2332858GX03952009/1095propproppropProposition 2009/10:95PropositionPropositionN9502010-02-08 00:00:002013-02-18 14:01:182010-02-08 00:00:00Luftfartens lagarhämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GX0395/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GX0395https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX0395
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd">
<HTML>
<HEAD>
<META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
<META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8">
<TITLE>Luftfartens lagar</TITLE>
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 29px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_1 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:396px;z-index:-1;width:55px;height:96px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:55px;height:96px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_3 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_3 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 0px 49px;padding: 0px;border: none;width: 1029px;}
#page_4 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 792px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {float:left;border:none;margin: 862px 0px 0px -386px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_5 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 841px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 0px 68px;padding: 0px;border: none;width: 1029px;}
#page_7 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 807px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_2 {float:left;border:none;margin: 862px 0px 0px -401px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_12 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_13 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_18 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_22 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_36 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_37 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_43 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_43 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_43 #dimg1 {position:absolute;top:199px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_43 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_44 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_45 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_45 #dimg1 {position:absolute;top:323px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_45 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_45 #tx1 {position:absolute;top:186px;left:272px;width:188px;height:120px;}
#page_46 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_47 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_47 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_47 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_48 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_48 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_49 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_49 #dimg1 {position:absolute;top:606px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_49 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_50 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_50 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_51 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_52 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 75px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_53 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_53 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 35px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 259px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 146px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 193px;overflow: hidden;}
#page_54 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 83px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_54 #id_1 {float:left;border:none;margin: 34px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_54 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 313px;overflow: hidden;}
#page_54 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_54 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_54 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_54 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_55 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_55 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 567px;overflow: hidden;}
#page_55 #id_2 {border:none;margin: 8px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_55 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_55 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_55 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_56 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_56 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 #id_1_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 #id_1_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 42px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_2 {border:none;margin: 41px 0px 0px 492px;padding: 0px;border:none;width: 82px;overflow: hidden;}
#page_57 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_57 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_57 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_57 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_58 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_59 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_59 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 192px;overflow: hidden;}
#page_60 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_60 #id_1 {float:left;border:none;margin: 35px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_60 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_60 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_61 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_61 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_61 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_61 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_62 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_62 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_62 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_62 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_63 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_63 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 567px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_3 {border:none;margin: 10px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 480px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 146px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_3 #id_3_3 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 151px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_4 {border:none;margin: 45px 0px 0px 560px;padding: 0px;border:none;width: 63px;overflow: hidden;}
#page_64 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 74px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_64 #id_1 {float:left;border:none;margin: 33px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_64 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_64 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_65 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_65 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_65 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_65 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 34px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_65 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_65 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 492px;padding: 0px;border:none;width: 63px;overflow: hidden;}
#page_66 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_66 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_66 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_66 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_67 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_67 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_67 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 146px;overflow: hidden;}
#page_67 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 243px;overflow: hidden;}
#page_68 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_68 #id_1 {float:left;border:none;margin: 33px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 313px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_69 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 75px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_69 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_69 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_69 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_70 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_71 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_71 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_71 #id_2 {float:left;border:none;margin: 34px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_71 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_72 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_72 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_72 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_72 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_73 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_73 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 192px;overflow: hidden;}
#page_74 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_74 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_74 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_74 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 34px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_74 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_74 #id_2 {border:none;margin: 45px 0px 0px 492px;padding: 0px;border:none;width: 82px;overflow: hidden;}
#page_75 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_75 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_75 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_75 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_76 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_77 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_77 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_77 #id_2 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_77 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_78 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_78 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_1 #id_2_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_1 #id_2_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_2 #id_2_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_2 #id_2_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_78 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_79 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_79 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 37px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 35px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 480px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 151px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_3 {border:none;margin: 109px 0px 0px 492px;padding: 0px;border:none;width: 63px;overflow: hidden;}
#page_80 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_80 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_80 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_80 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_81 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_81 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 474px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_2 {border:none;margin: 21px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 485px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 146px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 156px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_3 {border:none;margin: 14px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 480px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_4 {border:none;margin: 6px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_5 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_82 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_82 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_82 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_82 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_82 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_82 #id_2 {border:none;margin: 96px 0px 0px 492px;padding: 0px;border:none;width: 82px;overflow: hidden;}
#page_83 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_83 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 389px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 389px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 #id_1_2_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 #id_1_2_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 314px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_2 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 480px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 146px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 151px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_3 {border:none;margin: 65px 0px 0px 492px;padding: 0px;border:none;width: 63px;overflow: hidden;}
#page_84 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_84 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_84 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_84 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_84 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_84 #id_2 {border:none;margin: 63px 0px 0px 492px;padding: 0px;border:none;width: 82px;overflow: hidden;}
#page_85 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_85 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_85 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_85 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_86 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_87 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_87 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 567px;overflow: hidden;}
#page_87 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_87 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_87 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 146px;overflow: hidden;}
#page_87 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 193px;overflow: hidden;}
#page_88 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_88 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_88 #id_2 {float:left;border:none;margin: 36px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 148px;overflow: hidden;}
#page_88 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 191px;overflow: hidden;}
#page_89 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_89 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_89 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 389px;overflow: hidden;}
#page_89 #id_2 #id_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 389px;overflow: hidden;}
#page_89 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_1 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_89 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_89 #id_2 #id_2_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 339px;overflow: hidden;}
#page_89 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_89 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 192px;overflow: hidden;}
#page_90 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_90 #id_1 {float:left;border:none;margin: 38px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_90 #id_2 {float:left;border:none;margin: 39px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_90 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_91 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_91 #dimg1 {position:absolute;top:308px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_91 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_92 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_92 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_92 #dimg1 {position:absolute;top:705px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_92 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_93 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_93 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 71px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_94 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_94 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_94 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_94 #dimg1 {position:absolute;top:76px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_94 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_95 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_95 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_95 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_96 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_96 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 295px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_96 #dimg1 {position:absolute;top:326px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_96 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_97 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_97 #dimg1 {position:absolute;top:603px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_97 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_98 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_98 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 370px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_98 #dimg1 {position:absolute;top:327px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_98 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_99 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_99 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_4 {border:none;margin: 9px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 4px;padding: 0px;border:none;width: 364px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_5 {border:none;margin: 67px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_100 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_100 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_100 #dimg1 {position:absolute;top:491px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_100 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_100 #tx1 {position:absolute;top:1px;left:0px;width:188px;height:64px;}
#page_100 #tx2 {position:absolute;top:62px;left:0px;width:188px;height:48px;}
#page_100 #tx3 {position:absolute;top:108px;left:0px;width:188px;height:105px;}
#page_101 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_101 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_3 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_101 #dimg1 {position:absolute;top:679px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_101 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_102 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_102 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_102 #dimg1 {position:absolute;top:569px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_102 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_102 #tx1 {position:absolute;top:201px;left:253px;width:188px;height:80px;}
#page_103 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_103 #dimg1 {position:absolute;top:676px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_103 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_103 #tx1 {position:absolute;top:170px;left:272px;width:188px;height:96px;}
#page_104 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_104 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_104 #dimg1 {position:absolute;top:414px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_104 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_105 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_105 #tx1 {position:absolute;top:542px;left:272px;width:188px;height:195px;}
#page_106 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_106 #dimg1 {position:absolute;top:479px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_106 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_106 #tx1 {position:absolute;top:265px;left:253px;width:188px;height:64px;}
#page_106 #tx2 {position:absolute;top:326px;left:253px;width:188px;height:135px;}
#page_107 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_107 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_107 #dimg1 {position:absolute;top:659px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_107 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_108 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_108 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_3 {border:none;margin: 20px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_108 #dimg1 {position:absolute;top:342px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_108 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_109 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_109 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 397px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 247px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 193px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_3 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_109 #dimg1 {position:absolute;top:601px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_109 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_110 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_111 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_111 #dimg1 {position:absolute;top:108px;left:79px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_111 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_112 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_112 #dimg1 {position:absolute;top:465px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_112 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_113 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_114 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_114 #dimg1 {position:absolute;top:126px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_114 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_115 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_115 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_115 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_115 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_115 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 3px;padding: 0px;border:none;width: 314px;overflow: hidden;}
#page_116 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_117 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_117 #dimg1 {position:absolute;top:261px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_117 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_118 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_119 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_120 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_121 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_121 #dimg1 {position:absolute;top:683px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_121 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_122 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_122 #dimg1 {position:absolute;top:307px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:80px;}
#page_122 #dimg1 #img1 {width:394px;height:80px;}
#page_123 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_123 #dimg1 {position:absolute;top:126px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_123 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}
#page_124 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_124 #dimg1 {position:absolute;top:123px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:80px;}
#page_124 #dimg1 #img1 {width:394px;height:80px;}
#page_125 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_125 #dimg1 {position:absolute;top:91px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:173px;}
#page_125 #dimg1 #img1 {width:394px;height:173px;}
#page_126 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_126 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_126 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_127 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_127 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_127 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_128 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_128 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_129 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_129 #dimg1 {position:absolute;top:337px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:112px;}
#page_129 #dimg1 #img1 {width:394px;height:112px;}
#page_130 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_130 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_130 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_131 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_131 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_131 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_131 #dimg1 {position:absolute;top:47px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_131 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}
#page_132 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_132 #dimg1 {position:absolute;top:399px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_132 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}
#page_133 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_133 #dimg1 {position:absolute;top:307px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_133 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_134 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_135 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_136 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_137 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_137 #dimg1 {position:absolute;top:169px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:34px;}
#page_137 #dimg1 #img1 {width:394px;height:34px;}
#page_138 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_139 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_139 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_139 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_140 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_140 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_141 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_141 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_141 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_142 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_142 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_143 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_144 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_145 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_145 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_146 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_147 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_147 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_148 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_148 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_149 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_150 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_150 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_151 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_152 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_153 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_154 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_155 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_156 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_157 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_158 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_159 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_160 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_161 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_162 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_163 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_163 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_164 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_165 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_166 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_167 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_168 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_169 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_170 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 77px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_170 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_171 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_171 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_172 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_173 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_174 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_175 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_176 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_177 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_177 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_177 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_178 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_179 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_180 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_181 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_182 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_183 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_183 #dimg1 {position:absolute;top:298px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:372px;}
#page_183 #dimg1 #img1 {width:394px;height:372px;}
#page_184 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 77px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_184 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_185 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_186 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_187 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_188 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 77px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_189 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_190 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_191 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_191 #dimg1 {position:absolute;top:332px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_191 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}
#page_192 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_192 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_193 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_194 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_194 #dimg1 {position:absolute;top:567px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_194 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}
#page_195 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_196 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_197 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_197 #dimg1 {position:absolute;top:419px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:34px;}
#page_197 #dimg1 #img1 {width:394px;height:34px;}
#page_198 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_198 #dimg1 {position:absolute;top:399px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_198 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_199 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_200 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_201 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_202 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_203 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_203 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_204 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_204 #dimg1 {position:absolute;top:705px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:35px;}
#page_204 #dimg1 #img1 {width:394px;height:35px;}
#page_205 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_205 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_206 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_206 #dimg1 {position:absolute;top:138px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_206 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_207 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_207 #dimg1 {position:absolute;top:414px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:339px;}
#page_207 #dimg1 #img1 {width:394px;height:339px;}
#page_208 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_208 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 181px;overflow: hidden;}
#page_208 #dimg1 {position:absolute;top:1px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:33px;}
#page_208 #dimg1 #img1 {width:394px;height:33px;}
#page_209 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_209 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_209 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_210 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_210 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_211 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_211 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_211 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_212 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_213 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_214 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_214 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_215 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_215 #dimg1 {position:absolute;top:88px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_215 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_216 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_216 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:188px;}
#page_216 #dimg1 #img1 {width:394px;height:188px;}
#page_217 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_217 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_218 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_218 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_218 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_219 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_219 #dimg1 {position:absolute;top:227px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_219 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}
#page_220 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_220 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_220 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}
#page_221 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_221 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_221 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_221 #dimg1 {position:absolute;top:47px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:66px;}
#page_221 #dimg1 #img1 {width:394px;height:66px;}
#page_222 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_222 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_222 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_223 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_224 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_225 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_225 #dimg1 {position:absolute;top:169px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_225 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_226 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_227 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_227 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_227 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_228 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_228 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_228 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 181px;overflow: hidden;}
#page_229 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_229 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:204px;}
#page_229 #dimg1 #img1 {width:394px;height:204px;}
#page_230 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_230 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_230 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_231 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_231 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_231 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_232 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_232 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_232 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_233 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_233 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_233 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_234 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_235 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_235 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:157px;}
#page_235 #dimg1 #img1 {width:394px;height:157px;}
#page_236 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_236 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_236 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_237 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_237 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_237 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_238 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_238 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_238 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}
#page_239 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_239 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_239 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_240 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_240 #dimg1 {position:absolute;top:337px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_240 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_241 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_241 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_241 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}
#page_242 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_243 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_244 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_244 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:203px;}
#page_244 #dimg1 #img1 {width:394px;height:203px;}
#page_245 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 77px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_246 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_247 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_248 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_248 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_248 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_249 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_249 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:173px;}
#page_249 #dimg1 #img1 {width:394px;height:173px;}
#page_250 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_251 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_251 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_252 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_253 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_253 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_253 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_254 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_255 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_255 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_255 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_256 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_256 #dimg1 {position:absolute;top:506px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_256 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_257 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_258 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_259 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_259 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_259 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_260 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_260 #dimg1 {position:absolute;top:236px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_260 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}
#page_261 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_262 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_262 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_262 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_263 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_264 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_265 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_265 #dimg1 {position:absolute;top:181px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_265 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}
#page_266 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_266 #dimg1 {position:absolute;top:460px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:35px;}
#page_266 #dimg1 #img1 {width:394px;height:35px;}
#page_267 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_268 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_268 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_268 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_269 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_270 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_270 #dimg1 {position:absolute;top:242px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:204px;}
#page_270 #dimg1 #img1 {width:394px;height:204px;}
#page_271 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_271 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_271 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_272 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_272 #dimg1 {position:absolute;top:25px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:586px;}
#page_272 #dimg1 #img1 {width:394px;height:586px;}
#page_273 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_274 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_275 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_275 #dimg1 {position:absolute;top:123px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:126px;}
#page_275 #dimg1 #img1 {width:394px;height:126px;}
#page_276 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_276 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_276 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_277 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_277 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_277 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_278 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_278 #dimg1 {position:absolute;top:475px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_278 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_279 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_279 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_279 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_280 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_280 #dimg1 {position:absolute;top:184px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_280 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}
#page_281 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_281 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_281 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_282 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_282 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_282 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_283 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_283 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_283 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_283 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:172px;}
#page_283 #dimg1 #img1 {width:394px;height:172px;}
#page_284 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_284 #dimg1 {position:absolute;top:322px;left:49px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_284 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}
#page_285 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 60px;padding: 0px;border: none;width: 563px;}
#page_286 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_287 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_288 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_289 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_290 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_291 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_292 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_293 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_294 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_294 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_294 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_295 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_296 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_297 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_297 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_297 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_298 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_299 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_300 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_301 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_302 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_303 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_304 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_305 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_306 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_307 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_308 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_309 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_310 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_310 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_310 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_311 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_312 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_312 #id_1 {float:left;border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_312 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_313 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_313 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_313 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_314 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_315 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_316 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_317 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_318 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_319 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_320 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_321 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_321 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_321 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_322 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_323 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_324 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_325 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_326 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_327 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_328 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_329 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_330 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_331 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_332 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_333 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_334 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_335 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_336 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_336 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_336 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_337 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_338 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_339 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_340 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_340 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_340 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_341 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_342 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_343 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_344 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_345 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_346 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_347 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 77px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_348 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_348 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_348 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_349 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_349 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_349 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_350 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_351 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_352 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_353 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_354 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_355 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_356 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_357 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_358 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_359 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_359 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_359 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_360 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_361 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_362 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_362 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_362 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_363 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_364 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_365 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_366 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_367 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_368 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_368 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_368 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_369 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_369 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_369 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_370 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_370 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_370 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_371 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_372 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_373 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_373 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_373 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 161px;overflow: hidden;}
#page_374 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_374 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_374 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_375 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_375 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_375 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_376 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_376 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_376 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_377 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_377 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_377 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_378 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_379 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_380 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_381 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_381 #id_1 {float:left;border:none;margin: 30px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_381 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_382 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_382 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_382 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_383 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_384 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_385 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_386 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_387 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_388 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_389 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_390 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_391 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_392 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_393 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_394 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_395 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_395 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_395 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_395 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_395 #id_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_396 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_396 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_396 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_397 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_397 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_397 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_398 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_399 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_400 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_400 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_400 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 389px;overflow: hidden;}
#page_400 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_400 #id_2 {border:none;margin: 7px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_401 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_401 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_401 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_401 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_401 #id_2 {border:none;margin: 7px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 573px;overflow: hidden;}
#page_402 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_403 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_404 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_404 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_404 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_405 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_405 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_405 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_406 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_407 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_407 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_407 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_407 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_407 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_408 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_408 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_408 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_409 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_409 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_409 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_410 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_410 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_410 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_410 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_410 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_411 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_411 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_411 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_412 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_412 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_412 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_413 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_414 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_414 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_414 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_415 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_416 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_416 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_416 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_417 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_418 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_418 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_418 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_419 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_420 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_421 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_421 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_421 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_422 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_422 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_422 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_423 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_424 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_425 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_426 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_427 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_427 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_427 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_428 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_428 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_428 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_429 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_430 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_431 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_432 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_433 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_434 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_434 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_434 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_434 #dimg1 {position:absolute;top:259px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_434 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_435 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_436 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_437 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_438 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_438 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_438 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_438 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_438 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_438 #id_3 {border:none;margin: 34px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_438 #dimg1 {position:absolute;top:343px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_438 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_439 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_439 #dimg1 {position:absolute;top:308px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_439 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_440 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_440 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_440 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_440 #dimg1 {position:absolute;top:706px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_440 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_441 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_441 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_441 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_442 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_442 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_442 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_442 #dimg1 {position:absolute;top:47px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_442 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_443 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_443 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_443 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_443 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_443 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_443 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_443 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_443 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_443 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_443 #id_2 {border:none;margin: 416px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_443 #dimg1 {position:absolute;top:323px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_443 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_444 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_444 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_1 {float:left;border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 4px;padding: 0px;border:none;width: 214px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_1 #id_1_4 {border:none;margin: 43px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_444 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_445 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_445 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_445 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_445 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 295px;overflow: hidden;}
#page_445 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_445 #dimg1 {position:absolute;top:277px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_445 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_446 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_446 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_446 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_446 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_446 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_446 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_446 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_446 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_446 #id_2 {border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_446 #dimg1 {position:absolute;top:660px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_446 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_447 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_447 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_447 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_447 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_447 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_447 #id_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_447 #dimg1 {position:absolute;top:569px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_447 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_447 #tx1 {position:absolute;top:201px;left:272px;width:188px;height:80px;}
#page_448 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_448 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_448 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_449 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_449 #dimg1 {position:absolute;top:665px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_449 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_450 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_450 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_450 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_450 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_450 #id_2 {border:none;margin: 8px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_450 #dimg1 {position:absolute;top:461px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_450 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_451 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_452 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_452 #dimg1 {position:absolute;top:691px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_452 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_452 #tx1 {position:absolute;top:186px;left:253px;width:188px;height:90px;}
#page_453 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_453 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_453 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_453 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_453 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_453 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_453 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 37px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_453 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_453 #dimg1 {position:absolute;top:397px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_453 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_454 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_454 #tx1 {position:absolute;top:508px;left:253px;width:188px;height:210px;}
#page_455 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_455 #dimg1 {position:absolute;top:433px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_455 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_456 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_456 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_456 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_456 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_456 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_456 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_456 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 212px;overflow: hidden;}
#page_456 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_456 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_456 #dimg1 {position:absolute;top:660px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_456 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_457 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_457 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_457 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_457 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_457 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_457 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_457 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 212px;overflow: hidden;}
#page_457 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_457 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_457 #dimg1 {position:absolute;top:338px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_457 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_458 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_458 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_458 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_458 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_458 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_458 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_458 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_458 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_458 #dimg1 {position:absolute;top:706px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_458 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_459 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_459 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_459 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_459 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_459 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_459 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 185px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_459 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_459 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_459 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_459 #dimg1 {position:absolute;top:522px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_459 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_460 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_460 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_460 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_460 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_460 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_460 #id_3 {border:none;margin: 2px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_460 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 192px;overflow: hidden;}
#page_460 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 382px;overflow: hidden;}
#page_460 #id_4 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_461 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_461 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_461 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_461 #dimg1 {position:absolute;top:62px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_461 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_462 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_463 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_464 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_464 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_464 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_465 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_465 #dimg1 {position:absolute;top:499px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_465 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_466 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_467 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_467 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_467 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_468 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_468 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_468 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_468 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_468 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_469 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_470 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_470 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_470 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_471 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_471 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_471 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_472 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_473 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_473 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_473 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_474 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_475 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_475 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_475 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_476 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_477 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_478 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_478 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_478 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_479 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_479 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_479 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_479 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_479 #id_2 {border:none;margin: 35px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 70px;overflow: hidden;}
#page_480 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_480 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_480 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_481 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_481 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_481 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_482 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_482 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_482 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_483 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_484 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_484 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_484 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_485 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_486 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_486 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_486 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_486 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_486 #id_2 {border:none;margin: 58px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 89px;overflow: hidden;}
#page_487 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_487 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_487 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_488 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_489 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_490 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_491 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_492 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_492 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_492 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_492 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_492 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_493 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_494 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_495 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_496 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_497 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_497 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_497 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_497 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_497 #id_2 {border:none;margin: 30px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_498 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_499 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_499 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_499 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_500 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_500 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_500 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 181px;overflow: hidden;}
#page_500 #dimg1 {position:absolute;top:185px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_500 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_501 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_501 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_501 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_502 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_502 #dimg1 {position:absolute;top:354px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_502 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_502 #tx1 {position:absolute;top:216px;left:253px;width:188px;height:120px;}
#page_503 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_504 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_505 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_505 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_505 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_506 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_506 #dimg1 {position:absolute;top:606px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_506 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_507 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_507 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_507 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_508 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_509 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_510 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_510 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_510 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_510 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 88px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_510 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_510 #id_2 {border:none;margin: 46px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 89px;overflow: hidden;}
#page_511 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_511 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_511 #id_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_511 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_512 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_512 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_512 #id_2 {border:none;margin: 7px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_512 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_512 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 339px;overflow: hidden;}
#page_513 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_513 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_513 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_513 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_513 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_513 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 42px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_513 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_513 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_513 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_514 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_514 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_514 #id_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_514 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_515 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_516 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_516 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_516 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 50px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_516 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 50px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_516 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_516 #id_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_516 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_516 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_516 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 192px;overflow: hidden;}
#page_517 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_517 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_517 #id_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_517 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_518 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_518 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_518 #id_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_518 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_519 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_519 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_519 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_519 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 146px;overflow: hidden;}
#page_519 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 243px;overflow: hidden;}
#page_519 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_519 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_519 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_519 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_520 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_521 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_521 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_521 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_521 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_521 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_521 #id_2 {border:none;margin: 43px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 70px;overflow: hidden;}
#page_522 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_522 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_522 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_522 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_522 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_522 #id_2 {border:none;margin: 57px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 89px;overflow: hidden;}
#page_523 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_523 #id_1 {float:left;border:none;margin: 47px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_523 #id_2 {float:left;border:none;margin: 48px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_523 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_524 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 74px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_524 #id_1 {float:left;border:none;margin: 47px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_524 #id_2 {float:left;border:none;margin: 48px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_524 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_525 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_525 #id_1 {float:left;border:none;margin: 49px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_525 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_525 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_525 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_525 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 312px;overflow: hidden;}
#page_525 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_525 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 146px;overflow: hidden;}
#page_525 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_526 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_526 #id_1 {float:left;border:none;margin: 47px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_526 #id_2 {float:left;border:none;margin: 48px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_526 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 261px;overflow: hidden;}
#page_527 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_527 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_527 #id_2 {float:left;border:none;margin: 48px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_527 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_528 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 75px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_529 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_529 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_529 #id_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_529 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_530 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_530 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_530 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_530 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_530 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_530 #id_2 {border:none;margin: 96px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 89px;overflow: hidden;}
#page_531 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_531 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_531 #id_2 {border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_531 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_531 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_531 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_532 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_532 #id_1 {float:left;border:none;margin: 73px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_532 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 408px;overflow: hidden;}
#page_532 #id_2 #id_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 408px;overflow: hidden;}
#page_532 #id_2 #id_2_2 {border:none;margin: 7px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 408px;overflow: hidden;}
#page_532 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_532 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_533 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_533 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_533 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_533 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_533 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_533 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 70px;overflow: hidden;}
#page_534 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_534 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_534 #id_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_534 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_535 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_535 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_535 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_535 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_535 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_535 #id_2 {border:none;margin: 95px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 70px;overflow: hidden;}
#page_536 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_536 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 #id_1_1_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 #id_1_1_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_536 #id_2 {border:none;margin: 133px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 89px;overflow: hidden;}
#page_537 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_537 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_537 #id_2 {border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_537 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_537 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_537 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_538 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_538 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_538 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 79px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_538 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_538 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_538 #id_2 {border:none;margin: 95px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 89px;overflow: hidden;}
#page_539 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_539 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_539 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_539 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_539 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_539 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_540 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_540 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 406px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 481px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 152px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_3 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 481px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_4 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_4 #id_4_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_540 #id_5 {border:none;margin: 43px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 89px;overflow: hidden;}
#page_541 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_541 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 389px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 389px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 #id_1_2_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 #id_1_2_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 314px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_2 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_541 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_542 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_542 #id_1 {float:left;border:none;margin: 52px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_542 #id_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_542 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_543 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_543 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_543 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_543 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 50px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 147px;overflow: hidden;}
#page_543 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 242px;overflow: hidden;}
#page_543 #id_2 {border:none;margin: 46px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 70px;overflow: hidden;}
#page_544 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_545 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_545 #id_1 {float:left;border:none;margin: 50px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_545 #id_2 {float:left;border:none;margin: 51px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_545 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_546 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 76px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_546 #id_1 {float:left;border:none;margin: 48px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_546 #id_2 {float:left;border:none;margin: 53px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_546 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 245px;overflow: hidden;}
#page_547 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_547 #id_1 {float:left;border:none;margin: 50px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 166px;overflow: hidden;}
#page_547 #id_2 {float:left;border:none;margin: 49px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_547 #id_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_548 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_549 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_549 #dimg1 {position:absolute;top:308px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_549 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_550 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_550 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_550 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_550 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_550 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_550 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_550 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_550 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_550 #dimg1 {position:absolute;top:706px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_550 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_551 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_551 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_551 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_551 #tx1 {position:absolute;top:139px;left:204px;width:188px;height:210px;}
#page_551 #tx2 {position:absolute;top:354px;left:204px;width:188px;height:90px;}
#page_551 #tx3 {position:absolute;top:446px;left:204px;width:188px;height:225px;}
#page_552 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_552 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_552 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_552 #dimg1 {position:absolute;top:47px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_552 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_553 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_553 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_553 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_553 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_553 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_553 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_553 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 31px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_553 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_554 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_554 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_554 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_554 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 295px;overflow: hidden;}
#page_554 #id_2 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_554 #dimg1 {position:absolute;top:310px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_554 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_555 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_555 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_555 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_555 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_555 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_555 #dimg1 {position:absolute;top:445px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_555 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_556 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_556 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_556 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_556 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_556 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_556 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_556 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_556 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_556 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_556 #id_2 {border:none;margin: 416px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_556 #dimg1 {position:absolute;top:323px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_556 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_557 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_557 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_4 {border:none;margin: 27px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 3px;padding: 0px;border:none;width: 215px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_1 #id_1_5 {border:none;margin: 26px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_557 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_558 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_558 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_558 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_558 #dimg1 {position:absolute;top:399px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_558 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_558 #tx1 {position:absolute;top:1px;left:0px;width:188px;height:34px;}
#page_558 #tx2 {position:absolute;top:93px;left:0px;width:188px;height:240px;}
#page_559 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_559 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_559 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_559 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_559 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_559 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_559 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_559 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_559 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_559 #dimg1 {position:absolute;top:675px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_559 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_560 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_560 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_560 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_560 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_560 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_560 #id_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_560 #dimg1 {position:absolute;top:569px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_560 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_560 #tx1 {position:absolute;top:201px;left:253px;width:188px;height:80px;}
#page_561 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_561 #dimg1 {position:absolute;top:676px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_561 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_561 #tx1 {position:absolute;top:170px;left:272px;width:188px;height:96px;}
#page_562 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_562 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_562 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_562 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_562 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_562 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_562 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_562 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_562 #dimg1 {position:absolute;top:397px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_562 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_563 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_563 #tx1 {position:absolute;top:508px;left:272px;width:188px;height:210px;}
#page_564 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_564 #dimg1 {position:absolute;top:433px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_564 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_565 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_565 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_565 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_565 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_565 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_565 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_565 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_565 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_565 #dimg1 {position:absolute;top:660px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_565 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_566 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_566 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_566 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_566 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_566 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_566 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_566 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 212px;overflow: hidden;}
#page_566 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_566 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_566 #dimg1 {position:absolute;top:338px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_566 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_567 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_567 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_567 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_567 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_567 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_567 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 122px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_567 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_567 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_567 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_567 #dimg1 {position:absolute;top:461px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_567 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_568 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_568 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_568 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_568 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_568 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_568 #id_3 {border:none;margin: 2px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_568 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 192px;overflow: hidden;}
#page_568 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 382px;overflow: hidden;}
#page_568 #id_4 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_569 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_569 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_569 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_569 #dimg1 {position:absolute;top:62px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_569 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_570 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_570 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 574px;overflow: hidden;}
#page_570 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_570 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_570 #id_2 {border:none;margin: 8px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 623px;overflow: hidden;}
#page_570 #dimg1 {position:absolute;top:461px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_570 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_571 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_572 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_572 #dimg1 {position:absolute;top:96px;left:49px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_572 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_573 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_573 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 555px;overflow: hidden;}
#page_573 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_573 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_573 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_573 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_573 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 3px;padding: 0px;border:none;width: 314px;overflow: hidden;}
#page_574 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_575 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_575 #dimg1 {position:absolute;top:264px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_575 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_576 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_576 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_576 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_577 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_577 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_577 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_578 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
#page_579 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_579 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_579 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_580 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_580 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_580 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_581 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_581 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_581 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_582 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_582 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_582 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_583 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 75px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_583 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_583 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_584 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_585 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_585 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_585 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_586 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_586 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_586 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_587 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_588 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_588 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_588 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_589 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_589 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_589 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_590 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 75px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_590 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_590 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_591 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_591 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_591 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_592 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_592 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_592 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_593 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_593 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_593 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_594 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_594 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_594 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_595 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_595 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_595 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_596 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_596 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_596 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_597 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_597 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_597 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_598 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_598 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_598 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_599 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_599 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_599 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_600 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 77px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_600 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_600 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_601 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_602 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_602 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_602 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_603 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_603 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_603 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_604 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_604 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_604 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_605 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_605 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_605 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_606 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_607 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_607 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_607 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_608 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 574px;}
#page_608 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_608 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 168px;overflow: hidden;}
#page_609 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_609 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_609 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_610 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_611 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_612 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_613 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 555px;}
#page_613 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_613 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 149px;overflow: hidden;}
#page_613 #dimg1 {position:absolute;top:186px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_613 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}
#page_614 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 554px;}
#page_615 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 25px 'Times New Roman';line-height: 32px;}
.ft1{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft2{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft3{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft4{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft5{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft6{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft7{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft8{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 15px;}
.ft9{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 26px;line-height: 15px;}
.ft10{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 2px;}
.ft11{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft12{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft13{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft14{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft15{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft16{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 30px;line-height: 15px;}
.ft17{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 23px;line-height: 15px;}
.ft18{font: 4px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft19{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 125px;line-height: 0px;}
.ft20{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 144px;line-height: 0px;}
.ft21{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft22{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft23{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft24{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft25{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft26{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft27{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 17px;}
.ft28{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft29{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft30{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 16px;}
.ft31{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 17px;}
.ft32{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft33{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft34{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft35{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft36{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 10px;line-height: 16px;}
.ft37{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft38{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft39{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft40{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft41{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 16px;}
.ft42{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft43{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft44{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 16px;}
.ft45{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft46{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft47{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft48{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 16px;}
.ft49{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 13px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft50{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft51{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft52{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft53{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 17px;}
.ft54{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 15px;}
.ft55{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 16px;}
.ft56{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 20px;}
.ft57{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft58{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft59{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft60{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft61{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft62{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft63{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft64{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 11px;}
.ft65{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft66{font: italic 9px 'Times New Roman';line-height: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft67{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft68{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft69{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft70{font: bold 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft71{font: italic 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft72{font: bold 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft73{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft74{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 13px;}
.ft75{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 14px;}
.ft76{font: bold 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft77{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 13px;}
.ft78{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 14px;}
.ft79{font: bold 10px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft80{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 14px;}
.ft81{font: bold 11px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft82{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 14px;}
.ft83{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 13px;}
.ft84{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 14px;}
.ft85{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 13px;}
.ft86{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 14px;}
.ft87{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 10px;line-height: 13px;}
.ft88{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft89{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 13px;}
.ft90{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 13px;}
.ft91{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 14px;}
.ft92{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 23px;line-height: 13px;}
.ft93{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 14px;}
.ft94{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 14px;}
.ft95{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;position: relative; bottom: -10px;}
.ft96{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 14px;}
.ft97{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 12px;}
.ft98{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 14px;}
.ft99{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 13px;}
.ft100{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 13px;}
.ft101{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 22px;line-height: 13px;}
.ft102{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 14px;}
.ft103{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 10px;line-height: 14px;}
.ft104{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 13px;}
.ft105{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 13px;}
.ft106{font: bold 10px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft107{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 13px;}
.ft108{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 13px;}
.ft109{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 13px;}
.ft110{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 13px;}
.ft111{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 23px;line-height: 14px;}
.ft112{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 13px;}
.ft113{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 13px;}
.ft114{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft115{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 13px;}
.ft116{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 13px;}
.ft117{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 14px;}
.ft118{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 13px;}
.ft119{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 13px;}
.ft120{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 13px;}
.ft121{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 13px;}
.ft122{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 13px;}
.ft123{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft124{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 13px;}
.ft125{font: italic 11px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft126{font: bold 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft127{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 13px;}
.ft128{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 31px;line-height: 13px;}
.ft129{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 13px;}
.ft130{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 14px;}
.ft131{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 42px;line-height: 20px;}
.ft132{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 17px;}
.ft133{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 16px;}
.ft134{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft135{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 34px;line-height: 20px;}
.ft136{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft137{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft138{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft139{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 20px;}
.ft140{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft141{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 15px;}
.ft142{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft143{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 42px;line-height: 17px;}
.ft144{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 17px;}
.ft145{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 34px;line-height: 15px;}
.ft146{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft147{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 15px;}
.ft148{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 27px;line-height: 17px;}
.ft149{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft150{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft151{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft152{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 10px;line-height: 15px;}
.ft153{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft154{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 7px;}
.ft155{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 34px;line-height: 17px;}
.ft156{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 17px;}
.ft157{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 27px;line-height: 15px;}
.ft158{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 27px;line-height: 16px;}
.ft159{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft160{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft161{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft162{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft163{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft164{font: 18px 'Times New Roman';margin-left: 42px;line-height: 23px;}
.ft165{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft166{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 34px;line-height: 17px;}
.ft167{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft168{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft169{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 26px;line-height: 17px;}
.ft170{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft171{font: 18px 'Times New Roman';margin-left: 43px;line-height: 23px;}
.ft172{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 34px;line-height: 19px;}
.ft173{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft174{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft175{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft176{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft177{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 14px;}
.ft178{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 13px;}
.ft179{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft180{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 14px;}
.ft181{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft182{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft183{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 13px;}
.ft184{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft185{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 13px;}
.ft186{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 14px;}
.ft187{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft188{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft189{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft190{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 14px;}
.ft191{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft192{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 14px;}
.ft193{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft194{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 19px;}
.ft195{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 14px;}
.ft196{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft197{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft198{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft199{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 26px;line-height: 20px;}
.ft200{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 25px;line-height: 20px;}
.ft201{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 25px;line-height: 17px;}
.ft202{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 26px;line-height: 19px;}
.ft203{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 16px;}
.ft204{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft205{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 17px;}
.ft206{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft207{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 15px;}
.ft208{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft209{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft210{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 17px;}
.ft211{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 16px;}
.ft212{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 17px;}
.ft213{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 14px;}
.ft214{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 34px;line-height: 13px;}
.ft215{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 13px;}
.ft216{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 14px;}
.ft217{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 13px;}
.ft218{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 35px;line-height: 14px;}
.ft219{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 30px;line-height: 14px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 307px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p5{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 143px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p8{text-align: left;padding-left: 143px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p10{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p11{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p12{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p13{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p14{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p15{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p16{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p17{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p18{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p19{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: justify;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p22{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: right;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 66px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -50px;}
.p26{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: right;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p29{text-align: right;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: justify;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p31{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: right;padding-left: 92px;padding-right: 524px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p34{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p35{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p36{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p37{text-align: justify;padding-left: 132px;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -56px;}
.p38{text-align: justify;padding-left: 132px;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -56px;}
.p39{text-align: right;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p40{text-align: left;padding-left: 132px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p41{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p42{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p43{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p44{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p45{text-align: right;padding-right: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p46{text-align: right;padding-right: 287px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p47{text-align: right;padding-right: 250px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p48{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p49{text-align: right;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p50{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 200px;margin-bottom: 0px;}
.p51{text-align: right;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p52{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p53{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p54{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p56{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p57{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p59{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 275px;margin-bottom: 0px;}
.p60{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p61{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p62{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 397px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p63{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p64{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p65{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p66{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p67{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p68{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p69{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p70{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p71{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p72{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p73{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p74{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p75{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p77{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p78{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p79{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p81{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p82{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p83{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p84{text-align: left;padding-right: 142px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p85{text-align: right;padding-right: 12px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p86{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p87{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p88{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p89{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p90{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p91{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p92{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p93{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p94{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p95{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p96{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p97{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p98{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p99{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 319px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p101{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p102{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p104{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p105{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p106{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p107{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p108{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p109{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p110{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p112{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p113{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p114{text-align: left;padding-left: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p115{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p117{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p118{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p119{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p120{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p121{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p122{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p123{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p124{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p125{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p126{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p127{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p128{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p129{text-align: left;padding-right: 46px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p130{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p131{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p132{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p133{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p134{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p135{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p136{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p137{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p138{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p139{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p140{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p141{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p142{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p143{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p144{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p145{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 130px;margin-bottom: 0px;}
.p146{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p147{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p148{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p149{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p150{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p151{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p152{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p153{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p154{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p155{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p156{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p157{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 123px;margin-bottom: 0px;}
.p158{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p159{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p160{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p161{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p162{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p163{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p164{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p165{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p166{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p167{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p168{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p169{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p170{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p171{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p172{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p173{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p174{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p175{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p176{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p177{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p178{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p179{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p180{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p181{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p182{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p183{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p184{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 82px;margin-bottom: 0px;}
.p185{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p186{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p187{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p188{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p189{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p190{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p191{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p192{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p193{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p194{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p195{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p196{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p197{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p198{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p199{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p200{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p201{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p202{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p203{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p204{text-align: left;padding-right: 225px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p205{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p206{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p207{text-align: left;padding-right: 206px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p208{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p209{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p210{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p211{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p212{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p213{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p214{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p215{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p216{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p217{text-align: justify;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p218{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p219{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p220{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p221{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p222{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p223{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p224{text-align: left;padding-left: 253px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p225{text-align: left;padding-left: 259px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p226{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 367px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p227{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p228{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 433px;margin-bottom: 0px;}
.p229{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p230{text-align: left;padding-left: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p231{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p232{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p233{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p234{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p236{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 176px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p237{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p238{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p239{text-align: left;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p240{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p241{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p242{text-align: left;padding-right: 38px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p243{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p244{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p245{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p246{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p247{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p248{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p249{text-align: right;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p250{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p251{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p252{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p253{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p254{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p255{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p256{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p257{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p258{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p259{text-align: right;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p260{text-align: left;padding-left: 406px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p261{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p262{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p263{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p264{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p265{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p266{text-align: right;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p267{text-align: center;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p268{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p269{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p270{text-align: right;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p271{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p272{text-align: center;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p273{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p274{text-align: right;padding-right: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p275{text-align: center;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p276{text-align: right;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p277{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p278{text-align: right;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p279{text-align: center;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p280{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p281{text-align: right;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p282{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p283{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p284{text-align: center;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p285{text-align: right;padding-right: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p286{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p287{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p288{text-align: left;padding-right: 17px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p289{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p290{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p291{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p292{text-align: left;padding-right: 16px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p293{text-align: right;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p294{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p295{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p296{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p297{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p298{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p299{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p300{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p301{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p302{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p303{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p304{text-align: left;padding-left: 17px;padding-right: 25px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p305{text-align: right;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p306{text-align: center;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p307{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p308{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p309{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p310{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p311{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p312{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p313{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p314{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p315{text-align: left;padding-left: 77px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p316{text-align: left;padding-right: 94px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p317{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p318{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p319{text-align: left;padding-right: 94px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p320{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p321{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p322{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p323{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p324{text-align: left;padding-right: 94px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p325{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p326{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p327{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p328{text-align: left;padding-right: 17px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p329{text-align: left;padding-right: 17px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p330{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p331{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p332{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p333{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p334{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p335{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p336{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p337{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p338{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p339{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p340{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p341{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p342{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p343{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p344{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p345{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p346{text-align: right;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p347{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p348{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p349{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p350{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p351{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p352{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p353{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p354{text-align: left;padding-right: 17px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p355{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p356{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p357{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p358{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p359{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p360{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p361{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p362{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p363{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p364{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p365{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p366{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p367{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p368{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p369{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p370{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p371{text-align: center;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p372{text-align: center;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p373{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p374{text-align: right;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p375{text-align: center;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p376{text-align: center;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p377{text-align: center;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p378{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p379{text-align: justify;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p380{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p381{text-align: justify;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p382{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p383{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p384{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 25px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p385{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 20px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p386{text-align: right;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p387{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p388{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p389{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p390{text-align: left;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p391{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p392{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p393{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p394{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p395{text-align: left;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p396{text-align: justify;padding-right: 88px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p397{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p398{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p399{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p400{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p401{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p402{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p403{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p404{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p405{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p406{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p407{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p408{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p409{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p410{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 3px;}
.p411{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p412{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p413{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p414{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p415{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p416{text-align: left;padding-left: 234px;padding-right: 187px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p417{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p418{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p419{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p420{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p421{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p422{text-align: justify;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p423{text-align: justify;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p424{text-align: justify;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p425{text-align: justify;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p426{text-align: left;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p427{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p428{text-align: left;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px;}
.p429{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p430{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p431{text-align: left;margin-top: 97px;margin-bottom: 0px;}
.p432{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p433{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p434{text-align: left;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px;}
.p435{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p436{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p437{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p438{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p439{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p440{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p441{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p442{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 81px;margin-bottom: 0px;}
.p443{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p444{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p445{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px;}
.p446{text-align: left;padding-right: 94px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p447{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p448{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p449{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p450{text-align: left;padding-right: 69px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p451{text-align: justify;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p452{text-align: justify;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p453{text-align: justify;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p454{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p455{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 75px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p456{text-align: left;padding-left: 17px;padding-right: 70px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p457{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 84px;margin-bottom: 0px;}
.p458{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 74px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p459{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px;}
.p460{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p461{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p462{text-align: center;padding-right: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p463{text-align: center;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p464{text-align: center;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p465{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p466{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p467{text-align: justify;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px;}
.p468{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p469{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p470{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p471{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px;}
.p472{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 116px;margin-bottom: 0px;}
.p473{text-align: left;padding-left: 455px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p474{text-align: center;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p475{text-align: center;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p476{text-align: center;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p477{text-align: center;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p478{text-align: justify;padding-left: 215px;padding-right: 262px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p479{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p480{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px;}
.p481{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p482{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p483{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p484{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p485{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p486{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p487{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p488{text-align: left;padding-left: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p489{text-align: left;margin-top: 70px;margin-bottom: 0px;}
.p490{text-align: left;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px;}
.p491{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p492{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p493{text-align: justify;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p494{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p495{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p496{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 25px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p497{text-align: right;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p498{text-align: left;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px;}
.p499{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p500{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p501{text-align: left;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;}
.p502{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p503{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p504{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p505{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p506{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p507{text-align: left;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p508{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p509{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p510{text-align: center;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p511{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p512{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p513{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p514{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p515{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p516{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p517{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p518{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p519{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p520{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p521{text-align: left;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p522{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p523{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p524{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p525{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p526{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p527{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p528{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p529{text-align: left;padding-right: 149px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p530{text-align: left;padding-left: 166px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p531{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p532{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p533{text-align: left;padding-left: 234px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p534{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p535{text-align: left;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px;}
.p536{text-align: left;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px;}
.p537{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p538{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p539{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p540{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p541{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p542{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p543{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p544{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p545{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p546{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p547{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p548{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p549{text-align: left;padding-right: 50px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p550{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p551{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 87px;margin-bottom: 0px;}
.p552{text-align: left;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p553{text-align: right;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p554{text-align: justify;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p555{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p556{text-align: justify;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p557{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p558{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p559{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p560{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p561{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 25px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p562{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 24px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p563{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p564{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 24px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p565{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p566{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p567{text-align: left;padding-left: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p568{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p569{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p570{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p571{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 25px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px;}
.p572{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 25px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p573{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 25px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p574{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 25px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p575{text-align: right;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p576{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p577{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p578{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p579{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p580{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p581{text-align: left;padding-left: 253px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p582{text-align: left;padding-left: 259px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p583{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p584{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 434px;margin-bottom: 0px;}
.p585{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p586{text-align: left;padding-right: 12px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p587{text-align: right;padding-right: 175px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p588{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p589{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p590{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p591{text-align: right;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p592{text-align: right;padding-right: 40px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p593{text-align: right;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p594{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p595{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p596{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p597{text-align: left;padding-left: 191px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p598{text-align: justify;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p599{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p600{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p601{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p602{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p603{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p604{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p605{text-align: justify;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p606{text-align: justify;padding-right: 107px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p607{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p608{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 430px;margin-bottom: 0px;}
.p609{text-align: left;padding-left: 259px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p610{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p611{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p612{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 140px;margin-bottom: 0px;}
.p613{text-align: left;padding-right: 106px;padding-top: 3px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p614{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p615{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p616{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p617{text-align: justify;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p618{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 416px;margin-bottom: 0px;}
.p619{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p620{text-align: right;padding-right: 193px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p621{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p622{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p623{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p624{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p625{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p626{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p627{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p628{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p629{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p630{text-align: justify;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p631{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;}
.p632{text-align: left;padding-left: 192px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p633{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p634{text-align: justify;padding-right: 386px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p635{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p636{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p637{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p638{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p639{text-align: justify;padding-left: 61px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p640{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p641{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 173px;margin-bottom: 0px;}
.p642{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 367px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p643{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p644{text-align: right;padding-right: 92px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p645{text-align: right;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p646{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p647{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px;}
.p648{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p649{text-align: justify;margin-top: 314px;margin-bottom: 0px;}
.p650{text-align: right;padding-right: 195px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p651{text-align: left;padding-left: 259px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p652{text-align: left;padding-left: 234px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p653{text-align: left;padding-left: 237px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p654{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 386px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p655{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 386px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p656{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p657{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 263px;margin-bottom: 0px;}
.p658{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p659{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p660{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p661{text-align: left;margin-top: 81px;margin-bottom: 0px;}
.p662{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p663{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 415px;margin-bottom: 0px;}
.p664{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -59px;}
.p665{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p666{text-align: left;padding-left: 191px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p667{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p668{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p669{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 138px;margin-bottom: 0px;}
.p670{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p671{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p672{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 646px;margin-bottom: 0px;}
.p673{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p674{text-align: center;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p675{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p676{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 292px;margin-bottom: 0px;}
.p677{text-align: left;padding-left: 262px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p678{text-align: justify;padding-left: 83px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p679{text-align: right;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p680{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 630px;margin-bottom: 0px;}
.p681{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p682{text-align: left;padding-left: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p683{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p684{text-align: right;padding-right: 141px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p685{text-align: center;padding-left: 60px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p686{text-align: right;padding-right: 81px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p687{text-align: right;padding-right: 47px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p688{text-align: right;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p689{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p690{text-align: left;padding-left: 202px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p691{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p692{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p693{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p694{text-align: left;padding-left: 201px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p695{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px;}
.p696{text-align: left;padding-left: 474px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p697{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p698{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 492px;margin-bottom: 0px;}
.p699{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p700{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p701{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p702{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p703{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p704{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p705{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p706{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p707{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p708{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p709{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p710{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p711{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p712{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p713{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p714{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p715{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p716{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p717{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p718{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p719{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p720{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p721{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p722{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p723{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p724{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p725{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p726{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p727{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p728{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p729{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p730{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p731{text-align: justify;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p732{text-align: justify;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p733{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 162px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p734{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p735{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p736{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p737{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p738{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 7px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p739{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p740{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p741{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p742{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p743{text-align: left;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p744{text-align: justify;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p745{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 169px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p746{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p747{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p748{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p749{text-align: left;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p750{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p751{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 324px;margin-bottom: 0px;}
.p752{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p753{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p754{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p755{text-align: justify;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p756{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p757{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p758{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p759{text-align: justify;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p760{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p761{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p762{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p763{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p764{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p765{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p766{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 131px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p767{text-align: justify;padding-right: 111px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p768{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p769{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p770{text-align: justify;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p771{text-align: right;padding-right: 174px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p772{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p773{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p774{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p775{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p776{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p777{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 189px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p778{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p779{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 171px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p780{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p781{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 168px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p782{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p783{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 166px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p784{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 166px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p785{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p786{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p787{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p788{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p789{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p790{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 116px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p791{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p792{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p793{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 169px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p794{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p795{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 182px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p796{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p797{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p798{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p799{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 126px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p800{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p801{text-align: right;margin-top: 84px;margin-bottom: 0px;}
.p802{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p803{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p804{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 174px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p805{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p806{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p807{text-align: justify;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p808{text-align: justify;padding-right: 111px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p809{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p810{text-align: left;padding-right: 117px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p811{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p812{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p813{text-align: justify;padding-right: 123px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p814{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p815{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p816{text-align: left;padding-right: 117px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p817{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 186px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p818{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 186px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p819{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 186px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p820{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px;}
.p821{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p822{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p823{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p824{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p825{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 186px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p826{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p827{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 187px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p828{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p829{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p830{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p831{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p832{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p833{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p834{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 117px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p835{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p836{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 114px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p837{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p838{text-align: right;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px;}
.p839{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p840{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 184px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p841{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p842{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p843{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p844{text-align: justify;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p845{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p846{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p847{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p848{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p849{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p850{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p851{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p852{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 100px;margin-bottom: 0px;}
.p853{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p854{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p855{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p856{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 182px;margin-top: 88px;margin-bottom: 0px;}
.p857{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p858{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p859{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p860{text-align: right;margin-top: 82px;margin-bottom: 0px;}
.p861{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p862{text-align: justify;padding-left: 110px;padding-right: 193px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p863{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p864{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 211px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p865{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 175px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p866{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 186px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p867{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p868{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p869{text-align: left;padding-left: 110px;padding-right: 185px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p870{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p871{text-align: left;padding-left: 110px;padding-right: 193px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p872{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p873{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px;}
.p874{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p875{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 190px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p876{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p877{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p878{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p879{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p880{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p881{text-align: left;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p882{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p883{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 271px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p884{text-align: left;padding-right: 181px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p885{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p886{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p887{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p888{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 243px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p889{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p890{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p891{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p892{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p893{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p894{text-align: left;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p895{text-align: left;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p896{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p897{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p898{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p899{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p900{text-align: right;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p901{text-align: right;margin-top: 119px;margin-bottom: 0px;}
.p902{text-align: left;padding-left: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p903{text-align: center;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p904{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 193px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p905{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p906{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p907{text-align: justify;padding-right: 111px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p908{text-align: right;padding-right: 299px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p909{text-align: right;padding-right: 45px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p910{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p911{text-align: left;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p912{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p913{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p914{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p915{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p916{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p917{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p918{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p919{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p920{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p921{text-align: right;margin-top: 96px;margin-bottom: 0px;}
.p922{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p923{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p924{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 138px;margin-bottom: 0px;}
.p925{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p926{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p927{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p928{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p929{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 119px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p930{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p931{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p932{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p933{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p934{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p935{text-align: right;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px;}
.p936{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 20px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p937{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p938{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p939{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p940{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p941{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p942{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p943{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p944{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p945{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p946{text-align: justify;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p947{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p948{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p949{text-align: right;padding-right: 221px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p950{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 119px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p951{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 119px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p952{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p953{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p954{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p955{text-align: right;margin-top: 165px;margin-bottom: 0px;}
.p956{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p957{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p958{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 132px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p959{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p960{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p961{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 140px;margin-bottom: 0px;}
.p962{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 119px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p963{text-align: left;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p964{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p965{text-align: right;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p966{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p967{text-align: right;margin-top: 128px;margin-bottom: 0px;}
.p968{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 119px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p969{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 119px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p970{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p971{text-align: justify;padding-right: 161px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p972{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p973{text-align: right;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p974{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 238px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p975{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p976{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p977{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p978{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p979{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p980{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p981{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p982{text-align: justify;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p983{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p984{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p985{text-align: right;padding-right: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p986{text-align: left;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p987{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p988{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p989{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p990{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p991{text-align: right;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p992{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 111px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p993{text-align: right;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p994{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p995{text-align: justify;padding-left: 110px;padding-right: 198px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p996{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 119px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p997{text-align: right;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p998{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p999{text-align: right;padding-right: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1000{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1001{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1002{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1003{text-align: justify;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1004{text-align: justify;padding-right: 111px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1005{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 125px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p1006{text-align: right;padding-right: 323px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1007{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1008{text-align: left;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1009{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1010{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1011{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1012{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 188px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1013{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1014{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1015{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1016{text-align: left;padding-left: 301px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1017{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1018{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1019{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1020{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 169px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1021{text-align: justify;padding-left: 87px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1022{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1023{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 188px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1024{text-align: justify;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1025{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 20px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1026{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1027{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 20px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1028{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1029{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1030{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1031{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 162px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1032{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1033{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1034{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1035{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1036{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1037{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1038{text-align: right;margin-top: 92px;margin-bottom: 0px;}
.p1039{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1040{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1041{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1042{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1043{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1044{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1045{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1046{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1047{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1048{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1049{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1050{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1051{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1052{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1053{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1054{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1055{text-align: center;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1056{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1057{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 162px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1058{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 162px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1059{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1060{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1061{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1062{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1063{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1064{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1065{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 74px;margin-bottom: 0px;}
.p1066{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1067{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1068{text-align: justify;padding-right: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1069{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1070{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1071{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1072{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 70px;margin-bottom: 0px;}
.p1073{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1074{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1075{text-align: right;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1076{text-align: center;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1077{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1078{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1079{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1080{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1081{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1082{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1083{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1084{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1085{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1086{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1087{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1088{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1089{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1090{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1091{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1092{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1093{text-align: right;margin-top: 70px;margin-bottom: 0px;}
.p1094{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1095{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1096{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1097{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 181px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1098{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1099{text-align: right;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p1100{text-align: justify;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1101{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1102{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1103{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 111px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1104{text-align: right;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1105{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1106{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1107{text-align: right;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1108{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p1109{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1110{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1111{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1112{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1113{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1114{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1115{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1116{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1117{text-align: left;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1118{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1119{text-align: justify;padding-right: 161px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1120{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1121{text-align: left;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1122{text-align: left;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1123{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1124{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1125{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1126{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 112px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1127{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1128{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1129{text-align: left;padding-right: 112px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1130{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1131{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1132{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1133{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1134{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 103px;margin-bottom: 0px;}
.p1135{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1136{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 181px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1137{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1138{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1139{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1140{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 93px;margin-bottom: 0px;}
.p1141{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1142{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1143{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1144{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1145{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1146{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1147{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1148{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1149{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 55px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1150{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1151{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1152{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1153{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1154{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1155{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p1156{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p1157{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 77px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p1158{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1159{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1160{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1161{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1162{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1163{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1164{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1165{text-align: left;padding-right: 186px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1166{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1167{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1168{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1169{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 179px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p1170{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1171{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p1172{text-align: left;padding-left: 61px;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -59px;}
.p1173{text-align: justify;padding-right: 181px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1174{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 186px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p1175{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 198px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p1176{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 191px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p1177{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 179px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p1178{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 172px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p1179{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 110px;margin-bottom: 0px;}
.p1180{text-align: left;padding-left: 110px;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -59px;}
.p1181{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1182{text-align: justify;padding-left: 110px;padding-right: 191px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p1183{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1184{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1185{text-align: justify;padding-left: 110px;padding-right: 191px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p1186{text-align: left;padding-left: 110px;padding-right: 198px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p1187{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1188{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 179px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p1189{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 179px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p1190{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1191{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 172px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p1192{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 676px;margin-bottom: 0px;}
.p1193{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1194{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1195{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p1196{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1197{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1198{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p1199{text-align: right;margin-top: 346px;margin-bottom: 0px;}
.p1200{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 181px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1201{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 308px;margin-bottom: 0px;}
.p1202{text-align: right;margin-top: 267px;margin-bottom: 0px;}
.p1203{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 383px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1204{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1205{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1206{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1207{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1208{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1209{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p1210{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1211{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1212{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 119px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1213{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1214{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1215{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1216{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1217{text-align: left;padding-left: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1218{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1219{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1220{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 98px;margin-bottom: 0px;}
.p1221{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1222{text-align: left;padding-right: 181px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1223{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1224{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1225{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px;}
.p1226{text-align: center;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1227{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p1228{text-align: left;padding-left: 253px;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1229{text-align: left;padding-left: 231px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1230{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1231{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 181px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1232{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1233{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 368px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1234{text-align: left;padding-left: 358px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1235{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1236{text-align: left;padding-left: 358px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1237{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1238{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 134px;margin-bottom: 0px;}
.p1239{text-align: left;padding-left: 72px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1240{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 401px;margin-bottom: 0px;}
.p1241{text-align: left;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1242{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1243{text-align: justify;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p1244{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1245{text-align: left;padding-right: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1246{text-align: left;padding-top: 3px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1247{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1248{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1249{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1250{text-align: left;padding-right: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1251{text-align: left;padding-left: 192px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1252{text-align: justify;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1253{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1254{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 14px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1255{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1256{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 476px;margin-bottom: 0px;}
.p1257{text-align: left;padding-right: 44px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1258{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1259{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1260{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px;}
.p1261{text-align: left;padding-left: 191px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1262{text-align: left;padding-right: 162px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1263{text-align: justify;padding-right: 367px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1264{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 173px;margin-bottom: 0px;}
.p1265{text-align: left;padding-right: 13px;padding-top: 3px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1266{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1267{text-align: center;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1268{text-align: right;padding-right: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1269{text-align: left;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1270{text-align: justify;margin-top: 135px;margin-bottom: 0px;}
.p1271{text-align: left;padding-left: 254px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1272{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1273{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p1274{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1275{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1276{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px;}
.p1277{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1278{text-align: right;margin-top: 722px;margin-bottom: 0px;}
.p1279{text-align: left;padding-left: 234px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1280{text-align: left;padding-left: 241px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1281{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 386px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1282{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p1283{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1284{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1285{text-align: justify;margin-top: 332px;margin-bottom: 0px;}
.p1286{text-align: left;padding-left: 241px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1287{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p1288{text-align: center;padding-left: 138px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1289{text-align: center;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1290{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 309px;margin-bottom: 0px;}
.p1291{text-align: left;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1292{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1293{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 14px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1294{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 14px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1295{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 93px;margin-bottom: 0px;}
.p1296{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 415px;margin-bottom: 0px;}
.p1297{text-align: left;padding-right: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1298{text-align: left;padding-right: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1299{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 217px;margin-bottom: 0px;}
.p1300{text-align: left;padding-right: 90px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1301{text-align: justify;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1302{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1303{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1304{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 182px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1305{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px;}
.p1306{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1307{text-align: justify;padding-left: 49px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p1308{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1309{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1310{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1311{text-align: right;margin-top: 550px;margin-bottom: 0px;}
.p1312{text-align: left;padding-right: 64px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1313{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1314{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 161px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1315{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p1316{text-align: right;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px;}
.p1317{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1318{text-align: right;padding-right: 327px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1319{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1320{text-align: center;padding-left: 3px;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1321{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1322{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1323{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1324{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 334px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1325{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1326{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1327{text-align: left;padding-right: 85px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1328{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1329{text-align: left;padding-right: 353px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1330{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1331{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1332{text-align: justify;padding-right: 161px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1333{text-align: justify;padding-right: 161px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1334{text-align: justify;padding-left: 60px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1335{text-align: justify;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1336{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1337{text-align: left;padding-right: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1338{text-align: left;padding-left: 234px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1339{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1340{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 386px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1341{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1342{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 402px;margin-bottom: 0px;}
.p1343{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 157px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1344{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1345{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 157px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1346{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1347{text-align: left;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1348{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1349{text-align: left;padding-left: 77px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1350{text-align: left;padding-right: 94px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1351{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1352{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p1353{text-align: left;padding-right: 94px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1354{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1355{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1356{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1357{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p1358{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1359{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1360{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1361{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1362{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1363{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p1364{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1365{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1366{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1367{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 19px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1368{text-align: right;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1369{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px;}
.p1370{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1371{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1372{text-align: left;padding-right: 70px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1373{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1374{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1375{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1376{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1377{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 75px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1378{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1379{text-align: left;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p1380{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1381{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1382{text-align: left;margin-top: 96px;margin-bottom: 0px;}
.p1383{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1384{text-align: left;margin-top: 118px;margin-bottom: 0px;}
.p1385{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1386{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1387{text-align: justify;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1388{text-align: justify;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p1389{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1390{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1391{text-align: justify;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px;}
.p1392{text-align: left;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1393{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p1394{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p1395{text-align: left;padding-left: 93px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1396{text-align: left;padding-left: 93px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1397{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 93px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1398{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 93px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1399{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 135px;margin-bottom: 0px;}
.p1400{text-align: left;margin-top: 131px;margin-bottom: 0px;}
.p1401{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1402{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1403{text-align: left;margin-top: 110px;margin-bottom: 0px;}
.p1404{text-align: center;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1405{text-align: right;padding-right: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1406{text-align: left;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px;}
.p1407{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p1408{text-align: left;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p1409{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1410{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p1411{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1412{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1413{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p1414{text-align: justify;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p1415{text-align: justify;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p1416{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1417{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1418{text-align: justify;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1419{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1420{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1421{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1422{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1423{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1424{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1425{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p1426{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1427{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1428{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1429{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p1430{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p1431{text-align: left;padding-right: 149px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1432{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1433{text-align: justify;padding-right: 74px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1434{text-align: center;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1435{text-align: center;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1436{text-align: left;padding-left: 166px;padding-right: 169px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1437{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1438{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1439{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1440{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1441{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1442{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 75px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1443{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 75px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1444{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 75px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p1445{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1446{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1447{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p1448{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1449{text-align: justify;padding-right: 93px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1450{text-align: right;padding-right: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1451{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1452{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p1453{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1454{text-align: justify;padding-right: 75px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p1455{text-align: left;padding-left: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1456{text-align: right;margin-top: 205px;margin-bottom: 0px;}
.p1457{text-align: justify;padding-right: 218px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1458{text-align: justify;padding-right: 218px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1459{text-align: justify;padding-right: 218px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1460{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1461{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1462{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1463{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 446px;margin-bottom: 0px;}
.p1464{text-align: left;padding-right: 89px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1465{text-align: left;padding-left: 259px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1466{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 166px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1467{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1468{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 294px;margin-bottom: 0px;}
.p1469{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1470{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 14px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1471{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1472{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1473{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1474{text-align: left;padding-right: 43px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1475{text-align: left;padding-right: 181px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1476{text-align: left;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1477{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1478{text-align: left;padding-left: 259px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1479{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p1480{text-align: center;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1481{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 309px;margin-bottom: 0px;}
.p1482{text-align: left;padding-right: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1483{text-align: left;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1484{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 278px;margin-bottom: 0px;}
.p1485{text-align: left;padding-left: 406px;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -405px;}
.p1486{text-align: justify;padding-right: 162px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1487{text-align: right;padding-right: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1488{text-align: justify;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1489{text-align: left;padding-left: 253px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1490{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 660px;margin-bottom: 0px;}
.p1491{text-align: left;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1492{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1493{text-align: left;padding-left: 181px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1494{text-align: left;padding-left: 191px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1495{text-align: center;padding-left: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1496{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1497{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1498{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 180px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1499{text-align: left;padding-left: 201px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p1500{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 183px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p1501{text-align: left;padding-left: 83px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1502{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 204px;}
.p1503{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1504{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1505{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1506{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1507{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1508{text-align: right;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px;}
.p1509{text-align: right;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p1510{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1511{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1512{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1513{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1514{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1515{text-align: right;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px;}
.p1516{text-align: right;margin-top: 531px;margin-bottom: 0px;}
.p1517{text-align: left;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p1518{text-align: right;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px;}
.p1519{text-align: left;padding-left: 335px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1520{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 640px;margin-bottom: 0px;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 261px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 241px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 261px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 241px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 446px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 320px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 300px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 307px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 294px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 293px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 312px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 322px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 321px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 253px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 327px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 357px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 240px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 358px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 319px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 314px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 296px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 499px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 443px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 459px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 366px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 166px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 184px;vertical-align: bottom;}
.td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 125px;vertical-align: bottom;}
.td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;}
.td161{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td162{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;}
.td163{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td164{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;}
.td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;}
.td167{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td168{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;}
.td169{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td170{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td171{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td172{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td177{padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td178{padding: 0px;margin: 0px;width: 146px;vertical-align: bottom;}
.td179{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td180{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td181{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td183{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td184{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td185{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td186{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td187{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td188{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;}
.td189{padding: 0px;margin: 0px;width: 346px;vertical-align: bottom;}
.td190{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;}
.td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 262px;vertical-align: bottom;}
.td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 188px;vertical-align: bottom;}
.td193{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td194{padding: 0px;margin: 0px;width: 260px;vertical-align: bottom;}
.td195{padding: 0px;margin: 0px;width: 173px;vertical-align: bottom;}
.td196{padding: 0px;margin: 0px;width: 362px;vertical-align: bottom;}
.td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 352px;vertical-align: bottom;}
.td198{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td199{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td200{padding: 0px;margin: 0px;width: 345px;vertical-align: bottom;}
.td201{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td202{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 222px;vertical-align: bottom;}
.td204{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;}
.td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 216px;vertical-align: bottom;}
.td206{padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;}
.td207{padding: 0px;margin: 0px;width: 308px;vertical-align: bottom;}
.td208{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;}
.td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 245px;vertical-align: bottom;}
.td210{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;}
.td211{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td212{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.td213{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;}
.td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 270px;vertical-align: bottom;}
.td217{padding: 0px;margin: 0px;width: 171px;vertical-align: bottom;}
.td218{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;}
.td219{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;}
.td220{padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td221{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;}
.td222{padding: 0px;margin: 0px;width: 247px;vertical-align: bottom;}
.td223{padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;}
.td224{padding: 0px;margin: 0px;width: 368px;vertical-align: bottom;}
.td225{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td226{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;}
.td227{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;}
.td228{padding: 0px;margin: 0px;width: 401px;vertical-align: bottom;}
.td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 455px;vertical-align: bottom;}
.td230{padding: 0px;margin: 0px;width: 429px;vertical-align: bottom;}
.td231{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td232{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td233{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td234{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td235{padding: 0px;margin: 0px;width: 375px;vertical-align: bottom;}
.td236{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td237{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 374px;vertical-align: bottom;}
.td238{padding: 0px;margin: 0px;width: 410px;vertical-align: bottom;}
.td239{padding: 0px;margin: 0px;width: 183px;vertical-align: bottom;}
.td240{padding: 0px;margin: 0px;width: 273px;vertical-align: bottom;}
.td241{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td242{padding: 0px;margin: 0px;width: 347px;vertical-align: bottom;}
.td243{padding: 0px;margin: 0px;width: 365px;vertical-align: bottom;}
.td244{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td245{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td246{padding: 0px;margin: 0px;width: 391px;vertical-align: bottom;}
.td247{padding: 0px;margin: 0px;width: 367px;vertical-align: bottom;}
.td248{padding: 0px;margin: 0px;width: 374px;vertical-align: bottom;}
.td249{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 410px;vertical-align: bottom;}
.td250{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 408px;vertical-align: bottom;}
.td251{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 408px;vertical-align: bottom;}
.td252{padding: 0px;margin: 0px;width: 254px;vertical-align: bottom;}
.td253{padding: 0px;margin: 0px;width: 251px;vertical-align: bottom;}
.td254{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td255{padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;}
.td256{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td257{padding: 0px;margin: 0px;width: 167px;vertical-align: bottom;}
.td258{padding: 0px;margin: 0px;width: 330px;vertical-align: bottom;}
.td259{padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;}
.td260{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td261{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td262{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td263{padding: 0px;margin: 0px;width: 335px;vertical-align: bottom;}
.td264{padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;}
.td265{padding: 0px;margin: 0px;width: 267px;vertical-align: bottom;}
.td266{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td267{padding: 0px;margin: 0px;width: 224px;vertical-align: bottom;}
.td268{padding: 0px;margin: 0px;width: 279px;vertical-align: bottom;}
.td269{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;}
.td270{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;}
.td271{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td272{padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td273{padding: 0px;margin: 0px;width: 242px;vertical-align: bottom;}
.td274{padding: 0px;margin: 0px;width: 218px;vertical-align: bottom;}
.td275{padding: 0px;margin: 0px;width: 350px;vertical-align: bottom;}
.td276{padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;}
.td277{padding: 0px;margin: 0px;width: 263px;vertical-align: bottom;}
.td278{padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td279{padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;}
.td280{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td281{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td282{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td283{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;}
.td284{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td285{padding: 0px;margin: 0px;width: 277px;vertical-align: bottom;}
.td286{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td287{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td288{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td289{padding: 0px;margin: 0px;width: 232px;vertical-align: bottom;}
.tr0{height: 27px;}
.tr1{height: 21px;}
.tr2{height: 20px;}
.tr3{height: 16px;}
.tr4{height: 15px;}
.tr5{height: 18px;}
.tr6{height: 22px;}
.tr7{height: 4px;}
.tr8{height: 23px;}
.tr9{height: 19px;}
.tr10{height: 17px;}
.tr11{height: 568px;}
.tr12{height: 0px;}
.tr13{height: 5px;}
.tr14{height: 749px;}
.tr15{height: 611px;}
.tr16{height: 269px;}
.tr17{height: 631px;}
.tr18{height: 477px;}
.tr19{height: 387px;}
.tr20{height: 356px;}
.tr21{height: 295px;}
.tr22{height: 264px;}
.tr23{height: 203px;}
.tr24{height: 172px;}
.tr25{height: 142px;}
.tr26{height: 111px;}
.tr27{height: 25px;}
.tr28{height: 29px;}
.tr29{height: 40px;}
.tr30{height: 24px;}
.tr31{height: 41px;}
.tr32{height: 28px;}
.tr33{height: 47px;}
.tr34{height: 26px;}
.tr35{height: 30px;}
.tr36{height: 33px;}
.tr37{height: 13px;}
.tr38{height: 37px;}
.tr39{height: 14px;}
.tr40{height: 39px;}
.tr41{height: 12px;}
.tr42{height: 34px;}
.tr43{height: 31px;}
.tr44{height: 45px;}
.tr45{height: 38px;}
.tr46{height: 9px;}
.tr47{height: 7px;}
.tr48{height: 6px;}
.tr49{height: 8px;}
.tr50{height: 11px;}
.tr51{height: 10px;}
.tr52{height: 48px;}
.tr53{height: 32px;}
.tr54{height: 54px;}
.tr55{height: 46px;}
.tr56{height: 42px;}
.tr57{height: 59px;}
.tr58{height: 52px;}
.tr59{height: 63px;}
.tr60{height: 44px;}
.tr61{height: 43px;}
.tr62{height: 36px;}
.tr63{height: 61px;}
.t0{width: 502px;margin-top: 7px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t1{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 24px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t2{width: 392px;margin-top: 16px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t3{width: 316px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t4{width: 366px;margin-left: 26px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t5{width: 392px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t6{width: 792px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t7{width: 260px;margin-left: 132px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t8{width: 792px;margin-left: 49px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t9{width: 392px;margin-left: 49px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t10{width: 496px;margin-left: 49px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t11{width: 807px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t12{width: 392px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t13{width: 438px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t14{width: 488px;margin-left: 26px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t15{width: 438px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t16{width: 488px;margin-left: 26px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t17{width: 438px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t18{width: 438px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t19{width: 438px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t20{width: 366px;margin-left: 26px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t21{width: 472px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t22{width: 316px;margin-left: 125px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t23{width: 392px;margin-left: 49px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t24{width: 499px;margin-left: 68px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t25{width: 499px;margin-left: 49px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t26{width: 499px;margin-left: 49px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t27{width: 499px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t28{width: 505px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t29{width: 499px;margin-left: 68px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t30{width: 505px;margin-top: 6px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t31{width: 499px;margin-left: 49px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t32{width: 499px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t33{width: 499px;margin-left: 49px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t34{width: 499px;margin-left: 68px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t35{width: 505px;margin-top: 20px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t36{width: 259px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t37{width: 313px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t38{width: 480px;margin-left: 68px;margin-top: 20px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t39{width: 176px;margin-top: 6px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t40{width: 176px;margin-top: 4px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t41{width: 481px;margin-left: 49px;margin-top: 20px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t42{width: 176px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t43{width: 176px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t44{width: 505px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t45{width: 176px;margin-top: 1px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t46{width: 480px;font: bold 11px 'Times New Roman';}
.t47{width: 312px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t48{width: 480px;margin-left: 68px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t49{width: 314px;font: bold 11px 'Times New Roman';}
.t50{width: 149px;margin-top: 2px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t51{width: 176px;margin-left: 15px;margin-top: 3px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t52{width: 392px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t53{width: 392px;margin-top: 8px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t54{width: 305px;margin-top: 12px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t55{width: 295px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t56{width: 499px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t57{width: 188px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t58{width: 305px;margin-top: 29px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t59{width: 392px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t60{width: 393px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t61{width: 392px;margin-top: 26px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t62{width: 314px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t63{width: 392px;margin-left: 49px;margin-top: 12px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t64{width: 392px;margin-left: 68px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t65{width: 494px;margin-left: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t66{width: 488px;margin-left: 60px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t67{width: 505px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t68{width: 499px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t69{width: 505px;margin-top: 25px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t70{width: 505px;margin-top: 7px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t71{width: 393px;margin-left: 68px;margin-top: 4px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t72{width: 505px;margin-top: 1px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t73{width: 505px;margin-top: 5px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t74{width: 505px;margin-top: 8px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t75{width: 499px;margin-left: 49px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t76{width: 505px;margin-top: 29px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t77{width: 505px;margin-top: 26px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t78{width: 499px;margin-left: 68px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t79{width: 505px;margin-top: 21px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t80{width: 505px;margin-top: 3px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t81{width: 505px;margin-top: 48px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t82{width: 499px;font: bold 12px 'Times New Roman';}
.t83{width: 505px;margin-top: 18px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t84{width: 505px;margin-top: 47px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t85{width: 505px;margin-top: 4px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t86{width: 505px;margin-top: 2px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t87{width: 513px;margin-top: 23px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t88{width: 505px;font: 12px 'Times New Roman';}
.t89{width: 499px;font: 12px 'Times New Roman';}
.t90{width: 505px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t91{width: 505px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t92{width: 499px;margin-left: 68px;font: bold 12px 'Times New Roman';}
.t93{width: 505px;margin-top: 11px;font: 12px 'Times New Roman';}
.t94{width: 499px;margin-left: 49px;font: bold 12px 'Times New Roman';}
.t95{width: 505px;font: 12px 'Times New Roman';}
.t96{width: 505px;margin-top: 2px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t97{width: 305px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t98{width: 488px;margin-left: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t99{width: 392px;margin-top: 2px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t100{width: 305px;margin-top: 8px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t101{width: 392px;margin-top: 9px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t102{width: 392px;margin-top: 8px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t103{width: 488px;margin-left: 79px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t104{width: 392px;margin-left: 68px;margin-top: 12px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t105{width: 392px;margin-left: 49px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t106{width: 305px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t107{width: 393px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t108{width: 499px;margin-left: 49px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t109{width: 499px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t110{width: 339px;font: italic 11px 'Times New Roman';}
.t111{width: 176px;margin-top: 2px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t112{width: 499px;font: bold 11px 'Times New Roman';}
.t113{width: 499px;font: italic 11px 'Times New Roman';}
.t114{width: 481px;font: italic 11px 'Times New Roman';}
.t115{width: 152px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t116{width: 305px;margin-left: 68px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t117{width: 392px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t118{width: 499px;margin-left: 68px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t119{width: 501px;margin-left: 47px;font: 12px 'Times New Roman';}
.t120{width: 158px;margin-left: 68px;margin-top: 9px;font: 12px 'Times New Roman';}
</STYLE>
</HEAD>
<BODY>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX03951x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2009/10:95</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><P class="p1 ft1">Luftfartens lagar</P></TD>
<TD class="tr0 td1"><P class="p2 ft1">Prop.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td3"><P class="p2 ft1">2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Stockholm den 4 februari 2010.</P>
<P class="p6 ft4">Fredrik Reinfeldt</P>
<P class="p7 ft4">Åsa Torstensson</P>
<P class="p8 ft3">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><P class="p3 ft3">En helt ny luftfartslag föreslås, varvid luftfartslagen (1957:297) föreslås</P></TD>
<TD class="tr2 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">upphävas. Genom den nya luftfartslagen sker en generell anpassning av</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">luftfartens regler med anledning av det svenska medlemskapet i</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">Europeiska unionen. Den nya lagen innebär bl.a. en uppdatering och</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">modernisering av normgivningsbemyndigandena.</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">I förslaget bryts 9 kap. samt bilagan i dagens luftfartslag ut och får</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">bilda en egen lag, lag om luftfartstransporter. I nuvarande 9 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">behandlas främst civilrättsliga frågor.</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">Beteckningen ”luftfartscertifikat” ersätts med ”flygcertifikat”, vilket</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">stämmer mera överens med det språkbruk som används i dag.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p10 ft3">Uppdelningen av flygplatser i ”allmänna flygplatser” och ”enskilda</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">flygplatser” tas bort. Uppdelningen saknar i dag verklig betydelse och</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">dessutom är det oklart för många vad som avses med de olika typerna av</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">flygplatser. Nu ska samma regelverk gälla fullt ut för alla på lika villkor.</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">Bestämmelser som i dag lägger vissa hinder mot konkurrens för den</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">lokala flygtrafikledningen tas bort. Detta öppnar legala förutsättningar</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">för att exempelvis en kommunal flygplats ska kunna upphandla flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">trafikledningstjänsten i flygplatsens närområde från andra aktörer än</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">Luftfartsverket.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p10 ft3">Dagens onykterhetsbrott vid luftfart ges en egen brottsbenämning som</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">delas in i två grader; flygfylleri och grovt flygfylleri. För flygfylleri</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">införs en nedre promillegräns om 0,2 promille alkohol i blodet</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">motsvarande 0,1 milligram alkohol per liter i utandningsluften. Vidare</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">införs en nollgräns för narkotika genom att straffansvar för flygfylleri</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">också föreslås omfatta den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg efter att</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft3">ha intagit narkotika i så stor mängd att det under eller efter tjänstgöringen</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td5"><P class="p11 ft3">1</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft3">finns något narkotiskt ämne kvar i blodet. För att de nya reglerna ska få genomslag och kunna bli effektiva föreslås ökade kontrollmöjligheter för polisen genom att det införs en möjlighet att ta alkoholutandningsprov i form av sållningsprov, dvs. utan att det föreligger någon skälig misstanke om brott samt att göra ögonundersökning i syfte att ta reda på om en person är drogpåverkad. Med detta tillgodoses en beställning från riks- dagen.</P>
<P class="p13 ft6">Vissa överträdelser av <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> inom området civil luftfart straffbeläggs i luftfartslagen.</P>
<P class="p14 ft3">För att komma till rätta med de ökade problemen med s.k. oregerliga passagerare, föreslås att den passagerare som inte åtlyder vad befäl- havaren bestämmer om ordningen ombord ska kunna dömas till böter eller fängelse i högst sex månader. I dag är straffet endast böter. Ansvarig myndighet (Transportstyrelsen) får ökade möjligheter att kombinera förelägganden med vite.</P>
<P class="p14 ft6">I förslaget till ny luftfartslag tydliggörs att ”säkerheten” oftast kan delas upp i två slags typer:</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">flygsäkerheten</SPAN>, som innebär att motorer ska fungera, bränsle ska finnas i tillräcklig omfattning, att personalen är utbildad för det den är satt att göra osv., och</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft7">luftfartsskyddet</SPAN>, som innebär olika åtgärder för att skydda luftfartyg, flygplatser och annat mot terroristattacker och liknande.</P>
<P class="p15 ft3">Det görs tydligare att det finns en skyldighet att markera flyghinder, såsom att sätta upp röda lampor på höga byggnader i närheten av flyg- platser, samt att anmäla flyghinder till ett särskilt flyghinderregister.</P>
<P class="p16 ft3">De nya bestämmelserna föreslås träda i kraft den 1 september 2010.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">2</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr8 td6"><P class="p11 ft3">1</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td7"><P class="p19 ft3">Förslag till riksdagsbeslut ................................................................</P></TD>
<TD class="tr8 td8"><P class="p11 ft3"><A href="#page_9">9</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td6"><P class="p11 ft3">2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td7"><P class="p19 ft3">Lagförslag ......................................................................................</P></TD>
<TD class="tr9 td8"><P class="p11 ft3"><A href="#page_10">10</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td9"><P class="p19 ft3">2.1</P></TD>
<TD class="tr3 td10"><P class="p20 ft3">Förslag till luftfartslag .....................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td8"><P class="p11 ft3"><A href="#page_10">10</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.2</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:669) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><P class="p3 ft3">ändring i luftfartslagen (1957:297)..................................</P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_44">44</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.3</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i luftfartslagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p22 ft3">(2010:000) .......................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_45">45</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td13"><P class="p11 ft3">2.4</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p22 ft3">Förslag till lag om lufttransporter....................................</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_46">46</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td13"><P class="p11 ft3">2.5</P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p22 ft3">Förslag till lag om ändring i miljöbalken ........................</P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_91">91</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.6</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i lagen (1955:227) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><P class="p3 ft3">inskrivning av rätt till luftfartyg ......................................</P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_92">92</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.7</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i lagen (1958:205) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><P class="p3 ft3">förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m....................</P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_93">93</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.8</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i atomansvarighetslagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td15"><P class="p11 ft3">(1968:45) .........................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p11 ft3"><A href="#page_95">95</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.9</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i lagen (1970:417) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><P class="p3 ft3">marknadsdomstol m.m. ...................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_97">97</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.10</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1975:688) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><P class="p3 ft3">skydd för viss tjänsteutövning .........................................</P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_98">98</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.11</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1976:1090) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft3">alkoholutandningsprov ....................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_99">99</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.12</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1977:265) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td18"><P class="p23 ft3">statligt personskadeskydd..............................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_101">101</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td17"><P class="p24 ft3">2.13</P></TD>
<TD class="tr3 td18"><P class="p23 ft3">Förslag till lag om ändring i passlagen (1978:302) .......</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_102">102</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td17"><P class="p24 ft3">2.14</P></TD>
<TD class="tr4 td18"><P class="p23 ft3">Förslag till lag om ändring i minerallagen (1991:45)....</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_103">103</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.15</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td20"><P class="p3 ft3">paketresor ......................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_104">104</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.16</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i ordningslagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p11 ft3">(1993:1617) ...................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p11 ft3"><A href="#page_105">105</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.17</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1993:1742) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td20"><P class="p3 ft3">skydd för landskapsinformation ....................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_107">107</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.18</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1547) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td20"><P class="p3 ft3">tullfrihet m.m.................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_108">108</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">2.19</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td20"><P class="p3 ft3">trafiken ..........................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_109">109</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.20</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td20"><P class="p3 ft3">vägtrafikregister.............................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_110">110</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.21</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (2003:778) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td20"><P class="p3 ft3">skydd mot olyckor.........................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_112">112</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.22</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i marknadsföringslagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p11 ft3">(2008:486) .....................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p11 ft3"><A href="#page_113">113</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">2.23</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i offentlighets- och</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td23"><P class="p26 ft3">sekretesslagen (2009:400) .............................................</P></TD>
<TD class="tr5 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_115">115</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td6"><P class="p11 ft3">3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td24"><P class="p26 ft3">Ärendet och dess beredning .........................................................</P></TD>
<TD class="tr2 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_118">118</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td6"><P class="p11 ft3">4</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td24"><P class="p26 ft3">Allmänna utgångspunkter ............................................................</P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_118">118</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td9"><P class="p27 ft3">4.1</P></TD>
<TD class="tr5 td23"><P class="p26 ft3">Författningstekniska frågor ...........................................</P></TD>
<TD class="tr5 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_119">119</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">3</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><P class="p29 ft3">4.2</P></TD>
<TD class="tr1 td26"><P class="p26 ft3">Terminologiska frågor kring begreppet säkerhet ...........</P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_120">120</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p29 ft3">4.3</P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p26 ft3">Författningskommentaren ..............................................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_121">121</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td25"><P class="p29 ft3">4.4</P></TD>
<TD class="tr10 td26"><P class="p26 ft3">Anpassning till Lissabonfördraget .................................</P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_121">121</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td7"><P class="p26 ft3">5 Några inledande anmärkningar.....................................................</P></TD>
<TD class="tr2 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_121">121</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td25"><P class="p29 ft3">5.1</P></TD>
<TD class="tr3 td26"><P class="p26 ft3">En lag blir två.................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_121">121</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p29 ft3">5.2</P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p26 ft3">Lagens uppdelning i två avdelningar slopas...................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_122">122</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p29 ft3">5.3</P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p26 ft3">Militär luftfart och annan luftfart för statsändamål ........</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_123">123</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td25"><P class="p29 ft3">5.4</P></TD>
<TD class="tr3 td26"><P class="p26 ft3">Luftfartsskydd................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_124">124</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p29 ft3">5.5</P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p26 ft3">Andra frågor av mera generell karaktär .........................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_125">125</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td25"><P class="p29 ft3">5.6</P></TD>
<TD class="tr3 td26"><P class="p26 ft3"><NOBR>EU-rätten</NOBR> och luftfartslagen...........................................</P></TD>
<TD class="tr3 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_129">129</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">5.7</SPAN><SPAN class="ft8">Inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom viss</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><P class="p31 ft3">del av riket......................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_131">131</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p32 ft3">5.8</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><P class="p31 ft3">Standarder ......................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_132">132</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p32 ft3">5.9</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><P class="p31 ft3">Överlämnande av förvaltningsuppgifter till enskild.......</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_133">133</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><P class="p32 ft3">5.10</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td29"><P class="p31 ft3">Behövs en definition av ”luftfartyg”? ............................</P></TD>
<TD class="tr5 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_137">137</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td7"><P class="p3 ft3">6 Det lufträttsliga regelverket ..........................................................</P></TD>
<TD class="tr2 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_138">138</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p32 ft3">6.1</P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p31 ft3">Inledning</P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p26 ft10">........................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_138">138</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p32 ft3">6.2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><P class="p31 ft3">Internationella konventioner ..........................................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_138">138</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr11 td30"><P class="p11 ft3">6.2.1 ....................................</P></TD>
<TD class="tr11 td31"><P class="p3 ft11">Chicagokonventionen</P></TD>
<TD class="tr11 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_138">138</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.2.2 .............................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Transitöverenskommelsen</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_139">139</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.2.3 ................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Warszawakonventionen</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_140">140</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.2.4 .........................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Montrealkonventionen 1999</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_141">141</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.2.5 .....................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Genèvekonventionen</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_142">142</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.2.6 .........................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Romkonventionen</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_143">143</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.2.7 .......................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Tokyokonventionen</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_143">143</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.2.8 .........................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Haagkonventionen</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_143">143</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.2.9 .........................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Montrealkonventionen 1971</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_144">144</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">6.2.10</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Den multilaterala överenskommelsen om</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">kommersiella rättigheter i icke</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">........................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">regelbunden luftfart i Europa</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_144">144</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">6.2.11</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Eurocontrolkonventionen och den</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">multilaterala överenskommelsen om</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">..........................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">undervägsavgifter</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_144">144</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">6.2.12</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">1951 års avtal mellan Sverige, Danmark</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">och Norge rörande samarbete på</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">.........................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">luftfartens område</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_146">146</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft11">6.3</P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">EU ..................................................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_146">146</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.3.1 ...............</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">EU:s transportpolitik och luftfarten</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_146">146</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.3.2 ......</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">EU - rättsakter inom området civil luftfart</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_152">152</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft11">6.4</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td29"><P class="p3 ft11">Internationella . ...............................organisationer m.m</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_173">173</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.4.1 ...........................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">ICAO</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_173">173</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.4.2 ...........................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">ECAC</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_174">174</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.4.3 ...........................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">JAA</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_174">174</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.4.4 ....................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Eurocontrol</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_175">175</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.4.5 .................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">OPS - utvalget</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_175">175</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.4.6 ...........................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">IATA</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_175">175</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft11">6.5</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td29"><P class="p3 ft11">Svenska bestämmelser ........inom området civil luftfart</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_176">176</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.5.1 .............................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Luftfartslagen (1957:297)</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_176">176</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">6.5.2 .................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Luftfartsförordningen (1986:171)</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_178">178</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td28"><P class="p3 ft14"> </P></TD>
<TD class="tr13 td30"><P class="p11 ft15">6.5.3 ....</P></TD>
<TD class="tr13 td31"><P class="p3 ft11">Myndighetsstrukturen på luftfartsområdet</P></TD>
<TD class="tr13 td27"><P class="p11 ft15"><A href="#page_179">179</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft11">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p33 ft13">4</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr1 td32"><P class="p34 ft3">6.5.4</P></TD>
<TD class="tr1 td33"><P class="p35 ft3">Transportstyrelsens föreskrifter....................</P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_180">180</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">6.5.5</SPAN><SPAN class="ft16">Lagen (1922:382) angående ansvarighet</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft3">för skada i följd av luftfart............................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_180">180</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">6.5.6</SPAN><SPAN class="ft16">Lagen (1937:73) om befordran med</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">luftfartyg.......................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_180">180</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">6.5.7</SPAN><SPAN class="ft16">Lagen (1939:6) om frihet från kvarstad</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft3">för vissa luftfartyg ........................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_181">181</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">6.5.8</SPAN><SPAN class="ft16">Kungörelsen (1961:563) angående</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft3">trafikregler för luftfarten...............................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_181">181</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p37 ft3"><SPAN class="ft3">6.5.9</SPAN><SPAN class="ft16">Kungörelsen (1961:567) med närmare bestämmelser om befordran av</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft3">krigsmateriel med luftfartyg .........................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_181">181</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p38 ft3"><SPAN class="ft3">6.5.10</SPAN><SPAN class="ft17">Kungörelsen (1972:17) om behandling av föremål som upphittats inom flygplats</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td36"><P class="p10 ft3">eller på luftfartyg, m.m.................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_181">181</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td35"><P class="p39 ft3">6.5.11</P></TD>
<TD class="tr3 td36"><P class="p10 ft3">Tillträdesförordningen (1992:118) ...............</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_181">181</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">6.5.12</SPAN><SPAN class="ft17">Förordningen (1994:1808) om behöriga</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">myndigheter på den civila luftfartens</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft3">område..........................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_182">182</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">6.5.13</SPAN><SPAN class="ft17">Lagen (1994:2087) med anledning av</SPAN></P>
<P class="p40 ft3">Sveriges tillträde till den multilaterala överenskommelsen om undervägsavgifter.... <A href="#page_182">182</A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td38"><P class="p22 ft3">6.5.14</P></TD>
<TD class="tr3 td39"><P class="p41 ft3">Lagen (2000:150) om marktjänster på</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td39"><P class="p41 ft3">flygplatser och förordningen (2000:151)</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td39"><P class="p41 ft3">om marktjänster på flygplatser .....................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_182">182</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td38"><P class="p22 ft3">6.5.15</P></TD>
<TD class="tr3 td39"><P class="p41 ft3">Lagen (2004:1100) om luftfartsskydd ..........</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_182">182</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p22 ft3">6.5.16</P></TD>
<TD class="tr4 td39"><P class="p41 ft3">Lagen (2005:426) om arbetstid m.m. för</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td39"><P class="p41 ft3">flygpersonal inom civilflyget........................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_183">183</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td38"><P class="p22 ft3">6.5.17</P></TD>
<TD class="tr3 td39"><P class="p41 ft3">Förordningen (2005:801) om restriktioner</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td39"><P class="p41 ft3">för luftfart inom vissa områden ....................</P></TD>
<TD class="tr10 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_183">183</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr1 td40"><P class="p26 ft3">7 Registrering, nationalitet och märkning.......................................</P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_183">183</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr1 td40"><P class="p26 ft3">8 Luftvärdighet och miljövärdighet ................................................</P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_185">185</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td37"><P class="p11 ft3">8.1</P></TD>
<TD class="tr3 td38"><P class="p22 ft3">Inledning</P></TD>
<TD class="tr3 td39"><P class="p26 ft3">........................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_185">185</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">8.2</SPAN><NOBR><SPAN class="ft8">EU-bestämmelser</SPAN></NOBR> om luftvärdighet och</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td42"><P class="p22 ft3">miljövärdighet ...............................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_186">186</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p22 ft3">8.2.1</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3"><NOBR>EASA-förordningens</NOBR> tillämplighet m.m.......</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_186">186</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td43"><P class="p22 ft3">8.2.2</P></TD>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft3">Luftvärdighet ................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_187">187</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p22 ft3">8.2.3</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">Miljövärdighet ..............................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_189">189</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p22 ft3">8.2.4</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">Tillverkning och underhåll av luftfartyg.......</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_190">190</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td43"><P class="p22 ft3">8.2.5</P></TD>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft3">Erkännande av certifikat...............................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_191">191</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p23 ft3">8.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td42"><P class="p22 ft3">Överväganden................................................................</P></TD>
<TD class="tr10 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_191">191</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td8"><P class="p3 ft3">9</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td44"><P class="p23 ft18">Flygcertifikat................................................................................</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_193">193</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p23 ft3">9.1</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td42"><P class="p22 ft3">Gällande rätt ..................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_193">193</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p23 ft3">9.2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td42"><P class="p22 ft3">Anpassning av certifikatsbestämmelser.........................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_194">194</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p23 ft3">9.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td42"><P class="p22 ft3">Närmare beskrivning av flygcertifikat...........................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_195">195</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p23 ft3">9.4</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td42"><P class="p22 ft3">Återkallelse av certifikat m.m. ......................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_197">197</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p23 ft3">9.5</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td42"><P class="p22 ft3">Interimistiska åtgärder...................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_198">198</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p23 ft3">9.6</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td42"><P class="p22 ft3">Flygdagbok....................................................................</P></TD>
<TD class="tr10 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_199">199</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft3">10</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr1 td45"><P class="p23 ft3">Luftfartygets befälhavare och tjänsten ombord............................</P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_200">200</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">5</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr1 td7"><P class="p3 ft3">11 Flygplatser och den övriga markorganisationen ...........................</P></TD>
<TD class="tr1 td46"><P class="p42 ft3"><A href="#page_201">201</A></P></TD>
<TD class="tr1 td47"><P class="p43 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3">11.1</P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p31 ft3">Inledning</P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p26 ft10">........................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p42 ft3"><A href="#page_201">201</A></P></TD>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3">11.2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><P class="p31 ft3">Gällande rätt...................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p42 ft3"><A href="#page_202">202</A></P></TD>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3">11.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td29"><P class="p31 ft3">Start- och .......................landningsplatser för luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr3 td46"><P class="p42 ft3"><A href="#page_204">204</A></P></TD>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3">11.4</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><P class="p31 ft3">Flygplatsterminologin ....................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p42 ft3"><A href="#page_206">206</A></P></TD>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3">11.5</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><P class="p31 ft3">Inrättande ......................och ombyggnad av flygplatser</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p42 ft3"><A href="#page_207">207</A></P></TD>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3">11.6</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td29"><P class="p31 ft3">Flygtrafiktjänsten ...........................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td46"><P class="p42 ft3"><A href="#page_212">212</A></P></TD>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td30"><P class="p11 ft3">11.6.1 .......................................................</P></TD>
<TD class="tr14 td31"><P class="p3 ft11">Inledning</P></TD>
<TD class="tr14 td46"><P class="p42 ft3"><A href="#page_212">212</A></P></TD>
<TD class="tr14 td47"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">11.6.2 .........................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Närmare om EU - regleringen</P></TD>
<TD class="tr12 td46"><P class="p42 ft13"><A href="#page_214">214</A></P></TD>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">11.6.3</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Myndighet som svarar för</P></TD>
<TD class="tr12 td46"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">...........................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">flygtrafiktjänsten</P></TD>
<TD class="tr12 td46"><P class="p42 ft13"><A href="#page_215">215</A></P></TD>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">11.6.4</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Konkurrens inom lokal</P></TD>
<TD class="tr12 td46"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">.................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">flygtrafikledningstjänst</P></TD>
<TD class="tr12 td46"><P class="p42 ft13"><A href="#page_216">216</A></P></TD>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p11 ft13">11.6.5 .................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Tystnadsplikt</P></TD>
<TD class="tr12 td46"><P class="p42 ft13"><A href="#page_219">219</A></P></TD>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">11.7</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td29"><P class="p3 ft11">Elevtillstånd ......................för utbildning till flygledare</P></TD>
<TD class="tr12 td46"><P class="p42 ft13"><A href="#page_220">220</A></P></TD>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft11"><SPAN class="ft13">11.8</SPAN><SPAN class="ft19">Avgifter för användning av flygplatser och tjänster</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr15 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td49"><P class="p26 ft13">för luftfarten...................................................................</P></TD>
<TD class="tr15 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_221">221</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td50"><P class="p3 ft11">11.8.1</P></TD>
<TD class="tr12 td51"><P class="p26 ft13">Särskilt om avgifter för flygtrafiktjänster......</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_223">223</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td50"><P class="p3 ft11">11.8.2</P></TD>
<TD class="tr12 td51"><P class="p45 ft13">Särskilt om den reviderade</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td51"><P class="p26 ft13">Eurocontrolkonventionen..............................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_224">224</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">11.9</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">Ordningen vid flygplatser m.m. .....................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_225">225</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">11.10</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">Flyghinder......................................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_226">226</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td50"><P class="p3 ft11">11.10.1</P></TD>
<TD class="tr12 td51"><P class="p26 ft13">Flyghinderanmälan........................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_226">226</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">11.10.2 Markering av flyghinder m.m. ......................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_229">229</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p11 ft13">12</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td52"><P class="p11 ft13">Rätten till luftfart ..........................................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td51"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_230">230</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">12.1</P></TD>
<TD class="tr12 td50"><P class="p11 ft13">Inledning ........................................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td51"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_230">230</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">12.2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">Frågor om tillstånd.........................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_235">235</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">12.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">In- och uthyrning av luftfartyg.......................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_238">238</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">12.4</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">Begränsning av drifttillstånd..........................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_240">240</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">12.5</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">Tillstånd att bedriva utbildning av flygledare ................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_241">241</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr12 td7"><P class="p26 ft13">13 Vissa bestämmelser om lufttrafiken .............................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_242">242</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">13.1</P></TD>
<TD class="tr12 td50"><P class="p11 ft13">Inledning ........................................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td51"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_242">242</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">13.2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">Trafikregler för luftfarten...............................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_242">242</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">13.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">Transporter av visst gods ...............................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_244">244</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p11 ft13">14</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td53"><P class="p26 ft13">Lag om lufttransporter ..................................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_246">246</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft11">14.1</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><P class="p26 ft13">En ny lag om lufttransporter ..........................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_246">246</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft11"><SPAN class="ft13">14.2</SPAN><SPAN class="ft19">Information till flygpassagerare om vilket</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr16 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td29"><P class="p26 ft13">lufttrafikföretag som utför flygningen............................</P></TD>
<TD class="tr16 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_247">247</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">14.2.1</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p26 ft13">Förordningen om svarta listan .......................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_247">247</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">14.2.2</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p26 ft13">Kompletterande bestämmelser ......................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_249">249</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">14.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td29"><P class="p26 ft13">Personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.....</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_252">252</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">14.3.1</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p26 ft13">Inledning .......................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_252">252</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">14.3.2</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p26 ft13">Överväganden ...............................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_254">254</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr12 td7"><P class="p26 ft13">15 Ansvaret för skador genom luftfart...............................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_256">256</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr12 td7"><P class="p26 ft13">16 Ansvarsförsäkring för luftfartyg ...................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_257">257</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">16.1</P></TD>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft11">Inledning</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p26 ft13">........................................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_257">257</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">16.2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td29"><P class="p26 ft13">Krav på ansvarsförsäkring .....................i luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr12 td27"><P class="p11 ft13"><A href="#page_259">259</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p46 ft15">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr2 td8"><P class="p11 ft3">17</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td45"><P class="p23 ft3">Flygräddningstjänst, bärgning och undersökning av</P></TD>
<TD class="tr2 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td45"><P class="p23 ft3">luftfartsolyckor.............................................................................</P></TD>
<TD class="tr5 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_260">260</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td8"><P class="p11 ft3">18</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td45"><P class="p23 ft3">Tillsyn m.m..................................................................................</P></TD>
<TD class="tr2 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_261">261</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p23 ft3">18.1</P></TD>
<TD class="tr3 td18"><P class="p23 ft3">Allmänna tillsynsåtgärder..............................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_261">261</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">18.2</SPAN><SPAN class="ft9">Särskilt om rättigheter i samband med flygresor för</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td10"><P class="p26 ft3">personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet ....</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_264">264</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td54"><P class="p31 ft3">18.2.1</P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p26 ft10">Inledning .......................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_264">264</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td54"><P class="p31 ft3">18.2.2</P></TD>
<TD class="tr5 td31"><P class="p26 ft10">Överväganden ...............................................</P></TD>
<TD class="tr5 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_265">265</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td40"><P class="p26 ft3">19 Forum i mål av lufträttslig art ......................................................</P></TD>
<TD class="tr2 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_266">266</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td40"><P class="p26 ft3">20 Överklagande av beslut enligt luftfartslagstiftningen...................</P></TD>
<TD class="tr6 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_267">267</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr1 td40"><P class="p26 ft3">21 Straffrättsliga frågor.....................................................................</P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_269">269</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3">21.1</P></TD>
<TD class="tr3 td54"><P class="p47 ft3">Allmänt</P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p26 ft10">..........................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_269">269</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3">21.2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td10"><P class="p26 ft3">Onykterhet ...................................................vid luftfart</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_269">269</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr17 td54"><P class="p31 ft3">21.2.1 .......................................................</P></TD>
<TD class="tr17 td31"><P class="p3 ft11">Inledning</P></TD>
<TD class="tr17 td19"><P class="p11 ft3"><A href="#page_269">269</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td54"><P class="p3 ft11">21.2.2 .........................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Skärpta regler för flygfylleri</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_270">270</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td54"><P class="p3 ft11">21.2.3 .................................</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Nollgräns för narkotika</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_272">272</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p3 ft12"> </P></TD>
<TD class="tr12 td54"><P class="p3 ft11">21.2.4 ..........</P></TD>
<TD class="tr12 td31"><P class="p3 ft11">Ökade kontrollmöjligheter för polisen</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_272">272</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">21.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td10"><P class="p26 ft13">Straff vid .......överträdelser av vissa <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR></P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_275">275</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">21.4</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td10"><P class="p26 ft13">Oregerliga ..................................................passagerare</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_278">278</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">21.5</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td10"><P class="p26 ft13">Vårdslöshet ..................................................i flygtrafik</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_280">280</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">21.6</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td10"><P class="p26 ft13">Vissa andra ........................................straffskärpningar</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_283">283</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td28"><P class="p11 ft13">21.7</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td10"><P class="p26 ft13">Anpassning .................av s.k. blankettstraffstadganden</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_284">284</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">21.8</SPAN><SPAN class="ft20">Brott som berör utländska luftfartyg som används</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr18 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td18"><P class="p26 ft13">inom ramen för ett svenskt drifttillstånd........................</P></TD>
<TD class="tr18 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_285">285</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td8"><P class="p11 ft13">22</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td45"><P class="p26 ft13">Konsekvensbeskrivning ...............................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_287">287</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td8"><P class="p11 ft13">23</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td45"><P class="p26 ft13">Författningskommentar................................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_288">288</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td28"><P class="p24 ft13">23.1</P></TD>
<TD class="tr12 td18"><P class="p26 ft13">Förslaget till luftfartslag ................................................</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_288">288</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">23.2</SPAN><SPAN class="ft20">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:669) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr19 td20"><P class="p3 ft11">ändring i luftfartslagen (1957:297)................................</P></TD>
<TD class="tr19 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_381">381</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">23.3</SPAN><SPAN class="ft20">Förslaget till lag om ändring i luftfartslagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr20 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td10"><P class="p3 ft11">(2010:000) .....................................................................</P></TD>
<TD class="tr20 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_382">382</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td55"><P class="p11 ft13">23.4</P></TD>
<TD class="tr12 td10"><P class="p3 ft11">Förslaget till lag om lufttransporter...............................</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_383">383</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td55"><P class="p11 ft13">23.5</P></TD>
<TD class="tr12 td10"><P class="p3 ft11">Förslaget till lag om ändring i miljöbalken....................</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_389">389</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">23.6</SPAN><SPAN class="ft20">Förslaget till lag om ändring i lagen (1955:227) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr21 td20"><P class="p3 ft11">inskrivning av rätt till luftfartyg ....................................</P></TD>
<TD class="tr21 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_389">389</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">23.7</SPAN><SPAN class="ft20">Förslaget till lag om ändring i lagen (1958:205) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr22 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr22 td18"><P class="p3 ft11">förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m..................</P></TD>
<TD class="tr22 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_390">390</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td17"><P class="p24 ft13">23.8</P></TD>
<TD class="tr12 td18"><P class="p3 ft11">Förslaget till lag om ändring i</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td18"><P class="p3 ft11">atomansvarighetslagen (1968:45)..................................</P></TD>
<TD class="tr12 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_390">390</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">23.9</SPAN><SPAN class="ft20">Förslaget till lag om ändring i lagen (1970:417) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr23 td20"><P class="p3 ft11">marknadsdomstol m.m. .................................................</P></TD>
<TD class="tr23 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_390">390</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">23.10</SPAN><SPAN class="ft20">Förslaget till lag om ändring i lagen (1975:688) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr24 td20"><P class="p3 ft11">skydd för viss tjänsteutövning .......................................</P></TD>
<TD class="tr24 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_390">390</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">23.11</SPAN><SPAN class="ft20">Förslaget till lag om ändring i lagen (1976:1090) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr25 td20"><P class="p3 ft11">alkoholutandningsprov ..................................................</P></TD>
<TD class="tr25 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_390">390</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft11"><SPAN class="ft13">23.12</SPAN><SPAN class="ft20">Förslaget till lag om ändring i lagen (1977:265) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr26 td56"><P class="p26 ft13">statligt personskadeskydd..............................................</P></TD>
<TD class="tr26 td19"><P class="p11 ft13"><A href="#page_391">391</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td56"><P class="p26 ft15">23.13 Förslaget till lag om ändring i passlagen (1978:302) ....</P></TD>
<TD class="tr13 td19"><P class="p11 ft15"><A href="#page_391">391</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft11">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p33 ft13">7</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD class="tr1 td41"><P class="p11 ft3">23.14</P></TD>
<TD class="tr1 td57"><P class="p19 ft3">Förslaget till lag om ändring i minerallagen</P></TD>
<TD class="tr1 td58"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td57"><P class="p19 ft3">(1991:45)........................................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td58"><P class="p49 ft3"><A href="#page_391">391</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.15</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i lagen (1992:1672) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr3 td59"><P class="p3 ft3">paketresor.......................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td60"><P class="p11 ft3"><A href="#page_391">391</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.16</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i ordningslagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr3 td59"><P class="p11 ft3">(1993:1617)....................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td60"><P class="p11 ft3"><A href="#page_392">392</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.17</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i lagen (1993:1742) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft3">skydd för landskapsinformation.....................................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_392">392</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.18</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1547) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr3 td59"><P class="p3 ft3">tullfrihet m.m. ................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td60"><P class="p11 ft3"><A href="#page_392">392</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.19</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i lagen (1999:216) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft3">ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td61"><P class="p3 ft3">trafiken ...........................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_392">392</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.20</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:558) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr3 td61"><P class="p3 ft3">vägtrafikregister .............................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_393">393</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.21</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i lagen (2003:778) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft3">skydd mot olyckor..........................................................</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_393">393</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.22</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i marknadsföringslagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr3 td59"><P class="p11 ft3">(2008:486)......................................................................</P></TD>
<TD class="tr3 td60"><P class="p11 ft3"><A href="#page_393">393</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">23.23</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i offentlighets- och</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD class="tr5 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td23"><P class="p26 ft3">sekretesslagen (2009:400)..............................................</P></TD>
<TD class="tr5 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_394">394</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td62"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
<TD class="tr2 td23"><P class="p26 ft3">Betänkandets sammanfattning............................................</P></TD>
<TD class="tr2 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_395">395</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td7"><P class="p3 ft3">Bilaga 2 Remissinstanser Lufträttsutredningens slutbetänkande</P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td23"><P class="p26 ft3">(SOU 1999:42) Ny luftfartslag ...........................................</P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_400">400</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td7"><P class="p3 ft3">Bilaga 3 Tankarna bakom supplementet...........................................</P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_401">401</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td62"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
<TD class="tr6 td23"><P class="p26 ft3">Supplementets lagförslag....................................................</P></TD>
<TD class="tr6 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_402">402</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td7"><P class="p3 ft3">Bilaga 5 Remissinstanser promemorian Ny luftfartslag –</P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td23"><P class="p26 ft3">supplement (Ds 2007:36)....................................................</P></TD>
<TD class="tr5 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_467">467</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td62"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr1 td23"><P class="p26 ft3">Lagrådsremissens lagförslag...............................................</P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_468">468</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td62"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
<TD class="tr6 td23"><P class="p26 ft3">Lagrådets yttrande ..............................................................</P></TD>
<TD class="tr6 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_576">576</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td7"><P class="p3 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 4 februari</P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td62"><P class="p3 ft10">2010. ....................................................................................................</P></TD>
<TD class="tr10 td23"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_613">613</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td7"><P class="p3 ft3">Rättsdatablad ........................................................................................</P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p11 ft3"><A href="#page_614">614</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p50 ft3">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr27 td63"><P class="p51 ft1">1</P></TD>
<TD class="tr27 td64"><P class="p52 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p53 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P>
<P class="p54 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartslag,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">lag om ändring i lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i luftfartslagen (2010:000),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om lufttransporter,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i miljöbalken,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luft- fartyg,</SPAN></P>
<P class="p57 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m.,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft24">lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänste- utövning,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i passlagen (1978:302),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i minerallagen (1991:45),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i ordningslagen (1993:1617),</SPAN></P>
<P class="p58 ft6"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft24">lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskaps- information,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m.,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">19.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">20.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">21.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">22.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">23.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).</SPAN></P>
<P class="p59 ft3">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr27 td63"><P class="p51 ft1">2</P></TD>
<TD class="tr27 td64"><P class="p31 ft1">Lagförslag</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p60 ft26"><SPAN class="ft26">2.1</SPAN><SPAN class="ft27">Förslag till luftfartslag</SPAN></P>
<P class="p61 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p62 ft28">1 kap. Inledande bestämmelser Lagens tillämpningsområde</P>
<P class="p63 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Luftfart inom svenskt område får ske endast i överensstämmelse med denna lag eller annan författning, om inte annat följer av EU- förordningar.</P>
<P class="p64 ft6">När inte annat följer av denna lag ska denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen gälla även vid luftfart med svenska luftfartyg utanför svenskt område, om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig.</P>
<P class="p65 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig, ska följande bestämmelser gälla även vid luftfart utanför svenskt område med utländska luftfartyg, när sådana används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd:</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft25">3–5</SPAN></NOBR> kap.,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">8 kap. 1 och </SPAN><NOBR>4–6</NOBR> §§,</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">föreskrifter som meddelats med stöd av bestämmelser som anges i 1 eller 2,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft30">12 kap. 1 och 3 §§ när det gäller tillsyn över bestämmelser som anges i </SPAN><NOBR>1–3,</NOBR> samt</P>
<P class="p67 ft32"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft31">13 kap. </SPAN><NOBR>1–3</NOBR> §§, 4 § första stycket 6, <NOBR>8–11</NOBR> och andra stycket, 5 §, 6 § första stycket 2 och andra stycket samt 7, 9 och 13 §§.</P>
<P class="p68 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>När det i denna lag hänvisas till länder inom Europeiska unionen ska, om inte annat särskilt föreskrivs, därmed innefattas även andra länder som genom bindande avtal inom det författningsreglerade området omfattas av bestämmelser om civil luftfart som antagits inom ramen för samarbetet inom Europeiska unionen.</P>
<P class="p69 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>I lagen (2010:000) om lufttransporter finns bestämmelser av civilrättsligt slag om villkoren vid olika former av transporter i luftfart.</P>
<P class="p69 ft32"><SPAN class="ft33">5 § </SPAN>För militär luftfart och annan luftfart för statsändamål gäller lagen endast i den utsträckning som följer av 14 kap.</P>
<P class="p70 ft34">Luftfart inom svenskt område</P>
<P class="p68 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Ett luftfartyg som används vid luftfart inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige eller i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) eller som Sverige träffat avtal med om rätt till luftfart inom svenskt område. Ett luftfartyg</P>
<P class="p71 ft3">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p72 ft6">som inte används vid tillståndspliktig luftfart och som stadigvarande Prop. 2009/10:95 används inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige.</P>
<P class="p55 ft3">Om det finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att luftfart får äga rum även med andra luftfartyg och på vilka villkor detta får ske.</P>
<P class="p58 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att ett luftfartyg av miljöskäl inte får användas inom svenskt område.</P>
<P class="p73 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>Luftfartyg får inte inom svenskt område framföras med över- ljudsfart.</P>
<P class="p74 ft6">Om det finns synnerliga skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från förbudet. I samband därmed får det anges på vilka villkor luftfarten får äga rum.</P>
<P class="p55 ft6">Ytterligare krav i fråga om framförande av luftfartyg i överljudsfart får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P>
<P class="p75 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får av militära skäl meddela föreskrifter eller i ett enskilt fall besluta om inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom viss del av landet (<SPAN class="ft4">restriktionsområde</SPAN>). Sådana föreskrifter eller beslut får också meddelas om det behövs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet, friluftsliv, natur- eller miljövård eller för att undvika störning vid allmän samman- komst eller offentlig tillställning av större omfattning. Föreskrifter som medför förbud mot luftfart, och inte enbart inskränkningar, och som meddelas av en annan myndighet än regeringen får avse förbud under högst två veckor.</P>
<P class="p76 ft6">Under utomordentliga förhållanden eller när det i övrigt krävs av hänsyn till allmän säkerhet får regeringen meddela föreskrifter om tillfälliga inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom hela landet.</P>
<P class="p77 ft34">Luftfartyg av särskild beskaffenhet</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>I fråga om luftfartyg som inte har någon förare ombord eller inte är motordrivna eller som i övrigt är av särskild beskaffenhet får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från bestämmelserna i 1 kap. 6 § första stycket och <NOBR>2–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de föreskrifter som behövs. Undantag och föreskrifter får inte utformas så att de strider mot flygsäkerhetens eller det allmännas intresse. En förvaltningsuppgift som ansluter till föreskrifterna får, om regeringen föreskriver det, av myndig- heten överlämnas åt någon annan, även om uppgiften innefattar myndig- hetsutövning.</P>
<P class="p79 ft32">I fråga om sådana föremål som är inrättade för rörelse i luften men som inte är att anse som luftfartyg gäller särskilda föreskrifter.</P>
<P class="p80 ft3">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Luftfartyg registrerade hos en internationell organisation</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">10 § </SPAN>De bestämmelser i denna lag som gäller i fråga om luftfartyg som är registrerade i ett annat land ska på motsvarande sätt tillämpas när det gäller luftfartyg som är registrerade hos en internationell organisation.</P>
<P class="p82 ft34">Standarder</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att utrustning som används i eller för luftfart ska följa vissa standarder när utrustningen har betydelse för flygsäkerheten.</P>
<P class="p84 ft28">2 kap. Registrering, nationalitet och märkning Registreringen</P>
<P class="p85 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Transportstyrelsen för register över luftfartyg (<SPAN class="ft4">luftfartygsregistret</SPAN>). Särskilda bestämmelser om inskrivning av rätt till luftfartyg finns i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg och om vissa inter- nationella förhållanden i lagen (1955:229) i anledning av Sveriges tillträde till 1948 års konvention rörande internationellt erkännande av</P>
<P class="p86 ft3">rätt till luftfartyg.</P>
<P class="p87 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Ett luftfartyg får registreras i Sverige bara om det helt ägs av</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska staten,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">svensk kommun eller svenskt landsting,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft35">medborgare i ett land inom Europeiska unionen </SPAN><NOBR>(EU-land)</NOBR> eller dödsboet efter en sådan person,</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft36">bolag, förening, samfällighet eller stiftelse som har svensk nationalitet eller har sitt säte i ett </SPAN><NOBR>EU-land,</NOBR> eller</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft37">europeiska ekonomiska intressegrupperingar som har sitt säte i Sverige.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Även om förutsättningar enligt första stycket inte föreligger får ett luft- fartyg registreras i Sverige, om det brukas av någon som avses i första stycket och denne har ett drifttillstånd som är utfärdat i Sverige.</P>
<P class="p14 ft6">Transportstyrelsen får i ett enskilt fall besluta att ett luftfartyg får registreras i Sverige även om förutsättningar enligt första eller andra stycket inte föreligger. Ett sådant beslut får fattas bara om luftfartyget i regel används med utgångspunkt i Sverige.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">3 § </SPAN>Ett luftfartyg som är registrerat i ett annat land får inte registreras i Sverige, om det inte avregistreras i det andra landet.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att luftfartyg av miljöskäl inte får registreras i Sverige.</P>
<P class="p90 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Ansökan om registrering av ett luftfartyg ska göras av ägaren. De upplysningar och den utredning som behövs för registreringen ska lämnas tillsammans med ansökan som ska vara skriftlig.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">12</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Ett luftfartyg ska avregistreras om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">ägaren skriftligen begär det,</SPAN></P>
<P class="p91 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">kraven i 2 § inte är uppfyllda,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">det har förolyckats eller förstörts,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">det efter en flygning inte har hörts av på tre månader, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft30">det på grund av ombyggnad eller annan sådan ändring upphört att vara luftfartyg eller, utan att ändring skett, inte längre anses utgöra ett luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p14 ft6">Ägaren är skyldig att inom en månad skriftligen anmäla om något har hänt som enligt första stycket <NOBR>2–4</NOBR> medför att ett luftfartyg ska avregi- streras.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Om det finns en inskrivning i ett luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg, får luftfartyget avregistreras endast om den till vars förmån inskrivningen gäller har medgett det. Detsamma gäller i fråga om anteckningar som avses i 2 a § nämnda lag.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Om någon annan än ägaren brukar ett registrerat luftfartyg för en obestämd tid eller för en bestämd tid om minst en månad ska upplåtaren eller brukaren genast efter upplåtelsen skriftligen anmäla detta för- hållande för anteckning i luftfartygsregistret, om nyttjanderätten inte skrivits in enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg. Om nyttjanderätten har skrivits in, ska anteckning göras i luftfartygs- registret om upplåtaren eller brukaren begär det.</P>
<P class="p93 ft6">Om anteckning enligt första stycket skett, ska upplåtaren eller brukaren anmäla till luftfartygsregistret när en upplåtelse för en obestämd tid upphör eller en upplåtelse för en bestämd tid upphör i förtid.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Ett luftfartyg som finns utomlands får efter ansökan av den som förvärvat luftfartyget för viss tid föras in i ett bihang till luftfartygs- registret, om förutsättningarna i 2 och 3 §§ är uppfyllda, och förbud mot registrering inte har föreskrivits enligt 4 §.</P>
<P class="p94 ft34">Nationaliteten</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Ett luftfartyg som är infört i luftfartygsregistret har svensk nationalitet.</P>
<P class="p14 ft32">Transportstyrelsen utfärdar bevis om registreringen (<SPAN class="ft38">nationalitets- och registreringsbevis</SPAN>).</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Ett luftfartyg som har antecknats i bihanget till luftfartygsregistret har svensk nationalitet så länge anteckningen gäller och anses vid tillämpningen av 1 kap. 6 § första stycket vara registrerat i Sverige.</P>
<P class="p14 ft32">Transportstyrelsen utfärdar bevis om anteckningen i bihanget (<SPAN class="ft38">interimistiskt nationalitets- och registreringsbevis</SPAN>).</P>
<P class="p83 ft32"><SPAN class="ft33">12 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha nationalitets- och registreringsbevis när det används vid luftfart.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">13</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<P class="p96 ft6">Om ett luftfartyg används enligt föreskrifter eller beslut meddelade Prop. 2009/10:95 med stöd av 1 kap. 6 § andra stycket, gäller de villkor som meddelas av</P>
<P class="p97 ft3">regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer.</P>
<P class="p98 ft34">Märkningen</P>
<P class="p99 ft6"><SPAN class="ft29">13 § </SPAN>Ett luftfartyg som är infört i luftfartygsregistret eller antecknat i bihanget till registret ska vara märkt med sina nationalitets- och registreringsbeteckningar.</P>
<P class="p67 ft3">Ett utländskt luftfartyg ska vid luftfart inom svenskt område vara märkt i enlighet med föreskrifterna i registreringsstaten.</P>
<P class="p67 ft32">Om ett luftfartyg används enligt föreskrifter eller beslut meddelade med stöd av 1 kap. 6 § andra stycket, gäller de villkor som meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p100 ft39">3 kap. Luftvärdighet och miljövärdighet Luftfartygs luftvärdighet och miljövärdighet</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Ett luftfartyg ska vara luftvärdigt och miljövärdigt när det används vid luftfart. Luftfartygets ägare eller, om luftfartyget inte används av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe ansvarar för detta. Ägaren eller brukaren ska till den myndighet som avses i 8 § snarast anmäla sådana förhållanden som har betydelse för luftvärdigheten eller miljö- värdigheten.</P>
<P class="p102 ft6">Ett luftfartyg anses luftvärdigt om det är konstruerat, tillverkat, utprovat, utrustat och underhållet på ett sådant sätt samt har sådana flyg- egenskaper att flygsäkerhetens krav är uppfyllda.</P>
<P class="p67 ft6">Ett luftfartyg anses miljövärdigt om det är konstruerat, tillverkat, utprovat, utrustat och underhållet på ett sådant sätt att det inte orsakar skada genom buller eller luftförorening eller genom annan liknande störning. Ytterligare krav i fråga om luftfartygs miljövärdighet får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P>
<P class="p103 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om förutsättningarna för att ett luftfartyg ska anses vara luftvärdigt och miljövärdigt.</P>
<P class="p104 ft34">Luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis</P>
<P class="p105 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>När ett luftfartyg har visats vara luftvärdigt, utfärdas luftvärdig- hetsbevis. När ett luftfartyg har visats vara miljövärdigt, utfärdas miljö- värdighetsbevis. Bevisen får begränsas till att avse viss tid, viss luftfart eller luftfart inom visst område.</P>
<P class="p67 ft6">Bevisen får förnyas, om luftfartyget uppfyller de krav på luftvärdighet respektive miljövärdighet som gäller när förnyelsen ska ske.</P>
<P class="p106 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis när det används vid luftfart.</P>
<P class="p107 ft3">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<P class="p108 ft6">Ett svenskt luftfartyg ska ha svenskt luftvärdighetsbevis och svenskt Prop. 2009/10:95 miljövärdighetsbevis eller utländska sådana bevis som har godkänts i</P>
<P class="p109 ft3">Sverige.</P>
<P class="p57 ft3">Ett utländskt luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighets- bevis som har utfärdats eller godkänts i luftfartygets registreringsstat och som enligt avtal med den staten ska erkännas i Sverige. För ett utländskt luftfartyg godtas även svenskt luftvärdighetsbevis och svenskt miljö- värdighetsbevis.</P>
<P class="p110 ft32">Ett motsvarande bevis som har utfärdats med stöd av <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> bestämmelser ska jämställas med ett svenskt bevis enligt denna paragraf.</P>
<P class="p75 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett luftfartyg som uppfyller kraven på flygsäkerhet får användas vid luftfart inom svenskt område även om kraven i 4 § inte är uppfyllda. Ett sådant beslut får tidsbegränsas.</P>
<P class="p111 ft6">Ett beslut enligt första stycket får återkallas om kraven på flygsäkerhet eller om miljö- eller bullerskäl ger anledning till det.</P>
<P class="p73 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Om inte annat beslutas blir ett svenskt luftvärdighetsbevis respektive ett svenskt miljövärdighetsbevis ogiltigt om</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartyget inte underhålls på föreskrivet sätt,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">föreskrivna ändringar inte utförs,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">det görs ändringar i luftfartyget eller i dess utrustning som kan antas ha betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartyget inte genomgår föreskriven besiktning eller kontroll, eller</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft37">luftfartyget eller utrustningen har skadats på ett sätt som uppen- barligen har betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">Om det inträffar andra omständigheter som kan antas ha betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten, får det beslutas att luftvärdighets- beviset respektive miljövärdighetsbeviset är ogiltigt.</P>
<P class="p58 ft6">Ett luftvärdighetsbevis eller ett miljövärdighetsbevis som är ogiltigt enligt första eller andra stycket förblir ogiltigt till dess luftfartyget förklaras luftvärdigt respektive miljövärdigt. När ett luftvärdighetsbevis eller ett miljövärdighetsbevis är ogiltigt enligt denna paragraf ska inne- havaren av beviset efter anmaning genast lämna detta till den myndighet som prövar frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis.</P>
<P class="p75 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Bestämmelserna i 3 och 6 §§ gäller på motsvarande sätt i fråga om godkännande av utländska luftvärdighetsbevis och utländska miljö- värdighetsbevis och om förnyelse och ogiltighet av sådana god- kännanden.</P>
<P class="p112 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis prövas av den myndighet som regeringen bestämmer. Regeringen får meddela föreskrifter om att myndigheten får överlämna till en särskild sakkunnig att utfärda och förnya sådana bevis.</P>
<P class="p113 ft3">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr8 td1"><P class="p3 ft34">Förrättningsmans tillträde till luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr8 td66"><P class="p114 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td1"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>I samband med prövning av frågor</P></TD>
<TD class="tr6 td66"><P class="p3 ft3">om luftvärdighetsbevis och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td67"><P class="p3 ft3">miljövärdighetsbevis ska förrättningsman lämnas tillträde till luftfartyget.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft6">Luftfartygets ägare eller brukare liksom dess befälhavare och besättning ska medverka i den utsträckning som behövs. Förrättningen ska utföras så att minsta möjliga olägenhet uppstår.</P>
<P class="p116 ft34">Utprovning av luftfartygs flygegenskaper</P>
<P class="p68 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett luftfartyg får användas vid luftfart, även om villkoren i detta kapitel inte är uppfyllda, om det behövs för att pröva ett luftfartygs flygegenskaper eller av andra särskilda skäl.</P>
<P class="p116 ft34">Tillverkning och underhåll av luftfartyg</P>
<P class="p117 ft3"><SPAN class="ft34">11 § </SPAN>För att tillverka luftfartyg samt tillbehör och reservdelar till dem och för att utföra <NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändringsarbeten på luft- fartyg, tillbehör och reservdelar krävs tillstånd av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p118 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från tillståndskravet, om det kan ske med hänsyn till flygsäkerheten.</P>
<P class="p119 ft34">4 kap. Flygcertifikat m.m.</P>
<P class="p120 ft34">Behörighet att föra ett luftfartyg och tjänstgöra ombord</P>
<P class="p117 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Ett luftfartyg får föras endast av den som innehar ett gällande <SPAN class="ft7">flyg- certifikat</SPAN>.</P>
<P class="p67 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på flygcertifikat, om det finns särskilda skäl och det kan ske med hänsyn till flygsäkerheten.</P>
<P class="p65 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>En innehavare av flygcertifikat får föra ett luftfartyg endast av den kategori, klass och typ samt under de villkor och för de behörigheter som anges i certifikatet.</P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att andra medlemmar av besättningen på ett luftfartyg än förare ska ha ett gällande flygcertifikat för att få utföra vissa uppgifter ombord.</P>
<P class="p121 ft32">Bestämmelser om certifikat och behörighetsbevis för personal inom markorganisationen finns i 6 kap.</P>
<P class="p122 ft3">16</P>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<P class="p109 ft3"><SPAN class="ft34">Utbildning </SPAN>Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p78 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Den som genomgår utbildning för flygcertifikat får ensam föra ett luftfartyg under de förutsättningar som anges i ett <SPAN class="ft7">elevtillstånd </SPAN>som utfärdats för henne eller honom.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall medge undantag från kravet på elevtillstånd. Ett sådant undantag får medges endast den som kan anses uppfylla lämplighetskraven i 9 § första stycket.</P>
<P class="p112 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Den som tjänstgör som flyglärare ska ha ett gällande flygcertifikat för den kategori, klass och typ av luftfartyg som utbildningen avser samt sådan särskild behörighet som föreskrivits med stöd av 10 §.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om behörighetskrav för den som tjänstgör som kontrollant vid flygprov och som instruktör vid flygträning på marken.</P>
<P class="p123 ft34">Behörighetshandlingar</P>
<P class="p124 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Ett elevtillstånd ska vara utfärdat i Sverige. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att ett tillstånd ska godtas som elevtillstånd enligt denna lag trots att det inte är utfärdat i Sverige. Ett elevtillstånd är giltigt endast om innehavaren har ett gällande intyg om att föreskrivna medicinska krav är uppfyllda (<SPAN class="ft7">medicinskt intyg</SPAN>).</P>
<P class="p124 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Ett flygcertifikat ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige. Ett certifikat är giltigt endast i den utsträckning de till certifikatet knutna behörigheterna är gällande och om innehavaren har ett gällande medicinskt intyg.</P>
<P class="p55 ft3">Som flygcertifikat enligt denna lag godtas även ett certifikat som är utfärdat eller godkänt i ett annat land och som enligt avtal med det landet eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av 10 § ska erkännas i Sverige. För tjänstgöring på svenska luftfartyg i internationell trafik krävs dock ett sådant certifikat som anges i första stycket.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett flygcertifikat, som har utfärdats i ett annat land för en svensk medborgare, inte ska gälla för luftfart inom svenskt område.</P>
<P class="p73 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Ett medicinskt intyg ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige, eller sådant att det enligt föreskrifter som meddelats med stöd av 10 § ska erkännas i Sverige.</P>
<P class="p77 ft34">Utfärdande av elevtillstånd, flygcertifikat och medicinskt intyg</P>
<P class="p125 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat får utfärdas endast för den som innehar ett gällande medicinskt intyg och som med hänsyn till sina personliga förhållanden kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett certifikat. Prövningen av de personliga förhållandena ska avse att</P>
<P class="p126 ft3">17</P>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">sökanden är pålitlig i nykterhetshänseende och i övrigt kan antas komma att respektera reglerna för luftfarten och visa den hänsyn och det ansvar och omdöme som krävs av en innehavare av ett elevtillstånd eller ett certifikat.</P>
<P class="p15 ft32">Det som sägs i första stycket gäller även när ett elevtillstånd eller ett certifikat ska förnyas eller ett certifikat ska utökas, godkännas eller erkännas.</P>
<P class="p127 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">krav i fråga om ålder för att ett elevtillstånd ska få utfärdas,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">krav i fråga om ålder, kunskaper, erfarenhet och skicklighet för att ett flygcertifikat ska få utfärdas,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft40">de förutsättningar under vilka ett certifikat ska få utökas, förnyas, godkännas eller erkännas,</SPAN></P>
<P class="p15 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft40">krav på särskild behörighet för att en certifikatinnehavare ska få fullgöra vissa uppgifter vid luftfart om det behövs av hänsyn till flyg- säkerheten, och</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft41">krav i fråga om hälsotillstånd samt fysiska och psykiska för- hållanden för att ett medicinskt intyg ska få utfärdas, godkännas eller erkännas.</SPAN></P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Den som ansöker om att ett flygcertifikat ska utfärdas, utökas, förnyas eller godkännas eller om att de behörigheter som är knutna till certifikatet ska förnyas är skyldig att genomgå de undersökningar och prov (<SPAN class="ft7">certifikatprov</SPAN>) som föreskrivits med stöd av 10 §.</P>
<P class="p14 ft32">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som prövar frågor om flygcertifikat får uppdra åt någon annan att genomföra proven.</P>
<P class="p95 ft32"><SPAN class="ft33">12 § </SPAN>Ett elevtillstånd utfärdas eller förnyas för viss tid. Det får begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">13 § </SPAN>Ett flygcertifikat utfärdas, utökas, förnyas eller godkänns för viss tid. Det får begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">14 § </SPAN>Har en spärrtid fastställts enligt 22 § första stycket får ett elev- tillstånd eller ett flygcertifikat inte utfärdas eller godkännas under spärr- tiden.</P>
<P class="p128 ft3"><SPAN class="ft34">15 § </SPAN>Ett medicinskt intyg utfärdas eller godkänns för viss tid.</P>
<P class="p129 ft43">Återkallelse och begränsning av elevtillstånd eller flygcertifikat 16 § <SPAN class="ft42">Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas</SPAN></P>
<P class="p130 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">om innehavaren har gjort sig skyldig till brott mot 13 kap. 2 eller</SPAN></P>
<P class="p44 ft3">3 §,</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft30">om innehavaren vid utövande av luftfart har gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">18</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<P class="p131 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft44">om innehavaren genom att upprepade gånger överträda de Prop. 2009/10:95 bestämmelser som gäller för luftfarten i väsentlig grad har visat bristande</SPAN></P>
<P class="p132 ft3">vilja eller förmåga att rätta sig efter bestämmelserna,</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft40">om innehavaren i annat fall vid utövande av luftfart har brutit mot</SPAN></P>
<P class="p109 ft3">någon bestämmelse som har väsentlig betydelse för flygsäkerheten,</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">om innehavaren på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende eller genom bruk av annat ämne än alkohol inte kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft45">om det med hänsyn till annat brott som innehavaren har gjort sig skyldig till kan antas att han eller hon inte kommer att respektera reglerna för luftfarten och visa den hänsyn och det ansvar och omdöme som krävs av en innehavare eller om han eller hon på grund av sina personliga förhållanden i övrigt inte kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft22">om innehavarens förutsättningar att fullgöra den luftfartsverksamhet som elevtillståndet eller flygcertifikatet avser är så väsentligt begränsade genom sjukdom eller skada eller av någon annan sådan orsak att han eller hon av flygsäkerhetsskäl inte längre bör inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p111 ft6"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft35">om innehavaren annars inte uppfyller fastställda krav i fråga om kunskaper och skicklighet,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft22">om innehavaren inte följer ett föreläggande att genomgå kontroll av att han eller hon kan förrätta den tjänst som elevtillståndet eller flyg- certifikatet avser eller ett föreläggande att lämna intyg angående sin fysiska eller psykiska lämplighet som innehavare av elevtillstånd eller flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft25">om innehavaren själv begär det.</SPAN></P>
<P class="p133 ft6"><SPAN class="ft29">17 § </SPAN>Återkallelse enligt 16 § 4, 6, 7, 8, 9 eller 10 får när det gäller ett flygcertifikat begränsas till att avse en eller flera behörigheter.</P>
<P class="p55 ft6">I fall som avses i 16 § 5, 6, 7, 8 eller 9 får ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat i stället för att återkallas begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p112 ft3"><SPAN class="ft34">18 § </SPAN>En återkallelse med anledning av brottslig gärning ska när det gäller frågan om brott föreligger grunda sig på en lagakraftvunnen dom, ett godkänt strafföreläggande, ett godkänt föreläggande om ordningsbot eller ett beslut om åtalsunderlåtelse enligt 20 kap. rättegångsbalken eller motsvarande bestämmelse i en annan författning.</P>
<P class="p110 ft6">Med svensk dom jämställs vid tillämpningen av denna lag brottmåls- dom eller annat likvärdigt avgörande som har meddelats av en utländsk domstol eller någon annan utländsk myndighet.</P>
<P class="p77 ft34">Varning eller erinran</P>
<P class="p78 ft6"><SPAN class="ft29">19 § </SPAN>I stället för att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat återkallas ska innehavaren varnas i sådana fall som avses i 16 § 3, 4, 5 eller 6, om varning av särskilda skäl kan anses vara en tillräcklig åtgärd.</P>
<P class="p134 ft3">Om det inte finns tillräckliga skäl för varning, ska innehavaren erinras</P>
<P class="p109 ft47">om de krav som gäller för elevtillstånd eller certifikat (<SPAN class="ft46">erinran</SPAN>).</P>
<P class="p126 ft3">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr8 td68"><P class="p3 ft34">Återkallelse tills vidare</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p135 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td68"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">20 § </SPAN>Ett elevtillstånd</P></TD>
<TD class="tr28 td69"><P class="p3 ft3">eller ett flygcertifikat ska återkallas eller</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p136 ft6">begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av frågan, om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet eller certifikatet kommer att återkallas slutligt eller begränsas.</P>
<P class="p137 ft34">Omhändertagande av flygcertifikat</P>
<P class="p138 ft6"><SPAN class="ft29">21 § </SPAN>Ett flygcertifikat ska omhändertas, om innehavaren vid utövande av luftfart har</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">visat tydliga tecken på påverkan av alkohol eller något annat ämne,</SPAN></P>
<P class="p44 ft3">eller</P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft41">gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom.</SPAN></P>
<P class="p140 ft3">Ett certifikat får också omhändertas, om innehavaren på grund av sjukdom eller skada eller av någon annan sådan orsak inte kan fullgöra de uppgifter som certifikatet avser på ett trafiksäkert sätt.</P>
<P class="p88 ft3">Ett certifikat gäller inte när det är omhändertaget.</P>
<P class="p140 ft3">Ett beslut om omhändertagande av flygcertifikat får meddelas av polis, åklagare eller Transportstyrelsen. Frågan om ett omhändertagande ska följas av en ansökan om återkallelse eller om flygcertifikatet ska åter- lämnas ska prövas skyndsamt.</P>
<P class="p141 ft6">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om omhändertagande av flygcertifikat.</P>
<P class="p94 ft34">Spärrtid</P>
<P class="p138 ft3"><SPAN class="ft34">22 § </SPAN>Om en ansökan om att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska utfärdas eller förnyas inte kan bifallas på grund av sökandens personliga förhållanden, ska en spärrtid bestämmas som ska förflyta innan handlingen får utfärdas. Detsamma gäller om ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat återkallas med stöd av 16 § 1, 2, 3, 4, 5 eller 6. Spärrtiden ska vara lägst tre månader och högst tre år. Vid återkallelse enligt 16 § 1 eller 2 ska spärrtiden bestämmas till lägst ett år. Vid återkallelse räknas tiden från det att behörigheten fråntogs innehavaren av elevtillståndet eller flygcertifikatet.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td70"><P class="p10 ft3">En spärrtid som har fastställts enligt första stycket får, sedan beslutet</P></TD>
<TD class="tr2 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td70"><P class="p3 ft3">om fastställande av tiden har vunnit laga kraft, sättas ned om nya</P></TD>
<TD class="tr3 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft3">omständigheter inträffar eller framkommer och det finns synnerliga skäl</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft3">för nedsättning. Det får dock inte bestämmas kortare tid än som anges i</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft3">första stycket tredje eller fjärde meningen.</P></TD>
<TD class="tr5 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td70"><P class="p3 ft34">Underlåtelse av certifikatingripande m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td70"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">23 § </SPAN>Om ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat varit återkallat tills</P></TD>
<TD class="tr8 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td70"><P class="p3 ft3">vidare under minst så lång tid som skulle ha bestämts som spärrtid, får</P></TD>
<TD class="tr3 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft3">det när frågan om återkallelse slutligt avgörs beslutas att ytterligare</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft3">ingripande inte ska ske. Detsamma gäller om ett flygcertifikat har varit</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td70"><P class="p3 ft3">omhändertaget.</P></TD>
<TD class="tr9 td71"><P class="p11 ft3">20</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<P class="p109 ft34">Nytt certifikat efter återkallelse <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95</SPAN></P>
<P class="p142 ft6"><SPAN class="ft29">24 § </SPAN>Ansökan om utfärdande av flygcertifikat efter återkallelse får inte prövas innan spärrtiden löpt ut.</P>
<P class="p55 ft6">Efter återkallelse får ett nytt flygcertifikat utfärdas endast om sökanden uppfyller kraven i 9 § första stycket och har avlagt de certifikatprov som har föreskrivits med stöd av 10 §.</P>
<P class="p143 ft34">Certifikatkontroll</P>
<P class="p142 ft3"><SPAN class="ft34">25 § </SPAN>Om det kan antas att en certifikatinnehavare inte på ett betryggande sätt kan utföra de uppgifter som certifikatet avser, får den myndighet som prövar frågor om certifikat förelägga innehavaren att genomgå de undersökningar och prov som behövs (<SPAN class="ft4">certifikatkontroll</SPAN>). En certifikatinnehavare är också skyldig att till myndigheten anmäla sådana omständigheter som kan antas ha betydelse för behörigheten.</P>
<P class="p111 ft6">Den myndighet som avses i första stycket får även förelägga den som innehar ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat att lämna ett intyg om sin fysiska och psykiska lämplighet som innehavare av elevtillstånd respektive flygcertifikat.</P>
<P class="p143 ft34">Godkännande av utländska flygcertifikat</P>
<P class="p124 ft6"><SPAN class="ft29">26 § </SPAN>Ett godkännande i Sverige av ett utländskt flygcertifikat får inte avse längre tid än giltighetstiden på certifikatet.</P>
<P class="p55 ft32">Återkallelse av ett svenskt godkännande av ett utländskt flygcertifikat ska ske på de grunder som anges i <NOBR>16–25</NOBR> §§.</P>
<P class="p144 ft34">Prövning av frågor om elevtillstånd och flygcertifikat</P>
<P class="p142 ft6"><SPAN class="ft29">27 § </SPAN>Transportstyrelsen prövar, med de undantag som anges i 28 §, frågor om elevtillstånd, flygcertifikat, medicinskt intyg och godkännande av utländskt flygcertifikat.</P>
<P class="p55 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får förordna läkare att utfärda medicinska intyg. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om de krav som ska vara uppfyllda för ett sådant förordnande.</P>
<P class="p57 ft6">Har ett medicinskt intyg utfärdats eller förlängts av en förordnad läkare får Transportstyrelsen inom en tid av sextio dagar från utfärdandet ompröva om den enskilde uppfyller föreskrivna medicinska krav om särskilda omständigheter föranleder det.</P>
<P class="p145 ft3">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft34">28 § </SPAN>Allmän förvaltningsdomstol prövar efter ansökan frågor om</P>
<P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft48">återkallelse av elevtillstånd, flygcertifikat och godkännande av utländska flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">varning, och</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">nedsättning av spärrtid som bestämts av domstol enligt 22 § första stycket.</SPAN></P>
<P class="p14 ft6">Frågor om återkallelse eller begränsning tills vidare av elevtillstånd eller flygcertifikat prövas av domstol, dock endast om handlingen har omhändertagits enligt 21 § första stycket eller om i annat fall fråga om återkallelse eller begränsning är anhängig vid domstol.</P>
<P class="p147 ft6"><SPAN class="ft29">29 § </SPAN>I mål om elevtillstånd, flygcertifikat och godkännande av utländska flygcertifikat får rätten förelägga den enskilda parten att lämna</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft35">medicinskt intyg eller annat intyg om sin fysiska och psykiska lämplighet,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">bevis om att han eller hon har avlagt certifikatprov,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">bevis om att han eller hon har genomgått certifikatkontroll.</SPAN></P>
<P class="p14 ft32">Ett sådant föreläggande får överklagas endast i samband med ett över- klagande av det beslut varigenom målet avgörs.</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">30 § </SPAN>Om rätten i ett mål om återkallelse av ett elevtillstånd, ett flyg- certifikat eller ett godkännande av ett utländskt flygcertifikat beslutar att återkallelse inte ska ske, får rätten meddela särskilda villkor för elev- tillståndet, certifikatet eller godkännandet.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">31 § </SPAN>I mål som prövas med stöd av 28 § förs det allmännas talan av Transportstyrelsen.</P>
<P class="p148 ft34">Flygdagbok</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">32 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en förare av ett luftfartyg och annan ska föra flygdagbok och om hur detta ska ske.</P>
<P class="p149 ft33">5 kap. Luftfartygs befälhavare och besättning samt tjänstgöring ombord</P>
<P class="p150 ft34">Luftfartygs befälhavare</P>
<P class="p151 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha en befälhavare när det används vid luftfart. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P>
<P class="p17 ft3">meddela ytterligare föreskrifter om befälhavare.</P>
<P class="p152 ft34">Luftfartygs besättning</P>
<P class="p153 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Ett luftfartygs ägare eller, om luftfartyget inte används av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe ska se till att luftfartyget är bemannat på föreskrivet sätt.</P>
<P class="p14 ft32">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om ett luftfartygs besättning.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">22</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Befälhavarens myndighet</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Befälhavaren har den högsta myndigheten ombord. Om det behövs</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">får han eller hon bestämma att medlemmar av besättningen tillfälligt ska</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">arbeta med annat än det som deras anställning avser. Passagerarna ska</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rätta sig efter vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Befälhavaren får sätta i land eller vägra att ta ombord besättnings-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">medlemmar, passagerare och gods, när omständigheterna kräver det.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Förberedande och genomförande av flygning</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Befälhavaren ska övervaka att luftfartyget är luftvärdigt. Han eller</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hon ska se till att det är utrustat, bemannat och lastat på föreskrivet sätt.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Vidare ska befälhavaren se till att flygningen förbereds och genomförs i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">enlighet med gällande bestämmelser.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Befälhavaren har när det gäller luftvärdigheten samma skyldighet att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">göra anmälan som ägaren har enligt 3 kap. 1 § första stycket.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Upprätthållande av ordning</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Om någon genom sitt uppträdande ombord utgör en omedelbar fara</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för flygsäkerheten eller luftfartsskyddet, får befälhavaren vidta de</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">åtgärder mot denne som behövs för att avvärja faran.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För att genomföra dessa åtgärder får befälhavaren inte använda</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">strängare medel än förhållandena kräver.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Befälhavaren bör i första hand försöka tala den som skapat faran till</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rätta genom upplysningar och uppmaningar. Våld får tillgripas endast när</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">andra medel inte hjälper. Om våld tillgrips ska den lindrigaste form</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">brukas som kan förväntas leda till det avsedda resultatet. Våld får inte</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">brukas längre än som är absolut nödvändigt.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Medlemmar av besättningen ska lämna befälhavaren den hjälp han</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller hon behöver. Passagerare får efter uppmaning av befälhavaren</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lämna sådan hjälp. Om en åtgärd med hänsyn till faran måste vidtas</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">omedelbart, får besättningsmedlemmar och passagerare själva genomföra</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">den utan uppmaning av befälhavaren.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Besättningsmedlemmar och passagerare som lämnar hjälp eller annars</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">vidtar åtgärd enligt fjärde stycket har samma rätt som befälhavaren att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">bruka våld.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Om något svårare brott begås ombord, ska befälhavaren om möjligt</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vidta de åtgärder som behövs för utredningen och som inte kan upp-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skjutas.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Befälhavaren ska om möjligt se till att gärningsmannen inte avviker</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och får omhänderta honom eller henne för att hindra det. I sådant fall</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gäller bestämmelserna i 5 §. Gärningsmannen får inte vara omhänder-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tagen längre än till dess han eller hon kan överlämnas till en behörig</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">svensk eller utländsk myndighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Befälhavaren får ta i förvar sådana föremål som kan ha betydelse för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">utredningen. Han eller hon ska till den myndighet som avses i andra</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p11 ft3">23</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<P class="p155 ft32">stycket ge de upplysningar och överlämna de föremål som kan ha Prop. 2009/10:95 betydelse för utredningen.</P>
<P class="p70 ft34">Försorg om passagerare, luftfartyg och gods</P>
<P class="p99 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Om ett luftfartyg råkar i nöd, ska befälhavaren göra allt vad han eller hon kan för att rädda ombordvarande, luftfartyg och gods. Måste luftfartyget överges ska han eller hon om möjligt se till att luftfartygs- handlingarna tas om hand.</P>
<P class="p104 ft34">Rapporteringsskyldighet</P>
<P class="p99 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Om det inträffar en olyckshändelse vid användningen av ett luftfartyg som medför att någon avlider, att någon blir allvarligt skadad, att luftfartyget får betydande skada eller att egendom som inte transporteras med luftfartyget får betydande skada, ska befälhavaren rapportera det inträffade. Han eller hon ska också rapportera, när det har funnits någon allvarlig fara för att en sådan olycka skulle inträffa eller när något har hänt som tyder på ett väsentligt fel hos luftfartyget eller markorganisationen.</P>
<P class="p156 ft6">Luftfartygets ägare eller, om luftfartyget inte används av ägaren, den som brukar det ska</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft24">fullgöra de skyldigheter som anges i första stycket, om befälhavaren inte kan fullgöra sin skyldighet, och</SPAN></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">rapportera om ett luftfartyg har försvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas.</SPAN></P>
<P class="p121 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att rapporteringsskyldigheten ska gälla också för medlemmar av besättningen eller för andra som utfört arbete som har samband med berörd flygning. Regeringen får meddela föreskrifter om att rapportering av olyckor och tillbud som är av betydelse för luftfartens säkerhet ska rapporteras också i andra fall än som anges i första och andra styckena.</P>
<P class="p102 ft6">I 10 kap. finns bestämmelser om rapportering av händelser inom civil luftfart.</P>
<P class="p104 ft34">Förbud mot tjänstgöring vid sjukdom m.m.</P>
