<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2685917</hangar_id>
 <dok_id>GY03116</dok_id>
 <rm>2010/11</rm>
 <beteckning>116</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 2010/11:116</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ>N</organ>
 <mottagare>TU</mottagare>
 <nummer>116</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2011-04-06 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2013-02-18 19:03:51</systemdatum>
 <publicerad>2011-04-06 00:00:00</publicerad>
 <titel>Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet - del 2</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>hämtad_2</status>
 <htmlformat>html-ec</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GY03116/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GY03116</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GY03116</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd"&gt;
&lt;HTML&gt;
&lt;HEAD&gt;
&lt;META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8"&gt;
&lt;META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8"&gt;
&lt;TITLE&gt;Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet - del 2&lt;/TITLE&gt;
&lt;STYLE type="text/css"&gt;

body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}

#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 29px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_1 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:152px;z-index:-1;width:502px;height:141px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:502px;height:141px;}




#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 0px 134px;padding: 0px;border: none;width: 1292px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 891px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1065px 0px 0px -485px;padding: 0px;border:none;width: 886px;overflow: hidden;}





#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_3 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_3 #id_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 285px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_7 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 338px;padding: 0px;border: none;width: 456px;}
#page_8 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_9 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 357px;padding: 0px;border:none;width: 437px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {border:none;margin: 17px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 5px;padding: 0px;border:none;width: 449px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_3 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_10 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 192px;padding: 0px;border:none;width: 214px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_12 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}

#page_12 #dimg1 {position:absolute;top:108px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_12 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_13 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_14 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_15 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}

#page_15 #dimg1 {position:absolute;top:172px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_15 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_16 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}




#page_16 #tx1 {position:absolute;top:153px;left:204px;width:188px;height:135px;}

#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_17 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}

#page_17 #dimg1 {position:absolute;top:261px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_17 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_18 #dimg1 {position:absolute;top:175px;left:125px;z-index:-1;width:409px;height:16px;}
#page_18 #dimg1 #img1 {width:409px;height:16px;}




#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 144px;padding: 0px;border: none;width: 650px;}

#page_19 #dimg1 {position:absolute;top:78px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:369px;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:409px;height:369px;}




#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_21 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_21 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {float:left;border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_22 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_22 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}

#page_22 #dimg1 {position:absolute;top:154px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_22 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_23 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_24 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_25 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_26 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_27 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_28 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_28 #dimg1 {position:absolute;top:54px;left:134px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_28 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}




#page_29 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 506px;}

#page_29 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:66px;}
#page_29 #dimg1 #img1 {width:394px;height:66px;}




#page_30 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}

#page_30 #dimg1 {position:absolute;top:150px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_30 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}




#page_31 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_31 #dimg1 {position:absolute;top:212px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:386px;}
#page_31 #dimg1 #img1 {width:394px;height:386px;}




#page_32 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}

#page_32 #dimg1 {position:absolute;top:626px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:80px;}
#page_32 #dimg1 #img1 {width:394px;height:80px;}




#page_33 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_33 #dimg1 {position:absolute;top:460px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_33 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}




#page_34 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_35 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_35 #dimg1 {position:absolute;top:607px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_35 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_36 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_37 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_37 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:152px;z-index:-1;width:394px;height:326px;}
#page_37 #dimg1 #img1 {width:394px;height:326px;}




#page_38 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_38 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_39 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_40 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_40 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_41 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_42 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_42 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}

#page_42 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:602px;}
#page_42 #dimg1 #img1 {width:394px;height:602px;}




#page_43 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_44 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_45 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_46 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_47 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_47 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_47 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_48 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_49 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_50 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_51 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}





#page_52 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}

#page_52 #dimg1 {position:absolute;top:196px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:342px;}
#page_52 #dimg1 #img1 {width:394px;height:342px;}




#page_53 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_53 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_54 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_54 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_54 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_55 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_55 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_55 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_56 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}

#page_56 #dimg1 {position:absolute;top:396px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:80px;}
#page_56 #dimg1 #img1 {width:394px;height:80px;}




#page_57 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_58 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}

#page_58 #dimg1 {position:absolute;top:212px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_58 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_59 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_59 #dimg1 {position:absolute;top:472px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:66px;}
#page_59 #dimg1 #img1 {width:394px;height:66px;}




#page_60 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_61 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_61 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_61 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_62 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}

#page_62 #dimg1 {position:absolute;top:212px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_62 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}




#page_63 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_64 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_65 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_66 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_66 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_66 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_67 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_67 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_67 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_68 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_68 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_69 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_69 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_69 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_70 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_71 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_71 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:152px;z-index:-1;width:394px;height:524px;}
#page_71 #dimg1 #img1 {width:394px;height:524px;}




#page_72 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_72 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:134px;z-index:-1;width:394px;height:66px;}
#page_72 #dimg1 #img1 {width:394px;height:66px;}




#page_73 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_73 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}

#page_73 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:311px;}
#page_73 #dimg1 #img1 {width:394px;height:311px;}




#page_74 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 285px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_74 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_74 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_75 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_75 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_75 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_76 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}

#page_76 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:463px;}
#page_76 #dimg1 #img1 {width:394px;height:463px;}




#page_77 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_77 #dimg1 {position:absolute;top:88px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:401px;}
#page_77 #dimg1 #img1 {width:394px;height:401px;}




#page_78 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_79 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_80 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_81 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_82 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_83 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_83 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_84 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_85 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_86 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_86 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_86 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_87 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_87 #dimg1 {position:absolute;top:449px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_87 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_88 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_88 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_88 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_89 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_89 #dimg1 {position:absolute;top:438px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:188px;}
#page_89 #dimg1 #img1 {width:394px;height:188px;}




#page_90 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_91 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_91 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_91 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_92 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_92 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_93 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_94 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_94 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_94 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_95 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_95 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_96 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_96 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_97 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_97 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_98 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_99 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_100 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_101 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_101 #dimg1 {position:absolute;top:120px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_101 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}




#page_102 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_102 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_103 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}

#page_103 #dimg1 {position:absolute;top:688px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_103 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_104 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_104 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_105 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_105 #dimg1 {position:absolute;top:35px;left:152px;z-index:-1;width:394px;height:34px;}
#page_105 #dimg1 #img1 {width:394px;height:34px;}




#page_106 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_107 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_107 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_108 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_109 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_109 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_110 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_110 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_110 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_111 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_111 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_111 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_112 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_113 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_113 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_113 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_114 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_115 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_115 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_115 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_116 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_116 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_116 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_117 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_117 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_117 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_118 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 67px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_118 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 742px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 687px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}

#page_118 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:1px;z-index:-1;width:130px;height:871px;}
#page_118 #dimg1 #img1 {width:130px;height:871px;}




#page_119 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_119 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_119 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 733px;overflow: hidden;}
#page_119 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 327px;overflow: hidden;}
#page_119 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_119 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:334px;height:980px;}
#page_119 #dimg1 #img1 {width:334px;height:980px;}




#page_120 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_120 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_120 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_120 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_120 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_120 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:1px;z-index:-1;width:426px;height:980px;}
#page_120 #dimg1 #img1 {width:426px;height:980px;}




#page_121 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_121 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_121 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_121 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_121 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_121 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_121 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_122 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_122 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_122 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:333px;height:980px;}
#page_122 #dimg1 #img1 {width:333px;height:980px;}




#page_123 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 71px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_123 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_123 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_123 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_124 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 613px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;height: 456px;}
#page_124 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_124 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_124 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_124 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_124 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:267px;height:454px;}
#page_124 #dimg1 #img1 {width:267px;height:454px;}




#page_125 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 563px 60px;padding: 0px;border: none;width: 683px;}

#page_125 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_125 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_126 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 75px 52px;padding: 0px;border: none;width: 684px;}

#page_126 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_126 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_127 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 418px 60px;padding: 0px;border: none;width: 683px;}

#page_127 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_127 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_128 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_128 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_2 {border:none;margin: 55px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 8px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 324px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 27px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_128 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:427px;height:980px;}
#page_128 #dimg1 #img1 {width:427px;height:980px;}




#page_129 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_129 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_129 #id_2 {border:none;margin: 18px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_129 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 327px;overflow: hidden;}
#page_129 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 6px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_129 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:1px;z-index:-1;width:426px;height:980px;}
#page_129 #dimg1 #img1 {width:426px;height:980px;}




#page_130 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_130 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_130 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 733px;overflow: hidden;}
#page_130 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_130 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_130 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:427px;height:980px;}
#page_130 #dimg1 #img1 {width:427px;height:980px;}




#page_131 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_131 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_131 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_131 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_131 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_131 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_131 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_132 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_132 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_132 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_132 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_132 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_132 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_132 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_133 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 69px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_133 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_133 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_133 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_133 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_133 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_133 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_134 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_134 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_134 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_134 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_134 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_134 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_134 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_135 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_135 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_135 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_135 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_135 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_135 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_135 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_136 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 67px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_136 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_136 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_136 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_136 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_136 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:131px;height:980px;}
#page_136 #dimg1 #img1 {width:131px;height:980px;}




#page_137 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 650px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;height: 419px;}
#page_137 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_137 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_137 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_137 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_137 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:267px;height:417px;}
#page_137 #dimg1 #img1 {width:267px;height:417px;}




#page_138 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}

#page_138 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_138 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_139 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 125px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;height: 944px;}

#page_139 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:267px;height:942px;}
#page_139 #dimg1 #img1 {width:267px;height:942px;}




#page_140 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}

#page_140 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_140 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_141 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 843px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;height: 226px;}

#page_141 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:282px;height:224px;}
#page_141 #dimg1 #img1 {width:282px;height:224px;}




#page_142 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_142 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 742px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_142 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:1px;z-index:-1;width:426px;height:980px;}
#page_142 #dimg1 #img1 {width:426px;height:980px;}




#page_143 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 68px 60px;padding: 0px;border: none;width: 688px;}
#page_143 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 687px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 327px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}

#page_143 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_143 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_144 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_144 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_144 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_144 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_144 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_144 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:1px;z-index:-1;width:130px;height:967px;}
#page_144 #dimg1 #img1 {width:130px;height:967px;}




#page_145 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_145 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_145 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_145 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_146 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_146 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_146 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_146 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_147 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_147 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 {border:none;margin: 21px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_147 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:427px;height:980px;}
#page_147 #dimg1 #img1 {width:427px;height:980px;}




#page_148 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_148 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_148 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:333px;height:980px;}
#page_148 #dimg1 #img1 {width:333px;height:980px;}




#page_149 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 240px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_149 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_3 {border:none;margin: 28px 0px 0px 103px;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}

#page_149 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_149 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_150 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 71px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}

#page_150 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_150 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_151 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 71px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}

#page_151 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_151 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_152 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 729px 52px;padding: 0px;border: none;width: 684px;height: 340px;}

#page_152 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:267px;height:338px;}
#page_152 #dimg1 #img1 {width:267px;height:338px;}




#page_153 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 75px 60px;padding: 0px;border: none;width: 683px;}

#page_153 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_153 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_154 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 259px 52px;padding: 0px;border: none;width: 684px;}

#page_154 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_154 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_155 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_155 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_2 {border:none;margin: 36px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_156 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_156 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_156 #id_2 {border:none;margin: 422px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_157 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_157 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_157 #id_2 {border:none;margin: 34px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_158 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_158 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}

#page_158 #dimg1 {position:absolute;top:928px;left:96px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_158 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_159 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_159 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_2 {border:none;margin: 495px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_160 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_160 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}

#page_160 #dimg1 {position:absolute;top:928px;left:96px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_160 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_161 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_161 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_161 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_162 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_162 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_162 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_163 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_163 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_2 {border:none;margin: 108px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_164 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_164 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_2 {border:none;margin: 146px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_165 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_165 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_165 #id_2 {border:none;margin: 86px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_166 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_166 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 {border:none;margin: 183px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_167 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_167 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}

#page_167 #dimg1 {position:absolute;top:962px;left:96px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_167 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_168 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 48px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_168 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_169 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_169 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_169 #id_2 {border:none;margin: 35px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_170 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_170 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 {border:none;margin: 92px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_171 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_171 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_2 {border:none;margin: 38px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_172 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_172 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_2 {border:none;margin: 146px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_173 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_173 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_173 #id_2 {border:none;margin: 42px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_174 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_174 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}

#page_174 #dimg1 {position:absolute;top:962px;left:96px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_174 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_175 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_175 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_175 #id_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}

#page_175 #dimg1 {position:absolute;top:860px;left:96px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_175 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_176 {position:relative; overflow: hidden;margin: 42px 0px 49px 96px;padding: 0px;border: none;width: 697px;}
#page_176 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_2 {border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}

#page_176 #dimg1 {position:absolute;top:871px;left:0px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_176 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_177 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_177 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_177 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}

#page_177 #dimg1 {position:absolute;top:955px;left:96px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_177 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_178 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 49px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_178 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_2 {border:none;margin: 773px 0px 0px 96px;padding: 0px;border:none;width: 697px;overflow: hidden;}





#page_179 {position:relative; overflow: hidden;margin: 93px 0px 108px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_180 {position:relative; overflow: hidden;margin: 112px 0px 605px 96px;padding: 0px;border: none;width: 599px;}





#page_181 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 142px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_182 {position:relative; overflow: hidden;margin: 93px 0px 94px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}

#page_182 #dimg1 {position:absolute;top:866px;left:0px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_182 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_183 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 641px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_184 {position:relative; overflow: hidden;margin: 93px 0px 94px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}

#page_184 #dimg1 {position:absolute;top:866px;left:0px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_184 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_185 {position:relative; overflow: hidden;margin: 112px 0px 109px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_186 {position:relative; overflow: hidden;margin: 112px 0px 127px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_187 {position:relative; overflow: hidden;margin: 93px 0px 127px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_188 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 347px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_189 {position:relative; overflow: hidden;margin: 93px 0px 109px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_190 {position:relative; overflow: hidden;margin: 112px 0px 109px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_191 {position:relative; overflow: hidden;margin: 112px 0px 95px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}

#page_191 #dimg1 {position:absolute;top:863px;left:0px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_191 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_192 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 109px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}
#page_192 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 698px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_2 {border:none;margin: 54px 0px 0px 266px;padding: 0px;border:none;width: 432px;overflow: hidden;}





#page_193 {position:relative; overflow: hidden;margin: 112px 0px 145px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_194 {position:relative; overflow: hidden;margin: 93px 0px 108px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}
#page_194 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 698px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_2 {border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 594px;overflow: hidden;}





#page_195 {position:relative; overflow: hidden;margin: 112px 0px 109px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_196 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 109px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_197 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 119px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}

#page_197 #dimg1 {position:absolute;top:571px;left:60px;z-index:-1;width:546px;height:19px;}
#page_197 #dimg1 #img1 {width:546px;height:19px;}




#page_198 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 95px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}
#page_198 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 698px;overflow: hidden;}
#page_198 #id_2 {border:none;margin: 75px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 595px;overflow: hidden;}

#page_198 #dimg1 {position:absolute;top:881px;left:0px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_198 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_199 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 94px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}

#page_199 #dimg1 {position:absolute;top:712px;left:0px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_199 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_200 {position:relative; overflow: hidden;margin: 94px 0px 93px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}





#page_201 {position:relative; overflow: hidden;margin: 109px 0px 95px 96px;padding: 0px;border: none;width: 698px;}

#page_201 #dimg1 {position:absolute;top:881px;left:0px;z-index:-1;width:192px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_201 #dimg1 #img1 {width:192px;height:1px;}




#page_202 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_202 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}

#page_202 #dimg1 {position:absolute;top:623px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_202 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_203 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_203 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_204 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_204 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}

#page_204 #dimg1 {position:absolute;top:200px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_204 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_205 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_205 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}





#page_206 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 315px;padding: 0px;border: none;width: 324px;}





#page_207 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_207 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_207 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}

#page_207 #dimg1 {position:absolute;top:583px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_207 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_208 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_208 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_209 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_209 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_209 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}

#page_209 #dimg1 {position:absolute;top:694px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_209 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_210 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 285px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_210 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 194px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 466px;overflow: hidden;}





#page_211 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_211 #id_1 {float:left;border:none;margin: 77px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_211 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_211 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_212 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_212 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_212 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_213 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_213 #id_1 {float:left;border:none;margin: 353px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_213 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 7px;padding: 0px;border:none;width: 212px;overflow: hidden;}
#page_213 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_214 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_214 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 456px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_2 {border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 311px;overflow: hidden;}





#page_215 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_215 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_215 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_215 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_215 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_216 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_216 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_216 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}

#page_216 #dimg1 {position:absolute;top:139px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_216 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_217 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_217 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_218 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_219 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_219 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_219 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_219 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_219 #id_2 {border:none;margin: 29px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_220 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_221 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_222 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_223 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_224 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_224 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_224 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_225 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}





#page_226 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_226 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_226 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_226 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_226 #id_2 {border:none;margin: 7px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 639px;overflow: hidden;}





#page_227 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_227 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 146px;padding: 0px;border:none;width: 648px;overflow: hidden;}
#page_227 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 402px;overflow: hidden;}
#page_227 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_227 #id_2 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 658px;overflow: hidden;}





#page_228 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_228 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_228 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 286px;overflow: hidden;}
#page_228 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 120px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_228 #id_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 639px;overflow: hidden;}





#page_229 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_229 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 146px;padding: 0px;border:none;width: 648px;overflow: hidden;}
#page_229 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 402px;overflow: hidden;}
#page_229 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_229 #id_2 {border:none;margin: 8px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 658px;overflow: hidden;}





#page_230 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 288px 126px;padding: 0px;border: none;width: 668px;}





#page_231 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_231 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_231 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_231 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_231 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_232 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_232 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_232 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_233 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 357px;padding: 0px;border: none;width: 437px;}
#page_233 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_233 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_234 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_234 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 326px;padding: 0px;border:none;width: 468px;overflow: hidden;}
#page_234 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 397px;overflow: hidden;}
#page_234 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_234 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 193px;overflow: hidden;}
#page_234 #id_3 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_235 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_235 #id_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_235 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 437px;overflow: hidden;}





#page_236 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_236 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_236 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 192px;padding: 0px;border:none;width: 214px;overflow: hidden;}
#page_236 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_236 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_236 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_236 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_236 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_237 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}

#page_237 #dimg1 {position:absolute;top:203px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_237 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_238 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_238 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_239 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_239 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_239 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_239 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_239 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_239 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_239 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}





#page_240 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_240 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_240 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_240 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_240 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}

#page_240 #dimg1 {position:absolute;top:142px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_240 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_241 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_241 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_241 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}




#page_241 #tx1 {position:absolute;top:137px;left:204px;width:188px;height:135px;}

#page_242 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}

#page_242 #dimg1 {position:absolute;top:251px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_242 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_243 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_243 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 144px;padding: 0px;border:none;width: 650px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 415px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_244 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_244 #dimg1 {position:absolute;top:82px;left:125px;z-index:-1;width:409px;height:384px;}
#page_244 #dimg1 #img1 {width:409px;height:384px;}




#page_245 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_245 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_245 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_245 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_245 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}





#page_246 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}





#page_247 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_247 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_247 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}

#page_247 #dimg1 {position:absolute;top:139px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_247 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_248 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_248 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_248 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}





#page_249 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_249 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_249 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}

#page_249 #dimg1 {position:absolute;top:202px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_249 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}




#page_250 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 288px 132px;padding: 0px;border: none;width: 662px;}





.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}

.ft0{font: 25px 'Times New Roman';line-height: 32px;}
.ft1{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft2{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft3{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft4{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft5{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 2px;}
.ft6{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft7{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft8{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft9{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 210px;line-height: 0px;}
.ft10{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft11{font: 4px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft12{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft13{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 25px;line-height: 15px;}
.ft14{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft15{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft16{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft17{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft18{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 20px;}
.ft19{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft20{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft21{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft22{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft23{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft24{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft25{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft26{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft27{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 15px;}
.ft28{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft29{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft30{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft31{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft32{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 16px;}
.ft33{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft34{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft35{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft36{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft37{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 7px;line-height: 16px;}
.ft38{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 16px;}
.ft39{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 16px;}
.ft40{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 15px;}
.ft41{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft42{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 16px;}
.ft43{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft44{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft45{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft46{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 17px;}
.ft47{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft48{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 16px;}
.ft49{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft50{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft51{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft52{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft53{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft54{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 15px;}
.ft55{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft56{font: italic 8px 'Times New Roman';line-height: 9px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft57{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft58{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft59{font: italic 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft60{font: italic 9px 'Times New Roman';line-height: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft61{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft62{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft63{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft64{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 15px;}
.ft65{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft66{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft67{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft68{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 17px;}
.ft69{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft70{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft71{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft72{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft73{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;position: relative; bottom: -2px;}
.ft74{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft75{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft76{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 13px;}
.ft77{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 12px;}
.ft78{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft79{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft80{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft81{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft82{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft83{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft84{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft85{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft86{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft87{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 27px;line-height: 15px;}
.ft88{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft89{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 17px;}
.ft90{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 16px;}
.ft91{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft92{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 7px;}
.ft93{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 20px;}
.ft94{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 17px;}
.ft95{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 19px;}
.ft96{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft97{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft98{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft99{font: bold 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft100{font: 13px 'Arial';line-height: 16px;}
.ft101{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 10px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft102{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 22px;line-height: 15px;}
.ft103{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft104{font: 11px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft105{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 22px;line-height: 15px;}
.ft106{font: 12px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft107{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 22px;line-height: 14px;}
.ft108{font: 12px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft109{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft110{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft111{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 22px;line-height: 14px;}
.ft112{font: 13px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft113{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft114{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft115{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 14px;}
.ft116{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 14px;}
.ft117{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft118{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 14px;}
.ft119{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft120{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft121{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 14px;}
.ft122{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft123{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft124{font: 13px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft125{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 15px;}
.ft126{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 15px;}
.ft127{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft128{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft129{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 14px;}
.ft130{font: italic 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft131{font: 9px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft132{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft133{font: bold 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft134{font: 11px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft135{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft136{font: italic 11px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 14px;}
.ft137{font: italic 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft138{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft139{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 14px;}
.ft140{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 10px;line-height: 15px;}
.ft141{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 10px;line-height: 15px;}
.ft142{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 15px;}
.ft143{font: italic 13px 'Arial';line-height: 16px;}
.ft144{font: bold 11px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 13px;}
.ft145{font: bold 11px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 13px;}
.ft146{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft147{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft148{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft149{font: 11px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft150{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 14px;}
.ft151{font: 10px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft152{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft153{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 14px;}
.ft154{font: 11px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 14px;}
.ft155{font: 10px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 12px;}
.ft156{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 14px;}
.ft157{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft158{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 14px;}
.ft159{font: bold 10px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft160{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 12px;}
.ft161{font: 10px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft162{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 13px;}
.ft163{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 13px;}
.ft164{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 14px;}
.ft165{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft166{font: 16px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft167{font: bold 16px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft168{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 36px;line-height: 19px;}
.ft169{font: bold 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft170{font: 16px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft171{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft172{font: italic 16px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft173{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 40px;line-height: 19px;}
.ft174{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 40px;line-height: 18px;}
.ft175{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft176{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 16px;}
.ft177{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 17px;}
.ft178{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 19px;}
.ft179{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 20px;}
.ft180{font: italic 16px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft181{font: 16px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft182{font: italic 16px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 20px;}
.ft183{font: italic 16px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 19px;}
.ft184{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 19px;}
.ft185{font: italic 16px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 20px;}
.ft186{font: italic 16px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 19px;}
.ft187{font: bold 16px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 19px;}
.ft188{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 17px;}
.ft189{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 20px;}
.ft190{font: bold 16px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 19px;}
.ft191{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 19px;}
.ft192{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 19px;}
.ft193{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 15px;}
.ft194{font: 11px 'MS PGothic';line-height: 11px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft195{font: 10px 'MS PGothic';line-height: 10px;}
.ft196{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 21px;}
.ft197{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft198{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 18px;}
.ft199{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 20px;}
.ft200{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft201{font: bold 16px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft202{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 18px;}
.ft203{font: italic 16px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft204{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 19px;}
.ft205{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 15px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft206{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft207{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 67px;line-height: 19px;}
.ft208{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 29px;line-height: 19px;}
.ft209{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 29px;line-height: 20px;}
.ft210{font: italic 16px 'Times New Roman';margin-left: 29px;line-height: 19px;}
.ft211{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 19px;}
.ft212{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 20px;}
.ft213{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 20px;}
.ft214{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 19px;}
.ft215{font: italic 16px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 19px;}
.ft216{font: bold 16px 'Times New Roman';margin-left: 29px;line-height: 20px;}
.ft217{font: bold 16px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft218{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 19px;}
.ft219{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 20px;}
.ft220{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 19px;}
.ft221{font: bold 16px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 19px;}
.ft222{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 15px;}
.ft223{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 16px;}
.ft224{font: 16px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 18px;}
.ft225{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft226{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 15px;}
.ft227{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 17px;}
.ft228{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 16px;}
.ft229{font: 10px 'Symbol';line-height: 12px;}
.ft230{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 16px;}
.ft231{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 15px;}
.ft232{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft233{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 16px;}
.ft234{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 15px;}
.ft235{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft236{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft237{font: italic 12px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft238{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 15px;}

.p0{text-align: left;padding-left: 153px;padding-right: 393px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1{text-align: left;padding-left: 551px;padding-right: 152px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -395px;}
.p2{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p3{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p4{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p5{text-align: left;padding-left: 295px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 295px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p8{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p10{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p11{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p12{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p14{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p18{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p20{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: justify;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p23{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: right;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p27{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 498px;margin-top: 529px;margin-bottom: 0px;}
.p31{text-align: right;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p34{text-align: justify;padding-left: 164px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p35{text-align: justify;padding-left: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p36{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p37{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 627px;margin-bottom: 0px;}
.p38{text-align: justify;padding-left: 194px;padding-right: 295px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p39{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p40{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p41{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p42{text-align: left;padding-left: 326px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p43{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p44{text-align: justify;padding-left: 145px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p45{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p46{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p47{text-align: right;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p48{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p49{text-align: right;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p50{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 402px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p51{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 468px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p52{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p53{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p56{text-align: right;padding-right: 145px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p57{text-align: right;padding-right: 174px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p58{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p59{text-align: right;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p60{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p61{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p62{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p63{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p64{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p65{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p66{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p67{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p68{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p69{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p71{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p72{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p73{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p74{text-align: left;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p75{text-align: justify;padding-right: 250px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: justify;padding-right: 250px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p77{text-align: justify;padding-right: 250px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p78{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 250px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p79{text-align: justify;padding-right: 245px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: justify;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 249px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p83{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 245px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p84{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p85{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p86{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p87{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p88{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p89{text-align: left;padding-left: 86px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p90{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p91{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p92{text-align: right;padding-right: 179px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p93{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p94{text-align: right;padding-right: 101px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p95{text-align: justify;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px;}
.p96{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p97{text-align: left;padding-left: 193px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p98{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 14px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p99{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p101{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p102{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p104{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p105{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p106{text-align: left;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p107{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p108{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p109{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p110{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p112{text-align: left;padding-left: 191px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p113{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p114{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p115{text-align: justify;padding-right: 114px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p117{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 584px;margin-bottom: 0px;}
.p118{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 37px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p119{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p120{text-align: justify;padding-left: 185px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p121{text-align: justify;padding-left: 194px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p122{text-align: justify;padding-right: 218px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p123{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p125{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p126{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p127{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p128{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p129{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p130{text-align: justify;padding-right: 113px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p131{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 479px;margin-bottom: 0px;}
.p132{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p133{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p134{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p135{text-align: left;padding-left: 285px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p136{text-align: left;padding-left: 328px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p137{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p138{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p139{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p140{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p141{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 184px;margin-bottom: 0px;}
.p142{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p143{text-align: left;padding-left: 203px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p144{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p145{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p146{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p147{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p148{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 293px;margin-bottom: 0px;}
.p149{text-align: left;padding-left: 500px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p150{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p151{text-align: left;padding-left: 315px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p152{text-align: left;padding-left: 338px;padding-right: 268px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p153{text-align: left;padding-left: 345px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p154{text-align: justify;padding-left: 346px;padding-right: 271px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p155{text-align: justify;padding-left: 346px;padding-right: 276px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p156{text-align: justify;padding-left: 346px;padding-right: 276px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p157{text-align: justify;padding-left: 346px;padding-right: 276px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p158{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px;}
.p159{text-align: right;padding-right: 132px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p160{text-align: right;padding-right: 90px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p161{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p162{text-align: left;padding-left: 181px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p163{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 15px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p164{text-align: left;padding-left: 211px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p165{text-align: justify;padding-left: 211px;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p166{text-align: justify;padding-left: 211px;padding-right: 22px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p167{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p168{text-align: justify;padding-left: 201px;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p169{text-align: justify;padding-left: 201px;padding-right: 22px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p170{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p171{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p172{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p173{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p174{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p175{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p176{text-align: left;padding-right: 155px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p177{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p178{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p179{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p180{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p181{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p182{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p183{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p184{text-align: left;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p185{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p186{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p187{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p188{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p189{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p190{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p191{text-align: justify;padding-right: 111px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p192{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p193{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p194{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p195{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p196{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p197{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px;}
.p198{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p199{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 274px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p200{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p201{text-align: left;padding-left: 145px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p202{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p203{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 266px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p204{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p205{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p206{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 100px;margin-bottom: 0px;}
.p207{text-align: left;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p208{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p209{text-align: right;padding-right: 93px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p210{text-align: right;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p211{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p212{text-align: justify;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p213{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p214{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 267px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p215{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p216{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p217{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p218{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p219{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p220{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p221{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p222{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 285px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p223{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p224{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p225{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 248px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p226{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p227{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p228{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p229{text-align: justify;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p230{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p231{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p232{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p233{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p234{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 248px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p236{text-align: left;padding-right: 155px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p237{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p238{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p239{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p240{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p241{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p242{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p243{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p244{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p245{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p246{text-align: right;padding-right: 268px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p247{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 166px;margin-bottom: 0px;}
.p248{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 255px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p249{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 255px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p250{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 256px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p251{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 255px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p252{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p253{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p254{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p255{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p256{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p257{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p258{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p259{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p260{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p261{text-align: justify;padding-right: 247px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p262{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p263{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p264{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p265{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p266{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p267{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p268{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 617px;margin-bottom: 0px;}
.p269{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 20px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p270{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p271{text-align: justify;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p272{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p273{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p274{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p275{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p276{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p277{text-align: left;padding-right: 248px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p278{text-align: justify;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p279{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p280{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p281{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p282{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p283{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p284{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p285{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p286{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p287{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p288{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p289{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p290{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p291{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p292{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p293{text-align: right;padding-right: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p294{text-align: justify;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p295{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p296{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p297{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p298{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p299{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p300{text-align: justify;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p301{text-align: justify;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p302{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p303{text-align: left;padding-left: 24px;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p304{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p305{text-align: justify;padding-left: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p306{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 243px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p307{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 304px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p308{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p309{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p310{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p311{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p312{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p313{text-align: justify;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p314{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p315{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p316{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p317{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p318{text-align: justify;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p319{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p320{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p321{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p322{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 205px;margin-bottom: 0px;}
.p323{text-align: right;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p324{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 255px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p325{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p326{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p327{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 255px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p328{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 274px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p329{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p330{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 252px;margin-bottom: 0px;}
.p331{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 20px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p332{text-align: justify;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p333{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p334{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p335{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 20px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p336{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p337{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p338{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p339{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p340{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 304px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p341{text-align: justify;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p342{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p343{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p344{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p345{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 285px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p346{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p347{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 286px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p348{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p349{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p350{text-align: justify;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p351{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p352{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p353{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p354{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p355{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p356{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px;}
.p357{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p358{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p359{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p360{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p361{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p362{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p363{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p364{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p365{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p366{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 120px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p367{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p368{text-align: left;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p369{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p370{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p371{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p372{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p373{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p374{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 249px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p375{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p376{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p377{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p378{text-align: right;padding-right: 325px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p379{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p380{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p381{text-align: justify;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p382{text-align: justify;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p383{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p384{text-align: center;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p385{text-align: center;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p386{text-align: left;padding-right: 321px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p387{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p388{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p389{text-align: left;padding-right: 326px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p390{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p391{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p392{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p393{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 304px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p394{text-align: right;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p395{text-align: justify;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p396{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p397{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p398{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p399{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 255px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p400{text-align: left;padding-left: 164px;padding-right: 296px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p401{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p402{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p403{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p404{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p405{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p406{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p407{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p408{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p409{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p410{text-align: left;padding-left: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p411{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p412{text-align: justify;padding-left: 194px;padding-right: 284px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p413{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p414{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p415{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p416{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p417{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p418{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p419{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p420{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p421{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p422{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p423{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p424{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p425{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 280px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p426{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p427{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 284px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p428{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p429{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 94px;margin-bottom: 0px;}
.p430{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p431{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p432{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p433{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 65px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p434{text-align: right;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p435{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p436{text-align: left;padding-left: 308px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p437{text-align: left;padding-left: 283px;padding-right: 218px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -123px;}
.p438{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 127px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -55px;}
.p439{text-align: left;padding-left: 304px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p440{text-align: left;padding-left: 274px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p441{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p442{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p443{text-align: left;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p444{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p445{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p446{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p447{text-align: left;padding-right: 191px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p448{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p449{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p450{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 5px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p451{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p452{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 5px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p453{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p454{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 5px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p455{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 5px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p456{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p457{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p458{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p459{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p460{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p461{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p462{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p463{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p464{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p465{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p466{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p467{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p468{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p469{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p470{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p471{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p472{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p473{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p474{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p475{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p476{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p477{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p478{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p479{text-align: justify;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p480{text-align: left;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p481{text-align: left;padding-right: 203px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p482{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p483{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p484{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p485{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p486{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p487{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p488{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 59px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p489{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p490{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 59px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p491{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p492{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 34px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p493{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p494{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p495{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 31px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p496{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 34px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p497{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p498{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 34px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p499{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p500{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p501{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p502{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p503{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 51px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p504{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p505{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p506{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p507{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p508{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p509{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p510{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p511{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p512{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p513{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p514{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p515{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p516{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p517{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p518{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p519{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p520{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p521{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p522{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p523{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p524{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p525{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p526{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p527{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p528{text-align: left;padding-right: 59px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p529{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p530{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p531{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p532{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p533{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p534{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p535{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p536{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p537{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p538{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p539{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p540{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p541{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p542{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p543{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p544{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p545{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p546{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p547{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p548{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p549{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;}
.p550{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p551{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p552{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p553{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p554{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p555{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p556{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p557{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p558{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p559{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p560{text-align: center;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p561{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p562{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p563{text-align: center;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p564{text-align: center;padding-right: 169px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p565{text-align: center;padding-right: 170px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p566{text-align: left;padding-left: 61px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p567{text-align: left;padding-left: 65px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p568{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p569{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p570{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p571{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p572{text-align: left;padding-left: 55px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p573{text-align: left;padding-left: 89px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p574{text-align: center;padding-right: 98px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p575{text-align: center;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p576{text-align: left;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p577{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p578{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p579{text-align: justify;padding-right: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p580{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p581{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;}
.p582{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p583{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p584{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p585{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 192px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p586{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p587{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p588{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p589{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p590{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p591{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p592{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 3px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p593{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p594{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p595{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p596{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p597{text-align: left;padding-right: 180px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p598{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p599{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p600{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 59px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p601{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 59px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p602{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p603{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p604{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p605{text-align: justify;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p606{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p607{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 34px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p608{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 31px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p609{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 34px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p610{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 34px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p611{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 34px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p612{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p613{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p614{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p615{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p616{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p617{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p618{text-align: left;padding-left: 148px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p619{text-align: left;padding-right: 221px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p620{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p621{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p622{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p623{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p624{text-align: left;padding-left: 107px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p625{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p626{text-align: left;padding-right: 34px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p627{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p628{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p629{text-align: justify;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p630{text-align: justify;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p631{text-align: justify;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p632{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p633{text-align: left;padding-left: 129px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p634{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p635{text-align: left;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p636{text-align: left;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p637{text-align: justify;padding-left: 16px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p638{text-align: justify;padding-left: 16px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p639{text-align: justify;padding-left: 16px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p640{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p641{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p642{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p643{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p644{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p645{text-align: justify;padding-left: 32px;padding-right: 59px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p646{text-align: justify;padding-left: 32px;padding-right: 59px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p647{text-align: left;padding-left: 83px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p648{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p649{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 31px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p650{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p651{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p652{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p653{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 35px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p654{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p655{text-align: left;padding-left: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p656{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p657{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p658{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p659{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p660{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p661{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p662{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p663{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p664{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p665{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p666{text-align: left;padding-left: 98px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p667{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p668{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p669{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p670{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p671{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p672{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p673{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p674{text-align: left;padding-left: 117px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p675{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p676{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p677{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p678{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p679{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p680{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p681{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p682{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p683{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 31px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p684{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 35px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p685{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p686{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 31px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p687{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p688{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p689{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p690{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p691{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p692{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p693{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 51px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p694{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p695{text-align: left;padding-left: 72px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p696{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p697{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 51px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p698{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 51px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p699{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 46px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p700{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 46px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p701{text-align: justify;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p702{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p703{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p704{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p705{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p706{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p707{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p708{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p709{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p710{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p711{text-align: left;padding-left: 109px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p712{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p713{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p714{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p715{text-align: left;padding-left: 118px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p716{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p717{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p718{text-align: left;padding-left: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p719{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p720{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p721{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p722{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p723{text-align: left;padding-left: 133px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p724{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p725{text-align: left;padding-left: 34px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p726{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p727{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p728{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p729{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p730{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p731{text-align: left;padding-left: 82px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p732{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p733{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p734{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p735{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p736{text-align: left;padding-left: 102px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p737{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p738{text-align: left;padding-left: 132px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p739{text-align: left;padding-left: 87px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p740{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p741{text-align: left;padding-left: 74px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p742{text-align: justify;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p743{text-align: justify;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p744{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p745{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p746{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p747{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p748{text-align: left;padding-right: 54px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p749{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p750{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p751{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p752{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p753{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 119px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p754{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p755{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 119px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p756{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p757{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p758{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p759{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 535px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p760{text-align: left;padding-left: 91px;padding-right: 508px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p761{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p762{text-align: left;padding-left: 91px;padding-right: 572px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p763{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p764{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 529px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p765{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p766{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 415px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p767{text-align: left;padding-left: 91px;padding-right: 554px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p768{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p769{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p770{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p771{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p772{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p773{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 127px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p774{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p775{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p776{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 127px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p777{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 127px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p778{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p779{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p780{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 127px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p781{text-align: left;padding-left: 318px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p782{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p783{text-align: left;padding-left: 184px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p784{text-align: left;padding-left: 128px;padding-right: 119px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -59px;}
.p785{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p786{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p787{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p788{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p789{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p790{text-align: left;padding-left: 99px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p791{text-align: justify;padding-left: 99px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p792{text-align: justify;padding-left: 99px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p793{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p794{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p795{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p796{text-align: left;padding-left: 283px;padding-right: 188px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -152px;}
.p797{text-align: left;padding-left: 317px;padding-right: 127px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -247px;}
.p798{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p799{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p800{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p801{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p802{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p803{text-align: left;padding-right: 191px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p804{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p805{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p806{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 59px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p807{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 59px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p808{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 59px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p809{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p810{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 59px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p811{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p812{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p813{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p814{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p815{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p816{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 5px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p817{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p818{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p819{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p820{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p821{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p822{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p823{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p824{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p825{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p826{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p827{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 59px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p828{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p829{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 59px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p830{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 58px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p831{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 59px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p832{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 59px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p833{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p834{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 54px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p835{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 58px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p836{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p837{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p838{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p839{text-align: justify;padding-right: 35px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p840{text-align: justify;padding-right: 35px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p841{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p842{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p843{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p844{text-align: left;padding-right: 34px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p845{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p846{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p847{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p848{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p849{text-align: left;padding-left: 34px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p850{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p851{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 51px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p852{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p853{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p854{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p855{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p856{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p857{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p858{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p859{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p860{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p861{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p862{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p863{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p864{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p865{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p866{text-align: justify;padding-right: 35px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p867{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p868{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p869{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p870{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p871{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p872{text-align: justify;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p873{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p874{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p875{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p876{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p877{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p878{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p879{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p880{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p881{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p882{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p883{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p884{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p885{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p886{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p887{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 31px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p888{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p889{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p890{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p891{text-align: justify;padding-right: 35px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p892{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p893{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p894{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p895{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p896{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p897{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p898{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p899{text-align: center;padding-left: 82px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p900{text-align: center;padding-left: 81px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p901{text-align: center;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p902{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p903{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p904{text-align: left;padding-left: 303px;padding-right: 355px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p905{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p906{text-align: justify;padding-left: 97px;padding-right: 127px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p907{text-align: justify;padding-left: 97px;padding-right: 127px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p908{text-align: justify;padding-left: 97px;padding-right: 122px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p909{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p910{text-align: justify;padding-left: 97px;padding-right: 127px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p911{text-align: justify;padding-left: 97px;padding-right: 127px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p912{text-align: justify;padding-left: 97px;padding-right: 127px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p913{text-align: justify;padding-left: 97px;padding-right: 127px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p914{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p915{text-align: justify;padding-left: 85px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p916{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 127px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p917{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 127px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p918{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 119px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p919{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 119px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p920{text-align: justify;padding-left: 85px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p921{text-align: justify;padding-left: 99px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p922{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 119px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p923{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 119px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p924{text-align: justify;padding-left: 99px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p925{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 119px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p926{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 119px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p927{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 114px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p928{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 69px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p929{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 69px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p930{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 69px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -20px;}
.p931{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 69px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -20px;}
.p932{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p933{text-align: left;padding-left: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p934{text-align: left;padding-left: 48px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p935{text-align: left;padding-left: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p936{text-align: left;padding-left: 602px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p937{text-align: right;padding-right: 71px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p938{text-align: right;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p939{text-align: left;padding-left: 374px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p940{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 284px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p941{text-align: left;padding-left: 167px;padding-right: 111px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -30px;}
.p942{text-align: left;padding-left: 208px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p943{text-align: left;padding-left: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p944{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p945{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p946{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p947{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p948{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p949{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p950{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p951{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p952{text-align: left;padding-left: 381px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p953{text-align: center;padding-left: 124px;padding-right: 99px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p954{text-align: left;padding-left: 148px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p955{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p956{text-align: center;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p957{text-align: left;padding-left: 375px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p958{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p959{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p960{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p961{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p962{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p963{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p964{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 71px;margin-top: 103px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p965{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p966{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p967{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p968{text-align: left;padding-left: 382px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p969{text-align: left;padding-left: 318px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p970{text-align: left;padding-left: 374px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p971{text-align: left;padding-left: 372px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p972{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p973{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p974{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p975{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 71px;margin-top: 118px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p976{text-align: left;padding-left: 356px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p977{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p978{text-align: justify;padding-left: 96px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p979{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p980{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p981{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 83px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p982{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p983{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p984{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p985{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p986{text-align: left;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p987{text-align: left;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p988{text-align: justify;padding-left: 96px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p989{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p990{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p991{text-align: right;padding-right: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p992{text-align: left;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p993{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p994{text-align: left;padding-left: 240px;padding-right: 71px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p995{text-align: left;padding-left: 240px;padding-right: 71px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p996{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p997{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 92px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p998{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p999{text-align: justify;padding-left: 96px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1000{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1001{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1002{text-align: left;padding-left: 216px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1003{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 81px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1004{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 75px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1005{text-align: left;padding-left: 379px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1006{text-align: left;padding-left: 304px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1007{text-align: left;padding-left: 175px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1008{text-align: left;padding-left: 374px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p1009{text-align: left;padding-left: 348px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1010{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1011{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1012{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1013{text-align: left;padding-left: 126px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1014{text-align: justify;padding-left: 96px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1015{text-align: left;padding-left: 374px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1016{text-align: left;padding-left: 107px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1017{text-align: left;padding-left: 183px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1018{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1019{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1020{text-align: left;padding-left: 374px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1021{text-align: left;padding-left: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1022{text-align: left;padding-left: 370px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1023{text-align: left;padding-left: 346px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1024{text-align: left;padding-left: 370px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1025{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1026{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 71px;margin-top: 97px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1027{text-align: left;padding-left: 242px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1028{text-align: left;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1029{text-align: left;padding-left: 370px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1030{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1031{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1032{text-align: justify;padding-left: 144px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1033{text-align: justify;padding-left: 96px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1034{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1035{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1036{text-align: left;padding-left: 376px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1037{text-align: left;padding-left: 370px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1038{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1039{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1040{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1041{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1042{text-align: left;padding-left: 370px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1043{text-align: left;padding-left: 136px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1044{text-align: left;padding-left: 234px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1045{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1046{text-align: left;padding-left: 158px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1047{text-align: left;padding-left: 317px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1048{text-align: left;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1049{text-align: left;padding-left: 370px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1050{text-align: left;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1051{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1052{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1053{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 71px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1054{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1055{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1056{text-align: left;padding-left: 297px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1057{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 71px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1058{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1059{text-align: left;padding-left: 258px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1060{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1061{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 71px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1062{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1063{text-align: justify;padding-right: 71px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1064{text-align: justify;padding-right: 71px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1065{text-align: left;padding-right: 71px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1066{text-align: left;padding-left: 274px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1067{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1068{text-align: justify;padding-right: 71px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1069{text-align: justify;padding-right: 71px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1070{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1071{text-align: left;padding-left: 48px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1072{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -47px;}
.p1073{text-align: left;padding-left: 274px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1074{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 71px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1075{text-align: justify;padding-left: 48px;padding-right: 71px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1076{text-align: justify;padding-left: 48px;padding-right: 71px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1077{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1078{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1079{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 71px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p1080{text-align: left;padding-left: 277px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1081{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 71px;margin-top: 93px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1082{text-align: left;padding-left: 378px;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px;}
.p1083{text-align: left;padding-left: 264px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1084{text-align: left;padding-left: 211px;padding-right: 296px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1085{text-align: center;padding-left: 16px;padding-right: 111px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1086{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1087{text-align: left;padding-right: 145px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1088{text-align: justify;padding-right: 113px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1089{text-align: left;padding-right: 97px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1090{text-align: left;padding-right: 114px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1091{text-align: left;padding-right: 98px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1092{text-align: left;padding-left: 48px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1093{text-align: left;padding-right: 134px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1094{text-align: justify;padding-right: 102px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1095{text-align: left;padding-right: 113px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1096{text-align: left;padding-right: 99px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1097{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1098{text-align: left;padding-right: 23px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 48px;}
.p1099{text-align: left;padding-right: 17px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1100{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1101{text-align: left;padding-right: 11px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1102{text-align: left;padding-left: 271px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1103{text-align: center;padding-left: 32px;padding-right: 103px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1104{text-align: left;padding-left: 230px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1105{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1106{text-align: left;padding-left: 277px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1107{text-align: left;padding-right: 96px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1108{text-align: left;padding-right: 96px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1109{text-align: left;padding-right: 106px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1110{text-align: justify;padding-right: 134px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1111{text-align: left;padding-right: 117px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1112{text-align: left;padding-right: 117px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1113{text-align: justify;padding-right: 95px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1114{text-align: left;padding-right: 96px;padding-top: 2px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1115{text-align: justify;padding-right: 125px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p1116{text-align: justify;padding-right: 142px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1117{text-align: left;padding-right: 103px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1118{text-align: left;padding-right: 97px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1119{text-align: left;padding-right: 115px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1120{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1121{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1122{text-align: left;padding-left: 270px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1123{text-align: left;padding-left: 276px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1124{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 110px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -79px;}
.p1125{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 107px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -79px;}
.p1126{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1127{text-align: left;padding-right: 98px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1128{text-align: left;padding-right: 116px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1129{text-align: left;padding-right: 98px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1130{text-align: left;padding-left: 270px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1131{text-align: justify;padding-right: 136px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1132{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1133{text-align: left;padding-right: 103px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1134{text-align: justify;padding-right: 141px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1135{text-align: justify;padding-left: 24px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1136{text-align: justify;padding-left: 48px;padding-right: 150px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1137{text-align: justify;padding-left: 48px;padding-right: 116px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1138{text-align: justify;padding-right: 119px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1139{text-align: justify;padding-right: 136px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1140{text-align: justify;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1141{text-align: justify;padding-right: 119px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1142{text-align: left;padding-right: 97px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1143{text-align: left;padding-right: 101px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1144{text-align: justify;padding-right: 109px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1145{text-align: justify;padding-left: 31px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1146{text-align: justify;padding-left: 31px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1147{text-align: justify;padding-left: 31px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1148{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 100px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1149{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 120px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1150{text-align: left;padding-right: 100px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1151{text-align: justify;padding-right: 104px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1152{text-align: left;padding-right: 123px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1153{text-align: left;padding-right: 117px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1154{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 124px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1155{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 103px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1156{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 114px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1157{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 113px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1158{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 104px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1159{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 104px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1160{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 122px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1161{text-align: justify;padding-right: 103px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1162{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1163{text-align: justify;padding-right: 121px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1164{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 140px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1165{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 126px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1166{text-align: justify;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1167{text-align: right;padding-right: 44px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1168{text-align: left;padding-left: 44px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1169{text-align: right;padding-right: 83px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1170{text-align: justify;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1171{text-align: left;padding-right: 116px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1172{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 120px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1173{text-align: justify;padding-left: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1174{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 114px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1175{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 100px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1176{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 113px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1177{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 145px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1178{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 141px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1179{text-align: justify;padding-right: 101px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1180{text-align: justify;padding-right: 137px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1181{text-align: left;padding-left: 270px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1182{text-align: left;padding-left: 123px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1183{text-align: left;padding-right: 113px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1184{text-align: left;padding-right: 102px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1185{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1186{text-align: left;padding-right: 127px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1187{text-align: left;padding-left: 270px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1188{text-align: left;padding-left: 231px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1189{text-align: justify;padding-right: 107px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1190{text-align: left;padding-right: 112px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1191{text-align: justify;padding-right: 169px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1192{text-align: justify;padding-left: 31px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1193{text-align: left;padding-left: 59px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1194{text-align: left;padding-right: 95px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1195{text-align: left;padding-left: 46px;padding-right: 119px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 2px;}
.p1196{text-align: left;padding-right: 97px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1197{text-align: left;padding-right: 103px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1198{text-align: left;padding-right: 111px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1199{text-align: left;padding-right: 99px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1200{text-align: left;padding-left: 167px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1201{text-align: left;padding-right: 101px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1202{text-align: left;padding-left: 270px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1203{text-align: left;padding-left: 184px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1204{text-align: left;padding-right: 104px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1205{text-align: left;padding-right: 101px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1206{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1207{text-align: left;padding-left: 251px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1208{text-align: left;padding-right: 109px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1209{text-align: left;padding-left: 75px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1210{text-align: left;padding-right: 102px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1211{text-align: left;padding-left: 142px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1212{text-align: left;padding-right: 116px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1213{text-align: justify;padding-right: 110px;padding-top: 3px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1214{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1215{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 102px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1216{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1217{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1218{text-align: left;padding-right: 123px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1219{text-align: left;padding-right: 99px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1220{text-align: justify;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1221{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 108px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1222{text-align: justify;padding-left: 31px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1223{text-align: left;padding-right: 99px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1224{text-align: left;padding-right: 110px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1225{text-align: left;padding-left: 80px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1226{text-align: left;padding-right: 155px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1227{text-align: left;padding-right: 104px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1228{text-align: left;padding-right: 98px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1229{text-align: left;padding-left: 274px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1230{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1231{text-align: left;padding-left: 194px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1232{text-align: left;padding-right: 118px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1233{text-align: justify;padding-right: 145px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1234{text-align: left;padding-right: 107px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1235{text-align: justify;padding-right: 144px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1236{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1237{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1238{text-align: left;padding-right: 156px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1239{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1240{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 109px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1241{text-align: justify;padding-right: 109px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1242{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 111px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1243{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 187px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1244{text-align: left;padding-right: 98px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1245{text-align: left;padding-right: 96px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1246{text-align: left;padding-right: 110px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1247{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 194px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1248{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 112px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1249{text-align: left;padding-right: 99px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1250{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p1251{text-align: left;padding-left: 82px;padding-right: 148px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -28px;}
.p1252{text-align: left;padding-right: 99px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1253{text-align: left;padding-right: 104px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1254{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1255{text-align: left;padding-left: 63px;padding-right: 158px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 16px;}
.p1256{text-align: left;padding-right: 95px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1257{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 139px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1258{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 114px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1259{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 142px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1260{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1261{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1262{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 104px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1263{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 147px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1264{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1265{text-align: left;padding-right: 110px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1266{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1267{text-align: left;padding-left: 253px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1268{text-align: left;padding-right: 125px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1269{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 207px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1270{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 218px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1271{text-align: left;padding-right: 107px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1272{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1273{text-align: left;padding-left: 172px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1274{text-align: justify;padding-right: 147px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1275{text-align: justify;padding-right: 119px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1276{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 125px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1277{text-align: justify;padding-left: 32px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1278{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 137px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1279{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 108px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1280{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 142px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1281{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 130px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1282{text-align: left;padding-right: 146px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1283{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 121px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1284{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 203px;padding-top: 2px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1285{text-align: left;padding-right: 102px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1286{text-align: left;padding-left: 215px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1287{text-align: left;padding-right: 134px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1288{text-align: left;padding-right: 100px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1289{text-align: left;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1290{text-align: left;padding-right: 104px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1291{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1292{text-align: justify;padding-right: 114px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1293{text-align: justify;padding-left: 31px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1294{text-align: left;padding-right: 111px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p1295{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 121px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1296{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 137px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1297{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 158px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1298{text-align: left;padding-right: 96px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1299{text-align: justify;padding-right: 141px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1300{text-align: left;padding-left: 24px;padding-right: 101px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1301{text-align: justify;padding-right: 96px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1302{text-align: left;padding-right: 115px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1303{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1304{text-align: left;padding-right: 111px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1305{text-align: left;padding-right: 130px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1306{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 150px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1307{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 119px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p1308{text-align: left;padding-left: 149px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1309{text-align: justify;padding-right: 146px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1310{text-align: left;padding-right: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1311{text-align: justify;padding-right: 133px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1312{text-align: left;padding-right: 95px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1313{text-align: justify;padding-right: 125px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1314{text-align: left;padding-right: 141px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1315{text-align: left;padding-left: 146px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1316{text-align: justify;padding-right: 118px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1317{text-align: left;padding-right: 96px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1318{text-align: left;padding-right: 135px;padding-top: 3px;margin-top: 206px;margin-bottom: 0px;}
.p1319{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 292px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1320{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1321{text-align: right;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1322{text-align: right;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1323{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1324{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1325{text-align: center;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1326{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1327{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1328{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 130px;margin-bottom: 0px;}
.p1329{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1330{text-align: justify;padding-left: 185px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1331{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1332{text-align: left;padding-left: 190px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1333{text-align: center;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1334{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p1335{text-align: justify;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1336{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 553px;margin-bottom: 0px;}
.p1337{text-align: left;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1338{text-align: left;padding-left: 181px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1339{text-align: left;padding-left: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1340{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 244px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1341{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 249px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1342{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 250px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1343{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1344{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1345{text-align: right;padding-right: 47px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1346{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1347{text-align: left;padding-left: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1348{text-align: center;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1349{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1350{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 15px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1351{text-align: left;padding-left: 178px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1352{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1353{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 15px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1354{text-align: left;padding-left: 178px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1355{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1356{text-align: left;padding-left: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1357{text-align: center;padding-right: 146px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1358{text-align: right;padding-right: 192px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1359{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 266px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1360{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 140px;margin-bottom: 0px;}
.p1361{text-align: left;padding-left: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1362{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1363{text-align: left;padding-left: 189px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1364{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1365{text-align: left;padding-left: 215px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1366{text-align: left;padding-left: 215px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1367{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1368{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 15px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1369{text-align: left;padding-left: 182px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1370{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1371{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1372{text-align: left;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1373{text-align: justify;padding-right: 7px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1374{text-align: justify;padding-right: 6px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1375{text-align: justify;padding-right: 7px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1376{text-align: justify;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1377{text-align: justify;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1378{text-align: justify;padding-right: 7px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1379{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1380{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 268px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1381{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 268px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1382{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1383{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1384{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1385{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1386{text-align: left;padding-left: 189px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1387{text-align: left;padding-left: 215px;padding-right: 14px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1388{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1389{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1390{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1391{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 15px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1392{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 14px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1393{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 15px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1394{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1395{text-align: justify;padding-left: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1396{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1397{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1398{text-align: justify;padding-right: 268px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1399{text-align: justify;padding-right: 268px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1400{text-align: justify;padding-right: 269px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1401{text-align: right;padding-right: 227px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1402{text-align: right;padding-right: 167px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1403{text-align: left;padding-left: 347px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1404{text-align: justify;padding-left: 357px;padding-right: 249px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1405{text-align: justify;padding-left: 357px;padding-right: 250px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1406{text-align: justify;padding-left: 357px;padding-right: 250px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1407{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p1408{text-align: left;padding-left: 175px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1409{text-align: justify;padding-left: 171px;padding-right: 248px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p1410{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1411{text-align: justify;padding-left: 171px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p1412{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1413{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1414{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1415{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1416{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1417{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1418{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1419{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1420{text-align: right;padding-right: 188px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1421{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1422{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1423{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1424{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1425{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 271px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1426{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1427{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1428{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1429{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1430{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 248px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1431{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1432{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 127px;margin-bottom: 0px;}
.p1433{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1434{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1435{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1436{text-align: right;margin-top: 425px;margin-bottom: 0px;}
.p1437{text-align: left;padding-left: 7px;padding-right: 109px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1438{text-align: left;padding-left: 92px;padding-right: 174px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1439{text-align: right;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;}
.p1440{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1441{text-align: right;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1442{text-align: center;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1443{text-align: right;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p1444{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1445{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1446{text-align: right;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p1447{text-align: left;padding-left: 493px;margin-top: 643px;margin-bottom: 0px;}
.p1448{text-align: left;padding-right: 15px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1449{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1450{text-align: left;padding-left: 345px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1451{text-align: left;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1452{text-align: left;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1453{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 383px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1454{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 449px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1455{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1456{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 268px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1457{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1458{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 263px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1459{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1460{text-align: justify;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1461{text-align: center;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1462{text-align: center;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1463{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1464{text-align: left;padding-left: 281px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1465{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1466{text-align: right;padding-right: 100px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1467{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1468{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 249px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1469{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1470{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 553px;margin-bottom: 0px;}
.p1471{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1472{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1473{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1474{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 614px;margin-bottom: 0px;}
.p1475{text-align: justify;padding-right: 219px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1476{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1477{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1478{text-align: left;margin-top: 494px;margin-bottom: 0px;}
.p1479{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1480{text-align: left;padding-left: 9px;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1481{text-align: left;padding-left: 9px;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1482{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1483{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1484{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 169px;margin-bottom: 0px;}
.p1485{text-align: left;padding-left: 328px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1486{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1487{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1488{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1489{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 277px;margin-bottom: 0px;}
.p1490{text-align: left;padding-right: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1491{text-align: left;padding-left: 334px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1492{text-align: left;padding-left: 357px;padding-right: 250px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1493{text-align: left;padding-left: 364px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1494{text-align: justify;padding-left: 364px;padding-right: 252px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1495{text-align: justify;padding-left: 364px;padding-right: 257px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1496{text-align: justify;padding-left: 364px;padding-right: 257px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1497{text-align: justify;padding-left: 364px;padding-right: 257px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1498{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px;}
.p1499{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 268px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1500{text-align: justify;padding-left: 212px;padding-right: 271px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1501{text-align: justify;padding-left: 212px;padding-right: 276px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1502{text-align: justify;padding-left: 211px;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1503{text-align: justify;padding-left: 211px;padding-right: 22px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1504{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1505{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1506{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1507{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1508{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1509{text-align: left;padding-right: 31px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p1510{text-align: left;padding-left: 487px;margin-top: 315px;margin-bottom: 0px;}

.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 302px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 335px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 257px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 240px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 329px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 260px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 307px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 294px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 188px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 308px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 146px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 366px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 442px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 403px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 443px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 281px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 125px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td103{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td104{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td105{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 345px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 352px;vertical-align: bottom;}
.td111{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td112{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td113{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td114{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td115{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 367px;vertical-align: bottom;}
.td119{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td120{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 503px;vertical-align: bottom;}
.td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td123{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td124{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td125{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 503px;vertical-align: bottom;}
.td126{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td128{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td130{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td131{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td132{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 403px;vertical-align: bottom;}
.td133{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 199px;vertical-align: bottom;}
.td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 377px;vertical-align: bottom;}
.td139{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td140{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td141{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td142{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td143{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td144{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td145{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 250px;vertical-align: bottom;}
.td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 250px;vertical-align: bottom;}
.td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 272px;vertical-align: bottom;}
.td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 251px;vertical-align: bottom;}
.td151{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td152{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td153{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td154{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;}
.td156{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td157{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td158{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td159{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td160{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td161{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td162{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td163{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td164{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;}
.td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td167{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td168{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;}
.td169{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td170{padding: 0px;margin: 0px;width: 245px;vertical-align: bottom;}
.td171{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td172{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;}
.td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;}
.td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;}
.td176{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td177{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;}
.td178{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td179{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td180{padding: 0px;margin: 0px;width: 463px;vertical-align: bottom;}
.td181{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td182{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;}
.td183{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 229px;vertical-align: bottom;}
.td184{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td185{padding: 0px;margin: 0px;width: 553px;vertical-align: bottom;}
.td186{padding: 0px;margin: 0px;width: 527px;vertical-align: bottom;}
.td187{padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td188{padding: 0px;margin: 0px;width: 229px;vertical-align: bottom;}
.td189{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td190{padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;}
.td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 290px;vertical-align: bottom;}
.td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 496px;vertical-align: bottom;}
.td193{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 496px;vertical-align: bottom;}
.td194{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td195{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td196{padding: 0px;margin: 0px;width: 220px;vertical-align: bottom;}
.td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;}
.td198{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td199{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td200{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;}
.td201{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td202{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td204{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td206{padding: 0px;margin: 0px;width: 458px;vertical-align: bottom;}
.td207{padding: 0px;margin: 0px;width: 562px;vertical-align: bottom;}
.td208{padding: 0px;margin: 0px;width: 548px;vertical-align: bottom;}
.td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;}
.td210{padding: 0px;margin: 0px;width: 497px;vertical-align: bottom;}
.td211{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td212{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td213{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 316px;vertical-align: bottom;}
.td217{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td218{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td219{padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td220{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td221{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td222{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td223{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td224{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td225{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td226{padding: 0px;margin: 0px;width: 184px;vertical-align: bottom;}
.td227{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td228{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td230{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td231{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td232{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td233{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td234{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td235{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td236{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td237{padding: 0px;margin: 0px;width: 225px;vertical-align: bottom;}
.td238{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;}
.td239{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;}
.td240{padding: 0px;margin: 0px;width: 261px;vertical-align: bottom;}
.td241{padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;}
.td242{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td243{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;}
.td244{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td245{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td246{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td247{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td248{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td249{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td250{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td251{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td252{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td253{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td254{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td255{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td256{padding: 0px;margin: 0px;width: 167px;vertical-align: bottom;}
.td257{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td258{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td259{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td260{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td261{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td262{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td263{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td264{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td265{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td266{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td267{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td268{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td269{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td270{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td271{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td272{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td273{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td274{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td275{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td276{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td277{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td278{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td279{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td280{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td281{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td282{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td283{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td284{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td285{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td286{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td287{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td288{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td289{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td290{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td291{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td292{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td293{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td294{padding: 0px;margin: 0px;width: 166px;vertical-align: bottom;}
.td295{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td296{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td297{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;}
.td298{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.td299{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td300{padding: 0px;margin: 0px;width: 216px;vertical-align: bottom;}
.td301{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td302{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td303{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td304{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td305{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td306{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td307{padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;}

.tr0{height: 23px;}
.tr1{height: 19px;}
.tr2{height: 987px;}
.tr3{height: 0px;}
.tr4{height: 925px;}
.tr5{height: 894px;}
.tr6{height: 863px;}
.tr7{height: 5px;}
.tr8{height: 20px;}
.tr9{height: 16px;}
.tr10{height: 15px;}
.tr11{height: 17px;}
.tr12{height: 21px;}
.tr13{height: 18px;}
.tr14{height: 22px;}
.tr15{height: 25px;}
.tr16{height: 30px;}
.tr17{height: 14px;}
.tr18{height: 24px;}
.tr19{height: 29px;}
.tr20{height: 4px;}
.tr21{height: 27px;}
.tr22{height: 41px;}
.tr23{height: 40px;}
.tr24{height: 6px;}
.tr25{height: 47px;}
.tr26{height: 8px;}
.tr27{height: 9px;}
.tr28{height: 12px;}
.tr29{height: 13px;}
.tr30{height: 26px;}
.tr31{height: 39px;}
.tr32{height: 7px;}
.tr33{height: 10px;}
.tr34{height: 37px;}
.tr35{height: 44px;}
.tr36{height: 54px;}
.tr37{height: 57px;}
.tr38{height: 31px;}
.tr39{height: 11px;}
.tr40{height: 28px;}
.tr41{height: 35px;}
.tr42{height: 36px;}
.tr43{height: 34px;}
.tr44{height: 32px;}
.tr45{height: 53px;}
.tr46{height: 33px;}

.t0{width: 891px;margin-top: 16px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t1{width: 316px;margin-left: 76px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t2{width: 512px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t3{width: 644px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t4{width: 392px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t5{width: 366px;margin-left: 26px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t6{width: 317px;margin-left: 75px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t7{width: 505px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t8{width: 505px;margin-left: 153px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t9{width: 505px;margin-left: 134px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t10{width: 305px;margin-left: 134px;margin-top: 11px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t11{width: 392px;margin-left: 134px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t12{width: 391px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t13{width: 305px;margin-top: 11px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t14{width: 392px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t15{width: 301px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t16{width: 305px;margin-top: 12px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t17{width: 505px;margin-left: 134px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t18{width: 392px;margin-left: 134px;margin-top: 12px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t19{width: 392px;margin-left: 9px;margin-top: 12px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t20{width: 305px;margin-left: 134px;margin-top: 13px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t21{width: 505px;margin-top: 7px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t22{width: 505px;margin-top: 28px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t23{width: 505px;margin-left: 1px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t24{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t25{width: 505px;margin-top: 10px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t26{width: 505px;margin-left: 153px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t27{width: 505px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t28{width: 505px;margin-top: 24px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t29{width: 506px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t30{width: 505px;margin-top: 8px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t31{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 10px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t32{width: 505px;margin-top: 26px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t33{width: 505px;margin-left: 153px;font: bold 12px 'Times New Roman';}
.t34{width: 505px;margin-left: 134px;font: bold 12px 'Times New Roman';}
.t35{width: 505px;font: bold 12px 'Times New Roman';}
.t36{width: 505px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t37{width: 505px;margin-left: 153px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t38{width: 505px;margin-left: 153px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t39{width: 505px;margin-top: 20px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t40{width: 505px;margin-top: 17px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t41{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t42{width: 494px;margin-left: 12px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t43{width: 684px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t44{width: 683px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t45{width: 278px;margin-left: 8px;margin-top: 52px;font: italic 10px 'Times New Roman';}
.t46{width: 683px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t47{width: 684px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t48{width: 278px;margin-left: 8px;margin-top: 50px;font: italic 10px 'Times New Roman';}
.t49{width: 135px;margin-left: 69px;margin-top: 10px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t50{width: 418px;margin-top: 28px;font: italic 10px 'Times New Roman';}
.t51{width: 624px;margin-left: 96px;margin-top: 30px;font: 16px 'Times New Roman';}
.t52{width: 578px;margin-left: 144px;margin-top: 11px;font: 16px 'Times New Roman';}
.t53{width: 578px;margin-left: 144px;margin-top: 13px;font: 16px 'Times New Roman';}
.t54{width: 578px;margin-left: 48px;font: 16px 'Times New Roman';}
.t55{width: 584px;margin-top: 30px;font: 16px 'Times New Roman';}
.t56{width: 592px;margin-top: 13px;font: 16px 'Times New Roman';}
.t57{width: 395px;margin-left: 134px;margin-top: 8px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t58{width: 305px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t59{width: 311px;margin-left: 194px;margin-top: 9px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t60{width: 324px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t61{width: 391px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t62{width: 301px;margin-left: 10px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t63{width: 311px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t64{width: 505px;margin-left: 134px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t65{width: 402px;margin-top: 5px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t66{width: 403px;margin-left: 145px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t67{width: 402px;margin-left: 146px;margin-top: 36px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t68{width: 403px;margin-left: 126px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t69{width: 402px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t70{width: 513px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t71{width: 305px;margin-left: 153px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t72{width: 391px;margin-left: 153px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t73{width: 392px;margin-top: 8px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t74{width: 301px;margin-left: 12px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t75{width: 301px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t76{width: 409px;margin-top: 13px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t77{width: 392px;margin-left: 153px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t78{width: 494px;margin-left: 145px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t79{width: 392px;margin-left: 134px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t80{width: 507px;font: 12px 'Times New Roman';}

&lt;/STYLE&gt;
&lt;/HEAD&gt;

&lt;BODY&gt;
&lt;DIV id="page_1"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY031161x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;P class="p0 ft0"&gt;Regeringens proposition 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1 ft1"&gt;Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet – del 2 Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p2 ft2"&gt;Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p3 ft2"&gt;Stockholm den 31 mars 2011&lt;/P&gt;
&lt;P class="p4 ft3"&gt;Fredrik Reinfeldt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p5 ft3"&gt;Hillevi Engström&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft2"&gt;(Näringsdepartementet)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p7 ft4"&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p8 ft2"&gt;I denna proposition lämnas förslag till de lagändringar som krävs för att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfarts- administrationernas verksamhet i förbindelse därmed (klassdirektivet) samt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/18/EG av den 23 april 2009 om grundläggande principer för utredning av olyckor i sjötransport- sektorn och om ändring av rådets direktiv 1999/35/EG och Europaparla- mentets och rådets direktiv 2002/59/EG (olycksutredningsdirektivet). Även vissa frågor angående Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn (klassförordningen) tas upp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;Klassdirektivet reglerar frågor om åtgärder som medlemsstaterna ska vidta i sina förbindelser med de organisationer som inom Europeiska unionen ombesörjer inspektion, besiktning och certifiering av fartyg. De föreslagna lagändringarna innebär bl.a. införande av hänvisningar till det nya direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;När det gäller olycksutredningsdirektivet är det bl.a. fråga om att genomföra åtaganden som rör den närmare omfattningen av skyldigheten att undersöka olyckor till sjöss och regler om undersökningens genom- förande. Olycksutredningsdirektivet har också bedömts påkalla vissa tillägg och ändringar i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft2"&gt;Ändringarna föreslås träda i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_2"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Innehållsförteckning&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td0"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Förslag till riksdagsbeslut.................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td0"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td3"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;Lagtext&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td4"&gt;&lt;P class="p14 ft5"&gt;..............................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td2"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td3"&gt;&lt;P class="p15 ft2"&gt;2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td4"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1990:712) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td3"&gt;&lt;P class="p16 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td4"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;undersökning av olyckor ....................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td3"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;2.2 ..........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td4"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p17 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;(2003:364)........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p17 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2003:367) om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td5"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;lastning och lossning av bulkfartyg..................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p17 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Förslag till lag om ändring i offentlighets- och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td8"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;sekretesslagen (2009:400)................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td9"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;3 Ärendet och dess beredning............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td3"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;Tre sjösäkerhetspaket......................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td3"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;Klassdirektivet och klassförordningen............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Allmän bakgrund..............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Klassdirektivet och klassförordningen.............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Överväganden och förslag................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.3.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Innehåll och definitioner .................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.3.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Bemyndigande av klassificeringssällskap .......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.3.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Avtal om arbetsförbindelse .............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.3.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Befogenheter och ändringar av direktivet .......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.3.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Återkallelse och kontroller..............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.3.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Övrigt .............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;5.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Klassförordningen............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td3"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;Olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden ..................................&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Regelverk om olycksundersökningar...............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Överväganden och förslag................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Sjöförklaring ...................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Direktivets tillämpningsområde ......................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Definitioner .....................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Säkerhetsutredningens status...........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;51&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Utredningsskyldighet ......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Underrättelseskyldighet...................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;Ledning av och deltagande i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;säkerhetsutredningar .......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Utredningsorgan..............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Undersökningens genomförande.....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Permanent samarbetsstruktur ..........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;71&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Kostnader ........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;71&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;Samarbete med tredjeländer med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;väsentligt intresse............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;72&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Bevarande av bevis .........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;73&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Olycksrapporter...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;76&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Säkerhetsrekommendationer ...........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;76&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft7"&gt;6.2.16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;Förvarning.......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft8"&gt;77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p18 ft10"&gt;6.2.17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td11"&gt;&lt;P class="p14 ft10"&gt;Övrigt .............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p14 ft10"&gt;77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft7"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft7"&gt;2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_3"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p20 ft11"&gt;Sekretess ........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;7.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden ...................&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Olycksutredningsdirektivet.............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden .....................................................&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;79&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;7.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Offentlighets- och sekretessregleringen ..........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;81&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Grundlagsregeringen och offentlighets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och sekretesslagen ..........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;81&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.2.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Sekretessens föremål, räckvidd och styrka.....&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;82&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.2.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Överföring av sekretess samt primära och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekundära sekretessbestämmelser...................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;83&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bestämmelser i offentlighets- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekretesslagen som kan bli tillämpliga på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppgifter i en olycksundersökning..................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;84&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;7.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft12"&gt;Finns det behov av nya sekretessbestämmelser? .............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;87&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;7.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Nya sekretessbestämmelser .............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;89&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En ny sekretessbestämmelse till skydd för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;undersökningar av sjöolyckor och tillbud&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td18"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;m.m. ............................................................. 89&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En ny sekretessbestämmelse till skydd för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enskilda...........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;98&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.4.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Sekretess vid internationellt samarbete&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;avseende undersökningar av olyckor och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillbud till sjöss .............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;101&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;7.4.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Rätten att meddela och offentliggöra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td13"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppgifter .......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;103&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;Ikraftträdande och övergångsbestämmelser .................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;105&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;Konsekvensbedömning ................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;105&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;9.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Klassdirektivet och klassförordningen ..........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;105&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;9.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden .................&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;106&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;Författningskommentar................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;108&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (1990:712) om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;undersökning av olyckor ...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;108&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td20"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;10.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;Förslaget till lag om ändring i sjölagen (1994:1009).....&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td23"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;(2003:364) .....................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;114&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (2003:367) om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td25"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;lastning och lossning av bulkfartyg ...............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;114&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Förslaget till lag om ändring i offentlighets- och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p25 ft2"&gt;sekretesslagen (2009:400) .............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;115&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td28"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;den 23 april 2009 ...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;118&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/18/EG av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;den 23 april 2009 ...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;128&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning nr 391/2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td27"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av den 23 april 2009...........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;142&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td27"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;IMO:s resolution MSC.255(84) .........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;155&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td27"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Översättning av bilaga 4 ....................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;179&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;3&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_4"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td29"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;Lagförslaget SOU (2010:23) ..............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;202&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td31"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td29"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;Sammanfattning (SOU 2010:23) ........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;217&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td29"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;Förteckning över remissistanser .........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;226&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td29"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;Utredningens parallelluppställning över klassdirektivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td29"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och klassförordningen.........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;227&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td29"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;Utredningens parallelluppställning över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td29"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olycksutredningsdirektivet och IMO:s&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td29"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olycksutredningskod...........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;228&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td29"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;Lagrådsremissens lagförslag...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;231&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td29"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;Lagrådets yttrande ..............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;248&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td3"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 31 mars 2011.......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;249&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td3"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Rättsdatablad ........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td30"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;250&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td31"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p30 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_5"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td32"&gt;&lt;P class="p31 ft4"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td3"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;Förslag till riksdagsbeslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p33 ft2"&gt;Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;lag om ändring i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;lag om ändring i sjölagen (1994:1009),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;lag om ändring i lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulk- fartyg,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_6"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td32"&gt;&lt;P class="p31 ft4"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td3"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;Lagtext&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p38 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft16"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1990:712) om undersökning av olyckor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 2, 4, 7 och 9 §§ ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas sex nya paragrafer, 2 &lt;NOBR&gt;a–2&lt;/NOBR&gt; d, 4 b och 12 a §§, av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p42 ft2"&gt;2 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p43 ft16"&gt;Olyckor ska undersökas enligt denna lag, om de är av sådan allvarlig art som anges i det följande, nämligen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft2"&gt;1. &lt;SPAN class="ft3"&gt;luftfartsolyckor: &lt;/SPAN&gt;Olyckor vid användningen av luftfartyg som har medfört att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;någon har avlidit eller blivit allvarligt skadad,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;luftfartyget eller egendomen som inte transporterats med luftfartyget har fått betydande skador eller omfattande skador har uppkommit i miljön, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;luftfartyget är oåtkomligt eller har försvunnit under flygning och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td36"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inte har kunnat återfinnas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;sjöolyckor:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td39"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;sjöolyckor:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;Olyckor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td39"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Olyckor vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;användningen &lt;SPAN class="ft2"&gt;av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td42"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;handelsfartyg,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;driften &lt;/SPAN&gt;av handelsfartyg, fiske-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fiskefartyg eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td41"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;statsfartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td37"&gt;&lt;P class="p49 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft12"&gt;fartyg eller statsfartyg som &lt;SPAN class="ft22"&gt;enligt 2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;har medfört att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td41"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;c § utgör en mycket allvarlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;a) flera människor har avlidit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;sjöolycka eller en olycka som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td36"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;eller blivit allvarligt skadade,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td38"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;likställs med en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td39"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;mycket allvarlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p50 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;fartyget eller egendom som sjöolycka, inte transporterats med fartyget&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft29"&gt;har fått omfattande skador eller omfattande skador har uppkommit&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;miljön, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;fartyget har försvunnit eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft3"&gt;har övergetts i sjön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;3. &lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägsolyckor: &lt;/SPAN&gt;Olyckor vid &lt;NOBR&gt;järnvägs-,&lt;/NOBR&gt; tunnelbane- eller spårvägs- drift orsakade antingen av kollisioner mellan spårfordon eller urspår- ningar eller av andra händelser med betydelse för säkerheten som har medfört att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;minst en person har avlidit eller minst fem personer har blivit allvarligt skadade, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;spårfordon, spåranläggningar, egendom som inte transporterats med spårfordonet eller miljön har fått så omfattande skador att de samman- lagda kostnaderna uppskattas till ett belopp motsvarande minst två miljoner euro,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2008:1367.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft2"&gt;6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_7"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;vägtrafikolyckor och andra&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;vägtrafikolyckor och andra&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;allvarliga olyckor: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Andra olyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;allvarliga olyckor: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Andra olyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;än som avses i &lt;NOBR&gt;1–3,&lt;/NOBR&gt; om de har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;än som avses i &lt;NOBR&gt;1–3&lt;/NOBR&gt; &lt;SPAN class="ft3"&gt;och 2 a §&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p56 ft2"&gt;medfört att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket&lt;/SPAN&gt;, om de har medfört&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p57 ft12"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;omfattande skador har uppkommit på egendomen eller i miljön.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;Tillbud till olyckor som avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Tillbud till olyckor som avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;första stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;ska undersökas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft12"&gt;första stycket &lt;SPAN class="ft22"&gt;1, 3 och 4 &lt;/SPAN&gt;ska under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;enligt denna lag, om tillbudet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;sökas enligt denna lag, om till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;inneburit allvarlig fara för att en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;budet inneburit allvarlig fara för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;olycka skulle inträffa eller om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;att en olycka skulle inträffa eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;tillbudet tyder på ett väsentligt fel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;om tillbudet tyder på ett väsentligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;hos luftfartyget, &lt;SPAN class="ft3"&gt;fartyget, &lt;/SPAN&gt;spår-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;fel hos luftfartyget, spårfordonet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fordonet eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p47 ft12"&gt;spåranläggningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;eller spåranläggningen eller på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;eller på andra väsentliga brister i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;andra väsentliga brister i säker-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;säkerhetshänseende.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p59 ft12"&gt;hetshänseende.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Olyckor som avses i första stycket 1 och som rör luftfartyg med en totalvikt av högst 2 250 kg vilka inte ska ha luftvärdighetsbevis, och olyckor som avses i första stycket 4 samt tillbud till sådana olyckor ska undersökas endast om en undersökning är av betydelse ur säkerhetssyn- punkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft3"&gt;2 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft22"&gt;Andra sjöolyckor än de som anges i 2 § första stycket 2 får undersökas enligt denna lag om de utgör en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka. Vid en allvarlig sjöolycka ska den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag först göra en preliminär bedömning i syfte att utreda om en undersökning ska inledas eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft3"&gt;Tillbud till sjöss ska undersökas enligt denna lag om tillbudet skulle ha kunnat leda till en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs med en mycket allvarlig sjöolycka. Tillbud till sjöss får undersökas om tillbudet skulle ha kunnat leda till en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft35"&gt;Vid en preliminär bedömning gällande allvarlig sjöolycka och vid en bedömning om en under- sökning angående annan sjöolycka eller ett tillbud till sjöss ska inledas eller inte, ska det beaktas&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_8"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p65 ft29"&gt;hur allvarlig olyckan eller till- budet är, vilken slags fartyg och last som berörs och i vilken mån undersökningens resultat kan förhindra framtida olyckor eller tillbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft3"&gt;2 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft3"&gt;Med sjöolyckor och tillbud till sjöss avses i denna lag olyckor eller tillbud till följd av en händelse eller en serie av händel- ser som inträffar i direkt anslut- ning till driften av handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft3"&gt;2 c §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft29"&gt;I denna lag används följande beteckningar på sjöolyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Mycket allvarlig sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en olycka som innebär att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft3"&gt;– fartyget har försvunnit,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft29"&gt;– en eller flera människor har avlidit, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft3"&gt;– allvarlig skada har uppkommit&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;miljön.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Allvarlig sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en olycka som inte utgör en sådan olycka som anges i 1 och där händelser såsom brand, explosion, kollision, grundstötning, skada på grund av hårt väder eller is, eller inträffad eller misstänkt skada på fartygets skrov, innebär att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft3"&gt;– fartyget inte är i sådant skick att det uppfyller gällande säker- hetskrav, och detta innebär fara för att fartyget eller personer ombord skadas, eller det utgör ett oskäligt hot mot miljön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft29"&gt;– skada har uppkommit i miljön, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft3"&gt;– fartyget har råkat ut för ett haveri som medfört behov av bog- sering eller assistans från land.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;Annan sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en mindre allvarlig sjöolycka som inte utgör en sådan olycka som anges i 1 eller 2.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft2"&gt;8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_9"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p74 ft29"&gt;4. &lt;SPAN class="ft38"&gt;Tillbud till sjöss: &lt;/SPAN&gt;en händelse &lt;SPAN class="ft16"&gt;Prop. 2010/11:116 &lt;/SPAN&gt;eller en serie av händelser som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft3"&gt;inte utgör en sådan olycka som anges i &lt;NOBR&gt;1–3,&lt;/NOBR&gt; men där händelserna har utsatt eller, om de inte åtgär- dats, skulle ha kunnat utsätta fartyget, personer ombord eller utanför fartyget, eller miljön för fara.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft29"&gt;Med mycket allvarlig sjöolycka likställs att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;flera människor har blivit allvarligt skadade,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;fartyget eller egendom som inte transporterats med fartyget har fått omfattande skador, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p78 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;fartyget har övergetts i sjön. Som allvarlig sjöolycka anses&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft20"&gt;också när en eller flera människor har försvunnit från fartyget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft3"&gt;2 d §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft3"&gt;Bestämmelserna i 2 b och 2 c §§ gäller bara under förutsättning att händelsen eller händelserna som förorsakat olyckan eller tillbudet inte orsakats av en avsiktlig hand- ling eller underlåtenhet i syfte att orsaka skada på fartygets säker- het, personer ombord eller utanför fartyget, eller miljön.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;En undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i Sverige. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Om en sådan olycka eller ett tillbud berör ett utländskt fartyg, får en undersökning enligt denna lag dock göras endast om det finns särskilda skäl och fartyget befinner sig inom Sveriges sjöterritorium.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p81 ft21"&gt;En undersökning enligt denna lag av en olycka eller ett tillbud&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;4 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft2"&gt;En undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i Sverige. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Detta gäller dock inte om olyckan eller tillbudet berör ett utländskt statsfartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft3"&gt;En undersökning enligt denna lag av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss som har inträffat utom- lands ska göras när olyckan eller tillbudet berör ett fartyg som för svensk flagg eller är av annat väsentligt intresse för Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft21"&gt;En undersökning enligt denna lag av en olycka eller ett tillbud&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p84 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2007:493.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_10"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;som berör ett svenskt &lt;SPAN class="ft3"&gt;fartyg eller &lt;/SPAN&gt;luftfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göras även när olyckan eller tillbudet har inträffat utomlands, om annat inte följer av en internationell överenskommelse som har biträtts av Sverige. Om olyckan eller tillbudet rör ett luft- fartyg med en totalvikt av högst 2 250 kg och som inte &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;ha luftvärdighetsbevis, &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;en undersökning göras endast om det är av synnerlig vikt från säkerhets- synpunkt och en undersökning inte görs i den stat inom vars territo- rium olyckan eller tillbudet in- träffade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft2"&gt;Om en olycka eller ett tillbud som berör spårfordon i interna- tionell trafik inträffat på eller nära den svenska gränsen, får den myndighet som enligt 5 § ansvarar för undersökningen komma överens med motsvarande myn- dighet i den andra berörda staten om vilken av dem som &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göra undersökningen eller att de &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göra den tillsammans.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p65 ft2"&gt;som berör ett svenskt luftfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göras även när olyckan eller tillbudet har inträffat utomlands, om annat inte följer av en inter- nationell överenskommelse som har biträtts av Sverige. Om olyckan eller tillbudet rör ett luft- fartyg med en totalvikt av högst 2 250 kg och som inte &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;ha luft- värdighetsbevis, &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;en under- sökning göras endast om det är av synnerlig vikt från säkerhetssyn- punkt och en undersökning inte görs i den stat inom vars terri- torium olyckan eller tillbudet inträffade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft2"&gt;Om en olycka eller ett tillbud som berör spårfordon i interna- tionell trafik inträffat på eller nära den svenska gränsen, får den myn- dighet som enligt 5 § ansvarar för undersökningen komma överens med motsvarande myndighet i den andra berörda staten om vilken av dem som &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göra undersökningen eller att de &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göra den till- sammans.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft3"&gt;4 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft29"&gt;Med annat väsentligt intresse i 4 § andra stycket avses&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;att en sjöolycka eller ett till- bud till sjöss medför att svensk miljö får allvarliga skador,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;att följden av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss orsakar, eller hotar att orsaka, allvarlig skada för Sverige som stat, inne- fattande konstgjorda öar, installa- tioner och konstruktioner som omfattas av svensk jurisdiktion,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;att följden av en sjöolycka medfört att svenska medborgare har avlidit eller fått allvarliga skador, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;att en sjöolycka eller ett till- bud till sjöss i annat fall bedöms vara ett betydande svenskt intresse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_11"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;7 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;, i den mån det är praktiskt genomförbart, underrätta dem som kan vara berörda av olyckan eller tillbudet och ge dem tillfälle att yttra sig. Dessa har rätt att närvara vid undersökning på olycksplatsen och vid utredningsarbetet i övrigt, om det kan ske utan men för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft16"&gt;Vid tillämpningen av första stycket &lt;SPAN class="ft29"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;dock alltid iakttas de bestämmelser om medverkan vid undersökningar som finns i inter- nationella överenskommelser som har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;, i den mån det är praktiskt genom- förbart, underrätta dem som kan vara berörda av olyckan eller tillbudet och ge dem tillfälle att yttra sig. Dessa har rätt att närvara vid undersökning på olycksplatsen och vid utredningsarbetet i övrigt, om det kan ske utan men för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft2"&gt;Vid tillämpningen av första stycket &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;dock alltid iakttas de bestämmelser om medverkan vid undersökningar som finns i inter- nationella överenskommelser som har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft29"&gt;När en undersökning av sjö- olyckor och tillbud till sjöss genomförs ska Europeiska unio- nens gemensamma metod för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss följas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td48"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td49"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;9 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;Den myndighet som gör en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;Den myndighet som gör en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;undersökning enligt denna lag får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;undersökning enligt denna lag får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;hålla förhör med den som antas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;hålla förhör med den som antas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td48"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;ge upplysningar av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;kunna ge upplysningar av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;betydelse för utredningen. Myn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;betydelse för utredningen. Myn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;digheten &lt;SPAN class="ft3"&gt;får &lt;/SPAN&gt;också ta med sig och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;digheten &lt;/SPAN&gt;har också rätt att &lt;SPAN class="ft2"&gt;ta med&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;granska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td48"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;handlingar eller föremål&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;sig och granska handlingar eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;som kan antas vara av sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;föremål som kan antas vara av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;betydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p94 ft2"&gt;sådan betydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Om utredningen inte kan fullföljas på annat sätt, får den myndighet som gör undersökningen begära att polismyndigheten lämnar den hjälp som behövs vid utredningen. För polismyndighetens utredning gäller bestämmelserna om förundersökning i 23 kap. rättegångsbalken i tillämpliga delar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;Den myndighet som gör undersökningen har rätt att få tillträde till platsen för olyckan eller tillbudet. Om tillträde vägras, får polismyndig- heten lämna den hjälp som behövs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;Senaste lydelse 2007:493.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;Senaste lydelse 2009:493.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_12"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311612x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p97 ft3"&gt;12 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft29"&gt;Bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;7–12&lt;/NOBR&gt; §§ ska även gälla vid en sådan preliminär bedömning som ska göras vid en allvarlig sjöolycka enligt 2 a § första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;12&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_13"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om sjölagen (1994:1009)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 6 kap. 14 § och 20 kap. 11 § samt rubriken till 18 kap. ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas en ny paragraf, 18 kap. 5 a §, och närmast före 18 kap. 5 a § en ny rubrik av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p103 ft47"&gt;6 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft2"&gt;14 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;genast rapportera till den myndighet regeringen föreskriver&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;och befälhavaren på ett utländskt handelsfartyg eller fiskefartyg på svenskt territorium ska &lt;/SPAN&gt;genast rapportera till den myndighet regeringen föreskriver&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;när någon i samband med fartygets drift har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;när någon ombordanställd i annat fall har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;när någon i annat fall än som avses i 1 och 2 har eller kan antas ha drunknat från fartyget eller avlidit ombord och begravts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när allvarlig förgiftning har eller kan antas ha inträffat ombord,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;när fartyget har sammanstött med ett annat fartyg eller stött på grund,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när fartyget har övergetts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när i samband med fartygets drift skada av någon betydelse har eller kan antas ha uppkommit på fartyget eller lasten eller på egendom utanför fartyget, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när förskjutning av någon betydelse har inträffat i lasten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td51"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td53"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;föreskriva att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td51"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td54"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;får föreskriva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td55"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rapportering av händelser som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rapportering av händelser som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av betydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td52"&gt;&lt;P class="p105 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td53"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;sjösäkerheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av betydelse för sjösäkerheten &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;ske också i andra fall än som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ske också i andra fall än som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anges i första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td56"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anges i första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td55"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;Befälhavaren &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;rapportera till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Befälhavaren &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;rapportera till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Transportstyrelsen när, i anledning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Transportstyrelsen när, i anledning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av en händelse som har eller kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av en händelse som har eller kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;antas ha inträffat i samband med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;antas ha inträffat i samband med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartygets drift,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td57"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;sjöförklaring &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartygets drift,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td54"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;sjöförklaring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td55"&gt;&lt;P class="p14 ft22"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;hållas enligt 18 kap. 7 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td56"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;hållas enligt 18 kap. 7 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td55"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft21"&gt;Bestämmelser om befälhavarens skyldigheter vid sjöförklaring finns i 18 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2008:1311.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_14"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft50"&gt;18 kap. Om dagböcker, sjöför- klaring, annan undersökning av sjöolyckor och besiktning&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_1_2"&gt;
&lt;P class="p65 ft47"&gt;18 kap. Om dagböcker, &lt;SPAN class="ft51"&gt;bevarande av bevis, &lt;/SPAN&gt;sjöförkla- ring, annan undersökning av sjöolyckor och besiktning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft3"&gt;Bevarande av bevis vid sjöolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;5 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft22"&gt;Om det har inträffat en sjö- olycka eller ett tillbud till sjöss ska följande material, för tiden före, under och efter olyckan, bevaras:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;sjökort,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;dagböcker,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;elektroniska och magnetiska inspelningar och videoband, inklusive information från färd- skrivarsystem och annan elek- tronisk utrustning, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;teknisk, medicinsk, liv- räddande eller annan liknande utrustning som skäligen kan anses ha betydelse för undersökning av olyckan eller tillbudet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft3"&gt;Materialet får inte undanhållas, förstöras, ändras eller manipule- ras. Materialet ska bevaras till dess den myndighet som under- söker olyckan eller tillbudet har avslutat sin undersökning eller beslutat att inte inleda någon undersökning. För dagböcker och på teknisk väg gjorda uppteck- ningar om ett fartygs navigering och gången av dess maskineri gäller härutöver 5 §.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p111 ft47"&gt;20 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p112 ft2"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;Försummar någon sin skyldighet enligt denna lag i fråga om förande av dagbok eller kladd till dagbok eller lämnar han uppsåtligen eller av oaktsamhet oriktig eller vilseledande uppgift i dagboken eller kladden,&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td58"&gt;&lt;P class="p16 ft55"&gt;döms han till böter.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td62"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td58"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Till samma straff döms&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td58"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Till samma straff döms&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td62"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;1. en befälhavare eller en redare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;1. en befälhavare eller en redare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;om han obehörigen vägrar någon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;om han obehörigen vägrar någon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att ta del av en dagbok, en kladd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;att ta del av en dagbok, en kladd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;till dagbok eller en på teknisk väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;till dagbok eller en på teknisk väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gjord&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rörande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td60"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gjord&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td62"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;rörande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartygets navigering och gången av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft12"&gt;fartygets navigering och gången av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td58"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;dess maskineri, &lt;SPAN class="ft3"&gt;samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td58"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;dess maskineri,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td62"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;14&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_15"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311615x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft16"&gt;2. en redare om han försummar sin skyldighet att förvara en sådan handling.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td64"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;2.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td65"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;en redare om han försummar Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td66"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sin skyldighet att förvara en sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td66"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;handling&lt;SPAN class="ft3"&gt;, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p113 ft3"&gt;3.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td65"&gt;&lt;P class="p114 ft3"&gt;om gärningen inte är ringa,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td65"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;som på annat sätt än som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p115 ft29"&gt;anges i denna paragraf uppsåt- ligen eller av oaktsamhet bryter mot bestämmelserna i 18 kap. 5 a §.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p116 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p117 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_16"&gt;

