2305714 GX0359 2009/10 59 prop prop prop Proposition 2009/10:59 Proposition Proposition N TU 59 0 2009-12-01 00:00:00 2013-02-18 13:38:00 2009-12-01 00:00:00 Ny myndighetsstruktur på transportområdet hämtad_2 html-ec https://data.riksdagen.se/dokument/GX0359/text https://data.riksdagen.se/dokument/GX0359 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX0359 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:55px;height:96px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:55px;height:96px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 911px;} #page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 947px;overflow: hidden;} #page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:113px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_5 #dimg1z{position:absolute;top:692px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_5 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_6 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_7 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #dimg1z{position:absolute;top:675px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_8 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_9 #dimg1z{position:absolute;top:80px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_9 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_11 #dimg1z{position:absolute;top:553px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_11 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_12 #tx1 {position:absolute;top:202px;left:323px;width:263px;height:206px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_13 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_14 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_14 #dimg1z{position:absolute;top:432px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_14 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_14 #tx1 {position:absolute;top:31px;left:0px;width:263px;height:262px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_15 #dimg1z{position:absolute;top:496px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_15 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_16 #tx1 {position:absolute;top:300px;left:323px;width:263px;height:337px;} #page_16 #tx2 {position:absolute;top:145px;left:323px;width:263px;height:80px;} #page_16 #tx3 {position:absolute;top:202px;left:323px;width:263px;height:60px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_17 #dimg1z{position:absolute;top:123px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_17 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_18 #dimg1z{position:absolute;top:97px;left:42px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_18 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_19 #dimg1z{position:absolute;top:74px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_19 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_28 #dimg1z{position:absolute;top:81px;left:42px;z-index:-1;width:394px;height:96px;} #page_28 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_29 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_30 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_32 #dimg1z{position:absolute;top:30px;left:42px;z-index:-1;width:394px;height:126px;} #page_32 #dimg1 #img1 {width:394px;height:126px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_33 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_34 #dimg1z{position:absolute;top:261px;left:42px;z-index:-1;width:394px;height:65px;} #page_34 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_35 #dimg1z{position:absolute;top:52px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:66px;} #page_35 #dimg1 #img1 {width:394px;height:66px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_36 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_38 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_38 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_39 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_41 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_42 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_43 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_44 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_45 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_46 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_47 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_47 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_47 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {border:none;z:b;margin:80px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_47 #dimg1z{position:absolute;top:128px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_47 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_48 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_48 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_48 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_48 #id_2 {border:none;z:b;margin:92px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_48 #dimg1z{position:absolute;top:93px;left:42px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_48 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_50 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_50 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_50 #dimg1z{position:absolute;top:75px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_50 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_51 #dimg1z{position:absolute;top:384px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_51 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_52 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_52 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_52 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {border:none;z:b;margin:76px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_52 #dimg1z{position:absolute;top:123px;left:42px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_52 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_53 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_53 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:92px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_53 #dimg1z{position:absolute;top:93px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_53 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_54 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_54 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_54 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_55 #dimg1z{position:absolute;top:556px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_55 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_56 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_57 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_58 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_58 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_59 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_59 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_59 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_60 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_60 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_60 #dimg1z{position:absolute;top:16px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_60 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_61 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_61 #id_1 #id_1_5 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_62 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_63 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_63 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_63 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_63 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_63 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_63 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_63 #dimg1z{position:absolute;top:661px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_63 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_64 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_64 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_65 #dimg1z{position:absolute;top:556px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_65 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_66 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_66 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_66 #tx1 {position:absolute;top:198px;left:323px;width:263px;height:206px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_67 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_67 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_68 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_68 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_68 #dimg1z{position:absolute;top:432px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_68 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_68 #tx1 {position:absolute;top:31px;left:0px;width:263px;height:262px;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_69 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_69 #dimg1z{position:absolute;top:599px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_69 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_70 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_70 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_70 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_70 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_70 #id_3 {border:none;z:b;margin:35px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_71 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_71 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_71 #dimg1z{position:absolute;top:123px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_71 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_72 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_72 #id_2 {border:none;z:b;margin:92px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_72 #dimg1z{position:absolute;top:93px;left:42px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_72 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_74 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_74 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_74 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_74 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_76 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_76 #dimg1z{position:absolute;top:186px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_76 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;} #page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 125px;l-h: 0px;} .ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft11{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;} .ft12{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft13{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft14{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft15{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft16{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 20px;} .ft17{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft18{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft19{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft20{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft21{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft23{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 17px;} .ft24{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft25{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft26{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft27{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft28{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft31{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 12px;} .ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft33{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 13px;} .ft34{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft35{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft36{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft37{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft38{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft39{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft40{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft41{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 11px;} .ft42{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft43{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft44{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft45{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft46{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft47{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;} .ft48{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft49{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 34px;l-h: 15px;} .ft50{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 20px;} .ft51{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 17px;} .ft52{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft53{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 34px;l-h: 17px;} .ft54{font: 12px 'Courier New' !important;l-h: 16px;} .ft55{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 16px;} .ft56{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 15px;} .ft57{font: 12px 'Courier New' !important;l-h: 15px;} .ft58{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft59{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;} .ft60{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 15px;} .ft61{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 16px;} .ft62{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 15px;} .ft63{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;position: relative; bottom: 6px;} .ft64{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 5px;} .ft65{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft66{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft67{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft68{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;} .ft69{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft70{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 6px;} .ft71{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft72{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft73{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft74{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft75{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft76{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p12{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 236px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p19{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: right;padding-left: 0px;padding-right: 714px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p23{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 445px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p30{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 581px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p37{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p38{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p40{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p41{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p48{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p49{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p51{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p55{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p56{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p57{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p58{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p62{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p63{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p64{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p65{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p66{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p67{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p69{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: right;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p71{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p72{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p73{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.59px;} .p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p78{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p79{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 95px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p91{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p94{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p98{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 183px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p100{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;padding-top: 3px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p104{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 525px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p107{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p108{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p109{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p110{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p111{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p112{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p113{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p114{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p115{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p116{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p118{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p119{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p120{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p121{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p122{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p123{text-align: right;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p124{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p125{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p126{text-align: left;margin-top: 299px;margin-bottom: 0px !important;} .p127{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p130{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p131{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p133{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 247px;margin-bottom: 0px !important;} .p134{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p136{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p138{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 525px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p139{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 525px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p140{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 176px;margin-bottom: 0px !important;} .p141{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p142{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p144{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p146{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 646px;margin-bottom: 0px !important;} .p147{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;padding-top: 3px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p148{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 664px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p154{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p157{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p170{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: right;margin-top: 116px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p182{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p184{text-align: right;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p185{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p186{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p189{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p191{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p192{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p193{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p195{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p199{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p200{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 137px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p205{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p206{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p207{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p210{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p211{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p212{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p213{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p214{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p216{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p218{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p219{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p221{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p227{text-align: right;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p234{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p236{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p247{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p248{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px !important;} .p249{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p252{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p253{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p256{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p259{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p260{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p261{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p262{text-align: right;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p264{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p265{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p266{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p267{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p269{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p270{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p271{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p272{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p273{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p274{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p275{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p276{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p280{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p281{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p282{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p283{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p284{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p285{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 567px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p286{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;padding-right: 0px;padding-top: 3px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p288{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p289{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 661px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p291{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p292{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p293{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p294{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p295{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 355px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p298{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p299{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p304{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p305{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 42px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: center;padding-left: 180px;padding-right: 42px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;margin-top: 110px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p309{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p310{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p312{text-align: center;padding-left: 180px;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p314{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p315{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 200px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: right;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p324{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p325{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p326{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p329{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p330{text-align: left;padding-right: 378px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p332{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p333{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p334{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p336{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: right;padding-left: 140px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-right: 1px;padding-top: 3px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p347{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p348{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p349{text-align: left;margin-top: 