<P class="p117 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Den får inte tjänstgöra ombord som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkoholhaltiga drycker eller andra medel eller av andra sådana skäl inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt.</P>
<P class="p157 ft3">24</P>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">6 kap. Flygplatser och den övriga markorganisationen</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft34">Flygplatser och andra start- och landningsplatser</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p158 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Med flygplats avses i denna lag ett mark- eller vattenområde, som helt eller delvis har inrättats så att luftfartyg ska kunna ankomma, avgå samt röra sig på marken eller vattnet.</P>
<P class="p112 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>För start och landning med luftfartyg ska i första hand en flygplats användas. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om vilka flygplatser som får användas vid olika slag av luftfart.</P>
<P class="p55 ft3">För start och landning får tillfälligt eller i begränsad omfattning även ett land- eller vattenområde användas som inte särskilt har inrättats för ett sådant ändamål. Skulle start eller landning innebära nämnvärd skada eller olägenhet för områdets ägare eller innehavare krävs dennes samtycke. I fråga om användande för start och landning av områden, som inte har inrättats för sådana ändamål eller som tillfälligt har inrättats för sådana ändamål, gäller de föreskrifter som meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p58 ft32">Det som sägs i första och andra styckena gäller inte nödsituationer eller andra därmed jämförbara fall.</P>
<P class="p112 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Om det behövs av hänsyn till natur- eller miljövård, friluftsliv, kommunikationer, fiske eller näringsverksamhet, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om att ett visst område inte får användas för landning.</P>
<P class="p159 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Flygplatser ska uppfylla flygsäkerhetens och luftfartsskyddets krav.</P>
<P class="p160 ft34">Tillstånd att inrätta en flygplats</P>
<P class="p124 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>För att inrätta en flygplats krävs tillstånd av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Detsamma gäller om en flygplats byggs om, såvida inte ombyggnaden är av mindre betydelse för flyg- platsens användning.</P>
<P class="p58 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att en flygplats med hänsyn till dess art, trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter får inrättas utan ett sådant tillstånd som avses i första stycket.</P>
<P class="p161 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Ett tillstånd enligt 5 § får meddelas endast om flygplatsen är lämplig från allmän synpunkt. Vid prövningen ska hänsyn särskilt tas till flygsäkerheten, relationen till övrig luftfart och andra transportslag, totalförsvaret samt särskilda störningar.</P>
<P class="p55 ft6">Vid tillståndsprövningen ska 3 och 4 kap., 5 kap. 3 § och 16 kap. 5 § miljöbalken tillämpas.</P>
<P class="p162 ft3">25</P>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<P class="p96 ft6">Ett tillstånd får inte meddelas i strid mot en detaljplan eller områdes- Prop. 2009/10:95 bestämmelser. Om syftet med planen eller bestämmelserna inte</P>
<P class="p97 ft3">motverkas, får dock mindre avvikelser göras.</P>
<P class="p163 ft32"><SPAN class="ft33">7 § </SPAN>När ett tillstånd enligt 5 § meddelas, får tillståndet förenas med villkor. Om tillståndet meddelas av regeringen, får sådana villkor bestämmas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p164 ft34">Drifttillstånd för flygplatser</P>
<P class="p68 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>En flygplats får inte tas i bruk innan den har godkänts från flyg- säkerhetssynpunkt och meddelats ett drifttillstånd av den myndighet som regeringen bestämmer. Detsamma gäller om en flygplats byggts om, såvida inte ombyggnaden är av mindre betydelse för flygplatsens användning. Ett drifttillstånd ska ges för viss tid. Drifttillståndet ska meddelas den som driver flygplatsen och ska innehålla de villkor som ska gälla.</P>
<P class="p118 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om vilka krav som ska vara uppfyllda från flyg- säkerhetssynpunkt för att ett område ska få användas som flygplats.</P>
<P class="p67 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att en flygplats med hänsyn till dess art, trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter inte behöver ha meddelats ett drifttillstånd innan den tas i bruk.</P>
<P class="p165 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>Om de föreskrifter eller villkor som avses i 8 § åsidosätts i väsentlig grad, ska drifttillståndet återkallas av den myndighet som har meddelat det. Detta gäller också om flygplatsen annars inte uppfyller de krav som gäller för flygplatser. Om det är tillräckligt för att upprätthålla flygsäkerheten, får ett drifttillstånd i stället för att återkallas begränsas till att gälla viss del av verksamheten eller att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p166 ft6">Ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att drifttillståndet kommer att återkallas slutligt. Om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt, får det begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande.</P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Den som driver en flygplats ska anmäla om något inträffar som medför att kraven för drifttillstånd inte längre är uppfyllda. Om det krävs av flygsäkerhetsskäl, ska den som driver flygplatsen se till att anläggningen inte används eller att användningen begränsas.</P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Om en flygplats, som inte behöver drifttillstånd innan den tas i bruk, inte uppfyller flygsäkerhetskraven, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer i ett enskilt fall besluta att den inte får användas eller ange under vilka förutsättningar den får användas.</P>
<P class="p167 ft3">26</P>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Övriga tillstånd</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">12 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om att det krävs tillstånd för</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">att inrätta och driva även andra anläggningar för luftfarten än flygplatser.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Frågor om tillstånd och om villkoren för dessa prövas av regeringen eller</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">den myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Flygtrafiktjänst</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">13 § </SPAN>Det ska finnas flygtrafiktjänst för att trygga och underlätta luft-</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">farten. Verksamheten inom flygtrafiktjänst ska vara godkänd från flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">säkerhetssynpunkt av regeringen eller den myndighet som regeringen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmer. Ett godkännande får återkallas av den myndighet som har</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddelat det, om föreskrivna krav inte uppfylls.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om flygtrafiktjänsten.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Flygtrafikledningstjänst för luftrummet i anslutning till en flygplats får</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ombesörjas av den som driver flygplatsen eller den som fått ett sådant</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">uppdrag av den som driver flygplatsen. Regeringen eller den myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som regeringen bestämmer får besluta om omfattningen av detta luftrum.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Den som utför flygtrafikledningstjänst för luftrummet i anslutning till en</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygplats får lämna tillstånd i form av klarering och anvisningar om färd-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">väg för luftfartyg.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Tystnadsplikt</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">14 § </SPAN>Den som har fullgjort uppgifter inom flygtrafiktjänst får inte</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon under uppdraget eller i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">sin tjänst fått veta om enskildas ekonomiska eller personliga för-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hållanden.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I det allmännas verksamhet tillämpas bestämmelserna i offentlighets-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">och sekretesslagen (2009:400) i stället för det som sägs i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Luftfartsskyddet på flygplatser m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">15 § </SPAN>I lagen (2004:1100) om luftfartsskydd och i <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> som det</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hänvisas till i den lagen finns närmare bestämmelser om luftfartsskyddet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">på flygplatser m.m.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">enskilt fall besluta att en anläggning eller en verksamhet vid en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anläggning som används för luftfart inte får användas eller att verksam-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">heten inte får bedrivas om inte luftfartsskyddets krav är uppfyllda, eller</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ange under vilka förutsättningar anläggningen får användas eller verk-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">samheten bedrivas.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Ordning och säkerhet m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">16 § </SPAN>Utan tillstånd av den som driver en flygplats får inte någon</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">beträda en sådan del av ett flygplatsområde där det genom stängsel eller</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr9 td73"><P class="p11 ft3">27</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<P class="p168 ft6">skyltar eller på annat liknande sätt klart framgår att allmänheten inte har Prop. 2009/10:95 tillträde. Motsvarande gäller för andra anläggningar för luftfarten.</P>
<P class="p139 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om tillträde till flygplatser och andra anläggningar för luftfarten och om ordningen där.</P>
<P class="p169 ft6">En befattningshavare som fullgör ordnings- och säkerhetstjänst vid en flygplats eller en annan anläggning för luftfarten får från flygplats- området eller anläggningen avvisa eller avlägsna den som obehörigen uppehåller sig där eller som stör ordningen eller äventyrar flygsäkerheten eller luftfartsskyddet.</P>
<P class="p137 ft34">Utländska luftfartygs tillträde till flygplatser</P>
<P class="p170 ft6"><SPAN class="ft29">17 § </SPAN>En flygplats som är öppen för allmänt bruk ska på samma villkor som för svenska luftfartyg i internationell trafik vara öppen för utländska luftfartyg i sådan trafik, om dessa är registrerade i en stat som har träffat överenskommelse med Sverige om denna förmån.</P>
<P class="p148 ft34">Avgifter</P>
<P class="p171 ft6"><SPAN class="ft29">18 § </SPAN>Den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster för luftfarten får ta ut avgifter för användningen av flygplatsen, andra allmänna anläggningar och tjänsterna.</P>
<P class="p139 ft6">I den omfattning som följer av 1981 års multilaterala överenskommelse om undervägsavgifter ska Europeiska organisationen för säkrare flyg- trafiktjänst (Eurocontrol) meddela föreskrifter om, påföra och driva in undervägsavgifter.</P>
<P class="p82 ft34">Flygledare m.m.</P>
<P class="p170 ft3"><SPAN class="ft34">19 § </SPAN>Endast den får arbeta som flygledare i flygtrafikledningstjänst eller flygtekniker som har ett gällande certifikat för arbetet. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på certifikat när det gäller arbete som utförs inom organisationer som uppfyller flygsäker- hetens krav med hänsyn till arbetets omfattning.</P>
<P class="p169 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p139 ft3">1. att annan personal med uppgifter inom markorganisationen eller med andra uppgifter av betydelse för flygsäkerheten än som avses i 4 kap. ska ha behörighetsbevis,</P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft35">att det krävs elevtillstånd och medicinskt intyg för att genomgå utbildning för certifikat och för att få certifikat och behörighetsbevis, och</SPAN></P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft48">godtagande i Sverige av utländska elevtillstånd, certifikat och behörighetsbevis.</SPAN></P>
<P class="p140 ft32">I fråga om elevtillstånd, certifikat, behörighetsbevis och medicinskt intyg gäller bestämmelserna i 4 kap. 6 och <NOBR>8–31</NOBR> §§.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30">
<TR>
<TD class="tr1 td70"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">20 § </SPAN>Bestämmelsen i 5 kap. 9 § gäller också flygledare i flygtrafik-</P></TD>
<TD class="tr1 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft3">ledningstjänst och flygtekniker. Regeringen får meddela föreskrifter om</P></TD>
<TD class="tr5 td71"><P class="p11 ft3">28</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<P class="p72 ft6">att bestämmelsen i 5 kap. 9 § ska gälla även annan personal inom Prop. 2009/10:95 markorganisationen med tjänstgöring som är av betydelse för flygsäker-</P>
<P class="p109 ft3">heten.</P>
<P class="p160 ft34">Flyghinder</P>
<P class="p172 ft6"><SPAN class="ft29">21 § </SPAN>För att förebygga fara för flygsäkerheten får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft48">förbud mot eller annan begränsning av uppsättning av märken, belysning eller andra anordningar som kan utgöra en sådan fara, och</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft45">markering av byggnader, andra anläggningar och objekt som kan utgöra sådan fara (</SPAN><SPAN class="ft4">flyghinder</SPAN>).</P>
<P class="p55 ft3">Föreskrifter som meddelas med stöd av första stycket får inte leda till något avsevärt men för dem som äger eller har särskild rätt till berörd mark.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om åtgärder som får vidtas när föreskrifter enligt första stycket inte följs.</P>
<P class="p112 ft6"><SPAN class="ft29">22 § </SPAN>I fråga om kostnader för markering av flyghinder enligt 21 § första stycket 2 gäller följande, om inte annat har avtalats.</P>
<P class="p55 ft3">Vid inrättande eller ändring av en flygplats eller tillhörande inflygnings- eller utflygningsprocedurer ska kostnaderna betalas av den som inrättar en flygplats eller ansöker om att ändra procedurerna.</P>
<P class="p58 ft6">Vid uppförande av en byggnad eller annan anläggning vid en befintlig flygplats och tillhörande inflygnings- eller utflygningsprocedurer ska kostnaderna betalas av den som uppför byggnaden eller anläggningen.</P>
<P class="p173 ft6"><SPAN class="ft29">23 § </SPAN>Den som för egen räkning utför eller låter utföra arbeten som avser uppförande eller tillbyggnad av en byggnad eller annan anläggning som kan utgöra fara för flygsäkerheten är skyldig att göra en anmälan om arbetena innan dessa påbörjas (<SPAN class="ft7">flyghinderanmälan</SPAN>).</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om skyldigheten att göra flyghinderanmälan.</P>
<P class="p143 ft34">Marktjänster</P>
<P class="p142 ft32"><SPAN class="ft33">24 § </SPAN>I lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser finns bestämmelser om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatser som står öppna för kommersiell lufttrafik.</P>
<P class="p174 ft34">7 kap. Tillstånd att bedriva luftfart</P>
<P class="p175 ft34">Flygsäkerhetsmässiga tillstånd</P>
<P class="p176 ft4">Drifttillstånd</P>
<P class="p124 ft32"><SPAN class="ft33">1 § </SPAN>Den som vill utföra lufttransporter mot betalning åt allmänheten ska ha ett drifttillstånd.</P>
<P class="p177 ft3">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<P class="p96 ft6">Ett drifttillstånd ska vara utfärdat i Sverige. Som drifttillstånd enligt Prop. 2009/10:95 detta kapitel får, i fråga om ett utländskt flygföretag som är hemma-</P>
<P class="p115 ft3">hörande i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfarts- organisationen (ICAO) eller i ett land som Sverige träffat avtal med om rätt till luftfart inom svenskt område, godtas ett drifttillstånd eller en likvärdig handling som har utfärdats av det landet i enlighet med ICAO:s normer.</P>
<P class="p178 ft6">Om det finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer i ett enskilt fall besluta om undantag från första och andra styckena. Ett sådant beslut får avse endast enstaka flygningar när drifttillstånd eller en likvärdig handling saknas.</P>
<P class="p179 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Ett drifttillstånd får beviljas endast om det visas att verksamheten kan bedrivas på ett från flygsäkerhetssynpunkt betryggande sätt med hänsyn till sökandens kompetens och organisation samt förutsättningarna i övrigt.</P>
<P class="p180 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Ett drifttillstånd får ges endast till</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska staten,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska kommuner eller landsting,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">medborgare i ett land inom Europeiska unionen </SPAN><NOBR>(EU-land)</NOBR> som har sitt hemvist i Sverige eller till dödsbo efter en sådan person,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska handelsbolag som endast har bolagsmän som är medborgare</SPAN></P>
<P class="p181 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft25">ett </SPAN><NOBR>EU-land,</NOBR></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">svenska föreningar, samfund eller stiftelser, som i styrelsen endast har ledamöter som är medborgare i ett </SPAN><NOBR>EU-land,</NOBR></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft22">svenska aktiebolag, om majoriteten av kapitalvärdet och röstvärdet ägs av medborgare i ett </SPAN><NOBR>EU-land</NOBR> eller av någon som kan få tillstånd enligt denna paragraf,</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft41">europeiska ekonomiska intressegrupperingar som har sitt säte i Sverige.</SPAN></P>
<P class="p67 ft3">Om ägaren till ett aktiebolag som ansöker om tillstånd enligt denna paragraf är ett annat aktiebolag, ska det som sägs i första stycket 6 också gälla det bolaget.</P>
<P class="p67 ft3">Ett tillstånd förfaller, om kraven i första och andra styckena inte längre är uppfyllda och rättelse inte sker inom den tid som bestäms av den myndighet som har meddelat tillståndet.</P>
<P class="p118 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det finns särskilda skäl, i ett enskilt fall besluta om undantag från denna paragraf.</P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Ett drifttillstånd ska gälla för viss typ av luftfart och för vissa luftfartyg. Tillståndet ska ges för viss tid och innehålla de villkor som ska gälla.</P>
<P class="p67 ft32">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om drifttillstånd.</P>
<P class="p103 ft32"><SPAN class="ft33">5 § </SPAN>Frågor om drifttillstånd prövas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p182 ft3">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<P class="p72 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Om en tillståndshavare i väsentlig grad åsidosätter föreskrifterna Prop. 2009/10:95 eller villkoren för verksamheten, ska drifttillståndet återkallas. Tillståndet</P>
<P class="p183 ft3">ska också återkallas, om det måste antas att innehavaren inte kan upprätthålla verksamheten. Om det är tillräckligt för att upprätthålla flygsäkerheten, får ett drifttillstånd i stället begränsas till att gälla viss del av verksamheten eller att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p58 ft6">Ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att drifttillståndet kommer att återkallas slutligt. Om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt, får det begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande.</P>
<P class="p112 ft32"><SPAN class="ft33">7 § </SPAN>Den som har ett drifttillstånd ska anmäla om något inträffar som medför att kraven för drifttillstånd inte längre är uppfyllda.</P>
<P class="p143 ft4">Bruksflygtillstånd</P>
<P class="p142 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>För att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg, såsom lyft, bogsering, inspektioner och övervakning, krävs ett bruksflygtillstånd.</P>
<P class="p55 ft3">Det som föreskrivs om drifttillstånd i 1 § andra och tredje styckena och <NOBR>2–7</NOBR> §§ ska också gälla bruksflygtillstånd. Om regeringen bestämmer det, får den myndighet som prövar frågor om bruksflygtillstånd uppdra åt någon annan att göra prövningen.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på bruksflygtillstånd om verksamheten inte är av större omfattning eller om det i övrigt finns särskilda skäl.</P>
<P class="p77 ft4">Tillstånd att bedriva utbildning</P>
<P class="p142 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>För att få bedriva flygutbildning i Sverige krävs ett utbildnings- tillstånd som är utfärdat i Sverige.</P>
<P class="p55 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på tillstånd enligt första stycket när det är fråga om utbildning för privat flygning. Om en flygutbildning som har undantagits från tillståndskravet inte uppfyller föreskrivna flygsäkerhetskrav, får rege- ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer i ett enskilt fall besluta att utbildningen inte får bedrivas.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att det krävs tillstånd för att bedriva utbildning av flygledare och annan personal inom flygtrafiktjänsten i Sverige.</P>
<P class="p55 ft6">Det som föreskrivs om drifttillstånd i 2 och <NOBR>4–7</NOBR> §§ ska också gälla tillstånd som föreskrivs i denna paragraf.</P>
<P class="p184 ft3">31</P>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft34">Trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p185 ft4">Krav för trafiktillstånd</P>
<P class="p99 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>För att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmänheten eller för att mot betalning få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg krävs ett trafiktillstånd.</P>
<P class="p67 ft3">Den som har ett drifttillstånd som är utfärdat i Sverige behöver dock inte något trafiktillstånd för att få utföra inrikes lufttransporter och den som har ett bruksflygtillstånd som är utfärdat i Sverige behöver inte något trafiktillstånd för att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får dock meddela föreskrifter om att det krävs ett trafiktillstånd även i dessa fall.</P>
<P class="p118 ft3">Om regeringen genom ett avtal med ett annat land eller en inter- nationell organisation medgivit trafikrättigheter för luftfart inom svenskt område, får regeringen besluta om undantag från kravet på trafiktillstånd enligt första stycket.</P>
<P class="p118 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela närmare föreskrifter om trafiktillstånd och om utövande av trafikrättigheter utan att trafiktillstånd krävs enligt tredje stycket.</P>
<P class="p67 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om att annan luftfart än luftfart i regelbunden trafik får utövas utan trafiktillstånd, om det är lämpligt med hänsyn till luftfartens art eller omfattning.</P>
<P class="p116 ft4">Meddelande och återkallande av trafiktillstånd</P>
<P class="p186 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Trafiktillstånd meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p121 ft3">När trafiktillstånd meddelas, får tillståndet förenas med villkor. Om tillståndet meddelas av regeringen, får sådana villkor beslutas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p118 ft6">Ett trafiktillstånd eller trafikrättigheter enligt 10 § tredje stycket får återkallas helt eller för viss tid eller begränsas, om tillståndshavaren eller utövaren av trafikrättigheten inte iakttar de föreskrifter eller villkor som gäller för verksamheten, eller det i övrigt finns särskilda skäl.</P>
<P class="p70 ft34">Övriga tillstånd</P>
<P class="p120 ft4">Tillstånd till inhyrning och uthyrning av luftfartyg</P>
<P class="p117 ft3"><SPAN class="ft34">12 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det behövs av hänsyn till flygsäkerheten eller annars till luftfarten inom svenskt område, meddela föreskrifter om att det krävs tillstånd för att hyra in eller hyra ut ett luftfartyg.</P>
<P class="p118 ft32">Det som föreskrivs om drifttillstånd i 2 och <NOBR>4–7</NOBR> §§ ska också gälla tillstånd som föreskrivs i denna paragraf.</P>
<P class="p187 ft3">32</P>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">8 kap. Vissa bestämmelser för lufttrafiken</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft34">Trafikregler</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p188 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">trafik vid luftfart,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft30">vad som i övrigt ska iakttas vid luftfart för att olyckor och olägen- heter ska undvikas,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">flygvägar som luftfartyg ska följa inom svenskt område,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft37">begränsningar i användningen av luftrum i anslutning till sådana flygvägar, samt</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft22">flygningar över landets gränser.</SPAN></P>
<P class="p189 ft34">Skyldighet att landa</P>
<P class="p142 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>När det krävs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet, får ett luftfartyg uppmanas att landa. Uppmaningen ska riktas till fartygets befälhavare. Luftfartyget ska då landa på den plats som anvisas. Om ingen anvisning lämnas, ska landningen ske på närmaste lämpliga flygplats inom landet.</P>
<P class="p110 ft3">Ett luftfartyg, som utan föreskrivet tillstånd kommer in i ett sådant område som avses i 1 kap. 8 §, ska omedelbart lämna området. Det inträffade ska snarast anmälas till en flygtrafikledningsenhet. Om ingen annan anvisning lämnas, ska luftfartyget snarast möjligt landa enligt det som sägs i första stycket.</P>
<P class="p110 ft6">Om bestämmelserna i första eller andra stycket inte följs, får luft- fartygets fortsatta färd hindras.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om skyldighet att landa. Beslut i frågor som avses i denna paragraf meddelas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p190 ft34">Transport av visst gods</P>
<P class="p142 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får av hänsyn till flygsäkerheten, luftfartsskyddet eller om det följer av en internationell överenskommelse som Sverige har tillträtt meddela före- skrifter om eller i ett enskilt fall besluta om förbud mot transport med luftfartyg av visst gods eller om villkor för sådan transport.</P>
<P class="p111 ft6">Bestämmelser som rör utförsel av krigsmateriel finns i lagen (1992:1300) om krigsmateriel.</P>
<P class="p55 ft32">Bestämmelser om transport med luftfartyg av farligt gods finns i lagen (2006:263) om transport av farligt gods.</P>
<P class="p144 ft34">Luftfartygshandlingar</P>
<P class="p124 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Om inte annat särskilt föreskrivs i denna lag, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om handlingar som ska medföras vid luftfart (<SPAN class="ft7">luftfartygshandlingar</SPAN>).</P>
<P class="p126 ft3">33</P>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<P class="p155 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Om någon för att kunna ta till vara sin rätt behöver ta del av inne- Prop. 2009/10:95 hållet i en luftfartygshandling, ska han eller hon få det.</P>
<P class="p67 ft32">I det allmännas verksamhet gäller i stället bestämmelserna i tryckfri- hetsförordningen och offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).</P>
<P class="p191 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldighet för dem som tjänstgör ombord på luftfartyg att medföra flygcertifikat och andra handlingar.</P>
<P class="p119 ft34">9 kap. Ansvaret för skador genom luftfart</P>
<P class="p192 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Bestämmelser om ansvaret för skador som genom luftfart tillfogas personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget finns i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart.</P>
<P class="p106 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Bestämmelser om skyldighet för lufttrafikföretag och luftfartygs- operatörer att ha försäkring för sådant ansvar som avses i 1 § finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygs- operatörer<A href="#page_34"><SPAN class="ft49">1</SPAN></A>.</P>
<P class="p193 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om att det även i andra fall än som följer av 2 § ska finnas försäkring för ansvar enligt 1 §. Försäk- ringen får ersättas av någon motsvarande säkerhet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p194 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 785/2004 i fråga om försäkring för sådant ansvar som avses i 1 §.</P>
<P class="p195 ft32">Ett sådant bevis som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Transportstyrelsen får i fråga om sådana flygningar över svenskt område och sådana mellanlandningar som avses i artikel 8.2 i förordning (EG) nr 785/2004 kräva bevis om giltig försäkring.</P>
<P class="p191 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Om någon som tjänstgör på luftfartyg är ersättningsskyldig för skada genom luftfart som har uppkommit genom hans eller hennes fel eller försummelse i tjänsten, får rätten jämka ersättningen med hänsyn till felets eller försummelsens beskaffenhet, skadans storlek eller omständig- heterna i övrigt. Detsamma gäller i fråga om andra med tjänst som har betydelse för trafiksäkerheten.</P>
<P class="p166 ft6">I fråga om skadeståndsansvaret för arbetstagare gäller 4 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207).</P>
<P class="p196 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>EUT L 138, 30.4.2004, s. 1 (Celex 32004R0785).</P>
<P class="p197 ft3">34</P>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft34">10 kap. Flygräddningstjänst, bärgning, undersökning av</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft34">luftfartsolyckor och rapportering av händelser</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft34">Flygräddningstjänst</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p198 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Bestämmelser om flygräddningstjänst finns i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor.</P>
<P class="p55 ft6">Ett luftfartygs ägare eller brukare och de som tjänstgör på luftfartyg eller vid flygplatser eller andra anläggningar för luftfarten är skyldiga att delta i flygräddningstjänsten. Regeringen meddelar föreskrifter om ersättning av allmänna medel för deltagandet. I fråga om ersättning vid personskador gäller lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd och lagen (1977:266) om statlig ersättning vid ideell skada m.m.</P>
<P class="p144 ft34">Bärgning</P>
<P class="p142 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Den som bärgar ett luftfartyg som har förolyckats eller befinner sig i nöd och alla som medverkar vid bärgningen har rätt till bärgarlön. Det- samma gäller vid bärgning av gods ombord på ett sådant luftfartyg eller av något som hör till luftfartyget eller godset. I fråga om bärgarlönen tillämpas bestämmelserna i 16 kap. 3 § tredje och fjärde styckena, 5 § första stycket andra och tredje meningarna, 6 § och 10 § tredje stycket sjölagen (1994:1009). Den som i en sådan nödsituation räddar människor från luftfartyget eller medverkar vid deras räddning har också rätt till en del av bärgarlönen. De särskilda kostnader som någon i övrigt har haft för bevarandet av ett luftfartyg eller av gods ska också ersättas, om kostnaderna har varit nödvändiga.</P>
<P class="p199 ft3">Den som deltar i en bärgning trots ett uttryckligt och befogat förbud av luftfartygets befälhavare, ägare eller, om luftfartyget inte används av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe har inte rätt till bärgarlön. Detsamma gäller i fråga om ersättning för kostnader för bevarande av luftfartyg och gods.</P>
<P class="p111 ft6">Bestämmelserna om bärgning i denna paragraf tillämpas inte på sådan bärgning som avses i 16 kap. 1 § 1 sjölagen.</P>
<P class="p112 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Den som har en fordran på bärgarlön eller ersättning för kostnader enligt 2 § har luftpanträtt i luftfartyget eller godset med förmånsrätt enligt 4 § 1 förmånsrättslagen (1970:979), om bärgarlönen eller ersättningen avser åtgärder som har avslutats i Sverige.</P>
<P class="p55 ft3">En yngre fordran har företräde framför en äldre. Fordringar som har uppkommit på grund av samma händelse har lika rätt till betalning.</P>
<P class="p55 ft3">För att ett luftfartyg ska få lämna den plats där åtgärderna för bärgningen eller bevarandet avslutades, eller för att ägaren ska få ta godset i besittning, krävs att borgenärerna medger det. Detta gäller dock inte, om borgenärerna har fått betalt för sina fordringar eller säkerhet har ställts.</P>
<P class="p200 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>Luftpanträtt omfattar inte ersättning som på grund av försäkring eller av någon annan anledning betalas för skada på luftfartyg eller gods.</P>
<P class="p162 ft3">35</P>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Säljs luftfartyget eller godset exekutivt, upphör luftpanträtten sedan försäljningen har vunnit laga kraft och köpesumma betalats. Borge- närerna har rätt till betalning ur köpesumman enligt bestämmelserna i utsökningsbalken.</P>
<P class="p15 ft6">Luftpanträtten i godset upphör, om det genom lossning ställs till avsändarens eller mottagarens förfogande. Om godset lämnas ut utan borgenärens tillstånd, svarar den som tar emot godset för fordringen, om han eller hon kände till denna. Han eller hon svarar dock inte för mera än det värde som godset hade vid lossningen.</P>
<P class="p201 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Luftpanträtten i ett luftfartyg som är registrerat i Sverige upphör efter tre månader från den dag åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av luftfartyget avslutades. Detta gäller dock inte, om borgenärens anspråk på panträtt inom samma tid har anmälts till inskrivnings- myndigheten för anteckning i inskrivningsregistret för luftfartyg och dessutom överenskommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträtten har väckts i laga ordning.</P>
<P class="p202 ft3">Bestämmelserna i första stycket gäller också om luftfartyget är registrerat i ett annat land som har biträtt den konvention rörande internationellt erkännande av rätt till luftfartyg som avslutades i Genève den 19 juni 1948 (<SPAN class="ft4">Genèvekonventionen</SPAN>). Borgenärens anspråk på panträtt ska i sådant fall anmälas hos den myndighet som för inskrivningsregistret för luftfartyg.</P>
<P class="p202 ft6">Om luftfartyget inte är registrerat eller om det är registrerat i ett annat land än som anges i andra stycket, upphör luftpanträtten efter ett år från den dag åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av luftfartyget avslutades. Detta gäller dock inte, om inom samma tid överenskommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträtten har väckts i laga ordning.</P>
<P class="p137 ft34">Undersökning av luftfartsolyckor och tillbud</P>
<P class="p201 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Bestämmelser om undersökning från säkerhetssynpunkt av luft- fartsolyckor och tillbud till sådana olyckor finns i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P>
<P class="p94 ft34">Rapportering av händelser m.m.</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>I syfte att förbättra flygsäkerheten ska händelser inom luftfart rapporteras till behörig myndighet.</P>
<P class="p14 ft6">Med händelse inom luftfart avses i denna lag driftsavbrott, defekt, fel eller annan onormal omständighet som har inverkat eller kan inverka på flygsäkerheten, men som inte lett till sådana luftfartsolyckor eller tillbud som avses i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P>
<P class="p203 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om vilka personer inom luftfart som ska vara skyldiga att rapportera händelser enligt 8 §.</P>
<P class="p15 ft32">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om rapportering av händelser.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">36</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>En arbetsgivare får inte utsätta en arbetstagare för repressalier på grund av att arbetstagaren har rapporterat en händelse enligt denna lag.</P>
<P class="p14 ft6">Om en arbetstagare utsätts för repressalier, ska arbetsgivaren betala skadestånd till arbetstagaren för den förlust som uppkommer och för den kränkning som repressalierna innebär.</P>
<P class="p204 ft28">11 kap. Särskilda bestämmelser Avgångsförbud</P>
<P class="p205 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Transportstyrelsen eller den som styrelsen utser får förbjuda en flygning och hindra ett luftfartyg från att avgå om det, när flygningen ska påbörjas, kan antas att luftfartyget inte uppfyller de villkor som anges i denna lag eller som har fastställts med stöd av lagen. Detsamma gäller när andra villkor som fastställts för flygningen inte är uppfyllda. Om någon annan än Transportstyrelsen har meddelat beslutet, ska beslutet genast anmälas till Transportstyrelsen och prövas av denna.</P>
<P class="p206 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Den som driver en flygplats får hindra ett luftfartygs avgång om avgifter för användningen av flygplatsen och tjänsterna för luftfarten, som avser luftfartygets senaste ankomst, uppehåll och avgång, inte har betalats och säkerhet inte har ställts.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">3 § </SPAN>I lagen (1939:6) om frihet från kvarstad för vissa luftfartyg finns bestämmelser om att kvarstad inte får läggas på vissa luftfartyg.</P>
<P class="p148 ft34">Avgifter och andra ersättningar för förrättningar</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter och andra ersättningar för förrättningar och tillstånd enligt denna lag och föreskrifter som meddelats med stöd av lagen samt enligt <NOBR>EU-förordningar</NOBR> på den civila luftfartens område. Beslut om avgifter och andra ersättningar som är förfallna till betalning får verkställas enligt utsökningsbalken.</P>
<P class="p137 ft34">Radioanläggningar</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>I lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation finns särskilda bestämmelser om användning av radioanläggningar ombord på luftfartyg och inom markorganisationen.</P>
<P class="p207 ft39">12 kap. Tillsyn, överklagande m.m. Tillsyn</P>
<P class="p208 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att bestämmelserna i <NOBR>1–8,</NOBR> 10 och 11 kap. och de föreskrifter som meddelats med stöd av dessa bestämmelser följs. Tillsynsåtgärder får även vidtas stickprovsvis.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">37</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<P class="p96 ft6">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i Prop. 2009/10:95 första stycket får anlita någon annan vid tillsynen.</P>
<P class="p121 ft6">I den utsträckning det behövs för tillsyn enligt första stycket ska där avsedd myndighet och annan som myndigheten anlitar för tillsynen ges omedelbart tillträde till luftfartyg, flygplatser, anläggningar, lokaler och andra objekt. Denna rätt omfattar inte bostäder.</P>
<P class="p69 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att den som har skyldigheter enligt artiklarna <NOBR>5–11</NOBR> i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 om rättigheter i samband med flyg- resor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlig- het<A href="#page_38"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>följer dessa bestämmelser.</P>
<P class="p102 ft32">Tillsynsmyndigheten enligt första stycket får meddela de före- lägganden som behövs för att bestämmelserna ska följas.</P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att den som står under tillsyn enligt denna lag ska lämna de uppgifter som tillsynsmyndigheten behöver för att kunna utöva tillsyn.</P>
<P class="p70 ft34">Överklagande</P>
<P class="p117 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol, om inte annat följer av 5 §.</P>
<P class="p67 ft32">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten i mål som avses i första stycket och i mål som avses i 4 kap. 28 §.</P>
<P class="p99 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i frågor som rör trafiktillstånd får överklagas hos regeringen.</P>
<P class="p67 ft3">Ett beslut enligt 4 kap. 19 § andra stycket om erinran, enligt 4 kap. 21 § om omhändertagande av flygcertifikat eller ett föreläggande enligt 4 kap. 25 § första stycket får inte överklagas. Detsamma gäller beslut i ärenden som avses i 20 § första stycket 5 förvaltningslagen (1986:223).</P>
<P class="p209 ft6">Ett föreläggande enligt 4 kap. 25 § får prövas av allmän förvaltnings- domstol endast i samband med prövning av frågan om återkallelse på grund av att föreläggandet inte har följts. Ett föreläggande enligt 4 kap. 29 § får överklagas endast i samband med ett överklagande av det beslut genom vilket målet avgörs.</P>
<P class="p191 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Ett beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen gäller omedelbart, om inte annat anges i beslutet.</P>
<P class="p210 ft32"><SPAN class="ft33">7 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut om tillstånd att inrätta och driva flygplatser får överklagas av en sådan ideell förening som avses i 16 kap. 13 § miljöbalken.</P>
<P class="p104 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>EUT L 204, 26.7.2006, s. 1 (Celex 32006R1107).</P>
<P class="p197 ft3">38</P>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Allmänt bemyndigande</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela de ytterligare föreskrifter i de avseenden som behandlas i lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">och som gäller skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa eller trafik.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">första stycket får överlämna förvaltningsuppgift som ansluter till före-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skrifterna till någon annan, även om uppgiften innefattar myndighets-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">utövning.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Krig eller krigsfara</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>Är Sverige i krig eller krigsfara får regeringen, i den utsträckning</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rådande förhållanden kräver det, meddela föreskrifter om eller i ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">enskilt fall besluta om undantag från bestämmelserna i denna lag och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">från andra författningar som avser luftfarten. Regeringen får då meddela</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">de föreskrifter som behövs.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Detsamma gäller, om det råder sådana utomordentliga förhållanden</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som är föranledda av krig eller av krigsfara som Sverige har befunnit sig</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">i.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Om regeringen i andra fall än då Sverige är i krig har meddelat före-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skrifter enligt denna paragraf, ska föreskrifterna underställas riksdagens</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">prövning inom en månad efter det att de har beslutats. Om någon sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">underställning inte sker eller om föreskrifterna inte godkänns av</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">riksdagen inom två månader från underställningen, upphör föreskrifterna</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">att gälla.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td72"><P class="p3 ft34">13 kap. Ansvarsbestämmelser m.m.</P></TD>
<TD class="tr33 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft34">Ansvarsbestämmelser</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Den som uppsåtligen eller av grov oaktsamhet manövrerar ett luft-</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fartyg på ett sådant sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara döms</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för <SPAN class="ft4">vårdslöshet i flygtrafik </SPAN>till böter eller fängelse i högst sex månader.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p10 ft3">Är brottet grovt döms till fängelse i högst två år.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Den som manövrerar ett luftfartyg eller i övrigt ombord på ett</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäkerheten</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">efter att ha förtärt alkoholhaltiga drycker i så stor mängd att alkohol-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">koncentrationen under eller efter fullgörandet av uppgifterna uppgår till</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">minst 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram per liter i utandnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luften döms för <SPAN class="ft4">flygfylleri </SPAN>till böter eller fängelse i högst sex månader.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Detsamma gäller den som utövar tjänst som anges i 6 kap. 20 §.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För flygfylleri enligt första stycket döms också den som manövrerar ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">väsentlig betydelse för flygsäkerheten eller som utövar tjänst som anges i</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">6 kap. 20 § efter att ha intagit narkotika som avses i 8 § narkotika-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">strafflagen (1968:64) i så stor mängd att det under eller efter fullgörandet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">av uppgifterna finns något narkotiskt ämne kvar i blodet. Detta gäller</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">dock inte om narkotikan intagits i enlighet med läkares eller annan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">behörig receptutfärdares ordination.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p11 ft3">39</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<P class="p96 ft6">För flygfylleri enligt första stycket döms också den som manövrerar ett Prop. 2009/10:95 luftfartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av</P>
<P class="p211 ft6">väsentlig betydelse för flygsäkerheten eller som utövar tjänst som anges i 6 kap. 20 § och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat medel att det kan antas att han eller hon inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt.</P>
<P class="p103 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Är ett brott som avses i 2 § att anse som grovt döms för <SPAN class="ft7">grovt flyg- fylleri </SPAN>till fängelse i högst två år. Vid bedömande av om brottet är grovt ska det särskilt beaktas om gärningsmannen</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">har haft en alkoholkoncentration som uppgått till minst 1,0 promille</SPAN></P>
<P class="p181 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft25">blodet eller 0,50 milligram per liter i utandningsluften,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft35">annars har varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel, eller</SPAN></P>
<P class="p121 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft53">fullgjort sin uppgift på ett sätt som inneburit påtaglig fara för flyg- säkerheten.</SPAN></P>
<P class="p212 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som upp- såtligen eller av oaktsamhet</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft45">bryter mot föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd av 1 kap. 6 § tredje stycket om att ett luftfartyg av miljöskäl inte får användas inom svenskt område,</SPAN></P>
<P class="p121 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">bryter mot 1 kap. 7 § första stycket genom att framföra ett civilt luft- fartyg i överljudsfart och något undantag från förbudet inte har lämnats enligt 1 kap. 7 § andra stycket,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft45">bryter mot förbud eller föreskrifter om restriktionsområden som regeringen har meddelat med stöd av 1 kap. 8 §,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">lämnar oriktiga uppgifter vid ansökan eller anmälan enligt 2 kap.,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft24">framför ett luftfartyg som inte är märkt enligt 2 kap. 13 §, eller enligt föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd därav,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft45">bryter mot 3 kap. 1 § första stycket första meningen genom att använda ett luftfartyg som inte är luftvärdigt eller miljövärdigt,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft40">tillverkar eller utför </SPAN><NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- eller ändringsarbeten på luftfartyg, tillbehör eller reservdelar till luftfartyg utan tillstånd,</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot bestämmelser om behörighetshandlingar i 4 kap. 1, 2, 3, 4 eller 5 § eller mot föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd därav,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft25">vid tjänstgöring ombord på luftfartyg inte följer befälhavarens order,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft48">som passagerare inte åtlyder vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft40">bryter mot 5 kap. 7 § genom att som befälhavare på ett luftfartyg som råkat i nöd inte göra vad som rimligen kan krävas för att rädda ombordvarande, luftfartyg och gods,</SPAN></P>
<P class="p121 ft6"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft23">bryter mot 6 kap. 5 § genom att inrätta eller bygga om en flygplats utan föreskrivet tillstånd eller 8 § genom att ta i bruk en flygplats innan den har godkänts och meddelats drifttillstånd,</SPAN></P>
<P class="p121 ft6"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft23">bryter mot föreskrifter om tillståndskrav för andra anläggningar för luftfarten än flygplatser som regeringen har meddelat med stöd av 6 kap. 12 §,</SPAN></P>
<P class="p182 ft3">40</P>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<P class="p108 ft6">14. bryter mot 6 kap. 19 § första stycket genom att arbeta som flyg- Prop. 2009/10:95 ledare i flygtrafikledningstjänst eller flygtekniker utan att ha ett gällande</P>
<P class="p109 ft3">certifikat för arbetet när sådant certifikat är föreskrivet,</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft23">utövar luftfartsverksamhet utan föreskrivet tillstånd enligt 7 kap. 1 eller 8 §, 9 § första stycket eller 10 § första stycket,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft54">utövar luftfartsverksamhet utan tillstånd som regeringen har föreskrivit med stöd av 7 kap. 10 § andra stycket eller 12 §,</SPAN></P>
<P class="p57 ft3"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft40">vid utövande av luftfart åsidosätter de villkor som har meddelats med stöd av 7 kap. 4 § första stycket, 8 § andra stycket, 9 § fjärde stycket eller 11 § andra stycket, eller</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft25">inte landar enligt det som sägs i 8 kap. 2 §.</SPAN></P>
<P class="p58 ft32">Till påföljd döms inte den som av oaktsamhet begår gärning som avses i första stycket 9.</P>
<P class="p112 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen<A href="#page_41"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>genom att</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">utföra lufttransport utan nödvändig operativ licens,</SPAN></P>
<P class="p110 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft55">inte inhämta ett förhandsgodkännande enligt artikel 13 i förordningen, eller</SPAN></P>
<P class="p55 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft53">utföra lufttransport på en flyglinje för vilken allmän trafikplikt gäller och annan meddelats tillstånd med ensamrätt enligt artikel 16 i förordningen.</SPAN></P>
<P class="p175 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Till böter döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft30">lämnar oriktiga uppgifter i ett ärende som rör innehav av certifikat eller behörighetsbevis eller frågan om annan behörighet, eller vid annan tillsyn över behörigheten,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft37">bryter mot 5 kap. 2 § genom att inte se till att ett luftfartyg är bemannat på föreskrivet sätt,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft40">bryter mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 6 kap. 19 § andra stycket 1.</SPAN></P>
<P class="p55 ft6">Till böter döms också den som i andra fall än som anges i <NOBR>1–4</NOBR> §§ uppsåtligen försummar någon skyldighet enligt 1, 2, 3, 4, 5, 6 eller 8 kap.</P>
<P class="p73 ft32"><SPAN class="ft33">7 § </SPAN>Om en gärning har begåtts av ringa oaktsamhet, döms inte till ansvar enligt denna lag.</P>
<P class="p112 ft32"><SPAN class="ft33">8 § </SPAN>Bestämmelser om ansvar för den som bryter mot tystnadsplikten i 6 kap. 14 § första stycket finns i 20 kap. 3 § brottsbalken.</P>
<P class="p112 ft32"><SPAN class="ft33">9 § </SPAN>Till ansvar enligt denna lag döms inte om gärningen är belagd med straff i brottsbalken, eller om gärningen utgör överträdelse av ett före- läggande eller förbud som förenats med vite.</P>
<P class="p213 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>EUT L 293, 31.10.2008, s. 3 (Celex 32008R1008).</P>
<P class="p126 ft3">41</P>
</DIV>
<DIV id="page_42">
<P class="p155 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Har någon i fall som avses i 5 kap. 5 § brukat större våld än i varje Prop. 2009/10:95 fall är medgivet, ska han eller hon ändå inte dömas till ansvar, om</P>
<P class="p115 ft6">omständigheterna var sådana att han eller hon svårligen kunde besinna sig. Om gärningen anses brottslig, får dömas till lindrigare straff än vad som annars är föreskrivet.</P>
<P class="p104 ft34">Domsrätt</P>
<P class="p99 ft3"><SPAN class="ft34">11 § </SPAN>Den som begått brott som avses i <NOBR>1–3</NOBR> §§, 4 § första stycket 6, <NOBR>8–11</NOBR> och andra stycket, 5 §, 6 § första stycket 2 och andra stycket samt 7, 9 och 13 §§ döms, om han eller hon befinner sig här i riket, vid svensk domstol även om det inte finns domsrätt enligt 2 kap. 2 eller 3 § brotts- balken om brottet begåtts</P>
<P class="p209 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft24">vid utövande av luftfartsverksamhet med ett utländskt luftfartyg som används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd, eller</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">ombord på sådant luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p67 ft32">Åtal får väckas utan förordnande enligt 2 kap. 5 § andra stycket brotts- balken.</P>
<P class="p70 ft34">Förverkande</P>
<P class="p99 ft3"><SPAN class="ft34">12 § </SPAN>Om ägaren eller någon som är i ägarens ställe uppsåtligen begår eller medverkar till en sådan gärning som anges i 4 § första stycket 1, 2 eller 3, får luftfartyget förklaras förverkat, om det behövs för att före- bygga brott eller om det i övrigt finns särskilda skäl. Detta gäller dock inte, om förverkande är uppenbart oskäligt. Om luftfartyget inte finns i behåll, får värdet förklaras förverkat.</P>
<P class="p214 ft32">Första stycket gäller inte mot den som i god tro har förvärvat luft- fartyget eller någon särskild rätt till det.</P>
<P class="p70 ft34">Vite</P>
<P class="p68 ft6"><SPAN class="ft29">13 § </SPAN>Ett föreläggande eller ett förbud som myndighet meddelar enligt denna lag, eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag, får förenas med vite.</P>
<P class="p119 ft34">14 kap. Militär luftfart och annan luftfart för statsändamål</P>
<P class="p99 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>För luftfart med svenska militära luftfartyg och i fråga om den militära markorganisationen gäller endast bestämmelserna i</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">5 kap. 8 §,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">6 kap. 13 och 19 §§,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">9 kap. 6 §, samt</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">10 kap. 2 § första och tredje styckena och 7 §.</SPAN></P>
<P class="p67 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter för den militära luftfarten och mark- organisationen i de ämnen som anges i denna lag och som inte gäller förhållandet mellan enskilda eller annars måste meddelas i lag.</P>
<P class="p215 ft3">42</P>
</DIV>
<DIV id="page_43">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039543x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>För annan luftfart med svenska luftfartyg, som utan att vara militära används endast för statsändamål och inte för affärsdrift, gäller bestämmelserna i denna lag utom 10 kap. <NOBR>3–6</NOBR> §§.</P>
<P class="p216 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får för sådan luftfart meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från bestämmelserna i <NOBR>1–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de särskilda föreskrifter som behövs.</P>
<P class="p217 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter i fråga om tillträde till svenskt område för utländska militära luftfartyg och andra utländska luftfartyg som används endast för statsändamål och inte för affärsdrift.</P>
<P class="p218 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft48">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010. Genom lagen upphävs luftfartslagen (1957:297). Äldre bestämmelser ska fortsatt gälla för avgifter som är hänförliga till tiden före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p216 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">Certifikat, tillstånd och godkännanden som har meddelats enligt luft- fartslagen (1957:297) och med stöd av den meddelade föreskrifter, ska fortsätta att gälla enligt sitt innehåll. Frågor om förnyelse av ett äldre certifikat, tillstånd eller godkännande ska dock prövas enligt den nya lagen, liksom återkallelse av ett certifikat, tillstånd eller godkännande eller vägran att godkänna ett tillstånd om den händelse som ligger till grund för ingripandet har ägt rum sedan lagen har trätt i kraft.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">43</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p220 ft57"><SPAN class="ft26">2.2</SPAN><SPAN class="ft56">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297)</SPAN></P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297) ska utgå.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">44</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_45">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039545x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">I den omfattning som följer av </SPAN><SPAN class="ft4">bilaga IV till den reviderade inter- nationella Eurocontrolkonven- tionen </SPAN><SPAN class="ft3">ska Europeiska organisa- tionen för säkrare flygtrafiktjänst (Eurocontrol) meddela föreskrifter om, påföra och driva in under- vägsavgifter.</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR height=0>
<TD width=40px></TD>
<TD width=164px></TD>
<TD width=295px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td74"><P class="p3 ft26">2.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td75"><P class="p223 ft26">Förslag till lag om ändring i luftfartslagen (2010:000) <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td67"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 6 kap. 18 § luftfartslagen (2010:000) ska ha</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr35 td76"><P class="p3 ft4">Lydelse enligt lagförslag 2.1</P></TD>
<TD class="tr35 td59"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p224 ft34">6 kap.</P>
<P class="p225 ft34">18 §</P>
<P class="p58 ft6">Den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster för luftfarten får ta ut avgifter för användningen av flygplatsen, andra allmänna anläggningar och tjänsterna.</P>
<P class="p134 ft3">I den omfattning som följer av</P>
<P class="p226 ft7">1981 års multilaterala överens- kommelse om undervägsavgifter <SPAN class="ft6">ska Europeiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst (Euro- control) meddela föreskrifter om, påföra och driva in undervägs- avgifter.</SPAN></P>
<P class="p227 ft3">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p228 ft3">45</P>
</DIV>
<DIV id="page_46">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33">
<TR>
<TD class="tr6 td74"><P class="p229 ft26">2.4</P></TD>
<TD class="tr6 td77"><P class="p230 ft26">Förslag till lag om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p231 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p232 ft34">Inledande bestämmelser</P>
<P class="p233 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om lufttransporter.</P>
<P class="p234 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Bestämmelser om ansvaret för skador som uppkommer genom luftfart finns i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart och luftfartslagen (2010:000).</P>
<P class="p104 ft34"><NOBR>EU-rättsliga</NOBR> bestämmelser</P>
<P class="p235 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Bestämmelser om lufttransporter finns i</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om luft-</SPAN></P>
<P class="p115 ft6">trafikföretags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passagerare och deras bagage<A href="#page_46"><SPAN class="ft49">1</SPAN></A>,</P>
<P class="p236 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensa- tion och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda</SPAN></P>
<P class="p115 ft6">eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91<A href="#page_46"><SPAN class="ft49">2</SPAN></A>,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den</SPAN></P>
<P class="p237 ft3">21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygs- operatörer<A href="#page_46"><SPAN class="ft52">3</SPAN></A>,</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemen- skapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafik-</SPAN></P>
<P class="p115 ft6">företag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG<A href="#page_46"><SPAN class="ft49">4</SPAN></A>,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft25">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av den</SPAN></P>
<P class="p115 ft6">5 juli 2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet<A href="#page_46"><SPAN class="ft49">5</SPAN></A>,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft25">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den</SPAN></P>
<P class="p211 ft3">24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen (omarbetning)<A href="#page_46"><SPAN class="ft52">6</SPAN></A>.</P>
<P class="p67 ft6">I den utsträckning en fråga regleras av dessa förordningar, tillämpas inte svensk lag.</P>
<P class="p67 ft32">Bestämmelser som kompletterar förordningarna i första stycket <NOBR>1–5</NOBR> finns i <NOBR>12–17</NOBR> §§.</P>
<P class="p238 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 285, 17.10.1997, s. 1 (Celex 31997R2027).</SPAN></P>
<P class="p181 ft61"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft60">EUT L 46, 17.2.2004, s. 1 (Celex 32004R0261).</SPAN></P>
<P class="p181 ft61"><SPAN class="ft58">3</SPAN><SPAN class="ft60">EUT L 138, 30.4.2004, s. 1 (Celex 32004R0785).</SPAN></P>
<P class="p181 ft63"><SPAN class="ft58">4</SPAN><SPAN class="ft62">EUT L 344, 27.12.2005, s. 15 (Celex 32005R2111).</SPAN></P>
<P class="p181 ft61"><SPAN class="ft58">5</SPAN><SPAN class="ft60">EUT L 204, 26.7.2006, s. 1 (Celex 32006R1107).</SPAN></P>
<P class="p181 ft65"><SPAN class="ft58">6</SPAN><SPAN class="ft64">EUT L 293, 31.10.2008, s. 3 (Celex 32008R1008).</SPAN></P>
<P class="p197 ft3">46</P>
</DIV>
<DIV id="page_47">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p239 ft28">Bestämmelser om Montrealkonventionen Lufttransporter som omfattas av Montrealkonventionen</P>
<P class="p240 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Artiklarna <NOBR>1–22,</NOBR> artikel 23.1 första, andra och tredje meningarna, artiklarna <NOBR>25–27,</NOBR> artiklarna <NOBR>29–49</NOBR> samt artiklarna 51 och 52 i konven- tionen den 28 maj 1999 om vissa enhetliga regler för internationella lufttransporter (Montrealkonventionen) ska gälla som lag här i landet.</P>
<P class="p14 ft3">De engelska, franska, arabiska, kinesiska, ryska och spanska texterna av Montrealkonventionen har lika giltighet.</P>
<P class="p14 ft32">De engelska och franska texterna av konventionen samt en över- sättning av den till svenska finns intagna som en <SPAN class="ft38">bilaga </SPAN>till denna lag.</P>
<P class="p137 ft34">Lufttransporter som inte omfattas av Montrealkonventionen</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>För lufttransporter mot ersättning inom ett land utan mellan- landning utanför landet och för andra lufttransporter mot ersättning som inte omfattas av Montrealkonventionen ska konventionens bestämmelser ändå tillämpas så som det anges i 4 §. Detta gäller även när sådana luft- transporter utförs av ett lufttrafikföretag utan ersättning.</P>
<P class="p146 ft6">I fråga om jämkning av skadestånd för personskada ska 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207) tillämpas i stället för artikel 20 i konven- tionen.</P>
<P class="p14 ft6">I fråga om begränsning av transportörens ansvar vid transport av bagage eller gods ska bestämmelsen i artikel 22.2 i konventionen tillämpas som om den enbart avser incheckat bagage och bestämmelsen i artikel 22.5 som om den avser punkterna <NOBR>1–3.</NOBR></P>
<P class="p137 ft34">Inflationsjustering</P>
<P class="p81 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Om de beloppsgränser som gäller enligt artiklarna 21 och 22 i Montrealkonventionen ändras med tillämpning av artikel 24, ska de nya beloppsgränserna vid tillämpning av 4 eller 5 § tillämpas på transport- avtal som ingås tidigast den dag då ändringen träder i kraft enligt konventionen.</P>
<P class="p93 ft32">Regeringen ska i Svensk författningssamling ge till känna sådana ändringar av beloppsgränserna.</P>
<P class="p148 ft34">Behörig domstol</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Talan om ersättning som får föras i Sverige med stöd av artikel 33.2 i Montrealkonventionen ska, om den inte väcks vid någon av de domstolar som anges i artikel 33.1, väckas vid domstolen i den ort där passageraren vid olyckstillfället hade sitt hemvist.</P>
<P class="p94 ft34">Försäkringsplikt</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">8 § </SPAN>En svensk transportör ska ha en ansvarsförsäkring som täcker det ansvar som följer av 4 eller 5 §.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">47</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_48">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft32">Ansvarsförsäkringen ska täcka sådan förskottsbetalning som avses i artikel 5 i rådets förordning (EG) nr 2027/97.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>En utländsk transportör som utför lufttransport av passagerare, bagage eller gods till eller från Sverige eller mellan orter i Sverige ska ha en ansvarsförsäkring som täcker det ansvar som följer av 4 eller 5 §.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av 8 och 9 §§.</P>
<P class="p14 ft32">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om försäkringsplikten enligt 8 och 9 §§.</P>
<P class="p137 ft34">Utländska stats- och militärtransporter</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Bestämmelserna i <NOBR>4–10</NOBR> §§ ska inte tillämpas på transporter som omfattas av en främmande stats förbehåll enligt artikel 57 i Montreal- konventionen.</P>
<P class="p94 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 2027/97</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">12 § </SPAN>Bestämmelserna i artikel 3a i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på andra lufttrafikföretag än <NOBR>EG-lufttrafikföretag.</NOBR></P>
<P class="p15 ft3">Bestämmelserna i artikel 5 i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på andra svenska transportörer än sådana som utgör <NOBR>EG-lufttrafik-</NOBR> företag.</P>
<P class="p146 ft6">Bestämmelserna i artikel 6 i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på den som annat än tillfälligtvis och utan att vara ett lufttrafik- företag säljer lufttransporter i eget namn.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">13 § </SPAN>Konsumentverket ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 3a och 6 i förordning (EG) nr 2027/97.</P>
<P class="p241 ft6">Om dessa skyldigheter inte uppfylls ska marknadsföringslagen (2008:486) tillämpas med undantag av bestämmelserna i <NOBR>29–36</NOBR> §§ om marknadsstörningssavgift. Information enligt artiklarna 3a och 6 nämnda förordning ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket marknads- föringslagen.</P>
<P class="p242 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 261/2004, förordning (EG) nr 2111/2005 och förordning (EG) nr 1107/2006</P>
<P class="p243 ft3"><SPAN class="ft34">14 § </SPAN>Konsumentverket ska utöva tillsyn över</P>
<P class="p93 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">att lufttrafikföretag fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 261/2004,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft45">att lufttrafikföretag, researrangörer och biljettförsäljare fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 11 och 12 i förordning (EG) nr 2111/2005, samt</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft41">att lufttrafikföretag, deras agenter och researrangörer fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 3 och 4 i förordning (EG) nr</SPAN></P>
<P class="p17 ft3">1107/2006.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">48</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_49">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039549x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">15 § </SPAN>Ett åläggande att lämna föreskriven information får meddelas</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">ett lufttrafikföretag som inte lämnar information enligt artikel 14 i förordning (EG) nr 261/2004,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">ett lufttrafikföretag, en researrangör eller en biljettförsäljare som inte lämnar information till passagerare enligt artikel 11 i förordning (EG) nr 2111/2005, och</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som inte lämnar information enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknads- domstolen. En sådan talan får väckas av</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">Konsumentombudsmannen,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">en näringsidkare som har ingått ett avtal som rör transport med luft- trafikföretaget, dess agent, researrangören eller biljettförsäljaren, och</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">en sammanslutning av konsumenter eller näringsidkare.</SPAN></P>
<P class="p55 ft6">I ett sådant mål gäller i övrigt de bestämmelser i marknadsföringslagen (2008:486) som är tillämpliga i mål om åläggande att lämna information enligt 24 § den lagen.</P>
<P class="p75 ft6"><SPAN class="ft29">16 § </SPAN>Ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som vägrar personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet transport i strid med artiklarna 3 och 4 i förordningen (EG) nr 1107/2006 får åläggas att vid vite erbjuda transporterna i fråga.</P>
<P class="p55 ft6">Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknads- domstolen av Konsumentombudsmannen.</P>
<P class="p112 ft6"><SPAN class="ft29">17 § </SPAN>I fall som inte är av större vikt får Konsumentombudsmannen meddela föreläggande om sådant åläggande som avses i 15 §.</P>
<P class="p55 ft32">För ett föreläggande enligt första stycket gäller vad som sägs i 28 § marknadsföringslagen (2008:486).</P>
<P class="p123 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 785/2004</P>
<P class="p78 ft6"><SPAN class="ft29">18 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 785/2004 i fråga om försäkring för skadeståndsansvar gentemot passagerare och för bagage och gods.</P>
<P class="p55 ft6">Ett sådant bevis som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p244 ft3">1. Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p58 ft3">2. Så länge konventionen den 12 oktober 1929 rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran (<SPAN class="ft4">Warszawakonventionen</SPAN>) i dess ursprungliga lydelse är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat, ska lagen (1937:73) om befordran med luftfartyg gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt lagen om befordran med luftfartyg. Vidare ska 12 och 13 §§ i deras lydelse enligt denna lag</P>
<P class="p109 ft3">tillämpas.</P>
<P class="p126 ft3">49</P>
</DIV>
<DIV id="page_50">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p245 ft3">3. Så länge Warszawakonventionen i dess lydelse enligt protokollet den 28 september 1955 med ändring av Warszawakonventionen (<SPAN class="ft4">Haag- protokollet</SPAN>) är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat ska 9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (1986:619) om ändring i luftfartslagen (1957:297) gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt lagen (1937:73) om befordran med luft- fartyg. Vidare ska 12 och 13 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas.</P>
<P class="p246 ft3">4. Så länge Warszawakonventionen i dess lydelse enligt Montreal- protokoll nr 4 den 25 september 1975 med ändring av Warszawa- konventionen i dess lydelse enligt Haagprotokollet är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat ska beträffande transport av gods 9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (2002:1130) om ändring i luftfartslagen (1957:297) gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt 9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (2002:1130) om ändring i luftfartslagen (1957:297).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">50</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_51">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr0 td9"><P class="p10 ft67">Bilaga<A href="#page_51"><SPAN class="ft66">1</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr0 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr0 td87"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr36 td50"><P class="p3 ft51">CONVENTION</P></TD>
<TD class="tr36 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr36 td88"><P class="p247 ft51">FOR</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr36 td89"><P class="p29 ft51">THE</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr36 td90"><P class="p3 ft51">CONVENTION</P></TD>
<TD class="tr36 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr36 td91"><P class="p29 ft51">POUR</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr36 td38"><P class="p3 ft51">KONVENTION</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr36 td92"><P class="p248 ft51">OM</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr36 td25"><P class="p249 ft51">VISSA</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">UNIFICATION OF CERTAIN</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td90"><P class="p3 ft68">L’UNIFICATION</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">DE</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">ENHETLIGA</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p250 ft63">REGLER</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">FÖR</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p3 ft63">RULES</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p29 ft63">FOR</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">CERTAINES</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p29 ft63">RÈGLES</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td98"><P class="p3 ft63">INTERNATIONELLA</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">INTERNATIONAL</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">RELATIVES</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">AU</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td98"><P class="p3 ft63">LUFTTRANSPORTER</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td100"><P class="p3 ft63">CARRIAGE BY AIR</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">TRANSPORT</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">AÉ-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">RIEN</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td101"><P class="p3 ft51">INTERNATIONAL</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr38 td41"><P class="p3 ft51">THE</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr38 td35"><P class="p3 ft51">STATES</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr38 td102"><P class="p41 ft51">PARTIES</P></TD>
<TD class="tr38 td82"><P class="p29 ft51">TO</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr38 td103"><P class="p3 ft51">LES ÉTATS PARTIES À LA</P></TD>
<TD class="tr38 td85"><P class="p3 ft51">DE</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr38 td104"><P class="p3 ft51">FÖRDRAGSSLUTANDE</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td100"><P class="p3 ft51">THIS CONVENTION,</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr4 td103"><P class="p3 ft51">PRÉSENTE CONVENTION,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td94"><P class="p3 ft51">STATERNA,</P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr30 td93"><P class="p3 ft51">RECOGNIZING the significant</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr30 td101"><P class="p3 ft51">RECONNAISSANT</P></TD>
<TD class="tr30 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td85"><P class="p3 ft51">SOM</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td105"><P class="p251 ft51">ERKÄNNER</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td106"><P class="p249 ft51">betydelsen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">contribution</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p252 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p250 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p29 ft68">Convention</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">l'importante</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td107"><P class="p26 ft68">contribution</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">de la</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td105"><P class="p251 ft68">konventionen</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p249 ft63">rörande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">for the Unification of Certain</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p11 ft63">pour</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">l'unification</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">fastställande</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td92"><P class="p1 ft63">av</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">vissa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">Rules</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td109"><P class="p251 ft63">to International</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p29 ft63">Carriage</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">de certaines règles relatives au</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">gemensamma</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td110"><P class="p3 ft63">bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">by Air signed in Warsaw on</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">transport</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td111"><P class="p251 ft63">aérien</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">international,</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">fråga</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft63">om</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td112"><P class="p249 ft63">internationell</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p3 ft63">12 October</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td63"><P class="p253 ft63">1929,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p29 ft63">hereinafter</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">signée à Varsovie le 12 octobre</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">luftbefordran,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td110"><P class="p250 ft63">undertecknad</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">referred to as the “Warsaw</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">1929, <NOBR>ci-après</NOBR> appelée la</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">Warszawa den 12 oktober 1929,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft68">Convention”,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p247 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td88"><P class="p41 ft68">other</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p29 ft63">related</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft68">“Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p42 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p250 ft63">Varsovie”</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">nedan</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p249 ft63">kallad</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">instruments</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p247 ft63">to</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">celle</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td115"><P class="p253 ft63">d'autres</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">instruments</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td116"><P class="p3 ft63">”Warszawakonventionen”,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">harmonization</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p1 ft68">of</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p29 ft63">private</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">connexes</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td38"><P class="p250 ft63">à l'harmonisation</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">av andra,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td91"><P class="p41 ft63">därmed</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p249 ft68">förknippade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">international air law;</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">droit aérien international privé,</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">instrument för harmonisering av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td117"><P class="p3 ft68">lagstiftningen om civil luftfart,</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr30 td38"><P class="p3 ft51">RECOGNIZING</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td22"><P class="p1 ft51">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td92"><P class="p1 ft51">need</P></TD>
<TD class="tr30 td82"><P class="p29 ft51">to</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr30 td101"><P class="p3 ft51">RECONNAISSANT</P></TD>
<TD class="tr30 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td84"><P class="p29 ft51">la</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr30 td113"><P class="p3 ft51">SOM ERKÄNNER behovet av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p3 ft63">modernize</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p252 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td102"><P class="p251 ft63">consolidate</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">nécessité</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td107"><P class="p26 ft63">moderniser</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p41 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">att modernisera och konsolidera</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Warsaw Convention and related</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">refondre</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p1 ft63">la</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td62"><P class="p254 ft68">Convention</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td98"><P class="p3 ft68">Warszawakonventionen</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">instruments;</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">Varsovie</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p248 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p11 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">instruments</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">andra till den knutna dokument,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td91"><P class="p3 ft51">connexes,</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr27 td93"><P class="p3 ft51">RECOGNIZING the importance</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr27 td101"><P class="p3 ft51">RECONNAISSANT</P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td85"><P class="p3 ft51">SOM</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td105"><P class="p251 ft51">ERKÄNNER</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td106"><P class="p249 ft51">betydelsen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">of ensuring protection of the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">l'importance</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td62"><P class="p254 ft63">d'assurer</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">la</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">av att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p43 ft63">skydda</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td87"><P class="p249 ft63">konsumenternas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p3 ft63">interests</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p24 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td102"><P class="p251 ft63">consumers</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">in</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft68">protection</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td111"><P class="p10 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p251 ft63">intérêts</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">intressen</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p247 ft63">i</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p250 ft63">samband</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">international carriage by air and</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td90"><P class="p3 ft63">consommateurs</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">dans</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">internationella</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td112"><P class="p249 ft68">lufttransporter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p248 ft63">need</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p253 ft68">for</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p29 ft63">equitable</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">transport aérien international et</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">och av att sörja för rättvis</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">compensation</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td84"><P class="p3 ft63">based</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft63">on</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">la nécessité d'une indemnisation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">ersättning</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p249 ft63">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td100"><P class="p3 ft68">principle of restitution;</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">équitable fondée sur le principe</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td116"><P class="p3 ft63">kompensationsprincipen,</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td96"><P class="p3 ft51">de réparation,</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr30 td93"><P class="p3 ft51">REAFFIRMING the desirability</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td90"><P class="p3 ft51">RÉAFFIRMANT</P></TD>
<TD class="tr30 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td97"><P class="p29 ft51">l'intérêt</P></TD>
<TD class="tr30 td85"><P class="p3 ft51">SOM</P></TD>
<TD class="tr30 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td112"><P class="p249 ft51">ÅTERIGEN</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">of an orderly development of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">d'assurer</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p43 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td65"><P class="p29 ft63">développement</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">BEKRÄFTAR</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft63">att</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p251 ft63">det</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft63">är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">international</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p251 ft63">air</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p29 ft68">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">d'une</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td118"><P class="p3 ft63">exploitation</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p29 ft63">ordonnée</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">önskvart</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p1 ft63">med</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p251 ft63">en</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p249 ft68">metodisk</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">operations and the smooth flow</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">acdu</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td91"><P class="p1 ft63">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">aérien</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">utveckling</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p1 ft63">av de</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td112"><P class="p249 ft68">internationella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">of passengers,</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">baggage</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">international</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p254 ft68">et</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">un</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td38"><P class="p3 ft63">lufttransporterna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td92"><P class="p250 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p250 ft63">med</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft68">en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">cargo in accordance with the</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">acheminement</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td55"><P class="p1 ft63">sans</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p247 ft63">heurt</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">störningsfri</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p251 ft63">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft68">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">principles and objectives of the</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">passagers, des bagages et des</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">passagerare, bagage och gods i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p41 ft63">on</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td121"><P class="p29 ft63">International</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">marchandises,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td65"><P class="p29 ft63">conformément</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">enlighet med</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p3 ft63">principerna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Civil Aviation, done at Chicago</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">aux principes et aux objectifs de</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">målen</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p255 ft63">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p256 ft63">den</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p249 ft63">konvention</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td100"><P class="p3 ft63">on 7 December 1944;</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td90"><P class="p3 ft63">la Convention</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p257 ft63">relative</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">angående</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td122"><P class="p43 ft63">internationell</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">civil</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr4 td103"><P class="p3 ft51">l'aviation civile internationale</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr4 td113"><P class="p3 ft51">luftfart som avslutades i Chicago</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p258 ft63"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>De beloppsgränser som gäller enligt artiklarna 21 och 22 i Montrealkonventionen har ändrats med tillämpning av artikel 24 i konventionen. Ändringen trädde i kraft den 30 december 2009 och tillkännages i Svensk författningssamling med stöd av 9 kap. 4 § luftfartslagen (1957:297).</P>
<P class="p259 ft3">51</P>
</DIV>
<DIV id="page_52">
<P class="p260 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35">
<TR>
<TD class="tr5 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=10 class="tr5 td125"><P class="p257 ft51">faite à Chicago le 7 décembre</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr5 td126"><P class="p261 ft51">den 7 december 1944,</P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td127"><P class="p257 ft51">1944,</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr30 td129"><P class="p3 ft51">CONVINCED</P></TD>
<TD class="tr30 td13"><P class="p262 ft68">that</P></TD>
<TD class="tr30 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td107"><P class="p253 ft51">collective</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">CONVAINCUS que l'adoption</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">SOM ÄR ÖVERTYGADE OM</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">State</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p263 ft63">action</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p257 ft63">for</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p253 ft63">further</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">de mesures collectives par les</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">att det bästa sättet att uppnå en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td131"><P class="p3 ft63">harmonization and</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td71"><P class="p253 ft68">codification</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">États</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p262 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p264 ft63">vue</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td96"><P class="p263 ft63">d'harmoniser</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">rättvis</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td122"><P class="p1 ft63">sammanvägning</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td86"><P class="p265 ft63">av</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">alla</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft51">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td17"><P class="p3 ft51">certain</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td63"><P class="p267 ft51">rules</P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td107"><P class="p253 ft51">governing</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td107"><P class="p257 ft51">davantage</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td132"><P class="p268 ft68">et</P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft51">de</P></TD>
<TD class="tr39 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td120"><P class="p263 ft51">codifier</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td9"><P class="p261 ft51">intressen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td41"><P class="p10 ft51">är</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td133"><P class="p41 ft51">att</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td109"><P class="p266 ft51">ytterligare</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">international</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td89"><P class="p262 ft63">carriage</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p253 ft63">by</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p253 ft63">air</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">certaines</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p269 ft63">règles</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td115"><P class="p1 ft63">régissant</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td97"><P class="p261 ft63">harmonisera</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p252 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td37"><P class="p250 ft63">kodifiera</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p266 ft63">vissa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">through a new Convention is the</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">transport aérien international est</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td136"><P class="p261 ft63">bestämmelser för</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td101"><P class="p266 ft63">internationella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">most</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p35 ft63">adequate</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td74"><P class="p270 ft63">means</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p253 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">le meilleur moyen de réaliser un</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">lufttransporter genom att anta en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">achieving</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td138"><P class="p271 ft63">an equitable</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p253 ft63">balance</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">équilibre équitable des intérêts,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td121"><P class="p261 ft63">ny konvention,</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td25"><P class="p3 ft51">of interests,</P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr40 td28"><P class="p3 ft51">HAVE</P></TD>
<TD class="tr40 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr40 td89"><P class="p3 ft51">AGREED</P></TD>
<TD class="tr40 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td19"><P class="p253 ft51">AS</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr40 td127"><P class="p257 ft51">SONT</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr40 td139"><P class="p1 ft51">CONVENUS</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr40 td133"><P class="p251 ft51">DE</P></TD>
<TD class="tr40 td55"><P class="p263 ft51">CE</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr40 td130"><P class="p261 ft51">HAR KOMMIT ÖVERENS OM</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td25"><P class="p3 ft51">FOLLOWS:</P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td50"><P class="p257 ft51">QUI SUIT:</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td97"><P class="p261 ft51">FÖLJANDE.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr34 td25"><P class="p3 ft51">CHAPTER I</P></TD>
<TD class="tr34 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td50"><P class="p257 ft51">CHAPITRE I</P></TD>
<TD class="tr34 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td97"><P class="p261 ft51">KAPITEL I</P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr27 td140"><P class="p3 ft70">GENERAL PROVISIONS</P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr27 td101"><P class="p257 ft70">GÉNÉRALITÉS</P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr27 td121"><P class="p261 ft70">ALLMÄNNA</P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td100"><P class="p261 ft70">BESTÄMMELSER</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr27 td28"><P class="p3 ft71">Article 1</P></TD>
<TD class="tr27 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td107"><P class="p257 ft71">Article 1</P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td9"><P class="p261 ft71">Artikel 1</P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr34 td141"><P class="p3 ft72">Scope of application</P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr34 td142"><P class="p257 ft72">Champ d'application</P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr34 td126"><P class="p261 ft70">Tillämpningsområde</P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">1. This Convention applies to all</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p257 ft51">1.</P></TD>
<TD class="tr30 td48"><P class="p3 ft51">La</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td28"><P class="p272 ft68">présente</P></TD>
<TD class="tr30 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td5"><P class="p263 ft68">convention</P></TD>
<TD class="tr30 td55"><P class="p261 ft51">1.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td35"><P class="p273 ft51">Denna</P></TD>
<TD class="tr30 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td134"><P class="p3 ft68">konvention</P></TD>
<TD class="tr30 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td35"><P class="p266 ft51">är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">international</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p274 ft63">carriage</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p253 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">s'applique</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p10 ft63">à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p273 ft63">tout</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p263 ft68">transport</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">tillämplig på varje internationell</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">persons,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p250 ft63">baggage</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p253 ft63">cargo</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p257 ft63">international</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p247 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p263 ft63">personnes,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p261 ft63">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p41 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td134"><P class="p275 ft68">personer,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p276 ft63">bagage</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">performed</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p277 ft63">by</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p278 ft63">aircraft</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p253 ft63">for</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">bagages</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p247 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td43"><P class="p263 ft63">marchandises,</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">eller gods som utförs med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">reward. It applies equally to</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">effectué</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft63">par</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td9"><P class="p43 ft63">aéronef</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p263 ft68">contre</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">luftfartyg mot ersättning. Den är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">gratuitous</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p1 ft63">carriage</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td86"><P class="p251 ft63">by</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p253 ft63">aircraft</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p257 ft63">rémunération.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p43 ft63">Elle</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p263 ft63">s'applique</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">också</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td120"><P class="p277 ft63">tillämplig</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p268 ft63">på</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td109"><P class="p266 ft63">transporter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">performed by an air transport</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">également</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft63">aux</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p263 ft63">transports</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">med</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p10 ft63">luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td25"><P class="p3 ft51">undertaking.</P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td127"><P class="p257 ft51">gratuits</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td28"><P class="p247 ft51">effectués</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td60"><P class="p41 ft51">par</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td120"><P class="p263 ft51">aéronef</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr39 td100"><P class="p261 ft51">lufttransportföretag</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td92"><P class="p3 ft51">utför</P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p266 ft51">utan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">par une entreprise de transport</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td97"><P class="p261 ft63">ersättning.</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td127"><P class="p257 ft51">aérien.</P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">2. For the purposes of this</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr27 td125"><P class="p257 ft51">2. Au sens de la présente</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr27 td130"><P class="p261 ft51">2. I denna konvention avses med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">Convention,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td63"><P class="p279 ft68">the</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p253 ft68">expression</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p257 ft63">convention,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td96"><P class="p263 ft63">l'expression</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td121"><P class="p261 ft63">”internationell</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td134"><P class="p250 ft63">transport”</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p276 ft63">varje</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">international carriage means any</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td142"><P class="p257 ft63">transport international</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p263 ft63">s'entend</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">transport där avgångs- och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">carriage in which, according to</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">de tout transport dans lequel,</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">destinationsorten enligt parternas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p277 ft63">agreement</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p39 ft63">between</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p253 ft68">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">d'après</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p261 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td143"><P class="p250 ft63">stipulations</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td136"><P class="p261 ft68">överenskommelse</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p280 ft68">–</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td84"><P class="p11 ft68">oavsett</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">parties, the place of departure</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">parties, le point de départ et le</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td121"><P class="p261 ft68">transportavbrott</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p281 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td86"><P class="p11 ft68">byte</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">and the place of destination,</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">point de destination, qu'il y ait</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p261 ft63">luftfartyg</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td144"><P class="p247 ft63">förekommer</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p250 ft63">–</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p266 ft63">ligger</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">whether or not there be a break</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">ou non interruption de transport</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p261 ft63">antingen</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td132"><P class="p282 ft68">inom</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">två</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">in</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p41 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td32"><P class="p283 ft63">carriage</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p281 ft63">or</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p253 ft63">a</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td145"><P class="p257 ft63">ou transbordement,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">sont</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p263 ft63">situés</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td136"><P class="p261 ft63">fördragsslutande</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p266 ft63">staters</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">transhipment, are situated either</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">soit sur le territoire de deux</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">territorier eller inom en och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">within the territories of two</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">États parties, soit sur le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">samma</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td146"><P class="p3 ft63">fördragsslutande</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft68">stats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">States Parties, or within the</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">territoire d'un seul État partie si</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td97"><P class="p261 ft63">territorium</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p281 ft63">om</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">territory of a single State Party</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">une escale est prévue sur le</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">överenskommen mellanlandning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">if there is an agreed stopping</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">territoire d'un autre État, même</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">görs inom en annan stats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">place within the territory of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">si cet État n'est pas un État</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">territorium, även om den staten</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">another State, even if that State</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">partie. Le transport sans une</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">inte</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td32"><P class="p248 ft63">tillträtt</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td101"><P class="p266 ft63">konventionen.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">is not a State Party. Carriage</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">telle escale entre deux points du</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">Transport mellan två platser på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">between two points within the</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">territoire d'un seul État partie</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p261 ft63">en</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td32"><P class="p41 ft63">samma</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td147"><P class="p266 ft63">fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr41 td135"><P class="p3 ft61">territory of a single State Party</P></TD>
<TD class="tr41 td41"><P class="p257 ft61">n'est</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td92"><P class="p284 ft61">pas</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr41 td5"><P class="p10 ft61">considéré</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr41 td120"><P class="p263 ft61">comme</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td32"><P class="p261 ft61">stats</P></TD>
<TD class="tr41 td80"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr41 td95"><P class="p41 ft68">territorium</P></TD>
<TD class="tr41 td8"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td8"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td134"><P class="p285 ft61">utan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td25"><P class="p3 ft51">without an</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td32"><P class="p280 ft51">agreed</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td107"><P class="p270 ft51">stopping</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td50"><P class="p257 ft51">international</P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p251 ft51">au</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td82"><P class="p41 ft51">sens</P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p3 ft51">de</P></TD>
<TD class="tr5 td55"><P class="p263 ft51">la</P></TD>
<TD class="tr5 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td35"><P class="p11 ft3">52</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_53">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36">
<TR>
<TD class="tr5 td93"><P class="p3 ft51">place within the territory of</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft68">présente convention.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">another State is not international</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">carriage for the purposes of this</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft51">Convention.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p286 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft74">Carriage to be performed by several successive carriers is deemed, for the purposes of this Convention, to be one undivided carriage if it has been regarded by the parties as a single operation, whether it has been agreed upon under the form of a single contract or of a series of contracts, and it does not lose its international character merely because one contract or a series of contracts is to be performed entirely within the territory of the same State.</SPAN></P>
<P class="p287 ft51"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft75">This Convention applies also to carriage as set out in Chapter V, subject to the terms contained therein.</SPAN></P>
<P class="p137 ft71">Article 2</P>
<P class="p288 ft76">Carriage performed by State and carriage of postal items</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft77">Le transport à exécuter par plusieurs transporteurs successifs est censé constituer pour l'application de la présente convention un transport unique lorsqu'il a été envisagé par les parties comme une seule opération, qu'il ait été conclu sous la forme d'un seul contrat ou d'une série de contrats, et il ne perd pas son caractère international par le fait qu'un seul contrat ou une série de contrats doivent être exécutés intégralement dans le territoire d'un même État.</SPAN></P>
<P class="p290 ft51"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft78">La présente convention s'applique aussi aux transports visés au chapitre V, sous réserve des dispositions dudit chapitre.</SPAN></P>
<P class="p291 ft71">Article 2</P>
<P class="p292 ft79">Transport effectué par l'État et transport d'envois postaux</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p294 ft51">överenskommen mellanlandning på en annan stats territorium anses inte som internationell transport enligt denna konvention.</P>
<P class="p295 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft77">I denna konvention anses en transport som utförs av flera transportörer efter varandra vara en enda transport, oavsett om det slutits ett eller flera avtal om denna, förutsatt att parterna betraktar transporten som en enda transport; transporten förlorar inte sin internationella karaktär enbart för att ett eller flera av avtalen helt skall fullgöras inom en och samma stats territorium.</SPAN></P>
<P class="p296 ft51"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft80">Denna konvention skall även tillämpas på sådana transporter som avses i kapitel V.</SPAN></P>
<P class="p297 ft71">Artikel 2</P>
<P class="p298 ft81">Transporter som utförs av en stat och transporter av post</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p299 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft82">This Convention applies to carriage performed by the State or by legally constituted public bodies provided it falls within the conditions laid down in Article 1.</SPAN></P>
<P class="p300 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft83">In the carriage of postal items, the carrier shall be liable only to the relevant postal administration in accordance with the rules applicable to the relationship between the carriers and the postal administrations.</SPAN></P>
<P class="p301 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft84">Except as provided in paragraph 2 of this Article, the provisions of this Convention shall not apply to the carriage of postal items.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft78">La présente convention s'applique aux transports effectués par l'État ou les autres personnes juridiques de droit public, dans les conditions prévues à l'article 1.</SPAN></P>
<P class="p300 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Dans le transport des envois postaux, le transporteur n'est responsable qu'envers l'administration postale compétente conformément aux règles applicables dans les rapports entre les transporteurs et les administrations postales.</SPAN></P>
<P class="p302 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft78">Les dispositions de la présente convention autres que celles du paragraphe 2 </SPAN><NOBR>ci-dessus</NOBR> ne s'appliquent pas au transport des envois postaux.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p303 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft86">Denna konvention skall tillämpas på transporter som utförs av en stat, kommun eller annat offentligt organ och som uppfyller villkoren i artikel 1.</SPAN></P>
<P class="p304 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft87">Vid transport av post är transportören ansvarig enbart gentemot postbefordringsföretaget och i enlighet med de regler som gäller för förhållandet mellan transportörer och postbefordringsföretag. 3. Med undantag för vad som anges i punkt 2 skall konventionen inte tillämpas på posttransporter.</SPAN></P>
<P class="p305 ft3">53</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_54">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37">
<TR>
<TD class="tr2 td38"><P class="p3 ft51">CHAPTER II</P></TD>
<TD class="tr2 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td148"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td149"><P class="p3 ft51">CHAPITRE II</P></TD>
<TD class="tr2 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr30 td150"><P class="p3 ft51">DOCUMENTATION</P></TD>
<TD class="tr30 td148"><P class="p29 ft51">AND</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td149"><P class="p3 ft51">DOCUMENTS</P></TD>
<TD class="tr30 td19"><P class="p26 ft51">ET</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td150"><P class="p3 ft63">DUTIES OF THE</P></TD>
<TD class="tr37 td148"><P class="p29 ft63">PARTIES</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td149"><P class="p3 ft63">OBLIGATIONS</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">DES</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td38"><P class="p3 ft63">RELATING</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft63">TO</P></TD>
<TD class="tr37 td148"><P class="p29 ft63">THE</P></TD>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">PARTIES</P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p306 ft63">RELATIFS</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">AU</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td38"><P class="p3 ft63">CARRIAGE</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td148"><P class="p29 ft63">OF</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td149"><P class="p3 ft63">TRANSPORT</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p11 ft63">DES</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td38"><P class="p3 ft63">PASSENGERS,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td121"><P class="p29 ft63">BAGGAGE</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td149"><P class="p3 ft63">PASSAGERS,</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">DES</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td38"><P class="p3 ft51">AND CARGO</P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td148"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td62"><P class="p3 ft51">BAGAGES</P></TD>
<TD class="tr39 td138"><P class="p307 ft68">ET</P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p26 ft51">DES</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td148"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td149"><P class="p3 ft51">MARCHANDISES</P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p17 ft71">Article 3</P>
<P class="p128 ft70">Passengers and baggage</P>
<P class="p308 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft83">In respect of carriage of passengers, an individual or collective document of carriage shall be delivered containing</SPAN></P>
<P class="p309 ft51">(a) an indication of the places of departure and destination;</P>
<P class="p286 ft88">(b) if the places of departure and destination are within the territory of a single State Party, one or more agreed stopping places being within the territory of another State, an indication of at least one such stopping place.</P>
<P class="p310 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft87">Any other means which preserves the information indicated in paragraph 1 may be substituted for the delivery of the document referred to in that paragraph. If any such other means is used, the carrier shall offer to deliver to the passenger a written statement of the information so preserved.</SPAN></P>
<P class="p311 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft59">The carrier shall deliver to the passenger a baggage identification tag for each piece of checked baggage.</SPAN></P>
<P class="p312 ft63"><SPAN class="ft63">4.</SPAN><SPAN class="ft74">The passenger shall be given written notice to the effect that where this Convention is applicable it governs and may limit the liability of carriers in respect of death or injury and for destruction or loss of, or damage to, baggage, and for delay.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p17 ft71">Article 3</P>
<P class="p128 ft70">Passagers et bagages</P>
<P class="p308 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft89">Dans le transport des passagers, un titre de transport individuel ou collectif doit être délivré, contenant:</SPAN></P>
<P class="p309 ft51">a) l'indication des points de départ et de destination;</P>
<P class="p289 ft51">b) si les points de départ et de destination sont situés sur le territoire d'un même État partie et si une ou plusieurs escales sont prévues sur le territoire d'un autre État, l'indication d'une de ces escales.</P>
<P class="p313 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft90">L'emploi de tout autre moyen constatant les indications qui figurent au paragraphe 1 peut se substituer à la délivrance du titre de transport mentionné dans ce paragraphe. Si un tel autre moyen est utilisé, le transporteur offrira de délivrer au passager un document écrit constatant les indications qui y sont consignées.</SPAN></P>
<P class="p314 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft82">Le transporteur délivrera au passager une fiche d'identification pour chaque article de bagage enregistré.</SPAN></P>
<P class="p312 ft63"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft85">Il sera donné au passager un avis écrit indiquant que, lorsque la présente convention s'applique, elle régit la responsabilité des transporteurs en cas de mort ou de lésion ainsi qu'en cas de destruction, de perte ou d'avarie des bagages, ou de retard.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft51">KAPITEL II</P>
<P class="p316 ft51">DOKUMENTATION SAMT PARTERNAS SKYLDIGHETER VID TRANSPORT AV PASSAGERARE, BAGAGE OCH GODS</P>
<P class="p317 ft71">Artikel 3</P>
<P class="p318 ft70">Passagerare och bagage</P>
<P class="p319 ft63">1. För passagerartransporter skall individuella eller kollektiva transporthandlingar tillhandahållas som innehåller:</P>
<P class="p320 ft51"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft91">uppgift om avgångs- och destinationsort;</SPAN></P>
<P class="p321 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft92">om avgångs- och destinationsorten ligger inom samma fördragsslutande stats territorium och en eller flera mellanlandningar enligt vad som har överenskommits skall ske inom en annan stats territorium, uppgift om platsen för minst en sådan mellanlandning.</SPAN></P>
<P class="p322 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft93">Någon transporthandling behöver dock inte tillhandahållas, om uppgifterna som avses i punkt 1 registreras på annat sätt. I sådant fall skall transportören erbjuda passageraren en utskrift av de registrerade uppgifterna.</SPAN></P>
<P class="p323 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft94">Transportören skall ge passageraren ett bagagekvitto för varje incheckad bagageenhet.</SPAN></P>
<P class="p324 ft63"><SPAN class="ft63">4.</SPAN><SPAN class="ft85">Passageraren skall skriftligen upplysas om att denna konvention, när den är tillämplig, reglerar och eventuellt begränsar transportörens skadeståndsansvar för dödsfall</SPAN></P>
<P class="p325 ft51">eller skada, för bagage som <SPAN class="ft95">54</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_55">
<DIV id="id_1">
<P class="p326 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38">
<TR>
<TD class="tr5 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td9"><P class="p261 ft51">förstörts,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td100"><P class="p11 ft51">förlorats eller skadats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td145"><P class="p261 ft51">och för förseningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">5. <NOBR>Non-compliance</NOBR> with the</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p257 ft51">5.</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td151"><P class="p23 ft51">L'inobservation</P></TD>
<TD class="tr30 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td55"><P class="p263 ft51">des</P></TD>
<TD class="tr30 td19"><P class="p261 ft51">5.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td90"><P class="p3 ft51">Transportavtalets</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td89"><P class="p11 ft51">befintlighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">provisions</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p41 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td108"><P class="p253 ft63">the foregoing</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">dispositions</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p3 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft68">paragraphes</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">eller giltighet påverkas inte av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">paragraphs shall not affect the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">précédents</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">n'affecte</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">ni</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p261 ft63">att</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p261 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td153"><P class="p3 ft63">föregående</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p11 ft68">punkterna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">existence or the validity of the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">l'existence ni la validité du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">åsidosätts; också i sådant fall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">contract of carriage, which shall,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td125"><P class="p257 ft51">contrat de transport, qui n'en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td9"><P class="p261 ft51">omfattas</P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td84"><P class="p251 ft68">avtalet</P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p11 ft51">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">nonetheless, be subject to the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">sera pas moins soumis aux</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">bestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft63">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p11 ft63">denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td111"><P class="p3 ft63">rules</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p251 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p24 ft63">this</P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p253 ft63">Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p257 ft63">règles</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p41 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">konvention,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p11 ft63">inbegripet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">including</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p24 ft63">those</P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p253 ft63">relating to</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p257 ft63">convention, y</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p250 ft63">compris</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p263 ft63">celles</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">bestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p11 ft63">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">limitation of liability.</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">qui portent sur la limitation de</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td145"><P class="p261 ft63">ansvarsbegränsning.</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr39 td141"><P class="p257 ft51">la responsabilité.</P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr32 td89"><P class="p3 ft71">Article 4</P></TD>
<TD class="tr32 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td118"><P class="p257 ft71">Article 4</P></TD>
<TD class="tr32 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td9"><P class="p261 ft71">Artikel 4</P></TD>
<TD class="tr32 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td111"><P class="p3 ft70">Cargo</P></TD>
<TD class="tr34 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td90"><P class="p257 ft70">Marchandises</P></TD>
<TD class="tr34 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td9"><P class="p261 ft70">Gods</P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">1. In respect of the carriage of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">1. Pour le transport de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td152"><P class="p261 ft51">1. För varje godstransport skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">cargo, an air waybill shall be</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td94"><P class="p257 ft51">marchandises,</P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p250 ft51">une</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td154"><P class="p273 ft51">lettre</P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p263 ft51">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td152"><P class="p261 ft51">en flygfraktsedel tillhandahållas.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td89"><P class="p3 ft51">delivered.</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td58"><P class="p257 ft68">transport aérien est émise.</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td135"><P class="p3 ft51">2. Any other means which</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr8 td125"><P class="p257 ft51">2. L’emploi de tout autre moyen</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr8 td152"><P class="p261 ft51">2. Någon flygfraktsedel behöver</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">preserves a record of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p257 ft68">constatant</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p3 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft63">indications</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">dock inte</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p250 ft63">tillhandahållas,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p11 ft63">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">carriage to be performed may be</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">relatives au transport à exécuter</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">uppgifterna</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p11 ft63">angående</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">substituted for the delivery of an</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">peut se substituer à l’émission</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">transporten</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p3 ft63">registreras</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p11 ft63">på annat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">air waybill. If such other means</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">de la lettre de transport aérien.</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">sätt. I sådant fall skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">are used, the carrier shall, if so</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">Si de tels autres moyens sont</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">transportören</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft63">om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p11 ft63">avsändaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">requested</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">by</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p327 ft68">the</P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p253 ft63">consignor,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">utilisés, le transporteur délivre à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p261 ft63">begär</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td99"><P class="p247 ft63">det</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td129"><P class="p11 ft63">tillhandahålla</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">deliver to the consignor a cargo</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">l’expéditeur, à la demande de ce</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">avsändaren</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p250 ft63">ett</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p248 ft63">godskvitto</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p11 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td111"><P class="p3 ft63">receipt</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td155"><P class="p253 ft68">permitting identification</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p257 ft63">dernier,</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p1 ft63">un</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p254 ft63">récépissé</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">gör det möjligt att identifiera</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of the consignment and access</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">marchandises</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft63">permettant</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">försändelsen och ger tillgång till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">to the information contained in</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p257 ft63">l’identification</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft68">l’expédition</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td152"><P class="p261 ft68">de uppgifter om transporten som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td135"><P class="p3 ft51">the record preserved by such</P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p257 ft51">et</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td127"><P class="p3 ft51">l’accès</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td46"><P class="p251 ft51">aux</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td148"><P class="p263 ft51">indications</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td143"><P class="p261 ft51">registrerats.</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p3 ft63">other means.</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">enregistrées</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p250 ft63">par</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p306 ft63">ces</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p263 ft63">autres</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td118"><P class="p257 ft51">moyens.</P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p17 ft71">Article 5</P>
<P class="p328 ft76">Contents of air waybill or cargo receipt</P>
<P class="p329 ft51">The air waybill or the cargo receipt shall include:</P>
<P class="p308 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft59">an indication of the places of departure and destination;</SPAN></P>
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft63">(b)</SPAN><SPAN class="ft62">if the places of departure and destination are within the territory of a single State Party, one or more agreed stopping places being within the territory of another State, an indication of at least one such stopping place; and</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p17 ft71">Article 5</P>
<P class="p330 ft76">Contenu de la lettre de transport aérien ou du récépissé de marchandises</P>
<P class="p331 ft63">La lettre de transport aérien ou le récépissé de marchandises contiennent:</P>
<P class="p332 ft51"><SPAN class="ft68">a)</SPAN><SPAN class="ft91">l'indication des points de départ et de destination;</SPAN></P>
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft80">si les points de départ et de destination sont situés sur le territoire d'un même État partie et qu'une ou plusieurs escales sont prévues sur le territoire d'un autre État, l'indication d'une de ces escales;</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p17 ft71">Artikel 5</P>
<P class="p333 ft76">Flygfraktsedelns och godskvittots innehåll</P>
<P class="p334 ft51">Flygfraktsedeln eller godskvittot skall innehålla:</P>
<P class="p335 ft51"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft96">uppgift om avgångsort och destinationsort;</SPAN></P>
<P class="p336 ft61"><SPAN class="ft61">b)</SPAN><SPAN class="ft97">om avgångs- och destinationsorten ligger inom samma fördragsslutande stats territorium och en eller flera mellanlandningar enligt vad som har överenskommits skall ske inom en annan stats territorium, uppgift om platsen för minst en</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39">
<TR>
<TD class="tr9 td156"><P class="p3 ft51">sådan mellanlandning;</P></TD>
<TD class="tr9 td127"><P class="p11 ft3">55</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_56">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<DIV id="id_1_1_1_1">
<P class="p289 ft51">(c) an indication of the weight of the consignment.</P>
<P class="p337 ft71">Article 6</P>
<P class="p330 ft81">Document relating to the nature of the cargo</P>
<P class="p331 ft63">The consignor may be required, if necessary, to meet the formalities of customs, police and similar public authorities to deliver a document indicating the nature of the cargo. This provision creates for the carrier no duty, obligation or liability resulting therefrom.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_1_2">
<P class="p286 ft51">c) la mention du poids de l'expédition.</P>
<P class="p337 ft71">Article 6</P>
<P class="p338 ft76">Document relatif à la nature de la marchandise</P>
<P class="p339 ft63">L'expéditeur peut être tenu pour accomplir les formalités nécessaires de douane, de police et d'autres autorités publiques d'émettre un document indiquant la nature de la marchandise. Cette disposition ne crée pour le transporteur aucun devoir, obligation ni responsabilité.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p17 ft71">Article 7</P>
<P class="p318 ft70">Description of air waybill</P>
<P class="p340 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft59">The air waybill shall be made out by the consignor in three original parts.</SPAN></P>
<P class="p341 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft62">The first part shall be marked “for the carrier”; it shall be signed by the consignor. The second part shall be marked “for the consignee”; it shall be signed by the consignor and by the carrier. The third part shall be signed by the carrier who shall hand it to the consignor after the cargo has been accepted.</SPAN></P>
<P class="p342 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft85">The signature of the carrier and that of the consignor may be printed or stamped. 4. If, at the request of the consignor, the carrier makes out the air waybill, the carrier shall be deemed, subject to proof to the contrary, to have done so on behalf of the consignor.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p17 ft71">Article 7</P>
<P class="p328 ft76">Description de la lettre de transport aérien</P>
<P class="p343 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft80">La lettre de transport aérien est établie par l'expéditeur en trois exemplaires originaux.</SPAN></P>
<P class="p344 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Le premier exemplaire porte la mention “pour le transporteur”; il est signé par l'expéditeur. Le deuxième exemplaire porte la mention “pour le destinataire”; il est signé par l'expéditeur et le transporteur. Le troisième exemplaire est signé par le transporteur et remis par lui à l'expéditeur après acceptation de la marchandise.</SPAN></P>
<P class="p345 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft85">La signature du transporteur et celle de l'expéditeur peuvent être imprimées ou remplacées par un timbre. 4. Si, à la demande de l'expéditeur, le transporteur établit la lettre de transport aérien, ce dernier est considéré, jusqu'à preuve du contraire, comme agissant au nom de l'expéditeur.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft51">c) uppgift om försändelsens vikt.</P>
<P class="p347 ft71">Artikel 6</P>
<P class="p348 ft76">Handling med uppgifter om godsets art</P>
<P class="p349 ft63">Om det behövs för att skyldigheter enligt tullens, polisens eller någon annan myndighets föreskrifter skall kunna fullgöras, får det begäras av avsändaren att denne skall tillhandahålla en skriftlig handling med upplysningar om godsets art. Denna bestämmelse medför inte någon skyldighet eller något skadeståndsansvar för transportören.</P>
<P class="p350 ft71">Artikel 7</P>
<P class="p318 ft70">Beskrivning av flygfraktsedeln</P>
<P class="p351 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft98">Flygfraktsedeln skall upprättas av avsändaren i tre originalexemplar.</SPAN></P>
<P class="p352 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft99">Det första exemplaret skall förses med beteckningen ”för transportören” och undertecknas av avsändaren. Det andra exemplaret skall förses med beteckningen ”för mottagaren” och undertecknas av avsändaren och transportören. Det tredje exemplaret skall undertecknas av transportören och överlämnas till avsändaren när godset har tagits emot.</SPAN></P>
<P class="p353 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft100">Avsändarens och transportörens underskrifter får vara tryckta eller stämplade. 4. Om inte annat visas, skall transportören anses ha handlat på avsändarens uppdrag om transportören upprättat flygfraktsedeln på dennes begäran.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">56</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_57">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft71">Article 8</P>
<P class="p328 ft76">Documentation for multiple packages</P>
<P class="p354 ft51">When there is more than one package:</P>
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft75">the carrier of cargo has the right to require the consignor to make out separate air waybills;</SPAN></P>
<P class="p355 ft51"><SPAN class="ft51">(b)</SPAN><SPAN class="ft59">the consignor has the right to require the carrier to deliver separate cargo receipts when the other means referred to in paragraph 2 of Article 4 are used.</SPAN></P>
<P class="p356 ft71">Article 9</P>
<P class="p330 ft76"><NOBR>Non-compliance</NOBR> with documentary requirements</P>
<P class="p355 ft63"><NOBR>Non-compliance</NOBR> with the provisions of Articles 4 to 8 shall not affect the existence or the validity of the contract of carriage, which shall, nonetheless, be subject to the rules of this Convention including those relating to limitation of liability.</P>
<P class="p357 ft71">Article 10</P>
<P class="p358 ft79">Responsibility for particulars of documentation</P>
<P class="p359 ft63">1. The consignor is responsible for the correctness of the particulars and statements relating to the cargo inserted by it or on its behalf in the air waybill or furnished by it or on its behalf to the carrier for insertion in the cargo receipt or for insertion in the record preserved by the other means referred to in paragraph 2 of Article 4. The foregoing shall also apply where the person acting on behalf of the consignor is also the agent of</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft71">Article 8</P>
<P class="p328 ft81">Documents relatifs à plusieurs colis</P>
<P class="p360 ft51">Lorsqu'il y a plusieurs colis:</P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft68">a)</SPAN><SPAN class="ft101">le transporteur de marchandises a le droit de demander à l'expéditeur l'établissement de lettres de transport aérien distinctes;</SPAN></P>
<P class="p361 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft102">l'expéditeur a le droit de demander au transporteur la remise de récépissés de marchandises distincts, lorsque les autres moyens visés au paragraphe 2 de l'article 4 sont utilisés.</SPAN></P>
<P class="p362 ft71">Article 9</P>
<P class="p330 ft76">Inobservation des dispositions relatives aux documents obligatoires</P>
<P class="p331 ft63">L'inobservation des dispositions des articles 4 à 8 n'affecte ni l'existence ni la validité du contrat de transport, qui n'en sera pas moins soumis aux règles de la présente convention, y compris celles qui portent sur la limitation de responsabilité.</P>
<P class="p357 ft71">Article 10</P>
<P class="p338 ft76">Responsabilité pour les indications portées dans les documents</P>
<P class="p363 ft63">1. L'expéditeur est responsable de l'exactitude des indications et déclarations concernant la marchandise inscrites par lui ou en son nom dans la lettre de transport aérien, ainsi que de celles fournies et faites par lui ou en son nom au transporteur en vue d'être insérées dans le récépissé de marchandises ou pour insertion dans les données enregistrées par les autres moyens prévus au paragraphe 2 de l'article 4. Ces dispositions s'appliquent aussi au cas où la</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft71">Artikel 8</P>
<P class="p298 ft81">Transporthandling för flera godsenheter</P>
<P class="p364 ft63">När transporten avser flera godsenheter</P>
<P class="p365 ft51"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft103">har transportören rätt att begära att avsändaren upprättar separata flygfraktsedlar;</SPAN></P>
<P class="p366 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft75">har avsändaren rätt att begära att transportören lämnar över separata godskvitton, om uppgifterna i enlighet med artikel 4, andra stycket, registrerats på annat sätt.</SPAN></P>
<P class="p356 ft71">Artikel 9</P>
<P class="p318 ft70">Bristfälliga handlingar</P>
<P class="p367 ft63">Transportavtalets befintlighet eller giltighet påverkas inte av att artiklarna <NOBR>4–8</NOBR> åsidosätts, och avtalet omfattas även i sådant fall av bestämmelserna i denna konvention, inbegripet bestämmelserna om ansvarsbegränsning.</P>
<P class="p347 ft71">Artikel 10</P>
<P class="p368 ft76">Ansvar för uppgifterna i handlingarna</P>
<P class="p369 ft63">1. Avsändaren ansvarar för riktigheten hos uppgifter och upplysningar om godset som denne eller någon som har handlat på dennes uppdrag har lämnat på flygfraktsedeln eller på godskvittot eller registrerat på annat sätt i enlighet med artikel 4.2. Detta gäller också, om den som handlar på avsändarens uppdrag samtidigt är ombud för transportören.</P>
<P class="p370 ft3">57</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_58">
<P class="p260 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35">
<TR height=0>
<TD width=15px></TD>
<TD width=30px></TD>
<TD width=19px></TD>
<TD width=18px></TD>
<TD width=19px></TD>
<TD width=14px></TD>
<TD width=42px></TD>
<TD width=29px></TD>
<TD width=21px></TD>
<TD width=19px></TD>
<TD width=13px></TD>
<TD width=16px></TD>
<TD width=14px></TD>
<TD width=27px></TD>
<TD width=25px></TD>
<TD width=29px></TD>
<TD width=39px></TD>
<TD width=9px></TD>
<TD width=14px></TD>
<TD width=8px></TD>
<TD width=31px></TD>
<TD width=9px></TD>
<TD width=45px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft51">the carrier.</P></TD>
<TD class="tr5 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr5 td125"><P class="p257 ft51">personne agissant au nom de</P></TD>
<TD class="tr5 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">l'expéditeur</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td99"><P class="p273 ft63">est</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">également</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td104"><P class="p257 ft51">l'agent du transporteur.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td12"><P class="p3 ft51">2.</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p371 ft68">The</P></TD>
<TD class="tr30 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td134"><P class="p3 ft51">consignor</P></TD>
<TD class="tr30 td157"><P class="p253 ft51">shall</P></TD>
<TD class="tr30 td99"><P class="p257 ft51">2.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td97"><P class="p282 ft68">L'expéditeur</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td32"><P class="p277 ft51">assume</P></TD>
<TD class="tr30 td133"><P class="p263 ft51">la</P></TD>
<TD class="tr30 td99"><P class="p261 ft51">2.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td71"><P class="p3 ft51">Avsändaren</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td154"><P class="p307 ft51">skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td89"><P class="p266 ft68">ersätta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">indemnify the carrier against all</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">responsabilité de tout dommage</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">transportören för de skador som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">damage suffered by it, or by any</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td125"><P class="p257 ft51">subi par le transporteur ou par</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td144"><P class="p43 ft68">transportören</P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td19"><P class="p268 ft51">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td74"><P class="p247 ft51">någon</P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p276 ft51">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">other person to whom the carrier</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">toute autre personne à l'égard de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p43 ft68">transportören</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td153"><P class="p372 ft63">ansvarar</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">is liable, by reason of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">laquelle</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p373 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p262 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">orsakats på grund av att de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">irregularity,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td65"><P class="p1 ft63">incorrectness or</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p280 ft63">est engagée,</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">uppgifter eller upplysningar som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p3 ft63">incompleteness</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p256 ft63">of</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">raison</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td71"><P class="p250 ft63">d'indications</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p253 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">har lämnats av avsändaren eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">particulars</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p251 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p253 ft68">statements</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">déclarations</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">irrégulières,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">på dennes uppdrag är oriktiga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">furnished by the consignor or on</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">inexactes</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p280 ft63">ou</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">incomplètes</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td73"><P class="p261 ft63">eller ofullständiga.</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">its behalf.</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">fournies et faites par lui ou en</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td28"><P class="p257 ft68">son nom.</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">3. Subject to the provisions of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">3. Sous réserve des dispositions</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">3. Om inte annat följer av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">paragraphs 1 and 2 of this</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">des paragraphes 1 et 2 du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">punkterna 1 och 2 skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">Article,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p306 ft68">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">carrier</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p253 ft63">shall</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p257 ft63">présent article,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p280 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p43 ft68">transportören</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td158"><P class="p276 ft63">ersätta avsändaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">indemnify the consignor against</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">assume la responsabilité de tout</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">för de skador som avsändaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">all damage suffered by it, or by</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">dommage subi par l'expéditeur</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">eller</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p273 ft63">någon</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p262 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td159"><P class="p266 ft63">avsändaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">any other person to whom the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">ou par toute autre personne à</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">ansvarar för lidit på grund av att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">consignor is liable, by reason of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">l'égard</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p273 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p257 ft63">laquelle</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p253 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft63">de uppgifter</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td85"><P class="p41 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td159"><P class="p266 ft63">upplysningar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the irregularity, incorrectness or</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p257 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">l'expéditeur</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p43 ft63">lämnats</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p1 ft63">av</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td159"><P class="p266 ft68">transportören</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p3 ft63">incompleteness</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p256 ft63">of</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p257 ft63">est</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td153"><P class="p272 ft63">engagée,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p373 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p263 ft63">raison</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">eller på dennes uppdrag och förts</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">particulars</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p251 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p253 ft68">statements</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">d'indications</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p262 ft68">et</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p280 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">déclarations</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">in</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p374 ft63">på</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td71"><P class="p3 ft63">godskvittot</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">inserted by the carrier or on its</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">irrégulières,</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p375 ft68">inexactes</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">registrerats på annat sätt i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">behalf in the cargo receipt or in</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">incomplètes insérées par lui ou</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">enlighet med artikel 4.2, är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the record preserved by the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">en son nom dans le récépissé de</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td104"><P class="p261 ft63">oriktiga eller ofullständiga.</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">other means referred to in</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p257 ft63">marchandises</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p251 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p281 ft63">dans</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">les</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td142"><P class="p3 ft63">paragraph 2 of Article 4.</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">données</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td71"><P class="p41 ft63">enregistrées</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p154 ft63">par</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">les</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">autres</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p3 ft63">moyens</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p263 ft63">prévus</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">au</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td104"><P class="p257 ft51">paragraphe 2 de l'article 4.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr27 td35"><P class="p3 ft71">Article 11</P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td97"><P class="p257 ft71">Article 11</P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td144"><P class="p261 ft71">Artikel 11</P></TD>
<TD class="tr27 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr34 td138"><P class="p3 ft70">Evidentiary</P></TD>
<TD class="tr34 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td82"><P class="p248 ft70">value</P></TD>
<TD class="tr34 td157"><P class="p253 ft70">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td28"><P class="p257 ft70">Valeur</P></TD>
<TD class="tr34 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td96"><P class="p376 ft72">probante</P></TD>
<TD class="tr34 td133"><P class="p263 ft72">des</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr34 td104"><P class="p261 ft72">Handlingarnas bevisvärde</P></TD>
<TD class="tr34 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td121"><P class="p3 ft70">documentation</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td97"><P class="p257 ft70">documents</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">1. The air waybill or the cargo</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">1. La lettre de transport aérien</P></TD>
<TD class="tr30 td99"><P class="p261 ft51">1.</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td141"><P class="p23 ft51">Flygfraktsedeln</P></TD>
<TD class="tr30 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td35"><P class="p276 ft51">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">receipt is prima facie evidence</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">et le récépissé de marchandises</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">godskvittot skall, om inte annat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of the conclusion of the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">font foi, jusqu'à preuve du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">visas, anses styrka att ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">contract, of the acceptance of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">contraire, de la conclusion du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">transportavtal ingåtts, att godset</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the cargo and of the conditions</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">contrat, de la réception de la</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">accepterats samt att de villkor</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of carriage mentioned therein.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">marchandise</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p377 ft63">et</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p263 ft63">des conditions</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">som</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p154 ft63">anges</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p1 ft63">på</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td65"><P class="p266 ft68">flygfraktsedeln</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td104"><P class="p257 ft51">du transport qui y figurent.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td130"><P class="p261 ft51">eller godskvittot har godtagits.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">2. Any statements in the air</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">2. Les énonciations de la lettre</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">2. Om inte annat visas, skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">waybill or the cargo receipt</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">de transport aérien et du</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft63">uppgifterna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p251 ft63">på</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td65"><P class="p266 ft68">flygfraktsedeln</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">relating</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p372 ft68">to</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p253 ft63">weight,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">récépissé</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p35 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p263 ft63">marchandises,</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td71"><P class="p273 ft68">godskvittot</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td159"><P class="p266 ft63">om godsets</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">dimensions and packing of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">relatives</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p35 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p274 ft63">poids,</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p253 ft63">aux</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">vikt, mått eller förpackning eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">cargo, as well as those relating</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">dimensions et à l'emballage de</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">om</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p154 ft63">antalet</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td71"><P class="p1 ft63">godsenheter</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p266 ft63">anses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">to the number of pack ages, are</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p257 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td97"><P class="p3 ft63">marchandise</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">ainsi qu'au</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft63">styrkta;</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td71"><P class="p250 ft63">uppgifterna</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">prima facie evidence of the facts</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">nombre des colis, font foi</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p261 ft63">flygfraktsedeln</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td100"><P class="p266 ft63">eller godskvittot</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">stated; those relating to the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">jusqu'à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p3 ft63">preuve</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p263 ft68">contraire;</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">om godsets mängd, volym eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr41 td35"><P class="p3 ft61">quantity,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td17"><P class="p3 ft61">volume</P></TD>
<TD class="tr41 td86"><P class="p1 ft61">and</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td107"><P class="p253 ft61">condition</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr41 td125"><P class="p257 ft61">celles relatives à la quantité, au</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr41 td130"><P class="p261 ft61">skick skall anses ha bevisvärde</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td12"><P class="p3 ft51">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td120"><P class="p283 ft51">the cargo</P></TD>
<TD class="tr5 td123"><P class="p251 ft51">do</P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p250 ft51">not</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td107"><P class="p281 ft51">constitute</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td28"><P class="p257 ft51">volume</P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p373 ft68">et</P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p377 ft51">à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td41"><P class="p261 ft68">l'état</P></TD>
<TD class="tr5 td46"><P class="p277 ft51">de</P></TD>
<TD class="tr5 td133"><P class="p278 ft51">la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td109"><P class="p261 ft51">endast under</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td71"><P class="p1 ft68">förutsättning</P></TD>
<TD class="tr5 td35"><P class="p11 ft51">att <SPAN class="ft3">58</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_59">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p289 ft63">evidence against the carrier except so far as they both have been, and are stated in the air waybill or the cargo receipt to have been, checked by it in the presence of the consignor, or relate to the apparent condition of the cargo.</P>
<P class="p378 ft71">Article 12</P>
<P class="p128 ft70">Right of disposition of cargo</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p289 ft63">marchandise ne font preuve contre le transporteur que si la vérification en a été faite par lui en présence de l'expéditeur, et constatée sur la lettre de transport aérien, ou s'il s'agit d'énonciations relatives à l'état apparent de la marchandise.</P>
<P class="p378 ft71">Article 12</P>
<P class="p338 ft76">Droit de disposer de la marchandise</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p294 ft51">transportören i avsändarens närvaro har kontrollerat dem och på flygfraktsedeln eller godskvittot intygat detta, eller om uppgifterna avser godsets synliga skick.</P>
<P class="p317 ft71">Artikel 12</P>
<P class="p128 ft70">Rätt att förfoga över godset</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p44 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">Subject to its liability to carry out all its obligations under the contract of carriage, the consignor has the right to dispose of the cargo by withdrawing it at the airport of departure or destination, or by stopping it in the course of the journey on any landing, or by calling for it to be delivered at the place of destination or in the course of the journey to a person other than the consignee originally designated, or by requiring it to be returned to the airport of departure. The consignor must not exercise this right of disposition in such a way as to prejudice the carrier or other consignors and must reimburse any expenses occasioned by the exercise of this right.</SPAN></P>
<P class="p379 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft59">If it is impossible to carry out the instructions of the consignor, the carrier must so inform the consignor forthwith.</SPAN></P>
<P class="p380 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft85">If the carrier carries out the instructions of the consignor for the disposition of the cargo without requiring the production of the part of the air waybill or the cargo receipt delivered to the latter, the carrier will be liable, without prejudice to its right of recovery from the consignor, for any damage which may be caused thereby to any person who is lawfully in possession of that part of the air waybill or the cargo receipt.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p299 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft85">L’expéditeur a le droit, à la condition d’exécuter toutes les obligations résultant du contrat de transport, de disposer de la marchandise, soit en la retirant à l’aéroport de départ ou de destination, soit en l’arrêtant en cours de route lors d’un atterrissage, soit en la faisant livrer au lieu de destination ou en cours de route à une personne autre que le destinataire initialement désigné, soit en demandant son retour à l’aéroport de départ, pour autant que l’exercice de ce droit ne porte préjudice ni au transporteur, ni aux autres expéditeurs et avec l’obligation de rembourser les frais qui en résultent.</SPAN></P>
<P class="p381 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Dans le cas où l’exécution des instructions de l’expéditeur est impossible, le transporteur doit l’en aviser immédiatement.</SPAN></P>
<P class="p382 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft74">Si le transporteur exécute les instructions de disposition de l’expéditeur, sans exiger la production de l’exemplaire de la lettre de transport aérien ou du récépissé de la marchandise délivré à </SPAN><NOBR>celui-ci,</NOBR> il sera responsable, sauf son recours contre l’expéditeur, du préjudice qui pourra être causé par ce fait à celui qui est régulièrement en possession de la lettre de transport aérien ou du récépissé de la marchandise.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p383 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft104">Utan att det påverkar avsändarens skyldigheter enligt transportavtalet, har denne rätt att förfoga över godset genom att återta det på avgångs- eller destinationsflygplatsen eller stoppa det vid landning under resan eller bestämma att godset på destinationsorten eller under resan skall avlämnas till någon annan än den som ursprungligen har angetts som mottagare eller begära att det skall skickas tillbaka till avgångsflygplatsen. Avsändaren får dock inte utöva sin rätt att förfoga över godset på ett sådant sätt att det medför skada för transportören eller för någon annan avsändare, och avsändaren måste ersätta de extra kostnader som uppkommer genom utövandet av denna rätt.</SPAN></P>
<P class="p384 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Om avsändarens anvisningar inte kan verkställas, skall transportören omedelbart underrätta avsändaren om detta.</SPAN></P>
<P class="p385 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft105">Om transportören följer avsändarens anvisningar utan att begära att dennes exemplar av flygfraktsedeln eller godskvittot skall visas upp, ansvarar transportören med bibehållen regressrätt mot avsändaren för de skador som därigenom uppstår för den rättmätige innehavaren av nämnda exemplar.</SPAN></P>
<P class="p386 ft3">59</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_60">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft63">4. The right conferred on the consignor ceases at the moment when that of the consignee begins in accordance with Article 13. Nevertheless, if the consignee declines to accept the cargo, or cannot be communicated with, the consignor resumes its right of disposition.</P>
<P class="p87 ft71">Article 13</P>
<P class="p128 ft70">Delivery of the cargo</P>
<P class="p343 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft77">Except when the consignor has exercised its right under Article 12, the consignee is entitled, on arrival of the cargo at the place of destination, to require the carrier to deliver the cargo to it, on payment of the charges due and on complying with the conditions of carriage.</SPAN></P>
<P class="p387 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft59">Unless it is otherwise agreed, it is the duty of the carrier to give notice to the consignee as soon as the cargo arrives.</SPAN></P>
<P class="p312 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft74">If the carrier admits the loss of the cargo, or if the cargo has not arrived at the expiration of seven days after the date on which it ought to have arrived, the consignee is entitled to enforce against the carrier the rights which flow from the contract of carriage.</SPAN></P>
<P class="p388 ft71">Article 14</P>
<P class="p338 ft76">Enforcement of the rights of consignor and consignee</P>
<P class="p389 ft63">The consignor and the consignee can respectively enforce all the rights given to them by Articles 12 and 13, each in its own name, whether it is acting in its own interest or in the interests of another, provided that it carries out the</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p286 ft88">4. Le droit de l’expéditeur cesse au moment où celui du destinataire commence, conformément à l’article 13. Toutefois, si le destinataire refuse la marchandise, ou s’il ne peut être joint, l’expéditeur reprend son droit de disposition.</P>
<P class="p390 ft71">Article 13</P>
<P class="p128 ft70">Livraison de la marchandise</P>
<P class="p391 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft99">Sauf lorsque l'expéditeur a exercé le droit qu'il tient de l'article 12, le destinataire a le droit, dès l'arrivée de la marchandise au point de destination, de demander au transporteur de lui livrer la marchandise contre le paiement du montant des créances et contre l'exécution des conditions de transport.</SPAN></P>
<P class="p359 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft80">Sauf stipulation contraire, le transporteur doit aviser le destinataire dès l'arrivée de la marchandise.</SPAN></P>
<P class="p392 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft74">Si la perte de la marchandise est reconnue par le transporteur ou si, à l'expiration d'un délai de sept jours après qu'elle aurait dû arriver, la marchandise n'est pas arrivée, le destinataire est autorisé à faire valoir </SPAN><NOBR>vis-à-vis</NOBR> du transporteur les droits résultant du contrat de transport.</P>
<P class="p87 ft71">Article 14</P>
<P class="p330 ft76">Possibilité de faire valoir les droits de l’expéditeur et du destinataire</P>
<P class="p393 ft63">L’expéditeur et le destinataire peuvent faire valoir tous les droits qui leur sont respectivement conférés par les articles 12 et 13, chacun en son nom propre, qu’il agisse dans son propre intérêt ou dans l’intérêt d’autrui, à condition</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p394 ft51">4. Avsändarens rätt upphör när mottagarens rätt inträder i enlighet med artikel 13. Om mottagaren vägrar att ta emot godset eller om denne inte är anträffbar, får dock avsändaren åter rätt att förfoga över godset.</P>
<P class="p395 ft71">Artikel 13</P>
<P class="p318 ft70">Avlämnande av gods</P>
<P class="p396 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft74">Utom i de fall då avsändaren har utövat sin rätt enligt artikel 12, har mottagaren rätt att begära att få ut godset av transportören när detta har kommit fram till destinationsorten, förutsatt att mottagaren betalar vad transportören har rätt att fordra samt uppfyller transportvillkoren.</SPAN></P>
<P class="p397 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Om inte annat har avtalats, skall transportören genast underrätta mottagaren när godset har kommit fram.</SPAN></P>
<P class="p398 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft62">Om transportören erkänner att godset har förlorats, eller om godset inte har kommit fram inom sju dagar efter den dag då det borde ha anlänt, får mottagaren göra sina rättigheter enligt transportavtalet gällande mot transportören.</SPAN></P>
<P class="p399 ft71">Artikel 14</P>
<P class="p400 ft76">Avsändarens och mottagarens utövande av sina rättigheter</P>
<P class="p401 ft63">Såväl avsändaren som mottagaren får göra gällande sina rättigheter enligt artiklarna 12 och 13 i eget namn, under förutsättning att de uppfyller sina förpliktelser enligt</P>
<P class="p17 ft51">transportavtalet, oavsett om de</P>
<P class="p197 ft3">60</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_61">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft51">obligations imposed by the contract of carriage.</P>
<P class="p337 ft71">Article 15</P>
<P class="p330 ft76">Relations of consignor and consignee or mutual relations of third parties</P>
<P class="p308 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">Articles 12, 13 and 14 do not affect either the relations of the consignor and the consignee with each other or the mutual relations of third parties, whose rights are derived either from the consignor or from the consignee.</SPAN></P>
<P class="p402 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft59">The provisions of Articles 12,</SPAN></P>
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft68">13</SPAN><SPAN class="ft75">and 14 can only be varied by express provision in the air waybill or the cargo receipt.</SPAN></P>
<P class="p297 ft71">Article 16</P>
<P class="p292 ft79">Formalities of customs, police or other public authorities</P>
<P class="p403 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft77">The consignor must furnish such information and such documents as are necessary to meet the formalities of customs, police and any other public authorities before the cargo can be delivered to the consignee. The consignor is liable to the carrier for any damage occasioned by the absence, insufficiency or irregularity of any such information or documents, unless the damage is due to the fault of the carrier, its servants or agents.</SPAN></P>
<P class="p404 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft91">The carrier is under no obligation to enquire into the correctness or sufficiency of such information or documents</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft51">d’exécuter les obligations que le contrat de transport impose.</P>
<P class="p337 ft71">Article 15</P>
<P class="p358 ft106">Rapports entre l'expéditeur et le destinataire ou rapports entre les tierces parties</P>
<P class="p308 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft80">Les articles 12, 13 et 14 ne portent préjudice ni aux rapports entre l'expéditeur et le destinataire, ni aux rapports mutuels des tierces parties dont les droits proviennent de l'expéditeur ou du destinataire.</SPAN></P>
<P class="p405 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Toute clause dérogeant aux dispositions des articles 12, 13 et 14 doit être inscrite dans la lettre de transport aérien ou dans le récépissé de marchandises.</SPAN></P>
<P class="p243 ft71">Article 16</P>
<P class="p330 ft76">Formalités de douane, de police ou d’autres autorités publiques</P>
<P class="p363 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft87">L’expéditeur est tenu de fournir les renseignements et les documents qui, avant la remise de la marchandise au destinataire, sont nécessaires à l’accomplissement des formalités de douane, de police ou d’autres autorités publiques. L’expéditeur est responsable envers le transporteur de tous dommages qui pourraient résulter de l’absence, de l’insuffisance ou de l’irrégularité de ces renseignements et pièces, sauf le cas de faute de la part du transporteur ou de ses préposés ou mandataires.</SPAN></P>
<P class="p405 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft59">Le transporteur n’est pas tenu d’examiner si ces renseignements et documents sont exacts ou suffisants.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p294 ft51">handlar för egen räkning eller på någon annans uppdrag.</P>
<P class="p337 ft71">Artikel 15</P>
<P class="p368 ft76">Förhållandet mellan avsändare och mottagare och gentemot tredje män</P>
<P class="p335 ft51">1. Artiklarna <NOBR>12–14</NOBR> inverkar varken på avsändarens eller mottagarens inbördes förhållande eller det inbördes för hållandet mellan tredje män vars rätt härleder sig från avsändaren eller mottagaren.</P>
<P class="p369 ft51">2. Avvikelser från bestämmelserna i artiklarna 12– 14 gäller endast om de uttryckligen är införda på flygfraktsedeln eller godskvittot.</P>
<P class="p82 ft71">Artikel 16</P>
<P class="p406 ft76">Skyldigheter enligt tullens, ordningsmaktens och andra myndigheters föreskrifter</P>
<P class="p407 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft83">Avsändaren skall lämna de upplysningar och skriftliga handlingar som behövs för att uppfylla tullens, polisens och andra myndigheters formföreskrifter innan godset får lämnas till mottagaren. Avsändaren skall ersätta transportören för den skada som uppstår för transportören på grund av att sådana upplysningar eller handlingar saknas eller är ofullständiga eller oriktiga, om inte transportören eller någon av transportörens anställda eller uppdragstagare har orsakat skadan genom fel eller försummelse.</SPAN></P>
<P class="p369 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft80">Transportören är inte skyldig att undersöka upplysningarnas eller handlingarnas riktighet eller fullständighet.</SPAN></P>
<P class="p408 ft3">61</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_62">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft51">CHAPTER III</P>
<P class="p330 ft51">LIABILITY OF THE CARRIER AND EXTENT OF COMPENSATION FOR DAMAGE</P>
<P class="p137 ft71">Article 17</P>
<P class="p338 ft76">Death and injury of passengers – damage to baggage</P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft107">The carrier is liable for damage sustained in case of death or bodily injury of a passenger upon condition only that the accident which caused the death or injury took place on board the aircraft or in the course of any of the operations of embarking or disembarking.</SPAN></P>
<P class="p389 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft107">The carrier is liable for damage sustained in case of destruction or loss of, or of damage to, checked baggage upon condition only that the event which caused the destruction, loss or damage took place on board the aircraft or during any period within which the checked baggage was in the charge of the carrier. However, the carrier is not liable if and to the extent that the damage resulted from the inherent defect, quality or vice of the baggage. In the case of unchecked baggage, including personal items, the carrier is liable if the damage resulted from its fault or that of its servants or agents.</SPAN></P>
<P class="p409 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft74">If the carrier admits the loss of the checked baggage, or if the checked baggage has not arrived at the expiration of 21 days after the date on which it ought to have arrived, the passenger is entitled to enforce against the carrier the rights which flow from the contract of carriage.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft51">CHAPITRE III</P>
<P class="p410 ft51">RESPONSABILITÉ DU TRANSPORTEUR ET ÉTENDUE DE L'INDEMNISATION DU PRÉJUDICE</P>
<P class="p291 ft71">Article 17</P>
<P class="p338 ft76">Mort ou lésion subie par le passager – Dommage causé aux bagages</P>
<P class="p392 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft108">Le transporteur est responsable du préjudice survenu en cas de mort ou de lésion corporelle subie par un passager, par cela seul que l'accident qui a causé la mort ou la lésion s'est produit à bord de l'aéronef ou au cours de toutes opérations d'embarquement ou de débarquement.</SPAN></P>
<P class="p411 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft108">Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de bagages enregistrés, par cela seul que le fait qui a causé la destruction, la perte ou l'avarie s'est produit à bord de l'aéronef ou au cours de toute période durant laquelle le transporteur avait la garde des bagages enregistrés. Toutefois, le transporteur n'est pas responsable si et dans la mesure où le dommage résulte de la nature ou du vice propre des bagages. Dans le cas des bagages non enregistrés, notamment des effets personnels, le transporteur est responsable si le dommage résulte de sa faute ou de celle de ses préposés ou mandataires.</SPAN></P>
<P class="p358 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft99">Si le transporteur admet la perte des bagages enregistrés ou si les bagages enregistrés ne sont pas arrivés à destination dans les vingt et un jours qui suivent la date à laquelle ils auraient dû arriver, le passager est autorisé à faire valoir contre</SPAN></P>
<P class="p362 ft51">le transporteur les droits qui</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft51">KAPITEL III</P>
<P class="p128 ft51">FRAKTFÖRARENS</P>
<P class="p412 ft51">SKADESTÅNDSANSVAR OCH ERSÄTTNINGENS OMFATTNING</P>
<P class="p82 ft71">Artikel 17</P>
<P class="p316 ft76">Passagerares dödsfall eller skada – Skada på bagage</P>
<P class="p413 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft83">Transportören ansvarar för dödsfall eller kroppsskada som tillfogats passagerare under förutsättning att den skadebringande händelsen inträffat ombord på luftfartyget eller vid ombordstigningen eller avstigningen.</SPAN></P>
<P class="p414 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft83">Transportören ansvarar om incheckat bagage förstörts, förlorats eller skadats under förutsättning att den skadebringande händelsen inträffat ombord på luftfartyget eller under den tid då bagaget var i transportörens vård. Transportören ansvarar dock inte i den mån skadan orsakas av bagagets egenskaper eller av en inneboende defekt eller svaghet hos det. När det gäller handbagage, inbegripet personliga tillhörigheter, ansvarar transportören för skador, om transportören eller dennes anställda eller uppdragstagare har orsakat skadan genom fel eller försummelse.</SPAN></P>
<P class="p415 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft62">Om transportören erkänner att incheckat bagage har förlorats eller om det incheckade bagaget inte har kommit fram inom tjugoen dagar efter den dag då det skulle ha anlänt, har passageraren rätt att göra sina rättigheter enligt transportavtalet</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39">
<TR>
<TD class="tr9 td160"><P class="p3 ft51">gällande mot transportören.</P></TD>
<TD class="tr9 td84"><P class="p11 ft3">62</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_63">
<DIV id="id_1">
<P class="p326 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p416 ft51">découlent du contrat de transport.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p289 ft51">4. Unless otherwise specified, in this Convention the term “baggage” means both checked baggage and unchecked baggage.</P>
<P class="p417 ft71">Article 18</P>
<P class="p128 ft70">Damage to cargo</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p289 ft51">4. Sous réserve de dispositions contraires, dans la présente convention le terme “bagages” désigne les bagages enregistrés aussi bien que les bagages non enregistrés.</P>
<P class="p243 ft71">Article 18</P>
<P class="p338 ft76">Dommage causé à la marchandise</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p336 ft51">4. Om inget annat anges, avses i denna konvention med ”bagage” både incheckat bagage och handbagage.</P>
<P class="p418 ft71">Artikel 18</P>
<P class="p128 ft70">Skada på gods</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p44 ft88"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft109">The carrier is liable for damage sustained in the event of the destruction or loss of, or damage to, cargo upon condition only that the event which caused the damage so sustained took place during the carriage by air.</SPAN></P>
<P class="p419 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft82">However, the carrier is not liable if and to the extent it proves that the destruction, or loss of, or damage to, the cargo resulted from one or more of the following:</SPAN></P>
<P class="p420 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft96">inherent defect, quality or vice of that cargo;</SPAN></P>
<P class="p421 ft51"><SPAN class="ft51">(b)</SPAN><SPAN class="ft102">defective packing of that cargo performed by a person other than the carrier or its servants or agents;</SPAN></P>
<P class="p420 ft51"><SPAN class="ft51">(c)</SPAN><SPAN class="ft80">an act of war or an armed conflict;</SPAN></P>
<P class="p299 ft51"><SPAN class="ft51">(d)</SPAN><SPAN class="ft96">an act of public authority carried out in connection with the entry, exit or transit of the cargo.</SPAN></P>
<P class="p420 ft51">3. The carriage by air within the meaning of paragraph 1 of this Article comprises the period during which the cargo is in the charge of the carrier.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p44 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft108">Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de la marchandise par cela seul que le fait qui a causé le dommage s'est produit pendant le transport aérien.</SPAN></P>
<P class="p422 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft87">Toutefois, le transporteur n'est pas responsable s'il établit, et dans la mesure où il établit, que la destruction, la perte ou l'avarie de la marchandise résulte de l'un ou de plusieurs des faits suivants:</SPAN></P>
<P class="p325 ft51">a) la nature ou le vice propre de la marchandise;</P>
<P class="p217 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft80">l'emballage défectueux de la marchandise par une personne autre que le transporteur ou ses préposés ou mandataires;</SPAN></P>
<P class="p422 ft63"><SPAN class="ft68">c)</SPAN><SPAN class="ft107">un fait de guerre ou un conflit armé;</SPAN></P>
<P class="p300 ft51"><SPAN class="ft51">d)</SPAN><SPAN class="ft75">un acte de l'autorité publique accompli en relation avec l'entrée, la sortie ou le transit de la marchandise.</SPAN></P>
<P class="p422 ft51">3. Le transport aérien, au sens du paragraphe 1 du présent article, comprend la période pendant laquelle la marchandise se trouve sous la garde du transporteur.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_3">
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft91">Transportören ansvarar om gods förstörts, förlorats eller skadats under förutsättning att den skadebringande händelsen inträffat under lufttransporten.</SPAN></P>
<P class="p423 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft96">Transportören ansvarar dock inte i den mån skadan enligt vad transportören visar orsakats av:</SPAN></P>
<P class="p424 ft63"><SPAN class="ft63">a)</SPAN><SPAN class="ft62">godsets egenskaper eller av en inneboende defekt eller svaghet hos det;</SPAN></P>
<P class="p44 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft110">bristfällig förpackning av godset som har utförts av någon annan än transportören eller transportörens anställda eller uppdragstagare;</SPAN></P>
<P class="p300 ft51"><SPAN class="ft51">c)</SPAN><SPAN class="ft91">krigshandling eller väpnad konflikt; eller</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft51">d)</SPAN><SPAN class="ft111">myndighetsutövning i samband med att godset förs in i eller ut ur en stat eller transiteras.</SPAN></P>
<P class="p425 ft51">3. Med ”lufttransport” i första stycket avses den tid under vilken godset är i transportörens vård.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<P class="p17 ft3">63</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_64">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft63">4. The period of the carriage by air does not extend to any carriage by land, by sea or by inland waterway performed outside an airport. If, however, such carriage takes place in the performance of a contract for carriage by air, for the purpose of loading, delivery or transhipment, any damage is presumed, subject to proof to the contrary, to have been the result of an event which took place during the carriage by air. If a carrier, without the consent of the consignor, substitutes carriage by another mode of transport for the whole or part of a carriage intended by the agreement between the parties to be carriage by air, such carriage by another mode of transport is deemed to be within the period of carriage by air.</P>
<P class="p426 ft71">Article 19</P>
<P class="p318 ft70">Delay</P>
<P class="p331 ft63">The carrier is liable for damage occasioned by delay in the carriage by air of passengers, baggage or cargo. Nevertheless, the carrier shall not be liable for damage occasioned by delay if it proves that it and its servants and agents took all measures that could reasonably be required to avoid the damage or that it was impossible for it or them to take such measures.</P>
<P class="p426 ft71">Article 20</P>
<P class="p318 ft70">Exoneration</P>
<P class="p358 ft51">If the carrier proves that the damage was caused or contributed to by the negligence or other wrongful act or omission of the person claiming compensation, or the person from whom he or she derives his</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p427 ft88">4. La période du transport aérien ne couvre aucun transport terrestre, maritime ou par voie d'eau intérieure effectué en dehors d'un aéroport. Toutefois, lorsqu'un tel transport est effectué dans l'exécution du contrat de transport aérien en vue du chargement, de la livraison ou du transbordement, tout dommage est présumé, sauf preuve du contraire, résulter d'un fait survenu pendant le transport aérien. Si, sans le consentement de l'expéditeur, le transporteur remplace en totalité ou en partie le transport convenu dans l'entente conclue entre les parties comme étant le transport par voie aérienne, par un autre mode de transport, ce transport par un autre mode sera considéré comme faisant partie de la période du transport aérien.</P>
<P class="p428 ft71">Article 19</P>
<P class="p318 ft70">Retard</P>
<P class="p339 ft63">Le transporteur est responsable du dommage résultant d’un retard dans le transport aérien de passagers, de bagages ou de marchandises. Cependant, le transporteur n’est pas responsable du dommage causé par un retard s’il prouve que lui, ses préposés et mandataires ont pris toutes les mesures qui pouvaient raisonnablement s’imposer pour éviter le dommage, ou qu’il leur était impossible de les prendre.</P>
<P class="p429 ft71">Article 20</P>
<P class="p318 ft70">Exonération</P>
<P class="p358 ft51">Dans le cas où il fait la preuve que la négligence ou un autre acte ou omission préjudiciable de la personne qui demande réparation ou de la personne dont elle tient ses droits a causé le dommage ou y a contribué, le</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p430 ft63">4. Lufttransporten omfattar dock inte sådana transporter till lands, till sjöss eller på en inre vattenväg som sker utanför en flygplats. När en sådan transport utförs för lastning, avlämnande eller omlastning på grund av transportavtalet, skall dock varje skada anses ha uppkommit till följd av en händelse under lufttransporten, om inte annat visas. Om transportören utan avsändarens samtycke ersätter hela eller delar av en transport som enligt avtalet mellan parterna skall ske i form av en lufttransport med ett annat transportslag, skall lufttransporten anses omfatta även denna del av transporten.</P>
<P class="p431 ft71">Artikel 19</P>
<P class="p318 ft70">Försening</P>
<P class="p398 ft63">Transportören ansvarar för skador till följd av försening vid lufttransporter av passagerare, bagage och gods. Transportören ansvarar dock inte för sådana skador om transportören visar att denne och dennes anställda eller uppdragstagare har vidtagit alla de åtgärder som rimligen kan begäras för att undvika skadorna eller att det var omöjligt att vidta sådana åtgärder.</P>
<P class="p395 ft71">Artikel 20</P>
<P class="p318 ft70">Jämkning</P>
<P class="p432 ft63">Om transportören visar att en skada orsakats helt eller delvis av vårdslöshet eller underlåtenhet eller annan oriktig handling av den som begär</P>
<P class="p433 ft51">ersättning eller av någon från <SPAN class="ft95">64</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_65">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p286 ft88">or her rights, the carrier shall be wholly or partly exonerated from its liability to the claimant to the extent that such negligence or wrongful act or omission caused or contributed to the damage. When by reason of death or injury of a passenger compensation is claimed by a person other than the passenger, the carrier shall likewise be wholly or partly exonerated from its liability to the extent that it proves that the damage was caused or contributed to by the negligence or other wrongful act or omission of that passenger. This Article applies to all the liability provisions in this Convention, including paragraph 1 of Article 21.</P>
<P class="p434 ft71">Article 21</P>
<P class="p435 ft79">Compensation in case of death or injury of passengers</P>
<P class="p389 ft51">1. For damages arising under paragraph 1 of Article 17 not exceeding 100 000 Special Drawing Rights for each passenger, the carrier shall not be able to exclude or limit its liability.</P>
<P class="p289 ft63">2. The carrier shall not be liable for damages arising under paragraph 1 of Article 17 to the extent that they exceed for each passenger 100 000 Special Drawing Rights if the carrier proves that:</P>
<P class="p344 ft51">(a) such damage was not due to the negligence or other wrongful act or omission of the carrier or its servants or agents; or</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p289 ft63">transporteur est exonéré en tout ou en partie de sa responsabilité à l'égard de cette personne, dans la mesure où cette négligence ou cet autre acte ou omission préjudiciable a causé le dommage ou y a contribué. Lorsqu'une demande en réparation est introduite par une personne autre que le passager, en raison de la mort ou d'une lésion subie par ce dernier, le transporteur est également exonéré en tout ou en partie de sa responsabilité dans la mesure où il prouve que la négligence ou un autre acte ou omission préjudiciable de ce passager a causé le dommage ou y a contribué. Le présent article s'applique à toutes les dispositions de la convention en matière de responsabilité, y compris le paragraphe 1 de l'article 21.</P>
<P class="p429 ft71">Article 21</P>
<P class="p330 ft76">Indemnisation en cas de mort ou de lésion subie par le passager</P>
<P class="p436 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft80">Pour les dommages visés au paragraphe 1 de l’article 17 et ne dépassant pas 100 000 droits de tirage spéciaux par passager, le transporteur ne peut exclure ou limiter sa responsabilité.</SPAN></P>
<P class="p359 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft107">Le transporteur n’est pas responsable des dommages visés au paragraphe 1 de l’article 17 dans la mesure où ils dépassent 100 000 droits de tirage spéciaux par passager, s’il prouve:</SPAN></P>
<P class="p341 ft51">a) que le dommage n’est pas dû à la négligence ou à un autre acte ou omission préjudiciable du transporteur, de ses préposés ou de ses mandataires, ou</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p369 ft63">vilken den som begär ersättning härleder sin rätt, skall transportören helt eller delvis vara befriad från skadeståndsansvar gentemot den som begär ersättning i den utsträckning som vårdslösheten eller underlåtenheten helt eller delvis orsakat skadan. Om en passagerare har dödats eller skadats och om någon annan än passageraren begär ersättning med anledning därav, skall transportören också vara helt eller delvis befriad från skadeståndsansvar om passa geraren själv orsakat eller medverkat till skadan genom vårdslöshet eller underlåtenhet eller annan oriktig handling. Denna artikel gäller alla bestämmelser om skadeståndsansvar i denna konvention, även artikel 21.1.</P>
<P class="p437 ft71">Artikel 21</P>
<P class="p406 ft76">Ersättning för passagerares dödsfall eller skada</P>
<P class="p294 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft75">För sådana skador som avses i artikel 17.1 och som inte överstiger 100 000 särskilda dragningsrätter för varje enskild passagerare kan transportören varken undgå eller begränsa sitt skadeståndsansvar.</SPAN></P>
<P class="p407 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft74">För sådana skador som avses i artikel 17.1 är transportörens skadeståndsansvar begränsat till</SPAN></P>
<P class="p336 ft63">100 000 särskilda dragningsrätter för varje enskild passagerare om transportören visar:</P>
<P class="p438 ft51">a) att skadan inte vållats av transportörens eller dennes anställdas eller uppdragstagares vårdslöshet eller annan oriktig handling eller underlåtenhet; eller</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">65</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_66">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft51">(b) such damage was solely due to the negligence or other wrongful act or omission of a third party.</P>
<P class="p439 ft71">Article 22</P>
<P class="p358 ft79">Limits of liability in relation to delay, baggage and cargo</P>
<P class="p440 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">In the case of damage caused by delay as specified in Article</SPAN></P>
<P class="p332 ft51"><SPAN class="ft68">19</SPAN><SPAN class="ft59">in the carriage of persons, the liability of the carrier for each passenger is limited to 4 150 Special Drawing Rights.</SPAN></P>
<P class="p441 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft77">In the carriage of baggage, the liability of the carrier in the case of destruction, loss,</SPAN></P>
<P class="p289 ft63">damage or delay is limited to 1 000 Special Drawing Rights for each passenger unless the passenger has made, at the time when the checked baggage was handed over to the carrier, a special declaration of interest in delivery at destination and has paid a supplementary sum if the case so requires. In that case the carrier will be liable to pay a sum not exceeding the declared sum, unless it proves that the sum is greater than the passenger's actual interest in delivery at destination.</P>
<P class="p442 ft88">3. In the carriage of cargo, the liability of the carrier in the case of destruction, loss, damage or delay is limited to a sum of 17 Special Drawing Rights per kilogram, unless the consignor has made, at the when the package was handed over to the carrier, a special declaration of interest in delivery at destination and has paid a supplementary sum if the case so requires. In that case the carrier will be</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft51">b) que ces dommages résultent uniquement de la négligence ou d’un autre acte ou omission préjudiciable d’un tiers.</P>
<P class="p439 ft71">Article 22</P>
<P class="p443 ft106">Limites de responsabilité relatives aux retards, aux bagages et aux marchandises</P>
<P class="p308 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft75">En cas de dommage subi par des passagers résultant d'un retard, aux termes de l'article 19, la responsabilité du transporteur est limitée à la somme de 4 150 droits de tirage spéciaux par passager.</SPAN></P>
<P class="p444 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft74">Dans le transport de bagages, la responsabilité du transporteur en cas de destruction, perte, avarie ou retard est limitée à la somme de 1 000 droits de tirage spéciaux par passager, sauf déclaration spéciale d'intérêt à la livraison faite par le passager au moment de la remise des bagages enregistrés au transporteur et moyennant le paiement éventuel d'une somme supplémentaire. Dans ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusqu'à concurrence de la somme déclarée, à moins qu'il prouve qu'elle est supérieure à l'intérêt réel du passager à la livraison.</SPAN></P>
<P class="p445 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft105">Dans le transport de marchandises, la responsabilité du transporteur, en cas de destruction, de perte, d'avarie ou de retard, est limitée à la somme de 17 droits de tirage spéciaux par kilogramme, sauf déclaration spéciale d'intérêt à la livraison faite par l'expéditeur au moment de la remise du colis au transporteur et moyennant le paiement d'une somme supplémentaire</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p394 ft51">b) att skadan uteslutande orsakats av tredje mans vårdslöshet eller annan oriktig handling eller underlåtenhet.</P>
<P class="p439 ft71">Artikel 22</P>
<P class="p316 ft76">Ansvarsbegränsning beträffande försening, bagage och gods</P>
<P class="p446 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft107">För skador på grund av försening enligt artikel 19 vid transport av passagerare är transportörens skadeståndsansvar begränsat till</SPAN></P>
<P class="p447 ft51"><SPAN class="ft51">4</SPAN><SPAN class="ft82">150 särskilda dragningsrätter för varje passagerare.</SPAN></P>
<P class="p448 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft77">Vid transport av bagage är transportörens skadeståndsansvar om bagaget förstörts, förlorats, skadats eller försenats begränsat till 1 000 särskilda dragningsrätter för varje enskild passagerare, om inte passageraren, när det incheckade bagaget överlämnades till transportören, gjorde en särskild förklaring om det intresse som är knutet till att bagaget avlämnas på destinationsorten och betalade tilläggsavgift om en sådan begärdes. I sådant fall gäller det då uppgivna beloppet som gräns för transportörens skadeståndsansvar, om inte transportören kan visa att detta belopp är högre än värdet av passagerarens faktiska intresse av att bagaget avlämnas på destinationsorten.</SPAN></P>
<P class="p449 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft83">Vid transport av gods är transportörens ansvar för skada om godset förstörts, förlorats, skadats eller försenats begränsat till 17 särskilda dragningsrätter per kilogram, om inte avsändaren, när god set överlämnades till transportören, gjorde en särskild förklaring om det intresse som är knutet till att godset avlämnas på</SPAN></P>
<P class="p450 ft51">destinationsorten och betalade tilläggsavgift om en sådan <SPAN class="ft3">66</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_67">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft51">liable to pay a sum not exceeding the declared sum, unless it proves that the sum is greater than the consignor's actual interest in delivery at destination.</P>
<P class="p451 ft63"><SPAN class="ft63">4.</SPAN><SPAN class="ft99">In the case of destruction, loss, damage or delay of part of the cargo, or of any object contained therein, the weight to be taken into consideration in determining the amount to which the carrier's liability is limited shall be only the total weight of the package or packages concerned. Nevertheless, when the destruction, loss, damage or delay of a part of the cargo, or of an object contained therein, affects the value of other packages covered by the same air waybill, or the same receipt or, if they were not issued, by the same record preserved by the other means referred to in paragraph 2 of Article 4, the total weight of such package or packages shall also be taken into consideration in determining the limit of liability.</SPAN></P>
<P class="p379 ft88"><SPAN class="ft68">5.</SPAN><SPAN class="ft112">The foregoing provisions of paragraphs 1 and 2 of this Article shall not apply if it is proved that the damage resulted from an act or omission of the carrier, its servants or agents, done with intent to cause damage or recklessly and with knowledge that damage would probably result; provided that, in the case of such act or omission of a servant or agent, it is also proved that such servant or agent was acting within the scope of its employment.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p44 ft51">éventuelle. Dans ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusqu'à concurrence de la somme déclarée, à moins qu'il prouve qu'elle est supérieure à l'intérêt réel de l'expéditeur à la livraison.</P>
<P class="p452 ft63"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft83">En cas de destruction, de perte, d'avarie ou de retard d'une partie des marchandises, ou de tout objet qui y est contenu, seul le poids total du ou des colis dont il s'agit est pris en considération pour déterminer la limite de responsabilité du transporteur. Toutefois, lorsque la destruction, la perte, l'avarie ou le retard d'une partie des marchandises, ou d'un objet qui y est contenu, affecte la valeur d'autres colis couverts par la même lettre de transport aérien ou par le même récépissé ou, en l'absence de ces documents, par les mêmes indications consignées par les autres moyens visés à l'article 4, paragraphe 2, le poids total de ces colis doit être pris en considération pour déterminer la limite de responsabilité.</SPAN></P>
<P class="p453 ft63"><SPAN class="ft68">5.</SPAN><SPAN class="ft113">Les dispositions des paragraphes 1 et 2 du présent article ne s'appliquent pas s'il est prouvé que le dommage résulte d'un acte ou d'une omission du transporteur, de ses préposés ou de ses mandataires, fait soit avec l'intention de provoquer un dommage, soit témérairement et avec conscience qu'un dommage en résultera probablement, pour autant que, dans le cas d'un acte ou d'une omission de préposés ou de mandataires, la preuve soit également apportée que ceuxci ont agi dans l'exercice de leurs fonctions.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p454 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p455 ft63">begärdes. I sådant fall gäller det då uppgivna beloppet som gräns för transportörens skadeståndsansvar, om inte transportören kan visa att detta belopp är högre än värdet av avsändarens faktiska intresse av att godset avlämnas på destinationsorten.</P>
<P class="p456 ft63"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft77">Om endast en del av godset eller endast ett föremål i detta förstörs, förloras, skadas eller försenas, skall endast vikten av denna godsenhet utgöra grund för beräkning av gränsen för transportörens skadeståndsansvar. Om värdet av andra godsenheter, som omfattas av samma flygfraktsedel, godskvitto eller registrering på annat sätt i enlighet med artikel 2.4, påverkas av förstörelsen, förlusten, skadan eller förseningen, skall den sammanlagda vikten på dessa godsenheter medräknas när gränsen för transportörens skadeståndsansvar skall bestämmas.</SPAN></P>
<P class="p457 ft51"><SPAN class="ft68">5.</SPAN><SPAN class="ft75">Bestämmelserna i punkt 1 och</SPAN></P>
<P class="p458 ft63"><SPAN class="ft63">2</SPAN><SPAN class="ft77">gäller inte om det visas att transportören eller dennes anställda eller uppdragstagare genom en handling eller underlåtenhet orsakat skadan i avsikt att skada eller av grov oaktsamhet och med vetskap om att en skada troligen skulle bli följden. Detta gäller dock i fråga om transportörens anställda och uppdragstagare endast om det visas att de handlat under utövande av tjänsten eller uppdraget.</SPAN></P>
<P class="p459 ft3">67</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_68">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p289 ft63">6. The limits prescribed in Article 21 and in this Article shall not prevent the court from awarding, in accordance with its own law, in addition, the whole or part of the court costs and of the other expenses of the litigation incurred by the plaintiff, including interest. The foregoing provision shall not apply if the amount of the damages awarded, excluding court costs and other expenses of the litigation, does not exceed the sum which the carrier has offered in writing to the plaintiff within a period of six months from the date of the occurrence causing the damage, or before the commencement of the action, if that is later.</P>
<P class="p426 ft71">Article 23</P>
<P class="p318 ft70">Conversion of monetary units</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<P class="p17 ft51">6. Les limites fixées par l'article</P>
<P class="p286 ft51">21 et par le présent article n'ont pas pour effet d'enlever au tribunal la faculté d'allouer en outre, conformément à sa loi, une somme correspondant à tout ou partie des dépens et autres frais de procès exposés par le demandeur, intérêts compris. La disposition précédente ne s'applique pas lorsque le montant de l'indemnité allouée, non compris les dépens et autres frais de procès, ne dépasse pas la somme que le transporteur a offerte par écrit au demandeur dans un délai de six mois à dater du fait qui a causé le dommage ou avant l'introduction de l'instance si <NOBR>celle-ci</NOBR> est postérieure à ce délai.</P>
<P class="p460 ft71">Article 23</P>
<P class="p330 ft76">Conversion des unités monétaires</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p44 ft63">1. The sums mentioned in terms of Special Drawing Right in this Convention shall be deemed to refer to the Special Drawing Right as defined by the International Monetary Fund. Conversion of the sums into national currencies shall, in case of judicial proceedings, be made according to the value of such currencies in terms of the Special Drawing Right at the date of the judgement. The value of a national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is a Member of the International Monetary Fund, shall be calculated in accordance with the method of valuation applied by the International Monetary Fund, in effect at the date of the judgement, for its operations and transactions. The value of a national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is not a Member of the International</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p44 ft63">1. Les sommes indiquées en droits de tirage spéciaux dans la présente convention sont considérées comme se rapportant au droit de tirage spécial tel que défini par le Fonds monétaire international. La conversion de ces sommes en monnaies nationales s'effectuera, en cas d'instance judiciaire, suivant la valeur de ces monnaies en droit de tirage spécial à la date du jugement. La valeur, en droit de tirage spécial, d'une monnaie nationale d'un État partie qui est membre du Fonds monétaire international, est calculée selon la méthode d'évaluation appliquée par le Fonds monétaire international à la date du jugement pour ses propres opérations et transactions. La valeur, en droit de tirage spécial, d'une monnaie nationale d'un État partie qui n'est pas membre du Fonds monétaire international, est</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p430 ft63">6. De ansvarsgränser som anges i artikel 21 och i denna artikel skall inte hindra domstolen att därutöver i enlighet med nationell lagstiftning helt eller delvis utdöma ersättning för kärandens rättegångskostnader och för andra utgifter som käranden haft till följd av en process, inbegripet upplupen ränta. Detta gäller dock inte om transportören inom sex månader från den skadebringande händelsen eller innan talan väcktes, om detta inträffar senare, skriftligen har erbjudit käranden minst lika mycket i ersättning som det utdömda skadeståndet, ej medräknat rättegångskostnader och andra utgifter till följd av processen.</P>
<P class="p426 ft71">Artikel 23</P>
<P class="p461 ft76">Omräkning av monetära enheter</P>
<P class="p352 ft63">1. Med ”särskilda dragningsrätter” avses i denna konvention de särskilda dragningsrätter som fastställs av Internationella valutafonden. Vid rättsliga förfaranden skall omräkning av beloppen till nationell valuta ske på grundval av valutornas värde uttryckt i särskilda dragningsrätter den dag då domen meddelas. Värdet av</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40">
<TR>
<TD class="tr10 td82"><P class="p3 ft51">en</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr10 td101"><P class="p462 ft51">fördragsslutande</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td120"><P class="p266 ft51">stats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p3 ft63">nationella</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p463 ft63">valuta</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p10 ft68">uttryckt</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p276 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td161"><P class="p3 ft63">särskilda dragningsrätter</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td120"><P class="p266 ft63">skall,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">för en stat som är medlem av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td43"><P class="p3 ft63">Internationella</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td163"><P class="p266 ft68">valutafonden,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p3 ft63">bestämmas</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td138"><P class="p20 ft63">enligt</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td43"><P class="p3 ft63">beräkningsmetod</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td120"><P class="p266 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p3 ft63">ifrågavarande</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p247 ft63">dag</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p1 ft63">tillämpas</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p3 ft63">valutafonden</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">för</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td120"><P class="p266 ft63">dess</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p3 ft63">verksamhet</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p464 ft68">och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td163"><P class="p266 ft68">transaktioner.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">Värdet</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p247 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td149"><P class="p266 ft63">en fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">stats nationella valuta uttryckt i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p3 ft63">särskilda</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td164"><P class="p3 ft63">dragningsrätter</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td120"><P class="p276 ft63">skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">för en stat som inte är medlem</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td43"><P class="p3 ft63">av Internationella</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td163"><P class="p276 ft63">valutafonden</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr41 td162"><P class="p3 ft61">beräknas på det sätt som den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td43"><P class="p3 ft51">staten bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr5 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td32"><P class="p11 ft3">68</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_69">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft51">Monetary Fund, shall be calculated in a manner determined by that State.</P>
<P class="p422 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft109">Nevertheless, those States which are not Members of the International Monetary Fund and whose law does not permit the application of the provisions of paragraph 1 of this Article may, at the time of ratification or accession or at any time thereafter, declare that the limit of liability of the carrier prescribed in Article 21 is fixed at a sum of 1 500 000 monetary units per passenger in judicial proceedings in their territories;</SPAN></P>
<P class="p465 ft63"><SPAN class="ft68">62</SPAN><SPAN class="ft110">500 monetary units per passenger with respect to paragraph 1 of Article 22; 15</SPAN></P>
<P class="p299 ft63"><SPAN class="ft68">000</SPAN><SPAN class="ft113">monetary units per passenger with respect to paragraph 2 of Article 22; and</SPAN></P>
<P class="p466 ft88"><SPAN class="ft68">250</SPAN><SPAN class="ft114">monetary units per kilogram with respect to paragraph 3 of Article 22. This monetary unit corresponds to 65,5 milligrams of gold of millesimal fineness nine hundred. These sums may be converted into the national currency concerned in round figures. The conversion of these sums into national currency shall be made according to the law of the State concerned.</SPAN></P>
<P class="p467 ft88"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft90">The calculation mentioned in the last sentence of paragraph 1 of this Article and the conversion method mentioned in paragraph 2 of this Article shall be made in such manner as to express in the national currency of the State Party as far as possible the same real value for the amounts in Articles 21 and</SPAN></P>
<P class="p468 ft51"><SPAN class="ft68">22</SPAN><SPAN class="ft102">as would result from the application of the first three sentences of paragraph 1 of this Article. State Parties shall communicate to the depositary the manner of calculation</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p469 ft51">calculée de la façon déterminée par cet État.</P>
<P class="p470 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft99">Toutefois, les États qui ne sont pas membres du Fonds monétaire international et dont la législation ne permet pas d'appliquer les dispositions du paragraphe 1 du présent article, peuvent, au moment de la ratification ou de l'adhésion, ou à tout moment par la suite, déclarer que la limite de responsabilité du transporteur prescrite à l'article 21 est fixée, dans les procédures judiciaires sur leur territoire, à la somme de 1 500 000 unités monétaires par passager; 62 500 unités monétaires par passager pour ce qui concerne le paragraphe 1 de l'article 22; 15 000 unités monétaires par passager pour ce qui concerne le paragraphe 2 de l'article 22; et 250 unités monétaires par kilogramme pour ce qui concerne le paragraphe 3 de l'article 22. Cette unité monétaire correspond à soixantecinq milligrammes et demi d'or au titre de neuf cents millièmes de fin. Les sommes peuvent être converties dans la monnaie nationale concernée en chiffres ronds. La conversion de ces sommes en monnaie nationale s'effectuera conformément à la législation de l'État en cause.</SPAN></P>
<P class="p379 ft88"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft112">Le calcul mentionné dans la dernière phrase du paragraphe 1 du présent article et la conversion mentionnée au paragraphe 2 du présent article sont effectués de façon à exprimer en monnaie nationale de l'État partie la même valeur réelle, dans la mesure du possible, pour les montants prévus aux articles 21 et 22, que celle qui découlerait de l'application des trois premières phrases du paragraphe 1 du présent article. Les États parties communiquent au dépositaire</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p471 ft63">2. En stat som inte är medlem av Internationella valutafonden och vars lag inte medger att de bestämmelser som anges i punkt 1 tillämpas får dock, vid ratifikations- eller anslutningstillfället eller när som helst därefter, förklara att den ansvarsgräns för transportören som gäller enligt artikel 21 skall vara 1 500 000 monetära enheter per passagerare vid rättsliga förfaranden inom deras territorium, 62 500 monetära enheter per passagerare när det gäller artikel 22.1, 15 000 monetära enheter per passagerare när det gäller artikel 22.2 och 250 monetära enheter per kilogram när det gäller artikel 22.3. Denna monetära enhet motsvarar 65,5 milligram guld av 0,900 finhet. Belopp enligt denna punkt som räknats om till nationellt myntslag får rundas av. Omräkningen av beloppen skall ske enligt den ifrågavarande statens lag.</P>
<P class="p472 ft63">3. Den beräkning som nämns i sista meningen i punkt 1 och den omräkningsmetod som nämns i punkt 2 skall göras så att resultatet i den fördragsslutande statens nationella valuta för de belopp som anges i artiklarna 21 och 22 så långt möjligt ger uttryck för samma realvärde som en beräkning enligt de tre första meningarna i punkt 1 skulle göra. När en fördragsslutande stat deponerar ett <NOBR>ratifikations-,</NOBR> <NOBR>antagande-,</NOBR> godkännande- eller anslutningsinstrument av seende</P>
<P class="p362 ft51">denna konvention och vid varje <SPAN class="ft3">69</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_70">
<P class="p473 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41">
<TR height=0>
<TD width=27px></TD>
<TD width=16px></TD>
<TD width=17px></TD>
<TD width=19px></TD>
<TD width=16px></TD>
<TD width=45px></TD>
<TD width=17px></TD>
<TD width=37px></TD>
<TD width=16px></TD>
<TD width=7px></TD>
<TD width=12px></TD>
<TD width=11px></TD>
<TD width=22px></TD>
<TD width=6px></TD>
<TD width=24px></TD>
<TD width=5px></TD>
<TD width=32px></TD>
<TD width=33px></TD>
<TD width=14px></TD>
<TD width=17px></TD>
<TD width=9px></TD>
<TD width=12px></TD>
<TD width=11px></TD>
<TD width=26px></TD>
<TD width=8px></TD>
<TD width=15px></TD>
<TD width=7px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td135"><P class="p3 ft51">pursuant to paragraph 1 of this</P></TD>
<TD class="tr5 td17"><P class="p257 ft51">leur</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td115"><P class="p11 ft51">méthode</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td88"><P class="p20 ft51">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td62"><P class="p29 ft51">calcul</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr5 td165"><P class="p3 ft51">ändring av ett sådant instrument,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Article, or the result of the</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">conformément au paragraphe 1</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p251 ft63">den</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td84"><P class="p252 ft63">staten</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td107"><P class="p26 ft63">underrätta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">conversion in paragraph 2 of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">du présent article ou les</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">depositarien</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p1 ft63">om</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">this Article as the case may be,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p257 ft63">résultats</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p250 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td110"><P class="p29 ft68">conversion</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td159"><P class="p3 ft63">beräkningsmetod</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p43 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td41"><P class="p26 ft63">staten</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft63">when</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p267 ft63">depositing</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p41 ft63">an</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p253 ft63">instrument</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">conformément au paragraphe 2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">tillämpar</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td132"><P class="p474 ft63">enligt</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p247 ft63">punkt</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p26 ft63">1</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td144"><P class="p475 ft68">ratification,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p253 ft63">acceptance,</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">du présent article, selon le cas,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft68">respektive</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td132"><P class="p264 ft63">om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p251 ft63">resultatet</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">approval of or accession to this</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">lors du dépôt de leur instrument</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td167"><P class="p3 ft68">omräkningen enligt punkt 2.</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Convention and whenever there</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">de ratification, d'acceptation ou</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td131"><P class="p3 ft63">is a change in either.</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">d'approbation</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td154"><P class="p261 ft63">de la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p29 ft63">présente</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p257 ft68">convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p327 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p257 ft63">d'adhésion</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">à</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=10 class="tr39 td166"><P class="p257 ft51"><NOBR>celle-ci</NOBR> et chaque fois qu'un</P></TD>
<TD class="tr39 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">changement</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p11 ft63">se</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p257 ft63">produit</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">dans</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">cette méthode de calcul ou dans</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td137"><P class="p257 ft51">ces résultats.</P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr34 td25"><P class="p3 ft71">Article 24</P></TD>
<TD class="tr34 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr34 td25"><P class="p257 ft71">Article 24</P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td91"><P class="p3 ft71">Artikel 24</P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr34 td122"><P class="p3 ft72">Review of limits</P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr34 td145"><P class="p257 ft72">Révision des limites</P></TD>
<TD class="tr34 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr34 td168"><P class="p3 ft72">Översyn av ansvarsgränserna</P></TD>
<TD class="tr34 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">1. Without prejudice to the</P></TD>
<TD class="tr27 td17"><P class="p257 ft51">1.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td22"><P class="p262 ft51">Sans</P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td148"><P class="p278 ft51">préjudice</P></TD>
<TD class="tr27 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td84"><P class="p27 ft51">des</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr27 td165"><P class="p3 ft51">1. Utan att det påverkar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">provisions of Article 25 of this</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">dispositions de l'article 25 de la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">tillämpningen</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td63"><P class="p247 ft63">and</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">subject</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p253 ft68">to</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p257 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td102"><P class="p248 ft63">convention</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p281 ft63">et</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">sous</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">bestämmelserna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p263 ft63">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p251 ft63">artikel</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">25,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">paragraph 2 below, the limits of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">réserve du paragraphe 2 ci-</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">skall</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td50"><P class="p476 ft68">depositarien,</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">liability</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p3 ft63">prescribed</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p253 ft63">in Articles</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p257 ft63">dessous,</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p277 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p263 ft63">limites</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft68">beaktande av punkt 2 nedan, vart</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">21, 22 and 23 shall be reviewed</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p250 ft63">prescrites</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">aux</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">femte</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p264 ft63">år</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p373 ft63">se</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p11 ft63">över</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">by the Depositary at <NOBR>five-year</NOBR></P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">articles 21, 22 et 23 sont</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">ansvarsgränser</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p252 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p250 ft63">föreskrivs</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p26 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">intervals, the first such review to</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">révisées par le dépositaire tous</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">artiklarna</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td132"><P class="p275 ft68"><NOBR>21–23,</NOBR></P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p3 ft63">varvid</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p11 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">take place at the end of the fifth</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">les cinq ans, la première</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">första</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td50"><P class="p375 ft68">översynen</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">year following the date of entry</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">révision intervenant à la fin de</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">genomföras i slutet av det femte</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">into force of this Convention, or</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">la cinquième année suivant la</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">året</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p261 ft63">efter</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p251 ft63">dagen</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">if the Convention does not enter</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">date d'entrée en vigueur de la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">konventionens</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td110"><P class="p26 ft63">ikraftträdande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">into force within five years of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">présente convention, ou si la</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft68">eller, om denna inte träder i kraft</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the date it is first open for</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p257 ft68">convention</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p327 ft68">n'entre</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p252 ft63">pas</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">inom fem år efter det att den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">signature, within the first year of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">vigueur dans les cinq ans qui</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">öppnats</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p1 ft63">för</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td122"><P class="p26 ft63">undertecknande,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">its entry into force, by reference</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">suivent la date à laquelle elle est</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">under det första år som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">to an inflation factor which</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">pour la première fois ouverte à</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">konventionen är i kraft, på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">corresponds to the accumulated</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">la signature, dans l'année de son</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">grundval</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td169"><P class="p26 ft63">en inflationsfaktor</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">rate of inflation since the</P></TD>
<TD class="tr39 td17"><P class="p257 ft68">entrée</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td22"><P class="p280 ft51">en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td35"><P class="p42 ft51">vigueur,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td110"><P class="p27 ft68">moyennant</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td138"><P class="p3 ft51">motsvarande</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td60"><P class="p250 ft51">den</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr39 td110"><P class="p26 ft51">ackumulerade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">previous revision or in the first</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">l'application</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p281 ft63">d'un</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td110"><P class="p29 ft63">coefficient</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p3 ft68">inflationstakten</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p41 ft63">sedan</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p11 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">instance since the date of entry</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">pour inflation correspondant au</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">senaste översynen eller, vid den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">into force of the Convention.</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p257 ft63">taux</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td115"><P class="p327 ft63">cumulatif</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p261 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p29 ft68">l'inflation</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">första</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td9"><P class="p250 ft63">översynen,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p247 ft63">sedan</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td41"><P class="p11 ft63">dagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">The measure of the rate of</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p257 ft63">depuis la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p154 ft63">révision</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td110"><P class="p29 ft63">précédente</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">för</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td110"><P class="p26 ft68">konventionens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">inflation to be used in</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">ou, dans le cas d'une première</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">ikraftträdande. För fastställandet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">determining</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p277 ft68">the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td129"><P class="p253 ft68">inflation factor</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">révision, depuis la date d'entrée</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td43"><P class="p477 ft68">inflationsfaktorn</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p11 ft63">skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">shall be the weighted average of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">en vigueur de la convention. La</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p3 ft68">inflationstakten</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p11 ft63">beräknas</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the annual rates of increase or</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">mesure du taux d'inflation à</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">vägt genomsnitt av den årliga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">decrease in the Consumer Price</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p257 ft63">utiliser</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td41"><P class="p281 ft68">pour</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p1 ft63">déterminer</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">ändringen</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p251 ft63">i</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p247 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td41"><P class="p26 ft68">staters</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Indices of the States whose</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">coefficient pour inflation est la</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">konsumentprisindex,</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td41"><P class="p26 ft63">vilkas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">currencies comprise the Special</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p257 ft63">moyenne</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">pondérée</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">taux</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">valutor</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td9"><P class="p43 ft63">omfattar</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td110"><P class="p26 ft63">den särskilda</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">Drawing</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p277 ft63">Right</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p248 ft63">mentioned</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p253 ft63">in</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">annuels de la hausse ou de la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">dragningsrätt</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p252 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p257 ft63">nämns</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p26 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td68"><P class="p3 ft63">paragraph 1 of Article 23.</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">baisse des indices de prix à la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">artikel 23.1.</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td90"><P class="p257 ft63">consommation</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p42 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p42 ft68">États</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p29 ft68">dont</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p478 ft51">les monnaies composent le droit de tirage spécial cité au paragraphe 1 de l'article 23.</P>
<P class="p479 ft3">70</P>
</DIV>
<DIV id="page_71">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p286 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft114">If the review referred to in the preceding paragraph concludes that the inflation factor has exceeded 10 per cent, the Depositary shall notify States Parties of a revision of the limits of liability. Any such revision shall become effective six months after its notification to the States Parties. If within three months after its notification to the States Parties a majority of the States Parties register their disapproval, the revision shall not become effective and the Depositary shall refer the matter to a meeting of the States Parties. The Depositary shall immediately notify all States Parties of the coming into force of any revision.</SPAN></P>
<P class="p480 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft74">Notwithstanding paragraph 1 of this Article, the procedure referred to in paragraph 2 of this Article shall be applied at any time provided that </SPAN><NOBR>one-third</NOBR> of the States Parties express a desire to that effect and upon condition that the inflation factor referred to in paragraph 1 has exceeded 30 per cent since the previous revision or since the date of entry into force of this Convention if there has been no previous revision. Subsequent reviews using the procedure described in paragraph 1 of this Article will take place at <NOBR>five-year</NOBR> intervals starting at the end of the fifth year following the date of the reviews under the present paragraph.</P>
<P class="p437 ft71">Article 25</P>
<P class="p318 ft70">Stipulation on limits</P>
<P class="p338 ft51">A carrier may stipulate that the contract of carriage shall be subject to higher limits of liability than those provided for</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Si la révision mentionnée au paragraphe précédent conclut que le coefficient pour inflation a dépassé 10 %, le dépositaire notifie aux États parties une révision des limites de responsabilité. Toute révision ainsi adoptée prend effet six mois après sa notification aux États parties. Si, dans les trois mois qui suivent cette notification aux États parties, une majorité des États parties notifie sa désapprobation, la révision ne prend pas effet et le dépositaire renvoie la question à une réunion des États parties. Le dépositaire notifie immédiatement à tous les États parties l'entrée en vigueur de toute révision.</SPAN></P>
<P class="p481 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft77">Nonobstant le paragraphe 1 du présent article, la procédure évoquée au paragraphe 2 du présent article est applicable à tout moment, à condition qu'un tiers des États parties exprime un souhait dans ce sens et à condition que le coefficient pour inflation visé au paragraphe 1 soit supérieur à 30 % de ce qu'il était à la date de la révision précédente ou à la date d'entrée en vigueur de la présente convention s'il n'y a pas eu de révision antérieure. Les révisions ultérieures selon la procédure décrite au paragraphe 1 du présent article interviennent tous les cinq ans à partir de la fin de la cinquième année suivant la date de la révision intervenue en vertu du présent paragraphe.</SPAN></P>
<P class="p429 ft71">Article 25</P>
<P class="p318 ft70">Stipulation de limites</P>
<P class="p338 ft51">Un transporteur peut stipuler que le contrat de transport peut fixer des limites de responsabilité plus élevées que celles qui sont prévues dans la</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p366 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft99">Om resultatet av översynen enligt punkt 1 är en inflationsfaktor som överstiger</SPAN></P>
<P class="p336 ft63"><SPAN class="ft68">10</SPAN><SPAN class="ft115">%, skall depositarien underrätta de fördragsslutande staterna om ändringen av ansvarsgränserna. Ändringen skall träda i kraft sex månader efter det att de fördragsslutande staterna underrättats. Om en majoritet av de fördragsslutande staterna inom tre månader efter det att de har underrättats om ändringen meddelar att de inte godkänner den, skall ändringen inte träda i kraft, och depositarien skall hänskjuta ärendet till ett möte mellan de fördragsslutande staterna. Depositarien skall omgående underrätta alla fördragsslutande stater om när en ändring träder ikraft.</SPAN></P>
<P class="p335 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft85">Utan hinder av punkt 1 skall förfarandet enligt punkt 2 tillämpas närhelst en tredjedel av de fördragsslutande staterna så önskar, förutsatt att inflationsfaktorn enligt första stycket överstiger 30 % sedan den senaste ändringen eller, om det ännu inte gjorts någon ändring, sedan dagen för konventionens ikraftträdande. Påföljande översyner enligt förfarandet i punkt 1 skall göras vart femte år och för första gången i slutet av det femte året efter dagen för översyn enligt denna punkt.</SPAN></P>
<P class="p431 ft71">Artikel 25</P>
<P class="p318 ft70">Avtal om ansvarsgränser</P>
<P class="p298 ft51">En transportör får föreskriva att högre ansvarsgränser än de som</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42">
<TR>
<TD class="tr37 td5"><P class="p3 ft63">fastställs i</P></TD>
<TD class="tr37 td170"><P class="p266 ft63">denna konvention</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr41 td5"><P class="p3 ft61">skall gälla</P></TD>
<TD class="tr41 td170"><P class="p266 ft61">för transportavtalet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td5"><P class="p3 ft51">eller att inga</P></TD>
<TD class="tr5 td170"><P class="p11 ft51">ansvarsgränser alls <SPAN class="ft3">71</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_72">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft51">in this Convention or to no limits of liability whatsoever.</P>
<P class="p94 ft71">Article 26</P>
<P class="p330 ft81">Invalidity of contractual provisions</P>
<P class="p436 ft88">Any provision tending to relieve the carrier of liability or to fix a lower limit than that which is laid down in this Convention shall be null and void, but the nullity of any such provision does not involve the nullity of the whole contract, which shall remain subject to the provisions of this Convention.</P>
<P class="p482 ft71">Article 27</P>
<P class="p318 ft70">Freedom to contract</P>
<P class="p343 ft63">Nothing contained in this Convention shall prevent the carrier from refusing to enter into any contract of carriage, from waiving any defences available under the Convention, or from laying down conditions which do not conflict with the provisions of this Convention.</P>
<P class="p483 ft71">Article 28</P>
<P class="p128 ft70">Advance payments</P>
<P class="p331 ft63">In the case of aircraft accidents resulting in death or injury of passengers, the carrier shall, if required by its national law, make advance payments without delay to a natural person or persons who are entitled to claim compensation in order to meet the immediate economic needs of such persons. Such advance payments shall not constitute a recognition of liability and may be offset against any amounts subsequently paid as damages</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft51">présente convention, ou ne comporter aucune limite de responsabilité.</P>
<P class="p360 ft71">Article 26</P>
<P class="p338 ft76">Nullité des dispositions contractuelles</P>
<P class="p312 ft63">Toute clause tendant à exonérer le transporteur de sa responsabilité ou à établir une limite inférieure à celle qui est fixée dans la présente convention est nulle et de nul effet, mais la nullité de cette clause n’entraîne pas la nullité du contrat qui reste soumis aux dispositions de la présente convention.</P>
<P class="p484 ft71">Article 27</P>
<P class="p318 ft70">Liberté de contracter</P>
<P class="p339 ft63">Rien dans la présente convention ne peut empêcher un transporteur de refuser la conclusion d'un contrat de transport, de renoncer aux moyens de défense qui lui sont donnés en vertu de la présente convention ou d'établir des conditions qui ne sont pas en contradiction avec les dispositions de la présente convention.</P>
<P class="p350 ft71">Article 28</P>
<P class="p128 ft70">Paiements anticipés</P>
<P class="p339 ft63">En cas d'accident d'aviation entraînant la mort ou la lésion de passagers, le transporteur, s'il y est tenu par la législation de son pays, versera sans retard des avances aux personnes physiques qui ont droit à un dédommagement pour leur permettre de subvenir à leurs besoins économiques immédiats. Ces avances ne constituent pas une reconnaissance de responsabilité et elles peuvent être déduites des montants</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft51">skall gälla.</P>
<P class="p485 ft71">Artikel 26</P>
<P class="p128 ft70">Ogiltiga avtalsvillkor</P>
<P class="p486 ft63">Varje avtalsvillkor som har till syfte att befria transportören från skadeståndsansvar eller att bestämma lägre ansvarsgränser än de som fastställts i denna konvention är ogiltigt, men transportavtalet som sådant är ändå giltigt och omfattas av bestämmelserna i konventionen.</P>
<P class="p487 ft71">Artikel 27</P>
<P class="p318 ft70">Frihet att ingå avtal</P>
<P class="p461 ft63">Inget i denna konvention skall hindra transportören från att vägra att sluta transportavtal, avstå från att göra gällande ansvarsfrihetsgrunder enligt konventionen eller fastställa villkor som inte strider mot konventionen.</P>
<P class="p428 ft71">Artikel 28</P>
<P class="p128 ft70">Förskott</P>
<P class="p318 ft51">Vid flygolyckor som medför att</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td155"><P class="p3 ft51">passagerare dödas eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td95"><P class="p266 ft51">skadas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">skall transportören,</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p10 ft68">om</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td127"><P class="p266 ft63">dess</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">nationella lagstiftning kräver det,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">omgående betala förskott till de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">fysiska</P></TD>
<TD class="tr37 td91"><P class="p250 ft63">personer</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p273 ft63">som</P></TD>
<TD class="tr37 td127"><P class="p266 ft63">är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td156"><P class="p3 ft63">ersättningsberättigade för</P></TD>
<TD class="tr37 td127"><P class="p266 ft63">att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">täcka</P></TD>
<TD class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">deras</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td108"><P class="p266 ft63">omedelbara</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">ekonomiska behov.</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p41 ft63">Ett</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td95"><P class="p266 ft63">sådant</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">förskott</P></TD>
<TD class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">innebär</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft63">inte</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td95"><P class="p266 ft63">något</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">medgivande</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td127"><P class="p266 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">skadeståndsansvar</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p43 ft63">och</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td127"><P class="p266 ft63">får</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">frånräknas</P></TD>
<TD class="tr37 td91"><P class="p488 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td108"><P class="p266 ft63">eventuella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr41 td87"><P class="p3 ft61">ersättningsbelopp</P></TD>
<TD class="tr41 td133"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td80"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td127"><P class="p276 ft61">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td156"><P class="p3 ft68">transportören senare betalar.</P></TD>
<TD class="tr5 td127"><P class="p11 ft3">72</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_73">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft51">by the carrier.</P>
<P class="p485 ft71">Article 29</P>
<P class="p318 ft70">Basis of claims</P>
<P class="p393 ft63">In the carriage of passengers, baggage and cargo, any action for damages, however founded, whether under this or in contract or in tort or otherwise, can only be brought subject to the conditions and such limits of liability as are set out in this Convention without prejudice to the question as to who are the persons who have the right to bring suit and what are their respective rights. In any such action, punitive, exemplary or any other <NOBR>non-compensatory</NOBR> damages shall not be recoverable.</P>
<P class="p489 ft71">Article 30</P>
<P class="p330 ft76">Servants, agents – aggregation of claims</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p289 ft51">versés ultérieurement par le transporteur à titre de dédommagement.</P>
<P class="p360 ft71">Article 29</P>
<P class="p128 ft70">Principe des recours</P>
<P class="p331 ft63">Dans le transport de passagers, de bagages et de marchandises, toute action en dommages- intérêts, à quelque titre que ce soit, en vertu de la présente convention, en raison d'un contrat ou d'un acte illicite ou pour toute autre cause, ne peut être exercée que dans les conditions et limites de responsabilité prévues par la présente convention, sans préjudice de la détermination des personnes qui ont le droit d'agir et de leurs droits respectifs. Dans toute action de ce genre, on ne pourra pas obtenir de dommages- intérêts punitifs ou exemplaires ni de dommages à un titre autre que la réparation.</P>
<P class="p350 ft71">Article 30</P>
<P class="p330 ft76">Préposés, mandataires Montant total de la réparation</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p490 ft71">Artikel 29</P>
<P class="p128 ft70">Grund för ersättningskrav</P>
<P class="p491 ft63">I fråga om transporter av passagerare, bagage eller gods får en talan om skadestånd, oavsett hur den grundats – med stöd av konventionen, inomkontraktuellt, utomkontraktuellt eller på annan grund – föras endast på de villkor och inom de gränser som fastställs i denna konvention, oavsett vem eller vilka som har rätt att föra talan och vilken rätt som tillkommer dem. Vid en sådan talan är bestraffande, avskräckande eller andra ickekompensatoriska skadeposter inte ersättningsgilla.</P>
<P class="p489 ft71">Artikel 30</P>
<P class="p337 ft70">Anställda och uppdragstagare</P>
<P class="p492 ft76">– sammanlagda skadeståndskrav</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p299 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">If an action is brought against a servant or agent of the carrier arising out of damage to which the Convention relates, such servant or agent, if they prove that they acted within the scope of their employment, shall be entitled to avail themselves of the conditions and limits of liability which the carrier itself is entitled to invoke under this Convention.</SPAN></P>
<P class="p493 ft88"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft114">The aggregate of the amounts recoverable from the carrier, its servants and agents, in that case, shall not exceed the said limits.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p44 ft88"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft116">Si une action est intentée contre un préposé ou un mandataire du transporteur à la suite d'un dommage visé par la présente convention, ce préposé ou mandataire, s'il prouve qu'il a agi dans l'exercice de ses fonctions, pourra se prévaloir des conditions et des limites de responsabilité que peut invoquer le transporteur en vertu de la présente convention.</SPAN></P>
<P class="p494 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft117">Le montant total de la réparation qui, dans ce cas, peut être obtenu du transporteur, de ses préposés et de ses mandataires, ne doit pas dépasser lesdites limites.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p495 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft107">Om talan förs beträffande skada som omfattas av konventionen mot någon av transportörens anställda eller uppdragstagare, får dessa åberopa samma villkor och ansvarsgränser som transportören, om de kan visa att de handlat under utövande av tjänsten eller uppdraget.</SPAN></P>
<P class="p496 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Den sammanlagda ersättning som transportören och dennes anställda och uppdragstagare åläggs att utge får inte överskrida de nämnda gränserna.</SPAN></P>
<P class="p497 ft3">73</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_74">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p286 ft88">3. Save in respect of the carriage of cargo, the provisions of paragraphs 1 and 2 of this Article shall not apply if it is proved that the damage resulted from an act or omission of the servant or agent done with intent to cause damage or recklessly and with knowledge that damage would probably result.</P>
<P class="p498 ft71">Article 31</P>
<P class="p318 ft70">Timely notice of complaints</P>
<P class="p358 ft88"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft114">Receipt by the person entitled to delivery of checked baggage or cargo without complaint is prima facie evidence that the same has been delivered in good condition and in accordance with the document of carriage or with the record preserved by the other means referred to in paragraph 2 of Article 3 and paragraph 2 of Article 4.</SPAN></P>
<P class="p499 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft77">In the case of damage, the person entitled to delivery must complain to the carrier forthwith after the discovery of the damage, and, at the latest, within seven days from the date of receipt in the case of checked baggage and 14 days from the date of receipt in the case of cargo. In the case of delay, the complaint must be made at the latest within 21 days from the date on which the baggage or cargo have been placed at his or her disposal.</SPAN></P>
<P class="p290 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft102">Every complaint must be made in writing and given or dispatched within the times aforesaid.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p286 ft63">3. Sauf pour le transport de marchandises, les dispositions des paragraphes 1 et 2 du présent article ne s'appliquent pas s'il est prouvé que le dommage résulte d'un acte ou d'une omission du préposé ou du mandataire, fait soit avec l'intention de provoquer un dommage, soit témérairement et avec conscience qu'un dommage en résultera probablement.</P>
<P class="p429 ft71">Article 31</P>
<P class="p318 ft70">Délais de protestation</P>
<P class="p339 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft107">La réception des bagages enregistrés et des marchandises sans protestation par le destinataire constituera présomption, sauf preuve du contraire, que les bagages et marchandises ont été livrés en bon état et conformément au titre de transport ou aux indications consignées par les autres moyens visés à l’article 3, paragraphe 2, et à l’article 4, paragraphe 2.</SPAN></P>
<P class="p358 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft118">En cas d’avarie, le destinataire doit adresser au transporteur une protestation immédiatement après la découverte de l’avarie et, au plus tard, dans un délai de sept jours pour les bagages enregistrés et de quatorze jours pour les marchandises à dater de leur réception. En cas de retard, la protestation devra être faite au plus tard dans les vingt et un jours à dater du jour où le bagage ou la marchandise auront été mis à sa disposition.</SPAN></P>
<P class="p405 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft82">Toute protestation doit être faite par réserve écrite et remise ou expédiée dans le délai prévu pour cette protestation.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p500 ft63">3. Utom vid transport av gods gäller bestämmelserna i punkt 1 och 2 inte, om det visas att transportörens anställda eller uppdragstagare orsakat skadan genom handling eller underlåtenhet i avsikt att skada eller av grov oaktsamhet och med vetskap om att en skada troligen skulle bli följden.</P>
<P class="p501 ft71">Artikel 31</P>
<P class="p318 ft70">Tidsfrist för reklamationer</P>
<P class="p502 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft99">Om inte annat visas, skall incheckat bagage eller gods som mottagaren tar emot utan anmärkning anses vara avlämnat i gott skick och i överensstämmelse med transporthandlingen eller den registrering på annat sätt som avses i artikel 3.2, och artikel</SPAN></P>
<P class="p503 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft74">Den person till vilket bagaget eller godset skall avlämnas skall reklamera eventuella skador hos transportören omgående efter upptäckten, dock senast sju dagar från mottagandet när det gäller bagage och senast fjorton dagar från mottagandet i fråga om gods. Vid försening skall reklamation ske inom 21 dagar från den dag då bagaget eller godset ställdes till denna persons förfogande.</SPAN></P>
<P class="p504 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft84">Reklamation skall göras skriftligen och skall ha lämnats eller avsänts inom den ovan angivna tiden.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">74</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_75">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft51">4. If no complaint is made within the times aforesaid, no action shall lie against the carrier, save in the case of fraud on its part.</P>
<P class="p291 ft71">Article 32</P>
<P class="p128 ft70">Death of person liable</P>
<P class="p340 ft51">In the case of the death of the person liable, an action for damages lies in accordance with the terms of this Convention against those legally representing his or her estate.</P>
<P class="p317 ft71">Article 33</P>
<P class="p318 ft70">Jurisdiction</P>
<P class="p393 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft74">An action for damages must be brought, at the option of the plaintiff, in the territory of one of the States Parties, either before the court of the domicile of the carrier or of its principal place of business, or where it has a place of business through which the contract has been made or before the court at the place of destination.</SPAN></P>
<P class="p313 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft119">In respect of damage resulting from the death or injury of a passenger, an action may be brought before one of the courts mentioned in paragraph 1 of this Article, or in the territory of a State Party in which at the time of the accident the passenger has his or her principal and permanent residence and to or from which the carrier operates services for the carriage of passengers by air, either on its own aircraft, or on another carrier's aircraft pursuant to a commercial agreement, and in which that carrier conducts its business of carriage of passengers by air from premises leased or owned by the carrier</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft51">4. À défaut de protestation dans les délais prévus, toutes actions contre le transporteur sont irrecevables, sauf le cas de fraude de <NOBR>celui-ci.</NOBR></P>
<P class="p291 ft71">Article 32</P>
<P class="p338 ft76">Décès de la personne responsable</P>
<P class="p308 ft63">En cas de décès de la personne responsable, une action en responsabilité est recevable, conformément aux dispositions de la présente convention, à l'encontre de ceux qui représentent juridiquement sa succession.</P>
<P class="p378 ft71">Article 33</P>
<P class="p318 ft70">Juridiction compétente</P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft87">L'action en responsabilité devra être portée, au choix du demandeur, dans le territoire d'un des États parties, soit devant le tribunal du domicile du transporteur, du siège principal de son exploitation ou du lieu où il possède un établissement par le soin duquel le contrat a été conclu, soit devant le tribunal du lieu de destination.</SPAN></P>
<P class="p505 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft120">En ce qui concerne le dommage résultant de la mort ou d'une lésion corporelle subie par un passager, l'action en responsabilité peut être intentée devant l'un des tribunaux mentionnés au paragraphe 1 du présent article ou, eu égard aux spécificités du transport aérien, sur le territoire d'un État partie où le passager a sa résidence principale et permanente au moment de l'accident et vers lequel ou à partir duquel le transporteur exploite des services de transport aérien, soit avec ses propres aéronefs, soit avec les aéronefs d'un autre transporteur en vertu d'un accord commercial, et dans</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p294 ft51">4. Om någon reklamation inte görs inom den ovan angivna tiden, får talan föras mot transportören endast om denne förfarit svikligt.</P>
<P class="p291 ft71">Artikel 32</P>
<P class="p128 ft70">Skadeståndsansvarigs död</P>
<P class="p506 ft51">Om den skadeståndsansvarige har avlidit, får en talan om ersättning enligt denna konvention föras mot den som lagligen företräder dödsboet.</P>
<P class="p507 ft71">Artikel 33</P>
<P class="p318 ft70">Jurisdiktion</P>
<P class="p508 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft87">Talan om ersättning skall väckas inom något av de fördragsslutande staternas territorier. Käranden får välja att väcka talan antingen vid domstolen i den ort där transportören har sitt hemvist, där transportörens huvudkontor ligger eller där det kontor ligger, genom vilket avtalet slutits, eller också vid domstolen på destinationsorten.</SPAN></P>
<P class="p509 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft83">Talan om ersättning då en passagerare dödats eller skadats får väckas antingen vid någon av de domstolar som nämns i punkt</SPAN></P>
<P class="p336 ft63"><SPAN class="ft63">1</SPAN><SPAN class="ft121">eller inom den fördragsslutande stats territorium där passageraren vid olyckstillfället hade sin huvudsakliga och stadigvarande bostad, från eller till vilket transportören bedriver lufttransport av passagerare, antingen med eget luftfartyg eller med någon annan transportörs luftfartyg på grundval av ett affärsavtal och där transportören bedriver sin verksamhet för lufttransport av passagerare från lokaler som ägs</SPAN></P>
<P class="p86 ft51">eller hyrs av transportören själv <SPAN class="ft3">75</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_76">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44">
<TR>
<TD class="tr8 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr8 td150"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr42 td93"><P class="p3 ft51">itself or by another carrier with</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr42 td172"><P class="p3 ft51">lequel ce transporteur mène ses</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr42 td130"><P class="p261 ft51">eller av någon annan transportör</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">which it has a commercial</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">activités de transport aérien à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p261 ft63">med</P></TD>
<TD class="tr37 td111"><P class="p3 ft63">vilken</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td173"><P class="p266 ft63">transportören har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p3 ft63">agreement.</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">partir de locaux que <NOBR>lui-même</NOBR></P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td73"><P class="p261 ft68">slutit ett affärsavtal.</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">ou un autre transporteur avec</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td111"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">lequel il a conclu un accord</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td111"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td172"><P class="p3 ft51">commercial loue ou possède.</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr27 td93"><P class="p3 ft51">3. For the purposes of paragraph</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr27 td172"><P class="p3 ft51">3. Aux fins du paragraphe 2:</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr27 td52"><P class="p261 ft51">3. I punkt 2 avses med</P></TD>
<TD class="tr27 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr41 td16"><P class="p3 ft61">2,</P></TD>
<TD class="tr41 td19"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td85"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td22"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td171"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td99"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td32"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td123"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td84"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td8"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td13"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td171"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td86"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td133"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td46"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td19"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td12"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td111"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td128"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td123"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td86"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td78"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td118"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft51">(a)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td164"><P class="p257 ft51">“commercial</P></TD>
<TD class="tr39 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td96"><P class="p29 ft51">agreement”</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td172"><P class="p3 ft51">a) “accord commercial” signifie</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td130"><P class="p261 ft51">a) affärsavtal: ett avtal, som inte</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">means an agreement, other than</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">un accord autre qu'un accord</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p261 ft63">är</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p251 ft63">ett</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td136"><P class="p41 ft63">förmedlingsavtal,</P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">mellan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">an</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td174"><P class="p41 ft63">agency agreement,</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p29 ft63">made</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">d'agence</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td119"><P class="p251 ft63">conclu</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p281 ft63">entre</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p261 ft63">transportörer</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p276 ft63">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">between carriers and relating to</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">transporteurs et portant sur la</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td73"><P class="p261 ft63">tillhandahållande</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">the provision of their joint</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">prestation de services communs</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p261 ft63">gemensamma</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td115"><P class="p272 ft68">tjänster</P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">services</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p26 ft63">for</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p371 ft63">carriage</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p29 ft63">of</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td71"><P class="p281 ft63">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p271 ft63">aérien</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">lufttransport av passagerare,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td175"><P class="p3 ft63">passengers by air;</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">passagers;</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td111"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">(b)</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p327 ft63">“principal</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p43 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td96"><P class="p29 ft63">permanent</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft63">b)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td71"><P class="p270 ft63">“résidence</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p262 ft68">principale</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p261 ft63">b)</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p281 ft63">huvudsaklig</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">residence” means the one fixed</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p3 ft63">permanente”</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td74"><P class="p248 ft63">désigne</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p257 ft63">le</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">lieu</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p261 ft63">stadigvarande</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">bostad:</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">and permanent abode of the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">unique de séjour fixe et</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p261 ft63">passagerarens</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p510 ft63">fasta</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">passenger at the time of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">permanent</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p263 ft63">du</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p269 ft63">passager</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p261 ft63">stadigvarande</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td115"><P class="p372 ft68">hemvist</P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">vid</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">accident. The nationality of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">moment</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p250 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td143"><P class="p42 ft63">l'accident.</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p253 ft63">La</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">olyckstillfället.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td150"><P class="p266 ft63">Passagerarens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">passenger shall not be the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">nationalité du passager ne sera</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p261 ft63">nationalitet</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td92"><P class="p3 ft63">skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p273 ft63">inte</P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">vara</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p3 ft63">determining</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p3 ft68">factor</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p255 ft63">in</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p29 ft63">this</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">pas le facteur déterminant à cet</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">avgörande i detta avseende.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td132"><P class="p3 ft51">regard.</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td28"><P class="p3 ft51">égard.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td93"><P class="p3 ft51">4. Questions of procedure shall</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td172"><P class="p3 ft51">4. La procédure sera régie selon</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">4. I rättegångsfrågor skall lagen i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">be governed by the law of the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">le droit du tribunal saisi de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">den stat där målet prövas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td149"><P class="p3 ft51">court seised of the case.</P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td28"><P class="p3 ft51">l'affaire.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td106"><P class="p261 ft51">tillämpas.</P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr27 td97"><P class="p3 ft71">Article 34</P></TD>
<TD class="tr27 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td28"><P class="p3 ft71">Article 34</P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td106"><P class="p261 ft71">Artikel 34</P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr0 td97"><P class="p3 ft70">Arbitration</P></TD>
<TD class="tr0 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td28"><P class="p3 ft70">Arbitrage</P></TD>
<TD class="tr0 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr0 td73"><P class="p261 ft70">Skiljeförfarande</P></TD>
<TD class="tr0 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td93"><P class="p3 ft51">1. Subject to the provisions of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td172"><P class="p3 ft51">1. Sous réserve des dispositions</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">1. Under de förutsättningar som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">this Article, the parties to the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">du présent article, les parties au</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">anges i denna artikel får parterna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">contract of carriage for cargo</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">contrat de transport de fret</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">till ett avtal om godstransport</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr39 td93"><P class="p3 ft51">may stipulate that any dispute</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td28"><P class="p3 ft51">peuvent</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td119"><P class="p3 ft51">stipuler</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td127"><P class="p24 ft51">que</P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p263 ft68">tout</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td146"><P class="p261 ft51">bestämma att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td17"><P class="p253 ft68">tvister</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td105"><P class="p266 ft51">avseende</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">relating to the liability of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">différend</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td74"><P class="p3 ft63">relatif</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p257 ft63">à</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p261 ft68">transportörens</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">carrier</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p277 ft63">under</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p1 ft63">this</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td96"><P class="p29 ft68">Convention</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p3 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p261 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td139"><P class="p263 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td73"><P class="p261 ft63">skadeståndsansvar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p3 ft63">enligt</P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p266 ft63">denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">shall be settled by arbitration.</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">en vertu de la présente</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">konvention skall avgöras genom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Such agreement shall be in</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p3 ft63">convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p250 ft63">sera</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p281 ft63">réglé</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">par</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">skiljeförfarande. Ett sådant avtal</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">writing.</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">arbitrage.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p252 ft63">Cette</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p263 ft63">entente</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">sera</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td73"><P class="p261 ft63">skall vara skriftligt.</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr39 td150"><P class="p3 ft51">consignée par écrit.</P></TD>
<TD class="tr39 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft51">2.</P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p3 ft51">The</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td89"><P class="p373 ft68">arbitration</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td94"><P class="p29 ft51">proceedings</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr27 td172"><P class="p3 ft51">2. La procédure d'arbitrage se</P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p261 ft51">2.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td109"><P class="p3 ft51">Skiljeförfarandet</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td159"><P class="p266 ft51">skall, enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">shall, at the option of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">déroulera,</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft63">au</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p373 ft68">choix</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">kärandens val, äga rum inom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">claimant, take place within one</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">demandeur, dans l'un des lieux</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">någon av de jurisdiktioner som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">of the jurisdictions referred to in</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td71"><P class="p253 ft68">compétence</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p263 ft63">tribunaux</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td73"><P class="p261 ft63">anges i artikel 33.</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td97"><P class="p3 ft51">Article 33.</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td150"><P class="p3 ft51">prévus à l'article 33.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td93"><P class="p3 ft51">3. The arbitrator or arbitration</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td172"><P class="p3 ft51">3. L'arbitre ou le tribunal</P></TD>
<TD class="tr30 td19"><P class="p261 ft51">3.</P></TD>
<TD class="tr30 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td146"><P class="p263 ft51">Skiljemannen</P></TD>
<TD class="tr30 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td118"><P class="p276 ft51">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">tribunal</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p268 ft63">shall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p254 ft63">apply</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p29 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">arbitral</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td129"><P class="p229 ft63">appliquera</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p263 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">skiljenämnden</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p263 ft63">skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td105"><P class="p266 ft63">tillämpa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">provisions of this Convention.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p3 ft63">dispositions</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p252 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p248 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p263 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">bestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p281 ft63">i</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p276 ft63">denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td148"><P class="p3 ft51">convention.</P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td106"><P class="p261 ft51">konvention.</P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr40 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr40 td118"><P class="p11 ft3">76</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_77">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft51">4. The provisions of paragraphs</P>
<P class="p289 ft51">2 and 3 of this Article shall be deemed to be part of every arbitration clause or agreement, and any term of such clause or agreement which is inconsistent therewith shall be null and void.</P>
<P class="p429 ft71">Article 35</P>
<P class="p128 ft70">Limitation of actions</P>
<P class="p343 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">The right to damages shall be extinguished if an action is not brought within a period of two years, reckoned from the date of arrival at the destination, or from the date on which the aircraft ought to have arrived, or from the date on which the carriage stopped.</SPAN></P>
<P class="p511 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft96">The method of calculating that period shall be determined by the law of the court seised of the case.</SPAN></P>
<P class="p439 ft71">Article 36</P>
<P class="p318 ft70">Successive carriage</P>
<P class="p358 ft88"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft90">In the case of carriage to be performed by various successive carriers and falling within the definition set out in paragraph 3 of Article 1, each carrier which accepts passengers, baggage or cargo is subject to the rules set out in this Convention and is deemed to be one of the parties to the contract of carriage in so far as the contract deals with that part of the carriage which is performed under its supervision.</SPAN></P>
<P class="p512 ft88"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft114">In the case of carriage of this nature, the passenger or any person entitled to compensation in respect of him or her can take action only against the carrier which performed the carriage during which the accident or the delay occurred, save in the case</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft63">4. Les dispositions des paragraphes 2 et 3 du présent article seront réputées faire partie de toute clause ou de tout accord arbitral, et toute disposition contraire à telle clause ou à tel accord arbitral sera nulle et de nul effet.</P>
<P class="p378 ft71">Article 35</P>
<P class="p128 ft70">Délai de recours</P>
<P class="p338 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft103">L'action en responsabilité doit être intentée, sous peine de déchéance, dans le délai de deux ans à compter de l'arrivée à destination, ou du jour où l'aéronef aurait dû arriver, ou de l'arrêt du transport.</SPAN></P>
<P class="p513 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft80">Le mode du calcul du délai est déterminé par la loi du tribunal saisi.</SPAN></P>
<P class="p148 ft71">Article 36</P>
<P class="p318 ft70">Transporteurs successifs</P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft83">Dans les cas de transport régis par la définition du paragraphe 3 de l'article 1, à exécuter par divers transporteurs successifs, chaque transporteur acceptant des voyageurs, des bagages ou des marchandises est soumis aux règles établies par la présente convention, et est censé être une des parties du contrat de transport, pour autant que ce contrat ait trait à la partie du transport effectuée sous son contrôle.</SPAN></P>
<P class="p359 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Au cas d'un tel transport, le passager ou ses ayants droit ne pourront recourir que contre le transporteur ayant effectué le transport au cours duquel l'accident ou le retard s'est produit, sauf dans le cas où, par stipulation expresse, le premier transporteur aura assuré la</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p294 ft51">4. Bestämmelserna i punkterna 2 och 3 skall anses ingå i alla klausuler eller avtal om skiljeförfarande, och varje villkor i sådana klausuler eller avtal som strider mot bestämmelserna är ogiltigt.</P>
<P class="p429 ft71">Artikel 35</P>
<P class="p128 ft70">Begränsning av talan</P>
<P class="p406 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft122">Rätten till ersättning är förlorad, om talan inte väckts inom två år från dagen för ankomsten till destinationsorten, beräknad från den dag då luftfartyget skulle ha ankommit eller från den dag då transporten avbröts.</SPAN></P>
<P class="p514 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft80">Beräkning av denna tid skall ske i enlighet med lagen i den stat där målet prövas.</SPAN></P>
<P class="p148 ft71">Artikel 36</P>
<P class="p318 ft70">Successiv transport</P>
<P class="p508 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft99">I fråga om transporter som utförs av flera transportörer efter varandra och som faller inom den definition som anges i artikel 1.3, är varje transportör som tar emot passagerare, bagage eller gods underkastad bestämmelserna i denna konvention och skall anses vara part i transportavtalet till den del avtalet behandlar den del av transporten som utförs under dennes kontroll.</SPAN></P>
<P class="p515 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft83">Vid sådan transport får en passagerare eller en ersättningsberättigad person föra talan endast mot den transportör som utfört den del av transporten under vilken skadan eller förseningen inträffade, såvida inte den första transportören</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39">
<TR>
<TD class="tr9 td172"><P class="p3 ft51">uttryckligen åtagit sig ansvaret</P></TD>
<TD class="tr9 td60"><P class="p11 ft3">77</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_78">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p289 ft51">where, by express agreement, the first carrier has assumed liability for the whole journey.</P>
<P class="p363 ft63">3. As regards baggage or cargo, the passenger or consignor will have a right of action against the first carrier, and the passenger or consignee who is entitled to delivery will have a right of action against the last carrier, and further, each may take action against the carrier which performed the carriage during which the destruction, loss, damage or delay took place. These carriers will be jointly and severally liable to the passenger or to the consignor or consignee.</P>
<P class="p429 ft71">Article 37</P>
<P class="p330 ft76">Right of recourse against third parties</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p289 ft51">responsabilité pour tout le voyage.</P>
<P class="p516 ft63">3. S'il s'agit de bagages ou de marchandises, le passager ou l'expéditeur aura recours contre le premier transporteur, et le destinataire ou le passager qui a le droit à la délivrance contre le dernier, et l'un et l'autre pourront, en outre, agir contre le transporteur ayant effectué le transport au cours duquel la destruction, la perte, l'avarie ou le retard se sont produits. Ces transporteurs seront solidairement responsables envers le passager, ou l'expéditeur ou le destinataire.</P>
<P class="p350 ft71">Article 37</P>
<P class="p330 ft76">Droit de recours contre des tiers</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft51">för hela resan.</P>
<P class="p517 ft63">3. I fråga om bagage och gods får passageraren eller avsändaren väcka talan mot den första transportören, och den passagerare eller mottagare som har rätt att få ut godset får föra talan mot den sista; båda får därutöver föra talan mot den transportör som utfört den del av transporten under vilken förstörelsen, förlusten, skadan eller förseningen inträffade. De nämnda transportörerna ansvarar solidariskt i förhållande till passageraren eller avsändaren eller mottagaren.</P>
<P class="p350 ft71">Artikel 37</P>
<P class="p322 ft76">Regressrätt gentemot tredje man</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<DIV id="id_2_1_1">
<DIV id="id_2_1_1_1">
<P class="p286 ft123">Nothing in this Convention shall prejudice the question whether a person liable for damage in accordance with its provisions has a right of recourse against any other person.</P>
<P class="p418 ft51">CHAPTER IV</P>
<P class="p318 ft51">COMBINED CARRIAGE</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_1_1_2">
<P class="p286 ft51">La présente convention ne préjuge en aucune manière la question de savoir si la personne tenue pour responsable en vertu de ses dispositions a ou non un recours contre toute autre personne.</P>
<P class="p356 ft51">CHAPITRE IV</P>
<P class="p318 ft51">TRANSPORT INTERMODAL</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2_1_2">
<DIV id="id_2_1_2_1">
<P class="p17 ft71">Article 38</P>
<P class="p128 ft70">Combined carriage</P>
<P class="p308 ft63">1. In the case of combined carriage performed partly by air and partly by any other mode of carriage, the provisions of this Convention shall, subject to paragraph 4 of Article 18, apply only to the carriage by air, provided that the carriage by air falls within the terms of Article 1.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_1_2_2">
<P class="p17 ft71">Article 38</P>
<P class="p128 ft70">Transport intermodal</P>
<P class="p308 ft63">1. Dans le cas de transport intermodal effectué en partie par air et en partie par tout autre moyen de transport, les dispositions de la présente convention ne s'appliquent, sous réserve du paragraphe 4 de l'article 18, qu'au transport aérien et si <NOBR>celui-ci</NOBR> répond aux conditions de l'article 1.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p518 ft51">Inget i denna konvention skall inverka på frågan huruvida en person som är ansvarig för skada i enlighet med konventionens bestämmelser har regressrätt gentemot någon annan person.</P>
<P class="p418 ft51">KAPITEL IV</P>
<P class="p337 ft51">KOMBINERADE</P>
<P class="p17 ft51">TRANSPORTER</P>
<P class="p318 ft71">Artikel 38</P>
<P class="p318 ft70">Kombinerad transport</P>
<P class="p519 ft63">1. När en transport, som uppfyller villkoren i artikel 1, skall utföras delvis med luftfartyg och delvis med något annat transportmedel skall bestämmelserna i denna konvention enbart tillämpas på lufttransporten, utom i de fall som anges i artikel 18.4.</P>
<P class="p520 ft3">78</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_79">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p289 ft63">2. Nothing in this Convention shall prevent the parties in the case of combined carriage from inserting in the document of air carriage conditions relating to other modes of carriage, provided that the provisions of this Convention are observed as regards the carriage by air.</P>
<P class="p521 ft51">CHAPTER V</P>
<P class="p330 ft51">CARRIAGE BY AIR PERFORMED BY A PERSON OTHER THAN THE CONTRACTING CARRIER</P>
<P class="p137 ft71">Article 39</P>
<P class="p330 ft76">Contracting carrier actual carrier</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p289 ft63">2. Rien dans la présente convention n'empêche les parties, dans le cas de transport intermodal, d'insérer dans le titre de transport aérien des conditions relatives à d'autres modes de transport, à condition que les stipulations de la présente convention soient respectées en ce qui concerne le transport par air.</P>
<P class="p522 ft51">CHAPITRE V</P>
<P class="p328 ft51">TRANSPORT AÉRIEN EFFECTUÉ PAR UNE PERSONNE AUTRE QUE LE TRANSPORTEUR CONTRACTUEL</P>
<P class="p291 ft71">Article 39</P>
<P class="p328 ft76">Transporteur contractuel Transporteur de fait</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p366 ft63">2. Utan hinder av denna konvention får vid kombinerade transporter villkor rörande transport med annat transportmedel tas in i transporthandlingen, förutsatt att konventionens bestämmelser iakttas när det gäller lufttransporten.</P>
<P class="p483 ft51">KAPITEL V</P>
<P class="p406 ft51">LUFTTRANSPORTER SOM UTFÖRS AV NÅGON ANNAN ÄN DEN AVTALSSLUTANDE TRANSPORTÖREN</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 39</P>
<P class="p406 ft76">Avtalsslutande transportör faktisk transportör</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p44 ft63">The provisions of this Chapter apply when a person (hereinafter referred to as “the contracting carrier”) as a principal makes a contract of carriage governed by this Convention with a passenger or consignor or with a person acting on behalf of the passenger or consignor, and another person (hereinafter referred to as “the actual carrier”) performs, by virtue of authority from the contracting carrier, the whole or part of the carriage, but is not with respect to such part a successive carrier within the meaning of this Convention. Such authority shall be presumed in the absence of proof to the contrary.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p44 ft63">Les dispositions du présent chapitre s'appliquent lorsqu'une personne <NOBR>(ci-après</NOBR> dénommée “transporteur contractuel”) conclut un contrat de transport régi par la présente convention avec un passager ou un expéditeur ou avec une personne agissant pour le compte du passager ou de l'expéditeur, et qu'une autre personne <NOBR>(ci-après</NOBR> dénommée “transporteur de fait”) effectue, en vertu d'une autorisation donnée par le transporteur contractuel, tout ou partie du transport, mais n'est pas, en ce qui concerne cette partie, un transporteur successif au sens de la présente convention. Cette autorisation est présumée, sauf preuve contraire.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p44 ft63">Bestämmelserna i detta kapitel skall tilllämpas när en person (nedan kallad avtalsslutande transportör) i eget namn sluter ett transportavtal som omfattas av denna konvention med en passagerare eller avsändare eller med någon som handlar på en passagerares eller avsändares uppdrag, medan en annan person (nedan kallad faktisk transportör) på uppdrag av den avtalsslutande transportören utför hela eller en del av transporten men med avseende på sin del inte är en successiv transportör i konventionens mening. Ett sådant uppdrag skall anses föreligga, om inget annat visas.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p17 ft3">79</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_80">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft71">Article 40</P>
<P class="p330 ft76">Respective liability of contracting and actual carriers</P>
<P class="p341 ft63">If an actual carrier performs the whole or part of carriage which, according to the contract referred to in Article 39, is governed by this Convention, both the contracting carrier and the actual carrier shall, except as otherwise provided in this Chapter, be subject to the rules of this Convention, the former for the whole of the carriage contemplated in the contract, the latter solely for the carriage which it performs.</P>
<P class="p522 ft71">Article 41</P>
<P class="p318 ft70">Mutual liability</P>
<P class="p523 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">The acts and omissions of the actual carrier and of its servants and agents acting within the scope of their employment shall, in relation to the carriage performed by the actual carrier, be deemed to be also those of the contracting carrier.</SPAN></P>
<P class="p524 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft62">The acts and omissions of the contracting carrier and of its servants and agents acting within the scope of their employment shall, in relation to the carriage performed by the actual carrier, be deemed to be also those of the actual carrier. Nevertheless, no such act or omission shall subject the actual carrier to liability exceeding the amounts referred to in Articles 21, 22, 23 and 24. Any special agreement under which the contracting carrier assumes obligations not imposed by this Convention or any waiver of rights or defences conferred by</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft71">Article 40</P>
<P class="p330 ft76">Responsabilité respective du transporteur contractuel et du transporteur de fait</P>
<P class="p341 ft63">Sauf disposition contraire du présent chapitre, si un transporteur de fait effectue tout ou partie du transport qui, conformément au contrat visé à l'article 39, est régi par la présente convention, le transporteur contractuel et le transporteur de fait sont soumis aux règles de la présente convention, le premier pour la totalité du transport envisagé dans le contrat, le second seulement pour le transport qu'il effectue.</P>
<P class="p350 ft71">Article 41</P>
<P class="p318 ft70">Attribution mutuelle</P>
<P class="p525 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft99">Les actes et omissions du transporteur de fait ou de ses préposés et mandataires agissant dans l'exercice de leurs fonctions, relatifs au transport effectué par le transporteur de fait, sont réputés être également ceux du transporteur contractuel.</SPAN></P>
<P class="p526 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft124">Les actes et omissions du transporteur contractuel ou de ses préposés et mandataires agissant dans l'exercice de leurs fonctions, relatifs au transport effectué par le transporteur de fait, sont réputés être également ceux du transporteur de fait. Toutefois, aucun de ces actes ou omissions ne pourra soumettre le transporteur de fait à une responsabilité dépassant les montants prévus aux articles 21, 22, 23 et 24. Aucun accord spécial aux termes duquel le transporteur contractuel assume des obligations que n'impose pas la présente convention,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft71">Artikel 40</P>
<P class="p322 ft81">Respektive transportörs skadeståndsansvar</P>
<P class="p527 ft63">Om den faktiska transportören utför hela eller en del av en transport som enligt det avtal som avses i artikel 39 omfattas av denna konvention och om inget annat sägs i detta kapitel, skall konventionens regler gälla både för den avtalsslutande transportören i fråga om hela transporten enligt avtalet och för den faktiska transportören i fråga om den del av transporten som denne utför.</P>
<P class="p528 ft71">Artikel 41</P>
<P class="p529 ft79">Gemensamt skadeståndsansvar</P>
<P class="p349 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft77">Handling eller underlåtenhet av den faktiska transportören eller dennes anställda eller uppdragstagare under utövande av tjänsten eller uppdraget skall, när det gäller den del av transporten som den faktiska transportören utfört, anses också som den avtalsslutande transportörens handling eller underlåtenhet.</SPAN></P>
<P class="p461 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft77">Handling eller underlåtenhet av den avtalsslutande transportören eller dennes anställda eller uppdragstagare under utövande av tjänsten eller uppdraget skall, när det gäller den del av transporten som den faktiska transportören utfört, anses också som den faktiska transportörens handling eller underlåtenhet. Dock skall inte någon handling eller underlåtenhet göra den faktiska transportören ansvarig till ett belopp som överskrider de belopp som anges i artiklarna</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45">
<TR>
<TD class="tr10 td138"><P class="p3 ft51"><NOBR>21–24.</NOBR></P></TD>
<TD class="tr10 td157"><P class="p3 ft51">Den</P></TD>
<TD class="tr10 td96"><P class="p273 ft51">faktiska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft51">transportören</P></TD>
<TD class="tr5 td157"><P class="p251 ft51">är utan</P></TD>
<TD class="tr5 td96"><P class="p3 ft51">sitt eget <SPAN class="ft3">80</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_81">
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p44 ft51">this Convention or any special declaration of interest in delivery at destination contemplated in Article 22 shall not affect the actual carrier unless agreed to by it.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p44 ft63">aucune renonciation à des droits ou moyens de défense prévus par la présente convention ou aucune déclaration spéciale d'intérêt à la livraison, visée à l'article 22 de la présente convention, n'auront d'effet à l'égard du transporteur de fait, sauf consentement de ce dernier.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p44 ft63">godkännande inte bunden av någon särskild överenskommelse, genom vilken den avtalsslutande transportören åtar sig förpliktelser utöver bestämmelserna i denna konvention eller avstår från att göra gällande ansvarsfrihetsgrunder enligt konventionen och inte heller av en förklaring enligt artikel 22.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46">
<TR>
<TD class="tr2 td93"><P class="p3 ft71">Article 42</P></TD>
<TD class="tr2 td103"><P class="p3 ft71">Article 42</P></TD>
<TD class="tr2 td176"><P class="p3 ft71">Artikel 42</P></TD>
<TD class="tr2 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td93"><P class="p3 ft70">Addressee of complaints and</P></TD>
<TD class="tr30 td103"><P class="p3 ft70">Notification des ordres et</P></TD>
<TD class="tr30 td176"><P class="p3 ft70">Reklamationers</P></TD>
<TD class="tr30 td13"><P class="p3 ft72">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft70">instructions</P></TD>
<TD class="tr4 td103"><P class="p3 ft70">protestations</P></TD>
<TD class="tr4 td176"><P class="p3 ft70">anvisningars adressat</P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<DIV id="id_4_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td93"><P class="p3 ft51">Any complaint to be made or</P></TD>
<TD class="tr5 td41"><P class="p3 ft51">Les</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td177"><P class="p19 ft51">instructions</P></TD>
<TD class="tr5 td79"><P class="p11 ft51">ou</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">instruction to be given under</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p3 ft63">protestations</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p24 ft63">à</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">notifier</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p11 ft63">au</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">this Convention to the carrier</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p3 ft63">transporteur,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td137"><P class="p250 ft63">en application</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p11 ft63">de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">shall have the same effect</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td178"><P class="p3 ft63">la présente convention, ont le</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft63">whether</P></TD>
<TD class="tr37 td96"><P class="p10 ft63">addressed</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft63">to</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p29 ft68">the</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">même</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p273 ft63">effet</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td38"><P class="p11 ft63">qu'elles soient</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">contracting carrier or to the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p3 ft63">adressées</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p11 ft63">transporteur</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft63">actual</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td149"><P class="p29 ft63">carrier. Nevertheless,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td43"><P class="p3 ft63">contractuel ou au</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p11 ft63">transporteur</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td173"><P class="p3 ft63">instructions referred</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p247 ft63">to</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p29 ft63">in</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft63">fait.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td137"><P class="p247 ft63">Toutefois,</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p11 ft63">les</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Article 12 shall only be effective</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td178"><P class="p3 ft63">instructions visées à l'article 12</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">if addressed to the contracting</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td178"><P class="p3 ft63">n'ont d'effet que si elles sont</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft63">carrier.</P></TD>
<TD class="tr37 td96"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p3 ft63">adressées</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p11 ft63">transporteur</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td71"><P class="p3 ft51">contractuel.</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft125">Article 43</P>
<P class="p530 ft71">Article 43</P>
<P class="p17 ft126">Servants and agents</P>
<P class="p530 ft70">Préposés et mandataires</P>
</DIV>
<DIV id="id_4_2">
<P class="p531 ft63">En reklamation eller en anvisning som enligt denna konvention skall ställas till den ena transportören gäller också mot den andra, oavsett om den riktats till den avtalsslutande eller den faktiska transportören. En anvisning enligt artikel 12 är dock giltig endast om den ges till den avtalsslutande transportören.</P>
<P class="p532 ft71">Artikel 43</P>
<P class="p318 ft70">Anställda och uppdragstagare</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td93"><P class="p3 ft51">In relation to the carriage</P></TD>
<TD colspan=4 rowspan=2 class="tr0 td103"><P class="p3 ft51">En ce qui concerne le transport</P></TD>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr0 td179"><P class="p3 ft51">När det gäller den del av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr41 td93"><P class="p3 ft61">performed by the actual carrier,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">any servant or agent of that</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">effectué par le transporteur de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">transporten</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p41 ft63">som den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p11 ft68">faktiska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">carrier or of the contracting</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">fait, tout préposé ou mandataire</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td141"><P class="p3 ft63">transportören utfört,</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft63">får</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p11 ft63">dennes</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">carrier shall, if they prove that</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">de ce transporteur ou du</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td179"><P class="p3 ft63">anställda och uppdragstagare och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">they acted within the scope of</P></TD>
<TD class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td105"><P class="p43 ft63">contractuel,</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">s'il</P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft63">även</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td157"><P class="p264 ft63">den</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p11 ft63">avtalsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">their employment, be entitled to</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">prouve qu'il a agi dans</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td164"><P class="p3 ft63">transportörens</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p306 ft63">anställda</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft63">avail</P></TD>
<TD class="tr37 td97"><P class="p255 ft63">themselves</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p23 ft63">of</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">l'exercice de ses fonctions, peut</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td164"><P class="p3 ft63">uppdragstagare</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p3 ft63">åberopa</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p11 ft63">samma</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">conditions and limits of liability</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">se prévaloir des conditions et</P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft63">villkor</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p251 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p1 ft63">ansvarsgränser</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">which are applicable under this</P></TD>
<TD class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">des limites</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p248 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft63">enligt</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p3 ft63">konventionen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p1 ft63">gäller</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Convention to the carrier whose</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">applicables, en vertu de la</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td179"><P class="p3 ft63">transportören i fråga, om de kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">servant or agent they are, unless</P></TD>
<TD class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td105"><P class="p3 ft63">convention,</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td179"><P class="p3 ft63">visa att de handlat under</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">it is proved that they acted in a</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">transporteur dont il est le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">utövande</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p282 ft68">tjänsten</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">manner that prevents the limits</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">préposé ou le mandataire, sauf</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td179"><P class="p3 ft63">uppdraget och det inte visas att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">of liability from being invoked</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">s'il est prouvé qu'il a agi de telle</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td179"><P class="p3 ft68">de handlat på ett sätt som medför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft63">in</P></TD>
<TD class="tr37 td97"><P class="p3 ft63">accordance</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">with</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft68">this</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">façon que les limites de</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td179"><P class="p3 ft68">att konventionens ansvarsgränser</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td131"><P class="p3 ft63">Convention.</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td90"><P class="p3 ft63">responsabilité ne</P></TD>
<TD class="tr37 td37"><P class="p1 ft63">puissent</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">être</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td141"><P class="p3 ft63">inte får åberopas.</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr41 td92"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td97"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td132"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td82"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr41 td180"><P class="p3 ft61">invoquées conformément</P></TD>
<TD class="tr41 td17"><P class="p29 ft61">à la</P></TD>
<TD class="tr41 td119"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td19"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td27"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td133"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td48"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td16"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td27"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p533 ft51">présente convention.</P>
<P class="p534 ft3">81</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_82">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 44</P>
<P class="p318 ft70">Aggregation of damages</P>
<P class="p331 ft63">In relation to the carriage performed by the actual carrier, the aggregate of the amounts recoverable from that carrier and the contracting carrier, and from their servants and agents acting within the scope of their employment, shall not exceed the highest amount which could be awarded against either the contracting carrier or the actual carrier under this Convention, but none of the persons mentioned shall be liable for a sum in excess of the limit applicable to that person.</P>
<P class="p535 ft71">Article 45</P>
<P class="p318 ft70">Addressee of claims</P>
<P class="p440 ft63">In relation to the carriage performed by the actual carrier, an action for damages may be brought, at the option of the plaintiff, against that carrier or the contracting carrier, or against both together or separately. If the action is brought against only one of those carriers, that carrier shall have the right to require the other carrier to be joined in the proceedings, the procedure and effects being governed by the law of the court seised of the case.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft71">Article 44</P>
<P class="p318 ft70">Cumul de la réparation</P>
<P class="p391 ft63">En ce qui concerne le transport effectué par le transporteur de fait, le montant total de la réparation qui peut être obtenu de ce transporteur, du transporteur contractuel et de leurs préposés et mandataires quand ils ont agi dans l’exercice de leurs fonctions, ne peut pas dépasser l’indemnité la plus élevée qui peut être mise à charge soit du transporteur contractuel, soit du transporteur de fait, en vertu de la présente convention, sous réserve qu’aucune des personnes mentionnées dans le présent article ne puisse être tenue pour responsable <NOBR>au-delà</NOBR> de la limite applicable à cette personne.</P>
<P class="p350 ft71">Article 45</P>
<P class="p330 ft76">Notification des actions en responsabilité</P>
<P class="p344 ft63">Toute action en responsabilité, relative au transport effectué par le transporteur de fait, peut être intentée, au choix du demandeur, contre ce transporteur ou le transporteur contractuel ou contre l'un et l'autre, conjointement ou séparément. Si l'action est intentée contre l'un seulement de ces transporteurs, ledit transporteur aura le droit d'appeler l'autre transporteur en intervention devant le tribunal saisi, les effets de cette intervention ainsi que la procédure qui lui est applicable étant réglés par la loi de ce tribunal.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft71">Artikel 44</P>
<P class="p318 ft70">Sammanlagd ersättning</P>
<P class="p398 ft63">När det gäller den del av transporten som den faktiska transportören utfört, får den sammanlagda ersättning som åläggs denne, den avtalsslutande transportören eller deras anställda eller uppdragstagare inte överstiga det högsta belopp som gäller för endera av transportörerna enligt denna konvention; dock kan ingen av personerna i fråga åläggas att ansvara till ett belopp som överstiger den gräns som gäller för denna person.</P>
<P class="p536 ft71">Artikel 45</P>
<P class="p318 ft70">Svarande vid skadeståndskrav</P>
<P class="p500 ft63">När det gäller den del av transporten som den faktiska transportören utfört kan käranden välja att föra talan om ersättning antingen mot den faktiska eller mot den avtalsslutande transportören eller mot båda, tillsammans eller var för sig. Om talan förs mot endast en av transportörerna, har denne rätt att kräva att den andre transportören deltar i förfarandet, varvid förfarandet för och följderna av detta skall regleras av lagen i den stat där målet prövas.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">82</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_83">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 46</P>
<P class="p318 ft70">Additional jurisdiction</P>
<P class="p339 ft63">Any action for damages contemplated in Article 45 must be brought, at the option of the plaintiff, in the territory of one of the States Parties, either before a court in which an action may be brought against the contracting carrier, as provided in Article 33, or before the court having jurisdiction at the place where the actual carrier has its domicile or its principal place of business.</P>
<P class="p429 ft71">Article 47</P>
<P class="p330 ft76">Invalidity of contractual provisions</P>
<P class="p341 ft63">Any contractual provision tending to relieve the contracting carrier or the actual carrier of liability under this Chapter or to fix a lower limit than that which is applicable according to this Chapter shall be null and void, but the nullity of any such provision does not involve the nullity of the whole contract, which shall remain subject to the provisions of this Chapter.</P>
<P class="p350 ft71">Article 48</P>
<P class="p338 ft76">Mutual relations of contracting and actual carriers</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<DIV id="id_1_2_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 46</P>
<P class="p318 ft70">Juridiction annexe</P>
<P class="p393 ft63">Toute action en responsabilité, prévue à l'article 45, doit être portée, au choix du demandeur, sur le territoire d'un des États parties, soit devant l'un des tribunaux où une action peut être intentée contre le transporteur contractuel, conformément à l'article 33, soit devant le tribunal du domicile du transporteur de fait ou du siège principal de son exploitation.</P>
<P class="p350 ft71">Article 47</P>
<P class="p330 ft76">Nullité des dispositions contractuelles</P>
<P class="p411 ft88">Toute clause tendant à exonérer le transporteur contractuel ou le transporteur de fait de leur responsabilité en vertu du présent chapitre ou à établir une limite inférieure à celle qui est fixée dans le présent chapitre est nulle et de nul effet, mais la nullité de cette clause n’entraîne pas la nullité du contrat qui reste soumis aux dispositions du présent chapitre.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_1_2">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft71">Artikel 46</P>
<P class="p318 ft70">Jurisdiktion i särskilda fall</P>
<P class="p537 ft63">Talan om ersättning enligt artikel 45 skall väckas inom något av de föredragsslutande staternas territorium. Sökanden får välja att väcka talan antingen vid en domstol där i enlighet med artikel 33 talan får föras mot den avtalsslutande transportören eller vid den behöriga domstolen i den ort där den faktiska transportören har sitt hemvist eller huvudkontor.</P>
<P class="p522 ft71">Artikel 47</P>
<P class="p318 ft70">Ogiltiga avtalsvillkor</P>
<P class="p538 ft63">Varje avtalsvillkor som har till syfte att befria den avtalsslutande transportören eller den faktiska transportören från ansvar enligt detta kapitel eller att bestämma lägre gränser för ansvaret än de som gäller enligt detta kapitel är ogiltiga, men transportavtalet som sådant är trots ett sådant villkor ändå giltigt och omfattas av bestämmelserna i detta kapitel.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49">
<TR>
<TD class="tr2 td103"><P class="p3 ft71">Article 48</P></TD>
<TD class="tr2 td174"><P class="p3 ft71">Artikel 48</P></TD>
<TD class="tr2 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td103"><P class="p3 ft70">Rapports entre transporteur</P></TD>
<TD class="tr30 td174"><P class="p3 ft70">Transportörernas</P></TD>
<TD class="tr30 td157"><P class="p3 ft72">inbördes</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td103"><P class="p3 ft70">contractuel et transporteur de</P></TD>
<TD class="tr37 td174"><P class="p3 ft70">förhållande</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td103"><P class="p3 ft70">fait</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p44 ft51">Except as provided in Article 45, nothing in this Chapter shall affect the rights and obligations of the carriers between themselves, including any right of recourse or indemnification.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p44 ft63">Sous réserve de l'article 45, aucune disposition du présent chapitre ne peut être interprétée comme affectant les droits et obligations existant entre les transporteurs, y compris tous droits à un recours ou dédommagement.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p44 ft51">Med undantag av vad som föreskrivs i artikel 45 skall inget i detta kapitel inverka på transportörernas rättigheter och skyldigheter gentemot varandra, inklusive eventuell regressrätt och rätt till ersättning för skada.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p17 ft3">83</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_84">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft51">CHAPTER VI</P>
<P class="p318 ft51">OTHER PROVISIONS</P>
<P class="p318 ft71">Article 49</P>
<P class="p318 ft70">Mandatory application</P>
<P class="p308 ft63">Any clause contained in the contract of carriage and all special agreements entered into before the damage occurred by which the parties purport to infringe the rules laid down by this Convention, whether by deciding the law to be applied, or by altering the rules as to jurisdiction, shall be null and void.</P>
<P class="p484 ft71">Article 50</P>
<P class="p318 ft70">Insurance</P>
<P class="p308 ft63">States Parties shall require their carriers to maintain adequate insurance covering their liability under this Convention. A carrier may be required by the State Party into which it operates to furnish evidence that it maintains adequate insurance covering its liability under this Convention.</P>
<P class="p521 ft71">Article 51</P>
<P class="p318 ft70">Carriage Performed in</P>
<P class="p539 ft70">Extraordinary Circumstances</P>
<P class="p330 ft63">The provisions of Articles 3 to 5, 7 and 8 relating to the documentation of carriage shall not apply in the case of carriage performed in extraordinary circumstances outside the normal scope of a carrier's business.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft51">CHAPITRE VI</P>
<P class="p318 ft51">AUTRES DISPOSITIONS</P>
<P class="p318 ft71">Article 49</P>
<P class="p128 ft70">Obligation d'application</P>
<P class="p391 ft63">Sont nulles et de nul effet toutes clauses du contrat de transport et toutes conventions particulières antérieures au dommage par lesquelles les parties dérogeraient aux règles de la présente convention soit par une détermination de la loi applicable, soit par une modification des règles de compétence.</P>
<P class="p484 ft71">Article 50</P>
<P class="p318 ft70">Assurance</P>
<P class="p358 ft88">Les États parties exigent que leurs transporteurs contractent une assurance suffisante pour couvrir la responsabilité qui leur incombe aux termes de la présente convention. Un transporteur peut être tenu, par l'État partie à destination duquel il exploite des services, de fournir la preuve qu'il maintient une assurance suffisante couvrant sa responsabilité au titre de la présente convention.</P>
<P class="p482 ft71">Article 51</P>
<P class="p358 ft79">Transport effectué dans des circonstances extraordinaires</P>
<P class="p331 ft63">Les dispositions des articles 3 à 5, 7 et 8 relatives aux titres de transport ne sont pas applicables au transport effectué dans des circonstances extraordinaires en dehors de toute opération normale de l'exploitation d'un transporteur.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft51">KAPITEL VI</P>
<P class="p128 ft51">ÖVRIGA BESTÄMMELSER</P>
<P class="p337 ft71">Artikel 49</P>
<P class="p128 ft70">Obligatorisk tillämpning</P>
<P class="p540 ft63">Bestämmelser i transportavtalet eller i särskilda överenskommelser som ingåtts innan någon skada har inträffat, genom vilka parterna avser att bryta mot bestämmelserna i denna konvention antingen genom att bestämma tillämplig lag eller genom att ändra jurisdiktionsreglerna, är ogiltiga.</P>
<P class="p522 ft71">Artikel 50</P>
<P class="p318 ft70">Försäkring</P>
<P class="p541 ft63">De fördragsslutande staterna skall av sina transportörer kräva att de tecknar en tillräcklig försäkring som täcker deras skadeståndsansvar enligt denna konvention. En transportör får av en fördragsslutande stat som transportören trafikerar avkrävas bevis om att transportören har en tillräcklig försäkring som täcker dennes skadeståndsansvar enligt denna konvention.</P>
<P class="p522 ft71">Artikel 51</P>
<P class="p400 ft76">Transporter som utförs under extraordinära förhållanden</P>
<P class="p542 ft63">Bestämmelserna om transporthandlingar i artiklarna <NOBR>3–5,</NOBR> 7 och 8 om dokumentation av transporter skall inte tillämpas i fråga om transporter som utförs under extraordinära förhållanden utanför transportörens normala verksamhet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">84</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_85">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft71">Article 52</P>
<P class="p318 ft70">Definition of days</P>
<P class="p338 ft51">The expression “days” when used in this Convention means calendar days, not working days.</P>
<P class="p543 ft51">CHAPTER VII</P>
<P class="p318 ft51">FINAL CLAUSES</P>
<P class="p152 ft71">Article 53</P>
<P class="p330 ft76">Signature, ratification and entry into force</P>
<P class="p411 ft88"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft116">This Convention shall be open for signature in Montreal on 28 May 1999 by States participating in the International Conference on Air Law held at Montreal from 10 to 28 May 1999. After 28 May 1999, the Convention shall be open to all States for signature at the Headquarters of the International Civil Aviation Organization in Montreal until it enters into force in accordance with paragraph 6 of this Article.</SPAN></P>
<P class="p544 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft127">This Convention shall similarly be open for signature by Regional Economic Integration Organisations. For the purpose of this Convention, a “Regional Economic Integration Organisation” means any organisation which is constituted by sovereign States of a given region which has competence in respect of certain matters governed by this Convention and has been duly authorized to sign and to ratify, accept, approve or accede to this Convention. A reference to a “State Party” or “States Parties” in this Convention, otherwise than in paragraph 2 of Article 1, paragraph 1(b) of Article 3, paragraph (b) of Article 5,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft71">Article 52</P>
<P class="p318 ft70">Définition du terme “jour”</P>
<P class="p545 ft51">Lorsque dans la présente convention il est question de jours, il s’agit de jours courants et non de jours ouvrables.</P>
<P class="p137 ft51">CHAPITRE VII</P>
<P class="p337 ft51">DISPOSITIONS</P>
<P class="p17 ft51">PROTOCOLAIRES</P>
<P class="p318 ft71">Article 53</P>
<P class="p330 ft76">Signature, ratification et entrée en vigueur</P>
<P class="p341 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft99">La présente convention est ouverte à Montréal le 28 mai 1999 à la signature des États participant à la Conférence internationale de droit aérien, tenue à Montréal du 10 au 28 mai 1999. Après le 28 mai 1999, la convention sera ouverte à la signature de tous les États au siège de l'Organisation de l'aviation civile internationale à Montréal jusqu'à ce qu'elle entre en vigueur conformément au paragraphe 6 du présent article.</SPAN></P>
<P class="p338 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft89">De même, la présente convention sera ouverte à la signature des organisations régionales d'intégration économique. Pour l'application de la présente convention, une “organisation régionale d'intégration économique” est une organisation constituée d'États souverains d'une région donnée qui a compétence sur certaines matières régies par la convention et qui a été dûment autorisée à signer et à ratifier, accepter, approuver ou adhérer à la présente convention. Sauf au paragraphe 2 de l'article 1, au paragraphe 1, alinéa b), de l'article 3, à l'alinéa b) de l'article 5, aux articles 23, 33,</SPAN></P>
<P class="p302 ft51"><SPAN class="ft68">46</SPAN><SPAN class="ft59">et à l'alinéa b) de l'article 57,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft71">Artikel 52</P>
<P class="p318 ft70">Definition av dagar</P>
<P class="p546 ft51">Med ”dagar” förstås i denna konvention kalenderdagar och inte arbetsdagar.</P>
<P class="p297 ft51">KAPITEL VII</P>
<P class="p318 ft51">SLUTBESTÄMMELSER</P>
<P class="p152 ft71">Artikel 53</P>
<P class="p547 ft76">Undertecknande, ratifikation och ikraftträdande</P>
<P class="p548 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft77">Denna konvention skall vara öppen för undertecknande i Montreal den 28 maj 1999 för de stater som deltar i den internationella konferensen om lufttransporträtt i Montreal den </SPAN><NOBR>10–28</NOBR> maj 1999. Efter den 28 maj 1999 skall konventionen vara öppen för undertecknande för alla stater vid Internationella civila luftfartsorganisationens huvudkontor i Montreal till dess den träder i kraft i enlighet med punkt 6 i denna artikel.</P>
<P class="p514 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft74">Denna konvention skall också vara öppen för undertecknande av regionala organisationer för ekonomisk integrering. I denna konvention avses med en ”regional organisation för ekonomisk integrering” en organisation bestående av självständiga stater i en bestämd region som har behörighet med avseende på vissa frågor, som regleras i denna konvention och som är bemyndigad att underteckna och att ratificera, anta, godkänna eller ansluta sig till denna konvention. Hänvisningar till ”konventionsstat” eller ”fördragsslutande stater” i denna</SPAN></P>
<P class="p549 ft51">konvention skall även innefatta regionala organisationer för <SPAN class="ft3">85</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_86">
<P class="p473 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41">
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td135"><P class="p3 ft51">Articles 23, 33, 46 and</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr5 td125"><P class="p257 ft51">toute mention faite d'un “État</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td143"><P class="p261 ft51">ekonomisk</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td181"><P class="p3 ft51">integrering, utom</P></TD>
<TD class="tr5 td171"><P class="p11 ft51">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">paragraph (b) of Article 57,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">partie” ou</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td17"><P class="p11 ft63">“d'États</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p263 ft63">parties”</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft68">artikel 1.2, artikel 3.1 b, artikel 5</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">applies equally to a Regional</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft63">s'applique</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td138"><P class="p27 ft63">également</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p263 ft63">aux</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">b, artiklarna 23, 33, 46 och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">Economic</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">Integration</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">organisations</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p263 ft63">régionales</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">artikel 57 b. Uttrycken ”en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Organisation. For the purpose of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">d'intégration économique. Pour</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">majoritet av de fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Article 24, the references to “a</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">l'application de l'article 24, les</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">staterna” och ”en tredjedel av de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">majority of the States Parties”</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr39 td125"><P class="p257 ft51">mentions faites d'“une majorité</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td159"><P class="p261 ft51">fördragsslutande</P></TD>
<TD class="tr39 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td107"><P class="p3 ft51">staterna”</P></TD>
<TD class="tr39 td171"><P class="p11 ft51">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">and <NOBR>“one-third</NOBR> of the States</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">des États parties” et d'“un tiers</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">artikel 24 skall inte omfatta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Parties” shall not apply to a</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">des</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td63"><P class="p261 ft63">États</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p3 ft63">parties”</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p263 ft63">ne</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td156"><P class="p261 ft63">sådana organisationer.</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">Regional</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td28"><P class="p252 ft68">Economic</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">Integration</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">s'appliquent</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p11 ft63">pas</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p263 ft63">aux</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">Organisation.</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">organisations</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p263 ft63">régionales</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td183"><P class="p257 ft51">d'intégration économique.</P></TD>
<TD class="tr39 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">3. This Convention shall be</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr27 td125"><P class="p257 ft51">3. La présente convention est</P></TD>
<TD class="tr27 td41"><P class="p261 ft51">3.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td63"><P class="p3 ft51">Denna</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td110"><P class="p280 ft68">konvention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td88"><P class="p11 ft51">skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">subject to ratification by States</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">soumise à la ratification des</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">ratificeras av de stater och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft63">and</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft63">by</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td28"><P class="p277 ft63">Regional</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">Economic</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p257 ft63">États</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p327 ft63">et</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p10 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td164"><P class="p263 ft63">organisations</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p261 ft63">regionala</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p280 ft68">organisationer</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p11 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Integration Organisations which</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">d'intégration</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td138"><P class="p248 ft63">économique</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p253 ft63">qui</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">ekonomisk</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p279 ft63">integrering</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p11 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td106"><P class="p3 ft51">have signed it.</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td137"><P class="p257 ft51">l'ont signée.</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td47"><P class="p261 ft51">undertecknat den.</P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">4. Any State or Regional</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">4. Tout État ou organisation</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td182"><P class="p261 ft51">4. En stat eller regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">Economic</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">Integration</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft63">régionale</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td143"><P class="p263 ft68">d'intégration</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">organisation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td63"><P class="p35 ft63">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p26 ft63">ekonomisk</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td184"><P class="p3 ft63">Organisation which</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p26 ft63">does</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">not</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">économique qui ne signe pas la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">integrering,</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p43 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p26 ft63">inte</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft63">sign</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td92"><P class="p41 ft63">this</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p281 ft63">Convention</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">may</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td146"><P class="p10 ft63">convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p263 ft68">peut</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td47"><P class="p261 ft63">undertecknat denna</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p26 ft63">konvention,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">accept, approve or accede to it at</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft68">l'accepter,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td169"><P class="p273 ft63">l'approuver ou</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p263 ft63">y</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft68">kan när som helst anta, godkänna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td91"><P class="p3 ft51">any time.</P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td183"><P class="p257 ft51">adhérer à tout moment.</P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td156"><P class="p261 ft51">eller ansluta sig till den.</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr30 td106"><P class="p3 ft51">5. Instruments</P></TD>
<TD class="tr30 td55"><P class="p373 ft68">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td25"><P class="p253 ft68">ratification,</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p257 ft51">5.</P></TD>
<TD class="tr30 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td123"><P class="p327 ft51">Les</P></TD>
<TD class="tr30 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td138"><P class="p270 ft68">instruments</P></TD>
<TD class="tr30 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td60"><P class="p263 ft51">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td182"><P class="p261 ft51">5. <NOBR>Ratifikations-,</NOBR> <NOBR>antagande-,</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">acceptance,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p281 ft63">approval</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">ratification</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td164"><P class="p263 ft63">d'acceptation,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td159"><P class="p261 ft63">godkännande-</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p11 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">accession</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p26 ft63">shall be</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">deposited</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">d'approbation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p10 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td143"><P class="p263 ft63">d'adhésion</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td156"><P class="p261 ft63">anslutningsinstrument</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p11 ft63">skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft63">with</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p248 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p270 ft63">International</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">Civil</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p257 ft68">seront</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td134"><P class="p255 ft63">déposés</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p154 ft63">auprès</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p261 ft63">deponeras</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p250 ft63">hos</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p26 ft63">Internationella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Aviation Organization, which is</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft68">l'Organisation</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p263 ft63">l'aviation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p261 ft63">civila</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td185"><P class="p26 ft68">luftfartsorganisationen,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">hereby</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p477 ft63">designated</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p257 ft63">civile</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td137"><P class="p11 ft63">internationale,</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p265 ft63">qui</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p263 ft68">est</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p261 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p23 ft63">härmed</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p261 ft63">utnämns</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p26 ft63">till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">Depositary.</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft63">désignée</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p247 ft63">par</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p3 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p263 ft63">présentes</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">depositarie.</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td73"><P class="p257 ft51">comme dépositaire.</P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">6. This Convention shall enter</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p257 ft51">6.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td133"><P class="p3 ft51">La</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td127"><P class="p3 ft51">présente</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td143"><P class="p263 ft51">convention</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td182"><P class="p261 ft51">6. Mellan de stater som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">into force on the sixtieth day</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td95"><P class="p257 ft51">entrera</P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p247 ft51">en</P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td114"><P class="p263 ft51">vigueur</P></TD>