&lt;DIV id="tx1"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;Med erkänd organisation avses i denna lag en sådan organisation som har erkänts &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemen- samma regler och standarder för organisationer som utför inspek- tioner och utövar tillsyn av fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;

&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p118 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft21"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 kap. 5 § och 7 kap. 11 § fartygssäkerhets- lagen (2003:364) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p120 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft12"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft2"&gt;Med erkänd organisation avses i denna lag en sådan organisation som har erkänts &lt;SPAN class="ft3"&gt;av Europeiska gemenskapernas kommission i enlighet med rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfarts- administrationernas verksamhet i förbindelse därmed, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/84/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p123 ft21"&gt;En organisation enligt denna lag kan vara ett klassificeringssällskap eller annan som utför säkerhetsbedömningar på statens vägnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft47"&gt;7 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft2"&gt;11 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft16"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får genom avtal uppdra åt en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=58px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=19px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=43px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=48px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=36px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=32px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=26px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=46px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=16px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=23px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=25px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=20px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr10 td67"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och att i sådant syfte fastställa minsta tillåtna fribord.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td68"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;Ett avtal som avses i första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Ett avtal som avses i första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;stycket får innehålla en begräns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;stycket får innehålla en begräns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;ning av statens rätt att från organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;ning av statens rätt att från organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sationen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td70"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;kräva ersättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p49 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sationen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;kräva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td72"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ersättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;skadestånd som staten ålagts att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;skadestånd som staten ålagts att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft12"&gt;betala på grund av organisationens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;betala på grund av organisationens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vållande.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;begränsning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vållande.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td76"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;begränsning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p49 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;vara förenlig med vad som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;vara förenlig med vad som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;anges i detta avseende i &lt;SPAN class="ft3"&gt;rådets&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;anges i detta avseende i &lt;SPAN class="ft3"&gt;Europa-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p127 ft3"&gt;94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td77"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p47 ft22"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td42"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;parlamentets och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td78"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td79"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;22 november&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p127 ft3"&gt;1994&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;om gemen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;2009/15/EG av den 23 april 2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;samma regler och standarder för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td81"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;gemensamma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;organisationer som utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;standarder för organisationer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p49 ft3"&gt;tioner och utövar tillsyn av fartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;utför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td81"&gt;&lt;P class="p128 ft3"&gt;inspektioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td78"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p49 ft3"&gt;sjöfartsadministratio-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tillsyn av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fartyg och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td24"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td78"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;sjöfarts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p129 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;EUT L 131, 28.5.2009, s. 11 (Celex 32009R0391).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;Senaste lydelse 2008:1378.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;16&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_17"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311617x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft29"&gt;nernas verksamhet i förbindelse därmed, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/84/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Regeringen eller, efter rege- ringens bemyndigande, Transport- styrelsen får uppdra åt någon annan än en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat som bara avser utrustning till fartyg och personlig skyddsutrust- ning, samt föreskriva eller för särskilda fall besluta att sådana certifikat &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;ha samma giltighet som certifikat som utfärdas av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft20"&gt;administrationernas verksamhet i &lt;SPAN class="ft21"&gt;Prop. 2010/11:116 &lt;/SPAN&gt;förbindelse därmed&lt;SPAN class="ft59"&gt;3&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p130 ft2"&gt;Regeringen eller, efter rege- ringens bemyndigande, Transport- styrelsen får uppdra åt någon annan än en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat som bara avser utrustning till fartyg och personlig skyddsutrust- ning, samt föreskriva eller för särskilda fall besluta att sådana certifikat &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;ha samma giltighet som certifikat som utfärdas av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p116 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p131 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;EUT L 131, 28.5.2009, s. 47 (Celex 32009L0015).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;17&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_18"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311618x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p132 ft17"&gt;2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td84"&gt;&lt;P class="p133 ft17"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2003:367) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td84"&gt;&lt;P class="p133 ft17"&gt;lastning och lossning av bulkfartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p134 ft21"&gt;Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft2"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft2"&gt;I lagen används beteckningar med följande betydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft2"&gt;Beteckning Betydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft2"&gt;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Terminalrepresentant&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr8 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Den person som utsetts av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;terminaloperatören att ha det över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gripande ansvaret för och rätten att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vid terminalen kontrollera last-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ningen eller lossningen av ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td85"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enskilt bulkfartyg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Erkänd organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr19 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En organisation som erkänts i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;enlighet med &lt;/SPAN&gt;artikel 4 i rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv 94/57/EG om gemen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;samma regler och standarder för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;organisationer som utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tioner och utövar tillsyn av fartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td87"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;sjöfartsadministration-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;ernas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td88"&gt;&lt;P class="p29 ft3"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;förbindelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;därmed,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;senast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;ändrat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p48 ft22"&gt;genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td90"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Europaparlamentets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td7"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr11 td90"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv 2002/84/EG.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Flaggstatens administration&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr19 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;De behöriga myndigheterna i den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;stat vars flagg bulkfartyget har rätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att föra.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_19"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311619x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p142 ft3"&gt;Föreslagen lydelse &lt;SPAN class="ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft2"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p144 ft2"&gt;I lagen används beteckningar med följande betydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p145 ft2"&gt;Beteckning Betydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p146 ft2"&gt;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Terminalrepresentant&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Den person som utsetts av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;terminaloperatören att ha det över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gripande ansvaret för och rätten att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vid terminalen kontrollera last-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ningen eller lossningen av ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enskilt bulkfartyg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Erkänd organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En organisation som erkänts i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;enlighet med &lt;/SPAN&gt;Europaparlamentets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och rådets förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;391/2009 av den 23 april 2009 om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;gemensamma regler och stan-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;darder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td91"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;för organisationer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;utför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td91"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;inspektioner och utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tillsyn av fartyg&lt;SPAN class="ft60"&gt;1&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Flaggstatens administration&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;De behöriga myndigheterna i den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;stat vars flagg bulkfartyget har rätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att föra.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p144 ft2"&gt;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;EUT L 131, 28.5.2009, s. 11 (Celex 32009R0391).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft2"&gt;19&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_20"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p132 ft17"&gt;2.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td84"&gt;&lt;P class="p133 ft17"&gt;Förslag till lag om ändring i offentlighets- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td84"&gt;&lt;P class="p133 ft17"&gt;sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p150 ft16"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 17 kap. 7 § ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas två nya paragrafer, 17 kap. 4 a § och 29 kap. 12 a §, samt närmast före 17 kap. 4 a § och 29 kap. 12 a § två nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p151 ft47"&gt;17 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft61"&gt;Undersökningar av sjöolyckor och tillbud, m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p153 ft3"&gt;4 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft3"&gt;Sekretess gäller för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet som avser under- sökningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller prelimi- nära bedömningar av allvarliga sjöolyckor enligt lagen (1990:712) om undersökning av olyckor, om det kan antas att syftet med en sådan undersök- ning eller bedömning motverkas eller den framtida verksam- heten skadas om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft3"&gt;Sekretessen enligt första stycket gäller även för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet för att biträda verk- samhet som avses i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft3"&gt;Sekretessen gäller inte för uppgift som tagits in i en slutlig rapport om undersökning enligt lagen om undersökning av olyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft29"&gt;För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst fyrtio år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_21"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td49"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;7 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;Sekretess gäller i en myndighets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;Sekretess gäller i en myndighets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;verksamhet som avser internatio-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;verksamhet som avser internatio-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;nellt samarbete avseende civil sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;nellt samarbete avseende civil sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;trafikövervakning &lt;SPAN class="ft3"&gt;och &lt;/SPAN&gt;informa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;trafikövervakning, informations-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;tionssystem för civil sjötrafik för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;system för civil sjötrafik &lt;SPAN class="ft3"&gt;samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;uppgift som lämnats av en annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;undersökningar av sjöolyckor eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;stat eller en mellanfolklig organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;tillbud till sjöss eller preliminära&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;sation, om det kan antas att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;bedömningar av allvarliga sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;myndighetens arbete för en säkrare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;olyckor &lt;/SPAN&gt;för uppgift som lämnats av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;civil sjöfart motverkas om upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;en annan stat eller en mellan-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p159 ft2"&gt;giften röjs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;folklig organisation, om det kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;antas att myndighetens arbete för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;en säkrare civil sjöfart motverkas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p160 ft2"&gt;om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Sekretess gäller för uppgift som lämnats av en medlemsstat i Euro- peiska unionen och som rör planer för mottagande av fartyg i behov av assistans eller genomförande av förfaranden som anges i sådana planer, om en medlemsstat begär det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft2"&gt;För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst fyrtio år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft47"&gt;29 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p163 ft51"&gt;Undersökningar av sjöolyckor och tillbud, m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft3"&gt;12 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft22"&gt;Sekretess gäller för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden som hänför sig till myndighets verk- samhet som avser undersök- ningar av sjöolyckor eller till- bud till sjöss eller preliminära bedömningar av allvarliga sjö- olyckor enligt lagen (1990:712) om undersökning av olyckor, om det inte står klart att upp- giften kan röjas utan att den enskilde eller någon närstående till denne lider skada eller men.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p166 ft29"&gt;Sekretessen enligt första stycket gäller även för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet för att biträda verk- samhet som avses i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2010:1361.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;21&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_22"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311622x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p168 ft3"&gt;Sekretessen gäller inte för uppgift som tagits in i en slutlig rapport om undersökning enligt lagen om undersökning av olyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft29"&gt;För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;22&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_23"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td32"&gt;&lt;P class="p31 ft4"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td3"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;Ärendet och dess beredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;I februari 2009 antogs efter förlikning slutligen samtliga rättsakter i det s.k. tredje sjösäkerhetspaketet. Paketet består av sex direktiv och två förordningar. Bland dessa återfinns de båda direktiven Europaparla- mentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemen- samma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksam- het i förbindelse därmed (klassdirektivet) samt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/18/EG av den 23 april 2009 om grundläggande principer för utredning av olyckor i sjötransportsektorn och om ändring av rådets direktiv 1999/35/EG och Europaparlamentets och rådets direk- tiv 2002/59/EG (olycksutredningsdirektivet). Vidare återfinns i paketet även Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn (klassförordningen). Direktiven och förordningen finns som &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 1 – 3&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft2"&gt;Olycksutredningsdirektivet har ett nära samband med International Maritime Organization (IMO) resolution MSC.255(84) antagen den 16 maj 2008 – Adoption of the Code of the International standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident. Koden innehåller alltså internationella standarder och rekommendationer för olycksutredningar. &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; finns i sin engelska lydelse i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 4 &lt;/SPAN&gt;och i en för denna proposition särskilt gjord översättning i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 5&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;Regeringen beslutade den 29 april 2009 att tillkalla en särskild utredare med uppdrag att föreslå hur rättsakterna i tredje sjösäkerhetspaketet borde genomföras i svensk rätt. Utredningen, som antog namnet Tredje sjösäkerhetspaketet, överlämnande i december 2009 delbetänkandet Tredje sjösäkerhetspaketet – Hamnstatskontrolldirektivet, Övervaknings- direktivet, Flaggstatsdirektivet (SOU 2009:90). Detta betänkande behandlades i regeringens proposition 2009/10:231, Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet – del 1. Riksdagen antog i slutet av 2010 denna proposition.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;På våren 2010 överlämnande utredningen sitt slutbetänkande, Tredje sjösäkerhetspaketet – Klassdirektivet, Klassförordningen, Olycksutred- ningsdirektivet, IMO:s olycksutredningskod (SOU 2010:23). Utred- ningens lagförslag finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 6&lt;/SPAN&gt;. En sammanfattning av betänkandet finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 7&lt;/SPAN&gt;. Betänkandet har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 8&lt;/SPAN&gt;. En sammanställning av remiss- yttrandena finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2010/3096/TE). Två från utredningen hämtade parallelluppställningar avseende klassdirektivet och klassförordningen samt olycksutrednings- direktivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 9 &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;10&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft3"&gt;Lagrådet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p174 ft21"&gt;Regeringen beslutade den 10 mars 2011 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i &lt;SPAN class="ft20"&gt;bilaga 11&lt;/SPAN&gt;. Lagrådet har lämnat förslaget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p175 ft2"&gt;23&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_24"&gt;


&lt;P class="p176 ft21"&gt;utan erinran. Yttrandet finns i &lt;SPAN class="ft20"&gt;bilaga 12&lt;/SPAN&gt;. I förhållande till det remitterade Prop. 2010/11:116 förslaget har det gjorts vissa ändringar av redaktionell karaktär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft4"&gt;4 Tre sjösäkerhetspaket&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft3"&gt;Två fartygsolyckor ledde till tre sjösäkerhetspaket&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;I det tredje sjösäkerhetspaketet ingår totalt åtta rättsakter och det antogs i februari 2009. I denna proposition kommer tre av rättsakterna att tas upp. Den första är Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfarts- administrationernas verksamhet i förbindelse därmed (EUT L 131, 28.5.2009, s. 47, Celex 32009L0015). Detta direktiv kallas i det följande klassdirektivet. I paketet ingår också Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/18/EG av den 23 april 2009 om grundläggande principer för utredning av olyckor i sjötransportsektorn och om ändring av rådets direktiv 1999/35/EG och Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/59/EG (EUT L 131, 28.5.2009, s. 114, Celex 32009L0018). Detta direktiv kallas i det följande olycksutredningsdirektivet. Slutligen ingår också Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organi- sationer som utför inspektioner och utövar tillsyn (EUT L 131, 28.5.2009, s. 11, Celex 32009R0391). Förordningen kallas i det följande klassförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p180 ft2"&gt;Tredje sjösäkerhetspaketet är det senaste resultatet av arbetet inom EU till följd av två fartygsförlisningar. Fartyget Erikas förlisning utanför Frankrikes kust 1999 som orsakade stora oljeutsläpp ledde till att EU påskyndade sitt arbete för att utarbeta en europeisk sjösäkerhetspolitik. Arbetet ledde så småningom fram till antagandet av det s.k. ERIKA &lt;NOBR&gt;I-paketet&lt;/NOBR&gt; som innehöll rättsakter om utvidgad hamnstatskontroll, skärpt kontroll av klassificeringssällskap samt påskyndad utfasning av tank- fartyg med enkelskrov.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;Det andra åtgärdspaketet, det s.k. ERIKA &lt;NOBR&gt;II-paketet,&lt;/NOBR&gt; hade till syfte att få till stånd en varaktig förbättring av skyddet av europeiska vatten mot riskerna för olyckor och föroreningar till sjöss. Paketet innehöll rättsakter om övervakning, kontroll och information på sjösäkerhetsområdet, och om inrättandet av en europeisk sjösäkerhetsbyrå som skulle stödja kommissionen och medlemsstaterna med tillämpningen av EG- lagstiftningen på området och utvärdera verksamhetens resultat. Paketet omfattade även ett förslag till en förordning om upprättande av en ersätt- ningsfond för skador till följd av oljeföroreningar. Det förslaget ledde dock inte till någon lagstiftning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft2"&gt;Den 19 november 2002 inträffade ytterligare en svår fartygsolycka då oljetankern Prestige sjönk utanför den spanska kusten. Händelsen medförde att sjösäkerhetsarbetet inom EU ytterligare drevs framåt. Det tredje åtgärdspaketet, det s.k. ERIKA &lt;NOBR&gt;III-paketet,&lt;/NOBR&gt; är mycket omfattande och innehåller både helt nya rättsakter och ändringar i tidigare rättsakter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft62"&gt;Efter förlikning hösten/vintern 2008/09 antogs således rättsakter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft2"&gt;24&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_25"&gt;


&lt;P class="p184 ft16"&gt;fullgörande av flaggstatsförpliktelser, ersättning till passagerare vid Prop. 2010/11:116 olyckor, fartygs skadeståndsansvar och finansiella säkerheter, informa-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;tions- och övervakningsfrågor samt hamnstatskontroll. Samtidigt antogs de i denna proposition aktuella rättsakterna. ERIKA &lt;NOBR&gt;III-paketet&lt;/NOBR&gt; har härefter kommit att kallas Tredje sjösäkerhetspaketet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft16"&gt;En detaljerad redovisning av de rättsakter som nämnts i det föregående finns i propositionen 2009/10:231, Genomförande av tredje sjösäkerhets- paketet – del 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;I denna proposition lämnas förslag till de lagändringar som bedöms nödvändiga för att genomföra olycksutredningsdirektivet men också den internationella sjöfartsorganisationens, International Maritime Organiza- tion (IMO), kod om olycksutredningar. Vidare lämnas förslag till de lag- ändringar som krävs för att genomföra klassdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft4"&gt;5 Klassdirektivet och klassförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft17"&gt;5.1 Allmän bakgrund&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Klassificeringssällskap är i dag organisationer som fastställer och tilläm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;par standarder gällande konstruktion, byggnad, underhåll och tillsyn av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;marina anläggningar innefattande fartyg och &lt;NOBR&gt;offshore-installationer.&lt;/NOBR&gt; En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;stor majoritet av alla fartyg som byggs blir föremål för tillsyn enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;standarder som beslutats av klassificeringssällskap. Enligt SOLAS-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;konventionen (International Convention for the Safety of Life at sea,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;1974) ska ett fartyg, för vilket konventionen gäller, vara konstruerat,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;byggt och underhållet i enlighet med de strukturella, mekaniska och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;elinstallationskrav som ställs upp av ett klassificeringssällskap, som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;erkänt av fartygets flaggstat.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Klassificeringssällskapen har stor betydelse för sjösäkerheten. Klassifi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ceringssällskapens traditionella verksamhet omfattar att besluta regler för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;konstruktion och byggnad av fartygs skrov, maskin och elinstallationer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;samt tillsyn över efterlevnaden av dessa regler. Dessa förhållanden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;omfattas dock inte, med vissa smärre undantag, av flaggstaternas regel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;verk för sjösäkerheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Bakgrunden till detta förhållande får sökas i &lt;NOBR&gt;1700-talets&lt;/NOBR&gt; andra hälft i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;London. Där fanns en marknad för försäkring av fartyg. För att försäk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ringsgivarna, som normalt uppehöll sig på Lloyd’s kafé, skulle få en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bättre grund för sina bedömningar av risken förenad med försäkringen av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ett fartyg utarbetades ett system för oberoende kontroll av fartygens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skrov och utrustning. År 1760 bildades en kommitté som utvecklade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;detta system som sedermera blev grunden till ett av de stora klassifi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ceringssällskapen, Lloyd’s Register.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Tanken med en klassificering av fartyg spreds internationellt och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;klassificeringssällskap bildades runt om i världen. Det finns i dag ca 50&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;klassificeringssällskap. De tio största sällskapen är internationellt verk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;samma och samarbetar i en organisation som heter International&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Association of Classification Societies (IACS), t.ex. Lloyd’s Register,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Det Norske Veritas, Bureau Veritas och Germanischer Lloyd. Inom EU&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;är alla de tio största sällskapen erkända.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr14 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_26"&gt;


&lt;P class="p188 ft16"&gt;Sällskapens regler har tagits fram på grundval av erfarenhet och efter Prop. 2010/11:116 omfattande forskning och genom tillämpade ingenjörskunskaper. Inom&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft2"&gt;IACS tar man när så behövs fram Unified Requirements (UR) som utgörs av krav avseende ett visst förhållande på ett fartyg som man är enig om. Ett av de viktigaste UR är Common Structural Rules for Tankers and Bulk Carriers, som är regler för skrovkonstruktionen på tank- och bulk- fartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft2"&gt;Klassificeringssällskapens huvuduppgift berör deras egna regler för fartygs skrov, maskin och elinstallationer. Detta ligger utanför de regler som flaggstaterna beslutar om i den internationella sjöfartsorganisationen International Maritime Organization (IMO), t.ex. SOLAS- och &lt;NOBR&gt;MARPOL-konventionerna&lt;/NOBR&gt; (International Convention for the Prevention of Pollution from ships, 1973). Dessa konventioner kan avse regler om fartygs stabilitet, skydd mot brand, livräddningsutrustning, radiofrågor, sjöfartsskydd och inom miljöområdet krav på olje- och kemikalietank- fartyg för att minska risken för utsläpp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft2"&gt;Klassificeringssällskapen har dock till sina traditionella regelverk också lagt reglerna i SOLAS och MARPOL, i den mån dessa gäller fartygets byggnad eller utrustning. Skälet till detta är att många flagg- stater, som enligt de nämnda konventionerna har en skyldighet att utöva tillsyn över efterlevnaden av dem på sina fartyg, delegerar tillsynen till klassificeringssällskap som staten erkänt. Klassificeringssällskapen genomför därefter tillsyn av fartyg för flaggstatens räkning och utfärdar certifikat på flaggstatens vägnar. Sverige har delegerat en viss del av flaggstatstillsynen av svenska fartyg till fem klassificeringssällskap. Den svenska delegationen är i dag mindre omfattande än vad den är i de flesta flaggstater.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft2"&gt;Utredningen har tagit upp frågan om klassdirektivets och klassförord- ningens tillämplighet med avseende på klassificeringssällskapens egna regler respektive flaggstaternas regler, dvs. de regler som härstammar från &lt;NOBR&gt;IMO-samarbetet.&lt;/NOBR&gt; Utredningen har gjort den bedömningen att för medlemsstaternas del kan direktivet och förordningen inte betyda annat än att de reglerar klassificeringssällskapens arbete med att på en flagg- stats vägnar kontrollera att fartyg uppfyller de internationella konven- tionernas regler och att på flaggstatens vägnar utfärda certifikat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft2"&gt;Utredningen har framhållit att denna tolkning inte utesluter att en flaggstat vid byggandet av ett fartyg eller vid periodisk tillsyn under- känner ett klassificeringssällskaps bedömningar av hur staternas eget regelverk ska tolkas och tillämpas. Det är flaggstatens suveräna rätt som ansvarig för fartyg som för dess flagg. För svensk del har denna rätt utnyttjats vid ett par tillfällen, t.ex. när klassificeringssällskap har accepterat svetsningar i skrovet som den tidigare Sjöfartsinspektionen (numera Transportstyrelsen) ansåg vara felaktigt utförda&lt;SPAN class="ft3"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft17"&gt;5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td94"&gt;&lt;P class="p133 ft17"&gt;Klassdirektivet och klassförordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Klassdirektivet och klassförordningen är resultatet av omarbetningar av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tidigare direktiv på området. Det ursprungliga direktivet om klassifice-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ringssällskap är rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td75"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_27"&gt;


&lt;P class="p184 ft16"&gt;tioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas Prop. 2010/11:116 verksamhet i förbindelse därmed. Under arbetet med att ta fram det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;direktivet betonades vikten av att klassificeringssällskapen inte ska skilja sig åt i fråga om kvalitet eller kvalifikationer, liksom att sällskapens resultat inte får skilja sig åt väsentligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;Direktivet fastställde minimikriterier som en organisation måste uppfylla för att bli erkänd. En organisation som blivit erkänd i en medlemsstat skulle sedan ha rätt att tillhandahålla sina tjänster inom samtliga medlemsstater. En medlemsstat skulle dock inte vara skyldig att erkänna fler organisationer än vad den objektivt sett hade behov av.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft2"&gt;Härefter har flera ändringar av direktivet gjorts bl.a. genom Europa- parlamentets och rådets direktiv 2001/105/EG av den 19 december 2001 om ändring av det ursprungliga direktivet. Ändringar gjordes i reglerna om bemyndigande av ännu inte erkända organisationer, om innehåll i avtalen mellan medlemsstaters administrationer och erkända organisa- tioner, om återkallelse av erkännande av organisationer samt i de i bilagan uppställda allmänna och särskilda kriterierna m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;Tidigare hade medlemsstaterna kunnat erkänna organisationer för att därefter bemyndiga dessa att utföra vissa uppgifter, t.ex. utfärda och förnya certifikat, under förutsättningar att de uppfyllde vissa i direktivet fastställda kriterier. Genom ändringsdirektivet 2001/105/EG fråntogs medlemsstaterna möjligheten att själva erkänna organisationerna. Erkännanden skulle i stället beviljas av kommissionen. Detta förutsattes leda till en mer tillförlitlig bedömning av hur organisationerna efterlevde direktivets krav. Medlemsstaten kunde dock överlämna en begäran om erkännande till kommissionen. En sådan begäran skulle åtföljas av information om och bevis för att de krav som enligt bilagan till direktivet ställs på en erkänd organisation är uppfyllda (se prop. 2002/03:109 s. 103).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p196 ft2"&gt;Genom de omarbetningar som gjorts genom det tredje sjösäkerhets- paketet av det ursprungliga klassdirektivet, har direktivets regler stöpts om i två rättsakter, ett direktiv och en förordning. Bestämmelserna i klassdirektivet riktar sig till medlemsstaterna medan klassförordningen riktar sig till klassificeringssällskapen. Målet för direktivet, enligt det inledande skälet 24, är att fastställa åtgärder som medlemsstaterna ska följa i sina förbindelser med de organisationer som inom gemenskapen ombesörjer inspektion, besiktning och certifiering av fartyg. Enligt förordningens inledande skäl 23 är målet för förordningen att fastställa åtgärder som ska följas av organisationer som ansvarar för inspektion, besiktning och certifiering av fartyg i trafik i gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft16"&gt;I förhållande till direktiv 2001/105/EG innehåller det nya klassdirek- tivet inte många ändringar i sak. Utredningens bedömning är att nu gällande svensk lag och förordning i huvudsak kan kvarstå oförändrad. När det gäller lagstiftningen krävs ändringar beträffande hänvisningar till regleringar i det nya direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;27&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_28"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311628x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td83"&gt;&lt;P class="p132 ft17"&gt;5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td84"&gt;&lt;P class="p133 ft17"&gt;Överväganden och förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p198 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;5.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Innehåll och definitioner&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Definitionen av begreppet ”erkänd organisa- tion” i fartygssäkerhetslagen och i lagen om lastning och lossning av bulkfartyg ska justeras så att den motsvarar definitionen i klassdirek- tivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. Vissa redaktionella skillnader finns dock.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I klassdirektivets artikel 1 anges&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;direktivets övergripande innehåll, dvs. fastställande av de åtgärder som medlemsstaterna ska följa i sina förbindelser med de organisationer som ombesörjer inspektion, besiktning och certifiering av fartyg, för upp- fyllande av de internationella konventionerna om säkerheten till sjöss och förhindrande av havsförorening, samtidigt som friheten att tillhandahålla tjänster främjas. Detta inkluderar utarbetandet och genomförandet av säkerhetskrav för skrov, maskineri samt el- och kontrollinstallationer på fartyg som omfattas av de internationella konventionerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft2"&gt;I artikel 1 i klassdirektivet har ingen ändring har skett i förhållande till det ursprungliga direktivet om klassificeringssällskap (direktiv 94/57/EG) förutom att motsvarande skrivning i det äldre direktivet omfattade både de åtgärder som medlemsstaterna och organisationerna skulle följa. Numera fastställs de åtgärder som organisationerna ska följa i stället i klassförordningen. Artikel 1 i direktivet föranleder inte några förslag om lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft2"&gt;I artikel 2 i klassdirektivet återfinns de definitioner som gäller för direktivet. Utredningen har gjort bedömningen att bara definitionen av ”erkänd organisation” påkallar några ändringar av svensk lag eller förordning. Regeringen delar denna bedömning. Begreppet ”erkänd organisation” definieras i 1 kap. 5 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) (FSL) och i 2 § lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg genom en direkt hänvisning till förfarandet enligt 1994 års direktiv. Dessa lagrum bör ändras så att definitionen av erkänd organisation i stället motsvarar det nya direktivets punkt g). Lagrummen kommer därmed att definiera en erkänd organisation som en organisation som har erkänts i enlighet med klassförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft2"&gt;I sammanhanget kan nämnas att det i 6 kap. 6 § lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg, 6 kap. 2 § förordningen (1980:789) om åtgärder mot förorening från fartyg samt 4 § förordningen (1991:1379) om handläggning av sjöfartsärenden vid utlandsmyndig- heterna finns en hänvisning till definitionen av erkänd organisation i 1 kap. 5 § FSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft2"&gt;28&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_29"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311629x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td74"&gt;&lt;P class="p49 ft47"&gt;5.3.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td96"&gt;&lt;P class="p207 ft47"&gt;Bemyndigande av klassificeringssällskap&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p208 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Klassdirektivets bestämmelser om medlemsstaternas bemyndigande eller överlåtelse helt eller delvis till erkända organisationer att utföra inspektioner eller besiktningar kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td92"&gt;&lt;P class="p209 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har ifrågasatt om inte de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;begränsningar som följer av 9 kap. 5 § fartygssäkerhetsförordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;(2003:438) (FSF) i sin nuvarande lydelse går utöver vad som medges av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;artikel 3 i direktivet. Möjligheten att ställa krav på annan än erkänd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;organisation beträffande radiocertifikat kan behöva ett särskilt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bemyndigande i FSF.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 3 i klassdirektivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;anbefaller att medlemsstaterna när de tar på sig ansvar och förpliktelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;inom ramen för de internationella konventionerna, ska de se till att deras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;behöriga administrationer kan säkerställa att bestämmelserna i dessa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;tillämpas på ett effektivt sätt. Detta särskilt avseende inspektion och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;besiktning av fartyg samt utfärdandet av föreskrivna certifikat och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;dispenscertifikat i enlighet med de internationella konventionerna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;Medlemsstaterna ska agera i enlighet med tillämpliga bestämmelser i en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;särskilt angiven &lt;NOBR&gt;IMO-resolution.&lt;/NOBR&gt; När en medlemsstat beslutar att med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;avseende på fartyg som seglar under dess flagg bemyndiga organisa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;tioner att helt eller delvis utföra inspektioner och besiktningar, utfärda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;eller förnya vissa certifikat eller helt eller delvis överlåta inspektionerna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;och besiktningarna på organisationer ska den anförtro dessa uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;endast åt erkända organisationer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;Artikel 3 innehåller även vissa begränsningar. När det gäller utförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;av uppgifter beträffande radiosäkerhetscertifikat för lastfartyg får sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;anförtros även andra privata organ än erkända organisationer om de har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;tillräcklig sakkunskap och kvalificerad personal. Artikeln anger också att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;direktivet inte gäller certifiering av specifika delar av marin utrustning på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;ett fartyg. Liknande begränsningar finns också i det ursprungliga klass-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;direktivet och för svensk del regleras de för närvarande i 9 kap. 5 § FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;med stöd av ett bemyndigande i 7 kap. 11 § tredje stycket i FSL. De&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;frågor som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;tagit upp kan därför alla beaktas inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;ramen för justeringar av FSF som kommer att behöva göras. Det nyss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;berörda bemyndigandet lämnar regeringen det regleringsutrymme som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;behövs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;Enligt artikel 4.1 i klassdirektivet ska vid tillämpningen av artikel 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;medlemsstaterna i princip inte vägra att bemyndiga någon av de erkända&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;organisationerna att åta sig uppgifterna med vissa särskilt angivna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft12"&gt;begränsningar och undantag. Därutöver får medlemsstaterna begränsa det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;antal organisationer som de bemyndigar i enlighet med sina behov,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;förutsatt att det finns klara och objektiva skäl till att göra så. I artikel 4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;finns regler om relationen till erkända organisationer med hemvisst utan-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;för EU.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;Utredningen har bedömt att artikel 3 och 4 i klassdirektivet till stora&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;delar är sakligt oförändrade jämfört med det ursprungliga direktivet om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;klassificeringssällskap. Utredningen har även noterat att den särskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_30"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311630x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;resolution som artikel 3.1 hänvisar till är upphävd och ersatt av en ny Prop. 2010/11:116 resolution. Hänvisningen i artikeln får anses avse den nya resolutionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft16"&gt;Utredningen har gjort bedömningen att artikel 3 och 4 inte påkallar några lagändringar men samtidigt lämnat vissa förslag till förordnings- ändringar. Regeringen som delar utredningens bedömning finner inte heller skäl att föreslå några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;5.3.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Avtal om arbetsförbindelse&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;7 kap. 11 § andra stycket fartygssäkerhetslagen, som reglerar att avtal med erkända organisationer får innehålla begränsning av statens rätt att från organisationerna kräva ersättning för skadestånd, ska ändras så att det framgår att en sådan begränsning ska vara förenlig med vad som anges i klassdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;Det Norske Veritas AS &lt;/SPAN&gt;(DNV) har framfört att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;den svenska sjöfartsadministrationen och DNV har en ömsesidig förståelse för behovet av att i avtal reglera gränser för ekonomiskt ansvar och att nuvarande avtal ansetts ändamålsenliga för båda parter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Artikel 5 i klassdirektivet innehåller regler om hur avtal ska upprättas om arbetsförbindelserna mellan medlemsstaternas behöriga administrationer och de organisationer som agerar för deras räkning. Motsvarande bestämmelser fanns i det ursprungliga klassdirektivets artikel 6. I artikel 5.2 har en ändring skett såtillvida att det i det tidigare direktivet hänvisades till att domstolen ”till följd av en incident” fastställt ersättningsansvar. I det nya klassdirektivet används uttrycket ”till följd av en sjöolycka”. I artikeln har, jämfört med motsvarande bestämmelse i äldre direktiv tillagts att bestämmelserna om ”rapportering” av väsentlig information ska avse ”obligatorisk rapport- ering”. I övrigt är artikeln i sak oförändrad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;I 7 kap. 11 § FSL finns ett bemyndigande för Transportstyrelsen att ingå nu aktuella avtal. I bestämmelsens andra stycke anges att ett avtal som avses i första stycket får innehålla en begränsning av statens rätt att från organisationen kräva ersättning för skadestånd som staten ålagts att betala p.g.a. organisationens vållande. En sådan begränsning ska vara förenlig med vad som anges i rådets direktiv 94/57/EG, dvs. det ursprungliga klassdirektivet. En ändring av lagrummet bör nu göras, så att det i stället anges att en sådan begränsning ska vara förenlig med vad som anges i det nya klassdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Av 9 kap. 1 § FSF följer att Transportstyrelsen till Europeiska gemen- skapernas kommission får överlämna en begäran om att en organisation ska erkännas för att utfärda och förnya certifikat för svenska fartyg samt i sådant syfte fastställa minsta tillåtna fribord. Det hänvisas också till att det finns bestämmelser om förfarandet i rådets direktiv 94/57/EG. I 9 kap. 2 § första stycket FSF anges att Transportstyrelsen genom avtal får&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppdra åt en erkänd organisation att utföra de aktuella uppgifterna. Det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anges i andra stycket att Transportstyrelsen i sin författningssamling ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillkännage med vilka organisationer avtal har träffats och upplysa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommissionen om avtalsinnehållet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_31"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311631x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p217 ft16"&gt;I 9 kap. 4 § FSF anges att ett sådant avtal som avses i 2 § första stycket Prop. 2010/11:116 samma kapitel ska uppfylla de krav och innehålla de uppgifter som följer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;av artiklarna 6.2 och 6.3 i rådets direktiv 94/57/EG. Avtalet ska innehålla bestämmelser om återkallande av det uppdrag som lämnas till organisa- tionen, och om organisationens övriga skyldigheter enligt direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft16"&gt;Utredningen har gjort bedömningen att vad som ovan anförts föran- leder justeringar i 9 kap. 4 § FSF så att hänvisningarna till aktuella artiklar görs till motsvarande artiklar 5.2 och 5.3 i klassdirektivet. Regeringen avser återkomma till dessa frågor i samband med den över- syn av FSF som påkallas av klassdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p220 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;5.3.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Befogenheter och ändringar av direktivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p221 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Klassdirektivets regler om förfaranden som ska tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförande- befogenheter respektive hur direktivet får ändras i olika avseenden kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p222 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 6 reglerar de förfaranden som ska tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförande- befogenheter. Artikel 7 reglerar hur direktivet får ändras i olika avseenden. Ingen av artiklarna kräver enligt regeringens bedömning några lagändringar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p224 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;5.3.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Återkallelse och kontroller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p221 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Klassdirektivet innehåller regler om medlemsstaternas möjligheter att tillfälligt dra in eller återkalla ett bemyndigande till en erkänd organisation. Det innehåller också regler om medlemsstaters kontroller för att försäkra sig om att de erkända organisationerna utför sina uppgifter till belåtenhet. Vidare finns regler om medlemsstaternas möjligheter att reagera på brister som de upptäcker i egenskap av hamnstater som utövar inspektionsrättigheter och uppfyller inspektionsförpliktelser. Dessa bestämmelser kräver dock inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;Rikspolisstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har ställt sig positiv till att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;Transportstyrelsen föreslås vara ansvarig myndighet i samband med efterlevnaden av klassdirektivet och klassförordningen. Att detta skulle innebära några konsekvenser för polisen i samband med besiktningarna kan inte utläsas. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Sveriges Redareförening &lt;/SPAN&gt;ställer sig positiv till att Transportstyrelsen ska vara den myndighet som utför uppgifterna enligt klassdirektivet. Föreningen har mot bakgrund av utredningens konstaterande att det finns skäl att tro att en större del av flaggstatstill- synen kommer att delegeras till klassificeringssällskapen framhållit&lt;/P&gt;
&lt;P class="p226 ft2"&gt;31&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_32"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311632x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;vikten av effektiviseringar så att redarna inte blir fakturerade av såväl Prop. 2010/11:116 Transportstyrelsen som klassificeringssällskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 8 innehåller regler om medlemsstaternas möjligheter att tillfälligt dra in eller återkalla ett bemyndigande till en erkänd organisation. I ett sådant fall ska medlems- staten utan dröjsmål underrätta kommissionen och de andra medlems- staterna om sitt beslut och ange de skäl som ligger till grund för beslutet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;En nyhet i förhållande till den tidigare motsvarande lydelsen i artikel 10 i direktiv 94/57/EG, ändrad genom direktiv 2001/105/EG, dvs. det ursprungliga klassdirektivet, är att medlemsstaten inte bara kan tillfälligt dra in utan nu också permanent återkalla ett bemyndigande till en erkänd organisation. I FSF anges att ett avtal mellan Transportstyrelsen och erkända organisationer ska innehålla bestämmelser om återkallande av det uppdrag som lämnas till organisationen. I FSF anges också att om en organisations befogenheter tillfälligt återkallas, ska Transportstyrelsen utan dröjsmål underrätta kommissionen och övriga medlemsstater om detta. Regeringen noterar att utredningen bedömt att vissa justeringar bör göras av dessa bestämmelser och avtalen mellan Transportstyrelsen och de erkända organisationerna men regeringen bedömer samtidigt, liksom utredningen, att artikel 8 inte kräver några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p228 ft2"&gt;Artikel 9 innehåller regler om medlemsstaters kontroller för att försäkra sig om att de erkända organisationerna utför sina uppgifter till belåtenhet. I avsnitt 5.3.3 har något redogjorts för Transportstyrelsens roll i förhållande till de erkända organisationerna. Av FSF följer därutöver att Transportstyrelsen ska utöva den tillsyn som anges i artikel 11 och vidta de åtgärder som avses i artikel 12, båda i det ursprungliga klassdirektivet. Artikel 12 behandlar medlemsstaternas skyldighet att agera i egenskap av hamnstater när de upptäcker brister vid inspektioner. Denna artikel motsvaras i det nya klassdirektivet av artikel 10 som behandlas nedan. Regeringen gör bedömningen att direktivet inte föran- leder några förändringar av polismyndigheternas uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft16"&gt;Artikel 10 innehåller regler om medlemsstaternas skyldigheter att reagera på brister som de upptäcker i egenskap av hamnstater som utövar inspektionsrättigheter och inspektionsförpliktelser. Regeringen noterar att utredningen bedömt att vissa justeringar bör göras i förordning med anledning av artikel 9 och 10 men bedömer samtidigt, liksom utred- ningen, att artiklarna inte kräver några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;5.3.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Övrigt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Artikel &lt;NOBR&gt;11–16&lt;/NOBR&gt; i klassdirektivet reglerar en lång rad olika förhållanden, t.ex. medlemsstaternas förhållande till de erkända organisationerna, kommissionens informationsplikt till Europaparlamentet och genomförandebestämmelser. Dessa be- stämmelser kräver dock inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td92"&gt;&lt;P class="p209 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Det Norske Veritas AS (DNV) &lt;SPAN class="ft2"&gt;har angående&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;medlemsstaternas skyldighet att samarbeta med klassificeringssällskapen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;enligt artikel 11.3 klassdirektivet anfört att den svenska sjöfartsmyndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_33"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311633x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p230 ft16"&gt;heten under lång tid varit representerad i DNV:s nordiska sjösäkerhets- Prop. 2010/11:116 kommitté och utgått från att direktivet uppfylls på detta sätt. DNV har&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;vidare med anledning av den i avsnitt 5.1 berörda distinktionen mellan klassificeringssällskapens egna regler och de i nationell lagstiftning omsatta &lt;NOBR&gt;IMO-regelverken&lt;/NOBR&gt; anfört att klassdirektivet inte synes skilja mellan dem. De olika regelverken blir alltmer integrerade även om det ur ansvarssynpunkt finns skäl att skilja dem åt också i framtiden. DNV välkomnar dock även i framtiden det redan etablerade samarbetet oavsett vilket regelverk det handlar om.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;11–16&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; i klassdirektivet reglerar en lång rad olika förhållanden, t.ex. om medlemsstaternas för- hållande till de erkända organisationerna, kommissionens informations- plikt till Europaparlamentet och genomförandebestämmelser. Ingen av artiklarna kräver enligt regeringens bedömning några lagändringar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p231 ft2"&gt;När det gäller DNV:s synpunkter kan konstateras att utredningen tämligen utförligt tagit upp distinktionen mellan klassificerings- sällskapens egna regler och de i nationell lagstiftning omsatta IMO- regelverken och den framtida utvecklingen av dessa regelverk. Utredningen tog i det sammanhanget också upp den pågående integre- ringen mellan regelverken men framhöll att det alltid är flaggstatens rätt att underkänna ett klassificeringssällskaps bedömningar. Utredningen lämnade inget författningsförslag i anslutning till artikel 11.3 klassdirek- tivet utan hänvisade till de kontakter som redan finns mellan Transport- styrelsen och de erkända organisationerna. Regeringen delar utred- ningens uppfattning i dessa frågor och kan konstatera att &lt;SPAN class="ft3"&gt;DNV:s &lt;/SPAN&gt;remissynpunkter bekräftar detta förhållande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;5.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Klassförordningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 om gemensamma regler och standarder för organi- sationer som utför inspektioner och utövar tillsyn över fartyg (klass- förordningen) kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Till skillnad från klassdirektivet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;som riktar sig till medlemsstaterna så riktar sig bestämmelserna i klass- förordningen i första hand direkt till klassificeringssällskapen, dvs. de erkända organisationerna. Enligt förordningens inledande skäl 23 är målet för förordningen att fastställa åtgärder som ska följas av organisa- tioner som ansvarar för inspektion, besiktning och certifiering av fartyg i trafik i gemenskapen. Utredningen har dock tagit upp ett antal artiklar som trots allt får anses rikta sig mot medlemsstaterna, bl.a. artikel 3 angående bemyndigande av en ännu inte erkänd organisation, artikel 6.3 angående kommissionens möjlighet att besluta om böter för erkända organisationer och artikel 8 angående bedömning av erkända organisa- tioner. I samtliga fall kan medlemsstaterna bli involverade på olika sätt, t.ex. genom att utföra vissa uppgifter och ta emot information.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p235 ft2"&gt;33&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_34"&gt;


&lt;P class="p236 ft16"&gt;Som nämnts ovan i avsnitt 5.3.2 angående artikel 3 i klassdirektivet Prop. 2010/11:116 bemyndigas Transportstyrelsen genom regler i 9 kap. FSF att ge uppdrag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft16"&gt;till erkända organisationer. De nu aktuella artiklarna i klassförordningen innebär sammanfattningsvis att medlemsstaterna åläggs att utföra vissa uppgifter samt att ta emot information i olika avseenden. Enligt utred- ningens bedömning är det lämpligt att i förordning slå fast att Transport- styrelsen ska utföra aktuella uppgifter och ta emot informationen. Regeringen konstaterar att artiklarna inte kräver några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;6 Olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p238 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Regelverk om olycksundersökningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft2"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/18/EG av den 23 april 2009 om grundläggande principer för utredning av olyckor i sjötransport- sektorn och om ändring av rådets direktiv 1999/35/EG och Europaparla- mentets och rådets direktiv 2002/59/EG (olycksutredningsdirektivet) syftar enligt artikel 1.1 till att förbättra sjösäkerheten och att förhindra förorening från fartyg, samt att på så sätt minska risken för framtida sjöolyckor. Detta genom att underlätta ett snabbt genomförande av säkerhetsutredningar och en ordentlig analys av sjöolyckor och tillbud till sjöss i syfte att fastställa deras orsaker samt säkerställa tillförlitlig rapportering om säkerhetsutredningar vid lämplig tidpunkt samt förslag till korrigerande åtgärder. Ett snabbt förfarande för fastställande av orsaker och förslag på korrigerande åtgärder kan antas underlätta arbetet med åtgärder i syfte att minska riskerna för framtida sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p240 ft2"&gt;I olycksutredningsdirektivet finns bl.a. regler om omfattningen av medlemsstaternas utredningsskyldighet, de utredande organens obero- ende samt samarbete mellan medlemsstaterna och mellan dessa stater och tredje land. Genom olycksutredningsdirektivet införs t.ex. en på visst sätt avgränsad skyldighet för medlemsstaterna att genomföra säkerhets- utredningar efter sjöolyckor och tillbud till sjöss. För svensk del finns redan en motsvarande reglering av dessa förhållanden i lagen (1990:712) om undersökningar av olyckor (LUO) och förordningen (1990:717) om undersökning av olyckor (FUO). I dessa regelverk betecknas säkerhets- utredningar dock som undersökningar varför uttrycket olycksunder- sökningar kommer att användas genomgående i denna proposition såvida inte formuleringar i direktivet åsyftas särskilt. Undersökningarna utförs enligt 1 och 2 §§ FUO i första hand av Statens haverikommission.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p240 ft16"&gt;I 1 § LUO anges att lagen innehåller föreskrifter om undersökning från säkerhetssynpunkt av olyckor och tillbud till olyckor. I 6 § samma lag anges att syftet med undersökningen enligt lagen ska vara att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;så långt som möjligt klarlägga såväl händelseförloppet och orsaken till olyckan eller tillbudet som skador och effekter i övrigt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;ge underlag för beslut om åtgärder som har som mål att förebygga en upprepning av olyckan eller tillbudet eller att begränsa effekten av sådana olyckor eller tillbud,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft2"&gt;34&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_35"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311635x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p217 ft16"&gt;3. ge underlag för en bedömning av de insatser som samhällets Prop. 2010/11:116 räddningstjänst har gjort i samband med olyckan eller tillbudet och, om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft2"&gt;det finns skäl därtill, för förbättringar av räddningstjänsten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft2"&gt;International Maritime Organization (IMO) har sedan 1997 haft en rekommenderande kod för undersökning av sjöolyckor och tillbud till sjöss. Sverige har tillämpat IMO:s den 27 november 1997 antagna resolution A.849(20) i detta ämne, jfr 8 § FUO. Denna utgjorde en rekommenderande kod för undersökning av sjöolyckor och tillbud till sjöss. IMO:s sjösäkerhetskommitté Maritime Safety Committee (MSC) och IMO:s miljöskyddskommitté Marine Environment Protection Committee (MEPC) godkände dock i samband med sina 83:e respektive 57:e sessioner en ny kod innehållande internationella standarder och rekommendationer för sjöolycksundersökningar. Den nya koden gäller från den 1 januari 2010 och heter Resolution MSC.255(84) – Adoption of the Code of the International standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident. Koden kallas hädanefter för &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft2"&gt;I samband med den nya &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; infördes även en ny regel i kapitel XI i IMO:s sjösäkerhetskonvention &lt;NOBR&gt;(SOLAS-konventionen).&lt;/NOBR&gt; Ändringen innebär att koden från och med den 1 januari 2010 görs obligatorisk för samtliga stater anslutna till &lt;NOBR&gt;SOLAS-konventionen.&lt;/NOBR&gt; Den nu gällande &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; bygger på liknande kriterier som koden från 1997. Genom ändringen i &lt;NOBR&gt;SOLAS-konventionen&lt;/NOBR&gt; gjordes del I och II i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; tvingande, medan del III i koden alltjämt är rekommenderande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;Utredningen har i sitt slutbetänkande gjort en jämförelse mellan olycksutredningsdirektivet, &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; och den svenska regleringen i LUO och FUO. I många fall har utredningen nått slutsatsen att olycks- utredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; redan kan anses genomförda med befintlig svensk lag eller förordning. I ett antal avseenden har dock utredningen funnit att lagstiftningen bör kompletteras. Regeringen delar i stort utredningens bedömning av i vilken mån lagstiftningsåtgärder behövs. I denna proposition lämnas regeringens förslag till de lagändringar som behövs för att genomföra olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Överväganden och förslag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p245 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;6.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Sjöförklaring&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p221 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Institutet sjöförklaring utgör inte en under- sökning av sjöolycka i olycksutredningsdirektivets mening. Skäl att föreslå ändringar av reglerna om sjöförklaring föreligger därför inte.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågan.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;I svensk rätt finns förutom de&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;undersökningar som görs av Statens haverikommission enligt LUO och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;FUO även bestämmelser i 18 kap. &lt;NOBR&gt;6–19&lt;/NOBR&gt; §§ sjölagen (1994:1009) som har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;till syfte att om möjligt klarlägga olyckshändelser och dess orsaker.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td92"&gt;&lt;P class="p246 ft2"&gt;Institutet benämns sjöförklaring.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr14 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft65"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_36"&gt;


&lt;P class="p236 ft16"&gt;Begäran om sjöförklaring görs av befälhavaren eller redaren genom Prop. 2010/11:116 anmälan men kan också komma till stånd om Sjöfartsverket kräver det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;Även lastintressenter kan i vissa fall begära sjöförklaring. Det primära syftet är ofta att säkra bevisning inför eventuella mål om skadestånd. Bevisning av detta slag kan i och för sig framkomma även i en olycks- undersökning enligt LUO men i så fall som en ”biprodukt” och är ingen- ting som eftersträvas i undersökningsarbetet (se prop. 1989/90:104, s. 27). Att så inte ska vara fallet anges ännu tydligare i olycksutrednings- direktivet, se artikel 1.2 och inledningen till bilaga 1. Sådana under- sökningar är inriktade på frågor som är intressanta ur säkerhetssynpunkt. I vissa fall kan förstås en sjöolycka bli föremål för en förundersökning om brott men denna är i så fall inriktad på det straffrättsliga förfarandet och kan inte fylla den funktion som bevisupptagning till framtida säker- het som sjöförklaringen kan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p240 ft2"&gt;En sjöförklaring är en bevisupptagning som inom Sverige hålls av en tingsrätt som har utsetts att vara sjörättsdomstol och utomlands av svensk utlandsmyndighet. Förhandlingen i Sverige leds av en lagfaren domare som biträds av två personer med kunskap om och erfarenhet av sjöfart. De som har upplysningar om en aktuell händelse, t.ex. fartygets befäl- havare och medlemmar av besättningen, utfrågas av rätten och andra intressenter, t.ex. rederiet och försäkringsrepresentanter. Vid en sjöför- klaring meddelas ingen dom eller beslut i saken. Syftet med sjöför- klaringen är således att händelsen och dess orsaker i görligaste mån ska klarläggas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;En undersökning av en sjöolycka enligt LUO innebär formellt inte hinder mot att hålla sjöförklaring. De båda instituten kan alltså komma att användas parallellt. Innehållet i en sjöförklaring kan i och för sig användas för att dra slutsatser av säkerhetsnatur från en inträffad händelse. LUO är dock avsedd att täcka behovet av att utreda enbart från säkerhetssynpunkt. I förarbetena till LUO (prop. 1989/90:104) diskute- rades frågan om sjöförklaringen skulle behållas som institut eller inte. Bland annat med anledning av att sjöförklaringsinstitutet var förankrat i samnordisk lagstiftning föreslogs att sjöförklaringen skulle kvarstå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft16"&gt;Artikel 7.1 i olycksutredningsdirektivet ställer visserligen upp krav på att varje sjöolycka eller tillbud till sjöss i princip ska ”vara föremål för endast en utredning som utförs av en medlemsstat”. Regeringen finner dock att institutet sjöförklaring inte utgör en undersökning av sjöolycka i olycksutredningsdirektivets mening. Skäl att föreslå ändringar av reglerna om sjöförklaring föreligger därför inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p247 ft2"&gt;36&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_37"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311637x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td74"&gt;&lt;P class="p49 ft47"&gt;6.2.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td96"&gt;&lt;P class="p207 ft47"&gt;Direktivets tillämpningsområde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p248 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En undersökning enligt LUO av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss som har inträffat utomlands ska göras när olyckan eller tillbudet berör ett fartyg som för svensk flagg eller är av annat väsentligt intresse för Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft2"&gt;Begreppet ”väsentligt intresse” ska definieras i lagen. Med väsent- ligt intresse ska avses&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;att en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss medför att svensk miljö får allvarliga skador,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;att följden av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss orsakar, eller hotar att orsaka, allvarlig skada för Sverige som stat, innefattande konstgjorda öar, installationer och konstruktioner som omfattas av svensk jurisdiktion,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;att följden av en sjöolycka medfört att svenska medborgare har avlidit eller fått allvarliga skador, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;att en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss i annat fall bedöms vara ett betydande svenskt intresse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft2"&gt;Hänvisningen i nuvarande 4 § andra stycket LUO till ”svenskt fartyg” tas bort. Stycket gäller därmed inte längre sjöfartsförhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft16"&gt;Olycksutredningsdirektivet medför att 4 § första stycket andra meningen LUO om utländska fartyg ska ändras så att den bara inne- håller ett undantag för utländska statsfartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p252 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i stort med regeringens. Ett undantag för utländska statsfartyg har dock införts. Vissa redaktionella skillnader finns också.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;Fiskeriverket &lt;/SPAN&gt;ställer sig bakom utredningens förslag att olycksundersökningar ska göras oavsett storlek på ett fiske- fartyg eftersom verket vill värna om sjösäkerheten även inom småskaligt fiske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p253 ft47"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p33 ft3"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p254 ft16"&gt;Artikel 2 i olycksutredningsdirektivet innehåller regler om direktivets tillämpningsområde. Enligt artikel 2.1 ska direktivet tillämpas på sådana sjöolyckor och tillbud till sjöss som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;berör fartyg som för en medlemsstats flagg,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;inträffar inom medlemsstaternas territorialhav och inre vatten enligt definitionen i UNCLOS, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;är av annat väsentligt intresse för medlemsstaterna. Med UNCLOS avses United Nations Convention on the Law of the Sea, på svenska benämnd Förenta Nationernas havsrättskonvention.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p255 ft2"&gt;Enligt kapitel 6.2 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; ska flaggstaten till ett fartyg, med undantag för vad som följer av kapitel 7, som varit involverat i en mycket allvarlig sjöolycka vara ansvarig för att en olycksundersökning genomförs i enlighet med koden. Av punkten 7.1 följer dock att flagg- staten och den kuststat inom vars sjöterritorium en olycka inträffat ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p256 ft2"&gt;37&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_38"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft16"&gt;söka träffa en överenskommelse om vilken stat eller vilka stater som ska genomföra undersökningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Den motsvarande svenska reglering som gäller för närvarande återfinns i 2 § första stycket 2 och 4 § LUO. Av 2 § följer att olyckor ska under- sökas om de är av sådan allvarlig art som anges närmare paragrafen. När det särskilt gäller sjöolyckor ska olyckor vid användningen av handels- fartyg, fiskefartyg eller statsfartyg undersökas om de medfört att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;fartyget eller egendom som inte transporterats med fartyget har fått omfattande skador eller omfattande skador har uppkommit i miljön, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;fartyget har försvunnit eller har övergetts i sjön.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Av 4 § första och andra stycket LUO följer i nu relevanta delar följande. En undersökning enligt lagen ska göras i fråga om sjöolyckor och tillbud till sjöss som har inträffat i Sverige. Om en olycka eller ett tillbud berör ett utländskt fartyg, får en undersökning enligt lagen dock göras endast om det finns särskilda skäl och fartyget befinner sig inom Sveriges sjöterritorium. En undersökning av en olycka eller ett tillbud som berör ett svenskt fartyg ska göras även när olyckan eller tillbudet har inträffat utomlands, om annat inte följer av en internationell överens- kommelse som har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;Det som anges i artikel 2.1 &lt;NOBR&gt;a)–c)&lt;/NOBR&gt; olycksutredningsdirektivet stämmer bara delvis överens med gällande svensk rätt. Utformningen av artikel 2.1 a) olycksutredningsdirektivet får för svensk del förstås så att direk- tivet ska tillämpas på sådana sjöolyckor och tillbud till sjöss som berör fartyg som för svensk flagg, oavsett var i världen olyckan eller tillbudet inträffat. Denna situation tas upp i 4 § andra stycket LUO som nyss beskrevs. I lagtexten hänvisas alltså till att undersökningsskyldigheten gäller såvida inte annat följer av en internationell överenskommelse som biträtts av Sverige. Ett sådant undantag finns inte i olycksutrednings- direktivet och bör därför inte heller finnas i LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;Av artikel 2.1 b) i olycksutredningsdirektivet följer att det är tillämpligt på sjöolyckor och tillbud till sjöss som inträffar inom medlemsstaternas territorialhav och inre vatten enligt definitionen av dessa begrepp i UNCLOS. Ett annat sätt att uttrycka denna koppling mellan olyckan och medlemsstaten är att staten utgör en kuststat, vilket också är ett begrepp som förekommer i UNCLOS. I sammanhanget kan även jämföras med kapitel 2 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; Av punkt 20 i nämnda kapitel följer att en stat med väsentligt intresse [i en olycka] är bl.a. den kuststat som är berörd av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss. Med kuststat menas enligt kapitel 2.3 &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; en stat inom vars territorium – inklusive dess territorial- hav – en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss har inträffat. Begreppet territorialhav definieras i kapitel 2.21 &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; genom en hänvisning till UNCLOS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p260 ft2"&gt;I 4 § första stycket LUO finns en regel som anger att undersökning enligt lagen ska göras ”i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i Sverige”. Såvitt gäller sjöolyckor får detta anses innefatta det svenska sjöterritoriet enligt lagen (1966:374) om Sveriges sjöterritorium och tillhörande förordning (1966:375) om beräkning av Sveriges sjöterri- torium. Sveriges sjöterritorium omfattar enligt lagens 1 § inre vatten och territorialhavet. Det begränsas mot det fria havet eller annan stats territo- rium av territorialgränsen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;38&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_39"&gt;


&lt;P class="p74 ft16"&gt;Den nyss berörda geografiska avgränsningen i 4 § första stycket LUO Prop. 2010/11:116 motsvarar den som finns i olycksutredningsdirektivet och det saknas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p261 ft2"&gt;därför skäl att ändra den. Däremot finns skäl att ta bort den begränsning som för närvarande anges i 4 § första stycket LUO, dvs. att en under- sökning av en olycka eller ett tillbud som berör ett utländskt fartyg inom Sveriges sjöterritorium endast får undersökas om det finns särskilda skäl härför. Någon sådan begränsning följer inte av olycksutredningsdirek- tivet. Härigenom kan alla sjöolyckor i Sverige, oavsett fartygets flagg, undersökas. Emellertid skulle detta i ett särskilt avseende leda för långt. Sjöolyckor och tillbud till sjöss som berör utländska statsfartyg bör inte omfattas av skyldigheten att genomföra en olycksundersökning. Rege- ringen föreslår att 4 § första stycket LUO ändras i enlighet med det nu sagda. I sammanhanget kan framhållas att olycksutredningsdirektivet inte är tillämpligt på statsfartyg, jfr nästa underrubrik angående artikel 2.2 a).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft2"&gt;Den grund för att genomföra en undersökning som följer av artikel 2.1 c) olycksutredningsdirektivet, dvs. att det finns ett annat väsentligt intresse för medlemsstaterna, finns det inte någon motsvarighet till i den svenska regleringen. Denna grund för utredningsskyldighet bör därför tillföras den svenska regleringen i 4 § LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft2"&gt;Begreppet ”annat väsentligt intresse” är inte uttryckligen definierat i olycksutredningsdirektivet. I direktivets artikel 3.2 anges dock att vissa begrepp som ska förstås i enlighet med &lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; bl.a. anges stat med väsentligt intresse. Med utgångspunkt i vad som anges i &lt;NOBR&gt;IMO-kodens&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.20 angående ”substantially interested state” bör en definition av väsentligt berörd stat införas i en ny paragraf, 4 b § LUO. Förutom de fall som behandlas ovan, dvs. när medlemsstaten är flaggstat och kuststat enligt artiklarna 2.1 a) och b), så ska alltså en undersökning göras i de övriga fall det föreligger ett väsentligt intresse för Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft3"&gt;Undantag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft2"&gt;I artikel 2.2 olycksutredningsdirektivet finns bestämmelser som anger situationer då direktivet inte är tillämpligt. Motsvarande avsnitt i IMO- koden är kapitel 6.2 och 7.1. Vid en närmare jämförelse mellan artiklarna 2.2 &lt;NOBR&gt;a)–e)&lt;/NOBR&gt; i olycksutredningsdirektivet och 2 § första stycket 2 och 4 § LUO kan följande konstateras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;I artikel 2.2 a) anges att olycksutredningsdirektivet inte är tillämpligt på sådana sjöolyckor och tillbud till sjöss som bara berör örlogsfartyg, trupptransportfartyg eller andra fartyg som ägs eller drivs av en medlemsstat och som uteslutande utnyttjas för statliga och icke- kommersiella ändamål. I nuvarande lydelse av 2 § första stycket 2 LUO anges vid vilka situationer en olycka ska undersökas, t.ex. en olycka som medfört att flera människor blivit allvarligt skadade. Eftersom det i LUO endast anges vilka olyckor som ska undersökas är därmed motsatsvis de situationer och fartyg som inte räknas upp undantagna från kraven på att en undersökning ska genomföras. När det gäller utländska fartyg, dvs. även utländska statsfartyg, ska dock en undersökning göras endast om det finns särskilda skäl och fartyget befinner sig inom svenskt sjöterri- torium.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft2"&gt;39&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_40"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;I förarbetena till LUO (prop. 1989/90:104, s. 35) framhålls att reglerna i 2 § första stycket 2 LUO omfattar händelser som berör statsfartyg. Statsfartyg beskrivs därefter som fartyg som används endast för stats- ändamål och inte för affärsdrift, t.ex. örlogsfartyg, isbrytare och statliga forskningsfartyg. Olycksutredningsdirektivet är alltså inte tillämpligt på statsfartyg medan LUO är det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Enligt regeringens mening är olycksutredningsdirektivet att anse som minimidirektiv och det är möjligt för en medlemsstat att gå utöver direk- tivet i sin egen lagstiftning. I detta sammanhang kan hänvisas till artikel 21 i olycksutredningsdirektivet där medlemsstaterna ges möjlighet att vidta ytterligare sjösäkerhetsåtgärder som inte omfattas av direktivet, förutsatt att åtgärderna i fråga inte strider mot direktivet eller på något sätt hindrar att dess syfte uppnås, eller sätter förverkligandet av dess syfte i fara. Det finns därför inte skäl att begränsa den svenska lagstift- ningen till att inte omfatta undersökning av statsfartyg. Till följd av den under föregående underrubrik berörda begränsningen vad gäller utländska statsfartyg kommer tillämpningen på statsfartyg dock bara att gälla svenska statsfartyg, jfr den föreslagna lydelsen av 4 § första stycket LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;I olycksutredningsdirektivets artikel 2.2 b) anges att direktivet inte ska tillämpas på sådana olyckor och tillbud till sjöss som bara berör fartyg som inte drivs mekaniskt, träfartyg av primitiv konstruktion samt nöjes- och fritidsbåtar som inte används i handelssyfte, om de inte har eller kommer att ha en besättning och medför fler än tolv passagerare i kommersiellt syfte. De svenska reglerna innehåller inte dessa begräns- ningar avseende handelsfartygen utan anger att undersökning ska ske av alla handelsfartyg oavsett antalet passagerare. Alltså omfattas även de fartyg som räknas som handelsfartyg därför att de används kommersiellt men som medför färre än tolv passagerare av undersökningsskyldigheten i 2 § LUO. Det saknas skäl för att göra den inskränkning som är möjlig enligt olycksutredningsdirektivet eftersom direktivet är att betrakta som ett minimidirektiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p267 ft2"&gt;I olycksutredningsdirektivets artikel 2.2 c) anges att direktivet inte ska tillämpas på sådana olyckor och tillbud till sjöss som bara berör fartyg som är avsedda för och trafikerar inre vattenvägar. Av &lt;NOBR&gt;1–2&lt;/NOBR&gt; §§ lagen om Sveriges sjöterritorium framgår att Sveriges sjöterritorium omfattar s.k. inre vatten och territorialhavet. Det begränsas mot det fria havet eller annan stats territorium av territorialgränsen. Till inre vatten räknas insjöar, vattendrag och kanaler samt vid kusterna belägna hamnar, bukter och vikar samt vattenområden innanför och mellan öar, holmar och skär och intill räta linjer som regeringen bestämmer. Den nu aktuella begräns- ningen saknas i den svenska regleringen och enligt regeringens mening saknas det skäl att införa den.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;I artikel 2.2 d) olycksutredningsdirektivet anges att direktivet inte ska tillämpas på sådana olyckor och tillbud till sjöss som bara berör fiske- fartyg, vars längd underskrider 15 meter. Den nu aktuella begränsningen saknas i den svenska regleringen och enligt regeringens mening saknas det skäl att införa den.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft16"&gt;I artikel 2.2 e) olycksutredningsdirektivet anges att direktivet inte ska tillämpas på sådana olyckor och tillbud till sjöss som bara berör fasta oljeborrplattformar till sjöss. I 2 § första stycket 4 LUO finns bestämmel-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;40&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_41"&gt;


&lt;P class="p184 ft16"&gt;ser om andra allvarliga olyckor än olyckor avseende luftfart, sjöfart, Prop. 2010/11:116 järnväg och vägtrafik. I bestämmelsen anges att sådana andra allvarliga&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;olyckor ska undersökas om de har medfört att flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade, eller omfattande skador har uppkommit på egendomen eller i miljön. Exempel på sådana olyckor är bl.a. olyckor som inträffat genom brand, ras, översvämning, explosion eller utflöde av skadliga ämnen (prop. 1989/90:104 s. 36). Eventuella framtida svenska oljeborrplattformar torde kunna omfattas av dessa bestämmelser. Olycksutredningsdirektivets begränsning saknas i den svenska regle- ringen och enligt regeringens mening saknas det skäl att införa den.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft2"&gt;41&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_42"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311642x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;6.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Definitioner&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p269 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Genom nya paragrafer i LUO ska sjöolyckor och tillbud till sjöss samt olika beteckningar med avseende på deras allvarlighetsgrad definieras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;Med sjöolyckor och tillbud till sjöss ska enligt LUO avses olyckor eller tillbud till följd av en händelse eller en serie av händelser som inträffar i direkt anslutning till driften av handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft16"&gt;I LUO ska följande beteckningar användas för sjöolyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Mycket allvarlig sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en olycka som innebär att fartyget har försvunnit, att en eller flera människor har avlidit eller att allvarlig skada har uppkommit på miljön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Allvarlig sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en olycka som inte utgör en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs härmed där händelser såsom brand, explosion, kollision, grundstötning, skada på grund av hårt väder eller is, eller inträffad eller misstänkt skada på fartygets skrov som innebär att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft16"&gt;– fartyget inte är i sådant skick att det uppfyller gällande säkerhets- krav, och detta innebär fara för att fartyget eller personer ombord skadas, eller utgör ett oskäligt hot mot miljön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p271 ft2"&gt;– skada har uppkommit i miljön, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;– fartyget råkat ut för ett haveri som medfört bogsering eller assistans från land.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Annan sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en sjöolycka som inte utgör en mycket allvarlig sjöolycka, en olycka som likställs härmed eller en allvarlig sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Tillbud till sjöss: &lt;/SPAN&gt;en händelse eller en serie av händelser som inte utgör en sjöolycka, men där händelserna har utsatt eller, om de inte åtgärdats, skulle ha kunnat utsätta fartyget, personer ombord eller utanför fartyget, eller miljön för fara.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;Med mycket allvarlig sjöolycka ska &lt;SPAN class="ft3"&gt;likställas &lt;/SPAN&gt;att flera människor blivit allvarligt skadade, att fartyget eller egendom som inte transporterats med fartyget har fått omfattande skador, eller att fartyget har övergetts i sjön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft16"&gt;Som allvarlig sjöolycka ska också anses när en eller flera människor har försvunnit från fartyget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft16"&gt;Definitionerna ska gälla under förutsättning att händelsen eller händelserna som förorsakat olyckan eller tillbudet inte orsakats av en avsiktlig handling eller underlåtenhet i syfte att orsaka skada på fartygets säkerhet, personer ombord eller utanför fartyget eller miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p272 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. Vissa redaktionella skillnader finns dock, t.ex. har regeringen valt att ta in regleringen i flera paragrafer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft50"&gt;Bakgrunden till regeringens förslag: &lt;SPAN class="ft16"&gt;I artikel 3 olycksutrednings- direktivet återfinns definitioner för direktivets vidkommande. I artikel 3.1 anges att i direktivet avses med &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;IMO-koden&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt; för utredning av olyckor och tillbud till sjöss: den kod för utredning av olyckor och tillbud till sjöss som utgör en bilaga till &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;IMO-församlingens&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt; resolution A.849(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;42&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_43"&gt;


&lt;P class="p184 ft16"&gt;av den 27 november 1997 (i uppdaterad version). Med denna hänvisning Prop. 2010/11:116 torde avses den nya antagna &lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; Resolution MSC. 255(84),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft16"&gt;Adoption of the code of the International standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident. I 8 § andra stycket FUO finns den äldre av de båda IMO- koderna omnämnda. Detta kan justeras genom en ändring av FUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft3"&gt;Artikel 3.2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft16"&gt;I artikel 3.2 anges vissa begrepp som ska förstås i enlighet med defini- tionerna i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; Begreppen är sjöolycka, mycket allvarlig olycka, tillbud till sjöss, säkerhetsutredning av sjöolycka eller tillbud till sjöss, stat med ansvar för utredningen och stat med väsentligt intresse. Inne- hållet i korresponderande definitioner från &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; redovisas nedan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft3"&gt;a) sjöolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.9: En sjöolycka är en händelse, eller en serie händelser, som leder till något av följande och som har skett i direkt samband med driften av ett fartyg:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Dödsfall eller allvarlig personskada.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Besättningsmedlem som fallit överbord.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Förlust, förmodad förlust eller övergivande av fartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Materiella skador på fartyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Strandat eller funktionsodugligt fartyg, eller kollision.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Materiell skada på ett fartygs externa havsinfrastruktur som skulle kunna utgöra en allvarlig säkerhetsrisk för fartyget, ett annat fartyg eller en individ.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Allvarlig skada på miljön, eller potentiellt allvarlig skada på miljön, till följd av skada på ett eller flera fartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft16"&gt;En sjöolycka omfattar emellertid inte en överlagd handling eller underlåtenhet att handla som begåtts med avsikten att påverka ett fartygs, en individs eller miljöns säkerhet negativt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.16, definierar en materiell skada enligt följande: En materiell skada i samband med en sjöolycka innebär&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;1. en skada/skador som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;på ett betydande sätt påverkar den strukturella integriteten, kapaci- teten eller driftsegenskaperna hos en havsinfrastruktur eller ett fartyg, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;kräver en omfattande reparation eller utbyte av en viktig kompo- nent/viktiga komponenter, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;2. förstör havsinfrastrukturen eller fartyget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;mycket allvarlig olycka&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.22: En &lt;SPAN class="ft29"&gt;mycket allvarlig sjöolycka &lt;/SPAN&gt;innebär en sjöolycka som leder till total förlust av fartyget, till ett dödsfall eller till allvarlig skada på miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft2"&gt;43&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_44"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;c) tillbud till sjöss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.10: Ett &lt;SPAN class="ft3"&gt;tillbud till sjöss &lt;/SPAN&gt;är en händelse, eller en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;serie händelser, som inte är en sjöolycka, som inträffar i direkt samband&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;med driften av ett fartyg och som, om den inte åtgärdas, utgör en säker-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;hetsrisk för fartyget, personerna ombord eller någon annan person, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;miljön.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Ett tillbud till sjöss omfattar emellertid inte en överlagd handling eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;underlåtenhet att handla som begåtts med avsikten att påverka ett fartygs,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;en individs eller miljöns säkerhet negativt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;d) säkerhetsutredning av sjöolycka eller tillbud till sjöss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.11: En &lt;SPAN class="ft3"&gt;sjösäkerhetsutredning &lt;/SPAN&gt;är en utredning eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;undersökning (beroende på hur den enskilda staten hänvisar till den) av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, som genomförs i syfte att före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bygga sjöolyckor och tillbud till sjöss i framtiden. Utredningen omfattar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;insamling och analys av bevis, fastställande av utlösande faktorer och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillhandahållande av säkerhetsrekommendationer när så krävs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;e) stat med ansvar för utredningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;IMO-koden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; kapitel 2.14: En &lt;/SPAN&gt;stat/stater som genomför en sjösäkerhets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;utredning &lt;/SPAN&gt;är flaggstaten eller, i relevanta fall, den stat eller de stater som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tar ansvar för genomförandet av sjösäkerhetsutredningen enligt ömse-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sidig överenskommelse i enlighet med denna kod.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;f) stat med väsentligt intresse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.20: En &lt;SPAN class="ft3"&gt;stat med väsentligt intresse &lt;/SPAN&gt;är en stat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;som är flaggstat för ett fartyg som är inblandat i en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;som är den kuststat som är inblandad i en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;vars miljö har lidit allvarlig skada av en sjöolycka (inklusive miljön i dess vatten och territorier inom ramen för internationell lagstiftning), eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;där följderna av en sjöolycka eller ett tillbud till havs har orsakat, eller inneburit en risk för, allvarlig skada, på staten eller på konstgjorda öar, anläggningar eller konstruktioner som den har rätt att utöva jurisdik- tion över, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;där statens medborgare har omkommit eller ådragit sig allvarliga skador till följd av en sjöolycka, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;som har tillgång till viktig information som den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen anser vara användbar för utredningen, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;som av någon annan anledning skapar ett intresse som den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen anser vara av betydelse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p281 ft2"&gt;44&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_45"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.3:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En &lt;SPAN class="ft3"&gt;kuststat &lt;/SPAN&gt;är en stat på vars territorium, inklusive dess territorialhav, en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sjöolycka eller ett tillbud till sjöss sker.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Artikel 3.3 – allvarlig olycka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Enligt artikel 3.3 i olycksutredningsdirektivet avses med allvarlig olycka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olyckor i enlighet med den uppdaterade definitionen i cirkulär MSC-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;MEPC.3/Circ.3 från IMO:s sjösäkerhetskommitté och kommittén för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skydd av den marina miljön av den 18 december 2008. Av cirkulär MSC-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;MEPC.3/Circ.3 följer på engelska:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Serious casualties &lt;/SPAN&gt;are casualties to ships which do not qualify as &lt;SPAN class="ft3"&gt;very&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;serious casualties &lt;/SPAN&gt;and which involve a fire, explosion, collision,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;grounding, contact, heavy weather damage, ice damage, hull cracking, or&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;suspected hull defect, etc., resulting in:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;immobilization of main engines, extensive accommodation damage, severe structural damage, such as penetration of the hull under water, etc., rendering the ship unfit to proceed (the ship is in a condition, which does not correspond substantially with the applicable conventions, presenting a danger to the ship and the persons on board or an unreasonable threat of harm to the marine environment), or&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;pollution (regardless of quantity); and/or&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;a breakdown necessitating towage or shore assistance.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Angående begreppet &lt;/SPAN&gt;very serious casualties&lt;SPAN class="ft2"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Very serious casualties &lt;/SPAN&gt;are casualties to ships which involve total loss of the ship, loss of life, or severe pollution, the definition of which, as agreed by the Marine Environment Protection Committee at its thirty- seventh session (MEPC 37/22, paragraph 5.8), is as follows:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft2"&gt;Severe pollution is a case of pollution which, as evaluated by the coastal State(s) affected or the flag Administration, as appropriate, produces a major deleterious effect upon the environment, or which would have produced such an effect without preventive action.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft2"&gt;Sammanfattningsvis gäller alltså följande enligt artikeln. En allvarlig olycka är en olycka som inte kvalificerar som en mycket allvarlig olycka och som uppkommit till följd av t.ex. en brand eller explosion. Olyckan ska ha resulterat i t.ex. att maskinerna slagits ut, förorening eller haveri som medfört assistans från land eller bogsering. En mycket allvarlig sjöolycka kan t.ex. involvera dödsfall eller allvarlig förorening. Allvarlig förorening är en förorening som bedöms ha orsakat en betydande skadlig effekt eller som skulle ha gjort det om den inte åtgärdats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft3"&gt;Artikel 3.4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft2"&gt;Enligt artikel 3.4 olycksutredningsdirektivet avses i direktivet med IMO:s riktlinjer om rättvis behandling av sjöfolk vid sjöolyckor de riktlinjer som återges i &lt;NOBR&gt;IMO-församlingens&lt;/NOBR&gt; resolution A.987(24) av den 1 december 2005, som godkändes av ILO:s (International Labour Organization) styrelse vid dess 296:e session den &lt;NOBR&gt;12–16&lt;/NOBR&gt; juni 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;45&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_46"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Artikel 3.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Enligt artikel 3.5 olycksutredningsdirektivet avses i direktivet med &lt;NOBR&gt;ro-ro-&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg fartyg i enlighet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;definitionerna i artikel 2 i direktiv 1999/35/EG.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Artikel 3.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Enligt artikel 3.6 olycksutredningsdirektivet avses i direktivet med färd-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skrivare (VDR) utrustning i enlighet med definitionen i IMO-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;församlingens resolution A.861(20) och IMO:s sjösäkerhetskommittés&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;resolution MSC.163(78). I artikel 4.1 i A.861(20) definieras VDR på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;engelska som ” . . . means a complete system, including any items&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;required to interface with the sources of input data, for processing and&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;encoding the data, the final recording medium in its capsule, the power&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;supply and dedicated reserve power source.” Sammanfattningsvis är det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;alltså fråga om ett system för färdskrivning inklusive delar som behövs i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sammankopplande syfte för att behandla informationen och kraftkälla.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Artikel 3.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Enligt artikel 3.6 olycksutredningsdirektivet avses i direktivet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;säkerhetsrekommendation, inbegripet förslag om registrering och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kontroll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;ett förslag som utredningsorganet i den stat som genomför eller ansvarar för en säkerhetsutredning lämnar på grundval av information som erhållits genom utredningen, eller i lämpliga fall,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;ett förslag som kommissionen lämnar på grundval av en abstrakt dataanalys och resultaten av utförda säkerhetsutredningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft47"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;I olycksutredningsdirektivet används definitionerna i artikel 3 angående olika slags sjöolyckor till att lägga fast den närmare omfattningen av medlemsstaternas undersökningsskyldighet, jfr direktivets artikel 5. Det är olyckornas allvarlighetsgrad som är styrande för indelningen och som i förlängningen styr den närmare omfattningen av skyldigheten att utreda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p283 ft2"&gt;I den svenska regleringen är begreppet sjöolycka snävare i sin utformning än olycksutredningsdirektivets definition som den fylls ut av kapitel 2.9 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; jfr 2 § första stycket 2 LUO. Liksom i olycks- utredningsdirektivet används dock definitionen för att närmare beskriva när en olycka ska utredas och inte. I lagrummet anges nämligen att olyckor ska undersökas enligt lagen om de är av sådan allvarlig art som anges närmare för olika slags olyckor. När det gäller sjöolyckor vid användningen av handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg gäller att de ska undersökas om de har medfört att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;a) flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;b) fartyget eller egendom som inte transporterats med fartyget har fått&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft69"&gt;omfattande skador eller omfattande skador har uppkommit i miljön, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft2"&gt;46&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_47"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;c) fartyget har försvunnit eller övergetts i sjön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft2"&gt;Den svenska definitionen av sjöolyckor stämmer således inte överens med definitionen i olycksutredningsdirektivet som det fylls ut av kapitel 2.9 &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; Till att börja med gäller enligt LUO ett krav på att flera människor ska ha avlidit eller ha blivit allvarligt skadade för att olyckan ska undersökas, vilket enligt förarbetena till lagen som regel innebär minst fem personer (se prop. 1989/90:104 s. 35). För olycksutrednings- direktivets del är det tillräckligt med en person. I LUO finns inte några specifika definitioner av begreppen mycket allvarlig sjöolycka, allvarlig sjöolycka respektive annan sjöolycka. Dessutom tillkommer i olycks- utredningsdirektivet ett förtydligande av begreppet tillbud till sjöss som skiljer sig från det svenska tillbud till olycka i 2 § andra stycket LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;Det behöver därför göras tillägg och justeringar i LUO, som i före- kommande fall bör ansluta till utformningen av relevanta kapitel i IMO- koden. Det kan i sammanhanget framhållas att det i kapitel 6 i IMO- koden uppställs ett krav på att mycket allvarliga sjöolyckor ska utredas (requirement to investigate) medan det i kapitel 17 sägs att andra olyckor än mycket allvarliga ska utredas om det anses vara troligt att en sådan utredning skulle ge information som kan användas för att förhindra sjöolyckor och tillbud till sjöss i framtiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft2"&gt;Regeringen finner i likhet med utredningen att de nya och justerade definitionerna bör placeras i nya paragrafer. Regeringen anser dock att de regler utredningen förslagit att ta in i en ny paragraf bör tas in i flera nya paragrafer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Till skillnad från utredningen finner regeringen att den nu aktuella och för alla allvarlighetsgrader av sjöolyckor gemensamma delen av definitionen ska placeras i en egen paragraf, 2 b §, snarare än i 2 §. Med detta avses alltså den inledande delen av kapitel 2.9 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; dvs. att med sjöolycka avses en händelse eller en serie av händelser som inträffar i direkt anslutning till driften av fartyget. Detta får anses höra sakligt hemma i definitionen snarare än i 2 § LUO om utrednings- skyldighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p260 ft2"&gt;Angående situationen att en eller flera människor har avlidit kan framhållas att enligt kapitel 2.9 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; påkallas en undersökning enbart då dödsfallet skett i direkt anslutning till driften av ett fartyg, jfr ”in connection with the operations of a ship”. Denna förutsättning kommer i dag till uttryck i 2 § första stycket 2 LUO genom att det ska vara frågan om olyckor vid användning av ett fartyg. Med detta menas exempelvis att om en person avlidit ombord på ett fartyg av naturliga orsaker, t.ex. genom en sjukdom som skulle ha kunnat drabba den enskilde även i ett annat sammanhang, ska detta inte föranleda en under- sökning enligt LUO. Detta eftersom dödsfallet inte har samband med användningen av fartyget. Vidare kan olyckor då passagerare ombord på färjor och liknande fartyg faller överbord inte anses hänga samman med användningen av fartyget om det inte funnits tekniska brister hänförliga till fartyget som orsakat fallet. Till olyckor som inte kan anses höra samman med driften av ett fartyg hör också olyckor med fartyget då det är upptaget på varv, är upplagt eller på annat sätt tagits ur drift. Sådana olyckor kan i stället omfattas av Statens haverikommissions uppdrag att undersöka andra olyckor, jfr 2 § första stycket 4 LUO.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;47&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_48"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td98"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;Även reglerna om rapporteringsskyldighet i 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td99"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;kap. 14 § sjölagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td98"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;(1994:1009) avseende t.ex. människor som avlidit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td99"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;är knutna till driften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p211 ft16"&gt;av fartyget, se avsnitt 6.2.6. Utredningen har i sitt lagförslag valt att använda ordet drift i stället för användning. Ordet drift får anses ligga närmare det engelska ordet ”operations” och ansluter dessutom till lydelsen i sjölagen varför ordet drift bör användas även i LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft3"&gt;Mycket allvarlig sjöolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p286 ft2"&gt;I den nya paragrafen 2 c § ska inledningsvis begreppet mycket allvarlig sjöolycka tas upp. Begreppet ska innebära att fartyget har försvunnit, att en eller flera människor har avlidit, eller att allvarlig skada har upp- kommit på miljön. Detta motsvarar olycksutredningsdirektivets bestämmelse i artikel 3.2 b) som den fylls ut av &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.22. Med mycket allvarlig olycka ska också enligt kapitel 2.22 &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; avses allvarlig skada på miljön.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Olycka som likställs med mycket allvarlig sjöolycka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;I artikel 5.1 olycksutredningsdirektivet anges att en säkerhetsutredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ska göras efter mycket allvarliga sjöolyckor om vissa särskilt angivna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;förutsättningar är uppfyllda. I den nu gällande svenska bestämmelsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som reglerar när en undersökning ska ske, 2 § första stycket 2 LUO,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anges dock situationer som går utöver definitionen av en mycket allvarlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olycka. Som tidigare anmärkts får olycksutredningsdirektivet förstås som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ett minimidirektiv. Det finns inga skäl att begränsa den nuvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;svenska ordningen när den påkallar undersökningar i ett större antal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;situationer än olycksutredningsdirektivet. De situationer som i nuläget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;omfattas av 2 § första stycket 2 LUO och som inte omfattas av olycks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;utredningsdirektivets definition av mycket allvarlig sjöolycka bör därför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;likställas med en sådan olycka.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;I den föreslagna nya paragrafen, 2 c §, bör därför införas ett särskilt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;stycke som anger att vissa slags olyckor ska likställas med mycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;allvarlig sjöolycka. Det är alltså frågan om situationer som omfattas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;dagens lydelse av 2 § första stycket 2 LUO men som inte utgör en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;mycket allvarlig sjöolycka enligt olycksutredningsdirektivets definition.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En praktisk betydelse av denna distinktion framgår av artikel 5.2 olycks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;utredningsdirektivet. Av denna artikel följer att olyckor som inte är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;mycket allvarliga utan bara allvarliga ska föregås av en preliminär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bedömning i syfte att avgöra huruvida en säkerhetsutredning ska genom-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;föras. Mycket allvarliga olyckor ska undersökas utan att föregås av en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sådan preliminär bedömning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;De händelser som ska likställas med en mycket allvarlig sjöolycka ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vara att flera människor blivit allvarligt skadade, att fartyget eller egen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;dom som inte transporterats med fartyget har fått omfattande skador,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller att fartyget har övergetts i sjön. Med skador på egendom som inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;transporterats med fartyget avses att materiella skador har uppstått, t.ex.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;på installationer i farleder, hamnar eller andra vattenområden, såsom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fyrar, pirar, vindkraftverk, broar, slussar, kajer med lasthanteringsutrust-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ning och liknande.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td75"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;48&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_49"&gt;


&lt;P class="p74 ft16"&gt;Vid den närmare tolkningen av vad som ska avses med en materiell Prop. 2010/11:116 skada kan vad som framgår av artikel 3.2 a) olycksutredningsdirektivet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;som den fylls ut av kapitel 2.16 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; tjäna till vägledning. I &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; definieras materiell skada i samband med en sjöolycka som en skada som på ett betydande sätt påverkar den strukturella integriteten, kapaciteten eller driftsegenskaperna hos en havsinfrastruktur eller ett fartyg, och kräver en omfattande reparation eller utbyte av en viktig komponent. Vidare avses skada som förstör havsinfrastrukturen eller fartyget. Det är alltså frågan om förhållanden som allvarligt kan riskera säkerheten på fartyget, ett annat fartyg eller en person. Är en sådan materiell skada dessutom omfattande bör händelsen som föranlett skadan likställas med en mycket allvarlig sjöolycka. För att utgöra en omfattande materiell skada när det gälla själva fartyget bör fartyget inte anses vara sjövärdigt, jfr 2 kap. 1 § FSL, och dessutom i ett sämre skick än vad som avses med begreppet allvarlig sjöolycka, se nästa underrubrik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft2"&gt;Bestämmelsen i 2 § första stycket 2 LUO ska alltså även fortsättnings- vis ge uttryck för omfattningen av undersökningsskyldigheten. Det hade därför kunnat övervägas att där och i den nu föreslagna 2 c § slå samman de båda begreppen mycket allvarlig sjöolycka och olycka som likställs härmed och då låta mycket allvarlig sjöolycka omfatta summan av dessa båda begrepp. Genom att använda två begrepp markeras dock att en mycket allvarlig sjöolycka innebär ett direkt genomförande av olycks- utredningsdirektivets och &lt;NOBR&gt;IMO-kodens&lt;/NOBR&gt; krav. Återstoden speglar den mängd olyckor där undersökningsskyldighet redan föreligger enligt LUO men inte enligt olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft3"&gt;Allvarlig sjöolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft2"&gt;Utredningen föreslår även en definition av allvarlig sjöolycka. Med detta ska avses en olycka som inte utgör en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs härmed, där händelser såsom brand, explosion, kollision, grundstötning, skada på grund av hårt väder eller is, eller inträffad eller misstänkt skada på fartygets skrov, innebär att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;fartyget inte är i sådant skick att det uppfyller gällande säkerhetskrav, vilket innebär fara för att fartyget eller personer ombord skadas, eller utgör ett oskäligt hot mot miljön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;skada har uppkommit på miljön, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;fartyget råkat ut för ett maskinhaveri som medfört bogsering eller assistans från land.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;Definitionen har utformats i enlighet med artikel 3.3 i olycksutred- ningsdirektivet som den fylls ut av cirkulär &lt;NOBR&gt;MSC-MEPC.3/Circ.3&lt;/NOBR&gt; från IMO:s sjösäkerhetskommitté och kommittén för skydd av den marina miljön av den 18 december 2008. Den första av de tre alternativa förut- sättningarna bör formuleras som att fartyget inte är i sådant skick att det uppfyller gällande säkerhetskrav. Härigenom menas det som anförs i cirkuläret om att fartyget inte är i sådant skick som huvudsakligen motsvarar det som anges i tillämpliga konventioner. I cirkuläret anges som exempel på sådana situationer att huvudmotorer satts ur funktion, att det föreligger omfattande skador på utrymmen i fartyget och att det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft2"&gt;49&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_50"&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;uppstått ett hål i skrovet under vattenytan. Allt innebärande att det inte är Prop. 2010/11:116 lämpligt att fortsätta med fartyget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;Utöver nu berörda situationer som berör fartygets skick bör även, liksom i cirkuläret, fallen att skada uppkommit på miljön och att fartyget råkat ut för ett haveri som medfört bogsering eller assistans från land tas upp i lagtexten. Regeringen konstaterar att den engelska texten innehåller det tämligen öppna uttrycket ”breakdown”. Utredningen har i sitt förslag översatt detta till ”maskinhaveri”. Mot bakgrund av att det finns andra haverier som kan leda till manöveroduglighet och bogserbehov, t.ex. roderhaveri och masthaveri, finner regeringen att ordet haveri i lagtexten inte bör förses med någon särskilt begränsning utan stå för sig själv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Utöver de tre nu berörda fallen bör även situationen att en eller flera människor har försvunnit från fartyget anses vara en allvarlig sjöolycka. Denna situation omfattas inte av definitionen enligt olycksutrednings- direktivet som den fylls ut av ovan nämnt cirkulär, utan den omfattas i stället av den allmänna definitionen av sjöolycka enligt artikel 3.2 a) i olycksutredningsdirektivet, jfr. rubriken nedan&lt;SPAN class="ft3"&gt;. &lt;/SPAN&gt;En sådan händelse får anses vara av sådan allvarlighetsgrad att den ska ses som en allvarlig sjöolycka, vilket alltså får konsekvenser för omfattningen av under- sökningsskyldigheten. Försvinnandet eller försvinnandena ska även i dessa fall vara knutna till fartygets drift för att föranleda ett krav på undersökning. Eftersom denna grupp av olyckor inte omfattas av olycks- utredningsdirektivets definition av allvarlig sjöolycka bör den placeras i ett särskilt stycke i den nya 2 c §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft3"&gt;Annan sjöolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p286 ft2"&gt;Det behövs utöver vad som ovan tagits upp även en definition av begreppet annan sjöolycka. Med detta ska avses en sjöolycka som varken utgör en mycket allvarlig sjöolycka, en olycka som likställs härmed eller en allvarlig sjöolycka. Definitionen av annan sjöolycka ska innefatta andra mindre allvarliga sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft2"&gt;I olycksutredningsdirektivets allmänna definition av sjöolycka i artikel 3.2 a), som den fylls ut av kapitel 2.9 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; räknas en rad situa- tioner upp som allmänt sett utgör en sjöolycka. Övervägande delar av vad som anges i denna definition kan sorteras in i definitionerna av en mycket allvarlig sjöolycka, en olycka som likställs härmed eller en allvarlig sjöolycka. En situation som dock inte omfattas av nämnda definition är att en människa blivit allvarligt skadad. Det behövs en definition även för sådana händelser och de kan alltså omfattas av den nu aktuella definitionen, betecknad som annan sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft16"&gt;I definitionen av sjöolycka i kapitel 2.9 &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; anges även uttryckligen situationen att ett fartyg förmodas vara försvunnet (presumed loss of a ship). Denna situation får dock ses som ett fall av att ett fartyg verkligen har försvunnit och således ses som en mycket allvarlig sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft2"&gt;50&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_51"&gt;


