<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2699596</hangar_id>
 <dok_id>GY03143</dok_id>
 <rm>2010/11</rm>
 <beteckning>143</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 2010/11:143</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ>N</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>143</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2011-05-17 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2013-02-18 19:21:39</systemdatum>
 <publicerad>2011-05-17 00:00:00</publicerad>
 <titel>Lag om flygplatsavgifter</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>hämtad_2</status>
 <htmlformat>html-ec</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GY03143/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GY03143</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GY03143</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div style="margin:3px;"&gt;
&lt;STYLE type="text/css"&gt;

body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}

#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}

#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:651px;z-index:-1;width:54px;height:96px;}
#page_1 #dimg1 #img1  {width:54px;height:96px;}




#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}





#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_4 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}





#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}





#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}





#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}

#page_8 #dimg1z{position:absolute;top:501px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_8 #dimg1 #img1  {width:123px;height:1px;}




#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}

#page_9 #dimg1z{position:absolute;top:610px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_9 #dimg1 #img1  {width:123px;height:1px;}




#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}





#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}

#page_11 #dimg1z{position:absolute;top:460px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:188px;}
#page_11 #dimg1 #img1  {width:409px;height:188px;}




#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_12 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}





#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}

#page_14 #dimg1z{position:absolute;top:30px;left:126px;z-index:-1;width:409px;height:695px;}
#page_14 #dimg1 #img1  {width:409px;height:695px;}




#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}

#page_15 #dimg1z{position:absolute;top:107px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:404px;}
#page_15 #dimg1 #img1  {width:409px;height:404px;}




#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}

#page_16 #dimg1z{position:absolute;top:30px;left:126px;z-index:-1;width:409px;height:310px;}
#page_16 #dimg1 #img1  {width:409px;height:310px;}




#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}





#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}

#page_19 #dimg1z{position:absolute;top:506px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:50px;}
#page_19 #dimg1 #img1  {width:409px;height:50px;}




#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}

#page_20 #dimg1z{position:absolute;top:230px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:50px;}
#page_20 #dimg1 #img1  {width:409px;height:50px;}




#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}

#page_21 #dimg1z{position:absolute;top:153px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:173px;}
#page_21 #dimg1 #img1  {width:394px;height:173px;}




#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}

#page_22 #dimg1z{position:absolute;top:215px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:126px;}
#page_22 #dimg1 #img1  {width:409px;height:126px;}




#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_23 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_24 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}

#page_25 #dimg1z{position:absolute;top:276px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:327px;}
#page_25 #dimg1 #img1  {width:409px;height:327px;}




#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}

#page_26 #dimg1z{position:absolute;top:63px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:35px;}
#page_26 #dimg1 #img1  {width:409px;height:35px;}




#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_27 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}





#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}





#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_30 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_30 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_31 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_32 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}





#page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_34 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_34 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_35 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_36 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 19px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}

#page_37 #dimg1z{position:absolute;top:2px;left:1px;z-index:-1;width:130px;height:907px;}
#page_37 #dimg1 #img1  {width:130px;height:907px;}




#page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 19px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}

#page_38 #dimg1z{position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:131px;height:955px;}
#page_38 #dimg1 #img1  {width:131px;height:955px;}




#page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 19px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}

#page_39 #dimg1z{position:absolute;top:2px;left:84px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_39 #dimg1 #img1  {width:37px;height:16px;}




#page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 19px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}

#page_40 #dimg1z{position:absolute;top:2px;left:84px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_40 #dimg1 #img1  {width:38px;height:16px;}




#page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}

#page_41 #dimg1z{position:absolute;top:2px;left:84px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_41 #dimg1 #img1  {width:37px;height:16px;}




#page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 49px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;height: 809px;}
#page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}

#page_42 #dimg1z{position:absolute;top:2px;left:84px;z-index:-1;width:282px;height:807px;}
#page_42 #dimg1 #img1  {width:282px;height:807px;}




#page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_43 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_43 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}





#page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}





#page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}





#page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}

#page_47 #dimg1z{position:absolute;top:565px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_47 #dimg1 #img1  {width:123px;height:1px;}




#page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}

#page_48 #dimg1z{position:absolute;top:632px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_48 #dimg1 #img1  {width:123px;height:1px;}




#page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_49 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_49 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_50 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}





#page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}





#page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}





#page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}

#page_54 #dimg1z{position:absolute;top:565px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_54 #dimg1 #img1  {width:123px;height:1px;}




#page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}

#page_55 #dimg1z{position:absolute;top:614px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_55 #dimg1 #img1  {width:123px;height:1px;}




#page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_56 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}





#page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_58 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_58 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}





#page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_59 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}

#page_59 #dimg1z{position:absolute;top:156px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_59 #dimg1 #img1  {width:110px;height:1px;}




#page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}





.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}

.ft0{font:  18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font:  14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft2{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft3{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: italic  12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft5{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;}
.ft6{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft7{font:  14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft8{font:  14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;}
.ft9{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft10{font: bold  12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft11{font: bold  12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft12{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft13{font: bold  12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft14{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft15{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;}
.ft16{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft17{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft18{font: italic  12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft19{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft20{font:  10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;}
.ft21{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft22{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft23{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft24{font: italic  12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft25{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;}
.ft26{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 16px;}
.ft27{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 17px;}
.ft28{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 16px;}
.ft29{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;}
.ft30{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 17px;}
.ft31{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 15px;}
.ft32{font: italic  12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft33{font:  14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 23px;}
.ft34{font:  14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.ft35{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.ft36{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft37{font: bold  12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft38{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft39{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft40{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft41{font:  14px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 17px;}
.ft42{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft43{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft44{font:  14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 20px;}
.ft45{font:  14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft46{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft47{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft48{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.ft49{font:  14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft50{font: bold  12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft51{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft52{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft53{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 14px;}
.ft54{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft55{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft56{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft57{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft58{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 15px;}
.ft59{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft60{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 16px;}
.ft61{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft62{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 14px;}
.ft63{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft64{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 14px;}
.ft65{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 15px;}
.ft66{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft67{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft68{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 15px;}
.ft69{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 16px;}
.ft70{font: italic  12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft71{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 20px;l-h: 14px;}
.ft72{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 20px;l-h: 15px;}
.ft73{font: italic  12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 14px;}
.ft74{font: italic  12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;}
.ft75{font: italic  12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 14px;}
.ft76{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 14px;}
.ft77{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 15px;}
.ft78{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;}
.ft79{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 14px;}
.ft80{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 16px;}
.ft81{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 16px;}
.ft82{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 14px;}
.ft83{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 14px;}
.ft84{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 16px;}
.ft85{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 16px;}
.ft86{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;}
.ft87{font: italic  10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft88{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 17px;}
.ft89{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 16px;}
.ft90{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 17px;}
.ft91{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 17px;}
.ft92{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 16px;}
.ft93{font:  12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;}
.ft94{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft95{font: bold  12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft96{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft97{font:  10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft98{font:  12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}

.p0{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p13{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p29{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 689px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p39{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p43{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p45{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p46{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p47{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p48{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p55{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p58{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p60{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p64{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p66{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p69{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p70{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 252px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p79{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p80{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 420px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p83{text-align: center;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p84{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p86{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p87{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p88{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 141px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 483px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p98{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p108{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p109{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p115{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 395px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 132px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p137{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p140{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p141{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p142{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p145{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p146{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p147{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p149{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p150{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p154{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p157{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p158{text-align: left;padding-left: 480px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p161{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p162{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p163{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p165{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p167{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p169{text-align: left;padding-left: 480px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p170{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p171{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p172{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p173{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p174{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p175{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p177{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 441px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p184{text-align: right;margin-top: 316px;margin-bottom: 0px !important;}
.p185{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;}
.p186{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p187{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p188{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p189{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p190{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p191{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p192{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p193{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p194{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p195{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p196{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p197{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p198{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p199{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p201{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p203{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p204{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p205{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p206{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p207{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p208{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p209{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p210{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p211{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p212{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p213{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p214{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p215{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p216{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;}
.p217{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p218{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p219{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p221{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p223{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p227{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p228{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p229{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p230{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p232{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p233{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p236{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p237{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p238{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p239{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p240{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p241{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p242{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;}
.p243{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;}
.p244{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p245{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p246{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p247{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p248{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p249{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p250{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p251{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p252{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p253{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p254{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p255{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p256{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p257{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p258{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p259{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p260{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p261{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px !important;}
.p262{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px !important;}
.p263{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px !important;}
.p264{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px !important;}
.p265{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p266{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p267{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p268{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p269{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p270{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p271{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;}
.p272{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p273{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p274{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p275{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p276{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p277{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p278{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p279{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;}
.p281{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p282{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p283{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p284{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p285{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p286{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p287{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p288{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p289{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p290{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p291{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p292{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;}
.p293{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p294{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p295{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p296{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p297{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p298{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p299{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p300{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p301{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p302{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;}
.p303{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p304{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p305{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p306{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p307{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p308{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p309{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p310{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p311{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p312{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p313{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p314{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p315{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p316{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p317{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p318{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p319{text-align: center;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p320{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p321{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p322{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p323{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p324{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p325{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p326{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p327{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p328{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p329{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p330{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p331{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p332{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p333{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p334{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p335{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p336{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p337{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p338{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p339{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p340{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p341{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p342{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p343{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 176px;margin-bottom: 0px !important;}
.p344{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p345{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 462px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;}
.p346{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p347{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p348{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p349{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p350{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 124px;margin-bottom: 0px !important;}
.p351{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p352{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p353{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p354{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p355{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p356{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p357{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p358{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p359{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p360{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p361{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p362{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p363{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p364{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p365{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p366{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p367{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p368{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p369{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p370{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 191px;margin-bottom: 0px !important;}
.p371{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p372{text-align: center;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p373{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p374{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p375{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p376{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p377{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 141px;margin-bottom: 0px !important;}
.p378{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p379{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p380{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p381{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p382{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p383{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p384{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p385{text-align: left;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;}
.p386{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p387{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 578px;margin-bottom: 0px !important;}

.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 304px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 222px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 304px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 222px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 345px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 374px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 488px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td31{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;}
.td32{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;}
.td33{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td34{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 358px;vertical-align: bottom;}
.td35{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td39{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 536px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td42{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td43{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 536px;vertical-align: bottom;}
.td44{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 423px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td47{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 423px;vertical-align: bottom;}
.td48{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 208px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 223px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td64{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td65{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td66{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;}

.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 21px;}
.tr2{heightzzz: 23px;}
.tr3{heightzzz: 19px;}
.tr4{heightzzz: 16px;}
.tr5{heightzzz: 18px;}
.tr6{heightzzz: 20px;}
.tr7{heightzzz: 15px;}
.tr8{heightzzz: 17px;}
.tr9{heightzzz: 22px;}
.tr10{heightzzz: 25px;}
.tr11{heightzzz: 29px;}
.tr12{heightzzz: 30px;}
.tr13{heightzzz: 26px;}
.tr14{heightzzz: 9px;}
.tr15{heightzzz: 10px;}
.tr16{heightzzz: 14px;}
.tr17{heightzzz: 6px;}
.tr18{heightzzz: 24px;}
.tr19{heightzzz: 7px;}
.tr20{heightzzz: 31px;}
.tr21{heightzzz: 28px;}
.tr22{heightzzz: 46px;}
.tr23{heightzzz: 12px;}
.tr24{heightzzz: 40px;}
.tr25{heightzzz: 41px;}
.tr26{heightzzz: 52px;}
.tr27{heightzzz: 32px;}
.tr28{heightzzz: 8px;}
.tr29{heightzzz: 13px;}
.tr30{heightzzz: 34px;}

.t0{width: 552px;margin-leftZ: 152px;margin-top: 7px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 555px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 430px;margin-leftZ: 153px;margin-top: 7px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 335px;margin-leftZ: 153px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 555px;margin-leftZ: 134px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 555px;margin-leftZ: 134px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 555px;margin-leftZ: 8px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 564px;margin-top: 23px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 555px;margin-leftZ: 8px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 564px;margin-top: 26px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 555px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 752px;f:11px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 751px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 176px;margin-top: 18px;f:11px 'Verdana' !important;}
.t19{width: 305px;margin-leftZ: 7px;margin-top: 28px;f:italic 10px 'Verdana' !important;}
.t20{width: 555px;margin-leftZ: 134px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t21{width: 431px;margin-leftZ: 134px;margin-top: 7px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t22{width: 335px;margin-leftZ: 134px;margin-top: 8px;f:bold 13px 'Verdana' !important;}
.t23{width: 557px;f:bold 12px 'Verdana' !important;}

&lt;/STYLE&gt;



&lt;DIV id="page_1"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY031431x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;P class="p0 ft0"&gt;Regeringens proposition 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td0"&gt;&lt;SPAN class="p1 ft1"&gt;Lag om flygplatsavgifter&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;SPAN class="p2 ft1"&gt;Prop.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td2"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td3"&gt;&lt;SPAN class="p2 ft1"&gt;2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p4 ft3"&gt;Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p5 ft3"&gt;Stockholm den 13 maj 2011&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft4"&gt;Fredrik Reinfeldt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p7 ft4"&gt;Catharina &lt;NOBR&gt;Elmsäter-Svärd&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p8 ft3"&gt;(Näringsdepartementet)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft1"&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft3"&gt;I propositionen lämnas ett förslag till lag om flygplatsavgifter, som syftar till att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG om flygplatsavgifter. Direktivets bestämmelser träffar den flygplats som har den största passagerarmängden i landet, samt andra flygplatser där antalet resande årligen överstiger fem miljoner. I dagens läge är det bara Stockholm Arlanda flygplats som uppfyller dessa kriterier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft3"&gt;I korthet innebär lagen att det ska ske fortlöpande samråd mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna (flygbolagen), samt att sådant samråd ska vara obligatoriskt när flygplatsens ledningsenhet överväger att höja sina avgifter eller förändra grunderna för uttaget av avgifterna. En part som inte är nöjd med förändrade avgifter kan hänskjuta frågan till Transportstyrelsen som ska pröva om förändringen är godtagbar eller inte. De förändrade avgifterna får inte börja tillämpas förrän Transportstyrelsen meddelat ett interimistiskt eller slutligt beslut i saken. Transportstyrelsens slutliga beslut ska i sin tur kunna överklagas till allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft3"&gt;Det föreslås också en ändring i luftfartslagen (2010:500). Ändringen innebär att regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, Transportstyrelsen får ingå avtal med ett annat land om att tillsynen över svenska luftfartyg ska utövas av det andra landet. Avtal ska också få ingås om att tillsynen över luftvärdigheten och luftfartygsunderhållet ska utövas av det andra landet. Riksdagens beslut om ändringen bör mot denna bakgrund fattas med iakttagande av bestämmelserna i 10 kap. 8 § regeringsformen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft3"&gt;Lagarna föreslås träda i kraft den 1 augusti 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_2"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft1"&gt;Innehållsförteckning&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td4"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;1&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td5"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;Förslag till riksdagsbeslut.................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td4"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;3&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td4"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td5"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;Lagförslag.........................................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td4"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;4&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;SPAN class="p18 ft3"&gt;Förslag till lag om flygplatsavgifter...................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;4&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Förslag till lag om ändring i luftfartslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td8"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td9"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;(2010:500)..........................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;9&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td11"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;3 Ärendet och dess beredning............................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;10&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td11"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;4 &lt;NOBR&gt;EU-direktivet,&lt;/NOBR&gt; en genomgång och överväganden...........................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;10&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.1&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Kort om direktivet............................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;10&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Hur flygplatsavgiftsdirektivet ska genomföras m.m. .......&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;11&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.3&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Definitioner......................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;14&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.4&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;Icke-diskriminering..........................................................&lt;/NOBR&gt;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;14&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.5&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Flygplatsnät......................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;15&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.6&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Gemensamt avgiftssystem................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;15&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.7&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Samråd och rättsmedel .....................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;16&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.8&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Insyn.................................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;18&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.9&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Ny infrastruktur................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;19&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.10&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Kvalitetsnormer................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;20&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.11&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Differentierad service.......................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;21&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.12&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Den oberoende tillsynsmyndigheten och tvistlösning......&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;22&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.13&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Rapportering och översyn ................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;25&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;4.14&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Ikraftträdande...................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;25&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td11"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;5 Ändringar i luftfartslagen (2010:500).............................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;26&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;SPAN class="p21 ft3"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;SPAN class="p20 ft3"&gt;Hänvisning till lagen om flygplatsavgifter.......................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;26&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Avtal om överlämnande av tillsynsuppgift till annat&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td6"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;land...................................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;26&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td4"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;6&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td14"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Konsekvensbeskrivning..................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;28&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td4"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;7&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td14"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Författningskommentar...................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;29&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;SPAN class="p22 ft3"&gt;7.1&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td12"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Förslaget till lag om flygplatsavgifter ..............................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;29&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Förslaget till lag om ändring i luftfartslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td16"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;(2010:500)........................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;36&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 1&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td16"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Direktiv 2009/12/EG ............................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;37&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td16"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Promemorians lagförslag......................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;43&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 3&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td16"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Remissinstanser ....................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;49&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 4&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td16"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Lagrådsremissens lagförslag.................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;50&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 5&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td16"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Lagrådets yttrande ................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;56&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td5"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 13 maj 2011...........&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;59&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td5"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Rättsdatablad ..........................................................................................&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;60&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p23 ft3"&gt;2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_3"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;SPAN class="p24 ft1"&gt;1&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft1"&gt;Förslag till riksdagsbeslut&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p26 ft3"&gt;Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p27 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;lag om flygplatsavgifter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;lag om ändring i luftfartslagen (2010:500).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p29 ft3"&gt;3&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_4"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft1"&gt;2 Lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p30 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Förslag till lag om flygplatsavgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p31 ft3"&gt;Härigenom föreskrivs följande&lt;SPAN class="ft9"&gt;1&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft10"&gt;Inledande bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p33 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG av den 11 mars 2009 om flygplatsavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Lagen gäller för den flygplats som har det högsta antalet passagerarrörelser, och för de flygplatser där den årliga trafiken uppgår till över fem miljoner passagerarrörelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen ska årligen utifrån uppgifter från Europeiska kommissionen (Eurostat) offentliggöra vilka flygplatser som enligt 2 § omfattas av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft10"&gt;Undantag för vissa avgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Lagen gäller inte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;avgifter som tas ut som ersättning för flygtrafiktjänster för flygning på sträcka,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;avgifter som tas ut som ersättning för sådana marktjänster som anges&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;bilagan till lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;avgifter som tas ut för att finansiera assistans till passagerare med funktionshinder och passagerare med nedsatt rörlighet enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av den 5 juli 2006&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft12"&gt;om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet&lt;SPAN class="ft17"&gt;2&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft10"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplats&lt;/SPAN&gt;: varje markområde som är särskilt inrättat för landning, start och manövrering av luftfartyg, inbegripet de närliggande anläggningar som kan behövas för flygtrafiken och för service till luftfartygen, samt de anläggningar som behövs för de kommersiella luftfartstjänsterna,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;flygplatsens ledningsenhet&lt;/SPAN&gt;: den enhet som tillsammans med annan verksamhet eller självständigt administrerar och förvaltar flygplatsens eller flygplatsnätets infrastruktur, och samordnar och kontrollerar den verksamhet som bedrivs av aktörerna på flygplatsen eller inom flygplatsnätet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p43 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG av den 11 mars 2009 om flygplatsavgifter (EUT L 70, 14.3.2009, s. 11, Celex 32009L0012).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;EUT L 204, 26.7.2006, s. 1 (Celex 32006R1107).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p23 ft3"&gt;4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_5"&gt;


&lt;P class="p44 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;flygplatsanvändare&lt;/SPAN&gt;: varje fysisk eller juridisk person som med flyg Prop. 2010/11:143 transporterar passagerare, post eller gods, till eller från den berörda flyg-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;platsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplatsavgift&lt;/SPAN&gt;: en avgift som tas ut till förmån för flygplatsens ledningsenhet och som betalas av flygplatsanvändarna för utnyttjandet av sådana faciliteter och tjänster som uteslutande tillhandahålls av flygplatsens ledningsenhet och som avser landning, start, belysning och parkering av luftfartyg samt hantering av passagerare och gods,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;flygplatsnät&lt;/SPAN&gt;: en sammanslutning av flygplatser som utsetts som flygplatsnät av Transportstyrelsen och som drivs av samma ledningsenhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft10"&gt;&lt;NOBR&gt;Icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska utforma flygplatsavgifterna så att alla flygplatsanvändare behandlas på ett likvärdigt sätt. En differentiering av avgifterna får dock förekomma om det sker med hänsyn till frågor av allmänt och generellt intresse. De kriterier som används för en sådan differentiering ska vara relevanta och objektiva samt redovisas på ett öppet sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft10"&gt;Flygplatsnät&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Om en flygplats, som omfattas av denna lag, ingår i ett flygplatsnät får det införas ett gemensamt avgiftssystem för dessa flygplatser. Ett sådant gemensamt avgiftssystem ska redovisas på ett öppet sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft10"&gt;Samråd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft4"&gt;Fortlöpande samråd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna om flygplatsavgifterna och kvaliteten på de tjänster som flygplatsen tillhandahåller. Samråd ska äga rum minst en gång om året om inte annat har överenskommits vid det senaste samrådet eller följer av ett avtal mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna. Vid samrådet får flygplatsanvändarna representeras av företrädare för eller sammanslutningar av flygplatsanvändare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska inför varje samråd enligt 8 § informera flygplatsanvändarna om vilket underlag som har använts för att fastställa systemet för flygplatsavgifter eller nivån på avgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft3"&gt;Informationen ska åtminstone omfatta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;en förteckning över de olika tjänster och infrastrukturer som tillhandahålls i utbyte mot de flygplatsavgifter som tas ut,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;en beskrivning av den metod som används för att fastställa flygplatsavgifterna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;en redovisning av den övergripande kostnadsstrukturen för de faciliteter och tjänster som flygplatsavgifterna avser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft3"&gt;5&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_6"&gt;