235px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p351{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p352{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p353{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p355{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p356{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p357{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p358{text-align: center;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p359{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 140px;margin-bottom: 0px !important;} .p361{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p363{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p364{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p365{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p366{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p367{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p368{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p374{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p378{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p380{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 283px;margin-bottom: 0px !important;} .p382{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: right;margin-top: 522px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 173px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 184px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;} .td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 185px;vertical-align: bottom;} .td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;} .td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;} .td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 222px;vertical-align: bottom;} .td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 199px;vertical-align: bottom;} .td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;} .td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;} .td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;} .td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 194px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 481px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 255px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 523px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 375px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;} .td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td108{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;} .td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;} .td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;} .td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;} .td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;} .td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;} .td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 273px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;} .td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td125{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td126{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td127{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 27px;} .tr1{heightzzz: 21px;} .tr2{heightzzz: 23px;} .tr3{heightzzz: 19px;} .tr4{heightzzz: 779px;} .tr5{heightzzz: 0px;} .tr6{heightzzz: 717px;} .tr7{heightzzz: 686px;} .tr8{heightzzz: 655px;} .tr9{heightzzz: 625px;} .tr10{heightzzz: 594px;} .tr11{heightzzz: 563px;} .tr12{heightzzz: 427px;} .tr13{heightzzz: 274px;} .tr14{heightzzz: 176px;} .tr15{heightzzz: 104px;} .tr16{heightzzz: 16px;} .tr17{heightzzz: 15px;} .tr18{heightzzz: 18px;} .tr19{heightzzz: 20px;} .tr20{heightzzz: 22px;} .tr21{heightzzz: 25px;} .tr22{heightzzz: 38px;} .tr23{heightzzz: 17px;} .tr24{heightzzz: 29px;} .tr25{heightzzz: 37px;} .tr26{heightzzz: 35px;} .tr27{heightzzz: 28px;} .tr28{heightzzz: 24px;} .tr29{heightzzz: 14px;} .tr30{heightzzz: 40px;} .tr31{heightzzz: 47px;} .tr32{heightzzz: 46px;} .tr33{heightzzz: 13px;} .tr34{heightzzz: 12px;} .tr35{heightzzz: 30px;} .tr36{heightzzz: 36px;} .tr37{heightzzz: 26px;} .tr38{heightzzz: 9px;} .tr39{heightzzz: 31px;} .tr40{heightzzz: 33px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 7px;f:18px 'Verdana' !important;} .t1{width: 899px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 347px;margin-leftZ: 76px;f:1px 'Verdana' !important;} .t3{width: 469px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;} .t4{width: 469px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 347px;margin-leftZ: 76px;f:1px 'Verdana' !important;} .t6{width: 469px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;} .t7{width: 553px;f:1px 'Verdana' !important;} .t8{width: 585px;margin-leftZ: 27px;f:13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 553px;f:1px 'Verdana' !important;} .t10{width: 523px;margin-leftZ: 27px;f:1px 'Verdana' !important;} .t11{width: 347px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 431px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 548px;margin-leftZ: 49px;f:18px 'Verdana' !important;} .t15{width: 335px;margin-top: 12px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t16{width: 431px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t17{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t18{width: 432px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;} .t19{width: 432px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 11px;f:13px 'Verdana' !important;} .t20{width: 548px;margin-leftZ: 49px;f:15px 'Verdana' !important;} .t21{width: 335px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 30px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t22{width: 431px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 14px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t23{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t24{width: 548px;margin-leftZ: 49px;f:13px 'Verdana' !important;} .t25{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:15px 'Verdana' !important;} .t26{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t27{width: 548px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t28{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t29{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:18px 'Verdana' !important;} .t30{width: 335px;margin-leftZ: 68px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t31{width: 559px;margin-leftZ: 11px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;} .t32{width: 559px;margin-leftZ: 11px;margin-top: 11px;f:13px 'Verdana' !important;} .t33{width: 335px;margin-top: 15px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t34{width: 432px;margin-leftZ: 49px;f:13px 'Verdana' !important;} .t35{width: 388px;margin-leftZ: 214px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t36{width: 335px;margin-leftZ: 49px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t37{width: 548px;f:13px 'Verdana' !important;} .t38{width: 551px;margin-leftZ: 66px;f:bold 12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX03591x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2009/10:59</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Ny myndighetsstruktur på transportområdet</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p5 ft3">Stockholm den 26 november 2009.</P> <P class="p6 ft4">Fredrik Reinfeldt</P> <P class="p7 ft4">Åsa Torstensson</P> <P class="p8 ft3">(Näringsdepartementet)</P> <P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p10 ft3">I propositionen föreslås de lagändringar som föranleds av regeringens beslut om inrättande av den nya myndigheten Trafikverket (se dir. 2009:75). I propositionen berörs även inrättandet av den nya myndigheten Trafikanalys (se dir. 2009:76). Regeringens lagförslag innebär att ett antal lagar ändras genom att den nuvarande myndighetens namn byts ut mot ”Trafikverket”. I fråga om fastighetstaxeringslagen (1979:1152) får namnändringen även viss materiell betydelse. Beträffande väglagen (1971:948) och lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning föreslås förutom namnändringen även redaktionella ändringar.</P> <P class="p11 ft3">De föreslagna lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 april 2010.</P> <P class="p12 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft1">Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_4">1</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_4">Förslag till riksdagsbeslut.................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_5">2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_5">Lagtext</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p16 ft5">..............................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_5">2.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p3 ft6">Förslag till lag om ändring i lagen (1945:119) om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p17 ft8"><A href="#page_5">.</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft6">stängselskyldighet för järnväg m.m <A href="#page_5">..................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_6">2.2 .............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft6">Förslag till lag om ändring i väglagen (1971:948)</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">2.3</SPAN><A href="#page_10"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i fastighetstaxeringslagen</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr6 td8"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_10">(1979:1152)......................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_10">10</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">2.4</SPAN><A href="#page_12"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_12">byggande av järnväg ........................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">2.5</SPAN><A href="#page_15"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:150) om</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr8 td8"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_15">allmän kameraövervakning ..............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_15">15</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">2.6</SPAN><A href="#page_16"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr9 td8"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_16">(1998:490)........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr9 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">2.7</SPAN><A href="#page_18"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr10 td8"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_18">vägtrafikregister ...............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">2.8</SPAN><A href="#page_19"><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i fordonslagen</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr11 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td11"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_19">(2002:574)........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_20">3</A></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_20">Ärendet och dess beredning............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_21">4</A></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_21">Bakgrund och allmänna utgångspunkter.........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_21">4.1</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td11"><SPAN class="p19 ft8"><A href="#page_21">Aktuella utgångspunkter och mål för</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td11"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_21">transportpolitiken .............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_21">4.1.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_21">Infrastrukturpropositionen...............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_22">4.1.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_22">En ny målstruktur inom transportpolitiken......</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">4.2</SPAN><A href="#page_22"><SPAN class="ft9">Omstruktureringar av myndighetsorganisationen på</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr12 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td11"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_22">transportområdet under senare tid....................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_22">4.2.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_22">Bolagisering av statliga verksamheter.............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_23">4.2.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_23">En ny myndighet för samordnad</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_23">reglering, tillsyn och tillståndsgivning ............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_23">23</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_24">4.3</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">Andra aktuella utredningar på transportområdet..............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">4.3.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">Utredning om reglering av den lokala och</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">regionala kollektivtrafiken ..............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">4.3.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">Utredning om den fysiska</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">planeringsprocessen ........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">4.4</SPAN><A href="#page_24"><SPAN class="ft9">Nya myndigheter för utveckling av det samlade</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr13 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td12"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">transportsystemet .............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_24">4.4.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_24">Trafikverksutredningen ...................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_25">4.4.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_25">Regeringens kommittédirektiv ........................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_27">4.4.3</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_27">Budgetpropositionen .......................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_27">27</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_28">5</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_28">Regeringens förslag ........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">5.1</SPAN><A href="#page_28"><SPAN class="ft9">Principiella överväganden Trafikverkets och</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr14 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td18"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_28">Trafikanalys inrättande och verksamhetsområden ...........</A></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8"><A href="#page_31">5.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_31">Allmänt om samtliga lagförslag .......................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_31">31</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8"><A href="#page_32">5.3</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_32">Lagförslag där endast myndighetens namn ändras...........</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_32">32</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8"><A href="#page_34">5.4</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_34">Förslaget till lag om ändring i väglagen (1971:948) ........</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft8"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft6"><SPAN class="ft8">5.5</SPAN><A href="#page_35"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:150) om</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr15 td8"><SPAN class="p3 ft10"><A href="#page_35">allmän kameraövervakning ..............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr15 td9"><SPAN class="p14 ft10"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft6">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p21 ft8">2</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_35">6</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td19"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_35">Konsekvenser.................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td20"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td21"><SPAN class="p24 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_37">7</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td19"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_37">Författningskommentar..................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td20"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td22"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_37">7.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td23"><SPAN class="p25 ft3"><A href="#page_37">Förslaget till lag om ändring i väglagen (1971:948)........</A></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td20"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td22"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_37">7.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td23"><SPAN class="p25 ft3"><A href="#page_37">Förslaget till lag om ändring i</A></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td20"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td23"><SPAN class="p25 ft3"><A href="#page_37">fastighetstaxeringslagen (1979:1152)..............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td20"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p26 ft3"><SPAN class="ft3">7.3</SPAN><A href="#page_37"><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:150) om</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr18 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td25"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_37">allmän kameraövervakning .............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr18 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_38">Bilaga 1 Sammanfattning av slutbetänkande SOU 2009:31...............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr19 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_38">38</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td24"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_47">Bilaga 2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td25"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_47">Promemorians lagförslag .....................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_47">47</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr20 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_56">Bilaga 3 Förteckning över remissinstanser avseende betänkandet.....</A></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_56">56</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td24"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_58">Bilaga 4</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_58">Förteckning över remissinstanser avseende</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td25"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_58">promemorian........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr18 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_58">58</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td24"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_59">Bilaga 5</A></SPAN> </TD> <TD class="tr19 td25"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_59">Lagrådsremissens lagförslag................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr19 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_59">59</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td24"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_74">Bilaga 6</A></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td25"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_74">Lagrådets yttrande................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_74">74</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_76">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 26 november</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td24"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_76">2009. .....................................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr18 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_76">76</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_77">Rättsdatablad..........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td26"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_77">77</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p27 ft3">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr21 td27"><SPAN class="p28 ft1">1</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td12"><SPAN class="p29 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p30 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P> <P class="p31 ft13"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m.,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i väglagen (1971:948),</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i fastighetstaxeringslagen (1979:1152),</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning,</SPAN></P> <P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490),</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,</SPAN></P> <P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i fordonslagen (2002:574).</SPAN></P> <P class="p34 ft3">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX03595x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">2 Lagtext</P> <P class="p35 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p36 ft17"><SPAN class="ft15">2.1</SPAN><SPAN class="ft16">Förslag till lag om ändring i lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m.</SPAN></P> <P class="p37 ft18">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m. ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr19 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p38 ft3">7 §<A href="#page_5"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p39 ft3">Har järnvägs innehavare före denna lags ikraftträdande inte uppfört stängsel längs viss bansträcka eller har <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>efter tillstyrkan av länsstyrelsen upphört att hålla stängsel längs viss bansträcka som förvaltas av staten, föreligger inte stängselskyldighet enligt denna lag, med mindre behov av stängsel efter lagens ikraftträdande inträtt till följd av väsentligt ändrade förhållanden med avseende på järnvägens drift eller regeringen efter ansökan bestämmer att stängsel längs bansträckan <SPAN class="ft4">skall </SPAN>hållas.</P> <P class="p40 ft3">Om stängselskyldighet inte föreligger beträffande bansträcka som förvaltas av staten, längs vilken <SPAN class="ft4">Banverket</SPAN>, efter tillstyrkan av länsstyrelsen upphört att hålla stängsel, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vad i 5 § stadgas äga motsvarande tillämpning. Talan om ersättning som inte grundas på väsentligt ändrade förhållanden som inträtt efter lagens ikraftträdande med avseende på järnvägens drift, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>dock väckas inom fyra år från ikraftträdandet.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p39 ft3">Har järnvägs innehavare före denna lags ikraftträdande inte uppfört stängsel längs viss bansträcka eller har <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter tillstyrkan av länsstyrelsen upphört att hålla stängsel längs viss bansträcka som förvaltas av staten, föreligger inte stängselskyldighet enligt denna lag, med mindre behov av stängsel efter lagens ikraftträdande inträtt till följd av väsentligt ändrade förhållanden med avseende på järnvägens drift eller regeringen efter ansökan bestämmer att stängsel längs bansträckan <SPAN class="ft4">ska </SPAN>hållas.</P> <P class="p41 ft3">Om stängselskyldighet inte föreligger beträffande bansträcka som förvaltas av staten, längs vilken <SPAN class="ft4">Trafikverket</SPAN>, efter tillstyrkan av länsstyrelsen upphört att hålla stängsel, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vad i 5 § stadgas äga motsvarande tillämpning. Talan om ersättning som inte grundas på väsentligt ändrade förhållanden som inträtt efter lagens ikraftträdande med avseende på järnvägens drift, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock väckas inom fyra år från ikraftträdandet.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p42 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> <P class="p43 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:520.