<TD class="tr39 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p263 ft51">le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td89"><P class="p261 ft51">deponerat</P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p41 ft51">ett</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td50"><P class="p26 ft51"><NOBR>ratifikations-,</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">following the date of deposit of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">soixantième jour après la date</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63"><NOBR>antagande-,</NOBR> godkännande- eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">thirtieth</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p11 ft63">instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">du dépôt auprès du dépositaire</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td156"><P class="p261 ft63">anslutningsinstrument</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p26 ft63">hos</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p3 ft68">ratification,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft68">acceptance,</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td185"><P class="p250 ft63">trentième instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">depositarien</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p550 ft68">träder</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p26 ft63">denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">approval or accession with the</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">ratification,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td164"><P class="p263 ft63">d'acceptation,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">konvention i kraft den sextionde</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">Depositary</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p265 ft63">between</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">the States</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">d'approbation</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p248 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p41 ft63">d'adhésion</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p263 ft63">et</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">dagen efter den dag då det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">which have</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p281 ft63">deposited</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">such</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">entre les États qui ont déposé</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p261 ft63">trettionde</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p26 ft63">instrumentet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">instrument.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p278 ft63">An</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">un</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p277 ft63">tel</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td146"><P class="p27 ft63">instrument.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p253 ft63">Les</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">deponeras. Vid tillämpningen av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">deposited</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p247 ft63">by</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p277 ft63">a</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">Regional</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td174"><P class="p257 ft63">instruments déposés</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p252 ft63">par</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p263 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">denna punkt skall ett instrument</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">Economic</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p253 ft63">Integration</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">organisations</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p263 ft63">régionales</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td182"><P class="p261 ft63">som deponerats av en regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">Organisation</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p268 ft63">shall</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p327 ft63">not</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">be</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p257 ft63">d'intégration</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td138"><P class="p265 ft63">économique</P></TD>
<TD class="tr37 td6"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p263 ft63">ne</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">organisation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td63"><P class="p35 ft63">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p26 ft63">ekonomisk</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">counted for the purpose of this</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">seront pas comptées aux fins du</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td156"><P class="p261 ft63">integrering inte räknas.</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td89"><P class="p3 ft51">paragraph.</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td73"><P class="p257 ft68">présent paragraphe.</P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p551 ft3">86</P>
</DIV>
<DIV id="page_87">
<DIV id="id_1">
<P class="p326 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38">
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td135"><P class="p3 ft51">7. For other States and for other</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td125"><P class="p257 ft51">7. Pour les autres États et pour</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td152"><P class="p261 ft51">7. För andra stater och andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">Regional</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td28"><P class="p250 ft63">Economic</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">Integration</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p257 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p35 ft63">autres</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td129"><P class="p263 ft63">organisations</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td138"><P class="p261 ft63">regionala</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p251 ft63">organisationer</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p3 ft63">Organisations,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p42 ft63">this</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft68">Convention</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p257 ft63">régionales</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td129"><P class="p263 ft63">d'intégration</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft68">ekonomisk integrering blir denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">shall take effect 60 days</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p257 ft63">économique,</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p374 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p263 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td138"><P class="p261 ft63">konvention</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p251 ft63">gällande</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">following the date of deposit of</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p257 ft63">convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p327 ft63">prendra</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p263 ft63">effet</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">sextionde dagen efter den dag då</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p253 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft68">ratification,</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">soixante jours après la date du</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td108"><P class="p261 ft63"><NOBR>ratifikations-,</NOBR></P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p11 ft63"><NOBR>antagande-,</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td144"><P class="p3 ft51">acceptance,</P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td91"><P class="p3 ft51">approval</P></TD>
<TD class="tr39 td119"><P class="p253 ft51">or</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td109"><P class="p257 ft51">dépôt d'un</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td95"><P class="p41 ft51">instrument</P></TD>
<TD class="tr39 td84"><P class="p263 ft51">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td108"><P class="p261 ft51">godkännande-</P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p11 ft51">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p3 ft63">accession.</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p257 ft63">ratification,</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td129"><P class="p263 ft63">d'acceptation,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td104"><P class="p261 ft63">anslutningsinstrumentet</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr39 td125"><P class="p257 ft51">d'approbation ou d'adhésion.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td138"><P class="p261 ft51">deponeras.</P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td19"><P class="p3 ft51">8.</P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p248 ft51">The</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td109"><P class="p255 ft51">Depositary</P></TD>
<TD class="tr27 td119"><P class="p253 ft51">shall</P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p257 ft51">8.</P></TD>
<TD class="tr27 td133"><P class="p250 ft51">Le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td71"><P class="p39 ft51">dépositaire</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td114"><P class="p263 ft68">notifiera</P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p261 ft51">8.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td112"><P class="p3 ft51">Depositarien skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td134"><P class="p11 ft51">omgående</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">promptly</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p251 ft68">notify</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p247 ft63">all</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">signatories</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p257 ft63">rapidement</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p327 ft63">à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p552 ft63">tous</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p263 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td138"><P class="p261 ft63">underrätta</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p11 ft63">fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td87"><P class="p3 ft68">and States Parties of:</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">signataires et à tous les États</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td138"><P class="p261 ft63">staterna om</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr34 td135"><P class="p3 ft51">(a) each signature of this</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p257 ft63">parties:</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">a) chaque signature de la</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p261 ft63">a)</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p43 ft63">varje</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">undertecknande</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Convention and date thereof;</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">présente convention ainsi que sa</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">denna konvention och den dag</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr34 td135"><P class="p3 ft51">(b) each deposit of an</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p257 ft63">date;</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td108"><P class="p261 ft63">då detta sker,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">b) chaque dépôt d'un instrument</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">b) varje deponering av ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p3 ft63">instrument</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p249 ft68">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft68">ratification,</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p257 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p250 ft63">ratification,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td129"><P class="p263 ft63">d'acceptation,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td108"><P class="p261 ft63"><NOBR>ratifikations-,</NOBR></P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p11 ft63"><NOBR>antagande-,</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p3 ft63">acceptance,</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p3 ft63">approval</P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p253 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p257 ft63">d'approbation</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td163"><P class="p263 ft63">ou d'adhésion</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td108"><P class="p261 ft63">godkännande-</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td186"><P class="p3 ft68">accession and date thereof;</P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td158"><P class="p257 ft63">ainsi que sa date;</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td187"><P class="p261 ft68">anslutningsinstrument</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p257 ft63">och</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr34 td135"><P class="p3 ft51">(c) the date of entry into force of</P></TD>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr34 td125"><P class="p257 ft51">c) la date d'entrée en vigueur de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p261 ft63">dag då detta sker,</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">c) den dag då konventionen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p3 ft68">this Convention;</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td158"><P class="p257 ft68">la présente convention;</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td108"><P class="p261 ft63">träder i kraft,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">(d) the date of the coming into</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">d) la date d'entrée en vigueur de</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">d) den dag då en ändring av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">force of any revision of the</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">toute révision des limites de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p261 ft63">ansvarsgränserna</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p11 ft63">enligt denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">limits of</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td28"><P class="p42 ft63">liability</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">established</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p257 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p277 ft63">établies</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">en</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p263 ft68">vertu</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td104"><P class="p261 ft63">konvention träder i kraft,</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td186"><P class="p3 ft63">under this Convention;</P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td156"><P class="p257 ft63">de la présente convention;</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">(e)</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p1 ft63">any</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td109"><P class="p43 ft63">denunciation</P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p253 ft63">under</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">e) toute dénonciation au titre de</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">e) varje uppsägning enligt artikel</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td144"><P class="p3 ft51">Article 54.</P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td109"><P class="p257 ft51">l'article 54.</P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p261 ft68">54.</P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr27 td115"><P class="p3 ft71">Article 54</P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td89"><P class="p257 ft71">Article 54</P></TD>
<TD class="tr27 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td138"><P class="p261 ft71">Artikel 54</P></TD>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr0 td144"><P class="p3 ft72">Denunciation</P></TD>
<TD class="tr0 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr0 td109"><P class="p257 ft72">Dénonciation</P></TD>
<TD class="tr0 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr0 td108"><P class="p261 ft70">Uppsägning</P></TD>
<TD class="tr0 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">1. Any State Party may</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">1. Tout État partie peut</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr30 td152"><P class="p261 ft51">1. En fördragsslutande stat kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td115"><P class="p3 ft51">denounce</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td41"><P class="p247 ft51">this</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td146"><P class="p253 ft51">Convention by</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr39 td125"><P class="p257 ft51">dénoncer la présente convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td138"><P class="p261 ft51">säga upp</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td84"><P class="p41 ft51">denna</P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td134"><P class="p11 ft68">konvention</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">written</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td109"><P class="p3 ft63">notification to</P></TD>
<TD class="tr37 td119"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p257 ft63">par</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p3 ft63">notification</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p277 ft68">écrite</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p263 ft63">adressée</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">genom skriftlig underrättelse till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td144"><P class="p3 ft51">Depositary.</P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td109"><P class="p257 ft51">au dépositaire.</P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td108"><P class="p261 ft51">depositarien.</P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">2. Denunciation shall take effect</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr27 td125"><P class="p257 ft51">2. La dénonciation prendra effet</P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p261 ft51">2.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td94"><P class="p251 ft51">Uppsägningen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td148"><P class="p11 ft51">blir gällande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">180 days following the date on</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">cent <NOBR>quatre-vingt</NOBR> jours après la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td108"><P class="p261 ft63">etthundraåttio</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p3 ft63">dagar</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p247 ft63">efter</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p11 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">which notification is received by</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">date à laquelle le dépositaire</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td152"><P class="p261 ft63">dag då depositarien tog emot</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td164"><P class="p3 ft51">the Depositary.</P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr39 td156"><P class="p257 ft51">aura reçu la notification.</P></TD>
<TD class="tr39 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td108"><P class="p261 ft51">underrättelsen.</P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr34 td115"><P class="p3 ft71">Article 55</P></TD>
<TD class="tr34 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td89"><P class="p257 ft71">Article 55</P></TD>
<TD class="tr34 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td138"><P class="p261 ft71">Artikel 55</P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr27 td144"><P class="p3 ft70">Relationship</P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td91"><P class="p41 ft70">with</P></TD>
<TD class="tr27 td119"><P class="p253 ft72">other</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td89"><P class="p257 ft70">Relation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td84"><P class="p26 ft70">avec</P></TD>
<TD class="tr27 td41"><P class="p277 ft70">les</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td114"><P class="p263 ft70">autres</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td108"><P class="p261 ft70">Förhållande</P></TD>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p11 ft70">till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft70">Warsaw</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td146"><P class="p253 ft70">Convention</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td125"><P class="p257 ft72">instruments de la Convention</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td104"><P class="p261 ft70">Warszawakonventionens</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td144"><P class="p3 ft70">Instruments</P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td109"><P class="p257 ft70">de Varsovie</P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td138"><P class="p261 ft72">instrument</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p44 ft51">This Convention shall prevail over any rules which apply to international carriage by air:</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p44 ft51">La présente convention l'emporte sur toutes règles s'appliquant au transport international par voie aérienne:</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p303 ft51">Denna konvention skall ha företräde framför andra regler för internationell lufttransport</P>
<P class="p553 ft3">87</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_88">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft51">1. between States Parties to this Convention by virtue of those States commonly being Party to</P>
<P class="p554 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft103">the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October 1929 (hereinafter called the “Warsaw Convention”);</SPAN></P>
<P class="p325 ft63"><SPAN class="ft63">(b)</SPAN><SPAN class="ft77">the Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air Signed at Warsaw on 12 October 1929, done at The Hague on 28 September 1955 (hereinafter called The Hague Protocol);</SPAN></P>
<P class="p422 ft63"><SPAN class="ft63">(c)</SPAN><SPAN class="ft100">the Convention, Supplementary to the Warsaw Convention, for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air Performed by a Person Other than the Contracting Carrier,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50">
<TR>
<TD class="tr5 td35"><P class="p3 ft51">signed</P></TD>
<TD class="tr5 td22"><P class="p3 ft51">at</P></TD>
<TD class="tr5 td146"><P class="p11 ft51">Guadalajara on</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td188"><P class="p3 ft63">18 September 1961 (hereinafter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">called</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p257 ft68">the</P></TD>
<TD class="tr37 td146"><P class="p11 ft63">Guadalajara</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td144"><P class="p3 ft51">Convention);</P></TD>
<TD class="tr4 td146"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p555 ft63"><SPAN class="ft63">(d)</SPAN><SPAN class="ft77">the Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air Signed at Warsaw on 12 October 1929 as Amended by the Protocol Done at The Hague on 28 September 1955 signed at Guatemala City on 8 March 1971 (hereinafter called the Guatemala City Protocol);</SPAN></P>
<P class="p452 ft63"><SPAN class="ft63">(e)</SPAN><SPAN class="ft62">Additional Protocol Nos 1 to 3 and Montreal Protocol No 4 to amend the Warsaw Convention as amended by The Hague Protocol or the Warsaw Convention as amended by both The Hague Protocol and the Guatemala City Protocol signed at Montreal on 25 September</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p556 ft63">1) entre États parties à la présente convention du fait que ces États sont communément parties aux instruments suivants:</P>
<P class="p380 ft88"><SPAN class="ft68">a)</SPAN><SPAN class="ft114">Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international, signée à Varsovie le 12 octobre 1929 (appelée </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> la Convention de Varsovie);</P>
<P class="p557 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft128">Protocole portant modification de la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929, fait à La Haye le 28 septembre 1955 (appelé </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> le Protocole de La Haye);</P>
<P class="p558 ft88"><SPAN class="ft68">c)</SPAN><SPAN class="ft129">Convention complémentaire à la Convention de Varsovie, pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international effectué par une personne autre que le transporteur contractuel, signée à Guadalajara le 18 septembre 1961 (appelée </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> la Convention de Guadalajara);</P>
<P class="p559 ft63"><SPAN class="ft63">d)</SPAN><SPAN class="ft128">Protocole portant modification de la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929 amendée par le protocole fait à La Haye le 28 septembre 1955, signé à Guatemala le 8 mars 1971 (appelé </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> le Protocole de Guatemala);</P>
<P class="p419 ft63"><SPAN class="ft63">e)</SPAN><SPAN class="ft62">Protocoles additionnels nos 1 à 3 et Protocole de Montréal n° 4 portant modification de la Convention de Varsovie amendée par le Protocole de La Haye ou par la Convention de Varsovie amendée par le Protocole de La Haye et par le Protocole de Guatemala, signés</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p560 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p561 ft51">1. mellan de fördragsslutande staterna mot bakgrund av att de är parter till</P>
<P class="p562 ft63"><SPAN class="ft63">a)</SPAN><SPAN class="ft101">Konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawa den 12 oktober 1929 (nedan kallad Warszawakonventionen),</SPAN></P>
<P class="p563 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft77">Protokollet med ändring av konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawa den 12 oktober 1929, avslutat i Haag den 28 september 1955 (nedan kallat Haagprotokollet),</SPAN></P>
<P class="p564 ft63"><SPAN class="ft63">c)</SPAN><SPAN class="ft118">Konventionen utgörande tillägg till Warszawakonventionen för fastställande av vissa gemensamma bestämmelser rörande internationell luftbefordran som utföres av annan än den avtalsslutande transportören, undertecknad i Guadalajara den 18 september 1961 (nedan kallad Guadalajarakonventionen),</SPAN></P>
<P class="p565 ft63"><SPAN class="ft63">d)</SPAN><SPAN class="ft113">Protokollet innebärande ändring i konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawa den 12 oktober 1929 i dess lydelse enligt</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51">
<TR height=0>
<TD width=30px></TD>
<TD width=45px></TD>
<TD width=35px></TD>
<TD width=16px></TD>
<TD width=50px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td50"><P class="p3 ft68">Haagprotokollet</P></TD>
<TD class="tr10 td63"><P class="p566 ft51">av</P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td28"><P class="p266 ft51">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">28 september 1955, undertecknat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">i Guatemala City den 8 mars</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">1971</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td108"><P class="p567 ft63">(nedan</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td28"><P class="p266 ft68">kallat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td98"><P class="p3 ft63">Guatemalaprotokollet),</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td28"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">e) tilläggsprotokollen nr <NOBR>1–3</NOBR> och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td98"><P class="p3 ft63">Montrealprotokoll</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">nr</P></TD>
<TD class="tr37 td28"><P class="p266 ft63">4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">innebärande</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p247 ft63">ändring</P></TD>
<TD class="tr37 td28"><P class="p266 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td98"><P class="p3 ft68">Warszawakonventionen</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p257 ft63">i</P></TD>
<TD class="tr37 td28"><P class="p266 ft63">dess</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">lydelse enligt</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td141"><P class="p266 ft68">Haagprotokollet,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td178"><P class="p266 ft63">Warszawakonventionen i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">dess</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td108"><P class="p32 ft63">lydelse</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td28"><P class="p266 ft68">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr41 td50"><P class="p3 ft68">Haagprotokollet</P></TD>
<TD class="tr41 td63"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td16"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td28"><P class="p276 ft61">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td98"><P class="p3 ft51">Guatemalaprotokollet,</P></TD>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td28"><P class="p11 ft3">88</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_89">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft51">1975 (hereinafter called the Montreal Protocols); or</P>
<P class="p568 ft123">2. within the territory of any single State Party to this Convention by virtue of that State being Party to one or more of the instruments referred to in subparagraphs (a) to (e) above.</P>
<P class="p243 ft71">Article 56</P>
<P class="p338 ft76">States with more than one system of law</P>
<P class="p341 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft85">If a State has two or more territorial units in which different systems of law are applicable in relation to matters dealt with in this Convention, it may at the time of signature, ratification, acceptance, approval or accession declare that this Convention shall extend to all its territorial units or only to one or more of them and may modify this declaration by submitting another declaration at any time.</SPAN></P>
<P class="p569 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft59">Any such declaration shall be notified to the Depositary and shall state expressly the territorial units to which the Convention applies.</SPAN></P>
<P class="p355 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft80">In relation to a State Party which has made such a declaration:</SPAN></P>
<P class="p341 ft63"><SPAN class="ft63">(a)</SPAN><SPAN class="ft85">references in Article 23 to “national currency” shall be construed as referring to the currency of the relevant territorial unit of that State; and</SPAN></P>
<P class="p361 ft51"><SPAN class="ft51">(b)</SPAN><SPAN class="ft59">the reference in Article 28 to “national law” shall be construed as referring to the law of the relevant territorial unit of that State.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<DIV id="id_2_1_1">
<P class="p289 ft51">à Montréal le 25 septembre 1975 (appelés <NOBR>ci-après</NOBR> les Protocoles de Montréal); ou</P>
<P class="p525 ft51">2) dans le territoire de tout État partie à la présente convention du fait que cet État est partie à un ou plusieurs des instruments mentionnés aux alinéas a) à e) <NOBR>ci-dessus.</NOBR></P>
<P class="p243 ft71">Article 56</P>
<P class="p330 ft76">États possédant plus d'un régime juridique</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_1_2">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p294 ft51">undertecknade i Montreal den 25 september 1975 (nedan kallade Montrealprotokollen), eller</P>
<P class="p335 ft51">2. inom en fördragsslutande stats territorium på grund av att den staten är part till en eller flera av de instrument som anges i punkterna <NOBR>a–e</NOBR> ovan.</P>
<P class="p82 ft71">Artikel 56</P>
<P class="p406 ft76">Stater med fler än ett rättssystem</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<DIV id="id_2_2_1">
<P class="p299 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft99">Si un État comprend deux unités territoriales ou davantage dans lesquelles des régimes juridiques différents s'appliquent aux questions régies par la présente convention, il peut, au moment de la signature, de la ratification, de l'acceptation, de l'approbation ou de l'adhésion, déclarer que ladite convention s'applique à toutes ses unités territoriales ou seulement à l'une ou plusieurs d'entre elles et il peut à tout moment modifier cette déclaration en en soumettant une nouvelle.</SPAN></P>
<P class="p379 ft123"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft130">Toute déclaration de ce genre est communiquée au dépositaire et indique expressément les unités territoriales auxquelles la convention s'applique.</SPAN></P>
<P class="p570 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft80">Dans le cas d'un État partie qui a fait une telle déclaration:</SPAN></P>
<P class="p554 ft88"><SPAN class="ft68">a)</SPAN><SPAN class="ft90">les références, à l'article 23, à la “monnaie nationale” sont interprétées comme signifiant la monnaie de l'unité territoriale pertinente dudit État;</SPAN></P>
<P class="p300 ft88"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft114">à l'article 28, la référence à la “loi nationale” est interprétée comme se rapportant à la loi de l'unité territoriale pertinente dudit État.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2_2">
<P class="p495 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft85">Om en stat har två eller fler territoriella enheter där olika rättssystem tillämpas i frågor som rör denna konvention, får den staten vid undertecknandet, ratifikationen, antagandet, godkännandet eller anslutningen förklara att konventionen skall omfatta alla dess territoriella enheter eller bara en eller några av dem och får när som helst ändra sin förklaring genom en ny förklaring.</SPAN></P>
<P class="p571 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft103">En sådan förklaring skall anmälas till depositarien och innehålla en uttrycklig hänvisning till de territoriella enheter där konventionen är tillämplig.</SPAN></P>
<P class="p572 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft96">För en fördragsslutande stat som har gjort en sådan förklaring skall:</SPAN></P>
<P class="p573 ft51"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft78">med uttrycket ”nationell valuta” i artikel 23 förstås valutan i den territoriella enheten i fråga, och</SPAN></P>
<P class="p574 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft78">med uttrycket ”nationell lagstiftning” i artikel 28 förstås lagstiftningen i den territoriella enheten i fråga.</SPAN></P>
<P class="p575 ft3">89</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_90">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft71">Article 57</P>
<P class="p318 ft70">Reservations</P>
<P class="p338 ft51">No reservation may be made to this Convention except that a State Party may at any time declare by a notification addressed to the Depositary that this Convention shall not apply to:</P>
<P class="p441 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft75">international carriage by air performed and operated directly by that State Party for non- commercial purposes in respect to its functions and duties as a sovereign State; and/or</SPAN></P>
<P class="p312 ft51"><SPAN class="ft51">(b)</SPAN><SPAN class="ft103">the carriage of persons, cargo and baggage for its military authorities on aircraft registered in or leased by that State Party, the whole capacity of which has been reserved by or on behalf of such authorities.</SPAN></P>
<P class="p513 ft51">IN WITNESS WHEREOF the undersigned Plenipotentiaries, having been duly authorized, have signed this Convention.</P>
<P class="p290 ft63">DONE at Montreal on the 28th day of May of the year one thousand nine hundred and <NOBR>ninety-nine</NOBR> in the English, Arabic, Chinese, French, Russian and Spanish languages, all texts being equally authentic. This Convention shall remain deposited in the archives of the International Civil Aviation Organization, and certified copies thereof shall be transmitted by the Depositary to all States Parties to this Convention, as well as to all States Parties to the Warsaw Convention, The Hague Protocol, the Guadalajara Convention, the Guatemala City Protocol, and the Montreal Protocols.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft71">Article 57</P>
<P class="p318 ft70">Réserves</P>
<P class="p338 ft63">Aucune réserve ne peut être admise à la présente convention, si ce n’est qu’un État partie peut à tout moment déclarer, par notification adressée au dépositaire, que la présente convention ne s’applique pas:</P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft63">a)</SPAN><SPAN class="ft104">aux transports aériens internationaux effectués et exploités directement par cet État à des finns non commerciales relativement à ses fonctions et devoirs d’État souverain;</SPAN></P>
<P class="p576 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft74">au transport de personnes, de bagages et de marchandises effectué pour ses autorités militaires à bord d’aéronefs immatriculés dans ou loués par ledit État partie et dont la capacité entière a été réservée par ces autorités ou pour le compte de </SPAN><NOBR>celles-ci.</NOBR></P>
<P class="p511 ft51">EN FOI DE QUOI les plénipotentiaires soussignés, dûment autorisés, ont signé la présente convention.</P>
<P class="p290 ft63">FAIT à Montréal le 28e jour du mois de mai de l'an mil neuf cent <NOBR>quatre-vingt-dixneuf</NOBR> dans les langues française, anglaise, arabe, chinoise, espagnole et russe, tous les textes faisant également foi. La présente convention restera déposée aux archives de l'Organisation de l'aviation civile internationale, et le dépositaire en transmettra des copies certifiées conformes à tous les États parties à la Convention de Varsovie, au Protocole de La Haye, à la Convention de Guadalajara, au Protocole de Guatemala et aux Protocoles de Montréal.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p94 ft71">Artikel 57</P>
<P class="p318 ft70">Reservationer</P>
<P class="p348 ft63">Denna konvention kan inte vara föremål för någon reservation, med undantag för att varje fördragsslutande stat när som helst genom anmälan till depositarien får förklara att denna konvention inte skall gälla i fråga om</P>
<P class="p502 ft63"><SPAN class="ft63">a)</SPAN><SPAN class="ft89">internationell lufttransport som utförs och bedrivs direkt av den fördragsslutande staten, när detta sker i </SPAN><NOBR>icke-kommersiella</NOBR> syften och med hänsyn till statens funktioner och skyldigheter som suverän</P>
<P class="p577 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft74">transport av personer, bagage och gods som utförs för dess militära myndigheter med luftfartyg som är registrerade i eller hyrda av den staten och vars hela lastförmåga har reserverats av dessa myndigheter eller för deras räkning.</SPAN></P>
<P class="p578 ft51">TILL BEKRÄFTELSE AV DETTA har undertecknade befullmäktigade ombud med stöd av vederbörliga fullmakter undertecknat denna konvention.</P>
<P class="p579 ft63">SOM SKEDDE i Montreal den 28 maj 1999 på engelska, arabiska, kinesiska, franska, ryska och spanska språket, vilka texter alla har lika giltighet. Denna konvention skall deponeras i Internationella civila luftfartsorganisationens arkiv, och depositarien skall sända bestyrkta avskrifter till alla de fördragsslutande staterna och till alla stater som är parter i Warszawakonventionen, Haagprotokollet, Guadalajarakonventionen, Guatemalaprotokollet och Montrealprotokollen.</P>
<P class="p580 ft3">90</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_91">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039591x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr34 td25"><P class="p3 ft26">2.5</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td189"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</P></TD>
<TD class="tr34 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 kap. 7 § miljöbalken ska ha följande</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td25"><P class="p3 ft3">lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td160"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr35 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr35 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p581 ft34">1 kap.</P>
<P class="p582 ft34">7 §<A href="#page_91"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p583 ft3">I fråga om renhållning inom vissa vägområden och angränsande</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td191"><P class="p3 ft3">områden gäller 26 § väglagen (1971:948).</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">I fråga om framförande av luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">I fråga om framförande av luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">fartyg i överljudsfart och luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">fartyg i överljudsfart och luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft3">fartygs</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p29 ft3">gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft3">fartygs</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">gäller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">1 kap. <SPAN class="ft4">2 a § </SPAN>och 3 kap. 1 § luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">1 kap. <SPAN class="ft4">7 § </SPAN>och 3 kap. 1 § luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td135"><P class="p3 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td135"><P class="p3 ft3">fartslagen <SPAN class="ft4">(2010:000).</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p57 ft6">I fråga om framdragande och begagnande av rörledning gäller i vissa fall 23 § lagen (1978:160) om vissa rörledningar. I fråga om byggande av naturgasledning gäller 2 kap. 4 § naturgaslagen (2005:403).</P>
<P class="p244 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p584 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:218.</P>
<P class="p126 ft3">91</P>
</DIV>
<DIV id="page_92">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039592x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p585 ft57"><SPAN class="ft26">2.6</SPAN><SPAN class="ft131">Förslag till lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg</SPAN></P>
<P class="p586 ft32">Härigenom föreskrivs att 58 § lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53">
<TR>
<TD class="tr8 td192"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td76"><P class="p256 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td76"><P class="p587 ft34">58 §<A href="#page_92"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p10 ft3">I inskrivningsregistret för luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td76"><P class="p588 ft3">I inskrivningsregistret för luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">fartyg <SPAN class="ft4">skall </SPAN>antecknas när</P></TD>
<TD class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">fartyg <SPAN class="ft4">ska </SPAN>antecknas när</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p15 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luft- fartyg eller om bättre rätt till sådan egendom eller om en annan fråga som angår inskrivning,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">mål som avses i 1 har avgjorts genom en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">en inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett slut- ligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande som avses</SPAN></P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft25">36 §,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betal- ningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg <SPAN class="ft4">skall </SPAN>säljas exekutivt,</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betal- ningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg <SPAN class="ft4">ska </SPAN>säljas exekutivt,</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p589 ft6"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft24">beslut som avses i 4 eller 5 om konkurs, kvarstad, betalningssäkring eller utmätning har upphävts eller återgått eller när fråga om exekutiv försäljning av ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egen- dom har förfallit av annan anledning,</SPAN></P>
<P class="p590 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft22">anmälan, bevis eller fördelningslängd inkommit som visar inverkan på inteckning av exekutiv försäljning,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">8. någon i enlighet med <SPAN class="ft4">11 </SPAN>kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">8. någon i enlighet med <SPAN class="ft4">10 </SPAN>kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">6 § luftfartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>)</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">6 § luftfartslagen (<SPAN class="ft4">2010:000</SPAN>)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">skriftligen anmäler att han eller</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">skriftligen anmäler att han eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">hon har en fordran för vilken luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">hon har en fordran för vilken luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p591 ft3">panträtt gäller i luftfartyget,</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p592 ft3">panträtt gäller i luftfartyget,</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft25">det visas att luftpanträtt som avses i 8 har upphört att gälla,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft25">domstol har meddelat sådan förklaring som avses i 26 §, eller</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p10 ft3">11.</P></TD>
<TD class="tr3 td90"><P class="p247 ft3">ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p250 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p27 ft3">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">11. ett luftfartyg enligt 2 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft4">8 <SPAN class="ft3">§</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p3 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft4">skall</P></TD>
<TD class="tr4 td89"><P class="p27 ft3">avregi-</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">6 </SPAN>§ luftfartslagen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>avregistreras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">streras men det finns hinder mot</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">men det finns hinder mot avregi-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">avregistreringen enligt 2 kap. <SPAN class="ft4">9 </SPAN>§</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">streringen enligt 2 kap. <SPAN class="ft4">7 </SPAN>§ samma</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td193"><P class="p3 ft3">samma lag.</P></TD>
<TD class="tr10 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td192"><P class="p593 ft3">lag.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p594 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p417 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:82.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">92</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_93">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p595 ft57"><SPAN class="ft26">2.7</SPAN><SPAN class="ft56">Förslag till lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m.</SPAN></P>
<P class="p596 ft32">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m. ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p597 ft34">1 §<A href="#page_93"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Alkoholhaltiga drycker eller andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 <SPAN class="ft4">§ </SPAN>eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 kap. <SPAN class="ft4">1 </SPAN>§ luftfarts- lagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) eller 20 kap. 4 <SPAN class="ft4">§ </SPAN>eller 5 § sjölagen (1994:1009) <SPAN class="ft4">skall </SPAN>förklaras förverkade, om det inte finns särskilda skäl mot det.</P>
<P class="p598 ft3">Detsamma <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen.</P>
<P class="p599 ft3">Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som förtär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller med lokal ordningsföreskrift <SPAN class="ft4">skall</SPAN>, oavsett vem dryckerna tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla alkoholdrycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid med 4 kap. 4 § ordnings- lagen eller med 9 kap. 2 § järn- vägslagen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Alkoholhaltiga drycker eller andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 kap. <SPAN class="ft4">2 eller 3 </SPAN>§ luftfartslagen <SPAN class="ft4">(2010:000) </SPAN>eller 20 kap. 4 eller 5 § sjölagen (1994:1009) <SPAN class="ft4">ska </SPAN>förklaras för- verkade, om det inte finns sär- skilda skäl mot det.</P>
<P class="p600 ft3">Detsamma <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen.</P>
<P class="p599 ft3">Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som förtär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller med lokal ordningsföreskrift <SPAN class="ft4">ska</SPAN>, oavsett vem dryckerna tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla alkoholdrycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid med 4 kap. 4 § ordningslagen eller med 9 kap. 2 § järnvägslagen.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p17 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:521.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">93</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_94">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039594x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">Vad som sagts i tredje stycket gäller också i fråga om sådana drycker som avses där och som påträffas hos någon som vid tillfället var i sällskap med den som bröt mot bestämmelsen, om det är sannolikt att dryckerna var avsedda även för den senare.</P>
<P class="p594 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">94</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_95">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p601 ft57"><SPAN class="ft26">2.8</SPAN><SPAN class="ft56">Förslag till lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45)</SPAN></P>
<P class="p596 ft32">Härigenom föreskrivs att 15 § atomansvarighetslagen (1968:45) ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p602 ft34">15 §<A href="#page_95"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Den som nödgats utge ersättning för atomskada på grund av rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passa- gerare och deras bagage <SPAN class="ft4">eller luftfartslagen (1957:297) eller </SPAN>räddningstjänstlagen (1986:1102) eller internationellt fördrag eller lagstiftning i främmande stat inträder i den skadelidandes rätt mot den anläggningsinnehavare som svarar för skadan enligt denna lag. Avser ersättningen skada som omfattas av ett med stöd av 3 § tredje stycket meddelat förord- nande, <SPAN class="ft4">äger </SPAN>den ersättnings- skyldige <SPAN class="ft4">återkräva </SPAN>ersättningen av den anläggningsinnehavare som skulle ha svarat för skadan, om förordnandet <SPAN class="ft4">ej </SPAN>meddelats.</P>
<P class="p603 ft3">Har någon som har sitt huvud- kontor i Sverige eller i annan konventionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § <SPAN class="ft4">icke </SPAN>är berättigad till ersättning enligt denna lag, <SPAN class="ft4">äger </SPAN>han <SPAN class="ft4">återkräva </SPAN>skadeståndet av den anläggnings- innehavare som med bortseende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten mot- svarande tillämpning. Har skadan uppkommit under transport av</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Den som nödgats utge ersättning för atomskada på grund av rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passa- gerare och deras bagage<A href="#page_95"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A><SPAN class="ft4">, </SPAN>räddningstjänstlagen (1986:1102), <SPAN class="ft4">luftfartslagen (2010:000) </SPAN>eller internationellt fördrag eller lag- stiftning i främmande stat inträder i den skadelidandes rätt mot den anläggningsinnehavare som svarar för skadan enligt denna lag. Avser ersättningen skada som omfattas av ett med stöd av 3 § tredje stycket meddelat förordnande, <SPAN class="ft4">har </SPAN>den ersättningsskyldige <SPAN class="ft4">rätt att kräva tillbaka </SPAN>ersättningen av den anläggningsinnehavare som skulle ha svarat för skadan, om förord- nandet <SPAN class="ft4">inte </SPAN>meddelats.</P>
<P class="p603 ft3">Har någon som har sitt huvud- kontor i Sverige eller i annan konventionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § <SPAN class="ft4">inte </SPAN>är berättigad till ersättning enligt denna lag, <SPAN class="ft4">har </SPAN>han <SPAN class="ft4">eller hon rätt att kräva tillbaka </SPAN>skadeståndet av den anläggningsinnehavare som med bortseende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten motsvarande tillämpning. Har skadan upp-</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2002:1131.</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889).</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">95</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_96">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039596x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft3">atomsubstans till mottagare i annan stat än konventionsstat, gäller dock den avsändande anläggningsinnehavarens ansvarighet <SPAN class="ft4">ej </SPAN>längre än till dess substansen lossats från det transportmedel varmed det anlände till den staten. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans från avsändare i sådan stat, inträder den mottagande anläggningsinne- havarens ansvarighet <SPAN class="ft4">icke </SPAN>förrän substansen lastats på det transportmedel varmed det sändes från den främmande staten.</P>
<P class="p604 ft6">Återkravsrätt enligt första eller andra stycket tillkommer <SPAN class="ft7">icke </SPAN>den som själv svarar för skadan enligt 20 §.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55">
<TR>
<TD class="tr1 td190"><P class="p3 ft3">kommit under transport av atom-</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft3">substans till mottagare i annan stat</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p605 ft3">än konventionsstat, gäller dock den avsändande anläggningsinne- havarens ansvarighet <SPAN class="ft4">inte </SPAN>längre än till dess substansen lossats från det transportmedel varmed det anlände till den staten. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans från avsändare i sådan stat, inträder den mottagande anläggningsinne- havarens ansvarighet <SPAN class="ft4">inte </SPAN>förrän substansen lastats på det transportmedel varmed det sändes från den främmande staten.</P>
<P class="p606 ft6">Återkravsrätt enligt första eller andra stycket tillkommer <SPAN class="ft7">inte </SPAN>den som själv svarar för skadan enligt 20 §.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p607 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p608 ft3">96</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_97">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039597x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR height=0>
<TD width=40px></TD>
<TD width=164px></TD>
<TD width=202px></TD>
<TD width=93px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td74"><P class="p3 ft26">2.9</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td77"><P class="p223 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (1970:417) om</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td77"><P class="p223 ft26">marknadsdomstol m.m.</P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1970:417) om marknadsdomstol</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td76"><P class="p3 ft3">m.m. ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p609 ft34">1 §<A href="#page_97"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p610 ft3">Marknadsdomstolen handlägger mål och ärenden enligt</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">konkurrenslagen (2008:579),</SPAN></P>
<P class="p54 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">marknadsföringslagen (2008:486),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">lagen (1984:292) om avtalsvillkor mellan näringsidkare,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">lagen (2000:1175) om talerätt för vissa utländska konsument- myndigheter och konsumentorganisationer,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft22">försäkringsavtalslagen (2005:104),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft22">lagen (2005:590) om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m.,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft22">lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD colspan=5 class="tr10 td76"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">9. </SPAN>luftfartslagen <SPAN class="ft3">(</SPAN>1957:297<SPAN class="ft3">), och</SPAN></P></TD>
<TD colspan=7 class="tr10 td192"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">9. </SPAN>lagen (2010:000) om luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td175"><P class="p3 ft4">transporter<SPAN class="ft3">, och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td194"><P class="p10 ft3">10. lagen (1986:436) om näringsförbud.</P></TD>
<TD class="tr4 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td195"><P class="p10 ft3">Bestämmelserna i <NOBR>14–22</NOBR></P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p29 ft3">§§</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td193"><P class="p10 ft3">Bestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p270 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td157"><P class="p250 ft3"><NOBR>14–22</NOBR></P></TD>
<TD class="tr3 td86"><P class="p11 ft3">§§</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">tillämpas inte i mål eller ärenden</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">tillämpas inte i mål eller ärenden</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">enligt konkurrenslagen, marknads-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">enligt konkurrenslagen, marknads-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td94"><P class="p3 ft3">föringslagen,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td167"><P class="p29 ft3">försäkringsavtals-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td175"><P class="p3 ft3">föringslagen,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td87"><P class="p11 ft3">försäkringsavtals-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">lagen, lagen om insyn i vissa</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">lagen, lagen om insyn i vissa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td94"><P class="p3 ft3">finansiella</P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p3 ft3">förbindelser</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td91"><P class="p29 ft3">m.m.,</P></TD>
<TD class="tr4 td107"><P class="p3 ft3">finansiella</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td141"><P class="p249 ft3">förbindelser</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td85"><P class="p26 ft3">m.m.,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td127"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p264 ft3">om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td167"><P class="p29 ft3">franchisegivares</P></TD>
<TD class="tr3 td107"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD class="tr3 td111"><P class="p3 ft3">om</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td87"><P class="p11 ft3">franchisegivares</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td135"><P class="p3 ft3">informationsskyldighet,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td91"><P class="p29 ft4">luft-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td161"><P class="p3 ft3">informationsskyldighet,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p43 ft4">lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p11 ft4">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td76"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">fartslagen </SPAN>eller lagen om närings-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td175"><P class="p3 ft4">lufttransporter</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td63"><P class="p39 ft3">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td157"><P class="p251 ft3">lagen</P></TD>
<TD class="tr3 td86"><P class="p11 ft3">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">förbud. I mål enligt marknads-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td175"><P class="p3 ft3">näringsförbud.</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p248 ft3">I</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td35"><P class="p274 ft3">mål</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td94"><P class="p3 ft3">föringslagen,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td167"><P class="p29 ft3">försäkringsavtals-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td161"><P class="p3 ft3">marknadsföringslagen,</P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">lagen eller lagen om franchise-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td161"><P class="p3 ft3">försäkringsavtalslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td85"><P class="p11 ft3">lagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft3">givares</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td182"><P class="p29 ft3">informationsskyldighet</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">om franchisegivares informations-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">tillämpas inte heller 13 a §. I</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">skyldighet tillämpas inte heller 13</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td127"><P class="p3 ft3">stället</P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft3">gäller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td73"><P class="p264 ft3">bestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p29 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">a §. I stället gäller bestämmelserna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td94"><P class="p3 ft3">dessa lagar.</P></TD>
<TD class="tr10 td90"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td175"><P class="p3 ft3">i dessa lagar.</P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p611 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p612 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2008:589.</P>
<P class="p126 ft3">97</P>
</DIV>
<DIV id="page_98">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX039598x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56">
<TR>
<TD class="tr30 td127"><P class="p29 ft26">2.10</P></TD>
<TD class="tr30 td196"><P class="p20 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (1975:688) om</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td196"><P class="p20 ft26">skydd för viss tjänsteutövning</P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p613 ft3">Härigenom föreskrivs att lagen (1975:688) om skydd för viss tjänste- utövning<A href="#page_98"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p17 ft4">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p614 ft6">Skydd som avses i 17 kap. 5 § brottsbalken <SPAN class="ft7">skall </SPAN>tillkomma</P>
<P class="p615 ft3">1. befattningshavare som handhar säkerhets- eller ordnings- tjänst vid kanal- eller slussverk eller järnvägsanläggning eller <SPAN class="ft4">allmän flygplats eller godkänd enskild </SPAN>flygplats;</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p17 ft4">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p616 ft6">Skydd som avses i 17 kap. 5 § brottsbalken <SPAN class="ft7">ska </SPAN>tillkomma</P>
<P class="p617 ft6">1. befattningshavare som handhar säkerhets- eller ordnings- tjänst vid kanal- eller slussverk eller järnvägsanläggning eller flygplats;</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p121 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">den som för försvaret fullgör bevaknings- eller ordningsuppgift och därvid bär uniform eller märke som tydligt utvisar denna uppgift;</SPAN></P>
<P class="p67 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft132">trafiktjänsteman för vilken bestämmelserna i 4 kap. ordningslagen (1993:1617) gäller enligt vad som sägs i 2 § nämnda kapitel.</SPAN></P>
<P class="p61 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p618 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 1993:1623.</P>
<P class="p197 ft3">98</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_99">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr30 td127"><P class="p3 ft26">2.11</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td196"><P class="p256 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (1976:1090) om</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td196"><P class="p256 ft26">alkoholutandningsprov</P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td72"><P class="p268 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 och 2 §§ lagen (1976:1090) om alkohol-</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">utandningsprov ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td178"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td194"><P class="p619 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr43 td147"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr43 td194"><P class="p620 ft34">1 §<A href="#page_99"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p621 ft3">Alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 20 kap. 4 § sjölagen (1994:1009), 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) eller annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning om brottet.</P>
<P class="p622 ft3">Alkoholutandningsprov tas av</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p216 ft3">Alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 20 kap. 4 § sjölagen (1994:1009), 10 kap.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td158"><P class="p3 ft3">2 § järnvägslagen</P></TD>
<TD class="tr10 td137"><P class="p26 ft3">(2004:519)<SPAN class="ft4">,</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft4">13 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td13"><P class="p11 ft4">2</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p229 ft4">§</P></TD>
<TD class="tr3 td137"><P class="p11 ft67">luftfartslagen</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft6"><SPAN class="ft7">(2010:000) </SPAN>eller annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning om brottet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">en polisman,</SPAN></P>
<P class="p623 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">en tjänsteman vid Tullverket eller Kustbevakningen, om misstanken gäller brott som avses i 4 § lagen om straff för vissa trafikbrott, eller</SPAN></P>
<P class="p623 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">en tjänsteman vid Kustbevakningen, om misstanken gäller brott som avses i 20 kap. 4 § sjölagen.</SPAN></P>
<P class="p623 ft3">En tjänsteman vid Tullverket eller Kustbevakningen som ska ta ett alkoholutandningsprov har samma befogenhet som en polisman har enligt 22 § polislagen (1984:387) att stoppa ett fordon eller ett annat transportmedel.</P>
<P class="p624 ft6">Provtagningen ska ske på ett sätt som inte utsätter den på vilken provet tas för allmän uppmärksamhet. Om särskilda skäl inte föranleder något annat, ska provet tas i täckt fordon eller fartyg eller inomhus i avskilt rum.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Lydelse enligt prop. 2009/10:76</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<DIV id="id_4_1">
<P class="p216 ft6">Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på</P>
</DIV>
<DIV id="id_4_2">
<P class="p17 ft34">2 §<A href="#page_99"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A></P>
<P class="p625 ft6">Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_5">
<P class="p132 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2008:324.</SPAN></P>
<P class="p132 ft65"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft64">Senaste lydelse 2008:324.</SPAN></P>
<P class="p126 ft3">99</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_100">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395100x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">1. förare av motordrivet fordon samt på förare av maskindrivet fordon, om inte fordonet är avsett att föras av gående,</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft6">2. förare av maskindrivet spår- fordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg, </SPAN><SPAN class="ft7">samt</SPAN></DIV>
<DIV id="tx3"><SPAN class="ft3">3. den som framför ett fartyg eller i övrigt på ett fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss, om fartyget kan antas vara sådant som avses i 20 kap. 4 § första stycket sjölagen (1994:1009).</SPAN></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p626 ft6">1. förare av motordrivet fordon samt på förare av maskindrivet fordon, om inte fordonet är avsett att föras av gående,</P>
<P class="p626 ft3">2. förare av maskindrivet spår- fordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg,</P>
<P class="p626 ft3">3. den som framför ett fartyg eller i övrigt på ett fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss, om fartyget kan antas vara sådant som avses i 20 kap. 4 § första stycket sjölagen (1994:1009), <SPAN class="ft4">samt</SPAN></P>
<P class="p627 ft4"><SPAN class="ft3">4. </SPAN>den som manövrerar ett luft- fartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäker- heten eller som utövar tjänst som avses i 6 kap. 20 § luftfartslagen (2010:000).</P>
<P class="p146 ft3">Bestämmelserna i 1 § <NOBR>andra–fjärde</NOBR> styckena ska tillämpas vid provtagning enligt denna paragraf. Dessutom gäller att prov får tas endast på eller i nära anslutning till den plats där personen kontrolleras eller ett ingripande mot honom eller henne sker. Proven ska tas med instrument som kan användas utan dröjsmål och som bara anger om eventuell alkoholkoncentration överstiger ett visst gränsvärde. Prov som enligt denna paragraf får tas på förare av motordrivet fordon får även tas av en bilinspektör som avses i fordonslagen (2002:574).</P>
<P class="p628 ft32">Om den undersökte begär det ska protokoll föras vid provtagningen och bevis om utförd åtgärd utfärdas.</P>
<P class="p629 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">100</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_101">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395101x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr30 td89"><P class="p3 ft26">2.12</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td197"><P class="p247 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (1977:265) om</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr2 td76"><P class="p247 ft26">statligt personskadeskydd</P></TD>
<TD class="tr2 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1977:265) om statligt person-</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td198"><P class="p3 ft3">skadeskydd ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td158"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr28 td116"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td110"><P class="p3 ft34">1 §<A href="#page_101"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr35 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Denna lag gäller ersättning av staten vid personskada och tillämpas på</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">1. den som tjänstgör enligt lagen (1994:1809) om totalförsvarsplikt</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller inställer sig till mönstring, eller annan uttagning enligt den lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller till antagningsprövning enligt lagen (1994:1810) om möjlighet för</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kvinnor att fullgöra värnplikt eller civilplikt med längre grundutbildning,</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p10 ft3">2. den som medverkar i rädd-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td199"><P class="p278 ft3">2. den som medverkar i rädd-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">ningstjänst eller i övning med en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td199"><P class="p23 ft3">ningstjänst eller i övning med en</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">kommunal organisation för rädd-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td199"><P class="p23 ft3">kommunal organisation för rädd-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">ningstjänst enligt lagen (2003:778)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td199"><P class="p23 ft3">ningstjänst enligt lagen (2003:778)</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">om skydd mot olyckor eller i</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td199"><P class="p23 ft3">om skydd mot olyckor eller i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">räddningstjänst enligt <SPAN class="ft4">11 </SPAN>kap. 1 §</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td199"><P class="p23 ft3">räddningstjänst enligt <SPAN class="ft4">10 </SPAN>kap. 1 §</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><P class="p3 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p23 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td112"><P class="p278 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td158"><P class="p3 ft4">(1957:297).</P></TD>
<TD class="tr3 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td116"><P class="p23 ft4">(2010:000).</P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p630 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft45">den som är intagen för vård i kriminalvårdsanstalt, i ett hem som avses i 12 § lagen (1990:52) med särskilda bestämmelser om vård av unga, i ett hem som avses i 22 § lagen (1988:870) om vård av miss- brukare i vissa fall samt den som är häktad eller anhållen eller i annat fall intagen eller tagen i förvar i kriminalvårdsanstalt, häkte eller polisarrest,</SPAN></P>
<P class="p630 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft133">den som utför samhällstjänst på grund av en föreskrift som meddelats med stöd av 27 kap. 2 a § eller 28 kap. 2 a § brottsbalken,</SPAN></P>
<P class="p630 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft37">den som utför ungdomstjänst enligt 32 kap. 2 § eller 3 § första stycket 1 brottsbalken,</SPAN></P>
<P class="p630 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft22">den som utför oavlönat arbete enligt en föreskrift som har meddelats med stöd av 8 § första stycket 2 lagen (1994:451) om intensivöver- vakning med elektronisk kontroll.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft3">Regeringen får <SPAN class="ft4">föreskriva </SPAN>att lagen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>tillämpas även på den som i annat fall än som avses i första stycket frivilligt deltar i verksamhet inom totalförsvaret eller i verksamhet för att avvärja eller begränsa skada på människor eller egendom eller i miljön.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p216 ft6">Regeringen får <SPAN class="ft7">meddela före- skrifter om </SPAN>att lagen <SPAN class="ft7">ska </SPAN>tillämpas även på den som i annat fall än som avses i första stycket frivilligt deltar i verksamhet inom total- försvaret eller i verksamhet för att avvärja eller begränsa skada på människor eller egendom eller i miljön.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p134 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p631 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:895.</P>
<P class="p126 ft3">101</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_102">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395102x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">2. medlem av besättning på luft- fartyg under tjänstgöring ombord på luftfartyget, om han eller hon har </SPAN><SPAN class="ft7">flygcertifikat </SPAN><SPAN class="ft6">eller därmed jämförlig handling,</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr34 td62"><P class="p3 ft26">2.13</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td200"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i passlagen (1978:302)</P></TD>
<TD class="tr34 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 5 § passlagen (1978:302) ska ha följande</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td62"><P class="p3 ft3">lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr35 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr35 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p632 ft34">5 §<A href="#page_102"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p141 ft6">En svensk medborgare får inte resa ut ur riket utan att medföra giltigt pass.</P>
<P class="p633 ft3">Första stycket gäller inte</P>
<P class="p139 ft6">1. mönstrat sjöfolk på fartyg under tjänstgöring ombord på fartyget eller fiskare under yrkesutövning,</P>
<P class="p634 ft3">2. medlem av besättning på luft- fartyg under tjänstgöring ombord på luftfartyget, om han eller hon har <SPAN class="ft4">luftfartscertifikat </SPAN>eller därmed jämförlig handling,</P>
<P class="p635 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">den som är medborgare även i annat land än Sverige och som med- för legitimationshandling, vilken gäller som pass, utfärdad av en myndighet i det landet,</SPAN></P>
<P class="p636 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft45">den som reser till Schweiz eller till någon av de stater som har tillträtt eller anslutit sig till konventionen om tillämpning av Schengen- avtalet av den 14 juni 1985 eller som har slutit avtal om samarbete enligt konventionen med konventionsstaterna.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft3">En svensk medborgare <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vid inresa från annat land medföra giltigt pass. Detta gäller dock inte om det svenska medborgarskapet kan styrkas på annat sätt eller vid inresa från</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p216 ft3">En svensk medborgare <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vid inresa från annat land medföra giltigt pass. Detta gäller dock inte om det svenska medborgarskapet kan styrkas på annat sätt eller vid inresa från</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p637 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft41">en stat som har tillträtt eller anslutit sig till konventionen om tillämpning av Schengenavtalet av den 14 juni 1985,</SPAN></P>
<P class="p638 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">en stat som har slutit avtal om samarbete enligt konventionen med konventionsstaterna, eller</SPAN></P>
<P class="p639 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">Schweiz.</SPAN></P>
<P class="p640 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p641 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2005:655.</P>
<P class="p197 ft3">102</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_103">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395103x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">1. område inom trettio meter från allmän väg eller sådan väg- sträckning enligt fastställd arbets- plan, </SPAN><SPAN class="ft7">eller </SPAN><SPAN class="ft6">från järnväg, </SPAN><SPAN class="ft7">flygplats </SPAN><SPAN class="ft6">eller kanal som är upplåten för allmän trafik,</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR height=0>
<TD width=44px></TD>
<TD width=160px></TD>
<TD width=202px></TD>
<TD width=93px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td127"><P class="p3 ft26">2.14</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td196"><P class="p256 ft26">Förslag till lag om ändring i minerallagen (1991:45)</P></TD>
<TD class="tr34 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 7 § minerallagen (1991:45) ska ha</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr35 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr35 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p581 ft34">3 kap.</P>
<P class="p582 ft34">7 §<A href="#page_103"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p110 ft6">Undersökningsarbete får inte utan medgivande av bergmästaren äga rum inom</P>
<P class="p642 ft3">1. område inom trettio meter från allmän väg eller sådan väg- sträckning enligt fastställd arbets- plan, <SPAN class="ft4">trettio meter </SPAN>från järnväg eller kanal som är upplåten för allmän trafik <SPAN class="ft4">eller trettio meter från allmän flygplats</SPAN>,</P>
<P class="p643 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">område inom tvåhundra meter från bostadsbyggnad,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft37">område inom tvåhundra meter från kyrka, annan samlingslokal, undervisningsanstalt, hotell eller pensionat eller område inom tvåhundra meter från vårdanstalt, elevhem eller liknande inrättning, om den är avsedd för mer än femtio personer,</SPAN></P>
<P class="p110 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft133">område inom tvåhundra meter från elektrisk kraftstation eller industriell anläggning, eller</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft40">område med detaljplan eller områdesbestämmelser enligt plan- och bygglagen (1987:10).</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">I fall som anges i första stycket 5 får medgivande inte lämnas i strid med planen eller områdesbestämmelserna. Om syftet med planen eller bestämmelserna inte motverkas, får dock mindre avvikelser göras.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p29 ft3">Utan hinder av vad som före-</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">Utan hinder av vad som före-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">skrivs i första stycket <NOBR>2–4</NOBR> får</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">skrivs i första stycket <NOBR>2–4</NOBR> får</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">undersökning ske, om medgivande</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">undersökning ske, om medgivande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">har lämnats av den som berörs av</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">har lämnats av den som berörs av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">arbetet. I fall som anges i första</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">arbetet. I fall som anges i första</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p29 ft3">stycket 2 <SPAN class="ft4">skall </SPAN>medgivande lämnas</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p26 ft3">stycket 2 <SPAN class="ft4">ska </SPAN>medgivande lämnas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">av ägaren till byggnaden eller</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">av ägaren till byggnaden eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">marken och den som har nyttjan-</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">marken och den som har nyttjan-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">derätt till den. I fall som anges i</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">derätt till den. I fall som anges i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">första stycket 3 och 4 <SPAN class="ft4">skall </SPAN>med-</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p26 ft3">första stycket 3 och 4 <SPAN class="ft4">ska </SPAN>med-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">givandet lämnas av ägare och</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">givandet lämnas av ägare och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p644 ft134">nyttjanderättshavare.</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p645 ft134">nyttjanderättshavare.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p134 ft3">Bergmästaren får förena sitt medgivande med villkor.</P>
<P class="p646 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p647 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2005:161.</P>
<P class="p126 ft3">103</P>
</DIV>
<DIV id="page_104">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395104x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p648 ft57"><SPAN class="ft26">2.15</SPAN><SPAN class="ft135">Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor</SPAN></P>
<P class="p596 ft32">Härigenom föreskrivs att 18 § lagen (1992:1672) om paketresor ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p602 ft34">18 §<A href="#page_104"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Skador som omfattas av bestämmelserna i sjölagen (1994:1009), rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar avseende luft- transport av passagerare och deras bagage, <SPAN class="ft4">luftfartslagen (1957:297</SPAN>), järnvägstrafiklagen (1985:192) eller lagen (1985:193) om inter- nationell järnvägstrafik ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta rese- nären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestäm- melserna.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Skador som omfattas av bestämmelserna i sjölagen (1994:1009), rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar avseende luft- transport av passagerare och deras bagage<A href="#page_104"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A>, <SPAN class="ft4">lagen (2010:000) om lufttransporter</SPAN>, järnvägstrafik- lagen (1985:192) eller lagen (1985:193) om internationell järn- vägstrafik ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p633 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p649 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2002:1132.</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889).</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">104</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_105">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Tillstånd att anordna offentlig tillställning krävs även i annat fall, om det är fråga om offentliga danstillställningar, tivolinöjen, marknader eller liknande nöjestill- ställningar eller tävlingar eller uppvisningar i motorsport </SPAN><SPAN class="ft4">eller flygning</SPAN><SPAN class="ft3">. Om det kan ske utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken, får emellertid anordnaren befrias från skyldigheten att söka tillstånd enligt detta stycke för tillställning av visst slag. Ett beslut</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr30 td46"><P class="p3 ft26">2.16</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td202"><P class="p22 ft26">Förslag till lag om ändring i ordningslagen</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td135"><P class="p22 ft26">(1993:1617)</P></TD>
<TD class="tr2 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td199"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 3 och 4 §§ och 3 kap. 10 § ordnings-</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">lagen (1993:1617) ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td130"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr28 td199"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr35 td203"><P class="p250 ft34">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td199"><P class="p650 ft34">3 §</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Med offentlig tillställning enligt denna lag avses</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><P class="p10 ft3">1.</P></TD>
<TD class="tr4 td135"><P class="p250 ft3">tävlingar och uppvisningar</P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft3">i</P></TD>
<TD class="tr4 td199"><P class="p566 ft3">1. tävlingar och uppvisningar i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td130"><P class="p3 ft3">sport <SPAN class="ft4">och </SPAN>idrott,</P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td199"><P class="p23 ft3">sport, idrott <SPAN class="ft4">och flygning,</SPAN>,</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">danstillställningar,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">tivolinöjen och festtåg,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">marknader och mässor, samt</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft41">andra tillställningar som inte är att anse som allmänna samman- komster eller cirkusföreställningar.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59">
<TR>
<TD class="tr39 td76"><P class="p29 ft137">För att en tillställning <SPAN class="ft136">skall </SPAN>anses</P></TD>
<TD class="tr39 td152"><P class="p10 ft137">För att en tillställning <SPAN class="ft136">ska</SPAN></P></TD>
<TD class="tr39 td99"><P class="p11 ft138">anses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p29 ft3">som offentlig krävs att den</P></TD>
<TD class="tr3 td152"><P class="p3 ft3">som offentlig krävs att</P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p26 ft3">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">anordnas för allmänheten eller att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">anordnas för allmänheten eller att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p285 ft3">allmänheten har tillträde till den.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">allmänheten har tillträde till den.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p57 ft3">En tillställning till vilken tillträdet är begränsat genom krav på inbjudan, medlemskap i en viss förening eller annat villkor är dock att anse som en tillställning som allmänheten har tillträde till, om tillställ- ningen uppenbarligen är en del av en rörelse vars verksamhet uteslutande eller väsentligen består i att anordna tillställningar av detta slag. Det- samma gäller om tillställningen med hänsyn till omfattningen av den krets som äger tillträde, de villkor som gäller för tillträdet eller andra liknande omständigheter är att jämställa med sådan tillställning.</P>
<P class="p651 ft34">4 §<A href="#page_105"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p110 ft6">Allmänna sammankomster och offentliga tillställningar får inte utan tillstånd anordnas på offentliga platser.</P>
<P class="p642 ft3">Tillstånd att anordna offentlig tillställning krävs även i annat fall, om det är fråga om offentliga danstillställningar, tivolinöjen, marknader eller liknande nöjestill- ställningar eller tävlingar eller uppvisningar i motorsport. Om det kan ske utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken, får emellertid anordnaren befrias från skyldigheten att söka tillstånd enligt detta stycke för tillställning av visst slag. Ett beslut om</P>
<P class="p123 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:978.</P>
<P class="p126 ft3">105</P>
</DIV>
<DIV id="page_106">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395106x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">Föreskrifter enligt första stycket </SPAN><SPAN class="ft7">ska </SPAN><SPAN class="ft6">ange det område i vatten och på land inom vilket föreskrifterna </SPAN><SPAN class="ft7">ska </SPAN><SPAN class="ft6">gälla.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft3">Vissa bestämmelser om ordningen och säkerheten på fartyg och i hamnanläggningar finns i lagen (2004:487) om sjö- fartsskydd, inom hamnar i lagen (2006:1209) om hamnskydd, </SPAN><SPAN class="ft4">och på flygplatser i lagen (2004:1100) om luftfartsskydd och luftfarts- lagen (2010:000).</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td76"><P class="p3 ft3">befrielse får förenas med villkor.</P></TD>
<TD class="tr1 td59"><P class="p3 ft3">om befrielse får förenas med Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">villkor.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft6">En allmän sammankomst som avses i 1 § första stycket 4 eller en cirkusföreställning får hållas utan tillstånd, om den med hänsyn till det väntade deltagarantalet, den utvalda platsen och tiden för samman- komsten samt de anordningar som avses förekomma kan antas äga rum utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken.</P>
<P class="p652 ft34">3 kap.</P>
<P class="p653 ft34">10 §<A href="#page_106"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A></P>
<P class="p209 ft3">Regeringen får meddela de föreskrifter om ordningen och säkerheten i en hamn som behövs med hänsyn till den verksamhet som bedrivs i hamnen. Regeringen får överlämna åt en kommun att meddela sådana föreskrifter i fråga om hamnar som ägs eller förvaltas av kommunen eller av ett av kommunen helägt företag. I fråga om hamnar som ägs eller förvaltas av någon annan får regeringen överlämna åt länsstyrelsen att meddela sådana föreskrifter.</P>
<P class="p654 ft3">Föreskrifter enligt första stycket <SPAN class="ft4">skall </SPAN>ange det område i vatten och på land inom vilket föreskrifterna <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla.</P>
<P class="p655 ft6">Vissa bestämmelser om ordningen och säkerheten på fartyg och i hamnanläggningar finns i lagen (2004:487) om sjö- fartsskydd, <SPAN class="ft7">och </SPAN>inom hamnar i lagen (2006:1209) om hamnskydd.</P>
<P class="p656 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p657 ft51"><SPAN class="ft50">2 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1215.</P>
<P class="p197 ft3">106</P>
</DIV>
<DIV id="page_107">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395107x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p658 ft57"><SPAN class="ft26">2.17</SPAN><SPAN class="ft139">Förslag till lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskapsinformation</SPAN></P>
<P class="p596 ft32">Härigenom föreskrivs att 4 § lagen (1993:1742) om skydd för land- skapsinformation ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p597 ft34">4 §<A href="#page_107"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Fotografering eller liknande registrering från luftfartyg inom eller av sådana restriktions- områden som bestämts av rege- ringen enligt 1 kap. <SPAN class="ft4">3 § </SPAN>första stycket första meningen luft- fartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) får inte utföras utan tillstånd när det råder höjd beredskap eller under annan tid som regeringen bestämmer med hänsyn till Sveriges försvars- beredskap. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela tillstånd endast om det finns särskilda skäl för det.</P>
<P class="p659 ft3">Är Sverige i krig eller krigsfara eller råder det sådana utomordent- liga förhållanden som är föran- ledda av att det är krig utanför Sveriges gränser eller av att Sverige har varit i krig eller krigs- fara, får regeringen föreskriva att vad som sägs i första stycket om tillstånd <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla för fotografe- ring och liknande registrering från luftfartyg även inom eller av andra områden än restriktionsområden.</P>
<P class="p246 ft6">Befälhavare på luftfartyg <SPAN class="ft7">skall </SPAN>se till att fotografering eller liknande registrering inte utförs i strid med bestämmelserna i första och andra styckena.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Fotografering eller liknande registrering från luftfartyg inom eller av sådana restriktions- områden som bestämts av rege- ringen enligt 1 kap. <SPAN class="ft4">8 § </SPAN>första stycket första meningen luft- fartslagen (<SPAN class="ft4">2010:000</SPAN>) får inte utföras utan tillstånd när det råder höjd beredskap eller under annan tid som regeringen bestämmer med hänsyn till Sveriges försvars- beredskap. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela tillstånd endast om det finns särskilda skäl för det.</P>
<P class="p660 ft3">Är Sverige i krig eller krigsfara eller råder det sådana utomordent- liga förhållanden som är föran- ledda av att det är krig utanför Sveriges gränser eller av att Sverige har varit i krig eller krigs- fara, får regeringen föreskriva att vad som sägs i första stycket om tillstånd <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla för fotografering och liknande registrering från luftfartyg även inom eller av andra områden än restriktionsområden.</P>
<P class="p659 ft6">Befälhavare på luftfartyg <SPAN class="ft7">ska </SPAN>se till att fotografering eller liknande registrering inte utförs i strid med bestämmelserna i första och andra styckena.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p633 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p661 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:1260.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">107</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_108">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395108x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr30 td127"><P class="p3 ft26">2.18</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td196"><P class="p20 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1547) om</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td182"><P class="p20 ft26">tullfrihet m.m.</P></TD>
<TD class="tr2 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. ska</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td76"><P class="p3 ft3">ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft3">Tullfrihet gäller för markutrust- ning och undervisningsmateriel som <SPAN class="ft4">skall </SPAN>användas vid eller i samband med civil luftfart och som är specialkonstruerade för att användas som luftfartsutrustning samt delar och tillbehör till sådan materiel, när varorna förtullas för en flygskola, ett lufttrafikföretag, en luftfartsmyndighet eller en annan förvaltning för <SPAN class="ft4">allmän </SPAN>flyg- plats.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p17 ft34">5 §</P>
<P class="p662 ft3">Tullfrihet gäller för markutrust- ning och undervisningsmateriel som <SPAN class="ft4">ska </SPAN>användas vid eller i sam- band med civil luftfart och som är specialkonstruerade för att använ- das som luftfartsutrustning samt delar och tillbehör till sådan materiel, när varorna förtullas för en flygskola, ett lufttrafikföretag, en luftfartsmyndighet eller en annan förvaltning för <SPAN class="ft4">en </SPAN>flygplats.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p607 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p663 ft3">108</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_109">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395109x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p664 ft140">2.19 Förslag till lag om ändring i lagen (1999:216) om <SPAN class="ft32">Prop. 2009/10:95 </SPAN>ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i</P>
<P class="p607 ft26">trafiken</P>
<P class="p665 ft6">Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p128 ft4">Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse</P>
<P class="p666 ft34">2 §<A href="#page_109"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p667 ft3">En ögonundersökning enligt denna lag får göras på förare av ett motordrivet fordon samt på förare av ett maskindrivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg om det kan misstänkas att föraren gjort sig skyldig till brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spår- väg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) eller till något annat brott på vilket fängelse kan följa och som har begåtts i samband med framföran- det av fordonet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft6">Undersökningen enligt första stycket får genomföras endast om den kan ha betydelse för utredningen om brottet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p216 ft4">En ögonundersökning får även göras på den som manövrerar ett luftfartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäker- heten eller som utövar tjänst som avses i 6 kap. 20 § luftfartslagen (2010:000), om det kan misstänkas att personen gjort sig skyldig till brott som avses i 13 kap. 2 § luft- fartslagen eller till något annat brott på vilket fängelse kan följa och som har begåtts i samband med manövrerandet, fullgörandet av uppgiften eller utövandet av tjänsten .</P>
<P class="p668 ft6">Undersökningen enligt första <SPAN class="ft7">eller andra stycket </SPAN>får genomföras endast om den kan ha betydelse för utredningen om brottet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p134 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p669 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:525.</P>
<P class="p126 ft3">109</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_110">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr30 td62"><P class="p3 ft26">2.20</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td200"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td116"><P class="p3 ft26">vägtrafikregister</P></TD>
<TD class="tr2 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister ska</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td117"><P class="p3 ft3">ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td117"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr28 td172"><P class="p255 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td108"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td109"><P class="p251 ft34">5 §<A href="#page_110"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr35 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I fråga om personuppgifter ska vägtrafikregistret ha till ändamål att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">tillhandahålla uppgifter för</P></TD>
<TD class="tr3 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">1. verksamhet, för vilken staten eller en kommun ansvarar enligt lag</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">eller annan författning, i fråga om</P></TD>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td117"><P class="p10 ft3">a) fordonsägare,</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td204"><P class="p10 ft3">b) den som ansöker om, har eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td205"><P class="p278 ft3">b) den som ansöker om, har eller</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">har haft behörighet att framföra</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td205"><P class="p255 ft3">har haft behörighet att framföra</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">fordon eller luftfartyg enligt kör-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td205"><P class="p255 ft3">fordon eller luftfartyg enligt kör-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft3">kortslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td108"><P class="p277 ft3">(1998:488),</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p327 ft3">yrkes-</P></TD>
<TD class="tr4 td109"><P class="p255 ft3">kortslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p277 ft3">(1998:488),</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p278 ft3">yrkes-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft3">trafiklagen</P></TD>
<TD class="tr4 td108"><P class="p281 ft3">(1998:490),</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p327 ft3">luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr4 td109"><P class="p255 ft3">trafiklagen</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p281 ft3">(1998:490),</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p278 ft3">luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">lagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) eller någon</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td205"><P class="p255 ft3">lagen (<SPAN class="ft4">2010:000</SPAN>) eller någon</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">annan författning eller den som</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td205"><P class="p255 ft3">annan författning eller den som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">har rätt att utöva viss tjänst enligt</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td205"><P class="p255 ft3">har rätt att utöva viss tjänst enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td117"><P class="p3 ft3">luftfartslagen,</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td172"><P class="p255 ft3">luftfartslagen,</P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft25">annan person om det behövs för att underlätta handläggningen av ett </SPAN><NOBR>körkorts-,</NOBR> förarbevis- eller yrkestrafikärende,</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft22">den som ansöker om, har eller har haft tillstånd att bedriva yrkes- mässig trafik enligt yrkestrafiklagen eller någon annan författning eller biluthyrning enligt lagen (1998:492) om biluthyrning,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft23">den som ansöker om, har eller har haft färdskrivarkort som avses i rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färd- skrivare vid vägtransporter,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft37">den som har eller har haft yrkeskompetens att utföra transporter enligt lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens eller genomgår utbild- ning för att få sådan kompetens, eller</SPAN></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">g)</SPAN><SPAN class="ft25">den som bedriver sådan förvärvsmässig transportverksamhet på väg, som omfattas av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallag- stiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 eller rådets förordning (EEG) nr 3821/85,</SPAN></P>
<P class="p118 ft6">2. försäkringsgivning eller annan allmän eller enskild verksamhet där uppgifter om personer under 1 a), b) och d) utgör underlag för prövningar eller beslut,</P>
<P class="p121 ft6">3. information om fordonsägare för trafiksäkerhets- eller miljöändamål och för att i den allmänna omsättningen av fordon förebygga brott samt information om den som har behörighet att framföra fordon för att utreda trafikbrott i samband med automatisk trafiksäkerhetskontroll,</P>
<P class="p670 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:1360.</P>
<P class="p197 ft3">110</P>
</DIV>
<DIV id="page_111">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395111x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p131 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft36">aktualisering, komplettering eller kontroll av information om Prop. 2009/10:95 fordonsägare som finns i kund- eller medlemsregister eller liknande</SPAN></P>
<P class="p132 ft3">register, samt</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft22">uttag av urval för direkt marknadsföring av information om fordons-</SPAN></P>
<P class="p671 ft32">ägare, dock med den begränsning som följer av 11 § personuppgiftslagen (1998:204).</P>
<P class="p244 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p672 ft3">111</P>
</DIV>
<DIV id="page_112">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395112x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr30 td28"><P class="p3 ft26">2.21</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td54"><P class="p10 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (2003:778) om</P></TD>
<TD class="tr30 td167"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td117"><P class="p10 ft26">skydd mot olyckor</P></TD>
<TD class="tr2 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td167"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr8 td67"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 4 § lagen (2003:778) om skydd mot</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td198"><P class="p3 ft3">olyckor ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td167"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr28 td198"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr28 td116"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr28 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr28 td167"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr35 td206"><P class="p673 ft34">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr35 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td167"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 rowspan=2 class="tr43 td198"><P class="p10 ft3">Vid en anläggning där verksam-</P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p1 ft34">4 §</P></TD>
<TD class="tr3 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td167"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td207"><P class="p49 ft3">Vid en anläggning där verksam-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">heten innebär fara för att en olycka</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td207"><P class="p23 ft3">heten innebär fara för att en olycka</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>orsaka allvarliga skador på</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td207"><P class="p23 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>orsaka allvarliga skador på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">människor eller miljön, är anlägg-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td207"><P class="p23 ft3">människor eller miljön, är anlägg-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">ningens ägare eller den som utövar</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td207"><P class="p23 ft3">ningens ägare eller den som utövar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">verksamheten</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p3 ft3">på anläggningen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td43"><P class="p23 ft3">verksamheten</P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p23 ft3">på</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td208"><P class="p49 ft134">anläggningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">skyldig att i skälig omfattning</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td207"><P class="p23 ft3">skyldig att i skälig omfattning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">hålla eller bekosta beredskap med</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td207"><P class="p23 ft3">hålla eller bekosta beredskap med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">personal och egendom och i övrigt</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td207"><P class="p23 ft3">personal och egendom och i övrigt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">vidta nödvändiga åtgärder för att</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td207"><P class="p23 ft3">vidta nödvändiga åtgärder för att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft3">hindra</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p3 ft3">begränsa sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td89"><P class="p23 ft3">hindra</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td63"><P class="p674 ft3">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td50"><P class="p23 ft3">begränsa</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td160"><P class="p49 ft134">sådana</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft3">skador.</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td147"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p23 ft3">skador.</P></TD>
<TD class="tr3 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td167"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr4 td67"><P class="p10 ft3">Den som utövar verksamheten är skyldig att analysera riskerna för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td209"><P class="p3 ft3">sådana olyckor som anges i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td167"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p10 ft3">Första och andra <SPAN class="ft4">stycket </SPAN>gäller</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td207"><P class="p49 ft3">Första och andra <SPAN class="ft4">styckena </SPAN>gäller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">även flygplatser som har <SPAN class="ft4">godkänts</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p23 ft3">även</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td50"><P class="p247 ft3">flygplatser</P></TD>
<TD class="tr3 td63"><P class="p273 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr3 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td167"><P class="p49 ft3">har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">enligt 6 kap. <SPAN class="ft4">9 </SPAN>§ första stycket</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td96"><P class="p23 ft4">meddelats</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td101"><P class="p35 ft4">drifttillstånd</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td160"><P class="p49 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">luftfartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr4 td89"><P class="p23 ft3">6 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p42 ft4">8</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p281 ft3">§</P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft3">första</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td120"><P class="p250 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td167"><P class="p49 ft3">luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td147"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td125"><P class="p23 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">2010:000</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr5 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td167"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p675 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p676 ft3">112</P>
</DIV>
<DIV id="page_113">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr30 td46"><P class="p3 ft26">2.22</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td202"><P class="p22 ft26">Förslag till lag om ändring i marknadsföringslagen</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td210"><P class="p22 ft26">(2008:486)</P></TD>
<TD class="tr2 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 § marknadsföringslagen (2008:486) ska ha</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td76"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p677 ft34">1 §</P>
<P class="p55 ft6">Denna lag har till syfte att främja konsumenternas och näringslivets intressen i samband med marknadsföring av produkter och att motverka marknadsföring som är otillbörlig mot konsumenter och näringsidkare.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p10 ft3">Bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p273 ft3">om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p253 ft3">marknads-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p19 ft3">Bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p154 ft3">om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td138"><P class="p11 ft3">marknads-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td211"><P class="p3 ft3">föring finns bl.a. i</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td174"><P class="p261 ft3">föring finns bl.a. i</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft4"><SPAN class="ft3">– </SPAN>luftfartslagen (1957:29<SPAN class="ft3">7),</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td213"><P class="p263 ft3">konsumentkreditlagen</P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td214"><P class="p11 ft3">konsumentkreditlagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">(1992:830),</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p261 ft3">(1992:830),</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1992:1672) om paket-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1992:1672) om paket-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td157"><P class="p3 ft3">resor,</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p261 ft3">resor,</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td135"><P class="p35 ft3">– tobakslagen (1993:581),</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td215"><P class="p19 ft3">– tobakslagen (1993:581),</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft3">– alkohollagen (1994:1738),</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– alkohollagen (1994:1738),</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1995:1571) om insätt-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1995:1571) om insätt-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">ningsgaranti,</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p261 ft3">ningsgaranti,</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p250 ft3">radio-</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p41 ft3">och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p263 ft3"><NOBR>TV-lagen</NOBR></P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p250 ft3">radio-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td63"><P class="p281 ft3">och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td138"><P class="p11 ft3"><NOBR>TV-lagen</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td181"><P class="p3 ft3">(1996:844),</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td184"><P class="p261 ft3">(1996:844),</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1996:1006) om anmäl-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1996:1006) om anmäl-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p3 ft3">ningsplikt avseende viss finansiell</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p261 ft3">ningsplikt avseende viss finansiell</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td181"><P class="p3 ft3">verksamhet,</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td184"><P class="p261 ft3">verksamhet,</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1996:1118) om mark-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1996:1118) om mark-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td135"><P class="p3 ft3">nadsföring av kristallglas,</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td215"><P class="p261 ft3">nadsföring av kristallglas,</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td105"><P class="p42 ft3">(1997:218)</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p263 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td144"><P class="p253 ft3">(1997:218)</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p11 ft3">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft134">konsumentskydd</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p264 ft3">vid</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p253 ft3">avtal om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td174"><P class="p261 ft3">konsumentskydd</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p252 ft3">vid</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td138"><P class="p11 ft3">avtal om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft134">tidsdelat boende,</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td174"><P class="p261 ft3">tidsdelat boende,</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1999:268) om betal-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1999:268) om betal-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td135"><P class="p3 ft3">ningsöverföringar inom</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p263 ft3">Euro-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td174"><P class="p261 ft3">ningsöverföringar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td107"><P class="p29 ft3">inom</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">Euro-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft3">peiska</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td121"><P class="p261 ft3">ekonomiska</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p263 ft3">samarbets-</P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p261 ft3">peiska</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td38"><P class="p281 ft3">ekonomiska</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td138"><P class="p26 ft3">samarbets-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td181"><P class="p3 ft3">området,</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td184"><P class="p261 ft3">området,</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td105"><P class="p42 ft3">(1999:158)</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p263 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td144"><P class="p253 ft3">(1999:158)</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">investerarskydd,</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p261 ft3">investerarskydd,</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td105"><P class="p42 ft3">(2002:562)</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p263 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td144"><P class="p253 ft3">(2002:562)</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p11 ft3">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td211"><P class="p3 ft3">elektronisk handel</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p278 ft134">och</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p263 ft3">andra</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td156"><P class="p261 ft3">elektronisk handel</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p278 ft134">och</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p26 ft3">andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td212"><P class="p3 ft3">informationssamhällets tjänster,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td212"><P class="p261 ft3">informationssamhällets tjänster,</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p678 ft3"><SPAN class="ft134">–</SPAN><SPAN class="ft141">lagen (2004:299) om – lagen (2004:299) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td212"><P class="p3 ft3">inlåningsverksamhet,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td212"><P class="p261 ft3">inlåningsverksamhet,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td110"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td116"><P class="p263 ft3">prisinformationslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td126"><P class="p11 ft3">prisinformationslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft3">(2004:347),</P></TD>
<TD class="tr3 td116"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td164"><P class="p261 ft3">(2004:347),</P></TD>
<TD class="tr3 td126"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td212"><P class="p253 ft3">– distans- och hemförsäljnings-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– distans– och hemförsäljnings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td212"><P class="p3 ft3">lagen (2005:59),</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td212"><P class="p261 ft3">lagen (2005:59),</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td110"><P class="p10 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td116"><P class="p263 ft134">försäkringsavtalslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td164"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td126"><P class="p11 ft134">försäkringsavtalslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft3">(2005:104),</P></TD>
<TD class="tr3 td116"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td164"><P class="p261 ft3">(2005:104),</P></TD>
<TD class="tr3 td126"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p126 ft3">113</P>
</DIV>
<DIV id="page_114">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395114x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr2 td76"><P class="p27 ft3">– lagen (2005:405) om försäk-</P></TD>
<TD class="tr2 td133"><P class="p264 ft3">–</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr2 td216"><P class="p11 ft3">lagen (2005:405) om försäk- Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td217"><P class="p3 ft3">ringsförmedling, <SPAN class="ft4">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td136"><P class="p3 ft3">ringsförmedling,</P></TD>
<TD class="tr3 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td140"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td74"><P class="p10 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td121"><P class="p679 ft3">(2006:484)</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p27 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p264 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p35 ft3">lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p270 ft3">(2006:484)</P></TD>
<TD class="tr4 td140"><P class="p49 ft3">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">franchisegivares</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p27 ft3">informations-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td136"><P class="p3 ft3">franchisegivares</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td218"><P class="p49 ft3">informations-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td43"><P class="p3 ft3">skyldighet.</P></TD>
<TD class="tr3 td121"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td136"><P class="p3 ft3">skyldighet, <SPAN class="ft4">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td140"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td121"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p264 ft4"><SPAN class="ft3">– </SPAN>lagen (2010:000) om luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td121"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td136"><P class="p3 ft4">transporter<SPAN class="ft3">.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td140"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p61 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p680 ft3">114</P>
</DIV>
<DIV id="page_115">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56">
<TR>
<TD class="tr30 td127"><P class="p29 ft26">2.23</P></TD>
<TD class="tr30 td196"><P class="p256 ft26">Förslag till lag om ändring i offentlighets- och</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td196"><P class="p256 ft26">sekretesslagen (2009:400)</P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p681 ft6">Härigenom föreskrivs att 10 kap. 19 § samt 29 kap. 8 och 10 §§ offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) och bilagan till lagen ska ha</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr9 td219"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td219"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td220"><P class="p682 ft34">10 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p11 ft34">19</P></TD>
<TD class="tr3 td219"><P class="p1 ft34">§</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p11 ft3">Sekretessen enligt 25 kap. 1 §, 2</P></TD>
<TD class="tr3 td219"><P class="p1 ft3">§ andra stycket och <NOBR>3–5</NOBR> §§ och</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p683 ft3">26 kap. 1, 3, 4 och 6 §§ hindrar inte att en uppgift lämnas till en polis- myndighet eller någon annan myndighet som ska ingripa mot brott, om uppgiften behövs för att förhindra ett förestående eller avbryta ett pågående brott som avses i</P>
<P class="p633 ft3">1. 4 eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p29 ft4"><SPAN class="ft3">2. 13 kap. </SPAN>1 § luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">2. 13 kap. </SPAN>2 eller 3 § luftfarts-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p684 ft67">(1957:297)<SPAN class="ft134">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft4">lagen (2010:000),</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">20 kap. 4 eller 5 § sjölagen (1994:1009), eller</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft22">10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519).</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t61">
<TR>
<TD class="tr1 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td193"><P class="p685 ft34">29 kap.</P></TD>
<TD class="tr1 td125"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 rowspan=2 class="tr35 td198"><P class="p252 ft3">Sekretess gäller i ärende om</P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p29 ft34">8 §</P></TD>
<TD class="tr4 td125"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">Sekretess gäller i ärende om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p252 ft3">prövning av någons lämplighet att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">prövning av någons lämplighet att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td60"><P class="p3 ft3">ha</P></TD>
<TD class="tr3 td131"><P class="p269 ft67">luftfartscertifikat</P></TD>
<TD class="tr3 td50"><P class="p265 ft4">eller sådant</P></TD>
<TD class="tr3 td17"><P class="p23 ft3">ha</P></TD>
<TD class="tr3 td125"><P class="p11 ft4">elevtillstånd, certifikat eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p265 ft3">behörighetsbevis som avses i luft-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">behörighetsbevis som avses i luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p265 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) för uppgift</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p11 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">2010:000</SPAN>) för uppgift</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p283 ft3">den enskildes</P></TD>
<TD class="tr4 td50"><P class="p252 ft134">hälsotillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p23 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td125"><P class="p26 ft3">den enskildes hälsotillstånd</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p252 ft3">eller andra personliga förhållan-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p26 ft3">eller andra personliga förhållan-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p265 ft3">den, om det kan antas att den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p11 ft3">den, om det kan antas att den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p252 ft3">enskilde eller någon närstående till</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">enskilde eller någon närstående till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p265 ft3">denne lider betydande men om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">denne lider betydande men om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td158"><P class="p3 ft3">uppgiften röjs.</P></TD>
<TD class="tr3 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p23 ft3">uppgiften röjs.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p633 ft3">Sekretessen gäller inte beslut i ärende.</P>
<P class="p633 ft3">För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft3">Sekretess gäller hos Rikspolis- styrelsen, Kustbevakningen, Statens haverikommission, Luft- fartsverket och Transportstyrelsen för uppgift som lämnats av en enskild i en rapport om händelse inom civil luftfart enligt <SPAN class="ft4">11 kap. 8 § luftfartslagen (1957:297)</SPAN>, om det kan antas att den enskilde eller</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62">
<TR>
<TD class="tr2 td177"><P class="p686 ft142">10 §</P></TD>
<TD class="tr2 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td222"><P class="p687 ft3">Sekretess gäller hos Rikspolis-</P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td177"><P class="p592 ft3">styrelsen,</P></TD>
<TD class="tr4 td201"><P class="p688 ft134">Kustbevakningen,</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td222"><P class="p688 ft3">Statens haverikommission, Luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td222"><P class="p687 ft3">fartsverket och Transportstyrelsen</P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td222"><P class="p688 ft3">för uppgift som lämnats av en</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td222"><P class="p687 ft3">enskild i en rapport om händelse</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td222"><P class="p688 ft3">inom civil luftfart enligt <SPAN class="ft4">10 kap.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td222"><P class="p688 ft4">8 § luftfartslagen (2010:000)<SPAN class="ft3">, om</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td222"><P class="p688 ft3">det kan antas att den enskilde eller</P></TD>
<TD class="tr10 td110"><P class="p11 ft3">115</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_116">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td76"><P class="p3 ft3">någon närstående till denne lider</P></TD>
<TD class="tr1 td59"><P class="p3 ft3">någon närstående till denne lider Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">men om uppgiften röjs.</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">men om uppgiften röjs.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p607 ft3">För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.</P>
<P class="p689 ft4">Bilaga<A href="#page_116"><SPAN class="ft66">1</SPAN></A></P>
<P class="p690 ft4">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p691 ft3">I enlighet med vad som anges i 2 kap. 4 § ska vad som föreskrivs i tryck- frihetsförordningen om rätt att ta del av handlingar hos myndighet i tillämpliga delar gälla också handlingar hos något av de organ som nämns nedan i den mån handlingarna hör till där angiven verksamhet hos organet. Verksamheten anges i förekommande fall med hänvisning till numret i Svensk författningssamling (SFS) på den författning med stöd av vilken verksamheten har uppdragits åt organet.</P>
<P class="p692 ft4">Organ Verksamhet</P>
<P class="p693 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63">
<TR>
<TD class="tr2 td212"><P class="p3 ft3">Internationella Handelshögskolan i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td147"><P class="p261 ft3">all verksamhet</P></TD>
<TD class="tr2 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td212"><P class="p3 ft3">Jönköping aktiebolag</P></TD>
<TD class="tr10 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td212"><P class="p3 ft3">Kungliga Svenska Aeroklubben</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr28 td212"><P class="p261 ft3">besiktning och tillsyn av luftfartyg</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p261 ft3">samt utfärdande och förnyande av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p261 ft3">luftvärdighetsbevis</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td147"><P class="p261 ft4">(SFS 1957:297)</P></TD>
<TD class="tr5 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td212"><P class="p3 ft3">Länsbildningsförbunden</P></TD>
<TD class="tr28 td134"><P class="p261 ft3">statligt</P></TD>
<TD class="tr28 td134"><P class="p254 ft3">stöd till</P></TD>
<TD class="tr28 td101"><P class="p3 ft3">kulturverksamhet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p261 ft3">genom</P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p271 ft3">ideella</P></TD>
<TD class="tr4 td101"><P class="p3 ft3">föreningar (SFS</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td147"><P class="p261 ft3">1976:1046)</P></TD>
<TD class="tr3 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p97 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P>
<P class="p694 ft4">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p691 ft6">I enlighet med vad som anges i 2 kap. 4 § ska vad som föreskrivs i tryck- frihetsförordningen om rätt att ta del av handlingar hos myndighet i tillämpliga delar gälla också handlingar hos något av de organ som nämns nedan i den mån handlingarna hör till där angiven verksamhet hos organet. Verksamheten anges i förekommande fall med hänvisning till numret i Svensk författningssamling (SFS) på den författning med stöd av vilken verksamheten har uppdragits åt organet.</P>
<P class="p695 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:1270.</P>
<P class="p197 ft3">116</P>
</DIV>
<DIV id="page_117">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395117x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p696 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p109 ft4">Organ Verksamhet</P>
<P class="p610 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t64">
<TR>
<TD class="tr1 td212"><P class="p3 ft3">Internationella Handelshögskolan i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td147"><P class="p261 ft3">all verksamhet</P></TD>
<TD class="tr1 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td212"><P class="p3 ft3">Jönköping aktiebolag</P></TD>
<TD class="tr10 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td212"><P class="p3 ft3">Kungliga Svenska Aeroklubben</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr28 td212"><P class="p261 ft3">besiktning och tillsyn av luftfartyg</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td212"><P class="p261 ft3">samt utfärdande och förnyande av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td125"><P class="p261 ft3">luftvärdighetsbevis <SPAN class="ft4">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p26 ft4">miljö-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td212"><P class="p261 ft4">värdighetsbevis (SFS 2010:000)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td212"><P class="p3 ft3">Länsbildningsförbunden</P></TD>
<TD class="tr28 td134"><P class="p261 ft3">statligt</P></TD>
<TD class="tr28 td134"><P class="p254 ft3">stöd till</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr28 td101"><P class="p26 ft3">kulturverksamhet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p261 ft3">genom</P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p254 ft3">ideella</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft3">föreningar</P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p11 ft3">(SFS</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td147"><P class="p261 ft3">1976:1046)</P></TD>
<TD class="tr3 td71"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p132 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</SPAN></P>
<P class="p697 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p698 ft3">117</P>
</DIV>
<DIV id="page_118">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr27 td63"><P class="p51 ft1">3</P></TD>
<TD class="tr27 td64"><P class="p31 ft1">Ärendet och dess beredning</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p186 ft3">Den 9 maj 1996 beslutade regeringen att tillkalla en särskild utredare för att göra en översyn av gällande författningar på den civila luftfartens område och utarbeta förslag till den författningsreglering som behövdes (dir. 1996:32). Utredningen antog namnet Lufträttsutredningen.</P>
<P class="p118 ft6">Lufträttsutredningen avlämnade 1997 ett delbetänkande, <SPAN class="ft7">Rättigheter i luftfartyg </SPAN>(SOU 1997:122). Delbetänkandet behandlades av regeringen i propositionen <SPAN class="ft7">Rättigheter i luftfartyg </SPAN>(prop. 2003/04:27).</P>
<P class="p67 ft3">Den 30 mars 1999 avlämnade Lufträttsutredningen sitt slutbetänkande <SPAN class="ft4">Ny luftfartslag </SPAN>(SOU 1999:42). Utredningens egen sammanfattning finns med i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>. Slutbetänkandet har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna återfinns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. En sammanställning av remissvaren finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N1999/6379/RS).</P>
<P class="p64 ft3">Av olika skäl hanns det inte med att slutföra lagstiftningsarbetet i sådan tid att man kunde utgå från slutbetänkandets förslag. Bland annat har nya <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> tillkommit i sådan utsträckning att förslaget måste ses över för att kunna ligga till grund för fortsatt lagstiftningsarbete. Under år 2007 har därför tjänstemän inom Näringsdepartementet utarbetat promemorian <SPAN class="ft4">Ny luftfartslag – supplement </SPAN>(Ds 2007:36), i vilken Luft- rättsutredningens förslag uppdaterats där så bedömts vara erforderligt. En kort redovisning av tankarna bakom supplementet finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3</SPAN>. De lagförslag som fanns med i supplementet finns i <SPAN class="ft4">bilaga 4</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats under våren 2008. En förteckning över remiss- instanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 5</SPAN>. En sammanställning av remissvaren finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2008/416/RS).</P>
<P class="p119 ft4">Lagrådet</P>
<P class="p99 ft6">Lagrådet har yttrat sig över lagförslagen i den lydelse de har enligt <SPAN class="ft7">bilaga 6</SPAN>.</P>
<P class="p607 ft3">Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft4">bilaga 7</SPAN>.</P>
<P class="p67 ft6">Lagrådet har haft åtskilliga synpunkter. De flesta kommenteras i författningskommentaren till respektive paragraf. I några fall har rege- ringen utvecklat sin ståndpunkt och kommenterat Lagrådets synpunkter i särskilda avsnitt, se avsnitt 5.5, 5.9, 5.10, 11.6.1, 18.1 och 21.8. I förhållande till lagrådsremissen har också ett antal redaktionella ändringar gjorts.</P>
<P class="p196 ft1">4 Allmänna utgångspunkter</P>
<P class="p179 ft3">Den nuvarande luftfartslagen är från <NOBR>1950-talet.</NOBR> Lagen jämte senare ändringar har jämförelsevis väl betjänat luftfarten och för sin del skapat förutsättningar såväl för flygsäkerheten som för utvecklandet av luft- farten såsom näringsgren. Lagen grundar sig emellertid på helt andra</P>
<P class="p97 ft137">sociala, ekonomiska och trafikmässiga förhållanden än dagens.</P>
<P class="p197 ft3">118</P>
</DIV>
<DIV id="page_119">
<P class="p108 ft6">Under de senaste årtiondena har det skett en snabb förändring inom Prop. 2009/10:95 luftfarten och det internationella luftfartssamarbetet. Flygverksamheten i</P>
<P class="p183 ft3">förvärvssyfte har utvecklats från ett system av företag bestående av en person och ett flygplan till en verksamhet som utövas av stora flyg- företag. Luftfartygens tekniska utveckling har varit snabb och fartygen har snabbt ökat i antal. Miljöfrågornas betydelse har ökat. Vidare har den europeiska integrationsutvecklingen inneburit en höggradig liberalisering av flygtrafiken och av flygverksamheten i allmänhet. Internationalise- ringen leder även till ökade krav på harmonisering av reglerna. Mot bakgrund av bl.a. dessa förhållanden finns det ett behov av en över- gripande översyn av luftfartslagstiftningen.</P>
<P class="p111 ft3">Den översyn av luftfartslagstiftningen som har gjorts är så omfattande att Lufträttsutredningen bedömde att den borde utmynna i en ny lag. I enlighet med vad som angavs i utredningens direktiv har utredningen strävat efter att begränsa antalet regler och författningar.</P>
<P class="p58 ft3">Den nuvarande luftfartslagen bygger på ett förslag som utarbetades i nära samarbete med utredningar i Danmark, Finland och Norge. Luft- fartslagarna i dessa länder uppvisar fortfarande mycket stora likheter i fråga om uppbyggnad och struktur. Inte minst därför att det alltjämt före- kommer ett omfattande skandinaviskt luftfartssamarbete ansåg utred- ningen att det har ett värde att lagarna även fortsättningsvis har en likartad uppbyggnad. Utredningen har mot denna bakgrund så långt möjligt försökt behålla den nuvarande kapitelindelningen i luftfartslagen och den inbördes ordningen mellan de olika kapitlen. En författnings- tekniskt klarare och enhetligare struktur har emellertid eftersträvats.</P>
<P class="p699 ft26"><SPAN class="ft26">4.1</SPAN><SPAN class="ft27">Författningstekniska frågor</SPAN></P>
<P class="p75 ft3">De nationella luftfartslagstiftningarna bygger i mycket stor utsträckning på ett internationellt regelverk. Enligt Lufträttsutredningens direktiv var huvudsyftet med utredningen att modernisera och anpassa den svenska luftfartslagstiftningen till det internationella regelverket. I detta samman- hang uppkommer frågan på vilken författningsnivå dessa regler – som inte sällan är av teknisk natur och mycket detaljerade – ska genomföras i den nationella rättsordningen. Vid den författningstekniska utformningen har utgångspunkten varit att det är väsentligt att de för den enskilde och från rätts- och flygsäkerhetssynpunkt mest betydelsefulla bestämmel- serna regleras i lag. Det är emellertid av rent praktiska skäl också ange- läget att lagen inte belastas med regler av mera administrativ karaktär. <NOBR>Teknisk-operativa</NOBR> bestämmelser och andra flygsäkerhetsbestämmelser som gäller den praktiska luftfartsverksamheten förändras ständigt och det är därför av betydelse att sådana bestämmelser kan ändras på ett smidigt sätt. Sådana regler bör mot denna bakgrund finnas i förordningar och föreskrifter som utfärdas på myndighetsnivå. Bland annat för att kunna bedöma på vilken författningsnivå olika internationella regler ska genomföras och för att kunna ge erforderliga bemyndiganden fann utredningen det nödvändigt att även göra en översyn av luftfarts- förordningen. Denna översyn har lett till att utredningen även lämnade ett förslag till ny luftfartsförordning. För att öka överskådligheten hade</P>
<P class="p700 ft3">119</P>
</DIV>
<DIV id="page_120">
<P class="p155 ft32">förslaget till förordning delats in i kapitel som motsvarar lagförslagets. Prop. 2009/10:95 Något förslag till förordning finns dock inte med i denna proposition.</P>
<P class="p701 ft26"><SPAN class="ft26">4.2</SPAN><SPAN class="ft143">Terminologiska frågor kring begreppet säkerhet</SPAN></P>
<P class="p191 ft3">I luftfartslagstiftningen återfinns ett antal grundläggande begrepp, såsom luftfart och luftfartyg. Någon definition av sådana begrepp ges emellertid inte i lagstiftningen. Vid den nuvarande luftfartslagens tillkomst diskuterades frågan om begreppsdefinitioner skulle tas in i lagen. Det ansågs dock att man borde avstå från detta under hänvisning bl.a. till den snabba tekniska utvecklingen och till svårigheterna att fastslå enhetliga betydelser av begreppen för olika delar inom luftfarten. Flyglagut- redningen avstod av samma skäl från att föreslå några definitioner av begreppen. (Se prop. 1957:69 s. <NOBR>45–46,</NOBR> Ds 1981:12 s. 36 och prop. 1984/85:212 s. 81). Lufträttsutredningen har inte heller funnit skäl att i sitt förslag uppta några begreppsdefinitioner. I detta avseende får man därför hålla sig till vedertagen begreppsbestämning på området. Sådana finns t.ex. i bilagorna till Chicagokonventionen och i ICAO:s defini- tioner.</P>
<P class="p702 ft3">Begreppet säkerhet är av grundläggande betydelse för all luftfartsverk- samhet och förekommer på ett stort antal ställen i luftfartslagstiftningen. Inom luftfarten finns två speciella säkerhetsområden. Det ena är den <NOBR>teknisk-operativa</NOBR> flygsäkerheten (på engelska <SPAN class="ft4">safety</SPAN>) och det andra är den säkerhet (på engelska <SPAN class="ft4">security</SPAN>) som inom luftfarten kan hotas av olagliga handlingar såsom våld, terrorism, kapning, sabotage m.m.</P>
<P class="p703 ft3">Någon definition av de olika säkerhetsbegreppen förekommer emeller- tid inte i den nuvarande luftfartslagen och ingenstans anges vilket säker- hetsområde som avses när begreppet säkerhet används. Det får anses vara av vikt att det av författningstexten framgår i vilken betydelse begreppet säkerhet används. Utredningen föreslog därför att det när det rör sig om den <NOBR>teknisk-operativa</NOBR> flygsäkerheten (safety) används begreppet <SPAN class="ft4">flyg- säkerhet </SPAN>och när det rör sig om den säkerhet som kan hotas av olagliga handlingar (security) används begreppet <SPAN class="ft4">luftfartsskydd</SPAN>. Dessa förslag till begrepp har sedan utredningen lämnat sitt slutbetänkande vunnit gehör inom flygbranschen och numera också i svensk lagstiftning, exempelvis genom lagen (2004:1100) om luftfartsskydd. En liknande användning av begreppen har etablerats också inom sjöfarten där det numera exempelvis finns en lag (2004:487) om sjöfartsskydd och en lag (2006:1209) om hamnskydd.</P>
<P class="p704 ft3">Förutom i dessa båda betydelser förekommer ordet säkerhet i uttrycket <SPAN class="ft4">allmän ordning och säkerhet</SPAN>. Uttrycket allmän ordning och säkerhet är ett standardbegrepp som förekommer i många författningar inom olika rättsområden. Begreppet har emellertid inte närmare definierats i lag- stiftningen och det torde även ha något olika omfång i olika författningar.</P>
<P class="p704 ft6">I lufträttsliga sammanhang används begreppet allmän ordning och säkerhet inte enbart i samband med intresset av att motverka straffsank- tionerade handlingar utan även när det gäller att söka säkerställa förut- sättningar för en trygg luftfart i allmänhet och för en i detta sammanhang i möjligaste mån trygg och friktionsfri samlevnad medborgare emellan.</P>
<P class="p197 ft3">120</P>
</DIV>
<DIV id="page_121">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395121x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p72 ft6">Begreppet allmän ordning och säkerhet är således ett vidare begrepp än Prop. 2009/10:95 såväl luftfartsskydd som flygsäkerhet.</P>
<P class="p55 ft3">Det möter vissa svårigheter att avgränsa begreppet allmän ordning och säkerhet från övriga säkerhetsbegrepp. Hur den gränsen dras torde emellertid inte ha någon större betydelse från rättslig synpunkt och det finns därför ingen anledning att i detta sammanhang göra någon sådan gränsdragning. När det gäller begreppet allmän säkerhet kan det dock sägas att hit hör inte endast faror som framkallas av människor utan även faror som härrör från djur, naturhändelser, industriolyckor och andra yttre omständigheter.</P>
<P class="p705 ft26"><SPAN class="ft26">4.3</SPAN><SPAN class="ft27">Författningskommentaren</SPAN></P>
<P class="p75 ft3">Vid utformningen av författningskommentaren till förslaget till luft- fartslag har utredningen relativt utförligt kommenterat nästan varje enskild paragraf. Således har även bestämmelser som inte har ändrats i sak kommenterats. Detta torde inte vara vanligt i svenskt lagstiftnings- arbete. Mot bakgrund av att förarbetena till de befintliga bestämmelser som arbetas in i utredningens förslag återfinns på ett stort antal ställen och att förarbetena sträcker sig över en tid av cirka 90 år bedömdes det dock vara ändamålsenligt att välja en sådan modell. I denna proposition har detta synsätt behållits. Det ska dock för tydlighetens skull anmärkas att när en bestämmelse, som inte har ändrats i sak, kommenteras är inte avsikten att den ska få en ändrad materiell innebörd.</P>
<P class="p706 ft26"><SPAN class="ft26">4.4</SPAN><SPAN class="ft27">Anpassning till Lissabonfördraget</SPAN></P>
<P class="p75 ft3">Den 1 december 2009 trädde Lissabonfördraget i kraft. Därigenom får vissa beteckningar annan lydelse. I denna proposition har utan närmare kommentarer <NOBR>”EG-rätt”</NOBR> ersatts med <NOBR>”EU-rätt”</NOBR> och ”gemenskapen” med ”unionen” där inte särskilda skäl talat för att låta den äldre beteckningen stå kvar. Beträffande begreppet <NOBR>”EG-lufttrafikföretag”</NOBR> är detta ett begrepp som har en legal definition i flera <NOBR>EU-rättsakter,</NOBR> bl.a. i EU:s lufttrafikförordning, förordning (EG) nr 1008/2008. Detta begrepp får därför stå kvar oförändrat.</P>
<P class="p707 ft1">5 Några inledande anmärkningar</P>
<P class="p708 ft26"><SPAN class="ft26">5.1</SPAN><SPAN class="ft27">En lag blir två</SPAN></P>
<P class="p709 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Nuvarande civilrättsliga bestämmelser om luft- transporter i 9 kap. luftfartslagen (1957:297) bryts ut och bildar en egen lag, lagen om lufttransporter.</P>
<P class="p710 ft32"><SPAN class="ft33">Lufträttsutredningens förslag: </SPAN>Utredningen har inte föreslagit en sådan uppdelning.</P>
<P class="p711 ft3">121</P>
</DIV>
<DIV id="page_122">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395122x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p96 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag</SPAN>: I supplementet föreslås en sådan uppdelning Prop. 2009/10:95 som behandlas här.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: Endast en remissinstans, <SPAN class="ft4">Konsumentverket</SPAN>, har kommenterat förslaget att dela upp lagstiftningen, och då framfört positiva kommentarer.</P>
<P class="p118 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: I 9 kap. den nuvarande luftfartslagen finns bestämmelser av civilrättsligt slag om lufttransporter. Kapitlet genomgick en omfattande förändring 2002 (prop. 2002/03:18, bet. 2002/03:LU2, rskr. 2002/03:65) och hela Montrealkonventionen 1999 fogades till luftfartslagen som bilaga. Ändringen blev även omfattande i Svensk författningssamling, där lagen (2002:1130) om ändring i luft- fartslagen (1957:297) omfattar 54 sidor. Den nuvarande luftfartslagen har således blivit mycket omfattande och kan upplevas som svårhanterlig. En uppdelning av regelverket i två lagar är visserligen inte i linje med direk- tiven till Lufträttsutredningen, men flera praktiska skäl talar för en uppdelning.</P>
<P class="p712 ft26"><SPAN class="ft26">5.2</SPAN><SPAN class="ft143">Lagens uppdelning i två avdelningar slopas</SPAN></P>
<P class="p713 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Uppdelningen av den nuvarande luftfartslagen i två avdelningar – en för civil luftfart och en för militär luftfart och annan luftfart för statsändamål – slopas. Bestämmelser som rör stats- luftfart bildar ett självständigt kapitel, 14 kap. i slutet av en ny luft- fartslag.</P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen föreslog också ett slopande av indelningen i avdelningar. Utredningen föreslog att bestämmelserna om statsluftfart skulle tas in i 1 kap. den nya lagen.</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag</SPAN>: Supplementet behandlar inte denna fråga närmare.</P>
<P class="p607 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna </SPAN>har inte närmare kommenterat detta.</P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Den nuvarande luftfartslagen är uppdelad i två huvudavdelningar. Den första avdelningen omfattar <NOBR>1–14</NOBR> kap. och rör civil luftfart, dvs. luftfart som inte sker för statsändamål. Den andra avdelningen består av endast ett kapitel (15 kap.) med tre paragrafer och avser militär luftfart och annan luftfart för statsändamål. Det är endast vissa av bestämmelserna i den första avdelningen som är tillämpliga på sådan luftfart som avses i den andra avdelningen. Indelningen av luftfartslagen i två avdelningar har sin grund i att Chicagokonventionen enligt artikel 3 är tillämplig bara på icke statliga luftfartyg. Som statliga luftfartyg i konventionens mening anses bl.a. <NOBR>militär-,</NOBR> tull- och polisfartyg. Chicagokonventionen är dock tillämplig på statliga luftfartyg som används för affärsdrift.</P>
<P class="p714 ft6">Utgångspunkten i den nuvarande luftfartslagen är att lagens första avdelning ska tillämpas på all civil luftfart inom svenskt område. Som huvudregel gäller lagen därför även utländska luftfartyg och medborgare vid luftfart inom svenskt område. På ett antal ställen i lagen finns det emellertid särregler för svenska och utländska luftfartyg respektive medborgare.</P>
<P class="p715 ft3">122</P>
</DIV>
<DIV id="page_123">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395123x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td223"><P class="p252 ft3">Enligt Lufträttsutredningens</P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p24 ft3">mening finns det inte något bärande skäl</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td223"><P class="p277 ft3">för att luftfartslagen ska vara</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p24 ft3">uppdelad i två avdelningar. Det föreslås</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p183 ft32">därför att den nuvarande tudelningen av lagen slopas. Frågan om hur statsluftfarten ska behandlas, se nästa avsnitt.</P>
<P class="p716 ft26"><SPAN class="ft26">5.3</SPAN><SPAN class="ft27">Militär luftfart och annan luftfart för statsändamål</SPAN></P>
<P class="p709 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: En arbetsgrupp inom Regeringskansliet har tittat närmare på den rättsliga regleringen av militär luftfart och annan luftfart för statsändamål. Därför bör endast redaktionella ändringar i nu gällande bestämmelser göras när de förs över till den nya luftfartslagen och regeringen får i stället återkomma i denna del till riksdagen.</P>
<P class="p717 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen hade enligt sitt uppdrag att göra en översyn av regelverket för den civila luftfarten. I sitt förslag gjordes vissa redaktionella ändringar som berörde militär luftfart och också annan luftfart för statsändamål. Utredningen föreslog dock att när militära luftfartyg används för civila ändamål ska som huvudregel civila luftfartsregler gälla.</P>
<P class="p58 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag</SPAN>: I supplementet föreslogs endast de redak- tionella ändringar som erfordras med anledning av att bestämmelserna om statsluftfarten flyttas till den nya lagens 1 kap. Vidare hänvisades till samma bedömning som regeringen redovisar ovan.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: Framför allt <SPAN class="ft4">Försvarsmakten </SPAN>reagerade kraftigt mot Lufträttsutredningens förslag. Man saknade utredning och analys av de för militär luftfart specifika frågorna. <SPAN class="ft4">Försvarsmakten </SPAN>har förklarat sig vara i allt väsentligt positiv till de förslag till ny lufträttslig reglering som lämnas i supplementet.</P>
<P class="p55 ft34">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Det militära regelverket har inte anpassats till dagens situation där Sverige deltar i militär samverkan med andra stater, och främmande länders militära plan flyger i svenskt luft- rum. Inte heller till en situation där svensk industri producerar militära flygplan för andra staters behov. Reglerna säger inget om vad som gäller när ett svensk företag provflyger ett militärt flygplan innan leverans har skett till Försvarsmakten. En översyn av gällande regelverk för den militära luftfarten är därför ett starkt önskemål, och då inte bara från Försvarsmaktens sida. Andra erfarenheter under senare tid pekar också på att det kan finnas ett behov av klarläggande av om ett luftfartyg ska behandlas som ett statsluftfartyg eller som ett vanligt civilt luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p110 ft3">Regeringen har därför låtit en arbetsgrupp inom Regeringskansliet se över regleringen av militär luftfart och annan statsluftfart. I arbets- gruppen har också företrädare för Rikspolisstyrelsen, Försvarsmakten, Kustbevakningen och Transportstyrelsen deltagit. Arbetsgruppens tankar och förslag återfinns i promemorian <SPAN class="ft4">Statsluftfarten </SPAN>(Ds 2009:56). Den promemorian remissbehandlas för närvarande. Mot denna bakgrund bör gällande bestämmelser om militär luftfart och annan luftfart för stats- ändamål kunna föras över till den nya lagen i ett i det närmaste oförändrat skick. Regeringen får återkomma till riksdagen när arbets- gruppens förslag behandlats i sedvanlig ordning. För att underlätta det</P>
<P class="p718 ft3">123</P>
</DIV>
<DIV id="page_124">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395124x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p155 ft6">kommande arbetet placeras bestämmelserna om militär luftfart och om Prop. 2009/10:95 annan statsluftfart i förslaget i 14 kap. Detta innebär också att</P>
<P class="p719 ft32">utredningens förslag till 1 kap. 4 § tredje stycket brutits ut och får bilda 14 kap. 3 §.</P>
<P class="p701 ft26"><SPAN class="ft26">5.4</SPAN><SPAN class="ft143">Luftfartsskydd</SPAN></P>
<P class="p713 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: Sedan Lufträttsutredningen lämnade sitt förslag har bestämmelser om luftfartsskydd antagits av EU samt kompletterande bestämmelser meddelats i lagen (2004:1100) om luft- fartsskydd. Några förslag rörande luftfartsskyddet bör därför inte lämnas i detta sammanhang.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen lämnade förslag om reglering av luftfartsskyddet i den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag</SPAN>: I supplementet föreslogs att lufträtts- utredningens förslag rörande luftfartsskydd utmönstras ur den nya lagen.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna: </SPAN>Många remissinstanser hade negativa synpunkter på Lufträttsutredningens förslag rörande luftfartsskyddet. På förslaget i supplementet har dock ingen närmare berört denna del.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens bedömning</SPAN>: På grund av terrorhändelserna i USA den 11 september 2001 beslutades Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2320/2002 av den 16 december 2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten. <NOBR>EG-förordningen</NOBR> har därefter kompletterats med ett antal kommissionsförordningar (se avsnitt 6.3.2). Nationellt har i Sverige lagen (2004:1100) om luftfartsskydd trätt i kraft den 1 januari 2005. Genom lagen upphävdes lagen (1970:926) om särskild kontroll på flygplats (prop. 2003/04:154, bet. 2003/04:JuU2, rskr. 2004/05:21).</P>
<P class="p209 ft3">EU:s regelverk har varit föremål för översyn. Kommissionens ambition med nya regler är att flytta över vissa bestämmelser av verkställighets- karaktär från ett regelverk som hanteras av Europaparlamentet och rådet gemensamt till kommissionen med stöd av ett kommittologiförfarande. Den nya förordningen, Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 300/2008 av den 11 mars 2008 om gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten och om upphävande av förordning (EG) nr 2320/2002 (EUT L 97, 9.4.2008, s. 72, Celex 32008R0300), har nyligen kommit. De nya bestämmelserna bedöms i dagsläget inte påverka de svenska bestämmelserna på något mera genomgripande sätt. Den nya förordningen trädde i kraft den 29 april 2008, men de flesta bestämmel- serna ska inte börja tillämpas förrän tillämpningsbestämmelser antagits eller senast den 29 april 2010. Då några tillämpningsbestämmelser inte är att vänta såvitt avser artikel 23 i vilken förordning (EG) nr 2320/2002 upphävs, kommer artikel 23 inte att börja tillämpas förrän den 29 april 2010. Regeringen kommer att återkomma till riksdagen i särskild ordning med förslag som anpassar gällande lagstiftning om luftfartsskydd till den nya <NOBR>EG-förordningen.</NOBR></P>
<P class="p720 ft6">Frågan om luftfartsskyddet har således fått en separat lösning efter det att Lufträttsutredningen lämnade sitt förslag. Regeringen anser att det</P>
<P class="p182 ft3">124</P>
</DIV>
<DIV id="page_125">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395125x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p72 ft32">inte är lämpligt att försöka arbeta in bestämmelserna om luftfartsskydd i Prop. 2009/10:95 den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p721 ft26"><SPAN class="ft26">5.5</SPAN><SPAN class="ft27">Andra frågor av mera generell karaktär</SPAN></P>
<P class="p709 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Rätten att använda ett luftfartyg inom svenskt område knyts till att luftfartyget är registrerat i ett land som är medlem i Internationella civila luftfartsorganisationen, ICAO, eller att detta följer av ett luftfartsavtal med annat land. Vidare anges det att registrering är en förutsättning för att ett luftfartyg ska få användas inom svenskt område.</P>
<P class="p722 ft6">Det ges möjlighet att meddela föreskrifter om att vissa luftfartyg av miljöskäl inte får tillträde till svenskt luftrum.</P>
<P class="p723 ft6">För luftfartyg som inte används vid tillståndspliktig luftfart och som stadigvarande används inom svenskt område ställs det krav på att det ska vara registrerat i Sverige.</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer nästan med rege- ringens förslag.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag</SPAN>: I supplementet behandlas inte dessa frågor närmare.</P>
<P class="p55 ft4"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft3">: </SPAN>Svenska Allmänflygföreningen <SPAN class="ft3">vill att det ska förtydligas vad som menas med svenskt område i 1 kap. 1 §. Föreningen vill också att registreringskravet i 1 kap. 6 § ska vara detsamma oavsett hur luftfartyget brukas. Man ifrågasätter om inte förslaget i denna del strider mot </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">EU-rätten.</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> Även </SPAN>Kungliga Svenska Aeroklubben, KSAK<SPAN class="ft3">, anser att kravet i 1 kap. 6 § kan få negativa konsekvenser för det ideella flyget. Exempelvis fallskärmshoppningen kommer att få stora problem med tillgång till flygplan. Kraven bör i stället utformas så att viss verk- samhet med sådana flygplan görs möjlig om lämplig driftsorganisation finns och dokumenterat underhåll kan uppvisas.</SPAN></P>
<P class="p174 ft34">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p53 ft4">Kort om gällande rätt</P>
<P class="p124 ft3">Enligt artikel 12 i Chicagokonventionen förbinder sig varje fördrags- slutande stat att vidta åtgärder för att varje luftfartyg, som färdas inom dess territorium, och varje luftfartyg, som är försett med dess nationali- tetsmärke, varhelst fartyget befinner sig iakttar gällande trafikbestäm- melser. Vidare förbinder sig varje fördragsslutande stat att låta åtala den, som bryter mot tillämpliga bestämmelser. Det finns även en rad andra artiklar i Chicagokonventionen (t.ex. artiklarna 20, 29 och 30) som inne- bär att den stat där ett luftfartyg är registrerat ska se till att luftfartyget och dess besättning uppfyller vissa villkor varhelst luftfartyget befinner sig. Mot denna bakgrund är svensk luftfartslagstiftning enligt 1 kap. 4 § första stycket den nuvarande luftfartslagen tillämplig även på svenska luftfartyg vid luftfart utomlands. Enligt 2 kap. 3 § brottsbalken ska brott som begås utomlands ombord på svenska luftfartyg bedömas enligt svensk lag och av svensk domstol. Detsamma gäller brott som utomlands</P>
<P class="p724 ft3">125</P>
</DIV>
<DIV id="page_126">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">begås i tjänsten av en befälhavare eller en besättningsman på ett svenskt luftfartyg.</P>
<P class="p216 ft3">Till följd av Warszawakonventionen kan det ankomma på svensk domstol att i enlighet med svensk lagstiftning som överensstämmer med konventionen, dvs. 9 kap. i den nuvarande luftfartslagen, avgöra en tvist med anledning av luftbefordran som utförts utomlands med utländskt luftfartyg. Det vanligaste fallet torde vara att flygningens bestämmelseort är svensk. Det är även tänkbart med andra fall, såsom då anknytningen till Sverige består i att biljetten eller flygfraktsedeln utfärdats här i landet, medan befordringen skett mellan två främmande stater utan mellan- landning inom svenskt område. Det är också möjligt att svensk lag på grund av den internationella privaträttens grundsatser kan bli tillämplig på internationell luftbefordran som inte faller under Warszawa- konventionen. Det är mot denna bakgrund som det finns ett stadgande i 1 kap. 4 § andra stycket. den nuvarande luftfartslagen om att bestäm- melserna i 9 kap. gäller också vid luftfart utom riket med utländska luft- fartyg, i den mån det följer av avtal med andra stater eller av allmänna rättsgrundsatser.</P>
<P class="p725 ft3">I 1 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen föreskrivs vilka luftfartyg som får användas vid luftfart inom svenskt område. Luftfart med luft- fartyg som har nationalitet i ett annat land än Sverige får äga rum endast om det träffats avtal med det andra landet om rätt till luftfart inom svenskt område. Om det finns särskilda skäl får emellertid regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer medge undantag från detta krav. Det är viktigt att framhålla att i den aktuella bestämmelsen regleras endast vilka luftfartyg med avseende på nationalitet, som får användas vid luftfart inom svenskt område. Frågan om vilken luftfarts- verksamhet som en ägare till eller en brukare av ett luftfartyg får bedriva här i landet regleras på annat håll.</P>
<P class="p726 ft3">I en resolution år 1967 om nationalitet hos och registrering av luft- fartyg som används i sådana internationella lufttrafikföretag som avses i artikel 77 i Chicagokonventionen har ICAO fastställt hur konventionens bestämmelser ska tillämpas på luftfartyg som inte är registrerade på nationell basis. En form av registrering enligt artikel 77 är ”international registration”, enligt vilket system luftfartyg som ställs till en inter- nationell organisations förfogande ska kunna registreras hos den inter- nationella organisationen som då blir registreringsmyndighet. De luft- fartyg som blir föremål för gemensam eller <NOBR>icke-nationell</NOBR> registrering ska få en allmän beteckning som bestäms av ICAO.</P>
<P class="p727 ft3">För att anpassa svensk lagstiftning till <NOBR>ICAO-resolutionen</NOBR> infördes år 1986 bestämmelsen i 1 kap. 5 § den nuvarande luftfartslagen enligt vilken de bestämmelser i den nuvarande luftfartslagen som gäller i fråga om luftfartyg som är registrerade i en annan stat ska tillämpas också i fråga om luftfartyg som är registrerade hos en internationell organisation.</P>
<P class="p728 ft6">I 1 kap. 6 § den nuvarande luftfartslagen föreskrivs att bestämmelser som gäller för svenska luftfartyg också ska kunna tillämpas på utländska luftfartyg som innehas med nyttjanderätt av svenska brukare. I 1 kap. 7 § den nuvarande luftfartslagen finns en regel som innebär att svenska luft- fartyg som innehas med nyttjanderätt av utländska brukare i vissa avseenden ska anses ha samma nationalitet som brukaren.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">126</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_127">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Dessa bestämmelser bygger på ett tillägg till Chicagokonventionen (artikel 83 a, på engelska <SPAN class="ft4">article 83 bis</SPAN>) om att vid uthyrning av luft- fartyg vissa funktioner och förpliktelser kan föras över från registrerings- staten till brukarstaten. Sverige har ratificerat artikel 83 a, som trätt i kraft den 20 juni 1997.</P>
<P class="p13 ft3">Artikeln behandlar det fall då ett luftfartyg som är registrerat i en fördragsslutande stat används av en brukare som driver närings- verksamhet med huvudkontor i en annan fördragsslutande stat eller av en brukare som är stadigvarande bosatt i en sådan stat. Mellan dessa stater kan träffas en överenskommelse, varigenom registreringsstaten överför till den andra staten samtliga eller en del av sina funktioner eller förpliktelser. För att en överenskommelse enligt artikel 83 a ska ha verkan gentemot andra fördragsslutande stater ska den antingen regi- streras hos ICAO:s råd och offentliggöras eller ska berörda stater under- rättas om den.</P>
<P class="p528 ft4">Överväganden</P>
<P class="p83 ft3">När det gäller den nya luftfartslagens tillämpningsområde är det enligt regeringens mening en självklar utgångspunkt att den i allmänhet ska vara tillämplig även på utländska luftfartyg vid luftfart inom svenskt område. I den nuvarande luftfartslagen är det emellertid beträffande vissa bestämmelser oklart om de gäller enbart för svenska luftfartyg eller om de även ska tillämpas på utländska luftfartyg. Lufträttsutredningen har därför vinnlagt sig om att försöka klart ange när en bestämmelse endast ska vara tillämplig på svenska luftfartyg.</P>
<P class="p729 ft3">De senaste decennierna har leasing av luftfartyg ökat markant. När ett svenskt flygföretag hyr in ett utländskt luftfartyg och använder det i sin verksamhet är dock inte den svenska luftfartslagstiftningen generellt sett tillämplig vid luftfart utomlands. I 1 kap. 6 § den nuvarande luftfarts- lagen finns en bestämmelse om att regeringen får föreskriva att sådana bestämmelser i lagen och med stöd av lagen utfärdade föreskrifter som avser skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa samt trafik ska, om detta är förenligt med lagen i registreringsstaten, tillämpas på utländska luftfartyg som innehas med nyttjanderätt av svenska brukare. Regeringen har utnyttjat detta bemyndigande genom att i 6 § luftfartsförordningen föreskriva att vissa angivna bestämmelser i den nuvarande luftfartslagen och luftfartsförordningen ska tillämpas, i den utsträckning överens- kommelse härom enligt artikel 83 a i Chicagokonventionen har träffats med registreringsstaten, på utländska luftfartyg som innehas med nyttjanderätt av svenska brukare. Det finns dock ingen bestämmelse i den nuvarande luftfartslagen eller luftfartsförordningen som direkt utsträcker tillämpligheten av de bestämmelser som anges i 6 § luftfartsförordningen utanför svenskt område. Det finns emellertid en bestämmelse i 13 kap. 5 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen om att straffbestäm- melserna i luftfartslagstiftningen under vissa förutsättningar ska tillämpas utanför svenskt område i fråga om sådant utländskt luftfartyg som avses i 1 kap. 6 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p730 ft32">Det framstår som omotiverat att det inom ett och samma flygföretag vid luftfart utanför svenskt område ska, bortsett från i straffrättsligt</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">127</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_128">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">hänseende, tillämpas olika regler ombord på luftfartyg som används av flygföretaget beroende på om det är ett svenskregistrerat luftfartyg som används eller ett inhyrt utländskt luftfartyg.</P>
<P class="p216 ft3">Mot bakgrund av att det är så pass vanligt att svenska flygföretag använder inhyrda utländska luftfartyg i sin verksamhet och att de även använder dessa luftfartyg utomlands anser regeringen att bestämmelserna i luftfartslagstiftningen – med undantag för reglerna om registrering, flygplatser och bärgning och andra regler som är direkt knutna till Sverige – bör göras tillämpliga även utanför svenskt område på inhyrda utländska luftfartyg som används inom ramen för ett svenskt drifttill- stånd.</P>
<P class="p731 ft3">En förutsättning för att den svenska lagstiftningen ska bli tillämplig på inhyrda utländska luftfartyg vid luftfart utomlands bör dock vara att detta är förenligt med den främmande lag som är tillämplig. Det anges därför i 1 kap. 2 § den nya luftfartslagen vilka bestämmelser i lagen som blir generellt tillämpliga på inhyrda utländska luftfartyg vid luftfart utom- lands när de används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd.</P>
<P class="p728 ft3">Om leasing av luftfartyg kan därutöver följande noteras. Leasing används till exempel av flygbolag som vill ha tillgång till moderna luft- fartyg men som inte avser att utnyttja dem under dess fulla livslängd. En annan anledning till att ett bolag väljer denna variant kan vara ett tillfälligt ökat kapacitetsbehov på ad <NOBR>hoc-basis</NOBR> eller medvetna säsongs- variationer som kräver extra kapacitet vid vissa tillfällen och låg kapacitet vid andra.</P>
<P class="p732 ft6">Det finns huvudsakligen två typer av leasing av luftfartyg, <SPAN class="ft7">wet lease </SPAN>och <SPAN class="ft7">dry lease</SPAN>.</P>
<P class="p245 ft3">Wet lease innebär att ett flygbolag hyr in ett luftfartyg med besättning från ett annat flygbolag. Wet lease används ofta för att täcka ett tillfälligt kapacitetsbehov, orsakat av oförutsedda händelser. Ett sådant luftfartyg opereras inom ramen för inhyrarens trafiktillstånd och avtalsrelationen med passagerare (biljetter, befordringsvillkor) föreligger mellan inhyraren och passagerarna. Däremot opereras luftfartyget inom ramen för det uthyrda flygbolagets drifttillstånd och den stat som utfärdat detta svarar för den flygsäkerhetsmässiga tillsynen. Detta innebär att luft- fartyget inte används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd. Bestämmelserna i 1 kap. 2 § gäller därför inte vid wet lease.</P>
<P class="p728 ft3">Dry lease innebär att ett flygbolag hyr ett luftfartyg utan besättning. Luftfartyget införs i inhyrarens drifttillstånd och den flygoperativa tillsynen över verksamheten utövas således av den stat som utfärdat drifttillståndet (<SPAN class="ft4">State of the Operator</SPAN>). Det normala är att dry leaseplan – i varje fall efter en tid – registreras i registret hos State of the Operator och därmed får dennes nationalitet. Det finns dock exempel på lång- variga inhyrningsförhållanden där luftfartyget av olika skäl kvarstår på en utländsk stats register. Det är också därför som genom artikel 83 a i Chicagokonventioen det tillkommit ett förfarande varmed tillsyns- uppgifter (luftvärdighetsfrågor) knutna till själva luftfartyget som ligger på State of Registry förs över till State of the Operator vilket erkänns av ICAO:s medlemsstater som tillträtt ändringen till konventionen.</P>
<P class="p725 ft32">Av nu beskrivna situationer är det endast vid dry lease där luftfartyget inte har förts över på svenskt register som bestämmelsen om lagens</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">128</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_129">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395129x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p72 ft6">tillämplighet på utländska luftfartyg blir aktuell. Vid wet lease används Prop. 2009/10:95 luftfartygen inte inom ramen för ett svenskt drifttillstånd.</P>
<P class="p55 ft3">Det finns <NOBR>EU-direktiv</NOBR> enligt vilka medlemsstaterna ska säkerställa att luftfartyg som inte uppfyller vissa föreskrivna bullerkrav inte trafikerar flygplatser inom deras territorier. För att Sverige ska kunna uppfylla detta åtagande förslår regeringen att det i lagen tas in en bestämmelse om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer av miljö- skäl får meddela föreskrifter om att vissa luftfartyg inte får tillträde till svenskt luftrum.</P>
<P class="p110 ft3">Det finns för närvarande ett antal utlandsregistrerade luftfartyg som används mer eller mindre permanent inom svenskt område för privat- flygändamål av personer som är bosatta i Sverige. Transportstyrelsens rätt att utöva tillsyn över sådana luftfartyg är – främst på grund av inter- nationella regler – begränsad. Mot denna bakgrund föreslår regeringen att det i lagen ställs upp ett krav på att luftfartyg som inte används till tillståndspliktig luftfart och som stadigvarande används inom svenskt område ska vara registrerade i Sverige. Ett sådant krav står i överens- stämmelse med såväl Chicagokonventionen som <NOBR>EU-rätten.</NOBR></P>
<P class="p699 ft26"><SPAN class="ft26">5.6</SPAN><NOBR><SPAN class="ft27">EU-rätten</SPAN></NOBR> och luftfartslagen</P>
<P class="p709 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Av inledningen till den nya luftfartslagen framgår att det finns <NOBR>EU-förordningar</NOBR> som gäller vid sidan av lagen och som har företräde framför nationell rätt.</P>
<P class="p723 ft3">Det föreslås också en bestämmelse som likställer EU:s medlems- stater med andra stater där unionen träffat avtal om detta. Det gäller exempelvis Norge och Island som genom <NOBR>EES-avtalet</NOBR> ska likställas på luftfartsområdet.</P>
<P class="p58 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: I förslaget till ny luftfartslag fanns dels en erinrande bestämmelse om att det kan finnas <NOBR>EG-bestämmelser</NOBR> som ska gälla framför lagens bestämmelser, dels använde man begreppet <NOBR>”EES-stat”</NOBR> i vissa paragrafer. I förslaget till nytt 7 kap. återupprepades erinringen om <NOBR>EG-rättens</NOBR> företräde.</P>
<P class="p110 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag</SPAN>: I supplementet föreslås att man i lagtexten använder hänvisningar till Europeiska unionen i stället för till ”EES- stat”. Dessutom införs en lagregel som klart säger att om Europeiska unionen ingått luftfartsavtal med tredje land så ska <NOBR>EG-bestämmelserna</NOBR> gälla från svensk sida i förhållande till detta tredje land om detta följer av avtalet. Vidare föreslogs att det bara skulle erinras om <NOBR>EU-rätt</NOBR> och dess företräde framför svensk rätt på ett ställe i den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p733 ft6"><SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: har inte närmare kommenterat denna fråga. <SPAN class="ft29">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Det svenska medlemskapet i EU har i</P>
<P class="p183 ft6">hög grad ändrat förutsättningarna för den svenska lagstiftaren. När det gäller den civila luftfarten finns det ett flertal <NOBR>EU-förordningar</NOBR> och andra rättsakter som måste beaktas vid lagstiftningsarbetet (se avsnitt 6.3.2). På flera områden har till och med <NOBR>EU-regleringen</NOBR> i praktiken tagit över rollen som viktigaste rättskälla inom luftfarten. Den svenska regleringen har där en mindre betydelse och kan bara komma att tillämpas när det</P>
<P class="p734 ft3">129</P>
</DIV>
<DIV id="page_130">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">gäller vissa renodlat svenska förhållanden eller vid förhållanden som rör Sverige och ett tredje land.</P>
<P class="p216 ft3">Genom avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES- avtalet) ska Island, Liechtenstein och Norge jämställas med <NOBR>EU-stater</NOBR> på en mängd områden, bl.a. den civila luftfartens område. <NOBR>EES-avtalet</NOBR> är ett dynamiskt avtal som fortlöpande uppdateras och nya rättsakter som antagits inom EU görs tillämpliga på Island, Liechtenstein och Norge. För just Liechtensteins del brukar ofta begränsningar göras för rätts- akternas tillämplighet då den staten saknar traditionella flygplatser.</P>
<P class="p735 ft6">Utöver <NOBR>EES-avtalet</NOBR> finns numera flera liknande dynamiska avtal med tredje länder.</P>
<P class="p245 ft6">I dag finns ett speciellt avtal med Schweiziska edsförbundet som omfattar bl.a. den civila luftfarten.</P>
<P class="p216 ft3">Den 16 oktober 2006 ingick EG ett avtal med dess medlemsstater samt Albanien, Bosnien och Hercegovina, Bulgarien, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Island, Kroatien, Montenegro, Norge, Rumänien, Serbien och FN:s övergångsförvaltning i Kosovo om ett gemensamt europeiskt luftrum (European Common Aviation Area, ECAA). Avtalet har publicerats i EUT (EUT L 285, 16.10.2006, s. 1). Avtalet träder i kraft när samtliga har ratificerat det, men får tillämpas provisoriskt dessförinnan under vissa villkor. Enligt uppgift kan antalet länder som omfattas av detta avtal komma att utökas. Bilagan till avtalet med regler som är tillämpliga på den civila luftfarten har uppdaterats den 3 mars 2009, se EUT L 72, 18.3.2009, s. 6.</P>
<P class="p735 ft6">Med Marocko har ett snarlikt avtal skrivits under den 12 december 2006 (EUT L 386, 29.12.2006, s. 18).</P>
<P class="p245 ft3">Samtliga nu omnämnda avtal är av sådan dynamisk typ som på ett förhållandevis enkelt sätt kan utökas till att omfatta annan unionslag- stiftning. Det kan antas att ytterligare dynamiska avtal kan komma att ingås i framtiden.</P>
<P class="p736 ft3">Dessa dynamiska avtal medför bl.a. att medborgare i avtalsslutande länder vid olika tidpunkter ska kunna bli ägare av svenska lufttrafik- företag och att rätten att bedriva luftfart mellan Sverige och avtals- länderna ska bli mer eller mindre obegränsad, liksom rätten att bedriva luftfart inom Sverige eller mellan Sverige och andra länder än avtals- landet. Detta kräver en flexibel bestämmelse som täcker alla dessa olika situationer som kan komma att gälla vid olika tidpunkter. Ett förslag till sådan flexibel bestämmelse finns i 1 kap. 3 § nya luftfartslagen. Detta förslag är helt nytt i förhållande till betänkandet. Nackdelen med en sådan portalbestämmelse är att det inte av lagen direkt framgår vilka bestämmelser som gäller i förhållande till vissa andra länder. Fördelen är dock att man slipper separata lagstiftningsärenden varje gång kommissionen konstaterar att rättsakten A kan träda i kraft i förhållande till landet B.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">130</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_131">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395131x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p737 ft57"><SPAN class="ft26">5.7</SPAN><SPAN class="ft56">Inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom viss del av riket</SPAN></P>
<P class="p738 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: För att det inte ska råda någon tvekan om att det är möjligt att inrätta restriktionsområden i samband med större publika evenemang, föreskrivs det i luftfartslagen att restriktionsområden får införas för att undvika störning vid allmän sammankomst eller offentlig tillställning av större omfattning.</P>
<P class="p739 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>Supplementet tar inte upp denna fråga. <SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte närmare kommenterat detta.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Enligt 1 kap. 3 § den nuvarande luft- fartslagen kan regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer av militära skäl, av hänsyn till allmän ordning och säkerhet eller till natur- eller miljövård föreskriva inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom viss del av riket. Föreskrifter om förbud som meddelas av annan myndighet än regeringen får avse högst två veckor. Under utomordent- liga förhållanden eller när det i övrigt krävs av hänsyn till allmän säker- het får regeringen tillfälligt föreskriva inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom hela riket. De svenska bestämmelserna om inskränkning av eller förbud mot luftfart går tillbaka på artikel 9 i Chicagokonventionen som innehåller utförliga bestämmelser rörande förbjudna områden.</P>
<P class="p727 ft6">Med stöd av bemyndigandet i 1 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen har regeringen i 3 § luftfartsförordningen gett Transportstyrelsen rätt att i vissa fall och under vissa förutsättningar föreskriva att ett område ska vara s.k. restriktionsområde.</P>
<P class="p216 ft3">Transportstyrelsen får föreskriva att ett område ska vara restriktions- område, om så behövs med hänsyn till militär verksamhet eller om allmän ordning och säkerhet kräver det. Om föreskriften rör militära förhållanden ska samråd ske med Försvarsmakten. Om föreskriften avser längre tid än två veckor ska samråd ske med länsstyrelsen. Transport- styrelsen får också föreskriva att ett område ska vara restriktionsområde, om det behövs för att luftfarten inte ska orsaka skador eller olägenheter i naturmiljön eller om det behövs för att ta till vara friluftslivets intressen. Samråd ska ske med länsstyrelsen eller, om föreskriften rör militära förhållanden, med Försvarsmakten.</P>
<P class="p736 ft3">Besluten om inrättande av restriktionsområden för luftfarten uppgår i genomsnitt per år till cirka 75. De flesta av dessa ärenden rör restrik- tionsområden som inrättas av militära skäl. Bara något enstaka ärende per år rör restriktionsområden som inrättas av andra orsaker. Dock är det dessa ärenden som emellanåt är besvärliga och som väcker visst uppseende. Ett exempel på andra orsaker till att man önskar att ett restriktionsområde ska inrättas är publika evenemang av större omfattning.</P>
<P class="p659 ft6">För närvarande framstår det som osäkert om det bemyndigande som Transportstyrelsen har erhållit ger utrymme för att inrätta restriktions- områden i samband med större publika evenemang. Enligt regeringens mening finns det emellertid ett samhälleligt behov, bl.a. av bullerskäl, att kunna förbjuda eller begränsa luftfart i samband med större sådana evenemang.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">131</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_132">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395132x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p96 ft6">För att det inte ska råda någon tvekan om att det är möjligt att inrätta Prop. 2009/10:95 restriktionsområden i samband med större publika evenemang bör</P>
<P class="p115 ft3">lagstiftningen förtydligas på detta område. Regeringen föreslår därför att det i luftfartslagen uttryckligen anges att restriktionsområden får införas för att undvika störning vid allmän sammankomst eller offentlig tillställning av större omfattning.</P>
<P class="p121 ft3">Ett beslut om restriktionsområde är av ingripande natur och får emellanåt stora konsekvenser för luftfarten. I praktiken förekommer det därför ofta att Transportstyrelsen fattar ett beslut om restriktionsområde men överlåter åt en annan myndighet att besluta om i vilken utsträckning som beslutet ska tillämpas. Om beslutet exempelvis fattas med hänsyn till allmän ordning och säkerhet överlåter man åt Säkerhetspolisen att utifrån den särskilda hotbilden vid tillfället meddela lättnader i restrik- tionerna. På samma sätt överlåter man åt Försvarsmakten att bedöma på vilket sätt ett beslut som är fattat med hänsyn till militär verksamhet ska tillämpas.</P>
<P class="p740 ft6">En sådan ordning är uppenbarligen praktisk. För närvarande framstår det dock som något oklart om den har lagstöd. För att undanröja even- tuella oklarheter i detta avseende bör det därför tas in en bestämmelse i luftfartsförordningen av innehåll att Transportstyrelsen får – om särskilda skäl föreligger – uppdra åt en annan myndighet att bestämma i vilken utsträckning som beslutet ska tillämpas.</P>
<P class="p741 ft26"><SPAN class="ft26">5.8</SPAN><SPAN class="ft143">Standarder</SPAN></P>
<P class="p713 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att utrustning som används i eller för luftfart ska följa vissa standarder när utrustningen har betydelse för flygsäkerheten.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag: </SPAN>Utredningen har inte behandlat frågan.</P>
<P class="p742 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag</SPAN>: Innehåller ett förslag som överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p607 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte framfört några synpunkter.</P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Det förekommer att EU genom direktiv gör vissa tekniska standarder obligatoriska. På luftfartsområdet kan som exempel nämnas rådets direktiv 93/65/EEG av den 19 juli 1993 om definition och användning av kompatibla tekniska specifikationer vid upphandling av utrustning och system för ledning av lufttrafiken och kommissionens direktiv 97/15/EG av den 25 mars 1997 om antagande av Eurocontrolstandarder och om ändring av rådets direktiv 93/65/EEG om definition och användning av kompatibla tekniska specifikationer vid upphandling av utrustning och system för ledning av lufttrafiken, som båda upphävts genom förordning (EG) nr 552/2004. Sådana direktiv kräver för sitt genomförande nationella föreskrifter som gör aktuella standarder rättsligt bindande.</P>
<P class="p118 ft6">I svensk lagstiftningstradition meddelas detaljerade tekniska före- skrifter som regel efter delegation av den myndighet som regeringen bestämmer. En sådan ordning är ändamålsenlig av flera skäl. Hos</P>
<P class="p197 ft3">132</P>
</DIV>
<DIV id="page_133">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395133x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p743 ft6">förvaltningsmyndigheterna finns normalt den särskilda tekniska Prop. 2009/10:95 kompetens som krävs för att utforma sådana föreskrifter. Det är vidare</P>
<P class="p683 ft6">önskvärt att välja en lagstiftningsteknik där nyheter i fråga om erkända standarder inte behöver föranleda återkommande lagändringar.</P>
<P class="p623 ft3"><NOBR>EU-rättens</NOBR> bestämmelser om det gemensamma luftrummet, liksom tankarna om att öppna upp delar av flygtrafiktjänsten för andra operatörer än Luftfartsverket, bör medföra en ny bestämmelse om rätt för rege- ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela före- skrifter om skyldighet för aktörer inom luftfarten att följa vissa gemen- samma standarder om det har betydelse för flygsäkerheten.</P>
<P class="p623 ft6">De föreskrifter som meddelas med stöd av ett sådant bemyndigande avser skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa. Ett bemyndigande kan därför grundas på 8 kap. 7 § första stycket 1 regeringsformen.</P>
<P class="p623 ft6">Det ska för tydlighetens skull tilläggas att det för närvarande inte finns något akut behov av denna bestämmelse. Regeringen avser inte heller att föra bemyndigandet vidare förrän ett behov uppkommer.</P>
<P class="p744 ft26"><SPAN class="ft26">5.9</SPAN><SPAN class="ft27">Överlämnande av förvaltningsuppgifter till enskild</SPAN></P>
<P class="p745 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Gällande ordning med möjligheter för flyg- säkerhetsmyndigheten att överlämna vissa uppgifter till enskilda utan- för myndighetssfären behålls.</P>
<P class="p633 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p16 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementet </SPAN>behandlar inte denna fråga särskilt.</P>
<P class="p633 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte gått närmare in på frågan.</P>
<P class="p437 ft34">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p746 ft6"><SPAN class="ft7">Lagrådet </SPAN>har påpekat att det förekommer möjligheter att överlämna förvaltningsuppgifter till enskilda i ett antal fall i förslaget till ny luft- fartslag. Med anledning av detta vill regeringen utveckla sin ståndpunkt närmare i det följande.</P>
<P class="p623 ft3">Myndighetsutövning är ett uttryck för samhällets maktbefogenheter i förhållande till medborgarna och kan överlämnas från en myndighet till enskilda endast då stöd finns i lag. Luftfartslagen innehåller föreskrifter om möjligheter att till enskilda överlåta förvaltningsuppgifter inom vissa områden som innefattar myndighetsutövning. Det är i huvudsak fråga om att överlåta uppgifter i anslutning till luftfart av hobbykaraktär.</P>
<P class="p623 ft6">I förslaget till ny luftfartslag finns bestämmelser intagna som inne- håller följande möjligheter att överlämna förvaltningsuppgifter som inne- fattar myndighetsutövning:</P>
<P class="p623 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">uppgifter i fråga om luftfartyg som inte har någon förare ombord eller inte är motordrivna eller som i övrigt är av särskild beskaffenhet (1 kap. 9 §),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">frågor om luftvärdighetsbevis eller miljövärdighetsbevis (3 kap. 8 §),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">genomförande av certifikatprov (4 kap. 11 §),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">utfärdande av medicinska intyg (4 kap. 27 §),</SPAN></P>
<P class="p747 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">ombesörjande av flygtrafikledningstjänst (6 kap. 13 §),</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65">
<TR>
<TD class="tr5 td224"><P class="p3 ft3">– pröva frågor om bruksflygtillstånd (7 kap. 8 §),</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td180"><P class="p11 ft3">133</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td224"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_134">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66">
<TR>
<TD class="tr1 td225"><P class="p3 ft3">– hindra ett luftfartygs avgång (11 kap. 1 §)</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">tillsyn (12 kap. 1 §),</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">uppgifter i anslutning till ytterligare föreskrifter som gäller skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa eller trafik (12 kap. 8 §).</SPAN></P>
<P class="p67 ft6">Dessa bestämmelser motsvaras av följande i den gällande luft- fartslagen:</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft45">besiktning och tillsyn beträffande luftvärdighet (3 kap. 2 § andra stycket),</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">tillsyn och besiktning beträffande miljövärdighet (3 kap. 11 §),</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft45">utfärdande och förnyelse av luftvärdighetsbevis (3 kap. 3 § tredje stycket),</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft48">godkännande av utländskt luftvärdighetsbevis och förnyelse och ogiltigförklarande av sådant godkännande (3 kap. 6 §),</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">tillsyn över luftfartygs bemanning (4 kap. 2 § andra stycket),</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">genomföra prov (4 kap. 18 § andra stycket),</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">pröva frågor om omhändertagande av certifikat (4 kap. 22 § andra stycket),</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">ombesörjande av flygtrafikledningstjänst (6 kap. 3 § tredje stycket),</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">hindra ett luftfartygs avgång (12 kap. 1 §),</SPAN></P>
<P class="p118 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft23">förvaltningsuppgift i anslutning till föreskrifter som gäller skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa eller trafik (14 kap. 3 §).</SPAN></P>
<P class="p121 ft3">Det finns emellertid i gällande lagstiftning ingen motsvarighet till möjligheten för enskild att utfärda medicinska intyg eller pröva frågor om bruksflygtillstånd. Bestämmelsen gällande ombesörjande flygtrafik- ledningstjänst har dessutom en annan konstruktion än den i gällande luftfartslag, eftersom det inte är fråga om att överlämna en uppgift av den myndighet som ansvarar för flygtrafikledningstjänsten inom särskilda luftrumsblock, utan i stället att genom ett utnämnande i enlighet med förordning (EG) 550/2004, utse en leverantör av tjänsten.</P>
<P class="p121 ft3">Regeringen har gett Transportstyrelsen rätt att överlämna vissa förvalt- ningsuppgifter som innefattar myndighetsutövning genom att i luftfarts- förordningen meddela föreskrifter om att Transportstyrelsen får fatta beslut om att annan får utföra vissa uppgifter. Transportstyrelsen kan med stöd av nämnda föreskrifter överlåta förvaltningsuppgifter som innefattar myndighetsutövning inom vissa områden. Fyra huvudtyper kan urskiljas av förvaltningsuppgifter som innefattar myndighetsutövning inom luftfartsområdet som kan utföras av enskilda.</P>
<P class="p166 ft6">1. Luftvärdighetsbesiktningar m.m. som utförs av intresseorganisa- tioner,</P>
<P class="p67 ft3">2. Genomförande av flygprov och kompetenskontroller som utförs av kontrollanter,</P>
<P class="p66 ft3">3. Utfärdande av medicinska intyg som utförs av flygläkare,</P>
<P class="p66 ft3">4. Hindra ett luftfartyg från att avgå.</P>
<P class="p67 ft6">Man bör skilja mellan om uppgifterna utförs i myndighetens namn eller om myndigheten helt har överlåtit uppgifterna. I det följande finns en beskrivning av förvaltningsuppgifter som i dagsläget utförs av enskilda.</P>
<P class="p748 ft3">134</P>
</DIV>
<DIV id="page_135">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft4">Intresseorganisationer</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">Transportstyrelsen har överlåtit åt vissa intresseorganisationer att utföra</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förvaltningsuppgifter som delvis även innefattar myndighetsutövning.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Det är dock endast en viss del av organisationernas verksamhet som kan</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anses innefatta myndighetsutövning. Uppgifter som utförs av intresse-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">organisationerna är bl.a. luftvärdighetsbesiktningar, utfärdande och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förnyelse av flygutprovningstillstånd, utfärdande av flygtillstånd och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">miljövärdighetsbevis samt i övrigt ansvara för att verksamheten med</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vissa luftfartyg uppfyller flygsäkerhetsmässiga krav. Till organisa-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tionerna har endast getts rätten att fatta positiva beslut. Ärenden där</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">beslut innebär avslag på en ansökan, ett återkallande eller en begränsning</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av ett kompetensbevis, en licens eller liknande ska överlämnas till</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Transportstyrelsen för handläggning och beslut.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Den typ av förvaltningsuppgifter som omfattas av överlåtelsen är</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">främst hänförliga till området för luftfart av hobbykaraktär. Luftfartygs-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">typer som innefattas är amatörbyggda luftfartyg, ultralätta luftfartyg,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">segelflygplan och motorsegelflygplan, flygskärmar och motorskärmar,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fallskärmar och hängglidare. För dessa typer av luftfartyg finns den flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">säkerhetsmässiga kompetensen i intresseorganisationerna och inte på</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndigheten, i syfte att företrädesvis använda resurser på myndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">till luftfart med passagerarbefordran.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Transportstyrelsen och tidigare Luftfartsstyrelsen har haft uppdraget av</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringen att överlåta uppgifter för den här typen av luftfart till intresse-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">organisationer, vilket ur ett samhällsperspektiv bedöms vara mest</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kostnadseffektivt. Det bedöms heller inte finnas några negativa flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">säkerhetsmässiga konsekvenser med tillvägagångssättet. Till besluten om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">överlåtelse hör villkor. Organisationerna måste uppfylla vissa krav,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">såsom krav på ledningsfunktioner och handböcker. Transportstyrelsen tar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ut avgifter för uppgifter som kan hänföras till den överlåtna verksam-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">heten. Efter redovisning ersätter sedan Transportstyrelsen organisa-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tionerna för deras kostnader. Organisationerna har rätt att konsultera</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Transportstyrelsen i juridiska, tekniska och operativa frågor hänförliga</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">till den överlåtna verksamheten. Transportsstyrelsen utövar tillsyn över</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">organisationernas verksamhet. Denna tillsyn består exempelvis i inspek-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tioner på plats, men även granskning av handböcker och riktlinjer.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Uppgifterna utförs dock till viss del självständigt av organisationerna,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">varför de till vissa delar får anses ha överlåtits av myndigheten. En</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">lagreglering är därför nödvändig.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Kontrollanter</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3">Av 4 kap. 11 § förslaget till ny luftfartslag framgår att regeringen får</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om att den myndighet som prövar frågor om flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikat får uppdra åt någon annan att genomföra proven. Här avses</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">även möjligheten att överlåta själva examensrätten. Utanför Transport-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">styrelsen finns kontrollanter som i olika omfattning är auktoriserade av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndigheten att genomföra flygprov med en sökande av ett certifikat</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">och/eller utföra kompetenskontroller med en certifikatsinnehavare. Flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">prov är det prov som utförs med en elev som har ansökt om ett certifikat.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft3">Det slutliga certifikatet utfärdas av Transportstyrelsen. När en elev med</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p11 ft3">135</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_136">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">godkänt resultat har genomfört provet, utfärdar dock kontrollanten ett</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillfälligt certifikat. Kompetenskontroller är prov som genomförs för att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förlänga behörigheter i certifikatet. Uppgifter som sker i samband med</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">flygprov och kompetenskontroller får anses ha inslag av myndighets-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utövning. Merparten av uppgifterna sker dock under styrning av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Transportstyrelsen och de tillfälliga certifikaten och förlängningarna av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">behörigheterna sker på Transportstyrelsen blanketter. I dessa situationer</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">behöver det därför inte vara fråga om att överlämna förvaltningsuppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som innefattar myndighetsutövning, utan att uppgifterna i stället genom-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förs på myndighetens uppdrag. Till viss del kan det dock anses att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndighetsutövningen överlåts åt annan, varför föreskrifter om detta bör</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">finnas i lagen.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft4">Flygläkare</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3">I 4 kap. 27 § andra stycket förslaget till ny luftfartslag föreskrivs att</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringen får meddela föreskrifter att Transportstyrelsen får förordna</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">läkare att utfärda medicinskt intyg. De läkare utanför myndigheten som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Transportstyrelsen förordnar har bl.a. i uppdrag att på myndighetens</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">uppdrag utfärda medicinska intyg, i enlighet med bestämmelser i JAR-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">FCL. De uppgifter flygläkarna utför får anses ha inslag av myndighets-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utövning. Intygen utfärdas på myndighetens blanketter och myndighetens</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stämpel används. Dessutom görs en kontroll av varje intyg av Transport-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">styrelsen. Uppgifterna kan därför anses utföras på myndighetens</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">uppdrag.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft4">Avgångsförbud</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3">Enligt 11 kap. 1 § förslaget till ny luftfartslag får Transportstyrelsen eller</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">den Transportstyrelsen utser förbjuda en flygning och hindra ett luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartyg från att avgå om vissa villkor inte är uppfyllda. Avsikten är att ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg ska kunna hindras att avgå t.ex. om det inte är luftvärdigt, inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">är behörigen bemannat, saknar erforderlig dokumentation eller saknar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">föreskriven försäkring. Exempel på personer som Transportstyrelsen kan</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utse för ändamålet är flygledare, men även andra personer anställda på</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygplatsen kan bli aktuella. En överlåtelse från myndigheten till en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">enskild torde normalt ske i varje enskild situation samt efter en dialog</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med myndigheten, varför besluten kan anses vara fattade på myndig-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">hetens uppdrag.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Regeringens ställningstagande</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3">Regeringen konstaterar att dagens system med överlåtelse av ett antal</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förvaltningsuppgifter fungerar bra, och en annan ordning skulle medföra</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">en resurskrävande och betungande nyordning, utan att man kan förvänta</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sig att de som är berörda kommer att uppleva en sådan förändring som en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förbättring. En liknande ordning med möjlighet att överlåta vissa förvalt-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ningsuppgifter är sannolikt också att vänta när det gäller den militära</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfarten. Lagtekniskt sett måste man utforma reglerna på ett sådant sätt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft3">att de kan ge sken av att vara mera tillåtande och vittgående än vad som</P></TD>
<TD class="tr9 td73"><P class="p11 ft3">136</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_137">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395137x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p72 ft6">är avsett. Det är därför av vikt att regering och förvaltningsmyndigheten Prop. 2009/10:95 är noga vid utformningen av detaljerade regler så att dessa håller sig</P>
<P class="p183 ft6">inom de ramar som redovisats ovan. Om detta respekteras bör Lagrådets farhågor inte behöva besannas. En närmare analys av vilka uppgifter som kommer att ske på myndighetens vägnar och vilka som kommer att överlämnas självständigt får göras i samband med utformningen av sådana mera detaljerade regler</P>
<P class="p721 ft26"><SPAN class="ft26">5.10</SPAN><SPAN class="ft144">Behövs en definition av ”luftfartyg”?</SPAN></P>
<P class="p749 ft32"><SPAN class="ft33">Regeringens bedömning</SPAN>: Begreppet ”luftfartyg” bör inte få en legaldefinition.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens bedömning</SPAN>: Utredningen avstod från att föreslå en definition.</P>
<P class="p750 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets bedömning</SPAN>: I supplementets behandlas inte frågan. <SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: har inte gått in närmare på frågan.</P>
<P class="p55 ft34">Skälen för regeringens bedömning<SPAN class="ft3">: </SPAN><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN><SPAN class="ft3">har i sitt yttrande fram- fört att det är olyckligt att begreppet ”luftfartyg” inte fått någon definition i lagen. Det finns självfallet goda skäl för Lagrådets synpunkt. Med beaktande av den enastående utveckling som luftfarten genomgått under de senaste 100 åren förstår man emellertid att en definition lätt kan komma att bli överspelad av utvecklingen, och därigenom förlora sin betydelse. Lufträttsutredningen har övervägt denna fråga och, i likhet med tidigare utredningar, kommit fram samma bedömning som rege- ringen gör i detta fall. Den definition som brukar användas internationellt när det finns ett behov av en sådan är följande: ”Anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan.”</SPAN></P>
<P class="p751 ft3">137</P>
</DIV>
<DIV id="page_138">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr27 td63"><P class="p51 ft1">6</P></TD>
<TD class="tr27 td64"><P class="p31 ft1">Det lufträttsliga regelverket</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p60 ft26"><SPAN class="ft26">6.1</SPAN><SPAN class="ft143">Inledning</SPAN></P>
<P class="p191 ft3">I detta avsnitt lämnas en översiktlig redogörelse för det lufträttsliga regelverket. Alla delar i detta avsnitt har inte någon avgörande betydelse för detta lagstiftningsärende, men eftersom det inte finns någon aktuell litteratur som behandlar lufträtten i Sverige kan denna genomgång ändå tjäna ett pedagogiskt syfte. Med lufträtt avses här de rättsregler som hänför sig till den civila luftfarten eller förhållanden som står i samband därmed.</P>
<P class="p214 ft6">Lufträtten är ett mycket komplext rättsområde vari ingår delar av alla de stora juridiska disciplinerna, från statsrätt och folkrätt över civilrätts- ämnena till straff- och processrätt.</P>
<P class="p121 ft3">I Sverige utgörs lufträttens kärna av en rad specialförfattningar. De viktigaste av dessa är luftfartslagen (1957:297) och luftfartsförordningen (1986:171). En närmare redogörelse för innehållet i dessa båda författ- ningar och övriga lufträttsliga författningar lämnas i avsnitt 6.5.</P>
<P class="p67 ft3">Karakteristiskt för lufträtten är att den har en utpräglat internationell karaktär. För att flyget ska kunna fylla sin uppgift i den internationella samfärdselns tjänst krävs gemensamma internationella regler. Sådana regler har kontinuerligt utarbetats sedan början av <NOBR>1900-talet.</NOBR></P>
<P class="p121 ft3">Utformningen av den svenska luftfartslagstiftningen är i stor utsträck- ning beroende av de internationella åtaganden som Sverige har gjort. Mot bakgrund av den stora internationella anslutning vissa konventioner har fått överensstämmer till stor del de nationella luftfartslagstiftningarna med varandra.</P>
<P class="p214 ft3">Under senare år har svensk lufträtt även påverkats av den europeiska integrationen. Detta har skett genom att EU:s regelverk har blivit tillämpligt på svensk luftfart vid olika tidpunkter och i olika omfattning, först genom ett särskilt avtal mellan Sverige, Norge och EEG, därefter genom avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet och slut- ligen genom Sveriges anslutning till Europeiska unionen.</P>
<P class="p704 ft6">Här följer därför en genomgång av det internationella regelverk som Sverige har att följa.</P>
<P class="p752 ft26"><SPAN class="ft26">6.2</SPAN><SPAN class="ft27">Internationella konventioner</SPAN></P>
<P class="p753 ft34"><SPAN class="ft34">6.2.1</SPAN><SPAN class="ft145">Chicagokonventionen</SPAN></P>
<P class="p99 ft3">Chicagokonventionen – konventionen angående internationell civil luft- fart – som undertecknades den 7 december 1944 är den centrala konven- tionen på lufträttens område. Denna konvention, som utgör grunden för det internationella samarbetet inom luftfarten, har i stort sett universell anslutning (i september 2009 hade 190 länder anslutit sig). Sverige ratificerade konventionen i september 1946 (SÖ 1946:2).</P>
<P class="p754 ft3">Chicagokonventionen består av fyra avdelningar.</P>
<P class="p67 ft6">Konventionens <SPAN class="ft7">första avdelning </SPAN>– Luftfart – innehåller de egentliga bestämmelserna rörande luftfart. Inledningsvis ges uttryck åt den veder-</P>
<P class="p97 ft146">tagna principen att varje stat har full och uteslutande suveränitet över sitt</P>
<P class="p197 ft3">138</P>
</DIV>
<DIV id="page_139">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft3">eget luftterritorium. Vidare finner man de regler som behandlar rätten att flyga över andra fördragsslutande staters territorium. Luftfartyg som inte används i regelbunden internationell trafik får i princip flyga över främmande konventionsstats område utan tillstånd. För regelbunden internationell lufttrafik krävs däremot särskilt tillstånd eller annat bemyndigande av den främmande stat vars territorium ska överflygas. I den första avdelningen återfinns även regler om luftfartygs nationalitet, om åtgärder för underlättande av internationell luftfart, om villkor som med avseende på flygsäkerheten måste vara uppfyllda vad gäller luft- fartyg, certifikat för personal som tjänstgör ombord på luftfartyg och inskränkningar beträffande last (farligt gods och krigsmateriel), samt bestämmelser om internationella normer och rekommendationer.</P>
<P class="p628 ft6">I konventionens <SPAN class="ft7">andra avdelning </SPAN>regleras den Internationella civila luftfartsorganisationen, ICAO (International Civil Aviation Organization). Angående ICAO, se nedan avsnitt 6.4.1.</P>
<P class="p15 ft3">Den <SPAN class="ft4">tredje avdelningen </SPAN>i konventionen behandlar den internationella lufttrafiken. Här finns regler om bl.a. flygplatser och annan mark- organisation. Enligt konventionen har de fördragsslutande staterna rätt att ange de luftfartsleder som trafiken ska följa, och de flygplatser som får användas i internationell trafik.</P>
<P class="p14 ft3">Konventionens <SPAN class="ft4">fjärde avdelning</SPAN>, som betecknas ”Slutbestämmelser”, innehåller bestämmelser om andra avtal rörande luftfart, om krig och undantagstillstånd och om ratifikationer. Här upptas slutligen olika definitioner.</P>
<P class="p146 ft32">Till Chicagokonventionen finns ett antal bilagor (på engelska <SPAN class="ft38">annex</SPAN>) som har utfärdats av ICAO.</P>
<P class="p755 ft34"><SPAN class="ft34">6.2.2</SPAN><SPAN class="ft147">Transitöverenskommelsen</SPAN></P>
<P class="p127 ft3">Samtidigt med Chicagokonventionen undertecknades transitöverens- kommelsen (International Air Services Transit Agreement, även kallad The Two Freedoms Agreement) och lufttrafiköverenskommelsen (Inter- national Air Transport Agreement, även kallad The Five Freedoms Agreement). De godkändes av Sverige i november 1945 (SÖ 1945:3 och 4).</P>
<P class="p756 ft3">Transit- och lufttrafiköverenskommelserna innehåller bestämmelser om medlemsstaternas rättigheter i förhållande till varandra i fråga om regelbunden internationell lufttrafik. Bakgrunden till överens- kommelserna är att ett antal bestämmelser bröts ut ur förslaget till Chicagokonventionen med hänsyn till att de visade sig inte kunna vinna lika allmän anslutning som konventionen i övrigt.</P>
<P class="p93 ft3">Transitöverenskommelsen innehåller de två första så kallade friheterna; rätten att överflyga annan av konventionen och tilläggsöverens- kommelsen bunden stats territorium och rätten att landa för andra än trafikmässiga ändamål i annan av konventionen och överenskommelsen bunden stats område.</P>
<P class="p13 ft6">Lufttrafiköverenskommelsen omfattar fem friheter, dels samma två friheter som transitöverenskommelsen, vilka utgör de <NOBR>icke-trafikala</NOBR> rättigheterna, dels tre andra friheter av ekonomisk och trafikal natur. Den tredje friheten innebär att en stat i förhållande till en annan stat medger</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">139</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_140">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft3">flygföretag hemmahörande i den andra staten rätten att befordra passa- gerare, gods och post från flygföretagets hemstat till den först nämnda staten. Den fjärde friheten är det spegelvända förhållandet, dvs. rätten för ett flygföretag hemmahörande i en annan stat att befordra passagerare, gods och post från den medgivande staten till flygföretagets hemstat. Den femte friheten är en rätt som en stat ger i förhållande till en annan stat att flygföretag hemmahörande i den sistnämnda staten på flygningar – som ska utgå eller avslutas i flygföretagets hemstat – även får befordra passa- gerare mellan den medgivande staten och en eller flera andra stater.</P>
<P class="p202 ft6">Transitöverenskommelsen, med 129 anslutna stater (september 2009), är av stor vikt för den internationella regelbundna luftfarten. Lufttrafik- överenskommelsen har däremot aldrig fått någon egentlig betydelse. Sverige har i april 1982 – med verkan från den 29 april 1983 – sagt upp sin anslutning till lufttrafiköverenskommelsen.</P>
<P class="p755 ft34"><SPAN class="ft34">6.2.3</SPAN><SPAN class="ft145">Warszawakonventionen</SPAN></P>
<P class="p81 ft3">År 1929 avslutades i Warszawa konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, Warszawakonventionen. Sverige tillträdde denna i juni 1937 (SÖ 1937 nr 19). I september 2009 har 152 stater anslutit sig till konventionen.</P>
<P class="p15 ft3">Konventionen gäller internationella lufttransporter som utförs av ett lufttrafikföretag eller som mot ersättning utförs av någon annan. I konventionen regleras frågan om fraktförarens ansvar för skador på passagerare, resgods och gods. Det finns även bestämmelser om olika transporthandlingar och om avsändarens förfoganderätt över godset. Konventionen innehåller vidare forumbestämmelser och regler om sammansatta transporter.</P>
<P class="p628 ft6">Warszawakonventionen har ändrats vid ett flertal tillfällen, dock har inte alla ändringar kommit att träda i kraft.</P>
<P class="p15 ft3">1955 tillkom det s.k. Haagprotokollet, vars viktigaste resultat var att ansvarsbegränsningsbeloppet vid personskada fördubblades. Sverige tillträdde Haagprotokollet år 1963 (SÖ 1963:40). I september 2009 har 137 stater anslutit sig till protokollet. Warszawakonventionen med Haag- protokollets ändringar brukar benämnas <NOBR>Warszawa-Haagsystemet.</NOBR> Den bärande principen är att fraktförarens ansvar är begränsat – om inte uppsåt eller grov oaktsamhet kan styrkas – samtidigt som denne har s.k. presumtionsansvar när det gäller vållande.</P>
<P class="p15 ft3">I Warszawakonventionen och Haagprotokollet finns inga regler om ansvarets fördelning när en flygtransport helt eller delvis har utförts av någon annan fraktförare än den som har träffat transportavtalet. Detta regleras i stället i den s.k. Guadalajarakonventionen från år 1961. Den utgör ett tillägg till dessa överenskommelser och innehåller bestämmelser om internationell luftbefordran som utförs av någon annan än den avtalsslutande fraktföraren. Konventionen har trätt i kraft och Sverige ratificerade densamma år 1966 (SÖ 1967:39). 86 stater har hittills anslutit sig (september 2009).</P>
<P class="p758 ft6"><NOBR>Warszawa-Haagsystemet</NOBR> reviderades därefter genom det s.k. Guatemala Cityprotokollet från år 1971. En av de viktigaste förändringarna i detta instrument var att ansvarsbegränsningsbeloppet för</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">140</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_141">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft3">personskada höjdes väsentligt samtidigt som strikt ansvar infördes mot att ansvarsbegränsningsbeloppet inte fick överskridas. Således är begränsningsbeloppet för personskada ca 10 000 USD i Warszawa- konventionen, ca 20 000 USD i Haagprotokollet och ca 100 000 USD i Guatemala Cityprotokollet.</P>
<P class="p93 ft3">Guatemala Cityprotokollet har inte trätt i kraft och kommer med största sannolikhet aldrig att göra detta. Den ringa anslutningen till detta instrument var huvudanledningen till sammankallandet av en ny konferens i Montreal år 1975 som resulterade i Montrealprotokollen <NOBR>1–4.</NOBR> Sverige har tillträtt samtliga fyra Montrealprotokoll (SÖ 1978:18, SÖ 1978:19, SÖ 1988:27 och SÖ 1988:28).</P>
<P class="p93 ft3">Montrealprotokollen 1 och 2 innebär endast formella ändringar av Warszawakonventionen respektive Haagprotokollet. Genom Montreal- protokoll 3 inkorporeras de materiella bestämmelserna i Guatemala City- protokollet medan protokoll 4 innebär att Guatemala Cityprotokollets principer för personskada också görs tillämpliga på gods. Dessutom moderniserades dokumentbestämmelserna för godstransporter.</P>
<P class="p93 ft6">Av Montrealprotokollen har nr 1, 2 och 4 nyligen trätt i kraft medan protokoll nr 3 sannolikt aldrig kommer att göra detta.</P>
<P class="p14 ft3">Det kan påpekas att mot bakgrund av att konventionsbindningen inom Warszawasystemet är olikformig, blir skilda regler aktuella i förhållande till olika länder alltefter ländernas bundenhet av de olika överens- kommelserna.</P>
<P class="p146 ft3">Frågan om en modernisering av konventionssystemet och eventuella provisoriska, världsomspännande eller regionala, tvingande eller frivilliga förändringar av ansvarsbestämmelserna har ständigt varit aktuell sedan <NOBR>1960-talet.</NOBR> I detta sammanhang kan nämnas den s.k. Londonöverenskommelsen från år 1974 om en provisorisk höjning av ansvarsbeloppen för flygföretagen i respektive land. Sverige deltog i denna överenskommelse (se prop. 1975/76:54). Behovet av ersättnings- regler anpassade till ett modernt synsätt har vidare lett till olika initiativ bl.a. inom ramarna för EU, ECAC och den internationella flygbolags- organisationen IATA.</P>
<P class="p13 ft6">Dessa initiativ har påskyndat och även i sak påverkat arbetet med en genomgripande modernisering och konsolidering av det globala konven- tionssystemet.</P>
<P class="p759 ft34"><SPAN class="ft34">6.2.4</SPAN><SPAN class="ft147">Montrealkonventionen 1999</SPAN></P>
<P class="p127 ft3">Vid mitten av <NOBR>1990-talet</NOBR> inleddes ett arbete inom ICAO i syfte att ersätta det s.k. Warszawasystemet med en ny konvention. Resultatet av detta arbete är 1999 års konvention om vissa enhetliga regler för inter- nationella lufttransporter (Montrealkonventionen), som formellt trädde i kraft i november 2003.</P>
<P class="p13 ft6">Montrealkonventionen kan sägas innebära såväl en konsolidering som en modernisering av den civilrättsliga internationella regleringen av lufttransporter. Den innebär en konsolidering i den meningen att samtliga de frågor som regleras av de olika instrumenten i Warszawasystemet regleras av konventionen. Moderniseringen består främst i att reglerna för ersättning vid personskada fått ett innehåll som motsvarar det</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">141</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_142">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">moderna samhällets krav. Men även i andra avseenden har regleringen givits ett mer tidsenligt innehåll.</P>
<P class="p633 ft3">Konventionen består av en inledning och sju kapitel.</P>
<P class="p14 ft6">I första kapitlet regleras konventionens allmänna tillämpningsområde och i vilken utsträckning den är tillämplig på transporter som utförs av stater och andra offentliga organ samt på posttransporter.</P>
<P class="p15 ft3">Andra kapitlet behandlar vilken dokumentation som ska förekomma vid lufttransporter av passagerare, bagage och gods. Det reglerar också parternas inbördes skyldigheter vid godsfrakt med bestämmelser om bland annat stoppningsrätt och utlämnande av gods.</P>
<P class="p15 ft3">I tredje kapitlet finns bestämmelser om transportörens skadestånds- ansvar och om ersättningens storlek. I kapitlet finns bland annat bestäm- melser om förutsättningarna för ansvar och begränsningar av ersättnings- beloppens storlek. Det finns också bestämmelser om jämkning av ersättningen, förskottsbetalning, behörig domstol, skiljeförfarande och preskription.</P>
<P class="p146 ft6">Det fjärde kapitlet innehåller enbart en bestämmelse, vilken avser kombinerade transporter, dvs. transporter som sker delvis med luftfartyg, delvis med annat transportmedel.</P>
<P class="p14 ft3">Det femte kapitlet innehåller regler för lufttransporter som utförs av någon annan än den avtalsslutande transportören. I kapitlet regleras förhållandet mellan, på ena sidan, den avtalsslutande och den faktiske transportören och, på andra sidan, passageraren eller avsändaren/mottagaren av gods.</P>
<P class="p14 ft6">I sjätte kapitlet behandlas bland annat frågor om transportörers ansvarsförsäkring och transporter under extraordinära förhållanden.</P>
<P class="p14 ft3">Sverige har tillträtt Montrealkonventionen, som har införlivats med svensk rätt genom bl.a. ändringar i 9 kap. luftfartslagen (se avsnitt 6.5.1).</P>
<P class="p14 ft3">EU har anslutit sig till konventionen, vilket bl.a. har föranlett ändringar i rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafik- företagens skadeståndsansvar vid olyckor.</P>
<P class="p729 ft6">Det ska nämnas att de beloppsgränser som gäller enligt artiklarna 21 och 22 i Montrealkonventionen nyligen har höjts med tillämpning av artikel 24 i konventionen. Ändringen ges till känna i Svensk författnings- samling.</P>
<P class="p381 ft34"><SPAN class="ft34">6.2.5</SPAN><SPAN class="ft145">Genèvekonventionen</SPAN></P>
<P class="p81 ft3">Frågan om internationellt erkännande av rätt till luftfartyg blev tidigt föremål för uppmärksamhet. Arbetet med att utarbeta en överens- kommelse på detta område påbörjades redan år 1925. Detta slutfördes av ICAO i juni 1948, då en konvention, den s.k. inskrivningskonventionen eller Genèvekonventionen, undertecknades i Genève. Denna konvention tillträddes av Sverige år 1955 (SÖ 1955:36). 89 stater har anslutit sig till den.</P>
<P class="p760 ft6">Genèvekonventionen innehåller i huvudsak s.k. kollisionsnormer. I konventionen regleras främst frågan om vilka rättigheter i ett luftfartyg som konventionsstaterna ska erkänna. Dessa är äganderätt, optionsrätt, nyttjanderätt på minst sex månader och hypotek eller liknande rättigheter till säkerhet för en fordran. Varje sådan rättighet ska erkännas om den har</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">142</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_143">
<P class="p72 ft6">tillkommit enligt lagen i den stat där fartyget var registrerat när rättig- Prop. 2009/10:95 heten tillkom och om rättigheten har skrivits in i en inskrivningsbok i den</P>
<P class="p761 ft3">stat där fartyget är registrerat. De rättigheter som erkänns har bästa rätt i luftfartyget efter de s.k. luftpanträtterna. De luftpanträtter som erkänns enligt konventionen är panträtt för fordran på bärgarlön och för extra- ordinära kostnader vid bevarandet av fartyget. I konventionen finns vidare bestämmelser om exekutiv försäljning av luftfartyg och om möjligheten att förändra ett luftfartygs nationalitet om fartyget besväras av inskrivna rättigheter.</P>
<P class="p699 ft34"><SPAN class="ft34">6.2.6</SPAN><SPAN class="ft147">Romkonventionen</SPAN></P>
<P class="p142 ft6">I maj 1933 avslutades i Rom konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om kvarstad å luftfartyg. Denna konvention, den s.k. Romkonventionen, behandlar bl.a. förutsättningarna för att luftfartyg ska kunna beläggas med kvarstad. Sverige har tillträtt denna konvention (SÖ 1939:14). Drygt 30 stater har anslutit sig till den.</P>
<P class="p762 ft34"><SPAN class="ft34">6.2.7</SPAN><SPAN class="ft147">Tokyokonventionen</SPAN></P>
<P class="p142 ft3">Konventionen om brott och vissa andra handlingar begångna ombord på luftfartyg, den s.k. Tokyokonventionen, undertecknades i september 1963. Sverige tillträdde konventionen i december 1966 (SÖ 1967:40). Till denna konvention har 185 stater anslutit sig. Den är tillämplig på straffbelagda handlingar men också på andra handlingar som kan äventyra ett luftfartygs säkerhet eller säkerheten ombord m.m. Den avser dock i princip inte politiska brott. En förutsättning för att konventionen ska vara tillämplig är att handlingen begås ombord på ett luftfartyg som är registrerat i en fördragsslutande stat. Konventionens jurisdiktions- bestämmelser innebär att registreringsstaten har jurisdiktionsrätt över de handlingar som begås ombord och att medlemsstaterna har skyldighet att se till att de kan utöva den rätten. Konventionen medför dock ingen inskränkning i staternas rätt att utöva jurisdiktion med stöd av nationell lag. I konventionen finns bestämmelser om vilka befogenheter befäl- havaren och de övriga besättningsmedlemmarna har när någon ombord begår brott. Slutligen innehåller konventionen vissa regler om de fördragsslutande staternas skyldigheter vid flygplanskapningar.</P>
<P class="p763 ft34"><SPAN class="ft34">6.2.8</SPAN><SPAN class="ft147">Haagkonventionen</SPAN></P>
<P class="p142 ft3">Flygplanskapningarna kom under slutet av <NOBR>1960-talet</NOBR> att bli ett allt större problem. På en diplomatisk konferens i Haag antogs i december 1970 en konvention för bekämpande av olaga besittningstagande av luftfartyg, den s.k. Haagkonventionen. Sverige ratificerade konventionen i maj 1971 (SÖ 1971:17). 184 stater har anslutit sig till den. Genom konventionen förbinder sig konventionsstaterna att belägga kapningsbrott med stränga straff. Vidare finns regler bl.a. om konventionens tillämpningsområde, om åtalsrätt och domsrätt samt om utlämning för kapningsbrott.</P>
<P class="p718 ft3">143</P>
</DIV>
<DIV id="page_144">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68">
<TR>
<TD class="tr9 td127"><P class="p29 ft34">6.2.9</P></TD>
<TD class="tr9 td196"><P class="p20 ft34">Montrealkonventionen 1971</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p764 ft3">Rörande luftfartens säkerhet föreligger ytterligare en konvention, nämligen den i Montreal i september 1971 undertecknade konventionen för bekämpande av brott mot den civila luftfartens säkerhet, den s.k. Montrealkonventionen. Denna ratificerades av Sverige i juni 1973 (SÖ 1973:48). Till konventionen har 187 stater anslutit sig. Konventionen behandlar sabotagebrott som begås ombord på eller är riktade mot luftfartyg under flygning. De stater som tillträder konventionen förbinder sig därigenom att belägga sådana brott med stränga straff. Konventionen innehåller i övrigt regler som i stor utsträckning överensstämmer med Haagkonventionen.</P>
<P class="p765 ft6">Till Montrealkonventionen finns ett tilläggsprotokoll från år 1988 som rör bekämpande av våldsbrott på flygplatser som används i internationell civil luftfart. Tilläggsprotokollet ratificerades av Sverige år 1990 (SÖ 1990:16). 168 stater har tillträtt tilläggsprotokollet.</P>
<P class="p766 ft33"><SPAN class="ft34">6.2.10</SPAN><SPAN class="ft148">Den multilaterala överenskommelsen om kommersiella rättigheter i icke regelbunden luftfart i Europa</SPAN></P>
<P class="p767 ft3">Sverige ratificerade i juli 1957 (SÖ 1959:75) den multilaterala överens- kommelsen om kommersiella rättigheter i icke regelbunden luftfart i Europa. Överenskommelsen innebär att de fördragsslutande staterna tillförsäkras ytterligare rättigheter för kommersiella luftfartyg i icke regelbunden internationell trafik utöver de rättigheter som följer av Chicagokonventionen. Överenskommelsen är öppen för undertecknande av de stater som är medlemmar av ECAC (angående ECAC, se avsnitt 6.4.2). Den är tillämplig på civila luftfartyg som är registrerade i en medlemsstat och som brukas av medborgare i en fördragsslutande stat under förutsättning att detta sker med de nationella myndigheternas godkännande. Luftfartygen försäkras tillträde till de fördragsslutande staternas territorier vid vissa angivna former av transporter eller flygningar.</P>
<P class="p768 ft6">Konventionen, som i huvudsak har tillträtts av <NOBR>EU/EES-stater,</NOBR> har fått en minskad betydelse då trafikrättighetsfrågor för nämnda stater numera regleras av mera långtgående bestämmelser i unionsrätten.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t69">
<TR>
<TD class="tr1 td62"><P class="p3 ft34">6.2.11</P></TD>
<TD class="tr1 td226"><P class="p3 ft34">Eurocontrolkonventionen och den multilaterala</P></TD>
<TD class="tr1 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td226"><P class="p3 ft34">överenskommelsen om undervägsavgifter</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td227"><P class="p3 ft3">Genom Eurocontrolkonventionen som ingicks den 13 december 1960</P></TD>
<TD class="tr1 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">och trädde i kraft den 1 mars 1963 tillskapades en ”Europeisk organisa-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">tion för luftfartens säkerhet” (Eurocontrol).</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Konventionen som hade en giltighetstid på 20 år blev föremål för</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft3">omfattande</P></TD>
<TD class="tr4 td226"><P class="p688 ft3">ändringar år 1981. Ändringsprotokollet, daterat den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">12 februari 1981, trädde i kraft den 1 januari 1986 och konventionen i</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">den ändrade lydelsen fick sin giltighetstid förlängd med 20 år från detta</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">datum med automatisk förlängning fem år i taget om den inte sägs upp.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Tillträde till Eurocontrolkonventionen medför automatiskt tillträde till</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td227"><P class="p3 ft3">den multilaterala överenskommelsen om undervägsavgifter som ingicks</P></TD>
<TD class="tr9 td105"><P class="p11 ft3">144</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_145">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft3">den 12 februari 1981. För närvarande är samma länder parter i båda dessa avtal. Ett omfattande arbete med att revidera Eurocontrolkonventionen inleddes år 1993 och den 27 juni 1997 undertecknades ett ändrings- protokoll vid en diplomatisk konferens i Bryssel. Vid samma tillfälle undertecknades ett tilläggsprotokoll enligt vilket den multilaterala överenskommelsen ska upphöra att gälla och ersättas av bilaga IV till den reviderade konventionen. Dessa båda protokoll har ännu inte trätt i kraft.</P>
<P class="p599 ft3">Sverige är medlem i Eurocontrol sedan den 1 december 1995 (SÖ 1995:81, se även prop. 1993/94:104) och har tillträtt den multilaterala överenskommelsen om undervägsavgifter (SÖ 1995:82). Sammanlagt har 38 stater tillträtt Eurocontrolkonventionen och den multilaterala överenskommelsen om undervägsavgifter.</P>
<P class="p727 ft3">Ursprungligen var det främsta syftet med Eurocontrol att tillskapa en organisation som skulle sköta flygtrafikledningstjänsten för såväl militär som civil flygtrafik i medlemsstaternas övre luftrum. Det visade sig emellertid att medlemsstaterna, trots betydande påtryckningar från såväl Europaparlamentet som Europeiska kommissionen, i mycket begränsad omfattning var beredda att överlåta kontrollen av sina luftrum till Eurocontrol. Organisationen kom därför att utöva flygtrafikledningstjänst endast i ett begränsat område i det övre luftrummet över <NOBR>Benelux-staterna</NOBR> och delar av dåvarande Västtyskland samt över Irland. Som en följd härav ändrade medlemsstaterna Eurocontrolkonventionen 1981 och den ursprungliga tanken att organisationen skulle utöva operativ trafikledning övergavs i praktiken. Eurocontrol kom nu i stället att definieras som ett planeringsorgan och planerings- och utvecklingsfrågor fick en fram- skjuten plats i verksamheten. Eurocontrol handhar efter konventions- ändringen endast flygtrafikledningstjänsten inom det övre luftrummet av norra delen av det tidigare Västtyskland och <NOBR>Benelux-staterna.</NOBR> Eurocontrols främsta uppgift är att värna om flygsäkerheten och detta görs bl.a. genom att Eurocontrol har till uppgift att få till stånd en harmonisering och integrering av medlemsstaternas flygtrafiklednings- system. Den reviderade Eurocontrolkonventionen beskrivs närmare i prop. 2003/04:67.</P>
<P class="p660 ft3">Förutom dessa uppgifter handhar Eurocontrol hanteringen av under- vägsavgifter. Undervägsavgift, eller ”<SPAN class="ft4">en </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">route</SPAN>”-avgift</NOBR> som är den inter- nationella beteckningen, är den avgift som tas ut för utnyttjande av den flygtrafiktjänst och de navigeringshjälpmedel och andra hjälpmedel som den överflugna staten tillhandahåller inom sitt flyginformationsområde, dvs. det luftrum inom vilket man svarar för flygtrafiktjänsten. Avgiften omfattar den tjänst som tillhandahålls ”underväg”, dvs. under hela flygningen bortsett från start och landning samt ut- och inflygning.</P>
<P class="p659 ft6">Vid en diplomatisk konferens i Bryssel den 8 oktober 2002 under- tecknades ett ändringsprotokoll till den reviderade Eurocontrol- konventionen genom vilket EU blir medlem i Eurocontrol. Den reviderade konventionen och tilläggsprotokollet har ännu inte trätt i kraft, men vissa av bestämmelserna tillämpas redan provisoriskt.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">145</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_146">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68">
<TR>
<TD class="tr1 td91"><P class="p24 ft34">6.2.12</P></TD>
<TD class="tr1 td69"><P class="p255 ft34">1951 års avtal mellan Sverige, Danmark och Norge</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p255 ft34">rörande samarbete på luftfartens område</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p769 ft3">År 1951 ingick Sverige, Danmark och Norge ett avtal rörande samarbete på luftfartens område (SÖ 1952:44). Genom detta avtal enades de tre länderna om att deras luftfartsmyndigheter skulle samarbeta i utövandet av den kontroll över SAS lufttrafik som är nödvändig enligt gällande lagar, trafiktillstånd och internationella bestämmelser. Närmare bestämmelser rörande formerna för samarbetet ska, såvitt möjligt efter enhetliga linjer, fastställas av de tre regeringarna. Avtalet, som även innehåller vissa bestämmelser om registrering av luftfartyg, luftfarts- certifikat, in- och utförsel av flygmateriel och förhållanden vid krigs- eller beredskapstillstånd, kunde enligt sin ursprungliga lydelse efter den 1 oktober 1974 sägas upp av envar av de fördragsslutande parterna med 12 månaders varsel. Genom tilläggsprotokoll år 1959 (SÖ 1959:42), år 1976 (SÖ 1977:40), år 1989 (SÖ 1989:74) och senast år 2000 (SÖ 2000:49) har avtalets giltighetstid utsträckts. Enligt det senaste tilläggsprotokollet kan avtalet sägas upp först efter den 1 oktober 2019.</P>
<P class="p770 ft26"><SPAN class="ft26">6.3</SPAN><SPAN class="ft143">EU</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70">
<TR>
<TD class="tr30 td115"><P class="p3 ft34">6.3.1</P></TD>
<TD class="tr30 td220"><P class="p771 ft34">EU:s transportpolitik och luftfarten</P></TD>
<TD class="tr30 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td227"><P class="p3 ft3">Av artikel 3.1 f i <NOBR>EG-fördraget</NOBR> framgick att gemenskapens verksamhet</P></TD>
<TD class="tr1 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ska omfatta en gemensam politik på transportområdet. I fördraget om</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Europeiska unionens funktionssätt (FEUF) framgår av artikel 4.1 g att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">unionen ska ha delad befogenhet med medlemsstaterna på huvudområdet</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Transport. I kapitel 3 som behandlar tjänster har det tagits in ett särskilt</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">stadgande, artikel 58.1, som föreskriver att fri rörlighet för tjänster på</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">transportområdet ska regleras av bestämmelserna i en särskild avdelning</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">angående transporter. Denna avdelning VI utgörs av artiklarna <NOBR>90–100</NOBR> i</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">FEUF. Att det finns en särskild avdelning avseende transportområdet</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">innebär inte att fördraget i övrigt inte skulle äga tillämpning inom</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">transportsektorn, utan endast att transportfrågornas särskilda natur har</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">krävt vissa särlösningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">I artikel 90 i FEUF stadgas att fördragens mål ska uppnås inom ramen</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">för en gemensam transportpolitik. Efter den tredje övergångsperiodens</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">slut, dvs. vid utgången av år 1969, skulle fördragets mål ha varit genom-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">förda och på transportområdet således inom ramen för en gemensam</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">transportpolitik. När övergångsperioden löpte ut hade emellertid inte</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">fördragsmålet om en gemensam transportpolitik förverkligats.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Kommissionen fortsatte att lämna rådet förslag till lagstiftning på</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">transportområdet, vilket syftade till att en gemensam transportpolitik så</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">småningom skulle etableras mellan medlemsländerna. Rådet var dock</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">inte berett att anta något sammanhängande transportpolitiskt program,</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">utan nöjde sig med att endast anta vissa författningar inom delområden</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">där det bedömdes som särskilt önskvärt att harmonisering kom till stånd</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">mellan medlemsländernas transportlagstiftningar. I början av <NOBR>1980-talet</NOBR></P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ansåg Europaparlamentet att rådet borde ställas till ansvar för sin under-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">låtenhet att införa en gemensam transportpolitik. Europaparlamentet</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td115"><P class="p3 ft3">stämde</P></TD>
<TD class="tr10 td220"><P class="p688 ft3">därför rådet inför <NOBR>EU-domstolen</NOBR> och i ett uppmärksammat</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p11 ft3">146</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_147">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft3">avgörande år 1985 (mål 13/83, Europaparlamentet mot Europeiska gemenskapernas råd, REG 1985, s. 1513) fann domstolen att rådet hade gjort sig skyldigt till fördragsbrott. Rådet hade inte fullgjort sina förpliktelser genom att det inte hade sett till att den fria rörligheten för internationella transporter förverkligats och att villkor inte hade fast- ställts som gav transportförare rätt att verka i andra medlemsstater. Ungefär samtidigt med detta avgörande lade kommissionen fram sin vitbok om förverkligandet av den inre marknaden. Rådet har därefter antagit ett antal mycket betydelsefulla förordningar och direktiv på transportområdet som lett till betydande avregleringar.</P>
<P class="p659 ft3">Det var länge föremål för tvekan om luftfarten liksom sjöfarten föll under bestämmelserna i <NOBR>EG-fördraget.</NOBR> Orsaken härtill var artikel 80.2 i <NOBR>EG-fördraget</NOBR> där det sades att det tillkommer rådet att med kvalificerad majoritet bestämma vilka regler som ska gälla för dessa båda transport- medel. Rådet kunde trots upprepade förslag från kommissionen inte förmå sig att fatta något sådant beslut. För att få klarhet stämde kommissionen därför rådet inför <NOBR>EG-domstolen,</NOBR> som år 1974 (mål 167/73 Kommissionen mot Frankrike, REG 1974, s. 359) förklarade dels att <NOBR>EG-fördragets</NOBR> allmänna bestämmelser ska gälla i den mån inte särregler finns angivna i fördraget, dels att reglerna i det särskilda transportkapitlet inte ska tillämpas för luftfart och sjöfart, så länge rådet inte har beslutat annat, och att luftfart och sjöfart därmed faller under de allmänna fördragsreglerna. Innebörden av detta avgörande var att de allmänna reglerna om etableringsrätt, den fria cirkulationen av varor, arbetskraft, tjänster osv. också ska tillämpas på luftfart.</P>
<P class="p660 ft3">År 1986 kom det ännu ett viktigt avgörande från <NOBR>EU-domstolen,</NOBR> vanligen kallat Nouvelles Frontières (målen <NOBR>209-213/84</NOBR> Ministère Public mot Asjes, REG 1986, s. 1425), där det uttalades att <NOBR>EG-fördragets</NOBR> allmänna konkurrensregler var tillämpliga på luftfartsområdet samt att de också kunde tillämpas direkt av de nationella domstolarna.</P>
<P class="p216 ft6">Dessa båda avgöranden lade grunden för den framtida gemensamma luftfartspolitiken inom EU. Denna politik har gått ut på att avreglera luftfarten inom unionen och att stärka konkurrensen, vilket har skett genom antagandet av tre s.k. åtgärdspaket.</P>
<P class="p216 ft3">Det första paketet antogs i december 1987 och innehöll rådets direktiv 87/601/EEG om prissättningen för tidtabellsenliga flygningar mellan medlemsstaterna, rådets beslut 87/602/EEG om kapacitet och marknads- tillträde, samt rådets förordningar (EEG) nr 3975/1987 och 3976/1987 om tillämpningen av EG:s konkurrensregler på företag och vissa kate- gorier av avtal och samordnade förfaranden inom luftfartssektorn.</P>
<P class="p736 ft3">Den andra etappen i avregleringen av luftfarten inom EG inleddes i juli 1990, då rådet antog det andra paketet som bestod av förordning (EEG) nr 2342/1990 om biljettpriser för regelbunden luftfart, vilken ersatte direktiv 87/601/EEG, förordning (EEG) nr 2343/1990 om lufttrafik- företags tillträde till flyglinjer i regelbunden trafik inom gemenskapen m.m., vilken ersatte beslut 87/602/EEG, och förordning (EEG) nr 2344/1990 om ändring av tidigare lämnat bemyndigande för kommissionen att utfärda gruppundantag. Strax därefter liberaliserades också reglerna om flygfrakt genom rådets förordning (EEG) nr 294/1991 om bedrivande av flygfrakttrafik mellan medlemsstater. Prissättningen blev helt fri och marknadstillträdesreglerna förenklades.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">147</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_148">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft4">Tredje luftfartspaketet</P>
<P class="p81 ft3">Det tredje och sista luftfartspaketet kom i juni 1992 då rådet antog förordning (EEG) nr 2407/1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafik- företag, förordning (EEG) nr 2408/1992 om <NOBR>EG-lufttrafikföretags</NOBR> tillträde till flyglinjer inom gemenskapen samt förordning (EEG) nr 2409/1992 om biljettpriser och tariffer för lufttrafik.</P>
<P class="p760 ft3">I den första av dessa tre förordningar föreskrevs kraven för utfärdande och upprätthållande av operativa licenser för de lufttrafikföretag som är etablerade i unionen. Den andra förordningen rörande marknadstillträde föreskrev att unionens flygbolag från den 1 januari 1993 hade rätt att utan andra än i förordningen angivna begränsningar fritt bedriva trafik mellan unionens alla flygplatser i den mån de var öppna för civil trafik. Före den 1 april 1997 var dock inte medlemsstaterna skyldiga att medge lufttrafikföretag från andra <NOBR>EG-stater</NOBR> rätten att flyga rena inrikeslinjer (s.k. cabotage). Den s.k. prisförordningen innebar i princip att prissättningen för flygtransporter inom unionen skulle vara fri. Myndigheterna kunde dock ingripa mot överprissättning eller uppenbart osund priskonkurrens. Samtliga dessa nu nämnda tre förordningar har från och med den 1 november 2008 ersatts av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen. I den nya förordningen har man fört över de flesta väsentliga regler från de tre förordningarna, tagit bort ett antal bestämmelser som reglerade över- gångsfrågor, samt justerat bestämmelserna på några punkter.</P>
<P class="p772 ft6">Därutöver har rådet antagit förordning (EEG) nr 95/93 om gemen- samma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemen- skapens flygplatser (s.k. slots), vilken huvudsakligen är baserad på frivilliga riktlinjer från luftfartsorganisationen IATA.</P>
<P class="p15 ft3">Dessutom har även antagits en rad andra rättsakter rörande den civila luftfarten. Genom förordning (EEG) nr 2299/1989 om en uppförandekod för datoriserade bokningssystem, som ändrats genom förordning (EEG) nr 3089/1993, har det införts en tvingande uppförandekod som är tillämplig på datoriserade bokningssystem i den utsträckning de omfattar lufttransportprodukter som erbjuds eller används inom unionens territorium. Från den 29 mars 2009 träder Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 80/2009 om en uppförandekod för datoriserade bokningssystem och upphävande av rådets förordning (EEG) nr 2299/89 i kraft och ersätter de tidigare omnämnda rättsakterna. Vidare har det antagits direktiv om begränsning av buller från civila flygplan (se bl.a. direktiv 1992/14/EEG). Rådet har också antagit förordning (EEG) nr 3922/1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart. För att bl.a. underlätta rörlig- heten för förarkabinpersonal inom unionen har rådet antagit ett direktiv (1991/670/EG) om ömsesidigt godkännande av certifikat för personal med funktioner inom den civila luftfarten. Rådet har även antagit gemensamma regler för haveriundersökningar, vilka återfinns i direktiv 1994/56/EG om grundläggande principer för utredning av flyghaverier och tillbud inom civil luftfart.</P>
<P class="p772 ft32">För att göra det möjligt för tredje man att få tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom unionen har rådet antagit ett direktiv</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">148</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_149">
<P class="p72 ft6">(97/67/EG) rörande detta. Vidare har rådet i avvaktan på den revidering Prop. 2009/10:95 av <NOBR>Warszawa-Haagsystemet</NOBR> som pågår funnit det lämpligt att genom</P>
<P class="p183 ft6">förordning (EG) nr 2027/1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor stärka passagerarskyddet på så sätt att för <NOBR>EG-lufttrafik-</NOBR> företagen har ett obegränsat ansvar införts för passagerarskador med strikt ansvar för fraktföraren upp till ett ersättningsbelopp om 100 000 SDR. Det bör observeras att <NOBR>EU-förordningen</NOBR> även är direkt tillämpbar på inrikes luftfart.</P>
<P class="p123 ft4">Europeiska byrån för luftfartssäkerhet, EASA</P>
<P class="p142 ft3">Genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002 av den 15 juli 2002 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfarts- säkerhet (EGT L 240, 7.9.2002, s. 1, Celex 32002R1592) (EASA- förordningen), senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 334/2007 (EUT L 88, 29.3.2007, s. 39, Celex 32007R0334), infördes gemensamma regler för den civila luftfarten. Genom förordningen inrättades vidare Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA).</P>
<P class="p111 ft3">Det främsta målet med förordningen är att införa och upprätthålla en hög, enhetlig nivå när det gäller luftfartssäkerhet i Europa. Förordningen syftar också till att säkerställa en hög, enhetlig miljöskyddsnivå, att underlätta den fria rörligheten för varor, personer och tjänster, att främja kostnadseffektiviteten i reglerings- och certifieringsprocessen och att undvika dubbelarbete på nationell och europeisk nivå, att bistå medlems- staterna när de ska fullgöra sina åtaganden i enlighet med Chicago- konventionen och att lyfta fram unionens sätt att se på den civila luft- fartssäkerheten.</P>
<P class="p110 ft6">Inom förordningens tillämpningsområde har EASA, som inledde sin verksamhet den 28 september 2003, särskilt ansvar för att</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">bistå kommissionen i lagstiftningsarbetet,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft24">bistå kommissionen vid genomförandet av standardiserings- inspektioner hos alla unionens nationella myndigheter för säkerhet inom den civila luftfarten,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">bistå unionen och medlemsstaterna i relationerna till tredje länder,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">hjälpa medlemsstaterna att uppfylla sina internationella åtaganden,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">utfärda certifieringsspecifikationer och vägledningar.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">utfärda certifikat och kompletterande typcertifikat för produkter, delar och anordningar och att säkerställa en fortlöpande luftvärdighet för dessa, och</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">utfärda och säkerställa fortlöpande översyn av certifikat till </SPAN><NOBR>konstruktions-,</NOBR> tillverknings- och underhållsorganisationer som finns utanför medlemsstaternas territorium, och till konstruktionsorganisa- tioner inom en medlemsstat, samt till produktionsorganisationer om den berörda medlemsstaten begär detta.</P>
<P class="p110 ft6">De nationella myndigheterna för säkerhet inom den civila luftfarten bibehåller uppgiften att utfärda enskilda certifikat för luftvärdighet och certifikat till organisationer och personal (bortsett från konstruktions- organisationer) baserade i det egna landet, men i enlighet med gemen-</P>
<P class="p773 ft3">149</P>
</DIV>
<DIV id="page_150">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft6">samma regler och med skyldighet att godta standardiseringsinspektioner från EASA.</P>
<P class="p14 ft3">EASA:s ansvar på flygsäkerhetsområdet kommer successivt att utökas. Som en konsekvens av att byråns verksamhet ökar i omfattning kommer samarbetet genom JAA efter hand att avta (jfr avsnitt 6.4.3).</P>
<P class="p14 ft6">Kommissionen har med stöd av <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> utfärdat ett antal rättsakter.</P>
<P class="p15 ft32">En ny, reviderad <NOBR>EASA-förordning</NOBR> antogs under 2008. Den ska ha trätt i kraft helt och hållet senast den 8 april 2012.</P>
<P class="p137 ft4">Luftfartsskydd</P>
<P class="p81 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2320/2002 av den 16 december 2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten (EGT L 355, 30.12.2002, s. 1, Celex 32002R2320), som ändrats genom förordning (EG) nr 849/2004 (EUT L 158, 30.4.2004, s. 1, Celex 32004R0849), tillkom mot bakgrund av händelserna i USA den 11 september 2001. Huvudsyftet är att införa och genomföra lämpliga unionsåtgärder för att förhindra olagliga handlingar mot den civila luftfarten. Förordningens regler gäller på alla flygplatser som ligger på de territorier i medlemsstaterna som omfattas av fördraget.</P>
<P class="p758 ft6">En ny förordning om luftfartsskydd har antagits under 2008. Den ska ersätta förordning (EG) nr 2320/2002 och ha trätt i kraft helt och hållet senast den 29 april 2010.</P>
<P class="p94 ft4">Det gemensamma europeiska luftrummet</P>
<P class="p81 ft6">Det gemensamma europeiska luftrummet har tillskapats av ett paket som består av</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet ("ramförordning") (EUT L 96, 31.3.2004, s. 1, Celex 32004R0549),</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 av den 10 mars 2004 om tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemen- samma europeiska luftrummet ("förordning om tillhandahållande av tjänster") (EUT L 96, 31.3.2004, s. 10, Celex 32004R0550),</SPAN></P>
<P class="p93 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet ("förordning om luftrummet") (EUT L 96, 31.3.2004, s. 20, Celex 32004R0551), och</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft30">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibiliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst ("förordning om driftskompatibilitet") ( EUT L 96, 31.3.2004, s. 26, Celex 32004R0552).</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Tillsammans syftar förordningarna till att öka effektiviteten och säker- heten i unionens flygtrafiksystem. Detta sker bl.a. genom en mer rationell indelning av luftrummet, s.k. funktionella luftrumsblock. Vidare ska medlemsstaterna förbättra samarbetet mellan civila och militära</P>
<P class="p17 ft3">myndigheter för att nå en mer flexibel användning av luftrummet. Det</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">150</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_151">
<P class="p72 ft6">skapas även gemensamma regler för tillhandahållande av flygtrafik- Prop. 2009/10:95 tjänster och ett mer genomskådligt system för avgiftssättning. Slutligen</P>
<P class="p183 ft3">sker en teknisk harmonisering av system och komponenter som används i flygtrafikledningen. Efter ikraftträdandet den 20 april 2004 har arbetet med genomförandet av förordningarnas målsättningar påbörjats. Detta sker huvudsakligen genom att Eurocontrol får mandat från kommissionen att utarbeta förslag till genomförandebestämmelser. Eurocontrol har en bred teknisk kompetens och etablerade rutiner för samråd med berörda parter.</P>
<P class="p774 ft4">Open <NOBR>skies-målen</NOBR></P>
<P class="p142 ft3"><NOBR>EU-domstolen</NOBR> meddelade den 5 november 2002 dom i de s.k. open <NOBR>skies-målen</NOBR> mot Sverige (mål <NOBR>C-468/98)</NOBR> och sju andra medlemsstater. Enligt domstolen stred Sveriges bilaterala luftfartsavtal med USA, det s.k. open <NOBR>skies-avtalet,</NOBR> på vissa punkter mot unionsrätten. Det gällde framför allt avtalets s.k. nationalitetsklausul, som bara tillät flygbolag ägda och kontrollerade av svenska eller amerikanska intressen att flyga enligt avtalet. Även när det gällde reglering av frågor som rörde prissättning och datoriserade bokningssystem hade Sverige enligt domstolen överskridit sina befogenheter.</P>
<P class="p111 ft3">Kommissionen har fått ett generellt mandat att förhandla med tredje- länder om frågor där det föreligger exklusiv unionskompetens. År 2003 fick kommissionen mandat att förhandla med USA i syfte att skapa ett öppet luftfartsområde med bl.a. fritt marknadstillträde och fri pris- sättning. Ett luftfartsavtal mellan EU och USA undertecknades den 30 april 2007. Avtalet har inte trätt i kraft men parterna är överens om att tillämpa det från och med den 30 mars 2008. Avtalet har publicerats i EUT L 134, 25.5.2007, s. 1.</P>
<P class="p199 ft3">För att säkerställa ett harmoniserat agerande har Europaparlamentet och rådet antagit förordning (EG) nr 847/2004 av den 29 april 2004 om förhandling om och genomförande av luftfartsavtal mellan medlemsstater och tredje länder (EUT L 157, 30.4.2004, s. 7, Celex 32004R0847, rättad genom EUT L 195, 2.6.2004, s. 3, Celex 32004R0847R[01] och EUT L 204, 4.8.2007, s. 27, Celex 32004R0847R[02]). Förordningen inne- håller bestämmelser om under vilka förutsättningar en medlemsstat får inleda förhandlingar med ett tredje land rörande luftfartsavtal eller ingå ett sådant avtal. Enligt förordningen ska alla <NOBR>EG-lufttrafikföretag</NOBR> som är etablerade i en medlemsstat behandlas lika och när en medlemsstat fördelar begränsade trafikrättigheter ska detta ske bland samtliga behöriga flygbolag enligt ett <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> och genomblickbart förfarande.</P>
<P class="p775 ft4">Avtal mellan Europeiska unionen och andra stater</P>
<P class="p142 ft6">För att ytterligare förbättra flygsäkerheten har EU ingått avtal på flyg- säkerhetsområdet med dess medlemsstater och andra länder.</P>
<P class="p55 ft32">Avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, EES, innefattar luftfart, och de rättsakter som antas inom EU efter avtalets ingående tas</P>
<P class="p711 ft3">151</P>
</DIV>
<DIV id="page_152">
<P class="p155 ft6">in i avtalet fortlöpande efter beslut av den gemensamma <NOBR>EES-kommittén.</NOBR> Prop. 2009/10:95 <NOBR>EES-avtalet</NOBR> binder utöver <NOBR>EU-staterna</NOBR> Island, Liechtenstein och Norge.</P>
<P class="p121 ft3">Den 16 oktober 2006 ingick EU ett avtal med dess medlemsstater samt Albanien, Bosnien och Hercegovina, Bulgarien, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Island, Kroatien, Montenegro, Norge, Rumänien, Serbien och FN:s övergångsförvaltning i Kosovo om ett gemensamt europeiskt luftrum. Avtalet har publicerats i EUT (EUT L 285, 16.10.2006, s. 1). Avtalet träder i kraft när samtliga har ratificerat det, men får tillämpas provisoriskt dessförinnan under vissa villkor. I avtalet ingår ett antal <NOBR>EU-rättsakter,</NOBR> men inte alla på luftfartsområdet.</P>
<P class="p102 ft3">Med Marocko har ett snarlikt avtal skrivits under den 12 december 2006. Det innefattar också ett antal <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> på luftfartens område. Det överensstämmer dock inte helt med nyssnämnda avtal. Detta avtal har ännu inte publicerats i EUT.</P>
<P class="p209 ft6"><NOBR>EES-staterna</NOBR> Norge och Island är parter i avtalet av den 16 oktober 2006, men inte Schweiz.</P>
<P class="p67 ft3">Med Schweiz finns ett speciellt avtal på sju verksamhetsområden, bl.a. luftfart. Det avtalet omfattar i dag såväl <NOBR>EU-förordningar</NOBR> som EU- direktiv. Avtalet och de i detta sammanhang relevanta ändringarna i bilagan till avtalet finns publicerade i EGT respektive EUT (EGT L 114, 30.4.2002, s. 1, EUT L 347, 30.12.2005, s. 91, EUT L 298, 27.10.2006, s. 23, EUT L 298, 27.10.2006, s. 25, EUT L 318, 17.11.2006, s. 31, EUT L 34, 8.2.2008, s. 19, EUT L 127, 15.5.2008, s. 58 och EUT L 40, 11.2.2009, s. 38).</P>
<P class="p156 ft6">Samtliga nu omnämnda avtal är av dynamisk typ som på ett förhållandevis enkelt sätt kan utökas till att omfatta annan unionslagstiftning.</P>
<P class="p776 ft34"><SPAN class="ft34">6.3.2</SPAN><NOBR><SPAN class="ft145">EU-rättsakter</SPAN></NOBR> inom området civil luftfart</P>
<P class="p192 ft6">I detta avsnitt ges i kronologisk ordning en kortfattad beskrivning av de <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> som finns inom området civil luftfart. Icke bindande rättsakter samt beslut av kommissionen som rör tillämpningen av vissa förordningar har inte tagits med.</P>
<P class="p777 ft34">Rådets beslut 80/50/EEG av den 20 december 1979 om att införa ett samrådsförfarande om förbindelserna mellan medlemsstater och tredje land på lufttransportområdet och om aktioner på detta område i internationella organisationer (EGT L 18, 24.1.1980, s. 24, Celex 31980D0050)</P>
<P class="p778 ft6">Enligt detta beslut ska medlemsstaterna och kommissionen på begäran av en medlemsstat eller kommissionen samråda med varandra om</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft37">lufttransportfrågor som behandlas i internationella organisationer,</SPAN></P>
<P class="p181 ft3">och</P>
<P class="p121 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft30">olika aspekter av den utveckling som har ägt rum i förbindelserna mellan medlemsstater och tredje land på lufttransportområdet och om hur de på detta område ingångna bilaterala eller multilaterala avtalen fungerar på de viktigaste punkterna.</SPAN></P>
<P class="p215 ft3">152</P>
</DIV>
<DIV id="page_153">
<P class="p108 ft32">I beslutet beskrivs närmare vad som är syftet med samrådsförfarandet Prop. 2009/10:95 och hur det går till.</P>
<P class="p779 ft34">Rådets förordning (EEG) nr 3975/87 av den 14 december 1987 om förfarandet för tillämpning av konkurrensreglerna på företag inom luftfartssektorn (EGT L 374, 31.12.1987, s. 1, Celex 31987R3975), senast ändrad genom rådets förordning (EEG) nr 2410/92 (EGT</P>
<P class="p109 ft34">L 240, 24.8.1992, s. 18, Celex 31992R2410)</P>
<P class="p780 ft6">Genom denna förordning fastställs utförliga regler för tillämpningen av artikel 85 och 86 i <NOBR>EG-fördraget</NOBR> på lufttransporttjänster. Den är till största delen upphävd och ersatt av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 411/2004. Numera är det bara artikel 6.3 som fortfarande gäller för beslut som antagits enligt artikel 81.3 i fördraget före visst datum och fram till dess ett sådant beslut upphör att gälla.</P>
<P class="p781 ft34">Rådets förordning (EEG) nr 3976/87 av den 14 december 1987 om tillämpningen av artikel 85.3 i fördraget på vissa kategorier av avtal och samordnade förfaranden inom luftfartssektorn (EGT L 374, 31.12.1987, s. 9, Celex 31987R3976), senast ändrad genom rådets förordning (EG) nr 411/2004 (EUT L 68, 6.3.2004, s. 1, Celex 32004R0411)</P>
<P class="p782 ft6">Enligt denna förordning får kommissionen ett bemyndigande att utfärda gruppundantagsförordningar inom luftfartssektorn. En kodifierad version har tagits fram genom rådets förordning (EG) nr 487/2009 av den 25 maj 2009 om tillämpningen av artikel 81.3 i fördraget på vissa kategorier av avtal och samordnade förfaranden inom luftfartssektorn (EUT L 148, 11.6.2009, s. 1, Celex 32009R0487).</P>
<P class="p783 ft34">Rådets direktiv 89/629/EEG av den 4 december 1989 om begränsning av buller från civila jetmotordrivna underljudsflygplan (EGT L 363, 13.12.1989, s. 27, Celex 31989L0629)</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71">
<TR>
<TD class="tr2 td109"><P class="p3 ft3">Enligt detta</P></TD>
<TD class="tr2 td122"><P class="p3 ft3">direktiv ska</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p3 ft3">medlemsstaterna</P></TD>
<TD class="tr2 td158"><P class="p3 ft3">säkerställa att från</P></TD>
<TD class="tr2 td19"><P class="p11 ft3">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td109"><P class="p3 ft3">1 november</P></TD>
<TD class="tr3 td122"><P class="p250 ft3">1990 civila</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p43 ft3">jetmotordrivna</P></TD>
<TD class="tr3 td158"><P class="p250 ft3">underljudsflygplan</P></TD>
<TD class="tr3 td19"><P class="p11 ft3">som</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p183 ft6">registreras inom deras territorier inte får användas inom deras territorier eller inom en annan medlemsstats territorium om de inte beviljats miljövärdighetsbevis enligt normer som minst motsvarar normerna i volym I, del II, kapitel 3 i bilaga 16 till Chicagokonventionen. Direktivet gäller inte för flygplan med en startmassa på högst 34 000 kg och med en kapacitet på högst 19 platser.</P>
<P class="p784 ft34">Rådets direktiv 90/314/EEG av den 13 juni 1990 om paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang (EGT L 158, 23.6.1990, s. 59, Celex 31999L0314)</P>
<P class="p780 ft6">Direktivet innehåller regler som syftar till att inbördes närma medlems- staternas lagstiftning rörande paketresor. Reglerna är huvudsakligen inriktade på konsumentskydd.</P>
<P class="p126 ft3">153</P>
</DIV>
<DIV id="page_154">
<P class="p785 ft32">Direktivet är genomfört i Sverige huvudsakligen genom lagen Prop. 2009/10:95 (1992:1672) om paketresor.</P>
<P class="p786 ft29">Rådets förordning (EEG) nr 2343/90 av den 24 juli 1990 om lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer i regelbunden lufttrafik inom gemenskapen och om delning av passagerarkapaciteten mellan lufttrafikföretag i regelbunden lufttrafik mellan medlemsstaterna (EGT L 217, 11.8.1990, s. 8, Celex 31990R2343)</P>
<P class="p787 ft6">Med undantag av artikel 2 e ii och bilaga 1 har denna förordning upphävts genom förordning (EEG) nr 2408/92 (marknadstillträdes- förordningen).</P>
<P class="p788 ft3">Artikel 2 e ii innehåller en definition av begreppet gemenskapens luft- trafikföretag med följande innehåll: Ett lufttrafikföretag som antingen har sin centrala administration och sitt huvudkontor inom gemenskapen och har bedrivit regelbunden lufttrafik eller utfört icke regelbundna flygningar inom gemenskapen under de närmaste tolv månaderna före antagandet av denna förordning, eller har bedrivit regelbunden lufttrafik mellan medlemsstater med tredje och fjärde frihetsrättigheterna under de närmaste tolv månaderna före antagandet av denna förordning.</P>
<P class="p789 ft6">I bilaga 1 till förordningen finns en uppräkning av några lufttrafik- företag som ska anses motsvara dessa kriterier. I denna bilaga nämns SAS, Britannia Airways och Monarch Airlines.</P>
<P class="p790 ft34">Rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart (EGT L 373, 31.12.1991, s. 4, Celex 31991R3922), senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 859/2008 (EUT L 254, 20.9.2008, s. 1, Celex 32008R0859)</P>
<P class="p791 ft3">De gemensamma luftfartsmyndigheterna JAA (Joint Aviation Authorities), som är ett organ associerat till ECAC (European Civil Aviation Conference), har utarbetat avtal för samarbete vid utveckling och genomförande av gemensamma luftfartsbestämmelser JAR (Joint Aviation Requirements) på alla områden som berör flygsäkerheten. Angående ECAC, JAA och JAR se vidare nedan, avsnitt 6.4.2 och 6.4.3. Enligt den gemensamma transportpolitiken bör tekniska krav och administrativa förfaranden som berör flygsäkerheten harmoniseras på grundval av JAA:s <NOBR>JAR-regler.</NOBR> Det har därför ansetts lämpligt att kommissionen ges befogenhet att med bistånd av en kommitté av experter, som utses av medlemsstaterna, göra de ändringar som utvecklats av JAA beträffande de gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden som antagits av rådet.</P>
<P class="p792 ft6">Efter ett antal ändringar av förordningen finns i dag bara en bilaga till förordningen kvar (bilaga 3). Den bilagan återger en omfattande reglering av tekniska krav och administrativa förfaranden för kommersiella flygtransporter, vilka ursprungligen betecknades JAR- OPS, men som nu efter viss <NOBR>EU-anpassning</NOBR> brukar benämnas <NOBR>EU-OPS.</NOBR> Regleringen omfattar 19 kapitel med bokstavsbeteckningar från A till S.</P>
<P class="p259 ft3">154</P>
</DIV>
<DIV id="page_155">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft34">Rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om</P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">gemenskapens flygplatser (EGT L 14, 22.1.1993, s. 1, Celex</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">31993R0095), senast ändrad genom Europaparlamentets och rådets</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">förordning (EG) nr 793/2004 (EUT L 138, 30.4.2004, s. 50, Celex</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft34">32004R0793)</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p782 ft3">Förordningen tar sikte på överbelastade flygplatser. Är problemen med överbelastning inte av allvarligt slag får en medlemsstat ge en flygplats status som ”samordnad flygplats” vilket innebär att det utses en ”samordnare” för flygplatsen för att underlätta för lufttrafikföretag som bedriver luftfart eller avser att bedriva luftfart vid flygplatsen.</P>
<P class="p110 ft3">Är problemen av mer allvarligt slag och det inte finns några möjlig- heter till en kortsiktig lösning av problemen åligger det en medlemsstat att säkerställa att flygplatsen får status som ”fullständigt samordnad flygplats”. För dessa flygplatser åligger det samordnaren att tilldela luft- trafikföretagen ankomst- och avgångstider (s.k. slots) i enlighet med i förordningen angivna regler. För en flygplats som fått status som fullständigt samordnad ska det utses en samordningskommitté som ska bistå samordnaren med råd.</P>
<P class="p793 ft34">Rådets direktiv 94/56/EG av den 21 november 1994 om grundläggande principer för utredning av flyghaverier och tillbud inom civil luftfart (EGT L 319, 12.12.1994, s. 14, Celex 31994L0056)</P>
<P class="p794 ft3">Direktivet ska tillämpas vid utredningar av flyghaverier och tillbud inom den civila luftfarten på unionens territorium och med hänsyn till medlemsstaternas förpliktelser. Direktivet ska även tillämpas utanför unionens territorium vid utredningar av haverier som inbegriper luft- fartyg som är registrerade i en medlemsstat, när dessa utredningar inte utförs av en annan stat eller vid utredningar av allvarliga tillbud som inbegriper luftfartyg som är registrerade i en medlemsstat eller handhas av ett företag som är etablerat i en medlemsstat, när dessa utredningar inte utförs av en annan stat.</P>
<P class="p199 ft6">Varje haveri eller allvarligt tillbud ska utredas. En sådan utredning får inte i något fall ta sikte på fördelning av skuld eller ansvar. Varje medlemsstat ska säkerställa att de tekniska utredningarna genomförs eller övervakas av ett ständigt organ eller institut för civil luftfart. I samband med varje utredning av ett haveri eller ett tillbud ska en rapport utarbetas. I tillämpliga fall ska en sådan rapport innehålla relevanta säkerhets- rekommendationer.</P>
<P class="p795 ft34">Rådets direktiv 96/67/EG av den 15 oktober 1996 om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapen (EGT L 272, 25.10,1996, s. 36, Celex 31996L0067), rättat genom EGT L 223, 24.8.1999, s. 32, Celex 31999L0067R(04)</P>
<P class="p198 ft6">Syftet med direktivet är att genomföra tillträde till marknaden för mark- tjänster på flygplatserna inom unionen. Vad som avses med marktjänster anges i en bilaga till direktivet. Det rör sig t.ex. om passagerartjänster i</P>
<P class="p109 ft151">form av tjänst till passagerarna vid avfärd, ankomst, transitering i</P>
<P class="p126 ft3">155</P>
</DIV>
<DIV id="page_156">
<P class="p796 ft6">anslutning till eller utanför flygplatsen, inbegripet kontroll av biljetter, Prop. 2009/10:95 resehandlingar, incheckning av bagage och transport av bagage fram till sorteringssystemen. Även s.k. ramptjänster omfattas. De är bl.a. lastning</P>
<P class="p797 ft3">och avlastning av flygplanet samt transport av besättning och passagerare mellan flygplanet och flygterminalen.</P>
<P class="p798 ft6">Direktivet är genomfört i svensk rätt genom lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser och förordningen (2000:151) om marktjänster på flygplatser.</P>
<P class="p799 ft34">Rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om luft- trafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor (EGT L 285, 17.10.1997, s. 1, Celex 31997R2027), ändrad genom Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 889/2002 (EGT L 140, 30.5.2002. s. 2, Celex 32002R0889)</P>
<P class="p787 ft3">Reglerna om fraktförarens (lufttrafikföretagets) ersättningsansvar vid skador som åsamkas passagerare, bagage och gods finns i Warszawa- konventionen (se avsnitt 6.2.3). Den gräns för skadeståndsansvar som stadgas i Warszawakonventionen har av unionen ansetts vara för låg enligt dagens ekonomiska och sociala normer. En följd av den låga gränsen är att det ofta uppkommer långdragna rättsliga processer som skadar flygtrafikens anseende. Vidare gäller Warszawakonventionen endast för internationell trafik. Åtskillnaden mellan nationell och inter- nationell trafik har avskaffats på den inre luftfartsmarknaden. Unionen har därför ansett det lämpligt att ha samma gräns för och art av skadeståndsansvar både vid nationell och internationell trafik. ICAO håller för närvarande på att revidera Warszawakonventionen. I avvaktan på resultatet av denna revidering har unionen funnit det lämpligt att tillfälligt stärka passagerarskyddet, vilket skett genom denna förordning.</P>
<P class="p800 ft3">Förordningen gäller lufttrafikföretags skadeståndsansvar för person- skador vid olyckor som inträffat ombord på ett luftfartyg eller under på- eller avstigning. Bestämmelserna ska tillämpas av <NOBR>EG-lufttrafikföretag</NOBR> som har licens utfärdad i en medlemsstat. <NOBR>EG-lufttrafikföretagets</NOBR> skadeståndsansvar vid personskada är obegränsat och ingen begränsning får införas vare sig i lag, konvention eller avtal. Upp till 100 000 SDR (särskilda dragningsrätter) är ansvaret strikt. I övrigt gäller Warszawa- konventionens regler. Detta innebär att över denna nivå kan EG- lufttrafikföretaget undgå ansvar genom att bevisa att företaget eller dess företrädare har vidtagit alla nödvändiga åtgärder för att undvika skadan eller att det var omöjligt för företaget eller dess företrädare att vidta sådana åtgärder. Vid medvållande från den dödade eller skadelidande får ersättningen dock jämkas under 100 000 SDR. Ingen av förordningens bestämmelser innebär att ett <NOBR>EG-lufttrafikföretag</NOBR> är ensamt ansvarigt för en personskada eller hindrar företaget att föra regresstalan mot annan part.</P>
<P class="p801 ft3">156</P>
</DIV>
<DIV id="page_157">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft34">Rådets direktiv 2000/79/EG av den av den 27 november 2000 om</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">genomförande av det europeiska avtal om arbetstidens förläggning</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">för flygpersonal inom civilflyget som har ingåtts mellan Association</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">of European Airlines (AEA), Europeiska transportarbetarfedera-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">tionen (ETF), European Cockpit Association (ECA), European</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">Regions Airline Association (ERA) och International Air Carrier</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">Association (IACA) (EGT L 302, 1.12.2000, s. 57, Celex 32000L0079,</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft34">rättat genom EUT L 369, 16.12.2004, s. 76, Celex 32000L0079R[01])</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">Det s.k. flygarbetstidsdirektivet innehåller förutom bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">arbetstider för flygande personal också bestämmelser om semester,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hälsoundersökningar m.m. I Sverige har direktivet genomförts genom</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lagen (2005:426) om arbetstid m.m. för flygpersonal inom civilflyget</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">samt ändringar i bl.a. arbetstidslagen (1982:673) och lagen (1999:678)</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">om utstationering av arbetstagare.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr44 td72"><P class="p3 ft34">Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/30/EG av den 26 mars</P></TD>
<TD class="tr44 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft34">2002 om regler och förfaranden för att av bullerskäl införa</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft34">driftsrestriktioner vid flygplatser i gemenskapen (EGT L 85,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft34">28.3.2002, s. 40, Celex 32002L0030)</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">Direktivet syftar till att fastställa regler för unionen för att underlätta</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">införandet av driftsrestriktioner på flygplatser på ett enhetligt sätt och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">därigenom begränsa eller minska antalet personer för vilka flygplans-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">buller utgör en påtaglig olägenhet, att skapa en ram som tillgodoser den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">inre marknadens krav, att underlätta en miljövänlig utveckling av flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">platsernas kapacitet, att göra det lättare att på enskilda flygplatser uppnå</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bestämda mål för bullerbekämpningen och att göra det möjligt att välja</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bland olika tänkbara åtgärder för att därigenom erhålla största möjliga</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">miljövinster på mest kostnadseffektiva sätt.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I Sverige har direktivet genomförts genom förordningen (2004:501)</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om införande av driftsrestriktioner vid flygplatser. I ärenden om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">införande av driftsrestriktioner med stöd av den förordningen tillämpas</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">2 kap. 3 och 7 §§ miljöbalken.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr40 td72"><P class="p3 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002 av</P></TD>
<TD class="tr40 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">den 15 juli 2002 om fastställande av gemensamma bestämmelser på</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">luftfartssäkerhet (EGT L 240, 7.9.2002, s. 1, Celex 32002R1592)</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149"><NOBR>(EASA-förordningen),</NOBR> senast ändrad genom kommissionens</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">förordning (EG) nr 334/2007 (EUT L 88, 29.3.2007, s. 39, Celex</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft34">32007R0334)</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">Det främsta målet med förordningen är att införa och upprätthålla en hög,</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">enhetlig nivå när det gäller luftfartssäkerhet i Europa. Förordningen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">syftar också till att säkerställa en hög, enhetlig miljöskyddsnivå, att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">underlätta den fria rörligheten för varor, personer och tjänster, att främja</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kostnadseffektiviteten i reglerings- och certifieringsprocessen och att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">undvika dubbelarbete på nationell och europeisk nivå, att bistå medlems-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">staterna när de ska fullgöra sina åtaganden i enlighet med Chicago-</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td73"><P class="p11 ft3">157</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_158">
<P class="p155 ft6">konventionen och att lyfta fram unionens sätt att se på den civila luft- Prop. 2009/10:95 fartssäkerheten.</P>
<P class="p67 ft6">Genom förordningen tillskapades Europeiska byrån för luftfarts- säkerhet, EASA. Inom förordningens tillämpningsområde har EASA, som inledde sin verksamhet den 28 september 2003, särskilt ansvar för att</P>
<P class="p802 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">bistå kommissionen i lagstiftningsarbetet,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft35">bistå kommissionen vid genomförandet av standardiseringsinspek- tioner hos alla unionens nationella myndigheter för säkerhet inom den civila luftfarten,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">bistå unionen och medlemsstaterna i relationerna till tredje länder,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">hjälpa medlemsstaterna att uppfylla sina internationella åtaganden,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">utfärda certifieringsspecifikationer och vägledningar.</SPAN></P>
<P class="p121 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft41">utfärda certifikat och kompletterande typcertifikat för produkter, delar och anordningar och att säkerställa en fortlöpande luftvärdighet för dessa, och</SPAN></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft152">utfärda och säkerställa fortlöpande översyn av certifikat till </SPAN><NOBR>konstruktions-,</NOBR> tillverknings- och underhållsorganisationer som finns utanför medlemsstaternas territorium, och till konstruktionsorganisa- tioner inom en medlemsstat, samt till produktionsorganisationer om den berörda medlemsstaten begär detta.</P>
<P class="p121 ft3">De nationella myndigheterna för säkerhet inom den civila luftfarten bibehåller uppgiften att utfärda enskilda certifikat för luftvärdighet och certifikat till organisationer och personal (bortsett från konstruktions- organisationer) baserade i det egna landet, men i enlighet med gemen- samma regler och med skyldighet att godta standardiseringsinspektioner från EASA.</P>
<P class="p118 ft6">EASA:s ansvar på flygsäkerhetsområdet kommer successivt att utökas. Som en konsekvens av att byråns verksamhet ökar i omfattning kommer samarbetet genom JAA kommer att upphöra den 30 juni 2009 (jfr avsnitt 6.4.3).</P>
<P class="p66 ft3">Med stöd av <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> har bl.a. följande rättsakter beslutats</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">kommissionens förordning (EG) nr 1702/2003 av den 24 september 2003 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och utrust- ningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisa- tioner (EUT L 243, 27.9.2003, s. 6, Celex 32003R1702), senast ändrad genom förordning (EG) nr 375/2007 (EUT L 94, 4.4.2007, s. 3, Celex 32007R0375),</SPAN></P>
<P class="p209 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003 av den 20 november 2003 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 315, 28.11.2003, s. 1, Celex 32003R2042), senast ändrad genom förordning (EG) nr 1056/2008 (EUT L 283, 28.10.2008, s. 5, Celex 32008R1056),</SPAN></P>
<P class="p102 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft23">kommissionens förordning (EG) nr 104/2004 av den 22 januari 2004 om fastställande av bestämmelser för organisationen och samman- sättningen av överklagandenämnden för Europeiska byrån för luftfarts- säkerhet (EUT L 16, 23.1.2004, s. 20, Celex 32004R0104),</SPAN></P>
<P class="p803 ft3">158</P>
</DIV>
<DIV id="page_159">
<P class="p108 ft6">– kommissionens förordning (EG) nr 736/2006 av den 16 maj 2006 om Prop. 2009/10:95 arbetsmetoder för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet vid standardise-</P>
<P class="p109 ft3">ringsinspektioner (EUT L 129, 17.5.2006, s. 10, Celex 32006R0736),</P>
<P class="p55 ft3">– kommissionens förordning (EG) nr 103/2007 av den 2 februari 2007 om förlängning av den övergångsperiod som avses i artikel 53.4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002 (EUT L 28, 3.2.2007, s. 8, Celex 32007R0103), och</P>
<P class="p55 ft6">– kommissionens förordning (EG) nr 593/2007 av den 31 maj 2007 om de avgifter som tas ut av Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EUT L 140, 1.6.2007, s. 3, Celex 32007R0593).</P>
<P class="p55 ft3">Förordning (EG) nr 1592/2002 har upphävts genom tillkomsten av den nya <NOBR>EASA-förordningen,</NOBR> Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG, men kommer delvis att ha fortsatt giltighet fram till den 7 april 2012.</P>
<P class="p804 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2320/2002 av den 16 december 2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten (EGT L 355, 30.12.2002, s. 1, Celex 32002R2320), som ändrats genom förordning (EG) nr 849/2004 (EUT L 158, 30.4.2004, s. 1, Celex 32004R0849)</P>
<P class="p198 ft3">Denna förordning tillkom mot bakgrund av händelserna i USA den 11 september 2001. Huvudsyftet är att införa och genomföra lämpliga unionsåtgärder för att förhindra olagliga handlingar mot den civila luft- farten. Förordningens regler gäller på alla flygplatser som ligger på de territorier i medlemsstaterna som omfattas av fördraget. De gemensamma grundläggande standarderna för åtgärder avseende luftfartsskydd ska grundas på gällande rekommendationer i ECAC:s dokument 30. Dessa rekommendationer anges närmare i bilagan till förordningen. En möjlig- het finns till något mindre rigorösa kontroller vid riktigt små flygplatser, så länge åtgärderna ger en adekvat skyddsnivå. Varje medlemsstat ska anta ett nationellt säkerhetsprogram för civil luftfart i syfte att säkerställa tillämpningen. Luftfartsskyddet ska kvalitetssäkras. Flygplatser, flyg- företag och andra företag som har direkt koppling till luftfart ska utarbeta, genomföra och vidmakthålla lämpliga säkerhetsprogram, som ska godkännas och övervakas av behörig myndighet. Behörig myndighet ska säkerställa utformningen och genomförandet av ett nationellt utbildningsprogram avseende luftfartsskydd. Medlemsstaterna får besluta om strängare åtgärder än vad som följer av förordningen. Kommissionen ska i samarbete med behörig myndighet utföra inspektioner för att kontrollera tillämpningen av förordningen. Bilagan till <NOBR>EU-förordningen</NOBR> innehåller 13 avsnitt med närmare bestämmelser om vilka och vad som ska kontrolleras samt vissa kompletterande bestämmelser i övrigt. Därefter finns ett tillägg med riktlinjer för klassificering av förbjudna föremål. Där ges en exemplifiering av föremål som det föreligger restriktioner för att få ta med ombord. Kommissionen har getts rätt att</P>
<P class="p734 ft3">159</P>
</DIV>
<DIV id="page_160">
<P class="p805 ft6">meddela kompletterande bestämmelser och ska för detta biträdas av en Prop. 2009/10:95 kommitté. Kommissionen har bl.a. beslutat</P>
<P class="p806 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">kommissionens förordning (EG) nr 1217/2003 av den 4 juli 2003 om fastställande av gemensamma specifikationer avseende nationella säker- hets- och kvalitetskontrollprogram för civil luftfart (EUT L 169, 8.7.2003, s. 44, Celex 32003R1217, rättad genom EUT L 206, 15.8.2003, s. 33, Celex 32003R1217R[01]),</SPAN></P>
<P class="p806 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft35">kommissionens förordning (EG) nr 1486/2003 av den 22 augusti 2003 om fastställande av förfaranden för utförande av kommissionens inspektioner på området luftfartsskydd för den civila luftfarten (EUT L 213, 23.8.2003, s. 3, Celex 32003R1486),</SPAN></P>
<P class="p807 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">kommissionens förordning (EG) nr 1138/2004 av den 21 juni 2004 om en gemensam definition av känsliga delar av behörighetsområden på flygplatser (EUT L 221, 22.6.2004, s. 6, Celex 32004R1138), och</SPAN></P>
<P class="p806 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft23">kommissionens förordning (EG) nr 820/2008 av den 8 augusti 2008 om åtgärder för att genomföra gemensamma grundläggande standarder avseende luftfartsskydd (EUT L 221, 19.8.2008, s. 8, Celex 32008R0820).</SPAN></P>
<P class="p808 ft3">Genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 849/2004 av den 29 april 2004 om ändring av förordning (EG) nr 2320/2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten (EUT L 158, 30.4.2004, s. 1, Celex 32004R0849, rättad genom EUT L 229, 29.6.2004, s. 3, Celex 32004R0849R[01] och EUT L 204, 4.8.2007, s. 28, Celex 32004R0849R[02]) öppnas en möjlighet att på avgränsade områden av en flygplats tillåta andra – men tillräckligt höga – skydds- nivåer än vad som gäller för flygplatsen i övrigt. Bestämmelsen har tillkommit i första hand med tanke på allmänflyget, dvs. affärsflyg, skolflyg, privatflyg och liknande, samt kommersiell verksamhet som är begränsad till luftfartyg på mindre än 10 ton maximal startmassa (maximum take off weight, MTOW) eller med färre än 20 säten.</P>
<P class="p809 ft6">I Sverige har kompletterande bestämmelser införts genom lagen (2004:1100) om luftfartsskydd (se avsnitt 6.5.15).</P>
<P class="p807 ft6">Förordning (EG) nr 2320/2002 har upphävts genom förordning (EG) nr 300/2008, se nedan. Den nya förordningen ska senast ha trätt i kraft helt och hållet den 29 april 2010.</P>
<P class="p810 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 437/2003 av den 27 februari 2003 om statistisk rapportering om lufttransport av passagerare, gods och post (EUT L 66, 11.3.2003, s. 1, Celex 32003R0437), senast ändrad genom rådets förordning (EG) nr 1791/2006 (EUT L 363, 20.12.2006, s. 1, Celex 32006R1791)</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t72">
<TR>
<TD class="tr1 td227"><P class="p3 ft3">Syftet med förordningen är att medlemsstaterna ska utarbeta statistisk</P></TD>
<TD class="tr1 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">rapportering om lufttransport av passagerare, gods och post via</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">kommersiell luftfart, liksom om civila luftfartygsrörelser till eller från</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">unionsflygplatser, utom flygningar med statliga luftfartyg. Förordningen</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">innehåller bestämmelser om insamlingen och bearbetningen av statistiska</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">uppgifter, överföringen av resultatet till EU:s statistikkontor m.m.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">Med stöd av denna förordning har kommissionen utfärdat bl.a.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">– kommissionens förordning (EG) nr 1358/2003 av den 31 juli 2003</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p11 ft3">160</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_161">
<P class="p805 ft6">437/2003 om statistisk rapportering om lufttransport av passagerare, gods Prop. 2009/10:95 och post, och om ändring av bilagorna I och II till den förordningen</P>
<P class="p811 ft3">(EUT L 194, 1.8.2003, s. 9, Celex 32003R1358), senast ändrad genom förordning (EG) nr 158/2007 (EUT L 49, 17.2.2007, s. 9, Celex 32007R0158), och</P>
<P class="p812 ft6">– kommissionens förordning (EG) nr 546/2005 av den 8 april 2005 om anpassning av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 437/2003 med avseende på tilldelningen av koder för rapporterande land och om ändring av kommissionens förordning (EG) nr 1358/2003 avseende uppdatering av förteckningen över flygplatser i gemenskapen (EUT L 91, 9.4.2005, s. 5, Celex 32005R0546).</P>
<P class="p813 ft34">Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG av den 13 juni 2003 om rapportering av händelser inom civil luftfart (EUT L 167, 4.7.2003, s. 23, Celex 32003L0042)</P>
<P class="p814 ft3">Syftet med direktivet är att bidra till att förbättra flygsäkerheten genom att säkerställa att relevant säkerhetsinformation rapporteras, samlas in, lagras, skyddas och sprids. Direktivet innehåller bestämmelser om obligatorisk rapportering av händelser (driftsavbrott, defekter, fel och andra onormala omständigheter som har eller kan ha inverkat på flyg- säkerheten men inte har lett till haverier eller allvarliga tillbud), insamling och lagring av information, informationsutbyte, spridning av information m.m.</P>
<P class="p815 ft6">Direktivet har genomförts i svensk rätt genom ändringar i 11 kap. luft- fartslagen med följdändringar i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor och sekretesslagen (1980:100) samt justeringar i vissa förordningar (se kapitel 16).</P>
<P class="p806 ft3">Kommissionen har nyligen beslutat två genomförandebestämmelser till direktivet genom</P>
<P class="p806 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">kommissionens förordning (EG) nr 1321/2007 av den 12 november 2007 om genomförandebestämmelser för att i ett centralt upplag integrera information om händelser inom civil luftfart som utbyts i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG (EUT L 294, 13.11.2007, s. 3, Celex 32007R1321), och</SPAN></P>
<P class="p812 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft30">kommissionens förordning (EG) nr 1330/2007 av den 24 september 2007 om genomförandebestämmelser för spridning till berörda parter av information om händelser inom civil luftfart, i enlighet med artikel 7.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG (EUT L 295, 14.11.2007, s. 7, Celex 32007R1330).</SPAN></P>
<P class="p816 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91 (EUT L 46, 17.2.2004, s. 1, Celex 32004R0261)</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">Syftet med förordningen om nekad ombordstigning är att fastställa</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">minimirättigheter för flygpassagerare för det fall att de mot sin vilja</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">nekas ombordstigning eller drabbas av inställda eller försenade flyg-</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p11 ft3">161</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_162">
<P class="p155 ft6">ningar. Förordningens tillämpningsområde preciseras i artikel 3 och Prop. 2009/10:95 anges för det första omfatta passagerare som reser från en flygplats</P>
<P class="p211 ft3">belägen inom en medlemsstats territorium. Under vissa närmare angivna omständigheter ska förordningen tillämpas också i fråga om passagerare som reser från en flygplats belägen i ett tredje land till en flygplats inom en medlemsstats territorium.</P>
<P class="p607 ft3">I förordningen ges sedan närmare bestämmelser om</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft41">vad passagerarnas rättigheter och det berörda lufttrafikföretagets skyldigheter närmare bestämt ska bestå i vid fall av nekad ombord- stigning och inställda eller försenade flygningar och</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">det system för kompensation och assistans som ska stå till förfogande för passagerarna vid vart och ett av de hinder i transporten som omfattas av förordningen.</SPAN></P>
<P class="p121 ft3">Förordningen innehåller vidare bestämmelser om att förtur och utökad assistans ska ges åt funktionshindrade passagerare och deras medföljande samt åt barn som reser ensamma, att lufttrafikföretaget ska vara skyldigt att på visst sätt informera passagerarna om förordningens bestämmelser både vid incheckning och i händelse av nekad ombordstigning eller inställd eller försenad flygning och att förordningens bestämmelser är tvingande till passagerarnas förmån.</P>
<P class="p214 ft3">Det framgår också att varje medlemsstat är förpliktad att utse ett organ som ansvarar för att förordningens bestämmelser efterlevs och som – när så är lämpligt – vidtar de åtgärder som är nödvändiga för att garantera att passagerarnas rättigheter enligt förordningen respekteras. Det utsedda organet ska också vara behörigt att ta emot klagomål från enskilda passa- gerare i fråga om överträdelser av förordningens bestämmelser.</P>
<P class="p714 ft32">Kompletterande bestämmelser till förordningen har införts i bl.a. 9 kap. luftfartslagen (se avsnitt 6.5.1).</P>
<P class="p817 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet ("ramförordning") (EUT L 96, 31.3.2004,</P>
<P class="p97 ft34">s. 1, Celex 32004R0549)</P>
<P class="p818 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 av den 10 mars 2004 om tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luftrummet ("förordning om tillhanda- hållande av tjänster") (EUT L 96, 31.3.2004, s. 10, Celex 32004R0550)</P>
<P class="p819 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet ("förordning om luftrummet") (EUT L 96, 31.3.2004, s. 20, Celex 32004R0551)</P>
<P class="p820 ft3">162</P>
</DIV>
<DIV id="page_163">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p821 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibiliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst ("förordning om driftskompatibilitet") (EUT L 96, 31.3.2004, s. 26, Celex 32004R0552)</P>
<P class="p822 ft6">Det gemensamma europeiska luftrummet har tillskapats av ett paket som består av de fyra ovan nämnda förordningarna.</P>
<P class="p14 ft3">Tillsammans syftar förordningarna till att öka effektiviteten och säker- heten i unionens flygtrafiksystem. Detta sker bl.a. genom en mer rationell indelning av luftrummet, s.k. funktionella luftrumsblock. Vidare ska medlemsstaterna förbättra samarbetet mellan civila och militära myndig- heter för att nå en mer flexibel användning av luftrummet. Det skapas även gemensamma regler för tillhandahållande av flygtrafiktjänster och ett mer genomskådligt system för avgiftssättning. Slutligen sker en teknisk harmonisering av system och komponenter som används i flyg- trafikledningen. Efter ikraftträdandet den 20 april 2004 har arbetet med genomförandet av förordningarnas målsättningar påbörjats. Detta sker huvudsakligen genom att Eurocontrol får mandat från kommissionen att utarbeta förslag till genomförandebestämmelser. Eurocontrol har en bred teknisk kompetens och etablerade rutiner för samråd med berörda parter.</P>
<P class="p823 ft3">Kommissionen har med stöd av de nämnda förordningarna beslutat</P>
<P class="p146 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">kommissionens förordning (EG) nr 2096/2005 av den 20 december 2005 om gemensamma krav i fråga om tillhandahållande av flygtrafik- tjänster (EUT L 335, 21.12.2005, s. 13, Celex 32005R2096), som ändrats genom förordning (EG) nr 1315/2007,</SPAN></P>
<P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft30">kommissionens förordning (EG) nr 2150/2005 av den 23 december 2005 om gemensamma regler för en flexibel användning av luftrummet (EUT L 342, 24.12.2005, s. 20, Celex 32005R2150),</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">kommissionens förordning (EG) nr 730/2006 av den 11 maj 2006 om luftrumsklassificering och tillstånd för flygningar enligt visuellflygregler ovanför flygnivå 195 (EUT L 128, 16.5.2006, s. 3, Celex 32006R0730),</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">kommissionens förordning (EG) nr 1032/2006 av den 6 juli 2006 om krav avseende automatiska system för utbyte av färdplansdata för anmälan, samordning och överlämning av flygningar mellan enheter för flygkontrolltjänst (EUT L 186, 7.7.2006, s. 27, Celex 32006R1032),</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft23">kommissionens förordning (EG) nr 1033/2006 av den 4 juli 2006 om krav på förfaranden för färdplaner före flygning inom det gemensamma europeiska luftrummet (EUT L 186, 7.7.2006, s. 46, Celex 32006R1033),</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft45">kommissionens förordning (EG) nr 1794/2006 av den 6 december 2006 om ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster (EUT L 341, 7.12.2006, s. 3, Celex 32006R1794),</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">kommissionens förordning (EG) nr 633/2007 av den 7 juni 2007 om krav avseende tillämpningen av ett protokoll för överföring av färdplans- data, för anmälan, samordning och överlämning av flygningar mellan enheter för flygkontrolltjänst (EUT L 146, 8.6.2007, s. 7, Celex 32007R0633),</SPAN></P>
<P class="p824 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft35">kommissionens förordning (EG) nr 1265/2007 av den 26 oktober 2007 om fastställande av krav i fråga om kanalseparation vid röst- kommunikation mellan mark och luftfartyg för det gemensamma europeiska luftrummet (EUT L 283, 27.10.2007, s. 25, Celex 32007R1265), och</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">163</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_164">
<P class="p96 ft6">– kommissionens förordning (EG) nr 1315/2007 av den 8 november Prop. 2009/10:95 2007 om säkerhetstillsyn av flygledningstjänsten och om ändring av</P>
<P class="p97 ft3">kommissionens förordning (EG) nr 2096/2005 (EUT L 291, 9.11.2007,</P>
<P class="p181 ft3"><SPAN class="ft3">s.</SPAN><SPAN class="ft25">16, Celex 32007R1315).</SPAN></P>
<P class="p66 ft3">Rådet har med hänvisning till förordningarna om det gemensamma</P>
<P class="p211 ft3">europeiska luftrummet utfärdat rådets förordning (EG) nr 219/2007 av den 27 februari 2007 om bildande av ett gemensamt företag för utveckling av en ny generation av det europeiska systemet för flyg- ledningstjänsten (SESAR) (EUT L 64, 2.3.2007, s. 1, Celex 32007R0219). <NOBR>SESAR-projektet</NOBR> behandlar de tekniska aspekterna av det gemensamma europeiska luftrummet. Syftet med projektet är att förena och samordna de spridda åtgärder inom forskning och utveckling som tidigare har vidtagits utan samordning i unionen.</P>
<P class="p703 ft6">Regelverket för det gemensamma luftrummet har blivit föremål för revidering genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1070/2009 av den 21 oktober 2009 om ändring av förordningarna (EG) nr 549/2004, (EG) nr 550/2004, (EG) nr 551/2004 och (EG) nr 552/2004 i syfte att förbättra det europeiska luftfartssystemets kvalitet och hållbar- het (EUT L 300, 14.11.2009, s. 34, Celex 32009R1070).</P>
<P class="p825 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luft- fartygsoperatörer (EUT L 138, 30.4.2004, s. 1, Celex 32004R0785).</P>
<P class="p826 ft3">Syftet med försäkringsförordningen är att fastställa miniminivåer för det försäkringsskydd som lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer ska hålla sig med såvitt gäller sitt ansvar för skador på passagerare, bagage, gods och tredje man. Med några undantag – bl.a. undantas statliga luftfartyg – ska förordningen tillämpas på alla lufttrafikföretag och luftfartygs- operatörer som flyger inom, till, från eller över en medlemsstats territorium. I förordningen ges närmare bestämmelser om försäkrings- principer, hur uppfyllelsen av försäkringskraven kontrolleras för skilda fall, miniminivåer för det försäkringsskydd som ska finnas för ansvar för skador på passagerare, bagage och gods, miniminivåer för försäkrings- skyddet i fråga om skadeståndsansvar gentemot tredje man samt efter- levnad och påföljder. Kompletterande bestämmelser till förordningen har införts i 9 och 10 kap. luftfartslagen (se avsnitt 6.5.1).</P>
<P class="p827 ft34">Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG av den 21 april 2004 om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen (EUT L 143, 30.4.2004, s. 76, Celex 32004L0036)</P>
<P class="p828 ft3">Genom detta direktiv införs harmoniserade metoder som ska säkerställa att internationella säkerhetsnormer verkligen följs inom unionen genom en harmonisering av regler och förfaranden för rampinspektioner av de luftfartyg från tredje land som landar på flygplatser belägna i medlems- staterna.</P>
<P class="p829 ft3">Artikel 9 i direktivet har upphävts genom Europaparlamentets och</P>
<P class="p97 ft3">rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upp-</P>
<P class="p197 ft3">164</P>
</DIV>
<DIV id="page_165">
<P class="p830 ft6">rättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som Prop. 2009/10:95 förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information</P>
<P class="p831 ft6">till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (se nedan).</P>
<P class="p832 ft3">Kommissionen har givit vissa tillämpningsföreskrifter i förordning (EG) nr 768/2006 av den 19 maj 2006 om tillämpning av Europa- parlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG av den 21 april 2004 om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen samt förvaltningen av informationssystemet (EUT L 134, 20.5.2006, s. 16, Celex 32006R0768).</P>
<P class="p833 ft3">Ytterligare tillämpningsföreskrifter har meddelats i kommissionens förordning (EG) nr 351/2008 av den 16 april 2008 om genomförande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG avseende priorite- ring av rampinspektioner för luftfartyg som använder flygplatser i gemenskapen ( EUT L 109, 19.4.2008, s. 7, Celex 32008R0351).</P>
<P class="p833 ft6">Direktivet har genomförts i svensk rätt genom förordningen (2006:436) om ändring i luftfartsförordningen (1986:171) och lagen (2007:494) om ändring i sekretesslagen (1980:100).</P>
<P class="p832 ft6">Direktivet har numera upphävts genom den nya <NOBR>EASA-förordningen,</NOBR> förordning (EG) nr 216/2008. Upphävandet ska senast ha trätt i kraft den 8 april 2012.</P>
<P class="p834 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 868/2004 av den 21 april 2004 om skydd mot sådana subventioner och sådan illojal prissättning vid tillhandhållandet av lufttrafiktjänster från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen som skadar EG- lufttrafikföretag (EUT L 162, 30.4.2004, s. 1, Celex 32004R0868)</P>
<P class="p835 ft6">I förordningen fastställs ett förfarande som ska tillämpas för att ge skydd mot subventionering och illojal prissättning vid tillhandahållande av lufttrafiktjänster från länder som inte är medlemmar i EU, om unionsbranschen därigenom orsakas skada. Gottgörande åtgärder ska företrädesvis utgöras av avgifter som åläggs det aktuella lufttrafik- företaget från tredje land.</P>
<P class="p836 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 847/2004 av den 29 april 2004 om förhandling om och genomförande av luftfartsavtal mellan medlemsstater och tredjeländer (EUT L 157, 30.4.2004, s. 7, Celex 32004R0847), rättad genom EUT L 195, 2.6.2004, s. 3, Celex 32004R0847R(01) och EUT L 204, 4.8.2007, s. 27, Celex 32004R0847R(02)</P>
<P class="p837 ft6">Denna förordning är en konsekvens av <NOBR>EU-domstolens</NOBR> domar i <SPAN class="ft7">Open </SPAN><NOBR><SPAN class="ft7">skies</SPAN>-målen.</NOBR> I den finns bl.a. bestämmelser om hur enskilda medlems- stater ska agera när man genomför bilaterala förhandlingar om luftfarts- avtal med tredje land.</P>
<P class="p838 ft3">165</P>
</DIV>
<DIV id="page_166">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft34">Rådets direktiv 2004/82/EG av den 29 april 2004 om skyldighet för</P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">transportörer att lämna uppgifter om passagerare (EUT L 261,</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft34">6.8.2004, s. 24, Celex 32004L0082)</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">Direktivet syftar till att förbättra gränskontrollerna och bekämpa olaglig</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">invandring genom att transportörer översänder förhandsuppgifter om</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">passagerare till behöriga nationella myndigheter. Översändandet ska ge</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">dessa myndigheter tillräcklig tid för en detaljerad och utförlig kontroll av</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">varje passagerare. Direktivet utgör också ett led i kampen mot</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">terrorismen.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Direktivet har genomförts i Sverige genom lagen (2006:444) om</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">passagerarregister och lagen (2006:447) om ändring i utlänningslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">(2005:716) (prop. 2005/06:129, bet. 2005/06:SfU14, rskr. 2005/06:280).</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr45 td72"><P class="p3 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av</P></TD>
<TD class="tr45 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskaps-</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">förteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassa-</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">gerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (EUT L 344,</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft34">27.12.2005, s. 15, Celex 32005R2111)</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">Genom förordningen om svarta listan fastställs regler om upprättande</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och offentliggörande av en unionsförteckning över lufttrafikföretag som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av säkerhetsskäl förbjuds att bedriva verksamhet inom unionen samt om</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">information till flygpassagerare om vilka lufttrafikföretag som utför de</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">flygningar som dessa passagerare använder. Det ankommer på</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kommissionen att uppdatera gemenskapsförteckningen och på medlems-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">staterna och EASA att till kommissionen överlämna all information som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kan vara av betydelse för uppdateringen.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Med stöd av förordningen om svarta listan har kommissionen utfärdat</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">kommissionens förordning (EG) nr 473/2006 av den 22 mars 2006 om genomförandebestämmelser för gemenskapsförteckningen enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 8, Celex 32006R0473), och</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft40">kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafik- företag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 14, Celex 32006R0474), senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 1144/2009 (EUT L 312, 27.11.2009,</SPAN></P>
<P class="p839 ft3"><SPAN class="ft3">s.</SPAN><SPAN class="ft25">16, Celex 32009R1144).</SPAN></P>
<P class="p66 ft3">Genom förordning (EG) nr 474/2006 har unionsförteckningen, den s.k.</P>
<P class="p115 ft6">svarta listan, upprättats. I bilagor till förordningen finns förteckningar över lufttrafikföretag som antingen har fullständigt verksamhetsförbud i unionen eller som omfattas av driftsrestriktioner där.</P>
<P class="p67 ft6">Vissa överväganden och förslag i anledning av förordningen om svarta listan redovisas i avsnitt 13.2.1.</P>
<P class="p520 ft3">166</P>
</DIV>
<DIV id="page_167">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft34">Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/23/EG av den 5 april</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">2006 om ett gemenskapscertifikat för flygledare (EUT L 114,</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft34">27.4.2006, s. 22, Celex 32006L0023)</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">Syftet med flygledardirektivet är att höja säkerhetsstandarderna och</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förbättra unionens flygkontrollsystem genom utfärdande av ett gemen-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skapscertifikat för flygledare. Direktivet gäller för flygledare och flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ledarelever som fullgör sina uppgifter under ansvar av leverantörer av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygtrafiktjänster, som huvudsakligen erbjuder sina tjänster till luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartygsrörelser inom den allmänna flygtrafiken. Medlemsstaterna ska</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vidare, med vissa undantag, se till att tjänster som tillhandahålls för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">allmän flygtrafik av under ansvar av andra leverantörer av flygtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tjänster har åtminstone lika hög säkerhet och kvalitet som enligt vad som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">följer av direktivets bestämmelser.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Direktivet innehåller bestämmelser om nationella tillsynsmyndigheter,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">villkoren för certifiering, flygledares behörighet, ömsesidigt erkännande</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av flygledarcertifikat m.m.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Av artikel 18 framgår att medlemsstaterna ska fastställa bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">om sanktioner som ska tillämpas vid överträdelser av de nationella</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser som har antagits enligt direktivet och vidta alla nödvändiga</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">åtgärder för att se till att dessa sanktioner tillämpas.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Tidsfristen för införlivande av direktivet är satt till den 17 maj 2008,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med undantag för artikel 8 för vilken tidsfristen ska vara den 17 maj</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">2010.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen har den 24 maj 2006 utsett Luftfartsstyrelsen att i Sverige</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vara nationell tillsynsmyndighet enligt artikel 3.1 i direktivet. Direktivet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">har huvudsakligen genomförts här i landet genom att dåvarande Luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartsstyrelsen har utfärdat erforderliga myndighetsföreskrifter. Vissa</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">överväganden i anledning av flygledardirektivet redovisas i avsnitt 10.7</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och 11.5.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Direktivet kommer att upphävas senast per den 31 december 2012</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1108/2009 av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">den 21 oktober 2009 om ändring av förordning (EG) nr 216/2008 inom</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">området flygplatser, flygledningstjänst och flygtrafiktjänster och om</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">upphävande av direktiv 2006/23/EG (EUT L 309, 24.11.2009, s. 51,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">Celex 32009R1108).</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr40 td72"><P class="p3 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av</P></TD>
<TD class="tr40 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">den 5 juli 2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft149">med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet (EUT</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft34">L 204, 26.7.2006, s. 1, Celex 32006R1107)</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">I förordningen fastställs regler för skydd och assistans åt personer med</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">funktionshinder eller nedsatt rörlighet i samband med flygresor, både för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">att skydda dem mot diskriminering och se till att de får assistans.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">(artikel 1.1).</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Bestämmelserna i förordningen är tillämpliga på personer med funk-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tionshinder eller nedsatt rörlighet som utnyttjar eller avser att utnyttja</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kommersiella luftfartstjänster för passagerare i samband med avfärd från,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">transitering genom eller ankomst till en flygplats, när flygplatsen är</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">belägen inom en medlemsstats territorium där fördraget är tillämpligt</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td73"><P class="p11 ft3">167</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td72"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_168">
<P class="p155 ft6">(artikel 1.2). Artiklarna 3, 4 och 10 ska dessutom vara tillämpliga på Prop. 2009/10:95 resenärer som avreser från en flygplats belägen i ett tredjeland till en</P>
<P class="p115 ft3">flygplats belägen inom en medlemsstats territorium där fördraget är tillämpligt, om det lufttrafikföretag som utför flygningen är ett EG- lufttrafikföretag (artikel 1.3).</P>
<P class="p121 ft3">Artikel 2 upptar vissa definitioner. Bl.a. framgår att med person med funktionshinder eller person med nedsatt rörlighet avses en person vars rörlighet är nedsatt vid användning av transporter på grund av någon form av fysiskt funktionshinder (sensoriskt eller motoriskt, bestående eller tillfälligt), psykiskt funktionshinder eller psykisk funktionsnedsätt- ning eller på grund av annat funktionshinder eller ålder och vars situation kräver lämplig uppmärksamhet och anpassning till hans eller hennes särskilda behov av de tjänster som är tillgängliga för alla passagerare.</P>
<P class="p714 ft3">Artikel 3 innehåller bestämmelser om förbud mot att vägra transport med hänvisning till funktionshinder eller nedsatt rörlighet. Förbudet har vissa undantag, som framgår av artikel 4. Den artikeln innehåller vidare bestämmelser om skyldighet att lämna viss information till berörda flyg- passagerare. Överväganden och förslag i anledning av dessa bestäm- melser redovisas i avsnitt 13.3.</P>
<P class="p102 ft3">Förordningen innehåller vidare bestämmelser om skyldighet för flyg- platsens ledningsenhet att ange ankomst- och avresepunkter för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet (artikel 5), vidarebefordran av information (artikel 6), assistans på flygplatser (artikel <NOBR>7–9),</NOBR> lufttrafik- företagens assistans (artikel 10), utbildning av personal (artikel 11), och ersättning för förlorade hjälpmedel (artikel 12). Överväganden och förslag i anledning av dessa bestämmelser redovisas i avsnitt 17.2.</P>
<P class="p214 ft6">Av artikel 13 framgår att förpliktelserna gentemot personer med funk- tionshinder och personer med nedsatt rörlighet enligt förordningen inte får begränsas eller åsidosättas.</P>
<P class="p67 ft6">Förordningen ska tillämpas med verkan från och med den 26 juli 2008, med undantag för artiklarna 3 och 4, som tillämpas med verkan från och med den 26 juli 2007 (artikel 18).</P>
<P class="p116 ft34">Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/93/EG av den</P>
<P class="p840 ft34">12 december 2006 om reglering av utnyttjandet av flygplan som omfattas av volym 1, del II, kapitel 3 i bilaga 16 till konventionen om internationell civil luftfart, andra upplagan (1988)( EUT L 374, 27.12.2006, s. 1, Celex 32006L0093)</P>
<P class="p841 ft6">Genom detta direktiv kodifierades rådets direktiv 92/14/EEG av den 2 mars 1992 om begränsningar i utnyttjandet av flygplan som omfattas av volym 1, del II, kapitel 2 i bilaga 16 till konventionen om inter- nationell civil luftfart, andra upplagan (1988) (EGT L 76, 23.3.1992, s. 21, Celex 31992L0014). Det direktivet hade flera gånger ändrats på väsentliga punkter. En kodifiering ansågs därför påkallad för att skapa klarhet och överskådlighet. De materiella bestämmelserna har redan tidigare genomförts i Sverige, varför just detta direktiv inte har föranlett någon specifik lagstiftningsåtgärd.</P>
<P class="p520 ft3">168</P>
</DIV>
<DIV id="page_169">
<P class="p109 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95</SPAN></P>
<P class="p842 ft34">20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (EUT L 79, 19.3.2008, s. 1, Celex 32008R0216), ändrad genom förordning (EG) nr 690/2009 (EUT L 199, 31.7.2009, s. 6, Celex 32009R0690) och förordning (EG) nr 1108/2009 (EUT L 309, 24.11.2009, s. 51, Celex 32009R1108).</P>
<P class="p843 ft3">Detta är den s.k. nya <NOBR>EASA-förordningen.</NOBR> Den bygger på den gamla, förordning (EG) nr 1592/2002, men utökar de uppgifter som läggs på EASA. Detta är i linje med vad man avsåg vid inrättandet av EASA. Alltefter tiden blir mogen ska fler uppgifter läggas på myndigheten. Den nya förordningen innehåller – till skillnad från den gamla – bl.a. bestämmelser om piloter, flygdrift, luftfartyg som är hemmahörande i tredjeland men som flyger på en eller flera flygplatser i unionen, tillsyn och efterlevnad samt erkännande av certifikat. Vidare finns det numera bestämmelser om böter och viten.</P>
<P class="p199 ft3">Delar av förordningen har trätt i kraft den 8 april 2008, medan artiklarna <NOBR>5–10</NOBR> ska tillämpas från och med den dag som anges i respek- tive tillämpningsföreskrifter, dock senast från och med den 8 april 2012. Genom dessa oklara ikraftträdandetidpunkter torde den gamla EASA- förordningen alltjämt vara tillämplig i vissa delar.</P>
<P class="p58 ft6">Trots att hela förordningen ännu inte trätt i kraft fullt ut, har redan en ändring av förordningen med utvidgning av EASA:s behörighet till att även omfatta flygplatser, flygledningstjänst och flygtrafiktjänster beslutats, jfr förordning (EG) nr 1108/2009. Dessa ändringar ska träda i kraft vid olika tidpunkter och slutligen den 31 december 2013.</P>
<P class="p112 ft29">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 300/2008 av den 11 mars 2008 om gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten och om upphävande av förordning (EG) nr 2320/2002 (EUT L 97, 9.4.2008, s. 72, Celex 32008R0300)</P>
<P class="p173 ft3">Denna förordning som upphäver förordning (EG) nr 2320/2002 om luft- fartsskydd innebär inga stora förändringar i sak. Den väsentligaste ändringen är att flera kompletterande beslut av verkställighetskaraktär delegerats till kommissionen, som i sådana fall ska biträdas av en kommitté. Därigenom kan beslut tas på ett enklare och snabbare sätt än om man måste förlita sig på den sedvanliga lagstiftningsprocessen. Europaparlamentet har dock förbehållit sig en viss insyn vid tillkomsten av sådana kompletterande beslut genom att det föreskrivs att man alltid ska beakta artikel 8 i rådets beslut av den 28 juni 1999 om de förfaranden som ska tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförande- befogenheter (EGT L 184, 17.7.1999, s. 23, Celex 31999D0468).</P>
<P class="p76 ft6">Bestämmelserna i förordningen träder i kraft vid olika tidpunkter. Helt ska den ha trätt i kraft senast den 29 april 2010.</P>
<P class="p370 ft3">169</P>
</DIV>
<DIV id="page_170">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft29">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhanda- hållande av lufttrafik i gemenskapen (omarbetning) (EUT L 293, 31.10.2008, s. 3, Celex 32008R1008)</P>
<P class="p844 ft3">Denna förordning, <SPAN class="ft4">EU:s lufttrafikförordning</SPAN>, som trädde i kraft redan den 1 november 2008 innehåller huvudsakligen de väsentliga bestäm- melserna i de tre förordningar som kallades för tredje luftfartspaketet från 1992. I den nya förordningen har man rensat bort tidigare övergångs- lösningar som blivit obsoleta, samt justerat ett antal bestämmelser. Det är framför allt bestämmelserna om prissättningen på biljetter som omarbetats, och då framför allt genom att tidigare regleringar tagits bort. Förordningen innehåller fem kapitel.</P>
<P class="p725 ft6">Kapitel I innehåller huvudsakligen ett antal definitioner. samt en artikel om förordningens syfte.</P>
<P class="p245 ft3">Kapitel II motsvarar i stort rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag (EGT L 240, 24.8.1992, s. 1, Celex 31992R2407), den s.k. <SPAN class="ft4">licensieringsförordningen</SPAN>. I kapitlet fastställs enhetliga krav som ska ställas på dem som bedriver vissa slag av kommersiell flygtrafik (transport av passagerare, post och/eller gods mot betalning) inom gemenskapen.</P>
<P class="p245 ft3">Ett företag som uppfyller förordningens krav har rätt att få en operativ licens, vilken är ett tillstånd för företaget att mot betalning utföra luft- transport av passagerare, post och/eller gods som anges i licensen. En operativ licens ger inte i sig tillgång till särskilda flyglinjer eller mark- nader.</P>
<P class="p736 ft3">En medlemsstat får utfärda operativ licens för ett företag endast om dess huvudkontor och, i förekommande fall, dess säte är beläget i denna medlemsstat, och dess huvudsakliga verksamhet är lufttransport enbart eller i kombination med annat affärsmässigt utnyttjande av luftfartyg eller reparation och underhåll av dem. Vidare krävs det att företaget ägs och fortsatt kommer att ägas av medlemsstater eller medborgare i medlemsstater, antingen direkt eller genom majoritetsägande. Företaget ska fortlöpande effektivt kontrolleras av sådana stater eller personer.</P>
<P class="p728 ft3">När ett lufttrafikföretag ansöker om operativ licens för första gången måste det bifoga en verksamhetsplan som innehåller en detaljerad beskrivning av den planerade affärsverksamheten under den aktuella perioden, särskilt med avseende på marknadsutveckling och planerade investeringar, samt de beräknade finansiella och ekonomiska följderna av denna verksamhet.</P>
<P class="p599 ft3">Som villkor för utfärdande eller upphävande av en operativ licens får inte uppställas krav på att ett lufttrafikföretag äger luftfartyg, men en medlemsstat ska kräva av de företag som den utfärdar licens för att de förfogar över ett eller flera luftfartyg antingen genom ägande eller leasingavtal.</P>
<P class="p736 ft6">Vidare ska det alltid vara ett villkor för utfärdandet av operativ licens och för dess giltighet att det berörda företaget har ett gällande drifttill- stånd (AOC) att utöva trafikrättigheter som täcker den verksamhet som den operativa licensen omfattar. Alla beslut om att bevilja eller återkalla operativa licenser ska offentliggöras årligen i <SPAN class="ft7">Europeiska unionens officiella tidning </SPAN>(EUT).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">170</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_171">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p245 ft6">Lufttrafikföretaget ska vara försäkrat inte bara enligt förordning (EG) nr 785/2004 utan dessutom för att täcka ersättningsansvar i samband med olyckor med avseende på post.</P>
<P class="p245 ft3">Tydligare och mera omfattande reglering lämnas i förhållande till licensieringsförordningen när det gäller leasing av luftfartyg.</P>
<P class="p245 ft3">Kapitel III motsvarar i stort rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om <NOBR>EG-lufttrafikföretags</NOBR> tillträde till flyglinjer inom gemen- skapen (EGT L 240, 24.8.1992, s. 8, Celex 31992R2408), den s.k. <SPAN class="ft4">marknadstillträdesförordningen </SPAN>som gällde tillträde till flyglinjer inom gemenskapen för såväl regelbunden som icke regelbunden lufttrafik. Här har man plockat bort ett antal övergångsbestämmelser, samt indelningen av flygplatser i kategorier och i vissa fall i flygplatssystem.</P>
<P class="p245 ft6">Enligt förordningen ska berörda medlemsstater tillåta <NOBR>EG-lufttrafik-</NOBR> företag att utöva trafikrättigheter – dvs. rätten att befordra passagerare, gods och/eller post i lufttrafik mellan två flygplatser inom unionen – på flyglinjer inom unionen.</P>
<P class="p245 ft3">Själva utövandet av trafikrättigheter ska regleras av offentliggjorda unionsbestämmelser och nationella, regionala eller lokala bestämmelser om säkerhet och miljöskydd samt fördelning av ankomst- och avgångs- tider.</P>
<P class="p245 ft6">När det är fråga om allvarliga miljöproblem får en medlemsstat införa villkor för, begränsa eller avvisa utövande av trafikrättigheter, särskilt när en tillfredsställande servicenivå kan uppnås med andra transport- medel.</P>
<P class="p845 ft3">Enligt förordningen kan en medlemsstat införa allmän trafikplikt avseende regelbunden lufttrafik till en flygplats inom sitt territorium som betjänar ett ytterområde eller ett utvecklingsområde eller på en flyglinje med svagt trafikunderlag till en regional flygplats inom sitt territorium, förutsatt att flyglinjen anses vara väsentlig för regionens ekonomiska utveckling. Den allmänna trafikplikten innebär vidare att om inget flyg- företag är berett att trafikera linjen på vanliga kommersiella grunder i enlighet med de villkor beträffande regelbundenhet, kapacitet och priser m.m. som medlemsstaten uppställer, får medlemsstaten genom ett upp- handlingsförfarande utvälja ett flygföretag som med ensamrätt får trafikera linjen, vartill kommer att ersättning får utgå till flygföretaget ifråga.</P>
<P class="p599 ft6">Kapitel IV innehåller bestämmelser om prissättningen, och motsvaras till viss del av rådets förordning (EEG) nr 2409/92 av den 23 juli 1992 om biljettpriser och tariffer för lufttrafik (EGT L 240, 24.8.1992, s. 15, Celex 31992R2409).</P>
<P class="p245 ft3">Enligt förordningen får de <NOBR>EG-lufttrafikföretag</NOBR> som har en operativ licens fritt sätta sina flygpriser. På grundval av ömsesidighet gäller samma princip för lufttrafikföretag från tredjeländer.</P>
<P class="p245 ft3">Det finns en bestämmelse om information om de biljettpriser som finns tillgängliga och ett krav på att priset, avgifter och skatter särredovisas. Valfria pristillägg ska anges klart, öppet och otvetydigt i början av varje bokningsprocess, och kunden ska aktivt markera sitt godkännande av dem.</P>
<P class="p735 ft6">Tidigare bestämmelser om information till behörig myndighet om gällande flygpriser, samt om möjligheterna att ingripa mot osunda över- respektive underpriser har tagits bort.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">171</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_172">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Det finns också ett inskrivet krav på medlemsstaterna att säkerställa</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">efterlevnad av reglerna om priser och fastställa sanktioner för över-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">trädelser av dem.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Kapitel V innehåller slutbestämmelser om att kommissionen ska</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">biträdas av en kommitté, och att medlemsstaterna och kommissionen ska</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">samarbeta vid tillämpningen och övervakningen av förordningen.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft34">Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/101/EG av den</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft34">19 november 2008 om ändring av direktiv 2003/87/EG så att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft34">luftfartsverksamhet införs i systemet för handel med utsläppsrätter</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft34">för växthusgaser inom gemenskapen (EUT L 8, 13.1.2009, s. 3, Celex</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft34">32008L0101)</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3">Genom direktivet ska luftfarten omfattas av handeln med utsläppsrätter</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">från och med den 2 februari 2010. En närmare analys av innehållet i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">direktivet får anstå till dess det genomförs i svensk rätt. Till direktivet</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hör kommissionens beslut av den 8 juni 2009 om den närmare tolkningen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av luftfartsverksamhet enligt bilaga I till Europaparlamentets och rådets</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">direktiv 2003/87/EG (EUT L 149, 12.6.2009, s. 69, Celex 32009D0450).</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft34">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 80/2009 av den</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft34">14 januari 2009 om en uppförandekod för datoriserade boknings-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft34">system och upphävande av rådets förordning (EEG) nr 2299/89</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft34">(EUT L 35, 4.2.2009. s. 47, Celex 32009R0080)</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3">Förordningen träder i kraft den 29 mars 2009 och ersätter rådets</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förordning (EEG) nr 2299/89 av den 24 juli 1989 om en uppförandekod</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">för datoriserade bokningssystem (EGT L 220, 29.7.1989, s. 1, Celex</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">31989R2299), senast ändrad genom rådets förordning (EG) nr 323/1999</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">(EGT L 40, 13.2.1999, s. 1, Celex 31999R0323).</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Förordningen gäller för datoriserade bokningssystem i den utsträckning</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">de omfattar lufttransportprodukter som erbjuds eller används inom</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">unionens territorium. I vissa fall omfattas även järnvägstransport-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">produkter av förordningen. Enligt förordningen ska varje företag som har</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ansvaret för driften eller marknadsföringen av ett datoriserat bokförings-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">system (s.k. systemleverantör) ge varje lufttrafikföretag möjlighet att få</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">del av företagets distributionstjänster på lika och <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR></P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">villkor. I förordningen beskrivs systemleverantörens förpliktelser i detalj.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">Bryter någon mot förordningen kan kommissionen döma ut böter.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft34">Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG av den 11 mars</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft34">2009 om flygplatsavgifter (EUT L 70, 14.3.2009, s. 11, Celex</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft34">32009L0012)</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3">Direktivet ska tillämpas på varje flygplats som är öppen för kommersiell</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">trafik och där den årliga trafiken uppgår till över fem miljoner passa-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gerarrörelser samt på den flygplats i varje medlemsstat som har det</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">högsta antalet passagerarrörelser. För svensk del betyder det att direktivet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">blir tillämpligt på <NOBR>Stockholm-Arlanda</NOBR> flygplats, medan Landvetter ligger</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">strax under gränsen. Direktivet ska vara genomfört i nationell lagstiftning</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">senast den 15 mars 2011.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p11 ft3">172</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_173">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56">
<TR>
<TD class="tr6 td74"><P class="p229 ft26">6.4</P></TD>
<TD class="tr6 td77"><P class="p223 ft26">Internationella organisationer m.m.</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p846 ft6">Utformningen av den svenska luftfartslagstiftningen och tillämpningen av den är i betydande utsträckning beroende av beslut som fattas inom olika internationella organ. I detta avsnitt beskrivs i korthet de viktigaste av dessa organ.</P>
<P class="p759 ft34"><SPAN class="ft34">6.4.1</SPAN><SPAN class="ft147">ICAO</SPAN></P>
<P class="p746 ft3">Den internationella civila luftfartsorgansationen (The International Civil Aviation Organization – ICAO) upprättades genom Chicagokonven- tionen och de länder som undertecknar konventionen blir medlemmar i organisationen. Numera är ICAO – vars huvudkontor är beläget i Montreal, Kanada – knutet till Förenta Nationerna som ett av dess fackorgan.</P>
<P class="p667 ft6">ICAO, som består av en församling, ett råd och olika underorgan, har till uppgift att ”utveckla principerna och tekniken för internationell luft- fart” och ”främja planläggning och utveckling av internationell luft- trafik”.</P>
<P class="p847 ft3">Enligt Chicagokonventionen har ICAO att fastställa normer och rekommendationer (Standards and Recommended Practices) för att säkerställa största möjliga likformighet i fråga om författningar m.m. hos medlemsstaterna. ICAO utfärdar sådana normer och rekommendationer i form av bilagor (annex) till Chicagokonventionen. Hittills har följande 18 bilagor tillkommit:</P>
<P class="p91 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">Personnel Licensing – luftfartscertifikat</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">Rules of the Air – trafikregler</SPAN></P>
<P class="p747 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft40">Meteorological Service for International Air Navigation – meteoro-</SPAN></P>
<P class="p44 ft3">logi</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">Aeronautical Charts – flygkartor</SPAN></P>
<P class="p623 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft30">Units of Measurement to be used in Air and Ground Operations – måttenheter</SPAN></P>
<P class="p623 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft37">Operation of Aircraft – International Commercial Air Transport, International General Aviation – användande av luftfartyg i internationell trafik</SPAN></P>
<P class="p624 ft6"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft41">Aircraft Nationality and Registration Marks – nationalitets- och registreringsbeteckningar</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft22">Airworthiness of Aircraft – luftvärdighet</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft22">Facilitation – underlättande av luftfart</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft25">Aeronautical Telecommunications – teletjänst</SPAN></P>
<P class="p623 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft45">Air Traffic Services – flygtrafikledning (flygkontrolltjänst, flyg- informationstjänst och alarmeringstjänst)</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft25">Search and Rescue – flygräddningstjänst</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft25">Aircraft Accident Investigation – undersökning av luftfartsolyckor</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft25">Aerodromes – flygplatser</SPAN></P>
<P class="p747 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft25">Aeronautical Information Services – informationstjänst</SPAN></P>
<P class="p623 ft6"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft30">Environmental Protection, Del I: Aircraft Noise – flygplansbuller, Del II: Aircraft Engine – emissionsutsläpp från flygplansmotorer</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft40">Security – Safeguarding International Civil Aviation against Acts</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr5 td228"><P class="p3 ft3">of Unlawful Interference – bestämmelser om luftfartsskydd</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr27 td177"><P class="p11 ft3">173</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr47 td228"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_174">
<P class="p96 ft6">18. Safe Transport of Dangerous Goods by Air – flygtransport av Prop. 2009/10:95 farligt gods.</P>
<P class="p67 ft6">Bilagorna gäller för alla medlemsstater som inte har underrättat ICAO om att vederbörande stat inte kan tillämpa de fastställda normerna och rekommendationerna.</P>
<P class="p776 ft34"><SPAN class="ft34">6.4.2</SPAN><SPAN class="ft145">ECAC</SPAN></P>
<P class="p99 ft3">Den europeiska luftfartskonferensen (The European Civil Aviation Conference – ECAC) grundades år 1955. ECAC har för närvarande 37 medlemsstater. Medlemskap kan vinnas av europeiska länder som är medlemmar i ICAO.</P>
<P class="p118 ft3">ECAC är ett rådgivande organ som har som målsättning att gynna utvecklingen av ett säkert, effektivt och uthålligt europeiskt flyg- transportsystem. I detta syfte utfärdar ECAC resolutioner, rekommenda- tioner och policybeslut. Dessa åtgärder är inte rättsligt bindande. Normalt brukar de dock på olika sätt få genomslag i de nationella rätts- ordningarna.</P>
<P class="p102 ft3">Det högsta beslutande organet inom ECAC är ett plenarmöte som hålls vart tredje år. Vid detta möte representeras medlemsländerna av dele- gationer som brukar ledas av generaldirektören för landets luftfarts- myndighet. Vid plenarmötet beslutas bl.a. riktlinjerna för ECAC:s verksamhet under de kommande tre åren. Mellan plenarmötena leds verksamheten av en president och en <NOBR>”Co-ordinating</NOBR> Committee” som båda väljs av plenarmöte. ECAC har ett eget sekretariat som är beläget i Paris.</P>
<P class="p848 ft34"><SPAN class="ft34">6.4.3</SPAN><SPAN class="ft145">JAA</SPAN></P>
<P class="p192 ft3">De gemensamma luftfartsmyndigheterna (Joint Aviation Authorities – JAA) är ett samarbete mellan ett antal europeiska luftfartsmyndigheter som har till syfte att främja flygsäkerheten. Medlemskap i JAA kan vinnas av alla länder som är medlemmar i ECAC. JAA är ett associerat organ till ECAC.</P>
<P class="p118 ft6">JAA bygger inte på något folkrättsligt bindande avtal utan har mer karaktären av ett ”gentlemen’s agreement”.</P>
<P class="p67 ft3">Samarbetet är inriktat på att utforma gemensamma regler avseende flygsäkerhet. Dessa regler kan omfatta alla områden som har betydelse för flygsäkerheten. Det läggs emellertid särskild vikt vid regler som rör konstruktion och tillverkning av flygmateriel, underhåll och användning av sådan materiel, samt behörigheten hos personer och organisationer som är ansvariga för konstruktion, tillverkning och underhåll av flyg- materiel och som opererar flygplan. Genom att utforma gemensamma regler undviks dubbelarbete och utbyte av produkter och personer mellan olika länder underlättas. De gemensamma regler som JAA utarbetar benämns ”Joint Aviation Requirements” (JAR) eller gemensamma luft- fartsbestämmelser.</P>
<P class="p829 ft3">Samarbetet innebär att parterna åtar sig att inom ramen för nationell</P>
<P class="p97 ft47">rätt delta i utvecklingen av JAR och att anta och genomföra JAR som</P>
<P class="p197 ft3">174</P>
</DIV>
<DIV id="page_175">
<P class="p72 ft6">gemensamma krav utan nationella varianter (”sole code”). Parterna ska Prop. 2009/10:95 införa nya JAR i sitt nationella regelverk och arbeta för att avlägsna</P>
<P class="p109 ft3">skillnader i sitt regelverk i förhållande till JAR.</P>
<P class="p55 ft6">Genom tillskapandet av EASA har skälen för JAA:s existens blivit ifrågasatta och de europeiska luftfartsmyndigheternas generaldirektörer har beslutat att lägga ned JAA den 30 juni 2009.</P>
<P class="p849 ft34"><SPAN class="ft34">6.4.4</SPAN><SPAN class="ft147">Eurocontrol</SPAN></P>
<P class="p175 ft3">Angående Eurocontrol, se ovan avsnitt 6.2.11.</P>
<P class="p850 ft34"><SPAN class="ft34">6.4.5</SPAN><NOBR><SPAN class="ft147">OPS-utvalget</SPAN></NOBR></P>
<P class="p142 ft3">Detta organ består av de tre skandinaviska flygsäkerhetscheferna. Verk- samheten regleras i ett avtal (med instruktion) mellan verkscheferna. Uppgiften är i första hand tillsyn över företag med gemensamt skandi- naviskt tillstånd men även andra frågor koordineras i detta forum. Ordförandeskapet roterar varje år. Sektionscheferna för luftvärdighet, drift och utbildning bildar underutvalg med ett särskilt för medicin. För den direkta tillsynsverksamheten finns ett skandinaviskt tillsynskontor (STK) beläget i Sverige. Verksamheten regleras i instruktion från OPS- utvalget.</P>
<P class="p851 ft34"><SPAN class="ft34">6.4.6</SPAN><SPAN class="ft147">IATA</SPAN></P>
<P class="p142 ft3">International Air Transport Association (IATA) är en rent privaträttslig sammanslutning av flygföretag som ursprungligen grundades år 1919 och nyorganiserades år 1945. IATA är en intresseorganisation vars medlemmar huvudsakligen består av de större reguljärbolagen som bedriver internationell trafik. Sedan år 1974 kan dock även charterflyg- företag vara medlemmar. IATA spelar en stor roll när det gäller utformning och standardisering av kommersiella villkor, normer och procedurer för den internationella luftfarten. Här kan t.ex. nämnas IATA:s roll när det gäller frivilliga överenskommelser om internationella flygpriser vilka accepteras av IATA:s medlemsföretag när de endast utför en del av den transport som resenären ingår avtal om, s.k. interlining. På så sätt kan passageraren köpa en flygbiljett för en resa som omfattar flera delsträckor och utförs av flera flygföretag till ett lägre pris än om passageraren köper en biljett för varje delsträcka. IATA handhar också genom sitt ”Clearing House” avräkningen mellan medlemsföretagen när det gäller biljettintäkter. Slutligen kan nämnas att IATA är ett viktigt remissorgan inom lufttransportområdet, inte minst på det tekniska området.</P>
<P class="p852 ft3">175</P>
</DIV>
<DIV id="page_176">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56">
<TR>
<TD class="tr6 td74"><P class="p229 ft26">6.5</P></TD>
<TD class="tr6 td77"><P class="p230 ft26">Svenska bestämmelser inom området civil luftfart</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p853 ft6">I avsnitt 6.5 redogörs kortfattat för innehållet i de viktigaste författ- ningarna inom området civil luftfart. Beträffande vissa av de för- fattningar som beskrivs nedan lämnas längre fram i propositionen en mer detaljerad redogörelse för deras innehåll.</P>
<P class="p854 ft34">6.5.1 Luftfartslagen (1957:297)</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t73">
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">I 1 kap. meddelas vissa grundläggande bestämmelser i fråga om rätten att</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">utöva luftfart inom svenskt område. Sådan luftfart får i princip endast äga</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">rum med svenska luftfartyg eller med luftfartyg från främmande stater</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">med vilka Sverige har träffat överenskommelse om rätt till luftfart inom</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">svenskt område. Regeringen eller Transportstyrelsen har möjlighet att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">bl.a. av militära skäl inskränka eller förbjuda luftfart inom en viss del av</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">landet eller, tillfälligtvis under utomordentliga förhållanden, i hela landet.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">I 2 kap. finns bestämmelser om registrering, nationalitet och märkning.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Registrering sker i luftfartygsregistret som förs av Transportstyrelsen.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Den är en förutsättning för att luftfartyget ska få användas vid luftfart.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Ytterligare regler om registrering finns i förordningen (1986:172) om</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">luftfartygsregistret m.m. Ett luftfartyg som har förts in i registret äger</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">svensk nationalitet. Om införandet i registret utfärdas nationalitets- och</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">registreringsbevis. Luftfartyget ska vidare märkas med sin nationalitets-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">och registreringsbeteckning. Om det är registrerat i främmande stat ska</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">det vid luftfart inom svenskt område vara märkt i enlighet med före-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">skrifterna i hemlandet.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">I 3 kap. finns bestämmelser om luftvärdighet och miljövärdighet.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Huvudregeln är att ett luftfartyg ska vara luftvärdigt och miljövärdigt när</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">det används till luftfart. Ansvaret för detta åvilar ägaren eller, om någon</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">brukar luftfartyget i ägarens ställe, brukaren. Luftvärdigheten och miljö-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">värdigheten står under tillsyn av Transportstyrelsen. Verket utfärdar efter</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">besiktning luftvärdighets- och miljövärdighetsbevis. Svenskt luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ska, när det används i luftfart, ha svenskt eller av Transportstyrelsen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">godkänt utländskt luftvärdighets- och miljövärdighetsbevis.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">I 4 och 5 kap. finns bestämmelser om luftfartygs bemanning och om</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">befälhavare och tjänsten ombord. Bl.a. upptas här allmänna bestäm-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">melser om luftfartscertifikat. Sådant utfärdas av Transportstyrelsen.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Endast den som har ett luftfartscertifikat är behörig att tjänstgöra som</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">förare, navigatör eller flygmaskinist på ett luftfartyg. Den som vill</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">genomgå utbildning för luftfartscertifikat ska ha ett elevtillstånd. I lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">anges under vilka förutsättningar ett certifikat och ett elevtillstånd ska</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">återkallas. Frågor om återkallelse prövas av allmän förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Luftfartyg ska när det används vid luftfart ha en befälhavare. Denne</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">ska ha tillsyn över luftvärdigheten, bemanningen m.m. Om någon genom</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">sitt uppträdande utgör en omedelbar fara för luftfartygets säkerhet eller</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">för säkerheten ombord, får befälhavaren vidta de åtgärder mot denne som</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">behövs för att avvärja faran. Om det inträffar en olyckshändelse som</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">medför att någon avlider eller får allvarlig kroppsskada eller att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">betydande skada uppstår för luftfartyget eller på egendom ska befäl-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">havaren rapportera detta. Befälhavaren ska också rapportera, när det har</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr27 td105"><P class="p11 ft3">176</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr47 td227"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_177">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6">funnits någon allvarlig fara för att en sådan olycka skulle inträffa eller när något har hänt som tyder på ett väsentligt fel hos fartyget eller mark- organisationen.</P>
<P class="p216 ft3">Den som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkoholhaltiga drycker eller andra medel eller av andra sådana skäl inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt får inte tjänstgöra ombord.</P>
<P class="p216 ft3">I 6 kap. finns bestämmelser om flygplatser och om markorganisationen i övrigt. Flygplatser och andra anläggningar ska uppfylla säkerhetens krav. För inrättande och drift av flygplats för allmänt bruk (allmän flyg- plats) krävs tillstånd av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. En allmän flygplats ska godkännas innan den tas i bruk. Regeringen får föreskriva att detsamma ska gälla i fråga om andra anläggningar för luftfarten. Regeringen eller den myndighet som rege- ringen bestämmer får föreskriva vilka flygplatser som får användas vid olika slag av luftfart samt meddela föreskrifter om avgifter för använd- ning av allmänna flygplatser eller andra allmänna anläggningar eller tjänster för luftfarten.</P>
<P class="p599 ft3">I 7 kap. finns regler om tillstånd till luftfartsverksamhet. Luftfart i förvärvssyfte får inte utövas i Sverige utan tillstånd av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Regeringen får dock före- skriva att annan luftfart i förvärvssyfte än luftfart i regelbunden trafik (linjefart) får utövas utan tillstånd, om det är lämpligt med hänsyn till luftfartens art eller omfattning. Tillstånd får beviljas bara om det inte möter hinder av hänsyn till det allmänna. Vid prövning av ansökan om tillstånd ska de tekniska och ekonomiska förutsättningarna för trafiken beaktas. Tillstånd till luftfart i inrikes trafik får ges endast till svenska rättssubjekt och vissa rättssubjekt med anknytning till <NOBR>EES-stater.</NOBR></P>
<P class="p727 ft3">I 8 kap. finns vissa bestämmelser om lufttrafiken. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om vad som ska iakttas vid luftfärder för att olyckor och olägenheter ska undvikas. Föreskrifter får också meddelas om flygvägar som luftfartyg ska följa inom svenskt område. Bestämmelser finns vidare om landnings- skyldighet och om förbud mot befordran av krigsmateriel eller annat gods samt om fartygshandlingar.</P>