&lt;P class="p53 ft14"&gt;4. en redovisning av inkomsterna av de olika avgifterna och den Prop. 2010/11:143 sammanlagda kostnaden för de tjänster som de omfattar,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;en redovisning av offentlig finansiering av de anläggningar och tjänster som flygplatsavgifterna avser, om sådan förekommer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;prognoser om situationen vid flygplatsen såvitt avser avgifter, flygtrafikens utveckling och planerade investeringar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;en redovisning av den faktiska användningen av flygplatsens infrastruktur och utrustning under viss tid, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;en prognos om det förväntade resultatet av alla större planerade investeringar när det gäller deras effekt på flygplatskapaciteten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsanvändarna ska före varje samråd enligt 8 § informera flygplatsens ledningsenhet om sina&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;trafikprognoser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;prognoser om sammansättningen och den planerade användningen av sin flotta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;utvecklingsprojekt som avser den berörda flygplatsen, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;behov som avser den berörda flygplatsen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna innan planer för nya infrastrukturprojekt slutgiltigt fastställs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Samråd vid förändringar av flygplatsavgifterna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;När flygplatsens ledningsenhet överväger en förändring i systemet för flygplatsavgifter eller nivån på avgifterna, ska den till flygplatsanvändarna lämna över förslag till sådana ändringar samt skälen för de föreslagna ändringarna senast fyra månader innan ändringarna föreslås träda i kraft. Förslagen får dock lämnas senare om det finns synnerliga skäl. Dessa skäl ska i så fall redovisas för flygplatsanvändarna i samband med att ändringsförslagen sänds till dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft12"&gt;Innan flygplatsens ledningsenhet fattar beslut om flygplatsavgifter ska de synpunkter som flygplatsanvändarna fört fram beaktas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;När flygplatsens ledningsenhet fattar ett sådant beslut om flygplatsavgifter som avses i 12 §, ska de flygplatsanvändare som deltagit i samrådet omedelbart underrättas om beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft12"&gt;Ett beslut om ändring av flygplatsavgifter ska offentliggöras. Flygplatsens ledningsenhet bestämmer hur detta ska ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft10"&gt;Tystnadsplikt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;En flygplatsanvändare som får ta del av uppgifter som avses i 9 § eller den som inom flygplatsens ledningsenhet får ta del av uppgifter som avses i 10 § får inte obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon under uppdraget eller i sin tjänst fått veta om enskildas ekonomiska förhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft12"&gt;I det allmännas verksamhet tillämpas offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) i stället för första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft3"&gt;6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_7"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td19"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;Servicenivå&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td20"&gt;&lt;SPAN class="p63 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td19"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Om flygplatsens&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td20"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ledningsenhet och företrädare för eller&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p64 ft3"&gt;sammanslutningar av flygplatsanvändarna avser att ingå ett servicenivåavtal om kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls vid flygplatsen, får förhandlingar om detta ingå i de samråd som avses i 8 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft14"&gt;I servicenivåavtalet ska det fastställas vilken servicenivå som ska tillhandahållas av flygplatsens ledningsenhet. Därvid ska beaktas det system för flygplatsavgifter som tillämpas eller nivån på avgifterna och den servicenivå som flygplatsanvändarna är berättigade till i utbyte mot de avgifter som betalas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft10"&gt;Differentierad service&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet får tillhandahålla skräddarsydda tjänster genom att variera kvaliteten och omfattningen av enskilda flygplatstjänster, terminaler eller delar av terminaler, eller avsätta en terminal eller en del av en terminal för särskilt ändamål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft14"&gt;Nivån på flygplatsavgifterna får differentieras utifrån kvaliteten på och omfattningen av flygplatstjänster som varieras enligt första stycket eller andra objektiva och öppet redovisade skäl. När flygplatsens ledningsenhet fastställer sådana differentierade flygplatsavgifter ska den beakta vad som föreskrivs i 6 § om &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;En flygplatsanvändare som vill utnyttja tjänster enligt 16 § ska ha rätt att få detta. Om flera flygplatsanvändare vill utnyttja skräddarsydda tjänster ska tillgången fastställas utifrån relevanta, objektiva, öppet redovisade och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; kriterier, som fastställs av flygplatsens ledningsenhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft10"&gt;Tvistlösning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;Varje part som berörs av ett beslut om flygplatsavgifter som avses i 12 § får hänskjuta tvister om sådana beslut till Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;Den som vill hänskjuta en tvist enligt 18 § ska göra det till Transportstyrelsen inom tre veckor räknat från den dag då flygplatsens ledningsenhet har offentliggjort ändringsbeslutet. I sin begäran om prövning ska parten ange vilket beslut som den hänskjutna tvisten gäller och de omständigheter som åberopas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;20 § &lt;/SPAN&gt;När en tvist om ett beslut om flygplatsavgifter har hänskjutits enligt 18 § får beslutet inte börja tillämpas förrän Transportstyrelsen har prövat ärendet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft14"&gt;När Transportstyrelsen har fått en hänskjuten tvist om ett beslut att behandla ska Transportstyrelsen inom fyra veckor fatta ett interimistiskt beslut om huruvida ändringen ska träda i kraft eller inte, om inte ett slutligt beslut kan fattas inom samma tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft3"&gt;7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_8"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY031438x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p74 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;21 § &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen ska fatta slutligt beslut i ärendet så snart som Prop. 2010/11:143 möjligt och senast inom fyra månader från det att ärendet inleddes.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft14"&gt;Transportstyrelsen får förlänga denna period med två månader, om det finns synnerliga skäl. I ett beslut om förlängning ska skälen för förlängningen anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;22 § &lt;/SPAN&gt;Vid prövningen ska, under förutsättning att omständigheten åberopats enligt 19 §, särskilt beaktas följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;om bestämmelserna om samråd i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;8–12&lt;/NOBR&gt; §§ har iakttagits på ett godtagbart sätt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;hur en beslutad prishöjning förhåller sig till utvecklingen av konsumentprisindex, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;hur flygplatsens ledningsenhet har offentliggjort ett beslut om ändring av flygplatsavgifter enligt 13 § andra stycket.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft10"&gt;Överklagande m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;23 § &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsens slutliga beslut enligt denna lag får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft3"&gt;Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;24 § &lt;/SPAN&gt;Ett beslut enligt denna lag som har meddelats av Transportstyrelsen eller av en domstol gäller omedelbart, om inte något annat har bestämts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft10"&gt;Krav på samarbete&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;25 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet och Transportstyrelsen ska samarbeta med Europeiska kommissionen när denna ska sammanställa en rapport om tillämpningen av direktiv 2009/12/EG enligt artikel 12.1 i direktivet, och när det i övrigt kan behövas vid tillämpningen av denna lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft3"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 augusti 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft3"&gt;8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_9"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY031439x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td21"&gt;&lt;SPAN class="p78 ft7"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;SPAN class="p79 ft7"&gt;Förslag till lag om ändring i luftfartslagen (2010:500) &lt;SPAN class="ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p80 ft14"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om luftfartslagen (2010:500) &lt;SPAN class="ft18"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 12 kap. 1 § ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas en ny paragraf, 6 kap. 18 a §, av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;6 kap.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td1"&gt;&lt;SPAN class="p81 ft3"&gt;18 a §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td1"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft4"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td1"&gt;&lt;SPAN class="p82 ft4"&gt;I lagen (2011:000) om flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft4"&gt;platsavgifter finns ytterligare&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td1"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft4"&gt;bestämmelser om avgifter.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td25"&gt;&lt;SPAN class="p83 ft10"&gt;12 kap.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;SPAN class="p84 ft3"&gt;1 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td25"&gt;&lt;SPAN class="p85 ft32"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p86 ft3"&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;1–8,&lt;/NOBR&gt; 10 och 11 kap. och de föreskrifter som meddelats med stöd av dessa bestämmelser följs. Tillsynsåtgärder får även vidtas stickprovsvis.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft14"&gt;Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i första stycket får anlita någon annan vid tillsynen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft3"&gt;I den utsträckning det behövs för tillsyn enligt första stycket ska där avsedd myndighet och annan som myndigheten anlitar för tillsynen ges omedelbart tillträde till luftfartyg, flygplatser, anläggningar, lokaler och andra objekt. Denna rätt omfattar inte bostäder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft4"&gt;Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, Transportstyrelsen får ingå avtal med annat land om att tillsynen över svenska luftfartyg samt tillsynen i övrigt över luftvärdigheten och luftfartygsunderhållet ska utövas av det andra landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft3"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 augusti 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft3"&gt;9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_10"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;SPAN class="p24 ft1"&gt;3&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft1"&gt;Ärendet och dess beredning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p90 ft3"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG av den 11 mars 2009 om flygplatsavgifter föreskriver att medlemsstaterna ska sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa direktivet senast den 15 mars 2011. Direktivet finns som &lt;SPAN class="ft4"&gt;bilaga 1&lt;/SPAN&gt;. Vid tidpunkten för antagandet av direktivet var de största flygplatserna här i landet delar av myndigheten Luftfartsverket. Den 1 april 2010 bolagiserades statens flygplatser och de drivs i dag av Swedavia AB. Denna förändring påverkar sättet på vilket direktivet kan genomföras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft14"&gt;Inom Näringsdepartementet upprättades den 23 februari 2011 en promemoria med förslag till genomförandet av direktivet. Promemorians lagförslag finns med som &lt;SPAN class="ft18"&gt;bilaga 2&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft14"&gt;Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i &lt;SPAN class="ft18"&gt;bilaga 3&lt;/SPAN&gt;. Med hänsyn till den korta remisstiden erbjöds remissinstanserna att lämna sina synpunkter muntligen vid ett remissammanträde den 24 mars 2011. De som närvarade vid remisssammanträdet lämnade också skriftliga svar. En remissammanställning finns tillgänglig inom Näringsdepartementet (dnr N2011/1490/RS).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft4"&gt;Lagrådet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft14"&gt;Lagrådet har yttrat sig över lagförslagen i den lydelse de har enligt &lt;SPAN class="ft18"&gt;bilaga 4&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft14"&gt;Lagrådets yttrande finns i &lt;SPAN class="ft18"&gt;bilaga 5&lt;/SPAN&gt;. Regeringen har följt Lagrådets synpunkter. Dessa behandlas nedan i avsnitt 4.2 och 4.12 samt i författningskommentaren. I förhållande till lagrådsremissen har även vissa språkliga och redaktionella ändringar gjorts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p94 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft1"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;EU-direktivet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; en genomgång och överväganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Kort om direktivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft3"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG om flygplatsavgifter (flygplatsavgiftsdirektivet) har tillkommit för att det under en längre tid har framförts olika former av klagomål från främst flygbolagen om att priserna för att utnyttja en flygplats varierar stort mellan de olika flygplatserna utan att servicenivån varierar på motsvarande sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft14"&gt;I flygplatsavgiftsdirektivet återfinns bestämmelser om dels regelbundna samråd mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna (de flygbolag som använder den aktuella flygplatsen), dels särskilda samråd mellan samma parter när ledningsenheten överväger att förändra sina avgifter. Avgifterna kan ändras främst på två sätt. Det vanligaste sättet är att beloppen ändras. Ett annat sätt är att man justerar principerna för beräkningen av avgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft3"&gt;10&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_11"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314311x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p99 ft14"&gt;Inför samråden ska såväl flygplatsens ledningsenhet som flygplats- Prop. 2010/11:143 användarna lämna viss information till motparten. Sådan information ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft3"&gt;i flera fall betraktas som förtrolig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft14"&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska särskilt motivera de ändringar som blivit ifrågasatta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;Om någon av parterna vid ett samråd om ändrade avgifter inte är nöjd med slutresultatet ska parten kunna hänskjuta frågan till en oberoende tillsynsmyndighet, som inom kort tid ska pröva om ändringen är godtagbar eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;I flygplatsavgiftsdirektivet finns också bestämmelser som öppnar möjligheter för ett eller flera flygbolag att förhandla sig till en högre eller lägre servicenivå än den som erbjuds som standard. Flygplatsanvändarna kan också förhandla med flygplatsens ledningsenhet om att ta fram ett serviceavtal som lägger fast den servicenivå som alla användarna ska kunna räkna med.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft14"&gt;Om en flygplats ledningsenhet driver flera flygplatser ska det vara möjligt att ha ett gemensamt avgiftssystem för dessa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;Europeiska kommissionen ska under 2013 ställa samman en rapport om tillämpningen av flygplatsavgiftsdirektivet samt en bedömning av i vilken omfattning direktivets mål har uppnåtts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft14"&gt;I samband med framtagandet av flygplatsavgiftsdirektivet fördes tämligen omfattande diskussioner om på vilka flygplatser som direktivets bestämmelser skulle vara tillämpliga. Till slut enades man om att det ska vara bindande för alla flygplatser inom gemenskapen med en årlig trafik med över fem miljoner passagerare, samt på den största flygplatsen i varje medlemsland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Hur flygplatsavgiftsdirektivet ska genomföras m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Flygplatsavgiftsdirektivet ska genomföras genom en ny lag, lag om flygplatsavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;Den nya lagen ska vara tillämplig på den största flygplatsen här i landet samt på andra flygplatser som har en årlig trafik med över fem miljoner passagerarrörelser. Transportstyrelsen ska årligen, utifrån uppgifter från Europeiska kommissionen (Eurostat) offentliggöra vilka flygplatser som lagen är tillämplig på.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft14"&gt;I lagen ska också anges tre typer av avgifter som ska vara undantagna från lagens tillämpning. Det gäller ersättningar för flygning på sträcka och terminaltjänster, ersättningar för marktjänster enligt lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser samt avgifter som finansierar assistans till passagerare med funktionsnedsättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Promemorians förslag överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;: &lt;/SPAN&gt;Kammarrätten i Jönköping &lt;SPAN class="ft3"&gt;anser att det bör tydliggöras att med ”kommissionen” avses ”Europeiska kommissionen”. &lt;/SPAN&gt;SAS &lt;SPAN class="ft3"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Svenska Flygbranschen &lt;SPAN class="ft3"&gt;anser att lagen bör vara tillämplig på flera flygplatser respektive alla flygplatser som är öppna för kommersiell trafik. &lt;/SPAN&gt;SAS &lt;SPAN class="ft3"&gt;framför ett önskemål om en pedagogisk inledning som förklarar varför lagen har tillkommit.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p105 ft3"&gt;11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_12"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I artikel 1.1 i flygplatsavgiftsdirektivet anges att genom direktivet fastställs gemensamma principer för uttag av flygplatsavgifter vid gemenskapens flygplatser. Redan i punkt 2 begränsas omfattningen av direktivet. Där slås fast att det bara ska tillämpas på den flygplats i varje medlemsstat som har det högsta antalet passagerarrörelser, samt på varje flygplats där den årliga trafiken uppgår till över fem miljoner passagerarrörelser. Av artikelns punkt 3 framgår att medlemsstaterna ska offentliggöra en förteckning över de flygplatser på deras territorium som omfattas av direktivet. En sådan förteckning ska grunda sig på uppgifter från kommissionen (Eurostat) och den ska uppdateras årligen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft14"&gt;I artikelns punkt 4 anges vissa avgifter som inte ska omfattas av direktivets bestämmelser. Det gäller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;– ersättning för flygtrafiktjänster en route och terminaltjänster i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 1794/2006 av den 6 december 2006 om ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster (EUT L 341, 7.12.2006, s. 3, Celex 32006R1794),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;avgifter som tas ut som ersättning för marktjänster enligt bilagan till rådets direktiv 96/67/EG av den 15 oktober 1996 om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapen (EGT L 272, 25.10.1996, s. 36, Celex 31996L0067), och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;avgifter som tas ut för att finansiera assistans till passagerare med funktionshinder och passagerare med nedsatt rörlighet enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet (EUT L 204, 26.7.2006, s. 1, Celex 32006R1107).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;Av artikelns punkt 5 följer att varje medlemsstat ges rätt att tillämpa kompletterande lagstiftningsåtgärder om dessa inte strider mot direktivet eller andra relevanta bestämmelser i gemenskapslagstiftningen med avseende på flygplatsers ledningsenheter. Detta kan exempelvis omfatta godkännande av avgiftssystem eller avgiftsnivåer, inklusive avgiftsmetoder som är grundade på stimulansåtgärder eller prisbegränsning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;Bestämmelserna i flygplatsavgiftsdirektivet är ingående, men ska i praktiken bara tillämpas på en flygplats. Att föra in bestämmelserna i luftfartslagen (2010:500) skulle göra lagen mera svåröverskådlig än den är i dag, och lätt leda till misstolkningar. Regeringen bedömer det därför vara lämpligast att flygplatsavgiftsdirektivet genomförs genom en ny lag om flygplatsavgifter. För att genomföra punkt 2 ska lagen vara tillämplig på den flygplats i Sverige som har det högsta antalet passagerarrörelser samt på andra flygplatser där den årliga trafiken uppgår till över fem miljoner passagerarrörelser. Tillämpningsområdet bör framgå av den nya&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft3"&gt;lagens 2 §. Det kan ha ett pedagogiskt mervärde att inledningsvis som 1 § informera läsaren om att lagen har tillkommit för att genomföra ett &lt;NOBR&gt;EU-direktiv,&lt;/NOBR&gt; så som SAS har föreslagit. En liknande bestämmelse finns exempelvis i 1 § lagen (1998:31) om standarder för sändning av radio- och &lt;NOBR&gt;TV-signaler,&lt;/NOBR&gt; och i 1 § andra stycket förordningen (2008:142) om ekodesign i fråga om förkopplingsdon till lysrör.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft14"&gt;Frågan om flygplatsavgiftsdirektivets bestämmelser bör göras tillämplig på flera flygplatser än de som är obligatoriska enligt direktivet låter sig inte besvaras utan att frågan blivit föremål för en ingående analys. Någon form av avgränsning skulle sannolikt behöva göras eftersom ett&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft3"&gt;12&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_13"&gt;