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p44 ft3">5</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p45 ft15"><SPAN class="ft15">2.2</SPAN><SPAN class="ft23">Förslag till lag om ändring i väglagen (1971:948)</SPAN></P> <P class="p46 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om väglagen (1971:948) <A href="#page_6"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p47 ft13"><SPAN class="ft24">dels </SPAN>att i 6, 8, 70, 75, 75 a och 76 §§ ordet ”Vägverket” i olika böjningsformer ska bytas ut mot ”Trafikverket” i motsvarande form,</P> <P class="p42 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 11, 14 c, 18, 22, 26 och 77 §§ ska ha följande lydelse,</P> <P class="p48 ft18"><SPAN class="ft25">dels </SPAN>att punkt 4 i ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr3 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td30"><SPAN class="p3 ft19">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p38 ft3">11 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p39 ft3">Fråga om byggande av väg prövas av <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p49 ft13">Regeringen kan förordna att fråga om byggande av väg i vissa fall <SPAN class="ft24">skall </SPAN>prövas av länsstyrelsen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p39 ft3">Fråga om byggande av väg prövas av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p49 ft13">Regeringen kan förordna att fråga om byggande av väg i vissa fall <SPAN class="ft24">ska </SPAN>prövas av länsstyrelsen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr22 td31"><SPAN class="p50 ft4">Vägverket</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr22 td32"><SPAN class="p51 ft19">skall</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td34"><SPAN class="p22 ft3">14 c §<SPAN class="ft20">2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p52 ft3">med</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p14 ft3">eget</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td38"><SPAN class="p53 ft4">Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td36"><SPAN class="p24 ft4">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p1 ft3">med</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p14 ft3">eget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td39"><SPAN class="p3 ft3">yttrande överlämna</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p3 ft3">frågan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p14 ft3">om</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td40"><SPAN class="p54 ft3">yttrande överlämna</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p3 ft3">frågan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p14 ft3">om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">byggande av väg till regeringen</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td29"><SPAN class="p54 ft3">byggande av väg till regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft3">för prövning enligt 17 kap. 1 §</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr16 td29"><SPAN class="p54 ft3">för prövning enligt 17 kap. 1 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">miljöbalken. Detsamma gäller om</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td29"><SPAN class="p54 ft3">miljöbalken. Detsamma gäller om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">regeringen enligt 17 kap. 3 §</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td29"><SPAN class="p54 ft3">regeringen enligt 17 kap. 3 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft3">miljöbalken</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td42"><SPAN class="p55 ft3">har förbehållit</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p16 ft3">sig</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p54 ft3">miljöbalken</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td42"><SPAN class="p55 ft3">har förbehållit</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p16 ft3">sig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft3">prövningen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p56 ft3">av vägens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td44"><SPAN class="p14 ft3">tillåtlighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td43"><SPAN class="p54 ft3">prövningen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p3 ft26">vägens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td44"><SPAN class="p14 ft3">tillåtlighet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">Regeringens prövning <SPAN class="ft4">skall </SPAN>ske på</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td29"><SPAN class="p54 ft3">Regeringens prövning <SPAN class="ft4">ska </SPAN>ske på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft3">grundval av en upprättad väg-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr16 td29"><SPAN class="p54 ft3">grundval av en upprättad väg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr23 td45"><SPAN class="p3 ft3">utredning enligt 14 b §.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr23 td46"><SPAN class="p54 ft3">utredning enligt 14 b §.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td43"><SPAN class="p3 ft3">18 §<SPAN class="ft20">3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_4"> <DIV id="id_1_4_1"> <P class="p57 ft3">Arbetsplan fastställs av <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan om fastställelse av planen till regeringens prövning. Innehållet i miljö-</P> <P class="p58 ft29"><SPAN class="ft27">1</SPAN><SPAN class="ft28">Lagen omtryckt 1987:459. Senaste lydelse av</SPAN></P> <P class="p45 ft32"><SPAN class="ft30">70</SPAN><SPAN class="ft31">§ 2005:940</SPAN></P> <P class="p45 ft32"><SPAN class="ft30">75</SPAN><SPAN class="ft31">a § 2005:184</SPAN></P> <P class="p45 ft34"><SPAN class="ft30">76</SPAN><SPAN class="ft33">§ 1990:1486.</SPAN></P> <P class="p45 ft32"><SPAN class="ft27">2</SPAN><SPAN class="ft35">Senaste lydelse 1998:832.</SPAN></P> <P class="p45 ft22"><SPAN class="ft27">3</SPAN><SPAN class="ft36">Senaste lydelse 2006:419.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_4_2"> <P class="p39 ft3">Arbetsplan fastställs av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan om fastställelse av planen till regeringens prövning. Innehållet i miljö-</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p59 ft3">6</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr1 td47"><SPAN class="p3 ft3">konsekvensbeskrivningen</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td48"><SPAN class="p3 ft3">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td47"><SPAN class="p3 ft3">konsekvensbeskrivningen</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td49"><SPAN class="p3 ft3">samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft3">resultatet av samråd och yttranden</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">resultatet av samråd och yttranden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>beaktas då arbetsplanen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>beaktas då arbetsplanen fast-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p3 ft3">fastställs.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p3 ft3">ställs.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p42 ft3">I sådana fall då utställelse har underlåtits med stöd av 17 § tredje eller</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD colspan=6 class="tr17 td50"><SPAN class="p3 ft3">fjärde stycket behöver fastställelse inte ske.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p60 ft3">Ett beslut om fastställelse av en</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">Ett beslut om fastställelse av en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">arbetsplan är förfallet, om inte</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p16 ft3">arbetsplan är förfallet, om inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">inom fem år från utgången av det</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">inom fem år från utgången av det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p3 ft3">år, under vilket beslutet vann laga</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">år, under vilket beslutet vann laga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">kraft, vägens sträckning har blivit i</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">kraft, vägens sträckning har blivit i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">sin helhet tydligt utmärkt på</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p16 ft3">sin helhet tydligt utmärkt på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p3 ft3">marken och det i arbetsplanen</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">marken och det i arbetsplanen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft3">angivna</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td55"><SPAN class="p3 ft26">vägbyggnadsarbetet</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p60 ft3">har</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p61 ft3">angivna</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td58"><SPAN class="p3 ft26">vägbyggnadsarbetet</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p16 ft3">har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft3">påbörjats.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p3 ft3">Om</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td60"><SPAN class="p62 ft3">synnerliga</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p60 ft3">skäl</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p61 ft3">påbörjats.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p63 ft3">Om</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p62 ft3">synnerliga</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p14 ft3">skäl</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td61"><SPAN class="p3 ft3">föreligger,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td56"><SPAN class="p3 ft3">kan</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td60"><SPAN class="p3 ft3">regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td56"><SPAN class="p16 ft3">eller,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td62"><SPAN class="p61 ft3">föreligger, kan</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft3">regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td51"><SPAN class="p14 ft3">eller,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">efter regeringens bemyndigande,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">efter regeringens bemyndigande,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td61"><SPAN class="p3 ft4">Vägverket</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td63"><SPAN class="p3 ft3">förlänga tiden,</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p60 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td64"><SPAN class="p61 ft3"><SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>förlänga tiden,</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p14 ft3">varje</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr16 td65"><SPAN class="p3 ft3">gång med högst tre år.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td64"><SPAN class="p61 ft3">gång med högst tre år.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3">Ett beslut om fastställelse av en</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">Ett beslut om fastställelse av en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">arbetsplan eller en förlängning av</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">arbetsplan eller en förlängning av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p3 ft3">giltighetstiden <SPAN class="ft4">skall </SPAN>kungöras. Har</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">giltighetstiden <SPAN class="ft4">ska </SPAN>kungöras. Har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">samråd enligt 6 kap. 6 § miljö-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">samråd enligt 6 kap. 6 § miljö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft3">balken</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td33"><SPAN class="p3 ft3">hållits</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td63"><SPAN class="p60 ft3">med ansvarig</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p61 ft3">balken</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p63 ft3">hållits</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td66"><SPAN class="p16 ft3">med ansvarig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p3 ft3">myndighet i annat land <SPAN class="ft4">skall </SPAN>denna</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">myndighet i annat land <SPAN class="ft4">ska </SPAN>denna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td61"><SPAN class="p3 ft3">informeras.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td62"><SPAN class="p61 ft3">informeras.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td57"><SPAN class="p64 ft3">22 §</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p39 ft3">Fråga om förändring av enskild väg till allmän prövas av <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p65 ft13">Regeringen kan förordna att fråga om förändring av enskild väg till allmän i vissa fall <SPAN class="ft24">skall </SPAN>prövas av länsstyrelsen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p39 ft3">Fråga om förändring av enskild väg till allmän prövas av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p65 ft13">Regeringen kan förordna att fråga om förändring av enskild väg till allmän i vissa fall <SPAN class="ft24">ska </SPAN>prövas av länsstyrelsen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr25 td41"><SPAN class="p14 ft3">Väg <SPAN class="ft4">skall </SPAN>hållas i ett för</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td24"><SPAN class="p66 ft3">26 §<SPAN class="ft20">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td67"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td29"><SPAN class="p16 ft3">Väg <SPAN class="ft4">ska </SPAN>hållas i ett för sam-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td42"><SPAN class="p3 ft3">samfärdseln</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td68"><SPAN class="p16 ft3">tillfredsställande</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td24"><SPAN class="p54 ft3">färdseln</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td67"><SPAN class="p14 ft3">tillfredsställande skick</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">skick genom underhåll, reparation</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td24"><SPAN class="p54 ft3">genom</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td67"><SPAN class="p14 ft3">underhåll, reparation och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">och andra åtgärder.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td29"><SPAN class="p54 ft3">andra åtgärder.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">Genom renhållning <SPAN class="ft4">skall </SPAN>väg-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td29"><SPAN class="p14 ft3">Genom renhållning <SPAN class="ft4">ska </SPAN>väg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td41"><SPAN class="p14 ft3">området hållas i ett sådant skick att</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td29"><SPAN class="p14 ft3">området hållas i ett sådant skick att</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p67 ft22"><SPAN class="ft21">4 </SPAN>Senaste lydelse 1998:832.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p44 ft3">7</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX03598x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p45 ft3">olägenheter för människors hälsa förebyggs eller avhjälps och så att skäliga trevnadshänsyn blir tillgodosedda. Detsamma gäller i fråga om mark till en bredd av 25 meter intill parkeringsplats eller rastplats som är väganordning, i den mån allmänheten har tillträde till marken. Inom områden med detaljplan gäller detta stycke endast områden för motorväg eller motortrafikled. Ytterligare krav i fråga om renhållning inom områden där detta stycke gäller får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P> <P class="p68 ft3">De åtgärder som behövs för sådana ändamål som anges i första och andra styckena räknas till drift av väg. Till drift av väg räknas också serviceåtgärder och förbättringsåtgärder. Om särskilda skäl föreligger, <SPAN class="ft4">kan Vägverket </SPAN>besluta om inskränkning i skyldigheten att vidta åtgärder för drift av väg. <SPAN class="ft4">Vägverket meddelar därvid de föreskrifter </SPAN>som behövs.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <P class="p69 ft3">olägenheter för människors hälsa förebyggs eller avhjälps och så att skäliga trevnadshänsyn blir tillgodosedda. Detsamma gäller i fråga om mark till en bredd av 25 meter intill parkeringsplats eller rastplats som är väganordning, i den mån allmänheten har tillträde till marken. Inom områden med detaljplan gäller detta stycke endast områden för motorväg eller motortrafikled. Ytterligare krav i fråga om renhållning inom områden där detta stycke gäller får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P> <P class="p68 ft26">De åtgärder som behövs för sådana ändamål som anges i första och andra styckena räknas till drift av väg. Till drift av väg räknas också serviceåtgärder och förbättringsåtgärder. Om särskilda skäl föreligger, <SPAN class="ft19">får Trafikverket </SPAN>besluta om inskränkning i skyldigheten att vidta åtgärder för drift av väg. <SPAN class="ft19">Trafikverket får i ett sådant beslut ange de villkor </SPAN>som behövs.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr26 td52"><SPAN class="p16 ft3">Ett beslut i fråga om tillstånd</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p70 ft3">77 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">Ett beslut i fråga om tillstånd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p16 ft3">enligt 39, 43 <SPAN class="ft4">eller </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">45–48</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>§ och</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft4"><SPAN class="ft3">enligt 39, 43</SPAN>, 45, 46, 47 eller 48 <SPAN class="ft3">§</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3"><SPAN class="ft4">Vägverkets </SPAN>beslut i fråga om fast-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">och <SPAN class="ft4">Trafikverkets </SPAN>beslut i fråga om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p16 ft3">ställelse av en arbetsplan för väg,</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">fastställelse av en arbetsplan för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p16 ft3">förändring av en enskild väg till</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">väg, förändring av en enskild väg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p16 ft3">allmän, förklaring att en gata</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">till allmän, förklaring att en gata</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3">tillika <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara allmän väg eller</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">tillika <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara allmän väg eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p16 ft3">indragning av en väg blir gällande</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">indragning av en väg blir gällande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p16 ft3">när beslutet vinner laga kraft. I ett</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">när beslutet vinner laga kraft. I ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p16 ft3">beslut om tillstånd får dock</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">beslut om tillstånd får dock</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p16 ft3">förordnas att beslutet <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">förordnas att beslutet <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p71 ft3">omedelbart.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p72 ft3">omedelbart.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p73 ft18">Andra beslut enligt denna lag än som avses i första stycket gäller omedelbart, om inte något annat förordnas i beslutet.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <DIV id="id_1_3_1"> <P class="p39 ft13">4. Är vid den nya lagens ikraftträdande kommun väghållare inom sitt område eller del därav, <SPAN class="ft24">skall </SPAN>kommunen fortfarande vara väghållare intill dess annat <SPAN class="ft24">förordnas av regeringen eller, efter rege-</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_3_2"> <P class="p39 ft13">4. Är vid den nya lagens ikraftträdande kommun väghållare inom sitt område eller del därav, <SPAN class="ft24">ska </SPAN>kommunen fortfarande vara väghållare intill dess <SPAN class="ft24">något </SPAN>annat <SPAN class="ft24">beslutas. Regeringen eller den</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p59 ft3">8</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX03599x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td29"><SPAN class="p3 ft4">ringens bemyndigande, statens</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td69"><SPAN class="p3 ft4">myndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td70"><SPAN class="p3 ft4">som</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td71"><SPAN class="p3 ft19">regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft4">vägverk<SPAN class="ft3">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft4">bestämmer får meddela före-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft4">skrifter om vem som ska vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr18 td41"><SPAN class="p3 ft4">väghållare i stället för kommunen.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p75 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p44 ft3">9</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <P class="p76 ft15">2.3 Förslag till lag om ändring i fastighetstaxeringslagen <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:59 </SPAN>(1979:1152)</P> <P class="p77 ft18">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 2 § fastighetstaxeringslagen (1979:1152) ska ha följande lydelse.</P> <P class="p78 ft37">2 kap.</P> <P class="p79 ft3">2 §<A href="#page_10"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p80 ft4">Nuvarande lydelse</P> <P class="p81 ft3">Byggnader ska indelas i de byggnadstyper som anges i det följande.</P> <P class="p82 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr19 td28"><SPAN class="p3 ft3">Special-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td72"><SPAN class="p3 ft3">Med specialbyggnad avses</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td75"><SPAN class="p3 ft3">Försvars-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td76"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr27 td47"><SPAN class="p14 ft3">som används för försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td76"><SPAN class="p3 ft3">ändamål</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td77"><SPAN class="p24 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td31"><SPAN class="p83 ft3">ekonomisk</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p14 ft3">försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">beredskap, om byggnaden inte är en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">fristående industriell anläggning. Även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft26">mässbyggnad ska utgöra försvarsbygg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p3 ft3">nad.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td75"><SPAN class="p3 ft3">Kommunika-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td76"><SPAN class="p3 ft3">Garage,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td22"><SPAN class="p83 ft3">hangar,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td79"><SPAN class="p84 ft3">lokstall,</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td74"><SPAN class="p14 ft3">terminal,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft3">tionsbyggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td38"><SPAN class="p3 ft3">stationsbyggnad,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td16"><SPAN class="p14 ft26">expeditionsbyggnad,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td76"><SPAN class="p3 ft3">vänthall,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td80"><SPAN class="p50 ft3">godsmagasin,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td81"><SPAN class="p14 ft26">reparations-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">verkstad och liknande, om byggnaden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">används för allmänna kommunika-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td82"><SPAN class="p3 ft3">tionsändamål.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr24 td78"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad som används i Statens järn-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td76"><SPAN class="p3 ft3">vägars,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td80"><SPAN class="p3 ft3">Luftfartsverkets,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td81"><SPAN class="p14 ft19">Banverkets,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">Teracom Aktiebolags, Sveriges Radio</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td82"><SPAN class="p3 ft3">Aktiebolags,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td24"><SPAN class="p3 ft3">Sveriges</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p14 ft3">Television</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">Aktiebolags och Sveriges Utbildnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft3">radio Aktiebolags verksamhet.