t.ex. för museijärnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;Bedömningen görs dock att de nya kraven rent generellt inte kommer att leda till ökade administrativa och ekonomiska bördor för fordons- innehavarna annat än just vid själva systemskiftet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;Förslagen innebär att det ställs vissa allmänna krav på den som ska vara underhållsansvarig enhet. En enhet med ansvar för underhåll ska dels ha ett ledningssystem för underhåll som säkerställer att de fordon&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;76&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_77"&gt;


&lt;P class="p86 ft23"&gt;man ansvarar för är i säkert skick, dels kompetens och resurser för att Prop. 2010/11:160 kunna utföra uppgiften. Kravet på innehav av ett ledningssystem är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;avgörande för att kunna klara uppgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft23"&gt;Enheter med ansvar för underhåller av godsvagnar kommer dock att omfattas av förordning från &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; utarbetad av Europeiska järnvägsbyrån (nr 445/2011).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft3"&gt;Företag som vill bli underhållsansvarig enhet för godsvagnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft23"&gt;Företag som vill bli enhet med ansvar för underhåll av godsvagnar kommer att underkastas krav på obligatorisk certifiering eller tillstånds- prövning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;Enligt förslagen i propositionen kommer de sökande att kunna välja om de vill vända sig till tillsynsmyndigheten för tillstånd eller till ett ackrediterat certifieringsorgan för certifiering. Vad avgifterna för tillsynsmyndighetens prövning kommer att uppgå till är inte fastlagt ännu. Som en jämförelse kan nämnas att taxan för att få ett järnvägs- fordon godkänt för att tas i bruk uppgår till 1 400 kr/tim.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;Kostnaderna för att vända sig till ett ackrediterat organ kommer bestämmas av marknaden, dvs. det pris som certifieringsorganet begär för att utföra certifieringen. Det går därför inte heller för detta förfarande i nuläget ange vad kostnaderna kommer att uppgå till. För en jämförande uppskattning kan dock tas dagens kostnader för en normal &lt;NOBR&gt;ISO-certifie-&lt;/NOBR&gt; ring. Priset för en &lt;NOBR&gt;ISO-certifiering&lt;/NOBR&gt; uppgår i dag till 75 000&lt;SPAN class="ft50"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;100 000 kr för företag med en omsättning på ca 300 miljoner kr per år och vars verksamhet omfattar både järnvägstrafik och fordonsunderhåll. Den årliga revisionen kostar ca 25 000 kr. Det troliga är att det endast kommer att krävas vissa tilläggsbedömningar för att bli certifierad som enhet med ansvar för underhåll. För en enhet med ansvar för underhåll som redan har en &lt;NOBR&gt;ISO-certifiering&lt;/NOBR&gt; kan kostnaden därför förväntas bli betydligt lägre.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p421 ft23"&gt;De ovan angivna kostnaderna avser endast företagets externa kostnader som sammanhänger med certifieringsorganets granskning. Därutöver tillkommer interna kostnader för att införa och upprätthålla lednings- system för kvalitet och säkerhet. Sådana åtgärder kan dock förväntas effektivisera verksamheten på ett sätt som skapar möjligheter till besparingar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p422 ft22"&gt;Företag som vill bli underhållsansvarig enhet för andra fordon än godsvagnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p378 ft2"&gt;Av företag som vill vara enhet med ansvar för underhåll för andra fordon än godsvagnar krävs ingen certifiering. Några ekonomiska konsekvenser bör därför inte uppkomma för dessa företag. De måste dock uppfylla de mycket allmänt hållna kraven som uppställs i lagen. Det företag som väljer att frivilligt ansöka om tillstånd eller certifiera sig och därmed inordna sig under de av &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; antagna bestämmelserna får dock räkna med samma kostnader som gäller för enhet som ansvar för underhåll av godsvagnar enligt ovan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft2"&gt;77&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_78"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Företag som väljer att köpa tjänsten som underhållsansvarig enhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Företag som inte önskar att vara sin egen enhet med ansvar för underhåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;utan som väljer att köpa tjänsten av en extern leverantör kommer att sluta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ett avtal på kommersiell grund med leverantören. Avtalet kan omfatta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;hela eller delar av den underhållsansvariga enhetens uppgifter. Det är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;svårt att uppskatta vad kostnaderna för detta kan komma att uppgå till.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Det beror på konkurrensförhållanden, avtalets omfattning, vilka övriga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;kommersiella relationer köpare och leverantör har osv. Generellt kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;dock förväntas gälla att den som väljer att köpa tjänsten gör det därför att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;det skulle vara dyrare att vara sin egen enhet med ansvar för underhåll.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;De ekonomiska konsekvenserna för företag som väljer att köpa dessa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tjänster kommer således vara positiva och de merkostnader som uppstår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;kompenseras av motsvarande eller högre ”mindrekostnader”.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;I detta sammanhang bör små företags situation uppmärksammas. De&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;köper ofta begagnade fordon för vilka underhållsprogrammen inte sällan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;måste anpassas efter status på fordonen och beräknad återstående teknisk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;och ekonomisk livslängd. Externa enheter med ansvar för underhåll kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;få ett starkt övertag gentemot små järnvägsföretag och, i synnerhet när&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;det gäller det tunga underhållet, förorda generella underhållslösningar i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;stället för mera selektiva och individanpassade som bättre passar det lilla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;företaget med begränsade ekonomiska resurser. I dessa avseenden är det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;svårt att utforma något regelverk, men det är viktigt att sådana under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;hållsansvariga enheter är lyhörda och inser problematiken. Järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;företaget kan naturligtvis också alltid byta ut en underhållsansvarig enhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;man inte är nöjd med.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td128"&gt;&lt;P class="p17 ft58"&gt;10.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td129"&gt;&lt;P class="p424 ft58"&gt;Berörda organisationer, myndigheter och företag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;År 1988 inleddes med bildandet av Banverket (som dessförinnan var en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;del av SJ) den horisontella och vertikala uppdelningen av järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;verksamheten i Sverige. I dag består marknaden av ett stort antal företag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;med olika inriktning och verksamhet. Strukturomvandlingen pågår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;alltjämt och såväl ytterligare uppdelningar som återkoncentration inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vissa marknadssegment kan förväntas. År 2008 bestod järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;marknaden i Sverige enligt mätningar utförda av Statens institut för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;kommunikationsanalys, SIKA, av följande typer av aktörer: 3 myndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td128"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;heter,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td129"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;22 auktoriserade organisatörer av trafik (t.ex. trafikhuvudmän)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;6 större infrastrukturförvaltare, 16 järnvägsföretag som bedriver gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;trafik och 13 järnvägsföretag som bedriver persontrafik. Antalet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägsföretag kan dock beräknas på olika sätt. Räknar man antalet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillståndshavare blir siffran betydligt högre än den ovan uppgivna. I april&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;2010 hade Transportstyrelsen utfärdat 104 tillstånd till järnvägsföretag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Även antalet infrastrukturförvaltare är betydligt större än den siffra som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;nämns ovan. Förutom de sex stora finns 250 små eller mycket små&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förvaltare.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;Järnvägsmarknaden består också av flera typer av aktörer än de som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;SIKA redovisat. Några av dessa är av särskilt intresse för förslagen i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;denna proposition om enheter med ansvar för fordonsunderhåll. Det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td129"&gt;&lt;P class="p259 ft2"&gt;fordonsunderhållsföretag (11 st), fordonsinnehavare (104 st),&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr30 td31"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;78&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td128"&gt;&lt;P class="p17 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td129"&gt;&lt;P class="p17 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_79"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;fordonsuthyrare (4 st) och fordonstillverkare (4 st). Till gruppen fordonsinnehavare hör förutom de stora järnvägsföretagen även en mängd små och mycket små järnvägsföretag. Med fordonsuthyrare avses här endast de företag som har fordonsuthyrning som sin huvudverk- samhet. Därutöver förekommer fordonsuthyrning mellan järnvägsföretag för längre eller kortare tid. Till gruppen fordonstillverkare har endast räknats de för närvarande största aktörerna på den svenska marknaden. På den internationella marknaden finns betydligt fler och de agerar till och från också på den svenska marknaden, bland annat genom anbuds- givningar vid fordonsupphandlingar. Samtliga ovan nämnda aktörer kommer på ett eller annat sätt beröras av förslagen i denna proposition. Samtliga, förutom de statliga myndigheterna (utom Trafikverket) skulle kunna bli enheter med ansvar för underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft2"&gt;Av dessa är ett litet antal att räkna till kategorin småföretag enligt den gängse definitionen av småföretag med 10&lt;SPAN class="ft50"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;49 anställda eller en årsom- sättning understigande 10 miljoner euro. Övriga företag är medelstora eller stora. Dock återfinns i gruppen fordonsinnehavare ett stort antal ideella eller ekonomiska föreningar som sysslar med museitrafik och som i de flesta fall är mycket små.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;Ett annat sätt att beskriva järnvägsmarknaden är att undersöka giltiga tillstånd för järnvägsföretag. Järnvägsföretag är företag som på något sätt och i någon omfattning bedriver tillståndspliktig järnvägstrafik i Sverige. En del av dessa företag är kommersiella trafikoperatörer inom gods- eller persontransportområdet, en stor del är industriföretag som bedriver växlingsverksamhet på egen infrastruktur inom avgränsat industri- område. Även andra typer av företag och organisationer förekommer i statistiken över dem som har tillstånd att bedriva järnvägstrafik som järnvägsföretag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;Enligt statistik från Transportstyrelsen 2010 utgörs 21,2 procent av kommersiella tågoperatörer, 30,8 procent av företag som bedriver intern industriväxling, 10,5 procent av underhållsföretag och fordonsverkstäder, 4,8 procent av underhållsföretag på infrastruktursidan, 29,8 procent av ideella och ekonomiska föreningar som bedriver museibanor och 2,9 procent av ”övriga”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;Av dessa siffror kan noteras att endast drygt 20 procent av alla tillstånd innehas av tågoperatörer som bedriver kommersiell gods- eller passage- rartrafik på det nationella bannätet. Drygt 30 procent av tillstånden tillhör företag som bedriver industriväxling inne på sina fabriksområden som en del av den interna logistikkedjan medan huvudverksamheten är någon- ting helt annat, t.ex. tillverkning av pappersmassa eller bearbetning av stålprodukter. I denna grupp är en dominerande majoritet stora eller mycket stora företag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;De två huvudtyperna av underhållsföretag som är verksamma inom den svenska järnvägsmarknaden; fordonsunderhållare och företag som underhåller infrastruktur utgör tillsammans drygt 15 procent av dem som har tillstånd som järnvägsföretag. För dem är trafikutövartillståndet i huvudsak förenat med antingen fordonsförflyttningar inom eget verkstadsområde eller framförande av specialfordon som används i den egna produktionen, t.ex. spårbyteståg, spårriktmaskiner och ballast- plogar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;79&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_80"&gt;


&lt;P class="p304 ft23"&gt;Nära 30 procent av tillstånden att bedriva järnvägstrafik innehas av Prop. 2010/11:160 olika föreningar som är engagerade i någon form av museiverksamhet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;antingen på eget nät eller på det nationella järnvägsnätet. Dessa före- ningar bedrivs i regel som ideella eller ekonomiska föreningar och har i likhet med andra liknande organisationer oftast en mycket smal finansiell bas och överlever i regel tack vare ideellt arbete som utförs av före- ningsmedlemmarna. Dessa föreningar är normalt mycket känsliga för nya ekonomiska pålagor. Bland annat mot bakgrund härav har de undantag som kan göras för denna typen av organisationer med stöd av direktivet utnyttjats, vilket innebär att inga ytterligare kostnader kommer att drabba dessa aktörer med anledning av de förslag som lämnas i propositionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft58"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;10.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;Konsekvenser för offentlig sektor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p425 ft2"&gt;Sammanlagt förväntas förslagen i denna proposition innebära ökade kostnader i Transportstyrelsen på 6,5 miljoner kronor per år. Kostnads- ökningen hänförs i allt väsentligt till tillståndsgivning för under- hållsansvariga enheter, men även de nya reglerna rörande fordonsgod- kännande och registerhållning kommer innebära vissa ökade kostnader för myndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;Enligt uppskattning kommer kostnaderna för ett tillstånd till enhet med ansvar för underhåll uppgå till ca 100 000 kr och antalet tillstånd per år uppgå till ca 50, dvs. totalt 5 miljoner kronor. Därtill kommer kostnader för den specialistkompetens myndigheten kommer att behöva förstärkas med för att klara de uppgifter som åläggs myndigheten enligt &lt;NOBR&gt;EU-förord-&lt;/NOBR&gt; ningen (nr 445/2011) om certifiering av enheter med ansvar för under- håll. Om alla företag väljer att vända sig till myndigheten för tillstånd kommer det innebära 1 till 1,5 tjänster vilket motsvarar en kostnad uppgående till 1 till 1,5 miljoner kronor per år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p338 ft2"&gt;Både den aktuella tillståndsgivningen, fordonsgodkännandena och registerhållningen kommer att finansieras med avgifter, vilket överens- stämmer med de av riksdagen fastlagda principerna för Transport- styrelsens finansiering. Eftersom Transportstyrelsens offentligrättsliga avgifter redovisas brutto behöver utrymme på statsbudgeten skapas för de aktuella verksamheterna. Nödvändigt utrymme skapas av Transport- styrelsen genom omprioriteringar inom ramen för Transportstyrelsens övriga avgiftsfinansierade verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;Genom bestämmelserna om tillstånd och certifiering av under- hållsansvariga enheter kommer även de allmänna förvaltnings- domstolarna att tillföras en ny typ av mål. Det saknas emellertid anled- ning att befara att förslagen skulle leda till någon nämnvärd ökad måltill- strömning. Överklagande enligt nuvarande regelverk har skett i ytterst begränsad omfattning. De nya bestämmelserna torde inte innebära någon förändring av betydelse för detta förhållande. Regeringens bedömning är därför att detta kan hanteras inom ramen för Sveriges Domstolars befint- liga resurser. Regeringen kommer dock att följa utvecklingen hos berörda domstolar och vid behov återkomma med nödvändiga åtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p426 ft2"&gt;80&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_81"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td120"&gt;&lt;P class="p59 ft58"&gt;10.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td121"&gt;&lt;P class="p30 ft58"&gt;Konsekvenser för små företag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p427 ft2"&gt;Antalet företag som definitionsmässigt är småföretag är litet inom den i dag etablerade kommersiella järnvägsmarknaden. Redan på grund härav är konsekvenserna för små företag till följd av förslagen begränsade. Museiverksamhet och industriväxling eller motsvarande undantas också från ändringarna i järnvägssäkerhetsdirektivet (bestämmelserna om underhållsansvariga enheter). Föreningar och småföretag som finns inom dessa verksamheter kommer därför inte att vidkännas några konsekven- ser till följd av dessa förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p228 ft23"&gt;Förslagen om förfaranden för fordonsgodkännanden och införande av funktionen enhet med ansvar för underhåll kan komma att skapa möjlig- heter för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare att på ett enklare sätt kunna ta sitt säkerhetsansvar. Detta gynnar särskilt små företag med begränsade administrativa och tekniska resurser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p428 ft87"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;10.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Bedömning av om regleringen överensstämmer med eller går utöver Sveriges skyldigheter som medlem i EU&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p429 ft23"&gt;Förslagen i propositionen överensstämmer i allt väsentligt med de krav som ställs i direktivet. Utgångspunkten har varit att bibehålla och utnyttja redan etablerade nationella system och rutiner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p430 ft2"&gt;På en punkt går emellertid förslagen något längre än den miniminivå som stadgas i direktiven. Det gäller sådana enheter med ansvar för underhåll som &lt;SPAN class="ft3"&gt;inte &lt;/SPAN&gt;ska certifieras eller tillståndsprövas. I artikel 14 a 3 i direktiv 2008/110/EG anges som ett generellt krav på enheter med ansvar för underhåll att de ska se till att fordon för vilka de ansvarar är i säkert skick genom ett system för underhåll. Enheten ska därvid se till att fordonen underhålls i enlighet med underhållsjournalen för varje fordon och med gällande krav, inklusive underhållsregler och bestämmelser om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p226 ft23"&gt;Bestämmelsen som föreslås i denna proposition innebär att en enhet med ansvar för underhåll enligt 2 kap. 23 § första och andra stycket ska ha&lt;/P&gt;
&lt;P class="p431 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;ett system för underhåll som säkerställer att de järnvägsfordon enheten ansvarar för är i säkert skick, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p430 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;tillräcklig kompetens inom organisationen och resurser för att klara sina arbetsuppgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p430 ft23"&gt;Punkten 1 är direkt hämtad från direktivet, medan punkten 2 kan sägas gå utöver minimikraven. Bedömningen har dock gjorts att för att en enhet med ansvar för underhåll ska kunna klara sina uppgifter och för att hela systemet ska få trovärdighet måste dessa generella krav vara uppfyllda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p432 ft2"&gt;81&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_82"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft1"&gt;11 Författningskommentar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p433 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;11.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p94 ft3"&gt;1 kap. 4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft23"&gt;Paragrafen innehåller definitioner av begrepp som används i lagen. Begreppet &lt;SPAN class="ft22"&gt;ackrediterat organ &lt;/SPAN&gt;är nytt i lagen&lt;SPAN class="ft22"&gt;. &lt;/SPAN&gt;För att införliva artikel&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;14 a. p. 4 och 6 i järnvägssäkerhetsdirektivet i dess lydelse enligt ändringsdirektivet 2008/110/EG införs bestämmelser om att under- hållsansvariga enheter med ansvar för godsvagnar antingen ska ha ett tillstånd från tillsynsmyndigheten eller ett certifikat utfärdat av ackrediterat organ. Certifikat utfärdade av ackrediterade organ i andra länder inom EES och Schweiz ska vara giltiga i Sverige. Begreppet används i 2 kap. 23 § andra stycket och 3 kap. 13 §. I definitionen hänvisas till organ som ackrediterats i enlighet med bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll. Förordningen kommer i Sverige kompletteras av en ny lag om ackreditering och teknisk kontroll som föreslås träda i kraft den 1 augusti 2011 (jfr prop. 2010/11:80).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft2"&gt;Definitionen av begreppet &lt;SPAN class="ft3"&gt;delsystem &lt;/SPAN&gt;ändras för att bättre överens- stämma med användningen av begreppet i &lt;NOBR&gt;EU-regleringen.&lt;/NOBR&gt; Definitionen kompletteras men en hänvisning till de kategorier av delsystem som räknas upp i bilaga II till driftskompatibilitetsdirektivet 2008/57/EG. Bilagan har senast ändrats genom ändringsdirektivet 2011/18/EU. Det gäller för närvarande dels fem strukturella delsystem; infrastruktur, energi, markbaserad trafikstyrning och signalering, fordonsbaserad trafikstyrning och signalering samt rullande materiel, dels tre funktio- nella delsystem; drift och trafikledning, underhåll och telematikapplika- tioner avsedda för person- eller godstrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft2"&gt;Definitionen av begreppet &lt;SPAN class="ft3"&gt;fordonsinnehavare &lt;/SPAN&gt;omfattar den som äger eller nyttjar ett fordon antingen för att i egen regi utföra trafik eller för att upplåta fordonet (leasa eller hyra ut fordonet). Definitionen kompletteras med ett krav på att det också krävs en registrering i det nationella fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;Nytt i lagen är att det införs möjligheter till godkännanden av fordons- typer (2 kap. 20 §). En &lt;SPAN class="ft3"&gt;fordonstyp &lt;/SPAN&gt;definieras som fordon med identisk teknisk konstruktion. För att omfattas av begreppet i lagen krävs dock även att fordonstypen är registrerad i det europeiska registret över godkända fordonstyper. För att ett fordon som överensstämmer med en tidigare godkänd fordonstyp ska godkännas krävs att sökanden uppvisar en &lt;SPAN class="ft3"&gt;försäkran om överensstämmelse &lt;/SPAN&gt;(2 kap. 21 §)&lt;SPAN class="ft3"&gt;. &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; har i bilaga till förordningen EU nr 201/2011 av den 1 mars 2011 om utformningen av försäkran om överensstämmelse med en godkänd typ av järnvägsfordon bestämt hur en sådan försäkran ska vara utformad för att ligga till grund för ett godkännande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft23"&gt;Definitionen av &lt;SPAN class="ft22"&gt;järnvägsfordon &lt;/SPAN&gt;ändras för att överensstämma med begreppen i de direktiv som nu genomförs. Det tydliggörs i definitionen att det både handlar om drivfordon och annan rullande materiel som kan&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;82&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_83"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;framföras på järnvägsspår. Vidare görs tillägget att ett järnvägsfordon kan utgöra &lt;SPAN class="ft22"&gt;ett &lt;/SPAN&gt;delsystem, &lt;SPAN class="ft22"&gt;flera &lt;/SPAN&gt;delsystem eller &lt;SPAN class="ft22"&gt;delar av &lt;/SPAN&gt;ett delsystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;Definitionen av &lt;SPAN class="ft22"&gt;järnvägsinfrastruktur &lt;/SPAN&gt;ändras inte i sak utan endast språkligt vad gäller ordföljden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Det införs en definition av begreppet &lt;SPAN class="ft3"&gt;regleringsorgan. &lt;/SPAN&gt;Enligt 8 kap. 8 a § andra stycket 3 genom vilken artikel 33.1 c i driftskompa- tibilitetsdirektivet 2008/57/EU genomförs, ska tillsynsmyndigheten lämna ut uppgifter ur fordonsregistret till s.k. regleringsorgan i andra länder inom EES eller i Schweiz. Att de länder som omfattas av gemen- skapslagstiftningen rörande järnvägar har en skyldighet att införa sådana organ framgår av artikel 30 i direktiv 2001/14/EG. I Sverige fullgör Transportstyrelsen uppgiften som regleringsorgan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft2"&gt;Begreppet &lt;SPAN class="ft3"&gt;underhållsansvarig enhet &lt;/SPAN&gt;introduceras i lagen (2 kap. 23 och 24 §§ och 3 kap. 11 och 12 §§). Av definitionen framgår att det krävs registrering i fordonsregistret för att lagens krav på en underhållsansvarig enhet ska vara uppfyllda. Den som har för avsikt att byta under- hållsansvarig enhet bör därför anmäla detta till tillsynsmyndigheten, som ansvarar för fordonsregistret, i så god tid att registreringen hinner ändras innan själva bytet sker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p435 ft3"&gt;2 kap. 13 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft23"&gt;Genom ändringen av paragrafen genomförs den nya lydelsen av artikel 20 i direktiv 2008/57/EG som handlar om att ta i bruk delsystem efter modernisering eller ombyggnad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Av paragrafen framgår att den som avser att modernisera eller bygga om ett delsystem ska lämna in en beskrivning av arbetet till tillsyns- myndigheten för att denna ska kunna avgöra om det ska krävas ett nytt godkännande av delsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Nu görs två tillägg i paragrafens &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;genom vilka det preciseras vilka ändringar som kräver nytt godkännande. Det är dels när arbetet påverkar den övergripande säkerhetsnivån negativt, dels om arbetet är av så stor omfattning att en ny godkännandeprövning är befogad redan på grund av detta. Det finns arbeten som i och för sig inte kan sägas påverka säkerhetsnivån negativt, men som är så omfattande till sin natur att de bör kräva ett nytt godkännande innan de tas i bruk. Det kan t.ex. gälla installation av ett signalställverk. När installationen väl är utförd på ett korrekt sätt har inte säkerhetsnivån påverkats negativt. Däremot handlar det om ett omfattande arbete som kan ha stor inverkan på säkerheten om det inte utförs på ett korrekt sätt. Tillsynsmyndigheten bör därför ges insyn i arbetet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft3"&gt;2 kap. 14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs artikel 21.6 i direktiv 2008/57/EG. I artikeln anges att ett godkännande att ta i bruk ett fordon får förenas med villkor för användning och andra begränsningar. Den nu föreslagna bestämmelsen omfattar dock inte enbart fordon utan alla delsystem som prövas för godkännande enligt 2 kap. 13 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft23"&gt;Enligt paragrafens &lt;SPAN class="ft22"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;ska sådana förändringar av delsystemet som kan påverka förhållanden som reglerats i villkor anmälas till tillsynsmyndigheten. Tillsynsmyndigheten har därvid&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;83&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_84"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;möjlighet att avgöra om förändringarna av delsystemet bör föranleda ändringar av villkoren. Om förändringarna av delsystemet är så stora att de kan anses utgöra en modernisering eller en ombyggnation och att därmed en helt ny godkännandeprövning kan bli aktuell, gäller i stället anmälningsskyldigheten enligt 2 kap. 13 a §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;2 kap. 15 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs artikel 22.2 a i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Bestämmelsen reglerar det första godkännandet av fordon som överensstämmer med alla tillämpliga tekniska specifikationer för drifts- kompatibilitet (TSD) som är i kraft när fordonet tas i bruk. I de fallen det eller de strukturella delsystem (eller del av delsystem) fordonet består av redan har godkänts för att tas i bruk var för sig, ska fordonet godkännas för att tas i bruk utan ytterligare kontroller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Det godkännande som regleras i paragrafen ska skiljas från ”kom- pletterande godkännande” som får krävas av en stat inom EES eller Schweiz där fordonet efter det första godkännandet ska tas i bruk. Bestämmelser om kompletterande godkännande kommer att meddelas av regeringen i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft3"&gt;2 kap. 16 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs artikel 22.2 b i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Bestämmelsen reglerar första godkännandet av fordon som, i likhet med vad som gäller för fordon som ska prövas enligt 2 kap. 15 §, överensstämmer med alla tillämpliga tekniska specifikationer för drifts- kompatibilitet (TSD) som är i kraft när fordonet ska tas i bruk. Skillna- den här är att det eller de delsystem (eller del av delsystem) fordonet består av inte tidigare godkänts för att tas i bruk var för sig. Däremot ska de vara försedda med &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringar&lt;/NOBR&gt; enligt 2 kap. 9 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft2"&gt;I de här fallen får tillsynsmyndigheten – till skillnad från vad som gäller enligt 2 kap. 15 § &lt;SPAN class="ft50"&gt;‒ &lt;/SPAN&gt;kräva ytterligare kontroller för att godkänna fordonet för att tas i bruk, dock endast i de avseenden som anges i paragrafen. Det gäller dels att de delsystem fordonet består av är säkert och driftskompatibelt integrerade med varandra, dels att de kan användas på ett säkert och tekniskt acceptabelt sätt på den aktuella järnvägs- infrastrukturen. Tillsynsmyndigheten kommer, såvitt avser nationella särkrav, endast att få ställa krav på att fordonet uppfyller krav som avser att reglera s.k. öppna punkter eller specialfall. Myndighetens begräns- ningar i detta avseenden kommer att regleras i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft3"&gt;2 kap. 17 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft2"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs artikel 24 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft23"&gt;Bestämmelsen reglerar vilket förfarande som ska tillämpas vid ett första godkännande av ett fordon som inte, eller endast till viss del, omfattas av tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;84&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_85"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;Bestämmelsen i artikeln finns inte i de tidigare driftskompatibilitets- direktiven, men innebörden har i allt väsentligt ändå varit densamma som nu. För de delar av ett fordon som eventuellt omfattas av TSD ska EG- kontrollförfarandet tillämpas och för övriga delar ska nationella regler tillämpas. Det motsvarar den prövning som i dag görs av delsystem enligt 2 kap. 13 § och en hänvisning görs till denna paragraf.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.4.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft3"&gt;2 kap. 18 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs artikel 21.5 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft2"&gt;Av &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;följer att ett godkännande att ta i bruk ett fordon som beviljats av behörig instans (dvs. den nationella säkerhetsmyndigheten) i annan stat inom EES eller Schweiz ska vara giltigt i Sverige om det inte meddelats särskilda föreskrifter om att det krävs kompletterande godkännande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Andra stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om kompletterande godkännande. Avsikten är att övergripande föreskrifter om kompletterande godkännande som följer av direktiv 2008/57/EG ska föras in järnvägsförordningen (2004:526), medan mer detaljerade före- skrifter ska meddelas på myndighetsnivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.4.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft3"&gt;2 kap. 19 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs delvis artikel 21.8 i drifts- kompatibilitetsdirektivet 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Första stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller en upplysning om att regeringen meddelar föreskrifter om vilka tidsfrister som ska gälla för prövningen av ett kompletterande godkännande som avses i 18 §. Tidsfristerna, som fram- går av artikel 23.7 och 25.5 i driftskompatibilitetsdirektivet, kommer att genomföras genom föreskrifter i järnvägsförordningen (2004:526).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;Av &lt;SPAN class="ft22"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att ett fordon ska anses godkänt om tillsyns- myndigheten inte följer de tidsfrister för prövningen som följer av före- skrifterna i järnvägsförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.4.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft3"&gt;2 kap. 20 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs delar av artikel 26 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Inledningsvis anges att tillsynsmyndigheten, när den godkänner ett fordon, samtidigt ska godkänna fordonstypen. Ett godkännande för att ta i bruk fordon kan ske enligt 2 kap. 13 eller 15 § och enligt bestämmelser om s.k. kompletterande godkännande i förordning och myndighetsföre- skrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;Det är också möjligt för en sökande att begära att tillsynsmyndigheten ska godkänna en fordonstyp utan att en särskild fordonsindivid godkänns. Det kan exempelvis aktualiseras när en sökande begär ett typgodkännande i flera medlemsstater samtidigt i enlighet med artikel 26.6.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;85&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_86"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;I &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;anges att typgodkännanden ska registreras i det europeiska registret över typgodkända fordon. Detta register ska enligt artikel 34 i direktiv 2008/57/EG föras av den Europeiska järnvägsbyrån (ERA).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft2"&gt;I &lt;SPAN class="ft3"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;anges att tillsynsmyndigheten, om de föreskrifter som legat till grund för ett typgodkännande ändras, får besluta att typgod- kännandet ska förnyas för att förbli giltigt. Det får enligt artikel 26.3 endast ske när det bakomliggande regelverket i form av relevanta tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD:er) eller nationella bestämmelser ändrats på ett sådant sätt att typgodkännandet inte längre kan vara giltigt. Begränsningar i tillsynsmyndighetens möjligheter att kräva förnyat typgodkännande kommer att preciseras i järnvägsförord- ningen (2004:526).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.5.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft3"&gt;2 kap. 21 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs delar av artikel 26.3 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Ett järnvägsfordon som överensstämmer med en fordonstyp som redan godkänts, ska godkännas utan ytterligare kontroller om sökanden kan uppvisa en försäkran om överensstämmelse. Hur en sådan försäkran ska utformas beslutas av &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen,&lt;/NOBR&gt; se artikel 26.4 och 26.5 i direktiv 2008/57/EG. &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; har i bilaga till förordningen 201/2011 fastställt hur en sådan försäkran ska vara utformad för att ligga till grund för ett godkännande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;Även om alla typgodkännanden ska föras in i ett europeiskt register över godkända fordonstyper är det enbart typgodkännanden som beviljats i Sverige som här kan ligga till grund för ett godkännande enligt denna paragraf. Det följer av regleringen i artikel 26.3 första meningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.5.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft3"&gt;2 kap. 22 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft23"&gt;Bestämmelsen om märkning av järnvägsfordon fanns tidigare i 2 kap. 13 b §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Genom paragrafen genomförs artikel 32 i direktiv 2008/57/EG och bestämmelser om fordonsmärkning i bilaga P till den tekniska specifika- tionen för driftskompatibilitet (TSD:n) Drift och Trafikledning&lt;SPAN class="ft21"&gt;12&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Av artikel 32 framgår att fordon ska vara märkta med ett europeiskt fordonsnummer. Numret ska tilldelas i samband med att fordonet godkänns för att tas i bruk första gången. Det är den som ansöker om godkännandet att ta fordonet i bruk som ska ansvara för att fordonet märks med koden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft23"&gt;Av TSD:n Drift och trafikledning, vari bestämmelserna om fordons- märkning specificeras, framgår vidare att fordon ska vara försedda med en beteckning för fordonsinnehavaren och en beteckning som anger fordonets tekniska egenskaper och driftskompatibilitet. Paragrafen inne-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p440 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;12 &lt;/SPAN&gt;Europeiska gemenskapernas kommissions beslut 2006/920/EG av den 11 augusti 2006 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet ”drift och trafikledning” hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (EUT L 359, 18.12.2006, s. 1 Celex 32006D0920).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;86&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_87"&gt;


&lt;P class="p86 ft23"&gt;håller därför krav på att fordonet ska märkas med sådana beteckningar. Prop. 2010/11:160 &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; har genom beslut&lt;SPAN class="ft82"&gt;13 &lt;/SPAN&gt;även antagit en gemensam specifi-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;kation för det nationella fordonsregistret. Av beslutet framgår att även fordon som redan är godkända ska vara försedda med dessa nummer och beteckningar. Bestämmelser om detta ska föras in i järnvägsförordningen och i myndighetsföreskrifter. Transportstyrelsen har ett bemyndigande att meddela föreskrifter om undantag från krav på märkning, se 2 kap. 25 § 9. Närmare krav om märkningen utgör, som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;påpekat, verkställighetsföreskrifter och kan meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer direkt med stöd av bestämmel- serna i 8 kap. 13 § regeringsformen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;2 kap. 23§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p441 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs delar av artikel 14 a. 1 och 4 i järnvägssäkerhetsdirektivet enligt dess lydelse enligt direktiv 2008/110/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;Av &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att för att ett järnvägsfordon ska få tas i bruk ska det ha tilldelats en underhållsansvarig enhet. Uppgifter om vilken enhet som utsetts för fordonet ska finnas i fordonsregistret. Kravet på registrering genomförs genom definitionen av begreppet under- hållsansvarig enhet i 1 kap. 4 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft2"&gt;Av paragrafens &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;framgår att en enhet med ansvar för underhåll av godsvagnar ska ha antingen ett tillstånd utfärdat av tillsynsmyndigheten eller ett certifikat utfärdat av ett för uppgiften ackrediterat organ. Vad som avses med ett ackrediterat organ definieras i 1 kap. 4 §. Av definitionen framgår att ett ackrediterat organ ska vara ackrediterat för uppgiften enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008. En certifiering eller tillstånd ska vara giltigt inom EES och Schweiz. Att tillstånd och certifieringar som meddelats i annat land inom EES eller Schweiz gäller här i Sverige framgår av 3 kap 13 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Tredje stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller bestämmelse om vilka fordon som undantas från kraven på underhållsansvarig enhet. Bestämmelsen grundar sig på artikel 2.2 i järnvägssäkerhetsdirektivet 2004/49/EG i dess lydelse enligt direktiv 2008/110/EG. Det gäller museijärnvägsfordon, fordon som endast används på järnvägsinfrastruktur som inte förvaltas av staten och som enbart används av infrastrukturförvaltaren för transporter av eget gods (i huvudsak industrispår) och fordon som enbart används på fristående järnvägsnät avsedda för persontrafik. Som exempel på sådana fristående nät kan nämnas Lidingöbanan, Saltsjöbanan och Roslags- banan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p442 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.2, 6.2.1 och 6.3.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p443 ft62"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;13 &lt;/SPAN&gt;Kommissionens beslut av den 9 november 2007 om antagande av gemensam specifikation för det nationella fordonsregistret som föreskrivs i artikel 14.4 och 14.5 i direktiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft2"&gt;87&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_88"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft3"&gt;2 kap. 24 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;Genom paragrafen genomförs artikel 14 a 3 i järnvägssäkerhetsdirektivet enligt dess lydelse enligt direktiv 2008/110/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Av bestämmelsen framgår minimikraven för underhållsansvariga enheter. De ska dels ha ett system för underhåll varigenom det säkerställs att de fordon för vilka man ansvarar är i säkert skick, dels tillräcklig kompetens och erforderliga resurser inom organisationen för att klara uppgifterna. Avsikten är att kraven ska preciseras i järnvägsförordningen (2004:526) och i myndighetsföreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;När det gäller enheter som ska ansvara för underhållet av godsvagnar, för vilka det också uppställs ett certifierings- eller tillståndskrav enligt 2 kap. 23 § andra stycket, finns det även bestämmelser i kommissionens förordning (EU) nr 445/2011 om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll. Preciserande krav i förordning och föreskrifter begränsas i dessa fall till förhållanden som inte regleras i EU- förordningen eller där det i förordningen särskilt anges att medlems- staterna ska meddela kompletterande föreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.3.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;2 kap. 25 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft23"&gt;Paragrafen, som innehåller normgivningsbemyndiganden för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer (första stycket) och för regeringen (andra stycket), betecknades tidigare 2 kap. 14 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Bestämmelsen kompletteras med bemyndiganden gällande godkännande av fordon och fordonstyper samt om undantag från krav på godkännande (p. 8). Föreskrifter om undantag från krav på godkännande gäller t.ex. bestämmelser som genomför artikel 21.12 i driftskompa- tibilitetsdirektivet om fordon som godkänts före den 19 juli 2008 med stöd av internationella avtal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft2"&gt;Det införs även bemyndigande att föreskriva om godkännande av en serie fordon (p.8). Av artikel 21.13 i direktiv 2008/57/EG framgår att medlemsstaterna &lt;SPAN class="ft3"&gt;får &lt;/SPAN&gt;utfärda godkännanden för en serie fordon och att den nationella säkerhetsmyndigheten ska informera den sökande vilket förfarande som då ska följas. Saken kommer i lagen endast att regleras genom detta bemyndigande som gör det möjligt att meddela föreskrifter på lägre nivå än lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;Även bemyndigandet avseende undantaget från kravet på märkning av järnvägsfordon ändras för att anpassas till den nya lydelsen av den materiella bestämmelsen i 2 kap. 22 § (p. 9). I lagrådsremissen föreslogs att bemyndigandet även skulle omfatta krav på själva märkningen. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;ifrågasatte dock om ett sådant generellt bemyndigande var erforderligt då de föreskrifter som kunde förutses i detta avseende torde utgöra verkställighetsföreskrifter. I likhet med vad som gällde tidigare omfattar bemyndigandet därför endast möjlighet att meddela föreskrifter om undantag från kravet på märkning. Bemyndigandet kan tillämpas för att undanta sådana järnvägsfordon som får undantas från driftskompa- tibilitetsdirektivets (2008/57/EG) tillämpning enligt artikel 1.3, t.ex. museijärnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p445 ft23"&gt;Vidare införs bemyndigande vad gäller krav på enheter med ansvar för underhåll och om undantag från sådana krav (p. 10). Detta möjliggör dels föreskrifter som differentierar kraven utifrån art och omfattning av&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;88&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_89"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;verksamheten hos en underhållsansvarig enhet, dels föreskrifter om undantag från kravet på att ha en underhållsansvarig enhet. Undantagen avser i första hand de fordon som avses i artikel 14 a.8 i direktiv 2008/110/EG, t.ex. fordon som är registrerade i ett tredje land (dvs. utanför EES och Schweiz) och som underhålls i enlighet med lagstiftning i sådant land, men även andra fordon kan komma att bli föremål för undantag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p386 ft3"&gt;3 kap. 4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;Genom paragrafen genomförs del av artikel 2.2 i järnvägssäkerhets- direktivet i dess lydelse enligt direktiv 2008/110/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Enligt huvudregeln i 3 kap. järnvägslagen krävs för att utföra järn- vägstrafik en licens och ett säkerhetsintyg. Genom dessa bestämmelser genomförs bland annat bestämmelser i järnvägssäkerhetsdirektivet (2004/49/EG).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;I paragrafen regleras de järnvägsföretag som inte behöver ha licens och säkerhetsintyg, och för vilka det räcker med ett s.k. särskilt tillstånd. De verksamhetsutövare som omfattas av bestämmelsen är sådana som får undantas från &lt;NOBR&gt;EU-regleringen.&lt;/NOBR&gt; Genom ändringen av järnvägssäkerhets- direktivet (2008/110/EG) utvidgas undantagsmöjligheterna till att omfatta all trafik med museijärnvägsfordon. Den tidigare begränsningen som innebar att sådan trafik måste vara av obetydlig omfattning för att bestämmelsen om särskilt tillstånd ska vara tillämpligt, tas därför bort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;3 kap. 11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs del av artikel 14 a.4 i järnvägs- säkerhetsdirektivet i dess lydelse enligt direktiv 2008/110/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Enligt artikeln ska en enhet som ansvarar för underhåll av godsvagnar vara certifierad antingen av ett certifieringsorgan som ackrediterats för uppgiften eller av den nationella säkerhetsmyndigheten. Tillstånd eller certifiering får ges till den juridiska eller fysiska person som uppfyller de krav på underhållsansvariga enheter som följer av &lt;NOBR&gt;EU-kommissionens&lt;/NOBR&gt; förordning nr 445/2011, järnvägslagen och föreskrifter meddelade med stöd av den. I järnvägslagen uppställs de övergripande och grund- läggande kraven för enheter med ansvar för underhåll i 2 kap. 24 §. EU- förordningen innehåller betydligt mer omfattande och detaljerade krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p446 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft3"&gt;3 kap. 12 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs del av artikel 14 a.4 i järnvägs- säkerhetsdirektivet enligt dess lydelse enligt direktiv 2008/110/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Av den ovan nämnda artikeln följer att i de fall en tillstånds- eller certi- fieringspliktig underhållsansvarig enhet är ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare, ska den nationella säkerhetsmyndigheten kontrollera att tillstånds- eller certifieringskraven är uppfyllda i enlighet med de förfaranden som gäller för säkerhetsintyg enligt artikel 10 i järn- vägssäkerhetsdirektivet (3 kap. 3 § järnvägslagen) såvitt avser järnvägs- företag och i enlighet med förfarandet för säkerhetstillstånd enligt artikel 11 (3 kap. 7 § järnvägslagen) såvitt avser infrastrukturförvaltare. Uppgifter om överensstämmelse med kraven ska också bekräftas i dessa&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;89&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_90"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;tillstånd. Bestämmelser om när sådana uppgifter senast måste föras in i säkerhetsintyget eller säkerhetstillståndet kan meddelas genom verkställighetsföreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;För järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som ansöker om tillstånd som underhållsansvarig enhet hos tillsynsmyndigheten kommer detta förfarande att ske i samband med tillståndsprövningen. Bestämmel- sen får därför främst betydelse för järnvägsföretag och infrastruktur- förvaltare som vänt sig till ett ackrediterat certifieringsorgan för ett certifikat för verksamheten som underhållsansvarig enhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;3 kap. 13 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft23"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs artikel 14.a.6 i direktiv 2008/110/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Av bestämmelsen följer att certifikat eller tillstånd för enheter som ansvarar för underhåll som utfärdas av för uppgiften ackrediterat organ eller för uppgiften behörig myndighet inom EES och Schweiz gäller i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p446 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft3"&gt;8 kap. 1 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;Paragrafen är ny. I de fall en enhet med ansvar för underhåll certifierats av ett ackrediterat organ, ska detta organ utöva den löpande tillsynen över enheten i de avseenden som omfattas av certifieringen. Certifie- ringsorganet ska därvid ha samma befogenheter som tillsynsmyndigheten har enligt 8 kap. 1, 3 och 4 §§. Mer detaljerad reglering av uppgifter och befogenheter för det ackrediterade organet framgår av EU- kommissionens förordning nr 445/2011. Det handlar t.ex. om årliga revisioner och återkallelser av certifikat i vissa fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 8.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;8 kap. 6 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft2"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs artikel 21.6 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p447 ft2"&gt;Bestämmelsen ger tillsynsmyndigheten möjlighet att återkalla ett godkännande att ta i bruk ett delsystem eller ett järnvägsfordon. En prövning för godkännande avser förhållandena inför driftsfasen, dvs. en granskning av att järnvägsfordonet då uppfyller de väsentliga kraven. Även återkallelse av ett godkännande ska i första hand avse brister i de förhållanden som låg till grund för godkännandet, exempelvis att det lämnats felaktiga uppgifter eller om de uppgifter som lämnats feltolkats. Om bristerna i järnvägsfordonet i stället beror på därefter uppkomna försämringar på grund av exempelvis bristfälligt underhåll, ska andra åtgärder väljas inom ramen för järnvägsföretagets eller infrastruktur- förvaltarens säkerhetsstyrningssystem (2 kap. 5 §).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft23"&gt;I paragrafens &lt;SPAN class="ft22"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;anges att en återkallelse får begränsas att gälla för viss tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 8.3.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;90&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_91"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft3"&gt;8 kap. 8 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p448 ft23"&gt;Genom paragrafen genomförs artikel 35 i direktiv 2008/57/EG. Paragrafen har tidigare avsett register över både infrastruktur och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;fordon. Nu föreslås bestämmelserna om fordonsregister flyttas över i en ny paragraf, 8 kap. 8 a §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Den som bedriver verksamhet som omfattas av järnvägslagen är enligt paragrafens &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;skyldig att anmäla sådana förändringar av verksamheten som föranleder ändringar i registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p446 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 7.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;8 kap. 8 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft2"&gt;Genom paragrafen, som är ny, genomförs artikel 33 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p447 ft2"&gt;Enligt direktivet ska varje medlemsstat föra register över de järnvägs- fordon som är godkända för att brukas inom statens territorium (nationellt fordonsregister). Registret ska föras och uppdateras av ett organ som ska vara oberoende i förhållande till alla järnvägsföretag. Av &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;i paragrafen framgår att uppgiften i Sverige läggs på tillsynsmyndigheten. Registret ska föras i enlighet med inom EU särskilt framtagna specifikationer (kommissionens beslut 2007/756/EG, senast ändrat genom kommissionens beslut 2011/107/EG).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft2"&gt;Genom bestämmelsen i &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;åläggs den som omfattas av regleringen i järnvägslagen att lämna sådana uppgifter om sin verksam- het som behövs för att tillsynsmyndigheten ska kunna föra registret. Skyldigheten omfattar även att rapportera ändringar i verksamheten som kan föranleda ändringar i registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p449 ft2"&gt;Genom paragrafens &lt;SPAN class="ft3"&gt;tredje stycke &lt;/SPAN&gt;genomförs artikel 33.1 c där det anges vilka som ska ha rätt att ta del av uppgifterna i registret. Registret omfattas i Sverige av offentlighetsprincipen, vilket betyder att envar har rätt att få ut uppgifter ur detta om uppgiften inte omfattas av sekretess. Skyldigheten för tillsynsmyndigheten (Transportstyrelsen) att lämna ut uppgifter enligt offentlighetsprincipen omfattar dock inte utländska myndigheter. En särskild bestämmelse om dessa myndigheters rätt att ta del av uppgifter i registret har därför ansetts erforderlig. Dessa myndig- heter ska dock även ha rätt att ta del av uppgifter som kan komma att omfattas av sekretess. På sätt &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;föreslagit bör detta uttryckligt framgå av bestämmelsen genom att lokutionen ”utan hinder av sekretess” förs in i bestämmelsen. Denna rätt att ta del av uppgifter även om de omfattas av sekretess gäller även för Statens haverikommission. Den sekretessbrytande bestämmelsen bör därför även omfatta denna myndig- het.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p450 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 7.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;8 kap. 10 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft23"&gt;Genom ändringen av paragrafen genomförs delvis artikel 1.3 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;Bestämmelsen innehåller ett normgivningsbemyndigande för rege- ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Det införs nu en möjlighet att meddela föreskrifter på lägre nivå än lag om undantag från de krav på registrering av infrastruktur och fordon som anges i 8 kap. 8 och 8 a §§. Genom tillägget utnyttjas möjligheterna till undantag från&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;91&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_92"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;direktivets tillämpning som följer av artikel 1.3. Undantagsmöjligheten gäller bland annat järnvägsinfrastruktur och fordon avsedda att användas uteslutande för lokala ändamål, historiska ändamål eller turiständamål. Utöver denna ändring i sak ändras bestämmelsen även redaktionellt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p446 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 7.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft3"&gt;11 kap. 1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft23"&gt;Genom bestämmelsen genomförs artikel 21.7 och 21.8 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;En sökande som får avslag på sin ansökan om att få ett delsystem godkänt av tillsynsmyndigheten ska inom en månad från det att han mottar beslutet, i stället för att överklaga, kunna välja att begära att myndigheten omprövar beslutet. Om även omprövningsbeslutet innebär ett avslag, ska detta kunna överklagas i enlighet med den allmänna över- klaganderegeln i 2 § (tidigare 1 §).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p446 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 8.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;11 kap. 3 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft2"&gt;Enligt artikel 6.3 i kommissionens förordning om enheter med ansvar för underhåll (nr 445/2011) ska medlemsstaterna tillse att certifierings- organens beslut rörande enheter med ansvar för underhåll får överklagas till domstol. I paragrafen föreskrivs därför att beslut som ackrediterade organ fattar med stöd av 8 kap. 1 a § eller med stöd av den nämnda förordningen ska kunna överklagas till tillsynsmyndigheten. Enligt den allmänna bestämmelsen om överklagande i 11 kap. 2 § (tidigare 1 §), kommer tillsynsmyndighetens beslut i dessa ärenden att kunna över- klagas vidare till förvaltningsrätt och, efter prövningstillstånd, till kammarrätt och Högsta förvaltningsdomstolen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft23"&gt;På beslut som fattas av certifieringsorgan blir bestämmelserna i lagen (1986:1142) om överklagande av beslut av enskilda organ med offentliga förvaltningsuppgifter tillämpliga i fråga om rättidsprövning m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 8.1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;92&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_93"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316093x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft92"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni2008&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td40"&gt;&lt;P class="p80 ft93"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft96"&gt;L 191/1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p454 ft97"&gt;I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft98"&gt;(Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och som ska offentliggöras)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p455 ft97"&gt;DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft99"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2008/57/EG&lt;/P&gt;
&lt;P class="p457 ft99"&gt;av den 17 juni 2008&lt;/P&gt;
&lt;P class="p458 ft99"&gt;om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p459 ft99"&gt;(omarbetning)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p460 ft100"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p461 ft93"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p462 ft93"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artiklarna 71 och 156,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p463 ft96"&gt;med beaktande av kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p464 ft96"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kom- mitténs yttrande (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p465 ft96"&gt;efter att ha hört Regionkommittén,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft96"&gt;i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft96"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p467 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssy- stemet för höghastighetståg (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet för konventio- nella tåg (&lt;SPAN class="ft104"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) ändrades väsentligt genom Europaparlamentets&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 256, 27.10.2007, s. 39.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p468 ft105"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets ståndpunkt av den 11 december 2007 och rådets beslut av den 14 maj 2008.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p469 ft107"&gt;(&lt;SPAN class="ft106"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) EGT L 235, 17.9.1996, s. 6. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2007/32/EG (EUT L 141, 2.6.2007, s. 63).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p468 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) EGT L 110, 20.4.2001, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 2007/32/EG.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p470 ft93"&gt;och rådets direktiv 2004/50/EG (&lt;SPAN class="ft104"&gt;5&lt;/SPAN&gt;). Eftersom nya ändringar nu införs bör de direktiven omarbetas av tydlighetsskäl, och bestämmelserna i direktiven bör i förenklingssyfte samlas i en enda rättsakt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;För att göra det möjligt för unionsmedborgare, ekonomiska aktörer samt regionala och lokala myndigheter att i full utsträckning utnyttja de fördelar som följer av att ett område utan inre gränser skapas bör framför allt samman- länkningen och driftskompatibiliteten hos de nationella järnvägsnäten och tillgängligheten till dessa järnvägsnät förbättras genom att de åtgärder som kan visa sig nödvändiga när det gäller teknisk standardisering genom- förs, såsom föreskrivs i artikel 155 i fördraget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p472 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Genom undertecknandet av det protokoll som antogs i Kyoto den 12 december 1997 har Europeiska unionen åtagit sig att minska sina utsläpp av växthusgaser. Dessa målsättningar kräver att balansen mellan olika transportsätt ändras och således att konkurrenskraften för järnvägstrans- porterna ökar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p472 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Gemenskapens strategi för en integrering av miljöfrågorna och en hållbar utveckling i gemenskapens transportpolitik framhäver behovet av insatser för att minska miljöpåverkan från transporterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p473 ft110"&gt;(&lt;SPAN class="ft109"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/50/EG av den 29 april 2004 om ändring av rådets direktiv 96/48/EG om driftskompati- biliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastig- hetståg och Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (EUT L 164, 30.4.2004, s. 114. Rättat i EUT L 220, 21.6.2004, s. 40).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;93&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_94"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316094x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p477 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Kommersiell drift av tåg längs järnvägsnätet förutsätter framför allt en utomordentligt god kompatibilitet mellan infrastrukturens och fordonens egenskaper, men också en effektiv sammankoppling av infrastrukturförvaltarnas och järnvägsföretagens informations- och kommunikations- system. Prestanda, säkerhet, tjänstens kvalitet och kost- naderna för den är beroende av denna kompatibilitet och sammankoppling, vilket är fallet framför allt för drifts- kompatibiliteten hos järnvägssystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p478 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Medlemsstaterna ansvarar för att de &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;säkerhets-,&lt;/NOBR&gt; hälso- och konsumentskyddsregler som gäller för järnvägsnät i all- mänhet följs vid projektering, uppbyggnad, och ibrukta- gande samt under drift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Det råder stora skillnader mellan de nationella föreskrif- terna och mellan interna regler samt tekniska specifika- tioner som järnvägarna tillämpar på grund av att de innehåller tekniska bestämmelser som är specifika för varje lands industri och att de innehåller föreskrifter om mått och dimensioner, särskilda anordningar och särskilda egen- skaper. Detta innebär att tåg inte kan framföras under gynnsamma villkor inom hela gemenskapen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p478 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Denna situation har under årens lopp medfört att den nationella järnvägsindustrin och de nationella järnvägarna knutits mycket nära samman, vilket har utgjort ett hinder för ett verkligt öppnande av marknaderna. För att öka dessa industriers konkurrenskraft på världsmarknaden måste de ha tillgång till en europeisk marknad som är öppen och utsatt för konkurrens.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p480 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Det är sålunda lämpligt att för hela gemenskapen fastställa grundläggande väsentliga krav för dess järnvägssystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Rådet vidtog den 23 juli 1996 en första åtgärd för att uppnå dessa målsättningar genom att anta direktiv 96/48/EG. Därefter har Europaparlamentet och rådet antagit direktiv 2001/16/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Ikraftträdandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/12/EG av den 26 februari 2001 om ändring av rådets direktiv 91/440/EEG om utvecklingen av gemenskapens järnvägar (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/ 13/EG av den 26 februari 2001 om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag (&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastrukturskapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (&lt;SPAN class="ft104"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) påverkar även infö- randet av driftskompatibilitet. En utvidgning av tillträdes- rätten måste, liksom för övriga transportsätt, ske parallellt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p482 ft105"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 75, 15.3.2001, s. 1. (&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT L 75, 15.3.2001, s. 26.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p483 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) EGT L 75, 15.3.2001, s. 29. Direktivet senast ändrat genom direktiv 2007/58/EG (EUT L 315, 3.12.2007, s. 44).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p484 ft93"&gt;med att nödvändiga harmoniseringsåtgärder genomförs. Det är därför nödvändigt att införa driftskompatibilitet för hela järnvägsnätet genom en gradvis utvidgning av det territoriella tillämpningsområdet för direktiv 2001/16/EG. Det är också nödvändigt att utöka den rättsliga grunden för direktiv 2001/16/EG till att även omfatta artikel 71 i fördraget, som direktiv 2001/12/EG grundar sig på.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p485 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Utvecklingen av tekniska specifikationer för driftskompati- bilitet (TSD:er) har visat behovet av att klargöra förhållandet mellan å ena sidan de väsentliga kraven och TSD:er och å andra sidan europeiska standarder och övriga handlingar av normativ karaktär. Det bör särskilt göras en tydlig skillnad mellan standarder eller delar av standarder som måste göras obligatoriska för att målen i detta direktiv ska kunna uppnås och de ”harmoniserade” standarder som har växt fram i linje med den nya strategin för teknisk harmonise- ring och standardisering.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p486 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;I allmänhet utvecklas europeiska specifikationer i linje med den nya strategin för teknisk harmonisering och standardi- sering. Det kan därför förmodas att överensstämmelse med vissa väsentliga krav i detta direktiv föreligger, särskilt när det gäller driftskompatibilitetskomponenter och gränssnitt. Dessa europeiska specifikationer eller tillämpliga delar av dem är inte obligatoriska, och ingen uttrycklig hänvisning till specifikationerna får göras i TSD:erna. Hänvisningar till dessa europeiska specifikationer offentliggörs i &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;, och medlemsstaterna offentliggör hänvisningar till nationella standarder som införlivar euro- peiska standarder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p487 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;I vissa fall, när det är absolut nödvändigt för att uppfylla målen i detta direktiv, får en uttrycklig hänvisning till europeiska standarder eller specifikationer göras i TSD:er. En sådan uttrycklig hänvisning får konsekvenser som måste klargöras, framför allt att dessa europeiska standarder eller specifikationer blir obligatoriska från och med den dag då TSD:erna ska tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p485 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;I en TSD fastställs alla villkor som ska uppfyllas av en driftskompatibilitetskomponent, liksom det förfarande som ska följas vid bedömningen av överensstämmelse. Det måste också anges att alla komponenter måste underställas det förfarande för bedömning av överensstämmelse och lämplighet som anges i TSD:erna och åtföljas av mot- svarande intyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p485 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Vid utvecklingen av nya TSD:er bör målet alltid vara att säkerställa kompatibilitet med befintliga godkända system. Detta kommer att bidra till att främja järnvägstransporter- nas konkurrenskraft och förhindra onödiga ytterligare kostnader genom kravet på ombyggnad eller modernisering av befintliga godkända delsystem för att säkerställa&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;94&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_95"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316095x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td138"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td141"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p470 ft93"&gt;kompatibilitet bakåt. I de undantagsfall där det inte är möjligt att säkerställa kompatibilitet får i TSD:er fastställas den nödvändiga ram som behövs för att besluta om befintliga delsystem eventuellt behöver godkännas på nytt och tillhörande tidsfrister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p489 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Av säkerhetsskäl är det nödvändigt att kräva att medlems- staterna förser varje fordon som tas i bruk med en identifikationskod. Fordonet bör därefter registreras i ett nationellt fordonsregister. Registren måste vara tillgängliga för alla medlemsstater och för vissa ekonomiska aktörer inom gemenskapen. Uppgifterna i registren bör vara uppställda i ett enhetligt format. Registren bör därför omfattas av gemensamma specifikationer vad avser drifts- relaterade och tekniska aspekter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p490 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Det bör anges hur en situation där det finns väsentliga krav som är tillämpliga på ett delsystem vilket ännu inte omfattas av uttömmande specifikationer i motsvarande TSD ska hanteras. I detta fall bör de organ som ansvarar för förfarandena för bedömning av överensstämmelse och kontroll vara de anmälda organ som avses i artikel 20 i direktiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p490 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Skillnaden mellan ett järnvägssystem för höghastighets- trafik och ett järnvägssystem för konventionell trafik rättfärdigar inte existensen av två olika direktiv. För- farandena för utarbetande av TSD:er är identiska för de två systemen, och detsamma gäller förfarandena för certifiering av driftskompatibilitetskomponenter och del- system. De väsentliga kraven är praktiskt taget identiska, och detsamma gäller indelningen av systemet i delsystem för vilka tekniska specifikationer måste utarbetas. Eftersom tågen måste kunna passera fritt från höghastighetsjärnvägs- nätet till det konventionella järnvägsnätet överlappar dess- utom de tekniska specifikationerna för de två systemen varandra i stor utsträckning. Arbetet med utarbetande av TSD:er har visat att det för vissa delsystem går att använda en enda TSD för båda systemen. Därför är det lämpligt att kombinera direktiv 96/48/EG och 2001/16/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p491 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Enligt direktiv 2004/50/EG skulle tillämpningsområdet för direktiv 2001/16/EG utvidgas gradvis allteftersom nya TSD: er antas eller befintliga TSD:er ses över. När det här direktivet träder i kraft kommer dess tillämpningsområde att omfatta europeiska konventionella järnvägsnät och höghastighetsjärnvägsnät enligt definitionen av dessa termer i Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/ 96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), samt de fordon som kan komma att framföras på dessa järnvägsnät. Tillämpningsområdet kommer att utvidgas gradvis till att omfatta hela järnvägsnätet och alla fordon under förutsättning att en konsekvensanalys påvisar den ekonomiska nyttan av detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p492 ft110"&gt;(&lt;SPAN class="ft109"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 228, 9.9.1996, s. 1. Beslutet senast ändrat genom rådets förordning (EG) nr 1791/2006 (EUT L 363, 20.12.2006, s. 1).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p477 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(21)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Med hänsyn till att ett stegvis tillvägagångssätt tillämpas för att undanröja hinder för driftskompatibilitet inom järnvägssystemet och den tid som därför behövs för att anta TSD:er bör åtgärder vidtas för att undvika att medlemsstaterna antar nya nationella regler eller inleder projekt som skulle öka olikheterna i det befintliga systemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(22)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Antagandet av ett stegvist tillvägagångssätt svarar mot de särskilda behov som hänger samman med driftskompati- biliteten hos järnvägssystemet, vilket kännetecknas av gammal nationell infrastruktur och gamla fordon som kräver stora investeringar för att anpassas eller förnyas, och man bör särskilt se till att inte järnvägen bestraffas ekonomiskt i förhållande till andra transportsätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p493 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(23)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;I sina lagstiftningsresolutioner av den 10 mars 1999 om järnvägspaketet begärde Europaparlamentet att den succes- siva öppningen av järnvägssektorn ska åtföljas av åtgärder för teknisk harmonisering som är så snabba och effektiva som möjligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p494 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(24)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Rådet uppmanade vid mötet den 6 oktober 1999 kommissionen att lägga fram ett förslag till en strategi för att förbättra järnvägstransporternas driftskompatibilitet och minska flaskhalsarna så att de tekniska, administrativa och ekonomiska hindren för järnvägsnätens driftskompatibilitet snabbt kan undanröjas, samtidigt som en hög säkerhetsnivå garanteras och den berörda personalens utbildning och kompetens.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(25)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Enligt rådets direktiv 91/440/EEG av den 29 juli 1991 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) måste järnvägs- företagen få ökad tillgång till medlemsstaternas järnvägsnät, vilket förutsätter driftskompatibilitet mellan infrastrukturer, utrustning, rullande materiel och system för förvaltning och drift, inbegripet de yrkesmässiga kvalifikationer och de villkor avseende hygien och säkerhet för personalen vilka krävs för drift och underhåll av de delsystem som avses samt för genomförandet av varje TSD. Detta direktiv syftar dock inte till att direkt eller indirekt harmonisera arbets- förhållandena inom järnvägssektorn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p495 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(26)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;På grund av omfattningen av och komplexiteten hos järnvägssystemet har det av praktiska skäl visat sig nödvändigt att dela upp systemet i följande delsystem: Infrastruktur, Trafikstyrning och signalering, Energiförsörj- ning, Rullande materiel, Drift och trafikledning, Underhåll samt Telematikapplikationer avsedda för person- och godstrafik. För varje sådant delsystem måste väsentliga krav definieras för hela gemenskapen och sådana tekniska specifikationer fastställas som är nödvändiga för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p496 ft93"&gt;uppfylla dessa krav, särskilt när det gäller komponenter och gränssnitt. Järnvägssystemet indelas i anläggningstill- gångar och rörliga delar vilka å ena sidan omfattar järnvägsnätet, som består av linjer, stationer, terminaler&lt;/P&gt;