&lt;P class="p112 ft14"&gt;antal av de kommersiellt öppna flygplatserna här i landet har en Prop. 2010/11:143 begränsad verksamhet, och för vilka ett formaliserat samrådsförfarande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft14"&gt;m.m. framstår som alltför omfattande. Regeringen avstår därför att i nuläget föreslå en utvidgning av tillämpningsområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft3"&gt;Beträffande punkt 3 bör det ankomma på Transportstyrelsen att årligen offentliggöra vilka flygplatser som lagen ska vara tillämplig på. Detta föreslås framgå av 3 §. Offentliggörandet innebär ingen självständig prövning, utan ska endast grunda sig på uppgifter som lämnas av kommissionen (Eurostat). I detta sammanhang kan nämnas att det under 2010 endast var Stockholm Arlanda flygplats som hade passagerarrörelser som översteg fem miljoner, samtidigt som flygplatsen är den flygplats som har det högsta antalet passagerarrörelser. På andra plats återfinns Göteborg Landvetter som under 2010 hade 4 129 467 passagerarrörelser. På tredje plats kommer Stockholm Skavsta flygplats med 2 507 772 passagerarrörelser (&lt;SPAN class="ft4"&gt;källa Transportstyrelsens webbplats&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft3"&gt;Undantagen i punkt 4 bör räknas upp i 4 § den föreslagna lagen. Här kan också påpekas att det finns en svensk avgift, avgiften för säkerhetskontroll av passagerare och deras bagage som inte nämns i direktivet. Denna avgift fastställs av Transportstyrelsen, och faller utanför lagens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft14"&gt;Punkt 5 är inte aktuell för svenskt vidkommande, och det föreslås därför inget genomförande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft12"&gt;Regeringen har vid utformningen av &lt;NOBR&gt;1–3&lt;/NOBR&gt; §§ beaktat &lt;SPAN class="ft24"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;synpunkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft3"&gt;13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_14"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314314x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td21"&gt;&lt;SPAN class="p78 ft7"&gt;4.3&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td26"&gt;&lt;SPAN class="p79 ft7"&gt;Definitioner&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p117 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: I lagen ska följande definitioner, hämtade från flygplatsavgiftsdirektivet, föreskrivas:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplats&lt;/SPAN&gt;: varje markområde som är särskilt inrättat för landning, start och manövrering av luftfartyg, inbegripet de närliggande anläggningar som kan behövas för flygtrafiken och för service till luftfartygen, samt de anläggningar som behövs för de kommersiella luftfartstjänsterna,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplatsens ledningsenhet&lt;/SPAN&gt;: den enhet som tillsammans med annan verksamhet eller självständigt administrerar och förvaltar flygplatsens eller flygplatsnätets infrastruktur, och samordnar och kontrollerar den verksamhet som bedrivs av aktörerna på flygplatsen eller inom flygplatsnätet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;flygplatsanvändare&lt;/SPAN&gt;: varje fysisk eller juridisk person som med flyg transporterar passagerare, post eller gods, till eller från den berörda flygplatsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplatsavgift&lt;/SPAN&gt;: en avgift som tas ut till förmån för flygplatsens ledningsenhet och som betalas av flygplatsanvändarna för utnyttjandet av sådana faciliteter och tjänster som uteslutande tillhandahålls av flygplatsens ledningsenhet och som avser landning, start, belysning och parkering av luftfartyg samt hantering av passagerare och gods,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;flygplatsnät&lt;/SPAN&gt;: en sammanslutning av flygplatser som utsetts som flygplatsnät av Transportstyrelsen och som drivs av samma ledningsenhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens förslag. &lt;SPAN class="ft13"&gt;Remissinstanserna &lt;/SPAN&gt;har inte yttrat sig i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Artikel 2 i flygplatsavgiftsdirektivet innehåller definitioner av fem begrepp. Den bör genomföras genom att definitionerna tas in i 5 § förslaget till lag. I och för sig finns det redan en legaldefinition av ”flygplats” i 6 kap. 1 § luftfartslagen (2010:500), men eftersom flygplatsavgiftsdirektivets definition inte helt överensstämmer med luftfartslagens, tas även direktivets definition av ”flygplats” med i förslaget till ny lag. Av samma skäl föreslås begreppen ”flygplatsens ledningsenhet” och ”flygplatsanvändare” definieras i lagen trots att lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser innehåller snarlika definitioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Icke-diskriminering&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p123 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Flygplatsavgifter ska utformas så att alla flygplatsanvändare behandlas på ett likvärdigt sätt. En differentiering av avgifterna får dock förekomma om det sker med hänsyn till frågor av allmänt och generellt intresse. De kriterier som används för en sådan differentiering ska vara relevanta och objektiva samt redovisas på ett öppet sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Remissinstanserna &lt;/SPAN&gt;har inte kommenterat detta närmare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p126 ft3"&gt;14&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_15"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314315x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p99 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Artikel 4 i flygplatsavgiftsdirektivet Prop. 2010/11:143 om &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; föreslås genomföras genom 6 § förslaget till ny&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft3"&gt;lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p127 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Flygplatsnät&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Om flygplatsens ledningsenhet också har kontrollen över andra flygplatser får det införas ett gemensamt avgiftssystem för flygplatsnätet. Ett sådant gemensamt avgiftssystem ska redovisas på ett öppet sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens förslag. &lt;SPAN class="ft13"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: &lt;SPAN class="ft18"&gt;SAS &lt;/SPAN&gt;önskar att det ska stå ”transparent” i stället&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft3"&gt;för ”öppet” sätt. &lt;SPAN class="ft4"&gt;Svenska Flygbranschen &lt;/SPAN&gt;anser att samtliga statliga flygplatser ska anses som ett flygplatsnät.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Artikel 4 i flygplatsavgiftsdirektivet föreslås genomföras genom 7 § förslaget till ny lag. Direktivets bestämmelser innebär för svensk del att det ankommer på Transportstyrelsen att utse en sammanslutning av flygplatser att utgöra ett flygplatsnät. Ett krav för detta är att de drivs av samma ledningsenhet. Transportstyrelsen får då tillåta att det införs ett gemensamt och öppet avgiftssystem för att täcka flygplatsnätet. Därefter är det upp till flygplatsnätets ledningsenhet att avgöra om man vill införa ett gemensamt avgiftssystem för flygplatsnätet. I så fall ska avgiftssystemet redovisas på ett öppet sätt. Regeringen anser inte att det är lämpligt att gå utöver direktivets minimikrav i detta lagstiftningsärende.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p130 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Gemensamt avgiftssystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p131 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Regeringens bedömning&lt;/SPAN&gt;: Möjligheten enligt flygplatsavgiftsdirektivet att införa ett gemensamt avgiftssystem för samma ort eller storstadsregion bör inte utnyttjas för svensk del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Promemorians bedömning&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens bedömning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Remissinstanserna &lt;/SPAN&gt;har inte berört denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/SPAN&gt;: I artikel 5 i flygplatsavgiftsdirektivet öppnas en möjlighet att införa ett gemensamt och transparent avgiftssystem för flygplatser som betjänar samma ort eller storstadsregion. Den artikeln har tillkommit för att tillgodose ett specifikt intresse i annat medlemsland, och bör inte genomföras i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft3"&gt;15&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_16"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314316x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td21"&gt;&lt;SPAN class="p78 ft7"&gt;4.7&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td26"&gt;&lt;SPAN class="p79 ft7"&gt;Samråd och rättsmedel&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p134 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Flygplatsens ledningsenhet ska fortlöpande samråda med flygplatsanvändarna om flygplatsavgifterna och kvaliteten på de tjänster som flygplatsens ledningsenhet tillhandahåller. Sådana samråd ska hållas minst en gång om året om inte annat avtalas. Vid samråden kan flygplatsanvändarna låta sig representeras av företrädare för eller sammanslutningar av flygplatsanvändare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft14"&gt;När flygplatsens ledningsenhet överväger att ändra sina avgifter ska ett obligatoriskt samråd med flygplatsanvändarna äga rum. Flygplatsens ledningsenhet ska beakta de synpunkter som kommer fram. Om parterna inte kommer överens vid sådant samråd ska förändringarna motiveras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;Den part som inte är nöjd med resultatet av ett obligatoriskt samråd och det beslut om förändrade avgifter som följer därpå ska kunna hänskjuta frågan till Transportstyrelsen som inom viss kortare tid ska ta ställning till om de ändrade avgifterna ska godkännas eller inte. Den som sedan inte är nöjd med Transportstyrelsens beslut får överklaga detta till allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft14"&gt;För att förebygga att en överklagandeprocess ska användas för att senarelägga en höjning av avgifterna ska den som hänskjuter en fråga till Transportstyrelsen inom överklagandetiden också presentera hela sin talan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft10"&gt;Promemorians förslag och bedömning &lt;SPAN class="ft3"&gt;överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: &lt;SPAN class="ft18"&gt;Svenska Flygbranschen &lt;/SPAN&gt;anser att fortlöpande samråd bör ske minst två gånger per år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;SAS &lt;/SPAN&gt;anser att det inte ska vara flygplatsens ledningsenhet som ska fatta beslut om ändringar i systemet för avgifter. &lt;SPAN class="ft4"&gt;Svenska Flygbranschen &lt;/SPAN&gt;anser att alla beslut om förändringar ska ske minst sex månader före de träder i kraft.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft24"&gt;Kammarrätten i Jönköping&lt;SPAN class="ft12"&gt;, &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen &lt;SPAN class="ft12"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Swedavia AB &lt;SPAN class="ft12"&gt;påpekar att 17 § i promemorians lagförslag bör förtydligas så att ”ändringsförslaget” ersätts med ”ändringsbeslutet”.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft4"&gt;Samråd om flygplatsavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft3"&gt;Artikel 6.1 i flygplatsavgiftsdirektivet handlar om det fortlöpande regelbundna samråd som ska förekomma på de flygplatser där direktivets bestämmelser blir tillämpliga. Sådant samråd ska äga rum minst en gång om året om inte annat har överenskommits vid det senaste samrådet. Vid denna typ av samråd ska man diskutera&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;driften av systemet för flygplatsavgifter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;flygplatsavgifternas nivå,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;kvaliteten på de tillhandahållna tjänsterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft14"&gt;Flygplatsanvändarna (flygbolagen) har rätt att låta sig företrädas av ombud vid dessa samråd, eller genom sammanslutningar av flygplatsanvändare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft3"&gt;16&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_17"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p106 ft14"&gt;I den sista meningen i artikel 6.1 sägs att medlemsstaterna har rätt att begära samråd oftare. Detta förstås såsom att den svenska lagstiftaren ges en möjlighet att föreskriva att samråd ska ske oftare än ”minst en gång om året” Det är i detta skede inte motiverat att utnyttja denna möjlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft3"&gt;I 8 § förslaget till ny lag genomförs artikel 6.1 i svensk rätt. Regeringen vill framhålla att paragrafen ger parterna möjlighet att komma överens om fortlöpande samråd såväl oftare som mera sällan än en gång per år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft3"&gt;Artikel 6.2 innehåller flera moment. Det första gäller att medlemsstaterna ska, när så är möjligt, se till att flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna är överens om ändringar av systemet för flygplatsavgifter eller nivån på flygplatsavgifterna. Här är det enligt regeringen tillräckligt att medlemsstaten ser till att det finns ett regelverk om samråd och krav på motiveringar för föreslagna ändringar av avgifterna. Det ligger i sakens natur att det kommer att bli svårt att få till stånd en enighet mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna om en planerad höjning av avgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft3"&gt;I detta sammanhang kan nämnas att Transportstyrelsen under hand har upplyst att man redan i dag kallar till breda konsultationer två gånger per år beträffande de avgifter Swedavia AB, Luftfartsverket och Transportstyrelsen tar ut. Grunden till detta förfarande återfinns i ett dokument från ICAO (Doc 9082). Dessa konsultationer uppges vara efterfrågade och välkomnade av brukarna. Direktivets bestämmelser om samråd med anledning av förändringar i flygplatsavgifterna föreslås genomföras i 12 och 13 §§ förslaget till ny lag. Det regleras inte i flygplatsavgiftsdirektivet hur en flygplats ledningsenhet ska offentliggöra sina beslut om förändringar. Det föreslås därför att i 13 § förs in ett andra stycke med innebörden att flygplatsens ledningsenhet ska underrätta de parter som deltagit i samrådet om sitt beslut samt flygplatsens ledningsenhet rätt att själv bestämma hur man vill genomföra offentliggörandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft3"&gt;Nästa moment i artikel 6.2 är att flygplatsens ledningsenhet ska lämna över varje förslag till ändring av systemet för flygplatsavgifterna eller deras nivå till flygplatsanvändarna senast fyra månader innan ändringarna planeras träda i kraft. Utöver de nya avgifterna ska också skälen för förändringen lämnas. Om det finns synnerliga skäl (i direktivet används uttrycket ”exceptionella omständigheter”) kan fyramånadersfristen kortas. I så fall ska dessa skäl motiveras. Det ska hållas samråd med flygplatsanvändarna om de föreslagna ändringarna, och flygplatsens ledningsenhet ska ta flygplatsanvändarnas synpunkter i beaktande innan man fattar beslut. I normalfallen ska flygplatsens ledningsenhet offentliggöra sitt beslut eller rekommendation senast två månader före ikraftträdandet. Om parterna inte har kunnat komma överens om förändringarna ska beslutet innehålla motiveringar i förhållande till de synpunkter som framförts vid samrådet. Det samråd som är aktuellt i denna punkt sammanfaller inte nödvändigtvis med det regelbundna samråd som nämns i artikel 6.1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft3"&gt;17&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_18"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Hänskjuta tvist om flygplatsavgifter&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Om parterna inte kommer överens om ett beslut om förändring av flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;platsavgifter ska varje part ha rätt att hänskjuta ärendet till den oberoende&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tillsynsmyndighet som avses i artikel 11. Regeringen föreslår att&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Transportstyrelsen utses till sådan myndighet för svensk del. Tillsyns-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;myndigheten ska granska de skäl som anges för förändringen. Detta&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;följer av artikel 6.3, som föreslås genomföras i 18 och 19 §§ förslaget till&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ny lag. Regeringen har genom utformningen av 19 § följt remiss-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;instansernas förslag.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Av artikel 6.4 följer att ett beslut som hänskjutits till den oberoende&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tillsynsmyndigheten enligt artikel 6.3 inte får börja gälla förrän myndig-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;heten har granskat frågan. Inom fyra veckor från den dag då ärendet&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;väcktes hos myndigheten ska den fatta ett interimistiskt beslut om&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ändringarna ska träda i kraft eller ej, om man inte inom samma tid kan&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;fatta ett slutligt beslut i frågan. Detta regleras i 20 § förslaget till ny lag.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Artikel 6.5 har tillkommit för att reglera förhållanden i annat&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;medlemsland och som inte är aktuella i Sverige. Artikel 6.5 föreslås&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;därför inte bli genomförd här.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;SPAN class="p145 ft7"&gt;4.8&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td29"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft7"&gt;Insyn&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td31"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft35"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td32"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Flygplatsens ledningsenhet ska inför varje fort-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td32"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;löpande samråd lämna viss information till flygplatsanvändarna om&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td32"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;vilket underlag som har använts för att fastställa systemet för flygplats-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td32"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;avgifter eller nivån på avgifterna.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td32"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;På samma sätt ska flygplatsanvändarna också lämna viss information,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td32"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;bl.a. trafikprognoser och utvecklingsprojekt till flygplatsens lednings-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td33"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;enhet.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td34"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td32"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;De uppgifter som lämnas ska omfattas av tystnadsplikt eller sekretess&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td35"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;för att skydda den information som parterna lämnar.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td36"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft38"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer i huvudsak med regeringens.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft39"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;vill att aktuell bestämmelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;ska inledas med ”Berörda flygplatsanvändare ska…” i stället för ”Varje&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;berörd flygplatsanvändare ska…” Skälet är bl.a. att flygplatsanvändarna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;– i synnerhet de utländska flygbolag som har en begränsad verksamhet&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;på flygplatsen – har rätt och möjlighet att låta sig representeras av&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;företrädare för eller sammanslutningar av flygplatsanvändare. De bör&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;därför kunna lämna information om prognoser och utvecklingsprojekt i&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;samlad form. &lt;SPAN class="ft4"&gt;SAS &lt;/SPAN&gt;vill att flygbolagen ska lämna sin information om&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;flygplatsen eller Transportstyrelsen begär det.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: I artikel 7.1 i flygplatsavgiftsdirek-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;tivet räknas det upp den information som flygplatsens ledningsenhet ska&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;lämna till flygplatsanvändarna inför varje fortlöpande samråd. Det gäller&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;en förteckning över de olika tjänster och infrastrukturer som tillhanda-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;hålls i utbyte mot de flygplatsavgifter som tas ut, den metod som används&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;för att fastställa flygplatsavgifterna, den övergripande kostnadsstrukturen&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;för de faciliteter och tjänster som flygplatsavgifterna avser, inkomsterna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;av de olika avgifterna och den sammanlagda kostnaden för de tjänster&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;som de omfattar, eventuell offentlig finansiering av de anläggningar och&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr2 td30"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;18&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft40"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td29"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft40"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_19"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314319x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p147 ft14"&gt;tjänster som flygplatsavgifterna avser, prognoser över situationen vid Prop. 2010/11:143 flygplatsen såvitt avser avgifter, flygtrafikens utveckling och planerade&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft3"&gt;investeringar, den faktiska användningen av flygplatsens infrastruktur och utrustning under viss tid, och det förväntade resultatet av alla större planerade investeringar när det gäller deras effekt på flygplatskapaciteten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;Bestämmelser i artikel 7.1 om vilken information som ska lämnas föreslås genomföras i 9 § förslaget till ny lag. Det uttalas också i artikeln att medlemsstaterna ska se till att informationen lämnas. För att leva upp till detta krav bör flygplatsens ledningsenhet löpa en allvarlig risk att den oberoende tillsynsmyndigheten inte godkänner en höjning av flygplatsavgifterna eller en ändring av systemet för att ta ut dessa avgifter om informationen inte har lämnats på ett godtagbart sätt. Detta föreslås återspeglas i 22 § förslaget till ny lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft3"&gt;En motsvarande skyldighet för flygplatsanvändarna att lämna information om sina planer återfinns i artikel 7.2, där det särskilt anges att flygplatsanvändarna ska informera om trafikprognoser, prognoser om sammansättningen och den planerade användningen av sin flotta, sina utvecklingsprojekt som avser den berörda flygplatsen, och sina behov såvitt avser den berörda flygplatsen. Detta föreslås få sin reglering i 10 § förslaget till ny lag. Regeringen har justerat lagtexten med anledning av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft4"&gt;Transportstyrelsens &lt;SPAN class="ft3"&gt;påpekande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft14"&gt;För att skydda den information som lämnas enligt artikel 7 finns ett krav på att uppgifter ska behandlas konfidentiellt i artikel 7.3. I förslaget till ny lag finns därför en bestämmelse om tystnadsplikt i 14 §. Det kan i sammanhanget erinras om att i 20 kap. 3 § brottsbalken finns regler om straff vid brott mot tystnadsplikt. En snarlik bestämmelse finns bl.a. i 6 kap. 14 § luftfartslagen (2010:500). Se också författningskommentaren till 14 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Ny infrastruktur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna innan planerna för nya infrastrukturprojekt slutligen fastställs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens förslag. &lt;SPAN class="ft13"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: &lt;SPAN class="ft18"&gt;Swedavia AB &lt;/SPAN&gt;påpekar att det talas om ”betydande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft3"&gt;infrastrukturprojekt” i flygplatsavgiftsdirektivets beaktandesats 14, och föreslår att paragrafen anpassas till detta. &lt;SPAN class="ft4"&gt;SAS &lt;/SPAN&gt;vill att samråd ska ske på samma sätt som andra frågor där samråd ska äga rum. &lt;SPAN class="ft4"&gt;Svenska Flygbranschen &lt;/SPAN&gt;anser att det bör finnas en samsyn mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna om behovet av nya infrastrukturinvesteringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Av artikel 8 i flygplatsdirektivet följer att flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna innan man slutligt fastställer planer för nya infrastrukturprojekt. Det är värt att notera att bestämmelsen är vagt utformad och att det inte anges någon gräns för hur pass omfattande dessa nya infrastrukturprojekt ska vara för att en sådan informationsskyldighet ska föreligga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft3"&gt;19&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_20"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314320x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p151 ft14"&gt;Som Swedavia AB har framhållit framgår det dock av beaktandesats 14 Prop. 2010/11:143 att det är ”betydande infrastrukturprojekt” som i ”hög grad påverkar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft3"&gt;systemet eller nivån på flygplatsavgifterna”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft3"&gt;En bestämmelse som tar om hand det som sägs i artikel 8 finns i 11 § förslaget till ny lag. Bestämmelsen bör inte anpassas till vad som sägs i beaktandesats 14, utan beaktandesatsen bör endast tjäna till ledning vid den praktiska tillämpningen. Regeringen gör också den bedömningen att om parterna inte kommer överens vid samråd om infrastrukturprojekt så finns inte möjligheten att hänskjuta denna fråga till Transportstyrelsen med stöd av förslaget till ny lag. Det är bara för frågor om flygplatsavgifter som den möjligheten ska finnas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p130 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;Kvalitetsnormer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p153 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna ska kunna inleda förhandlingar för att ingå ett serviceavtal om kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls på flygplatsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft13"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: &lt;SPAN class="ft18"&gt;SAS &lt;/SPAN&gt;poängterar vikten av att lagstiftaren förstår&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft3"&gt;skillnaden mellan tillgång till infrastruktur och kommersiella avtal. SAS påpekar också att förslaget inte ställer några krav på kostnadseffektivitet. &lt;SPAN class="ft4"&gt;Svenska Flygbranschen &lt;/SPAN&gt;pekar på behovet att i avtal om servicenivå bör också tas in klausuler om exempelvis hur flygplatsanvändarna ska kompenseras om flygplatsen inte levererar överenskommen servicenivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Artikel 9 reglerar, till skillnad mot artikel 10, den generella kvalitetsnivån på de tjänster m.m. som tillhandahålls på den aktuella flygplatsen. Anser någon eller några flygplatsanvändare att verksamheten inte bedrivs på ett kostnadseffektivt sätt kan sådana frågor tas upp och behandlas i nu aktuella avtal. Förhandlingar om kvalitetsnivån och kostnadseffektivitet kan ske samtidigt med de fortlöpande samråden enligt 8 §. Sådana förhandlingar torde även kunna innefatta nya tjänster som flygbolagen vill ha. Om flygplatsanvändarna kan göra gällande att flygplatsavgifterna är höga vid en speciell flygplats kan de i stället för att försöka få till stånd en sänkning av avgifterna, försöka förmå flygplatsen att tillhandahålla ytterligare tjänster för samma avgift. Artikeln anger att förhandlingarna ska äga rum med företrädare för eller sammanslutningar av flygplatsanvändare, dvs. inte med en enskild flygplatsanvändare. En bestämmelse som i det närmaste motsvarar hela artikel 9 återfinns i 15 § förslaget till ny lag. Nu aktuella avtal kan sannolikt blir aktuella på flygplatser där vissa flygbolag anser att man inte får samma service som exempelvis ett stort flygbolag med starka knytningar till flygplatsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft3"&gt;Skillnaden mellan tillgång till infrastruktur och kommersiella avtal kan vara svår att beskriva och reglera i lagtext som bör vara av generell natur och lätt kunna tillämpas på olika rättssubjekt. Som exempel nämndes vid remissammanträdet att den snabbare passage för säkerhetskontroll som tillhandahålls vissa resenärer är en kommersiell tjänst. Men om flygplatsanvändarna kommer överens med flygplatsens ledningsenhet att det ska inrättas ytterligare punkter där säkerhetskontroll kan ske och som är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft3"&gt;20&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_21"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314321x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p159 ft14"&gt;öppna för samtliga berörda passagerare, torde detta vara något som SAS i Prop. 2010/11:143 sitt remissvar benämner ”tillgång till infrastruktur”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft14"&gt;Regeringen har inget emot att parterna i avtal reglerar frågor om kompensation och liknande när överenskommen servicenivå inte levereras. Sådana frågor bör i första hand söka lösas avtalsvägen och inte genom lagstiftning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;Differentierad service&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Flygplatsens ledningsenhet ska få tillhandahålla skräddarsydda tjänster till flygplatsanvändare som önskar detta. Det kan exempelvis gälla att man avsätter en del av en terminal till ett visst flygbolag. Om man tillhandahåller skräddarsydda tjänster till visst eller vissa flygbolag ska även andra få tillgång till sådana tjänster. Flygplatsens ledningsenhet ska fritt få fastställa avgifterna för skräddarsydda tjänster under förutsättning att bestämmelserna om &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; iakttas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p163 ft14"&gt;Om flera flygplatsanvändare önskar få tillgång till skräddarsydda tjänster än vad som är möjligt ska tillgången till dessa fastställas på öppet redovisade villkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer i stort med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: &lt;SPAN class="ft4"&gt;SAS &lt;/SPAN&gt;anser att vissa meningar i paragraferna är oacceptabla, och vill att det ska vara Transportstyrelsen som fastställer differentierade flygplatsavgifter och kriterier. &lt;SPAN class="ft4"&gt;Svenska Flygbranschen &lt;/SPAN&gt;pekar bl.a. på behovet av att flygplatsens ledningsenhet noggrant definierar vad som ingår i de normala avgifterna, för man har erfarenhet av att regionalbolag ofta betalar fulla avgifter men får en sämre service än andra operatörer får i andra terminaler. Man vill också att icke diskriminerande kriterier ska fastställas eller godkännas av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: I artikel 10.1 i flygplatsavgiftsdirektivet öppnas för möjligheterna för en enskild flygplatsanvändare att förhandla fram speciella villkor för sin närvaro på berörd flygplats. Ett flygbolag vill kanske minimera sina kostnader och försöka förhandla fram ett avtal om en mera begränsad service än vad som normalt erbjuds på flygplatsen. Ett annat flygbolag kan vilja säkerställa att all deras trafik sker vid en och samma terminal som då ska utformas på ett visst önskat sätt. När specialarrangemang blir aktuella får flygplatsavgifterna anpassas till det som erbjuds. Sådana anpassningar av avgifterna ska vara objektiva och redovisas öppet. Om så sker får flygplatsens ledningsenhet fritt fastställa dessa differentierade flygplatsavgifter. Det framgår av direktivets bestämmelser att det är flygplatsens ledningsenhet som i dessa fall får fastställa avgifterna för skräddarsydda tjänster m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft14"&gt;Av artikel 10.2 följer att om ett flygbolag får tillgång till skräddarsydda tjänster ska också andra flygbolag ha möjligheten att få tillgång till dessa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft3"&gt;I artikelns avslutande stycke regleras hur man ska förfara när flera flygplatsanvändare vill utnyttja skräddarsydda tjänster och när kapaciteten inte räcker till för att möta allas önskemål. Då ska tillgången på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft3"&gt;21&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_22"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314322x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p151 ft14"&gt;sådana tjänster fastställas på grundval av relevanta, objektiva, öppet Prop. 2010/11:143 redovisade och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; kriterier, som får fastställas av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft3"&gt;flygplatsens ledningsenhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft3"&gt;Det öppnas också en möjlighet för medlemsstaterna att kräva att dessa kriterier ska godkännas av den oberoende tillsynsmyndigheten. För svensk del bör denna möjlighet inte utnyttjas ännu. Skulle erfarenheten senare visa att det finns ett behov bör lagstiftaren på nytt överväga om denna möjlighet ska utnyttjas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p166 ft12"&gt;Bestämmelserna i artikel 10 föreslås genomföras i 16 och 17 §§ förslaget till ny lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;Den oberoende tillsynsmyndigheten och tvistlösning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p153 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Transportstyrelsen ska vara den oberoende tillsynsmyndigheten enligt lagen om flygplatsavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft3"&gt;Tvister om förändrade avgifter ska kunna hänskjutas till Transportstyrelsen för prövning. Tiden för att hänskjuta en tvist till Transportstyrelsen ska vara tre veckor från den dag då flygplatsens ledningsenhet fattat beslut om ändring av sina avgifter. Transportstyrelsens beslut ska i sin tur kunna överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Det ska krävas prövningstillstånd vid överklagande till kammarrätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p166 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer i stort med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Kammarrätten i Jönköping &lt;/SPAN&gt;anser att det bör klart anges att parterna inte kan hänskjuta ett ärende till Transportstyrelsens prövning förrän flygplatsens ledningsenhet efter genomfört samråd har fattat sitt beslut, vilket bör medföra en justering av 19 §. Även 21 § bör justeras så att det framgår att Transportstyrelsen i normalfall ska fatta beslut inom fyra månader från det att ärendet ”kom in till myndigheten”. Detta för att motverka att det uppstår tveksamheter om när ett ärende har inletts. Kammarrätten har också erinrat om att det kan finnas anledning att överväga om det finns ett behov av kompletterande bestämmelser som motsvarar 10 kap. 12 § kommunallagen (1991:900), nämligen att man inte får förelägga någon att komplettera ett överklagande på visst sätt, samt ett förbud att även utan yrkande besluta till det bättre för enskild när det kan ske utan med för motstående enskilt intresse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p168 ft3"&gt;Beträffande 22 § ifrågasätter &lt;SPAN class="ft4"&gt;Kammarrätten i Jönköping &lt;/SPAN&gt;om förslaget ger tillsynsmyndigheten eller domstol någon egentlig ledning för bedömningen av om flygplatsens ledningsenhet har haft fog för ett beslut om flygplatsavgifter, och ifrågasätter också om förslaget i denna del tillgodoser det krav på transparens som återfinns i direktivet. Kammarrätten påpekar också att av den föreslagna lydelsen av 23 § får även Transportstyrelsens tillsvidarebeslut enligt 20 § samt beslut om förlängning enligt 21 § överklagas till allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p168 ft14"&gt;Även &lt;SPAN class="ft18"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft18"&gt;Swedavia AB &lt;/SPAN&gt;pekar på behovet av en justering av 19 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;önskar att det klart framgår av lagen eller dess förarbeten att kompletterande uppgifter som tas in av myndigheten i ett hänskjutet ärende får läggas till grund för myndighetens beslut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft3"&gt;22&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_23"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;SAS &lt;/SPAN&gt;anser att bestämmelserna måste skrivas om så att Transportstyrelsen får både mandat och plikt att godkänna samtliga former av avgiftsförändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Medlemsstaterna ska enligt artikel 11.1 i flygplatsavgiftsdirektivet utse eller inrätta en oberoende tillsynsmyndighet för att säkerställa en korrekt tillämpning av de åtgärder som vidtas i enlighet med flygplatsavgiftsdirektivet, och för att åtminstone fullgöra de skyldigheter som följer av artikel 6. Ett villkor för denna tillsynsmyndighet är att den uppfyller kraven på &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; som återfinns i artikel 3. Regeringen finner det lämpligt att Transportstyrelsen utses för svenskt vidkommande och föreslår det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Det öppnas en möjlighet för den oberoende tillsynsmyndigheten att delegera sina uppgifter till annan oberoende myndighet under vissa omständigheter enligt artikel 11.2. Denna möjlighet bör inte Sverige utnyttja. Behöver Transportstyrelsen extern hjälp i något fall får man naturligtvis tillkalla sådan, men åtgärderna bör vidtas i myndighetens eget namn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft3"&gt;Artikel 11.3 ställer upp krav på medlemsstaterna att garantera att den oberoende tillsynsmyndigheten verkligen är det. Medlemsstaterna ska också se till att denna tillsynsmyndighet utövar sina befogenheter på ett opartiskt och öppet sätt. Transportstyrelsen har inga egenintressen i svenska flygplatser eller några flygföretag, och uppfyller därför kraven på oberoende. Redan av regeringsformen följer att en svensk myndighet ska utöva sina befogenheter på ett opartiskt sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft3"&gt;Det finns en enkel informationsskyldighet i artikel 11.4 som ålägger medlemsstaten att lämna viss information till kommissionen. Denna fråga behöver inte genomföras i någon lagstiftning, utan tillgodoses enklast genom att regeringen lämnar den begärda informationen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft3"&gt;Det öppnas en möjlighet för medlemsstaterna att inrätta en finansieringsmekanism för den oberoende tillsynsmyndigheten i artikel 11.5. Regeringen har nyligen uttalat ”Transportstyrelsens övriga verksamhet i form av bl.a. regelgivning, stabsuppgifter, prövning av beslut som fattats av annan myndighet och prövning av tvist i avtalsliknande situationer bör inte finansieras med avgifter”, prop. 2010/11:30 Avgifter i Transportstyrelsens verksamhet, s. 49. Därför föreslås inte någon åtgärd med anledning av artikel 11.