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p85 ft13">Distributions- Byggnad som ingår i överförings- eller byggnad distributionsnätet för gas, värme, elek-</P> <P class="p86 ft3">tricitet eller vatten.</P> <P class="p87 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P> <P class="p88 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:105.</P> <P class="p89 ft3">10</P> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035911x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p90 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p91 ft4">Föreslagen lydelse</P> <P class="p92 ft3">Byggnader ska indelas i de byggnadstyper som anges i det följande.</P> <P class="p93 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft3">Special-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td1"><SPAN class="p3 ft26">Med specialbyggnad avses</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td75"><SPAN class="p3 ft3">Försvars-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr24 td78"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad som används för försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">ändamål eller ekonomisk försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">beredskap, om byggnaden inte är en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">fristående industriell anläggning. Även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft26">mässbyggnad ska utgöra försvarsbygg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td86"><SPAN class="p3 ft3">nad.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td75"><SPAN class="p3 ft3">Kommunika-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td86"><SPAN class="p3 ft3">Garage,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td70"><SPAN class="p3 ft3">hangar,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td16"><SPAN class="p14 ft3">lokstall, terminal,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft3">tionsbyggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td38"><SPAN class="p3 ft3">stationsbyggnad,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td16"><SPAN class="p14 ft26">expeditionsbyggnad,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td86"><SPAN class="p3 ft3">vänthall,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td87"><SPAN class="p84 ft3">godsmagasin,</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td85"><SPAN class="p14 ft3">reparations-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">verkstad och liknande, om byggnaden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">används för allmänna kommunika-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td82"><SPAN class="p3 ft3">tionsändamål.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr27 td78"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad som används i Statens järn-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td88"><SPAN class="p3 ft3">vägars, Luftfartsverkets,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td85"><SPAN class="p14 ft19">Trafikverkets,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">Teracom Aktiebolags, Sveriges Radio</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td82"><SPAN class="p3 ft3">Aktiebolags,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td76"><SPAN class="p3 ft3">Sveriges</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td85"><SPAN class="p14 ft3">Television</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">Aktiebolags och Sveriges Utbildnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr23 td78"><SPAN class="p3 ft3">radio Aktiebolags verksamhet.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p94 ft13">Distributions- Byggnad som ingår i överförings- eller byggnad distributionsnätet för gas, värme, elek-</P> <P class="p95 ft3">tricitet eller vatten.</P> <P class="p96 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P> <P class="p97 ft13">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010 och tillämpas första gången vid 2011 års fastighetstaxering.</P> <P class="p98 ft3">11</P> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft4">Trafikverket ska </SPAN><SPAN class="ft3">med eget yttrande överlämna frågan om byggande av järnväg till regeringen för prövning enligt 17 kap. 1 § miljöbalken. Detsamma gäller om regeringen enligt 17 kap. 3 § miljöbalken har förbehållit sig prövningen av järnvägens tillåtlighet. Regeringens prövning </SPAN><SPAN class="ft4">ska </SPAN><SPAN class="ft3">ske på grundval av en upprättad järnvägsutredning enligt 1 a §.</SPAN></DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr28 td89"><SPAN class="p99 ft15">2.4</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p100 ft15">Förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td90"><SPAN class="p100 ft15">byggande av järnväg</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p101 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1995:1649) om byggande av järnväg<A href="#page_12"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p102 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att i 5 kap. 1, 1 a och 3 §§ ordet ”Banverket” i olika böjningsformer ska bytas ut mot ”Trafikverket” i motsvarande form,</P> <P class="p103 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 1 b, 7, 8 och 13 §§ och 3 kap. 2 § ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr19 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p104 ft37">2 kap.</P> <P class="p105 ft3">1 b §<A href="#page_12"><SPAN class="ft20">2</SPAN></A></P> <P class="p106 ft4">Banverket skall <SPAN class="ft3">med eget yttrande överlämna frågan om byggande av järnväg till regeringen för prövning enligt 17 kap. 1 § miljöbalken. Detsamma gäller om regeringen enligt 17 kap. 3 § miljöbalken har förbehållit sig prövningen av järnvägens tillåtlighet. Regeringens prövning </SPAN>skall <SPAN class="ft3">ske på grundval av en upprättad järnvägsutredning enligt 1 a §.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr25 td91"><SPAN class="p60 ft3"><SPAN class="ft4">Banverket skall </SPAN>ställa ut en järn-</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td92"><SPAN class="p107 ft3">7 §<SPAN class="ft20">3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td81"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td93"><SPAN class="p14 ft4">Trafikverket ska <SPAN class="ft3">ställa ut en</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td91"><SPAN class="p60 ft3">vägsplan för granskning. Därvid</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td94"><SPAN class="p108 ft3">järnvägsplan</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td10"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td81"><SPAN class="p14 ft3">granskning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td91"><SPAN class="p60 ft3">gäller vad som i 6 kap. 8 § första</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td93"><SPAN class="p14 ft3">Därvid gäller vad som i 6 kap. 8 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td91"><SPAN class="p60 ft3">stycket miljöbalken sägs om att</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td93"><SPAN class="p14 ft3">första stycket miljöbalken sägs om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td91"><SPAN class="p60 ft3">miljökonsekvensbeskrivning <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td92"><SPAN class="p108 ft3">att</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td95"><SPAN class="p14 ft3">miljökonsekvensbeskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td91"><SPAN class="p60 ft3">kungöras och hållas tillgänglig för</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td93"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>kungöras och hållas tillgänglig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td91"><SPAN class="p109 ft3">allmänheten.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td94"><SPAN class="p108 ft3">för allmänheten.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td81"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p103 ft3">En järnvägsplan som enbart avser ombyggnad av järnväg behöver dock ställas ut endast</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft38">om ombyggnaden bedöms komma att medföra betydande påverkan på miljön, hälsan eller hushållningen med naturresurser, eller</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft39">om någon annans mark eller utrymme behöver tas i anspråk eller särskild rättighet behöver upphävas eller begränsas och ett sådant ianspråktagande eller upphävande eller en sådan begränsning inte skriftligen medgetts av berörda fastighetsägare och innehavare av särskild rätt.</SPAN></P> <P class="p110 ft13">Vad som sägs i andra stycket gäller också i fråga om en järnvägsplan som endast innefattar ändring av planen för ett järnvägsbygge som ännu inte är färdigställt.</P> <P class="p111 ft34"><SPAN class="ft27">1</SPAN><SPAN class="ft40">Senaste lydelse av</SPAN></P> <P class="p112 ft34"><SPAN class="ft30">5</SPAN><SPAN class="ft40">kap. 1 a § 2005:185</SPAN></P> <P class="p112 ft34"><SPAN class="ft30">5</SPAN><SPAN class="ft40">kap. 3 § 1997:742.</SPAN></P> <P class="p112 ft32"><SPAN class="ft27">2</SPAN><SPAN class="ft35">Senaste lydelse 1998:850.</SPAN></P> <P class="p112 ft42"><SPAN class="ft27">3</SPAN><SPAN class="ft41">Senaste lydelse 2005:944.</SPAN></P> <P class="p89 ft3">12</P> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p39 ft3">En järnvägsplan fastställs av <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>efter samråd med berörda länsstyrelser. Om <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>och en länsstyrelse har olika uppfattningar, <SPAN class="ft4">skall Banverket </SPAN>hänskjuta frågan om att fastställa planen till regeringens prövning. Om det i annat fall finns särskilda skäl, får <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>hänskjuta frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p113 ft3">Om planen innebär att mark eller annat utrymme eller särskild rätt kan tas i anspråk enligt 4 kap. 1 §, <SPAN class="ft4">skall Banverket </SPAN>särskilt pröva om de fördelar som kan vinnas med planen överväger de olägenheter som denna orsakar enskilda. Av beslutet att fastställa planen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>det framgå om planen ger rätt till ett sådant ianspråktagande.</P> <P class="p114 ft26">Innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen samt resultatet av samråd och yttranden <SPAN class="ft19">skall </SPAN>beaktas då järnvägsplanen fastställs.</P> <P class="p113 ft13">Ett beslut om fastställelse av en järnvägsplan <SPAN class="ft24">skall </SPAN>kungöras. Har samråd enligt 6 kap. 6 § miljöbalken hållits med ansvarig myndighet i annat land <SPAN class="ft24">skall </SPAN>denna informeras.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <P class="p13 ft3">8 §<A href="#page_13"><SPAN class="ft20">4</SPAN></A></P> <P class="p115 ft3">En järnvägsplan fastställs av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter samråd med berörda länsstyrelser. Om <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>och en länsstyrelse har olika uppfattningar, <SPAN class="ft4">ska Trafikverket </SPAN>hänskjuta frågan om att fastställa planen till regeringens prövning. Om det i annat fall finns särskilda skäl, får <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>hänskjuta frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p116 ft3">Om planen innebär att mark eller annat utrymme eller särskild rätt kan tas i anspråk enligt 4 kap. 1 §, <SPAN class="ft4">ska Trafikverket </SPAN>särskilt pröva om de fördelar som kan vinnas med planen överväger de olägenheter som denna orsakar enskilda. Av beslutet att fastställa planen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>det framgå om planen ger rätt till ett sådant ianspråktagande.</P> <P class="p117 ft3">Innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen samt resultatet av samråd och yttranden <SPAN class="ft4">ska </SPAN>beaktas då järnvägsplanen fastställs.</P> <P class="p118 ft13">Ett beslut om fastställelse av en järnvägsplan <SPAN class="ft24">ska </SPAN>kungöras. Har samråd enligt 6 kap. 6 § miljöbalken hållits med ansvarig myndighet i annat land <SPAN class="ft24">ska </SPAN>denna informeras.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">13 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <DIV id="id_1_3_1"> <P class="p39 ft3">Ett beslut att fastställa en järnvägsplan <SPAN class="ft4">skall </SPAN>upphävas, helt eller delvis, om förhållandena efter beslutet har ändrats så att förutsättningarna för att fastställa planen inte längre föreligger. Har beslutet meddelats av regeringen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>regeringen upphäva det. I annat fall <SPAN class="ft4">skall Banverket </SPAN>upphäva beslutet. <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>får dock hänskjuta frågan om upphävande av beslutet till regeringens prövning.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3_2"> <P class="p39 ft3">Ett beslut att fastställa en järnvägsplan <SPAN class="ft4">ska </SPAN>upphävas, helt eller delvis, om förhållandena efter beslutet har ändrats så att förutsättningarna för att fastställa planen inte längre föreligger. Har beslutet meddelats av regeringen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>regeringen upphäva det. I annat fall <SPAN class="ft4">ska Trafikverket </SPAN>upphäva beslutet. <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>får dock hänskjuta frågan om upphävande av beslutet till regeringens prövning.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_4"> <P class="p13 ft22"><SPAN class="ft21">4 </SPAN>Senaste lydelse 2005:944.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p44 ft3">13</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035914x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">På den järnvägsmark som anges i en fastställd järnvägsplan får inte utan tillstånd av </SPAN><SPAN class="ft4">Banverket </SPAN><SPAN class="ft3">uppföras byggnader, göras tillbyggnader, utföras andra anläggningar eller vidtas andra åtgärder som väsentligt kan försvåra områdets användning för järnvägsändamål. Förbudet gäller från det att beslut att fastställa järnvägsplanen meddelas och upphör att gälla om beslut meddelas att upphäva fastställelsebeslutet eller om planen annars upphör att gälla.</SPAN></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p119 ft37">3 kap.</P> <P class="p120 ft3">2 §<A href="#page_14"><SPAN class="ft20">5</SPAN></A></P> <P class="p121 ft3">På den järnvägsmark som anges i en fastställd järnvägsplan får inte utan tillstånd av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>uppföras byggnader, göras tillbyggnader, utföras andra anläggningar eller vidtas andra åtgärder som väsentligt kan försvåra områdets användning för järnvägsändamål. Förbudet gäller från det att beslut att fastställa järnvägsplanen meddelas och upphör att gälla om beslut meddelas att upphäva fastställelsebeslutet eller om planen annars upphör att gälla.</P> <P class="p37 ft13">Förbudet är inte tillämpligt i fråga om åtgärder som lagligen har påbörjats innan förbudet började gälla.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr29 td29"><SPAN class="p20 ft43">Om åtgärder vidtagits i strid</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td41"><SPAN class="p14 ft43">Om åtgärder vidtagits i strid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p20 ft3">med första stycket, får <SPAN class="ft4">Banverket</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">med första stycket, får <SPAN class="ft4">Trafik-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p20 ft3">vidta de åtgärder som behövs för</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">verket </SPAN>vidta de åtgärder som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p20 ft3">rättelse. Polismyndigheten <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">behövs för rättelse. Polismyndig-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p20 ft3">lämna det biträde som behövs för</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">heten <SPAN class="ft4">ska </SPAN>lämna det biträde som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p122 ft26">att rättelse <SPAN class="ft19">skall </SPAN>kunna ske.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">behövs för att rättelse <SPAN class="ft4">ska </SPAN>kunna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p123 ft3">ske.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p124 ft13">Vad som sägs i denna paragraf om järnvägsmark gäller även annat utrymme avsett för järnväg.</P> <P class="p125 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> <P class="p126 ft22"><SPAN class="ft21">5 </SPAN>Senaste lydelse 2005:944.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p59 ft3">14</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035915x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR height=0> <TD width=40px></TD> <TD width=164px></TD> <TD width=202px></TD> <TD width=93px></TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td89"><SPAN class="p3 ft15">2.5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr28 td90"><SPAN class="p15 ft15">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:150) om</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td90"><SPAN class="p15 ft15">allmän kameraövervakning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td96"><SPAN class="p50 ft3">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (1998:150) om allmän kameraöver-</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td29"><SPAN class="p3 ft3">vakning ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p127 ft3">7 §<A href="#page_15"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p128 ft3">Tillstånd krävs inte för allmän kameraövervakning</P> <P class="p129 ft13">1. när övervakningen sker med en övervakningskamera som av trafiksäkerhetsskäl eller för säkerheten i arbetsmiljön är uppsatt på fordon, maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p130 ft3">2. vid övervakning som utförs</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">2. vid övervakning som utförs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">av </SPAN>Vägverket</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">av </SPAN>Trafikverket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p131 ft4"><SPAN class="ft3">a) vid </SPAN>trafikövervakning <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">a) vid </SPAN>vägtrafikövervakning <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p20 ft3">b) vid en sådan betalstation som</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">b) vid en sådan betalstation som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p130 ft3">avses i bilagan till lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p16 ft3">avses i bilagan till lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p130 ft3">(2004:629) om trängselskatt och</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">(2004:629) om trängselskatt och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p20 ft3">sker för att samla in endast sådana</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">sker för att samla in endast sådana</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p20 ft3">uppgifter som behövs för att beslut</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">uppgifter som behövs för att beslut</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p130 ft3">om trängselskatt enligt lagen <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">om trängselskatt enligt lagen <SPAN class="ft4">ska</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p130 ft3">kunna fattas och för att kontrollera</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">kunna fattas och för att kontrollera</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft3">att sådan skatt betalas,</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">att sådan skatt betalas,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p20 ft3">3. vid sådan trafikövervakning i</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">3. vid sådan trafikövervakning i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p20 ft3">en vägtunnel som avses i lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">en vägtunnel som avses i lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p20 ft3">(2006:418) om säkerhet i väg-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">(2006:418) om säkerhet i väg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p130 ft3">tunnlar och som utförs av någon</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">tunnlar och som utförs av någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p130 ft3">annan tunnelhållare än <SPAN class="ft4">Vägverket</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">annan tunnelhållare än <SPAN class="ft4">Trafik-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft4">verket <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p96 ft3">4. när övervakningen sker i sådana fall som avses i 4 § första stycket.</P> <P class="p132 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> <P class="p133 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:420.</P> <P class="p134 ft3">15</P> </DIV> <DIV id="page_16"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Kravet på yrkeskunnande </SPAN><SPAN class="ft4">ska </SPAN><SPAN class="ft3">även anses uppfyllt av den som kan visa ett sådant bevis om yrkesmässig kompetens som har utfärdats av en annan stat inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) i enlighet med rådets direktiv 96/26/EG av den 29 april 1996 om rätt att yrkesmässigt bedriva person- och godstransporter på väg och om ömsesidigt erkännande av </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">utbildnings-,</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> examens- och andra behörighetsbevis för att främja ett effektivt utnyttjande av dessa transportörers etableringsrätt på området för nationella och internationella transporter.</SPAN></DIV> <DIV id="tx2"><SPAN class="ft13">Kravet på yrkeskunnande </SPAN><SPAN class="ft24">ska </SPAN><SPAN class="ft13">anses uppfyllt av den som har godkänts vid ett skriftligt prov som anordnats av </SPAN><SPAN class="ft24">Trafikverket</SPAN><SPAN class="ft13">.</SPAN></DIV> <DIV id="tx3"><SPAN class="ft13">Provet </SPAN><SPAN class="ft24">ska </SPAN><SPAN class="ft13">avse de kunskaper som en tillståndshavare bör ha i fråga om främst</SPAN></DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr28 td35"><SPAN class="p3 ft15">2.6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr28 td97"><SPAN class="p135 ft15">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td98"><SPAN class="p135 ft15">(1998:490)</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td96"><SPAN class="p50 ft3">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 8 § och 3 kap. 7 § yrkestrafiklagen</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td29"><SPAN class="p3 ft3">(1998:490) ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p136 ft37"><SPAN class="ft37">2</SPAN><SPAN class="ft44">kap.</SPAN></P> <P class="p137 ft3">8 §</P> <P class="p138 ft3">Kravet på yrkeskunnande <SPAN class="ft4">skall </SPAN>anses uppfyllt av den som har godkänts vid ett skriftligt prov som anordnats av <SPAN class="ft4">Vägverket</SPAN>.</P> <P class="p139 ft13">Provet <SPAN class="ft24">skall </SPAN>avse de kunskaper som en tillståndshavare bör ha i fråga om främst</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft38">rättsregler,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">företagsledning och ekonomisk ledning av ett företag,</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft38">tekniska normer och driftsförhållanden, och</SPAN></P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft38">trafiksäkerhet.</SPAN></P> <P class="p138 ft3">Kravet på yrkeskunnande <SPAN class="ft4">skall </SPAN>även anses uppfyllt av den som kan visa ett sådant bevis om yrkesmässig kompetens som har utfärdats av en annan stat inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) i enlighet med rådets direktiv 96/26/EG av den 29 april 1996 om rätt att yrkesmässigt bedriva person- och godstransporter på väg och om ömsesidigt erkännande av <NOBR>utbildnings-,</NOBR> examens- och andra behörighetsbevis för att främja ett effektivt utnyttjande av dessa transportörers etableringsrätt på området för nationella och internationella transporter.</P> <P class="p140 ft3">16</P> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035917x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p141 ft37"><SPAN class="ft45">3</SPAN><SPAN class="ft46">kap.