&lt;P class="p497 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT L 237, 24.8.1991, s. 25. Direktivet senast ändrat genom direktiv 2007/58/EG.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;95&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_96"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316096x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p498 ft93"&gt;och alla former av fast utrustning som behövs för att säkerställa ett säkert och kontinuerligt fungerande system, och å andra sidan alla fordon som rör sig inom järnvägsnätet. I detta direktiv består ”fordon” därför av ett delsystem (”Rullande materiel”) och i tillämpliga fall en eller flera delar av andra delsystem (huvudsakligen den for- donsbaserade delen av delsystemet ”Trafikstyrning och signalering” och den fordonsbaserade delen av delsystemet ”Energiförsörjning”).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p499 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(27)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Genomförandet av bestämmelserna om driftskompatibili- teten hos järnvägssystemet bör inte leda till att det uppstår oskäliga hinder, vad beträffar kostnader och nytta, som gör det svårt för varje enskild medlemsstat att bibehålla sitt befintliga järnvägsnät, samtidigt som ansträngningar måste göras för att målet att nå driftskompatibilitet bibehålls.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p500 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(28)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;TSD:erna påverkar även villkoren för användarna av järnvägstransporter, och det är följaktligen nödvändigt att rådfråga dem om de aspekter som rör dem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p501 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(29)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Varje berörd medlemsstat bör tillåtas att i vissa fall frångå tillämpningen av vissa TSD:er, förutsatt att det finns förfaranden för att säkerställa att sådana undantag är berättigade. Enligt artikel 155 i fördraget krävs att gemenskapens åtgärder i fråga om driftskompatibilitet vidtas med beaktande av projektens potentiella ekonomiska livskraft.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p502 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(30)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Utarbetandet av TSD:er och deras tillämpning på järnvägssystemet bör inte få lägga hinder i vägen för den tekniska innovationen vilken bör inriktas på att förbättra de ekonomiska resultaten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p500 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(31)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet bör utnyttjas för att förbättra villkoren för kompatibilitet mellan de olika transportsätten, särskilt när det gäller godstransport.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p503 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(32)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;För att iaktta tillämpliga bestämmelser om upphandlings- förfaranden inom järnvägssektorn, särskilt Europaparla- mentets och rådets direktiv 2004/17/EG (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), bör de upphandlande enheterna inkludera de tekniska specifika- tionerna i de allmänna dokumenten eller i de kontrakts- bestämmelser som hänför sig till varje kontrakt. Det är därför nödvändigt att utarbeta en uppsättning europeiska specifikationer som kan tjäna som referenser för dessa tekniska specifikationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft94"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(33)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Det ligger i gemenskapens intresse att det finns ett&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft93"&gt;internationellt standardiseringssystem, inom vilket standar- der utformas som verkligen används av internationella handelsparter och som uppfyller de gemenskapspolitiska kraven. De europeiska standardiseringsorganen måste&lt;/P&gt;
&lt;P class="p506 ft107"&gt;(&lt;SPAN class="ft106"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG av den 31 mars 2004 om samordning av förfarandena vid upphandling på områdena vatten, energi, transporter och posttjänster (EUT L 134, 30.4.2004, s. 1). Direktivet senast ändrat genom kommissionens förordning (EG) nr 213/2008 (EUT L 74, 15.3.2008, s. 1).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p507 ft96"&gt;följaktligen fortsätta sitt samarbete med de internationella standardiseringsorganen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p508 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(34)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;De upphandlande enheterna måste definiera de tilläggskrav som är nödvändiga för att komplettera de europeiska specifikationerna eller andra standarder. Dessa specifikatio- ner bör uppfylla de väsentliga krav som har harmoniserats på gemenskapsnivå och som järnvägssystemet måste uppfylla.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p509 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(35)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Förfarandena för bedömning av komponenternas överens- stämmelse eller lämplighet bör grunda sig på utnyttjandet av de moduler som omfattas av rådets beslut 93/465/ EEG (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;). För att främja industrins utveckling är det lämpligt att i största möjliga utsträckning utarbeta förfarandena för kvalitetssäkring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(36)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Komponenternas överensstämmelse är i huvudsak knuten till deras användningsområde så att systemets driftskompa- tibilitet kan garanteras, och inte bara till deras fria rörlighet på gemenskapsmarknaden. Bedömningen av lämpligheten för användning bör göras för användning av de kompo- nenter som är mest avgörande för systemets säkerhet, tillgänglighet eller ekonomi. Tillverkaren behöver således inte &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;CE-märka&lt;/NOBR&gt; komponenter som omfattas av bestämmel- serna i detta direktiv. På grundval av bedömningen av överensstämmelse och/eller lämplighet för användning, bör tillverkarens försäkran om överensstämmelse vara till- räcklig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p511 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(37)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Tillverkarna är likväl skyldiga att &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;CE-märka&lt;/NOBR&gt; vissa kompo- nenter för att styrka att de överensstämmer med andra gemenskapsbestämmelser som de omfattas av.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(38)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;När en TSD träder i kraft finns det redan ett antal driftskompatibilitetskomponenter på marknaden. En över- gångsperiod bör medges så att komponenterna kan integreras i ett delsystem även om de inte på alla punkter överensstämmer med denna TSD.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(39)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;De delsystem som utgör järnvägssystemet bör underkastas ett kontrollförfarande. Denna kontroll måste ge de myndig- heter som ansvarar för godkännande att ta i bruk möjlighet att försäkra sig om att resultatet i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;projekterings-,&lt;/NOBR&gt; upp- byggnads- och ibruktagandestadierna överensstämmer med gällande regler och tekniska och driftsmässiga föreskrifter. Kontrollförfarandet måste även göra det möjligt för tillverkarna att kunna räkna med likabehandling oavsett vilket land det rör sig om. Det är således nödvändigt att utforma en eller flera moduler som fastställer principerna och villkoren för en &lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; av delsystemen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft105"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Rådets beslut 93/465/EEG av den 22 juli 1993 om moduler för olika stadier i förfaranden vid bedömning av överensstämmelse samt regler för anbringande och användning av &lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse, avsedda att användas i tekniska harmonise- ringsdirektiv (EGT L 220, 30.8.1993, s. 23).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;96&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_97"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316097x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td138"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td141"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p514 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(40) &lt;/SPAN&gt;Efter det att ett delsystem har tagits i bruk bör man försäkra sig om att det används och underhålls i enlighet med de väsentliga krav som gäller för delsystemet. Enligt Europa- parlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerheten på gemenskapens järnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet) (&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) åligger ansvaret för att dessa krav uppfylls infrastrukturförvaltaren eller järnvägsföre- taget, som var och en ansvarar för sina egna delsystem. Medlemsstaterna kan kontrollera att dessa krav uppfylls i samband med beviljandet av säkerhetsintyg och säkerhets- tillstånd i enlighet med artiklarna 10 och 11 i järnvägssä- kerhetsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(41)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Vad gäller fordon bör förfarandet för att ta dem i bruk klargöras med beaktande av definitionen av ”fordon” som består av ett eller flera delsystem. Eftersom direktiv 96/48/ EG och 2001/16/EG berör nya och ombyggda delsystem och direktiv 2004/49/EG berör fordon i bruk, bör även alla bestämmelser om godkännande att ta fordon i bruk integreras i detta direktiv. Vidare bör ett förfarande för godkännande av fordonstyper läggas till, för att underlätta ibruktagandet av fordon och för att minska den admini- strativa bördan. I syfte att förenkla detta förfarande och göra det lättare att identifiera fordonstyper bör ett europeiskt register över godkända fordonstyper upprättas och förvaltas av Europeiska järnvägsbyrån (nedan kallad &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft119"&gt;byrån&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p516 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(42)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Erfarenheterna har visat att genomförandet av ett sådant förfarande på nationell nivå ofta är komplicerat och underkastat olika nationella krav som brister i öppenhet eller som till och med medför dubblering. Detta förfarande utgör således ett betydande hinder för inrättandet av nya järnvägsföretag, särskilt inom godssektorn. Åtgärder bör därför vidtas för att klargöra och förenkla förfarandet för godkännande av fordon. För det första bör man införa den allmänna principen om att ett godkännande är tillräckligt för hela gemenskapens järnvägsnät. För det andra bör förfarandet för godkännande av fordon som överens- stämmer med TSD vara enklare och snabbare än förfarandet för godkännande av fordon som inte överens- stämmer med TSD. För det tredje bör principen om ömsesidigt erkännande tillämpas så långt det är möjligt: när ett fordon redan tagits i bruk i en medlemsstat bör andra medlemsstater inte åberopa nationella bestämmelser för att införa onödiga krav och överflödiga kontroller om dessa inte är absolut nödvändiga för att kontrollera fordonets tekniska kompatibilitet med det berörda järnvägsnätet. I detta syfte bör nationella bestämmelser klassificeras och jämföras enligt en kontrollista för att fastställa i vilken utsträckning nationella bestämmelser kan anses överens- stämma när det gäller krav, prestanda och säkerhet. För det fjärde bör principen om rättssäkerhet i fråga om resultatet av förfarandet följas. I detta syfte bör en sökande om en nationell säkerhetsmyndighet inte fattat ett beslut inom de föreskrivna tidsfristerna, ges tillåtelse att ta ett fordon i bruk. Ett sådant godkännande skulle endast vara möjligt om fordonet redan godkänts i en annan medlemsstat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p517 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 164, 30.4.2004. s. 44. Rättat i EUT L 220, 21.6.2004, s. 16.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p518 ft93"&gt;Vidare skulle ett sådant fordon endast få användas av ett järnvägsföretag eller av en infrastrukturförvaltare som vederbörligen godkänts i enlighet med direktiv 2004/49/ EG, och på deras fulla ansvar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p519 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(43)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Förfarandet för godkännande av fordon som överens- stämmer med TSD skiljer sig från förfarandet för godkän- nande av fordon som inte överensstämmer med TSD. I vissa fall är valet av förfarande inte helt enkelt. De fordon som klassificeras som överensstämmande med TSD bör vara sådana fordon för vilkas del alla relevanta TSD:er har trätt i kraft, inbegripet åtminstone TSD ”Rullande materiel”. Detta skulle innebära att en betydande del av de väsentliga kraven har fastställts. Som exempel kan anges att innan konventionella TSD:er för lok har trätt i kraft faller lok inom ramen för fordon som inte överensstämmer med TSD, även om loken uppfyller kraven i andra relevanta TSD:er som är i kraft när de tas i bruk.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p520 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(44)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Om vissa tekniska aspekter som hänför sig till väsentliga krav inte på ett explicit sätt kan omfattas av en TSD, anges dessa aspekter som öppna punkter i en bilaga till TSD. Om ett fordon som överensstämmer med TSD redan godkänts i en medlemsstat, bör ytterligare godkännande endast avse de öppna punkter som hänför sig till teknisk kompatibilitet mellan fordonet och järnvägsnätet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(45)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Företeckningen över de parametrar som ska kontrolleras i anslutning till att fordon som inte överensstämmer med TSD tas i bruk är en väsentlig faktor för att uppnå driftskompatibilitet mellan olika järnvägssystem, särskilt i fråga om befintliga fordon. I denna förteckning beaktas erfarenheter från ett begränsat antal järnvägsnätverk. Därför är det nödvändigt att byrån ser över parametrarna i bilaga VII och lämnar de rekommendationer som den anser lämpliga till kommissionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(46)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Förfarandet för &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; bör grunda sig på TSD:erna. Dessa TSD:er omfattas av bestämmelserna i artikel 18 i direktiv 93/38/EEG. De anmälda organ som har till uppgift att granska förfarandena för bedömning av komponenter- nas överensstämmelse och lämplighet liksom förfarandet för kontroll av delsystemen måste, särskilt om någon europeisk specifikation inte finns, samordna sina beslut så mycket som möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(47)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;De anmälda organen bör struktureras så att de uppfyller de kriterier som gäller för denna typ av organ inom alla sektorer som omfattas av den nya strategin för teknisk harmonisering och kontroll av överensstämmelse, särskilt kriterier som rör oberoende och behörighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;97&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_98"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0316098x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p522 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(48)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;TSD:erna kommer regelbundet att ses över. När allvarliga fel upptäcks bör ett tillfälligt snabbförfarande utformas så att ett provisoriskt corrigendum först godkänns i en kommitté och sedan offentliggörs av byrån. Härigenom kan alla berörda parter, inbegripet industrin, anmälda organ och myndigheter, snabbare använda detta corrigendum i avvaktan på kommissionens formella översyn av TSD:n. För att undvika förväxling med kommissionens officiella corrigendum kommer termen ”tekniskt utlåtande” att användas. Detta förfarande överensstämmer med det mandat som kommissionen antog genom sitt beslut av den 13 juli 2007 om ett rammandat för Europeiska järnvägsbyrån för genomförandet av vissa åtgärder inom ramen för direktiven 96/48/EG och 2001/16/EG. Om en TSD emellertid måste ändras på grund av ett stort eller allvarligt fel, bör ett översynsförfarande tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p523 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(49)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Definitionen av ”fordonsinnehavare” bör ligga så nära den definition som används i 1999 års fördrag om inter- nationell järnvägstrafik (Cotif) som möjligt. Många enheter kan identifieras som fordonsinnehavare, exempelvis ägaren, ett bolag som bedriver verksamhet med en fordonspark, ett bolag som leasar fordon till ett järnvägsföretag, ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare som använ- der fordon för att underhålla infrastrukturen. Dessa enheter har kontroll över fordonet i syfte att använda det som ett transportmedel av järnvägsföretagen och infrastrukturför- valtarna. För att undvika att det uppstår tvivel bör fordonsinnehavaren klart identifieras i det nationella fordonsregistret.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p524 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(50)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/ EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförande- befogenheter (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p525 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(51)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Kommissionen bör särskilt ges behörighet att anta och uppdatera TSD:erna. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, bland annat genom att komplettera det med nya icke väsentliga delar, måste de antas i enlighet med det föreskrivande förfarandet med kontroll i artikel 5a i beslut 1999/468/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p520 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(52)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;När det, på grund av tvingande, brådskande skäl, inte är möjligt att iaktta de normala tidsfristerna för det före- skrivande förfarandet med kontroll bör kommissionen kunna tillämpa det skyndsamma förfarandet i artikel 5a.6 i beslut 1999/468/EG för antagande av åtgärder som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv och komplettera det med TSD:er eller ändringar av TSD:er.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23. Beslutet ändrat genom beslut 2006/ 512/EG (EUT L 200, 22.7.2006, s. 11).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p527 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(53)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Eftersom målet för detta direktiv, nämligen driftskompati- biliteten hos järnvägssystemet inom hela gemenskapen inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna eftersom ingen enskild medlemsstat kan vidta de åtgärder som krävs för att uppnå denna driftskompabilitet och det därför bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemen- skapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitets- principen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p528 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;(54)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;I enlighet med punkt 34 i det interinstitutionella avtalet Bättre lagstiftning (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) uppmanas medlemsstaterna att för egen del och i gemenskapens intresse upprätta egna tabeller som så långt det är möjligt visar överensstämmelsen mellan detta direktiv och införlivandeåtgärderna samt att offent- liggöra dessa tabeller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(55)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Skyldigheten att införliva detta direktiv med nationell lagstiftning bör bara gälla de bestämmelser som har ändrats i väsentlig grad jämfört med tidigare direktiv. Skyldigheten att införliva de bestämmelser som är oförändrade föreligger enligt de tidigare direktiven.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p530 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(56)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Artikel 14 i direktiv 2004/49/EG samt direktiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG bör därför upphävas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft93"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft93"&gt;KAPITEL I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p532 ft100"&gt;ALLMÄNNA BESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p533 ft98"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p534 ft99"&gt;Syfte och tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p535 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Detta direktiv syftar till att fastställa de villkor som ska uppfyllas för att driftskompatibiliteten hos gemenskapens järnvägssystem ska kunna genomföras i överensstämmelse med bestämmelserna i direktiv 2004/49/EG. Dessa villkor gäller projektering, uppbyggnad, ibruktagande, ombyggnad, moderni- sering, drift och underhåll av delarna av systemet samt yrkesmässiga kvalifikationer och villkor avseende hälsa och säkerhet för den personal som arbetar med driften och underhållet av systemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p536 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Strävandena för att uppnå detta mål måste leda till att en optimal nivå för teknisk harmonisering fastställs och göra det möjligt att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;underlätta, förbättra och utveckla de internationella järnvägstrafiktjänsterna inom Europeiska unionen och med tredjeländer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT C 321, 31.12.2003, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;98&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_99"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td138"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td141"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p538 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;bidra till att stegvis förverkliga den inre marknaden för utrustning och tjänster för att bygga upp, modernisera, bygga om och driva järnvägssystemet inom gemenskapen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p539 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;bidra till driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p540 ft93"&gt;3. Medlemsstaterna får undanta följande från de bestämmelser som de inför vid genomförande av detta direktiv:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Tunnelbanor, spårvägar och andra snabbspårvägssystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p541 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Järnvägsnät som är funktionellt åtskilda från resten av järnvägssystemet och avsedda endast för persontransport i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;lokal-,&lt;/NOBR&gt; stads- eller förortstrafik samt järnvägsföretag som enbart använder dessa järnvägsnät.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p542 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Privatägd järnvägsinfrastruktur och fordon som endast används på sådan infrastruktur och som förekommer uteslutande för att användas av ägaren vid dess godstrans- portverksamhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p543 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Järnvägsinfrastruktur och fordon avsedda att användas uteslutande för lokala ändamål, historiska ändamål eller turiständamål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p544 ft93"&gt;4. Räckvidden för TSD:erna ska i enlighet med artikel 8 gradvis utvidgas till att omfatta hela järnvägssystemet, inbegripet spårförbindelser till terminaler och de huvudfunktioner i hamnar som betjänar eller kan betjäna mer än en användare, utan att det påverkar de undantag från tillämpningen av TSD:er som anges i artikel 9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p545 ft98"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p546 ft99"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft96"&gt;I detta direktiv avses med:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;det transeuropeiska järnvägssystemet&lt;/SPAN&gt;: de transeuropeiska järnvägssystemen för konventionell trafik och för höghas- tighetstrafik enligt bilaga I, punkt 1 och 2,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;driftskompatibilitet&lt;/SPAN&gt;: egenskapen hos ett järnvägssystem att erbjuda säker tågtrafik utan driftsavbrott samtidigt som erfordrade prestandakrav uppfylls; denna egenskap är beroende av alla de föreskrifter samt tekniska och drifts- mässiga villkor som ska iakttas för att de väsentliga kraven ska uppfyllas,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p548 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;fordon&lt;/SPAN&gt;: ett järnvägsfordon som trafikerar järnvägslinjer på egna hjul, med eller utan dragkraft; ett fordon består av ett eller flera strukturella och funktionella delsystem eller delar av sådana delsystem,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;järnvägsnät&lt;/SPAN&gt;: de linjer, stationer, terminaler och alla former av fast utrustning som behövs för att säkerställa ett säkert och kontinuerligt fungerande järnvägssystem,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p477 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;delsystem&lt;/SPAN&gt;: resultatet av uppdelningen av järnvägssystemet, såsom anges i bilaga II. Dessa delsystem, för vilka väsentliga krav ska anges, kan vara av strukturell eller funktionell beskaffenhet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;driftskompatibilitetskomponenter&lt;/SPAN&gt;: alla grundläggande kompo- nenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i ett delsystem och som driftskompa- tibiliteten hos järnvägssystemet är direkt eller indirekt beroende av; begreppet ”komponent” omfattar såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. pro- gramvara,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p524 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;väsentliga krav&lt;/SPAN&gt;: de krav som anges i bilaga III och som ska uppfyllas av järnvägssystemet, delsystemen, driftskompati- bilitetskomponenterna och även gränssnitten,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;europeisk specifikation&lt;/SPAN&gt;: en gemensam teknisk specifikation, ett europeiskt tekniskt godkännande eller en nationell standard som införlivar en europeisk standard, såsom de definieras i bilaga XXI till direktiv 2004/17/EG,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p494 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD)&lt;/SPAN&gt;: en specifi- kation som antagits i enlighet med detta direktiv, som varje delsystem och varje beståndsdel i ett delsystem underkastas för att de väsentliga kraven ska kunna uppfyllas och driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet säkerställas,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;j)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;anmälda organ&lt;/SPAN&gt;: de organ som har till uppgift att bedöma driftskompatibilitetskomponenternas överensstämmelse eller lämplighet för användning eller att handlägga förfarandet för &lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; av delsystemen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;k)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;grundparametrar&lt;/SPAN&gt;: regler och tekniska eller driftsrelaterade villkor som är av avgörande betydelse för driftskompatibi- liteten och som anges i den relevanta TSD:n,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p494 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;l)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;specialfall&lt;/SPAN&gt;: del i järnvägssystemet som nödvändiggör sär- skilda tillfälliga eller definitiva föreskrifter i TSD:er av skäl som hänför sig till begränsningar beroende på geografi, topografi eller stadsmiljö eller till en strävan att uppnå kompatibilitet med det befintliga systemet; detta kan i synnerhet gälla järnvägslinjer och järnvägsnät som är isolerade från resten av gemenskapen, lastprofiler, spårvidd eller spåravstånd, fordon som uteslutande är avsedda för lokal, regional eller historisk användning samt fordon på väg till eller från tredjeländer,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;m)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft129"&gt;ombyggnad&lt;/SPAN&gt;: sådant större arbete för att ändra ett delsystem eller en del av ett delsystem som förbättrar delsystemets totala prestanda,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;99&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_100"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160100x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p551 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;n)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft130"&gt;modernisering&lt;/SPAN&gt;: sådant större arbete för att byta ett delsystem eller en del av ett delsystem som inte ändrar delsystemets totala prestanda,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p552 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;o)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;befintligt järnvägssystem&lt;/SPAN&gt;: hela det befintliga systemet bestående av järnvägsinfrastrukturerna, med linjer och fasta installationer, samt fordon av alla kategorier och ursprung som färdas på dessa infrastrukturer,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;p)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;byte i samband med underhåll&lt;/SPAN&gt;: ersättande av komponenter med delar som har identisk funktion och prestanda i samband med förebyggande underhåll och reparationer,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p552 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;q)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;ibruktagande&lt;/SPAN&gt;: alla åtgärder som sammantagna gör att ett delsystem eller ett fordon färdigställs för projekterad drift,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;r)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft131"&gt;upphandlande enhet&lt;/SPAN&gt;: varje offentligt eller privat organ som beställer projektering och/eller uppbyggnad eller moderni- sering eller ombyggnad av ett delsystem. Detta organ kan vara ett järnvägsföretag, en infrastrukturförvaltare eller en fordonsinnehavare, eller också en koncessionsinnehavare som har fått i uppdrag att genomföra ett projekt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;s)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft131"&gt;fordonsinnehavare&lt;/SPAN&gt;: Den person eller det organ som utnyttjar ett fordon som transportmedel och som är ägare av fordonet eller har rätt att nyttja detsamma och som registrerats som sådan i det nationella fordonsregister som avses i artikel 33,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p556 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;t)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;långt framskridet projekt&lt;/SPAN&gt;: projekt vars planerings- eller uppbyggnadsfas är i ett sådant stadium att en ändring av de tekniska specifikationerna skulle vara oacceptabel för den berörda medlemsstaten; ett sådant hinder kan vara av rättslig, avtalsmässig, ekonomisk, finansiell, social eller miljömässig karaktär och måste styrkas på vederbörligt sätt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p557 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;u)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;harmoniserad standard&lt;/SPAN&gt;: europeisk standard som antagits av ett av de europeiska standardiseringsorgan som förtecknas i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p558 ft93"&gt;bilaga I till Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/ EG av den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) inom ramen för ett uppdrag från kommissionen som fastställts i enlighet med det förfarande som anges i artikel 6.3 i det direktivet och som utgör, ensam eller tillsammans med andra standarder, en lösning som gör det möjligt att uppfylla en lagbestämmelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;v)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;nationell säkerhetsmyndighet&lt;/SPAN&gt;: säkerhetsmyndighet enligt defi- nitionen i artikel 3 g i direktiv 2004/49/EG,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p552 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;w)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;typ&lt;/SPAN&gt;: en fordonstyp som definierar de grundläggande projekteringskännetecknen för fordonet som omfattas av det enhetliga typkontrollintyg som beskrivs i modul B i beslut 93/465/EEG,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p559 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 204, 21.7.1998, s. 37. Direktivet senast ändrat genom rådets direktiv 2006/96/EG (EUT L 363, 20.12.2006, s. 81).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p57 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;x)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft134"&gt;serie&lt;/SPAN&gt;: ett antal identiskt lika fordon av en typ,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p560 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;y)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;byrån&lt;/SPAN&gt;: Europeiska järnvägsbyrån, inrättad genom Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 av den 29 april 2004 om inrättande av en europeisk järnvägsbyrå (järnvägsbyråförordningen) (&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p561 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;z)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;enhet som ansvarar för underhåll&lt;/SPAN&gt;: den enhet som har ansvar för underhållet av ett fordon och är registrerad som sådan i det nationella fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p562 ft98"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p563 ft99"&gt;Allmän kompatibilitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p564 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Detta direktiv avser, för varje delsystem, de bestämmelser om driftskompatibilitetskomponenter, gränssnitt och förfaranden samt de villkor för den allmänna kompatibiliteten hos järnvägssystemet som krävs för att uppnå driftskompatibilitet i systemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p565 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Bestämmelserna i detta direktiv ska tillämpas utan att det påverkar tillämpningen av andra relevanta gemen- skapsbestämmelser. När det gäller driftskompatibilitetskompo- nenter, inbegripet gränssnitt, kan emellertid uppfyllandet av de väsentliga kraven i detta direktiv innebära att särskilda, för ändamålet fastställda europeiska specifikationer måste tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p562 ft98"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p566 ft99"&gt;Väsentliga krav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p564 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Järnvägssystemet, delsystemen och driftskompatibilitets- komponenterna, inbegripet gränssnitten, ska uppfylla relevanta väsentliga krav.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Sådana kompletterande tekniska specifikationer som avses i artikel 34 i direktiv 2004/17/EG och som är nödvändiga för att komplettera de europeiska specifikationerna eller andra stan- darder som tillämpas inom gemenskapen får inte strida mot de väsentliga kraven.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p568 ft93"&gt;KAPITEL II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft100"&gt;TEKNISKA SPECIFIKATIONER FÖR DRIFTSKOMPATIBILITET (TSD)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p570 ft98"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p571 ft99"&gt;TSD:ers innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p572 ft93"&gt;1. Varje delsystem ska omfattas av en TSD. Ett delsystem får vid behov omfattas av flera TSD:er och en TSD kan omfatta flera delsystem. Beslutet om att utarbeta eller se över en TSD och valet av dess tekniska och geografiska tillämpningsområde kräver ett uppdrag i enlighet med artikel 6.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT L 164, 30.4.2004, s. 1. Rättad i EUT L 220, 21.6.2004, s. 3.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;100&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_101"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td138"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td141"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Delsystemen ska stämma överens med de TSD:er som är i kraft vid deras ibruktagande, ombyggnad eller modernisering, i enlighet med detta direktiv; denna överensstämmelse ska föreligga under hela den tid delsystemet är i bruk.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p573 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Varje TSD ska, i den mån det är nödvändigt för att uppnå det mål som avses i artikel 1,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p574 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;ange det tillämpningsområde som avses (del av det järnvägsnät eller de fordon som anges i bilaga I; delsystem eller del av delsystem som avses i bilaga II),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p575 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;ange de väsentliga kraven för det berörda delsystemet och dess gränssnitt mot andra delsystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;fastställa de funktionella och tekniska specifikationer som ska följas när det gäller delsystemen och deras gränssnitt mot andra delsystem; om det är nödvändigt kan dessa specifikationer variera beroende på användningen av delsystemet, till exempel efter kategori av linjer, knut- punkter och/eller fordon enligt bilaga I,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p576 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;ange vilka driftskompatibilitetskomponenter och gränssnitt som ska vara föremål för europeiska specifikationer, inbegripet de europeiska standarder som krävs för att uppnå driftskompatibilitet hos järnvägssystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p577 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;för varje tänkbart fall ange vilka förfaranden som ska till- lämpas vid bedömning av driftskompatibilitetskomponen- ters överensstämmelse eller lämplighet för användning å ena sidan eller vid &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; av delsystem å andra sidan; dessa förfaranden ska grunda sig på de moduler som anges i beslut 93/465/EEG,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p576 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;ange strategin för att genomföra TSD:erna; det är framför allt nödvändigt att ange de etapper som ska slutföras för en stegvis övergång från den nuvarande situationen till den slutliga situationen, då TSD:erna ska utgöra gällande norm,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p577 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;för den berörda personalen ange de yrkesmässiga kvalifi- kationer och de villkor avseende hälsa och säkerhet som krävs för drift och underhåll av de delsystem som avses ovan samt för genomförandet av TSD:erna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Varje TSD ska utarbetas med utgångspunkt i en utredning av det befintliga delsystemet och ange ett mål för delsystemet som kan uppnås successivt inom en rimlig tid. Genom att TSD:erna antas stegvis och följs kan driftskompatibiliteten hos järnvägs- nätet uppnås successivt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;TSD:er ska på lämpligt sätt bevara kompatibiliteten i varje medlemsstats järnvägssystem. I detta syfte kan specialfall anges&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p579 ft93"&gt;för varje TSD, både i fråga om järnvägsnät och fordon; särskild uppmärksamhet måste ägnas åt lastprofiler, spårvidd eller spåravstånd och fordon som kommer från eller ska till tredjeländer. För varje specialfall ska i TSD:erna anges tillämp- ningsföreskrifter för de TSD:er som avses i punkt 3 &lt;NOBR&gt;c–g.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p580 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om vissa tekniska aspekter som hänför sig till väsentliga krav inte på ett uttryckligt sätt kan behandlas i en TSD, ska dessa aspekter tydligt anges i en bilaga till TSD som ”öppna punkter”. För dessa aspekter ska artikel 17.3 tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p581 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;TSD:er får inte hindra medlemsstaterna från att fatta beslut om användningen av infrastrukturerna för förflyttning av fordon som inte omfattas av TSD:erna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p582 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det är absolut nödvändigt för att uppfylla målet i detta direktiv, får en uttrycklig, klart igenkännlig hänvisning till europeiska eller internationella standarder eller specifikationer eller tekniska dokument som offentliggjorts av byrån göras i TSD:erna. I detta fall ska dessa standarder eller specifikationer (eller de relevanta delarna av dessa) eller tekniska dokument anses utgöra bilagor till den berörda TSD:n och blir då obligatoriska så snart denna TSD träder i kraft. Om sådana standarder eller specifikationer eller tekniska dokument saknas får det, i väntan på att sådana utarbetas, göras hänvisningar till andra klart fastställda, normativa handlingar, och det ska då vara frågan om lätt tillgängliga, offentliga handlingar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p583 ft98"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p584 ft99"&gt;Antagande, översyn och offentliggörande av TSD:er&lt;/P&gt;
&lt;P class="p585 ft93"&gt;1. Förslag till TSD:er och senare förslag till ändringar i TSD:er ska utarbetas av byrån på uppdrag av kommissionen i enlighet med det föreskrivande förfarandet i artikel 29.3 i detta direktiv. De ska utarbetas i enlighet med artiklarna 3 och 12 i förordning (EG) nr 881/2004 och i samarbete med de arbetsgrupper som nämns i dessa artiklar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p586 ft93"&gt;De åtgärder som avser att ändra icke väsentliga delar i detta direktiv genom att komplettera det med TSD:er eller ändringar därav, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 29.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p581 ft93"&gt;När det föreligger tvingande, brådskande skäl får kommissionen tillämpa det skyndsamma förfarande som avses i artikel 29.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p582 ft93"&gt;2. Byrån ska ansvara för att förbereda översyn och uppdatering av TSD:er och förse kommissionen med rekommendationer för att den tekniska utvecklingen eller förändringar i de samhälleliga kraven ska kunna beaktas. Kommissionen ska underrätta den kommitté som avses i artikel 29 om sådana rekommendationer.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;101&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_102"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160102x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft96"&gt;3. Ett förslag till TSD ska utarbetas i två steg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p587 ft93"&gt;Under det första steget ska byrån fastställa grundparametrarna för TSD:n samt gränssnitten mot övriga delsystem och varje annat specialfall som kan vara nödvändigt. För varje grund- parameter och gränssnitt ska de bästa alternativa lösningarna läggas fram och motiveras ur teknisk och ekonomisk synvinkel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p588 ft93"&gt;Under andra steget ska byrån med utgångspunkt i dessa grundparametrar utarbeta ett förslag till TSD. Byrån ska också i förekommande fall beakta tekniska framsteg, redan utfört standardiseringsarbete, befintliga arbetsgrupper och erkänd forskning. En övergripande bedömning av de beräknade kost- naderna för och fördelarna med genomförandet av TSD:erna ska bifogas förslaget till TSD; i bedömningen ska den sannolika inverkan på alla operatörer och ekonomiska aktörer framgå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p587 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Vid utarbetande, antagande och översyn av varje TSD (inbegripet grundparametrarna) ska hänsyn tas till de kostnader och nyttor som varje övervägd teknisk lösning kan beräknas medföra samt gränssnitten mellan dessa, så att de bästa lösningarna kan hittas och genomföras. Medlemsstaterna ska medverka i bedömningen genom att tillhandahålla nödvändiga uppgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p587 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Den kommitté som avses i artikel 29 ska regelbundet informeras om arbetet med att utarbeta TSD:erna. Kommissio- nen får under detta arbete, på begäran av kommittén, ge uppdrag eller utfärda relevanta rekommendationer om utformningen av TSD:erna och om kostnadsnyttoanalysen. Kommissionen får särskilt, på begäran av en medlemsstat, begära att alternativa lösningar undersöks och att bedömningen av kostnader och fördelar för dessa alternativa lösningar förs in i den rapport som bifogas förslaget till TSD.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p589 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När en TSD antas ska dagen för dess ikraftträdande fastställas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 29.4. Om olika delsystem ska tas i bruk samtidigt av skäl som rör den tekniska kompatibiliteten ska dagen för ikraftträdande för motsvarande TSD:er vara densamma.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p588 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Vid utarbetande, antagande och översyn av TSD:er ska användarnas synpunkter beaktas beträffande sådana egenskaper som direkt påverkar de förhållanden under vilka de använder delsystemen. Byrån ska i detta syfte samråda med sammanslut- ningar och organ som företräder användarna under utarbetande och översyn av TSD:er. Den ska till förslaget till TSD bifoga en rapport med resultatet av detta samråd.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p587 ft93"&gt;Kommissionen ska, efter att ha hört kommittén i enlighet med det rådgivande förfarande som avses i artikel 29.2, utarbeta förteckningen över de sammanslutningar och organ med vilka samråd ska ske, och den kan ses över och uppdateras på begäran av en medlemsstat eller på kommissionens initiativ.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p590 ft93"&gt;8. Vid utarbetande, antagande och översyn av TSD:er ska hänsyn tas till de synpunkter som arbetsmarknadens parter har beträffande de villkor som avses i artikel 5.3 g.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft111"&gt;I detta syfte ska arbetsmarknadens parter höras innan förslag till TSD läggs fram för antagande eller översyn inför den kommitté som avses i artikel 29.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft93"&gt;Arbetsmarknadens parter ska höras inom ramen för den branschvisa dialogkommitté som inrättats i enlighet med kommissionens beslut 98/500/EG av den 20 maj 1998 om inrättande av branschvisa dialogkommittéer för att främja dialogen mellan arbetsmarknadens parter på europeisk nivå (&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;). Arbetsmarknadens parter ska avge sitt yttrande inom tre månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft93"&gt;9. När översynen av TSD leder till ändrade krav, ska den nya versionen av TSD säkerställa kompatibilitet med de delsystem som tagits i bruk i enlighet med tidigare versioner av TSD:er.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft93"&gt;Om ett nytt godkännande för en modernisering eller en ombyggnad av dessa delsystem behövs av vederbörligt motive- rade säkerhetsrelaterade skäl eller för driftskompatibiliteten, ska motsvarande tidsfrister för detta fastställas antingen i TSD:er eller, då så är lämpligt, av medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p595 ft96"&gt;10. Kommissionen ska offentliggöra TSD:er i &lt;SPAN class="ft98"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p596 ft98"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p597 ft99"&gt;Brister hos TSD:er&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;1. Om det efter antagandet av en TSD visar sig att den inte helt uppfyller de väsentliga kraven kan den kommitté rådfrågas som avses i artikel 29 på begäran av en medlemsstat eller på initiativ av kommissionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft111"&gt;Kommissionen kan begära ett tekniskt utlåtande från byrån. Kommissionen ska under medverkan av kommittén gå igenom det tekniska utlåtandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om en TSD behöver ändras på grund av ett mindre fel, och detta inte motiverar en omedelbar översyn, får kommissionen rekommendera att det tekniska utlåtandet används i avvaktan på att en översyn av TSD:n genomförs i enlighet med artikel 6.1. Om detta är fallet ska byrån offentliggöra det tekniska utlåtandet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Om en TSD måste ändras på grund av ett stort eller allvarligt fel, ska det förfarande som avses i artikel 6.1 tillämpas omedelbart.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p600 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 225, 12.8.1998, s. 27. Beslutet senast ändrat genom förordning (EG) nr 1792/2006 (EUT L 362, 20.12.2006, s. 1).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;102&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_103"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td144"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td145"&gt;&lt;P class="p601 ft138"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td144"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td145"&gt;&lt;P class="p601 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td8"&gt;&lt;P class="p15 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p80 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p602 ft96"&gt;L 191/11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td146"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td147"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td148"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td149"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td150"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td151"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td144"&gt;&lt;P class="p603 ft119"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td145"&gt;&lt;P class="p604 ft119"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p605 ft140"&gt;Utvidgning av omfattningen av TSD:er&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td145"&gt;&lt;P class="p606 ft140"&gt;Undantag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p607 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommissionen ska i enlighet med det föreskrivande förfarandet i artikel 29.3 fastställa ett eller flera uppdrag för utarbetande av nya TSD:er och/eller översyn av redan antagna TSD:er för att täcka de linjer och fordon som ännu inte omfattas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p608 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;I det första uppdraget ska det anges en första grupp av nya TSD:er och/eller ändringar av TSD:er som ska antas senast i januari 2012, utan att det påverkar tillämpningen av artikel 5.5 om möjligheten att ange specialfall och utan att det påverkar tillämpningen av artikel 9 som medger undantag under särskilda omständigheter. Detta första uppdrag ska utarbetas på grundval av en rekommendation från byrån i syfte att fastställa vilka nya TSD:er som ska utarbetas och/eller vilka befintliga TSD:er som ska ändras på grundval av den förväntade kostnadseffektiviteten för varje föreslagen åtgärd och på grundval av principen om proportionalitet hos de åtgärder som vidtas på gemenskapsnivå. För detta ändamål ska erforderlig uppmärksamhet ägnas åt punkt 4 i bilaga I och åt den nödvändiga jämvikten mellan dels målet med en tågtrafik utan avbrott och med teknisk harmonisering, dels den berörda transeuropeiska, nationella, regionala eller lokala trafiknivån.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p609 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Så länge tillämpningsområdet för TSD:er inte slutgiltigt har utvidgats till att gälla hela järnvägsnätet ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;godkännande att ta i bruk&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p610 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;avseende delsystem för fordon och fordonsbaserad trafikstyrning och signalering, som åtminstone delvis ska användas på den del av järnvägsnätet som ännu inte omfattas av TSD:erna, för denna del av järnvägsnätet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p610 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;avseende delsystem för infrastruktur, energiförsörjning och markbaserad trafikstyrning och signalering på den del av järnvägsnätet som ännu inte omfattas av TSD: er,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p611 ft93"&gt;beviljas i enlighet med de nationella bestämmelser som avses i artikel 8 i direktiv 2004/49/EG, eller, i tillämpliga fall, artikel 17.3 i detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p612 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;godkännande att ta i bruk fordon som tidvis ska användas på den del av järnvägsnätet som ännu inte omfattas av TSD: er, för denna del av järnvägsnätet, utfärdas i enlighet med artiklarna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;21-27&lt;/NOBR&gt; och med de nationella bestämmelser som avses i artikel 8 i direktiv 2004/49/EG, eller, i tillämpliga fall, artikel 17.3 i detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p608 ft93"&gt;4. En medlemsstat behöver inte tillämpa sådana nya eller reviderade TSD:er som antagits i enlighet med punkt 2 om projekten redan är långt framskridna eller om ett avtal om ett sådant projekt håller på att genomföras när den berörda gruppen av TSD:er offentliggörs.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p613 ft111"&gt;1. I avsaknad av relevanta specialfall behöver inte en medlems- stat tillämpa en eller flera TSD:er enligt denna artikel i följande fall:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;När det gäller ett föreslaget nytt delsystem, för modernise- ring eller ombyggnad av ett befintligt delsystem eller för en sådan del som avses i artikel 1.1 och som, vid den tidpunkt då TSD:erna offentliggörs, är långt framskriden eller omfattas av ett avtal som håller på att genomföras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;För ett projekt som gäller modernisering eller ombyggnad av ett befintligt delsystem om lastprofilen, spårvidden eller spåravståndet eller den elektriska spänningen enligt dessa TSD:er är inkompatibla med vad som gäller för det befintliga delsystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;När det gäller ett föreslaget nytt delsystem eller en föreslagen modernisering eller ombyggnad av ett befintligt delsystem på en medlemsstats territorium om järnvägsnätet i denna medlemsstat på grund av havet eller som en följd av särskilda geografiska förhållanden är isolerat eller avskilt från järnvägsnätet i resten av gemenskapen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;När det gäller föreslagen modernisering, utvidgning eller ombyggnad av ett befintligt delsystem om tillämpningen av dessa TSD:er skulle hota projektets lönsamhet och/eller kompatibiliteten hos medlemsstatens järnvägssystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Om villkoren för att snabbt återupprätta järnvägsnätverken efter en olyckshändelse eller en naturkatastrof inte, tekniskt eller ekonomiskt, medger att man helt eller delvis tillämpar relevanta TSD:er.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;För fordon till eller från tredje land där spårvidden avviker från den spårvidd som används för gemenskapens huvud- järnvägsnät.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;I de fall som avses i punkt 1 ska den berörda medlemsstaten överlämna ett underlag till kommissionen med de uppgifter som anges i bilaga IX. Kommissionen ska analysera de åtgärder som medlemsstaten föreslår och informera den kommitté som avses i artikel 29.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;I det fall som avses i punkt 1 a ska medlemsstaten inom ett år efter ikraftträdandet av varje TSD till kommissionen över- lämna en förteckning över projekt som genomförs inom dess territorium och som befinner sig i ett långt framskridet utvecklingsstadium.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p616 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;I de fall som avses i punkt 1 a, c och e ska kommissionen kontrollera att underlaget är överensstämmande och informera medlemsstaten om resultaten av sin analys. Vid behov ska en rekommendation utfärdas om vilka specifikationer som ska följas. Medlemsstaten får utan dröjsmål tillämpa de alternativa bestämmelser som avses i bilaga IX.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;103&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_104"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p617 ft93"&gt;5. I de fall som avses i punkt 1 b, d och f ska kommissionen besluta, enligt det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3, huruvida begäran om undantag ska godtas. I det fall som avses i punkt 1 b ska kommissionens beslut inte avse lastprofilen eller spårvidden. Kommissionen ska fatta beslut inom sex månader efter det att begäran, åtföljd av fullständigt underlag, lämnats in. Om ett sådant beslut uteblir ska det anses att begäran har godtagits. I avvaktan på kommissionens beslut får en medlemsstat i det fall som avses i punkt 1 f tillämpa de alternativa bestämmelser som avses i bilaga IX.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p618 ft111"&gt;6. Alla medlemsstater ska informeras om resultaten av dessa analyser och om resultaten av det förfarande som avses i punkterna 4 och 5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p568 ft93"&gt;KAPITEL III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft100"&gt;DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p620 ft98"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p621 ft100"&gt;Utsläppande av driftskompatibilitetskomponenter på marknaden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p622 ft93"&gt;1. Medlemsstaterna ska vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att driftskompatibilitetskomponenterna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p623 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;endast släpps ut på marknaden om de medger att driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet uppnås och de uppfyller de väsentliga kraven,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p624 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;används inom avsett användningsområde och på avsett sätt samt installeras och underhålls korrekt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p625 ft93"&gt;Dessa bestämmelser utgör inte något hinder för att komponen- terna släpps ut på marknaden för andra tillämpningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p626 ft93"&gt;2. Medlemsstaterna får inte, på sitt territorium och på grundval av detta direktiv, förbjuda, begränsa eller förhindra att drifts- kompatibilitetskomponenter släpps ut på marknaden för använd- ning i järnvägssystemet om de uppfyller bestämmelserna i detta direktiv. De får i synnerhet inte kräva sådana kontroller som redan har utförts inom ramen för förfarandet för &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse eller lämplighet för användning, närmare beskrivet i bilaga IV.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p627 ft98"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p628 ft100"&gt;Överensstämmelse eller lämplighet för användning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p629 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Medlemsstaterna ska anse att driftskompatibilitetskompo- nenter som är försedda med en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överens- stämmelse eller lämplighet för användning, överensstämmer med de väsentliga kraven i detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p630 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Varje driftskompatibilitetskomponent ska underställas det förfarande för bedömning av överensstämmelse och lämplighet för användning som anges i relevant TSD och åtföljas av motsvarande intyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p590 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Medlemsstaterna ska anse att en driftskompatibilitetskom- ponent överensstämmer med de väsentliga kraven om den uppfyller villkoren i motsvarande TSD eller de europeiska specifikationer som utarbetats för att uppfylla dessa villkor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;Reservdelar till delsystem som redan är i bruk när motsvarande TSD träder i kraft får installeras i dessa delsystem utan att de behöver underställas det förfarande som avses i punkt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p631 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;I TSD:erna får det föreskrivas en övergångsperiod för järnvägsprodukter som identifieras av dessa TSD:er som drifts- kompatibilitetskomponenter som redan har släppts ut på marknaden när TSD:erna träder i kraft. Sådana komponenter ska uppfylla kraven i artikel 10.1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft98"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft100"&gt;Europeiska specifikationers &lt;NOBR&gt;icke-överensstämmelse&lt;/NOBR&gt; med väsentliga krav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;När en medlemsstat eller kommissionen anser att europeiska specifikationer som direkt eller indirekt används för att uppnå målen för detta direktiv inte uppfyller de väsentliga kraven, ska den kommitté som avses i artikel 29 informeras om detta, och kommissionen ska anta den lämpligaste åtgärden, dvs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p528 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;helt eller delvis återkalla de berörda specifikationerna från de publikationer där de är införda, eller ändra dem, efter samråd, när det gäller europeiska standarder, med den kommitté som inrättats genom direktiv 98/34/EG, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;se över TSD:n i enlighet med artikel 7.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p634 ft98"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p635 ft100"&gt;Förfarande för &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse eller lämplighet för användning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud ska vid utfärdandet av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överens- stämmelse eller lämplighet för användning för en driftskompa- tibilitetskomponent tillämpa de bestämmelser som fastställs i relevanta TSD:er.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p636 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När en motsvarande TSD så kräver ska bedömningen av en driftskompatibilitetskomponents överensstämmelse eller lämplighet för användning göras av det anmälda organ hos vilket tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud har ansökt om bedömning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p636 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om en driftskompatibilitetskomponent omfattas av andra gemenskapsdirektiv som behandlar andra aspekter ska det framgå av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse eller lämplighet för användning att komponenten också uppfyller de krav som uppställs i dessa andra direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;104&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_105"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p607 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om varken tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud har uppfyllt skyldigheterna i punkterna 1 och 3, ska dessa skyldigheter åligga varje person som släpper ut driftskompatibilitetskomponenten på marknaden. När det gäller detta direktiv åligger samma skyldighet den som monterar driftskompatibilitetskomponenter eller delar av drifts- kompatibilitetskomponenter av olika ursprung eller tillverkar driftskompatibilitetskomponenter för eget bruk.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p637 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 14 gäller följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p541 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Om en medlemsstat konstaterar att en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse har utfärdats på ett otillbörligt sätt, är tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud skyldig att vid behov, bringa driftskompatibilitets- komponenten i överensstämmelse och se till att otillbörlig- heten upphör på de villkor som medlemsstaten fastställer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p612 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Om överensstämmelsen fortfarande brister, ska medlems- staten vidta lämpliga åtgärder för att begränsa eller förbjuda driftskompatibilitetskomponentens utsläppande på mark- naden eller se till att den dras tillbaka från marknaden enligt de förfaranden som anges i artikel 14.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p638 ft98"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft144"&gt;Driftskompatibilitetskomponenters &lt;NOBR&gt;icke-överensstämmelse&lt;/NOBR&gt; med väsentliga krav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p640 ft93"&gt;1. Om en medlemsstat konstaterar att en driftskompatibilitets- komponent som är försedd med &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överens- stämmelse eller lämplighet för användning och som släppts ut på marknaden och används på avsett sätt troligen inte uppfyller de väsentliga kraven, ska medlemsstaten vidta alla nödvändiga åtgärder för att begränsa komponentens användningsområde, förbjuda dess användning eller dra tillbaka den från marknaden. Medlemsstaten ska genast underrätta kommissionen om de åtgärder som vidtagits och ange skälen till beslutet, samt särskilt ange om avvikelsen beror på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;att de väsentliga kraven inte har uppfyllts,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p641 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;att de europeiska specifikationerna tillämpats på ett felaktigt sätt, i den mån det görs gällande att dessa specifikationer tillämpats,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p642 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;att de europeiska specifikationerna är otillräckliga.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p643 ft93"&gt;2. Kommissionen ska så snart som möjligt samråda med de berörda parterna. Om kommissionen efter samrådet konstaterar att åtgärden är motiverad ska den genast underrätta den medlemsstat som har tagit initiativet och övriga medlemsstater om detta. Om kommissionen efter samrådet konstaterar att åtgärden inte är motiverad ska den genast underrätta den medlemsstat som har tagit initiativet och tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud om detta. Om det&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p644 ft111"&gt;beslut som avses i punkt 1 motiverats med att de europeiska specifikationerna är otillräckliga ska det förfarande som anges i artikel 12 tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p645 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om det visar sig att en driftskompatibilitetskomponent försedd med en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse inte upp- fyller kraven om överensstämmelse, ska den behöriga medlems- staten vidta lämpliga åtgärder mot den som utfärdat försäkran samt underrätta kommissionen och övriga medlemsstater om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p646 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommissionen ska försäkra sig om att medlemsstaterna hålls informerade om förfarandets förlopp och resultat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft93"&gt;KAPITEL IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft100"&gt;DELSYSTEM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p620 ft98"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p649 ft99"&gt;Förfarande för att ta i bruk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft93"&gt;1. Utan att det påverkar tillämpningen av kapitel V ska varje medlemsstat besluta om godkännande att ta i bruk de strukturella delsystem som ingår i järnvägssystemet och som är belägna eller används på dess territorium.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft93"&gt;För detta ändamål ska medlemsstaterna vidta alla lämpliga åtgärder för att säkerställa att dessa delsystem kan tas i bruk endast om det har utformats, byggts och installerats på ett sådant sätt att delsystemet uppfyller de väsentliga kraven när det integreras i järnvägssystemet. De ska särskilt kontrollera&lt;/P&gt;
&lt;P class="p652 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;dessa delsystems tekniska kompatibilitet med det system som de integreras i, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;att integreringen av dessa delsystem är säker enligt artiklarna 4.3 och 6.3 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Det åligger varje medlemsstat att kontrollera att dessa delsystem innan de tas i bruk, i tillämpliga fall, är förenliga med relevanta &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TSD-föreskrifter&lt;/NOBR&gt; om drift och underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p654 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Efter det att delsystemen tagits i bruk ska denna kontroll genomföras enligt följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;För infrastrukturer, inom ramen för beviljandet och över- vakning av säkerhetstillstånd i enlighet med artikel 11 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;För fordon, inom ramen för beviljandet och övervakning av säkerhetsintyg i enlighet med artikel 10 i direktiv 2004/49/ EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft111"&gt;För detta ändamål ska de bedömnings- och kontrollförfaranden som anges i de relevanta strukturella och funktionella TSD:erna tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;105&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_106"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td157"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td158"&gt;&lt;P class="p658 ft138"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td157"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td158"&gt;&lt;P class="p658 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;L 191/14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td50"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td157"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td81"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td160"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td161"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td162"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr32 td163"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td156"&gt;&lt;P class="p136 ft98"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr2 td164"&gt;&lt;P class="p80 ft93"&gt;Kommissionen ska överlämna dessa uppgifter till byrån, som ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft147"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft147"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft147"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td157"&gt;&lt;P class="p80 ft94"&gt;offentliggöra dem.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td81"&gt;&lt;P class="p17 ft147"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft147"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p659 ft99"&gt;Fri rörlighet för delsystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p660 ft93"&gt;Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i artikel 15.1 får en medlemsstat inte, på sitt territorium och av skäl som hänför sig till detta direktiv, förbjuda, begränsa eller förhindra uppbyggnad, ibruktagande eller drift av strukturella delsystem som ingår i järnvägssystemet och som uppfyller de väsentliga kraven. En medlemsstat får i synnerhet inte kräva sådana kontroller som redan har utförts&lt;/P&gt;
&lt;P class="p661 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;antingen inom ramen för förfarandet för &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollför-&lt;/NOBR&gt; klaring, vilket beskrivs närmare i bilaga V,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p624 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;eller i andra medlemsstater, före eller efter detta direktivs ikraftträdande, i syfte att kontrollera efterlevnaden av identiska krav i identiska driftsförhållanden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p627 ft98"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p662 ft99"&gt;Överensstämmelse med TSD:er och nationella bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p663 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Medlemsstaterna ska anse att de strukturella delsystem som ingår i järnvägssystemet och som är försedda med en EG- kontrollförklaring är driftskompatibla och överensstämmer med de väsentliga kraven.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Driftskompatibiliteten hos ett strukturellt delsystem som ingår i järnvägssystemet ska med beaktande av de väsentliga kraven kontrolleras på grundval av TSD:er, när sådana finns.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p590 ft93"&gt;Medlemsstaterna ska på begäran av kommissionen tillhandahålla de anmälda bestämmelserna i oavkortad lydelse. För att förhindra att nya hinder skapas och för att utveckla klassificeringen av nationella bestämmelser i enlighet med artikel 27 ska kom- missionen övervaka medlemsstaternas införande av nya bestäm- melser. Om kommissionen anser att en ny bestämmelse medför godtycklig diskriminering eller en dold begränsning av järn- vägstransportverksamheten mellan medlemsstaterna ska ett beslut riktat till den berörda medlemsstaten antas enligt det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p565 ft93"&gt;Medlemsstaterna får välja att inte anmäla bestämmelser och begränsningar av strikt lokal karaktär. Medlemsstaterna ska i sådana fall uppge sådana bestämmelser och begränsningar i registren över infrastruktur som avses i artikel 35.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p665 ft93"&gt;Medlemsstaterna ska se till att bindande tekniska bestämmelser i klara formuleringar som är begripliga för de berörda parterna, offentliggörs och hålls tillgängliga för alla infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag och sökande av godkännande att ta i bruk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p666 ft98"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p617 ft93"&gt;3. Medlemsstaterna ska utarbeta en förteckning för varje delsystem över de tekniska föreskrifter som tillämpas för att tillgodose de väsentliga kraven och denna förteckning ska överlämnas till kommissionen i det fall när&lt;/P&gt;