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft14"&gt;När det gäller hänskjutna tvister mellan flygplatsanvändarna och flygplatsens ledningsenhet åläggs medlemsstaterna att vidta ett antal åtgärder enligt artikel 11.6. Det gäller att fastställa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;ett förfarande för att lösa sådana tvister,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;på vilka villkor en tvist får föreläggas den oberoende tillsynsmyndigheten, som särskilt ska avvisa klagomål som den inte anser vara vederbörligen motiverade eller tillräckligt dokumenterade, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;de kriterier mot vars bakgrund tvisterna ska bedömas för att man ska nå en lösning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Samtliga dessa förfaranden, villkor och kriterier ska vara ickediskriminerande, objektiva och redovisas på ett öppet sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Den första strecksatsen ovan bör genomföras genom att parterna ska kunna hänskjuta en tvist till Transportstyrelsen. För att motverka ett okynnesprocessande för att söka åstadkomma ett senareläggande av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;ikraftträdandet av ny avgifter bör frågan hänskjutas inom tre veckor&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft3"&gt;23&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_24"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p40 ft14"&gt;räknat från den dag då beslutet om de nya avgifterna offentliggjordes. Av samma hänsyn bör den som hänskjuter frågan inom samma tid ange sina yrkanden och de bevis och andra handlingar som man vill åberopa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;I lagrådsremissen föreslogs också en bestämmelse om att en hänskjutande part inte skulle få åberopa andra omständigheter till stöd för sina yrkanden efter utgången av den tid inom vilken det finns möjlighet att hänskjuta en tvist om beslutet, se 19 § i lagrådsremissens lagförslag. &lt;SPAN class="ft4"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;har föreslagit att den paragrafen utgår. Regeringen följer Lagrådets förslag i denna proposition.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;För att genomföra den tredje strecksatsen föreslås att det i en särskild paragraf anges ett antal punkter som särskilt ska beaktas vid prövningen. Dessa bör då väljas så att de kan bidra till en effektiv tillämpning av flygplatsavgiftsdirektivets regelverk och motverka förhalningar, okynnesklagomål m.m. Som exempel på vad som särskilt ska beaktas vid prövningen kan nämnas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;att man inte har iakttagit reglerna om samråd på ett godtagbart sätt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;hur flygplatsens ledningsenhet har lämnat föreskriven information enligt 9 § förslaget till ny lag, eller hur flygplatsanvändarna själva har fullgjort sin informationsplikt enligt 10 § förslaget till ny lag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;om en höjning av avgifterna väsentligt avviker från utvecklingen av konsumentprisindex eller liknande under motsvarande period kan det finnas skäl att inta en mera kritisk hållning till de nya avgifterna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;om flygplatsens ledningsenhet, som själv får välja hur man offentliggör sina nya avgifter, har gjort det på ett dunkelt eller svåråtkomligt sätt ska detta vara en allvarlig nackdel för ledningsenheten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;Det låter sig knappast göras att i lag närmare reglera hur och vad som ska beaktas vid en överprövning. Regeringen finner inte att det föreligger något behov av en kompletterande bestämmelse av det slag som återfinns&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;10 kap. 12 § kommunallagen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Bestämmelser om Transportstyrelsens prövning finns i &lt;NOBR&gt;18–22&lt;/NOBR&gt; §§ förslaget till ny lag. Regeringen har följt &lt;SPAN class="ft4"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag till utformning av 20 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Transportstyrelsens beslut föreslås kunna överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Bestämmelser om överprövningen och om att ett överklagat beslut ska gälla omedelbart oavsett överklagandet, om inte annat har bestämts återfinns i 23 och 24 §§ förslaget till ny lag. Kammarrätten har påpekat att förslaget till lagtext tillåter att man kan överklaga även interimistiska beslut samt beslut om förlängd tid för prövning i Transportstyrelsen. Det är självfallet slutliga beslut som meddelas av Transportstyrelsen som bör kunna bli föremål för överprövning. Ett sådant intresse är inte lika starkt för interimistiska beslut som kommer att ha kort giltighetstid. Samma begränsade intresse torde kunna göras gällande för ett beslut att förlänga handläggningstiden för prövningen av ett hänskjutet ärende. Regeringen föreslår således att endast slutliga beslut ska kunna överklagas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft14"&gt;I artikel 11.7 finns krav på samråd med de berörda parterna vid handläggningen av ett hänskjutet ärende, och skyldighet för parterna att lämna den information som Transportstyrelsen behöver. Där finns också tidsfrister inom vilka beslut ska fattas. Det samråd som åsyftas ryms i den allmänna kommunikationsskyldighet som följer av 17 § förvaltningslagen (1986:223). Skyldigheten för parterna att lämna den information&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft3"&gt;24&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_25"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314325x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p147 ft14"&gt;som Transportstyrelsen behöver ska sannolikt tolkas som att en part inte Prop. 2010/11:143 får motsätta sig att den dokumentation som finns från samråd mellan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft3"&gt;flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna överlämnas till Transportstyrelsen när en tvist har hänskjutits dit. Bestämmelserna om tidsfrister föreslås bli reglerat i framför allt 21 § förslaget till ny lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;Det är i de fall som behandlas i den föreslagna lagen svårt att tänka sig ett fall där en överprövande myndighet eller domstol skulle kunna gå utöver ett yrkande utan att det skulle kunna ske ”till men för motstående enskilt intresse”. Något behov av en bestämmelse som påminner om 10 kap. 12 § kommunallagen (1991:900) föreligger enligt regeringens bedömning därmed inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p174 ft14"&gt;I artikel 11.8 stadgas att den oberoende tillsynsmyndigheten ska offentliggöra en årlig rapport om sin verksamhet. Detta kommer att regleras i en kommande förordning om flygplatsavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p175 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;Rapportering och översyn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Transportstyrelsen och flygplatsens ledningsenhet ska vara skyldiga att samarbeta med Europeiska kommissionen när det gäller tillämpningen av det aktuella flygplatsavgiftsdirektivet och inför utarbetandet av den rapport som Europeiska kommissionen ska ta fram 2013.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kammarrätten i Jönköping &lt;SPAN class="ft3"&gt;anser att det ska tydliggöras att det med ”kommissionen” avses ”Europeiska kommissionen”.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft13"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;SPAN class="ft14"&gt;: I artikel 12.2 i flygplatsdirektivet finns ett krav på samarbete, framför allt att lämna underlag till kommissionen för att den ska kunna fullgöra det som framgår av artikel 12.1. En sådan samverkansbestämmelse finns i 25 § förslaget till ny lag. Bestämmelsens lydelse har justerats i enlighet med synpunkten från Kammarrätten i Jönköping.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;4.14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;Ikraftträdande&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Den nya lagen ska träda ikraft den 1 augusti 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: I promemorian föreslogs att lagen skulle träda i kraft den 15 mars 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Ingen remissinstans har framfört några synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/SPAN&gt;: De avslutande artiklarna i flygplatsavgiftsdirektivet är sedvanliga artiklar som återfinns i de flesta EU- direktiv. De kräver ingen särskild lagstiftningsåtgärd. Enligt artikel 13.1 ska de nationella reglerna ha trätt i kraft senast den 15 mars 2011. Eftersom genomförandet är försenat föreslås att den nya lagen ska träda i kraft den 1 augusti 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft3"&gt;25&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_26"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314326x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;SPAN class="p24 ft1"&gt;5&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft1"&gt;Ändringar i luftfartslagen (2010:500)&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p178 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Hänvisning till lagen om flygplatsavgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p153 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: En upplysning om att det finns bestämmelser om avgifter i lagen om flygplatsavgifter ska införas i luftfartslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft13"&gt;Remissinstanserna &lt;/SPAN&gt;har inte berört denna fråga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: I luftfartslagen (2010:500) finns bestämmelser om rätten för den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster för luftfarten att ta ut avgifter för bl.a. användningen av flygplatsen. Med anledning av den lag om flygplatsavgifter som nu föreslås bör det i luftfartslagen finnas en upplysning som erinrar om den nya lagen. Det görs lämpligen genom att det införs en ny paragraf, 6 kap. 18 a §, i luftfartslagen med en upplysningsbestämmelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td28"&gt;&lt;SPAN class="p145 ft7"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td29"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft7"&gt;Avtal om överlämnande av tillsynsuppgift till annat&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td28"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td29"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft7"&gt;land&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td31"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft35"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td32"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td32"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;Transportstyrelsen ska få ingå avtal med annat land om att tillsynen över&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td32"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;svenska luftfartyg samt tillsynen i övrigt över luftvärdigheten och luft-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td35"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;fartygsunderhållet ska utövas av det andra landet.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Promemorians förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer i huvudsak med regeringens&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td28"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;förslag.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td29"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;välkomnar den föreslagna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;ändringen, eftersom ett sådant bemyndigande är en förutsättning för&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;Sveriges anpassning till luftfartens internationella reglering och luft-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;fartens behov. Med anledning av att Skandinaviskt Tillsynskontor (STK)&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;lagts ned och tillsynen över SAS direkt ska utövas av myndigheterna i&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;Danmark, Norge och Sverige har det uppstått behov av att skapa&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;nödvändiga förutsättningar för skandinaviskt samarbete kring tillsyn av&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;simulatorer som är belägna i tredje land (exempelvis USA) och som&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;används inom luftfartsutbildning. Samarbetet innebär att myndigheterna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;nyttjar varandras resurser m.m. Genom samarbete mellan de skandi-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;naviska länderna kan tillsynen bedrivas effektivare. Samarbetet har&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;tidigare fungerat främst i STK:s regi men nu finns ett behov för&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;Transportstyrelsen att kunna ingå avtal med annat land som kan innebära&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;att vissa tillsynsuppgifter överförs. Sådana avtal kan i framtiden även bli&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;aktuella för annan utbildningsverksamhet inom luftfartsområdet&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;(exempelvis flygledarutbildning) eller annan flygsäkerhetsmässig verk-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;samhet. Transportstyrelsen föreslår därför att 12 kap. 1 § får en vidare&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;lydelse än som föreslogs i den remitterade promemorian.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Svenska Flygbranschen &lt;/SPAN&gt;är positiv till förslaget om ändring i luftfarts-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;lagen, då detta löser en fråga som orsakat en hel del bekymmer för några&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;av medlemmarna. Även &lt;SPAN class="ft4"&gt;SAS &lt;/SPAN&gt;stödjer förslaget i denna del.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td36"&gt;&lt;SPAN class="p17 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Genom ett tillägg till Chicago-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;konventionen, artikel 83 a (&lt;SPAN class="ft4"&gt;på engelska 83 bis&lt;/SPAN&gt;), vilket har ratificerats av&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td30"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td36"&gt;&lt;SPAN class="p146 ft3"&gt;Sverige, öppnas en möjlighet för ett land att avtala med ett annat land om&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr18 td30"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;26&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td28"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td29"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_27"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p39 ft14"&gt;att detta andra land tar över tillsynen av ett svenskt luftfartyg, oftast i samband med att luftfartyget hyrs ut till ett företag i det andra landet. Frågan om ratifikation av tillägget behandlades i prop. 1984/85:212.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;Efter det att riksdagen antagit luftfartslagen (2010:500), (prop. 2009/10:95, bet. 2009/10:CU15, rskr. 2009/10:295) har uppmärksammats att luftfartslagen behöver kompletteras med en bestämmelse som gör det möjligt för regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, Transportstyrelsen att ingå avtal med ett annat land om att tillsynen över svenska luftfartyg ska utövas av det andra landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;Denna brist innebär att svenska lufttrafikföretag som vill hyra ut ett av sina luftfartyg till ett företag i annat land för en inte alltför lång tid i praktiken inte får tillstånd till detta om inte luftfartyget registreras om till det andra landets register. En omregistrering är en kostnadskrävande och otymplig process, som i praktiken omöjliggör för svenska flygbolag att låna ut sina luftfartyg under tider när dessa inte går i trafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;Artikel 83 a i Chicagokonventionen ger en möjlighet för två länder att avtala om övertagande av tillsynsansvar, och om detta avtal kungörs på visst sätt blir avtalet bindande inför övriga stater som har anslutit sig till konventionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p180 ft14"&gt;I praktiken förekommer också att två länders tillsynsmyndigheter träffar avtal om övertagande av tillsynsansvar för visst eller vissa luftfartyg utan att man går vidare med kungörande enligt artikel 83 a.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;För att tillsynen av luftfartyg ska fungera på ett smidigt och praktiskt genomförbart sätt måste tillsynen åvila en myndighet som har praktiska möjligheter att genomföra tillsynen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft3"&gt;För att i första hand främja ett effektivt utnyttjande av tillgängliga resurser i de skandinaviska länderna och därigenom också kunna sänka kostnaderna vid tillsynen av SAS bör Transportstyrelsen, efter regeringens bemyndigande, också få ingå avtal med ett annat land om att tillsyn av luftvärdighet och luftfartygsunderhåll ska utövas av det andra landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p180 ft3"&gt;Transportstyrelsen har anfört att det finns behov av även kunna ingå avtal med andra länder om närliggande tillsynsfrågor och har därför föreslagit att 12 kap. 1 § luftfartslagen ges en vidare lydelse än som föreslogs i den remitterade promemorian. En sådan justering måste dock föregås av noggrann analys och ytterligare överväganden och kan därför inte tas om hand inom ramen för detta lagstiftningsärende.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft14"&gt;Mot denna bakgrund lämnas således ett förslag om ändring av 12 kap. 1 § luftfartslagen (2010:500) som möjliggör att tillsynen över svenska luftfartyg samt tillsynen över luftvärdigheten och luftfartygsunderhållet genom avtal överlämnas till annat land. Riksdagens beslut om ändringen bör fattas med iakttagande av bestämmelserna i 10 kap. 8 § regeringsformen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft3"&gt;27&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_28"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;SPAN class="p24 ft1"&gt;6&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft1"&gt;Konsekvensbeskrivning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p181 ft3"&gt;Det gäller här att genomföra ett &lt;NOBR&gt;EU-direktiv.&lt;/NOBR&gt; Eftersom direktivets bestämmelser i dag bara träffar Stockholm Arlanda flygplats och kanske Göteborg Landvetter i framtiden krävs det att direktivet genomförs i lagform eftersom Arlanda numera ägs och drivs av Swedavia AB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft14"&gt;Lagens bestämmelser kommer att träffa ledningsenheten på Arlanda samt de flygbolag som trafikerar denna flygplats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft3"&gt;Det beror på flygbolagen själva hur pass mycket de vill engagera sig själva eller agera gemensamt i någon form när det gäller fortlöpande samråd och vid samråd i samband med förändringar i avgiftssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft3"&gt;Reglerna kan medföra visst merarbete för Transportstyrelsen. Samtidigt ska man beakta att Transportstyrelsen redan i dag genomför olika samråd, utan att dessa är lagreglerade. För närvarande bedöms lagförslagets regler kunna hanteras inom gällande ramar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft14"&gt;Ett syfte med direktivet är att man vill öka kostnadseffektiviteten på gemenskapens större flygplatser, och verka för att flygplatsavgifterna tas ut på ett öppet, konkurrensneutralt och relevant sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft3"&gt;Det öppnas en möjlighet att förhandla fram speciallösningar för lufttrafikföretagen så att man kan få såväl mera som mindre service än det som normalt erbjuds. Detta måste uppfattas som positivt för i första hand flygplatsanvändarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft3"&gt;Det är rimligt att anta att avgifterna på en flygplats över en längre tid kommer att revideras en gång om året. Detta antagande leder till att det högst genereras ett mål per år i allmän förvaltningsdomstol. Detta bör kunna hanteras inom domstolarnas befintliga ekonomiska ramar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft12"&gt;Förslaget till ändring av luftfartslagen kommer att underlätta avsevärt, framför allt ekonomiskt, för de svenska lufttrafikföretag som vill hyra ut delar av sin flotta under lågsäsong.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft3"&gt;28&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_29"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft1"&gt;7&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft1"&gt;Författningskommentar&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td18"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft7"&gt;7.1&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft7"&gt;Förslaget till lag om flygplatsavgifter&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;1 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I paragrafen anges att genom lagen om flygplatsavgifter genomförs&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;flygplatsavgiftsdirektivet. Paragrafen har utformats enligt &lt;SPAN class="ft4"&gt;Lagrådets&lt;/SPAN&gt;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;förslag.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;2 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I paragrafen genomförs artikel 1.2 i flygplatsavgiftsdirektivet. Antalet&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;passagerarrörelser varierar oftast en hel del mellan åren. Lagen ska vara&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tillämplig på den flygplats i landet som har det högsta antalet passagerar-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;rörelser samt på andra flygplatser med en årlig trafik som överstiger fem&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;miljoner passagerarrörelser. Stockholm Arlanda flygplats har den klart&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;största trafiken med nästan 17 miljoner passagerarrörelser under 2010.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Göteborg Landvetter hade samma tid drygt 4,1 miljoner passagerar-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;rörelser (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.2). Paragrafen har utformats&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;enligt &lt;SPAN class="ft4"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;3 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I paragrafen genomförs artikel 1.3 i flygplatsavgiftsdirektivet. Transport-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;styrelsen ska utifrån underlag Europeiska kommissionen (Eurostat)&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;årligen offentliggöra vilka flygplatser som omfattas av lagen (Paragrafen&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;behandlas i avsnitt 4.2). Paragrafen har utformats enligt &lt;SPAN class="ft4"&gt;Lagrådets&lt;/SPAN&gt;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;förslag.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;4 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I paragrafen anges tre typer av avgifter som inte ska omfattas av lagens&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;bestämmelser. Genom paragrafen genomförs artikel 1.4.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Avgiften för flygning på sträcka eller en route är den avgift som ibland&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;benämns undervägsavgift och som tas ut för flygningar som någon av&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Sveriges två flygledningscentraler har ansvaret för, dvs. luftfartyget&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;befinner sig inte i omedelbar närhet av en flygplats från vilken man har&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;startat eller avser att landa på.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Det kan påpekas att den gemensamma avgiften för säkerhetskontroller&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;av passagerare och deras bagage fastställs i annan ordning av Transport-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;styrelsen och är därigenom också undantagen från lagens tillämpnings-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;område (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.2).&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;5 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I paragrafen finns i allt väsentligt de definitioner som framgår av artikel&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;2. Beträffande ”flygplatsnät” pekas Transportstyrelsen ut som den som&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;på medlemsstaten Sveriges vägnar får utse en sådan sammanslutning.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Några av definitionerna påminner om dem som finns i lagen (2000:150)&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;om marktjänster på flygplatser (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.3).&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td15"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;6 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td37"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I paragrafen genomförs i allt väsentligt artikel 3 i flygplatsavgiftsdirek-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tivet. Exempel på frågor av allmänt och generellt intresse kan vara miljö-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;skäl (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.4).&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;29&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_30"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft4"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft14"&gt;Paragrafen motsvarar i allt väsentligt artikel 4 i flygplatsavgiftsdirektivet. Det är Transportstyrelsen som utser en sammanslutning av flygplatser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;som ett flygplatsnät, jfr 5 § (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.5).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft4"&gt;8 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft14"&gt;I paragrafen genomförs det som krävs enligt artikel 6.1 i flygplatsavgiftsdirektivet. Det gäller de samråd som ska hållas med viss regelbundenhet mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna av flygplatsen oavsett om avgifterna ska ändras eller inte (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.7).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft4"&gt;9 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft3"&gt;I paragrafen genomförs artikel 7.1 i flygplatsavgiftsdirektivet. Inför varje samråd enligt 8 § ska flygplatsens ledningsenhet lämna viss information till flygplatsanvändarna. Den information som ska lämnas räknas upp i artikel 7.1 och anges i denna paragraf (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.8).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft4"&gt;10 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft3"&gt;I paragrafen genomförs artikel 7.2 i flygplatsavgiftsdirektivet. Inför varje samråd enligt 8 § ska flygplatsanvändarna lämna den information som anges i paragrafen till flygplatsens ledningsenhet. Värt att notera är att denna information inte behöver lämnas till övriga flygplatsanvändare. Eftersom det är möjligt för flygplatsanvändare att låta sig företrädas av en gemensam sammanslutning kan det ibland vara möjligt att dessa flygplatsanvändare lämnar sin information om prognoser och utvecklingsprojekt gemensamt (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.8).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft14"&gt;Paragrafen motsvarar artikel 8 i flygplatsavgiftsdirektivet om att flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna innan planerna för nya infrastrukturprojekt slutgiltigt fastställs. Artikel 8 säger inget om undantag för mindre infrastrukturprojekt, men det kan noteras att i direktivets beaktandesats 14 talas det om ”betydande infrastrukturprojekt” (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.9).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft4"&gt;12 och 13 §§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft14"&gt;I paragraferna genomförs artikel 6.2 i flygplatsavgiftsdirektivet. Det gäller här det samrådsförfarande som ska äga rum i samband med förändringar i flygplatsavgifterna, vare sig ändringarna endast innebär en förändring i beloppens storlek, eller om man ändrar principerna för avgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft3"&gt;Tanken är att ett förslag till nya avgifter ska presenteras minst fyra månader innan de planeras träda i kraft. Samtidigt ska skälen till förändringarna lämnas. Därefter ska samråd ske mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna. När flygplatsens ledningsenhet fattar sitt beslut ska den ta ställning till de synpunkter som förts fram av flygplatsanvändarna. De flygplatsanvändare som aktivt deltagit i samrådet ska underrättas direkt om beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft3"&gt;30&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_31"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Beslutet ska också offentliggöras så att de aktörer som inte deltagit aktivt i samråden får kännedom om det. Det bör ankomma på flygplatsens ledningsenhet att själv bestämma hur man vill offentliggöra sitt beslut om de ändrade avgifterna. Väljer man ett sätt som är svårtillgängligt och inte ger flygplatsanvändarna en rimlig chans att nås av informationen ska detta läggas flygplatsens ledningsenhet till last vid en eventuell överprövning, se närmare om detta under 22 § (Paragraferna behandlas i avsnitt 4.7).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft4"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft3"&gt;I paragrafen genomförs artikel 7.3 i flygplatsavgiftsdirektivet i vilken det finns en bestämmelse om att information som lämnas vid samråd (se 9 och 10 §§) ska behandlas konfidentiellt. All information torde inte vara av sådant slag att tystnadsplikt är motiverad, men uppgifter om företags ekonomiska ställning som inte framgår av offentliggjorda bokslut brukar anses som känslig. Här föreslås en bestämmelse, som har sin förebild i annan lagstiftning, exempelvis 6 kap. 14 § luftfartslagen (2010:500).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft14"&gt;Det &lt;SPAN class="ft18"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;gäller enskilda rättssubjekt, dvs. det som inte är ”allmän verksamhet”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;I &lt;SPAN class="ft4"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;upplyses om att offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) gäller i allmän verksamhet i stället för tystnadsplikten enligt första stycket. Enligt 18 § ska Transportstyrelsen pröva tvister mellan flygplatsanvändare och flygplatsens ledningsenhet avseende flygplatsavgifter och på det sättet kan uppgifter om de inblandade företagens ekonomiska ställning komma att lämnas över till myndigheten. I Transportstyrelsens tillsynsverksamhet gäller den s.k. tillsynssekretessen enligt 30 kap. 23 § offentlighets- och sekretesslagen vilken skyddar uppgifter om bl.a. en enskilds affärs- och driftförhållanden (9 § offentlighets- och sekretessförordningen [2009:641] och punkt 17 i bilagan till förordningen). När begreppet tillsyn används i tryckfrihetsförordningen och offentlighets- och sekretesslagen har det en vidare betydelse än inom förvaltningsrätten. Enligt förarbetena till sekretesslagen åsyftas med begreppet tillsyn det område som vid tiden för den lagens införande beskrevs med ordet kontroll. Ordet tillsyn ska enligt dessa förarbeten inte ges en allt för snäv tolkning utan får anses omfatta alla de fall där en myndighet har en övervakande eller styrande funktion i förhållande till näringslivet (prop. 1979/80:2 Del A s. 235 och 2008/09:150 s. 355 f.). Transportstyrelsens prövning enligt 18 § torde därmed ha sådan karaktär att den utgör en del av myndighetens tillsynsverksamhet, som det begreppet ska förstås vid tillämpning av offentlighets- och sekretesslagen. Därmed bör också, under vissa närmare angivna förutsättningar, sekretess kunna gälla hos Transportstyrelsen för känsliga uppgifter om de inblandade företagens affärs- och driftförhållanden. För uppgift i en allmän handling gäller denna sekretess i högst 20 år. Om tvisten förs vidare till allmän förvaltningsdomstol finns en regel om sekretess i 36 kap. 2 § första stycket offentlighets- och sekretesslagen. Även där gäller sekretessen för uppgift i en allmän handling i högst 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft14"&gt;Regeringen konstaterar med anledning av &lt;SPAN class="ft18"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;yttrande att den tystnadsplikt som regleras i första stycket gäller utan någon exakt angiven tidsbegränsning. Tystnadspliktsbestämmelser brukar konstrueras&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft3"&gt;31&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_32"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p195 ft3"&gt;på detta sätt (se t.ex. 1 kap. 10 § lagen om bank- och finansieringsrörelse [2004:297] och 26 § revisorslagen [2001:881]). I det allmännas verksamhet begränsas vidare den yttersta sekretesstiden endast beträffande uppgifter i allmänna handlingar, dvs. den tystnadsplikt som följer av en sekretessbestämmelse är inte heller begränsad i tiden (jfr 3 kap. 1 § och 7 kap. 5 § offentlighets- och sekretesslagen [2009:400]). Skälet till denna diskrepans mellan olika former av sekretess angavs i förarbetena till den dåvarande sekretesslagen (1980:100) vara att det beträffande uppgifter som inte har dokumenterats saknas en naturlig utgångspunkt för att beräkna en sekretesstid. Det anges dock i förarbetena att det är självklart att regler om tidsbegränsning av handlingssekretessen också får betydelse för sekretessen i övrigt. Det kan t.ex. inte rimligen hävdas att det föreligger tystnadsplikt i fråga om uppgifter som återfinns i en handling som har blivit offentlig till följd av att den föreskrivna sekretesstiden har gått till ända. Tiden för handlingssekretessen blir därmed inte sällan avgörande för hur länge tystnadsplikt föreligger (prop. 1979/80:2 Del A s. 86 f.).