<P class="p659 ft3">I 9 kap. finns bestämmelser om befordran med luftfartyg av passa- gerare och gods. Sverige har anslutit sig till Montrealkonventionen. Konventionen innehåller huvudsakligen regler om parternas rättigheter och skyldigheter vid lufttransport av passagerare, bagage och gods (se avsnitt 6.2.4). Det gäller bland annat transportörers skadeståndsansvar för personskada eller försening som drabbar passagerare samt för skador på eller förseningar av bagage och gods. Konventionen har införlivats med svensk rätt genom ändringar i 9 kap. luftfartslagen. Till skillnad från konventionen gäller de nya reglerna även vid inrikes flygningar. Montrealkonventionen har delvis införts i unionsrätten genom ändringar i rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passagerare och deras bagage. Även den förordningen har föranlett vissa ändringar i 9 kap. luftfartslagen. Ändringarna innebär bl.a. att det ersättningsrättsliga skyddet för passagerare förbättras. Förbättringarna består bland annat i att den beloppsbegränsning som gäller för transportörens ansvar för dödsfall eller skada som drabbar passagerare försvunnit. Transportörens</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">177</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_178">
<P class="p155 ft6">ansvar ska dessutom alltid vara täckt av en ansvarsförsäkring. Vidare har Prop. 2009/10:95 de skadelidande fått rätt till förskott på ersättningen för sina omedelbara</P>
<P class="p97 ft3">ekonomiska behov.</P>
<P class="p121 ft3">Ändringarna har medfört ett nära nog helt nytt 9 kap. jämfört med det som gällde vid tiden för slutbetänkandets avlämnande. Kapitlet har blivit mycket kortare men hänvisar till Montrealkonventionen samt till rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag<A href="#page_178"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>och rådets förordning (EG) nr 2027/97. Montrealkonventionen återfinns som en bilaga till luftfartslagen i tre spalter på de svenska, engelska och franska språken.</P>
<P class="p118 ft3">10 kap. reglerar ansvaret för skador genom luftfart. Kompletterande bestämmelser till förordningen om nekad ombordstigning och försäk- ringsförordningen har införts i svensk rätt bl.a. genom ändringar i 9 och 10 kap. luftfartslagen. De nya bestämmelserna innebär bl.a. att Konsumentverket har tillsyn över efterlevnaden av reglerna i förordningen om nekad ombordstigning, medan Transportstyrelsen har motsvarande uppgift när det gäller försäkringsförordningen.</P>
<P class="p166 ft3">I 11 kap. finns bestämmelser om flygräddningstjänst, bärgning och undersökning av luftfartsolyckor. Bestämmelser om flygräddnings- tjänsten finns också i räddningstjänstlagen (1986:1102). Den som medverkar vid bärgning av ett förolyckat eller nödställt luftfartyg har rätt till bärgarlön enligt bestämmelser härom i sjölagen. För fordran på bärgarlön har han eller hon luftpanträtt i luftfartyget eller godset med förmånsrätt enligt förmånsrättslagen (1970:979). Om undersökning från säkerhetssynpunkt av luftfartsolyckor och andra händelser som berör luftfarten finns bestämmelser i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P>
<P class="p704 ft6">I 12 kap. finns bestämmelser om rätt för Transportstyrelsen att förbjuda luftfärd med luftfartyg som inte är luftvärdiga eller då lagens villkor inte är uppfyllda eller föreskrivna avgifter inte har erlagts.</P>
<P class="p67 ft3">I 13 kap. finns ansvarsbestämmelser och i 14 kap. vissa bestämmelser om lagens tillämpning, bl. a. om överklagande av Luftfartsverkets och Transportstyrelsens beslut.</P>
<P class="p67 ft32">I 15 kap. slutligen finns vissa bestämmelser om militär luftfart och annan luftfart för statsändamål.</P>
<P class="p855 ft34"><SPAN class="ft34">6.5.2</SPAN><SPAN class="ft145">Luftfartsförordningen (1986:171)</SPAN></P>
<P class="p192 ft3">Denna förordning innehåller en rad tillämpningsbestämmelser i anslutning till luftfartslagen. Förordningen innehåller även bemyndiganden för Transportstyrelsen, samt i viss utsträckning Luft- fartsverket och andra myndigheter, att utfärda föreskrifter inom olika ämnesområden.</P>
<P class="p856 ft63"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Förordningen upphörde att gälla den 1 november 2008, då den ersattes av förordning (EG) nr 1008/2008.</P>
<P class="p107 ft3">178</P>
</DIV>
<DIV id="page_179">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr9 td127"><P class="p29 ft34">6.5.3</P></TD>
<TD class="tr9 td196"><P class="p256 ft34">Myndighetsstrukturen på luftfartsområdet</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p857 ft3">Vid tiden för slutbetänkandets avlämnande bedrev Luftfartsverket både myndighets- och produktionsverksamhet. Verket var som tjänste- producent part på en marknad med andra aktörer, t.ex. flygbolag, kommunala och privata flygplatser, samtidigt som man som myndighet ställde krav på aktörerna och kontrollerade dessa. Verkets sammanhålla organisationsstruktur uppfattades som olämplig, eftersom Luftfartsverket i sin roll som myndighet inte var fristående till sin egen roll som marknadsaktör. Myndighetsverksamheterna har därför brutits ut i en separat luftfartsmyndighet. Den 1 januari 2005 delades Luftfartsverket upp i två myndigheter, Luftfartsverket och Luftfartsstyrelsen. Luftfarts- styrelsen tog över de förvaltningsuppgifter som tidigare legat på Luft- fartsverket.</P>
<P class="p858 ft6">Huvuduppgifterna för Luftfartsstyrelsen angavs i förordningen (2007:959) med instruktion för Luftfartsstyrelsen. Enligt 1 § var Luft- fartsstyrelsen central förvaltningsmyndighet med ett samlat ansvar, sektorsansvar, för den civila luftfarten.</P>
<P class="p832 ft3">Av 1 § förordningen (2007:1156) med instruktion för Luftfartsverket framgår att verket ska på ett företagsekonomiskt sätt och inom ramen för en samhällsekonomisk effektiv och långsiktigt hållbar transport- försörjning bidra till att de transportpolitiska målen uppnås och att verkets huvuduppgifter är att ansvara för drift och utveckling av statens flygplatser för civil luftfart samt flygtrafiktjänst i fred för civil och militär luftfart.</P>
<P class="p833 ft3">Luftfartsstyrelsen hade, med något undantag, motsvarande bemyndiganden enligt luftfartsförordningen som Luftfartsverket tidigare haft. I samband med bildandet av Luftfartsstyrelsen inrättades Luftfarts- styrelsens författningssamling (LFS), som från och med den 1 januari 2005 har ersatt Luftfartsverkets författningssamling. Även de föreskrifter som Luftfartsverket och Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut (SMHI) meddelar publiceras i LFS.</P>
<P class="p859 ft3">Regeringen har per den 1 januari 2009 tagit ett samlat grepp över myndigheterna på transportområdet och tillskapat en ny myndighet, Transportstyrelsen, och låtit all verksamhet som bedrevs inom Luftfarts- styrelsen och Järnvägsstyrelsen flytta över till den nya myndigheten. Från Vägverket och Sjöfartsverket har olika arbetsuppgifter förts över till Transportsstyrelsen. Utgångspunkten är att Transportstyrelsens verksam- het ska omfatta all norm- och tillståndsgivning samt tillsynsregler avseende de fyra transportslagen med beaktande av deras skilda förut- sättningar.</P>
<P class="p858 ft6">Riksdagen har den 3 december 2009 godkänt regeringens förslag att flygplatsverksamheten inom Luftfartsverket ska bedrivas i ett eller flera aktiebolag, som ska vara helägda av staten (prop. 2009/10:16, bet. 2009/10:TU7, rskr. 2009/10:114).</P>
<P class="p860 ft3">179</P>
</DIV>
<DIV id="page_180">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr9 td127"><P class="p29 ft34">6.5.4</P></TD>
<TD class="tr9 td196"><P class="p20 ft34">Transportstyrelsens föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p861 ft3">Med stöd av de bemyndiganden som Transportstyrelsen har erhållit genom luftfartsförordningen meddelar myndigheten en rad föreskrifter. Dessa föreskrifter, som ofta utgör det konkreta genomförandet av svenska internationella åtaganden – t.ex. genomförandet av bilagor till Chicagokonventionen och av olika <NOBR>EU-direktiv</NOBR> – utfärdas i Transport- styrelsens författningssamling (TSFS). Härutöver finns även trafikregler för luftfart som har fastställts av regeringen i enlighet med kungörelsen (1961:563) angående trafikregler för luftfarten. En annan form av bindande föreskrifter som utges i TSFS är s.k. luftvärdighetsdirektiv (LVD, eng. Airworthiness directives – AD). Ett luftvärdighetsdirektiv kan avse t. ex. underhållsåtgärder eller operativa begränsningar som är nödvändiga för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet och säkra flygning.</P>
<P class="p703 ft3">I detta sammanhang kan även nämnas några publikationer som Sverige genom medlemskapet i ICAO förbundit sig att ge ut (se bilaga 15 till Chicagokonventionen). <NOBR>AIP-Sverige</NOBR> (AIP är en förkortning för Aeronautical information publication) som ges ut på svenska och engelska innehåller varaktig information av betydelse för luftfarten, t.ex. uppgifter om restriktionsområden, flygplatser samt kartor. AIC (Aeronautical information circular) innehåller information som inte är kvalificerad för att ges ut i AIP men som har anknytning till flygsäker- heten, bestämmelser eller tekniska och administrativa områden. <NOBR>AIC-A</NOBR> ges ut på svenska och engelska medan <NOBR>AIC-B</NOBR> ges ut enbart på svenska.</P>
<P class="p862 ft33"><SPAN class="ft34">6.5.5</SPAN><SPAN class="ft155">Lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart</SPAN></P>
<P class="p841 ft6">I denna lag regleras ansvaret för skador, som till följd av ett luftfartygs begagnande tillfogas personer eller egendom, som inte befordras med luftfartyget. För sådana skador gäller enligt lagen ett strikt ansvar. Enligt huvudregeln är det luftfartygets ägare som bär det strikta ansvaret. Under vissa förutsättningar kan dock ansvaret övergå på en nyttjanderätts- havare.</P>
<P class="p855 ft34"><SPAN class="ft34">6.5.6</SPAN><SPAN class="ft145">Lagen (1937:73) om befordran med luftfartyg</SPAN></P>
<P class="p99 ft3">Denna lag upphävdes genom luftfartslagen (1957:297) men skulle enligt övergångsbestämmelserna fortsätta att gälla i stället för 9 kap. luftfarts- lagen i förhållande till stater som bara tillträtt Warszawakonventionen i dess ursprungliga lydelse. I januari 2008 hade Armenien, Barbados, Bolivia, Botswana, Brunei, Burkina Faso, Komorerna, Demokratiska republiken Kongo, Ekvatorialguinea, Etiopien, Honduras, Indonesien, Liberia, Malta, Mauritanien, Mongoliet, Myanmar (Burma), Sierra Leone, Turkmenistan, Uganda, Tanzania och Uruguay endast tillträtt den ursprungliga Warszawakonventionen.</P>
<P class="p863 ft3">180</P>
</DIV>
<DIV id="page_181">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr9 td127"><P class="p29 ft34">6.5.7</P></TD>
<TD class="tr9 td229"><P class="p256 ft34">Lagen (1939:6) om frihet från kvarstad för vissa luftfartyg <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p782 ft6">Denna lag, som bygger på 1933 års Romkonvention om fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om kvarstad på luftfartyg (SÖ 1939 nr 14), förbjuder att vissa luftfartyg beläggs med kvarstad.</P>
<P class="p864 ft33"><SPAN class="ft34">6.5.8</SPAN><SPAN class="ft156">Kungörelsen (1961:563) angående trafikregler för luftfarten</SPAN></P>
<P class="p782 ft6">Enligt denna kungörelse ska trafikregler för luftfart inom svenskt område fastställas av regeringen i huvudsaklig överensstämmelse med de s.k. internationella trafikreglerna, vilka är trafikregler som har antagits av ICAO.</P>
<P class="p865 ft33"><SPAN class="ft34">6.5.9</SPAN><SPAN class="ft156">Kungörelsen (1961:567) med närmare bestämmelser om befordran av krigsmateriel med luftfartyg</SPAN></P>
<P class="p782 ft6">Enligt denna författning behövs som huvudregel regeringens tillstånd för att få befordra krigsmateriel med luftfartyg. Vad som avses med krigs- materiel anges i en bilaga till författningen.</P>
<P class="p866 ft33"><SPAN class="ft142">6.5.10</SPAN><SPAN class="ft148">Kungörelsen (1972:17) om behandling av föremål som upphittats inom flygplats eller på luftfartyg, m.m.</SPAN></P>
<P class="p782 ft6">Denna förordning innehåller bestämmelser om hur det ska förfaras med föremål som upphittats inom en flygplats eller ombord på ett luftfartyg som i förvärvssyfte används för befordran av passagerare eller gods.</P>
<P class="p849 ft34"><SPAN class="ft142">6.5.11</SPAN><SPAN class="ft157">Tillträdesförordningen (1992:118)</SPAN></P>
<P class="p142 ft3">Enligt denna förordning krävs, med vissa undantag, tillstånd för utländska statsluftfartyg för att de ska få tillträde till svenskt territorium. Försvarsmakten får meddela tillstånd för tillträde till svenskt territorium i fråga om andra utländska statsluftfartyg än militära stridsflygplan, på begäran av Sjöfartsverket. Försvarsmakten får även, på begäran av en kommun eller en statlig myndighet som svarar för räddningstjänsten, meddela utländska statsfartyg, statsluftfartyg och militära fordon tillstånd för tillträde till svenskt territorium vid räddningsinsatser eller vid övning av sådana insatser. I andra fall meddelar regeringen utländska statsluft- fartyg tillstånd för tillträde till svenskt territorium. Tillstånden utverkas på diplomatisk väg.</P>
<P class="p199 ft6">Inom svenskt territorium ska ett utländskt statsluftfartyg följa bestäm- melserna för civil luftfart och framföras enligt anvisningar från den svenska flygtrafikledningen.</P>
<P class="p867 ft3">181</P>
</DIV>
<DIV id="page_182">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr1 td91"><P class="p24 ft34">6.5.12</P></TD>
<TD class="tr1 td69"><P class="p255 ft34">Förordningen (1994:1808) om behöriga myndigheter på</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p255 ft34">den civila luftfartens område</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p868 ft32">I denna förordning anges de myndigheter som ska pröva frågor och full- göra de olika uppgifter som åligger en medlemsstat enligt förordningar som beslutats inom Europeiska unionen och som rör civil luftfart.</P>
<P class="p869 ft29"><SPAN class="ft34">6.5.13</SPAN><SPAN class="ft158">Lagen (1994:2087) med anledning av Sveriges tillträde till den multilaterala överenskommelsen om undervägs- avgifter</SPAN></P>
<P class="p870 ft6">Denna lag innehåller bestämmelser om behörighet för domstolar och andra myndigheter i mål om betalningsskyldighet för undervägsavgift enligt 1981 års multilaterala överenskommelse om undervägsavgifter samt om erkännande och verkställighet av utländska avgöranden om undervägsavgifter som grundas på överenskommelsen.</P>
<P class="p871 ft33"><SPAN class="ft34">6.5.14</SPAN><SPAN class="ft148">Lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser och förordningen (2000:151) om marktjänster på flygplatser</SPAN></P>
<P class="p861 ft3">Lagen och förordningen som genomför rådets direktiv 96/67/EG (EGT L 272, 25.10.1996, s. 36, Celex 31996L0067) innehåller bestämmelser som ska främja konkurrens på flygplatserna inom unionen genom att flera aktörer ska få tillhandahålla s.k. marktjänster, vilket innefattar verksamheter såsom incheckning, bagagehantering, catering och påfyllning av drivmedel.</P>
<P class="p872 ft34"><SPAN class="ft34">6.5.15</SPAN><SPAN class="ft157">Lagen (2004:1100) om luftfartsskydd</SPAN></P>
<P class="p192 ft3">Efter terroristhandlingarna i USA den 11 september 2001 har man inom EU tagit fram gemensamma <NOBR>EU-regler</NOBR> om luftfartsskydd. Framför allt ska här nämnas Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2320/2002 av den 16 december 2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten. Den <NOBR>EU-regleringen</NOBR> kompletteras här i landet av lagen (2004:1100) om luftfartsskydd. Den som driver en flygplats har ansvaret, inklusive det ekonomiska ansvaret, för att det finns tillräckligt med personal, lokaler och utrustning för luftfartsskyddet på den egna flygplatsen, såvida inte annat följer av särskilt meddelade bestämmelser om luftfartsskydd. Den som driver en flygplats ska se till att flygplatsen är inrättad och utrustad enligt <NOBR>EU-förordningens</NOBR> regler och svenska nationella tillämpningsbestämmelser. Säkerhetskontrollerna sker alltjämt under polismans ledning, och polisen har det yttersta ansvaret för denna kontroll. Lagen (1970:926) om särskild kontroll på flygplats har upphört att gälla.</P>
<P class="p873 ft3">182</P>
</DIV>
<DIV id="page_183">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395183x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr1 td91"><P class="p278 ft142">6.5.16</P></TD>
<TD class="tr1 td69"><P class="p23 ft34">Lagen (2005:426) om arbetstid m.m. för flygpersonal</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p23 ft34">inom civilflyget</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p874 ft32">Lagen tillkom för att delvis genomföra rådets direktiv 2000/79/EG, som redovisats tidigare i detta avsnitt.</P>
<P class="p875 ft33"><SPAN class="ft142">6.5.17</SPAN><SPAN class="ft148">Förordningen (2005:801) om restriktioner för luftfart inom vissa områden</SPAN></P>
<P class="p782 ft6">Denna förordning har från och med den 19 januari 2006 ersatt förordningen (1979:969) om restriktioner för luftfart inom vissa områden. I förordningen listas ett antal områden där begränsningar råder i rätten att framföra luftfartyg. Det gäller områden av militärt intresse samt över vissa kriminalvårdsanstalter.</P>
<P class="p190 ft1">7 Registrering, nationalitet och märkning</P>
<P class="p876 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Luftfartyg som brukas av någon med ett svenskt drifttillstånd får registreras här i landet även om det ägs av någon med hemvist utanför EU.</P>
<P class="p723 ft3">Det införs en skyldighet att till luftfartygsregistret anmäla nyttjande- rättsupplåtelse av registrerat luftfartyg som sker på obestämd tid eller för bestämd tid om minst en månad, såvida inte nyttjanderätten har skrivits in i inskrivningsregistret för luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg. Det införs även en skyldighet att, i fråga om nyttjanderättsupplåtelser som antecknats i luftfartygs- registret, till registret anmäla när upplåtelse på obestämd tid upphör eller upplåtelse på bestämd tid upphör i förtid.</P>
<P class="p877 ft3">Kravet på att det ska finnas ett luftvärdighetsbevis när ett luftfartyg registreras tas inte med i den nya lagen. I stället införs en möjlighet att meddela föreskrifter om att luftfartyg som inte uppfyller vissa miljö- krav inte ska få registreras. Detta bl.a. för att få ett regelverk som bättre stämmer överens med <NOBR>EU-rätten.</NOBR></P>
<P class="p722 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: Registrering av ett luftfartyg bör även fortsättningsvis bygga på en registreringsrätt och inte en registrerings- skyldighet.</P>
<P class="p723 ft3">Bestämmelsen i nuvarande luftfartslag om att innehav av registrerat luftfartyg som köpts på kredit med förbehåll om återtaganderätt ska antecknas i luftfartygsregistret bör inte få någon motsvarighet i den nya lagen. Inte heller föreslås det någon bestämmelse om att föra en brukarförteckning.</P>
<P class="p110 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i stort med rege- ringens. Utredningens förslag att slå samman de två olika registren luft- fartygsregistret och inskrivningsregistret för luftfartyg har regeringen redan tagit ställning till i prop. 2003/04:27 och valt att inte genomföra detta.</P>
<P class="p878 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementet</SPAN>: behandlar inte närmare dessa frågor.</P>
<P class="p879 ft3">183</P>
</DIV>
<DIV id="page_184">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p245 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: Först ska antecknas att det är de remissinstanser som fick Lufträttsutredningens delbetänkande <SPAN class="ft4">Rättigheter i luftfartyg </SPAN>(SOU 1997:122) som är aktuella i detta avsnitt. Ingen remissinstans har framfört någon allvarligare kritik mot de förslag som behandlas här. I flera fall har remissinstanserna också klart tillstyrkt förslagen.</P>
<P class="p880 ft4">Svenska Bankföreningen <SPAN class="ft3">och </SPAN>Riksskatteverket<SPAN class="ft3">, som bifogat yttranden från tre kronofogdemyndigheter, förordar att det ska föreligga en registreringsplikt i stället för en registreringsrätt. Riksskatteverket framför att det skulle medföra större klarhet ur exekutionsrättsliga aspekter. Övriga remissinstanser som uttalat sig i denna del har däremot inget emot utredningens förslag eller tillstyrker det.</SPAN></P>
<P class="p880 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: De frågor som behandlas i 2 kap. den nuvarande luftfartslagen behandlades huvudsakligen av Lufträtts- utredningen i dess delbetänkande <SPAN class="ft4">Rättigheter i luftfartyg </SPAN>(SOU 1997:122). Förslagen i delbetänkandet togs också huvudsakligen om hand av regeringen i <SPAN class="ft4">Rättigheter i luftfartyg </SPAN>(prop. 2003/04:27). Den största skillnaden mellan utredningens förslag och vad regeringen valde att gå vidare med var att utredningen föreslog en sammanslagning av luftfartygsregistret och inskrivningsregistret för luftfartyg, där regeringen valde att inte föreslå en sådan sammanslagning.</P>
<P class="p659 ft3">Lufträttsutredningen föreslår i övrigt inga dramatiska förändringar i kapitlet om registrering, nationalitet och märkning. Nedan följer en kortfattad sammanfattning av utredningens förslag och regeringens ställningstagande i de olika delarna.</P>
<P class="p245 ft3">Hittills har registrering av ett luftfartyg i luftfartygsregistret byggt på en registreringsrätt och inte på en registreringsplikt. Utredningen konstaterar att det skulle kräva en tämligen komplicerad reglering att införa ett system med registreringsplikt. Eftersom det är en förutsättning för att få flyga ett luftfartyg att det är registrerat visar erfarenheten att i praktiken registreras redan det övervägande antalet svenskägda och luft- värdiga luftfartyg. Utredningen föreslår därför inte någon förändring i denna del. Regeringen ser inga skäl till att inta en annan ståndpunkt.</P>
<P class="p659 ft3">Den krets som har rätt att registrera ett luftfartyg här i landet utökas genom att även luftfartyg som används av en brukare med ett svenskt drifttillstånd får registreras här. Detta är visserligen möjligt redan med dagens regler, men den regeln är utformad mera som en undantags- situation. Nu för tiden ägs större luftfartyg ofta av utomstående och leasas av flygbolagen. Skulle leasingförhållandet upphöra kan en avregistrering bli aktuell.</P>
<P class="p735 ft3">Bland annat för att bättre stämma överens med <NOBR>EU-rätten</NOBR> föreslås att kravet på att det ska finnas luftvärdighetsbevis för att få registreras tas bort. I stället införs en bestämmelse som ger regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer rätt att meddela föreskrifter om att luftfartyg som inte uppfyller vissa miljökrav inte får registreras.</P>
<P class="p880 ft6">Det föreslås också en bestämmelse som gör det möjligt att ur luft- fartygsregistret avföra föremål som inte längre kan anses vara ett luft- fartyg.</P>
<P class="p216 ft6">Ett antal ändringar föreslås vad gäller bestämmelserna om innehavs- anteckning i 2 kap. 10 § luftfartslagen. Lufträttsutredningen har föreslagit att det införs en skyldighet att till luftfartygsregistret anmäla nyttjande- rättsupplåtelse av registrerat luftfartyg om upplåtelsen sker på obestämd</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">184</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_185">
<P class="p743 ft6">tid eller för bestämd tid om minst en månad, såvida inte nyttjanderätten Prop. 2009/10:95 har skrivits in i inskrivningsregistret för luftfartyg enligt lagen</P>
<P class="p683 ft3">(1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg. I dag finns en liknande möjlighet men på frivillighetens grund. Utredningen har även föreslagit att det ska införas en skyldighet att, i fråga om nyttjanderättsupplåtelser som antecknats i luftfartygsregistret, till registret anmäla när upplåtelse på obestämd tid upphör eller upplåtelse på bestämd tid upphör i förtid. Skälet till detta är att registret ska hållas uppdaterat och återspegla vem som rent faktiskt brukar luftfartyget. Utredningen konstaterade att det finns flera skäl för att det av luftfartygsregistret bör framgå vem som rent faktiskt brukar ett registrerat luftfartyg. Ett sådant skäl är att tillsyns- myndigheten på ett enklare och snabbare sätt kan nå ut med rekommendationer och luftvärdighetsdirektiv som rör ändringar av och tillägg i befintliga underhållsprogram och liknande viktig information rörande flygsäkerheten. Regeringen delar Lufträttsutredningens bedömning i dessa delar. I bestämmelsen bör dock göras tillägget att om nyttjanderätten skrivits in i inskrivningsregistret för luftfartyg, anteckning ska göras i luftfartygsregistret om upplåtaren eller brukaren begär det. Skälet till detta är bestämmelsen i 3 a § lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart, enligt vilken ett ansvar för nyttjanderättshavaren i stället för ägaren förutsätter att anteckning om nyttjanderätten har gjorts i luftfartygsregistret. Utredningen har vidare föreslagit ett upphävande av bestämmelsen att anteckning ska göras i luftfartygsregistret i de fall ett registrerat luftfartyg innehas på grund av kreditköp med förbehåll om återtaganderätt. Regeringen noterar för sin del att enligt 1955 års lag kan numera vid kreditköp med äganderätts- förbehåll eller förbehåll om återtaganderätt köparen skrivas in som ägare i inskrivningsregistret för luftfartyg. Motsvarande ordning bör gälla beträffande luftfartygsregistret. Den aktuella bestämmelsen blir därmed överflödig. Även regeringen kommer därför till slutsatsen att bestämmelsen bör upphävas.</P>
<P class="p665 ft3">Den bestämmelse om brukarförteckning som i dag återfinns i 2 kap. 11 a § den nuvarande luftfartslagen föreslås av Lufträttsutredningen kunna upphävas. Utredningen konstaterar att det inte föreligger något behov av denna förteckning ur tillsynsaspekter. Brukarförteckningen hade inte heller vid delbetänkandets avlämnande kommit till användning. Regeringen gör därför bedömningen att det inte bör tas med någon bestämmelse om brukarförteckning i den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p881 ft1">8 Luftvärdighet och miljövärdighet</P>
<P class="p128 ft26">8.1 Inledning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74">
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">Lufträttsutredningen har föreslagit att bestämmelserna om luftfartygs</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">luftvärdighet och miljövärdighet ändras i huvudsak endast redaktionellt.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002 av</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">den 15 juli 2002 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">säkerhet, ”<SPAN class="ft4">gamla </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">EASA-förordningen”,</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>och tillämpningsföreskrifter till</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td105"><P class="p11 ft3">185</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td227"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_186">
<P class="p168 ft6">denna förordning har emellertid bestämmelserna i 3 kap. den nuvarande Prop. 2009/10:95 luftfartslagen blivit subsidiära till den <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> regleringen på</P>
<P class="p136 ft3">området luftvärdighet och miljövärdighet. Gamla <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> har nyligen ersatts av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (EUT L 79, 19.3.2008, s. 1, Celex 32008R0216) ”<SPAN class="ft4">nya </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">EASA-förordningen”.</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>Den nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> innehåller inte några väsentliga nyheter när det gäller luftvärdighet och miljövärdighet.</P>
<P class="p882 ft6">I detta avsnitt lämnas en redovisning av <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> som tangerar den nationella svenska regleringen och överväganden föranledda av det nya rättsläget.</P>
<P class="p883 ft57"><SPAN class="ft26">8.2</SPAN><NOBR><SPAN class="ft131">EU-bestämmelser</SPAN></NOBR> om luftvärdighet och miljövärdighet</P>
<P class="p302 ft34"><SPAN class="ft34">8.2.1</SPAN><NOBR><SPAN class="ft145">EASA-förordningens</SPAN></NOBR> tillämplighet m.m.</P>
<P class="p884 ft6">Av artikel 4.1 i nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> framgår att luftfartyg ska överensstämma med förordningens krav, om de är</P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft22">konstruerade eller tillverkade av en organisation, för vars säkerhets- tillsyn EASA eller en medlemsstat ansvarar,</SPAN></P>
<P class="p140 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft22">registrerade i en medlemsstat, såvida inte deras regelmässiga säker- hetstillsyn har delegerats till ett tredjeland och de inte används av en gemenskapsoperatör,</SPAN></P>
<P class="p885 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft159">registrerade i ett tredjeland och används av en operatör, vars verksamhet tillses av en medlemsstat eller som används för flygning till, inom eller ut ur gemenskapen av en operatör som är etablerad eller bosatt inom gemenskapen, eller</SPAN></P>
<P class="p169 ft6"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft23">registrerade i ett tredjeland eller en medlemsstat som har delegerat sin regelmässiga säkerhetstillsyn till ett tredjeland, och som används av en tredjelandsoperatör för flygning till, inom eller ut ur gemenskapen.</SPAN></P>
<P class="p139 ft3">Enligt artikel 4.4 undantas vissa kategorier av luftfartyg, bl.a. vissa luftfartyg för forskningsändamål och amatörbyggda luftfartyg.</P>
<P class="p139 ft3">Transportstyrelsens föreskrifter tillämpas fortfarande i fråga om bl.a. sådan flygmateriel som är undantagen från den nya <NOBR>EASA-förordningens</NOBR> krav. Där finns vidare kompletterande bestämmelser till vissa förordningar inom <NOBR>EASA-regelverket.</NOBR></P>
<P class="p139 ft6">Krav på flygverkstäder och godkännande av sådana finns i artikel 5 i såväl den gamla <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> som i den nya förordningen och i tillämpningsföreskrifterna.</P>
<P class="p88 ft3">Den nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> trädde i kraft den 8 april 2008. Artiklarna</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3"><NOBR>5–10,</NOBR> som bl.a. innehåller bestämmelser om luftvärdighet och miljö-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">värdighet ska emellertid tillämpas först från och med den dag som anges</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">i respektive tillämpningsföreskrifter, dock senast från och med den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">8 april 2012.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Kommissionen har utfärdat detaljerade föreskrifter för tillämpningen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">av bestämmelserna om luftvärdighet och miljövärdighet i gamla EASA-</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr30 td105"><P class="p11 ft3">186</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td227"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_187">
<P class="p72 ft6">förordningen genom förordning (EG) nr 1702/2003 av den 24 september Prop. 2009/10:95 2003 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och</P>
<P class="p183 ft3">miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och utrustningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverknings- organisationer och förordning (EG) nr 2042/2003 av den 20 november 2003 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter. Tillämpningsföreskrifter till den nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> har ännu inte beslutats. Eftersom tillämpnings- föreskrifterna till den gamla <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> fortfarande tillämpas och har stor praktisk betydelse, lämnas en redogörelse för dessa nedan.</P>
<P class="p111 ft32">I Sverige är Transportstyrelsen, såvitt är av intresse här, behörig myndighet när uppgifter ska fullgöras enligt <NOBR>EASA-regelverket.</NOBR></P>
<P class="p174 ft34">8.2.2 Luftvärdighet</P>
<P class="p53 ft4">Nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR></P>
<P class="p142 ft6">Av artikel 5.1 i nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> framgår att luftfartyg, med vissa undantag, ska uppfylla de grundläggande krav på luftvärdighet som fastställs i bilaga I till förordningen.</P>
<P class="p55 ft3">Enligt artikel 5.2 a ska luftfartyg m.m. ha typcertifikat. Av artikel 20.1 framgår att EASA i tillämpliga fall och på det sätt som anges i Chicago- konventionen eller dess bilagor, på medlemsstaternas vägnar ska utföra <NOBR>konstruktions-,</NOBR> tillverknings- eller registreringsstatens funktioner och uppgifter i samband med godkännande av typkonstruktion. Byrån ska bl.a. för varje produkt för vilken det har begärts ett typcertifikat fastställa och meddela typcertifieringsgrund. Det är vidare byrån som utfärdar lämpliga typcertifikat.</P>
<P class="p58 ft3">Av artikel 5.2 c framgår att varje luftfartyg ska förses med ett individuellt luftvärdighetsbevis när det har visats att det överensstämmer med den typkonstruktion som godkänts i dess typcertifikat och relevant dokumentation, relevanta inspektioner och tester visar att luftfartyget är i ett tillstånd som medger säker drift. Detta luftvärdighetsbevis ska vara giltigt så länge det inte har indragits tillfälligt, återkallats eller löpt ut och luftfartyget underhålls i enlighet med de grundläggande krav i fråga om fortsatt luftvärdighet som fastställs i bilaga I samt genom de genom- förandeåtgärder som kommissionen beslutar med stöd av artikel 5.5.</P>
<P class="p199 ft6">I vissa fall kan enligt artikel 5.4 ett flygtillstånd eller ett begränsat luft- värdighetsbevis utfärdas, när förutsättningar saknas för att utfärda ett luftvärdighetsbevis.</P>
<P class="p77 ft4">Tillämpningsföreskrifter</P>
<P class="p142 ft6">Kommissionen har utfärdat detaljerade föreskrifter för tillämpningen av artikel 5, med bestämmelser om luftvärdighet, i gamla EASA- förordningen genom förordning (EG) nr 1702/2003 och förordning (EG) nr 2042/2003.</P>
<P class="p244 ft3">I en bilaga till förordning (EG) nr 1702/2003 med beteckningen Del 21</P>
<P class="p109 ft151">finns bl.a. närmare bestämmelser om utfärdandet av luftvärdighetsbevis.</P>
<P class="p126 ft3">187</P>
</DIV>
<DIV id="page_188">
<P class="p168 ft6">Av artikel 5.3 i förordningen framgår att medlemsstaterna till den Prop. 2009/10:95 28 september 2008 får utfärda luftvärdighetsbevis för en begränsad tid.</P>
<P class="p886 ft3">Därefter ska ett luftvärdighetsbevis utfärdas för en obegränsad giltig- hetstid och förbli giltigt under vissa i Del 21 angivna förutsättningar. Bl.a. krävs att tillämpliga krav för fortsatt luftvärdighet uppfylls.</P>
<P class="p16 ft3">Ett luftvärdighetsbevis ska förbli giltigt under förutsättning att</P>
<P class="p140 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft36">tillämpliga krav för typkonstruktion och fortsatt luftvärdighet uppfylls,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartyget står kvar i samma register,</SPAN></P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft45">det typcertifikat eller det begränsade typcertifikatet i enlighet med vilket det utfärdas inte tidigare har gjorts ogiltigt, och</SPAN></P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft23">beviset inte har återlämnats eller återkallats av den behöriga myndig- heten.</SPAN></P>
<P class="p139 ft3">När det visats att något av de angivna villkoren inte uppfylls, ska den behöriga myndigheten upphäva eller återkalla luftvärdighetsbeviset.</P>
<P class="p140 ft3">Innehavaren av luftvärdighetsbeviset ska på begäran av den behöriga myndigheten ge tillträde till det luftfartyg för vilket detta luftvärdighets- bevis har utfärdats.</P>
<P class="p139 ft3">Bestämmelser om den fortsatta luftvärdigheten finns i förordning (EG) nr 2042/2003. I denna förordning avses med fortsatt luftvärdighet samt- liga processer som ser till att luftfartyget vid alla tidpunkter under sin livstid uppfyller gällande luftvärdighetskrav och är i skick för säker flygning (artikel 2 d).</P>
<P class="p885 ft3">För att garantera den fortsatta luftvärdigheten ska en granskning av luftfartygets luftvärdighet och dokumentationen av denna genomföras med jämna mellanrum. Efter slutförande av en tillfredsställande granskning utfärdas ett granskningsbevis avseende luftvärdighet (”airworthiness review certificate, ARC”), som gäller ett år. Närmare bestämmelser om bl.a. granskningsbevis finns i en bilaga till förordning (EG) nr 2042/2003 med beteckningen Del M. Även ett granskningsbevis avseende luftvärdigheten kan i vissa fall bli ogiltigt.</P>
<P class="p882 ft3">Den behöriga myndigheten i registreringsstaten utfärdar luftvärdig- hetsbevis. Granskningsbevis kan i vissa fall utfärdas av en organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten och annars av den behöriga myndigheten.</P>
<P class="p169 ft3">I Del M finns bestämmelser om vem som har att se till att luftfartyget är luftvärdigt. Ägaren har ansvar för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet och ska se till att ingen flygning äger rum, såvida inte luftfartyget har genomgått underhåll så att det är i luftvärdigt skick, all installerad drifts- och nödutrustning har installerats på rätt sätt och är driftsduglig eller tydligt har märkts som driftsoduglig, luftvärdighetsbeviset alltjämt är giltigt och underhållet av luftfartyget har utförts i enlighet med ett godkänt underhållsprogram. Den som hyr in luftfartyget övertar i vissa fall ägarens ansvar. Vid kommersiella transporter är det operatören som har ansvaret. Vissa möjligheter finns för luftfartygets ägare, innehavare eller operatör att överföra uppgifter till en organisation som svarar för luftvärdighet.</P>
<P class="p887 ft6">I Del M finns vidare ett förbud för ett luftfartyg att flyga om luft- värdighetsintyget är ogiltigt eller om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft37">den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyget eller hos eventuella</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr9 td230"><P class="p3 ft3">komponenter monterade på luftfartyget inte uppfyller kraven i Del M,</P></TD>
<TD class="tr9 td164"><P class="p11 ft3">188</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_189">
<P class="p108 ft6">– luftfartyget inte fortsatt överensstämmer med den typkonstruktion Prop. 2009/10:95 som godkänts av EASA,</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartyget har brukats utanför de gränser som anges i den godkända flyghandboken eller i luftvärdighetsbeviset, utan att en lämplig åtgärd vidtagits,</SPAN></P>
<P class="p57 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft41">luftfartyget har varit inblandat i ett haveri eller ett tillbud som påverkar luftfartygets luftvärdighet, utan påföljande lämpliga åtgärder för att återställa luftvärdigheten, eller</SPAN></P>
<P class="p55 ft32"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft53">en modifiering eller reparation inte har godkänts i överensstämmelse med Del 21.</SPAN></P>
<P class="p721 ft34"><SPAN class="ft34">8.2.3</SPAN><SPAN class="ft147">Miljövärdighet</SPAN></P>
<P class="p888 ft7">Nya <NOBR>EASA-förordningens</NOBR> grundläggande bestämmelse om miljövärdighet</P>
<P class="p780 ft6">Av artikel 6.1 i nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> framgår att produkter, delar och anordningar ska uppfylla miljöskyddskraven i ändring 8 i volym I och i ändring 5 i volym II i bilaga 16 till Chicagokonventionen i dess lydelse den 24 november 2005, med undantag för tilläggen till bilaga 16.</P>
<P class="p143 ft4">Chicagokonventionen</P>
<P class="p142 ft3">Chicagokonventionens bilaga 16 har två volymer. Den första behandlar flygplansbuller. Certifieringssystemet är i denna del uppbyggt på att tillverkaren ska visa att flygplanet inte överskrider vissa bullervärden. Normerna är tillämpliga på alla flygplan som används i internationell trafik. Den stat där flygplanet är registrerat ska meddela bevis om att flygplanet enligt tillgänglig och tillräcklig bevisning fyller krav som är åtminstone lika stränga som bilagans. En konventionsstat ska erkänna bevis som utfärdats i en annan konventionsstat under förutsättning att de krav som gällt vid utfärdandet av detta bevis varit åtminstone lika stränga som bilagans. En konventionsstat ska återkalla bevis om ett flygplan inte längre uppfyller bullerkraven. Ett nytt bevis ska inte utfärdas förrän planet vid förnyad bedömning befunnits överensstämma med dessa. I en underbilaga finns vägledning i fråga om hur beviset ska utformas. Titeln på dokumentet kan på engelska vara t.ex. ”noise certificate”.</P>
<P class="p76 ft3">Den andra volymen av bilaga 16 behandlar utsläpp från motorer på flygplan som används i internationell trafik. Till att börja med finns bestämmelser som syftar till att förhindra avsiktliga utsläpp av bränsle- ångor från luftfartyg med turbinmotorer. Den behöriga myndigheten ska meddela bevis om att antingen luftfartyget eller motorerna uppfyller bilagans krav. Beviset kan vara en särskild handling (”a separate fuel venting certificate”) men kan också var en del av en annan handling.</P>
<P class="p111 ft6">Volym II innehåller vidare bestämmelser om utsläppscertifiering av luftfartygsmotorer. Ett bevis kan utfärdas om att motorn uppfyller bilagans krav antingen i form av en särskild handling (”a separate emissions certificate”) eller som en del av en annan handling.</P>
<P class="p162 ft3">189</P>
</DIV>
<DIV id="page_190">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td72"><P class="p3 ft4">Miljövärdighetsbevis enligt <NOBR>EASA-regelverket</NOBR></P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">Av artikel 20.1 i nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> framgår att EASA för varje</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">produkt för vilken det krävs miljöcertifiering i enlighet med artikel 6 ska</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fastställa och meddela de tillämpliga miljökraven (punkten d) och utfärda</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lämpliga miljöcertifikat (punkten h).</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Del 21 innehåller bestämmelser om ”miljövärdighetsbevis (buller)”.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Det kan anmärkas att denna benämning inte helt liknar de termer som</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">används i förordningstexten på exempelvis engelska (”noise certificate”),</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">franska (”certificat acoustique”) eller tyska (”Lärmschutzzeugnis”). Den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">behöriga myndigheten ska utfärda ett miljövärdighetsbevis (buller) mot</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">uppvisande av vissa närmare angivna dokument. Dessa handlingar kan,</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">när det gäller ett nytt luftfartyg, vara t.ex. en i viss ordning utfärdad</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">försäkran om överensstämmelse (”statement of conformity”) och den</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bullerinformation som är fastställd i överensstämmelse med tillämpliga</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft3">bullerkrav.</P></TD>
<TD class="tr4 td200"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Den behöriga myndigheten har motsvarande rätt till tillträde till luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fartyget som vid utfärdande av luftvärdighetsbevis.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ett miljövärdighetsbevis (buller) ska utfärdas för en obegränsad giltig-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hetstid. Det ska förbli giltigt under förutsättning bl.a. att de tillämpliga</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kraven på typkonstruktion, miljöskydd och fortsatt luftvärdighet uppfylls.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Om föreskrivna villkor inte uppfylls, ska den behöriga myndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">upphäva eller återkalla miljövärdighetsbeviset.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Något särskilt miljövärdighetsbevis utfärdas inte i fråga om de</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillämpliga utsläppskraven. Luftvärdighetsbeviset utfärdas emellertid på</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">grundval bl.a. av att det enskilda luftfartyget är byggt i enlighet med ett</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">typcertifikat. Att miljökraven är uppfyllda är en förutsättning för att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">typcertifikat ska utfärdas.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td62"><P class="p3 ft34">8.2.4</P></TD>
<TD class="tr33 td200"><P class="p3 ft34">Tillverkning och underhåll av luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr33 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p861 ft3">Enligt artikel 5.2 d i nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> ska organisationer som har ansvaret för underhåll av produkter, delar och anordningar visa att de har förmåga och möjligheter att fullgöra de skyldigheter som sammanhänger med deras rättigheter. Om inte denna förmåga och dessa möjligheter godtas på annat sätt ska de erkännas genom att ett organisationsgod- kännande utfärdas. De rättigheter som tilldelas den godkända organisa- tionen och godkännandets räckvidd ska anges i villkoren för god- kännande. Av artikel 5.2 e framgår att motsvarande gäller för organisa- tioner som har ansvaret för konstruktion och tillverkning av produkter, delar och anordningar.</P>
<P class="p166 ft3">Av artikel 20.2 b framgår att EASA ska utfärda och förnya certifikat för</P>
<P class="p889 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">konstruktionsorganisationer (”design organisations”),</SPAN></P>
<P class="p118 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft24">tillverkningsorganisationer (”production organisations”) som är belägna inom medlemsstaternas territorium, om den berörda medlems- staten begär detta, och</SPAN></P>
<P class="p67 ft137"><SPAN class="ft137">–</SPAN><SPAN class="ft161">tillverknings- och underhållsorganisationer (”production and maintenance organisations”) som är belägna utanför medlemsstaternas territorium.</SPAN></P>
<P class="p107 ft3">190</P>
</DIV>
<DIV id="page_191">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395191x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p108 ft6">EASA får enligt artikel 20.2 c ändra, tillfälligt dra in eller återkalla ett Prop. 2009/10:95 organisationscertifikat när de villkor enligt vilka det utfärdades inte</P>
<P class="p183 ft3">längre är uppfyllda eller om den berörda organisationen inte fullgör sina skyldigheter enligt nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> eller dess tillämpnings- föreskrifter.</P>
<P class="p58 ft6">Sverige har inte begärt att EASA ska utfärda certifikat för tillverkningsorganisationer. Sådana tillstånd utfärdas i stället av Transportstyrelsen. I LFS 2005:45 finns vissa föreskrifter om för- farandet.</P>
<P class="p890 ft34"><SPAN class="ft34">8.2.5</SPAN><SPAN class="ft147">Erkännande av certifikat</SPAN></P>
<P class="p891 ft6">Av artikel 11.1 i nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> framgår att medlemsstaterna utan ytterligare tekniska krav eller bedömning ska erkänna certifikat som har utfärdats i enlighet med förordningen. Till certifikat i förordningens mening hör bl.a. typcertifikat, luftvärdighetsbevis, miljövärdighetsbevis (buller), granskningsbevis och organisationscertifikat.</P>
<P class="p721 ft26"><SPAN class="ft26">8.3</SPAN><SPAN class="ft27">Överväganden</SPAN></P>
<P class="p892 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Den nuvarande bestämmelsen med krav på luft- värdighetsbevis och miljövärdighetsbevis vid luftfart justeras så att det i den nya luftfartslagen tydligt framgår att ett bevis som har utfärdats med stöd av den nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> jämställs med ett svenskt bevis.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen föreslog huvud- sakligen endast redaktionella ändringar.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>överensstämmer huvudsakligen med rege- ringens förslag.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Naturvårdsverket </SPAN>gillar att reglerna om luft- värdighet och miljövärdighet behandlas parallellt jämfört med nuvarande reglering. <SPAN class="ft4">Svenska Allmänflygföreningen </SPAN>påpekar att alla motordrivna farkoster åstadkommer skada på miljön i form av buller och i de flesta fall även luftföroreningar. Formuleringen ”inte orsakar skada” i förslaget till ny 3 kap. 1 § bör ersättas med ”uppfyller vid registreringstidpunkten gällande normer” eller liknande. Man vill också att tidsbegränsade tillstånd enligt 3 kap. 3 § ska vara tekniskt motiverade, och att nya bestämmelser inte ska belasta äldre luftfartyg i annat hänseende än flyg- säkerhet. <SPAN class="ft4">Kungliga Svenska Aeroklubben, KSAK</SPAN>, påtalar att i 3 kap. <NOBR>3–10</NOBR> §§ används ordet ”luftfartyg” genomgående trots att hängglidare, flygskärmar och liknande inte bör omfattas av dessa lagrum.</P>
<P class="p199 ft4">Luftfartsstyrelsen <SPAN class="ft3">och </SPAN>Svenska Allmänflygföreningen <SPAN class="ft3">har påpekat att hänvisningen i 3 kap. 4 § till förordning (EG) nr 1592/2002 numera ska göras till förordning (EG) nr 216/2008. </SPAN>Luftfartsstyrelsen <SPAN class="ft3">har vidare föreslagit en komplettering till 3 kap. 5 § av följande lydelse: ”Om ett luftfartyg uppfyller kraven på flygsäkerhet får den myndighet som prövar frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis medge eller föreskriva att det får användas vid luftfart inom svenskt område även om</SPAN></P>
<P class="p724 ft3">191</P>
</DIV>
<DIV id="page_192">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">kravet i 4 § inte är uppfyllda. Ett medgivande ska återkallas om det finns anledning till det”.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Den reglering som införts genom såväl den gamla som den nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> med tillämpnings- föreskrifter liknar i stora drag den som finns i de nationella svenska bestämmelserna. Det finns emellertid skillnader. Enligt de svenska reglerna kan exempelvis luftvärdighetsbevis utfärdas för en begränsad tid, medan det inte utfärdas granskningsbevis avseende fortsatt luft- värdighet.</P>
<P class="p732 ft3">Formellt finns emellertid inget hinder för att i sak behålla de svenska reglerna, i enlighet med betänkandets förslag, eftersom dessa ska tillämpas endast i fall som inte omfattas av <NOBR>EASA-regleringen.</NOBR> Vad som kunde tala för att anpassa de svenska bestämmelserna till EU- förordningarna är att en mer enhetlig reglering kan tänkas underlätta för myndigheter och enskilda. Något uttalat behov av en sådan anpassning har emellertid inte framkommit under den tid då bestämmelserna i nuvarande 3 kap. luftfartslagen tillämpats subsidiärt till <NOBR>EU-rätten.</NOBR></P>
<P class="p725 ft3">Att göra ändringar i de nationella reglerna kräver noggranna över- väganden. Med hänsyn till detta och att det är osäkert i vilken utsträckning en tillnärmning till <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> fyller något praktiskt behov förslås inga ändringar i huvudsak i betänkandets förslag.</P>
<P class="p736 ft3">I utredningens förslag finns en bestämmelse som motsvarar nuvarande 3 kap. 4 § luftfartslagen. Enligt förslaget ska ett luftfartyg ha luftvärdig- hetsbevis och miljövärdighetsbevis när det används vid luftfart. Som framgått ovan följer redan av artikel 11 i den nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> att Sverige ska erkänna bevis som har utfärdats i enlighet med förordningen. Någon exakt motsvarighet till 3 kap. 4 § luftfartslagen finns emellertid inte i nya <NOBR>EASA-förordningen.</NOBR> Det framgår inte heller av den svenska bestämmelsens ordalydelse att ett sådant <NOBR>EASA-bevis</NOBR> godtas vid luftfart. För tydlighetens skull bör därför uttryckligen anges i 3 kap. 4 § nya luft- fartslagen att ett bevis som har utfärdats med stöd av EASA- förordningen ska jämställas med ett svenskt bevis enligt den aktuella paragrafen.</P>
<P class="p659 ft3">Den nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> har trätt i kraft den tjugonde dagen efter den offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning, eller den 8 april 2008. Dock ska artiklarna <NOBR>5–10</NOBR> tillämpas från och med den dag som anges i respektive tillämpningsföreskrifter, dock senast från och med den 8 april 2012. I de nämnda artiklarna finns bl.a. bestämmelser om luftvärdighet och grundläggande krav på miljöskydd. Fullständiga tillämpningsföreskrifter har ännu inte antagits och offentliggjorts. Det går således inte att i dag säkert säga om de nya eller gamla bestämmelserna ska tillämpas. För att den nya lagtexten ska kunna bli korrekt och helst också kunna stå kvar en tid framöver är det enligt regeringens uppfattning lämpligt att ge 4 § en något annorlunda utformning än den som återfinns i Lufträttsutredningens förslag eller i supplementet. Efter- som <NOBR>EU-rätten</NOBR> ändå gäller före den svenska ska 4 § fjärde stycket mest ses som ett förtydligande och en pedagogisk upplysning till berörda och kan därför ges en förhållandevis generell utformning.</P>
<P class="p726 ft6">Att ett luftfartyg inte ska orsaka skada är en regel som gäller redan enligt den nuvarande luftfartslagen utan att den orsakat några stora tolkningsproblem. Om regeln tas med i den nya luftfartslagen torde</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">192</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_193">
<P class="p72 ft6">situationen förbli densamma. Med anledning av Luftfartsstyrelsens Prop. 2009/10:95 påpekande har regeringen kompletterat bestämmelsen i 3 kap. 5 § så att</P>
<P class="p671 ft32">det klart framgår att en dispens kan lämnas dels generellt som en myndighetsföreskrift, dels som ett separat medgivande i ett enskilt fall.</P>
<P class="p893 ft1">9 Flygcertifikat</P>
<P class="p708 ft26"><SPAN class="ft26">9.1</SPAN><SPAN class="ft27">Gällande rätt</SPAN></P>
<P class="p75 ft3">De grundläggande bestämmelserna om luftfartscertifikat och andra behörighetshandlingar finns i 4 kap. den nuvarande luftfartslagen. Detaljerade regler finns dels i luftfartsförordningen, dels i föreskrifter som utfärdas av Transportstyrelsen. De svenska reglerna om certifikat bygger på artiklarna 32 och 33 i Chicagokonventionen och bilaga 1 till denna konvention.</P>
<P class="p110 ft3">För att få tjänstgöra som förare, navigatör eller flygmaskinist på ett luftfartyg krävs att man har ett luftfartscertifikat som är utfärdat eller godkänt i Sverige, eller ett luftfartscertifikat som är utfärdat eller godkänt i en annan stat och som enligt avtal med den staten ska erkännas i Sverige. För tjänstgöring på svenska luftfartyg i internationell trafik krävs dock ett certifikat som är utfärdat eller godkänt i Sverige. Om det behövs av hänsyn till flygsäkerheten, får Transportstyrelsen besluta att en innehavare av ett luftfartscertifikat för att fullgöra vissa uppgifter vid luftfart även behöver ett s.k. behörighetsbevis som visar att han eller hon uppfyller särskilda villkor.</P>
<P class="p111 ft3">Enligt 6 kap. 15 § den nuvarande luftfartslagen krävs certifikat även för den som ska tjänstgöra som flygledare i flygtrafikledningstjänst, flygtekniker eller flygklarerare. Det finns även vissa tjänster för vilka det inte krävs certifikat men där det krävs en särskild behörig- het/auktorisation. Som exempel kan nämnas fallskärmstekniker och instruktör för utbildning i flygsimulator.</P>
<P class="p111 ft3">Det är Transportstyrelsen som utfärdar luftfartscertifikat och andra behörighetshandlingar. När det gäller luftfartscertifikat finns det två huvudtyper; certifikat för privat flygning och certifikat för yrkesmässig flygning (trafikflygarcertifikat). Enligt Lufträttsutredningen fanns det i Sverige i slutet av <NOBR>1990-talet</NOBR> ca 6 000 privatflygarcertifikat och ca 3 300 trafikflygarcertifikat utfärdade. Ett certifikat utfärdas att gälla för en viss kategori av luftfartyg; flygplan, helikopter, segelflygplan, friballong, ultralätt flygplan eller gyroplan. Certifikat för flygplan utfärdas att gälla för en klass av flygplan och, i vissa fall, för en särskild typ av flygplan. Klass av flygplan – enmotorigt landflygplan, enmotorigt sjöflygplan, flermotorigt landflygplan eller flermotorigt sjöflygplan – anges när det är fråga om flygplan som är certifierade för en förare och typ av flygplan anges när det är fråga om flygplan som är certifierade för en besättning om minst två förare. Beträffande helikopter utfärdas ett certifikat alltid att gälla för en viss typ av helikopter. Om en certifikatinnehavare har behörighet att tjänstgöra endast som biträdande förare ska detta anges i certifikatet.</P>
<P class="p700 ft3">193</P>
</DIV>
<DIV id="page_194">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395194x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p96 ft6">För att erhålla ett luftfartscertifikat måste en sökande bl.a. uppfylla Prop. 2009/10:95 vissa fastställda krav i fråga om ålder och fysisk och psykisk lämplighet</P>
<P class="p97 ft3">samt genomgå ett teoretiskt och ett praktiskt prov.</P>
<P class="p121 ft3">I vissa fall krävs det ett särskilt behörighetsbevis för att en certifikat- innehavare ska få fullgöra vissa uppgifter som förare. Transportstyrelsen har föreskrivit att behörighetsbevis krävs för flyglärare och instruktörer, för flygning enligt instrumentflygreglerna (IFR), för mörkerflygning samt för bogsering. Behörighetsbevis utfärdas av Transportstyrelsen och behörigheten förs in i certifikatet.</P>
<P class="p118 ft6">För att få genomgå en utbildning för luftfartscertifikat krävs ett elev- tillstånd som utfärdas av Transportstyrelsen. Elevtillståndet fungerar som ett förhandsbesked till en elev rörande dennes möjlighet att få ett certifikat.</P>
<P class="p121 ft3">Alla certifikat är tidsbegränsade och giltighetstiden varierar med typen av certifikat och med innehavarens ålder. Vid giltighetstidens utgång kan innehavaren ansöka om förnyelse. Han eller hon kan då vara skyldig att ge in ett nytt lämplighetsintyg, och det ska ske en ny prövning av den fysiska och psykiska lämpligheten. Dessutom ska innehavaren visa att kraven på flygerfarenhet uppfylls.</P>
<P class="p118 ft3">Ett certifikat kan återkallas bl.a. om innehavaren har misskött sig eller inte längre uppfyller de krav som gäller för certifikatet. För att kontrollera att en innehavare av ett certifikat kan förrätta den tjänst som certifikatet avser kan Transportstyrelsen förelägga en certifikatinne- havare att genomgå en certifikatkontroll.</P>
<P class="p209 ft3">En återkallelse av ett luftfartscertifikat sker alltid för certifikatets återstående giltighetstid. Vid återkallelse på grund av misskötsamhet fastställs en tid som måste förflyta innan ett nytt certifikat får utfärdas. När en återkallelsegrund föreligger till följd av misskötsamhet kan en varning meddelas i stället för en återkallelse, om det av särskilda skäl kan anses vara en tillräcklig åtgärd. Frågor om återkallelse och om varning prövas av allmän förvaltningsdomstol. Om det inte finns tillräckliga skäl för en varning ska innehavaren av Transportstyrelsen erinras om de krav som gäller.</P>
<P class="p712 ft26"><SPAN class="ft26">9.2</SPAN><SPAN class="ft143">Anpassning av certifikatsbestämmelser</SPAN></P>
<P class="p894 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: De svenska certifikatbestämmelserna anpassas genom den nya luftfartslagen till internationella bestämmelser.</P>
<P class="p109 ft3">Termen luftfartscertifikat byts ut mot flygcertifikat.</P>
<P class="p895 ft32">För att harmonisera begreppsapparaten kallas de intyg om hälsa som hör samman med certifikaten”medicinskt intyg”.</P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i stort med rege- ringens. Lufträttsutredningen hade föreslagit att intyget om att före- skrivna medicinska förutsättningar är uppfyllda skulle kallas ”flygläkar- intyg”.</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>har utöver vad som redovisas i senare avsnitt inte närmare behandlat dessa frågor.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>har pekat på att de medicinska intygen som förekommer i olika lufträttsdokument betecknas på olika</P>
<P class="p197 ft3">194</P>
</DIV>
<DIV id="page_195">
<P class="p72 ft6">sätt även när de avser samma företeelse, och har föreslagit att intygen ska Prop. 2009/10:95 betecknas ”medicinskt intyg”.</P>
<P class="p55 ft34">Skälen för regeringens förslag<SPAN class="ft3">: Certifikatbestämmelserna är sammantagna mycket detaljerade och omfattande. Luftfartslag- stiftningens bestämmelser om certifikat är i dag utformade så att luft- fartslagen bara utgör en ramlag med generella bestämmelser i ämnet. Vid den författningstekniska utformningen av certifikatbestämmelserna är det väsentligt att de för den enskilde och från rätts- och flygsäkerhets- synpunkt mest betydelsefulla bestämmelserna regleras i lag. Det är emellertid av rent praktiska skäl också angeläget att lagen inte belastas med regler av mera administrativ karaktär. Sådana regler bör i stället finnas i förordning och i föreskrifter som utfärdas av Transportstyrelsen. Vid avvägningen av vad som bör tas in i lag och vad som bör regleras på lägre nivå har utredningen funnit att, i likhet med i dag, enbart de grund- läggande bestämmelserna om erhållande och återkallelse av certifikat bör tas in i lag. När det gäller detaljbestämmelser torde därför den över- vägande delen av dessa kunna genomföras genom myndighetsföre- skrifter. Regeringen delar detta synsätt.</SPAN></P>
<P class="p199 ft3">Med detta synsätt kräver ett införlivande av vissa internationella bestämmelser i den svenska luftfartslagstiftningen inga större sakliga ändringar av de nuvarande lagbestämmelserna om certifikat. Den svenska lagstiftningen måste emellertid anpassas till att certifikat kommer att bestå av tre delar; själva certifikatet, ett medicinskt intyg och en fotolegitimation. Vidare är det önskvärt att certifikatslagstiftningen får en enklare och mer pedagogisk struktur.</P>
<P class="p111 ft3">Lufträttsutredningen har övervägt användningen av begreppet ”certifikat” och funnit att det har använts i svensk luftfartslagstiftning sedan <NOBR>1920-talet,</NOBR> och att certifikat används även i de danska, finska och norska luftfartslagstiftningarna. Därmed får begreppet anses så inarbetat att ett utbyte av det snarare skulle leda till förvirring än till klarhet. Begreppet certifikat bör därför behållas. När det däremot gäller samman- sättningen luftfartscertifikat som används på ett flertal ställen i den nuvarande luftfartslagstiftningen har utredningen ändå funnit skäl att föreslå en ändring i terminologin. Utredningen föreslog att begreppet luftfartscertifikat ersätts med ”flygcertifikat”. Ingen remissinstans har anfört några vägande skäl emot detta förslag, varför även regeringen väljer att föreslå detta.</P>
<P class="p76 ft6">Av de skäl som Luftfartsstyrelsen framfört föreslår regeringen att man i certifikatssammanhang använder beteckningen ”medicinskt intyg” i stället för ”flygläkarintyg” eller liknande.</P>
<P class="p896 ft26"><SPAN class="ft26">9.3</SPAN><SPAN class="ft27">Närmare beskrivning av flygcertifikat</SPAN></P>
<P class="p75 ft6">Ett flygcertifikat består av flera delar och för att förstå bakgrunden till vissa bestämmelser lämnas här en närmare beskrivning av certifikaten och några frågor som hör samman med dem.</P>
<P class="p897 ft3">195</P>
</DIV>
<DIV id="page_196">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft4">Certifikat, medicinskt intyg och behörigheter</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">För behörighet att flyga eller utöva tjänst som flygledare krävs två olika</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">behörighetsdokument – ett certifikat och ett medicinskt intyg. Utöver</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">dessa dokument tillkommer även olika typer av behörigheter som skrivs</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">in i certifikatet. Bestämmelser enligt internationella överenskommelser</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">innebär att ett certifikat och ett medicinskt intyg är två olika dokument</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som kan ha olika giltighetstider och förnyas vid olika tidpunkter. Det</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">medicinska intyget är en bilaga till certifikatet och innebär att ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikat inte kan utnyttjas om det inte finns ett gällande medicinskt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">intyg. För att arbeta som flygtekniker krävs dock inget medicinskt intyg,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utan endast ett certifikat för luftfartygsunderhåll samt relevanta behörig-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">heter.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft4">Certifikat</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3">Ett certifikat är ett bevis på att innehavaren har en baskunskap upp till en</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">viss nivå. För att erhålla ett certifikat krävs att sökanden har genomfört</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">praktiska och teoretiska prov med godkända resultat. Certifikatet måste</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förnyas upp till vart femte år. Det finns certifikat för kommersiell och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">privat luftfart. Följande olika typer av certifikat finns:</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">– Kommersiellt flygcertifikat med begränsning</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">– Kommersiellt flygcertifikat utan begränsning</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">– Flerpilotcertifikat</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">– Flygledarcertifikat</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">– Privatflygcertifikat</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">– Certifikat för segelflyg, ballong och ultralätt</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">– Certifikat för luftfartygsunderhåll</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">– Certifikat för flygmaskinister</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Med undantag för certifikat för ultralätt har alla dessa typer av</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikat sin grund i internationella överenskommelser eller EU-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser. Certifikaten består av åtta sidor av ”dragspelstyp”.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft4">Medicinskt intyg</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3">Ett medicinskt intyg är ett bevis om att innehavaren vid dagen för under-</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sökningen uppfyllde gällande medicinska krav. Det är ett separat</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">dokument som ska medfölja certifikatet. Utseendet är standardiserat</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">genom internationella överenskommelser. Ett medicinskt intyg är tids-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">begränsat. Giltighetstiden varierar mellan sex månader upp till fem år</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">beroende på innehavarens ålder samt typ av certifikat. Ett medicinskt</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">intyg utgörs inte av själva undersökningsformuläret utan av det behörig-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hetsdokument som en flygläkare eller myndigheten förnyar eller utfärdar.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">I Sverige finns cirka 170 auktoriserade flygläkare som på uppdrag av</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndigheten har rätt att utföra medicinska undersökningar samt utfärda</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">medicinska intyg. Det är dock myndigheten som utfärdar intyget första</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gången. Myndigheten kan i vissa situationer återkalla ett medicinskt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">intyg utfärdat av en flygläkare. Myndigheten kan inneha mer information</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">än flygläkaren, exempelvis information från andra sjukhus eller från</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">belastningsregistret.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr35 td73"><P class="p11 ft3">196</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_197">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395197x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p108 ft6">Intygen består av åtta sidor av ”dragspelstyp”. Intygen innehåller bl.a. Prop. 2009/10:95 information om innehavarens namn och födelsedatum, giltighetstid,</P>
<P class="p183 ft3">certifikatnummer och vilka undersökningar som har gjorts (EKG, ögon, audiogram etc.). Även eventuella operativa begränsningar på grund av medicinska skäl framgår av det medicinska intyget.</P>
<P class="p58 ft32">Det finns tre varianter av medicinska intyg – klass 1 för trafikflygare, klass 2 för privatflygare och klass 3 för flygledare.</P>
<P class="p123 ft4">Behörigheter</P>
<P class="p124 ft3">Utöver certifikatet och det medicinska intyget krävs olika typer av behörigheter beroende på vilken typ av luftfart certifikatinnehavaren utövar. Det krävs alltid en s.k. typ- eller klassbehörighet för att kunna använda sitt certifikat för den typ eller klass av luftfartyg innehavaren flyger. För flygledarcertifikat krävs i stället en behörighet och ett s.k. behörighetstillägg. En behörighet kan även medföra att innehavaren t.ex. har rätt att flyga under mörker eller får flyga enligt instrumentflyg- reglerna. Behörigheter är ett bevis på att man genomgått en godkänd utbildning eller kompetenskontroll. Behörigheterna skrivs in i certi- fikatet. Giltighetstiden varierar, men gäller vanligtvis mellan ett och tre år. För behörigheter i flygledarcertifikat är giltighetstiden fyra år. Behörigheterna till certifikat för luftfartygsunderhåll har dock inte begränsad giltighetstid utan gäller så länge certifikatet är giltigt.</P>
<P class="p706 ft26"><SPAN class="ft26">9.4</SPAN><SPAN class="ft27">Återkallelse av certifikat m.m.</SPAN></P>
<P class="p749 ft32"><SPAN class="ft33">Regeringens bedömning</SPAN>: De nuvarande reglerna som rör förfarandet vid certifikatingripanden bör lämnas i sak oförändrade.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens bedömning</SPAN>: Frågor om återkallelse av luft- fartscertifikat och elevtillstånd samt frågor om varning prövas enligt 4 kap. 22 § den nuvarande luftfartslagen av allmän förvaltningsdomstol. Denna ordning gäller sedan år 1987.</P>
<P class="p55 ft3">Lufträttsutredningen har lämnat en utförlig redovisning av hur frågorna behandlats tidigare. Med tanke på de rättsliga likheter som finns mellan certifikat och körkort kan det med visst fog hävdas att förfarandena vid återkallelse av certifikat och vid återkallelse av körkort bör ha en likartad utformning. Det bör därför övervägas om inte Transportstyrelsen som första instans skulle kunna pröva frågan om återkallelse av certifikat.</P>
<P class="p58 ft3">Förfarandena vid certifikatingripanden och vid körkortsingripanden skiljer sig dock åt på en avgörande punkt, nämligen antalet ingripanden, vilket talar starkt mot att i fråga om certifikat göra motsvarande ändring som på körkortssidan. Antalet beslut om körkortsingripanden uppgår årligen till ca 50 000. Under den senaste tioårsperioden har allmän förvaltningsdomstol prövat endast ett fåtal återkallelser av certifikat. Denna skillnad kan förklaras dels med att antalet certifikatinnehavare är avsevärt färre än antalet körkortshavare, dels med att certifikat har en begränsad giltighetstid. Om certifikatet, när Transportstyrelsen beslutar att försätta det ur kraft, har endast en kortare återstående giltighetstid,</P>
<P class="p109 ft3">hinner myndigheten inte ansöka hos allmän förvaltningsdomstol om</P>
<P class="p126 ft3">197</P>
</DIV>
<DIV id="page_198">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395198x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p155 ft6">återkallelse av certifikatet. En ytterligare skillnad mellan certifikatin- Prop. 2009/10:95 gripanden och körkortsingripanden torde vara att certifikatingripanden så</P>
<P class="p211 ft3">gott som uteslutande sker av medicinska skäl. Ingripanden av andra skäl, t.ex. på grund av överträdelser av flygsäkerhetsbestämmelser eller annan bristande lämplighet, förekommer mycket sällan. Mot bakgrund av det mycket begränsade antalet certifikatingripanden finns det inte samma fasta praxis beträffande certifikatmål som beträffande körkortsmål. Det dubbelarbete som sker vid certifikatingripanden kan, med tanke på det mycket begränsade antalet, inte på något sätt anses oförsvarbart från resursekonomisk synpunkt. Utredningen fann därför inte skäl att som princip förorda att förfarandena vid återkallelse av certifikat och vid återkallelse av körkort bör ha en likartad utformning. Regeringen finner inte heller skäl att i dag föreslå en annan ordning.</P>
<P class="p703 ft3">I sammanhanget kan det förtjäna påpekas att luftfartslagen innehåller bestämmelser om bl.a. utfärdande och återkallelse av olika sorters certifikat, såsom flygcertifikat och certifikat för flygledare eller flyg- tekniker. Det bör därför framhållas att lagens bestämmelser är tillämpliga endast i fråga om certifikat som utfärdas enligt bestämmelser i lagen eller föreskrifter som meddelats med stöd av lagen. Certifikat som utfärdas med stöd av <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> hör inte utan vidare till den gruppen. Bestäm- melserna om certifikat i 4 kap. luftfartslagen är således inte tillämpliga när det gäller exempelvis certifikat för luftfartygsunderhåll.</P>
<P class="p898 ft26"><SPAN class="ft26">9.5</SPAN><SPAN class="ft143">Interimistiska åtgärder</SPAN></P>
<P class="p713 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat kan begränsas tills vidare, om det på sannolika skäl kan antas att det kommer att begränsas genom ett slutligt avgörande.</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag: </SPAN>Utredningen behandlade inte denna fråga.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>innehöll ett förslag som överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p607 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna </SPAN>har inte kommenterat denna fråga.</P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Enligt nuvarande 4 kap. 16 § luft- fartslagen ska ett luftfartscertifikat försättas ur kraft i avvaktan på slutligt avgörande om det förekommer sannolika skäl att det kommer att åter- kallas eller begränsas. Utredningen har föreslagit att begreppet försätta ur kraft ska ersättas med återkallelse till vidare men har inte föreslagit någon ändring i sak.</P>
<P class="p102 ft6">Att tills vidare återkalla ett certifikat kan i vissa sammanhang framstå som en väl ingripande åtgärd, om det inte finns sannolika skäl att anta att det kommer att återkallas slutligt. Det finns således anledning att nyansera möjligheterna att ingripa mot en certifikatinnehavare i avvaktan på ett slutligt avgörande. Det bör därför finnas en möjlighet att begränsa ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat, när det på sannolika skäl kan antas att det kommer att begränsas slutligt.</P>
<P class="p899 ft3">198</P>
</DIV>
<DIV id="page_199">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr34 td25"><P class="p900 ft26">9.6</P></TD>
<TD class="tr34 td14"><P class="p3 ft26">Flygdagbok</P></TD>
<TD class="tr34 td145"><P class="p264 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr49 td231"><P class="p3 ft162"> </P></TD>
<TD class="tr46 td145"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Det införs en uttrycklig bestämmelse i den nya</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td233"><P class="p261 ft3">luftfartslagen om rätt att utfärda föreskrifter om flygdagbok.</P></TD>
<TD class="tr5 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td234"><P class="p10 ft137"><SPAN class="ft149">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i huvudsak med</P></TD>
<TD class="tr39 td145"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">regeringens förslag.</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslås en bestämmelse, som</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">överensstämmer med regeringens förslag, och som något avgränsar</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">bemyndigandet i Lufträttsutredningens förslag.</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte kommenterat förslagen om flygdagbok.</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Enligt Lufträttsutredningens direktiv</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">borde man behandla frågor om skyldighet att föra och visa upp flygdag-</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">bok. Enligt myndighetsföreskrifter är en förare skyldig att dagligen föra</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">in uppgifter om företagna flygningar i en flygdagbok. Flygdagboken,</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">som är personlig, ska innehålla bl.a. uppgifter om tidpunkt, luftfartygets</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">registreringsbeteckning, luftfartygets typ, start- och landningsplatser och</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">total flygtid samt tid i olika befattningar (t.ex. som befälhavare eller</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">biträdande förare). Även periodisk flygträning och flygprov ska</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">antecknas i flygdagboken och signeras av kontrollanten eller annan</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">behörig person. Förare som tjänstgör vid flygföretag med datoriserad</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">registrering av flygtid behöver dock endast föra flygdagbok beträffande</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">föreskrivna uppgifter som inte framgår av datalistor.</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p10 ft3">I dag finns det inga bestämmelser i den nuvarande luftfartslagen eller</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">luftfartsförordningen om flygdagbok. Transportstyrelsen har således</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">ingen möjlighet att förelägga en förare att visa upp sin flygdagbok.</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p10 ft3">Ett syfte med flygdagboken är att en förare vid utfärdande, utökning</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">och förnyelse av ett certifikat ska kunna dokumentera antalet flygtimmar.</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">Normalt godtar Transportstyrelsen en förares uppgift om antal flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">timmar. Skulle emellertid Transportstyrelsen ifrågasätta det uppgivna</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">antalet timmar får föraren styrka timantalet genom flygdagboken, vilket</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">är exklusivt bevismedel i denna fråga. Det är således föraren som i ett</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">sådant fall får bära risken av att han eller hon inte kan visa upp flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft3">dagboken.</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3">Flygdagboken har dock även betydelse vid Transportstyrelsens tillsyn</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">och därmed för flygsäkerheten. Det kan i olika sammanhang finnas ett</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">behov för Transportstyrelsen att kontrollera vem som har flugit ett visst</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">luftfartyg. Flygdagboken utgör då ett viktigt komplement till luftfartygets</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">resedagbok.</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3">När det gäller Transportstyrelsens behörighet att utfärda föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">om flygdagbok är den nuvarande lagstiftningen otydlig. Det bör därför</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">införas en uttrycklig bestämmelse angående behörighet att utfärda före-</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td234"><P class="p3 ft3">skrifter om flygdagbok.</P></TD>
<TD class="tr10 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p901 ft3">199</P>
</DIV>
<DIV id="page_200">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr0 td86"><P class="p26 ft1">10</P></TD>
<TD class="tr0 td235"><P class="p902 ft1">Luftfartygets befälhavare och tjänsten</P></TD>
<TD class="tr0 td173"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td235"><P class="p902 ft1">ombord</P></TD>
<TD class="tr8 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr50 td231"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
<TD class="tr41 td173"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Bestämmelserna om luftfartygets befälhavare</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">och tjänsten ombord ändras endast redaktionellt vid överförandet till</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">den nya luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td236"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td237"><P class="p254 ft3">Kretsen av dem som kan åläggas att rapportera olyckshändelser och</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td233"><P class="p261 ft3">tillbud till olyckor vidgas.</P></TD>
<TD class="tr5 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td234"><P class="p903 ft137"><SPAN class="ft149">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen föreslog endast</P></TD>
<TD class="tr39 td173"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">redaktionella ändringar.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p903 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslogs att kretsen av dem</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">som kan åläggas en rapporteringsskyldighet vid olyckor och tillbud till</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">olyckor skulle vidgas. Utöver befälhavare, ägare eller brukare och</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">besättningsmedlemmar bör även andra som utfört arbete som har</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">samband med den berörda flygningen kunna åläggas sådan rapporte-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">ringsskyldighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p903 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Rikspolisstyrelsen </SPAN>anser att det i 5 kap. 7 § är</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">mera korrekt att tala om att gripa i stället för att omhänderta en person</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">som begått ett svårare brott ombord. Bestämmelsen bör också utformas</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">så att gärningsmannens ”medgivande” inte påverkar tvångsmedlets</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">varaktighet. Dåvarande <SPAN class="ft4">Luftfartsinspektionen </SPAN>anser att uttrycket ”luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">färden” i 5 kap. 4 § bör ändras till ”flygningen”. <SPAN class="ft4">Svenska Allmänflyg-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">föreningen </SPAN>anser bl.a. att i 5 kap. 8 § kan bestämmelserna om</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">omhändertagande av luftfartygshandlingarna strykas. Detta är en regel</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">tagen från sjöfarten som helt saknar praktisk betydelse vid luftfart. <SPAN class="ft4">Luft-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">fartsstyrelsen </SPAN>föreslår att det könsneutrala begreppet ”besättnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">medlemmar” ersätter ”besättningsmän”.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p903 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: I 5 kap. den nuvarande luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">finns bestämmelser om befälhavare på luftfartyg och tjänsten ombord.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">Enligt dessa bestämmelser ska ett luftfartyg ha en befälhavare när det</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">används vid luftfart. Befälhavaren ska ha tillsyn över luftvärdigheten och</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">bemanningen m.m. Han eller hon ska vidare se till att luftfärden</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">förbereds och genomförs i enlighet med gällande bestämmelser. I kapitlet</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">finns också bestämmelser om befälhavarens befogenheter i de situationer</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">då säkerheten ombord hotas eller då brott begås ombord.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p284 ft3">Det finns också regler om befälhavarens skyldigheter i nödsituationer</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">och vid olyckshändelser i 5 kap. i den nuvarande luftfartslagen. Råkar ett</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">luftfartyg i nöd ska befälhavaren göra allt vad han eller hon kan för att</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">rädda ombordvarande, fartyg och gods. Inträffar det en olyckshändelse</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">av visst slag vid användningen av ett luftfartyg ska befälhavaren</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">rapportera det inträffade. Dessutom finns bestämmelser som rör</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">besättningen i allmänhet. Här stadgas bl.a. att den som på grund av</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">alkoholpåverkan e.d. inte kan sköta sin tjänst på ett betryggande sätt inte</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">får tjänstgöra ombord.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p284 ft3">När det gäller reglerna i 5 kap. den nuvarande luftfartslagen fann Luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">rättsutredningen inte skäl att föreslå annat än redaktionella ändringar.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">Utredningen ansåg emellertid att reglerna om luftfartygs bemanning,</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">vilka återfinns i 4 kap. 1 och 2 §§ den nuvarande luftfartslagen, och</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">reglerna om befälhavare på luftfartyg och tjänsten ombord har ett sådant</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td234"><P class="p3 ft3">samband att de borde föras samman till ett kapitel.</P></TD>
<TD class="tr2 td173"><P class="p11 ft3">200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_201">
<P class="p108 ft6">I supplementet föreslogs mindre språkliga justeringar i 5 kap. luft- Prop. 2009/10:95 fartslagen i förhållande till betänkandet. Den rapporteringsskyldighet</P>
<P class="p183 ft3">som regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får besluta om enligt 5 kap. 9 § tredje stycket bör, utöver medlemmar av besättningen, kunna gälla också för andra som utfört arbete som har samband med den berörda flygningen, exempelvis flygledare. Den rapporteringsskyldighet som behandlas i detta lagrum riktar sig i första hand på de fall när vederbörande myndigheter ska informeras om att en olycka eller tillbud till en olycka inträffat och när en undersökning av det inträffade kan bli aktuellt med stöd av lagen (1990:712) om under- sökning av olyckor. När det gäller att rapportera andra, mindre allvarliga incidenter, som lagtekniskt numera benämns händelser, finns det bestämmelser i 10 kap. i förslaget till ny luftfartslag.</P>
<P class="p199 ft3">Regeringen delar synpunkten att frågan om ett omhändertagande inte bör vara avhängigt gärningsmannens medgivande. Motsvarande bestämmelse på sjöområdet, 15 kap. 7 § sjölagen (1994:1009) och 54 § sjömanslagen (1973:282), innehåller inte heller något om eventuellt medgivande. Bestämmelsen i 5 kap. 7 § bör anpassas till denna synpunkt.</P>
<P class="p58 ft6">Likaså godtar regeringen förslagen att byta orden ”besättningsmän” och ”luftfärden” enligt framförda synpunkter. Det finns däremot inte tillräckligt med underlag att utan vidare stryka uppgifterna om att omhänderta luftfartshandlingarna. Inte heller är utredningen i detta ärende tillräcklig för att utan närmare överväganden ersätta ordet ”omhänderta” med ”gripa”.</P>
<P class="p904 ft165"><SPAN class="ft1">11</SPAN><SPAN class="ft164">Flygplatser och den övriga markorganisa- tionen</SPAN></P>
<P class="p905 ft26"><SPAN class="ft26">11.1</SPAN><SPAN class="ft144">Inledning</SPAN></P>
<P class="p75 ft3">I Sverige finns det för närvarande drygt 40 flygplatser som används för linjetrafik. Luftfartsverket driver 16 av dessa. Övriga flygplatser tillhör eller drivs av kommuner eller av helt eller delvis kommunägda bolag och två är privata. Utöver dessa trafikflygplatser finns det många mindre flygplatser som huvudsakligen ägs och används av flygklubbar. Det finns också militära flygplatser.</P>
<P class="p58 ft6">På trafikflygplatser som används för linjetrafik finns det en mark- organisation.</P>
<P class="p55 ft3">En del av markorganisationen utgörs av start- och landningstjänsten, som är ett samlingsbegrepp för de anläggningar och hjälpmedel samt den service som behövs för att flygplan ska kunna starta, landa respektive förflytta sig på marken på ett säkert sätt. Hit hör bl.a. räddningstjänsten samt den lokala flygtrafikledningstjänsten som betjänar flygtrafik till och från flygplatsen och viss del av flygplanens markförflyttningar på flyg- platsen. Till start- och landningstjänst hör också rangering, som innebär främst att fördela flygplatsens uppställningsplatser till ankommande</P>
<P class="p906 ft3">201</P>
</DIV>
<DIV id="page_202">
<P class="p805 ft6">flygplan samt att leda arbetet med att ledsaga flygplan till uppställnings- Prop. 2009/10:95 plats.</P>
<P class="p807 ft3">En annan del av markorganisationen utgörs av passagerartjänsten, vari innefattas anläggningar, utrustning samt viss service för att ta hand om passagerare och deras bagage i samband med flygplans ankomst respektive avgång. Till passagerartjänsten hör driften av passagerar- terminaler och säkerhetskontroll av passagerare, bagage, frakt och post. Vidare ingår bryggor, dvs. anordningar för att passagerare ska kunna komma ombord på eller lämna flygplan, och dockningstjänst, dvs. driften av det dockningssystem som leder in flygplanet till rätt position i förhållande till bryggan.</P>
<P class="p809 ft3">En ytterligare del av markorganisationen är flygtrafiktjänsten. Flyg- trafiktjänsten (ANS), består av fem olika delar; flygledningstjänst (ATM), informationstjänst för luftfarten (AIS), flygvädertjänst (MET), flygräddningstjänst (SAR) och <NOBR>kommunikations-,</NOBR> navigations- och över- vakningstjänster (CNS). Huvuddelen av verksamheten sköts i dag av Luftfartsverket. Verksamheten övervakas från flygsäkerhetssynpunkt av Transportstyrelsen.</P>
<P class="p815 ft3">Flygledningstjänsten leder och kontrollerar flygtrafiken så att olycks- risker minimeras samt lämnar information till piloten om förhållanden som är av betydelse för färden. Informationstjänsten för luftfarten tillhandahåller den information piloten behöver för att kunna planera och genomföra sin flygning. Flygvädertjänstens uppgift är att ta fram väder- information som är nödvändig för planering och genomförande av en flygning. Flygräddningstjänsten har till uppgift att efterforska luftfartyg som saknas och att över hav och stora sjöar undsätta de nödställda när lokalisering skett. På land har den kommunala organisationen för räddningstjänst ansvaret för undsättningsarbetet. Flygteletjänsten försörjer luftfarten med kommunikationssystem samt övervaknings- och navigationshjälpmedel.</P>
<P class="p907 ft3">Utöver de ovan behandlade delarna av markorganisationen finns det även en rent kommersiell del. Denna del som brukar kallas marktjänsten består av den markservice som utförs på en flygplats för att ett flygbolag ska kunna bedriva trafik. Hit hör bl.a. teknisk tjänst, i vilken ingår den service som ett flygplan behöver under sitt uppehåll på marken, t.ex. tankning och avisning. Vidare ingår frakthanteringstjänst, vilken ofta bedrivs i särskilda fraktterminaler och kan omfatta alla steg från hämtning/leverans till kund, hantering i terminal och leverans till flyg- plan. Ytterligare ett exempel är ramptjänst, som innefattar de tjänster som erfordras för att hantera flygplanet på marken i samband med ankomst eller avgång.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t76">
<TR>
<TD class="tr0 td99"><P class="p3 ft26">11.2</P></TD>
<TD class="tr0 td238"><P class="p908 ft26">Gällande rätt</P></TD>
<TD class="tr0 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td227"><P class="p3 ft3">Bestämmelser om flygplatser och annan markorganisation finns i 6 kap.</P></TD>
<TD class="tr8 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">den nuvarande luftfartslagen och i luftfartsförordningen. Regler om flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">platser finns i Chicagokonventionens bilaga 14. Därjämte kan hänvisas</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">till bilagorna <NOBR>3–5,</NOBR> <NOBR>9–11</NOBR> och 15 till denna konvention.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p909 ft3">Luftfartslagens 6 kap. innehåller till en början allmänna föreskrifter.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td99"><P class="p3 ft3">Där</P></TD>
<TD class="tr2 td238"><P class="p688 ft3">stadgas att flygplatser och andra anläggningar för luftfart ska</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p11 ft3">202</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_203">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6">uppfylla säkerhetens krav. Regeringen eller den myndighet som rege- ringen bestämmer får meddela föreskrifter om flygvägar och om luftrum, beträffande vilka särskild reglering ska finnas för lufttrafiken. För att trygga och underlätta luftfarten ska det finnas flygtrafiktjänst.</P>
<P class="p216 ft3">I den nuvarande luftfartslagen skiljer man mellan flygplatser för allmänt bruk, <SPAN class="ft4">allmänna flygplatser</SPAN>, och andra, <SPAN class="ft4">enskilda flygplatser</SPAN>.</P>
<P class="p216 ft3">Enligt 6 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen får allmänna flygplatser inte inrättas eller drivas utan tillstånd av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Detsamma gäller om en allmän flygplats byggs om eller driften ändras, om inte ombyggnaden eller drifts- ändringen är av ringa betydelse. Tillstånd får enligt 6 kap. 5 § beviljas bara om hinder inte möter av hänsyn till det allmänna. Vid prövningen ska hänsyn tas till bl.a. markförhållandena, till störningar som kan uppkomma för omgivningen och till totalförsvaret. Vidare ska hänsyn tas till sökandens tekniska och ekonomiska förutsättningar. För att bl.a. undvika en överkapacitet inom flygsektorn ska det i vissa fall även göras en trafikpolitisk prövning. Avser prövningen inrättandet av en flygplats som ska kunna användas under instrumentväderförhållanden (trafikflyg- plats), utbyggnad av en flygplats till trafikflygplats eller ombyggnad av en trafikflygplats, ska prövningen omfatta även investeringens lönsamhet och dess inverkan på andra flygplatser i regionen.</P>
<P class="p599 ft6">Vid tillståndsprövningen enligt den nuvarande luftfartslagen ska även 3 och 4 kap., 5 kap. 3 § och 16 kap. 5 § miljöbalken (MB) tillämpas.</P>
<P class="p216 ft3">Ett tillstånd får inte meddelas i strid mot en detaljplan eller områdes- bestämmelser. Om syftet med planen eller bestämmelsen inte motverkas, får dock mindre avvikelser göras. Enligt plan- och bygglagen (1987:10) krävs det inget bygglov för att anlägga en flygplats. Ingår det byggnader i anläggningen är dock dessa bygglovspliktiga. Det kan även krävas marklov enligt 8 kap. 9 § plan- och bygglagen.</P>
<P class="p736 ft3">I de flesta fall ska en flygplats även tillståndsprövas separat med stöd av MB. Med stöd av bemyndigande i 9 kap. 6 § MB har regeringen i förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd föreskrivit bl.a. följande: En civil flygplats med en instrumentbana längre än 1 200 meter tillståndsprövas av miljödomstol, en flottiljflygplats eller civil flygplats som är avsedd även för militärt flyg med en banlängd av mer än 1 200 meter tillståndsprövas av länsstyrelsen, annan flygplats där mer än 500 flygrörelser per år äger rum anmäls till kommunal nämnd.</P>
<P class="p659 ft3">När det är fråga om flygplatser med en banlängd överstigande 2 100 meter ska det enligt 17 kap. 1 § 21 MB inledningsvis ske en regeringsprövning. En sådan prövning ska ske såväl när det är fråga om en helt ny flygplats som när en befintlig flygplats byggs ut med en ny bana som uppgår till minst 2 100 meter eller då en befintlig bana förlängs till denna längd. Regeringsprövningen avser tillåtligheten av en verksamhet. I frågan om tillåtlighet ingår bl.a. frågan om lokalisering av en verksamhet. Om en verksamhet får komma till stånd får regeringen även bestämma särskilda villkor för att tillgodose allmänna intressen. Avseende flygplatser fattas själva tillståndsbeslutet, som vanligen inne- håller en rad detaljvillkor, därefter av miljödomstol.</P>
<P class="p599 ft32">En miljökonsekvensbeskrivning ska som regel ingå i en ansökan om tillstånd.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">203</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_204">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395204x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p96 ft6">När ett tillstånd meddelas får det enligt 6 kap. 6 § förenas med villkor. Prop. 2009/10:95 Sådana villkor kan t.ex. avse antal flygrörelser eller mellan vilka</P>
<P class="p115 ft3">tidpunkter flygningar får ske. Om en tillståndshavare i väsentlig mån åsidosätter villkoren för verksamheten, får regeringen återkalla tillståndet. Detsamma gäller om det måste antas att tillståndshavaren inte kan fullgöra sina förpliktelser i fråga om anläggningen och dess drift. Om tillståndet har meddelats av annan myndighet än regeringen får också denna myndighet återkalla tillståndet.</P>
<P class="p214 ft3">En allmän flygplats får inte tas i bruk innan den har godkänts av den myndighet regeringen bestämmer. Regeringen får föreskriva att detsamma ska gälla i fråga om andra anläggningar för luftfarten. I samband med godkännandet ska fastställas de villkor som behövs. Ett godkännande kan återkallas om villkoren åsidosätts i väsentlig mån eller om anläggningen annars inte uppfyller de krav som gäller för sådana anläggningar.</P>
<P class="p64 ft3">Vad beträffar enskilda flygplatser, dvs. en flygplats som inte är avsedd för allmänt bruk, finns inte något krav på tillståndsprövning i den nuvarande luftfartslagen. I stället räcker det enligt 60 § luftfarts- förordningen med att den som vill inrätta en enskild flygplats eller driva en tidigare inrättad enskild flygplats anmäler detta till Transportstyrelsen viss tid innan anläggningsarbetena påbörjas eller han eller hon tar flyg- platsen i bruk. Transportstyrelsen kan då förbjuda att flygplatsen inrättas eller drivs eller föreskriva villkor för detta. Om en enskild flygplats uppfyller de flygsäkerhetsmässiga kraven för allmän flygplats, kan Transportstyrelsen efter ansökan godkänna flygplatsen, som då kallas godkänd enskild flygplats. Godkännandet innebär att flygplatsen får samma status som en allmän flygplats och därmed får användas för passagerartrafik i förvärvssyfte.</P>
<P class="p910 ft6">En ytterligare kategori flygplatser som nämns i luftfartsförordningen är militära flygplatser, upplåtna för civil luftfart.</P>
<P class="p121 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för användning av allmänna flygplatser eller andra allmänna anläggningar eller tjänster för luftfarten. I 75 § luft- fartsförordningen har regeringen delegerat uppgiften att meddela generella bestämmelser till Transportstyrelsen. Luftfartsverket får själv bestämma vissa avgifter.</P>
<P class="p67 ft6">Enligt 6 kap. 14 § den nuvarande luftfartslagen, som är baserad på artikel 15 i Chicagokonventionen, ska allmänna flygplatser och andra allmänna anläggningar för luftfarten på samma villkor som för svenska luftfartyg i internationell trafik vara öppna för utländska luftfartyg i sådan trafik, om dessa är registrerade i en stat som har träffat överens- kommelse med Sverige om denna förmån.</P>
<P class="p701 ft26"><SPAN class="ft26">11.3</SPAN><SPAN class="ft166">Start- och landningsplatser för luftfartyg</SPAN></P>
<P class="p911 ft32"><SPAN class="ft33">Regeringens förslag</SPAN>: Det införs ett uttryckligt lagstöd för att inrätta tillfälliga start- och landningsplatser.</P>
<P class="p912 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer med regeringens förslag.</P>
<P class="p197 ft3">204</P>
</DIV>
<DIV id="page_205">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet behandlas inte denna fråga särskilt.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>anser att bestämmelsen i den föreslagna 6 kap. 1 § bör kompletteras på visst sätt. <SPAN class="ft4">Rikspolisstyrelsen </SPAN>erinrar om att det vid utformningen av reglerna om start- och landnings- platser beaktas att polisens helikopterverksamhet inte försvåras eller hindras. <SPAN class="ft4">Svenska Flygföretagens Riksförbund, SFR</SPAN>, konstaterar att helikopterverksamheten i Sverige har ett stort praktiskt behov av platser lämpade för landning och start. Av flygsäkerhetsskäl används ofta väl kända, trygga platser mer än vad som kan betraktas som ”tillfälligt” utan att man kan betrakta dessa platser som flygplatser.</P>
<P class="p727 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Utgångspunkten i svensk luftfartslag- stiftning är att det med markägarens tillstånd är tillåtet att starta och landa överallt med ett luftfartyg. Enligt sedvana krävs det inget uttryckligt samtycke när en start eller landning inte innebär något avsevärt men för den som äger eller innehar det aktuella området.</P>
<P class="p727 ft3">Som start- och landningsplats ska i första hand utnyttjas en godkänd flygplats. I andra hand får enskild flygplats eller ett annat område användas. I Transportstyrelsens föreskrifter finns det närmare angivet under vilka villkor start och landning får ske på områden som inte är inrättade som flygplatser. Om det behövs av hänsyn till samfärdsel, fiske eller andra näringar, naturvård eller friluftsliv, ska enligt 64 § luftfarts- förordningen Transportstyrelsen efter samråd med länsstyrelsen meddela förbud för luftfartyg att landa inom ett visst område utan myndighetens tillstånd. För områden som är skyddade enligt miljöbalken, t.ex. nationalparker och naturreservat, finns det också möjlighet att i före- skrifterna för området förbjuda eller begränsa landning (se 7 kap. 3 och 5 §§ MB). Föreskrifter om miljökvalitetsnormer meddelade med stöd av miljöbalken kan vidare inskränka eller förbjuda rätten till landning. Utöver bestämmelserna i luftfartslagstiftningen och de nyss nämnda bestämmelserna i miljöbalken finns det inga bestämmelser i svensk lagstiftning som medför en rätt att förbjuda eller begränsa landning. När det gäller möjligheten att inskränka rätten till luftfart, dvs. restriktioner i luftrummet, se avsnitt 5.7.</P>
<P class="p604 ft3">Även om utgångspunkten är att det är tillåtet att landa och starta överallt, bör som huvudregel upprepad landning på och start från en plats som inte är inrättad som flygplats inte förekomma. Emellertid kan det i olika sammanhang – t.ex. vid inspektion av elledningar, inventering av djurstammar eller skogsgödsling – finnas behov av att under en kortare tid eller sporadiskt använda ett område som tillfälligt har inrättats som start- och landningsplats. I dag förekommer det sådana tillfälligt inrättade start- och landningsplatser utan att det är särskilt reglerat i luftfartslag- stiftningen. Regeringen delar utredningens mening att det finns ett praktiskt behov av tillfälliga start- och landningsplatser och det bör därför i luftfartslagstiftningen införas ett uttryckligt stöd för ett inrättande av sådana. Utformningen av de närmare villkoren för inrättande av en tillfällig start- och landningsplats och under vilka förutsättningar en sådan start- och landningsplats får användas bör överlåtas till Transport- styrelsen. Regeringen ansluter sig också till Luftfartsstyrelsens förslag att komplettera 6 kap. 1 § andra stycket förslaget till ny luftfartslag så att första meningen kommer att lyda ”För start och landning får tillfälligt</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">205</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_206">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395206x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p155 ft6"><SPAN class="ft7">eller i begränsad omfattning </SPAN>även användas ett land- eller vattenområde Prop. 2009/10:95 som inte särskilt har inrättats för ett sådant ändamål.” Den kursiverade</P>
<P class="p115 ft6">texten anger kompletteringen. En sådan skrivning torde också tillgodose den synpunkt som framförts av SFR, och inte heller motarbeta polisens helikopterverksamhet.</P>
<P class="p855 ft26"><SPAN class="ft26">11.4</SPAN><SPAN class="ft166">Flygplatsterminologin</SPAN></P>
<P class="p911 ft7"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN><SPAN class="ft6">: Begreppen </SPAN>allmän flygplats <SPAN class="ft6">och </SPAN>enskild flyg- plats <SPAN class="ft6">ersätts med begreppet flygplats.</SPAN></P>
<P class="p109 ft3">Det införs en enkel definition av vad som menas med flygplats.</P>
<P class="p118 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. Någon definition av ”flygplats” lämnades dock inte av utredningen.</P>
<P class="p913 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet behandlas inte denna fråga. <SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft7">Luftfartsverket </SPAN>har kommenterat denna fråga i</P>
<P class="p115 ft4"><SPAN class="ft3">positiva ordalag. </SPAN>Kungliga Svenska Aeroklubben, KSAK<SPAN class="ft3">, och </SPAN>Föreningen Svenskt Flyg <SPAN class="ft3">framhåller att den likabehandling som avskaffandet av begreppen allmän och enskild flygplats innebär får inte drivas så långt att samma krav ställs och samma omfattande byråkrati måste råda vid inrättande av en liten som en stor flygplats.</SPAN></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Flygplatserna delas i den nuvarande lagstiftningen in i huvudgrupperna allmänna flygplatser och enskilda flygplatser. Det råder en viss osäkerhet om gränsdragningen mellan begreppen. Det har ifrågasatts om det överhuvudtaget finns något behov av att ha den uppdelning i allmänna och enskilda flygplatser som finns i den svenska luftfartslagstiftningen.</P>
<P class="p118 ft3">Den nuvarande uppdelningen i allmänna och enskilda flygplatser har framför allt betydelse för vilket prövningsförfarande som ska tillämpas vid inrättandet av en ny flygplats. Uppdelningen bör ses i ett historiskt perspektiv. En gång i tiden ställdes inte mycket mera krav på en flygplats än att man hade tillgång till ett hårdgjort gräsområde eller en asfalterad bana samt vissa lokaler för till flygningen hänförliga tjänster.</P>
<P class="p714 ft3">Enligt gällande lagstiftning ska en allmän flygplats tillståndsprövas medan en enskild enligt luftfartsförordningen ska anmälas viss tid innan anläggningsarbetena påbörjas. Transportstyrelsen kan efter anmälan förbjuda att en enskild flygplats inrättas eller föreskriva villkor för inrättandet. I praktiken skiljer sig de olika prövningsförfarandena inte på något avgörande sätt. Den nuvarande differentieringen av flygplatserna genom olika prövningsförfaranden vid inrättandet synes inte vara meningsfull. Det är mera ändamålsenligt med ett enhetligt förfarande för tillståndsprövning. Vidare är den nuvarande terminologin vilseledande genom att det finns ett flertal enskilda flygplatser med linjefart, samtidigt som det finns ett flertal allmänna flygplatser som har gräsbana och som huvudsakligen används av flygklubbar. Mot denna bakgrund fann Luft- rättsutredningen att begreppen allmän flygplats och enskild flygplats, inbegripet godkänd enskild flygplats, inte längre fyller något behov och att dessa begrepp bör utmönstras ur lagstiftningen. Regeringen delar denna bedömning.</P>
<P class="p914 ft3">206</P>
</DIV>
<DIV id="page_207">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395207x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p108 ft6">Utmönstras begreppen allmän och enskild flygplats ur lagstiftningen Prop. 2009/10:95 uppkommer frågan om det behövs någon annan uppdelning av flyg-</P>
<P class="p183 ft3">platserna och en annan terminologi. Det kan hävdas att det finns ett praktiskt och lagtekniskt behov av en kategorisering av flygplatser med hänsyn till att det finns flygplatser av varierande storlek.</P>
<P class="p58 ft3">Luftfarten är ett mycket dynamiskt område och en indelning av flyg- platser – oavsett om den görs med utgångspunkt från storlek, använd- ningsområde eller någon annan faktor – riskerar att snabbt bli föråldrad. Enligt regeringens mening bör det därför endast finnas en kategori; flyg- platser. På så sätt ger lagen utrymme för ett flexibelt system som kan anpassas till förändrade förhållanden. Den föreslagna terminologin synes också stå bäst i överensstämmelse med Chicagokonventionen.</P>
<P class="p110 ft3">Avskaffas uppdelningen i allmänna och enskilda flygplatser kommer reglerna om tillståndsprövning och godkännande i luftfartslagen formellt att omfatta alla flygplatser. Det kan av naturliga skäl inte bli aktuellt att göra lika omfattande prövningar när det är fråga om en mycket liten flygplats som enbart är avsedd för enskilt bruk, som när det är fråga om en stor internationell flygplats. Det bör därför ske en differentiering av tillståndsprövningens omfattning och innehåll beroende på verksamheten vid den planerade flygplatsen och att vissa mindre flygplatser kan undantas från kravet på godkännande.</P>
<P class="p111 ft32">Den nya bestämmelsen med definition av ”flygplats” kommenteras närmare i författningskommentaren till 6 kap. 1 §.</P>
<P class="p721 ft26"><SPAN class="ft26">11.5</SPAN><SPAN class="ft144">Inrättande och ombyggnad av flygplatser</SPAN></P>
<P class="p709 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Det sker en precisering av vilka förutsättningar som ska prövas när någon önskar inrätta en flygplats. Det skapas också en klarare ansvarsfördelning mellan olika prövningsorgan.</P>
<P class="p723 ft3">Vid tillståndsprövningen enligt den nya luftfartslagen ska prövas om det ur flygsäkerhetssynpunkt är lämpligt att inrätta en flygplats på den tilltänkta platsen samt hur flygplatsen påverkar samhällets grund- läggande funktioner. Vid denna prövning ska inte någon hänsyn tas till sökandens tekniska och ekonomiska förutsättningar. Det ska inte heller ske någon prövning av en investerings lönsamhet eller dess inverkan i ekonomiskt hänseende på andra flygplatser i regionen.</P>
<P class="p723 ft6">Ett driftstillstånd för att driva en flygplats kan begränsas i stället för att helt återkallas, samt också begränsas tills vidare om det på sannolika skäl kan antas att det kommer att begränsas slutligt. Detta när ett helt återkallande skulle framstå som en alltför ingripande åtgärd.</P>
<P class="p915 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: Vid tillståndsprövningen bör miljö- balkens regler om hushållning med mark- och vattenområden tillämpas. Tillstånd bör inte beviljas för verksamheter som medverkar till att en miljökvalitetsnorm överträds.</P>
<P class="p723 ft6">Tillståndsprövningen inför flygplatsens inrättande bör inte avse rätten att driva flygplatsen. Ställningstagandet till om flygplatsen kan drivas på lämpligt sätt, innefattande bedömning av sökandens tekniska</P>
<P class="p916 ft3">207</P>
</DIV>
<DIV id="page_208">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395208x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p917 ft32">och ekonomiska förutsättningar, bör göras i samband med att flyg- platsen godkänns för drift.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Överensstämmer i stort med rege- ringens förslag. Utredningen hade dessutom föreslagit att tillstånds- prövningen skulle slopas för nya flygplatser som Luftfartsverket avser att inrätta, eftersom det var Luftfartsverket som skulle utföra denna prövning.</P>
<P class="p731 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>Förslaget att göra ett undantag för nya statliga flygplatser togs inte med i supplementet då det tyngsta argumentet för ett slopande numera inte föreligger i och med att tillståndsprövningen sedan den 1 januari 2005 sker hos Luftfartsstyrelsen, och numera Transport- styrelsen.</P>
<P class="p727 ft6">I supplementet föreslogs också att om det på sannolika skäl kan antas att ett drifttillstånd kommer att begränsas slutligt, ska det få begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: Lufträttsutredningens förslag att slopa tillstånds- prövningen för statliga flygplatser har mötts av negativa synpunkter, bl.a. från <SPAN class="ft4">Riksrevisionsverket</SPAN>, medan <SPAN class="ft4">Luftfartsverket </SPAN>tillstyrkte. Supplementets förslag att återinföra tillståndsprövningen har inte föranlett några kommentarer.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft4">Riksrevisionsverket </SPAN>noterar att förslaget att ta bort kravet på investe- ringens lönsamhet och inverkan på andra flygplatser i regionen synes stämma mindre väl överens med det trafikpolitiska målet om en trafik- försörjning som är samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar. Andra remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft4">Konkurrensverket </SPAN>och <SPAN class="ft4">Storumans kommun</SPAN>, är positiva till att denna bestämmelse slopas.</P>
<P class="p727 ft4">Luftfartsverket <SPAN class="ft3">anser att kravet på </SPAN>tillstånd till ombyggnad <SPAN class="ft3">av allmän flygplats i 6 kap. 4 § nuvarande luftfartslagen och motsvarande bestämmelse i 6 kap. 4 § förslaget till ny luftfartslag bör utgå. När bestämmelsen kom till fanns ingen annan prövning än den som skedde enligt luftfartslagstiftningen, men numera sker en prövning från samhällets sida såväl i form av miljöprövning som i planprocessen. Behovet av en allmän prövning torde därigenom vara tillgodosett.</SPAN></P>
<P class="p736 ft3">Vidare anför Luftfartsverket att andra meningen i 6 kap. 11 § första stycket kan utgå. Där stadgas om flygtrafiktjänsten att ”verksamheten ska vara godkänd ur flygsäkerhetssynpunkt av regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer”. EU:s regelverk om det gemensamma luft- rummet innehåller en motsvarande bestämmelse.</P>
<P class="p727 ft3"><SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>ser ett behov av ett bemyndigande att meddela närmare föreskrifter för inrättandet av flygplatser, bl.a. för att reglera vem som omfattas av ett visst krav, dels att reglera vad kravet innebär. Vidare framför myndigheten att drifttillstånd till flygplatser även bör kunna lämnas tills vidare i stället för det föreslagna med tidsbegränsning.</P>
<P class="p736 ft6"><SPAN class="ft7">Rikspolisstyrelsen </SPAN>vill att det vid tillståndsprövning för inrättande av en flygplats ska beaktas polisens och Tullverkets intressen vad gäller person- och godskontroll.</P>
<P class="p216 ft32"><SPAN class="ft38">Naturvårdsverket </SPAN>vill att, i de fall då det inte krävs tillstånd enligt miljöbalken att inrätta en flygplats, ett förfarande med miljökonsekvens- beskrivning även i fortsättningen ska tillämpas.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">208</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_209">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft4">Boverket </SPAN>anser att i den föreslagna 6 kap. 5 § luftfartslagen ska hänvisning också göras till 6 kap. 11 och 12 §§ miljöbalken. En över- siktsplan är ett nödvändigt beslutsunderlag när man ska pröva en ny flygplats. Det är där som det finns en samlad kunskap om vilka områden i en kommun som omfattas av hushållningsbestämmelserna och vari de olika områdenas värden består. Boverket anser också att en miljö- konsekvensbeskrivning bör ingå i beslutsunderlaget vid tillstånds- prövning av en flygplats enligt den föreslagna luftfartslagen. Samordning bör kunna ske med den miljökonsekvensbeskrivning som ska upprättas enligt miljöbalken.</P>
<P class="p599 ft6"><SPAN class="ft7">Stockholms kommun </SPAN>anser att även flygplatser med mindre än 100 rörelser per år bör vara anmälningspliktiga enligt förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd.</P>
<P class="p216 ft6"><SPAN class="ft7">Svenska Allmänflygföreningen </SPAN>ställer sig tveksam till möjligheterna att återkalla drifttillstånd interimistiskt.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft4">Arne Karyd </SPAN>har framfört synpunkter på förslaget att avskaffa den samhällsekonomiska prövningen av investeringar på trafikflygplatser.</P>
<P class="p216 ft34">Skälen för regeringens förslag och bedömning<SPAN class="ft3">: Som ovan behandlats kan det enligt den nuvarande ordningen behövas flera olika tillstånd, meddelade av olika organ, för att få inrätta eller driva en flyg- plats. Det är viktigt att det klargörs vad som ska vara syftet med de olika prövningarna och vilka förhållanden som ska prövas samt hur ansvars- fördelningen mellan de olika prövningsorganen ska vara, så att en tydligare ordning skapas i förhållande till vad som gäller i dag.</SPAN></P>
<P class="p736 ft3">När det gäller vilka förhållanden som ska prövas innan en flygplats får inrättas, är det lämpligt att till utgångspunkt ta den nuvarande regleringen i luftfartslagen. Det kan först erinras om att uppdelningen i allmänna och enskilda flygplatser ska slopas, varför tillståndsbestämmelserna i 6 kap. den nuvarande luftfartslagen formellt kommer att omfatta alla flyg- platser.</P>
<P class="p732 ft3">Enligt 6 kap. 5 § första stycket första och andra punkterna den nuvarande luftfartslagen får ett tillstånd beviljas bara om hinder inte möter av hänsyn till det allmänna. Vid prövningen ska hänsyn, förutom till annat, tas till markförhållandena, till störningar som kan uppkomma för omgivningen och till totalförsvaret. Enligt paragrafens tredje stycke ska 3 och 4 kap., 5 kap. 3 § och 16 kap. 5 § miljöbalken tillämpas vid tillståndsprövningen.</P>
<P class="p599 ft3">3 kap. miljöbalken innehåller föreskrifter om den avvägning som ska göras mellan skilda intressen vid beslut om ianspråkstagande av mark- och vattenområden. I 4 kap. miljöbalken anges de olika geografiska områden i landet som på grund av sina samlade natur- och kulturvärden i sin helhet av riksdagen har bedömts vara av riksintresse. Bestämmelserna om hushållning med mark och vatten i 3 och 4 kap. miljöbalken är att betrakta som ett instrument för att lösa konflikter om användningen av mark- och vattenområden. Planeringsöverväganden av detta slag bör även fortsättningsvis ingå i prövningen hos Transportstyrelsen.</P>
<P class="p659 ft3">Enligt förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälso- skydd ska alla flygplatser med en banlängd som är mer än 1 200 meter eller där det förekommer fler än 500 flygrörelser per år tillståndsprövas av miljödomstol eller länsstyrelse alternativt anmälas till kommunal nämnd. (När Lufträttsutredningen lämnade sitt betänkande var gränsen</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">209</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_210">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft3">100 flygrörelser per år.) I praktiken innebär detta att det sker en separat prövning från miljösynpunkt av i stort sett alla flygplatser. Vid denna prövning utgör miljökonsekvensbeskrivningen ett viktigt inslag. Rege- ringen anser det inte nödvändigt att ställa ytterligare anspråk på före- komsten av en miljökonsekvensbeskrivning vid tillståndsprövningen enligt luftfartslagen.</P>
<P class="p880 ft3">Det som bör vara huvudsyftet med prövningen enligt luftfartslagen är om det ur flygsäkerhetssynpunkt är lämpligt att inrätta en flygplats på den tilltänkta platsen samt hur flygplatsen kan påverka samhällets grundläggande funktioner. När det gäller påverkan på samhället bör det framför allt beaktas – utöver miljöpåverkan – hur den tilltänkta flyg- platsen samspelar med övrig flygtrafik och andra trafikslag. Det ska således beaktas om verksamheten i luften kan inverka på närliggande flygplatsers driftsäkerhet eller på säkerheten i luftrummet i närheten av den nya flygplatsen. Även trafiken till och från flygplatsen behöver beaktas. Nya trafikleder kan erfordras och befintliga kan behöva läggas om. Hur flygplatsens läge och beskaffenhet påverkar betydelsen och utförandet av militära anläggningar kan också behöva beaktas.</P>
<P class="p725 ft3">Det måste understrykas att det förhållandet att det vid tillstånds- prövningen sker en prövning av om det från flygsäkerhetssynpunkt är lämpligt att inrätta en flygplats på en viss plats inte innebär något flyg- säkerhetsmässigt godkännande av flygplatsen. När en flygplats är färdig- byggd ska det ske ett separat godkännande från flygsäkerhetssynpunkt innan flygplatsen får tas i bruk.</P>
<P class="p880 ft3">Enligt 6 kap. 5 § första stycket sista punkten den nuvarande luftfarts- lagen ska vid tillståndsprövningen hänsyn tas till sökandens tekniska och ekonomiska förutsättningar. Enligt regeringens mening är detta inga faktorer som det är nödvändigt att ta hänsyn till när man ska bedöma om det är lämpligt att inrätta en flygplats på en viss plats. Sökandens tekniska och ekonomiska förutsättningar bör däremot ha en stor betydelse vid prövningen av om en flygplats ska godkännas, eftersom detta är faktorer som är av vikt för om en flygplatshavare kan upprätt- hålla de krav på flygsäkerhet som finns.</P>
<P class="p599 ft3">Genom en lagändring år 1988 infördes det andra stycket i 6 kap. 5 § den nuvarande luftfartslagen, enligt vilket det vid nybyggnad, utbyggnad och ombyggnad av en trafikflygplats ska ske en trafikpolitisk prövning som omfattar investeringens lönsamhet och dess inverkan på andra flyg- platser i regionen. Syftet med bestämmelsen är att förhindra eller begränsa flygplatsprojekt av trafikala eller trafikekonomiska skäl och på så sätt undvika en för flygsektorn som helhet kostsam överkapacitet. Det rör sig således om en form av samhällsekonomisk prövning. Numera är nya flygplatser med en banlängd av minst 2 100 meter i likhet med andra stora trafikanläggningar underkastade obligatorisk tillåtlighetsprövning av regeringen enligt 17 kap. MB. Den prövningen avser verksamheter som har stor påverkan på miljön eller hushållningen med naturresurser. Regeringens prövning innefattar en allsidig bedömning där allmänna samhällsaspekter beaktas. Regeringen bedömer bl.a. samhällsnyttan av den aktuella investeringen. Någon särskild samhällsekonomisk prövning enligt luftfartslagen behövs därför inte. Regeringens tillåtlighetsprövning omfattar inte investeringens lönsamhet. Det får emellertid antas att regeringens prövning kommer att förhindra den överkapacitet i flygplats-</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">210</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_211">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft3">systemet som den nuvarande bestämmelsen syftar till att förhindra. Mot denna bakgrund ansåg Lufträttsutredningen att det inte fanns tillräckliga motiv för att bibehålla en särskild prövning enligt luftfartslagen av investeringens lönsamhet. Den nuvarande bestämmelsen i 6 kap. 5 § andra stycket kan därför utgå. Det kan i sammanhanget även anmärkas att den samhällsekonomiska prövningen normalt innehåller ett visst mått av politiska överväganden och att regeringen därför är bättrad lämpad för uppgiften än Transportstyrelsen. Det är viktigt att betona att ett tillstånd enligt miljöbalken eller luftfartslagen på intet sätt innebär något ekonomiskt ansvarstagande från statens sida eller någon garanti om statsbidrag.</P>
<P class="p659 ft3">Även om det inte ska ske någon prövning enligt luftfartslagen av en investerings lönsamhet och dess inverkan i ekonomiskt hänseende på andra flygplatser i regionen bör Transportstyrelsen fortfarande kunna lämna information beträffande dessa frågor. Det är viktigt att den som avser att bygga eller bygga ut en flygplats grundar sina överväganden och ställningstaganden på ett fullgott beslutsunderlag, varvid bl.a. beaktas omfattningen och arten av trafikunderlaget, luftfartens rimliga andel i förhållande till andra trafikslag samt de ekonomiska betingelserna för en varaktig drift av en flygplats.</P>
<P class="p659 ft3">Enligt 6 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen krävs det tillstånd såväl för att inrätta som för att driva en flygplats. Framför allt mot bakgrund av att utredningen föreslog att hänsyn inte längre ska tas till sökandens tekniska och ekonomiska förutsättningar för att driva flygplatsen och att det inte skulle göras någon samhällsekonomisk prövning vid tillstånds- prövningen, finns det inte längre något behov av att i detta sammanhang tillståndspröva rätten att driva en flygplats. Frågan om någon är lämplig att driva en flygplats och villkoren för att driva en flygplats får helt och hållet prövas inom ramen för den procedur som sker när en flygplats ska godkännas och vid den miljöprövning som sker med stöd av miljöbalken.</P>
<P class="p599 ft3">Lufträttsutredningen föreslog att det inte skulle behövas någon tillståndsprövning enligt luftfartslagen när staten skulle inrätta en flyg- plats. Tillståndsprövningen utfördes vid tiden för betänkandet av Luft- fartsverket. Utredningen konstaterade att teoretiskt sett kunde Luftfarts- verket vid tillståndsprövningen säga nej till en flygplats som verket självt ville bygga och att en sådan regel framstod som onödig. Det fick enligt utredningen förutsättas att verket redan under planeringsprocessen vägde in de intressen som enligt 6 kap. luftfartslagen skulle beaktas vid tillståndsprövningen.</P>
<P class="p599 ft3">Det är numera Transportstyrelsen som har att genomföra en tillåtlig- hetsprövning enligt 6 kap. luftfartslagen. Redan av den anledningen framstår det som tveksamt att ha ett undantag för statliga flygplatser. Det måste visserligen förutsättas att Luftfartsverket tar de berörda samhälls- intressena i beaktande, när verket vill anlägga en flygplats. Det är emellertid i första hand hos Transportstyrelsen en sådan prövning ska ske, och det är också där som den särskilda kompetens som prövningen kräver har samlats. Luftfartsverket är också ett affärsverk med ett intresse av att främja den egna verksamheten, något som framhölls av det dåvarande Riksrevisionsverket vid remissbehandlingen. Även med hänsyn till att verket bedriver flygplatsverksamhet i konkurrens med andra, kommunala och privata, aktörer framstår det som tveksamt att</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">211</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_212">
<P class="p155 ft6">undanta statliga flygplatser från tillståndprövningen. Utredningens Prop. 2009/10:95 förslag togs därför inte med i supplement.</P>
<P class="p121 ft3">Enligt Lufträttsutredningens förslag (6 kap. 8 § andra stycket) ska ett drifttillstånd för flygplatser återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att drifttillståndet kommer att återkallas slutligt.</P>
<P class="p67 ft3">Det är emellertid inte bara när fullständig återkallelse kan bli aktuell som intermistiska åtgärder kan vara påkallade. Som en jämförelse kan nämnas bestämmelserna om återkallelse av luftfartscertifikat i den nuvarande luftfartslagen. Om det förekommer sannolika skäl att ett luft- fartscertifikat kommer att återkallas eller begränsas, ska det försättas ur kraft i avvaktan på slutligt avgörande i frågan. Det bör på samma sätt vara möjligt att ingripa, när det på sannolika skäl kan antas att ett drift- tillstånd genom ett slutligt avgörande kommer att begränsas.</P>
<P class="p166 ft6">Att tills vidare återkalla drifttillståndet framstår emellertid som en alltför ingripande åtgärd i sådana fall. I supplementet föreslogs därför att bestämmelsen kompletteras på så sätt, att det även blir möjligt att begränsa ett driftillstånd tills vidare, om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt.</P>
<P class="p701 ft26"><SPAN class="ft26">11.6</SPAN><SPAN class="ft166">Flygtrafiktjänsten</SPAN></P>
<P class="p753 ft34"><SPAN class="ft34">11.6.1</SPAN><SPAN class="ft157">Inledning</SPAN></P>
<P class="p99 ft6">För att säkerställa att luftfarten kan bedrivas med säkerhet, regularitet och effektivitet finns det en flygtrafiktjänst, som i allt väsentligt bedrivs i Luftfartsverket.</P>
<P class="p121 ft3">Flygtrafiktjänsten (ANS – Air Navigation Services Department) består av fem olika delar; flygledningstjänst (ATM), informationstjänst för luftfarten – ofta kallad flygbriefingtjänst – (AIS), flygvädertjänst (MET), flygräddningstjänst (SAR) och <NOBR>kommunikations-,</NOBR> navigations- och över- vakningstjänster (CNS). Verksamheten övervakas från flygsäkerhets- synpunkt av Transportstyrelsen.</P>
<P class="p67 ft3">Flygledningstjänst (ATM) är en sammanfattande benämning på flyg- trafikledning (ATS), flödesplanering (ATFM) och luftrumsplanering (ASM). Flygtrafikledningen (ATS) är i sin tur ett sammanfattande begrepp som inrymmer flygkontrolltjänst (ATC), flygrådgivningstjänst, flyginformationstjänst och alarmeringstjänst. Flygkontrolltjänst (ATC) är slutligen en sammanfattande benämning på områdeskontrolltjänst, inflygningskontrolltjänst och flygplatskontrolltjänst. Denna definition av flygledningstjänst är något vidare än den definition som återfinns exempelvis i Europaparlamentets och rådet förordning (EG) nr 549/2004 (ramförordningen i paketet med rättsakter som tillskapade det gemen- samma luftrummet). I detta lagstiftningsärende måste arbetet utgå från denna vidare definition då det saknas erforderligt underlag för en annan utgångspunkt. Det är naturligtvis önskvärt att olika facktermer har samma betydelse i olika lagstiftningsprodukter. Ibland är detta dock inte möjligt.</P>
<P class="p918 ft3">Syftet med flygtrafikledning är att dels förebygga kollisioner mellan</P>
<P class="p97 ft151">luftfartyg i luften och på manöverområde samt mellan luftfartyg och</P>
<P class="p197 ft3">212</P>
</DIV>
<DIV id="page_213">
<P class="p830 ft6">hinder på sådant område, dels åstadkomma ett snabbt, effektivt och Prop. 2009/10:95 ekonomiskt trafikflöde under ett optimalt utnyttjande av luftrummet.</P>
<P class="p832 ft3">För lösandet av dessa uppgifter gäller i princip att luftfartygens befäl- havare själva ansvarar för navigeringen, medan flygkontrollorgan genom utfärdade klareringar m.m. svarar för att separation upprätthålls i förhållande till andra luftfartyg och på flygplatsens manöverområde även till markfordon.</P>
<P class="p832 ft3">Bestämmelser om flygtrafiktjänsten finns i 6 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen, enligt vilken flygtrafiktjänst ska finnas för att trygga och underlätta luftfarten. Enligt samma lagrum meddelar regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer föreskrifter om flygtrafiktjänsten. Om regeringen bestämmer det, får den myndighet som svarar för flygtrafik- tjänsten uppdra åt annan att ombesörja sådan tjänst. I 74 § luftfarts- förordningen har regeringen föreskrivit att Transportstyrelsen fastställer uppgifter, omfattning och utformning avseende flygtrafikledningstjänst, informationstjänst för luftfarten, meteorologisk tjänst för luftfarten, flygräddningstjänst och teletjänst för luftfarten. Beslut härom ska i före- kommande fall meddelas efter samråd med Försvarsmakten samt, såvitt angår den meteorologiska tjänsten, efter samråd med SMHI.</P>
<P class="p919 ft3">I samband med delningen av Luftfartsverket 2005 renodlades myndig- hets- och produktionsrollerna i fråga om luftfartstjänster. Transport- styrelsen svarar för de förvaltningsuppgifter som rör flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. Luftfartsverket har i dag uppdraget att ansvara för drift och utveckling av flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart.</P>
<P class="p833 ft3">I april 2004 trädde regelverket om det gemensamma europeiska luft- rummet i kraft och som syftar till att i första hand öka kapaciteten i luft- rummet och förbättra säkerheten. Varje stat kommer dock även framöver att självständigt avgöra vem som ska tillhandahålla flygtrafiklednings- tjänster inom det egna territoriet. Regelverket ställer krav på en tydlig uppdelning av flygtrafiktjänstens reglerande och producerande uppgifter. Genom Luftfartsverkets delning har en sådan separation genomförts i Sverige. Regelverket föreskriver vidare att alla leverantörer av flyg- trafiktjänster ska vara certifierade enligt gemensamma krav. Därigenom får leverantörerna möjlighet att erbjuda sina tjänster inom hela unionen. Detta öppnar också för möjligheten att inrätta gränsöverskridande funktionella luftrumsblock.</P>
<P class="p920 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har i sitt yttrande efterlyst en definition av vad som menas med ”flygtrafiktjänst”, eller att i varje fall de väsentligaste komponenterna i en flygtrafiktjänst redovisas i lagtexten. Begreppet kan härledas till sin innebörd till bestämmelser som tagits fram inom ICAO samt återfinns också i <NOBR>EU-rättsakter.</NOBR> Begreppen inom ICAO och EU är inte exakt likalydande. Regeringen gör den bedömningen att en svensk legaldefinition inte erfordras. En sådan skulle i olyckliga fall till och med kunna medföra större skada än nytta.</P>
<P class="p921 ft3">213</P>
</DIV>
<DIV id="page_214">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft34"><SPAN class="ft34">11.6.2</SPAN><SPAN class="ft157">Närmare om </SPAN><NOBR>EU-regleringen</NOBR></P>
<P class="p127 ft6">En allmän redogörelse för förordningarna om det gemensamma luft- rummet har lämnats i avsnitt 6.3.2.</P>
<P class="p15 ft3">Först ska nämnas Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 om ramen för inrättande av det gemensamma luftrummet (”ramförordning”), som i artikel 2 har ett antal definitioner av olika begrepp.</P>
<P class="p15 ft3">Av särskilt intresse i detta sammanhang är Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 av den 10 mars 2004 om tillhanda- hållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luft- rummet (”förordning om tillhandahållande av tjänster”). Syftet med förordningen är att fastställa gemensamma krav för säkert och effektivt tillhandahållande av flygtrafiktjänster i gemenskapen (artikel 1.1). Tillhandahållande av alla flygtrafiktjänster inom gemenskapen ska omfattas av medlemsstaternas certifiering (artikel 7.1). Den nationella tillsynsmyndigheten ska utfärda certifikat till leverantörer av flygtrafik- tjänster som uppfyller vissa gemensamma krav (artiklarna 6 och 7.3). De gemensamma kraven omfattar bl.a. teknisk och operativ kompetens och lämplighet, ansvar och försäkringstäckning samt mänskliga resurser. Utfärdandet av certifikat ska medföra att leverantörer av flygtrafiktjänster har möjlighet att erbjuda sina tjänster till andra leverantörer av flyg- trafiktjänster, luftrumsanvändare och flygplatser i gemenskapen (artikel 7.6). De nationella tillsynsmyndigheterna ska övervaka att de gemen- samma kraven och de villkor som är knutna till certifikaten uppfylls. Om tillsynsmyndigheten finner att innehavaren inte längre uppfyller kraven eller villkoren för certifikatet, ska den vidta lämpliga åtgärder samtidigt som den ser till att tjänsterna upprätthålls (artikel 7.7). Medlemsstaterna ska erkänna alla certifikat som har utfärdats i en annan medlemsstat (artikel 7.8). Medlemsstaterna ska utnämna en leverantör av flygtrafik- ledningstjänster som innehar ett giltigt certifikat att med ensamrätt tillhandahålla sådana tjänster inom särskilda luftrumsblock avseende det luftrum som de ansvarar för (artikel 8.1).</P>
<P class="p922 ft3">Kommissionen har med stöd av förordningen om tillhandahållande av tjänster meddelat tillämpningsföreskrifter i förordningen (EG) nr 2096/2005 av den 20 december 2005 om gemensamma krav i fråga om tillhandahållande av flygtrafiktjänster. För att kunna få ett certifikat för tillhandahållande av flygtrafiktjänster ska en leverantör av sådana tjänster uppfylla vissa generella krav, som anges i bilaga I till förordningen, och vissa särskilda krav, som anges i bilagorna <NOBR>II–V</NOBR> och är knutna till de typer av tjänster – t.ex. flygtrafikledningstjänster eller flygvädertjänst – som leverantören tillhandahåller (artikel 3.1). I vissa fall, när det gäller begränsad verksamhet, kan certifikat utfärdas som gäller enbart för luft- rumsblock inom det luftrum som tillhör den medlemsstat som utfärdar certifikatet (artikel 4).</P>
<P class="p772 ft6">I Sverige fastställer Transportstyrelsen vilka luftrumsblock som ska finnas inom den svenska flyginformationsregionen. Med luftrumsblock avses i detta sammanhang ett luftrum av definierad omfattning, i tid och rum, inom vilket flygtrafikledningstjänster tillhandahålls. Dessa luft- rumsblock ska inte förväxlas med ramförordningens funktionella luft- rumsblock, dvs. luftrumsblock som grundas på operativa krav som</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">214</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_215">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395215x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p72 ft32">avspeglar behovet av en mer integrerad luftrumsförvaltning oavsett Prop. 2009/10:95 nuvarande gränser.</P>
<P class="p762 ft34"><SPAN class="ft142">11.6.3</SPAN><SPAN class="ft157">Myndighet som svarar för flygtrafiktjänsten</SPAN></P>
<P class="p923 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: Bestämmelsen om att den myndighet som svarar för flygtrafiktjänsten får uppdra åt annan att ombesörja sådan tjänst bör inte få någon motsvarighet i den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p134 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: behandlade inte denna fråga.</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslogs, huvudsakligen med hänvisning till ovan redovisade <NOBR>EU-reglering,</NOBR> att bestämmelsen kan utgå.</P>
<P class="p134 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte kommenterat denna fråga närmare.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens bedömning</SPAN>: Enligt nuvarande 6 kap. 3 § tredje stycket luftfartslagen får den myndighet som svarar för flygtrafik- tjänsten uppdra åt annan att ombesörja sådan tjänst, om regeringen bestämmer det. Det kan framstå som oklart vad som avses med att svara för flygtrafiktjänsten. Att svara för denna kan förstås dels som att svara för de relevanta förvaltningsuppgifterna, dels som att ansvara för driften.</P>
<P class="p55 ft3">Lufträttsutredningen uttalade sig om vad det innebar att Luftfarts- verket, enligt den då gällande myndighetsinstruktionen, skulle ”svara för flygtrafiktjänst i fred för civil och militär luftfart”. Enligt utredningen innebar detta att verket skulle ha det övergripande ansvaret för flyg- trafiktjänsten, vari främst ingick att utfärda föreskrifter, svara för behörighetskontroll och utöva tillsyn över verksamheten. Det kunde dock inte innebära något krav på att Luftfartsverket måste producera flyg- trafiktjänster.</P>
<P class="p111 ft3">Utifrån den nu gällande uppdelningen av uppgifter mellan Transport- styrelsen och Luftfartsverket framstår det emellertid som rimligare att tolka bestämmelsen i 6 kap. 3 § tredje stycket så, att den myndighet som ansvarar för driften av flygtrafiktjänsten får överlåta produktionen till andra operatörer.</P>
<P class="p110 ft3">Som framgått av redovisningen i föregående avsnitt är det enligt förordningen om tillhandahållande av tjänster medlemsstaten som ska se till att flygtrafikledningstjänster tillhandahålls med ensamrätt inom särskilda luftrumsblock. Leverantörer av flygtrafiktjänster får emellertid använda sig av tjänster från andra leverantörer som har blivit certifierade i unionen.</P>
<P class="p111 ft6">Det är svårt att se att bestämmelsen i 6 kap. 3 § tredje stycket fortfarande har någon funktion att fylla. Det bör därför inte finnas någon motsvarighet i den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p924 ft3">215</P>
</DIV>
<DIV id="page_216">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395216x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68">
<TR>
<TD class="tr9 td91"><P class="p24 ft34">11.6.4</P></TD>
<TD class="tr9 td69"><P class="p255 ft34">Konkurrens inom lokal flygtrafikledningstjänst</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p925 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Flygtrafikledningstjänst för lufttrafik i luftrum i anslutning till en flygplats (flygtrafikledningstjänst) får tillhandahållas av innehavaren av en flygplats eller den som erhållit ett sådant uppdrag av innehavaren av flygplatsen. I sådana fall ska regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriva omfattningen av detta luftrum. Behörig myndighet måste också ha godkänt den organisation som ska utföra flygtrafikledningstjänsten.</P>
<P class="p926 ft6">Den som erhållit uppdrag att ombesörja flygtrafikledningstjänst får lämna tillstånd i form av klarering och anvisningar om färdväg till luftfartyg, samt besluta om anmaning till ett luftfartyg att landa eller att lämna ett restriktionsområde, i den utsträckning som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen lämnade inget förslag i</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td136"><P class="p3 ft3">denna del.</P></TD>
<TD class="tr3 td239"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>överensstämmer i stort med regeringens</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">förslag. Det innehöll dock inget om att även en innehavare av en flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td226"><P class="p3 ft3">plats själv ska kunna få ombesörja lokal flygtrafikledningstjänst.</P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Luftfartsverket </SPAN>har pekat på att bestämmelsen bör</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">justeras så att det tydliggörs att en innehavare av en flygplats också ska</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td226"><P class="p3 ft3">omfattas av rätten att ombesörja lokal flygtrafikledningstjänst.</P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Förslaget överensstämmer delvis med</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">de ändringar dåvarande Luftfartsstyrelsen föreslagit i den nuvarande</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">luftfartslagen (Rapport 2006:4). Resultatet av remissbehandlingen av den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">rapporten visade på ett stort stöd för de bedömningar och förslag som</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">redovisats i rapporten. Vissa remissinstanser saknade en närmare analys</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td240"><P class="p3 ft3">av konsekvenserna för flygsäkerheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Flygsektorn ser i stort sett positivt på en konkurrensutsättning av den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">lokala flygtrafikledningstjänsten. Det viktigaste skälet är att en ny,</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p909 ft3">mindre aktör kan ha förmåga att bedriva en effektivare och mer flexibel</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">verksamhet vid enskilda flygplatser och på så sätt minska kostnaderna.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">Framför allt skulle detta ligga i en mer allsidig användning av personal-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">resurserna, t.ex. genom integrering av flygtrafikledningen och flygplats-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td226"><P class="p3 ft3">tjänsten och en bemanning som ligger mer i linje med kundens behov.</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">Marknaden för flygtrafiktjänst vid <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser är</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td136"><P class="p3 ft3">förhållandevis</P></TD>
<TD class="tr4 td239"><P class="p3 ft3">liten. Luftfartsstyrelsen har</P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft3">uppskattat den</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p688 ft3">till</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><NOBR>50–60</NOBR> miljoner kronor, att jämföra med den samlade marknaden för flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td136"><P class="p3 ft3">trafiktjänst vid</P></TD>
<TD class="tr3 td239"><P class="p247 ft3">samtliga svenska flygplatser,</P></TD>
<TD class="tr3 td145"><P class="p251 ft3">som uppskattats</P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p688 ft3">till</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">400 miljoner kronor. Att marknaden öppnas för konkurrens kan emeller-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">tid vara betydelsefullt för de berörda flygplatserna. Det finns en potential</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">till vissa kostnadsbesparingar med bibehållen eller höjd kvalitet i flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td136"><P class="p3 ft3">trafiktjänsten.</P></TD>
<TD class="tr4 td239"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td145"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Som framgått ovan är tillhandahållandet av flygtrafiktjänster reglerat</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">genom <NOBR>EU-förordningar</NOBR> som uppställer krav på alla aktörer på</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">marknaden som önskar bedriva flygtrafiktjänst. Kraven gäller bl.a.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">teknisk och operativ kompetens och lämplighet, tjänsternas kvalitet,</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">finansiell styrka, ansvar och försäkringstäckning. En leverantör av flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">trafiktjänster, statlig såväl som privat, måste vara certifierad och uppfylla</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">de gemensamma kraven för att få bedriva verksamhet och som sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr2 td227"><P class="p688 ft3">också vara underställd Transportstyrelsens tillsyn och kontroll. Det är</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p11 ft3">216</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_217">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6">vidare Transportstyrelsen som utnämner en leverantör att tillhandahålla flygtrafikledningstjänster inom det särskilda luftrumsblocket. Med hänsyn till detta bör ett ökat antal leverantörer av flygtrafiktjänster inte påverka flygsäkerheten negativt.</P>
<P class="p216 ft3">Den nuvarande regleringen tillåter inte att en enskild leverantör tillhandahåller flygtrafiktjänster utan uppdrag av myndighet. Luftfarts- verket har i dag en ensamrätt att ansvara för flygtrafiktjänsten. Verket har en möjlighet att under vissa förutsättningar uppdra åt annan att på verkets vägnar utföra vissa delar av flygtrafiktjänst. Det betyder inte att verket har lämnat ifrån sig hela ansvaret<SPAN class="ft4">. </SPAN>En förutsättning för att öppna marknaden för flygtrafikledningstjänster vid flygplatser för konkurrens är därför att det i luftfartslagen förs in en bestämmelse som tillåter att den som erhållit uppdraget från den som driver en flygplats får ombesörja sådana tjänster. Bestämmelsen bör ges en utformning som tillåter att även staten i egenskap av flygplatshavare anlitar andra leverantörer än myndigheter. På så sätt öppnas en möjlighet att utvidga marknaden för flygtrafikledningstjänster, om det i framtiden skulle anses lämpligt. I enlighet med Luftfartsverkets önskemål om ett förtydligande att det formellt sett även ska vara möjligt för den som driver en flygplats att själv låta utföra den lokala flygtrafikledningstjänsten har regeringen anpassat den aktuella bestämmelsen i lagförslaget. Om en flygplats- havare vill bedriva lokal flygtrafiktjänst vid den egna flygplatsen måste samtliga krav som omnämnts i förra stycket vara uppfyllda. En kommun, som själv driver en flygplats direkt eller genom ett kommunalt ägt bolag, måste också följa de begränsningar i sin kompetens som följer av bl.a. lokaliseringsprincipen som rör möjligheten att agera utanför den egna kommunen. Eftersom flygtrafiktjänst är en dyrbar verksamhet som är kringgärdad av åtskilliga säkerhetskrav torde i praktiken en möjlighet för en flygplats att bedriva flygtrafikledningstjänst i egen regi bara kunna komma i fråga vid någon av landets största flygplatser.</P>
<P class="p660 ft3">För tydlighets skull ska poängteras att den som bedriver flygtrafik- ledningstjänst vid en viss flygplats även framöver har möjlighet att anlita annan för att bedriva delar av flygtrafiktjänsten, exempelvis genom att köpa flygvädertjänst från en godkänd organisation. Detta behöver dock inte framgå av lagtexten.</P>
<P class="p727 ft3">För att skydda luftfarten vid start och landning inrättas kontrollerat luftrum vid flygplatserna. I kontrollerat luftrum ska flygtrafiktjänster för luftfartyg som ska landa på eller starta från flygplatsen finnas tillgäng- liga. Det luftrum som omfattas av konkurrensutsättningen ska vara begränsat till det luftrumsblock som upprättats för att skydda trafiken vid den aktuella flygplatsen. Att i luftfartslagen reglera omfattningen av det luftrum som avses framstår inte som praktiskt genomförbart. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör bemyndigas att meddela de mer detaljerade föreskrifter som är nödvändiga.</P>
<P class="p659 ft6">Sedan <NOBR>1970-talet</NOBR> tillämpas i Sverige ett system med integrerad flyg- trafiktjänst. Detta innebär, som nämnts ovan, att Luftfartsverket svarar för all flygtrafiktjänst, både civil och militär. I och med att Luftfarts- verket svarar för verksamheten även under höjd beredskap och i krig ska verket inom sin organisation säkerställa att nödvändiga beredskapskrav tillgodoses. Det gäller bl.a. kravet på svenskt medborgarskap hos flyg-</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">217</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_218">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">ledarna och att det finns nödvändig infrastruktur för flygtrafiktjänsten i Sverige.</P>
<P class="p216 ft3">Regeringen anser att systemet med integrerad flygtrafiktjänst är ända- målsenligt och att det bör bibehållas när den lokala flygtrafiklednings- tjänsten konkurrensutsätts. Regeringen erinrar om att konkurrens- utsättningen inte förändrar Luftfartsverkets ansvar för verksamheten under höjd beredskap och i krig. Verket ska därför även fortsättningsvis se till att beredskapskraven uppfylls, bl.a. att det finns personal som kan tjänstgöra vid grundberedskap, höjd beredskap och i krig.</P>
<P class="p735 ft3">Transportstyrelsen bör bibehålla ansvaret för tillsyn och kontroll av flygtrafikledningstjänsten. I enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 om tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om till- handahållande av tjänster”) ska en leverantör av flygtrafikledningstjänst vara godkänd (certifierad) av den nationella tillsynsmyndigheten. Det är Transportstyrelsen som således ska godkänna den leverantör av lokal flygtrafikledningstjänst som en flygplatshavare upphandlat. Dessutom ska denna leverantör utnämnas att ”med ensamrätt” tillhandahålla den aktuella flygtrafiktjänsten. Medlemsstaterna får själva lägga fast de rättigheter och skyldigheter som ska uppfyllas av den som utnämns. Regeringen avser att i förordningsform reglera hur de berörda myndig- heterna ska behandla bl.a. frågorna om försvarsberedskapen.</P>
<P class="p246 ft3">Luftfartsverket och dess beredskapsorganisation – och därmed staten – bör enligt regeringen inte belastas med merkostnader därför att den lokala flygtrafikledningstjänsten konkurrensutsätts. Om en flygplats- havare upphandlar tjänsten av en annan aktör än Luftfartsverket och detta, i det enskilda fallet, leder till kostnader av beredskapsskäl bör dessa kostnader belasta den upphandlade aktören.</P>
<P class="p880 ft3">En del av verksamheten inom flygtrafiktjänsten utgör myndighetsut- övning. I princip består denna myndighetsutövning i att flygkontroll- tjänsten vid sina instruktioner till befälhavaren på ett flygplan tillämpar en offentligrättslig lag eller annan författning varigenom en plikt eller rättighet skapas för befälhavare. Plikten är förenad med straffansvar (se 13 kap. 2 § 12 den nuvarande luftfartslagen). I förslaget till ny luft- fartslag kan den som inte följer en instruktion från flygtrafiktjänsten komma att göra sig skyldig till vårdlöshet i flygtrafik (13 kap. 1 §) eller till ett brott som kan medföra böter (13 kap. 6 § andra stycket).</P>
<P class="p599 ft3">Enligt 11 kap. 6 § tredje stycket regeringsformen får en förvaltnings- uppgift som innefattar myndighetsutövning överlämnas till enskild endast med stöd av lag. För att göra det möjligt för enskilda att ombesörja flygtrafikledningstjänst måste därför en bestämmelse föras in i luftfartslagen om att den som erhållit uppdraget ska få lämna tillstånd i form av klarering och anvisningar om färdväg till luftfartyg. Även bestämmelsen om anmaning att landa bör kompletteras, eftersom en sådan anmaning bör kunna lämnas även av ett flygledningsorgan som inte är en del av en myndighet. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör ha möjlighet att föreskriva att enskild får besluta om anmaning till ett luftfartyg att landa eller att lämna ett restrik- tionsområde.</P>
<P class="p600 ft6">I 4 kap. 16 § den nuvarande luftfartslagen finns bestämmelser om beslut om omhändertagande av luftfartscertifikat, vilket är en form av</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">218</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_219">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395219x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p72 ft6">myndighetsutövning. I dag följer av 41 § luftfartsförordningen att bl.a. Prop. 2009/10:95 chefer för flygtrafikledningsorgan kan besluta att omhänderta ett luft-</P>
<P class="p183 ft3">fartscertifikat. Luftfartsstyrelsen har föreslagit att denna rätt tas bort. Enligt Luftfartsstyrelsens mening är det inte nödvändigt att ge så långt- gående befogenheter till ett flygledningsorgan, i synnerhet om detta inte är en myndighet. Nuvarande stadgande har, såvitt känt, inte använts och det får enligt Luftfartsstyrelsen anses rimligt att flygledningsorganet vänder sig till polismyndighet eller till Transportstyrelsen för det fall ett omhändertagande blir nödvändigt. Luftfartsstyrelsens bedömning fram- står som befogad. I kommande luftfartsförordning avser regeringen att justera bestämmelsen.</P>
<P class="p706 ft34"><SPAN class="ft142">11.6.5</SPAN><SPAN class="ft157">Tystnadsplikt</SPAN></P>
<P class="p923 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Den som fullgjort uppgifter inom flygtrafik- tjänst får inte obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon under uppdraget eller i sin tjänst har fått veta om enskildas ekonomiska eller personliga förhållanden.</P>
<P class="p877 ft32">I det allmännas verksamhet tillämpas även fortsättningsvis bestämmelserna i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen behandlar inte denna fråga.</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag</SPAN>: I supplementet återfinns ett förslag som överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p134 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte yttrat sig i denna del.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: I 29 kap. offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) finns bestämmelser om sekretess med hänsyn till skyddet för enskilds förhållanden av såväl personlig som ekonomisk natur. I 9 kap. 8 § finns föreskrifter om samfärdselsekretess. Av para- grafens tredje stycke framgår att sekretess gäller hos myndighet som handhar allmän samfärdsel för uppgift som angår enskilds förbindelse med samfärdselverksamheten.</P>
<P class="p55 ft3">Vid tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom ramen för det allmännas verksamhet kan det bli aktuellt att tillämpa 29 kap. 3 § första stycket offentlighets- och sekretesslagen. Luftfartsverket är en myndighet och därmed underkastat denna bestämmelse. Om nu andra aktörer än Luftfartsverket kan komma att bedriva lokal flygtrafiktjänst är det påkallat att komplettera den reglering som syftar till att skydda den enskildes integritet. Uppgifter som finns hos enskilda företag som ombesörjer flygtrafiktjänst är i princip inte offentliga, men sådana uppgifter kan lämnas ut om inte annat föreskrivs i lag. Den kom- pletterande regleringen måste därför bygga på bestämmelser om tystnadsplikt i stället för på bestämmelser om inskränkningar i offentlig- hetsprincipen. En bestämmelse om tystnadsplikt för den som fullgjort uppgifter inom flygtrafiktjänst bör mot denna bakgrund finnas i luft- fartslagen.</P>
<P class="p927 ft3">För brott mot tystnadsplikt föreskrivs ansvar i 20 kap. 3 § brottsbalken.</P>
<P class="p928 ft3">219</P>
</DIV>
<DIV id="page_220">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395220x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33">
<TR>
<TD class="tr6 td127"><P class="p29 ft26">11.7</P></TD>
<TD class="tr6 td196"><P class="p20 ft26">Elevtillstånd för utbildning till flygledare</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p929 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Ett elevtillstånd ska vara utfärdat i Sverige eller sådant att det enligt föreskrifter som utfärdats av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska godtas i Sverige.</P>
<P class="p930 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter angående godtagande i Sverige av utländska elevtillstånd för utbildning till flygledare.</P>
<P class="p788 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen behandlar inte denna fråga.</P>
<P class="p931 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>har påpekat att bemyndigandet i</P>
<P class="p932 ft3">föreslagna 6 kap. 17 § tredje stycket strider mot artikel 4.1 i Europa- parlamentets och rådets direktiv 2006/23/EG, det s.k. flygledardirektivet, och att bestämmelsen torde behöva anpassas.</P>
<P class="p788 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/23/EG av den 5 april 2006 om ett gemenskaps- certifikat för flygledare (<SPAN class="ft4">flygledardirektivet</SPAN>) har åtgärder vidtagits för att harmonisera certifieringssystemen för flygledare för att förbättra tillgången på flygledare och för att främja ett ömsesidigt erkännande av certifikat. Syftet med flygledardirektivet är att höja säkerhetsstandarderna och förbättra unionens flygkontrollsystem genom utfärdande av ett gemenskapscertifikat för flygledare. Huvudregeln är att medlemsstaterna ska se till att flygkontrolltjänster endast tillhandahålls av flygledare som har certifierats i enlighet med direktivet. Medlemsstaterna ska som regel erkänna certifikat som har utfärdats av en annan medlemsstats nationella tillsynsmyndighet i enlighet med bestämmelserna i direktivet. Även den som tillhandahåller utbildning för flygledare ska vara föremål för certifiering enligt direktivet (se avsnitt 11.5). Flygledardirektivet har genomförts i svensk rätt genom föreskrifter som utfärdats av dåvarande Luftfartsstyrelsen</P>
<P class="p933 ft3">Enligt Lufträttsutredningens förslag skulle regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter angående godtagande i Sverige av utländska certifikat för flygledare i flygtrafik- ledningstjänst. Flygledardirektivet innehåller emellertid också bestämmelser om certifikat för flygledarelever. Ett sådant certifikat kan jämföras med ett elevtillstånd för att genomgå utbildning till flygledare. För att direktivets krav på erkännande ska kunna genomföras bör bemyndigandet utvidgas till att avse även utländska elevtillstånd.</P>
<P class="p934 ft6">Det föreslagna bemyndigandet öppnar upp för möjligheter till vissa undantag från huvudregeln. Detta innebär inte med nödvändighet att det därigenom skulle strida mot en bestämmelse i ett direktiv. Det viktiga därvidlag är att bemyndigandet utnyttjas på ett sätt som inte strider mot direktivets bestämmelser. Något behov av anpassning av 6 kap. 17 § föreligger enligt regeringens mening inte.</P>
<P class="p935 ft3">220</P>
</DIV>
<DIV id="page_221">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395221x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p658 ft57"><SPAN class="ft26">11.8</SPAN><SPAN class="ft139">Avgifter för användning av flygplatser och tjänster för luftfarten</SPAN></P>
<P class="p936 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Varje flygplatshavare får bestämma sina egna avgifter för användningen av flygplatsen och tjänsterna för luftfarten.</P>
<P class="p937 ft32">Den som driver en flygplats ges en rätt hindra ett luftfartygs avgång om de avgifter som avser senaste landningen inte har betalats.</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Överensstämmer med regeringens förslag.</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>endast numret på paragrafen har ändrats från 21 § till 16 §. Dock finns en alternativ formulering med i supplementet som bör användas om den reviderade Eurocontrolkonventionen har trätt i kraft.</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft7">Luftfartsverket </SPAN>anser att de rättsliga och ekonomiska konsekvenserna av att flygplatser och andra leverantörer själva får bestämma sina avgifter inte har analyserats tillräckligt.</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>vill ha ett klarläggande om bestämmelsen om avgifter kan tillämpas på sådant sätt att man kan använda sig av miljö- differentierade flygplatsavgifter. Även <SPAN class="ft4">Stockholms kommun </SPAN>har framfört önskemål om en sådan komplettering.</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">Svenska allmänflygföreningen </SPAN>yrkar att avgifterna ska stå i relation till trafikens nyttjande av tjänsteutbudet och att avgifter inte får tas ut för tjänster som inte är beställda eller utnyttjas.</P>
<P class="p938 ft168"><SPAN class="ft167">SAS </SPAN>ser gärna att huvudprinciperna för avgiftssättningen anges i lagen. <SPAN class="ft167">Föreningen Svenskt Flyg </SPAN>anser att förslaget att varje flygplatshavare får</P>
<P class="p17 ft3">bestämma sina egna avgifter är riktigt.</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: De tjänster som tillhandahålls av markorganisationerna på flygplatserna kan delas upp i två huvudgrupper; infrastrukturtjänster och marknadstjänster. Infrastrukturtjänster är de tjänster som hör samman med flygets infrastruktur i form av flygplatser och flygtrafiktjänst. Hit hör de ovan beskrivna kategorierna start- och landningstjänst, passagerartjänst och flygtrafiktjänst (se avsnitt 11.1). Den andra huvudgruppen utgörs av marknadstjänster, vilka är sådana tjänster som efterfrågas i anslutning till en flygresa. Hit hör den tidigare beskrivna kategorin marktjänster.</P>
<P class="p93 ft3">Enligt 6 kap. 13 § den nuvarande luftfartslagen får regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer meddela föreskrifter om avgifter för användning av allmänna flygplatser eller andra allmänna anläggningar eller tjänster för luftfarten. Bestämmelsen gäller såväl flygplatser som flygtrafiktjänsten. Regeringen har genom föreskrift i 75 § luftfarts- förordningen överlåtit på Transportstyrelsen att fastställa föreskrifter om avgiftssättningen generellt, och Luftfartsverket får med iakttagande av Transportstyrelsens bestämmelser själv besluta om avgifter för användningen av de flygplatser som Luftfartsverket driver samt för användningen av flygtrafiktjänsten. Beträffande avgifter för flygtrafik- tjänsten, se även avsnitt 11.8.1.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">221</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_222">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">Mot bakgrund av att varje flygplatshavare i praktiken fastställer sina egna avgifter, att regeringen föreslår att uppdelningen i allmänna och enskilda flygplatser utmönstras och att luftfarten inom EU har avreglerats anser regeringen att bestämmelserna bör utformas så att varje flygplats- havare själv får fastställa sina avgifter.</P>
<P class="p727 ft3">Sverige har emellertid gjort vissa internationella åtaganden som påverkar en flygplatshavares möjligheter att helt fritt bestämma sina avgifter. Enligt artikel 15 i Chicagokonventionen ska de avgifter som en fördragsslutande stat tar ut, eller låter någon annan ta ut, av övriga fördragsslutande staters luftfartyg för användningen av flygplatser eller markorganisationer inte överstiga för luftfartyg, som inte används i regelbunden internationell trafik, vad ifrågavarande stats inhemska luft- fartyg av samma klass skulle erlägga i liknande trafik. Motsvarande gäller även för luftfartyg som används i regelbunden internationell trafik med avseende på vad inhemska luftfartyg skulle erlägga i liknande inter- nationell trafik.</P>
<P class="p726 ft3">I sammanhanget ska särskilt nämnas Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/12/EG av den 11 mars 2009 om flygplatsavgifter (EUT L 70, 14.3.2009, s. 11, Celex 32009L0012). Detta direktiv är tillämpligt på de största flygplatserna i medlemsstaterna, i Sverige endast på <NOBR>Stockholm-Arlanda.</NOBR> Den dagen som Landvetters flygplats får en trafik- mängd som överstiger fem miljoner passagerarrörelser per år, blir direktivets bestämmelser tillämpliga även för den flygplatsen. Direktivet ska vara genomfört senast den 15 mars 2011.</P>
<P class="p736 ft3">Lufträttsutredningen har i sitt betänkande fört ett långt resonemang om rätten för en flygplatshavare att hålla kvar ett luftfartyg för vilket före- skrivna avgifter inte har betalats. Gällande luftfartslag ger flygplats- havaren en sådan rätt beträffande avgifter som är hänförliga till den senaste landningen. Denna rätt är förenad med begränsningar i fråga om viss internationell luftfart. Detta medför stora bekymmer, eftersom det är i fråga om de flygbolag som inte har hemvist i Sverige som det föreligger störst behov av att kunna hindra ett luftfartyg från att avgå. Det fanns därför enligt utredningen skäl att närmare överväga om inte restriktionen beträffande viss internationell luftfart kan slopas. Eftersom en rätt att hindra ett luftfartyg från att avgå om de senaste avgifterna inte har betalats inte kan anses strida mot den s.k. kvarstadskonventionen, kom Lufträttsutredningen fram till att det fanns inget skäl att göra någon begränsning beträffande internationell luftfart.</P>
<P class="p660 ft6">När det gäller frågan om vilka avgifter som kan bli föremål för en kvarhållningsrätt kom utredningen fram till att landningsavgifter hörde dit liksom parkeringsavgifter om de gällde parkeringsområden som tillhörde den allmänna flygplatsen. Beträffande frågan om i vilken</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">222</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_223">
<P class="p72 ft6">utsträckning hangaravgifter skulle omfattas fick den frågan överlämnas åt Prop. 2009/10:95 rättstillämpningen.</P>
<P class="p55 ft3">Skälet till att det bör finnas en kvarhållningsrätt för en flygplatshavare får anses vara att denne av flygsäkerhetsskäl har svårt att vägra ett luft- fartyg att landa på flygplatsen. Till följd härav blir flygplatshavaren mer eller mindre tvungen att utföra de tjänster som är förenade med en landning. Till bilden hör också att det är svårt att hindra ett icke betalande flygföretag att återvända till en flygplats. När det gäller marknadstjänster, dvs. rent kommersiella tjänster som t.ex. teknisk tjänst och ramptjänst, kan en tjänsteleverantör vägra att utföra tjänsten om han eller hon inte får betalt. Mot denna bakgrund ansåg utredningen att det endast är obetalda avgifter för tjänster hörande till huvudgruppen infrastrukturtjänster som bör kunna leda till att ett luftfartyg hindras från att avgå.</P>
<P class="p939 ft3">Avskaffas uppdelningen i allmänna och enskilda flygplatser och får varje flygplatshavare fritt sätta sina avgifter uppkommer frågan om rätten att hindra ett luftfartygs avgång kan utsträckas till alla flygplatshavare. Enligt utredningens mening fanns det inget bärande skäl mot att ge alla flygplatshavare en rätt att hindra ett luftfartyg som inte har betalat infrastrukturavgifter. Väsentligt är att det endast är flygplatshavaren som ges denna rätt. Om en flygplatshavare låter underentreprenörer utföra infrastrukturtjänster ska dessa inte ges någon självständig rätt att hindra ett luftfartyg från att avgå.</P>
<P class="p940 ft34">11.8.1 Särskilt om avgifter för flygtrafiktjänster</P>
<P class="p53 ft4"><NOBR>EU-regleringen</NOBR></P>
<P class="p142 ft6">Förordning (EG) nr 550/2004 om tillhandahållande av tjänster, som ingår i paketet om tillskapande av det gemensamma luftrummet, innehåller bestämmelser om avgifter för flygtrafiktjänster (artiklarna <NOBR>14–16).</NOBR></P>
<P class="p57 ft3">Enligt artikel 14 om ska det utarbetas ett avgiftssystem för flygtrafik- tjänster som bidrar till att större insyn uppnås med avseende på fast- ställande, påläggande och uttagande av avgifter för luftrummets användare. Detta system ska också överensstämma med artikel 15 i Chicagokonventionen och med Eurocontrols avgiftssystem för under- vägsavgifter.</P>
<P class="p55 ft3">Artikel 15 innehåller principer för avgiftssystemet. Av artikel 15.1 framgår att avgiftssystemet ska grundas på de beräknade kostnader för flygtrafiktjänster som tjänsteleverantörerna ådragit sig till gagn för luft- rummets användare och ska fördela dessa kostnader mellan olika användarkategorier.</P>
<P class="p110 ft3">De principer som ska tillämpas vid fastställandet av kostnadsbasen för utgifter anges i artikel 15.2. Den kostnad som ska fördelas mellan luft- rummets användare ska vara hela kostnaden för att tillhandahålla flyg- trafiktjänster, inklusive lämpliga belopp för ränta på kapitalinvesteringar och avskrivning av tillgångar samt kostnader för underhåll, drift, förvaltning och administration. De kostnader som ska beaktas i detta sammanhang ska vara de kostnader i relation till de hjälpmedel och</P>
<P class="p109 ft3">tjänster som är föreskrivna och införlivade enligt ICAO:s regionala flyg-</P>
<P class="p941 ft3">223</P>
</DIV>
<DIV id="page_224">
<P class="p155 ft6">trafikplan, europeiska regionen. De kan även omfatta sådana kostnader Prop. 2009/10:95 som nationella tillsynsmyndigheter eller erkända organisationer ådragit</P>
<P class="p211 ft3">sig samt andra kostnader som den berörda medlemsstaten och tjänste- leverantören ådragit sig i samband med tillhandahållandet av flygtrafik- tjänster. Kostnaden för olika flygtrafiktjänster ska identifieras separat. Korssubventionering mellan olika flygtrafiktjänster ska vara tillåten endast när detta motiveras av objektiva skäl och under förutsättning att den är tydligt identifierbar. Insyn i beräkningen av avgifter ska garanteras.</P>
<P class="p156 ft3">Av artikel 15.3, som anger principer som medlemsstaterna ska iaktta när de fastställer avgifter, framgår bl.a. följande. Avgifter ska fastställas för tillgängligheten av flygtrafiktjänster på ett <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt. Undantag för vissa användare, i synnerhet lätta flygplan och statsluft- fartyg, får tillåtas, under förutsättning att kostnaden för sådana undantag inte läggs över på andra användare. Flygtrafiktjänster får generera tillräckliga intäkter som överstiger alla direkta och indirekta drifts- kostnader och som ger en rimlig avkastning på tillgångar som bidrar till nödvändiga kapitalförbättringar.</P>
<P class="p704 ft6">Kommissionen ska enligt artikel 16 säkerställa fortlöpande granskning av överensstämmelsen med de principer och regler som avses i artiklarna 14 och 15.</P>
<P class="p67 ft3">Kommissionen har meddelat genomförandebestämmelser i förordning (EG) nr 1794/2006 av den 6 december 2006 om ett gemensamt avgifts- system för flygtrafiktjänster.</P>
<P class="p607 ft3">EU:s bestämmelser håller på att ses över.</P>
<P class="p942 ft34"><SPAN class="ft34">11.8.2</SPAN><SPAN class="ft157">Särskilt om den reviderade Eurocontrolkonventionen</SPAN></P>
<P class="p99 ft3">Med anledning av propositionen Den reviderade Eurocontrolkonven- tionen (prop. 2003/04:67) har riksdagen godkänt en ändrad lydelse av bl.a. 6 kap. 13 § den nuvarande luftfartslagen (bet. 2003/04:TU9, rskr. 2003/04:259, SFS 2004:669). Ändringen träder i kraft den dag rege- ringen bestämmer. Något ikraftträdande har ännu inte skett. Denna fördröjning beror på att man inom EU bestämt att alla medlemsstater ska deponera sina ratifikationsinstrument samtidigt i syfte att de nya bestämmelserna blir bindande för samtliga medlemsstater vid en och samma tidpunkt. Det är i dag oklart när samtliga medlemsstater blir färdiga med sina interna åtgärder så att en gemensam deponering kan äga rum.</P>
<P class="p943 ft6">Denna proposition utgår från att den reviderade Eurocontrolkonven- tionen inte kommer att träda i kraft före den nya luftfartslagen. Denna utgångspunkt medför att 6 kap. 18 § får den lydelse som framgår av lagförslaget.</P>
<P class="p121 ft3">Då bör lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297) upphävas genom en särskild lag om detta, se avsnitt 2.2.</P>
<P class="p121 ft6">Dessutom behövs en lag om ändring i luftfartslagen (2010:000) som lämpligen ändrar 6 kap. 16 § till den lydelse som riksdagen redan antagit, med ikraftträdande den dag regeringen bestämmer. Förslag till denna lagändring återfinns i avsnitt 2.3.</P>
<P class="p944 ft3">224</P>
</DIV>
<DIV id="page_225">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395225x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p108 ft6">I prop. 2003/04:67 gjordes bedömningen att ändringen i luftfartslagen Prop. 2009/10:95 till följd av den reviderade Eurocontrolkonventionen inte fordrade ett</P>
<P class="p183 ft6">beslut i den i 10 kap. 5 § regeringsformen stadgade ordningen. Trafik- utskottet hade ingenting att erinra mot regeringens förslag och riksdagen antog lagen utan att tillämpa den nämnda ordningen. Inte heller den nu föreslagna lagändringen bedöms förutsätta en tillämpning av 10 kap. 5 § regeringsformen.</P>
<P class="p721 ft26"><SPAN class="ft26">11.9</SPAN><SPAN class="ft144">Ordningen vid flygplatser m.m.</SPAN></P>
<P class="p709 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör även i fortsättningen få meddela före- skrifter om tillträde till flygplatser.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen föreslog att flyg- platshavaren skulle få bestämma vilka delar av flygplatsområdet som allmänheten inte har tillträde till, och att länsstyrelsen utfärdar efter samråd med Luftfartsverket ordningsföreskrifter för en flygplats eller en annan anläggning för luftfarten.</P>
<P class="p58 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet gjordes en bedömning som överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p134 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte särskilt kommenterat denna fråga.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens bedömning</SPAN>: Utredningen föreslog i fråga om ordningen vid flygplatser dels att flygplatshavaren skulle bestämma vilka delar av flygplatsområdet som allmänheten hade tillträde till, dels att länsstyrelsen, efter samråd med Luftfartsverket, skulle utfärda ordnings- föreskrifter för en flygplats eller en annan anläggning för luftfarten.</P>
<P class="p58 ft3">Enligt 57 § luftfartsförordningen, vilken paragraf har ändrats sedan utredningen lämnande sitt betänkande, får Transportstyrelsen meddela föreskrifter om tillträde till allmänna flygplatser och om upprätthållande av ordningen där, medan länsstyrelsen utfärdar föreskrifter som gäller en viss flygplats efter samråd med flygplatsen (SFS 2004:1113).</P>
<P class="p110 ft3">Utredningen konstaterade att flygverksamhet innefattade många faror för allmänheten. Enligt utredningens mening skulle det inte behövas någon särskild myndighetsprövning för att avgöra vilka områden vid en flygplats som allmänheten borde få tillträde till. Det var flygplats- havarens sak att avgöra detta.</P>
<P class="p55 ft3">Med anledning av terrordåden i USA den 11 september 2001 har ökade skyddsåtgärder införts mot brottsliga handlingar som drabbar luftfarten, bl.a. genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2320/2002 av den 16 december 2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten, som håller på att ersättas av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 300/2008 av den 11 mars 2008 om gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten och om upphävande av förordnig (EG) nr 2320/2002. Behovet av skydds- åtgärder kan variera mellan olika typer av luftfartsverksamhet. Åtgärderna behöver därför anpassas till förhållandena i det enskilda fallet. Även frågan om vilka områden vid en flygplats som bör vara öppna för allmänheten har betydelse i detta sammanhang. I ljuset av de skärpta kraven på luftfartsskyddets område framstår det som motiverat</P>
<P class="p945 ft3">225</P>
</DIV>
<DIV id="page_226">
<P class="p168 ft6">att behålla möjligheten till en särskild myndighetsprövning. Regeringen Prop. 2009/10:95 eller den myndighet som regeringen bestämmer bör därför kunna</P>
<P class="p136 ft6">meddela föreskrifter om tillträde till flygplatser och andra anläggningar för luftfarten. Med hänsyn till detta har utredningens förslag till lagstadgande om ordningsföreskrifter (6 kap. 16 § andra stycket i förslaget till ny luftfartslag) ändrats i denna proposition. Vidare bör bestämmelsen i 57 § luftfartsförordningen, i något justerad form, föras över till den nya luftfartsförordningen.</P>
<P class="p946 ft26"><SPAN class="ft26">11.10</SPAN><SPAN class="ft169">Flyghinder</SPAN></P>
<P class="p947 ft3">Det är främst två frågor som ska behandlas när det gäller flyghinder. Med flyghinder avses här byggnader, master, konstruktioner och annat som kan utgöra en fara för luftfarten eller kan störa en säker luftfart. Även dramatiska förändringar i befintlig natur, såsom klippor och bergväggar, kan utgöra flyghinder. Det gäller för det första att säkerställa att det i landet kan föras en komplett och uppdaterad förteckning av flyghinder. En sådan förteckning är ett bra verktyg vid framtagning av kartor för luftfartsändamål, eller särskild programvara för presentation på skärm i luftfartyg.</P>
<P class="p948 ft3">För det andra gäller det att lägga fast regler om hur flyghinder ska markeras. Höga hus, master och liknande brukar ofta markeras med varningsljus. Det behövs regler om hur sådana varningsljus ska utformas och sättas upp så att de inte blandas samman med andra viktiga signaler för luftfarten. De ska också utformas på sådant sätt att de lätt förstås av dem som framför luftfartyg.</P>
<P class="p948 ft6">Det ska dessutom vara möjligt att ingripa mot den som på marken eller byggnader utför markeringar som är snarlika dem som gäller inom luft- farten, när sådana markeringar kan leda till fara för flygsäkerheten.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t77">
<TR>
<TD class="tr8 td62"><P class="p229 ft142">11.10.1</P></TD>
<TD class="tr8 td241"><P class="p949 ft34">Flyghinderanmälan</P></TD>
<TD class="tr8 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr48 td231"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
<TD class="tr47 td173"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Det införs ett krav på dem som ska utföra</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">byggnadsarbeten av viss höjd att göra en flyghinderanmälan till</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td233"><P class="p261 ft3">myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr9 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td234"><P class="p26 ft137"><SPAN class="ft149">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen föreslog att ett sådant</P></TD>
<TD class="tr39 td173"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">krav skulle införas i plan- och bygglagen (1987:10). Anmälan skulle ske</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">till Försvarsmakten. Anmälningen kallades för ”flygsäkerhetsanmälan”.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslogs att motsvarande</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">regel skulle tas in i den nya luftfartslagen i stället för i plan- och bygg-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">lagen, men även här angavs att anmälan skulle göras till Försvarsmakten.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p26 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: Lufträttsutredningens förslag togs emot positivt</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">av flera remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft4">Rikspolisstyrelsen</SPAN>, som samtidigt önskade</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">gå längre så att det skulle bli ett krav att alla flyghinder alltid ska</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">markeras och belysas och detta inte bara i kontrollerat luftrum utan också</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">i det s.k. fria luftutrymmet. <SPAN class="ft4">Lantmäteriverket </SPAN>var också positivt men</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">önskade också att tillgängligheten och utnyttjandet av registreringarna</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">ska författningsregleras. Även <SPAN class="ft4">Försvarsmakten </SPAN>var positiv. <SPAN class="ft4">Boverket</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td62"><P class="p3 ft3">förklarade</P></TD>
<TD class="tr10 td241"><P class="p26 ft3">sig vara positiv till anmälningsskyldigheten, men starkt</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr1 td173"><P class="p11 ft3">226</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
<TD class="tr7 td241"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_227">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">negativ till förslaget att ta in bestämmelsen i plan- och bygglagen, då en sådan bestämmelse skulle vara helt främmande för detta regelverk. Boverket anser att det är lämpligt att ange vad som ska vara utgångs- punkt för beräkningen av de höjder som anges i förslaget.</P>
<P class="p245 ft3">På supplementets förslag har <SPAN class="ft4">Försvarsmakten </SPAN>bl.a. framfört att man hellre bör använda begreppet ”flyghinderanmälan”. <SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>anser att lagtexten inte ska ange till vilken myndighet anmälningarna ska göras. Detta låter sig bättre göras i förordning. <SPAN class="ft4">Statens haverikommission </SPAN>har, med hänvisning till en där pågående utredning, föreslagit att nu aktuella bestämmelser också bör omfatta rörliga hinder i flygplatsers närhet och i de luftrumsytor som erfordras för hinderfrihet för luftfartyg.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Av flygsäkerhetsskäl är det av mycket stor betydelse att det i närheten av flygplatser inte uppförs byggnader eller andra anläggningar som kan utgöra hinder för luftfarten. Det är också viktigt av flygsäkerhetsskäl att de flyghinder som redan finns – oavsett om de finns i närheten av en flygplats eller inte – är kända och, där det låter sig göras, väl markerade.</P>
<P class="p728 ft3">Bortsett från flygsäkerhetsaspekten finns det också ett stort samhälleligt intresse av att det inte byggs eller tillåts verksamheter som kan hindra eller påtagligt försvåra utnyttjandet av befintliga flygplatser. Det är av naturgeografiska skäl mycket svårt att hitta alternativa lokalise- ringar till de flygplatser som redan finns. Det är också svårt att samhälls- ekonomiskt motivera nya flygplatsbyggnationer som ersättning för i dag befintliga flygplatser.</P>
<P class="p735 ft3">För luftfarten är det inte enbart av betydelse att det inte uppförs byggnader eller andra anläggningar som stör luftfarten. Det kan också vara av betydelse att det inte sätts upp andra anordningar som kan störa luftfarten. Därför finns en möjlighet enligt 8 kap. 7 § plan- och bygg- lagen för en kommun att i områdesbestämmelser besluta att bygglov krävs för att sätta upp eller väsentligt ändra ljusanordningar inom områden som ligger i närheten av statliga flygplatser eller andra flyg- platser för allmänt bruk.</P>
<P class="p728 ft3">Den mest kompletta och uppdaterade förteckningen över flyghinder i landet är en databas <NOBR>(HI-90)</NOBR> för vilken den militära flyginspektionen ansvarar. Databasen används som underlag vid tryckning av flygkartor, inflygningskartor och landningskartor samt för presentation på skärm i flygplan och helikoptrar. Delar av databasen levereras regelbundet till Transportstyrelsen, som inte har någon egen uppföljning av flyghinder. För att säkerställa kvaliteten hos databasen påbörjades år 1997 en inmätning av samtliga master (förutom i tätort) i landet. Genom att det inte finns någon skyldighet att rapportera in nya flyghinder till den militära flyginspektionen finns det ingen mekanism som säkerställer att nya flyghinder förs in databasen och att databasen alltid är uppdaterad.</P>
<P class="p726 ft3">Från flygsäkerhetssynpunkt får det anses vara mycket angeläget att det i landet finns en komplett och alltid uppdaterad förteckning över flyg- hinder. Det mest ändamålsenliga i detta avseende är att den som för förteckningen över flyghinder får löpande information om nya hinder. Som Försvarsmakten påpekat är det lämpligare och tydligare att kalla denna skyldighet för flyghinderanmälan än flygsäkerhetsanmälan som föreslogs av Lufträttsutredningen och i supplementet. Regeringen delar</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">227</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_228">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6">också Luftfartsstyrelsens synpunkt att utpekandet av ansvarig myndighet bör göras i förordning i stället för direkt i lagen.</P>
<P class="p216 ft3">Regeringen har också tagit till sig de synpunkter som Boverket fört fram och föreslår att skyldigheten att göra en flyghinderanmälan tas in i den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p736 ft3">Statens haverikommission har pekat på ett problem som inte förts fram tidigare i detta lagstiftningsärende. Hur ska man betrakta rörliga flyg- hinder? Man har i sin verksamhet stött på ett tillbud med en rest mobilkran i direkt anslutning till en trafikerad flygplats. Mobilkranar kan ofta bli mer än 50 meter höga, och, om de placeras mindre lämpligt, kan utgöra en allvarlig fara för luftfarten. Det finns till och med mobilkranar som kan bli 100 meter höga med utnyttjande av sin egen utrustning och med viss tilläggsutrustning kan få en höjd på 170 meter, att jämföra med Kaknästornet som är 155 meter högt. Självfallet kan en sådan mobilkran utgöra ett allvarligt hot mot flygsäkerheten om den placeras i anslutning till en flygplats. Det är dock inte helt självklart att systemet med anmälan är direkt tillämpningsbart. I brist på närmare överväganden i denna del bör något lagförslag inte lämnas i detta sammanhang, utan här får rege- ringen eventuellt återkomma när det finns ett bättre förberett berednings- underlag. Däremot bör ett krav på utmärkning av sådana höga kranar kunna införas, se mera om detta i nästa avsnitt.</P>
<P class="p246 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör få meddela närmare föreskrifter om vilka höjder på byggnader och anläggningar som ska medföra ett krav på flyghinderanmälan.</P>
<P class="p216 ft6">Regeringen konstaterar också att det går att få viss ledning om beräkning av byggnadshöjd i 9 § plan- och byggförordningen (1987:383).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">228</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_229">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395229x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft34">11.10.2 Markering av flyghinder m.m.</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p950 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om märken, belysning och andra anordningar som kan utgöra en fara för flygsäkerheten genom att de exempelvis liknar signaler för luftfarten. Sådana föreskrifter får inte innebära avsevärt men för markägare eller dem som har särskild rätt till berörd mark.</P>
<P class="p951 ft3">Kostnader för markering av flyghinder ska vid inrättande eller ändring av en flygplats eller tillhörande inflygnings- eller utflygnings- procedurer betalas av den som inrättar eller ändrar flygplatsen eller ansöker om ändrade procedurer. Vid uppförande av anläggningar som utgör hinder för befintliga flygplatser och tillhörande inflygnings- eller utflygningsprocedurer ska kostnaderna för markering betalas av den som uppför anläggningen.</P>
<P class="p920 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i stort med rege- ringens förslag. Något särskilt förslag rörande mobilkranar lämnades inte.</P>
<P class="p952 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>överensstämmer i stort med regeringens för- slag. Något förslag rörande mobilkranar lämnades inte heller i supple- mentet.</P>
<P class="p953 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Statens haverikommission </SPAN>har, med hänvisning till en pågående utredning, föreslagit att bestämmelserna om flygsäker- hetsanmälan och markering av flyghinder ska omfatta såväl fasta som rörliga hinder i flygplatsernas närhet och de luftrumsytor som erfordras för hinderfrihet för luftfartyg. (Det ska tilläggas att utredningen numera är avslutad, se Statens haverikommissions rapport RL 2009:05. Den finns tillgänglig på myndighetens webbplats, www.havkom.se.)</P>
<P class="p833 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Det finns internationella bestäm- melser om hur flygplatser och liknande ska markeras för att flygsäker- heten ska hållas på en hög nivå. Särskilt synligt är detta nattetid då landningsbanor och annat är belysta på visst sätt. Det kan behövas bestämmelser som hindrar att utomstående utför lysanordningar, markeringar på marken och annat på ett sätt som kan blandas samman med för flyget viktiga markeringar.</P>
<P class="p859 ft3">Höga hus, master och andra anordningar behöver också förses med signaler för att förhindra tillbud och olyckor. Även mobila anordningar som uppnår viss höjd kan innebära ett allvarligt hot mot flygsäkerheten om de reses i anslutning till platser som fungerar som flygplats, flygfält eller annan landningsplats, exempelvis tillfällig landningsplats för helikopter. Det bör därför vara möjligt att införa bestämmelser om att även mobilkranar och liknande ska vara skyldiga att vara försedda med varningssignaler. Det är lämpligt att detaljbestämmelser om detta tas på myndighetsnivå. Förslaget till ny luftfartslag torde täcka in denna situa- tion.</P>
<P class="p801 ft3">229</P>
</DIV>
<DIV id="page_230">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft1">12 Rätten till luftfart</P>
<P class="p402 ft26"><SPAN class="ft26">12.1</SPAN><SPAN class="ft166">Inledning</SPAN></P>
<P class="p203 ft3">Dagens bestämmelser om rätt till luftfart förs över till den nya luftfarts- lagen på ett nästan likalydande sätt. Dessa bestämmelser är förhållande- vis omständliga, och utgår från principen att luftfart inom svenskt område ska vara förbehållet svenska personer och företag som kontrolleras av svenska intressen. Trots dessa bestämmelser har det hänt mycket sedan början av <NOBR>1990-talet.</NOBR> I dag tar <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> över i nästan alla fall, vilket gör att luftfart i Sverige kan utföras av företag som är hemmahörande i och kontrolleras av intressen i Europeiska unionen eller i en stat som slutit avtal med Europeiska unionen med innebörden att <NOBR>EU-rätten</NOBR> på luftfartens område ska gälla även i dessa tredje länder. Sådana avtal finns med Island och Norge genom <NOBR>EES-avtalet,</NOBR> med Schweiziska edsförbundet, med ett antal stater på Balkan och med Marocko. I vissa fall har avtalen ingåtts men ännu inte trätt i kraft. När avtalen väl har trätt i kraft kan dessa avtal ändras och uppdateras i förhållande till nyare <NOBR>EU-lagstiftning</NOBR> genom förhållandevis enkla och snabba förfaranden.</P>
<P class="p758 ft3">Detta gör att bestämmelserna i det föreslagna nya 7 kap. blir tillämpliga endast på sådan luftfart här i landet som inte omfattas av EU:s regelverk, och i viss utsträckning på luftfart mellan Sverige och tredje länder. Då inställer sig frågan om man i den nya luftfartslagen ska behålla den restriktiva bestämmelsen för den lilla restpott som återstår. Därvidlag ska man dock beakta följande skäl. Systemet är väl inarbetat, och är accepterat på marknaden och tillämpas i de flesta övriga länder. En liberalisering i Sverige kommer inte att mötas av ett ömsesidigt agerande från andra länder. Med enskilda stater kan Sverige ingå luft- fartsavtal som ger en öppnare tillämpning om detta skulle vara önskvärt. Vidare utgår ICAO:s regelverk i stora delar från nationella regler av detta slag. Regeringen bedömer det inte vara lämpligt att här och nu föreslå en förändring i gällande ordning.</P>
<P class="p772 ft3">I svensk lagstiftning behandlas frågor om tillstånd till luftfarts- verksamhet i 7 kap. den nuvarande luftfartslagen. Till grund för reglerna ligger Chicagokonventionen, bilaga 6 till denna konvention och den s.k. transitöverenskommelsen.</P>
<P class="p760 ft3">Förutom den svenska nationella lagstiftningen fanns det länge två EU- förordningar som är av grundläggande betydelse när det gäller rätten till luftfart; rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag (<SPAN class="ft4">licensieringsförordningen</SPAN>) och rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG- lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (<SPAN class="ft4">marknads- tillträdesförordningen</SPAN>). Dessa förordningar har från och med den 1 november 2008 ersatts med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen, EUT L 293, 31.10.2008, s. 3 (Celex 32008R1008). I det följande benämns den <SPAN class="ft4">EU:s lufttrafikförordning</SPAN>.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">230</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_231">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">I korthet kan sägas att huvudregeln är att det fordras tillstånd till all luftfart i förvärvssyfte medan annan luftfart, s.k. privatflyg, får utövas utan tillstånd.</P>
<P class="p14 ft3">Lufträttsutredningen har i sitt betänkande lämnat en omfattande redo- visning av gällande rätt. I denna proposition återges en förkortad version.</P>
<P class="p14 ft3">Luftfart i förvärvssyfte kräver, på grund av luftfartens internationella reglering och numera även på grund av <NOBR>EU-rätten,</NOBR> olika slags tillstånd beroende på typen av luftfart, flygföretagets nationalitet och luftfartens geografiska utsträckning. När det gäller internationell luftfart är det också av betydelse om det är fråga om regelbunden eller icke regelbunden luftfart.</P>
<P class="p15 ft3">Trots de definitioner på regelbunden lufttrafik som finns är det svårt att dra en skarp och entydig principiell gräns mellan regelbunden och icke regelbunden luftfart vilken på ett enkelt sätt avgör alla tänkbara enskilda fall. Gränsdragningsfrågor får därför avgöras genom rättstillämpning och doktrin, vilket i praktiken inte synes ha vållat några större problem.</P>
<P class="p93 ft6">I det följande ges, med utgångspunkt i den unionsrättsliga regleringen, en kortfattad framställning över vilka tillstånd som i olika situationer krävs för att få bedriva luftfart.</P>
<P class="p14 ft3">Som inledning kan nämnas att det inom luftfartsregleringen kan urskiljas tre huvudtyper av tillstånd; drifttillstånd, trafiktillstånd och operativa licenser eller grundkoncessioner. Drifttillstånd (ibland även benämnt tekniskt/operativt tillstånd) innebär ett flygsäkerhetsmässigt godkännande av operatören av den stat som har att utöva flygsäkerhets- tillsynen över flygföretaget. Operativa licenser eller grundkoncessioner är ett slags näringstillstånd som grundas på en juridisk/ekonomisk prövning av flygföretaget. Normalt ger inte detta tillstånd flygföretaget tillträde till linjer eller marknader. Detta sker genom trafiktillståndet, som är trafikpolitiskt motiverat och som kan vara grundat på en mer eller mindre uttalad luftfartspolitisk prövning som i sin tur kan vara mer eller mindre författningsreglerad. Tidigare skedde i Sverige tillstånds- givningen enbart genom drifttillstånd och trafiktillstånd. Genom licensie- ringsförordningen krävs dock numera att svenska flygföretag har operativ licens för att få utöva de viktigaste typerna av luftfart.</P>
<P class="p854 ft4">Luftfart inom EU som omfattas av EU:s lufttrafikförordning</P>
<P class="p81 ft3">I kapitel I i EU:s lufttrafikförordning (tidigare licensieringsförordningen) fastställs enhetliga krav som ska ställas på dem som bedriver vissa slag av kommersiell flygtrafik (transport av passagerare, post och/eller gods mot betalning inom unionen).</P>
<P class="p146 ft3">Ett företag som uppfyller förordningens krav har rätt att få en operativ licens, vilken är ett tillstånd för företaget att mot betalning utföra luft- transport av passagerare, post och/eller gods som anges i licensen. Licensen har karaktären av ett näringspolitiskt tillstånd. En operativ licens ger inte i sig tillgång till särskilda flyglinjer eller marknader.</P>
<P class="p93 ft6">Vad avser transporter gäller inte EU:s lufttrafikförordning lufttransport inom unionen av passagerare, post och/eller gods med luftfartyg som inte är motordrivna och/eller ultralätta motordrivna luftfartyg och inte heller lokala flygningar som inte innebär transport mellan olika flygplatser. För</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">231</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_232">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft6">sådana transporter gäller nationella regler om operativa licenser, om sådana finns, och unionsrätt och nationell rätt om drifttillstånd. När det gäller luftfart som inte är transporter, s.k. aerial work, faller den helt utanför licensieringsförordningen.</P>
<P class="p14 ft3">Frågan om tillträde till flyglinjer inom unionen, för såväl regelbunden som icke regelbunden lufttrafik, regleras i kapitel II i EU:s lufttrafik- förordning (tidigare marknadstillträdesförordningen).</P>
<P class="p15 ft3">Enligt förordningen ska berörda medlemsstater tillåta <NOBR>EG-lufttrafik-</NOBR> företag att utöva trafikrättigheter – dvs. rätten att befordra passagerare, gods och/eller post i lufttrafik – på flyglinjer inom unionen.</P>
<P class="p729 ft3">Enligt EU:s lufttrafikförordning kan en medlemsstat inom sitt territorium införa allmän trafikplikt för ett lufttrafikföretag som utövar lufttrafik på en flyglinje. Detta gäller med avseende på regelbunden luft- trafik till ett ytterområde eller ett utvecklingsområde eller på en flyglinje med låg trafikintensitet till en regional flygplats, om flyglinjen anses väsentlig för den ekonomiska utvecklingen i den region där flygplatsen är belägen. Allmän trafikplikt innebär att det sker en offentlig upphandling av normalt olönsam trafik på en eller flera sträckor. Det utsedda lufttrafikföretaget erhåller för viss tid en ensamrätt att bedriva lufttrafik på linjen i fråga. Lufttrafikföretaget får samtidigt en skyldighet att vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att driften uppfyller de fastställda normer för kontinuitet, regelbundenhet, kapacitet och pris- sättning som lufttrafikföretaget inte skulle uppfylla om det endast skulle ta hänsyn till sina kommersiella intressen.</P>
<P class="p758 ft6">Förordningen (1994:1808) om behöriga myndigheter på den civila luft- fartens område anger Transportstyrelsen som behörig myndighet när uppgifter ska fullgöras enligt marknadstillträdesförordningen. Frågor som avser allmän trafikplikt prövas dock av regeringen. Förordningen har inte hunnit bli uppdaterad med anledning av att EU:s lufttrafik- förordning trätt i kraft.</P>
<P class="p137 ft4">Luftfart mellan Sverige och en stat utanför EU</P>
<P class="p83 ft3">När det gäller flygföretag som är etablerade i EU och som enbart flyger på destinationer utanför EU framgår det inte uttryckligen av EU:s luft- trafikförordning om dessa behöver ha en operativ licens. Eftersom den operativa licensen inte ger tillträde till marknaden utan är ett grund- läggande villkor för verksamheten som flygbolag, synes dock alla medlemsstater acceptera att en operativ licens även är ett krav för att bedriva transporter mellan EU och tredje land.</P>
<P class="p729 ft6">För luftfart i regelbunden trafik mellan Sverige och en stat utanför EU krävs när det är fråga om ett svenskt lufttrafikföretag, förutom operativ licens och drifttillstånd, att trafiktillstånd (koncession) lämnats av den svenska regeringen eller av den myndighet regeringen bestämmer.</P>
<P class="p15 ft6">Den grundläggande principen i den internationella lufträtten är att varje stat har uteslutande och ovillkorlig rätt till sitt luftrum. Därför är flygning över respektive till eller från statens territorium tillåten endast med denna stats samtycke. En stat kan lämna sådant samtycke antingen genom att ingå ett avtal med annan stat – bilateralt eller multilateralt – eller genom ett ensidigt beslut. När det gäller den icke regelbundna kommersiella</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">232</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_233">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft3">luftfarten överlämnas det enligt artikel 5 i Chicagokonventionen åt varje stat att bestämma i vilken utsträckning denna ska regleras när det gäller befordran av passagerare, gods och post till eller från dess territorium. För den internationella regelbundna luftfarten stadgar å andra sidan konventionens artikel 6 att ingen regelbunden trafik får bedrivas över eller till en konventionsstat utan denna stats uttryckliga medgivande.</P>
<P class="p880 ft3">När det är fråga om ett utländskt lufttrafikföretag som är hemma- hörande utanför EU och som vill flyga på Sverige krävs därför antingen att trafiktillstånd lämnats av den svenska regeringen eller den myndighet regeringen bestämt eller att trafiktillstånd inte krävs på den grunden att trafiken är medgiven enligt överenskommelse mellan Sverige och det land där lufttrafikföretaget är hemmahörande. Motsvarande gäller för att ett utländskt <NOBR>EG-lufttrafikföretag</NOBR> ska få bedriva regelbunden flygtrafik mellan Sverige och ett land utanför EU. För att det utländska flygföre- taget ska kunna accepteras för luftfart inom svenskt område är det en förutsättning att flygföretaget har ett drifttillstånd eller motsvarande som kan godtas av Sverige. Förutom de trafikala tillstånd och godkännanden som flygföretaget har att inhämta i Sverige krävs vidare givetvis nödvändiga tillstånd från hemmastaten. Även ett svenskt flygföretag måste givetvis å sin sida inhämta de tillstånd som krävs i den stat som berörs av trafiken.</P>
<P class="p954 ft3">De bilaterala luftfartsavtalen innebär att staterna utväxlar trafikrättig- heter för regelbunden trafik. I avtalsrelationerna avvägs av tradition ofta de ömsesidiga förmånerna mycket noggrant och ändamålsskäl – t.ex. behovet att säkra ett för nationen anpassat uthålligt trafikförsörjnings- system – spelar en framträdande roll när det gäller omfattningen av de medgivna rättigheterna och på vilka villkor de får utnyttjas.</P>
<P class="p736 ft3">Avtalen innehåller förutom regler om designering av flygföretag, utfärdande, ändring och återkallande av trafiktillstånd och andra för trafiken nödvändiga tillstånd och medgivanden – däribland vissa ömsesidiga regler med anknytning till flygsäkerhet – även ett antal andra bestämmelser. Som exempel kan nämnas regler om tullar och för luft- farten utgående avgifter och regler om de designerade flygföretagens verksamhet i den främmande avtalsstaten.</P>
<P class="p728 ft3">Det åligger ett lufttrafikföretag att inhämta de godkännanden och uppfylla de eventuella villkor som finns föreskrivna i ett trafiktillstånd eller en överenskommelse. Vidare ska ett lufttrafikföretag iaktta de före- skrifter som Transportstyrelsen har utfärdat.</P>
<P class="p880 ft3">När det gäller charter- och taxiflygning, dvs. luftfart i icke regelbunden trafik, mellan Sverige och en stat utanför EU får sådan trafik enligt huvudregeln endast utföras efter särskilt meddelat tillstånd av Transport- styrelsen. Transportstyrelsen har meddelat bestämmelser härom, av vilka framgår vilken trafik som kräver tillstånd, vilken trafik som endast behöver anmälas till luftfartsmyndigheten och vilken trafik som får ske utan krav på vare sig ansökan eller anmälan till myndigheten.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">233</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_234">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft4">Inrikes luftfart som inte omfattas av EU:s lufttrafikförordning</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">När EU:s bestämmelser inte är tillämpliga krävs, för att ett svenskt luft-</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">trafikföretag ska få bedriva inrikes luftfart i förvärvssyfte i Sverige,</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">endast ett drifttillstånd.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ett utländskt lufttrafikföretag får i andra fall än som följer av EU:s</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lufttrafikförordning eller överenskommelse mellan Sverige och</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">främmande stat inte utöva inrikes luftfart i förvärvssyfte inom Sverige</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">(cabotage) utan trafiktillstånd. Är det fråga om luftfart i regelbunden</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">trafik beviljas tillstånd av regeringen, i annat fall beviljas tillstånd av</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Transportstyrelsen. Förutom trafiktillstånd krävs även ett drifttillstånd</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utfärdat av lufttrafikföretagets tillsynsstat. Operatörer som har ett drift-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillstånd från en <NOBR>EU-stat</NOBR> kan dock till följd av <NOBR>EU-rättens</NOBR> allmänna regler</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">om fri tjänstehandel påräkna svenskt tillstånd att få utföra s.k. aerial work</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">i Sverige om inte tekniskt/operativa hinder kan anses föreligga.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Överflygning av svenskt territorium och/eller mellanlandning i Sverige</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3">Ett luftfartyg som är registrerat i ett land som har biträtt Chicagokonven-</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tionen och som används för luftfart i icke regelbunden trafik har rätt till</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">överflygning av svenskt territorium och/eller mellanlandning i Sverige</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">för andra än kommersiella ändamål. Är det fråga om luftfart i regel-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bunden trafik föreligger sådan rätt endast om det finns en multilateral</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller bilateral överenskommelse härom. I övriga fall krävs trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">för att flyga över svenskt territorium och/eller mellanlanda i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Luftfart utan förvärvssyfte</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3">Vissa former av luftfartsverksamhet kräver tillstånd även om verksam-</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">heten inte äger rum i förvärvssyfte. Motiveringen härför är hänsyn till</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">säkerheten. Med stöd av 7 kap. 1 § tredje stycket den nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartslagen har regeringen föreskrivit krav på tillstånd för skolflyg och</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utbildning. Vidare krävs det tillstånd för avancerad flygning och</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fallskärmshoppning samt för andra luftfartsverksamheter av särskild art,</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">såsom kraftledningsinspektioner, bogsering, trafikövervakning m.m. ”Av</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">särskild art” ska uppfattas som att verksamheten i vissa fall medför en</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förhöjd risk för utövare och tredje man. Enligt huvudregeln prövar</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Transportstyrelsen frågor om tillstånd när det gäller annan luftfart än</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">luftfart i regelbunden trafik.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p955 ft3">234</P>
</DIV>
<DIV id="page_235">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395235x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t78">
<TR>
<TD class="tr6 td127"><P class="p29 ft26">12.2</P></TD>
<TD class="tr6 td196"><P class="p256 ft26">Frågor om tillstånd</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p950 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: I den nya luftfartslagen sker det en uppdelning i tre olika former av flygsäkerhetsmässiga tillstånd; drifttillstånd, bruks- flygtillstånd och utbildningstillstånd.</P>
<P class="p956 ft3">När det gäller drifttillstånd ersätts det nuvarande gränsdragnings- begreppet ”i förvärvssyfte” med ett krav på drifttillstånd när någon ”mot betalning” ska utföra lufttransporter åt allmänheten.</P>
<P class="p956 ft6">Det tillstånd som krävs för att få utföra arbeten med hjälp av luft- fartyg ska benämnas bruksflygtillstånd.</P>
<P class="p956 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: Något förslag om att kräva drifttillstånd vid s.k. firmaflyg bör inte läggas fram.</P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i stort med rege- ringens. Lufträttsutredningen föreslog dessutom att s.k. firmaflyg skulle kräva drifttillstånd.</P>
<P class="p832 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet utgick förslaget rörande firma- flyg med hänvisning till nyare <NOBR>EU-rätt.</NOBR></P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Rikspolisstyrelsen </SPAN>konstaterar att polisens helikopterverksamhet kommer att kräva bruksflygtillstånd, men har inget att erinra mot detta. <SPAN class="ft4">Svenska Flygföretagens Riksförbund </SPAN>anför att bruks- flygtillstånd är en bekräftelse på att utövaren av verksamheten fyller erforderliga krav på flygsäkerhet, och att det bör krävas bruksflygtill- stånd för all sådan verksamhet, och några undantag bör inte få före- komma.</P>
<P class="p859 ft3"><SPAN class="ft4">Svenska Allmänflygföreningen </SPAN>har uttalat sig kritiskt mot framför allt förslaget att kräva drifttillstånd för s.k. firmaflyg. <SPAN class="ft4">Kungliga Svenska Aeroklubben</SPAN>, <SPAN class="ft4">Hjelmco Oil AB </SPAN>och <SPAN class="ft4">Gunnar Dafgård AB </SPAN>har också motsatt sig förslaget rörande firmaflyg.</P>
<P class="p832 ft6"><SPAN class="ft7">Kungliga Svenska Aeroklubben </SPAN>anser att ”mot betalning” är ett för vagt uttryck och <SPAN class="ft7">Svenska Allmänflygföreningen </SPAN>att man i stället ska använda ICAO:s motsvarande definition ”hire and remuneration”, vilket man föreslår ska översättas med ”till förhyrning och mot verderlag”.</P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>vill att det ska övervägas om man inte ska kunna medge undantag från kravet på bruksflygtillstånd även i andra fall än när verksamheten inte är av större omfattning. Detta för att det inte föreligger något krav på bruksflygstillstånd i alla <NOBR>EU-stater,</NOBR> exempelvis Tyskland, och ett svenskt krav därigenom kan bli ett hinder mot den fria rörligheten för tjänster.</P>
<P class="p832 ft34">Skälen för regeringens förslag och bedömning<SPAN class="ft3">: I den gällande luft- fartslagstiftningen dras en gräns mellan tillståndskrävande och tillstånds- fri luftfart. Denna gränsdragning sker med utgångspunkt i om luftfarten sker i förvärvssyfte eller inte. Generellt kan sägas att luftfart som inte sker i förvärvssyfte är tillståndsfri.</SPAN></P>
<P class="p833 ft6">Den nuvarande gränsdragningen mellan tillståndsfri och tillstånds- pliktig luftfart grundas på förarbeten från mitten av <NOBR>1950-talet</NOBR> och är präglad av den tidens tekniska nivå och det förhållandet att det fanns ett relativt begränsat antal aktörer på flygmarknaden.</P>
<P class="p832 ft3">I 7 kap. 1 § första stycket den nuvarande luftfartslagen anges att luftfart utförd ”i förvärvssyfte” är tillståndspliktig. I lagtexten ges ingen upplysning utöver detta. Det ges således inte någon ledning om vad som</P>
<P class="p326 ft3">235</P>
</DIV>
<DIV id="page_236">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6">ska avses med begreppet förvärvssyfte. Lagens förarbeten innehåller inte heller någon definition av begreppet förvärvssyfte. I rättspraxis finns emellertid ett flertal avgöranden där begreppet förvärvssyfte har behandlats.</P>
<P class="p216 ft3">Den grundläggande frågan när det gäller att avgöra vilken luftfart som ska vara tillståndskrävande och vilken luftfart som ska vara tillståndsfri är vad som är syftet med tillståndsprövningen. Två huvudsyften fram- träder därvid. Det ena är det flygsäkerhetsmässiga och det andra är det luftfartspolitiska eller trafikpolitiska. Detta gäller såväl de svenska som de internationella reglerna. Den flygsäkerhetsmässiga prövningen sker, såsom tidigare framgått, huvudsakligen inom ramen för ett drifttillstånd och den trafikpolitiska inom ramen för ett trafiktillstånd.</P>
<P class="p216 ft3">Det huvudsakliga syftet med att det i vissa fall uppställs ett krav på drifttillstånd är således att flygsäkerheten ska upprätthållas. När någon erbjuder allmänheten att utföra transporter med luftfartyg, får det anses finnas ett berättigat intresse från allmänhetens sida att den som ska utföra tjänsten har genomgått en prövning som visar att verksamheten motsvarar de krav på flygsäkerhet som finns uppställda. Genom att verksamheten kontrolleras kan den som utnyttjar verksamheten göra en riskbedömning med utgångspunkt i luftfartsmyndighetens auktorisation.</P>
<P class="p599 ft3">Med hänsyn till att kravet på drifttillstånd är flygsäkerhetsmässigt betingat finns det skäl att ha en relativt strikt syn på i vilka situationer det ska krävas ett drifttillstånd. I princip bör det finnas ett krav på drifttill- stånd i de fall när någon ingår avtal att mot ersättning utföra en flyg- transport, där annan än den som utför transporten bestämmer över flygningens destination och över vilka personer som ska medfölja eller saker som ska medföras i luftfartyget. När någon betalar för att få en flygtjänst utförd uppstår det en förväntan eller ett krav på den som ska utföra tjänsten att göra detta i enlighet med den betalandes önskemål. Det är därför av vikt att den som ska utföra tjänsten besitter sådana kunskaper och har ett sådant omdöme att denne kan bedöma om en kunds krav är realistiska under rådande förhållanden och om en flygning kan genom- föras på ett säkert sätt. Genom att ställa upp ett krav på drifttillstånd reses det som en konsekvens härav ett antal krav både på företaget och dess organisation och på piloternas kompetens vilket höjer flygsäkerheten.</P>
<P class="p246 ft3">Det ska inte behöva föreligga något krav på vinst eller vinstsyfte för att tillståndsplikt ska föreligga, utan det bör räcka med att det har avtalats om att ersättning ska utgå. Det bör inte heller finnas något krav på att verksamheten ska ha en viss omfattning för att den ska anses tillstånds- pliktig, utan en enda flygning ska kunna medföra tillståndsplikt. Kravet på att det ska finnas ett drifttillstånd får dock inte ställas så högt att privatflyget hämmas på ett obefogat sätt. Behovet av drifttillstånd kan inte anses vara lika stort vid färd med en privatflygare som man person- ligen känner. I denna situation har passageraren utifrån sin personliga kännedom om piloten möjlighet att avgöra om flygningen kan betraktas som säker eller inte. Således bör det inte krävas något drifttillstånd i det fallet att en utövaren närstående krets är passagerare samt den ersättning som utges till denne står i omedelbart förhållande till de direkta flyg- kostnaderna och delas lika mellan samtliga ombordvarande.</P>
<P class="p957 ft6">Det är svårt att hitta ett uttryck som på ett naturligt och ändamålsenligt sätt avgränsar den luftfart som från flygsäkerhetssynpunkt bör kräva ett</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">236</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_237">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft3">drifttillstånd. Det nuvarande uttrycket ”i förvärvssyfte” fann Lufträtts- utredningen något missvisande genom att ordet syfte antyder att det måste finnas en viss viljeinriktning hos den som tillhandahåller eller utför flygningen och att verksamheten måste ha en viss omfattning. En viss viljeinriktning eller omfattning ska inte behöva föreligga för att tillståndsplikt ska föreligga. Det bör räcka med att vissa omständigheter rent objektivt föreligger för att en flygning ska anses tillståndspliktig.</P>
<P class="p880 ft3">Mot bakgrund av det resonemang som förts ovan om syftet med drift- tillstånd, får tillståndsplikten anses vara beroende av om en flygning sker åt allmänheten och om den sker mot betalning. Utredningen har därför föreslagit att dessa båda faktorer ska ersätta begreppet ”i förvärvssyfte” som gränsdragningsbegrepp. Utredningen fann också att begreppet ”mot betalning” bättre överensstämmer med bestämmelserna i Chicago- konventionen.</P>
<P class="p728 ft3">Problemet med s.k. svartflyg har framhållits av några remissinstanser. Med svartflyg avses i detta sammanhang att någon utför transporter av främst passagerare utan att ha erforderliga tillstånd för sådan verksamhet. Lufträttsutredningen konstaterar att man inte lyckats få någon mera detaljerad kunskap om omfattningen av svartflyget. Utredningen anser dock att genom att ersätta uttrycket ”i förvärvssyfte” med ”mot betalning” kommer domstolarna och andra rättsvårdande instanser framöver att lättare kunna ingripa mot den som ägnar sig åt svartflyg eftersom det tillskapas en tydligare gränsdragningslinje.</P>
<P class="p728 ft3">För att tillgodose det önskemål som Luftfartsstyrelsen pekat på och som främst tar sikte på möjligheterna att meddela undantag från kravet på bruksflygtillstånd för företag som är etablerade i annan <NOBR>EU-stat</NOBR> där sådant tillstånd inte förekommer väljer regeringen att föreslå en något justerad lydelse av 6 § tredje stycket.</P>
<P class="p728 ft6">Beträffande Lufträttsutredningens förslag rörande s.k. firmaflyg kan följande sägas.</P>
<P class="p245 ft3">Förslaget att införa krav på drifttillstånd för firmaflyg har mött motstånd från några remissinstanser. Regeringen kan dock konstatera att det finns i och för sig fortfarande skäl som talar för en sådan ordning som utredningen föreslagit.</P>
<P class="p216 ft3">Frågan har emellertid kommit i ett annat läge genom den nya EASA- förordningen, Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådet direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG. Den nya förordningen innehåller bestämmelser om vilka krav som ska ställas vid drift av luftfartyg på operatörer som utför <NOBR>icke-kommersiell</NOBR> trafik. Bestämmelserna utgör en fullständig reglering av vilka krav, även i fråga om drifttillstånd, som kan ställas upp i fråga om de berörda luft- fartygen. Det finns inte längre något utrymme för Sverige att genom nationell lagstiftning införa regler som avviker från eller går utöver förordningens bestämmelser. Regeringen lämnar därför frågan om firma- flyg.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">237</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_238">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395238x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33">
<TR>
<TD class="tr6 td127"><P class="p29 ft26">12.3</P></TD>
<TD class="tr6 td196"><P class="p20 ft26">In- och uthyrning av luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p929 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: Vid sidan av EU:s lufttrafikförordning finns det behov av en bestämmelse i luftfartslagen om tillstånd till in- och uthyrning av luftfartyg.</P>
<P class="p930 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Denna bestämmelse utformas som ett relativt vitt bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om när det krävs tillstånd för att hyra in eller hyra ut luftfartyg.</P>
<P class="p798 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer med regeringens bedömning och förslag.</P>
<P class="p958 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag</SPAN>: I supplementet behandlas inte denna fråga. <SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: har inte yttrat sig särskilt i denna fråga.</P>
<P class="p788 ft34">Skälen för regeringens bedömning och förslag<SPAN class="ft3">: I vissa fall finns det ett behov av att reglera in- och uthyrning av luftfartyg. Detta behov har gjort sig gällande främst i fråga om hyresarrangemang mellan två flyg- företag som bedriver tillståndskrävande luftfart i form av kommersiella lufttransporter, särskilt gäller detta in- och uthyrning av luftfartyg med besättning (s.k. wet lease) över gränserna.</SPAN></P>
<P class="p788 ft3">En viss europeisk harmonisering har kommit till stånd på detta område. För svensk del finns även vissa kompletterande nationella regler, bland annat grundade på det skandinaviska luftfartssamarbetet. Ett viktigt led i harmoniseringen och underlättandet av in- och uthyrning utan besättning (s.k. dry lease) utgör antagandet av artikel 83 a (eng. <SPAN class="ft4">article 83 bis</SPAN>) i Chicagokonventionen, som innebär att en överföring av tillsynsansvaret mellan två <NOBR>ICAO-stater</NOBR> ska godtas av övriga <NOBR>ICAO-stater.</NOBR></P>
<P class="p959 ft3">I <NOBR>EU-rätten</NOBR> reglerades in- och uthyrning av luftfartyg tidigare licensie- ringsförordningen, som numera återfinns i kapitel II i EU:s lufttrafik- förordning. Denna förordning är som tidigare nämnts tillämplig vid luft- transport av passagerare, post och/eller gods mellan olika flygplatser mot betalning. Luftfart som inte är transporter, t.ex. s.k. aerial work, faller utanför licensieringsförordningen. Förordningen är heller inte tillämplig på utländska flygföretag som är hemmahörande utanför EU och som bedriver trafik inom Sverige. Enligt artikel 13 i EU:s lufttrafikförordning ska ett lufttrafikföretag, som använder ett luftfartyg som tillhör ett annat företag, inhämta ett förhandsgodkännande av tillståndsmyndigheten. Villkoren för godkännandet ska utgöra en del av leasingavtalet mellan parterna. I artikel 13.3 finns krav som innebär att vid wet lease ska det inhyrda flygföretagets flygsäkerhetsstandard motsvara den standard som gäller enligt unionslagstiftningen eller den nationella lagstiftningen.</P>
<P class="p934 ft3">I den nuvarande luftfartslagen regleras in- och uthyrning av luftfartyg i 7 kap. 7 §. Genom denna bestämmelse har regeringen eller den myndig- het som regeringen bestämmer bemyndigats att föreskriva krav på tillstånd för upplåtelse av luftfartyg till brukare. Krav på tillstånd får föreskrivas om det behövs ”med hänsyn till flygsäkerheten eller annars till luftfarten inom riket”. Det senare ledet torde syfta på luftfarts- och trafikpolitiska bedömningar. Kravet på tillstånd får även gälla tillbehör eller reservdelar.</P>
<P class="p959 ft6">Enligt 91 § luftfartsförordningen första stycket första meningen krävs tillstånd för upplåtelse av luftfartyg utan förare (dvs. uthyrningsverk-</P>
<P class="p326 ft3">238</P>
</DIV>
<DIV id="page_239">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft3">samhet samt enstaka uthyrning av luftfartyg utan besättning, s.k. dry lease out). Enligt andra meningen krävs det inte något tillstånd för upplåtelse mellan dem som har rätt att utöva luftfart i förvärvssyfte, om luftfartyget används i luftfart som upplåtaren har tillstånd till (dvs. uthyrning med besättning, s.k. wet lease out). 91 § första meningen luft- fartsförordningen gäller även annan flygmateriel.</P>
<P class="p735 ft3">Inhyrning utan besättning, s.k. dry lease in, är inte uttryckligen reglerat i den nuvarande luftfartslagen och luftfartsförordningen. Inte heller wet lease in synes regleras genom 91 § luftfartsförordningen, då det i första stycket andra meningen endast talas om upplåtelse och upplåtaren, dvs. uthyrning.</P>
<P class="p880 ft3">Utöver bestämmelserna i den nuvarande luftfartslagen och luftfarts- förordningen finns det myndighetsföreskrifter om in- och uthyrning av luftfartyg. Därtill finns en fast praxis i regeringens tillståndsgivning för luftfart i regelbunden trafik, som innebär att det regelmässigt föreskrivs att ett utnyttjande av trafiktillståndet med inhyrda luftfartyg kräver Transportstyrelsens godkännande.</P>
<P class="p728 ft3">Även om det numera finns bestämmelser i EU:s lufttrafikförordning om krav på tillstånd för in- och uthyrning av luftfartyg finns det behov av bestämmelser i svensk nationell lagstiftning om in- och uthyrning, efter- som det finns luftfart som inte täcks av <NOBR>EU-förordningens</NOBR> bestämmelser, t.ex. aerial work och flygskoleverksamhet samt inte minst luftfart som ett flygföretag som är hemmahörande utanför EU bedriver inom svenskt område.</P>
<P class="p735 ft6">Det nationella behovet av att reglera in- och uthyrning av luftfartyg motiveras både av flygsäkerhetsskäl och luftfartspolitiska skäl.</P>
<P class="p216 ft3">Behovet av att kontrollera in- och uthyrningen gör sig starkast gällande vid wet lease. Vid wet lease brukas ett luftfartyg i enlighet med uthyrarens flygsäkerhetsmässiga tillstånd. I sådant fall är det viktigt att Sverige har kontroll över flygföretagens hyresarrangemang, för att reglerna om tillstånd och framför allt flygsäkerheten inte ska kunna kringgås. Detta gäller i särskilt hög grad inhyrning av flygföretag från länder som har en lägre flygsäkerhetsstandard än Sverige. Den flygsäker- hetsmässiga prövningen av wet lease syftar således till att kontrollera att ett inhyrt utländskt flygföretag och dess luftfartyg har samma flygsäker- hetsstandard som krävs för ett svenskt flygsäkerhetsmässigt tillstånd.</P>
<P class="p880 ft3">Den luftfartspolitiska tillståndsprövningen av wet lease ska huvud- sakligen kontrollera att inhyrningsarrangemanget inte de facto innebär ett kringgående av gällande krav på tillstånd eller trafikrättigheter, såväl enligt <NOBR>EU-regleringen</NOBR> som enligt nationella bestämmelser. Vidare finns anledning att kontrollera att inhyrningen sker i överensstämmelse med de regler och villkor som kan vara tillämpliga med beaktande av t.ex. konsumentskydds- och beredskapssynpunkter. Slutligen kan nämnas att både den flygsäkerhetsmässiga och trafikpolitiska prövningen av ett wet <NOBR>lease-arrangemang</NOBR> mellan två utländska flygföretag som innefattar beflygning av Sverige, i huvudsak sker inom ramen för trafiktillstånds- givningen och den myndighetskontroll som följer av denna.</P>
<P class="p726 ft6">Vid dry lease gör sig kravet på tillstånd för in- och uthyrning inte lika starkt gällande. När ett luftfartyg hyrs in utan besättning (dry lease in) ska luftfartyget föras in i inhyrarens flygsäkerhetsmässiga tillstånd och brukas i enlighet med detta. När det gäller dry lease in finns det därför</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">239</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_240">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395240x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p155 ft6">inte något direkt behov av att kräva ett särskilt tillstånd för inhyrningen, Prop. 2009/10:95 eftersom det sker en motsvarande prövning innan luftfartyget förs in i</P>
<P class="p97 ft3">inhyrarens flygsäkerhetsmässiga tillstånd.</P>
<P class="p67 ft3">När ett svenskt luftfartyg hyrs ut utan besättning (dry lease out) och detta sker till utlandet kan det dock finnas ett svenskt intresse av att ha kontroll över uthyrningen. Även om tillsynsansvaret under uthyrningen tas över av tillsynsmyndigheten i det inhyrande företagets hemmaland ska – under förutsättning att luftfartyget förblir svenskregistrerat – tillsynsansvaret efter hyresperiodens utgång återlämnas till Sverige. Det är därför ett svenskt intresse att inhyrarstatens luftvärdighetskrav är av samma standard som de svenska och att luftfartyget under uthyrnings- tiden underhålls på ett godtagbart sätt.</P>
<P class="p704 ft6">Sammanfattningsvis anser regeringen att det vid sidan av EU:s luft- trafikförordning finns behov av en bestämmelse i luftfartslagen om tillstånd till in- och uthyrning av luftfartyg. Denna bestämmelse bör utformas som ett relativt vitt bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att föreskriva när det krävs tillstånd för att hyra in eller hyra ut luftfartyg.</P>
<P class="p701 ft26"><SPAN class="ft26">12.4</SPAN><SPAN class="ft166">Begränsning av drifttillstånd</SPAN></P>
<P class="p713 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Om det på sannolika skäl kan antas att ett drift- tillstånd kommer att begränsas slutligt, ska tillståndet få begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande.</P>
<P class="p912 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: I utredningens förslag fanns inget förslag om möjligheten att begränsa ett driftstillstånd tills vidare.</P>
<P class="p960 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag. <SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte yttrat sig särskilt om detta förslag. <SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen föreslog att ett</P>
<P class="p211 ft3">drifttillstånd skulle återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att drifttillståndet kommer att återkallas slutligt.</P>
<P class="p118 ft3">I supplementet föreslogs att bestämmelsen kompletteras på så sätt, att det även blir möjligt att begränsa ett driftillstånd tills vidare, om det på sannolika skäl kan antas att ett drifttillstånd kommer att begränsas slutligt. Skälen för detta förslag överensstämmer i huvudsak med vad som anförts som motiv för att justera motsvarande bestämmelse i fråga om drifttillstånd för flygplatser (se avsnitt 11.5). Med denna möjlighet kan tillsynsmyndigheten begränsa en tillsynsåtgärd så att den inte behöver orsaka mera nackdelar än vad som är nödvändigt.</P>
<P class="p961 ft3">240</P>
</DIV>
<DIV id="page_241">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395241x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t78">
<TR>
<TD class="tr6 td127"><P class="p29 ft26">12.5</P></TD>
<TD class="tr6 td196"><P class="p256 ft26">Tillstånd att bedriva utbildning av flygledare</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p962 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om att det krävs tillstånd för att här i landet bedriva utbildning av flygledare och annan personal inom flygtrafiktjänsten.</P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen föreslog att den nya luftfartslagen skulle innehålla en bestämmelse om att ett utbildningstillstånd skulle krävas för att bedriva flygutbildning.</P>
<P class="p832 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslogs att bestämmelsen skulle kompletteras att även gälla för utbildning av flygledare.</P>
<P class="p832 ft6"><SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft7">Luftfartsstyrelsen </SPAN>framför att 7 kap. 7 § tredje stycket också bör omfatta s.k. <NOBR>AFIS-tjänstemän.</NOBR></P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Enligt nuvarande 7 kap. 1 § tredje stycket luftfartslagen får regeringen föreskriva att det krävs tillstånd för att driva skola med utbildning för certifikat och för att utöva luftfart som avser utbildning, även om verksamheten inte äger rum i förvärvssyfte. Frågor om sådana tillstånd prövas av den myndighet regeringen bestämmer. Om regeringen bestämmer det, får myndigheten uppdra åt annan att göra prövningen.</P>
<P class="p832 ft3">Av 84 § andra stycket luftfartsförordningen framgår att skolor för sådan utbildning som krävs för certifikat och behörighetsbevis inte får drivas utan tillstånd av Transportstyrelsen även om verksamheten inte äger rum i förvärvssyfte.</P>
<P class="p833 ft3">Utredningen har föreslagit att det i den nya luftfartslagen föreskrivs att det krävs utbildningstillstånd för att få bedriva flygutbildning. Rege- ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få föreskriva undantag från kravet på tillstånd när det är fråga om utbildning för privat flygning.</P>
<P class="p859 ft3">Av artikel 13 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/23/EG av den 5 april 2006 om ett gemenskapscertifikat för flygledare (flygledar- direktivet) framgår att tillhandahållande av utbildning för flygledare, inklusive bedömningsförfaranden i samband med denna, ska vara före- mål för certifiering av de nationella tillsynsmyndigheterna. Kraven för certifiering ska avse den tekniska och operativa kompetensen och lämpligheten att anordna utbildningskurser i enlighet med närmare angivna krav. En ansökan om certifiering ska sändas till de nationella tillsynsmyndigheterna i den medlemsstat där sökanden har sin huvud- sakliga verksamhet lokaliserad och, i förekommande fall, sitt säte. Tillsynsmyndigheten ska övervaka att de krav och villkor som fogas till certifikaten uppfylls. De åtgärder som enligt direktivet kan tillgripas mot den som inte längre uppfyller kraven inbegriper att certifikatet återkallas. En medlemsstat ska erkänna certifikat som har utfärdats i en annan medlemsstat.</P>
<P class="p920 ft3"><NOBR>AFIS-tjänstemän</NOBR> bedriver verksamhet avseende flyginformation vid icke kontrollerade flygplatser, dvs. vid mindre flygplatser. Ett antal sådana flygplatser har i dag linjefart. För att utbildning av sådan personal ska bli tillståndskrävande i enlighet med Luftfartsstyrelsens förslag, föreslår regeringen en justerad lydelse av det aktuella lagrummet, så att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva</P>
<P class="p259 ft3">241</P>
</DIV>
<DIV id="page_242">
<P class="p168 ft32">att det krävs tillstånd för att här i landet bedriva utbildning av flygledare Prop. 2009/10:95 <SPAN class="ft38">och annan personal inom flygtrafiktjänsten</SPAN>.</P>
<P class="p963 ft1">13 Vissa bestämmelser om lufttrafiken</P>
<P class="p453 ft26"><SPAN class="ft26">13.1</SPAN><SPAN class="ft166">Inledning</SPAN></P>
<P class="p964 ft6">I 8 kap. den nuvarande luftfartslagen finns vissa bestämmelser om luft- trafiken. Kapitlet omfattar ett antal stadganden som har det gemensamt att de är av betydelse vid luftfärd. I kapitlet finns således bestämmelser om trafikregler, landningsskyldighet, transporter av visst gods och fartygshandlingar. Bestämmelserna om skyldighet att landa och om luft- fartygshandlingar föreslås föras över utan några sakliga ändringar till den nya luftfartslagen och kommenteras inte närmare i detta kapitel.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t79">
<TR>
<TD class="tr0 td62"><P class="p965 ft26">13.2</P></TD>
<TD class="tr0 td241"><P class="p3 ft26">Trafikregler för luftfarten</P></TD>
<TD class="tr0 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr49 td231"><P class="p3 ft162"> </P></TD>
<TD class="tr46 td173"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Trafikregler för luftfart inom svenskt område</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">får meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">bestämmer. Dessutom anges som ett förtydligande att föreskrifter ska</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3">få meddelas om begränsningar i användningen av luftrum i anslutning</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">till flygvägar.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p19 ft3">De överträdelser av trafikreglerna som kan följas av frihetsstraff</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td233"><P class="p261 ft3">beskrivs i luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr5 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td234"><P class="p10 ft137"><SPAN class="ft149">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i stort med rege-</P></TD>
<TD class="tr39 td173"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft3">ringens.</P></TD>
<TD class="tr4 td241"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslås dessutom att rätten att</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om begränsningar i användningen av luftrum ska</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">utsträckas till att även avse luftrum i anslutning till flygvägar som luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">fartyg ska följa inom svenskt område.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft3">: </SPAN>Stockholms Ballongföretags Intresseförening <SPAN class="ft3">har</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">motsatt sig att föreskrifter ska få meddelas om begränsningar i</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">användningen av luftrum i anslutning till flygvägar.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: I 8 kap. 1 § den nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">fartslagen stadgas att regeringen eller den myndighet regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">bestämmer meddelar föreskrifter om vad som ska iakttas vid luftfärder</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">för att olyckor och olägenheter ska undvikas. Med stöd av denna</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">bestämmelse har kungörelsen (1961:563) angående trafikregler för luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">farten utfärdats. Enligt denna kungörelse fastställer regeringen trafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">regler för luftfart inom svenskt område i huvudsaklig överensstämmelse</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">med de internationella trafikreglerna, dvs. bilaga 2 till Chicagokonven-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">tionen med däri gjorda ändringar. Det åligger Transportstyrelsen att i</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">samråd med Försvarsmakten på grundval av de internationella trafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">reglerna utarbeta förslag till trafikregler som ska gälla vid luftfart inom</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">svenskt område samt underställa regeringen sådana förslag för fast-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">ställelse. Själva trafikreglerna kungörs sedan av Transportstyrelsen. För</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td234"><P class="p3 ft3">luftfart med svenska militära luftfartyg gäller dessa trafikregler om inte</P></TD>
<TD class="tr2 td173"><P class="p11 ft3">242</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_243">
<P class="p830 ft6">annat överenskommits i samråd med Försvarsmakten och Transport- Prop. 2009/10:95 styrelsen i enlighet med 5 § i kungörelsen.</P>
<P class="p832 ft3">Det finns för närvarande 18 olika bilagor till Chicagokonventionen. Erforderliga svenska bestämmelser med anknytning till var och en av dessa bilagor beslutas av Transportstyrelsen i den mån riksdag och regering inte ombesörjt detta. Trafikreglerna har bedömts behöva fast- ställas av regeringen. Dessa regler är i likhet med bestämmelserna i de övriga bilagorna huvudsakligen av teknisk natur och innebär inte något politiskt ställningstagande. Utredningen ansåg därför att även trafik- reglerna i princip bör kunna fastställas på myndighetsnivå. Regeringen delar den uppfattningen.</P>
<P class="p859 ft3">Enligt 13 kap. 2 § 12 den nuvarande luftfartslagen döms den som bryter mot bl.a. de ovan nämnda trafikreglerna till böter eller fängelse i högst sex månader. De straffrättsliga påföljderna föreslås bli något förändrade i detta förslag, se närmare om detta avsnitt 21.7. Lufträtts- utredningen föreslog att endast en form av överträdelse av trafikreglerna för luftfarten borde kunna följas av ett frihetsstraff, och det gällde bestämmelser om att luftfartyg inte får manövreras på ett så vårdslöst eller hänsynslöst sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara. Ett sådant förfarande beskrevs och straffbelagdes i en särskild paragraf i förslaget till ny luftfartslag. Förslaget till straffbestämmelse har behållits i supplementet och även i det nu aktuella lagförslaget.</P>
<P class="p966 ft3">Redan i dag kan regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om flygvägar som luftfartyg ska följa inom svenskt område samt om flygningar över landets gränser. En motsvarande bestämmelse finns med i 8 kap. 1 § förslaget till ny luft- fartslag. Föreskrifter om flygvägar kan gälla flygvägar som utländska luftfartyg ska följa vid överflygningar över landet men kan också gälla sådana flygvägar som utgör kontrollerat luftrum, dvs. luftrum som över- vakas och leds av flygtrafikledningsorgan.</P>
<P class="p859 ft3">I supplementet uttalades att erfarenheten visar att det ibland kan uppkomma störningar kring sådana flygvägar, exempelvis genom att luftballonger uppehåller sig i närheten av flygvägarna i anslutning till flygplatser. Detta kan öka risken för störningar och tillbud. Det är därför rimligt att regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får ett något utökat mandat att meddela föreskrifter om begränsningar i rätten att använda luftrum i direkt anslutning till sådana flygvägar. Denna möjlighet finns redan i dag genom det vidsträckta bemyndigande som Transportstyrelsen har i 92 § luftfartsförordningen om att meddela de föreskrifter ”som behövs av säkerhetsskäl och för att i övrigt undvika olyckor och olägenheter vid luftfärder”. Förslaget till justerad lydelse av 8 kap. 1 § i den nya luftfartslagen ska bara ses som ett förtydligande.</P>
<P class="p967 ft3">243</P>
</DIV>
<DIV id="page_244">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395244x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33">
<TR>
<TD class="tr6 td127"><P class="p29 ft26">13.3</P></TD>
<TD class="tr6 td196"><P class="p20 ft26">Transporter av visst gods</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p968 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: De nuvarande bestämmelserna i luftfartslag- stiftningen om transport av krigsmateriel och av annat gods än krigs- materiel ersätts i den nya luftfartslagen med hänvisningar till lagen (1992:1300) om krigsmateriel och lagen (2006:263) om transport av farligt gods.</P>
<P class="p969 ft3">Dessa hänvisningar kan dock inte helt ersätta behovet av bestämmelser i luftfartslagstiftningen om villkor för transport av visst gods, varför det tas in en särskild bestämmelse i luftfartslagen om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer har rätt att av hänsyn till flygsäkerheten eller luftfartsskyddet förbjuda transport med luftfartyg av visst gods, eller ställa upp särskilda villkor för sådana transporter. Sådant förbud ska också få meddelas om det följer av en internationell överenskommelse som Sverige har tillträtt.</P>
<P class="p934 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i stort med rege- ringens förslag.</P>
<P class="p798 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet gjordes en redaktionell anpassning till det faktum att hänvisningen till en äldre lag om transport av farligt gods ersattes med en motsvarande hänvisning till nu gällande lag.</P>
<P class="p789 ft7"><SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft6">: </SPAN>Inspektionen för strategiska produkter <SPAN class="ft6">tillstyrker förslaget.</SPAN></P>
<P class="p798 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Regler om inskränkningar i rätten att transportera visst gods med luftfartyg finns i 8 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen, vilken ansluter till artikel 35 i Chicagokonventionen.</P>
<P class="p798 ft3">Enligt artikel 35 (a) i Chicagokonventionen får krigsmateriel inte befordras till eller över stats territorium med ett luftfartyg som används i internationell luftfart utan ifrågavarande stats medgivande. Enligt samma artikel ska varje stat meddela bestämmelser angående vad som vid tillämpningen av artikeln är att anse som krigsmateriel. Vid utfärdandet av sådana bestämmelser ska, för att likformighet ska uppnås, hänsyn tas till de förslag som ICAO tid efter annan må framlägga. Såvitt känt har ICAO inte lämnat några sådana förslag.</P>
<P class="p789 ft3">Vidare förbehåller sig varje fördragsslutande stat enligt artikel 35 (b) rätt att med hänsyn till allmän ordning och säkerhet reglera eller förbjuda befordran till eller över dess territorium av annat gods än krigsmateriel, under förutsättning att ingen åtskillnad görs mellan egna luftfartyg och andra staters luftfartyg.</P>
<P class="p970 ft3">Stadgandena i artikel 35 (a) och (b) är i viss mån av olikartad karaktär; det förra stadgandet torde huvudsakligen vara dikterat av internationellt politiska skäl, medan det senare stadgandet främst synes ta sikte på flyg- säkerheten.</P>
<P class="p798 ft3">I 8 kap. 4 § första stycket den nuvarande luftfartslagen, som motsvarar artikel 35 (a) i Chicagokonventionen, föreskrivs att krigsmateriel inte får transporteras med luftfartyg utan tillstånd av regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer. Vad som i luftfartslagens mening är krigsmateriel framgår av kungörelsen (1961:657) med närmare bestämmelser om befordran av krigsmateriel med luftfartyg. I denna kungörelse finns en uppräkning av sådana föremål som skjutvapen,</P>
<P class="p259 ft3">244</P>
</DIV>
<DIV id="page_245">
<P class="p743 ft6">ammunition, sprängämnen, kemiska och radioaktiva stridsmedel m.m. Prop. 2009/10:95 Bortsett från vissa undantag, som bl.a. rör inrikes transporter, är det</P>
<P class="p683 ft6">regeringen som beviljar tillstånd till transport av krigsmateriel med luft- fartyg.</P>
<P class="p623 ft3">Enligt 8 kap. 4 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen, som motsvarar artikel 35 (b) i Chicagokonventionen, får regeringen eller den myndighet bestämmer, om det krävs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet, förbjuda transporter med luftfartyg av annat gods än krigs- materiel. Regeringen har utnyttjat detta bemyndigande genom att i 102 § luftfartsförordningen föreskriva att Transportstyrelsen, efter samråd med andra myndigheter vars verksamhet berörs, får föreskriva villkor för transport med luftfartyg av sådant gods som</P>
<P class="p623 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft41">medför brandfara eller fara för explosioner eller sanitära olägen- heter,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">påverkar fartygets instrument eller radioutrustning,</SPAN></P>
<P class="p623 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft48">avger gas eller radioaktiv strålning eller något annat som kan påverka fartyget, besättningen eller passagerarna, eller</SPAN></P>
<P class="p623 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft45">av andra liknande orsaker måste anses farligt för säkerheten eller störande för ordningen ombord. Verket får besluta att godset får transporteras bara med vissa luftfartyg eller helt förbjuda att det transporteras med luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p623 ft3">I sistnämnda paragraf finns det även en bestämmelse om att andra skjutvapen än tjänstevapen inte får medföras i passagerarutrymmet på luftfartyg som används i förvärvssyfte för persontransporter. Transport- styrelsen får dock medge undantag från förbudet.</P>
<P class="p624 ft3">I lagen (1992:1300) om krigsmateriel och lagen (2006:263) om transport av farligt gods finns regler som till viss del synes motsvara bestämmelserna i luftfartslagstiftningen om transport av krigsmateriel och farligt gods. Utredningen fann därför att det borde övervägas om inte de aktuella bestämmelserna i luftfartslagstiftningen kan ersättas av en hänvisning till dessa lagar.</P>
<P class="p971 ft3">En hänvisning till lagen om krigsmateriel och lagen om transport av farligt gods kan dock inte helt ersätta behovet av bestämmelser i luft- fartslagstiftningen om förbud och villkor för transport av visst gods. Det finns nämligen varor som inte omfattas av dessa lagar men som ändå kan påverka luftfartsskyddet eller flygsäkerheten. Som exempel kan nämnas gods som påverkar ett luftfartygs instrument eller radioutrustning samt vapen som är undantagna från kravet på tillstånd enligt lagen om krigs- materiel. När det gäller krigsmateriel kan också anmärkas att även om tillstånd har givits enligt lagen om krigsmateriel kan det finnas behov av att med hänsyn till luftfartsskyddet eller flygsäkerheten förbjuda eller reglera transporten av krigsmateriel. Vidare bör när det gäller krigsmateriel anmärkas att det finns en situation enligt vilken artikel 35 a</P>
<P class="p972 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft22">Chicagokonventionen föreskriver förbud mot transport av krigsmateriel med luftfartyg men som inte kan anses omfattas av förbudet mot utförsel av krigsmateriel enligt lagen om krigsmateriel. Ett exempel på denna situation är om ett flygplan som transporterar krigsmateriel flyger från utrikes ort till en flygplats i Sverige och denna flygplats är slutdestination för flygningen. Det är således inte fråga om utförsel av krigsmateriel ur Sverige och då är lagen om krigsmateriel inte tillämplig. Därför tas det in</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t80">
<TR>
<TD class="tr9 td227"><P class="p3 ft3">ett särskilt stadgande om att regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr9 td105"><P class="p11 ft3">245</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_246">
<P class="p805 ft6">regeringen bestämmer har rätt att av hänsyn till flygsäkerheten eller luft- Prop. 2009/10:95 fartsskyddet förbjuda transport med luftfartyg av visst gods. För att</P>
<P class="p811 ft6">säkrare täcka in alla tänkbara situationer, när exempelvis krigsmaterielen inte kan sägas utgöra ett hot mot vare sig flygsäkerheten eller luftfarts- skyddet, bör ett förbud få meddelas även i fall när det följer av en internationell överenskommelse som Sverige har tillträtt.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t81">
<TR>
<TD class="tr43 td91"><P class="p973 ft1">14</P></TD>
<TD class="tr43 td242"><P class="p255 ft1">Lag om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr43 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td91"><P class="p374 ft26">14.1</P></TD>
<TD class="tr32 td242"><P class="p255 ft26">En ny lag om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr32 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr51 td231"><P class="p3 ft170"> </P></TD>
<TD class="tr50 td173"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: En ny lag, lag om lufttransporter, skapas. I</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">lagen samlas de bestämmelser som i dag finns i 9 kap. nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3">fartslagen, och som huvudsakligen innehåller civilrättsliga bestäm-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">melser på luftfartsområdet.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p19 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens bedömning</SPAN>: Det faktum att bestämmelserna i 9 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3">luftfartslagen bryts ut till en egen lag medför inte att möjligheten att</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">dra in den operativa licensen respektive att meddela avgångsförbud</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">vid brott mot försäkringskraven i försäkringsförordningen eller den</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td233"><P class="p261 ft3">föreslagna lagen om lufttransporter bör ändras.</P></TD>
<TD class="tr5 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Bestämmelserna om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">lämnas oförändrade.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag</SPAN>: Överensstämmer med regeringens förslag.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Konsumentverket </SPAN>anser att lagstiftningen på luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">fartsområdet vinner på att delas upp enligt förslaget. Verket pekar dock</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">på att konsumenter och andra ofta missuppfattar dess möjligheter att</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">gripa in i civilrättsliga tvister.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft34">Skälen för regeringens förslag och bedömning<SPAN class="ft3">: De civilrättsliga</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">bestämmelserna om transporter med luftfartyg finns i nuvarande 9 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">luftfartslagen (1957:297). Utredningen lämnade inga förslag till nya eller</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">justerade bestämmelser i 9 kap. utan föreslog att de redan gällande</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">reglerna skulle föras över till den nya luftfartslagen i oförändrat skick.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3">Efter det att betänkandet överlämnades har omfattande ändringar gjorts</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">i 9 kap. luftfartslagen under år 2002. Riksdagen beslutade detta år om en</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">genomgående ändring i kapitlet (prop. 2002/03:18, bet. 2002/03:LU2,</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">rskr. 2002/03:65, SFS 2002:1130). Hela kapitlet fick ny lydelse och till</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">luftfartslagen fogades konventionen av den 28 maj 1999 om vissa</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">enhetliga regler för internationella lufttransporter (Montrealkonven-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">tionen) som bilaga. Lagens nya bilaga omfattar 50 sidor i Svensk</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">författningssamling.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p10 ft3">År 2007 infördes i 9 kap. luftfartslagen kompletterande bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensa-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">tion och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">(EEG) nr 295/91 (</SPAN>förordningen om nekad ombordstigning<SPAN class="ft3">), EUT L 46,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">17.2.2004, s. 1, Celex 32004R0261, och förordning (EG) nr 785/2004 av</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td91"><P class="p3 ft3">den 21</P></TD>
<TD class="tr10 td242"><P class="p3 ft3">april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luft-</P></TD>
<TD class="tr10 td173"><P class="p11 ft3">246</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_247">
<P class="p72 ft6">fartygsoperatörer (<SPAN class="ft7">försäkringsförordningen</SPAN>), EUT L 138, 30.4.2004, s. 1, Prop. 2009/10:95 Celex 32004R0785, se prop. 2006/07:3, bet. 2006/07:CU2, rskr.</P>
<P class="p109 ft3">2006/07:27, SFS 2006:1395.</P>
<P class="p55 ft3">Regeringen anser att lagstiftningen på luftfartsområdet vinner i över- blickbarhet om man delar upp den nuvarande lagstiftningen på så sätt att man från den nya luftfartslagen låter bryta ut 9 kap. och bilagan och låter dessa bestämmelser bilda en separat lag, lag om lufttransporter. Därigenom skapas en i huvudsak offentligrättslig lagstiftning om villkoren för att bedriva luftfart och en civilrättslig lagstiftning som reglerar villkoren mellan transportör och kund.</P>
<P class="p110 ft6">Genom de ovan redovisade ändringarna har 9 kap. fått en relativt modern utformning och någon mera ingående analys av bestämmelserna bör inte göras i detta sammanhang.</P>
<P class="p55 ft3">Av försäkringsförordningen följer att transportörer ska ha en försäkring som täcker ansvaret för passagerare, bagage och gods. Beträffande flygplan som inte omfattas av försäkringsförordningen föreskrivs i 9 kap. <NOBR>6–8</NOBR> §§ luftfartslagen att dessa ska ha försäkring. Brott mot bestäm- melserna om försäkringsplikt är emellertid sanktionerade genom andra bestämmelser vilka inte återfinns i 9 kap. luftfartslagen. I vissa fall består sanktionen i möjligheten att dra in ett lufttrafikföretags operativa licens i enlighet med bestämmelser i <NOBR>EU-förordningar</NOBR> (se närmare prop. 2002/03:18 s. 62 och prop. 2006/07:3 s. 35 f.). Av nuvarande 12 kap. 1 § luftfartslagen, vilken har sin motsvarighet i 11 kap. 1 § i förslaget till ny luftfartslag, framgår vidare att Transportstyrelsen eller den som styrelsen utser får förbjuda en flygning och hindra ett luftfartyg från att avgå om det, när flygningen ska påbörjas, kan antas att luftfartyget inte uppfyller de villkor som anges i luftfartslagen eller som har fastställts med stöd av lagen. Detsamma gäller när annars för flygningen fastställda villkor inte är uppfyllda.</P>
<P class="p199 ft6">Regeringen bedömer att det faktum att bestämmelserna i nuvarande 9 kap. luftfartslagen överförs till en särskild lag om lufttransporter inte medför att möjligheterna att dra in den operativa licensen respektive att meddela avgångsförbud vid brott mot försäkringskraven i försäkrings- förordningen eller den föreslagna lagen om lufttransporter ändras.</P>
<P class="p974 ft57"><SPAN class="ft26">14.2</SPAN><SPAN class="ft139">Information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför flygningen</SPAN></P>
<P class="p975 ft34"><SPAN class="ft142">14.2.1</SPAN><SPAN class="ft157">Förordningen om svarta listan</SPAN></P>
<P class="p142 ft3">Genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om uppförande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket luft- trafikföretag som utför en viss flygning samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (förordningen om svarta listan, EUT L 344, 27.12.2005, s. 15, Celex 32005R2111) fastställs regler om upprättande och offentliggörande av en gemenskapsförteckning över lufttrafikföretag som av säkerhetsskäl förbjuds att bedriva verksamhet inom unionen samt</P>
<P class="p700 ft3">247</P>
</DIV>
<DIV id="page_248">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">om information till flygpassagerare om vilka lufttrafikföretag som utför de flygningar som dessa passagerare använder.</P>
<P class="p245 ft3">I artiklarna <NOBR>10–13</NOBR> i förordningen om svarta listan finns bestämmelser om information till passagerare och om rätt till återbetalning eller ombokning. Av artikel 10 framgår att bestämmelserna, under vissa närmare angivna förutsättningar, ska gälla transport av passagerare med flyg.</P>
<P class="p976 ft3">I artikel 11 finns föreskrifter om skyldighet för ”den avtalsslutande parten vid lufttransporter” att lämna information om vilket lufttrafik- företag som utför flygningen. Med den avtalsslutande parten vid luft- transporter avses det lufttrafikföretag som ingår ett transportavtal med en passagerare eller, om avtalet avser ett resepaket, en researrangör. Samtliga biljettförsäljare ska också betraktas som avtalsslutande parter vid lufttransporter.</P>
<P class="p728 ft6">Som regel ska passageraren informeras om vilket eller vilka lufttrafik- företag som utför flygningen i samband med platsreservationen.</P>
<P class="p245 ft3">Om namnet på det eller de lufttrafikföretag som utför flygningen ännu inte är känt vid tidpunkten för reservationen, ska den avtalsslutande parten vid lufttransporter se till att passageraren informeras om namnet på det eller de lufttrafikföretag som förmodligen kommer att utföra den eller de aktuella flygningarna. I sådana fall ska den avtalsslutande parten vid lufttransporter se till att passageraren informeras om namnet på det eller de lufttrafikföretag som utför flygningen så snart som detta fast- ställts.</P>
<P class="p732 ft3">Om det eller de lufttrafikföretag som ska utföra flygningen ändras efter platsreservationen, ska det avtalsslutande lufttrafikföretaget, oberoende av orsaken till ändringen, omedelbart vidta alla lämpliga åtgärder för att säkra att passagerarna informeras om ändringen så snart som möjligt. Passagerarna ska under alla omständigheter informeras vid incheckningen, eller vid ombordstigningen i de fall då det inte krävs någon incheckning för anslutningsflyg.</P>
<P class="p728 ft3">Lufttrafikföretaget eller researrangören, allt efter omständigheterna, ska se till att den berörda avtalsslutande parten vid lufttransporter informeras om vilket eller vilka lufttrafikföretag som ska utföra flyg- ningen så snart detta blir känt, särskilt om det har skett en ändring.</P>
<P class="p735 ft6">En biljettförsäljare som inte har fått information om vilket lufttrafik- företag som ska utföra flygningen ska inte anses ha brutit mot kraven i artikel 11.</P>
<P class="p245 ft3">Skyldigheten för den avtalsslutande parten vid lufttransporter att informera passagerarna om vilket eller vilka lufttrafikföretag som ska utföra flygningen ska uttryckligen anges i de allmänna försäljningsvillkor som är tillämpliga på transportavtalet.</P>
<P class="p216 ft3">Av artikel 12 framgår att en passagerare i vissa fall ska erbjudas den rätt till återbetalning eller ombokning som fastställs i artikel 8 i förordning (EG) nr 261/2004, om ett lufttrafikföretag förts in på svarta listan och belagts med verksamhetsförbud och detta lett till antingen att flygningen ställts in eller att den skulle ha ställts in om den hade ägt rum inom unionen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">248</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_249">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395249x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t82">
<TR>
<TD class="tr9 td91"><P class="p278 ft142">14.2.2</P></TD>
<TD class="tr9 td69"><P class="p23 ft34">Kompletterande bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p977 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Konsumentverket ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag, researrangörer och biljettförsäljare fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 11 och 12 förordningen om svarta listan. Den som inte lämnar föreskriven information till passagerarna ska kunna åläggas eller i vissa fall föreläggas att lämna informationen. Talan om åläggande ska kunna väckas vid Marknads- domstolen av Konsumentombudsmannen, en näringsidkare som ingått avtal som rör transport med lufttrafikföretaget, researrangören eller biljettförsäljaren eller av en sammanslutning av näringsidkare eller konsumenter. De föreslagna bestämmelserna ska införas i lagen om lufttransporter.</P>
<P class="p978 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag: </SPAN>Utredningen behandlar inte denna fråga.</P>
<P class="p979 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>överensstämmer med regeringens förslag. <SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Konsumentverket </SPAN>framför att verket inte har</P>
<P class="p811 ft6">någon möjlighet att genom tillsyn ingripa mot lufttrafikföretag som inte erbjuder möjlighet till ombokning och återbetalning enligt artikel 8 i förordningen om nekad ombordstigning. Konsumentverket föreslår därför att lagtexten bör förtydligas på det sättet tillsynen begränsas till att omfatta endast artikel 11 i förordningen om den svarta listan.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t83">
<TR>
<TD class="tr8 td243"><P class="p3 ft34">Skälen för regeringens förslag</P></TD>
<TD class="tr8 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td243"><P class="p3 ft4">Tillsyn</P></TD>
<TD class="tr6 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr6 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td227"><P class="p3 ft3">Av artikel 13 i förordningen om svarta listan framgår att medlems-</P></TD>
<TD class="tr8 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">staterna ska säkerställa att reglerna i förordningens tredje kapitel efter-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">levs. Av detta följer att en tillsynsmyndighet bör utses för att övervaka att</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">lufttrafikföretagen följer förordningen. Starka skäl talar för att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Konsumentverket bör vara den myndighet som ges i uppdrag att utöva</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">tillsynen över att bestämmelserna i artiklarna 11 och 12 i förordningen</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">om den svarta listan efterlevs. Det är här fråga om en typ av konsument-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td243"><P class="p3 ft3">skyddsliknande bestämmelser. Det grundläggande syftet</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p688 ft3">med</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">bestämmelserna om skyldighet att i förväg lämna information om vilket</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">lufttrafikföretag som utför flygningen kan sägas vara att passagerarna ska</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">ha tillgång till god information för att kunna göra väl övervägda val.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Visserligen går det att argumentera för att valet av flygbolag även</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">inrymmer vissa säkerhetsaspekter och att tillsynen därför närmast borde</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">utövas av Transportstyrelsen, men samtidigt gäller att Konsument-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ombudsmannen redan i dag har tillgång till flera av de marknadsrättsliga</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">verktyg som krävs för att kunna ingripa vid brott mot bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td243"><P class="p3 ft3">informationsplikt till resenärerna.</P></TD>
<TD class="tr3 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Förslaget att Konsumentverket utses till tillsynsmyndighet är också</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ägnat att skapa förutsättningar för en god samordning av tillsynen på</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">luftfartsområdet rörande den här typen av konsumentskyddsliknande</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">bestämmelser. I dag föreskrivs att Konsumentverket enligt 9 kap. 10 och</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">11 §§ luftfartslagen ska utöva tillsyn över att artiklarna 3 a och 6 i rådets</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td243"><P class="p3 ft3">skadeståndsansvar avseende lufttransport av passagerare och</P></TD>
<TD class="tr10 td94"><P class="p688 ft134">deras</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td105"><P class="p11 ft3">249</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td243"><P class="p3 ft14"> </P></TD>
<TD class="tr13 td94"><P class="p3 ft14"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_250">
<P class="p155 ft6">bagage samt bestämmelserna i förordningen om nekad ombordstigning Prop. 2009/10:95 efterlevs. En sådan samordning kan förväntas bidra dels till att</P>
<P class="p115 ft3">bestämmelserna rörande de olika förordningarna kommer att tillämpas på ett likartat sätt, dels till att de administrativa kostnaderna för tillsynen kan hållas låga. Konsumentverket har redan i dag en enhet som arbetar med dessa frågor på luftfartsområdet.</P>
<P class="p209 ft3">Konsumentverket har i sitt remissvar anfört att den föreslagna lagtexten bör förtydligas på det sättet tillsynen begränsas till att omfatta endast artikel 11 i förordningen om den svarta listan. Skälet till detta är att verket anser att med den föreslagna regleringen Konsumentombuds- mannen endast kommer att kunna ingripa på marknadsrättslig väg vid brott mot informationsplikten (se 15 § i författningsförslaget). Rege- ringen anser emellertid att tillsynen på samma sätt som i fråga om förordningen om nekad ombordstigning bör omfatta såväl artikel 11 som artikel 12 rörande informationsskyldigheten respektive skyldigheten att erbjuda återbetalning av biljetten eller ombokning av resan. Även beträffande brott mot skyldigheterna enligt artikel 12 finns det situationer där det kan vara lämpligt att ingripa med hjälp av marknadsrättsliga påföljder. Ett exempel på detta är om den avtalsslutande parten i avtals- villkoren för transporten föreskriver att resenären saknar rätt till åter- betalning eller ombokning i händelse av att flygningen ställts in på grund av att lufttrafikföretaget som skulle utföra flygningen har förts in i unionens förteckning och belagts med verksamhetsförbud. Marknads- domstolen kan enligt 1 och 4 §§ lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden efter ansökan av Konsumentombudsmannen förbjuda lufttrafikföretaget att använda sig av villkoret. Beträffande de individuella krav en resenär kan ha på grund av att han eller hon vägras ombokning och därför får bekosta exempelvis en hemresa själv med ett annat lufttrafikföretag gäller emellertid att resenären får vända sig till Allmänna reklamationsnämnden eller föra talan i allmän domstol med anledning av sina krav.</P>
<P class="p980 ft4">Sanktioner</P>
<P class="p192 ft3">I artikel 13 i förordningen om den svarta listan föreskrivs att medlems- staterna ska införa sanktioner mot överträdelser av bestämmelserna om informationsplikten, återbetalning och ombokning i artiklarna 11 och 12 i förordningen. Som ovan antytts framstår det här som lämpligt att använda sig av marknadsrättsliga påföljder. Det flygbolag som konsekvent underlåter att lämna föreskriven information eller inför villkor om att resenären saknar rätt till återbetalning av biljettpriset eller ombokning bör kunna åläggas att ändra sitt agerande på marknaden. Med andra ord bör Konsumentombudsmannen här ges möjlighet, att föra talan vid Marknadsdomstolen om att lufttrafikföretag, researrangörer och biljettförsäljare vid vite ska åläggas att uppfylla sina skyldigheter i dessa avseenden. I frågor av mindre vikt bör Konsumentombudsmannen själv kunna förelägga vite. En rätt att föra talan vid Marknadsdomstolen bör även tillkomma näringsidkare eller sammanslutningar av näringsidkare eller konsumenter. Att näringsidkare ges en rätt att föra talan vid</P>
<P class="p981 ft3">250</P>
</DIV>
<DIV id="page_251">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6">Marknadsdomstolen innebär att även affärsresenärerna ges möjlighet att ta tillvara sina rättigheter enligt förordningen.</P>
<P class="p216 ft3">En fråga som gör sig gällande beträffande överträdelser av artiklarna 11 och 12 i förordningen är om det går att förlita sig på de allmänna marknadsrättsliga sanktionerna i marknadsföringslagen (2008:486) respektive avtalsvillkorslagen eller om det krävs särskilda bestämmelser för att ge Konsumentombudsmannen, näringsidkare och sammanslut- ningar av konsumenter de ovan beskrivna befogenheterna.</P>
<P class="p736 ft3">Beträffande påföljder för brott mot informationsskyldigheten i artikel 14 i förordningen om nekad ombordstigning gjordes bedömningen i prop. 2006/2007:3 (s. <NOBR>26–28)</NOBR> att det krävdes en särskild reglering i luft- fartslagen (1957:297). En anledning till detta var att den dåvarande marknadsföringslagen (1995:450) endast omfattade information vid marknadsföringen, det vill säga närmast i samband med försäljningen (se 4 §), samtidigt som den information som lufttrafikföretaget hade plikt att lämna enligt förordningen om nekad ombordstigning i vissa fall kunde inträffa långt efter det att resan rent faktiskt sålts till kunden.</P>
<P class="p599 ft3">Tillämpningsområdet för den nu gällande marknadsföringslagen (2008:486) har emellertid utvidgats till att även omfatta otillbörliga affärsmetoder, det vill säga i princip alla slags kontakter mellan en näringsidkare och en konsument vid marknadsföring och försäljning av produkter. Enligt definitionen i 3 § marknadsföringslagen ska med marknadsföring numera förstås en näringsidkares handlande, under- låtenhet eller någon annan åtgärd eller beteende i övrigt före, under eller efter försäljning eller leverans av produkten till konsumenten eller näringsidkaren. Med produkt jämställs även tjänst, däri inbegripet tillhandahållande av en transport. Bestämmelsen bygger på Europa- parlamentets och rådets direktiv 2005/29/EG av den 11 maj 2005 om otillbörliga affärsmetoder som tillämpas av näringsidkare gentemot konsumenter på den inre marknaden och om ändring av rådets direktiv 84/450/EEG och Europaparlamentets och rådets direktiv 97/7/EG, 98/27/EG och 2002/ 65/EG samt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2006/2004 (direktivet om otillbörliga affärsmetoder). Det utökade tillämpningsområdet för marknadsföringslagen skulle således kunna tala för att det inte krävs några särskilda bestämmelser rörande rätten att ingripa mot lufttrafikföretag, researrangörer och andra avtalsslutande parter som bryter mot bestämmelsen om informations- skyldighet i artikel 11 i förordningen om den svarta listan.</P>
<P class="p982 ft3">Ett avgörande skäl för att införa särskilda bestämmelser på området är emellertid att kravet på information åtminstone i vissa fall helt kan sakna koppling till marknadsföringen av transporttjänsten som sådan. Problemet uppmärksammades redan i samband med införandet av motsvarande bestämmelser i 9 kap. 12 § luftfartslagen (1957:297) med anledning av ikraftträdandet av förordningen om nekad ombordstigning. Det sagda dock gäller även efter det att marknadsföringslagens tillämpningsområde har utvidgats. Exempelvis framstår det som tveksamt om ett brott mot plikten att boka om passageraren överhuvud- taget kan betraktas som ett utslag av marknadsföring eftersom bestäm- melsen i fråga knappast är avsedd att främja avsättningen av eller tillhandahållandet av transporttjänster.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">251</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_252">
<P class="p96 ft6">Av den anledningen krävs det, även efter det att marknadsförings- Prop. 2009/10:95 lagens tillämpningsområde har utvidgats, en särskild bestämmelse</P>
<P class="p211 ft3">beträffande Konsumentombudsmannens rätt att ingripa vid brott mot informationsskyldigheten i artikel 11 i förordningen om den svarta listan. Bestämmelsen bör föras in tillsammans med motsvarande bestämmelse rörande sanktioner vid brott mot informationsskyldigheten i artikel 14 i förordningen om nekad ombordstigning.</P>
<P class="p209 ft3">Beträffande brott mot bestämmelserna i artikel 12 i förordningen om den svarta listan rörande skyldigheten att betala tillbaka biljettpriset eller erbjuda ombokning gäller följande. Om ett lufttrafikföretag i sina transportvillkor intar bestämmelser i strid med artikel 12, exempelvis att resenärerna inte har rätt till återbetalning eller ombokning, kan Konsumentombudsmannen redan enligt den nuvarande 4 § lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden (<SPAN class="ft4">avtalsvillkors- lagen</SPAN>) ansöka om att Marknadsdomstolen förbjuder lufttrafikföretaget att använda villkoret. I frågor som inte är av större vikt kan Konsument- ombudsmannen i stället välja att själv förelägga näringsidkaren förbudet för godkännande.</P>
<P class="p166 ft3">Ett problem i sammanhanget är att avtalsvillkorslagen enbart gäller i konsumentförhållanden. Det innebär att Konsumentombudsmannen inte kan ingripa med hjälp av avtalsvillkorslagen i fråga om villkor som specifikt riktar sig mot affärsresenärer. Problemet bör dock inte över- drivas. I linje med vad som anfördes i samband med att de kompletterande bestämmelserna till förordningen om nekad ombordstigning infördes lär det knappast komma i fråga att ett lufttrafik- företag som bedriver reguljär flygtrafik använder sig av olika transport- villkor för konsumenter respektive affärsresenärer (se prop. 2006/07:3, s. 29). Redan svårigheten att veta i vilken egenskap en resenär reser talar emot detta. Om ett avtalsvillkor förbjuds enligt avtalsvillkorslagen torde detta indirekt komma även affärsresenärerna till godo. I praktiken får därmed Konsumentverket redan enligt gällande rätt anses ha tillräckliga möjligheter att ingripa mot lufttrafikföretag och andra som använder sig av transportvillkor som står i strid med artikel 12 i förordningen såväl i fråga om privata resor som affärsresor. Beträffande de individuella krav en resenär kan ha med anledning av att han eller hon vägras återbetalning av biljettpriset eller ombokning gäller, som ovan påpekats, att resenären får vända sig till Allmänna reklamationsnämnden eller allmän domstol med sina krav.</P>
<P class="p983 ft26"><SPAN class="ft26">14.3</SPAN><SPAN class="ft166">Personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet</SPAN></P>
<P class="p984 ft34"><SPAN class="ft34">14.3.1</SPAN><SPAN class="ft157">Inledning</SPAN></P>
<P class="p192 ft6">En översiktlig redogörelse för Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet har lämnats i avsnitt 6.3.2. Nedan lämnas emellertid en närmare redogörelse för förbudet mot att vägra transport och skyldigheten att lämna information till berörda flygpassagerare.</P>
<P class="p71 ft3">252</P>
</DIV>
<DIV id="page_253">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">Av artikel 3 i förordningen framgår att ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör inte får vägra att godkänna en platsreservation för en flygning som avgår från eller ankommer till en flygplats som omfattas av förordningen med hänvisning till funktionshinder eller nedsatt rörlighet eller neka personer med funktionshinder eller personer med nedsatt rörlighet ombordstigning vid en sådan flygplats, förutsatt att personen i fråga har en giltig biljett och en platsreservation.</P>
<P class="p727 ft3">Förbudet mot att vägra transport har undantag, som framgår av artikel 4, punkterna 1 och 2. Enligt artikel 4.1 får ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör vägra att godkänna en platsreservation från eller neka ombordstigning för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet för att uppfylla vissa säkerhetskrav eller om flygplanets storlek eller dess dörrar gör det fysiskt omöjligt att ta ombord eller transportera personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet. Om vägran att godta en platsreservation grundas på sådana skäl, ska lufttrafikföretaget, dess agent eller researrangören göra rimliga ansträngningar för att föreslå den berörda personen ett godtagbart alternativ.</P>
<P class="p659 ft3">Den som nekats ombordstigning på grund av sitt funktionshinder eller sin nedsatta rörlighet och en person som ledsagar denne i enlighet med artikel 4.2 ska erbjudas rätt till återbetalning eller ombokning enligt artikel 8 i förordningen om nekad ombordstigning. Rätten till val mellan returflygning eller ombokning gäller endast på villkor att alla säkerhets- krav uppfylls.</P>
<P class="p727 ft3">Av artikel 4.2 framgår att lufttrafikföretaget, dess agent eller en rese- arrangör, för att uppfylla tillämpliga säkerhetskrav, får kräva att personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet ska ledsagas av en person som kan ge den assistans som krävs för personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.</P>
<P class="p727 ft3">Artikel 4.3 innehåller bestämmelser om tillhandahållande av informa- tion om säkerhetsregler och begränsningar. Ett lufttrafikföretag eller dess agent ska på närmare angivet sätt offentliggöra de säkerhetsregler som lufttrafikföretaget tillämpar på transport av personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet samt information om eventuella begränsningar avseende transport av dessa personer eller hjälpmedel på grund av flyg- planets storlek. En researrangör ska tillhandahålla sådana säkerhetsregler och begränsningar när det gäller flygningar som ingår i paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang som den organiserar, säljer eller bjuder ut för försäljning.</P>
<P class="p659 ft6">Av artikel 4.4 framgår att den som använder sig av ett undantag från förbudet att vägra transport utan dröjsmål ska underrätta personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet om skälen för detta samt att sådan underrättelse på begäran ska lämnas skriftligen senast fem arbetsdagar efter begäran.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">253</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_254">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr8 td62"><P class="p985 ft34">14.3.2</P></TD>
<TD class="tr8 td241"><P class="p3 ft34">Överväganden</P></TD>
<TD class="tr8 td173"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr47 td231"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
<TD class="tr49 td173"><P class="p3 ft162"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Konsumentverket ska utöva tillsyn över att</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">lufttrafikföretag, deras agenter och researrangörer fullgör de skyldig-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">heter som följer av artiklarna 3 och 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p19 ft3">Ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som inte</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">lämnar information enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006 ska</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">kunna åläggas att lämna informationen med tillämpning av samma</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3">marknadsrättsliga reglering som gäller i fråga om underlåtenhet att</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">lämna föreskriven information enligt förordningen om nekad</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">ombordstigning och förordningen om svarta listan. Vidare ska ett</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3">lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som vägrar transport</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">på grund av funktionshinder eller nedsatt rörlighet kunna åläggas att</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">vid vite erbjuda transporterna i fråga. En talan vid Marknads-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td233"><P class="p261 ft3">domstolen om detta ska kunna väckas av Konsumentombudsmannen.</P></TD>
<TD class="tr5 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen behandlar inte denna</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft3">fråga.</P></TD>
<TD class="tr4 td241"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>överensstämmer i stort med regeringens</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft3">förslag.</P></TD>
<TD class="tr3 td241"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft3">: </SPAN>Myndigheten för handikappolitisk samordning,</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Handisam, </SPAN>instämmer i stort med de överväganden som gjorts i supple-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">mentet, men framhåller att vissa frågor som Konsumentverket ska utöva</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">tillsyn över rimligen bör ses som civilrättsliga, vilket inte är förenligt</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">med Konsumentverkets roll att utöva tillsyn över hur dessa bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">tillämpas<SPAN class="ft4">. Konsumentverket </SPAN>har framfört att av artikel 4 i förordning</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">(EG) nr 1107/2006 är det bara punkterna 3 och 4 som innehåller sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">bestämmelser enligt vilka verket kan utöva tillsyn. Man önskar därför en</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td234"><P class="p3 ft3">justerad skrivning i 14 § 3<SPAN class="ft4">.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr29 td234"><P class="p3 ft34">Skälen för regeringens förslag</P></TD>
<TD class="tr29 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td62"><P class="p3 ft4">Tillsyn</P></TD>
<TD class="tr30 td241"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td234"><P class="p3 ft3">Av artikel 14 i förordning (EG) nr 1107/2006 framgår att varje medlems-</P></TD>
<TD class="tr8 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">stat ska utse ett eller flera organ som ansvarar för genomförandet av</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">förordningen och, när så är lämpligt, vidtar de åtgärder som är</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">nödvändiga för att säkerställa att de rättigheter som tillkommer personer</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">med funktionshinder eller nedsatt rörlighet respekteras. Det utsedda</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">organet ska kunna ta emot klagomål som rör påstådda överträdelser av</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">förordningen från personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet,</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">om dessa inte har fått gottgörelse genom att meddela flygplatsens</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">ledningsenhet eller det berörda lufttrafikföretaget (artikel <NOBR>15.1–3).</NOBR></P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">Medlemsstaterna ska vidta åtgärder för att informera berörda personer</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">om deras rättigheter enligt förordningen och om möjligheten att rikta</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">klagomål till det utsedda organet eller de utsedda organen (artikel 15.4).</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3">Transportstyrelsen har redan i dag ett allmänt tillsynsansvar för att</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">bestämmelserna i förordningen efterlevs genom att i 2 § 26 förordningen</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">(1994:1808) om behöriga myndigheter på den civila luftfartens område</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">styrelsen utpekas som behörig myndighet. Det finns emellertid skäl som</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">talar för att tillsynen över att bestämmelserna artiklarna 3 och 4 om</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td234"><P class="p3 ft3">förbud att vägra transport, skyldigheten att informera om säkerhetsregler</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td173"><P class="p11 ft3">254</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td62"><P class="p3 ft14"> </P></TD>
<TD class="tr13 td241"><P class="p3 ft14"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_255">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft3">och begränsningar avseende transporter bör hanteras av Konsument- verket snarare än Transportstyrelsen. Medlemsstaterna ska enligt artikel 16 i förordningen införa sanktioner mot brott mot bestämmelserna och precis som i fråga om tillsynen över att vissa bestämmelser i förordningen om den svarta listan efterlevs framstår det beträffande förbudet att vägra transport och informationsskyldigheten som lämpligt att här använda sig av marknadsrättsliga påföljder. Konsumentverket har som ovan berörts tillgång till vissa sådana verktyg medan det inte är fallet med Transportstyrelsen. Vidare kan en sådan samordning, som ovan påpekats, förväntas bidra dels till att bestämmelserna rörande de olika förordningarna kommer att tillämpas på ett likartat sätt, dels till att de administrativa kostnaderna för tillsynen kan hållas låga. Konsument- verket har också redan i dag enligt 2 § 2 förordningen (2009:607) med instruktion för Konsumentverket ett särskilt ansvar för handikappfrågor inom sitt verksamhetsområde och inom ramen för detta ansvar stödja samt vara samlande och pådrivande i förhållande till övriga berörda parter. Av den anledningen bör Konsumentverket i framtiden utöva tillsynen över att artiklarna 3 och 4 i förordningen (EG) nr 1107/2006 efterlevs.</P>
<P class="p986 ft4">Sanktioner vid brott mot artiklarna 3 och 4</P>
<P class="p81 ft3">Medlemsstaterna ska enligt artikel 16 vidare fastställa regler om sanktioner för överträdelser av bestämmelserna i förordningen och vidta alla åtgärder som är nödvändiga för att se till att de tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande.</P>
<P class="p146 ft3">Bestämmelserna i förordning (EG) nr 1107/2006 om förbud mot att vägra transport ligger till viss del inom samma område som den reglering som finns i diskrimineringslagen (2008:567). Att vägra en person med funktionsnedsättning transport i strid med förordningens bestämmelser måste anses utgöra sådan diskriminering som den nämnda lagen har till ändamål att motverka. Förordningens definition av person med funktionshinder eller person med nedsatt rörelseförmåga omfattar dock en något större krets personer än sådana som har ett funktionshinder i den mening som avses i diskrimineringslagen (art. 2 a i förordningen jämförd med 5 § 4). Exempelvis omfattas inte nedsatt rörelseförmåga till följd av ålder av definitionen i lagen om förbud mot diskriminering. Det kan därför i princip inträffa att någon vägras transport i strid med förordningens bestämmelser utan att det kan sägas utgöra diskriminering enligt den nämnda lagen. För att säkerställa att förbudet mot att vägra transport följs i praktiken i fråga om samtliga flygpassagerare, det vill säga även de som faller under definitionen i artikel 2 a i förordningen, bör en särskild sanktionsbestämmelse vid brott mot förbudet att vägra transport införas i den föreslagna lagen om lufttransporter. Ett lufttrafik- företag som konsekvent nekar personer med funktionsnedsättning att resa bör vid vite kunna åläggas att ändra sitt sätt att agera på marknaden. Visserligen kan det hävdas att avtalsvillkorslagen utgör ett tillräckligt instrument för att förhindra ett sådant agerande från ett företags sida, men samtidigt kan det även förekomma att företag utan laglig grund vägrar funktionshindrade resenärer att resa utan att det för den sakens skull</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">255</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_256">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395256x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p155 ft6">kommer till uttryck i transportvillkoren. Det kan också vara svårt för en Prop. 2009/10:95 enskild resenär som inte faller inom definitionen i 5 § 4 diskriminerings-</P>
<P class="p115 ft3">lagen att driva en skadeståndstalan med anledning av att denne vägrats en resa eftersom det inte är säkert att resenären kan sägas ha drabbats av någon ekonomisk skada. En särskild bestämmelse av det slaget är med andra ord ägnad att utöver avtalsvillkorslagen ge Konsumentverket ytterligare ett marknadsrättsligt verktyg att ingripa mot företag som utan laglig grund vägrar transportera funktionshindrade passagerare. Verket och Handisam synes i sina remissvar efterlysa detta då de påpekar att möjligheterna att ingripa mot överträdelser av bestämmelserna i förordningen (EG) nr 1107/2006 är begränsade.</P>
<P class="p704 ft3">Beträffande brott mot informationsskyldigheten respektive skyldig- heten att erbjuda återbetalning eller ombokning kan i huvudsak samma överväganden göras som i fråga om tillsynen över efterlevnaden av bestämmelserna i artiklarna 11 och 12 i förordningen om svarta listan (se avsnitt 13.2.1). Ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som inte lämnar information enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006 bör således kunna åläggas att lämna informationen med tillämpning av samma förfaranderegler som gäller i fråga om ett åläggande att lämna information enligt artikel 14 i förordningen om nekad ombordstigning. Ett lufttrafikföretag, som i sina transportvillkor föreskriver att resenärer med funktionsnedsättning saknar rätt till återbetalning eller ombokning för det fall de nekas ombordstigning, bör enligt avtalsvillkorslagen kunna förbjudas att använda villkoret i fråga. Beträffande individuella krav med anledning av att en enskild resenär vägrats återbetalning eller ombokning får denne vända sig till Allmänna reklamationsnämnden eller allmän domstol.</P>
<P class="p987 ft1">15 Ansvaret för skador genom luftfart</P>
<P class="p988 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning</SPAN>: De nuvarande bestämmelserna i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart bör lämnas oförändrade.</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen lämnade i enlighet med sina direktiv ett förslag till uppdaterad lagstiftning.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslogs att 1922 års lag lämnas orörd tills vidare.</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: Ingen remissinstans har motsatt sig den lösning som föreslås i supplementet.</P>
<P class="p67 ft34">Skälen för regeringens bedömning<SPAN class="ft3">: I 10 kap. den nuvarande luft- fartslagen behandlas frågor om ansvaret för skador som uppkommer genom luftfart. Av kapitlets 1 § framgår att frågor om tredjemansskador</SPAN></P>
<P class="p115 ft6">– med vilket i detta sammanhang och i det följande avses sådana skador som drabbar personer eller egendom som inte transporteras med luft- fartyget – inte regleras i luftfartslagen utan i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart.</P>
<P class="p715 ft3">256</P>
</DIV>
<DIV id="page_257">
<P class="p108 ft6">Enligt 1922 års lag har ett luftfartygs ägare strikt ansvar för skador som Prop. 2009/10:95 genom luftfart drabbar personer eller egendom som inte transporteras</P>
<P class="p183 ft3">med fartyget (1 §). Genom ett uttryckligt undantag gäller lagen inte skador på andra luftfartyg i luftfart eller på passagerare i sådana fartyg (2 § andra stycket).</P>
<P class="p55 ft3">Lufträttsutredningen noterade i sitt betänkande att det inte fanns några för Sverige folkrättsligt bindande regler när det gällde ansvaret för tredjemansskador som hade uppkommit vid luftfart och anförde även att behovet av internationella lösningar syntes vara betydligt mindre än på andra områden inom lufträtten.</P>
<P class="p110 ft6">Den konvention om tredjemansskador som antogs i Rom 1952 har hittills fått dålig anslutning. Sverige har inte anslutit sig till den konventionen. Vid en diplomatkonferens anordnad av ICAO den 20 april</P>
<P class="p183 ft3">– 2 maj 2009 antogs emellertid två nya konventioner om tredjemans- skador. Den ena konventionen rör tredjemansskador i allmänhet och utgör i praktiken en modernisering av Romkonventionen. Den andra konventionen rör tredjemansskador till följd av terrorverksamhet och har närmast föranletts av händelserna den 11 september 2001. Frågan om Sveriges anslutning till de nya konventionerna kommer att bedömas i särskild ordning. Med hänsyn till detta framstår det som befogat att avvakta med att göra ändringar i den nu gällande regleringen. Regeringen anser därför att ingen ändring ska göras nu i bestämmelserna om tredje- mansskador. Lagen angående ansvarighet för skada i följd av luftfart kommer således att fortsätta gälla i avvaktan på de överväganden som kan komma att göras i anledning av de nya konventionerna. Inga nya regler förs in i luftfartslagen.</P>
<P class="p707 ft1">16 Ansvarsförsäkring för luftfartyg</P>
<P class="p708 ft26"><SPAN class="ft26">16.1</SPAN><SPAN class="ft144">Inledning</SPAN></P>
<P class="p124 ft6">Lufträttsutredningen föreslog att det i lag skulle införas ett generellt krav på ansvarsförsäkring såvitt avsåg ansvaret för skador som vid luftfartygs användande i luftfart tillfogades personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget.</P>
<P class="p55 ft3">Ett skyldighet för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer att ha försäkring för sådant ansvar har numera införts genom Europaparla- mentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer (<SPAN class="ft4">försäkringsförordningen</SPAN>).</P>
<P class="p55 ft3">Syftet med försäkringsförordningen är att fastställa miniminivåer för det försäkringsskydd som lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer ska hålla sig med såvitt gäller sitt ansvar för skador på passagerare, bagage, gods och tredje man (artikel 1.1). Med några undantag – bl.a. undantas statliga luftfartyg – ska förordningen tillämpas på alla lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer som flyger inom, till, från eller över en medlemsstats territorium (artikel 2).</P>
<P class="p177 ft3">257</P>
</DIV>
<DIV id="page_258">
<P class="p785 ft6">Artikel 4 innehåller närmare bestämmelser om försäkringsprinciper. Prop. 2009/10:95 Lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer ska vara försäkrade i enlighet</P>
<P class="p932 ft3">med förordningens krav såvitt gäller sitt luftfartsspecifika skadestånds- ansvar i fråga om passagerare, bagage, gods och tredje man. Bestäm- melser om sådant skadeståndsansvar kan finnas i såväl internationella konventioner som i unionsrätten och nationell rätt. Försäkringarna ska omfatta händelser i samband med krigshandlingar, terrorism, flyg- planskapning, sabotage, olaga besittningstagande av luftfartyg och civila oroligheter. Försäkringskraven gäller för varje flygning och alldeles oavsett om lufttrafikföretaget eller luftfartygsoperatören äger luftfartyget eller förfogar över det på annan grund.</P>
<P class="p989 ft3">Förordningen förutsätter för sin effektivitet att det finns möjlighet för medlemsstaternas myndigheter att på ett enkelt sätt kontrollera upp- fyllelsen av försäkringskraven. För detta ändamål föreskrivs att lufttrafik- företag och luftfartygsoperatörer är skyldiga att visa att de uppfyller förordningens krav genom att hos en behörig myndighet i en eller flera medlemsstater deponera ett försäkringsbevis eller annat bevis om giltig försäkring (artiklarna 5.1, 5.2 och 5.4). För vissa överflygningar gäller att medlemsstaternas myndigheter i stället får avkräva lufttrafikföretaget eller luftfartygsoperatören ett bevis om giltig försäkring (artiklarna 5.3 och 8.2).</P>
<P class="p990 ft3">När det gäller försäkringsskyddet för det skadeståndsansvar som kan uppkomma gentemot tredje man, dvs. andra än passagerare, tjänst- görande flygbesättning och kabinpersonal, ges miniminivåer i artikel 7. För varje luftfartyg ska försäkringsskyddet per olycka uppgå till minst de belopp som angetts i en särskild tabell. Miniminivåerna har därvid satts i relation till det aktuella luftfartygets högsta godkända startmassa (MTOM), varvid försäkringsnivån blir högre ju större denna massa är. Nivåerna sträcker sig från 750 000 särskilda dragningsrätter (SDR) för luftfartyg med mindre MTOM än 500 kg till 700 miljoner SDR för luft- fartyg vilkas MTOM är 500 000 kg eller större. Värdet av en särskild dragningsrätt fastställs av Internationella valutafonden.</P>
<P class="p800 ft3">Medlemsstaterna är skyldiga att se till att förordningens bestämmelser efterlevs och att för det ändamålet kunna tillgripa påföljder som är effektiva, proportionella och avskräckande (artiklarna 8.1 och 8.4). Vid behov får medlemsstaterna kräva ytterligare bevis från lufttrafikföretaget, luftfartygsoperatören eller försäkringsgivaren (artikel 8.3). Såvitt gäller lufttrafikföretag vars operativa licens beviljats i enlighet med EU:s luft- trafikförordning, tidigare licensieringsförordningen, får en av dessa påföljder utgöra indragning av licensen (artikel 8.5). Gentemot andra lufttrafikföretag och vissa luftfartygsoperatörer får medlemsstaterna som påföljd tillgripa landningsförbud inom sina respektive territorier (artikel 8.6). Om det – vidare – i ett enskilt fall finns anledning anta att försäkringskraven enligt förordningen inte är uppfyllda, ska luftfartyget i fråga kunna meddelas avgångsförbud intill dess att lufttrafikföretaget eller luftfartygsoperatören har förmått visa att erforderlig försäkring föreligger (artikel 8.7).</P>
<P class="p991 ft3">258</P>
</DIV>
<DIV id="page_259">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395259x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t78">
<TR>
<TD class="tr6 td127"><P class="p29 ft26">16.2</P></TD>
<TD class="tr6 td196"><P class="p256 ft26">Krav på ansvarsförsäkring i luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p962 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: De nuvarande bestämmelserna om ansvars- försäkring för luftfartyg förs över till den nya luftfartslagen oförändrade med smärre redaktionella ändringar.</P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen föreslog att det skulle införas ett generellt krav på ansvarsförsäkring för skador som tillfogas personer eller egendom av ett luftfartyg och som inte transporteras med luftfartyget.</P>
<P class="p833 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>Supplementets förslag överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Kustbevakningen </SPAN>har tagit upp frågan om lämpliga försäkringsnivåer för statsluftfartyg m.m. <SPAN class="ft4">Svenska Allmänflyg- föreningen </SPAN>ställer frågan med anledning av förslaget till 9 kap. 4 § vad som händer om förordning (EG) nr 785/2004 ändras, och undrar om inte paragrafen kan omformuleras.</P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer, som presenterats i före- gående avsnitt, har föranlett ändringar i nuvarande 10 kap. luftfartslagen (prop. 2006/07:3, bet. 2006/07:CU2, rskr. 2006/07:27, SFS 2006:1395).</P>
<P class="p858 ft3">I 10 kap. 1 a § erinras om den försäkringsplikt som enligt försäkrings- förordningen åvilar lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer när det gäller deras ansvar för tredjemansskador. Av 10 kap. 2 § framgår att regeringen har möjlighet att föreskriva att det även i andra fall ska finnas trafikförsäkring eller motsvarande säkerhet för det ansvar för tredjemans- skador som följer av lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart.</P>
<P class="p833 ft3">10 kap. 2 a och 2 b §§ innehåller kompletterande bestämmelser till försäkringsförordningen. Av 10 kap. 2 a § framgår bl.a. att Transport- styrelsen utövar tillsyn över att lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer fullgör sin plikt enligt förordningen att till viss lägsta nivå vara försäkrade för det skadeståndsansvar som de kan ådra sig för skador på personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget. Vidare föreskrivs att ett sådant försäkringsbevis eller annat bevis om giltig försäkring som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till Transport- styrelsen. Genom 10 kap. 2 b § ges Transportstyrelsen möjlighet att för vissa överflygnings- och mellanlandningsfall kräva bevis om giltig försäkring.</P>
<P class="p992 ft3">Försäkringsförordningen reglerar numera försäkringsplikten för flertalet luftfartyg. Genom förordningen och de kompletterande bestämmelser som har införts i luftfartslagen finns vidare en ordning som syftar till att säkerställa att lufttrafikföretagen och lufttrafikoperatörerna alltid uppfyller de fastslagna minimiförsäkringskraven. Något behov av att i den svenska lagstiftningen föra in ett generellt krav på ansvars- försäkring förefaller inte finnas längre. Om det visar sig vara motiverat med försäkringsplikt utanför förordningens tillämpningsområde, har regeringen möjlighet att föreskriva att trafikförsäkring ska finnas. Regeringen föreslår mot denna bakgrund att bestämmelserna om ansvars- försäkring i den nuvarande luftfartslagen lämnas oförändrade. Med</P>
<P class="p993 ft3">259</P>
</DIV>
<DIV id="page_260">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395260x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p796 ft6">hänsyn till att nuvarande bestämmelser uppdaterats så pass nyligen krävs Prop. 2009/10:95 inga närmare kommentarer om dessa.</P>
<P class="p798 ft3">Frågor om försäkringar och statsluftfartyg bör diskuteras närmare i den arbetsgrupp som regeringen har tillsatt för att se över regelverket kring militär luftfart och annan statsluftfart.</P>
<P class="p994 ft6">I moderna lagar som reglerar frågor där EU har kompletterande rätts- akter måste ofta hänvisningar göras till gällande <NOBR>EU-dokument.</NOBR> Om man inom EU ändrar sina dokument får det svenska regelverket anpassas.</P>
<P class="p995 ft165"><SPAN class="ft1">17</SPAN><SPAN class="ft171">Flygräddningstjänst, bärgning och undersökning av luftfartsolyckor</SPAN></P>
<P class="p996 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Bestämmelserna i den nuvarande luftfartslagen om flygräddningstjänst, bärgning och undersökning av luftfartsolyckor förs över till den nya luftfartslagen med bara redaktionella anpassningar av texten.</P>
<P class="p798 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Att befintliga regler förs över utan ändringar till den nya lagen.</P>
<P class="p798 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>Utöver en omnumrering av kapitlet i lagen, noterades att gällande luftfartslag kompletterats med bestämmelser rörande rapportering av händelser inom civil luftfart, samt att en hänvisning till räddningstjänstlagen (1986:1102) med tillhörande förordning ersatts med en motsvarande hänvisning till lagen (2003:778) om skydd mot olyckor och en till den lagen hörande förordning.</P>
<P class="p798 ft6"><SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft7">Statens räddningsverk </SPAN>ifrågasätter om inte den nya luftfartslagstiftningen bör innehålla ett tydligare bemyndigande att utfärda föreskrifter om insatsberedskap inför olyckor på flygplatser.</P>
<P class="p798 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: I 11 kap. den nuvarande luftfartslagen finns de grundläggande bestämmelserna om flygräddningstjänst, bärgning, undersökning av luftfartsolyckor och rapportering av händelser.</P>
<P class="p798 ft3">Bestämmelser om flygräddningstjänst finns även i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor. Den svenska regleringen av flygräddnings- tjänsten bygger på artikel 25 i Chicagokonventionen och bilaga 12 till denna konvention.</P>
<P class="p789 ft3">Lufträttsutredningen fann inte att det förelåg något reformbehov vad gäller de nu aktuella bestämmelserna. I supplementet gjordes vissa redaktionella ändringar, såtillvida att kapitelnumreringen har ändrats till 10 kap. Sedan Lufträttsutredningens förslag avlämnades har Europa- parlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG av den 13 juni 2003 om rapportering av händelser inom civil luftfart (se avsnitt 6.3.2) genomförts i nationell lagstiftning bl.a. genom ändringar i nuvarande 11 kap. luft- fartslagen (prop. 2006/07:110, bet. 2006/07:TU13, rskr. 2006/07:199, SFS 2007:495). Följdändringar har gjorts i 4 kap. 6 § och 7 kap. 52 § sekretesslagen (1980:100), vilka motsvaras av 17 kap. 6 § respektive 29 kap. 10 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).. Vidare har</P>
<P class="p997 ft3">260</P>
</DIV>
<DIV id="page_261">
<P class="p805 ft6">justeringar gjorts med anledning av att räddningstjänstlagen (1986:1102) Prop. 2009/10:95 har ersatts av lagen (2003:778).</P>
<P class="p806 ft6">I 12 kap. 6 § förslaget till ny luftfartslag finns ett vidsträckt allmänt bemyndigande att meddela ytterligare föreskrifter som gäller skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa eller trafik. Detta bemyndigande torde täcka in även möjligheterna att utfärda föreskrifter om insatsberedskap inför olyckor på flygplatser.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t84">
<TR>
<TD class="tr43 td25"><P class="p998 ft1">18</P></TD>
<TD class="tr43 td14"><P class="p3 ft1">Tillsyn m.m.</P></TD>
<TD class="tr43 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td25"><P class="p999 ft26">18.1</P></TD>
<TD class="tr28 td14"><P class="p3 ft26">Allmänna tillsynsåtgärder</P></TD>
<TD class="tr28 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr46 td231"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
<TD class="tr51 td173"><P class="p3 ft170"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Bemyndigande för tillsynsmyndigheten att</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3">utöva tillsyn i form av verksamhetskontroll samlas i en bestämmelse i</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">luftfartslagen. Tillsynsåtgärder ska få företas stickprovsvis.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p371 ft3">Den myndighet som svarar för tillsynen ges en generell rätt att</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3">förena ett föreläggande eller förbud, som meddelas enligt luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">lagen eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen,</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td244"><P class="p261 ft3">med vite.</P></TD>
<TD class="tr10 td245"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p903 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i stora delar med</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">regeringens.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p903 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet tillkom förslaget rörande</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">stickprovsvisa kontroller. Där föreslogs också att ett villkor för sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">stickprovsvisa kontroller skulle vara att de utfördes på ett icke-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">diskriminerande sätt.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p903 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte närmare kommenterat de nu aktuella</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">delarna. <SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>efterlyser vissa tillsynsbefogenheter när det</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">gäller luftfartsskyddet.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p903 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Tillsyn är ett centralt begrepp inom</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">den internationella civila luftfarten. Av Chicagokonventionen och</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">medlemskapet i ICAO följer en skyldighet för varje medlemsstat att</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">utöva tillsyn över de luftfartsverksamheter som bedrivs eller skall</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft3">bedrivas.</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p903 ft3">Tillsyn förekommer inte bara i samband med flygsäkerheten, utan kan</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">även avse t.ex. luftfartsskyddet, miljön eller luftfarts- och trafikpolitiska</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">regler. Bestämmelser om luftfartsskydd finns i lagen (2004:1100) om</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">luftfartsskydd, som kompletterar <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> på området. Den</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">lagen är inte föremål för översyn i detta ärende.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p903 ft3">Begreppet tillsyn förekommer på flera ställen i den nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft134">fartslagen och luftfartsförordningen. Transportstyrelsen är den myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">som utövar tillsynen över flygsäkerheten inom den civila luftfarten.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p903 ft3">Tillståndsgivning och annan auktorisation förutsätter en granskning</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">före tillståndets utfärdande eller auktorisationen och därefter en fort-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">löpande tillsyn.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p903 ft3">Transportstyrelsen fastställer i föreskrifter miniminivån för den säker-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">hetsstandard som skall gälla. Den som bedriver verksamheten har det</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">verkställande ansvaret för att de föreskrivna flygsäkerhetskraven upp-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td234"><P class="p3 ft3">fylls. Varje företag skall ha en lämplig organisation, instruktioner, hand-</P></TD>
<TD class="tr10 td173"><P class="p11 ft3">261</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_262">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">böcker, särskilt utsedda personer med särskilda ansvarsområden etc. som säkerställer att den fastställda flygsäkerhetsstandarden uppfylls och att alla avvikelser åtgärdas.</P>
<P class="p216 ft3">Tillsynen över flygsäkerheten är till stor del inriktad på kontroll av att den som utövar eller skall utöva en viss verksamhet har utvecklat ett eget kvalitetssystem för styrning och uppföljning av verksamheten. De som utövar driften och deras kvalitetssystem är av central betydelse för flyg- säkerheten och blir därigenom det främsta målet för myndigheternas tillsyn. En sådan systeminriktad tillsyn kompletteras med granskning av verksamhetsutövare i form av bl.a. linjeinspektioner och granskning av enskilda detaljer för verifikation av hur kvalitetssystemet fungerar.</P>
<P class="p245 ft3">I den nuvarande luftfartslagen och luftfartsförordningen finns även bestämmelser om anlitande av särskilda sakkunniga för att biträda Transportstyrelsen vid tillsynen eller sköta vissa tillsynsuppgifter (se 3 kap. 2 § andra stycket och 4 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen samt 16 § och 92 § andra stycket luftfartsförordningen). En delegering av tillsynen är nödvändig för att de tre skandinaviska luftfartsmyndigheterna genom <NOBR>OPS-utvalget</NOBR> och STK (se avsnitt 6.4.5) praktiskt skall kunna utföra tillsynen över det skandinaviska flygföretaget SAS.</P>
<P class="p599 ft6">Beträffande vissa viktiga områden som Transportstyrelsen faktiskt utövar tillsyn över saknas uttryckliga bemyndiganden. Det gäller bl.a. tillsynen över flygtrafiktjänst, flygföretag och flygskolor.</P>
<P class="p216 ft3">När det gäller tillsyn i form av verksamhetskontroll anser regeringen i likhet med Lufträttsutredningen att erforderliga bemyndiganden bör samlas i en bestämmelse i luftfartslagen. Denna bestämmelse kan även innehålla ett bemyndigande om anlitande av utomstående för att biträda med tillsynen och om tillträde till anläggningar m.m. för utöva tillsynen. Även det generella bemyndigande som finns i 14 kap. 3 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen för normgivnings- och tillsynsmyndigheten, att till utomstående delegera förvaltningsuppgifter som innefattar myndighetsutövning, kan lämpligen tas in i samma paragraf.</P>
<P class="p245 ft6">Riksrevisionsverket (RRV) har i en rapport (F 1993:33) <SPAN class="ft7">Luftfarts- inspektionens kontroll av flygsäkerheten </SPAN>förslagit att regeringen skall överväga möjligheterna att differentiera dåvarande Luftfartsinspek- tionens maktmedel.</P>
<P class="p245 ft3">Enligt RRV:s bedömning var inspektionens maktmedel inte tillräckligt väl anpassade till de flygsäkerhetsbrister som vanligen förekommer på marknaden. Bristerna är endast i undantagsfall så allvarliga att det finns anledning att återkalla tillstånd, införa restriktioner i verksamheten eller överlämna händelser till polis för allmänt åtal. För mer allmänt före- kommande brister saknas väl avpassade maktmedel. RRV:s bedömning är att det i dessa fall skulle vara mest smidigt att använda någon form av ekonomisk sanktion, som böter eller föreläggande om ekonomiskt vite.</P>
<P class="p727 ft6">Lufträttsutredningen har mot denna bakgrund gjort en översyn av de maktmedel som Luftfartsinspektionen hade till sitt förfogande. Dessa var</P>
<P class="p299 ft3">– och är i dag – erinran samt återkallande eller begränsning av tillstånd och godkännanden. I likhet med RRV fann utredningen att Luftfarts- inspektionens maktmedel inte var tillräckligt väl anpassade till de flyg- säkerhetsbrister som förekommer på marknaden.</P>
<P class="p245 ft6">Utredningen har därför på en del punkter föreslagit en differentiering av maktmedlen. Som exempel kan nämnas att för närvarande är åter-</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">262</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_263">
<P class="p72 ft6">kallelse av ett godkännande det enda medel som står till buds om en Prop. 2009/10:95 flygplats som har blivit godkänd inte längre uppfyller de flygsäkerhets-</P>
<P class="p183 ft3">mässiga kraven. Enligt utredningens förslag borde därutöver införas en möjlighet att återkalla tills vidare samt att begränsa ett drifttillstånd till att gälla viss del av verksamheten eller att gälla under vissa förut- sättningar, om det skulle vara tillräckligt för att upprätthålla flygsäker- heten.</P>
<P class="p74 ft3">Utredningen har även funnit att det i vissa fall skulle vara en fördel att kunna använda någon form av ekonomisk sanktion. Utredningen föreslog därför att det införs en bestämmelse som ger behörig myndighet en generell rätt att förena ett föreläggande eller förbud, som meddelas enligt luftfartslagen eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen, med vite.</P>
<P class="p1000 ft3">Regeringen delar utredningens förslag i dessa hänseenden.</P>
<P class="p160 ft4">Stickprovsvisa tillsynsåtgärder</P>
<P class="p142 ft3">Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG av den 21 april 2004 om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen<A href="#page_263"><SPAN class="ft52">2 </SPAN></A>har harmoniserade metoder införts som ska säkerställa att internationella säkerhetsnormer verkligen följs inom unionen genom en harmonisering av regler och förfaranden för rampinspektioner av de luftfartyg från tredje land som landar på flyg- platser belägna i medlemsstaterna. Med rampinspektioner avses granskning av luftfartyg från tredje land i enlighet med bilaga II till direktivet (artikel 2 c). En rampinspektion ska omfatta alla eller ett urval av de punkter som anges i bilagan, t.ex. kontroll av att de dokument som krävs för internationella flygningar finns tillgängliga och är giltiga.</P>
<P class="p199 ft3">Enligt artikel 4.1 ska varje medlemsstat fastställa lämpliga metoder för att säkerställa att rampinspektioner genomförs med avseende på de luft- fartyg från tredje land som landar på någon av medlemsstatens flyg- platser som är öppen för internationell luftfart, om misstanke föreligger om att dessa luftfartyg inte överensstämmer med internationella säker- hetsnormer.</P>
<P class="p58 ft3">Av artikel 4.2 framgår att medlemsstaterna får fastställa bestämmelser för genomförande av rampinspektioner enligt ett stickprovsförfarande, utan att särskild misstanke föreligger, under förutsättning att sådana bestämmelser är förenliga med unionsrätten och internationell rätt. Ett sådant förfarande ska genomföras på ett <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt.</P>
<P class="p110 ft3">Direktivet har genomförts i svensk rätt genom förordningen (2006:436) om ändring i luftfartsförordningen. Av 24 § tredje stycket framgår att besiktningar av luftfartyg får ske i form av stickprovskontroller utan att det finns någon särskild misstanke om de genomförs på ett icke- diskriminerande sätt.</P>
<P class="p111 ft6">Med hänsyn till hur regleringen av tillsynen är uppbyggd i förslaget till ny luftfartslag, där allmänna regler om verksamhetskontroll har samlats på ett ställe, bör i lagen införas en bestämmelse om att tillsynsåtgärder får företas stickprovsvis.</P>
<P class="p1001 ft51"><SPAN class="ft50">2 </SPAN>EUT L 143, 30.4.2004, s. 76, Celex 32004L0036.</P>
<P class="p126 ft3">263</P>
</DIV>
<DIV id="page_264">
<P class="p1002 ft6">I sammanhanget kan det vara idé att nämna några ord om ordet Prop. 2009/10:95 ”tillsyn” i detta lagstiftningsärende. Tillsynsutredningens slutbetänkande</P>
<P class="p1003 ft4">Tillsyn. Förslag om en tydligare och effektivare offentlig tillsyn <SPAN class="ft3">(SOU 2004:100) behandlar frågan om tillsyn och lanserar en förhållandevis snäv definition av ordet i 2 § i utredningens förslag till tillsynslag. Ett sådant snävt synsätt avses inte här. Här ska ”tillsyn” anses omfatta alla de fall då en myndighet har en övervakande eller styrande funktion. Ordet har nyligen använts på detta vidare synsätt i lagstiftningsarbetet om genomförandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG av den 13 juni 2003 om rapportering av händelser inom civil luftfart (jfr kapitel 17).</SPAN></P>
<P class="p1004 ft6"><SPAN class="ft7">Lagrådet </SPAN>har konstaterat att det följer redan av bestämmelserna i regeringsformen att myndighetsåtgärder ska göras på ett icke- diskriminerande sätt, varför det inte behöver upprepas i den nya luft- fartslagen. Regeringen följer Lagrådets rekommendation.</P>
<P class="p1005 ft140"><SPAN class="ft26">18.2</SPAN><SPAN class="ft172">Särskilt om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t85">
<TR>
<TD class="tr8 td114"><P class="p3 ft34">18.2.1</P></TD>
<TD class="tr8 td246"><P class="p1006 ft34">Inledning</P></TD>
<TD class="tr8 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td227"><P class="p3 ft3">En översiktlig redogörelse för Europaparlamentets och rådets förordning</P></TD>
<TD class="tr1 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">(EG) nr 1107/2006 av den 5 juli 2006 om rättigheter i samband med</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">rörlighet har lämnats i avsnitt 6.3.2. Överväganden knutna till artiklarna</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">3 och 4 i förordningen har redovisats i avsnitt 14.3.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">Det finns skäl att i anslutning till luftfartslagens bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">tillsyn göra vissa överväganden om kompletterande bestämmelser till</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">artiklarna <NOBR>5–12</NOBR> i förordningen.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft4">Artikel 5 </SPAN>i förordningen föreskriver att flygplatsens ledningsenhet ska</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ange ankomst- och avresepunkter där personer med funktionshinder eller</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">nedsatt rörlighet enkelt kan anmäla sin ankomst till flygplatsen och</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">begära assistans.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft4">Artikel 6 </SPAN>innehåller bestämmelser om skyldighet för lufttrafikföretag,</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">deras agenter och researrangörer att under närmare angivna former ta</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">emot och vidarebefordra information om behov av assistans för personer</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft4">Artiklarna </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">7–9</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>innehåller bestämmelser om assistans på flygplatser.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Flygplatsens ledningsenhet ansvarar för att assistans som anges i bilaga I</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">till förordningen tillhandahålls personer med funktionshinder eller</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">nedsatt rörelseförmåga. Hit hör exempelvis åtgärder som är nödvändiga</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">för att berörda personer ska kunna checka in och registrera bagage och gå</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ombord på flygplanet. Om en erkänd assistanshund krävs ska denna</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">beredas plats, förutsatt att lufttrafikföretaget, dess agent eller rese-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">arrangören har underrättats om detta. Av <SPAN class="ft4">artikel 10 </SPAN>framgår att lufttrafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">företag är skyldiga att utan extra avgift tillhandahålla viss assistans, som</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">anges i bilaga II till förordningen. Hit hör bl.a. transport av erkända</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">assistanshundar och assistans för att ta sig till toalett.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">artikel 11 </SPAN>ska lufttrafikföretag och flygplatsernas lednings-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td114"><P class="p3 ft3">enheter</P></TD>
<TD class="tr5 td246"><P class="p688 ft3">se till att personal som tillhandahåller direkt assistans till</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr30 td105"><P class="p11 ft3">264</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td114"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
<TD class="tr48 td246"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_265">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395265x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p72 ft6">personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet vet hur man ska Prop. 2009/10:95 tillgodose behoven hos personer med olika former av funktionsned-</P>
<P class="p1007 ft6">sättning eller rörelsehinder och se till att personalen får viss utbildning. Av <SPAN class="ft7">artikel 12 </SPAN>framgår att om rullstolar, hjälpmedel vid förflyttning</P>
<P class="p183 ft6">eller andra hjälpmedel kommer bort eller skadas i hanteringen på flyg- platsen eller under transporten på flygplanet ska den passagerare som äger utrustningen erhålla ersättning i enlighet med internationell lagstiftning, unionslagstiftningen och nationell lagstiftning.</P>
<P class="p896 ft34"><SPAN class="ft142">18.2.2</SPAN><SPAN class="ft157">Överväganden</SPAN></P>
<P class="p923 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Den myndighet som regeringen bestämmer ska utöva tillsyn över att den som har skyldigheter enligt artiklarna <NOBR>5–11</NOBR> i förordning (EG) nr 1107/2006 följer dessa bestämmelser. Transport- styrelsen ska få meddela de förelägganden som behövs för att bestämmelserna ska följas.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag: </SPAN>Utredningen behandlar inte detta förslag.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet lämnas ett förslag som överensstämmer med regeringens, förutom att i supplementet namnges Luftfartsstyrelsen som den myndighet som ska utöva tillsynen.</P>
<P class="p134 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte framfört några synpunkter.</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft29">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: <NOBR>EU-förordningen</NOBR> gör det nödvändigt för medlemsstaterna att överväga behovet av kompletterande bestäm- melser.</P>
<P class="p57 ft3">Varje medlemsstat ska sålunda utse ett eller flera organ som ansvarar för genomförandet av förordningen och, när så är lämpligt, vidtar de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att de rättigheter som tillkommer personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet respekteras (<SPAN class="ft4">artikel 14</SPAN>). Det utsedda organet ska kunna ta emot klagomål som rör påstådda överträdelser av förordningen från personer med funk- tionshinder eller nedsatt rörlighet, om dessa inte har fått gottgörelse genom att meddela flygplatsens ledningsenhet eller det berörda lufttrafik- företaget (<SPAN class="ft4">artikel </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">15.1–3</SPAN>).</NOBR> Medlemsstaterna ska vidta åtgärder för att informera berörda personer om deras rättigheter enligt förordningen och om möjligheten att rikta klagomål till det utsedda organet eller de utsedda organen (<SPAN class="ft4">artikel 15.4</SPAN>).</P>
<P class="p110 ft3">Medlemsstaterna ska vidare fastställa regler om sanktioner, som ska vara effektiva, proportionella och avskräckande, för överträdelser av bestämmelserna i förordningen och vidta alla åtgärder som är nödvändiga för att se till att de tillämpas (<SPAN class="ft4">artikel 16</SPAN>).</P>
<P class="p58 ft3">Regeringen har utsett Transportstyrelsen att vara behörig myndighet när uppgifter ska fullgöras enligt förordning (EG) nr 1107/2006. Det är generellt sett mindre lämpligt att namnge myndigheter i lagtext om detta utpekande kan göras i förordning. Därför justerar regeringen förslaget i denna del.</P>
<P class="p111 ft6">Efterföljs inte civilrättsliga regler om skadat eller försvunnet bagage kan talan föras vid allmän domstol. Därför föreslås inte några särskilda bestämmelser i anledning av artikel 12 i förordningen.</P>
<P class="p126 ft3">265</P>
</DIV>
<DIV id="page_266">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395266x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p96 ft6">Det återstår att överväga behovet av kompletterande bestämmelser till Prop. 2009/10:95 artiklarna <NOBR>5–11,</NOBR> som i huvudsak avser assistans på flygplatser och under</P>
<P class="p115 ft6">lufttransport. Någon redan befintlig nationell reglering som kan vara tillräcklig för att möta förordningens krav i dessa delar finns inte.</P>
<P class="p67 ft3">Som redan har framgått är Transportstyrelsen den myndighet som ska vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att de rättigheter som tillkommer personer med funktionsnedsättning respekteras. För att kunna bedriva en effektiv tillsyn bör Transportstyrelsen kunna meddela de förelägganden som behövs för att säkerställa att exempelvis en flyg- platsledning följer förordningens regler. En bestämmelse med detta innehåll bör därför föras in i luftfartslagen.</P>
<P class="p67 ft6">Att ett föreläggande kan förenas med vite framgår av den allmänna bestämmelsen om vite i 13 kap. 13 § i förslaget till ny luftfartslag.</P>
<P class="p67 ft3">Reglerna om rätt till assistans och därmed sammanhängande frågor har ingen tydlig anknytning till något särskilt kapitel i den föreslagna luft- fartslagen. Det framstår därför som lämpligt att den föreslagna para- grafen tar plats bland de allmänna bestämmelserna om tillsyn i 12 kap. i den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p118 ft6">Att utöva den tillsyn som krävs för att säkerställa att förordningen följs torde inte kräva att tillsynsmyndigheten i särskild ordning ges tillträde till luftfartyg, flygplatser eller andra objekt. Bestämmelsen som gör det möjligt för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om uppgiftsskyldighet bör däremot vara tillämplig även i fråga om den aktuella tillsynsverksamheten.</P>
<P class="p196 ft1">19 Forum i mål av lufträttslig art</P>
<P class="p1008 ft32"><SPAN class="ft33">Regeringens bedömning</SPAN>: Inga särskilda forumregler bör införas för brottmål och tvistemål med lufträttslig anknytning.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens bedömning</SPAN>: överensstämmer med rege- ringens.</P>
<P class="p1009 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet behandlades inte denna fråga närmare.</P>
<P class="p913 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte framfört några närmare kommentarer. <SPAN class="ft34">Skälen för regeringens bedömning</SPAN>: Samtliga tingsrätter i landet är i</P>
<P class="p115 ft3">dag behöriga att i första instans handlägga mål med lufträttslig anknytning. Detta gäller såväl tvistemål som brottmål. Lufträtts- utredningen har i sitt arbete funnit skäl att behandla frågan om lufträtts- målen bör samlas till någon eller några få underrätter. Frågan har tidigare diskuterats vid flera tillfällen. Bl.a. har dåvarande Riksrevisionsverket, i en rapport (F 1993:33) <SPAN class="ft4">Luftfartsinspektionens kontroll av flygsäkerheten</SPAN>, föreslagit att regeringen – med anledning av svårigheterna att komma till rätta med viss olovlig verksamhet, främst s.k. svartflygning – ska över- väga om inte luftfartsmål bör koncentreras till en särskild domstol, eventuellt med expertmedverkan.</P>
<P class="p754 ft3">Lufträttsutredningen konstaterade att antalet lufträttsliga brottmål är</P>
<P class="p97 ft3">mycket begränsat, och även om de koncentrerades till en enda tingsrätt</P>
<P class="p107 ft3">266</P>
</DIV>
<DIV id="page_267">
<P class="p743 ft6">skulle någon särskild förtrogenhet med lufträtten inte uppkomma. Prop. 2009/10:95 Utredningen fann därför inte skäl att föreslå att de lufträttsliga brottmålen</P>
<P class="p17 ft3">ska koncentreras till en eller ett mindre antal tingsrätter.</P>
<P class="p623 ft3">När det gäller handläggningen av de lufträttsliga brottmålen pekade utredningen på åklagarnas stora betydelse. En hög kompetens hos de åklagare som handlägger luftfartsmål kan antas medföra att domstolarna som underlag för bedömningen får utredningar av god kvalitet. Utredningen erinrade också om domstolarnas möjligheter att få tillgång till särskild expertis i lufträttsmålen genom förhör med sakkunniga. Inte heller fann utredningens stöd för att lägga fram något förslag om ändrade forumregler för de tvistemål som har lufträttslig anknytning.</P>
<P class="p667 ft32">Regeringen har inte tillgång till uppgifter som ger anledning till en annan bedömning än den som Lufträttsutredningen kommit fram till.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t81">
<TR>
<TD class="tr0 td25"><P class="p998 ft1">20</P></TD>
<TD class="tr0 td14"><P class="p3 ft1">Överklagande av beslut enligt</P></TD>
<TD class="tr0 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td14"><P class="p3 ft1">luftfartslagstiftningen</P></TD>
<TD class="tr8 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr50 td231"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
<TD class="tr41 td173"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td232"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Reglerna om överklagande av beslut enligt luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">fartslagen ändras så att endast beslut i frågor som rör trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p261 ft3">överklagas hos regeringen. Övriga beslut som rör myndighetsutövning</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td233"><P class="p261 ft3">mot enskild överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr5 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer i stort med rege-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft3">ringens.</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslogs viss anpassning till</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">att Luftfartsstyrelsen bildats samt till bestämmelsen som infördes 2005</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">om att vissa ideella föreningar har rätt att överklaga beslut om tillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">att inrätta och driva en flygplats.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft3">: </SPAN>Länsrätten i Östergötlands län <SPAN class="ft3">tillstyrker</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">förslaget i stort, men avstyrker att beslut om inrättande av flygplatser ska</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">följa den allmänna överprövningsprincipen. För dessa ärenden, som har</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">stort inslag av lämplighet och inte av rättsliga bedömningar, bör rege-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">ringen vara överprövningsinstans. Frågan om inrättande av en flygplats</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">bör också bedömas med hänsyn till totalförsvaret. <SPAN class="ft4">Svenska Allmänflyg-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">föreningen </SPAN>kräver att kravet på prövningstillstånd vid överklagande tas</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">bort. <SPAN class="ft4">SAS </SPAN>pekar på att gränsdragningen mellan formella beslut och s.k.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">partsbesked ofta är oklar och att även partsbesked som har sin grund i</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">luftfartslagstiftningen bör kunna överklagas.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: I dag finns en bestämmelse i 14 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">2 § den nuvarande luftfartslagen om överklagande av beslut. Enligt första</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">stycket i denna paragraf överklagas beslut enligt luftfartslagen eller enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">föreskrifter som har meddelats med stöd av den, i frågor som rör</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">certifikat, elevtillstånd, behörighetsbevis, tillstånd att tjänstgöra på luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">fartyg utan certifikat, registrering av luftfartyg eller förbud för luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p3 ft3">att avgå, hos allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd krävs vid</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">överklagande till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td234"><P class="p10 ft3">Enligt 14 kap. 2 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen över-</P></TD>
<TD class="tr4 td173"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td234"><P class="p3 ft3">klagas beslut i andra frågor än som avses i första stycket hos regeringen.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr27 td173"><P class="p11 ft3">267</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr49 td25"><P class="p3 ft162"> </P></TD>
<TD class="tr49 td14"><P class="p3 ft162"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_268">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">Lokutionen ”andra frågor än som avses i första stycket” måste läsas som beslut enligt luftfartslagen eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av den i andra frågor än som avses i första stycket.</P>
<P class="p245 ft3">Riksdagen fastställde år 1984 riktlinjer för en systematisk översyn av reglerna om rätten att överklaga beslut till regeringen. I enlighet med dessa riktlinjer har strävandena inriktats på bl.a. att från regeringen lyfta bort sådana ärenden som inte kräver ställningstaganden från regeringen som politiskt organ. Enligt riktlinjerna bör det i allmänhet ankomma på regeringen att pröva överklaganden i frågor där <NOBR>försvars-,</NOBR> <NOBR>ordnings-,</NOBR> <NOBR>säkerhets-,</NOBR> allmänekonomiska eller andra statsnyttosynpunkter är särskilt framträdande, medan förvaltningsdomstolarna huvudsakligen bör befatta sig med sådana mål av rättslig natur, vilka rör förhållandet mellan enskilda inbördes eller mellan enskilda och det allmänna och vilkas avgörande kan vara av väsentlig betydelse för den enskilde (prop. 1983/84:120).</P>
<P class="p732 ft3">Vid översynen av överklagandebestämmelserna i luftfartslagen har utredningen beaktat dessa riktlinjer, och mot bakgrund av riktlinjerna fann utredningen att när det gäller beslut enligt luftfartslagen eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av den, är det endast beslut i frågor som rör trafiktillstånd som bör överklagas till regeringen. Övriga beslut i frågor som rör myndighetsutövning mot enskild bör överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Antalet ärenden som gäller tillstånd till att inrätta en ny flygplats där försvarssynpunkter är framträdande torde vara synnerligen få. Den invändning som Länsrätten i Östergötlands län framfört motiverar inte en annan ordning än den som utredningen före- slagit.</P>
<P class="p246 ft3">I sin verksamhet fattar Luftfartsverket beslut i en rad ärenden som inte rör myndighetsutövning. Exempel på sådana ärenden är de som angår affärsverksamhet, egendomsförvaltning samt förhandlingar och avtal med enskild. Besked som en myndighet lämnar som företrädare för ena parten i privaträttsliga och liknande förhållanden brukar kallas parts- besked. De partsbesked som Luftfartsverket lämnar kan inte överklagas eftersom de inte avser myndighetsutövning. När det gäller dessa icke överklagbara partsbesked skyddas den enskildes rätt genom det civil- rättsliga regelsystemet och möjligheten att vid tvist med myndigheten väcka talan vid allmän domstol.</P>
<P class="p728 ft6">S.k. partsbesked torde inte vara lika vanligt förekommande hos Transportstyrelsen, som inte bedriver samma slags affärsmässiga verksamhet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">268</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_269">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr27 td154"><P class="p229 ft1">21</P></TD>
<TD class="tr27 td247"><P class="p230 ft1">Straffrättsliga frågor</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1010 ft26"><SPAN class="ft26">21.1</SPAN><SPAN class="ft144">Allmänt</SPAN></P>
<P class="p75 ft3">I 13 kap. luftfartslagen och 135 § luftfartsförordningen finns den nuvarande luftfartslagens och luftfartsförordningens ansvarsbe- stämmelser. Lufträttsutredningen har gjort en översyn av dessa ansvars- bestämmelser och därvid bl.a. övervägt vilket subjektivt rekvisit som ska väljas. För närvarande är det – med ett undantag i 13 kap. 3 § första stycket 1 – inte reglerat vad som krävs i subjektivt hänseende. Genom en ändring av 1 kap. 2 § första stycket brottsbalken, BrB, år 1994 blev BrB:s allmänna reglering av det subjektiva rekvisitet tillämplig också på specialstraffrättens område. Ändringen innebär att det även beträffande straffbestämmelser utanför BrB ställs upp en presumtion om att det fordras uppsåt för att straffrättsligt ansvar ska kunna utkrävas. Om även oaktsamt handlande ska vara straffbart måste detta därför uttryckligen anges i lagtexten. Valet av subjektivt rekvisit har setts över mot denna bakgrund.</P>
<P class="p76 ft3">Beträffande straffrättsliga frågor i övrigt är det några frågor som över- vägs närmare; onykterhet vid luftfart, straff vid överträdelser av vissa <NOBR>EU-bestämmelser,</NOBR> s.k. oregerliga passagerare, vårdslöshet i flygtrafik, och hanteringen av s.k. blankettstraffstadganden.</P>
<P class="p110 ft3">Här kan också nämnas att det från olika håll har påtalats att s.k. svart- flygning utgör ett problem. Det var inte möjligt för Lufträttsutredningen att få fram mera exakta uppgifter om hur stort detta problem är. Enligt utredningens mening har dock de svårigheter som funnits med att komma till rätta med svartflyg framförallt bottnat i att de nuvarande reglerna om certifikat och om tillstånd till luftfartsverksamhet har varit otydliga. Av utredningens förslag till regler om certifikat och om tillstånd till luft- fartsverksamhet, vilka regeringen lägger fram i detta ärende, framgår det klart vad som kommer att krävas för att få utföra flygtransporter mot betalning. Ett sådant tydliggörande bör öka möjligheterna att komma till rätta med eventuella problem med svartflyg.</P>
<P class="p699 ft26"><SPAN class="ft26">21.2</SPAN><SPAN class="ft144">Onykterhet vid luftfart</SPAN></P>
<P class="p1011 ft34"><SPAN class="ft142">21.2.1</SPAN><SPAN class="ft157">Inledning</SPAN></P>
<P class="p142 ft3">Lufträttsutredningen redovisar i sitt slutbetänkande en ingående analys av gällande rätt beträffande alkoholpåverkan inom luftfarten och hur man hittills sett på problematiken. Sammanfattningsvis kan följande sägas om gällande rätt. Det finns ett allmänt stadgande i 13 kap. 1 § luftfartslagen som straffbelägger att tjänstgöra på ett luftfartyg när man är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller andra medel att man inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt. Bestämmelsen omfattar förutom dem som tjänstgör ombord på ett luftfartyg även flygledare i flygtrafik- ledningstjänst, flygtekniker, flygklarerare och i den mån regeringen före- skriver det annan personal inom markorganisationen med tjänstgöring som är av betydelse för säkerheten. Det finns ingen fast promillegräns.</P>
<P class="p109 ft3">Straffet är fängelse i högst två år. Brottet är inte gradindelat, men om</P>
<P class="p126 ft3">269</P>
</DIV>
<DIV id="page_270">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395270x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p168 ft6">brottet är ringa kan dömas till böter. För att en polis ska kunna ta ett Prop. 2009/10:95 alkoholutandningsprov på en person som tjänstgör ombord på ett luft-</P>
<P class="p136 ft6">fartyg eller med annan tjänstgöring av betydelse för flygsäkerheten krävs att det finns en skälig misstanke om brott på vilket fängelse kan följa.</P>
<P class="p140 ft3">Riksdagen har särskilt uppmärksammat det angelägna behovet av att man på ett tillförlitligt sätt kan säkra att en flygbesättning uppfyller upp- ställda krav på nykterhet och drogfrihet och genom sitt tillkännagivande i bet. 2004/05:TU10, rskr. 2004/05:244 anmodat regeringen att lägga fram ett förslag till riksdagen om ett system som säkerställer att flyg- besättningar uppfyller sådana krav. Regeringen har förklarat att den delar riksdagens uppfattning om behovet av ett sådant system (prop. 2005/06:160 s. 82).</P>
<P class="p986 ft34">21.2.2 Skärpta regler för flygfylleri</P>
<P class="p1012 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Onykterhetsbrottet vid luftfart delas in i två grader; <SPAN class="ft4">flygfylleri </SPAN>och <SPAN class="ft4">grovt flygfylleri</SPAN>. För flygfylleri införs en nedre promillegräns om 0,2 promille alkohol i blodet motsvarande 0,1 milligram alkohol per liter i utandningsluften. Vid bedömningen av om brottet är grovt ska särskilt beaktas om gärningsmannen har haft en alkoholkoncentration som uppgått till minst 1,0 promille i blodet eller 0,5 milligram per liter i utandningsluften, annars varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel eller fullgjort sin uppgift på ett sätt som inneburit en påtaglig fara flygsäkerheten. För flygfylleri döms till böter eller fängelse i högst sex månader. För grovt flygfylleri döms till fängelse i högst två år. Reglerna ska liksom tidigare gälla inte bara för piloter utan även för bl.a. kabinpersonal, flygledare och flygtekniker.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t86">
<TR>
<TD class="tr1 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i stort med rege-</P></TD>
<TD class="tr1 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ringens förslag.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag</SPAN>: Bestämmelsens lydelse har justerats något för</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">att i större utsträckning överensstämma med motsvarande straffbestäm-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">melser i lagstiftningarna för andra trafikslag.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: Alla remissinstanser som har yttrat sig i denna del</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">har varit positiva till de föreslagna bestämmelserna i stort. Ingen har</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft134">avstyrkt förslagen. Dåvarande <SPAN class="ft67">Riksåklagaren</SPAN>, som delar bedömningen att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">en gräns vid 0,2 promille är lämplig, anser att man bör överväga om inte</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">straffskalorna bör vara hårdare än för andra trafikslag. Även <SPAN class="ft4">Rikspolis-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">styrelsen </SPAN>har framfört liknande synpunkter.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Även om det finns vissa skillnader</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">mellan trafiken i luften samt den till lands och till sjöss, är ändå</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft134">likheterna stora och i många hänseenden saknas det anledning att anlägga</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">något principiellt annorlunda synsätt på onykterhet vid luftfart än det</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">som tillämpas när det gäller vägtrafiken. Det är därför en naturlig</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">utgångspunkt att det i fråga om dessa trafiknykterhetsbrott bör föreligga</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">likartade straffbestämmelser. Genom en sådan ordning kommer de</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">gemensamma, grundläggande ställningstagandena om nykterhet i</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">trafiken som ligger bakom bestämmelserna att strykas under. Alkohol-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">påverkan vid tjänstgöring ombord på luftfartyg måste allmänt sett anses</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">förenad med stora faror.</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p11 ft3">270</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_271">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">En placering av straffbarhetsgränsen vid 0,2 promille skulle enligt regeringen tillgodose behovet av att beakta den inverkan som även låga alkoholhalter kan ha på flygförmågan. En sådan gräns ligger så nära noll som för närvarande kan anses vara motiverat från flygsäkerhetssynpunkt. En gräns på 0,2 promille har också den fördelen att det blir samma promillegräns i väg- och lufttrafiken. Regeringen föreslår därför att för flygfylleri införs en nedre promillegräns om 0,2 promille alkohol i blodet motsvarande 0,1 milligram alkohol per liter i utandningsluften.</P>
<P class="p659 ft3">Såväl när det gäller trafiken till lands som i luften är det uppenbart att det finns gärningar av mer eller mindre allvarlig art, vilket kan behöva markeras i lagstiftningen. En sådan markering kan göras genom att brottet gradindelas. I dag är brottet inte gradindelat, däremot föreskrivs att om brottet är ringa kan det dömas till böter. I lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, järnvägslagen (2004:519) och sjölagen (1994:1009) har onykterhetsbrotten delats upp i ett brott av normalgraden där böter ingår i straffskalan, och ett grovt brott som inte ger möjlighet att döma till böter. En liknande lagteknisk uppbyggnad bör väljas för luftfartslagens del. Härigenom kommer det att finnas möjlighet att anpassa påföljden efter den skillnad i straffvärde som föreligger mellan t.ex. gärningar begångna av en pilot i linjefart och gärningar begångna av kabinpersonal. Avsikten är emellertid inte att härutöver åstadkomma någon ändring i förhållande till den praxis som finns för närvarande när det gäller påföljder för onykterhet vid luftfart.</P>
<P class="p659 ft3">Det grova brottet bör, liksom de övriga trafiknykterhetsbrotten, konstrueras på det sätt som normalt gäller för gradindelade brott. Det innebär att domstolen ska avgöra frågan om vilken grad av brottet som föreligger efter en samlad bedömning av omständigheterna i det konkreta fallet. De omständigheter som särskilt ska beaktas vid denna bedömning bör, med anpassning till luftfartens särskilda förhållanden, motsvara de omständigheter som beaktas bl.a. i bestämmelserna om grovt rattfylleri och grovt sjöfylleri, nämligen alkoholkoncentrationen, om gärnings- mannen varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel eller om det förelegat en påtaglig fara för flygsäkerheten. Gränsvärdet för vad som ska straffas som grovt brott bör vara detsamma som för grovt rattfylleri och grovt sjöfylleri, dvs. 1,0 promille alkohol i blodet motsvarande 0,5 milligram per liter i utandningsluften.</P>
<P class="p246 ft3">Det finns inte någon särskild brottsbeteckning i 13 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen. Av praktiska skäl finns det ofta ett behov av en vedertagen benämning av ett brott. Detta behov blir särskilt påtagligt vid brott som är gradindelade. Regeringen föreslår därför att brottet kallas flygfylleri respektive grovt flygfylleri. Härigenom anknyts till bestämmelserna om rattfylleri och sjöfylleri samt markeras det grund- läggande i bestämmelserna, nämligen att alkohol och trafik inte hör ihop. Samtidigt rymmer beteckningen även det förhållandet att brottet omfattar inte bara den som är förare utan även andra personer som utifrån ett säkerhetsperspektiv utför viktiga sysslor.</P>
<P class="p659 ft6">Det ska också anmärkas att regeringen den 17 december 2009 beslutade propositionen <SPAN class="ft7">En nedre promillegräns för sjöfylleri </SPAN>(prop. 2009/10:76).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">271</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_272">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395272x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr9 td91"><P class="p24 ft34">21.2.3</P></TD>
<TD class="tr9 td69"><P class="p255 ft34">Nollgräns för narkotika</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1013 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Straffansvaret för flygfylleri ska också omfatta den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller utövar tjänst enligt 6 kap. 20 § luftfartslagen efter att ha intagit narkotika i så stor mängd att det under eller efter tjänstgöringen finns något narkotiskt ämne kvar i blodet. Nollgränsen ska inte gälla för intag av narkotikaklassat läkemedel som skett i enlighet med läkares eller annan behörig receptutfärdares ordination.</P>
<P class="p166 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer med regeringens förslag.</P>
<P class="p913 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet behandlas inte denna fråga. <SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: förslaget tillstyrks av de remissinstanser som</P>
<P class="p97 ft4"><SPAN class="ft3">yttrat sig i denna del, bl.a. </SPAN>Stockholms tingsrätt <SPAN class="ft3">och </SPAN>Socialstyrelsen<SPAN class="ft3">.</SPAN></P>
<P class="p115 ft3"><SPAN class="ft4">TransportGruppen </SPAN>framhåller att de fall man känner till från flyg- branschen har inte upptäckts inom ramen för verksamheten, utan har kommit till arbetsgivarens kännedom genom frihetsberövande och fällande domar för narkotikabrott.</P>
<P class="p118 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: När Lufträttsutredningen lämnade sitt slutbetänkande pågick riksdagsbehandlingen av prop. 1998/99:43 vari ingick ett förslag att straffbelägga bl.a. den som framförde motordrivet fordon påverkad av narkotiskt preparat. Utredningen föreslog att samma regelverk skulle tillämpas också på luftfarten.</P>
<P class="p102 ft3">Även om det inte kan antas att omfattningen av problemet med narkotika är lika stort inom luftfarten som inom annan trafik måste dock drogpåverkan inom luftfarten i princip anses utgöra en lika stor fara för flygsäkerheten som drograttfylleri utgör för trafiksäkerheten. Regeringen anser därför att luftfartslagstiftningen bör kompletteras med en bestämmelse om nollgräns för narkotika motsvarande bestämmelsen om drograttfylleri i 4 § andra stycket lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott.</P>
<P class="p848 ft34"><SPAN class="ft34">21.2.4</SPAN><SPAN class="ft157">Ökade kontrollmöjligheter för polisen</SPAN></P>
<P class="p1014 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: En polisman ska ges möjlighet att ta alkohol- utandningsprov i form av sållningsprov på den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller som utövar tjänst enligt 6 kap. 20 § luftfarts- lagen, utan att det föreligger skälig grund för misstanke om brott och även göra ögonundersökning.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: överensstämmer med regeringens förslag, men lämnade inget förslag till lagreglering av ögonunder- sökning.</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet föreslås att lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken ska göras tillämplig också på luftfartens område.</P>
<P class="p67 ft32"><SPAN class="ft33">Remissinstanserna</SPAN>: har inte närmare kommenterat förslagen i denna del.</P>
<P class="p1015 ft3">272</P>
</DIV>
<DIV id="page_273">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Skälen för regeringens förslag</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3">Inledningsvis redovisas kort vad som gäller vid olika situationer.</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft4">Alkoholutandningsprov</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3">Av 1 § första stycket lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">framgår att ett alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) eller annat brott på vilket</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredningen om</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">brottet. Av andra stycket framgår att alkoholutandningsprovet tas, såvitt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nu är av intresse, av polisman. Sedan den 1 juli 2008 får också tjänste-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">man vid Tullverket eller Kustbevakningen ta alkoholutandningsprov om</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">misstanken gäller rattfylleribrott. En tjänsteman vid Kustbevakningen får</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">dessutom ta alkoholutandningsprov vid misstanke om sjöfylleri.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Provtagning ska ske på ett sätt som inte utsätter den på vilken provet tas</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för allmän uppmärksamhet och om inte särskilda skäl föranleder något</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">annat ska provet tas i täckt fordon eller inomhus i avskilt rum. Det prov</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som tas med stöd av 1 § kallas bevisprov, eftersom det kan användas som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bevis för alkoholkoncentrationen i utandningsluften i ett brottmål.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Av 2 § första stycket samma lag framgår att ett alkoholutandningsprov</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">även får tas i andra fall än de som avses i 1 § första stycket, dvs. utan att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">någon brottsmisstanke föreligger. Ett sådant prov kallas för sållningsprov</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och får tas på förare av motordrivet fordon samt på förare av maskin-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">drivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg. I prop.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">2009/10:76 </SPAN>En nedre promillegräns för sjöfylleri <SPAN class="ft3">föreslås att sållnings-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">prov också ska få tas på den som framför ett fartyg eller i övrigt på ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om fartyget kan antas vara sådant som avses i 20 kap. 4 § första stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sjölagen (1994:1009). Av 2 § andra stycket framgår att vissa</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser i 1 § även ska tillämpas vid sållningsprov, vilket innebär</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">att det bl.a. är en polisman som får ta provet. Dessutom anges, enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förslaget till lydelse i prop. 2009/10:76, att sållningsprov endast får tas på</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">eller i nära anslutning till den plats där personen kontrolleras eller ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ingripande mot honom eller henne sker och att det för proven endast får</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">användas instrument som kan brukas utan dröjsmål och som bara anger</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">om eventuell alkoholkoncentration överstiger ett visst gränsvärde.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Bestämmelserna är utformade så att den som utsätts för ett sållningsprov</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">inte ska behöva vidkännas en större integritetskränkning än vad som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">krävs för att tillgodose syftet med provet. Om ett sållningsprov indikerar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">alkoholkoncentration kan ett bevisprov tas med stöd av 1 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Slutligen anges i 3 § att om den som ska lämna sållningsprov vägrar att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">medverka, eller på grund av inblandning i trafikolycka inte kan lämna</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sådant prov, får blodprov tas trots att förutsättningar enligt reglerna i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">28 kap. 12 § rättegångsbalken inte föreligger, dvs. utan att det föreligger</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">misstanke om brott.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr52 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr52 td73"><P class="p11 ft3">273</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_274">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75">