&lt;P class="p667 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;relevant TSD saknas, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p667 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;ett undantag har anmälts enligt artikel 9, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p661 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;ett specialfall kräver tillämpning av tekniska föreskrifter som inte omfattas av relevant TSD.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft96"&gt;Denna förteckning ska överlämnas antingen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p668 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;vid varje ändring i förteckningen över sådana tekniska föreskrifter som enligt artikel 16.3 i direktiv 96/48/EG och artikel 16.3 i direktiv 2001/16/EG skulle ha anmälts senast den 30 april 2005, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p667 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;efter det att undantaget meddelades, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;efter offentliggörandet av berörd TSD.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft93"&gt;Vid detta tillfälle ska medlemsstaterna även utse de organ som med avseende på dessa tekniska föreskrifter ska ansvara för att genomföra det kontrollförfarande som avses i artikel 18.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p669 ft99"&gt;Förfarande för utfärdande av &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Vid utfärdandet av en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; ska sökanden låta det anmälda organ som denna utser för ändamålet handlägga det förfarande för &lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; som avses i bilaga VI. Sökanden får vara den upphandlande enheten eller konstruktören, eller deras i gemenskapen etablerade behöriga ombud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p670 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Uppdraget för det anmälda organ som utsetts att utföra en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; av ett delsystem ska börja på projekteringsskedet och sedan pågå under hela uppbyggnadstiden fram till överlämnan- det innan delsystemet tas i bruk. I uppdraget ingår också att kontrollera det berörda delsystemets gränssnitt i förhållande till det system i vilket det ska integreras på grundval av de uppgifter som finns tillgängliga i relevant TSD och i de register som föreskrivs i artiklarna 34 och 35.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Det anmälda organet ska ansvara för sammanställningen av det tekniska underlag som ska åtfölja &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen.&lt;/NOBR&gt; Detta tekniska underlag ska innehålla alla nödvändiga dokument som rör delsystemets egenskaper och, i förekommande fall, alla intyg om driftskompatibilitetskomponenternas överensstäm- melse. Det bör också innehålla alla uppgifter om villkor och begränsningar för användning, föreskrifter om underhåll, kontinuerlig eller periodisk övervakning, inställningar och underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;106&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_107"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p607 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Det anmälda organet får utfärda delrapporter för att täcka vissa stadier i granskningsförfarandet eller vissa delar av delsystemet. I så fall ska förfarandet i bilaga VI tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p672 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Om relevanta TSD:er så tillåter, får det anmälda organet utfärda kontrollintyg som gäller en serie delsystem eller vissa delar av dessa delsystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p673 ft98"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p674 ft100"&gt;Delsystems &lt;NOBR&gt;icke-överensstämmelse&lt;/NOBR&gt; med väsentliga krav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om en medlemsstat konstaterar att ett strukturellt del- system, för vilket en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; åtföljt av det tekniska underlaget har utfärdats, inte till fullo uppfyller bestämmelserna i detta direktiv och i synnerhet i fråga om de väsentliga kraven, får den begära att kompletterande kontroller genomförs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p676 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;En medlemsstat som gör en sådan begäran ska omedelbart informera kommissionen om de kompletterande kontroller som har begärts och redovisa skälen för dem. Kommissionen ska samråda med berörda parter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p672 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Den medlemsstat som gjort denna begäran ska ange om den bristande uppfyllelsen av bestämmelserna i direktivet beror på följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Icke-överensstämmelse&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; med de väsentliga kraven eller en TSD, eller felaktig tillämpning av en TSD. I detta fall ska kommissionen omedelbart underrätta den medlemsstat där den som otillbörligen har utfärdat &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen&lt;/NOBR&gt; är etablerad och begära att medlemsstaten vidtar erforder- liga åtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;En brist i en TSD. I detta fall ska det förfarande för ändring av TSD:n som avses i artikel 7 gälla.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p678 ft98"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft100"&gt;Ibruktagande av befintliga delsystem efter modernisering eller ombyggnad&lt;/P&gt;
&lt;P class="p640 ft93"&gt;1. Vid modernisering eller ombyggnad ska den upphandlande enheten eller tillverkaren lämna in en beskrivning av projektet till den berörda medlemsstaten. Medlemsstaten ska behandla ärendet och med beaktande av den genomförandestrategi som anges i tillämplig TSD avgöra om arbetet är så omfattande att det krävs ett nytt godkännande för att ta delsystemet i bruk enligt detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft93"&gt;Ett sådant nytt godkännande att ta i bruk ska krävas så snart den övergripande säkerhetsnivån för de berörda delsystemen kan påverkas negativt av det planerade arbetet. Om det behövs ett nytt godkännande ska medlemsstaten besluta om i vilken utsträckning TSD:erna behöver tillämpas på projektet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft93"&gt;Medlemsstaten ska fatta beslut senast fyra månader efter sökandens ingivande av den fullständiga beskrivningen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p644 ft111"&gt;2. När ett nytt godkännande krävs och om TSD:n inte tillämpas fullt ut ska medlemsstaterna anmäla följande information till kommissionen:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;Skälet till att TSD:n inte tillämpas fullt ut.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;De tekniska egenskaper som gäller i stället för TSD:n.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft148"&gt;De organ som beträffande de tekniska egenskaperna ska ansvara för genomförandet av det kontrollförfarande som avses i artikel 18.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p682 ft93"&gt;3. Kommissionen ska överlämna den information som avses i punkt 2 till byrån, som ska offentliggöra den.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p683 ft93"&gt;KAPITEL V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft100"&gt;FORDON&lt;/P&gt;
&lt;P class="p620 ft98"&gt;Artikel 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft99"&gt;Godkännande att ta fordon i bruk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Innan ett fordon används i ett järnvägsnät ska den nationella säkerhetsmyndighet som har behörighet för järnvägsnätet lämna godkännande att ta fordonet i bruk om inte annat föreskrivs i detta kapitel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p645 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;För ett fordon som överensstämmer med TSD ska godkännande lämnas enligt artiklarna 22 eller 23.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;För ett fordon som inte överensstämmer med TSD ska godkännande lämnas enligt artiklarna 24 eller 25.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;För ett fordon som överensstämmer med en godkänd typ ska godkännande lämnas enligt artikel 26.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Ett godkännande som beviljats av en medlemsstat ska vara giltigt i alla övriga medlemsstater, utan att det påverkar tillämpningen av artiklarna 23 och 25 om kompletterande godkännanden. Medlemsstaterna ska genom att anta specifika nationella bestämmelser eller genom nationella bestämmelser om genomförandet av detta direktiv klargöra om kompletterande godkännanden är nödvändiga i enlighet med de relevanta bestämmelserna i artikel 23 när det gäller fordon som överens- stämmer med TSD eller artikel 25 när det gäller fordon som inte överensstämmer med TSD.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;Varje ansökan om godkännande att ta i bruk ska vara föremål för beslut från den behöriga nationella säkerhetsmyndig- heten i enlighet med artiklarna 22 och 23 eller artiklarna 24 och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;25.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft149"&gt;I godkännandet att ta i bruk får villkor för användning och andra begränsningar anges.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Varje beslut om avslag som den behöriga nationella säkerhetsmyndigheten fattar om ibruktagande av ett fordon ska vara vederbörligen motiverat. Den sökande ska ha rätt att, på&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;107&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_108"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p617 ft93"&gt;vederbörligen motiverade grunder, inom en månad efter att denne mottagit det negativa beslutet, begära att den behöriga nationella säkerhetsmyndigheten omprövar beslutet. Den natio- nella säkerhetsmyndigheten ska därefter ha två månader på sig, räknat från och med mottagandet av överklagandet, för att fastställa eller återkalla sitt beslut. Om det negativa beslutet bekräftas ska den sökande ha rätt att, på vederbörligen motiverade grunder, begära att den överklagandeinstans som utsetts av den behöriga medlemsstaten enligt artikel 17.3 i direktiv 2004/49/EG omprövar beslutet. Medlemsstaterna får för detta överklagandeförfarande utse det regleringsorgan som tillsatts i enlighet med artikel 30 i direktiv 2001/14/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p689 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om ett beslut, som avses i artiklarna 23.7 och 25.5, inte har fattats av en behörig nationell säkerhetsmyndighet inom de angivna tidsfristerna, ska ibruktagandet av det berörda fordonet betraktas som godkänt efter en period på tre månader, räknat från den dag dessa tidsfrister löper ut. De godkännanden som beviljas på grundval av denna punkt är endast giltiga inom det järnvägsnätverk för vilket den behöriga nationella säkerhets- myndigheten inte fattat ett beslut inom de angivna tidsfristerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;En nationell säkerhetsmyndighet som har för avsikt att återkalla ett godkännande att ta i bruk som denna nationella säkerhetsmyndighet själv beviljat, eller ett godkännande som sökanden beviljats enligt punkt 8, ska tillämpa det förfarande för översyn av säkerhetsintyg som avses i artikel 10.5 i direktiv 2004/49/EG eller, i förekommande fall, det förfarande för översyn av säkerhetstillstånd som avses i artikel 11.2 i samma direktiv.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Vid ett överklagandeförfarande får den behöriga över- klagandeinstans som avses i punkt 7 begära ett utlåtande från byrån, vilket i så fall ska avges inom en månad efter att ansökan inlämnats och översändas till sökanden, den behöriga över- klagandeinstansen och den behöriga nationella säkerhetsmyndig- het som vägrat att bevilja godkännande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om det rör sig om fordon i trafik mellan en medlemsstat och ett tredjeland i ett järnvägsnät vars spårvidd är en annan än huvudjärnvägsnätet i gemenskapen och som får omfattas av ett undantag enligt artikel 9.5 eller som omfattas av specialfall, får de nationella bestämmelser som avses i artiklarna 22 och 24 omfatta internationella överenskommelser som är förenliga med gemenskapslagstiftningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;12.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Godkännande att ta fordon i bruk som beviljats före den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p617 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;19&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft151"&gt;juli 2008, inbegripet godkännanden som beviljats med stöd av internationella avtal, framför allt RIC (Regolamento Inter- nazionale Carrozze) och RIV (Regolamento Internazionale Veicoli), ska fortsätta att gälla på de villkor de ursprungligen beviljats. Denna bestämmelse har företräde framför artiklarna 22-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p693 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;13.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Medlemsstaterna får utfärda godkännande att ta i bruk som omfattar en serie fordon. I detta syfte ska den nationella säkerhetsmyndigheten informera den sökande om det förfarande som ska följas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p590 ft93"&gt;14. Godkännanden att ta i bruk som beviljats i enlighet med denna artikel ska inte påverka tillämpningen av andra villkor som ålagts järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare för drift av sådana fordon inom det relevanta järnvägsnätet i enlighet med artiklarna 9, 10 och 11 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p634 ft98"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft100"&gt;Första godkännande att ta i bruk fordon som överensstämmer med TSD&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Denna artikel ska gälla fordon som överensstämmer med alla relevanta TSD:er som är i kraft vid tidpunkten för ibruktagandet, förutsatt att det i dessa TSD:er föreskrivs en betydande del av de väsentliga kraven och att den relevanta TSD: n ”Rullande materiel” har trätt i kraft och är tillämplig.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Det första godkännandet ska lämnas av en nationell säkerhetsmyndighet enligt följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p560 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Om ett fordons alla strukturella delsystem har godkänts i överensstämmelse med bestämmelserna i kapitel IV ska godkännande beviljas utan ytterligare kontroll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När det gäller fordon som är försedda med alla nödvändiga &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringar&lt;/NOBR&gt; enligt artikel 18 får de kriterier som en nationell säkerhetsmyndighet får kontrollera för utfär- dandet av ett godkännande att ta i bruk endast avse följande aspekter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Teknisk kompatibilitet mellan fordonets berörda del- system och deras säkra integrering i enlighet med artikel 15.1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Teknisk kompatibilitet mellan fordonet och det berörda järnvägsnätet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p696 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Nationella regler som är tillämpliga på öppna punkter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p697 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Nationella regler som är tillämpliga på de specialfall som är vederbörligen angivna i relevanta TSD:er.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft98"&gt;Artikel 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p698 ft100"&gt;Kompletterande godkännande att ta i bruk fordon som överensstämmer med TSD&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;1. För fordon som helt överensstämmer med TSD:er och som täcker alla aspekter av de relevanta delsystemen utan specialfall och utan öppna punkter som uteslutande hänför sig till teknisk kompatibilitet mellan fordon och järnvägsnät, ska det inte krävas något kompletterande godkännande att ta i bruk så länge som de är i drift på &lt;NOBR&gt;TSD-förenliga&lt;/NOBR&gt; järnvägsnät i de övriga medlems- staterna eller uppfyller de villkor som fastställs i motsvarande TSD:er.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;108&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_109"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det gäller fordon som tagits i bruk i enlighet med artikel 22, men som inte omfattas av punkt 1, ska medlems- staterna besluta om kompletterande godkännanden ska krävas på deras territorium. I detta fall ska punkterna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;3–7&lt;/NOBR&gt; tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Den sökande ska till den nationella säkerhetsmyndigheten lämna in dokumentation om fordonet eller typen av fordon med uppgift om avsedd användning på järnvägsnätet. Dokumenta- tionen ska innehålla följande information:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p699 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Dokumentation som styrker att järnvägsfordonet har erhållit godkännande i en annan medlemsstat i enlighet med artikel 22.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p700 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;En kopia av de tekniska uppgifterna i enlighet med bilaga VI. För fordon som är utrustade med dataregistre- ringsutrustningar ska information om förfarandet för insamling av uppgifter anges, vilket ska ge möjlighet till avläsning och utvärdering, så länge som denna information inte harmoniseras av motsvarande TSD.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Registerposter som visar hur fordonet tidigare har under- hållits och, i tillämpliga fall, de tekniska ändringar som gjorts efter godkännandet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Belägg för tekniska och funktionella kännetecken som visar att fordonet är kompatibelt med infrastrukturerna och de fasta installationerna, inbegripet klimatförhållandena, syste- met för kraftförsörjning, trafikledning och signalering, spårvidd och infrastrukturprofil, högsta tillåtna axellast och andra begränsningar hos järnvägsnätet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p701 ft96"&gt;4. De kriterier som en nationell säkerhetsmyndighet ska kontrollera får endast gälla följande aspekter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p557 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Teknisk kompatibilitet mellan fordonet och det berörda järnvägsnätet, inbegripet de nationella bestämmelser som är tillämpliga på de öppna punkter som behövs för att säkerställa denna kompatibilitet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;De nationella bestämmelser som är tillämpliga på de specialfall som är vederbörligen angivna i relevanta TSD:er.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Den nationella säkerhetsmyndigheten får begära att ytterli- gare information ska lämnas, att riskanalyser ska genomföras enligt artikel 6.3 a i direktiv 2004/49/EG eller att järnvägsnätet ska testas för att kontrollera de kriterier som det hänvisas till i punkt 4. Efter antagandet av det referensdokument som avses i artikel 27 i detta direktiv får den nationella säkerhetsmyndig- heten dock endast genomföra sådan kontroll på grundval av de nationella bestämmelser som hänför sig till grupp B eller C i det dokumentet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p702 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Den nationella säkerhetsmyndigheten ska efter samråd med sökanden definiera tilläggsinformationens räckvidd och innehåll, begärda riskanalyser eller tester. Infrastrukturförvaltaren ska i samråd med sökanden på alla sätt bemöda sig om för att se till att eventuella tester kan äga rum inom tre månader efter sökandens begäran. I förekommande fall ska den nationella&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p644 ft96"&gt;säkerhetsmyndigheten vidta åtgärder för att säkerställa att testerna kan genomföras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p703 ft93"&gt;7. Den nationella säkerhetsmyndigheten ska besluta om alla ansökningar om godkännande att ta i bruk som har lämnats in i enlighet med denna artikel så snart som möjligt och senast&lt;/P&gt;
&lt;P class="p704 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;två månader efter det att den tekniska dokumentation som avses i punkt 3 har lämnats in,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;i tillämpliga fall en månad efter det att de kompletterande upplysningar som den nationella säkerhetsmyndigheten begärt har lämnats in,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;i tillämpliga fall en månad efter det att resultaten av de prover som den nationella säkerhetsmyndigheten har begärt har lämnats in.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p706 ft98"&gt;Artikel 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p707 ft100"&gt;Första godkännande att ta i bruk fordon som inte överensstämmer med TSD&lt;/P&gt;
&lt;P class="p703 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Denna artikel ska tillämpas för fordon som inte överens- stämmer med alla relevanta TSD:er som är i kraft vid den tidpunkt när det tas i bruk, inbegripet fordon som omfattas av undantag, eller om en betydande del av de väsentliga kraven inte föreskrivs i en eller flera TSD:er.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Det första godkännandet ska utfärdas av en nationell säkerhetsmyndighet enligt följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p709 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;För de tekniska aspekter som täcks av en TSD, om detta förekommer, ska &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfarandet&lt;/NOBR&gt; tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p704 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;För övriga tekniska aspekter ska nationella bestämmelser som anmälts enligt artikel 17.3 i detta direktiv och enligt artikel 8 i direktiv 2004/49/EG tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p710 ft96"&gt;Detta första godkännande ska endast vara giltigt på järnvägsnätet i den medlemsstat som utfärdar det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p711 ft98"&gt;Artikel 25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p712 ft100"&gt;Kompletterande godkännande att ta i bruk fordon som inte överensstämmer med TSD&lt;/P&gt;
&lt;P class="p703 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det gäller fordon för vilka godkännande att ta i bruk beviljats i en medlemsstat i enlighet med artikel 21.12 eller artikel 24 kan andra medlemsstater besluta i enlighet med denna artikel huruvida kompletterande godkännande att ta i bruk krävs på deras territorium.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Sökanden ska till den nationella säkerhetsmyndigheten överlämna ett dokument med tekniska uppgifter om fordonet eller fordonstypen tillsammans med detaljer om planerad användning på järnvägsnätet. Dokumentet med tekniska upp- gifter ska innehålla följande information:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Dokumentation som styrker att ibruktagandet av fordonet har godkänts i en annan medlemsstat tillsammans med&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;109&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_110"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p470 ft93"&gt;dokumentation om det förfarande som följts för att visa att fordonet uppfyller gällande säkerhetsbestämmelser, in- begripet, i förekommande fall, information om undantag som innehas eller har beviljats i enlighet med artikel 9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p577 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Tekniska data, underhållsprogram och funktionella känne- tecken. För fordon som är utrustade med dataregistre- ringsutrustningar ska detta inbegripa information om förfarandet för insamling av uppgifter vilken ska ge möjlighet till avläsning och utvärdering i enlighet med artikel 20.2 c i direktiv 2004/49/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p576 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;Registerposter över fordonets driftshistoria, underhåll och, i förekommande fall, de tekniska ändringar som genomförts efter godkännandet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p577 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Belägg för tekniska och funktionella kännetecken som visar att fordonet är kompatibelt med infrastrukturerna och de fasta installationerna, inbegripet klimatförhållandena, syste- met för kraftförsörjning, trafikledning och signalering, spårvidd och infrastrukturprofil, högsta tillåtna axellast och andra begränsningar hos järnvägsnätet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Den information som avses i punkterna 2 a och b får inte ifrågasättas av den nationella säkerhetsmyndigheten utom när myndigheten kan påvisa, utan att det påverkar tillämpningen av artikel 16, att en betydande säkerhetsrisk föreligger. Efter antagandet av det referensdokument som avses i artikel 27 får inte den nationella säkerhetsmyndigheten med avseende på detta åberopa någon grupp &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;A-regel&lt;/NOBR&gt; som förtecknas i det dokumentet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Den nationella säkerhetsmyndigheten får begära att ytterli- gare information ska lämnas, att riskanalyser ska genomföras enligt artikel 6.3 a i direktiv 2004/49/EG eller att järnvägsnätet ska testas för att få bekräftelse på att den information som avses i punkt 2 c och d i denna artikel uppfyller de gällande nationella bestämmelser som anmälts till kommissionen i enlighet med artikel 8 i direktiv 2004/49/EG eller med artikel 17 i detta direktiv. Efter antagandet av det referensdokument som avses i artikel 27 i detta direktiv får den nationella säkerhetsmyndig- heten dock endast genomföra sådan kontroll på grundval av de nationella bestämmelser som hänför sig till grupp B eller C som förtecknas i det dokumentet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p714 ft93"&gt;Den nationella säkerhetsmyndigheten ska efter samråd med sökanden definiera tilläggsinformationens räckvidd och innehåll, begärda riskanalyser eller tester. Infrastrukturförvaltaren ska i samråd med sökanden på alla sätt anstränga sig för att se till att eventuella tester kan äga rum inom tre månader efter sökandens begäran. I förekommande fall ska den nationella säkerhets- myndigheten vidta åtgärder för att säkerställa att testerna kan genomföras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft93"&gt;5. Den nationella säkerhetsmyndigheten ska besluta om alla ansökningar om godkännande att ta i bruk som har lämnats i enlighet med denna artikel så snart som möjligt och senast&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p527 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;fyra månader efter det att det dokument med tekniska uppgifter som avses i punkt 2 har lämnats in,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p528 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;i tillämpliga fall två månader efter det att de kompletterande upplysningar eller de riskanalyser som den nationella säkerhetsmyndigheten begärt enligt punkt 4 har lämnats in,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p528 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;i tillämpliga fall två månader efter det att resultaten av de tester som den nationella säkerhetsmyndigheten har begärt enligt punkt 4 har lämnats in.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p634 ft98"&gt;Artikel 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p715 ft99"&gt;Godkännande för fordonstyper&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft94"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Medlemsstaterna får utfärda godkännanden för fordonsty-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft96"&gt;per.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p717 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Om medlemsstaterna godkänner ett fordon, ska de dock samtidigt godkänna fordonstypen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Ett fordon som överensstämmer med en typ som redan godkänts i en medlemsstat ska utan ytterligare kontroll godkännas av denna medlemsstat på grundval av en förklaring om överensstämmelse med denna typ inlämnad av sökanden. Vid ändring av de relevanta bestämmelserna i TSD:er och nationella bestämmelser på grundval av vilka en fordonstyp godkänts ska medlemsstaterna dock besluta om redan beviljade typgodkännanden ska förbli giltiga eller måste förnyas. De kriterier som en nationell säkerhetsmyndighet får kontrollera vid förnyat typgodkännande får endast avse de ändrade bestämmel- serna. Förnyandet av typgodkännandet påverkar inte fordons- godkännanden som redan beviljats på grundval av tidigare godkända typer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Utformningen av försäkran om typöverensstämmelse ska antas av kommissionen senast den 19 juli 2009 på grundval av ett förslag från byrån och i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Försäkran om typöverensstämmelse ska fastställas i enlighet med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p718 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;För fordon som överensstämmer med TSD i enlighet med kontrollförfarandena i relevant TSD:er.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;För fordon som inte överensstämmer med TSD i enlighet med kontrollförfarandena i modulerna D eller E i beslut 93/ 465/EEG. I förekommande fall får kommissionen anta ett ad &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;hoc-kontrollförfarande&lt;/NOBR&gt; i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft93"&gt;6. Sökanden får begära typgodkännande i flera medlemsstater samtidigt. De nationella säkerhetsmyndigheterna ska i detta fall samarbeta för att underlätta förfarandet och minimera den administrativa insatsen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;110&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_111"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p607 ft93"&gt;7. Typgodkännanden ska registreras i det europeiska registret för godkända typer av fordon som avses i artikel 34. Det ska av registret framgå i vilken eller vilka medlemsstater som ett fordon är godkänt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p683 ft98"&gt;Artikel 27&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft99"&gt;Klassificering av de nationella bestämmelserna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;I syfte att underlätta förfarandet för godkännande att ta i bruk fordon som avses i artikel 25 ska de nationella bestämmelserna klassificeras i enlighet med bilaga VII.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p643 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 30.3 ska byrån senast den 19 januari 2009 se över parametrarna i avsnitt 1 i bilaga VII och utfärda de rekommendationer till kommissionen som den anser lämpliga.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p720 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Byrån ska utarbeta en rekommendation till referensdoku- ment med uppgifter om samtliga nationella bestämmelser som medlemsstaterna tillämpar i fråga om ibruktagande av fordon. De nationella säkerhetsmyndigheterna ska samarbeta med byrån om denna uppgift.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p608 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommissionen ska anta referensdokumentet, och eventuella beslut om att uppdatera det dokumentet, på grundval av byråns rekommendation och i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft93"&gt;KAPITEL VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p721 ft100"&gt;ANMÄLDA ORGAN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p706 ft98"&gt;Artikel 28&lt;/P&gt;
&lt;P class="p722 ft99"&gt;Anmälda organ&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen och övriga medlemsstater om vilka organ som har fått i uppgift att genomföra förfarandet för bedömning av överensstämmelse eller lämplighet för användning som avses i artikel 13 och kontrollförfarandet som avses i artikel 18 samt ange varje organs kompetensområde, och de identifikationsnummer som de i förväg har erhållit från kommissionen. Kommissionen ska i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p724 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft119"&gt;Europeiska unionens officiella tidning &lt;/SPAN&gt;offentliggöra en förteckning över dessa organ med identifikationsnummer och kompetens- område samt tillse att förteckningen uppdateras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p608 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Medlemsstaterna ska vid bedömningen av de organ som ska anmälas tillämpa de kriterier som anges i bilaga VIII. De organ som uppfyller bedömningskriterierna enligt relevanta europeiska standarder ska anses uppfylla dessa kriterier.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p720 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;En medlemsstat ska upphäva godkännandet av ett organ om det inte längre uppfyller de kriterier som anges i bilaga VIII. Medlemsstaten ska omedelbart informera kommissionen och övriga medlemsstater om detta.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p579 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om en medlemsstat eller kommissionen anser att ett organ som anmälts av en annan medlemsstat inte uppfyller kriterierna som anges i bilaga VIII, ska kommissionen samråda med de berörda parterna. Kommissionen ska informera den sistnämnda medlemsstaten om vilka ändringar som är nödvändiga för att det anmälda organet ska kunna behålla den ställning som det tilldelats.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p586 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommissionen ska inrätta en samordningsgrupp för anmälda organ (nedan kallad &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft119"&gt;samordningsgruppen&lt;/SPAN&gt;), som ska diskutera alla frågor som gäller tillämpningen av förfarandena för bedömning av överensstämmelse och lämplighet för använd- ning som avses i artikel 13 och av kontrollförfarandet som avses i artikel 18 eller avseende tillämpningen av relevanta TSD:er. Företrädare för medlemsstaterna får delta i samordningsgruppens överläggningar som observatörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft93"&gt;Kommissionen och observatörerna ska informera den kommitté som avses i artikel 29 om samordningsgruppens arbete. Kommissionen ska när så är lämpligt, föreslå de åtgärder som är nödvändiga för att avhjälpa problemen. Vid behov ska samordningen med de anmälda organen genomföras i enlighet med artikel 30.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft93"&gt;6. Den första av de rapporter som avses i artikel 39 ska även innehålla en utvärdering av genomförandet av de kriterier som anges i bilaga VIII och vid behov förslag till lämpliga åtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p725 ft93"&gt;KAPITEL VII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft100"&gt;KOMMITTÉ OCH ARBETSPROGRAM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p620 ft98"&gt;Artikel 29&lt;/P&gt;
&lt;P class="p727 ft99"&gt;Kommittéförfarande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p728 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Kommissionen ska biträdas av den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 21 i direktiv 96/48/EG (nedan kallad &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;kommittén&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p645 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artikel 3 och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmel- serna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmel- serna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p730 ft96"&gt;Den tidsfrist som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG ska vara tre månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artikel &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;5a.1–5a.4&lt;/NOBR&gt; och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5a.1, 5a.2, 5a.4 och 5a.6 samt artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;111&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_112"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p22 ft98"&gt;Artikel 30&lt;/P&gt;
&lt;P class="p731 ft99"&gt;Kompletterande uppgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p732 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommissionen får förelägga kommittén alla frågor som rör genomförandet av detta direktiv. Om så är nödvändigt, ska kommissionen anta en rekommendation om genomförande i enlighet med det rådgivande förfarande som avses i artikel 29.2.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p625 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommittén får diskutera alla frågor som rör driftskompa- tibiliteten hos järnvägssystemet, inbegripet frågor som hänger samman med driftskompatibiliteten mellan järnvägssystemet i gemenskapen och järnvägssystemet i tredjeländer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p625 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;De åtgärder som avser att ändra icke väsentliga delar i detta direktiv, avseende antagande av bilagorna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;II-IX,&lt;/NOBR&gt; ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 29.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p625 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommittén får vid behov tillsätta arbetsgrupper som ska bistå kommittén vid fullgörandet av dess uppgifter, särskilt för att samordna de anmälda organen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p527 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Övergångsperioden mellan tidpunkten för ikraftträdandet av direktiv 2004/50/EG, och offentliggörandet av TSD:erna administreras och det referenssystem som avses i artikel 36 antas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p733 ft93"&gt;KAPITEL VIII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p734 ft100"&gt;REGISTER ÖVER JÄRNVÄGSNÄT OCH FORDON&lt;/P&gt;
&lt;P class="p735 ft98"&gt;Artikel 32&lt;/P&gt;
&lt;P class="p736 ft99"&gt;Fordonsnummersystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p572 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Ett fordon som tas i bruk i gemenskapens järnvägssystem ska vara försett med ett europeiskt fordonsnummer, som det ska tilldelas när det första godkännandet att ta i bruk utfärdas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Den som har ansökt om det första godkännandet ska vara ansvarig för att det berörda fordonet märks med sitt tilldelade europeiska fordonsnummer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p22 ft98"&gt;Artikel 31&lt;/P&gt;
&lt;P class="p737 ft99"&gt;Arbetsprogram&lt;/P&gt;
&lt;P class="p629 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommissionen ska upprätta ett arbetsprogram i vilket man beaktar utvidgningen av tillämpningsområdet enligt artikel 8, ändringen av TSD:er enligt artikel 6.1 och kommissionens övriga skyldigheter enligt detta direktiv. Kommissionen ska hålla kommittén fullständigt underrättad om och involverad i upp- rättandet och uppdateringen av programmet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Arbetsprogrammet ska innehålla följande steg:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p738 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;En modell utarbetas för gemenskapens järnvägssystem med utgångspunkt i ett förslag från byrån och grundad på en förteckning över delsystemen (bilaga II), för att garantera enhetlighet mellan olika TSD:er; modellen måste i synner- het innehålla systemets grundläggande delar och deras gränssnitt och ska tjäna som referens för avgränsningen av respektive TSD:s tillämpningsområde.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;En mall för utarbetande av TSD:er utarbetas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;En metod för kostnadsnyttoanalys av de lösningar som anges i TSD:erna utarbetas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p740 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;De uppdrag som kommer att behövas för utarbetandet av TSD:erna fastställs.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p702 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Grundparametrar för varje TSD fastställs.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Förslagen till standardiseringsprogram godkänns.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p741 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Det europeiska fordonsnumret ska specificeras i TSD:n ”Drift och trafikledning”.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Ett fordon får tilldelas ett europeiskt fordonsnummer endast en gång, såvida inte annat anges i TSD:n ”Drift och trafikledning”.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det gäller fordon som går i trafik eller avses att gå i trafik från eller till tredjeländer i vilka spårvidden är en annan än på gemenskapens huvudjärnvägsnät får medlemsstaterna utan att det påverkar tillämpningen av punkt 1 acceptera fordon som är klart identifierade enligt ett annat kodsystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p742 ft98"&gt;Artikel 33&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft99"&gt;Nationella fordonsregister&lt;/P&gt;
&lt;P class="p744 ft111"&gt;1. Varje medlemsstat ska föra register över järnvägsfordon som är godkända på dess territorium. Registret ska uppfylla följande kriterier:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p745 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Registret ska följa de gemensamma specifikationer som anges i punkt 2.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p560 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Registret ska hållas uppdaterat av ett organ som ska vara oberoende i förhållande till alla järnvägsföretag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Registret ska vara tillgängligt för de säkerhetsmyndigheter och undersökningsorgan som utses enligt artiklarna 16 och 21 i direktiv 2004/49/EG; det ska likaså, vad avser alla legitima förfrågningar, vara tillgängligt för de reglerings- organ som utses enligt artikel 30 i direktiv 2001/14/EG samt för byrån, järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare samt personer eller organisationer som registrerar fordon eller förekommer i registret.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;112&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_113"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p607 ft93"&gt;2. De gemensamma specifikationerna för registret ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3, på grundval av det förslag till specifikationer som utarbetas av byrån. Förslaget till specifikationer ska omfatta innehåll, dataformat, funktionell och teknisk uppbyggnad, driftssätt inbegripet arrangemang för datautbyte samt regler för inmatning av och åtkomst till data. För varje fordon ska registret innehålla åtminstone följande uppgifter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Det europeiska fordonsnumret.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p746 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Hänvisningar till &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen&lt;/NOBR&gt; och utfärdande myndighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Hänvisningar till det europeiska register över tillåtna fordonstyper som avses i artikel 34.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Uppgifter om fordonets ägare och fordonsinnehavare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Begränsningar i villkoren för fordonets användning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Uppgift om vilken enhet som ansvarar för underhållet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p676 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Registreringsinnehavaren ska omedelbart anmäla eventuella ändringar av uppgifter i det nationella fordonsregistret, skrotning av fordon eller sitt beslut om att den inte längre tänker registrera fordonet till myndigheten i medlemsstater där fordonet erhållit godkännande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Så länge som medlemsstaternas nationella fordonsregister inte är sammanlänkade, ska varje medlemsstat i fråga om uppgifter som berör medlemsstaten uppdatera sitt register med de ändringar som en annan medlemsstat gjort i sitt register.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det gäller fordon som tas i bruk för första gången i ett tredjeland och som i en medlemsstat godkänns för ibruktagande på dess territorium ska den medlemsstaten se till att de uppgifter som anges i artikel 2 &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;d–f&lt;/NOBR&gt; kan hämtas i det nationella fordonsregistret. Sådana uppgifter som avses i artikel 2 f får ersättas med säkerhetskritiska uppgifter avseende underhålls- planeringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft98"&gt;Artikel 34&lt;/P&gt;
&lt;P class="p749 ft100"&gt;Europeiskt register över godkända typer av fordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft93"&gt;1. Byrån ska upprätta och föra ett register över alla typer av järnvägsfordon för vilka medlemsstaterna godkänt ibruktagande på gemenskapens järnvägsnät. Registret ska uppfylla följande kriterier:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p750 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Registret ska vara offentligt och åtkomligt på elektronisk väg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Registret ska följa de gemensamma specifikationer som anges i punkt 4.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Registret ska vara sammanlänkat med alla nationella fordonsregister.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p752 ft96"&gt;2. Registret ska innehålla följande uppgifter om varje typ av fordon:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p652 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Fordonstypens tekniska egenskaper enligt de relevanta TSD: erna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p702 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Tillverkarens namn.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p753 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Datum, referenser och utfärdarmedlemsstat för de på varandra följande godkännandena för denna typ av fordon, inbegripet eventuella restriktioner eller återkallanden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p754 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;När det typgodkännande beviljas, ändras, tillfälligt dras tillbaka eller återkallas i en medlemsstat, ska denna medlemsstats nationella säkerhetsmyndighet underrätta byrån, så att byrån kan uppdatera registret.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p585 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;De gemensamma specifikationerna för registret ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3 på grundval av det förslag till specifikationer som byrån ska utarbeta. Förslaget till specifikationer ska omfatta innehåll, dataformat, funktionell och teknisk uppbyggnad, driftssätt samt regler för inmatning av och åtkomst till data.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p678 ft98"&gt;Artikel 35&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft99"&gt;Register över infrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Varje medlemsstat ska se till att ett register över infrastruk- turerna offentliggörs och uppdateras på grundval av de uppda- teringsintervall som avses i punkt 2. Detta register ska, för varje delsystem eller del av delsystem som berörs, innehålla uppgifter om de viktigaste egenskaperna (till exempel grundparametrarna) och deras överensstämmelse med de egenskaper som föreskrivs i gällande TSD:er. I varje TSD ska därför noggrant anges vilka uppgifter som ska föras in i registret över infrastrukturerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Byrån ska utarbeta ett förslag till specifikationer för detta register när det gäller dess uppställning och format, dess uppdateringsintervall och användningsinstruktioner, med beak- tande av en lämplig övergångstid för den infrastruktur som tagits i bruk före ikraftträdandet av det här direktivet. Kommissionen ska anta specifikationerna i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft93"&gt;KAPITEL IX&lt;/P&gt;
&lt;P class="p756 ft100"&gt;ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft98"&gt;Artikel 36&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft99"&gt;Förslag till referenssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft93"&gt;1. På grundval av uppgifter som lämnas av medlemsstaterna enligt artikel 17.3 i detta direktiv samt branschens tekniska dokument och relevanta internationella avtal ska byrån i enlighet&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;113&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_114"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p617 ft93"&gt;med artiklarna 3 och 12 i förordning (EG) nr 881/2004 utarbeta ett förslag till referenssystem med de tekniska föreskrifter som säkerställer den nuvarande graden av driftskompatibilitet mellan de järnvägsnät och fordon som kommer att ingå i detta direktivs tillämpningsområde enligt artikel 1 i detta direktiv. Vid behov ska kommissionen anta referenssystemet enligt det föreskrivande förfarande som avses i artikel 29.3 i detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft93"&gt;2. Sedan detta referenssystem antagits ska medlemsstaterna informera kommissionen om de har för avsikt att anta nationella bestämmelser eller utveckla sådana projekt inom sitt territorium som avviker från referenssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p759 ft93"&gt;KAPITEL X&lt;/P&gt;
&lt;P class="p760 ft100"&gt;SLUTBESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p627 ft98"&gt;Artikel 37&lt;/P&gt;
&lt;P class="p761 ft99"&gt;Motivering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p630 ft93"&gt;Beslut som fattas i enlighet med detta direktiv och som avser bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstäm- melse eller lämplighet för användning, kontroll av delsystem i järnvägssystemet samt beslut som fattas i enlighet med artiklarna 7, 12, 14 och 19 ska motiveras noggrant. Besluten ska snarast delges den berörda parten med angivande av vilka möjligheter till överklagande som finns enligt den berörda medlemsstatens gällande lagstiftning och vilka tidsfrister som gäller för dessa överklaganden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p683 ft98"&gt;Artikel 38&lt;/P&gt;
&lt;P class="p762 ft99"&gt;Införlivande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p763 ft93"&gt;1. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att rätta sig efter artikel 1, artikel 2, artikel 4.2, artikel 5.2, 5.5, 5.6 och 5.8, artikel 6.1, 6.2, 6.3, 6.9, och 6.10, artiklarna 7, 8 och 9, artikel 11.4 och 11.5, artikel 12, artikel 13.5, artiklarna 15, 16 och 17, artikel 18.1, 18.2, 18.4 och 18.5, artikel 19.3, artiklarna &lt;NOBR&gt;20-27,&lt;/NOBR&gt; artikel 28.4 och 28.6, artiklarna &lt;NOBR&gt;32-35&lt;/NOBR&gt; samt bilagorna &lt;NOBR&gt;I–IX&lt;/NOBR&gt; senast den 19 juli 2010. De ska genast överlämna texterna till dessa bestämmelser till kommissionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft93"&gt;När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft93"&gt;2. Skyldigheterna att införliva och genomföra kapitel IV, V, VII och VIII i detta direktiv ska inte gälla Republiken Cypern och Republiken Malta, så länge som inget järnvägssystem upprättats på deras territorium.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p590 ft93"&gt;Så snart ett offentligt eller privat organ officiellt ansöker om att få anlägga en järnvägslinje som är avsedd att drivas av ett eller flera järnvägsföretag ska de berörda medlemsstaterna emellertid anta lagstiftning för att genomföra de kapitel som avses i första stycket senast ett år efter mottagandet av ansökan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft98"&gt;Artikel 39&lt;/P&gt;
&lt;P class="p764 ft99"&gt;Rapporter och information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p765 ft94"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Kommissionen ska vart tredje år och första gången den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p766 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;19&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;juli 2011 överlämna en rapport till Europaparlamentet och rådet om de framsteg som gjorts beträffande driftskompatibili- teten hos järnvägssystemet. Denna rapport ska även innehålla en analys av de fall som avses i artikel 9.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Kommissionen ska senast den 19 juli 2013 offentliggöra en rapport med en analys av tillämpningen av kapitel V och av förbättringarna när det gäller korsacceptans för järnvägsfordon i gemenskapen med avseende på tid och kostnader som de sökande måste lägga ned på förfarandena. Rapporten ska vid behov även omfatta en bedömning av effekterna av olika alternativ för ytterligare förenklingar av förfarandena för godkännande av fordon. I sådana fall ska flera alternativ när det gäller samarbetet mellan nationella säkerhetsmyndigheter och byrån analyseras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Byrån ska utarbeta och regelbundet uppdatera ett hjälpmedel som, på en medlemsstats eller kommissionens begäran, kan ge konkret information om nivån beträffande driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet. Till detta hjälpmedel ska uppgifterna i de register som avses i artiklarna 33, 34 och 35 användas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p767 ft98"&gt;Artikel 40&lt;/P&gt;
&lt;P class="p768 ft99"&gt;Upphävande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft93"&gt;Direktiv 96/48/EG och 2001/16/EG ska upphöra att gälla den 19 juli 2010 utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter vad avser tidsfrister för införlivande i nationell lagstiftning och för tillämpning av dessa direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft111"&gt;Hänvisningar till de upphävda direktiven ska anses som hänvis- ningar till det här direktivet och ska läsas i enlighet med jämförelsetabellen i bilaga XI.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft96"&gt;Artikel 14 i direktiv 2004/49/EG ska upphöra att gälla den 19 juli 2008.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p742 ft98"&gt;Artikel 41&lt;/P&gt;
&lt;P class="p769 ft99"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft94"&gt;Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det offentliggörs i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft98"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;SPAN class="ft96"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;114&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_115"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td84"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td165"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td85"&gt;&lt;P class="p770 ft138"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td84"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td165"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td85"&gt;&lt;P class="p770 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td89"&gt;&lt;P class="p66 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr33 td166"&gt;&lt;P class="p771 ft93"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr33 td85"&gt;&lt;P class="p772 ft96"&gt;L 191/23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td167"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td147"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td168"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td169"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr32 td170"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td171"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr2 td166"&gt;&lt;P class="p773 ft119"&gt;Artikel 42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td91"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td166"&gt;&lt;P class="p773 ft100"&gt;Adressater&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td91"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr11 td172"&gt;&lt;P class="p136 ft96"&gt;Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td91"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr20 td172"&gt;&lt;P class="p136 ft96"&gt;Utfärdat i Strasbourg den 17 juni 2008.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td91"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td166"&gt;&lt;P class="p774 ft158"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td85"&gt;&lt;P class="p775 ft158"&gt;På rådets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td166"&gt;&lt;P class="p774 ft108"&gt;&lt;NOBR&gt;H.-G.&lt;/NOBR&gt; PÖTTERING&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td85"&gt;&lt;P class="p775 ft108"&gt;J. LENAR&lt;SPAN class="ft159"&gt;C&lt;/SPAN&gt;I&lt;SPAN class="ft159"&gt;C&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td166"&gt;&lt;P class="p774 ft160"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td85"&gt;&lt;P class="p776 ft158"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td84"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td165"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td91"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;115&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_116"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p777 ft119"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p778 ft100"&gt;TILLÄMPNINGSOMRÅDE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p779 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p780 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Järnvägsnät&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p781 ft93"&gt;Järnvägsnätet för det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik utgörs av de konventionella linjer i det transeuropeiska transportnät som fastställs i beslut nr 1692/96/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p782 ft93"&gt;I enlighet med detta direktiv får järnvägsnätet delas in i följande kategorier:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Linjer avsedda för persontrafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Linjer avsedda för blandad trafik (person- och godstrafik).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Linjer särskilt utformade eller ombyggda för godstrafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Knutpunkter för persontrafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Knutpunkter för godstrafik, inklusive intermodala terminaler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Linjer som sammanbinder de uppräknade delarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p785 ft93"&gt;Järnvägsnätet omfattar systemen för trafikledning, lokalisering och navigering: tekniska installationer för databehandling och telekommunikation för fjärrtrafik med passagerare och gods på detta järnvägsnät för att garantera säker och samstämd drift av järnvägsnätet och effektiv trafikledning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Fordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p781 ft93"&gt;Det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik ska omfatta alla fordon som kan förväntas trafikera hela eller delar av det transeuropeiska järnvägsnätet för konventionell trafik, bland annat&lt;/P&gt;
&lt;P class="p782 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;motorvagnståg med el- eller förbränningsmotordrift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;dragfordon med el- eller förbränningsmotordrift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;personvagnar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;godsvagnar, inbegripet fordon utformade för transport av lastbilar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft93"&gt;Mobil utrustning för uppbyggnad och underhåll av järnvägsinfrastruktur kan ingå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p788 ft93"&gt;Var och en av kategorierna ovan kan delas in i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;fordon för internationell användning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;fordon för nationell användning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p789 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetstrafik&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p780 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Järnvägsnät&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p790 ft93"&gt;Järnvägsnätet för det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetstrafik utgörs av den infrastruktur av höghastighetslinjer i det transeuropeiska transportnätet som fastställs i beslut nr 1692/96/EG.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;116&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_117"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p791 ft93"&gt;Järnvägslinjer för höghastighetstrafik omfattar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p792 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;linjer som särskilt konstruerats för höghastighetstrafik och som utrustats för hastigheter på i allmänhet 250 km/ tim eller däröver,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p793 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;linjer som särskilt byggts om för höghastighetstrafik och som utrustats för hastigheter på cirka 200 km/tim,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft163"&gt;linjer som särskilt byggts om för höghastighetstrafik och som har en specifik karaktär till följd av topografi, höjdskillnader eller stadsbebyggelse, där hastigheten måste anpassas från fall till fall. Denna kategori omfattar också linjer som utgör förbindelser mellan höghastighetsjärnvägsnät och konventionella järnvägsnät, genomgångsspår på stationer, spår för tillträde till terminaler, lokstallar etc., vilka trafikeras med konventionell hastighet av höghastighetståg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p795 ft93"&gt;Järnvägsnätet omfattar systemen för trafikledning, lokalisering och navigering, tekniska installationer för databehandling och telekommunikation för trafik på dessa linjer för att garantera säker och samstämd drift av järnvägsnätet och effektiv trafikledning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p796 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Fordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft93"&gt;Det transeuropeiska systemet för höghastighetstrafik ska omfatta fordon konstruerade för att framföras&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft165"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;med en hastighet på minst 250 km/tim på de linjer som särskilt anläggs för höghastighetstrafik, samtidigt som det under lämpliga förhållanden ska vara möjligt att uppnå hastigheter på över 300 km/tim, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p793 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;med en hastighet på omkring 200 km/tim på linjerna i punkt 2.1 vid kompatibilitet med dessa linjers prestanda.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft110"&gt;Dessutom ska fordon utformade för att framföras med en högsta hastighet under 200 km/tim, som kan förväntas trafikera hela eller delar av det transeuropeiska höghastighetsjärnvägsnätet, om de är kompatibla med detta järnvägsnäts prestanda, uppfylla kraven för säker trafik på detta järnvägsnät. Därför ska i TSD:erna för konventionella fordon specificeras krav för säker trafik med konventionella fordon på höghastighetsjärnvägsnät.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p800 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Kompatibilitet hos järnvägssystemet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p801 ft93"&gt;För att järnvägstransporterna i Europa ska kunna hålla hög kvalitet krävs bland annat en utomordentligt god kompatibilitet mellan järnvägsnätet (i vid mening, dvs. inbegripet delsystemens fasta installationer) och fordonen (inbegripet komponenter ombord i de berörda delsystemen). Prestanda, säkerhet, tjänstens kvalitet och kostnaderna är beroende av denna kompatibilitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p802 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Utvidgning av tillämpningsområdet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Underkategorier av järnvägsnät och fordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p804 ft110"&gt;Tillämpningsområdet för TSD:erna ska successivt utvidgas till att omfatta hela det järnvägssystem som avses i artikel 1.4. För att på ett kostnadseffektivt sätt åstadkomma driftskompatibilitet ska det vid behov skapas ytterligare underkategorier för alla kategorier av järnvägsnät och fordon som anges i denna bilaga. Om så är nödvändigt kan de funktionella och tekniska specifikationerna i artikel 5.3 variera efter underkategori.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Kostnadsskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft93"&gt;I kostnadsnyttoanalysen för de föreslagna åtgärderna ska man bland annat beakta följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Kostnaden för den föreslagna åtgärden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p792 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Fördelar för driftskompatibiliteten med en utvidgning av tillämpningsområdet till särskilda underkategorier av järnvägsnät och fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;117&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_118"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160118x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p784 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Minskade kapitalkostnader och utgifter genom stordriftsfördelar och bättre utnyttjande av fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Minskade investeringar och underhålls- och driftskostnader genom ökad konkurrens mellan tillverkare och underhållsföretag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Miljöfördelar genom tekniska förbättringar av järnvägssystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Ökad driftssäkerhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p810 ft93"&gt;I bedömningen ska dessutom den sannolika inverkan på alla operatörer och ekonomiska aktörer framgå.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;118&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_119"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p811 ft119"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p812 ft100"&gt;DELSYSTEM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Förteckning över delsystemen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft93"&gt;Med avseende på tillämpningen av detta direktiv indelas järnvägssystemet i delsystem, som motsvarar antingen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p814 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;strukturellt definierade områden som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;infrastruktur,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;energi,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;trafikstyrning och signalering,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;rullande materiel, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p814 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;funktionellt definierade områden som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;drift och trafikledning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;underhåll,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;telematikapplikationer avsedda för person- och godstrafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Beskrivning av delsystemen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p817 ft93"&gt;För varje delsystem eller del av ett delsystem ska byrån vid utarbetandet av motsvarande &lt;NOBR&gt;TSD-förslag&lt;/NOBR&gt; lägga fram ett förslag till förteckning över de driftskompabilitetskomponenter och aspekter som har anknytning till drifts- kompatibiliteten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p818 ft93"&gt;Utan att det påverkar valet av vissa aspekter eller driftskompatibilitetskomponenter, eller den ordning i vilken delsystemen anpassas till TSD:er, ska delsystemen särskilt inbegripa följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Infrastruktur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p820 ft93"&gt;Spår, spårväxlar, konstbyggnader (broar, tunnlar m.m.), infrastruktur vid stationer (plattformar och lastkajer, tillfartsanordningar inbegripet för rörelsehindrades behov m.m.) samt säkerhets- och skyddsutrustning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Energi&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p821 ft93"&gt;Strömförsörjningssystem, inklusive kontaktledningar, och de delar av utrustningen för mätning av strömförbruk- ningen som finns ombord.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Trafikstyrning och signalering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p822 ft93"&gt;All utrustning som är nödvändig för att säkerställa säkerhet, styrning och kontroll för trafiken med tåg för vilka godkännande att trafikera järnvägsnätet har utfärdats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Drift och trafikledning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p823 ft107"&gt;Förfaranden och utrustning som krävs för en sammanhängande drift av de olika strukturella delsystemen, både under normala förhållanden och begränsad drift, inbegripet övning, framförande av tåg, trafikplanering och trafikledning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p824 ft93"&gt;De yrkeskvalifikationer som kan krävas för gränsöverskridandetrafik.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;119&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_120"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160120x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p825 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Telematikapplikationer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft93"&gt;I överensstämmelse med bilaga I består detta delsystem av följande två delar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Applikationer som ingår i servicen till passagerarna, bland annat system som ger information till resande före och under resan, biljettbokningssystem, betalningssystem, bagagehantering, anslutningssamordning mellan tåg och med andra transportsätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p827 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Applikationer för godstrafiken, bland annat informationssystem (övervakning i realtid av gods och tåg), ranger- och tilldelningssystem, reservering, betalnings- och faktureringssystem, anslutningssamordning med andra transportsätt, utfärdande av elektroniska följedokument.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p828 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Rullande materiel&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p829 ft166"&gt;Strukturen, styr- och kontrollsystem för all tågutrustning, strömavtagarsystem, drivsystem och energiomvandlings- system, bromssystem, koppel, löpverk (boggier, axlar) och hjulupphängning, dörrar, gränssnitt mellan människa och maskin (förare, tågpersonal, passagerare inbegripet för rörelsehindrades behov), aktiva eller passiva säkerhetsanord- ningar, anordningar som krävs för passagerarnas och tågpersonalens hälsa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p830 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Underhåll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p831 ft93"&gt;Förfaranden, utrustning, enheter för underhållslogistik, resurser som medger utförande av obligatoriskt avhjälpande och förebyggande underhåll som krävs för att säkerställa driftskompatibiliteten i järnvägssystemet och garantera nödvändiga prestanda.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;120&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_121"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p832 ft119"&gt;BILAGA III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p833 ft100"&gt;VÄSENTLIGA KRAV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;Allmänna krav&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Säkerhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p834 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Utformning, uppbyggnad eller tillverkning samt underhåll och övervakning av säkerhetskritiska komponenter och särskilt av komponenter som är av betydelse för att tågens framförande ska ske på ett sätt som garanterar en säkerhetsnivå motsvarande de mål som ställts upp för järnvägsnätet, också i vissa angivna situationer med begränsad drift.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p835 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Parametrar som avser kontaktytan &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;hjul–räls&lt;/NOBR&gt; ska uppfylla de kriterier för körstabilitet som är nödvändiga för att garantera säker trafik vid högsta tillåtna hastighet. Bromsutrustningens parametrar måste garantera att det är möjligt att stanna inom given bromssträcka vid högsta tillåtna hastighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p835 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;De komponenter som används ska under hela sin livslängd kunna motstå angivna, normala eller exceptionella påkänningar. Genom lämpliga åtgärder ska de säkerhetsmässiga konsekvenserna av oförutsedda fel i komponenterna begränsas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p836 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Fasta installationer och rullande materiel ska utformas och material för dessa väljas på ett sådant sätt att uppkomst, spridning och följderna av eld och rök begränsas i händelse av brand.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p837 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Anordningar som är avsedda att hanteras av användarna ska vara så utformade att de är ofarliga att använda och inte medför någon hälso- eller säkerhetsrisk för användarna vid en förutsägbar användning, även i strid med anvisningarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Tillförlitlighet och tillgänglighet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p838 ft166"&gt;Övervakning och underhåll av fasta eller rörliga komponenter som ingår i tågtrafiken ska organiseras, genomföras och kvantifieras på så sätt att komponenternas funktionsduglighet bibehålls under specificerade förhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p839 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Hälsa&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p834 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Material som genom det sätt de används på kan komma att innebära en hälsofara för de personer som utsätts för dem får inte användas i tågen eller i järnvägsinfrastrukturen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p840 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Materialen ska väljas, iordningställas och användas på så sätt att utsläpp av rök eller gaser som är skadliga och farliga begränsas, särskilt i händelse av brand.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p839 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Miljöskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p834 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Den miljöpåverkan som anläggning och drift av järnvägssystemet medför ska bedömas och beaktas vid utformningen av detta system i enlighet med gällande gemenskapsbestämmelser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p840 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;De material som används i tågen och i infrastrukturen får inte medföra utsläpp av rök eller gaser som är skadliga och farliga för miljön, särskilt i händelse av brand.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p837 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.4.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Rullande materiel och energiförsörjningssystem ska utformas och byggas på så sätt att de är elektromagnetiskt kompatibla med installationer och utrustning samt allmänna och privata järnvägsnät med vilka det föreligger risk för interferens.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p841 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Järnvägssystemet ska drivas under iakttagande av föreskrivna gränsvärden för buller.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p842 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.4.