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p196 ft3"&gt;Tystnadsplikten i förevarande paragrafs första stycke innebär ett förbud att ”obehörigen röja eller utnyttja” vad någon har fått veta om enskildas ekonomiska förhållanden. Så kallade affärshemligheter brukar emellertid inte behålla sin karaktär av ”hemlighet” så lång tid. Ett företags investeringsplaner eller affärsprognoser blir som regel allmänt bekanta inom en snar framtid, och då torde det vara svårt att uppfylla kriteriet att någon ”obehörigen röjer” en tidigare känslig uppgift, när väl ett flygbolag offentliggör öppnandet av nya flyglinjer, inköp av nya luftfartyg och liknande. Något behov av att reglera en längsta tid som tystnadsplikten enligt första stycket ska gälla, torde därför inte finnas. (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.8).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft4"&gt;15 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft14"&gt;I paragrafen genomförs artikel 9.1 och 9.2 i flygplatsavgiftsdirektivet. Värt att notera är att avtal enligt denna paragraf inte kan ingås mellan en flygplats ledningsenhet och endast en av flygplatsanvändarna (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.10).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft4"&gt;16 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft3"&gt;Artikel 10.1 i flygplatsavgiftsdirektivet öppnar upp för en möjlighet för en flygplatsanvändare – eller en sammanslutning av flygplatsanvändare – att träffa avtal med flygplatsens ledningsenhet om en servicenivå som avviker från det som erbjuds i normalfallet. Det är möjligt att träffa avtal om en lägre servicenivå mot exempelvis lägre avgifter. I paragrafen genomförs artikelns bestämmelser. Den möjlighet som öppnas i 14 § kan bli aktuell t.ex. när ett visst flygbolag önskar en bättre service än normalfallet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft14"&gt;En flygplats ledningsenhet torde inte vara skyldig att gå med på alla önskemål om avvikelser från normalfallet som ett flygbolag önskar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;Tillhandahålls differentierad service får flygplatsens ledningsenhet fritt anpassa nivån på flygplatsavgifterna för denna service. Man ska dock tillämpa bestämmelsen om &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; i 4 § (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.11).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft3"&gt;32&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_33"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;17 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I denna paragraf genomförs artikel 10.2 i flygplatsavgiftsdirektivet,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;nämligen att om ett flygbolag har rätt till speciella servicearrangemang&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ska andra flygbolag ha möjlighet att träffa avtal om samma arrangemang,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;i den mån det är möjligt.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Om det inte är möjligt att tillgodose alla önskemål om speciella&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;arrangemang, ska tillgången till dessa fastställas på relevanta, objektiva,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;öppet redovisade och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; kriterier. Det är flygplatsens&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ledningsenhet som ska fastställa dessa kriterier (Paragrafen behandlas i&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;avsnitt 4.11).&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;18 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I stället för sedvanlig överprövning i domstol som första instans ges i&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;paragrafen en möjlighet för en part att till Transportstyrelsen hänskjuta&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;en tvist om ett beslut av flygplatsens ledningsenhet om att ändra sina&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;avgifter. Möjligheten att hänskjuta ett beslut om avgiftsändring står&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;öppen för alla flygplatsanvändare vid aktuell flygplats, oavsett hur&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;mycket man utnyttjar flygplatsen. Formellt sett kan även flygplatsens&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ledningsenhet hänskjuta ett ärende. I paragrafen genomförs artikel 6.3 i&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;direktivet (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.12).&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;19 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I denna paragraf, som delvis genomför artikel 11.6 i flygplatsavgifts-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;direktivet, anges vissa villkor för den som vill hänskjuta en tvist om&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ändring av flygplatsavgifterna. Talan ska anhängiggöras inom tre veckor&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;från den dag då flygplatsens ledningsenhet offentliggjorde sitt beslut.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Inom samma tid ska också samtliga yrkanden, samt handlingar och bevis&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;presenteras. Syftet är att försöka åstadkomma en effektiv och rättssäker&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;process utan onödig tidsutdräkt (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.12).&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;20 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I paragrafen genomförs artikel 6.4 i flygplatsavgiftsdirektivet. När en&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tvist om ändrade avgifter har hänskjutits till Transportstyrelsen får de nya&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;avgifterna inte börja tillämpas förrän myndigheten har prövat frågan.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Detta framgår av &lt;SPAN class="ft4"&gt;första stycket&lt;/SPAN&gt;.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Av &lt;SPAN class="ft4"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att Transportsstyrelsen måste ta någon form&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;av ställning inom fyra veckor från det att tvisten har hänskjutits dit. I&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;första hand ska man ta slutlig ställning inom fyraveckorsfristen. Om det&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;inte är möjligt måste man fatta ett interimistiskt beslut om ändringarna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ska träda i kraft eller inte (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.12). Para-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;grafen har utformats enligt &lt;SPAN class="ft4"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;21 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;I paragrafen, som delvis genomför artikel 11.7 i flygplatsavgiftsdirek-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tivet, anges de tidsfrister som gäller för att Transportstyrelsen ska fatta&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ett slutligt beslut i en hänskjuten tvist (Paragrafen behandlas i avsnitt&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;4.12).&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td18"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;33&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_34"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft4"&gt;22 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft14"&gt;I paragrafen genomförs artikel 11.6 c i flygplatsavgiftsdirektivet, enligt vilken det ska fastställas kriterier mot vars bakgrund tvister ska bedömas för att det ska vara möjligt att nå en lösning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;I paragrafen föreskrivs vilka omständigheter som särskilt ska beaktas vid en sådan prövning, under förutsättning att omständigheten åberopats av den part som hänskjutit tvisten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Enligt punkt 1 ska beaktas om några av reglerna i &lt;NOBR&gt;8–12&lt;/NOBR&gt; §§ har åsidosatts eller genomförts på ett sätt som allvarligt åsidosätter tankarna bakom samrådsförfarandet. Det gäller såväl sättet som samråden har genomförts på som den information som parterna ska lämna inför samråden. Föreligger det brister som inte är obetydliga bör de nya avgifterna inte godkännas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft14"&gt;I punkten 2 tas upp att man gör en prövning av hur föreslagna ändringar förhåller sig till prisutvecklingen under samma tid i samhället i övrigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Av 11 § andra stycket framgår att flygplatsens ledningsenhet får bestämma hur man vill offentliggöra ett beslut om nya avgifter. Om detta offentliggörande sker på ett mindre godtagbart sätt ska detta förhållande ligga flygplatsens ledningsenhet till last vid Transportstyrelsens prövning. Detta tas upp i punkt 3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Notera dock att en omständighet för att beaktas ska ha åberopats av den part som hänskjutit tvisten. Det kan även finnas andra skäl som kan vara värda att väga in i bedömningen. Flygplatsens ledningsenhet kan exempelvis visa på kostnadshöjningar som rimligen bör belasta flygplatsanvändarna. Det får bli en fråga för de rättstillämpande instanserna att pröva om sådana andra skäl föreligger (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.12).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;23 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft3"&gt;I paragrafen finns en bestämmelse om överklagande av Transportstyrelsens beslut. Det är bara slutliga beslut som får överklagas, inte interimistiska beslut och inte heller Transportstyrelsens beslut att förlänga prövoperioden med högst två månader enligt 21 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft12"&gt;I &lt;SPAN class="ft24"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;införs ett krav på prövningstillstånd för överklagande till kammarrätt. (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.12).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft4"&gt;24 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft14"&gt;I paragrafen föreskrivs att beslut som meddelats av Transportstyrelsen eller en domstol ska gälla omedelbart, om inte annat har bestämts (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.12).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft4"&gt;25 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft14"&gt;Kommissionen ska enligt artikel 12.1 i flygplatsavgiftsdirektivet överlämna en rapport om tillämpningen av direktivet till Europaparlamentet och rådet. För att möjliggöra denna rapport föreskrivs i artikel 12.2 att medlemsstaterna och kommissionen ska samarbeta vid tillämpningen av direktivet, särskilt i fråga om inhämtandet av de uppgifter som behövs för rapporten. I 25 § finns en bestämmelse om skyldighet för flygplatsens ledningsenhet och framför allt Transportstyrelsen att lämna uppgifter&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft3"&gt;34&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_35"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p40 ft12"&gt;som behövs för rapporten och vid andra tillfällen när det behövs vid tillämpningen av denna lag (Paragrafen behandlas i avsnitt 4.13).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft4"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft12"&gt;Enligt flygplatsavgiftsdirektivet ska de nationella bestämmelserna träda i kraft senast den 15 mars 2011. Den nya lagen föreslås träda i kraft den 1 augusti 2011.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft3"&gt;35&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_36"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p200 ft45"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;Förslaget till lag om ändring i luftfartslagen (2010:500)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft4"&gt;6 kap. 18 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft12"&gt;I paragrafen införs en upplysning om den nya lagen om flygplatsavgifter (avsnitt 5.1).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft4"&gt;12 kap. 1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft3"&gt;I paragrafen införs en nytt &lt;SPAN class="ft4"&gt;fjärde stycke&lt;/SPAN&gt;, som ger regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, Transportstyrelsen rätt att ingå avtal med annat land om att tillsynen över svenska luftfartyg samt tillsynen i övrigt över luftvärdigheten och luftfartygsunderhållet ska utövas av det andra landet. Bestämmelsen kan huvudsakligen bli aktuell i två situationer. Det första fallet avser när ett svenskt luftfartyg hyrs ut till ett företag i annat land för en så pass lång tid att det är väsentligt att tillsyn kan ske i praktisk närhet av luftfartyget, men hyrestiden inte är så lång att det framstår som rimligt att luftfartyget förs över till annat lands register. Det andra fallet, tillsyn över luftvärdighet och luftfartygsunderhållet, blir framför allt aktuellt i samband med att olika tillsynsfunktioner för SAS delas upp mellan Danmark, Norge och Sverige (Paragrafen behandlas i avsnitt 5.2).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft3"&gt;36&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_37"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314337x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td38"&gt;&lt;SPAN class="p145 ft46"&gt;14.3.2009&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft46"&gt;SV&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td40"&gt;&lt;SPAN class="p202 ft47"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td41"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft47"&gt;L 70/11&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p203 ft49"&gt;DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft10"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/12/EG&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft10"&gt;av den 11 mars 2009&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft10"&gt;om flygplatsavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft50"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p208 ft46"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft47"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p210 ft47"&gt;med beaktande av kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft47"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit­ téns yttrande (&lt;SPAN class="ft51"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p210 ft47"&gt;med beaktande av Regionkommitténs yttrande (&lt;SPAN class="ft51"&gt;2&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft47"&gt;i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (&lt;SPAN class="ft51"&gt;3&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft47"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Flygplatsernas huvudsakliga uppgift och kommersiella verksamhet är att säkerställa hanteringen av luftfartyg, från landning till start, samt av passagerare och gods så att lufttrafikföretagen kan tillhandahålla sina lufttrans­ porttjänster. Därför erbjuder flygplatserna ett antal facili­ teter och tjänster för luftfartygens drift och hanteringen av passagerare och gods, och kostnaderna för detta täcks i allmänhet genom flygplatsavgifter. De ledningsenheter vid flygplatserna som tillhandahåller faciliteter och tjäns­ ter för vilka flygplatsavgifter tas ut bör sträva efter att bedriva verksamheten kostnadseffektivt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Det är nödvändigt att anta en gemensam ram för att reglera de väsentliga aspekterna av flygplatsavgifter och sättet för att fastställa flygplatsavgifter, eftersom det finns risk för att de grundläggande kraven i relationen mellan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft56"&gt;(&lt;SPAN class="ft55"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 10, 15.1.2008, s. 35. (&lt;SPAN class="ft55"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT C 305, 15.12.2007, s. 11.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft57"&gt;(&lt;SPAN class="ft55"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets yttrande avgivet den 15 januari 2008 (ännu ej offentliggjort i EUT), rådets gemensamma ståndpunkt av den 23 juni 2008 (EUT C 254 E, 7.10.2008, s. 18) och Europaparlamentets ståndpunkt av den 23 oktober 2008 (ännu ej offentliggjord i EUT). Rådets beslut av den 19 februari 2009.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p217 ft46"&gt;flygplatsernas ledningsenheter och flygplatsanvändare an­ nars inte uppfylls. En sådan ram bör inte påverka med­ lemsstaternas möjlighet att avgöra om och i så fall i vilken omfattning inkomster från flygplatsens kommersi­ ella verksamhet får beaktas när flygplatsavgifterna fast­ ställs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft59"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;Detta direktiv bör tillämpas på flygplatser som är belägna i gemenskapen och överstiger en viss minimistorlek, ef­ tersom det inte är nödvändigt att tillämpa någon ge­ menskapsram på förvaltningen och finansieringen av mindre flygplatser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;I medlemsstater där ingen flygplats överstiger den mini­ mistorlek som krävs för att omfattas av detta direktiv har dessutom den flygplats som har det högsta antalet pas­ sagerarrörelser en så privilegierad ställning som ankomst­ punkt till medlemsstaten att den måste omfattas av detta direktiv för att garantera att vissa grundprinciper för för­ hållandet mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplats­ användarna följs, särskilt principerna om transparent prissättning och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; av flygplatsanvän­ darna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p220 ft59"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;För att främja den territoriella sammanhållningen bör medlemsstaterna ha möjlighet att tillämpa ett gemensamt avgiftssystem som omfattar ett flygplatsnät. Ekonomiska överföringar som görs mellan olika flygplatser inom så­ dana nät bör vara förenliga med gemenskapslagstift­ ningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p221 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;För fördelning av trafik bör medlemsstaterna kunna til­ låta en ledningsenhet för flygplatser som betjänar samma ort eller storstadsregion att tillämpa ett gemensamt och transparent avgiftssystem. Ekonomiska överföringar som görs mellan dessa flygplatser bör vara förenliga med gemenskapslagstiftningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p222 ft59"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;Incitament för att upprätta nya rutter för att främja bland annat utvecklingen av missgynnade regioner och de yt­ tersta randområdena bör beviljas endast i enlighet med gemenskapslagstiftningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_38"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314338x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td38"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft47"&gt;L 70/12&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft46"&gt;SV&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td45"&gt;&lt;SPAN class="p223 ft47"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td46"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft47"&gt;14.3.2009&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td47"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td48"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p39 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Uttag av avgifter i samband med tillhandahållandet av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p224 ft46"&gt;flygtrafiktjänster och marktjänster har redan behandlats i kommissionens förordning (EG) nr 1794/2006 av den 6 december 2006 om ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster (&lt;SPAN class="ft61"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) och rådets direktiv 96/67/EG av den 15 oktober 1996 om tillträde till marknaden för mark­ tjänster på flygplatserna inom gemenskapen (&lt;SPAN class="ft61"&gt;2&lt;/SPAN&gt;). De avgif­ ter som tas ut för att finansiera assistans till passagerare med funktionshinder och passagerare med nedsatt rörlig­ het regleras i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av den 5 juli 2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshin­ der och personer med nedsatt rörlighet (&lt;SPAN class="ft61"&gt;3&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Internationella civila luftfartsorganisationens råd (ICAO:s råd) antog under 2004 en strategi för flygplatsavgifter, i vilken bland annat principerna om avgifternas kostnads­ samband, &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; och en oberoende meka­ nism för den ekonomiska regleringen av flygplatser ingår.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft63"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft62"&gt;ICAO:s råd har ansett att en flygplatsavgift är en pålaga som specifikt är utformad och tillämpas för att täcka kostnaderna för tillhandahållandet av faciliteter och tjäns­ ter för civil luftfart, medan en skatt är en pålaga som är utformad för att öka de nationella eller lokala offentliga inkomsterna, som i allmänhet inte används till den civila luftfarten vare sig i sin helhet eller på grundval av spe­ cifika kostnader.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p226 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Flygplatsavgifter bör vara &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande.&lt;/NOBR&gt; Ett obli­ gatoriskt förfarande bör införas för regelbundna samråd mellan flygplatsernas ledningsenheter och flygplatsanvän­ darna, och varje part bör ha möjlighet att hänskjuta frå­ gor till en oberoende tillsynsmyndighet när flygplatsan­ vändarna har invändningar mot ett beslut om flygplats­ avgifter eller om ändring av avgiftssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft66"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;För att säkerställa opartiska beslut och en korrekt och effektiv tillämpning av detta direktiv bör en oberoende tillsynsmyndighet inrättas i varje medlemsstat. Myndighe­ ten bör ha de resurser i fråga om personal, sakkunskap och ekonomiska medel som krävs för att den ska kunna fullgöra sina uppgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p228 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Det är av avgörande betydelse att flygplatsanvändarna regelbundet erhåller information från flygplatsens led­ ningsenhet om hur och utifrån vilket underlag som flyg­ platsavgifterna beräknas. En sådan öppenhet skulle ge lufttrafikföretagen insikt i flygplatsens egna kostnader och hur produktiva en flygplats investeringar är. För att flygplatsens ledningsenhet ska kunna göra en korrekt bedömning av vad som krävs i fråga om framtida in­ vesteringar bör flygplatsanvändarna åläggas att i god tid&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td49"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft46"&gt;(&lt;SPAN class="ft55"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 341,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td50"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft46"&gt;7.12.2006, s. 3.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td10"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft56"&gt;(&lt;SPAN class="ft55"&gt;2&lt;/SPAN&gt;)&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td51"&gt;&lt;SPAN class="p1 ft56"&gt;EGT L 272,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td50"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft67"&gt;25.10.1996, s. 36.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft46"&gt;(&lt;SPAN class="ft55"&gt;3&lt;/SPAN&gt;)&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td51"&gt;&lt;SPAN class="p1 ft46"&gt;EUT L 204,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td50"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft46"&gt;26.7.2006, s. 1.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p229 ft47"&gt;underrätta ledningsenheten om alla sina operativa prog­ noser, utvecklingsprojekt och särskilda behov och önske­ mål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Flygplatsernas ledningsenheter bör underrätta flygplatsan­ vändarna om betydande infrastrukturprojekt, eftersom sådana i hög grad påverkar systemet eller nivån på flyg­ platsavgifterna. Denna information bör tillhandahållas för att möjliggöra övervakningen av infrastrukturkostnaderna och tillhandahållande av ändamålsenliga och kostnadsef­ fektiva faciliteter vid den berörda flygplatsen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p231 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Flygplatsernas ledningsenheter bör få möjlighet att til­ lämpa flygplatsavgifter som motsvarar den infrastruktur och/eller den tjänstenivå som tillhandahålls, eftersom luft­ trafikföretagen har ett legitimt intresse av att kräva att kvaliteten på de tjänster som flygplatsens ledningsenhet tillhandahåller avspeglas i priset. Alla lufttrafikföretag som så önskar bör dock kunna få tillgång till en diffe­ rentierad infrastruktur eller tjänstenivå på &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskrimi­&lt;/NOBR&gt; nerande grund. Om efterfrågan överstiger tillgången bör tillträdet fastställas på grundval av objektiva och ickediskriminerande kriterier, som utarbetas av en lednings­ enhet vid flygplatsen. All differentiering av flygplatsavgif­ terna bör vara öppen, objektiv och grundad på klara och tydliga kriterier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft59"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;Flygplatsanvändare och flygplatsens ledningsenhet bör kunna ingå ett servicenivåavtal som gäller kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls i utbyte mot flygplatsavgif­ terna. Förhandlingar om kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls i utbyte mot flygplatsavgifterna kan ingå i samrådet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Det finns olika system för förskottsfinansiering av flyg­ platsinvesteringar i olika medlemsstater. I medlemsstater där förskottsfinansiering förekommer bör medlemssta­ terna eller flygplatserna följa ICAO:s bestämmelser och/eller fastställa egna skyddsåtgärder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;Detta direktiv bör inte påverka tillämpningen av för­ draget, särskilt artiklarna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;81&lt;SPAN class="ft70"&gt;–&lt;/SPAN&gt;89.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p235 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Eftersom målet för detta direktiv, nämligen att fastställa gemensamma principer för uttag av flygplatsavgifter vid gemenskapens flygplatser, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna, då system för flygplats­ avgifter inte kan införas på nationell nivå på ett enhetligt sätt i hela gemenskapen, och det därför på grund av dess omfattning och verkningar bättre kan uppnås på gemen­ skapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I en­ lighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_39"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314339x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td38"&gt;&lt;SPAN class="p145 ft46"&gt;14.3.2009&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft46"&gt;SV&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td40"&gt;&lt;SPAN class="p202 ft47"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td41"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft47"&gt;L 70/13&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft46"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p236 ft4"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft10"&gt;Syfte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p238 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft71"&gt;Genom detta direktiv fastställs gemensamma principer för uttag av flygplatsavgifter vid gemenskapens flygplatser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft71"&gt;Detta direktiv ska tillämpas på varje flygplats som är be­ lägen på ett territorium som omfattas av bestämmelserna i för­ draget, som är öppen för kommersiell trafik och där den årliga trafiken uppgår till över fem miljoner passagerarrörelser, och på den flygplats i varje medlemsstat som har det högsta antalet passagerarrörelser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p240 ft59"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;Medlemsstaterna ska offentliggöra en förteckning över de flygplatser på deras territorium som omfattas av detta direktiv. Förteckningen ska grunda sig på uppgifter från kommissionen (Eurostat) och uppdateras årligen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft71"&gt;Detta direktiv ska inte tillämpas på avgifter som tas ut som ersättning för flygtrafiktjänster en route och terminaltjäns­ ter i enlighet med förordning (EG) nr 1794/2006 eller på av­ gifter som tas ut som ersättning för marktjänster enligt bilagan till direktiv 96/67/EG eller på avgifter som tas ut för att finan­ siera assistans till passagerare med funktionshinder och passa­ gerare med nedsatt rörlighet enligt Europaparlamentets och rå­ dets förordning (EG) nr 1107/2006.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft71"&gt;Detta direktiv påverkar inte varje medlemsstats rätt att tillämpa kompletterande lagstiftningsåtgärder, som inte strider mot detta direktiv eller andra relevanta bestämmelser i gemen­ skapslagstiftningen, med avseende på flygplatsers ledningsenhe­ ter inom dess territorium. Detta kan omfatta åtgärder för eko­ nomisk översyn, exempelvis godkännande av avgiftssystem och/eller avgiftsnivåer, inklusive avgiftsmetoder som är grun­ dade på stimulansåtgärder eller prisbegränsning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft4"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft10"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft47"&gt;I detta direktiv avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p245 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;flygplats: &lt;/SPAN&gt;varje markområde som är särskilt inrättat för land­ ning, start och manövrering av luftfartyg, inbegripet de när­ liggande anläggningar som kan behövas för flygtrafiken och för service till luftfartygen, samt de anläggningar som behövs för de kommersiella luftfartstjänsterna,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p246 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;flygplatsens ledningsenhet: &lt;/SPAN&gt;den enhet som, tillsammans med annan verksamhet eller självständigt, i kraft av nationella&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p247 ft66"&gt;lagar och andra författningar eller avtal har i uppdrag att administrera och förvalta flygplatsens eller flygplatsnätets in­ frastrukturer och samordna och kontrollera den verksamhet som bedrivs av de olika aktörer som befinner sig på berörd flygplats eller inom berört flygplatsnät,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;flygplatsanvändare: &lt;/SPAN&gt;varje fysisk eller juridisk person som med flyg transporterar passagerare, post och/eller gods, till eller från den berörda flygplatsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;flygplatsavgift: &lt;/SPAN&gt;en avgift som tas ut till förmån för flygplatsens ledningsenhet och som betalas av flygplatsanvändarna för utnyttjandet av sådana faciliteter och tjänster som uteslu­ tande tillhandahålls av flygplatsens ledningsenhet och som avser landning, start, belysning och parkering av luftfartyg samt hantering av passagerare och gods,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;flygplatsnät: &lt;/SPAN&gt;en sammanslutning av flygplatser som vederbör­ ligen utsetts som sådan av medlemsstaten och som drivs av samma ledningsenhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft4"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p252 ft10"&gt;&lt;NOBR&gt;Icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p253 ft66"&gt;Medlemsstaterna ska säkerställa att flygplatsavgifterna i enlighet med gemenskapslagstiftningen inte medför diskriminering av flygplatsanvändare. Detta hindrar inte en differentiering av flyg­ platsavgifterna för frågor av allmänt och generellt intresse, in­ begripet miljöfrågor, får tillämpas. De kriterier som används för en sådan differentiering ska vara relevanta, objektiva och redo­ visas på ett öppet sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p254 ft4"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p255 ft10"&gt;Flygplatsnät&lt;/P&gt;
&lt;P class="p256 ft47"&gt;Medlemsstaterna får tillåta att ledningsenheten för ett flygplats­ nät inför ett gemensamt och öppet avgiftssystem för att täcka flygplatsnätet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft4"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft10"&gt;Gemensamt avgiftssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft66"&gt;Efter att ha meddelat kommissionen och i enlighet med gemen­ skapslagstiftningen får medlemsstaterna tillåta att ledningsenhe­ ten på en flygplats tillämpar ett gemensamt och transparent avgiftssystem för flygplatser som betjänar samma ort eller stor­ stadsregion, förutsatt att varje flygplats följer samtliga krav om öppenhet som anges i artikel 7.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_40"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314340x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td38"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft47"&gt;L 70/14&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft46"&gt;SV&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td45"&gt;&lt;SPAN class="p223 ft47"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td46"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft47"&gt;14.3.2009&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td47"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td48"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p259 ft4"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p260 ft10"&gt;Samråd och rättsmedel&lt;/P&gt;