&lt;P class="p242 ft3"&gt;Tillbud till sjöss &lt;SPAN class="ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft2"&gt;För närvarande regleras tillbud till alla olyckor, oavsett om de inträffat till sjöss eller inte, i 2 § andra stycket LUO. Tillbud till sjöss har emellertid en egen definition enligt artikel 3.2. c) olycksutredningsdirek- tivet som den fylls ut av kapitel 2.10 &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; I den nya paragrafen, 2 c § LUO, föreslås därför en ändrad definition av begreppet tillbud till sjöss så att den överensstämmer med olycksutredningsdirektivets artikel 3.2 c) som den fylls ut av kapitel 2.10 &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td100"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;Den nämnda regeln i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; inleds på i stort sett samma sätt som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;kapitel 2.9 &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; angående sjöolycka, dvs. en händelse eller en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;serie av händelser som inträffar i direkt anslutning till driften av ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;fartyg. För sjöolyckornas del har denna reglering tagits in i en ny särskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;paragraf, nämligen 2 b §. Denna paragraf kan göras gemensam för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;sjöolyckor och tillbud till sjöss. I övrigt ska händelserna eller serien av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;händelser ha utsatt eller, om de inte åtgärdats, skulle ha utsatt fartyget,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;personer ombord eller utanför fartyget, eller miljön för fara. I 2 § andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;stycket LUO ska fortsättningsvis bara tas upp tillbud till olyckor som inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;avser sjöfart.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td101"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;Övrigt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td102"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;Artikel 3 i olycksutredningsdirektivet som den fylls ut av kapitel 2.9 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;2.10 &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; innebär att det inte ska anses vara frågan om en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;sjöolycka eller tillbud till sjöss om händelsen eller händelserna som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;förorsakat olyckan eller tillbudet orsakats av en avsiktlig handling eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;underlåtenhet i syfte att orsaka skada på fartygets säkerhet, person eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;miljön. Det bör därför tas in en ny särskild paragraf LUO, 2 d §, som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;stadgar just detta.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td101"&gt;&lt;P class="p293 ft47"&gt;6.2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Säkerhetsutredningens status&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td104"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olyckutredningsdirektivets bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td104"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;om säkerhetsutredningens status och samarbetsstrukturer kräver inga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td105"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;lagändringar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td100"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p23 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 4 i olycksutrednings-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;direktivet innehåller regler om säkerhetsutredningens status. Relevanta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;referenser till &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; är kapitel 8, 16 och 24.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;Enligt artikel 4.1 i olycksutredningsdirektivet ska medlemsstaterna i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;enlighet med sina rättssystem fastställa rättslig status för säkerhetsutred-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;ningen på ett sådant sätt att dessa utredningar kan genomföras så effek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;tivt och snabbt som möjligt. Medlemsstaterna ska också se till att säker-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;hetsutredningarna är oberoende av straffrättsliga eller andra parallella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;utredningar som genomförs för att avgöra ansvar eller skuld, och inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;förhindras i onödan, avbryts eller försenas på grund av sådana utred-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;ningar. Artikel 4.2 innehåller regler om samarbetsstrukturer mellan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td100"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;medlemsstater.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr12 td46"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;51&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td101"&gt;&lt;P class="p16 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td102"&gt;&lt;P class="p16 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_52"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311652x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p236 ft16"&gt;Olycksundersökningar genomförs för närvarande huvudsakligen av Prop. 2010/11:116 Statens haverikommission som är en självständig statlig myndighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;Utredningen har med anledning av olycksutredningsdirektivet föreslagit att denna roll stärks ytterligare, se avsnitt 6.2.8. Utredningen har härut- över fört fram ett antal regler i LUO och FUO, nämligen 1 och &lt;NOBR&gt;6–10&lt;/NOBR&gt; §§ LUO samt 8 § FUO, som den anser uppfylla direktivets krav. Utred- ningen konstaterar dock att en hänvisning i 8 § FUO till den tidigare &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; bör uppdateras till att avse den nu gällande &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; Regeringen delar utredningens bedömningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p294 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;6.2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Utredningsskyldighet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Det ska införas regler som klargör att en säker- hetsutredning enligt LUO &lt;SPAN class="ft29"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göras vid en mycket allvarlig sjöolycka samt vid en olycka som likställs med en mycket allvarlig sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft2"&gt;En säkerhetsutredning enligt LUO &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska få &lt;/SPAN&gt;göras vid andra sjöolyckor än mycket allvarliga och sådana som likställs härmed om de utgör en allvarlig sjöolycka eller en annan sjöolycka. Vid en allvarlig sjöolycka ska en särskild preliminär bedömning göras i syfte att utreda om en säkerhetsutredning sedan ska inledas eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft2"&gt;Tillbud till sjöss &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;undersökas enligt LUO om tillbudet skulle ha kunnat leda till en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs härmed. Tillbud till sjöss &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska få &lt;/SPAN&gt;undersökas om tillbudet skulle ha kunnat leda till en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft2"&gt;Vid en preliminär bedömning gällande allvarlig sjöolycka och vid en bedömning av om en undersökning angående annan sjöolycka eller ett tillbud till sjöss ska inledas eller inte ska beaktas hur allvarlig olyckan eller tillbudet är, vilken slags fartyg och last som berörs och i vilken mån undersökningens resultat kan förhindra framtida olyckor eller tillbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft16"&gt;I LUO ska föras in en bestämmelse som anger att när under- sökningar av sjöolyckor och tillbud till sjöss genomförs ska den Euro- peiska unionens gemensamma metod för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. Regeringen har dock gjort vissa tillägg och redaktionella justeringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p298 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I artikel 5 i olycksutredningsdirek-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;tivet finns regler om utredningsskyldighet. Den relevanta referensen i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; är kapitel 6. Av olycksutredningsdirektivets artikel 5.1 framgår följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;Varje medlemsstat ska se till att en säkerhetsutredning genomförs av det utredningsorgan som avses i artikel 8 efter mycket allvarliga sjöolyckor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;där ett fartyg som för medlemsstatens flagg är inblandat, oavsett olycksplatsen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;som inträffar inom medlemsstatens territorialhav och inre vatten&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enligt definitionen i UNCLOS, oberoende av de olycksdrabbade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartygens flagg, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_53"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft16"&gt;c) som är av väsentligt intresse för medlemsstaten, oavsett olycks- platsen och de olycksdrabbade fartygens flagg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft16"&gt;Med UNCLOS avses United Nations Convention on the Law of the Sea, på svenska benämnd Förenta Nationernas havsrättskonvention.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Av artikel 5.2 i direktivet framgår att utredningsorganet vid allvarliga olyckor dessutom ska göra en preliminär bedömning i syfte att avgöra huruvida en säkerhetsutredning ska genomföras. Om utredningsorganet beslutar att inte genomföra en säkerhetsutredning ska skälen för detta beslut noteras och anmälas i enlighet med artikel 17.3 i direktivet. Vid andra sjöolyckor eller tillbud ska utredningsorganet avgöra huruvida en säkerhetsutredning ska genomföras. I de beslut som nu är aktuella ska utredningsorganet ta hänsyn till hur allvarlig sjöolyckan eller tillbudet är, vad för slag av fartyg och/eller last som berörs och i vilken mån resultatet av säkerhetsutredningen kan bidra till att förhindra framtida olyckor och tillbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;I den svenska lagstiftningen återfinns regler om undersökningsskyldig- het i 2 och 4 §§ LUO. I den förra paragrafen anges när en undersökning ska göras med avseende på olyckans allvarlighetsgrad och den har behandlats i avsnitt 6.2.3. I den senare anges när en olycka ska under- sökas med avseende på olyckans anknytning till Sverige. För sjöfartens del gäller följande. En undersökning enligt LUO ska göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i Sverige. Om en olycka eller ett tillbud berör ett utländskt fartyg, får en undersökning enligt LUO dock göras endast om det finns särskilda skäl och fartyget befinner sig inom Sveriges sjöterritorium. En undersökning enligt LUO av en olycka eller ett tillbud som berör ett svenskt fartyg ska göras även när olyckan eller tillbudet har inträffat utomlands, om annat inte följer av en internationell överenskommelse som har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;På sätt som framgår av avsnitt 6.2.2 så föreslås i denna proposition att den svenska lagstiftningen anpassas till artikel 2.1 i olycksutrednings- direktivet genom att införa bestämmelser i 4 § LUO i fråga om vilka slags anknytningar till Sverige en olycka kan ha för att LUO ska vara tillämplig, t.ex. fartygets flagg eller närheten till den plats där olyckan har inträffat. Härigenom slås alltså LUO:s tillämpningsområde i enlighet med direktivet fast.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;I avsnitt 6.2.3 lämnas förslag om att införa ett antal definitioner med avseende på en viss olyckas allvarlighetsgrad, t.ex. att flera människor blivit allvarligt skadade. I den nu aktuella artikel 5 i direktivet läggs dessa två förhållanden samman, dvs. tillämpningsområdet och defini- tioner av olyckans allvarlighetsgrad, för att reglera den närmare omfattningen av skyldigheten att genomföra undersökningar. Av artikel 5.1 följer således att vid mycket allvarliga sjöolyckor så ska en olycks- utredning genomföras om fartyget för medlemsstatens flagg oavsett olycksplatsen. Detsamma gäller om olyckan inträffat i en medlemsstats sjöterritorium oavsett fartygets flagg eller om medlemsstaten har ett väsentligt intresse i olyckan oavsett olyckplats eller olycksdrabbade fartygs flagg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p299 ft16"&gt;I artikel 5.2 regleras omfattningen av utredningsskyldigheten vid allvarliga sjöolyckor och andra sjöolyckor. I dessa fall kan utrednings- organet avgöra om en utredning ska göras. När det gäller allvarliga sjöolyckor ska beslutet föregås av en särskild preliminär bedömning och&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;53&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_54"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;beslutet att inte genomföra en utredning ska dessutom noteras och anmälas i enlighet med vad som anges i artikel 17.3 och bilaga II till olycksutredningsdirektivet. Sådana anmälningsskyldigheter regleras lämpligen i förordning. I de olycksfall som avses i direktivets artikel 5.2 är alltså olycksutredningsdirektivet i och för sig tillämpligt även om det inte nödvändigtvis behöver föreligga en skyldighet för medlemsstaten att genom sitt utredningsorgan genomföra en utredning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Den svenska regleringen i 2 § LUO behöver alltså justeras i syfte att klargöra vilka typer av sjöolyckor som enligt LUO som &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;respektive &lt;SPAN class="ft3"&gt;får &lt;/SPAN&gt;undersökas. I avsnitt 6.2.3 redogjordes för att det finns sjöolyckor som inte omfattas av olycksutredningsdirektivets regel om att en olycks- undersökning ska genomföras men som likväl ska genomföras enligt nu gällande LUO. Denna grupp ska alltså likställas med mycket allvarlig sjöolycka. Dessa olyckor ska i nu aktuellt sammanhang regleras på samma sätt som mycket allvarliga sjöolyckor eftersom de såväl för närvarande som i framtiden ska undersökas även om det inte krävs enligt olycksutredningsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft2"&gt;En regel om den preliminära bedömning som ska föregå beslutet om en olycksundersökning ska göras eller inte vid en allvarlig sjöolycka ska också införas, jfr artikel 5.2 första stycket olycksutredningsdirektivet. I anslutning till den regeln bör även en regel som klargör på vilka grunder en sådan bedömning, och en motsvarande bedömning som avser andra sjöolyckor eller tillbud till sjöss, ska göras, jfr artikel 5.2 tredje stycket i direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Sammanfattningsvis ska alltså den nya regleringen klargöra att en undersökning enligt LUO &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göras vid en mycket allvarlig sjöolycka men också vid en olycka som likställs härmed. En undersökning enligt lagen &lt;SPAN class="ft3"&gt;får &lt;/SPAN&gt;göras dels vid en allvarlig sjöolycka men också vid annan sjöolycka. En preliminär bedömning ska dock föregå inledandet av en undersökning vid en allvarlig sjöolycka, i syfte att utreda om en under- sökning ska inledas eller inte. När det gäller annan sjöolycka påkallar inte direktivet att någon motsvarande preliminär anmälningspliktig bedömning görs och det beaktas också i den föreslagna lagtexten. I detta fall ska utredningsorganet helt enkelt avgöra om en undersökning ska genomföras eller inte, låt vara att grunderna för bedömningen är desamma.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft2"&gt;Utredningen har i sitt förslag valt att reglera alla slags sjöolyckor, såväl de som ska undersökas som de som får undersökas, i LUO:s 2 § första stycke. Eftersom LUO för de andra transportslagen bara anger olyckor som ska undersökas leder utredningens lagstiftningsteknik till vissa följdändringar även beträffande dessa transportslag. Regeringen konsta- terar att 2 § LUO redan är tämligen svåröverskådlig till följd av att alla transportslag tas upp i samma paragraf. Mot den bakgrunden finner regeringen att det blir överskådligare att liksom nu är fallet i första stycket bara ta upp de olyckor som ska undersökas enligt LUO. I paragrafens andra stycke ska liksom nu tillbud till olyckor tas upp, dock ska just sjöfartens tillbud brytas ut och regleras särskilt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft16"&gt;I en ny särskild paragraf, 2 a §, ska nyheterna för undersökningar på sjöfartens område tas upp. Där ska alltså utredningsskyldigheten beträffande allvarlig sjöolycka och annan sjöolycka tas upp. Där ska även&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;54&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_55"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft16"&gt;tillbud till sjöss och de förhållanden som enligt artikel 5.2 tredje stycket ska beaktas vid beslut av om undersökning ska inledas eller inte tas upp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;När det särskilt gäller tillbud till sjöss ska en ny bestämmelse införas i 2 a § LUO. Av denna ska följa att en undersökning ska genomföras för det fall tillbudet hade kunnat leda till en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs härmed. Bestämmelsen ska vidare innebära att tillbud till sjöss som skulle ha kunnat leda till en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka, får undersökas. Samtidigt föreslås alltså en följdändring i 2 § LUO nuvarande andra stycke eftersom tillbud avseende sjöfart inte längre ska regleras i detta stycke.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Vid den ovan nämnda preliminära bedömningen angående allvarlig sjöolycka samt vid avgörandet av om en olycksundersökning ska göras eller inte angående en annan sjöolycka eller tillbud till sjöss, ska beaktas &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;hur allvarlig olyckan eller tillbudet är, &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;vilken typ av fartyg och last som berörs, &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;i vilken mån utredningens resultat kan förhindra framtida olyckor eller tillbud. För att framhålla vikten av det sistnämnda har utredningen föreslagit en bestämmelse härom. Regeringen anser dock att alla tre faktorerna bör anges i lagtexten och att bestämmelsen ska tas in som ett sista stycke i den nya 2 a § LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;Av artikel 5.3 olycksutredningsdirektivet följer att omfattningen av och de praktiska arrangemangen för säkerhetsutredningens genomförande ska fastställas av utredningsorganet i staten med ansvar för utredningen i samarbete med motsvarande organ i övriga stater med väsentligt intresse, och på det sätt som det anser vara lämpligast för att direktivets syften ska kunna uppnås och i syfte att förebygga framtida olyckor och tillbud. Denna del av artikel 5 i direktivet får redan anses vara genomförd genom 7 § LUO och 8 § andra stycket FUO, dock att hänvisningen i FUO behöver uppdateras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;Enligt artikel 5.4 i olycksutredningsdirektivet ska utredningsorganet när det utför säkerhetsutredningar följa den gemensamma metod för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss som har tagits fram i enlighet med artikel 2 e i förordning (EG) nr 1406/2002. Utredarna får avvika från denna metod i specifika fall, när detta enligt deras yrkes- mässiga bedömning i nödvändig omfattning kan motiveras, och om det är nödvändigt för att nå utredningssyftet. Kommissionen ska anta eller ändra denna metod inom ramen för olycksutredningsdirektivet med beaktande av eventuella relevanta erfarenheter från säkerhetsutredningar. Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsentliga delar i direktivet, bland annat genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det före- skrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 19.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft2"&gt;I förordning EG nr 1406/2002 anges i artikel 2 den Europeiska sjö- säkerhetsbyråns (EMSA) uppgifter. Av punkten e) framgår bl.a. att den ska underlätta samarbetet och utarbetandet av en gemensam metod för utredning av sjöolyckor i enlighet med internationellt överenskomna principer, vid tillhandahållande av stöd till medlemsstaterna vid utred- ning av allvarliga sjöolyckor och vid analys av befintliga olycks- rapporter. Bestämmelser om att undersökningar av olyckor ska följa en viss gemensam europeisk metodik saknas i svensk rätt. Metoden har utvecklats av en grupp av nationella experter &lt;NOBR&gt;(CTG-CMAI)&lt;/NOBR&gt; med hjälp av EMSA och i samarbete med Europeiska kommissionen. Metoden kommer att antas genom en kommissionsförordning. Arbetet med denna&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;55&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_56"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311656x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;”common accident investigation methodology” pågår alltjämt och någon Prop. 2010/11:116 förordning har alltså ännu inte beslutats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;Utredningen har föreslagit att det införs en bestämmelse i 7 § LUO där det anges att undersökningar av sjöolyckor enligt LUO ska följa den gemensamma metoden för utredning av sjöolyckor till sjöss som har tagits fram med stöd av artikel 2 e) i förordning EG nr 1406/2002. Lagtekniskt har förslaget utformats som en hänvisning till den kommissionsförordning som ännu inte beslutats. I syfte att undvika behov av följdändringar finner regeringen att den gemensamma metoden bör anges utan namn på förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;Av artikel 5.5 i olycksutredningsdirektivet följer att en säkerhetsutred- ning ska inledas så snart det är praktiskt möjligt efter det att sjöolyckan eller tillbudet till sjöss har inträffat och under alla omständigheter senast två månader efter att sjöolyckan eller tillbudet inträffat. Motsvarande regel om tidpunkten för inledande av säkerhetsutredningen saknas i svensk rätt. Däremot föreligger bestämmelser om när utredningen ska vara slutförd i 13 § FUO, där det anges att statens haverikommission ska slutföra undersökningen snarast möjligt och om möjligt inom tolv månader från dagen för olyckan eller tillbudet. Mot denna bakgrund finns skäl att införa en reglering om tidpunkten för inledandet och avslutandet av säkerhetsutredningen men det görs, liksom utredningen förslagit, lämpligen i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p301 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;6.2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Underrättelseskyldighet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En befälhavares skyldighet att enligt rapportera olika förhållanden enligt sjölagen, bl.a. för inledandet av en olycks- utredning relevanta förhållanden, till föreskriven myndighet ska justeras så att den även ska gälla för befälhavare på utländskt handels- fartyg och fiskefartyg på svenskt territorium.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i stort med regeringens, dock har befälhavare på utländskt fiskefartyg tillagts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;menar att det behövs en lagreglerad möjlighet att underlåta en åtalsanmälan till följd av uppgift som rapporterats in till styrelsen med anledning av 6 kap. 14 § sjölagen. Detta för att inte riskera att anmälningsfrekvensen minskar på grund av rädsla för repressalier. Styrelsen har också pekat på att 20 § andra stycket FUO ger möjlighet att meddela föreskrifter även om annan rapporterings- skyldighet än det som tas upp i 6 kap. 14 § sjölagen och menat att även denna bestämmelse bör justeras på samma sätt som regeln i sjölagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Av artikel 6 i olycksutredningsdirek- tivet följer att varje medlemsstat inom ramen för sitt rättssystem ska ålägga de ansvariga myndigheterna och/eller de berörda parterna att utan dröjsmål underrätta landets utredningsorgan om alla olyckor och tillbud som omfattas av detta direktiv. I 6 kap. 14 § sjölagen finns svenska bestämmelser om underrättelseskyldighet. Denna paragraf har följande innehåll:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p302 ft2"&gt;56&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_57"&gt;


&lt;P class="p303 ft74"&gt;Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg skall genast &lt;SPAN class="ft73"&gt;Prop. 2010/11:116 &lt;/SPAN&gt;rapportera till den myndighet regeringen föreskriver&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft74"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;när någon i samband med fartygets drift har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft78"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft77"&gt;när någon ombordanställd i annat fall har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft74"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft79"&gt;när någon i annat fall än som avses i 1 och 2 har eller kan antas ha drunknat från fartyget eller avlidit ombord och begravts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft78"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft80"&gt;när allvarlig förgiftning har eller kan antas ha inträffat ombord,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft78"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft80"&gt;när fartyget har sammanstött med ett annat fartyg eller stött på grund,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft78"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft80"&gt;när fartyget har övergetts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p306 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;när i samband med fartygets drift skada av någon betydelse har eller kan antas ha uppkommit på fartyget eller lasten eller på egendom utanför fartyget, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft74"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft79"&gt;när förskjutning av någon betydelse har inträffat i lasten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft78"&gt;Regeringen får föreskriva att rapportering av händelser som är av betydelse för sjösäkerheten skall ske också i andra fall än som anges i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft74"&gt;Befälhavaren skall rapportera till Transportstyrelsen när, i anledning av en händelse som har eller kan antas ha inträffat i samband med fartygets drift, sjöförklaring skall hållas enligt 18 kap. 7 §. Bestämmelser om befälhavarens skyldigheter vid sjöför- klaring finns i 18 kap.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;I 20, 21 och 25 §§ FUO finns ytterligare regler om rapporteringsskyldig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;heter. Enligt 20 § ska sådan rapportering som avses i 6 kap. 14 § första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller andra stycket sjölagen genast göras till tillsynsmyndigheten. En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;befälhavare på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;på begäran av tillsynsmyndigheten rapportera även i andra fall än som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;avses i första stycket, om en olycka eller ett tillbud har inträffat eller kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;antas ha inträffat som kan vara av betydelse för sjösäkerheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;I 21 § FUO finns regler om polismyndighets skyldighet att rapportera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;om olyckor till bl.a. Statens haverikommission. I 25 § finns regler om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillsynsmyndigheters skyldighet att rapportera olyckor till Statens haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommission. Bemyndiganden att meddela föreskrifter om rapporterings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skyldighet finns i 7 kap. 3 § lagen (1980:424) om åtgärder mot förore-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ning från fartyg och 7 kap. 2 § 5 FSL. Härutöver finns föreskrifter om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rapportering och anmälningsskyldighet i Sjöfartsverkets kungörelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;(SJÖFS 1991:5) om rapportering av sjöolyckor och anmälan om sjöför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;klaring (med ändringsföreskrifter i bl.a. SJÖFS 2008:33).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Uttrycket ”berörda parter” i artikel 6 i olycksutredningsdirektivet får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anses innebära att en medlemsstat ska kunna ålägga bl.a. en befälhavare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att utan dröjsmål underrätta landets utredningsorgan om alla uppkomna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olyckor och tillbud som omfattas av direktivet. Som tagits upp ovan ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;alla sjöolyckor och tillbud till sjöss inom Sveriges sjöterritorium, oavsett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;flagg, kunna utredas (jfr avsnitt 6.2.2 angående artikel 2.1 i direktivet).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Detta innebär i sin tur att även befälhavare på utländska fartyg ska kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;åläggas att lämna underrättelser på sätt som redovisats ovan.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Eftersom 6 kap. 14 § SjöL endast innehåller bestämmelser avseende&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;befälhavare ombord på ett svenskt fartyg behöver ett tillägg göras i denna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;paragraf så att regeln även omfattar en rapporteringsplikt för befälhavare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;på ett utländskt handelsfartyg på svenskt territorium. Regeringen finner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;också att befälhavare på utländskt fiskefartyg bör omfattas, däremot inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;befälhavare på utländskt statsfartyg, jfr avsnitt 6.2.2. I övrigt får de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;svenska reglerna i sjölagen och FUO anses uppfylla olycksutrednings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;direktivets krav på underrättelseskyldighet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;När det gäller &lt;SPAN class="ft3"&gt;Transporstyrelsens &lt;/SPAN&gt;synpunkt om åtalsanmälan konsta-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;terar regeringen att utredningen inte har lämnat något sådant förslag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;57&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_58"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311658x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;Någon dylik möjlighet finns inte i anslutning till dagens lydelse av 6 kap. Prop. 2010/11:116 14 § sjölagen. Oavsett om det finns sakliga skäl för en reglering av det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;slag Transportstyrelsen efterlyser eller inte menar regeringen att frågan får tas upp i ett annat sammanhang än i denna proposition. När det gäller Transportstyrelsens synpunkt angående 20 § andra stycket FUO så konstaterar regeringen att den kan beaktas inom ramen för de förord- ningsändringar som kommer att ske i samband med de lagändringar som avses i denna proposition. Detta för att låta den utvidgning av befäl- havarkretsen i 6 kap. 14 § sjölagen som föreslås här också gälla för de tillbud till sjöss som tas upp i 20 § andra stycket FUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p294 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;6.2.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Ledning av och deltagande i säkerhetsutredningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olycksutredningsdirektivets bestämmelser om ledning av och deltagande i säkerhetsutredningar kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p307 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 7 i olycksutrednings- direktivet innehåller regler om ledning av och deltagande i säkerhets- utredningar, bl.a. situationen att två eller flera medlemsstater är inblandande. Relevanta referenser i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;IMO-koden&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; är kapitel 6.2, 7, 9, 10 och 23.4. I svensk rätt finns regler som omfattar innehållet i denna artikel i 7 § andra stycket och 4 a § andra stycket LUO samt i 8 § förordningen FUO. I den sistnämnda paragrafen regleras samarbete mellan Statens haverikommission och utländska myndigheter. Paragrafen innebär att om en olycka eller ett tillbud som berör ett fartyg ska undersökas enligt LUO så ska Statens haverikommission i fråga om samarbete med utländska myndigheter beakta den av Internationella sjöfartsorganisationen den 27 november 1997 antagna resolutionen A.849(20) om det inte strider mot lag eller är olämpligt på annat sätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Det finns också bestämmelser om vilken myndighet som ska göra undersökningen i 5 § LUO där det anges att undersökning enligt lagen ska göras av den myndighet som regeringen bestämmer. Regeringen får föreskriva att myndigheten får överlåta åt någon annan att göra undersök- ningen. Av 1 och 2 §§ FUO följer att det är Statens haverikommission som ska göra undersökningar av olyckor enligt LUO, såvida inte kommissionen överlåter åt någon annan att göra undersökningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p308 ft2"&gt;Utredningen har konstaterat att det, angående regler om och deltagande i säkerhetsutredningar, visserligen finns en hänvisning till &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; i svensk rätt och därmed även till bestämmelser som reglerar samarbete med andra stater, men att det därmed inte klart framgår i svensk lag eller förordning vad som gäller i vissa situationer. Till exempel saknas i svensk rätt bestämmelser som direkt reglerar hur och när överlåtande av ledningen av undersökningen av olyckor kan ske. Den svenska regle- ringen på området kan enligt utredningens bedömning i nuläget inte anses tillräcklig detaljerad för att anses motsvara bestämmelserna i olycksutredningsdirektivet respektive &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; Regeringen konsta-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p226 ft2"&gt;58&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_59"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311659x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p230 ft16"&gt;terar att sådana regleringar under alla förhållanden inte behöver tas in i Prop. 2010/11:116 lag utan kan tas in i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft2"&gt;Utredningen har i sitt betänkande även tagit upp att det föreligger vissa skillnader mellan olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; t.ex. i frågan om olika länder kan eller bör bedriva parallella säkerhetsutred- ningar. De av utredningen berörda skillnaderna får dock inga åter- verkningar på lagstiftningen utan kan hanteras i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft2"&gt;Av artikel 7.1 andra stycket olycksutredningsdirektivet följer att varje sjöolycka eller tillbud till sjöss ska vara föremål för endast en utredning som utförs av en medlemsstat eller en medlemsstat som ansvarar för utredningen med deltagande av andra medlemsstater som har ett väsent- ligt intresse. Inom ramen för en överenskommelse om vilken stat som ska ansvara för utredningen ska andra stater med väsentligt intresse ha samma rättigheter och tillgång till vittnen och bevis som den medlems- stat som leder säkerhetsutredningen. Med uttrycket ”andra stater” får här anses menas andra medlemsstater i den Europeiska unionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p231 ft2"&gt;En bestämmelse som tydliggör att en annan medlemsstat i den Euro- peiska unionen, med väsentligt intresse, ska ha samma rättigheter och tillgång till vittnen och bevis som Statens haverikommission, samt ha rätt att få sin ståndpunkt beaktad kan tas in i förordning. Regeringen konsta- terar att en sådan reglering inte kräver att utländska undersökningsorgan självständigt ska kunna använda de befogenheter som tillkommer Statens haverikommission enligt LUO och FUO, t.ex. att begära hjälp av polisen enligt 9 § LUO. Statens haverikommission kommer ju i de aktuella situationerna att ansvara för undersökningen och kan därför själv utöva de befogenheter som tillkommer den i den mån detta kan påkallas av samarbetet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;6.2.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Utredningsorgan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p221 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Kravet på att säkerhetsundersökningar genomförs under ett opartiskt och permanent utredningsorgans ansvar och andra krav enligt artikel &lt;NOBR&gt;8.1–8.3&lt;/NOBR&gt; och &lt;NOBR&gt;8.5–8.6&lt;/NOBR&gt; i olycksutrednings- direktivet kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td92"&gt;&lt;P class="p209 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;: &lt;/SPAN&gt;Svea hovrätt &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Sjöfartsverket &lt;SPAN class="ft2"&gt;har tillstyrkt att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;Statens haverikommission görs till enda utredningsorgan i fråga om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;sjöolyckor och tillbud till sjöss. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Försvarsmakten &lt;/SPAN&gt;har angående frågan om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;förbud att överlåta undersökningar till andra svenska myndigheter menat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;att det inte bör gälla fall där ett svenskt örlogsfartyg varit involverat. I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;sådana fall bör Försvarsmakten genomföra undersökningen varvid de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;föreslagna sekretessreglerna ska gälla även en sådan undersökning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft3"&gt;Myndigheten för samhällsskydd och beredskap &lt;SPAN class="ft2"&gt;menar att det finns&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;nackdelar med att Transportstyrelsen inte längre skulle få möjlighet att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;utföra olycksutredningar bl.a. mot bakgrund av behovet av att utvinna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;egen kunskap inom sitt sakområde. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Sveriges Redareförening &lt;/SPAN&gt;har menat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;att Transporstyrelsens utredningsenhet är snabbare och mer kostnads-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;effektiv än Statens haverikommission i den utredande verksamheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;Föreningen menar att Statens haverikommission har för långa handlägg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_60"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ningstider och för höga kostnader och anser därför att Transportstyrelsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bör få ett större utredningsmandat än vad utredningen har föreslagit.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Olycksutredningsdirektivet, &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; och gällande rätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Av olycksutredningsdirektivets artikel &lt;NOBR&gt;8.1–8.3&lt;/NOBR&gt; och &lt;NOBR&gt;8.5–8.6&lt;/NOBR&gt; framgår bl.a.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;följande. Medlemsstaterna ska se till att säkerhetsutredningar genomförs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;under ett opartiskt och permanent utredningsorgans ansvar som förfogar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;över nödvändiga befogenheter med hjälp av sakkunniga utredare med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kompetens i frågor som rör sjöolyckor och tillbud till sjöss. För att kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;genomföra säkerhetsutredningen på ett opartiskt sätt ska utrednings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;organet i fråga om organisation, sin rättsliga struktur och i sitt besluts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fattande vara oberoende av varje part vars intressen kan stå i konflikt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;med uppgiften. Utredningsorganet ska se till att de enskilda utredarna har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;praktiska kunskaper om och praktisk erfarenhet om de ämnesområden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som ingår i deras normala utredningsuppgifter. Utredningsorganet ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;dessutom sörja för att lämplig expertis är lätt tillgänglig vid behov.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Utredningsorganet får även anförtros insamling och analys av data om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sjösäkerhet, särskilt i förebyggande syften, om dessa aktiviteter inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;påverkar organets oberoende ställning eller medför något ansvar i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;reglerings-,&lt;/NOBR&gt; förvaltnings- eller standardiseringsfrågor. Utredningsorganet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ska omgående och när som helst kunna reagera på underrättelser om en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olycka och ska kunna få tillräckliga resurser för att kunna bedriva sin&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;verksamhet på ett oberoende sätt. Organets utredare ska ha en status som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;garanterar deras oberoende ställning på det sätt som krävs. Utrednings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;organet får kombinera sina uppgifter enligt direktivet med utredningar av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;andra händelser än sjöolyckor på villkor att sådana utredningar inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;äventyrar dess oberoende ställning. Korresponderande delar av IMO-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;koden finns i kapitel 4, 8, 11, 15 och 16.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Av 5 § LUO framgår att undersökning enligt lagen ska göras av den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndighet som regeringen bestämmer. Regeringen får föreskriva att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndigheten får överlåta åt någon annan att göra undersökningen. I 1 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;FUO har regeringen bestämt att undersökningar av olyckor eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olyckstillbud enligt 2 § LUO ska göras av Statens haverikommission,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som är en oberoende och självständig statlig myndighet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Enligt 2 § FUO får Statens haverikommission, om inte annat är särskilt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;föreskrivet, överlåta åt någon annan att göra en undersökning. Överlåtel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sen får avse en enskild olycka eller ett enskilt tillbud eller en viss typ av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olyckor eller tillbud. En undersökning får dock inte överlåtas, om det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skulle rubba tilltron till undersökningens objektivitet att den inte görs av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Statens haverikommission eller om det i övrigt finns särskilda skäl till att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;undersökningen görs av kommissionen. Av 3 § FUO följer att olyckor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller tillbud som inte är av den art som anges i 2 § LUO ändå ska under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sökas enligt lagen, om det är påkallat från säkerhetssynpunkt att under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sökningen görs. I den paragrafen anges också vilken myndighet som i så&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fall ska göra undersökningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;I olycksutredningsdirektivets inledande skäl 13 uttalas följande. Det är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av största vikt att en säkerhetsutredning av olyckor och tillbud med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inblandning av havsgående fartyg, eller av andra fartyg i hamnar eller i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;60&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_61"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft16"&gt;andra begränsade havsområden, genomförs på ett opartiskt sätt för att omständigheterna kring och orsakerna till sådana olyckor eller tillbud effektivt ska kunna fastställas. Sådana utredningar bör därför genomföras av sakkunniga utredare under överinseende av ett oberoende organ eller institut med nödvändiga befogenheter så att eventuella intressekonflikter undviks.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft3"&gt;Överväganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft2"&gt;Fördelarna med att en olyckas orsaker undersöks av ett oberoende organ är att det oberoende utredningsorganet är helt fristående från de olika intressen som är inblandade i olyckan. Oberoendet minskar risken för jäv och ökar därmed undersökningens trovärdighet. Denna utgångspunkt medför samtidigt argument mot att en sakansvarig myndighet – såsom Transportstyrelsen på sjöfartens område – ska kunna genomföra de aktuella undersökningarna. I sammanhanget kan dock samtidigt påpekas att det finns utredningssituationer där den sakansvariga myndigheten är helt oberoende. Utredningen har funnit att vid en strikt tolkning av artikel 5 och 8 framgår inte, med undantag för utredning av mycket allvarliga olyckor, något direkt hinder mot att utredningar även ska kunna utföras av annan än ett oberoende utredningsorgan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft2"&gt;Statskontoret har i en rapport (Statens haverikommissions verksamhet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft2"&gt;– inriktning, omfattning, finansiering, 2009:22 s. 89) anfört att det alltid har ett värde att en olycka undersöks av ett oberoende organ men att det vore praktiskt ohållbart att det oberoende organet skulle utreda varenda olycka som inträffar. Vid sidan att detta kan det också hävdas att en utredningsmöjlighet för även andra myndigheter än det oberoende organet kan leda till att det svenska samhället lättare kan klara av en ojämn arbetsbelastning. Det kan t.ex. uppkomma situationer där ett antal olyckor som det finns intresse av att undersöka inträffar samtidigt och det därför kan uppkomma svårigheter med att hålla de tidsramar som ställs upp i artikel 5.5 i olycksutredningsdirektivet och 13 § FUO. Stats- kontoret har i sin rapport gjort bedömningen att den roll som Statens haverikommission har i dag, dvs. att som oberoende organ utreda allvarliga olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt inom samtliga samhällsområden – således bl.a. inom sjöfartens område – även fortsätt- ningsvis bör upprätthållas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft2"&gt;Regeringen konstaterar att det finns starka skäl för att det ska finnas ett oberoende organ som ska göra sådana undersökningar som påkallas bl.a. av olycksutredningsdirektivet. Skälen härför är främst att ett fristående organ ökar undersökningens trovärdighet och minskar risken för intressekonflikter och jäv. I sammanhanget kan anmärkas att Statens haverikommissions givits rollen som ensamt oberoende undersökande organ inom området spårbunden trafik, jfr 2 a § FUO. Denna fråga bör dock för sjöfartens del, liksom för spårbunden trafik, inte regleras i lag utan i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft16"&gt;När det gäller &lt;SPAN class="ft29"&gt;Sveriges redareförenings &lt;/SPAN&gt;synpunkt konstaterar rege- ringen att Statens haverikommission utför olycksundersökningar i de mera allvarliga fallen som typiskt sett därför torde ta längre tid att utföra, jfr 3 § i nu gällande lydelse av FUO, och att utredningen anfört goda skäl&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;61&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_62"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311662x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;för att en oberoende myndighet utför undersökningarna. När det gäller Prop. 2010/11:116 &lt;SPAN class="ft29"&gt;Försvarsmaktens &lt;/SPAN&gt;synpunkt kan konstateras att det bara är de undersök-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;ningar som inte är av så allvarligt art som anges i 2 § LUO som kan omfattas av dess egen utredande verksamhet enligt 3 § FUO. Genom detta förslag ändras visserligen 2 § på sätt som beskrivs i avsnitt 6.2.2 och 6.2.3 men det kan noteras att utredningen beträffande 3 § i FUO valt att behålla Försvarsmaktens roll när det gäller olyckor och tillbud som inte omfattas av 2 § LUO. Försvarsmaktens synpunkt torde emellertid i första hand vara rest på grund av sekretesshänsyn som behandlas i avsnitt 7.4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;6.2.9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Undersökningens genomförande&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Regleringen i LUO ska förtydligas så att det framgår att den utredande myndigheten har rätt att ta del av och granska handlingar samt ta med sig och granska föremål som kan antas vara av betydelse för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft16"&gt;Vidare ska framgå att de bestämmelser som gäller angående under- sökning av en olycka i &lt;NOBR&gt;7–12&lt;/NOBR&gt; §§ LUO ska gälla även vid en sådan preliminär bedömning som ska göras vid en allvarlig sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens. Regeringen föreslår att 9 § första stycket formuleras om i förtydligande syfte. Utredningen hade i motsats till regeringen föreslagit att ett nytt fjärde stycke i 9 § LUO av innebörd att när det är fråga om sjöolycka eller tillbud till sjöss får den myndighet som gör undersökningen, utöver vad som anges i &lt;NOBR&gt;första–tredje&lt;/NOBR&gt; styckena, även ta del av och granska sådant som anges i artikel 8.4 &lt;NOBR&gt;d)–f).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Rikspolisstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har framfört att det direkt efter en olycka kan vara svårt att avgöra om en brottslig gärning har begåtts varför Statens haverikommission initialt bör samverka med polisen. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Statens haverikommission &lt;/SPAN&gt;har ifrågasatt om utredningens förslag till 9 § LUO har den sekretessbrytande kraft som behövs för att kommissionen ska ha en ovillkorlig rätt att få ut även sekretessbelagd information från andra myndigheter. Kommissionen har hänvisat till praktiska svårigheter för myndigheten att få ut efterfrågad information från polismyndigheter och myndigheter inom hälso- och sjukvården.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Artikel 8.4 i olycksutredningsdirek- tivet innehåller regler om utredningens genomförande och har följande innehåll. Medlemsstaterna ska inom ramen för sina respektive nationella rättssystem, se till att utredarna i det egna utredningsorganet, eller det utredningsorgan åt vilket säkerhetsutredningen har anförtrotts, i tillämp- liga fall i samarbete med de myndigheter som ansvarar för den rättsliga undersökningen, erhåller eventuell relevant information för att kunna utföra säkerhetsutredningen och därför ha rätt att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;få fri tillgång till alla relevanta områden eller olycksplatser och alla fartyg, vrak eller strukturer, inklusive last, utrustning och vrakdelar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;säkerställa omedelbart upptagande av bevismaterial och kontrollerad sökning efter och bortforsling av vrak, vrakdelar eller andra delar och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td106"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ämnen för undersökning eller analys,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td107"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_63"&gt;


&lt;P class="p188 ft16"&gt;c) kräva undersökning eller analys av de föremål som avses i b, och att Prop. 2010/11:116 få fri tillgång till resultaten från sådana undersökningar eller analyser,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;få fri tillgång till, kopiera och använda all relevant information och registrerad data, inklusive &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;VDR-data,&lt;/NOBR&gt; som rör fartyg, resa, last, besättning eller andra personer, föremål, förhållanden eller omständig- heter,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p316 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;få fri tillgång till resultaten från undersökningen av dödsoffers kroppar eller från prover från dödsoffers kroppar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;begära och få fri tillgång till resultaten från undersökningen av personer som var inblandade i driften av fartyget, och varje annan relevant person, eller från prover som tagits från sådana personer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p317 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;höra vittnen utan att personer vars intressen kan anses hindra säker- hetsutredningen är närvarande,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;få besiktningsprotokoll och relevant information som innehas av flaggstaten, redare, klassificeringssällskap eller någon annan relevant part som själv eller genom företrädare är etablerad i medlemsstaten,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;begära bistånd från respektive stats relevanta myndigheter, inklusive flagg- och hamnstaternas besiktningspersonal, kustbevakning, sjötrafik- informationstjänst, sjöräddningstjänster, lotsar eller annan hamn- eller sjöfartspersonal.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft2"&gt;De bestämmelser i svensk lagstiftning som är aktuella i sammanhanget återfinns i &lt;NOBR&gt;7–11&lt;/NOBR&gt; §§ i LUO. Enligt 7 § första stycket ska den myndighet som gör en undersökning enligt lagen, i den mån det är praktiskt genom- förbart, underrätta dem som kan vara berörda av olyckan eller tillbudet och ge dem tillfälle att yttra sig. Dessa har rätt att närvara vid under- sökning på olycksplatsen och vid utredningsarbetet i övrigt, om det kan ske utan men för utredningen. Enligt 7 § andra stycket ska dock alltid iakttas de bestämmelser om medverkan vid undersökningar som finns i internationella överenskommelser som har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft2"&gt;Enligt 8 § LUO ska en undersökning enligt lagen genomföras i samråd med den som enligt 23 kap. rättegångsbalken leder förundersökning av det inträffade. I avvaktan på att undersökningen inleds får polismyndig- heten eller annan myndighet som regeringen bestämmer avspärra område, ta hand om egendom eller vidta annan liknande åtgärd, om det behövs för att säkerställa utredningen och åtgärden inte kan uppskjutas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft2"&gt;Enligt 9 § LUO får den myndighet som gör en undersökning enligt LUO hålla förhör med den som antas kunna ge upplysningar av betydelse för utredningen. Myndigheten får också ta med sig och granska hand- lingar eller föremål som kan antas vara av sådan betydelse. Om utred- ningen inte kan fullföljas på annat sätt, får den myndighet som gör undersökningen begära att polismyndigheten lämnar den hjälp som behövs vid utredningen. För polismyndighetens utredning gäller bestämmelserna om förundersökning i 23 kap. rättegångsbalken i tillämpliga delar. Den myndighet som gör undersökningen har rätt att få tillträde till platsen för olyckan eller tillbudet. Om tillträde vägras, får polismyndigheten lämna den hjälp som behövs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft16"&gt;Enligt 10 § LUO får den myndighet som gör undersökningen begära att vittnen eller sakkunniga hörs vid domstol eller att någon föreläggs att tillhandahålla handlingar eller föremål. En sådan begäran ska göras hos&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;den tingsrätt inom vars område olyckan eller tillbudet har inträffat eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;den berörda personen vistas. Rätten ska hålla förhör eller meddela före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;63&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_64"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;läggande, om laga hinder inte möter. Därvid gäller bestämmelserna om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bevisupptagning utom huvudförhandling.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Slutligen gäller enligt 11 § LUO att om det har inträffat en olycka eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ett tillbud som undersöks enligt lagen, får egendom som kan antas vara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av betydelse för undersökningen inte rubbas utan tillstånd av polis-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndigheten eller den myndighet som undersöker olyckan eller tillbudet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Detta gäller dock inte, om egendomen rubbas för att rädda människoliv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller om det i övrigt finns synnerliga skäl därtill.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;I förarbetena till bestämmelserna i LUO (prop. 1989/90:104 s. 40)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anges bl.a. följande.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft34"&gt;Hänvisningen till 23 kap. rättegångsbalken innebär att polisen vid behov får, trots att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;någon brottsmisstanke inte föreligger, hämta och kvarhålla en person vid förhör och i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft84"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;övrigt vidta de åtgärder som nämnda kapitel ger utrymme för. Vid misstanke om brott&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft84"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;får dessutom polismyndigheten tillgripa tvångsmedel enligt &lt;NOBR&gt;24–28&lt;/NOBR&gt; kap. rättegångsbalken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;under de förutsättning som anges där. Detta behöver emellertid, som lagrådet framhållit,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft84"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft34"&gt;inte sägas uttryckligen i lag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;I FUO finns kompletterande bestämmelser till ovannämnda bestämmel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ser i 10 och 11 §§. Dessa handlar om ersättning av allmänna medel till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;den som hörts inför Statens haverikommission och dess möjligheter att få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;hjälp av utlandsmyndighet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Platser och vrak&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Utredningsorganet ska enligt artikel 8.4 a) olycksutredningsdirektivet ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rätt att få tillgång till alla relevanta områden eller olycksplatser. Statens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;haverikommission har med stöd av 9 § tredje stycket LUO rätt att få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillträde till platsen för olyckan eller tillbudet. Enligt direktivet ska utred-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ningsorganet också få tillgång till alla fartyg, vrak eller strukturer,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inklusive last utrustning och vrakdelar. Statens haverikommission får,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;med stöd av 9 § första stycket andra meningen LUO ta med sig och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;granska föremål som kan vara av sådan betydelse, dvs. av betydelse för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;utredningen. De redan gällande svenska bestämmelserna får anses&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;motsvara vad som krävs enligt olycksutredningsdirektivet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Upptagande av bevismaterial&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Utredningsorganet ska enligt artikel 8.4 b) olycksutredningsdirektivet ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rätt att säkerställa omedelbart upptagande av bevismaterial och kontrolle-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rad sökning efter och bortforsling av vrak, vrakdelar eller andra delar och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ämnen för undersökning eller analys. Den myndighet som gör under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sökningen får enligt 9 § första stycket andra meningen LUO ta med sig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och granska föremål. Enligt 8 § andra stycket LUO kan även polis-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndigheten eller den myndighet regeringen bestämmer avspärra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;område, ta hand om egendom eller vidta annan liknande åtgärd, om det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;behövs för att säkerställa utredningen och åtgärden inte kan uppskjutas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Härutöver finns regler om förbud att rubba egendom utan tillstånd av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;polismyndigheten eller den myndighet som undersöker olyckan i 11 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;LUO. I sammanhanget bör även regeln om att undersökningen ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;genomföras i samråd med den som leder förundersökning framhållas, se&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;8 § första stycket 1 LUO. Dessutom finns regler i 10 § LUO om att den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;64&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_65"&gt;


&lt;P class="p184 ft16"&gt;myndighet som gör undersökningen vid domstol får begära att någon Prop. 2010/11:116 föreläggs att tillhandahålla handlingar eller föremål. Mot bakgrund av det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft21"&gt;anförda saknas skäl att ändra eller komplettera den svenska regleringen med anledning av denna del av olycksutredningsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft3"&gt;Undersökning eller analys&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft2"&gt;Utredningsorganet ska enligt artikel 8.4 c) olycksutredningsdirektivet ha rätt att kräva undersökning eller analys av de föremål som avses i artikel 8.4 b), och att få fri tillgång till resultaten från sådana undersökningar eller analyser. Den undersökande myndigheten får med stöd av 9 § första stycket andra meningen LUO ta med sig och granska handlingar eller föremål som kan antas vara av betydelse. Dessutom finns regler i 10 § LUO om att den myndighet som gör undersökningen vid domstol får begära att någon föreläggs att tillhandahålla handlingar eller föremål. Därtill anges det i 8 § första stycket LUO att en undersökning ska genomföras i samråd med den som enligt 23 kap. rättegångsbalken leder förundersökning av det inträffade. Sammantaget får nu gällande regler anses medföra tillgång till föremål och resultat på ett sådant sätt som krävs enligt olycksutredningsdirektivet i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Registrerad data och medicinsk data&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Utredningsorganet ska enligt artikel 8.4 d) ha rätt att få fri tillgång till,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kopiera och använda all relevant information och registrerad data,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inklusive &lt;NOBR&gt;VDR-data,&lt;/NOBR&gt; som rör fartyg, resa, last, besättning eller andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;personer, föremål, förhållanden eller omständigheter. Utredningsorganet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ska vidare enligt artikel 8.4 e) ha rätt att få fri tillgång till resultaten från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;undersökningen av dödsoffers kroppar eller från prover från dödsoffers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kroppar samt enligt artikel 8.4 f) ha rätt att begära och få fri tillgång till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;resultaten från undersökningen av personer som var inblandade i driften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av fartyget, och varje annan relevant person, eller från prover som tagits&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;från sådana personer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Som nämnts tidigare får enligt 9 § första stycket LUO den myndighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som utför undersökningen hålla förhör med den som antas kunna ge upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;lysningar av betydelse för utredningen. Myndigheten får också ta med sig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och granska handlingar eller föremål som kan antas vara av sådan betyd-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;else. Utredningen har med anledning av artikel 8.4 &lt;NOBR&gt;d)–f)&lt;/NOBR&gt; i olycks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;utredningsdirektivet föreslagit ett nytt fjärde stycke i 9 § LUO av inne-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;börd att när det är fråga om sjöolycka eller tillbud till sjöss får den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndighet som gör undersökningen, utöver vad som anges i &lt;NOBR&gt;första–tredje&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;styckena, även ta del av och granska sådant som anges i artikel 8.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;d)–f).&lt;/NOBR&gt; &lt;SPAN class="ft3"&gt;Statens haverikommission &lt;/SPAN&gt;har ifrågasatt om utredningens förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;till 9 § LUO har den sekretessbrytande verkan som behövs för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommissionen ska ha en ovillkorlig rätt att få ut även sekretessbelagd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;information från andra myndigheter. Kommissionen har hänvisat till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;praktiska svårigheter för myndigheten att få ut efterfrågad information&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;från polismyndigheter och myndigheter inom hälso- och sjukvården.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Enligt 10 kap. 28 § första stycket offentlighets- och sekretesslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;(2009:400), förkortad OSL, hindrar sekretess inte att en uppgift lämnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;65&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_66"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft2"&gt;till en annan myndighet, om uppgiftsskyldighet följer av lag eller för- ordning. Enligt förarbetena till denna bestämmelse är det inte nödvändigt att föreskriften i fråga har avfattats med tanke på att uppgifterna kan vara hemliga. Däremot krävs för att föreskriften ska kunna tillämpas att den uppfyller vissa krav på konkretion. Den kan antingen ta sikte på utläm- nande av uppgifter av speciellt slag, gälla viss myndighets rätt att få ta del av uppgifter i allmänhet eller avse skyldighet för viss myndighet att lämna andra myndigheter information (prop. 1979/80:2 Del A s. 322). Som exempel på bestämmelser som har ansetts ha sekretessbrytande effekt enligt 10 kap. 28 § första stycket har bestämmelsen i 12 kap. 6 § andra stycket regeringsformen (RF) om Riksdagens ombudsmäns (JO) rätt att få uppgifter nämnts (Offentlighets- och sekretesslagen – En kom- mentar, Lenberg, Geijer och Tansjö, s. 10:28:2). Regeringsformen har setts över och den aktuella bestämmelsen om JO återfinns sedan den 1 januari 2011 i 13 kap. 6 § andra stycket RF. Bestämmelsen hade tidigare bl.a. följande lydelse. ”Ombudsman får närvara vid domstols eller förvaltningsmyndighets överläggningar och har tillgång till myndig- hetens protokoll och handlingar.” Bestämmelsen om ombudsmans rätt att närvara vid överläggningar i domstol och förvaltningsmyndighet har tagits bort. Resterande del av nu aktuell mening har numera följande lydelse. ”En ombudsman har rätt att få tillgång till domstolars och förvaltningsmyndigheters protokoll och handlingar.” Ändringen har i förarbetena angivits endast vara av språklig karaktär (prop. 2009/10:80&lt;/P&gt;
&lt;P class="p318 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;s.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;294).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;Det finns även andra typer av sekretessbrytande bestämmelsen, bl.a.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft2"&gt;den s.k. generalklausulen i 10 kap. 27 § första stycket OSL. Enligt den bestämmelsen hindrar sekretess inte att uppgift lämnas till en annan myndighet om det är uppenbart att intresset av att uppgiften lämnas har företräde framför det intresse som sekretessen ska skydda. Huruvida generalklausulen är tillämplig i ett enskilt fall beror bl.a. på om uppgiften skyddas av sekretess även hos den mottagande myndigheten. För det fall en uppgift inte är sekretesskyddad hos den mottagande myndigheten bör generalklausulen tillämpas med större försiktighet än annars, särskilt om sekretess hos den lämnande myndigheten gäller med hänsyn till enskilds intresse (prop. 1979/80:2 Del A s. 77). Om det finns bestämmelser om att uppgifter ”bör” eller ”får” lämnas från en myndighet till en annan finns det särskild anledning att anse att generalklausulen är tillämplig. Riks- dagen eller regeringens föreskrifter bör ju i ett sådant fall vara grundade på den bedömningen att intresset av att uppgifter lämnas mellan myndig- heter har företräde framför sekretessintresset (Offentlighets- och sekretesslagen – En kommentar, Lenberg, Geijer och Tansjö, s. 10:28:2). Enligt 10 kap. 27 § andra stycket är dock generalklausulen inte tillämplig på t.ex. hälso- och sjukvårdssekretess.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft2"&gt;Bestämmelsen i 9 § LUO motsvarar enligt förarbetena till LUO i huvudsak dåvarande 11 kap. 12 § luftfartslagen (1957:297). 9 § första stycket LUO fick sin nuvarande lydelse i samband med genomförandet av det andra järnvägspaketet (prop. 2006/07:45, bet. 2006/07:TU13, rskr. 2006/07:199). Ändringen gjordes med anledning av artikel 20 i Europa- parlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG om säkerhet på gemen- skapens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;66&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_67"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft2"&gt;järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäker- hetsdirektivet). Artikel 20 i sistnämnda direktiv har ett innehåll som är snarlikt artikel 8.4 a), b) samt &lt;NOBR&gt;d)–h)&lt;/NOBR&gt; i olycksutredningsdirektivet. I prop. 2006/07:45 gjordes bedömningen att den enda ändring som behövde göras i LUO med anledning av artikel 20 i järnvägssäkerhetsdirektivet var en liten justering av innebörd att orden ”ta med sig och” lades till i 9 § första stycket LUO. Det ansågs inte finnas någon anledning att göra en särreglering för undersökning av järnvägsolyckor, utan den generella delen av bestämmelsen ändrades i stället. Frågan om bestämmelsen har en sekretessbrytande effekt berördes inte i det lagstiftningsärendet men det är uppenbart att artikel 20 i järnvägssäkerhetsdirektivet, på mot- svarande sätt som artikel 8.4 i olycksutredningsdirektivet, förutsätter sekretessgenombrott. Regeringen anser att ordalydelsen av 9 § första stycket LUO bör förtydligas, så att det står klart att bestämmelsen har sekretessbrytande effekt. Regeringen anser vidare att det tillägg till 9 § LUO som utredningen har föreslagit inte är nödvändigt. Bestämmelsen får, på motsvarande sätt som den ansetts motsvara artikel 20 i järnvägs- säkerhetsdirektivet, anses motsvara artikel 8.4 &lt;NOBR&gt;d)–f).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft2"&gt;När det gäller frågan vilken sekretess som kommer att gälla hos Statens haverikommission för uppgifter som lämnas över dit med tillämpning av 9 § LUO kan följande noteras. Utredningen har redogjort för vilka sekre- tessbestämmelser som kan vara tillämpliga hos Statens haverikommis- sion. Utredningen har inte nämnt bestämmelsen om överföring av sekre- tess till tillsynsverksamhet i 11 kap. 1 § OSL. Utredningen har dock föreslagit att nya sekretessbestämmelser till skydd för Statens haveri- kommissions verksamhet ska införas i bl.a. 17 kap. OSL, som innehåller bestämmelser om sekretess till skydd främst för myndighets verksamhet för inspektion, kontroll eller annan tillsyn. Som regeringen återkommer till i avsnitt 7 får offentlighetsprincipen endast begränsas om det är påkallat med hänsyn till vissa i 2 kap. 2 § första stycket tryckfrihets- förordningen (TF) nämnda intressen, nämligen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;rikets säkerhet eller dess förhållande tull annan stat eller mellan- folklig organisation,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;rikets centrala finanspolitik, penningpolitik eller valutapolitik,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;myndighets verksamhet för inspektion, kontroll och annan tillsyn,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;intresset av att förebygga och beivra brott,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;det allmännas ekonomiska intresse,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;skyddet för enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;intresset av att skydda djur- eller växtart.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Begreppet ”tillsyn” (p 3 ovan) har en vidare betydelse i tryckfrihets- förordningen och offentlighets- och sekretesslagen än inom förvalt- ningsrätten. Enligt förarbetena till den tidigare sekretesslagen (1980:100) åsyftas med begreppet tillsyn det område som vid tiden för den lagens införande beskrevs med ordet kontroll. Ordet tillsyn ska enligt dessa för- arbeten inte ges en allt för snäv tolkning utan får anses omfatta alla de fall där en myndighet har en övervakande eller styrande funktion (prop. 1979/80:2 Del A s. 235 och 2008/09:150 s. 355 f.). Av 6 § LUO framgår att syftet med Statens haverikommissions undersökande verksamhet inte bara är att klarlägga vad som har hänt i det enskilda fallet utan också att ge underlag för beslut om åtgärder som har som mål att förebygga en upprepning av olyckan eller tillbudet eller att begränsa effekten av&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;67&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_68"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;sådana olyckor eller tillbud samt att ge underlag för en bedömning av de insatser som samhällets räddningstjänst har gjort i samband med olyckan eller tillbudet och, om det finns skäl därtill, för förbättringar av räddningstjänsten. Som redogjorts för ovan finns det vidare bestämmel- ser i LUO som ger Statens haverikommission vissa befogenheter i den undersökande verksamheten. Mot denna bakgrund anser regeringen att Statens haverikommissions undersökande verksamhet enligt LUO får anses utgöra tillsyn i den mening det begreppet har enligt tryckfrihetsför- ordningen och OSL. Som regeringen återkommer till i avsnitt 7 delar regeringen, bl.a. mot denna bakgrund, utredningens uppfattning att det bör införas nya sekretessbestämmelser till skydd för Statens haverikom- missions verksamhet avseende sjöolyckor och tillbud i bl.a. 17 kap. OSL (se avsnitt 7.4.1 och 3). Regeringen delar också utredningens uppfattning att det bör införas en motsvarande bestämmelse om sekretess till skydd för uppgifter om enskildas personliga eller ekonomiska förhållanden som hänför sig till sådan verksamhet (se avsnitt 7.4.2). De uppgifter som lämnas över till Statens haverikommission när det är fråga om undersök- ning av sjöolyckor eller tillbud till sjöss kommer således att kunna omfattas av sekretess hos Statens haverikommission.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p267 ft2"&gt;Det sagda innebär dock också att bestämmelsen om överföring av sekretess till tillsynsverksamhet i 11 kap. 1 § OSL är tillämplig hos Statens haverikommission i dess verksamhet enligt LUO avseende alla transportslag. Detta innebär att om en uppgift lämnas över från t.ex. hälso- och sjukvården till Statens haverikommission ska kommissionen tillämpa hälso- och sjukvårdssekretess (25 kap. 1 § OSL) på uppgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Förslagen till nya sekretessbestämmelser i avsnitt &lt;NOBR&gt;7.4.1–3&lt;/NOBR&gt; innebär att det kan komma att uppstå konkurrens mellan dessa bestämmelser och överförd sekretess. Vid konkurrens mellan flera tillämpliga sekretess- bestämmelser är huvudregeln att den eller de sekretessbestämmelser enligt vilka uppgiften är sekretessbelagd har företräde framför den eller de sekretessbestämmelser enligt vilka uppgiften ska lämnas ut (7 kap. 3 § OSL). När det gäller sekretess som överförs med tillämpning av bl.a. 11 kap. 1 § OSL finns det dock en särskild konkurrensbestämmelse i 11 kap. 8 § OSL. Den innebär att en primär sekretessbestämmelse som är tillämplig hos den mottagande myndigheten (dvs. en bestämmelse som är direkt tillämplig hos den mottagande myndigheten, se 3 kap. 1 § OSL och avsnitt 7.2.3) och som gäller till skydd för &lt;SPAN class="ft3"&gt;samma intresse &lt;/SPAN&gt;som den överförda sekretessen, som huvudregel har företräde framför den över- förda sekretessen. Detta gäller oavsett om den primära sekretessen är starkare eller svagare än den överförda sekretessen. Även undantag från den primära sekretessens tillämpningsområde har företräde framför överförd sekretess. Det sagda innebär att de primära sekretess- bestämmelser som föreslås gälla för uppgifter om enskildas personliga och ekonomiska förhållanden som är hänförliga till Statens haveri- kommissions verksamhet som avser undersökning av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller preliminära bedömningar av allvarliga sjöolyckor (se avsnitt 7.4.2) kommer att konkurrera ut sekretess till skydd för enskilda som överförs till denna verksamhet från en annan myndighet med stöd av 11 kap. 1 § OSL.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;68&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_69"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft3"&gt;Vittnen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft2"&gt;Utredningsorganet ska enligt artikel 8.4 g) olycksutredningsdirektivet ha rätt att höra vittnen utan att personer vars intressen kan anses hindra säkerhetsutredningen är närvarande. Av 9 § första stycket första meningen LUO framgår att den myndighet som gör en undersökning enligt lagen får hålla förhör med den som antas kunna ge upplysningar för utredningen. Av 10 § samma lag framgår vidare att den myndighet som gör undersökningen får begära att vittnen eller sakkunniga hörs vid domstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;Den nu aktuella delen av artikel 8 reser frågan om artikeln kan anses innebära att ombud till vittnen i vissa fall ska kunna vägras att vara närvarande. Enligt vad som inhämtats från Statens haverikommission finns en praxis på sjöfartsområdet att rederiers advokater sitter med på vittnesintervjuer, kontrollerar handlingar som lämnas kommissionen och svarar samlat på kommissionens remiss på rapporten för rederiets, inklusive där anställda vittnens, räkning. Statens haverikommission är av uppfattningen att vittnens ombud ibland deltar i första hand för att skydda rederiets intressen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;Avfattningen av artikeln i nu aktuell del får enbart anses omfatta det faktum att vittnen inte ska kunna påverkas av en tredje part och särskilt inte av någon som har ett särskilt intresse i utredningen. Det finns ingen- ting i regelverket som innebär en generell rätt för andra personer än den som ska höras att vara med vid förhören enligt 9 § LUO. Ombud till vittnen kan dock inte som utgångspunkt anses utgöra ”personer vars intressen kan anses hindra säkerhetsutredning”. Att ett ombud trots allt företräder både fartygsägare och sjömän samtidigt bör som utgångspunkt enbart anses vara lämpligt om de parter ombudet företräder inte har motstående intressen. En svensk advokat får inte heller enligt de vägledande reglerna om god advokatsed anta ett uppdrag om det före- ligger en intressekonflikt eller en beaktansvärd risk för sådan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;Det kan framhållas att olycksutredningsdirektivet reglerar en teknisk utredning och inte en juridisk, t.ex. gällande ansvarsfördelning vid en olycka. Det saknas därför regler om vittnens rättigheter i olycks- utredningsdirektivet men så också i LUO och FUO, dock med undantag för vissa regler om ersättning vid förhör. Statens haverikommission är dock alltid fri att enligt 10 § LUO begära att vittnen hörs vid domstol. Därvid gäller bestämmelserna om bevisupptagning utom huvudför- handling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft16"&gt;Sammantaget finns inte skäl att föreslå några ändringar eller kompletteringar med anledning av nu aktuell del av artikel 8.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft3"&gt;Besiktningsprotokoll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft2"&gt;Utredningsorganet ska enligt artikel 8.4 h) olycksutredningsdirektivet ha rätt att få besiktningsprotokoll och relevant information som innehas av flaggstaten, redare, klassificeringssällskap eller någon annan relevant part som själv eller genom företrädare är etablerad i medlemsstaten. I denna del görs motsvarande bedömning som beträffande artikel 8.4 b) ovan och det saknas därför skäl att föreslå någon ändring eller komplette- ring av den svenska regleringen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;69&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_70"&gt;


&lt;P class="p13 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Bistånd &lt;/SPAN&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;Utredningsorganet ska enligt artikel 8.4 i) olycksutredningsdirektivet ha rätt att begära bistånd från respektive stats relevanta myndigheter, inklusive flagg- och hamnstaternas besiktningspersonal, kustbevakning, sjötrafikinformationstjänst, sjöräddningstjänster, lotsar eller annan hamn- eller sjöfartspersonal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;I svensk rätt finns motsvarande bestämmelser i 9 § andra stycket LUO varav framgår att om utredningen inte kan fullföljas på annat sätt, får den myndighet som gör undersökningen begära att polismyndigheten lämnar den hjälp som behövs vid utredningen. För polismyndighetens utredning gäller bestämmelserna om förundersökning i 23 kap. rättegångsbalken i tillämpliga delar. Den myndighet som gör undersökningen har rätt att få tillträde till platsen för olyckan eller tillbudet. Om tillträde vägras, får polismyndigheten lämna den hjälp som behövs. Till detta kan även läggas reglerna i 8 § LUO angående samråd med den som leder en förundersökningen av det inträffade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Det kan framhållas att denna artikel endast stadgar en ”rätt att begära bistånd”. I den engelska versionen används uttrycket ”call for the assistance”, i den tyska ”Ersuchen um den Beistand” och den franska ”demander l'aide”. Detta kan t.ex. jämföras med vad som anges i 5 kap. 18 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) angående bl.a. Tullverkets och Kust- bevakningens ”&lt;SPAN class="ft3"&gt;skyldighet att biträda &lt;/SPAN&gt;tillsynsmyndigheten och lämna de upplysningar som dessa myndigheter behöver för att utöva tillsyn”. Det finns i den svenska regleringen inget som hindrar Statens haveri- kommission att begära hjälp från vare sig svenska eller utländska myndigheter eller motsvarande privata subjekt. Den samlade bedöm- ningen blir att det inte finns skäl att föreslå någon justering av lag eller förordning i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft3"&gt;Preliminär bedömning vid allvarlig sjöolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p286 ft2"&gt;De förutsättningar som anges angående undersökning av en olycka i &lt;NOBR&gt;7–12&lt;/NOBR&gt; §§ LUO, undersökningens genomförande, förbud att rubba egendom och tillvaratagen egendom etc. ska även gälla vid en sådan preliminär bedömning som ska göras vid allvarlig sjöolycka enligt den föreslagna 2 a § LUO. En ny bestämmelse härom bör införas i 12 a § LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft2"&gt;70&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_71"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311671x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td108"&gt;&lt;P class="p323 ft57"&gt;6.2.10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft47"&gt;Permanent samarbetsstruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p324 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olycksutredningsdirektivets bestämmelser om svenskt deltagande i en särskild samarbetsstruktur kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens bedöm- ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 10 i olycksutrednings- direktivet innehåller bestämmelser om en permanent samarbetsstruktur. Av artikeln följer bl.a. att medlemsstaterna i nära samarbete med kommissionen ska upprätta en permanent samarbetsstruktur som ger deras respektive utredningsorgan möjlighet att samarbeta med varandra i den mån det behövs för att direktivets syften ska kunna uppnås. Artikeln anbefaller att man inom denna struktur enas om samarbetsformer som främjar olika angivna mål, bl.a. att dela på installationer och anlägg- ningar, ge varandra tekniskt bistånd, skaffa och utbyta information och fastställa sekretessregler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;Det finns för närvarande ingen svensk reglering beträffande en sådan samarbetsstruktur som avses i direktivets artikel 10. Det pågår dock ett samarbete mellan medlemsstaterna i EMSA. Statens haverikommission är representerat i detta samarbete som håller på att ombildas till PCF (Permanent Cooperation Framework). En regel som anger att Statens haverikommission är representant för Sverige i samarbetsstrukturen som avses i artikel 10 olycksutredningsdirektivet tas lämpligast in i förord- ning. När det särskilt gäller artikel 10.3 f) i olycksutredningsdirektivet, sekretessregler vid utbyte av utredningsmaterial mellan Statens haveri- kommission och medlemsstat samt mellan Statens haverikommission och tredjeland se avsnitt 7.4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;6.2.11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft87"&gt;Kostnader&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olycksutredningsdirektivets bestämmelser om kostnader kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p252 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens bedöm- ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 11 i olycksutrednings- direktivet innehåller regler om fördelning av kostnader. Om säkerhets- utredningar inbegriper två eller fler medlemsstater ska de respektive verksamheterna vara kostnadsfria, vilket får anses innebära att staterna ska stå sina egna kostnader. Om bistånd begärs från en medlemsstat som inte är inblandad i säkerhetsutredningen ska medlemsstaterna enas om återbetalningen av kostnaderna. I 8 § FUO regleras samarbete mellan Statens haverikommission och utländska myndigheter. Svensk rätt saknar i och för sig bestämmelser som gäller fördelning av kostnader men sådana tas lämpligast in i förordning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p256 ft2"&gt;71&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_72"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311672x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td108"&gt;&lt;P class="p323 ft57"&gt;6.2.12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft47"&gt;Samarbete med tredjeländer med väsentligt intresse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p328 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olycksutredningsdirektivets bestämmelser om samarbete med tredjeländer, dvs. länder som inte är medlemmar i den Europeiska unionen, med väsentligt intresse kräver inga lag- ändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens bedöm- ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 12 i olycksutrednings- direktivet innehåller bestämmelser om samarbete med tredjeländer med väsentligt intresse, dvs. länder som inte är medlemmar i den Europeiska unionen. Motsvarande referenser i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;IMO-koden&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; är kapitel 7, 9, 10, 13, 23.4 och 24.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p329 ft2"&gt;Av artikel 12 framgår att medlemsstaterna i största möjliga utsträck- ning ska samarbeta i säkerhetsutredningar med tredjeländer med väsent- ligt intresse. Sådana länder ska efter överenskommelse tillåtas medverka i en säkerhetsutredning under ansvar av en medlemsstat. I artikeln finns också en regel om att samarbetet inte får påverka genomförandet och uppfyllandet av rapporteringskraven för säkerhetsutredningar enligt direktivet. Om ett tredjeland med väsentligt intresse leder en säkerhets- utredning där en eller flera medlemsstater är inblandade kan medlems- staterna besluta att inte genomföra en parallell säkerhetsutredning under förutsättning att den säkerhetsutredning som leds av tredjelandet genom- förs i enlighet med &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft2"&gt;I 8 § FUO regleras samarbete mellan Statens haverikommission och utländska myndigheter. I artikel 7 i olycksutredningsdirektivet finns bestämmelser som reglerar Sveriges samarbete med medlemsstater i den Europeiska unionen i samband med en undersökning av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss. I artikel 12 finns alltså regler om samarbete med stater som inte är medlemmar i den Europeiska unionen och som har ett väsentligt intresse i olyckan. De justeringar som föranleds av artikel 12 tas lämpligen in i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p330 ft2"&gt;72&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_73"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311673x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;6.2.13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft87"&gt;Bevarande av bevis&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Om det har inträffat en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, ska följande material, för tiden före, under och efter olyckan, bevaras:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;sjökort,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;dagböcker,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p333 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;elektroniska och magnetiska inspelningar och videoband, inklusive information från färdskrivarsystem och annan elektronisk utrustning, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p333 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;teknisk, medicinsk, livräddande eller annan liknande utrustning som skäligen kan anses ha betydelse för undersökning av olyckan eller tillbudet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p334 ft2"&gt;Materialet får inte undanhållas, förstöras, ändras eller manipuleras. Materialet ska bevaras till dess den myndighet som undersöker olyckan eller tillbudet har avslutat sin undersökning eller beslutat att inte inleda någon undersökning. För bevarande av dagböcker och på teknisk väg gjorda uppteckningar om ett fartygs navigering och gången av dess maskineri gäller härutöver 18 kap. 5 § sjölagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p335 ft16"&gt;Den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot den nya 18 kap. 5 a § sjölagen ska dömas till böter. I ringa fall ska inte dömas till ansvar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i stora delar med regeringens. Eftersom det redan finns en generell s.k. subsidiaritetsbestämmelse i 14 § andra stycket sjölagen har utredningens förslag till 20 kap. 11 a § sjölagen om att straff inte ska dömas ut om gärningen är belagd med straff i brottsbalken utgått. Regeringen har också inarbetat utredningens förslag till straffbestämmelse i den befintliga 20 kap. 11 § sjölagen och lagt till vissa förtydliganden angående utrustning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Artikel 13 i olycksutredningsdirek-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft2"&gt;tivet handlar om bevarande av bevis. Av artikeln följer att medlems- staterna ska vidta åtgärder för att se till att de som berörs av sjöolyckor och tillbud till sjöss som omfattas av direktivet gör sitt yttersta för att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;spara alla uppgifter från sjökort, loggböcker, elektroniska och magnetiska inspelningar och videoband, inklusive information från färd- skrivare och annan elektronisk utrustning, för tiden före, under och efter olyckan,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;förhindra att uppgifterna skrivs över eller ändras på annat sätt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;hindra att annan utrustning som skäligen kan anses ha betydelse för säkerhetsundersökningen av olyckan manipuleras,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;skyndsamt ta upp och bevara alla bevis som behövs för en säker- hetsundersökning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Någon direkt motsvarighet till regleringen i olycksutredningsdirek- tivets artikel 13 finns för närvarande inte i svensk rätt. Det finns dock i 18 kap. &lt;NOBR&gt;1–5&lt;/NOBR&gt; §§ sjölagen särskilda regler om hur dagböcker ska föras. I 18 kap. 2 § tredje stycket anges att dagbok och kladd till dagbok ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft16"&gt;föras med ordning och tydlighet. Anteckningar får inte utplånas, strykas över eller på något annat sätt göras oläsliga. Om en felskrivning sker ska rättelse göras genom en särskild anteckning. Vidare gäller enligt 18 kap.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;73&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_74"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;5 § att dagbok förd på ett svenskt fartyg eller på ett danskt, finskt eller norskt fartyg som befinner sig i svensk hamn ska hållas tillgänglig för var och en som vill ta del av innehållet, om hans rätt är beroende av detta, med visst undantag. En dagbok ska förvaras av redaren i minst tre år efter dess avslutning. Om talan väcks inom den tiden i anledning av en händelse om vilken en anteckning gjorts i dagboken, ska boken förvaras till dess målet har avgjorts genom lagakraftvunnen dom. Skyldigheten att hålla dagbok tillgänglig och den tid då dagboken ska förvaras gäller även i fråga om kladd till dagbok samt på teknisk väg gjorda uppteckningar om ett fartygs navigering och gången av dess maskineri.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft2"&gt;Försummar någon sin skyldighet enligt sjölagen i fråga om förande av dagbok eller kladd till dagbok eller lämnar han uppsåtligen eller av oaktsamhet oriktig eller vilseledande uppgift i dagboken eller kladden, döms han till böter enligt 20 kap. 11 § första stycket sjölagen. Av andra stycket samma paragraf följer även bötesstraff för redare eller befäl- havare som vägrar någon ta del av dagbok, kladd till dagbok eller en på teknisk väg gjord uppteckning rörande fartygets navigering och gången av dess maskineri. Bötesstraff kan även följa för den redare som försummar sin skyldighet att förvara en sådan handling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;För att uppnå korrekta resultat i undersökningar av olyckor till sjöss och i sjöförklaringar är det bevismaterial som nämns i artikel 13 i olycksutredningsdirektivet av stor betydelse. I avsnitt 5.3.2 i utredningen har framhållits att Statens haverikommission i skilda sammanhang fram- fört att det av olika skäl finns en konkret risk att det som beskrivs i artikel 13 faktiskt inträffar i verkligheten. Drivkraften att skydda material och utrustning som nämns i artikeln kan öka hos de handhavande personerna genom att känsliga uppgifter till följd av förslagen i denna proposition kan komma att omfattas av sekretess, se avsnitt 7.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;Uttrycket loggböcker i olycksutredningsdirektivet motsvarar vad som avses med dagböcker i svensk sjölagstiftning. Genom reglerna i 18 kap. sjölagen finns alltså redan reglering avseende visst bevarande av dagböcker samt på teknisk väg gjorda uppteckningar om ett fartygs navigering och gången av dess maskineri, vilket t.ex. kan avse färd- skrivarsystem. Direktivet tar emellertid därutöver upp teknisk utrustning som inte tar sikte på fartygets navigering eller maskin samt sjökort. Direktivets krav på reglering tar också sikte på bevarande av bevis i ett särskilt angivet syfte, nämligen för undersökningar av sjöolyckor. De tider som materialet ska bevaras är också angivna i förhållande till olyckan. Utredningen har därför föreslagit en särskild lagregel vars lydelse ger uttryck dels för det särskilda syftet men också under vilka tider skyldigheten ska gälla. Regeringen delar utredningens uppfattning att det bör införas en särskild regel. Den nya paragrafen bör dock upp- lysningsvis innehålla en referens till 18 kap. 5 § sjölagen för att för- tydliga att annan reglering om bevarande av visst material finns vid sidan av den nu föreslagna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p267 ft16"&gt;När det särskilt gäller genomförandet av artikel 13 c) i olycksutred- ningsdirektivet kan noteras att den anger annan utrustning som skäligen kan anses ha betydelse för undersökning av olyckan. Det kan vara frågan om delar av fartygets maskin eller teknisk utrustning på fartygets brygga. Om sådan utrustning av något skäl drabbas av ett funktionsfel som bidrar till en olycka är det förstås viktigt för ett korrekt undersökningsresultat&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;74&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_75"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;att utrustningen inte i efterhand undanhålls, förstörs eller manipuleras. Det kan också vara frågan om undermålig livräddningsutrustning eller medicinsk utrustning som om den t.ex. förstörs också kan motverka ett korrekt undersökningsresultat. Den föreslagna regeln i 18 kap. 5 a § sjölagen har i linje med vad som nu anförts försetts med vissa för- tydliganden jämfört med olycksutredningsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Den nya regleringen får anses höra sakligt hemma i 18 kap. sjölagen som har rubriken ”Om dagböcker, sjöförklaring, annan undersökning av sjöolyckor och besiktning”. Rubriken bör kompletteras med orden ”bevarande av bevis”. Under en egen underrubrik om bevarande av bevis vid undersökning av sjöolycka bör en ny paragraf införas med ovan beskrivet innehåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Enligt artikel 13 i direktivet ska det aktuella materialet, för tiden före, under och efter olyckan, bevaras. Motsvarande tidsangivelse bör användas i lagtexten. Några praktiska gränsdragningsproblem avseende vilken tidsrymd detta avser torde knappast uppstå i praktiken. Vad avser färdskrivarsystem finns en inbyggd tidsbegränsning då det, enligt IMO:s minimikrav, är de senaste tolv timmarnas inspelning som ska kunna återskapas och spelas upp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p338 ft2"&gt;Det är rimligt att den aktuella regleringen avser alla sjöolyckor eller tillbud till sjöss. Den ska därför inte vara avhängig av att någon olycks- undersökning verkligen inleds. Detta eftersom det kommer att finnas sjöolyckor som kan men inte måste utredas enligt LUO, jfr avsnitt 6.2.5. Vidare kan en preliminär bedömning som avses i förslagets 2 a § LUO förstås leda till att en viss sjöolycka inte ska undersökas men det hindrar förstås inte att nu aktuellt material kan vara av intresse i den preliminära bedömningen. Materialet ska bevaras till dess den myndighet som under- söker olyckan eller tillbudet har avslutat sin undersökning eller beslutat att inte inleda någon undersökning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft2"&gt;I 20 kap. sjölagen ska en ny straffregel införas som innebär att den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot den nya paragrafen i 18 kap. sjölagen döms till böter. Eftersom det redan finns en generell s.k. subsi- diaritetsbestämmelse i 14 § andra stycket sjölagen bör utredningens för- slag i den nya 20 kap. 11 a § sjölagen om att straff inte ska dömas ut om gärningen är belagd med straff i brottsbalken utgå. Beroende på de närmare omständigheterna i det enskilda fallet torde t.ex. reglerna i 14 kap. brottsbalken om förfalskningsbrott kunna bli tillämpliga, varvid straff enligt sjölagen alltså inte ska dömas ut. I ringa fall ska inte heller dömas till straff. Det kan t.ex. vara frågan om försummelse att bevara en handling vars betydelse varit svår att förutse eller att försummelsen bara avser mindre betydelsefulla delar av en viss samling handlingar. Vad som straffbeläggs i utredningens förslag täcks i viss mån redan av 20 kap. 11 § sjölagen. För att undvika en dubbelreglering föreslår därför regeringen att regeln inarbetas i den befintliga 20 kap. 11 § sjölagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p267 ft2"&gt;Det som anbefalls i artikel 13 d) i direktivet, att skyndsamt ta upp och bevara alla bevis som behövs för en säkerhetsutredning, får anses uppfyllt i det svenska regelverket genom vad som sägs om Statens haverikommissions allmänna uppdrag enligt LUO och FUO. Det säger för övrigt sig självt att skyndsamhet i nu aktuella situationer är av stor betydelse för att Statens haverikommission ska utföra sitt uppdrag som det beskrivs i LUO och FUO på ett tillfredställande sätt.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;75&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_76"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311676x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td108"&gt;&lt;P class="p323 ft57"&gt;6.2.14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft47"&gt;Olycksrapporter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p339 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olycksutredningsdirektivets bestämmelser om utarbetandet och utformningen av olycksrapporter kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p340 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;I artikel 14 i olycksutrednings- direktivet finns bestämmelser om utarbetandet och utformningen av olycksrapporter. Motsvarande referens i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;IMO-koden&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; är kapitel 14. Enligt artikel 14 i direktivet ska säkerhetsutredningar som genomförs enligt direktivet offentliggöras i form av en rapport enligt en mall som fastställs av behörigt utredningsorgan och enligt relevanta avsnitt i bilaga I. Utredningsorganet kan i vissa fall offentliggöra en förenklad rapport och delrapport. Det finns också regler inom vilka tider och på vilket sätt offentliggörande ska ske.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;I den svenska regleringen finns i stora stycken motsvarande bestämmelser i &lt;NOBR&gt;13–16&lt;/NOBR&gt; §§ FUO. Utredningen har dragit slutsatsen att reglerna i FUO behöver justeras i vissa avseenden för att uppfylla kraven enligt artikel 14 i olycksutredningsdirektivet, bl.a. med anledning av att olycksutredningsdirektivet skiljer mellan olika slags rapporter; slut- rapport, förenklad rapport och delrapport. Regeringen noterar utred- ningens slutsatser och konstaterar samtidigt att artikel 14 inte kräver några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;6.2.15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft87"&gt;Säkerhetsrekommendationer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olycksutredningsdirektivets bestämmelser om utformning och hantering av säkerhetsrekommendationer kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td95"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 15 i olycksutrednings-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;direktivet innehåller bestämmelser om säkerhetsrekommendationer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;Reglerna tar upp hur sådana rekommendationer ska följas upp och till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;vilka de ska adresseras. Det stadgas också att en säkerhetsrekommenda-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;tion under inga omständigheter får avgöra skuld- eller ansvarsfördelning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;i samband med en olycka.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;Syftet med en undersökning ska enligt 6 § 2 LUO vara att ge underlag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;för beslut om åtgärder som har som mål att förebygga en upprepning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;olyckan eller tillbudet eller att begränsa effekten av sådana olyckor eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;tillbud. I 14 och 17 §§ FUO finns ytterligare bestämmelser om säkerhets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;rekommendationer, bl.a. till vilka de ska adresseras men också enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;17 § tredje stycket FUO att de ska utformas så att de inte ger upphov till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;en förmodan om skuld eller ansvar i samband med en olycka eller ett till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bud.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;Utredningen har funnit att artikel 15 i olycksutredningsdirektivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p342 ft2"&gt;föranleder vissa justeringar vad gäller vidden av tänkbara adressater för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr12 td75"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;76&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_77"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311677x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p230 ft21"&gt;en säkerhetsrekommendation. Regeringen noterar utredningens slutsatser Prop. 2010/11:116 och konstaterar samtidigt att artikel 15 inte kräver några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p343 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;6.2.16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft87"&gt;Förvarning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olycksutredningsdirektivets bestämmelser om förvarning (safety alert) kräver inga lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Artikel 16 i olycksutrednings- direktivet innehåller regler om förvarning (safety alert) och har följande innehåll. Utan att det påverkar dess rätt att lämna en förvarning ska en medlemsstats utredningsorgan när som helst under en säkerhets- utredning, om den anser att det krävs ett snabbt ingripande på gemen- skapsnivå för att nya olyckor ska kunna förebyggas, utan dröjsmål under- rätta kommissionen om behovet av en förvarning. Vid behov ska kommissionen sända ett varningsmeddelande till ansvariga myndigheter i alla övriga medlemsstater, sjöfartsindustrin och alla andra berörda parter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft16"&gt;I 17 § FUO finns bestämmelser angående säkerhetsrekommendationer. Utredningen har med anledning av artikel 15 föreslagit ett tillägg angående förvarningar i denna bestämmelse. Regeringen noterar detta och konstaterar samtidigt att artikel 16 inte påkallar några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;6.2.17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft87"&gt;Övrigt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p221 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Olycksutredningsdirektivets artiklar &lt;NOBR&gt;17–27&lt;/NOBR&gt; om bl.a. frågan om den Europeiska databasen för sjöolycks- utredningar, rättvis behandling av sjöfolk och sanktioner föranleder inte några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna&lt;/SPAN&gt;: Remissinstanserna har inte berört frågorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;I artiklarna &lt;NOBR&gt;17–27&lt;/NOBR&gt; tas en lång rad olika förhållanden upp. Det är bl.a. frågan om den Europeiska databasen för sjöolycksutredningar, rättvis behandling av sjöfolk och sanktioner. Dessa artiklar bedöms inte föranleda några lagändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p348 ft4"&gt;7 Sekretess&lt;/P&gt;
&lt;P class="p349 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Olycksutredningsdirektivet och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p245 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Olycksutredningsdirektivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft16"&gt;I olycksutredningsdirektivets inledande skäl 8 anges bl.a. att det bör tas hänsyn till &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; för utredning av olyckor och tillbud till sjöss. Av skäl 10 framgår att medlemsstaterna bör, inom ramen för sina rättssys-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft2"&gt;77&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_78"&gt;