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Ett normalt underhållet järnvägssystem får inte ge upphov till markvibrationer som är oacceptabla för verksamhet och omgivningar som ligger nära infrastrukturen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;121&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_122"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p825 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Teknisk kompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p843 ft93"&gt;Infrastrukturens och de fasta installationernas tekniska egenskaper ska vara kompatibla inbördes och med de tekniska egenskaperna hos tåg som ska trafikera järnvägssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p844 ft93"&gt;När det på vissa delar av järnvägsnätet visar sig svårt att ta hänsyn till dessa egenskaper kan tillfälliga lösningar som säkerställer framtida kompatibilitet utnyttjas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p845 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;Särskilda krav för varje delsystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p780 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Infrastruktur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p846 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Säkerhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft93"&gt;Lämpliga åtgärder ska vidtas för att hindra oönskat tillträde till eller intrång i installationerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft93"&gt;Åtgärder ska vidtas för att begränsa den olycksrisk människor utsätts för, särskilt när tåg passerar stationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p848 ft93"&gt;Infrastruktur till vilken allmänheten har tillträde ska utformas och byggas på ett sådant sätt att säkerhetsriskerna för människor begränsas (stabilitet, brand, tillträde, evakuering, plattformar osv.).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p849 ft93"&gt;Lämpliga åtgärder ska vidtas för att ta hänsyn till de särskilda säkerhetsförhållandena i långa tunnlar och viadukter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p850 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Energi&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p846 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Säkerhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p848 ft93"&gt;Driften av energiförsörjningssystemen får varken inverka på säkerheten för tåg eller människor (användare, driftspersonal, personer som vistas nära järnvägen och tredje man).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p851 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Miljöskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft93"&gt;Driften av försörjningssystemen för elenergi eller bränsle får inte påverka miljön utöver angivna gränsvärden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p825 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Teknisk kompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft93"&gt;Försörjningssystemen för elenergi eller bränsle ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p852 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;möjliggöra för tågen att uppnå angivna prestanda,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;beträffande elenergi, vara kompatibla med de strömavtagare som är installerade på tågen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p850 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Trafikstyrning och signalering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p853 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Säkerhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p854 ft110"&gt;Anläggningar och åtgärder för trafikstyrning och signalering ska möjliggöra tågtrafik med en säkerhetsnivå som motsvarar de mål som fastställts för järnvägsnätet. Systemen för trafikstyrning och signalering bör medge fortsatt säker trafik för tåg med tillstånd att framföras under särskilda försämrade omständigheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p825 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Teknisk kompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p848 ft93"&gt;Ny infrastruktur och ny rullande materiel som tillverkas eller utvecklas efter det att kompatibla system för trafikstyrning och signalering införts, ska anpassas så att de kan användas med dessa system.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p844 ft93"&gt;Utrustning för trafikstyrning och signalering som installeras i tågförarhytterna ska möjliggöra normal drift under angivna förhållanden i hela järnvägssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;122&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_123"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td165"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td18"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr32 td173"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td174"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td175"&gt;&lt;P class="p855 ft93"&gt;2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p136 ft119"&gt;Rullande materiel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td18"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td175"&gt;&lt;P class="p65 ft93"&gt;2.4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Säkerhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td175"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td176"&gt;&lt;P class="p136 ft108"&gt;Rullande materiel och förbindelserna mellan vagnar ska utformas så att passagerarutrymmen och förarhytt skyddas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td175"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr26 td176"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;i händelse av kollision eller urspårning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p856 ft93"&gt;Den elektriska utrustningen får inte försämra säkerheten och funktionen hos trafikstyrnings- och signalanlägg- ningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft93"&gt;Bromsteknik och bromskrafter ska vara förenliga med spårens, konstbyggnadernas och signalsystemens utformning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft93"&gt;För att människors säkerhet inte ska äventyras ska åtgärder vidtas för att begränsa åtkomligheten till spänningsförande komponenter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft93"&gt;Det ska finnas anordningar som gör det möjligt för passagerare att i händelse av fara göra lokföraren uppmärksam på situationen och för tågpersonalen att sätta sig i förbindelse med denne.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft93"&gt;Dörrarna för på- och avstigning ska vara försedda med lås- och öppningssystem som garanterar passagerarnas säkerhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p858 ft93"&gt;Det ska finnas tydligt markerade nödutgångar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p859 ft93"&gt;Lämpliga åtgärder ska vidtas för att ta hänsyn till de särskilda säkerhetsförhållandena i mycket långa tunnlar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p860 ft93"&gt;Ett absolut krav är att tågen ska vara utrustade med ett nödbelysningssystem som är tillräckligt ljusstarkt och som har tillräcklig varaktighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft93"&gt;Tågen ska vara utrustade med en högtalaranläggning som möjliggör för tågpersonal att överföra meddelanden till de resande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Tillförlitlighet och tillgänglighet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p861 ft93"&gt;Den grundläggande utrustningen samt utrustningen för hjul, drivsystem, bromsar och trafikstyrning ska vara utformad på så sätt att tågets färd kan fortsätta i angivna nöddriftssituationer utan allvarliga konsekvenser för den utrustning som fortfarande fungerar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p862 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.4.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Teknisk kompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p863 ft93"&gt;Den elektriska utrustningen ska vara kompatibel med installationerna för trafikstyrning och signalering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p861 ft93"&gt;Vid elektrisk fordonsdrift ska strömavtagarnas egenskaper möjliggöra tågtrafik med användning av strömförsörj- ningssystemen vid järnvägssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p864 ft93"&gt;Den rullande materielen ska ha sådana egenskaper att den är i stånd att trafikera de linjer som den planeras trafikera med beaktande av relevanta klimatförhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Kontroll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p865 ft93"&gt;Tågen ska vara utrustade med en färdskrivare. De uppgifter som färdskrivaren samlar in och behandlingen av uppgifterna ska harmoniseras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p866 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Underhåll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p867 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Hälsa och säkerhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p865 ft93"&gt;De tekniska installationer och metoder som används vid anläggningarna ska garantera säker drift av det berörda delsystemet och får inte utgöra någon risk för människors hälsa och säkerhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Miljöskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p861 ft93"&gt;Tekniska installationer och metoder som används vid underhållsanläggningar får inte överskrida tillåtna miljögränsvärden.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;123&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_124"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160124x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p825 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Teknisk kompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p868 ft93"&gt;Underhållsanläggningar för rullande materiel ska kunna användas för &lt;NOBR&gt;säkerhets-,&lt;/NOBR&gt; hygien- och komfortarbeten för all sådan materiel för vilken anläggningen är avsedd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p869 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Drift och trafikledning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p870 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Säkerhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p868 ft93"&gt;Enhetliga regler för drift av järnvägsnätet samt för lokförarnas och tågpersonalens och personalens vid trafikledningscentraler kvalifikationer ska säkerställa säker drift under beaktande av de olika kraven vid internationellt och inhemskt arbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p843 ft93"&gt;Underhållsåtgärder, underhållsfrekvens, utbildning och kvalifikationer för personal vid underhållsanläggningar och trafikledningscentraler samt de kvalitetssäkringssystem som inrättats vid dessa anläggningar av de berörda operatörerna ska säkerställa en hög säkerhetsnivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p846 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Tillförlitlighet och tillgänglighet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p871 ft166"&gt;Underhållsåtgärder, underhållsfrekvens, utbildning och kvalifikationer för personal vid underhållsanläggningar och trafikledningscentraler samt de kvalitetssäkringssystem som inrättats vid dessa anläggningar av de berörda operatörerna ska säkerställa en hög tillförlitlighet i och tillgänglighet till systemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p853 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.6.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Teknisk kompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p868 ft93"&gt;Enhetliga regler för drift av järnvägsnätet samt för lokförarnas och tåg- och driftledningspersonalens kvalifikationer ska säkerställa effektiv drift av järnvägssystemet under beaktande av de olika kraven vid internationellt och inhemskt arbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p872 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.7 &lt;/SPAN&gt;Telematikapplikationer för person- och godstrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p873 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Teknisk kompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p868 ft93"&gt;De väsentliga kraven för telematikapplikationer ska garantera resande och godskunder en lägsta servicenivå, särskilt avseende den tekniska kompatibiliteten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p874 ft93"&gt;När det gäller dessa applikationer måste följande uppnås:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p875 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft169"&gt;Databaser, programvara och dataöverföringsprotokoll ska utarbetas för största möjliga datautbyte mellan de olika applikationerna och mellan operatörerna, men utbytet ska inte omfatta konfidentiella handelsdata.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p874 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Användarna måste enkelt kunna få tillgång till information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p876 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Tillförlitlighet och tillgänglighet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p877 ft93"&gt;Användning, handhavande, uppdatering och underhåll av databaserna, programvaran och dataöverförings- protokollen måste garantera högsta möjliga effektivitet och kvalitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p878 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.7.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Hälsa&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p879 ft93"&gt;Gränssnitten mellan systemen och användarna ska följa minimireglerna för ergonomi och hälsoskydd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p876 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.7.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Säkerhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p868 ft93"&gt;Integritet och tillförlitlighet ska ligga på en tillräckligt hög nivå när det gäller lagring eller överföring av information som har samband med säkerheten.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;124&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_125"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p832 ft119"&gt;BILAGA IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p880 ft170"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-FÖRSÄKRAN&lt;/NOBR&gt; OM ÖVERENSSTÄMMELSE OCH LÄMPLIGHET FÖR ANVÄNDNING AV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p881 ft100"&gt;DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p796 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Driftskompatibilitetskomponenter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p821 ft93"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; är tillämplig på de i artikel 3 angivna driftskompatibilitetskomponenter som är av betydelse för järnvägssystemet. Dessa driftskompatibilitetskomponenter kan vara följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Komponenter med flera användningsområden&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft93"&gt;Dessa komponenter är inte specifika för järnvägssystemet och kan i befintligt skick användas också på andra områden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Komponenter med flera användningsområden och särskilda egenskaper&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p822 ft93"&gt;Dessa komponenter är inte i sig specifika för järnvägssystemet, men de måste uppvisa specifika prestanda om de ska användas för järnvägsändamål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Särskilda komponenter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft93"&gt;Dessa komponenter är särskilt avsedda för användning i järnvägssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Tillämpningsområde&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft93"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; avser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p883 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;ett eller flera anmälda organs bedömning av om en driftskompatibilitetskomponent i sig överensstämmer med de tekniska specifikationerna, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p884 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft171"&gt;ett eller flera anmälda organs bedömning eller värdering av en driftskompatibilitetskomponents lämplighet för användning i järnvägssammanhang, särskilt när det handlar om gränssnitt, med utgångspunkt i de tekniska specifikationer, bland annat av driftsrelaterade sådana, som ska kontrolleras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p885 ft93"&gt;För de bedömningsförfaranden som de anmälda organen tillämpar på utformnings- och tillverkningsstadiet ska de moduler som anges i beslut 93/465/EEG användas i enlighet med de regler som anges i TSD:erna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p886 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;EG-försäkrans&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p817 ft93"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse eller lämplighet för användning och åtföljande dokument ska vara daterade och undertecknade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p887 ft93"&gt;Försäkran ska avfattas på samma språk som instruktionsboken och innehålla följande uppgifter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p814 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Hänvisningar till direktivet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p883 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Tillverkarens eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombuds namn och adress. (Firmanamn och fullständig adress ska uppges; om det är fråga om ett behörigt ombud ska tillverkarens firmanamn också uppges.)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p888 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Beskrivning av driftskompatibilitetskomponenten (märke, typ osv.).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p883 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Uppgift om vilket förfarande som tillämpats för försäkran om överensstämmelse eller lämplighet för användning (artikel 13).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p889 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Alla relevanta beskrivningar av driftskompatibilitetskomponenten, särskilt beträffande komponentens använd- ningsbetingelser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;125&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_126"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160126x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p890 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;Namn på och adress till de anmälda organ som medverkat i förfarandet för överensstämmelse eller lämplighet för användning, provningsintygets datum och, i förekommande fall, giltighetstid och giltighetsvillkor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;I förekommande fall, hänvisning till de europeiska specifikationerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Uppgifter om den som av tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud bemyndigats att sluta avtal med bindande verkan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;126&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_127"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160127x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p811 ft119"&gt;BILAGA V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p891 ft100"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-KONTROLLFÖRKLARINGAR&lt;/NOBR&gt; AVSEENDE DELSYSTEM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p892 ft93"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen&lt;/NOBR&gt; och åtföljande dokument ska vara daterade och undertecknade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p893 ft93"&gt;Förklaringen ska avfattas på samma språk som det tekniska underlaget och innehålla följande uppgifter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Hänvisningar till direktivet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p894 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Namn på och adress till den upphandlande enheten eller tillverkaren, eller dess i gemenskapen etablerade behöriga ombud. (Firmanamn och fullständig adress ska uppges. Om det är fråga om ett behörigt ombud ska den upphandlande enhetens eller tillverkarens firmanamn också uppges.)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p895 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Kortfattad beskrivning av delsystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Namn och adress för det anmälda organ som utfört det &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfarande&lt;/NOBR&gt; som avses i artikel 18.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p896 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Hänvisningar till dokumenten i det tekniska underlaget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p894 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Alla relevanta, tillfälliga eller slutliga bestämmelser som delsystemet ska uppfylla, särskilt sådana som gäller eventuella begränsningar av eller villkor för driften.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p862 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-förklaringen&lt;/NOBR&gt; är tillfällig ska giltighetstid anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Uppgifter om undertecknaren.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;127&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_128"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p897 ft119"&gt;BILAGA VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p898 ft100"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-KONTROLLFÖRFARANDE&lt;/NOBR&gt; FÖR DELSYSTEM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p779 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Inledning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft93"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; är det förfarande genom vilket ett anmält organ kontrollerar och intygar att delsystemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p899 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;överensstämmer med direktivets bestämmelser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p900 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;överensstämmer med andra regler som ska tillämpas i överensstämmelse med fördraget, och att det kan tas i drift.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p901 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Etapper i förfarandet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p782 ft93"&gt;Kontrollen av ett delsystem innehåller följande etapper:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p899 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Den allmänna utformningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p900 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Produktion: Delsystemets uppbyggnad, inbegripet särskilt ingenjörsarbetet, tillverkning, montering av komponenterna och slutjustering av hela delsystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p902 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Slutlig provning av delsystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p903 ft93"&gt;För utformningsskedet (inklusive typprovning) och för produktionsskedet kan den sökande begära en bedömning som första steg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p904 ft93"&gt;I detta fall leder bedömningen eller bedömningarna till en eller flera delrapporter, utfärdade av det anmälda organ som utsetts av den sökande. Det anmälda organet utarbetar i sin tur en &lt;NOBR&gt;”EG-förklaring&lt;/NOBR&gt; om intermediär del- systemsöverensstämmelse” för de relevanta etapperna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p905 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Intyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p906 ft93"&gt;Det anmälda organ som ansvarar för &lt;NOBR&gt;EG-kontrollen&lt;/NOBR&gt; ska bedöma utformning och produktion av delsystemet och utfärda ett intyg om kontroll för den sökande, som därefter ska utfärda den &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; som är avsedd för tillsynsmyndigheten i den medlemsstat där delsystemet inrättats eller är i drift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p907 ft93"&gt;Det anmälda organet ska beakta deluttalandet om kontroll, om det finns ett sådant, och för att utfärda EG- deklarationen om kontroll ska organet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p902 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;kontrollera att delsystemet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p908 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;omfattas av relevanta deluttalanden om kontroll av konstruktion och produktion, om den sökande har begärt detta av det anmälda organet för dessa två etapper, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p909 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;efter tillverkning motsvarar alla aspekter som omfattas av det deluttalande om kontroll av utformning som tillhandahållits den sökande, om denne har begärt det av det anmälda organet enbart för utformningsskedet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p910 ft165"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;kontrollera att delrapporten korrekt uppfyller kraven i TSD och bedömer de utformnings- och produktions- komponenter som inte omfattas av deluttalandena om kontroll för utformning och/eller produktion.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;128&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_129"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p911 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Tekniskt underlag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft93"&gt;Det tekniska underlag som åtföljer kontrollförklaringen ska innehålla&lt;/P&gt;
&lt;P class="p912 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;för infrastrukturen: ritningar över anläggningarna, besiktnings- eller mottagningsprotokoll för mark- och armeringsarbeten, provnings- och kontrollrapporter om betongarbeten osv.,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p883 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;för övriga delsystem: allmänna ritningar och detaljritningar som överensstämmer med utförandet, elektriska och hydrauliska diagram, styrkretsscheman, beskrivningar av datasystem och automatiska system, drifts- och underhållsinstruktioner osv.,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p887 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;en förteckning över driftskompatibilitetskomponenter som avses i artikel 3 och som ingår i delsystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p913 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft171"&gt;kopior av de &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkringar&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse eller lämplighet för användning som ska vara utfärdade för de ovan nämnda komponenterna i enlighet med bestämmelserna i artikel 13 i direktivet, vid behov åtföljda av tillhörande beräkningar och av en kopia av de provnings- och undersökningsprotokoll som upprättats av de anmälda organen på grundval av gemensamma tekniska specifikationer,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p912 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;deluttalandena om kontroll, om sådana finns tillgängliga och, i så fall, &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-deklaration(er)&lt;/NOBR&gt; om intermediär delsystemsöverensstämmelse som åtföljer &lt;NOBR&gt;EG-deklarationen&lt;/NOBR&gt; om kontroll, inklusive resultatet av det anmälda organets kontroll av deras giltighet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p914 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft163"&gt;intyg från det anmälda organ som ansvarar för &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollen&lt;/NOBR&gt; om att projektet överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv med tillhörande beräkningar attesterat av det anmälda organet; intyget ska innehålla eventuella förbehåll som givits under arbetets utförande och inte dragits tillbaka samt åtföljas av inspektions- och kontrollrapporter som det anmälda organet enligt punkterna 5.3 och 5.4 nedan utarbetat inom ramen för sitt uppdrag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p800 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Övervakning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p915 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Syftet med &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-övervakningen&lt;/NOBR&gt; är att säkerställa att de skyldigheter som följer av det tekniska underlaget fullgörs under uppbyggnaden av delsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p916 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft173"&gt;Det anmälda organ som ansvarar för att kontrollera utförandet ska ha permanent tillträde till byggplatser, tillverkningsanläggningar, lagerutrymmen och, i förekommande fall till prefabriceringsanläggningar, provningsanlägg- ningar och mer generellt till alla de platser som organet anser sig behöva ha tillgång till för att utföra sitt uppdrag. Den sökande ska till det anmälda organet överlämna eller låta överlämna alla dokument som organet kan ha nytta av för detta ändamål, särskilt införandeplaner och teknisk dokumentation för delsystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p917 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Det anmälda organ som ansvarar för övervakningen av utförandet ska regelbundet kontrollera att bestämmelserna i direktivet följs. Det ska vid dessa tillfällen överlämna en kontrollrapport till de parter som ansvarar för utförandet. Organet kan behöva närvara vid vissa moment i arbetet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p918 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;Det anmälda organet får också avlägga oanmälda besök på byggarbetsplatsen eller i tillverkningsanläggningarna. Vid dessa besök får det anmälda organet göra fullständiga eller partiella kontroller. Organet ska överlämna en inspektionsrapport och i förekommande fall en kontrollrapport till de parter som ansvarar för utförandet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p894 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;I syfte att utfärda den &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om lämplighet för användning som avses i bilaga IV avsnitt 2 ska det anmälda organet kunna övervaka ett delsystem där en driftskompatibilitetskomponent är monterad för att, om motsvarande TSD så kräver, bedöma dess lämplighet för användning i avsedd järnvägsmiljö.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p919 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Deponering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p920 ft110"&gt;Hela det tekniska underlag som avses i punkt 4 ska deponeras hos den sökande och utgöra stöd för det eventuella deluttalande om kontroll som utfärdats av det anmälda organ som ansvarar för detta eller utgöra stöd för det intyg om överensstämmelse som utfärdas av det anmälda organ som ansvarar för kontrollen av det driftklara delsystemet. Det tekniska underlaget ska bifogas förklaringen om deluttalande om kontroll eller den &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; som den sökande ska överlämna till tillsynsmyndigheten i den berörda medlemsstaten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p921 ft93"&gt;Den sökande ska behålla en kopia av underlaget under delsystemets hela livslängd. Underlaget ska överlämnas till de medlemsstater som begär detta.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;129&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_130"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160130x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p825 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Offentliggörande&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p922 ft93"&gt;Varje anmält organ ska regelbundet offentliggöra relevant information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;inkomna ansökningar om &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontroll,&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p923 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;utfärdade eller avvisade delrapporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;utfärdade eller avvisade kontrollförklaringar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;de fall då försäkringar om överensstämmelse inte utfärdats.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p779 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Språk&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p781 ft93"&gt;Underlag och korrespondens om &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfaranden&lt;/NOBR&gt; ska vara avfattade på ett av de officiella språken i den medlemsstat där den sökande är etablerad, eller på ett språk som denne godkänner.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;130&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_131"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/39&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p924 ft119"&gt;BILAGA VII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p925 ft170"&gt;KONTROLLPARAMETRAR FÖR IBRUKTAGANDE AV FORDON SOM INTE ÖVERENSSTÄMMER MED TSD&lt;/P&gt;
&lt;P class="p926 ft100"&gt;OCH KLASSIFICERINGEN I NATIONELLA FÖRESKRIFTER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p862 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Förteckning över parametrar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Allmän information&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p927 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;information om det gällande nationella regelverket,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;särskilda nationella villkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;underhållshandbok,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;utnyttjandehandbok.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p824 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Gränssnitt mot infrastrukturen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;strömavtagare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p928 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;fordonsbaserad utrustning för strömförsörjning och inverkan på den elektromagnetiska kompatibiliteten, lastprofil,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;diverse säkerhetsutrustning, t.ex. trafikledning, system för kommunikation &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;spår-till-fordon.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p824 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Egenskaper hos den rullande materielen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p927 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;fordonets dynamik,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;fordonets överbyggnad,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;buffertar och draginrättningar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;boggi och dess löpverk,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;hjulpar och axelbox,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;bromssystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p927 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;tekniska system som kräver övervakning, t.ex. tryckluftssystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;frontrutor och sidorutor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;dörrar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;passersystem mellan vagnar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;styrsystem (programvara),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;dricksvatten- och avloppsvattensystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;miljöskydd,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p927 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;brandskydd,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;anställdas hälsa och säkerhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;131&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_132"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160132x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p929 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;tankar och tankvagnar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p930 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;behållare med trycktömning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p931 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;säkring av last,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p930 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;märkning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p930 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;svetsteknik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p869 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Klassificering av föreskrifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p781 ft93"&gt;De nationella föreskrifterna i fråga om de parametrar som anges i avsnitt 1 ska delas in i de tre grupper som beskrivs nedan. Föreskrifter och begränsningar av rent lokal karaktär berörs inte; kontrollen av sådana föreskrifter och begränsningar ingår i de kontroller som ska göras inom ramen för överenskommelser mellan järnvägsföretagen och infrastrukturförvaltarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft119"&gt;Grupp A&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft93"&gt;Grupp A omfattar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;internationella normer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p932 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;nationella föreskrifter som i fråga om järnvägssäkerhet anses likvärdiga med andra medlemsstaters nationella föreskrifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft119"&gt;Grupp B&lt;/P&gt;
&lt;P class="p933 ft93"&gt;Grupp B omfattar alla föreskrifter som inte innefattas i grupp A eller C eller som ännu inte har kunnat klassificeras i någon av de grupperna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft119"&gt;Grupp C&lt;/P&gt;
&lt;P class="p934 ft166"&gt;Grupp C omfattar föreskrifter som gäller de tekniska egenskaperna hos infrastrukturen och som är strikt nödvändiga för att garantera en säker och driftskompatibel användning av det berörda järnvägsnätet (till exempel lastprofil).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;132&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_133"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160133x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p451 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td9"&gt;&lt;P class="p80 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 191/41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td154"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p935 ft119"&gt;BILAGA VIII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p936 ft100"&gt;MINIMIKRITERIER SOM MEDLEMSSTATERNA SKA BEAKTA NÄR DE ANMÄLER ORGAN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Organet, dess chef och den personal som ska utföra kontrollarbetet får varken, direkt eller som behörigt ombud, medverka i utformning, tillverkning, uppbyggnad, marknadsföring eller underhåll av driftskompatibilitetskomponenter eller delsystem eller medverka i driften. Detta utesluter dock inte utbyte av teknisk information mellan tillverkaren och det organet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft175"&gt;Organet och den personal som ansvarar för inspektionen ska utföra sitt kontrollarbete med största möjliga yrkesintegritet och tekniska kompetens och stå fria från alla påtryckningar och incitament, bland annat av ekonomisk art, som skulle kunna påverka bedömningen eller inspektionsresultaten, särskilt från personer eller grupper av personer som berörs av kontrollresultaten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft166"&gt;I synnerhet måste organet och den personal som ansvarar för kontrollerna till funktionen vara oberoende av de myndigheter som utsetts att utfärda godkännanden att ta i bruk inom ramen för detta direktiv, tillstånd inom ramen för direktiv 95/18/ EG, och säkerhetsintyg inom ramen för direktiv 2004/49/EG, liksom av de organ som ansvarar för utredningar vid olyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p940 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Organet ska förfoga över den personal och de medel som behövs för att det på ett adekvat sätt ska kunna uppfylla de tekniska och administrativa uppgifterna i samband med kontrollerna; det bör också ha tillgång till den utrustning som krävs för extraordinära kontroller.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p895 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Den personal som ansvarar för kontrollerna ska ha&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p896 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;god teknisk yrkesutbildning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;tillräckliga kunskaper om föreskrifterna för de kontroller som den utför och tillräcklig erfarenhet av sådana kontroller,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p894 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;erforderlig förmåga att utforma de intyg, protokoll och rapporter som utgör dokumentationen för de utförda kontrollerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p941 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Kontrollpersonalens oberoende måste garanteras. Den anställdes ersättning får inte vara knuten till antalet genomförda kontroller eller till kontrollresultaten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p941 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Organet ska teckna en ansvarsförsäkring om inte detta ansvar enligt nationell rätt täcks av staten eller kontrollerna utförs direkt av medlemsstaten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p940 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft175"&gt;Organets personal har tystnadsplikt beträffande allt som den får kännedom om under utövandet av sina funktioner (förutom gentemot de behöriga administrativa myndigheternas organ som utreder olyckor i den stat i vilken den utövar sin verksamhet samt organ som utreder olyckor med ansvar för utredning av olyckor orsakade av fel i kontrollerade driftskompatibilitetskomponenter eller &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;-delsystem)&lt;/NOBR&gt; i samband med genomförandet av detta direktiv eller nationell lagstiftning för direktivets tillämpning.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;133&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_134"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160134x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td130"&gt;&lt;P class="p17 ft111"&gt;L 191/42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td133"&gt;&lt;P class="p476 ft111"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p15 ft111"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td136"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td137"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p897 ft119"&gt;BILAGA IX&lt;/P&gt;
&lt;P class="p942 ft100"&gt;UNDERLAG FÖR BEGÄRAN OM UNDANTAG&lt;/P&gt;
&lt;P class="p943 ft93"&gt;För en begäran om undantag måste medlemsstaterna lämna in följande handlingar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p876 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;En officiell skrivelse där kommissionen underrättas om det föreslagna undantaget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p878 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Ett underlag, bifogat skrivelsen, som omfattar åtminstone följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;En beskrivning av arbeten, varor och tjänster som omfattas av undantaget, med uppgifter om viktiga datum, geografisk belägenhet samt funktionellt och tekniskt område.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;En exakt hänvisning till de TSD:er (eller delar av dessa) för vilka ett undantag begärs.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;En exakt hänvisning till och närmare upplysningar om alternativa bestämmelser som kommer att tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p923 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Vid begäran enligt artikel 7.1 a: bestyrkande av att projektet är långt framskridet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Motiveringen till undantaget, med de viktigaste skälen av teknisk, ekonomisk, kommersiell, driftsmässig och/ eller administrativ natur.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Annan information som motiverar begäran om undantag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;En beskrivning av de åtgärder som medlemsstaten föreslår att vidta för att uppnå slutlig driftskompatibilitet hos projektet. Denna beskrivning krävs inte för mindre undantag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p944 ft93"&gt;Handlingarna måste tillhandahållas både i pappersform och i elektronisk form så att de kan distribueras till kommitténs medlemmar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;134&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_135"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td180"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft138"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td180"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td89"&gt;&lt;P class="p66 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td181"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr33 td182"&gt;&lt;P class="p945 ft93"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr33 td93"&gt;&lt;P class="p256 ft96"&gt;L 191/43&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td183"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td168"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td184"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td185"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td186"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td187"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr32 td188"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td189"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td190"&gt;&lt;P class="p946 ft158"&gt;BILAGA X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr35 td190"&gt;&lt;P class="p946 ft140"&gt;DEL A&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td190"&gt;&lt;P class="p947 ft176"&gt;Upphävda direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td190"&gt;&lt;P class="p946 ft108"&gt;(enligt artikel 40)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr12 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr12 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Direktiv 96/48/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td180"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft177"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td193"&gt;&lt;P class="p17 ft177"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft177"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td180"&gt;&lt;P class="p17 ft177"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft177"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft177"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft177"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Direktiv 2001/16/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td193"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td180"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Direktiv 2004/49/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td193"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td190"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;endast artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td190"&gt;&lt;P class="p948 ft100"&gt;DEL B&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td182"&gt;&lt;P class="p945 ft140"&gt;Tidsfrister för införlivande i nationell lagstiftning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td190"&gt;&lt;P class="p946 ft108"&gt;(enligt artikel 40)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p949 ft102"&gt;Direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td180"&gt;&lt;P class="p950 ft102"&gt;Sista dag för införlivande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td194"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td185"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td186"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td187"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td195"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td196"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr31 td197"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;96/48/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td194"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td180"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;9 april 1999&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td197"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;2001/16/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td194"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td180"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;20 april 2003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr26 td197"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;2004/49/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td194"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td180"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;30 april 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;135&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_136"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td199"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td78"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td201"&gt;&lt;P class="p951 ft138"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td199"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td78"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td201"&gt;&lt;P class="p951 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;L 191/44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p952 ft93"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr33 td203"&gt;&lt;P class="p953 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td204"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td132"&gt;&lt;P class="p136 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td205"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td206"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td162"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td207"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr32 td208"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td209"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td205"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td199"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td6"&gt;&lt;P class="p954 ft158"&gt;BILAGA XI&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td76"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td156"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td199"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td6"&gt;&lt;P class="p954 ft176"&gt;JÄMFÖRELSETABELL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td76"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td206"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td162"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td207"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td210"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td211"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td209"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft180"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft180"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td39"&gt;&lt;P class="p24 ft102"&gt;Direktiv 96/48/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft180"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td213"&gt;&lt;P class="p955 ft102"&gt;Direktiv 2001/16/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft180"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr25 td201"&gt;&lt;P class="p956 ft102"&gt;Detta direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td206"&gt;&lt;P class="p17 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td162"&gt;&lt;P class="p17 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td214"&gt;&lt;P class="p17 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td215"&gt;&lt;P class="p17 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td211"&gt;&lt;P class="p17 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td209"&gt;&lt;P class="p17 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td159"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr31 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr31 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 1.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 1.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 1.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 2, inledningsfrasen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 2, inledningsfrasen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 2, inledningsfrasen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 2 &lt;NOBR&gt;a–l&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 2 &lt;NOBR&gt;a–l&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 2 &lt;NOBR&gt;a–b&lt;/NOBR&gt; och 2 &lt;NOBR&gt;e–m&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 2 c och 2 d&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 2 n&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 2 m&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 2 n&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 2 o&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 2 n&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 2 o&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 2 m&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 2 o&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 2 p&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 2 p&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 2 p&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 2 q&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 2 &lt;NOBR&gt;r–z&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artiklarna 3, 4 och 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artiklarna 3, 4 och 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artiklarna 3, 4 och &lt;NOBR&gt;5.1–5.5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 5.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 5.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 5.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 5.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 5.8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;6.1–6.8&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;6.1–6.8&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;6.1–6.8&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;6.9–6.10&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 7 och 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 10.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 10.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;10.1–10.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;10.1–10.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;11.1–11.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 10.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 11.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 11.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artiklarna &lt;NOBR&gt;11–13&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artiklarna &lt;NOBR&gt;11–13&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artiklarna &lt;NOBR&gt;12–14&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 14.1 och 14.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 14.1 och 14.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 15.1 och 15.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 14.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 14.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 14.4 och 14.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 14.4 och 14.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 15.2 och 15.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artiklarna &lt;NOBR&gt;15–16&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artiklarna &lt;NOBR&gt;15–16&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artiklarna &lt;NOBR&gt;16–17&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 16.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 16.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 17.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr31 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr31 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;18.1–18.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;18.1–18.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;18.1–18.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 18.4 och 18.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artiklarna &lt;NOBR&gt;21–27&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;21.1–21.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;21.1–21.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;29.1–29.3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;29.4–29.5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 21a.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 30.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 21.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 21.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 30.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 21a.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 21a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 30.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 21b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr37 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td120"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td158"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 21c&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td213"&gt;&lt;P class="p61 ft93"&gt;Artikel 21b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td201"&gt;&lt;P class="p38 ft93"&gt;Artikel 30.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;136&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_137"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td165"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td199"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td216"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td217"&gt;&lt;P class="p957 ft138"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td165"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td199"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td216"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td217"&gt;&lt;P class="p957 ft95"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td89"&gt;&lt;P class="p66 ft93"&gt;18.7.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr33 td218"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td219"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr33 td93"&gt;&lt;P class="p256 ft96"&gt;L 191/45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td183"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td131"&gt;&lt;P class="p60 ft94"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td219"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td168"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td184"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td185"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td220"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td207"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td221"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td211"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td222"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td189"&gt;&lt;P class="p17 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td185"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td220"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td207"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td221"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td211"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td222"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td185"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td173"&gt;&lt;P class="p24 ft102"&gt;Direktiv 96/48/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td214"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td223"&gt;&lt;P class="p955 ft102"&gt;Direktiv 2001/16/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td211"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td222"&gt;&lt;P class="p958 ft102"&gt;Detta direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr31 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr31 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 22a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artiklarna 34 och 35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft183"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 39&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Artikel 30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Artikel 42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Bilagorna &lt;NOBR&gt;I–VI&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Bilagorna &lt;NOBR&gt;I–VI&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Bilagorna &lt;NOBR&gt;I–VI&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Bilaga VII&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Bilaga VII&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft93"&gt;Bilaga VII&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Bilaga VIII&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr34 td224"&gt;&lt;P class="p136 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td212"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td225"&gt;&lt;P class="p136 ft182"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr34 td217"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;Bilagorna &lt;NOBR&gt;IX-XI&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td177"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td185"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td220"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td214"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td223"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td211"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td222"&gt;&lt;P class="p17 ft139"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;137&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_138"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160138x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft92"&gt;Kommissionens direktiv 2009/131/EG av den 16 oktober2009&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td175"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;L 273/12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft105"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td228"&gt;&lt;P class="p959 ft93"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft95"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p960 ft96"&gt;17.10.2009&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p961 ft97"&gt;DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p962 ft184"&gt;KOMMISSIONENS DIREKTIV 2009/131/EG av den 16 oktober 2009&lt;/P&gt;
&lt;P class="p963 ft99"&gt;om ändring av bilaga VII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft100"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p965 ft93"&gt;EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p966 ft96"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft111"&gt;med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), särskilt artikel 27.4,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p660 ft93"&gt;med beaktande av Europeiska järnvägsbyråns rekommendation &lt;NOBR&gt;ERA/REC/XA/01–2009&lt;/NOBR&gt; av den 17 april 2009, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft96"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p968 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Enligt artikel 9b.2 i Europaparlamentets och rådets för­ ordning (EG) nr 881/2004 (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) ska Europeiska järnvägs­ byrån (nedan kallad &lt;SPAN class="ft119"&gt;byrån&lt;/SPAN&gt;) senast den 19 januari 2009 se över förteckningen över parametrar i avsnitt 1 i bilaga VII till direktiv 2008/57/EG och lämna de rekommenda­ tioner som den finner lämpliga till kommissionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p969 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft186"&gt;Nuvarande avsnitt 1 i bilaga VII till direktiv 2008/57/EG innehåller poster som inte är fordonsparametrar, och dessa poster bör utgå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p970 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Avsnitt 1 i bilagan innehåller också parametrar som i första hand hänför sig enbart till den del av fordonet som hör till delsystemet ”Rullande materiel”. Förteck­ ningen över parametrar måste omfatta alla parametrar för ett fordon som ska kontrolleras i samband med god­ kännandet att ta i bruk och klassificeringen av nationella bestämmelser. Därför bör parametrar för andra del­ system, som utgör en del av fordonet, vara med i för­ teckningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p971 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som har inrättats i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft93"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p972 ft98"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft96"&gt;Avsnitt 1 i bilaga VII till direktiv 2008/57/EG ska ersättas med texten i bilagan till det här direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft98"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p975 ft111"&gt;Medlemsstaterna ska senast den 19 juli 2010 sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska genast underrätta kommissionen om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p976 ft93"&gt;När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis­ ning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvis­ ningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p977 ft98"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p978 ft93"&gt;Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft119"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p972 ft98"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p979 ft96"&gt;Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft96"&gt;Utfärdat i Bryssel den 16 oktober 2009.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft98"&gt;På kommissionens vägnar&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td229"&gt;&lt;P class="p981 ft102"&gt;(4)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr37 td182"&gt;&lt;P class="p82 ft96"&gt;Direktiv 2008/57/EG bör därför ändras i enlighet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td230"&gt;&lt;P class="p982 ft108"&gt;Antonio TAJANI&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td229"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td182"&gt;&lt;P class="p82 ft111"&gt;detta.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td230"&gt;&lt;P class="p982 ft158"&gt;Vice ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td229"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td231"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td232"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td230"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p983 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 191, 18.7.2008, s. 1. (&lt;SPAN class="ft118"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT L 164, 30.4.2004, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_5"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;138&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_139"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160139x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p984 ft93"&gt;17.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft105"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 273/13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p985 ft119"&gt;BILAGA&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;”1. &lt;/SPAN&gt;Förteckning över parametrar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Allmän dokumentation&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft119"&gt;Allmän dokumentation (inklusive beskrivning av det nya, moderniserade eller ombyggda fordonet och dess avsedda användning, uppgifter om utformning, reparation, drift och underhåll, tekniskt underlag etc.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Strukturer och mekaniska delar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p990 ft187"&gt;Mekanisk integritet och gränssnitt mellan fordon (inklusive buffertar och draginrättningar, övergångar), hållfasthet hos fordons­ struktur och inredning (t.ex. säten), lastkapacitet, passiv säkerhet (invändig och utvändig kollisionssäkerhet)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Samverkan mellan fordon och bana samt fordonsprofiler&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p991 ft119"&gt;Mekaniska gränssnitt mot infrastrukturen (inklusive statiskt och dynamiskt beteende, passningstoleranser, fordonsprofil, löpverk etc.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Bromssystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft119"&gt;Bromsrelaterade komponenter (inklusive fastbromsningsskydd, bromsreglering och bromsprestanda under färd, vid nödsituationer och i parkeringsläge)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Passagerarrelaterade komponenter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft119"&gt;Passagerarutrustning och passagerarmiljöer (inklusive fönster och dörrar avsedda för passagerare, krav för personer med rörelse­ hinder etc.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Miljövillkor och aerodynamiska effekter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p994 ft187"&gt;Miljöns inverkan på fordonet och fordonets inverkan på miljön (inklusive aerodynamiska förhållanden och både gränssnittet mellan fordonet och den markbaserade delen av järnvägssystemet och gränssnittet mot den yttre miljön)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p995 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Externa varningssignaler, märkning, programvarufunktioner och integritetskrav för programvara&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft119"&gt;Externa varningssignaler, märkningar, programvarufunktioner och programvaruintegritet, t.ex. säkerhetsrelaterade funktioner som påverkar tågets beteende, inklusive ’tågbussen’&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Energiförsörjnings- och styrsystem ombord&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft119"&gt;Ombordbaserade &lt;NOBR&gt;framdrivnings-,&lt;/NOBR&gt; energiförsörjnings- och styrsystem, plus gränssnittet mellan fordonet och energiförsörjnings­ infrastrukturen och alla aspekter avseende elektromagnetisk kompatibilitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Utrustning, gränssnitt och miljöer som berör personal&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft119"&gt;Utrustning, gränssnitt, arbetsförhållanden och miljöer som berör personal ombord på fordonet (inklusive förarhytter, gränssnitt mellan förare och maskin)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Brandsäkerhet och evakuering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p996 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Service&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p997 ft119"&gt;Ombordbaserade utrustningar och gränssnitt för serviceändamål&lt;/P&gt;