&lt;P class="p238 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;Medlemsstaterna ska se till att det inrättas ett obligatoriskt förfarande för regelbundna samråd mellan flygplatsens lednings­ enhet och flygplatsanvändarna eller företrädare för eller sam­ manslutningar av flygplatsanvändare avseende driften av syste­ met för flygplatsavgifter, flygplatsavgifternas nivå och, i före­ kommande fall, kvaliteten på de tillhandahållna tjänsterna. Så­ dana samråd ska äga rum minst en gång om året, om inte annat överenskommits vid det senaste samrådet. Om det finns ett flerårigt avtal mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsan­ vändarna, ska samråden äga rum i enlighet med avtalet. Med­ lemsstaterna ska ha rätt att begära samråd oftare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p261 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;Medlemsstaterna ska, när så är möjligt, se till att flygplat­ sens ledningsenhet och flygplatsanvändarna är överens om änd­ ringar av systemet för flygplatsavgifter eller deras nivå. Därför ska flygplatsens ledningsenhet lämna varje förslag om ändring av systemet för flygplansavgifter eller deras nivå till flygplatsan­ vändarna senast fyra månader innan ändringarna träder i kraft, tillsammans med skälen för de föreslagna ändringarna, såvida det inte föreligger exceptionella omständigheter, som måste mo­ tiveras för flygplatsanvändarna. Flygplatsens ledningsenhet ska hålla samråd med flygplatsanvändarna om de föreslagna änd­ ringarna och ta deras synpunkter i beaktande innan beslut fat­ tas. Flygplatsens ledningsenhet ska vanligen offentliggöra sitt beslut eller sin rekommendation senast två månader före ikraft­ trädandet. Flygplatsens ledningsenhet ska motivera sitt beslut i förhållande till flygplatsanvändarnas synpunkter om flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna inte kan enas om de föreslagna ändringarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft66"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft77"&gt;Om en tvist uppstår avseende ett beslut om flygplatsav­ gifter som flygplatsens ledningsenhet har fattat, ska medlems­ staterna se till att varje part får hänskjuta ärendet till den obe­ roende tillsynsmyndighet som avses i artikel 11, som ska granska de skäl som anges för ändringen av systemet för flyg­ platsavgifter eller deras nivå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;En ändring av systemet eller flygplatsavgifternas nivå som flygplatsens ledningsenhet har beslutat om ska, om den läggs fram för den oberoende tillsynsmyndigheten, inte börja gälla förrän den myndigheten har granskat frågan. Inom fyra veckor från det att den oberoende tillsynsmyndigheten har förelagts ärendet ska den fatta ett tillsvidarebeslut om huruvida ändringen av flygplatsavgifterna ska träda i kraft, såvida inte det slutliga beslutet kan fattas inom samma tid.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft66"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft77"&gt;En medlemsstat får besluta att inte tillämpa punkterna 3 och 4 avseende ändringar av flygplatsavgifternas nivå eller struk­ tur vid de flygplatser för vilka&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p265 ft66"&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;den nationella lagstiftningen föreskriver att flygplatsavgif­ terna, eller deras högsta nivå, enligt ett obligatoriskt förfa­ rande måste fastställas eller godkännas av den oberoende tillsynsmyndigheten, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft79"&gt;den nationella lagstiftningen föreskriver att den oberoende tillsynsmyndigheten, enligt ett obligatoriskt förfarande regel­ bundet eller på begäran från berörda parter, ska undersöka huruvida flygplatsen är konkurrensutsatt. När undersök­ ningen visar att det är befogat ska medlemsstaten besluta att flygplatsavgifterna, eller deras högsta nivå, ska fastställas eller godkännas av den oberoende tillsynsmyndigheten. Be­ slutet ska gälla så länge som det behövs enligt den under­ sökning som gjorts av samma myndighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p267 ft47"&gt;De förfaranden, villkor och kriterier som medlemsstaten använ­ der vid tillämpningen av denna punkt ska vara relevanta, ob­ jektiva, &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; och öppna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft4"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p269 ft10"&gt;Insyn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft46"&gt;1. Medlemsstaterna ska se till att flygplatsens ledningsenhet varje gång de samråd som avses i artikel 6.1 ska hållas infor­ merar varje flygplatsanvändare, eller företrädare för eller sam­ manslutningar av flygplatsanvändare, om vilket underlag som använts för fastställandet av systemet eller nivån på alla avgifter som tas ut vid varje flygplats av flygplatsens ledningsenhet. Denna information ska omfatta åtminstone&lt;/P&gt;
&lt;P class="p271 ft46"&gt;a) en förteckning över de olika tjänster och infrastrukturer som tillhandahålls i utbyte mot de flygplatsavgifter som tas ut,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p272 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft80"&gt;den metod som används för att fastställa flygplatsavgifterna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;den övergripande kostnadsstrukturen för de faciliteter och tjänster som flygplatsavgifterna avser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft79"&gt;inkomsterna av de olika avgifterna och den sammanlagda kostnaden för de tjänster som de omfattar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;eventuell offentlig finansiering av de anläggningar och tjäns­ ter som flygplatsavgifterna avser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;prognoser över situationen vid flygplatsen såvitt avser avgif­ ter, flygtrafikens utveckling och planerade investeringar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft80"&gt;den faktiska användningen av flygplatsens infrastruktur och utrustning under viss tid, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_41"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314341x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td38"&gt;&lt;SPAN class="p145 ft46"&gt;14.3.2009&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft46"&gt;SV&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td40"&gt;&lt;SPAN class="p202 ft47"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td41"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft47"&gt;L 70/15&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td44"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p276 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;det förväntade resultatet av alla större planerade investeringar när det gäller deras effekt på flygplatskapaciteten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft47"&gt;2. Medlemsstaterna ska se till att flygplatsanvändarna före varje samråd enligt artikel 6.1 informerar flygplatsens lednings­ enhet om särskilt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft80"&gt;trafikprognoser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;prognoser om sammansättningen och den planerade använd­ ningen av sin flotta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;sina utvecklingsprojekt som avser den berörda flygplatsen, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p281 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft80"&gt;sina behov såvitt avser den berörda flygplatsen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft46"&gt;3. Med beaktande av den nationella lagstiftningen ska den information som tillhandahålls på grundval av den här artikeln betraktas som konfidentiell eller ekonomiskt känslig och be­ handlas i enlighet med detta. För flygplatsers ledningsenheter som är börsnoterade ska särskilt börsreglerna iakttas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p283 ft4"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft10"&gt;Ny infrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p238 ft47"&gt;Medlemsstaterna ska se till att flygplatsens ledningsenhet sam­ råder med flygplatsanvändarna innan planerna för nya infra­ strukturprojekt slutgiltigt fastställs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft4"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p286 ft10"&gt;Kvalitetsnormer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft46"&gt;1. För att säkerställa att verksamheten på flygplatsen fungerar smidigt och effektivt, ska medlemsstaterna vidta de åtgärder som krävs för att flygplatsens ledningsenhet och företrädare för eller sammanslutningar av flygplatsanvändare vid den flyg­ platsen ska kunna inleda förhandlingar för att ingå ett service­ nivåavtal avseende kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls vid flygplatsen. Dessa förhandlingar om kvaliteten på tjänster får ingå i de samråd som avses i artikel 6.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft66"&gt;2. I alla sådana servicenivåavtal ska den servicenivå fastställas som ska tillhandahållas av flygplatsens ledningsenhet med be­ aktande av det system som faktiskt tillämpas eller flygplatsav­ gifternas faktiska nivå och den servicenivå som flygplatsanvän­ darna är berättigade till i utbyte mot de flygplatsavgifter som erläggs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft10"&gt;Differentierad service&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft46"&gt;1. Medlemsstaterna ska vidta de åtgärder som krävs för att flygplatsens ledningsenhet ska kunna variera kvaliteten på och omfattningen av enskilda flygplatstjänster, terminaler eller delar av terminaler för att tillhandahålla skräddarsydda tjänster eller&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p291 ft59"&gt;avsätta en terminal eller del av terminal för särskilt ändamål. Nivån på flygplatsavgifterna får differentieras utifrån kvaliteten på och omfattningen av sådana tjänster samt deras kostnader eller andra objektiva och öppet redovisade skäl. Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 3 ska det stå flygplatsens led­ ningsenhet fritt att fastställa sådana differentierade flygplatsav­ gifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft59"&gt;2. Medlemsstaterna ska vidta de åtgärder som krävs för att varje flygplatsanvändare som önskar utnyttja de skräddarsydda tjänsterna eller få en terminal eller del av terminal avsatt för särskilt ändamål, ska få tillgång till dessa tjänster och denna terminal eller del av terminal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft46"&gt;Om fler flygplatsanvändare än vad som är möjligt av kapaci­ tetsskäl önskar få tillgång till de skräddarsydda tjänsterna och/el­ ler en terminal eller del av terminal som avsatts för särskilda ändamål, ska tillgången fastställas på grundval av relevanta, ob­ jektiva, öppet redovisade och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; kriterier. Dessa kriterier får fastställas av flygplatsens ledningsenhet, och medlemsstaterna får kräva att kriterierna godkänns av den obe­ roende tillsynsmyndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p294 ft4"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft10"&gt;Den oberoende tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p253 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;Medlemsstaterna ska utse eller inrätta en oberoende myn­ dighet som sin oberoende nationella tillsynsmyndighet för att säkerställa en korrekt tillämpning av de åtgärder som vidtas i enlighet med detta direktiv och för att åtminstone utföra de uppgifter som den tilldelas enligt artikel 6. Denna myndighet kan vara densamma som den enhet som medlemsstaterna an­ förtrott tillämpningen av de kompletterande lagstiftningsåtgär­ der som avses i artikel 1.5, inbegripet godkännande av avgifts­ systemet och/eller nivån på flygplatsavgifterna, under förutsätt­ ning att den enheten uppfyller kraven i punkt 3 i denna artikel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;Detta direktiv ska inte hindra den oberoende tillsynsmyn­ digheten från att, i enlighet med nationell lag och under myn­ dighetens tillsyn och fulla ansvar, delegera genomförandet av detta direktiv till andra oberoende tillsynsmyndigheter, förutsatt att genomförandet sker enligt samma normer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;Medlemsstaterna ska garantera den oberoende tillsynsmyn­ dighetens oberoende genom att säkerställa att den är rättsligt åtskild från och verksamhetsmässigt oberoende av varje flygplatsledningsenhet och lufttrafikföretag. Medlemsstater som behåller äganderätten till flygplatser, ledningsenheter eller luft­ trafikföretag eller kontroll över ledningsenheter eller lufttrafik­ företag, ska se till att de funktioner som är kopplade till en sådan äganderätt eller kontroll inte överlåts till den oberoende tillsynsmyndigheten. Medlemsstaterna ska se till att den obe­ roende tillsynsmyndigheten utövar sina befogenheter på ett opartiskt och öppet sätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_42"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314342x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td38"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft47"&gt;L 70/16&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft46"&gt;SV&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td45"&gt;&lt;SPAN class="p223 ft47"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td46"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft47"&gt;14.3.2009&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td47"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td48"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p298 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;Medlemsstaterna ska meddela kommissionen namnet på den oberoende tillsynsmyndigheten liksom dess adress, de upp­ gifter och ansvarsområden som den anförtrotts och de åtgärder som vidtagits för att följa bestämmelserna i punkt 3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p299 ft66"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft77"&gt;Medlemsstaterna får inrätta en finansieringsmekanism för den oberoende tillsynsmyndigheten, som får inbegripa att en avgift tas ut av flygplatsanvändare och flygplatsers ledningsen­ heter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Medlemsstaterna ska se till att det, i fråga om tvister enligt artikel 6.3, vidtas åtgärder för att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p301 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;fastställa ett förfarande för att lösa tvister mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p302 ft66"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;fastställa på vilka villkor en tvist får föreläggas den obe­ roende tillsynsmyndigheten; denna ska särskilt avvisa klago­ mål som den inte anser vara vederbörligen motiverade eller tillräckligt dokumenterade,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p302 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;fastställa de kriterier mot vars bakgrund tvister ska bedömas för att det ska vara möjligt att nå en lösning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p303 ft46"&gt;Dessa förfaranden, villkor och kriterier ska vara &lt;NOBR&gt;icke-diskrimine­&lt;/NOBR&gt; rande, objektiva och redovisas på ett öppet sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p299 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;När den oberoende tillsynsmyndigheten ska granska de skäl som anges för ändringen av systemet för flygplatsavgifter eller deras nivå enligt artikel 6, ska de berörda parterna ge den tillgång till all nödvändig information, och myndigheten ska vara skyldig att samråda med de berörda parterna för att nå sitt beslut. Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 6.4 ska den fatta sitt slutliga beslut så snart som möjligt och i alla händelser inom fyra månader efter det att den förelagts ärendet. Denna period kan i särskilt exceptionella och vederbörligen motiverade fall förlängas med två månader. Den oberoende till­ synsmyndighetens beslut ska ha bindande verkan, utan att detta påverkar en parlamentarisk eller rättslig översyn, alltefter vad som gäller i de olika medlemsstaterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Den oberoende tillsynsmyndigheten ska offentliggöra en årlig rapport om sin verksamhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p306 ft10"&gt;Rapportering och översyn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p307 ft46"&gt;1. Kommissionen ska senast den 15 mars 2013 överlämna en rapport till Europaparlamentet och rådet om tillämpningen&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p308 ft47"&gt;av detta direktiv med en bedömning av i vilken omfattning dess mål har nåtts, när så är lämpligt tillsammans med förslag till lämpliga åtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft59"&gt;2. Medlemsstaterna och kommissionen ska samarbeta vid tillämpningen av detta direktiv, särskilt i fråga om inhämtningen av de uppgifter som behövs för utarbetandet av den rapport som avses i punkt 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft4"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft10"&gt;Införlivande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft59"&gt;1. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 15 mars 2011. De ska genast underrätta kommissionen om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft46"&gt;När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis­ ning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvis­ ningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft66"&gt;2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft4"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft10"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentlig­ gjorts i &lt;/SPAN&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;SPAN class="ft47"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p316 ft4"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p317 ft10"&gt;Adressater&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft47"&gt;Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p318 ft47"&gt;Utfärdat i Strasbourg den 11 mars 2009.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td52"&gt;&lt;SPAN class="p319 ft87"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td53"&gt;&lt;SPAN class="p320 ft87"&gt;På rådets vägnar&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td52"&gt;&lt;SPAN class="p319 ft46"&gt;&lt;NOBR&gt;H.-G.&lt;/NOBR&gt; PÖTTERING&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td53"&gt;&lt;SPAN class="p320 ft46"&gt;A. VONDRA&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td52"&gt;&lt;SPAN class="p319 ft87"&gt;Ordförande&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;SPAN class="p320 ft87"&gt;Ordförande&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_43"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft1"&gt;Promemorians lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft3"&gt;Förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft10"&gt;Lag om flygplatsavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft3"&gt;Härmed föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft3"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag gäller för den flygplats i Sverige som har det högsta antalet passagerarrörelser, och för flygplatser där den årliga trafiken uppgår till över fem miljoner passagerarrörelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska årligen utifrån uppgifter från kommissionen (Eurostat) offentliggöra vilka flygplatser i Sverige för vilka lagen ska tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft10"&gt;Undantag för vissa avgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p324 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Lagen gäller inte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;avgifter som tas ut som ersättning för flygtrafiktjänster för flygning på sträcka,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;avgifter som tas ut som ersättning för marktjänster enligt bilagan till lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;avgifter som tas ut för att finansiera assistans till passagerare med funktionshinder och passagerare med nedsatt rörlighet enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft10"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;flygplats&lt;/SPAN&gt;: varje markområde som är särskilt inrättat för landning, start och manövrering av luftfartyg, inbegripet de närliggande anläggningar som kan behövas för flygtrafiken och för service till luftfartygen, samt de anläggningar som behövs för de kommersiella luftfartstjänsterna,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplatsens ledningsenhet&lt;/SPAN&gt;: den enhet som, tillsammans med annan verksamhet eller självständigt har i uppdrag att administrera och förvalta flygplatsens eller flygplatsnätets infrastrukturer och samordna och kontrollera den verksamhet som bedrivs av de olika aktörer som befinner sig på berörd flygplats eller inom berört flygplatsnät,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;flygplatsanvändare&lt;/SPAN&gt;: varje fysisk eller juridisk person som med flyg transporterar passagerare, post eller gods, till eller från den berörda flygplatsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;flygplatsavgift&lt;/SPAN&gt;: en avgift som tas ut till förmån för flygplatsens ledningsenhet och som betalas av flygplatsanvändarna för utnyttjandet av sådana faciliteter och tjänster som uteslutande tillhandahålls av flygplatsens ledningsenhet och som avser landning, start, belysning och parkering av luftfartyg samt hantering av passagerare och gods,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft3"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft3"&gt;43&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_44"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplatsnät&lt;/SPAN&gt;: en sammanslutning av flygplatser som utsetts som flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;platsnät av Transportstyrelsen och som drivs av samma ledningsenhet.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;&lt;NOBR&gt;Icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska utforma flygplatsavgifterna på&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;sådant sätt att alla flygplatsanvändare behandlas på ett likvärdigt sätt. En&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;differentiering av avgifterna får förekomma om det sker med hänsyn till&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;frågor av allmänt och generellt intresse, exempelvis av miljöskäl. De&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;kriterier som används för en sådan differentiering ska vara relevanta,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;objektiva och redovisas på ett öppet sätt.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;Flygplatsnät&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Om en flygplats, som omfattas av denna lag, ingår i ett nät av flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;platser med samma ägare, får det införas ett gemensamt avgiftssystem för&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;dessa flygplatser. Ett sådant gemensamt avgiftssystem ska redovisas på&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ett öppet sätt.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;Samråd&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Fortlöpande samråd&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;om flygplatsavgifterna och kvaliteten på de tjänster som flygplatsen&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tillhandahåller. Samråd ska äga rum minst en gång om året om inte annat&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;har överenskommits vid det senaste samrådet eller det följer av ett fler-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;årigt avtal mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Vid samråd enligt denna paragraf ska flygplatsanvändarna kunna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;representeras av företrädare för eller sammanslutningar av flygplats-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;användare.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p328 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska inför varje samråd enligt 6 § informera motparten om vilket underlag som har använts för att fastställa systemet för flygplatsavgifter eller nivån på avgifterna. Informationen ska åtminstone omfatta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;en förteckning över de olika tjänster och infrastrukturer som tillhandahålls i utbyte mot de flygplatsavgifter som tas ut,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;den metod som används för att fastställa flygplatsavgifterna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;den övergripande kostnadsstrukturen för de faciliteter och tjänster som flygplatsavgifterna avser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;inkomsterna av de olika avgifterna och den sammanlagda kostnaden för de tjänster som de omfattar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;eventuell offentlig finansiering av de anläggningar och tjänster som flygplatsavgifterna avser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;prognoser över situationen vid flygplatsen såvitt avser avgifter, flygtrafikens utveckling och planerade investeringar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;den faktiska användningen av flygplatsens infrastruktur och utrustning under viss tid, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p329 ft3"&gt;44&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_45"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;8. det förväntade resultatet av alla större planerade investeringar när&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;det gäller deras effekt på flygplatskapaciteten.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p330 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Varje berörd flygplatsanvändare ska före varje samråd enligt 6 § informera flygplatsens ledningsenhet om sina&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;trafikprognoser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;prognoser om sammansättningen och den planerade användningen av sin flotta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;utvecklingsprojekt som avser den berörda flygplatsen, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;behov såvitt avser den berörda flygplatsen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna innan planer för nya infrastrukturprojekt slutgiltigt fastställs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft4"&gt;Samråd vid förändringar av flygplatsavgifterna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;När flygplatsens ledningsenhet överväger en förändring i systemet för flygplatsavgifter eller nivån på dessa ska flygplatsens ledningsenhet till flygplatsanvändarna lämna över förslag till sådana ändringar samt skälen för de föreslagna ändringarna senast fyra månader innan ändringarna föreslås träda i kraft. Förslaget får dock lämnas senare om det finns synnerliga skäl. Skälen ska i så fall redovisas för flygplatsanvändarna i samband med att ändringsförslagen sänds till dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft14"&gt;Innan flygplatsens ledningsenhet fattar ett beslut om ändringar i systemet för flygplatsavgifter eller nivån på dessa ska de synpunkter som flygplatsanvändarna fört fram beaktas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p333 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;Ett beslut om ändringar i systemet för flygplatsavgifter eller nivån på dessa bör offentliggöras senast två månader före ikraftträdandet. Om parterna inte är ense om ändringarna ska ett sådant beslut motiveras i förhållande till de invändningar som flygplatsanvändarna fört fram. Om offentliggörandet sker senare än två månader före ikraftträdandet, ska detta motiveras särskilt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p334 ft3"&gt;Flygplatsens ledningsenhet bestämmer hur offentliggörandet ska ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p335 ft10"&gt;Tystnadsplikt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;Den flygplatsanvändare som får ta del av uppgifter som avses i 7 § eller som inom flygplatsens ledningsenhet får ta del av uppgifter som avses i 8 § får inte obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon under uppdraget eller i sin tjänst fått veta om enskildas ekonomiska förhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft12"&gt;I det allmännas verksamhet tillämpas bestämmelserna i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) i stället för det som sägs i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft10"&gt;Servicenivå&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;Om flygplatsens ledningsenhet och företrädare för eller sammanslutningar av flygplatsanvändarna avser att ingå ett service-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft3"&gt;45&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_46"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;nivåavtal om kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls vid flygplatsen,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;får förhandlingar om detta ingå i de samråd som avses i 6 §.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;I sådana servicenivåavtal som avses i första stycket ska det fastställas&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;vilken servicenivå som ska tillhandahållas av flygplatsens ledningsenhet.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Därvid ska beaktas det system som faktiskt tillämpas eller flygplats-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;avgifternas faktiska nivå och den servicenivå som flygplatsanvändarna är&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;berättigade till i utbyte mot de flygplatsavgifter som betalas.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;Differentierad service&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet får variera kvaliteten och omfattningen&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;av enskilda flygplatstjänster, terminaler eller delar av terminaler för att&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tillhandahålla skräddarsydda tjänster, eller avsätta en terminal eller en del&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;av en terminal för särskilt ändamål.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Nivån på flygplatsavgifterna får differentieras utifrån kvaliteten på och&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;omfattningen av flygplatstjänster som varieras enligt första stycket eller&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;andra objektiva och öppet redovisade skäl. När flygplatsens lednings-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;enhet fastställer sådana differentierade flygplatsavgifter ska den beakta&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;vad som föreskrivs i 4 § om &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering.&lt;/NOBR&gt;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Den flygplatsanvändare som önskar utnyttja skräddarsydda&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tjänster eller få en hel eller del av en terminal avsatt för särskilda ända-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;mål ska ha rätt att få tillgång till detta. Om flera flygplatsanvändare&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;önskar få tillgång till sådana tjänster eller få en hel eller del av en&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;terminal avsatt för särskilt ändamål, ska tillgången fastställas på&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;relevanta, objektiva, öppet redovisade och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; kriterier,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;som fastställs av flygplatsens ledningsenhet.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;Transportstyrelsens prövning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Varje part som berörs av en ändring av systemet för flygplats-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;avgifter eller nivån på dessa får hänskjuta frågor om sådana ändringar till&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Transportstyrelsen.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;Den som vill hänskjuta en fråga enligt 16 § ska göra detta till&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Transportstyrelsen inom tre veckor räknat från och med den dag då flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;platsens ledningsenhet har offentliggjort ändringsförslaget. I sin begäran&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;om prövning ska parten ange vilket beslut som den hänskjutna frågan&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;gäller och de omständigheter som åberopas.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;Det beslut om ändring av systemet för flygplatsavgifter eller deras&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;nivå som en begäran om prövning enligt 16 § gäller, får inte börja&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tillämpas förrän Transportstyrelsen har prövat ärendet.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;När Transportstyrelsen har fått en hänskjuten fråga att behandla ska&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Transportstyrelsen inom fyra veckor fatta ett interimistiskt beslut i fråga&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;om ändringen ska träda i kraft, om inte ett slutligt beslut kan fattas inom&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;samma tid.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td18"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;46&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_47"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314347x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;Vid prövningen av en hänskjuten fråga får inte beaktas andra&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;omständigheter än sådana som parten har hänvisat till före klagotidens&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;utgång.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;20 § &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen ska fatta beslut i ärendet så snart som möjligt&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;och senast inom fyra månader efter det att ärendet inleddes. Om det före-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ligger synnerliga skäl kan denna period förlängas med två månader. I ett&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;beslut om förlängning ska skälen för förlängningen anges.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p338 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;21 § &lt;/SPAN&gt;Vid prövningen får särskilt beaktas följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;om samrådsreglerna har iakttagits på ett godtagbart sätt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p339 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;om och hur flygplatsens ledningsenhet har lämnat information enligt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p340 ft3"&gt;7 §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;hur ett förslag till prishöjning förhåller sig till utvecklingen av konsumentprisindex,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;hur flygplatsens ledningsenhet offentliggjort förslaget till ändringar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;hur flygplatsanvändarna har fullgjort sin informationsskyldighet enligt 8 §.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft10"&gt;Överklagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;22 § &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsens beslut enligt denna lag får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft3"&gt;Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;23 § &lt;/SPAN&gt;Ett beslut enligt denna lag som har meddelats av domstol eller av Transportstyrelsen ska gälla omedelbart, om inte annat har bestämts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft10"&gt;Krav på samarbete&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;24 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet och Transportsstyrelsen ska samarbeta med Europeiska kommissionen när kommissionen ska sammanställa en rapport om tillämpningen av direktiv 2009/12/EG enligt artikel 12.1 i direktivet, och när det i övrigt kan behövas vid tillämpningen av denna lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p342 ft3"&gt;Denna lag träder i kraft den 15 mars 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p343 ft3"&gt;47&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_48"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314348x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Förslag till&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 2&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p344 ft10"&gt;Lag om ändring i luftfartslagen (2010:500)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft14"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om luftfartslagen (2010:500) &lt;SPAN class="ft18"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 12 kap. 1 § ska ha följande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas en ny paragraf, 6 kap. 18 a §, av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td54"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;6 kap.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td54"&gt;&lt;SPAN class="p81 ft10"&gt;18 a §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td54"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft4"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td54"&gt;&lt;SPAN class="p82 ft4"&gt;I lagen (2011:000) om flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td54"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft4"&gt;platsavgifter finns ytterligare&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td54"&gt;&lt;SPAN class="p25 ft4"&gt;bestämmelser om avgifter.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td25"&gt;&lt;SPAN class="p83 ft10"&gt;12 kap.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td25"&gt;&lt;SPAN class="p84 ft10"&gt;1 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td25"&gt;&lt;SPAN class="p85 ft32"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p347 ft14"&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;1–8,&lt;/NOBR&gt; 10 och 11 kap. och de föreskrifter som meddelats med stöd av dessa bestämmelser följs. Tillsynsåtgärder får även vidtas stickprovsvis.