&lt;P class="p13 ft16"&gt;tem, skydda vittnesutlåtanden efter en olycka och hindra att de används Prop. 2010/11:116 för andra syften än säkerhetsutredningar, i syfte att undvika diskri-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft16"&gt;minerande åtgärder eller vedergällningsåtgärder mot vittnen på grund av deras deltagande i utredningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p350 ft2"&gt;I artikel 1.2 anges att utredningar enligt direktivet inte ska avgöra ansvars- eller skuldfrågan. Medlemsstaterna ska emellertid se till att undersökningsorganet inte avstår från att lämna en fullständig rapport om orsakerna till sjöolyckan eller tillbudet av den anledningen att man uti- från resultaten kan dra slutsatser om ansvars- eller skuldfrågan. I artikel 4, som behandlar säkerhetsutredningens status, anges att medlems- staterna i enlighet med sin lagstiftning och vid behov i samarbete med de myndigheter som ansvarar för den rättsliga undersökningen, ska se till att säkerhetsutredningarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p317 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;är oberoende av straffrättsliga eller andra parallella utredningar som genomförs för att avgöra ansvar eller skuld, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;inte förhindras i onödan, avbryts eller försenas på grund av sådana utredningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p350 ft2"&gt;I artikel 7 tas frågor om ledning och deltagande i olycksundersökningar upp. Syftet är att avgöra vilken medlemsstat som ska ha det huvudsakliga ansvaret för utredningen eftersom parallella utredningar ska undvikas. I artikel 12 finns bestämmelser om samarbetet med tredje länder som har väsentligt intresse i olyckan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p317 ft2"&gt;Artikel 9 i olycksutredningsdirektivet handlar särskilt om sekretess. I artikeln anges att medlemsstaterna inom ramen för sina rättssystem ska, utan att det påverkar tillämpningen av direktiv 95/46/EG (Europapar- lamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av person- uppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter), se till att följande uppgifter inte tillgängliggörs för andra ändamål än säkerhetsutrednings- syften, om inte behörig myndighet i medlemsstaterna beslutar att ett röjande av uppgifterna är av övervägande allmänintresse:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Alla vittnesmål och andra uttalanden, redogörelser och anteckningar som utredningsorganet har inhämtat eller erhållit under säkerhetsutred- ningens gång.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Uppgifter som avslöjar identiteten på personer som har bidragit till bevisningen inom ramen för säkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Sådan information om personer som är inblandade i sjöolyckan eller tillbudet vilken är av särskilt känslig och privat karaktär, inbegripet infor- mation om deras hälsa.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft2"&gt;I artikel 10 i olycksutredningsdirektivet anges att medlemsstaterna i nära samarbete med kommissionen ska upprätta en permanent samarbets- struktur som ger deras respektive utredningsorgan möjlighet att samar- beta med varandra i den mån det behövs för att direktivets syften ska kunna uppnås. I artikel 10.3 f) sägs att inom ramen för samarbetsstruk- turen ska medlemsstaternas utredningsorgan särskilt enas om vilka sam- arbetsformer som är bäst för att man ska kunna fastställa sekretessregler, med hänsyn till nationella bestämmelser, för utbyte av vittnesmål och databehandling, och andra uppgifter som avses i artikel 9, även i för- bindelser med tredjeländer.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;Artikel 14 behandlar olycksrapporter. En säkerhetsutredning som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;utförs enligt direktivet ska offentliggöras i form av en rapport (artikel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;78&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_79"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td109"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;14.1). Rapporten ska som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td110"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;huvudregel publiceras senast tolv månader Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;efter olyckan (artikel 14.2).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td110"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p173 ft47"&gt;7.1.2 &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft3"&gt;Allmänt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p254 ft16"&gt;I avsnitt 6.1 beskrevs tillkomsten av den nya &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; som bygger på liknande kriterier som den tidigare koden på samma område från 1997. Den nya &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; innehåller tre delar. Del I och II har gjorts tvingan- de medan del III är rekommenderande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;I kapitel 1, som finns i den tvingande del 1, slås fast att syftet med koden är att skapa ett gemensamt tillvägagångssätt för stater att användas vid undersökningar av sjöolyckor och tillbud till sjöss. Det sägs också att olycksundersökningar inte avser att fördela skuld eller att bestämma skadestånd. I stället ska en olycksundersökning genomföras med målet att förhindra sjöolyckor och tillbud till sjöss i framtiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;I kapitel 1.2 sägs att undersökning av sjöolyckor bör vara skild från och oberoende av varje annan typ av undersökning. Det är emellertid inte kodens syfte att utesluta någon annan form av undersökning, t.ex. en för- undersökning. Stater som bedriver en olycksundersökning ska inte heller avstå från att fullt ut rapportera om orsakerna till en sjöolycka eller tillbud till sjöss för att skuld eller ansvar kan härledas från undersök- ningsfynden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;Av kapitel 13 följer att en stat som sköter en undersökning av en sjöolycka ska skicka en kopia av utkastet till utredningsrapport till en stat som har ett väsentligt intresse av utredningen, så att sistnämnda stat kan kommentera utkastet. Den undersökande staten är dock bara skyldig att göra detta under förutsättning att den mottagande staten garanterar bl.a. att den inte ska röja rapporten utan den utlämnande statens skriftliga godkännande (s.k. originator control).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;I kapitel 23.1 anges att stater bör säkerställa att utredare som utför en olycksundersökning bara lämnar ut utredningsmaterial (maritime safety records) när det är nödvändigt eller önskvärt för transportsäkerhetens skull och då all påverkan på framtida tillgång till säkerhetsinformation i en olycksundersökning beaktas, eller enligt vad som annars är tillåtet enligt koden. I kapitel 23.2 anges att stater som är involverade i en olycksundersökning enligt koden bör säkerställa att undersöknings- material i dess besittning inte avslöjas i brottmålsförhandlingar, tviste- målsförhandlingar, disciplinförfaranden eller administrativa förfaranden. Detta gäller dock inte om den aktuella domstolsinstansen bestämmer att de ogynnsamma följder som röjandet av informationen kan få, nationellt eller internationellt, för pågående eller framtida olycksundersökningar vägs upp av det allmännas intresse vid domstolsprövningen, och – när det är lämpligt med hänsyn till omständigheterna – staten som lämnat undersökningsmaterial till olycksundersökningen tillåter att materialet röjs. Som exempel på när det kan vara lämpligt att avslöja information från en olycksundersökning i exempelvis en domstolsförhandling anges när den person som förhandlingen avser har agerat i syfte att orsaka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft2"&gt;skada eller har varit medveten om att det har förelegat en avsevärd risk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft2"&gt;79&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_80"&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;för att skada skulle uppstå och det, med hänsyn till de omständigheter Prop. 2010/11:116 som varit kända för denne, har varit oförsvarligt att ta risken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;Det anges i kapitel 23.4 att stater endast bör inkludera undersöknings- material i slutrapporten eller dess bilagor när det är relevant för analysen av sjöolyckan eller tillbudet till sjöss. Delar av undersökningsmaterialet som inte är relevant, och som inte inkluderats i rapporten, bör inte röjas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft2"&gt;I kapitel 24 finns bestämmelser om skydd för vittnen och involverade parter. Av kapitel 24.1 framgår att om en person är skyldig enligt lag att lämna uppgifter i en olycksutredning som är komprometterande (incrim- inating) för personen själv bör uppgifterna, så långt det är möjligt enligt nationell rätt, förhindras att användas som bevis i en tviste- eller brott- målsprocess mot personen i fråga. Enligt kapitel 24.2 bör personen bl.a. informeras om vilken slags utredning det är fråga om och vad grunden för densamma är samt den rätt som finns att inte behöva kompromettera sig själv och att inte behöva yttra sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Kapitel 25.4 handlar om utkast till undersökningsrapport och slutlig undersökningsrapport. Där sägs att om det inte strider mot den nationella lagstiftningen i den stat som utarbetar rapporten avseende sjösäkerhets- utredningen bör man förhindra att utkastet till rapport och den slutliga rapporten blir godtagbara bevis i sådana förfaranden i samband med sjöolyckan eller tillbudet till sjöss som kan leda till disciplinära åtgärder, fällande dom eller fastställande av civilrättsligt ansvar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;Kapitel 23, 24 och 25 finns i &lt;NOBR&gt;IMO-kodens&lt;/NOBR&gt; rekommenderande del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p354 ft3"&gt;Närmare om de uppgifter som avses i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;Som nämns ovan anges i &lt;NOBR&gt;IMO-kodens&lt;/NOBR&gt; kapitel 23 att sekretess ska gälla för ”maritime safety record”, vilket kan förstås som ” utredningsmaterial i en undersökning av sjöolycka eller tillbud till sjöss”. Begreppet ”mari- time safety record” definieras närmare i &lt;NOBR&gt;IMO-kodens&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.15. Med sådant utredningsmaterial avses följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p355 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Alla vittnesmål som insamlats för sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;All kommunikation mellan personer som hänför sig till driften av fartyget, dvs. information från Sjöfartsverkets trafikinformationscentraler och Sjöräddningscentralen, inspelningar av radiokommunikation, foton från övervakningskameror m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;All medicinsk och personlig information om personer som varit in- blandade i sjöolyckan eller tillbudet till sjöss, dvs. bl.a. läkarutlåtanden, obduktionsprotokoll, loggar från SOS Alarm och liknande men även ekonomiska uppgifter om enskilda, t.ex. passagerare och besättnings- personal.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Alla uppgifter om analysen av den information och det material som inhämtats under sjösäkerhetsutredningen, t.ex. inhämtade expertutlåtan- den och liknande analyser av t.ex. tekniskt eller medicinskt slag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Information från färdskrivaren, Voyage Data Recorder (VDR).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p356 ft2"&gt;80&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_81"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td83"&gt;&lt;P class="p132 ft17"&gt;7.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td84"&gt;&lt;P class="p133 ft17"&gt;Offentlighets- och sekretessregleringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p357 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Grundlagsregeringen och offentlighets- och sekretesslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p254 ft2"&gt;Offentlighetsprincipen innebär att allmänheten och massmedierna ska ha insyn i statens och kommunernas verksamhet. När det mer allmänt talas om offentlighetsprincipen åsyftas i första hand rätten att ta del av all- männa handlingar. Denna princip infördes genom 1766 års tryckfrihets- förordning och regleras numera i 1949 års tryckfrihetsförordning (TF).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;Vad som avses med allmän handling framgår av 2 kap. TF. Med hand- ling förstås framställning i skrift eller bild samt upptagning som kan läsas, avlyssnas eller på annat sätt uppfattas endast med tekniskt hjälp- medel. En handling är allmän, om den förvaras hos en myndighet och är att anse som inkommen till eller upprättad hos myndigheten. En handling anses inkommen till en myndighet, när den har anlänt till myndigheten eller kommit behörig befattningshavare tillhanda. I fråga om upptagning som kan läsas, avlyssnas eller på annat sätt uppfattas endast med tekniskt hjälpmedel anses den inkommen till en myndighet när den är tillgänglig för myndigheten med tekniska hjälpmedel som myndigheten förfogar över. En handling anses upprättad hos en myndighet, när den har expedierats. En handling som inte har expedierats anses upprättad när det ärende till vilket den hänför sig har slutbehandlats hos myndigheten eller om handlingen ej hänför sig till visst ärende, när den har justerats av myndigheten eller på annat sätt färdigställts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft2"&gt;Som nämnts i avsnitt 6.2.9 får enligt 2 kap. 2 § första stycket TF rätten att ta del av allmänna handlingar bara begränsas om det är påkallat med hänsyn till vissa intressen bl.a. myndighets verksamhet för inspektion, kontroll och annan tillsyn och skyddet för enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden. En sådan begränsning ska anges noga i en bestämmelse i en särskild lag eller, om så i ett visst fall anses lämpligare, i en annan lag vartill den förstnämnda lagen hänvisar. Efter bemyndigande i en sådan bestämmelse får regeringen genom förordning meddela närmare föreskrifter om bestämmelsens tillämplighet (2 kap. 2 § andra stycket TF). Den särskilda lag som avses är offentlighets- och sekretesslagen, förkortad OSL, och tillämpningsföreskrifter finns i offentlighets- och sekretessförordningen (2009:641), förkortad OSF.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;Sekretessbestämmelser till skydd för allmänna intressen (jfr 2 kap. 2 § första stycket &lt;NOBR&gt;1–5&lt;/NOBR&gt; och 7 TF) har placerats i offentlighets- och sekre- tesslagens fjärde avdelning &lt;NOBR&gt;(15–20&lt;/NOBR&gt; kap.). Sekretessbestämmelser till skydd för enskilds intressen (jfr 2 kap. 2 § första stycket 6 TF) har sam- lats i lagens femte avdelning &lt;NOBR&gt;(21–40&lt;/NOBR&gt; kap. OSL). Sekretessbestämmelser till skydd främst för inspektion, kontroll eller annan tillsyn har placerats i 17 kap. OSL. Som nämnts i avsnitt 6.2.9 har begreppet ”tillsyn” i tryck- frihetsförordningen och offentlighets- och sekretesslagen en vidare bety- delse än inom förvaltningsrätten. Enligt förarbetena till den tidigare sekretesslagen (1980:100) åsyftas med begreppet tillsyn det område som vid tiden för den lagens införande beskrevs med ordet kontroll. Ordet tillsyn ska enligt dessa förarbeten inte ges en allt för snäv tolkning utan får anses omfatta alla de fall där en myndighet har en övervakande eller styrande funktion (prop. 1979/80:2 Del A s. 235 och 2008/09:150&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft2"&gt;s. 355 f.). Sekretessbestämmelser till skydd för enskilda som gäller i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft2"&gt;81&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_82"&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;verksamhet som rör transporter och andra former av kommunikation har Prop. 2010/11:116 placerats i 29 kap. OSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;Offentlighets- och sekretesslagen innehåller inte bara begränsningar av rätten att ta del av allmänna handlingar. Sekretess innebär ett förbud att röja en uppgift, vare sig det sker muntligen, genom utlämnande av allmän handling eller på något annat sätt (3 kap. 1 § OSL). Sekretess innebär således både handlingssekretess och tystnadsplikt. Till den del sekretessbestämmelserna innebär tystnadsplikt medför de en begränsning av yttrandefriheten enligt regeringsformen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;Sekretess gäller inte bara i förhållande till enskilda utan även mellan myndigheter och i vissa fall inom myndigheter (8 kap. 1 och 2 §§ OSL). Sekretess gäller vidare mot utländska myndigheter och mellanfolkliga organisationer (8 kap. 3 § OSL). Det förekommer emellertid situationer när andra myndigheters eller enskildas intresse av att ta del av en sekretessbelagd uppgift väger tyngre än det intresse som sekretessen ska skydda. I offentlighets- och sekretesslagen finns därför bestämmelser av innebörd att sekretess under vissa förutsättningar inte hindrar att sekretessbelagda uppgifter lämnas till myndigheter eller enskilda. Sådana bestämmelser brukar benämnas sekretessbrytande bestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Sekretessens föremål, räckvidd och styrka&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft16"&gt;En sekretessbestämmelse består i regel av tre huvudsakliga rekvisit, dvs. förutsättningar för bestämmelsens tillämplighet. Dessa tre rekvisit anger sekretessens föremål, sekretessens räckvidd och sekretessens styrka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Sekretessens föremål &lt;/SPAN&gt;är den information som kan hemlighållas och anges i lagen genom ordet ”uppgift” tillsammans med en mer eller mindre långtgående precisering av uppgiftens art, t.ex. uppgift om enskilds personliga förhållanden. En sekretessbestämmelses &lt;SPAN class="ft3"&gt;räckvidd &lt;/SPAN&gt;bestäms normalt genom att det i bestämmelsen preciseras att sekretessen för de angivna uppgifterna bara gäller i en viss typ av ärende, i en viss typ av verksamhet eller hos en viss myndighet. Några få sekretess- bestämmelser gäller utan att räckvidden är begränsad. Uppgiften kan då hemlighållas oavsett i vilket ärende, i vilken verksamhet eller hos vilken myndighet den förekommer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft2"&gt;Sekretessens &lt;SPAN class="ft3"&gt;styrka &lt;/SPAN&gt;bestäms i regel med hjälp av s.k. skaderekvisit. Man skiljer i detta sammanhang mellan raka och omvända skaderekvisit. Vid raka skaderekvisit är utgångspunkten att uppgifterna är offentliga och att sekretess bara gäller om det kan antas att en viss skada uppstår om uppgiften lämnas ut. Vid det omvända skaderekvisitet är utgångs- punkten den omvända, dvs. att uppgifterna omfattas av sekretess. Vid ett omvänt skaderekvisit får uppgifterna således bara lämnas ut om det står klart att uppgiften kan röjas utan att viss skada uppstår. Sekretessen enligt en bestämmelse kan även vara absolut, dvs. de uppgifter som om- fattas av bestämmelsen ska hemlighållas utan någon skadeprövning om uppgifterna begärs ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p358 ft2"&gt;82&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_83"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p359 ft82"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;Överföring av sekretess samt primära och sekundära sekretessbestämmelser&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft2"&gt;En grundläggande princip i offentlighets- och sekretesslagen är att sek- retess som huvudregel inte följer med en uppgift när den lämnas från en myndighet till en annan. Det beror bl.a. på att behovet av och styrkan i en sekretess inte kan bestämmas enbart med hänsyn till sekretessintresset. Detta intresse måste i varje sammanhang vägas mot intresset av insyn i myndigheternas verksamhet. Offentlighetsintresset kan således kräva att de uppgifter som behandlas som hemliga hos en myndighet är offentliga hos en annan myndighet som har inhämtat dem hos den förstnämnda myndigheten (prop. 1979/80:2 Del A s. 75 f.). Lagstiftaren har alltså tagit ställning mot att en allmän bestämmelse om överföring av sekretess tas in i sekretessregleringen. Vissa bestämmelser om överföring av sekretess med begränsade och överblickbara tillämpningsområden har dock in- förts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft16"&gt;Vid överföring av sekretess skiljer man mellan primära och sekundära sekretessbestämmelser. Dessa begrepp och begreppet bestämmelse om överföring av sekretess definieras i 3 kap. 1 § OSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft2"&gt;En &lt;SPAN class="ft3"&gt;primär sekretessbestämmelse &lt;/SPAN&gt;är en bestämmelse om sekretess som en myndighet ska tillämpa på grund av att bestämmelsen a) riktar sig direkt till myndigheten eller b) omfattar en viss verksamhet eller en viss ärendetyp som hanteras hos myndigheten eller c) omfattar vissa uppgifter som finns hos myndigheten. Bestämmelserna i kategori c) är primära sekretessbestämmelser, vars räckvidd inte har begränsats och som därför gäller inom hela den offentliga sektorn. Som exempel på sådana bestäm- melser kan nämnas utrikessekretessen (15 kap. 1 § OSL) och minimi- skyddsreglerna till skydd för enskildas personliga integritet i 21 kap. OSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p363 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;En &lt;/SPAN&gt;bestämmelse om överföring av sekretess &lt;SPAN class="ft2"&gt;är en bestämmelse som innebär att en primär sekretessbestämmelse som är tillämplig på en upp- gift hos en myndighet ska tillämpas på uppgiften även av en annan myn- dighet som uppgiften lämnas till.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft16"&gt;En &lt;SPAN class="ft29"&gt;sekundär sekretessbestämmelse &lt;/SPAN&gt;är en bestämmelse om sekretess som ska tillämpas på grund av en bestämmelse om överföring av sekre- tess.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft12"&gt;En och samma sekretessbestämmelse kan således vara en &lt;SPAN class="ft22"&gt;primär sekretessbestämmelse &lt;/SPAN&gt;hos den &lt;SPAN class="ft22"&gt;utlämnande myndigheten &lt;/SPAN&gt;och en &lt;SPAN class="ft22"&gt;sekundär sekretessbestämmelse &lt;/SPAN&gt;hos den &lt;SPAN class="ft22"&gt;mottagande myndigheten&lt;/SPAN&gt;. Resultatet av tillämpningen kan bli olika om sekretessbestämmelsen är att betrakta som primär eller sekundär hos myndigheten. En primär sekretessbestäm- melse kan normalt tillämpas på en uppgift oavsett om myndigheten har fått uppgiften från en annan myndighet eller från en enskild. En sekundär sekretessbestämmelse kan dock bara tillämpas på uppgifter som den mottagande myndigheten får från den utlämnande myndigheten. En sekundär sekretessbestämmelse kan således inte tillämpas på uppgifter som myndigheten får direkt från enskilda (se prop. 2005/06:191 s. 30 och 1997/98:9 s. 38 f. samt JO 2000/01 s. 44 och 50). Det sagda innebär att om en sekretessreglerad uppgift lämnas från en myndighet till en annan myndighet gäller sekretess för uppgiften hos den mottagande myndig- heten bara om sekretess följer antingen av en primär sekretessbestäm-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;83&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_84"&gt;


&lt;P class="p13 ft16"&gt;melse som är tillämplig hos den mottagande myndigheten eller av en Prop. 2010/11:116 bestämmelse om överföring av sekretess. Om ingen av dessa förutsätt-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft2"&gt;ningar är uppfyllda blir uppgiften offentlig hos den mottagande myndig- heten. Bestämmelser om överföring av sekretess som innebär att sekre- tess enligt alla eller många sekretessbestämmelser överförs till vissa organ eller vissa verksamheter har placerats i 11 och 41– 43 kap. OSL. Bestämmelser om överföring av sekretess som innebär att sekretess enligt enstaka sekretessbestämmelser överförs till en mottagande myndighet har placerats i direkt anslutning till berörda sekretess- bestämmelser, se t.ex. 22 kap. 3 § samt 31 kap. 5 och 18 §§ OSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p365 ft2"&gt;Huvudregeln om konkurrens mellan flera tillämpliga sekretessbestäm- melser finns i 7 kap. 3 § OSL. Om flera sekretessbestämmelser är tillämpliga på en uppgift hos en myndighet och en prövning i ett enskilt fall resulterar i att uppgiften ska lämnas ut enligt en eller flera bestäm- melser samtidigt som den är sekretessbelagd enligt en eller flera andra bestämmelser, ska enligt huvudregeln de senare bestämmelserna ha före- träde. I ett sådant fall ska uppgiften således hemlighållas. Detta gäller oavsett om de konkurrerande bestämmelserna ska tillämpas som primära eller sekundära sekretessbestämmelser. När det gäller konkurrens mellan å ena sidan sådana sekundära sekretessbestämmelser som blir tillämpliga p.g.a. bestämmelserna om överföring av sekretess i 11 kap. &lt;NOBR&gt;1–7&lt;/NOBR&gt; §§ och 43 kap. 2 § första stycket och 9 § OSL och å andra sidan primära sekre- tessbestämmelser som är tillämpliga hos den mottagande myndigheten finns det dock särskild konkurrensbestämmelser, se 11 kap. 8 §, 43 kap. 2 § andra stycket och 9 § OSL (jfr avsnitt 6.2.9).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft82"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7.2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;Bestämmelser i offentlighets- och sekretesslagen som kan bli tillämpliga på uppgifter i en olycksundersökning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p367 ft16"&gt;I offentlighets- och sekretesslagen finns bestämmelser som i olika avse- enden kan vara tillämpliga på uppgifter som förekommer i under- sökningar av sjöolyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Sjöförklaringar m.m.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Enligt 18 kap. sjölagen (1994:1009) kan vissa domstolar efter anmälan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;från en redare eller Transportstyrelsen hålla sjöförklaring. Sjöförklaring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;är en form av bevisupptagning, se avsnitt 6.2.1. Enligt 29 kap. 13 § OSL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gäller i ett ärende om utredning av fartygs sammanstötning med ett annat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartyg eller tillbud till sådan händelse, på begäran av fartygets befäl-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;havare eller redare, sekretess för uppgifter som rör sammanstötningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller tillbudet. Denna bestämmelse omfattar både sjöförklaringar och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;undersökningar som sker med stöd av LUO hos t.ex. Statens haverikom-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;mission. Sekretessen enligt 29 kap. 13 § OSL är absolut. Den gäller dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inte om sjöförklaring eller annan sådan undersökning beträffande båda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartygen sker samtidigt. Den gäller inte heller om sådan undersökning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;beträffande det andra fartyget ägt rum förut eller om det annars finns&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillgång till motsvarande uppgifter om det andra fartyget. Sekretessen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;upphör när motsvarande uppgift om det andra fartyget blivit tillgänglig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller högst fem år från det att sammanstötningen eller tillbudet skedde.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;84&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_85"&gt;


&lt;P class="p74 ft16"&gt;Enligt 19 kap. 10 § OSL kan sekretess gälla för uppgifter i fartygsdag- Prop. 2010/11:116 böcker och andra liknande handlingar på ett fartyg som ägs av eller är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft16"&gt;upplåtet till staten eller kommun och som har samband med en samman- stötning med ett annat fartyg. För att sekretess ska gälla krävs att det kan antas att det allmännas ställning försämras i en tvist på grund av sammanstötningen om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft3"&gt;Sekretess för utredning och tillsyn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft2"&gt;Enligt 30 kap. 23 § OSL gäller sekretess, i den utsträckning regeringen meddelar föreskrifter om det, i en statlig myndighets verksamhet som be- står i utredning, planering, prisreglering, tillståndsgivning, tillsyn eller stödverksamhet med avseende på produktion, handel, transportverksam- het eller näringslivet i övrigt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;för uppgift om en enskilds affärs- eller driftförhållanden, upp- finningar eller forskningsresultat, om det kan antas att den enskilde lider skada om uppgiften röjs, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;för uppgift om andra ekonomiska eller personliga förhållanden än som avses i 1 för den som har trätt i affärsförbindelse eller liknande för- bindelse med den som är föremål för myndighetens verksamhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft16"&gt;Regeringen har med stöd av denna bestämmelse meddelat föreskrifter i 9 § OSF och i bilagan till OSF. Av punkt 100 i nämnda bilaga följer att sekretess gäller för uppgift i utredning enligt LUO och FUO eller enligt motsvarande äldre bestämmelser, särskild utredning som har tillsatts av regeringen för att utreda en sådan olycka som avses i 2 § LUO samt till- syn hos Statens haverikommission. Sekretessen gäller dock inte i ärende som avses i ovan nämnda 29 kap. 13 § OSL.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Förundersökningssekretess&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Sekretess gäller för uppgift som hänför sig till förundersökning i brottmål&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller till angelägenhet som avser användning av tvångsmedel i sådant mål&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller i annan verksamhet för att förebygga brott, om det kan antas att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;syftet med beslutade eller förutsedda åtgärder motverkas eller den fram-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tida verksamheten skadas om uppgiften röjs (18 kap. 1 § första stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;OSL). Formuleringen "uppgift som hänför sig till" innebär att sekretessen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;följer med uppgiften även om den överlämnas till en annan myndighet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;t.ex. Statens haverikommission. Enligt 18 kap. 3 § OSL gäller sekre-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tessen enligt 1 § också i annan verksamhet hos en myndighet som biträ-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;der bl.a. åklagarmyndighet eller polismyndighet med att förebygga,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppdaga, utreda eller beivra brott. Till följd av den bestämmelsen kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekretess upprätthållas för t.ex. en myndighets utredning till grund för en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;åtalsanmälan eller för ett obduktionsutlåtande även innan uppgifterna har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommit åklagare eller polis till del.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Uppgifter om enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;förekommer i bl.a. en förundersökning eller i övrigt i brottförebyggande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller brottbekämpande verksamhet hos bl.a. polis eller åklagare omfattas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av sekretess enligt 35 kap. 1 § OSL. Sekretess enligt denna bestämmelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gäller som huvudregel om det inte står klart att uppgiften kan röjas utan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att den enskilde eller någon närstående till denne lider skada eller men.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;85&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_86"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;När en åklagare väcker åtal i domstol upphör i regel sekretessen för det utredningsmaterial som ingår i förundersökningsprotokollet. När det gäller sekretessen till skydd för utredningen beror detta på att utred- ningen i detta skede normalt inte kan skadas av att de aktuella upp- gifterna blir offentliga. När det gäller sekretessen till skydd för enskilda finns det en särskild regel i 35 kap. 7 § OSL. Enligt denna bestämmelse upphör sekretessen enligt 35 kap. 1 § OSL att gälla för en uppgift om uppgiften lämnas till domstol i anledning av åtal, såvida inte sekretess ska gälla för uppgiften hos domstolen enligt vissa angivna bestämmelser, uppgiften uppenbarligen saknar betydelse i målet eller uppgiften finns i en handling som kommit från en annan myndighet där uppgiften är sekretessreglerad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft3"&gt;Utrikessekretess och försvarssekretess&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft2"&gt;Enligt 15 kap. 1 § OSL gäller sekretess för uppgift som rör Sveriges för- bindelser med en annan stat eller i övrigt rör annan stat, mellanfolklig organisation, myndighet, medborgare eller juridisk person i annan stat eller statslös, om det kan antas att det stör Sveriges mellanfolkliga för- bindelser eller på annat sätt skadar landet om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft2"&gt;Det skadebegrepp som förekommer i paragrafen ska inte ges en alltför vid innebörd. För att skada ska anses föreligga måste det röra sig om någon olägenhet för landet eller störningar av de mellanfolkliga för- bindelserna. Att mindre störningar eller irritationer inom ett annat lands ledning inte kan uteslutas om uppgifter lämnas ut, ska i regel inte föranleda sekretess.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft2"&gt;I RÅ 2000 ref. 22 fann Regeringsrätten att uppgifter i en bilaga till en ansökan om utsläppande på marknaden av en genetiskt modifierad foderbeta, som hade inlämnats till danska Miljö- och energiministeriet och skickats till Jordbruksverket via &lt;NOBR&gt;EG-kommissionen,&lt;/NOBR&gt; inte omfattades av utrikessekretess enligt dåvarande 2 kap. 1 § sekretesslagen, trots att det danska Miljö- och energiministeriet hade framfört åsikten att vissa uppgifter i bilagan borde hållas hemliga. Det direktiv som reglerade informationsutbytet avseende sådana ansökningar innehöll en sekretess- bestämmelse och Regeringsrätten konstaterade att det vid genomförandet av direktivet i svensk rätt hade påtalats att de sekretessbestämmelser i sekretesslagen som främst kunde bli aktuella att tillämpa var bestäm- melserna till skydd för enskildas ekonomiska förhållanden, främst dåvarande 8 kap. 6 § sekretesslagen (numera 30 kap. &lt;NOBR&gt;23–26&lt;/NOBR&gt; §§ OSL). Regeringsrätten ansåg att förarbetsuttalandena till införandet av det raka skaderekvisitet i bestämmelsen om utrikessekretess speglar systematiken bakom sekretessregleringen samt att denna bl.a. innebär att det i fråga om den gemensamma beslutsprocessen, t.ex. förhandlingspositioner och liknande, i första hand är utrikessekretessen som blir aktuell, medan det däremot, när det gäller enskilda intressen, är de sekretessbestämmelser som tar sikte på sekretesskyddet för enskilda som ska tillämpas, i det aktuella fallet 8 kap. 6 § sekretesslagen. Regeringsrätten ansåg att den olägenhet det skulle kunna innebära för Sveriges mellanfolkliga förbindelser om vissa delar av den aktuella handlingen lämnades ut inte var sådan att det förelåg förutsättningar att hemlighålla den med stöd av&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;86&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_87"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311687x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p230 ft16"&gt;2 kap. 1 § sekretesslagen. Regeringsrätten upphävde Kammarrättens dom Prop. 2010/11:116 och Jordbrukverkets beslut och visade målet åter till Jordbruksverket för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft16"&gt;fortsatt prövning av om hinder mot utlämnande av handlingen mötte enligt någon annan bestämmelse i sekretesslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft2"&gt;Mot denna bakgrund anser regeringen att det får anses tveksamt i vilken utsträckning uppgifter som utbyts med anledning av olyckdirek- tivet skulle anses omfattas av utrikessekretess vid en bedömning i ett enskilt fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft16"&gt;Enligt 15 kap. 2 § OSL gäller sekretess för uppgift som rör verksamhet för att försvara landet eller planläggning eller annan förberedelse av sådan verksamhet som i övrigt rör totalförsvaret, om det kan antas att det skadar landets försvar eller på annat sätt vållar fara för rikets säkerhet om uppgiften röjs. Sekretess enligt denna bestämmelse kan bli aktuell att tillämpa bl.a. om svenska örlogsfartyg berörs av en olycksutredning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p369 ft3"&gt;Överförd sekretess&lt;/P&gt;
&lt;P class="p370 ft2"&gt;Som nämnts i avsnitt 6.2.9. och 7.2.1. har begreppet ”tillsyn” en vidare betydelse i TF och OSL än inom förvaltningsrätten. Som framgår av avsnitt 6.2.9 får Statens haverikommissions undersökande verksamhet enligt LUO anses vara tillsyn i den mening begreppet har enligt TF och OSL. Detta innebär att bestämmelsen om överföring av sekretess till tillsynsverksamhet i 11 kap. 1 § OSL blir tillämplig hos Statens haveri- kommission när en annan myndighet lämnar sekretessreglerade uppgifter till Statens haverikommission i dess undersökande verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;7.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Finns det behov av nya sekretessbestämmelser?&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Svensk rätt uppfyller inte kraven i olycks- undersökningsdirektivet och inte i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; när det gäller möjlig- heter att sekretessbelägga känsliga uppgifter i olycksutredningar m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Flertalet remissinstanser som har tagit upp frågan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;har ställt sig positiva till införandet av ett förstärkt sekretesskydd i Statens haverikommissions verksamhet. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Statens haverikommission &lt;/SPAN&gt;har i en komplettering till sitt remissyttrande framfört att det är olyckligt att sekretess införs bara för sjöhändelser utan att motsvarande sker för övriga transportslag. I Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG har dessutom införts en egen ordning för sekretess. Myndig- heten kommer därför att behöva arbeta med flera olika ordningar för sekretess.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft50"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft16"&gt;Som framgår av avsnitt 7.1 finns det bestämmelser om sekretess dels i artikel 9 och 10 i olycksutrednings- direktivet, dels i kapitel 13 och 23 i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;IMO-koden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft2"&gt;Regler i ett direktiv ska omsättas i svensk rätt i den mån svensk rätt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft91"&gt;inte redan innehåller en reglering som svarar mot direktivets&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft2"&gt;87&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_88"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p372 ft16"&gt;krav. Utredningen har efter en genomgång av befintliga sekretessbestäm- melser (motsvarande avsnitt 7.2.4 i denna proposition) gjort bedöm- ningen att både olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; ställer krav på införande av nya sekretessbestämmelser i svensk rätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Enligt artikel 9 i direktivet ska uppgifter i en säkerhetsutredning som avser såväl själva utredningen som identiteten på vittnen liksom känslig och privat information om personer som är inblandade i olyckan eller till- budet bara tillgängliggöras för säkerhetsutredningssyften, om inte be- hörig myndighet beslutar att ett röjande av uppgifterna är av övervägande allmänintresse. Av artikel 14 i direktivet följer dock att en slutrapport från en olycksfallsutredning ska offentliggöras. Vidare ska enligt artikel 10 medlemsstaterna, i nära samarbete med kommissionen, upprätta en permanent samarbetsstruktur. Av artikel 10.3 f) framgår att medlems- staternas utredningsorgan inom ramen för denna samarbetsstruktur ska fastställa sekretessregler, med hänsyn till nationella bestämmelser, för utbyte av bl.a. vittnesmål och databehandling, även i förbindelser med tredjeländer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p373 ft2"&gt;Någon primär sekretessbestämmelse som gäller till skydd för Statens haverikommissions undersökande verksamhet som sådan finns inte i OSL. Som framgår av avsnitt 6.2.9 får visserligen bestämmelsen i 11 kap. 1 § OSL om överföring av sekretess till tillsynsverksamhet anses vara tillämplig i Statens haverikommissions verksamhet. Som nämnts i avsnitt 7.2.3 kan dock en bestämmelse om överföring av sekretess bara tillämpas på uppgifter som en myndighet får från andra myndigheter, inte på uppgifter som myndigheten får direkt från enskilda. Denna bestäm- melse är därför inte tillräcklig för att täcka upp de sekretessbehov som finns i Statens haverikommissions verksamhet när myndigheten t.ex. håller förhör med enskilda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;När det är fråga om sekretess till skydd för enskilda gäller enligt 9 § OSF och p 100 i bilagan till OSF sekretess i utredning enligt LUO och FUO dels för uppgift om enskildas affärs- och driftförhållanden, dels för uppgift om andra ekonomiska eller personliga förhållanden för den som trätt i affärsförbindelse eller liknande med den som är föremål för myn- dighetens verksamhet. Denna sekretessbestämmelse kan visserligen bli tillämplig på vissa uppgifter som kan bli aktuella i en undersökning av en sjöolycka eller ett tillbud, t.ex. uppgifter om betalande passagerares per- sonliga förhållanden. Även uppgifter om anställda och andra enskilda kan dock behöva omfattas av sekretess. Exempelvis skulle en sjöolycka kunna bestå i att ett fartyg kolliderar med en kaj och skadar personer som står där, varvid känsliga uppgifter om dessa personer kan komma att ingå i utredningen utan att det finns möjlighet att skydda dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft16"&gt;Vidare finns det inga sekretessbestämmelser i OSL som kan täcka upp det sekretessbehov som kommer att finnas med anledning av det inter- nationella samarbete som förutskickas i artikel 10 i direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft2"&gt;Sammanfattningsvis delar regeringen utredningens uppfattning att det behöver införas nya sekretessbestämmelser för att leva upp till de krav som ställs i olycksutredningsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft16"&gt;I &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; finns mer detaljerade bestämmelser om sekretess i kapitel 13 och 23. När det gäller kapitel 13 ska dock beaktas att även om de bestämmelserna finns i kodens tvingande del och därmed är tvingande när det gäller den utredande statens skyldighet att skicka ett utkast till&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;88&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_89"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY0311689x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p230 ft16"&gt;utredningsrapport till en stat med väsentligt intresse i utredningen, så är Prop. 2010/11:116 det enligt koden valfritt för stater som har ett sådant väsentligt intresse att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;ställa upp de garantier som avses i bestämmelserna. Bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;IMO-kodens&lt;/NOBR&gt; kapitel &lt;NOBR&gt;23–25&lt;/NOBR&gt; finns vidare i kodens rekommenderande del och är därför inte är bindande för Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p219 ft2"&gt;Utredningen har föreslagit ett antal nya sekretessbestämmelser i offent- lighets- och sekretesslagen. Med hänsyn till lagens struktur (se avsnitt 7.2.1) har utredningen föreslagit att bestämmelserna ska placeras dels i lagens fjärde avdelning, som innehåller sekretess till skydd för allmänna intressen, dels i lagens femte avdelning som innehåller bestämmelser om sekretess till skydd för enskilda. Dessa förslag behandlas nedan i avsnitt &lt;NOBR&gt;7.4.1–3.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;När det gäller Statens haverikommissions synpunkt kan regeringen konstatera att det framstår som otillfredsställande att det kommer att gälla olika sekretessordningar för de olika delarna av LUO:s tillämp- ningsområde. Regeringen konstaterar att det finns skäl att i ett annat sammanhang överväga att införa en sekretessordning som är så likartad som möjligt för de olika delarna av LUO:s tillämpningsområde, med den reservationen att det på luftfartsområdet redan införts vissa särskilda regleringar om sekretess (se den av kommissionen nämnda EU- förordningen samt prop. 2006/07:110, Rapportering av händelser inom civil luftfart m.m., s. 34 ff).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;7.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Nya sekretessbestämmelser&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p374 ft82"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7.4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;En ny sekretessbestämmelse till skydd för undersökningar av sjöolyckor och tillbud m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p375 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Sekretess ska gälla för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet som avser undersökningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller preliminära bedömningar av allvarliga sjöolyckor enligt lagen om undersökning av olyckor, om det kan antas att syftet med en sådan undersökning eller bedömning motverkas eller den framtida verksamheten skadas. Sekretessen ska även gälla för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet för att biträda nyss nämnd verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p376 ft16"&gt;Sekretessen ska inte gälla för uppgift som tagits in i en slutlig rapport om undersökning enligt lagen om undersökning av olyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p377 ft21"&gt;För uppgift i en allmän handling ska sekretessen gälla i högst fyrtio år.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer huvudsakligen med rege-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;ringens. Utredningen har dock föreslagit att sekretessen ska gälla med ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p378 ft2"&gt;omvänt skaderekvisit.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Svea hovrätt &lt;/SPAN&gt;har menat att det kan finnas anled-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;ning att överväga behovet av att använda ett omvänt skaderekvisit. Hov-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;rätten har hänvisat till att 15 kap. 1 och 2 §§ om utrikes- och försvarssek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;retess och 18 kap 1 § om förundersökningssekretess till skydd för det all-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;männa innehåller raka skaderekvisit samt att det omvända skaderekvisitet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td92"&gt;&lt;P class="p210 ft2"&gt;i 35 kap. 1 § om förundersökningssekretess till skydd för enskilda moti-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr14 td93"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;89&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td92"&gt;&lt;P class="p16 ft65"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_90"&gt;


&lt;P class="p13 ft16"&gt;veras av ett speciellt skäl. &lt;SPAN class="ft29"&gt;Rikspolisstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har i och för sig inget att Prop. 2010/11:116 invända mot att det införs ett starkt sekretesskydd. Med beaktande av det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft2"&gt;starka sekretesskydd som föreslås bör dock enligt Rikspolisstyrelsen en annan sekretessbrytande bestämmelse, utöver den s.k. generalklausulen i 10 kap. 27 kap. OSL, övervägas för det fall uppgifter i en olycksunder- sökning behövs i en förundersökning om brott. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Sjöfartsverket &lt;/SPAN&gt;har fram- fört att utredningens lagförslag inte innebär att sekretess kan gälla för all- männa handlingar som finns hos en myndighet innan de lämnats till Statens Haverikommission. Verket menar att detta borde vara fallet. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har lämnat en liknande synpunkt och hänvisat till sin roll som informationsmottagare enligt 6 kap. 14 § sjölagen och 20 § FUO. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har därvid framhållit rapporteringsreglerna i 6 kap. 14 § sjölagen ska fullgöras till styrelsen och mot den bakgrunden ställt sig frågande till varför skydd för uppgiftslämnares identitet och för uppgift som lämnats av enskild inte gäller också hos styrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Sekretess till skydd för Statens haverikommissions undersökande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Utredningen har bl.a. mot bakgrund av artikel 9 i olycksutrednings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;direktivet, föreslagit att sekretess ska gälla i Statens haverikommissions&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;verksamhet för uppgift i undersökning av sjöolycka eller tillbud till sjöss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller preliminär bedömning av allvarlig sjöolycka enligt lagen om under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sökning av olyckor, om det inte står klart att uppgiften kan röjas utan att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;syftet med undersökningen eller bedömningen motverkas eller den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;framtida verksamheten skadas. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Svea hovrätt &lt;/SPAN&gt;har anfört att det kan finnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anledning att överväga utredningens val av skaderekvisit och har pekat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;på att bl.a. bestämmelserna om &lt;NOBR&gt;utrikes-,&lt;/NOBR&gt; försvars- och förundersöknings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekretess i 15 kap. 1 och 2 §§ samt 18 kap. 1 § OSL är försedda med raka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skaderekvisit samt att det omvända skaderekvisitet i 35 kap. 1 § OSL har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;införts av särskilda skäl.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;När det övervägs att införa en ny sekretessbestämmelse i offentlighets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och sekretesslagen ska det alltid göras en avvägning mellan sekretess-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;intresset och insynsintresset (prop. 1979/80:2, Del A, s. 75 f.). När skälen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;för att införa en sekretessbestämmelse anses väga tyngre än insyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;intresset kommer avvägningen mellan sekretessintresset och allmän-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;hetens intresse av insyn normalt till uttryck genom att sekretessbestäm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;melsen förses med ett skaderekvisit. Om insynsintresset anses väga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tyngst införs en presumtion för offentlighet, vilket innebär att en uppgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som omfattas av bestämmelsens tillämpningsområde får hemlighållas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;endast om det kan antas att en viss angiven skada inträffar om uppgiften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;lämnas ut, dvs. bestämmelsen är försedd med ett s.k. rakt skaderekvisit. I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;de fall sekretessintresset anses väga tyngst införs en presumtion för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekretess, dvs. ett omvänt skaderekvisit. Detta innebär att en uppgift som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;omfattas av bestämmelsens tillämpningsområde inte får lämnas ut om det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inte står klart att uppgiften kan lämnas ut utan att en viss i bestämmelsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;angiven skada inträffar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td95"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Enligt artikel 9 i olycksutredningsdirektivet ska uppgifter som avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;artikeln inte tillgängliggöras för andra ändamål än säkerhetsutrednings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr12 td75"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;90&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td95"&gt;&lt;P class="p16 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_91"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft2"&gt;syften, om inte behörig myndighet i medlemsstaterna &lt;SPAN class="ft3"&gt;beslutar &lt;/SPAN&gt;att ett röjande av uppgifterna är av övervägande allmänintresse. Med hänsyn till att en sekretessprövning enligt tryckfrihetsförordningen ska göras varje gång en uppgift i en allmän handling begärs ut får ett införande av en bestämmelse med ett skaderekvisit anses förenligt med direktivet. Offentlighetsprincipen ger uttryck för att det alltid finns ett allmänin- tresse av insyn i myndigheters verksamheter. När det gäller uppgifter, som inte kan antas motverka en utredning av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss eller en preliminär bedömning av en allvarlig sjöolycka eller skada Statens haverikommissions framtida verksamhet, finns det således ett övervägande allmänintresse i att lämna ut uppgiften. Regeringen anser därför att bestämmelsen till skydd för Statens haverikommission under- sökande verksamhet, som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Svea hovrätt &lt;/SPAN&gt;har varit inne på, bör omfattas av ett rakt skaderekvisit. Det är i första hand Statens haverikommission som i varje enskilt fall kommer att avgöra om skaderekvisitet är uppfyllt beträffande en viss uppgift eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft3"&gt;Biträdessekretess m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft2"&gt;Utredningen har vidare föreslagit att sekretessbestämmelsen till skydd för Statens haverikommission undersökande verksamhet ska kombineras med &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;en bestämmelse om sekretess i verksamhet hos annan myn- dighet för att &lt;SPAN class="ft3"&gt;biträda &lt;/SPAN&gt;Statens haverikommission i dess undersökande och bedömande verksamhet, &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;en bestämmelse om &lt;SPAN class="ft3"&gt;överföring av sekre- tess&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft2"&gt;Den. s.k. &lt;SPAN class="ft3"&gt;biträdessekretessen &lt;/SPAN&gt;blir tillämplig hos den biträdande myndigheten både på uppgifter som myndigheten får från Statens haveri- kommission och på uppgifter som den biträdande myndigheten avser att lämna till Statens haverikommission. Bestämmelsen är utformad med bestämmelsen i 18 kap. 3 § OSL som förebild. Som framgår av avsnitt 7.2.4 kan med stöd av sistnämnda bestämmelse sekretess upprätthållas för t.ex. en myndighets utredning till grund för en åtalsanmälan eller ett obduktionsutlåtande även innan uppgifterna har kommit åklagare eller polis till del. På motsvarande sätt innebär nu föreslagen bestämmelse, förutsatt att skaderekvisitet är uppfyllt, att sekretess kan upprätthållas för uppgifter som en myndighet överlämnar till Statens haverikommission för att utgöra underlag för en prövning om huruvida en undersökning eller preliminär bedömning ska inledas. Detta innebär att bestämmelsen t.ex. kommer att omfatta uppgifter som andra myndigheter får avseende sjöolyckor och tillbud och som dessa myndigheter har skyldighet att i sin tur rapportera till Statens haverikommission (se avsnitt 6.2.6). Vidare blir bestämmelsen tillämplig både på det utkast till slutlig rapport som Statens haverikommission skickar ut för synpunkter och på de syn- punkter som den mottagande myndigheten avser att lämna avseende ut- kastet. Bestämmelsen blir också tillämplig om Statens haverikommission t.ex. begär ett utlåtande av en offentliganställd expert. I den mån Statens haverikommission behöver biträde av en enskild kan sekretessbelagda uppgifter lämnas ut till denne med ett sekretessförbehåll enligt 10 kap. 14 § OSL. Genom ett sådant förbehåll uppkommer en tystnadsplikt, som är straffsanktionerad i 20 kap. 3 § brottsbalken.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;91&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_92"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Den av utredningen föreslagna &lt;SPAN class="ft3"&gt;bestämmelsen om överföring av sekretess &lt;/SPAN&gt;har motiverats med att Statens haverikommission kan behöva lämna uppgifter i en olycksundersökning till andra myndigheter, t.ex. i syfte att dessa ska bistå utredningen på visst sätt. I ett sådant fall kommer dock den s.k. biträdessekretessen att bli tillämplig. Det kan dock vara så att Statens haverikommission kan vara tvungen att lämna över vissa upp- gifter till polisen av annat skäl än att begära polisens biträde (se nedan). Med anledning härav kan det finnas skäl att införa en bestämmelse om överföring av sekretess. En bestämmelse om överföring av sekretess gäller dock bara i ett led, dvs. sekretessen överförs bara till den myn- dighet som tar emot uppgiften från Statens haverikommission. Om den mottagande myndigheten därefter lämnar uppgiften till en tredje myndighet överförs inte sekretessen till den tredje myndigheten. Polisen kan dock ha behov av att lämna uppgifter, som polisen mottagit av Statens haverikommission, vidare till en åklagare. Av denna anledning anser regeringen att man i stället för att kombinera en bestämmelse om sekretess som gäller ”i” Statens haverikommissions verksamhet med en bestämmelse om överföring av sekretess, bör välja den lösningen att sekretessbestämmelsen konstrueras så att den gäller ”för uppgift som hänför sig till” nu aktuell verksamhet hos Statens haverikommission. En sådan konstruktion innebär att sekretessen gäller för uppgiften även om den lämnas till andra myndigheter i flera led (jfr 18 kap. 1 § OSL). Sekretessbestämmelsen utgör således en primär sekretessbestämmelse hos alla de myndigheter där uppgiften befinner sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft3"&gt;Uppgifter i slutlig rapport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft2"&gt;Som nämns ovan anges i artikel 14 i olycksutredningsdirektivet att utred- ningar enligt direktivet ska offentliggöras i en rapport. I bilaga 1 till direktivet finns närmare regler om vilka uppgifter rapporten ska inne- hålla, bl.a. anges att rapporten varken bör hänvisa till vittnesmål eller koppla ihop någon som nämns i rapporten med någon som har vittnat under säkerhetsutredningen. I kapitel 23.3 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; anges att under- sökningsmaterialet bör inkluderas i den slutliga rapporten, eller dess bilagor, endast om det är relevant (pertinent) för analysen av sjöolyckan eller tillbudet till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;Med anledning härav har utredningen föreslagit &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att sekretess inte ska gälla för uppgifter som upptas i en slutlig rapport om undersök- ningen, &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 13 § FUO (som bl.a. anger att rapporter om tillbud inte ska ange inblandade personers namn) ska kompletteras med ett nytt andra stycke där det anges att de uppgifter som &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; definierar som delar av undersökningsmaterialet ska anges i slutrapporten endast om det är väsentligt för analysen av olyckan eller tillbudet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft2"&gt;Regeringen delar utredningens bedömning att det bör göras undantag från sekretessen för uppgifter som tas in i den slutliga rapporten, även om undantaget rent lagtekniskt bör utformas något annorlunda än vad utredningen föreslagit. Undantagsbestämmelsen bör inte hänvisa till en särskild regel i FUO utan direkt till LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft16"&gt;Däremot delar regeringen inte utredningens uppfattning om att det bör införas en författningsföreskrift om att undersökningsmaterial ska anges i&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;92&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_93"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;slutrapporten endast om det är väsentligt för analysen av olyckan eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillbudet. Ordet ”väsentligt” innebär ett högre krav på att uppgifter ska få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tas in i rapporten än ordet ”relevant”. Det får vidare anses ligga i sakens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;natur att endast relevanta omständigheter ska tas in i rapporten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Sekretesstid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Sekretesstidens längd varierar beroende på vilket skyddsintresse som har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;föranlett sekretessen. För uppgifter om rikets utrikes förhållanden gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;en sekretesstid på fyrtio år (15 kap. 1 § OSL). Fyrtio år är också den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;längsta sekretesstiden för uppgifter som ingår i en förundersökning i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;brottmål och vars röjande kan skada bl.a. den brottsutredande verksam-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;heten (18 kap. 1 § OSL). Utredningen har mot denna bakgrund föreslagit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att sekretessen ska gälla som längst i fyrtio år när det gäller uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som omfattas av den föreslagna sekretessbestämmelsen till skydd för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;verksamheten hos Statens haverikommission. Regeringen delar denna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppfattning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Bestämmelsens placering&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Utredningen har föreslagit att de nu behandlade sekretessbestämmel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;serna, som gäller till skydd för Statens haverikommissions verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;avseende undersökningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;preliminära bedömningar av allvarliga sjöolyckor, ska placeras i 17 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;OSL, som innehåller bestämmelser om sekretess till skydd främst för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndigheters verksamhet för inspektion, kontroll eller annan tillsyn.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Som framgår av avsnitt 6.2.9 anser regeringen att Statens haverikommis-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sions verksamhet enligt LUO får anses utgöra tillsyn i den mening det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;begreppet har enligt tryckfrihetsförordningen och OSL. Regeringen delar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;därför utredningens uppfattning att de nu aktuella bestämmelserna bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;placeras i 17 kap. OSL.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Möjligheter att lämna uppgifter ur en olycksutredning till en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;polismyndighet samt sekretess hos domstol&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Rikspolisstyrelsen &lt;/SPAN&gt;har anfört att det av utredningen föreslagna sekre-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tesskyddet är av sådan styrka att en annan sekretessbrytande bestäm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;melse än den s.k. generalklausulen i 10 kap. 27 § OSL bör övervägas för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;det fall uppgifter i en olycksundersökning behövs i en förundersökning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;om brott. Enligt generalklausulen hindrar sekretess inte att uppgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;lämnas till en annan myndighet om det är uppenbart att intresset av att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppgiften lämnas har företräde framför det intresse sekretessen ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skydda.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Rikspolisstyrelsens synpunkt aktualiserar en frågeställning som inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;har lyfts fram av utredningen, nämligen frågan vilka möjligheter det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommer att finnas att lämna uppgifter som kommer att omfattas av den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;föreslagna sekretessen hos Statens haverikommission till polisen samt, i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;förlängningen, vilken sekretess som kommer att gälla för dessa uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;om de lämnas över till en domstol av en åklagare i samband med att åtal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;väcks. Dessa frågor har betydelse bl.a. mot bakgrund av kapitel 23.2 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;93&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_94"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;24 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; Som nämnts i avsnitt 7.1.2 följer av kapitel 24.1 i koden att om en person är skyldig enligt lag att lämna uppgifter i en olycks- utredning som är komprometterande (incriminating) för personen själv bör uppgifterna, så långt det är möjligt enligt nationell rätt, förhindras att användas som bevis i en tviste- eller brottmålsprocess mot personen i fråga. Kapitel 23.2 innehåller en rekommendation om att det ska gälla viss sekretess hos domstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;Direktivet har inte någon bestämmelse som motsvarar kapitel 24.1 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; I direktivets inledande skäl 10 sägs att medlemsstaterna bör, inom ramen för sina rättssystem, skydda vittnesutlåtanden efter en olycka och hindra att de används för andra syften än säkerhetsutredningar, i syfte att undvika diskriminerande åtgärder eller vedergällningsåtgärder mot vittnen på grund av deras deltagande i utredningarna. I direktivets artikel 1.2 anges att medlemsstaterna ska se till att utredningsorganet inte avstår från att lämna en fullständig rapport om orsakerna till sjöolyckan eller tillbudet av den anledningen att man av resultatet kan dra slutsatser om ansvars- eller skuldfrågan. I direktivets inledande skäl 8 anges vidare att det bör tas hänsyn till &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; Artikel 9 i direktivet, som rör sekretessfrågan, är mycket mer summariskt formulerad än kapitel. 23.1 och 2 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; I koden finns två bestämmelser om sekretess som tar sikte på dels ”utredare som utför en olycksundersökning” (23.1), dels ”den aktuella domstolsinstansen” (23.2). I direktivet finns bara en bestämmelse (artikel 9). Enligt den bestämmelsen ska medlemsstaterna se till att vissa uppgifter inte offentliggörs för andra ändamål än säkerhetsutredningssyften (jfr kapitel 23.1 i koden), om inte ”behörig myndighet” beslutar att ett röjande av uppgifterna är av övervägande allmänintresse (jfr kapitel 23.2. i koden). Begreppet ”behörig myndighet” definieras inte i direktivet. Det kan dock konstateras att det används två olika begrepp i artikel 9 respektive artikel 8 (”behörig myndighet” respektive ”utredande organ”).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p381 ft2"&gt;Regeringen konstaterar till en början att Statens haverikommission enligt 9 § första stycket LUO får hålla förhör med den som antas kunna ge upplysningar av betydelse för utredningen samt ta med sig och granska handlingar och föremål som kan antas vara av sådan betydelse. Om sådana uppgifter som Statens haverikommission inhämtar omfattas av den sekretess som föreslås i detta kapitel kan, som Rikspolisstyrelsen har påpekat, den s.k. generalklausulen bli tillämplig. Därutöver kan även den sekretessbrytande bestämmelsen i 10 kap. 24 § OSL vara tillämplig. Enligt den bestämmelsen hindrar sekretess inte, med vissa här irrelevanta undantag, att en uppgift som angår misstanke om ett begånget brott lämnas till bl.a. en polismyndighet, om fängelse är föreskrivet för brottet och detta kan antas föranleda annan påföljd än böter. Sedan sistnämnda bestämmelse infördes har den s.k. generalklausulen, när det gäller uppgifter om begångna brott, främst betydelse för brott som kan antas föranleda bötespåföljd. Om någon av dessa sekretessbrytande bestäm- melser är tillämpliga och polisen begär att få ta del av uppgifter med stöd av bestämmelsen i fråga är Statens haverikommission enligt 6 kap. 5 § OSL skyldig att lämna uppgifterna till polisen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p267 ft16"&gt;Om Statens haverikommissions undersökning inte kan fullföljas på annat sätt får Statens haverikommission enligt 9 § andra stycket LUO begära att en polismyndighet lämnar den hjälp som behövs vid&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;94&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_95"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;utredningen. För polismyndighets utredning gäller då bestämmelserna om förundersökning i 23 kap. rättegångsbalken i tillämpliga delar. Av förarbetena till LUO framgår att detta innebär att polisen vid behov, trots att brottsmisstanke inte föreligger, kan hämta och kvarhålla en person för förhör och i övrigt vidta de åtgärder som detta kapitel ger utrymme för. Om misstanke om brott uppstår får polisen även tillgripa tvångsmedel enligt &lt;NOBR&gt;24–28&lt;/NOBR&gt; kap. rättegångsbalken under de förutsättningar som anges där. Detta ansågs dock så självklart att Lagrådet inte ansåg att detta behövde framgå av lagtexten (prop. 1989/90:104 s 39 f.).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft16"&gt;Enligt 10 § LUO får den myndighet som gör en undersökning enligt den lagen begära att vittnen eller sakkunniga hörs vid domstol eller att någon föreläggs att tillhandahålla handlingar eller föremål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Om en undersökning enligt LUO pågår parallellt med en förunder- sökning ska enligt 8 § LUO undersökningen enligt denna lag genomföras i samråd med den som enligt 23 kap. RB leder förundersökningen av det inträffade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Som nämnts ovan följer av kapitel 24.1 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; att om en person är skyldig enligt lag att lämna uppgifter i en olycksutredning som är komprometterande (incriminating) för personen själv bör uppgifterna, så långt det är möjligt enligt nationell rätt, förhindras att användas som bevis i en tviste- eller brottmålsprocess mot personen i fråga. Av Europadomstolens praxis följer att rätten till en rättvis rättegång enligt artikel 6 i den europeiska konventionen av den 4 november 1950 om skydd för de mänskliga rättigheterna och de grundläggande friheterna (Europakonventionen) innefattar att en person som är misstänkt för brott inte ska behöva belasta sig själv. Denna s.k. passivitetsrätt innebär att den misstänkte inte ska behöva bidra till utredningen eller bevisningen i målet genom att göra medgivanden eller tillhandahålla belastande material. Passivitetsrätten kan dock börja göras gällande för den enskilde först efter att den s.k. anklagelsetidpunkten har inträtt. Regeringen har tidigare gjort bedömningen att anklagelsetidpunkten i vart fall måste anses uppnådd vid tidpunkten för en myndighets brottsanmälan till åklagare (prop. 2004/05:164 s. 104). Med anledning av ovanstående finns det bestämmelser i tullagen (2000:1281) och taxeringslagen (1990:324) av innebörd att om det finns anledning att tro att en person har begått brott så får personen i fråga inte föreläggas vid vite att med- verka i en utredning som har samband med den gärning som brotts- misstanken avser (10 kap. 4 § tredje stycket tullagen och 3 kap. 6 § andra stycket taxeringslagen). Av fallet &lt;SPAN class="ft3"&gt;Allen mot Storbritannien &lt;/SPAN&gt;(Europadom- stolens beslut den 10 september 2002) framgår dock att det inte kan anses strida mot artikel 6 i Europakonventionen att uppgifter som begärts in av en icke misstänkt person under sanktionshot och som i sig ger upphov till misstanke om brott, används i en brottsutredning avseende det aktuella brottet. Europakoventionen har inkorporerats i svensk rätt genom lagen (1994:1219) om den europeiska konventionen angående skydd för de mänskliga rättigheterna och de grundläggande friheterna. Vad som sagts ovan måste således beaktas av Statens haverikommission när myndigheten tillämpar bestämmelserna i LOU.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p382 ft16"&gt;Utredningen har föreslagit vissa kompletteringar i 9 § LUO, men inte några ändringar av paragrafens första och andra stycke. Utredningens förslag till s.k. biträdessekretess innebär dock att polisen, när polisen&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;95&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_96"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;biträder Statens haverikommission enligt 9 § andra stycket LUO, kom- mer att omfattas av biträdessekretessen. Fråga uppstår då om detta kommer att innebära något hinder för polisen att använda sig av sådana uppgifter, som polisen tar del av i sin biträdande verksamhet, i sin brotts- utredande verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft2"&gt;Enligt 8 kap. 2 § OSL gäller det sekretess mellan två &lt;SPAN class="ft3"&gt;olika &lt;/SPAN&gt;verksam- hetsgrenar när de är att betrakta som &lt;SPAN class="ft3"&gt;självständiga &lt;/SPAN&gt;i förhållande till varandra. Av förarbetena till offentlighets- och sekretesslagen framgår att det är fråga om olika verksamhetsgrenar inom en myndighet när myn- digheten har att tillämpa två sinsemellan helt olika uppsättningar av sekretessbestämmelser (prop. 2008/09:150 s. 356 f.). I nu aktuellt fall kommer polisen i sin biträdande verksamhet att tillämpa en bestämmelse till skydd för det allmänna i 17 kap. OSL och en korresponderande bestämmelse till skydd för enskilda i 29 kap. OSL (se avsnitt 7.4.2). I polisens brottsbekämpande verksamhet tillämpas på motsvarande sätt bestämmelser till skydd för det allmänna i 18 kap. OSL och korresponde- rande bestämmelser till skydd för enskilda i 35 kap. OSL. Polisens biträdande respektive brottutredande verksamhet får således anses utgöra två olika verksamhetsgrenar inom polisen. En sekretessgräns uppstår dock först om de olika verksamhetsgrenarna också är att anse som självständiga i förhållande till varandra. När så är fallet får bedömas med ledning av förarbetena till 2 kap. 8 § TF. Enligt sistnämnda bestämmelse ska en handling som ett organ, som ingår i eller är knutet till ett verk eller liknande myndighetsorganisation, har överlämnat till ett annat organ inom samma myndighetsorganisation eller en handling som framställts för ett sådant överlämnande, inte anses som därigenom inkommen eller upprättad (och därmed som en allmän handling) i annat fall än då organen uppträder som självständiga i förhållande till varandra.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p383 ft2"&gt;Om polisens verksamhet är så organiserad att det finns en sekretess- gräns mellan nu nämnda verksamhetsgrenar kan uppgifter som inhämtas i den biträdande verksamheten bara lämnas till den brottsutredande verk- samheten med tillämpning av sekretessbrytande bestämmelser. Om poli- sens verksamhet inte är organiserad på detta sätt föreligger inga sådana hinder. Det är dock ovanligt att Statens haverikommission begär biträde av polisen och att polisen på ovan skisserat sätt får kännedom om uppgifter i Statens haverikommissions utredning. Den myndighet som i första hand kan komma i fråga att tillämpa de ovan nämnda sekretess- brytande bestämmelserna är därför Statens haverikommission. Om någon av dessa bestämmelser är tillämpliga och polisen begär att få ta del av uppgifter med stöd av bestämmelsen i fråga är, som nämnts ovan, Statens haverikommission enligt 6 kap. 5 § OSL skyldig att lämna uppgifterna till polisen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft2"&gt;Som nämnts ovan föreslår regeringen att sekretessen till skydd för undersökning av sjöolyckor eller tillbud ska konstrueras så att sekre- tessen följer med uppgiften. Det innebär att om Statens haverikom- mission lämnar en uppgift som omfattas av sådan sekretess till polisen kommer denna sekretess att gälla även hos polisen. Sekretessen kommer även att gälla hos åklagaren om polisen lämnar uppgiften vidare dit. Detta kan få betydelse i den mån sekretessen till skydd för förundersök- ningen (18 kap. 1 § OSL) upphör att gälla hos polis och åklagare allt- eftersom förundersökningen fortskrider.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;96&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_97"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Som nämnts tidigare gäller förundersökningssekretess hos polisen inte bara till skydd för förundersökningen som sådan enligt 18 kap. 1 § OSL, utan även till skydd för uppgifter om enskildas personliga och ekono- miska förhållanden enligt 35 kap. 1 § OSL. Sistnämnda sekretess gäller med ett omvänt skaderekvisit. Som nämnts i avsnitt 7.2.4 upphör enligt 35 kap. 7 § OSL som huvudregel förundersökningssekretessen till skydd för enskilda att gälla för uppgifter som lämnas till domstol i samband med att åtal väcks. Enligt 35 kap. 7 § 3 gäller dock detta inte om upp- giften finns i en handling som har kommit från en annan myndighet (än åklagar- eller polismyndighet), där uppgiften är sekretessreglerad. Om sistnämnda bestämmelse är tillämplig överförs förundersökningssekre- tessen till domstolen enligt 43 kap. 2 § första stycket OSL och gäller där för den aktuella uppgiften med ett rakt skaderekvisit (se 43 kap. 3 § andra stycket OSL). Som regeringen återkommer till i avsnitt 7.4.2. före- slår regeringen att det ska införas nya sekretessbestämmelser (med omvända skaderekvisit) till skydd för uppgifter om enskildas personliga och ekonomiska förhållanden som korresponderar mot de sekretess- bestämmelser till skydd för undersökningar av sjöolyckor och tillbud som föreslås i detta avsnitt. Även sekretessbestämmelserna till skydd för enskilda ska således konstrueras så att utgör primära sekretessbestäm- melser hos alla de myndigheter där uppgifterna befinner sig. Samman- taget innebär detta att uppgifter som kommer att omfattas av sekretess till skydd för enskilda hos Statens haverikommission och som lämnas till polisen och därifrån till åklagare samt från denne till domstol i samband med åtal, kommer att omfattas av sekretess till skydd för enskilda hos domstolen såväl enligt 35 kap. 1 § OSL som enligt den sekretessbestäm- melse som föreslås i avsnitt 7.4.2. Eftersom sistnämnda sekretessbestäm- melse utgör en primär sekretessbestämmelse även hos domstolen kom- mer den att konkurrera ut den överförda förundersökningssekretessen (43 kap. 2 § andra stycket OSL).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p382 ft2"&gt;Huruvida den föreslagna sekretessen till skydd för enskilda består hos domstolen beror på om domstolen håller förhandlingen inom öppna eller stängda dörrar när uppgiften förebringas (43 kap. 5 § OSL) samt om domstolen väljer att ta in uppgiften i domen och i så fall om domstolen väljer att förordna om sekretess för uppgiften i domen eller inte (43 kap. 8 § OSL).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft16"&gt;Regeringen anser sammantaget att den svenska regleringen genom att kompletteras med ovan nämnda sekretessbestämmelser kommer att få en utformning som uppfyller artikel 9 i olycksutredningsdirektivet samt även kapitel 23.1 och 2 och 24.1 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft2"&gt;97&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_98"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td26"&gt;&lt;P class="p293 ft47"&gt;7.4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;En ny sekretessbestämmelse till skydd för enskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td46"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr32 td111"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Sekretess ska gälla för uppgift om enskilds&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;personliga eller ekonomiska förhållanden som hänför sig till myndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;hets verksamhet som avser undersökningar av sjöolyckor eller tillbud&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;till sjöss eller preliminära bedömningar av allvarliga sjöolyckor enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;lagen om undersökning av olyckor, om det inte står klart att uppgiften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;kan röjas utan att den enskilde eller någon närstående till den enskilde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;lider men. Sekretessen ska även gälla uppgift som hänför sig till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;myndighets verksamhet för att biträda nyss nämnd verksamhet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td112"&gt;&lt;P class="p384 ft2"&gt;Sekretessen ska inte gälla för uppgift som tagits in i en slutlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;rapport om undersökning enligt lagen om undersökning av olyckor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td112"&gt;&lt;P class="p384 ft2"&gt;För uppgift i en allmän handling ska sekretessen gälla i högst femtio&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td113"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;år.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td114"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td112"&gt;&lt;P class="p384 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Det bör inte införas någon särskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td112"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;bestämmelse om sekretess till skydd för uppgifter som lämnats av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td115"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;enskild och för uppgift om en enskild uppgiftslämnares identitet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td116"&gt;&lt;P class="p385 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer huvudsakligen med rege-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ringens. Utredningen har dock föreslagit en särskild bestämmelse om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekretess till skydd för uppgifter som lämnats av enskild och för enskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppgiftslämnares identitet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p385 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Se redovisningen av remissinstansernas syn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;punkter under avsnitt 7.4.1.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr22 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Sekretess till skydd för enskildas personliga och ekonomiska förhållan-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td102"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Samma skäl som anförts för att införa sekretessbestämmelserna i 17 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;OSL kan anföras för att införa korresponderande sekretessbestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;för uppgifter om enskildas personliga och ekonomiska förhållanden. När&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;det gäller valet av skaderekvisit ska dock beaktas att allmänintresset av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;insyn normalt är större när det gäller myndigheters verksamheter än när&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;det gäller uppgifter om enskilda (jfr 18 kap. 1 § och 35 kap. 1 § OSL).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Med hänsyn härtill och till att det i Statens haverikommissions undersö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kande verksamhet kan förekomma många känsliga uppgifter om enskil-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;das hälsa och andra personliga förhållanden samt att ett av syftena med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;direktivet är att undvika att uppgifter som rör vittnen används för diskri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;minerande åtgärder och vedergällning mot vittnena bör enligt regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekretessen till skydd för uppgifter om enskildas personliga och ekono-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;miska förhållanden gälla med ett omvänt skadrekvisit. Regeringen avser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att ändra p 100 i bilagan till OSF i syfte att undvika onödig dubbel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;reglering av sekretess till skydd för enskilda i Statens haverikommissions&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;verksamhet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p385 ft2"&gt;Vidare bör den sekretess som föreslås till skydd för enskilda kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gälla under längre tid än sekretessen till skydd för Statens haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommissions undersökande verksamhet. När det gäller skyddet för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enskildas personliga förhållanden är sekretesstiden i regel maximerad till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td46"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td116"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;femtio respektive sjuttio år (se prop. 1979/80:2 Del A s. 459 och 493 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr18 td46"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;98&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td102"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_99"&gt;