&lt;P class="p995 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Trafikstyrning och signalering ombord&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft119"&gt;All ombordutrustning som krävs för att garantera säkerheten och för att styra och kontrollera trafiken med tåg som har tillstånd att trafikera nätet och dess inverkan på den markbaserade delen av järnvägssystemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Specifika driftskrav&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft119"&gt;Specifika driftskrav för fordon (inklusive vid trafikstörning, bärgning av fordon etc.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Godsrelaterade komponenter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft119"&gt;Godsspecifika krav och miljökrav (inklusive anordningar som specifikt krävs för farligt gods)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p999 ft93"&gt;Förklaringar och exempel &lt;SPAN class="ft119"&gt;med kursiv stil &lt;/SPAN&gt;ovan ges endast i informationssyfte och utgör inte definitioner av parametrarna.”&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;139&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_140"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160140x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft92"&gt;Kommissionens direktiv 2011/18/EU av den 1 mars 2011&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td175"&gt;&lt;P class="p254 ft93"&gt;2.3.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td237"&gt;&lt;P class="p60 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td238"&gt;&lt;P class="p959 ft93"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft95"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1000 ft96"&gt;L 57/21&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1001 ft188"&gt;DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1002 ft184"&gt;KOMMISSIONENS DIREKTIV 2011/18/EU av den 1 mars 2011&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1003 ft100"&gt;om ändring av bilagorna II, V och VI till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1004 ft100"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td239"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td178"&gt;&lt;P class="p1005 ft93"&gt;(5)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td180"&gt;&lt;P class="p63 ft96"&gt;När det gäller avsnitt 2 i bilaga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td240"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;VI till direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td239"&gt;&lt;P class="p17 ft180"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft180"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td241"&gt;&lt;P class="p20 ft105"&gt;2008/57/EG och genomförandet av mellanliggande kont­&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td239"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td241"&gt;&lt;P class="p15 ft93"&gt;roller bör det anmälda organet först utfärda ett mellan­&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td239"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td241"&gt;&lt;P class="p20 ft93"&gt;liggande &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg&lt;/NOBR&gt; och sedan bör den sökande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr6 td239"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions­&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td180"&gt;&lt;P class="p63 ft93"&gt;utfärda den därmed sammanhängande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td240"&gt;&lt;P class="p15 ft93"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-förklaringen.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr22 td241"&gt;&lt;P class="p15 ft189"&gt;Bilagorna V och VI till direktiv 2008/57/EG bör därför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td242"&gt;&lt;P class="p17 ft94"&gt;sätt,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;ändras i enlighet med detta.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td242"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p1006 ft111"&gt;med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), särskilt artikel 30.3, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p386 ft96"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1007 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Åtgärder som är avsedda att ändra icke väsentliga delar i direktiv 2008/57/EG och som rör en anpassning av bi­ lagorna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;II–IX&lt;/NOBR&gt; i det direktivet, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 29.4 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1007 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Delsystemet ”Trafikstyrning och signalering” består av markbaserad och fordonsbaserad utrustning, som bör be­ traktas som två separata delsystem. Bilaga II till direktiv 2008/57/EG bör därför ändras i enlighet med detta.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1008 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Utrustningen för mätning av strömförbrukning är fysiskt integrerad i den rullande materielen. Bilaga II till direktiv 2008/57/EG bör därför ändras i enlighet med detta.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1008 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;I enlighet med artikel 17.3 i direktiv 2008/57/EG bör medlemsstaterna utse de organ som ska ansvara för att genomföra kontrollförfarandena när nationella bestäm­ melser är tillämpliga. Bilagorna V och VI till direktiv 2008/57/EG bör därför ändras för att specificera de för­ faranden som dessa organ genomför.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 191, 18.7.2008, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p1009 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft186"&gt;De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats enligt artikel 29.1 i direktiv 2008/57/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft93"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1011 ft98"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1012 ft93"&gt;Bilagorna II, V och VI till direktiv 2008/57/EG ska ersättas med texten i bilagorna I, II respektive III till detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1013 ft98"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1014 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Medlemsstaterna ska senast den 31 december 2011 sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1015 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de in­ nehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1015 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Skyldigheterna att införliva och genomföra detta direktiv ska inte gälla Republiken Cypern och Republiken Malta, så länge som inget järnvägssystem upprättats på deras territorier.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;140&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_141"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160141x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td175"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td243"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td244"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td224"&gt;&lt;P class="p41 ft138"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td175"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td243"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td244"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td224"&gt;&lt;P class="p41 ft95"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr12 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;L 57/22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr12 td244"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr12 td192"&gt;&lt;P class="p20 ft96"&gt;2.3.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td90"&gt;&lt;P class="p82 ft182"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td246"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td247"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft177"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1016 ft98"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1017 ft96"&gt;Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft98"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1018 ft98"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1019 ft96"&gt;Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1020 ft96"&gt;Utfärdat i Bryssel den 1 mars 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1021 ft98"&gt;På kommissionens vägnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1022 ft93"&gt;José Manuel BARROSO&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1023 ft98"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;141&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_142"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160142x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p254 ft93"&gt;2.3.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td237"&gt;&lt;P class="p60 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td248"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td249"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 57/23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td250"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td251"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1024 ft119"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1025 ft119"&gt;”BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1026 ft100"&gt;DELSYSTEM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft191"&gt;Förteckning över delsystemen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1028 ft93"&gt;Med avseende på tillämpningen av detta direktiv indelas järnvägssystemet i delsystem, som motsvarar antingen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1029 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;strukturellt definierade områden som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;infrastruktur,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1031 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;energi,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;markbaserad trafikstyrning och signalering,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;fordonsbaserad trafikstyrning och signalering,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;rullande materiel, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1032 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;funktionellt definierade områden som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;drift och trafikledning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;underhåll,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;telematikapplikationer avsedda för person- och godstrafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1033 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft193"&gt;Beskrivning av delsystemen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1034 ft93"&gt;För varje delsystem eller del av ett delsystem ska byrån vid utarbetandet av motsvarande &lt;NOBR&gt;TSD-förslag&lt;/NOBR&gt; lägga fram ett förslag till förteckning över de driftskompabilitetskomponenter och aspekter som har anknytning till driftskom­ patibiliteten. Utan att det påverkar valet av vissa aspekter eller driftskompatibilitetskomponenter, eller den ordning i vilken delsystemen anpassas till TSD:er, ska delsystemen särskilt inbegripa följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1035 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Infrastruktur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1036 ft93"&gt;Spår, spårväxlar, konstbyggnader (broar, tunnlar m.m.), infrastruktur vid stationer (plattformar och lastkajer, tillfarts­ anordningar inbegripet för rörelsehindrades behov m.m.) samt säkerhets- och skyddsutrustning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1037 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Energi&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1038 ft93"&gt;Strömförsörjningssystem, inklusive kontaktledningar, och den markbaserade delen av systemet för mätning av strömförbrukningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1037 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Markbaserad trafikstyrning och signalering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1038 ft93"&gt;All markbaserad utrustning som är nödvändig för att säkerställa säkerhet, styrning och kontroll för trafiken med tåg för vilka godkännande att trafikera järnvägsnätet har utfärdats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1037 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Fordonsbaserad trafikstyrning och signalering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1036 ft93"&gt;All fordonsbaserad utrustning som är nödvändig för att säkerställa säkerhet, styrning och kontroll för trafiken med tåg för vilka godkännande att trafikera järnvägsnätet har utfärdats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1037 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Drift och trafikledning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1038 ft93"&gt;Förfaranden och utrustning som krävs för en sammanhängande drift av de olika strukturella delsystemen, både under normala förhållanden och begränsad drift, inbegripet tågsammansättning och framförande av tåg, trafikplanering och trafikledning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1039 ft93"&gt;De yrkeskvalifikationer som kan krävas för gränsöverskridande trafik.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;142&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_143"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160143x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;L 57/24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td244"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td192"&gt;&lt;P class="p20 ft96"&gt;2.3.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td246"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td247"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1040 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Telematikapplikationer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1041 ft93"&gt;I överensstämmelse med bilaga I består detta delsystem av följande två delar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1042 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Applikationer som ingår i servicen till passagerarna, bland annat system som ger information till resande före och under resan, biljettbokningssystem, betalningssystem, bagagehantering, anslutningssamordning mellan tåg och med andra transportsätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1043 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;Applikationer för godstrafiken, bland annat informationssystem (övervakning i realtid av gods och tåg), ranger- och tilldelningssystem, reservering, betalnings- och faktureringssystem, anslutningssamordning med andra trans­ portsätt, utfärdande av elektroniska följedokument.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1044 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Rullande materiel&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1045 ft93"&gt;Strukturen, styr- och kontrollsystem för all tågutrustning, strömavtagarsystem, drivsystem och energiomvandlings­ system, fordonsbaserad utrustning för mätning av strömförbrukning, bromssystem, koppel, löpverk (boggier, axlar) och hjulupphängning, dörrar, gränssnitt mellan människa och maskin (förare, tågpersonal, passagerare inbegripet för rörelsehindrades behov), aktiva eller passiva säkerhetsanordningar, anordningar som krävs för passagerarnas och tågpersonalens hälsa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1046 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Underhåll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1045 ft93"&gt;Förfaranden, utrustning, enheter för underhållslogistik, resurser som medger utförande av obligatoriskt avhjälpande och förebyggande underhåll som krävs för att säkerställa driftskompatibiliteten i järnvägssystemet och garantera nödvändiga prestanda.”&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;143&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_144"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160144x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p254 ft93"&gt;2.3.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td237"&gt;&lt;P class="p60 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td248"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td249"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 57/25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td250"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td251"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1047 ft119"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1025 ft119"&gt;”BILAGA V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1048 ft100"&gt;KONTROLLFÖRKLARINGAR FÖR DELSYSTEM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;EG-kontrollförklaringar&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; för delsystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1049 ft93"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen&lt;/NOBR&gt; och åtföljande dokument ska vara daterade och undertecknade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1050 ft166"&gt;Förklaringen ska grundas på de uppgifter som framkommit vid &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfarandet&lt;/NOBR&gt; för delsystem enligt avsnitt 2 i bilaga VI. Den ska avfattas på samma språk som det tekniska underlaget och innehålla åtminstone följande uppgifter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1051 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Hänvisningar till direktivet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1052 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Namn på och adress till den upphandlande enheten eller tillverkaren, eller dess i Europeiska unionen etablerade behöriga ombud. (Firmanamn och fullständig adress ska uppges. Om det är fråga om ett behörigt ombud ska den upphandlande enhetens eller tillverkarens firmanamn också uppges.)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1053 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Kortfattad beskrivning av delsystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1054 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Namn och adress för det anmälda organ som utfört det &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfarande&lt;/NOBR&gt; som avses i artikel 18.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1055 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Hänvisningar till dokumenten i det tekniska underlaget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1052 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Alla relevanta, tillfälliga eller slutliga bestämmelser som delsystemet ska uppfylla, särskilt sådana som gäller eventuella begränsningar av eller villkor för driften.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1051 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-förklaringen&lt;/NOBR&gt; är tillfällig ska giltighetstid anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1055 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Uppgifter om undertecknaren.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1056 ft93"&gt;När det i bilaga VI hänvisas till den mellanliggande &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen&lt;/NOBR&gt; ska bestämmelserna i detta avsnitt till­ lämpas på denna förklaring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1035 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Kontrollförklaringar för delsystem när nationella bestämmelser är tillämpliga&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1057 ft93"&gt;När det i bilaga VI hänvisas till kontrollförklaringen för delsystem och nationella bestämmelser är tillämpliga ska bestämmelserna i avsnitt 1 gälla i tillämpliga delar för denna förklaring.”&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;144&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_145"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160145x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;L 57/26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td244"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td192"&gt;&lt;P class="p20 ft96"&gt;2.3.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td246"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td247"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1058 ft119"&gt;BILAGA III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1059 ft119"&gt;”BILAGA VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1060 ft100"&gt;KONTROLLFÖRFARANDE FÖR DELSYSTEM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1061 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;ALLMÄNNA PRINCIPER&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1062 ft93"&gt;Kontrollförfarandet för ett delsystem omfattar kontroll och intygande av att ett delsystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1063 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;har utformats, byggts och installerats på ett sådant sätt att delsystemet uppfyller de väsentliga krav som gäller för det, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1064 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;kan godkännas för att tas i bruk.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1065 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;EG-KONTROLLFÖRFARANDE&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Inledning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1067 ft93"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; är det förfarande genom vilket ett anmält organ kontrollerar och intygar att delsystemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1068 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;överensstämmer med relevanta TSD:er,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1069 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;överensstämmer med andra regler som ska tillämpas i enlighet med fördraget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1065 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Delar av delsystemet och etapper i förfarandet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Mellanliggande kontrollintyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1070 ft93"&gt;Om det anges i TSD:erna, eller i förekommande fall på den sökandes begäran, kan delsystemet delas upp i bestämda delar eller kontrolleras under bestämda etapper av kontrollförfarandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1071 ft93"&gt;Den mellanliggande kontrollen är det förfarande genom vilket ett anmält organ kontrollerar och certifierar bestämda delar av delsystemet eller bestämda etapper av kontrollförfarandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1071 ft93"&gt;Varje mellanliggande kontroll leder till att ett mellanliggande &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg&lt;/NOBR&gt; utfärdas av det anmälda organ som utsetts av den sökande, som därefter, i tillämpliga fall, ska utfärda en mellanliggande &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring.&lt;/NOBR&gt; Det mellanliggande kontrollintyget och den mellanliggande kontrollförklaringen ska innehålla hänvisningar till de TSD:er som överensstämmelsen har bedömts i förhållande till.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Delar av delsystemet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1070 ft93"&gt;Den sökande kan ansöka om en mellanliggande kontroll för varje del. Varje del ska då kontrolleras under varje etapp såsom anges i avsnitt 2.2.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1073 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Etapper i kontrollförfarandet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1062 ft93"&gt;Delsystemet, eller bestämda delar av delsystemet, ska kontrolleras i var och en av följande etapper:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1068 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den allmänna utformningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1063 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Produktion: uppbyggnad, inbegripet särskilt ingenjörsarbetet, tillverkning, montering av komponenterna och slutjustering av hela delsystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1064 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Slutlig provning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1074 ft93"&gt;Den sökande kan ansöka om ett mellanliggande kontrollintyg för utformningsskedet (inklusive typprovning) och för produktionsskedet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1073 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Kontrollintyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1075 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft199"&gt;Det anmälda organ som ansvarar för &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollen&lt;/NOBR&gt; ska bedöma utformning, produktion och slutlig provning av delsystemet och utfärda ett &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg&lt;/NOBR&gt; för den sökande, som därefter ska utfärda &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen.&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyget&lt;/NOBR&gt; ska innehålla hänvisningar till de TSD:er som överensstämmelsen har bedömts i förhållande till.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1076 ft93"&gt;Om delsystemets överensstämmelse med alla relevanta TSD:er inte har bedömts (t.ex. vid undantag, partiell till­ lämpning av TSD:er vid ombyggnad eller modernisering, vid övergångsperioder i en TSD eller vid specialfall) ska det i &lt;NOBR&gt;EG-intyget&lt;/NOBR&gt; exakt anges för vilken eller vilka TSD:er eller vilka delar av TSD:er som det anmälda organet inte har undersökt om kravet på överensstämmelse uppfylls under &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfarandet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;145&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_146"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160146x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p254 ft93"&gt;2.3.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td237"&gt;&lt;P class="p60 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td248"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td249"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 57/27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td135"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td250"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td251"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1077 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Om mellanliggande &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg&lt;/NOBR&gt; har utfärdats ska det anmälda organ som ansvarar för &lt;NOBR&gt;EG-kontrollen&lt;/NOBR&gt; av delsystemet beakta dessa mellanliggande &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg,&lt;/NOBR&gt; och innan det utfärdar &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyget&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1078 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;kontrollera att de mellanliggande &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollintygen&lt;/NOBR&gt; korrekt uppfyller de relevanta kraven i TSD:erna,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1079 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;kontrollera alla aspekter som inte omfattas av mellanliggande &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg,&lt;/NOBR&gt; och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1079 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;kontrollera den slutliga provningen av delsystemet som helhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1080 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Tekniskt underlag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1081 ft93"&gt;Det tekniska underlag som åtföljer &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen&lt;/NOBR&gt; ska innehålla&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1082 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;tekniska egenskaper rörande utformningen inklusive allmänna ritningar och detaljritningar när det gäller utförandet, elektriska och hydrauliska diagram, styrkretsdiagram, beskrivningar av datasystem och automatiska system, dokumentation om drift och underhåll osv., som har relevans för delsystemet i fråga,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1083 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;en förteckning över driftskompatibilitetskomponenter som avses i artikel 5.3 d och som ingår i delsystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1084 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;kopior av de &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkringar&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse eller lämplighet för användning som ska vara utfärdade för ovannämnda komponenter i enlighet med bestämmelserna i artikel 13 i direktivet, vid behov åtföljda av tillhörande beräkningar och av en kopia av de provnings- och undersökningsprotokoll som upprättats av de anmälda organen på grundval av gemensamma tekniska specifikationer,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1085 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;mellanliggande &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg,&lt;/NOBR&gt; om sådana finns tillgängliga och, i så fall, om det är relevant, mellanliggande &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringar&lt;/NOBR&gt; som åtföljer &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringen,&lt;/NOBR&gt; inklusive resultatet av det anmälda organets kontroll av intygens giltighet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1086 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;EG-kontrollintyg,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; med tillhörande beräkningar och undertecknat av det anmälda organ som ansvarar för EG- kontrollen, om att delsystemet överensstämmer med kraven i den eller de relevanta TSD:erna; intyget ska innehålla eventuella förbehåll som givits under arbetets utförande och inte dragits tillbaka; &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyget&lt;/NOBR&gt; ska även åtföljas av inspektions- och kontrollrapporter som det anmälda organet enligt avsnitt 2.5.3 och 2.5.4 nedan utarbetat inom ramen för sitt uppdrag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1087 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;EG-intyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; som utfärdats i enlighet med annan lagstiftning som ska tillämpas i överensstämmelse med fördraget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1084 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Om det krävs en säker integrering enligt kommissionens förordning 352/2009/EG (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) ska den sökande se till att det tekniska underlaget innehåller bedömarens rapport om de gemensamma säkerhetsmetoderna för risk­ bedömning enligt artikel 6.3 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1088 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Övervakning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1089 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Syftet med &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-övervakningen&lt;/NOBR&gt; är att säkerställa att de skyldigheter som följer av det tekniska underlaget fullgörs under uppbyggnaden av delsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1090 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Det anmälda organ som ansvarar för att kontrollera utförandet ska ha permanent tillträde till byggplatser, till­ verkningsanläggningar, lagerutrymmen och, i förekommande fall, till prefabriceringsanläggningar, provningsanlägg­ ningar och mer generellt till alla de platser som organet anser sig behöva ha tillgång till för att utföra sitt uppdrag. Det anmälda organet ska från den sökande få alla dokument som organet kan ha nytta av för detta ändamål, bl.a. införandeplaner och teknisk dokumentation för delsystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1091 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft200"&gt;Det anmälda organ som ansvarar för övervakningen av utförandet ska regelbundet genomföra kontroller för att försäkra sig om överensstämmelsen med den eller de relevanta TSD:erna. Det ska vid dessa tillfällen överlämna en kontrollrapport till de parter som ansvarar för utförandet. Organet kan behöva närvara vid vissa moment i arbetet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1092 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.5.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft200"&gt;Det anmälda organet får också avlägga oanmälda besök på byggarbetsplatsen eller i tillverkningsanläggningarna. Vid dessa besök får det anmälda organet göra fullständiga eller partiella kontroller. Organet ska överlämna en inspektionsrapport och i förekommande fall en kontrollrapport till de parter som ansvarar för utförandet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1093 ft102"&gt;(&lt;SPAN class="ft201"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 108, 22.4.2009, s. 4.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;146&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_147"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160147x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;L 57/28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td244"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td192"&gt;&lt;P class="p20 ft96"&gt;2.3.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td134"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td246"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td247"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1094 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.5.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;I syfte att utfärda den &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om lämplighet för användning som avses i avsnitt 2 i bilaga IV ska det anmälda organet kunna övervaka ett delsystem där en driftskompatibilitetskomponent är monterad för att, om motsvarande TSD så kräver, bedöma dess lämplighet för användning i avsedd järnvägsmiljö.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1095 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Deponering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1096 ft165"&gt;Hela det tekniska underlag som avses i punkt 2.4 ska deponeras hos den sökande och utgöra stöd för det eller de eventuella mellanliggande &lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg&lt;/NOBR&gt; som utfärdats av det anmälda organ som ansvarar för detta eller utgöra stöd för det kontrollintyg som utfärdas av det anmälda organ som ansvarar för &lt;NOBR&gt;EG-kontrollen&lt;/NOBR&gt; av delsystemet. Det tekniska underlaget ska bifogas den &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; som den sökande ska överlämna till den behöriga myndighet till vilken den sökande inger ansökan om godkännande att ta i bruk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1097 ft93"&gt;Den sökande ska behålla en kopia av underlaget under delsystemets hela livslängd. Underlaget ska överlämnas till de medlemsstater som begär detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Offentliggörande&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1067 ft93"&gt;Varje anmält organ ska regelbundet offentliggöra relevant information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1098 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;ansökningar om &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontroll&lt;/NOBR&gt; och mellanliggande kontroll,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1099 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;ansökningar om bedömning av driftskompatibilitetskomponenter överensstämmelse och/eller lämplighet för användning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1100 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;utfärdade eller avvisade mellanliggande &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg,&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1100 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;utfärdade eller avvisade &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-intyg&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1098 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;utfärdade eller avvisade &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-kontrollintyg.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1046 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Språk&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1101 ft165"&gt;Underlag och korrespondens om &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförfaranden&lt;/NOBR&gt; ska vara avfattade på ett av EU:s officiella språk i den medlemsstat där den sökande är etablerad, eller på ett av EU:s officiella språk som den sökande godkänner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1046 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;KONTROLLFÖRFARANDE NÄR NATIONELLA BESTÄMMELSER ÄR TILLÄMPLIGA&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1095 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Inledning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1102 ft93"&gt;Kontrollförfarandet när nationella föreskrifter är tillämpliga är det förfarande genom vilket det organ som utsetts enligt artikel 17.3 (utsett organ) kontrollerar och intygar att delsystemet följer de nationella bestämmelser som anmälts i enlighet med artikel 17.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1095 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Kontrollintyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1102 ft93"&gt;Det utsedda organ som ansvarar för kontrollförfarandet när nationella bestämmelser är tillämpliga ska utfärda kontrollintyget för den sökande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1103 ft93"&gt;I intyget ska det anges exakt för vilka nationella bestämmelser som det utsedda organet har undersökt om kravet på överensstämmelse uppfylls under kontrollförfarandet, inklusive de bestämmelser som rör delar som omfattas av undantag från en TSD, ombyggnad eller modernisering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1104 ft166"&gt;Om nationella bestämmelser gäller de delsystem som ett fordon består av ska det utsedda organet dela in intyget i två delar: en del med uppgifter om vilka nationella bestämmelser som strikt rör den tekniska kompatibiliteten mellan fordonet och det berörda nätet, och den andra delen för alla andra nationella bestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1095 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Tekniskt underlag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1102 ft93"&gt;Det tekniska underlag som åtföljer kontrollintyget när nationella bestämmelser är tillämpliga ska bifogas det tekniska underlag som avses i punkt 2.4 och ska innehålla de tekniska data som är relevanta för bedömningen av delsystemets överensstämmelse med de nationella bestämmelserna.”&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;147&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_148"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160148x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft92"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/110/EG av den 16 december 2008&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td253"&gt;&lt;P class="p17 ft94"&gt;L 345/62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p82 ft183"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td255"&gt;&lt;P class="p1105 ft93"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft95"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1106 ft96"&gt;23.12.2008&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p961 ft97"&gt;DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1107 ft202"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2008/110/EG av den 16 december 2008&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1108 ft203"&gt;om ändring av direktiv 2004/49/EG om säkerhet på gemenskapens järnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1109 ft204"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p1110 ft93"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1111 ft96"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71.1,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft96"&gt;med beaktande av kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1112 ft96"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit­ téns yttrande (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft96"&gt;efter att ha hört Regionkommittén,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p435 ft96"&gt;i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft96"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;För att fortsätta arbetet med att skapa en inre marknad&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1113 ft93"&gt;för järnvägstransporttjänster antog Europaparlamentet och rådet direktiv 2004/49/EG (&lt;SPAN class="ft104"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) om fastställande av ett gemensamt regelverk för säkerheten på järnvägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1114 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Ursprungligen behandlades godkännandeförfaranden för att ta järnvägsfordon i bruk i rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos järn­ vägssystemet för konventionella tåg (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) och Europaparla­ mentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (&lt;SPAN class="ft104"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) för nya eller ombyggda delar av gemenskapens järnvägssystem och direktiv 2004/49/EG för fordon som redan är i bruk. I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft105"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 256, 27.10.2007, s. 39.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1115 ft183"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets yttrande av den 29 november 2007 (EUT C 297 E, 20.11.2008, s. 133) och rådets gemensamma ståndpunkt av den 3 mars 2008 (EUT C 122 E, 20.5.2008, s. 10) och Europaparlamen­ tets ståndpunkt av den 9 juli 2008 (ännu ej offentliggjord i EUT). Rådets beslut av den 1 december 2008.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1116 ft206"&gt;(&lt;SPAN class="ft205"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenskapens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direk­ tiv 2001/14/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet) (EUT L 164, 30.4.2004, s. 44). Rättad version i EUT L 220, 21.6.2004, s. 16.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1117 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) EGT L 235, 17.9.1996, s. 6. (&lt;SPAN class="ft118"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) EGT L 110, 20.4.2001, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p1118 ft93"&gt;enlighet med bestämmelserna om bättre lagstiftning och för att förenkla och modernisera gemenskapslagstift­ ningen bör alla bestämmelser som gäller godkännande att ta järnvägsfordon i bruk samlas i en enda rättsakt. Därför bör nuvarande artikel 14 i direktiv 2004/49/EG utgå och en ny bestämmelse om godkännande för ibruk­ tagande av fordon som redan används tas med i Europa­ parlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos gemenska­ pens järnvägssystem (omarbetning) (&lt;SPAN class="ft104"&gt;6&lt;/SPAN&gt;) (nedan kallat &lt;SPAN class="ft119"&gt;järn­ vägsdriftskompatibilitetsdirektivet&lt;/SPAN&gt;), vilket ersätter direktiv 96/48/EG och 2001/16/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1119 ft94"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft207"&gt;Genom ikraftträdandet av fördraget om internationell&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1120 ft93"&gt;järnvägstrafik (Cotif 1999) den 1 juli 2006 infördes nya regler i fråga om avtal för användning av fordon. Enligt fördragets bilaga om gemensamma bestämmelser avseende användningsavtal för fordon i internationell järnvägstrafik (”Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic”, CUV) är fordonsinnehavare inte längre skyldiga att registrera sina fordon hos ett järnvägsföretag. Det gamla &lt;NOBR&gt;RIV-avta­&lt;/NOBR&gt; let (”Reglamento Internazionale Veicoli”) mellan järnvägs­ företag har upphört att gälla och har delvis ersatts av en ny privat och frivillig överenskommelse (”General Con­ tract of Use for Wagons”, GCU) mellan järnvägsföretag och fordonsinnehavare, där den sistnämnda kategorin ansvarar för underhållet av sina fordon. För att återspegla dessa ändringar och för att underlätta genomförandet av direktiv 2004/49/EG vad gäller utfärdande av säkerhets­ intyg för järnvägsföretag, bör begreppen ”fordonsinneha­ vare” och ”enhet som ansvarar för underhåll” definieras och även specifikationen av förhållandet mellan dessa enheter och järnvägsföretagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1121 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Definitionen av ”fordonsinnehavare” bör ligga så nära den definition som används i Cotif 1999 som möjligt. Många enheter kan identifieras som fordonsinnehavare, t.ex. ägaren, ett bolag som bedriver verksamhet med en fordonspark, ett bolag som hyr ut fordon till ett järnvägs­ företag eller ett järnvägsföretag eller en infrastrukturför­ valtare som använder fordon för att underhålla infra­ strukturen. Dessa enheter har kontroll över fordonet och avser att låta järnvägsföretagen och infrastrukturför­ valtarna använda det som ett transportmedel. För att undvika alla former av ovisshet bör fordonsinnehavaren klart identifieras i det nationella fordonsregister (NVR) som avses i artikel 33 i järnvägsdriftskompatibilitetsdi­ rektivet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1122 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;6&lt;/SPAN&gt;) EUT L 191, 18.7.2008, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;148&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_149"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160149x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td253"&gt;&lt;P class="p984 ft93"&gt;23.12.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p82 ft183"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p1105 ft94"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 345/63&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td256"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td257"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1123 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;För att säkerställa överensstämmelse med befintlig järn­ vägslagstiftning och undvika en orimlig börda bör med­ lemsstaterna tillåtas undanta musei- och turistjärnvägar från detta direktivs tillämpningsområde.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1124 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Innan ett fordon tas i bruk eller används i järnvägsnätet bör en enhet med ansvar för dess underhåll identifieras i NVR. Ett järnvägsföretag, en infrastrukturförvaltare eller en innehavare kan vara den enhet som ansvarar för un­ derhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1125 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Medlemsstaterna bör tillåtas att uppfylla förpliktelserna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1113 ft93"&gt;att identifiera den enhet som ansvarar för underhåll och certifiera denna genom alternativa åtgärder när det gäller fordon som är registrerade i ett tredjeland och som underhålls i enlighet med lagstiftningen i det landet, for­ don som används i sådana nät eller på sådana linjer där spårvidden skiljer sig från spårvidden i gemenskapens huvudjärnvägsnät och för vilka kraven att identifiera en enhet som ansvarar för underhåll alternativt säkerställs genom internationella avtal med tredjeländer, samt for­ don som används av musei- och turistjärnvägar eller militärutrustning och specialtransporter för vilka det krävs ett särskilt tillstånd utfärdat av en nationell säker­ hetsmyndighet före tjänstens tillhandahållande. I sådana situationer bör den berörda medlemsstaten tillåtas att godkänna fordon i det nät för vilket medlemsstaten är behörig, utan att en enhet som ansvarar för underhåll tilldelas dessa fordon eller utan att en sådan enhet certi­ fieras. Sådana undantag bör emellertid vara föremål för den berörda medlemsstatens formella beslut och de bör analyseras av Europeiska järnvägsbyrån (nedan kallad &lt;SPAN class="ft119"&gt;by­ rån&lt;/SPAN&gt;) inom ramen för dess rapport om säkerhetsnivån.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1126 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;När järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare använder ett fordon för vilket ingen enhet som ansvarar för under­ håll registrerats, eller för vilket enheten som ansvarar för underhåll inte är certifierat, bör de svara för alla de risker som hänför sig till användningen av ett sådant fordon. Kapaciteten att svara för sådana risker bör kunna påvisas av järnvägsföretaget eller infrastrukturförvaltaren genom certifiering av deras säkerhetsorganisationssystem, och i tillämpliga fall, genom deras säkerhetsintyg eller säker­ hetstillstånd.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1127 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;När det gäller godsvagnar bör den enhet som ansvarar för underhåll vara certifierad i enlighet med ett system som utvecklas av byrån och antas av kommissionen. I sådana fall där den enhet som ansvarar för underhåll är ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare bör denna certifiering inkluderas i förfarandet för säkerhets­ intyg eller säkerhetstillstånd. Det intyg som utfärdas till en sådan enhet skulle garantera att kraven på underhåll i detta direktiv uppfylls för varje godsvagn som den har ansvar för. Intyget bör gälla i hela gemenskapen och det&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1128 ft93"&gt;bör utfärdas av ett organ som kan kontrollera det system för underhåll som inrättats av sådana enheter. Eftersom godsvagnar ofta används i internationell trafik, och efter­ som en enhet som ansvarar för underhåll eventuellt vill utnyttja verkstäder som är etablerade i mer än en med­ lemsstat, bör certifieringsorganet kunna utföra sina kon­ troller i hela gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p616 ft94"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Underhållskraven är under utveckling inom ramen för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1129 ft93"&gt;järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet, särskilt som en del av de tekniska specifikationerna för driftskompatibi­ litet (TSD) för ”rullande materiel”. Till följd av ikraftträ­ dandet av det här direktivet finns det ett behov av att se till att dessa TSD överensstämmer med de certifierings­ krav för enheten som ansvarar för underhåll som kom­ missionen ska anta. Kommissionen kommer att uppnå detta genom att i förekommande fall ändra berörda TSD genom att använda det förfarande som anges i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1130 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Eftersom målet för detta direktiv, nämligen ytterligare utveckling och förbättring av säkerheten på gemenska­ pens järnvägar inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av åtgärdens omfattning, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritets­ principen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med propor­ tionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1131 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra direk­ tiv 2004/49/EG bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens ge­ nomförandebefogenheter (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1132 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Kommissionen bör särskilt ges behörighet att ändra och anpassa bilagorna till direktiv 2004/49/EG, anta och ändra gemensamma säkerhetsmetoder och gemensamma säkerhetsmål och införa ett system för certifiering av underhåll. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räck­ vidd och avser att ändra icke väsentliga delar av direktiv 2004/49/EG, bland annat genom att komplettera det med nya icke väsentliga delar, måste de antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 5a i beslut 1999/468/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1132 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;En medlemsstat som saknar järnvägssystem och inte av­ ser att skaffa ett sådant inom den närmaste framtiden skulle åläggas en oproportionerlig och meningslös skyl­ dighet om den var tvungen att införliva och genomföra detta direktiv. En sådan medlemsstat bör därför, så länge som den inte har något järnvägssystem, undantas från skyldigheten att införliva och genomföra detta direktiv.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;149&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_150"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160150x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td253"&gt;&lt;P class="p17 ft94"&gt;L 345/64&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p82 ft183"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td258"&gt;&lt;P class="p1105 ft94"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td259"&gt;&lt;P class="p15 ft94"&gt;23.12.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td256"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td260"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td261"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1133 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;I enlighet med punkt 34 i det interinstitutionella avtalet om bättre lagstiftning (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) uppmanas medlemsstaterna att för egen del och i gemenskapens intresse upprätta egna tabeller som så långt det är möjligt visar överensstäm­ melsen mellan detta direktiv och införlivandeåtgärderna samt att offentliggöra dessa tabeller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1134 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Direktiv 2004/49/EG bör därför ändras i enlighet med detta.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p465 ft93"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1135 ft98"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1136 ft203"&gt;Ändringar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p94 ft96"&gt;Direktiv 2004/49/EG ska ändras på följande sätt:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1137 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Följande led ska läggas till i artikel 2.2:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1138 ft93"&gt;”d) Museimateriel som utnyttjar nationella nät, under för­ utsättning att den uppfyller nationella säkerhetsregler och säkerhetsföreskrifter för att säkerställa att dessa fordon ska kunna rulla säkert.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1139 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Musei- och turistjärnvägar som utnyttjar sina egna nät, inbegripet verkstäder, fordon och personal.”&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1140 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Följande led ska läggas till i artikel 3:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1141 ft93"&gt;”s) &lt;SPAN class="ft115"&gt;fordonsinnehavare: &lt;/SPAN&gt;den person eller enhet som, i egen­ skap av ägare av eller nyttjanderättshavare till ett for­ don, använder fordonet som ett transportmedel och är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1142 ft93"&gt;registrerad som sådan i det nationella fordonsregister (NVR) som avses i artikel 33 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibilitet hos gemenskapens järnvägssys­ tem (omarbetning) (*) (nedan kallat &lt;SPAN class="ft119"&gt;järnvägsdriftskompati­ bilitetsdirektivet&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1143 ft154"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;t)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;enhet som ansvarar för underhåll: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;den enhet som har ansvar för underhållet av ett fordon och är registrerad som sådan i NVR,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1144 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;u)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;fordon: &lt;/SPAN&gt;ett järnvägsfordon som trafikerar järnvägslinjer på egna hjul, med eller utan dragkraft. Ett fordon består av ett eller flera strukturella och funktionella delsystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft94"&gt;eller delar av sådana delsystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft203"&gt;___________&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft93"&gt;(*) EUT L 191, 18.7.2008, s. 1.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 321, 31.12.2003, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1147 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;I artikel 4.4 ska uttrycket ”tillhandahållare av vagnar” ersät­ tas med uttrycket ”fordonsinnehavare”.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;Artikel 5.2 ska ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1148 ft93"&gt;”2. Före den 30 april 2009 ska bilaga I ses över, särskilt i syfte att inkludera gemensamma definitioner av de gemen­ samma säkerhetsindikatorerna och gemensamma metoder för beräkning av kostnaderna för olyckor. Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 27.2a.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p714 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;Artikel 6 ska ändras på följande sätt:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1149 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Punkt 1 ska ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1150 ft93"&gt;”1. En första uppsättning gemensamma säkerhetsme­ toder, som åtminstone omfattar de metoder som anges i punkt 3 a, ska antas av kommissionen före den 30 april 2008. De ska offentliggöras i &lt;SPAN class="ft119"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1151 ft93"&gt;En andra uppsättning gemensamma säkerhetsmetoder, som omfattar de återstående metoder som anges i punkt 3, ska antas av kommissionen före den 30 april 2010. De ska offentliggöras i &lt;SPAN class="ft119"&gt;Europeiska unionens officiella tid­ ning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1152 ft93"&gt;Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 27.2a.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1153 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;Punkt 3 c ska ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1154 ft93"&gt;”c) Metoder, i den mån de ännu ej omfattas av TSD, för kontroll av att de strukturella delsystemen i järn­ vägssystemet drivs och underhålls i enlighet med väsentliga krav på detta område.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1153 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Punkt 4 ska ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1150 ft93"&gt;”4. De gemensamma säkerhetsmetoderna ska regel­ bundet ses över med beaktande av erfarenheterna av deras tillämpning, järnvägssäkerhetens övergripande ut­ veckling och medlemsstaternas skyldigheter enligt arti­ kel 4.1. Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsent­ liga delar av detta direktiv, bland annat genom att kom­ plettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 27.2a.”&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;150&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_151"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td253"&gt;&lt;P class="p984 ft93"&gt;23.12.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p82 ft183"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p1105 ft94"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 345/65&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td256"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td257"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Artikel 7 ska ändras på följande sätt:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1155 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;I punkt 3 ska första och andra styckena ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft93"&gt;”3. Den första uppsättningen förslag till gemen­ samma säkerhetsmål ska bygga på en utvärdering av befintliga mål och befintlig säkerhetsnivå i medlemssta­ terna och ska säkerställa att den nuvarande trafiksäker­ hetsnivån inom järnvägssystemet inte sänks i någon medlemsstat. Den ska antas av kommissionen före den 30 april 2009 och offentliggöras i &lt;SPAN class="ft119"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;. Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, bland annat genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskri­ vande förfarande med kontroll som avses i artikel 27.2a.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1157 ft93"&gt;Den andra uppsättningen förslag till gemensamma sä­ kerhetsmål ska bygga på erfarenheterna av den första uppsättningen gemensamma säkerhetsmål och genom­ förandet av dessa. Den ska avspegla alla prioriterade områden där säkerheten behöver förbättras ytterligare. Den ska antas av kommissionen före 30 april 2011 och offentliggöras i &lt;SPAN class="ft119"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;. Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, bland annat genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfa­ rande med kontroll som avses i artikel 27.2a.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1158 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Punkt 5 ska ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1159 ft93"&gt;”5. De gemensamma säkerhetsmålen ska regelbundet ses över med beaktande av järnvägssäkerhetens övergri­ pande utveckling. Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, bland annat ge­ nom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 27.2a.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Artikel 10 ska ändras på följande sätt:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1160 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;I punkt 1 ska andra stycket ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1161 ft93"&gt;”Syftet med säkerhetsintyget är att styrka att järnvägs­ företaget har inrättat ett säkerhetsstyrningssystem och är i stånd att uppfylla krav i TSD och annan tillämplig gemenskapslagstiftning samt i nationella säkerhetsbe­ stämmelser för att ha riskerna under kontroll och till­ handahålla transporttjänster på järnvägsnätet på ett sä­ kert sätt.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1162 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;I punkt 2 ska led b ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1163 ft93"&gt;”b) Ett säkerhetsintyg som visar att åtgärder vidtagits av järnvägsföretaget i syfte att uppfylla de särskilda krav som är nödvändiga för att tillhandahålla dess tjäns­ ter på järnvägsnätet i fråga på ett säkert sätt. Dessa krav får omfatta tillämpning av TSD och nationella säkerhetsbestämmelser, inbegripet operativa regler för nätverket, godkännande av personalintyg och godkännande att använda de fordon som järnvägs­ företaget använder. Säkerhetsintyget ska baseras på den dokumentation som järnvägsföretaget överläm­ nat i enlighet med bilaga IV.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;Följande artikel ska införas:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1164 ft98"&gt;”Artikel 14a&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1165 ft203"&gt;Underhåll av fordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1166 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Innan ett fordon tas i bruk eller används i järnvägs­ nätet ska det tilldelas en enhet som ansvarar för underhåll och denna enhet ska vara registrerad i NVR enligt artikel 33 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1167 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Ett järnvägsföretag, en infrastrukturförvaltare eller en innehavare kan vara den enhet som ansvarar för underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1168 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Utan att det inverkar på ansvaret för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare i fråga om säker drift av ett tåg enligt artikel 4 ska enheten se till att de fordon för vars underhåll den ansvarar är i säkert skick genom ett system för underhåll. I detta syfte ska den enhet som ansvarar för underhåll se till att fordonen underhålls i enlighet med&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1164 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;underhållsjournalen för varje fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1169 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;gällande krav, inklusive underhållsregler och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TSD-be­&lt;/NOBR&gt; stämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1170 ft93"&gt;Den enhet som ansvarar för underhåll ska själv utföra un­ derhållet eller anlita kontrakterade underhållsverkstäder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1167 ft93"&gt;4. När det gäller godsvagnar ska varje enhet som ansva­ rar för underhåll certifieras av ett organ som ackrediterats eller erkänts i enlighet med punkt 5, eller av en nationell säkerhetsmyndighet. Ackrediteringsförfarandet ska ske på grundval av kriterier gällande oberoende, kompetens och opartiskhet, till exempel tillämpliga europeiska standarder i EN &lt;NOBR&gt;45000-serien.&lt;/NOBR&gt; Även erkännandeförfarandet ska grun­ das på kriterier gällande oberoende, kompetens och opar­ tiskhet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;151&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_152"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td253"&gt;&lt;P class="p17 ft94"&gt;L 345/66&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p82 ft183"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td258"&gt;&lt;P class="p1105 ft94"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td259"&gt;&lt;P class="p15 ft94"&gt;23.12.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td256"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td260"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td261"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1171 ft93"&gt;Om den enhet som ansvarar för underhåll är ett järnvägs­ företag eller en infrastrukturförvaltare ska överensstämmel­ sen med de krav som ska antas inom ramen för punkt 5 kontrolleras av den relevanta nationella säkerhetsmyndig­ heten i enlighet med de förfaranden som avses i artiklarna 10 och 11 och överensstämmelsen ska bekräftas i de intyg som specificeras i dessa förfaranden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1172 ft93"&gt;5. På grundval av en rekommendation från byrån ska kommissionen senast den 24 december 2010 anta en åt­ gärd för inrättande av ett system för certifiering av den enhet som ansvarar för underhåll för godsvagnar. De intyg som beviljas i enlighet med detta system ska bekräfta att de krav som avses i punkt 3 uppfylls.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p465 ft96"&gt;Åtgärden ska omfatta de krav som hänför sig till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;det system för underhåll som inrättats av enheten,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1173 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;formatet och giltigheten för det intyg som enheten be­ viljats,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1174 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;kriterierna för ackreditering och erkännande av ett eller flera organ med ansvar att bevilja intyg och säkerställa de kontroller som är nödvändiga för att certifieringssys­ temet ska fungera,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1173 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;certifieringssystemets tillämpningsdatum, inklusive en övergångsperiod på ett år för befintliga enheter som ansvarar för underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1175 ft93"&gt;Denna åtgärd, som syftar till att ändra &lt;NOBR&gt;icke-väsentliga&lt;/NOBR&gt; delar av detta direktiv genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 27.2a.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1172 ft93"&gt;På grundval av en rekommendation från byrån ska kom­ missionen senast den…24 december 2018 se över denna åtgärd i syfte att inkludera alla fordon och vid behov upp­ datera det certifieringssystem som är tillämpligt på gods­ vagnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1176 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;De intyg som beviljats i enlighet med punkt 5 ska vara giltiga i hela gemenskapen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1177 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Byrån ska utvärdera den certifieringsprocess som ge­ nomförts i enlighet med punkt 5 genom att lämna en rapport till kommissionen senast tre år efter det att den relevanta åtgärden trätt i kraft.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1172 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Medlemsstaterna kan i följande fall besluta sig för att uppfylla förpliktelserna för att identifiera enheten som an­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1178 ft96"&gt;svarar för underhåll och certifiera denna genom alternativa åtgärder:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1179 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Fordon som är registrerade i ett tredjeland och som underhålls i enlighet med lagstiftningen i detta land.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1180 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Fordon som används i sådana nät eller på sådana linjer där spårvidden skiljer sig från spårvidden i gemenska­ pens huvudjärnvägsnät och för vilka uppfyllandet av de krav som avses i punkt 3 säkerställs genom internatio­ nella avtal med tredjeländer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1180 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Fordon som identifieras i artikel 2.2, och militärutrust­ ning och specialtransporter för vilka det krävs ett sär­ skilt tillstånd utfärdat av en nationell säkerhetsmyndig­ het före tjänstens tillhandahållande. I detta fall ska un­ dantag beviljas för perioder vars längd inte överstiger fem år.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1181 ft111"&gt;Sådana alternativa åtgärder ska genomföras genom undan­ tag som beviljas av den behöriga nationella säkerhetsmyn­ digheten när&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1182 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;fordon registreras i enlighet med artikel 33 i järnvägs­ driftskompatibilitetsdirektivet, när det gäller identifier­ ingen av den enhet som ansvarar för underhåll,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1183 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;säkerhetsintyg och säkerhetstillstånd beviljas järnvägsfö­ retag och infrastrukturförvaltare i enlighet med artik­ larna 10 och 11 i det här direktivet, när det gäller identifieringen och certifieringen av den enhet som an­ svarar för underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1184 ft93"&gt;Sådana undantag ska identifieras och motiveras i den årliga säkerhetsrapport som avses i artikel 18 i det här direktivet. I sådana fall där det förefaller som om omotiverade säker­ hetsrisker tas i gemenskapens järnvägsystem ska byrån omedelbart informera kommissionen om detta. Kommissio­ nen ska kontakta de berörda parterna och, vid behov, be­ gära att medlemsstaten drar tillbaka sitt beslut om undan­ tag.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;Artikel 16.2 ska ändras på följande sätt:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1185 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Led a ska ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1154 ft93"&gt;”a) Att besluta om godkännande att ta i bruk de struk­ turella delsystem som utgör järnvägssystemet i en­ lighet med artikel 15 i järnvägsdriftskompatibilitets­ direktivet och att kontrollera att de drivs och under­ hålls i enlighet med tillämpliga väsentliga krav.”&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;152&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_153"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160153x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td253"&gt;&lt;P class="p984 ft93"&gt;23.12.2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p82 ft183"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p1105 ft94"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 345/67&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td256"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td257"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1186 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Led b ska utgå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Led g ska ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1188 ft93"&gt;”g) Att tillse att fordonen vederbörligen registreras i NVR och att säkerhetsrelaterad information i NVR är korrekt och hålls aktuell.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft96"&gt;10. I artikel 18 ska följande led läggas till:&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td101"&gt;&lt;P class="p981 ft93"&gt;”e) De undantag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td262"&gt;&lt;P class="p17 ft96"&gt;som har beslutats i enlighet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td101"&gt;&lt;P class="p981 ft96"&gt;artikel 14a.8.”&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td262"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p667 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Artikel 26 ska ersättas med följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft98"&gt;”Artikel 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1189 ft203"&gt;Anpassning av bilagor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1190 ft93"&gt;Bilagorna ska anpassas till vetenskapliga och tekniska framsteg. Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, ska antas i enlighet med det före­ skrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 27.2a.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p463 ft96"&gt;12. Artikel 27 ska ändras på följande sätt:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1191 ft96"&gt;a) Följande punkt ska föras in:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1192 ft93"&gt;”2a. När det hänvisas till denna punkt ska artikel &lt;NOBR&gt;5a.1–5a.4&lt;/NOBR&gt; och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1193 ft96"&gt;i det beslutet.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Punkt 4 ska utgå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p667 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;13.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;I bilaga II ska punkt 3 utgå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1194 ft98"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1195 ft203"&gt;Genomförande och införlivande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1196 ft93"&gt;1. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra för­ fattningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den24 december 2010. De ska genast överlämna texterna till dessa bestämmelser till kommissionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1197 ft93"&gt;När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis­ ning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvis­ ningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1198 ft93"&gt;Skyldigheterna att införliva och genomföra detta direktiv ska inte gälla Republiken Cypern och Republiken Malta, så länge som inget järnvägssystem upprättats på deras territorium.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1198 ft93"&gt;2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1199 ft98"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1200 ft203"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft96"&gt;Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentlig­ gjorts i &lt;SPAN class="ft98"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1201 ft98"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1202 ft203"&gt;Adressater&lt;/P&gt;