</SPAN></P> <P class="p142 ft3">7 §</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr18 td29"><SPAN class="p130 ft3">Kravet på yrkeskunnande enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td41"><SPAN class="p16 ft3">Kravet på yrkeskunnande enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p130 ft3">3 § 4 <SPAN class="ft4">skall </SPAN>anses uppfyllt av den</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p16 ft3">3 § 4 <SPAN class="ft4">ska </SPAN>anses uppfyllt av den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p130 ft3">som har godkänts vid ett skriftligt</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">som har godkänts vid ett skriftligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p143 ft26">prov som anordnats av <SPAN class="ft19">Vägverket</SPAN>.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">prov som anordnats av <SPAN class="ft4">Trafik-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td41"><SPAN class="p144 ft19">verket<SPAN class="ft26">.</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p75 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p44 ft3">17</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035918x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr28 td89"><SPAN class="p99 ft15">2.7</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p100 ft15">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td90"><SPAN class="p100 ft15">vägtrafikregister</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p101 ft3">Härigenom föreskrivs att i 13 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister<A href="#page_18"><SPAN class="ft20">1 </SPAN></A>ordet ”Vägverket” ska bytas ut mot ”Trafikverket”.</P> <P class="p145 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> <P class="p146 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 13 § 2009:227.</P> <P class="p89 ft3">18</P> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035919x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr20 td89"><SPAN class="p99 ft15">2.8</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td99"><SPAN class="p15 ft15">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574) <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p147 ft3">Härigenom föreskrivs att i 3 kap. 4 § fordonslagen (2002:574)<A href="#page_19"><SPAN class="ft20">1 </SPAN></A>ordet ”Vägverket” ska bytas ut mot ”Trafikverket”.</P> <P class="p132 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> <P class="p148 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 3 kap. 4 § 2008:1377.</P> <P class="p134 ft3">19</P> </DIV> <DIV id="page_20"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr21 td27"><SPAN class="p28 ft1">3</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td12"><SPAN class="p29 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p149 ft13">Till grund för denna proposition ligger dels Trafikverksutredningens slutbetänkande Effektiva transporter och samhällsbyggande – En ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg (SOU 2009:31), dels en inom Näringsdepartementet utarbetad kompletterande promemoria. Promemorian innehåller förslag till de lagändringar som det nyssnämnda betänkandet bedömts föranleda.</P> <P class="p150 ft4">Trafikverksutredningen</P> <P class="p151 ft13">Den 26 juni 2008 beslutade regeringen att tillkalla en särskild utredare med uppdrag att kartlägga och analysera vissa verksamheter och funktioner hos myndigheterna inom transportområdet (dir. 2008:90). Utredningen antog namnet Trafikverksutredningen.</P> <P class="p152 ft3">I direktiven angavs att översynen syftade till att finna de lösningar som bäst stöder ett effektivt utförande av statens uppgifter inom transportområdet och som leder till att medborgare och näringsliv sätts i centrum, att det trafikslagövergripande synsättet stärks i planeringsprocessen samt att övriga verksamheter bedrivs på ett effektivt sätt.</P> <P class="p31 ft13">I uppdraget ingick också att föreslå åtgärder som bidrar till utvecklade beställarfunktioner hos myndigheterna inom transportområdet i syfte att uppnå en bättre fungerande anläggningsmarknad och högre effektivitet.</P> <P class="p152 ft3">Trafikverksutredningen överlämnade den 19 december 2008 delbetänkandet Tydligare uppdrag – istället för sektorsansvar (SOU 2008:128), den 2 mars 2009 delbetänkandet De statliga beställarfunktionerna och anläggningsmarknaden (SOU 2009:24) och den 1 april 2009 slutbetänkandet Effektiva transporter och samhällsbyggande – En ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg (SOU 2009:31). En sammanfattning av sistnämnda betänkande finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>.</P> <P class="p31 ft3">I det första delbetänkandet föreslår utredningen att begreppet sektorsansvar ska utmönstras ur regelverket och ersättas av tydligare uppdrag. Det andra delbetänkandet innehåller förslag som ytterst syftar till effektiviseringar av anläggningsbranschen. I slutbetänkandet lämnas bl.a. förslag till en ändrad myndighetsstruktur på transportområdet. Utredningens förslag i slutbetänkandet behandlas utförligare i avsnitt 4.4.1.</P> <P class="p153 ft13">Utredningens betänkanden har remissbehandlats. En majoritet av de remissinstanser som yttrat sig över slutbetänkandet stöder utredningens förslag om en ny myndighetsstruktur.</P> <P class="p31 ft3">Efter att Trafikverksutredningen avlämnade sitt slutbetänkande har en kortare promemoria med kompletterande lagförslag utarbetats inom Näringsdepartementet. Även denna har remissbehandlats. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>.</P> <P class="p31 ft13">Förteckningar över remissinstanser avseende slutbetänkandet och promemorian finns i <SPAN class="ft24">bilagorna 3 och 4</SPAN>. Sammanställningar av remissyttrandena finns tillgängliga i Näringsdepartementet (dnr N2009/3740/IR).</P> <P class="p154 ft3">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr2 td96"><SPAN class="p3 ft4">Propositionens avgränsning</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td96"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverksutredningens betänkanden behandlar ett flertal olika områden</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">och frågeställningar. Denna proposition behandlar emellertid endast de</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">förslag som rör omorganisering av myndigheterna på transportområdet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">Utredningens förslag om en ny planeringsansats och ett nytt planerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">system för infrastrukturplaneringen avser regeringen att återkomma till</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td96"><SPAN class="p3 ft3">riksdagen om.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td96"><SPAN class="p3 ft4">Lagrådet</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td96"><SPAN class="p3 ft3">Regeringen beslutade den 22 oktober 2009 att inhämta Lagrådets</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">yttrande över de förslag som finns i <SPAN class="ft4">bilaga 5</SPAN>. Lagrådets yttrande finns i</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">bilaga 6</SPAN>. Lagrådet har föreslagit vissa justeringar. Regeringen har med</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">ett undantag följt förslagen. Synpunkterna behandlas i avsnitten 5.2, 5.4</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td96"><SPAN class="p3 ft3">och 7.1.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p155 ft1">4 Bakgrund och allmänna utgångspunkter</P> <P class="p156 ft17"><SPAN class="ft15">4.1</SPAN><SPAN class="ft16">Aktuella utgångspunkter och mål för transportpolitiken</SPAN></P> <P class="p157 ft37"><SPAN class="ft37">4.1.1</SPAN><SPAN class="ft47">Infrastrukturpropositionen</SPAN></P> <P class="p158 ft3">I propositionen Framtidens resor och transporter – infrastruktur för hållbar tillväxt (prop. 2008/09:35) redovisade regeringen sina förslag till inriktning av åtgärder i transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2010–2021.</NOBR> I propositionen, som bifölls av riksdagen i december 2008, konstaterade regeringen att det finns behov av effektivisering inom transportområdet. Som utgångspunkter för sina överväganden angav regeringen bl.a. följande. En fungerande infrastruktur är en grundförutsättning för att bedriva företagsverksamhet och att åstadkomma en långsiktigt hållbar tillväxt i alla delar av landet. En trafikslagsövergripande ansats är central i den långsiktiga infrastrukturplaneringen. Ett väl fungerande transportsystem utnyttjar på ett effektivt, säkert och miljömässigt hållbart sätt alla trafikslag, både var för sig och i kombination med varandra. Många resor och transporter omfattar flera färdmedel. Synsättet att hela resan eller transporten ska fungera än bättre ska därför prägla den fortsatta utvecklingen av transportsystemet.</P> <P class="p159 ft3">Vidare poängterade regeringen att lokalt och regionalt inflytande och ansvarstagande över transportsystemet är eftersträvansvärt och betydelsefullt. Utvecklingen av transportsystemet ska ta hänsyn till de prioriteringar som lyfts fram när lokala och regionala aktörer tar ett större ansvar för sin utveckling. Samarbetet mellan berörda aktörer ska öka.</P> <P class="p160 ft13">Regeringen betonade i propositionen också betydelsen av en ökad effektivisering i anläggningsbranschen för att få ut mer resultat, måluppfyllelse och samhällsnytta för skattemedlen. Staten är en stor beställare och bör genom sitt agerande bidra till att anläggningsmarknaden blir mer</P> <P class="p96 ft48">effektiv. Regeringen ansåg även att förutsättningarna för mer effektiva</P> <P class="p134 ft3">21</P> </DIV> <DIV id="page_22"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr1 td100"><SPAN class="p3 ft3">plan- och produktionsprocesser behövde</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td71"><SPAN class="p3 ft3">förbättras</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td101"><SPAN class="p64 ft3">och att en</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td102"><SPAN class="p1 ft3">väl Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td103"><SPAN class="p3 ft3">anpassad myndighets- och bolagsstruktur skulle bidra till effektiviteten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td100"><SPAN class="p3 ft3">inom transportområdet.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td101"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td102"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td100"><SPAN class="p50 ft3">Med utgångspunkt i propositionen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td71"><SPAN class="p3 ft3">uppdrog</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td101"><SPAN class="p3 ft3">regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td102"><SPAN class="p3 ft3">den</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p161 ft3">19 december 2008 åt Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket och Luftfartsstyrelsen (Luftfartsstyrelsens del i uppdraget övertogs den 1 januari 2009 av Transportstyrelsen) att upprätta ett gemensamt förslag till en nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden <NOBR>2010–2021.</NOBR> Regeringen uppdrog samtidigt åt regionala självstyrelseorgan, kommunala samverkansorgan och berörda länsstyrelser att för respektive län upprätta ett förslag till transportslagsövergripande länsplan för regional transportinfrastruktur för samma period.</P> <P class="p162 ft37"><SPAN class="ft37">4.1.2</SPAN><SPAN class="ft49">En ny målstruktur inom transportpolitiken</SPAN></P> <P class="p163 ft13">I maj 2009 beslutade riksdagen, i enlighet med propositionen Mål för framtidens resor och transporter (prop. 2008/09:93), en ny målstruktur för transportpolitiken. Syftet med den nya strukturen är att skapa en tydligare struktur som är enklare att tolka och tillämpa.</P> <P class="p152 ft3">Enligt den nya strukturen är transportpolitikens <SPAN class="ft4">övergripande mål </SPAN>att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Därutöver finns ett <SPAN class="ft4">funktionsmål </SPAN>om tillgänglighet vars syfte är att transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, dvs. likvärdigt svara mot kvinnors och mäns transportbehov. Slutligen uppställs ett <SPAN class="ft4">hänsynsmål </SPAN>för säkerhet, miljö och hälsa vars syfte är att transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt samt bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa. Såväl funktionssom hänsynsmålet har ytterligare preciserats i propositionen.</P> <P class="p164 ft17"><SPAN class="ft15">4.2</SPAN><SPAN class="ft50">Omstruktureringar av myndighetsorganisationen på transportområdet under senare tid</SPAN></P> <P class="p165 ft37"><SPAN class="ft37">4.2.1</SPAN><SPAN class="ft49">Bolagisering av statliga verksamheter</SPAN></P> <P class="p149 ft3">Under det senaste året har regeringen lagt grunden för en mer effektiv statlig verksamhet inom transportområdet. Utgångspunkten för arbetet har varit att förstärka och samla de verksamheter som svarar för statens kärnuppgifter och samtidigt bolagisera konkurrensutsatt verksamhet som inte bör drivas i myndighetsform.</P> <P class="p110 ft3">Regeringen föreslog således i propositionen Ändrad verksamhetsform för delar av Vägverket och Banverket (prop. 2008/09:23) att verksamheterna vid Vägverket Produktion, Vägverket Konsult samt Banverket Projektering skulle överföras till av staten helägda bolag. Syftet med bolagiseringarna var att öka förutsättningarna för konkurrensneutralitet</P> <P class="p166 ft3">på marknaden och eliminera misstankar om korssubventionering. Med en</P> <P class="p167 ft3">22</P> </DIV> <DIV id="page_23"> <P class="p168 ft13">bättre fungerande marknad ökar även kraven på utveckling av effektivitet Prop. 2009/10:59 och produktivitet i verksamheten, menade regeringen.</P> <P class="p169 ft3">Riksdagen beslutade i enlighet med regeringens förslag (bet. 2008/09:TU4, rskr. 2008/09:76) och bolagiseringarna genomfördes den 1 januari 2009. Verksamheten vid Vägverket Produktion överfördes till Svevia AB (publ) och verksamheterna vid Vägverket Konsult och Banverket Projektering överfördes till Vectura Consulting AB. Båda bolagen ägs helt av staten.</P> <P class="p170 ft3">I propositionen bedömde regeringen vidare att verksamheten vid Banverkets enhet Banverket Produktion borde överföras till ett av staten helägt aktiebolag. Bolagiseringen borde genomföras så snart det fanns förutsättningar för en fungerande konkurrens på marknaden för drift och underhåll samt investeringar inom järnvägsområdet. Regeringen beslutade den 10 september 2009 en proposition med förslag om bolagisering av Banverket Produktion tidigast den 1 januari 2010 (se prop. 2009/10:10).</P> <P class="p171 ft13">I detta sammanhang bör nämnas att även Luftfartsverkets verksamhetsform har varit föremål för översyn inom ramen för Flygplatsutredningen, se betänkandet Framtidens flygplatser – utveckling av det svenska flygplatssystemet (SOU 2007:70). Regeringen beslutade den 17 september 2009 en proposition med förslag om bolagisering av flygplatsverksamheten vid Luftfartsverket tidigast den 1 april 2010 (se prop. 2009/10:16).</P> <P class="p172 ft52"><SPAN class="ft37">4.2.2</SPAN><SPAN class="ft51">En ny myndighet för samordnad reglering, tillsyn och tillståndsgivning</SPAN></P> <P class="p173 ft13">Ett viktigt steg i regeringens arbete med att skapa bättre organisatoriska förutsättningar för effektiva insatser inom transportområdet är inrättandet av den nya myndigheten Transportstyrelsen den 1 januari 2009.</P> <P class="p169 ft3">Till Transportstyrelsen fördes verksamheterna vid Luftfartsstyrelsen och Järnvägsstyrelsen i sin helhet samt delar av verksamheterna vid Sjöfartsverket, Vägverket, Banverket, Boverket och Tullverket. Den 1 januari 2010 föreslås även ansvaret för körkorts- och yrkestrafikområdet överföras från länsstyrelserna till Transportstyrelsen (se prop. 2009/10:20).</P> <P class="p170 ft3">Genom den verksamhetsöverföring som hittills har kommit till stånd har de statliga insatserna inom normgivning, tillsyn och tillståndsgivning samordnats och det trafikslagsövergripande perspektivet förstärkts. Vad särskilt beträffar tillsynsverksamheten innebär reformen också att dess oberoende gentemot den verksamhet som tillsynen avser tryggats. Vidare innebär förändringen att det har skapats bättre förutsättningar för att bedriva ett effektivt säkerhets- och klimatarbete inom transportområdet.</P> <P class="p174 ft3">23</P> </DIV> <DIV id="page_24"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr20 td89"><SPAN class="p99 ft15">4.3</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td90"><SPAN class="p100 ft15">Andra aktuella utredningar på transportområdet</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p175 ft52"><SPAN class="ft37">4.3.1</SPAN><SPAN class="ft53">Utredning om reglering av den lokala och regionala kollektivtrafiken</SPAN></P> <P class="p176 ft3">Regeringen beslutade i juni 2008 att tillkalla en särskild utredare med uppgift att lämna förslag till ny lagstiftning på kollektivtrafikområdet (dir. 2008:55). Utredningen om en ny kollektivtrafiklag lämnade ett delbetänkande (SOU 2009:39) om offentligrättslig lagstiftning i maj 2009. I oktober 2009 avlämnade utredningen sitt slutbetänkande (SOU 2009:81). Utredningens förslag bereds för närvarande inom Regeringskansliet.</P> <P class="p177 ft37"><SPAN class="ft37">4.3.2</SPAN><SPAN class="ft49">Utredning om den fysiska planeringsprocessen</SPAN></P> <P class="p178 ft13">Den 19 mars 2009 beslutade regeringen att tillkalla en parlamentarisk kommitté med uppdrag att lämna förslag till effektivisering av den fysiska planeringsprocessen för byggande av transportinfrastruktur (dir. 2009:16). Kommittén ska redovisa sitt uppdrag senast den 31 augusti 2010.</P> <P class="p179 ft17"><SPAN class="ft15">4.4</SPAN><SPAN class="ft50">Nya myndigheter för utveckling av det samlade transportsystemet</SPAN></P> <P class="p165 ft37"><SPAN class="ft37">4.4.1</SPAN><SPAN class="ft49">Trafikverksutredningen</SPAN></P> <P class="p149 ft3">Såsom beskrivits i avsnitt 3 har Trafikverksutredningen under tiden december <NOBR>2008–april</NOBR> 2009 till regeringen överlämnat två delbetänkanden och ett slutbetänkande. I betänkandena lämnar utredningen en lång rad förslag för att möta framtida utmaningar och nå de mål som regeringen formulerat för transportområdet. Sammanfattningsvis föreslår utredningen huvudsakligen</P> <P class="p180 ft13"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft55">en ny planeringsansats och ett nytt system för den långsiktiga planeringen,</SPAN></P> <P class="p181 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft56">en ny organisering av uppgifter och verksamheter inom det statliga området,</SPAN></P> <P class="p181 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft56">utmönstring av begreppet sektorsansvar i instruktion och regleringsbrev för myndigheterna. Sektorsansvaret ersätts med tydliga uppdrag och styrmedel som regeringen definierar utifrån gällande lagstiftning,</SPAN></P> <P class="p181 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft56">ett samlat program för de statliga beställarfunktionerna som syftar till ökad produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen, och</SPAN></P> <P class="p112 ft3"><SPAN class="ft57">-</SPAN><SPAN class="ft56">en tydligare och kraftfullare styrning med starkt ökat inslag av</SPAN></P> <P class="p96 ft3">uppföljning och utvärdering från regeringens sida.</P> <P class="p31 ft13">Utredningen lämnar vidare förslag till fortsatta utredningar som syftar till att minska det statliga åtagandet och öka inslaget av marknadslösningar för uppgifter som inte tillhör myndigheternas kärnverksamheter. Utredningen lämnar också förslag på hur ett stärkt regionalt inflytande över infrastrukturen kan åstadkommas.</P> <P class="p182 ft3">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td96"><SPAN class="p3 ft4">Nyorganisering av uppgifter och verksamheter – en ändrad myndighets-</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td92"><SPAN class="p3 ft4">struktur</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td104"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td96"><SPAN class="p3 ft3">Vad beträffar den omorganisering av uppgifter och verksamheter inom</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">det statliga området som nämnts ovan föreslår utredningen en ändrad</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">myndighetsstruktur på området för sjö, luft, väg och järnväg. Förslaget</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">innebär huvudsakligen att en ny myndighet, Trafikverket, inrättas.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverkets uppgifter föreslås vara att svara för den trafikslagsöver-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">gripande långsiktiga infrastrukturplaneringen, funktionaliteten i det</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">samlade transportsystemet, de statliga funktionernas styrning, beställning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">och upphandling av infrastrukturåtgärder vad gäller väg och järnväg samt</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">genomförande av åtgärder som rör landtransportsystem. Vidare föreslås</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverket svara för allt administrativt stöd och <NOBR>IT-stöd</NOBR> inom det stat-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">liga transportområdet.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p183 ft3">Utredningen föreslår även bildandet av en fristående utvärderings- och</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">analysfunktion till stöd för regeringens arbete. Enligt utredningen är det</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">grundläggande för en successiv förbättring av transportsystemets</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">funktionalitet att det som beslutas och genomförs också följs upp och</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">utvärderas och att erfarenheter sedan återkopplas. En effektiv utvärde-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">ringsfunktion är därför ett viktigt inslag i planeringssystemet vid sidan av</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">en förbättrad uppföljning.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p183 ft3">Utöver bildandet av Trafikverket och ett nytt utvärderingsorgan åt</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">regeringen föreslår utredningen bl.a. även en förstärkning av Regerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">kansliet för att säkerställa en tydligare styrning och uppföljning av</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">verksamheten i Trafikverket.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p183 ft3">Enligt utredningsförslaget avvecklas Vägverket, Banverket och Statens</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">institut för kommunikationsanalys (SIKA) som en följd av att Trafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">verket bildas. Vägverkets och Banverkets (utom Banverket Produktions)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">verksamhet samt de delar av SIKA:s verksamhet som rör modellut-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">veckling/analysverktyg och samordning av infrastrukturplanering,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">tillsammans med viss utredningskapacitet, föreslås föras över till Trafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">verket. Till Trafikverket förs vidare de verksamheter som rör den lång-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">siktiga infrastrukturplaneringen hos Sjöfartsverket, Luftfartsverket och</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">Transportstyrelsen. Detsamma gäller ansvaret för att peka ut riksintressen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">för sjörespektive luftfarten hos Sjöfartsverket och Transportstyrelsen.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">Även Transportstyrelsens uppgifter avseende drift- och investerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">bidrag till icke statliga flygplatser, liksom Rikstrafikens samordnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">uppgifter på kollektivtrafikområdet, överförs till Trafikverket. SIKA:s</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">verksamhet avseende den officiella statistiken på transportområdet före-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">slås däremot flyttas till Transportstyrelsen. Även vissa andra smärre</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td96"><SPAN class="p3 ft3">omfördelningar av myndighetsuppgifter föreslås.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td92"><SPAN class="p3 ft37">4.4.2</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td104"><SPAN class="p184 ft37">Regeringens kommittédirektiv</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td92"><SPAN class="p3 ft3">Den 3</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td104"><SPAN class="p183 ft3">september 2009 beslutade regeringen två kommittédirektiv</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">(dir. 2009:75 och 2009:76) om inrättande av två nya myndigheter:</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverket och Trafikanalys. Enligt direktiven ska de båda myndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">heterna inleda sin verksamhet den 1 april 2010.