<TR>
<TD class="tr8 td145"><P class="p3 ft4">Blodprovstagning</P></TD>
<TD class="tr8 td234"><P class="p1016 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td67"><P class="p3 ft3">Blodprovstagning med anledning av misstanke om brott är en form av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td145"><P class="p3 ft3">kroppsbesiktning.</P></TD>
<TD class="tr3 td234"><P class="p3 ft3">Bestämmelser om kroppsbesiktning finns i bl.a.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p211 ft6">28 kap. 12 och 13 §§ rättegångsbalken. Blodprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för ett brott på vilket fängelse kan följa för att utröna omständigheter som kan vara av betydelse för utredning om brottet. Huvudregeln är att ett beslut om blodprovstagning ska tas av undersökningsledaren, åklagare eller rätten. En polisman får besluta om blodprov endast om det är fara i dröjsmål. Blodprov får inte tas av någon annan än en läkare eller en legitimerad sjuksköterska.</P>
<P class="p1017 ft4">Ögonundersökning</P>
<P class="p192 ft3">I samband med att reglerna om drograttfylleri trädde i kraft den 1 juli 1999 infördes också en ny lag (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken. Lagen ger en polisman rätt att ögon- undersöka förare av ett motordrivet fordon samt förare av ett maskin- drivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg om det kan misstänkas att föraren gjort sig skyldig till trafiknykterhetsbrott eller annat brott som har begåtts i samband med framförandet av fordonet och på vilket fängelse kan följa. Ögonundersökningen får endast omfatta yttre iakttagelser av ögonens utseende och funktion och används enbart för att fastställa om skälig misstanke om drogpåverkan föreligger. Som hjälpmedel får en pupillometer, penna eller annat liknande föremål samt en mindre ljuskälla användas. En ögonundersökning genomförs av en polisman, om misstanken gäller rattfylleribrott får även en tjänsteman vid Tullverket eller Kustbevakningen genomföra ögonundersökningen.</P>
<P class="p1018 ft3">Erforderlig brottsmisstanke kan baseras på förarens sätt att framföra sitt fordon, hans eller hennes uppträdande eller på att det annars före- ligger omständigheter som tyder på drogpåverkan. Undersökningen ska göras på ett sådant sätt att den undersökte inte blir föremål för allmän uppmärksamhet och om inte särskilda skäl föranleder annat ska under- sökningen genomföras i ett täckt fordon eller inomhus i ett avskilt rum. Om polismannens undersökning visar att det finns tecken på narkotika- påverkan och skälig misstanke om rattfylleri därmed föreligger får, enligt reglerna i 28 kap. 12 § rättegångsbalken, kroppsbesiktning äga rum och blodprov tas.</P>
<P class="p704 ft6">Om den som är skyldig att genomgå en ögonundersökning vägrar att medverka eller på grund av inblandning i trafikolycka inte kan genomgå sådan undersökning får blodprov tas även om det inte finns förut- sättningar för det enligt 28 kap. 12 § rättegångsbalken, dvs. utan att det föreligger skälig misstanke om brott.</P>
<P class="p70 ft4">Regeringens ställningstagande</P>
<P class="p1019 ft6">För att de nya skärpta reglerna om luftfartsnykterhet ska få genomslag och bli effektiva föreslår regeringen att en polisman ska ges möjlighet att dels ta alkoholutandningsprov i form av sållningsprov på den som manövrerar ett luftfartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en</P>
<P class="p197 ft3">274</P>
</DIV>
<DIV id="page_275">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395275x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p72 ft6">uppgift av väsentlig betydelse för flygsäkerheten eller som utövar tjänst Prop. 2009/10:95 enligt 6 kap. 20 § luftfartslagen, utan att det föreligger skälig grund för</P>
<P class="p671 ft32">misstanke om brott, dels göra ögonundersökning på den nyss nämnda personkretsen.</P>
<P class="p721 ft26"><SPAN class="ft26">21.3</SPAN><SPAN class="ft144">Straff vid överträdelser av vissa </SPAN><NOBR>EU-bestämmelser</NOBR></P>
<P class="p1020 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Vissa överträdelser av <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> inom området civil luftfart straffbeläggs i luftfartslagen. Det gäller den som utför lufttransport</P>
<P class="p1021 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">utan att ha operativ licens när en sådan krävs,</SPAN></P>
<P class="p723 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft35">med inhyrt luftfartyg utan att hyresavtalet godkänts av behörig flygsäkerhetsmyndighet, eller</SPAN></P>
<P class="p723 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft30">på en flyglinje för vilken allmän trafikplikt gäller, och det sker i strid med villkoren för den allmänna trafikplikten.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen föreslog att ytterligare överträdelser skulle straffbeläggas, samt namngav tre EU- förordningar i straffbestämmelsen.</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet behandlades inte denna fråga särskilt.</P>
<P class="p134 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: De remissinstanser som yttrat sig i denna del,</P>
<P class="p183 ft4">Stockholms tingsrätt<SPAN class="ft3">, </SPAN>Linköpings tingsrätt<SPAN class="ft3">, </SPAN>Åklagarmyndigheten i Malmö <SPAN class="ft3">och </SPAN>Brottsförebyggande rådet<SPAN class="ft3">, tillstyrker förslaget. </SPAN>Luftfartsstyrelsen <SPAN class="ft3">påpekar att det finns ett flertal andra </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">EU-förordningar</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> som uppställer krav på medlemsstaterna att fastställa sanktioner eller vidta lämpliga åtgärder vid överträdelser av förordningarna och anser att detta bör utredas.</SPAN></P>
<P class="p58 ft6"><SPAN class="ft29">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Som tidigare behandlats (se särskilt avsnitt 6.3.2) finns det en rad <NOBR>EU-förordningar</NOBR> på den civila luftfartens område.</P>
<P class="p55 ft3">Ibland anges det uttryckligen i förordningarna att medlemsstaterna ska föreskriva sanktioner eller påföljder vid överträdelser av bestämmelserna i rättsakten. Även om begreppet påföljder, som ofta används i svenska översättningar av rättsakterna, skulle kunna antyda att det ställs krav på att det införs straffrättsliga sanktioner mot överträdelser lämnar instrumenten öppet för medlemsstaterna själva att välja vilken typ av sanktion som man vill genomföra bestämmelserna med – administrativa sanktioner eller straffrättsliga påföljder.</P>
<P class="p55 ft3">Enligt den s.k. lojalitetsprincipen i artikel 10 i <NOBR>EG-fördraget,</NOBR> och som nu har en motsvarighet i artikel 4 i fördraget om Europeiska unionen, har medlemsstaterna en skyldighet att vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att gemenskapsrätten genomförs och efterlevs. <NOBR>EU-domstolen</NOBR> har mot den bakgrunden uttalat att medlemsstaterna har en skyldighet att se till att överträdelser av <NOBR>EU-rätten</NOBR> sanktioneras på motsvarande sätt som överträdelser av nationell rätt av samma art och svårighetsgrad (se mål <NOBR>C-68/88</NOBR> kommissionen mot Grekland).</P>
<P class="p110 ft6">De <NOBR>EU-förordningar</NOBR> som finns inom området civil luftfart förskriver ofta att medlemsstaterna ska införa sanktionsbestämmelser för över- trädelser av vissa bestämmelser. Sanktionerna ska vara effektiva,</P>
<P class="p126 ft3">275</P>
</DIV>
<DIV id="page_276">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft3">proportionerliga och avskräckande. En sanktion i detta sammanhang behöver inte nödvändigtvis betyda att man gör en överträdelse straffbar. Det finns också ett antal administrativa åtgärder som är tänkbara. Det kan gälla indragningar av tillstånd eller begränsningar av tillstånd eller före- lägganden vid vite att upphöra med eller vidta en åtgärd. Ofta är sådana administrativa åtgärder effektivare och mera kännbara för den som drabbas än en straffrättslig påföljd.</P>
<P class="p880 ft3">Den genomgång av <NOBR>EU-bestämmelserna</NOBR> på luftfartsområdet som Luft- rättsutredningen gjorde gav vid handen att det finns några grundläggande bestämmelser som numera återfinns i EU:s lufttrafikförordning [förordning (EG) nr 1008/2008] som eventuellt bör straffsanktioneras. De bestämmelser som bör övervägas gäller den som bedriver lufttrafik utan att ha en operativ licens om sådan är föreskriven (se artikel <NOBR>3–10</NOBR> i EU:s lufttrafikförordning), kravet på förhandsgodkännande av inhyrning av luftfartyg med eller utan besättning (se artikel 13 i EU:s lufttrafik- förordning) samt skyddet av den som efter ett upphandlingsförfarande fått i uppdrag att utföra allmän trafikplikt på en flygsträcka och därvid tillerkänts en ensamrätt för trafiken på sträckan (se artikel <NOBR>16–18</NOBR> i EU:s lufttrafikförordning).</P>
<P class="p246 ft3">Att inneha en operativ licens är grundförutsättningen för att ett EG- lufttrafikföretag ska få agera på EU:s flygmarknad. Genom licensen garanteras att företaget dels är flygsäkert, dels att man har en solid ekonomisk grund att stå på. Den som har en operativ licens utfärdad av behörig myndighet inom EU har också rätt att bedriva flygtrafik mellan vilka punkter som helst inom hela unionen. Undantaget är bara flyglinjer för vilka allmän trafikplikt råder och där trafik bedrivs efter särskilt upphandlingsförfarande. Det är i två situationer som ett lufttrafikföretag kan hamna i en situation där de skulle kunna bedriva flygtrafik utan före- skriven operativ licens. Det är innan den operativa licensen har hunnit beviljas, och det är efter det att en sådan licens har återkallats. Största risken för en överträdelse av bestämmelserna om operativ licens före- ligger troligen strax efter det att licensen har återkallats. Då uppkommer en situation där informationen om återkallelsen kanske inte hunnit spridas till alla berörda medlemsstater, och där flygföretagets ekonomi ofta är så prekär att företaget kan lockas att vidta otillåtna åtgärder för att åtminstone tjäna in en mindre summa pengar. I den situationen fungerar inte heller det administrativa hotet om indragning av den operativa licensen, som annars ofta är det effektivaste sanktionshotet mot luft- trafikföretag som inte följer givna regler. Vid sådana förhållanden är det motiverat att införa en straffsanktion för den som utför lufttrafik utan att inneha erforderlig operativ licens.</P>
<P class="p982 ft3">Det har under senare år blivit mycket vanligt inom flygbranschen att företagen inte äger sina luftfartyg, utan man disponerar dessa med stöd av olika former av leasingavtal. De luftfartyg som ingår i den ordinarie flottan disponeras oftast genom förhållandevis långvariga leasing- kontrakt. Vid perioder när efterfrågan på flygtransporter är mycket hög kan ett företag vilja hyra in en eller flera luftfartyg med högre kapacitet än den vanliga flottan, och då för kortare tid. I andra fall förekommer det att flera luftfartyg än planerat måste ställas på marken för kortare tid på grund av akuta reparationsbehov. Då uppkommer ett motsvarande kort- varigt behov hos berört lufttrafikföretag att hyra in reservkapacitet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">276</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_277">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft3">Inhyrningar av luftfartyg inom den traditionella flygbranschen kräver olika former av tillstånd och godkännande från flygsäkerhetsmyndig- heten. Detta för att det krävs ett antal klarlägganden och prövningar innan det inhyrda luftfartyget tas i bruk. Luftfartyget måste uppfylla flygsäkerhetens krav, det ska vara klarlagt vilken flygsäkerhets- myndighet som ska utöva tillsynen över det aktuella luftfartyget, det ska säkerställas att personal i lufttrafikföretaget har de certifikat och behörig- heter som fordras för att manövrera luftfartyget, samt att kabinpersonalen är utbildad för tjänstgöring ombord på just det aktuella luftfartyget. Luft- trafikföretagets operativa licens ska också omfatta trafik med det aktuella luftfartyget. I akuta situationer kan ett lufttrafikföretag frestas att snabbt sätta in det luftfartyg man lyckats hyra in tillfälligt och då inte iaktta de ovan redovisade kraven på förhandsgodkännande. I många lägen är olika administrativa åtgärder de effektivaste åtgärderna för att förmå ett företag att hålla sig till bestämmelserna, men ibland uppkommer situationer där en straffsanktion framstår som motiverad. Som exempel kan nämnas ett företag som internt har föraningar om att deras ekonomiska situation är sådan att en indragning av den operativa licensen kan förväntas inom några månader om inte den ekonomiska situationen snabbt förbättras. I sådant läge får olika former av administrativa hot inte samma verkan som för ett normalt fungerande flygbolag. Regeringen föreslår därför att det införs ett straffansvar för den som inte inhämtar erforderligt förhands- godkännande vid leasingsituationer, jämför artikel 13 i förordning (EG) nr 1008/2008.</P>
<P class="p603 ft3">Medlemsstaterna kan upphandla flygtrafik på linjer där inget lufttrafik- företag är villigt att bedriva flygtrafik på kommersiella villkor. Bestäm- melser om s.k. allmän trafikplikt finns i artiklarna <NOBR>16–18</NOBR> i förordning (EG) nr 1008/2008. När upphandling har skett ska berört lufttrafikföretag ha ensamrätt att bedriva den reguljära flygtrafiken på linjen. Ensamrätten följer av bestämmelserna i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Den som i anbudsför- farandet lägger ett bud ska kunna utgå från att den reguljära flygtrafiken skyddas av en ensamrätt. Dyker det då upp en annan aktör, exempelvis vid högtrafik, och erbjuder allmänheten en konkurrerande trafik är det inte säkert att man kan ingripa mot denna aktör på ett effektivt sätt med stöd av administrativa åtgärder. Denna aktör kan ju ha sitt hemvist och sin operativa licens utfärdad i en annan stat i EU eller i ett land med vilket EU slutit särskilda luftfartsavtal med, och det finns inte alltid effektiva sätt att fullfölja ett administrativt ingripande mot denna aktör. Därför behövs en straffbestämmelse som träffar den som i strid med villkoren för den allmänna trafikplikten utövar trafik.</P>
<P class="p604 ft3">Av vad som ovan sagts om lojalitetsprincipen följer att straffen för de överträdelser som nu bör kriminaliseras bör motsvara dem som gäller överträdelser av nationella regler av samma slag. Sådana överträdelser som nyss nämnts torde till sin art och svårhetsgrad motsvara de gärningar som omfattas av straffbestämmelsen i nuvarande 13 kap. 2 § luftfarts- lagen. För dessa brott är påföljden böter eller fängelse i högst sex månader. Således bör motsvarande straff gälla för överträdelser av de nyss nämnda <NOBR>EU-bestämmelserna.</NOBR></P>
<P class="p880 ft6">En annan fråga är hur de aktuella straffbestämmelserna lagtekniskt ska utformas. I Lufträttsutredningens förslag och i supplementet lämnades förslag som direkt angav vissa överträdelser av bestämmelser i tre</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">277</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_278">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395278x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p155 ft6">särskilt angivna förordningar. Det gällde de tre <NOBR>EU-förordningar</NOBR> som Prop. 2009/10:95 bildade det s.k. tredje luftfartspaketet, dvs. rådets förordningar (EEG) nr</P>
<P class="p211 ft3">2407/1992, 2408/1992 och 2409/1992. Dessa förordningar har nu reviderats och förts samman till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemen- samma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen. Den nya förordningen trädde i kraft den 1 november 2008. Regeringen föreslår därför att straffbestämmelsen justeras så att den hänvisar till motsvarande bestämmelser i den nya förordningen. Dessutom föreslås att överträdelser av bestämmelser rörande prissättning som ingick i Lufträttsutredningens förslag men som inte förts in i den nya <NOBR>EU-förordningen</NOBR> inte tas med i straffbestämmelsen. Lufträttsutredningen föreslog också straffansvar för den som utför en lufttransport utan att inneha föreskrivna försäkringar. Här konstaterar regeringen att den frågan redan varit uppe för bedömning i två lagstiftningsärenden, och därvid har regeringen gjort den bedömningen att befintliga administrativa sanktioner är tillräckliga (se prop. 2002/03:18 s. 62 och prop. 2006/07:3 s. 37). Några skäl att nu inta en annan ståndpunkt föreligger inte.</P>
<P class="p1022 ft3">Lufträttsutredningen föreslog också straff för den som utövar lufttrafik i strid mot föreskrifter eller villkor som meddelats i enlighet med artikel 8 och 9 i förordning (EEG) nr 2408/92, vilka huvudsakligen motsvaras i dag av artiklarna 19 och 20 i förordning (EG) 1008/2008. De aktuella artiklarna reglerar fördelning av lufttrafik mellan närliggande flygplatser samt begränsningar av utövandet av trafikrättigheter vid allvarliga miljö- problem. Här är det frågor där administrativa åtgärder, exempelvis vites- förelägganden, framstår som de lämpligaste åtgärderna. Regeringen lägger därför inget förslag om kriminalisering i dessa fall.</P>
<P class="p712 ft26"><SPAN class="ft26">21.4</SPAN><SPAN class="ft166">Oregerliga passagerare</SPAN></P>
<P class="p713 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Den passagerare som inte rättar sig efter vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft29">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen föreslog att det skulle införas i brottsbalken en lindrigare grad av brottet luftfartssabotage, som skulle få benämningen <SPAN class="ft7">hot mot luftfartygs säkerhet</SPAN>.</P>
<P class="p607 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet behandlas inte denna fråga.</P>
<P class="p121 ft4"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft3">: </SPAN>Åklagarmyndigheten i Malmö <SPAN class="ft3">finner att det före- faller ändamålsenligt med att införa en mildare form av luftfartssabotage, men tycker inte att förslaget är tillräckligt långtgående. Man vill också att stadgandet i 5 kap. 3 § första stycket att passagerare ska rätta sig efter vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord ska vara straffsank- tionerat, även i fall när en omedelbar fara för säkerheten inte kan påvisas. Lämpligt straff torde vara böter. Dåvarande </SPAN>Luftfartsverket <SPAN class="ft3">ifrågasätter om problemet med oregerliga passagerare egentligen får någon straff- rättslig lösning genom utredningens förslag, och föreslår en liknande lösning som den som Åklagarmyndigheten i Malmö fört fram.</SPAN></P>
<P class="p115 ft7">Scandinavian Airlines System, SAS, <SPAN class="ft6">anser att det bör införas en bestämmelser som straffbelägger överträdelser av ordningsföreskrifter</SPAN></P>
<P class="p197 ft3">278</P>
</DIV>
<DIV id="page_279">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft3">ombord när föreskrifterna har betydelse för flygsäkerheten. <SPAN class="ft4">Tjänste- mannaförbundet HTF </SPAN>är också positivt. <SPAN class="ft4">Stockholms tingsrätt </SPAN>avstyrker förslaget att tillskapa ett mindre allvarligt brott. Det är tillräckligt med kapningsbrottet i 13 kap. 5 a § brottsbalken jämte luftfartslagens straff- bestämmelser.</P>
<P class="p727 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Under senare år har flygföretag – såväl nationellt som internationellt – fått ökade problem med vad som brukar kallas oregerliga passagerare (eng. <SPAN class="ft4">unruly passengers </SPAN>eller <SPAN class="ft4">disruptive passengers</SPAN>) ombord på sina luftfartyg. I begreppet oregerliga passagerare innefattas en rad olika beteenden, såsom att en passagerare inte följer flygbesättningens instruktioner, att en passagerare bryter mot ett rökförbud eller ett krav på att ha säkerhetsbälte på sig eller att en passagerare verbalt eller fysiskt angriper andra passagerare eller flyg- besättningen. Sådana passagerare kan i vissa fall utgöra en allvarlig fara för flygsäkerheten och luftfartsskyddet. Den oregerliga passageraren kan genom sitt beteende dra till sig så mycket av kabinpersonalens uppmärk- samhet att andra incidenter inte observeras eller kan hanteras på ett snabbt och bra sätt, och därigenom föranleda ett tillbud eller en olycka. En oregerlig passagerare kan också oroa omgivande medpassagerare så att dessa agerar på ett mindre lämpligt sätt. Det finns alltid ett antal passagerare ombord på ett plan i regelbunden trafik som lider av en mer eller mindre uttalad flygrädsla, vilket lätt bidrar till att panik kan utbryta kring en oregerlig passagerare.</P>
<P class="p603 ft3">Ur straffrättslig synvinkel finns det två stadganden som är av särskilt intresse; 13 kap. 5 a § brottsbalken om kapning samt sjö- eller luftfarts- sabotage och 13 kap. 3 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen (jämförd med 5 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen).</P>
<P class="p735 ft3">Enligt 13 kap. 5 a § andra stycket brottsbalken döms – när det inte är fråga om kapning enligt paragrafens första stycke – för luftfartssabotage den som förstör eller allvarligt skadar ett luftfartyg i trafik, eller vidtar en åtgärd som är ägnad att framkalla fara för ett luftfartygs säkerhet under flygning. Straffet är fängelse i högst fyra år eller, om brottet är grovt, i lägst två år och högst tio år eller på livstid.</P>
<P class="p735 ft3">Det finns även ett straffstadgande i den nuvarande luftfartslagen som är av intresse när det gäller oregerliga passagerare. Enligt 5 kap. 3 § första stycket andra punkten den nuvarande luftfartslagen ska passagerarna rätta sig efter vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord. Denna bestämmelse är inte specifikt uppräknad i brottskatalogerna i 13 kap. 2 § och 3 § första stycket den nuvarande luftfartslagen. Enligt 13 kap. 3 § 4 den nuvarande luftfartslagen döms emellertid också den som i andra fall än som anges 1 § (tjänstgöring under påverkan av alkoholhaltiga drycker) och 2 § försummar någon skyldighet enligt <NOBR>1–6</NOBR> eller 8 kap. till böter.</P>
<P class="p600 ft3">Det är alltså redan i dag straffbart att inte rätta sig efter vad befäl- havaren bestämmer om ordningen ombord. Detta ska gälla även fram- över. Straffet är dock i dag bara böter. Samliga remissinstanser som uttalat sig i saken är överens om att det behövs en kraftfullare reaktion än den som står till buds enligt dagens ordning. Problemen med oregerliga passagerare är inte vanliga, men blir lätt allvarliga när de väl inträffar, och då kan enbart en bötespåföljd framstå som alltför lindrig i förhållande till brottets allvar. Regeringen finner därför att passagerare</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">279</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_280">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395280x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p155 ft6">som inte rättar sig efter vad befälhavaren bestämmer ombord också ska Prop. 2009/10:95 riskera fängelse i högst sex månader.</P>
<P class="p121 ft6">I sammanhanget kan anmärkas att en oregerlig passagerare som genom sitt beteende tvingar fram en nödlandning för att tas av planet, ofta kan drabbas av skadeståndsanspråk för de kostnader som flygbolaget åsamkats av en sådan nödlandning. Ibland är dock hotet om skadestånd inte ett tillräckligt remedium för att avhålla en oregerlig passagerare från att uppföra sig på ett olämpligt sätt.</P>
<P class="p741 ft26"><SPAN class="ft26">21.5</SPAN><SPAN class="ft166">Vårdslöshet i flygtrafik</SPAN></P>
<P class="p1023 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Ett nytt brott, <SPAN class="ft7">vårdslöshet i flygtrafik</SPAN>, med böter eller fängelse i högst två år i straffskalan införs i den nya luftfartslagen för den som uppsåtligen eller av grov oaktsamhet manövrerar ett luft- fartyg på ett sådant sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Det nya brottet vårdslöshet i flygtrafik återfinns i utredningens förslag, som också innehöll ett antal blankett- straffstadganden.</P>
<P class="p913 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>överensstämmer i stort med regeringens. <SPAN class="ft29">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft7">Riksåklagaren </SPAN>anser att den föreslagna lydelsen</P>
<P class="p115 ft3">av det nya brottet vårdslöshet i lufttrafik är oklar och vill att lagtexten ses över. <SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>föreslår att brottet delas upp i två grader, vårds- löshet i flygtrafik respektive grov vårdslöshet i flygtrafik.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft4">Luftfartsverket </SPAN>har påpekat att nuvarande 13 kap. 2 § 12 synes ha försvunnit i hanteringen. Den bestämmelsen kriminaliserar underlåtenhet att följa trafikföreskrifter som har meddelats med stöd av 8 kap. 1 eller 2 §, bl.a. flygledares instruktioner till befälhavaren på ett luftfartyg, och är själva grunden till resonemanget om flygkontrolltjänst som myndig- hetsutövning.</P>
<P class="p209 ft3"><SPAN class="ft4">Luftfartsstyrelsen </SPAN>påtalar att punkt 11 i 13 kap. 4 § anknyter till 5 kap. 10 § luftfartslagen som säger att man inte får tjänstgöra ombord på ett luftfartyg om man på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkoholhaltiga drycker eller andra medel inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt. I 6 kap. 20 § görs en hänvisning som innebär att samma regel ska gälla för flygledare och flygtekniker. Dessa yrkes- grupper bör också omfattas av straffbudet och detta bör klargöras i straffbestämmelsen.</P>
<P class="p209 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: I dag fastställs trafikregler för luft- farten i Sverige av regeringen på förslag av Transportstyrelsen. Trafik- reglerna ska i huvudsak utformas i enlighet med de internationella trafik- reglerna, dvs. bilaga 2 till Chicagokonventionen med däri gjorda ändringar. Utöver trafikreglerna finns ett stort antal bestämmelser som gäller hur man flyger och vad man inte får göra från luftfartyg. Många kompletterande bestämmelser läggs fast på myndighetsnivå. Bestäm- melser om straff för den som inte följer trafikreglerna finns i nuvarande 13 kap. 2 § 12. Påföljden är böter eller fängelse i högst sex månader. Om en gärning skett av ringa oaktsamhet ska den inte föranleda ansvar. För gärning som är belagd med straff enligt brottsbalken ska inte dömas till ansvar enligt luftfartslagen.</P>
<P class="p71 ft3">280</P>
</DIV>
<DIV id="page_281">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">Lufträttsutredningen föreslog <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rätten att besluta om trafikregler skulle kunna läggas över på dåvarande Luftfartsverket, i dag Transport- styrelsen, <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att överträdelser som borde kunna följas av frihetsstraff skulle beskrivas i luftfartslagen. Vid en genomgång av dåvarande myndighetsföreskrifter fann utredningen att det endast fanns en bestämmelse som borde kunna följas av frihetsstraff, och gällde bestämmelsen att ett luftfartyg ”inte får manövreras på ett så vårdslöst eller hänsynslöst sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara”. Detta är grunden för utredningens förslag till en ny straffbestämmelse i luft- fartslagen, som betecknades ”<SPAN class="ft4">vårdslöshet i flygtrafik</SPAN>” och som motsvarar dagens kriminalisering.</P>
<P class="p659 ft6">Liknande bestämmelser finns för vägtrafiken i 1 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, och för sjöfarten i 20 kap. 2 § sjölagen (1994:1009).</P>
<P class="p216 ft3">Lufträttsutredningens förslag lämnades delvis för att motverka s.k. blankettstraffstadganden. Efter utredningens förslag lämnades har Högsta domstolen klarlagt användandet av blankettstraffstadganden. Högsta domstolen har i rättsfallet NJA 2005 s. 33 slagit fast att 8 kap. 7 § andra stycket regeringsformen inte tillåter att förvaltningsmyndigheter och kommuner fyller ut blankettstraffstadganden med fängelse i straffskalan på ett sådant sätt att den gärning som härigenom straffbeläggs anges helt eller i det väsentliga i deras föreskrifter.</P>
<P class="p727 ft3">Grövre överträdelser av trafikregler kan enligt nuvarande luftfartslag medföra fängelse i högst sex månader. Detta kan ske även efter nämnda utslag av Högsta domstolen, eftersom regeringen fastställer trafik- reglerna. Om nu fastställandet av dessa regler läggs på myndighetsnivå – vilket är rimligt eftersom regeringen som politiskt organ saknar närmare kunskaper om reglering av flygtrafiken och även av andra skäl bör ägna sig åt andra uppgifter – så kan grövre överträdelser av regelverket inte medföra fängelse om inte ett särskilt brott beskrivs i lagen. För att inte den nya lagstiftningen ska medföra en strafflindring bör sålunda ett särskilt brott, <SPAN class="ft4">vårdslöshet i flygtrafik</SPAN>, införas. Behovet av kriminalise- ringen som sådan kvarstår.</P>
<P class="p599 ft3">Den som bryter mot en trafikregel utan att detta brott medför någon fara för liv eller egendom ska normalt bara riskera en påföljd för brott mot just den trafikregeln. Det kan exemplifieras med att någon flyger några meter för lågt i förhållande till vad man sagt från flygtrafiktjänsten och vädret är klart och flygningen går att genomföra visuellt, och inga andra luftfartyg finns i aktuellt luftrum, att man flyger på ett sätt som inte allvarligt strider mot villkoren för ett restriktionsområde, genom att man flyger 100 meter för lågt över området utifrån vad som gäller för restrik- tionsområdet, och liknande.</P>
<P class="p599 ft3">Skulle den som manövrerar ett luftfartyg däremot göra sig skyldig till en allvarlig överträdelse av en bestämmelse, exempelvis genom ett hänsynslöst flygande med störtdykningar, alltför låg flyghöjd över marken och liknande som framkallar ökade risker för olyckor och tillbud såväl bland dem i luftfartyget som bland dem som befinner sig på mark- nivå bör ansvar för vårdslöshet i flygtrafik kunna komma i fråga. Avgörande ska vara om agerandet innebär en konkret fara för skada på liv eller egendom, antingen ombord på luftfartyget eller i dess omgivning.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">281</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_282">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">När det gäller avgränsningen av vad som ska vara straffbart vid vårds- löshet i flygtrafik måste bestämmelsen utformas på ett sätt som inte kommer i konflikt med vad som föreskrivs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG om rapportering av händelser inom civil luftfart (EUT L 167, 4.7.2003, s. 23, Celex 32003L0042). Med händelser avses ”driftsavbrott, defekt, fel eller annan onormal omständighet som har eller kan ha inverkat på flygsäkerheten men inte har lett till haverier eller allvarliga tillbud” som omfattas av lagen (1990:712) om under- sökning av olyckor. Sådana mindre allvarliga incidenter ska rapporteras in till säkerhetsmyndigheten för att där lagras i datasystem som är tillgängliga för alla säkerhetsmyndigheter i EU i syfte att om möjligt hitta svagheter i konstruktioner, utbildningar, rutiner m.m. innan dessa har lett till ett allvarligt haveri. Många av dessa händelser består i beteenden som kanske kan betecknas som oaktsamma i vissa sammanhang, men man vill ändå att ansvariga piloter och andra rapporterar dessa. I artikel 8.3 i direktivet föreskrivs följande: ”Utan att det påverkar tillämpningen av tillämpliga straffrättsliga bestämmelser, skall medlemsstaterna avstå från att inleda rättsliga förfaranden rörande oöverlagda eller oavsiktliga lagöverträdelser som de får kännedom om endast på grund av att de rapporterats inom ramen för det nationella systemet för obligatorisk rapportering av händelser, utom i de fall det rör sig om grov oaktsam- het.” Detta medför att endast den som varit grovt oaktsam bör kunna omfattas av ansvar enligt straffbestämmelsen om vårdslöshet i flygtrafik. (Rapportering av händelser inom civil luftfart behandlas mera ingående i prop. 2006/07:110.)</P>
<P class="p1024 ft3">Enligt Lufträttsutredningens förslag skulle brottet ha en straffskala omfattande böter eller fängelse i högst två år. Utredningen föreslog ingen uppdelning i normalbrott och grovt brott. Regeringen föreslår liksom utredningen en strängare straffskala med ett maximistraff på fängelse i två år. Dagens straffskala är inte tillräcklig för att återspegla hur allvarligt brottet är. Den är dessutom mildare än motsvarande brott i väg och sjötrafiken. Regeringen föreslår vidare en indelning av brottet i två grader på motsvarande sätt som gäller för väg- och sjötrafiken. Det grova brottet bör utformas med förebild i sjölagen. När det gäller frågan om vilka brott som ska falla inom ramarna för ”vanlig” vårdslöshet i flyg- trafik och vilka som ska betecknas som ”grova”, måste det göras en helhetsbedömning i varje enskilt fall, se också författningskommentaren till 13 kap. 1 §.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">282</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_283">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395283x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft26"><SPAN class="ft26">21.6</SPAN><SPAN class="ft144">Vissa andra straffskärpningar</SPAN></P>
<P class="p1025 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Till böter eller fängelse i högst sex månader döms</P>
<P class="p1026 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft159">den som framför ett luftfartyg som regeringen av miljöskäl bestämt inte ska få användas i Sverige,</SPAN></P>
<P class="p1026 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft37">den som utan tillstånd tillverkar luftfartyg eller tillbehör och reservdelar till dem, eller utför </SPAN><NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändrings- arbeten på luftfartyg, tillbehör eller reservdelar.</P>
<P class="p1027 ft6">I ett fall som i dag kan medföra böter eller fängelse i högst sex månader begränsas straffbarheten till att enbart ha böter i straffskalan. Det gäller den som bryter mot 5 kap. 2 § genom att inte se till att ett luftfartyg är bemannat på föreskrivet sätt.</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Lufträttsutredningen har föreslagit att ett antal gärningar, bl.a. dem som nämns ovan i de två första streck- satserna, skulle få böter eller fängelse i högst sex månader i straffskalan. I de delar som regeringen tar med i detta lagförslag överensstämmer utredningens förslag – med vissa redaktionella ändringar – med rege- ringens förslag.</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft29">Supplementets förslag: </SPAN>I supplementet behandlas inte dessa frågor särskilt.</P>
<P class="p633 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte närmare kommenterat detta.</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Inledningsvis ska anmärkas att Luft- rättsutredningen inte närmare kommenterat sitt förslag i denna del. Det ska också poängteras att ingen remissinstans ifrågasatt förslagen till straffskärpning i dessa fall.</P>
<P class="p15 ft3">Inom EU har man sedan lång tid fasat ut och förbjudit användningen av äldre bullriga luftfartyg. Ofta gäller beträffande luftfartyg ett samband mellan buller och utsläpp av skadliga ämnen. Ju bullrigare motorer, desto högre utsläpp av skadliga ämnen. Gällande <NOBR>EU-direktiv</NOBR> återfinns i kodifierad version i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/93/EG. Detta s.k. bullerdirektiv är sedan länge genomfört i Sverige genom före- skrifter som meddelats på myndighetsnivå.</P>
<P class="p628 ft3">Svenska flygföretag torde inte kunna erhålla nödvändiga luftvärdig- hetsbevis och miljövärdighetsbevis för sådana äldre bullriga luftfartyg. (Undantag kan göras för s.k. historiska flygningar). Den svensk som ändå skulle flyga med ett luftfartyg som är förbjudet ur miljösynpunkt gör sig skyldig till brott mot 13 kap. 4 § 6 och riskerar böter eller fängelse i högst sex månader. Utfasade luftfartyg som inte längre får förekomma i EU:s luftrum används dock fortfarande i länder utanför unionen, även i geografiskt närliggande länder. I dag kan således den som framför ett luftfartyg som har luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis som utfärdats i annat land utanför EU men som av miljöskäl inte får användas i Sverige bara dömas till böter. Denna diskrepans i straffskalan bör rättas till så att även för nu aktuell gärning kan dömas till böter eller fängelse i högst sex månader.</P>
<P class="p628 ft6">Det ställs upp hårda krav på tillsyn och godkännande av fabriker och verkstäder som tillverkar luftfartyg, reservdelar och tillbehör. Sådana krav finns såväl i nationell lagstiftning som i <NOBR>EU-rätten.</NOBR> Att använda sig av s.k. piratdelar och liknande vid reparation av ett luftfartyg kan få</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">283</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_284">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395284x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<P class="p155 ft6">ödesdigra konsekvenser om den aktuella delen inte uppfyller den Prop. 2009/10:95 hållfasthet eller de egenskaper som brukaren har rätt att förvänta sig. Det</P>
<P class="p211 ft3">är avsevärda krafter och slitningar som materielen i ett luftfartyg utsätts för under flygningar, och materielen måste hålla för dessa. Godkända reservdelar och liknande har testats och utsatts för ingående prov innan de godkänts. De har därigenom också ofta blivit förhållandevis dyra. I tider med pressad ekonomi för flygföretagen m.fl. kan mindre seriösa personer och företag lockas att ändå erbjuda material m.m. som inte uppfyller de hårt ställda kraven. Gällande straffbestämmelse tillkom i en tid med helt andra ekonomiska villkor för flygbranschen. Regeringen anser därför att enbart en bötespåföljd i förhållande till brottets allvar inte längre framstår som en tillräckligt ingripande påföljd. Regeringen före- slår därför att även fängelse i högst sex månader bör ingå i straffskalan.</P>
<P class="p166 ft6">Den som inte ser till att ett luftfartyg är bemannat på föreskrivet sätt kan i dag dömas till böter eller fängelse i högst sex månader. Eftersom regler om bemanning till stor del kan komma att meddelas på myndighetsnivå, bör endast böter förekomma i straffskalan.</P>
<P class="p701 ft26"><SPAN class="ft26">21.7</SPAN><SPAN class="ft166">Anpassning av s.k. blankettstraffstadganden</SPAN></P>
<P class="p1023 ft6"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag</SPAN>: Ansvarsbestämmelserna i den nuvarande luftfartslagen justeras så att, i den nya lagen, endast överträdelser av bestämmelser i lag, i föreskrifter som meddelats av regeringen eller i <NOBR>EU-förordningar</NOBR> straffbeläggs med fängelse. Övriga överträdelser får böter i straffskalan.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningens förslag</SPAN>: Utredningen behandlade inte frågorna mera ingående.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementets förslag: </SPAN>överensstämmer med regeringens förslag, bortsett från frågan om konkurrens mellan straff och vite.</P>
<P class="p607 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte närmare kommenterat detta.</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Luftfartslagen innehåller en rad bemyndiganden till regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, annan myndighet att meddela föreskrifter i olika frågor. Nuvarande 13 kap. 2 § luftfartslagen, liksom motsvarande bestämmelse i utredningens lagförslag, innehåller straffstadganden av innebörd att den som bryter mot en föreskrift som har meddelats med stöd av ett sådant normgivningsbemyndigande döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</P>
<P class="p214 ft3">De nämnda ansvarsbestämmelserna är s.k. blankettstraffstadganden enligt vilka förutsättningarna för straffbarhet inte anges i själva lagen utan i föreskrifter på en lägre konstitutionell nivå. Som nämnts i avsnitt 21.5 har Högsta domstolen i rättsfallet NJA 2005 s. 33 slagit fast att 8 kap. 7 § andra stycket regeringsformen inte tillåter att förvaltnings- myndigheter och kommuner fyller ut blankettstraffstadganden med fängelse i straffskalan på ett sådant sätt att den gärning som härigenom straffbeläggs anges helt eller i det väsentliga i deras föreskrifter.</P>
<P class="p102 ft6">Mot denna bakgrund och med hänsyn till att en straffskala med enbart böter får anses otillräcklig för överträdelser av myndighetsföreskrifter bör blankettstraffstadgandena i luftfartslagen ändras så att överträdelser</P>
<P class="p197 ft3">284</P>
</DIV>
<DIV id="page_285">
<P class="p1028 ft6">av föreskrifter meddelade av regeringen straffbeläggs med fängelse. Här Prop. 2009/10:95 kan tilläggas att straffsanktioner i form av fängelse också kan förekomma</P>
<P class="p1029 ft32">vid överträdelser av <NOBR>EU-förordningar,</NOBR> som i detta sammanhang är att likställa med svensk lag (jfr NJA 2007 s. 227).</P>
<P class="p1030 ft4">Konkurrens mellan straff och vite</P>
<P class="p1031 ft6">För att klargöra förhållandet mellan vite och straff avseende samma gärning föreslår regeringen att det införs en särskild regel med inne- börden att ansvar inte ska dömas ut om gärningen utgör överträdelse av ett föreläggande eller förbud som förenats med vite.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t87">
<TR>
<TD class="tr30 td111"><P class="p26 ft26">21.8</P></TD>
<TD class="tr30 td248"><P class="p1032 ft26">Brott som berör utländska luftfartyg som används</P></TD>
<TD class="tr30 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td248"><P class="p1032 ft26">inom ramen för ett svenskt drifttillstånd</P></TD>
<TD class="tr2 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr46 td249"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
<TD class="tr51 td150"><P class="p3 ft170"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td250"><P class="p261 ft3"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Den som utövar luftfartsverksamhet ombord på ett</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td250"><P class="p261 ft3">utländskt luftfartyg som används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td250"><P class="p261 ft3">och därvid begår ett brott mot bestämmelser i luftfartslagen ska liksom i</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td251"><P class="p261 ft3">dag kunna åtalas vid svensk domstol.</P></TD>
<TD class="tr5 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p19 ft3"><SPAN class="ft34">Lufträttsutredningen</SPAN>: har inte behandlat denna fråga närmare.</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p19 ft3"><SPAN class="ft34">Supplementet </SPAN>har inte heller behandlat denna fråga.</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p19 ft3"><SPAN class="ft34">Remissinstanserna</SPAN>: har inte yttrat sig i denna del.</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td238"><P class="p19 ft3"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: I prop. 1984/85:212 om ändring i</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">luftfartslagen m.m., s. <NOBR>82–85,</NOBR> lämnades ett förslag till nuvarande 13 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">5 § andra stycket, varigenom det gavs en möjlighet att här i landet väcka</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td238"><P class="p261 ft3">åtal och döma den som brutit mot vissa bestämmelser på luftfartens</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">område vid luftfartsverksamhet ombord på ett utländskt luftfartyg som</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd.</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td238"><P class="p19 ft3">Det har sedan länge varit vanligt förekommande att flygbolag hyr in</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">sina luftfartyg från ägare i andra länder. Dessa ägare är inte alltid</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">flygbolag, utan kan vara banker, pensionsinstitut och liknande. Ett sådant</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td238"><P class="p261 ft3">luftfartyg har i princip utländsk nationalitet och står inte under tillsyn av</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">svenska luftfartsmyndigheter. Denna situation är inte typisk för Sverige,</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">utan förekommer världen över. Därför har man inom ICAO antagit ett</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td238"><P class="p261 ft3">tillägg till Chicagokonventionen, artikel 83 a (på engelska 83 bis). Detta</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">tillägg öppnar en möjlighet för anslutna stater att träffa överens-</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">kommelser om övertagande av tillsynsansvaret från ägarens hemland till</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td238"><P class="p261 ft3">det land där flygbolaget som använder luftfartyget är registrerat. Sverige</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">har ratificerat artikel 83 a. Ett nu aktuellt luftfartyg är som regel målat i</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td238"><P class="p261 ft3">flygbolagets färger, det bemannas av det svenska bolaget och flyger som</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td238"><P class="p261 ft3">regel på sträckor som har anknytning till Sverige. I prop. 1984/85:212</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td238"><P class="p261 ft3">sades bl.a. följande beträffande utvidgningen av svensk straffrätt.</P></TD>
<TD class="tr10 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td248"><P class="p263 ft134">Bestämmelser om tillämpligheten av svensk strafflag finns i 2 kap. BrB. I</P></TD>
<TD class="tr0 td150"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td238"><P class="p263 ft138">2 § tas upp huvudreglerna om den svenska kompetensen i fråga om brott, som</P></TD>
<TD class="tr39 td150"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td238"><P class="p263 ft138">begåtts utom riket. För sådant skall sålunda dömas efter svensk lag och vid</P></TD>
<TD class="tr39 td150"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td238"><P class="p263 ft173">svensk domstol om brottet har begåtts av svensk medborgare eller av</P></TD>
<TD class="tr37 td150"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td238"><P class="p263 ft138">utlänning med hemvist i Sverige, av utlänning utan hemvist i Sverige som</P></TD>
<TD class="tr39 td150"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td238"><P class="p263 ft138">efter brottet har blivit svensk medborgare eller fått hemvist här eller som är</P></TD>
<TD class="tr39 td150"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td238"><P class="p263 ft134">dansk, finsk, isländsk eller norsk medborgare och finns här eller av annan</P></TD>
<TD class="tr5 td150"><P class="p11 ft3">285</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_286">
<P class="p1033 ft134">utlänning som finns här i riket och det på brottet kan följa fängelse i mer än <SPAN class="ft3">Prop. 2008/09:95 </SPAN>sex månader. Generellt gäller att gärningsmannen inte får dömas om</P>
<P class="p1034 ft173">gärningen är straffri på gärningsorten eller om den har begåtts inom område som inte tillhör någon stat och enligt svensk lag svårare straff än böter inte kan följa på gärningen. Påföljden får inte vara strängare än det svåraste straffet som är stadgat för brottet enligt lagen på gärningsorten.</P>
<P class="p1035 ft138">För brott som har begåtts utom riket döms enligt 3 § även i vissa andra fall, bl.a. om brottet har förövats på svenskt fartyg eller luftfartyg, eller om det annars har begåtts i tjänsten av befälhavaren, eller av någon som tillhörde besättningen på sådant fartyg samt om brottet är kapning av luftfartyg, luft- fartssabotage eller folkrättsbrott eller försök till kapning av luftfartyg eller luftfartssabotage.</P>
<P class="p1036 ft138">Åtal för brott, som har begåtts inom riket på utländskt fartyg eller luftfartyg av utlänning som var befälhavare eller tillhörde besättningen på fartyget eller annars medföljde fartyget mot sådan utlänning eller mot utländskt intresse, får inte väckas utan att förordnande om det har meddelats av regeringen eller riksåklagaren (RÅ). Åtal för brott som har förövats utom riket får väckas endast efter förordnande av regeringen eller RÅ. Utan sådant förordnande får dock åtal väckas om brottet har förövats bl.a. på svenskt fartyg eller luftfartyg eller i tjänsten av befälhavaren eller någon som tillhörde besättningen på sådant fartyg (2 kap. 5 § BrB, KBr (1972:818) till riksåklagaren om väckande av åtal i vissa fall).</P>
<P class="p1035 ft173">Beträffande utländska luftfartyg som hyrs av svenska brukare torde den brottslighet det här gäller i de allra flesta fall begås av svenska medborgare, i allt fall om besättningen på luftfartyget är svensk. Vid brott utomlands mot de bestämmelser som enligt 1 kap. 6 § LL skall tillämpas på fartyget kan då normalt dömas efter svensk lag redan med stöd av 2 kap. 2 § 1 BrB.</P>
<P class="p1035 ft138">Om den brottslige är utländsk medborgare kan också dömas efter svensk lag om brottet förövats mot Sverige (2 kap. 3 § 3 BrB). De nu aktuella gärningarna torde dock inte generellt anses vara sådana brott. En möjlighet måste därför skapas för lagföring enligt svensk lag vid svensk domstol i dessa fall. Detta kan i linje med vad utredningen föreslår ske genom en utvidgning av de jurisdiktionsregler som gäller enligt 2 kap. BrB. En bestämmelse härom bör utformas i enlighet med de principer som tidigare har valts vid special- straffrättslig reglering inom ämnet (se bl.a. 14 § lagen (1966:314) om kontinentalsockeln och 5 § lagen (1982:963) om rymdverksamhet). Bestämmelsen bör tas in i anslutning till straffbestämmelserna i 13 kap. LL.</P>
<P class="p1037 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har observerat att delar av vad som i dag regleras i 13 kap. 5 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen inte har fått något motsvarighet i förslaget till ny luftfartslag, och framfört att frågan bör uppmärksammas under det fortsatta lagstiftningsarbetet. Med anledning därav har en närmare analys av frågan gjorts, och regeringen kan konstatera att vad som gäller i dag också bör gälla framdeles. Att frågan inte kommenterats närmare av Lufträttsutredningen tyder närmast på att det skett ett förbiseende. Regeringen föreslår därför att en bestämmelse som motsvarar 13 kap. 5 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen tas in som 13 kap. 11 § i den nya lagen.</P>
<P class="p1038 ft3">286</P>
</DIV>
<DIV id="page_287">
<P class="p109 ft1">22 Konsekvensbeskrivning <SPAN class="ft174">Prop. 2009/10:95</SPAN></P>
<P class="p73 ft3">Enligt Lufträttsutredningens mening hade de förslag som lades fram i betänkandet ingen betydelse för den kommunala självstyrelsen eller några beaktansvärda regionalpolitiska konsekvenser. Den lagstiftning som utredningsuppdraget rörde och de förslag till ändringar som före- slogs var enligt kommitténs mening jämställdhetspolitiskt neutrala. För- slagen var inte heller av det slaget att de hade någon betydelse för de integrationspolitiska målen. Regeringen har ingen annan uppfattning.</P>
<P class="p110 ft6">Förslagen kan få några smärre konsekvenser för brottsligheten och det brottsförebyggande arbetet genom förslaget om justerade straff- bestämmelser.</P>
<P class="p55 ft3">I fråga om kostnadskonsekvenserna av förslagen kan följande anföras. Förslagen i denna proposition torde inte få några konsekvenser för stats- budgeten.</P>
<P class="p55 ft3">Förändringarna i överklagandebestämmelserna kommer att medföra en ökning av antalet lufträttsliga ärenden i allmänna förvaltningsdomstolar. Antalet ärenden i reala tal kan dock beräknas bli så pass få att det inte i detta sammanhang går att ange någon märkbar effekt.</P>
<P class="p58 ft3">I förslaget till lag om lufttransporter finns bestämmelser som innebär att Konsumentverket tillförs tillsynsuppgifter i fråga om Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemen- skapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafik- företag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG och förordning (EG) nr 1107/2006 av den 5 juli 2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funk- tionshinder och personer med nedsatt rörlighet (se avsnitt 13.2 och 13.3). Dessa uppgifter kan inte väntas leda till annat än marginella kostnads- ökningar. Det tillhör redan verkets uppdrag att i olika avseenden utöva tillsyn över resebranschen, bl.a. enligt bestämmelser i nuvarande 9 kap. luftfartslagen. Verket har även ett särskilt ansvar för handikappfrågor inom sitt verksamhetsområde. De nya uppgifter bör utan beaktansvärda svårigheter kunna inordnas i den tillsynsverksamhet som redan bedrivs. Eventuellt uppkommande kostnadsökningar ska finansieras inom ramen för befintliga anslag.</P>
<P class="p1039 ft6">För Transportstyrelsens räkning kan vissa tillsynsuppgifter få en något ändrad omfattning. Förslaget kan dock inte antas medföra några kostnadsökningar som inte kan finansieras inom befintliga ramar.</P>
<P class="p55 ft3">Förslaget om konkurrensutsättning av den lokala flygtrafiktjänsten kan på sikt medföra vissa kostnadsbesparingar för de berörda flygplatserna. Det saknas emellertid underlag för några säkra prognoser i denna fråga. Regeringen kan i dag inte heller överblicka vilka eventuella personella konsekvenser som möjligheten att upphandla flygtrafikledningstjänster från annan än Luftfartsverket kan medföra. Konsekvenserna för företag och andra som vill tillhandahålla flygtrafikledningstjänst vid sidan av Luftfartsverket framgår till viss del av författningskommentaren till 6 kap. 13 § förslaget till ny luftfartslag.</P>
<P class="p1040 ft3">287</P>
</DIV>
<DIV id="page_288">
<P class="p1041 ft32">Förslagen bedöms inte i övrigt ha någon beaktansvärd betydelse för Prop. 2009/10:95 företagens villkor i förhållande till vad som gäller för närvarande.</P>
<P class="p347 ft1">23 Författningskommentar</P>
<P class="p453 ft26"><SPAN class="ft26">23.1</SPAN><SPAN class="ft166">Förslaget till luftfartslag</SPAN></P>
<P class="p337 ft142">1 kap. Inledande bestämmelser</P>
<P class="p291 ft142">Lagens tillämpningsområde</P>
<P class="p1042 ft138"><SPAN class="ft175">1 § </SPAN>Luftfart inom svenskt område får ske endast i överensstämmelse med denna lag eller annan författning, om inte annat följer av <NOBR>EU-förordningar.</NOBR></P>
<P class="p169 ft134">När inte annat följer av denna lag ska denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen gälla även vid luftfart med svenska luftfartyg utanför svenskt område, om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig<SPAN class="ft3">.</SPAN></P>
<P class="p1043 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>, som motsvarar nuvarande 1 kap. 1 § den nuvarande luft- fartslagen, finns den grundläggande bestämmelsen om rätt att utöva luft- fart inom svenskt område. Sverige har i princip suveränitet över sitt ter- ritorium. Genom olika internationella avtal – främst Chicagokonven- tionen – har Sverige emellertid förbundit sig att i viss utsträckning tillåta utländska luftfartyg att flyga inom svenskt område. Sveriges möjlighet att självständigt lagstifta på lufträttens område har på senare år också begränsats genom vårt medlemskap i EU. Detta har skett genom att det av lagtexten framgår att det finns <NOBR>EU-förordningar</NOBR> som gäller vid sidan av lagen och som har företräde framför nationell rätt.</P>
<P class="p1044 ft3">Liksom enligt den nuvarande ordningen framgår det att Sverige har rätt att inskränka luftfarten så att andra intressen inte blir kränkta. Sådana inskränkningar kan ske även genom författningar som inte hör till luft- rätten.</P>
<P class="p169 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som motsvarar delar av 1 kap. 4 § den nuvarande luft- fartslagen, finns bestämmelser om lagens tillämplighet i rummet. Luft- fartslagen ska tillämpas på svenska luftfartyg även när de är utanför svenskt område. Detta stycke går tillbaka på Chicagokonventionen, enligt vilken det land där ett luftfartyg är registrerat ska se till att luft- fartyget och dess besättning uppfyller vissa villkor, oavsett var luft- fartyget befinner sig. Om ett svenskt luftfartyg befinner sig inom ett annat lands område har dock lagen i det landet företräde. Det kan då bli fråga om lagkonflikter av både offentligrättslig och privaträttslig art. När det gäller offentligrättsliga bestämmelser såsom säkerhetsföreskrifter bör reglerna kunna komplettera varandra om de är förenliga.</P>
<P class="p1045 ft138"><SPAN class="ft175">2 § </SPAN>Om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig, ska följande bestämmelser gälla även vid luftfart utanför svenskt område med utländska luft- fartyg, när sådana används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd:</P>
<P class="p91 ft134"><SPAN class="ft134">1.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft176">3–5</SPAN></NOBR> kap.,</P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">8 kap. 1 och </SPAN><NOBR>4–6</NOBR> §§,</P>
<P class="p88 ft173"><SPAN class="ft173">3.</SPAN><SPAN class="ft178">föreskrifter som meddelats med stöd av bestämmelser som anges i 1 eller 2,</SPAN></P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">4.</SPAN><SPAN class="ft177">12 kap. 1 och 3 §§ när det gäller tillsyn över bestämmelser som anges i </SPAN><NOBR>1–3,</NOBR></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t88">
<TR>
<TD class="tr2 td252"><P class="p3 ft134">samt</P></TD>
<TD class="tr2 td253"><P class="p11 ft3">288</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_289">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p10 ft134">5. 13 kap. <NOBR>1–3</NOBR> §§, 4 § första stycket 6, <NOBR>8–11</NOBR> och andra stycket, 5 §, 6 § första</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">stycket 2 och andra stycket samt 7, 9 och 13 §§.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som delvis har sin motsvarighet i 13 kap. 5 § andra</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">stycket den nuvarande luftfartslagen och delvis saknar motsvarighet i den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nuvarande lagstiftningen, finns bestämmelser om lagens tillämplighet i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rummet vad avser utländska luftfartyg när sådana används inom ramen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">för ett svenskt drifttillstånd. Om det är förenligt med den främmande lag</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som är tillämplig ska angivna bestämmelser i lagen tillämpas även vid</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfart utomlands. Kravet på att ett luftfartyg ska användas inom ramen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">för ett svenskt drifttillstånd innebär att luftfartyget ska vara infört i det av</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">den svenska luftfartsmyndighetens utfärdade drifttillståndet, vilket i sin</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tur innebär att bestämmelsen endast kan bli tillämplig vid inhyrning av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg utan besättning, s.k. dry lease. (Vid s.k. wet lease opereras</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyget inom ramen för det uthyrande flygbolagets drifttillstånd och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">den stat som utfärdat detta drifttillstånd svarar för den flygsäkerhets-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">mässiga tillsynen.)</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Beträffande straffbestämmelserna i 13 kap. som det hänvisas till i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">punkten 5, och som ska läsas tillsammans med 13 kap. 11 §, begränsas</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">straffbarheten i förhållande till gällande rätt genom att bara omfatta de</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">paragrafer som räknas upp. I den nuvarande luftfartslagen omfattas alla</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">gärningar som är belagda med straff enligt lagen eller med stöd därav</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utfärdade föreskrifter. Nytt i förhållande till gällande rätt är att den nya</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">paragrafen med straff för vissa brott mot <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> i 13 kap. 5 § i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">detta lagförslag även ska gälla för utländska luftfartyg som används inom</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">ramen för ett svenskt drifttillstånd. Se vidare avsnitt 5.5.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>När det i denna lag hänvisas till länder inom Europeiska unionen ska, om</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">inte annat särskilt föreskrivs, därmed innefattas även andra länder som genom</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">bindande avtal inom det författningsreglerade området omfattas av bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">om civil luftfart som antagits inom ramen för samarbetet inom Europeiska</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">unionen.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Bestämmelsen är ny. Av den följer att svenska myndigheter och företag</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ska tillämpa <NOBR>EU-rätten</NOBR> även i förhållande till länder utanför EU, när detta</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">framgår av avtal som slutits på unionsnivå, exempelvis <NOBR>EES-avtalet</NOBR> och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">avtalet med Schweiziska edsförbundet. Bestämmelsen har huvudsakligen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>I lagen (2010:000) om lufttransporter finns bestämmelser av civilrättsligt</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">slag om villkoren vid olika former av transporter i luftfart.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Bestämmelsen saknar motsvarighet i gällande luftfartslag, och är endast</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">en erinran om att civilrättsliga bestämmelser på luftfartsområdet finns i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">en annan lag.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>För militär luftfart och annan luftfart för statsändamål gäller lagen endast i</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">den utsträckning som följer av 14 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Luftfartslagen gäller civil luftfart. För övrig luftfart, dvs. militär luftfart</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och luftfart som utförs för statsändamål gäller endast de bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft3">som anges i 14 kap. Som framgår av avsnitt 5.3 har en arbetsgrupp inom</P></TD>
<TD class="tr9 td73"><P class="p11 ft3">289</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_290">
<P class="p155 ft6">Regeringskansliet tagit fram förslag till en uppdatering av reglerna kring Prop. 2009/10:95 statsluftfarten (Ds 2009:56 <SPAN class="ft7">Statsluftfarten</SPAN>).</P>
<P class="p67 ft3">Med denna paragraf och med hänsyn till hur förslaget till ny luft- fartslag är uppbyggt behöver begreppet ”civil luftfart” inte användas i lagen utan det kan räcka med ”luftfart”. Därmed anpassas lagförslaget till en kommentar som <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>gjort till 1 kap. 6 §.</P>
<P class="p1046 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P>
<P class="p1047 ft142">Luftfart inom svenskt område</P>
<P class="p1048 ft138"><SPAN class="ft175">6 § </SPAN>Ett luftfartyg som används vid luftfart inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige eller i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) eller som Sverige träffat avtal med om rätt till luftfart inom svenskt område. Ett luftfartyg som inte används vid tillståndspliktig luftfart och som stadigvarande används inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige.</P>
<P class="p704 ft138">Om det finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att luftfart får äga rum även med andra luftfartyg och på vilka villkor detta får ske.</P>
<P class="p209 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om att ett luftfartyg av miljöskäl inte får användas inom svenskt område.</P>
<P class="p69 ft6">I denna paragraf regleras frågan vilka luftfartyg som får användas vid luftfart inom svenskt område.</P>
<P class="p121 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>, som motsvarar ungefär 1 kap. 2 § första stycket den nuvarande luftfartslagen, ska ett luftfartyg som används vid luftfart inom svenskt område vara registrerat i Sverige eller i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO). Samtliga länder som har skrivit under Chicagokonventionen är medlemmar i ICAO. Chicagokonventionen har i dag i stort sett universell anslutning (i september 2009 hade ICAO 190 medlemsstater). Den tanke som ligger bakom att luftfartyg som är registrerade i en <NOBR>ICAO-stat</NOBR> får användas vid luftfart inom svenskt område är att dessa stater har förpliktat sig att upprätthålla den flygsäkerhetsmässiga grundnivå som uppställs i Chicagokonventionen och dess bilagor. I gällande luftfartslag finns inte kopplingen till medlemskap i ICAO, utan det talas om rätt till luftfart med luftfartyg som har nationalitet i en annan stat än Sverige, om det har träffats avtal med den andra staten om en sådan rätt. Det före- kommer i några fall att Sverige har avtal med parter som inte är medlemmar av ICAO, exempelvis Hongkong och Macao. Som <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>påpekat bör bestämmelsen justeras för att även täcka in sådana avtalsfall.</P>
<P class="p1018 ft3">Det anges uttryckligen, till skillnad från i dag, att registrering är en förutsättning för att ett luftfartyg ska få användas vid luftfart inom svenskt område. Registreringen sker antingen i det svenska luftfartygs- registret eller i ett utländskt luftfartygsregister. Enligt 2 kap. 11 § första stycket ska ett luftfartyg som antecknats i bihanget till det svenska luft- fartygsregistret vid tillämpningen av förevarande bestämmelse anses vara registrerat i Sverige. Med stöd av bestämmelsen i 1 kap. 6 § andra stycket kan dock föreskrivas undantag från kravet på registrering beträffande luftfartyg som är av särskild beskaffenhet.</P>
<P class="p1049 ft3">290</P>
</DIV>
<DIV id="page_291">
<P class="p108 ft6">I första stycket regleras inte frågan vilken luftfartsverksamhet en ägare Prop. 2009/10:95 eller brukare får bedriva här i landet. Grundläggande bestämmelser om</P>
<P class="p183 ft3">tillstånd till luftfartsverksamhet finns i 7 kap. i såväl den nuvarande luft- fartslagen som i förslaget till ny luftfartslag. Av stor betydelse i detta sammanhang var också rådets förordningar (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för luftrafikföretag (licensierings- förordningen) och (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG- lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (marknadstill- trädesförordningen), som numera till största delarna ingår i EU:s luft- trafikförordning (förordning (EG) nr 1008/2008).</P>
<P class="p110 ft3">Mot bakgrund av den begränsade tillsynsmöjlighet som Transport- styrelsen har beträffande utländska luftfartyg föreslår regeringen att ett luftfartyg som inte används vid tillståndspliktig luftfart och som stadig- varande används inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige. Med tillståndspliktig luftfart avses här luftfart som kräver tillstånd enligt 7 kap. För utländska luftfartyg som används av svenska flygföretag inom ramen för verksamhet vilken kräver operativ licens, finns grundläggande bestämmelser om registrering i artikel 12 i EU:s lufttrafikförordning (tidigare artikel 8 i licensieringsförordningen) och i svenska myndighets- föreskrifter som ansluter till artikeln.</P>
<P class="p199 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som i princip motsvarar nuvarande 1 kap. 2 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen, behålls möjligheten för regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer att meddela dispens från kravet i första stycket.</P>
<P class="p58 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket</SPAN>, som saknar motsvarighet i den nuvarande lagstift- ningen, bemyndigas regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att föreskriva att ett luftfartyg av miljöskäl inte får användas inom svenskt område. Bakgrunden till denna bestämmelse är att det finns <NOBR>EU-direktiv,</NOBR> enligt vilka luftfartyg som inte uppfyller föreskrivna bullernormer inte får användas inom medlemsstaternas territorier.</P>
<P class="p110 ft32">En straffbestämmelse rörande den som använder ett luftfartyg som inte uppfyller bullernormerna finns i 13 kap. 4 § första stycket 1.</P>
<P class="p1050 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>Luftfartyg får inte inom svenskt område framföras med överljudsfart.</P>
<P class="p55 ft138">Om det finns synnerliga skäl, får regeringen eller den myndighet som rege- ringen bestämmer meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från förbudet. I samband därmed får anges på vilka villkor luftfarten får äga rum.</P>
<P class="p55 ft134">Ytterligare krav i fråga om framförande av luftfartyg i överljudsfart får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P>
<P class="p112 ft3">Denna paragraf överensstämmer helt med 1 kap. 2 a § den nuvarande luftfartslagen. Paragrafen, som enbart är tillämplig på civil luftfart, infördes ursprungligen år 1972 efter att Nordiska rådet år 1971 antagit en rekommendation i vilken medlemsstaternas regeringar uppmanades att gemensamt utfärda förbud för civilt överljudsflyg. Enligt andra stycket kan dispens medges. Sådan ska dock ges endast när det kan uteslutas att flygningen ger upphov till skador. En dispens ska i allmänhet avse en enstaka flygning och begränsas till viss tid. Dispensen kan förenas med villkor om tidpunkt, flygvägar m.m. En straffbestämmelse som ansluter</P>
<P class="p109 ft3">till denna paragraf finns i 13 kap. 4 § första stycket 2.</P>
<P class="p126 ft3">291</P>
</DIV>
<DIV id="page_292">
<P class="p155 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får av militära <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>skäl meddela föreskrifter eller i ett enskilt fall besluta om inskränkningar av eller</P>
<P class="p115 ft173">förbud mot luftfart inom viss del av landet (<SPAN class="ft179">restriktionsområde</SPAN>). Sådana före- skrifter eller beslut får också meddelas om det behövs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet, friluftsliv, natur- eller miljövård eller för att undvika störning vid allmän sammankomst eller offentlig tillställning av större omfattning. Föreskrifter som medför förbud mot luftfart, och inte enbart inskränkningar, och som meddelas av en annan myndighet än regeringen får avse förbud under högst två veckor.</P>
<P class="p166 ft134">Under utomordentliga förhållanden eller när det i övrigt krävs av hänsyn till allmän säkerhet får regeringen meddela föreskrifter om tillfälliga inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom hela landet.</P>
<P class="p65 ft3">I denna paragraf, som motsvarar 1 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen, finns bestämmelser om s.k. restriktionsområden. För att klargöra att restriktionsområden kan införas i samband med större publika evene- mang, t.ex. av bullerskäl, föreskrivs det uttryckligen att ett restriktions- område får införas för att undvika störning vid allmän sammankomst eller offentlig tillställning av större omfattning. Begreppen allmän sammankomst och offentlig tillställning är avsedda att ha samma inne- börd som i ordningslagen (1993:1617).</P>
<P class="p118 ft6">Avsikten är inte att bestämmelsen ska kunna åberopas för att åstad- komma lättnader i t.ex. det dagliga bullret vid en flygplats.</P>
<P class="p67 ft3">Emellanåt görs det gällande att säkerhetsskäl ligger bakom en begäran om ett restriktionsområde, medan det i själva verket rör sig om kommer- siella skäl. Som exempel kan nämnas att någon sålt rätten att bevaka ett evenemang till en tidning eller ett <NOBR>tv-bolag</NOBR> och vill förvissa sig om att ingen konkurrent ska kunna tränga sig på från luften. Syftet med bestämmelsen är emellertid inte att restriktionsområden ska kunna införas av rent kommersiella skäl.</P>
<P class="p209 ft6">I förhållande till lagrådsremissens förslag har bestämmelsen kom- pletterats med en möjlighet att meddela beslut även i enskilda fall. Detta efter påpekande från Transportstyrelsen som redan i dag fattar beslut i enskilda fall.</P>
<P class="p67 ft6">En straffbestämmelse som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 3.</P>
<P class="p1051 ft142">Luftfartyg av särskild beskaffenhet</P>
<P class="p63 ft138"><SPAN class="ft175">9 § </SPAN>I fråga om luftfartyg som inte har någon förare ombord eller inte är motordrivna eller som i övrigt är av särskild beskaffenhet får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från bestämmelserna i 1 kap. 6 § första stycket och <NOBR>2–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de föreskrifter som behövs. Undantag och föreskrifter får inte utformas så att de strider mot flygsäkerhetens eller det allmännas intresse. En förvaltningsuppgift som ansluter till föreskrifterna får, om regeringen föreskriver det, av myndigheten överlämnas åt någon annan, även om uppgiften innefattar myndighetsutövning.</P>
<P class="p166 ft134">I fråga om sådana föremål som är inrättade för rörelse i luften men som inte är att anse som luftfartyg gäller särskilda föreskrifter.</P>
<P class="p1015 ft3">292</P>
</DIV>
<DIV id="page_293">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen, som i stort överensstämmer med 14 kap. 1 § den nuvarande</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartslagen, innehåller regler om undantag från vissa bestämmelser i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartslagen när det gäller luftfartyg av särskild beskaffenhet.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Luftfartslagen är tillämplig på alla slags luftfartyg. I detta lagförslag –</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">liksom i den nuvarande luftfartslagen – upptas inte någon definition av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">begreppet luftfartyg. I detta avseende får man därför hålla sig till veder-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tagen begreppsbestämning på området. En sådan finns i en likalydande</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">formulering i flertalet av bilagorna till Chicagokonventionen och i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ICAO:s Definitions. Denna definition har följande lydelse: ”Aircraft.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Any machine that can derive support in the atmosphere from the</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">reactions of the air other than the reactions of the air against the earth's</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">surface.” På svenska brukar detta översättas: ”Luftfartyg. Anordning som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av dess reaktioner mot jordytan.”</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Även om luftfartslagen som ovan nämnts är tillämplig på alla former</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">av luftfartyg är bestämmelserna i lagen typiskt sett utformade med tanke</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">på konventionella luftfartyg. Ibland kan det finnas behov av att modifiera</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">reglerna med avseende på andra kategorier av luftfartyg. Av lagtekniska</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skäl är det svårt att i de enskilda bestämmelserna göra behövliga modi-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fikationer. Den uppmjukning av reglerna som behövs får därför göras</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med stöd av bemyndigandet i förevarande paragraf.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">De luftfartyg som avses i <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>är bl.a. sådana som inte har</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">någon förare ombord, segelflygplan, ultralätta flygplan, ballonger, sjö-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygplan och luftfartyg som byggts för militärt bruk. Bemyndigandet i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">första stycket är begränsat i två avseenden. Dels får undantag och före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skrifter inte utformas så att de strider mot flygsäkerhetens eller det</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">allmännas intresse, dels ska alltid de övriga bestämmelser i luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som inte nämns i paragrafen iakttas. <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har framfört synpunkter på</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">frågan om överlämnande av förvaltningsuppgifter till enskild. I avsnitt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">5.9 har regeringen utvecklat sin syn på denna fråga i luftfartssamman-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hang. I förhållande till det lagförslag som remitterades till Lagrådet har,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">efter påpekande av Lagrådet, en hänvisning i första stycket rättats till.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Som exempel på föremål som avses i <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>kan nämnas skjut-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">mål och raketer.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Luftfartyg registrerade hos en internationell organisation</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">10 § </SPAN>De bestämmelser i denna lag som gäller i fråga om luftfartyg som är</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">registrerade i ett annat land ska på motsvarande sätt tillämpas när det gäller luft-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">fartyg som är registrerade hos en internationell organisation.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar 1 kap. 5 § den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Ett luftfartyg ska enligt artikel 17 i Chicagokonventionen ha den stats</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nationalitet, i vilken det är registrerat. Enligt artikel 77 i konventionen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utgör konventionens bestämmelser om nationalitet och registrering inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hinder mot att två eller flera fördragsslutande stater bildar gemensamma</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lufttrafikorganisationer eller internationella lufttrafikföretag eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kommer överens om lufttrafik i pool på vilken sträcka eller inom vilket</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">område som helst. I en resolution år 1967 om nationalitet hos och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">registrering av luftfartyg som används i sådana internationella lufttrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">företag som avses i artikel 77, har ICAO fastställt hur konventionens</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p11 ft3">293</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_294">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft3">bestämmelser ska tillämpas på de luftfartyg som inte är registrerade på nationell basis. Sådan registrering kan vara ”joint registration”, dvs. registrering enligt vilken de stater som bildar ett internationellt lufttrafik- företag ska upprätta ett annat register än det nationella för registrering av de fartyg som trafikföretaget använder. Registreringsmyndighet i detta fall är myndigheter i dessa stater. För luftfartyg som omfattas av ”joint registration” behövs inga specialbestämmelser. En annan form av regi- strering enligt artikel 77 är emellertid ”international registration”, enligt vilket system luftfartyg som ställs till en internationell organisations förfogande ska kunna registreras hos den internationella organisationen som då blir registreringsmyndighet. De luftfartyg som blir föremål för gemensam eller <NOBR>icke-nationell</NOBR> registrering ska få en allmän beteckning (”common mark”) som bestäms av ICAO. I den förevarande paragrafen likställs, mot bakgrund av resolutionen, vid tillämpning av lagens bestämmelser <NOBR>icke-nationellt</NOBR> registrerade luftfartyg med luftfartyg som är registrerade i en annan stat.</P>
<P class="p317 ft142">Standarder</P>
<P class="p127 ft134"><SPAN class="ft142">11 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att utrustning som används i eller för luftfart ska följa vissa standarder när utrustningen har betydelse för flygsäkerheten.</P>
<P class="p203 ft6">Paragrafen, som saknar motsvarighet i gällande luftfartslag, innehåller ett bemyndigande till regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, annan myndighet att föreskriva att utrustning som används i eller för luftfart ska följa vissa standarder när utrustningen har betydelse för flyg- säkerheten. Se avsnitt 5.8.</P>
<P class="p1052 ft142">2 kap. Registrering, nationalitet och märkning</P>
<P class="p243 ft142">Registreringen</P>
<P class="p1053 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Transportstyrelsen för register över luftfartyg (<SPAN class="ft67">luftfartygsregistret</SPAN>). Särskilda bestämmelser om inskrivning av rätt till luftfartyg finns i lagen</P>
<P class="p12 ft134">(1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg och om vissa internationella förhållanden i lagen (1955:229) i anledning av Sveriges tillträde till 1948 års konvention rörande internationellt erkännande av rätt till luftfartyg.</P>
<P class="p337 ft3">Paragrafen motsvarar i huvudsak 2 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p378 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>Ett luftfartyg får registreras i Sverige bara om det helt ägs av</P>
<P class="p88 ft134"><SPAN class="ft134">1.</SPAN><SPAN class="ft176">svenska staten,</SPAN></P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">svensk kommun eller svenskt landsting,</SPAN></P>
<P class="p14 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft180">medborgare i ett land inom Europeiska unionen </SPAN><NOBR>(EU-land)</NOBR> eller dödsboet efter en sådan person,</P>
<P class="p14 ft173"><SPAN class="ft173">4.</SPAN><SPAN class="ft178">bolag, förening, samfällighet eller stiftelse som har svensk nationalitet eller har sitt säte i ett </SPAN><NOBR>EU-land,</NOBR> eller</P>
<P class="p1054 ft138"><SPAN class="ft138">5.</SPAN><SPAN class="ft181">europeiska ekonomiska intressegrupperingar som har sitt säte i Sverige. Även om förutsättningar enligt första stycket inte föreligger får ett luftfartyg</SPAN></P>
<P class="p821 ft134">registreras i Sverige, om det brukas av någon som avses i första stycket och denne har ett drifttillstånd som är utfärdat i Sverige.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">294</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_295">
<P class="p108 ft134">Transportstyrelsen får i ett enskilt fall besluta att ett luftfartyg får registreras i <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>Sverige även om förutsättningar enligt första eller andra stycket inte föreligger.</P>
<P class="p671 ft134">Ett sådant beslut får fattas bara om luftfartyget i regel används med utgångspunkt i Sverige.</P>
<P class="p1055 ft3">Paragrafen motsvarar i huvudsak 2 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen. Nytt är att europeiska ekonomiska intressegrupperingar som har sitt säte i Sverige har lagts till på samma sätt som de har tagits med i 7 kap. 3 § förslaget till ny luftfartslag. Sådana intressegrupperingar regleras bl.a. i lagen (1994:1927) om europeiska ekonomiska intresse- grupperingar (se prop. 1994/95:68, bet. 1994/95:LU13, rskr.</P>
<P class="p1056 ft3">1994/95:131).</P>
<P class="p55 ft3">Med anledning av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>fråga rörande infogandet av ordet ”helt” i <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>, har detta skett i enlighet med Lufträttsutredningens förslag i delbetänkandet <SPAN class="ft4">Rättigheter i luftfartyg </SPAN>(SOU 1997:122) för att det klart ska framgå att stycket inte är tillämpligt när det finns en delägare i ett luftfartyg – oavsett ägarandel – som inte hör till dem som räknas upp i stycket.</P>
<P class="p110 ft6"><SPAN class="ft7">Andra stycket </SPAN>är nytt och tydliggör att även luftfartyg som ägs av andra än dem som räknas upp i första stycket kan registreras i Sverige om de används av en brukare med svenskt drifttillstånd.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft4">Tredje stycket </SPAN>motsvarar i stort andra stycket i 2 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p55 ft6">Med anledning av Lagrådets synpunkter har vissa smärre språkliga justeringar gjorts i första stycket.</P>
<P class="p112 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Ett luftfartyg som är registrerat i ett annat land får inte registreras i Sverige, om det inte avregistreras i det andra landet.</P>
<P class="p1057 ft6">Paragrafen motsvarar i stort 2 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen. Bestämmelsen har sin grund i artikel 18 i Chicagokonventionen som</P>
<P class="p183 ft32">bl.a. föreskriver att ett luftfartyg inte kan med rättslig verkan registreras i mer än en stat.</P>
<P class="p124 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att luftfartyg av miljöskäl inte får registreras i Sverige.</P>
<P class="p1058 ft6">Paragrafen motsvarar ungefär 2 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen. Det nuvarande kravet på att ett luftfartyg måste ha ett luftvärdighets-</P>
<P class="p183 ft6">bevis och, i förekommande fall, ett miljövärdighetsbevis för att få registreras i luftfartygsregistret finns inte längre med i bestämmelsen.</P>
<P class="p55 ft3">Eftersom kravet på miljövärdighetsbevis slopas i detta lagförslag, bör det i stället införas en uttrycklig möjlighet för regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer att av miljöskäl föreskriva att vissa typer av luftfartyg inte får registreras i Sverige. Av <NOBR>EU-rätten</NOBR> följer att det fortfarande kan vara påkallat att av miljöskäl kunna begränsa rätten att registrera flygplan, se t.ex. rådets direktiv 89/629/EEG av den 4 december 1989 om begränsning av buller från civila jetmotordrivna underljudsflygplan.</P>
<P class="p370 ft3">295</P>
</DIV>
<DIV id="page_296">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t89">
<TR>
<TD class="tr2 td96"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>Ansökan</P></TD>
<TD class="tr2 td133"><P class="p261 ft134">om</P></TD>
<TD class="tr2 td96"><P class="p262 ft134">registrering</P></TD>
<TD class="tr2 td63"><P class="p373 ft134">av ett</P></TD>
<TD class="tr2 td102"><P class="p373 ft51">luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr2 td129"><P class="p3 ft134">ska göras av</P></TD>
<TD class="tr2 td96"><P class="p3 ft134">ägaren. De</P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td96"><P class="p3 ft173">upplysningar</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft173">och</P></TD>
<TD class="tr37 td96"><P class="p280 ft173">den utredning</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p262 ft173">som</P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p373 ft173">behövs för</P></TD>
<TD class="tr37 td129"><P class="p248 ft173">registreringen</P></TD>
<TD class="tr37 td96"><P class="p3 ft173">ska lämnas</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft134">tillsammans med ansökan som ska vara skriftlig.</P>
<P class="p1059 ft6">Paragrafen motsvarar i det närmaste 2 kap. 5 § den nuvarande luftfarts- lagen.</P>
<P class="p139 ft6">Ett generellt straffstadgande för den som lämnar oriktiga uppgifter vid ansökan eller anmälan enligt 2 kap. finns i 13 kap. 4 § första stycket 4.</P>
<P class="p128 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Ett luftfartyg ska avregistreras om</P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft177">ägaren skriftligen begär det,</SPAN></P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">kraven i 2 § inte är uppfyllda,</SPAN></P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft177">det har förolyckats eller förstörts,</SPAN></P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">4.</SPAN><SPAN class="ft177">det efter en flygning inte har hörts av på tre månader, eller</SPAN></P>
<P class="p139 ft173"><SPAN class="ft173">5.</SPAN><SPAN class="ft178">det på grund av ombyggnad eller annan sådan ändring upphört att vara luft- fartyg eller, utan att ändring skett, inte längre anses utgöra ett luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p140 ft134">Ägaren är skyldig att inom en månad skriftligen anmäla om något har hänt som enligt första stycket <NOBR>2–4</NOBR> medför att ett luftfartyg ska avregistreras.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90">
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">Paragrafen motsvarar i det närmaste 2 kap. 8 § den nuvarande luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">lagen.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">I punkten 5 i första stycket har följande ändring vidtagits. I nuvarande</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">luftfartslag sägs att ett luftfartyg ska avregistreras om det inte haft ett</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">giltigt luftvärdighets- eller miljövärdighetsbevis på tre år. Eftersom det</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">inte längre ska ställas några krav på att ett luftfartyg ska ha</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">luftvärdighets- och miljövärdighetsbevis för att få registreras måste</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">punkten justeras. I stället föreslås att det – med förebild i 2 kap. 6 § första</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">stycket sjölagen (1994:1009) – införs en bestämmelse om att ett luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">fartyg ska avregistreras om det på grund av ombyggnad eller, utan att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">ändring skett, inte anses utgöra ett luftfartyg. Detta något märkliga</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">fenomen att ett föremål utan ingrepp ändrar karaktär kan exemplifieras</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">från sjöfarten när skepp ständigt ligger vid kaj och används för helt andra</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">ändamål än sjöfart, t.ex. hotell och restaurangverksamhet. Det finns en</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">snarlik företeelse vid Arlanda flygplats där en s.k. jumbojet ställts upp</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">och byggts om till hotell, låt vara att man då också tagit bort motorerna</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">så att det redan av den anledningen inte längre är luftvärdigt. Ett luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">fartyg kan också utan att ändras tas in i samlingarna i ett museum med</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">avsikt att det inte längre ska användas för flygning.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har framfört att punkten 5 i första stycket kan medföra fall</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">där olika uppfattningar kan komma till uttryck huruvida en farkost fort-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">farande är ett luftfartyg eller inte. Detta i kombination med att det ska</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">kunna dömas till böter för den som försummar sin anmälningsskyldighet</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">(se 13 kap. 6 § andra stycket) leder regeringen till att föreslå att den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">obligatoriska anmälningsskyldigheten bara ska omfatta fall som täcks av</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">punkterna <NOBR>2–4</NOBR> i första stycket. Det är endast i undantagsfall som fall</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">under punkten 5 blir aktuella och då torde också frågan om giltigheten av</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">luftfartygets luftvärdighetsbevis väckas, vilket bör ge tillräckliga</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">indikationer för tillsynsmyndigheten att ifrågasätta registreringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Lagrådet har också efterfrågat mera ledning för bedömningen av från</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">vilken dag ”inom en månad” ska räknas. Beträffande punkten 2 ska</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">beräkningen börja den dag då ägarförhållandena ändras på sådant sätt att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">kraven i 2 kap. 2 § första stycket inte längre är uppfyllda. Om luftfartyget</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p11 ft3">296</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_297">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft3">har registrerats med stöd av 2 kap. 2 § andra eller tredje stycket räknas tiden från den dag då förhållandena förändrats på sådant sätt att frågan om registrering ska prövas på nytt. Det kan exempelvis bli aktuellt när ett drifttillstånd upphör att gälla eller när ett luftfartyg inte längre används med utgångspunkt i Sverige. Beträffande punkten 3 räknas tiden från den dag då luftfartyget har förolyckats eller förstörts. För punkten 4 ska det först gå tre månader från den senaste flygningen. Därefter har ägaren ytterligare en månad på sig att göra anmälningen.</P>
<P class="p1060 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>Om det finns en inskrivning i ett luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg, får luftfartyget avregistreras endast om den till vars förmån inskrivningen gäller har medgett det. Detsamma gäller i fråga om anteckningar som avses i 2 a § nämnda lag.</P>
<P class="p1061 ft6">Paragrafen överensstämmer med 2 kap. 9 § den nuvarande luftfartslagen. Paragrafen fick sin lydelse med anledning av prop. 2003/04:27 Rättig-</P>
<P class="p1062 ft3">heter i luftfartyg, där det i författningskommentaren sades följande. Lagen om inskrivning av rätt till luftfartyg är endast tillämplig på luft-</P>
<P class="p299 ft3">fartyg som är registrerade i luftfartygsregistret. Om ett luftfartyg avregistreras ur registret, skall de införingar som finns beträffande luft- fartyget avföras enligt 24 § i den lagen. I ett sådant fall skulle en inteckningshavare eller den som skrivits in som ägare till ett luftfartyg i inskrivningsregistret eller den till vars förmån en anteckning i detta register gäller kunna drabbas av en rättsförlust. Förevarande paragraf syftar till att förhindra detta och det krävs därför att de som berörs av införingarna i inskrivningsregistret samtycker till avregistreringen.</P>
<P class="p727 ft3">Den prövning som sker enligt bestämmelsen är av formell natur. Det skall i detta sammanhang inte prövas om t.ex. en inskrivning är materiellt giltig eller om rättigheten som den avser har upphört att gälla. Om den som är inskriven som nyttjanderättshavare eller en inteckningshavare motsätter sig avregistrering, får någon sådan inte ske. Om den som begärt avregistreringen, dvs. ägaren till luftfartyget, anser att en sådan inskrivning inte längre är giltig, kan denne enligt 2 h § lagen om inskrivning av rätt till luftfartyg begära att inskrivningen avförs.</P>
<P class="p880 ft3">I de fall förvärv, nyttjanderätt eller inteckning finns inskrivna i registret, krävs medgivande av den som inskrivningen gäller till förmån för, dvs. rättighetsinnehavaren. Samtycke krävs också, om det har gjorts en anteckning i inskrivningsregistret enligt 2 a § i nämnda lag, dvs. en anteckning om äganderättsförbehåll eller villkor som innebär att det finns inskränkningar i ägarens rätt att förfoga över luftfartyget. Samtycke skall i dessa fall ges av den som anteckningen gäller till förmån för. Med detta avses t.ex. den som innehar rätten enligt ett äganderättsförbehåll. Om samtycke till avregistrering inte lämnas, skall inskrivningsmyndigheten enligt 58 § 11 anteckna detta i inskrivningsregistret för luftfartyg.</P>
<P class="p1063 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>Om någon annan än ägaren brukar ett registrerat luftfartyg för en obestämd tid eller för en bestämd tid om minst en månad ska upplåtaren eller brukaren genast efter upplåtelsen skriftligen anmäla detta förhållande för anteckning i luftfartygsregistret, om nyttjanderätten inte skrivits in enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg. Om nyttjanderätten har skrivits in, ska anteckning göras i luftfartygsregistret om upplåtaren eller brukaren begär det.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">297</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_298">
<P class="p96 ft134">Om anteckning enligt första stycket skett, ska upplåtaren eller brukaren anmäla <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>till luftfartygsregistret när en upplåtelse för en obestämd tid upphör eller en</P>
<P class="p97 ft134">upplåtelse för en bestämd tid upphör i förtid.</P>
<P class="p69 ft6">Paragrafen, som har behandlats i avsnitt 7, ersätter 2 kap. 10 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p121 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>införs en skyldighet att anmäla nyttjanderättsupplåtelse av registrerat luftfartyg som görs för obestämd tid eller för bestämd tid om minst en månad, såvida inte nyttjanderätten har skrivits in i inskrivningsregistret för luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg. Det anges vidare att, om en nyttjanderätt har skrivits in i inskrivningsregistret för luftfartyg, anteckning ska göras i luftfartygsregistret om upplåtaren eller brukaren begär det. I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>införs en skyldighet att, om anteckning enligt första stycket skett, till luftfartygsregistret anmäla när en upplåtelse för obestämd tid upphör eller en upplåtelse för bestämd tid upphör i förtid.</P>
<P class="p704 ft3">Det kan vara på sin plats att erinra om att enligt 3 a § lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart är en av förutsätt- ningarna för att nyttjanderättshavaren ska vara ansvarig i stället för ägaren att anteckning om nyttjanderätten har gjorts i luftfartygsregistret.</P>
<P class="p209 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har uttryckt en farhåga för att en brukare som, utan att upplåtelsen av luftfartyget ännu upphört, gör en anmälan enligt andra stycket och därigenom skulle undgå sitt ansvar för skada som följer av 3 a § i 1922 års lag. Risken för felaktiga anmälningar får enligt rege- ringens mening dock anses som liten. Att hyra ut ett luftfartyg är normalt en affärsuppgörelse mellan professionella aktörer med ingående kunskap om det gällande regelverket. Man måste här också kunna utgå ifrån att det tecknas avtal mellan ägaren och brukaren som reglerar frågor om ansvarighet dem emellan på ett ingående sätt, och att man därvidlag också reglerar vad som ska gälla vid felaktiga anmälningar till myndig- heter och liknande. Frågan får behandlas närmare i samband med den planerade översynen av 1922 års lag (se avsnitt 14). Lagrådet har noterat att gällande bestämmelse innehåller en skyldighet att låta anteckna om någon innehar ett registrerat luftfartyg på grund av kreditköp med förbe- håll om återtaganderätt, och väckt frågan om behovet av en övergångs- bestämmelse om denna skyldighet nu upphör. Enligt uppgift från Transportstyrelsen som för luftfartygsregistret finns det i dag inga sådana anteckningar som är aktuella, varför det inte finns något behov av en särskild övergångsbestämmelse.</P>
<P class="p1064 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>Ett luftfartyg som finns utomlands får efter ansökan av den som förvärvat luftfartyget för viss tid föras in i ett bihang till luftfartygsregistret, om förutsätt- ningarna i 2 och 3 §§ är uppfyllda, och förbud mot registrering inte har före- skrivits enligt 4 §.</P>
<P class="p235 ft3">Paragrafen motsvarar delvis 2 kap. 11 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1065 ft3">298</P>
</DIV>
<DIV id="page_299">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t88">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Nationaliteten</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">10 § </SPAN>Ett luftfartyg som är infört i luftfartygsregistret har svensk nationalitet.</P></TD>
<TD class="tr9 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Transportstyrelsen utfärdar bevis om registreringen (<SPAN class="ft182">nationalitets- och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft67">registreringsbevis<SPAN class="ft134">).</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen, som har justerats redaktionellt, motsvarar 2 kap. 12 § den</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">11 § </SPAN>Ett luftfartyg som har antecknats i bihanget till luftfartygsregistret har</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">svensk nationalitet så länge anteckningen gäller och anses vid tillämpningen av</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">1 kap. 6 § första stycket vara registrerat i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Transportstyrelsen utfärdar bevis om anteckningen i bihanget (<SPAN class="ft182">interimistiskt</SPAN></P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft67">nationalitets- och registreringsbevis<SPAN class="ft134">).</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen motsvarar huvudsakligen 2 kap. 14 § den nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fartslagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>har tillkommit ett klargörande om vad som gäller vid</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillämpningen av 1 kap. 6 § första stycket. Dessutom har vissa redak-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">tionella justeringar gjorts.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">12 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha nationalitets- och registreringsbevis när det används</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">vid luftfart.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Om ett luftfartyg används enligt föreskrifter eller beslut meddelade med stöd</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">av 1 kap. 6 § andra stycket, gäller de villkor som meddelas av regeringen eller</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">den myndighet regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen motsvarar huvudsakligen 2 kap. 15 § den nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">fartslagen.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Märkningen</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">13 § </SPAN>Ett luftfartyg som är infört i luftfartygsregistret eller antecknat i bihanget</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">till registret ska vara märkt med sina nationalitets- och registreringsbeteckningar.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Ett utländskt luftfartyg ska vid luftfart inom svenskt område vara märkt i</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">enlighet med föreskrifterna i registreringsstaten.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Om ett luftfartyg används enligt föreskrifter eller beslut meddelade med stöd</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">av 1 kap. 6 § andra stycket, gäller de villkor som meddelas av regeringen eller</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">den myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen motsvarar huvudsakligen 2 kap. 16 § den nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartslagen.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ett straffstadgande som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">första stycket 5.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr44 td72"><P class="p3 ft142">3 kap. Luftvärdighet och miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr44 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Luftfartygs luftvärdighet och miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Ett luftfartyg ska vara luftvärdigt och miljövärdigt när det används vid</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">luftfart. Luftfartygets ägare eller, om luftfartyget inte används av ägaren, den som</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">brukar det i ägarens ställe ansvarar för detta. Ägaren eller brukaren ska till den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p11 ft3">299</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_300">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft134">myndighet som avses i 8 § snarast anmäla sådana förhållanden som har betydelse</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">för luftvärdigheten eller miljövärdigheten.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Ett luftfartyg anses luftvärdigt om det är konstruerat, tillverkat, utprovat,</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">utrustat och underhållet på ett sådant sätt samt har sådana flygegenskaper att</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">flygsäkerhetens krav är uppfyllda.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Ett luftfartyg anses miljövärdigt om det är konstruerat, tillverkat, utprovat,</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">utrustat och underhållet på ett sådant sätt att det inte orsakar skada genom buller</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">eller luftförorening eller genom annan liknande störning. Ytterligare krav i fråga</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">om luftfartygs miljövärdighet får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som motsvarar nuvarande 3 kap. 1 och 7 §§ i förening</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med 3 kap. 11 §, finns de grundläggande bestämmelserna om luftvärdig-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">het och miljövärdighet.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>ska ett luftfartyg vara luftvärdigt och miljövärdigt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">när det används vid luftfart. I detta ligger även att tillbehör och reserv-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">delar till ett luftfartyg och annan sådan utrustning för luftfartyget och för</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">de ombordvarande som har betydelse för flygsäkerheten, ska uppfylla</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrivna krav. Ansvaret för att ett luftfartyg är luftvärdigt och miljö-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">värdigt när det används vid luftfart åvilar den som brukar luftfartyget.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Det krävs inte att en nyttjanderättsupplåtelse ska ha en viss längd för att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">detta ansvar ska övergå från ägare till brukare. Om en privatperson</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tillfälligt hyr ett luftfartyg för privat flygning får emellertid en utgångs-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">punkt anses vara att brukaren ska kunna förlita sig på befintliga luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">värdighets- och miljövärdighetsbevis, om det inte finns några omständig-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">heter som talar emot att dessa fortfarande skulle vara giltiga.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>anges de grundläggande krav som ska vara uppfyllda</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för att ett luftfartyg ska anses vara luftvärdigt. De krav som anges ska</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">vara uppfyllda under hela den tid som luftfartyget används för luftfart.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Det tidigare använda uttrycket ”hållet i stånd” har ersatts med ”under-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hållet”. Avsikten är inte att detta ska innebära någon saklig ändring.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Således omfattar kraven på luftfartygets skick även sådana modifieringar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som är nödvändiga för att upprätthålla luftvärdigheten. När det gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">uttrycket flygegenskaper ska detta tolkas vidsträckt, vilket innebär att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">även sådana egenskaper som luftfartygets fart och stigförmåga omfattas.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>anges de grundläggande krav som ska vara uppfyllda</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för att ett luftfartyg ska anses vara miljövärdigt.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">En straffbestämmelse för den som använder ett luftfartyg i strid med</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">första stycket första meningen finns i 13 kap. 4 § första stycket 6.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">ytterligare föreskrifter om förutsättningarna för att ett luftfartyg ska anses vara</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">luftvärdigt och miljövärdigt.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf, som saknar motsvarighet i den nuvarande lagstiftningen,</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">innehåller ett bemyndigande att meddela ytterligare föreskrifter rörande</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartygs luftvärdighet och miljövärdighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Det givna bemyndigandet är avsett att omfatta vad som i vid mening är</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förutsättningarna för att ett luftfartyg ska anses vara luftvärdigt och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">miljövärdigt. Således är det avsett att även innefatta en rätt att meddela</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter om tillbehör, reservdelar och annan utrustning till luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som har betydelse för flygsäkerheten samt föreskrifter om konstruktion,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft3">tillverkning, utprovning, underhåll och modifiering som ska vara</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p11 ft3">300</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_301">
<P class="p72 ft6">uppfyllda för att ett luftfartyg ska anses vara luftvärdigt och miljövärdigt. Prop. 2009/10:95 Bemyndigandet är även avsett att omfatta en rätt att meddela föreskrifter</P>
<P class="p109 ft3">om luftvärdighets- och miljövärdighetsbevis.</P>
<P class="p174 ft142">Luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis</P>
<P class="p780 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>När ett luftfartyg har visats vara luftvärdigt, utfärdas luftvärdighetsbevis. När ett luftfartyg har visats vara miljövärdigt, utfärdas miljövärdighetsbevis. Bevisen får begränsas till att avse viss tid, viss luftfart eller luftfart inom visst område.</P>
<P class="p1066 ft134">Bevisen får förnyas, om luftfartyget uppfyller de krav på luftvärdighet respektive miljövärdighet som gäller när förnyelsen ska ske.</P>
<P class="p73 ft6">I denna paragraf, som i stort motsvarar 3 kap. 3 § i förening med 3 kap. 11 § den nuvarande luftfartslagen, behandlas utfärdande av luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis. Normalt bör det ske en besiktning av ett luftfartyg innan sådana bevis utfärdas. För att undvika att en besiktning anordnas av rent formella skäl ställs det dock inte upp något absolut krav på en besiktning.</P>
<P class="p124 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis när det används vid luftfart.</P>
<P class="p55 ft138">Ett svenskt luftfartyg ska ha svenskt luftvärdighetsbevis och svenskt miljö- värdighetsbevis eller utländska sådana bevis som har godkänts i Sverige.</P>
<P class="p55 ft173">Ett utländskt luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis som har utfärdats eller godkänts i luftfartygets registreringsstat och som enligt avtal med den staten ska erkännas i Sverige. För ett utländskt luftfartyg godtas även svenskt luftvärdighetsbevis och svenskt miljövärdighetsbevis.</P>
<P class="p110 ft134">Ett motsvarande bevis som har utfärdats med stöd av <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> bestäm- melser ska jämställas med ett svenskt bevis enligt denna paragraf.</P>
<P class="p73 ft3">Denna paragraf motsvarar 3 kap. 4 § i förening med 3 kap. 11 § den nuvarande luftfartslagen. I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>som saknar direkt motsvarighet i den nuvarande lagstiftningen, anges huvudregeln att ett luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis när det används vid luftfart. Detta krav omfattar samtliga luftfartyg, såväl registrerade svenska och utländska som oregistrerade luftfartyg. Enligt 1 kap. 9 § finns det beträffande s.k. luftfartyg av särskild beskaffenhet möjlighet att göra undantag från bl.a. bestämmelserna i 3 kap. Med stöd av den bestämmelsen och eventuella anslutande bestämmelser i förordning finns det därför möjlighet, t.ex. i fråga om segelflygplan, att efterge kravet på miljövärdighetsbevis.</P>
<P class="p111 ft3">I <SPAN class="ft4">andra och tredje styckena </SPAN>anges vilka bevis som godtas beträffande svenska respektive utländska luftfartyg. Enligt artikel 33 i Chicago- konventionen ska de fördragsslutande staterna under vissa förutsättningar erkänna luftvärdighetsbevis från andra fördragsslutande stater. När det gäller miljövärdighetsbevis finns motsvarande bestämmelser i bilaga 16 till Chicagokonventionen.</P>
<P class="p110 ft6">I <SPAN class="ft7">fjärde stycket </SPAN>anges som ett förtydligande att ett bevis som har utfärdats med stöd av den gamla eller nya <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> ska jämställas med ett svenskt bevis enligt denna paragraf.</P>
<P class="p1067 ft3">301</P>
</DIV>
<DIV id="page_302">
<P class="p168 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett luftfartyg som uppfyller kraven</P>
<P class="p136 ft138">på flygsäkerhet får användas vid luftfart inom svenskt område även om kraven i 4 § inte är uppfyllda. Ett sådant beslut får tidsbegränsas.</P>
<P class="p139 ft134">Ett beslut enligt första stycket får återkallas om kraven på flygsäkerhet eller om miljö- eller bullerskäl ger anledning till det.</P>
<P class="p170 ft3">I paragrafen, som delvis motsvarar 3 kap. 4 § tredje stycket den nuvarande luftfartslagen, ges en dispensmöjlighet när det gäller kraven på luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis. Av <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>framgår att sådan dispens kan lämnas dels generellt i form av en före- skrift, dels i ett enskilt fall som ett separat medgivande.</P>
<P class="p1068 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>anges att ett positivt beslut enligt första stycket får åter- kallas om flygsäkerheten kräver det eller det visar sig att miljö- eller buller skäl ger anledning till det. Det kan exempelvis bli aktuellt när den nya erfarenheter visar att luftvärdigheten för det berörda luftfartyget kan sättas i fråga. Andra skäl kan vara att luftfartyget efter viss användning får försämrade bulleregenskaper eller att de miljöegenskaper som förut- sattes inledningsvis inte uppfylls. Om den beslutande myndigheten är osäker på egenskaperna hos ett visst nu aktuellt luftfartyg har myndig- heten möjlighet att tidsbegränsa ett beslut enligt denna paragraf, för att efter viss tid göra en mera ingående bedömning av luftfartygets egen- skaper.</P>
<P class="p1069 ft3">Paragrafen har anpassats med anledning av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>synpunkter.</P>
<P class="p1070 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Om inte annat beslutas blir ett svenskt luftvärdighetsbevis respektive ett svenskt miljövärdighetsbevis ogiltigt om</P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft177">luftfartyget inte underhålls på föreskrivet sätt,</SPAN></P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">föreskrivna ändringar inte utförs,</SPAN></P>
<P class="p139 ft173"><SPAN class="ft173">3.</SPAN><SPAN class="ft183">det görs ändringar i luftfartyget eller i dess utrustning som kan antas ha betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten,</SPAN></P>
<P class="p88 ft134"><SPAN class="ft134">4.</SPAN><SPAN class="ft184">luftfartyget inte genomgår föreskriven besiktning eller kontroll, eller</SPAN></P>
<P class="p139 ft138"><SPAN class="ft138">5.</SPAN><SPAN class="ft181">luftfartyget eller utrustningen har skadats på ett sätt som uppenbarligen har betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten.</SPAN></P>
<P class="p139 ft173">Om det inträffar andra omständigheter som kan antas ha betydelse för luft- värdigheten eller miljövärdigheten, får det beslutas att luftvärdighetsbeviset respektive miljövärdighetsbeviset är ogiltigt.</P>
<P class="p139 ft138">Ett luftvärdighetsbevis eller ett miljövärdighetsbevis som är ogiltigt enligt första eller andra stycket förblir ogiltigt till dess luftfartyget förklaras luftvärdigt respektive miljövärdigt. När ett luftvärdighetsbevis eller ett miljövärdighetsbevis är ogiltigt enligt denna paragraf ska innehavaren av beviset efter anmaning genast lämna detta till den myndighet som prövar frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t91">
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">Denna paragraf, som i stort motsvarar 3 kap. 5 § i förening med 3 kap.</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">11 § den nuvarande luftfartslagen, innehåller bestämmelser om luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">värdighets- och miljövärdighetsbevis ogiltighet. Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>blir</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ett bevis automatiskt ogiltigt under vissa förutsättningar. Om det i förväg</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">inhämtas ett godkännande till ändringar i luftfartyget eller dess utrustning</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">inträder inte ogiltighet. Behörig myndighet har, som framgår av</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">inledningen till första stycket, möjlighet att besluta om undantag från de</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">angivna ogiltighetsfallen. En sådan rätt att meddela undantag finns redan</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">i dagens regler, fast något annorlunda uttryckt.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td105"><P class="p11 ft3">302</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td227"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_303">
<P class="p108 ft6">Ogiltighet i andra situationer än de som anges i första stycket förut- Prop. 2009/10:95 sätter enligt <SPAN class="ft7">andra stycket </SPAN>ett särskilt beslut.</P>
<P class="p55 ft3">Oavsett om ett luftvärdighets- eller miljövärdighetsbevis har blivit automatiskt ogiltigt eller ogiltigt efter särskilt beslut, förblir det enligt <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>ogiltigt till dess luftfartyget förklaras luftvärdigt respektive miljövärdigt. Innehavaren av ett bevis som blivit ogiltigt ska efter anmaning omedelbart överlämna detta till den myndighet som prövar frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis.</P>
<P class="p110 ft32">Paragrafen har justerats i tredje stycket med anledning av <SPAN class="ft38">Lagrådets </SPAN>yttrande, bl.a. så att det klart framgår till vem en anmaning ska riktas.</P>
<P class="p112 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>Bestämmelserna i 3 och 6 §§ gäller på motsvarande sätt i fråga om godkännande av utländska luftvärdighetsbevis och utländska miljövärdighets- bevis och om förnyelse och ogiltighet av sådana godkännanden.</P>
<P class="p112 ft6">Denna paragraf motsvarar i huvudsak 3 kap. 6 § i förening med 3 kap. 11 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p73 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>Frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis prövas av den myndighet som regeringen bestämmer. Regeringen får meddela föreskrifter om att myndigheten får överlämna till en särskild sakkunnig att utfärda och förnya sådana bevis.</P>
<P class="p75 ft3">I <SPAN class="ft4">första punkten</SPAN>, som saknar motsvarighet i den nuvarande luftfartslagen, bemyndigas regeringen att bestämma vilken myndighet som ska pröva frågor om luftvärdighets- och miljövärdighetsbevis. I den nuvarande luftfartslagen pekas Transportstyrelsen direkt i lagtexten ut som behörig myndighet. Som regel bör man försöka undvika att nämna myndigheter vid namn i lagtext.</P>
<P class="p110 ft3">I <SPAN class="ft4">andra punkten</SPAN>, som motsvarar 3 kap. 3 § tredje stycket den nuvarande luftfartslagen, ges ett bemyndigande att delegera utfärdandet och förnyandet av luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis till annan än den myndighet som normalt prövar dessa frågor. I avsnitt 5.9 har regeringen närmare behandlat frågor om överlämnande av förvaltnings- uppgifter till annan.</P>
<P class="p1071 ft3">Paragrafen har justerats med anledning av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p174 ft142">Förrättningsmans tillträde till luftfartyg</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>I samband med prövning av frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdig- hetsbevis ska förrättningsman lämnas tillträde till luftfartyget. Luftfartygets ägare eller brukare liksom dess befälhavare och besättning ska medverka i den utsträckning som behövs. Förrättningen ska utföras så att minsta möjliga olägenhet uppstår.</P>
<P class="p142 ft6">I denna paragraf, som motsvarar 3 kap. 8 § den nuvarande luftfartslagen, regleras förrättningsmans tillträde till ett luftfartyg. Med förrättningsman avses myndighetspersoner (i praktiken Transportstyrelsens personal) eller andra sakkunniga som har i uppdrag att utföra de besiktningar som behövs för att ett luftvärdighetsbevis eller miljövärdighetsbevis ska</P>
<P class="p879 ft3">303</P>
</DIV>
<DIV id="page_304">
<P class="p155 ft32">kunna utfärdas. Den medverkan som föreskrivs för luftfartygets ägare Prop. 2009/10:95 och andra kan avse bl.a. provflygning och lossning av last.</P>
<P class="p104 ft142">Utprovning av luftfartygs flygegenskaper</P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett luftfartyg får användas vid luftfart, även om villkoren i detta kapitel inte är uppfyllda, om det behövs för att pröva ett luftfartygs flygegenskaper eller av andra särskilda skäl.</P>
<P class="p103 ft6">Denna paragraf motsvarar 3 kap. 9 § den nuvarande luftfartslagen. Stadgandet är tänkt att tillämpas restriktivt. Endast då det finns särskild anledning bör dispens medges. Som ett praktiskt exempel på andra särskilda skäl kan nämnas att ett skadat luftfartyg måste flygas till en reparationsplats.</P>
<P class="p104 ft142">Tillverkning och underhåll av luftfartyg</P>
<P class="p868 ft138"><SPAN class="ft175">11 § </SPAN>För att tillverka luftfartyg samt tillbehör och reservdelar till dem och för att utföra <NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändringsarbeten på luftfartyg, tillbehör och reservdelar krävs tillstånd av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p214 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från tillståndskravet, om det kan ske med hänsyn till flygsäkerheten.</P>
<P class="p191 ft6">Enligt denna paragraf, som är att jämföra med 3 kap. 10 § den nuvarande luftfartslagen, krävs som huvudregel tillstånd för tillverkning och under- håll av luftfartyg.</P>
<P class="p121 ft3">Vad gäller kravet på tillstånd för att utföra underhållsarbeten på luft- fartyg, reservdelar m.m. är förevarande bestämmelse ett komplement till bestämmelser i kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003 av den 20 november 2003 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygs- produkter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 315, 28.11.2003, s. 1, Celex 32003R2042), senast ändrad genom förordning (EG) nr 1056/2008 (EUT L 283, 28.10.2008, s. 5, Celex 32008R1056). Enligt <NOBR>EU-bestämmelserna</NOBR> ska en flygverkstad ha ett särskilt godkännande för att få utföra underhållsarbeten på flygmateriel som nyttjas för lufttransporter av passagerare, gods och post mot betalning. Till följd härav måste ett krav på tillstånd för andra slag av verkstäder tas in i luftfartslagen. Ett undantag från tillståndskravet kan meddelas enligt andra stycket om det är förenligt med flygsäkerhetskraven.</P>
<P class="p102 ft6">En straffbestämmelse i anslutning till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 7.</P>
<P class="p607 ft3">Paragrafen har utformats med beaktande av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p1072 ft3">304</P>
</DIV>
<DIV id="page_305">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">4 kap. Flygcertifikat m.m.</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft142">Behörighet att föra ett luftfartyg och tjänstgöra ombord</P></TD>
<TD class="tr9 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Ett luftfartyg får föras endast av den som innehar ett gällande <SPAN class="ft67">flygcertifikat</SPAN>.</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">skrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på flygcertifikat,</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">om det finns särskilda skäl och det kan ske med hänsyn till flygsäkerheten.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>, som delvis har sin motsvarighet i 4 kap. 3 § första</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stycket i den nuvarande luftfartslagen, får ett luftfartyg föras endast av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">den som innehar ett gällande flygcertifikat. Av 7 § framgår vilka</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikat som godtas i Sverige och under vilka förutsättningar ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikat är gällande.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">När ett luftfartyg förs av två piloter är båda att anse som förare och ska</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">enligt huvudregeln ha flygcertifikat. Detta gäller både när ett luftfartyg är</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifierat för två piloter och när ett luftfartyg är certifierat för en pilot</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">men enligt operativa bestämmelser ska ha två piloter.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som delvis har motsvarighet i 4 kap. 28 § den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nuvarande luftfartslagen., får regeringen eller den myndighet som rege-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ringen bestämmer föreskriva eller i enskilda fall medge undantag från</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kravet på flygcertifikat om det kan ske med hänsyn till flygsäkerheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Som exempel på särskilda skäl när detta kan bli aktuellt är när det är</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fråga om en provflygning eller i samband med leverans- och acceptans-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygningar med luftfartyg som bytt ägare och vid demonstrations-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">En straffbestämmelse i anslutning till paragrafen finns i 13 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">första stycket 8.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Paragrafen har justerats i andra stycket med beaktande av <SPAN class="ft4">Lagrådets</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">yttrande. Vidare har det tredje stycket som återfanns i det förslag som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">remitterades till Lagrådet utgått.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>En innehavare av flygcertifikat får föra ett luftfartyg endast av den kategori,</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">klass och typ samt under de villkor och för de behörigheter som anges i</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">certifikatet.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf regleras vilka luftfartyg en innehavare av ett flyg-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">certifikat får föra och under vilka förutsättningar. Den har delvis sin</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">motsvarighet i 4 kap. 20 § första stycket den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ett certifikat utfärdas att gälla för en viss kategori av luftfartyg; t.ex.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">flygplan, helikopter, segelflygplan eller friballong. Därutöver anges även</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">i certifikatet, som en underavdelning till kategori, vilken klass och i vissa</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fall vilken typ av luftfartyg certifikatet gäller för. Enligt paragrafens</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">första punkt får en certifikatinnehavare föra ett luftfartyg endast av den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kategori, klass och typ som anges i certifikatet.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Till varje certifikat kan knytas ytterligare behörigheter utöver behörig-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">heten att föra ett luftfartyg av viss kategori, klass och typ. Vilka dessa</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">behörigheter är bestäms med stöd av 10 § andra stycket. Som exempel på</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sådana behörigheter kan nämnas behörighet att flyga enligt instrument-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">flygreglerna <NOBR>(IFR-flygning)</NOBR> och att flyga under mörker. Det anges därför</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">att certifikatinnehavaren får föra luftfartyget endast på de villkor och för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">de behörigheter som anges i certifikatet.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr32 td73"><P class="p11 ft3">305</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr50 td72"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_306">
<P class="p96 ft6">Att en certifikatinnehavare får föra ett luftfartyg endast under de förut- Prop. 2009/10:95 sättningar som följer av certifikatet, leder till att den som endast har ett privatflygarcertifikat inte får utföra en flygning mot ersättning.</P>
<P class="p67 ft3">Av 7 § första stycket framgår att ett certifikat är giltigt endast i den utsträckning de till certifikatet knutna behörigheterna är giltiga och under förutsättning att innehavaren har ett gällande medicinskt intyg.</P>
<P class="p67 ft32">En straffbestämmelse som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 8.</P>
<P class="p99 ft138"><SPAN class="ft175">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att andra medlemmar av besättningen på ett luftfartyg än förare ska ha ett gällande flygcertifikat för att få utföra vissa uppgifter ombord.</P>
<P class="p102 ft134">Bestämmelser om certifikat och behörighetsbevis för personal inom mark- organisationen finns i 6 kap.</P>
<P class="p179 ft6">Paragrafen har delvis sin motsvarighet i 4 kap. 3 § första stycket och 20 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p121 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriva att andra medlemmar av besättningen på ett luft- fartyg än förare ska ha ett gällande flygcertifikat för att få utföra vissa uppgifter ombord. Enligt artikel 32 (a) i Chicagokonventionen ska föraren och övriga för trafikuppgifter verksamma medlemmar av besättningen på varje luftfartyg som nyttjas i internationell luftfart vara försedda med kompetensbevis och flygcertifikat, som utfärdats eller godkänts av den stat där luftfartyget är registrerat. För närvarande finns det en bestämmelse i 4 kap. 3 § luftfartslagen om att även den som tjänstgör som navigatör eller flygmaskinist på ett luftfartyg ska ha ett flygcertifikat. Det tillverkas inte längre några luftfartyg som kräver särskilt inrättade tjänster som navigatörer eller flygmaskinister. I Sverige finns det för närvarande inga särskilda certifikat utfärdade för navigatörer och endast något tiotal certifikat utfärdade för flygmaskinister. Mot denna bakgrund anser regeringen att den nya luftfartslagen inte behöver betungas med en bestämmelse om flygcertifikat för dessa kategorier utan att det räcker att det tas in en bestämmelse härom i förordning.</P>
<P class="p704 ft6"><SPAN class="ft7">Andra stycket </SPAN>innehåller en hänvisning till de bestämmelser om certifikat och behörighetsbevis för personal inom markorganisationen som finns i 6 kap. 17 §.</P>
<P class="p67 ft32">En straffbestämmelse i anslutning till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 8.</P>
<P class="p70 ft142">Utbildning</P>
<P class="p841 ft138"><SPAN class="ft175">4 § </SPAN>Den som genomgår utbildning för flygcertifikat får ensam föra ett luftfartyg under de förutsättningar som anges i ett <SPAN class="ft182">elevtillstånd </SPAN>som utfärdats för henne eller honom.</P>
<P class="p118 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om eller i ett enskilt fall medge undantag från kravet på elevtillstånd. Ett sådant undantag får medges endast den som kan anses uppfylla lämplighets- kraven i 9 § första stycket.</P>
<P class="p1073 ft3">306</P>
</DIV>
<DIV id="page_307">
<P class="p830 ft6">I denna paragraf, som delvis motsvarar 4 kap. 5 § första och fjärde Prop. 2009/10:95 styckena den nuvarande luftfartslagen, regleras rätten att föra ett luft-</P>
<P class="p831 ft3">fartyg för den som genomgår utbildning för flygcertifikat. I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>föreskrivs att en flygskoleelev behöver ha ett elevtillstånd när han eller hon börjar flyga ensam. Enligt de nuvarande bestämmelserna krävs det ett elevtillstånd redan när någon vill påbörja utbildning för flygcertifikat. Tidpunkten för när ett elevtillstånd behövs flyttas således fram. Det finns emellertid inget hinder för en flygskola att ställa upp krav på elevtillstånd för att få påbörja en utbildning vid skolan.</P>
<P class="p859 ft6">Av 6 § framgår att ett elevtillstånd ska vara utfärdat i Sverige och att det är giltigt endast under förutsättning att innehavaren har ett gällande intyg om att föreskrivna medicinska krav är uppfyllda (medicinskt intyg).</P>
<P class="p832 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som har motsvarighet i 4 kap. 5 § fjärde stycket den nuvarande luftfartslagen, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriva eller i enskilda fall medge undantag från kravet på elevtillstånd. Ett sådant undantag får emellertid endast beviljas den som kan anses uppfylla lämplighetskraven i 9 § första stycket. Exempel på när det kan bli aktuellt att meddela undantag från kravet på elevtillstånd är när en innehavare av ett segelflygarcertifikat avser att utbilda sig för privatflygarcertifikat eller när en innehavare av ett utländskt certifikat vill konvertera detta till ett svenskt certifikat.</P>
<P class="p833 ft32">En straffbestämmelse i anslutning till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 8.</P>
<P class="p1074 ft138"><SPAN class="ft175">5 § </SPAN>Den som tjänstgör som flyglärare ska ha ett gällande flygcertifikat för den kategori, klass och typ av luftfartyg som utbildningen avser samt sådan särskild behörighet som föreskrivits med stöd av 10 §.</P>
<P class="p859 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om behörighetskrav för den som tjänstgör som kontrollant vid flygprov och som instruktör vid flygträning på marken.</P>
<P class="p1074 ft6">Paragrafen är till största delen ny. I dag regleras de frågor som berörs huvudsakligen i myndighetsföreskrifter. I <SPAN class="ft7">första stycket </SPAN>i denna paragraf anges de grundläggande kraven för den som ska tjänstgöra som flyg- lärare vid flygutbildning. I begreppet flyglärare ingår instruktörer.</P>
<P class="p832 ft3">För att tjänstgöra som flyglärare kan det, förutom ett gällande flyg- certifikat för den kategori, klass och typ av luftfartyg som utbildningen avser, även krävas en särskild behörighet som föreskrivits med stöd av 10 §. Med stöd av detta bemyndigande kan det således föreskrivas att det krävs en särskild behörighet för att få tjänstgöra som flyglärare, typinstruktör, instruktör för avancerad flygning osv.</P>
<P class="p832 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ges ett bemyndigande att meddela föreskrifter om behörighetskrav för dem som tjänstgör som kontrollanter vid flygprov och som instruktör vid flygträning på marken, varmed avses instruktör vid s.k. syntetisk flygträning.</P>
<P class="p833 ft6">Paragrafen har justerats språkligt i förhållande till lagrådsremissens förslag.</P>
<P class="p832 ft6">En straffbestämmelse i anslutning till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 8.</P>
<P class="p1075 ft3">307</P>
</DIV>
<DIV id="page_308">
<P class="p97 ft142">Behörighetshandlingar <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95</SPAN></P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Ett elevtillstånd ska vara utfärdat i Sverige. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att ett tillstånd ska godtas som elevtillstånd enligt denna lag trots att det inte är utfärdat i Sverige. Ett elevtillstånd är giltigt endast om innehavaren har ett gällande intyg om att före- skrivna medicinska krav är uppfyllda (<SPAN class="ft67">medicinskt intyg</SPAN>).</P>
<P class="p117 ft3">Enligt paragrafen, som delvis har sin motsvarighet i 4 kap. 5 § i den nuvarande luftfartslagen, ska ett elevtillstånd vara utfärdat i Sverige. Av skäl som redovisas i avsnitt 11.7 bör det i vissa fall vara möjligt att frångå detta krav.</P>
<P class="p67 ft6">Beträffande medicinskt intyg finns närmare bestämmelser i 8 §, 10 § 5 och 15 §.</P>
<P class="p607 ft3">Paragrafen har justerats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p106 ft138"><SPAN class="ft175">7 § </SPAN>Ett flygcertifikat ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige. Ett certifikat är giltigt endast i den utsträckning de till certifikatet knutna behörigheterna är gällande och om innehavaren har ett gällande medicinskt intyg.</P>
<P class="p67 ft138">Som flygcertifikat enligt denna lag godtas även ett certifikat som är utfärdat eller godkänt i ett annat land och som enligt avtal med det landet eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av 10 § ska erkännas i Sverige. För tjänst- göring på svenska luftfartyg i internationell trafik krävs dock ett sådant certifikat som anges i första stycket.</P>
<P class="p209 ft134">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett flygcertifikat, som har utfärdats i ett annat land för en svensk medborgare, inte ska gälla för luftfart inom svenskt område.</P>
<P class="p1076 ft3">Paragrafen har sin motsvarighet i 4 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen. <SPAN class="ft4">Första stycket </SPAN>innehåller den grundläggande bestämmelsen att ett flyg- certifikat ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige. Ett certifikats giltighet ska vara beroende av giltigheten av de till certifikatet knutna behörig- heterna och det medicinska intyget. Det är mot denna bakgrund det har tagits in en bestämmelse om att ett certifikat är giltigt endast i den utsträckning de till certifikatet knutna behörigheterna är gällande och</P>
<P class="p1077 ft3">under förutsättning att innehavaren har ett gällande medicinskt intyg.</P>
<P class="p121 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>regleras vad som gäller beträffande utländska certifikat. Enligt artikel 33 i Chicagokonventionen ska ett luftfartscertifikat som utfärdats eller godkänts av den fördragsslutande stat där ett luftfartyg är registrerat, erkännas av övriga fördragsslutande stater under förutsättning att de krav enligt vilket certifikatet utfärdats eller godkänts är lika med eller överstiger de minimikrav som fastställts i enlighet med Chicago- konventionen. Det förekommer på luftfartsområdet samarbetsdokument som har karaktären av ett s.k. gentlemen’s agreement, varför det görs en särskild hänvisning till föreskrifter som meddelats av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p166 ft3">Enligt artikel 32 (a) i Chicagokonventionen ska föraren och övriga för trafikuppgifter verksamma medlemmar av besättningen på varje luft- fartyg som nyttjas i internationell luftfart vara försedda med kompetens- bevis och flygcertifikat, som utfärdats eller godkänts av den stat där luftfartyget är registrerat. I andra punkten, som har sin motsvarighet i 4 kap. 3 § andra stycket andra punkten den nuvarande luftfartslagen,</P>
<P class="p1078 ft3">308</P>
</DIV>
<DIV id="page_309">
<P class="p743 ft6">föreskrivs således att det krävs ett certifikat som är utfärdat eller godkänt Prop. 2009/10:95 i Sverige för tjänstgöring på svenska luftfartyg i internationell trafik.</P>
<P class="p623 ft6"><SPAN class="ft7">Tredje stycket </SPAN>motsvarar 4 kap. 3 § tredje stycket den nuvarande luft- fartslagen och grundas på artikel 32 (b) i Chicagokonventionen.</P>
<P class="p633 ft3">Paragrafen har justerats med anledning av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p1079 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>Ett medicinskt intyg ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige, eller sådant att det enligt föreskrifter som meddelats med stöd av 10 § ska erkännas i Sverige.</P>
<P class="p1080 ft3">I denna paragraf, som är ny, ges den grundläggande bestämmelsen om vilka medicinska intyg som godtas i Sverige. Det finns inget krav på att ett certifikat och ett medicinskt intyg ska vara utfärdade i samma land. De medicinska intygen beskrivs närmare i avsnitt 9.3.</P>
<P class="p16 ft3">Paragrafen har justerats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p388 ft142">Utfärdande av elevtillstånd, flygcertifikat och medicinskt intyg</P>
<P class="p1081 ft138"><SPAN class="ft175">9 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat får utfärdas endast för den som inne- har ett gällande medicinskt intyg och som med hänsyn till sina personliga förhållanden kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett certifikat. Prövningen av de personliga förhållandena ska avse att sökanden är pålitlig i nykterhetshänseende och i övrigt kan antas komma att respektera reglerna för luftfarten och visa den hänsyn och det ansvar och omdöme som krävs av en innehavare av ett elevtillstånd eller ett certifikat.</P>
<P class="p1082 ft134">Det som sägs i första stycket gäller även när ett elevtillstånd eller ett certifikat ska förnyas eller ett certifikat ska utökas, godkännas eller erkännas.</P>
<P class="p1080 ft3">I denna paragraf föreskrivs de grundläggande kraven i fråga om person- liga och medicinska förhållanden för att ett elevtillstånd eller certifikat ska kunna utfärdas. <SPAN class="ft4">Första stycket </SPAN>motsvarar 4 kap. 5 § tredje stycket den nuvarande luftfartslagen. Det har gjorts vissa ändringar, i huvudsak av redaktionell art, i förhållande till den sistnämnda bestämmelsen. Vad gäller kraven med avseende på de personliga förhållandena är det sakliga innehållet i stort oförändrat.</P>
<P class="p1083 ft3"><SPAN class="ft4">Andra stycket </SPAN>motsvarar delvis 4 kap. 8 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1084 ft138"><SPAN class="ft175">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p747 ft134"><SPAN class="ft134">1.</SPAN><SPAN class="ft184">krav i fråga om ålder för att ett elevtillstånd ska få utfärdas,</SPAN></P>
<P class="p623 ft173"><SPAN class="ft173">2.</SPAN><SPAN class="ft178">krav i fråga om ålder, kunskaper, erfarenhet och skicklighet för att ett flyg- certifikat ska få utfärdas,</SPAN></P>
<P class="p623 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft181">de förutsättningar under vilka ett certifikat ska få utökas, förnyas, godkännas eller erkännas,</SPAN></P>
<P class="p623 ft138"><SPAN class="ft138">4.</SPAN><SPAN class="ft180">krav på särskild behörighet för att en certifikatinnehavare ska få fullgöra vissa uppgifter vid luftfart om det behövs av hänsyn till flygsäkerheten, och</SPAN></P>
<P class="p623 ft134"><SPAN class="ft134">5.</SPAN><SPAN class="ft176">krav i fråga om hälsotillstånd samt fysiska och psykiska förhållanden för att ett medicinskt intyg ska få utfärdas, godkännas eller erkännas.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30">
<TR>
<TD class="tr1 td227"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som delvis motsvaras av 4 kap. 6 § första stycket, 8 och</P></TD>
<TD class="tr1 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">20 §§ den nuvarande luftfartslagen, ges bemyndiganden för att meddela</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">närmare bestämmelser om de krav som ska ställas för att ett elevtillstånd</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">eller certifikat ska utfärdas. Till varje certifikat knyts vissa behörigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">som tar sikte på vilken kategori, klass och typ av luftfartyg som</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p11 ft3">309</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_310">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft3">certifikatinnehavaren får föra. Behörigheter av detta slag måste föreligga för att ett certifikat ska kunna utfärdas. Bemyndigandet innebär att det kan ställas olika krav i fråga om kunskaper, erfarenhet och skicklighet beroende på vilken kategori, klass och typ av luftfartyg det är fråga om och om det är ett certifikat för kommersiell eller annan tillståndskrävande luftfart. Med stöd av bemyndigandet kan det även ställas upp krav – t.ex. beträffande kvalitet – med avseende på den flygutbildning som en sökande ska ha genomgått.</P>
<P class="p202 ft3">Till varje certifikat kan det även knytas vissa behörigheter som avser under vilka förhållanden ett luftfartyg får föras, t.ex. behörighet att flyga enligt instrumentflygreglerna <NOBR>(IFR-flygning)</NOBR> eller behörighet att flyga under mörker. I punkt 4 ges därför ett bemyndigande att föreskriva att det kan behövas en särskild behörighet för att fullgöra vissa uppgifter vid luftfart.</P>
<P class="p93 ft6">I punkt 5 ges ett bemyndigande beträffande de krav som ska ställas för att ett medicinskt intyg ska kunna utfärdas, godkännas eller erkännas.</P>
<P class="p633 ft3">Paragrafen har utformats enligt förslag från <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN>.</P>
<P class="p89 ft138"><SPAN class="ft175">11 § </SPAN>Den som ansöker om att ett flygcertifikat ska utfärdas, utökas, förnyas eller godkännas eller om att de behörigheter som är knutna till certifikatet ska förnyas är skyldig att genomgå de undersökningar och prov (<SPAN class="ft182">certifikatprov</SPAN>) som föreskrivits med stöd av 10 §.</P>
<P class="p93 ft134">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som prövar frågor om flygcertifikat får uppdra åt någon annan att genomföra proven.</P>
<P class="p203 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>i denna paragraf, som är ny, regleras frågan vilka under- sökningar och prov en certifikatinnehavare eller den som ansöker om ett certifikat kan behöva genomgå för att ett flygcertifikat ska utfärdas, utökas, förnyas eller godkännas eller de till ett certifikat knutna behörig- heterna ska förnyas. Av 25 § följer att en innehavare av ett certifikat även under ett certifikats giltighetstid kan åläggas att genomgå undersökningar och prov för att dennes lämplighet som certifikatinnehavare ska kunna kontrolleras.</P>
<P class="p13 ft6">Begreppet undersökningar omfattar inte bara medicinska under- sökningar, utan kan också gälla exempelvis psykologiska test.</P>
<P class="p14 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>får examensrätten delegeras. Således kan en flyg- skola ges denna rätt. Rent praktiskt innebär detta som regel att en särskilt utpekad person, som inte är anställd av en myndighet, intygar att en elev tillägnat sig föreskriven kunskap. Utfärdandet av själva flygcertifikatet ska därefter göras av behörig myndighet. En liknande ordning före- kommer inom sjöfarten. En närmare redovisning av regeringens syn på delegationsmöjligheterna i luftfartslagen finns i avsnitt 5.9.</P>
<P class="p1083 ft3">Paragrafen har utformats med beaktande av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p1085 ft134"><SPAN class="ft142">12 § </SPAN>Ett elevtillstånd utfärdas eller förnyas för viss tid. Det får begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p1086 ft6">Denna paragraf motsvarar 4 kap. 5 § andra stycket den nuvarande luft- fartslagen. Som exempel på när ett elevtillstånd kan begränsas till att gälla under vissa förutsättningar kan nämnas att glasögon eller</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">310</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_311">
<P class="p72 ft32">kontaktlinser ska användas under tjänstgöring eller att en innehavare på Prop. 2009/10:95 grund av defekt färgseende endast får flyga i dagsljus.</P>
<P class="p112 ft134"><SPAN class="ft142">13 § </SPAN>Ett flygcertifikat utfärdas, utökas, förnyas eller godkänns för viss tid. Det får begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p73 ft6">Denna paragraf motsvarar 4 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen. Ett certifikat kan begränsas till att gälla under vissa förutsättningar. Det finns således möjligheter att bl.a. vid medicinska brister hos certifikatsökanden ge föreskrifter om s.k. operativa begränsningar i certifikatets giltighet. Exempel på sådana operativa begränsningar har angetts under 12 §.</P>
<P class="p112 ft134"><SPAN class="ft142">14 § </SPAN>Har en spärrtid fastställts enligt 22 § första stycket får ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat inte utfärdas eller godkännas under spärrtiden.</P>
<P class="p159 ft3">Denna paragraf motsvarar 4 kap. 7 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1087 ft134"><SPAN class="ft142">15 § </SPAN>Ett medicinskt intyg utfärdas eller godkänns för viss tid.</P>
<P class="p133 ft32">Denna bestämmelse saknar motsvarighet i den nuvarande luftfartslagen. Angående medicinskt intyg, se avsnitt 9.2 och 9.3.</P>
<P class="p174 ft142">Återkallelse och begränsning av elevtillstånd eller flygcertifikat</P>
<P class="p176 ft134"><SPAN class="ft142">16 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas</P>
<P class="p56 ft134"><SPAN class="ft134">1.</SPAN><SPAN class="ft184">om innehavaren har gjort sig skyldig till brott mot 13 kap. 2 eller 3 §,</SPAN></P>
<P class="p55 ft173"><SPAN class="ft173">2.</SPAN><SPAN class="ft185">om innehavaren vid utövande av luftfart har gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom,</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft186">om innehavaren genom att upprepade gånger överträda de bestämmelser som gäller för luftfarten i väsentlig grad har visat bristande vilja eller förmåga att rätta sig efter bestämmelserna,</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">4.</SPAN><SPAN class="ft180">om innehavaren i annat fall vid utövande av luftfart har brutit mot någon bestämmelse som har väsentlig betydelse för flygsäkerheten,</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">5.</SPAN><SPAN class="ft177">om innehavaren på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende eller genom bruk av annat ämne än alkohol inte kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">6.</SPAN><SPAN class="ft177">om det med hänsyn till annat brott som innehavaren har gjort sig skyldig till kan antas att han eller hon inte kommer att respektera reglerna för luftfarten och visa den hänsyn och det ansvar och omdöme som krävs av en innehavare eller om han eller hon på grund av sina personliga förhållanden i övrigt inte kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p55 ft173"><SPAN class="ft173">7.</SPAN><SPAN class="ft185">om innehavarens förutsättningar att fullgöra den luftfartsverksamhet som elevtillståndet eller flygcertifikatet avser är så väsentligt begränsade genom sjukdom eller skada eller av någon annan sådan orsak att han eller hon av flyg- säkerhetsskäl inte längre bör inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p55 ft134"><SPAN class="ft134">8.</SPAN><SPAN class="ft176">om innehavaren annars inte uppfyller fastställda krav i fråga om kunskaper och skicklighet,</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">9.</SPAN><SPAN class="ft177">om innehavaren inte följer ett föreläggande att genomgå kontroll av att han eller hon kan förrätta den tjänst som elevtillståndet eller flygcertifikatet avser eller ett föreläggande att lämna intyg angående sin fysiska eller psykiska lämplighet som innehavare av elevtillstånd eller flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p56 ft187"><SPAN class="ft187">10.</SPAN><SPAN class="ft188">om innehavaren själv begär det.</SPAN></P>
<P class="p126 ft3">311</P>
</DIV>
<DIV id="page_312">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6">I denna paragraf, som svarar mot 4 kap. 9 § den nuvarande luftfartslagen, räknas de fall upp när ett certifikat eller elevtillstånd ska återkallas. Vad som i det följande sägs om certifikat och certifikatinnehavare gäller även beträffande elevtillstånd och innehavare av sådana.</P>
<P class="p216 ft3">I 9 § anges de grundläggande kraven i fråga om personliga och medicinska förhållanden för att ett certifikat ska kunna utfärdas och i 10 § finns ett bemyndigande att föreskriva krav i fråga om bl.a. kunskaper. Av bestämmelserna följer att en certifikatinnehavare ska kunna förväntas föra ett luftfartyg på ett sätt som är förenligt med flyg- säkerhetens krav. Han eller hon måste därför besitta nödvändiga kunskaper och personlig mognad. Han eller hon måste också vara i god fysisk och psykisk kondition vid flygningen.</P>
<P class="p736 ft3">Certifikatinnehavarens kunskaper ska framför allt avse det operativa handhavandet av luftfartyget, luftfartssystemet och flygsäkerhets- standarder. Den personliga mognaden ska visa sig i gott omdöme, hänsyn till andra och ansvarsmedvetande i lufttrafiken.</P>
<P class="p880 ft3">Om det till följd av brister i någon av dessa förutsättningar kan antas att certifikatinnehavaren inte kommer att föra luftfartyget på ett flyg- säkert sätt, är det nödvändigt att samhället ingriper för att undanröja den fara som därigenom kan uppkomma i lufttrafiken.</P>
<P class="p216 ft3">De enda samhälleliga intressen som ska bevakas är att flygsäkerhetens krav och lufträttens regler efterlevs. Vad som ska kunna påverka inne- havet av ett flygcertifikat är ett förhållande eller beteende som rör certifikatinnehavarens förmåga eller vilja att följa regelsystemet och föra luftfartyget på ett betryggande sätt. Flygsäkerhetens krav är således det centrala vid en återkallelse. När en återkallelse sker med anledning av att en certifikatinnehavare har gjort sig skyldig till brott kan den enskilde certifikatinnehavaren uppfatta återkallelsen som ett ytterligare straff vid sidan av själva brottmålsförfarandet. Återkallelsen är emellertid ingen straffpåföljd utan grundas på en presumtion om att certifikatinnehavaren med hänsyn till det aktuella brottet är olämplig att inneha ett certifikat.</P>
<P class="p659 ft3">Grunderna för återkallelse kan indelas i återkallelse på grund av bristande personlig lämplighet <NOBR>(1–6)</NOBR> och återkallelse till följd av att de medicinska kraven eller kraven i fråga om kunskaper och skicklighet inte är uppfyllda (7 och 8). De övriga återkallelsegrunderna (9 och 10) är av formell natur. Om förhållanden som avses i <NOBR>1–6</NOBR> föreligger ska spärrtid bestämmas.</P>
<P class="p880 ft6"><SPAN class="ft7">Första punkten </SPAN>avser att innehavaren har gjort sig skyldig till brott mot bestämmelserna i 13 kap. 2 och 3 §§ om flygfylleri och grovt flygfylleri.</P>
<P class="p245 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra punkten</SPAN>, som har en motsvarighet i 4 kap. 9 § första stycket 2 i den nuvarande luftfartslagen, ska återkallelse ske om inne- havaren vid utövande av luftfart har gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egen- dom. Exempel på handlingar som skulle kunna falla in under denna punkt är när någon flugit under en bro eller på låg höjd utmed en full- belagd badstrand eller när ett luftfartyg kolliderat med en kraftledning. I de situationer då återkallelse enligt denna punkt aktualiseras torde det vara aktuellt med åtal för det aktuella beteendet. I den nuvarande luft- fartslagen används på flera ställen uttrycket ”i sin tjänstgöring” i stället för ”vid utövande av luftfart” och liknande. Som Lagrådet påpekat kan</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">312</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_313">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft6">ordet ”tjänstgöring” ge en anvisning om att det ska föreligga någon form av yrkesutövning, och därigenom utesluta fall som sker vid utövande av flygverksamhet på fritiden. En sådan begränsning är inte avsedd.</P>
<P class="p245 ft3"><SPAN class="ft4">Tredje punkten </SPAN>avser upprepade överträdelser av de bestämmelser som gäller för luftfarten. Många av dessa bestämmelser återfinns i myndig- hetsföreskrifter som utfärdats av Transportstyrelsen. Med upprepade överträdelser avses i allmänhet minst tre överträdelser.</P>
<P class="p245 ft3"><SPAN class="ft4">Fjärde punkten </SPAN>avser överträdelse av någon av de grundbestämmelser som måste iakttas för att flygsäkerheten ska kunna upprätthållas. Exempel på sådana allvarliga överträdelser är när någon flugit i kontrollerat luftrum utan erforderligt färdtillstånd, när någon fått bränsle- brist och tvingats nödlanda till följd av att planeringsbestämmelserna inte följts eller när någon landat på en tillfällig landningsplats utan att följa de bestämmelser som gäller.</P>
<P class="p880 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">femte punkten </SPAN>kan ett certifikat återkallas om innehavaren på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende inte längre kan anses lämplig att inneha ett certifikat. Ett certifikat bör återkallas om någon dömts för trafiknykterhetsbrott eller under loppet av ett par år upprepade gånger omhändertagits för berusning. Ett certifikatinnehav bör då endast undan- tagsvis accepteras. Ett certifikatinnehav bör ifrågasättas på ett tidigare stadium än då alkoholmissbruk har hunnit uppstå. Vid prövningen ska det göras en helhetsbedömning av risken för vidare misskötsamhet. Även bruk av andra rusgivande medel än alkohol, t.ex. narkotika, faller under denna återkallelsepunkt.</P>
<P class="p880 ft3">Under <SPAN class="ft4">sjätte punkten </SPAN>faller ”annat brott” än sådana överträdelser som faller under tidigare nämnda punkter. Det är här fråga om brott som ger anledning anta att personen kommer att ha svårt att respektera reglerna för luftfarten och inte visa den hänsyn och det ansvar som krävs. Det är alltså fråga om kvalificerad brottslighet som bedrivits yrkesmässigt eller varit särskilt grov, långvarig eller hänsynslös. Detsamma gäller återfall i mera allvarlig brottslighet. Stor vikt ska fästas vid innehavarens person- liga förhållanden och hur hans eller hennes framtid ter sig. En helhets- bedömning av brottsligheten och innehavarens person ska göras. Något mera allmängiltigt svar angående om en återkallelse ska ske kan därför inte ges. Till sjätte punkten andra ledet ”personliga förhållanden” kan t.ex. hänföras psykiska problem. Psykisk sjukdom faller emellertid under nästa punkt. En snarlik bestämmelse återfinns i 5 kap. 3 § 6 körkorts- lagen (1988:488), och viss ledning kan hämtas från rättspraxis vid tillämpning av sistnämnda lagrum. Exempel på brott som föranlett kör- kortsåterkallelse är grovt narkotikabrott, misshandel och grovt sexuellt utnyttjande av minderårig, grov misshandel, mordbrand, dråp, grovt sjöfylleri samt medhjälp till rån (jfr M. Ericsson m.fl. Trafik- kommentarer, fjärde upplagan, s. <NOBR>457–463).</NOBR></P>
<P class="p604 ft3"><SPAN class="ft4">Sjunde punkten </SPAN>avser den situationen att en certifikatinnehavares förut- sättningar att fullgöra sin luftfartsverksamhet är väsentligt begränsade genom sjukdom eller skada eller av någon annan sådan orsak. Enligt 7 § är ett certifikat giltigt endast under förutsättning att innehavaren har ett gällande medicinskt intyg. Har en certifikatinnehavare drabbats av en sjukdom eller skada kommer i regel inget medicinskt intyg att utfärdas. Även om ett medicinskt intyg normalt har en kortare giltighetstid än ett certifikat, finns det ändå ett behov av att kunna ompröva själva</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">313</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_314">
<P class="p805 ft6">certifikatinnehavet på grund av sjukdom och skada. Återkallelse av ett Prop. 2009/10:95 medicinskt intyg är, bortsett från den speciella situationen i 27 § tredje</P>
<P class="p811 ft3">stycket, inte möjlig. Under denna återkallelsepunkt faller även alkoholism. Sker återkallelse på grund av alkoholism enligt denna punkt, i stället för som opålitlighet i nykterhetshänseende enligt punkt 5, följer av 22 § att någon spärrtid inte ska fastställas.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">åttonde punkten </SPAN>kan ett certifikat återkallas om en innehavare</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">inte längre uppfyller fastställda krav i fråga om kunskaper och skicklig-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">het. För att kontrollera att kraven i fråga om kunskaper och skicklighet</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">uppfylls kan en certifikatkontroll ske med stöd av 25 §. Visas det vid en</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">sådan certifikatkontroll att en certifikatinnehavare inte uppfyller de fast-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ställda kraven kan ett certifikat återkallas med stöd av denna punkt.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">nionde punkten </SPAN>kan ett certifikat återkallas om en innehavare</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">inte rättar sig efter ett föreläggande att genomgå en certifikatkontroll eller</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">att ge in ett intyg angående sin fysiska och psykiska lämplighet. En åter-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">kallelse kan ske endast när ett formligt föreläggande om certifikatkontroll</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">eller ingivande av läkarintyg har meddelats.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">tionde punkten</SPAN>, som är ny, föreskrivs att återkallelse ska ske om</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">innehavaren begär det.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Har en person både ett certifikat och ett elevtillstånd är utgångspunkten</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">att båda ska återkallas. Någon särskild bestämmelse om detta är inte</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">nödvändig.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Av 12 kap. 6 § följer att ett beslut om återkallelse gäller omedelbart,</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">om inte annat anges i beslutet.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Paragrafen och författningskommentaren har justerats med anledning</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td227"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">17 § </SPAN>Återkallelse enligt 16 § 4, 6, 7, 8, 9 eller 10 får när det gäller ett flyg-</P></TD>
<TD class="tr0 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">certifikat begränsas till att avse en eller flera behörigheter.</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td227"><P class="p10 ft173">I fall som avses i 16 § 5, 6, 7, 8 eller 9 får ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat</P></TD>
<TD class="tr37 td105"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft134">i stället för att återkallas begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td227"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Första stycket </SPAN>ger möjlighet att återkalla en eller flera av de behörigheter</P></TD>
<TD class="tr28 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">som är knutna till ett certifikat, i stället för att återkalla hela certifikatet.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Denna bestämmelse torde främst bli tillämplig när en certifikatinne-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">havare inte kan anses olämplig att inneha ett certifikat men av</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">medicinska orsaker inte bör fullgöra vissa uppgifter vid luftfart som</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">kräver viss behörighet. Om innehavaren själv begär en begränsning eller</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">om ett tillkortakommande från en certifikatsinnehavares sida är direkt</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">knutet till en speciell behörighet kan det undantagsvis vara tillfyllest att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">begränsa en eller flera behörigheter i fall som nämns i 16 § 4 respektive</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3"><NOBR>6–10.</NOBR></P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">Andra stycket </SPAN>motsvarar 4 kap. 10 § den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Enligt denna bestämmelse kan det beslutas om s.k. operativa</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">begränsningar i tidigare utfärdade elevtillstånd eller flygcertifikat.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Möjligheten att besluta om sådana begränsningar är inskränkt till de</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">återkallelsegrunder som är upptagna i 16 § <NOBR>5–9.</NOBR> Begränsningen behöver</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">sålunda inte vara medicinskt betingad. En operativ begränsning kan avse</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">att en på flygplanstypen väl influgen säkerhetsförare ska följa med vid</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">alla eller vissa flygningar eller att passagerare inte får tas med vid</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">flygningarna. Föreligger återkallelsegrunder enligt 16 § <NOBR>1–4</NOBR> ska</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td105"><P class="p11 ft3">314</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td227"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_315">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">certifikatet återkallas i sin helhet. Beslut om begränsning enligt denna</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">paragraf fattas av Transportstyrelsen (se 27 §). Operativa begränsningar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kan även bestämmas av Transportstyrelsen i samband med certifikatets</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">utfärdande, se 13 §.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Vid en partiell återkallelse ska det inte fastställas någon spärrtid. Av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">12 kap. 6 § följer att även återkallelser enligt denna paragraf gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">omedelbart, om inte annat förordnats.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p10 ft3">Paragrafen har omformulerats med beaktande av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">18 § </SPAN>En återkallelse med anledning av brottslig gärning ska när det gäller</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">frågan om brott föreligger grunda sig på en lagakraftvunnen dom, ett godkänt</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">strafföreläggande, ett godkänt föreläggande om ordningsbot eller ett beslut om</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">åtalsunderlåtelse enligt 20 kap. rättegångsbalken eller motsvarande bestämmelse i</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">en annan författning.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Med svensk dom jämställs vid tillämpningen av denna lag brottmålsdom eller</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">annat likvärdigt avgörande som har meddelats av en utländsk domstol eller någon</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">annan utländsk myndighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar 4 kap. 11 § den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Enligt denna bestämmelse är det inte möjligt att återkalla ett certifikat på</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">grund av brottslig gärning förrän ett lagakraftvunnet avgörande i fråga</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om brottet finns. Paragrafen har utformats efter mönster av 5 kap. 1 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">körkortslagen (1998:488). Enligt 48 kap. 3 § andra stycket RB gäller</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">godkänt strafföreläggande och godkänt föreläggande av ordningsbot som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lagakraftvunnen dom. Beslut om åtalsunderlåtelse jämställs med laga-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kraftvunnen dom. Åtalsunderlåtelse anses nämligen inte kunna meddelas</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utan att skuldfrågan är klar.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Paragrafen avser endast återkallelse på grund av brott. Bestämmelsen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kan inte anses utgöra hinder mot återkallelse av ett certifikat medan ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förfarande från certifikatinnehavarens sida är föremål för prövning av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">domstol eller åklagare, såvida förfarandet oavsett om det innefattar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">brottslig gärning uppfyller någon av förutsättningarna i 16 § för åter-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kallelse. Det kan påpekas att det endast är första och sjätte punkten i 16 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">första stycket som innehåller ett krav på brottslig gärning. Ibland är det</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">emellertid först genom ett lagakraftvunnet avgörande m.m. i brottmål</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som det kan anses klarlagt att ett återkallelsegrundande förfarande kan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">läggas certifikatinnehavaren till last. Paragrafen utgör då hinder för åter-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">kallelse innan ett avgörande i saken föreligger.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Varning eller erinran</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">19 § </SPAN>I stället för att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat återkallas ska inne-</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">havaren varnas i sådana fall som avses i 16 § 3, 4, 5 eller 6, om varning av</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">särskilda skäl kan anses vara en tillräcklig åtgärd.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Om det inte finns tillräckliga skäl för varning, ska innehavaren erinras om de</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">krav som gäller för elevtillstånd eller certifikat (<SPAN class="ft67">erinran</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar 4 kap. 15 § den nuvarande luftfartslagen. I de</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fall då en återkallelsegrund föreligger på grund av misskötsamhet kan i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">stället för återkallelse meddelas en varning. En förutsättning härför är att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">varning av särskilda skäl kan anses vara en tillräcklig åtgärd. Enligt 28 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">är det alltid allmän förvaltningsdomstol som prövar frågor om varning.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p11 ft3">315</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_316">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Om en företagen utredning visar att det saknas tillräckliga skäl för en</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">återkallelse eller en varning men att det finns anledning att göra</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikatinnehavaren uppmärksam på de krav som ställs på honom, kan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">han eller hon enligt andra stycket erinras om dessa krav. En erinran kan</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bli aktuell när en certifikatinnehavare har misskött sig men det inte är</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fråga om en misskötsamhet som är så grov eller som har skett med sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">frekvens att det är aktuellt med en återkallelse eller varning. En erinran</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">får beslutas av Transportstyrelsen. Även domstol kan besluta om erinran.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Ett beslut om erinran får inte överklagas, vilket framgår av 12 kap. 5 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">andra stycket.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I 23 § finns en bestämmelse om underlåtelse att ingripa då ett elevtill-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stånd eller certifikat varit återkallat tills vidare enligt 20 § eller då ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">certifikat har varit omhändertaget enligt 21 §. Har sådana åtgärder varit</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gällande under viss minsta tid, får återkallelse underlåtas. Någon</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">motsvarande regel om underlåtelse att ingripa i form av varning, när</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">sådan skulle ha beslutats i stället för återkallelse, saknas. Det ligger</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">emellertid i sakens natur att även varning kan underlåtas, om sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skulle ha meddelats. Den tid under vilket elevtillståndet eller certifikatet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ska ha varit fråntaget innehavaren för att varning ska kunna underlåtas</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">får bedömas efter vad som kan anses skäligt.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p10 ft3">Paragrafen har justerats med anledning av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Återkallelse tills vidare</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">20 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas eller begränsas tills</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av frågan, om det på sannolika skäl</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">kan antas att tillståndet eller certifikatet kommer att återkallas slutligt eller</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">begränsas.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar huvudsakligen 4 kap. 12 § den nuvarande</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartslagen. Begreppet försätta ur kraft har dock ersatts med begreppet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">återkallelse tills vidare. När något inträffar som kan leda till en åter-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kallelse av ett elevtillstånd eller flygcertifikat kan ett slutligt beslut i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">återkallelsefrågan aldrig ges omgående. En viss tid förflyter alltid tills</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ärendet blir slutligt prövat. Ett elevtillstånd eller flygcertifikat kan enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">denna paragraf återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">återkallelsefrågan. Ett beslut härom kan meddelas vid samtliga åter-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kallelsegrunder. Det finns ingen begränsning i tiden för ett besluts giltig-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hetstid. Av 12 kap. 6 § följer att ett beslut gäller omedelbart, dvs.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">oberoende av om det överklagas, om inte annat förordnats i beslutet.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Av allmänna regler följer att beslutet om återkallelse tills vidare kan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">upphävas om skälen för det inte längre föreligger. Således har Transport-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">styrelsen rätt att upphäva sitt beslut innan det har överklagats. Om läns-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rätten innan återkallelsefrågan slutligt avgörs finner att sannolika skäl för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">återkallelse inte längre föreligger, kan även länsrätten upphäva beslutet.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Att tills vidare återkalla ett certifikat eller elevtillstånd kan ibland</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">framstå som en väl ingripande åtgärd om det inte finns sannolika skäl att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anta att det kommer att återkallas slutligt. Det införs därför en möjlighet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">att begränsa ett elevtillstånd eller flygcertifikat när det på sannolika skäl</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kan antas att det kommer att begränsas slutligt.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p10 ft3">Paragrafen har formulerats med beaktande av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p11 ft3">316</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_317">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t92">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Omhändertagande av flygcertifikat</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">21 § </SPAN>Ett flygcertifikat ska omhändertas, om innehavaren vid utövande av luft-</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">fart har</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p56 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft181">visat tydliga tecken på påverkan av alkohol eller något annat ämne, eller</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom.</SPAN></P>
<P class="p55 ft173">Ett certifikat får också omhändertas, om innehavaren på grund av sjukdom eller skada eller av någon annan sådan orsak inte kan fullgöra de uppgifter som certifikatet avser på ett trafiksäkert sätt.</P>
<P class="p54 ft134">Ett certifikat gäller inte när det är omhändertaget.</P>
<P class="p55 ft134">Ett beslut om omhändertagande av flygcertifikat får meddelas av polis, åklagare eller Transportstyrelsen. Frågan om ett omhändertagande ska följas av en ansökan om återkallelse eller om flygcertifikatet ska återlämnas ska prövas skyndsamt.</P>
<P class="p1088 ft134">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om omhändertagande av flyg- certifikat.</P>
<P class="p124 ft3">I denna paragraf, som huvudsakligen motsvarar 4 kap. 16 § den nuvarande luftfartslagen, föreskrivs när ett flygcertifikat ska omhänder- tas. Ett omhändertagande bör skyndsamt följas upp med en prövning av om flygcertifikatet eller behörighetsbeviset ska återkallas tills vidare. Något behov av en möjlighet till omhändertagande av ett elevtillstånd torde inte föreligga. För att nå en bättre samstämmighet med 5 kap. 7 § första stycket 1 körkortslagen (1998:488) har uttrycket ”alkoholhaltiga drycker eller andra medel” bytts ut mot ”alkohol eller annat ämne”.</P>
<P class="p111 ft3">På inrådan av <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>föreslår regeringen att ett nytt fjärde stycke införs i vilket det anges vilka som får meddela ett beslut om omhänder- tagande, samt att en kommande prövning om man ska gå vidare med en ansökan om återkallelse eller om flygcertifikatet ska återlämnas ska ske skyndsamt. De närmare bestämmelserna om tidsgränser för att pröva om ett omhändertagande ska bestå osv. återfinns på körkortsområdet i 5 kap. <NOBR>8–10</NOBR> §§ körkortsförordningen (1988:980). En likartad lösning bör därför kunna komma i fråga även när det gäller omhändertagande av flyg- certifikat. Regeringen nöjer sig med att föreslå att paragrafen kom- pletteras med ett bemyndigande för regeringen att meddela ytterligare föreskrifter i saken. Genom dessa justeringar i lagförslaget kan 28 § andra stycket i det till Lagrådet remitterade förslaget utgå.</P>
<P class="p1089 ft3">Även i övrigt har paragrafen utformats utifrån Lagrådets yttrande.</P>
<P class="p174 ft142">Spärrtid</P>
<P class="p1090 ft138"><SPAN class="ft175">22 § </SPAN>Om en ansökan om att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska utfärdas eller förnyas inte kan bifallas på grund av sökandens personliga förhållanden, ska en spärrtid bestämmas som ska förflyta innan handlingen får utfärdas. Detsamma gäller om ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat återkallas med stöd av 16 § 1, 2, 3, 4, 5 eller 6. Spärrtiden ska vara lägst tre månader och högst tre år. Vid åter- kallelse enligt 16 § 1 eller 2 ska spärrtiden bestämmas till lägst ett år. Vid åter- kallelse räknas tiden från det att behörigheten fråntogs innehavaren av elevtill- ståndet eller flygcertifikatet.</P>
<P class="p55 ft138">En spärrtid som har fastställts enligt första stycket får, sedan beslutet om fast- ställande av tiden har vunnit laga kraft, sättas ned om nya omständigheter inträffar eller framkommer och det finns synnerliga skäl för nedsättning. Det får</P>
<P class="p1091 ft3">317</P>
</DIV>
<DIV id="page_318">
<P class="p155 ft134">dock inte bestämmas kortare tid än som anges i första stycket tredje eller fjärde <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>meningen.</P>
<P class="p69 ft6">Denna paragraf har sin motsvarighet i 4 kap. 14 § den nuvarande luft- fartslagen.</P>
<P class="p67 ft3">Av 16 § följer att en återkallelse alltid sker för ett certifikats åter- stående giltighetstid. Vid återkallelse på grund av misskötsamhet fast- ställs enligt förevarande paragraf en tid som måste förflyta innan ett nytt certifikat får utfärdas.</P>
<P class="p67 ft3">Om en återkallelse grundas på medicinska skäl kan ett nytt certifikat utfärdas när det medicinska hindret har upphört om de övriga förut- sättningarna för att få ett certifikat är uppfyllda. I dessa fall ska det i samband med återkallelsen inte bestämmas någon viss tid som måste förflyta mellan återkallelsen och utfärdandet.</P>
<P class="p714 ft3">Om återkallelsen däremot grundar sig på att innehavaren har begått en brottslig gärning eller att han eller hon på grund av ett onyktert levnads- sätt eller andra personliga förhållanden bedöms som olämplig, kan man redan vid beslutet om återkallelse konstatera att en viss tid kommer att behöva förflyta innan frågan om lämpligheten kan avgöras igen. Inne- havaren ska i dessa fall tillåtas att söka ett nytt certifikat först sedan en viss bestämd tid har förflutit.</P>
<P class="p118 ft6">Regeringen föreslår att den tid som måste förflyta mellan återkallelsen och utfärdandet av ett nytt certifikat kallas spärrtid.</P>
<P class="p67 ft3">Efter mönster från körkortslagen (1998:488) har spärrtidens längd angetts i form av intervall och inte, som hittills, i fasta tider som kan frångås vid synnerliga skäl. Ändringen har skett mot bakgrund av synsättet att certifikatingripanden är trafiksäkerhetsåtgärder och att spärrtider bör bestämmas utifrån ett prognostänkande.</P>
<P class="p209 ft6">Spärrtid ska inte bestämmas bara vid återkallelser. Så ska också ske om en ansökan om elevtillstånd eller en ansökan om förnyelse inte kan bifallas på grund av sökandens personliga förhållanden.</P>
<P class="p67 ft6">Enligt <SPAN class="ft7">andra stycket </SPAN>finns det en möjlighet att sätta ned spärrtiden om några nya omständigheter inträffar eller kommer fram efter det lagakraft- vunna avgörandet. Det ska dock finnas synnerliga skäl för en nedsätt- ning. Spärrtiden får inte sättas ned så mycket att minimitiderna under- skrids.</P>
<P class="p116 ft142">Underlåtelse av certifikatingripande m.m.</P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">23 § </SPAN>Om ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat varit återkallat tills vidare under minst så lång tid som skulle ha bestämts som spärrtid, får det när frågan om återkallelse slutligt avgörs beslutas att ytterligare ingripande inte ska ske. Detsamma gäller om ett flygcertifikat har varit omhändertaget.</P>
<P class="p65 ft3">Enligt denna paragraf, som motsvarar 4 kap. 17 § den nuvarande luft- fartslagen, är det möjligt att besluta att ytterligare ingripande inte ska ske i de fall då ett elevtillstånd eller flygcertifikat har varit återkallat tills vidare eller ett certifikat har varit omhändertaget så länge att tidsfristen enligt 22 § för utfärdande av nytt certifikat eller tillstånd redan har gått ut.</P>
<P class="p1092 ft3">318</P>
</DIV>
<DIV id="page_319">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Nytt certifikat efter återkallelse</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">24 § </SPAN>Ansökan om utfärdande av flygcertifikat efter återkallelse får inte prövas</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">innan spärrtiden löpt ut.</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Efter återkallelse får ett nytt flygcertifikat utfärdas endast om sökanden</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">uppfyller kraven i 9 § första stycket och har avlagt de certifikatprov som har före-</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">skrivits med stöd av 10 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som saknar motsvarighet i den nuvarande luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">lagen, föreskrivs med förebild i 5 kap. 13 och 14 §§ körkortslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">(1998:488) vad som gäller för att ett nytt certifikat ska kunna utfärdas</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">efter återkallelse.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Av <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>följer att en ansökan om flygcertifikat får inte prövas</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">så länge spärrtid löper.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ska sökanden efter återkallelse av ett flygcertifiat</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">avlägga de certifikatprov som föreskrivs med stöd av 10 §. Detta</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stadgande ger utrymme för att ställa upp olika omfattande krav på</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikatprov beroende på t.ex. vilken typ av certifikat det är fråga om</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">och hur länge ett certifikat har varit återkallat. Det ges även utrymme för</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">att vid mycket kortvariga återkallelser efterge kravet på certifikatprov.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p10 ft3">Paragrafen har justerats med beaktande av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Certifikatkontroll</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">25 § </SPAN>Om det kan antas att en certifikatinnehavare inte på ett betryggande sätt</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">kan utföra de uppgifter som certifikatet avser, får den myndighet som prövar</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">frågor om certifikat förelägga innehavaren att genomgå de undersökningar och</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">prov som behövs (<SPAN class="ft182">certifikatkontroll</SPAN>). En certifikatinnehavare är också skyldig att</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">till myndigheten anmäla sådana omständigheter som kan antas ha betydelse för</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">behörigheten.</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Den myndighet som avses i första stycket får även förelägga den som innehar</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat att lämna ett intyg om sin fysiska och</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">psykiska lämplighet som innehavare av elevtillstånd eller flygcertifikat.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>, som motsvarar 4 kap. 18 § den nuvarande luftfartslagen,</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regleras den s.k. certifikatkontrollen.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som motsvarar 36 § luftfartsförordningen, får</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">både en innehavare av ett flygcertifikat och en innehavare av ett elevtill-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stånd föreläggas att lämna ett intyg angående sin fysiska och psykiska</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">lämplighet som certifikatinnehavare.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft142">Godkännande av utländska flygcertifikat</P></TD>
<TD class="tr31 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">26 § </SPAN>Ett godkännande i Sverige av utländskt flygcertifikat får inte avse längre</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">tid än giltighetstiden på certifikatet.</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Återkallelse av ett svenskt godkännande av ett utländskt flygcertifikat ska ske</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">på de grunder som anges i <NOBR>16–25</NOBR> §§.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1093 ft3">319</P>
</DIV>
<DIV id="page_320">
<P class="p155 ft6">Enligt denna paragraf, som motsvarar 4 kap. 19 och 27 §§ den nuvarande Prop. 2009/10:95 luftfartslagen, ska ett flertal bestämmelser i kapitlet, som avser flyg-</P>
<P class="p115 ft6">certifikat som utfärdats här i landet, också tillämpas i fråga om godkännande här i landet av utländska certifikat.</P>
<P class="p607 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med Lagrådets förslag.</P>
<P class="p98 ft142">Prövning av frågor om elevtillstånd och flygcertifikat</P>
<P class="p841 ft138"><SPAN class="ft175">27 § </SPAN>Transportstyrelsen prövar, med de undantag som anges i 28 §, frågor om elevtillstånd, flygcertifikat, medicinskt intyg och godkännande av utländskt flygcertifikat.</P>
<P class="p67 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får förordna läkare att utfärda medicinska intyg. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om de krav som ska vara uppfyllda för ett sådant förordnande.</P>
<P class="p118 ft134">Har ett medicinskt intyg utfärdats eller förlängts av en förordnad läkare får Transportstyrelsen inom en tid av sextio dagar från utfärdandet ompröva om den enskilde uppfyller föreskrivna medicinska krav om särskilda omständigheter föranleder det.</P>
<P class="p235 ft134"><SPAN class="ft142">28 § </SPAN>Allmän förvaltningsdomstol prövar efter ansökan frågor om</P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft186">återkallelse av elevtillstånd, flygcertifikat och godkännande av utländska flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p66 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">varning, och</SPAN></P>
<P class="p913 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft181">nedsättning av spärrtid som bestämts av domstol enligt 22 § första stycket. Frågor om återkallelse eller begränsning tills vidare av elevtillstånd eller flyg-</SPAN></P>
<P class="p115 ft134">certifikat prövas av domstol dock endast om handlingen har omhändertagits enligt 21 § första stycket eller om i annat fall fråga om återkallelse eller begränsning är anhängig vid domstol.</P>
<P class="p99 ft3">Av dessa båda paragrafer, vilka motsvarar 4 kap. 21 och 22 §§ den nuvarande luftfartslagen, följer att Transportstyrelsen prövar frågor om elevtillstånd, certifikat och medicinskt intyg samt godkännande av utländska flygcertifikat och medicinskt intyg i den mån inte prövningen enligt 28 § ankommer på domstol.</P>
<P class="p214 ft3">Om ett certifikat har tagits om hand på grund av sådant beteende från certifikatinnehavarens sida som avses i 21 § första stycket, ska allmän förvaltningsdomstol pröva om det ska återkallas tills vidare eller åter- lämnas till innehavaren. Har det tagits om hand enligt 21 § andra stycket prövar Transportstyrelsen enligt huvudregeln i 27 § denna fråga. Om Transportstyrelsen finner skäl till beslut om s.k. operativ begränsning av certifikatet enligt 17 § kan alltså myndigheten besluta om att certifikatet ska återkallas tills vidare. Samma sak gäller om Transportstyrelsen i dessa fall finner skäl att ansöka hos allmän förvaltningsdomstol om åter- kallelse av certifikatet. Sedan en sådan ansökan anhängiggjorts ankommer det på domstolen att pröva frågan om certifikatet alltjämt ska vara återkallat tills vidare eller om det ska återlämnas till innehavaren.</P>
<P class="p1094 ft3">När Transportstyrelsen har fastställt en spärrtid kan myndigheten med stöd av 22 § andra stycket pröva frågan om nedsättning av spärrtiden. I övriga fall ska frågan om nedsättning av spärrtid prövas domstol. Har Transportstyrelsen avslagit en begäran om nedsättning av spärrtid kan</P>
<P class="p97 ft137">beslutet överklagas med stöd av 12 kap. 4 §.</P>
<P class="p197 ft3">320</P>
</DIV>
<DIV id="page_321">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Vad gäller medicinskt intyg ska dessa enligt huvudregeln utfärdas av Transportstyrelsen. Till grund för ett medicinskt intyg läggs som regel ett undersökningsformulär som fyllts i av en särskilt förordnad flygläkare, samt de eventuella utlåtanden som specialistläkare kan ha utfärdat. Denna myndighet äger emellertid rätt att förordna bestämda läkare att utfärda och förlänga ett medicinskt intyg. I Transportstyrelsens före- skrifter finns det reglerat i vilka fall ett medicinskt intyg ska utfärdas av den nationella luftfartsmyndigheten och i vilka fall myndigheten kan överlåta rätten att utfärda medicinskt intyg.</P>
<P class="p13 ft3">När en läkare som förordnats av den nationella luftfartsmyndigheten utfärdar ett medicinskt intyg, ska denne sända in den dokumentation som låg till grund för utfärdandet av intyget till luftfartsmyndigheten. Myndigheten har rätt att av medicinska skäl suspendera eller begränsa intyget. Skälet till denna bestämmelse torde framför allt vara att myndig- heten kan ha information som den utfärdande läkaren inte haft del av. Transportstyrelsen kan exempelvis ha fått information från en annan läkare eller psykolog, som vid en undersökning finner att en innehavare av ett elevtillstånd eller certifikat är uppenbart olämplig att inneha ett sådant tillstånd eller certifikat. Detta är bakgrunden till att det har förts in en bestämmelse i paragrafens tredje stycke om att Transportstyrelsen får ompröva om den enskilde uppfyller föreskrivna medicinska krav för ett medicinskt intyg, som utfärdats av en särskilt förordnad läkare, inom en tid av sextio dagar från utfärdandet om särskilda omständigheter föranleder det. Ett sådant förfarande utgör också en kvalitetskontroll av de flygläkare som förordnats av myndigheten. Det ska framhållas att det som regel finns ett antal läkare anställda på Transportstyrelsen som handlägger prövningen av nu aktuella frågor.</P>
<P class="p772 ft3">Mot denna bestämmelse skulle det kunna invändas att en återkallelse av ett medicinskt intyg i praktiken är att jämställa med en återkallelse av certifikatet och att frågan borde prövas av domstol. Bortsett från den aktuella situationen är det enligt utredningens förslag inte tänkt att ett medicinskt intyg ska kunna återkallas. När en certifikatinnehavare inte längre uppfyller fastställda medicinska krav är i stället avsikten att själva certifikatet ska återkallas, vilket alltid måste göras av domstol. Att i den förevarande situationen hänvisa Transportstyrelsen till att ansöka om att certifikatet ska återkallas synes vara ett alltför ingripande och omständligt förfarande.</P>
<P class="p628 ft3">Enligt regeringens mening behöver man emellertid inte se den före- slagna lösningen som en återkallelse av ett flygcertifikat utan som att ett intyg har en svävande giltighet under sextio dagar och att dess slutliga giltighet är beroende av att Transportstyrelsen inte underkänner intyget.</P>
<P class="p146 ft6">Transportstyrelsens beslut att avslå en begäran om nedsättning av spärrtid kan överklagas med stöd av 12 kap. 4 §.</P>
<P class="p633 ft3">Paragraferna har justerats med anledning av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p1086 ft138"><SPAN class="ft175">29 § </SPAN>I mål om elevtillstånd, flygcertifikat och godkännande av utländska flyg- certifikat får rätten förelägga den enskilda parten att lämna</P>
<P class="p747 ft134"><SPAN class="ft134">1.</SPAN><SPAN class="ft184">medicinskt intyg eller annat intyg om sin fysiska och psykiska lämplighet,</SPAN></P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft181">bevis om att han eller hon har avlagt certifikatprov,</SPAN></P>
<P class="p88 ft134"><SPAN class="ft134">3.</SPAN><SPAN class="ft184">bevis om att han eller hon har genomgått certifikatkontroll.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">321</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_322">
<P class="p96 ft134">Ett sådant föreläggande får överklagas endast i samband med ett överklagande <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>av det beslut varigenom målet avgörs.</P>
<P class="p179 ft6">Denna paragraf motsvarar huvudsakligen 4 kap. 24 § den nuvarande luftfartslagen. Bestämmelsen kan även bli tillämplig när Transport- styrelsen vägrar att utfärda ett certifikat och detta beslut överklagas med stöd av 12 kap. 4 §.</P>
<P class="p179 ft134"><SPAN class="ft142">30 § </SPAN>Om rätten i ett mål om återkallelse av ett elevtillstånd, ett flygcertifikat eller ett godkännande av ett utländskt flygcertifikat beslutar att återkallelse inte ska ske, får rätten meddela särskilda villkor för elevtillståndet, certifikatet eller godkännandet.</P>
<P class="p68 ft3">Denna paragraf motsvarar 4 kap. 25 § den nuvarande luftfartslagen. Genom denna paragraf är det möjligt för rätten att i de fall då återkallelse inte sker i stället besluta om begränsningar i certifikatets giltighet eller att föreskriva andra villkor för fortsatt certifikatinnehav. Härigenom kan uppnås att certifikatet förses med sådana operativa begränsningar som avses i 17 § andra stycket. Sådana bör dock föreskrivas i första hand då återkallelse har aktualiserats enligt 16 § <NOBR>5–9.</NOBR> Som exempel på ett särskilt villkor kan nämnas att rätten beslutar att en innehavare av ett certifikat ska genomgå förnyad medicinsk undersökning inom viss tid.</P>
<P class="p1095 ft134"><SPAN class="ft142">31 § </SPAN>I mål som prövas med stöd av 28 § förs det allmännas talan av Transport- styrelsen.</P>
<P class="p1096 ft6">Denna paragraf motsvarar nuvarande 4 kap. 26 § den nuvarande luft- fartslagen.</P>
<P class="p98 ft142">Flygdagbok</P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">32 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en förare av ett luftfartyg och annan ska föra flygdagbok och om hur detta ska ske.</P>
<P class="p69 ft6">Denna paragraf saknar motsvarighet i den nuvarande luftfartslagen. Se vidare avsnitt 9.6.</P>
<P class="p119 ft142">5 kap. Luftfartygs befälhavare och besättning samt tjänstgöring ombord</P>
<P class="p120 ft142">Luftfartygs befälhavare</P>
<P class="p1097 ft138"><SPAN class="ft175">1 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha en befälhavare när det används vid luftfart. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytter-</P>
<P class="p1098 ft134">ligare föreskrifter om befälhavare.</P>
<P class="p195 ft6"><SPAN class="ft7">Första stycket </SPAN>motsvarar 5 kap. 1 § första stycket den nuvarande luft- fartslagen.</P>
<P class="p121 ft32"><SPAN class="ft38">Andra stycket </SPAN>saknar direkt motsvarighet i den nuvarande luftfarts- lagen.</P>
<P class="p182 ft3">322</P>
</DIV>
<DIV id="page_323">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Luftfartygs besättning</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>Ett luftfartygs ägare eller, om luftfartyget inte används av ägaren, den som</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">brukar det i ägarens ställe ska se till att luftfartyget är bemannat på föreskrivet</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">sätt.</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytter-</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">ligare föreskrifter om ett luftfartygs besättning.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Första stycket </SPAN>motsvarar 4 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen. Att</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bemanningen ska vara på föreskrivet sätt innebär både att besättningen</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ska bestå av ett tillräckligt antal personer och att de enskilda</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">besättningsmedlemmarna ska ha den utbildning och erfarenhet och, i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förekommande fall, de certifikat och övriga behörighetshandlingar som</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrivs. Ansvaret för bemanningen läggs på ägare och brukare. Av</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">5 kap. 4 § framgår att även befälhavaren har ett ansvar för bemanningen.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">I 13 kap. 6 § första stycket 2 finns en straffbestämmelse som ansluter till</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">första stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som saknar direkt motsvarighet i den nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartslagen, ges ett bemyndigande att meddela närmare föreskrifter om</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">luftfartygs besättning.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Befälhavarens myndighet</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Befälhavaren har den högsta myndigheten ombord. Om det behövs får han</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">eller hon bestämma att medlemmar av besättningen tillfälligt ska arbeta med</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">annat än det som deras anställning avser. Passagerarna ska rätta sig efter vad</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">befälhavaren bestämmer om ordningen ombord.</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Befälhavaren får sätta i land eller vägra att ta ombord besättningsmedlemmar,</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">passagerare och gods, när omständigheterna kräver det.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar 5 kap. 1 § andra stycket och 3 § den nuvarande</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartslagen. I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>första punkten anges att befälhavaren har</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">den högsta myndigheten ombord. Befälhavaren har den högsta myndig-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">heten både i förhållande till passagerare och besättningen. Beträffande</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">passagerarna ombord kan befälhavaren emellertid ge order endast i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">frågor som gäller ordning och säkerhet. I fråga om besättningen är befäl-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">havarens myndighet mer omfattande. Befogenheten för befälhavaren att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämma att medlemmar av besättningen ska arbeta med annat än det</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som deras anställning avser kan synas stå mindre väl i överensstämmelse</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med dagens arbetsrättslagstiftning. Från säkerhetssynpunkt är</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelsen emellertid nödvändig. I vilken utsträckning en passa-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">gerares vägran att följa order kan vara straffbar behandlas i avsnitt 21.4.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>får en befälhavare sätta i land eller vägra att ta</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ombord besättningsmedlemmar, passagerare och gods, när omständig-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">heterna kräver det. En situation där detta stadgande kan bli tillämpligt är</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">när en passagerare uppträder störande eller en person är berusad.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Två straffbestämmelser som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">första stycket 9 och 10.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1099 ft3">323</P>
</DIV>
<DIV id="page_324">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Förberedande och genomförande av flygning</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>Befälhavaren ska övervaka att luftfartyget är luftvärdigt. Han eller hon ska</P></TD>
<TD class="tr9 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">se till att det är utrustat, bemannat och lastat på föreskrivet sätt. Vidare ska befäl-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">havaren se till att flygningen förbereds och genomförs i enlighet med gällande</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">bestämmelser.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Befälhavaren har när det gäller luftvärdigheten samma skyldighet att göra</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">anmälan som ägaren har enligt 3 kap. 1 § första stycket.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som motsvarar 5 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen,</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">behandlas befälhavarens tillsynsplikt.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Befälhavaren ska enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>ha tillsyn över luftvärdigheten,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bemanningen m.m. Det finns dock ingen skyldighet för honom eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">henne att ha tillsyn över miljövärdigheten. Vidare åläggs befälhavaren att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">se till att luftfärden förbereds och genomförs i enlighet med gällande</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser. Härmed avses bl.a. bestämmelser om förberedelse och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">genomförande av en flygning på ett säkert sätt. Befälhavaren ska bl.a.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">införskaffa väderrapporter och väderprognoser. Han eller hon ska</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">beräkna bränsleförbrukning och behov av reservbränsle. Han eller hon</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ska även skaffa information om navigationshjälpmedel, luftrums-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser etc.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I praktiken kan en befälhavare inte övervaka alla detaljer. Vad gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftvärdigheten finns särskilda regler om behörighet, tillstånd och ansvar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">vid utförandet av <NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- eller ändringsarbeten på ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg. Inom den tillståndskrävande luftfarten ingår det i kraven för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">drifttillståndet att flygföretaget ska ha en godkänd underhållsorganisation</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">och en teknisk chef som ansvarar för luftfartygets luftvärdighet. Större</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygföretag har särskilda enheter som har till uppgift att förbereda flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ningen bland annat med avseende på bemanningen och lastningen av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyget. Har befälhavaren mottagit handlingar rörande de i para-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">grafen avsedda förhållandena från en sådan enhet, bör han eller hon i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regel kunna lita på riktigheten av dessa. Befälhavaren får emellertid</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">anses skyldig att övervaka exempelvis avisningsåtgärder och lastning, så</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">långt det är praktiskt möjligt, i synnerhet så snart han eller hon har</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anledning att anta att något inte är helt i sin ordning.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Vad som sagts ovan om befälhavare i stora flygföretag kan inte utan</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vidare tillämpas i fråga om små flygföretag eller vid privat luftfart. De</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förberedelser som utförs av andra personer är i många fall inte av sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">art och omfattning att de utan kompletterande undersökningar och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kontroller kan godtas av befälhavaren. Befälhavaren har då att själv</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utföra förberedelserna och kontrollerna.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>har befälhavaren samma skyldighet att göra</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anmälan när det gäller luftvärdigheten som ägaren har enligt 3 kap. 1 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">första stycket. Befälhavarens skyldigheter bör självfallet få fullgöras</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">genom underrättelse till luftfartygets ägare eller brukare, som i sin tur</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddelar Transportstyrelsen. Eftersom ägaren eller brukaren i vissa fall</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kan ha intresse av att undanhålla Transportstyrelsen en sådan upplysning</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ska befälhavaren inte kunna försvara sig med att han eller hon lämnat</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">upplysningen till ägaren eller brukaren, om han eller hon kunde</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">misstänka att denna inte omedelbart vidarebefordras.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr53 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr53 td73"><P class="p11 ft3">324</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_325">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Upprätthållande av ordning</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>Om någon genom sitt uppträdande ombord utgör en omedelbar fara för</P></TD>
<TD class="tr9 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">flygsäkerheten eller luftfartsskyddet, får befälhavaren vidta de åtgärder mot</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">denne som behövs för att avvärja faran.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">För att genomföra dessa åtgärder får befälhavaren inte använda strängare</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">medel än förhållandena kräver.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Befälhavaren bör i första hand försöka tala den som skapat faran till rätta</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">genom upplysningar och uppmaningar. Våld får tillgripas endast när andra medel</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">inte hjälper. Om våld tillgrips ska den lindrigaste form brukas som kan förväntas</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">leda till det avsedda resultatet. Våld får inte brukas längre än som är absolut</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">nödvändigt.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Medlemmar av besättningen ska lämna befälhavaren den hjälp han eller hon</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">behöver. Passagerare får efter uppmaning av befälhavaren lämna sådan hjälp. Om</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">en åtgärd med hänsyn till faran måste vidtas omedelbart, får besättnings-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">medlemmar och passagerare själva genomföra den utan uppmaning av befäl-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">havaren.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Besättningsmedlemmar och passagerare som lämnar hjälp eller annars vidtar</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">åtgärd enligt fjärde stycket har samma rätt som befälhavaren att bruka våld.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar 5 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen. I</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">polislagen (1984:387) finns bestämmelser om användning av våld i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">samband med att någon med laga stöd ska verkställa ett frihetsberövande</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">(se 29 § jämförd med 10 § första stycket 2 polislagen). Luftfartslagens</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regler går längre och kan tillämpas t.ex. för att lugna ett slagsmål ombord</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller för att hindra en berusad från att använda våld. Ingripandena kan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">rikta sig både mot besättningsmedlemmar och mot passagerare. En</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">särskild bestämmelse om strafflindringsmöjligheter finns i 13 kap. 10 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Som <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har påpekat är det endast ombord på ett luftfartyg som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">en befälhavare bör få denna rätt att använda våld i samband med upprätt-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hållande av ordning. En sådan ordning stämmer också med vad som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gäller för sjöfarten, jfr 15 kap. 7 § sjölagen (1994:1009) och 53 § sjö-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">manslagen (1973:282). Paragrafen har därför förtydligats i första stycket</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">i enlighet med Lagrådets yttrande.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Om något svårare brott begås ombord, ska befälhavaren om möjligt vidta de</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">åtgärder som behövs för utredningen och som inte kan uppskjutas.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Befälhavaren ska om möjligt se till att gärningsmannen inte avviker och får</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">omhänderta honom eller henne för att hindra det. I sådant fall gäller bestäm-</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">melserna i 5 §. Gärningsmannen får inte vara omhändertagen längre än till dess</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">han eller hon kan överlämnas till en behörig svensk eller utländsk myndighet.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Befälhavaren får ta i förvar sådana föremål som kan ha betydelse för</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">utredningen. Han eller hon ska till den myndighet som avses i andra stycket ge de</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">upplysningar och överlämna de föremål som kan ha betydelse för utredningen.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen, som motsvarar 5 kap. 5 § den nuvarande luftfartslagen, ger</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">befälhavaren en laga rätt att omhänderta den som begår svårare brott</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ombord på ett luftfartyg. Vid bedömningen av vad som är ”svårare brott”</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">är utgångspunkten att brottet ska kunna föranleda häktning. Det måste</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">dock beaktas att befälhavaren inte kan förväntas känna till vilka</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">beteenden som är av den arten att de kan föranleda häktning. Befäl-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">havaren får vid omhändertagandet använda våld enligt 5 §. Även om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">befälhavaren har ansvaret för vad som föreskrivs i paragrafen kan själva</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">verkställigheten uppdras åt annan.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p11 ft3">325</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_326">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t89">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Försorg om passagerare, luftfartyg och gods</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>Om ett luftfartyg råkar i nöd, ska befälhavaren göra allt vad han eller hon</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">kan för att rädda ombordvarande, luftfartyg och gods. Måste luftfartyget överges</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">ska han eller hon om möjligt se till att luftfartygshandlingarna tas om hand.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar 5 kap. 7 § den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen ger uttryck för samma tankegångar som ligger bakom 6 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">6 § sjölagen (1994:1009). Att bärgning inte särskilt nämns i förevarande</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">paragraf är inte avsett att innebära någon saklig avvikelse från sjölagen.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Mot bakgrund av att bärgningen spelar en långt mindre roll på luftfartens</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">område än på sjöfartens är det inte nödvändigt att låta det komma till</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">direkt uttryck i lagtexten att befälhavaren är skyldig även att sörja för</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bärgningen av luftfartyget.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">En straffbestämmelse i anslutning till paragrafen finns i 13 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">första stycket 11.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Rapporteringsskyldighet</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>Om det inträffar en olyckshändelse vid användningen av ett luftfartyg som</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">medför att någon avlider, att någon blir allvarligt skadad, att luftfartyget får</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">betydande skada eller att egendom som inte transporteras med luftfartyget får</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">betydande skada, ska befälhavaren rapportera det inträffade. Han eller hon ska</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">också rapportera, när det har funnits någon allvarlig fara för att en sådan olycka</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">skulle inträffa eller när något har hänt som tyder på ett väsentligt fel hos luft-</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">fartyget eller markorganisationen.</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Luftfartygets ägare eller, om luftfartyget inte används av ägaren, den som</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">brukar det ska</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p139 ft173"><SPAN class="ft173">1.</SPAN><SPAN class="ft189">fullgöra de skyldigheter som anges i första stycket, om befälhavaren inte kan fullgöra sin skyldighet, och</SPAN></P>
<P class="p139 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft190">rapportera om ett luftfartyg har försvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas.</SPAN></P>
<P class="p140 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om att rapporteringsskyldigheten ska gälla också för medlemmar av besättningen eller för andra som utfört arbete som har samband med berörd flyg- ning. Regeringen får meddela föreskrifter om att rapportering av olyckor och tillbud som är av betydelse för luftfartens säkerhet ska rapporteras också i andra fall än som anges i första och andra styckena.</P>
<P class="p1100 ft134">I 10 kap. finns bestämmelser om rapportering av händelser inom civil luftfart.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90">
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar delvis 5 kap. 8 § den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Första och andra stycket </SPAN>reglerar befälhavarens och brukarens under-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">rättelseskyldighet vid olyckshändelser m.m. Bestämmelsen hänger</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">samman med 10 kap. 7 § angående undersökning av luftfartsolyckor och</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">lagen (1990:712) om undersökning av olyckor. Bestämmelsen syftar till</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">att undersökande myndighet ska få reda på att det inträffat en sådan</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">händelse som ska undersökas. Rapporteringsskyldigheten ska fullgöras</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">hos Transportstyrelsen. Bestämmelser härom finns i 20 § förordningen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">(1990:717) om undersökning av olyckor.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Rapporteringsskyldigheten omfattar inte fall då gods, som befordras</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">med ett luftfartyg, blir skadat eller förkommer. Den undersökning, som</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">det är fråga om i lagen om undersökning av olyckor och som också</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">behandlas i artikel 26 i Chicagokonventionen, avser närmast att klarlägga</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr30 td105"><P class="p11 ft3">326</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr47 td227"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_327">
<P class="p72 ft6">de omständigheter som är av betydelse för att bedöma orsaken till Prop. 2009/10:95 händelsen samt vilka åtgärder som bör vidtas för att hindra att händelsen</P>
<P class="p183 ft3">upprepas. Det i lagen om undersökning av olyckor påbjudna under- sökningsförfarandet är tämligen omfattande och kan sägas åtminstone i de enklare fallen vara av företrädesvis offentligrättslig betydelse.</P>
<P class="p58 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>har kretsen som kan åläggas en rapporteringsskyldighet vidgats till att omfatta även andra som har utfört arbete som har samband med berörd flygning. Närmast att komma i fråga i denna utvidgade krets är flygledare.</P>
<P class="p55 ft6">I <SPAN class="ft7">fjärde stycket </SPAN>görs en hänvisning till bestämmelserna i 10 kap. om rapportering av händelser inom civil luftfart.</P>
<P class="p1101 ft6">Paragrafen är till följd av 14 kap. 1 § även tillämplig på militär luftfart. Paragrafen har huvudsakligen utformats i enlighet med <SPAN class="ft7">Lagrådets</SPAN></P>
<P class="p109 ft3">yttrande.</P>
<P class="p160 ft142">Förbud mot tjänstgöring vid sjukdom m.m.</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>Den får inte tjänstgöra ombord som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkoholhaltiga drycker eller andra medel eller av andra sådana skäl inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt.</P>
<P class="p112 ft3">Paragrafen motsvarar 5 kap. 10 § den nuvarande luftfartslagen. En motsvarande bestämmelse för vägtrafikens del finns i 3 kap. 1 § trafik- förordningen (1998:1276). Tjänstgöring under påverkan av berusnings- medel straffbeläggs i 13 kap. 2 och 3 §§. Reglerna gäller för alla som arbetar ombord. Bestämmelsen vänder sig såvitt angår uttröttning, vilket måste anses innebära en särskild hög grad av trötthet, mot den som påbörjar en resa trots uttröttning eller trots att han eller hon måste räkna med att bli uttröttad under resan. Självfallet kan det dock i en viss situation vara nödvändigt att en person flyger trots en under resan påkommen trötthet. Liknande synpunkter gör sig för övrigt gällande beträffande sjukdomsfall.</P>
<P class="p1102 ft142">6 kap. Flygplatser och den övriga markorganisationen</P>
<P class="p176 ft142">Flygplatser och andra start- och landningsplatser</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Med flygplats avses i denna lag ett mark- eller vattenområde, som helt eller delvis har inrättats så att luftfartyg ska kunna ankomma, avgå samt röra sig på marken eller vattnet.</P>
<P class="p124 ft6">I denna paragraf återfinns en definition av vad som i lagen avses med en flygplats. Bestämmelsen har införts på inrådan av <SPAN class="ft7">Lagrådet</SPAN>.</P>
<P class="p55 ft6">Här ska dock anmärkas att det finns definitioner av vad som avses med flygplats i ett antal <NOBR>EU-rättsakter,</NOBR> och att det finns vissa skillnader mellan dessa definitioner.</P>
<P class="p75 ft138"><SPAN class="ft175">2 § </SPAN>För start och landning med luftfartyg ska i första hand en flygplats användas. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om vilka flygplatser som får användas vid olika slag av</P>
<P class="p109 ft173">luftfart.</P>
<P class="p126 ft3">327</P>
</DIV>
<DIV id="page_328">
<P class="p785 ft134">För start och landning får tillfälligt eller i begränsad omfattning även ett land- <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>eller vattenområde användas som inte särskilt har inrättats för ett sådant ändamål.</P>
<P class="p797 ft173">Skulle start eller landning innebära nämnvärd skada eller olägenhet för områdets ägare eller innehavare krävs dennes samtycke. I fråga om användande för start och landning av områden, som inte har inrättats för sådana ändamål eller som tillfälligt har inrättats för sådana ändamål, gäller de föreskrifter som meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p970 ft134">Det som sägs i första och andra styckena gäller inte nödsituationer eller andra därmed jämförbara fall.</P>
<P class="p1103 ft6">I denna paragraf anges vilka start- och landningsplatser som får användas för ett luftfartyg.</P>
<P class="p798 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>första punkten, som saknar motsvarighet i den nuvarande luftfartslagen, anges huvudregeln att för start och landning med luftfartyg ska användas en flygplats. Begreppet flygplats definieras i föregående paragraf. Definitionen där motsvarar ICAO:s definition av flygplats.</P>
<P class="p798 ft3">I första stycket andra meningen, som motsvarar 6 kap. 12 § den nuvarande luftfartslagen, ges ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att föreskriva vilka flygplatser som får användas vid olika slag av luftfart. Med olika slag av luftfart avses dels storleken på de luftfartyg som får trafikera flygplatsen, dels syftet med luftfarten.</P>
<P class="p788 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>första och andra punkterna, som saknar motsvarighet i den nuvarande luftfartslagen, anges förutsättningarna för att ett luftfartyg ska få starta och landa på ett område som inte är inrättat som en flygplats. Som tidigare har behandlats är utgångspunkten i svensk luftfartslag- stiftning att det med markägarens tillstånd är tillåtet att starta och landa överallt med ett luftfartyg. Som Lagrådet har påpekat står det emellertid inte för en markägare helt fritt att anvisa vilken del som helst av sin egendom för en landning eller start. Markägaren är skyldig att beakta andra bestämmelser, exempelvis 3 kap. 1 § jordabalken om krav på hänsynstagande till omgivningen vid nyttjande av fast egendom. I sammanhanget måste man också beakta att det kan krävas tillstånd enligt miljöförfattningar även för ”tillfälliga start- och landningsplatser”, exempelvis om antalet flygrörelsen med motordrivna luftfartyg är fler än 500 per kalenderår, jfr förordningen (1998:890) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd. Som förutsättning för rätten att starta eller landa på ett område som inte har inrättats särskilt för sådant ändamål har i vissa fall ansetts gälla ett krav på samtycke från den som äger eller innehar området. I lagrådsremissen föreslogs att kravet på samtycke skulle gälla först om start eller landning medför avsevärd skada eller olägenhet. Lagrådet har ifrågasatt om ett sådant förslag innebär en förändring av rättsläget och om det i så fall finns godtagbara skäl för ingreppet. Som framgår av praxis från Högsta domstolen innebär allemansrätten att enskilda är tillförsäkrade rätten att i sitt umgänge med naturen nyttja annans mark- och vattenområden så länge nyttjandet inte medför nämnvärd skada eller olägenhet för fastighetsägaren eller annan rättsinnehavare (NJA 1996 s. 495). Det finns inte något hinder mot att allemansrätten nyttjas i kommersiellt syfte. I den utsträckning allemansrätten nyttjas av flera personer tillsammans måste dock hänsyn</P>
<P class="p1104 ft3">328</P>
</DIV>
<DIV id="page_329">
<P class="p805 ft6">tas till den samlade effekten av nyttjandet. Mot bakgrund av Lagrådets Prop. 2009/10:95 synpunkter anser regeringen att principen om krav på samtycke bör</P>
<P class="p811 ft3">uttryckas på ett sätt som närmare ansluter till vad som gäller i fråga om nyttjande av annans mark med stöd av allemansrätten. Ett krav på samtycke ska gälla om åtgärden medför nämnvärd skada eller olägenhet för ägaren eller den som innehar marken med nyttjanderätt eller annan särskild rätt.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p10 ft3">I sammanhanget ska framhållas att vanliga flygplan svårligen kan</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">starta och landa på andra platser än flygplatser. Även om mindre flygfält</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">inte har belagda rullbanor kännetecknas markytan av en god bärighet och</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">att den är tillräckligt plan för att flygplanen inte ska kantra vid sina</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">rörelser. Helikoptrar kan däremot utnyttja förhållandevis små markytor</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">bara marken är tillräckligt stabil. Luftballonger, hängglidare och liknande</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">luftfartyg kan också utnyttja mindre markytor för sin verksamhet. Detta</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">sker också i dag utan att det normalt sett ger några märkbara skador på</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">marken. Under förutsättning att flygrörelser av detta slag endast sker i</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">tämligen begränsad omfattning kan man inte tala om några beaktans-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">värda ingrepp i en markägares egendom i detta sammanhang. Den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">begränsning av rådigheten över mark- och vattenområden som följer av</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">den föreslagna regleringen utgör enligt regeringen ett godtagbart ingrepp</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">i enskildas rätt till rådighet över sin egendom som sker för att tillgodose</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">angelägna allmänna intressen.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">I andra stycket tredje punkten som motsvarar 6 kap. 1 § tredje stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">den nuvarande luftfartslagen, ges ett bemyndigande för regeringen eller</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">den myndighet som regeringen bestämmer att meddela närmare före-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">skrifter om start och landning på ett område som inte är inrättat som en</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">flygplats. Bemyndigandet innefattar dels en rätt att meddela föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">beträffande områden som inte har inrättats som start- och landnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">platser, dels en rätt att meddela föreskrifter beträffande områden som</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">tillfälligt har inrättats som start- och landningsplatser.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>görs ett undantag för nödsituationer eller andra därmed</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">jämförbara situationer. I dessa fall krävs av naturliga skäl inget samtycke</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">av en markägare. Med andra jämförbara situationer avses t.ex. den situa-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">tionen att det blivit omöjligt för ett segelflygplan att fortsätta flygningen</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">till en flygplats. När en landning sker med stöd av tredje stycket följer av</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">allmänna skadeståndsrättsliga principer att områdets ägare eller inne-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">havare kan ha rätt till ersättning för skada som tillfogas honom genom</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">landningen.</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td227"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Om det behövs av hänsyn till natur- eller miljövård, friluftsliv, kommuni-</P></TD>
<TD class="tr0 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">kationer, fiske eller näringsverksamhet, får regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td227"><P class="p3 ft173">regeringen bestämmer meddela föreskrifter om att ett visst område inte får</P></TD>
<TD class="tr37 td105"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft134">användas för landning.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td227"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som motsvarar 64 § första stycket nuvarande luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr28 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">förordning, ges ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">som regeringen bestämmer att meddela landningsförbud. Utgångs-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">punkten är att landningsförbud endast ska kunna meddelas med stöd av</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">luftfartslagstiftningen. När det gäller nationalparker, naturreservat,</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">kulturreservat och naturminnen kan emellertid landningsförbud även</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">meddelas med stöd av bestämmelser i 7 kap. miljöbalken (MB).</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td105"><P class="p11 ft3">329</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td227"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_330">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t82">
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>Flygplatser ska uppfylla flygsäkerhetens och luftfartsskyddets krav.</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p171 ft3">I denna paragraf, som motsvarar 6 kap. 1 § första stycket den nuvarande luftfartslagen, anges de allmänna förutsättningarna att flygplatser ska uppfylla flygsäkerhetens och luftfartsskyddets krav. När det gäller termerna flygsäkerhet och luftfartsskydd, som tidigare inkluderades i ordet ”säkerhet”, se avsnitt 4.2. Paragrafen har ingen självständig betydelse utöver vad som följer av andra bestämmelser i 6 kap. Eftersom kravet på att flygplatser ska uppfylla flygsäkerhetens och luftfarts- skyddets krav är av så grundläggande betydelse, får dock bestämmelsen anses ha en funktion.</P>
<P class="p522 ft142">Tillstånd att inrätta en flygplats</P>
<P class="p853 ft138"><SPAN class="ft175">5 § </SPAN>För att inrätta en flygplats krävs tillstånd av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Detsamma gäller om en flygplats byggs om, såvida inte ombyggnaden är av mindre betydelse för flygplatsens användning.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p688 ft138">skrifter om eller i ett enskilt fall besluta att en flygplats med hänsyn till dess art,</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p688 ft138">trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter får inrättas utan</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft134">ett sådant tillstånd som avses i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td227"><P class="p909 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>, som delvis motsvarar 6 kap. 4 § den nuvarande luft-</P></TD>
<TD class="tr28 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p909 ft3">fartslagen, föreskrivs krav på tillstånd för att inrätta en flygplats eller för</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">att bygga om en flygplats, såvida inte ombyggnaden är av mindre</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">betydelse för flygplatsens användning. Således krävs det inte enbart</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">tillstånd när en flygplats inrättas utan även när rullbanor ska förlängas</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">eller stationsbyggnaden ska utökas för att flygplatsen ska kunna ta emot</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">större luftfartyg eller fler passagerare. Det bör anmärkas att det också</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">krävs tillstånd enligt första stycket om man vill genom ombyggnad</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">minska en befintlig flygplats och ändringen inte är av sådant slag att den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">kan sägas vara av mindre betydelse.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">Som närmare utvecklats i avsnitt 11 kan det även krävas tillstånd enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p909 ft3">miljöbalken eller föreskrifter som meddelats med stöd av denna. Varken i</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">luftfartslagen eller miljölagstiftningen anges det i vilken turordning</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">tillståndsprövningen enligt de olika lagstiftningarna ska ske. Lufträtts-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">utredningen förutsatte att prövningen enligt luftfartslagen tidsmässigt</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">kommer att ske före prövningen enligt miljölagstiftningen. Någon</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">uttrycklig lagbestämmmelse om detta kan dock inte anses påkallad.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Vid miljöbalksprövningen ska det bl.a. göras en lokaliseringsprövning</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p909 ft3">enligt 2 kap. 6 § MB. Detta förhållande innebär att miljömyndigheten är</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">fri att göra bedömningen att en flygplats som har fått tillstånd enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">luftfartslagen likväl inte ska tillåtas enligt miljöbalken för att den är</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">olämpligt lokaliserad. För att i möjligaste mån undvika att det uppstår en</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p688 ft3">situation där man behöver gå tillbaka och göra en ny prövning enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">luftfartslagen bör det vara möjligt att redan från början ansöka om att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">prövningen enligt luftfartslagen ska omfatta olika alternativa lokalise-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">ringar.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Mot bakgrund av att regeringen föreslår att den nuvarande upp-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">delningen i allmänna och enskilda flygplatser ska utmönstras kommer</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p688 ft3">kravet på tillstånd att formellt omfatta alla flygplatser, oavsett storlek</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr27 td105"><P class="p11 ft3">330</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr47 td227"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_331">
<P class="p830 ft6">eller användningsområde. Enligt regeringens mening kan det dock finnas Prop. 2009/10:95 behov av att kunna undanta vissa mindre flygplatser från tillståndskrav.</P>
<P class="p831 ft3">En närmare presentation av tankarna bakom slopandet av de två begreppen ”allmän flygplats” och ”enskild flygplats” samt vilka konsekvenser detta får återfinns i avsnitt 11.4. I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>föreskrivs därför att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att en flygplats med hänsyn till dess art, trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter får inrättas utan ett sådant tillstånd som avses i första stycket.</P>
<P class="p859 ft32">En straffbestämmelse som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 12.</P>
<P class="p1105 ft138"><SPAN class="ft175">6 § </SPAN>Ett tillstånd enligt 5 § får meddelas endast om flygplatsen är lämplig från allmän synpunkt. Vid prövningen ska hänsyn särskilt tas till flygsäkerheten, relationen till övrig luftfart och andra transportslag, totalförsvaret samt särskilda störningar.</P>
<P class="p833 ft134">Vid tillståndsprövningen ska 3 och 4 kap., 5 kap. 3 § och 16 kap. 5 § miljö- balken tillämpas.</P>
<P class="p832 ft134">Ett tillstånd får inte meddelas i strid mot en detaljplan eller områdes- bestämmelser. Om syftet med planen eller bestämmelserna inte motverkas, får dock mindre avvikelser göras.</P>
<P class="p1074 ft6">I denna paragraf, som delvis motsvarar 6 kap. 5 § den nuvarande luft- fartslagen, anges vilka omständigheter som ska beaktas vid prövningen av frågan om tillstånd till inrättande av en flygplats.</P>
<P class="p953 ft3">Syftet med tillståndsprövningen är att pröva om en tilltänkt flygplats är lämplig från allmän synpunkt. Vid denna prövning ska hänsyn särskilt tas till flygsäkerheten, relationen till övrig luftfart och andra transportslag, totalförsvaret samt särskilda störningar. Att hänsyn ska tas till flygsäker- heten innebär t.ex. att hinderfriheten ska prövas. Hänvisningen till rela- tionen till övrig luftfart och andra transportslag innebär bl.a. att det ska prövas om flygtrafik från den tilltänkta flygplatsen kan störa flygtrafiken till och från en befintlig flygplats. Även trafiken till och från flygplatsen behöver beaktas. Nya trafikleder kan behöva anläggas och befintliga leder läggas om. Med särskilda störningar avses sådana störningar som inte ska beaktas vid en miljöprövning och som kan påverka flygplatsen. Exempel på en särskild störning är att det finns en skjutbana eller ett skjutfält i närheten av den tilltänkta flygplatsen. Någon prövning av sökandens tekniska och ekonomiska förutsättningar eller någon samhällsekonomisk prövning ska inte längre ske (se avsnitt 11.5).</P>
<P class="p859 ft6">Enligt <SPAN class="ft7">andra stycket </SPAN>ska miljöbalkens regler om hushållning med mark- och vattenområden tillämpas. Tillstånd får inte beviljas för verksamheter som medverkar till att en miljökvalitetsnorm överträds.</P>
<P class="p832 ft6">I sammanhanget kan nämnas att alla större flygplatser ska tillstånds- prövas med stöd av miljöbalken (se avsnitt 11.2).</P>
<P class="p1106 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>När ett tillstånd enligt 5 § meddelas, får tillståndet förenas med villkor. Om tillståndet meddelas av regeringen, får sådana villkor beslutas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p1107 ft3">331</P>
</DIV>
<DIV id="page_332">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">Denna bestämmelse motsvarar 6 kap. 6 § första stycket den nuvarande</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartslagen. Exempel på ett villkor som kan föreskrivas är att ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillstånd måste utnyttjas inom viss tid.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">I 6 kap. 6 § den nuvarande luftfartslagen finns en bestämmelse om att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rätt till inlösen kan förbehållas staten. Denna bestämmelse synes sakna</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">praktisk betydelse och har därför inte tagits med i detta förslag. Skulle</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">frågan om inlösen av en flygplats aktualiseras, får detta ske på samma</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">grunder som vid expropriation enligt vanliga regler.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Drifttillstånd för flygplatser</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>En flygplats får inte tas i bruk innan den har godkänts från flygsäkerhets-</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">synpunkt och meddelats ett drifttillstånd av den myndighet som regeringen</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">bestämmer. Detsamma gäller om en flygplats byggts om, såvida inte ombygg-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">naden är av mindre betydelse för flygplatsens användning. Ett drifttillstånd ska</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">ges för viss tid. Drifttillståndet ska meddelas den som driver flygplatsen och ska</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">innehålla de villkor som ska gälla.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">skrifter om vilka krav som ska vara uppfyllda från flygsäkerhetssynpunkt för att</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">ett område ska få användas som flygplats.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">skrifter om eller i ett enskilt fall besluta att en flygplats med hänsyn till dess art,</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter inte behöver ha</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">meddelats ett drifttillstånd innan den tas i bruk.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>som delvis motsvarar 6 kap. 9 § första stycket den</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nuvarande luftfartslagen behandlas godkännande av flygplatser. Innan en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygplats tas i drift måste den godkännas. Godkännandet har ett annat</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">syfte än det tillstånd som föreskrivs i 5 §. Godkännandet utgör en</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">prövning av om en flygplats uppfyller de flygsäkerhetsmässiga krav som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gäller på en flygplats. Att ett tillstånd ska ges för viss tid är nytt i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förhållande till nuvarande bestämmelser. Det är praktiska skäl som ligger</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bakom detta. Det är enklare att uppdatera och anpassa villkor till</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">exempelvis den tekniska utvecklingen i samband med en förnyelse av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tillståndet än att gå in och ändra ett givet tillstånd. Detaljerade</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser om vilka krav som finns i detta hänseende finns i före-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skrifter som utfärdats av Transportstyrelsen. Enligt utredningens och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringens förslag ska det som bevis på att en flygplats blivit godkänd</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">utfärdas ett drifttillstånd för flygplatsen. För att tillmötesgå <SPAN class="ft4">Lagrådets</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">önskemål om tydliggörande om vem som ett drifttillstånd ska rikta sig till</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">har det i lagtexten lagts till att tillståndet ska meddelas den som driver</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygplatsen. Om en flygplats ägs av bolaget A men drivs av ett bolaget B</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">är det till bolag B som tillståndet ska ställas ut. I den situationen behövs</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">det ett nytt tillstånd om man byter ut bolag B som den som faktiskt driver</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygplatsen, men inte om bolaget A får andra ägare.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som saknar uttrycklig motsvarighet i den nuvarande</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfartslagen, ges ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om vilka krav som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ska vara uppfyllda från flygsäkerhetssynpunkt för att ett område ska få</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">användas som flygplats.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Mot bakgrund av att den nuvarande uppdelningen i allmänna och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">enskilda flygplatser föreslås ska utgå, kommer kravet på godkännande i</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p11 ft3">332</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_333">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">första stycket att formellt omfatta alla flygplatser oavsett storlek. Det</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">finns emellertid inte skäl att utöka den krets av flygplatser som för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">närvarande behöver godkännas innan de tas i bruk. Regeringen föreslår</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">därför ett <SPAN class="ft4">tredje stycke </SPAN>enligt vilket regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer får föreskriva att en flygplats med hänsyn till dess</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">art, trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">behöver godkännas innan den tas i bruk. Även om en viss kategori av</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygplatser har undantagits från kravet på godkännande bör en innehavare</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av en sådan flygplats ändå ha rätt att få den godkänd.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Det är den som är driver en flygplats som tilldelas drifttillståndet. Om</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">det är en kommun som äger flygplatsen är det som regel ett kommunalt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bolag som driver flygplatsen och som tilldelas drifttillståndet. Om det</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">mellan kommunen och driftbolaget finns ett holdingbolag som äger</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">driftbolaget är det fortfarande driftbolaget som ska tilldelas drifttill-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ståndet. Om driftbolaget byter huvudman görs en ändring i tillståndet. Av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">praktiska skäl brukar ett nytt tillstånd skrivas ut men det är fortfarande</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">samma giltighetstid och villkor som tidigare. Om flygplatsen däremot</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">byter driftansvarig, dvs. en nytt bolag med ett nytt organisationsnummer,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">görs dock en förnyad prövning och flygplatsen får ett helt nytt drift-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillstånd.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">En straffbestämmelse som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">första stycket 12.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>Om de föreskrifter eller villkor som avses i 8 § åsidosätts i väsentlig grad,</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">ska drifttillståndet återkallas av den myndighet som har meddelat det. Detta</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">gäller också om flygplatsen annars inte uppfyller de krav som gäller för flyg-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">platser. Om det är tillräckligt för att upprätthålla flygsäkerheten, får ett drift-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">tillstånd i stället för att återkallas begränsas till att gälla viss del av verksamheten</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">eller att gälla under vissa förutsättningar.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att drifttillståndet</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">kommer att återkallas slutligt. Om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">kommer att begränsas slutligt, får det begränsas tills vidare i avvaktan på ett</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">slutligt avgörande.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som delvis motsvarar 6 kap. 9 § andra och tredje</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">styckena den nuvarande luftfartslagen, finns föreskrifter om återkallelse</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">m.m. av ett meddelat drifttillstånd. För närvarande är återkallelse av ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">godkännande det enda medel som står till buds om en flygplats som har</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">blivit godkänd inte längre uppfyller de flygsäkerhetsmässiga kraven.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Enligt utredningens förslag införs mer differentierade medel genom att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ett drifttillstånd i stället för att återkallas kan begränsas till att gälla viss</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">del av verksamheten eller att gälla under vissa förutsättningar om det är</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillräckligt för att upprätthålla flygsäkerheten. Detta regleras i <SPAN class="ft4">första</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft4">stycket<SPAN class="ft3">.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Det kan anmärkas att om kraven på grund av den tekniska utvecklingen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skärpts sedan godkännande gavs ska hänsyn tas till de skärpta kraven.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som saknar motsvarighet i den nuvarande luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lagen, föreskrivs att ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">på ett slutligt avgörande av återkallelsefrågan om det på sannolika skäl</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kan antas att drifttillståndet kommer att återkallas slutligt. I andra</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft3">meningen införs en möjlighet att begränsa ett drifttillstånd tills vidare,</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p11 ft3">333</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_334">
<P class="p155 ft32">om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet kommer att begränsas Prop. 2009/10:95 slutligt.</P>
<P class="p69 ft134"><SPAN class="ft142">10 § </SPAN>Den som driver en flygplats ska anmäla om något inträffar som medför att kraven för drifttillstånd inte längre är uppfyllda. Om det krävs av flygsäkerhets- skäl, ska den som driver flygplatsen se till att anläggningen inte används eller att användningen begränsas.</P>
<P class="p103 ft6">Paragrafen motsvarar 6 kap. 9 § tredje stycket den nuvarande luftfarts- lagen.</P>
<P class="p179 ft134"><SPAN class="ft142">11 § </SPAN>Om en flygplats, som inte behöver ett drifttillstånd innan den tas i bruk, inte uppfyller flygsäkerhetskraven, får regeringen eller den myndighet som rege- ringen bestämmer i ett enskilt fall besluta att den inte får användas eller ange under vilka förutsättningar den får användas.</P>
<P class="p235 ft3">Paragrafen är ny.</P>
<P class="p214 ft3">Av 8 § tredje stycket följer att vissa flygplatser kan få tas i bruk utan att de behöver drifttillstånd. För sådana flygplatser finns det följaktligen inget drifttillstånd som kan återkallas med stöd av 9 §. För att det ska vara möjligt att ingripa mot en flygplats som inte behöver drifttillstånd innan den tas i bruk, ges det i förevarande paragraf en möjlighet att om en sådan flygplats inte uppfyller föreskrivna flygsäkerhetskrav förbjuda att den används eller att ange under vilka förutsättningar den får användas.</P>
<P class="p1108 ft142">Övriga tillstånd</P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">12 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om att det krävs tillstånd för att inrätta och driva även andra anläggningar för luftfarten än flygplatser. Frågor om tillstånd och om villkoren för dessa prövas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p233 ft3">Denna paragraf motsvarar 6 kap. 8 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p102 ft6">En straffbestämmelse som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 13.</P>
<P class="p98 ft142">Flygtrafiktjänst</P>
<P class="p1109 ft138"><SPAN class="ft175">13 § </SPAN>Det ska finnas flygtrafiktjänst för att trygga och underlätta luftfarten. Verksamheten inom flygtrafiktjänst ska vara godkänd från flygsäkerhetssynpunkt av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Ett godkännande får återkallas av den myndighet som har meddelat det, om föreskrivna krav inte uppfylls.</P>
<P class="p704 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om flygtrafiktjänsten.</P>
<P class="p67 ft138">Flygtrafikledningstjänst för luftrummet i anslutning till en flygplats får ombesörjas av den som driver flygplatsen eller den som fått ett sådant uppdrag av den som driver flygplatsen. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får besluta om omfattningen av detta luftrum. Den som utför flyg- trafikledningstjänst för luftrummet i anslutning till en flygplats får lämna tillstånd i form av klarering och anvisningar om färdväg för luftfartyg.</P>
<P class="p197 ft3">334</P>
</DIV>
<DIV id="page_335">
<P class="p260 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1110 ft3">I denna paragraf, som delvis motsvarar 6 kap. 3 § den nuvarande luft- fartslagen, behandlas flygtrafiktjänsten. I avsnitt 11.6 lämnas en mera ingående redovisning av flygtrafiktjänsten. I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>har det införts en ny bestämmelse om att verksamheten ska vara godkänd av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p624 ft6">Av <SPAN class="ft7">andra stycket </SPAN>följer att regeringen eller den myndighet som rege- ringen bestämmer får meddela föreskrifter om flygtrafiktjänsten.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">Paragrafen har vidare ändrats för att göra det möjligt för annan än</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">staten att tillhandahålla flygtrafikledningstjänst vid flygplats på uppdrag</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">av den som driver en flygplats. Denna ska också ha en formell möjlighet</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">att sköta den lokala flygtrafikledningstjänsten på den egna flygplatsen.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Detta regleras i det nya <SPAN class="ft4">tredje stycket. </SPAN>Det luftrum som avses är det</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">kontrollerade luftrum som inrättas vid en flygplats för att skydda luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">farten vid start och landning. Det framgår vidare att regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer föreskriver omfattningen av det</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">berörda luftrummet. I stycket finns slutligen ett stadgande om att den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">som utför flygtrafikledningstjänst i luftrum i anslutning till en flygplats</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">får lämna tillstånd i form av klarering och anvisningar om färdväg till</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">luftfartyg. Härigenom införs stöd i lag för att överlämna sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">förvaltningsuppgifter, som innefattar myndighetsutövning, till enskilda</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">utförare av flygtrafiktjänst. Det ska framhållas att det i alla sammanhang</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">krävs ett godkännande från Transportstyrelsen av den organisation som</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ska hantera det praktiska arbetet med flygtrafikledningstjänsten oavsett</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">vem som utför den. Transportstyrelsen kommer att pröva ett god-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">kännande och besluta om designering av den som vill komma i fråga som</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">tillhandahållare av flygtrafikledningstjänsterna huvudsakligen utifrån</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">EU:s regelverk om det gemensamma luftrummet, och då i synnerhet</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">förordning (EG) nr 550/2004.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Den del av flygtrafiktjänsten som utgörs av flygräddningstjänsten</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">regleras särskilt i 10 kap.</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td227"><P class="p3 ft142">Tystnadsplikt</P></TD>
<TD class="tr29 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td227"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">14 § </SPAN>Den som har fullgjort uppgifter inom flygtrafiktjänst får inte obehörigen</P></TD>
<TD class="tr6 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">röja eller utnyttja vad han eller hon under uppdraget eller i sin tjänst fått veta om</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td227"><P class="p3 ft173">enskildas ekonomiska eller personliga förhållanden.</P></TD>
<TD class="tr37 td105"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p10 ft138">I det allmännas verksamhet tillämpas bestämmelserna i offentlighets- och</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft134">sekretesslagen (2009:400) i stället för det som sägs i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td227"><P class="p3 ft3">I paragrafen, som är ny, finns en bestämmelse om tystnadsplikt för den</P></TD>
<TD class="tr28 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">som har fullgjort uppgifter inom flygtrafiktjänst.</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td227"><P class="p3 ft142">Luftfartsskyddet på flygplatser m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td227"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">15 § </SPAN>I lagen (2004:1100) om luftfartsskydd och i <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> som det</P></TD>
<TD class="tr6 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">hänvisas till i den lagen finns närmare bestämmelser om luftfartsskyddet på</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">flygplatser m.m.</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p10 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i ett enskilt fall</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">besluta att en anläggning eller en verksamhet vid en anläggning som används för</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft134">luftfart inte får användas eller att verksamheten inte får bedrivas om inte luftfarts-</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td105"><P class="p11 ft3">335</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr49 td227"><P class="p3 ft162"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_336">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft134">skyddets krav är uppfyllda, eller ange under vilka förutsättningar anläggningen får användas eller verksamheten bedrivas.</P>
<P class="p844 ft3">Paragrafen saknar direkt motsvarighet i gällande lag. I 6 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen sägs att ”en flygplats skall uppfylla säkerhetens krav”. Som redovisats på annat håll är begreppet ”säkerhet” vagt och mycket omfattande, och att Lufträttsutredningen sökt att ersätta ordet med antingen ”flygsäkerhet” eller ”luftfartsskydd” när det går att hänföra till ett av dessa begrepp. Regeringen har också anslutit sig till denna uppdelning av begreppet ”säkerhet”. Själva kravet att en flygplats ska uppfylla de krav som luftfartsskyddet ställer är därför inte nytt. Det tydliggörs dock i den nya lagen att en flygplats ska uppfylla såväl flyg- säkerhetskrav (se 6 kap. 4, 6 och 8 §§) som de krav som ställs rörande luftfartsskyddet.</P>
<P class="p725 ft6"><SPAN class="ft7">Första stycket </SPAN>innehåller en hänvisning till lagen (2004:1100) om luft- fartsskydd och <NOBR>EU-rättsakter,</NOBR> som det hänvisas till i lagen.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft4">Andra stycket </SPAN>innehåller bestämmelser om möjligheter att förbjuda eller begränsa användningen av en flygplats som inte uppfyller krav om luftfartsskydd. Detta följer – om än inte så tydligt uttalat – redan i dag av 6 kap. 7 § den gällande luftfartslagen.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har efterlyst de överväganden som ligger till grund för det andra stycket. I synnerhet efter terrordåden i USA 2001 har luftfarts- skyddet hamnat i fokus och det har blivit ett allmänt önskemål att det uppfyller höga krav. <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> på luftfartsskyddets område ställer också stora krav på noggranna kontroller av passagerare och deras bagage. Vidare måste all personal som arbetar på ”flygsidan” av en flyg- plats genomgå säkerhetskontroll innan de får tillträde till den delen av flygplatsen. All markpersonal som arbetar på flygsidan genom att lasta, städa och serva luftfartygen, röja snö från rullbanorna m.m. kontrolleras varje gång de passerar från landsidan till flygsidan. Allt detta i syfte att förhindra att det smugglas ombord bomber, vapen och annat som kan utgöra en risk för en säker luftfart. Passagerare som gått igenom säker- hetskontrollen får inte ha en möjlighet att komma i kontakt med personer som inte varit föremål för en sådan säkerhetskontroll. Kontroller sker också på cateringföretag som förser flyget med mat och dryck. Även andra företag omfattas av dessa rigorösa säkerhetsregler. På en flygplats i Sverige som inte lyckas leva upp till de höga säkerhetskraven finns det en risk för att otillåtna varor kan smugglas ombord på luftfartyg och där åstadkomma skador eller annan förödelse. Vid sidan av EU- bestämmelser om luftfartsskydd har Sverige också anslutit sig till ett antal internationella konventioner som bl.a. syftar till att stärka luftfarts- skyddet, se avsnitt 6.2. Skulle en flygplats i Sverige inte leva upp till de krav som ställs på den, måste ansvariga myndigheter omedelbart ingripa. Det kan ske genom att man begränsar eller förbjuder flygtrafiken på den berörda flygplatsen, eller att man stänger flygplatsen. En sådan ordning gäller som sagt redan i dag.</P>
<P class="p1111 ft3">Om det beslutas om strängare åtgärder med stöd av 9 § lagen (2004:1100) om luftfartsskydd och av <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> som det hänvisas till i lagen, måste de som ansvarar för luftfartsskyddet på en flygplats beakta dessa strängare åtgärder. Efterföljs inte ett sådant beslut kommer ansvarig myndighet att skyndsamt stoppa eller begränsa verksamheten</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">336</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_337">
<P class="p72 ft32">vid flygplatsen med omedelbar verkan fram till dess rättelse vidtagits Prop. 2009/10:95 eller beslutet om strängare åtgärder löpt ut.</P>
<P class="p77 ft142">Ordning och säkerhet m.m.</P>
<P class="p782 ft138"><SPAN class="ft175">16 § </SPAN>Utan tillstånd av den som driver en flygplats får inte någon beträda en sådan del av ett flygplatsområde där det genom stängsel eller skyltar eller på annat liknande sätt klart framgår att allmänheten inte har tillträde. Motsvarande gäller för andra anläggningar för luftfarten.</P>
<P class="p55 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytter- ligare föreskrifter om tillträde till flygplatser och andra anläggningar för luft- farten och om ordningen där.</P>
<P class="p110 ft134">En befattningshavare som fullgör ordnings- och säkerhetstjänst vid en flygplats eller en annan anläggning för luftfarten får från flygplatsområdet eller anläggningen avvisa eller avlägsna den som obehörigen uppehåller sig där eller som stör ordningen eller äventyrar flygsäkerheten eller luftfartsskyddet.</P>
<P class="p142 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>, som saknar motsvarighet i nuvarande luftfartslagen, regleras det med förebild i 4 kap. 5 § ordningslagen (1993:1617) att man inte utan tillstånd av en den som driver en flygplats får beträda en sådan del av ett flygplatsområde för vilken det genom stängsel eller skyltar eller på annat liknande sätt klart framgår att allmänheten inte har tillträde. Den som bryter mot denna bestämmelse kan dömas för olaga intrång enligt 4 kap. 6 § andra stycket brottsbalken.</P>
<P class="p111 ft6">Genom det <SPAN class="ft7">andra stycket, </SPAN>som också saknar motsvarighet i den nuvarande luftfartslagen, ges ett bemyndigande att meddela föreskrifter om tillträde till flygplatser och ordningen där.</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft7">Tredje stycket </SPAN>motsvarar 6 kap. 1 § andra stycket den nuvarande luft- fartslagen. Av 10 och 29 §§ polislagen (1984:387) följer att en befattningshavare har rätt att i vissa fall använda våld.</P>
<P class="p77 ft142">Utländska luftfartygs tillträde till flygplatser</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">17 § </SPAN>En flygplats som är öppen för allmänt bruk ska på samma villkor som för svenska luftfartyg i internationell trafik vara öppen för utländska luftfartyg i sådan trafik, om dessa är registrerade i en stat som har träffat överenskommelse med Sverige om denna förmån.</P>
<P class="p1001 ft3">Paragrafen motsvarar 6 kap. 14 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p55 ft3">Enligt artikel 15 i Chicagokonventionen ska i en fördragsslutande stat varje flygplats som upplåtits till allmänt bruk för nationella luftfartyg – med förbehåll för bestämmelsen i artikel 68 enligt vilken varje fördrags- slutande stat kan ange vilka flygplatser som ska användas i den inter- nationella flygtrafiken – på samma villkor hållas öppen för luftfartyg från alla övriga fördragsslutande stater.</P>
<P class="p111 ft32">Frågan om en flygplats har upplåtits till allmänt bruk får avgöras i varje enskilt fall.</P>
<P class="p867 ft3">337</P>
</DIV>
<DIV id="page_338">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Avgifter</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">18 § </SPAN>Den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster för luft-</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">farten får ta ut avgifter för användningen av flygplatsen, andra allmänna</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">anläggningar och tjänsterna.</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">I den omfattning som följer av 1981 års multilaterala överenskommelse om</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">undervägsavgifter ska Europeiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">(Eurocontrol) meddela föreskrifter om, påföra och driva in undervägsavgifter.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Av <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>följer att den som driver en flygplats och den som</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillhandahåller tjänster för luftfarten själv får bestämma avgifterna för</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">användningen av flygplatsen och tjänsterna. Stycket motsvarar nästan</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">6 kap. 13 § första stycket i den nuvarande luftfartslagen. Nuvarande</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lydelse inkluderar en rätt att meddela föreskrifter om avgifter även för</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">användning av ”andra allmänna anläggningar” för luftfarten. Detta har</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Lufträttsutredningen inte tagit med i sitt förslag och ingen remissinstans</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">har haft något att invända mot detta. <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har påpekat att det inte</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">framgår om detta är en avsiktlig begränsning eller inte. Vid kontakter</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med Transportstyrelsen har det framkommit att det kan finnas</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anläggningar för luftfarten utanför flygplatser och som det är rimligt att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">man ska få ta ut en avgift av den som utnyttjar den anläggningen.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Regeringen föreslår därför en justerad text i bestämmelsen så att den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">även täcker utnyttjande av andra allmänna anläggningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p264 ft3">Regeringen följer Lagrådets påpekande rörande första styckets andra</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">mening och tar inte med den i detta förslag.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p264 ft3"><SPAN class="ft4">Andra stycket </SPAN>överensstämmer med 6 kap. 13 § andra stycket den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">nuvarande luftfartslagen. Med undervägsavgifter avses avgifter för flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">trafiktjänst och navigeringshjälpmedel och andra hjälpmedel en route, jfr</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">2 § lagen (1994:2087) med anledning av Sveriges tillträde till den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">multilaterala överenskommelsen om undervägsavgifter.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Flygledare m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">19 § </SPAN>Endast den får arbeta som flygledare i flygtrafikledningstjänst eller flyg-</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">tekniker som har ett gällande certifikat för arbetet. Regeringen eller den myndig-</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">het som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">besluta om undantag från kravet på certifikat när det gäller arbete som utförs</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">inom organisationer som uppfyller flygsäkerhetens krav med hänsyn till arbetets</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">omfattning.</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">skrifter om</P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft173"><SPAN class="ft173">1.</SPAN><SPAN class="ft189">att annan personal med uppgifter inom markorganisationen eller med andra uppgifter av betydelse för flygsäkerheten än som avses i 4 kap. ska ha behörig- hetsbevis,</SPAN></P>
<P class="p638 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">att det krävs elevtillstånd och medicinskt intyg för att genomgå utbildning för certifikat och för att få certifikat och behörighetsbevis, och</SPAN></P>
<P class="p638 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft177">godtagande i Sverige av utländska elevtillstånd, certifikat och behörighets- bevis.</SPAN></P>
<P class="p67 ft134">I fråga om elevtillstånd, certifikat, behörighetsbevis och medicinskt intyg gäller bestämmelserna i 4 kap. 6 och <NOBR>8–31</NOBR> §§.</P>
<P class="p1112 ft3">Denna paragraf motsvarar delvis 6 kap. 15 § den nuvarande luftfarts-</P>
<P class="p97 ft151">lagen.</P>
<P class="p197 ft3">338</P>
</DIV>
<DIV id="page_339">
<P class="p108 ft6">Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/23/EG av den 5 april Prop. 2009/10:95 2006 om ett gemenskapscertifikat för flygledare (<SPAN class="ft7">flygledardirektivet</SPAN>) har</P>
<P class="p183 ft3">huvudsakligen genomförts i Sverige genom föreskrifter som Transport- styrelsen utfärdat. Medlemsstaterna ska som regel erkänna certifikat som har utfärdats av en annan medlemsstats nationella tillsynsmyndighet i enlighet med bestämmelserna i direktivet. Föreskrifter angående godtagande av utländska certifikat kan avse såväl erkännande som godkännande.</P>
<P class="p58 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>slås det fast att det krävs certifikat för att arbeta som flygledare i flygtrafikledningstjänst och som flygtekniker, samt när undantag från kraven kan komma i fråga. Sådant undantag är i första hand tänkt för personal som tjänstgör inom en organisation som är godkänd av Transportstyrelsen, och det kan läggas på organisationen att ansvara för personalens kunskaper och erfarenhet.</P>
<P class="p110 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>räknas upp ett antal situationer när regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter. I sammanhanget kan det påpekas att ett certifikat för flygledarelev enligt flygledardirektivet i detta sammanhang är att betrakta som ett elevtill- stånd.</P>
<P class="p110 ft6">Att ett antal regler om utfärdande av flygcertifikat och ingripande mot en certifikatinnehavare som finns i 4 kap. också ska tillämpas i fråga om nu aktuella certifikat framgår av <SPAN class="ft7">tredje stycket.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">Straffbestämmelser i anslutning till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 14 och 6 § första stycket 3.</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har framfört att det vore klargörande om benämningarna flygledare och flygtekniker hade definierats i lagen, och att en beskrivning och inte en benämning av arbetsuppgifterna vore att föredra. Regeringen anser att benämningarna är väl kända för berörda i branschen och att det inte föreligger något större behov av några definitioner. Därvid ska också beaktas att en definition kan snabbt bli otillräcklig med hänsyn till utvecklingen och kräva lagändringar. I övrigt har regeringen i stort följt Lagrådets förslag till utformning av paragrafen.</P>
<P class="p1113 ft134"><SPAN class="ft142">20 § </SPAN>Bestämmelsen i 5 kap. 9 § gäller också flygledare i flygtrafiklednings- tjänst och flygtekniker. Regeringen får meddela föreskrifter om att bestämmelsen i 5 kap. 9 § ska gälla även annan personal inom markorganisationen med tjänst- göring som är av betydelse för flygsäkerheten.</P>
<P class="p1001 ft3">Denna paragraf motsvarar 6 kap. 16 § i den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p878 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p174 ft142">Flyghinder</P>
<P class="p780 ft138"><SPAN class="ft175">21 § </SPAN>För att förebygga fara för flygsäkerheten får regeringen eller den myndig- het som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft180">förbud mot eller annan begränsning av uppsättning av märken, belysning eller andra anordningar som kan utgöra en sådan fara, och</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft186">markering av byggnader, andra anläggningar och objekt som kan utgöra sådan fara (</SPAN><SPAN class="ft182">flyghinder</SPAN>).</P>
<P class="p55 ft138">Föreskrifter som meddelas med stöd av första stycket får inte leda till något avsevärt men för dem som äger eller har särskild rätt till berörd mark.</P>
<P class="p126 ft3">339</P>
</DIV>
<DIV id="page_340">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om åtgärder som får vidtas när föreskrifter enligt första stycket inte följs.</P>
<P class="p1114 ft6">Paragrafen motsvarar delvis nuvarande 6 kap. 11 § luftfartslagen. Paragrafen har två syften. Det ena är att förebygga att märken,</P>
<P class="p757 ft3">belysningar och andra anordningar sätts upp på ett sådant sätt att flyg- säkerheten äventyras. Paragrafens andra syfte är att befintliga flyghinder ska markeras. Hit hör t.ex. höga byggnader, vindkraftverk och radio- master. Till flyghinder kan givetvis även höra naturföremål. Även tillfälliga hinder, såsom resta mobilkranar och mätmaster, kan omfattas av skyldigheten att vara markerade.</P>
<P class="p146 ft6">Bestämmelsen i <SPAN class="ft7">första stycket </SPAN>har förtydligats genom att ett antal exempel ges på hur märken, belysning och andra anordningar kan utgöra en fara för flygsäkerheten, nämligen genom att de liknar signaler för luftfarten.</P>
<P class="p15 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som är nytt, får föreskrifter som meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer inte innebära avsevärt men för markägarna eller dem som har särskild rätt till marken eller anläggningar m.m. som berörs av föreskrifterna.</P>
<P class="p14 ft3">Med det i <SPAN class="ft4">tredje stycket</SPAN>, som motsvarar 6 kap. 11 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen, upptagna bemyndigandet för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att föreskriva vilka åtgärder som får vidtas när bestämmelserna i paragrafen överträds, åsyftas främst föreläggande vid äventyr att åtgärd företas på den förelagdes egen bekostnad. Beträffande möjligheten att förelägga vite, se 13 kap. 13 §.</P>
<P class="p16 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p1085 ft138"><SPAN class="ft175">22 § </SPAN>I fråga om kostnader för markering av flyghinder enligt 21 § första stycket 2 gäller följande, om inte annat har avtalats.</P>
<P class="p14 ft138">Vid inrättande eller ändring av en flygplats eller tillhörande inflygnings- eller utflygningsprocedurer ska kostnaderna betalas av den som inrättar en flygplats eller ansöker om att ändra procedurerna.</P>
<P class="p15 ft134">Vid uppförande av en byggnad eller annan anläggning vid en befintlig flyg- plats och tillhörande inflygnings- eller utflygningsprocedurer ska kostnaderna betalas av den som uppför byggnaden eller anläggningen.</P>
<P class="p89 ft3">Paragrafen är ny, men tydliggör en princip som tillämpas redan i dag. I stycket har ordet ”luftrum” som användes av Lufträttsutredingen ersatts med uttrycket ”tillhörande inflygnings- eller utflygningsprocedurer”. Detta uttryck omfattar även standardiserade flygvägar, cirkling och landning. Efter föredragningen för <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har man från Transport- styrelsen påpekat att det är den myndigheten som beslutar om ändrade procedurer efter ansökan av den som driver flygplatsen, vilket bör medföra en justering av lagtexten. Markering av flyghinder kan vara nödvändig i fall då en befintlig flygplats byggs om, eller nya procedurer börjar användas. Enligt bestämmelsen ska inte bara den som inrättar en ny flygplats, utan även den som vidtar ändringar av en befintlig flygplats eller ansöker om ändrade procedurer betala kostnaderna för markering av flyghinder. Annars gäller som huvudregel att kostnaden för markering av ett flyghinder bekostas av den som uppför hindret.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">340</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_341">
<P class="p108 ft6">De kostnader som omfattas av bestämmelsen är de som är hänförliga Prop. 2009/10:95 till anskaffning av erforderlig utrustning, installation och fortlöpande</P>
<P class="p109 ft3">drift av markeringen och liknande.</P>
<P class="p55 ft3">Det ska också påpekas att det kan uppföras hinder som kan behöva markeras med hänsyn till flygsäkerheten även om dessa inte uppförts i anslutning till eller i närheten av en flygplats. För sådana hinder är det den som uppför byggnaden eller anläggningen som ska stå för kostnaderna för markeringen.</P>
<P class="p110 ft32">Paragrafen har huvudsakligen utformats i enlighet med Lagrådets yttrande.</P>
<P class="p78 ft138"><SPAN class="ft175">23 § </SPAN>Den som för egen räkning utför eller låter utföra arbeten som avser uppförande eller tillbyggnad av en byggnad eller annan anläggning som kan utgöra fara för flygsäkerheten är skyldig att göra en anmälan om arbetena innan dessa påbörjas (<SPAN class="ft182">flyghinderanmälan</SPAN>).</P>
<P class="p111 ft134">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om skyldigheten att göra flyghinderanmälan.</P>
<P class="p112 ft3">Paragrafen är ny. I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>införs ett krav på s.k. flyghinderanmälan vilken innebär att den som för egen räkning utför eller låter utföra byggnadsarbeten – oavsett om arbetena är bygglovspliktiga eller inte – ska göra en anmälan (<SPAN class="ft4">flyghinderanmälan</SPAN>) till den myndighet som rege- ringen bestämmer. Det är viktigt att framhålla att en flyghinderanmälan inte ersätter en ansökan om bygglov eller något annat lov och att en flyg- hinderanmälan ska göras även om lov för uppförandet tidigare har erhållits.</P>
<P class="p111 ft6">Av <SPAN class="ft7">andra stycket </SPAN>följer att regeringen får meddela ytterligare före- skrifter om flyghinderanmälan.</P>
<P class="p134 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p1115 ft142">Marktjänster</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">24 § </SPAN>I lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser finns bestämmelser om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatser som står öppna för kommersiell lufttrafik.</P>
<P class="p112 ft32">I paragrafen, som är ny, finns en hänvisning till lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser.</P>
<P class="p1116 ft142">7 kap. Tillstånd att bedriva luftfart</P>
<P class="p176 ft142">Flygsäkerhetsmässiga tillstånd</P>
<P class="p53 ft67">Drifttillstånd</P>
<P class="p780 ft138"><SPAN class="ft175">1 § </SPAN>Den som vill utföra lufttransporter mot betalning åt allmänheten ska ha ett drifttillstånd.</P>
<P class="p58 ft134">Ett drifttillstånd ska vara utfärdat i Sverige. Som drifttillstånd enligt detta kapitel får, i fråga om ett utländskt flygföretag som är hemmahörande i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) eller i ett land som Sverige träffat avtal med om rätt till luftfart inom svenskt område,</P>
<P class="p945 ft3">341</P>
</DIV>
<DIV id="page_342">
<P class="p155 ft134">godtas ett drifttillstånd eller en likvärdig handling som har utfärdats av det landet <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>i enlighet med ICAO:s normer.</P>
<P class="p121 ft134">Om det finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer i ett enskilt fall besluta om undantag från första och andra styckena Ett sådant beslut får avse endast enstaka flygningar när drifttillstånd eller en likvärdig handling saknas.</P>
<P class="p105 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>, som motsvarar 7 kap. 1 § första stycket den nuvarande luftfartslagen, anges huvudregeln att det krävs ett drifttillstånd för att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmänheten. Till följd av bestämmelserna i 1 kap. 1 § i detta lagförslag gäller kravet på drifttill- stånd för att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmänheten även för utländska rättssubjekt vid luftfart inom svenskt område och för svenska rättssubjekt vid luftfart utanför Sverige.</P>
<P class="p166 ft3">Ett drifttillstånd är ett flygsäkerhetsmässigt godkännande som ger innehavaren rätt att bedriva den verksamhet som tillståndet avser. Beträffande luftfart inom EU kan det utöver drifttillstånd även krävas en operativ licens, tidigare enligt licensieringsförordningen och numera enligt EU:s lufttrafikförordning. När det gäller luftfart som inte omfattas av EU:s lufttrafikförordning kan det utöver ett drifttillstånd även krävas ett trafiktillstånd för att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmän- heten (se 8 §).</P>
<P class="p209 ft3">Begreppet allmänheten ska tolkas vitt, vilket innebär att i stort sett alla som inte ingår i utövarens närmaste bekantskapskrets innefattas. Vidare är det tillräckligt att det har avtalats om att någon form av betalning ska utgå för att en lufttransport ska vara tillståndspliktig. Det föreligger således inget krav på vinst eller vinstsyfte. Det finns inte heller något krav på att en verksamhet ska ha en viss omfattning för att den ska vara tillståndspliktig, utan en enda flygning kan medföra tillståndsplikt.</P>
<P class="p214 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>anges vilka drifttillstånd som får godtas i Sverige. Första punkten innehåller den grundläggande bestämmelsen att ett drift- tillstånd ska vara utfärdat i Sverige. I andra punkten regleras vilka utländska drifttillstånd som får godtas beträffande utländska flygföretag som vill bedriva luftfart inom svenskt område. Chicagokonventionens bilaga 6 innehåller regler och rekommendationer av operativ karaktär. Ett flygföretag som förvärvsmässigt vill bedriva internationell luftfart (commercial air transport operations) ska ha ett drifttillstånd (AOC – air operator certificate) eller en likvärdig handling som har utfärdats av det land där flygföretaget är hemmahörande. Tillståndet ska utvisa att före- taget har lämplig organisation, metod för egenkontroll, utbildnings- program och underhållsarrangemang som är anpassade för den verk- samhet som ska bedrivas. Stadgandet i andra punkten innebär att ett drifttillstånd eller en likvärdig handling som har utfärdats av ett land som är medlem i ICAO och som utvisar att det utländska flygföretaget uppfyller normerna i Chicagokonventionens bilaga 6 får godtas. Stadgandet innebär vidare att ett drifttillstånd som inte är utfärdat i enlighet med de normer som ICAO har ställt upp inte behöver godtas. På samma skäl som anfördes under 1 kap. 6 § bör bestämmelsen kompletteras så att även drifttillstånd som utfärdats av länder som inte är medlemmar av ICAO, men som ingått luftfartsavtal med Sverige om rätt</P>
<P class="p1077 ft3">till luftfart inom Sverige, ska godtas.</P>
<P class="p107 ft3">342</P>
</DIV>
<DIV id="page_343">
<P class="p1117 ft6">I <SPAN class="ft7">tredje stycket </SPAN>ges en möjlighet att meddela dispens från första och Prop. 2009/10:95 andra styckena.</P>
<P class="p623 ft32">En straffbestämmelse som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 15.</P>
<P class="p1118 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>Ett drifttillstånd får beviljas endast om det visas att verksamheten kan bedrivas på ett från flygsäkerhetssynpunkt betryggande sätt med hänsyn till sökandens kompetens och organisation samt förutsättningarna i övrigt.</P>
<P class="p1119 ft3">I denna paragraf, som delvis har sin motsvarighet i 7 kap. 2 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen, anges de materiella förutsätt- ningarna för att erhålla ett drifttillstånd. Drifttillståndet är ett flygsäker- hetsmässigt godkännande av ett flygföretag. Tillståndet ska visa att inne- havaren från flygsäkerhetssynpunkt kan bedriva den aktuella verksam- heten på ett betryggande sätt och ger företaget rätt att bedriva den verksamhet som tillståndet avser. Prövningen avser i första hand om sökanden har den organisation och de kunskaper som krävs för att verksamheten tekniskt och operativt ska kunna bedrivas på ett betryggande sätt. I uttrycket förutsättningarna i övrigt ligger bl.a. att det ska ske en viss prövning av sökandens ekonomiska förutsättningar att på sikt upprätthålla den flygsäkerhetsstandard som krävs. När någon ansöker om ett drifttillstånd och en operativ licens enligt EU:s lufttrafik- förordning vid ett och samma tillfälle bör den ekonomiska prövningen kunna samordnas. I tillståndsprövningen ingår även att pröva företags- ledarens och övriga nyckelpersoners lämplighet vad avser kompetens och vandel.</P>
<P class="p356 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Ett drifttillstånd får ges endast till</P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft181">svenska staten,</SPAN></P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft181">svenska kommuner eller landsting,</SPAN></P>
<P class="p623 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft186">medborgare i ett land inom Europeiska unionen </SPAN><NOBR>(EU-land)</NOBR> som har sitt hemvist i Sverige eller till dödsbo efter en sådan person,</P>
<P class="p623 ft173"><SPAN class="ft173">4.</SPAN><SPAN class="ft183">svenska handelsbolag som endast har bolagsmän som är medborgare i ett </SPAN><NOBR>EU-land,</NOBR></P>
<P class="p623 ft138"><SPAN class="ft138">5.</SPAN><SPAN class="ft177">svenska föreningar, samfund eller stiftelser, som i styrelsen endast har leda- möter som är medborgare i ett </SPAN><NOBR>EU-land,</NOBR></P>
<P class="p623 ft138"><SPAN class="ft138">6.</SPAN><SPAN class="ft180">svenska aktiebolag, om majoriteten av kapitalvärdet och röstvärdet ägs av medborgare i ett </SPAN><NOBR>EU-land</NOBR> eller av någon som kan få tillstånd enligt denna para- graf,</P>
<P class="p88 ft138"><SPAN class="ft138">7.</SPAN><SPAN class="ft181">europeiska ekonomiska intressegrupperingar som har sitt säte i Sverige.</SPAN></P>
<P class="p88 ft138">Om ägaren till ett aktiebolag som ansöker om tillstånd enligt denna paragraf är</P>
<P class="p1120 ft138">ett annat aktiebolag, ska det som sägs i första stycket 6 också gälla det bolaget. Ett tillstånd förfaller, om kraven i första och andra styckena inte längre är</P>
<P class="p1121 ft173">uppfyllda och rättelse inte sker inom den tid som bestäms av den myndighet som har meddelat tillståndet.</P>
<P class="p1122 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det finns särskilda skäl, i ett enskilt fall besluta om undantag från denna paragraf.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90">
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">I denna paragraf anges de formella förutsättningarna för att erhålla ett</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">svenskt drifttillstånd. Paragrafen motsvarar 7 kap. 3 § den nuvarande</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">luftfartslagen. Regleringen i förevarande paragraf tar sin utgångspunkt i</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">att det ska krävas en anknytning till Sverige för att erhålla ett svenskt</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">drifttillstånd. Ett krav på sådan anknytning till Sverige framstår som</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td105"><P class="p11 ft3">343</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td227"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_344">
<P class="p796 ft6">naturligt med tanke på att Transportstyrelsen har ett tillsynsansvar Prop. 2009/10:95 beträffande de företag för vilka drifttillstånd har utfärdats.</P>
<P class="p798 ft6">Enligt <SPAN class="ft7">fjärde stycket </SPAN>får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer medge undantag från denna paragraf, om det finns särskilda skäl. Detta stadgande kan bli tillämpligt t.ex. när det är fråga om ett konsortium, likt SAS, där det finns ett starkt svenskt ägarintresse men där inte någon av punkterna i paragrafens första stycke formellt är uppfylld.</P>
<P class="p1123 ft138"><SPAN class="ft175">4 § </SPAN>Ett drifttillstånd ska gälla för viss typ av luftfart och för vissa luftfartyg. Tillståndet ska ges för viss tid och innehålla de villkor som ska gälla.</P>
<P class="p798 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytter- ligare föreskrifter om drifttillstånd.</P>
<P class="p1123 ft3">I denna paragraf regleras utformningen av drifttillstånd. Vidare ges ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela ytterligare föreskrifter om drifttillstånd. I bemyndigandet att meddela föreskrifter om drifttillstånd ingår även att meddela föreskrifter om själva driften av den tillståndspliktiga verksam- heten. Regeringen har för avsikt att bemyndiga Transportstyrelsen att hantera frågor om drifttillstånd. Även när beviljande av drifttillstånd är beroende av dispens från regeringen enligt 3 § fjärde stycket ska ett drifttillstånd utfärdas av Transportstyrelsen.</P>
<P class="p933 ft6">En straffbestämmelse för den som vid utövande av luftfart åsidosätter villkor som har meddelats med stöd av första stycket finns i 13 kap. 4 § första stycket 17.</P>
<P class="p1123 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>Frågor om drifttillstånd prövas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p1124 ft6">Paragrafen har sin motsvarighet i 7 kap. 1 § första stycket den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1125 ft138"><SPAN class="ft175">6 § </SPAN>Om en tillståndshavare i väsentlig grad åsidosätter föreskrifterna eller villkoren för verksamheten, ska drifttillståndet återkallas. Tillståndet ska också återkallas, om det måste antas att innehavaren inte kan upprätthålla verksam- heten. Om det är tillräckligt för att upprätthålla flygsäkerheten, får ett drifttill- stånd i stället begränsas till att gälla viss del av verksamheten eller att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p933 ft134">Ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att drifttillståndet kommer att återkallas slutligt. Om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt, får det begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande.</P>
<P class="p1126 ft3">I denna paragraf, som delvis motsvarar 7 kap. 5 § den nuvarande luft- fartslagen, finns föreskrifter om återkallelse m.m. av ett utfärdat drifttill- stånd. En nyhet i förhållande till den nuvarande luftfartslagen är att det införs en möjlighet att begränsa ett tillstånd tills vidare om det på sanno- lika skäl kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt. Av 5 § följer att återkallelse beslutas av den myndighet som har utfärdat tillståndet. Av 12 kap. 6 § följer att ett sådant beslut gäller omedelbart om inte annat förordnas.</P>
<P class="p259 ft3">344</P>
</DIV>
<DIV id="page_345">
<P class="p72 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>Den som har ett drifttillstånd ska anmäla om något inträffar som medför att <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>kraven för drifttillstånd inte längre är uppfyllda.</P>
<P class="p73 ft32">Paragrafen är ny. En liknande bestämmelse rörande drifttillstånd för flygplatser återfinns i 6 kap. 10 §.</P>
<P class="p77 ft67">Bruksflygtillstånd</P>
<P class="p780 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>För att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg, såsom lyft, bogsering, inspektioner och övervakning, krävs ett bruksflygtillstånd.</P>
<P class="p55 ft138">Det som föreskrivs om drifttillstånd i 1 § andra och tredje styckena och <NOBR>2–7</NOBR> §§ ska också gälla bruksflygtillstånd. Om regeringen bestämmer det, får den myndighet som prövar frågor om bruksflygtillstånd uppdra åt någon annan att göra prövningen.</P>
<P class="p55 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på bruksflygtillstånd om verksamheten inte är av större omfattning eller om det i övrigt finns särskilda skäl.</P>
<P class="p891 ft3">I denna paragraf, som delvis motsvarar 7 kap. 1 § tredje stycket den nuvarande luftfartslagen, regleras frågan om tillstånd för att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg. Huvudprincipen läggs fast i <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>. Som samlingsbegrepp för sådan verksamhet som innebär att luftfartyg används för att utföra arbeten föreslår utredningen att begreppet bruksflyg ska användas, i stället för uttrycket luftfart av särskild art som används i den nuvarande luftfartslagen. Begreppet bruksflyg är tänkt att motsvara det engelska uttrycket ”aerial work”. Som exempel på bruksflyg kan nämnas</P>
<P class="p1127 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft25">flygningar för inspektion av kraftledningar,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft25">helikopterflygningar med hängande last,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft25">flygningar i samband med kalkning, brandbekämpning m.m.,</SPAN></P>
<P class="p54 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft25">fotograferingsflygningar,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft25">flygbogsering av luftfartyg eller andra föremål,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft22">målgång och övervakning av riskzon för Försvarsmaktens räkning,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">g)</SPAN><SPAN class="ft24">trafikövervakning och annan övervakning eller bevakning med hjälp av luftfartyg,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">h)</SPAN><SPAN class="ft24">geologiska undersökningar och andra mätningar eller under- sökningar med hjälp av luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">Skälet till att det krävs ett särskilt tillstånd för att utföra arbeten med hjälp av luftfartyg är att sådan verksamhet i allmänhet innebär en förhöjd flygsäkerhetsrisk. Redan det förhållandet att ett luftfartyg inte används som transportmedel eller för nöjesflygning, utan används som ett redskap för att utföra ett arbete kan, av flygsäkerhetsskäl, motivera ett krav på särskilt tillstånd. Kravet på bruksflygtillstånd omfattar därför, till skillnad från vad som gäller beträffande drifttillstånd, även luftfart som någon utför för egen räkning eller utan att ersättning utgår.</P>
<P class="p58 ft3">Bruksflygtillstånd är att se som en specialform av drifttillstånd. När det gäller frågor om förutsättningarna för att erhålla ett bruksflygtillstånd och att återkalla ett sådant görs det i andra stycket en hänvisning till motsvarande bestämmelser beträffande drifttillstånd.</P>
<P class="p55 ft3">Den möjlighet för regeringen att låta tillståndsmyndigheten överlämna åt annan att pröva frågor om bruksflygtillstånd, som återfinns i <SPAN class="ft4">andra</SPAN></P>
<P class="p126 ft3">345</P>
</DIV>
<DIV id="page_346">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">stycket</SPAN>, kan exempelvis bli aktuell genom att Försvarsmakten får sådan</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rätt när det gäller arbetsuppgifter för Försvarsmaktens räkning, att för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ändamålet lämpliga räddningsledare får sådan rätt när det gäller brand-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bekämpning och liknande. En delegation torde även kunna komma i</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fråga till ett luftfartsföretag med en bra och fungerande säkerhets-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">organisation när det gäller enstaka bruksflygsuppdrag vid sidan av den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vanliga verksamheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Ett exempel på ett särskilt skäl enligt <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>kan vara att man i</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vissa situationer ska kunna ge tillstånd till ett arbete med ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som är hemmahörande i ett <NOBR>EU-land</NOBR> där det inte finns bruksflygtillstånd</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller motsvarande i den nationella lagstiftningen, förutsatt att en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">godtagbar flygsäkerhet uppnås. Vid bedömningen om en verksamhet inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">är av större omfattning kan exempelvis beaktas om verksamheten endast</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sker för privata syften och inte erbjuds allmänheten mot betalning</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förutsatt att risknivån totalt sett bedöms som låg och att flygsäkerhets-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kraven i övrigt uppfylls på ett godtagbart sätt. Ett annat exempel är när</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ett flygföretag, som har tillstånd till viss annan verksamhet, utför bruks-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygsuppgifter några enstaka gånger per år. Även andra situationer då</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">någon bedriver verksamhet som endast är av mindre omfattning kan bli</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">aktuella.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Straffbestämmelser som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">första stycket 15 och 17.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft67">Tillstånd att bedriva utbildning</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>För att få bedriva flygutbildning i Sverige krävs ett utbildningstillstånd som</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">är utfärdat i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">skrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på tillstånd</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">enligt första stycket när det är fråga om utbildning för privat flygning. Om en</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">flygutbildning som har undantagits från tillståndskravet inte uppfyller föreskrivna</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">flygsäkerhetskrav, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">i ett enskilt fall besluta att utbildningen inte får bedrivas.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p264 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">skrifter om att det krävs tillstånd för att bedriva utbildning av flygledare och</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">annan personal inom flygtrafiktjänsten i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p264 ft138">Det som föreskrivs om drifttillstånd i 2 och <NOBR>4–7</NOBR> §§ ska också gälla för tillstånd</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">som föreskrivs i denna paragraf.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf regleras frågan om tillstånd för den som bedriver</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">flygutbildning. Frågor som rör den som genomgår flygutbildning samt</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flyglärare regleras i 4 kap. Paragrafen har delvis sin motsvarighet i 7 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">1 § tredje stycket den nuvarande luftfartslagen, men regleras också i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndighetsföreskrifter.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>anges huvudregeln att det krävs ett utbildningstillstånd</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för att få bedriva flygutbildning här i landet. Detta krav gäller även teori-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">utbildning och utbildning som sker med hjälp av flygsimulator. Vidare</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gäller kravet oavsett om flygutbildningen är kommersiell eller inte.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Utbildningstillståndet är i första hand ett flygsäkerhetsmässigt tillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som ska visa att den som bedriver utbildningen har den organisation och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kompetens som krävs för att utbildningen ska kunna bedrivas på ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">betryggande sätt. När det gäller teoriutbildning och utbildning som sker</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p11 ft3">346</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_347">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">med hjälp av flygsimulator kan det hävdas att detta inte är fråga om</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bedrivande av luftfart och att kravet på tillstånd för att bedriva sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utbildning därför inte bör regleras i 7 kap. Enligt regeringens mening blir</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">dock lagstiftningen mer överskådlig om all flygutbildning regleras i ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sammanhang. Vidare kan det anföras att ett utbildningstillstånd inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">enbart är ett rent flygsäkerhetsmässigt tillstånd utan även utgör en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kontroll av en utbildnings kvalitet, vilket indirekt säkerställer att de som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">senare erhåller certifikat har genomgått en fullgod utbildning.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>anges att det får föreskrivas undantag från kravet på</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">utbildningstillstånd när det är fråga om utbildning för privatflygning. Om</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">en flygutbildning som har undantagits från tillståndskravet inte uppfyller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrivna flygsäkerhetskrav får regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer förbjuda att undervisningen bedrivs.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Av <SPAN class="ft4">tredje stycket</SPAN>, som saknar motsvarighet i nu gällande luftfartslag,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">framgår att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">får föreskriva att det krävs tillstånd för att här i landet bedriva utbildning</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av flygledare och annan personal inom flygtrafiktjänsten.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Utbildningstillstånd är liksom bruksflygtillstånd att se som en special-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">form av drifttillstånd. När det gäller frågor om förutsättningarna för att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">erhålla ett utbildningstillstånd och att återkalla ett sådant görs det därför i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">fjärde stycket </SPAN>en hänvisning till motsvarande bestämmelser beträffande</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">drifttillstånd.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Straffbestämmelser som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">första stycket 15 och 17.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft67">Krav för trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">10 § </SPAN>För att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmänheten eller för att</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">mot betalning få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg krävs ett trafiktillstånd.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Den som har ett drifttillstånd som är utfärdat i Sverige behöver dock inte något</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">trafiktillstånd för att få utföra inrikes lufttransporter och den som har ett bruks-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">flygtillstånd som är utfärdat i Sverige behöver inte något trafiktillstånd för att få</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">utföra arbeten med hjälp av luftfartyg. Regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">regeringen bestämmer får dock meddela föreskrifter om att det krävs ett trafiktill-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">stånd även i dessa fall.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Om regeringen genom ett avtal med ett annat land eller en internationell</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">organisation medgivit trafikrättigheter för luftfart inom svenskt område, får</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">regeringen besluta om undantag från kravet på trafiktillstånd enligt första stycket.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">närmare föreskrifter om trafiktillstånd och om utövande av trafikrättigheter utan</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">att trafiktillstånd krävs enligt tredje stycket.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">skrifter om eller i ett enskilt fall besluta om att annan luftfart än luftfart i regel-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">bunden trafik får utövas utan trafiktillstånd, om det är lämpligt med hänsyn till</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">luftfartens art eller omfattning.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf regleras frågan när det krävs ett trafiktillstånd för att få</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bedriva luftfart. Motsvarande bestämmelser återfinns delvis i 7 kap. 1 §</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">första och andra styckena samt 7 kap. 6 § den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>anges som huvudregel att det krävs ett trafiktillstånd för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">att erhålla rättighet att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmän-</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p11 ft3">347</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_348">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft3">heten eller mot betalning få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg, dvs. för att erhålla trafikrättigheter. Detta krav – som står i samklang med den grundläggande internationella regleringen av luftfarten – är en förut- sättning för att kunna bedriva den för var tid gällande nationella luftfarts- politiken såsom den ytterst bestämts av riksdag och regering. Ett trafik- tillstånd kan ges till såväl svenska som utländska operatörer och kan avse såväl regelbunden som icke regelbunden trafik. Trafiktillståndet kan avse luftfart i Sverige, luftfart mellan Sverige och annat land eller luftfart mellan två främmande stater, förutsatt att det avser en delsträcka på en flyglinje som anknyter till Sverige. Även överflygning av svenskt territorium som sker inom ramen för förvärvsmässig luftfart kan kräva trafiktillstånd. Ett trafiktillstånd kan ges för längre eller kortare tid och vara mer eller mindre omfattande.</P>
<P class="p957 ft3">Regeringens tillståndsgivning till svenska flygföretag att bedriva regel- bunden luftfart mellan Sverige och en annan stat sker inom ramen för de trafikpolitiska principer som riksdagen godkänt och som får sin närmare utformning inom ramen för det skandinaviska luftfartssamarbetet. För tillstånd till utländska flygföretag att bedriva sådan trafik sker en delvis likartad prövning. För tillståndsgivning till icke regelbunden inter- nationell luftfart finns myndighetsföreskrifter som även dessa tillkommit i skandinaviskt samarbete.</P>
<P class="p736 ft3">Prövningen för ett trafiktillstånd kan vara mer eller mindre omfattande beroende på det sökta tillståndets art och omfattning. Generellt kan dock sägas att vid sidan av trafikpolitiska överväganden ska tillstånds- givningen ske i överensstämmelse med internationella förpliktelser. Ett inslag i tillståndsgivningen till utländska flygföretag som fått ökad betydelse är en av flygsäkerhetsskäl betingad granskning av de utländska flygföretagens nationella tillstånd m.m. Dessa flygföretag står ju inte under svensk myndighetstillsyn och de har inte svenska drifttillstånd. Grundtanken i Chicagokonventionen är visserligen att Sverige ska kunna förlita sig på den myndighetskontroll som sker i flygföretagets hemmastat, men genom kravet på trafiktillstånd finns en rättslig grund att vägra, begränsa eller villkora sådana utländska flygföretags tillträde till Sverige där tvekan föreligger om att flygföretaget uppfyller rimlig flyg- säkerhetsstandard. Det internationella regelsystemet ger också – i varierande grad – utrymme för en viss, om än begränsad, granskning av utländska flygföretags flygsäkerhetsnivå.</P>
<P class="p726 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>görs undantag från kravet på trafiktillstånd för den som har ett svenskt drifttillstånd eller bruksflygtillstånd. Undantaget beträffande drifttillstånd gäller, till skillnad från bruksflygtillstånd, inte luftfart utanför Sverige. När det gäller drifttillstånd är undantaget motiverat av att den svenska marknaden för flygtransporter i huvudsak är öppen för alla svenska drifttillståndsinnehavare genom EU:s lufttrafik- förordning.</P>
<P class="p725 ft3">Kvar såsom oreglerat av bestämmelserna i EU:s lufttrafikförordning är en restpost som avser skilda slag av luftfart, såsom transporter som berör minst en punkt som inte är flygplats i nämnda <NOBR>EU-förordnings</NOBR> mening, rundflyg samt arbeten som utförs med hjälp av luftfartyg, s.k. aerial work. Något skäl att kräva trafiktillstånd för svenska operatörer för sådan verksamhet finns inte. Däremot finns skäl att genom tillståndsplikten ha kontroll över utländska operatörers verksamhet i Sverige. Utländska</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">348</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_349">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6">flygföretag som omfattas av EU:s regelverk ska dock normalt beviljas tillstånd om de bedöms kunna godtas flygsäkerhetsmässigt till följd av de grundläggande reglerna i EU:s primärrätt om fri rörlighet för tjänster.</P>
<P class="p216 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>ges möjlighet för regeringen att göra undantag från kravet på trafiktillstånd när regeringen genom ett avtal med annat land eller internationell organisation överenskommer att luftfart får äga rum inom svenskt område. För närvarande åsyftas härmed främst de multilaterala avtalen Chicagokonventionen och Transitöverens- kommelsen samt det stora antal bilaterala luftfartsavtal som Sverige ingått med andra stater.</P>
<P class="p216 ft3">Enligt regeringens mening bör man inte frångå själva principen om att det krävs ett trafiktillstånd. Därmed är det dock inte sagt att tillståndet alltid måste föreligga skilt från luftfartsavtalet eller ens att ett till avtalet anslutande trafiktillstånd med närmare villkor för den aktuella luftfarten alltid skulle krävas. Om ett särskilt trafiktillstånd bör krävas eller inte kan inte avgöras genom en allmän regel utan är bl.a. beroende av ett luftfartsavtals närmare utformning. Hur ett luftfartsavtal lämpligen bör utformas är en luftfartspolitisk fråga. Det kan vidare nämnas att Sverige i framtiden blir bundet av nya typer av luftfartsavtal, t.ex. <NOBR>EES-avtalet,</NOBR> avtalet med Schweiz, med ett antal central- och östeuropeiska länder samt med Marocko. Tanken är här att trafikrättigheter utväxlas stegvis med en integration av luftfartsmarknaderna som mål, varvid trafiktill- stånd torde krävas, i varje fall under en övergångstid.</P>
<P class="p246 ft3">Det finns vidare behov av att genom föreskrifter närmare reglera frågor om utövande av trafiktillstånd eller utövande av trafikrättigheter i de fall ett särskilt trafiktillstånd inte krävs. I luftfartsavtalen, vilka godkänns av regeringen, ges regelmässigt direkt bemyndigande till luftfartsmyndig- heten – för Sveriges del Transportstyrelsen – att tolka och tillämpa vissa bestämmelser i avtalet. Vissa andra befogenheter tillkommer enligt avtalens lydelse staten som sådan utan närmare bestämning. För att luft- fartsavtalen ska kunna tillämpas i enlighet med gällande luftfartspolitik och i övrigt på ett ändamålsenligt sätt krävs att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva de närmare villkor som ska gälla för beflygningen. De frågor som här aktualiseras är t.ex. godkännande av linjeföring, tidtabeller och den utbjudna kapaciteten. Vidare kan nämnas med vilka luftfartyg trafiken får bedrivas, frågor om beflygning med inhyrda luftfartyg m.m. Särskilt när regeringen avstår från att utfärda ett separat trafiktillstånd kan det vara aktuellt med myndighetskontroll då ovan nämnda spörsmål är just sådana modaliteter som brukar regleras i luftfartsavtalen. För att det ska vara möjligt att föreskriva närmare villkor när något separat trafiktillstånd inte utfärdas har ett bemyndigande tagits in i <SPAN class="ft4">fjärde stycket</SPAN>.</P>
<P class="p660 ft3">I <SPAN class="ft4">femte stycket </SPAN>ges möjlighet för regeringen eller den myndighet regeringen bemyndigar att bestämma att annan luftfart i förvärvssyfte än regelbunden trafik får utövas utan trafiktillstånd om det är lämpligt med hänsyn till luftfartens art eller omfattning. Detta stadgande gör det möjligt att från trafiktillståndsplikten undanta sådan luftfart som bedöms lämpligen kunna tillåtas utan den prövning som kravet på trafiktillstånd innebär. Stadgandet står också i samklang med artikel 5 i Chicago- konventionen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">349</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_350">
<P class="p96 ft32">Straffbestämmelser som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 § Prop. 2009/10:95 första stycket 15 och 16.</P>
<P class="p104 ft67">Meddelande och återkallande av trafiktillstånd</P>
<P class="p1019 ft134"><SPAN class="ft142">11 § </SPAN>Trafiktillstånd meddelas av regeringen eller den myndighet som rege- ringen bestämmer.</P>
<P class="p67 ft138">När trafiktillstånd meddelas, får tillståndet förenas med villkor. Om tillståndet meddelas av regeringen, får sådana villkor beslutas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p121 ft134">Ett trafiktillstånd eller trafikrättigheter enligt 10 § tredje stycket får återkallas helt eller för viss tid eller begränsas, om tillståndshavaren eller utövaren av trafikrättigheten inte iakttar de föreskrifter eller villkor som gäller för verksam- heten, eller det i övrigt finns särskilda skäl.</P>
<P class="p105 ft6">I <SPAN class="ft7">första stycket </SPAN>anges vem som har rätt att utfärda trafiktillstånd. Motsvarande bestämmelse finns i 7 kap. 1 § första stycket den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p67 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som motsvarar 7 kap. 4 § första stycket den nuvarande luftfartslagen, ges bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att utfärda villkor för ett trafiktillstånd.</P>
<P class="p121 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>stadgas om återkallelse av trafiktillstånd eller trafik- rättigheter. Dessa frågor regleras i 7 kap. 5 § den nuvarande luftfarts- lagen. En rättighet att bedriva trafik på viss linje ska kunna återkallas helt eller för viss tid, eller den ska kunna begränsas, om innehavaren inte iakttar de villkor som gäller rätten att bedriva trafik på viss linje eller de bestämmelser som gäller verksamheten. Dessutom ska rättigheten kunna återkallas eller begränsas t.ex. när innehavaren av rättigheten inte iakttar en såsom villkor uppställd bestämmelse som ingår i ett lufttrafikavtal eller i en annan internationell förpliktelse som är bindande för Sverige och som gäller utövare av flygtrafik. Denna grund för återkallande eller begränsning av rättighet att bedriva trafik på viss linje motsvarar inter- nationell praxis. De flesta luftfartsavtal innehåller en bestämmelse enligt vilken en avtalsslutande part har rätt att återkalla ett tillstånd eller tills vidare förbjuda ett av en annan avtalsslutande part utsett flygbolag att använda rättigheter att bedriva trafik på viss linje, vilka beviljats med stöd av avtalet, eller uppställa villkor för dessa rättigheter, om inte flyg- bolaget iakttar de lagar och bestämmelser som gäller i den avtalsslutande stat som utfärdat rättigheterna eller det i övrigt föreligger särskilda skäl.</P>
<P class="p1022 ft3">Den viktigaste anledningen för ingripanden med stöd av tredje stycket är om hänsynen till flygsäkerheten skulle kräva detta. I vilken utsträck- ning och under vilka villkor detta får ske kan i större eller mindre utsträckning vara reglerat genom folkrättsliga avtal. Särskilt gäller detta för den regelbundna trafik som sker i kraft av bilaterala luftfartsavtal. Detta förhållande är återspeglat i den föreslagna författningstexten. Av den nationella regleringen bör emellertid framgå att ingripanden kan ske om flygsäkerheten så skulle påfordra. I 11 kap. 1 § ges också ett särskilt bemyndigande att hindra luftfartyg att avgå. Detta stadgande avser dock ett ingripande i en specifik situation och det finns även behov av ett mera generellt bemyndigande att vidta den för varje situation lämpligaste</P>
<P class="p97 ft3">åtgärden inom ramen för trafiktillståndsgivningen. Detta kan lämpligen</P>
<P class="p197 ft3">350</P>
</DIV>
<DIV id="page_351">
<P class="p72 ft6">ske genom att det anges att ett ingripande får ske när särskilda skäl före- Prop. 2009/10:95 ligger. En ytterligare grund för inskränkning eller villkorande av trafik-</P>
<P class="p183 ft3">tillstånd eller trafikrättigheter är det luftfartspolitiska behovet av att i undantagsfall relativt snabbt kunna vidta åtgärder mot ett annat land, företrädesvis en bilateral motpart, som inte fullgör sina förpliktelser enligt avtalet och som i strid med avtalet förvägrar eller begränsar svenska flygföretags trafik. För att kunna upprätthålla den reciprocitets- princip som är grundläggande i den internationella luftfartsregleringen krävs således att undantagsvisa myndighetsingripanden kan ske.</P>
<P class="p110 ft32">En straffbestämmelse som ansluter till paragrafens andra stycke finns i 13 kap. 4 § första stycket 17.</P>
<P class="p77 ft142">Övriga tillstånd</P>
<P class="p175 ft67">Tillstånd till inhyrning och uthyrning av luftfartyg</P>
<P class="p1128 ft138"><SPAN class="ft175">12 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det behövs av hänsyn till flygsäkerheten eller annars till luftfarten inom svenskt område, meddela föreskrifter om att det krävs tillstånd för att hyra in eller hyra ut ett luftfartyg.</P>
<P class="p111 ft134">Det som föreskrivs om drifttillstånd i 2 och <NOBR>4–7</NOBR> §§ ska också gälla tillstånd som föreskrivs i denna paragraf.</P>
<P class="p73 ft3">Enligt denna paragraf, som delvis motsvarar 7 kap. 7 § den nuvarande luftfartslagen, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer, om det behövs med hänsyn till flygsäkerheten eller annars till luftfarten inom svenskt område, föreskriva att det krävs tillstånd för att hyra in eller hyra ut ett luftfartyg. Nytt i förhållande till gällande rätt är att tillståndsplikten även kan avse inhyrning. I avsnitt 12.3 har beskrivits bakgrunden till bestämmelsen.</P>
<P class="p110 ft6">Alla slag av in- och uthyrning av luftfartyg, dvs. uthyrningsverksamhet samt in- och uthyrning med eller utan besättning omfattas av bemyndigandet.</P>
<P class="p55 ft32">En straffbestämmelse som ansluter till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 16.</P>
<P class="p1115 ft142">8 kap. Vissa bestämmelser för lufttrafiken</P>
<P class="p176 ft142">Trafikregler</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p56 ft173"><SPAN class="ft173">1.</SPAN><SPAN class="ft189">trafik vid luftfart,</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">vad som i övrigt ska iakttas vid luftfart för att olyckor och olägenheter ska undvikas,</SPAN></P>
<P class="p56 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft181">flygvägar som luftfartyg ska följa inom svenskt område,</SPAN></P>
<P class="p56 ft138"><SPAN class="ft138">4.</SPAN><SPAN class="ft177">begränsningar i användningen av luftrum i anslutning till sådana flygvägar,</SPAN></P>
<P class="p132 ft173">samt</P>
<P class="p56 ft134"><SPAN class="ft134">5.</SPAN><SPAN class="ft184">flygningar över landets gränser.</SPAN></P>
<P class="p80 ft3">351</P>
</DIV>
<DIV id="page_352">
<P class="p805 ft3">Denna paragraf motsvarar 8 kap. 1 och 2 §§ den nuvarande luftfarts- Prop. 2009/10:95 lagen.</P>
<P class="p1129 ft6">Det viktigaste tillämpningsområdet för det bemyndigande som ges i paragrafen är genomförandet i Sverige av de s.k. internationella trafik-</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft3">reglerna.</P></TD>
<TD class="tr3 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td254"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Enligt artikel 12 i Chicagokonventionen förbinder sig varje fördrags-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">slutande stat att vidta åtgärder för att säkerställa att varje luftfartyg som</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">flyger över dess territorium eller manövrerar där, och varje luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">som bär dess nationalitetsmärke, varhelst ett sådant fartyg befinner sig,</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">iakttar gällande bestämmelser beträffande flygning och fartygs manövre-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ring. Enligt samma artikel förbinder sig också varje fördragsslutande stat</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">att i dessa avseenden hålla sina egna bestämmelser i största möjliga</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">utsträckning i överensstämmelse med dem som utfärdas i enlighet med</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft3">konventionen.</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p261 ft3">I</P></TD>
<TD class="tr4 td254"><P class="p250 ft3">enlighet med konventionen har</P></TD>
<TD class="tr4 td201"><P class="p688 ft3">ICAO:s råd den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">27 november 1951 antagit trafikregler vilka har utfärdats som bilaga 2 till</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Chicagokonventionen. Dessa trafikregler har ändrats ett antal gånger av</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td61"><P class="p3 ft3">ICAO:s råd och är föremål för kontinuerlig översyn.</P></TD>
<TD class="tr4 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Enligt artikel 68 i Chicagokonventionen får varje fördragsslutande stat,</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">med förbehåll för bestämmelserna i konventionen, bestämma vilken</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">flygväg som den internationella lufttrafiken ska följa inom dess</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft3">territorium.</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft3">I</P></TD>
<TD class="tr4 td254"><P class="p3 ft3">transitöverenskommelsen finns</P></TD>
<TD class="tr4 td201"><P class="p688 ft3">en motsvarande</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">bestämmelse. Även i artikel 5 i Chicagokonventionen finns bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft3">om flygvägar.</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td254"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Nytt i förhållande till gällande rätt är förtydligandet att normgivnings-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">bemyndigandet även omfattar en möjlighet att meddela föreskrifter om</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">begränsningar i användningen av luftrum i anslutning till flygvägar.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">En straffbestämmelse som ansluter till trafikreglerna finns i 13 kap. 6 §</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft3">andra stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td254"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td227"><P class="p10 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr29 td61"><P class="p3 ft142">Skyldighet att landa</P></TD>
<TD class="tr29 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr6 td227"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>När det krävs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet, får ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr6 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">uppmanas att landa. Uppmaningen ska riktas till fartygets befälhavare. Luft-</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">fartyget ska då landa på den plats som anvisas. Om ingen anvisning lämnas, ska</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td61"><P class="p3 ft138">landningen ske på närmaste lämpliga flygplats inom landet.</P></TD>
<TD class="tr39 td201"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td227"><P class="p909 ft173">Ett luftfartyg, som utan föreskrivet tillstånd kommer in i ett sådant område som</P></TD>
<TD class="tr37 td105"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">avses i 1 kap. 8 §, ska omedelbart lämna området. Det inträffade ska snarast</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">anmälas till en flygtrafikledningsenhet. Om ingen annan anvisning lämnas, ska</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">luftfartyget snarast möjligt landa enligt det som sägs i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td227"><P class="p688 ft138">Om bestämmelserna i första eller andra stycket inte följs, får luftfartygets fort-</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td73"><P class="p3 ft173">satta färd hindras.</P></TD>
<TD class="tr37 td254"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td201"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td105"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td227"><P class="p688 ft138">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytter-</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">ligare föreskrifter om skyldighet att landa. Beslut i frågor som avses i denna</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td61"><P class="p3 ft134">paragraf meddelas av myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr3 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr28 td227"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som huvudsakligen svarar mot 8 kap. 3 § den</P></TD>
<TD class="tr28 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">nuvarande luftfartslagen, regleras frågor om landningsplikt.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p688 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>får ett luftfartyg, när det krävs av hänsyn till</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">allmän ordning och säkerhet, uppmanas att landa. Som ett exempel på</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">när det kan bli aktuellt att uppmana ett luftfartyg att landa med hänsyn</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">till allmän ordning kan nämnas den situationen att någon som har begått</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p11 ft3">352</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_353">
<P class="p72 ft6">ett grovt brott försöker lämna landet med hjälp av ett luftfartyg. Rätten Prop. 2009/10:95 att påfordra landning måste utövas med synnerlig försiktighet med</P>
<P class="p183 ft3">hänsyn till de kostnader och förluster som kan uppkomma genom en uppmanad landning. Ofta kan mindre ingripande åtgärder vara tillräck- liga, t.ex. ett samarbete med myndigheterna på fartygets närmaste bestämmelseort. Som Lagrådet påpekat, klargörs det också att en uppmaning att landa ska riktas till luftfartygets befälhavare.</P>
<P class="p57 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>föreskrivs en landningsplikt när ett luftfartyg har kommit in på ett område där luftfart är förbjuden. Landning ska ske på närmaste flygplats inom landet som är lämplig om ingen annan anvisning lämnas. Enligt 1 kap. 9 § finns det beträffande s.k. luftfartyg av särskild beskaffenhet möjlighet att göra undantag från bl.a. bestämmelserna i 8 kap. Med stöd av den bestämmelsen kan föreskrivas att segelflygplan, motorsegelflygplan, ultralätta flygplan, friflygande ballonger eller luft- skepp får fullgöra sin landningsskyldighet enligt förevarande paragraf på varje lämpligt område i närheten. Eftersom detta lagförslag öppnar upp för möjligheten att enskilda utför flygtrafikledningstjänst är det lämpligt att en anmälan enligt detta stycke ska göras till en statlig flygtrafik- ledningsenhet, även om denna inte skulle vara den som ligger närmast det inträffade. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om var anmälan ska göras med stöd av fjärde stycket.</P>
<P class="p1039 ft6">I <SPAN class="ft7">tredje stycket </SPAN>regleras påföljden när ett fartyg bryter mot bestämmelserna i första och andra stycket.</P>
<P class="p55 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">fjärde stycket </SPAN>överlämnas det åt regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela ytterligare föreskrifter om skyldighet att landa. Beslut om landningsskyldighet meddelas i de enskilda fallen av den myndighet regeringen bestämmer.</P>
<P class="p58 ft6">En straffbestämmelse i anslutning till paragrafen finns i 13 kap. 4 § första stycket 18.</P>
<P class="p134 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p160 ft142">Transport av visst gods</P>
<P class="p1090 ft138"><SPAN class="ft175">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får av hänsyn till flygsäkerheten, luftfartsskyddet eller om det följer av en internationell överenskommelse som Sverige har tillträtt meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om förbud mot transport med luftfartyg av visst gods eller om villkor för sådan transport.</P>
<P class="p111 ft134">Bestämmelser som rör utförsel av krigsmateriel finns i lagen (1992:1300) om krigsmateriel.</P>
<P class="p55 ft134">Bestämmelser om transport med luftfartyg av farligt gods finns i lagen (2006:263) om transport av farligt gods.</P>
<P class="p112 ft3">I 8 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen finns bestämmelser om transport av krigsmateriel och farligt gods. Regeringen anser att dessa kan utgå och i stället i huvudsak ersättas med hänvisningar till lagen (1992:1300) om krigsmateriel och lagen (2006:263) om transport av farligt gods.</P>
<P class="p646 ft3">Med hänsyn till att flygsäkerheten och luftfartsskyddet bl.a. även kan</P>
<P class="p109 ft47">påverkas av gods som inte är att klassa som farligt gods enligt lagen om</P>
<P class="p126 ft3">353</P>
</DIV>
<DIV id="page_354">
<P class="p155 ft6">transport av farligt gods har det tagits in ett generellt bemyndigande i Prop. 2009/10:95 <SPAN class="ft7">första stycket </SPAN>om att regeringen eller den myndighet som regeringen</P>
<P class="p211 ft3">bestämmer får av hänsyn till flygsäkerheten eller luftfartsskyddet förbjuda transport med luftfartyg av visst gods eller föreskriva villkor för sådan transport. Det har också under beredningen av denna proposition uppmärksammats att det finns förbud mot transport av krigsmateriel med luftfartyg i artikel 35 a Chicagokonventionen. Vissa former av krigs- materiel behöver inte med nödvändighet utgöra ett hot mot flygsäker- heten eller luftfartsskyddet. För att få en reglering som täcker även sådana fall föreslår därför regeringen att bestämmelsen kompletteras med en möjlighet att meddela föreskrifter även om det följer av en inter- nationell överenskommelse som Sverige har tillträtt.</P>
<P class="p714 ft6">I artikel 36 i Chicagokonventionen finns även en bestämmelse som tillåter fördragsslutande stater att förbjuda eller reglera användningen av fotografiapparater på luftfartyg som flyger över deras territorier. Regler som ansluter till denna artikel finns i lagen (1993:1742) om skydd för landskapsinformation.</P>
<P class="p104 ft142">Luftfartygshandlingar</P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>Om inte annat särskilt föreskrivs i denna lag, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om handlingar som ska medföras vid luftfart (<SPAN class="ft67">luftfartygshandlingar</SPAN>).</P>
<P class="p103 ft6">I denna paragraf, som motsvarar 8 kap. 5 § den nuvarande luftfartslagen, ges bemyndigande att meddela föreskrifter om luftfartygshandlingar. I nuvarande lagstiftning benämns dessa handlingar fartygshandlingar. Någon saklig ändring är dock inte avsedd.</P>
<P class="p67 ft3">I Chicagokonventionen finns bestämmelser om luftfartygshandlingar i artiklarna 29 och 34. Enligt artikel 29 ska varje luftfartyg som är hemmahörande i en fördragsslutande stat och som används i inter- nationell luftfart medföra</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">nationalitets- och registreringsbevis,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">luftvärdighetsbevis,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">vederbörliga certifikat för varje medlem av besättningen,</SPAN></P>
<P class="p1130 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">resedagbok,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft25">licens för radioutrustning som finns ombord,</SPAN></P>
<P class="p118 ft6"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft30">om luftfartyget befordrar passagerare, lista med deras namn samt avgångs- och bestämmelseort,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft25">om det befordrar gods, frakthandlingar och detaljerade uppgifter om godset.</SPAN></P>
<P class="p67 ft3">När det gäller resedagbok föreskrivs i artikel 34 att det för varje luft- fartyg som används i internationell luftfart ska föras en sådan, i vilken det ska föras in uppgifter angående luftfartyget, dess besättning och varje företagen resa på sätt som föreskrivs i enlighet med konventionen.</P>
<P class="p67 ft6">Det finns även närmare bestämmelser rörande vissa luftfartygs- handlingar i kap. 11 i bilaga 2 till Chicagokonventionen.</P>
<P class="p67 ft3">Bemyndigandet innebär både en rätt att föreskriva vilka handlingar som ska finnas ombord och en rätt att föreskriva hur dessa handlingar ska vara utformade.</P>
<P class="p107 ft3">354</P>
</DIV>
<DIV id="page_355">
<P class="p108 ft6">När det gäller vad som särskilt föreskrivs i lagen kan det hänvisas till Prop. 2009/10:95 att det finns bestämmelser om nationalitets- och registreringsbevis i</P>
<P class="p1007 ft6">2 kap. och om luftvärdighets- och miljövärdighetsbevis i 3 kap. Paragrafen har utformats utifrån <SPAN class="ft7">Lagrådets </SPAN>förslag. Regeringen vill</P>
<P class="p183 ft32">framhålla att bemyndigandet också innefattar en rätt att meddela före- skrifter om hur luftfartygshandlingar ska vara utformade.</P>
<P class="p142 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>Om någon för att kunna ta till vara sin rätt behöver ta del av innehållet i en luftfartygshandling, ska han eller hon få det.</P>
<P class="p55 ft134">I det allmännas verksamhet gäller i stället bestämmelserna i tryckfrihets- förordningen och offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).</P>
<P class="p112 ft3">I denna paragraf, som motsvarar 8 kap. 6 § den nuvarande luftfartslagen, regleras rätten att ta del av luftfartygshandlingar. Bestämmelsen om rätten att ta del av luftfartygshandlingar infördes efter mönster av dåvarande 39 § sjölagen om rätt att ta del av dagbok (prop. 1957:59 s. 131 f.). En motsvarande bestämmelse finns numera i 18 kap. 5 § sjölagen (1994:1009). Bestämmelsen i sjölagen innehåller en begränsning i rätten att ta del av vederbörande handlingar såvitt gäller anteckning som äger samband med sammanstötning med annat fartyg. Begränsningen hänger samman med rättegångsreglerna för sjöförklaring (prop. 1966:145 s. 141) och anledning saknas att införa motsvarande bestämmelser i luftfartslagen. Förevarande bestämmelse gäller till skillnad från bestämmelsen i sjölagen inte enbart dagbok utan även andra fartygshandlingar.</P>
<P class="p1131 ft6">I uttrycket ”för att kunna ta till vara sin rätt” ligger en begränsning som får anses utgöra ett tillräckligt skydd mot en alltför vidsträckt tillämpning av paragrafen. Paragrafen torde få betydelse även vid tillämpningen av bestämmelsen i 38 kap. 3 § rättegångsbalken om den materiella editions- plikten.</P>
<P class="p112 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldighet för dem som tjänstgör ombord på luftfartyg att medföra flygcertifikat och andra handlingar.</P>
<P class="p112 ft6">I denna paragraf, som motsvarar 8 kap. 7 § den nuvarande luftfartslagen, regleras frågan om skyldighet för dem som tjänstgör ombord på luft- fartyg att medföra flygcertifikat och andra handlingar.</P>
<P class="p55 ft3">Som nämnts ovan under 4 § ska enligt artikel 29 i Chicagokonven- tionen varje luftfartyg som är hemmahörande i en fördragsslutande stat och som används i internationell luftfart medföra vederbörliga certifikat för varje medlem av besättningen. Bestämmelsen i 4 § om luftfartygs- handlingar kan emellertid inte anses omfatta certifikat, varför det behövs en särskild bestämmelse om skyldighet för dem som tjänstgör ombord på luftfartyg att medföra flygcertifikat.</P>
<P class="p1132 ft34">9 kap. Ansvaret för skador genom luftfart</P>
<P class="p142 ft32">Bestämmelserna i detta kapitel har endast ändrats i förhållande till den nuvarande luftfartslagen genom att de fått en annan numrering. En över-</P>
<P class="p126 ft3">355</P>
</DIV>
<DIV id="page_356">
<P class="p155 ft32">syn av bestämmelserna är att vänta i annan ordning. Författnings- Prop. 2009/10:95 kommentaren har anpassats till dessa omständigheter.</P>
<P class="p69 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Bestämmelser om ansvaret för skador som genom luftfart tillfogas personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget finns i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart.</P>
<P class="p1133 ft3">Paragrafen motsvarar 10 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p163 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>Bestämmelser om skyldighet för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer att ha försäkring för sådant ansvar som avses i 1 § finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer.</P>
<P class="p1112 ft3">Paragrafen motsvarar 10 kap. 1 a § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p163 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om att det även i andra fall än som följer av 2 § ska finnas försäkring för ansvar enligt 1 §. Försäkringen får ersättas av någon motsvarande säkerhet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p1133 ft3">Paragrafen motsvarar 10 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1096 ft138"><SPAN class="ft175">4 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag och luft- fartygsoperatörer fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 785/2004 i fråga om försäkring för sådant ansvar som avses i 1 §.</P>
<P class="p102 ft134">Ett sådant bevis som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till Transport- styrelsen.</P>
<P class="p1133 ft3">Paragrafen motsvarar 10 kap. 2 a § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p234 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>Transportstyrelsen får i fråga om sådana flygningar över svenskt område och sådana mellanlandningar som avses i artikel 8.2 i förordning (EG) nr 785/2004 kräva bevis om giltig försäkring.</P>
<P class="p1133 ft3">Paragrafen motsvarar 10 kap. 2 b § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p163 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Om någon som tjänstgör på luftfartyg är ersättningsskyldig för skada genom luftfart som har uppkommit genom hans eller hennes fel eller försummelse i tjänsten, får rätten jämka ersättningen med hänsyn till felets eller försummelsens beskaffenhet, skadans storlek eller omständigheterna i övrigt. Detsamma gäller i fråga om andra med tjänst som har betydelse för trafiksäker- heten.</P>
<P class="p720 ft134">I fråga om skadeståndsansvaret för arbetstagare gäller 4 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207).</P>
<P class="p180 ft3">Paragrafen motsvarar 10 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1134 ft3">356</P>
</DIV>
<DIV id="page_357">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft142">10 kap. Flygräddningstjänst, bärgning, undersökning av luftfartsolyckor</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft142">och rapportering av händelser</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft142">Flygräddningstjänst</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Bestämmelser om flygräddningstjänst finns i lagen (2003:778) om skydd</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">mot olyckor.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Ett luftfartygs ägare eller brukare och de som tjänstgör på luftfartyg eller vid</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">flygplatser eller andra anläggningar för luftfarten är skyldiga att delta i flyg-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">räddningstjänsten. Regeringen meddelar föreskrifter om ersättning av allmänna</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">medel för deltagandet. I fråga om ersättning vid personskador gäller lagen</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">(1977:265) om statligt personskadeskydd och lagen (1977:266) om statlig</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">ersättning vid ideell skada m.m.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar 11 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>görs en hänvisning till bestämmelserna om flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">räddningstjänst i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor. Enligt 4 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">2 § den lagen ska den myndighet som regeringen bestämmer ansvara för</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">räddningstjänst vid flyghaverier inom Sveriges sjöterritorium – med</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">undantag för vattendrag, kanaler, hamnar och andra insjöar än Vänern,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Vättern och Mälaren – och inom Sveriges ekonomiska zon. Myndigheten</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ska också ansvara för de insatser mot skador som behövs, när ett luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartyg är nödställt eller när fara hotar lufttrafiken, samt ansvara för efter-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">forskning av luftfartyg som saknas. Av 4 kap. 2 § första stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förordningen (2003:789) om skydd mot olyckor framgår att Sjöfarts-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">verket svarar för flygräddningstjänst.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>regleras skyldigheten att medverka i flygräddnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">tjänsten.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Bärgning</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>Den som bärgar ett luftfartyg som har förolyckats eller befinner sig i nöd</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">och alla som medverkar vid bärgningen har rätt till bärgarlön. Detsamma gäller</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">vid bärgning av gods ombord på ett sådant luftfartyg eller av något som hör till</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">luftfartyget eller godset. I fråga om bärgarlönen tillämpas bestämmelserna i</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">16 kap. 3 § tredje och fjärde styckena, 5 § första stycket andra och tredje</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">meningarna, 6 § och 10 § tredje stycket sjölagen (1994:1009). Den som i en</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">sådan nödsituation räddar människor från luftfartyget eller medverkar vid deras</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">räddning har också rätt till en del av bärgarlönen. De särskilda kostnader som</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">någon i övrigt har haft för bevarandet av ett luftfartyg eller av gods ska också</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">ersättas, om kostnaderna har varit nödvändiga.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Den som deltar i en bärgning trots ett uttryckligt och befogat förbud av</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">luftfartygets befälhavare, ägare eller, om luftfartyget inte används av ägaren, den</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">som brukar det i ägarens ställe har inte rätt till bärgarlön. Detsamma gäller i fråga</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">om ersättning för kostnader för bevarande av luftfartyg och gods.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Bestämmelserna om bärgning i denna paragraf tillämpas inte på sådan</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">bärgning som avses i 16 kap. 1 § 1 sjölagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf motsvarar 11 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Bärgningsreglerna i luftfartslagen hänvisar i viss utsträckning till</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sjölagen. Det kan dock anmärkas att reglerna om bärgning och bärgarlön</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">praktiskt sett inte har tillnärmelsevis samma betydelse för luftfarten som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">för sjöfarten. Reglerna om bärgning har det övergripande syftet att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft3">uppmuntra till bärgning av luftfartyg och last eller med andra ord att</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p11 ft3">357</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_358">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">hindra värdeförstöring. Detta gäller bl.a. reglerna om bärgarlön. Luft-</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fartslagens regler innebär att bärgarlön ska betalas bara då bärgnings-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">företaget har lyckats. Därigenom ansluter regelverket till en sjörättslig</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">princip som på engelska brukar sammanfattas med uttrycket ”no cure –</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">no pay”.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>regleras i vilka fall det föreligger rätt till bärgarlön och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ersättning för kostnader som någon haft för bevarandet av ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller av gods. Bärgning kan ske till sjöss jämväl som på land eller i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luften. Fall av bärgning i luften torde dock vara mycket ovanliga och i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">praktiken torde de endast komma i fråga beträffande luftballonger.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Reglerna om bärgarlön och ersättning för nödvändiga kostnader gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">oavsett om luftfartyget är infört i det svenska luftfartygsregistret eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">inte. Vid bestämmandet av ersättning för nödvändiga kostnader ska</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bärgningsreglerna tillämpas analogt. Det har tidigare funnits en regel om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">att lastägare bara svarade med godset när deras egendom hade bärgats</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">eller bevarats (se prop. 1995/96:16 s. 111). I och med att denna regel har</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">avskaffats har lastägarna ett personligt ansvar för den bärgarlön och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kostnadsersättning som belöper på dem.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>finns en regel om bärgning i strid mot ett uttryckligt</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och befogat förbud. När ett förbud är befogat får avgöras genom rätts-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">praxis. Om ett luftfartyg eller dess last hotar miljön, torde det dock bara i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rena undantagsfall finnas fog för ett förbud.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Av <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>framgår att sjölagens regler om bärgning har före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">träde framför förevarande paragraf. Det betyder att bärgning av ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">nödställt eller förolyckat luftfartyg – eller gods från luftfartyget – följer</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sjölagens regler, om bärgningen sker i ett farvatten. Enligt förarbetena till</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">16 kap. sjölagen har uttrycket farvatten en vidsträckt betydelse (se prop.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">1995/96:16). Uttrycket är inte begränsat till farleder eller i övrigt till</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vattenområden som trafikeras av större fartyg utan omfattar alla vatten</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">där det går att framföra någon form av vattenfarkost och alla vatten över-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">huvud som inte är av helt obetydlig omfattning. Reglerna är tillämpliga</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">på fria havet men också på hamnar och på inre farvatten som sjöar,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kanaler och floder. Dammar, vattenhål e.d. är däremot inte farvatten i den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">mening som avses i 16 kap. sjölagen.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Den som har en fordran på bärgarlön eller ersättning för kostnader enligt</P></TD>