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i första stycket får anlita någon annan vid tillsynen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;I den utsträckning det behövs för tillsyn enligt första stycket ska där avsedd myndighet och annan som myndigheten anlitar för tillsynen ges omedelbart tillträde till luftfartyg, flygplatser, anläggningar, lokaler och andra objekt. Denna rätt omfattar inte bostäder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p348 ft4"&gt;Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, Transportstyrelsen får ingå avtal med annat land om att tillsynen av svenska luftfartyg samt tillsynen i övrigt över luftvärdigheten och luftfartygsunderhållet ska utövas av det andra landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p349 ft3"&gt;Denna lag träder i kraft den 15 mars 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p350 ft3"&gt;48&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_49"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft1"&gt;Remissinstanser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft3"&gt;Följande remissinstanser har inkommit med svar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft14"&gt;Kammarrätten i Jönköping, Förvaltningsrätten i Linköping, Domstolsverket, Transportstyrelsen, Swedavia AB, Svenska flygföretagens riksförbund (Namnändrat till Svenska Flygbranschen) och SAS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft3"&gt;Följande remissinstanser har inte hörts av:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft14"&gt;Föreningen Svenskt Flyg, Board of Airline Representatives in Sweden (BARIS), Norweigian Air Shuttle ASA, Thomas Cook Airlines Scandinavia, TUIfly Nordic, Skyways, Nova Airlines AB, Next Time Jet och Golden Air Flyg AB&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft3"&gt;Följande remissinstanser var närvarande vid remissammanträdet:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft3"&gt;Transportstyrelsen, Swedavia AB, Svenska Flygbranschen och SAS&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft3"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft3"&gt;49&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_50"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft1"&gt;Lagrådsremissens lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft1"&gt;Lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft7"&gt;Förslag till lag om flygplatsavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft3"&gt;Härigenom föreskrivs följande&lt;SPAN class="ft9"&gt;1&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft10"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p33 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG av den 11 mars 2009 om flygplatsavgifter. Lagen gäller för den flygplats som har det högsta antalet passagerarrörelser, och för de flygplatser där den årliga trafiken uppgår till över fem miljoner passagerarrörelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft14"&gt;Transportstyrelsen ska årligen utifrån uppgifter från Europeiska kommissionen (Eurostat) offentliggöra vilka flygplatser som omfattas av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft10"&gt;Undantag för vissa avgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Lagen gäller inte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;avgifter som tas ut som ersättning för flygtrafiktjänster för flygning på sträcka,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;avgifter som tas ut som ersättning för sådana marktjänster som anges&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;bilagan till lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;avgifter som tas ut för att finansiera assistans till passagerare med funktionshinder och passagerare med nedsatt rörlighet enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av den 5 juli 2006&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft12"&gt;om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet&lt;SPAN class="ft17"&gt;2&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft10"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplats&lt;/SPAN&gt;: varje markområde som är särskilt inrättat för landning, start och manövrering av luftfartyg, inbegripet de närliggande anläggningar som kan behövas för flygtrafiken och för service till luftfartygen, samt de anläggningar som behövs för de kommersiella luftfartstjänsterna,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;flygplatsens ledningsenhet&lt;/SPAN&gt;: den enhet som tillsammans med annan verksamhet eller självständigt administrerar och förvaltar flygplatsens eller flygplatsnätets infrastruktur, och samordnar och kontrollerar den verksamhet som bedrivs av aktörerna på flygplatsen eller inom flygplatsnätet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p354 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG av den 11 mars 2009 om flygplatsavgifter (EUT L 70, 14.3.2009, s. 11, Celex 32009L0012).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;EUT L 204, 26.7.2006, s. 1 (Celex 32006R1107).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft3"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p355 ft3"&gt;50&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_51"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplatsanvändare&lt;/SPAN&gt;: varje fysisk eller juridisk person som med flyg&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;transporterar passagerare, post eller gods, till eller från den berörda flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 4&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;platsen,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplatsavgift&lt;/SPAN&gt;: en avgift som tas ut till förmån för flygplatsens&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ledningsenhet och som betalas av flygplatsanvändarna för utnyttjandet av&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;sådana faciliteter och tjänster som uteslutande tillhandahålls av flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;platsens ledningsenhet och som avser landning, start, belysning och&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;parkering av luftfartyg samt hantering av passagerare och gods,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;flygplatsnät&lt;/SPAN&gt;: en sammanslutning av flygplatser som utsetts som flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;platsnät av Transportstyrelsen och som drivs av samma ledningsenhet.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;&lt;NOBR&gt;Icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska utforma flygplatsavgifterna så att&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;alla flygplatsanvändare behandlas på ett likvärdigt sätt. En differentiering&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;av avgifterna får dock förekomma om det sker med hänsyn till frågor av&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;allmänt och generellt intresse. De kriterier som används för en sådan&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;differentiering ska vara relevanta och objektiva samt redovisas på ett&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;öppet sätt.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;Flygplatsnät&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Om en flygplats, som omfattas av denna lag, ingår i ett nät av flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;platser med samma ägare, får det införas ett gemensamt avgiftssystem för&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;dessa flygplatser. Ett sådant gemensamt avgiftssystem ska redovisas på&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ett öppet sätt.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft10"&gt;Samråd&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Fortlöpande samråd&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;om flygplatsavgifterna och kvaliteten på de tjänster som flygplatsen&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tillhandahåller. Samråd ska äga rum minst en gång om året om inte annat&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;har överenskommits vid det senaste samrådet eller följer av ett avtal&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;mellan flygplatsens ledningsenhet och flygplatsanvändarna. Vid&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;samrådet får flygplatsanvändarna representeras av företrädare för eller&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;sammanslutningar av flygplatsanvändare.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p356 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska inför varje samråd enligt 6 § informera flygplatsanvändarna om vilket underlag som har använts för att fastställa systemet för flygplatsavgifter eller nivån på avgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft3"&gt;Informationen ska åtminstone omfatta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;en förteckning över de olika tjänster och infrastrukturer som tillhandahålls i utbyte mot de flygplatsavgifter som tas ut,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;en beskrivning av den metod som används för att fastställa flygplatsavgifterna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft92"&gt;en redovisning av den övergripande kostnadsstrukturen för de faciliteter och tjänster som flygplatsavgifterna avser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p357 ft3"&gt;51&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_52"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;4. en redovisning av inkomsterna av de olika avgifterna och den&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;sammanlagda kostnaden för de tjänster som de omfattar,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 4&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;en redovisning av offentlig finansiering av de anläggningar och tjänster som flygplatsavgifterna avser, om sådan förekommer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;prognoser över situationen vid flygplatsen såvitt avser avgifter, flygtrafikens utveckling och planerade investeringar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;en redovisning av den faktiska användningen av flygplatsens infrastruktur och utrustning under viss tid, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;en prognos om det förväntade resultatet av alla större planerade investeringar när det gäller deras effekt på flygplatskapaciteten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p358 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsanvändarna ska före varje samråd enligt 6 § informera flygplatsens ledningsenhet om sina&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;trafikprognoser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;prognoser om sammansättningen och den planerade användningen av sin flotta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;utvecklingsprojekt som avser den berörda flygplatsen, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;behov såvitt avser den berörda flygplatsen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet ska samråda med flygplatsanvändarna innan planer för nya infrastrukturprojekt slutgiltigt fastställs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft4"&gt;Samråd vid förändringar av flygplatsavgifterna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;När flygplatsens ledningsenhet överväger en förändring i systemet för flygplatsavgifter eller nivån på avgifterna ska den till flygplatsanvändarna lämna över förslag till sådana ändringar samt skälen för de föreslagna ändringarna senast fyra månader innan ändringarna föreslås träda i kraft. Förslaget får dock lämnas senare om det finns synnerliga skäl. Skälen ska i så fall redovisas för flygplatsanvändarna i samband med att ändringsförslagen sänds till dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft12"&gt;Innan flygplatsens ledningsenhet fattar beslut om flygplatsavgifter ska de synpunkter som flygplatsanvändarna fört fram beaktas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;När flygplatsens ledningsenhet fattar ett sådant beslut om flygplatsavgifter som avses i 10 §, ska de flygplatsanvändare som deltagit i samrådet omedelbart underrättas om beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft12"&gt;Ett beslut om ändring av flygplatsavgifter ska offentliggöras. Flygplatsens ledningsenhet bestämmer hur detta ska ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft10"&gt;Tystnadsplikt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;En flygplatsanvändare som får ta del av uppgifter som avses i 7 § eller den som inom flygplatsens ledningsenhet får ta del av uppgifter som avses i 8 § får inte obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon under uppdraget eller i sin tjänst fått veta om enskildas ekonomiska förhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft12"&gt;I det allmännas verksamhet tillämpas offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) i stället för första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft3"&gt;52&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_53"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft10"&gt;Servicenivå&lt;/P&gt;
&lt;P class="p363 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;Om flygplatsens ledningsenhet och företrädare för eller sammanslutningar av flygplatsanvändarna avser att ingå ett servicenivåavtal om kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls vid flygplatsen, får förhandlingar om detta ingå i de samråd som avses i 6 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;I servicenivåavtalet ska det fastställas vilken servicenivå som ska tillhandahållas av flygplatsens ledningsenhet. Därvid ska beaktas det system för flygplatsavgifter som tillämpas eller nivån på avgifterna och den servicenivå som flygplatsanvändarna är berättigade till i utbyte mot de avgifter som betalas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft10"&gt;Differentierad service&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet får tillhandahålla skräddarsydda tjänster genom att variera kvaliteten och omfattningen av enskilda flygplatstjänster, terminaler eller delar av terminaler, eller avsätta en terminal eller en del av en terminal för särskilt ändamål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft14"&gt;Nivån på flygplatsavgifterna får differentieras utifrån kvaliteten på och omfattningen av flygplatstjänster som varieras enligt första stycket eller andra objektiva och öppet redovisade skäl. När flygplatsens ledningsenhet fastställer sådana differentierade flygplatsavgifter ska den beakta vad som föreskrivs i 4 § om &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Den flygplatsanvändare som vill utnyttja skräddarsydda tjänster ska ha rätt att få detta. Om flera flygplatsanvändare vill utnyttja skräddarsydda tjänster ska tillgången fastställas på relevanta, objektiva, öppet redovisade och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; kriterier, som fastställs av flygplatsens ledningsenhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft10"&gt;Tvistlösning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Varje part som berörs av ett beslut om flygplatsavgifter som avses i 10 § får hänskjuta tvister om sådana beslut till Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p365 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;Den som vill hänskjuta en tvist enligt 16 § ska göra det till Transportstyrelsen inom tre veckor räknat från och med den dag då flygplatsens ledningsenhet har offentliggjort ändringsbeslutet. I sin begäran om prövning ska parten ange vilket beslut som den hänskjutna tvisten gäller och de omständigheter som åberopas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;Det beslut om flygplatsavgifter som hänskjuts enligt 16 § får inte börja tillämpas förrän Transportstyrelsen har prövat ärendet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;När Transportstyrelsen har fått en hänskjuten tvist att behandla ska Transportstyrelsen inom fyra veckor fatta ett interimistiskt beslut i fråga om ändringen ska träda i kraft, om inte ett slutligt beslut kan fattas inom samma tid.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft3"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;53&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_54"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314354x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;Vid prövningen av en hänskjuten tvist får inte beaktas andra&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;omständigheter än sådana som parten har hänvisat till före utgången av&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 4&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;den tid som anges i 17 §.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;20 § &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen ska fatta slutligt beslut i ärendet så snart som&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;möjligt och senast inom fyra månader från det att ärendet inleddes.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Transportstyrelsen får förlänga denna period med två månader, om det&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;föreligger synnerliga skäl. I ett beslut om förlängning ska skälen för&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;förlängningen anges.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p366 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;21 § &lt;/SPAN&gt;Vid prövningen ska, under förutsättning att omständigheten åberopats enligt 19 §, särskilt beaktas följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;om bestämmelserna om samråd i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;6–10&lt;/NOBR&gt; §§ har iakttagits på ett godtagbart sätt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft92"&gt;hur en beslutad prishöjning förhåller sig till utvecklingen av konsumentprisindex, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;hur flygplatsens ledningsenhet har offentliggjort ett beslut om ändring av flygplatsavgifter enligt 11 § andra stycket.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft10"&gt;Överklagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;22 § &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsens slutliga beslut enligt denna lag får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft3"&gt;Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p367 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;23 § &lt;/SPAN&gt;Ett beslut enligt denna lag som har meddelats av Transportstyrelsen eller av en domstol gäller omedelbart, om inte något annat har bestämts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft10"&gt;Krav på samarbete&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft14"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;24 § &lt;/SPAN&gt;Flygplatsens ledningsenhet och Transportsstyrelsen ska samarbeta med Europeiska kommissionen när denna ska sammanställa en rapport om tillämpningen av direktiv 2009/12/EG enligt artikel 12.1 i direktivet, och när det i övrigt kan behövas vid tillämpningen av denna lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p369 ft3"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p370 ft3"&gt;54&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_55"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314355x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td55"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft7"&gt;Förslag till lag om ändring i luftfartslagen (2010:500)&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td56"&gt;&lt;SPAN class="p371 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr10 td55"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om luftfartslagen (2010:500)&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td56"&gt;&lt;SPAN class="p371 ft3"&gt;Bilaga 4&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td55"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 12 kap. 1 § ska ha följande lydelse,&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td57"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas en ny paragraf, 6 kap. 18 a §, av följande&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;lydelse.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td58"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td58"&gt;&lt;SPAN class="p372 ft10"&gt;6 kap.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td58"&gt;&lt;SPAN class="p372 ft3"&gt;18 a §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td58"&gt;&lt;SPAN class="p85 ft4"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td59"&gt;&lt;SPAN class="p373 ft4"&gt;I lagen (2011:000) om flyg-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td58"&gt;&lt;SPAN class="p85 ft4"&gt;platsavgifter finns&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;SPAN class="p373 ft32"&gt;ytterligare&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td59"&gt;&lt;SPAN class="p85 ft4"&gt;bestämmelser om avgifter.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td58"&gt;&lt;SPAN class="p372 ft10"&gt;12 kap.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td58"&gt;&lt;SPAN class="p372 ft3"&gt;1 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft4"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td58"&gt;&lt;SPAN class="p85 ft4"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td56"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p374 ft3"&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;1–8,&lt;/NOBR&gt; 10 och 11 kap. och de föreskrifter som meddelats med stöd av dessa bestämmelser följs. Tillsynsåtgärder får även vidtas stickprovsvis.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft14"&gt;Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i första stycket får anlita någon annan vid tillsynen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft3"&gt;I den utsträckning det behövs för tillsyn enligt första stycket ska där avsedd myndighet och annan som myndigheten anlitar för tillsynen ges omedelbart tillträde till luftfartyg, flygplatser, anläggningar, lokaler och andra objekt. Denna rätt omfattar inte bostäder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p375 ft4"&gt;Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, Transportstyrelsen får ingå avtal med annat land om att tillsynen över svenska luftfartyg samt tillsynen i övrigt över luftvärdigheten och luftfartygsunderhållet ska utövas av det andra landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p376 ft3"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p377 ft3"&gt;55&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_56"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft1"&gt;Lagrådets yttrande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft3"&gt;Utdrag ur protokoll vid sammanträde &lt;NOBR&gt;2011-05-10&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p378 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Närvarande: &lt;/SPAN&gt;F.d. justitierådet Inger Nyström, f.d. regeringsrådet Lars Wennerström och justitierådet Eskil Nord.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft10"&gt;Lag om flygplatsavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft14"&gt;Enligt en lagrådsremiss den 5 maj 2011 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;lag om flygplatsavgifter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;lag om ändring i luftfartslagen (2010:500).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft3"&gt;Förslagen har inför Lagrådet föredragits av ämnesrådet Olof Hedberg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft3"&gt;Förslagen föranleder följande yttrande av &lt;SPAN class="ft4"&gt;Lagrådet&lt;/SPAN&gt;:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft4"&gt;Förslaget till lag om flygplatsavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p324 ft3"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p365 ft14"&gt;I lagrådsremissen lämnas ett förslag till lag om flygplatsavgifter, som syftar till att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG om flygplatsavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft3"&gt;Under rubriken ”&lt;SPAN class="ft10"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/SPAN&gt;” redovisas i lagförslagets första paragraf dels vilket direktiv lagen är avsedd att genomföra, dels vilka flygplatser som lagen gäller för, dels ock en föreskrift om att Transportstyrelsen årligen ska offentliggöra vilka flygplatser som omfattas av lagen. Paragrafen behandlar således tre skilda ämnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft14"&gt;Enligt Lagrådets mening skulle lagens inledning vinna på att innehållet i 1 § delas upp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft12"&gt;Paragrafens sista stycke skulle då, efter mönster från direktivet, få bilda en egen paragraf av följande lydelse:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p381 ft14"&gt;Transportstyrelsen ska årligen utifrån uppgifter från Europeiska kommissionen (Eurostat) offentliggöra vilka flygplatser som enligt 1 § omfattas av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p382 ft3"&gt;Då paragrafens första stycke i sin enligt remissen föreslagna lydelse i första meningen behandlar vilket direktiv som lagen genomför och i andra meningen lagens tillämpningsområde kan vidare lämpligen de bägge meningarna få bilda två skilda paragrafer. Hänvisningen i den av Lagrådet nu föreslagna paragrafen rörande Transportstyrelsens offentliggörande får då anpassas till vilket paragrafnummer som åsätts den paragraf som behandlar lagens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft14"&gt;För det fall Lagrådets förslag att dela upp lagförslagets första paragraf i tre paragrafer godtas skulle rubriken på dessa kunna bli ”&lt;SPAN class="ft13"&gt;Inledande bestämmelser&lt;/SPAN&gt;”.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft3"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p355 ft3"&gt;56&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_57"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;16 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Bilaga 5&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Enligt 16 § ska Transportstyrelsen under vissa förutsättningar kunna&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;fungera som ett tvistlösningsorgan. Enligt 16 och 17 §§ ska således varje&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;part som berörs av ett beslut om sådana flygplatsavgifter som avses i&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;10 § kunna hänskjuta tvister om beslutet till Transportstyrelsen inom viss&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tid från det att flygplatsledningen offentliggjort sitt ändringsbeslut.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p383 ft3"&gt;Det förhållandet att en tillsynsmyndighet inom sitt verksamhetsområde&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;även i vissa fall har att lösa tvister av inte endast förvaltningsrättslig&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;karaktär förekommer också i andra sammanhang. Enligt 7 kap. 10 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation gäller således att en&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;part under vissa förutsättningar får hänskjuta en tvist mellan dem som&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tillhandahåller elektroniska kommunikationsnät eller kommunikations-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tjänster för avgörande av tillsynsmyndigheten, som, enligt 11 §, om det&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;med hänsyn till tvistens beskaffenhet är lämpligare, får hänskjuta tvisten&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;till medling i stället för att ta upp den till prövning eller vidta åtgärd inom&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ramen för den allmänna tillsynen. En sådan ordning har inte föreslagits i&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;detta ärende.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p383 ft3"&gt;En särskild fråga vid handläggningen av mål eller ärenden rörande&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;tvistlösning enligt flygplatsavgiftslagen är behandlingen av de uppgifter&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;som enligt 12 § omfattas av tystnadsplikt.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p383 ft3"&gt;Såvitt framgår är tanken att sekretess ska gälla såväl hos Transport-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;styrelsen som hos domstolar i ärenden och mål rörande tvistlösning&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;enligt flygplatsavgiftslagen för sådana uppgifter som enligt lagen&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;omfattas av tystnadsplikt. Sekretessen synes därvid avses vara absolut&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;och gälla utan tidsbegränsning. En bestämmelse med detta innehåll före-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;slås dock inte bli införd vare sig i offentlighets- och sekretesslagen&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;(2009:400) eller i annan lag. Det får i stället enligt remissen följa av att&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Transportstyrelsens prövning av dit hänskjutna tvister rörande beslut om&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;flygplatsavgifter har sådan karaktär att prövningen får anses utgöra en del&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;av myndighetens tillsynsansvar. Sekretessfrågan har alltså i praktiken&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;kommit att överlämnas åt rättstillämpningen att avgöra. Lagrådet erinrar&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;inte mot detta, men vill, med hänsyn till vad som nu anförts, betona&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;vikten av att rättstillämpningen noga följs. Det kan också finnas anled-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;ning att belysa frågan i en kommande proposition.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;18 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;Paragrafen skulle enligt Lagrådets mening bli tydligare och mer klar-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft3"&gt;läggande om den erhöll följande lydelse:&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td27"&gt;&lt;SPAN class="p384 ft3"&gt;När en tvist om ett beslut om flygplatsavgifter hänskjuts enligt 16 §&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p384 ft3"&gt;får beslutet inte börja tillämpas förrän Transportstyrelsen har prövat&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p384 ft3"&gt;ärendet.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p383 ft3"&gt;När Transportstyrelsen har fått en hänskjuten tvist om ett beslut&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;SPAN class="p384 ft3"&gt;att behandla ska Transportstyrelsen inom fyra veckor fatta ett&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td27"&gt;&lt;SPAN class="p384 ft3"&gt;interimistiskt beslut om huruvida ändringen ska träda i kraft eller&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;SPAN class="p384 ft3"&gt;inte, om inte ett slutligt beslut kan fattas inom samma tid.&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td27"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td18"&gt;&lt;SPAN class="p16 ft3"&gt;57&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_58"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;19 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft3"&gt;I syfte att koncentrera och snabba på ärenden eller mål rörande hänskjutna tvister om beslut rörande flygplatsavgifter föreslås i paragrafen en bestämmelse som innebär att den part som hänskjutit en tvist om ett beslut varken hos Transportstyrelsen eller hos domstol kan åberopa nya omständigheter till stöd för sina yrkanden efter utgången av den tid inom vilken det finns möjlighet att hänskjuta tvisten om beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft3"&gt;Det förefaller som om detta syfte inte fullt ut kan uppnås enbart genom den valda konstruktionen, som synes vara delvis inspirerad av vad som gäller för den kommunala laglighetsprövningen. Det är här nämligen fråga om vad som ska gälla under en tvistlösningsprocess där fler än endast den hänskjutande parten är inblandade. Genom den föreslagna bestämmelsen kommer hänskjutande part att ha det särskilda tidskravet över sig, medan det förefaller som om övriga parter inte har detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft3"&gt;Med hänsyn till den begränsade tid som står till buds för Transportstyrelsen att fatta sitt slutliga beslut ävensom det förhållandet att mål om flygplatsavgifter även i övrigt bör behandlas skyndsamt hos förvaltningsdomstolarna torde dock tvistlösningsförfarandet och handläggningen i domstol ändå komma att genomföras med erforderlig skyndsamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft12"&gt;Mot bakgrund av det anförda föreslår Lagrådet att bestämmelsen i 19 § utgår.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Övrigt lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft3"&gt;Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft3"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p355 ft3"&gt;58&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_59"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0314359x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p15 ft1"&gt;Näringsdepartementet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft3"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 13 maj 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p378 ft12"&gt;Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Carlsson, Engström, &lt;NOBR&gt;Elmsäter-Svärd,&lt;/NOBR&gt; Ullenhag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft3"&gt;Föredragande: statsrådet &lt;NOBR&gt;Elmsäter-Svärd.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p385 ft3"&gt;Regeringen beslutar proposition 2010/11:143 Lag om flygplatsavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p15 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft3"&gt;59&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_60"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td60"&gt;&lt;SPAN class="p386 ft1"&gt;Rättsdatablad&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td61"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td62"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td63"&gt;&lt;SPAN class="p144 ft3"&gt;Prop. 2010/11:143&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td64"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td65"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td66"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td63"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td60"&gt;&lt;SPAN class="p386 ft95"&gt;Författningsrubrik&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td61"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft95"&gt;Bestämmelser som&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr21 td67"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft95"&gt;Celexnummer för&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td60"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td61"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft95"&gt;inför, ändrar, upp-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td67"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft95"&gt;bakomliggande EU-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td60"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td61"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft95"&gt;häver eller upprepar&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td67"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft95"&gt;regler&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td60"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td61"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft95"&gt;ett normgivnings-&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td62"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td63"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td60"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td61"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft95"&gt;bemyndigande&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td62"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td64"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft96"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td65"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft96"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td66"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft96"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td63"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft97"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td60"&gt;&lt;SPAN class="p386 ft98"&gt;Lag om flygplatsavgifter&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td61"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft2"&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td67"&gt;&lt;SPAN class="p3 ft98"&gt;32009L0012&lt;/SPAN&gt; &lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p387 ft3"&gt;60&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;