&lt;P class="p979 ft96"&gt;Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft96"&gt;Utfärdat i Strasbourg den 16 december 2008.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td262"&gt;&lt;P class="p1203 ft158"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td263"&gt;&lt;P class="p1204 ft158"&gt;På rådets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td262"&gt;&lt;P class="p1203 ft160"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td263"&gt;&lt;P class="p1204 ft160"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td262"&gt;&lt;P class="p1203 ft108"&gt;&lt;NOBR&gt;H.-G.&lt;/NOBR&gt; PÖTTERING&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td263"&gt;&lt;P class="p355 ft108"&gt;B. LE MAIRE&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;153&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_154"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160154x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft214"&gt;Kommissionens förordning nr 445/2011&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1205 ft215"&gt;KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 445/2011 av den 10 maj 2011&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1206 ft99"&gt;om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar och om ändring av förordning (EG) nr 653/2007&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1207 ft100"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p1208 ft93"&gt;EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1209 ft96"&gt;med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions­ sätt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft93"&gt;med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenska­ pens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv 2001/14/EG om till­ delning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnytt­ jande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsin­ tyg (&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), särskilt artikel 14a,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft93"&gt;med beaktande av Europeiska järnvägsbyråns rekommendation av den 8 juli 2010 om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft96"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1210 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Syftet med direktiv 2004/49/EG är att förbättra mark­ nadstillträdet för spårbundna tjänster genom att fastställa gemensamma principer för hantering, reglering och till­ syn när det gäller järnvägssäkerheten. Direktiv 2004/49/EG ger också en ram som ska inrättas för att garantera likvärdiga villkor för alla enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar, genom att samma certifie­ ringskrav tillämpas i hela unionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1211 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft186"&gt;Certifieringssystemet är avsett att ge en ram som harmo­ niserar de krav och metoder som ska gälla när kom­ petensen hos enheter som ansvarar för underhåll bedöms i hela unionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1210 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Utan att det påverkar järnvägsföretagens och infrastruk­ turförvaltarnas ansvar för säker drift av tåg, bör enheter som ansvarar för underhåll se till att de godsvagnar som de har anförtrotts är driftssäkra genom att tillämpa ett underhållssystem. Med beaktande av den stora mångfal­ den av utformnings- och underhållsmetoder bör detta underhållssystem vara processorienterat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1212 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Infrastrukturförvaltarna behöver godsvagnar för att kunna transportera material för konstruktionsändamål&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 164, 30.4.2004, s. 44.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p1213 ft93"&gt;eller för underhåll av infrastruktur. När infrastrukturför­ valtare använder godsvagnar för detta ändamål agerar de som järnvägsföretag. Bedömningen av en infrastruktur­ förvaltares kapacitet att använda godsvagnar för detta ändamål bör ingå i bedömningen om ett säkerhetstill­ stånd krävs enligt artikel 11 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1214 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Inspektioner och övervakning som genomförs före tågets avgång eller under färd utförs i regel av järnvägsföreta­ gens eller infrastrukturförvaltarnas driftspersonal enligt den process som beskrivs i deras säkerhetsstyrnings­ system i enlighet med artikel 4.3 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1214 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Järnvägsföretagen eller infrastrukturförvaltarna bör, via sitt säkerhetsstyrningssystem, se till att ha kontroll över alla risker som hör samman med den egna verksamheten, även då entreprenörer anlitas. För detta ändamål bör ett järnvägsföretag ha avtal som omfattar enheter som an­ svarar för underhåll för alla vagnar som det använder. Detta kan vara ett avtal mellan järnvägsföretaget och enheten som ansvarar för underhåll eller en avtalskedja som omfattar andra parter, exempelvis fordonsinnehava­ ren. Dessa avtal bör vara förenliga med de utkast till förfaranden som ingår i ett järnvägsföretags eller en infra­ strukturförvaltares säkerhetsstyrningssystem, inbegripet för utbytet av information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1215 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Enligt direktiv 2004/49/EG är ett certifikat för en enhet som ansvarar för underhåll (nedan kallat &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft119"&gt;ECM-certifikat&lt;/SPAN&gt;)&lt;/NOBR&gt; giltigt i hela unionen (ECM – &lt;SPAN class="ft119"&gt;Entity in Charge of Mainte­ nance&lt;/SPAN&gt;). Certifikat som har utfärdats av organ i tredjelän­ der, vilka har utsetts enligt kriterier och krav som mot­ svarar dem som anges i denna förordning, bör i regel godtas som likvärdiga med &lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; som har utfär­ dats i unionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1216 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Ett certifieringsorgans utvärdering av en ansökan om ett &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; är en utvärdering av sökandens förmåga att hantera underhållsuppgifter och tillhandahålla de ope­ rativa underhållsfunktionerna antingen själv eller genom avtal med andra organ, exempelvis underhållsverkstäder, som fått i uppdrag att tillhandahålla dessa funktioner eller delar av dessa funktioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1214 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Ett ackrediteringssystem bör tillhandahålla ett riskhante­ ringsverktyg genom att garantera att ackrediterade organ har den kompetens som krävs för att utföra det arbete de åtar sig. Ackreditering betraktas också som ett medel för att garantera nationellt och internationellt erkännande av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; som har utfärdats av ackrediterade organ.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;154&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_155"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160155x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1123 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;För att ett system ska göra det möjligt för certifierings­ organ att utföra kontroller av certifierade enheter som ansvarar för underhåll i hela unionen är det viktigt att alla organ som kan bevilja certifikat för någon enhet som ansvarar för underhåll (nedan kallade &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft119"&gt;certifieringsorgan&lt;/SPAN&gt;) samarbetar med varandra i syfte att harmonisera certifie­ ringsprinciper. Specifika krav för ackreditering bör tas fram och godkännas i enlighet med bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 (&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1218 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;I syfte att utvärdera den certifieringsprocess som beskrivs i denna förordning är det viktigt att Europeiska järnvägs­ byrån (nedan kallan &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft119"&gt;byrån&lt;/SPAN&gt;) övervakar framtagningen av certifieringssystemet. För att byrån ska kunna utföra sina uppgifter måste den samla in information om vilka typer av certifieringsorgan som är verksamma inom området, och om antalet certifikat som har utfärdats för enheter som ansvarar för underhåll. Det är också viktigt att byrån underlättar samordning av certifieringsorganen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1218 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Standardformatet för säkerhetsintyg fastställs i kommis­ sionens förordning (EG) nr 653/2007 av den 13 juni 2007 om användningen av ett gemensamt europeiskt format för säkerhetsintyg och ansökningsdokument i en­ lighet med artikel 10 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG och om giltigheten för säkerhetsin­ tyg som utfärdats enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;). Detta format måste uppdateras så att det även omfattar information om enheter som ansvarar för underhåll. Förordning (EG) nr 653/2007 bör således ändras i enlighet med detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1114 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;I avvaktan på fullständig tillämpning av det certifierings­ system som är avsett för enheten som ansvarar för un­ derhåll och som inrättas genom denna förordning, bör giltigheten hos existerande metoder för certifiering av enheter som ansvarar för underhåll och underhållsverk­ städer erkännas under en övergångsperiod i avsikt att säkerställa kontinuerligt tillhandahållande av godstrafik på järnväg, i synnerhet på internationell nivå. Under denna period bör de nationella säkerhetsmyndigheterna ägna särskild uppmärksamhet åt de olika certifierings­ metodernas likvärdighet och överensstämmelse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1218 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;De åtgärder som fastställs i denna förordning överens­ stämmer med yttrandet från den kommitté som har in­ rättats enligt artikel 27 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p465 ft93"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1219 ft98"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1220 ft99"&gt;Syfte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft111"&gt;1. I denna förordning fastställs ett system för certifiering av enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar enligt artikel 14a i direktiv 2004/49/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1221 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 218, 13.8.2008, s. 30. (&lt;SPAN class="ft118"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT L 153, 14.6.2007, s 9.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1222 ft111"&gt;2. Syftet med certifieringssystemet är att bevisa att en enhet som ansvarar för underhåll har inrättat sitt underhållssystem och kan uppfylla kraven i denna förordning, för att säkerställa att alla godsvagnar som enheten har underhållsansvar för är i säkert skick.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1223 ft98"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1224 ft99"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1225 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft216"&gt;Certifieringssystemet ska gälla för alla enheter som ansva­ rar för underhåll av godsvagnar som ska användas i järnvägs­ nätet i unionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1226 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Underhållsverkstäder eller andra organisationer som åtar sig någon del av de funktioner som anges i artikel 4 kan till­ lämpa certifieringssystemet på frivillig grund och enligt de prin­ ciper som anges i artikel 8 och bilaga I.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1227 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Hänvisningar till en infrastrukturförvaltare i artiklarna 5, 7 och 12 ska ses som hänvisningar som avser dess verksamhet med godsvagnar för transport av material för konstruktions­ ändamål eller för underhåll av infrastruktur. När en infrastruk­ turförvaltare använder godsvagnar för detta ändamål anses den göra detta i egenskap av järnvägsföretag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1228 ft98"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1229 ft99"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1230 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;I denna förordning ska definitionerna i artikel 3 i direktiv 2004/49/EG gälla.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p642 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Därutöver gäller även följande definitioner:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1231 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;ackreditering: &lt;/SPAN&gt;ackreditering enligt definitionen i artikel 2.10 i förordning (EG) nr 765/2008.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1232 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;ECM-certifikat:&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt; &lt;/SPAN&gt;ett certifikat som utfärdas för en enhet som ansvarar för underhåll enligt artikel 14a.4 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1232 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;certifieringsorgan: &lt;/SPAN&gt;ett organ som utsetts i enlighet med artikel 10 och som ansvarar för certifieringen av enheter som ansvarar för underhåll, på grundval av kriterierna i bilaga II.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1233 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;godsvagn: &lt;/SPAN&gt;ett &lt;NOBR&gt;icke-självgående&lt;/NOBR&gt; fordon avsett för transport av gods eller andra material som ska användas för verksamheter såsom konstruktion eller underhåll av infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1233 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;underhållsverkstad: &lt;/SPAN&gt;en mobil eller fast enhet bestående av per­ sonal, inklusive personal med ledningsansvar, verktyg och tillbehör avsedda för underhåll av fordon, delar, komponen­ ter eller underenheter av fordon.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;155&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_156"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160156x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1234 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;underhållsintyg: &lt;/SPAN&gt;en försäkran som den enhet som utför un­ derhållet ger till den som ansvarar för styrningen av flottans underhåll, om att underhållet har utförts i enlighet med underhållsbeställningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1235 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;intyg för återinsättande i drift: &lt;/SPAN&gt;en försäkran, baserad på ett underhållsintyg, som ges till användaren, exempelvis ett järn­ vägsföretag eller en fordonsinnehavare, av enheten som an­ svarar för underhåll, om att alla lämpliga underhållsarbeten har slutförts och att vagnen, som tidigare tagits ur drift, är i ett sådant skick att den kan användas på ett säkert sätt, eventuellt med tillfälliga användningsbegränsningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1223 ft98"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1236 ft99"&gt;Underhållssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p409 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Underhållssystemet ska ha följande funktioner:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1237 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;En ledningsfunktion som övervakar och samordnar de un­ derhållsfunktioner som avses i leden &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;b–d&lt;/NOBR&gt; och ser till att godsvagnen är i säkert skick i järnvägssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1238 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En underhållsutvecklingsfunktion som har ansvaret för att förvalta underhållsdokumentationen, inklusive konfigura­ tionsledningen, som bygger på utformningsdata och opera­ tiva data samt på prestanda och erfarenheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1239 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;En funktion för styrning av flottans underhåll som ser till att godsvagnen tas ur drift för underhåll och åter tas i drift efter underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1237 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En funktion för utförande av underhåll som sköter det nöd­ vändiga tekniska underhållet av en godsvagn eller av delar av den, inklusive dokumentationen om underhållsintyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1209 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;Enheten som ansvarar för underhåll ska se till att de funktioner som avses i punkt 1 uppfyller kraven och bedöm­ ningskriterierna i bilaga III.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Enheten som ansvarar för underhåll ska själv sköta led­ ningsfunktionerna men får lägga ut på entreprenad de under­ hållsfunktioner, eller delar av dem, som avses i leden &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;b–d&lt;/NOBR&gt; i punkt 1 till andra avtalsparter som omfattas av bestämmelserna i artikel 8. Om enheten som ansvarar för underhåll lägger ut underhållsfunktioner på entreprenad ska den se till att princi­ perna i bilaga I tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1240 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Oavsett vilka arrangemang som tillämpas för funktioner som läggs ut på entreprenad är enheten som ansvarar för un­ derhåll ansvarig för resultatet av de underhållsaktiviteter som den förvaltar, och den ska inrätta ett system för att övervaka prestanda avseende dessa aktiviteter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1241 ft98"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1242 ft100"&gt;Förhållanden mellan parter som deltar i underhållsprocessen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1243 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Varje järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare ska se till att de godsvagnar det/den använder, före godsvagnarnas avfärd, har en certifierad enhet som ansvarar för underhållet och att användningen av vagnen motsvarar certifikatets omfattning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1244 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Alla parter som är involverade i underhållsprocessen ska utbyta relevant information om underhåll i enlighet med de kriterier som förtecknas i avsnitten I.7 och I.8 i bilaga III.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1244 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Efter det att avtal har slutits får ett järnvägsföretag begära information för operativa ändamål om underhållet av en gods­ vagn. Enheten som ansvarar för underhållet av godsvagnen ska besvara sådana förfrågningar direkt eller genom andra avtals­ parter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1245 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Inom ramen för ett avtal kan en enhet som ansvarar för underhåll begära information om driften av en godsvagn. Järn­ vägsföretaget eller infrastrukturförvaltaren ska besvara sådana förfrågningar antingen direkt eller genom andra avtalsparter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1244 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Alla avtalsparter ska utbyta information om säkerhetsrela­ terade fel, olyckor, tillbud, händelser som kunde ha lett till olyckor och andra farliga händelser samt om eventuella begräns­ ningar i godsvagnarnas användning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1246 ft105"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;ECM-certifikaten&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; ska godtas som bevis på att ett järnvägs­ företag eller en infrastrukturförvaltare kan uppfylla de krav som reglerar underhåll och kontrollen över entreprenörer och leve­ rantörer enligt punkterna B.1, B.2, B.3 och C.1 i bilaga II till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1247 ft93"&gt;kommissionens förordning (EU) nr 1158/2010 av den 9 december 2010 om en gemensam säkerhetsmetod för be­ dömning av överensstämmelse med kraven för att erhålla säker­ hetsintyg för järnväg (&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) och kommissionens förordning (EU) nr 1169/2010 av den 10 december 2010 om en gemensam sä­ kerhetsmetod för bedömning av överensstämmelse med kraven för att erhålla säkerhetstillstånd för järnväg (&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;), såvida inte den nationella säkerhetsmyndigheten kan påvisa att det finns en betydande säkerhetsrisk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1248 ft93"&gt;7. Om en avtalspart, särskilt ett järnvägsföretag, har motive­ rade grunder att misstänka att en viss enhet som ansvarar för underhåll inte uppfyller kraven enligt artikel 14a.3 i direktiv 2004/49/EG eller certifieringskraven i denna förordning, ska avtalsparten utan dröjsmål underrätta certifieringsorganet om detta. Certifieringsorganet ska vidta lämpliga åtgärder för att utreda om påståendet om bristande efterlevnad är motiverat och ska informera de berörda parterna (om det är relevant även den behöriga nationella säkerhetsmyndigheten) om resul­ tatet av sin utredning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1249 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 326, 10.12.2010, s. 11. (&lt;SPAN class="ft118"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT L 327, 11.12.2010, s. 13.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;156&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_157"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160157x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p617 ft93"&gt;8. Om enheten som ansvarar för underhåll byts ut ska regi­ streringsinnehavaren i enlighet med artikel 33.3 i Europaparla­ mentets och rådets direktiv 2008/57/EG (&lt;SPAN class="ft104"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) i god tid informera registreringsenheten, enligt definitionen i artikel 4.1 i kommis­ sionens beslut 2007/756/EG (&lt;SPAN class="ft104"&gt;2&lt;/SPAN&gt;), så att den kan uppdatera det nationella fordonsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p629 ft93"&gt;Den tidigare enheten som ansvarar för underhåll ska överlämna underhållsdokumentationen till registreringsinnehavaren eller till den nya enheten som ansvarar för underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p629 ft93"&gt;Den tidigare enheten med ansvar för underhåll befrias från sitt ansvar när den stryks ur det nationella fordonsregistret. Om det på dagen för avregistrering av den tidigare enheten med ansvar för underhåll finns någon ny enhet som inte har bekräftat sitt godtagande av status som enhet med ansvar för underhåll, ska registreringen av fordonet upphävas tillfälligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1250 ft98"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1251 ft99"&gt;Certifieringsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;ECM-certifikat&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; ska utfärdas av ett behörigt certifierings­ organ som väljs av den ansökande enheten som ansvarar för underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1252 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Medlemsstaterna ska se till att certifieringsorganen uppfyl­ ler de allmänna kriterierna och principerna enligt bilaga II och eventuella efterföljande sektorsvisa ackrediteringssystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p618 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;Medlemsstaterna ska vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att beslut som fattas av certifieringsorgan kan över­ klagas till domstol.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1252 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;I syfte att harmonisera metoderna för hur ansökningarna bedöms ska certifieringsorganen samarbeta med varandra både inom medlemsstaterna och i hela unionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1253 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Byrån ska organisera och främja samarbetet mellan certi­ fieringsorganen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft98"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p979 ft100"&gt;Certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1255 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Certifieringen ska grunda sig på en bedömning av enhe­ tens förmåga att uppfylla de relevanta kraven i bilaga III och att tillämpa dem konsekvent. Certifieringen ska omfatta ett över­ vakningssystem för att säkerställa kontinuerligt uppfyllande av de tillämpliga kraven efter utfärdandet av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikatet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p732 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Enheterna som ansvarar för underhåll ska ansöka om cer­ tifiering med hjälp av relevant formulär i bilaga IV och ska tillhandahålla dokumentation om de förfaranden som anges i bilaga III. De ska utan dröjsmål översända all tilläggsinformation som certifieringsorganet begär. När certifieringsorganen bedö­ mer ansökningarna ska de tillämpa de krav och bedömnings­ kriterier som anges i bilaga III.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p765 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Certifieringsorganet ska fatta ett beslut senast fyra måna­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft96"&gt;der efter det att det har mottagit all obligatorisk information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1256 ft93"&gt;(&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 191, 18.7.2008, s. 1. (&lt;SPAN class="ft118"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT L 305, 23.11.2007, s. 30.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p57 ft93"&gt;och eventuell begärd tilläggsinformation från den enhet som ansöker om certifikatet. Certifieringsorganet ska genomföra den erforderliga bedömningen på plats hos enheten som ansva­ rar för underhåll före utfärdandet av certifikatet. Beslutet om att utfärda certifikatet ska meddelas enheten som ansvarar för un­ derhåll med hjälp av relevant formulär i bilaga V.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Ett &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; ska gälla i högst fem år. Innehavaren av certifikatet ska utan dröjsmål informera certifieringsorganet om alla betydande ändringar av de förhållanden som rådde när det ursprungliga certifikatet utfärdades, så att certifieringsorganet kan avgöra om certifikatet ska ändras, förnyas eller återkallas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Certifieringsorganet ska i detalj redogöra för de skäl som ligger till grund för vart och ett av de beslut det fattar. Certi­ fieringsorganet ska underrätta enheten som ansvarar för under­ håll om sitt beslut och om skälen, tillsammans med uppgifter om förfarandet och tidsfristen för överklagande samt kontak­ tuppgifter för överklagandeorganet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Certifieringsorganet ska genomföra övervakning minst en gång per år på valda platser som är geografiskt och funktionellt representativa för alla aktiviteter som utförs av de av certifie­ ringsorganet certifierade enheterna som ansvarar för underhåll, för att kontrollera att enheterna fortfarande uppfyller de kriterier som anges i bilaga III.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Om certifieringsorganet konstaterar att en enhet som an­ svarar för underhåll inte längre uppfyller kraven på grundval av vilka certifieringsorganet utfärdade &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikatet,&lt;/NOBR&gt; ska certifie­ ringsorganet avtala med enheten om en förbättringsplan, eller begränsa certifikatets omfattning eller tillfälligt upphäva certifi­ katet, beroende på hur allvarliga bristerna är.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft93"&gt;Om enheten som ansvarar för underhåll även fortsättningsvis underlåter att uppfylla certifieringskraven eller att följa en för­ bättringsplan ska certifieringsorganet begränsa &lt;NOBR&gt;ECM-certifikatets&lt;/NOBR&gt; omfattning eller återkalla det samt ange skälen för beslutet, tillsammans med uppgifter om förfarandet och tidsfristen för överklagande och kontaktuppgifter för överklagandeorganet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;8. När ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare an­ söker om ett säkerhetsintyg eller säkerhetstillstånd ska följande gälla beträffande de godsvagnar som järnvägsföretaget/infra­ strukturförvaltaren använder:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1257 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Om godsvagnarna underhålls av sökanden: Antingen ska sökanden som en del av sin ansökan inkludera ett giltigt &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikat,&lt;/NOBR&gt; om ett sådant finns, eller också ska dess kapacitet som enhet med ansvar för underhåll bedömas som en del av dess ansökan om ett säkerhetsintyg eller säkerhetstillstånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1258 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Om godsvagnarna underhålls av andra parter än sökanden ska sökanden, via sitt säkerhetsstyrningssystem, se till att ha kontroll över alla risker som hör samman med den egna verksamheten, även då sådana vagnar används, varvid i syn­ nerhet bestämmelserna i artikel 5 i denna förordning ska vara tillämpliga.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;157&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_158"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160158x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p617 ft93"&gt;Certifieringsorgan och nationella säkerhetsmyndigheter ska un­ der alla omständigheter aktivt utbyta synpunkter i syfte att undvika alla fall av dubbel bedömning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1259 ft98"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1260 ft99"&gt;Certifieringssystem för underhållsfunktioner som har lagts ut på entreprenad&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1261 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Om enheten som ansvarar för underhåll beslutar att lägga ut en eller flera av de funktioner som anges i artikel 4.1 b, c och d på entreprenad, eller delar av funktionerna, ska en presumtion om överensstämmelse med relevanta krav i bilaga III skapas för enheten som ansvarar för underhåll, i den mån som dessa krav omfattas av den frivilliga certifieringen av underleverantören, då underleverantören certifieras på frivillig grund enligt certifie­ ringssystemet i denna förordning. I avsaknad av en sådan cer­ tifiering ska enheten som ansvarar för underhåll visa certifie­ ringsorganet hur den uppfyller alla krav enligt bilaga III när det gäller de funktioner den beslutar att lägga ut på entreprenad.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Certifikat med avseende på underhållsfunktioner som lagts ut på entreprenad, eller delar av dem, ska utfärdas av certifie­ ringsorganen enligt samma förfaranden som anges i artiklarna 6, 7 och 10.3 och som anpassats till de särskilda omständighe­ ter som gäller för sökanden. Certifikaten ska vara giltiga i hela unionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft93"&gt;När certifieringsorgan bedömer ansökningar om certifikat som gäller underhållsfunktioner som lagts ut på entreprenad, eller delar av dem, ska de tillämpa de principer som anges i bilaga I.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1135 ft98"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1262 ft99"&gt;Övervakningssystemets roll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1263 ft93"&gt;Om en nationell säkerhetsmyndighet har motiverade skäl att misstänka att en viss enhet som ansvarar för underhåll inte uppfyller kraven i artikel 14a.3 i direktiv 2004/49/EG eller certifieringskraven i denna förordning, ska den omedelbart fatta det beslut som krävs och underrätta kommissionen, byrån, öv­ riga behöriga myndigheter, certifieringsorganet och övriga be­ rörda parter om beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1264 ft98"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1265 ft99"&gt;Information till kommissionen och byrån&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1263 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Senast den 30 november 2011 ska medlemsstaterna un­ derrätta kommissionen om huruvida certifieringsorganen är ac­ krediterade organ, erkända organ eller nationella säkerhetsmyn­ digheter. De ska också underrätta kommissionen om alla änd­ ringar av denna situation inom en månad efter det att ändringen genomförts.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Senast den 31 maj 2012 ska medlemsstaterna underrätta byrån om de certifieringsorgan som har erkänts. Ackrediterings­ organen, enligt definitionen i förordning (EG) nr 765/2008, ska informera byrån om ackrediterade certifieringsorgan. Likaså ska alla ändringar meddelas byrån inom en månad från ändringen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1266 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Certifieringsorgan ska underrätta byrån om alla utfärdade, ändrade, förnyade eller återkallade &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; eller certifikat för specifika funktioner enligt artikel 4.1 inom en vecka efter motsvarande beslut, med hjälp av formulären i bilaga V.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1267 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft216"&gt;Byrån ska upprätta ett register med all information som anmälts enligt punkterna 2 och 3 och ska göra informationen allmänt tillgänglig.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1268 ft98"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1269 ft99"&gt;Ändring av förordning (EG) nr 653/2007&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1270 ft96"&gt;Bilaga I till förordning (EG) nr 653/2007 ska ersättas med texten i bilaga VI till denna förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1271 ft98"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1272 ft99"&gt;Övergångsbestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1196 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Följande övergångsbestämmelser ska gälla utan att det på­ verkar tillämpningen av artikel 9.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1273 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Från och med den 31 maj 2012 ska alla &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; utfärdas enligt denna förordning för enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar, utan att det påverkar tillämpningen av artikel 14a.8 i direktiv 2004/49/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;Certifikat som utfärdats av ett certifieringsorgan senast den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1274 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;31&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;maj 2012 på grundval av principer och kriterier som mot­ svarar principerna och kriterierna i samförståndsavtalet om grundläggande principer för ett gemensamt system för certifie­ ring av enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar, vilket undertecknades av medlemsstaterna den 14 maj 2009, ska er­ kännas som likvärdiga med &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; som utfärdats enligt denna förordning för certifikatens ursprungliga giltighetsperiod fram till senast den 31 maj 2015.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1275 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Certifikat som utfärdats av ett certifieringsorgan för enhe­ ter som ansvarar för underhåll senast den 31 maj 2012 på grundval av nationella lagar som existerade före ikraftträdandet av denna förordning och som motsvarar denna förordning, särskilt artiklarna 6 och 7 och bilagorna I och III, ska erkännas som likvärdiga med &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; som utfärdats enligt denna förordning för certifikatens ursprungliga giltighetsperiod fram till senast den 31 maj 2015.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1276 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Certifikat som utfärdats för underhållsverkstäder senast den 31 maj 2014 på grundval av nationella lagar som existe­ rade före ikraftträdandet av denna förordning och som motsva­ rar denna förordning, ska erkännas som likvärdiga med certifikat för underhållsverkstäder som åtar sig funktionen för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;158&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_159"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160159x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1277 ft111"&gt;utförande av underhåll vilka utfärdats enligt denna förordning för certifikatens ursprungliga giltighetsperiod fram till senast den 31 maj 2017.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p702 ft93"&gt;6. Utan att det påverkar tillämpningen av punkterna &lt;NOBR&gt;3–5&lt;/NOBR&gt; ska enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar som är regi­ strerade i det nationella fordonsregistret senast den 31 maj 2012 certifieras enligt denna förordning senast den 31 maj 2013. Under denna period ska egna försäkringar om underhålls­ ansvariga enheters överensstämmelse med relevanta krav i denna förordning eller i samförståndsavtalet om grundläggande principer för ett gemensamt system för certifiering av enheter som ansvarar för underhåll av godsvagnar, undertecknat av medlemsstaterna den 14 maj 2009, erkännas som likvärdiga med &lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; som utfärdats enligt denna förordning.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1222 ft93"&gt;7. Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som redan är certifierade i enlighet med artiklarna 10 och 11 i direktiv 2004/49/EG senast den 31 maj 2012 behöver inte ansöka om ett &lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; för den ursprungliga giltighetsperioden för sina certifikat avseende underhåll av vagnar för vilka de har ansvar i egenskap av enhet som ansvarar för underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft98"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1279 ft99"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1196 ft93"&gt;Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft119"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft96"&gt;Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p465 ft96"&gt;Utfärdad i Bryssel den 10 maj 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1280 ft98"&gt;På kommissionens vägnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1281 ft93"&gt;José Manuel BARROSO&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1282 ft98"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;159&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_160"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160160x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1283 ft119"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1284 ft100"&gt;Principer som ska följas av organisationer som ansöker om certifikat för underhållsfunktioner som en enhet som ansvarar för underhåll har lagt ut på entreprenad&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1285 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;För certifiering av en enhet eller organisation som åtar sig en eller flera av en underhållsansvarig enhets underhålls­ funktioner (underhållsutveckling, styrning av flottans underhåll, utförande av underhåll) eller delar av dessa funktioner, gäller följande krav och bedömningskriterier enligt bilaga III:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1286 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;De krav och bedömningskriterier som anges i avsnitt I i bilaga III, anpassade till typen av organisation och tjänstens omfattning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1287 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;De krav och bedömningskriterier som beskriver de specifika underhållsfunktionerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1288 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;För certifiering av en underhållsverkstad som åtar sig funktionen för utförande av underhåll gäller följande krav och bedömningskriterier enligt bilaga III:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1289 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;De krav och bedömningskriterier som anges i avsnitt I i bilaga III, vilka måste anpassas till den specifika verk­ samheten hos en underhållsverkstad som tillhandahåller funktionen för utförande av underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1290 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;De processer som beskriver funktionen för utförande av underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;160&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_161"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160161x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1024 ft119"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1291 ft100"&gt;Kriterier för ackreditering eller erkännande av certifieringsorgan som ska delta i bedömning och utfärdande av &lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1292 ft93"&gt;1. ORGANISATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1293 ft93"&gt;Certifieringsorganet måste dokumentera sin organisationsstruktur och i dokumentationen ange de uppgifter, ansvar och tillstånd som ledningen, annan certifieringspersonal och eventuella kommittéer har. Om certifieringsorganet utgör en definierad del av en juridisk person måste informationen om strukturen innehålla uppgifter om den hierarkiska strukturen och förhållandet till övriga delar inom samma juridiska person.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1093 ft93"&gt;2. OBEROENDE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1294 ft93"&gt;Certifieringsorganet måste i sitt beslutsfattande vara organisatoriskt och funktionellt oberoende av järnvägsföretag, infra­ strukturförvaltare, fordonsinnehavare, tillverkare och enheter som ansvarar för underhåll, och får inte tillhandahålla liknande tjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1295 ft93"&gt;Oberoendet hos den personal som har ansvar för certifieringskontrollerna måste garanteras. Ingen tjänsteman ska få ersättning som baserar sig på antingen antalet kontroller eller kontrollernas resultat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1296 ft93"&gt;3. BEHÖRIGHET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1294 ft93"&gt;Certifieringsorganet och dess anställda måste ha den yrkesmässiga kompetens som krävs, särskilt när det gäller organi­ sation av godsvagnsunderhållet och motsvarande underhållssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1296 ft93"&gt;Certifieringsorganet måste uppvisa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1033 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;tillräckliga erfarenheter av att bedöma förvaltningssystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1088 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;kännedom om tillämpliga krav i lagstiftningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1297 ft93"&gt;Den grupp som inrättats för övervakning av enheterna som ansvarar för underhåll måste ha erfarenhet inom relevanta områden, och den måste i synnerhet kunna uppvisa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1037 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;tillbörlig kännedom om och förståelse för tillämplig europeisk lagstiftning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1088 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;relevant teknisk kompetens,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1033 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;minst tre års relevant erfarenhet av underhållsarbete i allmänhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1088 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;tillräcklig erfarenhet av godsvagnsunderhåll eller åtminstone av underhåll inom motsvarande industrisektorer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1296 ft93"&gt;4. OPARTISKHET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft166"&gt;Certifieringsorganets beslut måste grunda sig på objektiva bevis på överensstämmelse eller brist på överensstämmelse som certifieringsorganet har tagit emot, och besluten får inte vara påverkade av andra intressen eller av andra parter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1299 ft93"&gt;5. ANSVAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p999 ft93"&gt;Certifieringsorganet har inget ansvar för att se till att kraven för certifiering uppfylls kontinuerligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1300 ft93"&gt;Certifieringsorganet har ansvar för att dess beslut om certifiering grundar sig på tillräckligt objektiva bevis.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1296 ft93"&gt;6. ÖPPENHET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1294 ft105"&gt;Ett certifieringsorgan måste ge allmänt tillträde till eller i tid lämna rätt information om gransknings- och certifierings­ processerna. Certifieringsorganet måste också tillhandahålla information om certifieringens status (inklusive beviljande, utökning, bibehållande, förnyelse, tillfälligt upphävande, minskad omfattning av eller återkallat säkerhetsintyg) för alla organisationer, för att skapa tilltro till certifieringens integritet och trovärdighet. Öppenhet är en princip för tillträde till eller lämnande av lämplig information.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1300 ft93"&gt;7. SEKRETESS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft165"&gt;För att få privilegierat tillträde till information som behövs för att en fullgod bedömning av överensstämmelse med certifieringskraven ska kunna göras, måste ett certifieringsorgan behandla kundernas affärsinformation konfidentiellt.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;161&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_162"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160162x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1301 ft93"&gt;8. HANTERING AV KLAGOMÅL&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1302 ft93"&gt;Certifieringsorganet måste inrätta ett förfarande för hantering av klagomål avseende beslut och annan certifieringsrelaterad verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1303 ft93"&gt;9. ANSVARIGHET OCH FINANSIERING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1302 ft93"&gt;Certifieringsorganet måste kunna visa att det har utvärderat riskerna med certifieringsverksamheten och att det har tillräckliga arrangemang (inklusive försäkring eller reserver) som täcker skadeståndskyldighet som kan uppstå till följd av organets verksamhet inom vart och ett av dess verksamhetsområden och inom de geografiska områden där organet verkar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;162&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_163"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160163x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1047 ft119"&gt;BILAGA III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1304 ft100"&gt;Krav och bedömningskriterier för organisationer som ansöker om ett &lt;NOBR&gt;ECM-certifikat&lt;/NOBR&gt; eller ett certifikat för underhållsfunktioner som lagts ut på entreprenad av en enhet som ansvarar för underhåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;I.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Krav på ledningsfunktion och bedömningskriterier&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Ledarskap – &lt;/SPAN&gt;åtagande att utveckla och genomföra organisationens underhållssystem och kontinuerligt förbättra dess effektivitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1305 ft93"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1306 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;inrätta en underhållspolicy som är lämplig för organisationstypen och tjänsternas omfattning och som godkänns av organisationens verkställande direktör eller dennes representant,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1307 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;se till att det sätts upp säkerhetsmål som är i linje med den rättsliga ramen och som är förenliga med organisationstypen, omfattningen och de relevanta riskerna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;bedöma sin övergripande säkerhetsprestanda i förhållande till organisationens säkerhetsmål,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1309 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;utveckla planer och förfaranden för att uppnå säkerhetsmålen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1306 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;säkerställa att det finns tillgång till de resurser som behövs för att genomföra alla processer som krävs för att uppfylla kraven i denna bilaga,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;identifiera och hantera övriga förvaltningsaktiviteters inverkan på underhållssystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1310 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;se till att den högre ledningen är medveten om resultaten av övervakningen och granskningen av prestandan, och tar det övergripande ansvaret för att genomföra ändringar av underhållssystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1311 ft165"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft219"&gt;se till att personalen och dess företrädare är representerade i tillräckligt antal och tillfrågas när man definierar, utvecklar, övervakar och granskar säkerhetsaspekterna i alla relaterade processer som kan omfatta personalen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Riskbedömning – &lt;/SPAN&gt;en strukturerad metod för att utvärdera risker som har att göra med underhållet av godsvagnar, inklusive risker som uppstår som en direkt följd av operativa processer och andra organisationers eller personers aktiviteter, och för att identifiera lämpliga åtgärder för riskhantering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1313 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;analysera risker som är relevanta för den verksamhet som utförs av organisationen, inklusive risker som beror på defekter och konstruktioner som inte uppfyller kraven eller felfunktioner under hela livscykeln,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;utvärdera de risker som avses i led a,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1315 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;utveckla och införa åtgärder för riskhantering.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1316 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden och system som erkänner behovet av och förpliktelsen till samarbete med fordonsinnehavare, järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare eller andra berörda parter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1317 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha riskbedömningsförfaranden för att hantera ändringar i utrustning, förfaranden, organisa­ tion, personal eller gränssnitt, och för att tillämpa kommissionens förordning (EG) nr 352/2009 (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1318 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;När den bedömer risker måste organisationen ha förfaranden för att beakta behovet av att fastställa, tillhandahålla och upprätthålla en passande arbetsmiljö som uppfyller kraven i unionsrätten och i nationell lagstiftning, särskilt rådets direktiv 89/391/EEG (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;2&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Övervakning – &lt;/SPAN&gt;en strukturerad metod för att säkerställa att det finns riskhanteringsåtgärder, att de fungerar korrekt och att de bidrar till att organisationens mål uppnås&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1319 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att regelbundet insamla, övervaka och analysera relevanta säkerhetsdata såsom&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;prestandan hos de relevanta processerna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1315 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;processernas resultat (inklusive alla avtalade tjänster och produkter),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1320 ft107"&gt;(&lt;SPAN class="ft106"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 108, 29.4.2009, s. 4. (&lt;SPAN class="ft106"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT L 183, 29.6.1989, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;163&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_164"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160164x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1321 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;riskhanteringsåtgärdernas effektivitet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1322 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;information om erfarenheter, felfunktioner, defekter och reparationer som uppstår vid den dagliga driften och det dagliga underhållet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1323 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att se till att olyckor, tillbud, händelser som kunde ha lett till olyckor och andra farliga händelser rapporteras, registreras, utreds och analyseras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1324 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;För att alla processer ska kunna granskas periodiskt måste organisationen ha ett system för internrevision som fungerar på ett oberoende, opartiskt och öppet sätt. Systemet måste ha förfaranden för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1325 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;utveckla en plan för internrevision som kan revideras beroende på resultaten från tidigare granskningar och prestandaövervakningen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1326 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;analysera och utvärdera granskningarnas resultat,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;föreslå och genomföra specifika korrigerande åtgärder,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;granska tidigare åtgärders effektivitet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1328 ft222"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;Kontinuerlig förbättring – &lt;/SPAN&gt;en strukturerad metod för att analysera information som har samlats in genom regelbunden övervakning, granskning eller andra relevanta källor, och för att använda resultaten till att öka kunskaperna och anta preventiva eller korrigerande åtgärder i avsikt att upprätthålla eller höja säkerhetsnivån&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1329 ft93"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att se till att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;fastställda brister rättas till,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;nyligen utvecklade säkerhetsmetoder införs,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;resultaten från internrevisioner används för att förbättra systemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1325 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;preventiva eller korrigerande åtgärder vidtas vid behov så att järnvägssystemet överensstämmer med standarder och andra krav under utrustningens och verksamhetens hela livscykel,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1325 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;relevant information om utredningar av och orsaker till olyckor, tillbud, händelser som kunde ha lett till olyckor och andra farliga händelser används för att öka kunskaperna, och vid behov anta åtgärder i avsikt att höja säkerhetsnivån,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1330 ft165"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft223"&gt;relevanta rekommendationer från den nationella säkerhetsmyndigheten, från det nationella utredningsorganet och från branschundersökningar eller interna undersökningar utvärderas och genomförs när det är lämpligt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1331 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;relevanta rapporter/relevant information från järnvägsföretag/infrastrukturförvaltare och fordonsinnehavare eller andra relevanta källor behandlas och beaktas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1323 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Struktur och ansvar – &lt;/SPAN&gt;en strukturerad metod för att definiera individers och gruppers ansvar för att organisationens säkerhets­ mål uppnås på ett säkert sätt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1332 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att fördela ansvaret för alla relevanta processer inom hela organisationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1333 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att tydligt definiera säkerhetsrelaterade ansvarsområden och fördelningen av ansvar på specifika funktioner som hör samman med dem samt deras gränssnitt. Till dessa hör de ovan angivna förfarandena mellan organisationen och fordonsinnehavarna och, där det är lämpligt, järnvägsföretagen och infra­ strukturförvaltarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft165"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att se till att personal som har tilldelats ansvar inom organisationen har behörighet, kompetens och lämpliga resurser för att utföra sina uppgifter. Ansvaret och kompetensen måste stämma överens och vara förenliga med den tilldelade rollen, och alla delegeringar måste göras skriftligen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1324 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att se till att de aktiviteter som rör de relevanta processerna inom organisationen samordnas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1324 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att se till att personer som har en roll i säkerhetsstyrningen kan hållas ansvariga för sitt agerande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1323 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Kompetensförvaltning – &lt;/SPAN&gt;en strukturerad metod för att se till att de anställda har den kompetens som behövs för att uppnå organisationens mål på ett säkert och effektivt sätt under alla förhållanden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1332 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste inrätta ett kompetensförvaltningssystem som ansvarar för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1322 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;identifiera de tjänster som har ansvar för att inom systemet genomföra alla förfaranden som är nödvändiga för överensstämmelse med kraven i denna bilaga,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1335 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;identifiera de tjänster som involverar säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;164&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_165"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160165x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1336 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;tillsätta personal med lämplig kompetens för relevanta uppgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1337 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Inom organisationens kompetensförvaltningssystem måste det finnas minst följande förfaranden för att förvalta personalens kompetens:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1338 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Ett förfarande för att identifiera den kunskap samt de färdigheter och erfarenheter som krävs för säkerhets­ relaterade uppgifter i förhållande till ansvarsområdet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1339 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Urvalsprinciper, inklusive grundutbildning, mental lämplighet och fysisk hälsa.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Grundläggande utbildning och kvalifikationer eller intyg avseende förvärvad kompetens och förvärvade färdig­ heter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1338 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En metod för att se till att alla i personalen är medvetna om vilken relevans och betydelse deras arbetsuppgifter har, och om hur de kan bidra till att säkerhetsmålen uppnås.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Kontinuerlig vidareutbildning och regelbunden uppdatering av kunskaper och färdigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Vid behov regelbundna kontroller av kompetens, mental lämplighet och fysisk hälsa.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Särskilda åtgärder vid olyckor/tillbud eller långtidsfrånvaro från arbete, efter behov.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1343 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Information – &lt;/SPAN&gt;en strukturerad metod för att se till att de som gör bedömningar och fattar beslut på alla nivåer i organisationen har tillgång till viktig information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1319 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att definiera rapporteringskanaler för att säkerställa att – inom själva enheten i dess förbindelser med andra aktörer, inklusive infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag och fordonsinneha­ vare – information om alla relevanta processer vederbörligen, snabbt och på ett tydligt sätt utbyts och förmedlas till rätt person både inom den egna organisationen och i andra organisationer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;För att säkerställa ett tillfredsställande informationsutbyte måste organisationen ha förfaranden för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;ta emot och bearbeta specifik information,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;identifiera, ta fram och sprida specifik information,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;tillgängliggöra tillförlitlig och aktuell information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p996 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att se till att viktig operativ information&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;är relevant och giltig,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;är exakt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;är heltäckande,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;är vederbörligen uppdaterad,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;är granskad,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;är konsekvent och lättförståelig (vilket omfattar språkliga aspekter),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;kommer till personalens kännedom innan den tillämpas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;är lättillgänglig för personalen, som vid behov kan få kopior.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p996 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Kraven enligt punkterna 7.1, 7.2 och 7.3 gäller särskilt operativ information som rör&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1344 ft165"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft225"&gt;kontroll av att uppgifterna i nationella fordonsregister är korrekta och fullständiga när det gäller identifiering (inklusive identifieringsmetoder) och registrering av de godsvagnar som underhålls av organisationen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;underhållsdokumentation,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1345 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;stöd till fordonsinnehavare och, där det är lämpligt, stöd till andra parter, inklusive järnvägsföretag/infrastruk­ turförvaltare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1339 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;personalens kvalifikationer och senare övervakning under utvecklingen av underhållet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;information om verksamhet (inklusive tillryggalagd sträcka, aktiviteternas typ och omfattning, tillbud/olyckor) och förfrågningar från järnvägsföretag, fordonsinnehavare och infrastrukturförvaltare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1338 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;loggböcker över genomfört underhåll, inklusive information om brister som har upptäckts vid inspektioner och korrigerande åtgärder som har vidtagits av järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare, exempelvis inspektioner och övervakning som genomförts före tågets avgång eller under färd,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1346 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;underhållsintyg och intyg för återinsättande i drift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;underhållsbeställningar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;165&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_166"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160166x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1347 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;teknisk information till järnvägsföretag/infrastrukturförvaltare och fordonsinnehavare som behövs som under­ hållsanvisningar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1335 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;j)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;nödsituationer där driften inte är säker, varvid informationen kan bestå av följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1348 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Användningsbegränsningar eller särskilda driftsförhållanden för de godsvagnar som underhålls av organisa­ tionen eller andra fordon i samma serie, även om de underhålls av andra enheter som ansvarar för underhåll, varvid denna information också bör delas med alla berörda parter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1349 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Viktig information om säkerhetsrelaterade aspekter som har identifierats under underhåll, t.ex. brister upp­ täckta i en komponent som är gemensam för flera typer eller serier av fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1325 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;k)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;all relevant information och alla relevanta data som behövs för överlämnandet av den årliga underhållsrapporten till certifieringsorganet och till relevanta kunder (inklusive fordonsinnehavare), varvid denna rapport på begäran också måste göras tillgänglig för nationella säkerhetsmyndigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1046 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Dokumentation – &lt;/SPAN&gt;en strukturerad metod för att säkerställa spårbarheten för all relevant information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1350 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;8.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha vederbörliga förfaranden för att säkerställa att alla relevanta processer blir korrekt doku­ menterade.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;8.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha lämpliga förfaranden för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;regelbundet följa upp och uppdatera all relevant dokumentation,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;utforma, generera, distribuera och kontrollera ändringar i all relevant dokumentation,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;ta emot, samla in och arkivera all relevant dokumentation.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1333 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Sluta avtal – &lt;/SPAN&gt;en strukturerad metod för att se till att aktiviteter som lagts ut på entreprenad förvaltas på lämpligt sätt så att organisationens mål kan uppnås&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1332 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att se till att säkerhetsrelaterade produkter och tjänster identifieras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1333 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;När organisationen använder entreprenörer och/eller leverantörer för säkerhetsrelaterade produkter och tjänster måste den ha förfaranden för att vid urvalstidpunkten verifiera att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1335 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;entreprenörerna, underleverantörerna och leverantörerna är kompetenta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1322 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;entreprenörerna, underleverantörerna och leverantörerna har ett underhålls- och förvaltningssystem som är till­ fredsställande och dokumenterat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1323 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att fastställa de krav som sådana entreprenörer och leverantörer måste uppfylla.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1324 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att övervaka leverantörers och/eller entreprenörers medvetenhet om de risker de kan utsätta organisationens verksamhet för.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1351 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;9.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft226"&gt;När en entreprenörs eller leverantörs &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;underhållnings-/förvaltningssystem&lt;/NOBR&gt; är certifierat kan den övervakningsprocess som beskrivs i punkt 3 begränsas till resultaten från de avtalade operativa processer som beskrivs i punkt 3.1 b.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1323 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;För de nedan uppräknade processerna måste minst de grundläggande principerna vara tydligt definierade, kända och införda i avtalet mellan parterna:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1335 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Ansvar och uppgifter som har att göra med järnvägssäkerhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Skyldigheter avseende överföring av relevant information mellan båda parterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1335 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Spårbarhet för säkerhetsrelaterade dokument.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1352 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;II. &lt;/SPAN&gt;Krav och bedömningskriterier för underhållsutvecklingsfunktionen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att identifiera och förvalta alla underhållsaktiviteter som påverkar säkerheten och de säkerhetskritiska komponenterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1323 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att garantera överensstämmelse med de grundläggande driftskompatibi­ litetskraven, inklusive uppdateringar under hela livscykeln, genom att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1325 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;säkerställa överensstämmelsen med de specifikationer som rör de grundläggande parametrarna för driftskom­ patibilitet som anges i de relevanta tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD:er),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1331 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;under alla omständigheter kontrollera underhållsdokumentationens överensstämmelse med godkännandet att ta i bruk (inklusive alla krav som den nationella säkerhetsmyndigheten ställer), försäkringarna om överensstämmelse med TSD:er, kontrollförklaringarna och den tekniska dokumentationen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;166&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_167"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160167x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1336 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;hantera alla utbyten i samband med underhåll i enlighet med kraven i direktiv 2008/57/EG och relevanta TSD:er,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1354 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;identifiera behovet av riskbedömning med avseende på det aktuella utbytets potentiella inverkan på säkerheten i järnvägssystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;hantera konfigureringen av alla tekniska ändringar som påverkar fordonssystemets integritet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1318 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för utformning av och stöd till förverkligandet av underhållsanläggningar, utrustning och verktyg som specifikt utvecklas och krävs för utförande av underhåll. Organisationen måste ha ett förfarande för kontroll av att dessa anläggningar, denna utrustning och dessa verktyg används, lagras och underhålls enligt underhållsschemat och i enlighet med underhållskraven.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När godsvagnar tas i drift måste organisationen ha förfaranden för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1355 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;samla in ursprunglig dokumentation och tillräckligt med information om planerad verksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1354 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;analysera den ursprungliga dokumentationen och tillhandahålla den första underhållsdokumentationen, och samtidigt beakta de krav som gäller enligt eventuella förknippade garantier,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;säkerställa att den första underhållsdokumentationen genomförs korrekt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1318 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;För att underhållsdokumentationen ska hållas uppdaterad under en godsvagns hela livscykel måste organisationen ha förfaranden för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;samla in relevant information, som minst rör&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1356 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;typen och omfattningen av verksamhet som har genomförts, inklusive men inte begränsat till operativa tillbud som hade potential att påverka godsvagnens säkerhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1357 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;typen och omfattningen av planerad verksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1358 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;underhåll som har utförts,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;fastställa behovet av uppdateringar, och därvid beakta gränsvärdena för driftskompatibilitet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1354 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;lämna förslag till och godkänna ändringar och deras genomförande, i avsikt att fatta ett beslut baserat på tydiga kriterier med beaktande av riskbedömningens resultat,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;säkerställa att ändringar genomförs korrekt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När processen för kompetensförvaltning tillämpas på underhållsutvecklingsfunktionen måste minst följande aktivi­ teter som påverkar säkerheten beaktas:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1359 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Bedömning av ändringars betydelse för underhållsdokumentationen och föreslagna utbyten i samband med underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Tekniker som behövs för att hantera upprättandet och ändringarna av underhållsdokumentationen och utveck­ lingen, bedömningen, valideringen och godkännandet av utbyten i samband med underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1359 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Sammanfogningstekniker (inklusive svetsning och limning), bromssystem, hjulpar och draginrättning, oförs­ törande provningsmetoder och underhåll av specifika komponenter, såsom tankar och ventiler, i godsvagnar avsedda för transport av farligt gods.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1343 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När dokumentationsprocessen tillämpas på underhållsutvecklingsfunktionen måste spårbarheten garanteras för åt­ minstone följande uppgifter:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Dokumentationen som rör utvecklingen, bedömningen, valideringen och godkännandet av ett utbyte i samband med underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Fordonens konfiguration, inklusive men inte begränsat till säkerhetsrelaterade komponenter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Loggböcker över genomfört underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Resultat från undersökningar om erfarenheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1355 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Alla på varandra följande versioner av underhållsdokumentationen, inklusive riskbedömningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1354 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Rapporter om kompetensen hos och övervakningen av funktionerna för utförande av underhåll och styrning av flottans underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Teknisk information som ska ges för att stödja fordonsinnehavare, järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;167&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_168"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160168x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1040 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;III.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft193"&gt;Krav och bedömningskriterier för funktionen för styrning av flottans underhåll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att kontrollera kompetensen, tillgängligheten och kompetensen hos enheten med ansvar för utförande av underhåll innan underhållsbeställningar görs. Detta kräver att underhållsverk­ städerna är vederbörligen kvalificerade för att besluta om kraven för teknisk kompetens i funktionen för utförande av underhåll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1350 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att sammanställa arbetet och för att utfärda och frisläppa underhålls­ beställningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att sända godsvagnar till underhåll i god tid.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1324 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att ta godsvagnar ur drift när de ska underhållas eller när defekter har konstaterats.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att fastställa de nödvändiga kontrollåtgärderna som ska tillämpas på genomfört underhåll och underhållsintyget för godsvagnarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1324 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha ett förfarande för att utfärda ett intyg för återinsättande i drift, med beaktande av dokumentationen om underhållsintyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När processen för kompetensförvaltning tillämpas på funktionen för styrning av flottans underhåll, måste minst återgången till drift beaktas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När informationsprocessen tillämpas på funktionen för styrning av flottans underhåll måste minst följande uppgifter lämnas till funktionen för utförande av underhåll:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1329 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Tillämpliga regler och tekniska specifikationer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1335 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Underhållsplanen för varje godsvagn.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1331 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;En förteckning över reservdelar, inklusive en tillräckligt detaljerad teknisk beskrivning av varje del så att den kan bytas ut mot en likvärdig del med samma garantier.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1360 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En förteckning över material, inklusive en tillräckligt detaljerad beskrivning av materialens användning och nödvändig hälso- och säkerhetsinformation.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1360 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Dokumentation som innehåller specifikationer för aktiviteter som påverkar säkerheten och som innehåller åtgärds- och användningsrestriktioner för komponenter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1331 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;En förteckning över komponenter eller system som omfattas av lagenliga krav och en förteckning över dessa krav (inklusive bromstankar och tankar för transport av farligt gods).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1360 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;All ytterligare relevant säkerhetsrelaterad information enligt den riskbedömning som organisationen har genom­ fört.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När informationsprocessen tillämpas på funktionen för styrning av flottans underhåll måste minst intyget för återinsättande i drift, inklusive användningsrestriktioner som är relevanta för användare (järnvägsföretag och infra­ strukturförvaltare), meddelas berörda parter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1361 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;När dokumentationsprocessen tillämpas på funktionen för styrning av flottans underhåll måste minst följande uppgifter registreras:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1329 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Underhållsbeställningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1325 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Intyg för återinsättande i drift, inklusive användningsrestriktioner som är relevanta för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1362 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;IV. &lt;/SPAN&gt;Krav och bedömningskriterier för funktionen för utförande av underhåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1331 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;kontrollera att informationen från funktionen för styrning av flottans underhåll är fullständig och relevant i förhållande till de beställda arbetena,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1360 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;kontrollera att de relevanta underhållsdokument som krävs, och andra standarder som gäller för utförandet av underhållstjänster, tillämpas enligt underhållsbeställningarna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1360 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;se till att alla relevanta underhållsspecifikationer enligt underhållsbeställningarna är tillgängliga för all berörd personal (t.ex. att de ingår i interna arbetsanvisningar),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1330 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;se till att alla relevanta underhållsspecifikationer, enligt tillämpliga regler och specificerade standarder som ingår i underhållsbeställningarna, är tillgängliga för all berörd personal (t.ex. att de ingår i interna arbetsanvisningar).