&lt;P class="p184 ft16"&gt;som exempel 25 kap. 1 § respektive 29 kap. 8, 10 och 11 §§ OSL). Den Prop. 2010/11:116 kortare tiden brukar användas när det är fråga om arbetsrelaterad&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;sekretess. Utredningen har föreslagit att sekretess ska kunna gälla i högst femtio år. Även om det kan förekomma uppgifter om andra enskilda än anställda hos berörda rederier, t.ex. uppgifter om passagerare, i nu aktuell verksamhet hos Statens haverikommission delar regeringen utredningens uppfattning att en längsta sekretesstid om femtio år för uppgifter om en- skildas personliga och ekonomiska förhållanden får anses vara tillräckligt i detta sammanhang.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft2"&gt;På motsvarande sätt som när det gäller sekretessen till skydd för under- sökningar av sjöolyckor och tillbud bör den här föreslagna sekretess- bestämmelsen kompletteras av en bestämmelse om s.k. biträdessekretess samt förses med ett undantag för uppgifter som tas in i slutlig rapport om undersökning enligt lagen om undersökning av olyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;Som påpekats i avsnitt 6.2.9 kommer den i detta avsnitt föreslagna sekretessen till skydd för enskilda att konkurrera ut sekundära sekre- tessbestämmelser till skydd för enskilda, som annars skulle bli tillämp- liga hos Statens haverikommission i nu aktuell verksamhet enligt 11 kap. 1 § OSL (11 kap. 8 § OSL).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p386 ft29"&gt;Sekretess för uppgift som lämnats av enskild och för enskild uppgiftslämnares identitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft2"&gt;Utredningen har föreslagit att det, utöver ovan föreslagna bestämmelser om sekretess för uppgifter om enskildas personliga eller ekonomiska förhållande, ska införas en särskild sekretessbestämmelse av innebörd att sekretess ska gälla för &lt;SPAN class="ft3"&gt;uppgift som lämnats av enskild &lt;/SPAN&gt;och för &lt;SPAN class="ft3"&gt;uppgift om en enskild uppgiftslämnares identitet &lt;/SPAN&gt;i en undersökning av sjöolycka eller tillbud till sådan olycka eller i preliminär bedömning av sådan olycka, om det kan antas att den enskilde eller någon närstående till denne lider men om uppgiften röjs. Utredningen föreslår inte att denna bestämmelse ska förses med något undantag för uppgifter som tas in i en slutlig rapport. Syftet med sistnämnda sekretessbestämmelse är enligt utred- ningen att uppgifter som kan avslöja identiteten på uppgiftslämnaren ska kunna hemlighållas för att därmed kraven enligt olycksutredningsdirek- tivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; i detta avseende ska fullgöras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;Som framgår ovan föreslår regeringen, i likhet med utredningen, en ny sekretessbestämmelse enligt vilken uppgifter om enskildas personliga och ekonomiska förhållanden kan hemlighållas i en olycksutredning, om det inte står klart att uppgiften kan röjas utan att den enskilde eller någon närstående till denne lider men. Begreppet personliga förhållanden innefattar bl.a. namn och kontaktuppgifter avseende enskilda fysiska personer (prop. 1975/76:160 s. 109, 1979/80:2 Del A s. 84 och 2003/04:93 s. 45 samt RÅ 1994 not 516). Uppgifter som en enskild läm- nar om sitt agerande i en viss situation får också anses vara hänförliga till dennes personliga förhållanden. Likaså det faktum att det är en viss person som har att lämna vissa uppgifter. För att en enskild ska lida skada eller men om uppgifter lämnas ut krävs dock att uppgifterna kan kopplas till en viss individ. Det innebär att man i allmänhet kan lämna ut&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;avidentifierade uppgifter utan risk för att skada eller men uppkommer. I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft2"&gt;99&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_100"&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;enstaka fall kan det dock tänkas att en avidentifiering inte är tillräcklig Prop. 2010/11:116 för att hindra att sambandet mellan uppgiften och individen spåras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;Huruvida en sådan risk föreligger får bedömas efter omständigheterna i det enskilda fallet (prop. 1979/80:2 Del A s. 84). Uppgifter som lämnas till Statens haverikommission och som indirekt kan avslöja en uppgifts- lämnares identitet kan exempelvis vara uppgifter om olycksförloppet, om att viss utrustning inte fungerat eller om andras agerande, som bara en viss person eller befattningshavare kan ha iakttagit. Även sådana uppgifter kan således hemlighållas med stöd av sekretessen till skydd för enskilds personliga förhållanden om de kan röja den enskildes identitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;Mot denna bakgrund anser regeringen att det är tillräckligt att den ovan föreslagna bestämmelsen om sekretess för uppgifter om enskildas per- sonliga och ekonomiska förhållanden införs för att uppgifter som kan avslöja identiteten på uppgiftslämnaren ska kunna hemlighållas. Någon extra bestämmelse om sekretess som tar särskilt sikte på sådana uppgifter behövs således inte. Det kommer dock inte alltid att vara möjligt att hem- lighålla uppgifter som endast indirekt avslöjar identiteten på en upp- giftslämnare. Detta beror på att beskrivningar av olycksförloppet, att viss utrustning inte fungerat eller s.k. mänskliga faktorer behöver redovisas i den slutliga rapporten om en undersökning av en olycka eller ett tillbud för att syftet med densamma ska kunna anses uppnådd, nämligen att klar- lägga händelseförloppet och orsaken till olyckan eller tillbudet liksom skador och andra effekter. Här kan också erinras om att säkerhetsutred- ningsrapporten enligt bilaga 1 till olycksutredningsdirektivet bl.a. ska innehålla uppgifter om sjöolyckan eller tillbudet som avser typ av sjö- olycka eller tillbud, yttre omständigheter och omständigheter ombord, fartygets verksamhet och mänskliga faktorer. Enligt artikel 1.2 i direk- tivet ska vidare medlemsstaterna se till att utredningsorganet inte avstår från att lämna en fullständig rapport om orsakerna till sjöolyckan eller tillbudet av den anledningen att man utifrån resultaten kan dra slutsatser om ansvars- eller skuldfrågan. Av dessa skäl bör, som nämnts tidigare, bestämmelse till skydd för uppgifter om enskildas personliga och ekonomiska förhållanden förses med ett undantag för uppgifter som tas i en slutlig rapport.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft29"&gt;Den nya sekretessbestämmelsens placering i offentlighets- och sekretesslagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;Utredningen har föreslagit att den nya sekretessbestämmelsen ska pla- ceras i 32 kap. OSL. Det kapitlet innehåller sekretess till skydd för enskild i verksamhet som rör annan tillsyn, granskning, övervakning m.m. (än som avser näringslivet). Regeringen delar inte denna upp- fattning. Bestämmelsen bör i stället placeras i 29 kap. som innehåller bestämmelser till skydd för enskild i verksamhet som rör transporter och andra former av kommunikation. Bestämmelsen bör placeras som en ny 12 a §, före bestämmelsen i 13 § om sjöförklaringar och andra utred- ningar (se avsnitt 6.2.1). Som nämnts i avsnitt 7.2.4 omfattar bestäm- melsen i 29 kap. 13 § även undersökningar som sker med stöd av LUO hos t.ex. Statens haverikommission. Som framgår av avsnitt 7.2.3 följer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p391 ft2"&gt;av huvudregeln om konkurrens i 7 kap. 3 § OSL att om flera sekretess-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p392 ft2"&gt;100&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_101"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116101x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p230 ft16"&gt;bestämmelser är tillämpliga samtidigt har den eller de sekretessbestäm- Prop. 2010/11:116 melser enligt vilka uppgiften är sekretessbelagd företräde framför sekre-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft2"&gt;tessbestämmelser enligt vilka uppgiften ska lämnas ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p393 ft82"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7.4.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;Sekretess vid internationellt samarbete avseende undersökningar av olyckor och tillbud till sjöss&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p375 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Sekretess ska gälla i myndighets verksamhet som avser undersökningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller för preliminära bedömningar av allvarliga sjöolyckor för uppgift som lämnats av en annan stat eller en mellanfolklig organisation, om det kan antas att myndighetens arbete för en säkrare civil sjöfart motverkas om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens med den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;skillnaden att utredningen inte har föreslagit att bestämmelsen även ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;omfatta verksamhet som avser preliminära bedömningar av allvarliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sjöolyckor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Försvarsmakten &lt;/SPAN&gt;har konstaterat att LUO omfattar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;även statsfartyg, inkluderande svenska örlogsfartyg men att olycks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft12"&gt;utredningsdirektivet undantar undersökning av statsfartyg. Uppgifter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;omfattas av försvarssekretess finns ofta tillgängliga ombord på örlogs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;fartyg. Förvarsmakten har inget att erinra mot utredningens förslag när&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;det gäller Statens haverikommissions rätt att ta del av information under&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;förutsättning att sekretessbelagd information hanteras av svensk myn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;dighet för vilka OSL och säkerhetskyddslagen (1996:627) gäller. När det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;gäller möjligheten att överlåta ledningen av en sjöolycksutredning till en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;annan medlemsstat inom EU synes utredningen i 8 § FUO föreslå att den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;möjligheten ska omfatta även örlogsfartyg. Annan medlemsstat skulle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;därför få samma tillgång till undersökningsmaterial som Statens haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;kommission vilket Försvarsmakten bestämt vänder sig mot. Synpunkten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;förs också fram med avseende på &lt;NOBR&gt;icke-medlemsstater.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft47"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;SPAN class="ft2"&gt;I olycksutredningsdirektivet och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; finns bestämmelser om internationellt samarbete beträffande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;säkerhetsutredningar. Enligt artikel 7.1 direktivet är utgångspunkten att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;varje sjöolycka eller tillbud till sjöss bara ska bli föremål för en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;utredning. Parallella säkerhetsutredningar av samma sjöolycka eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;tillbud till sjöss ska bara ske i undantagsfall. Medlemsstater som utför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;parallella säkerhetsutredningar ska samarbeta med varandra och utbyta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;eventuellt relevanta uppgifter som samlats in under deras respektive&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;utredningar, i syfte att så fort som möjligt komma fram till gemensamma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;slutsatser.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;I artikel 10 olycksutredningsdirektivet anges att medlemsstaterna i nära&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;samarbete med &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen&lt;/NOBR&gt; ska upprätta en permanent samarbets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;struktur som ger deras respektive utredningsorgan möjlighet att samarbe-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;ta med varandra i den mån det behövs för att direktivets syften ska kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;uppnås. Av artikel 10.3 f) framgår att utredningsorganen inom denna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;struktur ska fastställa sekretessregler, med hänsyn till nationella bestäm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;melser, för utbyte av vittnesmål och databehandling och andra uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td117"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;som avses i artikel 9, även i förbindelser med tredje länder. Artikel 10 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td89"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;101&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_102"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p372 ft2"&gt;olycksutredningsdirektivet innebär att det inom den permanenta samarbetsstrukturen kommer att finnas förväntningar på att Sverige har en bakomliggande sekretessreglering som kan svara upp mot de regler om sekretess som kan komma att utarbetas i samarbetsstrukturen. Det kommer då att handla om sekretess för uppgifter som kan komma att lämnas från Sverige men också sekretess för uppgifter som kan komma att lämnas från andra medlemsstater och tredje länder till Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft16"&gt;I artikel 12.1 i direktivet finns bestämmelser om medlemsstaternas samarbete i säkerhetsutredningar med tredje länder med väsentligt intresse av utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft2"&gt;Utredningen har med anledning av de regler som finns i artikel 7 och 12 i direktivet om samarbete med andra stater i säkerhetsutredningar föreslagit ett antal ändringar i FUO. Om dessa förslag genomförs kom- mer material som lämnas från en utländsk myndighet och som Statens haverikommission mottar i dessa sammanhang anses vara mottaget i en undersökning eller preliminär bedömning enligt LUO (beträffande statsfartyg, se nedan). De föreslagna nya sekretessbestämmelserna som behandlats i avsnitt 7.4.1 och 7.4.2 innehåller inga avgränsningar som innebär att de inte skulle vara tillämpliga på uppgifter som härrör från en utländsk myndighet. De kommer således att vara tillämpliga även på sådana uppgifter såvitt övriga förutsättningar, t.ex. skaderekvisitet, är uppfyllda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft2"&gt;Det kan dock förekomma att Statens haverikommission inom ramen för annat mera strukturellt samarbete med utländska myndigheter, t.ex. den permanenta samarbetsstruktur som förutsätts tillskapas enligt artikel 10 i direktivet, kan komma att motta information som är sekretessbelagd i utlandet. Utredningen föreslog i sitt delbetänkande (SOU 2009:90) att det skulle införas en ny sekretessbestämmelse av innebörd att sekretess bl.a. skulle gälla i myndighets verksamhet som avser internationellt samarbete avseende sjöövervakning och informationssystem för civil sjötrafik för uppgift som lämnats av annan stat eller en mellanfolklig organisation, om det kan antas att myndighetens arbete för en säkrare civil sjöfart motverkas om uppgiften röjs. Regeringen föreslog i prop- ositionen Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet – del 1 (prop. 2009/10:231) en sådan bestämmelse (17 kap. 7 § OSL), som därefter antogs av riksdagen (bet. 2010/11:TU4, rskr. 2010/11:34). Vid bedöm- ningen av om sekretess ska föreligga ska enligt förarbetena bl.a. vägas in vilket sekretesskydd uppgifterna har hos den stat som har lämnat uppgiften och vilken effekt ett offentliggörande av uppgiften skulle kun- na antas ha på det framtida informationsutbytet (prop. 2009/10:231 s. 45 f.). Denna sekretessbestämmelse bör kompletteras så att den även blir tillämplig på internationellt samarbete avseende undersökningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller preliminära bedömningar av allvarliga sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft16"&gt;Om Sverige samarbetar med ett tredje land i en undersökning kan såväl den i detta avsnitt föreslagna sekretessbestämmelsen som de sekretess- bestämmelser som föreslås i avsnitt 7.4.1 till skydd för Statens haveri- kommissions undersökande verksamhet bli tillämplig. Vid konkurrens mellan flera sekretessbestämmelse följer av 7 kap. 3 § OSL att huvud- regeln är att den eller de sekretessbestämmelser enligt vilka uppgiften är&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;102&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_103"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116103x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p230 ft16"&gt;sekretessbelagd har företräde framför sekretessbestämmelser enligt vilka Prop. 2010/11:116 uppgiften ska lämnas ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft2"&gt;Frågan om sekretess i förhållande till andra stater aktualiseras även genom &lt;NOBR&gt;IMO-kodens&lt;/NOBR&gt; bestämmelser i kapitel 13 om att en stat inte är skyldig att skicka ett utkast till en olyckundersökningsrapport till väsent- ligt berörda stater om inte vissa förutsättningar är uppfyllda, bl.a. att den berörda staten kan garantera att uppgifter i rapporten inte röjs utan den utlämnande statens samtycke och att den berörda staten lämnar en garanti att uppgifter som finns i utkastet inte kommer att användas i rättegångs- förhandlingar mot personen som lämnade uppgifterna. Några förslag till ändringar som skulle möjliggöra för Statens haverikommission att lämna sådana garantier föreslås inte av utredningen, som bl.a. konstaterar att kapitel 13 visserligen förekommer i den tvingande delen av koden, men att bestämmelsen är fakultativ (på så vis att det är valfritt om en stat vill uppställa nu aktuella garantier&lt;SPAN class="ft17"&gt;)&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p231 ft2"&gt;När det är fråga om utlämnande av uppgifter från Sverige till andra medlemsstater och tredje länder aktualiseras 8 kap. 3 § OSL. Enligt denna bestämmelse får uppgift, för vilken sekretess gäller enligt OSL, inte röjas för en utländsk myndighet eller en mellanfolklig organisation, såvida inte 1. utlämnandet sker i enlighet med särskild föreskrift i lag eller förordning, eller 2. uppgiften i motsvarande situation skulle få lämnas till en svensk myndighet och det står klart att det är förenligt med svenska intressen att uppgiften lämnas till den utländska myndigheten eller den mellanfolkliga organisationen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p231 ft2"&gt;När det gäller tillämpligheten av 8 kap. 3 § 1 OSL kan det med anled- ning av &lt;SPAN class="ft3"&gt;Försvarsmaktens &lt;/SPAN&gt;synpunkter konstateras att olycksutrednings- direktivet inte är tillämpligt på statsfartyg, varför det inte finns några skyldigheter för Sverige att införa regler om utlämnande av uppgifter avseende statsfartyg till andra stater. De av utredningen föreslagna ändringarna av 8 § FUO bör justeras, så att möjligheten för Sverige att överlåta ledningen av en undersökning till andra medlemsstater eller tredjeländer eller annars lämna information till andra stater inte gäller örlogsfartyg och andra statsfartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft2"&gt;I övrigt kan konstateras att regleringen i 8 kap. 3 § 2 OSL medger att Sverige genom Statens haverikommission kan lämna ut sekretessbelagd information till utländsk myndighet i de fall det är förenligt med Sveriges intresse av samarbete inom ramen för olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt; I olycksundersökningssammanhang får, med de reserva- tioner beträffande statsfartyg som nyss berörts, förenligheten med svenska intressen anses följa av att Sverige är bundet av olycksutred- ningsdirektivet och vissa delar av &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7.4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;Rätten att meddela och offentliggöra uppgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p221 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Den tystnadsplikt som följer av de före- slagna sekretessbestämmelserna ska inte ha företräde framför rätten att meddela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td81"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågan.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td81"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;103&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_104"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p362 ft47"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Enligt 3 kap. 1 § OSL innebär sekretess ett förbud att röja uppgift, vare sig det sker muntligen, genom utlämnande av allmän handling eller på något annat sätt. Sekretess inne- bär således såväl tystnadsplikt som handlingssekretess. Den rätt att meddela och offentliggöra uppgifter som följer av 1 kap. 1 § TF och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen (YGL) har som huvudregel företräde framför tystnadsplikten. Nämnda rätt har dock aldrig företräde framför handlingssekretessen (7 kap. 3 § första stycket 2 och 5 § TF och 5 kap. 1 § första stycket och 3 § 2 YGL). Det kan således vara tillåtet att t.ex. muntligen lämna en uppgift till en journalist eller att själv publicera uppgiften, men det är aldrig tillåtet att med stöd av rätten att meddela och offentliggöra uppgiften lämna den allmänna handling varav den sekre- tessbelagda uppgiften framgår till t.ex. en journalist eller t.ex. själv pub- licera denna handling. I ett antal fall har vidare även bestämmelser om tystnadsplikt företräde framför rätten att meddela och offentliggöra uppgifter. I dessa fall är således rätten att meddela och offentliggöra uppgifter helt inskränkt. Vissa av dessa situationer är reglerade direkt i tryckfrihetsförordningen och yttrandefrihetsgrundlagen. Där anges vidare att det inte är tillåtet att med stöd av rätten att meddela och offentliggöra uppgifter uppsåtligen åsidosätta en tystnadsplikt i de fall som anges i en särskild lag. Den särskilda lag som avses är offentlighets- och sekretesslagen (se 13 kap. OSL, slutet av varje kapitel i lagens fjärde– sjätte avdelningar samt lagens sjunde avdelning).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p398 ft2"&gt;En redogörelse för omständigheter som kan utgöra skäl för att in- skränka rätten att meddela och offentliggöra uppgifter finns i prop. 1979/80:2 Del A s. 111 f. Sådana skäl kan t.ex. vara att en uppgift läm- nats i förtroende eller att en uppgift omfattas av absolut sekretess eller – i viss utsträckning – att en uppgift omfattas av sekretess med ett omvänt skaderekvisit. Om en uppgift är hänförlig till myndighetsutövning är presumtionen att rätten att meddela och offentliggöra uppgifter inte ska inskränkas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Den sekretessbestämmelse som föreslås till skydd för Statens haveri- kommissions undersökande verksamhet föreslås placeras i 17 kap. OSL som en ny 4 a § och är försedd med ett rakt skaderekvisit. Den föreslagna bestämmelsen om sekretess för visst internationellt samarbete föreslås placeras i 17 kap. 7 § första stycket och är även den försedd med ett rakt skaderekvisit. Regeringen konstaterar att den enda tystnadsplikt som föl- jer av de befintliga sekretessbestämmelserna i 17 kap. OSL och som begränsar rätten att meddela och offentliggöra uppgifter är den tystnads- plikt som följer av 17 kap. 7 § andra stycket. Enligt den bestämmelsen gäller absolut sekretess för vissa uppgifter från en annan stat, om den staten begär det. Regeringen anser, i likhet med utredningen, att det inte finns skäl att låta den tystnadsplikt som följer av de nu behandlade före- slagna sekretessbestämmelserna få företräde framför rätten att meddela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft16"&gt;Den sekretessbestämmelse som föreslås till skydd för uppgifter om enskildas personliga och ekonomiska förhållanden är försedd med ett omvänt skaderekvisit. Regeringen anser dock, i likhet med utredningen, att det saknas skäl att låta den tystnadsplikt som följer av sekretessbe- stämmelsen inskränka rätten att meddela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;104&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_105"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116105x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td32"&gt;&lt;P class="p31 ft4"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td3"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;Ikraftträdande och övergångsbestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p399 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;De förslag som lämnas i denna proposition ska träda i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p400 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Remissinstanserna har inte berört frågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Europaparlamentets och rådets direk- tiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed samt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/18/EG av den 23 april 2009 om grundläggande principer för utredning av olyckor i sjötransportsektorn och om ändring av rådets direktiv 1999/35/EG och Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/59/EG ska vara genomförda senast den 17 juni 2011. De ändringar och tillägg som föreslås i svensk lagstiftning i denna proposition bör därför träda i kraft den 17 juni 2011. Några övergångsbestämmelser behövs inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p401 ft4"&gt;9 Konsekvensbedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p402 ft2"&gt;De förslag som lämnas i denna proposition kommer att innebära viss kostnadsökning för det allmänna angående Statens haverikommissions verksamhet. De nya uppgifterna bedöms medföra att Statens haveri- kommission kommer att behöva utöka sin utredningskapacitet. Förslagen i propositionen har inte några nämnvärda effekter på sjöfartsnäringen eller enskilda i övrigt. Förslagen leder inte heller till några negativa konsekvenser för småföretags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Några alternativ till författningsreglering finns inte eftersom direktivet kräver att uppgifterna ska utföras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;9.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Klassdirektivet och klassförordningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p404 ft2"&gt;I avsnitt 5.3 och 5.4 beskrivs genomförandet av klassdirektivet och klass- förordningen i svensk rätt. Klassdirektivet och klassförordningen påverkar enligt sina lydelser Transportstyrelsen, om än marginellt. Den tillsyn av sina erkända organisationer, som en flaggstat ska göra, är i princip densamma som i tidigare direktiv. Det finns dock anledning att anta att denna tillsyn, som i dag kan kombineras med Transportstyrelsens avgiftsbelagda tillsynsförrättningar på fartyg, inte kommer att kunna utföras på samma sätt, allt dock beroende på i vilken utsträckning flagg- statstillsynen delegeras. I praktiken kan detta innebära att Transport- styrelsen inte får någon ersättning för sitt arbete. Det går inte i dag att säga hur stor kostnaden för denna tillsyn kommer att blir men de förändrade arbetsuppgifterna bör kunna rymmas inom myndighetens befintliga anslagsramar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p405 ft2"&gt;105&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_106"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td83"&gt;&lt;P class="p132 ft17"&gt;9.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td84"&gt;&lt;P class="p133 ft17"&gt;Olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p406 ft16"&gt;De i denna proposition föreslagna ändringarna i LUO och därtill hörande förordning kommer innebära ökade arbetsuppgifter för Statens haveri- kommission inom flera områden. För att finansiera de ökade arbetsupp- gifterna kommer medel att överföras från Transportstyrelsen till Statens haverikommission från 2011 och framåt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p407 ft3"&gt;Tillämpningsområde och utredningsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft2"&gt;I avsnitt 6.2.2 föreslås att ett nytt andra stycke införs i 4 § LUO. Enligt det nya andra stycket ska en undersökning enligt LUO av en sjöolycka eller tillbud till sjöss göras när olyckan eller tillbudet berör ett fartyg som för svensk flagg eller är av annat väsentligt intresse för Sverige. I en ny paragraf 4 b § LUO definieras vad ”väsentligt intresse” innebär. Detta innebär att Statens haverikommissions utredningsskyldighet utökas till att också gälla utländska fartyg på svenskt vatten, eller då Sverige är en stat som har väsentligt intresse i olyckan. Kraven kommer att öka på Statens haverikommission på internationellt samarbete, både vad gäller representation i gemensamma samarbetsfora och när det gäller krav på att bistå andra nationer, framförallt inom EU, med hjälp i olika utredningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft16"&gt;I avsnitt 6.2.3 föreslås att det i LUO införs definitioner av sjöolyckors olika allvarlighetsgrad. Det gäller definitioner av vad som avses med mycket allvarlig sjöolycka, olycka som likställs med mycket allvarlig sjöolycka, allvarlig sjöolycka, annan sjöolycka samt tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Den nya regleringen ska klargöra att en undersökning enligt LUO ska göras vid en allvarlig sjöolycka men också vid en olycka som likställs härmed. En undersökning enligt lagen får göras dels vid en allvarlig sjöolycka men också vid en annan sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Utredningsskyldigheten utökas genom att nya krav införs när en fullständig haveriutredning ska genomföras, bl.a. redan då ett dödsfall förekommer, men också med när en preliminär undersökning ska inledas för att ge underlag för ett skriftligen motiverat beslut om en utredning ska genomföras eller inte. Enligt dagens reglering är förutsättningen för att Transportstyrelsen ska undersöka en olycka att det ska vara påkallat från säkerhetssynpunkt (jämför 3 § förordningen (1990:717) om under- sökning av olyckor). Någon sådan begräsning finns inte i olycksdirek- tivet vilket innebär att det kan komma att leda till en för haveri- kommissionen utökad mängd undersökningar och ytterligare kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p409 ft3"&gt;Utredningsorganet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft2"&gt;I olycksutredningsdirektivet framgår ett krav på att säkerhetsutredningar ska genomförs under ett opartiskt och permanent utredningsorgans ansvar. I avsnitt 6.2.8 framgår att detta inte kommer att kräva några ändringar av svensk lag utan denna fråga kan regleras i förordning. Av 5 § LUO framgår nämligen att undersökning enligt lagen ska göras av den som regeringen bestämmer men regeringen får även föreskriva att myndigheten får överlåta åt någon annan att göra undersökningen. I FUO&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft62"&gt;har regeringen bestämt att undersökningar av olyckor eller olyckstillbud&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft2"&gt;106&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_107"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;ska göras av Statens haverikommission som är en oberoende självständig myndighet. Utredningen har funnit att det finns starka skäl att liksom för spårbunden trafik göra Statens haverikommission till det enda utredningsorganet enligt olycksutredningsdirektivet. Denna fråga behöver dock inte som 5 § LUO är utformad regleras i lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft16"&gt;Under alla förhållanden kommer dock de föreslagna lagändringarna för Statens haverikommission angående det utökade obligatoriska under- sökningsområdet för sjöolyckor komma att utgöra huvuddelen av haveri- kommissionens tillkommande arbetsuppgifter. Detta kommer även leda till merparten av haverikommissionens utökade kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;107&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_108"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td37"&gt;&lt;P class="p132 ft4"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td118"&gt;&lt;P class="p410 ft4"&gt;Författningskommentar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p411 ft2"&gt;Nedan anges Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfarts- administrationernas verksamhet i förbindelse därmed som klassdirek- tivet. Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/18/EG av den 23 april 2009 om grundläggande principer för utredning av olyckor i sjötransport- sektorn och om ändring av rådets direktiv 1999/35/EG och Europaparla- mentets och rådets direktiv 2002/59/EG anges som olycksutrednings- direktivet. Med &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; avses Adoption of the Code of the Inter- national standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident, Resolution MSC.255(84). Klassdirektivet, olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 1, 2 &lt;/SPAN&gt;respektive &lt;SPAN class="ft3"&gt;4 &lt;/SPAN&gt;(och &lt;SPAN class="ft3"&gt;5 &lt;/SPAN&gt;i svensk översättning).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p412 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;10.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p413 ft47"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p414 ft2"&gt;I paragrafen regleras när den undersökande myndigheten (i praktiken Statens haverikommission) ska genomföra en undersökning av en olycka. Med andra ord räknas de fall upp då en undersökning enligt lagen är obligatorisk. Omfattningen anges närmare genom att olyckor i olika transportslag beskrivs med avseende på deras allvarlighetsgrad, t.ex. vid sjöolycka att flera människor avlidit eller blivit allvarligt skadade. I 4 § finns också regler som styr när en undersökning ska göras men då inte med hänsyn tagen till olyckans allvarlighetsgrad utan med hänsyn tagen till olyckans anknytning till Sverige, t.ex. att ett inblandat fartyg för svensk flagg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p415 ft2"&gt;I förslaget till ny 2 c § finns ett antal definitioner med avseende på sjö- olyckors olika allvarlighetsgrad. I 2 § införs ändringar när det gäller vilka sjöolyckor som ska undersökas och detta förhållande beskrivs med hjälp av de definitioner som införs genom förslaget till 2 c §. I paragrafens första stycke punkt 2 anges att mycket allvarliga sjöolyckor och olyckor som likställs med mycket allvarliga sjöolyckor ska undersökas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p416 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft47"&gt;2 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p417 ft16"&gt;Paragrafen är ny och genomför artikel 5.2 i olycksutredningsdirektivet. Enligt bestämmelsen i första stycket &lt;SPAN class="ft29"&gt;får &lt;/SPAN&gt;allvarliga sjöolyckor och andra&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;sjöolyckor, som de definieras i 2 c §, undersökas. Detsamma gäller tillbud till sjöss som kunnat resultera i sådana olyckor. Är det emellertid frågan om ett tillbud till sjöss som kunnat leda till en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs därmed &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;tillbudet undersökas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft16"&gt;En eventuell undersökning föregås av ett beslut som fattas av den undersökande myndigheten som också innefattar en bedömning av vilken definition som är tillämplig på händelsen. När det särskilt gäller allvarlig&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft62"&gt;sjöolycka är beslutet till följd av upplägget i olycksutredningsdirektivet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft2"&gt;108&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_109"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft16"&gt;formaliserat och kallas för en preliminär bedömning. Vid annan sjö- olycka och tillbud till sjöss ska förstås också ett beslut fattas men dessa beslut har alltså inte getts en särskild beteckning i olycksutrednings- direktivet. Dessa förhållanden kommer till uttryck i lagtexten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Skillnaden mellan beslutet inför en allvarlig sjöolycka och t.ex. annan sjöolycka framkommer av artikel 5.2 i olycksutredningsdirektivet. Den förra ska föregås av en preliminär bedömning som är formaliserad på så sätt att skälen för beslutet ska noteras och anmälas på särskilt sätt. Sådana anmälningsskyldigheter bör dock regleras i förordning och anges därför inte i lagtexten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;I samtliga fall då en undersökning ska föregås av ett särskilt beslut ska beslutet ta sin utgångspunkt i vissa i olycksutredningsdirektivet angivna faktorer som har relevans för om olyckan eller tillbudet bör undersökas eller inte. Det övergripande skälet för att inleda en undersökning är om undersökningens resultat kan förhindra framtida olyckor eller tillbud. Denna faktor anges tillsammans med fartygets art och last samt olyckans allvar i lagtexten som faktorer som ska beaktas vid beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p418 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft47"&gt;2 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p419 ft16"&gt;Paragrafen är ny och genomför artikel 3.2 a) och c) i olycksutrednings- direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Paragrafen innehåller den för alla sjöolyckor och tillbud till sjöss gemensamma delen av definitionen. Det ska vara frågan om en händelse eller en serie av händelser som inträffar i direkt anslutning till driften av ett handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg. Denna skrivning har sin grund i kapitel 2.9 och 2.10 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Med denna formulering menas exempelvis att om en person avlidit ombord på ett fartyg till följd av naturliga orsaker, t.ex. genom en sjukdom som skulle ha kunnat drabba den enskilde även i ett annat sammanhang, ska detta inte ska föranleda en undersökning enligt lagen. Detta eftersom dödsfallet inte har samband med driften av fartyget. Vidare kan olyckor då passagerare ombord på färjor och liknande fartyg faller överbord inte anses hänga samman med driften av fartyget om det inte funnits tekniska brister hänförliga till fartyget som orsakat fallet. Till den typ av olyckor som inte heller ska anses utgöra en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss hör också sådana som kan inträffa på fartyg vid varvs- besök eller liknande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft47"&gt;2 c §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p419 ft16"&gt;Paragrafen är ny och genomför delvis artikel 3 i olycksutredningsdirek- tivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;Bestämmelsen utgörs av definitioner och beteckningar som delar in sjöolyckor och tillbud till sjöss i olika kategorier med avseende på deras allvarlighetsgrad. Definitionerna inleds med begreppet mycket allvarlig sjöolycka. Denna definition motsvarar lydelsen av olycksutrednings- direktivets artikel 3.2 b) som den fylls ut av &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; kapitel 2.22. I paragrafen tas sedan allvarlig sjöolycka, annan sjöolycka och tillbud till sjöss upp. Alla har utformats mot bakgrund av lydelserna av respektive&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;109&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_110"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft16"&gt;begrepp i olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; på sätt som närmare beskrivs i avsnitt 6.2.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;I &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;regleras en grupp av olyckor där undersökning inte är obligatorisk enligt olyckutredningsdirektivet men som ska undersökas enligt den nu gällande ordningen i lagen. Då denna grupp av olyckor ska föranleda undersökning utan att föregås av en preliminär bedömning enligt 2 a § så införs en bestämmelse som anger att denna grupp av olyckor likställs med en mycket allvarlig sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft2"&gt;I &lt;SPAN class="ft3"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;föreskrivs att för det fall en eller flera människor har försvunnit från fartyget ska det anses utgöra en allvarlig sjöolycka. Efter- som detta inte ska förutsätta att den inledande delen av första stycket 2 är uppfylld finns bestämmelsen i ett eget stycke.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft2"&gt;De två sista styckena är formulerade så att gruppen av olyckor direkt anknyter till den definition, hämtad från olycksutredningsdirektivet, i vilken de ska anses höra hemma. En olycka som t.ex. likställs med en mycket allvarlig sjöolycka utgör därför just en mycket allvarlig sjöolycka även om den i och för sig också skulle omfatta de mera begränsade förut- sättningarna för en allvarlig sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft47"&gt;2 d §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft16"&gt;Paragrafen är ny och genomför delvis artikel 3.2 a) i olycksutrednings- direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;I paragrafen återfinns en generell avgränsning av begreppen sjöolycka och tillbud till sjöss. För det fall händelsen som förorsakat olyckan eller tillbudet orsakats av en avsiktlig handling eller underlåtenhet i syfte att orsaka skada på fartygets säkerhet, person eller miljön utgör den inte en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss i lagens mening. För det fall olyckans följder orsakats uppsåtligen omfattas orsaken till följderna inte av det intresse av undersökning som ligger bakom vare sig lagen, olycksutred- ningsdirektivet eller &lt;NOBR&gt;IMO-koden,&lt;/NOBR&gt; jfr artikel 1.1 i olycksutrednings- direktivet och kapitel 1 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft47"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p421 ft2"&gt;I paragrafen slås fast de anknytningar en olycka ska ha till Sverige för att en olycksundersökning enligt lagen ska göras. Paragrafen innehåller bl.a. den för alla slags olyckor och tillbud som omfattas av lagen gemen- samma utgångspunkten att en undersökning ska göras om en olycka har inträffat i Sverige. En särskild reglering för sjöolyckor och tillbud till sjöss som inte inträffat i Sverige införs nu.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft2"&gt;I &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;behålls den för alla slags olyckor och tillbud gemen- samma utgångspunkten att en undersökning ska göras om en olycka eller ett tillbud har inträffat i Sverige. Såvitt gäller sjöolyckor får detta anses innefatta det svenska sjöterritoriet enligt lagen (1966:374) om Sveriges sjöterritorium och tillhörande förordning (1966:375) om beräkning av Sveriges sjöterritorium. Sveriges sjöterritorium omfattar enligt den lagens 1 § inre vatten och territorialhavet. Det begränsas mot det fria havet eller annan stats territorium av territorialgränsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft21"&gt;Den tidigare gällande begränsningen beträffande utländska fartyg ändras för att ansluta till olycksutredningsdirektivets krav men kvar blir&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;110&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_111"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft2"&gt;ett undantag för utländska statsfartyg. Det kan uppkomma situationer där undantaget med avseende på en särskild olycka bara tillämpas delvis. Om t.ex. ett utländskt örlogsfartyg är involverat i en olycka tillsammans med ett svenskt handelsfartyg kommer undantaget visserligen att gälla i förhållande till örlogsfartyget men inte i förhållande till handelsfartyget. Statens haverikommission kommer då att behöva genomföra en under- sökning beträffande handelsfartyget på det sätt som regleras i lagen. Det utländska örlogsfartyget kan dock bara involveras i undersökningen i den utsträckning som godtas av örlogsfartyget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;I ett nytt &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;anges att en undersökning ska göras när olyckan eller tillbudet berör ett fartyg som för svensk flagg eller är av annat väsentligt intresse för Sverige. Vad som utgör ett väsentligt intresse regleras i 4 b §. Jämfört med första stycket är det alltså frågan om ett antal situationer där olyckan visserligen inte inträffat i Sverige men där andra svenska intressen, att fartyget för svensk flagg eller situationen är sådan som anges i 4 b §, innebär att en undersökning ska göras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft2"&gt;Förändringarna av det andra stycket motiveras av att den nu gällande begränsningen med hänvisning till internationella överenskommelser som biträtts av Sverige saknas i olycksutredningsdirektivet. Lagtexten har därför justerats för att överensstämma med olycksutredningsdirek- tivets utformning. I det andra stycket anges alltså att en undersökning enligt lagen ska göras om olyckan eller tillbudet berör fartyg som för svensk flagg eller är av annat väsentligt intresse för Sverige. Vidare ska hänvisningen till svenskt fartyg i nu gällande andra stycket tas bort. Det som blir kvar av nuvarande andra stycket blir ett nytt tredje stycke i paragrafen som inte kommer att beröra sjöfartsförhållanden utan bara luftfartsförhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;I 2 a § anges vissa olyckor och tillbud som inte måste men väl får undersökas. Om den undersökande myndigheten når slutsatsen att en olycka inte ska undersökas till följd av dessa regler behövs ingen prövning av rekvisiten enligt 4 §. Detta eftersom olyckan redan till följd av 2 a § inte behöver undersökas. Om slutsatsen i stället är att olyckan efter tillämpning av 2 a § ska undersökas måste dessutom något av de anknytningskrav till Sverige som följer av 4 § vara uppfyllt för att en undersökning ska inledas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p422 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft47"&gt;4 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p421 ft16"&gt;I paragrafen, som är ny, definieras vad som avses med väsentligt intresse. Paragrafens lydelse har utformats med utgångspunkt i lydelsen av artikel 3.2 f) som den fylls ut av kapitel 2.20 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft47"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p419 ft2"&gt;I paragrafen finns regler om hur olycksundersökningen ska genomföras. Genom ett nytt tredje stycke görs ett tillägg för att genomföra artikel 5.4 i olycksutredningsdirektivet. Den artikeln stadgar att det organ som utför undersökningen som utgångspunkt ska följa en viss särskilt angiven metod som antas av &lt;NOBR&gt;EU-kommissionen.&lt;/NOBR&gt; I artikeln anges att utredarna får avvika från metoden i specifika fall, när detta enligt deras yrkesmässiga bedömning kan motiveras, och om det är nödvändigt för att nå utred-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;111&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_112"&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;ningssyftet. Kommissionen ska anta eller ändra denna metod inom ramen Prop. 2010/11:116 för direktivet. När denna proposition avlämnas har den gemensamma&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft16"&gt;metoden ännu inte antagits men det kan förutsättas att metoden när den antas av kommer att ge uttryck för detta undantag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft47"&gt;9 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft2"&gt;I paragrafen finns bestämmelser om den undersökande myndighetens rätt att hålla förhör och begära handräckningshjälp av polisen. Det finns i första stycket också regler om att myndigheten får ta med sig och granska handlingar. Det första stycket i 9 § ges en delvis annan orda- lydelse så att det står klart att bestämmelsen har sekretessbrytande effekt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft47"&gt;12 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft16"&gt;I paragrafen, som är ny, anges att &lt;NOBR&gt;7–12&lt;/NOBR&gt; §§ också ska gälla vid en sådan preliminär bedömning som ska göras vid allvarlig sjöolycka enligt den föreslagna 2 a §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft17"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;10.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;Förslaget till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft47"&gt;6 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p391 ft47"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;I sjölagen finns regler om befälhavares skyldigheter att till den myndig- het regeringen föreskriver rapportera om olika slags incidenter med betydelse för sjösäkerheten. Denna skyldighet gäller befälhavare på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg. Denna krets av befäl- havare har kompletterats så att skyldigheten även åvilar befälhavare på utländska handelsfartyg och fiskefartyg, dock inte på utländska stats- fartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.2.6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft47"&gt;18 kap. 5 a och 20 kap. 11 §§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft16"&gt;Paragraf 18 kap. 5 a § är ny. Denna paragraf och ändringarna av 20 kap. 11 § genomför artikel 13 i olycksutredningsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;Det finns i 18 kap. &lt;NOBR&gt;1–5&lt;/NOBR&gt; §§ särskilda regler om hur bl.a. dagböcker och kladd till dagbok ska föras på fartyg. Försummar någon sin skyldighet enligt sjölagen i fråga om förande av dagbok eller kladd till dagbok eller lämnar han uppsåtligen eller av oaktsamhet oriktig eller vilseledande uppgift i dagboken eller kladden, döms han till böter enligt 20 kap. 11 § första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft2"&gt;I artikel 13 olycksutredningsdirektivet ställs krav på bevarande av olika slags bevis som är av betydelse för att genomföra en olycksundersökning med framgångsrikt resultat. Som ovan nämnts finns redan bestämmelser om bevarande av dagböcker men också andra på teknisk väg gjorda uppteckningar om ett fartygs navigering och gången av dess maskineri. Den föreslagna 18 kap. 5 a § överlappar således delvis reglerna i 18 kap. &lt;NOBR&gt;1–5&lt;/NOBR&gt; §§ med avseende vad som ska bevaras, t.ex. i fråga om dagböcker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft2"&gt;112&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_113"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Genom reglerna i 18 kap. sjölagen finns alltså redan en reglering av visst bevarande av dagböcker samt på teknisk väg gjorda uppteckningar om ett fartygs navigering och gången av dess maskineri, vilket t.ex. kan avse färdskrivarsystem. Dessa regler är emellertid inte tillräckliga. Direktivet tar nämligen därutöver upp teknisk utrustning som inte tar sikte på fartygets navigering eller maskin samt sjökort. Direktivets krav på reglering tar också sikte på bevarande av bevis i ett särskilt angivet syfte, nämligen för undersökningar av sjöolyckor. De tider som materia- let ska bevaras är också angivna i förhållande till olyckan. En särskild bestämmelse vars lydelse ger uttryck för det särskilda syftet men också under vilka tider skyldigheten ska gälla har därför införts genom para- grafen. Den nya paragrafen innehåller dock upplysningsvis en referens till 18 kap. 5 § sjölagen för att förtydliga att annan reglering om bevarande av visst material finns vid sidan av den nu föreslagna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft2"&gt;När det särskilt gäller genomförandet av artikel 13 c) i olycksutred- ningsdirektivet kan noteras att den anger annan utrustning som skäligen kan anses ha betydelse för undersökning av olyckan. Det kan vara frågan om delar av fartygets maskin eller teknisk utrustning på fartygets brygga. Om sådan utrustning av något skäl drabbas av ett funktionsfel som bidrar till en olycka är det förstås viktigt för ett korrekt undersökningsresultat att utrustningen inte i efterhand undanhålls, förstörs eller manipuleras. Det kan också vara frågan om undermålig livräddningsutrustning eller medicinsk utrustning som om den t.ex. förstörs också kan motverka ett korrekt undersökningsresultat. Den föreslagna regeln i 18 kap. 5 a § har i linje med vad som nu anförts försetts med vissa förtydliganden jämfört med olycksutredningsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft2"&gt;Den nya regeln har alltså till primärt syfte att skydda bevismaterial i olycksundersökning och lydelsen ger uttryck för detta. Enligt artikel 13 i direktivet ska det aktuella materialet, för tiden före, under och efter olyckan, bevaras. Motsvarande tidsangivelse bör användas i lagtexten. Vad avser färdskrivarsystem finns en inbyggd tidsbegränsning då det är de senaste tolv timmarnas inspelning som ska kunna återskapas och spelas upp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;Skyldigheten att bevara bevis är inte avhängig av att någon olycks- undersökning verkligen inleds. Detta eftersom det kommer att finnas sjöolyckor som kan men inte måste utredas enligt lagen (1990:712) om undersökning av olyckor (LUO). Likväl kan förstås t.ex. en preliminär bedömning som avses i förslagets 2 a § LUO leda till att en viss sjöolycka inte ska undersökas, men det hindrar inte att nu aktuellt material kan vara av intresse i den preliminära bedömningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;I 20 kap. 11 § andra stycket 3 införs en ny straffregel som innebär att den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot den nya paragrafen i 18 kap. 5 a § döms till böter. Av 20 kap. 14 § andra stycket följer att straff enligt sjölagen inte döms ut om gärningen är belagd med straff i brottsbalken. Detta kommer att gälla även för den nu aktuella straff- regeln. Beroende på de närmare omständigheterna i det enskilda fallet torde t.ex. reglerna i 14 kap. brottsbalken om förfalskningsbrott kunna bli tillämpliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft21"&gt;I ringa fall ska inte dömas till straff. Det kan t.ex. vara frågan om försummelse att bevara en handling vars betydelse varit svår att förutse&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;113&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_114"&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;eller att försummelsen bara avser mindre betydelsefulla delar av en viss Prop. 2010/11:116 samling handlingar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;Paragraferna har behandlats i avsnitt 6.2.13.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p425 ft96"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;10.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p426 ft47"&gt;1 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft47"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;I paragrafen definieras erkänd organisation. Hänvisningen i paragrafen ändras så att den görs till rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg (klassförordningen). Förhållandet att hänvisningen ska ske till klassförordningen, en förord- ning som riktar sig till klassificeringssällskapen snarare än medlems- staterna, följer av att artikel 2 g) klassdirektivet definierar erkänd organi- sation genom en direkt hänvisning till klassförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p418 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.3.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft47"&gt;7 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft47"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;I paragrafen finns regler om avtal genom vilka sjöfartsadministrationen (Transportstyrelsen) uppdrar åt erkända organisationer (klassificerings- sällskap) att utfärda och förnya certifikat och att i sådant syfte fastställa minsta tillåtna fribord. I paragrafens &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;ändras hänvisningen så att den görs till det nya klassdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.3.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p427 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;10.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p428 ft47"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft2"&gt;I paragrafen finns ett antal definitioner. När det gäller definitionen av erkänd organisation så ändras hänvisningen så att den görs till rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg (klassförordningen). Förhållandet att hänvis- ningen ska ske till klassförordningen, en förordning som riktar sig till klassificeringssällskapen snarare än medlemsstaterna, följer av att artikel 2 g) klassdirektivet definierar erkänd organisation genom en direkt hänvisning till klassförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p418 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.3.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p429 ft2"&gt;114&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_115"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p430 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;10.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;Förslaget till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p428 ft47"&gt;17 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft47"&gt;4 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p419 ft16"&gt;Paragrafen är ny och genomför delvis artikel 9 i olycksutredningsdirek- tivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;i den nya paragrafen gäller sekretess för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet som avser undersökning av sjöolyckor eller tillbud till sådana olyckor eller preliminära bedömningar av allvarliga sjöolyckor enligt LUO, om det kan antas att syftet med en sådan undersökning eller bedömning motverkas eller den framtida verk- samheten skadas om uppgiften röjs. Formuleringen ”hänför sig till” innebär att sekretessen följer uppgiften. Bestämmelsen är en primär sekretessbestämmelse hos alla myndigheter där uppgiften befinner sig. En myndighet som tar emot en sådan uppgift från Statens haverikom- mission har att göra en självständig prövning av sekretessen för det fall uppgiften begärs utlämnad. Det finns dock ingenting som hindrar att den mottagande myndigheten samråder med Statens haverikommission i en sådan situation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;ska sekretessen enligt första stycket gälla även för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet för att biträda verksamhet som avses i första stycket. Bestämmelsen blir tillämplig hos den biträdande myndigheten både på uppgifter som myndigheten får från Statens haverikommission och på uppgifter som den biträdande myndig- heten avser att lämna till Statens haverikommission. Detta innebär att bestämmelsen t.ex. kommer att omfatta uppgifter som andra myndigheter får avseende sjöolyckor och tillbud och som dessa myndigheter har skyldighet att i sin tur rapportera till Statens haverikommission (se avsnitt 6.2.6). Vidare blir bestämmelsen tillämplig både på det utkast till slutlig rapport som Statens haverikommission skickar ut för synpunkter och på de synpunkter som den mottagande myndigheten avser att lämna avseende utkastet. Bestämmelsen blir också tillämplig om Statens haveri- kommission t.ex. begär ett utlåtande av en offentliganställd expert. I den mån Statens haverikommission behöver biträde av en enskild kan sekre- tessbelagda uppgifter lämnas ut till denne med ett sekretessförbehåll enligt 10 kap. 14 §. Genom ett sådant förbehåll uppkommer en tystnads- plikt, som är straffsanktionerad i 20 kap. 3 § brottsbalken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p431 ft16"&gt;Sekretessen ska enligt &lt;SPAN class="ft29"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;inte gälla uppgifter som tagits in i slutlig rapport om undersökning enligt LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p432 ft21"&gt;Sekretessen ska enligt &lt;SPAN class="ft20"&gt;fjärde stycket &lt;/SPAN&gt;gälla i högst fyrtio år. Paragrafen har behandlats i avsnitt 7.4.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft47"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p421 ft16"&gt;Enligt paragrafens &lt;SPAN class="ft29"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;gäller sekretess i myndighets verksamhet som avser internationellt samarbete avseende civil sjötrafikövervakning och informationssystem för civil sjötrafik för uppgift som lämnats av annan stat eller mellanfolklig organisation, om det kan antas att myndig- hetens arbete för en säkrare civil sjöfart motverkas om uppgiften röjs. Stycket kompletteras så att denna sekretess även kan gälla internationellt&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;115&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_116"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft16"&gt;samarbete avseende undersökningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller preliminära bedömningar av allvarliga sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Det internationella sjösäkerhetsarbetet bygger på ömsesidigt förtroende mellan de stater som deltar i samarbetet. Om uppgifter som omfattas av sekretess i utlandet blir offentliga i Sverige kan det finnas en risk att andra stater blir ovilliga att lämna uppgifter till Sverige. Om svenska myndigheter inte får tillgång till sådana uppgifter som avses utbytas inom det internationella samarbetet försvåras det svenska arbetet för en säkrare civil sjöfart och arbetet riskerar att få en lägre kvalitet än det annars skulle ha fått. Vid tillämpningen av bestämmelsen bör därför hänsyn bl.a. tas till vilket sekretesskydd uppgifterna har hos den stat som har lämnat uppgiften och vilken effekt ett offentliggörande av uppgiften skulle kunna antas ha på det framtida informationsutbytet (prop. 2009/10:231 s. 45 f.).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft2"&gt;Paragrafen har behandlats i avsnitt 7.4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft47"&gt;29 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p391 ft47"&gt;12 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft16"&gt;Paragrafen är ny och genomför delvis artikel 9 i olycksutredningsdirek- tivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;i den nya paragrafen gäller sekretess för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden som hänför sig till myndighets verksamhet som avser undersökningar av sjöolyckor eller tillbud till sådana olyckor och preliminära bedömningar av allvarliga olyckor enligt LUO, om det inte står klart att uppgiften kan röjas utan att den enskilde eller någon närstående till denne lider skada eller men. Begreppet personliga förhållanden innefattar bl.a. namn och kontakt- uppgifter avseende enskilda fysiska personer (prop. 1975/76:160 s. 109, 1979/80:2 Del A s. 84 och 2003/04:93 s. 45 samt RÅ 1994 not 516). Begreppet innefattar vidare uppgifter om t.ex. den enskildes hälsa. Uppgifter som en enskild lämnar om sitt agerande i en viss situation får också anses vara hänförliga till dennes personliga förhållanden. Likaså det faktum att det är en viss person som har lämnat vissa uppgifter. För att en enskild ska lida skada eller men om uppgifter lämnas ut krävs dock att uppgifterna kan kopplas till en viss individ. Det innebär att man i allmänhet kan lämna ut avidentifierade uppgifter utan risk för att skada eller men uppkommer. I enstaka fall kan det dock tänkas att en avidenti- fiering inte är tillräcklig för att hindra att sambandet mellan uppgiften och individen spåras. Huruvida en sådan risk föreligger får bedömas efter omständigheterna i det enskilda fallet (prop. 1979/80:2 Del A s. 84). Uppgifter som lämnas till Statens haverikommission och som indirekt kan avslöja en uppgiftslämnares identitet, kan exempelvis vara uppgifter om olycksförloppet, om att viss utrustning inte fungerat eller om andras agerande, som bara en viss person eller befattningshavare kan ha iakt- tagit. Även sådana uppgifter kan således hemlighållas om de kan röja den enskildes identitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p431 ft16"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft29"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;ska sekretessen enligt första stycket gälla även för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet för att biträda verk- samhet som avses i första stycket. Bestämmelsen motsvarar 17 kap. 4 a § andra stycket, se kommentaren till det stycket.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;116&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_117"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p188 ft16"&gt;Sekretessen ska enligt &lt;SPAN class="ft29"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;inte gälla uppgifter som tagits in i en slutlig rapport om undersökning enligt LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p433 ft21"&gt;Sekretessen ska enligt &lt;SPAN class="ft20"&gt;fjärde stycket &lt;/SPAN&gt;gälla i högst femtio år. Paragrafen har behandlats i avsnitt 7.4.2.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;117&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_118"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116118x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/47&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p436 ft97"&gt;DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft98"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/15/EG av den 23 april 2009&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft47"&gt;om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft47"&gt;(omarbetning)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p440 ft99"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p441 ft34"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p442 ft2"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p443 ft2"&gt;med beaktande av kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p442 ft2"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;téns yttrande (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft2"&gt;med beaktande av Regionkommitténs yttrande (&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p445 ft2"&gt;i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget, på grundval av det gemensamma utkast som förlikningskommittén god&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kände den 3 februari 2009 (&lt;SPAN class="ft101"&gt;3&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft2"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p446 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;Rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft101"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) har flera gånger ändrats på väsentliga punkter. Eftersom ytterligare ändringar ska göras bör direktivet omarbetas av tydlighetsskäl.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p447 ft74"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 318, 23.12.2006, s. 195. (&lt;SPAN class="ft103"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT C 229, 22.9.2006, s. 38.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p448 ft78"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets yttrande av den 25 april 2007 (EUT C 74 E, 20.3.2008, s. 633), rådets gemensamma ståndpunkt av den 6 juni 2008 (EUT C 184 E, 22.7.2008, s. 11), Europaparlamentets stånd&lt;SPAN class="ft104"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;punkt av den 24 september 2008 (ännu ej offentliggjord i EUT), rådets beslut av den 26 februari 2009 och Europaparlamentets lag&lt;SPAN class="ft104"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stiftningsresolution av den 11 mars 2009 (ännu ej offentliggjord i EUT).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) EGT L 319, 12.12.1994, s. 20.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p449 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;Med hänsyn till arten av bestämmelser i direktiv 94/57/EG förefaller det lämpligt att dessa omarbetas i form av två olika gemenskapsrättsakter, nämligen ett di&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rektiv och en förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p450 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;I sin resolution av den 8 juni 1993 om en gemensam politik för säkerheten till sjöss satte rådet upp målet att få bort alla undermåliga fartyg från gemenskapens vatten, och prioriterade gemenskapsåtgärder för att säkerställa ett effektivt och enhetligt genomförande av internationella regler genom att utarbeta gemensamma standarder för klassificeringssällskap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p451 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;Säkerheten och förhindrandet av föroreningar till sjöss kan effektivt förbättras genom en strikt tillämpning av internationella konventioner, koder och resolutioner sam&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tidigt som friheten att tillhandahålla tjänster främjas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;Det åligger flaggstaterna och hamnstaterna att kontrollera att fartygen uppfyller de enhetliga internationella standar&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;derna för säkerhet och förhindrande av förorening till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;Medlemsstaterna är ansvariga för utfärdandet av interna&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionella certifikat rörande säkerhet och förhindrande av förorening som föreskrivs i sådana konventioner som den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss av den 1 november 1974 (Solas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p454 ft2"&gt;74), den internationella lastlinjekonventionen av den 5 april 1966 och den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg av den 2 november 1973 (Marpol), samt för genomförandet av bestämmel&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;serna i dessa konventioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p455 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;I överensstämmelse med sådana konventioner får alla medlemsstater i varierande omfattning bemyndiga er&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kända organisationer att bestyrka att bestämmelserna i fråga följs och de får delegera utfärdandet av motsva&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rande certifikat rörande säkerhet och förhindrande av förorening.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_119"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116119x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/48&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p456 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;Ett stort antal av de nuvarande organisationer som är erkända av Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) parter världen över kan inte säkerställa vare sig ett kor&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rekt genomförande av reglerna eller tillräcklig tillförlitlig&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het när de agerar på uppdrag av de nationella administ&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rationerna, eftersom de saknar den tillförlitliga och nöd&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vändiga struktur och erfarenhet som krävs för att de ska kunna utföra sina uppgifter på ett verkligt professionellt sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p457 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;I enlighet med Solas 74 kapitel &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;II-1&lt;/NOBR&gt; del &lt;NOBR&gt;A-1&lt;/NOBR&gt; regel &lt;NOBR&gt;3-1&lt;/NOBR&gt; är medlemsstaterna ansvariga för att säkerställa att fartyg som för deras flagg är konstruerade, byggda och under&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hållna i överensstämmelse med de strukturella, meka&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;niska och elektriska krav som ställs av organisationer som erkänts av administrationerna. Dessa organisationer har därför uppgiften att utforma och genomföra regler för konstruktion, byggande, underhåll och inspektion av fartyg och är ansvariga för att inspektera fartyg på flagg&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;statens vägnar och intyga att dessa fartyg följer de inter&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nationella konventionernas bestämmelser för utfärdande av relevanta certifikat. För att de ska kunna utföra denna uppgift måste de vara oavhängiga och ha en högt speci&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;aliserad teknisk kompetens och ett krävande kvalitetssys&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p458 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Organisationer som inspekterar och besiktigar fartyg spe&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lar en viktig roll i gemenskapslagstiftningen om sjösäker&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p459 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Organisationer som inspekterar och besiktigar fartyg bör kunna erbjuda sina tjänster i hela gemenskapen under konkurrens, samtidigt som de olika organisationernas tjänster ger ett likvärdigt säkerhets- och miljöskydd. De nödvändiga branschstandarderna bör alltså vara enhetliga och tillämpas i hela gemenskapen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p460 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Utfärdandet av radiosäkerhetscertifikatet för lastfartyg kan anförtros privata organ som har tillräcklig sakkunskap och kvalificerad personal.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p461 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;En medlemsstat får på objektiva och klara grunder be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gränsa antalet erkända organisationer som den bemyn&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;digar i enlighet med sina behov under kommissionens översyn i enlighet med ett kommittéförfarande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p462 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Detta direktiv bör säkerställa friheten att tillhandahålla tjänster i gemenskapen och gemenskapen bör följaktligen komma överens med de tredjeländer där vissa av de erkända organisationerna har sin hemvist för att säker&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställa en likvärdig behandling för erkända organisationer som har sin hemvist i gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p463 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Det är nödvändigt att de nationella administrationerna är djupt delaktiga i fartygsbesiktningar och i utfärdandet av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p464 ft109"&gt;certifikat i samband därmed, för att säkerställa att de internationella säkerhetsreglerna följs noggrant även när medlemsstaterna anförtror åt utomstående erkända orga&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nisationer att utföra myndighets uppgifter. Det är därför lämpligt att upprätta ett nära samarbete mellan administ&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rationerna och de erkända organisationer som de bemyn&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;digar, vilket kan kräva att de erkända organisationerna har en lokal representant på den medlemsstats område på vilkens vägnar de utför uppgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p465 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;När en erkänd organisation, dess inspektörer eller tek&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;niska personal utfärdar relevanta certifikat för administ&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rationens räkning, ska medlemsstaterna beakta möjlighe&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ten att, när det gäller denna delegerade verksamhet, låta dem omfattas av proportionerliga rättsliga garantier och skydd, inklusive skälig rätt till försvar, med undantag för immunitet, som är ett privilegium som enbart kan åb&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;eropas av medlemsstater, som en rättighet som inte kan skiljas från suveräniteten och som därför inte kan dele&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;geras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Skillnader i systemen för ersättningsansvar mellan de er&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kända organisationer som agerar för medlemsstaternas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p467 ft2"&gt;räkning skulle kunna hindra ett riktigt genomförande av direktivet. För att bidra till att lösa detta problem är det lämpligt att införa en viss grad av harmonisering på gemenskapsnivå av det ersättningsansvar som uppstår vid en sjöolycka som förorsakas av en erkänd organisation, enligt beslut i domstol – inbegripet tvistlösning genom skiljedomsförfaranden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p468 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens ge&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nomförandebefogenheter (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p469 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Kommissionen bör särskilt ges befogenhet att ändra detta direktiv för att införliva senare ändringar av internatio&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nella konventioner, protokoll, koder och resolutioner med anknytning till direktivet. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsent&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;liga delar av detta direktiv, bland annat genom att kom&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;plettera det med nya icke väsentliga delar, måste de antas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p470 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;enlighet med det föreskrivande förfarandet med kontroll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;artikel 5a i beslut 1999/468/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p472 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Medlemsstaterna bör emellertid fortfarande ha möjlighet att upphäva eller återkalla det bemyndigande som de gett en erkänd organisation, varvid de ska underrätta kom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;missionen och de andra medlemsstaterna om sitt beslut, och ange de skäl som ligger till grund för beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_120"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116120x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/49&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p473 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(21)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Medlemsstaterna bör regelbundet bedöma hur de erkända organisationer som arbetar för dem presterar och de bör tillhandahålla kommissionen och alla andra medlemssta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter exakt information om prestationerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p474 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(22)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;I egenskap av hamnmyndigheter är medlemsstaterna skyldiga att främja säkerheten på och förhindra förore&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen av gemenskapens vatten genom att prioritera in&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;spektion av fartyg med certifikat från organisationer som inte uppfyller de gemensamma kriterierna, och därige&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nom säkerställa att fartyg som seglar under tredjelands flagg inte åtnjuter en förmånligare behandling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(23)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;För närvarande finns det inga enhetliga internationella standarder för fartygsskrov, maskineri samt el- och kon&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;trollinstallationer som alla fartyg måste följa antingen på byggnadsstadiet eller under hela sin livstid. Sådana stan&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;darder får fastställas i enlighet med erkända organisatio&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ners regler eller i enlighet med likvärdiga standarder som ska beslutas av de nationella administrationerna i enlighet med det förfarande som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standar&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der och föreskrifter och beträffande föreskrifter för infor&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mationssamhällets tjänster (&lt;SPAN class="ft117"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p476 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(24)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Eftersom målet för detta direktiv, nämligen att fastställa åtgärder som medlemsstaterna ska följa i sina förbindel&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ser med de organisationer som inom gemenskapen om&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;besörjer inspektion, besiktning och certifiering av fartyg, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemssta&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna och de därför, på grund av åtgärdens omfattning, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i ar&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprin&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;cipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p477 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(25)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Skyldigheten att införliva detta direktiv med nationell lagstiftning bör endast gälla de bestämmelser som utgör en innehållsmässig ändring i förhållande till direktiv 94/57/EG. Skyldigheten att införliva de oförändrade be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelserna följer av det direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p478 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(26)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heter när det gäller tidsfristerna för införlivande med nationell lagstiftning av de direktiv som anges i bilaga I del B.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(27)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;I enlighet med punkt 34 i det interinstitutionella avtalet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p480 ft2"&gt;om bättre lagstiftning (&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) uppmuntras medlemsstaterna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 204, 21.7.1998, s. 37. (&lt;SPAN class="ft103"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT C 321, 31.12.2003, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p482 ft12"&gt;att för egen del och i gemenskapens intresse upprätta egna tabeller som så vitt det är möjligt visar överens&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelsen mellan direktivet och införlivandeåtgärderna samt att offentliggöra dessa tabeller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p483 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(28)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Åtgärder som ska följas av organisationer som utför in&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;spektioner och utövar tillsyn av fartyg fastställs i Europa&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;parlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standar&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg (omarbetning) (&lt;SPAN class="ft117"&gt;3&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft34"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p484 ft3"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p485 ft55"&gt;I detta direktiv fastställs åtgärder som medlemsstaterna ska följa i sina förbindelser med de organisationer som ombesörjer in&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;spektion, besiktning och certifiering av fartyg, för uppfyllande av de internationella konventionerna om säkerheten till sjöss och förhindrande av havsförorening, samtidigt som friheten att tillhandahålla tjänster främjas. Detta inkluderar utarbetandet och genomförandet av säkerhetskrav för skrov, maskineri samt el- och kontrollinstallationer på fartyg som omfattas av de inter&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nationella konventionerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p486 ft3"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p487 ft2"&gt;I detta direktiv gäller följande definitioner:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;fartyg: &lt;/SPAN&gt;fartyg som omfattas av de internationella konventio&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p489 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;fartyg som seglar under en medlemsstats flagg: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;fartyg som är registrerade i en medlemsstat och som seglar under dess flagg i enlighet med dess lagstiftning. Fartyg som inte mot&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;svarar denna definition likställs med fartyg som seglar under tredjelands flagg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p490 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;inspektioner och besiktningar: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;inspektioner och besiktningar som är obligatoriska enligt de internationella konventio&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;nerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p491 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;internationella konventioner: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;den internationella konventionen om säkerhet för människoliv till sjöss av den 1 november 1974 (Solas 74) utom kapitel &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;XI-2&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt; i dess bilaga, den inter&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;nationella lastlinjekonventionen av den 5 april 1966 och den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg av den 2 november 1973 (Marpol), inklusive protokoll och ändringar till dessa, samt därmed förknippade koder av tvingande karaktär i alla medlemsstater, i uppdate&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;rad version.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Se sidan 11 i detta nummer av EUT.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_121"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116121x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/50&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p448 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;organisation: &lt;/SPAN&gt;en rättslig enhet, dess dotterbolag och andra organ under dess kontroll, som i samarbete eller enskilt utför uppgifter som omfattas av detta direktivs tillämpningsom&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;råde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p492 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;kontroll: &lt;/SPAN&gt;vid tillämpningen av e) avses med &lt;SPAN class="ft3"&gt;kontroll &lt;/SPAN&gt;rättigheter, avtal eller andra rättsliga eller praktiska medel som enskilt eller i kombination ger möjlighet att utöva ett avgörande inflytande över en juridisk person eller bemyndigar en juri&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;disk person att utföra uppgifter som omfattas av detta direkt&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ivs tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p493 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;erkänd organisation: &lt;/SPAN&gt;en organisation som har erkänts i enlighet med förordning (EG) nr 391/2009.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p494 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;bemyndigande: &lt;/SPAN&gt;ett förfarande genom vilket en medlemsstat ger ett bemyndigande eller delegerar befogenheter till en erkänd organisation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p495 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;föreskrivet certifikat: &lt;/SPAN&gt;ett certifikat utfärdat av en flaggstat eller på dess vägnar i enlighet med internationella konventioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p496 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;j)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;regler och förfaranden: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;de krav som en erkänd organisation ställer på hur fartygen ska vara konstruerade, byggda, utrus&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;tade, underhållna och besiktigade.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p497 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;k)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;klasscertifikat: &lt;/SPAN&gt;ett av en erkänd organisation utfärdat doku&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ment som intygar ett fartygs lämplighet för en viss använd&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning eller tjänst i enlighet med de regler och förfaranden som organisationen har fastställt och offentliggjort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p498 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;l)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;radiosäkerhetscertifikat för lastfartyg: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;det certifikat som infördes genom 1988 års protokoll om ändring av Solas antaget av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p499 ft3"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p500 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;När medlemsstaterna tar på sig ansvar och förpliktelser inom ramen för de internationella konventionerna, ska de se till att deras behöriga administrationer kan säkerställa att be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelserna i dessa tillämpas på ett effektivt sätt, särskilt av&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;seende inspektion och besiktning av fartyg samt utfärdandet av föreskrivna certifikat och dispenscertifikat i enlighet med de internationella konventionerna. Medlemsstaterna ska agera i en&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lighet med tillämpliga bestämmelser i bilagan och i bihanget till IMO:s resolution A.847(20) om riktlinjer för att bistå flaggstater vid genomförandet av IMO:s instrument.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p501 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;När en medlemsstat vid tillämpningen av punkt 1 beslutar att med avseende på fartyg som seglar under dess flagg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p502 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;bemyndiga organisationer att helt eller delvis utföra inspek&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner och besiktningar avseende föreskrivna certifikat, inklu&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sive sådana som gör det möjligt att bedöma om de regler som avses i artikel 11.2 efterlevs samt, i tillämpliga fall, att utfärda eller förnya därtill hörande certifikat, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p503 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;att helt eller delvis överlåta de inspektioner och besiktningar som avses i led i på organisationer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft2"&gt;ska den anförtro dessa uppgifter endast åt erkända organisatio&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft2"&gt;Den behöriga administrationen ska i samtliga fall godkänna det första utfärdandet av dispenscertifikat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p506 ft12"&gt;För radiosäkerhetscertifikatet för lastfartyg får emellertid dessa uppgifter anförtros åt ett privat organ som har erkänts av en behörig administration och som har tillräcklig sakkunskap och kvalificerad personal för att på administrationens vägnar utföra särskilda säkerhetsbedömningar rörande radiokommunikation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft2"&gt;3. Denna artikel avser inte certifiering av specifika delar av marin utrustning på ett fartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p507 ft3"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p508 ft2"&gt;1. Vid tillämpningen av artikel 3.2 ska medlemsstaterna i princip inte vägra att bemyndiga någon av de erkända organi&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sationerna att åta sig uppgifterna, om inte annat följer av be&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelserna i punkt 2 i den här artikeln samt i artiklarna 5 och 9. De får emellertid begränsa det antal organisationer som de bemyndigar i enlighet med sina behov, förutsatt att det finns klara och objektiva skäl till att göra så.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p509 ft2"&gt;På en medlemsstats begäran ska kommissionen anta lämpliga åtgärder i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 6.2 för att säkerställa en korrekt tillämpning av första stycket i den här punkten beträffande vägran av ett bemyndi&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gande och av artikel 8 beträffande de fall där ett bemyndigande tillfälligt dras in eller återkallas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft2"&gt;2. För att en medlemsstat ska godta att en erkänd organisa&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion som har sin hemvist i ett tredjeland helt eller delvis utför de uppgifter som anges i artikel 3 får den begära att tredjelandet i fråga beviljar en motsvarande behandling av de erkända orga&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nisationer som har sin hemvist i gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p511 ft2"&gt;Dessutom får gemenskapen begära att ett tredjeland där en erkänd organisation har sin hemvist beviljar en motsvarande behandling av de erkända organisationer som har sin hemvist inom gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_122"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116122x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/51&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p512 ft3"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Medlemsstater som beslutar i enlighet med artikel 3.2 ska upprätta en arbetsförbindelse mellan sin behöriga administra&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion och de organisationer som agerar för deras räkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Arbetsförbindelsen ska regleras genom ett formaliserat, skriftligt och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; avtal eller ett likvärdigt rätts&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ligt arrangemang som fastställer de särskilda uppgifter och funk&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner som organisationerna har åtagit sig och som åtminstone omfattar följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Bestämmelserna i bihang II till IMO:s resolution A.739(18) om riktlinjer för bemyndigande av organisationer som agerar för administrationens räkning, med beaktande av bilagan, bihangen och tillägget till IMO:s MSC/cirkulär 710 och MEPC/cirkulär 307 om avtalsmall för bemyndigande av er&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kända organisationer som agerar för administrationens räk&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p301 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Följande bestämmelser om ekonomiskt ansvar:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p516 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Om det till följd av en sjöolycka genom lagakraftvunnen dom eller skiljedomsförfarande fastställs att administra&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionen har ett ersättningsansvar samt att den ska utge ersättning till de skadelidande för sakförlust eller sak&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skada, personskada eller dödsfall, och det kan bevisas inför domstolen att förlusten, skadan eller dödsfallet or&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sakats av en uppsåtlig handling eller underlåtelse eller grov vårdslöshet från den erkända organisationens sida, eller från dess organ, anställda, agenter eller andra som agerar för den erkända organisationens räkning, ska ad&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ministrationen ha rätt till ekonomisk ersättning från den erkända organisationen, i den utsträckning domstolen slår fast att sagda förlust, skada eller dödsfall vållats av den erkända organisationen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p517 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Om det till följd av en sjöolycka genom lagakraftvunnen dom eller skiljedomsförfarande fastställs att administra&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionen har ett ersättningsansvar samt att den ska utge ersättning till de skadelidande för personskada eller döds&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fall, och det kan bevisas inför domstolen att personska&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dan eller dödsfallet orsakats av en försumlig eller vårds&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lös handling eller underlåtelse från den erkända organi&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sationens sida, eller från dess anställda, agenter eller andra som agerar för den erkända organisationens räk&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning, ska administrationen ha rätt till ekonomisk ersätt&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning från den erkända organisationen, i den utsträckning domstolen slår fast att sagda personskada eller dödsfall vållats av den erkända organisationen. Medlemsstaterna får begränsa det högsta belopp som ska betalas av den erkända organisationen, men detta belopp får inte under&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stiga 4 000 000 EUR.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p518 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Om det till följd av en sjöolycka genom lagakraftvunnen dom eller skiljedomsförfarande fastställs att administra&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p519 ft55"&gt;tionen har ett ersättningsansvar samt att den ska utge ersättning till de skadelidande för sakförlust eller sak&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skada, och det kan bevisas inför domstolen att förlusten eller skadan orsakats av en försumlig eller vårdslös hand&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ling eller underlåtelse från den erkända organisationens sida, eller från dess anställda, agenter eller andra som agerar för den erkända organisationens räkning, ska ad&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ministrationen ha rätt till ekonomisk ersättning från den erkända organisationen, i den utsträckning domstolen slår fast att sagda förlust eller skada vållats av den er&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kända organisationen. Medlemsstaterna får begränsa det högsta belopp som ska betalas av den erkända organisa&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionen, men detta belopp får inte understiga 2 000 000 EUR.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p520 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Bestämmelser om en regelbundet återkommande granskning som utförs av administrationen eller av ett opartiskt utom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stående organ som har utsetts av administrationen och som avser de uppgifter som organisationerna utför för administ&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rationens räkning enligt artikel 9.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Möjligheten att genomföra slumpvisa och ingående inspek&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner av fartygen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p522 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Bestämmelser om obligatorisk rapportering av väsentlig in&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;formation om organisationernas klassade flotta, ändringar av fartygs klass, tillfälliga avstängningar och tillbakadraganden från klass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p523 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;I avtalet eller genom det likvärdiga rättsliga arrangemanget kan det krävas att den erkända organisationen har ett lokalt ombud på den medlemsstats territorium för vars räkning den utför de uppgifter som avses i artikel 3. Detta krav kan upp&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fyllas av ett lokalt ombud som är juridisk person enligt med&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstatens lagar och som omfattas av de nationella domstolar&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nas behörighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p524 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Varje enskild medlemsstat ska förse kommissionen med exakta uppgifter om den arbetsförbindelse som har etablerats i enlighet med denna artikel. Kommissionen ska därefter meddela de andra medlemsstaterna om detta.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p525 ft3"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska biträdas av kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg (Coss), inrättad ge&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p527 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artiklarna 5 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmel&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;serna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p528 ft2"&gt;Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG ska vara tre månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 324, 29.11.2002, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_123"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116123x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p441 ft2"&gt;3. När det hänvisas till denna punkt ska artikel &lt;NOBR&gt;5a.1–5a.4&lt;/NOBR&gt; och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p530 ft3"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;1. Detta direktiv får, utan att dess tillämpningsområde ut&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ökas, ändras i syfte att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p532 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;med avseende på tillämpningen av detta direktiv införliva senare ikraftträdda ändringar av de internationella konven&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner och tillhörande protokoll, koder och resolutioner som avses i artiklarna 2 d, 3.1 och 5.2,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p533 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;ändra de belopp som anges i artikel 5.2 b ii och iii.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p534 ft2"&gt;Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar i detta direktiv, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 6.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p535 ft12"&gt;2. När nya instrument eller protokoll till de internationella konventioner som avses i artikel 2 d antas ska rådet, på förslag av kommissionen samt med hänsyn till medlemsstaternas par&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lamentariska förfaranden och relevanta förfaranden inom IMO, besluta om närmare arrangemang för ratificering av dessa nya instrument eller protokoll, och samtidigt säkerställa att de till&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lämpas enhetligt och samtidigt i medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p536 ft2"&gt;Ändringarna av de internationella instrument som avses i arti&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kel 2 d och artikel 5 får undantas från detta direktivs tillämp&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsområde i enlighet med artikel 5 i förordning (EG) nr 2099/2002.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft3"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft2"&gt;Trots de minimikriterier som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 391/2009 får en medlemsstat, om den anser att en erkänd organisation inte längre kan bemyndigas att för dess räkning utföra de uppgifter som anges i artikel 3, tillfälligt dra in eller återkalla ett bemyndigande. I ett sådant fall ska medlemsstaten utan dröjsmål underrätta kommissionen och de andra medlems&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;staterna om sitt beslut och ange de skäl som ligger till grund för beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p539 ft3"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p540 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Varje medlemsstat ska försäkra sig om att de erkända organisationer som utför uppdrag för dess räkning enligt arti&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kel 3.2 på ett effektivt sätt utför de uppgifter som avses i den artikeln till belåtenhet för dess behöriga administration.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p541 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;För att utföra den uppgift som avses i punkt 1, ska varje medlemsstat, åtminstone vartannat år, kontrollera alla erkända organisationer som utför uppgifter för dess räkning och ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p542 ft2"&gt;tillhandahålla de andra medlemsstaterna och kommissionen en rapport om resultaten från dessa kontroller senast den 31 mars året efter det år då kontrollerna utfördes.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p543 ft3"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p544 ft12"&gt;När medlemsstaterna i egenskap av hamnstater utövar sina in&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;spektionsrättigheter och inspektionsförpliktelser och upptäcker att erkända organisationer som agerar för en flaggstats räkning har utfärdat giltiga föreskrivna certifikat till ett fartyg som inte uppfyller de relevanta kraven i de internationella konventio&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nerna eller att ett fartyg med ett giltigt klasscertifikat har någon brist med avseende på de punkter som certifikatet omfattar, ska de rapportera detta till kommissionen och övriga medlemsstater samt underrätta den berörda flaggstaten. Endast fall med fartyg som utgör ett allvarligt hot mot säkerheten och miljön eller som uppvisar tecken på särskild försumlighet hos de erkända organisationerna ska rapporteras i enlighet med denna artikel. Den berörda erkända organisationen ska underrättas om fallet vid tiden för den första inspektionen så att den omedelbart kan vidta lämpliga uppföljningsåtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p545 ft3"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p546 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Varje medlemsstat ska säkerställa att fartyg som seglar under dess flagg är konstruerade, byggda, utrustade och under&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hållna i enlighet med en erkänd organisations regler och för&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;faranden beträffande skrov, maskineri samt el- och kontrollin&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stallationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft129"&gt;En medlemsstat kan besluta att använda sådana regler som den anser vara likvärdiga med en erkänd organisations regler och förfaranden endast om den omedelbart anmäler dem till kommissionen i överensstämmelse med förfarandet i direktiv&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p548 ft2"&gt;98/34/EG och till de andra medlemsstaterna, samt förutsatt att ingen annan medlemsstat eller kommissionen har invänd&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar mot dem och att de befinns vara likvärdiga i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 6.2 i detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft2"&gt;3. Medlemsstaterna ska samarbeta med de erkända organisa&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner de har bemyndigat i utformningen av organisationens regler och förfaranden. De ska samråda med de erkända orga&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nisationerna för att uppnå en enhetlig tolkning av de interna&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionella konventionerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft3"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft2"&gt;Kommissionen ska vartannat år informera Europaparlamentet och rådet om hur genomförandet av detta direktiv fortgår i medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_124"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116124x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/53&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p552 ft3"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft2"&gt;1. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra för&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fattningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 17 juni 2011. De ska genast underrätta kommissionen om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft12"&gt;När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning när de offentliggörs. De ska även innehålla en uppgift om att hänvisningar i befintliga lagar och andra författningar till de direktiv som upphävts genom detta direktiv ska anses som hänvisningar till detta direktiv. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft2"&gt;2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna tex&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft3"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft12"&gt;Direktiv 94/57/EG, i dess lydelse enligt de direktiv som anges i bilaga I del A, ska upphöra att gälla med verkan från och med den 17 juni 2009, dock utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter när det gäller den tidsfrist för införlivande i natio&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nell lagstiftning av dessa direktiv som anges i bilaga I del B.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p556 ft2"&gt;Hänvisningar till de upphävda direktiven ska anses som hänvis&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar till det här direktivet och ska läsas i enlighet med jäm&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förelsetabellen i bilaga II.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p557 ft3"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p558 ft12"&gt;Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft22"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p559 ft3"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p487 ft2"&gt;Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft2"&gt;Utfärdat i Strasbourg den 23 april 2009.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td134"&gt;&lt;P class="p560 ft130"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td135"&gt;&lt;P class="p561 ft130"&gt;På rådets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td134"&gt;&lt;P class="p560 ft75"&gt;&lt;NOBR&gt;H.-G.&lt;/NOBR&gt; PÖTTERING&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td135"&gt;&lt;P class="p562 ft132"&gt;P. NE&lt;SPAN class="ft131"&gt;C&lt;/SPAN&gt;AS&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p563 ft130"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td135"&gt;&lt;P class="p562 ft130"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_125"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116125x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/54&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p46 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr11 td138"&gt;&lt;P class="p139 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td139"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td141"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td142"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td143"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td144"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td145"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td139"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td71"&gt;&lt;P class="p562 ft130"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td147"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td71"&gt;&lt;P class="p562 ft99"&gt;DEL A&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td147"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td138"&gt;&lt;P class="p564 ft133"&gt;Upphävt direktiv med dess ändringar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td138"&gt;&lt;P class="p564 ft34"&gt;(som det hänvisas till i artikel 14)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr35 td56"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Rådets direktiv 94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr35 td149"&gt;&lt;P class="p127 ft34"&gt;EGT L 319, 12.12.1994, s. 20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr15 td56"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Kommissionens direktiv 97/58/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td149"&gt;&lt;P class="p127 ft34"&gt;EGT L 274, 7.10.1997, s. 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/105/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p127 ft34"&gt;EGT L 19, 22.1.2002, s. 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/84/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p127 ft34"&gt;EGT L 324, 29.11.2002, s. 53&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr36 td71"&gt;&lt;P class="p561 ft99"&gt;DEL B&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td147"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td138"&gt;&lt;P class="p565 ft133"&gt;Tidsfrister för införlivande i nationell rätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr14 td138"&gt;&lt;P class="p564 ft34"&gt;(som det hänvisas till i artikel 14)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td141"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td142"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td143"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td144"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td145"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td137"&gt;&lt;P class="p566 ft75"&gt;Direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td151"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td147"&gt;&lt;P class="p567 ft75"&gt;Tidsfrist för införlivande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td141"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td142"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td144"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td145"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td56"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td151"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td147"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;december 1995&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr15 td56"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;97/58/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td151"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td22"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td147"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;september 1998&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td56"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;2001/105/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td22"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td147"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;juli 2003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td56"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;2002/84/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td22"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td147"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;november 2003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td141"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td142"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td144"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td145"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_126"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116126x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td88"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p46 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td154"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p207 ft2"&gt;L 131/55&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td156"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td158"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td159"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td161"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td162"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td164"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td139"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td165"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td44"&gt;&lt;P class="p569 ft130"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td44"&gt;&lt;P class="p570 ft133"&gt;Jämförelsetabell&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td158"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td159"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td161"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td162"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td164"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td166"&gt;&lt;P class="p27 ft75"&gt;Direktiv 94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td168"&gt;&lt;P class="p561 ft75"&gt;Det här direktivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td170"&gt;&lt;P class="p32 ft75"&gt;Förordning (EG) nr 000/2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td158"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td159"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td171"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td172"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td164"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 c&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 c&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 d&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 d&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 e&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 e&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 c&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 f&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 d&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 f&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 g&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 e&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 g&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 h&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 f&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 h&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 g&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 k&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 j&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 h&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 j&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 l&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 k&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 j&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;första meningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 3.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;andra meningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 3.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;tredje meningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;fjärde meningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 3.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 4.2, 4.3 och 4.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 6.1, 6.2, 6.3 och 6.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 5.1, 5.2, 5.3 och 5.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 6.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 8.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;första strecksatsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 7.1 första stycket a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 8.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;andra strecksatsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 13.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 8.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;tredje strecksatsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 7.1 första stycket b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 7.1 andra stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 13.1 andra stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 7.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;andra stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 13.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 9.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 9.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.1 inledningsfrasen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.1 a, b och c, 10.2, 10.3 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft74"&gt;10.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 11.1 och 11.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 9.1 och 9.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td0"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_127"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116127x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p46 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td174"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td175"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td139"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td176"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td162"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td177"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td139"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td176"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td162"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td177"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td109"&gt;&lt;P class="p571 ft75"&gt;Direktiv 94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td168"&gt;&lt;P class="p572 ft75"&gt;Det här direktivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p32 ft75"&gt;Förordning (EG) nr 000/2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td179"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td172"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td177"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 11.3 och 11.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 8.1 och 8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 11.1 och 11.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 11.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 15.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.1 och 10.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 15.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 15.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 15.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 15.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.6 första, andra, tredje och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;femte styckena&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.6 fjärde stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Bilaga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Bilaga I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Bilaga I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Bilaga II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Bilaga II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td179"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td172"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td177"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_128"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116128x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/114&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p46 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td180"&gt;&lt;P class="p573 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td101"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td156"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td181"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td182"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td183"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td184"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td180"&gt;&lt;P class="p574 ft57"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/18/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td101"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td180"&gt;&lt;P class="p574 ft47"&gt;av den 23 april 2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td101"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr14 td185"&gt;&lt;P class="p569 ft47"&gt;om grundläggande principer för utredning av olyckor i sjötransportsektorn och om ändring av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td101"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td186"&gt;&lt;P class="p575 ft47"&gt;rådets direktiv 1999/35/EG och Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/59/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td101"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td180"&gt;&lt;P class="p574 ft133"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td101"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr23 td187"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td188"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sådana olyckor som resulterar i förlust av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td101"&gt;&lt;P class="p14 ft12"&gt;människoliv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td189"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td190"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td191"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och fartyg samt förorening av den marina miljön.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p576 ft2"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p577 ft2"&gt;med beaktande av kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p578 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;I sin resolution av den 21 april 2004 om ökad sjösäker&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het (&lt;SPAN class="ft101"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) uppmanar Europaparlamentet med kraft kommis&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sionen att lägga fram ett förslag till direktiv om utredning av fartygsolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p579 ft2"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;téns yttrande (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p580 ft2"&gt;med beaktande av Regionkommitténs yttrande (&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p581 ft2"&gt;i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (&lt;SPAN class="ft101"&gt;3&lt;/SPAN&gt;), mot bakgrund av det gemensamma utkast som godkändes av förlik&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningskommittén den 3 februari 2009, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p582 ft2"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p583 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;En hög allmän säkerhetsnivå bör upprätthållas inom sjö&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;transporten i Europa och alla ansträngningar bör göras för att minska antalet sjöolyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p584 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;En snabb teknisk utredning av sjöolyckor ökar sjösäker&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heten genom att bidra till att förhindra en upprepning av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p585 ft74"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 318, 23.12.2006, s. 195. (&lt;SPAN class="ft103"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT C 229, 22.9.2006, s. 38.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p586 ft74"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europarlamentets yttrande av den 25 april 2007 (EUT C 74 E, 30.3.2008, s. 546), rådets gemensamma ståndpunkt av den 6 juni 2008 (EUT C 184 E, 22.7.2008, s. 23). Europaparlamentets stånd&lt;SPAN class="ft134"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;punkt av den 24 september 2008 (ännu ej offentliggjord i EUT), rådets beslut av den 26 februari 2009 och Europaparlamentets lag&lt;SPAN class="ft134"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stiftningsresolution av den 11 mars 2009 (ännu ej offentliggjord i EUT).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p587 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;Enligt artikel 2 i Förenta nationernas havsrättskonvention av den 10 december 1982 (nedan kallad &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Unclos&lt;/SPAN&gt;) har kuststaterna rätt att utreda orsakerna till alla sjöolyckor som inträffar i deras territorialhav och som kan komma att utgöra fara för liv eller miljön, beröra kuststatens räddningstjänst eller på annat sätt påverka kuststaten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p588 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;Enligt artikel 94 i Unclos ska flaggstaterna låta en eller flera sakkunniga personer utreda vissa sjöolyckor eller navigeringsincidenter på det fria havet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p589 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;I regel I/21 i internationella konventionen av den 1 no&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vember 1974 om säkerheten för människoliv till sjöss (nedan kallad &lt;SPAN class="ft119"&gt;Solas 74&lt;/SPAN&gt;), i internationella lastlinjekonven&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionen av den 5 april 1966 och i internationella konven&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionen av den 2 november 1973 rörande förhindrande av havsföroreningar från fartyg fastställs att flaggstaterna an&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;svarar för att olyckor utreds och att relevanta resultat överlämnas till Internationella sjöfartsorganisationen (IMO).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p590 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;I koden för genomförandet av bindande &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-instrument,&lt;/NOBR&gt; som utgör en bilaga till &lt;NOBR&gt;IMO-församlingens&lt;/NOBR&gt; resolution A.996(25) av den 29 november 2007 påminns det om att flaggstaterna är skyldiga att se till att sjösäkerhetsut&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;redningar genomförs av sakkunniga utredare med kom&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;petens i frågor som rör sjöolyckor och tillbud till sjöss. Enligt den koden ska flaggstaterna dessutom kunna till&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;handahålla sakkunniga utredare för detta ändamål, obe&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;roende av platsen för olyckan eller tillbudet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) EUT C 104 E, 30.4.2004, s. 730.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_129"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116129x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/115&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p578 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;Det bör tas hänsyn till den kod för utredning av olyckor och tillbud till sjöss som utgör en bilaga till &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-försam&lt;SPAN class="ft108"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt; &lt;/SPAN&gt;lingens resolution A.849(20) av den 27 december 1997 (nedan kallad &lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;IMO-koden&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt; för utredning av olyckor och tillbud till sjöss&lt;/SPAN&gt;) och som föreskriver att en gemensam metod ska användas vid säkerhetsutredningar av sjöolyckor och till&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;bud till sjöss och att staterna ska samarbeta när de kart&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lägger de faktorer som bidrog till att olyckan eller till&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;budet inträffade. Beaktas bör också &lt;NOBR&gt;IMO-församlingens&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft2"&gt;resolution A.861(20) av den 27 november 1997 och IMO:s sjösäkerhetskommittés resolution MSC.163(78) av den 17 maj 2004, som innehåller en definition av färdskrivare (VDR).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;Sjöfolk har erkänts utgöra en särskild kategori arbetsta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gare och de behöver särskilt skydd mot bakgrund av sjötransportsektorns globala natur och de olika jurisdik&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner som de kan komma i kontakt med, särskilt när det gäller kontakter med offentliga myndigheter. För att öka sjösäkerheten bör sjöfolk kunna räkna med rättvis be&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;handling vid sjöolyckor. Deras mänskliga rättigheter och deras värdighet bör vid varje tidpunkt upprätthållas och alla säkerhetsutredningar bör utföras rättvist och skyndsamt. Vidare bör medlemsstaterna i detta syfte be&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;akta, i enlighet med nationell lagstiftning, tillämpliga be&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelser i IMO:s riktlinjer för rättvis behandling av sjöfolk vid sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Medlemsstaterna bör, inom ramen för sina rättssystem, skydda vittnesutlåtanden efter en olycka och hindra att de används för andra syften än säkerhetsutredningar, i syfte att undvika diskriminerande åtgärder eller vedergäll&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsåtgärder mot vittnen på grund av deras deltagande i utredningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p595 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Enligt rådets direktiv 1999/35/EG av den 29 april 1999 om ett system med obligatoriska besiktningar för en säker drift av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ro-ro-passagerarfartyg&lt;/NOBR&gt; och höghastighets&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;passagerarfartyg i reguljär trafik (&lt;SPAN class="ft117"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) ska medlemsstaterna, inom ramen för sina rättssystem, definiera en rättsstatus som gör det möjligt för dem och varje annan medlems&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stat med väsentligt intresse att delta i, samarbeta i eller, där så föreskrivs i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; för utredning av olyckor och tillbud till sjöss, leda varje utredning av olyckor eller tillbud till sjöss där ett &lt;NOBR&gt;ro-ro-passagerarfartyg&lt;/NOBR&gt; eller ett höghastighetspassagerarfartyg är inblandat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p596 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/59/EG av den 27 juni 2002 om inrättande av ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik i ge&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;menskapen (&lt;SPAN class="ft117"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) ska medlemsstaterna följa bestämmelserna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p597 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 138, 1.6.1999, s. 1. (&lt;SPAN class="ft103"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT L 208, 5.8.2002, s. 10.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p598 ft12"&gt;i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; för utredning av olyckor och tillbud till sjöss och se till att resultaten av utredningen offentliggörs så snart som möjligt efter det att den har avslutats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Det är av största vikt att en säkerhetsutredning av olyckor och tillbud med inblandning av havsgående far&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tyg, eller av andra fartyg i hamnar eller i andra begrän&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sade havsområden, genomförs på ett opartiskt sätt för att omständigheterna kring och orsakerna till sådana olyckor eller tillbud effektivt ska kunna fastställas. Sådana utred&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar bör därför genomföras av sakkunniga utredare under överinseende av ett oberoende organ eller institut med nödvändiga befogenheter så att eventuella intresse&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;konflikter undviks.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p600 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Medlemsstaterna bör, i enlighet med sin lagstiftning be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;träffande befogenheterna för de myndigheter som ansva&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rar för den rättsliga undersökningen, och i samarbete med dessa myndigheter, när så är lämpligt, se till att de som ansvarar för den tekniska undersökningen kan ge&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nomföra sina uppgifter under bästa möjliga förutsätt&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p601 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Detta direktiv bör inte påverka tillämpningen av Europa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;parlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 ok&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tober 1995 om skydd för enskilda personer med avse&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (&lt;SPAN class="ft101"&gt;3&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p601 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Medlemsstaterna bör säkerställa att deras rättssystem gör det möjligt för dem och för varje annan medlemsstat med väsentligt intresse att delta i, samarbeta i eller leda utredningar av sjöolyckor på grundval av bestämmelserna i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; för utredning av olyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p602 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;I princip bör varje sjöolycka eller tillbud till sjöss endast omfattas av en utredning genomförd av en medlemsstat eller en medlemsstat som leder utredningen med delta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gande av eventuella andra stater med väsentligt intresse. I vederbörligen motiverade undantagsfall där två eller fler medlemsstater är inblandade när det gäller det berörda fartygets flagg, platsen där skadan skett eller offrens na&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionalitet skulle parallella utredningar kunna utföras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p603 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;En medlemsstat får anförtro uppgiften att leda en säker&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hetsutredning av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss (nedan kallad &lt;SPAN class="ft3"&gt;säkerhetsutredning&lt;/SPAN&gt;), eller särskilda uppgifter som rör denna utredning, åt en annan medlemsstat om man gemensamt enats om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) EGT L 281, 23.11.1995, s. 31.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_130"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116130x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p604 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Medlemsstaterna bör göra sitt yttersta för att inte utkräva betalning för det bistånd som begärts inom ramen för säkerhetsundersökningar där två eller flera medlemsstater är inblandade. Om bistånd begärs av en medlemsstat som inte är inblandad i säkerhetsutredningen bör medlemssta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna enas om återbetalningen av kostnaderna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p605 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;För att underlätta utredningar måste, enligt regel V/20 i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p606 ft12"&gt;Solas 74, passagerarfartyg och andra fartyg än passage&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rarfartyg med bruttodräktighet av 3 000 eller mer, byggda den 1 juli 2002 och senare, vara utrustade med en färdskrivare. Eftersom sådan utrustning är ett viktigt led i en strategi som syftar till att förhindra olyckor till sjöss, bör det vara obligatoriskt att färdskrivare finns ombord på sådana fartyg i inrikes och internationell tra&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fik som anlöper hamnar i gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p607 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(21)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;De uppgifter som tillhandahålls av ett färdskrivarsystem, och av annan elektronisk utrustning, kan användas både i efterhand, för att utreda orsakerna till en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, och i förebyggande syfte, för att dra lärdom av de omständigheter som kan leda till sådana händelser. Medlemsstaterna bör se till att de uppgifter som finns tillgängliga verkligen används i båda dessa syften.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p608 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(22)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1406/2002 (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) ska Europeiska sjösäkerhetsbyrån (nedan kallad &lt;SPAN class="ft135"&gt;byrån&lt;/SPAN&gt;) i samarbete med medlemsstaterna utveckla tekniska lösningar och ge tekniskt stöd avseende genom&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förandet av gemenskapslagstiftningen. När det gäller ut&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;redning av olyckor har sjösäkerhetsbyrån den specifika uppgiften att underlätta samarbetet mellan medlemssta&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna och kommissionen vid utarbetandet, med vederbör&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ligt beaktande av medlemsstaternas olika rättssystem, av en gemensam metod för utredning av sjöolyckor i enlig&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het med internationellt överenskomna principer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p609 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(23)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;I enlighet med förordning (EG) nr 1406/2002 ska byrån underlätta samarbetet när stöd ges av medlemsstaterna vid utredningar och vid analys av befintliga olycksrappor&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p610 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(24)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Eventuella relevanta lärdomar från säkerhetsutredningar bör beaktas vid utvecklingen eller ändringen av gemen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;samma utredningsmetoder för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p611 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(25)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Medlemsstaterna och gemenskapen bör vederbörligen be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;akta de säkerhetsrekommendationer som lämnas till följd av en säkerhetsutredning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 208, 5.8.2002, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p612 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(26)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Eftersom den tekniska säkerhetsutredningens syfte är att förebygga olyckor och tillbud till sjöss, bör de samman&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fattande bedömningarna och säkerhetsrekommendatio&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nerna under inga omständigheter avgöra ansvars- eller skuldfrågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p613 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(27)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Eftersom målet för detta direktiv, nämligen att förbättra sjösäkerheten i gemenskapen och på så sätt minska ris&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ken för framtida sjöolyckor, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och det därför på grund av åtgärdens omfattning eller verkningar bättre kan upp&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i för&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;draget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvän&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;digt för att uppnå detta mål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(28)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens ge&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nomförandebefogenheter (&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(29)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;Kommissionen bör särskilt ges befogenhet att ändra detta direktiv i syfte att införliva senare antagna ändringar av internationella konventioner och tillhörande protokoll, koder och resolutioner och anta eller anpassa en gemen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sam metod för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, bland annat genom att komplettera det med nya icke väsentliga delar, måste de antas i enlighet med det före&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skrivande förfarandet med kontroll i artikel 5a i beslut 1999/468/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p616 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(30)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;I enlighet med punkt 34 i det interinstitutionella avtalet om bättre lagstiftning (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft101"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) uppmuntras medlemsstaterna att för egen del och i gemenskapens intresse upprätta egna tabeller som så långt det är möjligt visar överens&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelsen mellan detta direktiv och införlivandeåtgär&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;derna samt att offentliggöra dessa tabeller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p443 ft34"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p617 ft3"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p618 ft47"&gt;Syfte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft2"&gt;1. Syftet med detta direktiv är att förbättra sjösäkerheten och att förhindra förorening från fartyg, samt att på så sätt minska risken för framtida sjöolyckor genom att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23. (&lt;SPAN class="ft103"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) EUT C 321, 31.12.2003, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_131"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116131x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/117&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p620 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;underlätta ett snabbt genomförande av säkerhetsutredningar och en ordentlig analys av sjöolyckor och tillbud till sjöss i syfte att fastställa deras orsaker, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p621 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;säkerställa tillförlitlig rapportering om säkerhetsutredningar vid lämplig tidpunkt samt förslag till korrigerande åtgärder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p622 ft2"&gt;2. Utredningar enligt detta direktiv ska inte avgöra ansvars- eller skuldfrågan. Medlemsstaterna ska emellertid se till att ut&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;redningsorganet inte avstår från att lämna en fullständig rapport om orsakerna till sjöolyckan eller tillbudet av den anledningen att man utifrån resultaten kan dra slutsatser om ansvars- eller skuldfrågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p623 ft3"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p624 ft47"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;1. Detta direktiv ska tillämpas på sådana sjöolyckor och till&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;bud till sjöss som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;berör fartyg som för en medlemsstats flagg,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p625 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;inträffar inom medlemsstaternas territorialhav och inre vat&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ten enligt definitionen i Unclos, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;är av annat väsentligt intresse för medlemsstaterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p626 ft2"&gt;2. Detta direktiv ska inte tillämpas på sådana olyckor och tillbud till sjöss som bara berör&lt;/P&gt;
&lt;P class="p627 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;örlogsfartyg, trupptransportfartyg eller andra fartyg som ägs eller drivs av en medlemsstat och som uteslutande utnyttjas för statliga och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-kommersiella&lt;/NOBR&gt; ändamål,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p628 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;fartyg som inte drivs mekaniskt, träfartyg av primitiv kon&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;struktion samt nöjes- och fritidsbåtar som inte används i handelssyfte, om de inte har eller kommer att ha en besätt&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning och medför fler än tolv passagerare i kommersiellt syfte,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p629 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;fartyg som är avsedda för och trafikerar inre vattenvägar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p630 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;fiskefartyg, vars längd underskrider 15 meter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p631 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;fasta oljeborrplattformar till sjöss.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft3"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft47"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p426 ft2"&gt;I detta direktiv avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p634 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;IMO-koden&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; för utredning av olyckor och tillbud till sjössden kod för utredning av olyckor och tillbud till sjöss som utgör&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p635 ft2"&gt;en bilaga till &lt;NOBR&gt;IMO-församlingens&lt;/NOBR&gt; resolution A.849(20) av den 27 november 1997 (i uppdaterad version).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p636 ft2"&gt;2. Följande begrepp ska förstås i enlighet med definitionerna i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; för utredning av olyckor och tillbud till sjöss:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p637 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;sjöolycka&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p638 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;mycket allvarlig olycka&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;tillbud till sjöss&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;säkerhetsutredning av sjöolycka eller tillbud till sjöss&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;stat med ansvar för utredningen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p638 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;stat med väsentligt intresse&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p640 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;allvarlig olycka&lt;/SPAN&gt;: olyckor i enlighet med den uppdaterade defi&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nitionen i cirkulär &lt;NOBR&gt;MSC-MEPC.3/Circ.3&lt;/NOBR&gt; från IMO:s sjösäker&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hetskommitté och kommittén för skydd av den marina mil&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;jön av den 18 december 2008.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p641 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;IMOs riktlinjer om rättvis behandling av sjöfolk vid sjöolyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;: de riktlinjer som utgör en bilaga till IMO:s juridiska kommittés resolution LEG.3(91) av den 27 april 2006, som godkändes av ILO:s styrelse vid dess 296:e session den &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;12–16&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; juni 2006.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p642 ft137"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;ro-ro-passagerarfartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; och höghastighetspassagerarfartygfartyg&lt;SPAN class="ft34"&gt;: i enlighet med definitionerna i artikel 2 i direktiv 1999/35/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p643 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;färdskrivare &lt;/SPAN&gt;(nedan kallad &lt;SPAN class="ft3"&gt;VDR&lt;/SPAN&gt;): utrustning i enlighet med definitionen i &lt;NOBR&gt;IMO-församlingens&lt;/NOBR&gt; resolution A.861(20) och IMO:s sjösäkerhetskommittés resolution MSC.163(78).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p644 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;säkerhetsrekommendation&lt;/SPAN&gt;: med säkerhetsrekommendation, in&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;begripet förslag om registrering och kontroll, avses&lt;/P&gt;
&lt;P class="p645 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;ett förslag som utredningsorganet i den stat som genom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;för eller ansvarar för en säkerhetsutredning lämnar på grundval av information som erhållits genom utred&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen, eller i lämpliga fall,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p646 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;ett förslag som kommissionen lämnar på grundval av en abstrakt dataanalys och resultaten av utförda säkerhets&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;utredningar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_132"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116132x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/118&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p512 ft3"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft47"&gt;Säkerhetsutredningens status&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;1. Medlemsstaterna ska i enlighet med sina rättssystem fast&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställa rättslig status för säkerhetsutredningen på ett sådant sätt att dessa utredningar kan genomföras så effektivt och snabbt som möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft2"&gt;Medlemsstaterna ska i enlighet med sin lagstiftning, och, vid behov, i samarbete med de myndigheter som ansvarar för den rättsliga undersökningen se till att säkerhetsutredningarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p649 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;är oberoende av straffrättsliga eller andra parallella utred&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar som genomförs för att avgöra ansvar eller skuld, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;inte förhindras i onödan, avbryts eller försenas på grund av sådana utredningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft2"&gt;2. Medlemsstaternas regler ska, i enlighet med den perma&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nenta samarbetsstruktur som avses i artikel 10, inbegripa be&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelser som gör det möjligt att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p652 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;samarbeta i och ge ömsesidigt bistånd till säkerhetsutred&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar som leds av andra medlemsstater, eller att anförtro ledningen av en sådan utredning åt en annan medlemsstat i enlighet med artikel 7, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;samordna deras respektive utredningsorgans verksamhet i den mån det behövs för att direktivets syften ska kunna uppnås.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p654 ft3"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft47"&gt;Utredningsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;1. Varje medlemsstat ska se till att en säkerhetsutredning genomförs av det utredningsorgan som avses i artikel 8 efter mycket allvarliga sjöolyckor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;där ett fartyg som för medlemsstatens flagg är inblandat, oavsett olycksplatsen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;som inträffar inom medlemsstatens territorialhav och inre vatten enligt definitionen i Unclos, oberoende av de olycks&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;drabbade fartygens flagg, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;som är av väsentligt intresse för medlemsstaten, oavsett olycksplatsen och de olycksdrabbade fartygens flagg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft12"&gt;2. Utredningsorganet ska dessutom vid allvarliga olyckor göra en preliminär bedömning i syfte att avgöra huruvida en säkerhetsutredning ska genomföras. Om utredningsorganet be&lt;SPAN class="ft106"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p658 ft2"&gt;slutar att inte genomföra en säkerhetsutredning ska skälen för detta beslut noteras och anmälas i enlighet med artikel 17.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p659 ft2"&gt;Vid andra sjöolyckor eller tillbud ska utredningsorganet avgöra huruvida en säkerhetsutredning ska genomföras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p660 ft2"&gt;I de beslut som avses i första och andra stycket ska utrednings&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;organet ta hänsyn till hur allvarlig sjöolyckan eller tillbudet är, vad för slag av fartyg och/eller last som berörs och i vilken mån resultatet av säkerhetsutredningen kan bidra till att förhindra framtida olyckor och tillbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p661 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Omfattningen av och de praktiska arrangemangen för sä&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kerhetsutredningens genomförande ska fastställas av utrednings&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;organet i staten med ansvar för utredningen i samarbete med motsvarande organ i övriga stater med väsentligt intresse, och på det sätt som det anser vara lämpligast för att direktivets syften ska kunna uppnås och i syfte att förebygga framtida olyckor och tillbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p662 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;När utredningsorganet utför säkerhetsutredningar ska det följa den gemensamma metod för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss som har tagits fram i enlighet med artikel 2 e i förordning (EG) nr 1406/2002. Utredarna får avvika från denna metod i specifika fall, när detta enligt deras yrkesmässiga be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dömning i nödvändig omfattning kan motiveras, och om det är nödvändigt för att nå utredningssyftet. Kommissionen ska anta eller ändra denna metod inom ramen för detta direktiv med beaktande av eventuella relevanta erfarenheter från säkerhetsut&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;redningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p663 ft2"&gt;Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsentliga delar i detta direktiv, bland annat genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 19.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft2"&gt;5. En säkerhetsutredning ska inledas så snart det är praktiskt möjligt efter det att sjöolyckan eller tillbudet till sjöss har in&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;träffat och under alla omständigheter senast två månader efter att sjöolyckan eller tillbudet inträffat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p665 ft3"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p666 ft47"&gt;Underrättelseskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft2"&gt;Varje medlemsstat ska inom ramen för sitt rättssystem ålägga de ansvariga myndigheterna och/eller de berörda parterna att utan dröjsmål underrätta landets utredningsorgan om alla olyckor och tillbud som omfattas av detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_133"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116133x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/119&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p512 ft3"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p667 ft47"&gt;Ledning av och deltagande i säkerhetsutredningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;1. I princip ska varje sjöolycka eller tillbud till sjöss vara föremål för endast en utredning som utförs av en medlemsstat eller en medlemsstat som har ansvar för utredningen med del&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tagande av andra medlemsstater som har ett väsentligt intresse i olyckan eller tillbudet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p668 ft109"&gt;Vid säkerhetsutredningar där två eller fler medlemsstater är in&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;blandade, ska de berörda medlemsstaterna därför samarbeta för att snabbt enas om vilken stat som ska ha ansvar för utred&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen. De ska göra sitt yttersta för att enas om utrednings&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förfarandena. Inom ramen för denna överenskommelse ska andra stater med väsentligt intresse ha samma rättigheter och tillgång till vittnen och bevis som den medlemsstat som leder säkerhetsutredningen. De ska också ha rätt att få sin ståndpunkt beaktad av den medlemsstat som ansvarar för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p669 ft109"&gt;Parallella säkerhetsutredningar av samma sjöolycka eller tillbud till sjöss ska vara strikt begränsade till undantagsfall. Medlems&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;staterna ska i sådana fall meddela kommissionen skälen för att utföra sådana parallella utredningar. Medlemsstater som genom&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;för parallella säkerhetsutredningar ska samarbeta med varandra. De berörda utredningsorganen ska framför allt utbyta eventuella relevanta uppgifter som har samlats in under deras respektive utredningar, särskilt i syfte att så fort som möjligt komma fram till gemensamma slutsatser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p670 ft2"&gt;Medlemsstaterna ska avstå från varje åtgärd som i onödan skulle kunna hindra, avbryta eller försena genomförandet av en säker&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hetsutredning som omfattas av detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Utan hinder av punkt 1 ska varje medlemsstat fortsätta att ansvara för säkerhetsutredningen och samordningen med andra medlemsstater med väsentligt intresse till dess att man gemen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;samt enats om vilken stat som ska ha ansvar för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;En medlemsstat får, utan att det påverkar dess skyldigheter enligt detta direktiv och internationell rätt, från fall till fall, efter ömsesidig överenskommelse anförtro ledningen av en säkerhets&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;utredning åt en annan medlemsstat, eller särskilda uppgifter som rör genomförandet av en sådan utredning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p672 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft129"&gt;När ett &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ro-ro-passagerarfartyg&lt;/NOBR&gt; eller ett höghastighetspassa&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gerarfartyg är inblandat i en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, ska säkerhetsutredningen inledas av den medlemsstat på vars territorialhav eller inre vatten enligt definitionen i Unclos&lt;/P&gt;
&lt;P class="p673 ft12"&gt;olyckan eller tillbudet sker eller, om olyckan eller tillbudet sker på annat vatten, av den medlemsstat som fartyget besökte senast. Denna stat ska vara ansvarig för säkerhetsutredningen och samordningen med övriga medlemsstater med väsentligt intresse till dess att man gemensamt enats om vilken stat som ska ha ansvar för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p512 ft3"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p674 ft47"&gt;Utredningsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft2"&gt;1. Medlemsstaterna ska se till att säkerhetsutredningar ge&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nomförs under ett opartiskt och permanent utredningsorgans ansvar som förfogar över nödvändiga befogenheter med hjälp av sakkunniga utredare med kompetens i frågor som rör sjö&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;olyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft2"&gt;För att kunna genomföra en säkerhetsutredning på ett opartiskt sätt ska utredningsorganet i fråga om sin organisation, sin rätts&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;liga struktur och sitt beslutsfattande vara oberoende av varje part vars intressen skulle kunna stå i konflikt med den uppgift som det anförtrotts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p676 ft2"&gt;Inlandsstater som inte har fartyg som för deras flagg ska be&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämma en oberoende kontaktpunkt som ska samarbeta i utred&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen enligt artikel 5.1 c.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Utredningsorganet ska se till att de enskilda utredarna har praktiska kunskaper om och praktisk erfarenhet på de ämne&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sområden som ingår i deras normala utredningsuppgifter. Ut&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;redningsorganet ska dessutom sörja för att lämplig expertis är lätt tillgänglig vid behov.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Utredningsorganet får även anförtros insamling och analys av data om sjösäkerhet, särskilt i förebyggande syften, om dessa aktiviteter inte påverkar organets oberoende ställning eller med&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;för något ansvar i &lt;NOBR&gt;reglerings-,&lt;/NOBR&gt; förvaltnings- eller standardi&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;seringsfrågor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p678 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Medlemsstaterna ska inom ramen för sina respektive na&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionella rättssystem, se till att utredarna i det egna utrednings&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;organet, eller det utredningsorgan åt vilket säkerhetsutredningen har anförtrotts, i tillämpliga fall i samarbete med de myndig&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heter som ansvarar för den rättsliga undersökningen, erhåller eventuell relevant information för att kunna utföra säkerhets&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;utredningen och därför ha rätt att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;få fri tillgång till alla relevanta områden eller olycksplatser och alla fartyg, vrak eller strukturer, inklusive last, utrustning och vrakdelar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;säkerställa omedelbart upptagande av bevismaterial och kon&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;trollerad sökning efter och bortforsling av vrak, vrakdelar eller andra delar och ämnen för undersökning eller analys,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;kräva undersökning eller analys av de föremål som avses i b, och att få fri tillgång till resultaten från sådana undersök&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar eller analyser,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_134"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116134x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/120&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p682 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;få fri tillgång till, kopiera och använda all relevant informa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion och registrerad data, inklusive &lt;NOBR&gt;VDR-data,&lt;/NOBR&gt; som rör fartyg, resa, last, besättning eller andra personer, föremål, förhållan&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;den eller omständigheter,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p683 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;få fri tillgång till resultaten från undersökningen av dödsof&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fers kroppar eller från prover från dödsoffers kroppar,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p494 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;begära och få fri tillgång till resultaten från undersökningen av personer som var inblandade i driften av fartyget, och varje annan relevant person, eller från prover som tagits från sådana personer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;höra vittnen utan att personer vars intressen kan anses hindra säkerhetsutredningen är närvarande,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;få besiktningsprotokoll och relevant information som inne&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;has av flaggstaten, redare, klassificeringssällskap eller någon annan relevant part som själv eller genom företrädare är etablerad i medlemsstaten,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;begära bistånd från respektive stats relevanta myndigheter, inklusive flagg- och hamnstaternas besiktningspersonal, kust&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;bevakning, sjötrafikinformationstjänst, sjöräddningstjänster, lotsar eller annan hamn- eller sjöfartspersonal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Utredningsorganet ska omgående och när som helst kunna reagera på underrättelser om en olycka och ska kunna få tillräckliga resurser för att kunna bedriva sin verksamhet på ett oberoende sätt. Organets utredare ska ha en status som garanterar deras oberoende ställning på det sätt som krävs.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Utredningsorganet får kombinera sina uppgifter enligt detta direktiv med utredningar av andra händelser än sjöolyckor på villkor att sådana utredningar inte äventyrar dess oberoende ställning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p689 ft3"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft47"&gt;Sekretess&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft2"&gt;Utan att det påverkar tillämpningen av direktiv 95/46/EG, ska medlemsstaterna, inom ramen för sina rättssystem, se till att följande uppgifter inte offentliggörs för andra ändamål än säker&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hetsutredningssyften, om inte behörig myndighet i medlemssta&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ten i fråga beslutar att ett offentliggörande är av övervägande allmänintresse:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Alla vittnesmål och andra uttalanden, redogörelser och an&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;teckningar som utredningsorganet har inhämtat eller erhållit under säkerhetsutredningens gång.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p692 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Uppgifter som avslöjar identiteten på personer som har bi&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dragit till bevisningen inom ramen för säkerhetsutredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p693 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Sådan information om personer som är inblandade i sjö&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;olyckan eller tillbudet vilken är av särskilt känslig och privat karaktär, inbegripet information om deras hälsa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft3"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft47"&gt;En permanent samarbetsstruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p544 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Medlemsstaterna ska i nära samarbete med kommissionen upprätta en permanent samarbetsstruktur som ger deras respek&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tive utredningsorgan möjlighet att samarbeta med varandra i den mån det behövs för att direktivets syften ska kunna uppnås.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p696 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Den permanenta samarbetsstrukturens arbetsordning och de nödvändiga organisationsarrangemangen ska fastställas i en&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 19.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Medlemsstaternas utredningsorgan ska inom ramen för samarbetsstrukturen särskilt enas om vilka samarbetsformer som är bäst för att man ska kunna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p697 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;göra det möjligt för utredningsorganen att dela på installa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner, anläggningar och utrustning för teknisk undersökning av vrak, fartygsutrustning och andra föremål av betydelse för säkerhetsutredningen, inklusive framtagande och utvärdering av uppgifter från färdskrivare och annan elektronisk utrust&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p698 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;ge varandra det tekniska bistånd eller tillhandahålla den ex&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;pertis som krävs för utförandet av specifika uppgifter,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p699 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;skaffa och utbyta information som är relevant för analysen av data om olyckor och utarbetandet av lämpliga säkerhets&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rekommendationer på gemenskapsnivå,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p700 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;ta fram gemensamma principer för uppföljningen av säker&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hetsrekommendationer och för utredningsmetodernas an&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;passning till den tekniska och vetenskapliga utvecklingen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p698 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;vidta lämpliga åtgärder till följd av tidiga varningar enligt artikel 16,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p693 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;fastställa sekretessregler, med hänsyn till nationella bestäm&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;melser, för utbyte av vittnesmål och databehandling, och andra uppgifter som avses i artikel 9, även i förbindelser med tredjeländer,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p701 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;i tillämpliga fall ge enskilda utredare relevant utbildning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_135"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116135x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/121&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p702 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;främja samarbete på de områden som omfattas av detta direktiv med tredjeländers utredningsorgan och med inter&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nationella organ för utredning av sjöolyckor,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p703 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;förse utredningsorgan som leder säkerhetsutredningar med all relevant information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft3"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p704 ft47"&gt;Kostnader&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Om säkerhetsutredningar inbegriper två eller fler med&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstater ska de respektive verksamheterna vara kostnadsfria.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Om bistånd begärs från en medlemsstat som inte är in&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;blandad i säkerhetsutredningen ska medlemsstaterna enas om återbetalningen av kostnaderna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p706 ft3"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p707 ft47"&gt;Samarbete med tredjeländer med väsentligt intresse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Medlemsstaterna ska i största möjliga utsträckning sam&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;arbeta i säkerhetsutredningar med tredjeländer med väsentligt intresse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Tredjeländer med väsentligt intresse ska, efter ömsesidig överenskommelse och när som helst under utredningens gång, tillåtas medverka i en säkerhetsutredning under ansvar av en medlemsstat i enlighet med detta direktiv.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p709 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;En medlemsstats samarbete i en säkerhetsutredning som genomförs av ett tredjeland med väsentligt intresse får inte påverka genomförandet av och uppfyllandet av rapporterings&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kraven för säkerhetsutredningar enligt detta direktiv. Om ett tredjeland med väsentligt intresse leder en säkerhetsutredning där en eller flera medlemsstater är inblandade kan medlemssta&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna besluta att inte genomföra en parallell säkerhetsutredning under förutsättning att den säkerhetsutredning som leds av tred&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;jelandet genomförs i enlighet med &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; för utredningar av sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p710 ft3"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p711 ft47"&gt;Bevarande av bevis&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;Medlemsstaterna ska vidta åtgärder för att se till att de som berörs av sjöolyckor och tillbud till sjöss som omfattas av detta direktiv gör sitt yttersta för att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p712 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;spara alla uppgifter från sjökort, loggböcker, elektroniska och magnetiska inspelningar och videoband, inklusive informa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion från färdskrivare och annan elektronisk utrustning, för tiden före, under och efter olyckan,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p703 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;förhindra att uppgifterna skrivs över eller ändras på annat sätt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p713 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;hindra att annan utrustning som skäligen kan anses ha be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tydelse för säkerhetsutredningen av olyckan manipuleras,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p714 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;skyndsamt ta upp och bevara alla bevis som behövs för en säkerhetsutredning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p710 ft3"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p715 ft47"&gt;Olycksrapporter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft2"&gt;1. Säkerhetsutredningar som genomförs enligt detta direktiv ska offentliggöras i form av en rapport enligt en mall som fastställs av behörigt utredningsorgan och enligt relevanta av&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;snitt i bilaga I.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft2"&gt;Utredningsorganen får besluta att en säkerhetsutredning som inte avser en mycket allvarlig eller i tillämpliga fall en allvarlig sjöolycka och vars resultat inte kan bidra till att förhindra fram&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tida olyckor och tillbud ska utmynna i en förenklad rapport som ska offentliggöras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Utredningsorganen ska göra sitt yttersta för att göra rap&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;porten enligt punkt 1, inbegripet dess slutsatser och eventuella rekommendationer, tillgänglig för allmänheten och särskilt den marina sektorn inom tolv månader från dagen för olyckan. Om slutrapporten inte kan bli klar inom denna tid ska en delrapport offentliggöras inom tolv månader från dagen för olyckan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Utredningsorganet i medlemsstaten med ansvar för utred&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen ska skicka ett exemplar av slutrapporten, den förenklade rapporten eller delrapporten till kommissionen. Utredningsorga&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;net ska ta hänsyn till de tekniska synpunkter från kommissio&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen på slutrapporterna som inte påverkar slutsatsernas substans, för att förbättra rapporternas kvalitet på det sätt som är lämp&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ligast för att direktivets syfte ska kunna uppnås.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p717 ft3"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p718 ft47"&gt;Säkerhetsrekommendationer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Medlemsstaterna ska se till att adressaterna vederbörligen beaktar utredningsorganens säkerhetsrekommendationer och, i lämpliga fall, att rekommendationerna följs upp på lämpligt sätt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p720 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;enlighet med gemenskapslagstiftningen och internationell rätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p721 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;I lämpliga fall ska ett utredningsorgan eller kommissionen utarbeta säkerhetsrekommendationer på grundval av en abstrakt dataanalys och de övergripande resultaten av de säkerhetsutred&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar som gjorts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;En säkerhetsrekommendation får under inga omständig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heter avgöra skuld- eller ansvarsfördelning i samband med en olycka.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_136"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116136x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/122&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p722 ft3"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft47"&gt;Förvarning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;Utan att det påverkar dess rätt att lämna en förvarning ska en medlemsstats utredningsorgan när som helst under en säker&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hetsutredning, om den anser att det krävs ett snabbt ingripande på gemenskapsnivå för att nya olyckor ska kunna förebyggas, utan dröjsmål underrätta kommissionen om behovet av en för&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;varning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p709 ft2"&gt;Vid behov ska kommissionen sända ett varningsmeddelande till ansvariga myndigheter i alla övriga medlemsstater, sjöfartsin&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dustrin och alla andra berörda parter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p724 ft3"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p725 ft47"&gt;Europeiska databasen för sjöolycksutredningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Data om sjöolyckor och tillbud till sjöss ska lagras och analyseras med hjälp av en elektronisk databas på europeisk nivå som ska läggas upp av kommissionen, kallad Europeiska databasen för sjöolycksutredningar (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;European Marine Casualty In&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;formation Platform&lt;/SPAN&gt;, &lt;SPAN class="ft3"&gt;Emcip&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p727 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om vilka behöriga myndigheter som ska ha tillgång till databasen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p728 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Medlemsstaternas utredningsorgan ska anmäla sjöolyckor och tillbud till sjöss till kommissionen med användning av mallen i bilaga II. De ska också ge kommissionen data från säkerhetsutredningar i enlighet med &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Emcip-systemet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen och medlemsstaterna ska utveckla databas&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;systemet och en metod för uppgiftsrapportering inom lämplig tidsfrist.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p730 ft3"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p731 ft47"&gt;Rättvis behandling av sjöfolk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p732 ft2"&gt;Medlemsstaterna ska, i enlighet med sin nationella lagstiftning, beakta de relevanta föreskrifterna i IMO:s riktlinjer om rättvis behandling av sjöfolk vid sjöolyckor i vatten under deras juris&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;diktion.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p724 ft3"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p624 ft47"&gt;Kommittéförfarande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska biträdas av den kommitté för sjösäker&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het och förhindrande av förorening från fartyg (Coss) som har inrättats genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p733 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 och artikel 7&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p441 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmel&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;serna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p734 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 324, 29.11.2002, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p542 ft2"&gt;Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG ska vara två månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p509 ft2"&gt;3. När det hänvisas till denna punkt ska artikel &lt;NOBR&gt;5a.1–5a.4&lt;/NOBR&gt; och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p735 ft3"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p736 ft47"&gt;Ändringsbefogenheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p544 ft12"&gt;Kommissionen får med beaktande av detta direktivs tillämp&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsområde, uppdatera definitionerna i direktivet samt hänvis&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningarna till gemenskapsrättsakter och &lt;NOBR&gt;IMO-instrument&lt;/NOBR&gt; för att anpassa dem till gällande gemenskaps- och &lt;NOBR&gt;IMO-bestämmelser.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft2"&gt;Dessa åtgärder som avser att ändra icke väsentliga delar i detta direktiv, bland annat genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 19.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p511 ft2"&gt;I enlighet med samma förfarande får kommissionen också ändra bilagorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p509 ft2"&gt;Ändringar i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; för utredningar av sjöolyckor får un&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dantas från detta direktivs tillämpningsområde i enlighet med artikel 5 i förordning (EG) nr 2099/2002.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p737 ft3"&gt;Artikel 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p711 ft47"&gt;Ytterligare åtgärder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft2"&gt;Ingenting i detta direktiv ska hindra en medlemsstat från att vidta ytterligare sjösäkerhetsåtgärder som inte omfattas av detta direktiv, förutsatt att åtgärderna i fråga inte strider mot direkti&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vet eller på något sätt hindrar att dess syfte uppnås, eller sätter förverkligandet av dess syfte i fara.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft3"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p738 ft47"&gt;Sanktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft2"&gt;Medlemsstaterna ska fastställa regler för sanktioner för överträ&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;delser av de nationella bestämmelser som antas i enlighet med detta direktiv och ska vidta alla åtgärder som krävs för att säkerställa att de verkställs. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft3"&gt;Artikel 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft47"&gt;Rapport om genomförande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p740 ft2"&gt;Kommissionen ska vart femte år lägga fram en rapport för Europaparlamentet och rådet om genomförandet och efterlev&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;naden av detta direktiv, och vid behov föreslå ytterligare åtgär&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der som anses vara nödvändiga i ljuset av de rekommendationer som ingår i den rapporten.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_137"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116137x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/123&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p552 ft3"&gt;Artikel 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p741 ft47"&gt;Ändringar i befintliga rättsakter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p742 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Artikel 12 i direktiv 1999/35/EG ska utgå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Artikel 11 i direktiv 2002/59/EG ska utgå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p744 ft3"&gt;Artikel 25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft47"&gt;Införlivande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;1. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra för&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fattningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p745 ft12"&gt;När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvis&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p746 ft2"&gt;2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p552 ft3"&gt;Artikel 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft47"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft12"&gt;Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft22"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p749 ft3"&gt;Artikel 27&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft47"&gt;Adressater&lt;/P&gt;
&lt;P class="p426 ft2"&gt;Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft2"&gt;Utfärdat i Strasbourg den 23 april 2009.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td134"&gt;&lt;P class="p560 ft130"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td135"&gt;&lt;P class="p561 ft130"&gt;På rådets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p560 ft75"&gt;&lt;NOBR&gt;H.-G.&lt;/NOBR&gt; PÖTTERING&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td135"&gt;&lt;P class="p562 ft132"&gt;P. NE&lt;SPAN class="ft131"&gt;C&lt;/SPAN&gt;AS&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p563 ft130"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td135"&gt;&lt;P class="p562 ft130"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_138"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116138x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/124&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p750 ft137"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft99"&gt;Innehållet i säkerhetsutredningsrapporten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p752 ft34"&gt;Förord&lt;/P&gt;
&lt;P class="p753 ft34"&gt;Förordet ska ange att säkerhetsutredningen har ett enda syfte, att en säkerhetsrekommendation under inga omständigheter ger upphov till någon presumtion om ansvar eller skuld, och att rapporten varken i fråga om innehåll eller stil har avfattats för att användas i samband med rättsliga åtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p753 ft34"&gt;(Rapporten bör varken hänvisa till vittnesmål eller koppla ihop någon som nämns i rapporten med någon som har vittnat under säkerhetsutredningen.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p754 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;SAMMANFATTNING&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft34"&gt;Denna del ska innehålla basfakta om sjöolyckan eller tillbudet till sjöss: Vad hände, när, var och hur? Har olyckan lett till dödsfall, personskador, skador på fartyg eller last, skador hos tredje man eller miljöskador?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p756 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;FAKTA&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft34"&gt;Denna del ska vara uppdelad i ett antal olika avsnitt som ger tillräcklig information som utredningsorganet anser vara fakta, tjäna som underlag för analysen och underlätta förståelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft34"&gt;Följande avsnitt ska särskilt innehålla följande uppgifter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Fartygets data&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p759 ft146"&gt;Flaggstat/fartygsregister Identitet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p760 ft147"&gt;Viktigaste egenskaper Ägarförhållanden och ledning Konstruktion Säkerhetsbesättning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p761 ft34"&gt;Godkänd last&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Uppgifter om resan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p762 ft147"&gt;Anlöpshamnar Typ av resa Lastuppgifter Bemanning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p763 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Uppgifter om sjöolyckan/tillbudet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p764 ft148"&gt;Typ av sjöolycka/tillbud Datum och klockslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p765 ft34"&gt;Position och plats för sjöolyckan/tillbudet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p766 ft148"&gt;Yttre omständigheter och omständigheter ombord Fartygets verksamhet och reseetapp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p767 ft148"&gt;Plats ombord Mänskliga faktorer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p768 ft34"&gt;Konsekvenser (för människor, fartyg, last, miljö, m.m.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p769 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Inblandning av kustmyndighet, räddningsinsatser&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft34"&gt;Vem var inblandad?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p770 ft34"&gt;Vilka hjälpmedel användes?&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_139"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116139x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/125&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p771 ft34"&gt;Hur snabbt var ingripandet?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p772 ft34"&gt;Vilka åtgärder vidtogs?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p772 ft34"&gt;Vad uppnåddes?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p769 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;BESKRIVNING&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p773 ft34"&gt;I denna del ska sjöolyckan/tillbudet rekonstrueras genom en kronologisk redogörelse för de händelser som inträffade före, under och efter sjöolyckan/tillbudet, med omnämnande av alla inblandade faktorer (dvs. personer, materiel, förhållanden, utrustning eller externa faktorer). Den tidsperiod som redogörelsen täcker ska vara så lång att den omfattar alla incidenter som direkt bidrog till sjöolyckan/tillbudet. Denna del ska också omfatta alla relevanta detaljer om den säkerhetsutredning som genomförts, däribland resultaten av granskningar och prov.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p774 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;ANALYS&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p773 ft34"&gt;Denna del ska vara uppdelad i avsnitt med en analys av varje incident och med kommentarer till resultaten från alla relevanta granskningar och prov som gjorts inom ramen för säkerhetsutredningen, och kommentarer till alla säker&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hetsåtgärder som eventuellt redan har vidtagits för att undvika sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p768 ft34"&gt;Avsnitten bör innehålla följande uppgifter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p775 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Bakgrund till och förhållanden under incidenten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p776 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Misstag – även i form av en underlåtenhet att handla – begångna av en person, incidenter där farliga material var inblandade, miljökonsekvenser, utrustningsfel och yttre påverkan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p777 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Bidragande faktorer som kan hänföras till personers funktioner, verksamhet ombord, landbaserade organ eller regelverk.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p773 ft34"&gt;Analysen och kommentarerna i rapporten ska möjliggöra logiska slutsatser om samtliga bidragande faktorer, även i fråga om bristande skyddsåtgärder avsedda att förhindra incidenter eller undanröja eller begränsa konsekvenserna av en incident.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p778 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;SLUTSATSER&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p773 ft34"&gt;Denna del ska innehålla en sammanställning av de konstaterade olycksfaktorer och skyddsbrister (material, funktio&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ner, märkning eller rutiner) för vilka man bör ta fram säkerhetsåtgärder för att undvika sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p756 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;SÄKERHETSREKOMMENDATIONER&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p773 ft34"&gt;Denna del ska i förekommande fall innehålla säkerhetsrekommendationer som kan härledas från analysen och slutsatserna; säkerhetsrekommendationer ska avse specifika aspekter, såsom lagstiftning, konstruktion, rutiner, in&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;spektion, organisation, hälsa och säkerhet på arbetsplatsen, utbildning, reparationer, underhåll, bistånd från landba&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;serade organ och räddningsinsatser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p779 ft152"&gt;Säkerhetsrekommendationerna ska, för att sjöolyckor ska kunna undvikas, rikta sig till dem som bäst kan omsätta dem i praktiken, exempelvis fartygsägare, redare, erkända organisationer, sjöfartsmyndigheter, sjötrafikinformations&lt;SPAN class="ft151"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tjänster, räddningstjänster, internationella sjöfartsorganisationer och europeiska institutioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p780 ft34"&gt;Hit hör också tillfälliga säkerhetsrekommendationer som eventuellt lämnats, eller eventuella säkerhetsåtgärder som vidtagits under säkerhetsutredningens gång.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p756 ft99"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;TILLÄGG&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p773 ft34"&gt;I tillämpliga fall ska rapporten kompletteras med information enligt följande, icke uttömmande förteckning (i pappersformat eller elektroniskt format):&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Foton, rörliga bilder, ljudinspelningar, sjökort, teckningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p775 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Tillämpliga normer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p775 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Tekniska termer och förkortningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p775 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Särskilda säkerhetsstudier.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p775 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Övrig information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_140"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116140x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/126&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p781 ft137"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p782 ft99"&gt;UPPGIFTER SOM SKA LÄMNAS I ANMÄLAN OM SJÖOLYCKOR OCH TILLBUD TILL SJÖSS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft99"&gt;(Del av Europeiska databasen för sjöolycksutredningar – Emcip)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;Anmärkning&lt;/SPAN&gt;: Understruket nummer innebär att uppgifterna ska lämnas för vart och ett av fartygen, om flera fartyg är inblandade i sjöolyckan/tillbudet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p785 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;01.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Ansvarig medlemsstat/kontaktperson&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;02.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Medlemsstatens utredare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;03.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Medlemsstatens funktion&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p774 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;04.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Berörd kuststat&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;05.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Antal stater med väsentligt intresse&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;06.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Stater med väsentligt intresse&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p774 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;07.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Anmälande organ&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;08.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Klockslag för anmälan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft34"&gt;09. Dag för anmälan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p788 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;10&lt;/SPAN&gt;. Fartygets namn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;11&lt;/SPAN&gt;. &lt;NOBR&gt;IMO-nummer/särskiljande&lt;/NOBR&gt; bokstäver&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;12&lt;/SPAN&gt;. Fartygets flagg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p788 ft34"&gt;13. Typ av sjöolycka/tillbud&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;14&lt;/SPAN&gt;. Typ av fartyg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;15.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Dag för sjöolyckan/tillbudet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;16.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Klockslag för sjöolyckan/tillbudet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p774 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;17.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Position – latitud&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;18.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Position – longitud&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;19.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Plats för sjöolyckan/tillbudet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;20&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td195"&gt;&lt;P class="p128 ft34"&gt;Avgångshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;21&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr21 td195"&gt;&lt;P class="p128 ft34"&gt;Destinationshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;22&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td195"&gt;&lt;P class="p128 ft75"&gt;Trafiksepareringssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;23&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td195"&gt;&lt;P class="p128 ft34"&gt;Reseetapp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;24&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr21 td195"&gt;&lt;P class="p128 ft34"&gt;Fartygets verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;25&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td195"&gt;&lt;P class="p128 ft34"&gt;Plats ombord&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;26&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td195"&gt;&lt;P class="p128 ft34"&gt;Omkomna:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td148"&gt;&lt;P class="p128 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Besättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p128 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td17"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Passagerare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p790 ft34"&gt;— Övriga&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;27&lt;/SPAN&gt;. Allvarligt skadade:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p791 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Besättning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p792 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Passagerare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p791 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Övriga&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_141"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116141x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td192"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/127&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p793 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;28&lt;/SPAN&gt;. Föroreningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;29&lt;/SPAN&gt;. Fartygsskador&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;30&lt;/SPAN&gt;. Lastskador&lt;/P&gt;
&lt;P class="p795 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;31.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;Övriga skador&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;32&lt;/SPAN&gt;. Kort beskrivning av sjöolyckan/tillbudet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft34"&gt;33. Kort beskrivning av skälen till varför en säkerhetsutredning inte ska genomföras&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_142"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116142x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p796 ft98"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft47"&gt;om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft47"&gt;(omarbetning)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p440 ft99"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p441 ft34"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft2"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft2"&gt;med beaktande av kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft2"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;téns yttrande (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p800 ft2"&gt;med beaktande av Regionkommitténs yttrande (&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft2"&gt;i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget, mot bak&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;grund av det gemensamma utkast som förlikningskommittén godkände den 3 februari 2009 (&lt;SPAN class="ft101"&gt;3&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft2"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p801 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;Rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft101"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) har flera gånger ändrats på väsentliga punkter. Eftersom ytterligare ändringar ska göras bör direktivet omarbetas av tydlighetsskäl.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p802 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;Med hänsyn till arten av bestämmelser i direktiv 94/57/EG förefaller det lämpligt att dessa omarbetas i form av två olika gemenskapsrättsakter, nämligen ett di&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rektiv och en förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft74"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 318, 23.12.2006, s. 195. (&lt;SPAN class="ft103"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT C 229, 22.9.2006, s. 38.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p448 ft78"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets yttrande av den 25 april 2007 (EUT C 74 E, 20.3.2008, s. 632), rådets gemensamma ståndpunkt av den 6 juni 2008 (EUT C 190 E, 29.7.2008, s. 1), Europaparlamentets stånd&lt;SPAN class="ft104"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;punkt av den 24 september 2008 (ännu ej offentliggjord i EUT), rådets beslut av den 26 februari 2009 och Europaparlamentets lag&lt;SPAN class="ft104"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stiftningsresolution av den 11 mars 2009 (ännu ej offentliggjord i EUT).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) EGT L 319, 12.12.1994, s. 20.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p804 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;Organisationer som inspekterar och besiktigar fartyg bör kunna erbjuda sina tjänster i hela gemenskapen under konkurrens, samtidigt som de olika organisationernas tjänster ger ett likvärdigt säkerhets- och miljöskydd. De nödvändiga branschstandarderna bör alltså vara enhetliga och tillämpas i hela gemenskapen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;Detta mål bör eftersträvas genom åtgärder som på ett adekvat sätt ansluter sig till arbetet inom Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och där så är lämpligt byg&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ger vidare på och kompletterar detta. Medlemsstaterna och kommissionen bör dessutom främja IMO:s utarbe&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tande av en internationell kod för erkända organisationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;Det bör fastställas minimikriterier för erkännande av or&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ganisationer i syfte att öka säkerheten på och förhindra förorening från fartyg. Minimikriterierna i direktiv 94/57/EG bör därför stärkas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;För att bevilja ett första erkännande till organisationer som önskar bli bemyndigade att agera för medlemssta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ternas räkning kan efterlevnaden av de minimikriterier&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft2"&gt;som fastställs i denna förordning bedömas effektivare på ett harmoniserat och centraliserat sätt av kommissio&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen tillsammans med de medlemsstater som begär erkän&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;Bara organisationer med en viss prestationsnivå i fråga om kvalitet och säkerhet bör erkännas. Omfattningen av detta erkännande bör motsvara och fortlöpande anpassas till den berörda organisationens aktuella kapacitet. Erkän&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nandet bör även ta hänsyn till erkända organisationers olika rättsliga status och bolagsform samtidigt som en fortsatt enhetlig tillämpning av de minimikriterier som fastställs i denna förordning säkerställs liksom effektivi&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;teten i gemenskapens kontrollverksamhet. Oberoende av bolagsformen bör den organisation som erkänns tillhan&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dahålla tjänster över hela världen och dess rättsliga en&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heter omfattas av globalt solidariskt ansvar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p810 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft102"&gt;De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra denna förordning bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens ge&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nomförandebefogenheter (&lt;SPAN class="ft101"&gt;5&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_143"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116143x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p811 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;Kommissionen bör särskilt ges befogenhet att ändra denna förordning för att inkorporera senare ändringar av internationella konventioner, protokoll, koder och re&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;solutioner med anknytning till förordningen, för att upp&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;datera minimikriterierna i bilaga I och för att anta krite&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rier för mätning av effektiviteten i de regler och förfar&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;anden som tillämpas av de erkända organisationerna, liksom dessas insatser vad gäller säkerhet hos och för&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hindrande av föroreningar från de av dem klassificerade fartygen. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsentliga delar av denna för&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ordning, bland annat genom att komplettera den med nya icke väsentliga delar, måste de antas i enlighet med det föreskrivande förfarandet med kontroll i artikel 5a i beslut 1999/468/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p812 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Det är ytterst viktigt att åtgärder kan vidtas snabbt, ef&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fektivt och proportionellt när en erkänd organisation un&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;derlåter att fullgöra sina förpliktelser. I första hand bör man sträva efter att på ett tidigt stadium åtgärda de brister som kan utgöra ett hot mot säkerheten eller mil&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;jön. Kommissionen bör därför ges befogenhet att ålägga en erkänd organisation att vidta nödvändiga förebyg&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gande eller avhjälpande åtgärder, och bör kunna besluta om tvångsmedel i form av böter och vite. Kommissionen bör utöva denna befogenhet på ett sätt som är förenligt med grundläggande rättigheter och bör säkerställa orga&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nisationens möjlighet att yttra sig under hela förfarandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;I enlighet med den gemenskapsomfattande metoden måste beslutet att återkalla erkännandet av en organisa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion som inte fullgör skyldigheterna i denna förordning, om ovannämnda åtgärder inte visar sig vara verknings&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fulla, eller om organisationen på annat sätt utgör ett oacceptabelt hot mot säkerhet eller miljö, fattas på ge&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;menskapsnivå, och därför av kommissionen i enlighet med ett kommittéförfarande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p814 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Den fortlöpande övervakning i efterhand av erkända or&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ganisationer som görs för att bedöma huruvida de följer denna förordning kan genomföras effektivare om den harmoniseras och centraliseras. Det är därför lämpligt att denna uppgift anförtros kommissionen och den med&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstat som begär erkännandet, och att dessa får agera för gemenskapens räkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;För att kunna kontrollera att organisationerna uppfyller minimikriterierna enligt denna förordning i fråga om alla fartyg i deras respektive klass måste kommissionens in&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;spektörer få tillträde till fartyg och tillgång till fartygs&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;handlingar, oavsett fartygets flagg, som en del av över&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vakningen av erkända organisationers verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p578 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;Säkerheten på de fartyg som en erkänd organisation in&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;spekterar och certifierar är avhängig organisationens för&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;måga att snabbt upptäcka och åtgärda brister i sina reg&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ler, förfaranden och interna kontroller. Denna förmåga bör förbättras genom inrättande av en av kommersiella och politiska intressen oberoende enhet för kvalitetsbe&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dömning och certifiering, som kan föreslå gemensamma åtgärder avsedda att förbättra samtliga erkända organisa&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner och skapa ett givande samarbete med kommissio&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;De erkända organisationernas regler och förfaranden är en viktig faktor när det gäller att öka säkerheten och förhindra olyckor och förorening. De erkända organisa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionerna har inlett ett arbete som bör leda till harmoni&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sering av deras regler och förfaranden. Detta arbete bör uppmuntras och stödjas genom gemenskapslagstiftning, eftersom det bör ha en positiv inverkan både på sjösäker&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heten och på den europeiska varvsindustrins konkurrens&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kraft.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p817 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Harmoniseringen av de erkända organisationernas regler för konstruktion, byggande och periodisk besiktning av handelsfartyg är en fortgående process. Skyldigheten att ha en uppsättning egna regler eller en demonstrerad för&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;måga till att ha egna regler bör därför ses inom ramen för harmoniseringsprocessen och bör inte utgöra ett hin&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der för den verksamhet som bedrivs av erkända organi&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sationer eller potentiella kandidater för erkännande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p818 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Erkända organisationer bör åläggas att uppdatera och konsekvent genomföra sina tekniska standarder för att harmonisera säkerhetsreglerna och säkerställa att interna&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionella regler genomförs enhetligt inom gemenskapen. I de fall organisationernas tekniska standarder är identiska eller mycket lika bör man i fall då detta är möjligt över&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;väga ett ömsesidigt erkännande av certifikat för material, utrustning och komponenter, med de mest krävande och strängaste standarderna som referens.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Medan varje erkänd organisation i princip bör hållas en&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;samt och uteslutande ansvarig för de delar som den cer&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tifierar, bör erkända organisationers och tillverkares er&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sättningsansvar alltefter omständigheterna följa överens&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;komna villkor eller tillämplig lag i varje enskilt fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p820 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Eftersom öppenhet och informationsutbyte mellan be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rörda parter samt allmänhetens rätt till tillgång till infor&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mation är av grundläggande vikt för att förhindra olyckor till sjöss bör de erkända organisationerna överlämna all relevant lagstadgad information om de klassade fartygens skick till de myndigheter som utför hamnstatskontrollen och göra den tillgänglig för allmänheten.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_144"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116144x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p821 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;I syfte att förhindra att fartyg övergår från en klass till en annan för att undvika att utföra nödvändiga reparationer bör de erkända organisationerna sinsemellan utbyta all relevant information om de ifrågavarande fartygens skick och, om det är nödvändigt, kontakta flaggstaten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p822 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(21)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Skyddet av immateriella rättigheter tillhörande sjöfartsak&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;törer inbegripet skeppsvarv, tillhandahållare av utrustning och redare bör inte hindra normala affärstransaktioner och i kontrakt överenskomna tjänster mellan dessa par&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p801 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(22)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;Europeiska sjösäkerhetsbyrån (Emsa), inrättad genom Eu&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ropaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1406/2002 (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), bör ge det stöd som behövs för tillämp&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning av denna förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p823 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(23)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;Eftersom målet för denna förordning, nämligen att fast&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställa åtgärder som ska följas av organisationer som an&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;svarar för inspektion, besiktning och certifiering av fartyg i trafik i gemenskapen, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och det därför, på grund av åtgärdens omfattning, bättre kan uppnås på gemenskaps&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går denna förordning inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p824 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;(24)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;Åtgärder som ska följas av medlemsstaterna i deras för&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hållande till de organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed (&lt;SPAN class="ft117"&gt;2&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft34"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p825 ft3"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft12"&gt;I denna förordning fastställs åtgärder som ska följas av organi&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sationer som ansvarar för inspektion, besiktning och certifiering av fartyg, för uppfyllande av de internationella konventionerna om säkerheten till sjöss och förhindrande av havsförorening, samtidigt som friheten att tillhandahålla tjänster främjas. Detta omfattar utarbetandet och genomförandet av säkerhetskrav för skrov, maskineri samt el- och kontrollinstallationer på fartyg som omfattas av de internationella konventionerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft74"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 208, 5.8.2002, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Se sidan 47 i detta nummer av EUT.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p512 ft3"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p487 ft2"&gt;I denna förordning gäller följande definitioner:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p827 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;fartyg: &lt;/SPAN&gt;fartyg som omfattas av de internationella konventio&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p828 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;internationella konventioner: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;den internationella konventionen om säkerhet för människoliv till sjöss av den 1 november 1974 (Solas 74) utom kapitel &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;XI-2&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt; i dess bilaga, den inter&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;nationella lastlinjekonventionen av den 5 april 1966 och den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg av den 2 november 1973 (Marpol), inklusive protokoll och ändringar till dessa, samt därmed förknippade koder av tvingande karaktär i alla medlemsstater, i uppdate&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;rad version.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p829 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;organisation: &lt;/SPAN&gt;en rättslig enhet, dess dotterbolag och andra organ under dess kontroll, som i samarbete eller enskilt utför uppgifter som omfattas av denna förordnings tillämpnings&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p830 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;kontroll: &lt;/SPAN&gt;vid tillämpningen av c avses med &lt;SPAN class="ft3"&gt;kontroll &lt;/SPAN&gt;rättigheter, avtal eller andra rättsliga eller praktiska medel som enskilt eller i kombination ger möjlighet att utöva ett avgörande inflytande över en juridisk person eller bemyndigar en juri&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;disk person att utföra uppgifter som omfattas av denna för&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ordnings tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p831 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;erkänd organisation: &lt;/SPAN&gt;en organisation som har erkänts i enlighet med denna förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p832 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;bemyndigande: &lt;/SPAN&gt;ett förfarande genom vilket en medlemsstat ger ett bemyndigande eller delegerar befogenheter till en erkänd organisation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p833 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;föreskrivet certifikat: &lt;/SPAN&gt;ett certifikat utfärdat av en flaggstat eller på dess vägnar i enlighet med internationella konventioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p833 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;regler och förfaranden: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;de krav som en erkänd organisation ställer på hur fartygen ska vara konstruerade, byggda, utrus&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;tade, underhållna och besiktigade.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p834 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;klasscertifikat: &lt;/SPAN&gt;ett av en erkänd organisation utfärdat dokument som intygar ett fartygs lämplighet för en viss användning eller tjänst i enlighet med de regler och förfaranden som organisationen har fastställt och offentliggjort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p835 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;j)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;hemvist: &lt;/SPAN&gt;det ställe där en organisation har sitt huvudsäte, huvudkontor eller sin huvudsakliga verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_145"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116145x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p512 ft3"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p836 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Medlemsstater som önskar bemyndiga en organisation som ännu inte är erkänd ska till kommissionen överlämna en begäran om erkännande tillsammans med fullständig informa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion om, och bevis för, att organisationen uppfyller minimikri&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terierna i bilaga I och om kravet på organisationen och dess åtagande att följa bestämmelserna i artiklarna 8.4, 9, 10 och 11.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p837 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska, tillsammans med respektive medlems&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stat som lämnar in begäran, genomföra bedömningar av de organisationer för vilka den mottagit en begäran om erkän&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nande för att kontrollera att de uppfyller och åtar sig att följa de krav som avses i punkt 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p838 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska i enlighet med det föreskrivande för&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;farande som avses i artikel 12.3 vägra att erkänna organisatio&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ner som inte uppfyller de krav som avses i punkt 1 eller vilkas prestationsnivåer enligt de kriterier som fastställs i enlighet med artikel 14 anses utgöra ett oacceptabelt hot mot säkerhet eller miljö.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft3"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p839 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska bevilja erkännandet i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 12.3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p840 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Erkännande ska endast beviljas de organisationer som uppfyller de krav som avses i artikel 3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p841 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Erkännandet ska utfärdas för den berörda rättsliga enhe&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ten, dvs. moderenheten för alla de rättsliga enheter som utgör den erkända organisationen. Erkännandet ska omfatta alla rätts&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;liga enheter som bidrar till att säkerställa att den organisationen lämnar täckning för deras tjänster i hela världen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p842 ft55"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft158"&gt;Kommissionen får i enlighet med det föreskrivande förfa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rande som avses i artikel 12.3 begränsa ett erkännande i fråga om vissa typer av fartyg, fartyg av en viss storlek, vissa trader eller en kombination av dessa, i överensstämmelse med den berörda organisationens dokumenterade kapacitet och sakkun&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skap. I ett sådant fall ska kommissionen ange skälen för be&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gränsningen och villkoren för att begränsningen ska upphävas eller kunna utvidgas. Denna begränsning kan när som helst ses över.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p843 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska upprätta och regelbundet uppdatera en förteckning över de organisationer som erkänns i enlighet med denna artikel. Förteckningen ska offentliggöras i &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Europeiska uni&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;onens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p654 ft3"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p844 ft2"&gt;Om kommissionen anser att en erkänd organisation inte har uppfyllt minimikriterierna i bilaga I eller fullgjort sina förplik&lt;SPAN class="ft100"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p658 ft109"&gt;telser enligt denna förordning eller att en erkänd organisations prestationsnivå i fråga om säkerhet och förhindrande av förore&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning har försämrats i betydande grad, men att detta inte utgör ett oacceptabelt hot mot säkerheten eller miljön, ska kommis&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sionen ålägga den berörda erkända organisationen att inom angivna tidsfrister vidta de förebyggande och avhjälpande åtgär&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der som behövs för att dessa minimikriterier och förpliktelser ska uppfyllas respektive fullgöras helt och hållet och särskilt undanröja alla hot mot säkerheten eller miljön, eller på annat sätt ta itu med orsakerna till den försämrade prestationsnivån.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p845 ft2"&gt;Om hotet mot säkerheten eller miljön är akut kan de förebyg&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gande och avhjälpande åtgärderna inbegripa interimistiska skyddsåtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p846 ft12"&gt;Kommissionen ska dock, utan att det påverkar åtgärdernas ome&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;delbara genomförande, lämna förhandsmeddelande om de åt&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gärder den avser att vidta till alla de medlemsstater som har givit den berörda erkända organisationen sitt bemyndigande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft3"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft2"&gt;1. Kommissionen får, utöver de åtgärder som vidtagits enligt artikel 5, i enlighet med det rådgivande förfarande som avses i artikel 12.2 besluta om böter för erkända organisationer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p848 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;— vars allvarliga eller upprepade underlåtenhet att uppfylla minimikriterierna i bilaga I, eller att fullgöra förpliktel&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;serna enligt artiklarna 8.4, 9, 10 och 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p849 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p850 ft2"&gt;— vars försämrade prestationsnivå avslöjar allvarliga brister i organisationens struktur, förfaranden, rutiner eller in&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna kontroller, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p851 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;som avsiktligt har gett kommissionen felaktig, ofullständig eller vilseledande information för kommissionens bedöm&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning enligt artikel 8.1, eller har på annat sätt försvårat denna bedömning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p846 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Om en erkänd organisation inte vidtar de förebyggande och avhjälpande åtgärder som kommissionen kräver, eller utan godtagbar anledning dröjer med åtgärderna, får kommissionen, utan att detta påverkar tillämpningen av punkt 1, förelägga organisationen vite tills åtgärderna är genomförda.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Böter och viten enligt punkterna 1 och 2 ska vara av&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skräckande och proportionella både till sakens allvar och den erkända organisationens ekonomiska förmåga, med särskilt be&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;aktande av den utsträckning i vilken säkerheten eller miljöskyd&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;det har äventyrats.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_146"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116146x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p852 ft12"&gt;Innan böter eller viten beslutas ska den erkända organisationen och berörda medlemsstater få tillfälle att yttra sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p853 ft12"&gt;De böter och viten som beslutats får sammanlagt inte överstiga 5 % av organisationens sammanlagda genomsnittliga omsätt&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning under de föregående tre räkenskapsåren för verksamhet som omfattas av denna förordnings tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p854 ft2"&gt;4. Europeiska gemenskapernas domstol ska ha obegränsad behörighet att pröva beslut varigenom kommissionen har fast&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställt böter eller vite. Den får upphäva, minska eller öka böter eller viten som beslutats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p530 ft3"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft2"&gt;1. Kommissionen ska återkalla en organisations erkännande i följande fall:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p855 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Organisationens upprepade och allvarliga underlåtenhet att uppfylla minimikriterierna i bilaga I eller att fullgöra sina förpliktelser enligt denna förordning utgör ett oacceptabelt hot mot säkerheten eller miljön.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p856 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Organisationens upprepade och allvarliga bristande prestatio&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ner i fråga om säkerhet och förhindrande av förorening utgör ett oacceptabelt hot mot säkerheten eller miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Organisationen har vid upprepade tillfällen hindrat eller för&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;svårat kommissionens bedömning av organisationen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Organisationen har inte betalat böter eller viten som beslu&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tats i enlighet med artikel 6.1 eller 6.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p856 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Organisationen försöker erhålla täckning för eller återbetal&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning av sådana böter som den ålagts enligt artikel 6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p534 ft2"&gt;2. Kommissionens beslut i ärenden som omfattas av punkt 1 a och b ska grundas på all tillgänglig information, däribland följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Resultatet av kommissionens egen bedömning av den er&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kända organisationen enligt artikel 8.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Rapporter som medlemsstaterna har lämnat enligt artikel 10 i direktiv 2009/15/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p855 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Analyser av olyckor där fartyg klassade av organisationen har varit inblandade.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Upprepning av de brister som anges i artikel 6.1 a.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p858 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Den omfattning i vilken flottan i organisationens klass be&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rörs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Den utsträckning i vilken de åtgärder som anges i artikel 6.2 varit verkningslösa.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p859 ft2"&gt;3. Kommissionen ska besluta om återkallelse av erkännandet på eget initiativ eller på en medlemsstats begäran i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 12.3 och efter det att den berörda erkända organisationen fått tillfälle att yttra sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p860 ft3"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p861 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Alla erkända organisationer ska regelbundet och minst vartannat år bedömas av kommissionen i samverkan med den medlemsstat som lämnat in begäran om erkännande i syfte att kontrollera att organisationerna fullgör förpliktelserna enligt denna förordning och uppfyller minimikriterierna i bilaga I. Bedömningen ska begränsas till den del av de erkända organi&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sationernas verksamhet som omfattas av denna förordnings till- lämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p862 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;När kommissionen väljer ut de erkända organisationer som ska bedömas ska särskild vikt fästas vid den erkända orga&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nisationens prestationsnivå i fråga om säkerhet och förhind&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rande av förorening, dess olycksstatistik och de rapporter som utarbetats av medlemsstaterna i enlighet med artikel 10 i direk&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiv 2009/15/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p863 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Bedömningen kan innefatta ett besök på den erkända organisationens regionala filialer samt slumpvis inspektion av fartyg – både sådana som redan är i bruk och sådana som håller på att byggas – i syfte att granska den erkända organisationens verksamhet. I detta fall ska kommissionen, när så är lämpligt, informera den medlemsstat där den regionala filialen har sin hemvist. Kommissionen ska tillhandahålla medlemsstaterna en rapport om resultatet av bedömningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Varje erkänd organisation ska årligen göra resultaten av sin översyn av hanteringen av kvalitetssystemet tillgängliga för den kommitté som avses i artikel 12.1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p864 ft3"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft2"&gt;1. Erkända organisationer ska säkerställa att kommissionen har tillgång till den information den behöver för att göra sin bedömning enligt artikel 8.1. Inga avtalsklausuler får åberopas för att begränsa denna tillgång.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_147"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116147x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p441 ft2"&gt;2. Erkända organisationer ska se till att deras avtal med far&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tygsägare eller driftsansvariga om utfärdande av föreskrivna cer&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tifikat eller klasscertifikat innehåller bestämmelser om att certi&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fikaten bara utfärdas om parterna inte motsätter sig att kom&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;missionens inspektörer kommer ombord i de syften som anges i artikel 8.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p730 ft3"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p865 ft109"&gt;1. Erkända organisationer ska regelbundet samråda med var&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;andra för att bevara likvärdigheten mellan och uppnå harmoni&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sering av sina regler och förfaranden och tillämpningen av dessa. De ska samarbeta med varandra för att uppnå en enhetlig tolkning av de internationella konventionerna utan att detta påverkar flaggstaternas befogenheter. Erkända organisationer ska i lämpliga fall komma överens om vilka tekniska och för&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;farandemässiga regler som ska gälla för deras ömsesidiga erkän&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nande av klasscertifikat för material, utrustning och komponen&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter, grundade på likvärdiga standarder, med de mest krävande och strängaste standarderna som referens.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p866 ft2"&gt;Om det av allvarliga säkerhetsskäl inte går att enas om ömse&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sidigt erkännande, ska de erkända organisationerna tydligt ange orsakerna till detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p622 ft2"&gt;Om en erkänd organisation genom inspektion eller på annat sätt konstaterar att material, en del av utrustningen eller en komponent inte överensstämmer med motsvarande certifikat, får organisationen vägra att tillåta att materialet, utrustningen eller komponenten placeras ombord. Den erkända organisatio&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen ska omedelbart informera övriga erkända organisationer och därvid ange orsakerna till sin vägran.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p709 ft2"&gt;Erkända organisationer ska i klassificeringssyfte erkänna certifi&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kat för marin utrustning som är rattmärkt i enlighet med rådets direktiv 96/98/EG av den 20 december 1996 om marin utrust&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p867 ft2"&gt;De ska förse kommissionen och medlemsstaterna med regel&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;bundna rapporter om grundläggande framsteg i fråga om stan&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;darder och ömsesidigt erkännande av certifikat för material, utrustning och komponenter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p868 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Kommissionen ska senast den 17 juni 2014 på grundval av en oberoende undersökning lägga fram en rapport för Euro&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;paparlamentet och rådet om hur långt harmoniseringen av reg&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ler och förfaranden nått och om ömsesidigt erkännande av certifikat för material, utrustning och komponenter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p727 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;De erkända organisationerna ska samarbeta med myndig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heter som utför hamnstatskontroller när ett fartyg som har klassificerats av dem berörs, särskilt när det gäller att underlätta åtgärdandet av rapporterade brister eller andra avvikelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p727 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;De erkända organisationerna ska förse alla administratio&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ner i medlemsstaterna som har gett något av de bemyndiganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p869 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 46, 17.2.1997, s. 25.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p658 ft12"&gt;som avses i artikel 3 i direktiv 2009/15/EG samt kommissionen med alla relevanta uppgifter om sin klassade flotta, överföringar, ändringar av fartygs klass, tillfälliga avstängningar och tillbaka&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;draganden från klass, oberoende av vilken flagg fartygen för.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p870 ft12"&gt;Uppgifter om överföringar, ändringar av fartygs klass, tillfälliga avstängningar och tillbakadraganden från klass, inklusive upp&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gifter om alla försenade besiktningar, försenade rekommenda&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner, klassvillkor, driftsvillkor eller driftsbegränsningar som utfärdats för organisationens klassade fartyg men som inte följts ska, oberoende av vilken flagg fartygen för, också meddelas elektroniskt till den gemensamma inspektionsdatabas som med&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaterna använder för genomförandet av Europaparlamen&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll (&lt;SPAN class="ft117"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) samtidigt som informationen registreras i den erkända organisationens eget system, dock senast 72 tim&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mar efter den händelse som utlöste informationsskyldigheten. Informationen ska, med undantag för rekommendationer och icke försenade klassvillkor, offentliggöras på dessa erkända or&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ganisationers webbplats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;De erkända organisationerna ska inte utfärda föreskrivna certifikat till ett fartyg som, oberoende av vilken flagg fartyget för, har deklasserats eller ändrat klass av säkerhetsskäl, förrän de har gett flaggstatens behöriga administration tillfälle att inom rimlig tid yttra sig om huruvida en fullständig inspektion är nödvändig.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p871 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Vid överföring av klass från en erkänd organisation till en annan ska den frånträdande organisationen utan onödigt dröjs&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mål till den tillträdande organisationen överlämna en fullständig dokumentation om fartygets historia och särskilt underrätta den om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p872 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;alla försenade besiktningar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;alla försenade rekommendationer och klassvillkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;driftsvillkor utfärdade för fartyget, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;driftsbegränsningar utfärdade för fartyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p873 ft2"&gt;Den tillträdande organisationen får utfärda nya certifikat för fartyget först sedan alla försenade besiktningar har genomförts med ett tillfredsställande resultat och sedan alla rekommenda&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner eller klassvillkor som tidigare utfärdats för fartyget men som inte följts har åtgärdats på det sätt som den frånträdande organisationen anger.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p874 ft2"&gt;Innan certifikaten utfärdas ska den tillträdande organisationen upplysa den frånträdande organisationen om datum för utfär&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dande av certifikaten och bekräfta datum, plats och vilka åtgär&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der som vidtagits för att komma till rätta med varje försenad besiktning och med alla rekommendationer och klassvillkor som inte följts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Se sidan 57 i detta nummer av EUT.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_148"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116148x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p852 ft12"&gt;Erkända organisationer ska fastställa och genomföra lämpliga gemensamma krav för överföring av klass där särskild försiktig&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het är nödvändig. Dessa fall ska bl.a. omfatta överföring av klasser av fartyg som är 15 år eller äldre, och överföring från en icke erkänd organisation till en erkänd organisation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft2"&gt;Erkända organisationer ska samarbeta med varandra för att korrekt genomföra bestämmelserna i denna punkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p875 ft3"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft125"&gt;Erkända organisationer ska senast den 17 juni 2011 in&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rätta och upprätthålla en oberoende enhet för kvalitetsbedöm&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning och certifiering i enlighet med tillämpliga internationella kvalitetsstandarder, där relevanta yrkessammanslutningar inom fartygsindustrin får delta i rådgivande egenskap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p876 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Enheten för kvalitetsbedömning och certifiering ska utföra följande uppgifter:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p877 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Frekvent och regelbunden bedömning av erkända organisa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioners kvalitetssystem i enlighet med ISO 9001 kvalitets&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;standardskriterier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p878 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Certifiering av erkända organisationers kvalitetssystem, inklu&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sive organisationer för vilka erkännande har begärts i enlig&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het med artikel 3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p879 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Utfärdande av tolkningar av internationellt erkända standar&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der för kvalitetsstyrning, med beaktande särskilt av de er&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kända organisationernas särart och särskilda förpliktelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p877 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Antagande av enskilda och kollektiva rekommendationer av&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sedda att förbättra de erkända organisationernas förfaranden och interna kontrollmekanismer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p876 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Enheten för kvalitetsbedömning och certifiering ska ha den befogenhet och den kompetens som behövs för att handla oberoende av de erkända organisationerna och de resurser som behövs för att fullgöra sina arbetsuppgifter på ett effektivt sätt och med högsta yrkesmässiga standard, och därvid garantera oberoendet för de personer som utför dessa uppgifter. Enheten för kvalitetsbedömning och certifiering ska fastställa sin egen arbetsmetod och arbetsordning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p880 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Enheten för kvalitetsbedömning och certifiering får begära bistånd från andra externa kvalitetsbedömningsorgan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p881 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Enheten för kvalitetsbedömning och certifiering ska ge berörda parter, inklusive flaggstater och kommissionen, fullstän&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dig information om sin årliga arbetsplan, resultatet av organets undersökningar och om dess rekommendationer, särskilt i fråga om situationer där säkerheten kan ha äventyrats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska regelbundet bedöma enheten för kvali&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tetsbedömning och certifiering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p883 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska rapportera bedömningens resultat och uppföljning till medlemsstaterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p717 ft3"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska biträdas av kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg (Coss), inrättad ge&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 (&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artiklarna 3 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmel&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;serna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artiklarna 5 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmel&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;serna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p883 ft2"&gt;Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG ska vara tre månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p862 ft2"&gt;4. När det hänvisas till denna punkt ska artikel &lt;NOBR&gt;5a.1–5a.4&lt;/NOBR&gt; och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p735 ft3"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p884 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Denna förordning får, utan att dess tillämpningsområde&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p556 ft2"&gt;utökas, ändras i syfte att uppdatera minimikriterierna i bilaga I med särskild hänsyn till relevanta beslut som har fattats av IMO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p885 ft2"&gt;Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar i denna förordning, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfa&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rande med kontroll som avses i artikel 12.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p883 ft2"&gt;2. Ändringar av de internationella konventioner som defini&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;eras i artikel 2 b i denna förordning får undantas från denna förordnings tillämpningsområde i enlighet med artikel 5 i för&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ordning (EG) nr 2099/2002.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft34"&gt;(&lt;SPAN class="ft103"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 324, 29.11.2002, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_149"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116149x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p722 ft3"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p886 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Kommissionen ska anta och offentliggöra följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p887 ft12"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;Kriterier för mätning av reglernas och förfarandenas effekti&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vitet samt den erkända organisationens prestationsnivå i fråga om säkerhet och förhindrande av förorening från av dem klassificerade fartyg, varvid särskild hänsyn ska tas till data som tas fram inom ramen för &lt;NOBR&gt;Paris-samförståndsavtalet&lt;/NOBR&gt; om hamnstatskontroll eller liknande mekanismer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p888 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Kriterier för när en sådan prestationsnivå ska betraktas som ett oacceptabelt hot mot säkerheten eller miljön, varvid sär&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skilda hänsyn kan tas till mindre organisationer eller starkt specialiserade organisationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p889 ft2"&gt;Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar av denna förordning genom att komplettera den, ska antas i en&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 12.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p890 ft109"&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;De åtgärder som avser att ändra icke väsentliga delar av denna förordning genom att komplettera den vad gäller genom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förandet av artikel 6 och i förekommande fall artikel 7 ska antas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p891 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 12.4.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p892 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Utan att det påverkar den omedelbara tillämpningen av kriterierna i bilaga I, får kommissionen, i enlighet med det före&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skrivande förfarande som avses i artikel 12.3, anta regler för tolkningen av dessa och överväga införande av målsättningar för de allmänna minimikriterierna som anges bilaga I under punkt A.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p893 ft3"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft2"&gt;1. De organisationer som vid denna förordnings ikraftträdan&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;de var erkända i enlighet med direktiv 94/57/EG ska behålla erkännandet om inte annat följer av punkt 2.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p658 ft2"&gt;2. Utan att detta påverkar tillämpningen av artiklarna 5 och 7 ska kommissionen senast den 17 juni 2010 ompröva samt&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;liga begränsade erkännanden som beviljats i enlighet med direk&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiv 94/57/EG mot bakgrund av artikel 4.3 i denna förordning för att, i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 12.3, avgöra om begränsningarna ska ersättas av andra eller upphävas. Begränsningarna ska gälla tills kommissionen har fattat ett beslut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p894 ft3"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p508 ft2"&gt;Vid bedömningen enligt artikel 8.1 ska kommissionen kontrol&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lera att erkännandet är ställt till den relevanta rättsliga enheten inom den organisation på vilken bestämmelserna i denna för&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ordning är tillämpliga. Om detta inte är fallet, ska kommissio&lt;SPAN class="ft124"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen fatta beslut om att ändra det erkännandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p895 ft2"&gt;Om kommissionen ändrar erkännandet, ska medlemsstaterna anpassa sina avtal med den erkända organisationen i enlighet därmed.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p896 ft3"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p546 ft2"&gt;Kommissionen ska vartannat år informera Europaparlamentet och rådet om tillämpningen av denna förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p896 ft3"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft2"&gt;Hänvisningar i gemenskapslagstiftning och nationell lagstiftning till direktiv 94/57/EG ska i förekommande fall tolkas som hän&lt;SPAN class="ft100"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;visningar till denna förordning och ska läsas i enlighet med jämförelsetabellen i bilaga II.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p897 ft3"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p508 ft12"&gt;Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft22"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td196"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Utfärdad i Strasbourg den 23 april 2009.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td197"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td196"&gt;&lt;P class="p898 ft130"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td197"&gt;&lt;P class="p899 ft130"&gt;På rådets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td196"&gt;&lt;P class="p898 ft75"&gt;&lt;NOBR&gt;H.-G.&lt;/NOBR&gt; PÖTTERING&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td197"&gt;&lt;P class="p900 ft132"&gt;P. NE&lt;SPAN class="ft131"&gt;C&lt;/SPAN&gt;AS&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td196"&gt;&lt;P class="p901 ft130"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td197"&gt;&lt;P class="p900 ft130"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td196"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td198"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td197"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_150"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116150x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p902 ft137"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p903 ft99"&gt;MINIMIKRITERIER FÖR ORGANISATIONER FÖR ATT FÅ ELLER BIBEHÅLLA GEMENSKAPENS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p904 ft159"&gt;ERKÄNNANDE (enligt artikel 3)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p905 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;A.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;ALLMÄNNA MINIMIKRITERIER&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p906 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;En erkänd organisation ska vara en juridisk person i det land där den har sin hemvist. Organisationens bokföring ska granskas av en oberoende revisor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p907 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska kunna dokumentera en omfattande erfarenhet av att bedöma konstruktion och byggande av handelsfartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p908 ft75"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft160"&gt;Den erkända organisationen ska ständigt ha en betydande personal på ledningsnivå, för tekniska och stödjande uppgifter och forskning som står i proportion till storleken på flottan i organisationens klass och dess samman&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sättning, och organisationens delaktighet i konstruktion och ombyggnad av fartyg. Den erkända organisationen ska ha kapacitet att alltid, oavsett när, var och hur en arbetsuppgift ska lösas, kunna avdela en tillräcklig personalstyrka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p909 ft34"&gt;i enlighet med de allmänna minimikriterierna i punkterna 6 och 7 och de särskilda minimikriterierna i del B.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p910 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska ha och tillämpa en uppsättning egna uttömmande regler och förfaranden eller en demonstrerad förmåga till detta för konstruktion, byggande och periodisk besiktning av handelsfartyg, och dessa regler och föreskrifter ska vara av en kvalitet som motsvarar internationellt erkända standarder. Reglerna och föreskrifterna ska offentliggöras samt fortlöpande uppdateras och förbättras genom forsknings- och utvecklings&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;program.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p911 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska offentliggöra sitt fartygsregister årligen eller hålla det tillgängligt för allmänheten i en elektronisk databas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p912 ft74"&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Den erkända organisationen får inte vara kontrollerad av fartygsägare eller varvsindustrin eller av andra som har kommersiella intressen i tillverkning, utrustning, reparation eller drift av fartyg. Den erkända organisationen får inte vara huvudsakligen beroende av ett enda kommersiellt företag för sin inkomst. Den erkända organisationen får inte utfärda klasscertifikat eller föreskrivna certifikat om den är identisk med eller har &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;affärs-,&lt;/NOBR&gt; person- eller familje&lt;SPAN class="ft134"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;anknytningar till fartygsägaren eller den driftsansvarige. Detta förbud ska även gälla inspektörer som är anställda av den erkända organisationen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p913 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska verka i enlighet med de bestämmelser som anges i bilagan till IMO:s resolution A.789(19) om specifikationer för inspektion och certifiering som utförs av erkända organisationer som agerar för administrationens räkning, i den mån de är relevanta för denna förordnings tillämpningsområde.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p914 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;B.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;SÄRSKILDA MINIMIKRITERIER&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p906 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska vara världsomspännande genom sina särskilda inspektörer eller, i särskilt motive&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rade undantagsfall, genom andra erkända organisationers särskilda inspektörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p915 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska styras av allmänna etiska regler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p916 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska ledas och administreras på ett sådant sätt att konfidentialitet säkerställs i fråga om den information som administrationen kräver.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p917 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska förse administrationen samt kommissionen och berörda parter med relevanta uppgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_151"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116151x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td128"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td94"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td129"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td132"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p918 ft74"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft163"&gt;Den erkända organisationen, dess inspektörer och dess tekniska personal ska utföra sitt arbete utan att på något sätt skada immateriella rättigheter som tillhör varv, tillhandahållare av utrustning och fartygsägare, inklusive patent, licenser, &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;know-how&lt;/NOBR&gt; eller något annat slag av kunskap vars användning är rättsligt skyddad på internationell nivå, gemenskapsnivå eller nationell nivå. Varken den erkända organisationen eller de inspektörer och den tekniska personal som den anställer får under några omständigheter, utan att detta påverkar medlemsstaternas och kom&lt;SPAN class="ft134"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;missionens befogenhet att utföra bedömningar, särskilt i enlighet med artikel 9, vidarebefordra eller sprida kom&lt;SPAN class="ft134"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mersiellt relevanta uppgifter som de erhållit under sitt arbete med att inspektera, kontrollera och övervaka fartyg under konstruktion eller reparation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p919 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Den erkända organisationens ledning ska ha definierat och dokumenterat sin policy, sina mål och sitt åtagande i förhållande till kvalitet, och ha säkerställt att policyn förstås, genomförs och upprätthålls på alla nivåer inom den erkända organisationen. Den erkända organisationens policy ska omfatta mål och indikatorer för verksamheten med avseende på säkerhet och förhindrande av förorening.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p920 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Den erkända organisationen ska säkerställa följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p921 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Att organisationens regler och förfaranden fastställs och upprätthålls på ett systematiskt sätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p922 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Att organisationens regler och förfaranden efterlevs och att ett internt system inrättas för att bedöma tjänsternas kvalitet i förhållande till dessa regler och förfaranden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p922 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Att kraven i fråga om utfärdande av föreskrivna certifikat som den erkända organisationen har bemyndigats att utföra är uppfyllda och att ett internt system inrättas för att bedöma tjänsternas kvalitet i förhållande till efterlevnaden av de internationella konventionerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p923 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Att ansvar och befogenheter hos samt inbördes förhållande mellan anställda vars arbete påverkar kvaliteten på den erkända organisationens tjänster definieras och dokumenteras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p924 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Att allt arbete utförs under kontrollerade förhållanden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p925 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;Att det finns ett kontrollsystem som övervakar de åtgärder och det arbete som utförs av inspektörer och teknisk och administrativ personal som är anställd av den erkända organisationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p926 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Att inspektörerna har omfattande kunskaper om den typ av fartyg på vilka de utför sitt arbete, med relevans för den särskilda inspektion som ska utföras, samt om de krav som gäller.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p924 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Att det finns ett system för utbildning av inspektörer och för kontinuerlig uppdatering av deras kunskaper.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p925 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;Att registrering bevaras som visar att de föreskrivna standarderna har uppfyllts på de punkter som omfattas av de utförda tjänsterna och att kvalitetssystemet fungerar effektivt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p926 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;j)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;Att det finns ett omfattande system för planerad och dokumenterad intern kontroll av kvalitetsrelaterade aktiviteter inom alla delar av organisationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p926 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;k)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;Att de lagstadgade besiktningar och inspektioner som krävs enligt det harmoniserade systemet för besiktning och certifiering och som den erkända organisationen är bemyndigad att utföra, utförs i enlighet med bestäm&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;melsen i bilagan och tillägget till IMO:s resolution A.948(23) om riktlinjer för besiktningar inom ramen för det harmoniserade systemet för besiktning och certifiering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p927 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;l)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;Att klara och tydliga direktiv utfärdas om ansvarsfördelning och kontroll mellan den erkända organisationens huvudkontor och dess regionkontor samt mellan de erkända organisationerna och deras inspektörer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_152"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116152x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td53"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p139 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td121"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td122"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p928 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska utveckla, genomföra och upprätthålla ett effektivt internt kvalitetssystem grundat på lämpliga delar av internationellt erkända kvalitetsstandarder som stämmer överens med EN ISO/IEC 17020:2004 (inspektionsorgan) och EN ISO 9001:2000 (kvalitetssystem, krav), såsom de tolkas och certifieras av den enhet för kvalitetsbedömning och certifiering som avses i artikel 11.1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p929 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationens regler och förfaranden ska tillämpas på ett sådant sätt att organisationen kan lägga sin egen, direkta kunskap och sitt eget omdöme till grund för en tillförlitlig och objektiv förklaring om ett fartygs säkerhet i form av ett klasscertifikat, som i sin tur kan ligga till grund för ett föreskrivet certifikat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p930 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska ha de nödvändiga resurserna för att – med hjälp av kvalificerad, professionell personal, och i enlighet med bestämmelserna i bilagan till IMO:s resolution A.913(22) om riktlinjer för administ&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rationernas genomförande av den internationella säkerhetsorganisationskoden &lt;NOBR&gt;(ISM-koden)&lt;/NOBR&gt; – bedöma tillämp&lt;SPAN class="ft149"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen och upprätthållandet av det land- och fartygsbaserade säkerhetsorganisationssystem som ska omfattas av certifieringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p931 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Den erkända organisationen ska tillåta att företrädare för administrationen och andra berörda parter deltar i utvecklingen av dess regler och förfaranden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_153"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116153x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;L 131/22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td120"&gt;&lt;P class="p46 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td174"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td175"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td139"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td176"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td162"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td177"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td139"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td199"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td44"&gt;&lt;P class="p569 ft130"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td200"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td199"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td44"&gt;&lt;P class="p569 ft133"&gt;Jämförelsetabell&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td200"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td176"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td162"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td177"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td109"&gt;&lt;P class="p571 ft75"&gt;Direktiv 94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td168"&gt;&lt;P class="p562 ft132"&gt;Direktiv 2009/15/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p932 ft75"&gt;Denna förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td140"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td124"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td179"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td172"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td177"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 c&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 c&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 d&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 d&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 e&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 e&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 c&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 f&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 d&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 f&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 g&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 e&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 g&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 h&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 f&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 h&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 g&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 k&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 j&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 h&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 j&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 2 l&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr15 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 2 k&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 2 j&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 4.1 första meningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 3.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 4.1 andra meningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 3.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 4.1 tredje meningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 4.1 fjärde meningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 3.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 4.2, 4.3 och 4.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 6.1, 6.2, 6.3 och 6.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 5.1, 5.2, 5.3 och 5.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 6.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 8.1 första strecksatsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 7.1 första stycket a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 8.1 andra strecksatsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 13.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 8.1 tredje strecksatsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 7.1 första stycket b&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 7.1 andra stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 13.1 andra stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 7.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td173"&gt;&lt;P class="p27 ft34"&gt;Artikel 8.2 andra stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td175"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 13.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td178"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td200"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft165"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_154"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116154x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td88"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;28.5.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td201"&gt;&lt;P class="p46 ft34"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p207 ft2"&gt;L 131/23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td156"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td202"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td161"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td162"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td164"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td139"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td202"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td161"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td162"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td164"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td203"&gt;&lt;P class="p933 ft75"&gt;Direktiv 94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td168"&gt;&lt;P class="p934 ft75"&gt;Direktiv 2009/15/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td170"&gt;&lt;P class="p935 ft75"&gt;Denna förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td202"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td171"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td172"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td164"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 9.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 9.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.1inledningsfrasen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.1 a, b och c, 10.2, 10.3 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft74"&gt;10.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 11.1 och 11.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 9.1 och 9.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 11.3 och 11.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 8.1 och 8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 11.1 och 11.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 11.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 15.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.1 och 10.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 15.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 15.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 15.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 15.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.6 första, andra, tredje och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;femte stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 10.6 fjärde stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr12 td173"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Bilaga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Bilaga I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Bilaga I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td155"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td167"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td168"&gt;&lt;P class="p126 ft34"&gt;Bilaga II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td169"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td170"&gt;&lt;P class="p16 ft34"&gt;Bilaga II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td88"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td202"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td160"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td171"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td172"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td163"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td164"&gt;&lt;P class="p16 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft110"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_155"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft167"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p940 ft167"&gt;RESOLUTION MSC.255(84) (adopted on 16 May 2008)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p941 ft167"&gt;ADOPTION OF THE CODE OF THE INTERNATIONAL STANDARDS AND RECOMMENDED PRACTICES FOR A SAFETY INVESTIGATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p942 ft167"&gt;INTO A MARINE CASUALTY OR MARINE INCIDENT&lt;/P&gt;
&lt;P class="p943 ft167"&gt;(CASUALTY INVESTIGATION CODE)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p944 ft166"&gt;THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p945 ft166"&gt;RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the function of the Committee,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p946 ft166"&gt;NOTING with concern that, despite the best endeavours of the Organization, casualties and incidents resulting in loss of life, loss of ships and pollution of the marine environment continue to occur,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p947 ft166"&gt;NOTING ALSO that the safety of seafarers and passengers and the protection of the marine environment can be enhanced by timely and accurate reports identifying the circumstances and causes of marine casualties and incidents,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p945 ft166"&gt;NOTING FURTHER the importance of the United Nations Convention on the Law of the Sea, done at Montego Bay on 10 December 1982, and of the customary international law of the sea,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p947 ft166"&gt;NOTING IN ADDITION the responsibilities of flag States under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (regulation I/21) (hereinafter referred to as “the Convention”), the International Convention on Load Lines, 1966 (article 23) and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 (article 12), to conduct casualty investigations and to supply the Organization with relevant findings,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p948 ft166"&gt;CONSIDERING the need to ensure that all very serious marine casualties are investigated,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p949 ft166"&gt;CONSIDERING ALSO the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident (resolution A.987(24)),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p945 ft166"&gt;ACKNOWLEDGING that the investigation and proper analysis of marine casualties and incidents can lead to greater awareness of casualty causation and result in remedial measures, including better training, for the purpose of enhancing safety of life at sea and protection of the marine environment,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p948 ft166"&gt;RECOGNIZING the need for a code to provide, as far as national laws allow, a standard approach to marine casualty and incident investigation with the objective of preventing marine casualties and incidents in the future,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_156"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p947 ft166"&gt;RECOGNIZING ALSO the international nature of shipping and the need for &lt;NOBR&gt;co-operation&lt;/NOBR&gt; between Governments having a substantial interest in a marine casualty or incident for the purpose of determining the circumstances and causes thereof,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p945 ft166"&gt;NOTING resolution MSC.257(84) by which it adopted amendments to chapter &lt;NOBR&gt;XI-1&lt;/NOBR&gt; of the Convention to make parts I and II of the Code of the International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident mandatory under the Convention,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p948 ft166"&gt;HAVING CONSIDERED, at its &lt;NOBR&gt;eighty-fourth&lt;/NOBR&gt; session, the text of the proposed Casualty Investigation Code,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;ADOPTS the Code of the International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (Casualty Investigation Code), set out in the Annex to the present resolution;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;INVITES Contracting Governments to the Convention to note that the Code will take effect on [1 January 2010] upon entry into force of the amendments to regulation &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;XI-1/6&lt;/NOBR&gt; of the Convention;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;REQUESTS the &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Secretary-General&lt;/NOBR&gt; of the Organization to transmit certified copies of the present resolution and the text of the Code contained in the Annex to all Contracting Governments to the Convention;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;FURTHER REQUESTS the &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Secretary-General&lt;/NOBR&gt; of the Organization to transmit copies of the present resolution and the text of the Code contained in the Annex to all Members of the Organization which are not Contracting Governments to the Convention.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_157"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p952 ft166"&gt;ANNEX&lt;/P&gt;
&lt;P class="p953 ft167"&gt;CODE OF THE INTERNATIONAL STANDARDS AND RECOMMENDED PRACTICES FOR A SAFETY INVESTIGATION INTO A MARINE CASUALTY OR MARINE INCIDENT (CASUALTY INVESTIGATION CODE)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td206"&gt;&lt;P class="p954 ft167"&gt;Table of Contents&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td75"&gt;&lt;P class="p955 ft169"&gt;Page&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Foreword&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td207"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Part I – General provisions&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Purpose&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Definitions&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Application of chapters in Part II and III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr41 td207"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Part II – Mandatory standards&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Marine safety investigation Authority&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Notification&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Requirement to investigate very serious marine casualties&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Flag State’s agreement with another substantially interested&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;State to conduct a marine safety investigation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Powers of an investigation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Parallel investigations&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 10 –&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;&lt;NOBR&gt;Co-operation&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Investigation not to be subject to external direction&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Obtaining evidence from seafarers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Draft marine safety investigation reports&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Marine safety investigation reports&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr43 td207"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Part III – Recommended practices&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr43 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Administrative responsibilities&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Principles of investigation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Investigation of marine casualties (other than very serious marine&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;casualties) and marine incidents&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Factors that should be taken into account when seeking&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;agreement under chapter 7 of Part II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Acts of unlawful interference&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Notification to parties involved and commencement of an&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;investigation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;&lt;NOBR&gt;Co-ordinating&lt;/NOBR&gt; an investigation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Collection of evidence&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Confidentiality of information&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Protection for witnesses and involved parties&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Chapter 25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft170"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Draft and final report&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft170"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Chapter 26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td205"&gt;&lt;P class="p127 ft166"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td206"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;&lt;NOBR&gt;Re-opening&lt;/NOBR&gt; an investigation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td75"&gt;&lt;P class="p956 ft166"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_158"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116158x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p957 ft167"&gt;Foreword&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;1 This Code incorporates and builds on the best practices in marine casualty and marine incident investigation that were established by the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted in November 1997 by the International Maritime Organization (the Organization), by resolution A.849(20). The Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents sought to promote &lt;NOBR&gt;co-operation&lt;/NOBR&gt; and a common approach to marine casualty and marine incident investigations between States.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p959 ft172"&gt;Background&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft173"&gt;The Organization has encouraged &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;co-operation&lt;/NOBR&gt; and recognition of mutual interest through a number of resolutions. The first was resolution A.173(ES.IV) (Participation in Official Inquiries into Maritime Casualties) adopted in November 1968. Other resolutions followed including: resolution A.322 (The Conduct of Investigations into Casualties) adopted in November 1975; resolution A.440(XI) (Exchange of Information for Investigations into Marine Casualties) and resolution A.442(XI) (Personnel and Material Resource Needs of Administrations for the Investigation of Casualties and the Contravention of Conventions), both adopted in November 1979; resolution A.637(16) &lt;NOBR&gt;(Co-operation&lt;/NOBR&gt; in Maritime Casualty Investigations) adopted in 1989.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p960 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft173"&gt;These individual resolutions were amalgamated and expanded by the Organization with the adoption of the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents. Resolution A.884(21) (Amendments to the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents resolution A.849(20)), adopted in November 1999, enhanced the Code by providing guidelines for the investigation of human factors.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p961 ft170"&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;The International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1948, included a provision requiring flag State Administrations to conduct investigations into any casualty suffered by a ship of its flag if an investigation may assist in identifying regulatory issues as a contributing factor. This provision was retained in the 1960 and 1974 SOLAS Conventions. It was also included in the International Convention on Load Lines, 1966. Further, flag States&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p962 ft166"&gt;are required to inquire into certain marine casualties and marine incidents occurring on the high seas&lt;SPAN class="ft175"&gt;*&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p963 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft173"&gt;The sovereignty of a coastal State extends beyond its land and inland waters to the extent of its territorial sea&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft175"&gt;**&lt;/SPAN&gt;. This jurisdiction gives the coastal State an inherent right to investigate marine casualties and marine incidents connected with its territory. Most national Administrations have legal provisions to cover the investigation of a shipping incident within its inland waters and territorial sea, regardless of the flag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;*&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft176"&gt;Reference is made to the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), article 94(7) or requirements of international and customary laws.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p965 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;**&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft177"&gt;Reference is made to the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), article 2 or requirements of international and customary laws.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_159"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p944 ft172"&gt;Treatment of Seafarers&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;6 Most recently, the International Labour Organization’s Maritime Labour Convention, 2006 (which has not yet come into force), provides a provision for the investigation of some serious marine casualties as well as setting out working conditions for seafarers. Recognizing the need for special protection for seafarers during an investigation, the Organization adopted, in December 2005, the “Guidelines on Fair Treatment of Seafarers in the Event of a Maritime Accident” through resolution A.987(24). The Guidelines were promulgated by the IMO and the ILO on 1 July 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p966 ft172"&gt;Adoption of the Code&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;7 Since the adoption of the first SOLAS Convention, there have been extensive changes in the structure of the international maritime industry and changes in international law. These changes have potentially increased the number of States with an interest in the process and outcomes of marine safety investigations, in the event of a marine casualty or marine incident, increasing the potential for jurisdictional and other procedural differences between affected States.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft166"&gt;8 This Code, while it specifies some mandatory requirements, recognizes the variations in international and national laws in relation to the investigation of marine casualties and marine incidents. The Code is designed to facilitate objective marine safety investigations for the benefit of flag States, coastal States, the Organization and the shipping industry in general.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_160"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116160x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p968 ft167"&gt;PART I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p969 ft167"&gt;GENERAL PROVISIONS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p970 ft167"&gt;Chapter 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p971 ft167"&gt;PURPOSE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;1.1 The objective of this Code is to provide a common approach for States to adopt in the conduct of marine safety investigations into marine casualties and marine incidents. Marine safety investigations do not seek to apportion blame or determine liability. Instead a marine safety investigation, as defined in this Code, is an investigation conducted with the objective of preventing marine casualties and marine incidents in the future. The Code envisages that this aim will be achieved through States:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p972 ft166"&gt;.1 applying consistent methodology and approach, to enable and encourage a broad ranging investigation, where necessary, in the interests of uncovering the causal factors and other safety risks; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.2 providing reports to the Organization to enable a wide dissemination of information to assist the international marine industry to address safety issues.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;A marine safety investigation should be separate from, and independent of, any other form of investigation. However, it is not the purpose of this Code to preclude any other form of investigation, including investigations for action in civil, criminal and administrative proceedings. Further, it is not the intent of the Code for a State or States conducting a marine safety investigation to refrain from fully reporting on the causal factors of a marine casualty or marine incident because blame or liability, may be inferred from the findings.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;This Code recognizes that under the Organization’s instruments, each flag State has a duty to conduct an investigation into any casualty occurring to any of its ships, when it judges that such an investigation may assist in determining what changes in the present regulations may be desirable, or if such a casualty has produced a major deleterious effect upon the environment. The Code also takes into account that a flag State shall* cause an inquiry to be held, by or before a suitably qualified person or persons into certain marine casualties or marine incidents of navigation on the high seas. However, the Code also recognizes that where a marine casualty or marine incident occurs within the territory, including the territorial sea, of a State, that State has a right** to investigate the cause of any such marine casualty or marine incident which might pose a risk to life or to the environment, involve the coastal State’s search and rescue authorities, or otherwise affect the coastal State.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p975 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;*&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft176"&gt;Reference is made to the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), article 94 or requirements of international and customary laws.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p965 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;**&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft177"&gt;Reference is made to the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), article 2 or requirements of international and customary laws.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_161"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft167"&gt;Chapter 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p976 ft167"&gt;DEFINITIONS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p977 ft166"&gt;When the following terms are used in the mandatory standards and recommended practices for marine safety investigations they have the following meaning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;An &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;agent &lt;/SPAN&gt;means any person, natural or legal, engaged on behalf of the owner, charterer or operator of a ship, or the owner of the cargo, in providing shipping services, including managing arrangements for the ship being the subject of a marine safety investigation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p978 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;causal factor &lt;/SPAN&gt;means actions, omissions, events or conditions, without which:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p979 ft166"&gt;.1 the marine casualty or marine incident would not have occurred; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft166"&gt;.2 adverse consequences associated with the marine casualty or marine incident would probably not have occurred or have been as serious;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.3 another action, omission, event or condition, associated with an outcome in .1 or .2, would probably not have occurred.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft179"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft180"&gt;coastal State &lt;/SPAN&gt;means a State in whose territory, including its territorial sea, a marine casualty or marine incident occurs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft182"&gt;Exclusive economic zone &lt;/SPAN&gt;means the exclusive economic zone as defined by article 55 of the United Nations Convention on the Law of the Sea.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p978 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft183"&gt;Flag State &lt;/SPAN&gt;means a State whose flag a ship is entitled to fly.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p981 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft182"&gt;High seas &lt;/SPAN&gt;means the high seas as defined in article 86 of the United Nations Convention on the Law of the Sea.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft183"&gt;Interested party &lt;/SPAN&gt;means an organization, or individual, who, as determined by the marine safety investigating State(s), has significant interests, rights or legitimate expectations with respect to the outcome of a marine safety investigation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft183"&gt;International Safety Management (ISM) Code &lt;/SPAN&gt;means the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention as adopted by the Organization by resolution A.741(18), as amended.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;marine casualty &lt;/SPAN&gt;means an event, or a sequence of events, that has resulted in any of the following which has occurred directly in connection with the operations of a ship:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p983 ft166"&gt;.1 the death of, or serious injury to, a person;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.2 the loss of a person from a ship;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.3 the loss, presumed loss or abandonment of a ship;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.4 material damage to a ship;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_162"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p985 ft166"&gt;.5 the stranding or disabling of a ship, or the involvement of a ship in a collision;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft166"&gt;.6 material damage to marine infrastructure external to a ship, that could seriously endanger the safety of the ship, another ship or an individual; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft166"&gt;.7 severe damage to the environment, or the potential for severe damage to the environment, brought about by the damage of a ship or ships.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;However, a marine casualty does not include a deliberate act or omission, with the intention to cause harm to the safety of a ship, an individual or the environment.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;2.10 A &lt;SPAN class="ft172"&gt;marine incident &lt;/SPAN&gt;means an event, or sequence of events, other than a marine casualty, which has occurred directly in connection with the operations of a ship that endangered, or, if not corrected, would endanger the safety of the ship, its occupants or any other person or the environment.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;However, a marine incident does not include a deliberate act or omission, with the intention to cause harm to the safety of a ship, an individual or the environment.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;marine safety investigation &lt;/SPAN&gt;means an investigation or inquiry (however referred to by a State), into a marine casualty or marine incident, conducted with the objective of preventing marine casualties and marine incidents in the future. The investigation includes the collection of, and analysis of, evidence, the identification of causal factors and the making of safety recommendations as necessary.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft172"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A &lt;/SPAN&gt;marine safety investigation report &lt;SPAN class="ft166"&gt;means a report that contains:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft166"&gt;.1 a summary outlining the basic facts of the marine casualty or marine incident and stating whether any deaths, injuries or pollution occurred as a result;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft166"&gt;.2 the identity of the flag State, owners, operators, the company as identified in the safety management certificate, and the classification society (subject to any national laws concerning privacy);&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft166"&gt;.3 where relevant the details of the dimensions and engines of any ship involved, together with a description of the crew, work routine and other matters, such as time served on the ship;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p990 ft166"&gt;.4 a narrative detailing the circumstances of the marine casualty or marine incident;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft181"&gt;.5 analysis and comment on the causal factors including any mechanical, human and organizational factors;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;a discussion of the marine safety investigation’s findings, including the&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;identification of safety issues, and the marine safety investigation’s conclusions;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;and&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;where appropriate, recommendations with a view to preventing future&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;marine casualties and marine incidents.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_163"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;Marine safety investigation Authority &lt;/SPAN&gt;means an Authority in a State, responsible for conducting investigations in accordance with this Code.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft186"&gt;Marine safety investigating State(s) &lt;/SPAN&gt;means the flag State or, where relevant, the State or States that take the responsibility for the conduct of the marine safety investigation as mutually agreed in accordance with this Code.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;marine safety record &lt;/SPAN&gt;means the following types of records collected for a marine safety investigation:&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;all statements taken for the purpose of a marine safety investigation;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;all communications between persons pertaining to the operation of the ship;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;all medical or private information regarding persons involved in the&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;marine casualty or marine incident;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;all records of the analysis of information or evidential material acquired in the&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;course of a marine safety investigation;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;information from the voyage data recorder.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p978 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;material damage &lt;/SPAN&gt;in relation to a marine casualty means:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p979 ft166"&gt;.1 damage that:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p994 ft166"&gt;.1.1 significantly affects the structural integrity, performance or operational characteristics of marine infrastructure or a ship; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p995 ft166"&gt;.1.2 requires major repair or replacement of a major component or components; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p996 ft166"&gt;.2 destruction of the marine infrastructure or ship.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p997 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;seafarer &lt;/SPAN&gt;means any person who is employed or engaged or works in any capacity on board a ship.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.18&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;serious injury &lt;/SPAN&gt;means an injury which is sustained by a person, resulting in incapacitation where the person is unable to function normally for more than 72 hours, commencing within seven days from the date when the injury was suffered.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.19&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;severe damage to the environment &lt;/SPAN&gt;means damage to the environment which, as evaluated by the State(s) affected, or the flag State, as appropriate, produces a major deleterious effect upon the environment.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_164"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p999 ft172"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;S&lt;/SPAN&gt;ubstantially interested State &lt;SPAN class="ft166"&gt;means a State:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft166"&gt;.1 which is the flag State of a ship involved in a marine casualty or marine incident; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p990 ft166"&gt;.2 which is the coastal State involved in a marine casualty or marine incident; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft166"&gt;.3 whose environment was severely or significantly damaged by a marine casualty (including the environment of its waters and territories recognized under international law); or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1000 ft166"&gt;.4 where the consequences of a marine casualty or marine incident caused, or threatened, serious harm to that State or to artificial islands, installations, or structures over which it is entitled to exercise jurisdiction; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft166"&gt;.5 where, as a result of a marine casualty, nationals of that State lost their lives or received serious injuries; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.6 that has important information at its disposal that the marine safety investigating State(s) consider useful to the investigation; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft166"&gt;.7 that for some other reason establishes an interest that is considered significant by the marine safety investigating State(s).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1001 ft181"&gt;2.21 &lt;SPAN class="ft180"&gt;Territorial sea &lt;/SPAN&gt;means territorial sea as defined by Section 2 of Part II of the United Nations Convention on the Law of the Sea.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1001 ft166"&gt;2.22 A &lt;SPAN class="ft172"&gt;very serious marine casualty &lt;/SPAN&gt;means a marine casualty involving the total loss of the ship or a death or severe damage to the environment.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft167"&gt;Chapter 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1002 ft167"&gt;APPLICATION OF CHAPTERS IN PARTS II AND III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1003 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;Part II of this Code contains mandatory standards for marine safety investigations. Some clauses apply only in relation to certain categories of marine casualties and are mandatory only for marine safety investigations into those marine casualties.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1004 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;Clauses in Part III of this Code may refer to clauses in this part that apply only to certain marine casualties. The clauses in Part III may recommend that such clauses be applied in marine safety investigations into other marine casualties or marine incidents.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_165"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1005 ft167"&gt;PART II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1006 ft167"&gt;MANDATORY STANDARDS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p970 ft167"&gt;Chapter 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1007 ft167"&gt;MARINE SAFETY INVESTIGATION AUTHORITY&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;4.1 The Government of each State shall provide the Organization with detailed contact information of the marine safety investigation Authority(ies) carrying out marine safety investigations within their State.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1008 ft167"&gt;Chapter 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1009 ft167"&gt;NOTIFICATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;When a marine casualty occurs on the high seas or in an exclusive economic zone, the flag State of a ship, or ships, involved, shall notify other substantially interested States as soon as is reasonably practicable.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;When a marine casualty occurs within the territory, including the territorial sea, of a coastal State, the flag State, and the coastal State, shall notify each other and between them notify other substantially interested States as soon as is reasonably practicable.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p978 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;Notification shall not be delayed due to the lack of complete information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft187"&gt;Format and content&lt;/SPAN&gt;: The notification shall contain as much of the following information as is readily available:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft166"&gt;.1 the name of the ship and its flag State;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1011 ft166"&gt;.2 the IMO ship identification number;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1011 ft166"&gt;.3 the nature of the marine casualty;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft166"&gt;.4 the location of the marine casualty;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.5 time and date of the marine casualty;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.6 the number of any seriously injured or killed persons;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft166"&gt;.7 consequences of the marine casualty to individuals, property and the environment; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1012 ft166"&gt;.8 the identification of any other ship involved.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_166"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft167"&gt;Chapter 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1013 ft167"&gt;REQUIREMENT TO INVESTIGATE VERY SERIOUS MARINE CASUALTIES&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1014 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;A marine safety investigation shall be conducted into every very serious marine casualty.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;Subject to any agreement in accordance with chapter 7, the flag State of a ship involved in a very serious marine casualty is responsible for ensuring that a marine safety investigation is conducted and completed in accordance with this Code.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1015 ft167"&gt;Chapter 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1016 ft167"&gt;FLAG STATE’S AGREEMENT WITH ANOTHER SUBSTANTIALLY INTERESTED&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1017 ft167"&gt;STATE TO CONDUCT A MARINE SAFETY INVESTIGATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;Without limiting the rights of States to conduct their own separate marine safety investigation, where a marine casualty occurs within the territory, including territorial sea, of a State, the flag State(s) involved in the marine casualty and the coastal State shall consult to seek agreement on which State or States will be the marine safety investigating State(s) in accordance with a requirement, or a recommendation acted upon, to investigate under this Code.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;Without limiting the rights of States to conduct their own separate marine safety investigation, if a marine casualty occurs on the high seas or in the exclusive economic zone of a State, and involves more than one flag State, then the States shall consult to seek agreement on which State or States will be the marine safety investigating State(s) in accordance with a requirement, or a recommendation acted upon, to investigate under this Code.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;For a marine casualty referred to in paragraphs 7.1 or 7.2, agreement may be reached by the relevant States with another substantially interested State for that State or States to be the marine safety investigating State(s).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;7.4 Prior to reaching an agreement, or if an agreement is not reached, in accordance with paragraphs 7.1, 7.2 or 7.3, then the existing obligations and rights of States under this Code, and under other international laws, to conduct a marine safety investigation, remain with the respective parties to conduct their own investigation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;7.5 By fully participating in a marine safety investigation conducted by another substantially interested State, the flag State shall be considered to fulfil its obligations under this Code, SOLAS regulation I/21 and article 94, section 7 of the United Nations Convention on the Law of the Sea.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_167"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116167x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft167"&gt;Chapter 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1018 ft167"&gt;POWERS OF AN INVESTIGATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1019 ft166"&gt;8.1 All States shall ensure that their national laws provide investigator(s) carrying out a marine safety investigation with the ability to board a ship, interview the master and crew and any other person involved, and acquire evidential material for the purposes of a marine safety investigation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1020 ft167"&gt;Chapter 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1021 ft167"&gt;PARALLEL INVESTIGATIONS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;9.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;Where the marine safety investigating State(s) is conducting a marine safety investigation under this Code, nothing prejudices the right of another substantially interested State to conduct its own separate marine safety investigation.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;9.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;While recognizing that the marine safety investigating State(s) shall be able to fulfil obligations under this Code, the marine safety investigating State(s) and any other substantially interested State conducting a marine safety investigation shall seek to &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;co-ordinate&lt;/NOBR&gt; the timing of their investigations, to avoid conflicting demands upon witnesses and access to evidence, where possible.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1022 ft167"&gt;Chapter 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1023 ft167"&gt;&lt;NOBR&gt;CO-OPERATION&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;10.1 All substantially interested States shall &lt;NOBR&gt;co-operate&lt;/NOBR&gt; with the marine safety investigating State(s) to the extent practicable. The marine safety investigating State(s) shall provide for the participation of the substantially interested States to the extent practicable&lt;SPAN class="ft175"&gt;*&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1025 ft167"&gt;INVESTIGATION NOT TO BE SUBJECT TO EXTERNAL DIRECTION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;11.1 Marine safety investigating State(s) shall ensure that investigator(s) carrying out a marine safety investigation are impartial and objective. The marine safety investigation shall be able to report on the results of a marine safety investigation without direction or interference from any persons or organizations who may be affected by its outcome.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1026 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;*&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft188"&gt;The reference to “extent practicable” may be taken to mean, as an example, that &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;co-operation&lt;/NOBR&gt; or participation is limited because national laws make it impracticable to fully &lt;NOBR&gt;co-operate&lt;/NOBR&gt; or participate.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_168"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft167"&gt;OBTAINING EVIDENCE FROM SEAFARERS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;12.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Where a marine safety investigation requires a seafarer to provide evidence to it, the evidence shall be taken at the earliest practical opportunity. The seafarer shall be allowed to return to his/her ship, or be repatriated at the earliest possible opportunity. The seafarers human rights shall, at all times, be upheld.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;12.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;All seafarers from whom evidence is sought shall be informed of the nature and basis of the marine safety investigation. Further, a seafarer from whom evidence is sought shall be informed, and allowed access to legal advice, regarding:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1028 ft166"&gt;.1 any potential risk that they may incriminate themselves in any proceedings subsequent to the marine safety investigation;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.2 any right not to &lt;NOBR&gt;self-incriminate&lt;/NOBR&gt; or to remain silent;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft166"&gt;.3 any protections afforded to the seafarer to prevent the evidence being used against them if they provide the evidence to the marine safety investigation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1029 ft167"&gt;Chapter 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft167"&gt;DRAFT MARINE SAFETY INVESTIGATION REPORTS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1031 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Subject to paragraphs 13.2 and 13.3, where it is requested, the marine safety investigating State(s) shall send a copy of a draft report to a substantially interested State to allow the substantially interested State to make comment on the draft report.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Marine safety investigating State(s) are only bound to comply with paragraph 13.1 where the substantially interested State receiving the report guarantees not to circulate, nor cause to circulate, publish or give access to the draft report, or any part thereof, without the express consent of the marine safety investigating State(s) or unless such reports or documents have already been published by the marine safety investigating State(s).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p978 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;The marine safety investigating State(s) are not bound to comply with paragraph 13.1 if:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.1 the marine safety investigating State(s) request that the substantially interested State receiving the report to affirm that evidence included in the draft report will not be admitted in civil or criminal proceedings against a person who gave the evidence; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1032 ft166"&gt;.2 the substantially interested State refuses to provide such an affirmation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1033 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;The marine safety investigating State(s) shall invite the substantially interested States&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1034 ft166"&gt;to submit their comments on the draft report within 30 days or some other mutually agreed period. The marine safety investigating State(s) shall consider the comments before preparing the final report and where the acceptance or rejection of the comments will have direct impact on the interests of the State that submitted them, the marine safety investigating State(s)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_169"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;shall notify the substantially interested State of the manner in which the comments were addressed. If the marine safety investigating State(s) receives no comments after the 30 days or the mutually agreed period has expired, then it may proceed to finalize the report.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;13.5 The marine safety investigating State(s) shall seek to fully verify the accuracy and completeness of the draft report by the most practical means.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1035 ft167"&gt;MARINE SAFETY INVESTIGATION REPORTS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;14.1 The marine safety investigating State(s) shall submit the final version of a marine safety investigation report to the Organization for every marine safety investigation conducted into a very serious marine casualty.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;14.2 Where a marine safety investigation is conducted into a marine casualty or marine incident, other than a very serious marine casualty, and a marine safety investigation report is produced which contains information which may prevent or lessen the seriousness of marine casualties or marine incidents in the future, the final version shall be submitted to the Organization.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;14.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;The marine safety investigation report referred in paragraphs 14.1 and 14.2 shall utilize all the information obtained during a marine safety investigation, taking into account its scope, required to ensure that all the relevant safety issues are included and understood so that safety action can be taken as necessary.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;14.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;The final marine safety investigation report shall be made available to the public and the shipping industry by the marine safety investigating State(s), or the marine safety investigating State(s) shall undertake to assist the public and the shipping industry with details, necessary to access the report, where it is published by another State or the Organization.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1036 ft167"&gt;PART III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1021 ft167"&gt;RECOMMENDED PRACTICES&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1037 ft167"&gt;Chapter 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1038 ft167"&gt;ADMINISTRATIVE RESPONSIBILITIES&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;15.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;States should ensure that marine safety investigating Authorities have available to them sufficient material and financial resources and suitably qualified personnel to enable them to facilitate the State’s obligations to undertake marine safety investigations into marine casualties and marine incidents under this Code.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;15.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft189"&gt;Any investigator forming part of a marine safety investigation should be appointed on the basis of the skills outlined in resolution A.996(25) for investigators.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_170"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;15.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;However, paragraph 15.2 does not preclude the appropriate appointment of investigators with necessary specialist skills to form part of a marine safety investigation on a temporary basis, neither does it preclude the use of consultants to provide expert advice on any aspect of a marine safety investigation.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;15.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Any person who is an investigator, in a marine safety investigation, or assisting a marine safety investigation, should be bound to operate in accordance with this Code.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1018 ft167"&gt;PRINCIPLES OF INVESTIGATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p977 ft166"&gt;16.1 &lt;SPAN class="ft167"&gt;Independence&lt;/SPAN&gt;: A marine safety investigation should be unbiased to ensure the free flow of information to it.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p977 ft166"&gt;16.1.1 In order to achieve the outcome in paragraph 16.1, the investigator(s) carrying out a marine safety investigation should have functional independence from:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p983 ft166"&gt;.1 the parties involved in the marine casualty or marine incident;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft166"&gt;.2 anyone who may make a decision to take administrative or disciplinary action against an individual or organization involved in a marine casualty or marine incident; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1039 ft166"&gt;.3 judicial proceedings;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;16.1.2 The investigator(s) carrying out a marine safety investigation should be free of interference from the parties in .1, .2 and .3 of paragraph 16.1.1 with respect to:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft166"&gt;.1 the gathering of all available information relevant to the marine casualty or marine incident, including voyage data recordings and vessel traffic services recordings;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1040 ft166"&gt;.2 analysis of evidence and the determination of causal factors;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.3 drawing conclusions relevant to the causal factors;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p983 ft166"&gt;.4 distributing a draft report for comment and preparation of the final report; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.5 if appropriate, the making of safety recommendations.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;16.2 &lt;SPAN class="ft167"&gt;Safety focused&lt;/SPAN&gt;: It is not the objective of a marine safety investigation to determine liability, or apportion blame. However, the investigator(s) carrying out a marine safety investigation should not refrain from fully reporting on the causal factors because fault or liability may be inferred from the findings.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_171"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.3&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft190"&gt;Co-operation&lt;/SPAN&gt;:&lt;/NOBR&gt; Where it is practicable and consistent with the requirements and recommendations of this Code, in particular chapter 10 on &lt;NOBR&gt;Co-operation,&lt;/NOBR&gt; the marine safety investigating State(s) should seek to facilitate maximum &lt;NOBR&gt;co-operation&lt;/NOBR&gt; between substantially interested States and other persons or organizations conducting an investigation into a marine casualty or marine incident.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1041 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft190"&gt;Priority&lt;/SPAN&gt;: A marine safety investigation should, as far as possible, be afforded the same priority as any other investigation, including investigations by a State for criminal purposes being conducted into the marine casualty or marine incident.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft191"&gt;In accordance with paragraph 16.4 investigator(s) carrying out a marine safety investigation should not be prevented from having access to evidence in circumstances where another person or organization is carrying out a separate investigation into a marine casualty or marine incident.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p999 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft191"&gt;The evidence for which ready access should be provided should include:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft166"&gt;.1 survey and other records held by the flag State, the owners, and classification societies;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1012 ft166"&gt;.2 all recorded data, including voyage data recorders; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft166"&gt;.3 evidence that may be provided by government surveyors, coastguard officers, vessel traffic service operators, pilots or other marine personnel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;16.5 &lt;SPAN class="ft167"&gt;Scope of a marine safety investigation&lt;/SPAN&gt;: Proper identification of causal factors requires timely and methodical investigation, going far beyond the immediate evidence and looking for underlying conditions, which may be remote from the site of the marine casualty or marine incident, and which may cause other future marine casualties and marine incidents. Marine safety investigations should therefore be seen as a means of identifying not only immediate causal factors but also failures that may be present in the whole chain of responsibility.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1042 ft167"&gt;Chapter 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft167"&gt;INVESTIGATION OF MARINE CASUALTIES&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft167"&gt;(OTHER THAN VERY SERIOUS CASUALTIES) AND MARINE INCIDENTS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;17.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A marine safety investigation should be conducted into marine casualties (other than very serious marine casualties – which are addressed in chapter 6 of this Code) and marine incidents, by the flag State of a ship involved, if it is considered likely that a marine safety investigation will provide information that can be used to prevent marine casualties and marine incidents in the future.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;17.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Chapter 7 contains the mandatory requirements for determining who the marine safety investigating State(s) are for a marine casualty. Where the occurrence being investigated in accordance with this chapter is a marine incident, chapter 7 should be followed as a recommended practice as if it referred to marine incidents.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_172"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1043 ft167"&gt;FACTORS THAT SHOULD BE TAKEN INTO ACCOUNT WHEN SEEKING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1044 ft167"&gt;AGREEMENT UNDER CHAPTER 7 OF PART II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;18.1 When the flag State(s), a coastal State (if involved) or other substantially interested States are seeking to reach agreement, in accordance with chapter 7 of Part II on which State or State(s) will be the marine safety investigating State(s) under this Code, the following factors should be taken into account:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft166"&gt;.1 whether the marine casualty or marine incident occurred in the territory, including territorial sea, of a State;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.2 whether the ship or ships involved in a marine casualty or marine incident occurring on the high seas, or in the exclusive economic zone, subsequently sail into the territorial sea of a State;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.3 the resources and commitment required of the flag State and other substantially interested States;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.4 the potential scope of the marine safety investigation and the ability of the flag State or another substantially interested State to accommodate that scope;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.5 the need of the investigator(s) carrying out a marine safety investigation to access evidence and consideration of the State or States best placed to facilitate that access to evidence;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1000 ft166"&gt;.6 any perceived or actual adverse effects of the marine casualty or marine incident on other States;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft166"&gt;.7 the nationality of the crew, passengers and other persons affected by the marine casualty or marine incident.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1045 ft167"&gt;ACTS OF UNLAWFUL INTERFERENCE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;19.1 If in the course of a marine safety investigation it becomes known or is suspected that an offence is committed under articles 3, 3&lt;SPAN class="ft172"&gt;bis&lt;/SPAN&gt;, 3&lt;SPAN class="ft172"&gt;ter &lt;/SPAN&gt;or 3&lt;SPAN class="ft172"&gt;quarter &lt;/SPAN&gt;of the Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Maritime Navigation, 1988, the marine safety investigation Authority should immediately seek to ensure that the maritime security Authorities of the State(s) concerned are informed.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_173"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1046 ft167"&gt;NOTIFICATION TO PARTIES INVOLVED AND COMMENCEMENT&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1047 ft167"&gt;OF AN INVESTIGATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;20.1 When a marine safety investigation is commenced under this Code, the master, the owner and agent of a ship involved in the marine casualty or marine incident being investigated, should be informed as soon as practicable of:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p983 ft166"&gt;.1 the marine casualty or marine incident under investigation;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.2 the time and place at which the marine safety investigation will commence;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p983 ft166"&gt;.3 the name and contact details of the marine safety investigation Authority(ies);&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft166"&gt;.4 the relevant details of the legislation under which the marine safety investigation is being conducted;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft166"&gt;.5 the rights and obligations of the parties subject to the marine safety investigation; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1048 ft166"&gt;.6 the rights and obligations of the State or States conducting the marine safety investigation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p963 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;20.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Each State should develop a standard document detailing the information in paragraph 20.1 that can be transmitted electronically to the master, the agent and the owner of the ship.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;20.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Recognizing that any ship involved in a marine casualty or marine incident may continue in service, and that a ship should not be delayed more than is absolutely necessary, the marine safety investigating State(s) conducting the marine safety investigation should start the marine safety investigation as soon as is reasonably practicable, without delaying the ship unnecessarily.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1049 ft167"&gt;Chapter 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1045 ft167"&gt;&lt;NOBR&gt;CO-ORDINATING&lt;/NOBR&gt; AN INVESTIGATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;The recommendations in this chapter should be applied in accordance with the principles in chapters 10 and 11 of this Code.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft189"&gt;The marine safety investigating State(s) should ensure that there is an appropriate framework within the State for:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1050 ft181"&gt;.1 the designation of investigators to the marine safety investigation including an investigator to lead the marine safety investigation;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1050 ft166"&gt;.2 the provision of a reasonable level of support to members of the marine safety investigation;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_174"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116174x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1051 ft166"&gt;.3 the development of a strategy for the marine safety investigation in liaison with other substantially interested States;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1052 ft166"&gt;.4 ensuring the methodology followed during the marine safety investigation is consistent with that recommended in resolution A.884(21), as amended;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1052 ft166"&gt;.5 ensuring the marine safety investigation takes into account any recommendations or instruments published by the Organization or International Labour Organization, relevant to conducting a marine safety investigation; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1053 ft166"&gt;.6 ensuring the marine safety investigation takes into account the safety management procedures and the safety policy of the operator of a ship in terms of the ISM Code.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1054 ft166"&gt;21.3 The marine safety investigating State(s) should allow a substantially interested State to participate in aspects of the marine safety investigation relevant to it, to the extent practicable.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1055 ft166"&gt;21.3.1 Participation should include allowing representatives of the substantially interested State to:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1012 ft166"&gt;.1 interview witnesses;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft166"&gt;.2 view and examine evidence and make copies of documents;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft166"&gt;.3 make submissions in respect of the evidence, comment on and have their views properly reflected in the final report; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft166"&gt;.4 be provided with the draft and final reports relating to the marine safety investigation&lt;SPAN class="ft175"&gt;*&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p963 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;To the extent practical, substantially interested States should assist the marine safety investigating State(s) with access to relevant information for the marine safety investigation. To the extent practical, the investigator(s) carrying out a marine safety investigation should also be afforded access to Government surveyors, coastguard officers, ship traffic service operators, pilots and other marine personnel of a substantially interested State.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;21.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;The flag State of a ship involved in a marine casualty or marine incident should help to facilitate the availability of the crew to the investigator(s) carrying out the marine safety investigation.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1056 ft167"&gt;COLLECTION OF EVIDENCE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p977 ft166"&gt;22.1 A marine safety investigating State(s) should not unnecessarily detain a ship for the collection of evidence from it or have original documents or equipment removed unless this is&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1057 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;*&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft188"&gt;The reference to ‘extent practical’ may be taken to mean, as an example, that &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;co-operation&lt;/NOBR&gt; or participation is limited because national laws make it impractical to fully &lt;NOBR&gt;co-operate&lt;/NOBR&gt; or participate.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_175"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116175x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;essential for the purposes of the marine safety investigation. Investigators should make copies of documents where practicable.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;22.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Investigator(s) carrying out a marine safety investigation should secure records of interviews and other evidence collected during a marine safety investigation in a manner which prevents access by persons who do not require it for the purpose of the investigation.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;22.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Investigator(s) carrying out the marine safety investigation should make effective use of all recorded data including voyage data recorders if fitted. Voyage data recorders should be made available for downloading by the investigator(s) carrying out a marine safety investigation or an appointed representative.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p961 ft166"&gt;22.3.1 In the event that the marine safety investigating State(s) do not have adequate facilities to read a voyage data recorder, States with such a capability should offer their services having due regard to the:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1058 ft166"&gt;.1 available resources;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p983 ft166"&gt;.2 capabilities of the readout facility;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1040 ft166"&gt;.3 timeliness of the readout; and&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1040 ft166"&gt;.4 location of the facility.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1029 ft167"&gt;Chapter 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1059 ft167"&gt;CONFIDENTIALITY OF INFORMATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft166"&gt;23.1 States should ensure that investigator(s) carrying out a marine safety investigation only disclose information from a marine safety record where:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft166"&gt;.1 it is necessary or desirable to do so for transport safety purposes and any impact on the future availability of safety information to a marine safety investigation is taken into account; or&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1060 ft166"&gt;.2 as otherwise permitted in accordance with this Code&lt;SPAN class="ft175"&gt;*&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1031 ft166"&gt;23.2 States involved in marine safety investigation under this Code should ensure that any marine safety record in its possession is not disclosed in criminal, civil, disciplinary or administrative proceedings unless:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1061 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;*&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft193"&gt;States recognize that there are merits in keeping information from a marine safety record confidential where it needs to be shared with people outside the marine safety investigation for the purpose of conducting the marine safety investigation. An example is where information from a marine safety record needs to be provided to an external expert for their analysis or second opinion. Confidentiality would seek to ensure that sensitive information is not inappropriately disclosed for purposes other than the marine safety investigation, at a time when it has not been determined how the information will assist in determining the contributing factors in a marine casualty or marine incident. Inappropriate disclosure may infer blame or liability on the parties involved in the marine casualty or marine incident.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_176"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116176x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td208"&gt;&lt;P class="p1062 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td208"&gt;&lt;P class="p14 ft170"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td208"&gt;&lt;P class="p14 ft166"&gt;Page 22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td208"&gt;&lt;P class="p14 ft166"&gt;the appropriate authority for the administration of justice in the State determines&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td208"&gt;&lt;P class="p14 ft170"&gt;that any adverse domestic or international impact that the disclosure of the&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft171"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td208"&gt;&lt;P class="p14 ft170"&gt;information might have on any current or future marine safety investigations is&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;outweighed by the public interest in the administration of justice; and&lt;SPAN class="ft194"&gt;*&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td15"&gt;&lt;P class="p991 ft166"&gt;.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td208"&gt;&lt;P class="p14 ft166"&gt;where appropriate in the circumstances, the State which provided the&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td208"&gt;&lt;P class="p992 ft166"&gt;marine safety record to the marine safety investigation authorizes its disclosure.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1063 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;23.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Marine safety records should be included in the final report, or its appendices, only when pertinent to the analysis of the marine casualty or marine incident. Parts of the record not pertinent, and not included in the final report, should not be disclosed.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1064 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;23.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;States need only supply information from a marine safety record to a substantially interested State where doing so will not undermine the integrity and credibility of any marine safety investigation being conducted by the State or States providing the information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1065 ft181"&gt;23.4.1 The State supplying the information from a marine safety record may require that the State receiving the information undertake to keep it confidential.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft167"&gt;Chapter 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1067 ft167"&gt;PROTECTION FOR WITNESSES AND INVOLVED PARTIES&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1068 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;24.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;If a person is required by law to provide evidence that may incriminate them, for the purposes of a marine safety investigation, the evidence should, so far as national laws allow, be prevented from admission into evidence in civil or criminal proceedings against the individual.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1069 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;24.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;A person from whom evidence is sought should be informed about the nature and basis of the investigation. A person from whom evidence is sought should be informed, and allowed access to legal advice, regarding:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1070 ft166"&gt;.1 any potential risk that they may incriminate themselves in any proceedings subsequent to the marine safety investigation;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1071 ft166"&gt;.2 any right not to &lt;NOBR&gt;self-incriminate&lt;/NOBR&gt; or to remain silent;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft166"&gt;.3 any protections afforded to the person to prevent the evidence being used against them if they provide the evidence to the marine safety investigation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1073 ft167"&gt;Chapter 25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1074 ft197"&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;*&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;Examples of where it may be appropriate to disclose information from a marine safety record in criminal, civil, disciplinary or administrative proceedings may include:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1075 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft188"&gt;where a person the subject of the proceedings has engaged in conduct with the intention to cause a destructive result; or&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1076 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft188"&gt;where a person the subject of the proceedings has been aware of a substantial risk that a destructive result will occur and having regard to the circumstances known to him or her it is unjustifiable to take the risk.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_177"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116177x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1077 ft167"&gt;DRAFT AND FINAL REPORT&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Marine safety investigation reports from a marine safety investigation should be completed as quickly as practicable.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Where it is requested, and where practicable, the marine safety investigating State(s) should send a copy of a draft marine safety investigation report for comment to interested parties. However, this recommendation does not apply where there is no guarantee that the interested party will not circulate, nor cause to circulate, publish or give access to the draft marine safety investigation report, or any part thereof, without the express consent of the marine safety investigating State(s).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1041 ft170"&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;25.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;The marine safety investigating State(s) should allow the interested party 30 days or some other mutually agreed time to submit their comments on the marine safety investigation report. The marine safety investigating State(s) should consider the comments before preparing the final marine safety investigation report and where the acceptance or rejection of the comments will have direct impact on the interests of the interested party that submitted them, the marine safety investigating State(s) should notify the interested party of the manner in which the comments&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1078 ft166"&gt;were addressed. If the marine safety investigating State(s) receives no comments after the 30 days or the mutually agreed period has expired, then it may proceed to finalize the marine safety investigation report&lt;SPAN class="ft175"&gt;*&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Where it is permitted by the national laws of the State preparing the marine safety investigation report, the draft and final report should be prevented from being admissible in evidence in proceedings related to the marine casualty or marine incident that may lead to disciplinary measures, criminal conviction or the determination of civil liability.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;At any stage during a marine safety investigation interim safety measures may be recommended.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1079 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;Where a substantially interested State disagrees with the whole or a part of a final marine safety investigation report, it may submit its own report to the Organization.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft167"&gt;Chapter 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1080 ft167"&gt;&lt;NOBR&gt;RE-OPENING&lt;/NOBR&gt; AN INVESTIGATION&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft166"&gt;26.1 Marine safety investigating State(s) which have completed a marine safety investigation, should reconsider their findings and consider &lt;NOBR&gt;re-opening&lt;/NOBR&gt; the investigation when new evidence is presented which may materially alter the analysis and conclusions reached.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1081 ft200"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;*&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft199"&gt;See chapter 13 where provisions with respect to providing interested parties with reports on request may alternatively be included as a mandatory provision.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_178"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p936 ft166"&gt;MSC 84/24/Add.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft166"&gt;ANNEX 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft166"&gt;Page 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft166"&gt;26.2 When significant new evidence relating to any marine casualty or marine incident is presented to the marine safety investigating State(s) that have completed a marine safety investigation, the evidence should be fully assessed and referred to other substantially interested States for appropriate input.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1082 ft166"&gt;***&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Document2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_179"&gt;