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p185 ft3">Direktivet om inrättande av Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p64 ft3">följer i allt</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p186 ft26">väsentligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p185 ft3">utredningens förslag om vilka verksamheter</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p3 ft3">och uppgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p186 ft3">som ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p14 ft3">25</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_26"> <P class="p187 ft13">sammanföras i Trafikverket. De delar av utredningens förslag som inte Prop. 2009/10:59 genomförs rör Luftfartsverkets planeringsverksamhet, överföring av</P> <P class="p188 ft3">SIKA:s samordningsuppgifter och viss utredningsverksamhet samt Rikstrafikens samordningsuppgifter på kollektivtrafikområdet. Regeringen följer inte heller utredningens förslag om att låta Trafikverket svara för det administrativa stödet och <NOBR>IT-stödet</NOBR> inom transportområdet.</P> <P class="p31 ft3">Myndigheten Trafikanalys ska enligt direktiven vara regeringens stöd för utvärderingar och analyser inom hela transportområdet. Verksamhet rörande statistik vid SIKA ska föras till Trafikanalys. Inrättandet av en fristående myndighet för utvärderingar och analyser och överföring av statistikansvaret till denna avviker från Trafikverksutredningens förslag att föra verksamhet till Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) och Transportstyrelsen. Övrig verksamhet vid SIKA avvecklas.</P> <P class="p189 ft3">Trafikverket ska ha sitt huvudkontor i Borlänge och ska ha en regional organisation som bl.a. är anpassad till de regionala planeringsprocesserna och tillgodose regionala aktörers behov av dialog i frågor som rör regional tillväxt och utveckling. Trafikanalys ska ha sitt huvudkontor i Stockholm men även ha verksamhet förlagd till Östersund. Verksamhet av strategisk betydelse ska finnas vid båda arbetsställena.</P> <P class="p190 ft13">Både Trafikverket och Trafikanalys ska bemannas med beaktande av 6 b § lagen (1982:80) om anställningsskydd.</P> <P class="p191 ft4">Trafikverkets verksamhet</P> <P class="p178 ft13">Enligt kommittédirektivet är <SPAN class="ft24">Trafikverkets </SPAN>grundläggande uppdrag att ur ett samhällsbyggnadsperspektiv skapa förutsättningar för att uppnå funktionalitet, effektivitet och hållbarhet i det samlade transportsystemet.</P> <P class="p31 ft3">Myndigheten ska ansvara för en samlad trafikslagsövergripande långsiktig infrastrukturplanering inom sjöfartsområdet och luftfartsområdet, samt för vägar och järnvägar. Myndigheten ska samordna sin planering med den kommunala och regionala planeringen.</P> <P class="p31 ft3">Myndigheten ska ansvara för planering, byggande och drift och underhåll av de statliga vägarna och järnvägarna. Myndigheten ska vidare ansvara för beställning och upphandling av teknikkonsulttjänster och entreprenader. Hur beställarrollen, avseende såväl upphandling som projektstyrning, utövas har stor betydelse för utvecklingen av marknaden, produktiviteten och innovationsgraden i anläggningsbranschen och därmed hur mycket infrastruktur som kan åstadkommas med de resurser som ställs till förfogande. En systematisk uppföljning och analys av beställarrollen ska ske kontinuerligt.</P> <P class="p190 ft3">Vidare ska myndigheten, i samverkan med Transportstyrelsen, Sjöfartsverket och Luftfartsverket, ansvara för att anläggningarna utnyttjas effektivt, att de som nyttjar anläggningarna får tillräckligt stöd för säkra, framkomliga och miljöanpassade transporter samt att fordon och fartyg interagerar med anläggningarna på ett säkert, framkomligt och miljöanpassat sätt. Myndigheten ska även verka för att samordningen mellan olika transporter och trafikslag fungerar på ett tillfredsställande sätt i hela landet.</P> <P class="p192 ft3">26</P> </DIV> <DIV id="page_27"> <P class="p193 ft13">Myndigheten ska följa utvecklingen inom transportsystemet och göra Prop. 2009/10:59 uppföljningar av egna insatser samt ansvara för prognoser över</P> <P class="p96 ft3">utvecklingen av transporter.</P> <P class="p129 ft18">Myndigheten ska slutligen sprida nödvändig kunskap och information avseende tillgänglighet, framkomlighet, miljö och säkerhet.</P> <P class="p194 ft4">Trafikanalys verksamhet</P> <P class="p158 ft13">Myndigheten Trafikanalys ska vara regeringens utvärderings- och analysorgan för frågor inom hela transportområdet och ska, enligt direktiven för dess inrättande,</P> <P class="p195 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft56">svara för utvärdering av genomförandet av olika åtgärder och av olika åtgärders effekter inom transportområdet,</SPAN></P> <P class="p196 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft56">svara för resvane- och transportundersökningar, samt</SPAN></P> <P class="p196 ft3"><SPAN class="ft57">-</SPAN><SPAN class="ft56">svara för omvärldsbevakning och följa den internationella</SPAN></P> <P class="p197 ft3">utvecklingen inom transportområdet.</P> <P class="p198 ft3">Myndigheten ska ansvara för utvecklingen av trafikslagsövergripande utvärderingsmetoder. Myndigheten ska kunna genomföra såväl fördjupade analyser som översiktliga bedömningar av effekter av olika insatser eller förslag till åtgärder inom hela transportsystemet. Utvärderingarna och analyserna kan t.ex. gälla infrastrukturplaner, enskilda infrastrukturobjekt, regelgivning, ekonomiska styrmedel och utvärdering av hur väl de transportpolitiska målen uppfylls. Analyserna och bedömningarna kan handla om effekter såväl inom själva transportsystemet som utanför det, t.ex. effekter på nationell och regional tillväxt.</P> <P class="p160 ft13">De kunskapsunderlag och förslag som myndigheten lämnar ska vara policyrelevanta och tillämpbara i politikutvecklingen.</P> <P class="p129 ft3">Myndigheten ska samverka med andra myndigheter med ansvar för utvärderingar och analyser inom bl.a. näringspolitik och regional tillväxtpolitik. Myndigheten ska sprida kunskap, erfarenheter och resultat till bl.a. regionala aktörer, samt samverka med dessa.</P> <P class="p160 ft18">Den nya myndigheten ska ansvara för den officiella statistiken inom området transporter och kommunikation som SIKA ansvarar för i dag.</P> <P class="p199 ft37"><SPAN class="ft37">4.4.3</SPAN><SPAN class="ft47">Budgetpropositionen</SPAN></P> <P class="p200 ft13">I budgetpropositionen för 2010 behandlas de budgetära konsekvenserna av de nya myndigheternas inrättande. I budgetpropositionen behandlas även vissa frågor som rör avvecklingen av Vägverket, Banverket och SIKA.</P> <P class="p201 ft3">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035928x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr21 td27"><SPAN class="p28 ft1">5</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td12"><SPAN class="p29 ft1">Regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p202 ft17"><SPAN class="ft15">5.1</SPAN><SPAN class="ft50">Principiella överväganden Trafikverkets och Trafikanalys inrättande och verksamhetsområden</SPAN></P> <P class="p203 ft13"><SPAN class="ft58">Sammanfattning: </SPAN>Enligt regeringens kommittédirektiv (dir. 2009:75 och 2009:76) inrättas de nya myndigheterna Trafikverket och Trafikanalys den 1 april 2010. I avsnittet redogörs översiktligt för de synpunkter som lämnats vid remissbehandlingen av slutbetänkandet SOU 2009:31 och för skälen för regeringens ställningstaganden avseende de nya myndigheternas inrättande och verksamhet.</P> <P class="p204 ft3">Enligt de i avsnitt 4.4.2 redovisade kommittédirektiven inrättas Trafikverket den 1 april 2010 och övertar samtidigt verksamheter från Vägverket, Banverket, SIKA, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen. De tre förstnämnda myndigheterna upphör dessutom från samma tidpunkt. Samtidigt inrättas även myndigheten Trafikanalys.</P> <P class="p205 ft3">Frågorna om bl.a. myndigheters inrättande och deras namn faller inom regeringens s.k. restkompetens, varför de inte är föremål för något förslag för riksdagens godkännande i denna proposition. De författningsförslag som lämnas i propositionen ger emellertid (såvitt gäller Trafikverket) uttryck för de principiella ställningstaganden som ligger bakom besluten rörande verksamheternas omfattning och de enskilda sakområdenas överflyttning (se avsnitt 4.4.2). Regeringen vill för helhetens och tydlighetens skull här dels, i relevanta delar och i huvuddrag, redogöra för de synpunkter som lämnats vid remissbehandlingen av slutbetänkandet, dels redovisa skälen för sina ställningstaganden avseende de nya myndigheternas inrättande och verksamhet.</P> <P class="p206 ft3"><SPAN class="ft37">Remissinstanserna</SPAN>: En stor majoritet av remissinstanserna, däribland</P> <P class="p207 ft4">Arbetsgivarverket, Banverket, Boverket, Ekonomistyrningsverket, Luftfartsverket, Motormännens Riksförbund, Myndigheten för handikapppolitisk samordning, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Rikstrafiken, SACO – Trafik och järnväg, SIKA, Sjöfartsverket, Stockholms läns landsting, Sveriges Kommuner och Landsting, TransportGruppen, Transportstyrelsen och Vägverket <SPAN class="ft3">stöder eller har inget att erinra mot utredningens förslag om att inrätta Trafikverket. Bland dessa är några mer försiktigt positiva eller anför vissa reservationer. Sjöfartsverket anser sålunda att Trafikverket är ett sätt, men inte nödvändigtvis det enda, att säkerställa det intermodala perspektivet på. Om ett nytt trafikverk skapas blir det mycket avgörande med ett utvecklat samarbete mellan Sjöfartsverket och Trafikverket, menar verket. Några remissinstanser pekar på antingen behovet av balans mellan trafikslagen eller mellan Trafikverket och andra aktörer, såsom Regeringskansliet och regionala parter. Sålunda anser </SPAN>Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) <SPAN class="ft3">att bildandet av ett gemensamt trafikverk måste kompletteras med stärkta balanserande krafter. </SPAN>Göteborgs stad <SPAN class="ft3">förordar att även Luftfartsverkets och Sjöfartsverkets beställarfunktioner ingår i Trafikverket. Banverket frågar sig, i likhet med flera fackliga organisationer, varför inte utredaren övervägt att även inkludera</SPAN></P> <P class="p166 ft3">Jernhusen AB:s verksamhet i Trafikverket. <SPAN class="ft4">Rikstrafiken </SPAN>anför att</P> <P class="p208 ft3">28</P> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p45 ft3">myndigheten inte delar utredningens uppfattning att Rikstrafikens samordningsuppgifter för kollektivtrafiken bör samlas på Trafikverket. Ett relativt fåtal remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Branschföreningen Tågoperatörerna (BTO), Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Naturvårdsverket, Riksantikvarieämbetet, SEKO, Statskontoret, Svenska Handelskammarförbundet och Svenska Naturskyddsföreningen </SPAN>är negativa eller tveksamma till förslaget. Bl.a. SEKO och Länsstyrelsen i Västernorrlands län anser att det först bör prövas om de samordningsvinster som eftersträvas i stället kan uppnås genom utvecklad samverkan mellan trafikmyndigheterna. Såväl Naturskyddsföreningen som Naturvårdsverket och Statskontoret ser risker med att samla planerings- och förvaltningsfunktionerna hos en myndighet. Naturskyddsföreningen framhåller att det krävs en annan myndighetsstruktur än den föreslagna för att säkra ett genomslag för fyrstegsprincipen. Statskontoret är även oroligt för att ett stort trafikverk kan riskera att rubba balansen mellan den politiska styrningen och myndighetens kunskap i planering och genomförande. Riksantikvarieämbetet är inne på liknande tankegångar. Några remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft4">Luftfartsverket, Svenska Handelskammarförbundet och Transportstyrelsen</SPAN>, ställer sig avvisande till förslaget om att Trafikverket ska svara för allt administrativt stöd och <NOBR>IT-stöd</NOBR> inom det statliga transportområdet. Några remissinstanser varnar för faran att kärnverksamheten hos trafikverken drabbas under omställningen till en ny gemensam myndighet. Ett antal instanser anför att utredningen borde ha gjort en ordentligare analys av de risker som den föreslagna omorganiseringen medför.</P> <P class="p209 ft3">Ett stort antal remissinstanser, såväl <SPAN class="ft4">Sveriges Kommuner och Landsting </SPAN>som länsstyrelser, regioner, regionförbund, kommuner, statliga myndigheter och fackförbund, har framhållit vikten av att Trafikverket upprätthåller hög regional/lokal närvaro och kompetens bl.a. för att kunna verka samlande och stödjande på regional och lokal nivå och för att bevaka nationella intressen och målsättningar.</P> <P class="p49 ft3">Ett flertal remissinstanser stöder utredningens förslag om ett förstärkt regeringskansli. Som skäl anges vanligen behovet av tydlig och effektiv styrning av Trafikverket. Förslaget om en parlamentarisk beredning tillstyrks av bl.a. <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>medan andra remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Svenska Handelskammarförbundet, </SPAN>ifrågasätter behovet av en sådan och menar att den riskerar att fördröja planeringsarbetet<SPAN class="ft4">.</SPAN></P> <P class="p113 ft3">Ett betydande antal remissinstanser uttrycker att utredningens förslag att bilda en utvärderingsfunktion är bra, men avstyrker samtidigt att denna knyts till VTI. Det skäl som genomgående framförs är att VTI inte står i ett oberoende förhållande till de myndigheter som det är tänkt att granska. <SPAN class="ft4">VTI </SPAN>föreslår för sin del en uppdelning av utvärderingen i dels granskning av beslutsunderlag som hanteras av ett förstärkt regeringskansli dels utvärdering av utförda åtgärder som läggs på ett separat organ. Några remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">SIKA</SPAN>, förordar en fristående utvärderingsmyndighet som också har ansvar för officiell och annan statistik. SIKA, liksom <SPAN class="ft4">Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser, </SPAN>avstyrker förslaget att Transportstyrelsen ska bli statistikansvarig myndighet medan <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>tillstyrker förslaget.</P> <P class="p114 ft52">Skälen för regeringens ställningstaganden: <SPAN class="ft18">Remissutfallet visar ett starkt stöd för utredningens förslag om att inrätta ett nytt trafikslags-</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p44 ft3">29</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p45 ft3">övergripande trafikverk och en ny utvärderingsfunktion. Som vissa remissinstanser framhållit finns det flera tänkbara vägar att gå när det gäller att tillse att ett trafikslagsövergripande perspektiv får genomslag i trafikmyndigheternas arbete. Regeringen anser emellertid att utredningens förslag om ett samlat trafikverk, med en sammanhållen planerings- och förvaltningsverksamhet, är den lösning som bäst svarar mot den nya planeringsansats som utredningen föreslagit och som skapar de bästa förutsättningarna för tillämpningen av fyrstegsprincipen, funktionaliteten i hela transportsystemet, en önskvärd effektivisering av de statliga upphandlings- och beställningsfunktionerna och en lämplig och enhetlig regional representation. Utredningens förslag om vilka verksamheter/verksamhetsdelar som bör sammanföras hos Trafikverket finner regeringen i huvudsak väl avvägt. Regeringen har därför med några undantag följt förslaget i denna del (se härom avsnitt 4.4.2). Däremot anser regeringen, i likhet med flera remissinstanser, att utredningens förslag om att ge Trafikverket i uppdrag att tillhandahålla administrativt stöd och <NOBR>IT-stöd</NOBR> till samtliga myndigheter inom transportområdet inte bör genomföras.</P> <P class="p210 ft3">Regeringen är medveten om att Trafikverkets storlek kan komma att medföra inte bara fördelar (bl.a. i beställarrollen) utan även vissa nackdelar. Riskerna för en mer svårstyrd myndighet är emellertid till stor del en fråga om intern organisation och överväger enligt regeringens mening inte de vinster som nyss beskrivits.</P> <P class="p211 ft3">Regeringen instämmer i de synpunkter som har framförts om betydelsen av att Trafikverket upprätthåller en hög regional närvaro och kompetens. Därför har regeringen i sina direktiv (dir. 2009:75) om inrättande av Trafikverket lämnat särskilda instruktioner om bl.a. regional organisation, samordning och tillgänglighet för att tillgodose dessa hänsyn.</P> <P class="p212 ft3">Flera remissinstanser har påpekat behovet av att Trafikverket balanseras av ökad styrning. Regeringen bedömer att den nya myndigheten Trafikanalys, som ska vara regeringens stöd för utvärderingar och analyser inom transportområdet, kommer att kunna tillföra regeringens arbete den ytterligare kvalitetsförstärkning och sakkunskap som behövs för en effektiv uppföljning och styrning av Trafikverkets verksamhet.</P> <P class="p65 ft3">Utredningens förslag om en utvärderingsfunktion har mött allmänt bifall medan förslaget att knyta den till VTI har väckt lika utbredd kritik. Regeringen anser att den särskilda utvärderings- och analysmyndighet under regeringen som ska bildas är en ändamålsenlig lösning som samtidigt tillgodoser regeringens behov av en stödfunktion och kraven på självständighet från de verksamheter som avses bli föremål för granskning och utvärdering. Denna lösning är dessutom i linje med vad flera remissinstanser föreslagit.</P> <P class="p114 ft3">Utredningen angav i sitt slutbetänkande att den inte inom uppdragets tidsram hunnit med att företa en analys av risker med och kostnader för att bilda ett Trafikverk samt rekommenderade regeringen att genomföra en sådan analys. Regeringen uppdrog i maj 2009 åt en konsultfirma att genomföra analysen. Konsultfirman inkom den 1 juli 2009 med en rapport som identifierar risker och möjligheter med att sammanföra Vägverket och Banverket till ett verk samt lämnar rekommendationer för</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p213 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p59 ft3">30</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <P class="p214 ft18">att hantera riskerna. Rapporten har ingått i underlaget för regeringens Prop. 2009/10:59 beslut att inrätta Trafikverket.</P> <P class="p215 ft15"><SPAN class="ft15">5.2</SPAN><SPAN class="ft59">Allmänt om samtliga lagförslag</SPAN></P> <P class="p216 ft3">Från den 1 april 2010 övertar Trafikverket verksamhetsområden från ett antal myndigheter. För att verksamheterna rent formellt ska kunna bedrivas måste en ändring av myndighetsnamnet ske i de författningar där verksamheterna regleras och nuvarande myndigheter omnämns. Emellertid är det endast i ett fåtal fall som berörda myndigheters namn förekommer i lagtext. Dessutom är det bara två av de berörda myndigheterna, Banverket och Vägverket, som omnämns. Regeringens förslag härvidlag innebär att ett antal lagar ändras endast på så sätt att den nuvarande myndighetens namn byts ut mot Trafikverket. Såsom angetts i föregående avsnitt har dock dessa ändringar givetvis sin grund i beslutet att faktiskt flytta över verksamheterna till den nya myndigheten. De förslag som innehåller enbart namnändringar redovisas i avsnitt 5.3. Det ska anmärkas att i fråga om fastighetstaxeringslagen (1979:1152) namnändringen även har materiell betydelse, varför den kommenteras särskilt.</P> <P class="p217 ft13">Beträffande väglagen (1971:948) och lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning föreslås förutom namnändring en redaktionell ändring. Lagförslagen behandlas för sig i avsnitt 5.4 resp. 5.5.</P> <P class="p129 ft3">I det förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg som remitterades till Lagrådet ingick en övergångsbestämmelse som angav att Trafikverket vid tillämpningen av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) övertar Banverkets funktion som den enskildes motpart i överklagade ärenden.</P> <P class="p129 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har anmärkt att det i övergångsbestämmelsen inte tas uttrycklig ställning till om Trafikverket också kan överta Banverkets klagorätt när länsrättens dom gått Banverket emot. Lagrådet anför att situationen kan uppkomma när domen meddelats före den 1 april 2010 och Banverket vid denna tidpunkt har upphört att existera men klagotiden alltjämt löper. Enligt Lagrådet är det inte självklart att Trafikverket skulle ha klagorätt utan uttryckligt lagstöd, om Trafikverket inte varit den enskildes motpart i processen hos länsrätten.</P> <P class="p218 ft3">Enligt regeringens mening gäller utan särskild reglering att en myndighet som övertar en annan myndighets verksamhet i motsvarande mån övertar denna andra myndighets partsställning i pågående och framtida processer. Den övergångsbestämmelse som föreslogs syftade endast till att förtydliga vad som ändå gäller. Som Lagrådets påpekande visar kan emellertid övergångsbestämmelsen ge upphov till tvekan om vad som gäller i de fall som bestämmelsen inte uttryckligen omfattar. Regeringen har därför övervägt att komplettera bestämmelsen men funnit att en sådan komplettering riskerar att bli ofullständig eller på annat sätt missvisande. Eftersom ett förtydligande av övergångsbestämmelsen således riskerar att motverka sitt syfte finner regeringen att den i stället helt bör utgå.</P> <P class="p219 ft3">31</P> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035932x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr20 td89"><SPAN class="p99 ft15">5.3</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td90"><SPAN class="p100 ft15">Lagförslag där endast myndighetens namn ändras</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p220 ft13"><SPAN class="ft58">Regeringens förslag: </SPAN>Myndighetsnamnen ”Banverket” och ”Vägverket” ändras till ”Trafikverket” i de lagar där dessa namn förekommer.</P> <P class="p221 ft13">De lagar som berörs och där endast myndighetens namn ändras är lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m., fastighetstaxeringslagen (1979:1152), lagen (1995:1649) om byggande av järnväg, yrkestrafiklagen (1998:490), lagen (2001:558) om vägtrafikregister och fordonslagen (2002:574).</P> <P class="p222 ft13"><SPAN class="ft58">Promemorians förslag: </SPAN>I promemorian föreslogs att fastighetstaxeringslagen (1979:1152) ändras på så sätt att myndighetsnamnet ”Banverket” utgår ur definitionen av kommunikationsbyggnader i 2 kap. 2 §. I övrigt överensstämmer promemorians förslag med regeringens.</P> <P class="p223 ft3"><SPAN class="ft37">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>har motsatt sig promemorians förslag om ändring i fastighetstaxeringslagen och i stället föreslagit att myndighetsnamnet ”Banverket” byts ut mot ”Trafikverket”. <SPAN class="ft4">Skatteverket </SPAN>har förklarat sig inte ha något att erinra mot promemorians förslag. I övrigt har inga remissinstanser haft några synpunkter på förslagen.</P> <P class="p224 ft37">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft3">I avsnitt 5.1 har redovisats de principiella överväganden som ligger bakom beslutet att inrätta Trafikverket och vilken verksamhet myndigheten ska bedriva. Såsom där anförts kommer beslutet till uttryck genom de nu föreslagna lagändringarna. Ytterligare motivering till förslagen är därför inte nödvändig. Beträffande förslaget till ändring i fastighetstaxeringslagen vill regeringen dock anföra följande.</SPAN></P> <P class="p225 ft3">Enligt 3 kap. 2 § fastighetstaxeringslagen är kommunikationsbyggnader och andra specialbyggnader samt mark som hör till dessa byggnader och markanläggningar som hör till sådana fastigheter undantagna från skatte- och avgiftsplikt. Begreppet kommunikationsbyggnad definieras i 2 kap. 2 § samma lag. Av första stycket av definitionen framgår att garage, hangar, lokstall, terminal, stationsbyggnad, expeditionsbyggnad, vänthall, godsmagasin, reparationsverkstad och liknande utgör kommunikationsbyggnad, om byggnaden används för allmänna kommunikationsändamål. Till denna grupp av byggnader torde, förutom de särskilt omnämnda byggnaderna, i princip hänföras övriga byggnader som används för allmänna kommunikationsändamål, såsom trafikledningscentraler och flygledartorn.</P> <P class="p226 ft3">Härutöver anges i andra stycket av definitionen att byggnader som används i ett antal bolags och statliga myndigheters, däribland Banverket, verksamheter utgör kommunikationsbyggnader. Även om det inte kommit till uttryck i lagtexten får det anses att det också för den sistnämnda gruppen kommunikationsbyggnader har förutsatts en användning som motsvarar allmänna kommunikationsändamål. Så har bestämmelsen också tillämpats i praxis (se rättsfallet RÅ 1987 ref. 142). I den remitterade promemorian har dragits den slutsatsen att för bl.a. Banverkets del kommunikationsbyggnader enligt andra stycket därmed</P> <P class="p227 ft3">32</P> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p45 ft13">redan omfattas av definitionens första stycke. Vid sådant förhållande skulle andra stycket inte fylla någon praktisk funktion för Banverkets del.