<TD class="tr34 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">2 § har luftpanträtt i luftfartyget eller godset med förmånsrätt enligt 4 § 1</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">förmånsrättslagen (1970:979), om bärgarlönen eller ersättningen avser åtgärder</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">som har avslutats i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">En yngre fordran har företräde framför en äldre. Fordringar som har</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">uppkommit på grund av samma händelse har lika rätt till betalning.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">För att ett luftfartyg ska få lämna den plats där åtgärderna för bärgningen eller</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">bevarandet avslutades, eller för att ägaren ska få ta godset i besittning, krävs att</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">borgenärerna medger det. Detta gäller dock inte, om borgenärerna har fått betalt</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">för sina fordringar eller säkerhet har ställts.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som motsvarar 11 kap. 3 § den nuvarande luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">lagen, regleras frågan om uppkomsten av luftpanträtt för fordran på</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bärgarlön eller ersättning för särskilda kostnader som varit nödvändiga</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för bevarandet av ett luftfartyg eller av gods, samt en sådan fordrans</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">prioritetsordning i förhållande till andra fordringar. Paragrafen bygger på</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">artikel IV punkterna 1 och 2 i Genèvekonventionen.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p11 ft3">358</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_359">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">Luftpanträtt stiftas utan avtal genom fordringens uppkomst. Luftpant- rätten omfattar allt som bärgats eller bevarats. Avser luftpanträtten flera föremål, följer det av allmänna principer att varje föremål svarar för hela skulden. Luftpanträtt har företräde framför ägarförbehåll som belastar egendomen.</P>
<P class="p89 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>Luftpanträtt omfattar inte ersättning som på grund av försäkring eller av någon annan anledning betalas för skada på luftfartyg eller gods.</P>
<P class="p128 ft3">Denna paragraf motsvarar 11 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p14 ft3">I allmänhet omfattar panträtt vad som trätt i stället för skadad eller förlorad pant. På sjörättens område finns dock ingen allmän panträttslig surrogationsprincip. När det gäller sjöpanträtt är således surrogation utesluten (se prop. 1973:42 s. 288 ff. och 3 kap. 49 § sjölagen). Det har inte ansetts motiverat att ha olika lösningar för sjö- och luftpanträtt (se prop. 1973:42 s. 378 f.). Även om det finns skäl som talar för att luft- panträtt även ska omfatta försäkringsersättning och annan ersättning som utgår för skada på säkerhetsobjektet, kan dessa skäl inte anses väga så tungt att det finns anledning att frångå överensstämmelsen med sjörätten.</P>
<P class="p13 ft6">Luftpant- och sjöpantborgenärer har även uteslutits från den krets av tredje män till vars förmån försäkring gäller enligt 9 kap. 1 § försäkrings- avtalslagen (2005:104).</P>
<P class="p95 ft138"><SPAN class="ft175">5 § </SPAN>Säljs luftfartyget eller godset exekutivt, upphör luftpanträtten sedan försäljningen har vunnit laga kraft och köpesumma betalats. Borgenärerna har rätt till betalning ur köpesumman enligt bestämmelserna i utsökningsbalken.</P>
<P class="p93 ft134">Luftpanträtten i godset upphör, om det genom lossning ställs till avsändarens eller mottagarens förfogande. Om godset lämnas ut utan borgenärens tillstånd, svarar den som tar emot godset för fordringen, om han eller hon kände till denna. Han eller hon svarar dock inte för mera än det värde som godset hade vid lossningen.</P>
<P class="p151 ft6">Denna paragraf motsvarar 11 kap. 5 § den nuvarande luftfartslagen. Luftpanträtt upphör normalt genom att fordringen infrias. Luftpanträtt</P>
<P class="p12 ft3">kan även upphöra genom exekution, godsets utlämnande, preskription och förverkande. De två första fallen behandlas i förevarande paragraf och det tredje fallet i nästa paragraf. Frågan om förverkande behandlas i 36 kap. brottsbalken.</P>
<P class="p14 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>föreskrivs således att om luftfartyget eller godset säljs exekutivt, upphör luftpanträtten sedan försäljningen har vunnit laga kraft. Bestämmelser om exekutiv försäljning av luftfartyg finns i 8 kap. 8 § konkurslagen (1987:672) och 11 kap. utsökningsbalken.</P>
<P class="p93 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>upphör luftpanträtten i godset, om det genom lossning ställs till avsändarens eller mottagarens förfogande. Om godset lämnas ut utan borgenärens tillstånd, svarar dock den som tar emot godset för fordringen, om han eller hon kände till denna. För att en borgenär inte ska hamna i bättre ställning än om godset inte lossats svarar inte den som tagit emot godset för mera än det värde som godset hade vid lossningen.</P>
<P class="p1135 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Luftpanträtten i ett luftfartyg som är registrerat i Sverige upphör efter tre månader från den dag åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av luftfartyget</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">359</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_360">
<P class="p155 ft134">avslutades. Detta gäller dock inte, om borgenärens anspråk på panträtt inom <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>samma tid har anmälts till inskrivningsmyndigheten för anteckning i</P>
<P class="p115 ft138">inskrivningsregistret för luftfartyg och dessutom överenskommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträtten har väckts i laga ordning.</P>
<P class="p67 ft173">Bestämmelserna i första stycket gäller också om luftfartyget är registrerat i ett annat land som har biträtt den konvention rörande internationellt erkännande av rätt till luftfartyg som avslutades i Genève den 19 juni 1948 (<SPAN class="ft179">Genèvekonven- tionen</SPAN>). Borgenärens anspråk på panträtt ska i sådant fall anmälas hos den myndighet som för inskrivningsregistret för luftfartyg.</P>
<P class="p102 ft134">Om luftfartyget inte är registrerat eller om det är registrerat i ett annat land än som anges i andra stycket, upphör luftpanträtten efter ett år från den dag åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av luftfartyget avslutades. Detta gäller dock inte, om inom samma tid överenskommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträtten har väckts i laga ordning.</P>
<P class="p1136 ft6">Denna paragraf motsvarar 11 kap. 6 § den nuvarande luftfartslagen. Innehållet i paragrafen är hämtat från artikel IV punkt 4 i Genève-</P>
<P class="p115 ft6">konventionen. Enligt denna punkt får de i konventionen upptagna luft- panträtterna inte erkännas i andra fördragsslutande stater efter tre månader från avslutandet av åtgärderna för bärgningen eller bevarandet, om inte rättigheten inom denna tid har antecknats i inskrivningsboken enligt artikelns punkt 3 och en överenskommelse har träffats om rättig- hetens belopp eller talan väckts om rättigheten.</P>
<P class="p116 ft142">Undersökning av luftfartsolyckor och tillbud</P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>Bestämmelser om undersökning från säkerhetssynpunkt av luftfartsolyckor och tillbud till sådana olyckor finns i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P>
<P class="p191 ft6">Denna paragraf motsvarar 11 kap. 7 § den nuvarande luftfartslagen. I paragrafen görs en hänvisning till de bestämmelser om undersökning från säkerhetssynpunkt av luftfartsolyckor och andra händelser som berör luftfarten som finns i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P>
<P class="p104 ft142">Rapportering av händelser m.m.</P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>I syfte att förbättra flygsäkerheten ska händelser inom luftfart rapporteras till behörig myndighet.</P>
<P class="p67 ft134">Med händelse inom luftfart avses i denna lag driftsavbrott, defekt, fel eller annan onormal omständighet som har inverkat eller kan inverka på flygsäker- heten, men som inte lett till sådana luftfartsolyckor eller tillbud som avses i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P>
<P class="p99 ft3">Paragrafen motsvarar 11 kap. 8 § den nuvarande luftfartslagen. Bestäm- melserna i 11 kap. <NOBR>8–10</NOBR> §§ luftfartslagen har tillkommit för att genom- föra Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG av den 13 juni 2003 om rapportering av händelser inom civil luftfart. För närmare redo- visning av förarbeten, lagrådsbehandling, överväganden och liknande hänvisas till prop. 2006/07:110, bet. 2006/07:TU13 och rskr. 2006/07:199.</P>
<P class="p1137 ft3">360</P>
</DIV>
<DIV id="page_361">
<P class="p108 ft6">I <SPAN class="ft7">första stycket </SPAN>anges att händelser inom civil luftfart ska rapporteras Prop. 2009/10:95 till behörig myndighet.</P>
<P class="p55 ft6">Vad som menas med händelser definieras i <SPAN class="ft7">andra stycket</SPAN>. En smärre språklig justering i förhållande till nuvarande lydelse har gjorts för att bättre stämma överens med direktivets lydelse.</P>
<P class="p112 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om vilka personer inom luftfart som ska vara skyldiga att rapportera händelser enligt 8 §.</P>
<P class="p55 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om rapportering av händelser.</P>
<P class="p124 ft32">Paragrafen överensstämmer nära nog med 11 kap. 9 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p75 ft134"><SPAN class="ft142">10 § </SPAN>En arbetsgivare får inte utsätta en arbetstagare för repressalier på grund av att arbetstagaren har rapporterat en händelse enligt denna lag.</P>
<P class="p55 ft134">Om en arbetstagare utsätts för repressalier, ska arbetsgivaren betala skadestånd till arbetstagaren för den förlust som uppkommer och för den kränkning som repressalierna innebär.</P>
<P class="p124 ft32">Paragrafen överensstämmer med 11 kap. 10 § den nuvarande luftfarts- lagen.</P>
<P class="p1116 ft142">11 kap. Särskilda bestämmelser</P>
<P class="p53 ft142">Avgångsförbud</P>
<P class="p198 ft138"><SPAN class="ft175">1 § </SPAN>Transportstyrelsen eller den som styrelsen utser får förbjuda en flygning och hindra ett luftfartyg från att avgå om det, när flygningen ska påbörjas, kan antas att luftfartyget inte uppfyller de villkor som anges i denna lag eller som har fastställts med stöd av lagen. Detsamma gäller när andra villkor som fastställts för flygningen inte är uppfyllda. Om någon annan än Transportstyrelsen har meddelat beslutet, ska beslutet genast anmälas till Transportstyrelsen och prövas av denna.</P>
<P class="p200 ft3">Denna paragraf motsvarar 12 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen. Enligt paragrafen kan ett luftfartygs avgång förbjudas och hindras om vissa villkor inte är uppfyllda. För sjöfartens del finns motsvarande bestämmelser i 6 kap. fartygssäkerhetslagen (2003:364).</P>
<P class="p55 ft6">Exempel på sådana villkor som avses i förevarande paragraf är att luft- fartyget inte är luftvärdigt eller miljövärdigt, inte är behörigen bemannat, saknar erforderlig dokumentation eller att det saknar föreskriven försäk- ring.</P>
<P class="p55 ft3">Rätten att förbjuda eller hindra ett luftfartygs avgång tillkommer Transportstyrelsen eller den som myndigheten utser. Med Transport- styrelsen ska i regel avses en person som tjänstgör vid Transportstyrelsen och som bl.a. har till uppgift att utföra tillsynen av flygverksamheten eller luftfartygets luftvärdighet samt annan tillsyn eller en person som Transportstyrelsen särskilt befullmäktigar att vid behov vidta de åtgärder som avses i bestämmelsen.</P>
<P class="p878 ft3">Den i paragrafen reglerade rätten att förbjuda och/eller hindra ett luft-</P>
<P class="p109 ft151">fartyg från att starta omfattar såväl svenska som utländska luftfartyg. Att</P>
<P class="p126 ft3">361</P>
</DIV>
<DIV id="page_362">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">ett luftfartyg har förbjudits att lämna en flygplats innan rättelse har vidtagits innebär givetvis inget hinder mot att luftfartyget förs till en reparationsverkstad som finns på flygplatsen.</P>
<P class="p14 ft3">När ett luftfartygs avgång ska hindras torde det i flesta fall vara tillräckligt att trafikledningen på platsen vägrar färd- eller starttillstånd. Är detta inte tillräckligt får hjälp begäras av polismyndighet.</P>
<P class="p14 ft3">Vid tillämpningen av förevarande paragraf på utländska luftfartyg måste hänsyn tas till stadgandet i bilaga 8 del II 6.2 till Chicagokonven- tionen. Enligt detta stadgande, som rör tillfällig ogiltighet av luftvärdig- hetsbevis, är den stat där en skada inträffat, skyldig att tillåta att det skadade luftfartyget avgår om luftfartygets registreringsstat medger det. I vissa fall ska dock särskilt föreskrivna villkor iakttas.</P>
<P class="p146 ft6">Den som bryter mot ett enligt förevarande paragraf beslutat förbud att starta ett luftfartyg kan dömas enligt 17 kap. 13 § brottsbalken för över- trädelse av myndighets bud.</P>
<P class="p92 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>Den som driver en flygplats får hindra ett luftfartygs avgång om avgifter för användningen av flygplatsen och tjänsterna för luftfarten, som avser luftfartygets senaste ankomst, uppehåll och avgång, inte har betalats och säkerhet inte har ställts.</P>
<P class="p83 ft6">Denna paragraf motsvarar 12 kap. 2 § första stycket den nuvarande luft- fartslagen.</P>
<P class="p14 ft3">Enligt paragrafen ges var och en som driver en flygplats en rätt att hindra ett luftfartyg från att avgå om avgifter för användningen av flyg- platsen och tjänsterna för luftfarten som avser fartygets senaste ankomst, uppehåll eller avgång, inte har betalats och säkerhet inte har ställts.</P>
<P class="p16 ft3">På <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>inrådan har paragrafen justerats språkligt.</P>
<P class="p1085 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>I lagen (1939:6) om frihet från kvarstad för vissa luftfartyg finns bestäm- melser om att kvarstad inte får läggas på vissa luftfartyg.</P>
<P class="p1138 ft3">I paragrafen, som helt överensstämmer med 12 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen, görs en hänvisning till lagen (1939:6) om frihet från kvar- stad för vissa luftfartyg. I denna lag, genom vilken konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om kvarstad å luftfartyg (1933 års kvarstadskonvention) har införlivats i svensk rätt, förbjuds att vissa luftfartyg beläggs med kvarstad.</P>
<P class="p202 ft3">I sammanhanget kan erinras om att det finns en bestämmelse i artikel 27 i Chicagokonventionen rörande frihet från kvarstad på grund av patentanspråk. Sveriges skyldigheter enligt denna artikel är tillgodosedda genom 5 § patentlagen (1967:837) vilken föreskriver att utan hinder av patent må uppfinningen utnyttjas på utländskt fartyg, luftfartyg eller annat utländskt samfärdsmedel för dess behov, när det tillfälligt inkommer till riket vid regelbunden trafik eller eljest. Vidare föreskrivs i denna paragraf att regeringen äger förordna, att reservdelar och tillbehör till luftfartyg utan hinder av patent må införas till riket och användas här för reparation av luftfartyg, hemmahörande i främmande stat i vilken motsvarande förmåner medges för svenska luftfartyg. Med stöd av detta bemyndigande har regeringen utfärdat kungörelsen (1967:845) om</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">362</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_363">
<P class="p72 ft32">införsel och användning av reservdelar och tillbehör till luftfartyg utan Prop. 2009/10:95 hinder av patent.</P>
<P class="p77 ft142">Avgifter och andra ersättningar för förrättningar</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter och andra ersättningar för förrättningar och tillstånd enligt denna lag och föreskrifter som meddelats med stöd av lagen samt enligt <NOBR>EU-förordningar</NOBR> på den civila luftfartens område. Beslut om avgifter och andra ersättningar som är förfallna till betalning får verkställas enligt utsökningsbalken.</P>
<P class="p124 ft3">Denna paragraf, som motsvarar 12 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen, innehåller bestämmelser angående avgifter och andra kostnader för förrättningar och tillstånd. I paragrafen har gjorts ett tillägg med avseende på förrättningar och tillstånd som har sin grund i EU- förordningar på den civila luftfartens område. I förordningen (1994:1808) om behöriga myndigheter på den civila luftfartens område anges de myndigheter som ska pröva frågor och fullgöra de olika uppgifter som åligger en medlemsstat enligt rättsakter som beslutats inom Europeiska unionen och som rör civil luftfart.</P>
<P class="p1139 ft142">Radioanläggningar</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>I lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation finns särskilda bestämmelser om användning av radioanläggningar ombord på luftfartyg och inom markorganisationen.</P>
<P class="p1050 ft3">Denna paragraf motsvarar 12 kap. 5 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p58 ft3">I paragrafen görs en hänvisning till bestämmelser i annan lagstiftning. Det kan i och för sig ifrågasättas om den aktuella hänvisningen behövs. Med hänsyn till den betydelse för luftfarten som bestämmelserna om radiokommunikation har, och att det finns bestämmelser härom i Chicagokonventionen, anser dock regeringen att det är befogat med en hänvisning.</P>
<P class="p111 ft3">När det gäller bestämmelserna i Chicagokonventionen kan nämnas att i artikel 28 i konventionen förbinder sig de fördragsslutande staterna bl.a. att på sitt territorium sörja för radiotjänst för att underlätta internationell luftfart. Vidare finns det i bilaga 10 till konventionen internationella normer och tillämpningsförfaranden avseende teletjänst för luftfarten.</P>
<P class="p58 ft6">I artikel 30 i Chicagokonventionen finns bestämmelser om luftfartygs radioutrustning. Till denna artikel ansluter sig bestämmelser i kap. 7 av bilaga 6 till konventionen rörande den radioutrustning som ska medföras ombord på luftfartyg. Ämnet berörs även i kap. 5 av bilaga 2 till konventionen.</P>
<P class="p1140 ft3">363</P>
</DIV>
<DIV id="page_364">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t82">
<TR>
<TD class="tr8 td23"><P class="p3 ft142">12 kap. Tillsyn, överklagande m.m.</P></TD>
<TD class="tr8 td192"><P class="p1141 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><P class="p3 ft142">Tillsyn</P></TD>
<TD class="tr9 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td23"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer utövar</P></TD>
<TD class="tr8 td192"><P class="p3 ft134">tillsyn över att</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p136 ft138">bestämmelserna i <NOBR>1–8,</NOBR> 10 och 11 kap. och de föreskrifter som meddelats med stöd av dessa bestämmelser följs. Tillsynsåtgärder får även vidtas stickprovsvis.</P>
<P class="p139 ft173">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i första stycket får anlita någon annan vid tillsynen.</P>
<P class="p139 ft134">I den utsträckning det behövs för tillsyn enligt första stycket ska där avsedd myndighet och annan som myndigheten anlitar för tillsynen ges omedelbart tillträde till luftfartyg, flygplatser, anläggningar, lokaler och andra objekt. Denna rätt omfattar inte bostäder.</P>
<P class="p171 ft3">Denna paragraf, som rör s.k. tillsyn, saknar direkt motsvarighet i den nuvarande luftfartslagen. I dag finns bestämmelser om tillsyn spridda på ett flertal ställen i den nuvarande luftfartslagen. Vad som regleras i denna paragraf är tillsyn som avser verksamhetskontroll. De bemyndiganden som krävs för att tillsyn i form av erforderlig tillträdeskontroll ska kunna utövas återfinns i anslutning till respektive materiella regler.</P>
<P class="p1068 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>anges att den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att bestämmelserna i <NOBR>1–8,</NOBR> 10 och 11 kap. och de före- skrifter som meddelats med stöd av dessa bestämmelser följs. I 9 kap. finns särskilda bestämmelser om tillsyn. Det har därför inte bedömts vara nödvändigt att ta med även det kapitlet i den tillsyn som regleras i para- grafen. Tillsynsåtgärder vidtas vanligtvis i enlighet med en tillsynsplan eller när omständigheter ger anledning till en kontroll. Av Europa- parlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen följer dock att medlemsstaterna årligen ska genomföra ett antal kontroller av luftfartyg enligt ett stickprovsförfarande. En bestämmelse om detta finns i dag i 24 § tredje stycket luftfartsförordningen. Det är lämpligt att bestämmelsen tas in i lagen. Se vidare avsnitt 18.1. I det till Lagrådet remitterade lagförslaget återfanns även ett krav på att stickprovsåtgärder ska göras på ett <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt. <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>finner att detta torde vara en självklarhet (jfr 1 kap. 9 § regeringsformen) och att en sådan bestämmelse inte erfordras. Regeringen ansluter sig Lagrådets synsätt.</P>
<P class="p1044 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>föreskrivs att tillsynsmyndigheten får anlita annan vid tillsynen om regeringen föreskriver det. Bemyndigandet att anlita utom- stående innebär att även enskilda på myndighetens uppdrag kan fullgöra tillsynsuppgifter. Angående möjligheterna att anlita utomstående för vissa slag av förvaltningsuppgifter, se avsnitt 5.9.</P>
<P class="p141 ft3"><SPAN class="ft4">Tredje stycket </SPAN>har formulerats med förebild i 25 § andra stycket lagen (2006:985) om energideklaration för byggnader. För att det tydligt ska framgå att rätten till tillträde inte är mer omfattande än vad som följer av dess ändamål anges i bestämmelsen att omedelbart tillträde ska ges i den utsträckning det behövs för tillsynen. Det anges vidare uttryckligen att rätten till tillträde inte omfattar bostäder.</P>
<P class="p823 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t93">
<TR>
<TD class="tr9 td133"><P class="p3 ft142">2 §</P></TD>
<TD class="tr9 td255"><P class="p688 ft134">Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att den som</P></TD>
<TD class="tr9 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td133"><P class="p3 ft138">har</P></TD>
<TD class="tr39 td255"><P class="p688 ft138">skyldigheter enligt artiklarna <NOBR>5–11</NOBR> i Europaparlamentets och rådets</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td227"><P class="p688 ft134">förordning (EG) nr 1107/2006 om rättigheter i samband med flygresor för</P></TD>
<TD class="tr9 td105"><P class="p11 ft3">364</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_365">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft134">personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet följer dessa</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">bestämmelser.</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Tillsynsmyndigheten enligt första stycket får meddela de förelägganden som</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">behövs för att bestämmelserna ska följas.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen är ny och innehåller bestämmelser om tillsyn över efter-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">levnaden av vissa bestämmelser i Europaparlamentets och rådets</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förordning (EG) nr 1107/2006 om rättigheter i samband med flygresor</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 18.2.2.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Av <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>framgår att den myndighet som regeringen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmer utövar tillsyn över att den som har skyldigheter enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">artiklarna <NOBR>5–11</NOBR> i förordning (EG) nr 1107/2006 följer dessa bestäm-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">melser.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>får denna myndighet meddela de förelägganden</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som behövs för att de aktuella bestämmelserna ska följas. Av 13 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">13 § framgår att ett sådant föreläggande får förenas med vite.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">föreskrifter om att den som står under tillsyn enligt denna lag ska lämna de upp-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">gifter som tillsynsmyndigheten behöver för att kunna utöva tillsyn.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Paragrafen är ny. För att bestämmelsen ska kunna tillämpas i fråga om</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillsyn såväl enligt 1 som 2 § har det ansetts lämpligt att placera den i en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">särskild paragraf.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Överklagande</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">4 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">som har meddelats med stöd av lagen får överklagas hos allmän förvaltnings-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">domstol, om inte annat följer av 5 §.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten i mål som avses i</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">första stycket och i mål som avses i 4 kap. 28 §..</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">5 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i frågor som rör trafiktillstånd får över-</P></TD>
<TD class="tr34 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">klagas hos regeringen.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Ett beslut enligt 4 kap. 19 § andra stycket om erinran, enligt 4 kap. 21 § om</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">omhändertagande av flygcertifikat eller ett föreläggande enligt 4 kap. 25 § första</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">stycket får inte överklagas. Detsamma gäller beslut i ärenden som avses i 20 §</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">första stycket 5 förvaltningslagen (1986:223).</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Ett föreläggande enligt 4 kap. 25 § får prövas av allmän förvaltningsdomstol</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">endast i samband med prövning av frågan om återkallelse på grund av att före-</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">läggandet inte har följts. Ett föreläggande enligt 4 kap. 29 § får överklagas endast</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">i samband med ett överklagande av det beslut genom vilket målet avgörs.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Ett beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft134">stöd av lagen gäller omedelbart, om inte annat anges i beslutet.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I <NOBR>4–6</NOBR> §§ regleras vad som ungefärligen återfinns i 14 kap. 2 § den</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nuvarande luftfartslagen samt i en del särbestämmelser på olika håll i den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lagen. På inrådan från <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har alla bestämmelser om överklagande</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">samlats i 12 kap. I förhållande till Lagrådets yttrande föreslår regeringen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft3">att även överklagandeförbudet vid tilldelning av erinran enligt 4 kap 19 §</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p11 ft3">365</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_366">
<P class="p155 ft6">andra stycket tas in i 5 §. Samma gäller beträffande föreläggande enligt Prop. 2009/10:95 4 kap. 25 § första stycket.</P>
<P class="p121 ft3">Vid utformningen av överklagandebestämmelserna har de riktlinjer riksdagen fastställt beaktats, vilka innebär bl.a. att från regeringen bör lyftas bort sådana ärenden som inte kräver ställningstagande från rege- ringen som politiskt organ.</P>
<P class="p118 ft6">I normalfallen ska beslut som grundar sig på luftfartslagen och före- skrifter som meddelats med stöd av lagen överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Detta framgår av 4 §.</P>
<P class="p67 ft3">De enda beslut av direkt politisk karaktär som fattas av luftfarts- myndigheterna är beslut i frågor rörande trafiktillstånd. Dessa beslut ska enligt <SPAN class="ft4">5 § första stycket </SPAN>överklagas till regeringen. I <SPAN class="ft4">5 § andra stycket </SPAN>anges att vissa beslut inte får överklagas. Det gäller ärenden om att tilldela en erinran enligt 4 kap. 19 § och omhändertagande av flyg- certifikat enligt 4 kap. 21 § samt normbeslut; dvs. beslut som innebär att man meddelar en föreskrift. Ett omhändertagande ska ju följas av ett beslut om ingripande eller återlämnande kort efter omhändertagandet, där ett för den enskilde negativt beslut kan överklagas. ”Beslut” av typen partsbesked ska inte heller kunna överklagas. Med partsbesked menas ståndpunkter som framför allt Luftfartsverket intar som part i civilrätts- liga och liknande förhållanden, t.ex. beslut att häva ett köp, att säga upp ett hyresavtal, att kräva betalning för en fordran som inte kan utsökas utan föregående dom, att avslå en begäran om betalningsanstånd, att avböja ett ackordserbjudande och att vägra att betala skadestånd.</P>
<P class="p214 ft6">Av 6 § följer att alla beslut enligt lagen eller föreskrifter som meddelats med stöd av lagen gäller omedelbart, om inte annat anges i beslutet. Paragrafen gäller både hos myndigheter och i förvaltnings- domstol.</P>
<P class="p1142 ft3">Paragraferna har huvudsakligen utformats enligt <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P>
<P class="p234 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut om tillstånd att inrätta och driva flyg- platser får överklagas av en sådan ideell förening som avses i 16 kap. 13 § miljö- balken.</P>
<P class="p103 ft6">Paragrafen motsvarar huvudsakligen 14 kap. 2 a § i nuvarande luft- fartslagen.</P>
<P class="p607 ft3">Paragrafen har utformats enligt <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P>
<P class="p232 ft142">Allmänt bemyndigande</P>
<P class="p841 ft138"><SPAN class="ft175">8 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela de ytterligare föreskrifter i de avseenden som behandlas i lagen och som gäller skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa eller trafik.</P>
<P class="p102 ft134">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i första stycket får överlämna förvaltningsuppgift som ansluter till föreskrifterna till någon annan, även om uppgiften innefattar myndighetsutövning..</P>
<P class="p103 ft6">Denna paragraf, som motsvarar i huvudsak 14 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen, innehåller i <SPAN class="ft7">första stycket </SPAN>ett allmänt bemyndigande att meddela ytterligare föreskrifter i frågor som behandlas i luftfartslagen</P>
<P class="p97 ft146">när det gäller skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa eller trafik. Ett</P>
<P class="p197 ft3">366</P>
</DIV>
<DIV id="page_367">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">sådant bemyndigande behöver inte utnyttjas särskilt ofta med tanke på</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">alla de bemyndigande som redan finns på olika håll i lagen. Erfarenheten</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">talar dock för att det finns ett behov av ett sådant allmänt bemyndigande</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">då utvecklingen på luftfartsområdet ofta är så snabb och innovativ att det</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">är svårt för en lagstiftare att förutse de behov av skyndsamma regleringar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som kan uppkomma i framtiden. Här godtar regeringen <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">till utformning av första stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket, </SPAN>som i princip motsvarar 14 kap. 3 § andra stycket den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nuvarande luftfartslagen, ges en möjlighet att överlämna förvaltnings-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">uppgift till någon annan, vilket kan komma att utnyttjas bl.a. i samband</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med tillsyn av SAS. Det kan också komma att behövas med anledning av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">att det tillskapas ett särskilt företag, NUAC, som ägs av flera länders</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfartsmyndigheter för att tillhandahålla flygtrafiktjänst i block som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">omfattar flera länder utifrån tankegångarna i EU:s regelverk om det</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">gemensamma luftrummet.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft142">Krig eller krigsfara</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>Är Sverige i krig eller krigsfara får regeringen, i den utsträckning rådande</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">förhållanden kräver det, meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">undantag från bestämmelserna i denna lag och från andra författningar som avser</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">luftfarten. Regeringen får då meddela de föreskrifter som behövs.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p10 ft138">Detsamma gäller, om det råder sådana utomordentliga förhållanden som är</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">föranledda av krig eller av krigsfara som Sverige har befunnit sig i.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p10 ft173">Om regeringen i andra fall än då Sverige är i krig har meddelat föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">enligt denna paragraf, ska föreskrifterna underställas riksdagens prövning inom</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">en månad efter det att de har beslutats. Om någon sådan underställning inte sker</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138">eller om föreskrifterna inte godkänns av riksdagen inom två månader från under-</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft134">ställningen, upphör föreskrifterna att gälla.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf, som motsvarar 14 kap. 4 § den nuvarande luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">lagen, finns bestämmelser genom vilka regeringen ges generella möjlig-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">heter att medge undantag och meddela föreskrifter i situationer av krig,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">krigsfara eller liknande.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr44 td72"><P class="p3 ft142">13 kap. Ansvarsbestämmelser m.m.</P></TD>
<TD class="tr44 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft142">Ansvarsbestämmelser</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Den som uppsåtligen eller av grov oaktsamhet manövrerar ett luftfartyg på</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft173">ett sådant sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara döms för <SPAN class="ft179">vårdslöshet i</SPAN></P></TD>
<TD class="tr37 td73"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td72"><P class="p3 ft138"><SPAN class="ft182">flygtrafik </SPAN>till böter eller fängelse i högst sex månader.</P></TD>
<TD class="tr39 td73"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft134">Är brottet grovt döms till fängelse i högst två år.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td72"><P class="p3 ft3">Denna paragraf saknar direkt motsvarighet i den nuvarande luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr0 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">lagen. De flesta överträdelser av bestämmelser i luftfartslagen och i före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skrifter som meddelats med stöd av lagen är redan i dag straffbara enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">13 kap. 3 § andra stycket och kan föranleda böter. Brottsrubriceringen är</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">däremot ny. Den har sin motsvarighet på de övriga trafikområdena. Para-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">grafen är delvis en följd av att regeringen bemyndigas att överlåta åt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndighet att meddela trafikbestämmelser, se vidare avsnitt 13.2. Det</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">redogörs närmare om begränsningen till ”grov oaktsamhet” i avsnitt 21.5.</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p11 ft3">367</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_368">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">Det finns redan i dag vissa luftfartyg som kan framföras utan någon förare ombord och det pågår provverksamhet med obemannade luftfartyg kanske främst inom det militära området. Utvecklingen inom luftfarten kan ibland gå snabbt framåt. Ordet ”manövrerar” har därför valts för att säkert täcka även den situationen när att ett obemannat luftfartyg manövreras från en punkt på marken eller från ett annat luftfartyg och då framförs på ett för liv eller egendom farligt sätt.</P>
<P class="p727 ft3">Bedömningen av om brottet är grovt eller inte måste prövas av domstol i varje enskilt fall utifrån en helhetsbedömning av den föreliggande situationen. <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har efterfrågat en kommentar som kan ge en närmare ledning till frågan om vad som särskilt ska beaktas vid bedömande av om huruvida brottet är grovt. Följande två exempel på situationer där ett grovt brott bör kunna bli aktuellt kan nämnas.</P>
<P class="p599 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">Den som i eller i anslutning till kontrollerat luftrum allvarligt bryter mot de trafikregler som gäller, eftersom andra luftfartyg i det kontrollerade luftrummet har anledning att lita på att medtrafikanterna där följer trafikregler och de instruktioner som flygtrafikledningen meddelar. (Bestämmelser om kontrollerat luftrum finns i 65 och 66 §§ den nuvarande luftfartsförordningen samt i myndighetsföreskrifter. I det kontrollerade luftrummet får befälhavaren hjälp av flygtrafikledningen, som ger anvisningar om höjd, hastighet och val av flygväg. Flygtrafik- ledningen ska också se till att alla berörda luftfartyg håller säkra avstånd i förhållande till varandra. Utanför det kontrollerade luftrummet ligger hela ansvaret för att flygningen sker på ett korrekt och säkert sätt på befälhavaren).</SPAN></P>
<P class="p1143 ft6"><SPAN class="ft134">–</SPAN><SPAN class="ft23">Den som manövrerar ett luftfartyg vårdslöst när det finns passagerare ombord.</SPAN></P>
<P class="p1144 ft138"><SPAN class="ft175">2 § </SPAN>Den som manövrerar ett luftfartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäkerheten efter att ha förtärt alkoholhaltiga drycker i så stor mängd att alkoholkoncentrationen under eller efter fullgörandet av uppgifterna uppgår till minst 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram per liter i utandningsluften döms för <SPAN class="ft182">flygfylleri </SPAN>till böter eller fängelse i högst sex månader. Detsamma gäller den som utövar tjänst som anges i 6 kap. 20 §.</P>
<P class="p245 ft138">För flygfylleri enligt första stycket döms också den som manövrerar ett luft- fartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäkerheten eller som utövar tjänst som anges i 6 kap. 20 § efter att ha intagit narkotika som avses i 8 § narkotikastrafflagen (1968:64) i så stor mängd att det under eller efter fullgörandet av uppgifterna finns något narkotiskt ämne kvar i blodet. Detta gäller dock inte om narkotikan intagits i enlighet med läkares eller annan behörig receptutfärdares ordination.</P>
<P class="p725 ft134">För flygfylleri enligt första stycket döms också den som manövrerar ett luft- fartyg eller i övrigt ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäkerheten eller som utövar tjänst som anges i 6 kap. 20 § och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat medel att det kan antas att han eller hon inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt.</P>
<P class="p1145 ft6">Denna paragraf motsvarar 13 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen. <SPAN class="ft7">Första stycket </SPAN>innehåller huvudregeln om ansvar för onykterhet vid luft- fart. Denna tar sikte på alkoholkoncentrationen i gärningsmannens blod eller utandningsluft under eller efter fullgörandet av uppgifterna. Bara en</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">368</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_369">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft3">av gränserna behöver vara uppnådd för att ansvar ska inträda. När någon har uppnått för straffbarhet angivet värde behöver domstolen inte göra några bedömningar av den tilltalades förmåga att fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt. Regeln bygger på presumtionen att de nämnda värdena generellt sett indikerar att en person inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt.</P>
<P class="p146 ft6">Huvudregeln innehåller endast en nedre gräns. Det är inte uteslutet att ansvar kan dömas ut efter huvudregeln, även om alkoholkoncentrationen varit högre än det gränsvärde som anges i 3 §. Så bör bl.a. ske vid gärningar där omständigheterna varit mildrande.</P>
<P class="p14 ft3">Bestämmelserna om alkoholkoncentration tar bara sikte på alkohol- berusning. Frågan om ansvar för en gärningsman som varit påverkad av andra medel ska bedömas efter andra eller tredje stycket.</P>
<P class="p14 ft3">Uttrycket ” manövrerar ett luftfartyg eller i övrigt ombord på luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäkerheten” innebär att såväl flygbesättning som kabinpersonal omfattas av bestämmelsen. Vad som avses med ”ombord ett luftfartyg” torde inte medföra några allvarligare tolkningsproblem. Det krävs dock att kabinpersonalen gått ombord och trätt i tjänst för att straffregeln ska slå till. Kabinpersonal som inte är i tjänst utan bara transporteras som passagerare med luft- fartyget träffas inte av bestämmelsen. Genom hänvisningen till 6 kap. 20 § omfattas även flygledare i flygtrafikledningstjänst och flygtekniker samt, i den mån regeringen har föreskrivit det, annan personal inom markorganisationen med tjänstgöring som är av betydelse för säkerheten.</P>
<P class="p93 ft3"><SPAN class="ft4">Andra stycket </SPAN>har utformats med ledning av 4 § andra stycket lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott. Hänvisningen till 8 § narkotikastrafflagen innebär att bestämmelsen omfattar såväl illegal narkotika som legal, dvs. narkotikaklassade substanser som ingår i läke- medel. Vissa narkotiska preparat omvandlas i kroppen och bildar metaboliter, en form av nedbrytningsprodukter, som kan utgöra ett annat narkotikaklassat ämne än det som ursprungligen intagits. Bestämmelsen har därför utformats så att det narkotiska ämne som ska ha funnits i blodet under eller efter tjänstgöringen ska omfattas av 8 § narkotika- strafflagen men behöver inte vara identiskt med den narkotika som intagits. Andra stycket innehåller också ett undantag för den som i enlighet med läkares eller annan behörig receptutfärdares (t.ex. tand- läkare) ordination intagit narkotika. Den som på grund av sjukdom eller annat tillstånd är i behov av narkotikaklassade läkemedel och som använder medlet i enlighet med läkarens ordination omfattas således inte av totalförbudet. För dessa personer gäller i stället reglerna om s.k. kliniskt fylleri som återfinns i paragrafens tredje stycke. Med begreppet ordination avses en sakkunnig instruktion om viss behandling, i detta fall medicinering med narkotikaklassat läkemedel av viss angiven dos. Illegal åtkomst av narkotikaklassat läkemedel liksom bruk av illegal narkotika eller överdosering av legala preparat faller således utanför undantaget och omfattas av nollgränsen.</P>
<P class="p1146 ft3">Gärningsmannen ska ha haft uppsåt till att narkotika intagits.</P>
<P class="p146 ft6">Olovligt eget bruk av narkotika är kriminaliserat i narkotikastrafflagen. Den som tjänstgör efter ett sådant intag av narkotika ska, om övriga förutsättningar enligt denna paragraf är uppfyllda, dömas för flygfylleri.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">369</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_370">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p245 ft6">Vid fall av ringa narkotikabrott och flygfylleri bör ansvar ådömas för båda brotten.</P>
<P class="p216 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>finns bestämmelser om s.k. kliniskt fylleri, som innebär att ansvar ådöms den som vid sin tjänstgöring är så påverkad av alkohol att det kan antas att han eller hon inte på ett betryggande sätt kan fullgöra sina uppgifter. Detsamma gäller om gärningsmannen är påverkad av något annat medel. Ansvarsregeln i detta stycke är avsedd att vid alkoholpåverkan vara subsidiär i förhållande till alkoholkoncentrations- regeln i första stycket på det sättet att bevisning om påverkansgraden inte ska behöva föras, om promillerekvisitet är uppfyllt. För att kunna slå fast att påverkan har varit sådan att gärningsmannen inte på ett betryggande sätt kunnat utföra sina uppgifter är domstolen hänvisad till sådana bevis- medel som den misstänktes egna uppgifter om vad och hur mycket han eller hon har förtärt, vittnesutsagor och klinisk läkarundersökning som kan kompletteras med analys av urin och blod. I praktiken torde det dock bli ovanligt att bevisning förs om påverkansgraden på annat sätt än genom dokumentation av resultatet av blodanalys eller utandningsprov. Bestämmelsen i tredje stycket torde ha sin största betydelse när andra medel än alkohol använts eller när den tilltalade förtärt såväl alkohol som andra medel.</P>
<P class="p726 ft6">Med uttrycket ”medel” avses förutom narkotiska preparat även exempelvis sömnmedel samt lugnande och smärtstillande preparat.</P>
<P class="p216 ft3">Allmänt sett bör ansvar för kliniskt fylleri kunna komma i fråga så snart en gärningsman varit så berusad att det vid en objektiv bedömning framstår som att han eller hon inte på ett betryggande sätt kan utföra sina uppgifter. Vilka allmänna krav som kan ställas i det hänseendet bör bl.a. ses i ljuset av de grunder som ligger bakom avgränsningen av straff- ansvaret när det gäller promillegränsen. I praktiken torde det dock knappast bli aktuellt att döma till ansvar för kliniskt fylleri annat än när utredningen visar att den tilltalade varit så kraftigt påverkad att det fram- gått av hans beteende att han eller hon var påverkad.</P>
<P class="p880 ft3">När det gäller samtidigt bruk av alkoholhaltiga drycker och annat medel ska i de fall då straffbar påverkan inte uppnås med varje medel för sig uppsåt föreligga med avseende på att de hade rusgivande verkan i kombination med varandra.</P>
<P class="p880 ft3">Straffskalan innehåller böter eller fängelse i högst sex månader. Vid bestämmande av påföljden måste hänsyn tas till den skillnad i straffvärde som kan föreligga mellan t.ex. flygfylleri begånget av en pilot i linjefart och motsvarande brott begånget av kabinpersonal.</P>
<P class="p216 ft6">Bestämmelsen gäller fullt ut oavsett om ett luftfartyg framförs i yrkes- verksamhet eller i ett privatägt luftfartyg som en fritidssyssla.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har frågat vad som avses gälla för en befälhavare om han eller hon exempelvis befinner sig på en genomgång inför en flygning eller på väg ut till luftfartyget, och då är påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat medel. Enligt regeringens uppfattning träffas inte dessa situationer av denna straffbestämmelse. Befälhavaren har möjlighet att efter eget omdöme eller med anledning av andras påpekanden avbryta en planerad flygning. En liknande ordning finns för andra trafikslag. Det finns inte i dag ett tillräckligt beredningsunderlag för att utvidga det straffbara agerandet till de situationer som Lagrådet pekat på.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">370</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_371">
<P class="p108 ft32">Paragrafen har utformats med förebild i 20 kap. 4 § sjölagen Prop. 2009/10:95 (1994:1009), i enlighet med Lagrådets förslag.</P>
<P class="p124 ft138"><SPAN class="ft175">3 § </SPAN>Är ett brott som avses i 2 § att anse som grovt döms för <SPAN class="ft182">grovt flygfylleri </SPAN>till fängelse i högst två år. Vid bedömande av om brottet är grovt ska det särskilt beaktas om gärningsmannen</P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft177">har haft en alkoholkoncentration som uppgått till minst 1,0 promille i blodet eller 0,50 milligram per liter i utandningsluften,</SPAN></P>
<P class="p56 ft134"><SPAN class="ft134">2.</SPAN><SPAN class="ft184">annars har varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel, eller</SPAN></P>
<P class="p56 ft134"><SPAN class="ft134">3.</SPAN><SPAN class="ft184">fullgjort sin uppgift på ett sätt som inneburit påtaglig fara för flygsäkerheten.</SPAN></P>
<P class="p73 ft6">I denna paragraf föreskrivs ansvar för ett onykterhetsbrott som är grovt. Straffet är fängelse i högst två år. Böter ingår inte i straffskalan.</P>
<P class="p55 ft3">Frågan om ett brott ska anses grovt ska avgöras med beaktande av samtliga omständigheter vid brottet. I bestämmelsen har emellertid angetts att domstolen vid bedömningen av om brottet är grovt särskilt ska beakta vissa omständigheter. Vilka dessa omständigheter är framgår av punkterna <NOBR>1–3.</NOBR> I de fall en omständighet som där nämns föreligger ska brottet regelmässigt bedömas som grovt. Om det samtidigt finns någon förmildrande omständighet att ta hänsyn till kan det medföra att brottet bedöms lindrigare.</P>
<P class="p110 ft3">De två första punkterna tar sikte på alkoholkoncentrationen och påverkansgraden. Har alkoholkoncentrationen uppgått till minst 1,0 promille i blodet eller 0,50 milligram per liter utandningsluft, ska brottet normalt bedömas som grovt. Detsamma gäller enligt punkt 2 om gärningsmannen varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel. Punkten 2 är främst avsedd för fall där den misstänkte har varit påverkad av något annat medel än alkohol eller där det inte föreligger någon bevisning om alkoholkoncentrationen. En avsevärd påverkan av alkohol kan i vissa fall föreligga även om det står klart att alkohol- koncentrationen inte uppgått till de angivna gränsvärdena. Straffansvar för grovt brott i ett sådant fall förutsätter en övertygande utredning om påverkansgraden t.ex. genom bevisning om att gärningsmannen konsumerat stora mängder alkohol eller att han eller hon varit kraftigt berusad. Regeln i andra punkten kan inte tillämpas som ett alternativ till regeln i första punkten på så sätt att enbart den omständigheten att någon tjänstgjort med en alkoholhalt i blodet på t.ex. 0,9 promille ska medföra att han eller hon döms för grovt brott enligt andra punkten.</P>
<P class="p1039 ft3">Även om någon av de nu nämnda omständigheterna har förelegat kan det vara så att brottet inte är att bedöma som grovt. Detta kan exempelvis hänga samman med att faran för flygsäkerheten varit ringa med hänsyn till tjänstgöringssituationen. Å andra sidan kan, som framgår av tredje punkten, brottet vara att bedöma som grovt även om alkoholkoncentra- tionen eller påverkansgraden inte varit så stor men det däremot har funnits en påtaglig fara för flygsäkerheten. Det är framförallt två situa- tioner som det kan finnas anledning att beakta i detta sammanhang, nämligen om gärningsmannen har utfört sin uppgift på ett vårdslöst sätt eller om brottet är begånget när gärningsmannen haft en särskilt ansvars- full uppgift.</P>
<P class="p1147 ft3">371</P>
</DIV>
<DIV id="page_372">
<P class="p96 ft6">Om gärningsmannens uppgift efter omständigheterna inte ställde höga Prop. 2009/10:95 krav på honom utan var av enkel beskaffenhet är detta något som talar</P>
<P class="p97 ft3">emot att kvalificera hans gärning som grovt brott.</P>
<P class="p121 ft6">Ju lägre alkoholkoncentrationen är desto högre krav måste ställas på andra försvårande omständigheter för att gärningsmannens berusning i den mening som avses i punkt 3 ska bedömas ha inneburit en påtaglig fara för flygsäkerheten.</P>
<P class="p191 ft138"><SPAN class="ft175">4 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet</P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft177">bryter mot föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd av 1 kap. 6 § tredje stycket om att ett luftfartyg av miljöskäl inte får användas inom svenskt område,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft181">bryter mot 1 kap. 7 § första stycket genom att framföra ett civilt luftfartyg i överljudsfart och något undantag från förbudet inte har lämnats enligt 1 kap. 7 § andra stycket,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft177">bryter mot förbud eller föreskrifter om restriktionsområden som regeringen har meddelat med stöd av 1 kap. 8 §,</SPAN></P>
<P class="p66 ft138"><SPAN class="ft138">4.</SPAN><SPAN class="ft177">lämnar oriktiga uppgifter vid ansökan eller anmälan enligt 2 kap.,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">5.</SPAN><SPAN class="ft177">framför ett luftfartyg som inte är märkt enligt 2 kap. 13 §, eller enligt före- skrifter som regeringen har meddelat med stöd därav,</SPAN></P>
<P class="p67 ft173"><SPAN class="ft173">6.</SPAN><SPAN class="ft178">bryter mot 3 kap. 1 § första stycket första meningen genom att använda ett luftfartyg som inte är luftvärdigt eller miljövärdigt,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">7.</SPAN><SPAN class="ft180">tillverkar eller utför </SPAN><NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- eller ändringsarbeten på luft- fartyg, tillbehör eller reservdelar till luftfartyg utan tillstånd,</P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">8.</SPAN><SPAN class="ft177">bryter mot bestämmelser om behörighetshandlingar i 4 kap. 1, 2, 3, 4 eller 5 § eller mot föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd därav,</SPAN></P>
<P class="p66 ft138"><SPAN class="ft138">9.</SPAN><SPAN class="ft177">vid tjänstgöring ombord på luftfartyg inte följer befälhavarens order,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">10.</SPAN><SPAN class="ft180">som passagerare inte åtlyder vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord,</SPAN></P>
<P class="p66 ft138"><SPAN class="ft138">11.</SPAN><SPAN class="ft177">bryter mot 5 kap. 7 § genom att som befälhavare på ett luftfartyg som råkat</SPAN></P>
<P class="p115 ft173"><SPAN class="ft173">i</SPAN><SPAN class="ft183">nöd inte göra vad som rimligen kan krävas för att rädda ombordvarande, luft- fartyg och gods,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">12.</SPAN><SPAN class="ft180">bryter mot 6 kap. 5 § genom att inrätta eller bygga om en flygplats utan föreskrivet tillstånd eller 8 § genom att ta i bruk en flygplats innan den har godkänts och meddelats drifttillstånd,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">13.</SPAN><SPAN class="ft180">bryter mot föreskrifter om tillståndskrav för andra anläggningar för luft- farten än flygplatser som regeringen har meddelat med stöd av 6 kap. 12 §,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">14.</SPAN><SPAN class="ft180">bryter mot 6 kap. 19 § första stycket genom att arbeta som flygledare i flygtrafikledningstjänst eller flygtekniker utan att ha ett gällande certifikat för arbetet när sådant certifikat är föreskrivet,</SPAN></P>
<P class="p67 ft173"><SPAN class="ft173">15.</SPAN><SPAN class="ft183">utövar luftfartsverksamhet utan föreskrivet tillstånd enligt 7 kap. 1 eller 8 §, 9 § första stycket eller 10 § första stycket,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">16.</SPAN><SPAN class="ft180">utövar luftfartsverksamhet utan tillstånd som regeringen har föreskrivit med stöd av 7 kap. 10 § andra stycket eller 12 §,</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">17.</SPAN><SPAN class="ft181">vid utövande av luftfart åsidosätter de villkor som har meddelats med stöd av 7 kap. 4 § första stycket, 8 § andra stycket, 9 § fjärde stycket eller 11 § andra stycket, eller</SPAN></P>
<P class="p66 ft138"><SPAN class="ft138">18.</SPAN><SPAN class="ft177">inte landar enligt det som sägs i 8 kap. 2 §.</SPAN></P>
<P class="p912 ft134">Till påföljd döms inte den som av oaktsamhet begår gärning som avses i första stycket 9.</P>
<P class="p212 ft32">Denna paragraf motsvaras i stora delar av 13 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1078 ft3">372</P>
</DIV>
<DIV id="page_373">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">Eftersom fängelse ingår i straffskalan straffbeläggs i denna paragraf gärningar som anges i lag eller i föreskrifter som har meddelats av regeringen. Även villkor i enskilda beslut kan träffas av straff enligt denna paragraf. Straffansvar inträder vid uppsåtligt brott eller brott som sker av oaktsamhet. Ett undantag görs i andra stycket för brott enligt första stycket 9 där endast uppsåtligt brott blir straffbart. <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har uttryckt sig så att man i denna paragraf sammantaget med övriga para- grafer i 13 kap. har en ”anmärkningsvärt omfattande kriminalisering”. Regeringen konstaterar därvidlag att en omfattande kriminalisering finns även i nu gällande luftfartslagstiftning. Generellt kan man konstatera att luftfarten kringgärdas av omfattande krav på tillstånd och kontroll, vilket naturligt medför en omfattande katalog med straffbud för den som inte följer regelverket. När man inom luftfarten åsidosätter viktiga regler får det lätt synnerligen allvarliga konsekvenser. Det är mot bakgrund av detta rimligt att behålla en kriminalisering av åtskilliga brott mot regel- verket. Det får inte bli så att man inom flygmarknaden börjar slarva med underhåll eller jaga kostnader genom att inte följa de noggranna regler som arbetats fram under åren. Den som börjar fundera i sådana banor ska vara medveten om att han eller hon inte bara ökar risken för allvarliga olyckor utan att det även kan föra med sig kännbara påföljder. Med anledning av Lagrådets yttrande har en ny genomgång av straff- bestämmelserna gjorts och i något fall har omfattningen av kriminalise- ringen begränsats, se punkten 2. I övrigt väljer regeringen att föreslå riksdagen den brottskatalog som presenteras i 13 kap.</P>
<P class="p603 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">punkten 1</SPAN>, som är ny, föreskrivs straffansvar för den som använder ett luftfartyg som av miljöskäl inte får användas inom svenskt område. Endast föreskrifter om miljökrav som meddelats av regeringen straffbeläggs i denna punkt. Om miljöföreskriften meddelats av myndig- het kommer en eventuell straffbestämmelse att tas in i kommande nya luftfartsförordning. Härvid avser regeringen att själv meddela de tyngre och viktigare föreskrifterna och låta utfyllande bestämmelser meddelas på myndighetsnivå. Därigenom bör inte den situation som Lagrådet pekat på uppkomma, nämligen att samma slags föreskrift kan meddelas av såväl regering som myndighet men med olika straffpåföljder.</P>
<P class="p725 ft3">Bestämmelsen kommer i första hand att bli aktuell beträffande luft- fartyg som är registrerade i ett land utom EU. Ett bullrigt och ned- smutsande luftfartyg som inte får registreras här i landet kan vara legalt registrerat i ett annat land och därigenom ha erforderliga intyg på att det är luftvärdigt och miljövärdigt enligt det främmande landets regler. Bestämmelsen är avsedd att motverka att sådana luftfartyg ändå kommer till användning i Sverige. För svenska luftfartyg kommer punkten 3 att bli aktuell vid samma förfarande, då dessa luftfartyg inte kommer att anses vara luft- eller miljövärdiga enligt svenska regler.</P>
<P class="p728 ft3"><SPAN class="ft4">Punkten 2</SPAN>, som delvis motsvarar nuvarande punkten 1, avser den som framför ett civilt luftfartyg med överljudsfart. Den som gör det men har fått ett särskilt tillstånd till denna verksamhet enligt 1 kap. 7 § andra stycket ska självfallet inte omfattas av straffstadgandet. Till skillnad mot dagens regler som också straffbelägger den som bryter mot villkor som har meddelats i samband med ett undantag från förbudet, föreslår rege- ringen inte någon straffpåföljd i sådana fall. Erfarenheten visar att beslut om undantag från förbudet är så pass sällsynta att en straffbeläggning av</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">373</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_374">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft3">brott mot villkor i ett undantagsbeslut inte framstår som nödvändig. Bestämmelsen tillkom i samband med att Concordeplanen togs i drift, och var resultatet av en rekommendation från Nordiska rådet. Enligt prop. 1972:19 där förbudet mot civil luftfart i överljudsfart behandlades för första gången var ett förbud motiverat bl.a. för att motverka skador på omgivningen på grund av de ljudbangar som ett luftfartyg ger upphov till när det passerar ljudets hastighet, och på grund av att det inte heller kunde uteslutas att överljudsflygningar även i övrigt kan vålla miljö- skador. Från början var maximistraffet för överträdelse av förbudet fängelse i högst två år. Detta maximistraff sänktes i samband med den stora översynen av luftfartslagen på <NOBR>1980-talet.</NOBR> Det förekommer inte i dag någon civil luftfart i överljudsfart, men det kan inte uteslutas att sådan trafik åter kan bli aktuell i framtiden. Skulle så ske måste det antagas att en sådan trafik kan utgöra samma hot som tidigare mot miljön</P>
<P class="p1148 ft6">– problemen med ljudbangar och stora utsläpp av avgaser – att det är motiverat att behålla straffbestämmelsen.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft4">Punkten 3</SPAN>, som avser den som bryter mot föreskrifter som med stöd av 1 kap. 8 § har meddelats av regeringen om inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom viss del av landet, motsvarar nuvarande punkten 2. Det är bara regeringen som kan meddela förbud mot luftfart inom ett visst område för en tid överstigande två veckor. Detta kan ske genom enskilda regeringsbeslut, men sker som regel genom att området tas in i förordningen (2005:801) om restriktioner för luftfart inom vissa områden. Därigenom sker också en gradering av skyddsvärdet av förbudet, vilket kan motivera skillnaden i straffskala vid en överträdelse, dvs. om en myndighet inför ett flygförbud över ett område för en kortare tid är straffvärdet för ett brott mot förbudet oftast inte lika högt som när ett område ständigt har restriktioner för överflygningar.</P>
<P class="p728 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">punkten 4</SPAN>, som motsvarar nuvarande punkten 3, kan den straffas som lämnar oriktiga uppgifter vid ansökan eller anmälan enligt 2 kap. Frågan är här alltså om uppgifter vid ett luftfartygs registrering och om anteckningar i luftfartygsregistret samt om övriga anmälningar enligt 2 kap.</P>
<P class="p880 ft6"><SPAN class="ft7">Punkten 5 </SPAN>motsvarar nuvarande punkten 4, som straffbelägger huvud- sakligen den som framför luftfartyg utan att det är försett med föreskivna nationalitets- och registreringsbeteckningar.</P>
<P class="p245 ft3">I <SPAN class="ft4">punkten 6</SPAN>, som delvis motsvarar nuvarande punkten 5, föreskrivs straffansvar för den som använder ett luftfartyg som inte uppfyller före- skrifterna om luftvärdighet och miljövärdighet. Vad som är luft- eller miljövärdighet kan visserligen preciseras genom myndighetsföreskrifter med stöd av 3 kap. 2 §, men begreppen får emellertid sin huvudsakliga innebörd dels genom <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> med tillämpningsföreskrifter, dels genom 3 kap. 1 § andra och tredje styckena.</P>
<P class="p245 ft6">Enligt <SPAN class="ft7">punkten 7</SPAN>, som är ny, föreskrivs straffansvar för den som tillverkar luftfartyg eller tillverkar tillbehör eller reservdelar till dem, utför <NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändringsarbeten på fartyg, tillbehör och reservdelar utan föreskrivet tillstånd. Med föreskrivet tillstånd avses dels tillstånd enligt 3 kap. 11 §, dels tillstånd enligt kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003, dels tillstånd enligt bestämmelser i <NOBR>EASA-förordningen</NOBR> med tillämpningsföreskrifter.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">374</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_375">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">I <SPAN class="ft4">punkten 8</SPAN>, som delvis svarar mot nuvarande punkten 5, föreskrivs straffansvar för den som bryter mot 4 kap. <NOBR>1–5</NOBR> §§ eller mot föreskrifter som regeringen meddelat med stöd därav. Detta innebär bl.a. att den som framför ett luftfartyg utan gällande flygcertifikat eller elevtillstånd kan straffas. Vidare utgör det t.ex. ett brott att föra ett luftfartyg av annan kategori, klass och typ än som anges i certifikatet eller under andra förutsättningar som följer av certifikatet och därtill knutna behörigheter.</P>
<P class="p599 ft6"><SPAN class="ft7">Punkten 9 </SPAN>motsvarar nuvarande punkten 6. Den riktar sig mot den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg och då inte följer befälhavarens order.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft4">Punkten 10 </SPAN>är ny. Här föreskrivs straffansvar för passagerare som under en flygning inte åtlyder vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord. Denna gärning är i dag belagd med böter, men här föreslås en straffskärpning genom att även fängelse i högst sex månader ska kunna komma i fråga. Bestämmelsen tar primärt sikte på s.k. oregerliga passagerare som trots tillsägning inte avbryter ett olämpligt beteende såsom att släcka en cigarett när rökförbud råder eller att hålla sig lugn när hon eller han genom sitt beteende stör omgivningen eller sprider oro. Det kan också vara fråga om att en passagerare inte vidtar en föreskriven åtgärd som att sätta sig ned och spänna fast säkerhetsbältet eller att stänga av en elektronisk produkt i samband med start eller landning. Även sådana underlåtelser kan sprida allvarlig oro bland medpassagerare och personal.</P>
<P class="p727 ft6"><SPAN class="ft7">Punkten 11 </SPAN>straffbelägger den befälhavare på ett luftfartyg som råkat i nöd och då inte gör vad som rimligen kan krävas för att rädda ombord- varande, fartyg och gods. Detta är straffbart enligt nuvarande punkten 7.</P>
<P class="p216 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">punkten 12</SPAN>, som har sin motsvarighet i nuvarande punkterna 7 och 8 föreskrivs straffansvar för den som inrättar en flygplats eller bygger om flygplats, såvida ombyggnaden inte är av mindre betydelse för flygplatsens användning, utan föreskrivet tillstånd samt för den som tar en flygplats i bruk utan föreskrivet drifttillstånd eller som driver en flygplats i strid med de villkor som fastställts i drifttillståndet.</P>
<P class="p736 ft3"><SPAN class="ft4">Punkten 13 </SPAN>motsvarar delvis nuvarande punkten 7. I 6 kap. 12 § ges en möjlighet för regeringen att föreskriva att det krävs tillstånd för att inrätta och driva andra anläggningar för luftfarten än flygplatser. Det ligger närmast till hands att denna möjlighet utnyttjas beträffande flygfyrar, radarstationer och liknande. Punkten 13 blir då aktuell om regeringen exempelvis föreskriver att en flygfyr inte får tas i drift förrän den godkänts ur säkerhetssynpunkt, och man börjar använda anläggningen innan ett sådant tillstånd har meddelats.</P>
<P class="p599 ft6">Enligt <SPAN class="ft7">punkten 14</SPAN>, som delvis motsvarar nuvarande punkten 9, straff- beläggs det att tjänstgöra som flygledare eller flygtekniker utan att ha gällande certifikat.</P>
<P class="p216 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">punkterna 15 och 16</SPAN>, som motsvarar nuvarande punkten 10, straffbeläggs gärningar som innebär utövande av luftfartsverksamhet utan vederbörligt tillstånd. I punkten 15 föreskrivs straffansvar för gärningar som innebär utövande av luftfart utan tillstånd som krävs enligt bestämmelser i lag. Enligt punkten 16 straffbeläggs utövande av luftfart utan tillstånd som har föreskrivits av regeringen.</P>
<P class="p216 ft6">Enligt <SPAN class="ft7">punkten 17</SPAN>, som motsvarar nuvarande punkten 11, föreskrivs straffansvar för den som åsidosätter villkor som har fastställts i ett drift- tillstånd, bruksflygtillstånd, utbildningstillstånd eller trafiktillstånd.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">375</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_376">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">Denna punkt har justerats så att det inte har någon betydelse om sådana villkor meddelats av regeringen eller av en myndighet för att det inte ska uppstå en sådan problematisk situation som Lagrådet pekat på.</P>
<P class="p14 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">punkten 18</SPAN>, som motsvarar nuvarande punkten 13, föreskrivs straffansvar för den som bryter mot landningsskyldighet enligt 8 kap. 2 §.</P>
<P class="p14 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>föreskrivs att underlåtenhet att vid tjänstgöring ombord på luftfartyg att följa befälhavarens order kan medföra straffansvar endast om brottet begåtts uppsåtligen.</P>
<P class="p15 ft6">Paragrafen har utformats med beaktande av Lagrådets yttrande. Detta innebär bl.a. att vissa beteenden som straffbelades i det lagförslag som remitterades till Lagrådet har plockats bort från det straffbara området.</P>
<P class="p153 ft138"><SPAN class="ft175">5 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhanda- hållande av lufttrafik i gemenskapen genom att</P>
<P class="p747 ft134"><SPAN class="ft134">1.</SPAN><SPAN class="ft176">utföra lufttransport utan nödvändig operativ licens,</SPAN></P>
<P class="p88 ft134"><SPAN class="ft134">2.</SPAN><SPAN class="ft176">inte inhämta ett förhandsgodkännande enligt artikel 13 i förordningen, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft134"><SPAN class="ft134">3.</SPAN><SPAN class="ft191">utföra lufttransport på en flyglinje för vilken allmän trafikplikt gäller och annan meddelats tillstånd med ensamrätt enligt artikel 16 i förordningen.</SPAN></P>
<P class="p89 ft6">I denna paragraf, som saknar motsvarighet i den nuvarande luftfarts- lagen, straffbeläggs i enlighet med vad som har utvecklats i avsnitt 21.3 om överträdelser av vissa bestämmelser i EU:s lufttrafikförordning.</P>
<P class="p318 ft134"><SPAN class="ft142">6 § </SPAN>Till böter döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet</P>
<P class="p14 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft186">lämnar oriktiga uppgifter i ett ärende som rör innehav av certifikat eller behörighetsbevis eller frågan om annan behörighet, eller vid annan tillsyn över behörigheten,</SPAN></P>
<P class="p14 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">bryter mot 5 kap. 2 § genom att inte se till att ett luftfartyg är bemannat på föreskrivet sätt,</SPAN></P>
<P class="p14 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft180">bryter mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 6 kap. 19 § andra stycket 1.</SPAN></P>
<P class="p14 ft134">Till böter döms också den som i andra fall än som anges i <NOBR>1–4</NOBR> §§ uppsåtligen försummar någon skyldighet enligt 1, 2, 3, 4, 5, 6 eller 8 kap.</P>
<P class="p89 ft6">I denna paragraf, som motsvarar 13 kap. 2 § den nuvarande luftfarts- lagen, finns samlat ett antal förseelser som kan föranleda böter.</P>
<P class="p14 ft3">I <SPAN class="ft4">punkten 1</SPAN>, som motsvarar ungefär nuvarande punkten 1, har skett en utvidgning av det straffbara området genom att även gärningar som sker av oaktsamhet straffbeläggs. I förhållande till det förslag som remitterades till Lagrådet har punkten justerats genom att ”prov, kontroller eller” tagits bort eftersom det kan uppkomma situationer, exempelvis ett skriftligt prov för att få flygcertifikat, där en felaktig uppgift inte alltid ska omfattas av straffansvar.</P>
<P class="p15 ft6">I <SPAN class="ft7">punkten 2 </SPAN>föreskrivs straffansvar för den som inte fullgör sin skyldig- het att se till att ett luftfartyg är bemannat på föreskrivet sätt. Detta är straffbelagt med böter eller fängelse i högst sex månader enligt 13 kap. 2 § första stycket 5 i nuvarande luftfartslag. Eftersom ett sådant straff- stadgande kan antas få sitt väsentliga innehåll genom andra föreskrifter än lag eller förordning framstår det inte som motiverat att behålla fängelse i straffskalan.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">376</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_377">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">I <SPAN class="ft7">punkten 3</SPAN>, som delvis motsvarar nuvarande punkten 2, föreskrivs straffansvar för den som i markorganisationen tjänstgör utan behörig- hetsbevis när sådant föreskrivits särskilt.</P>
<P class="p1149 ft32">Andra stycket motsvarar nuvarande 13 kap. 3 § andra stycket. Paragrafen har utformats med beaktande av <SPAN class="ft38">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p83 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>Om en gärning har begåtts av ringa oaktsamhet, döms inte till ansvar enligt denna lag.</P>
<P class="p92 ft32">Denna paragraf motsvarar 13 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen. Bestämmelsen har dock justerats redaktionellt.</P>
<P class="p89 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>Bestämmelser om ansvar för den som bryter mot tystnadsplikten i 6 kap. 14 § första stycket finns i 20 kap. 3 § brottsbalken.</P>
<P class="p92 ft6">I paragrafen, som är ny, anges att den som bryter mot vad som sägs om tystnadsplikt i 6 kap. 14 § första stycket kan dömas till ansvar enligt bestämmelserna om brott mot tystnadsplikt i 20 kap. 3 § brottsbalken. Se avsnitt 11.6.5.</P>
<P class="p89 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>Till ansvar enligt denna lag döms inte om gärningen är belagd med straff i brottsbalken, eller om gärningen utgör överträdelse av ett föreläggande eller förbud som förenats med vite.</P>
<P class="p89 ft3">Denna paragraf motsvarar 13 kap. 5 § första stycket den nuvarande luft- fartslagen. Den har dock justerats språkligt, bl.a. efter förebild i 10 kap. 5 § järnvägslagen (2004:519). Bestämmelsen har kompletterats med en föreskrift om vad som ska gälla när både straff och vite kan komma i fråga för samma gärning. Se avsnitt 21.7.</P>
<P class="p93 ft3">I det förslag som remitterades till <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>sades att det inte skulle dömas till ansvar enligt denna lag om gärningen är belagd med ”samma eller strängare straff i brottsbalken”. Denna justering väckte ett antal frågor från Lagrådets sida. Regeringen föreslår därför att paragrafen får samma innebörd som 13 kap. 5 § första stycket den nuvarande luft- fartslagen. Därmed torde de frågor som Lagrådet ställt inte längre vara aktuella.</P>
<P class="p1135 ft134"><SPAN class="ft142">10 § </SPAN>Har någon i fall som avses i 5 kap. 5 § brukat större våld än i varje fall är medgivet, ska han eller hon ändå inte dömas till ansvar, om omständigheterna var sådana att han eller hon svårligen kunde besinna sig. Om gärningen anses brottslig, får dömas till lindrigare straff än vad som annars är föreskrivet.</P>
<P class="p83 ft6">Denna paragraf motsvarar 5 kap. 4 a § den nuvarande luftfartslagen. I paragrafen finns regler om nödvärnsexcess som motsvarar vad som gäller enligt brottsbalken (jfr 24 kap. 6 § och 29 kap. 3 § första stycket 5 brotts- balken).</P>
<P class="p633 ft3">Bestämmelsen har flyttats från 5 kap. till 13. kap. i enlighet med</P>
<P class="p17 ft4">Lagrådets <SPAN class="ft3">förslag.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">377</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_378">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t94">
<TR>
<TD class="tr9 td72"><P class="p3 ft142">Domsrätt</P></TD>
<TD class="tr9 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1150 ft138"><SPAN class="ft175">11 § </SPAN>Den som begått brott som avses i <NOBR>1–3</NOBR> §§, 4 § första stycket 6, <NOBR>8–11</NOBR> och andra stycket, 5 §, 6 § första stycket 2 och andra stycket samt 7, 9 och 13 §§ döms, om han eller hon befinner sig här i riket, vid svensk domstol även om det inte finns domsrätt enligt 2 kap. 2 eller 3 § brottsbalken om brottet begåtts</P>
<P class="p102 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft192">vid utövande av luftfartsverksamhet med ett utländskt luftfartyg som används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd, eller</SPAN></P>
<P class="p66 ft134"><SPAN class="ft134">2.</SPAN><SPAN class="ft176">ombord på sådant luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p607 ft134">Åtal får väckas utan förordnande enligt 2 kap. 5 § andra stycket brottsbalken.</P>
<P class="p69 ft6">Paragrafen motsvarar huvudsakligen 13 kap. 5 § andra stycket den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p607 ft3">En viss redaktionell justering av bestämmelsen har skett.</P>
<P class="p121 ft32">Paragrafen är införd med anledning av <SPAN class="ft38">Lagrådets </SPAN>observationer, se avsnitt 21.8.</P>
<P class="p104 ft142">Förverkande</P>
<P class="p1151 ft138"><SPAN class="ft175">12 § </SPAN>Om ägaren eller någon som är i ägarens ställe uppsåtligen begår eller medverkar till en sådan gärning som anges i 4 § första stycket 1, 2 eller 3, får luftfartyget förklaras förverkat, om det behövs för att förebygga brott eller om det i övrigt finns särskilda skäl. Detta gäller dock inte, om förverkande är uppenbart oskäligt. Om luftfartyget inte finns i behåll, får värdet förklaras förverkat.</P>
<P class="p166 ft134">Första stycket gäller inte mot den som i god tro har förvärvat luftfartyget eller någon särskild rätt till det.</P>
<P class="p191 ft6">Denna paragraf motsvarar i stort 13 kap. 6 § första och andra styckena den nuvarande luftfartslagen. Nytt är att förverkande kan komma i fråga om man här i landet använder luftfartyg som inte får användas av miljö- skäl.</P>
<P class="p1051 ft142">Vite</P>
<P class="p186 ft134"><SPAN class="ft142">13 § </SPAN>Ett föreläggande eller ett förbud som myndighet meddelar enligt denna lag, eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag, får förenas med vite.</P>
<P class="p69 ft6">I denna paragraf, som är ny, ges myndigheter en generell rätt att förena förelägganden och förbud som meddelats enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av denna lag. Närmare bestäm- melser om vite finns i lagen (1985:206) om viten. Frågan om viten har behandlats i avsnitt 18.1.</P>
<P class="p670 ft34">14 kap. Militär luftfart och annan luftfart för statsändamål</P>
<P class="p186 ft138"><SPAN class="ft175">1 § </SPAN>För luftfart med svenska militära luftfartyg och i fråga om den militära markorganisationen gäller endast bestämmelserna i</P>
<P class="p607 ft134">1. 5 kap. 8 §,</P>
<P class="p607 ft138">2. 6 kap. 13 och 19 §§,</P>
<P class="p607 ft138">3. 9 kap. 6 §, samt</P>
<P class="p607 ft193">4. 10 kap. 2 § första och tredje styckena och 7 §.</P>
<P class="p197 ft3">378</P>
</DIV>
<DIV id="page_379">
<P class="p108 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytter- <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>ligare föreskrifter för den militära luftfarten och markorganisationen i de ämnen</P>
<P class="p183 ft134">som anges i denna lag och som inte gäller förhållandet mellan enskilda eller annars måste meddelas i lag.</P>
<P class="p1152 ft3">Bestämmelserna om militär luftfart och annan luftfart för statsändamål har med vissa redaktionella ändringar förts över till den nya luftfarts- lagen. Som framgår i avsnitt 5.3 har en arbetsgrupp tittat närmare på den rättsliga regleringen av den militära luftfarten, och regeringen kan förväntas återkomma till riksdagen i denna del inom en inte alltför avlägsen framtid.</P>
<P class="p1153 ft6">Denna paragraf motsvarar huvudsakligen 15 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p75 ft138"><SPAN class="ft175">2 § </SPAN>För annan luftfart med svenska luftfartyg, som utan att vara militära används endast för statsändamål och inte för affärsdrift, gäller bestämmelserna i denna lag utom 10 kap. <NOBR>3–6</NOBR> §§.</P>
<P class="p110 ft134">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får för sådan luft- fart meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från bestämmelserna i <NOBR>1–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de särskilda föreskrifter som behövs.</P>
<P class="p124 ft3">I denna paragraf, som motsvarar nuvarande 15 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen, regleras sådan svensk statsluftfart som inte är militär luft- fart. Statsluftfart omfattas inte av bestämmelserna i Chicagokonven- tionen.</P>
<P class="p58 ft3">I första stycket görs lagen, i likhet med vad som gäller enligt den nuvarande luftfartslagen, i princip tillämplig även på svensk statsluftfart som inte är militär. Liksom enligt nuvarande ordning har dock undantag ansetts böra gälla beträffande reglerna om luftpanträtt i 10 kap. Till skillnad från den nuvarande ordningen tar emellertid förevarande para- graf sin utgångspunkt i ändamålet med flygningen vilket står bättre överens med Chicagokonventionen än om kriteriet endast är registre- ringen. Denna stadgar nämligen att konventionen är tillämplig på civila luftfartyg samt att luftfartyg som används för <NOBR>militär-,</NOBR> tull- och polis- ändamål ska bedömas som statsluftfartyg. Med detta betraktelsesätt blir ett luftfartygs registrering endast ett av flera kriterier som bör beaktas när konventionens tillämplighet ska bedömas. Även om det torde vara synnerligen ovanligt att svensk statsluftfart bedrivs med annat än svenska luftfartyg bör dock lagen på denna punkt såsom för närvarande inte begränsas att omfatta endast svenska luftfartyg.</P>
<P class="p1039 ft3">I en studie som ICAO:s sekretariat gjorde 1994 och som samma år behandlades av ICAO:s juridiska kommitté nämns ett antal exempel på andra kriterier som kan finnas anledning att beakta vid bedömandet om en konkret flygning är statsluftfart eller inte, t.ex.;</P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft30">vilket slag av passagerare respektive vad för slags gods är det som befordras,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">vem äger/brukar luftfartyget,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">vem bestämmer över transporten/operationen,</SPAN></P>
<P class="p54 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">vad för slags besättning ansvarar för flygningen.</SPAN></P>
<P class="p906 ft3">379</P>
</DIV>
<DIV id="page_380">
<P class="p96 ft6">I andra stycket ges möjlighet att medge ytterligare undantag från Prop. 2009/10:95 lagens bestämmelser såvitt avser <NOBR>1–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de</P>
<P class="p97 ft3">särskilda föreskrifter som behövs.</P>
<P class="p607 ft3">Paragrafen har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p234 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter i fråga om tillträde till svenskt område för utländska militära luft- fartyg och andra utländska luftfartyg som används endast för statsändamål och inte för affärsdrift.</P>
<P class="p117 ft6">Paragrafen, som överensstämmer med 15 kap. 3 § den nuvarande luft- fartslagen, innehåller ett bemyndigande att meddela föreskrifter i fråga om tillträde till svenskt område för utländska statsluftfartyg. Sådana föreskrifter finns i tillträdesförordningen (1992:118).</P>
<P class="p104 ft34">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p1154 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft177">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010. Genom lagen upphävs luft- fartslagen (1957:297). Äldre bestämmelser ska fortsatt gälla för avgifter som är hänförliga till tiden före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p67 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft180">Certifikat, tillstånd och godkännanden som har meddelats enligt luftfarts- lagen (1957:297) och med stöd av den meddelade föreskrifter, ska fortsätta att gälla enligt sitt innehåll. Frågor om förnyelse av ett äldre certifikat, tillstånd eller godkännande ska dock prövas enligt den nya lagen, liksom återkallelse av ett certifikat, tillstånd eller godkännande eller vägran att godkänna ett tillstånd om den händelse som ligger till grund för ingripandet har ägt rum sedan lagen har trätt i kraft.</SPAN></P>
<P class="p691 ft3">Den nya lagstiftningen bör träda i kraft den 1 september 2010. Genom den nya lagen kan den nuvarande luftfartslagen upphävas. De gamla bestämmelserna bör fortsatt gälla för avgifter som är hänförliga till tiden före ikraftträdandet. Sådana bestämmelser finns i 6 kap. 13 § och 12 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p67 ft3">Certifikat, tillstånd och godkännanden som har meddelats enligt luft- fartslagen (1957:297) och med stöd av den meddelade föreskrifter, ska fortsätta att gälla enligt sitt innehåll. Frågor om förnyelse av ett äldre certifikat, tillstånd eller godkännande ska dock prövas enligt den nya lagen, liksom återkallelse av ett certifikat, tillstånd eller godkännande eller vägran att godkänna ett tillstånd om den händelse som ligger till grund för ingripandet har ägt rum sedan lagen har trätt i kraft.</P>
<P class="p703 ft3">När det gäller straffbestämmelserna följer av 5 § lagen (1964:163) om införande av brottsbalken, som också är tillämplig inom specialstraff- rätten, att straff ska bestämmas efter den lag som gällde när gärning företogs. Gäller annan lag när dom meddelas, ska den lagen tillämpas, om den leder till frihet från straff eller till lindrigare straff.</P>
<P class="p118 ft32">Övergångsbestämmelserna har justerats med anledning av <SPAN class="ft38">Lagrådets </SPAN>yttrande.</P>
<P class="p1155 ft3">380</P>
</DIV>
<DIV id="page_381">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p1156 ft140"><SPAN class="ft26">23.2</SPAN><SPAN class="ft194">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297)</SPAN></P>
<P class="p425 ft3">Lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297), som innehåller en ändrad lydelse av nuvarande 6 kap. 13 § luftfartslagen, ska träda i kraft den dag regeringen bestämmer. Den lagändringen är beroende av att samtliga medlemmar av Eurocontrol har ratificerat den reviderade Eurocontrolkonventionen. Detta har inte skett ännu, varför lagändringen ännu inte har trätt i kraft. Lagändringen ska nu utgå. En ändring motsvarande den som finns i SFS 2004:669 finns för den nya luftfarts- lagens del i avsnitt 2.3.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">381</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_382">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p1157 ft57"><SPAN class="ft26">23.3</SPAN><SPAN class="ft135">Förslaget till lag om ändring i luftfartslagen (2010:000)</SPAN></P>
<P class="p362 ft4">6 kap. 18 §</P>
<P class="p1158 ft3">Denna lagändring – fast i luftfartslagen (1957:297) – har redan beslutats av riksdagen, se närmare om detta i avsnitt 11.8.2. Här föreslås samma ändring ske i den nya luftfartslagen. En liten språklig justering har gjorts. Beträffande hanteringen av bemyndigandet i paragrafen, se avsnitt 11.8.2.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p18 ft3">382</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_383">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56">
<TR>
<TD class="tr6 td127"><P class="p29 ft26">23.4</P></TD>
<TD class="tr6 td196"><P class="p256 ft26">Förslaget till lag om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p846 ft6">Lagen om lufttransporter består huvudsakligen av de bestämmelser som återfinns i 9 kap. den nuvarande luftfartslagen. Kapitlet genomgick en radikal ändring 2002, se prop. 2002/03:18, bet. 2002/03:LU2, rskr. 2002/03:65, SFS 2002:1130.</P>
<P class="p152 ft142">Inledande bestämmelser</P>
<P class="p291 ft134"><SPAN class="ft142">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om lufttransporter.</P>
<P class="p357 ft3">I paragrafen anges att lagen innehåller bestämmelser om lufttransporter.</P>
<P class="p1084 ft134"><SPAN class="ft142">2 § </SPAN>Bestämmelser om ansvaret för skador som uppkommer genom luftfart finns i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart och luft- fartslagen (2010:000).</P>
<P class="p1118 ft6">Paragrafen hänvisar till andra lagar inom luftfartsområdet som reglerar frågor om det civilrättsliga ansvaret för skador som genom luftfart tillfogas personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget.</P>
<P class="p152 ft142"><NOBR>EU-rättsliga</NOBR> bestämmelser</P>
<P class="p291 ft134"><SPAN class="ft142">3 § </SPAN>Bestämmelser om lufttransporter finns i</P>
<P class="p623 ft138">1. rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passagerare och deras bagage,</P>
<P class="p623 ft173">2. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91,</P>
<P class="p624 ft138">3. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer,</P>
<P class="p623 ft138">4. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla luft- trafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t95">
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p10 ft138">5. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av den 5 juli</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">och personer med nedsatt rörlighet,</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p10 ft138">6. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td227"><P class="p3 ft173">gemenskapen (omarbetning).</P></TD>
<TD class="tr37 td105"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p10 ft138">I den utsträckning en fråga regleras av dessa förordningar, tillämpas inte</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p3 ft138">svensk lag.</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td227"><P class="p10 ft138">Bestämmelser som kompletterar förordningarna i första stycket <NOBR>1–5</NOBR> finns i</P></TD>
<TD class="tr39 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft134"><NOBR>12–17</NOBR> §§.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td227"><P class="p3 ft3">Paragrafen, som motsvarar 9 kap. 1 § den nuvarande luftfartslagen,</P></TD>
<TD class="tr28 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">erinrar om att bestämmelser om lufttransporter finns i vissa EU-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">förordningar och att dessa bestämmelser har företräde framför svensk</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">lag.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr30 td105"><P class="p11 ft3">383</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr47 td227"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_384">
<P class="p96 ft6">I <SPAN class="ft7">första stycket </SPAN>har det tillägget gjorts att Europaparlamentets och Prop. 2009/10:95 rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om</P>
<P class="p211 ft3">upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG och Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av den 5 juli 2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet har angetts vara sådana förordningar. Vidare har bestämmelsen uppdaterats genom att förordning (EEG) nr 2407/92 tagits bort och ersatts med förordning (EG) nr 1008/2008.</P>
<P class="p704 ft6">I <SPAN class="ft7">tredje stycket </SPAN>erinras om att kompletterande bestämmelser till fem av förordningarna finns i <NOBR>12–17</NOBR> §§. Bestämmelserna i <NOBR>18–21</NOBR> §§ saknar motsvarighet i nuvarande 9 kap. luftfartslagen.</P>
<P class="p119 ft142">Bestämmelser om Montrealkonventionen</P>
<P class="p1159 ft142">Lufttransporter som omfattas av Montrealkonventionen</P>
<P class="p868 ft138"><SPAN class="ft175">4 § </SPAN>Artiklarna <NOBR>1–22,</NOBR> artikel 23.1 första, andra och tredje meningarna, artiklarna <NOBR>25–27,</NOBR> artiklarna <NOBR>29–49</NOBR> samt artiklarna 51 och 52 i konventionen den 28 maj 1999 om vissa enhetliga regler för internationella lufttransporter (Montreal- konventionen) ska gälla som lag här i landet.</P>
<P class="p102 ft138">De engelska, franska, arabiska, kinesiska, ryska och spanska texterna av Montrealkonventionen har lika giltighet.</P>
<P class="p67 ft134">De engelska och franska texterna av konventionen samt en översättning av den till svenska finns intagna som en <SPAN class="ft67">bilaga </SPAN>till denna lag.</P>
<P class="p180 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 2 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1047 ft142">Lufttransporter som inte omfattas av Montrealkonventionen</P>
<P class="p1151 ft138"><SPAN class="ft175">5 § </SPAN>För lufttransporter mot ersättning inom ett land utan mellanlandning utanför landet och för andra lufttransporter mot ersättning som inte omfattas av Montrealkonventionen ska konventionens bestämmelser ändå tillämpas så som det anges i 4 §. Detta gäller även när sådana lufttransporter utförs av ett lufttrafik- företag utan ersättning.</P>
<P class="p102 ft134">I fråga om jämkning av skadestånd för personskada ska 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207) tillämpas i stället för artikel 20 i konventionen.</P>
<P class="p67 ft134">I fråga om begränsning av transportörens ansvar vid transport av bagage eller gods ska bestämmelsen i artikel 22.2 i konventionen tillämpas som om den enbart avser incheckat bagage och bestämmelsen i artikel 22.5 som om den avser punkterna <NOBR>1–3.</NOBR></P>
<P class="p233 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 3 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1047 ft142">Inflationsjustering</P>
<P class="p841 ft138"><SPAN class="ft175">6 § </SPAN>Om de beloppsgränser som gäller enligt artiklarna 21 och 22 i Montreal- konventionen ändras med tillämpning av artikel 24, ska de nya beloppsgränserna vid tillämpning av 4 eller 5 § tillämpas på transportavtal som ingås tidigast den</P>
<P class="p97 ft187">dag då ändringen träder i kraft enligt konventionen.</P>
<P class="p197 ft3">384</P>
</DIV>
<DIV id="page_385">
<P class="p108 ft134">Regeringen ska i Svensk författningssamling ge till känna sådana ändringar av <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>beloppsgränserna.</P>
<P class="p159 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 4 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p174 ft142">Behörig domstol</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">7 § </SPAN>Talan om ersättning som får föras i Sverige med stöd av artikel 33.2 i Montrealkonventionen ska, om den inte väcks vid någon av de domstolar som anges i artikel 33.1, väckas vid domstolen i den ort där passageraren vid olyckstillfället hade sitt hemvist.</P>
<P class="p1050 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 5 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1115 ft142">Försäkringsplikt</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">8 § </SPAN>En svensk transportör ska ha en ansvarsförsäkring som täcker det ansvar som följer av 4 eller 5 §.</P>
<P class="p55 ft134">Ansvarsförsäkringen ska täcka sådan förskottsbetalning som avses i artikel 5 i rådets förordning (EG) nr 2027/97.</P>
<P class="p1050 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 6 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p200 ft134"><SPAN class="ft142">9 § </SPAN>En utländsk transportör som utför lufttransport av passagerare, bagage eller gods till eller från Sverige eller mellan orter i Sverige ska ha en ansvarsförsäkring som täcker det ansvar som följer av 4 eller 5 §.</P>
<P class="p1160 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 7 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1161 ft134"><SPAN class="ft142">10 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av 8 och 9 §§.</P>
<P class="p55 ft134">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om försäkringsplikten enligt 8 och 9 §§.</P>
<P class="p1160 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 8 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1115 ft142">Utländska stats- och militärtransporter</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">11 § </SPAN>Bestämmelserna i <NOBR>4–10</NOBR> §§ ska inte tillämpas på transporter som omfattas av en främmande stats förbehåll enligt artikel 57 i Montrealkonventionen.</P>
<P class="p1162 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 8 a § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1115 ft142">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 2027/97</P>
<P class="p78 ft134"><SPAN class="ft142">12 § </SPAN>Bestämmelserna i artikel 3a i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på andra lufttrafikföretag än <NOBR>EG-lufttrafikföretag.</NOBR></P>
<P class="p55 ft134">Bestämmelserna i artikel 5 i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på andra svenska transportörer än sådana som utgör <NOBR>EG-lufttrafikföretag.</NOBR></P>
<P class="p1163 ft3">385</P>
</DIV>
<DIV id="page_386">
<P class="p1041 ft134">Bestämmelserna i artikel 6 i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>den som annat än tillfälligtvis och utan att vara ett lufttrafikföretag säljer luft-</P>
<P class="p17 ft134">transporter i eget namn.</P>
<P class="p128 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 9 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1164 ft134"><SPAN class="ft142">13 § </SPAN>Konsumentverket ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 3a och 6 i förordning (EG) nr 2027/97.</P>
<P class="p139 ft134">Om dessa skyldigheter inte uppfylls ska marknadsföringslagen (2008:486) tillämpas med undantag av bestämmelserna i <NOBR>29–36</NOBR> §§ om marknadsstörnings- avgift. Information enligt artiklarna 3a och 6 nämnda förordning ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket marknadsföringslagen.</P>
<P class="p439 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 10 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p169 ft6">En ny marknadsföringslag (2008:486) trädde i kraft under den tid som underlaget för remissen till Lagrådet bereddes, vilket dessvärre medförde att det lagförslag som remitterades dit inte blev helt uppdaterat. Detta har nu åtgärdats genom att andra stycket fått en annan lydelse.</P>
<P class="p1165 ft142">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 261/2004, förordning (EG) nr 2111/2005 och förordning (EG) nr 1107/2006</P>
<P class="p362 ft134"><SPAN class="ft142">14 § </SPAN>Konsumentverket ska utöva tillsyn över</P>
<P class="p139 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft177">att lufttrafikföretag fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 261/2004,</SPAN></P>
<P class="p139 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">att lufttrafikföretag, researrangörer och biljettförsäljare fullgör de skyldig- heter som följer av artiklarna 11 och 12 i förordning (EG) nr 2111/2005, samt</SPAN></P>
<P class="p139 ft134"><SPAN class="ft134">3.</SPAN><SPAN class="ft184">att lufttrafikföretag, deras agenter och researrangörer fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 3 och 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74">
<TR>
<TD class="tr2 td227"><P class="p3 ft3">I paragrafen ges kompletterande bestämmelser till förordning (EG) nr</P></TD>
<TD class="tr2 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">261/2004 (förordningen om nekad ombordstigning), förordning (EG) nr</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">2111/2005 (förordningen om svarta listan) och förordning (EG) nr</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">1107/2006. Paragrafen anger att det är Konsumentverket som har att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">utöva tillsyn över att vissa angivna aktörer fullgör skyldigheter som</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">följer av de nämnda förordningarna.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Av <SPAN class="ft4">första punkten </SPAN>framgår att Konsumentverket utövar tillsyn över att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">lufttrafikföretag fullgör de skyldigheter som följer av förordningen om</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">nekad ombordstigning. I fråga om den tillsynen innebär förslaget ingen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ändring i sak i förhållande till vad som gäller enligt 9 kap. <NOBR>11–13</NOBR> §§ den</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">nuvarande luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra punkten </SPAN>ska Konsumentverket utöva tillsyn över att luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">trafikföretag, researrangörer och biljettförsäljare fullgör de skyldigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">som följer av artiklarna 11 och 12 i förordningen om svarta listan.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Begreppen lufttrafikföretag och biljettförsäljare har därvid den innebörd</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">som följer av artikel 2 i den förordningen. Av övervägandena, som finns</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">i avsnitt 14.2.1, framgår att de berörda aktörernas skyldigheter består i att</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">lämna information om vilket lufttrafikföretag som utför flygningen samt</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">att i vissa fall erbjuda passagerarna rätt till återbetalning eller</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">ombokning.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Av <SPAN class="ft4">tredje punkten </SPAN>framgår att Konsumentverket har att utöva tillsyn</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">över att lufttrafikföretag, deras agenter och researrangörer fullgör de</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td105"><P class="p11 ft3">386</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td227"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_387">
<P class="p72 ft6">skyldigheter som följer av artiklarna 3 och 4 i förordning (EG) nr Prop. 2009/10:95 1107/2006. Övervägandena finns i avsnitt 14.3.2. Begreppen lufttrafik-</P>
<P class="p183 ft6">företag och researrangör har därvid den innebörd som följer av artikel 2 i förordningen. Skyldigheterna består i att erbjuda transport samt att i de fall transport kan vägras erbjuda den som nekats ombordstigning på grund av sitt funktionshinder eller sin nedsatta rörlighet, liksom en ledsagare till denne, rätt till återbetalning eller ombokning samt att lämna i artikel 4 angiven information.</P>
<P class="p1001 ft134"><SPAN class="ft142">15 § </SPAN>Ett åläggande att lämna föreskriven information får meddelas</P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">1.</SPAN><SPAN class="ft195">ett lufttrafikföretag som inte lämnar information enligt artikel 14 i förordning (EG) nr 261/2004,</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft177">ett lufttrafikföretag, en researrangör eller en biljettförsäljare som inte lämnar information till passagerare enligt artikel 11 i förordning (EG) nr 2111/2005, och</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft190">ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som inte lämnar information enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</SPAN></P>
<P class="p55 ft138">Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknadsdomstolen. En sådan talan får väckas av</P>
<P class="p56 ft173"><SPAN class="ft173">1.</SPAN><SPAN class="ft189">Konsumentombudsmannen,</SPAN></P>
<P class="p55 ft138"><SPAN class="ft138">2.</SPAN><SPAN class="ft180">en näringsidkare som har ingått ett avtal som rör transport med lufttrafik- företaget, dess agent, researrangören eller biljettförsäljaren, och</SPAN></P>
<P class="p56 ft138"><SPAN class="ft138">3.</SPAN><SPAN class="ft181">en sammanslutning av konsumenter eller näringsidkare.</SPAN></P>
<P class="p55 ft134">I ett sådant mål gäller i övrigt de bestämmelser i marknadsföringslagen (2008:486) som är tillämpliga i mål om åläggande att lämna information enligt 24 § den lagen.</P>
<P class="p142 ft3">Paragrafen kompletterar förordningen om nekad ombordstigning, förordningen om svarta listan och förordning (EG) nr 1107/2006 genom att föreskriva en marknadsrättslig påföljd för aktörer som underlåter att lämna information som föreskrivs i förordningarna. Övervägandena finns i avsnitt 14.2 och 14.3.</P>
<P class="p110 ft6">Av <SPAN class="ft7">första stycket </SPAN>framgår till en början att påföljden består i en möjlighet att ålägga företaget att lämna informationen.</P>
<P class="p55 ft3">I <SPAN class="ft4">punkten 1 </SPAN>anges att påföljden kan meddelas ett lufttrafikföretag som inte lämnar information enligt artikel 14 i förordningen om nekad ombordstigning. Av <SPAN class="ft4">punkterna 2 och 3 </SPAN>framgår att detsamma gäller ett lufttrafikföretag, en researrangör eller en biljettförsäljare som inte lämnar information till passagerare enligt artikel 11 i förordningen om svarta listan respektive ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som inte lämnar information enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</P>
<P class="p58 ft6"><SPAN class="ft7">Andra stycket </SPAN>innehåller vissa bestämmelser om förfarandet. Det framgår till en början att en talan om åläggande väcks vid Marknads- domstolen.</P>
<P class="p55 ft3">Kretsen av taleberättigade motsvarar ungefär vad som gäller enligt nuvarande 9 kap. 12 § andra stycket luftfartslagen. Eftersom inte endast lufttrafikföretag utan även researrangörer och biljettförsäljare ska kunna åläggas att lämna information enligt förordningen om svarta listan följer av <SPAN class="ft4">punkten 2 </SPAN>att talerätt tillkommer näringsidkare som har slutit avtal som rör transport med någon sådan aktör. ”Avtal som rör transport” kan vara avtal om transport med lufttrafikföretaget men även andra avtal där lufttransport utgör en komponent, t.ex. en paketresa. Av artikel 2 c i</P>
<P class="p109 ft47">förordningen om svarta listan framgår att samtliga biljettförsäljare ska</P>
<P class="p126 ft3">387</P>
</DIV>
<DIV id="page_388">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">betraktas som avtalsslutande parter vid lufttransporter. Av punkten 3</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">framgår att även en sammanslutning av konsumenter eller näringsidkare</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">får väcka talan enligt första stycket.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p99 ft138"><SPAN class="ft175">16 § </SPAN>Ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som vägrar personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet transport i strid med artiklarna 3 och 4 i förordningen (EG) nr 1107/2006 får åläggas att vid vite erbjuda transporterna i fråga.</P>
<P class="p704 ft134">Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknadsdomstolen av Konsumentombudsmannen.</P>
<P class="p69 ft3">Paragrafen är ny. Övervägandena återfinns i avsnitt 14.3.2. <SPAN class="ft4">Första stycket </SPAN>innehåller den grundläggande bestämmelsen att ett lufttrafikföretag, dess agent eller researrangör vid vite åläggas att erbjuda transporter till resenärer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet. Talan väcks vid Marknadsdomstolen.</P>
<P class="p214 ft32"><SPAN class="ft38">Andra stycket </SPAN>anger var och av vem talan om åläggande får väckas. Talan väcks vid Marknadsdomstolen av Konsumentombudsmannen.</P>
<P class="p103 ft134"><SPAN class="ft142">17 § </SPAN>I fall som inte är av större vikt får Konsumentombudsmannen meddela föreläggande om sådant åläggande som avses i 15 §.</P>
<P class="p67 ft134">För ett föreläggande enligt första stycket gäller vad som sägs i 28 § marknads- föringslagen (2008:486).</P>
<P class="p69 ft6">Av paragrafen, som motsvarar nuvarande 9 kap. 13 § luftfartslagen, framgår att Konsumentombudsmannen i fall som inte är av större vikt får meddela föreläggande om åläggande att lämna information.</P>
<P class="p1051 ft142">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 785/2004</P>
<P class="p868 ft138"><SPAN class="ft175">18 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag och luft- fartygsoperatörer fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 785/2004 i fråga om försäkring för skadeståndsansvar gentemot passagerare och för bagage och gods.</P>
<P class="p704 ft134">Ett sådant bevis som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till Transport- styrelsen.</P>
<P class="p180 ft3">Paragrafen motsvarar 9 kap. 14 § den nuvarande luftfartslagen.</P>
<P class="p1166 ft34">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p1167 ft134"><SPAN class="ft134">1.</SPAN><SPAN class="ft176">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</SPAN></P>
<P class="p67 ft173"><SPAN class="ft173">2.</SPAN><SPAN class="ft183">Så länge konventionen den 12 oktober 1929 rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran (</SPAN><SPAN class="ft179">Warszawa- konventionen</SPAN>) i dess ursprungliga lydelse är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat ska lagen (1937:73) om befordran med luftfartyg gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt lagen om befordran med luftfartyg. Vidare ska 12 och 13 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas.</P>
<P class="p231 ft134">3. Så länge Warszawakonventionen i dess lydelse enligt protokollet den</P>
<P class="p97 ft197">28 september 1955 med ändring av Warszawakonventionen (<SPAN class="ft196">Haagprotokollet</SPAN>) är</P>
<P class="p197 ft3">388</P>
</DIV>
<DIV id="page_389">
<P class="p72 ft134">i kraft mellan Sverige och någon främmande stat ska 9 kap. luftfartslagen <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>(1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (1986:619) om ändring i luftfarts-</P>
<P class="p183 ft173">lagen (1957:297) gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt lagen (1937:73) om befordran med luftfartyg. Vidare ska 12 och 13 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas.</P>
<P class="p55 ft138">4. Så länge Warszawakonventionen i dess lydelse enligt Montrealprotokoll nr 4 den 25 september 1975 med ändring av Warszawakonventionen i dess lydelse enligt Haagprotokollet är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat ska beträffande transport av gods 9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (2002:1130) om ändring i luftfartslagen (1957:297) gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt 9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (2002:1130) om ändring i luftfartslagen (1957:297).</P>
<P class="p200 ft6">Lagen bör träda i kraft den 1 september 2010. Några särskilda över- gångsbestämmelser behövs inte i fråga om de bestämmelser som utan att någon ändring görs i sak flyttas över från nuvarande 9 kap. luftfartslagen.</P>
<P class="p55 ft3">Det har i övergångsbestämmelserna tagits upp ett antal föreskrifter om att lagstiftning som hänför sig till Warszawakonventionen i dess äldre lydelser i vissa fall ska fortsätta att gälla. Dessa föreskrifter överens- stämmer i sak med övergångsbestämmelserna till lagen (2002:1130) om ändring i luftfartslagen (1957:297).</P>
<P class="p55 ft6">I enlighet med allmänna principer bör de kompletterande bestäm- melserna till förordning (EG) nr 2111/2005 och förordning (EG) nr 1107/2006 tillämpas endast för tid efter ikraftträdandet. Några särskilda övergångsbestämmelser är därför inte behövliga i denna del.</P>
<P class="p896 ft26"><SPAN class="ft26">23.5</SPAN><SPAN class="ft144">Förslaget till lag om ändring i miljöbalken</SPAN></P>
<P class="p1050 ft4">1 kap.</P>
<P class="p109 ft4">7 §</P>
<P class="p1168 ft32">I denna paragraf har hänvisningen till nuvarande luftfartslagen ersatts med hänvisningar till den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p1169 ft57"><SPAN class="ft26">23.6</SPAN><SPAN class="ft139">Förslaget till lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg</SPAN></P>
<P class="p1170 ft4">58 §</P>
<P class="p200 ft6">I denna paragraf har hänvisningar till nuvarande luftfartslagen ersatts med hänvisningar till den nya luftfartslagen. Någon ändring i sak är inte avsedd.</P>
<P class="p1171 ft3">389</P>
</DIV>
<DIV id="page_390">
<P class="p1172 ft57">23.7 Förslaget till lag om ändring i lagen (1958:205) om <SPAN class="ft198">Prop. 2009/10:95 </SPAN>förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m.</P>
<P class="p362 ft4">1 §</P>
<P class="p1173 ft6">I denna paragraf har hänvisningar till nuvarande luftfartslagen ersatts med hänvisningar till den nya luftfartslagen. Någon ändring i sak är inte avsedd.</P>
<P class="p1174 ft57"><SPAN class="ft26">23.8</SPAN><SPAN class="ft135">Förslaget till lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45)</SPAN></P>
<P class="p362 ft4">15 §</P>
<P class="p1173 ft6">I denna paragraf har hänvisningar till nuvarande luftfartslagen ersatts med hänvisningar till den nya luftfartslagen. Dessutom har smärre redaktionella ändringar gjorts. Någon ändring i sak är inte avsedd.</P>
<P class="p1175 ft140"><SPAN class="ft26">23.9</SPAN><SPAN class="ft172">Förslaget till lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.</SPAN></P>
<P class="p243 ft4">1 §</P>
<P class="p1173 ft6">I denna paragraf har hänvisningar till nuvarande luftfartslagen ersatts med hänvisningar till den nya lagen om lufttransporter. Någon ändring i sak är inte avsedd.</P>
<P class="p1175 ft57"><SPAN class="ft26">23.10</SPAN><SPAN class="ft199">Förslaget till lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänsteutövning</SPAN></P>
<P class="p853 ft6">I lagen, som inte har någon paragrafindelning, har, utöver en smärre språklig justering, anpassning gjorts med hänsyn till att begreppen allmän och godkänd flygplats utmönstrats.</P>
<P class="p1176 ft57"><SPAN class="ft26">23.11</SPAN><SPAN class="ft199">Förslaget till lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t96">
<TR>
<TD class="tr30 td227"><P class="p3 ft4">1 och 2 §§</P></TD>
<TD class="tr30 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td227"><P class="p3 ft3">Ändringarna är föranleda av att det beträffande onykterhetsbrott vid</P></TD>
<TD class="tr0 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">luftfart införs gränsvärden för alkoholkoncentrationen i blodet eller</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">utandningsluften, och att polisen genom s.k. sållningsprov på ett effektivt</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">sätt ska kunna kontrollera och upptäcka eventuell förekomst av alkohol</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">hos piloter, flygplansbesättningar, flygledare och andra som utför sysslor</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">av betydelse för flygsäkerheten. Se vidare avsnitt 21.2.4.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">Efter påpekande av <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har paragraferna justerats så att det</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">klarare framgår att prov får tas på den som manövrerar ett luftfartyg samt</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p11 ft3">390</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_391">
<P class="p72 ft6">andra som fullgör sysslor ombord som har väsentlig betydelse för flyg- Prop. 2009/10:95 säkerheten samt på personer på marken som omfattas av 5 kap. 20 §. Det</P>
<P class="p183 ft6">påpekande Lagrådet gjorde beträffande bilinspektörer har redan beaktats i prop. 2009/10:76.</P>
<P class="p55 ft6">Med ”personer som ombord på ett luftfartyg fullgör uppgifter av väsentlig betydelse för flygsäkerheten” avses kabinpersonalen och eventuella flygtekniker som medföljer och är i tjänst eller kan komma att träda i tjänst under den aktuella flygningen.</P>
<P class="p1177 ft57"><SPAN class="ft26">23.12</SPAN><SPAN class="ft200">Förslaget till lag om ändring i lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd</SPAN></P>
<P class="p1170 ft4">1 §</P>
<P class="p200 ft6">I denna paragraf har hänvisningar till nuvarande luftfartslagen ersatts med hänvisningar till den nya luftfartslagen, samt några smärre redaktionella ändringar gjorts. Någon ändring i sak är inte avsedd.</P>
<P class="p762 ft26"><SPAN class="ft26">23.13</SPAN><SPAN class="ft201">Förslaget till lag om ändring i passlagen (1978:302)</SPAN></P>
<P class="p1050 ft4">5 §</P>
<P class="p1168 ft6">I paragrafen har utöver en smärre redaktionell ändring beteckningen luftfartscertifikat ändrats till flygcertifikat.</P>
<P class="p762 ft26"><SPAN class="ft26">23.14</SPAN><SPAN class="ft201">Förslaget till lag om ändring i minerallagen (1991:45)</SPAN></P>
<P class="p1050 ft4">3 kap. 7 §</P>
<P class="p1168 ft32">Bestämmelsen har, utöver en smärre redaktionell ändring, anpassats till den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p1178 ft57"><SPAN class="ft26">23.15</SPAN><SPAN class="ft200">Förslaget till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor</SPAN></P>
<P class="p1170 ft4">18 §</P>
<P class="p1168 ft32">Paragrafen har justerats och innehåller numera en hänvisning till den nya lagen om lufttransporter.</P>
<P class="p1179 ft3">391</P>
</DIV>
<DIV id="page_392">
<P class="p1180 ft26">23.16 Förslaget till lag om ändring i ordningslagen <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 </SPAN>(1993:1617)</P>
<P class="p670 ft4">2 kap. 3 och 4 §§</P>
<P class="p691 ft3">Enligt nuvarande 88 § luftfartsförordningen får avancerade flygningar och fallskärmshopp som sker över eller i omedelbar närhet av tättbebyggda samhällen eller större folksamlingar, andra flygupp- visningar samt flygtävlingar som kan antas vara av större intresse för allmänheten inte anordnas utan tillstånd av polismyndigheten. Enligt regeringens mening hör denna bestämmelse systematiskt sett hemma i ordningslagen, varför 2 kap. 3 och 4 §§ har arbetats om så att de även omfattar de verksamheter som avses i nuvarande 88 § luftfarts- förordningen.</P>
<P class="p1181 ft4">3 kap. 10 §</P>
<P class="p234 ft6">Bestämmelser om ordning och säkerhet på flygplatser finns i lagen (2004:1100) om luftfartsskydd och luftfartslagen. För tydlighetens skull bör det i ordningslagen föras in en hänvisning till dessa bestämmelser.</P>
<P class="p1182 ft57"><SPAN class="ft26">23.17</SPAN><SPAN class="ft199">Förslaget till lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskapsinformation</SPAN></P>
<P class="p1183 ft4">4 §</P>
<P class="p1184 ft32">Paragrafen har, utöver en smärre redaktionell ändring, anpassats till den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p1185 ft57"><SPAN class="ft26">23.18</SPAN><SPAN class="ft199">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m.</SPAN></P>
<P class="p1183 ft4">5 §</P>
<P class="p1184 ft32">Bestämmelsen har anpassats med anledning av att begreppet allmän flygplats utmönstrats.</P>
<P class="p1186 ft140"><SPAN class="ft26">23.19</SPAN><SPAN class="ft202">Förslaget till lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken</SPAN></P>
<P class="p1159 ft4">2 §</P>
<P class="p1166 ft3">De allmänna övervägandena finns i avsnitt 21.2.4.</P>
<P class="p121 ft6">Regleringen i <SPAN class="ft7">andra stycket </SPAN>omfattar personer som manövrerar ett luft- fartyg, personer som ombord på ett luftfartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för flygsäkerheten, och personer som avses i 6 kap.</P>
<P class="p197 ft3">392</P>
</DIV>
<DIV id="page_393">
<P class="p72 ft6">20 § den nya luftfartslagen, dvs. flygledare i flygtrafikledningstjänst och Prop. 2009/10:95 flygtekniker samt, i den mån regeringen har föreskrivit det, annan</P>
<P class="p183 ft3">personal inom markorganisationen med tjänstgöring som är av betydelse för säkerheten. Bestämmelsen har efter <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>påpekande om användningen av ordet ”tjänstgör” justerats på samma sätt som exempelvis 13 kap. 2 §. Vidare har Lagrådet uppmärksammat att de avslutande orden i första stycket ”eller till något annat brott på vilket fängelse kan följa och som har begåtts i samband med framförandet av fordonet” inte har någon motsvarighet i den bestämmelse som återfinns i lagrådsremissen, utan att detta förhållande kommenterats närmare. Här kan regeringen konstatera att en motsvarande skrivning återfanns i supplementets förslag, och att de avslutande orden måste ha fallit bort av förbiseende vid framtagandet av lagrådsremissen. Regeringen finner inget skäl att undanta piloter, kabinpersonal, flygledare m.fl. från möjligheten att bli föremål för ögonundersökning vid misstanke om brott i samband med luftfart och har därför kompletterat bestämmelsen i denna proposition.</P>
<P class="p1187 ft3">Det krävs att personen kan misstänkas för brott mot nykterhets- bestämmelserna i luftfartslagen En sådan misstanke kan uppstå t.ex. genom det sätt på vilket personen utövat sin tjänst, hans eller hennes beteende i övrigt eller andra omständigheter.</P>
<P class="p58 ft6">Med ”personer som ombord på ett luftfartyg fullgör uppgifter av väsentlig betydelse för flygsäkerheten” avses kabinpersonalen och eventuella flygtekniker som medföljer och är i tjänst eller kan komma att träda i tjänst under den aktuella flygningen.</P>
<P class="p1188 ft57"><SPAN class="ft26">23.20</SPAN><SPAN class="ft200">Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister</SPAN></P>
<P class="p1170 ft4">5 §</P>
<P class="p1168 ft6">Paragrafen har, utöver en smärre redaktionell ändring, anpassats till den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p1189 ft57"><SPAN class="ft26">23.21</SPAN><SPAN class="ft200">Förslaget till lag om ändring i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor</SPAN></P>
<P class="p1170 ft4">2 kap. 4 §</P>
<P class="p1190 ft3">Bestämmelsen har anpassats till den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p1191 ft57"><SPAN class="ft26">23.22</SPAN><SPAN class="ft200">Förslaget till lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486).</SPAN></P>
<P class="p1170 ft4">1 §</P>
<P class="p1190 ft3">Paragrafen har anpassats till den nya lagen om lufttransporter.</P>
<P class="p1091 ft3">393</P>
</DIV>
<DIV id="page_394">
<P class="p1180 ft57">23.23 Förslaget till lag om ändring i offentlighets- och <SPAN class="ft198">Prop. 2009/10:95 </SPAN>sekretesslagen (2009:400)</P>
<P class="p1183 ft4">10 kap. 19 §, 29 kap. 8 och 10 §§ samt bilagan</P>
<P class="p692 ft3">Bestämmelserna har anpassats till den nya luftfartslagen.</P>
<P class="p1192 ft3">394</P>
</DIV>
<DIV id="page_395">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft1">Betänkandets sammanfattning</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft4">Allmänna utgångspunkter</P>
<P class="p1193 ft6">Utredningens uppdrag har varit att göra en översyn av gällande författningar på den civila luftfartens område och att utarbeta förslag till den författningsreglering som behövs.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Den senaste översynen av den svenska luftfartslagstiftningen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">avslutades genom de lagändringar som trädde i kraft den 1 januari 1987.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">Därefter har den civila luftfarten genomgått stora förändringar, bl.a.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">beroende på Sveriges anslutning till den Europeiska unionen (EU).</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">Nödvändiga lagändringar har gjorts i samband med att olika EG-</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">rättsakter har blivit tillämpliga, men lagstiftningen har ändå kommit att</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">mindre väl återspegla den ordning som i själva verket är den gällande för</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">inrikes trafik och trafiken inom EU. Från flera håll har pekats på brister i</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">lagstiftningen av olika slag och det har angetts att hela lagstiftningen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">behöver moderniseras.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">Utredningens arbete har utmynnat i ett förslag till ny luftfartslag. I</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">denna har inarbetats vissa regler som för närvarande finns i särskilda</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">författningar. Dessutom har utredningen upprättat ett förslag till ny luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">fartsförordning. Förslagen föranleder upphävande av vissa författningar</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">samt ändringar i ett antal författningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Lagen har utformats på det sättet att den nuvarande uppdelningen i två</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">avdelningar – en för civil luftfart och en för militär luftfart – har slopats.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">De bestämmelser som rör militär luftfart och annan luftfart för stats-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ändamål har arbetats in i lagens första kapitel. I övrigt har den nuvarande</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">kapitelindelningen i huvudsak bibehållits, bl.a. eftersom det finns ett</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">intresse av att lagen alltjämt har en uppbyggnad som överensstämmer</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">med hur luftfartslagarna i övriga skandinaviska länder är utformade.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">Det sakliga innehållet i den föreslagna lagen har i stora delar sin</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">motsvarighet i nuvarande lagstiftning.</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td227"><P class="p3 ft4">Certifikat</P></TD>
<TD class="tr31 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td227"><P class="p3 ft3">Certifikatbestämmelserna har utformats under hänsynstagande till de</P></TD>
<TD class="tr8 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">harmoniseringsbestämmelser som det svenska luftfartsverket varit med</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">om att utarbeta inom JAA (Joint Aviation Authorities). Detta innebär inte</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">några större sakliga förändringar i själva lagen, eftersom huvuddelen av</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">JAA:s bestämmelser är av administrativ karaktär och kan genomföras</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">genom myndighetsföreskrifter. Utredningen har emellertid eftersträvat att</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">i lagen ge regelverket en korrekt ram samt en enklare och mera peda-</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">gogisk struktur. Termen luftfartscertifikat har bytts ut mot flygcertifikat.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">De nuvarande reglerna om certifikatingripanden har i huvudsak lämnats</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">oförändrade.</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td227"><P class="p3 ft4">Straffbestämmelser och regler om drogtester</P></TD>
<TD class="tr29 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td227"><P class="p3 ft3">När det gäller onykterhet vid luftfart finns i den nuvarande luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr30 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">en straffbestämmelse som riktar sig mot den som vid tjänstgöring är så</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">påverkad av alkoholhaltiga drycker eller andra medel att han inte kan</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr30 td105"><P class="p11 ft3">395</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td227"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_396">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft3">fullgöra sina uppgifter på betryggande sätt. Att den tjänstgörande varit så påverkad att han inte på betryggande sätt kunnat fullgöra sina uppgifter är i de flesta fall svårt för en åklagare att bevisa. Som reglerna är utformade är det inte heller möjligt att genomföra rutinkontroller med alkoholutandningsprov. Endast när det finns skälig misstanke om brott kan polisen göra alkoholutandningsprov på den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg. Det kan inte uteslutas att det finns fall av onykterhet vid luftfart som undgår att bli upptäckta och beivrade just beroende på bevis- svårigheter och bristande kontrollmöjligheter med nuvarande regler.</P>
<P class="p727 ft3">Utredningen har funnit starka skäl tala för att en promilleregel införs i luftfartslagen. En sträng syn måste anläggas på förhållandet mellan alkohol och tjänstgöring i luftfartsverksamhet. Åklagarens möjligheter att bevisa att ett onykterhetsbrott har begåtts skulle underlättas med en promilleregel och möjlighet att genomföra rutinmässiga alkoholut- andningsprov. Promilleregler finns i de flesta länder som Sverige brukar jämföra sig med. Enligt utredningens uppfattning har det en pedagogisk och moralbildande effekt att låta samma regler ligga till grund för luft- trafiken som för vägtrafiken i detta hänseende. Utredningen föreslår därför att onykterhetsbrottet vid luftfart delas in i två grader, en normalgrad av brottet som upptar ett gränsvärde om 0,2 promille alkohol i blodet och en grövre grad som bl.a. tar sikte på fall då alkohol- koncentrationen i blodet överstiger 1,0 promille. Gränsvärdet om 0,2 promille överensstämmer med de harmoniseringsregler som utarbetats inom JAA. För normalbrottet föreslås straffet bli böter eller fängelse i högst sex månader medan straffskalan för det grövre brottet enbart upptar fängelse. Brotten får beteckningen flygfylleri respektive grovt flygfylleri. Reglerna skall gälla inte bara för dem som tjänstgör som piloter utan även för kabinpersonal, flygledare och flygtekniker.</P>
<P class="p604 ft3">För närvarande finns i Luftfartsverkets föreskrifter en regel som bl.a. anger att alkoholförtäring inte får ske under de närmaste åtta timmarna före flygning. Den som bryter mot föreskriften kan med stöd av luftfarts- förordningen dömas till böter. Enligt utredningens mening finns det inget hinder mot att liknande föreskrifter utfärdas av Luftfartsverket i fort- sättningen.</P>
<P class="p727 ft6">Det föreslås även regler om drogfylleri, med motsvarande innehåll som det förslag till regler om drograttfylleri som för närvarande är under behandling i riksdagen.</P>
<P class="p245 ft3">Utredningen föreslår att det öppnas möjlighet att föreskriva att den som fullgör tjänst som är av betydelse för flygsäkerheten skall genomgå drogtest.</P>
<P class="p245 ft3">För att uppfylla Sveriges gemenskapsrättsliga förpliktelser straff- beläggs i luftfartslagen vissa överträdelser av <NOBR>EG-förordningar</NOBR> på området civil luftfart.</P>
<P class="p735 ft3">I syfte att öka möjligheterna att komma till rätta med problemet med oregerliga passagerare på luftfartyg föreslås införandet av en lindrigare grad av brottet luftfartssabotage, som får brottsbenämningen hot mot luftfartygs säkerhet. För detta brott skall den kunna dömas som vidtar en åtgärd som är ägnad att framkalla fara för ett luftfartygs säkerhet under flygning. Straffskalan föreslås bli böter eller fängelse i högst sex månader.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1194 ft3">Bilaga 1</P>
<P class="p1195 ft3">396</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_397">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft4">Flygplatser</P>
<P class="p127 ft3">Uppdelningen i allmänna och enskilda flygplatser slopas. Det sker en precisering av vad tillståndsprövningen inför inrättandet av en flygplats skall ta sikte på. Liksom tidigare skall vid denna prövning miljöbalkens regler om hushållning med mark- och vattenområden tillämpas. Tillstånd får inte beviljas för verksamheter som medverkar till att en miljö- kvalitetsnorm överskrids. I övrigt skall prövas om det ur flygsäkerhets- synpunkt är lämpligt att inrätta en flygplats på den tilltänkta platsen samt hur flygplatsen påverkar samhällets grundläggande funktioner. Det skall inte i det sammanhanget ske någon prövning av en investerings lönsam- het eller dess inverkan i ekonomiskt hänseende på andra flygplatser och inte heller av sökandens tekniska och ekonomiska förutsättningar att driva flygplatsen. Frågan om flygplatsen kan drivas på lämpligt sätt får prövas i samband med att den godkänns för drift. Det skall inte behövas någon tillståndsprövning enligt luftfartslagen när staten skall inrätta en flygplats.</P>
<P class="p1196 ft3">Reglerna som tar sikte på vad utredningen valt att kalla luftfarts- skyddet, dvs. skyddet mot olagliga handlingar såsom våld och terrorism, har setts över. Ett enhetligt system föreslås för särskilda kontroller på flygplatser av flygpassagerare och deras bagage. I dag är det en skillnad mellan de statliga flygplatserna och de flygplatser som har kommunalt eller enskilt huvudmannaskap. På de statliga flygplatserna utförs de särskilda kontrollerna av personal som är förordnad av polismyndigheten men anställd av Luftfartsverket eller flygföretag eller inhyrd av Luft- fartsverket. Luftfartsverket finansierar verksamheten genom att ta ut avgifter av flygplatsanvändarna, dvs. de flygbolag som använder flyg- platsen för luftfart. Dessa finansierar i sin tur sin verksamhet genom att ta betalt av flygpassagerarna. På de kommunala och enskilda flygplatserna utförs kontrollerna huvudsakligen av polisen och kostnaderna belastar respektive polismyndighets budget. Polisens begränsade resurser och kraven på polisiära insatser på andra områden i samhället har medfört att den särskilda kontrollen på sina håll har fått en låg prioritering i polisens verksamhet. Detta har i sin tur medfört en i övrigt omotiverad skillnad i luftfartsskyddet mellan dessa flygplatser och de statliga.</P>
<P class="p1197 ft3">Utredningen föreslår att samtliga flygplatshållare åläggs det kostnads- ansvar för kontrollverksamheten som staten såsom flygplatshållare idag har beträffande de statliga flygplatserna. Luftfartsverket skall i samråd med Rikspolisstyrelsen fastställa ett nationellt säkerhetsprogram samt lokala säkerhetsprogram för varje flygplats. När det gäller utformningen av de lokala säkerhetsprogrammen bör samråd ske även med flygplats- hållaren och den lokala polisen. På grundval av säkerhetsprogrammen förordnar Rikspolisstyrelsen om särskild kontroll. För genomförandet av denna och för de säkerhetsåtgärder som enligt det lokala säkerhets- programmet åvilar flygplatsen svarar flygplatshållaren genom flygplats- chefen. Kontrollerna skall utföras av flygplatskontrollanter som förordnas av polismyndigheten men bekostas av flygplatshållaren. För- slaget kommer beträffande de kommunala och enskilda flygplatserna i praktiken att innebära att kostnaderna förs över från skattebetalarna till dem som använder sig av flyget. Det kan tilläggas att när det gäller särskilda insatser med anledning av brottslig verksamhet på flygplatser är</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 1</P>
<P class="p1198 ft3">397</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_398">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">det fråga om en rent polisiär uppgift och kostnaderna för sådana insatser</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">kommer även i fortsättningen att belasta polisväsendet.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p70 ft4">Tillstånd till luftfartsverksamhet</P>
<P class="p99 ft3">Av bestämmelserna om tillstånd till luftfartsverksamhet kommer att framgå att det finns två olika slag av tillstånd, dels trafiktillstånd som grundas på trafikpolitiska överväganden och dels flygsäkerhetsmässiga tillstånd. De flygsäkerhetsmässiga tillstånden delas in i drifttillstånd, bruksflygtillstånd och utbildningstillstånd. När det gäller drifttillstånd utmönstras det nuvarande gränsdragningsbegreppet ”i förvärvssyfte” och ersätts med en formulering som innebär krav på drifttillstånd för den som mot betalning utför lufttransporter åt allmänheten. En nyhet är kravet på drifttillstånd för firmaflyg. Bruksflygtillstånd skall krävas för att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg, dvs. vad som internationella samman- hang brukar benämnas aerial work.</P>
<P class="p119 ft4">Ansvaret för skador genom luftfart</P>
<P class="p99 ft3">Huvudregeln när det gäller ansvar för skador som vid luftfart drabbar personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget ändras, så att det formellt är brukaren och inte ägaren som ansvarar. Lagtekniskt konstrueras regeln på så sätt att ägaren av ett luftfartyg presumeras vara den som brukar luftfartyget, om det inte har skett en anteckning i luft- fartygsregistret om att någon annan brukar luftfartyget.</P>
<P class="p704 ft6">Det föreslås att det i lagen införs ett generellt krav på ansvarsförsäkring för skador som vid luftfart tillfogas personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget.</P>
<P class="p104 ft4">Militära luftfartyg i civil verksamhet</P>
<P class="p192 ft6">När militära luftfartyg används för civila ändamål skall enligt utrednings- förslaget som huvudregel civila luftfartsregler gälla. Detta kommer att innebära att Försvarsmaktens möjligheter att utföra civila transporter begränsas. Undantag har emellertid gjorts för vissa fall då det kan finnas ett samhälleligt intresse och behov av att militära luftfartyg används för annat än militära ändamål. Det gäller sjuktransporter i trängande fall, räddningsuppdrag och jämförliga uppdrag.</P>
<P class="p116 ft4">Flyghinder</P>
<P class="p99 ft6">För att säkerställa att det finns en komplett förteckning över flyghinder införs en bestämmelse i plan- och bygglagen (1987:10) om att en byggherre är skyldig att göra anmälan till Försvarsmakten innan arbeten påbörjas som avser uppförande eller tillbyggnad av en byggnad eller annan anläggning vars sammanlagda höjd kommer att överstiga 50 meter inom sammanhållen bebyggelse eller 20 meter inom annat område.</P>
<P class="p167 ft3">398</P>
</DIV>
<DIV id="page_399">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Vid uppförande av anläggningar som utgör hinder för befintliga flyg-</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">platser och luftrum skall kostnaden för markering av hindret betalas av</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">den som uppför anläggningen.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft4">Övrigt</P></TD>
<TD class="tr31 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3">Lagens tillämpningsområde utvidgas så att vissa bestämmelser även</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kommer att gälla för utländska luftfartyg när de används utanför svenskt</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">område, under förutsättning att de används inom ramen för ett svenskt</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">drifttillstånd.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Det ges möjlighet att föreskriva att vissa luftfartyg av miljöskäl inte får</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillträde till svenskt luftrum.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Reglerna om luftvärdighet och miljövärdighet ändras i huvudsak</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">endast redaktionellt.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Utredningen föreslår att trafikregler för luftfart inom svenskt område</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">får fastställas av Luftfartsverket och inte, som för närvarande, måste</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">beslutas av regeringen. De överträdelser av trafikreglerna som kan följas</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av frihetsstraff beskrivs i lagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Luftfartsverkets maktmedel differentieras genom att det införs en</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">möjlighet att förena förelägganden och förbud med vite.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Det föreslås inte några särskilda forumregler för brottmål och tvistemål</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med lufträttslig anknytning.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Reglerna om överklagande av Luftfartsverkets beslut ändras så att</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">endast beslut i frågor som rör trafiktillstånd överklagas till regeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Övriga beslut som rör myndighetsutövning mot enskild överklagas till</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">allmän förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p10 ft3">De nya reglerna föreslås träda i kraft den 1 juli 2000.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1199 ft3">399</P>
</DIV>
<DIV id="page_400">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft165">Remissinstanser Lufträttsutredningens slutbetänkande (SOU 1999:42) Ny luftfartslag</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p97 ft3">Följande remissinstanser har inkommit med yttrande:</P>
<P class="p102 ft3">Hovrätten för Nedre Norrland, Stockholms tingsrätt, Linköpings tings- rätt, Kammarrätten i Stockholm, Kammarrätten i Jönköping, Länsrätten i Östergötlands län, Riksåklagaren, Rikspolisstyrelsen, Brottsföre- byggande rådet, Inspektionen för strategiska produkter, Kommers- kollegium, Försvarsmakten, Överstyrelsen för civil beredskap, Statens räddningsverk, Socialstyrelsen, Generaltullstyrelsen, Riksrevisions- verket, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Dalarnas län, Naturvårdsverket, Boverket, Lantmäteri- verket, Post- och telestyrelsen, Vägverket, Luftfartsverket, Statens haverikommission, Konkurrensverket, Stockholms kommun, Göteborgs kommun, Växjö kommun, Falu kommun, Storumans kommun, Svenska Kommunförbundet, Landsorganisationen (LO), Tjänstemännens Central- organisation (TCO), SACO/SR, Svenska Flygföretagens Riksförbund SFR, Svenska Allmänflygföreningen SPAF, Svensk Pilotförening SPF, Kungliga Svenska Aeroklubben, SAS, Handelstjänstemannaförbundet (HTF) och Flygbranschens arbetsgivareförening.</P>
<P class="p1200 ft6">Följande instanser har fått remissen men har avstått från att svara: Kristianstads kommun, Svensk Flygteknikerförening, Saab AB,</P>
<P class="p115 ft32">Bromma Flygskola AB, Braathens Malmö Aviation, Ostermans Aero AB, Skyways AB, Volvo Aero Corporation, Pilotförbundet och BARIS.</P>
<P class="p1133 ft3">Dessutom har yttranden inkommit från:</P>
<P class="p67 ft32">Polisförbundet (finns också med som bilaga till TCO:s svar), Hjelmco Oil AB, Dafgårds, Föreningen Svenskt Flyg, TransportGruppen.</P>
<P class="p1201 ft3">400</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_401">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft1">Tankarna bakom supplementet</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p831 ft3">Lufträttsutredningen lämnade sitt slutbetänkande Ny luftfartslag (SOU 1999:42) i mars 1999. Betänkandet remissbehandlades. Remiss- instanserna var överlag positiva till utredningen och dess förslag. Förutom några påpekanden av enskildheter, kom det negativa reaktioner på vissa förslag. Det gällde förslagen rörande luftfartsskyddet, dvs. skyddet av luftfarten mot terroristhandlingar och liknande. Det gällde vidare förslagen beträffande arbetsgivarens rätt att drogtesta sin personal, där framför allt de fackliga organisationerna framförde invändningar av hänsyn till personalens personliga integritet. Däremot fick förslagen rörande införande av promillegränser för alkohol inga negativa reaktioner. Vidare har förslaget om att införa ett särskilt tillstånd för s.k. firmaflyg mött motstånd.</P>
<P class="p920 ft6">Huvudintrycket av utredningens slutbetänkande är dock mycket positivt och det används i dag som en lödig och gedigen kunskapskälla för den som söker information om luftfart.</P>
<P class="p832 ft3">Sedan betänkandet lämnades har flera saker hänt på luftfartens område. Betänkandet kan därför inte längre läggas till grund för lagstiftnings- åtgärder utan behöver uppdateras på några områden.</P>
<P class="p832 ft3">I detta supplement till betänkandet Ny luftfartslag (SOU 1999:42) har samma innehållsmässiga uppdelning av texten följts som i huvud- betänkandet. Denna metod medför självfallet att flera avsnitt kommer att kunna hållas korta. Detta i synnerhet för de avsnitt där Lufträtts- utredningens förslag bedöms kunna stå kvar utan justeringar.</P>
<P class="p832 ft6">Betänkandet Ny luftfartslag omnämns i det följande för ”betänkandet” och denna promemoria som ”supplementet” utan närmare förklaringar.</P>
<P class="p832 ft3">Nytillkomna frågeställningar som inte avhandlas i betänkandet åter- finns i slutet av supplementet närmast före konsekvensbeskrivningarna och författningskommentarerna.</P>
<P class="p833 ft32">Läsaren måste för att få en heltäckande bild ha tillgång till såväl betänkandet som detta supplement.</P>
<P class="p1202 ft3">401</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_402">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td256"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr43 td72"><P class="p3 ft1">Supplementets lagförslag</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr51 td256"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr47 td256"></TD>
<TD class="tr47 td72"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td256"></TD>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till luftfartslag</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td256"></TD>
<TD class="tr27 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1203 ft28">1 kap. Inledande bestämmelser Lagens tillämpningsområde m.m.</P>
<P class="p63 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Luftfart inom svenskt område får ske endast i överensstämmelse med denna lag, andra lagar och förordningar samt föreskrifter som har meddelats med stöd härav, om inte annat följer av <NOBR>EG-förordningar.</NOBR></P>
<P class="p121 ft6">När inte annat följer av denna lag ska denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen gälla även vid luftfart med svenska luftfartyg utanför svenskt område, om detta är förenligt med den främmande lag som är tillämplig.</P>
<P class="p103 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig, ska bestämmelserna i</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft25">3–5</SPAN></NOBR> kap.,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">8 kap. 1 och </SPAN><NOBR>5–7</NOBR> §§,</P>
<P class="p118 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter som meddelats med stöd av bestämmelser som anges i 1 eller 2,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">12 kap. 1 och 3 §§ såvitt avser tillsyn över bestämmelser som anges</SPAN></P>
<P class="p181 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><NOBR><SPAN class="ft25">1–3,</SPAN></NOBR> samt</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft25">13 kap. </SPAN><NOBR>1–3</NOBR> §§, 4 § första stycket 6, <NOBR>8–11</NOBR> och andra stycket, 5 §, 6 § första stycket 1, 3 och andra stycket samt 7, 9 och 11 §§</P>
<P class="p67 ft32">gälla även vid luftfart utanför svenskt område med utländska luftfartyg, när sådana används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd.</P>
<P class="p65 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>När det i denna lag hänvisas till länder inom Europeiska unionen ska, om inte annat särskilt föreskrivs, därmed innefattas även andra stater som genom bindande avtal omfattas av bestämmelser om civil luftfart som antagits inom ramen för samarbetet inom Europeiska unionen.</P>
<P class="p179 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>I lagen (2007:000) om luftfartstransporter finns bestämmelser av civilrättsligt slag om villkoren vid olika former av transporter i luftfart.</P>
<P class="p70 ft34">Militär luftfart och annan luftfart för statsändamål</P>
<P class="p99 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>För luftfart med svenska militära luftfartyg och i fråga om den militära markorganisationen gäller endast bestämmelserna i</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">5 kap. 9 §,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">6 kap. 11 och 17 §§,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">9 kap. 6 §, samt</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">10 kap. 2 § första och tredje styckena och 7 §.</SPAN></P>
<P class="p1204 ft32">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar i övrigt föreskrifter för den militära luftfarten och markorganisationen i de</P>
<P class="p1205 ft3">402</P>
</DIV>
<DIV id="page_403">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">ämnen som anges i denna lag och som inte gäller förhållandet mellan</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">enskilda eller annars måste meddelas i lag.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>För annan svensk statsluftfart än som anges i 5 §, gäller bestäm-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">melserna i denna lag utom 10 kap. <NOBR>3–6</NOBR> §§.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För sådan luftfart får regeringen eller den myndighet som regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bestämmer föreskriva eller i enskilda fall medge undantag från bestäm-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">melserna i <NOBR>1–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de särskilda föreskrifter som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">behövs.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Luftfart inom svenskt område</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>Ett luftfartyg som används vid civil luftfart inom svenskt område</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ska vara registrerat i Sverige eller i ett annat land som är medlem i Inter-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nationella civila luftfartsorganisationen (ICAO). Ett luftfartyg som inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">används vid tillståndspliktig luftfart och som stadigvarande används</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Om det finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer medge att civil luftfart äger rum även med andra</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg och bestämma på vilka villkor detta får ske.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter i fråga om tillträde till svenskt område för utländska militära</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg och andra utländska luftfartyg som används endast för stats-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ändamål och inte för affärsdrift.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skriva att ett luftfartyg av miljöskäl inte får användas inom svenskt</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">område.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Luftfartyg får inte inom svenskt område framföras med överljuds-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fart.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Om det finns synnerliga skäl, får regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer medge undantag från förbudet. I samband därmed</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">får anges på vilka villkor luftfarten får äga rum.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ytterligare krav i fråga om framförande av luftfartyg i överljudsfart får</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">inte ställas med stöd av miljöbalken.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får av</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">militära skäl föreskriva inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">viss del av landet (restriktionsområde). Sådana föreskrifter får också</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddelas om det behövs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">friluftsliv, natur- eller miljövård eller för att undvika störning vid allmän</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sammankomst eller offentlig tillställning av större omfattning. Före-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skrifter som medför förbud mot luftfart, och inte enbart inskränkningar,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">och som meddelas av annan myndighet än regeringen får avse högst två</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">veckor.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Under utomordentliga förhållanden eller när det i övrigt krävs av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hänsyn till allmän säkerhet får regeringen tillfälligt föreskriva</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom hela landet.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p11 ft3">403</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_404">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Luftfartyg av särskild beskaffenhet m.m.</P>
<P class="p1206 ft3"><SPAN class="ft34">10 § </SPAN>I fråga om luftfartyg som inte har någon förare ombord eller inte är motordrivna eller som i övrigt är av särskild beskaffenhet får rege- ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriva eller i enskilda fall medge undantag från bestämmelserna i 1 kap. 7 § första stycket o1ch <NOBR>2–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de särskilda föreskrifter som behövs. Undantag och föreskrifter får inte utformas så att de strider mot flygsäkerhetens eller det allmännas intresse. Förvaltningsuppgift som ansluter till föreskrifterna får, om regeringen föreskriver det, av myndig- het överlämnas åt annan, även om uppgiften innefattar myndighetsut- övning.</P>
<P class="p1207 ft6">I fråga om sådana föremål som är inrättade för rörelse i luften men som inte är att anse som luftfartyg gäller de föreskrifter som meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p94 ft34">Luftfartyg registrerade hos en internationell organisation</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>De bestämmelser i denna lag som gäller i fråga om luftfartyg som är registrerade i ett annat land ska på motsvarande sätt tillämpas i fråga om luftfartyg som är registrerade hos en internationell organisation.</P>
<P class="p94 ft34">Standarder</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">12 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att utrustning som används i eller för luftfart ska följa vissa standarder när utrustningen har betydelse för flygsäkerheten.</P>
<P class="p84 ft28">2 kap. Registrering, nationalitet och märkning Registreringen</P>
<P class="p1208 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Luftfartsstyrelsen för register över luftfartyg (<SPAN class="ft7">luftfartygsregistret</SPAN>). Om inskrivning av rätt till luftfartyg och om vissa internationella</P>
<P class="p821 ft32">förhållanden beträffande rätt till luftfartyg finns det särskilda bestäm- melser.</P>
<P class="p337 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Ett luftfartyg får registreras i Sverige bara om det helt ägs av</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska staten,</SPAN></P>
<P class="p747 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">svensk kommun eller svenskt landsting,</SPAN></P>
<P class="p15 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">medborgare i ett land inom Europeiska unionen eller dödsbo efter en sådan person, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft40">bolag, förening, samfällighet eller stiftelse som har svensk natio- nalitet eller har sitt säte i ett land inom Europeiska unionen.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Även om förutsättningar enligt första stycket inte föreligger får ett luft- fartyg registreras i Sverige om det brukas av någon som avses i första stycket och denne har ett drifttillstånd som är utfärdat i Sverige.</P>
<P class="p729 ft6">Luftfartsstyrelsen får medge att ett luftfartyg får registreras i Sverige även om förutsättningar enligt första eller andra stycket inte föreligger.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">404</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_405">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft32">Sådant medgivande får bara lämnas om luftfartyget i regel används med utgångspunkt i Sverige.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">3 § </SPAN>Ett luftfartyg som är registrerat i ett annat land får inte registreras i Sverige, om det inte avregistreras i det andra landet.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att luftfartyg av miljöskäl inte får registreras i Sverige.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Ansökan om registrering av ett luftfartyg ska göras av ägaren. Till ansökan, som ska vara skriftlig, ska fogas de upplysningar och den utredning som behövs för registreringen.</P>
<P class="p318 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Ett luftfartyg ska avregistreras om</P>
<P class="p91 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">ägaren skriftligen begär det,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">kraven i 2 § inte är uppfyllda,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">det har förolyckats eller förstörts,</SPAN></P>
<P class="p747 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">det efter en flygning inte har hörts av på tre månader,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft30">det på grund av ombyggnad eller annan sådan ändring upphört att vara luftfartyg eller, utan att ändring skett, inte anses utgöra ett luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p14 ft6">Ägaren är skyldig att inom en månad skriftligen anmäla om något har hänt som enligt första stycket <NOBR>2–5</NOBR> medför att ett luftfartyg ska avregi- streras.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Om det finns en inskrivning i ett luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg, får luftfartyget avregistreras endast om den till vars förmån inskrivningen gäller har medgett det. Detsamma gäller i fråga om anteckningar som avses i 2 a § nämnda lag.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Om någon annan än ägaren brukar ett registrerat luftfartyg för en obestämd tid eller för en bestämd tid om minst en månad ska, om nyttjanderätten inte skrivits in enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg, upplåtaren eller brukaren genast efter upplåtelsen skriftligen anmäla detta förhållande för anteckning i luftfartygsregistret. Om nyttjanderätten har skrivits in, ska anteckning göras i luftfartygs- registret om upplåtaren eller brukaren begär det.</P>
<P class="p93 ft6">Om anteckning enligt första stycket skett, ska upplåtaren eller brukaren anmäla till luftfartygsregistret när en upplåtelse för en obestämd tid upphör eller en upplåtelse för en bestämd tid upphör i förtid.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Ett luftfartyg som finns utomlands får efter ansökan av den som förvärvat luftfartyget för viss tid föras in i ett bihang till luftfartygs- registret, om förutsättningarna i 2 och 3 §§ är uppfyllda, och förbud mot registrering inte har föreskrivits enligt 4 §.</P>
<P class="p94 ft34">Nationaliteten</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">10 § </SPAN>Ett luftfartyg som är infört i luftfartygsregistret har svensk nationalitet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1198 ft3">405</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_406">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr2 td72"><P class="p24 ft3">Luftfartsstyrelsen utfärdar bevis om registreringen (<SPAN class="ft4">nationalitets- och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td257"><P class="p3 ft4">registreringsbevis<SPAN class="ft3">).</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">11 § </SPAN>Ett luftfartyg som har antecknats i bihanget till luftfartygsregistret</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">har svensk nationalitet så länge anteckningen gäller och anses vid</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillämpningen av 1 kap. 7 § första stycket vara registrerat i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td257"><P class="p10 ft3">Luftfartsstyrelsen utfärdar</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p43 ft3">bevis om</P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p264 ft3">anteckningen</P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p24 ft3">i bihanget</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td258"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">(</SPAN>interimistiskt nationalitets- och registreringsbevis<SPAN class="ft3">).</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">12 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha nationalitets- och registreringsbevis när det</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td257"><P class="p3 ft3">används vid luftfart.</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Om ett luftfartyg används på grund av medgivande enligt 1 kap. 7 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">andra stycket, gäller de föreskrifter som meddelas av regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td259"><P class="p3 ft3">myndighet regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr10 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td257"><P class="p3 ft34">Märkningen</P></TD>
<TD class="tr29 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">13 § </SPAN>Ett luftfartyg som är infört i luftfartygsregistret eller antecknat i</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bihanget ska vara märkt med sina nationalitets- och registrerings-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td257"><P class="p3 ft3">beteckningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p24 ft3">Ett utländskt luftfartyg ska vara märkt i enlighet med föreskrifterna i</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td258"><P class="p3 ft3">registreringsstaten vid luftfart inom svenskt område.</P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Om ett luftfartyg används på grund av medgivande enligt 1 kap. 6 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">andra stycket, gäller de bestämmelser som meddelas av regeringen eller</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td259"><P class="p3 ft3">den myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr10 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr33 td259"><P class="p3 ft34">3 kap. Luftvärdighet och miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr33 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr33 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr33 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td258"><P class="p3 ft34">Luftfartygs luftvärdighet och miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr6 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Ett luftfartyg ska vara luftvärdigt och miljövärdigt när det används</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vid luftfart. Luftfartygets ägare eller, om luftfartyget inte används av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ägaren, den som brukar det i hans ställe ansvarar för detta. Ägaren eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">brukaren ska till den myndighet som avses i 8 § snarast anmäla sådant</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td258"><P class="p3 ft3">som har betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Ett luftfartyg anses luftvärdigt om det är konstruerat, tillverkat,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">utprovat, utrustat och underhållet på ett sådant sätt samt har sådana flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td258"><P class="p3 ft3">egenskaper att flygsäkerhetens krav är uppfyllda.</P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Ett luftfartyg anses miljövärdigt om det är konstruerat, tillverkat,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">utprovat, utrustat och underhållet på ett sådant sätt att det inte orsakar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skada genom buller eller luftförorening eller genom annan liknande</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">störning. Ytterligare krav i fråga om luftfartygs miljövärdighet får inte</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td259"><P class="p3 ft3">ställas med stöd av miljöbalken.</P></TD>
<TD class="tr10 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td257"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr28 td110"><P class="p3 ft3">myndighet</P></TD>
<TD class="tr28 td87"><P class="p3 ft3">som regeringen</P></TD>
<TD class="tr28 td164"><P class="p24 ft3">bestämmer</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddelar ytterligare föreskrifter om förutsättningarna för att ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td259"><P class="p3 ft3">ska anses vara luftvärdigt och miljövärdigt.</P></TD>
<TD class="tr10 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr54 td257"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr54 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr54 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr54 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr54 td73"><P class="p11 ft3">406</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_407">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft34">Luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis</P>
<P class="p127 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>När ett luftfartyg har visats vara luftvärdigt, utfärdas luftvärdig- hetsbevis. När ett luftfartyg har visats vara miljövärdigt, utfärdas miljö- värdighetsbevis. Bevisen kan begränsas till att avse viss tid, viss luftfart eller luftfart inom visst område.</P>
<P class="p14 ft32">Bevisen kan förnyas, om luftfartyget uppfyller de krav på luftvärdighet respektive miljövärdighet som gäller när förnyelsen ska ske.</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis när det används vid luftfart.</P>
<P class="p14 ft3">Ett svenskt luftfartyg ska ha svenskt luftvärdighetsbevis och svenskt miljövärdighetsbevis eller utländska sådana bevis som har godkänts i Sverige.</P>
<P class="p146 ft3">Ett utländskt luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighets- bevis som har utfärdats eller godkänts i luftfartygets registreringsstat och som enligt avtal med den staten ska erkännas här i landet. För ett utländskt luftfartyg godtas även svenskt luftvärdighetsbevis och svenskt miljövärdighetsbevis.</P>
<P class="p146 ft6">Ett bevis som har utfärdats med stöd av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002 av den 15 juli 2002 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet<A href="#page_407"><SPAN class="ft49">1 </SPAN></A>ska jämställas med ett svenskt bevis enligt denna paragraf.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Om ett luftfartyg uppfyller kraven på flygsäkerhet får den myndig- het som prövar frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis medge att det används vid luftfart inom svenskt område även om kraven i 4 § inte är uppfyllda. Medgivandet ska återkallas om det finns anledning till det.</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Om inte annat beslutas blir ett svenskt luftvärdighetsbevis respek- tive ett svenskt miljövärdighetsbevis ogiltigt om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartyget inte underhålls på föreskrivet sätt,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">föreskrivna ändringar inte utförs,</SPAN></P>
<P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">det görs ändringar i luftfartyget eller i dess utrustning som kan antas ha betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartyget inte genomgår föreskriven besiktning eller kontroll,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft37">luftfartyget eller utrustningen har skadats på ett sätt som uppen- barligen har betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Om det inträffar andra omständigheter som kan antas ha betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten, kan det beslutas att luftvärdig- hetsbeviset respektive miljövärdighetsbeviset är ogiltigt.</P>
<P class="p14 ft6">Ett luftvärdighetsbevis eller ett miljövärdighetsbevis är ogiltigt till dess luftfartyget förklaras luftvärdigt respektive miljövärdigt. När ett luft- värdighetsbevis eller ett miljövärdighetsbevis är ogiltigt kan den myndighet som prövar frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdig- hetsbevis begära att beviset genast lämnas till myndigheten.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p109 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>EGT L 240, 7.9.2002, s. 1 (Celex 32002R1592).</P>
<P class="p126 ft3">407</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_408">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Bestämmelserna i 3 och 6 §§ gäller på motsvarande sätt i fråga om godkännande av utländska luftvärdighetsbevis och utländska miljö- värdighetsbevis och om förnyelse och ogiltighet av sådana god- kännanden.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis prövas av den myndighet som regeringen bestämmer. Om regeringen föreskriver det får myndigheten uppdra åt särskild sakkunnig att utfärda och förnya sådana bevis.</P>
<P class="p148 ft34">Förrättningsmans tillträde till luftfartyg</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>I samband med prövning av frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis ska förrättningsman lämnas tillträde till luftfartyget. Fartygets ägare eller brukare liksom dess befälhavare och besättning ska medverka i den utsträckning som behövs. Förrättningen ska utföras så att minsta möjliga olägenhet uppstår.</P>
<P class="p347 ft34">Utprovning av luftfartygs flygegenskaper m.m.</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Om det behövs för att pröva ett luftfartygs flygegenskaper eller av andra särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer medge att fartyget används vid luftfart, även om villkoren i detta kapitel inte är uppfyllda.</P>
<P class="p148 ft34">Tillverkning och underhåll av luftfartyg</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">11 § </SPAN>För att tillverka luftfartyg samt tillbehör och reservdelar till dem och för att utföra <NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändringsarbeten på fartyg, tillbehör och reservdelar krävs tillstånd av regeringen eller den myndig- het som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p146 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva eller i enskilda fall medge undantag från tillståndskravet i första stycket.</P>
<P class="p854 ft34">4 kap. Flygcertifikat m.m.</P>
<P class="p291 ft34">Behörighet att föra ett luftfartyg och tjänstgöra ombord</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Ett luftfartyg får föras endast av den som innehar ett gällande <SPAN class="ft7">flyg- certifikat</SPAN>.</P>
<P class="p14 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva eller i enskilda fall medge undantag från kravet på flygcertifikat.</P>
<P class="p633 ft3">För utbildning och flygprov gäller bestämmelserna i 4 och 5 §§.</P>
<P class="p1086 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>En certifikatinnehavare får föra ett luftfartyg endast av den kate- gori, klass och typ som anges i certifikatet. Ett luftfartyg får föras endast under de förutsättningar som följer av certifikatet och därtill knutna behörigheter.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">408</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_409">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att andra medlemmar av besättningen på ett luftfartyg än förare ska ha ett gällande flygcertifikat för att få utföra vissa uppgifter ombord.</P>
<P class="p241 ft32">Bestämmelser om certifikat och behörighetsbevis för personal inom markorganisationen finns i 6 kap.</P>
<P class="p148 ft34">Utbildning</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Den som genomgår utbildning för flygcertifikat får ensam föra ett luftfartyg under de förutsättningar som anges i ett för henne eller honom utfärdat <SPAN class="ft7">elevtillstånd</SPAN>.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva eller i enskilda fall medge undantag från kravet på elevtillstånd. Ett sådant undantag får medges endast den som kan anses uppfylla lämp- lighetskraven i 9 § första stycket.</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Den som tjänstgör som flyglärare ska ha ett gällande flygcertifikat för den kategori, klass och typ av luftfartyg som utbildningen avser samt sådan särskild behörighet som kan ha föreskrivits med stöd av 10 § andra stycket.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om behörighetskrav för den som tjänstgör som kontrollant vid flygprov och som instruktör vid flygträning på marken.</P>
<P class="p148 ft34">Behörighetshandlingar</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Ett elevtillstånd ska vara utfärdat i Sverige eller sådant att det enligt föreskrifter som utfärdats av regeringen eller den myndighet som rege- ringen bestämmer ska godtas i Sverige. Ett elevtillstånd är giltigt endast under förutsättning att innehavaren har ett gällande intyg om att före- skrivna medicinska krav är uppfyllda (<SPAN class="ft7">flygläkarintyg</SPAN>).</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Ett flygcertifikat ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige. Ett certifikat är giltigt endast i den utsträckning de till certifikatet knutna behörigheterna är gällande och under förutsättning att innehavaren har ett gällande flygläkarintyg.</P>
<P class="p14 ft3">Som flygcertifikat enligt denna lag godtas även ett certifikat som är utfärdat eller godkänt i ett annat land och som enligt avtal med det landet eller enligt föreskrifter som meddelats av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska erkännas i Sverige. För tjänstgöring på svenska luftfartyg i internationell trafik krävs dock ett sådant certifikat som anges i första stycket.</P>
<P class="p146 ft6">Den myndighet som prövar frågor om flygcertifikat får bestämma att ett flygcertifikat, som har utfärdats i ett annat land för en svensk medborgare, inte gäller för luftfart inom svenskt område.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Ett flygläkarintyg ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige, eller sådant att det enligt föreskrifter som utfärdats av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska erkännas i Sverige.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1198 ft3">409</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_410">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft34">Utfärdande av elevtillstånd, flygcertifikat och flygläkarintyg</P>
<P class="p201 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat får utfärdas endast för den som innehar ett gällande flygläkarintyg och som med hänsyn till sina personliga förhållanden kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett certifikat. Prövningen av de personliga förhållandena ska avse att sökanden är pålitlig i nykterhetshänseende och i övrigt kan antas komma att respektera reglerna för luftfarten och visa den hänsyn och det ansvar och omdöme som krävs av en innehavare av ett elevtillstånd eller ett certifikat.</P>
<P class="p13 ft6">Vad som sägs i första stycket gäller även när ett elevtillstånd eller ett certifikat ska förnyas eller ett certifikat ska utökas, godkännas eller erkännas.</P>
<P class="p203 ft3"><SPAN class="ft34">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer före- skriver de krav i fråga om ålder som gäller för att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska utfärdas. Detsamma gäller de krav i fråga om kunskaper, erfarenhet och skicklighet som gäller för att ett certifikat ska utfärdas, samt de förutsättningar under vilka ett certifikat kan utökas, förnyas, godkännas eller erkännas.</P>
<P class="p13 ft3">Om det behövs av hänsyn till flygsäkerheten får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriva att det krävs en särskild behörighet för att en certifikatinnehavare ska få fullgöra vissa uppgifter vid luftfart.</P>
<P class="p760 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriver de krav i fråga om hälsotillstånd samt fysiska och psykiska förhållanden som gäller för att ett flygläkarintyg ska utfärdas, godkännas eller erkännas.</P>
<P class="p89 ft3"><SPAN class="ft34">11 § </SPAN>Den som ansöker om att ett flygcertifikat ska utfärdas, utökas, förnyas eller godkännas eller att de till certifikatet knutna behörigheterna ska förnyas är skyldig att genomgå de undersökningar och prov (<SPAN class="ft4">certifikatprov</SPAN>) som föreskrivs och anordnas av den myndighet som prövar frågor om flygcertifikat.</P>
<P class="p760 ft32">Om regeringen föreskriver det, får myndigheten uppdra åt annan att genomföra proven.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">12 § </SPAN>Elevtillstånd utfärdas eller förnyas för viss tid. Det kan begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">13 § </SPAN>Flygcertifikat utfärdas, utökas, förnyas eller godkänns för viss tid. Det kan begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">14 § </SPAN>Har en spärrtid fastställts enligt 22 § första stycket får ett elevtill- stånd eller ett flygcertifikat inte utfärdas eller godkännas under denna tid.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p97 ft3"><SPAN class="ft34">15 § </SPAN>Flygläkarintyg utfärdas eller godkänns för viss tid.</P>
<P class="p1209 ft3">410</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_411">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Återkallelse och begränsning av elevtillstånd och flygcertifikat</P>
<P class="p291 ft3"><SPAN class="ft34">16 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">om innehavaren har gjort sig skyldig till brott mot 13 kap. 2 eller</SPAN></P>
<P class="p466 ft3">3 §,</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">om innehavaren i sin tjänstgöring har gjort sig skyldig till grov oakt- samhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft40">om innehavaren genom att upprepade gånger överträda de bestäm- melser som gäller för luftfarten i väsentlig grad har visat bristande vilja eller förmåga att rätta sig efter bestämmelserna,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft40">om innehavaren i annat fall i sin tjänstgöring har brutit mot någon bestämmelse som har väsentlig betydelse för flygsäkerheten,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft30">om innehavaren på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende inte längre kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett certifikat,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft45">om det med hänsyn till annat brott som innehavaren har gjort sig skyldig till kan antas att han eller hon inte kommer att respektera reglerna för luftfarten och visa den hänsyn och det ansvar och omdöme som krävs av en innehavare eller om han eller hon på grund av sina personliga för- hållanden i övrigt inte kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett certifikat,</SPAN></P>
<P class="p146 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft45">om innehavarens förutsättningar att fullgöra den tjänstgöring som elevtillståndet eller certifikatet avser är så väsentligt begränsade genom sjukdom eller skada eller av någon annan sådan orsak att han eller hon av flygsäkerhetsskäl inte längre bör inneha ett elevtillstånd eller ett certifikat,</SPAN></P>
<P class="p1210 ft6"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft35">om innehavaren annars inte uppfyller fastställda krav i fråga om kunskaper och skicklighet,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft22">om innehavaren inte följer ett föreläggande att genomgå kontroll av att han eller hon kan förrätta den tjänst som elevtillståndet eller certifikatet avser eller ett föreläggande att lämna intyg angående sin fysiska eller psykiska lämplighet som innehavare av elevtillstånd eller certifikat,</SPAN></P>
<P class="p1211 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft25">om innehavaren begär det.</SPAN></P>
<P class="p16 ft3">Ett beslut om återkallelse gäller omedelbart, om inte annat förordnas.</P>
<P class="p1085 ft6"><SPAN class="ft29">17 § </SPAN>Återkallelse enligt 16 § får beträffande ett flygcertifikat begränsas till att avse en eller flera behörigheter.</P>
<P class="p14 ft6">I fall som avses i 16 § första stycket <NOBR>5–9</NOBR> får ett elevtillstånd eller ett certifikat i stället för att återkallas begränsas till att gälla under vissa förutsättningar. Ett sådant beslut gäller omedelbart.</P>
<P class="p89 ft3"><SPAN class="ft34">18 § </SPAN>En återkallelse med anledning av brottslig gärning ska när det gäller frågan om brott föreligger grunda sig på en lagakraftvunnen dom, ett godkänt strafföreläggande, ett godkänt föreläggande om ordningsbot eller ett beslut om åtalsunderlåtelse enligt 20 kap. rättegångsbalken eller motsvarande bestämmelse i annan författning.</P>
<P class="p93 ft6">Med svensk dom jämställs vid tillämpningen av denna lag brottmåls- dom eller annat likvärdigt avgörande som har meddelats av en utländsk domstol eller någon annan utländsk myndighet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1198 ft3">411</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_412">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Varning eller erinran</P>
<P class="p1206 ft6"><SPAN class="ft29">19 § </SPAN>I stället för att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat återkallas ska innehavaren varnas i sådana fall som avses i 16 § första stycket <NOBR>3–6,</NOBR> om varning av särskilda skäl kan anses vara en tillräcklig åtgärd.</P>
<P class="p14 ft32">Om det inte finns tillräckliga skäl för varning, ska innehavaren erinras om de krav som gäller för elevtillstånd eller certifikat (erinran). Ett sådant beslut får inte överklagas.</P>
<P class="p356 ft34">Återkallelse tills vidare</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">20 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas eller begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av frågan, om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet eller certifikatet kommer att återkallas slutligt eller begränsas. Ett sådant beslut gäller omedelbart.</P>
<P class="p148 ft34">Omhändertagande av flygcertifikat</P>
<P class="p439 ft3"><SPAN class="ft34">21 § </SPAN>Ett flygcertifikat ska omhändertas, om innehavaren</P>
<P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft30">i sin tjänstgöring har visat tydliga tecken på påverkan av alkohol eller annat ämne, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">i sin tjänstgöring har gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom.</SPAN></P>
<P class="p15 ft3">Ett certifikat får också omhändertas, om innehavaren på grund av sjuk- dom eller skada eller av någon annan sådan orsak inte kan fullgöra tjänsten på ett trafiksäkert sätt.</P>
<P class="p1212 ft32">Ett certifikat gäller inte när det är omhändertaget. Ett beslut om omhändertagande får inte överklagas.</P>
<P class="p137 ft34">Spärrtid</P>
<P class="p153 ft3"><SPAN class="ft34">22 § </SPAN>Om en ansökan om att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska utfärdas eller förnyas inte kan bifallas på grund av sökandens personliga förhållanden, ska en spärrtid fastställas som ska förflyta innan handlingen får utfärdas. Detsamma gäller om ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat återkallas med stöd av 16 § första stycket <NOBR>1–6.</NOBR> Spärrtiden ska vara lägst tre månader och högst tre år. Vid återkallelse enligt 16 § första stycket 1 eller 2 ska spärrtiden bestämmas till lägst ett år. Vid återkallelse räknas tiden från det behörigheten fråntogs innehavaren av elevtillståndet eller certifikatet.</P>
<P class="p13 ft6">En spärrtid som har fastställts enligt första stycket får, sedan beslutet om fastställande av tiden har vunnit laga kraft, sättas ned om nya omständigheter inträffar eller framkommer och det finns synnerliga skäl för nedsättning. Det får dock inte bestämmas kortare tid än som anges i första stycket tredje och fjärde meningen.</P>
<P class="p148 ft34">Underlåtelse av certifikatingripande m.m.</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">23 § </SPAN>Om ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat varit återkallat tills vidare under minst så lång tid som skulle ha bestämts som spärrtid, får</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">412</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_413">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD colspan=6 class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">det när återkallelsen slutligt avgörs beslutas att ytterligare ingripande inte</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td29"><P class="p3 ft3">ska ske. För ett certifikat gäller även motsvarande om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td38"><P class="p24 ft3">det har varit</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td239"><P class="p3 ft3">omhändertaget.</P></TD>
<TD class="tr10 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td260"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr31 td239"><P class="p3 ft34">Nytt certifikat efter återkallelse</P></TD>
<TD class="tr31 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr31 td260"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr31 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr31 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr31 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">24 § </SPAN>Ansökan om utfärdande av flygcertifikat efter återkallelse får inte</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td239"><P class="p3 ft3">prövas innan spärrtid löpt ut.</P></TD>
<TD class="tr3 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td260"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Efter återkallelse får nytt flygcertifikat utfärdas endast om sökanden</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">uppfyller kraven i 9 § första stycket och har avlagt de certifikatprov som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">föreskrivs och anordnas av den myndighet som prövar frågor om flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td239"><P class="p3 ft3">certifikat.</P></TD>
<TD class="tr10 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td260"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr29 td239"><P class="p3 ft34">Certifikatkontroll</P></TD>
<TD class="tr29 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td260"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td41"><P class="p3 ft34">25 §</P></TD>
<TD class="tr30 td261"><P class="p43 ft3">Om det kan antas att</P></TD>
<TD class="tr30 td133"><P class="p1 ft3">en</P></TD>
<TD class="tr30 td260"><P class="p250 ft3">certifikatinnehavare</P></TD>
<TD class="tr30 td89"><P class="p373 ft3">inte på</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p24 ft3">ett</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">betryggande sätt kan förrätta den tjänst som certifikatet avser, får den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som prövar frågor om certifikat förelägga innehavaren att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">genomgå de undersökningar och prov som anordnas av myndigheten</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">(certifikatkontroll). En certifikatinnehavare är också skyldig att till</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndigheten anmäla sådana omständigheter som kan antas ha betydelse</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td239"><P class="p3 ft3">för behörigheten.</P></TD>
<TD class="tr3 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td260"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Denna myndighet får även förelägga den som innehar ett flygcertifikat</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller ett elevtillstånd att lämna ett intyg angående sin fysiska och</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td29"><P class="p3 ft3">psykiska lämplighet som certifikatinnehavare.</P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Ett föreläggande enligt första eller andra stycket kan prövas av domstol</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">endast i samband med frågan om återkallelse på grund av att före-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td239"><P class="p3 ft3">läggandet inte har följts.</P></TD>
<TD class="tr10 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td260"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr29 td29"><P class="p3 ft34">Godkännande av utländska flygcertifikat</P></TD>
<TD class="tr29 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td41"><P class="p3 ft34">26 §</P></TD>
<TD class="tr30 td261"><P class="p43 ft3">Bestämmelserna i <NOBR>16–25</NOBR></P></TD>
<TD class="tr30 td133"><P class="p1 ft3">§§</P></TD>
<TD class="tr30 td260"><P class="p3 ft3">ska tillämpas också</P></TD>
<TD class="tr30 td89"><P class="p262 ft3">i fråga</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p24 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p109 ft3">godkännande av utländska flygcertifikat.</P>
<P class="p55 ft32">Ett godkännande får inte avse längre tid än det utländska certifikatets giltighetstid.</P>
<P class="p123 ft34">Prövning av frågor om elevtillstånd och flygcertifikat m.m.</P>
<P class="p142 ft6"><SPAN class="ft29">27 § </SPAN>Luftfartsstyrelsen prövar, med de undantag som anges i 28 §, frågor om elevtillstånd, flygcertifikat, flygläkarintyg och godkännande av utländska flygcertifikat och flygläkarintyg.</P>
<P class="p55 ft3">Om Luftfartsstyrelsen finner anledning anta att någon på grund av ett onyktert levnadssätt inte bör ha ett certifikat, får Luftfartsstyrelsen höra socialnämnden.</P>
<P class="p55 ft3">Om regeringen föreskriver det får Luftfartsstyrelsen förordna bestämda läkare att utfärda flygläkarintyg. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer fastställer de krav som ska gälla beträffande sådana läkare. Har ett flygläkarintyg utfärdats av en särskilt förordnad</P>
<P class="p109 ft3">läkare får Luftfartsstyrelsen inom en tid av sextio dagar från utfärdandet</P>
<P class="p126 ft3">413</P>
</DIV>
<DIV id="page_414">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p821 ft32">återkalla eller begränsa intyget om särskilda omständigheter föranleder det.</P>
<P class="p337 ft3"><SPAN class="ft34">28 § </SPAN>Allmän förvaltningsdomstol prövar efter ansökan</P>
<P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft35">frågor om återkallelse av elevtillstånd, flygcertifikat och tidigare givet godkännande av utländska flygcertifikat samt frågor om varning,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft40">frågor om nedsättning av spärrtid som bestämts av domstol enligt 22 § första stycket.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Frågor om omhändertagande av certifikat prövas av de myndigheter som regeringen bestämmer. Regeringen får också uppdra åt annan att pröva sådana frågor.</P>
<P class="p146 ft3">Frågor om elevtillstånd eller certifikat ska återkallas eller begränsas tills vidare prövas av allmän förvaltningsdomstol, om handlingen har omhändertagits enligt 21 § första stycket eller om i annat fall fråga om återkallelse är anhängig vid domstol.</P>
<P class="p747 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p1213 ft6"><SPAN class="ft29">29 § </SPAN>I mål om elevtillstånd, flygcertifikat och godkännande av utländska flygcertifikat får rätten förelägga den enskilda parten att lämna</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft41">läkarintyg och andra intyg angående sin fysiska och psykiska lämplighet,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">bevis om att han har avlagt certifikatprov,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">bevis om att han har genomgått certifikatkontroll.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Ett sådant föreläggande får överklagas endast i samband med ett över- klagande av det beslut varigenom målet avgörs.</P>
<P class="p14 ft6">Rätten får, under den förutsättning som anges i 27 § andra stycket, höra socialnämnden.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">30 § </SPAN>Om rätten i ett mål om återkallelse av ett elevtillstånd, ett flyg- certifikat eller ett tidigare givet godkännande av ett utländskt flyg- certifikat beslutar att återkallelse inte ska ske, får rätten meddela särskilda villkor för elevtillståndet, certifikatet eller godkännandet eller besluta att en ny personutredning ska göras vid en senare tidpunkt.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">31 § </SPAN>I mål som prövas med stöd av 28 § förs det allmännas talan av Luftfartsstyrelsen.</P>
<P class="p148 ft34">Flygdagbok</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">32 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att en förare av ett luftfartyg och annan ska föra flygdagbok och hur detta ska ske.</P>
<P class="p1214 ft33">5 kap. Luftfartygs befälhavare och besättning samt tjänstgöring ombord</P>
<P class="p150 ft34">Luftfartygs befälhavare</P>
<P class="p439 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha en befälhavare när det används vid luftfart.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">414</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_415">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">meddela ytterligare föreskrifter om befälhavare.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p143 ft34">Luftfartygs besättning</P>
<P class="p78 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Ett luftfartygs ägare eller, om fartyget inte används av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe ska se till att fartyget är bemannat på föreskrivet sätt.</P>
<P class="p55 ft32">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om ett luftfartygs besättning.</P>
<P class="p123 ft34">Befälhavarens myndighet</P>
<P class="p124 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Befälhavaren har den högsta myndigheten ombord. Han eller hon får bestämma att medlemmar av besättningen tillfälligt ska arbeta med annat än det som deras anställning avser, om det är nödvändigt. Passa- gerarna ska rätta sig efter vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord.</P>
<P class="p1215 ft32">Befälhavaren får sätta i land eller vägra att ta ombord besättnings- medlemmar, passagerare och gods, när omständigheterna kräver det.</P>
<P class="p143 ft34">Förberedande och genomförande av flygning</P>
<P class="p124 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Befälhavaren ska övervaka att luftfartyget är luftvärdigt. Han eller hon ska se till att det är utrustat, bemannat och lastat på föreskrivet sätt. Vidare ska han eller hon se till att luftfärden förbereds och genomförs i enlighet med gällande bestämmelser.</P>
<P class="p58 ft32">Befälhavaren har när det gäller luftvärdigheten samma skyldighet att göra anmälan som ägaren har enligt 3 kap. 1 § första stycket.</P>
<P class="p143 ft34">Upprätthållande av ordning</P>
<P class="p142 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Om någon genom sitt uppträdande utgör en omedelbar fara för flygsäkerheten eller luftfartsskyddet, får befälhavaren vidta de åtgärder mot denne som behövs för att avvärja faran.</P>
<P class="p55 ft3">För att genomföra dessa åtgärder får befälhavaren inte använda strängare medel än förhållandena kräver.</P>
<P class="p55 ft3">Befälhavaren bör i första hand försöka tala den som skapat faran till rätta genom upplysningar och uppmaningar. Våld får tillgripas endast när andra medel inte hjälper. Om våld tillgrips ska den lindrigaste form användas som kan förväntas leda till det avsedda resultatet. Våld får inte brukas längre än som är absolut nödvändigt.</P>
<P class="p58 ft6">Medlemmar av besättningen ska i fall som avses i första stycket lämna befälhavaren den hjälp han eller hon behöver. Passagerare får efter uppmaning av befälhavaren lämna sådan hjälp. Om en åtgärd med hänsyn till den föreliggande faran måste vidtas omedelbart, får besätt- ningsmedlemmar och passagerare själva genomföra den utan uppmaning av befälhavaren.</P>
<P class="p773 ft3">415</P>
</DIV>
<DIV id="page_416">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p15 ft6">Besättningsmän och passagerare som lämnar hjälp eller annars vidtar åtgärd enligt fjärde stycket har samma rätt som befälhavaren att bruka våld.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Har någon i fall som avses i 5 § gjort större våld än i varje fall är medgivet, ska han eller hon ändå inte dömas till ansvar, om omständig- heterna var sådana att han eller hon svårligen kunde besinna sig. Om gärningen anses brottslig, får dömas till lindrigare straff än vad som annars är föreskrivet.</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Om något svårare brott begås ombord, ska befälhavaren om möjligt vidta de åtgärder som behövs för utredningen och som inte kan upp- skjutas.</P>
<P class="p14 ft3">Befälhavaren ska om möjligt se till att gärningsmannen inte avviker och får omhänderta honom för att hindra det. I sådant fall gäller bestäm- melserna i 5 §. Gärningsmannen får inte utan sitt medgivande vara omhändertagen längre än till dess han eller hon kan överlämnas till en behörig svensk eller utländsk myndighet.</P>
<P class="p729 ft6">Befälhavaren får ta i förvar sådana föremål som kan ha betydelse för utredningen. Han eller hon ska till den myndighet som avses i andra stycket ge de upplysningar och överlämna de föremål som kan ha betydelse för utredningen.</P>
<P class="p94 ft34">Försorg om passagerare, luftfartyg och gods</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Om ett luftfartyg råkar i nöd, ska befälhavaren göra allt vad han eller hon kan för att rädda ombordvarande, fartyg och gods. Måste fartyget överges ska han eller hon om möjligt se till att luftfartygs- handlingarna tas om hand.</P>
<P class="p148 ft34">Rapporteringsskyldighet</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>Inträffar det en olyckshändelse vid användningen av ett luftfartyg och medför olyckan att någon avlider, att någon blir allvarligt skadad, att fartyget får betydande skada eller att egendom som inte transporteras med fartyget får betydande skada, ska befälhavaren rapportera det inträffade. Han eller hon ska också rapportera, när det har funnits någon allvarlig fara för att en sådan olycka skulle inträffa eller när något har hänt som tyder på ett väsentligt fel hos fartyget eller markorganisationen.</P>
<P class="p146 ft6">Om befälhavaren inte kan fullgöra dessa skyldigheter, ska fartygets ägare, eller om fartyget inte används av ägaren, den som brukar det i hans ställe göra det. Ägaren eller brukaren ska rapportera om ett fartyg har försvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får besluta att rapporteringsskyldigheten ska gälla också för medlemmar av besätt- ningen eller för andra som utfört arbete som har samband med berörd flygning. Regeringen får föreskriva att rapportering av olyckor och tillbud som är av betydelse för luftfartens säkerhet ska ske också i andra fall än som anges i första och andra styckena.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">416</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_417">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">I 10 kap. finns bestämmelser om rapportering av händelser inom civil</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">luftfart.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Förbud mot tjänstgöring vid sjukdom m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">10 § </SPAN>Den får inte tjänstgöra ombord som på grund av sjukdom, uttrött-</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ning, påverkan av alkoholhaltiga drycker eller andra medel eller av andra</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">sådana skäl inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr55 td72"><P class="p3 ft34">6 kap. Flygplatser och den övriga markorganisationen</P></TD>
<TD class="tr55 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Flygplatser och andra start- och landningsplatser</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>För start och landning med luftfartyg ska användas en flygplats.</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skriva vilka flygplatser som får användas vid olika slag av luftfart.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För start och landning får tillfälligt även användas ett land- eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">vattenområde som inte särskilt har inrättats för ett sådant ändamål. Skulle</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">start eller landning innebära avsevärt men för områdets ägare eller inne-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">havare krävs dennes samtycke. I fråga om användande för start och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">landning av områden, som inte har inrättats för sådana ändamål eller som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tillfälligt har inrättats för sådana ändamål, gäller de föreskrifter som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Vad som sägs i första och andra styckena gäller inte nödsituationer</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">eller andra därmed jämförbara fall.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Om det behövs av hänsyn till natur- eller miljövård, friluftsliv,</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kommunikationer, fiske eller andra näringar, får regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer meddela förbud för luftfartyg att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">landa inom ett visst område.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Flygplatser ska uppfylla flygsäkerhetens och luftfartsskyddets krav.</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr56 td72"><P class="p3 ft34">Tillstånd att inrätta en flygplats</P></TD>
<TD class="tr56 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>För att inrätta en flygplats krävs tillstånd av regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer. Detsamma gäller om en flygplats</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">byggs om, såvida inte ombyggnaden är av mindre betydelse för flyg-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">platsens användning.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skriva att en flygplats med hänsyn till dess art, trafikens ringa omfattning</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller andra särskilda omständigheter får inrättas utan ett sådant tillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">som avses i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Ett tillstånd får meddelas endast om flygplatsen är lämplig från</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">allmän synpunkt. Vid prövningen ska hänsyn särskilt tas till flygsäker-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">heten, relationen till övrig luftfart och andra transportslag, totalförsvaret</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">samt särskilda störningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Vid tillståndsprövningen ska 3 och 4 kap., 5 kap. 3 § och 16 kap. 5 §</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p3 ft3">miljöbalken tillämpas.</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p11 ft3">417</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_418">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">Ett tillstånd får inte meddelas i strid mot en detaljplan eller områdes- bestämmelser. Om syftet med planen eller bestämmelserna inte motverkas, får dock mindre avvikelser göras.</P>
<P class="p1138 ft32"><SPAN class="ft33">6 § </SPAN>När ett tillstånd meddelas, får villkor föreskrivas för tillståndet. Om tillståndet meddelas av regeringen, får sådana villkor föreskrivas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p82 ft34">Drifttillstånd för flygplatser</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>En flygplats får inte tas i bruk innan den har godkänts från flyg- säkerhetssynpunkt och meddelats ett drifttillstånd av den myndighet som regeringen bestämmer. Detsamma gäller om en flygplats byggts om, såvida inte ombyggnaden är av mindre betydelse för flygplatsens användning. Ett drifttillstånd ska ges för viss tid. I drifttillståndet ska fastställas de villkor som ska gälla.</P>
<P class="p93 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om vilka krav som ska vara uppfyllda från flygsäkerhets- synpunkt för att ett område ska få användas som flygplats.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva att en flygplats med hänsyn till dess art, trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter inte behöver godkännas innan den tas i bruk.</P>
<P class="p153 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Om villkoren åsidosätts i väsentlig grad, ska drifttillståndet åter- kallas av den myndighet som har meddelat det. Detta gäller också om flygplatsen annars inte uppfyller de krav som gäller för flygplatser. Om det är tillräckligt för att upprätthålla flygsäkerheten, får ett drifttillstånd i stället för att återkallas begränsas till att gälla viss del av verksamheten eller att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p13 ft3">Ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av återkallelsefrågan om det på sannolika skäl kan antas att drifttillståndet kommer att återkallas slutligt. Om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt, får det begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande. Den som driver en flyg- plats ska anmäla om något inträffar som medför att kraven för godkännande inte längre är uppfyllda. Om det krävs av flygsäkerhetsskäl, ska den som driver flygplatsen se till att anläggningen inte används eller att användningen begränsas.</P>
<P class="p206 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Om en flygplats, som inte behöver godkännas innan den tas i bruk, inte uppfyller föreskrivna flygsäkerhetskrav, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer förbjuda att den används eller ange under vilka förutsättningar den får användas.</P>
<P class="p94 ft34">Övriga tillstånd</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">10 § </SPAN>Regeringen får föreskriva att det krävs tillstånd för att inrätta och driva även andra anläggningar för luftfarten än flygplatser. Frågor om</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">418</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_419">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">tillstånd och om villkoren för detta prövas av regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p143 ft34">Flygtrafiktjänst</P>
<P class="p142 ft3"><SPAN class="ft34">11 § </SPAN>Det ska finnas flygtrafiktjänst för att trygga och underlätta luft- farten. Verksamheten ska vara godkänd ur flygsäkerhetssynpunkt av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Ett godkännande kan återkallas av den myndighet som har meddelat det, om föreskrivna krav inte uppfylls.</P>
<P class="p58 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om flygtrafiktjänsten.</P>
<P class="p55 ft3">Flygtrafiktjänst i luftrum i anslutning till en flygplats får ombesörjas av den som erhållit sådant uppdrag av innehavaren av flygplatsen. I sådana fall föreskriver regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer omfattningen av detta luftrum. Den som erhållit uppdraget får lämna tillstånd i form av klarering och anvisningar om färdväg till luft- fartyg.</P>
<P class="p774 ft34">Tystnadsplikt</P>
<P class="p78 ft6"><SPAN class="ft29">12 § </SPAN>Den som har fullgjort uppgifter inom flygtrafiktjänst får inte obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon under uppdraget eller i sin tjänst fått veta om enskildas ekonomiska eller personliga för- hållanden.</P>
<P class="p74 ft6">I det allmännas verksamhet tillämpas bestämmelserna i sekretesslagen (1980:100) i stället för vad som sägs i första stycket.</P>
<P class="p77 ft34">Luftfartsskyddet på flygplatser m.m.</P>
<P class="p124 ft6"><SPAN class="ft29">13 § </SPAN>I lagen (2004:1100) om luftfartsskydd och i den lagen åberopade <NOBR>EG-rättsakter</NOBR> finns närmare bestämmelser om luftfartsskyddet på flyg- platser m.m.</P>
<P class="p55 ft6">Om en anläggning eller en verksamhet som används för luftfart inte uppfyller luftfartsskyddets krav, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer förbjuda att anläggningen används eller verksam- heten bedrivs eller ange under vilka förutsättningar anläggningen får användas eller verksamheten bedrivas.</P>
<P class="p144 ft34">Ordning och säkerhet m.m.</P>
<P class="p78 ft6"><SPAN class="ft29">14 § </SPAN>Utan tillstånd av en flygplatshållare får inte någon beträda en sådan del av ett flygplatsområde för vilken det genom stängsel eller skyltar eller på annat liknande sätt klart framgår att allmänheten inte har tillträde. Motsvarande gäller för andra anläggningar för luftfarten.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om tillträde till flygplatser och andra anläggningar för luft- farten och om ordningen där.</P>
<P class="p734 ft3">419</P>
</DIV>
<DIV id="page_420">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">En befattningshavare som fullgör ordnings- och säkerhetstjänst vid en</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygplats eller en annan anläggning för luftfarten får från flygplats-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">området eller anläggningen avvisa eller avlägsna den som obehörigen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">uppehåller sig där eller som stör ordningen eller äventyrar flygsäkerheten</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">eller luftfartsskyddet.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Utländska luftfartygs tillträde till flygplatser</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">15 § </SPAN>En flygplats som är öppen för allmänt bruk ska på samma villkor</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som för svenska luftfartyg i internationell trafik vara öppen för utländska</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg i sådan trafik, om dessa är registrerade i en stat som har träffat</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">överenskommelse med Sverige om denna förmån.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Avgifter</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">16 § </SPAN>Den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för luftfarten får ta ut avgifter för användningen av flygplatsen och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tjänsterna. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">föreskriver enligt vilka allmänna principer sådana avgifter får tas ut.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I den omfattning som följer av 1981 års multilaterala överenskommelse</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om undervägsavgifter ska Europeiska organisationen för säkrare flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">trafiktjänst (Eurocontrol) meddela föreskrifter om, påföra och driva in</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">undervägsavgifter.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr40 td72"><P class="p3 ft4">Alternativ lydelse om den reviderade Eurocontrolkonventionen har trätt i</P></TD>
<TD class="tr40 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft4">kraft:</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">16 § </SPAN>Den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för luftfarten får ta ut avgifter för användningen av flygplatsen och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tjänsterna. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskriver enligt vilka allmänna principer sådana avgifter får tas ut.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I den omfattning som följer av bilaga IV till den reviderade inter-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">nationella Eurocontrolkonventionen ska Europeiska organisationen för</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">säkrare flygtrafiktjänst (Eurocontrol) meddela föreskrifter om, påföra och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">driva in undervägsavgifter.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Flygledare m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">17 § </SPAN>Tjänstgöring som flygledare i flygtrafikledningstjänst eller flyg-</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tekniker får fullgöras bara av den som har gällande certifikat. Den som</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vill genomgå utbildning till flygledare ska ha elevtillstånd. I fråga om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">elevtillstånd och certifikat gäller bestämmelserna i 4 kap. 6 och <NOBR>8–31</NOBR> §§.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter angående godtagande i Sverige av utländska elevtillstånd och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikat.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skriva att andra som fullgör tjänst inom markorganisationen eller annan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tjänst av betydelse för flygsäkerheten än som avses i 4 kap. ska ha</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">behörighetsbevis. Beträffande sådana bevis får ställas upp krav på elev-</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr35 td73"><P class="p11 ft3">420</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td72"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_421">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">tillstånd och flygläkarintyg. I fråga om elevtillstånd, behörighetsbevis och flygläkarintyg gäller bestämmelserna i 4 kap. 6 och <NOBR>8–31</NOBR> §§. Rege- ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar före- skrifter angående godtagande i Sverige av utländska behörighetsbevis.</P>
<P class="p14 ft32">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får beträffande arbete som utförs inom vissa angivna organisationer medge undantag från kravet på certifikat.</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">18 § </SPAN>Bestämmelsen i 5 kap. 10 § gäller också flygledare i flygtrafik- ledningstjänst och flygtekniker samt, i den mån regeringen föreskriver det, annan personal inom markorganisationen med tjänstgöring som är av betydelse för flygsäkerheten.</P>
<P class="p148 ft34">Flyghinder</P>
<P class="p81 ft3"><SPAN class="ft34">19 § </SPAN>För att förebygga fara för flygsäkerheten får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter angående uppsättning av märken, belysning och andra anordningar som genom att de exempelvis liknar signaler för luftfarten kan utgöra en sådan fara. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får även meddela föreskrifter angående markering av flyghinder.</P>
<P class="p13 ft6">Föreskrifter enligt första stycket får inte innebära något avsevärt men för markägarna eller dem som har särskild rätt till marken.</P>
<P class="p14 ft3">Kostnader för markering av flyghinder betalas vid inrättande eller ändring av en flygplats eller tillhörande inflygnings- eller utflygnings- procedurer av den som inrättar eller ändrar flygplatsen eller procedurerna. Vid uppförande av anläggningar som utgör hinder för befintliga flygplatser och tillhörande inflygnings- eller utflygnings- procedurer betalas kostnaderna för markering av den som uppför anläggningen. Vad som sägs i detta stycke gäller inte om annat avtalas.</P>
<P class="p146 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva åtgärder, som kan vidtas när föreskrifter enligt första stycket åsidosätts.</P>
<P class="p89 ft3"><SPAN class="ft34">20 § </SPAN>Den som för egen räkning utför eller låter utföra byggnadsarbeten ska minst fyra veckor innan arbetena påbörjas göra en anmälan (<SPAN class="ft4">flyg- säkerhetsanmälan</SPAN>) till Försvarsmakten om arbetena avser uppförande eller tillbyggnad av en byggnad eller annan anläggning vars samman- lagda höjd kommer att överstiga 50 meter när arbete ska utföras inom sammanhållen bebyggelse eller 20 meter när arbetena ska utföras inom annat område.</P>
<P class="p628 ft6">En flygsäkerhetsanmälan ska vara skriftlig och den ska kortfattat beskriva projektets art, omfattning och exakta lokalisering.</P>
<P class="p94 ft34">Marktjänster</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">21 § </SPAN>I lagen (2000:150) om marktjänster finns bestämmelser om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatser som står öppna för kommersiell lufttrafik.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1198 ft3">421</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_422">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">7 kap. Tillstånd att bedriva luftfart</P>
<P class="p439 ft34">FLYGSÄKERHETSMÄSSIGA TILLSTÅND</P>
<P class="p291 ft4">Drifttillstånd</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>För att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmänheten krävs ett drifttillstånd.</P>
<P class="p14 ft3">Ett drifttillstånd ska vara utfärdat i Sverige. Som drifttillstånd enligt detta kapitel får beträffande ett utländskt flygföretag som är hemma- hörande i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfarts- organisationen (ICAO) godtas ett drifttillstånd eller en likvärdig handling som har utfärdats av det landet i enlighet med ICAO:s normer.</P>
<P class="p146 ft6">Om det finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer medge luftfart som avses i första stycket även för den som saknar ett drifttillstånd eller en likvärdig handling eller har ett drifttillstånd eller en likvärdig handling som har utfärdats i ett land som inte är medlem i ICAO. Sådant medgivande får när drifttillstånd eller en likvärdig handling saknas avse endast enstaka flygningar.</P>
<P class="p90 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Ett drifttillstånd får beviljas endast om det visas att sökanden har sådan kompetens och organisation samt att förutsättningarna i övrigt är sådana att verksamheten kan bedrivas på ett från flygsäkerhetssynpunkt betryggande sätt.</P>
<P class="p128 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Ett drifttillstånd får ges endast till</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">svenska staten,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska kommuner eller svenska landsting,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">medborgare i ett land inom Europeiska unionen </SPAN><NOBR>(EU-stat)</NOBR> som har sitt hemvist i Sverige eller dödsbo efter en sådan person,</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska handelsbolag som endast har bolagsmän som är medborgare</SPAN></P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft25">en </SPAN><NOBR>EU-stat,</NOBR></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft30">svenska föreningar, samfund eller stiftelser, som i styrelsen endast har ledamöter som är medborgare i en </SPAN><NOBR>EU-stat,</NOBR></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft40">svenska aktiebolag om majoriteten av kapitalvärdet och röstvärdet ägs av medborgare i en </SPAN><NOBR>EU-stat</NOBR> eller av någon som kan få tillstånd enligt denna paragraf,</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft41">europeiska ekonomiska intressegrupperingar som har sitt säte i Sverige.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Om ägaren till ett aktiebolag som ansöker om tillstånd enligt denna paragraf är ett annat aktiebolag, ska vad som sägs i första stycket 6 också gälla det bolaget.</P>
<P class="p14 ft3">Ett tillstånd förfaller, om kraven i första och andra styckena inte längre är uppfyllda och rättelse inte sker inom den tid som bestäms av den myndighet som har meddelat tillståndet.</P>
<P class="p146 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får medge undantag från denna paragraf, om det finns särskilda skäl.</P>
<P class="p92 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>Ett drifttillstånd utfärdas att gälla för viss typ av luftfart och för vissa luftfartyg. Ett drifttillstånd ska ges för viss tid. I drifttillståndet ska fastställas de villkor som ska gälla.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">422</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_423">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td72"><P class="p24 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">närmare föreskrifter om drifttillstånd.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Frågor om drifttillstånd prövas av den myndighet som regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td22"><P class="p3 ft34">5 §</P></TD>
<TD class="tr32 td262"><P class="p24 ft3">Om en tillståndshavare i väsentlig grad åsidosätter föreskrifterna</P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">för verksamheten, ska drifttillståndet återkallas av den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">har meddelat det. Tillståndet kan också återkallas, om det måste antas att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">innehavaren inte kan upprätthålla verksamheten. Om det är tillräckligt för</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">att upprätthålla flygsäkerheten, får ett drifttillstånd, i stället för att åter-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kallas, begränsas till att gälla viss del av verksamheten eller att gälla</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">under vissa förutsättningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p24 ft3">Ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">avgörande av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">drifttillståndet kommer att återkallas slutligt. Om det på sannolika skäl</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt, får det begränsas</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Den som har ett drifttillstånd ska anmäla om något inträffar som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">medför att kraven för utfärdande av drifttillstånd inte längre är uppfyllda.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Bruksflygtillstånd</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td22"><P class="p3 ft34">6 §</P></TD>
<TD class="tr30 td262"><P class="p24 ft3">För att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg, såsom lyft,</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1007 ft3">bogsering, inspektioner och övervakning, krävs ett bruksflygtillstånd. Vad som föreskrivs i 1 § andra och tredje styckena och <NOBR>2–5</NOBR> §§ har</P>
<P class="p183 ft3">motsvarande tillämpning beträffande bruksflygtillstånd. Om regeringen bestämmer det, får den myndighet som prövar frågor om bruksflygtill- stånd uppdra åt annan att göra prövningen.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får medge undantag från kravet på bruksflygtillstånd om verksamheten inte är av större omfattning eller i övrigt äger rum under särskilda omständigheter.</P>
<P class="p77 ft4">Tillstånd att bedriva utbildning</P>
<P class="p124 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>För att få bedriva flygutbildning här i landet krävs ett utbildnings- tillstånd.</P>
<P class="p55 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva undantag från kravet på tillstånd enligt första stycket när det är fråga om utbildning för privat flygning. Om en flygutbildning som har undantagits från tillståndskravet inte uppfyller föreskrivna flygsäkerhets- krav, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer förbjuda att utbildningen bedrivs.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva att det krävs tillstånd för att här i landet bedriva utbildning av flygledare.</P>
<P class="p55 ft6">Vad som föreskrivs i 2, 4 och 5 §§ har motsvarande tillämpning beträffande tillstånd som föreskrivs i denna paragraf.</P>
<P class="p1216 ft3">423</P>
</DIV>
<DIV id="page_424">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft34">TRAFIKTILLSTÅND</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td72"><P class="p3 ft4">Trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td73"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>För att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmänheten eller</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">för att mot betalning få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg krävs ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">trafiktillstånd.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Den som har ett drifttillstånd som är utfärdat i Sverige behöver dock</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">inte något trafiktillstånd för att få utföra inrikes lufttransporter och den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som har ett bruksflygtillstånd som är utfärdat i Sverige behöver inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">något trafiktillstånd för att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får dock</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskriva att det krävs ett trafiktillstånd även i dessa fall.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Om regeringen genom ett avtal med annat land eller internationell</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">organisation medgivit trafikrättigheter för luftfart inom svenskt område,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">får regeringen göra undantag från kravet på trafiktillstånd enligt första</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">närmare föreskrifter om trafiktillstånd och om utövande av trafikrättig-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">heter utan att trafiktillstånd krävs enligt tredje stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skriva att annan luftfart än luftfart i regelbunden trafik får utövas utan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">trafiktillstånd, om det är lämpligt med hänsyn till luftfartens art eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">omfattning.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Meddelande och återkallande av trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>Trafiktillstånd meddelas av regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">När trafiktillstånd meddelas, får villkor föreskrivas för tillståndet. Om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillståndet meddelas av regeringen, får sådana villkor föreskrivas av den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ett trafiktillstånd eller trafikrättigheter enligt 8 § tredje stycket får åter-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kallas helt eller för viss tid eller begränsas, om tillståndshavaren eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">utövaren av trafikrättigheten inte iakttar de för verksamheten gällande</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifterna eller villkoren eller det i övrigt föreligger särskilda skäl</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">härför.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">ÖVRIGA TILLSTÅND</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft4">Tillstånd till inhyrning och uthyrning av luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får,</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om det behövs av hänsyn till flygsäkerheten eller annars till luftfarten</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">inom svenskt område, föreskriva att det krävs tillstånd för att hyra in eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hyra ut ett luftfartyg.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Vad som föreskrivs i 2, 4 och 5 §§ har motsvarande tillämpning</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">beträffande tillstånd som föreskrivs i denna paragraf.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr57 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr57 td73"><P class="p11 ft3">424</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_425">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr1 td263"><P class="p3 ft34">8 kap. Vissa bestämmelser för lufttrafiken</P></TD>
<TD class="tr1 td125"><P class="p1217 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td263"><P class="p3 ft34">Trafikregler m.m.</P></TD>
<TD class="tr10 td125"><P class="p1217 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td125"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td263"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen</P></TD>
<TD class="tr30 td125"><P class="p3 ft3">bestämmer</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p683 ft32">meddelar trafikregler för luftfart samt föreskrifter om vad som i övrigt ska iakttas vid luftfart för att olyckor och olägenheter ska undvikas.</P>
<P class="p1218 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om flygvägar som luftfartyg ska följa inom svenskt område samt begränsningar i användningen av luftrum i anslutning till sådana flygvägar. Vidare får meddelas föreskrifter om flygningar över landets gränser.</P>
<P class="p137 ft34">Skyldighet att landa</P>
<P class="p1219 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>När det krävs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet, får ett luftfartyg uppmanas att landa. Fartyget ska då landa på den plats som anvisas. Om ingen anvisning lämnas, ska landningen ske på närmaste flygplats inom landet som är lämplig.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p10 ft3">Ett luftfartyg, som utan föreskrivet tillstånd kommer in i ett sådant</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">område som avses i 1 kap. 9 §, ska omedelbart lämna området. Det</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">inträffade ska snarast anmälas till flygtrafikledningsenhet. Om ingen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">annan anvisning lämnas, ska fartyget snarast möjligt landa enligt vad</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">som sägs i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p10 ft3">Om ett luftfartyg bryter mot bestämmelserna i första eller andra</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">stycket, får den fortsatta färden hindras.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriver</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">vem som får besluta om åtgärder enligt denna paragraf och får meddela</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">ytterligare föreskrifter i de avseenden som avses i paragrafen. Regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att enskild</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td227"><P class="p3 ft3">får besluta om åtgärder enligt denna paragraf.</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td227"><P class="p3 ft34">Transport av visst gods</P></TD>
<TD class="tr29 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td227"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får av</P></TD>
<TD class="tr8 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">hänsyn till flygsäkerheten eller luftfartsskyddet förbjuda transport med</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p3 ft3">luftfartyg av visst gods eller föreskriva villkor för sådan transport.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Bestämmelser som rör transport av krigsmateriel finns i lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">(1992:1300) om krigsmateriel.</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td227"><P class="p10 ft3">Bestämmelser om transport med luftfartyg av farligt gods finns i lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">(2006:263) om transport av farligt gods.</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td227"><P class="p3 ft34">Luftfartygshandlingar</P></TD>
<TD class="tr31 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td227"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>I den mån annat inte särskilt föreskrivs i denna lag, meddelar</P></TD>
<TD class="tr8 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td227"><P class="p3 ft3">regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr3 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">om luftfartygshandlingar.</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td227"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Om någon för att kunna ta till vara sin rätt behöver ta del av inne-</P></TD>
<TD class="tr28 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">hållet i en luftfartygshandling, ska han få det.</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p11 ft3">425</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_426">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr1 td264"><P class="p24 ft3">I det allmännas verksamhet gäller i stället bestämmelserna i tryckfri-</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr10 td265"><P class="p3 ft3">hetsförordningen och sekretesslagen (1980:100).</P></TD>
<TD class="tr10 td104"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td6"><P class="p3 ft34">7</P></TD>
<TD class="tr28 td123"><P class="p1 ft34">§</P></TD>
<TD class="tr28 td137"><P class="p41 ft3">Regeringen</P></TD>
<TD class="tr28 td113"><P class="p41 ft3">eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr28 td104"><P class="p24 ft3">regeringen bestämmer</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddelar föreskrifter om skyldighet för dem som tjänstgör ombord på</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg att medföra flygcertifikat och andra handlingar.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr33 td265"><P class="p3 ft34">9 kap. Ansvaret för skador genom luftfart</P></TD>
<TD class="tr33 td104"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr33 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><P class="p3 ft34">1</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr8 td264"><P class="p24 ft3"><SPAN class="ft34">§ </SPAN>Bestämmelser om ansvaret för skador, som genom luftfart tillfogas</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget, finns i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td6"><P class="p3 ft34">2</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr28 td264"><P class="p24 ft3"><SPAN class="ft34">§ </SPAN>Om skyldighet för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer att ha</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">försäkring för sådant ansvar som avses i 1 § finns bestämmelser i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygs-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td184"><P class="p3 ft3">operatörer<A href="#page_426"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A>.</P></TD>
<TD class="tr8 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td104"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td6"><P class="p3 ft34">3</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td264"><P class="p24 ft3"><SPAN class="ft34">§ </SPAN>Om regeringen föreskriver det, ska det även i andra fall än som</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">följer av 2 § finnas försäkring för ansvar enligt 1 §. Försäkringen kan</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">ersättas av någon motsvarande säkerhet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td6"><P class="p3 ft34">4</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr32 td264"><P class="p24 ft3"><SPAN class="ft34">§ </SPAN>Luftfartsstyrelsen ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag och</P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartygsoperatörer fullgör de skyldigheter som följer av förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">(EG) nr 785/2004 i fråga om försäkring för sådant ansvar som avses i</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft3">1</P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p1 ft3">§.</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td104"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td264"><P class="p24 ft3">Ett sådant bevis som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr10 td265"><P class="p3 ft3">Luftfartsstyrelsen.</P></TD>
<TD class="tr10 td104"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td6"><P class="p3 ft34">5</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr28 td264"><P class="p24 ft3"><SPAN class="ft34">§ </SPAN>Luftfartsstyrelsen får i fråga om sådana flygningar över svenskt</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">område och sådana mellanlandningar som avses i artikel 8.2 i förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">(EG) nr 785/2004 kräva bevis om giltig försäkring.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td6"><P class="p3 ft34">6</P></TD>
<TD class="tr28 td123"><P class="p1 ft34">§</P></TD>
<TD class="tr28 td137"><P class="p41 ft3">Om någon</P></TD>
<TD class="tr28 td113"><P class="p3 ft3">som tjänstgör på luftfartyg är</P></TD>
<TD class="tr28 td104"><P class="p24 ft3">ersättningsskyldig för</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft3">skada genom luftfart som har uppkommit genom hans fel eller försummelse i tjänsten, får rätten jämka ersättningen med hänsyn till felets eller försummelsens beskaffenhet, skadans storlek eller omständig- heterna i övrigt. Detsamma gäller i fråga om andra med tjänst som har betydelse för trafiksäkerheten.</P>
<P class="p118 ft6">I fråga om skadeståndsansvaret för arbetstagare gäller 4 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207).</P>
<P class="p1220 ft51"><SPAN class="ft50">2 </SPAN>EUT L 138, 30.4.2004, s. 1 (Celex 32004R0785).</P>
<P class="p197 ft3">426</P>
</DIV>
<DIV id="page_427">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p239 ft33">10 kap. Flygräddningstjänst, bärgning, undersökning av luftfartsolyckor och rapportering av händelser</P>
<P class="p150 ft34">Flygräddningstjänst</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Bestämmelser om flygräddningstjänst finns också i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor.</P>
<P class="p14 ft6">Ett luftfartygs ägare eller brukare och de som tjänstgör på luftfartyg eller vid flygplatser eller andra anläggningar för luftfarten är skyldiga att delta i flygräddningstjänsten. Regeringen meddelar bestämmelser om ersättning av allmänna medel för deltagandet. I fråga om ersättning vid personskador gäller lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd och lagen (1977:266) om statlig ersättning vid ideell skada m.m.</P>
<P class="p82 ft34">Bärgning</P>
<P class="p81 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Den som bärgar ett luftfartyg som har förolyckats eller befinner sig i nöd och alla som medverkar vid bärgningen har rätt till bärgarlön. Detsamma gäller vid bärgning av gods ombord på ett sådant fartyg eller av något som hör till fartyget eller godset. I fråga om bärgarlönen tillämpas bestämmelserna i 16 kap. 3 § tredje och fjärde styckena, 5 § första stycket andra och tredje meningarna, 6 § och 10 § tredje stycket sjölagen (1994:1009). Den som i en sådan nödsituation räddar människor från fartyget eller medverkar vid deras räddning har också rätt till en del av bärgarlönen. De särskilda kostnader som någon i övrigt har haft för bevarandet av ett luftfartyg eller av gods ska också ersättas, om kostnaderna har varit nödvändiga.</P>
<P class="p628 ft6">Den som deltar i en bärgning trots ett uttryckligt och befogat förbud av fartygets befälhavare, ägare eller, om fartyget inte används av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe har inte rätt till bärgarlön. Detsamma gäller i fråga om ersättning för kostnader för bevarande av fartyg och gods.</P>
<P class="p241 ft6">Bestämmelserna om bärgning i denna paragraf tillämpas inte på sådan bärgning som avses i 16 kap. 1 § 1 sjölagen.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Den som har en fordran på bärgarlön eller ersättning för kostnader enligt 2 § har luftpanträtt i fartyget eller godset med förmånsrätt enligt 4 § 1 förmånsrättslagen (1970:979), om bärgarlönen eller ersättningen avser åtgärder som har avslutats i Sverige.</P>
<P class="p14 ft3">En yngre fordran har företräde framför en äldre. Fordringar som har uppkommit på grund av samma händelse har lika rätt till betalning.</P>
<P class="p14 ft6">För att ett luftfartyg ska få lämna den plats, där åtgärderna för bärgningen eller bevarandet avslutades, eller ägaren ska ta godset i besittning, krävs att borgenärerna medger det. Detta gäller dock inte, om borgenärerna har fått betalt för sina fordringar eller säkerhet har ställts.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>Luftpanträtt omfattar inte ersättning som på grund av försäkring eller av någon annan anledning utgår för skada på luftfartyg eller gods.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">5 § </SPAN>Säljs luftfartyget eller godset exekutivt, upphör luftpanträtten sedan försäljningen har vunnit laga kraft och köpeskillingen erlagts. Borge-</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1198 ft3">427</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_428">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft6">närerna har rätt till betalning ur köpeskillingen enligt bestämmelserna i utsökningsbalken.</P>
<P class="p14 ft6">Luftpanträtten i godset upphör, om det genom lossning ställs till avsändarens eller mottagarens förfogande. Om godset lämnas ut utan borgenärens tillstånd, svarar den som tar emot godset för fordringen, om han kände till denna. Han svarar dock inte för mera än det värde som godset hade vid lossningen.</P>
<P class="p203 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Luftpanträtten i ett luftfartyg, som är registrerat i Sverige, upphör efter tre månader från den dag åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av fartyget avslutades. Detta gäller dock inte, om borgenärens anspråk på panträtt inom samma tid har anmälts till inskrivningsmyndigheten för anteckning i inskrivningsregistret för luftfartyg och dessutom överens- kommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträtten har väckts i laga ordning.</P>
<P class="p146 ft6">Bestämmelserna i första stycket gäller också om fartyget är registrerat i ett annat land som har biträtt Genèvekonventionen. Borgenärens anspråk på panträtt ska i sådant fall anmälas hos den myndighet som för inskrivningsboken för fartyget.</P>
<P class="p15 ft3">Om fartyget inte är registrerat eller om det är registrerat i ett annat land än som anges i andra stycket, upphör luftpanträtten efter ett år från den dag åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av fartyget avslutades. Detta gäller dock inte, om inom samma tid överenskommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträtten har väckts i laga ordning.</P>
<P class="p1221 ft34">Undersökning av luftfartsolyckor och tillbud</P>
<P class="p153 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Om undersökning från säkerhetssynpunkt av luftfartsolyckor och tillbud till sådana olyckor finns bestämmelser i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P>
<P class="p94 ft34">Rapportering av händelser m.m.</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>I syfte att förbättra flygsäkerheten ska händelser inom civil luftfart rapporteras till behörig myndighet.</P>
<P class="p15 ft6">Med händelse inom civil luftfart avses i denna lag driftsavbrott, defekt, fel eller annan onormal omständighet som har inverkat eller kan inverka på flygsäkerheten, när händelsen inte lett till sådana luftfartsolyckor eller tillbud som avses i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om vilka personer inom civil luftfart som ska vara skyldiga att rapportera händelser enligt 8 §.</P>
<P class="p15 ft32">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om rapportering av händelser.</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>En arbetsgivare får inte utsätta en arbetstagare för repressalier på grund av att arbetstagaren har rapporterat en händelse enligt denna lag.</P>
<P class="p14 ft6">Om en arbetstagare utsätts för repressalier ska arbetsgivaren betala skadestånd till arbetstagaren för den förlust som uppkommer och för den kränkning som repressalierna innebär.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">428</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_429">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft34">11 kap. Särskilda bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Avgångsförbud m.m.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td73"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Luftfartsstyrelsen eller den som styrelsen utser får förbjuda en</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">flygning och hindra ett luftfartyg från att avgå om det, när flygningen ska</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">påbörjas, kan antas att luftfartyget inte uppfyller de villkor som anges i</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">denna lag eller som har fastställts med stöd av lagen. Detsamma gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">när annars för flygningen fastställda villkor inte är uppfyllda. Om någon</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">annan än Luftfartsstyrelsen har meddelat beslutet, ska beslutet genast</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">anmälas till Luftfartsstyrelsen och prövas av denna.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Innehavaren av en flygplats får hindra ett luftfartyg från att avgå</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om avgifter för användningen av flygplatsen och tjänsterna för luftfarten,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som avser fartygets senaste ankomst, uppehåll och avgång, inte har</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">betalats och säkerhet inte har ställts.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>I lagen (1939:6) om frihet från kvarstad för vissa luftfartyg finns</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser om att kvarstad inte får läggas på vissa luftfartyg.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Avgifter och andra ersättningar för förrättningar</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om avgifter och andra ersättningar för förrättningar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och tillstånd enligt denna lag och föreskrifter som meddelats med stöd av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lagen samt enligt <NOBR>EG-förordningar</NOBR> på den civila luftfartens område.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Beslut angående kostnad som är förfallen till betalning får verkställas</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">enligt utsökningsbalken.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Radioanläggningar</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>I lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation finns särskilda</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser om användning av radioanläggningar ombord på luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">och inom markorganisationen.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr55 td72"><P class="p3 ft34">12 kap. Tillsyn, överklagande m.m.</P></TD>
<TD class="tr55 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Tillsyn</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelserna i <NOBR>1–8,</NOBR> 10 och 11 kap. och de föreskrifter som meddelats</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med stöd av dessa bestämmelser följs.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Om regeringen föreskriver det, får myndighet som avses i första</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">stycket anlita annan vid tillsynen.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I den utsträckning det behövs för tillsyn enligt första stycket ska där</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">avsedd myndighet och annan som myndigheten anlitar för tillsynen ges</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">omedelbart tillträde till luftfartyg, flygplatser, anläggningar, lokaler och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">andra objekt. Denna rätt omfattar inte bostäder.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Tillsynsåtgärder får vidtas stickprovsvis om det sker på ett icke-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">diskriminerande sätt.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p11 ft3">429</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_430">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Luftfartsstyrelsen utövar tillsyn över att den som har skyldigheter</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">enligt artiklarna <NOBR>5–11</NOBR> i Europaparlamentets och rådets förordning (EG)</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">nr 1107/2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet<A href="#page_430"><SPAN class="ft52">3 </SPAN></A>följer dessa</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Luftfartsstyrelsen får meddela de förelägganden som behövs för att</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelserna ska följas.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">föreskriva att den som står under tillsyn enligt denna lag ska lämna de</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">uppgifter som tillsynsmyndigheten behöver för att kunna utöva tillsyn.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Överklagande</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Luftfartsstyrelsens beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som har meddelats med stöd av lagen överklagas i frågor som rör trafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillstånd hos regeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Luftfartsverkets och Luftfartsstyrelsens övriga beslut vid myndighets-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utövning mot enskild enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddelats med stöd av lagen överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Beslut som avses i denna paragraf gäller omedelbart, om inte annat</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">förordnas.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Luftfartsstyrelsens beslut om tillstånd att inrätta och driva flyg-</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">platser får överklagas av en sådan ideell förening som avses i 16 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">13 § miljöbalken.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Allmänt bemyndigande</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>I den mån det behövs får regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer, i de avseenden som behandlas i denna lag,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela ytterligare föreskrifter som gäller skydd för liv, personlig säker-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">het eller hälsa eller trafik.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Förvaltningsuppgift som ansluter till föreskrifterna får, om regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskriver det, av myndighet som avses i första stycket överlämnas åt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">annan, även om uppgiften innefattar myndighetsutövning.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Krig eller krigsfara</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>Är Sverige i krig eller krigsfara får regeringen, i den utsträckning</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rådande förhållanden påkallar det, föreskriva eller i enskilda fall medge</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">undantag från bestämmelserna i denna lag, från föreskrifter som har</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">meddelats med stöd av denna lag och från andra lagar och författningar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som avser luftfarten. Regeringen får därvid meddela de föreskrifter som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">behövs.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr58 td72"><P class="p3 ft51"><SPAN class="ft50">3 </SPAN>EUT L 204, 26.7.2006, s. 1 (Celex 32006R1107).</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr59 td73"><P class="p11 ft3">430</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr50 td72"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_431">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Detsamma gäller, om det råder sådana utomordentliga förhållanden</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som är föranledda av krig eller av krigsfara som Sverige har befunnit sig</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">i.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Om regeringen i andra fall än då Sverige är i krig har meddelat före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skrifter enligt denna paragraf, ska föreskrifterna underställas riksdagens</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">prövning inom en månad efter utfärdandet. Om någon sådan under-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ställning inte sker eller om föreskrifterna inte godkänns av riksdagen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">inom två månader från underställningen, upphör föreskrifterna att gälla.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Definitioner av konventioner</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Vid tillämpningen av denna lag och föreskrifter som har meddelats</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med stöd av lagen avses</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">med <SPAN class="ft4">Chicagokonventionen </SPAN>den konvention angående internationell</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">civil luftfart som avslutades i Chicago den 7 december 1944, och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">med <SPAN class="ft4">Genèvekonventionen </SPAN>den konvention rörande internationellt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">erkännande av rätt till luftfartyg som avslutades i Genève den 19 juni</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">1948.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr55 td72"><P class="p3 ft34">13 kap. Ansvarsbestämmelser m.m.</P></TD>
<TD class="tr55 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Ansvarsbestämmelser</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Den som uppsåtligen eller av oaktsamhet manövrerar ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">på ett så vårdslöst sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara döms</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">för <SPAN class="ft4">vårdslöshet i flygtrafik </SPAN>till böter eller till fängelse i högst två år.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg efter att ha förtärt</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">alkoholhaltiga drycker i så stor mängd att alkoholkoncentrationen under</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller efter tjänstgöringen uppgår till minst 0,2 promille i blodet eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">0,10 milligram per liter i utandningsluften döms för <SPAN class="ft4">flygfylleri </SPAN>till böter</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller fängelse i högst sex månader. Detsamma gäller den som utövar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tjänst som anges i 6 kap. 18 §.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För flygfylleri enligt första stycket döms också den som tjänstgör</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ombord på ett luftfartyg eller som utövar tjänst som anges i 6 kap. 18 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">efter att ha intagit narkotika som avses i 8 § narkotikastrafflagen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">(1968:64) i så stor mängd att det under eller efter tjänstgöringen finns</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">något narkotiskt ämne kvar i blodet. Detta gäller dock inte om narkotikan</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">intagits i enlighet med läkares eller annan behörig receptutfärdares</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ordination.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För flygfylleri enligt första stycket döms också den som tjänstgör</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ombord på ett luftfartyg eller som utövar tjänst som anges i 6 kap. 18 §</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat medel</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">att det kan antas att han eller hon inte på ett betryggande sätt kan fullgöra</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">sina uppgifter.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Är ett brott som avses i 2 § att anse som grovt döms för <SPAN class="ft4">grovt flyg-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">fylleri </SPAN>till fängelse i högst två år. Vid bedömande av om brottet är grovt</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">ska särskilt beaktas om gärningsmannen</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p11 ft3">431</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_432">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">1. har haft en alkoholkoncentration som uppgår till minst 1,0 promille i</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">blodet eller 0,50 milligram per liter i utandningsluften,</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft45">annars har varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel, eller</SPAN></P>
<P class="p140 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft53">fullgjort sin uppgift på ett sätt som inneburit påtaglig fara för flyg- säkerheten.</SPAN></P>
<P class="p1222 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som uppsåtligen</P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 1 kap. 7 § första stycket eller mot förbud som regeringen har meddelat med stöd av 1 kap. 7 § fjärde stycket,</SPAN></P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft35">bryter mot 1 kap. 8 § första stycket eller mot villkor som har meddelats enligt 1 kap. 8 § andra stycket,</SPAN></P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft40">bryter mot förbud eller föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd av 1 kap. 9 §,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">lämnar oriktiga uppgifter vid ansökan eller anmälan enligt 2 kap.,</SPAN></P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">framför luftfartyg som inte är märkt enligt 2 kap. 13 § eller enligt föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd därav,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 3 kap. 1 § första stycket första meningen,</SPAN></P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft45">tillverkar luftfartyg samt tillverkar tillbehör eller reservdelar till dem, utför </SPAN><NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändringsarbeten på fartyg, tillbehör och reservdelar utan föreskrivet tillstånd,</P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft23">bryter mot 4 kap. </SPAN><NOBR>1–5</NOBR> §§ eller mot föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd därav,</P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft45">vid tjänstgöring ombord på luftfartyg underlåter att följa befäl- havarens order,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 5 kap. 8 §,</SPAN></P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft40">tjänstgör ombord på ett luftfartyg men som på grund av sjukdom, uttröttning eller av andra sådana skäl inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt,</SPAN></P>
<P class="p140 ft6"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft41">landar med ett luftfartyg inom ett område där regeringen har meddelat landningsförbud med stöd av 6 kap. 2 §,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 6 kap. 4 eller 7 §,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 6 kap. 10 §,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 6 kap. 14 § första stycket,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 6 kap. 17 § första stycket,</SPAN></P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft23">utövar luftfart utan föreskrivet tillstånd enligt 7 kap. 1, 6, 7 § första stycket eller 8 § första stycket,</SPAN></P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft45">utövar luftfart utan tillstånd som regeringen har föreskrivit med stöd av 7 kap. 8 § andra stycket eller 10 §,</SPAN></P>
<P class="p140 ft3"><SPAN class="ft3">19.</SPAN><SPAN class="ft40">vid utövande av luftfart åsidosätter de villkor som har meddelats med stöd av 7 kap. 4 § första stycket, 6 § andra stycket, 7 § fjärde stycket eller 9 § andra stycket,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">20.</SPAN><SPAN class="ft25">underlåter att landa enligt vad som sägs i 8 kap. 3 §,</SPAN></P>
<P class="p140 ft6"><SPAN class="ft3">21.</SPAN><SPAN class="ft23">använder ett luftfartyg vid luftfart utan föreskriven försäkring eller säkerhet enligt 9 kap. 3 §.</SPAN></P>
<P class="p139 ft6">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms även den som av oaktsamhet begår gärning som avses i första stycket <NOBR>1–8</NOBR> och <NOBR>10–21.</NOBR></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90">
<TR>
<TD class="tr1 td227"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som upp-</P></TD>
<TD class="tr1 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td227"><P class="p3 ft3">såtligen eller av oaktsamhet</P></TD>
<TD class="tr10 td105"><P class="p11 ft3">432</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_433">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><P class="p10 ft3">1) bryter mot rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992</P></TD>
<TD class="tr2 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag<A href="#page_433"><SPAN class="ft52">4 </SPAN></A>genom att</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">utföra lufttransport utan erforderlig operativ licens,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">inte uppfylla kravet på försäkring i artikel 7 i förordningen,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft55">inte inhämta ett förhandsgodkännande enligt artikel 10 i förordningen.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">2) bryter mot rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om <NOBR>EG-lufttrafikföretags</NOBR> tillträde till flyglinjer inom gemenskapen<A href="#page_433"><SPAN class="ft52">5 </SPAN></A>genom att</P>
<P class="p717 ft6"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft23">utföra lufttransport på en flyglinje för vilken gäller allmän trafikplikt och annan meddelats trafiktillstånd med ensamrätt enligt artikel 4 i förordningen,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">utövar lufttrafik i strid mot förbud som meddelats med stöd av artikel 6 i förordningen,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft22">utövar lufttrafik i strid mot föreskrifter eller villkor som meddelats i enlighet med artikel 8 och 9 i förordningen.</SPAN></P>
<P class="p55 ft6">3) bryter mot rådets förordning (EEG) nr 2409/92 av den 23 juli 1992 om biljettpriser och tariffer för lufttrafik<A href="#page_433"><SPAN class="ft49">6 </SPAN></A>genom att inte följa ett beslut som fattats med stöd av artikel 6 i förordningen.</P>
<P class="p159 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Till böter döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">bryter mot 3 kap. 4 §,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft30">lämnar oriktiga uppgifter i ett ärende, som rör innehav av certifikat eller behörighetsbevis eller frågan om annan behörighet, eller vid prov, kontroller eller annan tillsyn över behörigheten,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">bryter mot 5 kap. 2 §,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft40">bryter mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 6 kap. 17 § andra stycket första meningen,</SPAN></P>
<P class="p134 ft3">5. bedriver utbildning av flygledare utan föreskrivet tillstånd enligt</P>
<P class="p109 ft3">7 kap. 7 § tredje stycket,</P>
<P class="p710 ft6">6. inte lämnar myndighet tillträde i enlighet med 12 kap. 1 § tredje stycket.</P>
<P class="p710 ft32">Till böter döms också den som i andra fall än som anges i <NOBR>1–4</NOBR> §§ uppsåtligen försummar någon skyldighet enligt <NOBR>1–6</NOBR> eller 8 kap.</P>
<P class="p1223 ft32"><SPAN class="ft33">7 § </SPAN>Om en gärning har skett av ringa oaktsamhet, ska den inte föranleda ansvar enligt denna lag.</P>
<P class="p1224 ft32"><SPAN class="ft33">8 § </SPAN>Bestämmelser om ansvar för den som bryter mot tystnadsplikten i 6 kap. 12 § första stycket finns i 20 kap. 3 § brottsbalken.</P>
<P class="p1224 ft32"><SPAN class="ft33">9 § </SPAN>För gärning som är belagd med straff enligt brottsbalken ska inte dömas till ansvar enligt denna lag.</P>
<P class="p1225 ft51"><SPAN class="ft58">4</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 240, 24.8.1992, s. 1 (Celex 31992R2407).</SPAN></P>
<P class="p132 ft61"><SPAN class="ft58">5</SPAN><SPAN class="ft60">EGT L 240, 24.8.1992, s. 8 (Celex 31992R2408).</SPAN></P>
<P class="p132 ft65"><SPAN class="ft58">6</SPAN><SPAN class="ft64">EGT L 240, 24.8.1992, s. 15 (Celex 31992R2409).</SPAN></P>
<P class="p126 ft3">433</P>
</DIV>
<DIV id="page_434">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395434x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Förverkande</P>
<P class="p127 ft3"><SPAN class="ft34">10 § </SPAN>Om ägaren eller någon som är i ägarens ställe uppsåtligen begår eller medverkar till en sådan gärning som anges i 4 § första stycket 1, 2 eller 3, kan luftfartyget förklaras förverkat, om det behövs för att före- bygga brott eller om det i övrigt finns särskilda skäl. Detta gäller dock inte, om förverkande är uppenbart oskäligt. Om fartyget inte finns i behåll, kan värdet förklaras förverkat.</P>
<P class="p202 ft32">Första stycket gäller inte mot den som i god tro har förvärvat luft- fartyget eller någon särskild rätt till det.</P>
<P class="p148 ft34">Vite</P>
<P class="p153 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Ett föreläggande eller ett förbud som myndighet meddelar enligt denna lag, eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag, får förenas med vite.</P>
<P class="p241 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft24">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008. Genom lagen upphävs luft- fartslagen (1957:297).</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">Certifikat, tillstånd och godkännanden som har meddelats enligt luft- fartslagen (1957:297) och med stöd av den meddelade föreskrifter, ska fortsätta att gälla enligt sitt innehåll. Frågor om förnyelse av ett äldre certifikat, tillstånd eller godkännande ska dock prövas enligt den nya lagen, liksom återkallelse av ett certifikat, tillstånd eller godkännande eller vägran att godkänna ett tillstånd om den händelse som ligger till grund för ingripandet har ägt rum sedan lagen har trätt i kraft.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">434</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_435">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i brottsbalken</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs beträffande brottsbalken</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 3 och 5 §§ och 13 kap. 5 a och 5 b §§ ska ha följande</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p109 ft3">lydelse,</P>
<P class="p134 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas två nya paragrafer, 13 kap. 5 c och 5 d §§, av</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t97">
<TR>
<TD class="tr5 td178"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td178"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr28 td152"><P class="p619 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td178"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr28 td152"><P class="p1226 ft34">2 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td178"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td152"><P class="p644 ft34">3 §<A href="#page_435"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p134 ft3">För brott som begåtts utom riket döms även i annat fall än som avses i</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p3 ft3">2 § efter svensk lag och vid svensk domstol,</P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p10 ft3">1. om brottet förövats på svenskt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">1. om brottet förövats på svenskt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">fartyg eller luftfartyg, eller om det</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">fartyg eller luftfartyg <SPAN class="ft4">eller annat</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">begåtts i tjänsten av befälhavaren</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p11 ft4">luftfartyg som används av någon</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">eller någon som tillhörde besätt-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p11 ft4">som har ett svenskt drifttillstånd<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">ningen på sådant fartyg,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p26 ft3">eller om det begåtts i tjänsten av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td261"><P class="p3 ft3">befälhavaren eller någon</P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p11 ft3">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td261"><P class="p3 ft3">tillhörde besättningen på</P></TD>
<TD class="tr3 td63"><P class="p11 ft134">sådant</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td261"><P class="p3 ft3">fartyg,</P></TD>
<TD class="tr3 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft37">om brottet begåtts av någon som tillhör Försvarsmakten på ett område där en avdelning av Försvarsmakten befann sig eller om det begåtts av någon annan på ett sådant område och avdelningen befann sig där för annat ändamål än övning,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft37">om brottet begåtts vid tjänstgöring utom riket av någon som är anställd i utlandsstyrkan inom Försvarsmakten eller som tillhör Polisens utlandsstyrka,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">3</SPAN><SPAN class="ft37">a. om brottet har begåtts i tjänsten utom riket av en polisman, tulltjänsteman eller tjänsteman vid Kustbevakningen, som utför gräns- överskridande arbetsuppgifter enligt en internationell överenskommelse som Sverige har tillträtt,</SPAN></P>
<P class="p58 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft48">om brottet förövats mot Sverige, svensk kommun eller annan menighet eller svensk allmän inrättning,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft159">om brottet begåtts inom område som ej tillhör någon stat och förövats mot svensk medborgare, svensk sammanslutning eller enskild inrättning eller mot utlänning med hemvist i Sverige,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft22">om brottet är kapning, sjö- eller luftfartssabotage, flygplatssabotage, penningförfalskning, försök till sådana brott, folkrättsbrott, olovlig befattning med kemiska vapen, olovlig befattning med minor, osann eller ovarsam utsaga inför en internationell domstol, terroristbrott enligt 2 § lagen (2003:148) om straff för terroristbrott eller försök till sådant brott samt brott som avses i 5 § samma lag, eller</SPAN></P>
<P class="p111 ft6"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft35">om det lindrigaste straff som i svensk lag är stadgat för brottet är fängelse i fyra år eller däröver.</SPAN></P>
<P class="p1227 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2003:149.</P>
<P class="p126 ft3">435</P>
</DIV>
<DIV id="page_436">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr8 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td119"><P class="p251 ft34">5 §<A href="#page_436"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr8 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p327 ft3">Åtal för brott, som inom riket</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td129"><P class="p31 ft3">Åtal för</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td85"><P class="p268 ft3">brott,</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p279 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p283 ft3">inom</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p278 ft3">riket</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">begåtts <SPAN class="ft4">å </SPAN>utländskt <SPAN class="ft4">fartyg eller</SPAN></P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td205"><P class="p255 ft3">begåtts <SPAN class="ft4">på </SPAN>utländskt luftfartyg <SPAN class="ft4">som</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">luftfartyg av utlänning som var</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td205"><P class="p255 ft4">brukas av någon som inte har ett</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">befälhavare eller tillhörde besätt-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td205"><P class="p255 ft4">svenskt drifttillstånd, eller ut-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">ningen <SPAN class="ft4">å </SPAN>fartyget eller <SPAN class="ft4">eljest med-</SPAN></P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td205"><P class="p255 ft3"><SPAN class="ft4">ländskt fartyg </SPAN>av utlänning som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft4">följde detsamma <SPAN class="ft3">mot sådan ut-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p255 ft3">var</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td50"><P class="p273 ft3">befälhavare</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td100"><P class="p278 ft3">eller tillhörde</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td102"><P class="p3 ft3">länning</P></TD>
<TD class="tr3 td157"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p281 ft3">mot</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p327 ft3">utländskt</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td169"><P class="p255 ft3">besättningen</P></TD>
<TD class="tr3 td60"><P class="p43 ft4">på</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td144"><P class="p255 ft3">fartyget</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p278 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">intresse, <SPAN class="ft4">må ej </SPAN>väckas utan att</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td205"><P class="p255 ft4">annars följde med det <SPAN class="ft3">mot sådan</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">förordnande därom meddelas av</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td129"><P class="p255 ft3">utlänning</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td85"><P class="p269 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p261 ft3">mot</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td164"><P class="p278 ft3">utländskt</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td102"><P class="p3 ft3">regeringen</P></TD>
<TD class="tr3 td157"><P class="p257 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p270 ft3">den</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p327 ft3">regeringen</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td205"><P class="p255 ft3">intresse, <SPAN class="ft4">får inte </SPAN>väckas utan att</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td266"><P class="p3 ft3">bemyndigat därtill.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td169"><P class="p255 ft3">förordnande</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p278 ft3">därom meddelas av</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td129"><P class="p255 ft3">regeringen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td85"><P class="p262 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p279 ft3">den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td164"><P class="p278 ft3">regeringen</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td68"><P class="p255 ft3">bemyndigat därtill.</P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=11 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Åtal för brott, som förövats utom riket, får väckas endast efter</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=11 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förordnande enligt första stycket. Åtal får dock väckas utan ett sådant</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=11 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förordnande, om brottet är osann eller ovarsam utsaga inför en inter-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td267"><P class="p3 ft3">nationell domstol eller om brottet begåtts</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p327 ft3">1. <SPAN class="ft4">å </SPAN>svenskt fartyg eller luft-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td205"><P class="p278 ft3">1. <SPAN class="ft4">på ett </SPAN>svenskt fartyg eller luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">fartyg eller i tjänsten av befäl-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td205"><P class="p255 ft4"><SPAN class="ft3">fartyg </SPAN>eller ett luftfartyg som</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">havaren eller någon som tillhörde</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td205"><P class="p255 ft4">brukas av någon som har ett</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">besättningen <SPAN class="ft4">å </SPAN>sådant fartyg,</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td205"><P class="p255 ft4">svenskt drifttillstånd <SPAN class="ft3">eller i tjänsten</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p255 ft3">av</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">befälhavaren</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p269 ft134">någon</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p278 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1228 ft3">tillhörde besättningen <SPAN class="ft4">på ett </SPAN>sådant fartyg,</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">av någon som tillhör Försvarsmakten på ett område där en avdelning av Försvarsmakten befann sig,</SPAN></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">vid tjänstgöring utom riket av någon som är anställd i utlandsstyrkan inom Försvarsmakten eller som tillhör Polisens utlandsstyrka,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">i tjänsten utom riket av en polisman, tulltjänsteman eller tjänsteman vid Kustbevakningen som utför gränsöverskridande arbetsuppgifter enligt en internationell överenskommelse som Sverige har tillträtt,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft25">i Danmark, Finland, Island eller Norge eller på fartyg eller luftfartyg</SPAN></P>
<P class="p115 ft6"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft30">reguljär trafik mellan orter belägna i Sverige eller någon av nämnda stater, eller</SPAN></P>
<P class="p67 ft32"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft31">av svensk, dansk, finsk, isländsk eller norsk medborgare mot svenskt intresse.</SPAN></P>
<P class="p1229 ft34">13 kap.</P>
<P class="p1230 ft34">5 a §<A href="#page_436"><SPAN class="ft52">3</SPAN></A></P>
<P class="p1231 ft6">Den som genom olaga tvång bemäktigar sig eller ingriper i manövre- ringen av</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">ett luftfartyg,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">ett fartyg, som används i civil yrkesmässig sjöfart för befordran av gods eller passagerare, bogsering, bärgning, fiske eller annan fångst, eller</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">en buss, en tung lastbil eller ett maskindrivet spårfordon på järnväg,</SPAN></P>
<P class="p97 ft3">spårväg eller tunnelbana, som används i förvärvsverksamhet för</P>
<P class="p1232 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2000:345 (jfr 2000:646).</SPAN></P>
<P class="p181 ft65"><SPAN class="ft58">3</SPAN><SPAN class="ft64">Senaste lydelse 2003:149.</SPAN></P>
<P class="p197 ft3">436</P>
</DIV>
<DIV id="page_437">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">befordran av gods eller passagerare, döms för <SPAN class="ft4">kapning </SPAN>till fängelse i</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">högst fyra år. Detsamma gäller den som genom olaga tvång bemäktigar</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sig en plattform i havet som är avsedd för verksamhet för utforskning</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">eller utvinning av naturtillgångar eller för något annat ekonomiskt ända-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">mål.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Den som i annat fall</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">förstör eller allvarligt skadar ett sådant fartyg eller en sådan platt- form som anges i första stycket eller ett luftfartyg i trafik, eller</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">vidtar en åtgärd som är ägnad att framkalla fara för säkerheten för ett sådant fartyg eller en sådan plattform som anges i första stycket eller för ett luftfartygs säkerhet under flygning</SPAN></P>
<P class="p56 ft3">döms för <SPAN class="ft4">sjö- eller luftfartssabotage </SPAN>till fängelse i högst fyra år.</P>
<P class="p1233 ft4">Är brott som i första eller andra stycket sägs att anse som grovt, dömes till fängelse på viss tid, lägst två och högst tio år, eller på livstid. Vid bedömande huruvida brottet är grovt skall särskilt beaktas, om därigenom fram- kallats fara för flera människoliv eller om gärningen eljest varit av särskilt farlig art.</P>
<P class="p1234 ft34">5 b §</P>
<P class="p1235 ft7">Är brott som i 5 a § andra stycket 2 sägs och som avser ett luftfartyg mindre allvarligt döms för <SPAN class="ft203">hot mot luftfartygs säkerhet </SPAN>till böter eller fängelse i högst sex månader.</P>
<P class="p1236 ft34">5 c §</P>
<P class="p1237 ft7">Är brott som i 5 a § sägs att anse som grovt, döms till fängelse på viss tid, lägst två och högst tio år, eller på livstid. Vid bedömande av om brottet är grovt ska särskilt beaktas, om därigenom fram- kallats fara för flera människoliv eller om gärningen annars varit av särskilt farlig art.</P>
<P class="p1238 ft3">437</P>
</DIV>
<DIV id="page_438">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395438x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t98">
<TR>
<TD class="tr8 td268"><P class="p1239 ft34">5 b §<A href="#page_438"><SPAN class="ft52">4</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr8 td158"><P class="p3 ft34">5 d §</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td268"><P class="p3 ft3">Den som</P></TD>
<TD class="tr4 td158"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p140 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">använder allvarligt våld eller hot om sådant våld mot någon som befinner sig på en flygplats som är öppen för internationell trafik,</SPAN></P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft40">förstör eller allvarligt skadar en anordning, som hör till en sådan flygplats eller som används för flygplatsens trafik, eller ett luftfartyg, som inte är i trafik men är uppställt på flygplatsen, eller</SPAN></P>
<P class="p139 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">med användande av våld eller hot om våld omintetgör verksamhet som bedrivs på en sådan flygplats,</SPAN></P>
<P class="p139 ft3">döms, om gärningen är ägnad att framkalla fara för flygplatsens funktion eller för säkerheten vid denna, för <SPAN class="ft4">flygplatssabotage </SPAN>till fängelse</P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft25">högst fyra år.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft3">Är brottet att anse som grovt, döms till fängelse på viss tid, lägst två och högst tio år, eller på livs- tid. Vid bedömande av om brottet är grovt <SPAN class="ft4">skall </SPAN>särskilt beaktas, om därigenom framkallats fara för flera människoliv eller om gärningen annars varit av särskilt farlig art.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p216 ft3">Är brottet att anse som grovt, döms till fängelse på viss tid, lägst två och högst tio år, eller på livs- tid. Vid bedömande av om brottet är grovt <SPAN class="ft4">ska </SPAN>särskilt beaktas, om därigenom framkallats fara för flera människoliv eller om gärningen annars varit av särskilt farlig art.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p607 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1240 ft51"><SPAN class="ft50">4 </SPAN>Senaste lydelse 1990:416.</P>
<P class="p197 ft3">438</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_439">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395439x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 kap. 7 § miljöbalken ska ha följande</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p581 ft34">1 kap.</P>
<P class="p582 ft34">7 §<A href="#page_439"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p583 ft3">I fråga om renhållning inom vissa vägområden och angränsande</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td191"><P class="p3 ft3">områden gäller 26 § väglagen (1971:948).</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">I fråga om framförande av luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">I fråga om framförande av luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">fartyg i överljudsfart och luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">fartyg i överljudsfart och luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft3">fartygs</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p29 ft3">gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft3">fartygs</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">gäller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">1 kap. 2 <SPAN class="ft4">a § </SPAN>och 3 kap. 1 § luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">1 kap. <SPAN class="ft4">8 § </SPAN>och 3 kap. 1 § luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td135"><P class="p3 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td135"><P class="p3 ft3">fartslagen <SPAN class="ft4">(2008:000).</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p57 ft6">I fråga om framdragande och begagnande av rörledning gäller i vissa fall 23 § lagen (1978:160) om vissa rörledningar. I fråga om byggande av naturgasledning gäller 2 kap. 4 § naturgaslagen (2005:403).</P>
<P class="p244 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p584 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:218.</P>
<P class="p126 ft3">439</P>
</DIV>
<DIV id="page_440">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395440x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p1241 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t99">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td100"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td155"><P class="p255 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr60 td100"><P class="p10 ft3">Alkoholhaltiga</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr60 td37"><P class="p3 ft3">drycker</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr60 td74"><P class="p327 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr32 td87"><P class="p251 ft34">1 §<A href="#page_440"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr32 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td155"><P class="p31 ft3">Alkoholhaltiga</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p327 ft3">drycker</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p11 ft3">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">andra medel som har trafikfarlig</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">andra medel som har trafikfarlig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">påverkan, vilka påträffas hos den</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">påverkan, vilka påträffas hos den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">som brutit mot 4 § eller 4 a § lagen</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td190"><P class="p255 ft3">som brutit mot 4 § eller 4 a § lagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">(1951:649) om straff för vissa</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">(1951:649) om straff för vissa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157)</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">om säkerhet vid tunnelbana och</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td190"><P class="p255 ft3">om säkerhet vid tunnelbana och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">(2004:519), 13 kap. <SPAN class="ft4">1 § </SPAN>luftfarts-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">(2004:519), 13 kap. 2 <SPAN class="ft4">eller 3 §</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">lagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) eller 20 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr3 td87"><P class="p255 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td144"><P class="p327 ft4">(2008:000)</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p11 ft3">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">eller 5 § sjölagen (1994:1009)</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">20 kap. 4 § eller 5 § sjölagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>förklaras förverkade, om det</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">(1994:1009) <SPAN class="ft4">ska </SPAN>förklaras för-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">inte finns särskilda skäl mot det.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">verkade, om det inte finns</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p327 ft3">Detsamma <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla om sådana</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td125"><P class="p255 ft3">särskilda skäl mot det.</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">drycker eller medel påträffas hos</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p11 ft3">Detsamma <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla om sådana</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">den som medföljt vid tillfället, om</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td190"><P class="p255 ft3">drycker eller medel påträffas hos</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">medlen kan antas ha varit avsedda</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">den som medföljt vid tillfället, om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">även för den som begått</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">medlen kan antas ha varit avsedda</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td121"><P class="p3 ft3">gärningen.</P></TD>
<TD class="tr3 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td190"><P class="p255 ft3">även för den som begått</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td121"><P class="p10 ft3">Spritdrycker,</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p261 ft3">vin</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td90"><P class="p327 ft3">eller starköl,</P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p255 ft3">gärningen.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">som påträffas hos den som förtär</P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p31 ft3">Spritdrycker,</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p261 ft3">vin</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p11 ft3">eller starköl,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">eller förvarar sådana drycker i</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td190"><P class="p255 ft3">som påträffas hos den som förtär</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">strid med villkor enligt 2 kap. 16 §</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">eller förvarar sådana drycker i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">andra stycket första meningen eller</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">strid med villkor enligt 2 kap. 16 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">med 2 kap. 18 § ordningslagen</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td190"><P class="p255 ft3">andra stycket första meningen eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td121"><P class="p3 ft3">(1993:1617)</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p35 ft3">med</P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p327 ft3">lokal</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">med 2 kap. 18 § ordningslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p3 ft3">ordningsföreskrift</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p251 ft4">skall<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p327 ft134">oavsett</P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p255 ft3">(1993:1617)</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p277 ft3">med</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p11 ft3">lokal</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">vem dryckerna tillhör, förklaras</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td155"><P class="p255 ft3">ordningsföreskrift</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p27 ft4">ska<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p11 ft134">oavsett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">förverkade, om inte särskilda skäl</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">vem dryckerna tillhör, förklaras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">talar mot det. Detsamma <SPAN class="ft4">skall</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">förverkade, om inte särskilda skäl</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">gälla alkoholdrycker som påträffas</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td190"><P class="p255 ft3">talar mot det. Detsamma <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">hos den som förtär sådana drycker</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">alkoholdrycker som påträffas hos</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td204"><P class="p3 ft3">i strid med 4 kap. 4 § ordnings-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">den som förtär sådana drycker i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td204"><P class="p3 ft3">lagen eller med 9 kap. 2 § järn-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td190"><P class="p255 ft3">strid med 4 kap. 4 § ordningslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td121"><P class="p3 ft3">vägslagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td190"><P class="p255 ft3">eller med 9 kap. 2 § järnvägslagen.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p14 ft6">Vad som sagts i tredje stycket gäller också i fråga om sådana drycker som avses där och som påträffas hos någon som vid tillfället var i sällskap med den som bröt mot bestämmelsen, om det är sannolikt att dryckerna var avsedda även för den senare.</P>
<P class="p629 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p417 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:521.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">440</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_441">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft26">Förslag till lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45)</P>
<P class="p1242 ft32">Härigenom föreskrivs att 15 § atomansvarighetslagen (1968:45) att ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr30 td158"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td114"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td156"><P class="p256 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td114"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr61 td192"><P class="p26 ft3">Den som nödgats utge ersättning</P></TD>
<TD class="tr32 td91"><P class="p3 ft34">15 §<A href="#page_441"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr32 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td114"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td76"><P class="p11 ft3">Den som nödgats utge ersättning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">för atomskada på grund av rådets</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">för atomskada på grund av rådets</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">förordning (EG) nr 2027/97 av den</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">förordning (EG) nr 2027/97 av den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">9 oktober 1997 om lufttrafik-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">9 oktober 1997 om lufttrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td143"><P class="p3 ft3">företags</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td186"><P class="p26 ft3">skadeståndsansvar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p256 ft3">företags</P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td145"><P class="p11 ft3">skadeståndsansvar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">avseende lufttransport av passa-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">avseende lufttransport av passa-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">gerare och deras bagage eller luft-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">gerare och deras bagage<A href="#page_441"><SPAN class="ft52">2 </SPAN></A>eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td143"><P class="p3 ft3">fartslagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td73"><P class="p51 ft4">(1957:297)</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p26 ft3">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td73"><P class="p256 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p29 ft4">(2008:000)</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p26 ft3">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td158"><P class="p3 ft3">räddningstjänstlagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p26 ft3">(1986:1102)</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td156"><P class="p256 ft3">räddningstjänstlagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p26 ft3">(1986:1102)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td159"><P class="p250 ft3">internationellt</P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p263 ft3">fördrag</P></TD>
<TD class="tr3 td55"><P class="p26 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p256 ft3">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td159"><P class="p250 ft3">internationellt</P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p263 ft3">fördrag</P></TD>
<TD class="tr3 td55"><P class="p26 ft3">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td143"><P class="p3 ft3">lagstiftning</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td73"><P class="p281 ft3">i främmande</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p26 ft3">stat</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p256 ft3">lagstiftning</P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p273 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p281 ft3">främmande</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p26 ft3">stat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">inträder i den skadelidandes rätt</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">inträder i den skadelidandes rätt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft3">mot</P></TD>
<TD class="tr3 td119"><P class="p251 ft3">den</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td186"><P class="p11 ft134">anläggningsinnehavare</P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p256 ft3">mot</P></TD>
<TD class="tr3 td119"><P class="p251 ft3">den</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td186"><P class="p11 ft134">anläggningsinnehavare</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">som svarar för skadan enligt denna</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">som svarar för skadan enligt denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">lag. Avser ersättningen skada som</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">lag. Avser ersättningen skada som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">omfattas av ett med stöd av 3 §</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">omfattas av ett med stöd av 3 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft3">tredje</P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p250 ft3">stycket</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p26 ft3">meddelat</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p256 ft3">tredje</P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td134"><P class="p250 ft3">stycket</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p11 ft3">meddelat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">förordnande, äger den ersättnings-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">förordnande, äger den ersättnings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">skyldige återkräva ersättningen av</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">skyldige återkräva ersättningen av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft3">den</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td269"><P class="p3 ft3">anläggningsinnehavare</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p11 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p256 ft3">den</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td269"><P class="p3 ft3">anläggningsinnehavare</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p11 ft3">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">skulle ha svarat för skadan, om</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">skulle ha svarat för skadan, om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td125"><P class="p3 ft3">förordnandet ej meddelats.</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td270"><P class="p256 ft3">förordnandet ej meddelats.</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p14 ft3">Har någon som har sitt huvudkontor i Sverige eller i annan konven- tionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § icke är berättigad till ersättning enligt denna lag, äger han återkräva skadeståndet av den anläggningsinnehavare som med bortseende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten motsvarande tillämpning. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans till mottagare i annan stat än konventionsstat, gäller dock den avsändande anläggnings- innehavarens ansvarighet ej längre än till dess substansen lossats från det transportmedel varmed det anlände till den staten. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans från avsändare i sådan stat, inträder den mottagande anläggningsinnehavarens ansvarighet icke förrän substansen lastats på det transportmedel varmed det sändes från den främmande staten.</P>
<P class="p1243 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2002:1131.</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889).</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1198 ft3">441</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_442">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395442x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p1244 ft32">Återkravsrätt enligt första eller andra stycket tillkommer icke den som själv svarar för skadan enligt 20 §.</P>
<P class="p594 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">442</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_443">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395443x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1245 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänsteutövning</P>
<P class="p1246 ft3">Härigenom föreskrivs att lagen (1975:688) om skydd för viss tjänste- utövning<A href="#page_443"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p17 ft4">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p1247 ft6">Skydd som avses i 17 kap. 5 § brottsbalken <SPAN class="ft7">skall </SPAN>tillkomma</P>
<P class="p615 ft3">1. befattningshavare som handhar säkerhets- eller ordnings- tjänst vid kanal- eller slussverk eller järnvägsanläggning eller <SPAN class="ft4">allmän flygplats eller godkänd enskild </SPAN>flygplats;</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p17 ft4">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p1248 ft6">Skydd som avses i 17 kap. 5 § brottsbalken <SPAN class="ft7">ska </SPAN>tillkomma</P>
<P class="p1249 ft6">1. befattningshavare som handhar säkerhets- eller ordnings- tjänst vid kanal- eller slussverk eller järnvägsanläggning eller flygplats;</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_3">
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft30">den som för försvaret fullgör bevaknings- eller ordningsuppgift och därvid bär uniform eller märke som tydligt utvisar denna uppgift.</SPAN></P>
<P class="p14 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft132">trafiktjänsteman för vilken bestämmelserna i 4 kap. ordningslagen (1993:1617) gäller enligt vad som sägs i 2 § nämnda kapitel.</SPAN></P>
<P class="p629 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p109 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 1993:1623.</P>
<P class="p126 ft3">443</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_444">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1250 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov</P>
<P class="p596 ft32">Härigenom föreskrivs att 1 och 2 §§ lagen (1976:1090) om alkohol- utandningsprov ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1251 ft34">1 §<A href="#page_444"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) eller annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning om brottet.</P>
<P class="p1252 ft3">Alkoholutandningsprov tas av polisman. Provtagningen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>ske på ett sätt som inte utsätter den på vilken provet tas för allmän uppmärksamhet. Om särskilda skäl inte föranleder något annat, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>provet tas i täckt fordon eller inomhus i avskilt rum.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519),</P>
<P class="p1253 ft4">13 kap. 2 eller 3 § luftfartslagen (2008:000) <SPAN class="ft3">eller annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning om brottet.</SPAN></P>
<P class="p599 ft3">Alkoholutandningsprov tas av polisman. Provtagningen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>ske på ett sätt som inte utsätter den på vilken provet tas för allmän uppmärksamhet. Om särskilda skäl inte föranleder något annat, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>provet tas i täckt fordon eller inomhus i avskilt rum.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<DIV id="id_1_3_1">
<P class="p216 ft3">Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på förare av motordrivet fordon <SPAN class="ft4">samt </SPAN>på förare av maskindrivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg. Prov enligt denna paragraf får dock inte tas på förare av motordrivet fordon, som är avsett att föras av gående.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3_2">
<P class="p17 ft34">2 §<A href="#page_444"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A></P>
<P class="p1254 ft3">Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på förare av motordrivet fordon <SPAN class="ft4">och </SPAN>på förare av maskindrivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg <SPAN class="ft4">samt den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller som utövar tjänst som avses i 6 kap. 18 § luftfartslagen (2008:000). </SPAN>Prov enligt denna paragraf får dock inte tas på förare av motordrivet fordon, som är avsett att föras av gående.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_4">
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2004:522.</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 1993:1465.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">444</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_445">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395445x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p216 ft3">Bestämmelserna i 1 § andra stycket <SPAN class="ft4">skall </SPAN>tillämpas vid provtagning enligt denna paragraf. Dessutom skall iakttas att prov får tas endast på eller i nära anslutning till den plats där <SPAN class="ft4">föraren </SPAN>kontrolleras eller ett polis- ingripande mot <SPAN class="ft4">föraren </SPAN>sker. För proven får endast användas instrument som kan brukas utan dröjsmål och som bara anger om eventuell alkoholkoncentration överstiger visst gränsvärde.</P>
<P class="p957 ft6">Om den undersökte begär det <SPAN class="ft7">skall </SPAN>protokoll föras vid prov- tagningen och bevis om utförd åtgärd utfärdas.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p1255 ft6">Bestämmelserna i 1 § andra Prop. 2009/10:95 stycket <SPAN class="ft7">ska </SPAN>tillämpas vid prov- Bilaga 4</P>
<P class="p605 ft3">tagning enligt denna paragraf. Dessutom <SPAN class="ft4">ska </SPAN>iakttas att prov får tas endast på eller i nära anslutning till den plats där <SPAN class="ft4">personen </SPAN>kontrolleras eller ett polis- ingripande mot <SPAN class="ft4">personen </SPAN>sker. För proven får endast användas instrument som kan brukas utan dröjsmål och som bara anger om eventuell alkoholkoncentration överstiger visst gränsvärde.</P>
<P class="p606 ft6">Om den undersökte begär det <SPAN class="ft7">ska </SPAN>protokoll föras vid prov- tagningen och bevis om utförd åtgärd utfärdas.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p134 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1256 ft3">445</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_446">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395446x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1257 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd</P>
<P class="p1258 ft32">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1977:265) om statligt person- skadeskydd ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t100">
<TR>
<TD class="tr8 td178"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td152"><P class="p11 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td178"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr28 td152"><P class="p644 ft34">1 §<A href="#page_446"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1259 ft3">Denna lag gäller ersättning av staten vid personskada och tillämpas på 1. den som tjänstgör enligt lagen (1994:1809) om totalförsvarsplikt eller inställer sig till mönstring, eller annan uttagning enligt den lagen eller till antagningsprövning enligt lagen (1994:1810) om möjlighet för kvinnor att fullgöra värnplikt eller civilplikt med längre grundutbildning,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p253 ft3">2. den som medverkar i rädd-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p11 ft3">2. den som medverkar i rädd-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p253 ft3">ningstjänst eller i övning med en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p11 ft3">ningstjänst eller i övning med en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p253 ft3">kommunal organisation för rädd-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p11 ft3">kommunal organisation för rädd-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p253 ft3">ningstjänst enligt lagen (2003:778)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p11 ft3">ningstjänst enligt lagen (2003:778)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p253 ft3">om skydd mot olyckor eller i</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p11 ft3">om skydd mot olyckor eller i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p253 ft3">räddningstjänst enligt <SPAN class="ft4">11 </SPAN>kap. 1 §</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p11 ft3">räddningstjänst enligt <SPAN class="ft4">10 </SPAN>kap. 1 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><P class="p3 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr4 td148"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td122"><P class="p253 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p261 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr4 td148"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p11 ft3">luftfartslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td170"><P class="p3 ft4">(1957:297).</P></TD>
<TD class="tr3 td122"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td149"><P class="p261 ft4">(2008:000).</P></TD>
<TD class="tr3 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p245 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft40">den som är intagen för vård i kriminalvårdsanstalt, i ett hem som avses i 12 § lagen (1990:52) med särskilda bestämmelser om vård av unga, i ett hem som avses i 22 § lagen (1988:870) om vård av miss- brukare i vissa fall samt den som är häktad eller anhållen eller i annat fall intagen eller tagen i förvar i kriminalvårdsanstalt, häkte eller polisarrest,</SPAN></P>
<P class="p245 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft48">den som utför samhällstjänst på grund av en föreskrift som meddelats med stöd av 27 kap. 2 a § eller 28 kap. 2 a § brottsbalken,</SPAN></P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft45">den som utför ungdomstjänst enligt 32 kap. 2 § eller 3 § första stycket 1 brottsbalken,</SPAN></P>
<P class="p245 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft25">den som utför oavlönat arbete enligt en föreskrift som har meddelats med stöd av 8 § första stycket 2 lagen (1994:451) om intensivöver- vakning med elektronisk kontroll.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Regeringen får föreskriva att lagen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>tillämpas även på den som i annat fall än som avses i första stycket frivilligt deltar i verksamhet inom totalförsvaret eller i verksamhet för att avvärja eller begränsa skada på människor eller egendom eller i miljön.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Regeringen får föreskriva att lagen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>tillämpas även på den som i annat fall än som avses i första stycket frivilligt deltar i verksamhet inom totalförsvaret eller i verksamhet för att avvärja eller begränsa skada på människor eller egendom eller i miljön.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p607 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1260 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:895.</P>
<P class="p197 ft3">446</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_447">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395447x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">2. medlem av besättning på luft- fartyg under tjänstgöring ombord på luftfartyget, om han eller hon har </SPAN><SPAN class="ft7">flygcertifikat </SPAN><SPAN class="ft6">eller därmed jämförlig handling,</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i passlagen (1978:302)</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 5 § passlagen (1978:302) ska ha följande</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1261 ft34">5 §<A href="#page_447"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p1262 ft6">En svensk medborgare får inte resa ut ur riket utan att medföra giltigt pass.</P>
<P class="p633 ft3">Första stycket gäller inte</P>
<P class="p1122 ft6">1. mönstrat sjöfolk på fartyg under tjänstgöring ombord på fartyget eller fiskare under yrkesutövning,</P>
<P class="p1263 ft3">2. medlem av besättning på luft- fartyg under tjänstgöring ombord på luftfartyget, om han eller hon har <SPAN class="ft4">luftfartscertifikat </SPAN>eller därmed jämförlig handling,</P>
<P class="p623 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft37">den som är medborgare även i annat land än Sverige och som medför legitimationshandling, vilken gäller som pass, utfärdad av en myndighet i det landet,</SPAN></P>
<P class="p624 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft37">den som reser till Schweiz eller till någon av de stater som har tillträtt eller anslutit sig till konventionen om tillämpning av Schengen- avtalet av den 14 juni 1985 eller som har slutit avtal om samarbete enligt konventionen med konventionsstaterna.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft3">En svensk medborgare <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vid inresa från annat land medföra giltigt pass. Detta gäller dock inte om det svenska medborgarskapet kan styrkas på annat sätt eller vid inresa från</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p216 ft3">En svensk medborgare <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vid inresa från annat land medföra giltigt pass. Detta gäller dock inte om det svenska medborgarskapet kan styrkas på annat sätt eller vid inresa från</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft48">en stat som har tillträtt eller anslutit sig till konventionen om tillämpning av Schengenavtalet av den 14 juni 1985,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft30">en stat som har slutit avtal om samarbete enligt konventionen med konventionsstaterna, eller</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">Schweiz.</SPAN></P>
<P class="p646 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1264 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2005:655.</P>
<P class="p126 ft3">447</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_448">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft26">Förslag till lag om ändring i sekretesslagen (1980:100)</P>
<P class="p1265 ft3">Härigenom föreskrivs att 7 kap. 31 och 52 §§ sekretesslagen (1980:100)<A href="#page_448"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>och bilagan till lagen ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t101">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr30 td158"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td137"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td156"><P class="p256 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td137"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td211"><P class="p1266 ft34">7 kap.</P></TD>
<TD class="tr0 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td137"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 rowspan=2 class="tr43 td192"><P class="p11 ft3">Sekretess gäller i ärende om</P></TD>
<TD class="tr3 td9"><P class="p3 ft34">31 §<A href="#page_448"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td137"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p11 ft3">Sekretess gäller i ärende om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">prövning av någons lämplighet att</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">prövning av någons lämplighet att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">ha körkort, traktorkort, taxiförar-</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">ha körkort, traktorkort, taxiförar-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td143"><P class="p3 ft3">legitimation</P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p154 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p26 ft3">yrkestrafik-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p256 ft3">legitimation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td134"><P class="p272 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p11 ft3">yrkestrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td122"><P class="p11 ft3">(1998:490),</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p11 ft4">luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p256 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td108"><P class="p43 ft3">(1998:490),</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p11 ft4">elevtillstånd,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td192"><P class="p3 ft67">certifikat eller sådant <SPAN class="ft134">behörighets-</SPAN></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td187"><P class="p256 ft4">certifikat och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td87"><P class="p11 ft3">behörighetsbevis</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft3">bevis</P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p253 ft3">avses i</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p11 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p256 ft3">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td107"><P class="p43 ft3">avses</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p1267 ft3">i</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p11 ft3">luftfartslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">(<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) för uppgift om den</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">(<SPAN class="ft4">2008:000</SPAN>) för uppgift om den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">enskildes hälsotillstånd eller andra</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">enskildes hälsotillstånd eller andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td143"><P class="p3 ft3">personliga</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td186"><P class="p11 ft3">förhållanden, om det</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p256 ft3">personliga</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td186"><P class="p11 ft3">förhållanden, om det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">kan antas att den som uppgiften</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">kan antas att den som uppgiften</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">rör eller någon honom närstående</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">rör eller någon honom närstående</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">lider betydande men om uppgiften</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td76"><P class="p256 ft3">lider betydande men om uppgiften</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">röjs. Sekretessen gäller dock inte</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">röjs. Sekretessen gäller dock inte</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td158"><P class="p3 ft3">beslut i ärendet.</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td187"><P class="p256 ft3">beslut i ärendet.</P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p14 ft3">I fråga om uppgift i allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t102">
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr45 td192"><P class="p11 ft3">Sekretess gäller hos Rikspolis-</P></TD>
<TD class="tr8 td121"><P class="p1268 ft34">52 §<A href="#page_448"><SPAN class="ft52">3</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr8 td271"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td76"><P class="p11 ft3">Sekretess gäller hos Rikspolis-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">styrelsen,</P></TD>
<TD class="tr4 td184"><P class="p11 ft134">Kustbevakningen,</P></TD>
<TD class="tr4 td121"><P class="p256 ft3">styrelsen,</P></TD>
<TD class="tr4 td271"><P class="p11 ft3">Kustbevakningen,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">Statens haverikommission, Luft-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td76"><P class="p11 ft3">Statens haverikommission, Luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">fartsverket och</P></TD>
<TD class="tr4 td184"><P class="p11 ft3">Luftfartsstyrelsen</P></TD>
<TD class="tr4 td121"><P class="p256 ft3">fartsverket</P></TD>
<TD class="tr4 td271"><P class="p11 ft3">och Luftfartsstyrelsen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p26 ft3">för uppgift som lämnats av enskild</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td76"><P class="p11 ft3">för uppgift som lämnats av enskild</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">i en rapport om händelse inom</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td76"><P class="p11 ft3">i en rapport om händelse inom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">civil luftfart enligt <SPAN class="ft4">11 </SPAN>kap. 8 §</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td76"><P class="p11 ft3">civil luftfart enligt <SPAN class="ft4">10 </SPAN>kap. 8 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">luftfartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>), om det</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td76"><P class="p11 ft3">luftfartslagen (<SPAN class="ft4">2008:000</SPAN>), om det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p26 ft3">kan antas att den enskilde eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td76"><P class="p26 ft3">kan antas att den enskilde eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">någon närstående till den enskilde</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td76"><P class="p11 ft3">någon närstående till den enskilde</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">lider men om uppgiften röjs.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">lider men om uppgiften röjs.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1269 ft3">I fråga om uppgift i allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.</P>
<P class="p1270 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Lagen omtryckt 1992:1474.</SPAN></P>
<P class="p44 ft61"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft60">Senaste lydelse 1998:496.</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">3</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2007:494.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">448</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_449">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395449x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t103">
<TR>
<TD class="tr8 td117"><P class="p3 ft3">Bilaga<A href="#page_449"><SPAN class="ft52">4</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr8 td242"><P class="p1271 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td117"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td242"><P class="p1271 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td117"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td242"><P class="p3 ft3">Nuvarande lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1152 ft3">I enlighet med vad som anges i 1 kap. 8 § <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vad som föreskrivs i tryckfrihetsförordningen om rätt att ta del av handlingar hos myndighet i tillämpliga delar gälla också handlingar hos något av de organ som nämns nedan i den mån handlingarna hör till där angiven verksamhet hos organet. Verksamheten anges i förekommande fall med hänvisning till numret i Svensk författningssamling (SFS) på den författning med stöd av vilken verksamheten har uppdragits åt organet.</P>
<P class="p1272 ft3">– – – – –</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t104">
<TR>
<TD class="tr2 td76"><P class="p3 ft3">Organ</P></TD>
<TD class="tr2 td192"><P class="p3 ft3">Verksamhet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td272"><P class="p3 ft3"><NOBR>------------------------------------------------------------------------------</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td76"><P class="p3 ft3">Kungliga Svenska Aeroklubben</P></TD>
<TD class="tr28 td192"><P class="p3 ft3">besiktning och tillsyn av luftfartyg</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">samt utfärdande och förnyande av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">luftvärdighetsbevis</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td192"><P class="p3 ft4">(SFS 1957:297)</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1273 ft3">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p1274 ft3">I enlighet med vad som anges i 1 kap. 8 § ska vad som föreskrivs i tryck- frihetsförordningen om rätt att ta del av handlingar hos myndighet i tillämpliga delar gälla också handlingar hos något av de organ som nämns nedan i den mån handlingarna hör till där angiven verksamhet hos organet. Verksamheten anges i förekommande fall med hänvisning till numret i Svensk författningssamling (SFS) på den författning med stöd av vilken verksamheten har uppdragits åt organet.</P>
<P class="p1056 ft3">– – – – –</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t104">
<TR>
<TD class="tr2 td76"><P class="p3 ft3">Organ</P></TD>
<TD class="tr2 td192"><P class="p3 ft3">Verksamhet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td272"><P class="p3 ft3"><NOBR>------------------------------------------------------------------------------</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td76"><P class="p3 ft3">Kungliga Svenska Aeroklubben</P></TD>
<TD class="tr28 td192"><P class="p3 ft3">besiktning och tillsyn av luftfartyg</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">samt utfärdande och förnyande av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">luftvärdighetsbevis <SPAN class="ft4">och miljö-</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td192"><P class="p3 ft4">värdighetsbevis <SPAN class="ft3">(</SPAN>SFS 2008:000<SPAN class="ft3">)</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1275 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1276 ft51"><SPAN class="ft50">4 </SPAN>Senaste lydelse 2005:1145.</P>
<P class="p126 ft3">449</P>
</DIV>
<DIV id="page_450">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395450x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1277 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 4 § lagen (2003:778) om skydd mot olyckor ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t105">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td198"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td221"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td76"><P class="p673 ft34">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr43 td198"><P class="p265 ft3">Vid en anläggning där verksam-</P></TD>
<TD class="tr3 td147"><P class="p1 ft34">4 §</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">Vid en anläggning där verksam-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">heten innebär fara för att en olycka</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3">heten innebär fara för att en olycka</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>orsaka allvarliga skador på</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>orsaka allvarliga skador på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">människor eller miljön, är anlägg-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p23 ft3">människor eller miljön, är anlägg-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">ningens ägare eller den som utövar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3">ningens ägare eller den som utövar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">verksamheten</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p265 ft3">på anläggningen</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p23 ft3">verksamheten</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p11 ft3">på anläggningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">skyldig att i skälig omfattning</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p23 ft3">skyldig att i skälig omfattning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">hålla eller bekosta beredskap med</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3">hålla eller bekosta beredskap med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">personal och egendom och i övrigt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p23 ft3">personal och egendom och i övrigt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">vidta nödvändiga åtgärder för att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3">vidta nödvändiga åtgärder för att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">hindra eller</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p265 ft3">begränsa sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p23 ft3">hindra eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p11 ft3">begränsa sådana</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td43"><P class="p3 ft3">skador.</P></TD>
<TD class="tr3 td147"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td147"><P class="p23 ft3">skador.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p607 ft3">Den som utövar verksamheten är skyldig att analysera riskerna för</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td273"><P class="p3 ft3">sådana olyckor som anges i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p10 ft3">Första och andra stycket gäller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td134"><P class="p264 ft3">Första</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p26 ft3">och</P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p154 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">gäller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">även flygplatser som har <SPAN class="ft4">godkänts</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p3 ft3">även</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td50"><P class="p263 ft3">flygplatser</P></TD>
<TD class="tr3 td127"><P class="p23 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p11 ft3">har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">enligt 6 kap. <SPAN class="ft4">9 </SPAN>§ första stycket</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td137"><P class="p3 ft4">meddelats</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p3 ft4">drifttillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">luftfartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft3">6 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p26 ft4">7</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p154 ft3">§</P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p154 ft3">första</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p248 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td135"><P class="p3 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">2008:000</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr5 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p675 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p676 ft3">450</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_451">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i plan- och bygglagen (1987:10)</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr32 td72"><P class="p10 ft3">Lufträttsutredningens förslag har utgått.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr50 td65"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1278 ft3">451</P>
</DIV>
<DIV id="page_452">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395452x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">1. område inom trettio meter från allmän väg eller sådan väg- sträckning enligt fastställd arbets- plan, trettio meter från järnväg, </SPAN><SPAN class="ft4">flygplats </SPAN><SPAN class="ft3">eller kanal som är upplåten för allmän trafik,</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i minerallagen (1991:45)</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 7 § minerallagen (1991:45) ska ha</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1279 ft34">3 kap.</P>
<P class="p1280 ft34">7 §<A href="#page_452"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p1204 ft6">Undersökningsarbete får inte utan medgivande av bergmästaren äga rum inom</P>
<P class="p1281 ft3">1. område inom trettio meter från allmän väg eller sådan väg- sträckning enligt fastställd arbets- plan, trettio meter från järnväg eller kanal som är upplåten för allmän trafik <SPAN class="ft4">eller trettio meter från allmän flygplats</SPAN>,</P>
<P class="p1130 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">område inom tvåhundra meter från bostadsbyggnad,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft35">område inom tvåhundra meter från kyrka, annan samlingslokal, undervisningsanstalt, hotell eller pensionat eller område inom tvåhundra meter från vårdanstalt, elevhem eller liknande inrättning, om den är avsedd för mer än femtio personer,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft159">område inom tvåhundra meter från elektrisk kraftstation eller industriell anläggning, eller</SPAN></P>
<P class="p121 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">område med detaljplan eller områdesbestämmelser enligt plan- och bygglagen (1987:10).</SPAN></P>
<P class="p121 ft3">I fall som anges i första stycket 5 får medgivande inte lämnas i strid med planen eller områdesbestämmelserna. Om syftet med planen eller bestämmelserna inte motverkas, får dock mindre avvikelser göras.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">Utan hinder av vad som före-</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">Utan hinder av vad som före-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">skrivs i första stycket <NOBR>2–4</NOBR> får</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">skrivs i första stycket <NOBR>2–4</NOBR> får</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">undersökning ske, om medgivande</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">undersökning ske, om medgivande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">har lämnats av den som berörs av</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">har lämnats av den som berörs av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">arbetet. I fall som anges i första</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">arbetet. I fall som anges i första</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">stycket 2 <SPAN class="ft4">skall </SPAN>medgivande lämnas</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">stycket 2 <SPAN class="ft4">ska </SPAN>medgivande lämnas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">av ägaren till byggnaden eller</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">av ägaren till byggnaden eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">marken och den som har</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">marken och den som har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">nyttjanderätt till den. I fall som</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">nyttjanderätt till den. I fall som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">anges i första stycket 3 och 4 <SPAN class="ft4">skall</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">anges i första stycket 3 och 4 <SPAN class="ft4">ska</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">medgivandet lämnas av ägare och</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">medgivandet lämnas av ägare och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p644 ft134">nyttjanderättshavare.</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p645 ft134">nyttjanderättshavare.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p607 ft3">Bergmästaren får förena sitt medgivande med villkor.</P>
<P class="p1142 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1282 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2005:161.</P>
<P class="p197 ft3">452</P>
</DIV>
<DIV id="page_453">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395453x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor</P>
<P class="p1283 ft32">Härigenom föreskrivs att 18 § lagen (1992:1672) om paketresor ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr2 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr2 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1284 ft34">18 §<A href="#page_453"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Skador som omfattas av bestämmelserna i sjölagen (1994:1009), rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar avseende luft- transport av passagerare och deras bagage, luftfartslagen <SPAN class="ft4">(1957:297</SPAN>), järnvägstrafiklagen (1985:192) eller lagen (1985:193) om inter- nationell järnvägstrafik ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta rese- nären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Skador som omfattas av bestämmelserna i sjölagen (1994:1009), rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar avseende luft- transport av passagerare och deras bagage<A href="#page_453"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A>, luftfartslagen (<SPAN class="ft4">2008:000</SPAN>), järnvägstrafiklagen (1985:192) eller lagen (1985:193) om inter- nationell järnvägstrafik ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta rese- nären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p633 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1285 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2002:1132.</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889).</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1198 ft3">453</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_454">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Tillstånd att anordna offentlig tillställning krävs även i annat fall, om det är fråga om offentliga danstillställningar, tivolinöjen, marknader eller liknande nöjestill- ställningar eller tävlingar eller uppvisningar i motorsport </SPAN><SPAN class="ft4">eller flygning</SPAN><SPAN class="ft3">. Om det kan ske utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken, får emellertid anordnaren befrias från skyldigheten att söka tillstånd enligt detta stycke för tillställning av visst slag. Ett beslut om befrielse får förenas med villkor.</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i ordningslagen (1993:1617)</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 3 och 4 §§ och 3 kap. 10 § ordnings-</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">lagen (1993:1617) ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td130"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr43 td199"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr35 td203"><P class="p250 ft34">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td199"><P class="p650 ft34">3 §</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Med offentlig tillställning enligt denna lag avses</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td130"><P class="p10 ft3">1. tävlingar och uppvisningar</P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft3">i</P></TD>
<TD class="tr4 td199"><P class="p52 ft3">1. tävlingar och uppvisningar i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td130"><P class="p3 ft3">sport idrott,</P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td199"><P class="p23 ft3">sport, idrott och <SPAN class="ft4">flygning</SPAN>.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">danstillställningar,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">tivolinöjen och festtåg,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">marknader och mässor, samt</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft35">andra tillställningar som inte är att anse som allmänna samman- komster eller cirkusföreställningar.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">För att en tillställning <SPAN class="ft4">skall </SPAN>anses</P></TD>
<TD class="tr4 td152"><P class="p264 ft3">För att en tillställning <SPAN class="ft4">ska</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p11 ft134">anses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">som offentlig krävs att den</P></TD>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft3">som offentlig krävs att</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p11 ft3">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">anordnas för allmänheten eller att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">anordnas för allmänheten eller att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p973 ft3">allmänheten har tillträde till den.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">allmänheten har tillträde till den.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft3">En tillställning till vilken tillträdet är begränsat genom krav på inbjudan, medlemskap i en viss förening eller annat villkor är dock att anse som en tillställning som allmänheten har tillträde till, om tillställningen uppenbarligen är en del av en rörelse vars verksamhet uteslutande eller väsentligen består i att anordna tillställningar av detta slag. Detsamma gäller om tillställningen med hänsyn till omfattningen av den krets som äger tillträde, de villkor som gäller för tillträdet eller andra liknande omständigheter är att jämställa med sådan tillställning.</P>
<P class="p1286 ft34">4 §<A href="#page_454"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p67 ft6">Allmänna sammankomster och offentliga tillställningar får inte utan tillstånd anordnas på offentliga platser.</P>
<P class="p1281 ft3">Tillstånd att anordna offentlig tillställning krävs även i annat fall, om det är fråga om offentliga danstillställningar, tivolinöjen, marknader eller liknande nöjestill- ställningar eller tävlingar eller uppvisningar i motorsport. Om det kan ske utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken, får emellertid anordnaren befrias från skyldigheten att söka tillstånd enligt detta stycke för tillställning av visst slag. Ett beslut om befrielse får förenas med villkor.</P>
<P class="p1287 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:978.</P>
<P class="p197 ft3">454</P>
</DIV>
<DIV id="page_455">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395455x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr1 td72"><P class="p268 ft3">En allmän sammankomst som avses i 1 § första stycket 4 eller en</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">cirkusföreställning får hållas utan tillstånd, om den med hänsyn till det</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">väntade deltagarantalet, den utvalda platsen och tiden för samman-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">komsten samt de anordningar som avses förekomma kan antas äga rum</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td10"><P class="p3 ft3">utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken.</P></TD>
<TD class="tr10 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr32 td265"><P class="p1288 ft34">3 kap.</P></TD>
<TD class="tr32 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td122"><P class="p1289 ft142">10 §<A href="#page_455"><SPAN class="ft204">2</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr3 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p268 ft3">Regeringen får meddela de föreskrifter om ordningen och säkerheten i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">en hamn som behövs med hänsyn till den verksamhet som bedrivs i</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hamnen. Regeringen får överlämna åt en kommun att meddela sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter i fråga om hamnar som ägs eller förvaltas av kommunen eller</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av ett av kommunen helägt företag. I fråga om hamnar som ägs eller</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förvaltas av någon annan får regeringen överlämna åt länsstyrelsen att</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">meddela sådana föreskrifter.</P></TD>
<TD class="tr4 td122"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p10 ft3">Föreskrifter enligt första stycket</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td274"><P class="p278 ft3">Föreskrifter enligt första stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>ange det område i vatten och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td274"><P class="p278 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>ange det område i vatten och</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">på land inom vilket föreskrifterna</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td274"><P class="p278 ft3">på land inom vilket föreskrifterna</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft4">skall <SPAN class="ft3">gälla.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td122"><P class="p256 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla.</P></TD>
<TD class="tr3 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p268 ft3">Vissa bestämmelser om ordningen och säkerheten på fartyg och i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hamnanläggningar finns i lagen (2004:487) om sjöfartsskydd, och inom</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td265"><P class="p3 ft3">hamnar i lagen (2006:1209) om hamnskydd.</P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td274"><P class="p278 ft4">Bestämmelser om ordningen och</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td274"><P class="p278 ft4">säkerheten på flygplatser finns i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td274"><P class="p34 ft4">lagen (2004:1100) om luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td122"><P class="p256 ft4">skydd</P></TD>
<TD class="tr3 td153"><P class="p3 ft4">och</P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p34 ft67">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td122"><P class="p256 ft67">(2008:000).</P></TD>
<TD class="tr10 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p611 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1290 ft51"><SPAN class="ft50">2 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1215.</P>
<P class="p126 ft3">455</P>
</DIV>
<DIV id="page_456">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395456x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1291 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskapsinformation</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 4 § lagen (1993:1742) om skydd för land- skapsinformation ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Fotografering eller liknande registrering från luftfartyg inom eller av sådana restriktions- områden som bestämts av rege- ringen enligt 1 kap. <SPAN class="ft4">3 § </SPAN>första stycket första meningen luft- fartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) får inte utföras utan tillstånd när det råder höjd beredskap eller under annan tid som regeringen bestämmer med hänsyn till Sveriges försvars- beredskap. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela tillstånd endast om det finns särskilda skäl för det.</P>
<P class="p659 ft3">Är Sverige i krig eller krigsfara eller råder det sådana utomordent- liga förhållanden som är föranledda av att det är krig utan- för Sveriges gränser eller av att Sverige har varit i krig eller krigs- fara, får regeringen föreskriva att vad som sägs i första stycket om tillstånd <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla för fotografe- ring och liknande registrering från luftfartyg även inom eller av andra områden än restriktionsområden.</P>
<P class="p246 ft6">Befälhavare på luftfartyg <SPAN class="ft7">skall </SPAN>se till att fotografering eller liknande registrering inte utförs i strid med bestämmelserna i första och andra styckena.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p17 ft34">4 §</P>
<P class="p1292 ft3">Fotografering eller liknande registrering från luftfartyg inom eller av sådana restriktions- områden som bestämts av rege- ringen enligt 1 kap. <SPAN class="ft4">9 § </SPAN>första stycket första meningen luft- fartslagen (<SPAN class="ft4">2008:000</SPAN>) får inte utföras utan tillstånd när det råder höjd beredskap eller under annan tid som regeringen bestämmer med hänsyn till Sveriges försvars- beredskap. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela tillstånd endast om det finns särskilda skäl för det.</P>
<P class="p1293 ft3">Är Sverige i krig eller krigsfara eller råder det sådana utomordent- liga förhållanden som är föranledda av att det är krig utan- för Sveriges gränser eller av att Sverige har varit i krig eller krigs- fara, får regeringen föreskriva att vad som sägs i första stycket om tillstånd <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla för fotografering och liknande registrering från luftfartyg även inom eller av andra områden än restriktionsområden.</P>
<P class="p1294 ft6">Befälhavare på luftfartyg <SPAN class="ft7">ska </SPAN>se till att fotografering eller liknande registrering inte utförs i strid med bestämmelserna i första och andra styckena.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p607 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1295 ft3">456</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_457">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395457x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1241 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m.</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Tullfrihet gäller för markut- rustning och undervisnings- materiel som <SPAN class="ft4">skall </SPAN>användas vid eller i samband med civil luftfart och som är specialkonstruerade för att användas som luftfartsut- rustning samt delar och tillbehör till sådan materiel, när varorna förtullas för en flygskola, ett luft- trafikföretag, en luftfartsmyndig- het eller en annan förvaltning för <SPAN class="ft4">allmän </SPAN>flygplats.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p17 ft34">5 §</P>
<P class="p1292 ft3">Tullfrihet gäller för markut- rustning och undervisnings- materiel som <SPAN class="ft4">ska </SPAN>användas vid eller i samband med civil luftfart och som är specialkonstruerade för att användas som luftfartsut- rustning samt delar och tillbehör till sådan materiel, när varorna förtullas för en flygskola, ett luft- trafikföretag, en luftfartsmyndig- het eller en annan förvaltning för <SPAN class="ft4">en </SPAN>flygplats.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p134 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1296 ft3">457</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_458">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395458x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1297 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg</P>
<P class="p586 ft32">Härigenom föreskrivs att 58 § lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53">
<TR>
<TD class="tr8 td192"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td76"><P class="p256 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td76"><P class="p587 ft34">58 §<A href="#page_458"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p10 ft3">I inskrivningsregistret för luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td76"><P class="p588 ft3">I inskrivningsregistret för luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">fartyg <SPAN class="ft4">skall </SPAN>antecknas när</P></TD>
<TD class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">fartyg <SPAN class="ft4">ska </SPAN>antecknas när</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p15 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luft- fartyg eller om bättre rätt till sådan egendom eller om en annan fråga som angår inskrivning,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">mål som avses i 1 har avgjorts genom en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft45">en inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande som avses i 36 §,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg <SPAN class="ft4">skall </SPAN>säljas exekutivt,</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betalningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg <SPAN class="ft4">ska </SPAN>säljas exekutivt,</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p589 ft6"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft24">beslut som avses i 4 eller 5 om konkurs, kvarstad, betalningssäkring eller utmätning har upphävts eller återgått eller när fråga om exekutiv försäljning av ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egen- dom har förfallit av annan anledning,</SPAN></P>
<P class="p590 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft22">anmälan, bevis eller fördelningslängd inkommit som visar inverkan på inteckning av exekutiv försäljning,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">8. någon i enlighet med <SPAN class="ft4">11 </SPAN>kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">8. någon i enlighet med <SPAN class="ft4">10 </SPAN>kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">6 § luftfartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>)</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">6 § luftfartslagen (<SPAN class="ft4">2008:000</SPAN>)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">skriftligen anmäler att han eller</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">skriftligen anmäler att han eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">hon har en fordran för vilken luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">hon har en fordran för vilken luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p591 ft3">panträtt gäller i luftfartyget,</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p592 ft3">panträtt gäller i luftfartyget,</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft25">det visas att luftpanträtt som avses i 8 har upphört att gälla,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft25">domstol har meddelat sådan förklaring som avses i 26 §, eller</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p10 ft3">11.</P></TD>
<TD class="tr3 td90"><P class="p247 ft3">ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p250 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p27 ft3">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">11. ett luftfartyg enligt 2 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft4">8 <SPAN class="ft3">§</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p3 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft4">skall</P></TD>
<TD class="tr4 td89"><P class="p27 ft3">avregi-</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">6 </SPAN>§ luftfartslagen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>avregistreras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">streras men det finns hinder mot</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">men det finns hinder mot avregi-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">avregistreringen enligt 2 kap. <SPAN class="ft4">9 </SPAN>§</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">streringen enligt 2 kap. <SPAN class="ft4">7 </SPAN>§ samma</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td193"><P class="p3 ft3">samma lag.</P></TD>