&lt;P class="p1083 ft167"&gt;BILAGA 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1084 ft167"&gt;RESOLUTION MSC 255(84) (antagen den 16 maj 2008)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1085 ft167"&gt;ANTAGANDE AV EN KOD FÖR INTERNATIONELLA STANDARDER OCH REKOMMENDERADE METODER FÖR SÄKERHETSUTREDNINGAR EFTER SJÖOLYCKOR OCH TILLBUD TILL SJÖSS (KOD FÖR UTREDNING AV OLYCKOR)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1086 ft166"&gt;SJÖSÄKERHETSKOMMITTÉN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1087 ft181"&gt;PÅMINNER om artikel 28.b i konventionen om upprättande av Internationella sjöfartsorganisationen om kommitténs funktion,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1088 ft166"&gt;NOTERAR med oro att olyckor och tillbud som resulterar i förlust av människoliv och fartyg samt förorening av den marina miljön fortsätter att inträffa, trots organisationens stora ansträngningar,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1089 ft166"&gt;NOTERAR OCKSÅ att sjöfolks och passagerares säkerhet och skyddet av den marina miljön kan förbättras genom läglig och korrekt rapportering där omständigheterna och orsakerna till sjöolyckor och tillbud till sjöss identifieras,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1090 ft166"&gt;NOTERAR VIDARE betydelsen av Förenta nationernas havsrättskonvention, undertecknad i Montego Bay den 10 december 1982, och av den hävdvunna internationella havsrätten,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1091 ft166"&gt;NOTERAR DESSUTOM att flaggstaterna enligt bestämmelserna i internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss från 1974 (regel I/21) (nedan kallad konventionen), den internationella lastlinjekonventionen från 1966 (artikel 23) och den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg från 1973 (artikel 12), ansvarar för att olyckor utreds och att relevanta resultat överlämnas till organisationen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1092 ft166"&gt;BEAKTAR behovet av att se till att alla mycket allvarliga sjöolyckor utreds,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1093 ft181"&gt;BEAKTAR OCKSÅ riktlinjerna om rättvis behandling av sjöfolk vid sjöolyckor (resolution A.987(24)),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1094 ft166"&gt;BEKRÄFTAR att utredningar och vederbörliga analyser av sjöolyckor och tillbud till sjöss kan leda till en större medvetenhet om vad som orsakar sjöolyckor och till avhjälpande åtgärder, inklusive bättre utbildning, i syfte att förbättra säkerheten för människoliv till sjöss och skyddet av den marina miljön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1095 ft166"&gt;TILLSTÅR behovet av en kod som, i den utsträckning som den nationella lagstiftningen tillåter detta, föreskriver en standardiserad metod för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss, i syfte att förebygga sjöolyckor och tillbud till sjöss i framtiden,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1096 ft166"&gt;TILLSTÅR OCKSÅ sjöfartens internationella natur och behovet av samarbete mellan regeringar för vilka en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss är av väsentligt intresse, i syfte att fastställa omständigheterna runt och orsakerna till denna,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_180"&gt;