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att se till att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1331 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;komponenter (inklusive reservdelar) och material används enligt specifikationerna i underhållsbeställningarna och i leverantörens dokumentation,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;168&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_169"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160169x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1363 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;komponenter och material lagras, hanteras och transporteras på ett sätt som förebygger förslitning och skador, enligt specifikationerna i underhållsbeställningarna och i leverantörens dokumentation,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;alla komponenter och material, inklusive sådana som tillhandahålls av kunden, uppfyller relevanta nationella och internationella regler samt kraven i relevanta underhållsbeställningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft165"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att fastställa, identifiera, tillhandahålla, och registrera ändamålsenliga anläggningar, utrustningar och verktyg – som hålls tillgängliga – så att den kan tillhandahålla underhållstjänsterna enligt underhållsbeställningarna och andra tillämpliga specifikationer där det säkerställs att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;underhåll genomförs på ett säkert sätt, vilket även omfattar underhållspersonalens hälsa och säkerhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1359 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;ergonomiska aspekter och hälsoskyddsaspekter beaktas, vilket även omfattar gränssnitten mellan användare och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;IT-system&lt;/NOBR&gt; eller diagnostisk utrustning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1337 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Där det är nödvändigt för att garantera giltiga resultat måste organisationen ha förfaranden för att säkerställa att organisationens mätutrustning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;kalibreras eller verifieras med specificerade intervall eller före användning enligt internationella, nationella eller industriella mätningsstandarder – om sådana standarder saknas måste de data som används för kalibrering eller verifiering registreras,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;justeras eller justeras på nytt efter behov,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;identifieras så att kalibreringsstatusen kan fastställas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1355 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;skyddas från justeringar som kan göra mätresultaten ogiltiga,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1355 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;skyddas från skador och slitage under hantering, underhåll och lagring.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att säkerställa att alla anläggningar, all utrustning och alla verktyg används, kalibreras, förvaras och underhålls korrekt enligt dokumenterade förfaranden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1337 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen måste ha förfaranden för att kontrollera att de utförda underhållsuppgifterna överensstämmer med underhållsbeställningarna och för att utfärda intyget för återinsättande i drift vilken inkluderar eventuella använd­ ningsrestriktioner.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1343 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När riskbedömningsprocessen (särskilt punkt 2.4 i avsnitt I) tillämpas på funktionen för utförande av underhåll omfattar arbetsmiljön inte endast de verkstäder där underhåll utförs utan också spåren utanför verkstadsbyggnaden och alla platser där underhåll utförs.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1343 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När kompetensförvaltningsprocessen tillämpas på funktionen för utförande av underhåll måste minst följande aktiviteter som påverkar säkerheten beaktas:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Sammanfogningstekniker (inklusive svetsning och limning).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1355 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Oförstörande provning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Slutlig testning av fordonet och underhållsintyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1359 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Underhåll av bromssystem, hjulpar och draginrättning samt underhåll av specifika komponenter, såsom tankar och ventiler, i godsvagnar avsedda för transport av farligt gods.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Övriga identifierade specialistområden som påverkar säkerheten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;När informationsprocessen tillämpas på funktionen för utförande av underhåll måste minst följande uppgifter lämnas till funktionen för styrning av flottans underhåll och underhållsutvecklingsfunktionen:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Arbeten som har utförts enligt underhållsbeställningarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Eventuella fel eller defekter som rör säkerheten och som organisationen har upptäckt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1355 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Underhållsintyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;När dokumentationsprocessen tillämpas på funktionen för utförande av underhåll måste minst följande uppgifter registreras:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Tydlig identifiering av alla anläggningar, all utrustning och alla verktyg som rör aktiviteter som påverkar säkerheten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Alla utförda underhållsarbeten, inklusive personal, verktyg, utrustning, reservdelar och material som har använts och med beaktande av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;169&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_170"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160170x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1365 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;relevanta nationella riktlinjer i organisationens land,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1366 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;krav enligt underhållsbeställningarna, inklusive krav avseende registrering,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1367 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;slutlig testning och beslut om underhållsintyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1368 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Kontrollåtgärder som krävs enligt underhållsbeställningarna och underhållsintyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1360 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Resultaten av kalibrering och verifiering; för datorprogram som används vid övervakning och mätning av specificerade krav måste det därvid bekräftas att programvaran, före den första användningen och vid behov därefter återigen, uppfyller kraven för den avsedda tillämpningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1369 ft93"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Giltigheten för tidigare mätresultat om det konstateras att ett mätinstrument inte uppfyller kraven.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;170&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_171"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GY03160/GY03160171x1.jpg" style="width:391px;height:699px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/39&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td243"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td233"&gt;&lt;P class="p1370 ft119"&gt;BILAGA IV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;171&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_172"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160172x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;172&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_173"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GY03160/GY03160173x1.jpg" style="width:391px;height:664px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;173&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_174"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160174x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;174&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_175"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160175x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/43&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td235"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td243"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td233"&gt;&lt;P class="p1370 ft119"&gt;BILAGA V&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;175&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_176"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GY03160/GY03160176x1.jpg" style="width:391px;height:686px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;176&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_177"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160177x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p158 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td93"&gt;&lt;P class="p1217 ft93"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td227"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr31 td233"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft93"&gt;L 122/45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td226"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td140"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td268"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td232"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td269"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td236"&gt;&lt;P class="p17 ft179"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td243"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td232"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td65"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft137"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;177&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_178"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160178x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p474 ft95"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft95"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td74"&gt;&lt;P class="p38 ft96"&gt;L 122/46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td252"&gt;&lt;P class="p82 ft93"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td264"&gt;&lt;P class="p959 ft96"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft96"&gt;11.5.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td234"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td245"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td227"&gt;&lt;P class="p17 ft190"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p17 ft178"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p985 ft119"&gt;BILAGA VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1371 ft119"&gt;”BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft95"&gt;178&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_179"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1372 ft228"&gt;Sammanfattning av förslagen i betänkandet Driftskompatibilitet och enheter som ansvarar för underhåll inom EU:s järnvägssystem (SOU 210:61)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft1"&gt;Sammanfattningen i betänkandet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft58"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1373 ft2"&gt;Vårt uppdrag är att lämna förslag på hur det nya driftskompatibilitets- direktivet (2008/57/EG), direktiv om ändring i detta direktiv (2009/131/EG) och direktivet om ändringar i järnvägssäkerhets- direktivet(2008/110/EG) bör genomföras i svensk rätt. Vidare ska vi redovisa i vilken mån svensk rätt redan överensstämmer med direktivens innehåll och i förekommande fall lämna förslag till de författnings- ändringar som är nödvändiga för genomförande i svensk rätt. Vi ska också göra en bedömning av vilka av direktivens regler som kräver reglering i lag, förordning, myndighetsföreskrift eller annan åtgärd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft23"&gt;I fråga om genomförandet av direktivet om ändring i järnvägssäker- hetsdirektivet ska vi särskilt bedöma vilka organ som kanutgöra enheter som ansvarar för underhåll och bedöma vilket ellervilka organ som bör få ansvaret för att ackreditera eller utse sådanaenheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Vi har analyserat direktivens innehåll och i den omfattning dethar varit nödvändigt lämnat förslag till författningsändringar. Vi har även lämnat förslag till vilka organ som kan utgöra enheter som ansvarar för under- håll, s k ECM samt vilka organ som bör få ansvaret för att ackreditera dessa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft23"&gt;Nedan redogör vi kortfattat för innehållet i betänkandet beträffande vart och ett av dessa direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p157 ft58"&gt;Det nya driftskompatibilitetsdirektivet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1374 ft23"&gt;Det nya driftskompatibilitetsdirektivet ersätter de tidigare två drifts- kompatibilitetsdirektiven för höghastighetståg och konventionella tåg. I direktivet regleras huvudsakligen:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1375 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Förutsättningar för den tekniska harmoniseringen inom unionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Godkännande att ta i bruk delsystem inklusive fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Förfarandet som ska tillämpas under godkännandeprocessen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Register över fordon och infrastruktur.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1377 ft3"&gt;Godkännande att ta i bruk delsystem inklusive fordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1378 ft23"&gt;Av direktivets ingress framgår att ett syfte med det nya driftskompa- tibilitetsdirektivet är att klargöra och förenkla förfarandet för godkännande att ta fordon i bruk. Målsättningen för unionen bör vara att ett godkännande från en medlemsstat ska vara tillräckligt för att ett fordon ska få rulla över nationsgränser och i hela unionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1379 ft2"&gt;179&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_180"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;Det förefaller emellertid råda enighet om att det kommer att dröja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;innan detta kan bli verklighet, dels eftersom det kommer att ta tid innan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;tekniska specifikationer för driftskompatibilitet, TSD omfattar alla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;fordon och all infrastruktur, dels eftersom det kommer att finnas öppna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;punkter och nationella specialfall i TSD under lång tid framöver. De&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;flesta av unionens fordon har även varit i drift under lång tid och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td270"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;omfattas därför inte heller av de nya harmoniserade reglerna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;Direktiv 2008/57 syftar därför även till att skynda på den tekniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;harmoniseringen, som framförallt handlar om framtagandet av TSD.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;Trots detta kommer nationella tekniska regler i medlemsstaterna att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;under lång tid framöver fortsatt ha stor betydelse. Ytterligare kontroll och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;granskning av fordon redan i bruk i en medlemsstat kommer därför att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;krävas. Genom ett arbete med korsacceptans, dvs. ett ömsesidigt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;erkännande mellan medlemsstaterna av varandras nationella tekniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;krav, ska dock den ytterligare kontrollen och granskningen minimeras.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;Det pågår därför ett arbete mellan medlemsstaterna för att korsacceptera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;varandras nationella tekniska regler. Arbetet är av avgörande betydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;för att det ska vara möjligt att ömsesidigt erkänna varandras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;godkännandebeslut.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td271"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;En viktig utgångspunkt för direktiv 2008/57 är att ett beslut om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;godkännande att ta i bruk ett fordon gäller för hela järnvägsnätet i en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;medlemsstat. Oavsett om järnvägsnätet är en del av TEN eller omfattas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;av TSD. Syftet är dock att TSD så småningom ska omfatta hela järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vägsnätet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td271"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;Direktiv 2008/57 syftar även till att skapa en tydlighet kring vilken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;kontroll och granskning som ska ske inom ramen för godkännande-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;processen och vilka krav som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p36 ft2"&gt;bör förläggas till järnvägsföre-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tagets och infrastrukturförvaltarens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td271"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;säkerhetsstyrnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td47"&gt;&lt;P class="p36 ft42"&gt;system.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;Godkännande att ta i bruk ett fordon gäller fordonets status inför drifts- fasen, dvs. att fordonet är redo att tas i bruk, medan den efterföljande drifts- och underhållsfasen hänförs till säkerhetsstyrningssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft23"&gt;Direktivet innehåller även nya definitioner av bl.a. fordon och delsystem. Dessa har betydelse för hur direktivet bygger upp godkännan- deprocessen för delsystem inklusive fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft3"&gt;Förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft2"&gt;Vi har med våra förslag försökt spegla direktivets målsättning och grundläggande utgångspunkter utan att för den skull ändra för mycket på nuvarande struktur i järnvägslagen och järnvägsförordningen. I ett flertal fall är vår bedömning att nu gällande lagstiftning uppfyller direktivets krav. Men vi ställer också ett antal förslag till förändringar som vi anser vara nödvändiga för att genomföra direktivet. En del av förslagen kan bli svårförståeliga och ologiska om inte vissa justeringar av den grund- läggande strukturen görs. Ett exempel på det är direktivets definitioner av fordon och delsystem där vi har föreslagit ändringar av definitionerna i järnvägslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft18"&gt;Vi lämnar följande huvudsakliga förslag när det gäller godkännande att ta i bruk delsystem inklusive fordon:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft2"&gt;180&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_181"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;• Vi föreslår att järnvägslagen kompletteras med bestämmelser som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;gäller särskilt för godkännande av fordon. Det gäller dels regler om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;prövningen av det första godkännandet att ta i bruk ett fordon, dels regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;om typgodkännande av fordon.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1381 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;Vi föreslår att det i järnvägsförordningen föreskrivs att det för fordon redan godkända i en medlemsstat och som omfattas av TSD och som ska tas i bruk på &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TSD-konform&lt;/NOBR&gt; infrastruktur inte krävs något kompletterande godkännande i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1382 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;För fordon som inte överensstämmer med TSD eller som inte ska tas i bruk på &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TSD-konform&lt;/NOBR&gt; infrastruktur är vår bedömning att det bör framgå av lagtexten att det i sådana fall krävs ett kompletterande godkännande för att ta ett fordon i bruk i Sverige. Den kontroll och granskning som tillsynsmyndigheten ska göra ska dock begränsas i linje med direktivets krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1382 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;Vi har bedömt att det bör uttryckas i lagtexten att ett godkännande att ta i bruk ett fordon gäller på svenska järnvägsnät och att de villkor som ställs enbart får ta sikte på säkerhet och driftskompatibilitet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft3"&gt;Förfaranderegler&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft2"&gt;Av direktiv 2008/57 följer även att ett sätt att underlätta ibruktagande av fordon är att skapa tydliga och rättssäkra regler kring förfarandet. Direk- tivet innehåller bestämmelser om rätt för den sökande att begära omprövning av ett beslut, tidsfrister tillsynsmyndigheten har att förhålla sig till, motivering av beslut, överklagande osv.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td272"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Ett flertal av förfarandebestämmelserna i direktivet anser vi vara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillgodosedda genom förvaltningslagens bestämmelser. Vi har dock före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;slagit att järnvägslagen kompletteras med en möjlighet för den sökande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;att begära omprövning av tillsynsmyndighetens beslut om godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;inom de i direktivet angivna tidsfristerna. Vi föreslår också en regel om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;att tillsynsmyndigheten ska fatta beslut om godkännande inom 4 månader&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;efter att en fullständig ansökan har lämnats in, annars är fordonet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;automatiskt godkänt. Slutligen föreslår vi att tillsynsmyndigheten får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;möjlighet att återkalla och ändra ett godkännandebeslut, att förändringar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;som ändrar förutsättningarna för ett godkännande ska anmälas till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillsynsmyndigheten samt att ett beslut om godkännande att ta i bruk ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;delsystem får förenas med villkor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Vi föreslår också att järnvägsförordningen kompletteras med en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;möjlighet för tillsynsmyndigheten att besluta om godkännande av serie-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillverkade fordon.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Register och märkning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Eftersom den nummerbeteckning som ett fordon ska märkas med enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;det nya driftskompatibilitetsdirektivet benämns det europeiska fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;numret i stället för som tidigare identifikationskod föreslår vi att järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vägsförordningen justeras i enlighet med detta. Den nya beteckningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr2 td93"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;181&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft65"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_182"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;kommer att användas både i det nationella fordonsregistret och i det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;europeiska registret över godkända typer av fordon.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Vi föreslår även att järnvägsfordon ska vara märkta med en beteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;om driftskompatibilitet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Vi har föreslagit att det är den som först ansöker om ett godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;att ta i bruk ett järnvägsfordon som är ansvarig för att märka fordonet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Då det endast är registret över järnvägsinfrastruktur som ska offentlig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;göras enligt det nya driftskompatibilitetsdirektivet delas tillsynsmyndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;hetens bemyndigande i 8 kap. 8 § järnvägslagen att föra register över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägsinfrastruktur och järnvägsfordon upp i två paragrafer, en som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;avser fordonsregistret och en som avser infrastrukturregistret.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Järnvägsförordningen kompletteras med en paragraf som anger hur det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;nationella fordonsregistret ska föras.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p387 ft58"&gt;Direktiv 2009/131&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft2"&gt;I artikel 27 i det nya driftskompatibilitetsdirektivet anges att i syfte att underlätta förfarandet för godkännande att ta i bruk fordon som inte överensstämmer med TSD och som redan är godkända i en annan medlemsstat ska de nationella bestämmelserna klassificeras i enlighet med bilaga VII till direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft23"&gt;Vi föreslår därför att järnvägslagen kompletteras med bestämmelser om att klassificera de nationella bestämmelserna i enlighet med artikel 27 i det nya driftskompatibilitetsdirektivet och i bilaga VII i dess lydelse enligt direktiv 2009/131.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft58"&gt;Direktivet om ändring i järnvägssäkerhetsdirektivet&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;I järnvägssäkerhetsdirektivet anges att det övergripande syftet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;direktivet är att säkerheten på gemenskapens järnvägar på systemnivå ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;utvecklas och förbättras. Även tillträde till marknaden för spårbundna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tjänster ska underlättas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Ett av skälen till att genomföra ändringarna i direktivet är att tydligare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;hänföra frågor om driftskompatibilitet till det nya driftskompatibilitets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;direktivet och säkerhetsfrågor till järnvägs- säkerhetsdirektivet. En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;striktare uppdelning av frågorna bör kunna bidra till att förenkla,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förtydliga och modernisera gemenskapslagstiftningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Genom direktivet införs ett krav på att innan ett fordon tas i bruk eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;används i järnvägsnätet ska en enhet med ansvar för fordonets underhåll,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;en ECM, definieras i det nationella fordonsregistret. Syftet med att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;inrätta &lt;NOBR&gt;ECM-funktionen&lt;/NOBR&gt; är att utveckla särskilda enheter som har den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;tekniskt-administrativa&lt;/NOBR&gt; kompetens som krävs för att styra underhållet av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägsfordon. Detta bör leda till att det blir lättare för järnvägsföretag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;att ta sitt lagstadgade ansvar för järnvägssäkerheten samtidigt som det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skapas ett instrument som kan användas för att ytterligare utveckla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;säkerheten. För att &lt;NOBR&gt;ECM-systemet&lt;/NOBR&gt; ska kunna spela avsedd roll krävs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;dock ytterligare regleringar på gemenskapsnivå. Ett sådant arbete pågår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;för närvarande inom ERA och kommissionen och mera detaljerade regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;är att vänta under innevarande år.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr1 td93"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;182&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td272"&gt;&lt;P class="p17 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_183"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft3"&gt;Enheter som ansvarar för underhåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1383 ft23"&gt;I artikel 14 a.2 i ändringsdirektivet föreskrivs att ett järnvägsföretag, en infrastrukturförvaltare eller en innehavare kan vara&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;ECM.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Denna mening har varit föremål för skilda tolkningar. Det har talats om exkluderande eller inkluderande tolkning. En exkluderande tolkning innebär att endast järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare eller fordons- innehavare kan vara ECM. En inkluderande tolkning innebär å andra sidan att man ser direktivets skrivning som exempel på organisationer som kan vara ECM, men att även andra kan komma ifråga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Enligt våra direktiv ska vi särskilt bedöma vilka organ som kan vara ECM. Vår bedömning är att alla fysiska och juridiska personer som önskar bli ECM och som kan visa att man besitter kompetensen och resurserna att uppfylla kraven bör kunna registreras samt för godsvagnar även certifieras som ECM.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft2"&gt;De krav som kommer att ställas på ECM genom kommande EU- förordning gäller enbart för de ECM som ansvarar för godsvagnar eller för dem som har valt att frivilligt certifieras. Då det även för övriga fordon ska tilldelas en ECM, som också ska registreras i fordonsregistret, har vi gjort bedömningen att det för dessa bör finnas i vart fall minimi- krav som måste uppfyllas. Vi föreslår därför att det i järnvägslagen förs in grundläggande krav på en ECM. Kraven bör konkretiseras genom bestämmelser i järnvägsförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p367 ft3"&gt;Certifiering av ECM&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;I artikel 14 a.4 i ändringsdirektivet föreskrivs att en ECM som ansvarar för underhåll av godsvagnar ska certifieras av ett certifieringsorgan som antingen ackrediterats eller erkänts som sådant i enlighet med kriterier som utarbetas av ERA. Alternativt kan en medlemsstat välja att låta den nationella säkerhetsmyndigheten vara det organ som certifierar ECM.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1384 ft23"&gt;Av våra direktiv framgår att vi särskilt ska bedöma vilket eller vilka organ som kan certifiera ECM.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;För att på bästa sätt utnyttja dels de marknadslösningar som redan finns, dels utnyttja Transportstyrelsens kunskap och arbete med säker- hetsintyg och säkerhetstillstånd föreslår vi att Swedac får i uppgift att ackreditera certifieringsorgan som certifierar ECM och att Transport- styrelsen får i uppgift att utfärda tillstånd till ECM. På detta sätt säker- ställs även att i vart fall Transportstyrelsen kommer att kunna utfärda tillstånd till ECM när kravet träder ikraft.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft23"&gt;Vår bedömning är att det för närvarande saknas tillräckligt stabila för- utsättningar för att föreslå att alla ECM ska certifieras. Ett tungt vägande skäl för att införa ett certifieringskrav för alla ECM är, enligt vår mening, den möjlighet det ger att utveckla järnvägssäkerhetsansvaret. Mot denna bakgrund har vi gjort bedömningen att frågan bör tas med in i utred- ningens del 2.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;183&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_184"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft3"&gt;Övrigt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft23"&gt;Vi föreslår slutligen att vissa brott mot de nya bestämmelserna i järn- vägslagen, begångna med uppsåt eller av ovarsamhet, beläggs med straffsanktioner.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;184&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_185"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft1"&gt;Lagförslag SOU 2010:61&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1386 ft58"&gt;Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om järnvägslagen (2004:519)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 1 kap. 4 §, 2 kap. 13 a och 13 k §§, 8 kap. 8 § och 10 kap. 1 § 3, ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas tolv nya paragrafer 2 kap. 13 &lt;NOBR&gt;b–13&lt;/NOBR&gt; j §§, 8 kap. 6 a § och 8 a § och 11 kap. 1 a § samt närmast före 2 kap. 13 &lt;NOBR&gt;c–f,&lt;/NOBR&gt; h, j och k §§, 8 kap. 6 a § och 11 kap. 1 a § nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t61"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td41"&gt;&lt;P class="p17 ft25"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1387 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1388 ft2"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr11 td273"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;I denna lag och i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;förstås med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;– – –&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;fordonsinnehavare: &lt;SPAN class="ft2"&gt;den som i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td203"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fordonsinnehavare: &lt;SPAN class="ft2"&gt;den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;som i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;egenskap av ägare eller med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;egenskap av ägare eller med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;nyttjanderätt varaktigt nyttjar ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;nyttjanderätt varaktigt nyttjar eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägsfordon,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;överlåter ett järnvägsfordon och är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;registrerad som fordonsinnehavare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;i det nationella fordonsregistret.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td82"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;serie:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td274"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;antal identiskt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td152"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;lika&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td259"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;fordon av en typ,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;fordonstyp: &lt;/SPAN&gt;fordon med identisk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;teknisk konstruktion och som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td92"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;registrerade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td90"&gt;&lt;P class="p1 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td109"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;europeiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;registret över godkända typer av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td82"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;fordon.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;delsystem:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td90"&gt;&lt;P class="p135 ft2"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td275"&gt;&lt;P class="p1389 ft42"&gt;uppdelning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td152"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;järnvägssystemet i fyra delsystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;som följer av bilaga II till direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td82"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;2008/57.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td90"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td152"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td276"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;fordon: &lt;/SPAN&gt;drivfordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td79"&gt;&lt;P class="p1390 ft42"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td82"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;rullande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td277"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;materiel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td143"&gt;&lt;P class="p61 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td79"&gt;&lt;P class="p61 ft2"&gt;kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;fram-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1391 ft2"&gt;föras på järnvägsspår och består av ett eller flera delsystem eller delar av delsystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1392 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;järnvägsföretag: &lt;/SPAN&gt;den som med stöd av licens eller särskilt tillstånd till- handahåller dragkraft och utför järnvägstrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1393 ft2"&gt;185&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_186"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td278"&gt;&lt;P class="p38 ft26"&gt;2 kap&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td278"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;13 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p394 ft2"&gt;När ett godkänt delsystem &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;moderniseras eller byggas om, &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;en beskrivning av det plane- rade arbetet lämnas in till till- synsmyndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft23"&gt;Om myndigheten bedömer att den övergripande säkerhetsnivån påverkas, får det moderniserade eller ombyggda delsystemet tas i bruk endast efter ett nytt godkännande av myndigheten&lt;SPAN class="ft22"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;När ett godkänt delsystem &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;moderniseras eller byggas om, &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;en beskrivning av det planerade arbetet lämnas in till tillsyns- myndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;Om myndigheten bedömer att den övergripande säkerhetsnivån kan påverkas &lt;SPAN class="ft3"&gt;negativt&lt;/SPAN&gt;, får det moderniserade eller ombyggda delsystemet tas i bruk endast efter ett nytt godkännande av myndig- heten. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Detsamma gäller om till- synsmyndigheten bedömer att arbetet är av sådan omfattning att det krävs ett nytt godkännande för att ta delsystemet &lt;/SPAN&gt;i bruk.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft3"&gt;13 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1394 ft22"&gt;Tillsynsmyndigheten ska meddela beslut om nytt god- kännande att ta järnvägsfordon i bruk enligt 13 a § så snart som möjligt, dock senast fyra månader efter det att en fullständig beskriv- ning getts in.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1395 ft44"&gt;Villkor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1396 ft3"&gt;13 c §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1397 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten får förena ett godkännande enligt 13 § med de villkor som behövs för att del- systemet ska kunna tas i bruk från säkerhets- och driftskompatibili- tetssynpunkt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1398 ft22"&gt;Den som bedriver verksamhet som omfattas av denna lag ska till tillsynsmyndigheten anmäla sådana förändringar av del- systemet som kan föranleda änd- ring av villkor enligt första stycket&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft44"&gt;Särskilt om tillsynsmyndighetens&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td279"&gt;&lt;P class="p17 ft44"&gt;godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td280"&gt;&lt;P class="p62 ft44"&gt;av fordon som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft44"&gt;omfattas av krav på tekniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft229"&gt;specifikationer för driftskompati-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td279"&gt;&lt;P class="p17 ft44"&gt;bilitet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td280"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;186&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_187"&gt;


&lt;P class="p1399 ft23"&gt;Prop. 2010/11:160 &lt;SPAN class="ft22"&gt;13 d § &lt;/SPAN&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1400 ft3"&gt;Ett fordon vars delsystem redan är godkända enligt 13 § ska god- kännas för att tas i bruk utan ytterligare prövning. Ett fordon som inte omfattas av första stycket ska godkännas för att tas i bruk enligt 13 § om sökande uppvisar &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaringar&lt;/NOBR&gt; enligt 9 § samt dokumentation som styrker att krav i nationella tekniska specifikationer som är nödvändiga för att garantera en säker och driftskompatibel användning av järnvägsnätet är uppfyllda samt dokumentation som styrker teknisk kompatibilitet och säker integre- ring mellan de delsystem som fordonet består &lt;SPAN class="ft2"&gt;av.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1401 ft44"&gt;Särskilt om tillsynsmyndighetens godkännande av fordon som inte alls eller endast till viss del om- fattas av krav på tekniska specifi- kationer för driftskompatibilitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1402 ft3"&gt;13 e §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft22"&gt;Fordon som inte alls eller endast till viss del omfattas av krav på tekniska specifikationer för driftskompatibilitet ska &lt;SPAN class="ft23"&gt;prövas enligt 13 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1403 ft44"&gt;Omfattningen på ett god- kännande av fordon&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t64"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td175"&gt;&lt;P class="p135 ft3"&gt;13 f §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td181"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;Ett godkännande att ta i bruk ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;järnvägsfordon enligt 13 § om-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fattar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;fordonets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td25"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;status&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td181"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;inför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;driftsfasen och gäller på svenska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;järnvägsnät.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td181"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td175"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;13 g §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td181"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td175"&gt;&lt;P class="p67 ft3"&gt;Med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td259"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;godkännande av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td181"&gt;&lt;P class="p1404 ft25"&gt;fordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;enligt 13 § likställs godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;av en annan stat inom EES eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;Schweiz, såvitt annat inte är sär-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;skilt föreskrivet. Regeringen eller,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;efter regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td19"&gt;&lt;P class="p1404 ft25"&gt;bemyndigande,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;187&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_188"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;tillsynsmyndigheten, får föreskriva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td224"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;om kompletterande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td64"&gt;&lt;P class="p20 ft25"&gt;godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;att ta i bruk ett järnvägsfordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;godkänt inom annan stat inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td224"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;EES eller Schweiz.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr20 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft44"&gt;Godkännande av fordonstyper&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td48"&gt;&lt;P class="p658 ft3"&gt;13 h §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;När&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td52"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;god-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;känner ett fordon enligt 13 § ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td283"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;myndigheten samtidigt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p20 ft25"&gt;godkänna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td224"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;fordonstypen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td48"&gt;&lt;P class="p1405 ft3"&gt;13 i §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;Om den sökande begär det ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td224"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;13 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;pröva en ansökan om god-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr11 td85"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;kännande av en fordonstyp.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft44"&gt;Undantag från kravet på god-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td224"&gt;&lt;P class="p63 ft44"&gt;kännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td48"&gt;&lt;P class="p1405 ft3"&gt;13 j §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;Godkännande att ta fordon i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;bruk som har meddelats före den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;1 juli 2008 i enlighet med inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft25"&gt;nationella avtal fortsätter att gälla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;och ska anses ha getts i enlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;med 2 kap. 13 § järnvägslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td224"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;(2004:519).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td224"&gt;&lt;P class="p63 ft44"&gt;Märkning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td48"&gt;&lt;P class="p658 ft2"&gt;13 k §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Järnvägsfordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td34"&gt;&lt;P class="p256 ft2"&gt;skall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;vara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;Järnvägsfordon ska vara märkta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;märkta med &lt;/SPAN&gt;en identifikationskod&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;med ett europeiskt fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td284"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;med &lt;/SPAN&gt;en innehavarbeteckning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;nummer, en innehavarbeteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;och en beteckning om drifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;skall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td224"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;kompatibilitet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td100"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;Tillsynsmyndigheten &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;tilldela&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;dela fordonet en sådan kod och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;fordonet ett sådant nummer och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;sådan beteckning i samband med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td47"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td29"&gt;&lt;P class="p135 ft2"&gt;beteckningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td282"&gt;&lt;P class="p146 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td47"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;samband&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;att det godkänns för ibruktagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;med att det godkänns för ibruk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;enligt 13 § och fordonsinne-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;tagande enligt 13 § &lt;SPAN class="ft3"&gt;och den som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;havaren &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;se till att fordonet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;har ansökt om det första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;märks med dessa. För fordon som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;godkännandet ska &lt;SPAN class="ft2"&gt;se till att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;redan är godkända för ibruk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;fordonet märks med dessa. För&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;tagande och som inte har tilldelats&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;fordon som redan är godkända för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;en identifikationskod eller inne-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td56"&gt;&lt;P class="p63 ft2"&gt;ibruktagande och som inte har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;havarbeteckning,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;skall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td31"&gt;&lt;P class="p1406 ft2"&gt;fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;tilldelats &lt;/SPAN&gt;ett europeiskt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td47"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;188&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_189"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;innehavaren ansöka särskilt om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;nummer, en innehavarbeteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;detta hos tillsynsmyndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;och en beteckning om drifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;kompatibilitet&lt;SPAN class="ft2"&gt;, &lt;/SPAN&gt;ska &lt;SPAN class="ft2"&gt;fordonsinne-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;havaren ansöka särskilt om detta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;hos tillsynsmyndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1407 ft2"&gt;8 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1408 ft44"&gt;Återkallelse av godkännande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1409 ft3"&gt;6 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1410 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten får tillfälligt dra tillbaka eller åter- kalla ett beslut om godkännande enligt 2 kap. 13 § om förutsätt- ningarna för godkännandet inte längre är uppfyllda eller om delsystemet inte längre uppfyller föreskrivna krav från säkerhets- eller driftskompatibilitets synpunkt.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td279"&gt;&lt;P class="p24 ft26"&gt;Register&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr40 td285"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr40 td37"&gt;&lt;P class="p60 ft3"&gt;skall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr40 td139"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td287"&gt;&lt;P class="p136 ft2"&gt;8 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr40 td80"&gt;&lt;P class="p1 ft3"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td49"&gt;&lt;P class="p1411 ft2"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td275"&gt;&lt;P class="p1404 ft2"&gt;föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;och ge offentlighet åt register över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;och ge offentlighet åt register över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;järnvägsinfrastruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p28 ft3"&gt;järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td290"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;järnvägsinfrastruktur.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;vägsfordon.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td287"&gt;&lt;P class="p1411 ft2"&gt;Den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bedriver&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td291"&gt;&lt;P class="p1404 ft2"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Den som bedriver&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;som omfattas av denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;som omfattas av denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td290"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td120"&gt;&lt;P class="p952 ft2"&gt;lämna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td275"&gt;&lt;P class="p1404 ft2"&gt;de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;till tillsynsmyndigheten lämna de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;uppgifter som behövs för att föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;uppgifter som behövs för att föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td287"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;sådant&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td175"&gt;&lt;P class="p1412 ft2"&gt;register&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td178"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td41"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;anmäla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;sådana register.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;förändringar i verksamheten eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td49"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;järnvägsinfrastrukturen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p61 ft3"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td275"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr7 td292"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;föranleda ändringar i dessa.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td287"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;8 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td282"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td290"&gt;&lt;P class="p1411 ft25"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p1413 ft25"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td275"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;register över järnvägsfordon. Den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td292"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;som bedriver verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td275"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;omfattas av denna lag ska till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td78"&gt;&lt;P class="p24 ft25"&gt;tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td120"&gt;&lt;P class="p1414 ft25"&gt;lämna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td275"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;uppgifter som behövs för att föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td287"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;sådant&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td175"&gt;&lt;P class="p146 ft3"&gt;register&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td178"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td41"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;anmäla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;förändringar i verksamheten som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;kan föranleda ändringar i dessa.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td290"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p1415 ft25"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td275"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td289"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;begäran av Statens haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td279"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;kommission,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;behörig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;myndighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td71"&gt;&lt;P class="p1404 ft25"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td287"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;annat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;land&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td44"&gt;&lt;P class="p1 ft3"&gt;inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td293"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;EES eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p1404 ft25"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;189&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_190"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1416 ft3"&gt;Schweiz, Europeiska järnvägs- byrån (ERA), infrastruktur- förvaltare, järnvägsföretag och personer eller organisationer som registrerar fordon eller före- kommer i registret lämna uppgifter ur registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1417 ft26"&gt;10 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1418 ft2"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p1419 ft23"&gt;Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p394 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;utan tillstånd driver verksam- het som är tillståndspliktig enligt denna lag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p394 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;av uppsåt eller grov oaktsam- het i sin verksamhet anlitar någon som inte uppfyller kraven i 2 kap. 3 § att utföra arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten, eller använder materiel som inte upp-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;fyller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td197"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;säkerhetskraven&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td249"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td68"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;2 kap. 1 §,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td249"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p394 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet bryter mot villkor som har meddelats med stöd av 3 kap. 9 §, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft232"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet i verksamheten använder materiel som inte har godkänts enligt 2 kap. 13 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p1420 ft23"&gt;Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;utan tillstånd driver verksam- het som är tillståndspliktig enligt denna lag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;av uppsåt eller grov oaktsam- het i sin verksamhet anlitar någon som inte uppfyller kraven i 2 kap. 3 § att utföra arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten, eller använder materiel som inte upp-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;fyller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td197"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;säkerhetskraven&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td249"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td68"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;2 kap. 1 §,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td249"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet bryter mot villkor som har meddelats med stöd av 3 kap. 9 § &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;eller 2 kap. 13 c §&lt;/SPAN&gt;, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft232"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet i verksamheten använder materiel som inte har godkänts enligt 2 kap. 13 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;11 kap. Överklagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft26"&gt;11 kap. &lt;SPAN class="ft44"&gt;Omprövning &lt;/SPAN&gt;och över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td279"&gt;&lt;P class="p24 ft26"&gt;klagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td279"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;1 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td295"&gt;&lt;P class="p1411 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td198"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td279"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;ompröva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td89"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;beslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td198"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;godkännande enligt 2 kap. 13 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;om den som ansökte om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;godkännandet begär det. Begäran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;om omprövning ska ha kommit in&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td295"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;till tillsynsmyndigheten inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td198"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;fyra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;veckor från den dag då beslutet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td279"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;meddelades.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td97"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;ska besluta enligt första stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;inom åtta veckor från det att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;begäran kom in till tillsynsmyn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td279"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;digheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td97"&gt;&lt;P class="p15 ft25"&gt;Tillsynsmyndighetens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;beslut enligt första stycket får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td295"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;överklagas i enlighet med 1 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;190&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_191"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1421 ft75"&gt;Författningsförslag – direktivet om ändring i järnvägssäkerhetsdirektivet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft23"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om järnvägslagen (2004:519) dels att 1 kap. 4 §, 2 kap. 14 § 8, 3 kap. 4 § 4, 10 kap. 1 § 5, ska ha följande lydelse, dels att det i lagen införs åtta nya paragrafer, 2 kap. 13 i &lt;NOBR&gt;–13&lt;/NOBR&gt; k §§, 3 kap. &lt;NOBR&gt;11–14&lt;/NOBR&gt; §§ och 8 kap. 1 a § samt närmast före 2 kap. &lt;NOBR&gt;l–m&lt;/NOBR&gt; §§ och 3 kap. 11 § nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td50"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1422 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1423 ft2"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p411 ft23"&gt;I denna lag och i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen förstås med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;EES: Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1424 ft3"&gt;enhet som ansvarar för under- håll: den enhet som har ansvar för underhållet av ett fordon och är registrerad som sådan i fordons- registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1425 ft23"&gt;fordonsinnehavare: den som i egenskap av ägare eller med nyttjanderätt varaktigt nyttjar ett järnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1426 ft2"&gt;– – –&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t69"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td216"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;2 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft44"&gt;Enhet som ansvarar för under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td216"&gt;&lt;P class="p16 ft44"&gt;håll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td216"&gt;&lt;P class="p135 ft3"&gt;13 l §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;Järnvägsfordon ska tilldelas en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;enhet som ansvarar för underhåll.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Fordonsinnehavaren ska se till att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fordonet tilldelas en sådan enhet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;Fordonet får inte brukas om inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;en enhet som avses i första stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;är registrerad i det register över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td216"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;järnvägsfordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p1404 ft25"&gt;tillsyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;myndigheten ska föra enligt 8 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td216"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;8 a §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td281"&gt;&lt;P class="p1404 ft3"&gt;Bestämmelserna i 13 &lt;NOBR&gt;l–n&lt;/NOBR&gt; §§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;gäller inte för museijärnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fordon, verksamhet vid järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;nät som inte förvaltas av staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och som endast används av infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;strukturförvaltaren för transporter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;av eget gods, eller för järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td74"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td281"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fordon vid sådana fristående järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;191&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_192"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1427 ft43"&gt;vägsnät som avses i 1 kap. 1 a § första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1428 ft44"&gt;Särskilt om godsvagnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1429 ft3"&gt;13 m §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1430 ft3"&gt;Godsvagnar får endast tilldelas enheter som ansvarar för under- håll enligt 13 l § som innehar ett certifikat utfärdat av ett organ för bedömning av överensstämmelse som är ackrediterat för uppgiften enligt Europaparlamentets och Rådets förordning (EG) nr 765/2008 eller innehar ett tillstånd enligt 3 kap. 12 § utfärdat av till- synsmyndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1431 ft44"&gt;Krav på enheter som ansvarar för underhåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1432 ft3"&gt;13 n §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1433 ft3"&gt;En enhet som ansvarar för underhåll ska ha ett lednings- system för underhåll som säker- ställer att de järnvägsfordon för vars underhåll den ansvarar är i säkert skick.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1434 ft3"&gt;Fysisk och juridisk person vars enhet ansvarar för underhåll ska ha kompetens och resurser för sina uppgifter och även i övrigt anses vara lämplig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1430 ft3"&gt;En enhet som ansvarar för underhåll av godsvagnar ska dessutom uppfylla kraven på certifikat eller tillstånd enligt 2 kap. 13 m §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1434 ft22"&gt;Kraven enligt första och andra stycket får anpassas till verksam- hetens art och omfattning. I till- ståndet enligt 3 kap. 11 § eller i certifikatet enligt 3 kap. 12 § ska anges hur kraven anpassats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1435 ft2"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1436 ft23"&gt;Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, tillsynsmyndigheten får meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;– – –&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1437 ft43"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;8. &lt;/SPAN&gt;krav på enheter som ansvarar för underhåll enligt 13 l §.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;192&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_193"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1438 ft18"&gt;Regeringen får meddela föreskrifter om i vilka fall tillsynsmyndigheten får besluta enligt 12 §. Lag (2007:452).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1439 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1440 ft2"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft23"&gt;Särskilt tillstånd får beviljas den som avser att inom landet utföra endast 1. persontrafik på lokal eller regional fristående järnvägsinfra- struktur, 2. regionala godstransporter, 3. trafik i samband med underhåll&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av järnvägsinfrastruktur, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr20 td8"&gt;&lt;P class="p1411 ft3"&gt;4.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr20 td296"&gt;&lt;P class="p1005 ft3"&gt;trafik med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr20 td297"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;museijärnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;4. till sin omfattning obetydlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;trafik med museijärnvägsfordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td34"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;fordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p1406 ft3"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td198"&gt;&lt;P class="p1005 ft25"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td297"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;sin omfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;eller annan liknande materiel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td60"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;obetydlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td17"&gt;&lt;P class="p65 ft3"&gt;trafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td73"&gt;&lt;P class="p31 ft3"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td72"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr11 td219"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;liknande materiel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td60"&gt;&lt;P class="p24 ft44"&gt;Tillstånd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td80"&gt;&lt;P class="p1 ft44"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p20 ft44"&gt;certifiering för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft229"&gt;enheter som ansvarar för under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td8"&gt;&lt;P class="p24 ft233"&gt;håll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td94"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;11 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td94"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten får ge till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;stånd som avses i 2 kap. 13 m § till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td34"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;fysiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td52"&gt;&lt;P class="p981 ft3"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td109"&gt;&lt;P class="p1 ft3"&gt;juridiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td72"&gt;&lt;P class="p20 ft25"&gt;personer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;som uppfyller kraven på enheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;som ansvarar för underhåll enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;denna lag och föreskrifter som har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr11 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;12 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td94"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;Ett certifikat som avses i 2 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;13 m § får endast meddelas en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;fysisk eller juridisk person som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;uppfyller kraven på enheter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td60"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;ansvarar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td36"&gt;&lt;P class="p1 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td102"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;underhåll enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;denna lag och föreskrifter som &lt;SPAN class="ft2"&gt;har&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr11 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;13 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td94"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;Om enheten som ansvarar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft25"&gt;underhåll enligt 2 kap. 13 l § är ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;järnvägsföretag eller en infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td219"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;strukturförvaltare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p1412 ft3"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td72"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;stämmelse med krav enligt &lt;NOBR&gt;11–12&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td8"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;§§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td240"&gt;&lt;P class="p981 ft25"&gt;bekräftas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td198"&gt;&lt;P class="p981 ft3"&gt;på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td297"&gt;&lt;P class="p20 ft25"&gt;säkerhetsintyget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft25"&gt;enligt 3 § eller säkerhetstillståndet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td294"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;enligt 7 § senast i samband med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td8"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p135 ft3"&gt;intyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td96"&gt;&lt;P class="p135 ft3"&gt;tillstånd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td72"&gt;&lt;P class="p20 ft3"&gt;beviljas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1441 ft43"&gt;eller i samband med att ompröv- ning sker enligt 9 §.