<TD class="tr10 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td192"><P class="p593 ft3">lag.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p594 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p417 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:82.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">458</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_459">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395459x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1298 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken</P>
<P class="p1196 ft32">Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p597 ft34">2 §<A href="#page_459"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p146 ft3">En ögonundersökning enligt denna lag får göras på förare av ett motordrivet fordon samt på förare av ett maskindrivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg om det kan misstänkas att föraren gjort sig skyldig till brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spår- väg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) eller till något annat brott på vilket fängelse kan följa och som har begåtts i samband med fram- förandet av fordonet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p216 ft6">Undersökningen enligt första stycket får genomföras endast om den kan ha betydelse för utredningen om brottet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p216 ft4">En ögonundersökning får även göras på den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller som utövar tjänst som avses i 6 kap. 18 § luftfartslagen (2008:000) om det kan misstänkas att personen gjort sig skyldig till brott som avses i 13 kap. 2 eller 3 § luft- fartslagen eller till något annat brott på vilket fängelse kan följa och som har begåtts i samband med tjänsteutövningen.</P>
<P class="p246 ft6">Undersökningen enligt första <SPAN class="ft7">eller andra stycket </SPAN>får genomföras endast om den kan ha betydelse för utredningen om brottet.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p134 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
<P class="p1299 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:525.</P>
<P class="p126 ft3">459</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_460">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1300 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t106">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1251 ft34">5 §<A href="#page_460"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p1301 ft6">I fråga om personuppgifter <SPAN class="ft7">skall </SPAN>vägtrafikregistret ha till ändamål att tillhandahålla uppgifter för</P>
<P class="p1302 ft3">1. verksamhet, för vilken staten eller annan författning, i fråga om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft25">fordonsägare,</SPAN></P>
<P class="p1301 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft25">den som ansöker om, har eller har haft behörighet att framföra fordon eller luftfartyg enligt kör- kortslagen (1998:488), yrkes- trafiklagen (1998:490), luftfarts- lagen (</SPAN><SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) eller någon annan författning eller den som har rätt att utöva viss tjänst enligt luftfartslagen,</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p1303 ft6">I fråga om personuppgifter <SPAN class="ft7">ska </SPAN>vägtrafikregistret ha till ändamål att tillhandahålla uppgifter för</P>
<P class="p17 ft3">eller en kommun ansvarar enligt lag</P>
<P class="p1304 ft3">b) den som ansöker om, har eller har haft behörighet att framföra fordon eller luftfartyg enligt kör- kortslagen (1998:488), yrkes- trafiklagen (1998:490), luftfarts- lagen (<SPAN class="ft4">2008:000</SPAN>) eller någon annan författning eller den som har rätt att utöva viss tjänst enligt luftfartslagen,</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft24">annan person om det behövs för att underlätta handläggningen av ett körkorts- eller yrkestrafikärende,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft22">den som ansöker om, har eller har haft tillstånd att bedriva yrkes- mässig trafik enligt yrkestrafiklagen eller någon annan författning eller biluthyrning enligt lagen (1998:492) om biluthyrning,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft23">den som ansöker om, har eller har haft färdskrivarkort som avses i rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färd- skrivare vid vägtransporter, eller</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft37">den som har eller har haft yrkeskompetens att utföra transporter enligt lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens eller genomgår utbildning för att få sådan kompetens,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3">2. försäkringsgivning eller annan allmän eller enskild verksamhet där uppgifter om personer under 1 a), b) och d) utgör underlag för prövningar eller beslut,</P>
<P class="p209 ft3">3. information om fordonsägare för trafiksäkerhets- eller miljöändamål och för att i den allmänna omsättningen av fordon förebygga brott samt information om den som har behörighet att framföra fordon för att utreda trafikbrott i samband med automatisk trafiksäkerhetskontroll,</P>
<P class="p118 ft6">4. aktualisering, komplettering eller kontroll av information om fordonsägare som finns i kund- eller medlemsregister eller liknande register, samt</P>
<P class="p1305 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:1159.</P>
<P class="p197 ft3">460</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_461">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395461x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">5. uttag av urval för direkt marknadsföring av information om fordons- ägare, dock med den begränsning som följer av 11 § personuppgiftslagen (1998:204).</P>
<P class="p1306 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1198 ft3">461</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_462">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr32 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr50 td65"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Inledande bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr31 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om lufttransporter.</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Bestämmelser om ansvaret för skador som uppkommer genom</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfart finns i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">luftfart och luftfartslagen (2008:000).</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34"><NOBR>EG-rättsliga</NOBR> bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr31 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Bestämmelser om lufttransporter finns i</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft37">rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag</SPAN><A href="#page_462"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A>,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om luft-</SPAN></P>
<P class="p115 ft3">trafikföretags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passagerare och deras bagage<A href="#page_462"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A>,</P>
<P class="p236 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensa- tion och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda</SPAN></P>
<P class="p101 ft6">eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91<A href="#page_462"><SPAN class="ft49">3</SPAN></A>,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den</SPAN></P>
<P class="p237 ft3">21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygs- operatörer<A href="#page_462"><SPAN class="ft52">4</SPAN></A>,</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft25">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemen- skapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafik-</SPAN></P>
<P class="p101 ft6">företag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG<A href="#page_462"><SPAN class="ft49">5</SPAN></A>, och</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft25">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av den</SPAN></P>
<P class="p115 ft3">5 juli 2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet<A href="#page_462"><SPAN class="ft52">6</SPAN></A>.</P>
<P class="p67 ft6">I den utsträckning en fråga regleras av dessa förordningar, tillämpas inte svensk lag.</P>
<P class="p67 ft32">Bestämmelser som kompletterar förordningarna i första stycket <NOBR>2–6</NOBR> finns i <NOBR>12–17</NOBR> §§.</P>
<P class="p1307 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 240, 24.8.1992, s. 1 (Celex 31992R2407).</SPAN></P>
<P class="p181 ft61"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft60">EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889).</SPAN></P>
<P class="p181 ft61"><SPAN class="ft58">3</SPAN><SPAN class="ft60">EUT L 46, 17.2.2004, s. 1 (Celex 32004R0261).</SPAN></P>
<P class="p181 ft63"><SPAN class="ft58">4</SPAN><SPAN class="ft62">EUT L 138, 30.4.2004, s. 1 (Celex 32004R0785).</SPAN></P>
<P class="p181 ft61"><SPAN class="ft58">5</SPAN><SPAN class="ft60">EUT L 344, 27.12.2005, s. 15 (Celex 32005R2111).</SPAN></P>
<P class="p181 ft65"><SPAN class="ft58">6</SPAN><SPAN class="ft64">EUT L 204, 26.7.2006, s. 1 (Celex 32006R1107).</SPAN></P>
<P class="p197 ft3">462</P>
</DIV>
<DIV id="page_463">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft34">Bestämmelser om Montrealkonventionen</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Lufttransporter som omfattas av Montrealkonventionen</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td65"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p198 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Artiklarna <NOBR>1–22,</NOBR> artikel 23.1 första, andra och tredje meningarna, artiklarna <NOBR>25–27,</NOBR> artiklarna <NOBR>29–49</NOBR> samt artiklarna 51 och 52 i konven- tionen den 28 maj 1999 om vissa enhetliga regler för internationella lufttransporter (Montrealkonventionen) ska gälla som lag här i landet.</P>
<P class="p55 ft3">De engelska, franska, arabiska, kinesiska, ryska och spanska texterna av Montrealkonventionen har lika giltighet.</P>
<P class="p55 ft32">De engelska och franska texterna av konventionen samt en över- sättning av den till svenska finns intagna som en bilaga till denna lag.</P>
<P class="p123 ft34">Lufttransporter som inte omfattas av Montrealkonventionen</P>
<P class="p124 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>För lufttransporter mot ersättning inom ett land utan mellan- landning utanför landet och för andra lufttransporter mot ersättning som inte omfattas av Montrealkonventionen ska konventionens bestämmelser ändå tillämpas så som det anges i 4 §. Detta gäller även när sådana luft- transporter utförs av ett lufttrafikföretag utan ersättning.</P>
<P class="p58 ft6">I fråga om jämkning av skadestånd för personskada ska 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207) tillämpas i stället för artikel 20 i konven- tionen.</P>
<P class="p55 ft6">I fråga om begränsning av transportörens ansvar vid transport av bagage eller gods ska bestämmelsen i artikel 22.2 i konventionen tillämpas som om den enbart avser incheckat bagage och bestämmelsen i artikel 22.5 som om den avser punkterna <NOBR>1–3.</NOBR></P>
<P class="p123 ft34">Inflationsjustering</P>
<P class="p142 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Om de beloppsgränser som gäller enligt artiklarna 21 och 22 i Montrealkonventionen ändras med tillämpning av artikel 24, ska de nya beloppsgränserna vid tillämpning av 4 eller 5 § tillämpas på transport- avtal som ingås tidigast den dag då ändringen träder i kraft enligt konventionen.</P>
<P class="p110 ft32">Regeringen ska i Svensk författningssamling ge till känna sådana ändringar av beloppsgränserna.</P>
<P class="p143 ft34">Behörig domstol</P>
<P class="p142 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Talan om ersättning som får föras i Sverige med stöd av artikel 33.2 i Montrealkonventionen ska, om den inte väcks vid någon av de domstolar som anges i artikel 33.1, väckas vid domstolen i den ort där passageraren vid olyckstillfället hade sitt hemvist.</P>
<P class="p77 ft34">Försäkringsplikt</P>
<P class="p142 ft32"><SPAN class="ft33">8 § </SPAN>En svensk transportör ska ha en ansvarsförsäkring som täcker det ansvar som följer av 4 eller 5 §.</P>
<P class="p773 ft3">463</P>
</DIV>
<DIV id="page_464">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft32">Ansvarsförsäkringen ska täcka sådan förskottsbetalning som avses i artikel 5 i rådets förordning (EG) nr 2027/97.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>En utländsk transportör som utför lufttransport av passagerare, bagage eller gods till eller från Sverige eller mellan orter i Sverige ska ha en ansvarsförsäkring som täcker det ansvar som följer av 4 eller 5 §.</P>
<P class="p1138 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Luftfartsstyrelsen ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av 8 och 9 §§.</P>
<P class="p15 ft32">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om försäkringsplikten enligt 8 och 9 §§.</P>
<P class="p137 ft34">Utländska stats- och militärtransporter</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Bestämmelserna i <NOBR>4–10</NOBR> §§ ska inte tillämpas på transporter som omfattas av en främmande stats förbehåll enligt artikel 57 i Montreal- konventionen.</P>
<P class="p94 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 2027/97</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">12 § </SPAN>Bestämmelserna i artikel 3a i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på andra lufttrafikföretag än EG- lufttrafikföretag.</P>
<P class="p15 ft3">Bestämmelserna i artikel 5 i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på andra svenska transportörer än sådana som utgör <NOBR>EG-lufttrafik-</NOBR> företag.</P>
<P class="p146 ft6">Bestämmelserna i artikel 6 i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på den som annat än tillfälligtvis och utan att vara ett lufttrafik- företag säljer lufttransporter i eget namn.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">13 § </SPAN>Konsumentverket ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 3a och 6 i förordning (EG) nr 2027/97.</P>
<P class="p1308 ft32">Vid underlåtelse att uppfylla dessa skyldigheter ska marknadsförings- lagen (1995:450) tillämpas.</P>
<P class="p242 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 261/2004, förordning (EG) nr 2111/2005 och förordning (EG) nr 1107/2006</P>
<P class="p243 ft3"><SPAN class="ft34">14 § </SPAN>Konsumentverket ska utöva tillsyn över</P>
<P class="p93 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft23">att lufttrafikföretag fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 261/2004,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft45">att lufttrafikföretag, researrangörer och biljettförsäljare fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 11 och 12 i förordning (EG) nr 2111/2005, samt</SPAN></P>
<P class="p14 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft205">att lufttrafikföretag, deras agenter och researrangörer fullgör de skyldigheter som följer av artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</SPAN></P>
<P class="p360 ft3"><SPAN class="ft34">15 § </SPAN>Ett åläggande att lämna föreskriven information får meddelas</P>
<P class="p1309 ft32">1. ett lufttrafikföretag som inte lämnar information enligt artikel 14 i förordning (EG) nr 261/2004,</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p1195 ft3">464</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_465">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395465x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p24 ft3">2. ett lufttrafikföretag, en researrangör eller en biljettförsäljare som inte</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">lämnar information till passagerare enligt artikel 11 i förordning (EG) nr</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p1006 ft3">2111/2005, och</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som inte lämnar information enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknads- domstolen. En sådan talan får väckas av</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">Konsumentombudsmannen,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">en näringsidkare som har ingått ett avtal som rör transport med luft- trafikföretaget, researrangören eller biljettförsäljaren,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">en näringsidkare som, i fall som avses i första stycket 3, på grund av funktionshinder eller nedsatt rörlighet inte fått sin platsreservation godkänd eller nekats ombordstigning, och</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">en sammanslutning av konsumenter eller näringsidkare.</SPAN></P>
<P class="p55 ft6">I ett sådant mål gäller i övrigt de bestämmelser i marknadsföringslagen (1995:450) som är tillämpliga i mål om åläggande att lämna information enligt 15 § den lagen.</P>
<P class="p112 ft6"><SPAN class="ft29">16 § </SPAN>I fall som inte är av större vikt får Konsumentombudsmannen meddela föreläggande om sådant åläggande som avses i 15 §.</P>
<P class="p55 ft32">För ett föreläggande enligt första stycket gäller vad som sägs i 21 § marknadsföringslagen (1995:450).</P>
<P class="p143 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 785/2004</P>
<P class="p142 ft3"><SPAN class="ft34">17 § </SPAN>Luftfartsstyrelsen ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 785/2004 i fråga om försäkring för skadeståndsansvar gentemot passagerare och för bagage och gods.</P>
<P class="p58 ft32">Ett sådant bevis som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till Luftfartsstyrelsen.</P>
<P class="p1310 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2008.</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">Så länge konventionen den 12 oktober 1929 rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran (Warszawakonventionen) i dess ursprungliga lydelse är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat ska lagen (1937:73) om befordran med luftfartyg gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt lagen (1937:73) om befordran med luftfartyg. Vidare ska 12 och 13 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas.</SPAN></P>
<P class="p111 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft35">Så länge Warszawakonventionen i dess lydelse enligt protokollet den 28 september 1955 med ändring av Warszawakonventionen (Haag-</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t107">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td235"><P class="p3 ft3">protokollet) är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat</P></TD>
<TD class="tr3 td123"><P class="p11 ft3">ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft3">9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><P class="p11 ft3">före lagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft3">(1986:619) om ändring i luftfartslagen (1957:297) gälla i</P></TD>
<TD class="tr3 td32"><P class="p41 ft3">stället</P></TD>
<TD class="tr3 td123"><P class="p11 ft3">för</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p109 ft3">denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är</P>
<P class="p109 ft206">tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag</P>
<P class="p126 ft3">465</P>
</DIV>
<DIV id="page_466">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td24"><P class="p3 ft3">tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid</P></TD>
<TD class="tr1 td37"><P class="p24 ft3">avse</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">transportörens ansvar enligt lagen (1937:73) om befordran med luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fartyg. Vidare ska 12 och 13 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p24 ft3">4. Så länge Warszawakonventionen i dess lydelse enligt Montreal-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">protokoll nr 4 den 25 september 1975 med ändring av Warszawakonven-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tionen i dess lydelse enligt Haagprotokollet är i kraft mellan Sverige och</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">någon främmande stat ska beträffande transport av gods 9 kap. luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (2002:1130) om</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ändring i luftfartslagen (1957:297) gälla i stället för denna lag för sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft3">till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p24 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td24"><P class="p3 ft3">9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p24 ft3">lagen</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td24"><P class="p3 ft3">(2002:1130) om ändring i luftfartslagen (1957:297).</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1311 ft3">466</P>
</DIV>
<DIV id="page_467">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p1312 ft165">Remissinstanser promemorian Ny luftfartslag – supplement (Ds 2007:36)</P>
<P class="p291 ft3">Följande remissinstanser har inkommit med yttrande:</P>
<P class="p1158 ft3">Hovrätten för Nedre Norrland, Stockholms tingsrätt, Kammarrätten i Jönköping, Länsrätten i Östergötlands län, Åklagarmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Brottsförebyggande rådet, Inspektionen för strategiska produkter, Kommerskollegium, Försvarsmakten, Krisbered- skapsmyndigheten, Statens räddningsverk, Kustbevakningen, Statens haverikommission, Socialstyrelsen, Myndigheten för handikappolitisk samordning, Tullverket, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Dalarnas län, Naturvårdsverket, Boverket, Lantmäteriverket, Post- och telestyrelsen, Vägverket, Luftfartsverket, Luftfartsstyrelsen, Statens institut för kommunikationsanalys, Konkurrensverket, Statens energimyndighet, Marknadsdomstolen, Konsumentverket, Allmänna reklamationsnämnden, Stockholms kommun, Göteborgs kommun, Storumans kommun, Sveriges Kommuner och Landsting, Landsorganisationen (LO), Tjänstemännens Central- organisation (TCO), SACO/SR, TransportGruppen, Svenska Flygföre- tagens Riksförbund, Svenska Allmänflygföreningen, Svensk Pilot- förening, Kungliga Svenska Aeroklubben, SAS, Hjelmco Oil AB, Föreningen Svenskt Flyg, Handikappförbundens samarbetsorgan samt Aviation Capasity Resources AB.</P>
<P class="p137 ft3">Följande instanser har fått remissen men har avstått från att svara:</P>
<P class="p1085 ft6">Växjö kommun, Kristianstads kommun, Falu kommun, Handels- tjänstemannaförbundet, Pilotförbundet, Svensk Flygteknikerförening, Saab AB, Scandinavian Aviation Academy, Malmö Aviation, Patria Helicopters AB, Skyways AB, Volvo Aero Corporation, Svensk Vindkraft, Svensk vindkraftförening samt Svensk Flygledareförening</P>
<P class="p337 ft3">Dessutom har yttranden inkommit från:</P>
<P class="p93 ft6">Stockholms Ballongföretags Intresseförening, Svenska Transport- arbetareförbundet samt Arne Karyd.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 5</P>
<P class="p1198 ft3">467</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_468">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p128 ft1">Lagförslag</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p97 ft26">Förslag till luftfartslag</P>
<P class="p1313 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p62 ft39">1 kap. Inledande bestämmelser Lagens tillämpningsområde</P>
<P class="p101 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Luftfart inom svenskt område får ske endast i överensstämmelse med denna lag, andra lagar och förordningar samt föreskrifter som har meddelats med stöd härav, om inte annat följer av <NOBR>EG-förordningar.</NOBR></P>
<P class="p121 ft6">När inte annat följer av denna lag ska denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen gälla även vid luftfart med svenska luftfartyg utanför svenskt område, om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig.</P>
<P class="p68 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig, ska följande bestämmelser gälla även vid luftfart utanför svenskt område med utländska luftfartyg, när sådana används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd:</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft25">3–5</SPAN></NOBR> kap.,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">8 kap. 1 och </SPAN><NOBR>5–7</NOBR> §§,</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter som meddelats med stöd av bestämmelser som anges i 1 eller 2,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft40">12 kap. 1 och 3 §§ när det gäller tillsyn över bestämmelser som anges i </SPAN><NOBR>1–3,</NOBR> samt</P>
<P class="p67 ft32"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft31">13 kap. </SPAN><NOBR>1–3</NOBR> §§, 4 § första stycket 6, <NOBR>8–11</NOBR> och andra stycket, 5 §, 6 § första stycket 1, 3 och andra stycket samt 7, 9 och 11 §§.</P>
<P class="p65 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>När det i denna lag hänvisas till länder inom Europeiska unionen ska, om inte annat särskilt föreskrivs, därmed innefattas även andra stater som genom bindande avtal omfattas av bestämmelser om civil luftfart som antagits inom ramen för samarbetet inom Europeiska unionen.</P>
<P class="p69 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>I lagen (2009:000) om luftfartstransporter finns bestämmelser av civilrättsligt slag om villkoren vid olika former av transporter i luftfart.</P>
<P class="p69 ft32"><SPAN class="ft33">5 § </SPAN>För luftfart med statsluftfartyg gäller lagen endast i den utsträckning som följer av 14 kap.</P>
<P class="p70 ft34">Luftfart inom svenskt område</P>
<P class="p68 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Ett luftfartyg som används vid civil luftfart inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige eller i ett annat land som är medlem i Inter- nationella civila luftfartsorganisationen (ICAO). Ett luftfartyg som inte</P>
<P class="p197 ft3">468</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_469">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td275"><P class="p3 ft3">används vid tillståndspliktig luftfart och som stadigvarande</P></TD>
<TD class="tr1 td107"><P class="p24 ft134">används</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td275"><P class="p3 ft3">inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr4 td107"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Om det finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer meddela föreskrifter om, eller i ett enskilt fall</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">besluta att civil luftfart får äga rum även med andra luftfartyg och</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td275"><P class="p3 ft3">bestämma på vilka villkor detta får ske.</P></TD>
<TD class="tr4 td107"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p24 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om att ett luftfartyg av miljöskäl inte får användas</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td275"><P class="p3 ft3">inom svenskt område.</P></TD>
<TD class="tr10 td107"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td275"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>Luftfartyg får inte framföras med överljudsfart inom</P></TD>
<TD class="tr28 td107"><P class="p24 ft3">svenskt</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td275"><P class="p3 ft3">område.</P></TD>
<TD class="tr3 td107"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p55 ft3">Om det finns synnerliga skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från förbudet. I samband därmed får det anges på vilka villkor luftfarten får äga rum.</P>
<P class="p55 ft6">Ytterligare krav i fråga om framförande av luftfartyg i överljudsfart får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P>
<P class="p112 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får av militära skäl meddela föreskrifter om inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom viss del av landet (<SPAN class="ft4">restriktionsområde</SPAN>). Sådana föreskrifter får också meddelas om det behövs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet, friluftsliv, natur- eller miljövård eller för att undvika störning vid allmän sammankomst eller offentlig tillställning av större omfattning. Föreskrifter som medför förbud mot luftfart, och inte enbart inskränkningar, och som meddelas av en annan myndighet än regeringen får avse högst två veckor.</P>
<P class="p76 ft6">Under utomordentliga förhållanden eller när det i övrigt krävs av hänsyn till allmän säkerhet får regeringen meddela föreskrifter om tillfälliga inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom hela landet.</P>
<P class="p77 ft34">Luftfartyg av särskild beskaffenhet</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>I fråga om luftfartyg som inte har någon förare ombord eller inte är motordrivna eller som i övrigt är av särskild beskaffenhet får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från bestämmelserna i 1 kap. 7 § första stycket och <NOBR>2–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de föreskrifter som behövs. Undantag och föreskrifter får inte utformas så att de strider mot flygsäkerhetens eller det allmännas intresse. En förvaltningsuppgift som ansluter till föreskrifterna får, om regeringen föreskriver det, av myndig- heten överlämnas åt någon annan, även om uppgiften innefattar myndig- hetsutövning.</P>
<P class="p1314 ft32">I fråga om sådana föremål som är inrättade för rörelse i luften men som inte är att anse som luftfartyg gäller de föreskrifter som meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p1315 ft3">469</P>
</DIV>
<DIV id="page_470">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Luftfartyg registrerade hos en internationell organisation</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">10 § </SPAN>De bestämmelser i denna lag som gäller i fråga om luftfartyg som är registrerade i ett annat land ska på motsvarande sätt tillämpas när det gäller luftfartyg som är registrerade hos en internationell organisation.</P>
<P class="p82 ft34">Standarder</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att utrustning som används i eller för luftfart ska följa vissa standarder när utrustningen har betydelse för flygsäkerheten.</P>
<P class="p84 ft28">2 kap. Registrering, nationalitet och märkning Registreringen</P>
<P class="p85 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Transportstyrelsen för register över luftfartyg (<SPAN class="ft4">luftfartygsregistret</SPAN>). Särskilda bestämmelser om inskrivning av rätt till luftfartyg finns i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg och om vissa inter- nationella förhållanden i lagen (1955:229) i anledning av Sveriges tillträde till 1948 års konvention rörande internationellt erkännande av</P>
<P class="p86 ft3">rätt till luftfartyg.</P>
<P class="p87 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Ett luftfartyg får registreras i Sverige bara om det helt ägs av</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska staten,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">en svensk kommun eller ett svenskt landsting,</SPAN></P>
<P class="p15 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft30">en medborgare i ett land inom Europeiska unionen eller dödsboet efter en sådan person,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft30">ett bolag, en förening, samfällighet eller stiftelse som har svensk nationalitet eller har sitt säte i ett land inom Europeiska unionen, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft37">europeiska ekonomiska intressegrupperingar som har sitt säte i Sverige.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Även om förutsättningar enligt första stycket inte föreligger får ett luft- fartyg registreras i Sverige, om det brukas av någon som avses i första stycket och denne har ett drifttillstånd som är utfärdat i Sverige.</P>
<P class="p14 ft6">Transportstyrelsen får i ett enskilt fall besluta att ett luftfartyg får registreras i Sverige även om förutsättningar enligt första eller andra stycket inte föreligger. Ett sådant beslut får bara fattas om luftfartyget i regel används med utgångspunkt i Sverige.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">3 § </SPAN>Ett luftfartyg som är registrerat i ett annat land får inte registreras i Sverige, om det inte avregistreras i det andra landet.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att luftfartyg av miljöskäl inte får registreras i Sverige.</P>
<P class="p90 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Ansökan om registrering av ett luftfartyg ska göras av ägaren. De upplysningar och den utredning som behövs för registreringen ska lämnas tillsammans med ansökan, som ska vara skriftlig.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">470</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_471">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Ett luftfartyg ska avregistreras om</P>
<P class="p633 ft3">1. ägaren skriftligen begär det,</P>
<P class="p91 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">kraven i 2 § inte är uppfyllda,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">det har förolyckats eller förstörts,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">det efter en flygning inte har hörts av på tre månader, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft30">det på grund av ombyggnad eller annan sådan ändring upphört att vara luftfartyg eller, utan att ändring skett, inte längre anses utgöra ett luftfartyg.</SPAN></P>
<P class="p14 ft6">Ägaren är skyldig att inom en månad skriftligen anmäla om något har hänt som enligt första stycket <NOBR>2–5</NOBR> medför att ett luftfartyg ska avregi- streras.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Om det finns en inskrivning i ett luftfartyg enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg, får luftfartyget avregistreras endast om den till vars förmån inskrivningen gäller har medgett det. Detsamma gäller i fråga om anteckningar som avses i 2 a § nämnda lag.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Om någon annan än ägaren brukar ett registrerat luftfartyg för en obestämd tid eller för en bestämd tid om minst en månad ska upplåtaren eller brukaren genast efter upplåtelsen skriftligen anmäla detta förhållande för anteckning i luftfartygsregistret, om nyttjanderätten inte skrivits in enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg. Om nyttjanderätten har skrivits in, ska anteckning göras i luftfartygs- registret om upplåtaren eller brukaren begär det.</P>
<P class="p93 ft6">Om anteckning enligt första stycket skett, ska upplåtaren eller brukaren anmäla till luftfartygsregistret när en upplåtelse för en obestämd tid upphör eller en upplåtelse för en bestämd tid upphör i förtid.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Ett luftfartyg som finns utomlands får efter ansökan av den som förvärvat luftfartyget för viss tid föras in i ett bihang till luftfartygs- registret, om förutsättningarna i 2 och 3 §§ är uppfyllda, och förbud mot registrering inte har föreskrivits enligt 4 §.</P>
<P class="p94 ft34">Nationaliteten</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Ett luftfartyg som är infört i luftfartygsregistret har svensk nationalitet.</P>
<P class="p14 ft32">Transportstyrelsen utfärdar bevis om registreringen (<SPAN class="ft38">nationalitets- och registreringsbevis</SPAN>).</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Ett luftfartyg som har antecknats i bihanget till luftfartygsregistret har svensk nationalitet så länge anteckningen gäller och anses vid tillämpningen av 1 kap. 6 § första stycket vara registrerat i Sverige.</P>
<P class="p14 ft32">Transportstyrelsen utfärdar bevis om anteckningen i bihanget (<SPAN class="ft38">interimistiskt nationalitets- och registreringsbevis</SPAN>).</P>
<P class="p83 ft32"><SPAN class="ft33">12 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha nationalitets- och registreringsbevis när det används vid luftfart.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">471</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_472">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Om ett luftfartyg används på grund av medgivande enligt 1 kap. 6 §</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">andra stycket, gäller de villkor som meddelas av regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">myndighet regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Märkningen</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">13 § </SPAN>Ett luftfartyg som är infört i luftfartygsregistret eller antecknat i</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bihanget till registret ska vara märkt med sina nationalitets- och regi-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">streringsbeteckningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ett utländskt luftfartyg ska vid luftfart inom svenskt område vara märkt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">i enlighet med föreskrifterna i registreringsstaten.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Om ett luftfartyg används på grund av medgivande enligt 14 kap. 3 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">andra stycket, gäller de villkor som bestäms av regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr55 td72"><P class="p3 ft34">3 kap. Luftvärdighet och miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr55 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Luftfartygs luftvärdighet och miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Ett luftfartyg ska vara luftvärdigt och miljövärdigt när det används</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vid luftfart. Luftfartygets ägare eller, om luftfartyget inte används av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ägaren, den som brukar det i ägarens ställe ansvarar för detta. Ägaren</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller brukaren ska till den myndighet som avses i 8 § snarast anmäla</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sådant som har betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Ett luftfartyg anses luftvärdigt om det är konstruerat, tillverkat,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utprovat, utrustat och underhållet på ett sådant sätt samt har sådana flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">egenskaper att flygsäkerhetens krav är uppfyllda.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Ett luftfartyg anses miljövärdigt om det är konstruerat, tillverkat,</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utprovat, utrustat och underhållet på ett sådant sätt att det inte orsakar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skada genom buller eller luftförorening eller genom annan liknande</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">störning. Ytterligare krav i fråga om luftfartygs miljövärdighet får inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">ställas med stöd av miljöbalken.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela ytterligare föreskrifter om förutsättningarna för att ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">ska anses vara luftvärdigt och miljövärdigt.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>När ett luftfartyg har visats vara luftvärdigt, utfärdas luftvärdig-</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hetsbevis. När ett luftfartyg har visats vara miljövärdigt, utfärdas miljö-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">värdighetsbevis. Bevisen får begränsas till att avse viss tid, viss luftfart</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller luftfart inom visst område.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Bevisen får förnyas, om luftfartyget uppfyller de krav på luftvärdighet</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">respektive miljövärdighet som gäller när förnyelsen ska ske.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">när det används vid luftfart.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr42 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr42 td73"><P class="p11 ft3">472</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_473">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">Ett svenskt luftfartyg ska ha svenskt luftvärdighetsbevis och svenskt miljövärdighetsbevis eller utländska sådana bevis som har godkänts i Sverige.</P>
<P class="p15 ft3">Ett utländskt luftfartyg ska ha luftvärdighetsbevis och miljövärdighets- bevis som har utfärdats eller godkänts i luftfartygets registreringsstat och som enligt avtal med den staten ska erkännas i Sverige. För ett utländskt luftfartyg godtas även svenskt luftvärdighetsbevis och svenskt miljö- värdighetsbevis.</P>
<P class="p14 ft32">Ett motsvarande bevis som har utfärdats med stöd av <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> bestämmelser ska jämställas med ett svenskt bevis enligt denna paragraf.</P>
<P class="p89 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att, ett luftfartyg som uppfyller kraven på flygsäkerhet får användas vid luftfart inom svenskt område även om kraven i 4 § inte är uppfyllda.</P>
<P class="p146 ft32">Ett medgivande enligt första stycket får återkallas om det finns anledning till det.</P>
<P class="p95 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Om inte annat beslutas, blir ett svenskt luftvärdighetsbevis respektive ett svenskt miljövärdighetsbevis ogiltigt om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartyget inte underhålls på föreskrivet sätt,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">föreskrivna ändringar inte utförs,</SPAN></P>
<P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">det görs ändringar i luftfartyget eller i dess utrustning som kan antas ha betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">luftfartyget inte genomgår föreskriven besiktning eller kontroll, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft37">luftfartyget eller utrustningen har skadats på ett sätt som uppen- barligen har betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Om det inträffar andra omständigheter som kan antas ha betydelse för luftvärdigheten eller miljövärdigheten, får det beslutas att luftvärdighets- beviset respektive miljövärdighetsbeviset är ogiltigt.</P>
<P class="p14 ft6">Ett luftvärdighetsbevis eller ett miljövärdighetsbevis är ogiltigt till dess luftfartyget förklaras luftvärdigt respektive miljövärdigt. När ett luft- värdighetsbevis eller ett miljövärdighetsbevis är ogiltigt får den myndig- het som prövar frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis begära att beviset genast lämnas till myndigheten.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Bestämmelserna i 3 och 6 §§ gäller på motsvarande sätt i fråga om godkännande av utländska luftvärdighetsbevis och utländska miljö- värdighetsbevis och om förnyelse och ogiltighet av sådana god- kännanden.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis prövas av den myndighet som regeringen bestämmer. Regeringen får meddela föreskrifter om att myndigheten får uppdra åt en särskild sakkunnig att utfärda och förnya sådana bevis.</P>
<P class="p148 ft34">Förrättningsmans tillträde till luftfartyg</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">9 § </SPAN>I samband med prövning av frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis ska förrättningsman lämnas tillträde till luftfartyget.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">473</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_474">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">Fartygets ägare eller brukare liksom dess befälhavare och besättning ska</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">medverka i den utsträckning som behövs. Förrättningen ska utföras så att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">minsta möjliga olägenhet uppstår.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Utprovning av luftfartygs flygegenskaper</P></TD>
<TD class="tr31 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett luftfartyg får</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">användas vid luftfart, även om villkoren i detta kapitel inte är uppfyllda,</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om det behövs för att pröva ett luftfartygs flygegenskaper eller av andra</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">särskilda skäl.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Tillverkning och underhåll av luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">11 § </SPAN>För att tillverka luftfartyg samt tillbehör och reservdelar till dem</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och för att utföra <NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändringsarbeten på fartyg,</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillbehör och reservdelar krävs tillstånd av regeringen eller den myndig-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">het som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">tillståndskravet i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr55 td72"><P class="p3 ft34">4 kap. Flygcertifikat m.m.</P></TD>
<TD class="tr55 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Behörighet att föra ett luftfartyg och tjänstgöra ombord</P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Ett luftfartyg får föras endast av den som innehar ett gällande <SPAN class="ft4">flyg-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr8 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft4">certifikat<SPAN class="ft3">.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kravet på flygcertifikat.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p10 ft3">Bestämmelser om utbildning och flygprov finns i 4 och 5 §§.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>En certifikatinnehavare får föra ett luftfartyg endast av den</P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kategori, klass och typ som anges i certifikatet. Ett luftfartyg får föras</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">endast under de förutsättningar som följer av certifikatet och därtill</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">knutna behörigheter.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om att andra medlemmar av besättningen på ett</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartyg än förare ska ha ett gällande flygcertifikat för att få utföra vissa</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">uppgifter ombord.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p264 ft3">Bestämmelser om certifikat och behörighetsbevis för personal inom</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">markorganisationen finns i 6 kap.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1316 ft3">474</P>
</DIV>
<DIV id="page_475">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Utbildning</P>
<P class="p127 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Den som genomgår utbildning för flygcertifikat får ensam föra ett luftfartyg under de förutsättningar som anges i ett <SPAN class="ft7">elevtillstånd </SPAN>som utfärdats för henne eller honom.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall medge undantag från kravet på elevtillstånd. Ett sådant undantag får medges endast den som kan anses uppfylla lämplighetskraven i 9 § första stycket.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Den som tjänstgör som flyglärare ska ha ett gällande flygcertifikat för den kategori, klass och typ av luftfartyg som utbildningen avser samt sådan särskild behörighet som föreskrivs med stöd av 10 § andra stycket.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om behörighetskrav för den som tjänstgör som kontrollant vid flygprov och som instruktör vid flygträning på marken.</P>
<P class="p137 ft34">Behörighetshandlingar</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Ett elevtillstånd ska vara utfärdat i Sverige eller sådant att det enligt föreskrifter som meddelats av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska godtas i Sverige. Ett elevtillstånd är giltigt endast om innehavaren har ett gällande intyg om att föreskrivna medicinska krav är uppfyllda (<SPAN class="ft4">medicinskt intyg</SPAN>).</P>
<P class="p1135 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>Ett flygcertifikat ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige. Ett certifikat är giltigt endast i den utsträckning de till certifikatet knutna behörigheterna är gällande och om innehavaren har ett gällande medicinskt intyg.</P>
<P class="p146 ft3">Som flygcertifikat enligt denna lag godtas även ett certifikat som är utfärdat eller godkänt i ett annat land och som enligt avtal med det landet eller enligt föreskrifter som meddelats av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska erkännas i Sverige. För tjänstgöring på svenska luftfartyg i internationell trafik krävs dock ett sådant certifikat som anges i första stycket.</P>
<P class="p93 ft6">Den myndighet som prövar frågor om flygcertifikat får meddela före- skrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett flygcertifikat, som har utfärdats i ett annat land för en svensk medborgare, inte gäller för luftfart inom svenskt område.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Ett medicinskt intyg ska vara utfärdat eller godkänt i Sverige, eller sådant att det enligt föreskrifter som meddelats av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska erkännas i Sverige.</P>
<P class="p94 ft34">Utfärdande av elevtillstånd, flygcertifikat och medicinskt intyg</P>
<P class="p201 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat får utfärdas endast för den som innehar ett gällande medicinskt intyg och som med hänsyn till sina personliga förhållanden kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett certifikat. Prövningen av de personliga förhållandena ska avse att</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">475</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_476">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">sökanden är pålitlig i nykterhetshänseende och i övrigt kan antas komma</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">att respektera reglerna för luftfarten och visa den hänsyn och det ansvar</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och omdöme som krävs av en innehavare av ett elevtillstånd eller ett</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">certifikat.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p39 ft3">Det som sägs i första stycket gäller även när ett elevtillstånd eller ett</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikat ska förnyas eller ett certifikat ska utökas, godkännas eller</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">erkännas.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td41"><P class="p3 ft34">10 §</P></TD>
<TD class="tr32 td276"><P class="p24 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer</P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">meddelar föreskrifter om krav i fråga om ålder för att ett elevtillstånd</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller ett flygcertifikat ska utfärdas. Detsamma gäller de krav i fråga om</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kunskaper, erfarenhet och skicklighet som gäller för att ett certifikat ska</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">utfärdas, samt de förutsättningar under vilka ett certifikat får utökas,</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förnyas, godkännas eller erkännas.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p39 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om att det krävs en särskild behörighet för att en</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikatinnehavare ska få fullgöra vissa uppgifter vid luftfart om det</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">behövs av hänsyn till flygsäkerheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p24 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om de krav i fråga om hälsotillstånd samt fysiska</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och psykiska förhållanden som gäller för att ett medicinskt intyg ska</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">kunna utfärdas, godkännas eller erkännas.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">11 § </SPAN>Den som ansöker om att ett flygcertifikat ska utfärdas, utökas,</P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förnyas eller godkännas eller om att de behörigheter som är knutna till</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikatet ska förnyas, är skyldig att genomgå de undersökningar och</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">prov (<SPAN class="ft4">certifikatprov</SPAN>) som föreskrivs och anordnas av den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">prövar frågor om flygcertifikat.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som prövar</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">frågor om flygcertifikat får uppdra åt någon annan att genomföra proven.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td41"><P class="p3 ft34">12 §</P></TD>
<TD class="tr28 td276"><P class="p24 ft3">Ett elevtillstånd utfärdas eller förnyas för viss tid. Det kan</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p69 ft32"><SPAN class="ft33">13 § </SPAN>Ett flygcertifikat utfärdas, utökas, förnyas eller godkänns för viss tid. Det får begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p69 ft32"><SPAN class="ft33">14 § </SPAN>Har en spärrtid fastställts enligt 22 § första stycket får ett elev- tillstånd eller ett flygcertifikat inte utfärdas eller godkännas under spärr- tiden.</P>
<P class="p1112 ft3"><SPAN class="ft34">15 § </SPAN>Ett medicinskt intyg utfärdas eller godkänns för viss tid.</P>
<P class="p1317 ft34">Återkallelse och begränsning av elevtillstånd eller flygcertifikat</P>
<P class="p233 ft3"><SPAN class="ft34">16 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas</P>
<P class="p67 ft3">1. om innehavaren har gjort sig skyldig till brott mot 13 kap. 2 eller 3 §,</P>
<P class="p122 ft3">476</P>
</DIV>
<DIV id="page_477">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p24 ft3">2. om innehavaren i sin tjänstgöring har gjort sig skyldig till grov</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p24 ft3">oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p1318 ft3">eller egendom,</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft207">om innehavaren genom att upprepade gånger överträda de bestämmelser som gäller för luftfarten i väsentlig grad har visat bristande vilja eller förmåga att rätta sig efter bestämmelserna,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft40">om innehavaren i annat fall i sin tjänstgöring har brutit mot någon bestämmelse som har väsentlig betydelse för flygsäkerheten,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft30">om innehavaren på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende inte längre kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft45">om det med hänsyn till annat brott som innehavaren har gjort sig skyldig till kan antas att han eller hon inte kommer att respektera reglerna för luftfarten och visa den hänsyn och det ansvar och omdöme som krävs av en innehavare eller om han eller hon på grund av sina personliga förhållanden i övrigt inte kan anses lämplig att inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p58 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft45">om innehavarens förutsättningar att fullgöra den tjänstgöring som elevtillståndet eller flygcertifikatet avser är så väsentligt begränsade genom sjukdom eller skada eller av någon annan sådan orsak att han eller hon av flygsäkerhetsskäl inte längre bör inneha ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft35">om innehavaren annars inte uppfyller fastställda krav i fråga om kunskaper och skicklighet,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft22">om innehavaren inte följer ett föreläggande att genomgå kontroll av att han eller hon kan förrätta den tjänst som elevtillståndet eller flyg- certifikatet avser eller ett föreläggande att lämna intyg angående sin fysiska eller psykiska lämplighet som innehavare av elevtillstånd eller flygcertifikat,</SPAN></P>
<P class="p643 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft25">om innehavaren själv begär det.</SPAN></P>
<P class="p1161 ft6"><SPAN class="ft29">17 § </SPAN>Återkallelse enligt 16 § får när det gäller ett flygcertifikat begränsas till att avse en eller flera behörigheter.</P>
<P class="p55 ft6">I fall som avses i 16 § första stycket <NOBR>5–9</NOBR> får ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat i stället för att återkallas begränsas till att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p112 ft3"><SPAN class="ft34">18 § </SPAN>En återkallelse med anledning av brottslig gärning ska när det gäller frågan om brott grunda sig på en lagakraftvunnen dom, ett godkänt strafföreläggande, ett godkänt föreläggande om ordningsbot eller ett beslut om åtalsunderlåtelse enligt 20 kap. rättegångsbalken eller motsvarande bestämmelse i en annan författning.</P>
<P class="p111 ft6">Med svensk dom jämställs vid tillämpningen av denna lag brottmåls- dom eller annat likvärdigt avgörande som har meddelats av en utländsk domstol eller någon annan utländsk myndighet.</P>
<P class="p77 ft34">Varning eller erinran</P>
<P class="p142 ft6"><SPAN class="ft29">19 § </SPAN>I stället för att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat återkallas ska innehavaren varnas i sådana fall som avses i 16 § första stycket <NOBR>3–6,</NOBR> om</P>
<P class="p109 ft151">varning av särskilda skäl kan anses vara en tillräcklig åtgärd.</P>
<P class="p126 ft3">477</P>
</DIV>
<DIV id="page_478">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">Om det inte finns tillräckliga skäl för varning, ska innehavaren erinras om de krav som gäller för elevtillstånd eller certifikat (<SPAN class="ft7">erinran</SPAN>). Ett sådant beslut får inte överklagas.</P>
<P class="p128 ft34">Återkallelse tills vidare</P>
<P class="p1158 ft6"><SPAN class="ft29">20 § </SPAN>Ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas eller begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av frågan, om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet eller certifikatet kommer att återkallas slutligt eller begränsas. Ett sådant beslut gäller omedelbart.</P>
<P class="p148 ft34">Omhändertagande av flygcertifikat</P>
<P class="p439 ft3"><SPAN class="ft34">21 § </SPAN>Ett flygcertifikat ska omhändertas, om innehavaren</P>
<P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft30">i sin tjänstgöring har visat tydliga tecken på påverkan av alkohol eller något annat ämne, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">i sin tjänstgöring har gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom.</SPAN></P>
<P class="p15 ft3">Ett certifikat får också omhändertas, om innehavaren på grund av sjuk- dom eller skada eller av någon annan sådan orsak inte kan fullgöra de uppgifter som certifikatet avser på ett trafiksäkert sätt.</P>
<P class="p1212 ft32">Ett certifikat gäller inte när det är omhändertaget. Ett beslut om omhändertagande får inte överklagas.</P>
<P class="p137 ft34">Spärrtid</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">22 § </SPAN>Om en ansökan om att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska utfärdas eller förnyas inte kan bifallas på grund av sökandens personliga förhållanden, ska en spärrtid bestämmas som ska förflyta innan handlingen får utfärdas. Detsamma gäller om ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat återkallas med stöd av 16 § första stycket <NOBR>1–6.</NOBR> Spärrtiden ska vara lägst tre månader och högst tre år. Vid återkallelse enligt 16 § första stycket 1 eller 2 ska spärrtiden bestämmas till lägst ett år. Vid återkallelse räknas tiden från det att behörigheten fråntogs innehavaren av elevtillståndet eller flygcertifikatet.</P>
<P class="p13 ft6">En spärrtid som har fastställts enligt första stycket får, sedan beslutet om fastställande av tiden har vunnit laga kraft, sättas ned om nya omständigheter inträffar eller framkommer och det finns synnerliga skäl för nedsättning. Det får dock inte bestämmas kortare tid än som anges i första stycket tredje och fjärde meningen.</P>
<P class="p148 ft34">Underlåtelse av certifikatingripande m.m.</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">23 § </SPAN>Om ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat varit återkallat tills vidare under minst så lång tid som skulle ha bestämts som spärrtid, får det när återkallelsen slutligt avgörs beslutas att ytterligare ingripande inte ska ske. För ett flygcertifikat gäller motsvarande även om det har varit omhändertaget.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">478</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_479">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft34">Nytt certifikat efter återkallelse</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">24 § </SPAN>Ansökan om utfärdande av flygcertifikat efter återkallelse får inte prövas innan spärrtiden löpt ut.</P>
<P class="p14 ft6">Efter återkallelse får ett nytt flygcertifikat utfärdas endast om sökanden uppfyller kraven i 9 § första stycket och har avlagt de certifikatprov som föreskrivs och anordnas av den myndighet som prövar frågor om flygcertifikat.</P>
<P class="p137 ft34">Certifikatkontroll</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">25 § </SPAN>Om det kan antas att en certifikatinnehavare inte på ett betryggande sätt kan utföra de uppgifter som certifikatet avser, får den myndighet som prövar frågor om certifikat förelägga innehavaren att genomgå de undersökningar och prov som anordnas av myndigheten (<SPAN class="ft4">certifikatkontroll</SPAN>). En certifikatinnehavare är också skyldig att till myndigheten anmäla sådana omständigheter som kan antas ha betydelse för behörigheten.</P>
<P class="p146 ft6">Denna myndighet får även förelägga den som innehar ett flygcertifikat eller ett elevtillstånd att lämna ett intyg om sin fysiska och psykiska lämplighet som certifikatinnehavare.</P>
<P class="p14 ft32">Ett föreläggande enligt första eller andra stycket kan prövas av domstol endast i samband med frågan om återkallelse på grund av att före- läggandet inte har följts.</P>
<P class="p356 ft34">Godkännande av utländska flygcertifikat</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">26 § </SPAN>Bestämmelserna i <NOBR>16–25</NOBR> §§ ska tillämpas också i fråga om godkännande av utländska flygcertifikat.</P>
<P class="p14 ft6">Ett godkännande får inte avse längre tid än det utländska certifikatets giltighetstid.</P>
<P class="p94 ft34">Prövning av frågor om elevtillstånd och flygcertifikat</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">27 § </SPAN>Transportstyrelsen prövar, med de undantag som anges i 28 §, frågor om elevtillstånd, flygcertifikat, medicinskt intyg och godkännande av utländskt flygcertifikat och medicinskt intyg.</P>
<P class="p14 ft3">Om Transportstyrelsen finner anledning att anta att någon på grund av ett onyktert levnadssätt inte bör ha ett certifikat, får Transportstyrelsen höra socialnämnden.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen får meddela föreskrifter om att Transportstyrelsen får förordna läkare att utfärda medicinskt intyg. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om de krav som ska gälla sådana läkare. Har ett medicinskt intyg utfärdats av en förordnad läkare får Transportstyrelsen inom en tid av sextio dagar från utfärdandet, återkalla eller begränsa intyget om särskilda omständigheter föranleder det.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">479</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_480">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft34">28 § </SPAN>Allmän förvaltningsdomstol prövar efter ansökan</P>
<P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft35">frågor om återkallelse av elevtillstånd, flygcertifikat och tidigare godkännande av utländska flygcertifikat samt frågor om varning,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft40">frågor om nedsättning av spärrtid som bestämts av domstol enligt 22 § första stycket.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">Frågor om omhändertagande av certifikat prövas av de myndigheter som regeringen bestämmer. Regeringen får också uppdra åt någon annan att pröva sådana frågor.</P>
<P class="p729 ft3">Frågor om huruvida elevtillstånd eller flygcertifikat ska återkallas eller begränsas tills vidare prövas av allmän förvaltningsdomstol, om handlingen har omhändertagits enligt 21 § första stycket eller om i annat fall fråga om återkallelse är anhängig vid domstol.</P>
<P class="p747 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p1213 ft6"><SPAN class="ft29">29 § </SPAN>I mål om elevtillstånd, flygcertifikat och godkännande av utländska flygcertifikat får rätten förelägga den enskilda parten att lämna</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">läkarintyg och andra intyg om sin fysiska och psykiska lämplighet,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">bevis om att han eller hon har avlagt certifikatprov,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">bevis om att han eller hon har genomgått certifikatkontroll.</SPAN></P>
<P class="p729 ft6">Ett sådant föreläggande får överklagas endast i samband med ett över- klagande av det beslut varigenom målet avgörs.</P>
<P class="p14 ft32">Rätten får, under den förutsättning som anges i 27 § andra stycket, höra socialnämnden.</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">30 § </SPAN>Om rätten i ett mål om återkallelse av ett elevtillstånd, ett flyg- certifikat eller ett tidigare godkännande av ett utländskt flygcertifikat beslutar att återkallelse inte ska ske, får rätten meddela särskilda villkor för elevtillståndet, certifikatet eller godkännandet eller besluta att en ny personutredning ska göras vid en senare tidpunkt.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">31 § </SPAN>I mål som prövas med stöd av 28 § förs det allmännas talan av Transportstyrelsen.</P>
<P class="p148 ft34">Flygdagbok</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">32 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en förare av ett luftfartyg och annan ska föra flygdagbok och om hur detta ska ske.</P>
<P class="p149 ft33">5 kap. Luftfartygs befälhavare och besättning samt tjänstgöring ombord</P>
<P class="p150 ft34">Luftfartygs befälhavare</P>
<P class="p1319 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Ett luftfartyg ska ha en befälhavare när det används vid luftfart. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P>
<P class="p17 ft3">meddela ytterligare föreskrifter om befälhavare.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">480</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_481">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Luftfartygs besättning</P>
<P class="p127 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Ett luftfartygs ägare eller, om fartyget inte används av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe ska se till att fartyget är bemannat på föreskrivet sätt.</P>
<P class="p14 ft32">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om ett luftfartygs besättning.</P>
<P class="p137 ft34">Befälhavarens myndighet</P>
<P class="p1320 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Befälhavaren har den högsta myndigheten ombord. Om det behövs får han eller hon bestämma att medlemmar av besättningen tillfälligt ska arbeta med annat än det som deras anställning avser. Passagerarna ska rätta sig efter vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord. Befälhavaren får sätta i land eller vägra att ta ombord besättnings-</P>
<P class="p86 ft3">medlemmar, passagerare och gods, när omständigheterna kräver det.</P>
<P class="p347 ft34">Förberedande och genomförande av flygning</P>
<P class="p127 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Befälhavaren ska övervaka att luftfartyget är luftvärdigt. Han eller hon ska se till att det är utrustat, bemannat och lastat på föreskrivet sätt. Vidare ska befälhavaren se till att flygningen förbereds och genomförs i enlighet med gällande bestämmelser.</P>
<P class="p14 ft6">Befälhavaren har när det gäller luftvärdigheten samma skyldighet att göra anmälan som ägaren har enligt 3 kap. 1 § första stycket.</P>
<P class="p148 ft34">Upprätthållande av ordning</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Om någon genom sitt uppträdande utgör en omedelbar fara för flygsäkerheten eller luftfartsskyddet, får befälhavaren vidta de åtgärder mot denne som behövs för att avvärja faran.</P>
<P class="p14 ft3">För att genomföra dessa åtgärder får befälhavaren inte använda strängare medel än förhållandena kräver.</P>
<P class="p14 ft3">Befälhavaren bör i första hand försöka tala den som skapat faran till rätta genom upplysningar och uppmaningar. Våld får tillgripas endast när andra medel inte hjälper. Om våld tillgrips ska den lindrigaste form brukas som kan förväntas leda till det avsedda resultatet. Våld får inte brukas längre än som är absolut nödvändigt.</P>
<P class="p14 ft3">Medlemmar av besättningen ska lämna befälhavaren den hjälp han eller hon behöver. Passagerare får efter uppmaning av befälhavaren lämna sådan hjälp. Om en åtgärd med hänsyn till faran måste vidtas omedelbart, får besättningsmedlemmar och passagerare själva genomföra den utan uppmaning av befälhavaren.</P>
<P class="p93 ft6">Besättningsmedlemmar och passagerare som lämnar hjälp eller annars vidtar åtgärd enligt fjärde stycket har samma rätt som befälhavaren att bruka våld.</P>
<P class="p92 ft32"><SPAN class="ft33">6 § </SPAN>Har någon i fall som avses i 5 § brukat större våld än i varje fall är medgivet, ska han eller hon ändå inte dömas till ansvar, om omständig- heterna var sådana att han eller hon svårligen kunde besinna sig. Om</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">481</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_482">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft32">gärningen anses brottslig, får dömas till lindrigare straff än vad som annars är föreskrivet.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Om något svårare brott begås ombord, ska befälhavaren om möjligt vidta de åtgärder som behövs för utredningen och som inte kan upp- skjutas.</P>
<P class="p15 ft3">Befälhavaren ska om möjligt se till att gärningsmannen inte avviker och får omhänderta honom eller henne för att hindra det. I sådant fall gäller bestämmelserna i 5 §. Gärningsmannen får inte vara omhänder- tagen längre än till dess han eller hon kan överlämnas till en behörig svensk eller utländsk myndighet.</P>
<P class="p15 ft6">Befälhavaren får ta i förvar sådana föremål som kan ha betydelse för utredningen. Han eller hon ska till den myndighet som avses i andra stycket ge de upplysningar och överlämna de föremål som kan ha betydelse för utredningen.</P>
<P class="p148 ft34">Försorg om passagerare, luftfartyg och gods</P>
<P class="p83 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Om ett luftfartyg råkar i nöd, ska befälhavaren göra allt vad han eller hon kan för att rädda ombordvarande, fartyg och gods. Måste fartyget överges ska han eller hon om möjligt se till att luftfartygs- handlingarna tas om hand.</P>
<P class="p148 ft34">Rapporteringsskyldighet</P>
<P class="p83 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>Om det inträffar det en olyckshändelse vid användningen av ett luftfartyg som medför att någon avlider, att någon blir allvarligt skadad, att fartyget får betydande skada eller att egendom som inte transporteras med fartyget får betydande skada, ska befälhavaren rapportera det inträffade. Han eller hon ska också rapportera, när det har funnits någon allvarlig fara för att en sådan olycka skulle inträffa eller när något har hänt som tyder på ett väsentligt fel hos fartyget eller markorganisationen.</P>
<P class="p146 ft6">Om befälhavaren inte kan fullgöra dessa skyldigheter, ska fartygets ägare, eller om fartyget inte används av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe göra det. Ägaren eller brukaren ska rapportera om ett fartyg har försvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas.</P>
<P class="p14 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får besluta att rapporteringsskyldigheten ska gälla också för medlemmar av besättningen eller för andra som utfört arbete som har samband med berörd flygning. Regeringen får meddela föreskrifter om att olyckor och tillbud som är av betydelse för luftfartens säkerhet ska rapporteras också i andra fall än som anges i första och andra styckena.</P>
<P class="p146 ft6">I 10 kap. finns bestämmelser om rapportering av händelser inom civil luftfart.</P>
<P class="p94 ft34">Förbud mot tjänstgöring vid sjukdom m.m.</P>
<P class="p81 ft32"><SPAN class="ft33">10 § </SPAN>Den får inte tjänstgöra ombord som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkoholhaltiga drycker eller andra medel eller av andra sådana skäl inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">482</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_483">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft34">6 kap. Flygplatser och den övriga markorganisationen</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Flygplatser och andra start- och landningsplatser</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td73"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>För start och landning med luftfartyg ska en flygplats användas.</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter om vilka flygplatser som får användas vid olika slag av luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fart.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För start och landning får tillfälligt eller i begränsad omfattning även</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ett land- eller vattenområde användas som inte särskilt har inrättats för ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sådant ändamål. Skulle start eller landning innebära avsevärt men för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">områdets ägare eller innehavare krävs dennes samtycke. I fråga om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">användande för start och landning av områden, som inte har inrättats för</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sådana ändamål eller som tillfälligt har inrättats för sådana ändamål,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gäller de föreskrifter som meddelas av regeringen eller den myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Det som sägs i första och andra styckena gäller inte nödsituationer eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">andra därmed jämförbara fall.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Om det behövs av hänsyn till natur- eller miljövård, friluftsliv,</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kommunikationer, fiske eller andra näringar, får regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om att ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">visst område inte får användas för landning.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Flygplatser ska uppfylla flygsäkerhetens och luftfartsskyddets krav.</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Tillstånd att inrätta en flygplats</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>För att inrätta en flygplats krävs tillstånd av regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer. Detsamma gäller om en flygplats</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">byggs om, såvida inte ombyggnaden är av mindre betydelse för flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">platsens användning.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att en flygplats med</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hänsyn till dess art, trafikens ringa omfattning eller andra särskilda</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">omständigheter får inrättas utan ett sådant tillstånd som avses i första</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">stycket.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Ett tillstånd får meddelas endast om flygplatsen är lämplig från</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">allmän synpunkt. Vid prövningen ska hänsyn särskilt tas till flygsäker-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">heten, relationen till övrig luftfart och andra transportslag, totalförsvaret</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">samt särskilda störningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Vid tillståndsprövningen ska 3 och 4 kap., 5 kap. 3 § och 16 kap. 5 §</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">miljöbalken tillämpas.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ett tillstånd får inte meddelas i strid mot en detaljplan eller områdes-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser. Om syftet med planen eller bestämmelserna inte</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">motverkas, får dock mindre avvikelser göras.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>När ett tillstånd meddelas, får tillståndet förenas med villkor. Om</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tillståndet meddelas av regeringen, får sådana villkor bestämmas av den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr34 td73"><P class="p11 ft3">483</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td72"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_484">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Drifttillstånd för flygplatser</P>
<P class="p127 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>En flygplats får inte tas i bruk innan den har godkänts från flyg- säkerhetssynpunkt och meddelats ett drifttillstånd av den myndighet som regeringen bestämmer. Detsamma gäller om en flygplats byggts om, såvida inte ombyggnaden är av mindre betydelse för flygplatsens användning. Ett drifttillstånd ska ges för viss tid. Drifttillståndet ska innehålla de villkor som ska gälla.</P>
<P class="p93 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om vilka krav som ska vara uppfyllda från flygsäkerhets- synpunkt för att ett område ska få användas som flygplats.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att en flygplats med hänsyn till dess art, trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter inte behöver godkännas innan den tas i bruk.</P>
<P class="p203 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>Om villkoren åsidosätts i väsentlig grad, ska drifttillståndet åter- kallas av den myndighet som har meddelat det. Detta gäller också om flygplatsen annars inte uppfyller de krav som gäller för flygplatser. Om det är tillräckligt för att upprätthålla flygsäkerheten, får ett drifttillstånd i stället för att återkallas begränsas till att gälla viss del av verksamheten eller att gälla under vissa förutsättningar.</P>
<P class="p146 ft3">Ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att drifttillståndet kommer att återkallas slutligt. Om det på sannolika skäl kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt, får det begränsas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande.</P>
<P class="p13 ft6">Den som driver en flygplats ska anmäla om något inträffar som medför att kraven för godkännande inte längre är uppfyllda. Om det krävs av flygsäkerhetsskäl, ska den som driver flygplatsen se till att anläggningen inte används eller att användningen begränsas.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Om en flygplats, som inte behöver godkännas innan den tas i bruk, inte uppfyller flygsäkerhetskraven, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer i ett enskilt fall besluta att den inte får användas eller ange under vilka förutsättningar den får användas.</P>
<P class="p94 ft34">Övriga tillstånd</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om att det krävs tillstånd för att inrätta och driva även andra anläggningar för luftfarten än flygplatser. Frågor om tillstånd och om villkoren för dessa prövas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p94 ft34">Flygtrafiktjänst</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Det ska finnas flygtrafiktjänst för att trygga och underlätta luft- farten. Verksamheten ska vara godkänd ur flygsäkerhetssynpunkt av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Ett</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">484</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_485">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">godkännande får återkallas av den myndighet som har meddelat det, om</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrivna krav inte uppfylls.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter om flygtrafiktjänsten.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Flygtrafikledningstjänst i luftrummet i anslutning till en flygplats får</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ombesörjas av innehavaren av flygplatsen eller den som fått ett sådant</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">uppdrag av innehavaren av flygplatsen. Regeringen eller den myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som regeringen bestämmer beslutar om omfattningen av detta luftrum.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Den som utför flygtrafikledningstjänst i luftrummet i anslutning till en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">flygplats får lämna tillstånd i form av klarering och anvisningar om färd-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">väg till luftfartyg.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Tystnadsplikt</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">12 § </SPAN>Den som har fullgjort uppgifter inom flygtrafiktjänst får inte</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon under uppdraget eller i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sin tjänst fått veta om enskildas ekonomiska eller personliga för-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hållanden.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I det allmännas verksamhet tillämpas bestämmelserna i offentlighets-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">och sekretesslagen (2009:000) i stället för det som sägs i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Luftfartsskyddet på flygplatser m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">13 § </SPAN>I lagen (2004:1100) om luftfartsskydd och i <NOBR>EG-rättsakter</NOBR> som det</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">hänvisas till i den lagen finns närmare bestämmelser om luftfartsskyddet</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">på flygplatser m.m.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">enskilt fall besluta att en anläggning eller en verksamhet vid en</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anläggning som används för luftfart inte får användas eller att verksam-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">heten inte får bedrivas om inte luftfartsskyddets krav är uppfyllda, eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ange under vilka förutsättningar anläggningen får användas eller verk-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">samheten bedrivas.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Ordning och säkerhet m.m.</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">14 § </SPAN>Utan tillstånd av en flygplatshållare får inte någon beträda en</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sådan del av ett flygplatsområde där det genom stängsel eller skyltar eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">på annat liknande sätt klart framgår att allmänheten inte har tillträde.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Motsvarande gäller för andra anläggningar för luftfarten.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter om tillträde till flygplatser och andra anläggningar för luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">farten och om ordningen där.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">En befattningshavare som fullgör ordnings- och säkerhetstjänst vid en</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">flygplats eller en annan anläggning för luftfarten får från flygplats-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">området eller anläggningen avvisa eller avlägsna den som obehörigen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">uppehåller sig där eller som stör ordningen eller äventyrar flygsäkerheten</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">eller luftfartsskyddet.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr33 td73"><P class="p11 ft3">485</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_486">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft34">Utländska luftfartygs tillträde till flygplatser</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">15 § </SPAN>En flygplats som är öppen för allmänt bruk ska på samma villkor som för svenska luftfartyg i internationell trafik vara öppen för utländska luftfartyg i sådan trafik, om dessa är registrerade i en stat som har träffat överenskommelse med Sverige om denna förmån.</P>
<P class="p94 ft34">Avgifter</P>
<P class="p201 ft6"><SPAN class="ft29">16 § </SPAN>Den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster för luftfarten får ta ut avgifter för användningen av flygplatsen och tjänsterna. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om enligt vilka principer sådana avgifter får tas ut.</P>
<P class="p1321 ft6">I den omfattning som följer av 1981 års multilaterala överenskommelse om undervägsavgifter ska Europeiska organisationen för säkrare flyg- trafiktjänst (Eurocontrol) meddela föreskrifter om, påföra och driva in undervägsavgifter.</P>
<P class="p148 ft34">Flygledare m.m.</P>
<P class="p153 ft3"><SPAN class="ft34">17 § </SPAN>Tjänstgöring som flygledare i flygtrafikledningstjänst eller flyg- tekniker får fullgöras bara av den som har gällande certifikat. Den som vill genomgå utbildning till flygledare ska ha elevtillstånd. I fråga om elevtillstånd och certifikat gäller bestämmelserna i 4 kap. 6 och <NOBR>8–31</NOBR> §§. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om godtagande i Sverige av utländska elevtillstånd och certifikat.</P>
<P class="p146 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att andra som fullgör tjänst inom markorganisa- tionen eller annan tjänst av betydelse för flygsäkerheten än som avses i 4 kap. ska ha behörighetsbevis. För sådana bevis får det ställas upp krav på elevtillstånd och medicinskt intyg. I fråga om elevtillstånd, behörig- hetsbevis och medicinskt intyg gäller bestämmelserna i 4 kap. 6 och 8– 31 §§. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om godtagande i Sverige av utländska behörighets- bevis.</P>
<P class="p1322 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om, undantag från kravet på certifikat när det gäller arbete som utförs inom vissa angivna organisationer.</P>
<P class="p203 ft6"><SPAN class="ft29">18 § </SPAN>Bestämmelsen i 5 kap. 10 § gäller också flygledare i flygtrafik- ledningstjänst och flygtekniker samt, i den mån regeringen föreskriver det, annan personal inom markorganisationen med tjänstgöring som är av betydelse för flygsäkerheten.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">486</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_487">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft34">Flyghinder</P>
<P class="p127 ft3"><SPAN class="ft34">19 § </SPAN>För att förebygga fara för flygsäkerheten får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om uppsättning av märken, belysning och andra anordningar som genom att de exempelvis liknar signaler för luftfarten kan utgöra en sådan fara. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får även meddela föreskrifter om markering av flyghinder.</P>
<P class="p13 ft6">Föreskrifter enligt första stycket får inte innebära något avsevärt men för markägarna eller dem som har särskild rätt till marken.</P>
<P class="p14 ft3">Kostnader för markering av flyghinder betalas vid inrättande eller ändring av en flygplats eller tillhörande inflygnings- eller utflygnings- procedurer av den som inrättar eller ändrar flygplatsen eller procedurerna. Vid uppförande av anläggningar som utgör hinder för befintliga flygplatser och tillhörande inflygnings- eller utflygnings- procedurer betalas kostnaderna för markering av den som uppför anlägg- ningen. Det som sägs i detta stycke gäller inte om något annat avtalas.</P>
<P class="p93 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om åtgärder, som får vidtas när föreskrifter enligt första stycket åsidosätts.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft34">20 § </SPAN>Den som för egen räkning utför eller låter utföra byggnadsarbeten ska minst fyra veckor innan arbetena påbörjas göra en anmälan (<SPAN class="ft4">flyg- hinderanmälan</SPAN>) till den myndighet som regeringen bestämmer om arbetena avser uppförande eller tillbyggnad av en byggnad eller annan anläggning vars sammanlagda höjd kommer att överstiga 50 meter när arbete ska utföras inom sammanhållen bebyggelse eller 20 meter när arbetena ska utföras inom annat område.</P>
<P class="p93 ft32">En flyghinderanmälan ska vara skriftlig och kortfattat beskriva projektets art, omfattning och exakta lokalisering.</P>
<P class="p148 ft34">Marktjänster</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">21 § </SPAN>I lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser finns bestämmelser om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatser som står öppna för kommersiell lufttrafik.</P>
<P class="p854 ft34">7 kap. Tillstånd att bedriva luftfart</P>
<P class="p439 ft34">Flygsäkerhetsmässiga tillstånd</P>
<P class="p291 ft4">Drifttillstånd</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Den som vill utföra lufttransporter mot betalning åt allmänheten ska ha ett drifttillstånd.</P>
<P class="p14 ft6">Ett drifttillstånd ska vara utfärdat i Sverige. Som drifttillstånd enligt detta kapitel får, i fråga om ett utländskt flygföretag som är hemma- hörande i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfarts- organisationen (ICAO), godtas ett drifttillstånd eller en likvärdig handling som har utfärdats av det landet i enlighet med ICAO:s normer.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">487</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_488">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Om det finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer i ett enskilt fall besluta att medge luftfart som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">avses i första stycket även för den som saknar ett drifttillstånd eller en</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">likvärdig handling, eller som har ett drifttillstånd eller en likvärdig</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">handling som har utfärdats i ett land som inte är medlem i ICAO. Ett</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sådant medgivande får avse endast enstaka flygningar när drifttillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">eller en likvärdig handling saknas.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Ett drifttillstånd får beviljas endast om det visas att sökanden har</P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">sådan kompetens och organisation samt att förutsättningarna i övrigt är</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sådana att verksamheten kan bedrivas på ett från flygsäkerhetssynpunkt</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">betryggande sätt.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1112 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Ett drifttillstånd får ges endast till</P>
<P class="p1323 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska staten,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska kommuner eller svenska landsting,</SPAN></P>
<P class="p118 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">medborgare i en stat inom Europeiska unionen </SPAN><NOBR>(EU-stat)</NOBR> som har sitt hemvist i Sverige eller till dödsbo efter en sådan person,</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">svenska handelsbolag som endast har bolagsmän som är medborgare</SPAN></P>
<P class="p181 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft25">en </SPAN><NOBR>EU-stat,</NOBR></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft22">svenska föreningar, samfund eller stiftelser, som i styrelsen endast har ledamöter som är medborgare i en </SPAN><NOBR>EU-stat,</NOBR></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft22">svenska aktiebolag, om majoriteten av kapitalvärdet och röstvärdet ägs av medborgare i en </SPAN><NOBR>EU-stat</NOBR> eller av någon som kan få tillstånd enligt denna paragraf,</P>
<P class="p118 ft6"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft41">europeiska ekonomiska intressegrupperingar som har sitt säte i Sverige.</SPAN></P>
<P class="p67 ft3">Om ägaren till ett aktiebolag som ansöker om tillstånd enligt denna paragraf är ett annat aktiebolag, ska det som sägs i första stycket 6 också gälla det bolaget.</P>
<P class="p67 ft3">Ett tillstånd förfaller, om kraven i första och andra styckena inte längre är uppfyllda och rättelse inte sker inom den tid som bestäms av den myndighet som har meddelat tillståndet.</P>
<P class="p67 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det finns särskilda skäl, i ett enskilt fall besluta om undantag från denna paragraf,.</P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Ett drifttillstånd utfärdas att gälla för viss typ av luftfart och för vissa luftfartyg. Ett drifttillstånd ska ges för viss tid. I drifttillståndet ska fastställas de villkor som ska gälla.</P>
<P class="p121 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om drifttillstånd.</P>
<P class="p67 ft32">Frågor om drifttillstånd prövas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p68 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Om en tillståndshavare i väsentlig grad åsidosätter föreskrifterna för verksamheten, ska drifttillståndet återkallas av den myndighet som har meddelat det. Tillståndet ska också återkallas, om det måste antas att innehavaren inte kan upprätthålla verksamheten. Om det är tillräckligt för att upprätthålla flygsäkerheten, får ett drifttillstånd i stället begränsas till</P>
<P class="p944 ft3">488</P>
</DIV>
<DIV id="page_489">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">att gälla viss del av verksamheten eller att gälla under vissa förutsätt-</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ningar.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Ett drifttillstånd ska återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">avgörande av återkallelsefrågan, om det på sannolika skäl kan antas att</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">drifttillståndet kommer att återkallas slutligt. Om det på sannolika skäl</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kan antas att tillståndet kommer att begränsas slutligt, får det begränsas</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Den som har ett drifttillstånd ska anmäla om något inträffar som</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">medför att kraven för utfärdande av drifttillstånd inte längre är uppfyllda.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft4">Bruksflygtillstånd</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>För att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg, såsom lyft,</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bogsering, inspektioner och övervakning, krävs ett bruksflygtillstånd.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Det som föreskrivs i 1 § andra och tredje styckena och <NOBR>2–5</NOBR> §§ har</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">motsvarande tillämpning i fråga om bruksflygtillstånd. Om regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmer det, får den myndighet som prövar frågor om bruksflygtill-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">stånd uppdra åt någon annan att göra prövningen.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">enskilt fall besluta om undantag från kravet på bruksflygtillstånd om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">verksamheten inte är av större omfattning eller om det i övrigt finns</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">särskilda skäl.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft4">Tillstånd att bedriva utbildning</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>För att få bedriva flygutbildning i Sverige krävs ett utbildnings-</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillstånd.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kravet på tillstånd enligt första stycket när det är fråga om utbildning för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">privat flygning. Om en flygutbildning som har undantagits från</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillståndskravet inte uppfyller föreskrivna flygsäkerhetskrav, får rege-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ringen eller den myndighet som regeringen bestämmer i enskilda fall</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">besluta att utbildningen inte får bedrivas.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skriva att det krävs tillstånd för att bedriva utbildning av flygledare och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">annan personal inom flygtrafiktjänsten i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Det som föreskrivs i 2, 4 och 5 §§ har motsvarande tillämpning i fråga</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">om tillstånd som föreskrivs i denna paragraf.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft4">Trafiktillstånd</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>För att mot betalning få utföra lufttransporter åt allmänheten eller</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för att mot betalning få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg krävs ett</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">trafiktillstånd.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Den som har ett drifttillstånd som är utfärdat i Sverige behöver dock</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">inte något trafiktillstånd för att få utföra inrikes lufttransporter och den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">som har ett bruksflygtillstånd som är utfärdat i Sverige behöver inte</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr34 td73"><P class="p11 ft3">489</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td72"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_490">
<P class="p155 ft6">något trafiktillstånd för att få utföra arbeten med hjälp av luftfartyg. Prop. 2009/10:95 Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får dock Bilaga 6 meddela föreskrifter om att det krävs ett trafiktillstånd även i dessa fall.</P>
<P class="p121 ft3">Om regeringen genom ett avtal med ett annat land eller en inter- nationell organisation medgivit trafikrättigheter för luftfart inom svenskt område, får regeringen besluta om undantag från kravet på trafiktillstånd enligt första stycket.</P>
<P class="p121 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om trafiktillstånd och om utövande av trafikrättig- heter utan att trafiktillstånd krävs enligt tredje stycket.</P>
<P class="p118 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om att annan luftfart än luftfart i regelbunden trafik får utövas utan trafiktillstånd, om det är lämpligt med hänsyn till luftfartens art eller omfattning.</P>
<P class="p70 ft4">Meddelande och återkallande av trafiktillstånd</P>
<P class="p99 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>Trafiktillstånd meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p121 ft3">När trafiktillstånd meddelas, får tillståndet förenas med villkor. Om tillståndet meddelas av regeringen, får sådana villkor beslutas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p67 ft6">Ett trafiktillstånd eller trafikrättigheter enligt 8 § tredje stycket får åter- kallas helt eller för viss tid eller begränsas, om tillståndshavaren eller utövaren av trafikrättigheten inte iakttar de föreskrifter eller villkor som gäller för verksamheten, eller det i övrigt finns särskilda skäl.</P>
<P class="p70 ft34">Övriga tillstånd</P>
<P class="p233 ft4">Tillstånd till inhyrning och uthyrning av luftfartyg</P>
<P class="p186 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det behövs av hänsyn till flygsäkerheten eller annars till luftfarten inom svenskt område, meddela föreskrifter om att det krävs tillstånd för att hyra in eller hyra ut ett luftfartyg.</P>
<P class="p67 ft6">Det som föreskrivs i 2, 4 och 5 §§ har motsvarande tillämpning i fråga om tillstånd som föreskrivs i denna paragraf.</P>
<P class="p1324 ft39">8 kap. Vissa bestämmelser för lufttrafiken Trafikregler</P>
<P class="p1048 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter med trafikregler för luftfart samt föreskrifter om vad som i övrigt ska iakttas vid luftfart för att olyckor och olägenheter ska undvikas.</P>
<P class="p193 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om flygvägar som luftfartyg ska följa inom svenskt</P>
<P class="p97 ft151">område samt begränsningar i användningen av luftrum i anslutning till</P>
<P class="p197 ft3">490</P>
</DIV>
<DIV id="page_491">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">sådana flygvägar. Vidare får föreskrifter meddelas om flygningar över</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">landets gränser.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p143 ft34">Skyldighet att landa</P>
<P class="p78 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>När det krävs av hänsyn till allmän ordning och säkerhet, får ett luftfartyg uppmanas att landa. Fartyget ska då landa på den plats som anvisas. Om ingen anvisning lämnas, ska landningen ske på närmaste flygplats inom landet som är lämplig.</P>
<P class="p55 ft3">Ett luftfartyg, som utan föreskrivet tillstånd kommer in i ett sådant område som avses i 1 kap. 8 §, ska omedelbart lämna området. Det inträffade ska snarast anmälas till en flygtrafikledningsenhet. Om ingen annan anvisning lämnas, ska fartyget snarast möjligt landa enligt det som sägs i första stycket.</P>
<P class="p55 ft6">Om ett luftfartyg bryter mot bestämmelserna i första eller andra stycket, får den fortsatta färden hindras.</P>
<P class="p55 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om vem som får besluta om åtgärder enligt denna paragraf och får meddela ytterligare föreskrifter i de avseenden som avses i paragrafen. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om att enskild får besluta om åtgärder enligt denna paragraf.</P>
<P class="p144 ft34">Transport av visst gods</P>
<P class="p124 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får av hänsyn till flygsäkerheten eller luftfartsskyddet meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om förbud mot transport med luftfartyg av visst gods eller föreskriva villkor för sådan transport.</P>
<P class="p55 ft6">Bestämmelser som rör transport av krigsmateriel finns i lagen (1992:1300) om krigsmateriel.</P>
<P class="p55 ft6">Bestämmelser om transport med luftfartyg av farligt gods finns i lagen (2006:263) om transport av farligt gods.</P>
<P class="p77 ft34">Luftfartygshandlingar</P>
<P class="p124 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>I den mån annat inte särskilt föreskrivs i denna lag, meddelar regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskrifter om luftfartygshandlingar.</P>
<P class="p73 ft6"><SPAN class="ft29">6 § </SPAN>Om någon för att kunna ta till vara sin rätt behöver ta del av inne- hållet i en luftfartygshandling, ska han eller hon få det.</P>
<P class="p55 ft32">I det allmännas verksamhet gäller i stället bestämmelserna i tryckfri- hetsförordningen och offentlighets- och sekretesslagen (2009:000).</P>
<P class="p75 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om skyldighet för dem som tjänstgör ombord på luftfartyg att medföra flygcertifikat och andra handlingar.</P>
<P class="p1325 ft3">491</P>
</DIV>
<DIV id="page_492">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft34">9 kap. Ansvaret för skador genom luftfart</P>
<P class="p201 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Bestämmelser om ansvaret för skador som genom luftfart tillfogas personer eller egendom som inte transporteras med luftfartyget finns i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart.</P>
<P class="p1138 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>Bestämmelser om skyldighet för lufttrafikföretag och luftfartygs- operatörer att ha försäkring för sådant ansvar som avses i 1 § finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygs- operatörer<A href="#page_492"><SPAN class="ft49">1</SPAN></A>.</P>
<P class="p1326 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om att det även i andra fall än som följer av 2 § ska finnas försäkring för ansvar enligt 1 §. Försäk- ringen får ersättas av någon motsvarande säkerhet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p1326 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 785/2004 i fråga om försäkring för sådant ansvar som avses i 1 §.</P>
<P class="p1210 ft6">Ett sådant bevis som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p92 ft32"><SPAN class="ft33">5 § </SPAN>Transportstyrelsen får i fråga om sådana flygningar över svenskt område och sådana mellanlandningar som avses i artikel 8.2 i förordning (EG) nr 785/2004 kräva bevis om giltig försäkring.</P>
<P class="p153 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Om någon som tjänstgör på luftfartyg är ersättningsskyldig för skada genom luftfart som har uppkommit genom hans eller hennes fel eller försummelse i tjänsten, får rätten jämka ersättningen med hänsyn till felets eller försummelsens beskaffenhet, skadans storlek eller omständig- heterna i övrigt. Detsamma gäller i fråga om andra med tjänst som har betydelse för trafiksäkerheten.</P>
<P class="p13 ft32">I fråga om skadeståndsansvaret för arbetstagare gäller 4 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207).</P>
<P class="p1327 ft33">10 kap. Flygräddningstjänst, bärgning, undersökning av luftfartsolyckor och rapportering av händelser</P>
<P class="p150 ft34">Flygräddningstjänst</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Bestämmelser om flygräddningstjänst finns också i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor.</P>
<P class="p14 ft6">Ett luftfartygs ägare eller brukare och de som tjänstgör på luftfartyg eller vid flygplatser eller andra anläggningar för luftfarten är skyldiga att delta i flygräddningstjänsten. Regeringen meddelar föreskrifter om ersättning av allmänna medel för deltagandet. I fråga om ersättning vid</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p97 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>EUT L 138, 30.4.2004, s. 1 (Celex 32004R0785).</P>
<P class="p197 ft3">492</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_493">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">personskador gäller lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd och</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">lagen (1977:266) om statlig ersättning vid ideell skada m.m.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p143 ft34">Bärgning</P>
<P class="p142 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Den som bärgar ett luftfartyg som har förolyckats eller befinner sig i nöd och alla som medverkar vid bärgningen har rätt till bärgarlön. Det- samma gäller vid bärgning av gods ombord på ett sådant fartyg eller av något som hör till fartyget eller godset. I fråga om bärgarlönen tillämpas bestämmelserna i 16 kap. 3 § tredje och fjärde styckena, 5 § första stycket andra och tredje meningarna, 6 § och 10 § tredje stycket sjölagen (1994:1009). Den som i en sådan nödsituation räddar människor från fartyget eller medverkar vid deras räddning har också rätt till en del av bärgarlönen. De särskilda kostnader som någon i övrigt har haft för bevarandet av ett luftfartyg eller av gods ska också ersättas, om kost- naderna har varit nödvändiga.</P>
<P class="p111 ft6">Den som deltar i en bärgning trots ett uttryckligt och befogat förbud av fartygets befälhavare, ägare eller, om fartyget inte används av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe har inte rätt till bärgarlön. Detsamma gäller i fråga om ersättning för kostnader för bevarande av fartyg och gods.</P>
<P class="p717 ft32">Bestämmelserna om bärgning i denna paragraf tillämpas inte på sådan bärgning som avses i 16 kap. 1 § 1 sjölagen.</P>
<P class="p112 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Den som har en fordran på bärgarlön eller ersättning för kostnader enligt 2 § har luftpanträtt i fartyget eller godset med förmånsrätt enligt 4 § 1 förmånsrättslagen (1970:979), om bärgarlönen eller ersättningen avser åtgärder som har avslutats i Sverige.</P>
<P class="p55 ft6">En yngre fordran har företräde framför en äldre. Fordringar som har uppkommit på grund av samma händelse har lika rätt till betalning.</P>
<P class="p55 ft6">För att ett luftfartyg ska få lämna den plats där åtgärderna för bärg- ningen eller bevarandet avslutades, eller för att ägaren ska få ta godset i besittning, krävs att borgenärerna medger det. Detta gäller dock inte, om borgenärerna har fått betalt för sina fordringar eller säkerhet har ställts.</P>
<P class="p112 ft32"><SPAN class="ft33">4 § </SPAN>Luftpanträtt omfattar inte ersättning som på grund av försäkring eller av någon annan anledning betalas för skada på luftfartyg eller gods.</P>
<P class="p75 ft6"><SPAN class="ft29">5 § </SPAN>Säljs luftfartyget eller godset exekutivt, upphör luftpanträtten sedan försäljningen har vunnit laga kraft och köpesumma betalats. Borge- närerna har rätt till betalning ur köpesumman enligt bestämmelserna i utsökningsbalken.</P>
<P class="p55 ft6">Luftpanträtten i godset upphör, om det genom lossning ställs till avsändarens eller mottagarens förfogande. Om godset lämnas ut utan borgenärens tillstånd, svarar den som tar emot godset för fordringen, om han eller hon kände till denna. Han eller hon svarar dock inte för mera än det värde som godset hade vid lossningen.</P>
<P class="p1050 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Luftpanträtten i ett luftfartyg som är registrerat i Sverige upphör</P>
<P class="p109 ft47">efter tre månader från den dag åtgärderna för bärgningen eller bevarandet</P>
<P class="p126 ft3">493</P>
</DIV>
<DIV id="page_494">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">av fartyget avslutades. Detta gäller dock inte, om borgenärens anspråk på</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">panträtt inom samma tid har anmälts till inskrivningsmyndigheten för</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anteckning i inskrivningsregistret för luftfartyg och dessutom överens-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträtten har</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">väckts i laga ordning.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Bestämmelserna i första stycket gäller också om fartyget är registrerat i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ett annat land som har biträtt Genèvekonventionen. Borgenärens anspråk</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">på panträtt ska i sådant fall anmälas hos den myndighet som för inskriv-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ningsboken för fartyget.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Om fartyget inte är registrerat eller om det är registrerat i ett annat land</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">än som anges i andra stycket, upphör luftpanträtten efter ett år från den</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">dag åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av fartyget avslutades.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Detta gäller dock inte, om inom samma tid överenskommelse har träffats</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">om panträttens belopp eller talan om panträtten har väckts i laga ordning.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Undersökning av luftfartsolyckor och tillbud</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>Bestämmelser om undersökning från säkerhetssynpunkt av luft-</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fartsolyckor och tillbud till sådana olyckor finns i lagen (1990:712) om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">undersökning av olyckor.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Rapportering av händelser m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">8 § </SPAN>I syfte att förbättra flygsäkerheten ska händelser inom civil luftfart</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">rapporteras till behörig myndighet.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Med händelse inom civil luftfart avses i denna lag driftsavbrott, defekt,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fel eller annan onormal omständighet som har inverkat eller kan inverka</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">på flygsäkerheten, men som inte lett till sådana luftfartsolyckor eller</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">tillbud som avses i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">9 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om vilka personer inom civil</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfart som ska vara skyldiga att rapportera händelser enligt 8 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">närmare föreskrifter om rapportering av händelser.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">10 § </SPAN>En arbetsgivare får inte utsätta en arbetstagare för repressalier på</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">grund av att arbetstagaren har rapporterat en händelse enligt denna lag.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Om en arbetstagare utsätts för repressalier, ska arbetsgivaren betala</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">skadestånd till arbetstagaren för den förlust som uppkommer och för den</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">kränkning som repressalierna innebär.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr55 td72"><P class="p3 ft34">11 kap. Särskilda bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr55 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Avgångsförbud</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Transportstyrelsen eller den som styrelsen utser får förbjuda en</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">flygning och hindra ett luftfartyg från att avgå om det, när flygningen ska</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">påbörjas, kan antas att luftfartyget inte uppfyller de villkor som anges i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">denna lag eller som har fastställts med stöd av lagen. Detsamma gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">när andra villkor som fastställts för flygningen inte är uppfyllda. Om</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p11 ft3">494</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_495">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">någon annan än Transportstyrelsen har meddelat beslutet, ska beslutet</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">genast anmälas till Transportstyrelsen och prövas av denna.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Innehavaren av en flygplats får hindra ett luftfartyg från att avgå</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om avgifter för användningen av flygplatsen och tjänsterna för luftfarten,</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som avser fartygets senaste ankomst, uppehåll och avgång, inte har</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">betalats och säkerhet inte har ställts.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>I lagen (1939:6) om frihet från kvarstad för vissa luftfartyg finns</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser om att kvarstad inte får läggas på vissa luftfartyg.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Avgifter och andra ersättningar för förrättningar</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om avgifter och andra ersättningar för förrättningar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och tillstånd enligt denna lag och föreskrifter som meddelats med stöd av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lagen samt enligt <NOBR>EG-förordningar</NOBR> på den civila luftfartens område.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Beslut om kostnad som är förfallen till betalning får verkställas enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">utsökningsbalken.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Radioanläggningar</P></TD>
<TD class="tr31 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>I lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation finns särskilda</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelser om användning av radioanläggningar ombord på luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">och inom markorganisationen.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr55 td72"><P class="p3 ft34">12 kap. Tillsyn, överklagande m.m.</P></TD>
<TD class="tr55 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Tillsyn</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelserna i <NOBR>1–8,</NOBR> 10 och 11 kap. och de föreskrifter som meddelats</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">med stöd av dessa bestämmelser följs.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">första stycket får anlita någon annan vid tillsynen.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I den utsträckning det behövs för tillsyn enligt första stycket ska där</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">avsedd myndighet och annan som myndigheten anlitar för tillsynen ges</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">omedelbart tillträde till luftfartyg, flygplatser, anläggningar, lokaler och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">andra objekt. Denna rätt omfattar inte bostäder.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Tillsynsåtgärder får vidtas stickprovsvis om det sker på ett icke-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">diskriminerande sätt.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">den som har skyldigheter enligt artiklarna <NOBR>5–11</NOBR> i Europaparlamentets och</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">rådets förordning (EG) nr 1107/2006 om rättigheter i samband med flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">resor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlig-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3">het<A href="#page_495"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>följer dessa bestämmelser.</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr36 td72"><P class="p3 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>EUT L 204, 26.7.2006, s. 1 (Celex 32006R1107).</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr60 td73"><P class="p11 ft3">495</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr50 td72"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_496">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Tillsynsmyndigheten enligt första stycket får meddela de före-</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">lägganden som behövs för att bestämmelserna ska följas.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter om att den som står under tillsyn enligt denna lag</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ska lämna de uppgifter som tillsynsmyndigheten behöver för att kunna</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">utöva tillsyn.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Överklagande</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Transportstyrelsens beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som har meddelats med stöd av lagen överklagas i frågor som rör trafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillstånd hos regeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Luftfartsverkets och Transportstyrelsens övriga beslut vid myndighets-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">utövning mot enskild enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddelats med stöd av lagen överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Beslut som avses i denna paragraf gäller omedelbart, om inte annat</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">förordnas.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Transportstyrelsens beslut om tillstånd att inrätta och driva flyg-</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">platser får överklagas av en sådan ideell förening som avses i 16 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">13 § miljöbalken.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Allmänt bemyndigande</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, i</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">de avseenden som behandlas i denna lag, meddela ytterligare föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som gäller skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa eller trafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen får meddela föreskrifter om att den myndighet som avses i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">första stycket får överlämna förvaltningsuppgift som ansluter till före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skrifterna till någon annan, även om uppgiften innefattar myndighets-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">utövning.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft34">Krig eller krigsfara</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">7 § </SPAN>Är Sverige i krig eller krigsfara får regeringen, i den utsträckning</P></TD>
<TD class="tr8 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">rådande förhållanden kräver det, meddela föreskrifter om, eller i ett</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">enskilt fall besluta om undantag från bestämmelserna i denna lag, från</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag och från andra</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">lagar och författningar som avser luftfarten. Regeringen får då meddela</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">de föreskrifter som behövs.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Detsamma gäller, om det råder sådana utomordentliga förhållanden</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som är föranledda av krig eller av krigsfara som Sverige har befunnit sig</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">i.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Om regeringen i andra fall än då Sverige är i krig har meddelat före-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skrifter enligt denna paragraf, ska föreskrifterna underställas riksdagens</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">prövning inom en månad efter de har beslutats. Om någon sådan under-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ställning inte sker eller om föreskrifterna inte godkänns av riksdagen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">inom två månader från underställningen, upphör föreskrifterna att gälla.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p11 ft3">496</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_497">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft34">Definitioner av konventioner</P>
<P class="p1328 ft6"><SPAN class="ft29">8 § </SPAN>Vid tillämpningen av denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen avses med</P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft208">Chicagokonventionen </SPAN>den konvention angående internationell civil luftfart som avslutades i Chicago den 7 december 1944, och</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft209">Genèvekonventionen </SPAN>den konvention rörande internationellt erkännande av rätt till luftfartyg som avslutades i Genève den 19 juni 1948.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1329 ft28">13 kap. Ansvarsbestämmelser m.m. Ansvarsbestämmelser</P>
<P class="p1330 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>Den som uppsåtligen eller av grov oaktsamhet manövrerar ett luft- fartyg på ett sådant sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara döms för <SPAN class="ft7">vårdslöshet i flygtrafik </SPAN>till böter eller till fängelse i högst sex månader.</P>
<P class="p594 ft3">Är brottet grovt döms till fängelse i högst två år.</P>
<P class="p1331 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg efter att ha förtärt alkoholhaltiga drycker i så stor mängd att alkoholkoncentrationen under eller efter tjänstgöringen uppgår till minst 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram per liter i utandningsluften döms för <SPAN class="ft4">flygfylleri </SPAN>till böter eller fängelse i högst sex månader. Detsamma gäller den som utövar tjänst som anges i 6 kap. 18 §.</P>
<P class="p1332 ft6">För flygfylleri enligt första stycket döms också den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller som utövar tjänst som anges i 6 kap. 18 § efter att ha intagit narkotika som avses i 8 § narkotikastrafflagen (1968:64) i så stor mängd att det under eller efter tjänstgöringen finns något narkotiskt ämne kvar i blodet. Detta gäller dock inte om narkotikan intagits i enlighet med läkares eller annan behörig receptutfärdares ordination.</P>
<P class="p847 ft3">För flygfylleri enligt första stycket döms också den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller som utövar tjänst som anges i 6 kap. 18 § och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat medel att det kan antas att han eller hon inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt.</P>
<P class="p1084 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Är ett brott som avses i 2 § att anse som grovt döms för <SPAN class="ft7">grovt flyg- fylleri </SPAN>till fängelse i högst två år. Vid bedömande av om brottet är grovt ska det särskilt beaktas om gärningsmannen</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">har haft en alkoholkoncentration som uppgått till minst 1,0 promille</SPAN></P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft25">blodet eller 0,50 milligram per liter i utandningsluften,</SPAN></P>
<P class="p623 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft41">annars har varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel, eller</SPAN></P>
<P class="p1333 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft210">fullgjort sin uppgift på ett sätt som inneburit påtaglig fara för flyg- säkerheten.</SPAN></P>
<P class="p337 ft3"><SPAN class="ft34">4 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som upp-</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr9 td277"><P class="p3 ft3">såtligen</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td273"><P class="p11 ft3">497</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td277"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_498">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">1. bryter förbud som regeringen har meddelat med stöd av 1 kap. 6 §</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tredje stycket,</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft45">bryter mot 1 kap. 7 § första stycket eller mot villkor som har meddelats av regeringen enligt 1 kap. 7 § andra stycket,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft30">bryter mot förbud eller föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd av 1 kap. 8 §,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">lämnar oriktiga uppgifter vid ansökan eller anmälan enligt 2 kap.,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft25">framför ett luftfartyg som inte är märkt enligt 2 kap. 13 § eller enligt föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd därav,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 3 kap. 1 § första stycket första meningen,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft25">tillverkar luftfartyg eller tillverkar tillbehör eller reservdelar till dem, utför </SPAN><NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändringsarbeten på fartyg, tillbehör och reservdelar utan föreskrivet tillstånd,</P>
<P class="p209 ft6"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft30">bryter mot 4 kap. 1, 2, 3, 4 eller 5 § eller mot föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd därav,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft25">vid tjänstgöring ombord på luftfartyg inte följer befälhavarens order,</SPAN></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft159">som passagerare inte åtlyder vad befälhavaren bestämmer om ordningen ombord,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 5 kap. 8 §,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 6 kap. 4 eller 7 §,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft30">bryter mot föreskrifter som regeringen har meddelat med stöd av 6 kap. 10 §,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft25">bryter mot 6 kap. 17 § första stycket,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft40">utövar luftfart utan föreskrivet tillstånd enligt 7 kap. 1 eller 6 §§, 7 § första stycket eller 8 § första stycket,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft35">utövar luftfart utan tillstånd som regeringen har föreskrivit med stöd av 7 kap. 8 § andra stycket eller 10 §,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft22">vid utövande av luftfart åsidosätter de villkor som har meddelats av regeringen med stöd av 7 kap. 4 § första stycket, 6 § andra stycket, 7 § fjärde stycket eller 9 § andra stycket,</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft22">inte landar enligt det som sägs i 8 kap. 3 §,</SPAN></P>
<P class="p121 ft6"><SPAN class="ft3">19.</SPAN><SPAN class="ft23">använder ett luftfartyg vid luftfart utan föreskriven försäkring eller säkerhet enligt 9 kap. 3 §.</SPAN></P>
<P class="p67 ft32">Till böter eller fängelse i högst sex månader döms även den som av oaktsamhet begår gärning som avses i första stycket <NOBR>1–8</NOBR> och <NOBR>10–20.</NOBR></P>
<P class="p99 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen<A href="#page_498"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>genom att</P>
<P class="p1334 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">utföra lufttransport utan nödvändig operativ licens,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft211">inte inhämta ett förhandsgodkännande enligt artikel 13 i förordningen, eller</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">utföra lufttransport på en flyglinje för vilken allmän trafikplikt gäller och annan meddelats tillstånd med ensamrätt enligt artikel 16 i förordningen.</SPAN></P>
<P class="p119 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>EUT L 293, 31.10.2008, s. 3 (Celex 32008R1008).</P>
<P class="p197 ft3">498</P>
</DIV>
<DIV id="page_499">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Till böter döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet</P>
<P class="p14 ft6">1. lämnar oriktiga uppgifter i ett ärende som rör innehav av certifikat eller behörighetsbevis eller frågan om annan behörighet, eller vid prov, kontroller eller annan tillsyn över behörigheten,</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">bryter mot 5 kap. 2 §,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft30">bryter mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 6 kap. 17 § andra stycket första meningen.</SPAN></P>
<P class="p14 ft32">Till böter döms också den som i andra fall än som anges i <NOBR>1–4</NOBR> §§ uppsåtligen försummar någon skyldighet enligt 1, 2, 3, 4, 5, 6 eller 8 kap.</P>
<P class="p83 ft32"><SPAN class="ft33">7 § </SPAN>Om en gärning har begåtts av ringa oaktsamhet, döms inte till ansvar enligt denna lag.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">8 § </SPAN>Bestämmelser om ansvar för den som bryter mot tystnadsplikten i 6 kap. 12 § första stycket finns i 20 kap. 3 § brottsbalken.</P>
<P class="p89 ft32"><SPAN class="ft33">9 § </SPAN>Till ansvar enligt denna lag döms inte om gärningen är belagd med samma eller strängare straff i brottsbalken, eller om gärningen utgör överträdelse av ett föreläggande eller förbud som förenats med vite.</P>
<P class="p137 ft34">Förverkande</P>
<P class="p81 ft3"><SPAN class="ft34">10 § </SPAN>Om ägaren eller någon som är i ägarens ställe uppsåtligen begår eller medverkar till en sådan gärning som anges i 4 § första stycket 1, 2 eller 3, får luftfartyget förklaras förverkat, om det behövs för att före- bygga brott eller om det i övrigt finns särskilda skäl. Detta gäller dock inte, om förverkande är uppenbart oskäligt. Om fartyget inte finns i behåll, får värdet förklaras förverkat.</P>
<P class="p93 ft32">Första stycket gäller inte mot den som i god tro har förvärvat luft- fartyget eller någon särskild rätt till det.</P>
<P class="p148 ft34">Vite</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Ett föreläggande eller ett förbud som myndighet meddelar enligt denna lag, eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag, får förenas med vite.</P>
<P class="p854 ft34">14 kap. Statsluftfart</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">1 § </SPAN>För luftfart med svenska militära luftfartyg och i fråga om den militära markorganisationen gäller endast bestämmelserna i</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">5 kap. 9 §,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">6 kap. 11 och 17 §§,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">9 kap. 6 §, samt</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">10 kap. 2 § första och tredje styckena och 7 §.</SPAN></P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar i övrigt föreskrifter för den militära luftfarten och markorganisationen i de ämnen som anges i denna lag och som inte gäller förhållandet mellan enskilda eller annars måste meddelas i lag.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">499</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_500">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395500x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft6"><SPAN class="ft29">2 § </SPAN>För annan svensk statsluftfart än som anges i 1 §, gäller bestämmel- serna i denna lag utom 10 kap. <NOBR>3–6</NOBR> §§.</P>
<P class="p216 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får för sådan luftfart meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från bestämmelserna i <NOBR>1–8</NOBR> kap. samt i övrigt meddela de särskilda föreskrifter som behövs.</P>
<P class="p844 ft6"><SPAN class="ft29">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter i fråga om tillträde till svenskt område för utländska militära luftfartyg och andra utländska luftfartyg som används endast för statsändamål och inte för affärsdrift.</P>
<P class="p1335 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft41">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009. Genom lagen upphävs luftfartslagen (1957:297).</SPAN></P>
<P class="p216 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">Certifikat, tillstånd och godkännanden som har meddelats enligt luft- fartslagen (1957:297) och med stöd av den meddelade föreskrifter, ska fortsätta att gälla enligt sitt innehåll. Frågor om förnyelse av ett äldre certifikat, tillstånd eller godkännande ska dock prövas enligt den nya lagen, liksom återkallelse av ett certifikat, tillstånd eller godkännande eller vägran att godkänna ett tillstånd om den händelse som ligger till grund för ingripandet har ägt rum sedan lagen har trätt i kraft.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1336 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">500</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_501">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p1337 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297)</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297) ska utgå.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1336 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">501</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_502">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395502x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">I den omfattning som följer av </SPAN><SPAN class="ft4">bilaga IV till den reviderade inter- nationella Eurocontrolkonven- tionen </SPAN><SPAN class="ft3">ska Europeiska organisa- tionen för säkrare flygtrafiktjänst (Eurocontrol) meddela föreskrifter om, påföra och driva in under- vägsavgifter.</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i luftfartslagen (2009:000)</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 6 kap. 16 § luftfartslagen (2009:000) ska ha</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td76"><P class="p3 ft4">Lydelse enligt lagförslag 2.1</P></TD>
<TD class="tr43 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1338 ft34">6 kap.</P>
<P class="p1339 ft34">16 §</P>
<P class="p118 ft3">Den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster för luftfarten får ta ut avgifter för användningen av flygplatsen och tjänsterna. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om enligt vilka allmänna principer sådana avgifter får tas ut.</P>
<P class="p1046 ft3">I den omfattning som följer av</P>
<P class="p1340 ft4">1981 års multilaterala överens- kommelse om undervägsavgifter <SPAN class="ft3">ska Europeiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst (Euro- control) meddela föreskrifter om, påföra och driva in undervägs- avgifter.</SPAN></P>
<P class="p1341 ft3">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p1342 ft3">502</P>
</DIV>
<DIV id="page_503">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr32 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr50 td65"><P class="p3 ft163"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34">Inledande bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr31 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om lufttransporter.</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">2 § </SPAN>Bestämmelser om ansvaret för skador som uppkommer genom</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">luftfart finns i lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">luftfart och luftfartslagen (2009:000).</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td72"><P class="p3 ft34"><NOBR>EG-rättsliga</NOBR> bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr31 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">3 § </SPAN>Bestämmelser om lufttransporter finns i</P></TD>
<TD class="tr30 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om luft-</SPAN></P>
<P class="p183 ft3">trafikföretags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passagerare och deras bagage<A href="#page_503"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A>,</P>
<P class="p1343 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft40">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensa- tion och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda</SPAN></P>
<P class="p183 ft6">eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91<A href="#page_503"><SPAN class="ft49">2</SPAN></A>,</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft40">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den</SPAN></P>
<P class="p1344 ft3">21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygs- operatörer<A href="#page_503"><SPAN class="ft52">3</SPAN></A>,</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemen- skapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafik-</SPAN></P>
<P class="p183 ft6">företag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG<A href="#page_503"><SPAN class="ft49">4</SPAN></A>,</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft22">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006 av den</SPAN></P>
<P class="p183 ft6">5 juli 2006 om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet<A href="#page_503"><SPAN class="ft49">5</SPAN></A>,</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft22">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den</SPAN></P>
<P class="p183 ft3">24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen (omarbetning)<A href="#page_503"><SPAN class="ft52">6</SPAN></A>.</P>
<P class="p55 ft6">I den utsträckning en fråga regleras av dessa förordningar, tillämpas inte svensk lag.</P>
<P class="p55 ft32">Bestämmelser som kompletterar förordningarna i första stycket <NOBR>2–6</NOBR> finns i <NOBR>12–17</NOBR> §§.</P>
<P class="p1345 ft88"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft114">EGT L 285, 17.10.1997, s. 1 (Celex 31997R2027), ändrad genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 889/2002, EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889).</SPAN></P>
<P class="p132 ft61"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft60">EUT L 46, 17.2.2004, s. 1 (Celex 32004R0261).</SPAN></P>
<P class="p132 ft61"><SPAN class="ft58">3</SPAN><SPAN class="ft60">EUT L 138, 30.4.2004, s. 1 (Celex 32004R0785).</SPAN></P>
<P class="p132 ft63"><SPAN class="ft58">4</SPAN><SPAN class="ft62">EUT L 344, 27.12.2005, s. 15 (Celex 32005R2111).</SPAN></P>
<P class="p132 ft61"><SPAN class="ft58">5</SPAN><SPAN class="ft60">EUT L 204, 26.7.2006, s. 1 (Celex 32006R1107).</SPAN></P>
<P class="p132 ft65"><SPAN class="ft58">6</SPAN><SPAN class="ft64">EUT L 293, 31.10.2008, s. 3 (Celex 32008R1008).</SPAN></P>
<P class="p126 ft3">503</P>
</DIV>
<DIV id="page_504">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft34">Bestämmelser om Montrealkonventionen</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td72"><P class="p3 ft34">Lufttransporter som omfattas av Montrealkonventionen</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr48 td65"><P class="p3 ft160"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p841 ft6"><SPAN class="ft29">4 § </SPAN>Artiklarna <NOBR>1–22,</NOBR> artikel 23.1 första, andra och tredje meningarna, artiklarna <NOBR>25–27,</NOBR> artiklarna <NOBR>29–49</NOBR> samt artiklarna 51 och 52 i konven- tionen den 28 maj 1999 om vissa enhetliga regler för internationella lufttransporter (Montrealkonventionen) ska gälla som lag här i landet.</P>
<P class="p121 ft3">De engelska, franska, arabiska, kinesiska, ryska och spanska texterna av Montrealkonventionen har lika giltighet.</P>
<P class="p67 ft32">De engelska och franska texterna av konventionen samt en över- sättning av den till svenska finns intagna som en bilaga till denna lag.</P>
<P class="p116 ft34">Lufttransporter som inte omfattas av Montrealkonventionen</P>
<P class="p117 ft3"><SPAN class="ft34">5 § </SPAN>För lufttransporter mot ersättning inom ett land utan mellan- landning utanför landet och för andra lufttransporter mot ersättning som inte omfattas av Montrealkonventionen ska konventionens bestämmelser ändå tillämpas så som det anges i 4 §. Detta gäller även när sådana luft- transporter utförs av ett lufttrafikföretag utan ersättning.</P>
<P class="p118 ft6">I fråga om jämkning av skadestånd för personskada ska 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207) tillämpas i stället för artikel 20 i konven- tionen.</P>
<P class="p67 ft6">I fråga om begränsning av transportörens ansvar vid transport av bagage eller gods ska bestämmelsen i artikel 22.2 i konventionen tillämpas som om den enbart avser incheckat bagage och bestämmelsen i artikel 22.5 som om den avser punkterna <NOBR>1–3.</NOBR></P>
<P class="p116 ft34">Inflationsjustering</P>
<P class="p99 ft3"><SPAN class="ft34">6 § </SPAN>Om de beloppsgränser som gäller enligt artiklarna 21 och 22 i Montrealkonventionen ändras med tillämpning av artikel 24, ska de nya beloppsgränserna vid tillämpning av 4 eller 5 § tillämpas på transport- avtal som ingås tidigast den dag då ändringen träder i kraft enligt konventionen.</P>
<P class="p102 ft32">Regeringen ska i Svensk författningssamling ge till känna sådana ändringar av beloppsgränserna.</P>
<P class="p70 ft34">Behörig domstol</P>
<P class="p99 ft6"><SPAN class="ft29">7 § </SPAN>Talan om ersättning som får föras i Sverige med stöd av artikel 33.2 i Montrealkonventionen ska, om den inte väcks vid någon av de domstolar som anges i artikel 33.1, väckas vid domstolen i den ort där passageraren vid olyckstillfället hade sitt hemvist.</P>
<P class="p104 ft34">Försäkringsplikt</P>
<P class="p99 ft32"><SPAN class="ft33">8 § </SPAN>En svensk transportör ska ha en ansvarsförsäkring som täcker det ansvar som följer av 4 eller 5 §.</P>
<P class="p1346 ft3">504</P>
</DIV>
<DIV id="page_505">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft32">Ansvarsförsäkringen ska täcka sådan förskottsbetalning som avses i artikel 5 i rådets förordning (EG) nr 2027/97.</P>
<P class="p89 ft6"><SPAN class="ft29">9 § </SPAN>En utländsk transportör som utför lufttransport av passagerare, bagage eller gods till eller från Sverige eller mellan orter i Sverige ska ha en ansvarsförsäkring som täcker det ansvar som följer av 4 eller 5 §.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">10 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av 8 och 9 §§.</P>
<P class="p14 ft32">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om försäkringsplikten enligt 8 och 9 §§.</P>
<P class="p137 ft34">Utländska stats- och militärtransporter</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">11 § </SPAN>Bestämmelserna i <NOBR>4–10</NOBR> §§ ska inte tillämpas på transporter som omfattas av en främmande stats förbehåll enligt artikel 57 i Montreal- konventionen.</P>
<P class="p94 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 2027/97</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft29">12 § </SPAN>Bestämmelserna i artikel 3a i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på andra lufttrafikföretag än <NOBR>EG-lufttrafikföretag.</NOBR></P>
<P class="p14 ft3">Bestämmelserna i artikel 5 i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på andra svenska transportörer än sådana som utgör <NOBR>EG-lufttrafik-</NOBR> företag.</P>
<P class="p146 ft6">Bestämmelserna i artikel 6 i förordning (EG) nr 2027/97 ska tillämpas även på den som annat än tillfälligtvis och utan att vara ett lufttrafik- företag säljer lufttransporter i eget namn.</P>
<P class="p92 ft6"><SPAN class="ft29">13 § </SPAN>Konsumentverket ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 3a och 6 i förordning (EG) nr 2027/97.</P>
<P class="p241 ft32">Vid underlåtelse att uppfylla dessa skyldigheter ska marknadsförings- lagen (2008:486) tillämpas.</P>
<P class="p242 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 261/2004, förordning (EG) nr 2111/2005 och förordning (EG) nr 1107/2006</P>
<P class="p243 ft3"><SPAN class="ft34">14 § </SPAN>Konsumentverket ska utöva tillsyn över</P>
<P class="p93 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft30">att lufttrafikföretag fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 261/2004,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft37">att lufttrafikföretag, researrangörer och biljettförsäljare fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 11 och 12 i förordning (EG) nr 2111/2005, samt</SPAN></P>
<P class="p14 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft212">att lufttrafikföretag, deras agenter och researrangörer fullgör de skyldigheter som följer av artiklarna 3 och 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">505</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_506">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395506x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft34">15 § </SPAN>Ett åläggande att lämna föreskriven information får meddelas</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">1. ett lufttrafikföretag som inte lämnar information enligt artikel 14 i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förordning (EG) nr 261/2004,</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">ett lufttrafikföretag, en researrangör eller en biljettförsäljare som inte lämnar information till passagerare enligt artikel 11 i förordning (EG) nr 2111/2005, och</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som inte lämnar information enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.</SPAN></P>
<P class="p121 ft6">Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknads- domstolen. En sådan talan får väckas av</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">Konsumentombudsmannen,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">en näringsidkare som har ingått ett avtal som rör transport med luft- trafikföretaget, dess agent, researrangören eller biljettförsäljaren, och</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">en sammanslutning av konsumenter eller näringsidkare.</SPAN></P>
<P class="p67 ft6">I ett sådant mål gäller i övrigt de bestämmelser i marknadsföringslagen (2008:486) som är tillämpliga i mål om åläggande att lämna information enligt 24 § den lagen.</P>
<P class="p191 ft6"><SPAN class="ft29">16 § </SPAN>Om ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör vägrar personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet transport i strid med artiklarna 3 och 4 i förordningen (EG) nr 1107/2006 får denne åläggas att vid vite erbjuda transporterna i fråga.</P>
<P class="p121 ft6">Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknads- domstolen av Konsumentombudsmannen.</P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft29">17 § </SPAN>I fall som inte är av större vikt får Konsumentombudsmannen meddela föreläggande om sådant åläggande som avses i 15 §.</P>
<P class="p67 ft32">För ett föreläggande enligt första stycket gäller vad som sägs i 28 § marknadsföringslagen (2008:486).</P>
<P class="p116 ft34">Bestämmelser i anledning av förordning (EG) nr 785/2004</P>
<P class="p186 ft6"><SPAN class="ft29">18 § </SPAN>Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över att lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 785/2004 i fråga om försäkring för skadeståndsansvar gentemot passagerare och för bagage och gods.</P>
<P class="p67 ft6">Ett sådant bevis som avses i artikel 5.1 i förordningen ska ges in till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p61 ft3">1. Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p118 ft3">2. Så länge konventionen den 12 oktober 1929 rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran (Warszawakonventionen) i dess ursprungliga lydelse är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat, ska lagen (1937:73) om befordran med luftfartyg gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt lagen om befordran med luftfartyg. Vidare ska 12 och 13 §§ i deras lydelse enligt denna lag</P>
<P class="p97 ft3">tillämpas.</P>
<P class="p197 ft3">506</P>
</DIV>
<DIV id="page_507">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p216 ft3">3. Så länge Warszawakonventionen i dess lydelse enligt protokollet den 28 september 1955 med ändring av Warszawakonventionen (Haag- protokollet) är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat ska 9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (1986:619) om ändring i luftfartslagen (1957:297) gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt lagen (1937:73) om befordran med luft- fartyg. Vidare ska 12 och 13 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas.</P>
<P class="p246 ft3">4. Så länge Warszawakonventionen i dess lydelse enligt Montreal- protokoll nr 4 den 25 september 1975 med ändring av Warszawa- konventionen i dess lydelse enligt Haagprotokollet är i kraft mellan Sverige och någon främmande stat ska beträffande transport av gods 9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (2002:1130) om ändring i luftfartslagen (1957:297) gälla i stället för denna lag för sådana lufttransporter som konventionen i den lydelsen är tillämplig på. Dock ska 8 och 9 §§ i deras lydelse enligt denna lag tillämpas. Hänvisningen till transportörens ansvar ska därvid avse transportörens ansvar enligt 9 kap. luftfartslagen (1957:297) i dess lydelse närmast före lagen (2002:1130) om ändring i luftfartslagen (1957:297).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p219 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1336 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">507</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_508">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t108">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td153"><P class="p10 ft4">Bilaga</P></TD>
<TD class="tr1 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr1 td87"><P class="p1 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr10 td95"><P class="p1 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr34 td50"><P class="p3 ft51">CONVENTION</P></TD>
<TD class="tr34 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr34 td88"><P class="p247 ft51">FOR</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td35"><P class="p253 ft51">THE</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr34 td175"><P class="p257 ft51">CONVENTION</P></TD>
<TD class="tr34 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td91"><P class="p29 ft51">POUR</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td38"><P class="p3 ft51">KONVENTION</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td92"><P class="p248 ft51">OM</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr34 td25"><P class="p249 ft51">VISSA</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">UNIFICATION OF CERTAIN</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td175"><P class="p257 ft68">L’UNIFICATION</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">DE</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">ENHETLIGA</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p250 ft63">REGLER</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p274 ft63">FÖR</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p3 ft63">RULES</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p253 ft63">FOR</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p257 ft63">CERTAINES</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p29 ft63">RÈGLES</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td98"><P class="p3 ft63">INTERNATIONELLA</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">INTERNATIONAL</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p257 ft63">RELATIVES</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">AU</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td98"><P class="p3 ft63">LUFTTRANSPORTER</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td187"><P class="p3 ft63">CARRIAGE BY AIR</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p257 ft63">TRANSPORT</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">AÉ-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">RIEN</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td150"><P class="p257 ft51">INTERNATIONAL</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr38 td41"><P class="p3 ft51">THE</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr38 td35"><P class="p3 ft51">STATES</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr38 td102"><P class="p41 ft51">PARTIES</P></TD>
<TD class="tr38 td55"><P class="p253 ft51">TO</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr38 td166"><P class="p257 ft51">LES ÉTATS PARTIES À LA</P></TD>
<TD class="tr38 td85"><P class="p3 ft51">DE</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr38 td104"><P class="p3 ft51">FÖRDRAGSSLUTANDE</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td187"><P class="p3 ft51">THIS CONVENTION,</P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr4 td166"><P class="p257 ft51">PRÉSENTE CONVENTION,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td94"><P class="p3 ft51">STATERNA,</P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">RECOGNIZING the significant</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr27 td150"><P class="p257 ft51">RECONNAISSANT</P></TD>
<TD class="tr27 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td85"><P class="p3 ft51">SOM</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td105"><P class="p251 ft51">ERKÄNNER</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td106"><P class="p249 ft51">betydelsen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">contribution</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p252 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p251 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td62"><P class="p253 ft68">Convention</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">l'importante</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td107"><P class="p26 ft68">contribution</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">de la</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td105"><P class="p251 ft68">konventionen</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p249 ft63">rörande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">for the Unification of Certain</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p11 ft63">pour</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">l'unification</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">fastställande</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td92"><P class="p1 ft63">av</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">vissa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">Rules</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td129"><P class="p251 ft63">to International</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p253 ft63">Carriage</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">de certaines règles relatives au</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">gemensamma</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td110"><P class="p3 ft63">bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">by Air signed in Warsaw on</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">transport</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td111"><P class="p251 ft63">aérien</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">international,</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">fråga</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft63">om</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td112"><P class="p249 ft63">internationell</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p3 ft63">12 October</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td63"><P class="p253 ft63">1929,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">hereinafter</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">signée à Varsovie le 12 octobre</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">luftbefordran,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td110"><P class="p250 ft63">undertecknad</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">referred to as the “Warsaw</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">1929, <NOBR>ci-après</NOBR> appelée la</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">Warszawa den 12 oktober 1929,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft68">Convention”,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p247 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td88"><P class="p41 ft68">other</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p253 ft63">related</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft68">“Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p42 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p250 ft63">Varsovie”</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p27 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">nedan</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p249 ft63">kallad</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">instruments</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td55"><P class="p247 ft63">to</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td115"><P class="p257 ft63">celle</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td115"><P class="p253 ft63">d'autres</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">instruments</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td116"><P class="p3 ft63">”Warszawakonventionen”,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p274 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">harmonization</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p1 ft68">of</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p253 ft63">private</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">connexes</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td38"><P class="p250 ft63">à l'harmonisation</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">av andra,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td91"><P class="p41 ft63">därmed</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p274 ft68">förknippade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">international air law;</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">droit aérien international privé,</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">instrument för harmonisering av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td117"><P class="p3 ft68">lagstiftningen om civil luftfart,</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr30 td38"><P class="p3 ft51">RECOGNIZING</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td55"><P class="p1 ft51">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td133"><P class="p251 ft51">need</P></TD>
<TD class="tr30 td55"><P class="p253 ft51">to</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr30 td150"><P class="p257 ft51">RECONNAISSANT</P></TD>
<TD class="tr30 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td84"><P class="p29 ft51">la</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr30 td113"><P class="p3 ft51">SOM ERKÄNNER behovet av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p3 ft63">modernize</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p252 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td102"><P class="p251 ft63">consolidate</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">nécessité</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td107"><P class="p26 ft63">moderniser</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p41 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">att modernisera och konsolidera</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Warsaw Convention and related</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">refondre</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p1 ft63">la</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td62"><P class="p271 ft68">Convention</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td98"><P class="p3 ft68">Warszawakonventionen</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">instruments;</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">Varsovie</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p248 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p11 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft63">instruments</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">andra till den knutna dokument,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td107"><P class="p257 ft51">connexes,</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">RECOGNIZING the importance</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr30 td150"><P class="p257 ft51">RECONNAISSANT</P></TD>
<TD class="tr30 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td85"><P class="p3 ft51">SOM</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td105"><P class="p251 ft51">ERKÄNNER</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td106"><P class="p249 ft51">betydelsen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of ensuring protection of the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">l'importance</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td62"><P class="p254 ft63">d'assurer</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">la</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">av att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p43 ft63">skydda</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td87"><P class="p248 ft63">konsumenternas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p3 ft63">interests</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p24 ft68">of</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td102"><P class="p251 ft63">consumers</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p253 ft63">in</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p257 ft68">protection</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td111"><P class="p10 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p1 ft63">intérêts</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">intressen</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p247 ft63">i</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p251 ft63">samband</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">international carriage by air and</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td175"><P class="p257 ft63">consommateurs</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p26 ft63">dans</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">internationella</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td112"><P class="p249 ft68">lufttransporter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p248 ft63">need</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p253 ft68">for</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p253 ft63">equitable</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">transport aérien international et</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">och av att sörja för rättvis</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">compensation</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">based</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft63">on</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">la nécessité d'une indemnisation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">ersättning</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p249 ft63">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td187"><P class="p3 ft63">principle of restitution;</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">équitable fondée sur le principe</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td116"><P class="p3 ft63">kompensationsprincipen,</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td122"><P class="p257 ft51">de réparation,</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">REAFFIRMING the desirability</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr27 td175"><P class="p257 ft51">RÉAFFIRMANT</P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td97"><P class="p29 ft51">l'intérêt</P></TD>
<TD class="tr27 td85"><P class="p3 ft51">SOM</P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr27 td112"><P class="p249 ft51">ÅTERIGEN</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of an orderly development of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">d'assurer</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p43 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td65"><P class="p29 ft63">développement</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">BEKRÄFTAR</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft63">att</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p251 ft63">det</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft63">är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">international</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p251 ft63">air</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p253 ft68">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td115"><P class="p257 ft63">d'une</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td118"><P class="p3 ft63">exploitation</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p29 ft63">ordonnée</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">önskvart</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p1 ft63">med</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p251 ft63">en</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p249 ft68">metodisk</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">operations and the smooth flow</P></TD>
<TD class="tr37 td115"><P class="p257 ft63">acdu</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td91"><P class="p1 ft63">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">aérien</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">utveckling</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p1 ft63">av de</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td112"><P class="p249 ft68">internationella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p3 ft63">of passengers,</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">baggage</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p253 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">international</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p254 ft68">et</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">un</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td38"><P class="p3 ft63">lufttransporterna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td92"><P class="p250 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p251 ft63">med</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p274 ft63">en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">cargo in accordance with the</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p257 ft63">acheminement</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td55"><P class="p1 ft63">sans</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p247 ft63">heurt</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">störningsfri</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p251 ft63">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p249 ft68">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">principles and objectives of the</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">passagers, des bagages et des</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">passagerare, bagage och gods i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p41 ft63">on</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td106"><P class="p253 ft63">International</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p257 ft63">marchandises,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td65"><P class="p29 ft63">conformément</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p3 ft63">enlighet med</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p3 ft63">principerna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Civil Aviation, done at Chicago</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">aux principes et aux objectifs de</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">målen</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p255 ft63">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p256 ft63">den</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td106"><P class="p249 ft63">konvention</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td187"><P class="p3 ft63">on 7 December 1944;</P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td175"><P class="p257 ft63">la Convention</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p257 ft63">relative</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p29 ft63">à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">angående</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td122"><P class="p43 ft63">internationell</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">civil</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">l'aviation</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td111"><P class="p1 ft63">civile</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td108"><P class="p29 ft68">internationale</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">luftfart som avslutades i Chicago</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td171"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">faite à Chicago le 7 décembre</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td98"><P class="p3 ft63">den 7 december 1944,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p257 ft51">1944,</P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p386 ft3">508</P>
</DIV>
<DIV id="page_509">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44">
<TR>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr1 td147"><P class="p1 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr10 td95"><P class="p1 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr53 td109"><P class="p3 ft51">CONVINCED</P></TD>
<TD class="tr53 td13"><P class="p3 ft68">that</P></TD>
<TD class="tr53 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr53 td118"><P class="p253 ft51">collective</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr53 td125"><P class="p257 ft51">CONVAINCUS que l'adoption</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr53 td130"><P class="p261 ft51">SOM ÄR ÖVERTYGADE OM</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">State</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p263 ft63">action</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p273 ft68">for</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p253 ft63">further</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">de mesures collectives par les</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">att det bästa sättet att uppnå en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td101"><P class="p3 ft63">harmonization and</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td148"><P class="p253 ft63">codification</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">États</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p262 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p10 ft63">vue</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td96"><P class="p263 ft63">d'harmoniser</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">rättvis</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td122"><P class="p1 ft63">sammanvägning</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p26 ft63">av</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">alla</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">certain</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p377 ft63">rules</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p253 ft63">governing</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">davantage</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p268 ft68">et</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p263 ft63">codifier</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p261 ft63">intressen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td133"><P class="p247 ft63">är</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft63">att</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td109"><P class="p266 ft63">ytterligare</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">international</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td89"><P class="p261 ft63">carriage</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p253 ft63">by</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p253 ft63">air</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">certaines</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p269 ft63">règles</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td115"><P class="p1 ft63">régissant</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td97"><P class="p261 ft63">harmonisera</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td123"><P class="p3 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td28"><P class="p154 ft63">kodifiera</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td91"><P class="p266 ft63">vissa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">through a new Convention is the</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr39 td125"><P class="p257 ft51">transport aérien international est</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr39 td130"><P class="p261 ft51">bestämmelser för internationella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">most</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td139"><P class="p35 ft63">adequate</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td74"><P class="p270 ft63">means</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p253 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">le meilleur moyen de réaliser un</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">lufttransporter genom att anta en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">achieving</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td144"><P class="p268 ft63">an equitable</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p253 ft63">balance</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">équilibre équitable des intérêts,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td121"><P class="p261 ft63">ny konvention,</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td25"><P class="p3 ft51">of interests,</P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr45 td115"><P class="p3 ft51">HAVE</P></TD>
<TD class="tr45 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr45 td89"><P class="p3 ft51">AGREED</P></TD>
<TD class="tr45 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr45 td22"><P class="p253 ft51">AS</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr45 td127"><P class="p257 ft51">SONT</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr45 td139"><P class="p1 ft51">CONVENUS</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr45 td133"><P class="p251 ft51">DE</P></TD>
<TD class="tr45 td55"><P class="p263 ft51">CE</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr45 td130"><P class="p261 ft51">HAR KOMMIT ÖVERENS OM</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td25"><P class="p3 ft51">FOLLOWS:</P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td50"><P class="p257 ft51">QUI SUIT:</P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td97"><P class="p261 ft51">FÖLJANDE.</P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr34 td25"><P class="p3 ft51">CHAPTER I</P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td50"><P class="p257 ft51">CHAPITRE I</P></TD>
<TD class="tr34 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td97"><P class="p261 ft51">KAPITEL I</P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr27 td176"><P class="p3 ft70">GENERAL PROVISIONS</P></TD>
<TD class="tr27 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr27 td101"><P class="p257 ft70">GÉNÉRALITÉS</P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr27 td121"><P class="p261 ft70">ALLMÄNNA</P></TD>
<TD class="tr27 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td100"><P class="p261 ft70">BESTÄMMELSER</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr27 td115"><P class="p3 ft71">Article 1</P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td107"><P class="p257 ft71">Article 1</P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td118"><P class="p261 ft71">Artikel 1</P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr34 td47"><P class="p3 ft72">Scope of application</P></TD>
<TD class="tr34 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr34 td142"><P class="p257 ft72">Champ d'application</P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr34 td126"><P class="p261 ft70">Tillämpningsområde</P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">1. This Convention applies to all</P></TD>
<TD class="tr27 td41"><P class="p257 ft51">1.</P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft51">La</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td28"><P class="p372 ft68">présente</P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td5"><P class="p263 ft68">convention</P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p261 ft51">1.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td35"><P class="p273 ft51">Denna</P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td95"><P class="p252 ft68">konvention</P></TD>
<TD class="tr27 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td35"><P class="p266 ft51">är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">international</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p29 ft63">carriage</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p253 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">s'applique</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p10 ft63">à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p273 ft63">tout</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p263 ft68">transport</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">tillämplig på varje internationell</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">persons,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p41 ft63">baggage</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p250 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p253 ft63">cargo</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p257 ft63">international</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p247 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p263 ft63">personnes,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p261 ft63">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p262 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td134"><P class="p674 ft68">personer,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p266 ft63">bagage</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">performed</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p252 ft63">by</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p24 ft63">aircraft</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p253 ft63">for</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">bagages</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p247 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td43"><P class="p263 ft63">marchandises,</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">eller gods som utförs med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">reward. It applies equally to</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">effectué</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft63">par</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td9"><P class="p43 ft63">aéronef</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p263 ft68">contre</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">luftfartyg mot ersättning. Den är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">gratuitous</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p43 ft63">carriage</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td27"><P class="p1 ft63">by</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p253 ft63">aircraft</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p257 ft63">rémunération.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p43 ft63">Elle</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p263 ft63">s'applique</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">också</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td115"><P class="p268 ft63">tillämplig</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p279 ft63">på</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td109"><P class="p266 ft63">transporter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">performed by an air transport</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p257 ft63">également</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p265 ft63">aux</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p263 ft63">transports</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">med</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td28"><P class="p247 ft63">luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">undertaking.</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">gratuits</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td28"><P class="p265 ft63">effectués</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td60"><P class="p41 ft63">par</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p263 ft63">aéronef</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td100"><P class="p261 ft63">lufttransportföretag</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p253 ft68">utför</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">utan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">par une entreprise de transport</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p261 ft63">ersättning.</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td127"><P class="p257 ft51">aérien.</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">2. For the purposes of this</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">2. Au sens de la présente</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">2. I denna konvention avses med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td25"><P class="p3 ft51">Convention,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td119"><P class="p377 ft68">the</P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td118"><P class="p253 ft51">expression</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td50"><P class="p257 ft51">convention,</P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr39 td96"><P class="p263 ft51">l'expression</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr39 td121"><P class="p261 ft51">”internationell</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td95"><P class="p263 ft68">transport”</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td91"><P class="p266 ft68">varje</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">international carriage means any</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td142"><P class="p257 ft63">transport international</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p263 ft63">s'entend</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">transport där avgångs- och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">carriage in which, according to</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">de tout transport dans lequel,</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">destinationsorten enligt parternas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p252 ft63">agreement</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p270 ft63">between</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">d'après</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p261 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td143"><P class="p250 ft63">stipulations</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td100"><P class="p261 ft63">överenskommelse –</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td84"><P class="p11 ft68">oavsett</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">parties, the place of departure</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">parties, le point de départ et le</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td121"><P class="p261 ft68">transportavbrott</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p281 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td86"><P class="p11 ft68">byte</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">and the place of destination,</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">point de destination, qu'il y ait</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p261 ft63">luftfartyg</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td148"><P class="p250 ft63">förekommer</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p266 ft63">– ligger</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">whether or not there be a break</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">ou non interruption de transport</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p261 ft63">antingen</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td132"><P class="p1 ft63">inom</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">två</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">in</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p41 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td74"><P class="p373 ft63">carriage</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p263 ft63">or</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p253 ft63">a</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td145"><P class="p257 ft63">ou transbordement,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">sont</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p263 ft63">situés</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td163"><P class="p261 ft63">fördragsslutande</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p266 ft63">staters</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">transhipment, are situated either</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">soit sur le territoire de deux</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">territorier eller inom en och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">within the territories of two</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">États parties, soit sur le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">samma</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td87"><P class="p281 ft63">fördragsslutande</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft68">stats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">States Parties, or within the</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">territoire d'un seul État partie si</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p261 ft68">territorium</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td82"><P class="p281 ft63">om</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">territory of a single State Party</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">une escale est prévue sur le</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td163"><P class="p261 ft63">överenskommen</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td184"><P class="p266 ft63">mellanlandning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">if there is an agreed stopping</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">territoire d'un autre État, même</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">görs inom en annan stats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">place within the territory of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">si cet État n'est pas un État</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">territorium, även om den staten</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">another State, even if that State</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">partie. Le transport sans une</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">inte</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td32"><P class="p1 ft63">tillträtt</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td184"><P class="p266 ft63">konventionen.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">is not a State Party. Carriage</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">telle escale entre deux points du</P></TD>
<TD colspan=11 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">Transport mellan två platser på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">between two points within the</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">territoire d'un seul État partie</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p261 ft63">en</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td32"><P class="p279 ft63">samma</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td147"><P class="p251 ft63">fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">territory of a single State Party</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">n'est</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td92"><P class="p903 ft63">pas</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p10 ft63">considéré</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p263 ft63">comme</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">stats</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td148"><P class="p251 ft63">territorium</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p266 ft63">utan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">without</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft63">an</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td74"><P class="p261 ft63">agreed</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p253 ft63">stopping</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">international au sens de la</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td163"><P class="p261 ft63">överenskommen</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td184"><P class="p266 ft63">mellanlandning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr41 td135"><P class="p3 ft61">place within the territory of</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr41 td145"><P class="p257 ft68">présente convention.</P></TD>
<TD class="tr41 td83"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td79"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td8"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td55"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=11 class="tr41 td130"><P class="p261 ft61">på en annan stats territorium</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr5 td135"><P class="p3 ft51">another State is not international</P></TD>
<TD class="tr5 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td32"><P class="p261 ft51">anses</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td115"><P class="p268 ft51">inte som</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td184"><P class="p11 ft51">internationell <SPAN class="ft3">509</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_510">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1347 ft51">carriage for the purposes of this Convention.</P>
<P class="p344 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft74">Carriage to be performed by several successive carriers is deemed, for the purposes of this Convention, to be one undivided carriage if it has been regarded by the parties as a single operation, whether it has been agreed upon under the form of a single contract or of a series of contracts, and it does not lose its international character merely because one contract or a series of contracts is to be performed entirely within the territory of the same State.</SPAN></P>
<P class="p513 ft51"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft75">This Convention applies also to carriage as set out in Chapter V, subject to the terms contained therein.</SPAN></P>
<P class="p137 ft71">Article 2</P>
<P class="p328 ft76">Carriage performed by State and carriage of postal items</P>
<P class="p343 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft82">This Convention applies to carriage performed by the State or by legally constituted public bodies provided it falls within the conditions laid down in Article 1.</SPAN></P>
<P class="p1348 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft83">In the carriage of postal items, the carrier shall be liable only to the relevant postal administration in accordance with the rules applicable to the relationship between the carriers and the postal administrations.</SPAN></P>
<P class="p341 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft84">Except as provided in paragraph 2 of this Article, the provisions of this Convention shall not apply to the carriage of postal items.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft77">Le transport à exécuter par plusieurs transporteurs successifs est censé constituer pour l'application de la présente convention un transport unique lorsqu'il a été envisagé par les parties comme une seule opération, qu'il ait été conclu sous la forme d'un seul contrat ou d'une série de contrats, et il ne perd pas son caractère international par le fait qu'un seul contrat ou une série de contrats doivent être exécutés intégralement dans le territoire d'un même État.</SPAN></P>
<P class="p290 ft51"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft78">La présente convention s'applique aussi aux transports visés au chapitre V, sous réserve des dispositions dudit chapitre.</SPAN></P>
<P class="p291 ft71">Article 2</P>
<P class="p292 ft79">Transport effectué par l'État et transport d'envois postaux</P>
<P class="p393 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft78">La présente convention s'applique aux transports effectués par l'État ou les autres personnes juridiques de droit public, dans les conditions prévues à l'article 1.</SPAN></P>
<P class="p309 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Dans le transport des envois postaux, le transporteur n'est responsable qu'envers l'administration postale compétente conformément aux règles applicables dans les rapports entre les transporteurs et les administrations postales.</SPAN></P>
<P class="p344 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft78">Les dispositions de la présente convention autres que celles du paragraphe 2 </SPAN><NOBR>ci-dessus</NOBR> ne s'appliquent pas au transport des envois postaux.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1350 ft51">transport enligt denna konvention.</P>
<P class="p1351 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft85">I denna konvention anses en transport som utförs av flera transportörer efter varandra vara en enda transport, oavsett om det slutits ett eller flera avtal om denna, förutsatt att parterna betraktar transporten som en enda transport; transporten förlorar inte sin internationella karaktär enbart för att ett eller flera av avtalen helt skall fullgöras inom en och samma stats territorium.</SPAN></P>
<P class="p1352 ft51"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft75">Denna konvention skall även tillämpas på sådana transporter som avses i kapitel V.</SPAN></P>
<P class="p297 ft71">Artikel 2</P>
<P class="p1353 ft76">Transporter som utförs av en stat och transporter av post</P>
<P class="p461 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft78">Denna konvention skall tillämpas på transporter som utförs av en stat, kommun eller annat offentligt organ och som uppfyller villkoren i artikel 1.</SPAN></P>
<P class="p1354 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft107">Vid transport av post är transportören ansvarig enbart gentemot postbefordringsföretaget och i enlighet med de regler som gäller för förhållandet mellan transportörer och postbefordringsföretag. 3. Med undantag för vad som anges i punkt 2 skall konventionen inte tillämpas på posttransporter.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">510</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_511">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft51">CHAPTER II</P>
<P class="p330 ft51">DOCUMENTATION AND DUTIES OF THE PARTIES RELATING TO THE CARRIAGE OF PASSENGERS, BAGGAGE AND CARGO</P>
<P class="p418 ft71">Article 3</P>
<P class="p128 ft70">Passengers and baggage</P>
<P class="p308 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft83">In respect of carriage of passengers, an individual or collective document of carriage shall be delivered containing</SPAN></P>
<P class="p309 ft51">(a) an indication of the places of departure and destination;</P>
<P class="p286 ft88">(b) if the places of departure and destination are within the territory of a single State Party, one or more agreed stopping places being within the territory of another State, an indication of at least one such stopping place.</P>
<P class="p310 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft87">Any other means which preserves the information indicated in paragraph 1 may be substituted for the delivery of the document referred to in that paragraph. If any such other means is used, the carrier shall offer to deliver to the passenger a written statement of the information so preserved.</SPAN></P>
<P class="p311 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft59">The carrier shall deliver to the passenger a baggage identification tag for each piece of checked baggage.</SPAN></P>
<P class="p312 ft63"><SPAN class="ft63">4.</SPAN><SPAN class="ft74">The passenger shall be given written notice to the effect that where this Convention is applicable it governs and may limit the liability of carriers in respect of death or injury and for destruction or loss of, or damage to, baggage, and for delay.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft51">CHAPITRE II</P>
<P class="p330 ft51">DOCUMENTS ET OBLIGATIONS DES PARTIES RELATIFS AU TRANSPORT DES PASSAGERS, DES BAGAGES ET DES MARCHANDISES</P>
<P class="p356 ft71">Article 3</P>
<P class="p128 ft70">Passagers et bagages</P>
<P class="p308 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft89">Dans le transport des passagers, un titre de transport individuel ou collectif doit être délivré, contenant:</SPAN></P>
<P class="p309 ft51">a) l'indication des points de départ et de destination;</P>
<P class="p289 ft51">b) si les points de départ et de destination sont situés sur le territoire d'un même État partie et si une ou plusieurs escales sont prévues sur le territoire d'un autre État, l'indication d'une de ces escales.</P>
<P class="p313 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft90">L'emploi de tout autre moyen constatant les indications qui figurent au paragraphe 1 peut se substituer à la délivrance du titre de transport mentionné dans ce paragraphe. Si un tel autre moyen est utilisé, le transporteur offrira de délivrer au passager un document écrit constatant les indications qui y sont consignées.</SPAN></P>
<P class="p314 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft82">Le transporteur délivrera au passager une fiche d'identification pour chaque article de bagage enregistré.</SPAN></P>
<P class="p312 ft63"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft85">Il sera donné au passager un avis écrit indiquant que, lorsque la présente convention s'applique, elle régit la responsabilité des transporteurs en cas de mort ou de lésion ainsi qu'en cas de destruction, de perte ou d'avarie des bagages, ou de retard.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft51">KAPITEL II</P>
<P class="p333 ft51">DOKUMENTATION SAMT PARTERNAS SKYLDIGHETER VID TRANSPORT AV PASSAGERARE, BAGAGE OCH GODS</P>
<P class="p356 ft71">Artikel 3</P>
<P class="p318 ft70">Passagerare och bagage</P>
<P class="p491 ft63">1. För passagerartransporter skall individuella eller kollektiva transporthandlingar tillhandahållas som innehåller: a) uppgift om avgångs- och destinationsort;</P>
<P class="p1355 ft63">b) om avgångs- och destinationsorten ligger inom samma fördragsslutande stats territorium och en eller flera mellanlandningar enligt vad som har överenskommits skall ske inom en annan stats territorium, uppgift om platsen för minst en sådan mellanlandning.</P>
<P class="p1356 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft213">Någon transporthandling behöver dock inte tillhandahållas, om uppgifterna som avses i punkt 1 registreras på annat sätt. I sådant fall skall transportören erbjuda passageraren en utskrift av de registrerade uppgifterna.</SPAN></P>
<P class="p1357 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft93">Transportören skall ge passageraren ett bagagekvitto för varje incheckad bagageenhet.</SPAN></P>
<P class="p1358 ft63"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft77">Passageraren skall skriftligen upplysas om att denna konvention, när den är tillämplig, reglerar och eventuellt begränsar transportörens skadeståndsansvar för dödsfall</SPAN></P>
<P class="p549 ft51">eller skada, för bagage som förstörts, förlorats eller skadats <SPAN class="ft3">511</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_512">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t109">
<TR>
<TD class="tr1 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr1 td184"><P class="p248 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td5"><P class="p248 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr36 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr36 td145"><P class="p261 ft51">och för förseningar.</P></TD>
<TD class="tr36 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">5. <NOBR>Non-compliance</NOBR> with the</P></TD>
<TD class="tr27 td85"><P class="p257 ft51">5.</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr27 td184"><P class="p264 ft51">L'inobservation</P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p263 ft51">des</P></TD>
<TD class="tr27 td22"><P class="p261 ft51">5.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td121"><P class="p3 ft68">Transportavtalets</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td106"><P class="p274 ft51">befintlighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td95"><P class="p3 ft63">provisions</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p248 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td108"><P class="p253 ft63">the foregoing</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">dispositions</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p3 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft68">paragraphes</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">eller giltighet påverkas inte av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">paragraphs shall not affect the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">précédents</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">n'affecte</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">ni</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p261 ft63">att</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p261 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td9"><P class="p3 ft63">föregående</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td143"><P class="p249 ft68">punkterna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">existence or the validity of the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td125"><P class="p257 ft51">l'existence ni la validité du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td279"><P class="p261 ft51">åsidosätts; också i sådant fall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">contract of carriage, which shall,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">contrat de transport, qui n'en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p261 ft63">omfattas</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p251 ft68">avtalet</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p249 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">nonetheless, be subject to the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">sera pas moins soumis aux</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">bestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft63">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td143"><P class="p274 ft63">denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td111"><P class="p3 ft63">rules</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p251 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p24 ft63">this</P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p253 ft63">Convention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p257 ft63">règles</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p41 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">konvention,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td143"><P class="p249 ft63">inbegripet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td95"><P class="p3 ft63">including</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p24 ft63">those</P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p253 ft63">relating to</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p257 ft63">convention, y</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p251 ft63">compris</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p263 ft63">celles</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">bestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p249 ft63">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">limitation of liability.</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">qui portent sur la limitation de</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td145"><P class="p261 ft63">ansvarsbegränsning.</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr39 td141"><P class="p257 ft51">la responsabilité.</P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr34 td95"><P class="p3 ft71">Article 4</P></TD>
<TD class="tr34 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td118"><P class="p257 ft71">Article 4</P></TD>
<TD class="tr34 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td153"><P class="p261 ft71">Artikel 4</P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td111"><P class="p3 ft70">Cargo</P></TD>
<TD class="tr34 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td90"><P class="p257 ft70">Marchandises</P></TD>
<TD class="tr34 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td153"><P class="p261 ft70">Gods</P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">1. In respect of the carriage of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr27 td125"><P class="p257 ft51">1. Pour le transport de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr27 td279"><P class="p261 ft51">1. För varje godstransport skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">cargo, an air waybill shall be</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">marchandises,</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p250 ft63">une</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p273 ft63">lettre</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">en flygfraktsedel tillhandahållas.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td95"><P class="p3 ft51">delivered.</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td58"><P class="p257 ft68">transport aérien est émise.</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">2. Any other means which</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">2. L’emploi de tout autre moyen</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td279"><P class="p261 ft51">2. Någon flygfraktsedel behöver</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">preserves a record of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p257 ft68">constatant</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p3 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft63">indications</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">dock inte</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td50"><P class="p250 ft63">tillhandahållas,</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p249 ft63">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">carriage to be performed may be</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">relatives au transport à exécuter</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">uppgifterna</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td143"><P class="p249 ft63">angående</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">substituted for the delivery of an</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">peut se substituer à l’émission</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">transporten</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p3 ft63">registreras</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td143"><P class="p249 ft63">på annat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">air waybill. If such other means</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">de la lettre de transport aérien.</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">sätt. I sådant fall skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">are used, the carrier shall, if so</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">Si de tels autres moyens sont</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td146"><P class="p261 ft63">transportören</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft63">om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p249 ft63">avsändaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td95"><P class="p3 ft63">requested</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">by</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p327 ft68">the</P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p253 ft63">consignor,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">utilisés, le transporteur délivre à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p261 ft63">begär</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p247 ft63">det</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td184"><P class="p249 ft63">tillhandahålla</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">deliver to the consignor a cargo</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">l’expéditeur, à la demande de ce</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">avsändaren</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p250 ft63">ett</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p248 ft63">godskvitto</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p249 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td111"><P class="p3 ft63">receipt</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td155"><P class="p253 ft68">permitting identification</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p257 ft63">dernier,</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p1 ft63">un</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p254 ft63">récépissé</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">gör det möjligt att identifiera</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of the consignment and access</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">marchandises</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft63">permettant</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">försändelsen och ger tillgång till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">to the information contained in</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p257 ft63">l’identification</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft68">l’expédition</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">de uppgifter om transporten som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the record preserved by such</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p257 ft63">et</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">l’accès</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p251 ft63">aux</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p263 ft63">indications</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td143"><P class="p261 ft63">registrerats.</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p3 ft63">other means.</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td138"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td94"><P class="p257 ft63">enregistrées</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p250 ft63">par</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p306 ft63">ces</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p263 ft63">autres</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p257 ft51">moyens.</P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p17 ft71">Article 5</P>
<P class="p288 ft76">Contents of air waybill or cargo receipt</P>
<P class="p329 ft51">The air waybill or the cargo receipt shall include:</P>
<P class="p308 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft59">an indication of the places of departure and destination;</SPAN></P>
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft63">(b)</SPAN><SPAN class="ft62">if the places of departure and destination are within the territory of a single State Party, one or more agreed stopping places being within the territory of another State, an indication of at least one such stopping place; and</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t110">
<TR>
<TD class="tr2 td62"><P class="p3 ft71">Article 5</P></TD>
<TD class="tr2 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td139"><P class="p3 ft71">Artikel 5</P></TD>
<TD class="tr2 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td114"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr30 td103"><P class="p3 ft70">Contenu de la lettre de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td58"><P class="p3 ft70">Flygfraktsedelns</P></TD>
<TD class="tr30 td114"><P class="p266 ft70">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft70">transport</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft70">aérien</P></TD>
<TD class="tr37 td110"><P class="p29 ft70">ou du</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td58"><P class="p3 ft70">godskvittots innehåll</P></TD>
<TD class="tr37 td114"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td103"><P class="p3 ft70">récépissé de marchandises</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr30 td103"><P class="p3 ft51">La lettre de transport aérien ou</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td162"><P class="p3 ft51">Flygfraktsedeln eller godskvittot</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">le récépissé</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td147"><P class="p29 ft63">de marchandises</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td139"><P class="p3 ft63">skall innehålla:</P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td114"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">contiennent:</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td110"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td114"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">a) l'indication des points de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">a) uppgift om avgångsort och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">départ et de destination;</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td139"><P class="p3 ft68">destinationsort;</P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td114"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">b) si les points de départ et de</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">b)</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">om</P></TD>
<TD class="tr37 td118"><P class="p3 ft63">avgångs-</P></TD>
<TD class="tr37 td114"><P class="p266 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">destination sont situés sur le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td58"><P class="p3 ft63">destinationsorten ligger</P></TD>
<TD class="tr37 td114"><P class="p266 ft68">inom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">territoire d'un même État partie</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">samma</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td131"><P class="p10 ft63">fördragsslutande</P></TD>
<TD class="tr37 td114"><P class="p266 ft63">stats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">et qu'une ou plusieurs escales</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">territorium och en eller flera</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">sont prévues sur le territoire</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">mellanlandningar enligt vad som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">d'un autre</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p1 ft63">État,</P></TD>
<TD class="tr37 td110"><P class="p29 ft68">l'indication</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td58"><P class="p3 ft63">har överenskommits skall</P></TD>
<TD class="tr37 td114"><P class="p266 ft63">ske</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">d'une de ces escales;</P></TD>
<TD class="tr37 td110"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td162"><P class="p3 ft63">inom en annan stats territorium,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr41 td62"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td63"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td110"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr41 td162"><P class="p3 ft61">uppgift om platsen för minst en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td58"><P class="p3 ft51">sådan mellanlandning;</P></TD>
<TD class="tr5 td114"><P class="p11 ft3">512</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_513">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p289 ft51">(c) an indication of the weight of the consignment.</P>
<P class="p337 ft71">Article 6</P>
<P class="p330 ft81">Document relating to the nature of the cargo</P>
<P class="p331 ft63">The consignor may be required, if necessary, to meet the formalities of customs, police and similar public authorities to deliver a document indicating the nature of the cargo. This provision creates for the carrier no duty, obligation or liability resulting therefrom.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<P class="p289 ft51">c) la mention du poids de l'expédition.</P>
<P class="p337 ft71">Article 6</P>
<P class="p338 ft76">Document relatif à la nature de la marchandise</P>
<P class="p331 ft63">L'expéditeur peut être tenu pour accomplir les formalités nécessaires de douane, de police et d'autres autorités publiques d'émettre un document indiquant la nature de la marchandise. Cette disposition ne crée pour le transporteur aucun devoir, obligation ni responsabilité.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p17 ft71">Article 7</P>
<P class="p318 ft70">Description of air waybill</P>
<P class="p340 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft59">The air waybill shall be made out by the consignor in three original parts.</SPAN></P>
<P class="p341 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft62">The first part shall be marked “for the carrier”; it shall be signed by the consignor. The second part shall be marked “for the consignee”; it shall be signed by the consignor and by the carrier. The third part shall be signed by the carrier who shall hand it to the consignor after the cargo has been accepted.</SPAN></P>
<P class="p342 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft85">The signature of the carrier and that of the consignor may be printed or stamped. 4. If, at the request of the consignor, the carrier makes out the air waybill, the carrier shall be deemed, subject to proof to the contrary, to have done so on behalf of the consignor.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p17 ft71">Article 7</P>
<P class="p328 ft76">Description de la lettre de transport aérien</P>
<P class="p343 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft80">La lettre de transport aérien est établie par l'expéditeur en trois exemplaires originaux.</SPAN></P>
<P class="p341 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Le premier exemplaire porte la mention “pour le transporteur”; il est signé par l'expéditeur. Le deuxième exemplaire porte la mention “pour le destinataire”; il est signé par l'expéditeur et le transporteur. Le troisième exemplaire est signé par le transporteur et remis par lui à l'expéditeur après acceptation de la marchandise.</SPAN></P>
<P class="p511 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft85">La signature du transporteur et celle de l'expéditeur peuvent être imprimées ou remplacées par un timbre. 4. Si, à la demande de l'expéditeur, le transporteur établit la lettre de transport aérien, ce dernier est considéré, jusqu'à preuve du contraire, comme agissant au nom de l'expéditeur.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft51">c) uppgift om försändelsens vikt.</P>
<P class="p347 ft71">Artikel 6</P>
<P class="p368 ft76">Handling med uppgifter om godsets art</P>
<P class="p548 ft63">Om det behövs för att skyldigheter enligt tullens, polisens eller någon annan myndighets föreskrifter skall kunna fullgöras, får det begäras av avsändaren att denne skall tillhandahålla en skriftlig handling med upplysningar om godsets art. Denna bestämmelse medför inte någon skyldighet eller något skadeståndsansvar för transportören.</P>
<P class="p350 ft71">Artikel 7</P>
<P class="p318 ft70">Beskrivning av flygfraktsedeln</P>
<P class="p506 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft59">Flygfraktsedeln skall upprättas av avsändaren i tre originalexemplar.</SPAN></P>
<P class="p1359 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft83">Det första exemplaret skall förses med beteckningen ”för transportören” och undertecknas av avsändaren. Det andra exemplaret skall förses med beteckningen ”för mottagaren” och undertecknas av avsändaren och transportören. Det tredje exemplaret skall undertecknas av transportören och överlämnas till avsändaren när godset har tagits emot.</SPAN></P>
<P class="p1360 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft214">Avsändarens och transportörens underskrifter får vara tryckta eller stämplade. 4. Om inte annat visas, skall transportören anses ha handlat på avsändarens uppdrag om transportören upprättat flygfraktsedeln på dennes begäran.</SPAN></P>
<P class="p1315 ft3">513</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_514">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft71">Article 8</P>
<P class="p328 ft76">Documentation for multiple packages</P>
<P class="p354 ft63">When there is more than one package:</P>
<P class="p332 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft75">the carrier of cargo has the right to require the consignor to make out separate air waybills;</SPAN></P>
<P class="p389 ft51"><SPAN class="ft51">(b)</SPAN><SPAN class="ft59">the consignor has the right to require the carrier to deliver separate cargo receipts when the other means referred to in paragraph 2 of Article 4 are used.</SPAN></P>
<P class="p356 ft71">Article 9</P>
<P class="p330 ft76"><NOBR>Non-compliance</NOBR> with documentary requirements</P>
<P class="p355 ft63"><NOBR>Non-compliance</NOBR> with the provisions of Articles 4 to 8 shall not affect the existence or the validity of the contract of carriage, which shall, nonetheless, be subject to the rules of this Convention including those relating to limitation of liability.</P>
<P class="p357 ft71">Article 10</P>
<P class="p358 ft79">Responsibility for particulars of documentation</P>
<P class="p359 ft63">1. The consignor is responsible for the correctness of the particulars and statements relating to the cargo inserted by it or on its behalf in the air waybill or furnished by it or on its behalf to the carrier for insertion in the cargo receipt or for insertion in the record preserved by the other means referred to in paragraph 2 of Article 4. The foregoing shall also apply where the person acting on behalf of the</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft71">Article 8</P>
<P class="p328 ft81">Documents relatifs à plusieurs colis</P>
<P class="p360 ft51">Lorsqu'il y a plusieurs colis:</P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft63">a)</SPAN><SPAN class="ft215">le transporteur de marchandises a le droit de demander à l'expéditeur l'établissement de lettres de transport aérien distinctes;</SPAN></P>
<P class="p576 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft102">l'expéditeur a le droit de demander au transporteur la remise de récépissés de marchandises distincts, lorsque les autres moyens visés au paragraphe 2 de l'article 4 sont utilisés.</SPAN></P>
<P class="p362 ft71">Article 9</P>
<P class="p330 ft76">Inobservation des dispositions relatives aux documents obligatoires</P>
<P class="p331 ft63">L'inobservation des dispositions des articles 4 à 8 n'affecte ni l'existence ni la validité du contrat de transport, qui n'en sera pas moins soumis aux règles de la présente convention, y compris celles qui portent sur la limitation de responsabilité.</P>
<P class="p357 ft71">Article 10</P>
<P class="p338 ft76">Responsabilité pour les indications portées dans les documents</P>
<P class="p363 ft63">1. L'expéditeur est responsable de l'exactitude des indications et déclarations concernant la marchandise inscrites par lui ou en son nom dans la lettre de transport aérien, ainsi que de celles fournies et faites par lui ou en son nom au transporteur en vue d'être insérées dans le récépissé de marchandises ou pour insertion dans les données enregistrées par les autres moyens prévus au paragraphe 2 de l'article 4. Ces dispositions</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 8</P>
<P class="p1361 ft76">Transporthandling för flera godsenheter</P>
<P class="p319 ft51">När transporten avser flera godsenheter</P>
<P class="p321 ft51"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft103">har transportören rätt att begära att avsändaren upprättar separata flygfraktsedlar;</SPAN></P>
<P class="p1362 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft59">har avsändaren rätt att begära att transportören lämnar över separata godskvitton, om uppgifterna i enlighet med artikel 4, andra stycket, registrerats på annat sätt.</SPAN></P>
<P class="p356 ft71">Artikel 9</P>
<P class="p318 ft70">Bristfälliga handlingar</P>
<P class="p1363 ft63">Transportavtalets befintlighet eller giltighet påverkas inte av att artiklarna <NOBR>4–8</NOBR> åsidosätts, och avtalet omfattas även i sådant fall av bestämmelserna i denna konvention, inbegripet bestämmelserna om ansvarsbegränsning.</P>
<P class="p347 ft71">Artikel 10</P>
<P class="p1364 ft76">Ansvar för uppgifterna i handlingarna</P>
<P class="p430 ft63">1. Avsändaren ansvarar för riktigheten hos uppgifter och upplysningar om godset som denne eller någon som har handlat på dennes uppdrag har lämnat på flygfraktsedeln eller på godskvittot eller registrerat på annat sätt i enlighet med artikel 4.2. Detta gäller också, om den som handlar på avsändarens uppdrag samtidigt är ombud för transportören.</P>
<P class="p981 ft3">514</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_515">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44">
<TR>
<TD class="tr1 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr1 td73"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td28"><P class="p269 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr53 td135"><P class="p3 ft51">consignor is also the agent of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr53 td125"><P class="p257 ft51">s'appliquent aussi au cas où la</P></TD>
<TD class="tr53 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr53 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr53 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr53 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr53 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr53 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr53 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr53 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">the carrier.</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">personne agissant au nom de</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">l'expéditeur</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td99"><P class="p273 ft63">est</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">également</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td104"><P class="p257 ft51">l'agent du transporteur.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td123"><P class="p3 ft51">2.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td115"><P class="p257 ft51">The</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td138"><P class="p249 ft51">consignor</P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p253 ft51">shall</P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p257 ft51">2.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td97"><P class="p464 ft51">L'expéditeur</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td32"><P class="p277 ft51">assume</P></TD>
<TD class="tr27 td133"><P class="p263 ft51">la</P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p261 ft51">2.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td107"><P class="p3 ft51">Avsändaren</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td74"><P class="p267 ft51">skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td5"><P class="p266 ft51">ersätta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">indemnify the carrier against all</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">responsabilité de tout dommage</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">transportören för de skador som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">damage suffered by it, or by any</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">subi par le transporteur ou par</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft68">transportören</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p247 ft63">någon</P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p266 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">other person to whom the carrier</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">toute autre personne à l'égard de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft68">transportören</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td28"><P class="p271 ft68">ansvarar</P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p266 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">is liable, by reason of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">laquelle</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p373 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p262 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">orsakats på grund av att de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">irregularity,</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p250 ft63">incorrectness</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p253 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p280 ft63">est engagée,</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">uppgifter eller upplysningar som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td151"><P class="p3 ft63">incompleteness</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p229 ft68">of</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">raison</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td62"><P class="p250 ft63">d'indications</P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p263 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">har lämnats av avsändaren eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">particulars</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td5"><P class="p253 ft63">statements</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">déclarations</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">irrégulières,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">på dennes uppdrag är oriktiga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">furnished by the consignor or on</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">inexactes</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p250 ft63">ou</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">incomplètes</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td73"><P class="p261 ft63">eller ofullständiga.</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">its behalf.</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">fournies et faites par lui ou en</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td28"><P class="p257 ft68">son nom.</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">3. Subject to the provisions of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">3. Sous réserve des dispositions</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">3. Om inte annat följer av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">paragraphs 1 and 2 of this</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">des paragraphes 1 et 2 du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">punkterna 1 och 2 skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">Article,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p474 ft68">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td71"><P class="p29 ft63">carrier</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p253 ft63">shall</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p257 ft63">présent article,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p280 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft68">transportören</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td158"><P class="p266 ft63">ersätta avsändaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">indemnify the consignor against</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">assume la responsabilité de tout</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">för de skador som avsändaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">all damage suffered by it, or by</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">dommage subi par l'expéditeur</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">eller</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p273 ft63">någon</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p250 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td159"><P class="p266 ft63">avsändaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">any other person to whom the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">ou par toute autre personne à</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">ansvarar för lidit på grund av att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">consignor is liable, by reason of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">l'égard</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p257 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p39 ft63">laquelle</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft63">de uppgifter</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td85"><P class="p41 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td159"><P class="p266 ft63">upplysningar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the irregularity, incorrectness or</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td151"><P class="p257 ft63">responsabilité de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">l'expéditeur</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p43 ft63">lämnats</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p1 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td159"><P class="p266 ft68">transportören</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td151"><P class="p3 ft63">incompleteness</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p229 ft68">of</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p257 ft63">est</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td153"><P class="p272 ft63">engagée,</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p268 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p263 ft63">raison</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">eller på dennes uppdrag och förts</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">particulars</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td5"><P class="p253 ft63">statements</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">d'indications</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p251 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p280 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">déclarations</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">in</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p374 ft63">på</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p3 ft63">godskvittot</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p266 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">inserted by the carrier or on its</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">irrégulières,</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p477 ft63">inexactes</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">registrerats på annat sätt i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">behalf in the cargo receipt or in</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">incomplètes insérées par lui ou</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">enlighet med artikel 4.2, är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the record preserved by the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">en son nom dans le récépissé de</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td140"><P class="p261 ft63">oriktiga eller ofullständiga.</P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">other means referred to in</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p257 ft63">marchandises</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p262 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p281 ft63">dans</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">les</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td58"><P class="p3 ft63">paragraph 2 of Article 4.</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">données</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td62"><P class="p41 ft63">enregistrées</P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p154 ft63">par</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">les</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">autres</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td114"><P class="p3 ft63">moyens</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p263 ft63">prévus</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">au</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td104"><P class="p257 ft51">paragraphe 2 de l'article 4.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr27 td138"><P class="p3 ft71">Article 11</P></TD>
<TD class="tr27 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td97"><P class="p257 ft71">Article 11</P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td144"><P class="p261 ft71">Artikel 11</P></TD>
<TD class="tr27 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr34 td138"><P class="p3 ft70">Evidentiary</P></TD>
<TD class="tr34 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td71"><P class="p29 ft70">value</P></TD>
<TD class="tr34 td99"><P class="p253 ft70">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td28"><P class="p257 ft70">Valeur</P></TD>
<TD class="tr34 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td96"><P class="p3 ft70">probante</P></TD>
<TD class="tr34 td133"><P class="p263 ft72">des</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr34 td130"><P class="p261 ft70">Handlingarnas bevisvärde</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td151"><P class="p3 ft70">documentation</P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td97"><P class="p257 ft70">documents</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">1. The air waybill or the cargo</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">1. La lettre de transport aérien</P></TD>
<TD class="tr30 td99"><P class="p261 ft51">1.</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td87"><P class="p23 ft51">Flygfraktsedeln</P></TD>
<TD class="tr30 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td120"><P class="p266 ft51">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">receipt is prima facie evidence</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">et le récépissé de marchandises</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">godskvittot skall, om inte annat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of the conclusion of the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">font foi, jusqu'à preuve du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">visas, anses styrka att ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">contract, of the acceptance of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">contraire, de la conclusion du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">transportavtal ingåtts, att godset</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the cargo and of the conditions</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">contrat, de la réception de la</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">accepterats samt att de villkor</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of carriage mentioned therein.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td97"><P class="p257 ft63">marchandise</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p1 ft63">et</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p263 ft63">des conditions</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">som</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p154 ft63">anges</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td13"><P class="p1 ft63">på</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td73"><P class="p266 ft63">flygfraktsedeln</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td104"><P class="p257 ft51">du transport qui y figurent.</P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td130"><P class="p261 ft51">eller godskvittot har godtagits.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">2. Any statements in the air</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td125"><P class="p257 ft51">2. Les énonciations de la lettre</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">2. Om inte annat visas, skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">waybill or the cargo receipt</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">de transport aérien et du</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft63">uppgifterna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td13"><P class="p251 ft63">på</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td73"><P class="p266 ft63">flygfraktsedeln</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">relating</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p510 ft68">to</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p256 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td5"><P class="p253 ft63">weight,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">récépissé</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p35 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td121"><P class="p263 ft63">marchandises,</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td96"><P class="p273 ft63">godskvittot</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p282 ft63">om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td5"><P class="p266 ft63">godsets</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">dimensions and packing of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p257 ft63">relatives</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p35 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p264 ft63">poids,</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p263 ft63">aux</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">vikt, mått eller förpackning eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">cargo, as well as those relating</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">dimensions et à l'emballage de</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p261 ft63">om</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p154 ft63">antalet</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td110"><P class="p1 ft63">godsenheter</P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p266 ft63">anses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">to the number of pack ages, are</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p257 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td97"><P class="p3 ft63">marchandise</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p263 ft63">ainsi qu'au</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p261 ft63">styrkta;</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td118"><P class="p250 ft63">uppgifterna</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td120"><P class="p266 ft63">på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr41 td135"><P class="p3 ft61">prima facie evidence of the facts</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr41 td125"><P class="p257 ft61">nombre des colis, font foi</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr41 td109"><P class="p261 ft61">flygfraktsedeln</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr41 td100"><P class="p266 ft61">eller godskvittot</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td132"><P class="p3 ft51">stated;</P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft51">those</P></TD>
<TD class="tr5 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td71"><P class="p253 ft51">relating to</P></TD>
<TD class="tr5 td99"><P class="p39 ft51">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td28"><P class="p257 ft51">jusqu'à</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td84"><P class="p251 ft68">preuve</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td99"><P class="p264 ft51">du</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td153"><P class="p281 ft68">contraire;</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td73"><P class="p261 ft51">om godsets mängd,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td111"><P class="p1 ft51">volym</P></TD>
<TD class="tr5 td120"><P class="p11 ft51">eller <SPAN class="ft3">515</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_516">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p289 ft63">quantity, volume and condition of the cargo do not constitute evidence against the carrier except so far as they both have been, and are stated in the air waybill or the cargo receipt to have been, checked by it in the presence of the consignor, or relate to the apparent condition of the cargo.</P>
<P class="p87 ft71">Article 12</P>
<P class="p128 ft70">Right of disposition of cargo</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p286 ft63">celles relatives à la quantité, au volume et à l'état de la marchandise ne font preuve contre le transporteur que si la vérification en a été faite par lui en présence de l'expéditeur, et constatée sur la lettre de transport aérien, ou s'il s'agit d'énonciations relatives à l'état apparent de la marchandise.</P>
<P class="p484 ft71">Article 12</P>
<P class="p330 ft76">Droit de disposer de la marchandise</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1365 ft51">skick skall anses ha bevisvärde endast under förutsättning att transportören i avsändarens närvaro har kontrollerat dem och på flygfraktsedeln eller godskvittot intygat detta, eller om uppgifterna avser godsets synliga skick.</P>
<P class="p437 ft71">Artikel 12</P>
<P class="p318 ft70">Rätt att förfoga över godset</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p299 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">Subject to its liability to carry out all its obligations under the contract of carriage, the consignor has the right to dispose of the cargo by withdrawing it at the airport of departure or destination, or by stopping it in the course of the journey on any landing, or by calling for it to be delivered at the place of destination or in the course of the journey to a person other than the consignee originally designated, or by requiring it to be returned to the airport of departure. The consignor must not exercise this right of disposition in such a way as to prejudice the carrier or other consignors and must reimburse any expenses occasioned by the exercise of this right.</SPAN></P>
<P class="p1063 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft59">If it is impossible to carry out the instructions of the consignor, the carrier must so inform the consignor forthwith.</SPAN></P>
<P class="p422 ft88"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft112">If the carrier carries out the instructions of the consignor for the disposition of the cargo without requiring the production of the part of the air waybill or the cargo receipt delivered to the latter, the carrier will be liable, without prejudice to its right of recovery from the consignor, for any damage which may be caused thereby to any person</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p44 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft85">L’expéditeur a le droit, à la condition d’exécuter toutes les obligations résultant du contrat de transport, de disposer de la marchandise, soit en la retirant à l’aéroport de départ ou de destination, soit en l’arrêtant en cours de route lors d’un atterrissage, soit en la faisant livrer au lieu de destination ou en cours de route à une personne autre que le destinataire initialement désigné, soit en demandant son retour à l’aéroport de départ, pour autant que l’exercice de ce droit ne porte préjudice ni au transporteur, ni aux autres expéditeurs et avec l’obligation de rembourser les frais qui en résultent.</SPAN></P>
<P class="p381 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Dans le cas où l’exécution des instructions de l’expéditeur est impossible, le transporteur doit l’en aviser immédiatement.</SPAN></P>
<P class="p325 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft74">Si le transporteur exécute les instructions de disposition de l’expéditeur, sans exiger la production de l’exemplaire de la lettre de transport aérien ou du récépissé de la marchandise délivré à </SPAN><NOBR>celui-ci,</NOBR> il sera responsable, sauf son recours contre l’expéditeur, du préjudice qui pourra être causé par ce fait à celui qui est</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p1366 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft105">Utan att det påverkar avsändarens skyldigheter enligt transportavtalet, har denne rätt att förfoga över godset genom att återta det på avgångs- eller destinationsflygplatsen eller stoppa det vid landning under resan eller bestämma att godset på destinationsorten eller under resan skall avlämnas till någon annan än den som ursprungligen har angetts som mottagare eller begära att det skall skickas tillbaka till avgångsflygplatsen. Avsändaren får dock inte utöva sin rätt att förfoga över godset på ett sådant sätt att det medför skada för transportören eller för någon annan avsändare, och avsändaren måste ersätta de extra kostnader som uppkommer genom utövandet av denna rätt.</SPAN></P>
<P class="p384 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft80">Om avsändarens anvisningar inte kan verkställas, skall transportören omedelbart underrätta avsändaren om detta.</SPAN></P>
<P class="p1367 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft89">Om transportören följer avsändarens anvisningar utan att begära att dennes exemplar av flygfraktsedeln eller godskvittot skall visas upp, ansvarar transportören med bibehållen regressrätt mot avsändaren för de skador som därigenom uppstår för den rättmätige innehavaren av nämnda exemplar.</SPAN></P>
<P class="p1368 ft3">516</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_517">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft51">who is lawfully in possession of that part of the air waybill or the cargo receipt.</P>
<P class="p331 ft63">4. The right conferred on the consignor ceases at the moment when that of the consignee begins in accordance with Article 13. Nevertheless, if the consignee declines to accept the cargo, or cannot be communicated with, the consignor resumes its right of disposition.</P>
<P class="p87 ft71">Article 13</P>
<P class="p318 ft70">Delivery of the cargo</P>
<P class="p343 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft77">Except when the consignor has exercised its right under Article 12, the consignee is entitled, on arrival of the cargo at the place of destination, to require the carrier to deliver the cargo to it, on payment of the charges due and on complying with the conditions of carriage.</SPAN></P>
<P class="p387 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft75">Unless it is otherwise agreed, it is the duty of the carrier to give notice to the consignee as soon as the cargo arrives.</SPAN></P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft74">If the carrier admits the loss of the cargo, or if the cargo has not arrived at the expiration of seven days after the date on which it ought to have arrived, the consignee is entitled to enforce against the carrier the rights which flow from the contract of carriage.</SPAN></P>
<P class="p388 ft71">Article 14</P>
<P class="p330 ft76">Enforcement of the rights of consignor and consignee</P>
<P class="p525 ft51">The consignor and the consignee can respectively enforce all the rights given to</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft51">régulièrement en possession de la lettre de transport aérien ou du récépissé de la marchandise.</P>
<P class="p411 ft88">4. Le droit de l’expéditeur cesse au moment où celui du destinataire commence, conformément à l’article 13. Toutefois, si le destinataire refuse la marchandise, ou s’il ne peut être joint, l’expéditeur reprend son droit de disposition.</P>
<P class="p390 ft71">Article 13</P>
<P class="p318 ft70">Livraison de la marchandise</P>
<P class="p393 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft99">Sauf lorsque l'expéditeur a exercé le droit qu'il tient de l'article 12, le destinataire a le droit, dès l'arrivée de la marchandise au point de destination, de demander au transporteur de lui livrer la marchandise contre le paiement du montant des créances et contre l'exécution des conditions de transport.</SPAN></P>
<P class="p359 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft80">Sauf stipulation contraire, le transporteur doit aviser le destinataire dès l'arrivée de la marchandise.</SPAN></P>
<P class="p392 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft74">Si la perte de la marchandise est reconnue par le transporteur ou si, à l'expiration d'un délai de sept jours après qu'elle aurait dû arriver, la marchandise n'est pas arrivée, le destinataire est autorisé à faire valoir </SPAN><NOBR>vis-à-vis</NOBR> du transporteur les droits résultant du contrat de transport.</P>
<P class="p87 ft71">Article 14</P>
<P class="p330 ft76">Possibilité de faire valoir les droits de l’expéditeur et du destinataire</P>
<P class="p308 ft51">L’expéditeur et le destinataire peuvent faire valoir tous les droits qui leur sont</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1369 ft51">4. Avsändarens rätt upphör när mottagarens rätt inträder i enlighet med artikel 13. Om mottagaren vägrar att ta emot godset eller om denne inte är anträffbar, får dock avsändaren åter rätt att förfoga över godset.</P>
<P class="p426 ft71">Artikel 13</P>
<P class="p318 ft70">Avlämnande av gods</P>
<P class="p1370 ft88"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft112">Utom i de fall då avsändaren har utövat sin rätt enligt artikel 12, har mottagaren rätt att begära att få ut godset av transportören när detta har kommit fram till destinationsorten, förutsatt att mottagaren betalar vad transportören har rätt att fordra samt uppfyller transportvillkoren.</SPAN></P>
<P class="p1371 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft96">Om inte annat har avtalats, skall transportören genast underrätta mottagaren när godset har kommit fram.</SPAN></P>
<P class="p508 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft74">Om transportören erkänner att godset har förlorats, eller om godset inte har kommit fram inom sju dagar efter den dag då det borde ha anlänt, får mottagaren göra sina rättigheter enligt transportavtalet gällande mot transportören.</SPAN></P>
<P class="p399 ft71">Artikel 14</P>
<P class="p1372 ft76">Avsändarens och mottagarens utövande av sina rättigheter</P>
<P class="p1373 ft51">Såväl avsändaren som mottagaren får göra gällande</P>
<P class="p17 ft51">sina rättigheter enligt artiklarna <SPAN class="ft3">517</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_518">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft51">them by Articles 12 and 13, each in its own name, whether it is acting in its own interest or in the interests of another, provided that it carries out the obligations imposed by the contract of carriage.</P>
<P class="p362 ft71">Article 15</P>
<P class="p338 ft76">Relations of consignor and consignee or mutual relations of third parties</P>
<P class="p393 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">Articles 12, 13 and 14 do not affect either the relations of the consignor and the consignee with each other or the mutual relations of third parties, whose rights are derived either from the consignor or from the consignee.</SPAN></P>
<P class="p402 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft59">The provisions of Articles 12,</SPAN></P>
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft68">13</SPAN><SPAN class="ft75">and 14 can only be varied by express provision in the air waybill or the cargo receipt.</SPAN></P>
<P class="p297 ft71">Article 16</P>
<P class="p435 ft79">Formalities of customs, police or other public authorities</P>
<P class="p1374 ft63">1. The consignor must furnish such information and such documents as are necessary to meet the formalities of customs, police and any other public authorities before the cargo can be delivered to the consignee. The consignor is liable to the carrier for any damage occasioned by the absence, insufficiency or irregularity of any such information or documents, unless the damage is due to the fault of the carrier, its servants or agents.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft51">respectivement conférés par les articles 12 et 13, chacun en son nom propre, qu’il agisse dans son propre intérêt ou dans l’intérêt d’autrui, à condition d’exécuter les obligations que le contrat de transport impose.</P>
<P class="p362 ft71">Article 15</P>
<P class="p358 ft106">Rapports entre l'expéditeur et le destinataire ou rapports entre les tierces parties</P>
<P class="p436 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft80">Les articles 12, 13 et 14 ne portent préjudice ni aux rapports entre l'expéditeur et le destinataire, ni aux rapports mutuels des tierces parties dont les droits proviennent de l'expéditeur ou du destinataire.</SPAN></P>
<P class="p405 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Toute clause dérogeant aux dispositions des articles 12, 13 et 14 doit être inscrite dans la lettre de transport aérien ou dans le récépissé de marchandises.</SPAN></P>
<P class="p243 ft71">Article 16</P>
<P class="p330 ft76">Formalités de douane, de police ou d’autres autorités publiques</P>
<P class="p344 ft63">1. L’expéditeur est tenu de fournir les renseignements et les documents qui, avant la remise de la marchandise au destinataire, sont nécessaires à l’accomplissement des formalités de douane, de police ou d’autres autorités publiques. L’expéditeur est responsable envers le transporteur de tous dommages qui pourraient résulter de l’absence, de l’insuffisance ou de l’irrégularité de ces renseignements et pièces, sauf le cas de faute de la part du transporteur ou de ses préposés ou mandataires.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1365 ft51">12 och 13 i eget namn, under förutsättning att de uppfyller sina förpliktelser enligt transportavtalet, oavsett om de handlar för egen räkning eller på någon annans uppdrag.</P>
<P class="p356 ft71">Artikel 15</P>
<P class="p348 ft76">Förhållandet mellan avsändare och mottagare och gentemot tredje män</P>
<P class="p432 ft51">1. Artiklarna <NOBR>12–14</NOBR> inverkar varken på avsändarens eller mottagarens inbördes förhållande eller det inbördes för hållandet mellan tredje män vars rätt härleder sig från avsändaren eller mottagaren.</P>
<P class="p1375 ft51">2. Avvikelser från bestämmelserna i artiklarna 12– 14 gäller endast om de uttryckligen är införda på flygfraktsedeln eller godskvittot.</P>
<P class="p82 ft71">Artikel 16</P>
<P class="p348 ft76">Skyldigheter enligt tullens, ordningsmaktens och andra myndigheters föreskrifter</P>
<P class="p352 ft63">1. Avsändaren skall lämna de upplysningar och skriftliga handlingar som behövs för att uppfylla tullens, polisens och andra myndigheters formföreskrifter innan godset får lämnas till mottagaren. Avsändaren skall ersätta transportören för den skada som uppstår för transportören på grund av att sådana upplysningar eller handlingar saknas eller är ofullständiga eller oriktiga, om inte transportören eller någon av transportörens anställda eller uppdragstagare har orsakat skadan genom fel eller försummelse.</P>
<P class="p981 ft3">518</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_519">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p44 ft51">2. The carrier is under no obligation to enquire into the correctness or sufficiency of such information or documents</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p44 ft51">2. Le transporteur n’est pas tenu d’examiner si ces renseignements et documents sont exacts ou suffisants.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1376 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1377 ft51">2. Transportören är inte skyldig att undersöka upplysningarnas eller handlingarnas riktighet eller fullständighet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p17 ft51">CHAPTER III</P>
<P class="p330 ft51">LIABILITY OF THE CARRIER AND EXTENT OF COMPENSATION FOR DAMAGE</P>
<P class="p137 ft71">Article 17</P>
<P class="p330 ft76">Death and injury of passengers – damage to baggage</P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft107">The carrier is liable for damage sustained in case of death or bodily injury of a passenger upon condition only that the accident which caused the death or injury took place on board the aircraft or in the course of any of the operations of embarking or disembarking.</SPAN></P>
<P class="p389 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft107">The carrier is liable for damage sustained in case of destruction or loss of, or of damage to, checked baggage upon condition only that the event which caused the destruction, loss or damage took place on board the aircraft or during any period within which the checked baggage was in the charge of the carrier. However, the carrier is not liable if and to the extent that the damage resulted from the inherent defect, quality or vice of the baggage. In the case of unchecked baggage, including personal items, the carrier is liable if the damage resulted from its fault or that of its servants or agents.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p17 ft51">CHAPITRE III</P>
<P class="p410 ft51">RESPONSABILITÉ DU TRANSPORTEUR ET ÉTENDUE DE L'INDEMNISATION DU PRÉJUDICE</P>
<P class="p291 ft71">Article 17</P>
<P class="p330 ft76">Mort ou lésion subie par le passager – Dommage causé aux bagages</P>
<P class="p312 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft108">Le transporteur est responsable du préjudice survenu en cas de mort ou de lésion corporelle subie par un passager, par cela seul que l'accident qui a causé la mort ou la lésion s'est produit à bord de l'aéronef ou au cours de toutes opérations d'embarquement ou de débarquement.</SPAN></P>
<P class="p343 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft108">Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de bagages enregistrés, par cela seul que le fait qui a causé la destruction, la perte ou l'avarie s'est produit à bord de l'aéronef ou au cours de toute période durant laquelle le transporteur avait la garde des bagages enregistrés. Toutefois, le transporteur n'est pas responsable si et dans la mesure où le dommage résulte de la nature ou du vice propre des bagages. Dans le cas des bagages non enregistrés, notamment des effets personnels, le transporteur est responsable si le dommage résulte de sa faute ou de celle de ses préposés ou mandataires.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p17 ft51">KAPITEL III</P>
<P class="p337 ft51">FRAKTFÖRARENS</P>
<P class="p168 ft51">SKADESTÅNDSANSVAR OCH ERSÄTTNINGENS OMFATTNING</P>
<P class="p148 ft71">Artikel 17</P>
<P class="p298 ft76">Passagerares dödsfall eller skada – Skada på bagage</P>
<P class="p366 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft107">Transportören ansvarar för dödsfall eller kroppsskada som tillfogats passagerare under förutsättning att den skadebringande händelsen inträffat ombord på luftfartyget eller vid ombordstigningen eller avstigningen.</SPAN></P>
<P class="p1378 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft107">Transportören ansvarar om incheckat bagage förstörts, förlorats eller skadats under förutsättning att den skadebringande händelsen inträffat ombord på luftfartyget eller under den tid då bagaget var i transportörens vård. Transportören ansvarar dock inte i den mån skadan orsakas av bagagets egenskaper eller av en inneboende defekt eller svaghet hos det. När det gäller handbagage, inbegripet personliga tillhörigheter, ansvarar transportören för skador, om transportören eller dennes anställda eller uppdragstagare har orsakat skadan genom fel eller försummelse.</SPAN></P>
<P class="p1171 ft3">519</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_520">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t108">
<TR>
<TD class="tr1 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr1 td131"><P class="p251 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td89"><P class="p251 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr53 td135"><P class="p3 ft51">3. If the carrier admits the loss</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr53 td125"><P class="p257 ft51">3. Si le transporteur admet la</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr53 td279"><P class="p261 ft51">3. Om transportören erkänner att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">of the checked baggage, or if the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">perte des bagages enregistrés ou</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td184"><P class="p261 ft63">incheckat bagage</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p251 ft63">har</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p249 ft68">förlorats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">checked baggage has not arrived</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">si les bagages enregistrés ne</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">eller om det incheckade bagaget</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">at the expiration of 21 days after</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">sont pas arrivés à destination</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">inte har kommit fram inom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the date on which it ought to</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">dans les vingt et un jours qui</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">tjugoen dagar efter den dag då</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">have arrived, the passenger is</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">suivent la date à laquelle ils</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">det skulle ha anlänt, har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">entitled to enforce against the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td125"><P class="p257 ft51">auraient dû arriver, le passager</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr39 td279"><P class="p261 ft51">passageraren rätt att göra sina</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">carrier the rights which flow</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">est autorisé à faire valoir contre</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">rättigheter enligt transportavtalet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">from the contract of carriage.</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">le transporteur les droits qui</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td280"><P class="p261 ft63">gällande mot transportören.</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p257 ft63">découlent</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p251 ft63">du</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p42 ft63">contrat</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td89"><P class="p257 ft68">transport.</P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr27 td135"><P class="p3 ft51">4. Unless otherwise specified, in</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr27 td125"><P class="p257 ft51">4. Sous réserve de dispositions</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr27 td279"><P class="p261 ft51">4. Om inget annat anges, avses i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td73"><P class="p3 ft63">this Convention</P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p253 ft63">the term</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p257 ft63">contraires,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td133"><P class="p3 ft63">dans</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p43 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p263 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">denna konvention med ”bagage”</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">“baggage” means both checked</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">convention le terme “bagages”</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p261 ft63">både</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p251 ft63">incheckat</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p250 ft63">bagage</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p274 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">baggage</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft63">and</P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p253 ft63">unchecked</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">désigne les bagages enregistrés</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td105"><P class="p261 ft63">handbagage.</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">baggage.</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">aussi bien que les bagages non</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td110"><P class="p257 ft51">enregistrés.</P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td62"><P class="p3 ft71">Article 18</P></TD>
<TD class="tr27 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td89"><P class="p257 ft71">Article 18</P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td105"><P class="p261 ft71">Artikel 18</P></TD>
<TD class="tr27 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr27 td73"><P class="p3 ft70">Damage to cargo</P></TD>
<TD class="tr27 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td110"><P class="p257 ft70">Dommage</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td127"><P class="p273 ft70">causé</P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p42 ft70">à</P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p263 ft70">la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td90"><P class="p261 ft70">Skada på gods</P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td146"><P class="p257 ft70">marchandise</P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">1. The carrier is liable for</P></TD>
<TD class="tr30 td17"><P class="p257 ft51">1.</P></TD>
<TD class="tr30 td13"><P class="p3 ft51">Le</P></TD>
<TD class="tr30 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td144"><P class="p250 ft51">transporteur</P></TD>
<TD class="tr30 td99"><P class="p263 ft51">est</P></TD>
<TD class="tr30 td22"><P class="p261 ft51">1.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td94"><P class="p251 ft51">Transportören</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td74"><P class="p250 ft51">ansvarar</P></TD>
<TD class="tr30 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td63"><P class="p249 ft51">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">damage sustained in the event of</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p257 ft63">responsable</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p280 ft63">du</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p263 ft63">dommage</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p261 ft63">gods</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">förstörts,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p261 ft63">förlorats</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p249 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the destruction or loss of, or</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">survenu en cas de destruction,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p261 ft63">skadats under</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">förutsättning</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p274 ft63">att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">damage to, cargo upon condition</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p257 ft63">perte</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p10 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">avarie</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p252 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p263 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">den skadebringande händelsen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">only that the event which caused</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">marchandise par cela seul que</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">inträffat under lufttransporten.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the damage so sustained took</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">le fait qui a causé le dommage</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">place during the carriage by air.</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p257 ft63">s'est</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td127"><P class="p261 ft63">produit</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p277 ft63">pendant</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p263 ft63">le</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td175"><P class="p257 ft51">transport aérien.</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr34 td135"><P class="p3 ft51">2. However, the carrier is not</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td146"><P class="p257 ft51">2. Toutefois,</P></TD>
<TD class="tr34 td80"><P class="p279 ft51">le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr34 td137"><P class="p263 ft51">transporteur</P></TD>
<TD class="tr34 td22"><P class="p261 ft51">2.</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr34 td260"><P class="p3 ft51">Transportören ansvarar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td32"><P class="p274 ft51">dock</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">liable if and to the extent it</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">n'est pas responsable s'il établit,</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">inte i den mån skadan enligt vad</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">proves that the destruction, or</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">et dans la mesure où il établit,</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">transportören visar orsakats av:</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">loss of, or damage to, the cargo</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">que la destruction, la perte ou</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">resulted from one or more of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p257 ft63">l'avarie</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td133"><P class="p273 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p263 ft63">marchandise</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">following:</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">résulte de l'un ou de plusieurs</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">(a) inherent defect, quality or</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td175"><P class="p257 ft63">des faits suivants:</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td73"><P class="p3 ft63">vice of that cargo;</P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">a) la nature ou le vice propre de</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">a) godsets egenskaper eller av en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr41 td62"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td132"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td102"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr41 td146"><P class="p257 ft61">la marchandise;</P></TD>
<TD class="tr41 td80"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td86"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td55"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td99"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr41 td105"><P class="p261 ft61">inneboende</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td85"><P class="p3 ft61">defekt</P></TD>
<TD class="tr41 td55"><P class="p251 ft61">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr41 td118"><P class="p249 ft61">svaghet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">(b) defective packing of that</P></TD>
<TD colspan=8 rowspan=2 class="tr0 td125"><P class="p257 ft51">b) l'emballage défectueux de la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td105"><P class="p261 ft51">hos det;</P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">cargo performed by a person</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p261 ft63">b)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p271 ft63">bristfällig</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">förpackning</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p274 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">other than the carrier or its</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p257 ft63">marchandise</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td133"><P class="p41 ft63">par</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft63">une</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td153"><P class="p263 ft63">personne</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">godset som har utförts av någon</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td73"><P class="p3 ft63">servants or agents;</P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">autre que le transporteur ou ses</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p261 ft63">annan</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p373 ft63">än</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td139"><P class="p251 ft63">transportören</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p274 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr41 td62"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td132"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td102"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr41 td140"><P class="p257 ft61">préposés ou mandataires;</P></TD>
<TD class="tr41 td99"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr41 td90"><P class="p261 ft61">transportörens</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr41 td89"><P class="p1 ft61">anställda</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td32"><P class="p249 ft61">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">(c) an act of war or an armed</P></TD>
<TD colspan=8 rowspan=2 class="tr0 td125"><P class="p257 ft51">c) un fait de guerre ou un</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td90"><P class="p261 ft51">uppdragstagare;</P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">conflict;</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p261 ft63">c)</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td94"><P class="p1 ft63">krigshandling</P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td118"><P class="p249 ft63">väpnad</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">(d) an act of public authority</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p257 ft68">conflit armé;</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p261 ft63">konflikt; eller</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td55"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">carried out in connection with</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">d) un acte de l'autorité publique</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p261 ft63">d)</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td184"><P class="p3 ft63">myndighetsutövning</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p249 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">the entry, exit or transit of the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p257 ft63">accompli</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p257 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p24 ft63">relation</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p263 ft68">avec</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">samband med att godset förs in i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td62"><P class="p3 ft63">cargo.</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td102"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td125"><P class="p257 ft63">l'entrée, la sortie ou le transit de</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td279"><P class="p261 ft63">eller ut ur en stat eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td146"><P class="p257 ft51">la marchandise.</P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td105"><P class="p261 ft51">transiteras.</P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p575 ft3">520</P>
</DIV>
<DIV id="page_521">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft59">The carriage by air within the meaning of paragraph 1 of this Article comprises the period during which the cargo is in the charge of the carrier.</SPAN></P>
<P class="p359 ft63"><SPAN class="ft63">4.</SPAN><SPAN class="ft62">The period of the carriage by air does not extend to any carriage by land, by sea or by inland waterway performed outside an airport. If, however, such carriage takes place in the performance of a contract for carriage by air, for the purpose of loading, delivery or transhipment, any damage is presumed, subject to proof to the contrary, to have been the result of an event which took place during the carriage by air. If a carrier, without the consent of the consignor, substitutes carriage by another mode of transport for the whole or part of a carriage intended by the agreement between the parties to be carriage by air, such carriage by another mode of transport is deemed to be within the period of carriage by air.</SPAN></P>
<P class="p528 ft71">Article 19</P>
<P class="p128 ft70">Delay</P>
<P class="p331 ft63">The carrier is liable for damage occasioned by delay in the carriage by air of passengers, baggage or cargo. Nevertheless, the carrier shall not be liable for damage occasioned by delay if it proves that it and its servants and agents took all measures that could reasonably be required to avoid the damage or that it was impossible for it or them to take such measures.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft82">Le transport aérien, au sens du paragraphe 1 du présent article, comprend la période pendant laquelle la marchandise se trouve sous la garde du transporteur.</SPAN></P>
<P class="p339 ft88"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft120">La période du transport aérien ne couvre aucun transport terrestre, maritime ou par voie d'eau intérieure effectué en dehors d'un aéroport. Toutefois, lorsqu'un tel transport est effectué dans l'exécution du contrat de transport aérien en vue du chargement, de la livraison ou du transbordement, tout dommage est présumé, sauf preuve du contraire, résulter d'un fait survenu pendant le transport aérien. Si, sans le consentement de l'expéditeur, le transporteur remplace en totalité ou en partie le transport convenu dans l'entente conclue entre les parties comme étant le transport par voie aérienne, par un autre mode de transport, ce transport par un autre mode sera considéré comme faisant partie de la période du transport aérien.</SPAN></P>
<P class="p1379 ft71">Article 19</P>
<P class="p128 ft70">Retard</P>
<P class="p331 ft63">Le transporteur est responsable du dommage résultant d’un retard dans le transport aérien de passagers, de bagages ou de marchandises. Cependant, le transporteur n’est pas responsable du dommage causé par un retard s’il prouve que lui, ses préposés et mandataires ont pris toutes les mesures qui pouvaient raisonnablement s’imposer pour éviter le dommage, ou qu’il leur était impossible de les prendre.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1380 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft96">Med ”lufttransport” i första stycket avses den tid under vilken godset är i transportörens vård.</SPAN></P>
<P class="p1381 ft63"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft74">Lufttransporten omfattar dock inte sådana transporter till lands, till sjöss eller på en inre vattenväg som sker utanför en flygplats. När en sådan transport utförs för lastning, avlämnande eller omlastning på grund av transportavtalet, skall dock varje skada anses ha uppkommit till följd av en händelse under lufttransporten, om inte annat visas. Om transportören utan avsändarens samtycke ersätter hela eller delar av en transport som enligt avtalet mellan parterna skall ske i form av en lufttransport med ett annat transportslag, skall lufttransporten anses omfatta även denna del av transporten.</SPAN></P>
<P class="p1382 ft71">Artikel 19</P>
<P class="p128 ft70">Försening</P>
<P class="p1383 ft63">Transportören ansvarar för skador till följd av försening vid lufttransporter av passagerare, bagage och gods. Transportören ansvarar dock inte för sådana skador om transportören visar att denne och dennes anställda eller uppdragstagare har vidtagit alla de åtgärder som rimligen kan begäras för att undvika skadorna eller att det var omöjligt att vidta sådana åtgärder.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">521</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_522">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 20</P>
<P class="p318 ft70">Exoneration</P>
<P class="p358 ft88">If the carrier proves that the damage was caused or contributed to by the negligence or other wrongful act or omission of the person claiming compensation, or the person from whom he or she derives his or her rights, the carrier shall be wholly or partly exonerated from its liability to the claimant to the extent that such negligence or wrongful act or omission caused or contributed to the damage. When by reason of death or injury of a passenger compensation is claimed by a person other than the passenger, the carrier shall likewise be wholly or partly exonerated from its liability to the extent that it proves that the damage was caused or contributed to by the negligence or other wrongful act or omission of that passenger. This Article applies to all the liability provisions in this Convention, including paragraph 1 of Article 21.</P>
<P class="p1384 ft71">Article 21</P>
<P class="p358 ft79">Compensation in case of death or injury of passengers</P>
<P class="p355 ft51">1. For damages arising under paragraph 1 of Article 17 not exceeding 100 000 Special Drawing Rights for each passenger, the carrier shall not be able to exclude or limit its liability.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft71">Article 20</P>
<P class="p318 ft70">Exonération</P>
<P class="p391 ft63">Dans le cas où il fait la preuve que la négligence ou un autre acte ou omission préjudiciable de la personne qui demande réparation ou de la personne dont elle tient ses droits a causé le dommage ou y a contribué, le transporteur est exonéré en tout ou en partie de sa responsabilité à l'égard de cette personne, dans la mesure où cette négligence ou cet autre acte ou omission préjudiciable a causé le dommage ou y a contribué. Lorsqu'une demande en réparation est introduite par une personne autre que le passager, en raison de la mort ou d'une lésion subie par ce dernier, le transporteur est également exonéré en tout ou en partie de sa responsabilité dans la mesure où il prouve que la négligence ou un autre acte ou omission préjudiciable de ce passager a causé le dommage ou y a contribué. Le présent article s'applique à toutes les dispositions de la convention en matière de responsabilité, y compris le paragraphe 1 de l'article 21.</P>
<P class="p350 ft71">Article 21</P>
<P class="p338 ft76">Indemnisation en cas de mort ou de lésion subie par le passager</P>
<P class="p436 ft51">1. Pour les dommages visés au paragraphe 1 de l’article 17 et ne dépassant pas 100 000 droits de tirage spéciaux par passager, le transporteur ne peut exclure ou limiter sa responsabilité.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 20</P>
<P class="p128 ft70">Jämkning</P>
<P class="p502 ft63">Om transportören visar att en skada orsakats helt eller delvis av vårdslöshet eller underlåtenhet eller annan oriktig handling av den som begär ersättning eller av någon från vilken den som begär ersättning härleder sin rätt, skall transportören helt eller delvis vara befriad från skadeståndsansvar gentemot den som begär ersättning i den utsträckning som vårdslösheten eller underlåtenheten helt eller delvis orsakat skadan. Om en passagerare har dödats eller skadats och om någon annan än passageraren begär ersättning med anledning därav, skall transportören också vara helt eller delvis befriad från skadeståndsansvar om passa geraren själv orsakat eller medverkat till skadan genom vårdslöshet eller underlåtenhet eller annan oriktig handling. Denna artikel gäller alla bestämmelser om skadeståndsansvar i denna konvention, även artikel 21.1.</P>
<P class="p528 ft71">Artikel 21</P>
<P class="p1364 ft76">Ersättning för passagerares dödsfall eller skada</P>
<P class="p486 ft51">1. För sådana skador som avses i artikel 17.1 och som inte överstiger 100 000 särskilda dragningsrätter för varje enskild passagerare kan transportören varken undgå eller begränsa sitt skadeståndsansvar.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">522</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_523">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft63">2. The carrier shall not be liable for damages arising under paragraph 1 of Article 17 to the extent that they exceed for each passenger 100 000 Special Drawing Rights if the carrier proves that:</P>
<P class="p344 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft59">such damage was not due to the negligence or other wrongful act or omission of the carrier or its servants or agents; or</SPAN></P>
<P class="p355 ft51"><SPAN class="ft51">(b)</SPAN><SPAN class="ft75">such damage was solely due to the negligence or other wrongful act or omission of a third party.</SPAN></P>
<P class="p439 ft71">Article 22</P>
<P class="p292 ft79">Limits of liability in relation to delay, baggage and cargo</P>
<P class="p440 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft59">In the case of damage caused by delay as specified in Article</SPAN></P>
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft68">19</SPAN><SPAN class="ft59">in the carriage of persons, the liability of the carrier for each passenger is limited to 4 150 Special Drawing Rights.</SPAN></P>
<P class="p441 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft77">In the carriage of baggage, the liability of the carrier in the case of destruction, loss,</SPAN></P>
<P class="p289 ft63">damage or delay is limited to 1 000 Special Drawing Rights for each passenger unless the passenger has made, at the time when the checked baggage was handed over to the carrier, a special declaration of interest in delivery at destination and has paid a supplementary sum if the case so requires. In that case the carrier will be liable to pay a sum not exceeding the declared sum, unless it proves that the sum is greater than the passenger's actual interest in delivery at destination.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft63">2. Le transporteur n’est pas responsable des dommages visés au paragraphe 1 de l’article 17 dans la mesure où ils dépassent 100 000 droits de tirage spéciaux par passager, s’il prouve:</P>
<P class="p341 ft51"><SPAN class="ft68">a)</SPAN><SPAN class="ft75">que le dommage n’est pas dû à la négligence ou à un autre acte ou omission préjudiciable du transporteur, de ses préposés ou de ses mandataires, ou</SPAN></P>
<P class="p331 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft80">que ces dommages résultent uniquement de la négligence ou d’un autre acte ou omission préjudiciable d’un tiers.</SPAN></P>
<P class="p439 ft71">Article 22</P>
<P class="p435 ft106">Limites de responsabilité relatives aux retards, aux bagages et aux marchandises</P>
<P class="p308 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft75">En cas de dommage subi par des passagers résultant d'un retard, aux termes de l'article 19, la responsabilité du transporteur est limitée à la somme de 4 150 droits de tirage spéciaux par passager.</SPAN></P>
<P class="p444 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft74">Dans le transport de bagages, la responsabilité du transporteur en cas de destruction, perte, avarie ou retard est limitée à la somme de 1 000 droits de tirage spéciaux par passager, sauf déclaration spéciale d'intérêt à la livraison faite par le passager au moment de la remise des bagages enregistrés au transporteur et moyennant le paiement éventuel d'une somme supplémentaire. Dans ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusqu'à concurrence de la somme déclarée, à moins qu'il prouve qu'elle est supérieure à l'intérêt réel du passager à la livraison.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1385 ft63">2. För sådana skador som avses i artikel 17.1 är transportörens skadeståndsansvar begränsat till 100 000 särskilda dragningsrätter för varje enskild passagerare om transportören visar:</P>
<P class="p365 ft63"><SPAN class="ft63">a)</SPAN><SPAN class="ft83">att skadan inte vållats av transportörens eller dennes anställdas eller uppdragstagares vårdslöshet eller annan oriktig handling eller underlåtenhet; eller</SPAN></P>
<P class="p407 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft93">att skadan uteslutande orsakats av tredje mans vårdslöshet eller annan oriktig handling eller underlåtenhet.</SPAN></P>
<P class="p439 ft71">Artikel 22</P>
<P class="p298 ft76">Ansvarsbegränsning beträffande försening, bagage och gods</P>
<P class="p1386 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft87">För skador på grund av försening enligt artikel 19 vid transport av passagerare är transportörens skadeståndsansvar begränsat till</SPAN></P>
<P class="p1355 ft51"><SPAN class="ft51">4</SPAN><SPAN class="ft82">150 särskilda dragningsrätter för varje passagerare.</SPAN></P>
<P class="p1386 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft99">Vid transport av bagage är transportörens skadeståndsansvar om bagaget förstörts, förlorats, skadats eller försenats begränsat till 1 000 särskilda dragningsrätter för varje enskild passagerare, om inte passageraren, när det incheckade bagaget överlämnades till transportören, gjorde en särskild förklaring om det intresse som är knutet till att bagaget avlämnas på destinationsorten och betalade tilläggsavgift om en sådan begärdes. I sådant fall gäller det då uppgivna beloppet som gräns för transportörens skadeståndsansvar, om inte transportören kan visa att detta belopp är högre än värdet av passagerarens faktiska intresse</SPAN></P>
<P class="p549 ft51">av att bagaget avlämnas på destinationsorten. <SPAN class="ft3">523</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_524">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p299 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft74">In the carriage of cargo, the liability of the carrier in the case of destruction, loss, damage or delay is limited to a sum of 17 Special Drawing Rights per kilogram, unless the consignor has made, at the when the package was handed over to the carrier, a special declaration of interest in delivery at destination and has paid a supplementary sum if the case so requires. In that case the carrier will be liable to pay a sum not exceeding the declared sum, unless it proves that the sum is greater than the consignor's actual interest in delivery at destination.</SPAN></P>
<P class="p1387 ft63"><SPAN class="ft63">4.</SPAN><SPAN class="ft99">In the case of destruction, loss, damage or delay of part of the cargo, or of any object contained therein, the weight to be taken into consideration in determining the amount to which the carrier's liability is limited shall be only the total weight of the package or packages concerned. Nevertheless, when the destruction, loss, damage or delay of a part of the cargo, or of an object contained therein, affects the value of other packages covered by the same air waybill, or the same receipt or, if they were not issued, by the same record preserved by the other means referred to in paragraph 2 of Article 4, the total weight of such package or packages shall also be taken into consideration in determining the limit of liability.</SPAN></P>
<P class="p1063 ft51"><SPAN class="ft51">5.</SPAN><SPAN class="ft80">The foregoing provisions of paragraphs 1 and 2 of this Article shall not apply if it is proved that the damage resulted from an act or omission of the carrier, its servants or agents, done with intent to cause</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p44 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft105">Dans le transport de marchandises, la responsabilité du transporteur, en cas de destruction, de perte, d'avarie ou de retard, est limitée à la somme de 17 droits de tirage spéciaux par kilogramme, sauf déclaration spéciale d'intérêt à la livraison faite par l'expéditeur au moment de la remise du colis au transporteur et moyennant le paiement d'une somme supplémentaire éventuelle. Dans ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusqu'à concurrence de la somme déclarée, à moins qu'il prouve qu'elle est supérieure à l'intérêt réel de l'expéditeur à la livraison.</SPAN></P>
<P class="p1388 ft63"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft83">En cas de destruction, de perte, d'avarie ou de retard d'une partie des marchandises, ou de tout objet qui y est contenu, seul le poids total du ou des colis dont il s'agit est pris en considération pour déterminer la limite de responsabilité du transporteur. Toutefois, lorsque la destruction, la perte, l'avarie ou le retard d'une partie des marchandises, ou d'un objet qui y est contenu, affecte la valeur d'autres colis couverts par la même lettre de transport aérien ou par le même récépissé ou, en l'absence de ces documents, par les mêmes indications consignées par les autres moyens visés à l'article 4, paragraphe 2, le poids total de ces colis doit être pris en considération pour déterminer la limite de responsabilité.</SPAN></P>
<P class="p379 ft51"><SPAN class="ft68">5.</SPAN><SPAN class="ft216">Les dispositions des paragraphes 1 et 2 du présent article ne s'appliquent pas s'il est prouvé que le dommage résulte d'un acte ou d'une omission du transporteur, de ses préposés ou de ses mandataires,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1389 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft83">Vid transport av gods är transportörens ansvar för skada om godset förstörts, förlorats, skadats eller försenats begränsat till 17 särskilda dragningsrätter per kilogram, om inte avsändaren, när god set överlämnades till transportören, gjorde en särskild förklaring om det intresse som är knutet till att godset avlämnas på destinationsorten och betalade tilläggsavgift om en sådan begärdes. I sådant fall gäller det då uppgivna beloppet som gräns för transportörens skadeståndsansvar, om inte transportören kan visa att detta belopp är högre än värdet av avsändarens faktiska intresse av att godset avlämnas på destinationsorten.</SPAN></P>
<P class="p1390 ft63"><SPAN class="ft63">4.</SPAN><SPAN class="ft85">Om endast en del av godset eller endast ett föremål i detta förstörs, förloras, skadas eller försenas, skall endast vikten av denna godsenhet utgöra grund för beräkning av gränsen för transportörens skadeståndsansvar. Om värdet av andra godsenheter, som omfattas av samma flygfraktsedel, godskvitto eller registrering på annat sätt i enlighet med artikel 2.4, påverkas av förstörelsen, förlusten, skadan eller förseningen, skall den sammanlagda vikten på dessa godsenheter medräknas när gränsen för transportörens skadeståndsansvar skall bestämmas.</SPAN></P>
<P class="p1391 ft51"><SPAN class="ft51">5.</SPAN><SPAN class="ft59">Bestämmelserna i punkt 1 och</SPAN></P>
<P class="p518 ft63"><SPAN class="ft63">2</SPAN><SPAN class="ft77">gäller inte om det visas att transportören eller dennes anställda eller uppdragstagare genom en handling eller</SPAN></P>
<P class="p1392 ft51">underlåtenhet orsakat skadan i avsikt att skada eller av grov <SPAN class="ft3">524</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_525">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p286 ft88">damage or recklessly and with knowledge that damage would probably result; provided that, in the case of such act or omission of a servant or agent, it is also proved that such servant or agent was acting within the scope of its employment.</P>
<P class="p1393 ft63">6. The limits prescribed in Article 21 and in this Article shall not prevent the court from awarding, in accordance with its own law, in addition, the whole or part of the court costs and of the other expenses of the litigation incurred by the plaintiff, including interest. The foregoing provision shall not apply if the amount of the damages awarded, excluding court costs and other expenses of the litigation, does not exceed the sum which the carrier has offered in writing to the plaintiff within a period of six months from the date of the occurrence causing the damage, or before the commencement of the action, if that is later.</P>
<P class="p528 ft71">Article 23</P>
<P class="p128 ft70">Conversion of monetary units</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<P class="p289 ft63">fait soit avec l'intention de provoquer un dommage, soit témérairement et avec conscience qu'un dommage en résultera probablement, pour autant que, dans le cas d'un acte ou d'une omission de préposés ou de mandataires, la preuve soit également apportée que ceuxci ont agi dans l'exercice de leurs fonctions.</P>
<P class="p87 ft51">6. Les limites fixées par l'article</P>
<P class="p289 ft63">21 et par le présent article n'ont pas pour effet d'enlever au tribunal la faculté d'allouer en outre, conformément à sa loi, une somme correspondant à tout ou partie des dépens et autres frais de procès exposés par le demandeur, intérêts compris. La disposition précédente ne s'applique pas lorsque le montant de l'indemnité allouée, non compris les dépens et autres frais de procès, ne dépasse pas la somme que le transporteur a offerte par écrit au demandeur dans un délai de six mois à dater du fait qui a causé le dommage ou avant l'introduction de l'instance si <NOBR>celle-ci</NOBR> est postérieure à ce délai.</P>
<P class="p1221 ft71">Article 23</P>
<P class="p338 ft76">Conversion des unités monétaires</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p44 ft63">1. The sums mentioned in terms of Special Drawing Right in this Convention shall be deemed to refer to the Special Drawing Right as defined by the International Monetary Fund. Conversion of the sums into national currencies shall, in case of judicial proceedings, be made according to the value of such currencies in terms of the Special Drawing Right at the date of the judgement. The value of a national currency, in terms of the Special Drawing</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p44 ft63">1. Les sommes indiquées en droits de tirage spéciaux dans la présente convention sont considérées comme se rapportant au droit de tirage spécial tel que défini par le Fonds monétaire international. La conversion de ces sommes en monnaies nationales s'effectuera, en cas d'instance judiciaire, suivant la valeur de ces monnaies en droit de tirage spécial à la date du jugement. La valeur, en droit de tirage spécial, d'une monnaie</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1380 ft51">oaktsamhet och med vetskap om att en skada troligen skulle bli följden. Detta gäller dock i fråga om transportörens anställda och uppdragstagare endast om det visas att de handlat under utövande av tjänsten eller uppdraget.</P>
<P class="p1394 ft63">6. De ansvarsgränser som anges i artikel 21 och i denna artikel skall inte hindra domstolen att därutöver i enlighet med nationell lagstiftning helt eller delvis utdöma ersättning för kärandens rättegångskostnader och för andra utgifter som käranden haft till följd av en process, inbegripet upplupen ränta. Detta gäller dock inte om transportören inom sex månader från den skadebringande händelsen eller innan talan väcktes, om detta inträffar senare, skriftligen har erbjudit käranden minst lika mycket i ersättning som det utdömda skadeståndet, ej medräknat rättegångskostnader och andra utgifter till följd av processen.</P>
<P class="p528 ft71">Artikel 23</P>
<P class="p368 ft76">Omräkning av monetära enheter</P>
<P class="p407 ft63">1. Med ”särskilda dragningsrätter” avses i denna konvention de särskilda dragningsrätter som fastställs av Internationella valutafonden. Vid rättsliga förfaranden skall omräkning av beloppen till nationell valuta ske på grundval av valutornas värde uttryckt i särskilda dragningsrätter den dag då domen meddelas. Värdet av</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t111">
<TR height=0>
<TD width=33px></TD>
<TD width=16px></TD>
<TD width=78px></TD>
<TD width=49px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td82"><P class="p3 ft51">en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td101"><P class="p3 ft51">fördragsslutande</P></TD>
<TD class="tr5 td120"><P class="p266 ft51">stats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">nationella</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td161"><P class="p266 ft63">valuta uttryckt i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr41 td120"><P class="p3 ft61">särskilda</P></TD>
<TD class="tr41 td129"><P class="p3 ft61">dragningsrätter</P></TD>
<TD class="tr41 td120"><P class="p266 ft61">skall,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td82"><P class="p3 ft51">för en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td201"><P class="p11 ft51">stat som är medlem av <SPAN class="ft3">525</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_526">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p44 ft63">Right, of a State Party which is a Member of the International Monetary Fund, shall be calculated in accordance with the method of valuation applied by the International Monetary Fund, in effect at the date of the judgement, for its operations and transactions. The value of a national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is not a Member of the International Monetary Fund, shall be calculated in a manner determined by that State.</P>
<P class="p379 ft88">2. Nevertheless, those States which are not Members of the International Monetary Fund and whose law does not permit the application of the provisions of paragraph 1 of this Article may, at the time of ratification or accession or at any time thereafter, declare that the limit of liability of the carrier prescribed in Article 21 is fixed at a sum of 1 500 000 monetary units per passenger in judicial proceedings in their territories; 62 500 monetary units per passenger with respect to paragraph 1 of Article 22; 15 000 monetary units per passenger with respect to paragraph 2 of Article 22; and 250 monetary units per kilogram with respect to paragraph 3 of Article 22. This monetary unit corresponds to 65,5 milligrams of gold of millesimal fineness nine hundred. These sums may be converted into the national currency concerned in round figures. The conversion of these sums into national currency shall be made according to the law of the State concerned.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p44 ft63">nationale d'un État partie qui est membre du Fonds monétaire international, est calculée selon la méthode d'évaluation appliquée par le Fonds monétaire international à la date du jugement pour ses propres opérations et transactions. La valeur, en droit de tirage spécial, d'une monnaie nationale d'un État partie qui n'est pas membre du Fonds monétaire international, est calculée de la façon déterminée par cet État.</P>
<P class="p744 ft63">2. Toutefois, les États qui ne sont pas membres du Fonds monétaire international et dont la législation ne permet pas d'appliquer les dispositions du paragraphe 1 du présent article, peuvent, au moment de la ratification ou de l'adhésion, ou à tout moment par la suite, déclarer que la limite de responsabilité du transporteur prescrite à l'article 21 est fixée, dans les procédures judiciaires sur leur territoire, à la somme de 1 500 000 unités monétaires par passager; 62 500 unités monétaires par passager pour ce qui concerne le paragraphe 1 de l'article 22; 15 000 unités monétaires par passager pour ce qui concerne le paragraphe 2 de l'article 22; et 250 unités monétaires par kilogramme pour ce qui concerne le paragraphe 3 de l'article 22. Cette unité monétaire correspond à soixantecinq milligrammes et demi d'or au titre de neuf cents millièmes de fin. Les sommes peuvent être converties dans la monnaie nationale concernée en chiffres ronds. La conversion de ces sommes en monnaie nationale s'effectuera conformément à la législation de l'État en cause.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p1395 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1396 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1397 ft63">Internationella valutafonden, bestämmas enligt den beräkningsmetod som ifrågavarande dag tillämpas av valutafonden för dess verksamhet och transaktioner. Värdet av en fördragsslutande stats nationella valuta uttryckt i särskilda dragningsrätter skall för en stat som inte är medlem av Internationella valutafonden beräknas på det sätt som den staten bestämmer.</P>
<P class="p1398 ft63">2. En stat som inte är medlem av Internationella valutafonden och vars lag inte medger att de bestämmelser som anges i punkt 1 tillämpas får dock, vid ratifikations- eller anslutningstillfället eller när som helst därefter, förklara att den ansvarsgräns för transportören som gäller enligt artikel 21 skall vara 1 500 000 monetära enheter per passagerare vid rättsliga förfaranden inom deras territorium, 62 500 monetära enheter per passagerare när det gäller artikel 22.1, 15 000 monetära enheter per passagerare när det gäller artikel 22.2 och 250 monetära enheter per kilogram när det gäller artikel 22.3. Denna monetära enhet motsvarar 65,5 milligram guld av 0,900 finhet. Belopp enligt denna punkt som räknats om till nationellt myntslag får rundas av. Omräkningen av beloppen skall ske enligt den ifrågavarande statens lag.</P>
<P class="p1399 ft3">526</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_527">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p286 ft88">3. The calculation mentioned in the last sentence of paragraph 1 of this Article and the conversion method mentioned in paragraph 2 of this Article shall be made in such manner as to express in the national currency of the State Party as far as possible the same real value for the amounts in Articles 21 and 22 as would result from the application of the first three sentences of paragraph 1 of this Article. State Parties shall communicate to the depositary the manner of calculation pursuant to paragraph 1 of this Article, or the result of the conversion in paragraph 2 of this Article as the case may be, when depositing an instrument of ratification, acceptance, approval of or accession to this Convention and whenever there is a change in either.</P>
<P class="p1400 ft71">Article 24</P>
<P class="p318 ft70">Review of limits</P>
<P class="p1401 ft88">1. Without prejudice to the provisions of Article 25 of this Convention and subject to paragraph 2 below, the limits of liability prescribed in Articles 21, 22 and 23 shall be reviewed by the Depositary at <NOBR>five-year</NOBR> intervals, the first such review to take place at the end of the fifth year following the date of entry into force of this Convention, or if the Convention does not enter into force within five years of the date it is first open for signature, within the first year of its entry into force, by reference to an inflation factor which corresponds to the accumulated rate of inflation since the previous revision or in the first instance since the date of entry</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft63">3. Le calcul mentionné dans la dernière phrase du paragraphe 1 du présent article et la conversion mentionnée au paragraphe 2 du présent article sont effectués de façon à exprimer en monnaie nationale de l'État partie la même valeur réelle, dans la mesure du possible, pour les montants prévus aux articles 21 et 22, que celle qui découlerait de l'application des trois premières phrases du paragraphe 1 du présent article. Les États parties communiquent au dépositaire leur méthode de calcul conformément au paragraphe 1 du présent article ou les résultats de la conversion conformément au paragraphe 2 du présent article, selon le cas, lors du dépôt de leur instrument de ratification, d'acceptation ou d'approbation de la présente convention ou d'adhésion à <NOBR>celle-ci</NOBR> et chaque fois qu'un changement se produit dans cette méthode de calcul ou dans ces résultats.</P>
<P class="p429 ft71">Article 24</P>
<P class="p318 ft70">Révision des limites</P>
<P class="p393 ft63">1. Sans préjudice des dispositions de l'article 25 de la présente convention et sous réserve du paragraphe 2 ci- dessous, les limites de responsabilité prescrites aux articles 21, 22 et 23 sont révisées par le dépositaire tous les cinq ans, la première révision intervenant à la fin de la cinquième année suivant la date d'entrée en vigueur de la présente convention, ou si la convention n'entre pas en vigueur dans les cinq ans qui suivent la date à laquelle elle est pour la première fois ouverte à la signature, dans l'année de son entrée en vigueur, moyennant l'application d'un coefficient pour inflation correspondant au</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1402 ft63">3. Den beräkning som nämns i sista meningen i punkt 1 och den omräkningsmetod som nämns i punkt 2 skall göras så att resultatet i den fördragsslutande statens nationella valuta för de belopp som anges i artiklarna 21 och 22 så långt möjligt ger uttryck för samma realvärde som en beräkning enligt de tre första meningarna i punkt 1 skulle göra. När en fördragsslutande stat deponerar ett <NOBR>ratifikations-,</NOBR> <NOBR>antagande-,</NOBR> godkännande- eller anslutningsinstrument av seende denna konvention och vid varje ändring av ett sådant instrument, skall den staten underrätta depositarien om den beräkningsmetod som staten tillämpar enligt punkt 1 respektive om resultatet av omräkningen enligt punkt 2.</P>
<P class="p1403 ft71">Artikel 24</P>
<P class="p128 ft70">Översyn av ansvarsgränserna</P>
<P class="p548 ft63">1. Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i artikel 25, skall depositarien, med beaktande av punkt 2 nedan, vart femte år se över de ansvarsgränser som föreskrivs i artiklarna <NOBR>21–23,</NOBR> varvid den första översynen skall genomföras i slutet av det femte året efter dagen för konventionens ikraftträdande eller, om denna inte träder i kraft inom fem år efter det att den öppnats för undertecknande, under det första år som konventionen är i kraft, på grundval av en inflationsfaktor motsvarande den ackumulerade inflationstakten sedan den</P>
<P class="p362 ft51">senaste översynen eller, vid den <SPAN class="ft3">527</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_528">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44">
<TR>
<TD class="tr1 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr1 td47"><P class="p154 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td115"><P class="p11 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr53 td93"><P class="p3 ft51">into force of the Convention.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr53 td106"><P class="p3 ft51">taux cumulatif</P></TD>
<TD class="tr53 td22"><P class="p257 ft51">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr53 td5"><P class="p263 ft51">l'inflation</P></TD>
<TD class="tr53 td63"><P class="p261 ft51">första</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr53 td102"><P class="p1404 ft68">översynen,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr53 td17"><P class="p247 ft51">sedan</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr53 td89"><P class="p276 ft51">dagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">The measure of the rate of</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">depuis</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p251 ft63">révision</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p263 ft63">précédente</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p261 ft63">för</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td181"><P class="p266 ft68">konventionens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">inflation to be used in</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">ou, dans le cas d'une première</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">ikraftträdande. För fastställandet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td102"><P class="p3 ft63">determining</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p277 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">inflation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p29 ft68">factor</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">révision, depuis la date d'entrée</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p261 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td131"><P class="p278 ft63">inflationsfaktorn</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p276 ft63">skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">shall be the weighted average of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">en vigueur de la convention. La</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p261 ft68">inflationstakten</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td115"><P class="p11 ft63">beräknas</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p266 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">the annual rates of increase or</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">mesure du taux d'inflation à</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">vägt genomsnitt av den årliga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr39 td93"><P class="p3 ft51">decrease in the Consumer Price</P></TD>
<TD class="tr39 td17"><P class="p3 ft51">utiliser</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td111"><P class="p43 ft51">pour</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td148"><P class="p271 ft68">déterminer</P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p263 ft51">le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td5"><P class="p261 ft51">ändringen</P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p35 ft51">i</P></TD>
<TD class="tr39 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p247 ft51">de</P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td89"><P class="p266 ft68">staters</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Indices of the States whose</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">coefficient pour inflation est la</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td173"><P class="p261 ft63">konsumentprisindex,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p266 ft63">vilkas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">currencies comprise the Special</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p3 ft63">moyenne</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">pondérée</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p247 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p263 ft63">taux</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p261 ft63">valutor</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td35"><P class="p271 ft68">omfattar</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td181"><P class="p266 ft63">den särskilda</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">Drawing</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p277 ft63">Right</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td163"><P class="p248 ft63">mentioned in</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">annuels de la hausse ou de la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p261 ft63">dragningsrätt</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td84"><P class="p270 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p251 ft63">nämns</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td271"><P class="p3 ft63">paragraph 1 of Article 23.</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">baisse des indices de prix à la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p261 ft63">artikel 23.1.</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">consommation</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p250 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p280 ft68">États</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p253 ft63">dont</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">les monnaies composent le droit</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">de tirage spécial cité au</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td183"><P class="p3 ft51">paragraphe 1 de l'article 23.</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr30 td93"><P class="p3 ft51">2. If the review referred to in the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td172"><P class="p3 ft51">2. Si la révision mentionnée au</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr30 td130"><P class="p261 ft51">2. Om resultatet av översynen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">preceding</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td28"><P class="p1 ft63">paragraph</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p29 ft63">concludes</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p3 ft63">paragraphe</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p257 ft63">précédent</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p263 ft63">conclut</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p261 ft63">enligt</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p463 ft68">punkt</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p253 ft63">1</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p11 ft63">är</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">that the inflation factor has</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">que le coefficient pour inflation</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p261 ft68">inflationsfaktor</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p1 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p266 ft63">överstiger</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">exceeded 10 per cent, the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">a dépassé 10 %, le dépositaire</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p261 ft63">10</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td55"><P class="p281 ft63">%,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td119"><P class="p43 ft63">skall</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td181"><P class="p266 ft63">depositarien</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td102"><P class="p3 ft63">Depositary</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft63">shall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p261 ft63">notify</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p29 ft63">States</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">notifie aux États parties une</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p261 ft63">underrätta</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p41 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td47"><P class="p266 ft63">fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Parties of a revision of the limits</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">révision</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p1 ft63">des</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td115"><P class="p371 ft63">limites</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p263 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p261 ft63">staterna</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p271 ft68">om</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p248 ft63">ändringen</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">of liability. Any such revision</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">responsabilité.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p250 ft63">Toute</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p263 ft68">révision</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td65"><P class="p261 ft63">ansvarsgränserna.</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p276 ft63">Ändringen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft63">shall</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p250 ft63">become</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p248 ft63">effective</P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p29 ft63">six</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">ainsi adoptée prend effet six</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">skall träda i kraft sex månader</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">months after its notification to</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">mois après sa notification aux</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">efter det att de fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">the States Parties. If within three</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">États parties. Si, dans les trois</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p261 ft63">staterna</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td148"><P class="p1404 ft68">underrättats.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p273 ft63">Om</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p276 ft63">en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">months after its notification to</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">mois</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p1 ft63">qui</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">suivent</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p263 ft63">cette</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">majoritet av de fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">the States Parties a majority of</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td98"><P class="p3 ft63">notification aux États</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p263 ft63">parties,</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">staterna inom tre månader efter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">the States Parties register their</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">une majorité des États parties</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">det att de har underrättats om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td102"><P class="p3 ft63">disapproval,</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p41 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p41 ft63">revision</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p29 ft63">shall</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">notifie</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p250 ft63">sa</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td159"><P class="p247 ft63">désapprobation,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p263 ft63">la</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">ändringen meddelar att de inte</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">not become effective and the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">révision ne prend pas effet et le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p261 ft63">godkänner</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td133"><P class="p1 ft63">den,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td46"><P class="p1 ft63">skall</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p266 ft63">ändringen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Depositary shall refer the matter</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">dépositaire renvoie la question à</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p261 ft63">inte</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td127"><P class="p43 ft63">träda</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td48"><P class="p269 ft63">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p252 ft63">kraft,</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft68">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">to a meeting of the States</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">une réunion des États parties.</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p261 ft63">depositarien</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td84"><P class="p270 ft63">skall</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p266 ft63">hänskjuta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft68">Parties.</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td169"><P class="p257 ft63">The Depositary</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p29 ft63">shall</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">Le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p251 ft63">dépositaire</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td35"><P class="p263 ft63">notifie</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">ärendet till ett möte mellan de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td102"><P class="p3 ft63">immediately</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p261 ft63">notify</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p1 ft63">all</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p29 ft63">States</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">immédiatement à tous les États</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p261 ft63">fördragsslutande</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p276 ft63">staterna.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Parties of the coming into force</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">parties l'entrée en vigueur de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p261 ft63">Depositarien</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td84"><P class="p270 ft63">skall</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p266 ft63">omgående</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr39 td122"><P class="p3 ft51">of any revision.</P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td106"><P class="p3 ft51">toute révision.</P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td5"><P class="p261 ft51">underrätta</P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p251 ft51">alla</P></TD>
<TD class="tr39 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr39 td47"><P class="p266 ft51">fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">stater om när en ändring träder</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td114"><P class="p261 ft51">ikraft.</P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr34 td93"><P class="p3 ft51">3. Notwithstanding paragraph 1</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr34 td172"><P class="p3 ft51">3. Nonobstant le paragraphe 1</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr34 td130"><P class="p261 ft51">3. Utan hinder av punkt 1 skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">of this Article, the procedure</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">du présent article, la procédure</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p261 ft68">förfarandet</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td9"><P class="p255 ft63">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p251 ft63">punkt</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">referred to in paragraph 2 of this</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">évoquée au paragraphe 2 du</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">tillämpas närhelst en tredjedel av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Article shall be applied at any</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">présent article est applicable à</P></TD>
<TD colspan=9 class="tr37 td201"><P class="p261 ft63">de fördragsslutande staterna</P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">så</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">time provided that <NOBR>one-third</NOBR> of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">tout moment, à condition qu'un</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p261 ft63">önskar,</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td139"><P class="p20 ft63">förutsatt</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">the States Parties express a</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">tiers des États parties exprime</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p261 ft68">inflationsfaktorn</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p263 ft63">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p266 ft63">första</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">desire to that effect and upon</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">un souhait dans ce sens et à</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">stycket överstiger 30 % sedan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">condition</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p42 ft63">that</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p247 ft68">the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p29 ft63">inflation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p3 ft63">condition</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p251 ft63">que</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p247 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p263 ft63">coefficient</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">den senaste ändringen eller, om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">factor referred to in paragraph 1</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p3 ft63">pour</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p1 ft63">inflation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p262 ft63">visé</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p263 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">det ännu inte gjorts någon</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">has exceeded 30 per cent since</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">paragraphe 1 soit supérieur à 30</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p261 ft63">ändring,</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td119"><P class="p1 ft63">sedan</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p11 ft63">dagen</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td32"><P class="p266 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">the previous revision or since</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">% de ce qu'il était à la date de la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td122"><P class="p261 ft63">konventionens</P></TD>
<TD class="tr37 td81"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td181"><P class="p276 ft68">ikraftträdande.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">the date of entry into force of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">révision précédente ou à la date</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td5"><P class="p261 ft63">Påföljande</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td139"><P class="p255 ft63">översyner</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p266 ft63">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">this Convention if there has</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">d'entrée en vigueur de la</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">förfarandet i punkt 1 skall göras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td119"><P class="p3 ft63">been</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft63">no</P></TD>
<TD class="tr37 td78"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p3 ft63">previous</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p29 ft63">revision.</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td172"><P class="p3 ft63">présente convention s'il n'y a</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td130"><P class="p261 ft63">vart femte år och för första</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr41 td102"><P class="p3 ft61">Subsequent</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td32"><P class="p3 ft61">reviews</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr41 td99"><P class="p3 ft61">using</P></TD>
<TD class="tr41 td132"><P class="p1405 ft61">the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr41 td172"><P class="p3 ft61">pas eu de révision antérieure.</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr41 td130"><P class="p261 ft61">gången i slutet av det femte året</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td78"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td44"><P class="p3 ft51">Les révisions ultérieures</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td111"><P class="p39 ft51">selon</P></TD>
<TD class="tr5 td63"><P class="p261 ft51">efter</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td120"><P class="p3 ft51">dagen för</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td47"><P class="p251 ft51">översyn enligt <SPAN class="ft3">528</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_529">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft51">procedure described in paragraph 1 of this Article will take place at <NOBR>five-year</NOBR> intervals starting at the end of the fifth year following the date of the reviews under the present paragraph.</P>
<P class="p362 ft71">Article 25</P>
<P class="p128 ft70">Stipulation on limits</P>
<P class="p338 ft51">A carrier may stipulate that the contract of carriage shall be subject to higher limits of liability than those provided for in this Convention or to no limits of liability whatsoever.</P>
<P class="p317 ft71">Article 26</P>
<P class="p330 ft76">Invalidity of contractual provisions</P>
<P class="p411 ft88">Any provision tending to relieve the carrier of liability or to fix a lower limit than that which is laid down in this Convention shall be null and void, but the nullity of any such provision does not involve the nullity of the whole contract, which shall remain subject to the provisions of this Convention.</P>
<P class="p532 ft71">Article 27</P>
<P class="p318 ft70">Freedom to contract</P>
<P class="p343 ft63">Nothing contained in this Convention shall prevent the carrier from refusing to enter into any contract of carriage, from waiving any defences available under the Convention, or from laying down conditions which do not conflict with the provisions of this Convention.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft51">la procédure décrite au paragraphe 1 du présent article interviennent tous les cinq ans à partir de la fin de la cinquième année suivant la date de la révision intervenue en vertu du présent paragraphe.</P>
<P class="p362 ft71">Article 25</P>
<P class="p128 ft70">Stipulation de limites</P>
<P class="p330 ft63">Un transporteur peut stipuler que le contrat de transport peut fixer des limites de responsabilité plus élevées que celles qui sont prévues dans la présente convention, ou ne comporter aucune limite de responsabilité.</P>
<P class="p378 ft71">Article 26</P>
<P class="p330 ft76">Nullité des dispositions contractuelles</P>
<P class="p312 ft63">Toute clause tendant à exonérer le transporteur de sa responsabilité ou à établir une limite inférieure à celle qui est fixée dans la présente convention est nulle et de nul effet, mais la nullité de cette clause n’entraîne pas la nullité du contrat qui reste soumis aux dispositions de la présente convention.</P>
<P class="p484 ft71">Article 27</P>
<P class="p128 ft70">Liberté de contracter</P>
<P class="p331 ft63">Rien dans la présente convention ne peut empêcher un transporteur de refuser la conclusion d'un contrat de transport, de renoncer aux moyens de défense qui lui sont donnés en vertu de la présente convention ou d'établir des conditions qui ne sont pas en contradiction avec les dispositions de la présente convention.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft51">denna punkt.</P>
<P class="p1406 ft71">Artikel 25</P>
<P class="p128 ft70">Avtal om ansvarsgränser</P>
<P class="p368 ft51">En transportör får föreskriva att högre ansvarsgränser än de som fastställs i denna konvention skall gälla för transportavtalet eller att inga ansvarsgränser alls skall gälla.</P>
<P class="p317 ft71">Artikel 26</P>
<P class="p318 ft70">Ogiltiga avtalsvillkor</P>
<P class="p294 ft63">Varje avtalsvillkor som har till syfte att befria transportören från skadeståndsansvar eller att bestämma lägre ansvarsgränser än de som fastställts i denna konvention är ogiltigt, men transportavtalet som sådant är ändå giltigt och omfattas av bestämmelserna i konventionen.</P>
<P class="p487 ft71">Artikel 27</P>
<P class="p128 ft70">Frihet att ingå avtal</P>
<P class="p406 ft63">Inget i denna konvention skall hindra transportören från att vägra att sluta transportavtal, avstå från att göra gällande ansvarsfrihetsgrunder enligt konventionen eller fastställa villkor som inte strider mot konventionen.</P>
<P class="p1407 ft3">529</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_530">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 28</P>
<P class="p318 ft70">Advance payments</P>
<P class="p331 ft63">In the case of aircraft accidents resulting in death or injury of passengers, the carrier shall, if required by its national law, make advance payments without delay to a natural person or persons who are entitled to claim compensation in order to meet the immediate economic needs of such persons. Such advance payments shall not constitute a recognition of liability and may be offset against any amounts subsequently paid as damages by the carrier.</P>
<P class="p426 ft71">Article 29</P>
<P class="p318 ft70">Basis of claims</P>
<P class="p331 ft63">In the carriage of passengers, baggage and cargo, any action for damages, however founded, whether under this or in contract or in tort or otherwise, can only be brought subject to the conditions and such limits of liability as are set out in this Convention without prejudice to the question as to who are the persons who have the right to bring suit and what are their respective rights. In any such action, punitive, exemplary or any other <NOBR>non-compensatory</NOBR> damages shall not be recoverable.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft71">Article 28</P>
<P class="p318 ft70">Paiements anticipés</P>
<P class="p391 ft63">En cas d'accident d'aviation entraînant la mort ou la lésion de passagers, le transporteur, s'il y est tenu par la législation de son pays, versera sans retard des avances aux personnes physiques qui ont droit à un dédommagement pour leur permettre de subvenir à leurs besoins économiques immédiats. Ces avances ne constituent pas une reconnaissance de responsabilité et elles peuvent être déduites des montants versés ultérieurement par le transporteur à titre de dédommagement.</P>
<P class="p350 ft71">Article 29</P>
<P class="p318 ft70">Principe des recours</P>
<P class="p339 ft63">Dans le transport de passagers, de bagages et de marchandises, toute action en dommages- intérêts, à quelque titre que ce soit, en vertu de la présente convention, en raison d'un contrat ou d'un acte illicite ou pour toute autre cause, ne peut être exercée que dans les conditions et limites de responsabilité prévues par la présente convention, sans préjudice de la détermination des personnes qui ont le droit d'agir et de leurs droits respectifs. Dans toute action de ce genre, on ne pourra pas obtenir de dommages- intérêts punitifs ou exemplaires ni de dommages à un titre autre que la réparation.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 28</P>
<P class="p128 ft70">Förskott</P>
<P class="p502 ft63">Vid flygolyckor som medför att passagerare dödas eller skadas skall transportören, om dess nationella lagstiftning kräver det, omgående betala förskott till de fysiska personer som är ersättningsberättigade för att täcka deras omedelbara ekonomiska behov. Ett sådant förskott innebär inte något medgivande av skadeståndsansvar och får frånräknas de eventuella ersättningsbelopp som transportören senare betalar.</P>
<P class="p1408 ft71">Artikel 29</P>
<P class="p318 ft70">Grund för ersättningskrav</P>
<P class="p1409 ft63">I fråga om transporter av passagerare, bagage eller gods får en talan om skadestånd, oavsett hur den grundats – med stöd av konventionen, inomkontraktuellt, utomkontraktuellt eller på annan grund – föras endast på de villkor och inom de gränser som fastställs i denna konvention, oavsett vem eller vilka som har rätt att föra talan och vilken rätt som tillkommer dem. Vid en sådan talan är bestraffande, avskräckande eller andra ickekompensatoriska skadeposter inte ersättningsgilla.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">530</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_531">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t112">
<TR>
<TD class="tr1 td93"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td148"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td93"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td148"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr36 td93"><P class="p3 ft71">Article 30</P></TD>
<TD class="tr36 td148"><P class="p3 ft71">Article 30</P></TD>
<TD class="tr36 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td109"><P class="p3 ft71">Artikel 30</P></TD>
<TD class="tr36 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td93"><P class="p3 ft70">Servants, agents – aggregation</P></TD>
<TD class="tr34 td148"><P class="p3 ft70">Préposés,</P></TD>
<TD class="tr34 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td109"><P class="p29 ft72">mandataires</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td113"><P class="p3 ft70">Anställda och uppdragstagare</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td93"><P class="p3 ft70">of claims</P></TD>
<TD class="tr37 td148"><P class="p3 ft70">Montant</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft72">total</P></TD>
<TD class="tr37 td134"><P class="p19 ft70">de</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p29 ft72">la</P></TD>
<TD class="tr37 td109"><P class="p3 ft70">–</P></TD>
<TD class="tr37 td65"><P class="p43 ft70">sammanlagda</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td148"><P class="p3 ft70">réparation</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td113"><P class="p3 ft70">skadeståndskrav</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">If an action is brought against a servant or agent of the carrier arising out of damage to which the Convention relates, such servant or agent, if they prove that they acted within the scope of their employment, shall be entitled to avail themselves of the conditions and limits of liability which the carrier itself is entitled to invoke under this Convention.</SPAN></P>
<P class="p1374 ft88"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft114">The aggregate of the amounts recoverable from the carrier, its servants and agents, in that case, shall not exceed the said limits.</SPAN></P>
<P class="p568 ft88"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft119">Save in respect of the carriage of cargo, the provisions of paragraphs 1 and 2 of this Article shall not apply if it is proved that the damage resulted from an act or omission of the servant or agent done with intent to cause damage or recklessly and with knowledge that damage would probably result.</SPAN></P>
<P class="p1379 ft71">Article 31</P>
<P class="p128 ft70">Timely notice of complaints</P>
<P class="p358 ft88">1. Receipt by the person entitled to delivery of checked baggage or cargo without complaint is prima facie evidence that the same has been delivered in good condition and in accordance with the document of carriage or with the record preserved by the other means referred to in paragraph 2 of Article 3 and paragraph 2 of Article 4.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p286 ft88"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft116">Si une action est intentée contre un préposé ou un mandataire du transporteur à la suite d'un dommage visé par la présente convention, ce préposé ou mandataire, s'il prouve qu'il a agi dans l'exercice de ses fonctions, pourra se prévaloir des conditions et des limites de responsabilité que peut invoquer le transporteur en vertu de la présente convention.</SPAN></P>
<P class="p340 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft117">Le montant total de la réparation qui, dans ce cas, peut être obtenu du transporteur, de ses préposés et de ses mandataires, ne doit pas dépasser lesdites limites.</SPAN></P>
<P class="p309 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft83">Sauf pour le transport de marchandises, les dispositions des paragraphes 1 et 2 du présent article ne s'appliquent pas s'il est prouvé que le dommage résulte d'un acte ou d'une omission du préposé ou du mandataire, fait soit avec l'intention de provoquer un dommage, soit témérairement et avec conscience qu'un dommage en résultera probablement.</SPAN></P>
<P class="p350 ft71">Article 31</P>
<P class="p128 ft70">Délais de protestation</P>
<P class="p331 ft63">1. La réception des bagages enregistrés et des marchandises sans protestation par le destinataire constituera présomption, sauf preuve du contraire, que les bagages et marchandises ont été livrés en bon état et conformément au titre de transport ou aux indications consignées par les autres moyens visés à l’article 3, paragraphe 2, et à l’article 4,</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p336 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft107">Om talan förs beträffande skada som omfattas av konventionen mot någon av transportörens anställda eller uppdragstagare, får dessa åberopa samma villkor och ansvarsgränser som transportören, om de kan visa att de handlat under utövande av tjänsten eller uppdraget.</SPAN></P>
<P class="p1410 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft82">Den sammanlagda ersättning som transportören och dennes anställda och uppdragstagare åläggs att utge får inte överskrida de nämnda gränserna.</SPAN></P>
<P class="p1411 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft99">Utom vid transport av gods gäller bestämmelserna i punkt 1 och 2 inte, om det visas att transportörens anställda eller uppdragstagare orsakat skadan genom handling eller underlåtenhet i avsikt att skada eller av grov oaktsamhet och med vetskap om att en skada troligen skulle bli följden.</SPAN></P>
<P class="p501 ft71">Artikel 31</P>
<P class="p318 ft70">Tidsfrist för reklamationer</P>
<P class="p335 ft63">1. Om inte annat visas, skall incheckat bagage eller gods som mottagaren tar emot utan anmärkning anses vara avlämnat i gott skick och i överensstämmelse med transporthandlingen eller den registrering på annat sätt som avses i artikel 3.2, och artikel 4.2.</P>
<P class="p1040 ft3">531</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_532">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft77">In the case of damage, the person entitled to delivery must complain to the carrier forthwith after the discovery of the damage, and, at the latest, within seven days from the date of receipt in the case of checked baggage and 14 days from the date of receipt in the case of cargo. In the case of delay, the complaint must be made at the latest within 21 days from the date on which the baggage or cargo have been placed at his or her disposal.</SPAN></P>
<P class="p405 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft102">Every complaint must be made in writing and given or dispatched within the times aforesaid.</SPAN></P>
<P class="p393 ft51"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft102">If no complaint is made within the times aforesaid, no action shall lie against the carrier, save in the case of fraud on its part.</SPAN></P>
<P class="p291 ft71">Article 32</P>
<P class="p318 ft70">Death of person liable</P>
<P class="p340 ft51">In the case of the death of the person liable, an action for damages lies in accordance with the terms of this Convention against those legally representing his or her estate.</P>
<P class="p418 ft71">Article 33</P>
<P class="p318 ft70">Jurisdiction</P>
<P class="p343 ft63">1. An action for damages must be brought, at the option of the plaintiff, in the territory of one of the States Parties, either before the court of the domicile of the carrier or of its principal place of business, or where it has a place of business through which the contract has been</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1412 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft51">paragraphe 2.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<DIV id="id_2_2_1">
<P class="p286 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft118">En cas d’avarie, le destinataire doit adresser au transporteur une protestation immédiatement après la découverte de l’avarie et, au plus tard, dans un délai de sept jours pour les bagages enregistrés et de quatorze jours pour les marchandises à dater de leur réception. En cas de retard, la protestation devra être faite au plus tard dans les vingt et un jours à dater du jour où le bagage ou la marchandise auront été mis à sa disposition.</SPAN></P>
<P class="p405 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft82">Toute protestation doit être faite par réserve écrite et remise ou expédiée dans le délai prévu pour cette protestation.</SPAN></P>
