2315393 GX10139 2009/10 139 ip ip Interpellation 2009/10:139 av Svensson Smith, Karin (mp) Interpellation Interpellationsdebatt mp mp Åsa Torstensson (c), statsråd 139 0 2009-11-26 00:00:00 2009-11-26 21:36:12 2009-11-26 00:00:00 Förbifart Stockholms effekter på sårbarhet och trängsel Svensson Smith, Karin (mp) korrekturläst https://data.riksdagen.se/dokument/GX10139/text https://data.riksdagen.se/dokument/GX10139 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX10139 <div class=Section1> <a name=PassTempLäge></a>den 26 november<o:p></o:p> Interpellation <o:p></o:p> 2009/10:139 Förbifart Stockholms effekter på sårbarhet och trängsel<o:p></o:p> av Karin Svensson Smith (mp)<o:p></o:p> till statsrådet Åsa Torstensson (c)<o:p></o:p> <a name=Temp></a>I debatten om Förbifart Stockholm har begreppet ”sårbarhet” blivit alltmer förekommande. Oftast avses den sårbarhet som vägtrafiken står inför om Essingeleden skulle blockeras eller liknande. Men underlaget för att påstå att Förbifart Stockholm minskar sårbarheten i trafiksystemet vilar på mycket osäker grund. Skulle man dessutom bestämma sig för att utöka begreppet till att handla om sårbarhet i fråga om kommande klimatförändringar och ekosystemens eventuella tröskeleffekter i samband med allt större utsläpp av växthusgaser är Förbifart Stockholms konsekvenser för sårbarheten med all tydlighet negativ. I denna interpellation fokuserar jag dock på den definition av begreppet som Torstensson själv använder i debatten om Förbifart Stockholm. <o:p></o:p> Åsa Torstensson säger på presskonferensen den 3 september att ett motiv för att bygga Förbifart Stockholm är att Essingeleden behöver avlastas. Med Stockholmsöverenskommelsen beräknas trängseln i vägsystemet tvärtom bli fem gånger större. Hittills har ingen utredning gjorts som på ett förutsättningslöst sätt söker de effektivaste och mest kostnadseffektiva sätten att minska Essingeledens sårbarhet. Statsrådet hävdar ändå att Förbifart Stockholm behövs för att minska sårbarheten på Essingeleden. Kanske har statsrådet tillgång till underlag jag inte känner till? Lodbrok körde in i Essingeledens bro 2005. Vad har statsrådet sedan dess gjort för att minska risken för allvarliga och långvariga störningar i Stockholmstrafiken vid en liknande incident?<o:p></o:p> Frågor till statsrådet:<o:p></o:p> 1. Vilket underlag har statsrådet som visar att Förbifart Stockholm avlastar Essingeleden? <o:p></o:p> 2. Har statsrådet något underlag som visar hur trängselavgifter skulle kunna användas på Essingeleden för att på ett effektivt sätt avlasta leden?<o:p></o:p> 3. Vilket underlag använder statsrådet för att påstå att Förbifart Stockholm minskar sårbarheten på Essingeleden?<o:p></o:p> 4. Vad har statsrådet sedan 2005 gjort för att minska risken för allvarliga och långvariga störningar i Stockholmstrafiken vid en incident som liknar den med Lodbrok?<o:p></o:p> </div> INL Inlämnad 2009-11-26 00:00:00 inträffat 0 behandling FD Fördröjd 2009-11-27 00:00:00 inträffat 0 behandling ANM Anmäld 2009-11-30 00:00:00 inträffat 0 behandling SFA Svar fördröjt anmält 2009-12-14 00:00:00 inträffat 0 behandling SISVA Sista svarsdatum 2009-12-14 00:00:00 planerad 0 behandling BESV Besvarad 2009-12-15 00:00:00 inträffat 0 behandling 0183788551910 Åsa Torstensson C 1 besvaradav 0183788551910 Åsa Torstensson C 1 stalldtill 0457308547314 Karin Svensson Smith MP 1 undertecknare statustext statustext Interpellationen är besvarad GX10139 2017-09-06 16:13:08 ipsvarid {197A6E24-08A9-46F6-A573-F0AF1A44980C} GX0950 prot 2009/10 50 Riksdagens protokoll 2009/10:50 Tisdagen den 15 december 12 § Svar på interpellationerna 2009/10:139, 141 och 142 om Förbifart Stockholms effekter på sårbarhet och trängsel Protokoll