&lt;/div&gt;&lt;style&gt;


TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}

P {
zdisplay:block;
}

.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}


.xecp {
  display:block;
  margin: 0px !important;
  padding: 0px !important;
  
}

.ec {
  border-style:solid;
  border-width:1px;
  display:block;
  margin: 0px !important;
  padding: 0px !important;
}

.TOPS {
  overflow:visable;
  margin:2px;
  width:690px !important;
}

&lt;/style&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om flygplatsavgifter.</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2010/11:TU27</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i luftfartslagen (2010:500).</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2010/11:TU27</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>REG</kod>
<namn>Registrering</namn>
<datum>2011-05-16 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>70</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2011-05-17 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>60</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>2011-05-18 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>2011-05-19 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>3</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>MOT</kod>
<namn>Motionstid slutar</namn>
<datum>2011-06-03 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>4</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>inlamnatav</kod>
<namn>Inlämnat av</namn>
<text>Näringsdepartementet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-22 14:15:07</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GY03143</dok_id>
<systemdatum>2017-10-18 14:28:02</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-22 14:15:07</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GY03143</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_201011__143.pdf</filnamn>
<filstorlek>392080</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Lag om flygplatsavgifter</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/20E76439-98C8-4A91-A81F-A2DA60B8BB77</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>behandlas_i</referenstyp>
<uppgift>2010/11:TU27</uppgift>
<ref_dok_id>GY01TU27</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>bet</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2010/11</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>TU27</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Lag om flygplatsavgifter</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Betänkande</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>