2378490 GY02T435 2010/11 T435 mot Enskild motion mot Motion 2010/11:T435 av Lars-Axel Nordell (KD) Motion Motion KD706 TU 435 0 2010-10-26 00:00:00 2010-12-06 10:02:33 2010-10-27 14:29:25 Inlandsbanan av Lars-Axel Nordell (KD) Ank T {991DBBC6-C486-4020-93BB-2400B9547BF0} https://data.riksdagen.se/dokument/GY02T435/text https://data.riksdagen.se/dokument/GY02T435 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GY02T435 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2010/11:T435</div> <div class="MotionarLista">av Lars-Axel Nordell (KD)</div> <h1>Inlandsbanan</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>kd706</title> <meta name="Description" content="Inlandsbanan" /> <meta name="Author" content="dd1210aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 100701 1830 5.20" />   <meta name="lastChanged" content="Sun, 05 Dec 2010 09:50:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201011_T_435.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Inlandsbanan ska betraktas som ett nationellt stråk med särskild betydelse för Sveriges inland.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Inlandsbanan sträcker sig idag mellan Mora och Gällivare, en sträcka på <span style="letter-spacing: -0.1pt;">110 mil som utgör cirka 10 procent av vårt nationella järnvägsnät. </span>För att kunna nyttja Inlandsbanan i hela dess ursprungliga sträckning, från Gällivare till Kristinehamn och vidare till Vänerhamn samt skapa järnvägsförbindelse med Västsverige, krävs att Inlandsbanan rustas upp innan det är för sent. Vissa sträckor är fortfarande i relativt gott skick.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Nyligen presenterades ett förslag till nationell plan för transportsystemet 2010–2021. Det är regionförbund och län som tillsammans med Vägverket, Banverket, Transportstyrelsen och Sjöfartsverket haft regeringens uppdrag att ta fram en gemensam nationell plan. I den planen saknas dock förslag för en upprustning av Inlandsbanan. Det enda som föreslås är att tågradiosystem (GSM-R) införs på Inlandsbanan, vilket ger ökad trafiksäkerhet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Inlandsbanan byggdes en gång i tiden för att förbinda Bohuslän i söder med Lappland i norr, och kallas inte sällan för det norrländska inlandets ryggrad. Inlandsbanan skulle bidra till en positiv utveckling av Norrlands inland och utgöra en viktig del i ett nationellt och sammanhållet järnvägssystem. En resa på Inlandsbanan är en annorlunda resa, en resa med mycket historia och tradition. Antalet resande turister har ökat för fjärde året i rad. Under 30 år färdigställdes banan som sträcker sig mellan Kristinehamn och Gällivare, mer än 130 mil. Inlandsbanan är en del av vårt kulturarv och utgör ett nationellt stråk.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Inlandsbanan är även en viktig förutsättning för industrin. Inlandsbanans möjligheter att svara för skogstransporter efterfrågas allt mer. Den mängd gods som fraktas på Inlandsbanan ökar för varje år. Det visar på sträckans betydelse som transportled. Med de allvarliga miljöproblem som vi står inför idag är det viktigt att vi använder oss av den kapacitet som finns. Ett diesellok drar lika mycket gods som 25 lastbilar och ger betydligt mindre utsläpp per fraktat ton.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Inlandsbanan har i stort sett samma standard vad gäller axeltryck som det övriga nationella järnvägsnätet, det vill säga 22,5 ton STAX (största tillåtna axeltryck). Däremot har sträckan Brunflo–Sveg lägre bärighet (20 ton STAX). Arvidsjaur–Jokkmokk STAX 16. Det gör att möjligheterna till ökning av godstrafik på dessa delar begränsas. Denna sträcka utgör en mycket viktig del av Inlandsbanan, och investeringar för höjd bärighet är därför avgörande för att inte behöva ställa om trafiken.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En upprustad inlandsbana mellan Kristinehamn och Gällivare skulle förbinda Norrlands inland med Vänern igen som det en gång var tänkt. Detta skulle även innebära att Bergslagen knyts till Inlandsbanans väg. Den relativt korta nedlagda sträckan mellan Persberg och Mora är en felande länk i det nationella järnvägsstråk som Inlandsbanan utgör. Idag finns en stor potential för ökad godstrafik på Inlandsbanan. Det ger i sin tur en resurs för utvecklingen av inlandets näringsliv. Godsvolymerna på Vänern skulle öka påtagligt, vilket skulle vara bra för hela regionen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den sträcka som måste upprustas är endast 16,7 mil. Den sydligaste delen, Persberg–Kristinehamn, används för trafik och finns med som länsjärnväg i länstrafikprogrammet i Värmland. Kommunerna Mora, Vansbro, Filipstad, Storfors och Kristinehamn har tillsammans skapat ett samarbete för att återskapa den nedlagda delen. Detta visar på den stora viljan och tron som finns i området på att en intakt inlandsbana skulle bidra med stor utveckling.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"><span style="letter-spacing: -0.1pt;">En komplett upprustad och underhållen inlandsbana i hela sin ursprungliga längd kan utgö</span>ra en stor resurs för utvecklingen av inlandets näringsliv samtidigt som vi minskar påfrestningen som godstrafik på vägarna innebär på miljön. Stor utvecklingspotential finns både på godssidan och inom turistnäringen. Detta bör ges regeringen till känna.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 26 oktober 2010</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Lars-Axel Nordell (KD)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Inlandsbanan ska betraktas som ett nationellt stråk med särskild betydelse för Sveriges inland. Avslag Avslag 2010/11:TU1 ? Röstning INL Inlämning 2010-10-27 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2010-10-29 00:00:00 inträffat 7 hantering 0125056691517 Lars-Axel Nordell KD 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-22 04:00:25 statustext statustext Ärendet är avslutat GY02T435 2017-10-18 14:17:00 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 04:00:25 GY02T435 av Lars-Axel Nordell (KD) mot_201011_t_435.docx 45851 docx Inlandsbanan https://data.riksdagen.se/fil/FA3BBE0F-F19C-4E4C-BFA4-5208F180B637 GY02T435 av Lars-Axel Nordell (KD) mot_201011_t_435.pdf 136561 pdf Bilaga: mot_201011_t_435 https://data.riksdagen.se/fil/D31A6E26-716D-404E-9E1E-30FACF606D83