&lt;P class="p1097 ft166"&gt;NOTERAR resolution MSC 257(84), genom vilken man antagit ändringsförslag till kapitel &lt;NOBR&gt;XI-1&lt;/NOBR&gt; i konventionen för att göra delarna I och II i koden för internationella standarder och rekommenderade metoder för säkerhetsutredningar efter sjöolyckor och tillbud till sjöss obligatoriska inom ramen för konventionen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1098 ft166"&gt;HAR vid sin åttiofjärde sammanträdesperiod ÖVERVÄGT texten i den föreslagna koden för utredning av olyckor,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1099 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;ANTAR den kod för internationella standarder och rekommenderade metoder för säkerhetsutredningar efter sjöolyckor och tillbud till sjöss (koden för utredning av olyckor) som anges i bilagan till denna resolution,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;UPPMANAR signatärstater till konventionen att notera att koden kommer att träda i kraft den [1 januari 2010] när ändringsförslagen till regel &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;XI-1/6&lt;/NOBR&gt; i konventionen träder i kraft,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1100 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;BEGÄR att organisationens generalsekreterare ska överföra bestyrkta kopior av den befintliga resolutionen och den text i koden som ingår i bilagan till alla stater som undertecknat konventionen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1101 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;BEGÄR VIDARE att organisationens generalsekreterare ska överföra kopior av den befintliga resolutionen och den text i koden som ingår i bilagan till alla medlemmar i organisationen som inte är signatärstater till konventionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_181"&gt;


&lt;P class="p1102 ft166"&gt;BILAGA&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1103 ft167"&gt;KOD FÖR INTERNATIONELLA STANDARDER OCH REKOMMENDERADE METODER FÖR SÄKERHETSUTREDNINGAR EFTER SJÖOLYCKOR OCH TILLBUD TILL SJÖSS (KOD FÖR UTREDNING AV OLYCKOR)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td209"&gt;&lt;P class="p1104 ft167"&gt;Innehållsförteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td63"&gt;&lt;P class="p1105 ft167"&gt;Sida&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Förord&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Del I – Allmänna bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 1 – Syfte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 2 – Definitioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 3 – Tillämpning av kapitlen i delarna II och III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr43 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Del II – Obligatoriska standarder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr43 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 4 – Myndigheten för sjösäkerhetsutredningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 5 – Underrättelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 6 – Krav på att utreda mycket allvarliga sjöolyckor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 7 – Avtal mellan flaggstat och annan stat med väsentligt intresse om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr42 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;genomförande av sjösäkerhetsutredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 8 – Befogenheter vid utredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 9 – Parallella utredningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 10 – Samarbete&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 11 – Utredningarna får inte ha en extern inriktning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 12 – Inhämtande av bevis från sjöfolk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 13 – Utkast till sjösäkerhetsutredningsrapporter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 14 – Sjösäkerhetsutredningsrapporter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr43 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Del III – Rekommenderade metoder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr43 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 15 – Administrativt ansvar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 16 – Utredningsprinciper&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 17 – Utredning av sjöolyckor (med undantag för mycket allvarliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr42 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;sjöolyckor) och tillbud till sjöss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 18 – Faktorer som bör beaktas vid försök att nå en överenskommelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr34 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;inom ramen för kapitel 7 i del II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 19 – Olagliga handlingar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 20 – Underrättande av berörda parter och inledande av en utredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr41 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 21 – Att samordna en utredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 22 – Insamling av bevis&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 23 – Sekretesskydd för uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 24 – Skydd av vittnen och berörda parter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft170"&gt;Kapitel 25 – Utkast till och slutlig rapport&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft201"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td209"&gt;&lt;P class="p16 ft166"&gt;Kapitel 26 – Återupptagande av en utredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td63"&gt;&lt;P class="p14 ft167"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_182"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116182x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p1106 ft167"&gt;Förord&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1107 ft166"&gt;1 Denna kod tar tillvara och bygger på de bästa metoder för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss som fastställts genom koden för utredning av sjöolyckor eller tillbud till sjöss, som antogs av Internationella sjöfartsorganisationen (Organisationen) i november 1997 genom resolution A 849(20). Koden för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss syftade till att främja samarbete mellan staterna och en gemensam strategi för utredningar av sjöolyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft172"&gt;Bakgrund&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1108 ft170"&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;Organisationen har genom en rad resolutioner uppmuntrat till samarbete och erkännande av gemensamma intressen. Den första var resolution A 173(ES.IV) (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;Participation in Official Inquiries into Maritime Casualties &lt;/SPAN&gt;[delaktighet i officiella undersökningar av sjöolyckor]), som antogs i november 1968. Andra resolutioner följde, bl.a. resolution A 322 (&lt;SPAN class="ft203"&gt;The Conduct of Investigations into Casualties &lt;/SPAN&gt;[utredning av sjöolyckor]) som antogs i november 1975, resolution A 440(XI) (&lt;SPAN class="ft203"&gt;Exchange of Information for Investigations into Marine Casualties &lt;/SPAN&gt;[informationsutbyte vid utredningar av sjöolyckor]) och resolution&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1109 ft172"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;A 442(XI) (&lt;/SPAN&gt;Personnel and Material Resource Needs of Administrations for the Investigation of Casualties and the Contravention of Conventions &lt;SPAN class="ft166"&gt;[resursbehov för manskap och material för förvaltning av utredningen av olyckor och överträdelse av konventionerna]), som båda antogs i november 1979, resolution A 637(16) &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;(&lt;/SPAN&gt;Co-operation&lt;/NOBR&gt; in Maritime Casualty Investigations &lt;SPAN class="ft166"&gt;[samarbete vid utredningar av sjöolyckor]) som antogs 1989.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1110 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;Dessa individuella resolutioner slogs samman och utvidgades av Organisationen genom antagande av koden för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss. Resolution&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1111 ft166"&gt;A 884(21) (ändringsförslag till resolution A 849(20) om koden för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss), som antogs i november 1999 bidrog till att förbättra koden med riktlinjer för utredning av den mänskliga faktorn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1112 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;I internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss (Solas) från 1948 fanns en bestämmelse enligt vilken flaggstatens administration ska genomföra en utredning av alla olyckor där ett fartyg med dess flagg är inblandat, om en sådan utredning skulle kunna bidra till att regleringsfrågor fastställs som en bidragande faktor. Denna bestämmelse bevarades i Solaskonventionerna från 1960 och 1974. Den ingick också i den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1113 ft181"&gt;internationella lastlinjekonventionen från 1966. Vidare är flaggstaterna skyldiga att undersöka vissa sjöolyckor och tillbud till sjöss som äger rum på det fria havet.&lt;SPAN class="ft205"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1114 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;En kuststats suveränitet sträcker sig bortom dess land och inlandsvatten till att omfatta dess territorialhav.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft175"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;Denna jurisdiktion innebär att kuststaten har naturlig rätt att utreda sjöolyckor och tillbud till sjöss som är knutna till dess territorium. De flesta nationella förvaltningar har lagbestämmelser som täcker utredningar av sjöfartsolyckor på dess inlandsvatten och territorialhav, oavsett flagga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft172"&gt;Behandling av sjöfolk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1115 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft206"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Här hänvisas till Förenta nationernas havsrättskonvention (Unclos), artikel 94.7 eller krav inom ramen för internationell lagstiftning och sedvanerätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1116 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft206"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Här hänvisas till Förenta nationernas havsrättskonvention (Unclos), artikel 2 eller krav inom ramen för internationell lagstiftning och sedvanerätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_183"&gt;


&lt;P class="p1117 ft166"&gt;6 IMO:s nyligen antagna konvention om arbete till sjöss, från 2006, (som ännu inte har trätt i kraft) innehåller en bestämmelse för utredning av några allvarliga sjöolyckor och föreskriver arbetsvillkor för sjöfolk. I december 2005 tillstod Organisationen behovet av ett särskilt skydd för sjöfolk under utredningar genom att anta &lt;SPAN class="ft172"&gt;Guidelines on Fair Treatment of Seafarers in the Event of a Maritime Accident &lt;/SPAN&gt;[riktlinjer om rättvis behandling av sjöfolk vid sjöolyckor] genom resolution A 987(24). Riktlinjerna offentliggjordes av IMO och Internationella arbetsorganisationen (ILO) den 1 juli 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft172"&gt;Antagande av koden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1118 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;Sedan antagandet av den första Solaskonventionen har det skett stora förändringar i strukturen av den internationella sjöfartsindustrin och förändringar i internationell lagstiftning. Dessa förändringar har potentiellt ökat antalet stater med ett intresse i förfarandet för och resultaten av sjösäkerhetsutredningar i händelse av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, vilket ökar risken för rättsliga och andra förfarandemässiga skillnader mellan berörda stater.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1119 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;Denna kod erkänner variationer i internationell och nationell lagstiftning i samband med utredningar av sjöolyckor och tillbud till sjöss, samtidigt som vissa obligatoriska krav specificeras. Koden har utformats för att underlätta objektiva sjösäkerhetsutredningar till förmån för flaggstater, kuststater, Organisationen och sjöfartsindustrin i allmänhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_184"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116184x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p1120 ft167"&gt;DEL I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1121 ft167"&gt;ALLMÄNNA BESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1122 ft167"&gt;Kapitel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1123 ft167"&gt;SYFTE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1107 ft166"&gt;1.1 Syftet med denna kod är att staterna ska kunna anta en gemensam strategi för genomförande av säkerhetsutredningar i fråga om sjöolyckor och tillbud till sjöss. Sjösäkerhetsutredningar syftar inte till att avgöra skuld- eller ansvarsfrågan. En sjösäkerhetsutredning är snarare, enligt definitionen i denna kod, en utredning som genomförs i syfte att förebygga sjöolyckor och tillbud till sjöss i framtiden. Enligt koden ska detta syfte uppnås genom att staterna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1124 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft207"&gt;tillämpar konsekventa metoder och förfaranden för att, när så krävs, möjliggöra och uppmuntra en omfattande utredning för att identifiera de bidragande orsakerna och andra säkerhetsrisker, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1125 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft207"&gt;rapporterar till Organisationen för att möjliggöra en vittomfattande spridning av information för att göra det lättare för den internationella sjöfartsindustrin att hantera säkerhetsfrågor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1126 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;En sjösäkerhetsutredning bör särskiljas från och vara oberoende av alla andra former av utredningar. Syftet med denna kod är emellertid inte att utesluta alla andra former av utredningar, inklusive utredningar för agerande i civila, straffrättsliga eller administrativa förfaranden. Meningen med koden är inte heller att en stat eller stater som genomför en sjösäkerhetsutredning ska avhålla sig från att ge fullständiga rapporter om utlösande faktorer för sjöolyckor eller tillbud till sjöss, för att skuld eller ansvar skulle kunna framkomma ur resultaten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1127 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Med denna kod erkänns att varje flaggstat har skyldighet att, inom ramen för Organisationens instrument, genomföra en utredning av alla olyckor som något av dess fartyg är inblandat i, om bedömningen görs att en sådan utredning skulle kunna vara behjälplig i fråga om att besluta vilka förändringar av de befintliga reglerna som skulle vara önskvärda,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1128 ft170"&gt;eller om en olycka har inverkat mycket negativt på miljön. Enligt denna kod ska flaggstaterna&lt;SPAN class="ft175"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;också se till att en undersökning görs, av eller inför en eller flera sakkunniga&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1129 ft166"&gt;personer, av vissa olyckor eller tillbud på det fria havet. En stat har dock enligt koden också rätt&lt;SPAN class="ft175"&gt;4 &lt;/SPAN&gt;att utreda orsaken till en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss som inträffar på det egna territoriet, inklusive i dess territorialhav, om olyckan eller tillbudet kan komma att utgöra fara för liv eller miljön, beröra kuststatens räddningstjänst eller på annat sätt påverka kuststaten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1130 ft167"&gt;Kapitel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft167"&gt;DEFINITIONER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1131 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft206"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Här hänvisas till Förenta nationernas havsrättskonvention (Unclos), artikel 94 eller krav inom ramen för internationell lagstiftning och sedvanerätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1116 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft206"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Här hänvisas till Förenta nationernas havsrättskonvention (Unclos), artikel 2 eller krav inom ramen för internationell lagstiftning och sedvanerätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_185"&gt;


&lt;P class="p1132 ft166"&gt;När följande begrepp används i de obligatoriska standarderna och rekommenderade metoderna för säkerhetsutredningar har de följande innebörd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1133 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Ett &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;ombud &lt;/SPAN&gt;innebär vilken person som helst, fysisk eller juridisk, som tillhandahåller sjöfartstjänster, inklusive rutiner för hantering, för ett fartygs ägare, befraktare eller operatör, eller för lastens ägare, på ett fartyg som är föremål för en sjösäkerhetsutredning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1134 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft180"&gt;bidragande faktor &lt;/SPAN&gt;innebär åtgärder, underlåtenhet att handla, skeenden eller villkor, förutan vilken&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1135 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft191"&gt;sjöolyckan eller tillbudet inte skulle ha inträffat, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1136 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft191"&gt;de negativa konsekvenserna i samband med sjöolyckan eller tillbudet till sjöss förmodligen inte skulle ha inträffat eller ha blivit lika allvarliga,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1137 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft191"&gt;annan åtgärd, underlåtenhet att handla, skeende eller förhållande i samband med ett resultat som avses i punkt 1 eller 2, förmodligen inte skulle ha ägt rum.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1138 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;kuststat &lt;/SPAN&gt;är en stat på vars territorium, inklusive dess territorialhav, en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss sker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1139 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;exklusiv ekonomisk zon &lt;/SPAN&gt;är en sådan exklusiv ekonomisk zon som definieras i artikel 55 i Förenta nationernas havsrättskonvention.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1140 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;Flaggstat &lt;/SPAN&gt;innebär en stat vars flagga ett fartyg har rätt att segla under.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1141 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;Det fria havet &lt;/SPAN&gt;innebär fritt hav enligt definitionen i artikel 86 i Förenta nationernas havsrättskonvention.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1142 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;berörd part &lt;/SPAN&gt;innebär en organisation eller en individ som, enligt beslut av den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen, har betydande intressen, rättigheter eller legitima förväntningar med avseende på resultatet av en sjösäkerhetsutredning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1143 ft172"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;Internationella säkerhetsorganisationskoden &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;(ISM-koden)&lt;/NOBR&gt; &lt;SPAN class="ft166"&gt;syftar på Internationella organisationsregler för säker drift av fartyg och för förhindrande av förorening, i den ändrade version som antagits av Organisationen genom resolution A 741(18).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1144 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft180"&gt;sjöolycka &lt;/SPAN&gt;är en händelse, eller en serie händelser, som leder till något av följande och som har skett i direkt samband med driften av ett fartyg:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Dödsfall eller allvarlig personskada.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Besättningsmedlem som fallit överbord.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Förlust, förmodad förlust eller övergivande av fartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Materiella skador på fartyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Strandat eller funktionsodugligt fartyg, eller kollision.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_186"&gt;


&lt;P class="p1148 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Materiell skada på ett fartygs externa havsinfrastruktur som skulle kunna utgöra en allvarlig säkerhetsrisk för fartyget, ett annat fartyg eller en individ.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1149 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Allvarlig skada på miljön, eller potentiellt allvarlig skada på miljön, till följd av skada på ett eller flera fartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1150 ft181"&gt;En sjöolycka omfattar emellertid inte en överlagd handling eller underlåtenhet att handla som begåtts med avsikten att påverka ett fartygs, en individs eller miljöns säkerhet negativt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1151 ft166"&gt;2.10 Ett &lt;SPAN class="ft172"&gt;tillbud till sjöss &lt;/SPAN&gt;är en händelse, eller en serie händelser, som inte är en sjöolycka, som inträffar i direkt samband med driften av ett fartyg och som, om den inte åtgärdas, utgör en säkerhetsrisk för fartyget, personerna ombord eller någon annan person, eller miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1152 ft166"&gt;Ett tillbud till sjöss omfattar emellertid inte en överlagd handling eller underlåtenhet att handla som begåtts med avsikten att påverka ett fartygs, en individs eller miljöns säkerhet negativt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1153 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;sjösäkerhetsutredning &lt;/SPAN&gt;är en utredning eller undersökning (beroende på hur den enskilda staten hänvisar till den) av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, som genomförs i syfte att förebygga sjöolyckor och tillbud till sjöss i framtiden. Utredningen omfattar insamling och analys av bevis, fastställande av utlösande faktorer och tillhandahållande av säkerhetsrekommendationer när så krävs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;rapport avseende sjösäkerhetsutredning &lt;/SPAN&gt;är en rapport som omfattar följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1154 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;En sammanfattning där de grundläggande uppgifterna om en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss anges, samt huruvida olyckan eller tillbudet orsakat dödsfall, skada eller förorening.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1155 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Identiteten på flaggstat, ägare, operatör(er), det företag som anges i certifikatet om godkänd säkerhetsorganisation, och klassificeringssällskap (föremål för nationell lagstiftning om sekretess).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Detaljerna om inblandade fartygs mått och motorer när detta är relevant, samt en beskrivning av besättning, arbetsrutiner och andra uppgifter, t.ex. hur länge var och en arbetat ombord på fartyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1157 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;En redogörelse med detaljerade uppgifter om omständigheterna kring sjöolyckan eller tillbudet till sjöss.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1158 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;En analys av och kommentarer om bidragande faktorer, inklusive maskintekniska, mänskliga och organisationsrelaterade faktorer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1159 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;En diskussion om resultaten av sjösäkerhetsutredningen, inklusive identifiering av säkerhetsfrågor, samt slutsatserna av sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1160 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;I lämpliga fall rekommendationer i syfte att förhindra sjöolyckor och tillbud till sjöss i framtiden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_187"&gt;


&lt;P class="p1161 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft180"&gt;myndighet för säkerhetsutredningar &lt;/SPAN&gt;är en myndighet i en stat som ansvarar för att genomföra utredningar i enlighet med denna kod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1162 ft172"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En &lt;/SPAN&gt;stat/stater som genomför en sjösäkerhetsutredning &lt;SPAN class="ft166"&gt;är flaggstaten eller, i relevanta fall, den stat eller de stater som tar ansvar för genomförandet av sjösäkerhetsutredningen enligt ömsesidig överenskommelse i enlighet med denna kod.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1163 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft180"&gt;sjösäkerhetsuppgift &lt;/SPAN&gt;innebär följande typer av uppgifter som samlas in under en sjösäkerhetsutredning:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Alla vittnesmål som insamlats för sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;All kommunikation mellan personer som hänför sig till driften av fartyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1164 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;All medicinsk och personlig information om personer som varit inblandade i sjöolyckan eller tillbudet till sjöss.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1165 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Alla uppgifter om analysen av den information och det material som inhämtats under sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Information från färdskrivaren.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1166 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;materiell skada &lt;/SPAN&gt;i samband med en sjöolycka innebär&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1166 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft214"&gt;en skada/skador som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td53"&gt;&lt;P class="p1167 ft166"&gt;1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td210"&gt;&lt;P class="p1168 ft166"&gt;på ett betydande sätt påverkar den strukturella integriteten, kapaciteten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td53"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td210"&gt;&lt;P class="p1168 ft166"&gt;eller driftsegenskaperna hos en havsinfrastruktur eller ett fartyg, och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td53"&gt;&lt;P class="p1167 ft166"&gt;1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td210"&gt;&lt;P class="p1168 ft166"&gt;kräver en omfattande reparation eller utbyte av en viktig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td53"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td210"&gt;&lt;P class="p1168 ft166"&gt;komponent/viktiga komponenter, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td53"&gt;&lt;P class="p1169 ft166"&gt;2.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td210"&gt;&lt;P class="p1168 ft166"&gt;förstör havsinfrastrukturen eller fartyget.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1170 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;S&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;jöfolk &lt;/SPAN&gt;är personer som är anställda eller arbetar i någon ställning ombord på ett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft166"&gt;fartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1171 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.18&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;allvarlig skada &lt;/SPAN&gt;innebär en skada som drabbat en person och som lett till att personen har förlorat arbetsförmågan och är funktionsnedsatt i över 72 timmar, med början inom sju dagar från det datum då personen ådrog sig skadan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1133 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.19&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;allvarlig skada på miljön &lt;/SPAN&gt;innebär en skada på miljön som den stat/de stater som drabbas, eller flaggstaten, beroende på vilket som är tillämpligt i det enskilda fallet, bedömer ha en mycket skadlig inverkan på miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft172"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En &lt;/SPAN&gt;stat med väsentligt intresse &lt;SPAN class="ft166"&gt;är en stat&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1172 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;som är flaggstat för ett fartyg som är inblandat i en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_188"&gt;


&lt;P class="p1173 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;som är den kuststat som är inblandad i en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1174 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;vars miljö har lidit allvarlig skada av en sjöolycka (inklusive miljön i dess vatten och territorier inom ramen för internationell lagstiftning), eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1175 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;där följderna av en sjöolycka eller ett tillbud till havs har orsakat, eller inneburit en risk för, allvarlig skada, på staten eller på konstgjorda öar, anläggningar eller konstruktioner som den har rätt att utöva jurisdiktion över, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1176 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;där statens medborgare har omkommit eller ådragit sig allvarliga skador till följd av en sjöolycka, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1177 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;som har tillgång till viktig information som den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen anser vara användbar för utredningen, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1178 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;som av någon annan anledning skapar ett intresse som den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen anser vara av betydelse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1179 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.21&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;Territorialhav &lt;/SPAN&gt;innebär ett territorialhav enligt definitionen i avsnitt 2 i del II i Förenta nationernas havsrättskonvention.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1180 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.22&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;mycket allvarlig sjöolycka &lt;/SPAN&gt;innebär en sjöolycka som leder till total förlust av fartyget, till ett dödsfall eller till allvarlig skada på miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1181 ft167"&gt;Kapitel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1182 ft167"&gt;TILLÄMPNING AV KAPITLEN I DEL II OCH III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1183 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Del II av denna kod innehåller obligatoriska standarder för sjösäkerhetsutredningar. Vissa klausuler gäller enbart i samband med vissa kategorier av sjöolyckor och är enbart obligatoriska för sjösäkerhetsutredningar av sådana sjöolyckor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1184 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Klausuler i del III i denna kod kan hänvisa till klausuler i denna del som enbart gäller för vissa sjöolyckor. Klausulerna i del III kan vara rekommendationer om att tillämpa dessa klausuler vid sjösäkerhetsutredningar av andra sjöolyckor eller tillbud till sjöss.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_189"&gt;


&lt;P class="p1106 ft167"&gt;DEL II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1007 ft167"&gt;OBLIGATORISKA STANDARDER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1122 ft167"&gt;Kapitel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1185 ft167"&gt;MYNDIGHET FÖR SÄKERHETSUTREDNINGAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1186 ft166"&gt;4.1 Alla staters regeringar ska ge Organisationen detaljerade kontaktuppgifter till den myndighet/de myndigheter som genomför sjösäkerhetsutredningar i staten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft167"&gt;Kapitel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1188 ft167"&gt;UNDERRÄTTELSE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1189 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;När en sjöolycka inträffar på det fria havet eller i en exklusiv ekonomisk zon ska det inblandade fartygets/de inblandade fartygens flaggstat underrätta andra stater med väsentligt intresse så snart som det är rimligen möjligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1190 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;När en sjöolycka inträffar inom en kuststats territorium, inklusive territorialhav, ska flaggstaten och kuststaten underrätta varandra och gemensamt underrätta andra stater med väsentligt intresse så snart som det rimligen är möjligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1140 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Underrättelsen får inte försenas på grund av avsaknad av fullständig information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1191 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft216"&gt;Upplägg och innehåll&lt;/SPAN&gt;: Underrättelsen ska innehålla så mycket av följande information som är lättillgänglig:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Fartygets namn och flaggstat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Fartygets &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;IMO-nummer.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Sjöolyckans karaktär.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Platsen för sjöolyckan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Datum och klockslag för sjöolyckan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Antalet allvarligt skadade personer och antalet personer som förolyckats.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Följderna av sjöolyckan för individer, egendom och miljön.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1192 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Identifiering av eventuella övriga inblandade fartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1181 ft167"&gt;Kapitel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1193 ft167"&gt;KRAV PÅ ATT UTREDA MYCKET ALLVARLIGA SJÖOLYCKOR&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_190"&gt;


&lt;P class="p72 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Alla mycket allvarliga sjöolyckor ska följas av en sjösäkerhetsutredning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1194 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Flaggstaten för ett fartyg som är inblandat i en mycket allvarlig sjöolycka är inom ramen för alla avtal i enlighet med kapitel 7 ansvarig för att se till att en sjösäkerhetsutredning genomförs och fullbordas i enlighet med denna kod.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft167"&gt;Kapitel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1195 ft217"&gt;AVTAL MELLAN FLAGGSTAT OCH ANNAN STAT MED VÄSENTLIGT INTRESSE OM GENOMFÖRANDE AV SJÖSÄKERHETSUTREDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1196 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Den flaggstat/de flaggstater som är inblandade i sjöolyckan ska, utan att begränsa en stats rättighet att genomföra sin egen enskilda sjösäkerhetsutredning när en sjöolycka inträffat inom dess territorium, inklusive territorialhav, tillsammans med kuststaten försöka att enas om vilken stat/vilka stater som ska genomföra sjösäkerhetsutredningen inom ramen för denna kod, i enlighet med ett krav eller en rekommendation som man agerat efter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1197 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Om en sjöolycka där mer än en flaggstat är inblandade inträffar på det fria havet eller inom en stats exklusiva ekonomiska zon ska staterna försöka enas om vilken stat/vilka stater som ska genomföra sjösäkerhetsutredningen inom ramen för denna kod, i enlighet med ett krav eller en rekommendation som man agerat efter, utan att begränsa en stats rättighet att genomföra sin egen enskilda sjösäkerhetsutredning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1198 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;För en sådan sjöolycka som avses i punkterna 7.1 och 7.2 kan de berörda staterna komma överens med en annan stat med väsentligt intresse om att denna stat/dessa stater ska genomföra sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1133 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Innan man nått en överenskommelse, eller om man inte når någon överenskommelse, så ligger det ansvar och de rättigheter som staterna har att genomföra en sjösäkerhetsutredning inom ramen för denna kod och för annan internationell lagstiftning, i enlighet med punkterna 7.1, 7.2 och 7.3, hos respektive part.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1199 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;En flaggstat som deltar fullt ut i en sjösäkerhetsutredning som genomförs av en annan stat med väsentligt intresse ska anses uppfylla sina skyldigheter inom ramen för denna kod, regel I/21 i Solas och artikel 94, avsnitt 7 i Förenta nationernas havsrättskonvention.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft167"&gt;Kapitel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1200 ft167"&gt;BEFOGENHETER VID UTREDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1201 ft166"&gt;8.1 Alla stater ska se till att deras nationella lagstiftning ger den/de utredare som genomför en sjösäkerhetsutredning möjlighet att i utredningssyfte gå ombord på ett inblandat fartyg, intervjua kaptenen och besättningen och eventuella andra inblandade personer samt inhämta bevismaterial.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1202 ft167"&gt;Kapitel 9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_191"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116191x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p1203 ft167"&gt;PARALLELLA UTREDNINGAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1204 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;9.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Det faktum att den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen genomför en sjösäkerhetsutredning inom ramen för denna kod utesluter inte att en annan stat med väsentligt intresse genomför sin egen sjösäkerhetsutredning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;9.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt;Samtidigt som den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen ska kunna uppfylla sina skyldigheter inom ramen för denna kod ska den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen och alla eventuella andra stater med väsentligt intresse som genomför en sjösäkerhetsutredning försöka samordna tidsramen för utredningarna för att, om möjligt, undvika oförenliga krav på vittnen och tillgång till bevis.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1206 ft167"&gt;Kapitel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1207 ft167"&gt;SAMARBETE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1208 ft166"&gt;10.1 Alla stater med ett väsentligt intresse ska samarbeta med den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen i den mån detta är praktiskt genomförbart. Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen ska ge stater med väsentligt intresse möjlighet att delta i utredningen i den mån det är praktiskt genomförbart&lt;SPAN class="ft175"&gt;5&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1206 ft167"&gt;Kapitel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1209 ft167"&gt;UTREDNINGARNA FÅR INTE HA EN EXTERN INRIKTNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1210 ft166"&gt;11.1 Stater som genomför sjösäkerhetsutredningar ska se till att utredare som genomför en sjösäkerhetsutredning är opartiska och objektiva. I sjösäkerhetsutredningen ska man kunna rapportera om resultaten av en sjösäkerhetsutredning utan att personer eller organisationer som kan påverkas av dess resultat styr eller ingriper.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1206 ft167"&gt;Kapitel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1211 ft167"&gt;INHÄMTANDE AV BEVIS FRÅN SJÖFOLK&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1194 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;12.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;När en sjösäkerhetsutredning kräver att sjöfolk avger vittnesmål ska detta vittnesmål upptas vid tidigast möjliga tillfälle. Sjöfolk ska så snabbt som möjligt tillåtas återvända till sitt fartyg eller repatrieras. Sjöfolks mänskliga rättigheter ska alltid respekteras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1212 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;12.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Sjöfolk som hörs som vittnen ska informeras om sjösäkerhetsutredningens karaktär och grund. Sjöfolk som hörs som vittnen ska vidare informeras och ha tillgång till rättslig rådgivning beträffande&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;eventuell risk för att misstänkliggöra sig själva i förfaranden som sker efter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1213 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;5 &lt;/SPAN&gt;Hänvisningen till ”den mån det är praktiskt genomförbart” kan till exempel tolkas som att ett samarbete eller en delaktighet är begränsad eftersom nationell lagstiftning innebär att det är ogenomförbart att samarbeta eller vara delaktig fullt ut.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_192"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1214 ft166"&gt;avslutad sjösäkerhetsutredning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;alla rättigheter att inte misstänkliggöra sig själv och att inte yttra sig,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1215 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;alla skydd som tillhandahålls sjöfolk för att förhindra att vittnesmålet används mot dem om de bidrar med bevis till sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1216 ft167"&gt;Kapitel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1217 ft167"&gt;UTKAST TILL RAPPORTER AVSEENDE SJÖSÄKERHETSUTREDNINGAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1218 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Enligt punkterna 13.2 och 13.3 ska den stat/de stater som genomför en sjösäkerhetsutredning när så krävs skicka en kopia av ett utkast till rapport till en stat med väsentligt intresse, för att ge den sistnämnda staten möjlighet att kommentera utkastet till rapport.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1170 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Stater som genomför en sjösäkerhetsutredning är enbart skyldiga att efterleva punkt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1219 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;om den stat med väsentligt intresse som mottar rapporten garanterar att den inte kommer att sprida, eller föranleda till spridning av, offentliggöra eller ge tillgång till utkastet till rapport, eller någon del av det, utan uttryckligt medgivande från den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen, om rapporten resp. de aktuella delarna inte redan har offentliggjorts av den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1220 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Stater som genomför en sjösäkerhetsutredning är inte skyldiga att efterleva punkt 13.1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft166"&gt;om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1221 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;de kräver att den stat med väsentligt intresse som mottar rapporten ska intyga att de vittnesmål som ingår i utkastet till rapport inte kommer att användas i ett civil- eller straffrättsligt förfarande mot den person som gav vittnesmålet, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1222 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;staten med ett väsentligt intresse vägrar att intyga detta.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1223 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen ska erbjuda stater med ett väsentligt intresse möjlighet att kommentera utkastet till rapport inom 30 dagar, eller annan ömsesidigt överenskommen period. Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen ska ta kommentarerna i beaktande innan den slutliga rapporten utarbetas. Om godkännande eller förkastande av kommentarerna direkt kommer att påverka de intressen som den stat som framlagt dem har ska den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen underrätta staten med ett väsentligt intresse om hur kommentarerna hanterats. Om den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen inte har mottagit några kommentarer inom 30 dagar, eller inom den tidsperiod som man enats om, kan man slutföra rapporten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1224 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;13.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen ska göra sitt bästa för att med lämpligaste medel till fullo kontrollera riktigheten och fullständigheten hos utkastet till rapport.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft167"&gt;Kapitel 14&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_193"&gt;


&lt;P class="p1225 ft167"&gt;RAPPORTER AVSEENDE SJÖSÄKERHETSUTREDNINGAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1226 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;14.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen ska vid sjösäkerhetsutredningar av mycket allvarliga sjöolyckor alltid presentera den slutliga versionen av rapporten för Organisationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;14.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Om en sjösäkerhetsutredning av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss som inte är mycket allvarlig(t) genomförs och man utarbetar en rapport avseende en sjösäkerhetsutredning som innehåller information som kan förebygga eller minska allvarlighetsgraden av sjöolyckor eller tillbud till sjöss i framtiden, ska den slutliga versionen vidarebefordras till Organisationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1227 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;14.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;I en sådan rapport avseende sjösäkerhetsutredning som avses i punkterna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;14.1–2&lt;/NOBR&gt; ska all den information som krävs som inhämtats under en sjösäkerhetsutredning tillvaratas, med beaktande av dess omfattning, så att alla relevanta säkerhetsfrågor inkluderas och uppfattas och de säkerhetsåtgärder som krävs kan vidtas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1228 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;14.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den slutliga rapporten avseende en sjösäkerhetsutredning ska göras tillgänglig för allmänheten och sjöfartsindustrin av den stat/de stater som genomfört utredningen. Om rapporten offentliggörs av en annan stat eller av Organisationen ska den stat/de stater som genomfört utredningen åta sig att ge allmänheten och sjöfartsindustrin de uppgifter som krävs för att tillgå rapporten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1229 ft167"&gt;DEL III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1007 ft167"&gt;REKOMMENDERADE METODER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1230 ft167"&gt;Kapitel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1231 ft167"&gt;ADMINISTRATIVT ANSVAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1232 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;15.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Staterna bör se till att de myndigheter som genomför sjösäkerhetsutredningar har tillgång till tillräckligt material och tillräckliga ekonomiska resurser samt till personal med lämpliga kvalifikationer, så att de kan underlätta statens skyldigheter att genomföra sjösäkerhetsutredningar av sjöolyckor och tillbud till sjöss inom ramen för denna kod.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1233 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;15.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Alla utredare som utgör en del av en sjösäkerhetsutredning bör utses utifrån de färdigheter för utredare som anges i resolution A 996(25).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1234 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;15.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Punkt 15.2 utesluter emellertid inte att en korrekt utnämning av utredare med nödvändiga specialistkunskaper tillfälligt kan utgöra en del av en sjösäkerhetsutredning, och den utesluter inte heller användning av konsulter för expertråd i fråga om någon aspekt av sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1235 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;15.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Alla personer som är utredare, deltar i en sjösäkerhetsutredning eller bistår i en sjösäkerhetsutredning ska vara skyldiga att agera enligt denna kod.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_194"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1236 ft167"&gt;Kapitel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1237 ft167"&gt;UTREDNINGSPRINCIPER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1238 ft166"&gt;16.1 &lt;SPAN class="ft167"&gt;Oberoende&lt;/SPAN&gt;: En sjösäkerhetsutredning ska vara objektiv för att garantera fritt informationsflöde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1239 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft219"&gt;För att uppnå det resultat som anges i punkt 16.1 bör den/de utredare som genomför en sjösäkerhetsutredning vara funktionellt oberoende av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;de parter som är involverade i sjöolyckan eller tillbudet till sjöss,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1240 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;alla som kan tänkas fatta beslut om att vidta administrativa eller disciplinära åtgärder mot en individ eller organisation som varit inblandad i en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;rättsliga åtgärder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1241 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Den/de utredare som genomför en sjösäkerhetsutredning bör slippa inblandning från de parter som anges under 1, 2 och 3 i punkt 16.1.1 med avseende på&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1242 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;insamling av tillgänglig information som är relevant för sjöolyckan eller tillbudet till sjöss, inbegripet färdskrivare och uppgifter från sjötrafikinformationstjänst,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;analys av bevis och fastställande av utlösande faktorer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;slutsatser som är relevanta för de utlösande faktorerna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1243 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;distribution av utkast till rapport för kommentarer och utarbetande av slutrapporten, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1173 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;i tillämpliga fall tillhandahållande av säkerhetsrekommendationer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1244 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;Säkerhet i fokus&lt;/SPAN&gt;: En sjösäkerhetsutredning genomförs inte i syfte att avgöra skuld- eller ansvarsfrågan. Den/de utredare som genomför sjösäkerhetsutredningen bör emellertid inte avhålla sig från att ge en fullständig rapport om de utlösande faktorerna för att skuld eller ansvar skulle kunna framkomma ur resultaten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1245 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;Samarbete&lt;/SPAN&gt;: I sådana fall där det är praktiskt och i enlighet med kraven och rekommendationerna i denna kod, framför allt i kapitel 10 om samarbete, bör den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen försöka underlätta största möjliga samarbete mellan staterna med ett väsentligt intresse och andra personer eller organisationer som utreder en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1246 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;Prioritering&lt;/SPAN&gt;: En sjösäkerhetsutredning bör i möjligaste mån ges samma prioritering som vilken annan utredning som helst, inklusive utredningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss som genomförs av en stat inom ramen för en brottmålsutredning.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft166"&gt;16.4.1 Utredare som genomför en sjösäkerhetsutredning bör, i enlighet med punkt 16.4, inte nekas tillgång till bevis under omständigheter där en annan person eller organisation genomför en separat utredning av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_195"&gt;


&lt;P class="p72 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;16.4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Till sådana bevis som bör tillhandahållas hör&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1247 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;undersökningar och annan information som flaggstaten, ägarna eller klassificeringssällskap har tillgång till,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;alla uppgifter som upptagits, inbegripet sådana från färdskrivare, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1248 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;bevis som kan tillhandahållas av regeringsinspektörer, kustbevakning, operatörer vid sjötrafikinformationstjänst, lotsar eller annan sjöfartspersonal.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1249 ft166"&gt;16.5 &lt;SPAN class="ft167"&gt;Omfattningen av en sjösäkerhetsutredning&lt;/SPAN&gt;: En ordentlig identifiering av utlösande faktorer kräver en metodisk utredning som genomförs i rätt tid och sträcker sig långt bortom omedelbara bevis, och söker underliggande förhållanden som kan finnas långt ifrån den plats där sjöolyckan eller tillbudet ägt rum och som skulle kunna orsaka andra sjöolyckor eller tillbud till sjöss i framtiden. Därför bör sjösäkerhetsutredningar betraktas som medel för att inte bara identifiera omedelbara utlösande faktorer utan också brister som kan föreligga i hela ansvarskedjan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1250 ft167"&gt;Kapitel 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1251 ft217"&gt;UTREDNING AV SJÖOLYCKOR (MED UNDANTAG FÖR MYCKET ALLVARLIGA SJÖOLYCKOR) OCH TILLBUD TILL SJÖSS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1252 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;17.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Flaggstaten för ett fartyg som är inblandat i en sjöolycka (med undantag för mycket allvarliga sjöolyckor – som tas upp i kapitel 6 i denna kod) eller ett tillbud till sjöss ska genomföra en sjösäkerhetsutredning om det anses vara troligt att en sådan utredning skulle ge information som kan användas för att förhindra sjöolyckor och tillbud till sjöss i framtiden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1253 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;17.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Kapitel 7 innehåller de obligatoriska kraven för att fastställa vilken/vilka stat(er) som ska genomföra sjösäkerhetsutredningen av en sjöolycka. Om den händelse som utreds i enlighet med detta kapitel är ett tillbud till sjöss bör kapitel 7 fungera som vägledning för rekommenderad praxis, som om det hänvisade till tillbud till sjöss.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft167"&gt;Kapitel 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1255 ft217"&gt;FAKTORER SOM BÖR BEAKTAS VID FÖRSÖK ATT NÅ EN ÖVERENSKOMMELSE INOM RAMEN FÖR KAPITEL 7 I DEL II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1256 ft166"&gt;18.1 När flaggstaten/flaggstaterna, en kuststat (om den är inblandad) eller andra stater med ett väsentligt intresse försöker nå en överenskommelse, i enlighet med kapitel 7 i del II, om vilken stat/vilka stater som ska genomföra sjösäkerhetsutredningen inom ramen för denna kod bör följande faktorer beaktas:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1257 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Huruvida sjöolyckan eller tillbudet till sjöss ägde rum på en stats territorium, inklusive territorialhav.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Huruvida det fartyg eller de fartyg som varit inblandade i en sjöolycka eller ett&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_196"&gt;


&lt;P class="p1258 ft166"&gt;tillbud på det fria havet eller inom en exklusiv ekonomisk zon därefter har seglat in i en stats territorialhav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1259 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;De resurser och åtaganden som krävs av flaggstaten och andra stater med ett väsentligt intresse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1260 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Den potentiella omfattningen av sjösäkerhetsutredningen och förmågan hos flaggstaten eller annan stat med ett väsentligt intresse att tillgodose denna omfattning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1261 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Behovet av att de(n) utredare som genomför sjösäkerhetsutredningen har tillgång till bevis och beaktande av den stat/de stater som är bäst lämpade att underlätta denna tillgång till bevis.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1262 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Förmodade eller faktiska negativa följder av sjöolyckan eller tillbudet till sjöss för andra stater.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1263 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Nationaliteten på den besättning, de passagerare och de andra personer som påverkats av sjöolyckan eller tillbudet till sjöss.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft167"&gt;Kapitel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1264 ft167"&gt;OLAGLIGA HANDLINGAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1265 ft166"&gt;19.1 Om det under en sjösäkerhetsutredning framkommer eller misstänks att det har begåtts ett brott inom ramen för artiklarna 3, 3a, 3b eller 3c i konventionen om bekämpande av brott mot sjöfartens säkerhet från 1988 bör den myndighet som genomför sjösäkerhetsutredningen omedelbart försöka se till att sjöfartsskyddsmyndigheten i den berörda staten/de berörda staterna har informerats om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1206 ft167"&gt;Kapitel 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1266 ft167"&gt;UNDERRÄTTANDE AV BERÖRDA PARTER OCH INLEDNING AV EN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1267 ft167"&gt;UTREDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1268 ft166"&gt;20.1 När en sjösäkerhetsutredning inleds inom ramen för denna kod bör ägaren till och ombudet för ett fartyg som varit inblandat i den sjöolycka eller det tillbud som utreds informeras om följande så snart som det är praktiskt genomförbart:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Den sjöolycka eller det tillbud till sjöss som utreds.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Tid och plats för inledningen av sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1248 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Namn på och kontaktuppgifter till den myndighet/de myndigheter som genomför sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1269 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Relevanta detaljerade uppgifter om den lag inom ramen för vilken sjösäkerhetsutredningen genomförs.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Rättigheter och skyldigheter för de parter som är föremål för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_197"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116197x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p1214 ft166"&gt;sjösäkerhetsutredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1270 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;Rättigheter och skyldigheter för den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1199 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;20.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Alla stater bör utarbeta ett standarddokument med detaljerad information om vad som står i punkt 20.1, som kan överföras elektroniskt till befälhavaren, ombudet och fartygets ägare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1271 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;20.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen bör, med beaktande av att alla fartyg som är inblandade i en sjöolycka eller ett tillbud till havs kan fortsätta i tjänst och att ett fartyg inte bör uppehållas mer än vad som är absolut nödvändigt, inleda sjösäkerhetsutredningen så snart som det rimligen är möjligt, utan att försena fartyget i onödan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1272 ft167"&gt;Kapitel 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1273 ft167"&gt;ATT SAMORDNA EN UTREDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1274 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;Rekommendationerna i detta kapitel bör tillämpas i enlighet med principerna i kapitlen 10 och 11 i denna kod.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1275 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen bör se till att det finns en lämplig ram inom staten för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1276 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;val av utredare för sjösäkerhetsutredningen, inklusive en utredare som ska leda sjösäkerhetsutredningen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1277 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;tillhandahållande av ett rimligt stöd för medlemmar av sjösäkerhetsutredningen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;utveckling av en strategi för sjösäkerhetsutredningen i förbindelse med andra stater med ett väsentligt intresse,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1279 ft181"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;garanti för att den metod som följs under sjösäkerhetsutredningen är förenlig med den som rekommenderas i resolution A 884(21), i dess ändrade form,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1280 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;garanti för att man i sjösäkerhetsutredningen beaktar rekommendationer och instrument som offentliggjorts av Organisationen eller Internationella arbetsorganisationen och som är relevanta för genomförande av en sjösäkerhetsutredning, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1281 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;garanti för att man i sjösäkerhetsutredningen tar hänsyn till fartygsoperatörens säkerhetsförfaranden och säkerhetspolicy enligt Internationella säkerhetsorganisationskoden &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;(ISM-koden).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1282 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen bör, i den mån det är genomförbart, tillåta en stat med ett väsentligt intresse att delta i sådana aspekter av sjösäkerhetsutredningen som är relevanta för den.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_198"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116198x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Deltagande bör omfatta att företrädare för staten med ett väsentligt intresse tillåts&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;att intervjua vittnen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;att se och undersöka bevis och kopiera handlingar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1283 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;att utarbeta en inlaga med avseende på bevismaterialet, kommentera och få sina synpunkter ordentligt reflekterade i slutrapporten, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1284 ft166"&gt;att få tillgång till utkastet till rapport och den slutliga rapporten om sjösäkerhetsutredningen.&lt;SPAN class="ft175"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1285 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Stater med ett väsentligt intresse bör, i den mån det är praktiskt genomförbart, bistå den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen med tillgång till information som är relevant för sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1117 ft166"&gt;Den/de utredare som genomför sjösäkerhetsutredningen bör också, i den mån det är praktiskt genomförbart, få tillgång till regeringsinspektörer, personal inom kustbevakningen och sjötrafikinformationstjänsten, lotsar och annan sjöfartspersonal i en stat med ett väsentligt intresse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1119 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;21.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Flaggstaten för ett fartyg som varit inblandat i en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss bör bidra till att underlätta tillgången till besättningen för den/de utredare som genomför sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft167"&gt;Kapitel 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1286 ft167"&gt;INSAMLING AV BEVIS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1171 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;22.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En stat/stater som genomför en sjösäkerhetsutredning bör inte uppehålla ett fartyg i onödan för att samla in bevis eller hämta originalhandlingar eller utrustning om det inte är nödvändigt för sjösäkerhetsutredningens syfte. Utredare bör kopiera dokument när det är praktiskt genomförbart.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1287 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;22.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;(En) utredare som genomför en sjösäkerhetsutredning bör säkra upptagningar av intervjuer och andra bevis som samlas in under en sjösäkerhetsutredning på ett sätt som förhindrar tillgång till denna information för personer som inte behöver den för genomförande av utredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1288 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;22.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den/de utredare som genomför sjösäkerhetsutredningen bör använda alla uppgifter som upptagits på ett effektivt sätt, inbegripet från färdskrivare, om sådana finns. Färdskrivare bör göras tillgängliga för nedladdning av den/de utredare som genomför en sjösäkerhetsutredning eller en utnämnd företrädare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;6 &lt;/SPAN&gt;Hänvisningen till ”i den mån det är praktiskt genomförbart” kan till exempel tolkas som att ett samarbete eller en delaktighet är begränsad eftersom nationell lagstiftning innebär att det är ogenomförbart att samarbeta eller vara delaktig fullt ut.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_199"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116199x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p1290 ft166"&gt;22.3.1 Om den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen inte har utrustning för att läsa av en färdskrivare bör en stat som har denna möjlighet erbjuda dem sina tjänster med beaktande av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;tillgängliga resurser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;avläsningsutrustningens kapacitet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;avläsningens aktualitet, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;utrustningens placering.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1216 ft167"&gt;Kapitel 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1291 ft167"&gt;SEKRETESSKYDD FÖR UPPGIFTER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1292 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;23.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En stat bör se till att den/de utredare som genomför en sjösäkerhetsutredning enbart avslöjar sjösäkerhetsuppgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;om det är nödvändigt eller önskvärt av transportsäkerhetsskäl och alla följder för den framtida tillgången till säkerhetsinformation för en sjösäkerhetsutredning beaktas, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1293 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;av andra tillåtna skäl i enlighet med denna kod.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft175"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1294 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;23.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Stater som deltar i en sjösäkerhetsutredning inom ramen för denna kod bör se till att inga av de sjösäkerhetsuppgifter som man har tillgång till avslöjas i ett straffrättsligt, civilrättsligt, disciplinärt eller administrativt förfarande om inte&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1295 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;behörig myndighet för rättskipning i staten beslutar att all skadlig inhemsk eller internationell påverkan som ett avslöjande av informationen skulle kunna få på&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1296 ft166"&gt;någon befintlig eller framtida sjösäkerhetsutredning uppvägs av det allmänna intresset av rättskipningen, och&lt;SPAN class="ft175"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1297 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;omständigheterna gör att det är lämpligt att den stat som tillhandahöll den myndighet/de myndigheter som genomför sjösäkerhetsutredningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft206"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Staterna medger att det finns fördelar med att behandla sjösäkerhetsuppgifter som konfidentiella när de måste avslöjas för personer utanför sjösäkerhetsutredningen i syfte att genomföra sjösäkerhetsutredningen. Ett exempel är om sjösäkerhetsuppgifter måste avslöjas för en extern expert för analys eller expertutlåtande. Sekretessen syftar till att garantera att känslig information inte avslöjas på ett otillbörligt sätt i andra syften än sjösäkerhetsutredningens när det ännu inte har fastställts på vilket sätt informationen kommer att vara behjälplig vid fastställande av bidragande faktorer vid en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss. Olämplig spridning av information kan innebära skuld- eller ansvarsbeläggning av de parter som varit inblandade i sjöolyckan eller tillbudet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1299 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft206"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;Exempel på fall där det skulle kunna vara lämpligt att avslöja en sjösäkerhetsuppgift i ett straffrättsligt, civilrättsligt, disciplinärt eller administrativt förfarande kan omfatta följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft222"&gt;En person som är föremål för ett förfarande har agerat i syfte att orsaka ett negativt resultat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1300 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft223"&gt;En person som är föremål för ett förfarande har varit medveten om att det finns en betydande risk för ett negativt resultat, och det är inte motiverat att ta denna risk med hänsyn till de omständigheter som han eller hon känner till.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_200"&gt;


