2374951 GY02T466 2010/11 T466 mot Enskild motion mot Motion 2010/11:T466 av Ann Arleklo och Anders Karlsson (S) Motion Motion S45056 TU 466 0 2010-10-25 00:00:00 2011-02-22 16:14:59 2010-10-27 13:58:16 Pris- och konkurrensneutrala Öresundsförbindelser av Ann Arleklo och Anders Karlsson (S) Ank T {18064542-4533-43DF-90AE-AF6C634E0344} https://data.riksdagen.se/dokument/GY02T466/text https://data.riksdagen.se/dokument/GY02T466 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GY02T466 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2010/11:T466</div> <div class="MotionarLista">av Ann Arleklo och Anders Karlsson (S)</div> <h1>Pris- och konkurrensneutrala Öresundsförbindelser</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>s45056</title> <meta name="Description" content="Pris- och konkurrensneutrala Öresundsförbindelser" /> <meta name="Author" content="gn0208aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 091126 1500 5.15b" />   <meta name="lastChanged" content="Tue, 22 Feb 2011 16:00:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201011_T_466.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om pris- och konkurrensneutrala Öresundsförbindelser.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Sveriges och Danmarks regeringar ingick under 1991 ett avtal om en fast förbindelse över Öresund, Öresundsbron. Avtalet slår fast att Öresundskonsortiet ska fastställa vägtrafikantavgifterna på bron. Men enligt ett tilläggsprotokoll till avtalet ska nivån på färjetaxorna på Helsingborg–Helsingör-leden utgöra utgångspunkt när vägtrafikantavgifterna på bron fastställs. Avsikten med detta tilläggsprotokoll är att det ska råda pris- och konkurrensneutralitet mellan de båda förbindelserna över Öresund. Förändringar av bestämmelser i tilläggsavtalet måste godkännas av riksdagen och folketinget.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Sedan 2006 tillämpar emellertid Öresundskonsortiet en ny prislista för vägtrafiken på Öresundsbron som är en tydlig avvikelse från de tidigare tillämpade prislistorna. Framför allt gäller avvikelsen vägtrafikantavgiften för större lastbilar.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Öresundskonsortiets lägsta pris för större lastbilar är 40 procent lägre än rederiernas lägsta priser på färjeförbindelsen Helsingborg–Helsingör. Detta innebär att den pris- och konkurrensneutralitet som tilläggsprotokollet till avtalet mellan Sveriges och Danmarks regeringar slår fast sedan tre fyra år tillbaka åsidosätts.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">De lägre broavgifterna för större lastbilar lockar alltmer av lastbilstrafiken att välja broöverfarten framför färjeförbindelsen. Det kommer dels att leda till en ohållbart högre belastning på motorvägen mellan Helsingborg och Malmö samt senare stora flaskhalsproblem på Öresundsbron, dels till minskande marknadsandelar för färjeförbindelsen mellan Helsingborg–Helsingör. Redan har ett rederi tvingats lägga ner verksamheten och två andra rederier har fusionerats för att få lönsamhet i färjetrafiken.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det är av största vikt att betrakta de två förbindelserna över Öresund som en infrastrukturell helhet för hela Skåne. Det finns också en betydande säkerhetspolitisk aspekt på att utifrån pris- och konkurrensneutraliteten värna om Helsingborg–Helsingör-förbindelsens underlag och lönsamhet. När Öresundsbron stängs på grund av riskfyllda väderleksförhållanden eller på grund av att en olycka skett på bron som hindrar framkomligheten måste Helsingborg–Helsingör-förbindelsen finnas som en tillgänglig, säker och väl utbyggd alternativ överfart.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det är angeläget att prissättningen av broavgifterna följer de avtal Sveriges och Danmarks regeringar och dess folkvalda församlingar, riksdag och Folketing, har kommit överens om så att konkurrensneutraliteten mellan Öresundsbron och färjetrafiken Helsingborg–Helsingör inte åsidosätts.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 25 oktober 2010</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Ann Arleklo (S)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Anders Karlsson (S)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om pris- och konkurrensneutrala Öresundsförbindelser. Avslag Avslag 2010/11:TU1 ? Röstning INL Inlämning 2010-10-27 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2010-10-29 00:00:00 inträffat 7 hantering 0641996868011 Ann Arleklo S 1 undertecknare 087735695612 Anders Karlsson S 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-22 15:18:56 statustext statustext Ärendet är avslutat GY02T466 2017-10-18 14:17:02 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 15:18:56 GY02T466 av Ann Arleklo och Anders Karlsson (S) mot_201011_t_466.docx 44763 docx Pris- och konkurrensneutrala Öresundsförbindelser https://data.riksdagen.se/fil/0367E177-E22B-498E-9E66-1C935C4DDB0B GY02T466 av Ann Arleklo och Anders Karlsson (S) mot_201011_t_466.pdf 128825 pdf Bilaga: mot_201011_t_466 https://data.riksdagen.se/fil/65BD2074-759A-4F7D-8C36-D06865877E27