2375392 GY02T358 2010/11 T358 mot Enskild motion mot Motion 2010/11:T358 av Kurt Kvarnström och Peter Hultqvist (S) Motion Motion S45025 TU 358 0 2010-10-22 00:00:00 2010-12-10 08:47:13 2010-10-27 11:28:13 Västerdalsbanan av Kurt Kvarnström och Peter Hultqvist (S) Ank T {1C176DC6-7B10-4C6C-89F9-D2017E70C5A7} https://data.riksdagen.se/dokument/GY02T358/text https://data.riksdagen.se/dokument/GY02T358 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GY02T358 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2010/11:T358</div> <div class="MotionarLista">av Kurt Kvarnström och Peter Hultqvist (S)</div> <h1>Västerdalsbanan</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>s45025</title> <meta name="Description" content="Västerdalsbanan" /> <meta name="Author" content="ki0524aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 101012 1500 5.24" />   <meta name="lastChanged" content="Fri, 10 Dec 2010 08:40:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201011_T_358.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en upprustning av Västerdalsbanan.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Västerdalsbanan har idag en viktig roll när det gäller både persontrafik och godstrafik. Banan har en persontrafik i dag när det gäller allt från pendling mellan kommunerna i Västerdalarna till att vara en länk till övriga Sverige. En del av resenärerna är olika grupper av elever som pendlar mellan skolorna och hemmet. Det sker också en hel del arbetspendling mellan kommunerna längs banan. En alltmer tilltagande grupp är också turistresenärer som under vinterhalvåret nyttjar banan för att kunna ta sig kollektivt till Sälenområdet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Godstrafiken har också en viktig funktion att transportera gods efter banan. Det mesta godset kommer från den närliggande skogsråvaran i form av massaved men också flis och spån. Tack vare att dessa transporter ligger på banan kan en hel del av transporterna efter vägen minskas. Det är positivt inte bara utifrån miljöaspekten utan också utifrån det att flertalet av vägarna i Västerdalarna stundtals är mycket hårt trafikerade, framförallt under vintersäsongen när många resenärer skall till eller från Sälenfjällen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Västerdalsbanans intresseförening har ett pågående EU-projekt som har översyftet att ”påskynda utvecklingen av Västerdalsbanan till hög standard med utvecklat trafikutbud som gör banan till en naturlig och integrerad del av kommunikationerna på lokal, regional och nationell nivå”. En del av detta projekt är att genomföra ett antal utredningar om banans standard och utvecklingsmöjligheter.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En utredning handlar om att identifiera särskilt utsatta sträckor som kräver upprustning. Det pågår för närvarande en tillståndsbedömning av sliprar efter banan som görs av företaget Raildoc. Resultatet av Raildocs mätningar är att ingen kan påstå annat än att banans dåliga standard beror på bristande underhåll under väldigt många år. Vid de fortsatta mätningarna på banan har man hittat akuta behov av underhåll. Flera stora företag som transporterar på banan överväger nu att flytta över sina transporter till vägarna. En sådan utveckling måste stoppas med stöd av snabba underhållsinsatser. Banan måste få en utveckling, inte avveckling.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det är viktigt att underhållet sköts så att tågets restider kan minskas. På grund av det dåliga underhållet har tyvärr utvecklingen varit tvärtom med ökade restider. Detta är inte acceptabelt. Att resa med egen bil får inte bli ett snabbare alternativ.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 22 oktober 2010</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Kurt Kvarnström (S)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Peter Hultqvist (S)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en upprustning av Västerdalsbanan. Avslag Avslag 2010/11:TU1 ? Röstning INL Inlämning 2010-10-26 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2010-10-28 00:00:00 inträffat 7 hantering 0262124593702 Kurt Kvarnström S 1 undertecknare 0937688366013 Peter Hultqvist S 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-20 15:01:15 statustext statustext Ärendet är avslutat GY02T358 2017-10-18 14:16:54 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-20 15:01:15 GY02T358 av Kurt Kvarnström och Peter Hultqvist (S) mot_201011_t_358.docx 44869 docx Västerdalsbanan https://data.riksdagen.se/fil/DF0EC2F2-7752-4F03-9215-2C58D172EE0E GY02T358 av Kurt Kvarnström och Peter Hultqvist (S) mot_201011_t_358.pdf 135572 pdf Bilaga: mot_201011_t_358 https://data.riksdagen.se/fil/A7E30F51-405D-4FEE-8CE5-314378F09B06