</P> <P class="p39 ft3">Banverket har invänt mot denna slutsats och anfört att verket är ägare till ett stort antal byggnader som inte kan hänföras till dem som räknas upp i första stycket, t.ex. teknikhus och driftledningscentraler, vilka om förslaget genomförs kommer att bli skattepliktiga. Banverket har uppgett sig ha 3 000 fastigheter som har Skatteverkets typkod 829 (specialenhet, kommunikationsbyggnad), för vilka skatteplikt inte råder. Vidare har Banverket anfört att ett byte av ”Banverket” till ”Trafikverket” inte kommer att leda till någon utvidgning av det skatte- och avgiftsfria området eftersom det för tillämpningen av andra stycket krävs att byggnaden används för ett allmänt kommunikationsändamål.</P> <P class="p49 ft3">I motsats till Banverket bedömer regeringen att både driftledningscentraler och teknikhus är byggnader som kan jämställas med de byggnadstyper som räknas upp i första stycket av definitionen. Enligt regeringens bedömning torde de byggnader som används av Banverket för allmänna kommunikationsändamål utan att kunna hänföras till uppräkningen i första stycket vara utomordentligt få, om ens några.</P> <P class="p113 ft3">Regeringens utgångspunkt är att den nu aktuella lagändringen ska vara skattemässigt neutral. Med ett fastighetsbestånd om 3 000 skatte- och avgiftsfria enheter finns det trots vad som nyss anförts en risk att gränsdragningsproblem uppstår i en omfattning som inte är försumbar. Det skulle i sin tur kunna komma att medföra en ökad skattebelastning för Banverket.</P> <P class="p65 ft3">Nackdelen med Banverkets alternativa förslag, å andra sidan, är en motsvarande risk för en utvidgning av det skatte- och avgiftsfria området, eftersom, vid en namnändring till ”Trafikverket”, såväl byggnader som används i Vägverkets, Sjöfartverkets, Transportstyrelsens och SIKA:s verksamheter som i Banverkets verksamhet kommer att kunna omfattas av andra stycket av definitionen. Enligt regeringens uppgifter kommer endast ett mindre antal bebyggda fastigheter i Vägverkets ägo att föras över till Trafikverket. Det rör sig bl.a. om två vägstationer, ett vägmuseum och ett antal färjevaktstugor. Vägstationerna och färjevaktstugorna är redan i dag undantagna från skatt och avgift och vägmuséet är taxerat till ett värde under 1 000 kronor. Vägverket hyr därutöver ett antal byggnader för sin verksamhet, huvudsakligen kontorslokaler. Det är regeringens bedömning att de nu nämnda ägda eller hyrda byggnaderna inte kommer att undantas från skatte- och avgiftsplikt i vidare mån än i dag om Banverkets förslag genomförs. Den verksamhetsöverföring som kommer att ske från Sjöfartsverket, Transportstyrelsen och SIKA kommer inte att medföra någon överflyttning av fastigheter. Det som kvarstår är risken att byggnader som i dag är skatte- och avgiftspliktiga i en framtid tas i anspråk av Trafikverket på sådant sätt att de ska klassificeras som kommunikationsbyggnader. Denna dynamik föreligger emellertid redan i dag och utgör på så sätt en inneboende risk i skattesystemet.</P> <P class="p228 ft13">Sammantaget gör regeringen bedömningen att skälen för att utvidga tillämpningsområdet för andra stycket i definitionen av kommunikationsbyggnader till hela Trafikverkets verksamhet väger tyngre än de finansiella konsekvenser som kan väntas.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p44 ft3">33</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035934x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p229 ft13">En alternativ lösning skulle kunna vara att begränsa tillämpnings- Prop. 2009/10:59 området till den del av det framtida Trafikverkets verksamhet som</P> <P class="p188 ft3">motsvarar det nuvarande Banverkets verksamhet. En sådan avgränsning är dock lagtekniskt svår att åstadkomma, särskilt som det inte kan uteslutas att Trafikverket kommer att utnyttja möjligheter till gemensamt resursutnyttjande för att uppnå de effektiviseringsvinster som är ett av syftena med omorganiseringen av trafikmyndigheterna. Bestämmelsen riskerar i så fall att bli svår att tillämpa eller ge icke avsedda resultat.</P> <P class="p230 ft13">Mot bakgrund av det ovan anförda ansluter sig regeringen till Banverkets uppfattning att namnet ”Banverket” bör bytas ut mot ”Trafikverket” i uppräkningen av verksamheter i andra stycket av definitionen av kommunikationsbyggnader i 2 kap. 2 § fastighetstaxeringslagen.</P> <P class="p231 ft15"><SPAN class="ft15">5.4</SPAN><SPAN class="ft23">Förslaget till lag om ändring i väglagen (1971:948)</SPAN></P> <P class="p232 ft13"><SPAN class="ft58">Regeringens förslag: </SPAN>I väglagen (1971:948) ändras myndighetsnamnet ”Vägverket” till ”Trafikverket”. Dessutom förtydligas befogenheten enligt 26 § tredje stycket att besluta om inskränkning i skyldigheten att vidta åtgärder för drift av väg.</P> <P class="p233 ft13"><SPAN class="ft58">Promemorians förslag: </SPAN>I promemorian föreslogs inget förtydligande av Trafikverkets befogenhet enligt 26 § tredje stycket väglagen. I övrigt överensstämmer promemorians förslag med regeringens.</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft37">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans har haft någon synpunkt på förslaget.</P> <P class="p152 ft3"><SPAN class="ft37">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt 26 § tredje stycket väglagen kan Vägverket, om särskilda skäl föreligger, besluta om inskränkning i skyldigheten att vidta åtgärder för drift av väg. Därvid meddelar Vägverket de föreskrifter som behövs. Innebörden härav är, enligt regeringens bedömning, att Vägverket i enskilda fall får besluta om inskränkning i skyldigheten och därvid uppställa de villkor som behövs. Utformningen av bestämmelsen är i detta avseende föråldrad. I samband med att befogenheten nu förs över till Trafikverket bör bestämmelsen förtydligas. Bestämmelsen har formulerats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p230 ft3">Lagrådet har vid sin behandling av remissen vidare uppmärksammat att Vägverkets namn förekommer också i punkten 4 i övergångsbestämmelserna till väglagen. Bestämmelsen innehåller en regel om att regeringen får delegera rätten att meddela föreskrifter i ett visst ämne till [statens vägverk], numera Vägverket. Lagrådet har föreslagit att bestämmelsen ska ändras så att regeringen har frihet att själv avgöra till vilken myndighet denna rätt ska delegeras, eftersom detta överensstämmer bäst med regeringsformens principer. Bestämmelsen har ändrats i enlighet med Lagrådets förslag.</P> <P class="p234 ft3">34</P> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035935x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr28 td89"><SPAN class="p99 ft15">5.5</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p15 ft15">Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:150) om</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td90"><SPAN class="p15 ft15">allmän kameraövervakning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p235 ft13"><SPAN class="ft58">Regeringens förslag: </SPAN>I 7 § 2 och 3 lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning ändras myndighetsnamnet ”Vägverket” till ”Trafikverket”. I 7 § 2 ändras dessutom ordet ”trafikövervakning” till ”vägtrafikövervakning”.</P> <P class="p236 ft13"><SPAN class="ft58">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag med den skillnaden att i promemorian inte föreslogs någon ändring av punkten 3.</P> <P class="p129 ft4"><SPAN class="ft37">Remissinstanserna: </SPAN>Vägverket, Transportstyrelsen och SIKA <SPAN class="ft3">har påpekat att i konsekvens med ändringen i punkten 2 bör myndighetsnamnet ”Vägverket” ändras till ”Trafikverket” i punkten 3.</SPAN></P> <P class="p160 ft37">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft3">Enligt 7 § 2 lagen om allmän kameraövervakning krävs inte tillstånd för allmän kameraövervakning som utförs av Vägverket vid bl.a. trafikövervakning. Den trafikövervakning som utförs av Vägverket har beskrivits i förarbetena till lagen om allmän kameraövervakning (se prop. 1997/98:64 s. 33). Som framgått tidigare i denna proposition föreslås Vägverkets och Banverkets verksamheter helt övertas av det nya Trafikverket. Eftersom Trafikverkets ansvarsområde förutom vägtrafik kommer att omfatta järnväg, utöver vissa funktioner som avser luftfart och sjöfart, kommer emellertid, om så sker, undantaget från tillståndsplikten för trafikövervakning att bli mer vidsträckt än i dag. För att undvika detta behöver lagtexten anpassas. Det kan lämpligen göras genom att ordet ”trafikövervakning” byts ut mot ”vägtrafikövervakning”. Avsikten med denna ändring är att tillämpningsområdet för undantaget ska förbli detsamma som i dag. Undantaget ska således även fortsättningsvis omfatta sådan övervakning som i dag utförs av Vägverket utan krav på tillstånd och som primärt sker i vägtrafikens intresse. Utanför tillämpningsområdet faller därmed övervakning som huvudsakligen sker för andra syften, även om övervakningen i och för sig även skulle involvera trafik på väg. Ett hypotetiskt exempel är kameraövervakning vid järnvägsövergångar.</SPAN></P> <P class="p159 ft18">Som bl.a. Vägverket påpekat bör även i 7 § 3 samma lag myndighetsnamnet ”Vägverket” ändras till ”Trafikverket”.</P> <P class="p237 ft1">6 Konsekvenser</P> <P class="p216 ft3">Såsom betonats i tidigare avsnitt är regeringens förslag i denna proposition i huvudsak begränsade till utbyte av myndighetsnamn i ett antal författningar. Förslaget till ändring i fastighetstaxeringslagen innebär dock att förutsättningarna för Skatteverkets prövning av skatte- och avgiftsfrihet ändras eftersom begreppet kommunikationsbyggnad får en något vidare definition. Ändringen förutses inte få några nämnvärda konsekvenser för Skatteverkets arbete. Eftersom begreppet kommunikationsbyggnad och därmed utrymmet för skatte- och avgiftsfrihet utvidgas</P> <P class="p238 ft3">35</P> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p69 ft13">kan förslaget åtminstone i teorin få konsekvenser för statens inkomster. Dessa konsekvenser bedöms bli högst marginella.</P> <P class="p39 ft13">Inrättandet av Trafikverket kommer att få vissa praktiska konsekvenser för företag och medborgare. Den samlade verksamheten förväntas bli mer enhetlig och mer effektiv. För allmänhetens del innebär det förhållandet att många verksamheter samlas i en och samma myndighet t.ex. att kontakter i olika ärenden i fortsättningen underlättas.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p213 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p59 ft3">36</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr21 td27"><SPAN class="p28 ft1">7</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td12"><SPAN class="p239 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p240 ft15"><SPAN class="ft15">7.1</SPAN><SPAN class="ft59">Förslaget till lag om ändring i väglagen (1971:948)</SPAN></P> <P class="p241 ft37">26 §</P> <P class="p198 ft3">Ändringen innebär, förutom att namnet ”Vägverket” ersätts med namnet ”Trafikverket”, ett förtydligande av att i ett beslut enligt 26 § tredje stycket de villkor som behövs får anges. Ändringen innebär således ingenting nytt i sak. Lydelsen av styckets sista mening har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> <P class="p128 ft3">Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.4.</P> <P class="p242 ft58">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna p. 4</P> <P class="p96 ft3">Ändringen har kommenterats i avsnitt 5.4.</P> <P class="p243 ft17"><SPAN class="ft15">7.2</SPAN><SPAN class="ft16">Förslaget till lag om ändring i fastighetstaxeringslagen (1979:1152)</SPAN></P> <P class="p244 ft37">2 kap.</P> <P class="p96 ft37">2 §</P> <P class="p245 ft3">Ändringen innebär att namnet ”Banverket” ersätts med namnet ”Trafikverket” i andra stycket av definitionen av kommunikationsbyggnader. Ändringen innebär en marginell utvidgning av tillämpningsområdet för definitionens andra stycke eftersom alla byggnader som används, eller kommer att användas, för allmänna kommunikationsändamål i de verksamheter som sammanförs i Trafikverket kommer att omfattas. I princip samtliga dessa byggnader bedöms dock redan i dag utgöra kommunikationsbyggnader enligt definitionens första stycke.</P> <P class="p128 ft3">Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.3.</P> <P class="p246 ft17"><SPAN class="ft15">7.3</SPAN><SPAN class="ft16">Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning</SPAN></P> <P class="p244 ft37">7 §</P> <P class="p245 ft3">I punkten 2 ändras förutom myndighetsnamnet ordet ”trafikövervakning”, till ”vägtrafikövervakning”. Genom sistnämnda ändring avgränsas bestämmelsens tillämpningsområde till sådan övervakning av trafiken på väg som i dag är undantagen från tillståndsplikt. Någon materiell ändring av bestämmelsen är således inte avsedd.</P> <P class="p129 ft13">Ändringen av myndighetsnamnet i punkten 3 är en konsekvens av ändringen i punkten 2.</P> <P class="p247 ft3">Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.5.</P> <P class="p248 ft3">37</P> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Sammanfattning av slutbetänkande SOU 2009:31</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p166 ft37">Inledning</P> <P class="p250 ft3">Trafikverksutredningens uppdrag är att kartlägga och analysera vissa verksamheter och funktioner hos myndigheterna inom transportsektorn, huvudsakligen inom Vägverkets, Banverkets, Sjöfartsverkets, Luftfartsverkets, Luftfartsstyrelsens, Rikstrafikens, Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA), Affärsverkets Statens järnvägars (ASJ) och Rederinämndens ansvarsområde. Utifrån analysen är utredningens uppgift att föreslå lösningar, organisatoriska eller andra, som krävs för att bäst uppnå riksdagens och regeringens mål för transportpolitiken.</P> <P class="p205 ft3">Översynen syftar till att finna de lösningar som bäst stödjer ett effektivt utförande av statens uppgifter inom transportområdet och som leder till att medborgare och näringslivet sätts i centrum, att det trafikslagsövergripande synsättet stärks i planeringsprocessen, att det finns en god regional förankring och ett ökat ansvarstagande i planeringsprocessen samt att övriga verksamheter inom transportsektorn bedrivs på ett effektivt sätt.</P> <P class="p251 ft3">Utredningen har den 19 december 2008 lämnat delbetänkandet ”Tydligare uppdrag – istället för sektorsansvar” (SOU 2008:128) samt den 2 mars 2009 delbetänkandet ”De statliga beställarfunktionerna och anläggningsmarknaden” (SOU 2009:24). I slutbetänkandet behandlas det statliga åtagandet, det regionala inflytandet, planeringssystemet och den framtida organiseringen av de statliga verksamheterna inom transportområdet.</P> <P class="p252 ft37">Utredningens överväganden och förslag</P> <P class="p253 ft3">Utredaren ska enligt direktiven:</P> <P class="p254 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft60">analysera och klargöra vilka uppgifter som bör vara ett statligt åtagande och i vilken form dessa bör bedrivas,</SPAN></P> <P class="p254 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft60">föreslå hur uppgifter som inte längre bör vara ett statligt åtagande ska organiseras och finansieras,</SPAN></P> <P class="p254 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft60">se över och föreslå nya former och arbetssätt samt överväga olika organisationsformer för den strategiska planeringen av transportinfrastrukturen på lång och medellång sikt,</SPAN></P> <P class="p255 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft60">analysera vilka möjligheter till effektiviseringar och synergier som kan finnas genom en omorientering av myndigheternas uppdrag, verksamhet och organisering,</SPAN></P> <P class="p254 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft60">vid behov föreslå ändrad organisering av hela eller delar av verksamheterna,</SPAN></P> <P class="p255 ft3"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft60">föreslå åtgärder som bidrar till utvecklade beställarfunktioner inom transportsektorn,</SPAN></P> <P class="p255 ft13"><SPAN class="ft54">-</SPAN><SPAN class="ft61">kartlägga och analysera vilka verksamheter som bör organiseras centralt och vilka som ur ett tillväxt- och kundperspektiv kräver regional närvaro.</SPAN></P> <P class="p256 ft3">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft37">Utgångspunkter och nya förutsättningar</P> <P class="p257 ft3">Det statliga åtagandet inom transportområdet har varit omfattande. Under de senaste två årtiondena har statens åtagande reducerats genom att de infrastrukturproducerande och trafikerande uppgifterna successivt har avskiljts från staten. Affärsverk har bolagiserats, producerande verksamheter har konkurrensutsatts och slutligen bolagiserats och överväganden pågår om fortsatta marknadslösningar när det gäller produktion och trafikering. Statens roll har således förändrats. Statens roll och ansvar är i dag huvudsakligen att skapa och besluta om policy, att förvalta transportsystemen och att beställa och upphandla ny infrastruktur.</P> <P class="p258 ft3">Trafikverksutredningen har lämnat två delbetänkanden. Det första ”Tydligare uppdrag – istället för sektorsansvar” tar sikte på statens policyskapande roll. Vi föreslår i betänkandet att det otydliga uppdraget ”sektorsansvar” ersätts med tydliga uppdrag som regeringen formulerar. Styrningen bör vara ett resultat av de mål och riktlinjer som riksdagen lagt fast för transportpolitiken och de utmaningar som måste hanteras. Den policyskapande rollen blir särskilt väsentlig som en följd av de förslag som vi lämnar avseende de två övriga rollerna som staten har; rollen som systemförvaltare och rollen som beställare. Dessa två uppgifter har statmakterna delegerat till myndigheterna inom transportsektorn. Det andra delbetänkandet ”De statliga beställarfunktionerna och anläggningsmarknaden” tar sikte på statens roll som beställare av entreprenader och konsulttjänster inom infrastrukturområdet. Vägverket och Banverket genomför tillsammans upphandlingar till ett värde av cirka 30 mdr per år. Det utgör cirka 30 procent av den totala anläggningsmarknaden och verken har därmed stora möjligheter att påverka branschen. Den totala årliga marknaden för tekniska konsulter verksamma i Sverige är cirka 20 mdr kronor. Uppdrag inom området vägar och infrastruktur är cirka 5 mdr kronor. Trafikverken upphandlar alla de olika tjänster som krävs för att bygga och förvalta infrastruktur som exempelvis förstudier, utredningar, arbetsplaner, järnvägsplaner samt entreprenader för drift, underhåll och byggande. Framtagande av upphandlings- och förfrågningsunderlag, beställningar, upphandlingar och till projekten direkt kopplade projektledningsuppgifter såsom planering, genomförande och uppföljning är också exempel på funktioner som är gemensamma för trafikverken.</P> <P class="p259 ft3">Inom anläggningsbranschen finns det enligt utredningens uppfattning stora möjligheter till förbättringar. Under många år har denna bransch inte uppvisat någon ökning av produktiviteten. Snarare har utvecklingen varit negativ. Även en måttlig produktivitetsökning på några procent skulle ge ett betydande tillskott för nyinvesteringar av transportinfrastruktur. För att uppnå detta krävs enligt Trafikverksutredningens uppfattning ett samordnat genomförande av det program för att utveckla beställarfunktionerna och upphandlingarna som utredningen har föreslagit. Ett sådant samordnat genomförande blir effektivare i en gemensam organisation. Staten kan som stor beställare av anläggningstjänster göra stora vinster på en effektivare organisation av upphandling och beställning av infrastruktur.</P> <P class="p260 ft18">De åtgärder som vi föreslår ska ses som en helhet. Åtgärderna tar sikte på att skapa förutsättningar för en ökad produktivitet och innovation</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p261 ft3">39</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr1 td96"><SPAN class="p3 ft3">genom möjligheter till upprepning, skalekonomier, specialisering, och</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">stordrift. Åtgärderna syftar också till att föra in nya drivkrafter så att</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">korta störningstider vid produktion och tidigare idrifttagning av</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">anläggningar premieras. Genom ändrad riskfördelning kan omvandlings-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">trycket stärkas. Förslagen till åtgärder är beroende av varandra och bör</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">införas samtidigt. Då skapas goda förutsättningar för att produktiviteten</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">och innovationerna ska kunna öka.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p50 ft3">I detta slutbetänkande behandlas det statliga åtagandet, regionala</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">inflytandet, den långsiktiga planeringen och organiseringen av de statliga</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td96"><SPAN class="p3 ft3">uppgifterna.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td96"><SPAN class="p3 ft37">Det statliga åtagandet</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td96"><SPAN class="p3 ft3">Det statliga åtagandet har minskat inom transportområdet. Den</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">producerande och trafikerande rollen har reducerats kraftigt. Det är</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">utredningens bedömning att det statliga åtagandet kommer att minskas</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">ytterligare bland annat genom bolagisering av Banverket Produktion.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p50 ft3">Vägverket och Banverket driver i dag en rad verksamheter i form av</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">resultatenheter. Vissa av dessa enheter producerar och levererar tjänster</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">inte bara för myndigheternas behov utan också till en marknad i</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">konkurrens med privata företag. Inom andra områden finns det en</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">marknad som skulle kunna erbjuda motsvarande tjänster till Vägverket</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">och Banverket. Utredningen har uppmärksammat dessa förhållanden och</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">föreslår att särskilda utredningar görs som tar sikte på att få ökad</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">effektivitet genom en renodling av verkens verksamhet. Konkurrensutsatt</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">affärsverksamhet ska i princip inte bedrivas av myndigheter.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p50 ft3">Utredningen behandlar också frågan om den statliga bidragsgivningen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">till kollektivtrafikanläggningar och frågan om väghållningsansvaret. Den</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">sistnämnda frågan har också ett vidare perspektiv då den inte enbart</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">avser statliga och kommunala väghållare utan även enskilda. Utifrån</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">olika vägars förändrade funktion för trafiken finns enligt utredningen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">starka motiv för att se över nuvarande fördelning av väghållnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">ansvaret.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p50 ft3">Det är utredningens bedömning att bidrag till kollektivtrafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">anläggningar m.m. i grunden inte är ett statligt åtagande. Under</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">decennier har dock staten lämnat bidrag vilket kan ses som ett uttryck för</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">att staten ändå känner ett ansvar. Givet att regeringen avser fortsätta med</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">ett stöd är det utredningens uppfattning att generella bidrag är att föredra</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">framför nuvarande specialdestinerade bidrag. Regeringen har emellertid</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">nyligen tillsatt en parlamentarisk kommitté som har i uppgift att</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">utvärdera och utreda systemet för kommunalekonomisk utjämning. I</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">uppdraget ligger det att bland annat överväga om det finns special-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">destinerade statsbidrag som istället bör ingå i det generella statsbidraget.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">Mot denna bakgrund bedömer Trafikverksutredningen att eventuella</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">förändringar bör anstå till dess att den parlamentariska kommittén lämnat</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td96"><SPAN class="p3 ft3">sina förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p262 ft3">40</P> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft37">Det regionala inflytandet</P> <P class="p263 ft13">Trafikverksutredningen tar inte ställning till om det regionala inflytandet bör öka, utan pekar på hur inflytandet kan ökas.