<P class="p393 ft51"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft75">À défaut de protestation dans les délais prévus, toutes actions contre le transporteur sont irrecevables, sauf le cas de fraude de </SPAN><NOBR>celui-ci.</NOBR></P>
<P class="p291 ft71">Article 32</P>
<P class="p330 ft81">Décès de la personne responsable</P>
<P class="p391 ft63">En cas de décès de la personne responsable, une action en responsabilité est recevable, conformément aux dispositions de la présente convention, à l'encontre de ceux qui représentent juridiquement sa succession.</P>
<P class="p378 ft71">Article 33</P>
<P class="p318 ft70">Juridiction compétente</P>
<P class="p411 ft63">1. L'action en responsabilité devra être portée, au choix du demandeur, dans le territoire d'un des États parties, soit devant le tribunal du domicile du transporteur, du siège principal de son exploitation ou du lieu où il possède un établissement par le soin duquel</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2_2">
<P class="p518 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft74">Den person till vilket bagaget eller godset skall avlämnas skall reklamera eventuella skador hos transportören omgående efter upptäckten, dock senast sju dagar från mottagandet när det gäller bagage och senast fjorton dagar från mottagandet i fråga om gods. Vid försening skall reklamation ske inom 21 dagar från den dag då bagaget eller godset ställdes till denna persons förfogande.</SPAN></P>
<P class="p1413 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft84">Reklamation skall göras skriftligen och skall ha lämnats eller avsänts inom den ovan angivna tiden.</SPAN></P>
<P class="p398 ft51"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft82">Om någon reklamation inte görs inom den ovan angivna tiden, får talan föras mot transportören endast om denne förfarit svikligt.</SPAN></P>
<P class="p291 ft71">Artikel 32</P>
<P class="p318 ft70">Skadeståndsansvarigs död</P>
<P class="p351 ft51">Om den skadeståndsansvarige har avlidit, får en talan om ersättning enligt denna konvention föras mot den som lagligen företräder dödsboet.</P>
<P class="p507 ft71">Artikel 33</P>
<P class="p318 ft70">Jurisdiktion</P>
<P class="p349 ft63">1. Talan om ersättning skall väckas inom något av de fördragsslutande staternas territorier. Käranden får välja att väcka talan antingen vid domstolen i den ort där transportören har sitt hemvist, där transportörens huvudkontor</P>
<P class="p362 ft51">ligger eller där det kontor ligger, <SPAN class="ft3">532</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_533">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1347 ft51">made or before the court at the place of destination.</P>
<P class="p405 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft217">In respect of damage resulting from the death or injury of a passenger, an action may be brought before one of the courts mentioned in paragraph 1 of this Article, or in the territory of a State Party in which at the time of the accident the passenger has his or her principal and permanent residence and to or from which the carrier operates services for the carriage of passengers by air, either on its own aircraft, or on another carrier's aircraft pursuant to a commercial agreement, and in which that carrier conducts its business of carriage of passengers by air from premises leased or owned by the carrier itself or by another carrier with which it has a commercial agreement.</SPAN></P>
<P class="p1414 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft59">For the purposes of paragraph</SPAN></P>
<P class="p44 ft51">2,</P>
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft63">(a)</SPAN><SPAN class="ft122">“commercial agreement” means an agreement, other than an agency agreement, made between carriers and relating to the provision of their joint services for carriage of passengers by air;</SPAN></P>
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft63">(b)</SPAN><SPAN class="ft107">“principal and permanent residence” means the one fixed and permanent abode of the passenger at the time of the accident. The nationality of the passenger shall not be the determining factor in this regard.</SPAN></P>
<P class="p330 ft51">4. Questions of procedure shall be governed by the law of the court seised of the case.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p289 ft51">le contrat a été conclu, soit devant le tribunal du lieu de destination.</P>
<P class="p411 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft120">En ce qui concerne le dommage résultant de la mort ou d'une lésion corporelle subie par un passager, l'action en responsabilité peut être intentée devant l'un des tribunaux mentionnés au paragraphe 1 du présent article ou, eu égard aux spécificités du transport aérien, sur le territoire d'un État partie où le passager a sa résidence principale et permanente au moment de l'accident et vers lequel ou à partir duquel le transporteur exploite des services de transport aérien, soit avec ses propres aéronefs, soit avec les aéronefs d'un autre transporteur en vertu d'un accord commercial, et dans lequel ce transporteur mène ses activités de transport aérien à partir de locaux que </SPAN><NOBR>lui-même</NOBR> ou un autre transporteur avec lequel il a conclu un accord commercial loue ou possède.</P>
<P class="p1415 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft59">Aux fins du paragraphe 2:</SPAN></P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft68">a)</SPAN><SPAN class="ft74">“accord commercial” signifie un accord autre qu'un accord d'agence conclu entre des transporteurs et portant sur la prestation de services communs de transport aérien de passagers;</SPAN></P>
<P class="p361 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft122">“résidence principale et permanente” désigne le lieu unique de séjour fixe et permanent du passager au moment de l'accident. La nationalité du passager ne sera pas le facteur déterminant à cet égard.</SPAN></P>
<P class="p545 ft51">4. La procédure sera régie selon le droit du tribunal saisi de l'affaire.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1380 ft51">genom vilket avtalet slutits, eller också vid domstolen på destinationsorten.</P>
<P class="p1383 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft83">Talan om ersättning då en passagerare dödats eller skadats får väckas antingen vid någon av de domstolar som nämns i punkt</SPAN></P>
<P class="p531 ft63"><SPAN class="ft63">1</SPAN><SPAN class="ft121">eller inom den fördragsslutande stats territorium där passageraren vid olyckstillfället hade sin huvudsakliga och stadigvarande bostad, från eller till vilket transportören bedriver lufttransport av passagerare, antingen med eget luftfartyg eller med någon annan transportörs luftfartyg på grundval av ett affärsavtal och där transportören bedriver sin verksamhet för lufttransport av passagerare från lokaler som ägs eller hyrs av transportören själv eller av någon annan transportör med vilken transportören har slutit ett affärsavtal.</SPAN></P>
<P class="p1414 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft59">I punkt 2 avses med</SPAN></P>
<P class="p406 ft51"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft75">affärsavtal: ett avtal, som inte är ett förmedlingsavtal, mellan transportörer om tillhandahållande av gemensamma tjänster för lufttransport av passagerare,</SPAN></P>
<P class="p1416 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft218">huvudsaklig och stadigvarande bostad: passagerarens fasta och stadigvarande hemvist vid olyckstillfället. Passagerarens nationalitet skall inte vara avgörande i detta avseende.</SPAN></P>
<P class="p369 ft51">4. I rättegångsfrågor skall lagen i den stat där målet prövas tillämpas.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">533</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_534">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft71">Article 34</P>
<P class="p318 ft70">Arbitration</P>
<P class="p330 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft85">Subject to the provisions of this Article, the parties to the contract of carriage for cargo may stipulate that any dispute relating to the liability of the carrier under this Convention shall be settled by arbitration. Such agreement shall be in writing.</SPAN></P>
<P class="p1417 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft82">The arbitration proceedings shall, at the option of the claimant, take place within one of the jurisdictions referred to in Article 33.</SPAN></P>
<P class="p331 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft80">The arbitrator or arbitration tribunal shall apply the provisions of this Convention.</SPAN></P>
<P class="p1418 ft51"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft75">The provisions of paragraphs</SPAN></P>
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft51">2</SPAN><SPAN class="ft75">and 3 of this Article shall be deemed to be part of every arbitration clause or agreement, and any term of such clause or agreement which is inconsistent therewith shall be null and void.</SPAN></P>
<P class="p356 ft71">Article 35</P>
<P class="p128 ft70">Limitation of actions</P>
<P class="p343 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">The right to damages shall be extinguished if an action is not brought within a period of two years, reckoned from the date of arrival at the destination, or from the date on which the aircraft ought to have arrived, or from the date on which the carriage stopped.</SPAN></P>
<P class="p511 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft96">The method of calculating that period shall be determined by the law of the court seised of the case.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft71">Article 34</P>
<P class="p318 ft70">Arbitrage</P>
<P class="p343 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft74">Sous réserve des dispositions du présent article, les parties au contrat de transport de fret peuvent stipuler que tout différend relatif à la responsabilité du transporteur en vertu de la présente convention sera réglé par arbitrage. Cette entente sera consignée par écrit.</SPAN></P>
<P class="p1419 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft82">La procédure d'arbitrage se déroulera, au choix du demandeur, dans l'un des lieux de compétence des tribunaux prévus à l'article 33.</SPAN></P>
<P class="p331 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft84">L'arbitre ou le tribunal arbitral appliquera les dispositions de la présente convention.</SPAN></P>
<P class="p339 ft63"><SPAN class="ft68">4.</SPAN><SPAN class="ft113">Les dispositions des paragraphes 2 et 3 du présent article seront réputées faire partie de toute clause ou de tout accord arbitral, et toute disposition contraire à telle clause ou à tel accord arbitral sera nulle et de nul effet.</SPAN></P>
<P class="p378 ft71">Article 35</P>
<P class="p128 ft70">Délai de recours</P>
<P class="p338 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft103">L'action en responsabilité doit être intentée, sous peine de déchéance, dans le délai de deux ans à compter de l'arrivée à destination, ou du jour où l'aéronef aurait dû arriver, ou de l'arrêt du transport.</SPAN></P>
<P class="p513 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft80">Le mode du calcul du délai est déterminé par la loi du tribunal saisi.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 34</P>
<P class="p128 ft70">Skiljeförfarande</P>
<P class="p1420 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft74">Under de förutsättningar som anges i denna artikel får parterna till ett avtal om godstransport bestämma att tvister avseende transportörens skadeståndsansvar enligt denna konvention skall avgöras genom skiljeförfarande. Ett sådant avtal skall vara skriftligt.</SPAN></P>
<P class="p1421 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft80">Skiljeförfarandet skall, enligt kärandens val, äga rum inom någon av de jurisdiktioner som anges i artikel 33.</SPAN></P>
<P class="p1365 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft219">Skiljemannen eller skiljenämnden skall tillämpa bestämmelserna i denna konvention.</SPAN></P>
<P class="p1422 ft51"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft59">Bestämmelserna i punkterna 2 och 3 skall anses ingå i alla klausuler eller avtal om skiljeförfarande, och varje villkor i sådana klausuler eller avtal som strider mot bestämmelserna är ogiltigt.</SPAN></P>
<P class="p429 ft71">Artikel 35</P>
<P class="p128 ft70">Begränsning av talan</P>
<P class="p322 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft110">Rätten till ersättning är förlorad, om talan inte väckts inom två år från dagen för ankomsten till destinationsorten, beräknad från den dag då luftfartyget skulle ha ankommit eller från den dag då transporten avbröts.</SPAN></P>
<P class="p578 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft75">Beräkning av denna tid skall ske i enlighet med lagen i den stat där målet prövas.</SPAN></P>
<P class="p1423 ft3">534</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_535">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 36</P>
<P class="p318 ft70">Successive carriage</P>
<P class="p358 ft88"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft90">In the case of carriage to be performed by various successive carriers and falling within the definition set out in paragraph 3 of Article 1, each carrier which accepts passengers, baggage or cargo is subject to the rules set out in this Convention and is deemed to be one of the parties to the contract of carriage in so far as the contract deals with that part of the carriage which is performed under its supervision.</SPAN></P>
<P class="p1424 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft114">In the case of carriage of this nature, the passenger or any person entitled to compensation in respect of him or her can take action only against the carrier which performed the carriage during which the accident or the delay occurred, save in the case where, by express agreement, the first carrier has assumed liability for the whole journey.</SPAN></P>
<P class="p331 ft63"><SPAN class="ft63">3.</SPAN><SPAN class="ft62">As regards baggage or cargo, the passenger or consignor will have a right of action against the first carrier, and the passenger or consignee who is entitled to delivery will have a right of action against the last carrier, and further, each may take action against the carrier which performed the carriage during which the destruction, loss, damage or delay took place. These carriers will be jointly and severally liable to the passenger or to the consignor or consignee.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft71">Article 36</P>
<P class="p318 ft70">Transporteurs successifs</P>
<P class="p393 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft83">Dans les cas de transport régis par la définition du paragraphe 3 de l'article 1, à exécuter par divers transporteurs successifs, chaque transporteur acceptant des voyageurs, des bagages ou des marchandises est soumis aux règles établies par la présente convention, et est censé être une des parties du contrat de transport, pour autant que ce contrat ait trait à la partie du transport effectuée sous son contrôle.</SPAN></P>
<P class="p545 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Au cas d'un tel transport, le passager ou ses ayants droit ne pourront recourir que contre le transporteur ayant effectué le transport au cours duquel l'accident ou le retard s'est produit, sauf dans le cas où, par stipulation expresse, le premier transporteur aura assuré la responsabilité pour tout le voyage.</SPAN></P>
<P class="p330 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft77">S'il s'agit de bagages ou de marchandises, le passager ou l'expéditeur aura recours contre le premier transporteur, et le destinataire ou le passager qui a le droit à la délivrance contre le dernier, et l'un et l'autre pourront, en outre, agir contre le transporteur ayant effectué le transport au cours duquel la destruction, la perte, l'avarie ou le retard se sont produits. Ces transporteurs seront solidairement responsables envers le passager, ou l'expéditeur ou le destinataire.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 36</P>
<P class="p128 ft70">Successiv transport</P>
<P class="p508 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft99">I fråga om transporter som utförs av flera transportörer efter varandra och som faller inom den definition som anges i artikel 1.3, är varje transportör som tar emot passagerare, bagage eller gods underkastad bestämmelserna i denna konvention och skall anses vara part i transportavtalet till den del avtalet behandlar den del av transporten som utförs under dennes kontroll.</SPAN></P>
<P class="p1425 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft83">Vid sådan transport får en passagerare eller en ersättningsberättigad person föra talan endast mot den transportör som utfört den del av transporten under vilken skadan eller förseningen inträffade, såvida inte den första transportören uttryckligen åtagit sig ansvaret för hela resan.</SPAN></P>
<P class="p1426 ft63"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft77">I fråga om bagage och gods får passageraren eller avsändaren väcka talan mot den första transportören, och den passagerare eller mottagare som har rätt att få ut godset får föra talan mot den sista; båda får därutöver föra talan mot den transportör som utfört den del av transporten under vilken förstörelsen, förlusten, skadan eller förseningen inträffade. De nämnda transportörerna ansvarar solidariskt i förhållande till passageraren eller avsändaren eller mottagaren.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">535</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_536">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<DIV id="id_1_1_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 37</P>
<P class="p330 ft76">Right of recourse against third parties</P>
<P class="p435 ft88">Nothing in this Convention shall prejudice the question whether a person liable for damage in accordance with its provisions has a right of recourse against any other person.</P>
<P class="p482 ft51">CHAPTER IV</P>
<P class="p318 ft51">COMBINED CARRIAGE</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_1_2">
<P class="p17 ft71">Article 37</P>
<P class="p330 ft81">Droit de recours contre des tiers</P>
<P class="p436 ft51">La présente convention ne préjuge en aucune manière la question de savoir si la personne tenue pour responsable en vertu de ses dispositions a ou non un recours contre toute autre personne.</P>
<P class="p429 ft51">CHAPITRE IV</P>
<P class="p318 ft51">TRANSPORT INTERMODAL</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p17 ft71">Article 38</P>
<P class="p318 ft70">Combined carriage</P>
<P class="p339 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft83">In the case of combined carriage performed partly by air and partly by any other mode of carriage, the provisions of this Convention shall, subject to paragraph 4 of Article 18, apply only to the carriage by air, provided that the carriage by air falls within the terms of Article</SPAN></P>
<P class="p311 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft77">Nothing in this Convention shall prevent the parties in the case of combined carriage from inserting in the document of air carriage conditions relating to other modes of carriage, provided that the provisions of this Convention are observed as regards the carriage by air.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p17 ft71">Article 38</P>
<P class="p318 ft70">Transport intermodal</P>
<P class="p308 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft107">Dans le cas de transport intermodal effectué en partie par air et en partie par tout autre moyen de transport, les dispositions de la présente convention ne s'appliquent, sous réserve du paragraphe 4 de l'article 18, qu'au transport aérien et si </SPAN><NOBR>celui-ci</NOBR> répond aux conditions de l'article 1.</P>
<P class="p358 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft89">Rien dans la présente convention n'empêche les parties, dans le cas de transport intermodal, d'insérer dans le titre de transport aérien des conditions relatives à d'autres modes de transport, à condition que les stipulations de la présente convention soient respectées en ce qui concerne le transport par air.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 37</P>
<P class="p1364 ft76">Regressrätt gentemot tredje man</P>
<P class="p519 ft51">Inget i denna konvention skall inverka på frågan huruvida en person som är ansvarig för skada i enlighet med konventionens bestämmelser har regressrätt gentemot någon annan person.</P>
<P class="p317 ft51">KAPITEL IV</P>
<P class="p337 ft51">KOMBINERADE</P>
<P class="p17 ft51">TRANSPORTER</P>
<P class="p318 ft71">Artikel 38</P>
<P class="p318 ft70">Kombinerad transport</P>
<P class="p519 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft89">När en transport, som uppfyller villkoren i artikel 1, skall utföras delvis med luftfartyg och delvis med något annat transportmedel skall bestämmelserna i denna konvention enbart tillämpas på lufttransporten, utom i de fall som anges i artikel 18.4.</SPAN></P>
<P class="p578 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft89">Utan hinder av denna konvention får vid kombinerade transporter villkor rörande transport med annat transportmedel tas in i transporthandlingen, förutsatt att konventionens bestämmelser iakttas när det gäller lufttransporten.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">536</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_537">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t109">
<TR>
<TD class="tr1 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr36 td110"><P class="p3 ft51">CHAPTER V</P></TD>
<TD class="tr36 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td129"><P class="p3 ft51">CHAPITRE V</P></TD>
<TD class="tr36 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td109"><P class="p3 ft51">KAPITEL V</P></TD>
<TD class="tr36 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td110"><P class="p3 ft51">CARRIAGE</P></TD>
<TD class="tr27 td9"><P class="p19 ft51">BY</P></TD>
<TD class="tr27 td91"><P class="p29 ft51">AIR</P></TD>
<TD class="tr27 td129"><P class="p3 ft51">TRANSPORT</P></TD>
<TD class="tr27 td159"><P class="p29 ft51">AÉRIEN</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td113"><P class="p3 ft51">LUFTTRANSPORTER SOM</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">PERFORMED BY A PERSON</P></TD>
<TD class="tr37 td129"><P class="p3 ft63">EFFECTUÉ</P></TD>
<TD class="tr37 td159"><P class="p29 ft63">PAR UNE</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">UTFÖRS AV NÅGON ANNAN</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td110"><P class="p3 ft63">OTHER</P></TD>
<TD class="tr37 td9"><P class="p3 ft63">THAN</P></TD>
<TD class="tr37 td91"><P class="p29 ft63">THE</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">PERSONNE AUTRE QUE LE</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">ÄN DEN AVTALSSLUTANDE</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td93"><P class="p3 ft51">CONTRACTING CARRIER</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td103"><P class="p3 ft51">TRANSPORTEUR</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td113"><P class="p3 ft51">TRANSPORTÖREN</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td103"><P class="p3 ft51">CONTRACTUEL</P></TD>
<TD class="tr39 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td110"><P class="p3 ft71">Article 39</P></TD>
<TD class="tr34 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td129"><P class="p3 ft71">Article 39</P></TD>
<TD class="tr34 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td109"><P class="p3 ft71">Artikel 39</P></TD>
<TD class="tr34 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td110"><P class="p3 ft70">Contracting</P></TD>
<TD class="tr27 td9"><P class="p41 ft70">carrier</P></TD>
<TD class="tr27 td91"><P class="p29 ft72">actual</P></TD>
<TD class="tr27 td129"><P class="p3 ft70">Transporteur</P></TD>
<TD class="tr27 td159"><P class="p29 ft70">contractuel</P></TD>
<TD class="tr27 td109"><P class="p3 ft70">Avtalsslutande</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p552 ft70">transportör</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft70">carrier</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td103"><P class="p3 ft70">Transporteur de fait</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td113"><P class="p3 ft70">faktisk transportör</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p289 ft63">The provisions of this Chapter apply when a person (hereinafter referred to as “the contracting carrier”) as a principal makes a contract of carriage governed by this Convention with a passenger or consignor or with a person acting on behalf of the passenger or consignor, and another person (hereinafter referred to as “the actual carrier”) performs, by virtue of authority from the contracting carrier, the whole or part of the carriage, but is not with respect to such part a successive carrier within the meaning of this Convention. Such authority shall be presumed in the absence of proof to the contrary.</P>
<P class="p522 ft71">Article 40</P>
<P class="p338 ft76">Respective liability of contracting and actual carriers</P>
<P class="p363 ft63">If an actual carrier performs the whole or part of carriage which, according to the contract referred to in Article 39, is governed by this Convention, both the contracting carrier and the actual carrier shall, except as otherwise provided in this Chapter, be subject to the rules of this Convention, the former for the whole of the carriage contemplated in the contract, the latter solely for the carriage which it performs.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p286 ft63">Les dispositions du présent chapitre s'appliquent lorsqu'une personne <NOBR>(ci-après</NOBR> dénommée “transporteur contractuel”) conclut un contrat de transport régi par la présente convention avec un passager ou un expéditeur ou avec une personne agissant pour le compte du passager ou de l'expéditeur, et qu'une autre personne <NOBR>(ci-après</NOBR> dénommée “transporteur de fait”) effectue, en vertu d'une autorisation donnée par le transporteur contractuel, tout ou partie du transport, mais n'est pas, en ce qui concerne cette partie, un transporteur successif au sens de la présente convention. Cette autorisation est présumée, sauf preuve contraire.</P>
<P class="p350 ft71">Article 40</P>
<P class="p338 ft76">Responsabilité respective du transporteur contractuel et du transporteur de fait</P>
<P class="p436 ft88">Sauf disposition contraire du présent chapitre, si un transporteur de fait effectue tout ou partie du transport qui, conformément au contrat visé à l'article 39, est régi par la présente convention, le transporteur contractuel et le transporteur de fait sont soumis aux règles de la présente convention, le premier pour la totalité du transport envisagé dans le contrat, le second seulement pour le transport qu'il</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p336 ft63">Bestämmelserna i detta kapitel skall tilllämpas när en person (nedan kallad avtalsslutande transportör) i eget namn sluter ett transportavtal som omfattas av denna konvention med en passagerare eller avsändare eller med någon som handlar på en passagerares eller avsändares uppdrag, medan en annan person (nedan kallad faktisk transportör) på uppdrag av den avtalsslutande transportören utför hela eller en del av transporten men med avseende på sin del inte är en successiv transportör i konventionens mening. Ett sådant uppdrag skall anses föreligga, om inget annat visas.</P>
<P class="p528 ft71">Artikel 40</P>
<P class="p368 ft76">Respektive transportörs skadeståndsansvar</P>
<P class="p1427 ft63">Om den faktiska transportören utför hela eller en del av en transport som enligt det avtal som avses i artikel 39 omfattas av denna konvention och om inget annat sägs i detta kapitel, skall konventionens regler gälla både för den avtalsslutande transportören i fråga om hela transporten enligt avtalet och för den faktiska transportören i fråga om den del av transporten som</P>
<P class="p433 ft51">denne utför.</P>
<P class="p126 ft3">537</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_538">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 41</P>
<P class="p318 ft70">Mutual liability</P>
<P class="p1428 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft62">The acts and omissions of the actual carrier and of its servants and agents acting within the scope of their employment shall, in relation to the carriage performed by the actual carrier, be deemed to be also those of the contracting carrier.</SPAN></P>
<P class="p1429 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft62">The acts and omissions of the contracting carrier and of its servants and agents acting within the scope of their employment shall, in relation to the carriage performed by the actual carrier, be deemed to be also those of the actual carrier. Nevertheless, no such act or omission shall subject the actual carrier to liability exceeding the amounts referred to in Articles 21, 22, 23 and 24. Any special agreement under which the contracting carrier assumes obligations not imposed by this Convention or any waiver of rights or defences conferred by this Convention or any special declaration of interest in delivery at destination contemplated in Article 22 shall not affect the actual carrier unless agreed to by it.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft51">effectue.</P>
<P class="p318 ft71">Article 41</P>
<P class="p128 ft70">Attribution mutuelle</P>
<P class="p525 ft63"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft99">Les actes et omissions du transporteur de fait ou de ses préposés et mandataires agissant dans l'exercice de leurs fonctions, relatifs au transport effectué par le transporteur de fait, sont réputés être également ceux du transporteur contractuel.</SPAN></P>
<P class="p1430 ft88"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft124">Les actes et omissions du transporteur contractuel ou de ses préposés et mandataires agissant dans l'exercice de leurs fonctions, relatifs au transport effectué par le transporteur de fait, sont réputés être également ceux du transporteur de fait. Toutefois, aucun de ces actes ou omissions ne pourra soumettre le transporteur de fait à une responsabilité dépassant les montants prévus aux articles 21, 22, 23 et 24. Aucun accord spécial aux termes duquel le transporteur contractuel assume des obligations que n'impose pas la présente convention, aucune renonciation à des droits ou moyens de défense prévus par la présente convention ou aucune déclaration spéciale d'intérêt à la livraison, visée à l'article 22 de la présente convention, n'auront d'effet à l'égard du transporteur de fait, sauf consentement de ce dernier.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p986 ft71">Artikel 41</P>
<P class="p1431 ft79">Gemensamt skadeståndsansvar</P>
<P class="p352 ft63"><SPAN class="ft63">1.</SPAN><SPAN class="ft77">Handling eller underlåtenhet av den faktiska transportören eller dennes anställda eller uppdragstagare under utövande av tjänsten eller uppdraget skall, när det gäller den del av transporten som den faktiska transportören utfört, anses också som den avtalsslutande transportörens handling eller underlåtenhet.</SPAN></P>
<P class="p461 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft77">Handling eller underlåtenhet av den avtalsslutande transportören eller dennes anställda eller uppdragstagare under utövande av tjänsten eller uppdraget skall, när det gäller den del av transporten som den faktiska transportören utfört, anses också som den faktiska transportörens handling eller underlåtenhet. Dock skall inte någon handling eller underlåtenhet göra den faktiska transportören ansvarig till ett belopp som överskrider de belopp som anges i artiklarna</SPAN></P>
<P class="p1432 ft63"><NOBR>21–24.</NOBR> Den faktiska transportören är utan sitt eget godkännande inte bunden av någon särskild överenskommelse, genom vilken den avtalsslutande transportören åtar sig förpliktelser utöver bestämmelserna i denna konvention eller avstår från att göra gällande ansvarsfrihetsgrunder enligt konventionen och inte heller av en förklaring enligt artikel 22.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">538</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_539">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t113">
<TR>
<TD class="tr1 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr1 td101"><P class="p250 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr10 td95"><P class="p250 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr36 td110"><P class="p3 ft71">Article 42</P></TD>
<TD class="tr36 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr36 td25"><P class="p3 ft71">Article 42</P></TD>
<TD class="tr36 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr36 td107"><P class="p3 ft71">Artikel 42</P></TD>
<TD class="tr36 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr34 td110"><P class="p3 ft70">Addressee of</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr34 td138"><P class="p41 ft70">complaints</P></TD>
<TD class="tr34 td63"><P class="p29 ft72">and</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td25"><P class="p3 ft72">Notification</P></TD>
<TD class="tr34 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td123"><P class="p3 ft70">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td114"><P class="p253 ft70">ordres</P></TD>
<TD class="tr34 td99"><P class="p29 ft70">et</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr34 td163"><P class="p3 ft70">Reklamationers</P></TD>
<TD class="tr34 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td154"><P class="p249 ft70">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td110"><P class="p3 ft70">instructions</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td144"><P class="p3 ft70">protestations</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td44"><P class="p3 ft70">anvisningars adressat</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td93"><P class="p3 ft51">Any complaint to be made or</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p3 ft51">Les</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td101"><P class="p373 ft68">instructions</P></TD>
<TD class="tr30 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td99"><P class="p29 ft51">ou</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p3 ft51">En</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td118"><P class="p3 ft51">reklamation</P></TD>
<TD class="tr30 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td41"><P class="p251 ft51">eller</P></TD>
<TD class="tr30 td154"><P class="p249 ft51">en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">instruction to be given under</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft68">protestations</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p252 ft63">à</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p279 ft68">notifier</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">anvisning</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft63">som</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p254 ft68">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p249 ft63">denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">this Convention to the carrier</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">transporteur,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td27"><P class="p1 ft63">en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p283 ft68">application</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">konvention skall ställas till den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">shall have the same effect</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">la présente convention, ont le</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td163"><P class="p3 ft63">ena transportören</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p41 ft63">gäller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p249 ft63">också</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p3 ft63">whether</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p264 ft63">addressed</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p1 ft63">to</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p29 ft63">the</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">même</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td132"><P class="p273 ft63">effet</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td131"><P class="p29 ft63">qu'elles soient</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">mot den andra, oavsett om den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">contracting carrier or to the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">adressées</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td27"><P class="p251 ft63">au</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p29 ft63">transporteur</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">riktats</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p267 ft63">till</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p41 ft63">den</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p249 ft63">avtalsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p3 ft63">actual</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td114"><P class="p250 ft63">carrier.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td129"><P class="p29 ft68">Nevertheless,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p3 ft63">contractuel ou</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td123"><P class="p247 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p29 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td163"><P class="p3 ft63">eller den faktiska</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p249 ft68">transportören.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p3 ft63">instructions</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p3 ft63">referred</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p257 ft63">to</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p29 ft63">in</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">fait.</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">Toutefois,</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">En anvisning enligt artikel 12 är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Article 12 shall only be effective</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">instructions visées à l'article 12</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">dock giltig endast om den ges till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">if addressed to the contracting</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">n'ont d'effet que si elles sont</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">den avtalsslutande transportören.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p3 ft63">carrier.</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">adressées</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td27"><P class="p251 ft63">au</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td109"><P class="p29 ft63">transporteur</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><P class="p3 ft51">contractuel.</P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr27 td110"><P class="p3 ft71">Article 43</P></TD>
<TD class="tr27 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td25"><P class="p3 ft71">Article 43</P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td107"><P class="p3 ft71">Artikel 43</P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr34 td187"><P class="p3 ft70">Servants and agents</P></TD>
<TD class="tr34 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr34 td211"><P class="p3 ft72">Préposés et mandataires</P></TD>
<TD class="tr34 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr34 td113"><P class="p3 ft70">Anställda och uppdragstagare</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr27 td93"><P class="p3 ft51">In relation to the carriage</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr27 td103"><P class="p3 ft51">En ce qui concerne le transport</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr27 td113"><P class="p3 ft51">När det gäller den del av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">performed by the actual carrier,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">effectué par le transporteur de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">transporten</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p41 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p249 ft63">den faktiska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">any servant or agent of that</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">fait, tout préposé ou mandataire</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td141"><P class="p3 ft63">transportören utfört,</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft63">får</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p249 ft63">dennes</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">carrier or of the contracting</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">de ce transporteur ou du</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">anställda och uppdragstagare och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">carrier shall, if they prove that</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td138"><P class="p43 ft63">contractuel,</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">s'il</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">även</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p256 ft63">den</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p249 ft63">avtalsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">they acted within the scope of</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">prouve qu'il a agi dans</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td164"><P class="p3 ft63">transportörens</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td37"><P class="p251 ft63">anställda</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p249 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">their employment, be entitled to</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">l'exercice de ses fonctions, peut</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td164"><P class="p3 ft63">uppdragstagare</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">åberopa</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p249 ft63">samma</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft63">avail</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p3 ft63">themselves</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">of</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p29 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">se prévaloir des conditions et</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft68">villkor</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p267 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td50"><P class="p1 ft63">ansvarsgränser</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p249 ft63">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">conditions and limits of liability</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">des limites</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td27"><P class="p248 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td90"><P class="p29 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">enligt</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td139"><P class="p248 ft63">konventionen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p1 ft63">gäller</P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p249 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">which are applicable under this</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">applicables, en vertu de la</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">transportören i fråga, om de kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Convention to the carrier whose</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td138"><P class="p3 ft63">convention,</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">visa att de handlat under</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">servant or agent they are, unless</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">transporteur dont il est le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">utövande</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td37"><P class="p267 ft68">tjänsten</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p249 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">it is proved that they acted in a</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">préposé ou le mandataire, sauf</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">uppdraget och det inte visas att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr39 td93"><P class="p3 ft51">manner that prevents the limits</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td103"><P class="p3 ft51">s'il est prouvé qu'il a agi de telle</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td113"><P class="p3 ft51">de handlat på ett sätt som medför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">of liability from being invoked</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">façon que les limites de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">att konventionens ansvarsgränser</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft63">in</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td71"><P class="p3 ft63">accordance</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td37"><P class="p43 ft63">with</P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p29 ft63">this</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p3 ft63">responsabilité</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p279 ft63">ne</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td132"><P class="p262 ft63">puissent</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p29 ft63">être</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td163"><P class="p3 ft63">inte får åberopas.</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td110"><P class="p3 ft63">Convention.</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td211"><P class="p3 ft63">invoquées conformément</P></TD>
<TD class="tr37 td83"><P class="p265 ft63">à</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">la</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td154"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr39 td211"><P class="p3 ft51">présente convention.</P></TD>
<TD class="tr39 td83"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p17 ft71">Article 44</P>
<P class="p128 ft70">Aggregation of damages</P>
<P class="p393 ft63">In relation to the carriage performed by the actual carrier, the aggregate of the amounts recoverable from that carrier and the contracting carrier, and from their servants and agents acting within the scope of their employment, shall not exceed the highest amount which could be awarded against either the contracting carrier or the actual</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p17 ft71">Article 44</P>
<P class="p318 ft70">Cumul de la réparation</P>
<P class="p393 ft63">En ce qui concerne le transport effectué par le transporteur de fait, le montant total de la réparation qui peut être obtenu de ce transporteur, du transporteur contractuel et de leurs préposés et mandataires quand ils ont agi dans l’exercice de leurs fonctions, ne peut pas dépasser l’indemnité la plus élevée qui peut être mise à</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p17 ft71">Artikel 44</P>
<P class="p318 ft70">Sammanlagd ersättning</P>
<P class="p1433 ft63">När det gäller den del av transporten som den faktiska transportören utfört, får den sammanlagda ersättning som åläggs denne, den avtalsslutande transportören eller deras anställda eller uppdragstagare inte överstiga det högsta belopp som gäller för endera av transportörerna enligt denna</P>
<P class="p362 ft51">konvention; dock kan ingen av <SPAN class="ft3">539</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_540">
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p44 ft51">carrier under this Convention, but none of the persons mentioned shall be liable for a sum in excess of the limit applicable to that person.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p44 ft63">charge soit du transporteur contractuel, soit du transporteur de fait, en vertu de la présente convention, sous réserve qu’aucune des personnes mentionnées dans le présent article ne puisse être tenue pour responsable <NOBR>au-delà</NOBR> de la limite applicable à cette personne.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p44 ft51">personerna i fråga åläggas att ansvara till ett belopp som överstiger den gräns som gäller för denna person.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t114">
<TR>
<TD class="tr2 td120"><P class="p3 ft71">Article 45</P></TD>
<TD class="tr2 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td25"><P class="p3 ft71">Article 45</P></TD>
<TD class="tr2 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td107"><P class="p3 ft71">Artikel 45</P></TD>
<TD class="tr2 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr30 td269"><P class="p3 ft70">Addressee of claims</P></TD>
<TD class="tr30 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td25"><P class="p3 ft72">Notification</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td84"><P class="p247 ft70">des</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td119"><P class="p3 ft72">actions</P></TD>
<TD class="tr30 td17"><P class="p29 ft70">en</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td165"><P class="p3 ft72">Svarande vid skadeståndskrav</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td109"><P class="p3 ft70">responsabilité</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td107"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr30 td93"><P class="p3 ft51">In relation to the carriage</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr30 td25"><P class="p3 ft51">Toute action</P></TD>
<TD class="tr30 td13"><P class="p41 ft51">en</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td112"><P class="p29 ft51">responsabilité,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr30 td165"><P class="p3 ft51">När det gäller den del av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">performed by the actual carrier,</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft63">relative</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td150"><P class="p29 ft63">transport effectué</P></TD>
<TD class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">transporten</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p41 ft63">som</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p463 ft63">den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p26 ft63">faktiska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">an action for damages may be</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">par le transporteur de fait, peut</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td159"><P class="p3 ft63">transportören</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p1434 ft68">utfört</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p26 ft68">kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">brought, at the option of the</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">être intentée, au choix du</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">käranden välja att föra talan om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">plaintiff, against that carrier or</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">demandeur,</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p1 ft63">contre</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">ce</P></TD>
<TD class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">ersättning</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">antingen</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p306 ft68">mot</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p26 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td121"><P class="p3 ft63">the contracting</P></TD>
<TD class="tr37 td134"><P class="p10 ft63">carrier,</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">transporteur</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft63">ou</P></TD>
<TD class="tr37 td12"><P class="p269 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td139"><P class="p29 ft68">transporteur</P></TD>
<TD class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">faktiska</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft63">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p264 ft63">mot</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p26 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">against</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft63">both</P></TD>
<TD class="tr37 td134"><P class="p271 ft68">together</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">contractuel ou contre l'un et</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft68">avtalsslutande transportören eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">separately. If the action is</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft63">l'autre,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p373 ft68">conjointement</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">mot båda, tillsammans eller var</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">brought against only one of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">séparément.</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p43 ft63">Si</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td120"><P class="p264 ft63">l'action</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">est</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft68">för sig. Om talan förs mot endast</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">those carriers, that carrier shall</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft63">intentée</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td63"><P class="p3 ft63">contre</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td112"><P class="p29 ft63">l'un seulement</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">en av transportörerna, har denne</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">have the right to require the</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft63">de ces</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p283 ft68">transporteurs,</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">ledit</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">rätt att kräva att den andre</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">other carrier to be joined in the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">transporteur</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p257 ft63">aura</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p10 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p29 ft63">droit</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft68">transportören deltar i förfarandet,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td121"><P class="p3 ft63">proceedings, the</P></TD>
<TD class="tr37 td134"><P class="p269 ft63">procedure</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">d'appeler l'autre transporteur en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td185"><P class="p3 ft63">varvid förfarandet</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p1435 ft68">för</P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p26 ft68">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">effects being governed by the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">intervention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p26 ft63">devant</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p41 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td9"><P class="p29 ft63">tribunal</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">följderna av detta skall regleras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">law of the court seised of the</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">saisi, les effets de cette</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td165"><P class="p3 ft63">av lagen i den stat där målet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td120"><P class="p3 ft63">case.</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td134"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td25"><P class="p3 ft63">intervention</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p26 ft63">ainsi</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td119"><P class="p255 ft63">que</P></TD>
<TD class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">la</P></TD>
<TD class="tr37 td107"><P class="p3 ft63">prövas.</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td13"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr39 td103"><P class="p3 ft51">procédure qui lui est applicable</P></TD>
<TD class="tr39 td107"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td13"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1436 ft51">étant réglés par la loi de ce tribunal.</P>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<DIV id="id_4_1">
<P class="p17 ft71">Article 46</P>
<P class="p128 ft70">Additional jurisdiction</P>
<P class="p339 ft63">Any action for damages contemplated in Article 45 must be brought, at the option of the plaintiff, in the territory of one of the States Parties, either before a court in which an action may be brought against the contracting carrier, as provided in Article 33, or before the court having jurisdiction at the place where the actual carrier has its domicile or its principal place of business.</P>
</DIV>
<DIV id="id_4_2">
<P class="p17 ft71">Article 46</P>
<P class="p128 ft70">Juridiction annexe</P>
<P class="p339 ft63">Toute action en responsabilité, prévue à l'article 45, doit être portée, au choix du demandeur, sur le territoire d'un des États parties, soit devant l'un des tribunaux où une action peut être intentée contre le transporteur contractuel, conformément à l'article 33, soit devant le tribunal du domicile du transporteur de fait ou du siège principal de son exploitation.</P>
</DIV>
<DIV id="id_4_3">
<P class="p17 ft71">Artikel 46</P>
<P class="p128 ft70">Jurisdiktion i särskilda fall</P>
<P class="p502 ft63">Talan om ersättning enligt artikel 45 skall väckas inom något av de föredragsslutande staternas territorium. Sökanden får välja att väcka talan antingen vid en domstol där i enlighet med artikel 33 talan får föras mot den avtalsslutande transportören eller vid den behöriga domstolen i den ort där den faktiska transportören har sitt hemvist eller huvudkontor.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_5">
<P class="p17 ft3">540</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_541">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 47</P>
<P class="p330 ft76">Invalidity of contractual provisions</P>
<P class="p312 ft63">Any contractual provision tending to relieve the contracting carrier or the actual carrier of liability under this Chapter or to fix a lower limit than that which is applicable according to this Chapter shall be null and void, but the nullity of any such provision does not involve the nullity of the whole contract, which shall remain subject to the provisions of this Chapter.</P>
<P class="p350 ft71">Article 48</P>
<P class="p330 ft76">Mutual relations of contracting and actual carriers</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<DIV id="id_1_2_1_1">
<P class="p17 ft71">Article 47</P>
<P class="p330 ft81">Nullité des dispositions contractuelles</P>
<P class="p436 ft88">Toute clause tendant à exonérer le transporteur contractuel ou le transporteur de fait de leur responsabilité en vertu du présent chapitre ou à établir une limite inférieure à celle qui est fixée dans le présent chapitre est nulle et de nul effet, mais la nullité de cette clause n’entraîne pas la nullité du contrat qui reste soumis aux dispositions du présent chapitre.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_1_2">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 47</P>
<P class="p128 ft70">Ogiltiga avtalsvillkor</P>
<P class="p538 ft63">Varje avtalsvillkor som har till syfte att befria den avtalsslutande transportören eller den faktiska transportören från ansvar enligt detta kapitel eller att bestämma lägre gränser för ansvaret än de som gäller enligt detta kapitel är ogiltiga, men transportavtalet som sådant är trots ett sådant villkor ändå giltigt och omfattas av bestämmelserna i detta kapitel.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49">
<TR>
<TD class="tr2 td103"><P class="p3 ft71">Article 48</P></TD>
<TD class="tr2 td174"><P class="p3 ft71">Artikel 48</P></TD>
<TD class="tr2 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td103"><P class="p3 ft70">Rapports entre transporteur</P></TD>
<TD class="tr30 td174"><P class="p3 ft70">Transportörernas</P></TD>
<TD class="tr30 td157"><P class="p3 ft72">inbördes</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td103"><P class="p3 ft70">contractuel et transporteur de</P></TD>
<TD class="tr37 td174"><P class="p3 ft70">förhållande</P></TD>
<TD class="tr37 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td103"><P class="p3 ft70">fait</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p286 ft51">Except as provided in Article 45, nothing in this Chapter shall affect the rights and obligations of the carriers between themselves, including any right of recourse or indemnification.</P>
<P class="p507 ft51">CHAPTER VI</P>
<P class="p318 ft51">OTHER PROVISIONS</P>
<P class="p337 ft71">Article 49</P>
<P class="p128 ft70">Mandatory application</P>
<P class="p393 ft63">Any clause contained in the contract of carriage and all special agreements entered into before the damage occurred by which the parties purport to infringe the rules laid down by this Convention, whether by deciding the law to be applied, or by altering the rules as to jurisdiction, shall be null and void.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p289 ft63">Sous réserve de l'article 45, aucune disposition du présent chapitre ne peut être interprétée comme affectant les droits et obligations existant entre les transporteurs, y compris tous droits à un recours ou dédommagement.</P>
<P class="p388 ft51">CHAPITRE VI</P>
<P class="p318 ft51">AUTRES DISPOSITIONS</P>
<P class="p337 ft71">Article 49</P>
<P class="p128 ft70">Obligation d'application</P>
<P class="p393 ft63">Sont nulles et de nul effet toutes clauses du contrat de transport et toutes conventions particulières antérieures au dommage par lesquelles les parties dérogeraient aux règles de la présente convention soit par une détermination de la loi applicable, soit par une modification des règles de compétence.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p336 ft51">Med undantag av vad som föreskrivs i artikel 45 skall inget i detta kapitel inverka på transportörernas rättigheter och skyldigheter gentemot varandra, inklusive eventuell regressrätt och rätt till ersättning för skada.</P>
<P class="p317 ft51">KAPITEL VI</P>
<P class="p318 ft51">ÖVRIGA BESTÄMMELSER</P>
<P class="p318 ft71">Artikel 49</P>
<P class="p318 ft70">Obligatorisk tillämpning</P>
<P class="p335 ft63">Bestämmelser i transportavtalet eller i särskilda överenskommelser som ingåtts innan någon skada har inträffat, genom vilka parterna avser att bryta mot bestämmelserna i denna konvention antingen genom att bestämma tillämplig lag eller genom att ändra jurisdiktionsreglerna, är ogiltiga.</P>
<P class="p1437 ft3">541</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_542">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft71">Article 50</P>
<P class="p318 ft70">Insurance</P>
<P class="p343 ft63">States Parties shall require their carriers to maintain adequate insurance covering their liability under this Convention. A carrier may be required by the State Party into which it operates to furnish evidence that it maintains adequate insurance covering its liability under this Convention.</P>
<P class="p521 ft71">Article 51</P>
<P class="p337 ft70">Carriage Performed in</P>
<P class="p539 ft70">Extraordinary Circumstances</P>
<P class="p330 ft63">The provisions of Articles 3 to 5, 7 and 8 relating to the documentation of carriage shall not apply in the case of carriage performed in extraordinary circumstances outside the normal scope of a carrier's business.</P>
<P class="p378 ft71">Article 52</P>
<P class="p318 ft70">Definition of days</P>
<P class="p545 ft51">The expression “days” when used in this Convention means calendar days, not working days.</P>
<P class="p297 ft51">CHAPTER VII</P>
<P class="p318 ft51">FINAL CLAUSES</P>
<P class="p152 ft71">Article 53</P>
<P class="p330 ft76">Signature, ratification and entry into force</P>
<P class="p411 ft123">1. This Convention shall be open for signature in Montreal on 28 May 1999 by States participating in the International</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft71">Article 50</P>
<P class="p318 ft70">Assurance</P>
<P class="p1401 ft88">Les États parties exigent que leurs transporteurs contractent une assurance suffisante pour couvrir la responsabilité qui leur incombe aux termes de la présente convention. Un transporteur peut être tenu, par l'État partie à destination duquel il exploite des services, de fournir la preuve qu'il maintient une assurance suffisante couvrant sa responsabilité au titre de la présente convention.</P>
<P class="p482 ft71">Article 51</P>
<P class="p435 ft79">Transport effectué dans des circonstances extraordinaires</P>
<P class="p331 ft63">Les dispositions des articles 3 à 5, 7 et 8 relatives aux titres de transport ne sont pas applicables au transport effectué dans des circonstances extraordinaires en dehors de toute opération normale de l'exploitation d'un transporteur.</P>
<P class="p378 ft71">Article 52</P>
<P class="p128 ft70">Définition du terme “jour”</P>
<P class="p338 ft51">Lorsque dans la présente convention il est question de jours, il s’agit de jours courants et non de jours ouvrables.</P>
<P class="p137 ft51">CHAPITRE VII</P>
<P class="p337 ft51">DISPOSITIONS</P>
<P class="p17 ft51">PROTOCOLAIRES</P>
<P class="p318 ft71">Article 53</P>
<P class="p330 ft76">Signature, ratification et entrée en vigueur</P>
<P class="p343 ft51">1. La présente convention est ouverte à Montréal le 28 mai 1999 à la signature des États participant à la Conférence</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p346 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p137 ft71">Artikel 50</P>
<P class="p128 ft70">Försäkring</P>
<P class="p1438 ft63">De fördragsslutande staterna skall av sina transportörer kräva att de tecknar en tillräcklig försäkring som täcker deras skadeståndsansvar enligt denna konvention. En transportör får av en fördragsslutande stat som transportören trafikerar avkrävas bevis om att transportören har en tillräcklig försäkring som täcker dennes skadeståndsansvar enligt denna konvention.</P>
<P class="p522 ft71">Artikel 51</P>
<P class="p400 ft76">Transporter som utförs under extraordinära förhållanden</P>
<P class="p542 ft63">Bestämmelserna om transporthandlingar i artiklarna <NOBR>3–5,</NOBR> 7 och 8 om dokumentation av transporter skall inte tillämpas i fråga om transporter som utförs under extraordinära förhållanden utanför transportörens normala verksamhet.</P>
<P class="p378 ft71">Artikel 52</P>
<P class="p128 ft70">Definition av dagar</P>
<P class="p348 ft51">Med ”dagar” förstås i denna konvention kalenderdagar och inte arbetsdagar.</P>
<P class="p297 ft51">KAPITEL VII</P>
<P class="p318 ft51">SLUTBESTÄMMELSER</P>
<P class="p152 ft71">Artikel 53</P>
<P class="p400 ft76">Undertecknande, ratifikation och ikraftträdande</P>
<P class="p360 ft51">1. Denna konvention skall vara</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43">
<TR>
<TD class="tr39 td154"><P class="p3 ft51">öppen</P></TD>
<TD class="tr39 td92"><P class="p250 ft51">för</P></TD>
<TD class="tr39 td173"><P class="p3 ft51">undertecknande i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr41 td162"><P class="p3 ft61">Montreal den 28 maj 1999 för de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td154"><P class="p3 ft51">stater</P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft51">som</P></TD>
<TD class="tr5 td173"><P class="p23 ft51">deltar i den <SPAN class="ft3">542</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_543">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p44 ft88">Conference on Air Law held at Montreal from 10 to 28 May 1999. After 28 May 1999, the Convention shall be open to all States for signature at the Headquarters of the International Civil Aviation Organization in Montreal until it enters into force in accordance with paragraph 6 of this Article.</P>
<P class="p1439 ft63"><SPAN class="ft63">2.</SPAN><SPAN class="ft104">This Convention shall similarly be open for signature by Regional Economic Integration Organisations. For the purpose of this Convention, a “Regional Economic Integration Organisation” means any organisation which is constituted by sovereign States of a given region which has competence in respect of certain matters governed by this Convention and has been duly authorized to sign and to ratify, accept, approve or accede to this Convention. A reference to a “State Party” or “States Parties” in this Convention, otherwise than in paragraph 2 of Article 1, paragraph 1(b) of Article 3, paragraph (b) of Article 5, Articles 23, 33, 46 and paragraph (b) of Article 57, applies equally to a Regional Economic Integration Organisation. For the purpose of Article 24, the references to “a majority of the States Parties” and </SPAN><NOBR>“one-third</NOBR> of the States Parties” shall not apply to a Regional Economic Integration Organisation.</P>
<P class="p1440 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft102">This Convention shall be subject to ratification by States and by Regional Economic Integration Organisations which have signed it.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p299 ft63">internationale de droit aérien, tenue à Montréal du 10 au 28 mai 1999. Après le 28 mai 1999, la convention sera ouverte à la signature de tous les États au siège de l'Organisation de l'aviation civile internationale à Montréal jusqu'à ce qu'elle entre en vigueur conformément au paragraphe 6 du présent article.</P>
<P class="p1441 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft89">De même, la présente convention sera ouverte à la signature des organisations régionales d'intégration économique. Pour l'application de la présente convention, une “organisation régionale d'intégration économique” est une organisation constituée d'États souverains d'une région donnée qui a compétence sur certaines matières régies par la convention et qui a été dûment autorisée à signer et à ratifier, accepter, approuver ou adhérer à la présente convention. Sauf au paragraphe 2 de l'article 1, au paragraphe 1, alinéa b), de l'article 3, à l'alinéa b) de l'article 5, aux articles 23, 33,</SPAN></P>
<P class="p44 ft63"><SPAN class="ft68">46</SPAN><SPAN class="ft62">et à l'alinéa b) de l'article 57, toute mention faite d'un “État partie” ou “d'États parties” s'applique également aux organisations régionales d'intégration économique. Pour l'application de l'article 24, les mentions faites d'“une majorité des États parties” et d'“un tiers des États parties” ne s'appliquent pas aux organisations régionales d'intégration économique.</SPAN></P>
<P class="p1063 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft96">La présente convention est soumise à la ratification des États et des organisations d'intégration économique qui l'ont signée.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p293 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1396 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1442 ft63">internationella konferensen om lufttransporträtt i Montreal den <NOBR>10–28</NOBR> maj 1999. Efter den 28 maj 1999 skall konventionen vara öppen för undertecknande för alla stater vid Internationella civila luftfartsorganisationens huvudkontor i Montreal till dess den träder i kraft i enlighet med punkt 6 i denna artikel.</P>
<P class="p1443 ft63"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft74">Denna konvention skall också vara öppen för undertecknande av regionala organisationer för ekonomisk integrering. I denna konvention avses med en ”regional organisation för ekonomisk integrering” en organisation bestående av självständiga stater i en bestämd region som har behörighet med avseende på vissa frågor, som regleras i denna konvention och som är bemyndigad att underteckna och att ratificera, anta, godkänna eller ansluta sig till denna konvention. Hänvisningar till ”konventionsstat” eller ”fördragsslutande stater” i denna konvention skall även innefatta regionala organisationer för ekonomisk integrering, utom i artikel 1.2, artikel 3.1 b, artikel 5 b, artiklarna 23, 33, 46 och artikel 57 b. Uttrycken ”en majoritet av de fördragsslutande staterna” och ”en tredjedel av de fördragsslutande staterna” i artikel 24 skall inte omfatta sådana organisationer.</SPAN></P>
<P class="p1444 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft86">Denna konvention skall ratificeras av de stater och regionala organisationer för ekonomisk integrering som undertecknat den.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">543</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_544">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t108">
<TR>
<TD class="tr1 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td281"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr1 td87"><P class="p1 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td281"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td48"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td28"><P class="p1 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr53 td135"><P class="p3 ft51">4. Any State or Regional</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr53 td166"><P class="p257 ft51">4. Tout État ou organisation</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr53 td113"><P class="p3 ft51">4. En stat eller regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">Economic</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">Integration</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft63">régionale</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">d'intégration</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">organisation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p249 ft68">ekonomisk</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">Organisation which</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p26 ft63">does</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">not</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">économique qui ne signe pas la</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">integrering,</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p273 ft63">som</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p249 ft63">inte</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">sign</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p10 ft63">this</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p281 ft63">Convention</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">may</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td71"><P class="p26 ft63">convention</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p29 ft63">peut</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">undertecknat denna konvention,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">accept, approve or accede to it at</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft68">l'accepter,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td71"><P class="p11 ft63">l'approuver</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td92"><P class="p10 ft63">ou</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">y</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">kan när som helst anta, godkänna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td89"><P class="p3 ft51">any time.</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td281"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td170"><P class="p257 ft68">adhérer à tout moment.</P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td211"><P class="p3 ft51">eller ansluta sig till den.</P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr27 td106"><P class="p3 ft51">5. Instruments</P></TD>
<TD class="tr27 td281"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td27"><P class="p269 ft68">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td62"><P class="p253 ft68">ratification,</P></TD>
<TD class="tr27 td41"><P class="p257 ft51">5.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td133"><P class="p43 ft51">Les</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr27 td108"><P class="p281 ft51">instruments</P></TD>
<TD class="tr27 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td99"><P class="p29 ft51">de</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr27 td113"><P class="p3 ft51">5. <NOBR>Ratifikations-,</NOBR> <NOBR>antagande-,</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">acceptance,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p281 ft68">approval</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">ratification</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">d'acceptation,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">godkännande-</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p274 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">accession</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">shall</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p272 ft63">be</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">deposited</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">d'approbation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p43 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">d'adhésion</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td147"><P class="p3 ft63">anslutningsinstrument</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p274 ft63">skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">with</P></TD>
<TD class="tr37 td84"><P class="p273 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p270 ft63">International</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">Civil</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">seront</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td127"><P class="p43 ft63">déposés</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td91"><P class="p277 ft63">auprès</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">deponeras</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p264 ft63">hos</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p249 ft63">Internationella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Aviation Organization, which is</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">l'Organisation</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">l'aviation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">civila</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td211"><P class="p249 ft68">luftfartsorganisationen,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">hereby</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td137"><P class="p477 ft63">designated</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">civile</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td106"><P class="p253 ft68">internationale,</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p327 ft63">qui</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft68">est</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft63">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p255 ft63">härmed</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p10 ft63">utnämns</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p249 ft63">till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">Depositary.</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p257 ft63">désignée</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p26 ft63">par</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">présentes</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">depositarie.</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td281"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td177"><P class="p257 ft51">comme dépositaire.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">6. This Convention shall enter</P></TD>
<TD class="tr30 td41"><P class="p257 ft51">6.</P></TD>
<TD class="tr30 td48"><P class="p3 ft51">La</P></TD>
<TD class="tr30 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr30 td120"><P class="p3 ft51">présente</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr30 td144"><P class="p29 ft68">convention</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td113"><P class="p3 ft51">6. Mellan de stater som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">into force on the sixtieth day</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">entrera</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p277 ft63">en</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td91"><P class="p253 ft63">vigueur</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">le</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">deponerat</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p256 ft68">ett</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p249 ft63"><NOBR>ratifikations-,</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">following the date of deposit of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">soixantième jour après la date</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63"><NOBR>antagande-,</NOBR> godkännande- eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p263 ft63">thirtieth</P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p11 ft63">instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">du dépôt auprès du dépositaire</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td147"><P class="p3 ft63">anslutningsinstrument</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p249 ft63">hos</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft68">ratification,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft68">acceptance,</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">du</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td115"><P class="p250 ft63">trentième</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p26 ft63">instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">depositarien</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p1 ft63">träder</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p249 ft63">denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">approval or accession with the</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">ratification,</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">d'acceptation,</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">konvention i kraft den sextionde</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">Depositary</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td157"><P class="p1 ft63">between</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">the States</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">d'approbation</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td95"><P class="p41 ft63">d'adhésion</P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">et</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">dagen efter den dag då det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">which have</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td153"><P class="p281 ft63">deposited</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">such</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">entre les États qui ont déposé</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">trettionde</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p249 ft63">instrumentet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">instrument.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td157"><P class="p35 ft63">An</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">un</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td133"><P class="p257 ft63">tel</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td108"><P class="p34 ft63">instrument.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td17"><P class="p27 ft63">Les</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">deponeras. Vid tillämpningen av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">deposited</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p327 ft63">by</P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p275 ft63">a</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">Regional</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td170"><P class="p257 ft63">instruments déposés</P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p265 ft63">par</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">denna punkt skall ett instrument</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">Economic</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">Integration</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">organisations</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">régionales</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">som deponerats av en regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">Organisation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p262 ft63">shall</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p327 ft63">not</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">be</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">d'intégration</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p327 ft63">économique</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">ne</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">organisation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td41"><P class="p3 ft63">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td144"><P class="p249 ft68">ekonomisk</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">counted for the purpose of this</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">seront pas comptées aux fins du</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td211"><P class="p3 ft63">integrering inte räknas.</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td89"><P class="p3 ft51">paragraph.</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td281"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td177"><P class="p257 ft51">présent paragraphe.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td128"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr30 td135"><P class="p3 ft51">7. For other States and for other</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr30 td166"><P class="p257 ft51">7. Pour les autres États et pour</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr30 td113"><P class="p3 ft51">7. För andra stater och andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td87"><P class="p3 ft63">Regional Economic</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">Integration</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">les</P></TD>
<TD class="tr37 td48"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p252 ft63">autres</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">organisations</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft63">regionala</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td129"><P class="p264 ft63">organisationer</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p274 ft63">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td106"><P class="p3 ft63">Organisations,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td22"><P class="p3 ft63">this</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft68">Convention</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">régionales</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">d'intégration</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">ekonomisk integrering blir denna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">shall take effect 60 days</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">économique,</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">la</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p29 ft68">présente</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">konvention</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p3 ft63">gällande</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p249 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr39 td135"><P class="p3 ft51">following the date of deposit of</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td164"><P class="p257 ft51">convention</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td32"><P class="p248 ft51">prendra</P></TD>
<TD class="tr39 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td17"><P class="p29 ft68">effet</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr39 td113"><P class="p3 ft51">sextionde dagen efter den dag då</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft63">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p327 ft68">instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p269 ft68">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft68">ratification,</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">soixante jours après la date du</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63"><NOBR>ratifikations-,</NOBR></P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p249 ft63"><NOBR>antagande-,</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">acceptance,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p281 ft68">approval</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">dépôt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td84"><P class="p263 ft63">d'un</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td5"><P class="p277 ft63">instrument</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">godkännande-</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p274 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">accession.</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">ratification,</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">d'acceptation,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td211"><P class="p3 ft63">anslutningsinstrumentet</P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td281"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=9 class="tr39 td201"><P class="p257 ft51">d'approbation ou d'adhésion.</P></TD>
<TD class="tr39 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr39 td137"><P class="p3 ft51">deponeras.</P></TD>
<TD class="tr39 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td19"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td124"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td19"><P class="p3 ft51">8.</P></TD>
<TD class="tr27 td84"><P class="p248 ft51">The</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr27 td137"><P class="p27 ft51">Depositary</P></TD>
<TD class="tr27 td85"><P class="p253 ft51">shall</P></TD>
<TD class="tr27 td41"><P class="p257 ft51">8.</P></TD>
<TD class="tr27 td48"><P class="p3 ft51">Le</P></TD>
<TD class="tr27 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td120"><P class="p3 ft68">dépositaire</P></TD>
<TD class="tr27 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td95"><P class="p29 ft68">notifiera</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td137"><P class="p3 ft51">8. Depositarien</P></TD>
<TD class="tr27 td278"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td88"><P class="p248 ft51">skall</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr27 td144"><P class="p249 ft51">omgående</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p3 ft63">promptly notify</P></TD>
<TD class="tr37 td27"><P class="p247 ft63">all</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft63">signatories</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">rapidement</P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p1 ft63">à</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td85"><P class="p39 ft63">tous</P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p29 ft63">les</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td115"><P class="p3 ft68">underrätta</P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p273 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p249 ft63">fördragsslutande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td87"><P class="p3 ft68">and States Parties of:</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">signataires et à tous les États</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">staterna om</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr34 td135"><P class="p3 ft51">(a) each signature of this</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">parties:</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td92"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">a) chaque signature de la</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft63">a)</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft63">varje</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p10 ft63">undertecknande</P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p274 ft63">av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr37 td135"><P class="p3 ft63">Convention and date thereof;</P></TD>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">présente convention ainsi que sa</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">denna konvention och den dag</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr34 td135"><P class="p3 ft51">(b) each deposit of an</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td127"><P class="p257 ft63">date;</P></TD>
<TD class="tr37 td80"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">då detta sker,</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=10 class="tr37 td166"><P class="p257 ft63">b) chaque dépôt d'un instrument</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">b) varje deponering av ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">instrument</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td157"><P class="p255 ft63">of</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td62"><P class="p253 ft68">ratification,</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p257 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td102"><P class="p3 ft63">ratification,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">d'acceptation,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63"><NOBR>ratifikations-,</NOBR></P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p249 ft63"><NOBR>antagande-,</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">acceptance,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td281"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p281 ft68">approval</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p253 ft63">or</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td164"><P class="p257 ft63">d'approbation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p43 ft63">ou</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">d'adhésion</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td137"><P class="p3 ft63">godkännande-</P></TD>
<TD class="tr37 td278"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td88"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p274 ft63">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td180"><P class="p3 ft63">accession and date thereof;</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td169"><P class="p257 ft63">ainsi que sa date;</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td123"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td128"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td99"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td147"><P class="p3 ft63">anslutningsinstrument</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p261 ft63">och</P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p274 ft63">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr34 td135"><P class="p3 ft51">(c) the date of entry into force of</P></TD>
<TD colspan=10 rowspan=2 class="tr34 td166"><P class="p257 ft51">c) la date d'entrée en vigueur de</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td147"><P class="p3 ft63">dag då detta sker,</P></TD>
<TD class="tr37 td19"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td124"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td74"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">c) den dag då konventionen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr41 td164"><P class="p3 ft68">this Convention;</P></TD>
<TD class="tr41 td27"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td41"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td85"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr41 td170"><P class="p257 ft68">la présente convention;</P></TD>
<TD class="tr41 td123"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td128"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td99"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr41 td137"><P class="p3 ft61">träder i kraft,</P></TD>
<TD class="tr41 td278"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td88"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td19"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td124"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td74"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p326 ft3">544</P>
</DIV>
<DIV id="page_545">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft63">(d)</SPAN><SPAN class="ft85">the date of the coming into force of any revision of the limits of liability established under this Convention;</SPAN></P>
<P class="p309 ft51"><SPAN class="ft51">(e)</SPAN><SPAN class="ft84">any denunciation under Article 54.</SPAN></P>
<P class="p337 ft71">Article 54</P>
<P class="p128 ft70">Denunciation</P>
<P class="p338 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft78">Any State Party may denounce this Convention by written notification to the Depositary.</SPAN></P>
<P class="p425 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft59">Denunciation shall take effect</SPAN></P>
<P class="p289 ft51"><SPAN class="ft68">180</SPAN><SPAN class="ft80">days following the date on which notification is received by the Depositary.</SPAN></P>
<P class="p360 ft71">Article 55</P>
<P class="p330 ft76">Relationship with other Warsaw Convention Instruments</P>
<P class="p308 ft51">This Convention shall prevail over any rules which apply to international carriage by air:</P>
<P class="p389 ft51">1. between States Parties to this Convention by virtue of those States commonly being Party to</P>
<P class="p525 ft51"><SPAN class="ft51">(a)</SPAN><SPAN class="ft103">the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October 1929 (hereinafter called the “Warsaw Convention”);</SPAN></P>
<P class="p361 ft63"><SPAN class="ft63">(b)</SPAN><SPAN class="ft77">the Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air Signed at Warsaw on 12 October 1929, done at The Hague on 28 September 1955 (hereinafter called The Hague Protocol);</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft63"><SPAN class="ft63">d)</SPAN><SPAN class="ft74">la date d'entrée en vigueur de toute révision des limites de responsabilité établies en vertu de la présente convention;</SPAN></P>
<P class="p1445 ft51"><SPAN class="ft68">e)</SPAN><SPAN class="ft75">toute dénonciation au titre de l'article 54.</SPAN></P>
<P class="p360 ft71">Article 54</P>
<P class="p128 ft70">Dénonciation</P>
<P class="p338 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft86">Tout État partie peut dénoncer la présente convention par notification écrite adressée au dépositaire.</SPAN></P>
<P class="p391 ft123"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft130">La dénonciation prendra effet cent </SPAN><NOBR>quatre-vingt</NOBR> jours après la date à laquelle le dépositaire aura reçu la notification.</P>
<P class="p439 ft71">Article 55</P>
<P class="p330 ft76">Relation avec les autres instruments de la Convention de Varsovie</P>
<P class="p308 ft51">La présente convention l'emporte sur toutes règles s'appliquant au transport international par voie aérienne:</P>
<P class="p341 ft63">1) entre États parties à la présente convention du fait que ces États sont communément parties aux instruments suivants:</P>
<P class="p576 ft123"><SPAN class="ft68">a)</SPAN><SPAN class="ft130">Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international, signée à Varsovie le 12 octobre 1929 (appelée </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> la Convention de Varsovie);</P>
<P class="p290 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft128">Protocole portant modification de la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929, fait à La Haye le 28 septembre 1955 (appelé </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> le Protocole de La Haye);</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1380 ft51"><SPAN class="ft51">d)</SPAN><SPAN class="ft96">den dag då en ändring av ansvarsgränserna enligt denna konvention träder i kraft,</SPAN></P>
<P class="p1446 ft51"><SPAN class="ft51">e)</SPAN><SPAN class="ft59">varje uppsägning enligt artikel 54.</SPAN></P>
<P class="p360 ft71">Artikel 54</P>
<P class="p128 ft70">Uppsägning</P>
<P class="p368 ft51"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft82">En fördragsslutande stat kan säga upp denna konvention genom skriftlig underrättelse till depositarien.</SPAN></P>
<P class="p537 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft102">Uppsägningen blir gällande etthundraåttio dagar efter den dag då depositarien tog emot underrättelsen.</SPAN></P>
<P class="p439 ft71">Artikel 55</P>
<P class="p298 ft76">Förhållande till Warszawakonventionens instrument</P>
<P class="p335 ft51">Denna konvention skall ha företräde framför andra regler för internationell lufttransport</P>
<P class="p294 ft51">1. mellan de fördragsslutande staterna mot bakgrund av att de är parter till</P>
<P class="p1385 ft63"><SPAN class="ft63">a)</SPAN><SPAN class="ft101">Konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawa den 12 oktober 1929 (nedan kallad Warszawakonventionen),</SPAN></P>
<P class="p336 ft63"><SPAN class="ft63">b)</SPAN><SPAN class="ft99">Protokollet med ändring av konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawa den 12 oktober 1929, avslutat i Haag den 28 september 1955 (nedan kallat Haagprotokollet),</SPAN></P>
<P class="p718 ft3">545</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_546">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft63">(c) the Convention, Supplementary to the Warsaw Convention, for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air Performed by a Person Other than the Contracting Carrier, signed at Guadalajara on 18 September 1961 (hereinafter called the Guadalajara Convention);</P>
<P class="p545 ft63"><SPAN class="ft63">(d)</SPAN><SPAN class="ft77">the Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air Signed at Warsaw on 12 October 1929 as Amended by the Protocol Done at The Hague on 28 September 1955 signed at Guatemala City on 8 March 1971 (hereinafter called the Guatemala City Protocol);</SPAN></P>
<P class="p340 ft63"><SPAN class="ft63">(e)</SPAN><SPAN class="ft62">Additional Protocol Nos 1 to 3 and Montreal Protocol No 4 to amend the Warsaw Convention as amended by The Hague Protocol or the Warsaw Convention as amended by both The Hague Protocol and the Guatemala City Protocol signed at Montreal on 25 September 1975 (hereinafter called the Montreal Protocols); or</SPAN></P>
<P class="p1447 ft123">2. within the territory of any single State Party to this Convention by virtue of that State being Party to one or more of the instruments referred to in subparagraphs (a) to (e) above.</P>
<P class="p243 ft71">Article 56</P>
<P class="p330 ft76">States with more than one system of law</P>
<P class="p343 ft51">1. If a State has two or more territorial units in which different systems of law are applicable in relation to matters dealt with in this Convention, it</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p286 ft88"><SPAN class="ft68">c)</SPAN><SPAN class="ft129">Convention complémentaire à la Convention de Varsovie, pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international effectué par une personne autre que le transporteur contractuel, signée à Guadalajara le 18 septembre 1961 (appelée </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> la Convention de Guadalajara);</P>
<P class="p1448 ft63"><SPAN class="ft63">d)</SPAN><SPAN class="ft128">Protocole portant modification de la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929 amendée par le protocole fait à La Haye le 28 septembre 1955, signé à Guatemala le 8 mars 1971 (appelé </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> le Protocole de Guatemala);</P>
<P class="p523 ft63"><SPAN class="ft63">e)</SPAN><SPAN class="ft62">Protocoles additionnels nos 1 à 3 et Protocole de Montréal n° 4 portant modification de la Convention de Varsovie amendée par le Protocole de La Haye ou par la Convention de Varsovie amendée par le Protocole de La Haye et par le Protocole de Guatemala, signés à Montréal le 25 septembre 1975 (appelés </SPAN><NOBR>ci-après</NOBR> les Protocoles de Montréal); ou</P>
<P class="p513 ft51">2) dans le territoire de tout État partie à la présente convention du fait que cet État est partie à un ou plusieurs des instruments mentionnés aux alinéas a) à e) <NOBR>ci-dessus.</NOBR></P>
<P class="p243 ft71">Article 56</P>
<P class="p330 ft76">États possédant plus d'un régime juridique</P>
<P class="p343 ft51">1. Si un État comprend deux unités territoriales ou davantage dans lesquelles des régimes juridiques différents s'appliquent aux questions</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p353 ft63"><SPAN class="ft63">c)</SPAN><SPAN class="ft118">Konventionen utgörande tillägg till Warszawakonventionen för fastställande av vissa gemensamma bestämmelser rörande internationell luftbefordran som utföres av annan än den avtalsslutande transportören, undertecknad i Guadalajara den 18 september 1961 (nedan kallad Guadalajarakonventionen),</SPAN></P>
<P class="p1432 ft63"><SPAN class="ft63">d)</SPAN><SPAN class="ft113">Protokollet innebärande ändring i konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawa den 12 oktober 1929 i dess lydelse enligt</SPAN></P>
<P class="p1449 ft63">Haagprotokollet av den 28 september 1955, undertecknat i Guatemala City den 8 mars 1971 (nedan kallat Guatemalaprotokollet),</P>
<P class="p518 ft63">e) tilläggsprotokollen nr <NOBR>1–3</NOBR> och Montrealprotokoll nr 4 innebärande ändring av Warszawakonventionen i dess lydelse enligt Haagprotokollet, eller Warszawakonventionen i</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t115">
<TR>
<TD class="tr10 td134"><P class="p3 ft51">dess</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td96"><P class="p1450 ft51">lydelse</P></TD>
<TD class="tr10 td85"><P class="p26 ft51">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td129"><P class="p3 ft63">Haagprotokollet</P></TD>
<TD class="tr37 td37"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p11 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr39 td155"><P class="p3 ft51">Guatemalaprotokollet,</P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td129"><P class="p3 ft63">undertecknade i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td94"><P class="p26 ft63">Montreal den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td129"><P class="p3 ft63">25 september</P></TD>
<TD class="tr37 td37"><P class="p249 ft63">1975</P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p11 ft63">(nedan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td134"><P class="p3 ft63">kallade</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td141"><P class="p11 ft68">Montrealprotokollen),</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td134"><P class="p3 ft51">eller</P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p519 ft51">2. inom en fördragsslutande stats territorium på grund av att den staten är part till en eller flera av de instrument som anges i punkterna <NOBR>a–e</NOBR> ovan.</P>
<P class="p82 ft71">Artikel 56</P>
<P class="p322 ft76">Stater med fler än ett rättssystem</P>
<P class="p1451 ft63">1. Om en stat har två eller fler territoriella enheter där olika rättssystem tillämpas i frågor som rör denna konvention, får</P>
<P class="p433 ft51">den staten vid undertecknandet, <SPAN class="ft3">546</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_547">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p289 ft63">may at the time of signature, ratification, acceptance, approval or accession declare that this Convention shall extend to all its territorial units or only to one or more of them and may modify this declaration by submitting another declaration at any time.</P>
<P class="p1452 ft51"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft59">Any such declaration shall be notified to the Depositary and shall state expressly the territorial units to which the Convention applies.</SPAN></P>
<P class="p440 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft80">In relation to a State Party which has made such a declaration:</SPAN></P>
<P class="p341 ft63"><SPAN class="ft63">(a)</SPAN><SPAN class="ft85">references in Article 23 to “national currency” shall be construed as referring to the currency of the relevant territorial unit of that State; and</SPAN></P>
<P class="p361 ft51"><SPAN class="ft51">(b)</SPAN><SPAN class="ft59">the reference in Article 28 to “national law” shall be construed as referring to the law of the relevant territorial unit of that State.</SPAN></P>
<P class="p291 ft71">Article 57</P>
<P class="p128 ft70">Reservations</P>
<P class="p338 ft51">No reservation may be made to this Convention except that a State Party may at any time declare by a notification addressed to the Depositary that this Convention shall not apply to:</P>
<P class="p341 ft51">(a) international carriage by air performed and operated directly by that State Party for non- commercial purposes in respect to its functions and duties as a sovereign State; and/or</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p289 ft63">régies par la présente convention, il peut, au moment de la signature, de la ratification, de l'acceptation, de l'approbation ou de l'adhésion, déclarer que ladite convention s'applique à toutes ses unités territoriales ou seulement à l'une ou plusieurs d'entre elles et il peut à tout moment modifier cette déclaration en en soumettant une nouvelle.</P>
<P class="p1374 ft123"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft130">Toute déclaration de ce genre est communiquée au dépositaire et indique expressément les unités territoriales auxquelles la convention s'applique.</SPAN></P>
<P class="p440 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft80">Dans le cas d'un État partie qui a fait une telle déclaration:</SPAN></P>
<P class="p1453 ft88"><SPAN class="ft68">a)</SPAN><SPAN class="ft90">les références, à l'article 23, à la “monnaie nationale” sont interprétées comme signifiant la monnaie de l'unité territoriale pertinente dudit État;</SPAN></P>
<P class="p286 ft88"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft114">à l'article 28, la référence à la “loi nationale” est interprétée comme se rapportant à la loi de l'unité territoriale pertinente dudit État.</SPAN></P>
<P class="p94 ft71">Article 57</P>
<P class="p128 ft70">Réserves</P>
<P class="p312 ft63">Aucune réserve ne peut être admise à la présente convention, si ce n’est qu’un État partie peut à tout moment déclarer, par notification adressée au dépositaire, que la présente convention ne s’applique pas:</P>
<P class="p341 ft51">a) aux transports aériens internationaux effectués et exploités directement par cet État à des finns non commerciales relativement à ses fonctions et devoirs d’État souverain;</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p315 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p1349 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1380 ft51">ratifikationen, antagandet, godkännandet eller anslutningen förklara att konventionen skall omfatta alla dess territoriella enheter eller bara en eller några av dem och får när som helst ändra sin förklaring genom en ny förklaring.</P>
<P class="p1454 ft51"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft103">En sådan förklaring skall anmälas till depositarien och innehålla en uttrycklig hänvisning till de territoriella enheter där konventionen är tillämplig.</SPAN></P>
<P class="p1416 ft51"><SPAN class="ft68">3.</SPAN><SPAN class="ft96">För en fördragsslutande stat som har gjort en sådan förklaring skall:</SPAN></P>
<P class="p335 ft51"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft78">med uttrycket ”nationell valuta” i artikel 23 förstås valutan i den territoriella enheten i fråga, och</SPAN></P>
<P class="p537 ft51"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft78">med uttrycket ”nationell lagstiftning” i artikel 28 förstås lagstiftningen i den territoriella enheten i fråga.</SPAN></P>
<P class="p137 ft71">Artikel 57</P>
<P class="p128 ft70">Reservationer</P>
<P class="p1416 ft63">Denna konvention kan inte vara föremål för någon reservation, med undantag för att varje fördragsslutande stat när som helst genom anmälan till depositarien får förklara att denna konvention inte skall gälla i fråga om</P>
<P class="p548 ft51">a) internationell lufttransport som utförs och bedrivs direkt av den fördragsslutande staten, när detta sker i <NOBR>icke-kommersiella</NOBR> syften och med hänsyn till statens funktioner och skyldigheter som suverän</P>
<P class="p718 ft3">547</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_548">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t108">
<TR>
<TD class="tr1 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr1 td158"><P class="p1455 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td139"><P class="p1455 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr10 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr53 td93"><P class="p3 ft51">(b) the carriage of persons,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr53 td103"><P class="p3 ft51">b) au transport de personnes, de</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr53 td113"><P class="p3 ft51">b) transport av personer, bagage</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">cargo and baggage for its</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">bagages</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p250 ft63">et</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p247 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td121"><P class="p29 ft63">marchandises</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">och gods som utförs för dess</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">military</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p254 ft68">authorities</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">on aircraft</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">effectué</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p1 ft63">pour</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft63">ses</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p29 ft63">autorités</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p3 ft63">militära</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td139"><P class="p250 ft63">myndigheter</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p249 ft63">med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">registered in or leased by that</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">militaires</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p261 ft63">à</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td145"><P class="p27 ft63">bord d’aéronefs</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">luftfartyg som är registrerade i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">State Party, the whole capacity</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">immatriculés dans ou loués par</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">eller hyrda av den staten och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">of which has been reserved by</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">ledit État partie et dont la</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft63">vars</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td99"><P class="p257 ft63">hela</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td139"><P class="p255 ft63">lastförmåga</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p249 ft63">har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr39 td93"><P class="p3 ft51">or on behalf of such authorities.</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr39 td103"><P class="p3 ft51">capacité entière a été réservée</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr39 td113"><P class="p3 ft51">reserverats av dessa myndigheter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td37"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td79"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">par ces autorités ou pour le</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td177"><P class="p3 ft63">eller för deras räkning.</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr39 td185"><P class="p3 ft51">compte de <NOBR>celles-ci.</NOBR></P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr45 td93"><P class="p3 ft51">IN WITNESS WHEREOF the</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr45 td103"><P class="p3 ft51">EN FOI DE QUOI les</P></TD>
<TD class="tr45 td133"><P class="p3 ft68">TILL</P></TD>
<TD class="tr45 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr45 td38"><P class="p3 ft51">BEKRÄFTELSE</P></TD>
<TD class="tr45 td35"><P class="p274 ft51">AV</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">undersigned</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td87"><P class="p29 ft68">Plenipotentiaries,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td146"><P class="p3 ft63">plénipotentiaires</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td121"><P class="p29 ft63">soussignés,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p3 ft63">DETTA</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft63">har</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td159"><P class="p249 ft63">undertecknade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">having been</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p253 ft63">duly</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">authorized,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">dûment autorisés, ont signé la</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td159"><P class="p3 ft63">befullmäktigade</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p283 ft63">ombud</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p274 ft63">med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr37 td269"><P class="p3 ft68">have signed this Convention.</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td185"><P class="p3 ft63">présente convention.</P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft63">stöd</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft63">av</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td148"><P class="p3 ft63">vederbörliga</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td105"><P class="p249 ft68">fullmakter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td113"><P class="p3 ft51">undertecknat denna konvention.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr38 td93"><P class="p3 ft51">DONE at Montreal on the 28th</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr38 td103"><P class="p3 ft51">FAIT à Montréal le 28e jour du</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr38 td113"><P class="p3 ft51">SOM SKEDDE i Montreal den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">day of May of the year one</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">mois de mai de l'an mil neuf</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">28 maj 1999 på engelska,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">thousand</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p280 ft68">nine</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td134"><P class="p251 ft63">hundred</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">cent <NOBR>quatre-vingt-dixneuf</NOBR> dans</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td89"><P class="p3 ft63">arabiska,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td28"><P class="p251 ft63">kinesiska,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td105"><P class="p249 ft63">franska,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63"><NOBR>ninety-nine</NOBR> in the English,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td185"><P class="p3 ft63">les langues française,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p29 ft63">anglaise,</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">ryska och spanska språket, vilka</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">Arabic,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td95"><P class="p252 ft63">Chinese,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">French,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td146"><P class="p3 ft63">arabe, chinoise,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td95"><P class="p248 ft63">espagnole</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p29 ft63">et</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">texter alla har lika giltighet.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Russian and Spanish languages,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">russe, tous les textes faisant</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td32"><P class="p3 ft63">Denna</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td139"><P class="p3 ft63">konvention</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p249 ft63">skall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">all texts being equally authentic.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td102"><P class="p3 ft63">également</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p253 ft68">foi.</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p248 ft63">La</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td118"><P class="p29 ft63">présente</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">deponeras i Internationella civila</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr37 td121"><P class="p3 ft63">This Convention</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">shall remain</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">convention restera déposée aux</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td149"><P class="p3 ft63">luftfartsorganisationens</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p249 ft68">arkiv,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">deposited in the archives of the</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">archives</P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td129"><P class="p247 ft63">l'Organisation</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p29 ft63">de</P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft63">och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td25"><P class="p251 ft63">depositarien</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td74"><P class="p268 ft63">skall</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p249 ft63">sända</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">International</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p265 ft63">Civil</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">Aviation</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft63">l'aviation</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p248 ft63">civile</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td121"><P class="p29 ft68">internationale,</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">bestyrkta avskrifter till alla de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">Organization,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p265 ft63">and</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">certified</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">et le dépositaire en transmettra</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">fördragsslutande staterna och till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td37"><P class="p3 ft63">copies</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p267 ft68">thereof</P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td63"><P class="p3 ft63">shall</P></TD>
<TD class="tr37 td82"><P class="p29 ft63">be</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">des copies certifiées conformes</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr37 td113"><P class="p3 ft63">alla stater som är parter i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">transmitted by the Depositary to</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">à tous les États parties à la</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td149"><P class="p3 ft63">Warszawakonventionen,</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">all States Parties to this</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td102"><P class="p3 ft63">Convention</P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p253 ft63">de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td95"><P class="p250 ft63">Varsovie,</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p29 ft63">au</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr37 td159"><P class="p3 ft63">Haagprotokollet,</P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Convention, as well as to all</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">Protocole de La Haye, à la</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td149"><P class="p3 ft63">Guadalajarakonventionen,</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">States Parties to the Warsaw</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">Convention de Guadalajara, au</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td177"><P class="p3 ft63">Guatemalaprotokollet</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p249 ft63">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr37 td96"><P class="p3 ft63">Convention,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td88"><P class="p26 ft63">The</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td144"><P class="p29 ft63">Hague</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr37 td103"><P class="p3 ft63">Protocole de Guatemala et aux</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td177"><P class="p3 ft63">Montrealprotokollen.</P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td37"><P class="p3 ft68">Protocol,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td154"><P class="p284 ft68">the</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr37 td38"><P class="p29 ft63">Guadalajara</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr37 td183"><P class="p3 ft63">Protocoles de Montréal.</P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr37 td93"><P class="p3 ft63">Convention, the Guatemala City</P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td22"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td41"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td46"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td133"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td16"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td8"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td85"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td86"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td60"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td35"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td37"><P class="p3 ft68">Protocol,</P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p903 ft51">and</P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p327 ft68">the</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td144"><P class="p29 ft51">Montreal</P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr39 td96"><P class="p3 ft51">Protocols.</P></TD>
<TD class="tr39 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td133"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr39 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1456 ft3">548</P>
</DIV>
<DIV id="page_549">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395549x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 kap. 7 § miljöbalken ska ha följande</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p581 ft34">1 kap.</P>
<P class="p582 ft34">7 §<A href="#page_549"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p583 ft3">I fråga om renhållning inom vissa vägområden och angränsande</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td191"><P class="p3 ft3">områden gäller 26 § väglagen (1971:948).</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">I fråga om framförande av luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">I fråga om framförande av luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">fartyg i överljudsfart och luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">fartyg i överljudsfart och luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft3">fartygs</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p29 ft3">gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td102"><P class="p3 ft3">fartygs</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">miljövärdighet</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">gäller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">1 kap. <SPAN class="ft4">2 a § </SPAN>och 3 kap. 1 § luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">1 kap. <SPAN class="ft4">7 § </SPAN>och 3 kap. 1 § luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td135"><P class="p3 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td135"><P class="p3 ft3">fartslagen <SPAN class="ft4">(2009:000).</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p57 ft6">I fråga om framdragande och begagnande av rörledning gäller i vissa fall 23 § lagen (1978:160) om vissa rörledningar. I fråga om byggande av naturgasledning gäller 2 kap. 4 § naturgaslagen (2005:403).</P>
<P class="p244 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p584 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:218.</P>
<P class="p126 ft3">549</P>
</DIV>
<DIV id="page_550">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395550x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1297 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg</P>
<P class="p586 ft32">Härigenom föreskrivs att 58 § lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53">
<TR>
<TD class="tr8 td192"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td76"><P class="p256 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td76"><P class="p587 ft34">58 §<A href="#page_550"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p10 ft3">I inskrivningsregistret för luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td76"><P class="p588 ft3">I inskrivningsregistret för luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">fartyg <SPAN class="ft4">skall </SPAN>antecknas när</P></TD>
<TD class="tr3 td76"><P class="p256 ft3">fartyg <SPAN class="ft4">ska </SPAN>antecknas när</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p15 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft40">talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luft- fartyg eller om bättre rätt till sådan egendom eller om en annan fråga som angår inskrivning,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">mål som avses i 1 har avgjorts genom en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">en inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett slut- ligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande som avses</SPAN></P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft25">36 §,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betal- ningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg <SPAN class="ft4">skall </SPAN>säljas exekutivt,</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betal- ningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg <SPAN class="ft4">ska </SPAN>säljas exekutivt,</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p589 ft6"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft24">beslut som avses i 4 eller 5 om konkurs, kvarstad, betalningssäkring eller utmätning har upphävts eller återgått eller när fråga om exekutiv försäljning av ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egen- dom har förfallit av annan anledning,</SPAN></P>
<P class="p590 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft22">anmälan, bevis eller fördelningslängd inkommit som visar inverkan på inteckning av exekutiv försäljning,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">8. någon i enlighet med <SPAN class="ft4">11 </SPAN>kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">8. någon i enlighet med <SPAN class="ft4">10 </SPAN>kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">6 § luftfartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>)</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">6 § luftfartslagen (<SPAN class="ft4">2009:000</SPAN>)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">skriftligen anmäler att han eller</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">skriftligen anmäler att han eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">hon har en fordran för vilken luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">hon har en fordran för vilken luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p591 ft3">panträtt gäller i luftfartyget,</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p592 ft3">panträtt gäller i luftfartyget,</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft25">det visas att luftpanträtt som avses i 8 har upphört att gälla,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft25">domstol har meddelat sådan förklaring som avses i 26 §, eller</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p10 ft3">11.</P></TD>
<TD class="tr3 td90"><P class="p247 ft3">ett luftfartyg</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p250 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td89"><P class="p27 ft3">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">11. ett luftfartyg enligt 2 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft4">8 <SPAN class="ft3">§</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p3 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft4">skall</P></TD>
<TD class="tr4 td89"><P class="p27 ft3">avregi-</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">6 </SPAN>§ luftfartslagen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>avregistreras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">streras men det finns hinder mot</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">men det finns hinder mot avregi-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">avregistreringen enligt 2 kap. <SPAN class="ft4">9 </SPAN>§</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">streringen enligt 2 kap. <SPAN class="ft4">7 </SPAN>§ samma</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td193"><P class="p3 ft3">samma lag.</P></TD>
<TD class="tr10 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td89"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td192"><P class="p593 ft3">lag.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p594 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p417 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:82.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">550</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_551">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Alkoholhaltiga drycker eller andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 § eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 kap. </SPAN><SPAN class="ft4">2 eller 3 </SPAN><SPAN class="ft3">§ luftfartslagen </SPAN><SPAN class="ft4">(2009:000) </SPAN><SPAN class="ft3">eller 20 kap. 4 § eller 5 § sjölagen (1994:1009) </SPAN><SPAN class="ft4">ska </SPAN><SPAN class="ft3">förklaras för- verkade, om det inte finns sär- skilda skäl mot det.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft3">Detsamma </SPAN><SPAN class="ft4">ska </SPAN><SPAN class="ft3">gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx3"><SPAN class="ft3">Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som förtär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller med lokal ordningsföreskrift </SPAN><SPAN class="ft4">ska</SPAN><SPAN class="ft3">, oavsett vem dryckerna tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma </SPAN><SPAN class="ft4">ska </SPAN><SPAN class="ft3">gälla alkoholdrycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid med 4 kap. 4 § ordningslagen eller med 9 kap. 2 § järnvägslagen.</SPAN></DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p1241 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m.</P>
<P class="p596 ft32">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m. ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p597 ft34">1 §<A href="#page_551"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p1457 ft3">Alkoholhaltiga drycker eller andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 § eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 kap. <SPAN class="ft4">1 </SPAN>§ luftfarts- lagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) eller 20 kap. 4 § eller 5 § sjölagen (1994:1009) <SPAN class="ft4">skall </SPAN>förklaras förverkade, om det inte finns särskilda skäl mot det.</P>
<P class="p1458 ft3">Detsamma <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen.</P>
<P class="p1459 ft3">Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som förtär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller med lokal ordningsföreskrift <SPAN class="ft4">skall</SPAN>, oavsett vem dryckerna tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla alkoholdrycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid med 4 kap. 4 § ordnings- lagen eller med 9 kap. 2 § järn- vägslagen.</P>
<P class="p1460 ft32">Vad som sagts i tredje stycket gäller också i fråga om sådana drycker som avses där och som påträffas hos någon som vid tillfället var i</P>
<P class="p437 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:521.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">551</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_552">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395552x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p821 ft32">sällskap med den som bröt mot bestämmelsen, om det är sannolikt att dryckerna var avsedda även för den senare.</P>
<P class="p594 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">552</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_553">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft26">Förslag till lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45)</P>
<P class="p1283 ft32">Härigenom föreskrivs att 15 § atomansvarighetslagen (1968:45) att ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr2 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr2 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1284 ft34">15 §<A href="#page_553"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Den som nödgats utge ersättning för atomskada på grund av rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passa- gerare och deras bagage <SPAN class="ft4">eller </SPAN>luftfartslagen <SPAN class="ft4">(1957:297) eller </SPAN>räddningstjänstlagen (1986:1102) eller internationellt fördrag eller lagstiftning i främmande stat inträder i den skadelidandes rätt mot den anläggningsinnehavare som svarar för skadan enligt denna lag. Avser ersättningen skada som omfattas av ett med stöd av 3 § tredje stycket meddelat förord- nande, <SPAN class="ft4">äger </SPAN>den ersättnings- skyldige <SPAN class="ft4">återkräva </SPAN>ersättningen av den anläggningsinnehavare som skulle ha svarat för skadan, om förordnandet <SPAN class="ft4">ej </SPAN>meddelats.</P>
<P class="p1461 ft3">Har någon som har sitt huvud- kontor i Sverige eller i annan konventionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § <SPAN class="ft4">icke </SPAN>är berättigad till ersättning enligt denna lag, äger han återkräva skadeståndet av den anläggnings- innehavare som med bortseende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten mot- svarande tillämpning. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans till mottagare i</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Den som nödgats utge ersättning för atomskada på grund av rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passa- gerare och deras bagage<A href="#page_553"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A><SPAN class="ft4">, </SPAN>luft- fartslagen <SPAN class="ft4">(2009:000)</SPAN>, räddnings- tjänstlagen (1986:1102) eller internationellt fördrag eller lag- stiftning i främmande stat inträder i den skadelidandes rätt mot den anläggningsinnehavare som svarar för skadan enligt denna lag. Avser ersättningen skada som omfattas av ett med stöd av 3 § tredje stycket meddelat förordnande, <SPAN class="ft4">har </SPAN>den ersättningsskyldige <SPAN class="ft4">rätt att kräva tillbaka </SPAN>ersättningen av den anläggningsinnehavare som skulle ha svarat för skadan, om förord- nandet <SPAN class="ft4">inte </SPAN>meddelats.</P>
<P class="p1462 ft3">Har någon som har sitt huvud- kontor i Sverige eller i annan konventionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § <SPAN class="ft4">inte </SPAN>är berättigad till ersättning enligt denna lag, äger han <SPAN class="ft4">eller hon </SPAN>åter- kräva skadeståndet av den anlägg- ningsinnehavare som med bort- seende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten motsvarande tillämpning. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans till mottagare i</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2002:1131.</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889).</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">553</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_554">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395554x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft3">annan stat än konventionsstat, gäller dock den avsändande anläggningsinnehavarens ansvarighet <SPAN class="ft4">ej </SPAN>längre än till dess substansen lossats från det transportmedel varmed det anlände till den staten. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans från avsändare i sådan stat, inträder den mottagande anläggningsinne- havarens ansvarighet <SPAN class="ft4">icke </SPAN>förrän substansen lastats på det transportmedel varmed det sändes från den främmande staten.</P>
<P class="p246 ft6">Återkravsrätt enligt första eller andra stycket tillkommer <SPAN class="ft7">icke </SPAN>den som själv svarar för skadan enligt 20 §.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55">
<TR>
<TD class="tr1 td35"><P class="p3 ft3">annan</P></TD>
<TD class="tr1 td88"><P class="p3 ft3">stat</P></TD>
<TD class="tr1 td16"><P class="p1 ft3">än</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr1 td282"><P class="p278 ft3">konventionsstat,</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft3">gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p251 ft3">dock</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p250 ft3">den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td112"><P class="p278 ft3">avsändande</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td125"><P class="p3 ft3">anläggningsinnehavarens</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td190"><P class="p3 ft3">ansvarighet <SPAN class="ft4">inte </SPAN>längre än till dess</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td106"><P class="p3 ft3">substansen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><P class="p248 ft3">lossats</P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p463 ft3">från</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p278 ft3">det</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">transportmedel</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td50"><P class="p20 ft3">varmed</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p278 ft3">det</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td190"><P class="p3 ft3">anlände till den staten. Har skadan</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td106"><P class="p3 ft3">uppkommit</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><P class="p3 ft3">under</P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p3 ft134">transport</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p34 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td106"><P class="p3 ft134">atomsubstans</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><P class="p10 ft3">från</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td112"><P class="p278 ft3">avsändare i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td35"><P class="p3 ft3">sådan</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td127"><P class="p273 ft3">stat,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td50"><P class="p23 ft3">inträder</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p278 ft3">den</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td106"><P class="p3 ft3">mottagande</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td282"><P class="p278 ft3">anläggningsinne-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td190"><P class="p3 ft3">havarens ansvarighet <SPAN class="ft4">inte </SPAN>förrän</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td106"><P class="p3 ft3">substansen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td37"><P class="p43 ft3">lastats</P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p1404 ft3">på</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p278 ft3">det</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td190"><P class="p3 ft3">transportmedel varmed det sändes</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td125"><P class="p3 ft3">från den främmande staten.</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td43"><P class="p264 ft3">Återkravsrätt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">enligt första</P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p278 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p605 ft32">andra stycket tillkommer <SPAN class="ft38">inte </SPAN>den som själv svarar för skadan enligt 20 §.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p607 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p1463 ft3">554</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_555">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395555x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1464 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m. ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t116">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1465 ft34">1 §<A href="#page_555"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p610 ft3">Marknadsdomstolen handlägger mål och ärenden enligt</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">konkurrenslagen (2008:579),</SPAN></P>
<P class="p54 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">marknadsföringslagen (2008:486),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">lagen (1984:292) om avtalsvillkor mellan näringsidkare,</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft23">lagen (2000:1175) om talerätt för vissa utländska konsument- myndigheter och konsumentorganisationer,</SPAN></P>
<P class="p678 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft25">försäkringsavtalslagen (2005:104),</SPAN></P>
<P class="p678 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft25">lagen (2005:590) om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m.,</SPAN></P>
<P class="p678 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft25">lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet,</SPAN></P>
<P class="p1466 ft6">9. luftfartslagen (<SPAN class="ft7">1957:297</SPAN>), och 9. luftfartslagen (<SPAN class="ft7">2009:000</SPAN>), och 10. lagen (1986:436) om näringsförbud.</P>
<P class="p55 ft3">Bestämmelserna i <NOBR>14–22</NOBR> §§ tillämpas inte i mål eller ärenden enligt konkurrenslagen, marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen, lagen om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., lagen om franchisegivares informationsskyldighet, luftfartslagen eller lagen om näringsförbud. I mål enligt marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen eller lagen om franchisegivares informationsskyldighet tillämpas inte heller 13 a §. I stället gäller bestämmelserna i dessa lagar.</P>
<P class="p1467 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p1468 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2008:589.</P>
<P class="p126 ft3">555</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_556">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395556x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1245 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänsteutövning</P>
<P class="p1246 ft3">Härigenom föreskrivs att lagen (1975:688) om skydd för viss tjänste- utövning<A href="#page_556"><SPAN class="ft52">1 </SPAN></A>ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p17 ft4">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p614 ft6">Skydd som avses i 17 kap. 5 § brottsbalken <SPAN class="ft7">skall </SPAN>tillkomma</P>
<P class="p615 ft3">1. befattningshavare som handhar säkerhets- eller ordnings- tjänst vid kanal- eller slussverk eller järnvägsanläggning eller <SPAN class="ft4">allmän flygplats eller godkänd enskild </SPAN>flygplats;</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p17 ft4">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p1248 ft6">Skydd som avses i 17 kap. 5 § brottsbalken <SPAN class="ft7">ska </SPAN>tillkomma</P>
<P class="p1249 ft6">1. befattningshavare som handhar säkerhets- eller ordnings- tjänst vid kanal- eller slussverk eller järnvägsanläggning eller flygplats;</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_3">
<P class="p15 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">den som för försvaret fullgör bevaknings- eller ordningsuppgift och därvid bär uniform eller märke som tydligt utvisar denna uppgift.</SPAN></P>
<P class="p14 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft132">trafiktjänsteman för vilken bestämmelserna i 4 kap. ordningslagen (1993:1617) gäller enligt vad som sägs i 2 § nämnda kapitel.</SPAN></P>
<P class="p629 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p97 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 1993:1623.</P>
<P class="p197 ft3">556</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_557">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1250 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov</P>
<P class="p596 ft32">Härigenom föreskrivs att 1 och 2 §§ lagen (1976:1090) om alkohol- utandningsprov ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p597 ft34">1 §<A href="#page_557"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p621 ft3">Alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 20 kap. 4 § sjölagen (1994:1009), 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) eller annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning om brottet.</P>
<P class="p1469 ft3">Alkoholutandningsprov tas av</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 20 kap. 4 § sjölagen (1994:1009), 10 kap.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td158"><P class="p3 ft3">2 § järnvägslagen</P></TD>
<TD class="tr2 td137"><P class="p26 ft3">(2004:519)<SPAN class="ft4">,</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft4">13 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td13"><P class="p11 ft4">2</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p229 ft4">§</P></TD>
<TD class="tr3 td137"><P class="p11 ft67">luftfartslagen</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p44 ft6"><SPAN class="ft7">(2009:000) </SPAN>eller annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning om brottet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">en polisman,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">en tjänsteman vid Tullverket eller Kustbevakningen, om misstanken gäller brott som avses i 4 § lagen om straff för vissa trafikbrott, eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">en tjänsteman vid Kustbevakningen, om misstanken gäller brott som avses i 20 kap. 4 § sjölagen.</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">En tjänsteman vid Tullverket eller Kustbevakningen som ska ta ett alkoholutandningsprov har samma befogenhet som en polisman har enligt 22 § polislagen (1984:387) att stoppa ett fordon eller ett annat transportmedel.</P>
<P class="p146 ft6">Provtagningen ska ske på ett sätt som inte utsätter den på vilken provet tas för allmän uppmärksamhet. Om särskilda skäl inte föranleder något annat, ska provet tas i täckt fordon eller fartyg eller inomhus i avskilt rum.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4">
<DIV id="id_1_4_1">
<P class="p216 ft3">Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på förare av motordrivet fordon <SPAN class="ft4">samt </SPAN>på förare av maskindrivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg. Prov enligt denna paragraf får dock inte tas på förare av</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4_2">
<P class="p17 ft34">2 §<A href="#page_557"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A></P>
<P class="p1470 ft3">Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på förare av motordrivet fordon<SPAN class="ft4">, </SPAN>på förare av maskindrivet spårfordon på järn- väg, tunnelbana eller spårväg <SPAN class="ft4">samt på den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller som utövar</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_5">
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2008:324</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2008:324.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">557</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_558">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395558x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft32">motordrivet fordon, som är avsett att föras av gående.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft3">Bestämmelserna i 1 § andra stycket 1 och 2 samt tredje och fjärde styckena ska tillämpas vid provtagning enligt denna paragraf. Dessutom gäller att prov får tas endast på eller i nära anslutning till den plats där </SPAN><SPAN class="ft4">föraren </SPAN><SPAN class="ft3">kontrolleras eller ett polisingripande mot </SPAN><SPAN class="ft4">föraren </SPAN><SPAN class="ft3">sker. Proven ska tas med instrument som kan användas utan dröjsmål och som bara anger om eventuell alkoholkoncentration överstiger ett visst gränsvärde. Prov enligt denna paragraf får även tas av en bilinspektör som avses i fordonslagen (2002:574).</SPAN></DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p1471 ft4">tjänst som avses i 6 kap. 18 § luftfartslagen (2009:000). <SPAN class="ft3">Prov enligt denna paragraf får dock inte tas på förare av motordrivet fordon, som är avsett att föras av gående.</SPAN></P>
<P class="p1472 ft3">Bestämmelserna i 1 § andra stycket 1 och 2 samt tredje och fjärde styckena ska tillämpas vid provtagning enligt denna paragraf. Dessutom gäller att prov får tas endast på eller i nära anslutning till den plats där <SPAN class="ft4">personen </SPAN>kontrolleras eller ett polisingripande mot <SPAN class="ft4">honom eller henne </SPAN>sker. Proven ska tas med instrument som kan användas utan dröjsmål och som bara anger om eventuell alkohol- koncentration överstiger ett visst gränsvärde. Prov enligt denna paragraf får även tas av en bil- inspektör som avses i fordonslagen (2002:574).</P>
<P class="p1473 ft32">Om den undersökte begär det ska protokoll föras vid provtagningen och bevis om utförd åtgärd utfärdas.</P>
<P class="p629 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">558</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_559">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395559x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1474 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1977:265) om statligt person- skadeskydd ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t100">
<TR>
<TD class="tr8 td178"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td152"><P class="p11 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td178"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr28 td152"><P class="p644 ft34">1 §<A href="#page_559"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1259 ft3">Denna lag gäller ersättning av staten vid personskada och tillämpas på 1. den som tjänstgör enligt lagen (1994:1809) om totalförsvarsplikt eller inställer sig till mönstring, eller annan uttagning enligt den lagen eller till antagningsprövning enligt lagen (1994:1810) om möjlighet för kvinnor att fullgöra värnplikt eller civilplikt med längre grundutbildning,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p253 ft3">2. den som medverkar i rädd-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p11 ft3">2. den som medverkar i rädd-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p253 ft3">ningstjänst eller i övning med en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p11 ft3">ningstjänst eller i övning med en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p253 ft3">kommunal organisation för rädd-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p11 ft3">kommunal organisation för rädd-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p263 ft3">ningstjänst enligt lagen (2003:778)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p11 ft3">ningstjänst enligt lagen (2003:778)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p263 ft3">om skydd mot olyckor eller i</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p11 ft3">om skydd mot olyckor eller i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p263 ft3">räddningstjänst enligt <SPAN class="ft4">11 </SPAN>kap. 1 §</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p26 ft3">räddningstjänst enligt <SPAN class="ft4">10 </SPAN>kap. 1 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><P class="p3 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td108"><P class="p263 ft3">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p261 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr4 td71"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td137"><P class="p11 ft3">luftfartslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td158"><P class="p3 ft4">(1957:297).</P></TD>
<TD class="tr3 td108"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td211"><P class="p261 ft4">(2009:000).</P></TD>
<TD class="tr3 td137"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft45">den som är intagen för vård i kriminalvårdsanstalt, i ett hem som avses i 12 § lagen (1990:52) med särskilda bestämmelser om vård av unga, i ett hem som avses i 22 § lagen (1988:870) om vård av miss- brukare i vissa fall samt den som är häktad eller anhållen eller i annat fall intagen eller tagen i förvar i kriminalvårdsanstalt, häkte eller polisarrest,</SPAN></P>
<P class="p216 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft133">den som utför samhällstjänst på grund av en föreskrift som meddelats med stöd av 27 kap. 2 a § eller 28 kap. 2 a § brottsbalken,</SPAN></P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft37">den som utför ungdomstjänst enligt 32 kap. 2 § eller 3 § första stycket 1 brottsbalken,</SPAN></P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft22">den som utför oavlönat arbete enligt en föreskrift som har meddelats med stöd av 8 § första stycket 2 lagen (1994:451) om intensivöver- vakning med elektronisk kontroll.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Regeringen får <SPAN class="ft4">föreskriva </SPAN>att lagen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>tillämpas även på den som i annat fall än som avses i första stycket frivilligt deltar i verksamhet inom totalförsvaret eller i verksamhet för att avvärja eller begränsa skada på människor eller egendom eller i miljön.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p216 ft6">Regeringen får <SPAN class="ft7">meddela före- skrifter om </SPAN>att lagen <SPAN class="ft7">ska </SPAN>tillämpas även på den som i annat fall än som avses i första stycket frivilligt deltar i verksamhet inom total- försvaret eller i verksamhet för att avvärja eller begränsa skada på människor eller egendom eller i miljön.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p134 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p631 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:895.</P>
<P class="p126 ft3">559</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_560">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395560x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">2. medlem av besättning på luft- fartyg under tjänstgöring ombord på luftfartyget, om han eller hon har </SPAN><SPAN class="ft7">flygcertifikat </SPAN><SPAN class="ft6">eller därmed jämförlig handling,</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i passlagen (1978:302)</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 5 § passlagen (1978:302) ska ha följande</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p632 ft34">5 §<A href="#page_560"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p1475 ft6">En svensk medborgare får inte resa ut ur riket utan att medföra giltigt pass.</P>
<P class="p633 ft3">Första stycket gäller inte</P>
<P class="p1476 ft6">1. mönstrat sjöfolk på fartyg under tjänstgöring ombord på fartyget eller fiskare under yrkesutövning,</P>
<P class="p634 ft3">2. medlem av besättning på luft- fartyg under tjänstgöring ombord på luftfartyget, om han eller hon har <SPAN class="ft4">luftfartscertifikat </SPAN>eller därmed jämförlig handling,</P>
<P class="p635 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">den som är medborgare även i annat land än Sverige och som med- för legitimationshandling, vilken gäller som pass, utfärdad av en myndighet i det landet,</SPAN></P>
<P class="p636 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft45">den som reser till Schweiz eller till någon av de stater som har tillträtt eller anslutit sig till konventionen om tillämpning av Schengen- avtalet av den 14 juni 1985 eller som har slutit avtal om samarbete enligt konventionen med konventionsstaterna.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft3">En svensk medborgare <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vid inresa från annat land medföra giltigt pass. Detta gäller dock inte om det svenska medborgarskapet kan styrkas på annat sätt eller vid inresa från</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p216 ft3">En svensk medborgare <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vid inresa från annat land medföra giltigt pass. Detta gäller dock inte om det svenska medborgarskapet kan styrkas på annat sätt eller vid inresa från</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p637 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft41">en stat som har tillträtt eller anslutit sig till konventionen om tillämpning av Schengenavtalet av den 14 juni 1985,</SPAN></P>
<P class="p638 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">en stat som har slutit avtal om samarbete enligt konventionen med konventionsstaterna, eller</SPAN></P>
<P class="p639 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">Schweiz.</SPAN></P>
<P class="p640 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p641 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2005:655.</P>
<P class="p197 ft3">560</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_561">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395561x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">1. område inom trettio meter från allmän väg eller sådan väg- sträckning enligt fastställd arbets- plan, trettio meter från järnväg, </SPAN><SPAN class="ft7">flygplats </SPAN><SPAN class="ft6">eller kanal som är upp- låten för allmän trafik,</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i minerallagen (1991:45)</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 7 § minerallagen (1991:45) ska ha</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td190"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p581 ft34">3 kap.</P>
<P class="p582 ft34">7 §<A href="#page_561"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p1477 ft6">Undersökningsarbete får inte utan medgivande av bergmästaren äga rum inom</P>
<P class="p642 ft3">1. område inom trettio meter från allmän väg eller sådan väg- sträckning enligt fastställd arbets- plan, trettio meter från järnväg eller kanal som är upplåten för allmän trafik <SPAN class="ft4">eller trettio meter från allmän flygplats</SPAN>,</P>
<P class="p643 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">område inom tvåhundra meter från bostadsbyggnad,</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft37">område inom tvåhundra meter från kyrka, annan samlingslokal, undervisningsanstalt, hotell eller pensionat eller område inom tvåhundra meter från vårdanstalt, elevhem eller liknande inrättning, om den är avsedd för mer än femtio personer,</SPAN></P>
<P class="p110 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft133">område inom tvåhundra meter från elektrisk kraftstation eller industriell anläggning, eller</SPAN></P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft40">område med detaljplan eller områdesbestämmelser enligt plan- och bygglagen (1987:10).</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">I fall som anges i första stycket 5 får medgivande inte lämnas i strid med planen eller områdesbestämmelserna. Om syftet med planen eller bestämmelserna inte motverkas, får dock mindre avvikelser göras.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p29 ft3">Utan hinder av vad som före-</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">Utan hinder av vad som före-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">skrivs i första stycket <NOBR>2–4</NOBR> får</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">skrivs i första stycket <NOBR>2–4</NOBR> får</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">undersökning ske, om medgivande</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">undersökning ske, om medgivande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">har lämnats av den som berörs av</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">har lämnats av den som berörs av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">arbetet. I fall som anges i första</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">arbetet. I fall som anges i första</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p29 ft3">stycket 2 <SPAN class="ft4">skall </SPAN>medgivande lämnas</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p26 ft3">stycket 2 <SPAN class="ft4">ska </SPAN>medgivande lämnas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p27 ft3">av ägaren till byggnaden eller</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">av ägaren till byggnaden eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">marken och den som har nyttjan-</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">marken och den som har nyttjan-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">derätt till den. I fall som anges i</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p11 ft3">derätt till den. I fall som anges i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">första stycket 3 och 4 <SPAN class="ft4">skall </SPAN>med-</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p26 ft3">första stycket 3 och 4 <SPAN class="ft4">ska </SPAN>med-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p27 ft3">givandet lämnas av ägare och</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">givandet lämnas av ägare och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p644 ft134">nyttjanderättshavare.</P></TD>
<TD class="tr4 td192"><P class="p645 ft134">nyttjanderättshavare.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p134 ft3">Bergmästaren får förena sitt medgivande med villkor.</P>
<P class="p646 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p647 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2005:161.</P>
<P class="p126 ft3">561</P>
</DIV>
<DIV id="page_562">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395562x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p17 ft26">Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor</P>
<P class="p1283 ft32">Härigenom föreskrivs att 18 § lagen (1992:1672) om paketresor ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr2 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr2 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1284 ft34">18 §<A href="#page_562"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Skador som omfattas av bestämmelserna i sjölagen (1994:1009), rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar avseende luft- transport av passagerare och deras bagage, <SPAN class="ft4">luftfartslagen (1957:297</SPAN>), järnvägstrafiklagen (1985:192) eller lagen (1985:193) om inter- nationell järnvägstrafik ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta rese- nären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestäm- melserna.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Skador som omfattas av bestämmelserna i sjölagen (1994:1009), rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar avseende luft- transport av passagerare och deras bagage<A href="#page_562"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A>, <SPAN class="ft4">lagen (2009:000) om lufttransporter</SPAN>, järnvägstrafik- lagen (1985:192) eller lagen (1985:193) om internationell järn- vägstrafik ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p633 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p1285 ft51"><SPAN class="ft58">1</SPAN><SPAN class="ft59">Senaste lydelse 2002:1132.</SPAN></P>
<P class="p44 ft51"><SPAN class="ft58">2</SPAN><SPAN class="ft59">EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889).</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1195 ft3">562</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_563">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Tillstånd att anordna offentlig tillställning krävs även i annat fall, om det är fråga om offentliga danstillställningar, tivolinöjen, marknader eller liknande nöjestill- ställningar eller tävlingar eller uppvisningar i motorsport </SPAN><SPAN class="ft4">eller flygning</SPAN><SPAN class="ft3">. Om det kan ske utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken, får emellertid anordnaren befrias från skyldigheten att söka tillstånd enligt detta stycke för tillställning av visst slag. Ett beslut om befrielse får förenas med villkor.</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td72"><P class="p3 ft26">Förslag till lag om ändring i ordningslagen (1993:1617)</P></TD>
<TD class="tr6 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 rowspan=2 class="tr34 td72"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 3 och 4 §§ och 3 kap. 10 § ordnings-</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr46 td65"><P class="p3 ft153"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">lagen (1993:1617) ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr43 td130"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr43 td199"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr43 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr35 td203"><P class="p250 ft34">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td199"><P class="p650 ft34">3 §</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Med offentlig tillställning enligt denna lag avses</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td130"><P class="p10 ft3">1. tävlingar och uppvisningar</P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft3">i</P></TD>
<TD class="tr4 td199"><P class="p566 ft3">1. tävlingar och uppvisningar i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td130"><P class="p3 ft3">sport <SPAN class="ft4">och </SPAN>idrott,</P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td199"><P class="p23 ft3">sport, idrott <SPAN class="ft4">och flygning</SPAN>.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">danstillställningar,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">tivolinöjen och festtåg,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">marknader och mässor, samt</SPAN></P>
<P class="p55 ft6"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft41">andra tillställningar som inte är att anse som allmänna samman- komster eller cirkusföreställningar.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">För att en tillställning <SPAN class="ft4">skall </SPAN>anses</P></TD>
<TD class="tr4 td152"><P class="p10 ft3">För att en tillställning <SPAN class="ft4">ska</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p11 ft134">anses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p29 ft3">som offentlig krävs att den</P></TD>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft3">som offentlig krävs att</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p26 ft3">den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p29 ft3">anordnas för allmänheten eller att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td192"><P class="p11 ft3">anordnas för allmänheten eller att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p285 ft3">allmänheten har tillträde till den.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">allmänheten har tillträde till den.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p57 ft3">En tillställning till vilken tillträdet är begränsat genom krav på inbjudan, medlemskap i en viss förening eller annat villkor är dock att anse som en tillställning som allmänheten har tillträde till, om tillställ- ningen uppenbarligen är en del av en rörelse vars verksamhet uteslutande eller väsentligen består i att anordna tillställningar av detta slag. Det- samma gäller om tillställningen med hänsyn till omfattningen av den krets som äger tillträde, de villkor som gäller för tillträdet eller andra liknande omständigheter är att jämställa med sådan tillställning.</P>
<P class="p1478 ft34">4 §<A href="#page_563"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p55 ft6">Allmänna sammankomster och offentliga tillställningar får inte utan tillstånd anordnas på offentliga platser.</P>
<P class="p642 ft3">Tillstånd att anordna offentlig tillställning krävs även i annat fall, om det är fråga om offentliga danstillställningar, tivolinöjen, marknader eller liknande nöjestill- ställningar eller tävlingar eller uppvisningar i motorsport. Om det kan ske utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken, får emellertid anordnaren befrias från skyldigheten att söka tillstånd enligt detta stycke för tillställning av visst slag. Ett beslut om befrielse får förenas med villkor.</P>
<P class="p1479 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:978.</P>
<P class="p126 ft3">563</P>
</DIV>
<DIV id="page_564">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395564x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr1 td72"><P class="p268 ft3">En allmän sammankomst som avses i 1 § första stycket 4 eller en</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">cirkusföreställning får hållas utan tillstånd, om den med hänsyn till det</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">väntade deltagarantalet, den utvalda platsen och tiden för samman-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">komsten samt de anordningar som avses förekomma kan antas äga rum</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td10"><P class="p3 ft3">utan fara för ordning och säkerhet eller för trafiken.</P></TD>
<TD class="tr10 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr32 td265"><P class="p1288 ft34">3 kap.</P></TD>
<TD class="tr32 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td122"><P class="p1480 ft34">10 §<A href="#page_564"><SPAN class="ft52">2</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr3 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p268 ft3">Regeringen får meddela de föreskrifter om ordningen och säkerheten i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">en hamn som behövs med hänsyn till den verksamhet som bedrivs i</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hamnen. Regeringen får överlämna åt en kommun att meddela sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrifter i fråga om hamnar som ägs eller förvaltas av kommunen eller</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">av ett av kommunen helägt företag. I fråga om hamnar som ägs eller</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">förvaltas av någon annan får regeringen överlämna åt länsstyrelsen att</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">meddela sådana föreskrifter.</P></TD>
<TD class="tr4 td122"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p10 ft3">Föreskrifter enligt första stycket</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td274"><P class="p278 ft3">Föreskrifter enligt första stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>ange det område i vatten och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td274"><P class="p278 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>ange det område i vatten och</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">på land inom vilket föreskrifterna</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td274"><P class="p278 ft3">på land inom vilket föreskrifterna</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft4">skall <SPAN class="ft3">gälla.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td122"><P class="p256 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla.</P></TD>
<TD class="tr3 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p262 ft3">Vissa bestämmelser om ordningen och säkerheten på fartyg och i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hamnanläggningar finns i lagen (2004:487) om sjöfartsskydd, och inom</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td265"><P class="p3 ft3">hamnar i lagen (2006:1209) om hamnskydd.</P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td274"><P class="p278 ft4">Bestämmelser om ordningen och</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td274"><P class="p278 ft4">säkerheten på flygplatser finns i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td274"><P class="p278 ft4">lagen (2004:1100) om luftfarts-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td122"><P class="p256 ft4">skydd</P></TD>
<TD class="tr3 td153"><P class="p3 ft4">och</P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p278 ft67">luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td192"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td122"><P class="p256 ft67">(2009:000).</P></TD>
<TD class="tr10 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p675 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p1481 ft51"><SPAN class="ft50">2 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1215.</P>
<P class="p197 ft3">564</P>
</DIV>
<DIV id="page_565">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395565x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1482 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskapsinformation</P>
<P class="p596 ft32">Härigenom föreskrivs att 4 § lagen (1993:1742) om skydd för land- skapsinformation ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p597 ft34">4 §<A href="#page_565"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Fotografering eller liknande registrering från luftfartyg inom eller av sådana restriktions- områden som bestämts av rege- ringen enligt 1 kap. <SPAN class="ft4">3 § </SPAN>första stycket första meningen luft- fartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) får inte utföras utan tillstånd när det råder höjd beredskap eller under annan tid som regeringen bestämmer med hänsyn till Sveriges försvars- beredskap. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela tillstånd endast om det finns särskilda skäl för det.</P>
<P class="p659 ft3">Är Sverige i krig eller krigsfara eller råder det sådana utomordent- liga förhållanden som är föran- ledda av att det är krig utanför Sveriges gränser eller av att Sverige har varit i krig eller krigs- fara, får regeringen föreskriva att vad som sägs i första stycket om tillstånd <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla för fotografe- ring och liknande registrering från luftfartyg även inom eller av andra områden än restriktionsområden.</P>
<P class="p246 ft6">Befälhavare på luftfartyg <SPAN class="ft7">skall </SPAN>se till att fotografering eller liknande registrering inte utförs i strid med bestämmelserna i första och andra styckena.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p216 ft3">Fotografering eller liknande registrering från luftfartyg inom eller av sådana restriktions- områden som bestämts av rege- ringen enligt 1 kap. <SPAN class="ft4">8 § </SPAN>första stycket första meningen luft- fartslagen (<SPAN class="ft4">2009:000</SPAN>) får inte utföras utan tillstånd när det råder höjd beredskap eller under annan tid som regeringen bestämmer med hänsyn till Sveriges försvars- beredskap. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela tillstånd endast om det finns särskilda skäl för det.</P>
<P class="p660 ft3">Är Sverige i krig eller krigsfara eller råder det sådana utomordent- liga förhållanden som är föran- ledda av att det är krig utanför Sveriges gränser eller av att Sverige har varit i krig eller krigs- fara, får regeringen föreskriva att vad som sägs i första stycket om tillstånd <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla för fotografering och liknande registrering från luftfartyg även inom eller av andra områden än restriktionsområden.</P>
<P class="p659 ft6">Befälhavare på luftfartyg <SPAN class="ft7">ska </SPAN>se till att fotografering eller liknande registrering inte utförs i strid med bestämmelserna i första och andra styckena.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p633 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p661 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:1260.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">565</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_566">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395566x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1483 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m.</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p216 ft3">Tullfrihet gäller för markutrust- ning och undervisningsmateriel som <SPAN class="ft4">skall </SPAN>användas vid eller i samband med civil luftfart och som är specialkonstruerade för att användas som luftfartsutrustning samt delar och tillbehör till sådan materiel, när varorna förtullas för en flygskola, ett lufttrafikföretag, en luftfartsmyndighet eller en annan förvaltning för <SPAN class="ft4">allmän </SPAN>flyg- plats.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p17 ft34">5 §</P>
<P class="p1292 ft3">Tullfrihet gäller för markutrust- ning och undervisningsmateriel som <SPAN class="ft4">ska </SPAN>användas vid eller i sam- band med civil luftfart och som är specialkonstruerade för att använ- das som luftfartsutrustning samt delar och tillbehör till sådan materiel, när varorna förtullas för en flygskola, ett lufttrafikföretag, en luftfartsmyndighet eller en annan förvaltning för <SPAN class="ft4">en </SPAN>flygplats.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p607 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p663 ft3">566</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_567">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395567x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<P class="p1298 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken</P>
<P class="p1196 ft32">Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p597 ft34">2 §<A href="#page_567"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
<P class="p146 ft3">En ögonundersökning enligt denna lag får göras på förare av ett motordrivet fordon samt på förare av ett maskindrivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg om det kan misstänkas att föraren gjort sig skyldig till brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spår- väg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) eller till något annat brott på vilket fängelse kan följa och som har begåtts i samband med framföran- det av fordonet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<DIV id="id_1_1_2_1">
<P class="p216 ft6">Undersökningen enligt första stycket får genomföras endast om den kan ha betydelse för utredningen om brottet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2_2">
<P class="p216 ft4">En ögonundersökning får även göras på den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller som utövar tjänst som avses i 6 kap. 18 § luftfartslagen (2009:000), om det kan misstänkas att personen gjort sig skyldig till brott som avses i 13 kap. 2 § luftfartslagen.</P>
<P class="p727 ft6">Undersökningen enligt första <SPAN class="ft7">eller andra stycket </SPAN>får genomföras endast om den kan ha betydelse för utredningen om brottet.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p134 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p1484 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:525.</P>
<P class="p126 ft3">567</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_568">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1300 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t106">
<TR>
<TD class="tr9 td76"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td141"><P class="p3 ft67">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1251 ft34">5 §<A href="#page_568"><SPAN class="ft52">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p1301 ft6">I fråga om personuppgifter <SPAN class="ft7">skall </SPAN>vägtrafikregistret ha till ändamål att tillhandahålla uppgifter för</P>
<P class="p1302 ft3">1. verksamhet, för vilken staten eller annan författning, i fråga om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft25">fordonsägare,</SPAN></P>
<P class="p1301 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft25">den som ansöker om, har eller har haft behörighet att framföra fordon eller luftfartyg enligt kör- kortslagen (1998:488), yrkes- trafiklagen (1998:490), luftfarts- lagen (</SPAN><SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) eller någon annan författning eller den som har rätt att utöva viss tjänst enligt luftfartslagen,</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p1303 ft6">I fråga om personuppgifter <SPAN class="ft7">ska </SPAN>vägtrafikregistret ha till ändamål att tillhandahålla uppgifter för</P>
<P class="p17 ft3">eller en kommun ansvarar enligt lag</P>
<P class="p1304 ft3">b) den som ansöker om, har eller har haft behörighet att framföra fordon eller luftfartyg enligt körkortslagen (1998:488), yrkes- trafiklagen (1998:490), luftfarts- lagen (<SPAN class="ft4">2009:000</SPAN>) eller någon annan författning eller den som har rätt att utöva viss tjänst enligt luftfartslagen,</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft24">annan person om det behövs för att underlätta handläggningen av ett körkorts- eller yrkestrafikärende,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft22">den som ansöker om, har eller har haft tillstånd att bedriva yrkes- mässig trafik enligt yrkestrafiklagen eller någon annan författning eller biluthyrning enligt lagen (1998:492) om biluthyrning,</SPAN></P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft23">den som ansöker om, har eller har haft färdskrivarkort som avses i rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färd- skrivare vid vägtransporter, eller</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft37">den som har eller har haft yrkeskompetens att utföra transporter enligt lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens eller genomgår utbild- ning för att få sådan kompetens,</SPAN></P>
<P class="p67 ft3">2. försäkringsgivning eller annan allmän eller enskild verksamhet där uppgifter om personer under 1 a), b) och d) utgör underlag för prövningar eller beslut,</P>
<P class="p209 ft3">3. information om fordonsägare för trafiksäkerhets- eller miljöändamål och för att i den allmänna omsättningen av fordon förebygga brott samt information om den som har behörighet att framföra fordon för att utreda trafikbrott i samband med automatisk trafiksäkerhetskontroll,</P>
<P class="p118 ft6">4. aktualisering, komplettering eller kontroll av information om fordonsägare som finns i kund- eller medlemsregister eller liknande register, samt</P>
<P class="p1305 ft51"><SPAN class="ft50">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:1159.</P>
<P class="p197 ft3">568</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_569">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395569x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">5. uttag av urval för direkt marknadsföring av information om fordons- ägare, dock med den begränsning som följer av 11 § personuppgiftslagen (1998:204).</P>
<P class="p1306 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p1198 ft3">569</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_570">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395570x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1277 ft57">Förslag till lag om ändring i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor</P>
<P class="p221 ft32">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 4 § lagen (2003:778) om skydd mot olyckor ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t105">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td198"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td221"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td76"><P class="p673 ft34">2 kap.</P></TD>
<TD class="tr32 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr43 td198"><P class="p265 ft3">Vid en anläggning där verksam-</P></TD>
<TD class="tr3 td147"><P class="p1 ft34">4 §</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">Vid en anläggning där verksam-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">heten innebär fara för att en olycka</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3">heten innebär fara för att en olycka</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>orsaka allvarliga skador på</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>orsaka allvarliga skador på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">människor eller miljön, är anlägg-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p23 ft3">människor eller miljön, är anlägg-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">ningens ägare eller den som utövar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3">ningens ägare eller den som utövar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">verksamheten</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p265 ft3">på anläggningen</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p23 ft3">verksamheten</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p11 ft3">på anläggningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">skyldig att i skälig omfattning</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p23 ft3">skyldig att i skälig omfattning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">hålla eller bekosta beredskap med</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3">hålla eller bekosta beredskap med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">personal och egendom och i övrigt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td221"><P class="p23 ft3">personal och egendom och i övrigt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td198"><P class="p3 ft3">vidta nödvändiga åtgärder för att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td221"><P class="p23 ft3">vidta nödvändiga åtgärder för att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">hindra eller</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p265 ft3">begränsa sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td147"><P class="p23 ft3">hindra eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p11 ft3">begränsa sådana</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td43"><P class="p3 ft3">skador.</P></TD>
<TD class="tr3 td147"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td147"><P class="p23 ft3">skador.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p607 ft3">Den som utövar verksamheten är skyldig att analysera riskerna för</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td273"><P class="p3 ft3">sådana olyckor som anges i första stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p10 ft3">Första och andra stycket gäller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td134"><P class="p264 ft3">Första</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p26 ft3">och</P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p154 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">gäller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p3 ft3">även flygplatser som har <SPAN class="ft4">godkänts</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td132"><P class="p3 ft3">även</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td50"><P class="p263 ft3">flygplatser</P></TD>
<TD class="tr3 td127"><P class="p23 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p11 ft3">har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">enligt 6 kap. <SPAN class="ft4">9 </SPAN>§ första stycket</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td137"><P class="p3 ft4">meddelats</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p3 ft4">drifttillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">luftfartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft3">6 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p26 ft4">7</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p154 ft3">§</P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p154 ft3">första</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p248 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td135"><P class="p3 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">2009:000</SPAN>).</P></TD>
<TD class="tr5 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p675 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p676 ft3">570</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_571">
<P class="p1485 ft26">Förslag till lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486). <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:95 Bilaga 6</SPAN></P>
<P class="p1486 ft32">Härigenom föreskrivs att 1 § marknadsföringslagen (2008:486) ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t100">
<TR>
<TD class="tr30 td283"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td284"><P class="p11 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td283"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td284"><P class="p1487 ft34">1 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p623 ft3">Denna lag har till syfte att främja konsumenternas och näringslivets intressen i samband med marknadsföring av produkter och att motverka marknadsföring som är otillbörlig mot konsumenter och näringsidkare.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td181"><P class="p10 ft3">Bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p273 ft3">om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td137"><P class="p253 ft3">marknads-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td184"><P class="p19 ft3">Bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p154 ft3">om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td138"><P class="p11 ft3">marknads-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td211"><P class="p3 ft3">föring finns bl.a. i</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td174"><P class="p261 ft3">föring finns bl.a. i</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td212"><P class="p35 ft4"><SPAN class="ft3">– </SPAN>luftfartslagen (1957:29<SPAN class="ft3">7),</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td213"><P class="p263 ft3">konsumentkreditlagen</P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td214"><P class="p11 ft3">konsumentkreditlagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">(1992:830),</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p261 ft3">(1992:830),</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1992:1672) om paket-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1992:1672) om paket-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft3">resor,</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p261 ft3">resor,</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td135"><P class="p35 ft3">– tobakslagen (1993:581),</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td215"><P class="p19 ft3">– tobakslagen (1993:581),</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td212"><P class="p35 ft3">– alkohollagen (1994:1738),</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td212"><P class="p19 ft3">– alkohollagen (1994:1738),</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1995:1571) om insätt-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1995:1571) om insätt-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">ningsgaranti,</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p261 ft3">ningsgaranti,</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p250 ft3">radio-</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p41 ft3">och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td137"><P class="p263 ft3"><NOBR>TV-lagen</NOBR></P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p250 ft3">radio-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td63"><P class="p281 ft3">och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td138"><P class="p11 ft3"><NOBR>TV-lagen</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">(1996:844),</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p261 ft3">(1996:844),</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1996:1006) om anmäl-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1996:1006) om anmäl-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td212"><P class="p3 ft3">ningsplikt avseende viss finansiell</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td212"><P class="p261 ft3">ningsplikt avseende viss finansiell</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">verksamhet,</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p261 ft3">verksamhet,</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1996:1118) om mark-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1996:1118) om mark-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td135"><P class="p3 ft3">nadsföring av kristallglas,</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td215"><P class="p261 ft3">nadsföring av kristallglas,</P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td105"><P class="p42 ft3">(1997:218)</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p263 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td144"><P class="p253 ft3">(1997:218)</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft134">konsumentskydd</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p264 ft3">vid</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td137"><P class="p253 ft3">avtal om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td174"><P class="p261 ft3">konsumentskydd</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p252 ft3">vid</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td138"><P class="p11 ft3">avtal om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td181"><P class="p3 ft134">tidsdelat boende,</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td174"><P class="p261 ft3">tidsdelat boende,</P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td212"><P class="p35 ft3">– lagen (1999:268) om betal-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td212"><P class="p19 ft3">– lagen (1999:268) om betal-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td135"><P class="p3 ft3">ningsöverföringar inom</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p263 ft3">Euro-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td174"><P class="p261 ft3">ningsöverföringar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td107"><P class="p29 ft3">inom</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">Euro-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td157"><P class="p3 ft3">peiska</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td121"><P class="p261 ft3">ekonomiska</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td137"><P class="p263 ft3">samarbets-</P></TD>
<TD class="tr3 td114"><P class="p261 ft3">peiska</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td38"><P class="p281 ft3">ekonomiska</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td138"><P class="p26 ft3">samarbets-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">området,</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td184"><P class="p261 ft3">området,</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td105"><P class="p42 ft3">(1999:158)</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p263 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td144"><P class="p253 ft3">(1999:158)</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td181"><P class="p3 ft3">investerarskydd,</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td184"><P class="p261 ft3">investerarskydd,</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td157"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td105"><P class="p42 ft3">(2002:562)</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p263 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td114"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td144"><P class="p253 ft3">(2002:562)</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td211"><P class="p3 ft3">elektronisk handel</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p278 ft134">och</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p263 ft3">andra</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td156"><P class="p261 ft3">elektronisk handel</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p278 ft134">och</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p11 ft3">andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td212"><P class="p3 ft3">informationssamhällets tjänster,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td212"><P class="p261 ft3">informationssamhällets tjänster,</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1488 ft3"><SPAN class="ft134">–</SPAN><SPAN class="ft141">lagen (2004:299) om – lagen (2004:299) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td212"><P class="p3 ft3">inlåningsverksamhet,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td273"><P class="p261 ft3">inlåningsverksamhet,</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td110"><P class="p35 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td116"><P class="p263 ft3">prisinformationslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td164"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr3 td93"><P class="p688 ft3">prisinformationslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft3">(2004:347),</P></TD>
<TD class="tr4 td116"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p261 ft3">(2004:347),</P></TD>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td212"><P class="p253 ft3">– distans- och hemförsäljnings-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td273"><P class="p19 ft3">– distans– och hemförsäljnings-</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td212"><P class="p3 ft3">lagen (2005:59),</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td273"><P class="p261 ft3">lagen (2005:59),</P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td110"><P class="p10 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td116"><P class="p263 ft134">försäkringsavtalslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p19 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr4 td93"><P class="p688 ft134">försäkringsavtalslagen</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft3">(2005:104),</P></TD>
<TD class="tr4 td116"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p261 ft3">(2005:104),</P></TD>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td212"><P class="p253 ft3">– lagen (2005:405) om försäk-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td273"><P class="p19 ft3">– lagen (2005:405) om försäk-</P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td212"><P class="p3 ft3">ringsförmedling, <SPAN class="ft4">och</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td273"><P class="p261 ft3">ringsförmedling,</P></TD>
<TD class="tr9 td110"><P class="p11 ft3">571</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_572">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395572x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td74"><P class="p10 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr1 td120"><P class="p3 ft3">lagen</P></TD>
<TD class="tr1 td139"><P class="p270 ft3">(2006:484)</P></TD>
<TD class="tr1 td127"><P class="p27 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr1 td99"><P class="p264 ft3">–</P></TD>
<TD class="tr1 td25"><P class="p10 ft3">lagen</P></TD>
<TD class="tr1 td164"><P class="p27 ft3">(2006:484)</P></TD>
<TD class="tr1 td17"><P class="p278 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">franchisegivares</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p27 ft3">informations-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">franchisegivares</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td282"><P class="p278 ft3">informations-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">skyldighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">skyldighet, <SPAN class="ft4">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p264 ft3">–</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td183"><P class="p281 ft4">lagen (2009:000) om</P></TD>
<TD class="tr3 td17"><P class="p278 ft4">luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1489 ft4">transporter<SPAN class="ft3">.</SPAN></P>
<P class="p640 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p1490 ft3">572</P>
</DIV>
<DIV id="page_573">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1491 ft57">Förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:000)</P>
<P class="p1492 ft6">Härigenom föreskrivs att 10 kap. 19 § samt 29 kap. 8 och 10 §§ offentlighets- och sekretesslagen (2009:000) och bilagan till lagen ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p128 ft4">Lydelse enligt prop. 2008/09:150 Föreslagen lydelse</P>
<P class="p1493 ft34">10 kap.</P>
<P class="p1494 ft34">19 §</P>
<P class="p14 ft3">Sekretessen enligt 25 kap. 1 §, 2 § andra stycket och <NOBR>3–5</NOBR> §§ och 26 kap. 1, 3, 4 och 6 §§ hindrar inte att en uppgift lämnas till en polismyndighet eller någon annan myndighet som ska ingripa mot brott, om uppgiften behövs för att förhindra ett förestående eller avbryta ett pågående brott som avses i</P>
<P class="p1083 ft3">1. 4 eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p29 ft4"><SPAN class="ft3">2. 13 kap. </SPAN>1 § luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">2. 13 kap. </SPAN>2 eller 3 § luftfarts-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td76"><P class="p684 ft67">(1957:297)<SPAN class="ft134">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td192"><P class="p3 ft4">lagen (2009:000),</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">20 kap. 4 eller 5 § sjölagen (1994:1009), eller</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft22">10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519).</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t117">
<TR>
<TD class="tr1 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td260"><P class="p1495 ft34">29 kap.</P></TD>
<TD class="tr1 td146"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td146"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 rowspan=2 class="tr35 td198"><P class="p252 ft3">Sekretess gäller i ärende om</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p249 ft34">8 §</P></TD>
<TD class="tr4 td146"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td146"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">Sekretess gäller i ärende om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p252 ft3">prövning av någons lämplighet att</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">prövning av någons lämplighet att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td60"><P class="p3 ft3">ha</P></TD>
<TD class="tr3 td131"><P class="p269 ft67">luftfartscertifikat</P></TD>
<TD class="tr3 td50"><P class="p265 ft4">eller sådant</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p23 ft3">ha</P></TD>
<TD class="tr3 td146"><P class="p3 ft4">elevtillstånd,</P></TD>
<TD class="tr3 td146"><P class="p11 ft4">certifikat och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p265 ft3">behörighetsbevis som avses i luft-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">behörighetsbevis som avses i luft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p265 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">1957:297</SPAN>) för uppgift</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td221"><P class="p11 ft3">fartslagen (<SPAN class="ft4">2009:000</SPAN>) för uppgift</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p283 ft3">den enskildes</P></TD>
<TD class="tr4 td50"><P class="p252 ft134">hälsotillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p23 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td146"><P class="p250 ft3">den enskildes</P></TD>
<TD class="tr4 td146"><P class="p26 ft3">hälsotillstånd</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p252 ft3">eller andra personliga förhållan-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">eller andra personliga förhållan-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td198"><P class="p265 ft3">den, om det kan antas att den</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td221"><P class="p11 ft3">den, om det kan antas att den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p252 ft3">enskilde eller någon närstående till</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">enskilde eller någon närstående till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td198"><P class="p265 ft3">denne lider betydande men om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p11 ft3">denne lider betydande men om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td158"><P class="p3 ft3">uppgiften röjs.</P></TD>
<TD class="tr3 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td126"><P class="p23 ft3">uppgiften röjs.</P></TD>
<TD class="tr3 td146"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p633 ft3">Sekretessen gäller inte beslut i ärende.</P>
<P class="p633 ft3">För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p216 ft3">Sekretess gäller hos Rikspolis- styrelsen, Kustbevakningen, Statens haverikommission, Luft- fartsverket och Transportstyrelsen för uppgift som lämnats av en enskild i en rapport om händelse inom civil luftfart enligt <SPAN class="ft4">11 kap. 8 § luftfartslagen (1957:297)</SPAN>, om det kan antas att den enskilde eller</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62">
<TR>
<TD class="tr2 td177"><P class="p686 ft142">10 §</P></TD>
<TD class="tr2 td201"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td222"><P class="p688 ft3">Sekretess gäller hos Rikspolis-</P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td177"><P class="p592 ft3">styrelsen,</P></TD>
<TD class="tr4 td201"><P class="p688 ft134">Kustbevakningen,</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td222"><P class="p688 ft3">Statens haverikommission, Luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td222"><P class="p687 ft3">fartsverket och Transportstyrelsen</P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td222"><P class="p688 ft3">för uppgift som lämnats av en</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td222"><P class="p687 ft3">enskild i en rapport om händelse</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td222"><P class="p688 ft3">inom civil luftfart enligt <SPAN class="ft4">10 kap.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td222"><P class="p688 ft4">8 § luftfartslagen (2009:000)<SPAN class="ft3">, om</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td222"><P class="p688 ft3">det kan antas att den enskilde eller</P></TD>
<TD class="tr10 td110"><P class="p11 ft3">573</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_574">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td76"><P class="p3 ft3">någon närstående till denne lider</P></TD>
<TD class="tr1 td190"><P class="p3 ft3">någon närstående till denne lider</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft3">men om uppgiften röjs.</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft3">men om uppgiften röjs.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p607 ft3">För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.</P>
<P class="p1496 ft4">Bilaga</P>
<P class="p1497 ft4">Lydelse enligt prop. 2008/09:174<A href="#page_574"><SPAN class="ft66">1</SPAN></A></P>
<P class="p1498 ft6">I enlighet med vad som anges i 2 kap. 4 § ska vad som föreskrivs i tryck- frihetsförordningen om rätt att ta del av handlingar hos myndighet i tillämpliga delar gälla också handlingar hos något av de organ som nämns nedan i den mån handlingarna hör till där angiven verksamhet hos organet. Verksamheten anges i förekommande fall med hänvisning till numret i Svensk författningssamling (SFS) på den författning med stöd av vilken verksamheten har uppdragits åt organet.</P>
<P class="p1112 ft4">Organ Verksamhet</P>
<P class="p97 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63">
<TR>
<TD class="tr2 td212"><P class="p3 ft3">Internationella Handelshögskolan i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td147"><P class="p261 ft3">All verksamhet</P></TD>
<TD class="tr2 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td212"><P class="p3 ft3">Jönköping aktiebolag</P></TD>
<TD class="tr5 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td134"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td212"><P class="p3 ft3">Kungliga Svenska Aeroklubben</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr32 td212"><P class="p261 ft3">besiktning och tillsyn av luftfartyg</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td212"><P class="p261 ft3">samt utfärdande och förnyande av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td212"><P class="p261 ft3">luftvärdighetsbevis</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td147"><P class="p261 ft4">(SFS 1957:297)</P></TD>
<TD class="tr10 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td212"><P class="p3 ft3">Länsbildningsförbunden</P></TD>
<TD class="tr28 td134"><P class="p261 ft3">statligt</P></TD>
<TD class="tr28 td134"><P class="p254 ft3">stöd till</P></TD>
<TD class="tr28 td101"><P class="p3 ft3">kulturverksamhet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p261 ft3">genom</P></TD>
<TD class="tr4 td134"><P class="p271 ft3">ideella</P></TD>
<TD class="tr4 td101"><P class="p3 ft3">föreningar (SFS</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td147"><P class="p261 ft3">1976:1046)</P></TD>
<TD class="tr3 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p97 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P>
<P class="p1499 ft4">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p691 ft3">I enlighet med vad som anges i 2 kap. 4 § ska vad som föreskrivs i tryck- frihetsförordningen om rätt att ta del av handlingar hos myndighet i tillämpliga delar gälla också handlingar hos något av de organ som nämns nedan i den mån handlingarna hör till där angiven verksamhet hos organet. Verksamheten anges i förekommande fall med hänvisning till numret i Svensk författningssamling (SFS) på den författning med stöd av vilken verksamheten har uppdragits åt organet.</P>
<P class="p1500 ft63"><SPAN class="ft50">1 </SPAN><SPAN class="ft70">Anmärkning</SPAN>: Ändringar i bilagan har också föreslagits i lagrådsremisserna En ny organisation för veterinär service och vid utbrott av smittsamma sjukdomar samt Ändringar i lagen om finansiering av radio och TV i allmänhetens tjänst m.m.</P>
<P class="p1205 ft3">574</P>
</DIV>
<DIV id="page_575">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395575x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t118">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr62 td76"><P class="p3 ft4">Organ</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr62 td44"><P class="p3 ft4">Verksamhet</P></TD>
<TD class="tr1 td162"><P class="p1501 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td162"><P class="p1501 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td67"><P class="p3 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td76"><P class="p3 ft3">Internationella Handelshögskolan i</P></TD>
<TD class="tr28 td44"><P class="p3 ft3">All verksamhet</P></TD>
<TD class="tr28 td162"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td76"><P class="p3 ft3">Jönköping aktiebolag</P></TD>
<TD class="tr10 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td162"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td76"><P class="p3 ft3">Kungliga Svenska Aeroklubben</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr28 td59"><P class="p3 ft3">besiktning och tillsyn av luftfartyg</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">samt utfärdande och förnyande av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p3 ft3">luftvärdighetsbevis</P></TD>
<TD class="tr4 td162"><P class="p3 ft3">och miljö-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td76"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">värdighetsbevis <SPAN class="ft4">(SFS 2009:000)</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1502 ft6">statligt stöd till kulturverksamhet Länsbildningsförbunden genom ideella föreningar (SFS</P>
<P class="p1503 ft3">1976:1046)</P>
<P class="p132 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft25">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</SPAN></P>
<P class="p1504 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 november 2009.</P>
<P class="p698 ft3">575</P>
</DIV>
<DIV id="page_576">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p378 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2009-06-02</NOBR></P>
<P class="p1213 ft32"><SPAN class="ft33">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Nina Pripp, regeringsrådet Nils Dexe och justitierådet Lars Dahllöf.</P>
<P class="p148 ft34">Luftfartens lagar</P>
<P class="p147 ft6">Enligt en lagrådsremiss den 8 april 2009 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">luftfartslag,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft37">lag om ändring i lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i luftfartslagen (2009:000),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om lufttransporter,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i miljöbalken,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luft- fartyg,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m.,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft41">lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänste- utövning,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">13.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i passlagen (1978:302),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i minerallagen (1991:45),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">16.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i ordningslagen (1993:1617),</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">17.</SPAN><SPAN class="ft41">lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskaps- information,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">18.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m.,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">19.</SPAN><SPAN class="ft41">lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">20.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">21.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">22.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486),</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">23.</SPAN><SPAN class="ft22">lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:000).</SPAN></P>
<P class="p1213 ft32">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av ämnesrådet Olof Hedberg, biträdd av rättssakkunnige Andreas Lindholm.</P>
<P class="p318 ft3">Förslagen föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN>:</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">576</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_577">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft4">Inledning</P>
<P class="p127 ft3">I lagrådsremissen föreslås att den nuvarande luftfartslagen upphävs och ersätts av en ny luftfartslag och en lag om lufttransporter. De nya lagarna utgör endast en del av hela regelgivningen på luftfartsområdet. Det finns flera <NOBR>EG-förordningar</NOBR> som måste följas och svenska åtaganden i förhållande till andra stater och internationella organisationer som ska vara införlivade i svensk rätt.</P>
<P class="p13 ft3">Det har naturligtvis inte varit möjligt för Lagrådet att inom ramen för detta ärende göra en genomgång av samtliga relevanta <NOBR>EG-förordningar</NOBR> och andra rättsakter. Lagrådet har vid sin granskning utgått från att de lagändringar också genomförts vilka krävts med hänsyn till Sveriges åtaganden. Enligt Lagrådets mening är det dock önskvärt att en fullständig genomgång görs i frågan om de svenska luftfarts- bestämmelserna fullt ut svarar mot de internationella förpliktelser som Sverige har.</P>
<P class="p1052 ft4">Förslaget till luftfartslag</P>
<P class="p360 ft3">Allmänt om överblickbarheten</P>
<P class="p1085 ft3">Den nu föreslagna luftfartslagen innehåller, liksom den nuvarande, ett mycket stort antal bemyndiganden för regeringen eller myndigheter som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter av olika slag. Lagrådet har i och för sig ingen erinran mot mångfalden. Luftfarten är internationellt präglad och medför ett behov av att regelgivningen enkelt kan anpassas och ändras efter det som Sveriges internationella åtaganden kräver. De många regeringsförordningar och myndighetsföreskrifter som kompletterar lagen gör emellertid att det inte går att endast genom ett studium av lagen få klarhet i vilka bestämmelser som gäller för svenska förhållanden inom luftfartsområdet. Beaktas måste också de EG- förordningar som finns på området. Redan det som nu sagts gör att det är svårt att överblicka regelkomplexet. Enligt Lagrådets mening bidrar lagförslaget till detta genom att det är svårt att orientera sig i lagen.</P>
<P class="p356 ft3">Normgivningsbemyndiganden</P>
<P class="p1085 ft3">De nomgivningsbemyndiganden som föreslås har mycket varierande omfattning, vilket medför att det blivit en obalans i bemyndigandena. Några är allmänt hållna och kan ge regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer en mycket vid behörighet att meddela föreskrifter, medan andra är mycket detaljerade.</P>
<P class="p13 ft3">I lagförslaget finns också ett förhållandevis stort antal normgivnings- uttalanden som inte alltid är klara till sin innebörd. I en del fall finns skrivningar som rätteligen borde utformas som bemyndiganden, men som är formulerade på ett sätt som om det är fråga endast om upp- lysningar om föreskrifter som regeringen eller en myndighet beslutar. Dessa bestämmelser måste omformuleras under det fortsatta berednings- arbetet, så att det klart framgår när det är fråga om normgivnings- bemyndiganden. Lagrådet har under föredragningen pekat på några</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">577</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_578">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td69"><P class="p3 ft3">sådana bestämmelser. Lagrådet återkommer i det följande till</P></TD>
<TD class="tr1 td91"><P class="p39 ft3">andra</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td69"><P class="p3 ft3">paragrafer som också är oklara i detta avseende.</P></TD>
<TD class="tr10 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td69"><P class="p3 ft3">Överlämnande av förvaltningsuppgifter?</P></TD>
<TD class="tr35 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I lagförslaget finns bestämmelser i vilka regeringen ges bemyndigande</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">att meddela föreskrifter eller besluta om att en myndighet får uppdra åt</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">en särskild sakkunnig/någon annan att fullgöra en förvaltningsuppgift,</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft3">innefattande myndighetsutövning. Sådana bestämmelser finns</P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p24 ft3">t.ex. i</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p115 ft3">3 kap. 8 § och 4 kap. 28 § andra stycket. I 7 kap. 6 § andra stycket före- skrivs att den myndighet som prövar frågor om bruksflygtillstånd får uppdra åt någon annan att göra prövningen, om regeringen bestämmer det.</P>
<P class="p121 ft3">Användningen i lagrådsremissen av ordet uppdra kan tolkas olika. Skrivningar förekommer vilka på sina håll kan uppfattas så att avsikten endast är att myndigheten ska kunna ge i uppdrag att besluta i myndig- hetens namn eller anlita någon att handla på myndighetens vägnar. Något lagstöd för en sådan åtgärd krävs inte. Lagrådsremissen innehåller emellertid också andra skrivningar som talar för att avsikten är att ”uppdra åt” står för ett överlämnande av en förvaltningsuppgift som innefattar myndighetsutövning. Orden överlämna till bör då användas (se 11 kap. 6 § tredje stycket regeringsformen). Lagrådet återkommer i det följande till de berörda paragraferna.</P>
<P class="p704 ft6">I lagrådsremissen finns även andra uttryck som kan uppfattas så att avsikten är att överlåta myndighetsutövning åt en enskild. Lagrådet åter- kommer i det följande även till dessa paragrafer.</P>
<P class="p180 ft3">Författningskommentaren</P>
<P class="p163 ft3">De föreslagna lagarna har i allt väsentligt ett innehåll motsvarande det som Lufträttsutredningen lade fram i betänkandena SOU 1997:122 och 1999:42, i några fall kompletterade med ändringar som föreslagits i promemorian Ds 2007:36. I lagrådsremissen finns en författnings- kommentar. De nyheter som föreslås i förhållande till nuvarande lag har emellertid inte alltid redovisats som nyheter. Det förekommer också att föreskrifter som i gällande rätt finns i förordningar eller myndighets- föreskrifter tagits in i lagförslaget utan någon kommentar alls. I några fall är kommentarerna skrivna så att läsaren får intrycket av att det inte är fråga om några ändringar i sak, trots att så är fallet. Det förekommer också att nyheter eller ändringar inte har vare sig motiverats eller kommenterats.</P>
<P class="p740 ft3">Enligt Lagrådets mening bör det i författningskommentaren till samt- liga paragrafer finnas uppgift om och i så fall var respektive paragraf har en motsvarighet i gällande rätt. Vidare bör alla nyheter i sak redovisas och kommenteras, oavsett om de ingår i en i övrigt överförd bestämmelse från den nuvarande luftfartslagen eller de är helt nya. För tillämparen underlättar det även om det finns uppgift i författningskommentaren om var i tidigare avsnitt förslagen har presenterats.</P>
<P class="p1505 ft3">578</P>
</DIV>
<DIV id="page_579">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">Några centrala begrepp</P>
<P class="p1158 ft3">I lagen ges bestämmelser om luftfart. Flertalet av bestämmelserna i lagen gäller luftfartyg och vilka krav som kan ställas på sådana fartyg vid färd med dem. Mot bakgrund av den centrala betydelse begreppet luftfartyg har enligt lagen anser Lagrådet att det från rättssäkerhetssynpunkt är olyckligt att detta begrepp inte fått någon definition i lagen. Detsamma gäller i fråga om några andra i lagen betydelsefulla begrepp, t.ex. flyg- plats och flygtrafiktjänst. Lagrådet återkommer i det följande till dessa.</P>
<P class="p350 ft3">1 kap. 2 §</P>
<P class="p1086 ft6">I paragrafen föreskrivs att vissa, angivna bestämmelser i lagen ska gälla även vid luftfart utanför svenskt område med utländska luftfartyg när de används inom ramen för ett svenskt drifttillstånd. Detta ska dock gälla endast om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig.</P>
<P class="p14 ft3">I författningskommentaren sägs att kravet på att ett luftfartyg ska användas inom ramen för ett svensk drifttillstånd innebär att luftfartyget ska vara infört i det av den svenska luftfartsmyndigheten utfärdade drift- tillståndet, vilket i sin tur innebär att bestämmelsen endast kan bli tillämplig vid inhyrning av luftfartyg utan besättning, s.k. dry lease. Under det fortsatta beredningsarbetet bör utvecklas hur man kommit fram till denna slutsats.</P>
<P class="p729 ft3">Till de bestämmelser som det hänvisas till i paragrafen hör flertalet av ansvarsbestämmelserna i13 kap. Åtal ska således kunna väckas för de där beskrivna gärningarna trots att det är fråga om brott som förövats ”utom riket”. Huvudregeln i 2 kap. 5 § andra stycket brottsbalken är att åtal för sådana brott får väckas endast efter särskilt förordnande, om inte annat är särskilt föreskrivet. I lagrådsremissen har inte tagits upp frågan om det bör krävas särskilt förordnande för åtal med stöd av 2 §. Frågan bör uppmärksammas under det fortsatta lagstiftningsarbetet.</P>
<P class="p350 ft3">1 kap. 3 §</P>
<P class="p1085 ft3">I paragrafen föreskrivs att hänvisningar i lagen till länder inom Europeiska unionen ska innefatta även andra stater som genom bindande avtal omfattas av bestämmelser om civil luftfart vilka antagits inom ramen för samarbetet inom Europeiska unionen.</P>
<P class="p93 ft6">Avsikten är uppenbarligen att hänvisningen till andra stater ska gälla endast till stater med bindande avtal inom det område som författnings- regleras. Lagrådet föreslår därför att ett tillägg görs i lagtexten enligt följande: ”… andra stater som genom bindande avtal inom det författ- ningsreglerade området omfattas av bestämmelser om…”.</P>
<P class="p318 ft3">1 kap. 5 §</P>
<P class="p1158 ft6">Med hänvisning till vad Lagrådet nedan säger om 14 kap. bör uttrycket ”luftfart med statsluftfartyg” ersättas av ”militär luftfart och annan luft- fart för statsändamål”.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">579</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_580">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">1 kap. 6 §</P>
<P class="p1506 ft3">I denna paragraf, liksom i ytterligare några, talas det om civil luftfart. Detta begrepp är inte definierat i lagen men av remissen framgår att det avses betyda annan luftfart än sådan som anges i 5 §, dvs. luftfart som inte är militär eller inte utförs för statsändamål. I remissförslagets 14 kap. finns samtidigt genom hänvisningar till andra lagrum en heltäckande reglering av vilka bestämmelser som ska tillämpas på den icke civila luftfarten.</P>
<P class="p756 ft6">Enligt Lagrådets uppfattning tillför inte begreppet civil luftfart något av värde utan det kan snarare skapa osäkerhet i tillämpningen. Begreppet bör kunna utgå helt ur lagen.</P>
<P class="p14 ft3">Ett luftfartyg som används vid civil luftfart inom svenskt område ska enligt första stycket första meningen vara registrerat i Sverige eller i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO). Enligt 1 kap. 6 § första stycket i nuvarande lag får luftfart med luftfartyg som har nationalitet i en annan stat än Sverige äga rum, om det har träffats avtal med den andra staten om en sådan rätt.</P>
<P class="p15 ft3">Enligt vad som upplysts under föredragningen har Sverige träffat avtal med andra länder än de som är medlemmar i ICAO om luftfart med luft- fartyg som har nationalitet i avtalslandet. Med den nu föreslagna lydelsen utestängs sådana luftfartyg från luftfart här, om inte annat följer av före- skrifter eller beslut i enskilda fall som regeringen eller myndighet får meddela med stöd av paragrafens andra stycke. Sådana föreskrifter eller beslut får ges, om det finns särskilda skäl.</P>
<P class="p13 ft6">Någon ändring såvitt gäller avtalsmöjligheten synes inte ha varit avsedd. Lagrådet föreslår därför en justering av lagförslaget i denna del.</P>
<P class="p14 ft3">Sammanfattningsvis föreslår Lagrådet att paragrafens första stycke första mening ges följande lydelse:</P>
<P class="p14 ft6">Ett luftfartyg som används vid luftfart inom svenskt område ska vara registrerat i Sverige eller i ett annat land som är medlem i Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) eller som Sverige träffat avtal med om rätt till luftfart inom svenskt område.</P>
<P class="p318 ft3">1 kap. 9 §</P>
<P class="p1507 ft3">Den föreslagna paragrafens första stycke inleds med ett bemyndigande som tar sikte på föreskrifter om ”luftfartyg som inte har någon förare ombord eller inte är motordrivna eller som i övrigt är av särskild beskaffenhet”. I bestämmelsen finns en hänvisning till bl.a. 1 kap. 7 § första stycket. Lagrådet ifrågasätter om hänvisningen är relevant, efter- som den paragrafen handlar om att luftfartyg inte får framföras med överljudsfart inom svenskt område. I paragrafen synes således inte avhandlas frågor om förarlösa luftfartyg eller andra sådana frågor som tas upp i den här av Lagrådet kommenterade paragrafen.</P>
<P class="p760 ft6">Vidare föreslås i paragrafens första stycke att ”en förvaltningsuppgift som ansluter till föreskrifterna får, om regeringen föreskriver det, av myndigheten överlämnas åt någon annan, även om uppgiften innefattar myndighetsutövning.”</P>
<P class="p14 ft6">Lagrådet kan inte finna att det föreslagna bemyndigandet närmare behandlas i lagrådsremissen. Vid föredragningen inför Lagrådet har</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">580</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_581">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft3">uppgetts att avsikten är att myndighetsutövning med stöd av paragrafen ska överlämnas till annat organ än en statlig och kommunal myndighet bara i fall där ett för den enskilde gynnande förvaltningsbeslut kan förutses och att någon överklagandemöjlighet därför inte behövs. I de fall ett förpliktigande förvaltningsbeslut skulle komma i fråga är avsikten att ärendet ska återlämnas till behörig myndighet. Av lagrådsremissen framgår inte heller till vem eller vilka som myndighetsutövning avses kunna bli överlämnad.</P>
<P class="p13 ft3">Enligt Lagrådets mening bör under den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet närmare beskrivas vilka slags ärenden som avses överlämnas, till vem eller vilka samt om det är fråga om gynnande, förpliktigande eller andra beslut som rymmer inslag av myndighetsut- övning utanför den statliga och kommunala myndighetssfären. Vidare bör belysas hur inställningen är till frågan om möjligheten att överklaga ett sådant beslut och vad som gäller i övrigt beträffande olika rättssäker- hetsgarantier som normalt sett brukar vara förknippade med myndighets-</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60">
<TR>
<TD class="tr2 td90"><P class="p3 ft3">utövning. (Jfr</P></TD>
<TD class="tr2 td285"><P class="p373 ft3">Holmberg m.fl., Grundlagarna, andra upplagan</P></TD>
<TD class="tr2 td82"><P class="p11 ft3">2006,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td90"><P class="p3 ft3">s. 493 ff. och</P></TD>
<TD class="tr4 td285"><P class="p373 ft3">Hellners m.fl, Förvaltningslagen, andra upplagan</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p11 ft3">2007,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td90"><P class="p3 ft3">s. 263.)</P></TD>
<TD class="tr5 td285"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p318 ft3">2 kap.</P>
<P class="p1158 ft3">I kapitlet föreslås bestämmelser om registrering, nationalitet och märkning. Flertalet av de paragrafer som föreslås i kapitlet har helt eller delvis sin motsvarighet i förslag som Lufträttsutredningen lade fram i sitt betänkande SOU 1997:122, till vilket utredningen hänvisar i SOU 1999:42 (s. 347). I vissa delar innehåller dessa paragrafer nyheter jämfört med gällande rätt. I lagrådsremissen har emellertid sådana förslag lagts fram utan någon kommentar men med upplysning t.ex. att bestämmel- serna motsvarar eller i stort motsvarar liknande gällande föreskrifter. Det saknas också redogörelse för remissutfallet i dessa delar. Under lagstift- ningsärendets fortsatta hantering måste bristerna undanröjas.</P>
<P class="p350 ft3">2 kap. 2 §</P>
<P class="p1085 ft6">I paragrafen finns bestämmelser om förutsättningar för att ett luftfartyg ska få registreras i Sverige.</P>
<P class="p14 ft3">Liksom enligt 2 kap. 2 § första stycket i nuvarande lag är utgångs- punkten att luftfartyget ska ägas av särskilda i paragrafen uppräknade rättssubjekt. I författningskommentaren lämnas den riktiga uppgiften att ytterligare ett rättssubjekt har tillkommit.</P>
<P class="p146 ft3">Däremot lämnas ingen uppgift om att det i första stycket har lagts till att luftfartyget ”helt” ska ägas av något av de uppräknade rättssubjekten. Till de rättssubjekt som räknas upp i paragrafens första stycke hör ”en” medborgare, ”ett” bolag, ”en” förening etc. enligt närmare preciseringar. I gällande bestämmelser saknas ”en” eller ”ett”. Nuvarande bestäm- melser synes dock inte innebära något hinder mot att ett luftfartyg registreras, om det ägs exempelvis av flera sådana bolag som anges i första stycket. Såvitt Lagrådet förstår torde avsikten med ändringarna inte vara att ett luftfartyg helt ska ägas av endast ett av de uppräknade rätts-</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">581</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_582">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">subjekten. Lagrådet ifrågasätter därför om inte ”ett” och ”en” bör utgå ur texten.</P>
<P class="p15 ft3">I paragrafens andra stycke föreskrivs att ett luftfartyg får registreras här även om förutsättningarna enligt första stycket inte föreligger, om det brukas av någon som avses i första stycket och denne har drifttillstånd som har utfärdats i Sverige. I författningskommentaren sägs att andra stycket är nytt och tydliggör att en brukare kan jämställas med ägaren i vissa fall.</P>
<P class="p760 ft3">Enligt Lagrådets mening utgör emellertid inte det andra stycket endast ett tydliggörande. Författningskommentaren bör därför omarbetas under det fortsatta lagstiftningsarbetet. Det vore värdefullt om man under detta arbete också redovisade varför man i lagtexten ibland talar om ”brukare” eller ”den som brukar” (se t.ex. 2 kap. 8 § och 3 kap. 9 §), medan man på andra ställen talar om den som brukar ett luftfartyg ”i ägarens ställe” (se t.ex. 5 kap. 2 § första stycket).</P>
<P class="p350 ft3">2 kap. 6 §</P>
<P class="p1507 ft6">I paragrafen finns bestämmelser om avregistrering av ett luftfartyg. Para- grafen sägs i författningskommentaren motsvara i det närmaste 2 kap. 8 § i den nuvarande lagen.</P>
<P class="p15 ft3">Enligt punkten 5 i den nuvarande paragrafens första stycke ska ett luft- fartyg föras ur registret, om det inte har haft giltigt luftvärdighetsbevis eller miljövärdighetsbevis på tre år. I förslaget har denna bestämmelse ersatts med att ett luftfartfartyg ska avregistreras om det på grund av ombyggnad eller annan sådan ändring upphört att vara luftfartyg eller, utan att ändring skett, inte längre anses utgöra ett luftfartyg.</P>
<P class="p15 ft3">Vidare har som ett andra stycke förts över en ägares skyldighet enligt paragrafens andra stycke första meningen i nuvarande lag att anmäla om något hänt som enligt första stycket 2 – 4 medför att ett luftfartyg ska avregistreras. I lagförslaget har tillkommit att ägarens skyldighet ska fullgöras skriftligen och inom en månad och att anmälningsskyldigheten även ska omfatta fall som avses i punkten 5.</P>
<P class="p760 ft3">Enligt lagförslagets 1 kap. 6 § får ett luftfartyg inte användas vid luft- fart om det inte är registrerat. En avregistrering av ett fartyg kan således få ingripande följder för ägaren eller brukaren. De grunder för avregistre- ring som den nuvarande lagen anger är förhållandevis enkla att konstatera. Med den föreslagna punkten 5 i 2 kap. 6 § första stycket kan emellertid enligt Lagrådets mening förväntas fall där olika uppfattningar kommer till uttryck om huruvida en farkost fortfarande är ett luftfartyg. Att lagen saknar en definition av vad ett luftfartyg är kan givetvis bidra till svårigheten att besvara frågan. Till detta kommer att lagrådsremissen inte innehåller några kommentarer till den föreslagna nya punkten. Det bör också uppmärksammas att en ägare till ett luftfartyg enligt lagför- slaget även i fortsättningen ska kunna dömas till böter för att uppsåtligen ha försummat sin föreskrivna anmälningsskyldighet (se 13 kap. 6 § andra stycket). Med förslaget till punkten 5 har tillkommit ytterligare en grund för straffansvar. För prövningen av frågan om straffansvar enligt samt- liga punkter i paragrafens första stycke är vidare av betydelse från vilken dag den tid ska räknas som i det föreslagna andra stycket anges ”inom en månad”. Inte heller här ger författningskommentaren någon ledning.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">582</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_583">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">Under det fortsatta lagstiftningsarbetet bör det lämnas en redogörelse för regeringens skäl för förslagen och närmare kommentarer till de före- slagna ändringarna.</P>
<P class="p128 ft3">2 kap. 8 §</P>
<P class="p1085 ft3">I 2 kap. 10 § i nuvarande luftfartslag finns bestämmelser om anmälan till och anteckning i luftfartsregistret. Enligt dessa bestämmelser ska en anteckning göras i luftfartsregistret, om någon innehar ett registrerat luftfartyg på grund av kreditköp med förbehåll om återtaganderätt. Denna bestämmelse föreslås nu utgå. Förslaget reser frågan vad som efter lagens ikraftträdande avses gälla beträffande de anteckningar som gjorts i registret före ikraftträdandet. Frågan bör uppmärksammas under det fortsatta lagstiftningsarbetet.</P>
<P class="p628 ft3">Vidare föreslås en anmälningsskyldighet om någon annan än ägaren brukar ett registrerat luftfartyg för en obestämd tid eller för en bestämd tid om minst en månad. Anmälningsskyldigheten åligger i förslaget upp- låtaren eller brukaren och gäller om nyttjanderätten inte har skrivits in enligt lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg. Har en sådan inskrivning skett, ska anteckning göras i luftfartsregistret om upplåtaren eller brukaren begär det.</P>
<P class="p146 ft3">I kommentaren sägs att det kan vara på sin plats att erinra om att enligt 3 a § lagen (1922:382) angående ansvarighet för skada i följd av luftfart är en av förutsättningarna för att nyttjanderättshavaren ska vara ansvarig i stället för ägaren att anteckning om nyttjanderätten har gjorts i luft- fartygsregistret.</P>
<P class="p13 ft3">Även för denna paragraf gäller att det saknas en redogörelse för rege- ringens skäl för och kommentarer till de nyheter som föreslås. Mot bakgrund av den upplysning som ges i författningskommentaren frågar sig Lagrådet om avsikten är att en brukare som – utan att upplåtelsen ännu upphört – gör en anmälan enligt det föreslagna andra stycket därigenom ska kunna undgå sitt ansvar för skada enligt 3 a § i den nyssnämnda lagen från år 1922. Även denna fråga bör tas upp under det fortsatta beredningsarbetet.</P>
<P class="p350 ft3">3 kap. 5 §</P>
<P class="p1085 ft3">I den föreslagna paragrafens första stycke ges en dispensmöjlighet som innebär att ett luftfartyg som uppfyller kraven på flygsäkerhet kan få användas vid luftfart inom svenskt område även om luftvärdighets- och miljövärdighetsbevis inte finns för luftfartyget.</P>
<P class="p146 ft6">Vidare föreslås i paragrafens andra stycke att ett sådant dispensbeslut ”får återkallas om det finns anledning till det”.</P>
<P class="p14 ft6">Frågan är vad som avses med att ett för den enskilde berättigande beslut kan återkallas om det finns ”anledning” till det.</P>
<P class="p14 ft6">I det svenska rättssystemet är huvudregeln att ett för den enskilde gynnande beslut inte kan återkallas. Återkallelse anses emellertid kunna ske om beslutet grundas på vilseledande uppgifter från den enskilde. Undantag från huvudregeln anses också kunna göras med stöd av förbehåll i själva beslutet eller i författning som ligger till grund för beslutet. Slutligen kan undantag från huvudregeln göras av hänsyn till</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">583</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_584">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">hälsofara, brandfara, trafikfara eller andra sådana säkerhetsskäl. (Jfr</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Hellners m.fl., Förvaltningslagen, andra upplagan 2007, s. 352 ff.).</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Såvitt Lagrådet kan finna behandlas frågan om förutsättningar för åter-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kallelse av ett dispensbeslut inte närmare i lagrådsremissen. Samtidigt</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">noteras att en förutsättning för att kunna ge dispens är att kraven på flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">säkerhet är uppfyllda.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Enligt Lagrådets mening är den i författningstexten beskrivna grunden</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">för återkallelse av meddelade dispensbeslut alltför vag. Under den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet bör därför klargöras under</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">vilka förutsättningar en återkallelse ska kunna ske.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">3 kap. 6 §</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">Den föreslagna paragrafen innehåller bestämmelser om under vilka förut-</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sättningar luftvärdighets- och miljövärdighetsbevis kan bli ogiltiga.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">I författningskommentaren sägs att paragrafen ”motsvarar 3 kap. 5 § i</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förening med 3 kap. 11 §” luftfartslagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt Lagrådets bedömning avviker förslaget i sak från gällande rätt i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">två avseenden utan att detta har kommenterats.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">I dag kan Transportstyrelsen medge undantag från de fem i lagtexten</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">angivna grunder som kan medföra att ett luftvärdighets- eller miljö-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">värdighetsbevis blir ogiltigt. Någon motsvarighet finns inte i den före-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">slagna paragrafen. Enligt Lagrådets mening förtjänar skillnaden att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">belysas närmare under den fortsatta beredningen.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Vidare ska i dag ett ogiltigt luftvärdighetsbevis ”efter anmaning genast</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lämnas till Transportstyrelsen”. Enligt föreliggande förslag får – när ett</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftvärdighets- eller miljövärdighetsbevis är ogiltigt – den myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som prövar frågan om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">”begära att beviset genast lämnas till myndigheten”.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt Lagrådets bedömning har bestämmelsen i gällande rätt den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fördelen att den riktar sig med en uppmaning direkt till den som innehar</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ett ogiltigt bevis. Förslaget däremot rymmer den svagheten att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelsen enbart vänder sig till myndigheten som får begära att det</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ogiltiga beviset lämnas till myndigheten. Enligt ordalydelsen kvarstår</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">alltså inte kravet att innehavaren ”skall efter anmaning genast” lämna</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">beviset till myndigheten. Visserligen finns det längre fram i förslaget en</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelse om vite, men den kan knappast tillämpas på situationer som</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">de som beskrivs i den nu föreslagna bestämmelsen. Enligt Lagrådets</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">mening bör frågan övervägas på nytt under den fortsatta beredningen och</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">klargöras vad som avses i förhållande till motsvarande bestämmelse i</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gällande rätt.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Slutligen kan man av sammanhanget dra den slutsatsen att paragrafens</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">tredje stycke syftar tillbaka på vad som beskrivs i första, men inte i andra</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stycket. Detta förhållande framgår inte tillräckligt tydligt av den före-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">slagna lagtexten och bör rättas till under den fortsatta beredningen.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1508 ft3">584</P>
</DIV>
<DIV id="page_585">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">3 kap. 8 §</P>
<P class="p1158 ft3">I paragrafens andra mening föreskrivs att regeringen får meddela före- skrifter om att den myndighet som prövar frågor om luftvärdighetsbevis och miljövärdighetsbevis får uppdra åt en särskild sakkunnig att utfärda och förnya sådana bevis.</P>
<P class="p146 ft3">Enligt Lagrådets mening är det oklart om avsikten är att den sak- kunnige ska utfärda eller förnya bevis på eget ansvar eller i myndig- hetens namn. Om det är fråga om att den enskilde ska handla på eget ansvar, torde det vara fråga om överlämnande av en förvaltningsuppgift i vilken ingår myndighetsutövning. Att överlämna en sådan uppgift kräver lagstöd. I annat fall är det enligt Lagrådets mening inte nödvändigt att i lagtexten ge uttryck för vad myndigheten får göra i detta hänseende, låt vara att det inte heller finns något hinder mot att låta författningsreglera frågan.</P>
<P class="p13 ft6">Om avsikten är att ge myndigheten möjlighet att överlämna förvalt- ningsuppgifterna till en sakkunnig, anser Lagrådet att orden ”överlämna till” bör användas i stället för ”uppdra åt”. Är det fråga om överlämnande av myndighetsutövning uppkommer de övriga frågor som Lagrådet tidigare under 1 kap. 9 § tagit upp i anslutning till förslaget i den para- grafens första stycke sista mening. Frågorna bör uppmärksammas under det fortsatta beredningsarbetet.</P>
<P class="p337 ft3">3 kap. 11 §</P>
<P class="p1158 ft3">I paragrafens första stycke ges föreskrifter med krav på tillstånd för att tillverka eller utföra <NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- och ändringsarbeten på fartyg m.m. Enligt andra stycket får regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter eller i enskilda fall besluta om undantag från tillståndskravet.</P>
<P class="p146 ft6">I 3 kap. 10 § i nuvarande luftfartslag är tillståndskravet knutet till att tillstånd krävs av säkerhetsskäl. Förslaget innebär att det nu införs ett obligatoriskt krav på tillstånd, om inte undantag kan följa enligt andra stycket. Enligt Lagrådets mening är undantaget i andra stycket alltför generellt utformat. Bemyndigandet bör preciseras så att det ges i vart fall någon ram för de föreskrifter eller beslut som får meddelas.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 1 §</P>
<P class="p1085 ft32">Även i denna paragraf föreslås i andra stycket ett enligt Lagrådets mening väl långtgående bemyndigande. Det bör avgränsas.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 5 §</P>
<P class="p1158 ft32">Om Lagrådets förslag nedan om 4 kap. 10 § godtas måste hänvisningen i andra stycket följdändras.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 6 §</P>
<P class="p1158 ft6">I första meningen finns en bestämmelse som torde vara avsedd som ett bemyndigande för i första hand regeringen att meddela föreskrifter som</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">585</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_586">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">innebär att elevtillstånd inte behöver vara utfärdade i Sverige. Bestämmelsen har emellertid inte formulerats på sedvanligt sätt för ett bemyndigande. Enligt Lagrådet bör den föreslagna meningen ersättas av två meningar som ges följande lydelse:</P>
<P class="p14 ft6">Ett elevtillstånd ska vara utfärdat i Sverige. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att ett tillstånd ska godtas som elevtillstånd enligt denna lag trots att det inte är utfärdat i Sverige.</P>
<P class="p337 ft3">4 kap. 7 §</P>
<P class="p1506 ft3">Av andra stycket första meningen framgår att föreskrifter om erkännande av flygcertifikat kan meddelas ”av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer”. Bestämmelsen torde enligt Lagrådet inte syfta till att få till stånd ett bemyndigande, eftersom 10 § första stycket andra meningen har formulerats som ett bemyndigande som även täcker det som behandlas i 7 § andra stycket. De nyss citerade orden bör därför kunna bytas ut mot ”med stöd av 10 §”.</P>
<P class="p146 ft6">Tredje stycket innehåller ett bemyndigande, i detta fall direkt till en myndighet. Att bemyndiga en myndighet att meddela föreskrifter på det sättet är i princip inte tillåtet enligt regeringsformen. Lagrådet föreslår därför att tredje stycket i stället ges följande lydelse:</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett flygcertifikat, som har utfärdats i ett annat land för en svensk medborgare, inte ska gälla för luftfart inom svenskt område.</P>
<P class="p337 ft3">4 kap. 8 §</P>
<P class="p1506 ft32">Vad Lagrådet ovan sagt om 7 § andra stycket gäller på motsvarande sätt här.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 10 §</P>
<P class="p1506 ft3">Paragrafen, som har tre stycken, innehåller bestämmelser om olika krav som ska få ställas i fråga om elevtillstånd, flygcertifikat eller medicinskt intyg. Avsikten är att ytterligare bestämmelser ska ges med stöd av bemyndiganden. Bestämmelsen i första stycket första meningen har inte formulerats som ett egentligt bemyndigande till skillnad från regleringen i andra och tredje styckena. Enligt Lagrådets uppfattning bör detta justeras samtidigt som paragrafen bör kunna göras mer lättläst. Den skulle kunna utformas på följande sätt:</P>
<P class="p146 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">krav i fråga om ålder för att ett elevtillstånd ska få utfärdas,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft23">krav i fråga om ålder, kunskaper, erfarenhet och skicklighet för att ett flygcertifikat ska få utfärdas,</SPAN></P>
<P class="p14 ft32"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft210">de förutsättningar under vilka ett certifikat ska få utökas, förnyas, godkännas eller erkännas,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">586</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_587">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">4. krav på särskild behörighet för att en certifikatinnehavare ska få</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fullgöra vissa uppgifter vid luftfart om det behövs av hänsyn till flyg-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">säkerheten, och</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">5. krav i fråga om hälsotillstånd samt fysiska och psykiska för-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">hållanden för att ett medicinskt intyg ska få utfärdas, godkännas eller</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">erkännas.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">4 kap. 11 §</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">Enligt paragrafens första stycke är bl.a. den som ansöker om ett flyg-</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikat skyldig att genomgå de undersökningar och prov (certifikat-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">prov) ”som föreskrivs och anordnas av den myndighet som prövar frågor</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">om flygcertifikat”. I andra stycket anges att regeringen får meddela före-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">skrifter om att den myndighet som prövar frågor om flygcertifikat får</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">uppdra åt någon annan att genomföra proven.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Som Lagrådet uppfattar det är avsikten att närmare föreskrifter om</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikatprov ska meddelas med stöd av 10 §, vilket i så fall bör kunna</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">anges i första stycket i 11 §. Det finns enligt Lagrådet emellertid</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">knappast anledning att här peka ut vilken myndighet som ska få anordna</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">proven. Första stycket bör därför avslutas på följande sätt: …”som har</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">föreskrivits med stöd av 10 §”.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen i andra stycket om att myndigheten kan ge någon annan</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">i uppdrag att genomföra certifikatprov innebär enligt författnings-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kommentaren att ”examensrätten” får delegeras och att en flygskola</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">således kan ges denna rätt. Enligt Lagrådet tyder kommentaren på att</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">avsikten är att förvaltningsuppgifter som innefattar myndighetsutövning</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ska få överlämnas till någon utanför myndighetssfären. Det bör</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">emellertid då påpekas att någon bestämmelse om krav på att ett godkänt</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">certifikatprov ska ha avlagts inte har föreslagits i lagen utan föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om sådana prov avses som ovan nämnts bli beslutade i en annan form.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">Lagrådet anser därför att det i lagstiftningsärendet bör närmare utvecklas</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">vilka uppgifter som det är tänkt att myndighen inte ska utföra själv utan</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">som ska ligga i ett uppdrag att ”genomföra” proven och därmed vilken</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">funktion den föreslagna bestämmelsen egentligen ska fylla. Här väcks</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">alltså frågor av samma slag som Lagrådet tagit upp bl.a. under förslaget</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">till 1 kap. 9 § första stycket sista meningen och 3 kap. 8 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Enligt författningskommentaren avses med ”undersökningar” i första</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stycket även medicinska undersökningar. Eftersom det krävs ett gällande</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">medicinskt intyg för att ett flygcertifikat, och även ett elevtillstånd, ska</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kunna utfärdas ifrågasätter Lagrådet behovet av en medicinsk under-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">sökning av den som ansöker om ett certifikat. En skyldighet att genomgå</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">en medicinsk undersökning borde snarare gälla för den som ansöker om</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ett medicinskt intyg.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Det framgår inte av lagrådsremissen vilka undersökningar i övrigt som</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">åsyftas i paragrafens första stycke. Det vore därför enligt Lagrådet</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">önskvärt att det i författningskommentaren tas in en exemplifiering.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1509 ft3">587</P>
</DIV>
<DIV id="page_588">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">4 kap. 16 §</P>
<P class="p1085 ft6">I den föreslagna paragrafen finns i tio punkter beskrivet under vilka förutsättningar ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas. Enligt Lagrådets mening ger förslaget upphov till ett antal frågor.</P>
<P class="p14 ft3">En första fråga avser uttrycket ”i sin tjänstgöring” och liknande uttryck som återfinns på flera ställen i lagförslaget och, såvitt gäller den här paragrafen, i punkterna 2, 4 och 7. Exempelvis föreskrivs i punkten 2 att ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat ska återkallas om innehavaren ”i sin tjänstgöring” har gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom.</P>
<P class="p729 ft3">Vid föredragningen inför Lagrådet har uppgetts att med ”tjänstgöring” avses inte bara sådan yrkesutövning i offentlig eller privat tjänst där det fordras flygcertifikat eller motsvarande utan också sådana fall när certifikatinnehavaren utövar flygverksamhet på sin fritid.</P>
<P class="p14 ft3">Enligt Lagrådets mening är mot bakgrund av det ovan anförda uttrycket ”i sin tjänstgöring” mindre välfunnet även om det hämtats från gällande rätt. Under den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet bör därför övervägas mera klargörande uttryckssätt som får komma till direkt uttryck i författningstexten, t.ex. ”…vid luftfart…”, ”…vid utövande av luftfart…”, ”vid sin luftfartsverksamhet…” eller liknande uttryckssätt som entydigt rymmer innehavarens flygverksamhet såväl yrkesmässigt som privat. (Jfr även Lagrådets kommentar till 13 kap. 2 §.)</P>
<P class="p13 ft6">En annan fråga avser punkten 5 där det anges att återkallelse kan ske om innehavaren inte längre kan anses lämplig att inneha elevtillstånd eller flygcertifikat på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende.</P>
<P class="p15 ft3">Av författningskommentaren framgår att även bruk av andra rus- givande medel än alkohol, t.ex. narkotika, ska falla under den angivna punkten. Denna avsikt stämmer enligt Lagrådets mening mindre väl med ordalydelsen i författningstexten, eftersom uttrycket ”opålitlighet i nykterhetshänseende” framstår som alltför snävt.</P>
<P class="p14 ft6">Lagrådet föreslår mot denna bakgrund att punkten 5 får följande lydelse (jfr 4 kap. 21 § i lagförslaget samt 5 kap. 7 § första stycket 1 körkortslagen 1998:488):</P>
<P class="p14 ft3">5. om innehavaren på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende eller genom bruk av annat ämne än alkohol inte kan anses lämplig att inneha elevtillstånd eller ett flygcertifikat,</P>
<P class="p14 ft6">Ytterligare en fråga gäller punkten 6 där en av återkallelsegrunderna är ”annat brott”.</P>
<P class="p15 ft3">Med hänsyn till punktens placering i paragrafen är det enligt Lagrådets mening inte alldeles klart vad ”annat brott” ska sättas i relation till. I flera av de tidigare punkterna kan brottsliga förfaranden finnas med i bilden när en fråga om återkallelse av ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat aktualiseras. Närmast till hands ligger dock att ”annat brott” ska läsas mot paragrafens första punkt där en återkallelsegrund är att innehavaren har gjort sig skyldig till brott mot 13 kap. 2 eller 3 § (flygfylleri resp. grovt flygfylleri). Om avsikten är den nu beskrivna bör den delen av punkten 6 som handlar om ”annat brott” kunna brytas ut och placeras direkt efter punkten 1.</P>
<P class="p760 ft6">Vidare framgår av författningskommentaren avseende punkten 6 att uttrycket ”annat brott” närmast tar sikte på kvalificerad brottslighet av</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">588</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_589">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">slag som något närmare beskrivs i kommentaren. Enligt Lagrådets mening torde också annan brottslighet än kvalificerad brottslighet kunna rymmas under begreppet ”annat brott”, varför såväl författningstexten som författningskommentaren bör bli föremål för en överarbetning under den fortsatta beredningen.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 17 §</P>
<P class="p1158 ft6">Enligt den föreslagna paragrafens första stycke öppnas en möjlighet att i stället för återkallelse av ett flygcertifikat med stöd av någon av punkterna i 16 § välja att begränsa certifikatet till att avse en eller flera behörigheter.</P>
<P class="p1510 ft3">Av författningskommentaren framgår att möjligheten att ”återkalla” en eller flera behörigheter i stället för att återkalla certifikatet som sådant torde bli tillämpligt främst när en certifikatinnehavare inte kan anses olämplig att inneha certifikatet, men av medicinska orsaker inte bör fullgöra vissa uppgifter vid luftfart som kräver viss behörighet. Enligt Lagrådets bedömning innehåller inte författningstexten någon sådan begränsning. Tvärtom ger paragrafens innehåll intryck av att det finns möjlighet att välja annan åtgärd (begränsning i behörighet) i stället för att återkalla certifikatet även i bl.a. fall där innehavaren i sin tjänstgöring gjort sig skyldig till grov oaktsamhet eller har visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom (jfr 16 § 2).</P>
<P class="p772 ft6">Enligt Lagrådets mening bör med hänsyn till vad som sagts i författ- ningskommentaren övervägas under den fortsatta beredningen om en eller flera av punkterna i 16 § ska undantas från den här kommenterade paragrafens tillämpningsområde. Detta bör i så fall komma till direkt uttryck i författningstexten.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 19 §</P>
<P class="p1158 ft6">Om Lagrådets förslag under 4 kap. 16 § godtas, får hänvisningen i 19 § till den nämnda paragrafen ses över.</P>
<P class="p378 ft3">4 kap. 20 §</P>
<P class="p1085 ft6">I paragrafen finns bestämmelser om återkallelse eller begränsning tillsvidare av elevtillstånd eller flygcertifikat. Beslut om återkallelse föreslås i paragrafens sista mening gälla omedelbart. Med hänvisning till Lagrådets förslag under 12 kap. 4 § föreslår Lagrådet att den sista meningen utgår.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 21 §</P>
<P class="p1158 ft6">I paragrafen ges bestämmelser om omhändertagande av flygcertifikat. Till paragrafen har förts över bestämmelserna i 4 kap. 16 § i nuvarande lag om förutsättningarna för ett omhändertagande och föreskriften att ett certifikat inte gäller när det är omhändertaget. I paragrafen har därtill, som ett fjärde stycke, förts in att ett beslut om omhändertagande inte får överklagas.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">589</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_590">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p15 ft3">Några föreskrifter om hur länge ett certifikat får vara omhändertaget eller förfarandet kring ett omhändertagande har inte tagits in i paragrafen. I 4 kap. 28 § andra stycket har dock tagits in en föreskrift om att frågor om omhändertagande ska prövas av de myndigheter som regeringen bestämmer och att regeringen också ska få uppdra åt någon annan att pröva sådana frågor.</P>
<P class="p760 ft6">Enligt Lagrådets mening är det inte tillfredsställande att prövningen av frågor om omhändertagande av flygcertifikat lämnas oreglerade i lagen. Lagrådet återkommer under 28 § till denna fråga. Som framgår där föreslår Lagrådet bl.a. att det nu föreslagna fjärde stycket om att ett beslut om omhändertagande inte får överklagas utgår här och i stället tas in i 12 kap. 5 § andra stycket i Lagrådets förslag nedan.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 22 §</P>
<P class="p1085 ft32">Om Lagrådets förslag under 4 kap. 16 § godtas, får hänvisningen i 19 § till den nämnda paragrafen ses över.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 24 §</P>
<P class="p87 ft3">Vad som sagts om 11 § första stycket gäller också för andra stycket här.</P>
<P class="p87 ft3">4 kap. 25 §</P>
<P class="p1511 ft3">Enligt paragrafens första stycke får, om det kan antas att en certifi- katinnehavare inte på ett betryggande sätt kan utföra de uppgifter som certifikatet avser, den myndighet som prövar frågor om certifikat före- lägga innehavaren att genomgå de undersökningar och prov som anordnas av myndigheten (<SPAN class="ft4">certifikatkontroll</SPAN>).</P>
<P class="p760 ft6">Lagrådet har under 4 kap. 11 § kommenterat frågor om genomförande av prov respektive examination.</P>
<P class="p14 ft3">Enligt Lagrådets mening kan uttryckssättet ”…de undersökningar och prov som anordnas av myndigheten…” ge upphov till oklarheter och gränsdragningsproblem. Texten skulle bli tydligare om man i stället skriver att myndigheten får förelägga innehavaren att ”…genomgå de undersökningar och prov som behövs…”.</P>
<P class="p14 ft6">I paragrafens andra stycke synes begreppet ”elevtillstånd” saknas i ett led. Lagrådet föreslår därför att andra stycket ges följande lydelse:</P>
<P class="p15 ft3">Den myndighet som avses i första stycket får även förelägga den som innehar ett elevtillstånd eller ett flygcertifikat att lämna ett intyg om sin fysiska och psykiska lämplighet som innehavare av elevtillstånd respektive flygcertifikat.</P>
<P class="p729 ft6">Enligt paragrafens tredje stycke ”kan” ett föreläggande enligt första eller andra stycket prövas av domstol endast i samband med frågan om återkallelse på grund av att föreläggandet inte följts.</P>
<P class="p15 ft6">Vid föredragningen har uppgetts att avsikten är att ett myndighets- föreläggande av ovan angivet slag ska kunna komma under domstols prövning i samband med att ett avgörande i huvudsaken (återkallelse) överklagas och prövas av domstol. Lagrådet kan konstatera att någon sådan begränsning inte återfinns i 12 kap. 4 § som handlar om och står under rubriken ”Överklagande”. Enligt Lagrådets mening bör den</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">590</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_591">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft32">inskränkning i klagorätten vad avser myndighetsföreläggande av här nämnt slag komma till direkt uttryck av författningstexten i 12 kap. 4 §.</P>
<P class="p318 ft3">4 kap. 26 §</P>
<P class="p1085 ft3">Enligt den föreslagna paragrafens första stycke ska bestämmelserna i 16 – 25 §§ (bl.a. om återkallelse av flygcertifikat) tillämpas också i fråga om godkännande av utländska flygcertifikat. Vidare föreskrivs i andra stycket att ett godkännande inte får avse längre tid än det utländska certifikatets giltighetstid.</P>
<P class="p93 ft3">Av författningstextens ordalydelse kan man enligt Lagrådets mening få intrycket att Sverige skulle kunna återkalla ett flygcertifikat som har utfärdats i ett annat land för en medborgare i det landet. Detta kan knappast vara avsikten. Snarare är avsikten att Sverige ska kunna åter- kalla ett tidigare godkännande av ett utländskt flygcertifikat på samma grunder som ett svenskt flygcertifikat kan återkallas.</P>
<P class="p1083 ft3">Lagrådet föreslår därför att paragrafen får följande lydelse:</P>
<P class="p14 ft6">Ett godkännande i Sverige av utländskt flygcertifikat får inte avse längre tid än giltighetstiden på certifikatet.</P>
<P class="p14 ft6">Återkallelse av ett svenskt godkännande av ett utländskt flygcertifikat ska ske på de grunder som anges i 16 – 25 §§.</P>
<P class="p378 ft3">4 kap. 27 §</P>
<P class="p1085 ft3">I 27 och 28 §§ finns bestämmelser om prövning av frågor om flyg- certifikat och elevtillstånd samt godkännande av utländskt flygcertifikat. I 27 § finns därtill bestämmelser om medicinskt intyg och i 28 § även bestämmelser om varning. I 27 § ges föreskrifter om vilka frågor som hör till Transportstyrelsen och i 28 § vilka som hör till allmän förvaltnings- domstol.</P>
<P class="p146 ft3">I 27 § andra stycket föreskrivs att Transportstyrelsen får höra social- nämnden, om styrelsen finner anledning anta att någon på grund av ett onyktert levnadssätt inte bör ha ett certifikat. Bestämmelsen har förts över från 4 kap. 21 § andra stycket i den nuvarande lagen. Enligt vad som upplysts under föredragningen är det oklart om bestämmelsen fyller något egentligt behov. Frågan om den bör behållas, bör därför enligt Lagrådet övervägas ytterligare under den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet. Anses ett behov föreligga, bör bestämmelsen lämpligen formuleras om så att Transportstyrelsen ges rätt att i det nämnda fallet infordra yttrande från socialnämnden.</P>
<P class="p628 ft3">Det finns i den nuvarande luftfartslagen inte några bestämmelser om utfärdande av medicinskt intyg. Av 27 § första stycket framgår att det är Transportstyrelsen som prövar en sådan fråga. I paragrafens tredje stycke bemyndigas dock regeringen att meddela föreskrifter om att Transport- styrelsen får förordna läkare att utfärda sådant intyg. Av samma stycke framgår att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om de krav som ska gälla sådana läkare.</P>
<P class="p202 ft6">Avsikten med de föreslagna bestämmelserna sägs vara att Transport- styrelsen som huvudregel ska utfärda medicinskt intyg, men styrelsen ska kunna till en förordnad läkare delegera rätten att utfärda sådant intyg.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">591</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_592">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">Någon rätt för en förordnad läkare att avslå en begäran om medicinskt intyg föreslås inte.</P>
<P class="p15 ft3">Det är för Lagrådet oklart om en förordnad läkare avses utfärda medicinskt intyg på Transportstyrelsens vägnar eller om beslutanderätten ska tillkomma denne personligen (jfr vad Lagrådet uttalat under 3 kap. 8 §). Frågan bör tas upp under det fortsatta lagstiftningsarbetet och i förekommande fall de förtydliganden göras av lagtexten som krävs om ett överlämnande av myndighetsutövning är avsedd. Om myndighets- utövning avses hänvisar Lagrådet här till de frågor som Lagrådet rest under 1 kap. 9 § första stycket sista meningen. Hit hör också frågan vilken kompetens en läkare avses inneha för att kunna komma i fråga för ett förordnande enligt paragrafen.</P>
<P class="p760 ft3">Enligt tredje stycket sista meningen får Transportstyrelsen ”återkalla eller begränsa” ett av en förordnad läkare utfärdat medicinskt intyg, om särskilda omständigheter föranleder det. Så måste i så fall ske inom sextio dagar från utfärdandet. Det framgår inte av lagrådsremissen varför just en tid om sextio dagar valts.</P>
<P class="p13 ft3">I remissen sägs att mot förslaget skulle kunna invändas att en åter- kallelse av Transportstyrelsen i praktiken är att jämställa med en åter- kallelse av flygcertifikatet och att frågan borde prövas av domstol. Så är emellertid inte tanken enligt lagrådsremissen. När en certifikatinnehavare inte längre uppfyller fastställda medicinska krav är avsikten i stället, sägs det, att själva certifikatet ska återkallas, vilket alltid måste göras av domstol.</P>
<P class="p729 ft3">Så som lagförslaget får förstås, kan en ”återkallelse eller ändring” av ett beslut att utfärda ett medicinskt intyg enligt Lagrådets mening ske såväl före som efter det att ett elevtillstånd eller certifikat har utfärdats så länge återkallelsen eller ändringen beslutas före utgången av de i tredje stycket föreskrivna 60 dagarna. Den i lagrådsremissen uttalade avsikten med förslaget kommer därför enligt Lagrådet inte till uttryck i den före- slagna lagtexten. Denna bör därför arbetas om.</P>
<P class="p758 ft3">Enligt Lagrådets mening torde avsikten med förslaget inte vara att Transportstyrelsen ska ”återkalla” eller ”ändra” det medicinska intyget som sådant. Vad saken synes gälla är att myndigheten ska kunna ompröva den slutsats som det medicinska intyget ska ge uttryck för, nämligen att den person som undersökts uppfyller de medicinska krav som föreskrivs. Lagrådet förordar därför att bestämmelsen omformuleras så att Transportstyrelsen inom sextio dagar från den dag det medicinska intyget utfärdades får ompröva om den enskilde uppfyller föreskrivna medicinska krav, om särskilda omständigheter föranleder det. För en rätt till omprövning bör därtill krävas att den enskilde inte innehar elevtill- stånd eller flygcertifikat.</P>
<P class="p429 ft3">4 kap. 28 §</P>
<P class="p1085 ft6">I paragrafen finns föreskrifter om vilka frågor som allmän förvaltnings- domstol ska pröva. Enligt andra stycket ska de myndigheter som rege- ringen bestämmer pröva frågor om omhändertagande av certifikat. Enligt samma stycke får regeringen uppdra åt någon annan att pröva sådana frågor.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">592</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_593">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Av 21 § tredje stycket följer att ett certifikat inte gäller när det är omhändertaget. Ett omhändertagande utgör därför enligt Lagrådets mening en så ingripande åtgärd att de grundläggande bestämmelserna kring ett omhändertagande bör tas in i lagen. I lagen bör enligt Lagrådet inte endast föreskrivas vem som får besluta om ett omhändertagande utan föreskrifter meddelas också om förfarandet efter det att ett omhänder- tagande skett och ett krav föras in på skyndsamhet vid handläggningen (jfr 7 kap. 4 och 5 §§ körkortslagen). Lagen bör tillförsäkra certifikat- innehavaren en rätt att få ett beslut om omhändertagande prövat av domstol.</P>
<P class="p772 ft3">Av lagrådsremissen framgår att avsikten är att polismyndighet eller Transportstyrelsen ska få besluta om omhändertagande av certifikat. Det sägs där också att det inte nu är aktuellt att ge någon annan än myndighet sådant uppdrag, men att det inte är uteslutet att det i framtiden kan bli aktuellt att uppdra åt en enskild att fullgöra sådana uppgifter.</P>
<P class="p146 ft3">Möjligheten att överlåta myndighetsutövning till enskild med en så ingripande verkan som ett omhändertagande av ett flygcertifikat får bör enligt Lagrådets mening användas med försiktighet. I lagrådsremissen har inte närmare kommenterats vem som skulle kunna komma i fråga för uppgiften utöver de här båda nämnda myndigheterna. Frågan bör belysas närmare under den fortsatta beredningen. Lagrådet vill i anslutning härtill hänvisa till vad Lagrådet uttalat i yttrandet under första stycket till 1 kap. 9 §. Även här uppkommer frågan vilket krav på kompetens som en sådan enskild person avses uppfylla.</P>
<P class="p93 ft6">Bestämmelserna om omhändertagande bör enligt Lagrådet lyftas ur 28 § och tas in i en särskild paragraf.</P>
<P class="p14 ft3">I paragrafens tredje stycke finns bestämmelser om återkallelse eller begränsning tills vidare av elevtillstånd och flygcertifikat. Bestämmel- serna kommer med Lagrådets nyssnämnda förslag att bilda paragrafens andra stycke. Lagrådet föreslår att det ges följande lydelse:</P>
<P class="p14 ft6">Frågor om återkallelse eller begränsning tills vidare av elevtillstånd eller flygcertifikat prövas av domstol dock endast om handlingen har omhändertagits enligt 21 § första stycket eller om i annat fall fråga om återkallelse eller begränsning är anhängig vid domstol.</P>
<P class="p14 ft6">Om Lagrådets förslag godtas får givetvis lagrådsremissens efter- följande paragrafer i 4 kap. numreras om.</P>
<P class="p128 ft3">4 kap. 30 §</P>
<P class="p1507 ft6">Paragrafen ger domstolen möjlighet att i ett mål om återkallelse av exempelvis flygcertifikat avstå från att besluta om återkallelse och i stället meddela särskilda villkor för certifikatet eller besluta att en ny personutredning ska göras vid en senare tidpunkt. Lagförslaget innehåller inga bestämmelser om personutredning. Enligt Lagrådets uppfattning bör man under den fortsatta beredningen klargöra vad som åsyftas med en sådan utredning och vad ett beslut om en sådan utredning avses leda till.</P>
<P class="p337 ft3">5 kap. 5 §</P>
<P class="p1158 ft6">I paragrafen finns bestämmelser som ger rätt att använda våld i samband med upprätthållande av ordning. Av bestämmelserna framgår enligt</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">593</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_594">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">Lagrådets uppfattning inte klart hur långt denna rätt sträcker sig. Med hänsyn till hur bestämmelserna formulerats ligger det enligt Lagrådets uppfattning närmast till hands att våld ska få tillgripas endast ombord på ett luftfartyg. I så fall bör ordet ombord läggas till i första stycket enligt följande: ”Om någon genom sitt uppträdande ombord utgör …”. Frågan bör belysas i det fortsatta lagstiftningsarbetet.</P>
<P class="p337 ft3">5 kap. 6 §</P>
<P class="p1158 ft6">I paragrafen finns särskilda bestämmelser om befrielse från straffansvar eller nedsättning av straff för den som i fall som avses i 5 § brukat större våld än i varje fall är medgivet.</P>
<P class="p1511 ft6">Enligt Lagrådets mening hör bestämmelsen hemma i 13 kap. och bör därför föras över dit.</P>
<P class="p378 ft3">5 kap. 9 §</P>
<P class="p1085 ft6">Paragrafen innehåller bestämmelser om rapporteringsskyldighet vid olyckshändelser och liknande situationer. Skyldigheten ska enligt första stycket fullgöras av luftfartygets befälhavare.</P>
<P class="p14 ft3">Enligt Lagrådets mening blir bestämmelserna i andra stycket om att ägare eller brukare ska vara rapporteringsskyldiga tydligare om stycket ges följande lydelse:</P>
<P class="p15 ft3">Fartygets ägare eller, om fartyget inte används av ägaren, den som brukar det ska</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft24">fullgöra de skyldigheter som anges i första stycket, om befälhavaren inte kan fullgöra sin skyldighet, och</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">rapportera om ett fartyg har försvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas.</SPAN></P>
<P class="p14 ft6">Genom tredje stycket första meningen avses att en vidgning av kretsen rapporteringsskyldiga ska kunna beslutas till att omfatta även andra som har utfört arbete som har samband med en berörd flygning. Avsikten torde vara att regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer ska bemyndigas att meddela föreskrifter om skyldigheten. Lagrådet föreslår därför att bestämmelsen formuleras om till ett sådant bemyndigande.</P>
<P class="p337 ft3">6 kap.</P>
<P class="p1085 ft6">I kapitlet finns paragrafer i vilka det ibland talas om innehavaren av en flygplats och på andra ställen om flygplatshållare, den som driver en flygplats, flygplatsinnehavare och flygplatshavare. Det framgår inte av lagrådsremissen vad de olika benämningarna står för eller i vilka avseende de sinsemellan skiljer sig åt. Under det fortsatta lagstiftnings- arbetet bör skillnaderna och innebörden av de olika benämningarna klargöras och begreppen om möjligt renodlas.</P>
<P class="p337 ft3">6 kap. 1 §</P>
<P class="p1158 ft6">I den föreslagna paragrafen behandlas frågor om användningen av flyg- platser och andra start- och landningsplatser för luftfartyg.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">594</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_595">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">I författningskommentaren ges en definition av vad som avses med en flygplats. Lagrådet förordar att en definition av flygplats tas in i para- grafens första stycke.</P>
<P class="p14 ft3">Huvudregeln i paragrafen är att start och landning ska ske på mark- eller vattenområde, vilket är inrättat som flygplats. I detta sammanhang erinrar Lagrådet om att tillstånd krävs enligt miljöbalken för flygplats om rullbanan är längre än 1200 meter eller om flygrörelserna med motordrivna luftfartyg är fler än 500 per kalenderår (jfr förordningen [1998:890] om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd, bilagan, nr 63.30, 63.40 och 63.50).</P>
<P class="p1210 ft3">Samtidigt föreslås i paragrafen att för start och landning får tillfälligt eller i begränsad omfattning även ett land- eller vattenområde användas som inte särskilt har inrättats som flygplats. Skulle start eller landning innebära avsevärt men för områdets ägare eller innehavare krävs dennes samtycke. Vidare föreslås ett bemyndigande att meddela föreskrifter för här nämnda situationer.</P>
<P class="p13 ft6">Nödsituationer och jämförbara fall är undantagna från paragrafens tillämpningsområde.</P>
<P class="p14 ft3">Av författningskommentaren framgår att bestämmelserna om start och landning på platser utanför flygplatser är en nyhet i förhållande till vad som i dag föreskrivs i luftfartslagen. I kommentaren sägs vidare att enligt praxis inget uttryckligt samtycke krävs när en start eller landning inte innebär något avsevärt men för den som äger eller innehar det aktuella området. Denna princip avses enligt remissen bli lagfäst genom den nu föreslagna regleringen. Lagrådet kan notera att remissen dock inte inne- håller någon närmare redovisning av grunden för uttalandet om inne- börden av praxis.</P>
<P class="p146 ft3">Som Lagrådet förstår lagförslaget avses således att exempelvis en markägare ska ha rätt att motsätta sig en start eller landning på sin mark endast om detta medför ”avsevärt men” för honom eller henne. Inne- börden av förslaget synes därmed vara att markägaren på grund av ett uttryckligt lagstöd skulle vara tvingad att utan någon kompensation tåla betydande ingrepp i sin egendom.</P>
<P class="p146 ft3">Enligt Lagrådets uppfattning utgör emellertid det som redovisas i remissen inte ett tillräckligt underlag för att man ska kunna göra någon säker bedömning av lagförslaget. Det står enligt Lagrådet inte klart exempelvis i vad mån förslaget egentligen leder till en förändring av rättsläget och om det i så fall kan anses föreligga godtagbara skäl för nyssnämnda ingrepp. Lagrådet efterlyser därvid ett klargörande av hur lagförslaget förhåller sig till föreskrifterna om egendomsskyddet i 2 kap. 18 § regeringsformen. Vad gäller bestämmelsen om allemansrätten i tredje stycket i detta lagrum kan nämnas att den rätten är begränsad på det sättet att nyttjande av annans mark inte får ske så att det medför nämnvärd skada eller olägenhet för fastighetsägaren eller annan rätts- innehavare (jfr NJA 2006 s. 495). Enligt Lagrådets mening måste den nu väckta frågan klaras ut innan lagförslaget förs vidare.</P>
<P class="p1512 ft3">När det gäller lagförslaget i övrigt vill Lagrådet framföra följande.</P>
<P class="p146 ft6">I remissen hävdas att en utgångspunkt för bestämmelserna i paragrafen är att det med en markägares tillstånd är tillåtet att starta och landa över- allt med ett luftfartyg på hans mark. Visserligen föreslås i den därpå följande paragrafen ett bemyndigande som innebär att föreskrifter ska</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">595</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_596">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft3">kunna meddelas som innebär att ett visst område inte får användas för landning om sådana föreskrifter behövs av hänsyn till natur- eller miljö- vård, friluftsliv, kommunikationer, fiske eller annan näringsverksamhet. Trots detta gör Lagrådet bedömningen att avfattningen av den här kommenterade paragrafen och framför allt författningskommentaren kan ge en alltför knapphändig och snäv bild av rättsläget. En läsare kan få uppfattningen att det i princip med en markägares tillstånd är fritt fram att företa upp till 500 flygrörelser årligen på en markägares fastighet, om nu inte ett bemyndigande utnyttjats som inskränker den möjligheten.</P>
<P class="p202 ft3">Vad som i sammanhanget särskilt bör uppmärksammas är att det inom grannelagsrätten och miljörätten finns regler, som begränsar möjlig- heterna att starta och landa fritt var som helst även om man har en mark- ägares tillstånd (jfr bl.a. 3 kap. 1 § jordabalken och 26 kap. 9 § miljö- balken). Störningarna vid flygverksamhet till och från en fastighet får således inte ens med en markägares medgivande vara av det slaget att omgivande fastigheter drabbas på sådant sätt och i sådan omfattning att detta strider mot 3 kap. 1 § jordbalken eller bestämmelserna i miljö- balken.</P>
<P class="p1513 ft6">Mot bakgrund av det ovan anförda måste enligt Lagrådets mening den föreslagna paragrafen och författningskommentaren till denna övervägas på nytt under den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet och en mera heltäckande beskrivning av rättsläget göras med avseende på möjligheter och begränsningar att starta och landa på platser som inte är inrättade som flygplats.</P>
<P class="p318 ft3">6 kap. 4 §</P>
<P class="p1507 ft3">I paragrafens första stycke första meningen föreskrivs att det krävs tillstånd för att inrätta en flygplats. I författningskommentaren sägs att det föreslagna första stycket motsvarar 6 kap. 4 § i nuvarande lag. I den paragrafen är emellertid kravet på tillstånd begränsat till flygplatser för allmänt bruk (allmänna flygplatser); jfr dock också 6 kap. 8 § i nuvarande lag. Av den nu föreslagna paragrafens andra stycke framgår att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva att en flygplats med hänsyn till dess art, trafikens ringa omfattning eller andra särskilda omständigheter får inrättas utan tillstånd.</P>
<P class="p202 ft6">Lagförslaget innebär således den nyheten i sak, att det i fortsättningen kommer att krävas tillstånd för att inrätta flygplatser som i dag inte är allmänna flygplatser, om inte flygplatsen i det enskilda fallet undantas från tillståndskravet. För flygplatser som inrättats redan före lagens ikraftträdande kommer dock de nya bestämmelserna inte att gälla. Lagrådet har ingen erinran mot förslaget, men anser att den ändring i sak som förslaget innebär bör presenteras i författningskommentaren.</P>
<P class="p337 ft3">6 kap. 7 §</P>
<P class="p1158 ft3">I paragrafens första stycke första meningen föreskrivs att en flygplats inte får tas i bruk innan den har godkänts från flygsäkerhetssynpunkt och meddelats ett drifttillstånd av den myndighet som regeringen bestämmer. Det framgår inte av lagtexten om ett drifttillstånd är avsett att knytas till flygplatsen som sådan eller till flygplatsens innehavare eller någon</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">596</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_597">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft32">annan. Lagförslaget bör under det fortsatta lagstiftningsarbetet förtydligas i den delen.</P>
<P class="p318 ft3">6 kap. 11 §</P>
<P class="p1085 ft6">Av paragrafens första stycke framgår att det ska finnas en flygtrafiktjänst för att trygga och underlätta luftfarten. Verksamheten ska vara godkänd från flygsäkerhetssynpunkt.</P>
<P class="p14 ft3">Det finns varken i paragrafen eller i författningskommentaren någon definition av vad som avses med ”flygtrafiktjänst” eller vad det är för slags verksamhet som kräver godkännande. I avsnitt 10.6.1 har däremot lämnats en redogörelse för vad som innefattas i en sådan tjänst. Det framgår emellertid inte vad redogörelsen där grundas på. Enligt det som sägs i avsnittet består en flygtrafiktjänst av fem delar, bl.a. flyglednings- tjänst i vilken ingår bl.a. flygtrafikledning som i sin tur rymmer ett antal tjänster, bl.a. flygkontrolltjänst. Denna sistnämnda tjänst sägs vara en sammanfattande benämning på tre närmare angivna kontrolltjänster. – Definitionen av flygledningstjänst sägs i avsnitt 10.6.1 vara något vidare än den som återfinns bl.a. i förordningen (EG) nr 549/2004, men att arbetet i detta lagstiftningsärende måste utgå från denna vidare definition då det saknas erforderligt underlag för en annan utgångspunkt.</P>
<P class="p93 ft3">Enligt Lagrådets mening är det otillfredsställande att det inte i lagen ges en definition av detta för flygtrafiken så centrala begrepp som flyg- trafiktjänst innebär. Visserligen sägs i paragrafens andra stycke att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om flygtrafiktjänsten. Uppenbarligen åsyftas här ett bemyndigande och paragrafen bör därför utformas som ett sedvanligt normgivningsbemyndigande med behörighet att besluta ytterligare före- skrifter. Trots de ytterligare föreskrifter som kan förväntas, skulle det enligt Lagrådets mening vara värdefullt om 11 § utformades så att i vart fall de väsentligaste komponenterna i en flygtrafiktjänst redovisades.</P>
<P class="p628 ft3">Enligt paragrafens tredje stycke första meningen får en flygtrafik- ledningstjänst för luftrummet i anslutning till en flygplats ombesörjas av innehavaren av flygplatsen eller den som fått ett sådant uppdrag av inne- havaren av flygplatsen. Enligt tredje stycket tredje meningen får den som utför en sådan trafikledningstjänst lämna tillstånd till klarering och anvisningar om färdväg för luftfartyg, dvs. fatta myndighetsutövande beslut. Att det är fråga om överlämnande av myndighetsutövning fram- går inte av lagtexten. Men även om lagtexten förtydligas i detta avseende torde regeringsformen inte ge utrymme för att en enskild får överlämna myndighetsutövning till en annan.</P>
<P class="p628 ft3">Först måste dock enligt Lagrådets mening klargöras vad som menas när man i 11 § tredje stycket föreskriver att en flygtrafikledningstjänst får ”ombesörjas” av en innehavare av flygplatsen eller annan. Det är enligt Lagrådets mening över huvud taget inte förenligt med bestämmelserna i 17 §, som i princip kräver certifikat för den som tjänstgör som flygledare i flygtrafikledningstjänst, att låta en innehavare av en flygplats enbart med stöd av 11 § utföra flygledningstjänster.</P>
<P class="p93 ft32">Sammanfattningsvis måste de frågor som Lagrådet här väckt övervägas närmare under det fortsatta lagstiftningsarbetet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">597</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_598">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">6 kap. 13 §</P>
<P class="p1507 ft3">I lagen (2004:1100) om luftfartsskydd och i vissa <NOBR>EG-rättsakter</NOBR> finns närmare bestämmelser om luftfartsskyddet på flygplatser m.m. En upplysning om lagen och dessa rättsakter finns i paragrafens första stycke. I andra stycket föreskrivs att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer i ett enskilt fall får besluta att en anläggning eller en verksamhet vid en anläggning som används för luftfart inte får användas eller att en verksamhet inte får bedrivas om inte luftfarts- skyddets krav är uppfyllda, eller ange under vilka förutsättningar anläggningen får användas eller bedrivas.</P>
<P class="p202 ft3">Bestämmelsen är ny och har, såvitt Lagrådet kunnat finna, inte motiverats i lagrådsremissen. Lagrådet efterlyser de överväganden som ligger till grund för paragrafens andra stycke. Av särskilt intresse är hur bestämmelserna är avsedda att tillämpas i sak. Hit hör bl.a. de närmare förutsättningarna för att ett beslut om avstängning eller annan begränsning ska kunna meddelas, begränsningens omfattning, den tid en avstängning eller annan begränsning kan pågå och frågan om ersättning ska kunna utgå för den tid en avstängning pågår.</P>
<P class="p13 ft3">Lagrådet saknar i lagrådsremissen även en kommentar till frågan hur bestämmelserna i paragrafens andra stycke förhåller sig till bestäm- melserna i 7 och 8 §§ och till de åtgärder som kan bli aktuella med stöd av 9 § i lagen om luftfartsskydd.</P>
<P class="p93 ft32">De nu väckta frågorna bör belysas närmare under den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet.</P>
<P class="p318 ft3">6 kap. 16 §</P>
<P class="p1085 ft6">Enligt paragrafens första stycke första meningen får den som driver en flygplats och den som tillhandahåller tjänster för luftfarten ta ut avgifter för användningen av flygplatsen och tjänsterna.</P>
<P class="p15 ft3">Motsvarande bestämmelser finns i 6 kap. 13 § i nuvarande luftfartslag. Bestämmelserna där avser dock avgifter inte endast för användningen av allmänna flygplatser eller tjänster utan även för användningen av allmänna anläggningar. Det framgår inte av lagrådsremissen om den nu föreslagna begränsningen är avsiktlig. Frågan bör uppmärksammas under det fortsatta lagstiftningsarbetet.</P>
<P class="p14 ft3">De nu föreslagna bestämmelserna innebär, till skillnad mot nuvarande bestämmelser, att den som driver en flygplats eller tillhandahåller tjänster för luftfarten själv får bestämma avgifterna för användningen av flyg- platsen eller tjänsterna. I paragrafens första stycke andra meningen ges regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bemyndigande att meddela föreskrifter om enligt vilka principer sådana avgifter får tas ut.</P>
<P class="p1513 ft6">Enligt Lagrådets mening är föreskrifter om avgifter som en enskild får besluta om att ta ut för den som använder en flygplats eller andra tjänster som tillhandahålls att se som civilrättsliga föreskrifter. Till den del före- skrifter om avgifterna meddelas i offentligrättslig ordning, såsom i förhållande till en statlig myndighet som driver flygplatsen, torde före- skrifterna däremot vara att se som icke betungande offentligrättsliga</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">598</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_599">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">föreskrifter, om de medel som inflyter också går till verksamheten där. Något bemyndigande att meddela sådana föreskrifter krävs då inte.</P>
<P class="p14 ft3">Regeringsformen medger inte att riksdagen delegerar normgivnings- kompetens på det civilrättsliga området. Däremot får regeringen eller efter delegation från regeringen en myndighet meddela verkställighets- föreskrifter på detta område. Frågan är då om den normgivnings- kompetens som åsyftas i första stycket andra meningen ryms inom regeringens primärområde såvitt föreskrifterna hänför sig till det civilrättsliga området.</P>
<P class="p146 ft3">I lagrådsremissen motiveras bestämmelsen med att man vill säkerställa att vissa internationella åtaganden, bl.a. vad avser <NOBR>icke-diskriminering,</NOBR> som Sverige gjort inte åsidosätts. Med hänsyn till detta uttalande och till hur de föreskrifter beskrivits som anges i första stycket andra meningen anser Lagrådet att det ligger närmast till hands att se dem som verk- ställighetsföreskrifter. Något bemyndigande från riksdagens sida krävs inte för meddelande av sådana föreskrifter.</P>
<P class="p628 ft6">Sammanfattningsvis ifrågasätter Lagrådet behovet av det föreslagna normgivningsbemyndigandet.</P>
<P class="p378 ft3">6 kap. 17 §</P>
<P class="p1086 ft3">I första stycket första meningen ställs det upp krav på certifikat för flyg- ledare i flygtrafikledningstjänst och flygtekniker. Som Lagrådet anfört under 6 kap. 11 § bör begreppet flygtrafikledningstjänst definieras. Det hade varit klargörande om även benämningarna flygledare och flyg- tekniker hade definierats i lagen med hänsyn till att de föreslagna straff- bestämmelserna i 13 kap. 4 § 14 innebär att det kan vara straffbart att bryta mot 6 kap. 17 § första stycket och att omfattningen av straffbar- heten annars blir beroende av vad man vid sidan av lagen bestämmer att benämningarna ska stå för. En <SPAN class="ft4">beskrivning </SPAN>och inte en <SPAN class="ft4">benämning </SPAN>av arbetsuppgifterna är således att föredra.</P>
<P class="p772 ft3">Vidare anges i första stycket andra meningen att den ”som vill genomgå utbildning till flygledare” ska ha elevtillstånd. Enligt Lagrådets uppfattning kan det ifrågasättas om det inte är tillräckligt att närmare reglera frågor om utbildning på lägre nivå och följaktligen att andra meningen kan tas bort. Om så inte sker bör det i vart fall preciseras när kravet på elevtillstånd ska vara uppfyllt, t.ex. när antagningen till den särskilda utbildningen äger rum, och det kan då också finnas behov av att skapa lagstöd för att kunna göra undantag från ett sådant krav.</P>
<P class="p93 ft3">Sista stycket i paragrafen innebär att undantag från kravet på certifikat i första stycket kan få göras enligt förordning eller myndighetsföre- skrifter eller enligt beslut i enskilda fall när det gäller arbete som utförs inom ”vissa angivna organisationer”. Enligt Lagrådets mening kan den föreslagna ordalydelsen tyda på att det är fråga om en författnings- reglering i enskilda fall. Bestämmelsen bör hellre ges en generell utformning och dessutom ha ett mer avgränsat bemyndigande. På grundval av författningskommentaren om att bestämmelsen är tänkt för personal inom en organisation som själv kan svara för att personalen har den kompetens och de kunskaper som krävs skulle bestämmelsen förslagsvis kunna avslutas med orden ”organisationer som uppfyller flygsäkerhetens krav med hänsyn till arbetets omfattning”.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">599</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_600">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p15 ft6">Enligt Lagrådets mening bör paragrafen vidare disponeras om något, bl.a. så att sista stycket, som är oberoende av andra stycket, förs ihop med första stycket som det i sak hör samman med. En del redaktionella ändringar bör också göras.</P>
<P class="p14 ft3">Mot denna bakgrund förordar Lagrådet med utgångspunkt i den före- slagna texten att paragrafen ges följande lydelse:</P>
<P class="p15 ft3">Endast den får arbeta som flygledare i flygtrafikledningstjänst eller flygmekaniker som har ett gällande certifikat för arbetet. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på certifikat när det gäller arbete som utförs inom organisationer som uppfyller flyg- säkerhetens krav med hänsyn till arbetets omfattning.</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p14 ft3">1. att annan personal med uppgifter inom markorganisationen eller med andra uppgifter av betydelse för flygsäkerheten än som avses i 4 kap. ska ha behörighetsbevis,</P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft35">att det krävs elevtillstånd och medicinskt intyg för att genomgå utbildning för certifikat och för att få certifikat och behörighetsbevis, och</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft48">godtagande i Sverige av utländska elevtillstånd, certifikat och behörighetsbevis.</SPAN></P>
<P class="p15 ft32">I fråga om elevtillstånd, certifikat, behörighetsbevis och medicinskt intyg gäller bestämmelserna i 4 kap. 6 och <NOBR>8–31</NOBR> §§.</P>
<P class="p360 ft3">6 kap. 18 §</P>
<P class="p1158 ft3">Paragrafen innebär att förbud mot tjänstgöring vid sjukdom m.m. kan gälla för flygledare i flygtrafikledningstjänst och flygtekniker, men också för – under förutsättning att regeringen föreskriver det – viss annan personal inom markorganisationen. Vad gäller sistnämnda personal- kategori torde avses ett sedvanligt bemyndigande för regeringen att meddela föreskrifter. Enligt Lagrådets uppfattning bör bemyndigandet formuleras på ordinärt sätt. Paragrafen bör därför ges följande lydelse:</P>
<P class="p760 ft6">Bestämmelsen i 5 kap. 10 § gäller också flygledare i flygtrafik- ledningstjänst och flygtekniker. Regeringen får meddela föreskrifter om att bestämmelsen i 5 kap. 10 § ska gälla även annan personal inom markorganisationen med uppgifter som är av betydelse för flygsäker- heten.</P>
<P class="p318 ft3">6 kap. 19 §</P>
<P class="p1158 ft3">I författningskommentaren framhålls att paragrafen har två syften, dels att förebygga att märken, belysningar och andra anordningar sätts upp på ett sådant sätt att flygsäkerheten äventyras, dels att befintliga flyghinder ska markeras.</P>
<P class="p146 ft6">Första stycket bör enligt Lagrådets bedömning kunna förtydligas i flera avseenden. I första stycket första meningen hänvisas det till föreskrifter om ”uppsättning av märken”. Den valda lagtexten ger ett annat intryck än vad det såvitt framgår av remissen i själva verket är fråga om, nämligen att förhindra uppsättning av anordningar som kan utgöra fara för flyg- säkerheten. En mer träffande skrivning skulle kunna vara ”förbud mot</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">600</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_601">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p3 ft3">eller annan begränsning av märken”. Vidare bör det av lagtexten tydligt</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">framgå vad som ska förstås med termen flyghinder. Dessutom bör para-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">grafen utformas så att det i första meningen angivna syftet att förebygga</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fara för flygsäkerheten även täcker det bemyndigande som ges i andra</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meningen.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt andra stycket får föreskrifter som meddelas med stöd av första</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">stycket inte innebära något avsevärt men för ”markägarna eller dem som</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">har särskild rätt till marken”. Med en sådan formulering kan det enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Lagrådet ifrågasättas om man inte utesluter en del personer som i</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">betydande grad kan påverkas av sådana föreskrifter men som det egent-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ligen finns lika starka skäl att ta särskild hänsyn till. Om avsikten är att</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">också de personerna ska falla under bestämmelsen skulle det förslagsvis</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kunna talas om ”dem som äger eller har särskild rätt till mark, anlägg-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ningar eller andra objekt som berörs av föreskrifterna”.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Lagrådet föreslår vidare att tredje stycket, som innehåller bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">som endast är tillämpliga på den ena typen av fall som avses i första</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stycket (markering av flyghinder), bryts ut till en egen paragraf. Fjärde</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stycket bör däremot stå kvar i paragrafen, således som ett tredje stycke.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Lagrådet föreslår med utgångspunkt i den föreslagna lagtexten att</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">paragrafen ges följande lydelse:</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För att förebygga fara för flygsäkerheten får regeringen eller den</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft159">förbud mot eller annan begränsning av uppsättning av märken, belysning och andra anordningar som kan utgöra en sådan fara, och</SPAN></P>
<P class="p832 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft45">markering av byggnader, andra anläggningar och objekt som kan utgöra en sådan fara (flyghinder).</SPAN></P>
<P class="p832 ft3">Föreskrifter som meddelas med stöd av första stycket får inte leda till något avsevärt men för dem som äger eller har särskild rätt till berörd mark.</P>
<P class="p832 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om åtgärder som får vidtas när föreskrifter som avses i första stycket inte följs.</P>
<P class="p832 ft3">Av vad som ovan sagts följer att bestämmelserna i tredje stycket i remissförslagets 16 § om kostnader för markering av flyghinder bör tas in i en närmast följande paragraf.</P>
<P class="p832 ft3">Det framgår inte av remissen närmare vilka kostnader för markering av flyghinder som avses. Enligt Lagrådets uppfattning bör detta utvecklas under det fortsatta lagstiftningsarbetet.</P>
<P class="p832 ft6">Lagrådet anser vidare att de föreslagna bestämmelserna kan göras mer lättlästa och föreslår att de ges följande lydelse:</P>
<P class="p832 ft6">I fråga om kostnader för markering av flyghinder enligt 19 § första stycket 2 gäller följande, om inte annat har avtalats.</P>
<P class="p832 ft3">Vid inrättande eller ändring av en flygplats eller tillhörande inflyg- nings- eller utflygningsprocedurer ska kostnaderna betalas av den som inrättar eller ändrar flygplatsen eller procedurerna.</P>
<P class="p832 ft3">Vid uppförande av en byggnad eller annan anläggning vid en befintlig flygplats och tillhörande inflygnings- eller utflygningsprocedurer ska kostnaderna betalas av den som uppför byggnaden eller anläggningen.</P>
<P class="p832 ft6">Om Lagrådets förslag om en ändrad paragrafindelning godtas bör påföljande paragrafer givetvis omnumreras.</P>
<P class="p326 ft3">601</P>
</DIV>
<DIV id="page_602">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">6 kap. 20 §</P>
<P class="p1506 ft3">I paragrafen införs en skyldighet att under närmare angivna förut- sättningar lämna en flyghinderanmälan innan vissa byggnadsarbeten påbörjas. Lagrådet har inga invändningar i sak mot bestämmelserna men kan konstatera att innehållet är påfallande detaljrikt i förhållande till andra närmast jämförbara bestämmelser i lagen. Detaljrikedomen gäller både den materiella regleringen i första stycket och den formella i andra stycket. Enligt Lagrådet kan det finnas goda skäl för att i lagen begränsa innehållet till grunderna för anmälningsskyldigheten och överlåta till regeringen att meddela närmare föreskrifter. Lagrådet vill därför peka på möjligheten att i stället ge paragrafen följande utformning:</P>
<P class="p760 ft6">Den som för egen räkning utför eller låter utföra arbeten som avser uppförande eller tillbyggnad av en byggnad eller annan anläggning som kan utgöra fara för flygsäkerheten är skyldig att göra en anmälan om arbetena innan dessa påbörjas (flyghinderanmälan).</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om skyldigheten att göra flyghinderanmälan.</P>
<P class="p128 ft3">7 kap. 6 §</P>
<P class="p1085 ft6">Enligt den föreslagna paragrafen krävs tillstånd (bruksflygtillstånd) för att få utföra vissa arbeten med hjälp av luftfartyg, t.ex. lyft, bogsering, inspektioner och övervakning.</P>
<P class="p15 ft3">Av andra stycket framgår att regeringen får föreskriva att den myndig- het som prövar frågor om bruksflygtillstånd får uppdra åt någon annan att göra prövningen. Här återkommer de frågor som Lagrådet har kommenterat redan under 1 kap. 9 § första stycket tredje meningen och 3 kap. 8 §, dvs. den oklarhet i ordalydelsen som innebär att man inte riktigt vet om den som gör prövningen ska göra denna i myndighetens eller eget namn och om det senare är fallet vad som då avses gälla för myndighetsutövning genom någon utanför myndighetssfären.</P>
<P class="p729 ft3">Vidare finns i tredje stycket en möjlighet att i ett enskilt fall besluta om undantag från kravet på bruksflygtillstånd om verksamheten ”inte är av större omfattning” eller om det i övrigt finns särskilda skäl. Frågan om vad som avses med uttrycket ”inte är av större omfattning” kommenteras inte närmare i lagrådsremissens författningskommentar. Enligt Lagrådets mening bör under den fortsatta beredningen klargöras vad som avses med det här nya uttryckssättet. Detta bör kunna ske med bl.a. några exempel.</P>
<P class="p317 ft3">7 kap. 8 §</P>
<P class="p1158 ft6">Paragrafen innehåller flera normgivningsbemyndiganden. Lagrådet hänvisar här till det som sagts under 6 kap. 17 §.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">602</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_603">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">8 kap. 1 och 2 §§</P>
<P class="p1158 ft3">Paragraferna har den gemensamma underrubriken Trafikregler och båda innehåller bestämmelser om trafik vid luftfart. Enligt Lagrådets uppfattning blir bestämmelserna mer lättlästa om de förs samman till en paragraf som ges följande lydelse:</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">trafik vid luftfart,</SPAN></P>
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft133">vad som i övrigt ska iakttas vid luftfart för att olyckor och olägenheter ska undvikas,</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft22">flygvägar som luftfartyg ska följa inom svenskt område,</SPAN></P>
<P class="p14 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft37">begränsningar i användningen av luftrum i anslutning till sådana flygvägar, och</SPAN></P>
<P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft22">flygningar över landets gränser.</SPAN></P>
<P class="p633 ft3">Om förslaget godtas måste övriga paragrafer i kapitlet numreras om.</P>
<P class="p87 ft3">8 kap. 3 §</P>
<P class="p1158 ft6">I paragrafen regleras frågor om landningsplikt. Till paragrafen ansluter en straffbestämmelse i 13 kap. 4 § första stycket 18.</P>
<P class="p14 ft3">Enligt Lagrådets uppfattning bör första stycket första meningen formu- leras om så att den ger klart besked om att en uppmaning att landa ska riktas till föraren av luftfartyget. Av liknande skäl bör tredje stycket ges en annan utformning, förslagsvis följande:</P>
<P class="p14 ft6">Om bestämmelserna i första eller andra stycket inte följs, får luft- fartygets fortsatta färd hindras.</P>
<P class="p14 ft3">När det gäller sistnämnda bestämmelse vill Lagrådet tillägga att remissen saknar några kommentarer om vilka åtgärder som det i praktiken kan bli aktuellt att vidta för att hindra fortsatt färd.</P>
<P class="p14 ft3">Enligt fjärde stycket första meningen överlämnas det åt regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att föreskriva vem som får besluta om åtgärder enligt paragrafen och meddela ytterligare före- skrifter. I andra meningen sägs vidare att det också får föreskrivas eller i ett enskilt fall beslutas om att sådana åtgärder får beslutas av en enskild. Det har vid föredragningen inför Lagrådet upplysts att nyssnämnda andra meningen om enskildas beslutanderätt inte är nödvändig utan kan utgå.</P>
<P class="p93 ft6">Mot bakgrund av vad som upplysts bör det fjärde stycket förslagsvis kunna formuleras på följande sätt:</P>
<P class="p14 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om skyldighet att landa. Beslut i frågor som avses i denna paragraf meddelas av myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p347 ft3">8 kap. 5 §</P>
<P class="p1158 ft6">Lagrådet föreslår att paragrafens senare led ges följande lydelse: ”… föreskrifter om handlingar som ska medföras vid luftfart (luftfartygs- handlingar).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">603</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_604">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">10 kap. 6 §</P>
<P class="p1158 ft32">Med hänvisning till vad Lagrådet nedan säger under 12 kap. 8 § bör en definition av Genèvekonventionen tas in i andra stycket.</P>
<P class="p318 ft3">11 kap. 1 §</P>
<P class="p1086 ft6">Enligt paragrafen ankommer det på Transportstyrelsen eller den som myndigheten utser att i vissa fall förbjuda eller hindra ett luftfartygs avgång.</P>
<P class="p14 ft3">Av författningskommentaren framgår att med Transportstyrelsen ska i regel avses en person som tjänstgör vid styrelsen och som bl.a. har till uppgift att utföra tillsyn av flygverksamheten eller över luftfartygs luft- värdighet samt annan tillsyn. Vidare avses en person som Transport- styrelsen särskilt befullmäktigat att vid behov vidta sådana åtgärder som regleras i paragrafen.</P>
<P class="p760 ft6">Enligt Lagrådets mening uppkommer inte här på samma sätt som på flera andra ställen i lagförslaget tvekan om huruvida ett beslut ska fattas i Transportstyrelsens eller eget namn. I nu avsedda situationer torde besluten tas uteslutande i Transportstyrelsens namn (jfr dock Lagrådets kommentar till bl.a. 1 kap. 9 § första stycket tredje meningen och 3 kap. 8 §).</P>
<P class="p337 ft3">12 kap. 1 §</P>
<P class="p1085 ft3">Av andra stycket följer att regeringen får meddela föreskrifter om att en tillsynsmyndighet får ”anlita någon annan” vid tillsynen. Vidare framgår av tredje stycket att en sådan person ska ges omedelbart tillträde till luft- fartyg m.m.</P>
<P class="p729 ft3">Regleringen innebär enligt författningskommentaren att även enskilda på myndighetens uppdrag kan fullgöra tillsynsuppgifter. Det tyder enligt Lagrådet på att uppgifter som innefattar myndighetsutövning ska få överlämnas till enskilda. Därmed väcks sådana frågor med anknytning till rättssäkerheten som Lagrådet tagit upp under bl.a. 1 kap. 9 första stycket tredje meningen och 3 kap. 8 §. I likhet med vad som tidigare sagts bör därför den närmare innebörden också av den här föreslagna bestämmelsen belysas.</P>
<P class="p202 ft3">I fjärde stycket anges att tillsynsåtgärder får vidtas stickprovsvis om det sker på ett <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt. Av remissen framgår att bestämmelsen baseras på ett <NOBR>EG-direktiv</NOBR> som tar sikte på sådana luft- fartyg från tredje land som använder flygplatser inom gemenskapen. I dessa fall ska tillsyn få genomföras enligt ett stickprovsförfarande utan att särskild misstanke föreligger om att några regler för luftfarten inte följs.</P>
<P class="p1513 ft3">Enligt Lagrådets uppfattning innebär den valda formuleringen av fjärde stycket knappast att dess tillämpning kan begränsas till de fall som avses i <NOBR>EG-direktivet.</NOBR> Bestämmelsen torde i stället innebära att varje tillsyns- åtgärd, oavsett luftfartygets nationalitet e.d., måste vidtas inom ramen för ett stickprovsförfarande. En myndighet skulle alltså inte få genomföra tillsynsåtgärder på någon annan urvalsgrund. Lagrådet är inte övertygat om att lagförslaget avses få denna innebörd.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">604</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_605">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft6">Att tillsynsåtgärder inte får vidtas på ett diskriminerande sätt torde vara en självklarhet (jfr 1 kap. 9 § regeringsformen). Någon särskild bestämmelse i den delen erfordras därför inte enligt Lagrådets mening. Däremot skulle i första stycket kunna tas in att tillsynsåtgärder får vidtas även stickprovsvis. Paragrafens fjärde stycke kan då utgå.</P>
<P class="p318 ft3">12 kap. 4 §</P>
<P class="p1085 ft3">I första stycket behandlas överklaganden av Transportstyrelsens beslut i frågor som rör trafiktillstånd. Lagrådet kan emellertid konstatera att enligt 7 kap. 9 § trafiktillstånd meddelas av regeringen eller den myndig- het som regeringen bestämmer. Överklagandebestämmelsen bör därför formuleras så att den bättre knyter an till 7 kap. 9 §.</P>
<P class="p93 ft3">Andra stycket tar upp överklaganden av Luftfartsverkets och Transportstyrelsens övriga beslut. Lagrådet kan mot detta anmärka att Luftfartsverket över huvud taget inte nämns i lagen i övrigt. En annan invändning gäller att det i likhet med vad som nyss sagts om 7 kap. 9 § i flera paragrafer föreskrivs att beslut ska fattas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer och således utan att Transport- styrelsen eller någon annan myndighet pekas ut.</P>
<P class="p760 ft3">Enligt Lagrådets uppfattning bör paragrafen utgöra utgångspunkten för en heltäckande reglering av möjligheterna till överklagande. Det skulle också stämma bättre överens med kapitelrubriken Tillsyn, överklagande m.m. och underrubriken Överklagande. De bestämmelser om över- klagande som återfinns på andra ställen i lagen bör därför flyttas hit eller till någon direkt påföljande paragraf. Det gäller i fråga om dels förbudet i 4 kap. 21 § sista stycket mot överklagande av beslut om omhänder- tagande av flygcertifikat, dels bestämmelserna i 4 kap. 25 § tredje stycket och 29 § andra stycket om begränsningar i rätten att särskilt överklaga vissa förelägganden och dels kravet i 4 kap. 28 § sista stycket på prövningstillstånd vid överklagande till kammarrätten av beslut om återkallelse av flygcertifikat m.m. som länsrätt fattar som första instans.</P>
<P class="p628 ft3">I andra stycket i remissförslaget anges att möjligheten att överklaga hos allmän förvaltningsdomstol gäller beslut ”vid myndighetsutövning mot enskild”. Det förefaller Lagrådet mer ändamålsenligt att, om avsikten med detta citat är att normbeslut – dvs. beslut om att meddela föreskrift – inte ska få överklagas, i stället ha en uttrycklig överklagande- regel som gäller sådana beslut.</P>
<P class="p93 ft6">Lagrådet bedömer vidare att läsningen skulle underlättas om över- klaganderegleringen delas upp på flera paragrafer.</P>
<P class="p14 ft6">Mot denna bakgrund skulle bestämmelserna om överklagande kunna föras in som <NOBR>4–6</NOBR> §§ enligt följande:</P>
<P class="p14 ft6">4 § En förvaltningsmyndighets beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol, om inte annat följer av 5 §.</P>
<P class="p1510 ft6">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten av beslut i mål som avses i första stycket och i mål som avses i 4 kap. 28 §.</P>
<P class="p14 ft32">5 § En förvaltningsmyndighets beslut i frågor som rör trafiktillstånd får överklagas hos regeringen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">605</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_606">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Ett beslut enligt 4 kap. 21 § om omhändertagande av flygcertifikat får</P></TD>
<TD class="tr1 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">inte överklagas. Detsamma gäller beslut i ärenden som avses i 20 § första</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stycket 5 förvaltningslagen (1986:223).</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Ett föreläggande enligt 4 kap. 25 § får prövas av allmän förvaltnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">domstol endast i samband med prövning av frågan om återkallelse på</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">grund av att föreläggandet inte har följts. Ett föreläggande enligt 4 kap.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">29 § får överklagas endast i samband med ett överklagande av det beslut</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">genom vilket målet avgörs.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">6 § Ett beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har medde-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">lats med stöd av lagen gäller omedelbart, om inte annat anges i beslutet.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Om detta godtas behöver 12 kap. <NOBR>5–8</NOBR> §§ i remissförslaget numreras</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">om.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Slutligen vill Lagrådet – som har påtalats i anslutning till bl.a. 1 kap.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">9 § första stycket sista meningen – nämna att flera bestämmelser i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">remissförslaget innehåller oklarheter om vilken roll andra organ än</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">myndigheter avses ha och vad för slags beslut som de ska kunna fatta.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Det bör därför framhållas att överklagande av beslut av sådana organ</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">förutsätter uttryckligt stöd i författning.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">12 kap. 5 § (12 kap. 7 § enligt Lagrådets förslag)</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">I denna paragraf pekas Transportstyrelsen ut på ett liknande sätt som i</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">4 §. Regeln här tar sikte på beslut om tillstånd att inrätta flygplatser</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">(6 kap. 4 §) och tillstånd att driva flygplatser (6 kap. 7 §). Inte i fråga om</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">något av dessa båda lagrum namnges Transportstyrelsen. Regeln i</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">paragrafen bör enligt Lagrådet därför kunna inledas med följande ord:</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">”En förvaltningsmyndighets beslut om …”.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">12 kap. 6 §</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">I paragrafens första stycke ges regeringen eller myndighet som rege-</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ringen bestämmer ett vittgående bemyndigande att meddela föreskrifter.</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Lagrådet förordar att bemyndigandet ges följande utformning:</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">meddela de ytterligare föreskrifter i de avseenden som behandlas i lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">och som behövs till skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa eller</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">trafik.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">12 kap. 8 §</P></TD>
<TD class="tr28 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">I paragrafen beskrivs närmare vad som ska förstås med två konventioner,</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">varav den ena (Genèvekonventionen) bara nämns på ett annat ställe i</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">lagen, 10 kap. 6 § andra stycket, medan den andra (Chicago-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">konventionen) inte alls förekommer i lagen i övrigt. Enligt Lagrådets</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">uppfattning förenklas regleringen om definitionen av Genève-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">konventionen i stället tas in i 10 kap. 6 § andra stycket och definitionen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">av Chicagokonventionen helt utgår. Paragrafen kan då slopas.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr63 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr63 td73"><P class="p11 ft3">606</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_607">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft3">13 kap.</P>
<P class="p1158 ft3">I det föreslagna kapitlet finns förhållandevis vittomfattande straff- bestämmelser. När regler utformas inom straffrätten är det enligt Lagrådets mening särskilt viktigt av rättssäkerhetsskäl att principer om förutsebarhet, enhetlighet, proportionalitet, legalitet och likabehandling iakttas (jfr bl.a. 1 kap. 9 § regeringsformen). I det följande ger Lagrådet några exempel på de iakttagelser som har gjorts vid genomgång av förslaget till straffbestämmelser i lagrådsremissen. Sammantaget är Lagrådets bedömning att bestämmelserna måste bli föremål för en förnyad genomgång under den fortsatta beredningen av lagstiftnings- ärendet innan de läggs till grund för lagstiftning.</P>
<P class="p13 ft32">Lagrådet vill här också erinra om sitt förslag att föra över bestämmel- serna i 5 kap. 6 § till detta kapitel.</P>
<P class="p318 ft3">13 kap. 1 §</P>
<P class="p1085 ft3">Enligt paragrafens första stycke döms den som uppsåtligen eller av grov oaktsamhet manövrerar ett luftfartyg på ett sådant sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara för <SPAN class="ft4">vårdslöshet i flygtrafik </SPAN>”till böter eller till fängelse” i högst sex månader. Uttryckssättet bör enligt Lagrådets mening vara ”…till böter eller fängelse…” (jfr t.ex. 12 kap. 1 § brotts- balken).</P>
<P class="p1514 ft3">Är brottet grovt döms enligt andra stycket till fängelse i högst två år. Lagrådet kan konstatera att det inte vare sig i författningstexten eller av författningskommentaren ges någon närmare ledning till frågan vad som särskilt ska beaktas vid bedömande av om huruvida brottet är grovt. I stället överlämnas till rättstillämpningen att göra en helhetsbedömning av samtliga omständigheter. Enligt Lagrådets mening förtjänar frågan att övervägas ytterligare under den fortsatta beredningen (jfr t.ex. 13 kap. 3 §).</P>
<P class="p350 ft3">13 kap. 2 §</P>
<P class="p1085 ft3">I paragrafens första stycke finns bestämmelser om att den som ”tjänstgör ombord på ett luftfartyg” efter att har förtärt alkoholhaltiga drycker kan under vissa förutsättningar dömas för <SPAN class="ft4">flygfylleri</SPAN>. Vidare sägs att detsamma gäller den som ”utövar tjänst” som anges i 6 kap. 18 §.</P>
<P class="p146 ft3">Av författningskommentaren framgår att uttrycket ”tjänstgör ombord på luftfartyg” avses omfatta såväl flygbesättning som kabinpersonal. Genom hänvisningen till 6 kap. 18 § inbegrips även flygledare i flyg- trafikledningstjänst och flygtekniker samt i den mån regeringen har före- skrivit det även annan personal inom markorganisationen med tjänst- göring som är av väsentlig betydelse för säkerheten.</P>
<P class="p13 ft3">Lagrådet kan konstatera att vid kriminalisering av onykterhetsbrott i samband med andra trafikslag har andra lösningar valts. Ofta tar straff- bestämmelserna sikte på förare och andra personer som har uppgifter som är av väsentlig betydelse för säkerheten. T.ex. föreskrivs i 20 kap. 4 § sjölagen (2004:1009) att den som framför ett fartyg eller i övrigt på ett fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">607</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_608">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">medel, att det kan antas, att han inte på ett betryggande sätt kan utföra vad som därvid åligger honom, döms för <SPAN class="ft7">sjöfylleri </SPAN>till böter eller fängelse i högst sex månader.</P>
<P class="p14 ft3">Det som i den här kommenterade paragrafen kan leda fel är framför allt ordet ”tjänstgör” även om ordet har förts över från gällande rätt. I författningstexten saknas en definition av vad som avses med ”tjänstgör” i denna lag. Enligt allmänt språkbruk menas med ”tjänstgöra” att ”vara anställd”, att ”vara i tjänst, arbeta” och ”tjäna, fungera” (jfr Svenskt språkbruk, utarbetad av Svenska språknämnden, 2003).</P>
<P class="p15 ft3">Ordet ”tjänstgör” kan således leda tanken till någon som är ”anställd” i allmän eller enskild tjänst eller kanske till och med bedriver egen yrkes- verksamhet. Men man kan onekligen fråga sig vad som gäller för den som berusad framför ett luftfartyg för nöjes skull på sin fritid. Sannolikt ska väl också en sådan flygförare omfattas av straffbestämmelsen, men frågan är om den beskrivna situationen täcks av författningstextens ordalydelse när nu ordet ”tjänstgör” används. Här kan erinras om att det särskilt inom straffrätten är av största vikt av rättssäkerhetsskäl att bestämmelserna inte är utformade så att de kan ge upphov till tvekan om innebörden.</P>
<P class="p1513 ft3">En annan fråga där tvekan möjligen kan uppstå är vad som avses med uttrycket ”ombord på ett luftfartyg”. Att en berusad befälhavare kan göra sig skyldig till och dömas för flygfylleri när han eller hon är inne i själva luftfartyget torde vara uppenbart. Men vad avses gälla för samme befälhavare om han eller hon exempelvis i stället befinner sig på en genomgång inför en flygning eller på väg ut till luftfartyget.</P>
<P class="p202 ft6">Enligt Lagrådets mening måste frågorna uppmärksammas under den fortsatta beredningen och bl.a. övervägas om paragrafen i nu berörd del bör utformas med 20 kap. 4 § sjölagen som förebild.</P>
<P class="p128 ft3">13 kap. 4 §</P>
<P class="p1158 ft3">Paragrafens första stycke innehåller en omfattande brottskatalog på 19 punkter. Läser man sedan paragrafen tillsammans med främst före- slagna 5 och 6 §§, där hänvisning sker både till <NOBR>EG-förordningar</NOBR> och flertalet kapitel i lagen, står det klart att man i 13 kap. har en anmärkningsvärt omfattande kriminalisering.</P>
<P class="p729 ft3">Gemensamt för de 19 punkterna är att här straffbeläggs med böter eller fängelse i högst sex månader gärningar som anges direkt i lagen eller i kommande föreskrifter som har meddelats av regeringen. T.ex. följer av punkten 17 bl.a. att till böter eller fängelse i högst sex månader döms den som uppsåtligen vid utövandet av luftfart åsidosätter de villkor som har meddelats av regeringen med stöd av 7 kap. 9 § andra stycket. Paragrafen handlar om meddelande och återkallande av trafiktillstånd för luftfart. Sådana trafiktillstånd meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Av andra stycket framgår att när ett trafiktillstånd meddelas får tillståndet förenas med villkor. Om tillståndet meddelas av regeringen får sådana villkor beslutas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p628 ft6">Såvitt Lagrådet kan förstå av lagrådsremissen är avsikten att den som bryter mot ett trafiktillståndsvillkor som har meddelats av regeringen kan dömas till fängelse. Har däremot motsvarande villkor meddelats av en</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1195 ft3">608</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_609">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p757 ft3">myndighet utgör överträdelsen av villkoret inget brott. I andra punkter i den här kommenterade paragrafen synes effekten i jämförbara enskilda fall kunna bli likartad, dvs. att den som bryter mot villkor meddelat av regeringen kan komma att dömas till fängelse medan motsvarande över- trädelser av villkor meddelat av en myndighet i en del fall inte utgör brott och i andra fall som mest kan föranleda böter (jfr 13 kap. 4 och 6 §§). Enligt Lagrådets mening bör t.ex. en näringsidkare som i här nämnt fall dömts till fängelse på grund av överträdelse av ett villkor meddelat av regeringen kunna hävda att sådan lagstiftning strider mot inledningsvis nämnda principer i och med att en annan näringsidkares överträdelse av motsvarande villkor utfärdat av en myndighet är straffri. Under den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet måste mot denna bakgrund enligt Lagrådets mening en förnyad genomgång göras av paragrafen och de paragrafer till vilka det hänvisas.</P>
<P class="p1196 ft3">En annan fråga som uppkommer vid granskning av paragrafens första stycke är att bakom de 19 punkterna ligger enbart uppsåtliga gärningar. Av andra stycket framgår emellertid att samtliga punkter utom en också avser den som av oaktsamhet bryter mot vad som sägs i punkterna i första stycket. Vidare hänvisas i andra stycket till en punkt 20, trots att någon sådan punkt inte finns. Enligt Lagrådets mening bör man redan i första stycket ta med oaktsamhetsbrotten och skriva ”…den som uppsåtligen eller av oaktsamhet…” Med en sådan lösning kan man i andra stycket nöja sig med att göra undantag för den punkt (punkten 9) som enligt remissen endast tar sikte på uppsåtliga gärningar.</P>
<P class="p93 ft3">Andra exempel som motiverar en ytterligare genomgång av paragrafen är att det i punkten 1 talas om ”förbud” när det sannolikt är mera korrekt att använda ordet ”föreskrifter”. Vidare bör i punkten 2 inte bara anges ”villkor”, utan även ”förbud” och ”föreskrifter”. Vad gäller punkten 7 skulle den bli tydligare om den fick följande lydelse: ”tillverkar eller utför <NOBR>underhålls-,</NOBR> reparations- eller ändringsarbeten på luftfartyg eller tillbehör eller reservdelar till luftfartyg utan tillstånd”.</P>
<P class="p628 ft3">Dessutom behöver punkterna 11 och 12 kompletteras så att beskriv- ningen inte bara sker genom hänvisning till lagrum (jfr övriga punkter). Beträffande punkten 14 kan ifrågasättas om hänvisningen till 6 kap. 17 § första stycket ska gälla även styckets andra mening, dvs. om de som vill genomgå utbildning till flygledare men inte har elevtillstånd också ska omfattas. Till detta kommer frågan i punkten 16 om med ”utövar luftfart” egentligen avses ”utövar luftfartsverksamhet”. Vidare finns i punkten 19 en hänvisning till ”9 kap. 3 §” där fråga är om inte hänvisningen rätte- ligen bör göras till ”9 kap. 2 eller 3 §”.</P>
<P class="p350 ft3">13 kap. 6 §</P>
<P class="p1085 ft3">Enligt punkten 1 döms den till böter som uppsåtligen eller av oaktsamhet lämnar oriktiga uppgifter i ett ärende som rör innehav av certifikat eller behörighetsbevis eller frågan om annan behörighet eller ”vid prov”, kontroller eller annan tillsyn över behörigheten.</P>
<P class="p93 ft6">Av författningskommentaren, i vilken för övrigt tas upp och kommen- teras fem punkter trots att lagtexten bara innehåller tre punkter, är det svårt att finna någon ledning för hur punkten 1 och oriktig uppgifts- lämning ”vid prov” ska förstås.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p539 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p1198 ft3">609</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_610">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">Uttrycket ”vid prov” är enligt Lagrådets mening alltför allmänt hållet</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">varför frågan bör uppmärksammas under den fortsatta beredningen.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">13 kap. 9 §</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">Enligt den föreslagna paragrafen döms inte till ansvar enligt denna lag</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">om gärningen är belagd med ”samma eller strängare straff i brotts-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">balken”, eller om gärningen utgör en överträdelse av ett föreläggande</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">eller förbud som förenats med vite.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Paragrafens första del har sin förebild i 13 kap. 5 § första stycket luft-</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">fartslagen. Enligt vad som föreskrivs i det stycket ska inte dömas till</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ansvar enligt denna lag för gärning som är belagd med ”straff enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">brottsbalken”.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Av författningskommentaren till paragrafen finns inte någon närmare</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förklaring till den citerade ändringen som görs i förhållande till gällande</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">rätt och inte heller om frågor kan uppkomma med anknytning till 5 §</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">brottsbalkens promulgationslag.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt Lagrådets mening bör frågorna belysas under den fortsatta</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">beredningen av lagstiftningsärendet.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">14 kap.</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">I remissen framhålls att regeringen har tillsatt en arbetsgrupp inom</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">Regeringskansliet för att se över regleringen i detta kapitel och att nu</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">gällande bestämmelser förts över till den nya lagen i ett i det närmaste</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">oförändrat skick. Remissförslaget innehåller dock det nya begreppet</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">statsluftfart men utan att detta ges någon definition. Enligt Lagrådets</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">uppfattning är det en fördel om man även i detta avseende håller fast vid</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">gällande lydelse. Kapitelrubriken bör därför liksom i dag vara Militär</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfart och annan luftfart för statsändamål. Vidare bör 2 § första stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ges följande lydelse:</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">För annan luftfart med svenska luftfartyg, som utan att vara militära</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">används endast för statsändamål och inte för affärsdrift, gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bestämmelserna i denna lag utom 10 kap. <NOBR>3–6</NOBR> §§.</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p10 ft3">Begreppet statsluftfart bör bytas ut också i 1 kap. 5 §.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P></TD>
<TD class="tr35 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td72"><P class="p3 ft3">I 6 kap. 16 § och 11 kap. 4 § finns bestämmelser om avgifter för</P></TD>
<TD class="tr28 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">användningen av flygplatser och tjänster resp. för förrättningar och</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">tillstånd m.m. enligt lagen. Bestämmelserna ersätter 6 kap. 13 § resp.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">12 kap. 4 § i nuvarande lag. De äldre bestämmelserna bör enligt Lagrådet</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ges fortsatt giltighet såvitt avser avgifter som är hänförliga till tiden före</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">ikraftträdandet.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1515 ft3">610</P>
</DIV>
<DIV id="page_611">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67">
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft4">Förslaget till lag om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr30 td72"><P class="p3 ft3">13 §</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr47 td73"><P class="p3 ft154"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">I paragrafen finns bestämmelser om Konsumentverkets tillsyn över att</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">transportörer fullgör sina skyldigheter enligt artiklarna 3a och 6 i förord-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">ningen (EG) nr 2027/97. Bestämmelserna motsvarar 9 kap. 10 § första</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">stycket, men endast delvis andra stycket i nuvarande luftfartslag. Det</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">framgår inte av lagrådsremissen av vilket skäl de nuvarande bestäm-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">melserna inte förts över i sin helhet (se om nuvarande bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">prop. 2007/08:115 s. 168 f.). Frågan bör uppmärksammas under det fort-</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">satta beredningsarbetet.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Förslaget till lag om ändring i lagen om marknadsdomstol m.m.</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3">I punkten 9 i 1 § första stycket anges att Marknadsdomstolen ska hand-</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lägga mål och ärenden enligt den nu föreslagna luftfartslagen. Lagrådet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kan emellertid inte förstå annat än att de frågor som Marknadsdomstolen</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">ska hantera med anledning av den nya lagstiftningen bara avser förslaget</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">till lag om lufttransporter. Hänvisningen i punkten bör därför ändras. En</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">motsvarande ändring får göras även i paragrafens andra stycke.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Förslaget till lag om ändring i lagen om alkoholutandningsprov</P></TD>
<TD class="tr29 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td72"><P class="p3 ft3">2 §</P></TD>
<TD class="tr30 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">I paragrafens första stycke föreslås att alkoholutandningsprov under vissa</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">förutsättningar ska få tas på bl.a. den som ”tjänstgör” ombord på ett luft-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">fartyg eller som utövar tjänst som avses i 6 kap. 18 § luftfartslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">(2009:000).</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Beträffande frågor kring orden ”tjänstgör” och ”ombord”, se Lagrådets</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">kommentar till 13 kap. 2 § förslaget till luftfartslag.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Av andra stycket framgår att prov enligt denna paragraf även får tas av</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">bilinspektör som avses i fordonslagen (2002:574).</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Enligt Lagrådets mening, är avsikten knappast att en bilinspektör ska</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kunna ta prov på t.ex. en flygförare, varför även denna fråga bör upp-</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">märksammas under den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet och</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">lagtexten justeras så att det klart framgår av vilka slags förare och andra</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">som en bilinspektör kan kräva utandningsprov.</P></TD>
<TD class="tr10 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr40 td72"><P class="p3 ft4">Förslaget till lag om ändring i lagen om ögonundersökning vid</P></TD>
<TD class="tr40 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft4">misstanke om vissa brott i trafiken</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td72"><P class="p3 ft3">2 §</P></TD>
<TD class="tr6 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td72"><P class="p3 ft3">Enligt gällande rätt får ögonundersökning göras på vissa slags förare om</P></TD>
<TD class="tr35 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">det kan misstänkas att föraren gjort sig skyldig till i paragrafen nämnda</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">onykterhetsbrott eller till något ”annat brott” på vilket fängelse kan följa</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><P class="p3 ft3">och som har begåtts i samband med framförandet av fordonet.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr27 td73"><P class="p11 ft3">611</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_612">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr1 td72"><P class="p10 ft3">I ett nytt andra stycke föreslås att en ögonundersökning får göras även</P></TD>
<TD class="tr1 td65"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">på den som ”tjänstgör” ombord på ett luftfartyg som avses i 6 kap. 18 §</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">luftfartslagen om det kan misstänkas att personen gjort sig skyldig till</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">brott som avses i 13 kap. 2 § luftfartslagen (flygfylleri).</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p10 ft3">Beträffande frågor kring orden ”tjänstgör” och ”ombord”, se Lagrådets</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">kommentar till 13 kap. 2 § förslaget till luftfartslag.</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p10 ft3">Av författningskommentaren framgår inte varför ögonundersökning är</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">påkallad vid ”annat brott” enligt annan lagstiftning (se paragrafens första</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft3">stycke), men inte vid ”annat brott” vid luftfartsverksamhet. Enligt Lag-</P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft3">rådets mening förtjänar frågan att belysas under den fortsatta</P></TD>
<TD class="tr3 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft3">beredningen av lagstiftningsärendet.</P></TD>
<TD class="tr10 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td72"><P class="p3 ft4">Övriga lagförslag</P></TD>
<TD class="tr29 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td72"><P class="p3 ft3">Lagrådet lämnar förslagen utan erinran.</P></TD>
<TD class="tr27 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1516 ft3">612</P>
</DIV>
<DIV id="page_613">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GX0395/GX0395613x1.jpg" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p17 ft1">Näringsdepartementet</P>
<P class="p378 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 4 februari 2010.</P>
<P class="p1085 ft6">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Olofsson, Odell, Bildt, Ask, Husmark Pehrsson, Larsson, Erlandsson, Torstensson, Carlgren, Hägglund, Björklund, Carlsson, Littorin, Borg, Sabuni, Billström, Adelsohn Liljeroth, Tolgfors, Ohlsson.</P>
<P class="p128 ft3">Föredragande: Statsrådet Torstensson.</P>
<P class="p1517 ft3">Regeringen beslutar proposition 2009/10:95 Luftfartens lagar.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p17 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<P class="p28 ft3">613</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_614">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t119">
<TR>
<TD class="tr43 td52"><P class="p251 ft1">Rättsdatablad</P></TD>
<TD class="tr43 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr43 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr43 td177"><P class="p10 ft3">Prop. 2009/10:95</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td286"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td287"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td288"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td52"><P class="p251 ft142">Författningsrubrik</P></TD>
<TD class="tr32 td179"><P class="p19 ft142">Bestämmelser som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr32 td289"><P class="p3 ft142">Celexnummer för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p19 ft142">inför, ändrar, upp-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td289"><P class="p3 ft142">bakomliggande EG-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td179"><P class="p19 ft142">häver eller upprepar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td289"><P class="p3 ft142">regler</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td179"><P class="p19 ft142">ett normgivnings-</P></TD>
<TD class="tr10 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p19 ft142">bemyndigande</P></TD>
<TD class="tr3 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr41 td286"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td287"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr41 td288"><P class="p3 ft73"> </P></TD>
<TD class="tr37 td177"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr36 td52"><P class="p251 ft134">Luftfartslag</P></TD>
<TD class="tr36 td179"><P class="p19 ft134">1 kap. 6, 7, 8, 9 och</P></TD>
<TD class="tr36 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr36 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p19 ft134">11 §§</P></TD>
<TD class="tr3 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td179"><P class="p19 ft134">2 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr0 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td179"><P class="p19 ft134">3 kap. 2, 5, 8, 10 och</P></TD>
<TD class="tr34 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p19 ft134">11 §§</P></TD>
<TD class="tr3 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td179"><P class="p19 ft134">4 kap. 1, 3, 4, 5, 6, 7,</P></TD>
<TD class="tr34 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td52"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td179"><P class="p19 ft173">10, 11, 21, 27 och</P></TD>
<TD class="tr37 td58"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
<TD class="tr37 td177"><P class="p3 ft69"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p19 ft134">32 §§</P></TD>
<TD class="tr3 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td179"><P class="p19 ft134">5 kap. 1, 2 och 8 §§</P></TD>
<TD class="tr0 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td179"><P class="p19 ft134">6 kap. 2, 3, 5, 8, 12,</P></TD>
<TD class="tr34 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td52"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
<TD class="tr39 td179"><P class="p19 ft138">13, 16, 18, 19, 20, 21</P></TD>
<TD class="tr39 td58"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
<TD class="tr39 td177"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p19 ft134">och 23 §§</P></TD>
<TD class="tr3 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td179"><P class="p19 ft134">7 kap. 4, 9, 10 och</P></TD>
<TD class="tr34 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td179"><P class="p19 ft134">12 §§</P></TD>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td179"><P class="p19 ft134">8 kap. 1, 2, 3, 4 och</P></TD>
<TD class="tr34 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p19 ft134">6 §§</P></TD>
<TD class="tr3 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td179"><P class="p19 ft134">9 kap. 3 §</P></TD>
<TD class="tr34 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td179"><P class="p19 ft134">10 kap. 1 och 9 §§</P></TD>
<TD class="tr32 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td179"><P class="p19 ft134">11 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr32 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td179"><P class="p19 ft134">12 kap. 1, 3, 8 och</P></TD>
<TD class="tr34 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p19 ft134">9 §§</P></TD>
<TD class="tr3 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td179"><P class="p19 ft134">14 kap. 1, 2 och 3 §§</P></TD>
<TD class="tr0 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr34 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr34 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr34 td289"><P class="p3 ft134">32004R0785</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr39 td52"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
<TD class="tr39 td179"><P class="p3 ft150"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr39 td289"><P class="p3 ft138">32006R1107</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td289"><P class="p3 ft134">32008R1008</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1518 ft3">614</P>
</DIV>
<DIV id="page_615">
<P class="p696 ft3">Prop. 2009/10:95</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t120">
<TR>
<TD class="tr2 td271"><P class="p3 ft134">Lag om lufttransporter</P></TD>
<TD class="tr2 td111"><P class="p11 ft3">10 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1519 ft138">31997R2027</P>
<P class="p1519 ft138">32004R0261</P>
<P class="p1519 ft138">32004R0785</P>
<P class="p1519 ft138">32005R2111</P>
<P class="p1519 ft173">32006R1107</P>
<P class="p1519 ft134">32008R1008</P>
<P class="p1520 ft3">615</P>
</DIV>
</BODY>
</HTML>
00Riksdagen antar regeringens förslag till1. luftfartslag,
2. lag om ändring i lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297),
3. lag om ändring i luftfartslagen (2010:000),
4. lag om lufttransporter,
5. lag om ändring i miljöbalken,
6. lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg,
7. lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m.,
8. lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45),
9. lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.,
10. lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänsteutövning,
11. lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov,
12. lag om ändring i lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd,
13. lag om ändring i passlagen (1978:302),
14. lag om ändring i minerallagen (1991:45),
15. lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor,
16. lag om ändring i ordningslagen (1993:1617),
17. lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskapsinformation,
18. lag om ändring i lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m.,
19. lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken,
20. lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,
21. lag om ändring i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor,
22. lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486),
23. lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400). Bifall, Bifall, BifallBifall2009/10:CU15?Acklamation00.1Riksdagen antar regeringens förslag till1. luftfartslag,
2. lag om ändring i lagen (2004:669) om ändring i luftfartslagen (1957:297),
3. lag om ändring i luftfartslagen (2010:000),
4. lag om lufttransporter,
5. lag om ändring i miljöbalken,
6. lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg,
7. lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m.,
8. lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45),
9. lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.,
10. lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänsteutövning,
11. lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov,
12. lag om ändring i lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd,
13. lag om ändring i passlagen (1978:302),
14. lag om ändring i minerallagen (1991:45),
15. lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor,
16. lag om ändring i ordningslagen (1993:1617),
17. lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskapsinformation,
18. lag om ändring i lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m.,
19. lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken,
20. lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,
21. lag om ändring i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor,
22. lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486),
23. lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400). Delvis bifallBifall2009/10:KU25?AcklamationINLInlämning2010-02-08 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2010-02-08 00:00:00inträffat70hanteringBBordläggning2010-02-09 00:00:00inträffat2hanvisningHÄNHänvisning2010-02-10 00:00:00inträffat3hanvisningINLInlämning2010-02-10 00:00:00planerat60hanteringMOTMotionstid slutar2010-02-24 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avNäringsdepartementet2014-11-23 09:46:44statustextstatustextÄrendet är avslutatGX03952017-10-18 14:40:26tilldelatTilldelatCivilutskottet2014-11-23 09:46:44GX0395prop_200910__95.pdf2660300pdfLuftfartens lagarhttps://data.riksdagen.se/fil/E8DDF775-DD10-401A-9E83-92BF5F5450E7behandlas_i2009/10:CU15GX01CU15bet2009/10CU15Luftfartens lagarBetänkandebehandlas_i2009/10:KU25GX01KU25bet2009/10KU25En ny radio- och tv-lagBetänkandeföljdmotionav Carina Moberg m.fl. (S)<br/>
med anledning av prop. 2009/10:95<br/>
Luftfartens lagarGX02C9mot2009/10C9Luftfartens lagarav Carina Moberg m.fl. (S)Motionföljdmotionav Egon Frid m.fl. (V)<br/>
med anledning av prop. 2009/10:95<br/>
Luftfartens lagarGX02C10mot2009/10C10Luftfartens lagarav Egon Frid m.fl. (V)Motion