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;193&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_194"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1442 ft3"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1443 ft22"&gt;Ett certifikat meddelat i en annan stat inom EES eller i Schweiz av ett ackrediterat organ för bedömning av överens- stämmelse eller ett tillstånd utfärdat av behörig myndighet i en sådan stat gäller även i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1444 ft26"&gt;8 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1445 ft3"&gt;1 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1446 ft3"&gt;Tillsyn enligt 1, 3 och 4 §§ ska, vad avser enheter som ansvarar för underhåll som har certifierats av ett ackrediterat organ som avses i 2 kap. 13 m § och såvitt avser de funktioner som omfattas av certifieringen, utövas av det organ som har certifierat enheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1122 ft26"&gt;10 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1418 ft2"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p394 ft2"&gt;Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som 1. utan till- stånd driver verksamhet som är tillståndspliktig enligt denna lag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1447 ft2"&gt;2. av uppsåt eller grov oaktsam- het i sin verksamhet anlitar någon som inte uppfyller kraven i 2 kap. 3 § att utföra arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten, eller använder materiel som inte upp- fyller säkerhetskraven enligt 2 kap. 1 §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet bryter mot villkor som har meddelats med stöd av 3 kap. 9 §, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft232"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet i verksamheten använder materiel som inte har godkänts enligt 2 kap. 13 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som 1. utan till- stånd driver verksamhet som är tillståndspliktig enligt denna lag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft2"&gt;2. av uppsåt eller grov oaktsam- het i sin verksamhet anlitar någon som inte uppfyller kraven i 2 kap. 3 § att utföra arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten, eller använder materiel som inte upp- fyller säkerhetskraven enligt 2 kap. 1 §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet bryter mot villkor som har meddelats med stöd av 3 kap. 9 § ,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft235"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet i verksamheten använder materiel som inte har godkänts enligt 2 kap. 13 §, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft236"&gt;av uppsåt eller oaktsamhet i verksamheten använder fordon som inte har tilldelats en enhet som ansvarar för underhåll enligt 2 kap. 13 l §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft44"&gt;Övergångsbestämmelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1448 ft43"&gt;1. Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, till-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;194&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_195"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft3"&gt;synsmyndigheten får meddela föreskrifter om när järnvägsfordon senast ska ha tilldelats en enhet som ansvarar för underhåll enligt 2 kap. 13 l §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft237"&gt;Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, tillsynsmyndigheten får meddela föreskrifter om när enheter som ansvarar för underhåll som vid lagens ikraftträdande är registre- rade på sätt som avses i 2 kap. 13 l § senast ska uppfylla kraven enligt 2 kap. 13 n §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft43"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;10 kap. p. 5 träder i kraft den dag regeringen bestämmer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;195&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_196"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft1"&gt;Förteckning över remissinstanser (Ds 2010:61)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1449 ft2"&gt;Justitieombudsmannen, Domstolsverket, Kammarrätten i Sundsvall, Göteborgs tingsrätt, Förvaltningsrätten i Falun, Kommerskollegium, Konkurrensverket, Regelrådet, Rikspolisstyrelsen, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac), Trafikverket, Transport- styrelsen, Åklagarmyndigheten, Stockholms universitet (Institutet för sjörätt och annan transporträtt), Branschföreningen Tågoperatörerna, SWEDTRAIN, Svenska Teknik &amp; Designföretagen, Svenska Privat- vagnsföreningen, Arlanda Infrastructure AB, Hector Rail AB, Svenska Tågkompaniet AB, MTAB, Svensk Kollektivtrafik, AB Transitio, Svenskt Näringsliv, LO, TCO och SACO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1450 ft18"&gt;Remissyttranden har utan därutöver utan särskild anmodan inkommit från &lt;NOBR&gt;A-Train&lt;/NOBR&gt; AB och EuroMaint AB.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;196&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_197"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft1"&gt;Lagrådsremissens lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft1"&gt;Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1451 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs&lt;SPAN class="ft21"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;i fråga om järnvägslagen (2004:519)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att nuvarande 2 kap. 13 b och 14 §§ ska betecknas 2 kap. 21 och 24 §§,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 1 kap. 4 §, 2 kap. 13 a, 21 och 24 §§, 3 kap. 4 § och 8 kap. 8 och 10 §§ samt rubriken till 11 kap., ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att rubriken närmast före 2 kap. 13 § ska lyda ”Tillsynsmyndig- hetens godkännande av delsystem”,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att rubriken närmast före 2 kap. 14 § ska sättas närmast före 2 kap. 24 §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas arton nya paragrafer 2 kap. 14&lt;SPAN class="ft24"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;20, 22 och 23 §§, 3 kap. 11&lt;SPAN class="ft24"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;13 §§, 8 kap. 1 a, 6 a och 8 a §§ och 11 kap. 1 a och 1 b §§ samt närmast före 2 kap. 13, 15, 17, 19, 20 och 21 §§, 3 kap. 11 §, 8 kap. 6 a § och 11 kap. 1 § nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td288"&gt;&lt;P class="p1452 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td298"&gt;&lt;P class="p1411 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td299"&gt;&lt;P class="p1453 ft26"&gt;1 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td277"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td288"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;I denna lag och i föreskrifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td82"&gt;&lt;P class="p1 ft2"&gt;4 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td277"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;I denna lag och i föreskrifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;som meddelas med stöd av lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;som meddelas med stöd av lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;förstås med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td82"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;betyder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td277"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td300"&gt;&lt;P class="p1411 ft27"&gt;ackrediterat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td277"&gt;&lt;P class="p135 ft27"&gt;organ:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td37"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;organ&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td198"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td300"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;bedömning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;överensstämmelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;som är ackrediterat för uppgiften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td82"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td78"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Europaparlamentets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td198"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td82"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td301"&gt;&lt;P class="p1412 ft3"&gt;förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;(EG)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td198"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;765/2008 av den 9 juli 2008 om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;krav för ackreditering och mark-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td300"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;nadskontroll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td181"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;i samband&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td198"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;saluföring av produkter och upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;hävande av förordning (EEG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td300"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;339/93&lt;SPAN class="ft21"&gt;3&lt;/SPAN&gt;,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td277"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td288"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;delsystem: &lt;/SPAN&gt;del av järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;delsystem: &lt;/SPAN&gt;del av järnvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td288"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;system&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td82"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;system&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td73"&gt;&lt;P class="p135 ft3"&gt;vilken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td181"&gt;&lt;P class="p61 ft3"&gt;kan hänföras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td198"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1454 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 191, 18.7.2008, s. 1, Celex 32008L0057), Kommissionens direktiv 2009/131/EG av den 16 oktober 2009 om ändring av bilaga VII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 273, 17.10.2009,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1455 ft35"&gt;s. 12 , Celex 32009L0131) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/110/EG av den&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1456 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft238"&gt;december 2008 om ändring av direktiv 2004/49/EG om säkerhet på gemenskapens järnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet) (EUT L 345, 23.12.2008, s. 62, Celex 32008L0110).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft62"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft61"&gt;Senaste lydelse 2009:694.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft40"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;EUT L 218, 13.8.2008, s. 30 (Celex 32008R0765).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;197&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_198"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=204px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=11px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=22px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=20px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=11px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=40px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=35px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=14px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=34px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=15px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=99px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;någon av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td89"&gt;&lt;P class="p1457 ft3"&gt;de sju&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td300"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;kategorier av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;delsystem som listas i bilaga II till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr6 td302"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Europaparlamentets och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td96"&gt;&lt;P class="p1458 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td301"&gt;&lt;P class="p61 ft3"&gt;2008/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td96"&gt;&lt;P class="p1458 ft3"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;17 juni 2008 om driftskompatibili-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft37"&gt;teten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td36"&gt;&lt;P class="p38 ft37"&gt;hos&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p63 ft37"&gt;järnvägssystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft37"&gt;inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;gemenskapen&lt;SPAN class="ft21"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td303"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;EES: &lt;/SPAN&gt;Europeiska ekonomiska samarbetsområdet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;fordonsinnehavare: &lt;SPAN class="ft2"&gt;den som i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td55"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;fordonsinnehavare: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;som i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;egenskap av ägare eller med nytt-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;egenskap av ägare eller med nytt-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;janderätt varaktigt &lt;SPAN class="ft3"&gt;nyttjar &lt;/SPAN&gt;ett järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;janderätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td304"&gt;&lt;P class="p66 ft2"&gt;varaktigt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td300"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;använder eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vägsfordon,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;upplåter &lt;/SPAN&gt;ett järnvägsfordon &lt;SPAN class="ft3"&gt;och är&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;registrerad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td89"&gt;&lt;P class="p1457 ft3"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td300"&gt;&lt;P class="p1458 ft3"&gt;fordonsinne-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;havare i det nationella fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;registret&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td305"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;fordonstyp: &lt;/SPAN&gt;fordon med identisk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;teknisk konstruktion som är regi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;strerade i det europeiska registret&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;över godkända fordonstyper,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft37"&gt;försäkran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td306"&gt;&lt;P class="p67 ft37"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td31"&gt;&lt;P class="p23 ft37"&gt;överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td61"&gt;&lt;P class="p17 ft38"&gt;stämmelse:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td307"&gt;&lt;P class="p1457 ft3"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td308"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;försäkran om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;att ett järnvägsfordon överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;stämmer med en redan godkänd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;fordonstyp som är utformad i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;enlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td304"&gt;&lt;P class="p68 ft3"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td300"&gt;&lt;P class="p1458 ft3"&gt;Kommissionens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;förordning (EU) nr 201/2011 av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;den 1 mars 2011 om utformningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td29"&gt;&lt;P class="p68 ft25"&gt;försäkran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;stämmelse med en godkänd typ av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;järnvägsfordon&lt;SPAN class="ft21"&gt;5&lt;/SPAN&gt;,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;infrastrukturförvaltare: &lt;/SPAN&gt;den som förvaltar järnvägsinfrastruktur och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td309"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;driver anläggningar som hör till infrastrukturen,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;internationell persontrafik: &lt;/SPAN&gt;persontrafik mellan olika stater inom EES&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;samt Schweiz med tåg vars samtliga vagnar passerar minst en nations-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr5 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;gräns och vars främsta syfte är att befordra passagerare mellan stationer i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skilda stater inom EES samt Schweiz,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 rowspan=2 class="tr20 td305"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;järnvägsfordon: &lt;/SPAN&gt;drivfordon och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;järnvägsfordon: &lt;SPAN class="ft2"&gt;rullande mate-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;riel som kan framföras på järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;annan &lt;/SPAN&gt;rullande materiel som kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vägsspår,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;framföras på järnvägsspår &lt;SPAN class="ft3"&gt;och som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;består av ett eller flera delsystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td310"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;eller delar av delsystem,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägsföretag: &lt;/SPAN&gt;den som med stöd av licens eller särskilt tillstånd till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td309"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;handahåller dragkraft och utför järnvägstrafik,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td89"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;järnvägsinfrastruktur: för järn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p17 ft27"&gt;järnvägsinfrastruktur:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td96"&gt;&lt;P class="p1458 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;spår-,&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;vägstrafik avsedda &lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;spår-,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; signal-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td57"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;signal- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td311"&gt;&lt;P class="p1458 ft2"&gt;säkerhetsanläggningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;och säkerhetsanläggningar, anord-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;avsedda för järnvägstrafik&lt;SPAN class="ft2"&gt;, anord-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ningar för elförsörjning av trafiken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr11 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ningar för elförsörjning av trafiken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1459 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;4 &lt;/SPAN&gt;EUT L 191, 18.7.2008, s. 1 (Celex 32008L0057). &lt;SPAN class="ft83"&gt;5 &lt;/SPAN&gt;EUT L 57, 2.3.2011, s. 8 (Celex 32011R0201).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1460 ft2"&gt;198&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_199"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;samt övriga fasta anordningar som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;samt övriga fasta anordningar som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td109"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;anläggningarnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td109"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td192"&gt;&lt;P class="p23 ft42"&gt;anläggningarnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bestånd, drift eller brukande,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bestånd, drift eller brukande,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägsnät: &lt;/SPAN&gt;järnvägsinfrastruktur som förvaltas av en och samma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;infrastrukturförvaltare,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td109"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägssystem: &lt;/SPAN&gt;järnvägsinfrastruktur och järnvägsfordon samt drift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td312"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;och förvaltning av infrastrukturen och fordonen,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td109"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;regleringsorgan&lt;/SPAN&gt;: organ som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td109"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;utsetts enligt artikel 30 i Europa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td109"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td265"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td50"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;parlamentets och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td192"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;rådets direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1391 ft3"&gt;2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastruk- turkapacitet och uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfra- struktur&lt;SPAN class="ft21"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;trafikhuvudman: &lt;/SPAN&gt;den som är trafikhuvudman enligt lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;tågläge: &lt;/SPAN&gt;den infrastrukturkapacitet som, enligt vad som anges i en tåg- plan, får tas i anspråk för att framföra järnvägsfordon, utom arbetsfordon, från en plats till en annan under en viss tidsperiod,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;tågplan: &lt;/SPAN&gt;plan över användning av järnvägsinfrastruktur under en viss angiven period,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;underhållsansvarig enhet: &lt;/SPAN&gt;den enhet som har ansvaret för under- hållet av ett järnvägsfordon och som är registrerad som sådan i det nationella fordonsregistret enligt 8 kap. 8 a §,&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t72"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td78"&gt;&lt;P class="p80 ft26"&gt;2 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td101"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td78"&gt;&lt;P class="p81 ft2"&gt;13 a §&lt;SPAN class="ft21"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td101"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;När ett godkänt delsystem &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;När ett godkänt delsystem &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;moderniseras eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td81"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;byggas om,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;moderniseras eller byggas om, &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;en beskrivning av det plane-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;en beskrivning av det planerade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;rade arbetet lämnas in till till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;arbetet lämnas in till tillsyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;synsmyndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td81"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;Om myndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td48"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;myndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td101"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;myndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;heten bedömer att den över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td82"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;bedömer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td101"&gt;&lt;P class="p15 ft42"&gt;övergripande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;gripande säkerhetsnivån påverkas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td48"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;säkerhetsnivån&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td192"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;påverkas &lt;SPAN class="ft3"&gt;negativt&lt;/SPAN&gt;,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;får det moderniserade eller om-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td44"&gt;&lt;P class="p82 ft2"&gt;det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;moderniserade eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;byggda delsystemet tas i bruk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;ombyggda delsystemet tas i bruk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p59 ft2"&gt;endast efter ett nytt godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;endast efter ett nytt godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av myndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td81"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr5 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;av myndigheten&lt;/SPAN&gt;. Detsamma gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td81"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td203"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;tillsynsmyndigheten bedömer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td81"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft3"&gt;att arbetet är av sådan omfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td81"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr11 td65"&gt;&lt;P class="p15 ft25"&gt;att det krävs ett nytt godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1461 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;EGT L 75, 15.3.2001, s. 29, (Celex 32001L0014).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft40"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Senaste lydelse 2007:452.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;199&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_200"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t73"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td101"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;delsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p952 ft25"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td28"&gt;&lt;P class="p60 ft3"&gt;få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;tas i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;bruk&lt;SPAN class="ft2"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td313"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft44"&gt;Villkor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td313"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;14 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td198"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td313"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td143"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Ett godkännande enligt 13 § får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;förenas med de villkor som behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;från säkerhets- och driftskompa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td219"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;tibilitetssynpunkt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td25"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td313"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td314"&gt;&lt;P class="p31 ft3"&gt;godkänt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p1458 ft3"&gt;delsystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;ändras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td25"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;utan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td28"&gt;&lt;P class="p1 ft3"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td301"&gt;&lt;P class="p1458 ft3"&gt;delsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;moderniseras eller byggs om, och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td31"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;ändringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;påverkar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td301"&gt;&lt;P class="p1458 ft3"&gt;förhållanden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td315"&gt;&lt;P class="p1412 ft3"&gt;reglerats&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td315"&gt;&lt;P class="p1462 ft3"&gt;i villkoren,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p1458 ft3"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1463 ft43"&gt;ändringarna anmälas till tillsyns- myndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1464 ft44"&gt;Tillsynsmyndighetens godkännande av järnvägsfordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft3"&gt;Järnvägsfordon som överens- stämmer med tekniska specifika- tioner för drifts- kompatibilitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft3"&gt;15 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft22"&gt;Ett järnvägsfordon som överens- stämmer med tillämpliga tekniska specifikationer för driftskompa- tibilitet och vars delsystem redan är godkända enligt 13 §, ska god- kännas för att tas i bruk utan ytterligare prövning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft3"&gt;16 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft3"&gt;Ett järnvägsfordon som överens- stämmer med tillämpliga tekniska specifikationer för driftskompati- bilitet utan att omfattas av 15 §, ska godkännas för att tas i bruk enligt 13 § om den sökande visar upp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1465 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;EG-kontrollförklaringar&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; enligt 9 § för det eller de del- system fordonet består av,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;dokumentation som visar att de delsystem fordonet består av är tekniskt kompatibla med varandra och med järnvägsinfrastrukturen, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1466 ft2"&gt;200&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_201"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t73"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr3 td86"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;3. dokumentation som visar att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;fordonet uppfyller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td119"&gt;&lt;P class="p1204 ft25"&gt;nationella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;sär-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;krav om säkerhet och drifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;kompatibilitet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr41 td68"&gt;&lt;P class="p17 ft27"&gt;Järnvägsfordon som inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr14 td284"&gt;&lt;P class="p17 ft239"&gt;överensstämmer med tekniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft239"&gt;specifikationer för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft240"&gt;driftskompatibilitet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;17 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;Ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td316"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;järnvägsfordon som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft25"&gt;inte,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;eller endast till viss del, överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;stämmer med tekniska specifika-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;tioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr5 td285"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;för driftskompatibilitet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;prövas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td8"&gt;&lt;P class="p1412 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td92"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft25"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;13 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr41 td284"&gt;&lt;P class="p17 ft240"&gt;Järnvägsfordon godkända i en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr14 td68"&gt;&lt;P class="p17 ft239"&gt;annan stat inom EES eller i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td60"&gt;&lt;P class="p17 ft27"&gt;Schweiz&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;18 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;Ett sådant godkännande att ta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;ett järnvägsfordon i bruk som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;beslutats av en behörig instans i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;en annan stat inom EES eller i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;Schweiz gäller i Sverige om inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;något annat är särskilt föreskrivet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;Regeringen eller den myndighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;som regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td119"&gt;&lt;P class="p952 ft3"&gt;bestämmer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;meddela föreskrifter om krav för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;kompletterande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td50"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td68"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;enligt första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;18 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td60"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td92"&gt;&lt;P class="p1467 ft3"&gt;meddelar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;skrifter om inom vilken tid till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;synsmyndigheten ska fatta beslut i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;ett ärende som avser krav för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td192"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;kompletterande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td50"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;godkännande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td60"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;enligt 18 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td139"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td179"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p32 ft3"&gt;Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td316"&gt;&lt;P class="p63 ft3"&gt;tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p87 ft22"&gt;fattar beslut inom den tid som avses i första stycket, ska fordonet anses godkänt för att tas i bruk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1468 ft2"&gt;201&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_202"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1_1"&gt;
&lt;P class="p73 ft3"&gt;13 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p112 ft2"&gt;Järnvägsfordon &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;vara märkta med &lt;SPAN class="ft3"&gt;en identifikationskod med &lt;/SPAN&gt;en innehavarbeteckning. Till- synsmyndigheten &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;tilldela fordonet &lt;SPAN class="ft3"&gt;en sådan kod &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;en sådan &lt;/SPAN&gt;beteckning i samband med att &lt;SPAN class="ft3"&gt;det &lt;/SPAN&gt;godkänns för &lt;SPAN class="ft3"&gt;ibruktagande &lt;/SPAN&gt;enligt 13 § &lt;SPAN class="ft3"&gt;och fordonsinne- havaren skall se till att fordonet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft44"&gt;Godkännande av fordonstyper&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft3"&gt;19 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft3"&gt;När tillsynsmyndigheten god- känner ett järnvägsfordon enligt 13 §, ska myndigheten även god- känna fordonstypen. Om sökanden begär det får dock tillsynsmyndig- heten godkänna en fordonstyp utan att samtidigt godkänna ett visst järnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft22"&gt;Ett typgodkännande ska regi- streras i det europeiska registret över godkända typer av fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft22"&gt;Om de föreskrifter som legat till grund för ett typgodkännande ändras, får tillsynsmyndigheten besluta att typgodkännandet ska förnyas för att vara giltigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p117 ft27"&gt;Godkännande av fordon som överensstämmer med en godkänd fordonstyp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft3"&gt;20 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft3"&gt;Ett järnvägsfordon som överens- stämmer med en tidigare godkänd fordonstyp, ska godkännas utan ytterligare kontroll om sökanden visar upp en försäkran om överensstämmelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1469 ft22"&gt;I bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 201/2011 finns bestämmelser om försäkran om överensstämmelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft44"&gt;Märkning av järnvägsfordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;21 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1469 ft2"&gt;Järnvägsfordon &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;vara märkta med &lt;SPAN class="ft3"&gt;ett europeiskt fordons- nummer, &lt;/SPAN&gt;en innehavarbeteckning &lt;SPAN class="ft3"&gt;och en beteckning om drifts- kompatibilitet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1469 ft23"&gt;Tillsynsmyndigheten &lt;SPAN class="ft22"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;tilldela &lt;SPAN class="ft22"&gt;järnvägs&lt;/SPAN&gt;fordonet &lt;SPAN class="ft22"&gt;ett sådant nummer &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft22"&gt;sådana &lt;/SPAN&gt;beteckning&lt;SPAN class="ft22"&gt;ar &lt;/SPAN&gt;i samband med att &lt;SPAN class="ft22"&gt;fordonet &lt;/SPAN&gt;god-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;8 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse av tidigare 13 b § 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;202&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_203"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p57 ft25"&gt;märks med dessa. För fordon som redan är godkända för ibruk- tagande och som inte har tilldelats en identifikationskod eller inne- havarbeteckning, skall fordons- innehavaren ansöka särskilt om detta hos tillsynsmyndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;känns för &lt;SPAN class="ft3"&gt;att tas i bruk &lt;/SPAN&gt;enligt 13 §. Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1470 ft22"&gt;Den som ansöker om god- &lt;SPAN class="ft23"&gt;Bilaga 9 &lt;/SPAN&gt;kännande att ta ett fordon i bruk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft3"&gt;ansvarar för att märka fordonet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft23"&gt;Regeringen eller&lt;SPAN class="ft22"&gt;, efter rege- ringens bemyndigande, tillsyns- myndigheten &lt;/SPAN&gt;får meddela före- skrifter om&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft44"&gt;Underhåll av järnvägsfordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft3"&gt;22 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft3"&gt;För att ett järnvägsfordon ska få tas i bruk, ska det ha utsetts en underhållsansvarig enhet för fordonet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft3"&gt;En underhållsansvarig enhet med ansvar för underhåll av gods- vagnar ska ha ett tillstånd av till- synsmyndigheten eller ett certifikat utfärdat av ett organ som är ackrediterat för uppgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1471 ft22"&gt;Kraven i första och andra styckena gäller inte för musei- järnvägsfordon eller för sådana järnvägsfordon som endast används på sådana järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;23§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft22"&gt;En underhållsansvarig enhet ska ha&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;ett ledningssystem för under- håll som säkerställer att de järn- vägsfordon enheten ansvarar för är i säkert skick, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1472 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;tillräcklig kompetens och till- räckliga resurser inom organisa- tionen för att klara uppgiften.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft3"&gt;24 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1473 ft23"&gt;Regeringen eller &lt;SPAN class="ft22"&gt;den myndighet som regeringen bestämmer &lt;/SPAN&gt;får meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p157 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;9 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse av tidigare 14 § 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;203&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_204"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1474 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;säkerhet enligt 1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;5 §§ samt om undantag från dessa bestäm- melser för verksamhet vid sådana fristående järnvägsnät som avses i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;kap. 1 a § första stycket,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p126 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;a. säkerhetsrapport enligt 5 a §&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1475 ft2"&gt;samt om undantag från denna bestämmelse för verksamhet vid sådana järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1474 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;att händelser som är av bety- delse för spårtrafikens säkerhet &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;rapporteras också i andra fall än som anges i 6 § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;krav &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;angående &lt;/SPAN&gt;säkerhet, till- förlitlighet, tillgänglighet, hälsa, miljöskydd och teknisk kompati- bilitet enligt 8 § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;tekniska specifikationer för driftskompatibilitet enligt 8 § andra stycket samt övriga villkor för projektering, byggnation, ombyggnation, modernisering, drift, underhåll och brukande av järnvägsinfrastruktur och järnvägs- fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;5. &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;§,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;EG-försäkran&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; enligt 10 §, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p130 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;godkännande enligt 13 § och om undantag från kravet på god- kännande&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;, &lt;/SPAN&gt;krav på nytt god- kännande enligt 13 a § &lt;SPAN class="ft3"&gt;samt om undantag från kravet på identi- fikationskoder och innehavar- beteckningar enligt 13 b §§.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p114 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;säkerhet enligt 1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;5 §§ samt om undantag från dessa bestäm- melser för verksamhet vid sådana fristående järnvägsnät som avses i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;kap. 1 a § första stycket,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;a. säkerhetsrapport enligt 5 a §&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1476 ft2"&gt;samt om undantag från denna bestämmelse för verksamhet vid sådana järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;att händelser som är av bety- delse för spårtrafikens säkerhet &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;rapporteras också i andra fall än som anges i 6 § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1469 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;krav &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;på &lt;/SPAN&gt;säkerhet, tillförlitlig- het, tillgänglighet, hälsa, miljö- skydd och teknisk kompatibilitet enligt 8 § första stycket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;tekniska specifikationer för driftskompatibilitet enligt 8 § andra stycket samt övriga villkor för projektering, byggnation, ombyggnation, modernisering, drift, underhåll och brukande av järnvägsinfrastruktur och järnvägs- fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft2"&gt;5. &lt;NOBR&gt;EG-kontrollförklaring&lt;/NOBR&gt; enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;§,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;EG-försäkran&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; enligt 10 §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1477 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;godkännande enligt 13 § och om undantag från kravet på &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;sådant &lt;/SPAN&gt;godkännande &lt;SPAN class="ft22"&gt;samt om &lt;/SPAN&gt;krav på nytt godkännande enligt 13 a §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1478 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;godkännande av järnvägs- fordon och fordonstyper enligt 15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;‒&lt;/SPAN&gt;17, 19 och 20 §§ och om undantag från kravet på god- kännande samt om godkännande av en serie identiskt lika fordon,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;märkning av järnvägsfordon enligt 21 § och om undantag från kravet på märkning, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;underhållsansvariga enheter enligt 22 och 23 §§ och om undantag från krav på sådan enhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;204&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_205"&gt;

&lt;DIV id="tx1"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;4. trafik med museijärnvägs- fordon &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;eller till sin omfattning obetydlig trafik med annan liknande materiel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Särskilt tillstånd &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;endast beviljas den som uppfyller de krav som anges i 2 § första stycket och 3 § första stycket. Kraven får dock anpassas till verksamhetens art och omfattning. I tillståndet &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;till- synsmyndigheten ange hur kraven anpassats och för vilken verksam- het tillståndet gäller.&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx3"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;Tillstånd eller certifikat till underhållsansvariga enheter&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx4"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;11 §&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx5"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Tillstånd eller certifikat till en underhållsansvarig enhet som avses i 2 kap. 22 § andra stycket får ges endast till sådan enhet som uppfyller kraven i Kommissionens förordning (EU) nr 445/2011 av den 10 maj 2011 om ett certifie- ringssystem för enheter som ansvarar för underhåll av gods- vagnar och om ändring av förord- ning (EG) nr 653/2007&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;, kraven i denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx6"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;12 §&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx7"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Om en underhållsansvarig enhet som har tillstånd eller certifikat för uppgiften är ett järnvägsföre- tag eller en infrastrukturför-&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;

&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p51 ft2"&gt;Regeringen får meddela före- skrifter om i vilka fall tillsyns- myndigheten får besluta enligt 12 §.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td79"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;meddela&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td87"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skrifter om i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td78"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;vilka fall tillsyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td87"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;myndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td71"&gt;&lt;P class="p38 ft2"&gt;besluta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td87"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;12 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td191"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1387 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1388 ft2"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1392 ft2"&gt;Särskilt tillstånd får beviljas den som avser att inom landet utföra endast&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1479 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;persontrafik på lokal eller regional fristående järnvägsinfrastruktur,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1480 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;regionala godstransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1480 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;trafik i samband med underhåll av järnvägsinfrastruktur, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1481 ft23"&gt;4. till sin omfattning obetydlig trafik &lt;SPAN class="ft22"&gt;med museijärnvägsfordon &lt;/SPAN&gt;eller annan liknande materiel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1482 ft2"&gt;Särskilt tillstånd &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;endast beviljas den som uppfyller de krav som anges i 2 § första stycket och 3 § första stycket. Kraven får dock anpassas till verksamhetens art och omfattning. I tillståndet &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;till- synsmyndigheten ange hur kraven anpassats och för vilken verksam- het tillståndet gäller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1483 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;10 &lt;/SPAN&gt;EUT L 122, 11.5.2011, s. 22 (Celex 32011R0445).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;205&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_206"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1484 ft22"&gt;valtare, ska tillsynsmyndigheten &lt;SPAN class="ft23"&gt;Prop. 2010/11:160 &lt;/SPAN&gt;kontrollera att de krav som avses i &lt;SPAN class="ft23"&gt;Bilaga 9&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1485 ft22"&gt;11 § är uppfyllda och föra in upp- gifter om det i järnvägsföretagets säkerhetsintyg enligt 3 § eller infrastrukturförvaltarens säker- hetstillstånd enligt 7 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1395 ft3"&gt;13 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1397 ft3"&gt;Ett tillstånd eller certifikat som avses i 2 kap. 22 § andra stycket och som har beviljats av en behörig myndighet eller ett ackrediterat organ i en annan stat inom EES eller i Schweiz, gäller i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1417 ft26"&gt;8 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1486 ft3"&gt;1 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1397 ft22"&gt;Tillsyn enligt 1, 3 och 4 §§ över sådana underhållsansvariga enheter som har certifierats av ett ackrediterat organ utövas av det organ som har certifierat enheten, när det gäller funktioner som omfattas av certifieringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1487 ft44"&gt;Återkallelse av godkännande&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1488 ft23"&gt;Tillsynsmyndigheten &lt;SPAN class="ft22"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;föra och ge offentlighet åt register över järnvägsinfrastruktur &lt;SPAN class="ft22"&gt;och järn- vägsfordon&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;Den som bedriver verksamhet&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p669 ft3"&gt;6 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1489 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten får åter- kalla ett godkännande enligt 2 kap. 13 § om förutsättningarna för godkännandet inte längre är uppfyllda eller om delsystemet inte längre uppfyller föreskrivna krav i fråga om säkerhet eller drifts- kompatibilitet&lt;SPAN class="ft2"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1490 ft43"&gt;Ett beslut om återkallelse får begränsas att gälla för en viss tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft2"&gt;8 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1491 ft23"&gt;Tillsynsmyndigheten &lt;SPAN class="ft22"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;föra och ge offentlighet åt &lt;SPAN class="ft22"&gt;ett &lt;/SPAN&gt;register över järnvägsinfrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1492 ft18"&gt;Den som bedriver verksamhet som omfattas av denna lag ska till&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p125 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;11 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;206&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_207"&gt;

&lt;DIV id="tx1"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringen &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;eller den myndighet som regeringen bestämmer &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;får meddela föreskrifter om&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx2"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;1. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;vilka uppgifter som &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lämnas enligt 3 a §, 3 b §, 8 § andra stycket &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;och 8 a § första stycket&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="tx3"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;2. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;register enligt 8 &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;och 8 a &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;§&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;§ samt om undantag från krav på registrering, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;

&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;som omfattas av denna lag skall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;tillsynsmyndigheten lämna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td52"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;till tillsynsmyndigheten lämna de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;uppgifter som behövs för att föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;uppgifter som behövs för att föra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;ett sådant &lt;SPAN class="ft2"&gt;register &lt;/SPAN&gt;samt anmäla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;sådana &lt;/SPAN&gt;register.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;förändringar i verksamheten eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;järnvägsinfrastrukturen som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td52"&gt;&lt;P class="p23 ft25"&gt;kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft3"&gt;kräva ändringar i registret.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td52"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1493 ft3"&gt;8 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1494 ft22"&gt;Tillsynsmyndigheten ska föra ett register över järnvägsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1495 ft3"&gt;Den som bedriver verksamhet som omfattas av denna lag ska till tillsynsmyndigheten lämna de uppgifter som behövs för att föra ett sådant register samt anmäla förändringar i verksamheten som kan kräva ändringar i registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft22"&gt;Tillsynsmyndigheten ska lämna uppgifter ur registret på begäran av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1496 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Statens haverikommission,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1497 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;en järnvägssäkerhetsmyndig- het eller ett olycksutredande organ&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;ett annat land inom EES eller i Schweiz, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;när det gäller legitima för- frågningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft3"&gt;a) regleringsorgan inom EES eller i Schweiz,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Europeiska järnvägsbyrån (ERA),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1496 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;infrastrukturförvaltare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1496 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;järnvägsföretag, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;personer eller organisationer som registrerar järnvägfordon eller förekommer i registret.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1498 ft2"&gt;10 §&lt;SPAN class="ft21"&gt;12 &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller, &lt;SPAN class="ft3"&gt;efter rege-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1499 ft3"&gt;ringens bemyndigande, tillsyns- myndigheten &lt;SPAN class="ft2"&gt;får meddela före- skrifter om vilka uppgifter som &lt;/SPAN&gt;skall &lt;SPAN class="ft2"&gt;lämnas enligt 3 a § och 8 § andra stycket och om register enligt 8 § första stycket &lt;/SPAN&gt;samt de föreskrifter som behövs för &lt;SPAN class="ft2"&gt;pröv- ning av tvister. &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1500 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;12 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;207&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_208"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160208x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p127 ft22"&gt;bestämmer får meddela före- skrifter om vilka uppgifter som ska lämnas enligt 3 b §&lt;SPAN class="ft23"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft26"&gt;11 kap. &lt;SPAN class="ft44"&gt;Ö&lt;/SPAN&gt;verklagande&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p73 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3. &lt;/SPAN&gt;prövning av tvister &lt;SPAN class="ft3"&gt;enligt 9 §. &lt;/SPAN&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td101"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td300"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td317"&gt;&lt;P class="p1501 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td101"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;11 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td300"&gt;&lt;P class="p17 ft44"&gt;Omprövning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td317"&gt;&lt;P class="p17 ft44"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;ö&lt;/SPAN&gt;verklagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td317"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p466 ft27"&gt;Omprövning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft3"&gt;1 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft3"&gt;Tillsynsmyndigheten ska ompröva ett beslut om att inte godkänna ett delsystem enligt 2 kap. 13 §, om den sökande begär det. Begäran om omprövning ska ha kommit in till myndigheten inom en månad från den dag då sökanden fick del av beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft22"&gt;Tillsynsmyndigheten ska fatta beslut i omprövningsärendet senast två månader efter det att begäran om omprövning kom in till myndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1502 ft41"&gt;Överklagande av ett ackrediterat organs beslut&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1503 ft3"&gt;1 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft3"&gt;Beslut som ett ackrediterat organ fattar med stöd av 8 kap. 1 a § eller Kommissionens förordning nr 445/2011 om ett certifieringssystem för enheter som ansvarar för underhåll, får överklagas till tillsynsmyndig- heten.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 december 2011.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1504 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om när järnvägsfordon som vid lagens ikraft- trädande redan är tagna i bruk, senast ska ha tilldelats en under- hållsansvarig enhet enligt 2 kap. 22 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1505 ft2"&gt;208&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_209"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft1"&gt;Lagrådets yttrande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid sammanträde &lt;NOBR&gt;2011-06-14&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1506 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft70"&gt;Närvarande: &lt;/SPAN&gt;F.d. justitierådet Inger Nyström, f.d. regeringsrådet Lars Wennerström och justitierådet Eskil Nord.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft26"&gt;Godkännande av järnvägsfordon och ansvar för underhåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft23"&gt;Enligt en lagrådsremiss den 31 maj 2011 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft2"&gt;Förslaget har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet Anna Förander.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft2"&gt;Förslaget föranleder följande yttrande av &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet&lt;/SPAN&gt;:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1506 ft23"&gt;I lagrådsremissen föreslås de lagändringar som anses krävas för att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen och direktiv 2008/110/EG om ändring av järnvägssäkerhetsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft2"&gt;2 kap. 24 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1507 ft23"&gt;I paragrafen föreslås i punkten 9 ett bemyndigande som ger regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer rätt att meddela föreskrifter om märkning av järnvägsfordon samt om undantag från kravet på märkning. Det kan dock ifrågasättas om ett generellt bemyndigande om föreskriftsrätt vad gäller märkning av järnvägsfordon är erforderligt då de föreskrifter som kan förutses i detta avseende torde utgöra verkställig- hetsföreskrifter. Bemyndigandet i den del som avser själva märkningen framstår därför som överflödigt och bör kunna utgå (jfr prop. 2006/07:45 s. 205 och s.112).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft2"&gt;8 kap. 8 och 8 a §§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1507 ft2"&gt;Enligt 8 kap. 8 § första stycket i dess nuvarande lydelse ska tillsyns- myndigheten föra och ge offentlighet åt register över järnvägsinfrastruk- tur och järnvägsfordon. Enligt andra stycket ska den som bedriver verksamhet som omfattas av lagen lämna de uppgifter som behövs för sådana register och anmäla förändringar i verksamheten m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft23"&gt;Nu föreslås att bestämmelserna om fordonsregistret flyttas över till en ny paragraf, 8 a §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;I denna nya paragraf återfinns dock inte bestämmelsen att tillsyns- myndigheten ska ge offentlighet åt fordonsregistret. Däremot har bestämmelsen om uppgiftslämnande m.m. överförts ordagrant i andra stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft23"&gt;Det har vid föredragningen upplysts att den nuvarande skrivningen ”ge offentlighet åt” ansetts innebära mer långtgående skyldigheter att tillgängliggöra registret än vad som följer av offentlighetsprincipen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;209&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_210"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;Myndigheten har med anledning av bestämmelsen gjort registret sökbart via hemsidan. Denna mer långtgående skyldighet att ge offentlighet åt/tillgängliggöra registret föreslås nu bli borttagen och ersatt av de skyldigheter som följer av offentlighetsprincipen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;I tredje stycket anges att tillsynsmyndigheten ska lämna uppgifter ur registret på begäran av vissa angivna myndigheter. En sådan skyldighet råder således när uppgifter begärs av Statens haverikommission eller en järnvägssäkerhetsmyndighet m.fl. i ett annat land inom EES eller i Schweiz. En sådan skyldighet anges också skola gälla när det gäller ”legitima förfrågningar” från regleringsorgan, infrastrukturförvaltare m.fl. och från personer som förekommer i registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft2"&gt;Bestämmelsen genomför en artikel i direktiv 2008/57/EG och avsikten är att offentlighetsprincipen ska gälla. Alla har därmed rätt att få del av uppgifter som inte omfattas av sekretess. Bestämmelsen i tredje stycket sägs därför vara en sekretessbrytande bestämmelse av innebörd att de som anges i bestämmelsen har rätt att få del av uppgifter som är sekretessbelagda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft23"&gt;Den sekretess det kan bli fråga om är den som avser att ge skydd åt enskilds personliga förhållanden eller affärsförhållanden (avsnitt 7.2).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1508 ft2"&gt;Som bestämmelsen är utformad ger den dock inte intryck av att vara sekretessbrytande. Snarare leder den tanken, vid en jämförelse med 8 §, till att endast vissa i bestämmelsen angivna organ och personer har rätt att få del av uppgifter ur registret. Vidare anges att vissa av dessa angivna berättigade organ först måste presentera en ”legitim förfrågan” innan tillsynsmyndigheten (Transportstyrelsen) kan lämna ut begärda uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Enligt Lagrådets mening kan en sådan ordning inte utan vidare förenas med den avsikt som anges i författningskommentaren, nämligen att registret ska omfattas av offentlighetsprincipen. En naturligare ordning synes i stället vara att de bedömningar m.m. som tillsynsmyndigheten ska göra när den får in en begäran om utfående av uppgifter får utföras på vanligt sätt, dvs. i enlighet med bestämmelserna i offentlighets- och sekretesslagen, utan att det särskilt anges att det måste vara fråga om en legitim förfrågan från vissa angivna organ m.fl.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft2"&gt;I de fall att en sekretessbrytande bestämmelse dock bedöms vara erforderlig mot bakgrund av direktivbestämmelsen förordar Lagrådet att lokutionen ”utan hinder av sekretess” används och att tredje stycket i det fortsatta lagstiftningsarbetet även i övrigt omarbetas så att dess samband och avsedda förenlighet med offentlighetsprincipen och offentlighets- och sekretesslagen tydligt framgår. Särskilt finns då anledning att belysa innebörden av begreppet ”legitima förfrågningar”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1417 ft2"&gt;11 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1509 ft23"&gt;Omprövning av beslut regleras i 27 § förvaltningslagen. Om en myndighet finner att ett beslut av någon anledning är uppenbart oriktigt ska myndigheten ändra beslutet om det kan ske snabbt och enkelt och utan nackdel för den enskilde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;Direktivets bestämmelser om överprövning omgärdas inte av samma begränsningar. Det får därför anses befogat att införa en special- bestämmelse i järnvägslagen om omprövning. Samtidigt kan samma myndighetsbeslut enligt gällande lag överklagas till förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;210&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_211"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;11 kap. består av endast två paragrafer. I samband med att i kapitlet föreslås införda två nya paragrafer, den om omprövning och ytterligare en om överklagande av vissa beslut fattade av ett ackrediterat organ, har kapitlet även givits en ny rubrik, Omprövning och överklagande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft2"&gt;Lagrådet, som inte har något att invända mot de föreslagna bestämmel- sernas utformning, vill ändå, för att ge kapitlet en klarare uppbyggnad, föreslå&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;att rubriken blir den föreslagna, Omprövning och överklagande,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;att den föreslagna 1 a § blir 1 §,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;att den nuvarande 1 § blir 2 §,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;att den föreslagna 1 b § blir 3 §, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p376 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;att den nuvarande 2 § blir 4 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1510 ft2"&gt;De föreslagna rubrikerna inom kapitlet kan därmed utgå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft2"&gt;Övergångsbestämmelserna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1506 ft2"&gt;Ändringarna i järnvägslagen föreslås träda i kraft den 1 december 2011. Med avseende på den övergångsproblematik som kan uppkomma i anledning av ikraftträdandet innehåller övergångsbestämmelserna endast en punkt som tar sikte på vid vilken tidpunkt järnvägsfordon som vid lagens ikraftträdande redan är tagna i bruk senast ska ha tilldelats en underhållsansvarig. Däremot redovisas inte närmare vad som ska gälla t.ex. med avseende på sådana delsystem som godkänts enligt äldre före- skrifter eller vilka bestämmelser som ska gälla för pågående mål och ärenden enligt järnvägslagen där handläggningen skulle kunna påverkas av att berörda bestämmelser nu ändras. Med hänsyn till det anförda kan det därför finnas anledning att i det fortsatta lagstiftningsarbetet närmare belysa olika övergångsfrågor och i förekommande fall även att komplettera övergångsbestämmelserna i lagförslaget.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft2"&gt;211&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_212"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160212x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p14 ft1"&gt;Näringsdepartementet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 30 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1506 ft23"&gt;Närvarande: statsrådet Björklund, ordförande, och statsråden Bildt, Ask, Erlandsson, Carlgren, Carlsson, Sabuni, Billström, Tolgfors, Ohlsson, Norman, Kristersson, Hatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft2"&gt;Föredragande: statsrådet Norman.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1511 ft23"&gt;Regeringen beslutar proposition 2010/11:160 Godkännande av järnvägs- fordon och ansvar för underhåll.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1512 ft2"&gt;212&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_213"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td290"&gt;&lt;P class="p135 ft1"&gt;Rättsdatablad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td19"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td318"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Prop. 2010/11:160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td319"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td268"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td320"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td318"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p135 ft55"&gt;Författningsrubrik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td100"&gt;&lt;P class="p38 ft55"&gt;Bestämmelser som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td321"&gt;&lt;P class="p17 ft55"&gt;Celexnummer för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td290"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft55"&gt;inför, ändrar, upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td321"&gt;&lt;P class="p17 ft55"&gt;bakomliggande EU-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft55"&gt;häver eller upprepar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td321"&gt;&lt;P class="p17 ft55"&gt;regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td290"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft55"&gt;ett normgivnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td318"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft55"&gt;bemyndigande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td19"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td318"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td319"&gt;&lt;P class="p17 ft243"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td268"&gt;&lt;P class="p17 ft243"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td320"&gt;&lt;P class="p17 ft243"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td318"&gt;&lt;P class="p17 ft244"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td290"&gt;&lt;P class="p135 ft42"&gt;Järnvägslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft42"&gt;2 kap. 18 och 25 §§,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr35 td321"&gt;&lt;P class="p17 ft42"&gt;Celex 32008L0057&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td290"&gt;&lt;P class="p135 ft245"&gt;(2004:519)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft245"&gt;8 kap. 10 § och p. 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td321"&gt;&lt;P class="p17 ft245"&gt;Celex 32008L0110&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td290"&gt;&lt;P class="p17 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft245"&gt;övergångs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td321"&gt;&lt;P class="p17 ft245"&gt;Celex 32009L0131&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td290"&gt;&lt;P class="p17 ft5"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td100"&gt;&lt;P class="p17 ft42"&gt;bestämmelserna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td321"&gt;&lt;P class="p17 ft42"&gt;Celex 32011L0018&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1513 ft2"&gt;213&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_214"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160214x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_215"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160215x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_216"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03160216x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p1514 ft35"&gt;Elanders Sverige AB, 2011&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/BODY&gt;
&lt;/HTML&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>0</nummer>
<beteckning>0</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i järnvägslagen (2004:519).</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2011/12:TU3</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2011-07-06 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>60</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>REG</kod>
<namn>Registrering</namn>
<datum>2011-07-06 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>70</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>2011-08-25 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>2011-09-01 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>3</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>MOT</kod>
<namn>Motionstid slutar</namn>
<datum>2011-09-30 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>4</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>inlamnatav</kod>
<namn>Inlämnat av</namn>
<text>Näringsdepartementet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 12:33:23</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GY03160</dok_id>
<systemdatum>2017-10-18 14:28:03</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 12:33:23</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GY03160</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_201011__160.pdf</filnamn>
<filstorlek>1628414</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Godkännande av järnvägsfordon och ansvar för underhåll</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/D2C81DCF-E76A-4088-A416-7EAC6346CDBA</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>behandlas_i</referenstyp>
<uppgift>2011/12:TU3</uppgift>
<ref_dok_id>GZ01TU3</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>bet</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2011/12</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>TU3</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Godkännande av järnvägsfordon och ansvar för underhåll</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Betänkande</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>