&lt;P class="p1214 ft166"&gt;sjösäkerhetsuppgiften godkänner att den avslöjas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1301 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;23.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Sjösäkerhetsuppgifter bör enbart inkluderas i den slutliga rapporten, eller dess bilagor, om det är relevant för analysen av sjöolyckan eller tillbudet till sjöss. De delar av uppgifterna som inte är relevanta och som inte ingår i slutrapporten ska inte avslöjas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1249 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;23.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En stat behöver bara tillhandahålla information som hämtats från sjösäkerhetsuppgifter till stater med ett väsentligt intresse om detta inte undergräver integriteten och trovärdigheten hos eventuella sjösäkerhetsutredningar som genomförs av den stat/de stater som tillhandahåller informationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1302 ft166"&gt;23.4.1 Den stat som tillhandahåller information som inhämtats från en sjösäkerhetsuppgift kan kräva att den stat som mottar informationen åtar sig att hålla den konfidentiell.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft167"&gt;Kapitel 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1303 ft167"&gt;SKYDD AV VITTNEN OCH BERÖRDA PARTER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1304 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;24.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Om en person, i syfte att bistå en sjösäkerhetsutredning, enligt lag måste tillhandahålla bevis som kan misstänkliggöra denne bör man i den mån det överensstämmer med den nationella lagstiftningen undvika att uppta denna bevisning i ett civilrättsligt eller straffrättsligt förfarande mot denna person.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1305 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;24.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den person som ombes tillhandahålla sådan bevisning bör informeras om utredningens natur och utgångspunkt. En person som ombes tillhandahålla bevisning bör informeras om och ha tillgång till rättslig rådgivning beträffande&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1306 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;eventuell risk för att misstänkliggöra sig själva i förfaranden som sker efter avslutad sjösäkerhetsutredning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;alla rättigheter att inte misstänkliggöra sig själv och att inte yttra sig,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1307 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;alla skydd som tillhandahålls personen för att förhindra att bevisningen används mot denne om han eller hon bidrar med sådan till sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft167"&gt;Kapitel 25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft167"&gt;UTKAST TILL OCH SLUTLIG RAPPORT&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1309 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Rapporter avseende sjösäkerhetsutredningen från en sjösäkerhetsutredning bör slutföras så snart som det är praktiskt genomförbart.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1133 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen bör, när detta krävs och när det är praktiskt genomförbart, skicka en kopia av ett utkast till rapporten avseende sjösäkerhetsutredningen till berörda parter för kommentarer. Denna rekommendation gäller emellertid inte om det inte finns garanti för att den berörda parten inte kommer att sprida, föranleda till spridning av, offentliggöra eller ge tillgång till utkastet till rapporten avseende sjösäkerhetsutredningen, eller någon del av den, utan uttryckligt medgivande från den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_201"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116201x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p1310 ft170"&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;25.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen bör ge berörda parter 30 dagar, eller någon annan ömsesidigt överenskommen period, att inkomma med kommentarer om rapporten avseende sjösäkerhetsutredningen. Den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen bör ta kommentarerna i beaktande innan den slutliga rapporten utarbetas. Om godkännande eller förkastande av kommentarerna direkt kommer att påverka de intressen som den berörda part som framlagt dem har ska den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen underrätta den berörda parten om hur kommentarerna hanterats. Om den stat/de stater som genomför sjösäkerhetsutredningen inte har mottagit några kommentarer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1311 ft166"&gt;inom 30 dagar, eller inom den tidsperiod som man enats om, kan man slutföra rapporten avseende sjösäkerhetsutredningen.&lt;SPAN class="ft175"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Om det inte strider mot den nationella lagstiftningen i den stat som utarbetar rapporten avseende sjösäkerhetsutredningen bör man förhindra att utkastet till rapport och den slutliga rapporten blir godtagbara bevis i förfaranden i samband med sjöolyckan eller tillbudet till sjöss som kan leda till disciplinära åtgärder, fällande dom eller fastställande av civilrättsligt ansvar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1313 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Provisoriska säkerhetsåtgärder kan rekommenderas i vilket skede som helst under sjösäkerhetsutredningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;25.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Om en stat med ett väsentligt intresse motsätter sig hela eller delar av en slutlig rapport avseende en sjösäkerhetsutredning kan den lämna in en egen rapport till Organisationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft167"&gt;Kapitel 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1315 ft167"&gt;ÅTERUPPTAGANDE AV EN UTREDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1316 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;26.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;En stat/stater som har slutfört en sjösäkerhetsutredning bör ompröva resultaten och överväga att återuppta utredningen om nya bevis framkommer som skulle kunna förändra analysen och resultaten på ett påtagligt sätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1317 ft166"&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;26.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Om betydelsefull ny bevisning som är knuten till en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss läggs fram för den stat/de stater som genomför en sjösäkerhetsutredning och som har slutfört denna utredning bör bevisen genomgå en fullständig bedömning och vidarebefordras till andra stater med ett väsentligt intresse för skäliga synpunkter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1318 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;9 &lt;/SPAN&gt;Se kapitel 13, där bestämmelser om att tillhandahålla berörda parter rapporter på begäran alternativt kan inkluderas som en obligatorisk bestämmelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_202"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116202x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Lagförslaget SOU (2010:23)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft4"&gt;Lagtext&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1319 ft96"&gt;Förslag till lag om ändring i lag (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1320 ft21"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om 2 § i lag (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td166"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td211"&gt;&lt;P class="p1321 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td214"&gt;&lt;P class="p1322 ft2"&gt;2 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr11 td216"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;I lagen används beteckningar med följande betydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Beteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Betydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td215"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;Beteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p410 ft2"&gt;Betydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td213"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;/---/&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td215"&gt;&lt;P class="p1323 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;/---/&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Erkänd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td217"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td7"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td215"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;Erkänd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p1324 ft2"&gt;En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;erkänts&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td52"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td218"&gt;&lt;P class="p1325 ft2"&gt;enlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p1324 ft2"&gt;sation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td109"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;artikel 4 i rådets direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td59"&gt;&lt;P class="p1324 ft2"&gt;erkänts&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td72"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td218"&gt;&lt;P class="p1326 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p1324 ft2"&gt;enlighet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td219"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;22 november&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p28 ft22"&gt;1994&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td217"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;gemensamma regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td7"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td37"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;(EG)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td72"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;standarder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p114 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td214"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;organisa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;391/2009 av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td109"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tioner som utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;den 23 april&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td17"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;utövar tillsyn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td37"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td109"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;av fartyg och för sjöfarts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;gemen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td109"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;administrationernas verk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;samma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td109"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;samhet i förbindelse där-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td59"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;med,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td220"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;senast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td214"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;ändrat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;standarder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;Europaparla-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td83"&gt;&lt;P class="p14 ft22"&gt;organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td109"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;mentets och rådets direk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td135"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;sationer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td217"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tiv 2002/84/EG.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;tioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td59"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;syn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td213"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td37"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td215"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td59"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;fartyg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1327 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1328 ft2"&gt;202&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_203"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft17"&gt;Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1329 ft21"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 kap. 5 § och 7 kap. 11 § fartygssäkerhets- lagen (2003:364) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1330 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=47px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=50px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=19px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=31px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=37px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=20px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=188px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;Med erkänd organisation avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;Med erkänd organisation avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;denna lag en sådan organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;denna lag en sådan organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;som har erkänts av Europeiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;som har erkänts i enlighet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td221"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gemenskapernas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td213"&gt;&lt;P class="p1331 ft2"&gt;kommission&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;förordning (EG) nr 391/2009 av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td108"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td222"&gt;&lt;P class="p23 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td222"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p47 ft22"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;den 23 april 2009 om gemen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;94/57/EG av den 22 november&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;samma regler och standarder för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;1994 om gemensamma regler och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;organisationer som utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;standarder för organisationer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p113 ft22"&gt;tioner och utövar tillsyn av fartyg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td223"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;utför inspektioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td224"&gt;&lt;P class="p105 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td59"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;tillsyn av fartyg och för sjöfarts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td223"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;administrationernas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p47 ft22"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;förbindelse därmed, senast ändrat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td108"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td225"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;Europaparlamentets och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td226"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;rådets direktiv 2002/84/EG.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft21"&gt;En organisation enligt denna lag kan vara ett klassificeringssällskap eller annan som utför säkerhetsbedömningar på statens vägnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft47"&gt;7 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1332 ft2"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får genom avtal uppdra åt en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=44px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=33px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=26px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=17px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=28px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=56px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=32px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=26px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=46px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=12px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=31px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=21px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=19px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr10 td67"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och att i sådant syfte fastställa minsta tillåtna fribord.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td227"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;Ett avtal som avses i första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Ett avtal som avses i första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;stycket får innehålla en begräns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;stycket får innehålla en begräns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ning av statens rätt att från organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;ning av statens rätt att från organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td220"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;sationen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td229"&gt;&lt;P class="p1333 ft2"&gt;kräva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td35"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;ersättning för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sationen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;kräva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td72"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ersättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skadestånd som staten ålagts att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;skadestånd som staten ålagts att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;betala på grund av organisationens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft12"&gt;betala på grund av organisationens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td79"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vållande. En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;begränsning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vållande.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td230"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;begränsning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;vara förenlig med vad som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;vara förenlig med vad som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anges i detta avseende &lt;SPAN class="ft3"&gt;i rådets&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;anges i detta avseende i &lt;SPAN class="ft3"&gt;Europa-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td220"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td215"&gt;&lt;P class="p992 ft3"&gt;94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td231"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td42"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;parlamentets och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p789 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td83"&gt;&lt;P class="p14 ft22"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td79"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;22 november&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td74"&gt;&lt;P class="p127 ft3"&gt;1994&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td231"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;gemen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;2009/15/EG av den 23 april 2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;samma regler och standarder för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;gemensamma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td232"&gt;&lt;P class="p127 ft3"&gt;regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p14 ft22"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;organisationer som utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;standarder för organisationer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tioner och utövar tillsyn av fartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;utför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft3"&gt;inspektioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td224"&gt;&lt;P class="p789 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td83"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td220"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td233"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td234"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;sjöfartsadministra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;tillsyn av fartyg och för sjöfarts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tionernas verksamhet i förbindelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td223"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;administrationernas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td230"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;verksamhet i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td220"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;därmed,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td229"&gt;&lt;P class="p561 ft22"&gt;senast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td78"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;ändrat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td231"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td223"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;förbindelse därmed.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td57"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Europaparlamentets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p114 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td231"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td227"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td57"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv 2002/84/EG.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td231"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td227"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;203&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_204"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116204x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Regeringen eller, efter rege- ringens bemyndigande, Transport- styrelsen får uppdra åt någon annan än en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat som bara avser utrustning till fartyg och personlig skyddsutrust- ning, samt föreskriva eller för särskilda fall besluta att sådana certifikat &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;ha samma giltighet som certifikat som utfärdas av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p188 ft16"&gt;Regeringen eller, efter rege- Prop. 2010/11:116 ringens bemyndigande, Transport- Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1335 ft2"&gt;styrelsen får uppdra åt någon annan än en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat som bara avser utrustning till fartyg och personlig skyddsutrust- ning, samt föreskriva eller för särskilda fall besluta att sådana certifikat &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;ha samma giltighet som certifikat som utfärdas av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p40 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1336 ft2"&gt;204&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_205"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1337 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p267 ft16"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) att det ska införas sex nya paragrafer, 17 kap. 6 a §, 17 kap. &lt;NOBR&gt;7–8&lt;/NOBR&gt; §§, samt 32 kap. 8 &lt;NOBR&gt;a–c&lt;/NOBR&gt; §§ av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1338 ft47"&gt;17 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1339 ft3"&gt;6 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft3"&gt;Sekretess gäller i myndighets verksamhet som avser internatio- nellt samarbete avseende civil sjöövervakning, informations- system för civil sjötrafik samt internationellt samarbete avseende undersökning av sjöolycka eller tillbud till sjöss för uppgift som lämnats av annan stat eller mellanfolklig organisation, om det kan antas att myndighetens arbete för en säkrare civil sjöfart mot- verkas om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1341 ft3"&gt;Sekretess ska gälla avseende planer för mottagande av fartyg i behov av assistans i den omfatt- ning som anges i artikel 20 a punkten 3 fjärde stycket i Europa- parlamentets och rådets direktiv 2009/17/EG av den 23 april 2009 om ändring av direktiv 2002/59/EG om inrättande av ett övervaknings och informations- system för sjötrafik i gemen- skapen, om en annan medlemsstat begär det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft29"&gt;I fråga om uppgift i allmän handling gäller sekretessen i högst fyrtio år.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td76"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;7 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td81"&gt;&lt;P class="p410 ft3"&gt;Sekretess&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p1343 ft22"&gt;gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p1344 ft3"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p1345 ft3"&gt;Statens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;haverikommissions verksamhet för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td76"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;uppgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td10"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;undersökning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td10"&gt;&lt;P class="p394 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td175"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;sjöolycka eller tillbud till sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;olycka enligt lagen (1990:712) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td81"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;undersökning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td236"&gt;&lt;P class="p1062 ft22"&gt;olyckor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td10"&gt;&lt;P class="p1345 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td81"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;förordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td10"&gt;&lt;P class="p113 ft3"&gt;(1990:717)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td10"&gt;&lt;P class="p1345 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;undersökning av olyckor eller i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td76"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;preliminär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td215"&gt;&lt;P class="p562 ft22"&gt;bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p1346 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td10"&gt;&lt;P class="p1345 ft22"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td235"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;205&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_206"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr8 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;olycka enligt 2 § 2. andra stycket i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td238"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;lagen, om det inte står&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td205"&gt;&lt;P class="p114 ft3"&gt;klart&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td86"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;uppgiften kan röjas utan att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;undersökningen skadas, eller utan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;fara för att Statens haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td127"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;kommissions&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p126 ft22"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;skadas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td234"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;Sekretessen gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td32"&gt;&lt;P class="p1331 ft3"&gt;inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p323 ft22"&gt;uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;som upptas i slutlig rapport om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;undersökningen enligt 13 § i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;förordning (1990:717) om under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td91"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;sökning av olyckor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;Sekretessen gäller för uppgift i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;annan verksamhet hos myndighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;för att biträda Statens haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;kommission i sådan undersökning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td174"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;som angetts i första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;För uppgift i en allmän handling&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr11 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;gäller sekretessen i högst fyrtio år.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td72"&gt;&lt;P class="p898 ft3"&gt;8 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;Får en myndighet en uppgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;som omfattas av sekretess enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td72"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;7 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td232"&gt;&lt;P class="p1344 ft22"&gt;Statens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;kommission, blir 7 § tillämplig på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td127"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;uppgiften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;också&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p114 ft3"&gt;hos&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr13 td238"&gt;&lt;P class="p1347 ft22"&gt;mottagande myndigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td72"&gt;&lt;P class="p901 ft47"&gt;32 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td72"&gt;&lt;P class="p898 ft3"&gt;8 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Sekre&lt;/SPAN&gt;tess gäller i Statens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;haverikommissions verksamhet för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td72"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;uppgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td80"&gt;&lt;P class="p561 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td232"&gt;&lt;P class="p105 ft3"&gt;enskilds&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td79"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;personliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td234"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;eller ekonomiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td38"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;förhållanden i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td127"&gt;&lt;P class="p1347 ft22"&gt;undersökning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p1324 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td38"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;sjöolycka eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;tillbud till sådan olycka enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;lagen (1990:712) om under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;sökning av olyckor och förord-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;ningen (1990:717) om undersök-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;ning av olyckor eller i preliminär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;bedömning av sådan olycka enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;2 § 2. andra stycket i lagen, om det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;inte står klart att uppgiften kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;röjas utan att den enskilde eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;någon närstående till denne lider&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td72"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;skada&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p1348 ft22"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td232"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;men.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td79"&gt;&lt;P class="p323 ft22"&gt;Sekretessen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;gäller inte uppgifter som upptas i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;slutlig rapport om undersökningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;enligt 13 § i förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td174"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;(1990:717) om undersökning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td127"&gt;&lt;P class="p1347 ft3"&gt;olyckor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr46 td33"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;206&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td72"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td6"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_207"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116207x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1349 ft3"&gt;Sekretessen gäller för uppgift om sådana förhållanden i annan verksamhet hos myndighet för att biträda Statens haverikommission i sådan undersökning som angetts i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1350 ft29"&gt;För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1351 ft3"&gt;8 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1352 ft3"&gt;Sekretess gäller hos Statens haverikommission för uppgift som lämnats av enskild och för enskild uppgiftslämnares identitet i en undersökning av sjöolycka eller tillbud till sådan olycka enligt lagen (1990:712) om undersök- ning av olyckor eller förordningen (1990:717) om undersökning av olyckor, eller i preliminär bedöm- ning av sådan olycka enligt 2 § 2. andra stycket i lagen, om det kan antas att den enskilde eller någon närstående till den enskilde lider men om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft29"&gt;I fråga om uppgift i allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1354 ft3"&gt;8 c §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1355 ft29"&gt;Får en myndighet en uppgift som omfattas av sekretess enligt 8 a och b §§ från Statens haveri- kommission, blir 8 a och b §§ tillämpliga på uppgiften också hos den mottagande myndigheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;207&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_208"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft17"&gt;Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs att i fråga om sjölagen (1994:1009)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 6 kap. 14 § och rubriken till 18 kap. ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas två nya paragrafer, 18 kap. 5 a § och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;20 kap. 11 a §, samt ny rubrik närmast före förstnämnda paragraf, av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td239"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;följande lydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td240"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td239"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td240"&gt;&lt;P class="p1356 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td239"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td240"&gt;&lt;P class="p1357 ft47"&gt;6 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td239"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td240"&gt;&lt;P class="p1358 ft2"&gt;14 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;genast rapportera till den myndighet regeringen föreskriver&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;och befälhavaren på ett utländskt handelsfartyg på svenskt territorium ska &lt;/SPAN&gt;genast rapportera till den myndighet regeringen föreskriver&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p1359 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;när någon i samband med fartygets drift har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;när någon ombordanställd i annat fall har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;när någon i annat fall än som avses i 1 och 2 har eller kan antas ha drunknat från fartyget eller avlidit ombord och begravts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när allvarlig förgiftning har eller kan antas ha inträffat ombord,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;när fartyget har sammanstött med ett annat fartyg eller stött på grund,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när fartyget har övergetts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när i samband med fartygets drift skada av någon betydelse har eller kan antas ha uppkommit på fartyget eller lasten eller på egendom utanför fartyget, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;när förskjutning av någon betydelse har inträffat i lasten. Regeringen får föreskriva att rapportering av händelser som är av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;betydelse för sjösäkerheten skall ske också i andra fall än som anges i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Befälhavaren skall rapportera till Transportstyrelsen när, i anledning av en händelse som har eller kan antas ha inträffat i samband med fartygets drift, sjöförklaring skall hållas enligt 18 kap. 7 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft16"&gt;Bestämmelser om befälhavarens skyldigheter vid sjöförklaring finns i 18 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1360 ft2"&gt;208&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_209"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116209x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t61"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td241"&gt;&lt;P class="p1361 ft47"&gt;18 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr42 td242"&gt;&lt;P class="p14 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;dagböcker, &lt;/SPAN&gt;bevarande av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Om dagböcker, sjöförklaring,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;annan undersökning av sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft225"&gt;bevis,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td57"&gt;&lt;P class="p133 ft47"&gt;sjöförklaring,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td32"&gt;&lt;P class="p14 ft47"&gt;annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;olyckor och besiktning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;undersökning av sjöolyckor och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td243"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;besiktning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1362 ft51"&gt;Bevarande av bevis vid sjöolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft3"&gt;5 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;Om det har inträffat en sjö- olycka eller tillbud till sjöss ska följande material, för tiden före, under och efter olyckan, bevaras:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1365 ft3"&gt;1. sjökort&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1366 ft3"&gt;2. dagböcker&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1367 ft3"&gt;3. elektroniska och magnetiska inspelningar och videoband, inklu- sive information från färdskrivar- system och annan elektronisk utrustning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1368 ft29"&gt;4. annan utrustning som skäligen kan anses ha betydelse för undersökningen av olyckan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;Materialet får inte undanhållas, förstöras, ändras eller manipule- ras. Materialet ska bevaras till dess myndighet som undersöker olyckan eller tillbudet har avslutat sin undersökning. För dagböcker och på teknisk väg gjorda upp- teckningar om ett fartygs navige- ring och gången av dess maskineri gäller härutöver vad som sägs i 5 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1369 ft2"&gt;20 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1370 ft3"&gt;11 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1367 ft29"&gt;Den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot 18 kap. 5 a § döms till böter, om gärningen inte är belagd med straff i brottsbalken. I ringa fall skall dock inte dömas till straff.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1371 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;209&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_210"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1372 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i lag (1990:712) om undersökning av olyckor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p123 ft16"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1990:712) om undersökning av olyckor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 2 §, 4 §, 7 § och 9 § ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas tre nya paragrafer 2 a §, 4 b § och 12 a § av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1373 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Olyckor &lt;/SPAN&gt;ska undersökas enligt denna lag, om de är av sådan allvarlig art som anges i det &lt;SPAN class="ft2"&gt;följande, nämligen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1374 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;1. &lt;/SPAN&gt;luftfartsolyckor: &lt;SPAN class="ft16"&gt;Olyckor vid användningen av luftfartyg som har medfört att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1375 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;någon har avlidit eller blivit allvarligt skadad,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;luftfartyget eller egendomen som inte transporterats med luft- fartyget har fått betydande skador eller omfattande skador har upp- kommit i miljön, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;luftfartyget är oåtkomligt eller har försvunnit under flygning och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;inte har kunnat återfinnas,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2. &lt;/SPAN&gt;sjöolyckor: Olyckor vid &lt;SPAN class="ft2"&gt;användningen av handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg som har medfört att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1377 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;flera människor har avlidit &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;eller &lt;/SPAN&gt;blivit allvarligt skadade,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1377 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;fartyget &lt;/SPAN&gt;eller egendom som inte transporterats med fartyget &lt;SPAN class="ft2"&gt;har fått omfattande skador &lt;/SPAN&gt;eller omfattande skador &lt;SPAN class="ft2"&gt;har uppkommit&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;miljön, &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1378 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;fartyget har försvunnit eller har övergetts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1379 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Olyckor &lt;/SPAN&gt;av allvarlig art som omfattas av regler om under- sökning enligt denna lag är &lt;SPAN class="ft2"&gt;följande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Luftfartsolyckor: Olyckor som ska undersökas är sådana olyckor som &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vid användningen av luft- fartyg har medfört att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft2"&gt;a) någon har avlidit eller blivit allvarligt skadad,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft2"&gt;b) luftfartyget eller egendomen som inte transporterats med luft- fartyget har fått betydande skador eller omfattande skador har upp- kommit i miljön, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft16"&gt;c) luftfartyget är oåtkomligt eller har försvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;Sjöolyckor: Olyckor till följd av en händelse eller en serie av händelser som inträffar i direkt anslutning till driften av handels- fartyg, fiskefartyg eller statsfartyg, där&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1381 ft3"&gt;a) olyckor som ska undersökas är – en mycket allvarlig sjöolycka samt en olycka som likställs härmed, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1381 ft29"&gt;b) olyckor som får undersökas är – en allvarlig sjöolycka samt annan sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft3"&gt;Vid en allvarlig sjöolycka ska en preliminär bedömning göras i syfte att utreda om en undersök- ning enligt denna lag ska inledas eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft29"&gt;Vid en preliminär bedömning och vid en bedömning om en&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td190"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;utredning angående annan sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td235"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;210&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_211"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p362 ft2"&gt;3. &lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägsolyckor&lt;/SPAN&gt;: Olyckor vid &lt;NOBR&gt;järnvägs-,&lt;/NOBR&gt; tunnelbane- eller spår- vägsdrift orsakade antingen av kollisioner mellan spårfordon eller urspårningar eller av andra händel- ser med betydelse för säkerheten som har medfört att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p363 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;minst en person har avlidit eller minst fem personer har blivit allvarligt skadade, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;spårfordon, spåranläggningar, egendom som inte transporterats med spårfordonet eller miljön har fått så omfattande skador att de sammanlagda kostnaderna upp- skattas till ett belopp motsvarande minst två miljoner euro,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4. &lt;/SPAN&gt;vägtrafikolyckor och andra allvarliga olyckor: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Andra olyckor än som avses i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1–3,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; om de har medfört att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;omfattande skador har upp- kommit på egendomen eller i miljön.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft2"&gt;Tillbud till olyckor som avses i första stycket ska undersökas enligt denna lag, om tillbudet inneburit allvarlig fara för att en olycka skulle inträffa eller om tillbudet tyder på ett väsentligt fel hos luftfartyget, &lt;SPAN class="ft3"&gt;fartyget&lt;/SPAN&gt;, spår- fordonet eller spåranläggningen eller på andra väsentliga brister i säkerhetshänseende.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p65 ft3"&gt;olycka eller ett tillbud till sjöss ska inledas eller inte, ska beaktas i vilken mån utredningens resultat kan förhindra framtida olyckor eller tillbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft226"&gt;Järnvägsolyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;: Olyckor &lt;/SPAN&gt;som ska undersökas är olyckor &lt;SPAN class="ft2"&gt;vid &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;järnvägs-,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; tunnelbane- eller spår- vägsdrift orsakade antingen av kollisioner mellan spårfordon eller urspårningar eller av andra händel- ser med betydelse för säkerheten som har medfört att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1382 ft16"&gt;a) minst en person har avlidit eller minst fem personer har blivit allvarligt skadade, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft2"&gt;b) spårfordon, spåranläggningar, egendom som inte transporterats med spårfordonet eller miljön har fått så omfattande skador att de sammanlagda kostnaderna upp- skattas till ett belopp motsvarande minst två miljoner euro.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;Vägtrafikolyckor och andra allvarliga olyckor: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Andra olyckor än som avses i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1–3,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt; &lt;/SPAN&gt;ska under- sökas &lt;SPAN class="ft2"&gt;om de har medfört att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1383 ft2"&gt;a) flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade, eller b) omfattande skador har upp- kommit på egendomen eller i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1382 ft2"&gt;Tillbud till olyckor som avses i första stycket &lt;SPAN class="ft3"&gt;1, 3 och 4 &lt;/SPAN&gt;ska under- sökas enligt denna lag, om till- budet inneburit allvarlig fara för att en olycka skulle inträffa eller om tillbudet tyder på ett väsentligt fel hos luftfartyget, spårfordonet eller spåranläggningen eller på andra väsentliga brister i säker- hetshänseende.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1384 ft3"&gt;Tillbud till olyckor som avses i första stycket 2 (tillbud till sjöss) ska undersökas enligt denna lag om tillbudet skulle ha kunnat leda till en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs där- med.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft20"&gt;Tillbud till sjöss får undersökas om tillbudet skulle ha kunnat leda&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;211&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_212"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1385 ft29"&gt;till en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;Olyckor som avses i första stycket 1 och som rör luftfartyg med en totalvikt av högst 2 250 kg vilka inte ska ha luftvärdighetsbevis, och olyckor som avses i första stycket 4 samt tillbud till sådana olyckor ska undersökas endast om en undersökning är av betydelse ur säkerhets- synpunkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1386 ft3"&gt;2 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft29"&gt;Med de sjöolyckor och tillbud till sjöss som anges i 2 § avses i denna lag följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;a) Mycket allvarlig sjöolycka: en olycka som innebär att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1365 ft3"&gt;– fartyget har försvunnit,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;– en eller flera människor har avlidit, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft29"&gt;– allvarlig skada har uppkommit på miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;Med mycket allvarlig sjöolycka likställs att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;– flera människor blivit allvar- ligt skadade,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;– fartyget eller egendom som inte transporterats med fartyget har fått omfattande skador, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1387 ft29"&gt;– fartyget har övergetts i sjön. b) Allvarlig sjöolycka: en olycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1388 ft3"&gt;som inte utgör en olycka enligt a) och där händelser såsom brand, explosion, kollision, grund- stötning, skada på grund av hårt väder eller is, eller inträffad eller misstänkt skada på fartygets skrov, innebär att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;– fartyget inte är i sådant skick att det uppfyller gällande säker- hetskrav, som innebär fara för att fartyget eller personer ombord skadas, eller utgör ett oskäligt hot mot miljön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1389 ft29"&gt;– skada har uppkommit på miljön, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft3"&gt;– fartyget råkat ut för ett maskinhaveri som medfört behov av bogsering eller assistans från land.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft29"&gt;Härutöver anses som en allvar- lig sjöolycka även när en eller flera människor har försvunnit från fartyget.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;212&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_213"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;En undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i Sverige. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Om en sådan olycka eller ett tillbud berör ett utländskt fartyg, får en undersökning enligt denna lag dock göras endast om det finns särskilda skäl och fartyget befinner sig inom Sveriges sjöterritorium&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p81 ft12"&gt;En undersökning enligt denna lag av en olycka eller ett tillbud som berör ett svenskt &lt;SPAN class="ft22"&gt;fartyg eller &lt;/SPAN&gt;luftfartyg &lt;SPAN class="ft22"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göras även när olyckan eller tillbudet har inträffat utomlands, om annat inte följer av en internationell överenskommelse som har biträtts av Sverige. Om olyckan eller tillbudet rör ett luft- fartyg med en totalvikt av högst 2 250 kg och som inte &lt;SPAN class="ft22"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;ha luftvärdighetsbevis, &lt;SPAN class="ft22"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;en undersökning göras endast om det är av synnerlig vikt från säkerhets- synpunkt och en undersökning inte&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1390 ft29"&gt;c) Annan sjöolycka: en mindre allvarlig sjöolycka som varken utgör en olycka enligt a) eller b).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1390 ft22"&gt;Tillbud till sjöss: en händelse eller flera händelser som inträffar i direkt anslutning till driften av sådana fartyg som anges i 2 § 2 i denna lag, som inte utgör en sjö- olycka, och där händelserna har utsatt eller, om händelserna inte undvikits, skulle ha utsatt fartyget, personer ombord eller utanför fartyget, eller miljön för fara.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft3"&gt;Vad som ovan stadgats gäller bara under förutsättning att händelsen eller händelserna som förorsakat olyckan eller tillbudet inte orsakats av en avsiktlig hand- ling eller underlåtenhet i syfte att orsaka skada på fartygets säker- het, person eller miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft2"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1392 ft2"&gt;En undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1393 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;Sjöolyckor: Vad avser sjö- olyckor och tillbud till sjöss i övrigt ska en sådan undersökning göras som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1393 ft29"&gt;a) berör fartyg som för svensk flagg, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1394 ft3"&gt;b) är av annat väsentligt intresse för Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1395 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Olyckor med luftfartyg:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1390 ft2"&gt;En undersökning enligt denna lag av en olycka eller ett tillbud som berör ett svenskt luftfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göras även när olyckan eller tillbudet har inträffat utomlands, om annat inte följer av en inter- nationell överenskommelse som har biträtts av Sverige. Om olyckan eller tillbudet rör ett luft- fartyg med en totalvikt av högst 2 250 kg och som inte &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;ha luft- värdighetsbevis, &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;en under- sökning göras endast om det är av synnerlig vikt från säkerhetssyn- punkt och en undersökning inte&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;213&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_214"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft16"&gt;görs i den stat inom vars terri- torium olyckan eller tillbudet inträffade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1396 ft2"&gt;Om en olycka eller ett tillbud som berör spårfordon i internatio- nell trafik inträffat på eller nära den svenska gränsen, får den myndighet som enligt 5 § ansvarar för undersökningen komma överens med motsvarande myndighet i den andra berörda staten om vilken av dem som &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göra undersökningen eller att de &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göra den tillsammans.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;görs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;den stat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td230"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;vars terri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td236"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;torium&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td63"&gt;&lt;P class="p1105 ft2"&gt;olyckan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td32"&gt;&lt;P class="p139 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td230"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;tillbudet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td127"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inträffade.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td32"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td230"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;3. Olyckor med spårfordon:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;Om en olycka eller ett tillbud&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som berör spårfordon i internatio-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;nell trafik inträffat på eller nära&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;den svenska gränsen, får den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndighet som enligt 5 § ansvarar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;undersökningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td230"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;komma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td236"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;överens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td63"&gt;&lt;P class="p1105 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td31"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;motsvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndighet i den andra berörda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;staten om vilken av dem som &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;göra undersökningen eller att de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr11 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göra den tillsammans.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1397 ft3"&gt;4 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1398 ft29"&gt;Med annat väsentligt intresse i 4 § andra stycket 1 avses i denna lag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1399 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;att en sjöolycka eller ett till- bud till sjöss medför att svensk miljö får svåra eller betydande skador,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1399 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;att följden av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss orsakar, eller hotar att orsaka, allvarlig skada för Sverige som stat, inne- fattande konstgjorda öar, installa- tioner och konstruktioner som omfattas av svensk jurisdiktion,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1398 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;att följden av en sjöolycka medfört att svenska medborgare har avlidit eller erhållit allvarliga skador, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1400 ft20"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;att en sjöolycka eller ett till- bud till sjöss i annat fall skapar ett betydande svenskt intresse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;, i den mån det är praktiskt genomförbart, underrätta dem som kan vara berörda av olyckan eller tillbudet och ge dem tillfälle att yttra sig. Dessa har rätt att närvara vid undersökning på olycksplatsen och vid utredningsarbetet i övrigt, om det kan ske utan men för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td175"&gt;&lt;P class="p1401 ft2"&gt;7 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;Den myndighet som gör en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td175"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td175"&gt;&lt;P class="p1345 ft2"&gt;i den mån det är praktiskt genom-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;förbart, underrätta dem som kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td175"&gt;&lt;P class="p1345 ft2"&gt;vara berörda av olyckan eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td175"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;tillbudet och ge dem tillfälle att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;yttra sig. Dessa har rätt att närvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td175"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;vid undersökning på olycksplatsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td175"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;och vid utredningsarbetet i övrigt,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td175"&gt;&lt;P class="p394 ft2"&gt;om det kan ske utan men för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td235"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td175"&gt;&lt;P class="p1402 ft2"&gt;utredningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td235"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;214&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_215"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft16"&gt;Vid tillämpningen av första stycket &lt;SPAN class="ft29"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;dock alltid iakttas de bestämmelser om medverkan vid undersökningar som finns i inter- nationella överenskommelser som har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;Vid tillämpningen av första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;stycket &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;dock alltid iakttas de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;bestämmelser om medverkan vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;undersökningar som finns i inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;nationella överenskommelser som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;När en undersökning av sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;olyckor och tillbud till sjöss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;genomförs ska den gemensamma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;metoden för utredning av sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;olyckor och tillbud enligt förord-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;ning EG nr XX/20XX följas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1403 ft2"&gt;9 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag får hålla förhör med den som antas kunna ge upplysningar av betydelse för utred- ningen. Myndigheten får också ta med sig och granska handlingar eller föremål som kan antas vara av sådan betydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;Om utredningen inte kan fullföljas på annat sätt, får den myndighet som gör undersökningen begära att polismyndigheten lämnar den hjälp som behövs vid utredningen. För polismyndighetens utredning gäller bestämmelserna om förundersökning i 23 kap. rättegångsbalken i tillämpliga delar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft16"&gt;Den myndighet som gör undersökningen har rätt att få tillträde till platsen för olyckan eller tillbudet. Om tillträde vägras, får polismyndig- heten lämna den hjälp som behövs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1404 ft3"&gt;Avseende sjöolycka eller tillbud till sjöss får, utöver vad som anges i första – tredje styckena, den myndighet som gör under- sökningen även ta del av och granska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1405 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;relevant information och regi- strerade data, innefattande data från färdskrivare, avseende fartyg, resa, last, besättning eller andra personer, föremål, förhållanden eller omständigheter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1406 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;resultat från undersökning av eller provtagning från omkomnas kroppar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1404 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;resultat och prover tagna från undersökning av personer inblandade i driften av fartyget, eller annan i detta sammanhang berörd person.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1407 ft2"&gt;215&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_216"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116216x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1408 ft3"&gt;12 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft29"&gt;De förutsättningar som anges angående undersökning av en olycka i &lt;NOBR&gt;7–12&lt;/NOBR&gt; §§ ska även gälla vid en sådan preliminär bedöm- ning som ska göras vid en allvar- lig sjöolycka enligt 2 § 2. andra stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;216&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_217"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Sammanfattning (SOU 2010:23)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p84 ft47"&gt;Några allmänna utgångspunkter för uppdraget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p254 ft2"&gt;För att stärka sjösäkerheten i europeiska farvatten presenterade kommissionen hösten 2005 det s.k. tredje sjösäkerhetspaket innehållande förslag till sju olika rättsakter; flaggstatsdirektivet, klassdirektivet, över- vakningsdirektivet, hamnstatskontrolldirektivet, olycksutredningsdirek- tivet, förordningen om transportörens ansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss och på inre vattenvägar (passagerarförord- ningen) samt direktivet om redares skadeståndsansvar och finansiella säkerheter (ansvarsdirektivet).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft16"&gt;Klassdirektivet delades under förhandlingarna upp i ett direktiv och en förordning, medan ansvarsdirektivet reducerades till ett direktiv som enbart behandlar försäkring av redareansvaret (försäkringsdirektivet).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;Fyra av rättsakterna innehåller ny reglering, medan tre av akterna inne- håller ändringar i gällande lagstiftning om klassificeringssällskap, hamn- statskontroll, och sjötrafikövervakning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft21"&gt;I kommittédirektivet Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet (dir. 2009:42) gavs utredningen i uppdrag att föreslå hur följande direktiv bör genomföras i svensk rätt:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1409 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;2009/15/EG om gemensamma regler och standarder för organisa- tioner som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjö- fartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed (klass- direktivet),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1410 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;2009/16/EG om hamnstatskontroll (hamnstatskontrolldirektivet),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1411 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;2009/17/EG om ändring av direktiv 2002/59/EG om inrättande av ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik i gemenskapen (övervakningsdirektivet),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1411 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;2009/18/EG om grundläggande principer för utredning av olyckor i sjötransportsektorn (olycksutredningsdirektivet),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1410 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;2009/21/EG om flaggstatsförpliktelser (flaggstatsdirektivet).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1412 ft2"&gt;I tilläggsdirektiv (dir. 2009:78) beslutade regeringen att utredningen skulle, angående de två förstnämnda direktiven samt därtill relaterade frågor, lämna ett delbetänkande senast den 15 november 2009 och att övriga delar i utredningens uppdrag skulle redovisas senast den 31 mars 2010. Utredningen valde dock att i delbetänkande även behandla flagg- statsdirektivet. Den 12 november 2009 överlämnade utredningen del- betänkandet &lt;SPAN class="ft3"&gt;Tredje sjösäkerhetspaketet – Hamnstatskontrolldirektivet&lt;/SPAN&gt;, &lt;SPAN class="ft3"&gt;Övervakningsdirektivet, Flaggstatsdirektivet (SOU 2009:90) &lt;/SPAN&gt;till infra- strukturminister Åsa Torstensson.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1413 ft16"&gt;Utredningen har mot bakgrund härav i detta slutbetänkande redovisat förslag på hur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1414 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;klassdirektivet (2009/15/EG) och klassförordningen (391/2009),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1415 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;olycksutredningsdirektivet (2009/18/EG), samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1416 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;IMO:s olycksutredningskod&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1417 ft2"&gt;217&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_218"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ska genomföras i svensk rätt och vilka konsekvenser som uppstår till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;följd härav.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Nedan redogörs kortfattat för innehållet i betänkandet angående rätts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;akterna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Klassdirektivet och klassförordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Genom de omarbetningar som nu gjorts av det ursprungliga klassdirek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tivet (rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994, med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ändringar), har direktivets regler stöpts om i två gemenskapsrättsakter, ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;direktiv och en förordning. Bestämmelserna i klassdirektivet riktar sig till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;medlemsstaterna och klassförordningen riktar sig till klassificerings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sällskapen. Målet för direktivet, enligt preambeln (skäl 24) är att fast-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ställa åtgärder som medlemsstaterna ska följa i sina förbindelser med de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;organisationer som inom gemenskapen ombesörjer inspektion, besiktning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och certifiering av fartyg. Enligt förordningens preambel (skäl 23) är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;målet för förordningen att fastställa åtgärder som ska följas av organisa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tioner som ansvarar för inspektion, besiktning och certifiering av fartyg i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;trafik i gemenskapen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Klassificeringssällskapen och deras uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Det finns i dag ca 50 klassificeringssällskap. Många är nationella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sällskap och kvaliteten på deras arbete varierar avsevärt. De tio största&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sällskapen, som är internationellt verksamma, samarbetar i en organisa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tion, som heter International Association of Classification Societies&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;(IACS).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;När ett fartyg får klass innebär det att det uppfyller klassificerings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sällskapets regler när det gäller skrovstyrka, motorinstallationer, drivlina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och elinstallationer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Det är inte ovanligt att flaggstater i praktiken delegerar hela sitt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillsynsansvar av sina fartyg till klassificeringssällskap. Dessa har då&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillsyn över dels efterlevnaden av sällskapets egna regler för konstruktion&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av fartyget med dess maskin- och elinstallationer, dels de i nationell&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;lagstiftning omsatta &lt;NOBR&gt;IMO-regelverken.&lt;/NOBR&gt; Den senare tillsynen utförs genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;s.k. ”statutory surveys”, vilket kan översättas med lagstadgade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;besiktningar, som, om fartyget går igenom tillsynen, resulterar i före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;skrivna certifikat (statutory certificates). Den tillsyn sällskapen utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppfattas ofta som sällskapens tillsyn men formellt är den enbart det när&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;det gäller skrov, maskin och elinstallationer; den övriga tillsynen sker på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppdrag av flaggstaten enligt dess i nationell lagstiftning omsatta IMO-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bestämmelser. Certifikaten efter denna tillsyn utfärdas av klassificerings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sällskapen på flaggstatens uppdrag medan sällskapen utfärdar sina egna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;klasscertificat (class certificates) efter tillsyn av efterlevnaden av sina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;egna regler.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Utredningen gör bedömningen att för medlemsstaternas del reglerar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;direktivet och förordningen klassificeringssällskapens arbete med att på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;en flaggstats vägnar kontrollera att fartyg uppfyller de internationella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;konventionernas regler och att på flaggstatens vägnar utfärda certifikat.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td33"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;218&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_219"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft3"&gt;Utredningens förslag angående klassdirektivet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft2"&gt;I förhållande till det tidigare klassdirektivet innehåller det nya direktivet inte många ändringar i sak. Utredningens bedömning är därför att nu gällande svensk lag och förordning i huvudsak kan kvarstå oförändrad. I vissa avseenden har utredningen dock föreslagit ändringar. Flertalet av utredningens förslag avser justeringar i hänvisningar till reglering i det nya direktivet, antingen i lag- eller förordningstext eller i föreskrifter och aktuella avtal på området, dvs. de s.k. klassavtalen mellan Transport- styrelsen och erkända organisationer om utförande av vissa uppgifter. Klassavtalen bör justeras så att de hänvisningar som görs till det tidigare klassdirektivet i stället avser det nya direktivet, eller, i förekommande fall, den nya klassförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft3"&gt;Utredningens förslag angående klassförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft2"&gt;Som ovan nämnts riktar sig bestämmelserna i klassförordningen till klassificeringssällskapen. Det finns emellertid ett fåtal artiklar i förord- ningen som riktar sig mot medlemsstaterna, som sammanfattningsvis innebär att medlemsstaterna åläggs att utföra vissa uppgifter samt att ta emot information i olika avseenden. Enligt utredningens mening är det lämpligt att i författning slå fast att Transportstyrelsen ska utföra aktuella uppgifter och ta emot information. Detta genomförs lämpligen genom att en ny paragraf 1 a införs i 9 kap. fartygssäkerhetsförordningen (2003:438, FSF), i vilken det anges att Transportstyrelsen ska fullgöra de uppgifter som åligger Sverige som medlemsstat enligt klassförordningen samt ta emot viss information som avses i klassförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p84 ft47"&gt;Olycksutredningsdirektivet och IMO:s olycksutredningskod&lt;/P&gt;
&lt;P class="p174 ft2"&gt;Europaparlamentets och Rådets direktiv 2009/18/EG (olycksutrednings- direktivet) syftar till att förbättra sjösäkerheten och att förhindra förore- ning från fartyg, samt att minska risken för framtida sjöolyckor genom underlättande av ett snabbt genomförande av olycksutredningar och en ordentlig analys av sjöolyckor och tillbud till sjöss, i syfte att fastställa deras orsaker och därmed att minska riskerna för framtida sjöolyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p255 ft2"&gt;Genom olycksutredningsdirektivet införs bl.a. en skyldighet för medlemsstaterna att genomföra säkerhetsutredningar efter sjöolyckor och tillbud. Vidare säkerställs genom direktivet de utredande organens oberoende samt samarbete mellan medlemsstaterna inom den Europeiska unionen och mellan dessa medlemsstater och tredje land.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;Olycksutredningsdirektivet följer till stora delar det regelverk om harmonisering av tekniska utredningar som International Maritime Organization (IMO) har gjort, bl.a. genom IMO:s kod – MSC.255(84) – internationella standarder och rekommendationer för olycksutredningar &lt;NOBR&gt;(IMO-koden).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p255 ft16"&gt;Utredningen har i sitt arbete gjort en jämförelse mellan gällande svensk rätt och dels olycksutredningsdirektivet, dels &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;Vid arbetet har utredningen funnit att det skulle ha varit lämpligt att föreslå en separat lag och förordning för olyckor angående vart och ett av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;219&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_220"&gt;


&lt;P class="p176 ft16"&gt;transportslagen – luftfart, sjöfart, järnväg samt vägtrafik och andra Prop. 2010/11:116 allvarliga olyckor. Ett sådant förfarande skulle dock enligt utredningen Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;ha förutsatt ett utökat kommittédirektiv där det angetts att utredningen haft som uppdrag att göra en översyn av hela lagen (1990:712) om undersökning av olyckor (LUO) och förordningen (1990:717) om under- sökning av olyckor (FUO). Något sådant uppdrag anges inte i kommitté- direktivet. I stället har utredningen föreslagit ändringar i gällande författ- ningar, främst LUO och FUO. Utredningen betonar dock att behov av en översyn av lagstiftningen på området alltjämt föreligger.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft21"&gt;Utredningen har inte funnit skäl att föreslå ändringar i reglerna om sjöförklaringsinstitutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft3"&gt;Statens haverikommission som oberoende utredningsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft16"&gt;Av artikel 8.1 i olycksutredningsdirektivet följer att utredningar ska genomföras under ett opartiskt och permanent utredningsorgans ansvar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;Utredningen har funnit att övervägande skäl talar för att föreslå att det i Sverige endast ska finnas ett oberoende utredningsorgan som ska göra de aktuella utredningarna, dvs. undersökningarna av sjöolyckor och tillbud till sjöss. Skälen härför är främst att ett fristående organ, som t.ex. inte utgör tillsynsmyndighet på området, ökar undersökningens trovärdighet och minskar risken för intressekonflikter och jäv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1418 ft2"&gt;Den historiska bakgrunden och det faktum att det är av vikt att ett och samma oberoende organ ska vara ansvarigt att utreda alla olyckor i samhället, medför – enligt utredningens mening – att utredningsorganet föreslås vara Statens haverikommission.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft16"&gt;För att tydliggöra detta föreslår utredningen &lt;SPAN class="ft29"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att en ny bestämmelse, 2 b §, ska införas i FUO där det klargörs att Statens haveri- kommission inte får överlåta åt någon annan svensk myndighet att göra undersökningar av sjöolyckor eller tillbud till sådana olyckor, &lt;SPAN class="ft29"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i nämnda förordning ska införas en justering i 3 § andra stycket 1, där regler som möjliggör för Transportstyrelsen att också utföra sådana undersökningar av olyckor inom sjöfartens område tas bort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft3"&gt;Olycksutredningsdirektivets tillämpningsområde och nya definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1419 ft2"&gt;Utformningen av artikel 2 i direktivet medför, ur svensk synvinkel, förslag till ändringar i LUO innebärande att en undersökning ska avse sådana sjöolyckor och tillbud till sjöss som, &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;har inträffat inom Sveriges sjöterritorium – oavsett fartygets flagg, &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;berör fartyg som för svensk flagg – oavsett var i världen olyckan eller tillbudet har inträffat, &lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;är av annat väsentligt intresse för Sverige. En definition av begreppet annat väsentligt intresse föreslås i lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft16"&gt;Artikel 3 i olycksutredningsdirektivet föranleder införandet av en ny paragraf, 2 a §, i LUO med nya definitioner av olika typer av &lt;SPAN class="ft29"&gt;sjöolyckor&lt;/SPAN&gt;, där&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft21"&gt;– &lt;SPAN class="ft20"&gt;en mycket allvarlig sjöolycka &lt;/SPAN&gt;definieras som en olycka som innebär att fartyget har försvunnit, att en eller flera människor har avlidit, eller att allvarlig skada har uppkommit på miljön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p392 ft2"&gt;220&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_221"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;– &lt;/SPAN&gt;en olycka som likställs med en mycket allvarlig sjöolycka &lt;SPAN class="ft2"&gt;definieras&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;som att flera människor blivit allvarligt skadade, att fartyget eller egen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;dom som inte transporterats med fartyget har fått omfattande skador,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller att fartyget har övergetts i sjön,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p1420 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;– &lt;/SPAN&gt;en allvarlig sjöolycka &lt;SPAN class="ft2"&gt;definieras som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;en olycka som inte utgör en mycket allvarlig sjöolycka eller en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;olycka som likställs härmed där händelser såsom brand, explosion,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;kollision, grundstötning, skada på grund hårt väder eller is, eller inträffad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller misstänkt skada på fartygets skrov, medför att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;fartyget inte är i sådant skick att det uppfyller gällande säkerhetskrav, vilket medför fara för att fartyget eller personer ombord skadas, eller utgör ett oskäligt hot mot miljön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;skada har uppkommit på miljön, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;fartyget råkat ut för ett maskinhaveri som medfört bogsering eller assistans från land,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;när en eller flera personer har försvunnit från fartyget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft232"&gt;annan sjöolycka &lt;/SPAN&gt;definieras som en sjöolycka som varken utgör en mycket allvarlig sjöolycka, en olycka som likställs med en mycket allvarlig sjöolycka eller en allvarlig sjöolycka, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;tillbud till sjöss &lt;/SPAN&gt;definieras som en händelse eller flera händelser som inträffar i direkt anslutning till driften av sådana fartyg som anges i 2 § 2 LUO, som inte utgör en sjöolycka, och där händelserna har utsatt eller, om händelserna inte undvikits, skulle ha utsatt fartyget, personer ombord eller utanför fartyget, eller miljön för fara.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;Slutligen föranleder artikel 3 i direktivet att det införs ett allmänt stadgande i den nya paragrafen där det anges att definitionerna gäller under förutsättning att händelsen eller händelserna som förorsakat olyckan eller tillbudet inte orsakats av en avsiktlig handling eller under- låtenhet i syfte att orsaka skada på fartygets säkerhet, person eller miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft16"&gt;En förutsättning för det ovan nämnda är att de aktuella situationerna är knutna till fartygets drift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft16"&gt;I sammanhanget ska framhållas att genom olycksutredningsdirektivet, till skillnad från förut, aktualiseras undersökningarna ovan redan vid ett dödsfall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p253 ft3"&gt;Utredningsskyldigheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1421 ft2"&gt;I 2 § 2 första stycket LUO föreslås införas regler där det klargörs,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;– &lt;/SPAN&gt;dels &lt;SPAN class="ft16"&gt;att vid en &lt;/SPAN&gt;mycket allvarlig &lt;SPAN class="ft16"&gt;sjöolycka, samt vid &lt;/SPAN&gt;en olycka som likställs härmed, ska &lt;SPAN class="ft16"&gt;en undersökning enligt lagen göras,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;– &lt;/SPAN&gt;dels &lt;SPAN class="ft2"&gt;att vid &lt;/SPAN&gt;en allvarlig sjöolycka &lt;SPAN class="ft2"&gt;samt vid &lt;/SPAN&gt;annan sjöolycka&lt;SPAN class="ft2"&gt;, &lt;/SPAN&gt;får &lt;SPAN class="ft2"&gt;en undersökning göras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;Samtidigt förs i paragrafen in en regel som stadgar att vid en allvarlig sjöolycka &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;inledningsvis en &lt;SPAN class="ft3"&gt;preliminär bedömning &lt;/SPAN&gt;göras i syfte att utreda om en säkerhetsutredning sedan ska inledas eller inte. En bestämmelse förs in i paragrafen, som tydliggör att, vid sådan preliminär bedömning – och vid bedömning om en utredning angående annan sjöolycka, eller ett tillbud till sjöss, ska inledas eller inte – ska beaktas i vilken mån utredningens resultat kan förhindra framtida olyckor eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft2"&gt;tillbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;221&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_222"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t64"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;En ny bestämmelse föreslås införas i 2 § tredje stycket LUO angående&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;tillbud till sjöss&lt;/SPAN&gt;. I detta stycke anges,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att tillbud till sjöss som skulle ha kunnat leda till en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs härmed &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;undersökas,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft232"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att tillbud till sjöss som skulle ha kunnat leda till en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka, &lt;SPAN class="ft3"&gt;får &lt;/SPAN&gt;undersökas. Samtidigt görs en följd- ändring i paragrafens andra stycke.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;I 7 § LUO föreslås vidare att en bestämmelse förs in som anger att när undersökningar av sjöolyckor enligt lagen (säkerhetsutredningar) utförs ska den gemensamma metoden inom Europeiska unionen för utredning av sjöolyckor till sjöss följas. Metoden kommer att antas genom en kommissionsförordning under våren 2010.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft16"&gt;En kompletterande bestämmelse införs i 13 § FUO som reglerar tidpunkten för inledandet och avslutandet av undersökningen av sjöolyckan eller tillbudet till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1422 ft3"&gt;Regler om olycksundersökningens genomförande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft2"&gt;Angående genomförandet av undersökningen av sjöolyckor och tillbud till sjöss föreslår utredningen kompletterande bestämmelser i LUO där det specificeras att Statens haverikommission i detta sammanhang även får, utöver vad som anförs i paragrafens första stycke, granska och ta del av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1423 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;relevant information och registrerade data, innefattande data från färdskrivare, avseende fartyg, resa, last, besättning eller andra personer, föremål, förhållanden eller omständigheter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;resultat från undersökning av eller provtagning från omkomnas kroppar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;resultat och prover tagna från undersökning av personer inblandade i driften av fartyget, eller annan i detta sammanhang berörd person.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Utredningen föreslår också en ny bestämmelse i LUO, 12 a §, där det stadgas att vad som anförts i &lt;NOBR&gt;7–12&lt;/NOBR&gt; §§ LUO angående undersökningens genomförande, förbud att rubba egendom och tillvaratagen egendom även ska gälla vid sådan preliminär bedömning som genomförs vid en allvarlig sjöolycka enligt 2 § 2. andra stycket LUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1424 ft3"&gt;Underrättelseskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft16"&gt;Artikel 6 föranleder – angående rapporteringsskyldighet för bl.a. befälhavare om inträffade sjöolyckor m.m. – ett förslag till tillägg i 6 kap. 14 § sjölagen (1994:1009), där det anges att bestämmelsen om underrättelseskyldighet även ska gälla för befälhavare på utländskt handelsfartyg på svenskt territorium.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1425 ft3"&gt;Ledning och deltagande i säkerhetsutredningar med medlemsstater i den Europeiska unionen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1426 ft21"&gt;Artikel 7 i olycksutredningsdirektivet medför att utredningen föreslår att bestämmelser med följande innehåll ska införas 8 § FUO.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1427 ft2"&gt;222&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_223"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;Varje sjöolycka eller tillbud till sjöss ska som huvudregel vara föremål&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;för endast en utredning som utförs av en medlemsstat i den Europeiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;unionen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;Statens haverikommission får, efter överenskommelse med berörda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;stater, utan att det påverkar Sveriges skyldigheter enligt olycks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;utredningsdirektivet och internationell rätt, överlåta ledningen av en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p24 ft2"&gt;undersökning av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss, eller särskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppgifter som rör undersökningens genomförande, till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;en annan medlemsstat i den Europeiska unionen, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;ett berört tredjeland som omfattas av koden för utredning av sjöolyckor och som är en flaggstat, kuststat eller en stat med annat väsentligt intresse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft16"&gt;Vid en undersökning av sjöolyckor eller tillbud till sjöss ska annan medlemsstat i den Europeiska unionen med väsentligt intresse ha samma rättigheter och tillgång till vittnen och bevis som Statens haveri- kommission, samt ha rätt att få sin ståndpunkt beaktad av haveri- kommissionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft3"&gt;Samarbete med tredjeländer med väsentligt intresse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft2"&gt;Utredningen föreslår i denna del att det i 8 § FUO införs bestämmelser som reglerar samarbetet i samband med undersökningen av sjöolyckor och tillbud till sjöss, med stater som inte är medlemmar i den Europeiska unionen – s.k. tredjeländer – med väsentligt intresse. Bestämmelserna har i huvudsak följande innehåll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft16"&gt;Ett tredjeland med väsentligt intresse ska, i den utsträckning det är möjligt, tillåtas medverka i undersökningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft16"&gt;Ett samarbete med ett tredjeland med väsentligt intresse får inte påverka Statens haverikommissions rapporteringskrav enligt FUO.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Om ett tredjeland med väsentligt intresse leder en undersökning av en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sjöolycka eller ett tillbud till sjöss som berör svenska intressen, kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Statens haverikommission besluta att inte genomföra en parallell under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sökning, allt under förutsättning att undersökningen som leds av tredje-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;landet genomförs i enlighet &lt;NOBR&gt;IMO-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Sekretess&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;De sekretessregler som i dag kan bli tillämpliga i Statens haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommissions och Transportstyrelsens sjöolycksundersökningar har i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;första hand annat skyddsintresse men kan i vissa fall bli tillämpliga även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;i dessa undersökningar. Exempelvis kan, i de fall en förundersökning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;polismyndighet pågår samtidigt som en olycksundersökning, förunder-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sökningssekretess enligt 18 kap. 1 § Offentlighet och sekretesslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;(2009:400, OSL) bli tillämplig på vissa uppgifter hos Statens haveri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommission.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Olycksutredningsdirektivet och &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; innehåller bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;om sekretess vid undersökning av sjöolycka och tillbud till sjöss. Utred-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ningens uppfattning är att det är av stor vikt att direktivets och IMO-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kodens bestämmelser om sekretess nu lagfästs så att uppgifter i en under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sökning av sjöolycka kan sekretessbeläggas om så krävs – både för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td89"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;223&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td117"&gt;&lt;P class="p16 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_224"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1428 ft2"&gt;olycksundersökningen ska bli framgångsrik och för att känsliga uppgifter om enskilda som berörs av utredningen ska kunna skyddas. Utöver de krav på sekretessregler som ställs upp i rättsakterna föranleder även praktiska hänsyn i olycksundersökningsverksamheten behov av ny sekretesslagstiftning. Avsaknaden av sekretesskydd medför att Statens haverikommission i vissa fall överväger att underlåta att inhämta vissa känsliga uppgifter i undersökningen på grund av att de inte kan sekretessbeläggas, och myndigheten därmed inte kan garantera att de inte lämnas ut. I de fall känsliga uppgifter inhämtats i undersökningen och dessa måste lämnas ut, kan åtgärden leda till stort lidande för berörda personer samt skada förtroendet för Statens haverikommission.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft2"&gt;Ändamålsenliga sekretessbestämmelser krävs vidare enligt utred- ningens bedömning för att Sverige på ett effektivt sätt ska kunna delta i det internationella samarbete i sjöolycksundersökningar som förutsätts finnas enligt &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; och olycksutredningsdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;Utredningen föreslår därför att nya regler om sekretess för under- sökningar av sjöolyckor och tillbud till sjöss nu införs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;De uppgifter som bör omfattas av sekretess är i första hand de som avses i kapitel 23 jämfört med kapitel 2.15 i &lt;NOBR&gt;IMO-koden&lt;/NOBR&gt; (definitionen av ”maritime safety record”, utredningsmaterial i en sjöolycksutredning), nämligen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;alla utsagor som inhämtats för olycksundersökningens ändamål;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;all kommunikation mellan personer rörande fartygets drift och fram- förande;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;all medicinsk eller personlig information avseende personer berörda av sjöolyckan eller tillbudet till sjöss;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;all redogörelse för analys av information eller bevismaterial som inhämtats under en sjöolycksundersökning;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1429 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;information från Voyage Data Recorder (VDR, färdskrivarsystem). En pågående undersökning av sjöolycka ska enligt utredningens&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft2"&gt;mening kunna skyddas av sekretess på i huvudsak samma sätt som en pågående förundersökning enligt 18 kap. 1 § OSL. Att undersöknings- verksamheten kan skyddas av sekretess är dessutom viktigt för att Statens haverikommissions framtida verksamhet ska kunna bedrivas framgångsrikt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft2"&gt;Vidare behövs skydd för integriteten hos de enskilda personer som förekommer i undersökningen, på liknande sätt som det redan finns sådant skydd enligt 35 kap. 1 § OSL för förundersökningar och enligt 32 kap. 8 § OSL för undersökningar av olyckor enligt lagen (2003:778) om skydd mot olyckor (LSO).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft16"&gt;Enligt utredningens mening är det mest ändamålsenligt att införa skilda bestämmelser som tar hänsyn till dessa olika föremål för sekretess. En sådan uppdelning är också lämplig med tanke på hur OSL är disponerad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;En ny bestämmelse i OSL, 17 kap. 7 § föreslås därför införas. Enligt bestämmelsen ska sekretess gälla i Statens haverikommissions verksam- het för uppgift i undersökning av sjöolycka, tillbud till sådan olycka och i preliminär bedömning av sådan olycka om det inte står klart att uppgiften kan röjas utan att undersökningen skadas, eller utan fara för att Statens haverikommissions verksamhet skadas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft21"&gt;Vidare föreslås en ny 32 kap. 8 a § i OSL, som reglerar att sekretess ska gälla i samma verksamhet för uppgift om enskilds personliga eller&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;224&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_225"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ekonomiska förhållanden om det inte står klart att uppgiften kan röjas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;utan att den enskilde eller någon närstående till denne lider skada eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;men.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Beträffande båda lagrummen gäller att sekretessen inte ska omfatta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppgifter som upptas i slutlig rapport om olycksundersökningen, samt att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekretessen ska gälla även i annan verksamhet hos myndighet för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;biträda Statens haverikommission i undersökning av sjöolycka.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Vidare lämnar utredningen förslag bl.a. om nya bestämmelser i OSL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;avseende skydd för enskild uppgiftslämnares identitet, överföring av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sekretess och sekretess i myndighets verksamhet som avser inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;nationellt samarbete avseende undersökning av sjöolycka eller tillbud till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sjöolycka.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Utredningen bedömer att sekretessbestämmelser med liknande utform-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ning som de nu föreslagna i framtiden bör övervägas även i Statens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;haverikommissions undersökningsverksamhet för luftfarten. Ett förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;till förordning om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inom civil luftfart (Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;förslag av Europeiska kommissionen av den 30 oktober 2009, celexnr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;52009PC0611) bereds nu i Regeringskansliet. Med hänsyn främst till den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;pågående beredningen av förslaget till förordning, och det lagstiftande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;arbete som kan väntas följa när förordningen antagits, avstår utredningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;från att nu lämna förslag om ändrade sekretessregler m.m. att gälla även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;undersökning av luftfartsolyckor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Övrigt angående olycksutredningsdirektivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Med anledning av olycksutredningsdirektivet föreslår utredningen vidare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bl.a.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1430 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft233"&gt;justerade regler angående fördelning av uppkomna kostnader när undersökning av sjöolyckor eller tillbud till sjöss inbegriper fler än en medlemsstat inom den Europeiska unionen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;ändrade regler i sjölagen (1994:1009) angående bevarande av bevis,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1431 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft233"&gt;tydliggörande regler avseende utformningen av olycksrapporter och de tidsramar inom vilka rapporterna ska lämnas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1431 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft233"&gt;införande av kompletterande regler om säkerhetsrekommendationer och förvarning, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1431 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft233"&gt;nya bestämmelser där det anges att Statens haverikommission ska ansvara för inrapportering av uppgifter angående sjöolyckor och tillbud till Europeiska kommissionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1432 ft2"&gt;225&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_226"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Förteckning över remissistanser&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1433 ft2"&gt;Följande remissinstanser har inkommit med svar: Svea Hovrätt, Luleå tingsrätt, Malmö tingsrätt, Kammarrätten i Göteborg, Förvaltningsrätten i Växjö, Åklagarmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Försvarsmakten, Kust- bevakningen, Fiskeriverket, Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, Statens haverikommission, Myndigheten för samhällskydd och beredskap, Länsstyrelsen i Västra Götaland, Länsstyrelsen i Skåne län, Dispaschören, Göteborgs universitet (Juridiska institutionen), Sveriges fartygsbefälsförening, Sveriges Hamnar, Sveriges Redareförening och Det Norske Veritas,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1434 ft16"&gt;Regelrådet, Sveriges Kommuner och Landsting, Svenska sjöbefäls- förbundet och Svenska transportarbetareförbundet har avstått från att yttra sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1435 ft2"&gt;Därutöver har följande remissinstanser beretts tillfälle att yttra sig, men inte hörts av: Institutet för sjörätt och annan transporträtt, Högskolan i Kalmar (Sjöfartshögskolan), Chalmers Tekniska Högskola, Lotsför- bundet, SEKO Sjöfolk, Svenska hamnarbetareförbundet, Sveriges redare- förening för mindre passagerarfartyg, Sveriges skeppsmäklareförening, Svenskt Marintekniskt forum, Transport industriförbundet, Näringslivets transportråd, American Bureau of Shipping, Bureau Veritas, Germanischer Lloyd och Lloyd’s Register of Shipping.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1436 ft2"&gt;226&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_227"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1437 ft1"&gt;Utredningens parallelluppställning över klassdirektivet och klassförordningen&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td245"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;Klass-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td246"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Nuvarande författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td247"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Föreslagen författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;direktivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td249"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td250"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td251"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td252"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td253"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td254"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;1 kap. 5 § FSL, 2 § lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td249"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Ändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tidigare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;(2003:367) om lastning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td107"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gällande författningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och lossning av bulk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td249"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1438 ft16"&gt;fartyg, 1 kap. 4 § TSFS 2009:2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;7 kap. 11 § första och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td256"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Ändring av 9 kap. 1 § FSF,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tredje stycket FSL, 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td12"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;9 kap. 4 § FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kap. 1 § FSF, 9 kap. 5 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td135"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td135"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;9 kap. 3 § FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Ändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tidigare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;gällande författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;7 kap. 11 § andra stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Ändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tidigare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;FSL, 9 kap. 4 § FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;gällande författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;9 kap. 2 och 4 §§ FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Ändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tidigare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;gällande författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;9 kap. 2 § FSF, 2 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Ändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tidigare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;52 § TSFS 2009:2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;gällande författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;9 kap. 2 § FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Ändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tidigare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;gällande författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;5 kap. 1 § FSL, SJÖFS&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td255"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;2006:1, SJÖFS 2008:81&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td135"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td77"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td257"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td258"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td259"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td253"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td254"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td245"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;Klassför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td246"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Nuvarande författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td247"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;Föreslagen författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;ordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td107"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td260"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td260"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td251"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td261"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;3.1,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Beträffande artikel 3:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td107"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Ändring av 9 kap. 1 § FSF,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;3.2, 6.3, 8.1,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;9 kap. 1 § FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td107"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;införande av 9 kap. 1 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td71"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;8.3,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td71"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;10.4,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td107"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;FSF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;11.7 och 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td248"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td107"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1439 ft2"&gt;227&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_228"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft235"&gt;Utredningens parallelluppställning över olycksutredningsdirektivet och IMO:s olycksutredningskod&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td262"&gt;&lt;P class="p128 ft47"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-direktiv&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td263"&gt;&lt;P class="p1440 ft47"&gt;IMO:s&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td264"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td265"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td266"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;Nuvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td267"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td268"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;Föreslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft47"&gt;2009/18/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft47"&gt;olycks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;ändrad samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td137"&gt;&lt;P class="p1440 ft47"&gt;utredningskod&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;ny författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td257"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr29 td269"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td270"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td143"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr29 td271"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td272"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td144"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td273"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td274"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td275"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td81"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td148"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p570 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p127 ft2"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;§§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;LUO &lt;NOBR&gt;13–15&lt;/NOBR&gt; §§,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td148"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p1441 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;stycket,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;tredje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft12"&gt;stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr40 td137"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter 6.2 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td148"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td228"&gt;&lt;P class="p1442 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td14"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr40 td276"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;§ samt nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;2 och 3.2 f)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td81"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;7.1 samt 2.20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;stycket 2 och 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;4 b § LUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr11 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;samt 4 § LUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td47"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;2.9–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td148"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td228"&gt;&lt;P class="p1442 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr19 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nya 2 a § LUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;2.11,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td47"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;2.14,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;2 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td137"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;2.16, 2.20, 2.22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;tredje–fjärde&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td47"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;MSC-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;styckena&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;LUO,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td137"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;MEPC. 3/ Circ.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;tredje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft12"&gt;stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;LUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td30"&gt;&lt;P class="p1321 ft2"&gt;8,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td228"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr40 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;1 och &lt;NOBR&gt;6–10&lt;/NOBR&gt; §§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td14"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr40 td276"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;§ FUO samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;och 24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;LUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td220"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;och 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td22"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nya 1 a § LUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td81"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr19 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;2 § 2 och 4 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr19 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;2 § 2 fösta och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;LUO samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;tredje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td63"&gt;&lt;P class="p28 ft12"&gt;styckena&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;7–8&lt;/NOBR&gt; §§ FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;och 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;LUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;samt 13 § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr40 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;20–21&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td14"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td20"&gt;&lt;P class="p1346 ft2"&gt;kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td74"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;14 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;25 §§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td71"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;SjöL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;6 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr11 td135"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;14 § SjöL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td26"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td30"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;6.2,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td228"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;7,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr19 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;4 a §, 5 och 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td59"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;8 § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td137"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;9, 10 och 23.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td78"&gt;&lt;P class="p789 ft12"&gt;stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td148"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;§§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td79"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;LUO samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td26"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td30"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td231"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;8 § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td244"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td74"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td257"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td277"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td158"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td270"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td143"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td274"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td270"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td272"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td144"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td273"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td274"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td275"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1443 ft2"&gt;228&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_229"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t69"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td245"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-direktiv&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td278"&gt;&lt;P class="p1440 ft47"&gt;IMO:s&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td279"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td280"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td281"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;Nuvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td282"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr13 td268"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;Föreslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;2009/18/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td229"&gt;&lt;P class="p1440 ft47"&gt;olycks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td79"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;ändrad samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td137"&gt;&lt;P class="p1440 ft47"&gt;utredningskod&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td233"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft47"&gt;ny författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td250"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td141"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td284"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td143"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td272"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td286"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td198"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft55"&gt;artikel 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td137"&gt;&lt;P class="p1440 ft55"&gt;chapter 4, 8, 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td79"&gt;&lt;P class="p29 ft55"&gt;5 och &lt;NOBR&gt;7–10&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td148"&gt;&lt;P class="p789 ft55"&gt;§§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td24"&gt;&lt;P class="p29 ft55"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td283"&gt;&lt;P class="p1444 ft55"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td52"&gt;&lt;P class="p126 ft55"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p28 ft55"&gt;nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td287"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;samt part&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td136"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;LUO samt 3 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td288"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;12 a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td55"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td78"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;LUO,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td229"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td24"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td136"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;andra stycket 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td24"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;3 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td55"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td289"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td20"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td229"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td60"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td289"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td20"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td233"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nya 2 b § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td229"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td24"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td136"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;jfr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td205"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td233"&gt;&lt;P class="p1346 ft2"&gt;kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td283"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td148"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr9 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nya 17 kap. 6 a,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td287"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;med 2.15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;OSL och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td283"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td148"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;7 och 8 §§ samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;OSF, bilagan p.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nya 32 kap. 8 a,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;100.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;b och c §§ OSL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel 10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td229"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td205"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td233"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr19 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nya 8 c § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td229"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td205"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td233"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr38 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nya 8 d § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td137"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter 7, 9, 10,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td205"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;jfr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td77"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;artikel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td148"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;8 § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td289"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td137"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;13, 23.4 och 24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td75"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;ovan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td55"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td289"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel 13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td287"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;chapter 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr19 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;18 kap. &lt;NOBR&gt;1–5&lt;/NOBR&gt; §§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td288"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td55"&gt;&lt;P class="p127 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td289"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td20"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td205"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td233"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td37"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td288"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;5 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td52"&gt;&lt;P class="p1331 ft12"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td20"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td75"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;11 § SjöL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;20 kap. 11 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td233"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td288"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;SjöL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td55"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td289"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td287"&gt;&lt;P class="p25 ft2"&gt;chapter 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr40 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;13–16&lt;/NOBR&gt; §§ FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td24"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td80"&gt;&lt;P class="p1331 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td78"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;15 §§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td233"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td288"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td55"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td289"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td61"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;artikel 15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td229"&gt;&lt;P class="p1440 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr40 td35"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;6 § 2 LUO och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr40 td93"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;17 § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td205"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td77"&gt;&lt;P class="p1444 ft2"&gt;och 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td148"&gt;&lt;P class="p789 ft2"&gt;§§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td55"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td289"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td61"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td229"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td136"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td75"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td283"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td55"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td289"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td33"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td45"&gt;&lt;P class="p1445 ft2"&gt;17 § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td35"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;17 § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td33"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;chapter 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p1445 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td35"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;13 § FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artiklarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td33"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p1445 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;18–21&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artikel 22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td33"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p1445 ft2"&gt;20 och 27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td64"&gt;&lt;P class="p28 ft2"&gt;§§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td35"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p1445 ft2"&gt;FUO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p28 ft12"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td12"&gt;&lt;P class="p1445 ft2"&gt;20 kap. SjöL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;artiklarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td33"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td45"&gt;&lt;P class="p1445 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td35"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;---&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;23–27&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td257"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td157"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td292"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1446 ft2"&gt;229&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_230"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td141"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td293"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td292"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td257"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td4"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td137"&gt;&lt;P class="p139 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td137"&gt;&lt;P class="p128 ft236"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-direktiv&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft236"&gt;IMO:s&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft236"&gt;Nuvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft236"&gt;Föreslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td4"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td137"&gt;&lt;P class="p139 ft62"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td137"&gt;&lt;P class="p128 ft47"&gt;2009/18/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;olycks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;ändrad samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td4"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;utredningskod&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft47"&gt;ny författning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td4"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td141"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td293"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td292"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td257"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td4"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td137"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;Bilaga I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;jfr artikel 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td4"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td141"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;Bilaga II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td293"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td292"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;jfr artikel 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td257"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td119"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td137"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1447 ft2"&gt;230&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_231"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Lagrådsremissens lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft4"&gt;Lagtext&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1448 ft96"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1449 ft16"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1990:712) om undersökning av olyckor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 2, 4, 7 och 9 §§ ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas sex nya paragrafer, 2 &lt;NOBR&gt;a–2&lt;/NOBR&gt; d, 4 b och 12 a §§, av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1450 ft2"&gt;2 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1451 ft16"&gt;Olyckor ska undersökas enligt denna lag, om de är av sådan allvarlig art som anges i det följande, nämligen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1452 ft2"&gt;1. &lt;SPAN class="ft3"&gt;luftfartsolyckor: &lt;/SPAN&gt;Olyckor vid användningen av luftfartyg som har medfört att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;någon har avlidit eller blivit allvarligt skadad,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;luftfartyget eller egendomen som inte transporterats med luftfartyget har fått betydande skador eller omfattande skador har uppkommit i miljön, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;luftfartyget är oåtkomligt eller har försvunnit under flygning och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t72"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td294"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inte har kunnat återfinnas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td288"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr44 td221"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;2. &lt;SPAN class="ft27"&gt;sjöolyckor:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td39"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2. &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;sjöolyckor:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Olyckor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td288"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td39"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;Olyckor vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;användningen av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td42"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;handelsfartyg,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;driften av handelsfartyg, fiske-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fiskefartyg eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;statsfartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td288"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;fartyg eller statsfartyg som enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;har medfört att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td288"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;2 c § utgör en mycket allvarlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;a) flera människor har avlidit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td44"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;sjöolycka eller en olycka som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td294"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;eller blivit allvarligt skadade,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td288"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td221"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;likställs med en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td39"&gt;&lt;P class="p14 ft3"&gt;mycket allvarlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1453 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;fartyget eller egendom som sjöolycka, inte transporterats med fartyget&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1454 ft3"&gt;har fått omfattande skador eller omfattande skador har uppkommit&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1410 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;miljön, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;fartyget har försvunnit eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft3"&gt;har övergetts i sjön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;3. &lt;SPAN class="ft3"&gt;järnvägsolyckor&lt;/SPAN&gt;: Olyckor vid &lt;NOBR&gt;järnvägs-,&lt;/NOBR&gt; tunnelbane- eller spårvägs- drift orsakade antingen av kollisioner mellan spårfordon eller urspår- ningar eller av andra händelser med betydelse för säkerheten som har medfört att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;minst en person har avlidit eller minst fem personer har blivit allvarligt skadade, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;spårfordon, spåranläggningar, egendom som inte transporterats med spårfordonet eller miljön har fått så omfattande skador att de samman-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1455 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2008:1367.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;231&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_232"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p257 ft21"&gt;lagda kostnaderna uppskattas till ett belopp motsvarande minst två miljoner euro,&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t73"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td15"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;4.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td221"&gt;&lt;P class="p16 ft27"&gt;vägtrafikolyckor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td204"&gt;&lt;P class="p568 ft27"&gt;och andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td80"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;4.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td295"&gt;&lt;P class="p14 ft27"&gt;vägtrafikolyckor och andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;allvarliga olyckor: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Andra olyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;allvarliga olyckor: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Andra olyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;än som avses i &lt;NOBR&gt;1–3,&lt;/NOBR&gt; om de har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;än som avses i &lt;NOBR&gt;1–3&lt;/NOBR&gt; &lt;SPAN class="ft3"&gt;och 2 a §&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;medfört att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket&lt;/SPAN&gt;, om de har medfört&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td93"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td80"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td295"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;a) flera människor har avlidit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;a) flera människor har avlidit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller blivit allvarligt skadade, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;eller blivit allvarligt skadade, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;b) omfattande skador har upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;b) omfattande skador har upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kommit på egendomen eller i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;kommit på egendomen eller i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;miljön.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;miljön.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;Tillbud till olyckor som avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Tillbud till olyckor som avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td93"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;stycket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p105 ft2"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td204"&gt;&lt;P class="p568 ft12"&gt;undersökas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;första stycket &lt;SPAN class="ft3"&gt;1, 3 och 4 &lt;/SPAN&gt;ska under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enligt denna lag, om tillbudet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;sökas enligt denna lag, om till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inneburit allvarlig fara för att en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;budet inneburit allvarlig fara för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olycka skulle inträffa eller om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;att en olycka skulle inträffa eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillbudet tyder på ett väsentligt fel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;om tillbudet tyder på ett väsentligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;hos luftfartyget, &lt;SPAN class="ft3"&gt;fartyget&lt;/SPAN&gt;, spår-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;fel hos luftfartyget, spårfordonet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fordonet eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td137"&gt;&lt;P class="p568 ft12"&gt;spåranläggningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td295"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;spåranläggningen eller på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller på andra väsentliga brister i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;andra väsentliga brister i säker-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td234"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;säkerhetshänseende.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td204"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;hetshänseende.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Olyckor som avses i första stycket 1 och som rör luftfartyg med en totalvikt av högst 2 250 kg vilka inte ska ha luftvärdighetsbevis, och olyckor som avses i första stycket 4 samt tillbud till sådana olyckor ska undersökas endast om en undersökning är av betydelse ur säkerhetssyn- punkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft3"&gt;2 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft22"&gt;Andra sjöolyckor än de som anges i 2 § första stycket 2 får undersökas enligt denna lag om de utgör en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka. Vid en allvarlig sjöolycka ska den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag först göra en preliminär bedömning i syfte att utreda om en undersökning ska inledas eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft3"&gt;Tillbud till sjöss ska undersökas enligt denna lag om tillbudet skulle ha kunnat leda till en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs med en mycket allvarlig sjöolycka. Tillbud till sjöss får undersökas om tillbudet skulle ha kunnat leda till en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;232&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_233"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p70 ft3"&gt;Vid en preliminär bedömning gällande allvarlig sjöolycka och vid en bedömning om en under- sökning angående annan sjöolycka eller ett tillbud till sjöss ska inledas eller inte, ska det beaktas hur allvarlig olyckan eller till- budet är, vilken slags fartyg och last som berörs och i vilken mån undersökningens resultat kan förhindra framtida olyckor eller tillbud.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft3"&gt;2 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1382 ft3"&gt;Med sjöolyckor och tillbud till sjöss avses i denna lag olyckor eller tillbud till följd av en händelse eller en serie av händel- ser som inträffar i direkt anslut- ning till driften av handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft3"&gt;2 c §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft29"&gt;I denna lag används följande beteckningar på sjöolyckor och tillbud till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Mycket allvarlig sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en olycka som innebär att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft3"&gt;– fartyget har försvunnit,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft29"&gt;– en eller flera människor har avlidit, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft3"&gt;– allvarlig skada har uppkommit på miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft237"&gt;Allvarlig sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en olycka som inte utgör en sådan olycka som anges i 1 och där händelser såsom brand, explosion, kollision, grundstötning, skada på grund av hårt väder eller is, eller inträffad eller misstänkt skada på fartygets skrov, innebär att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft3"&gt;– fartyget inte är i sådant skick att det uppfyller gällande säker- hetskrav, och detta innebär fara för att fartyget eller personer ombord skadas, eller det utgör ett oskäligt hot mot miljön,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft20"&gt;– skada har uppkommit på miljön, eller&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;233&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_234"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;– fartyget har råkat ut för ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;haveri som medfört behov av bog-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;sering eller assistans från land.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;3. &lt;SPAN class="ft27"&gt;Annan sjöolycka: &lt;/SPAN&gt;en mindre&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;allvarlig sjöolycka som inte utgör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;en sådan olycka som anges i 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td211"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;eller 2.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td220"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;4. &lt;SPAN class="ft27"&gt;Tillbud till sjöss: &lt;/SPAN&gt;en händelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;eller en serie av händelser som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;inte utgör en sådan olycka som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;anges i &lt;NOBR&gt;1–3,&lt;/NOBR&gt; och där händelserna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;har utsatt eller, om de inte åtgär-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;dats, skulle ha kunnat utsätta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td211"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fartyget, personer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;ombord&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td220"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;utanför fartyget, eller miljön för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td211"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;fara.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td220"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;Med mycket allvarlig sjöolycka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td211"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;likställs att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td220"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;– flera människor har blivit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td211"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;allvarligt skadade,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td220"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;– fartyget eller egendom som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td211"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;inte transporterats&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td39"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;med fartyget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;har fått omfattande skador, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;– fartyget har övergetts i sjön.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td295"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;Som allvarlig sjöolycka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td220"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;anses&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1456 ft20"&gt;också när en eller flera människor har försvunnit från fartyget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1457 ft3"&gt;2 d §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1458 ft3"&gt;Bestämmelserna i 2 b och c §§ gäller bara under förutsättning att händelsen eller händelserna som förorsakat olyckan eller tillbudet inte orsakats av en avsiktlig hand- ling eller underlåtenhet i syfte att orsaka skada på fartygets säker- het, personer ombord eller utanför fartyget, eller miljön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft2"&gt;4 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;En undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i Sverige. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Om en sådan olycka eller ett tillbud berör ett utländskt fartyg, får en undersökning enligt denna lag dock göras endast om det finns särskilda skäl och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1459 ft2"&gt;En undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i Sverige. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Detta gäller dock inte om olyckan eller tillbudet berör ett utländskt statsfartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft20"&gt;En undersökning enligt denna lag av en sjöolycka eller ett tillbud&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p53 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2007:493.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft2"&gt;234&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_235"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft20"&gt;fartyget befinner sig inom Sveriges sjöterritorium&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1460 ft2"&gt;En undersökning enligt denna lag av en olycka eller ett tillbud som berör ett svenskt &lt;SPAN class="ft3"&gt;fartyg eller &lt;/SPAN&gt;luftfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göras även när olyckan eller tillbudet har inträffat utomlands, om annat inte följer av en internationell överenskommelse som har biträtts av Sverige. Om olyckan eller tillbudet rör ett luft- fartyg med en totalvikt av högst 2 250 kg och som inte &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;ha luftvärdighetsbevis, &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;en undersökning göras endast om det är av synnerlig vikt från säkerhets- synpunkt och en undersökning inte görs i den stat inom vars territo- rium olyckan eller tillbudet inträffade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p383 ft2"&gt;Om en olycka eller ett tillbud som berör spårfordon i interna- tionell trafik inträffat på eller nära den svenska gränsen, får den myndighet som enligt 5 § ansvarar för undersökningen komma överens med motsvarande myndighet i den andra berörda staten om vilken av dem som &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göra undersökningen eller att de &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;göra den tillsammans.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=31px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=22px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=25px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=24px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=41px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=13px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=46px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=99px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td218"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;till sjöss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td148"&gt;&lt;P class="p105 ft3"&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p127 ft3"&gt;inträffat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td71"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;utom-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;lands ska göras när olyckan eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tillbudet berör ett fartyg som för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;svensk flagg eller är av annat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;väsentligt intresse för Sverige.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr10 td99"&gt;&lt;P class="p127 ft2"&gt;undersökning enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p323 ft12"&gt;denna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;lag av en olycka eller ett tillbud&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som berör ett svenskt luftfartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göras även när olyckan eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td218"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillbudet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td296"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;inträffat utomlands,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;om annat inte följer av en inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td218"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;nationell&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td85"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;överenskommelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td108"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;biträtts&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td148"&gt;&lt;P class="p127 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td63"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Sverige.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;olyckan eller tillbudet rör ett luft-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartyg med en totalvikt av högst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;2 250 kg och som inte &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;ha luft-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;värdighetsbevis, &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;en under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sökning göras endast om det är av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;synnerlig vikt från säkerhetssyn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;punkt och en undersökning inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;görs i den stat inom vars territo-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rium&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td230"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;olyckan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td62"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td229"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;tillbudet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;inträffade.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td148"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td62"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;Om en olycka eller ett tillbud&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som berör spårfordon i interna-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tionell trafik inträffat på eller nära&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;den svenska gränsen, får den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndighet som enligt 5 § ansvarar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr9 td211"&gt;&lt;P class="p1461 ft12"&gt;undersökningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td229"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;komma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td218"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;överens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td47"&gt;&lt;P class="p1462 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td40"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;motsvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td10"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndighet i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td148"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td62"&gt;&lt;P class="p1331 ft2"&gt;andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td229"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;berörda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p75 ft16"&gt;staten om vilken av dem som &lt;SPAN class="ft29"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göra undersökningen eller att de &lt;SPAN class="ft29"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;göra den tillsammans.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1463 ft3"&gt;4 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft29"&gt;Med annat väsentligt intresse i 4 § andra stycket avses&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;att en sjöolycka eller ett till- bud till sjöss medför att svensk miljö får allvarliga skador,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;att följden av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss orsakar, eller hotar att orsaka, allvarlig skada för Sverige som stat, inne- fattande konstgjorda öar, installa- tioner och konstruktioner som omfattas av svensk jurisdiktion,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1464 ft2"&gt;235&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_236"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1465 ft29"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;att följden av en sjöolycka medfört att svenska medborgare har avlidit eller erhållit allvarliga skador, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1465 ft20"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;att en sjöolycka eller ett till- bud till sjöss i annat fall medför ett betydande svenskt intresse.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p426 ft2"&gt;7 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;, i den mån det är praktiskt genomförbart, underrätta dem som kan vara berörda av olyckan eller tillbudet och ge dem tillfälle att yttra sig. Dessa har rätt att närvara vid undersökning på olycksplatsen och vid utredningsarbetet i övrigt, om det kan ske utan men för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft16"&gt;Vid tillämpningen av första stycket &lt;SPAN class="ft29"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;dock alltid iakttas de bestämmelser om medverkan vid undersökningar som finns i inter- nationella överenskommelser som har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;, i den mån det är praktiskt genom- förbart, underrätta dem som kan vara berörda av olyckan eller tillbudet och ge dem tillfälle att yttra sig. Dessa har rätt att närvara vid undersökning på olycksplatsen och vid utredningsarbetet i övrigt, om det kan ske utan men för utredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft2"&gt;Vid tillämpningen av första stycket &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;dock alltid iakttas de bestämmelser om medverkan vid undersökningar som finns i inter- nationella överenskommelser som har biträtts av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft29"&gt;När en undersökning av sjö- olyckor och tillbud till sjöss genomförs ska Europeiska unio- nens gemensamma metod för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss följas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td48"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td49"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;9 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;Den myndighet som gör en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;Den myndighet som gör en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p1062 ft2"&gt;undersökning enligt denna lag får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;undersökning enligt denna lag får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;hålla förhör med den som antas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;hålla förhör med den som antas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td48"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;ge upplysningar av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;kunna ge upplysningar av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;betydelse för utredningen. Myn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;betydelse för utredningen. Myn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p1062 ft2"&gt;digheten &lt;SPAN class="ft3"&gt;får &lt;/SPAN&gt;också ta med sig och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;digheten &lt;/SPAN&gt;har också rätt att &lt;SPAN class="ft2"&gt;ta med&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;granska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td48"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;handlingar eller föremål&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;sig och granska handlingar eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;som kan antas vara av sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;föremål som kan antas vara av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;betydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p1466 ft2"&gt;sådan betydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;Om utredningen inte kan fullföljas på annat sätt, får den myndighet som gör undersökningen begära att polismyndigheten lämnar den hjälp som behövs vid utredningen. För polismyndighetens utredning gäller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;Senaste lydelse 2007:493.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;Senaste lydelse 2009:493.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;236&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_237"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116237x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;bestämmelserna om förundersökning i 23 kap. rättegångsbalken i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tillämpliga delar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Den myndighet som gör undersökningen har rätt att få tillträde till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;platsen för olyckan eller tillbudet. Om tillträde vägras, får polismyndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td97"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;heten lämna den hjälp som behövs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1467 ft3"&gt;12 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1468 ft29"&gt;Bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;7–12&lt;/NOBR&gt; §§ ska även gälla vid en sådan preliminär bedömning som ska göras vid en allvarlig sjöolycka enligt 2 a § första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1469 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1470 ft2"&gt;237&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_238"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft17"&gt;Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs att i fråga om sjölagen (1994:1009)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 6 kap. 14 § och 20 kap. 11 § samt rubriken till 18 kap. ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas en ny paragraf, 18 kap. 5 a §, och närmast före 18 kap. 5 a § en ny rubrik av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p103 ft47"&gt;6 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft2"&gt;14 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;genast rapportera till den myndighet regeringen föreskriver&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg &lt;SPAN class="ft3"&gt;och befälhavaren på ett utländskt handelsfartyg eller fiskefartyg på svenskt territorium ska &lt;/SPAN&gt;genast rapportera till den myndighet regeringen föreskriver&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;P class="p1471 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;när någon i samband med fartygets drift har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;när någon ombordanställd i annat fall har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;när någon i annat fall än som avses i 1 och 2 har eller kan antas ha drunknat från fartyget eller avlidit ombord och begravts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när allvarlig förgiftning har eller kan antas ha inträffat ombord,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;när fartyget har sammanstött med ett annat fartyg eller stött på grund,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när fartyget har övergetts i sjön,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när i samband med fartygets drift skada av någon betydelse har eller kan antas ha uppkommit på fartyget eller lasten eller på egendom utanför fartyget, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;när förskjutning av någon betydelse har inträffat i lasten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td51"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td52"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td53"&gt;&lt;P class="p49 ft2"&gt;föreskriva att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td51"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td54"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;får föreskriva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td212"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rapportering av händelser som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;rapportering av händelser som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av betydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td52"&gt;&lt;P class="p105 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td53"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;sjösäkerheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av betydelse för sjösäkerheten &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;ske också i andra fall än som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ske också i andra fall än som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anges i första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td56"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;anges i första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;Befälhavaren &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;rapportera till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;Befälhavaren &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;rapportera till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Transportstyrelsen när, i anledning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Transportstyrelsen när, i anledning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av en händelse som har eller kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;av en händelse som har eller kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;antas ha inträffat i samband med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;antas ha inträffat i samband med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartygets drift,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td57"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;sjöförklaring &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartygets drift,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td54"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;sjöförklaring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td212"&gt;&lt;P class="p48 ft22"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;hållas enligt 18 kap. 7 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td56"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;hållas enligt 18 kap. 7 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td212"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft21"&gt;Bestämmelser om befälhavarens skyldigheter vid sjöförklaring finns i 18 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2008:1311.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;238&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_239"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1_1"&gt;
&lt;P class="p72 ft50"&gt;18 kap. Om dagböcker, sjöför- klaring, annan undersökning av sjöolyckor och besiktning&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_1_2"&gt;
&lt;P class="p1472 ft47"&gt;18 kap. Om dagböcker, &lt;SPAN class="ft51"&gt;bevarande av bevis, &lt;/SPAN&gt;sjöförkla- ring, annan undersökning av sjöolyckor och besiktning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft3"&gt;Bevarande av bevis vid sjöolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft3"&gt;5 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft22"&gt;Om det har inträffat en sjö- olycka eller ett tillbud till sjöss ska följande material, för tiden före, under och efter olyckan, bevaras:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;sjökort,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;dagböcker,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1473 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;elektroniska och magnetiska inspelningar och videoband, inklusive information från färd- skrivarsystem och annan elek- tronisk utrustning, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft238"&gt;teknisk, medicinsk, liv- räddande eller annan liknande utrustning som skäligen kan anses ha betydelse för undersökning av olyckan eller tillbudet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft3"&gt;Materialet får inte undanhållas, förstöras, ändras eller manipule- ras. Materialet ska bevaras till dess den myndighet som under- söker olyckan eller tillbudet har avslutat sin undersökning eller beslutat att inte inleda någon undersökning. För dagböcker och på teknisk väg gjorda uppteck- ningar om ett fartygs navigering och gången av dess maskineri gäller härutöver 5 §.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p111 ft47"&gt;20 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1332 ft2"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;Försummar någon sin skyldighet enligt denna lag i fråga om förande av dagbok eller kladd till dagbok eller lämnar han uppsåtligen eller av oaktsamhet oriktig eller vilseledande uppgift i dagboken eller kladden, döms han till böter.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td58"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Till samma straff döms&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td58"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Till samma straff döms&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td62"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;1. en befälhavare eller en redare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;1. en befälhavare eller en redare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;om han obehörigen vägrar någon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;om han obehörigen vägrar någon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;att ta del av en dagbok, en kladd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;att ta del av en dagbok, en kladd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;till dagbok eller en på teknisk väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;till dagbok eller en på teknisk väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gjord&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p47 ft12"&gt;rörande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td63"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gjord&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td45"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td62"&gt;&lt;P class="p48 ft12"&gt;rörande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft12"&gt;fartygets navigering och gången av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft12"&gt;fartygets navigering och gången av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td58"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;dess maskineri, &lt;SPAN class="ft3"&gt;samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td58"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;dess maskineri,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td62"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;239&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_240"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116240x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft16"&gt;2. en redare om han försummar sin skyldighet att förvara en sådan handling.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft2"&gt;2. en redare om han försummar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;sin skyldighet att förvara en sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;handling&lt;SPAN class="ft3"&gt;, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;3. om gärningen inte är ringa,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p568 ft3"&gt;den som på annat sätt än som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;föreskrivs ovan i denna paragraf&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p323 ft3"&gt;uppsåtligen eller av oaktsamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;bryter mot 18 kap. 5 a §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p40 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1474 ft2"&gt;240&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_241"&gt;

&lt;DIV id="tx1"&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;Med erkänd organisation avses i denna lag en sådan organisation som har erkänts &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemen- samma regler och standarder för organisationer som utför inspek- tioner och utövar tillsyn av fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;

&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft17"&gt;Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1329 ft21"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 kap. 5 § och 7 kap. 11 § fartygssäkerhets- lagen (2003:364) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1330 ft47"&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1475 ft2"&gt;Med erkänd organisation avses i denna lag en sådan organisation som har erkänts &lt;SPAN class="ft3"&gt;av Europeiska gemenskapernas kommission i enlighet med rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfarts- administrationernas verksamhet i förbindelse därmed, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/84/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1476 ft21"&gt;En organisation enligt denna lag kan vara ett klassificeringssällskap eller annan som utför säkerhetsbedömningar på statens vägnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft47"&gt;7 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1477 ft2"&gt;11 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft16"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får genom avtal uppdra åt en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=37px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=21px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=19px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=38px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=53px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=36px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=32px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=26px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=46px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=12px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=31px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=21px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=20px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr9 td67"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;och att i sådant syfte fastställa minsta tillåtna fribord.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td227"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td224"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td14"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;Ett avtal som avses i första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;Ett avtal som avses i första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;stycket får innehålla en begräns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;stycket får innehålla en begräns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;ning av statens rätt att från organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;ning av statens rätt att från organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sationen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td70"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;kräva ersättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sationen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td71"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;kräva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td72"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ersättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;skadestånd som staten ålagts att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;skadestånd som staten ålagts att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft12"&gt;betala på grund av organisationens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft12"&gt;betala på grund av organisationens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vållande.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td288"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td17"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;begränsning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vållande.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td249"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;begränsning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;vara förenlig med vad som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p14 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;vara förenlig med vad som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft2"&gt;anges i detta avseende i &lt;SPAN class="ft3"&gt;rådets&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft2"&gt;anges i detta avseende i &lt;SPAN class="ft3"&gt;Europa-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td69"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td59"&gt;&lt;P class="p127 ft3"&gt;94/57/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td218"&gt;&lt;P class="p133 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p47 ft22"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td42"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;parlamentets och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td74"&gt;&lt;P class="p789 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td62"&gt;&lt;P class="p48 ft22"&gt;direktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td79"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;22 november&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td288"&gt;&lt;P class="p127 ft3"&gt;1994&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td17"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;om gemen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;2009/15/EG av den 23 april 2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;samma regler och standarder för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr10 td51"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;gemensamma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td232"&gt;&lt;P class="p127 ft3"&gt;regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td14"&gt;&lt;P class="p48 ft22"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;organisationer som utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;standarder för organisationer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;tioner och utövar tillsyn av fartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td80"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;utför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr9 td51"&gt;&lt;P class="p128 ft3"&gt;inspektioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td224"&gt;&lt;P class="p789 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td62"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td228"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td82"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;sjöfartsadministratio-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;tillsyn av fartyg och för sjöfarts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;nernas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td10"&gt;&lt;P class="p128 ft3"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td17"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;i förbindelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td223"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;administrationernas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td249"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;verksamhet i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p629 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;EUT L 131, 28.5.2009, s. 11 (Celex 32009R0391).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;Senaste lydelse 2008:1378.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;241&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_242"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116242x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td243"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;därmed, senast ändrat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td232"&gt;&lt;P class="p47 ft22"&gt;genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;förbindelse därmed&lt;SPAN class="ft60"&gt;3&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td243"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Europaparlamentets och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td232"&gt;&lt;P class="p47 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td243"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv 2002/84/EG.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td232"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Regeringen eller, efter rege-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p49 ft2"&gt;Regeringen eller, efter rege-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ringens bemyndigande, Transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ringens bemyndigande, Transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;styrelsen får uppdra åt någon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;styrelsen får uppdra åt någon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;annan än en erkänd organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;annan än en erkänd organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att utfärda och förnya certifikat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att utfärda och förnya certifikat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som bara avser utrustning till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som bara avser utrustning till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartyg och personlig skyddsutrust-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;fartyg och personlig skyddsutrust-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ning, samt föreskriva eller för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ning, samt föreskriva eller för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;särskilda fall besluta att sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;särskilda fall besluta att sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;certifikat &lt;SPAN class="ft3"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;ha samma giltighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;certifikat &lt;SPAN class="ft3"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;ha samma giltighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som certifikat som utfärdas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;som certifikat som utfärdas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td243"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td232"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td49"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1469 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1478 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;EUT L 131, 28.5.2009, s. 47 (Celex 32009L0015).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1479 ft2"&gt;242&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_243"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1480 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1481 ft21"&gt;Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1482 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft2"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p144 ft2"&gt;I lagen används beteckningar med följande betydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t76"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td297"&gt;&lt;P class="p1324 ft2"&gt;Beteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td298"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Betydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p84 ft2"&gt;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t77"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Terminalrepresentant&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr12 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Den person som utsetts av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;terminaloperatören att ha det över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gripande ansvaret för och rätten att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vid terminalen kontrollera last-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ningen eller lossningen av ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td85"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enskilt bulkfartyg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Erkänd organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr19 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En organisation som erkänts i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;enlighet med &lt;/SPAN&gt;artikel 4 i rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv 94/57/EG om gemen-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;samma regler och standarder för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;organisationer som utför inspek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tioner och utövar tillsyn av fartyg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td24"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td87"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;sjöfartsadministration-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td86"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;ernas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td88"&gt;&lt;P class="p29 ft3"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p139 ft3"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td89"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;förbindelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;därmed,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;senast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td47"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;ändrat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td7"&gt;&lt;P class="p48 ft22"&gt;genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr10 td90"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Europaparlamentets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td7"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td90"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;direktiv 2002/84/EG.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Flaggstatens administration&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr40 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;De behöriga myndigheterna i den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;stat vars flagg bulkfartyget har rätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td59"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att föra.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td15"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td7"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1483 ft2"&gt;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1484 ft2"&gt;243&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_244"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116244x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t78"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td100"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td100"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1485 ft2"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft2"&gt;I lagen används beteckningar med följande betydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1486 ft2"&gt;Beteckning Betydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1487 ft2"&gt;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t79"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Terminalrepresentant&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Den person som utsetts av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;terminaloperatören att ha det över-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;gripande ansvaret för och rätten att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;vid terminalen kontrollera last-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;ningen eller lossningen av ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;enskilt bulkfartyg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Erkänd organisation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;En organisation som erkänts i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;enlighet med &lt;/SPAN&gt;Europaparlamentets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;och rådets förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;391/2009 av den 23 april 2009 om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;gemensamma regler och stan-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;darder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td91"&gt;&lt;P class="p48 ft3"&gt;för organisationer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p16 ft119"&gt;utför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td91"&gt;&lt;P class="p14 ft119"&gt;inspektioner och utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;tillsyn av fartyg&lt;SPAN class="ft60"&gt;1&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Flaggstatens administration&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;De behöriga myndigheterna i den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;stat vars flagg bulkfartyget har rätt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td43"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;att föra.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p53 ft2"&gt;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1488 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1489 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;EUT L 131, 28.5.2009, s. 11 (Celex 32009R0391).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft2"&gt;244&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_245"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1490 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft16"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 17 kap. 7 § ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;det ska införas två nya paragrafer, 17 kap. 4 a § och 29 kap. 12 a §, samt närmast före 17 kap. 4 a § och 29 kap. 12 a § två nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td34"&gt;&lt;P class="p16 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p16 ft22"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1491 ft47"&gt;17 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1492 ft61"&gt;Undersökningar av sjöolyckor och tillbud, m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1493 ft3"&gt;4 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1494 ft3"&gt;Sekretess gäller för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet som avser under- sökningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller prelimi- nära bedömningar av allvarliga sjöolyckor enligt lagen (1990:712) om undersökning av olyckor, om det kan antas att syftet med en sådan undersök- ning eller bedömning motverkas eller den framtida verksamhe- ten skadas om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1495 ft3"&gt;Sekretessen enligt första stycket gäller även för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet för att biträda verk- samhet som avses i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1496 ft3"&gt;Sekretessen gäller inte för uppgift som tagits in i en slutlig rapport om undersökning enligt lagen om undersökning av olyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1497 ft29"&gt;För uppgift i allmän handling gäller sekretessen i högst fyrtio år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1498 ft2"&gt;245&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_246"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td299"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td81"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td217"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;7 §&lt;SPAN class="ft23"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td299"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Sekretess gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td81"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;i myndighets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td217"&gt;&lt;P class="p32 ft2"&gt;Sekretess gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;i myndighets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;verksamhet som avser internatio-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;verksamhet som avser internatio-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td299"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;nellt samarbete&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td81"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;avseende civil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td217"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;nellt samarbete&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;avseende civil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sjötrafikövervakning &lt;SPAN class="ft3"&gt;och &lt;/SPAN&gt;informa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td217"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;sjöövervakning&lt;SPAN class="ft3"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p323 ft2"&gt;informations-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;tionssystem för civil sjötrafik för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;system för civil sjötrafik &lt;SPAN class="ft3"&gt;samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;uppgift som lämnats av en annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft3"&gt;undersökningar av sjöolyckor eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;stat eller en mellanfolklig organi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft3"&gt;tillbud till sjöss eller preliminära&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;sation, om det kan antas att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft3"&gt;bedömningar av allvarliga sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;myndighetens arbete för en säkrare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;olyckor &lt;/SPAN&gt;för uppgift som lämnats av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td50"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;civil sjöfart motverkas om upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;en annan stat eller en mellan-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td299"&gt;&lt;P class="p16 ft2"&gt;giften röjs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td81"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;folklig organisation, om det kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td299"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td81"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;antas att myndighetens arbete för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td299"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td81"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td300"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;en säkrare civil sjöfart motverkas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td299"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td81"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td217"&gt;&lt;P class="p1344 ft2"&gt;om uppgiften röjs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td33"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p227 ft2"&gt;Sekretess gäller för uppgift som lämnats av en medlemsstat i Euro- peiska unionen och som rör planer för mottagande av fartyg i behov av assistans eller genomförande av förfaranden som anges i sådana planer, om en medlemsstat begär det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft2"&gt;För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst fyrtio år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft47"&gt;29 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1499 ft51"&gt;Undersökningar av sjöolyckor och tillbud, m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft3"&gt;12 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1500 ft3"&gt;Sekretess gäller för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden som hänför sig till myndighets verk- samhet som avser undersök- ningar av sjöolyckor eller till- bud till sjöss eller preliminära bedömningar av allvarliga sjö- olyckor enligt lagen (1990:712) om undersökning av olyckor, om det inte står klart att upp- giften kan röjas utan att den enskilde eller någon närstående till denne lider skada eller men.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1501 ft29"&gt;Sekretessen enligt första stycket gäller även för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet för att biträda verk- samhet som avses i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2010:1361.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1479 ft2"&gt;246&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_247"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116247x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1502 ft3"&gt;Sekretessen gäller inte för uppgift som tagits in i en slutlig rapport om undersökning enligt lagen om undersökning av olyckor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1503 ft29"&gt;För uppgift i allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 17 juni 2011.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;247&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_248"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Lagrådets yttrande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid sammanträde &lt;NOBR&gt;2011-03-23&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1504 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;Närvarande: &lt;/SPAN&gt;F.d. justitierådet Inger Nyström, f.d. regeringsrådet Lars Wennerström och justitierådet Eskil Nord.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft47"&gt;Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet – del 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1505 ft16"&gt;Enligt en lagrådsremiss den 10 mars 2011 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;lag om ändring i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;lag om ändring i sjölagen (1994:1009),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;lag om ändring i lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1506 ft16"&gt;Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunnige Tommie Börjesson.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;lämnar förslagen utan erinran.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft2"&gt;Bilaga 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft2"&gt;248&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_249"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GY03116249x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Näringsdepartementet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 31 mars 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1507 ft16"&gt;Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Björklund, Bildt, Ask, Olofsson, Erlandsson, Carlgren, Hägglund, Carlsson, Borg, Sabuni, Billström, Adelsohn Liljeroth, Tolgfors, Björling, Ohlsson, Norman, Attefall, Engström, Kristersson, Ullenhag, Hatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1508 ft2"&gt;Föredragande: Statsrådet Engström.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1509 ft21"&gt;Regeringen beslutar proposition 2010/11:116 Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet – del 2.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft2"&gt;249&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_250"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t80"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft4"&gt;Rättsdatablad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td70"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Prop. 2010/11:116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td304"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td305"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td306"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft57"&gt;Författningsrubrik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft57"&gt;Bestämmelser som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td307"&gt;&lt;P class="p16 ft57"&gt;Celexnummer för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td301"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft57"&gt;inför, ändrar, upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr9 td307"&gt;&lt;P class="p16 ft57"&gt;bakomliggande EU-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td301"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft57"&gt;häver eller upprepar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td307"&gt;&lt;P class="p16 ft57"&gt;regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td301"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft57"&gt;ett normgivnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td301"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft57"&gt;bemyndigande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td304"&gt;&lt;P class="p16 ft84"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td305"&gt;&lt;P class="p16 ft84"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td306"&gt;&lt;P class="p16 ft84"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;lag om ändring i lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr46 td307"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;32009L0018&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft109"&gt;(1990:712) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;undersökning av olyckor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;lag om ändring i sjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;6 kap. 14 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td307"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;32009L0018&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;lagen (1994:1009)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;lag om ändring i fartygs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;7 kap. 11 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td307"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;32009L0015&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft109"&gt;säkerhetslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;(2003:364)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;lag om ändring i lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td307"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;32009L0015&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft109"&gt;(2003:367) om lastning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft109"&gt;och lossning av bulk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;fartyg,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;lag om ändring i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;–&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td307"&gt;&lt;P class="p16 ft12"&gt;32009L0018&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft109"&gt;offentlighets- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft109"&gt;sekretesslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p114 ft12"&gt;(2009:400)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td302"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td303"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td70"&gt;&lt;P class="p16 ft6"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1510 ft2"&gt;250&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/BODY&gt;
&lt;/HTML&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</lydelse2>
<utskottet> Delvis bifall</utskottet>
<kammaren>Delvis bifall</kammaren>
<behandlas_i>2010/11:TU23</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i sjölagen (1994:1009).</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2010/11:TU23</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364).</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2010/11:TU23</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg.</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2010/11:TU23</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>5</nummer>
<beteckning>5</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2010/11:TU23</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>2011-04-06 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2011-04-06 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>60</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>REG</kod>
<namn>Registrering</namn>
<datum>2011-04-06 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>70</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>2011-04-07 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>3</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>MOT</kod>
<namn>Motionstid slutar</namn>
<datum>2011-04-21 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>4</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>inlamnatav</kod>
<namn>Inlämnat av</namn>
<text>Näringsdepartementet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-22 07:54:57</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GY03116</dok_id>
<systemdatum>2017-10-18 14:28:00</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-22 07:54:57</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GY03116</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_201011__116.pdf</filnamn>
<filstorlek>2101141</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Genomförande av tredje sjösäkerhetspaketet - del 2</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/5E20E7BA-D9A6-4DA0-B24E-6BB42B3551BF</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>behandlas_i</referenstyp>
<uppgift>2010/11:TU23</uppgift>
<ref_dok_id>GY01TU23</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>bet</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2010/11</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>TU23</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Genomförandet av tredje sjösäkerhetspaketet - del 2</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Betänkande</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>