</P> <P class="p264 ft3">De svenska länens geografiska avgränsning utformades på <NOBR>1600-talet.</NOBR> Transportsystemen har sedan dess utvecklats på sådant sätt att de geografiska gränserna inte längre är relevanta sett ur ett transportperspektiv. Ur perspektivet är det enligt Trafikverksutredningens uppfattning en fördel om det regionala inflytandet och ansvaret tar sin utgångspunkt i större geografiska regioner En given fördel är att transportmönstren bättre kan överblickas och att prioriteringen därför kan grundas på bättre kunskaper. I en större region kommer antalet likstora kommuner att öka vilket gör det nödvändigt med skarpare prioriteringar mellan orter och kommuner som spelar likartade roller inom den större regionen. Trafikverksutredningen anser att det är en fördel för transportpolitiken om man går vidare med den förändringsprocess som har påbörjats med Ansvarskommitténs arbete och genomförda regionbildningar. Av stor betydelse är också att antalet regionkommuner inte blir för stort. Av regeringens uttalande talar allt för att den framtida färdvägen är klar även om det är oklart när hela Sverige kommer att vara omorganiserat. Under ännu en tid kommer därför den regionala nivån, i ett infrastruktursammanhang, att vara organiserat på olika sätt – något som måste hanteras. Utifrån ett transportpolitiskt perspektiv är större regionkommuner med direktvald ledning, enligt den modell som Ansvarskommittén föreslår, att föredra. Det ökar den regionala nivåns möjligheten till reellt inflytande och underlättar samarbetet med staten.</P> <P class="p265 ft3">Utredningens bedömning är att regionalt inflytande kan bidra genom ett mer territoriellt orienterat förhållningssätt och kan i ökad utsträckning vara en av utgångspunkterna för infrastrukturplaneringen. Ett ökat regionalt inflytande kan också innebära ett ökat regionalt ansvarstagande. Ett utökat regionalt inflytande innebär sannolikt att fokus vrids från traditionella transportpolitiska intressen mot bredare och mer allmänna samhällsbyggnadsintressen. Ökat regionalt inflytande förutsätter samtidigt tydligare statlig styrning så att spelplanen för regionala och lokala aktörer är klar, samt att staten är närvarande lokalt och regionalt för att kunna värdera det regionala arbetet och säkerställa att det bidrar till övergripande nationella mål. Staten behöver utveckla ett förutsägbart och konsekvent förhållningssätt i medfinansieringsfrågan och bl.a. tydliggöra på vilket sätt medfinansiering eventuellt ska tillåtas påverka åtgärdernas inbördes prioriteringar. Det regionala inflytandet innebär i dag, och än mer om regionalt inflytande ökar, att trafikverkens resultatansvar är begränsat. Ett ökat regionalt inflytande förutsätter att riksdag och regering accepterar större regionala skillnader.</P> <P class="p266 ft37">Planeringsprocessen</P> <P class="p257 ft13">Utredningen har i uppdrag att föreslå nya former för den strategiska planeringen av infrastruktur. Utredningen ska också vid behov föreslå ändrad organisering av hela eller delar av verksamheten.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p261 ft3">41</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p124 ft3">Det krävs enligt Trafikverksutredningen en ny ansats i den långsiktiga planeringen. Man måste kontinuerligt arbeta med frågor som rör den rådande funktionaliteten i transportsystemet ställt mot dels målen dels mot den verklighet man möter. Det planeringssystem vi har i dag lever inte upp till detta. En planeringsprocess som tar fyra år att genomföra och som upprepas vart fjärde år svarar inte alls mot de förväntningar och krav som rimligen bör ställas på ett modernt och effektivt planeringssystem.</P> <P class="p267 ft3">Processen såsom den bedrivits under årens lopp är diskontinuerligt utdragen i tid. Den är svåröverskådlig och mycket kostsam. Till bilden hör också att betydande delar av de planer som fastställs är låsta av pågående projekt och långt framskridna planer på start av objekt som beslutats i annan ordning. Den nuvarande planeringsprocessen är således en omfattande process vars uppoffringar inte synes stå i rimlig proportion till den nytta den ger. En mindre omfattande process, som är mer överskådlig och knuten till en effektiv kontroll av den rådande och framtida funktionaliteten i transportsystemet, torde enligt utredningens mening leda fram till ett bättre resultat.</P> <P class="p268 ft3">Det är utredningens uppfattning att det politiska inflytandet av demokratiska skäl måste få betydligt snabbare genomslag. Nuvarande planeringsprocess är så utdragen att det tar två mandatperioder för att en regerings prioriterade infrastrukturobjekt överhuvudtaget ska ha påbörjats. Trots att en ny planeringsperiod började diskuteras under den förra regeringen och att nuvarande regering tämligen omgående beslutade om direktiv för inriktningsplaneringen kan de konkreta åtgärderna beslutas först under 2010. Därefter dröjer det ytterligare ett antal år innan regeringens beslut kan bli verklighet. Man kan därför på goda grunder hävda att varje regering är fånge i ett planeringssystem.</P> <P class="p269 ft3">I utredningen konstaterar vi att det skett en perspektivförskjutningen i planeringen. Genom breddningen av trafikverkens uppdrag och införandet av den så kallade fyrstegsprincipen har perspektivet i planeringen och i val av åtgärder under den senaste tiden förändrats. Perspektivet har förskjutits från infrastrukturbyggande till samhällsbyggande. Det finns en ambition från alla inblandande att låta det trafikslagsövergripande synsättet i grunden prägla planeringen. Detta motiverar inte bara förändringar i planerings- och beslutssystemet utan också hur ansvar fördelas mellan olika aktörer och hur organisationen utformas. En verksamhet, som är organiserad utifrån enskilda trafikslag, riskerar att motverka den önskvärda utvecklingen. Det nya planeringssystemet baseras på en process som kan indelas i olika faser:</P> <P class="p270 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft62">Förberedelsefasen</SPAN></P> <P class="p271 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft62">Dialogfasen</SPAN></P> <P class="p45 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft62">Planeringsfasen</SPAN></P> <P class="p45 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft62">Beredningsfasen</SPAN></P> <P class="p271 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft62">Genomförandefasen</SPAN></P> <P class="p45 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft62">Uppföljningsfasen</SPAN></P> <P class="p271 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft62">Utvärderingsfasen</SPAN></P> <P class="p272 ft13">Förberedelsefasen handlar om ta fram underlag som redovisar den rådande funktionaliteten i transportsystemen och var brister anses föreligga med avseende på viktiga mål och behov. Det betyder i praktiken att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p273 ft3">42</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p45 ft3">det ska finnas en kontinuerligt uppdaterad beskrivning av tillstånd och utveckling i transportsystemet. Den ska vara framtagen finnas tillgänglig och dokumenterad under våren. Inför en ny mandatperiod är det särskilt väsentligt att tillståndsbeskrivningen är aktuell och ger väsentliga ingångsvärden till nästa fas i processen.</P> <P class="p113 ft3">Den andra fasen i den nya planeringsprocessen, dialogfasen, inleds med att regeringen vid en ny mandatperiod under oktober/november månad formulerar och meddelar direktiv för den dialog som ska äga rum mellan företrädare för regeringen och företrädare för respektive region. Syftet med dialogen är att på strategisk nivå skapa ömsesidig förståelse och nå samsyn om inriktningen på insatser och åtgärder för den kommande jämte de därpå två följande mandatperioderna för att möta utmaningar och nå väsentliga mål för transportpolitiken. I dessa dialoger medverkar trafikverken med expertkunskaper om transportsystemens funktionalitet, tillstånd, utveckling och effektsamband. Dialogfasen, avslutas med att regeringen utfärdar direktiv för planeringsfasen, senast vid februari månads utgång året därpå.</P> <P class="p114 ft3">Den tredje fasen, planeringsfasen, inleds med att regeringen utfärdar direktiv där den långsiktiga inriktningen anges för planeringen jämte preliminära ramar för de fyra närmaste åren. Direktiven riktas till de planeringsansvariga på nationell och regional nivå vars uppgift är att genomföra planeringen och lämna förslag till åtgärder i en plan som omfattar de fyra närmaste åren jämte förslag till strategi för de kommande två fyraårsperioderna. För den första av dessa två fyraårsperioder ska redovisas vilka infrastrukturella åtgärder som bör vara föremål för närmare utredningar. Denna fas, under vilken trafikverken och regionerna ska genomföra åtgärdsplaneringen, pågår fram till utgången av juni månad. Även detta arbete ställer krav på en kontinuerligt verkande planerings- och uppföljningsprocess hos verken.</P> <P class="p274 ft3">Den fjärde fasen, beredningen inleds senast vid juni månads utgång samma år. Då lämnas förslagen till regeringen. Förslagen bereds i regeringskansliet. Under beredningsfasen inhämtar regeringskansliet en så kallad ”second opinion” av en från de planeringsansvariga fristående utvärderingsfunktion. Regeringen lämnar i budgetpropositionen förslag till anslag för nästkommande år jämte beräknade ramar för de därpå följande tre åren. Vidare lämnas en redovisning av hur medlen ska användas och med vilken strategi den tänker möta utvecklingen bortom den närmaste fyraårsperioden. Denna fas avslutas med att regeringen i beslut fastställer den nationella åtgärdsplanen. De regionala planerna fastställs av behörigt regionalt organ. I regleringsbrev för kommande verksamhetsår ställer regeringen medel till förfogande och meddelar de övriga föreskrifter som gäller för ett effektivt genomförande av planerna.</P> <P class="p114 ft3">Genomförandet av beslutade infrastrukturella åtgärder sker genom upphandlingar i konkurrens på marknaden. För andra åtgärder sker genomförandet dels med egen personal dels tillsammans med andra myndigheter eller organisationer eller med stöd av konsulter och andra. Trafikverksutredningen har i särskilt betänkande lämnat förslag till åtgärder för att öka produktivitet och innovationsgraden inom anläggningsmarknaden och lämnar i detta betänkande förslag som syftar till renodling av myndigheternas verksamhet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p275 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p261 ft3">43</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p39 ft3">Uppföljning av funktionaliteten i transportsystemet är central för att öka kunskap och lärande och därigenom skapa underlag för nya åtgärder och nya beteenden för att öka effektiviteten. Uppföljningen och analysen är således både starten och slutet på planeringsprocessen. De planerade och genomförda åtgärderna måste därför följas upp för att säkerställa sambanden mellan åtgärder och effekter. Därigenom skapas en strikt koppling till faktiska förhållanden i transportsystemen och hur pass väl genomförandet av planer löser de problem, brister och behov som finns systemen. En kontinuerlig analys av åtgärd och effekt blir ett naturligt inslag i arbetet.</P> <P class="p276 ft3">Utvärderingarna och analyserna tar sikte på valet av åtgärder och insatser för att möta utmaningar och behov inom och med transportsystemet. Frågan om åtgärdernas påverkan och effekter är central i planeringssystemet. I grunden handlar det om effektiviteten i systemet och hur skattemedlen används på mest effektiva sätt. Den samhällsekonomiska analysen står här i förgrunden. Utvärderingar och analyser av trafikverkens agerande och grunderna för agerandet jämte förslag till åtgärder är andra väsentliga områden i utvärderingen. Särskild utvärdering ska vidare göras av kalkylerna för investeringsutgiften.</P> <P class="p114 ft3">Varje år återkommer regeringen till riksdagen i budgetpropositionen och redovisar vad som genomförts, en uppföljning av större pågående projekt samt med förslag till anslag och ramar för ytterligare ett år. På det sättet får riksdagen en årlig redovisning samt möjlighet att ta ställning till om inriktningen och omfattningen av insatserna och åtgärderna är sådana att transportsystemet funktionalitet förbättras. Vidare ges också möjlighet till omprövning av den mer långsiktiga strategin för utvecklingen av transportsystemet som helhet.</P> <P class="p65 ft3">Beslut inom transportsektorn som rör såväl infrastrukturen som andra typer av åtgärder är ofta långsiktiga. Besluten är väsentliga för människor och företag. De påverkar individernas, hushållens och företagens förutsättningar när det gäller arbete, bosättning, lokalisering, service, m.m. Politiken måste vara långsiktig. Det finns därför skäl att skapa breda politiska överenskommelser som medför stabilitet i beslutsfattandet och i den förda politiken.</P> <P class="p49 ft3">Den process som här föreslås kan med fördel också stödjas av en parlamentarisk beredning när det gäller att utforma direktiven inför den dialog som ska föras med regionerna och när det gäller att ta ställning till de direktiv som ska ligga till grund för åtgärdsplaneringen. Det är i dessa direktivfaser som påverkan på inriktningen på planeringen är mest effektiv. Självfallet ska en sådan beredning ges all den information om funktionaliteten i transportsystemet som uppföljningen ger. Beredningen kan och ska därför årligen ges ny kunskaper om utveckling och tillstånd i transportsystemet och hur pass väl utvecklingen och tillståndet svarar mot de mål som satts upp.</P> <P class="p276 ft3">I dagens praxis är kulturen för uppföljning svag inom transportsektorn både vad gäller uppföljning av enskilda objekt och av trafikverkets funktionalitet i sin helhet. I den nya planeringsansatsen sätts uppföljning och utvärdering i centrum. Utredningen föreslår därför att en ny utvärderingsfunktion skapas. Utredningen föreslår vidare en anpassning av anslagsstrukturen och en anslagskonstruktion som medger effektiv framdrift av projekten oberoende av storlek.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p213 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p277 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p278 ft3">44</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft37">Organisering av uppgifter</P> <P class="p263 ft3">Den nuvarande organiseringen av myndigheterna inom transportområdet baseras i allt väsentligt på den stora roll som staten åtog sig när det gäller produktionen av infrastruktur. Anläggningarna och dess specifika egenskaper och teknologi ställde krav på särskilt yrkeskunnande. Den specifika kompetensen att bygga, underhålla och sköta vägar, järnvägar, flygplatser och farleder är grunden för dagens trafikverk. Under de senaste årtiondena har produktionsrollen tonats ned och i stället har andra roller i sammanhanget lyfts fram. De organisationsförändringar som inleddes i början på <NOBR>1990-talet</NOBR> med separering av produktionen från rollen som infrastrukturförvaltare och en successiv konkurrensutsättning har slutligen resulterat i att staten så gott som helt har upphört att i förvaltningsform engagera sig i produktionsverksamhet. I stället har trafikverken getts en bredare roll som ansvarig för respektive trafikslags effektivitet i ett transportpolitiskt sammanhang.</P> <P class="p279 ft3">Statens roll som förvaltare av transportsystemet framträder allt tydligare i takt med produktion och trafikering i ökad utsträckning sker efter marknadsmässiga principer. I förvaltningen av transportsystemet, dvs. statens systemförvaltande roll, ligger att skapa förutsättningar för transportsystemets funktionalitet och utveckling. Kraven på funktionalitet uttrycks oftast i termer av tillgänglighet, framkomlighet, säkerhet, jämställdhet och miljöanpassning. Trafikverksutredningen konstaterar att bästa kunskapen om funktionaliteten har den som sköter, underhåller och utvecklar anläggningar och ser till att de utnyttjas effektivt, att de som nyttjar anläggningarna får tillräcklig och nödvändig support för säkra, framkomliga och miljöanpassade transporter samt svarar för att fordonen interagerar med anläggningarna på ett säkert, framkomligt och miljöanpassat sätt.</P> <P class="p280 ft13">Trafikverksutredningen har i uppdrag att vid behov föreslå ändrad organisering av hela eller delar av verksamheterna inom transportområdet.</P> <P class="p124 ft3">Det är Trafikverksutredningen bedömning att det nya planeringssystemet, statens systemförvaltande roll, upphandlingsfunktionen, det trafikslagsövergripande förhållningssättet, tillämpningen av fyrstegsprincipen, det fortsatta arbetet med inre effektivitet samt den regionala närvaron bäst förverkligas i en samlad trafikslagsövergripande myndighet, ett Trafikverk för sjö, luft, väg och järnväg.</P> <P class="p124 ft3">Ett nytt Trafikverk förutsätter också en rad andra förändringar för att reformen enligt Trafikverksutredningens bedömning ska bli lyckosam. För det första krävs en starkare styrning. Ett förstärkt Regeringskansli med förutsättningar att etablera en parlamentarisk beredning kan väsentligt öka möjligheterna att på ett effektivt sätt styra och följa upp verksamheten i Trafikverket. För det andra är det nödvändigt att skapa en utvärderingsfunktion som kan bistå regeringen och riksdagen med utvärderingar på såväl objektsnivå som systemnivå. En utvärderingsfunktion är också ett nödvändigt instrument för att regeringen bland annat inför beslut skall få stöd med att utvärdera förslag från Trafikverket, en så kallad ”second opinion”. För det tredje är det av stor betydelse att en ny funktion för att hantera samhälleliga ingångsdata i samhällsekonomiska analyser tillskapas. För det fjärde är det också en</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p261 ft3">45</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p45 ft13">förutsättning för utredningens förslag att processen att bolagisera de producerande delarna fortsätter. Det innebär att arbetet som inletts med att bolagisera Banverkets Produktion bör slutföras.</P> <P class="p39 ft3">Till det nya Trafikverket förs samtliga uppgifter som för närvarande utförs av Vägverket och Banverket samt de uppgifter som utförs av SIKA, LFV, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen i den nuvarande långsiktiga inriktnings- och åtgärdsplaneringen. De kvarvarande uppgifterna hos SIKA främst uppgifterna som knyts till ansvaret för den officiella statistiken inom transportområdet motiverar inte att SIKA huvudsakligen med denna enda uppgift finns kvar som myndighet. Ansvaret för den officiella statistiken föreslår utredningen att föras till Transportstyrelsen. Som en följd härav läggs Vägverket, Banverket och SIKA ned.</P> <P class="p65 ft3">De förändringar som skett i statens roller och de utmaningar som transportsystemet står inför ställer krav på en helt annan ansats i den långsiktiga planeringen och en ny struktur i organisationen av de statliga verksamheterna inom transportområdet. Våra förslag när det gäller planeringssystemet och en ny organisation hänger ihop och bildar tillsammans nya förutsättningar för att förbättra både den yttre och inre effektiviteten i den statliga verksamheten. Genom tydligare uppdrag till myndigheterna och genom en effektivare statlig beställarorganisation förstärks möjligheterna ökad effektivitet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p213 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p281 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p273 ft3">46</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035947x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Promemorians lagförslag</P> <P class="p282 ft15">Förslag till lag om ändring i väglagen (1971:948)</P> <P class="p283 ft13">Härigenom föreskrivs att i 6, 8, 11, 14 c, 18, 22, 26, 70, 75, 75 a, 76 och 77 §§ väglagen (1971:948)<A href="#page_47"><SPAN class="ft63">1 </SPAN></A>ordet ”Vägverket” i olika böjningsformer ska bytas ut mot ”Trafikverket” i motsvarande form.</P> <P class="p284 ft3">Denna lag träder i kraft den xx.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p285 ft29"><SPAN class="ft64">1 </SPAN>Lagen omtryckt 1987:459. Senaste lydelse av</P> <P class="p96 ft22">14 c § 1998:832</P> <P class="p96 ft32">18 § 2006:419</P> <P class="p96 ft32">26 § 1998:832</P> <P class="p96 ft34">70 § 2005:940</P> <P class="p96 ft32">75 a § 2005:184</P> <P class="p96 ft42">76 § 1990:1486.</P> <P class="p134 ft3">47</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035948x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p286 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister</P> <P class="p287 ft3">Härigenom föreskrivs att i 13 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister<A href="#page_48"><SPAN class="ft20">1 </SPAN></A>ordet ”Vägverket” ska bytas ut mot ”Trafikverket”.</P> <P class="p288 ft3">Denna lag träder i kraft den xx.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p166 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 13 § 2009:227.</P> <P class="p89 ft3">48</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_49"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD colspan=2 class="tr20 td90"><SPAN class="p3 ft15">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td107"><SPAN class="p2 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr0 td90"><SPAN class="p50 ft3">Härigenom föreskrivs att i 3 kap. 4 § fordonslagen (2002:574)<A href="#page_49"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p2 ft65">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td107"><SPAN class="p3 ft43">ordet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td90"><SPAN class="p3 ft3">”Vägverket” ska bytas ut mot ”Trafikverket”.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td107"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td108"><SPAN class="p3 ft66">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p3 ft67">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p3 ft67">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td90"><SPAN class="p50 ft3">Denna lag träder i kraft den xx.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td107"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p289 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 3 kap. 4 § 2008:1377.</P> <P class="p134 ft3">49</P> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035950x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft15">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</P> <P class="p290 ft18">Härigenom föreskrivs att i 2 kap. 8 § och 3 kap. 7 § yrkestrafiklagen (1998:490) ordet ”Vägverket” ska bytas ut mot ”Trafikverket”.</P> <P class="p125 ft3">Denna lag träder i kraft den xx.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p273 ft3">50</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035951x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p291 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning</P> <P class="p292 ft18">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning ska ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR> <TD class="tr2 td109"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td65"><SPAN class="p14 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td65"><SPAN class="p293 ft3">7 §<SPAN class="ft20">1</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p247 ft3">Tillstånd krävs inte för allmän kameraövervakning</P> <P class="p129 ft3">1. när övervakningen sker med en övervakningskamera som av trafiksäkerhetsskäl eller för säkerheten i arbetsmiljön är uppsatt på fordon, maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p50 ft3">2. vid övervakning som utförs</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p50 ft3">2. vid övervakning som utförs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">av </SPAN>Vägverket</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">av </SPAN>Trafikverket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p50 ft3">a) vid trafikövervakning eller</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p50 ft4"><SPAN class="ft3">a) vid </SPAN>vägtrafikövervakning <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p129 ft3">b) vid en sådan betalstation som avses i bilagan till lagen (2004:629) om trängselskatt och sker för att samla in endast sådana uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt enligt lagen skall kunna fattas och för att kontrollera att sådan skatt betalas,</P> <P class="p129 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft68">vid sådan trafikövervakning i en vägtunnel som avses i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar och som utförs av någon annan tunnelhållare än Vägverket eller</SPAN></P> <P class="p294 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft38">när övervakningen sker i sådana fall som avses i 4 § första stycket.</SPAN></P> <P class="p92 ft3">Denna lag träder i kraft den xx.</P> <P class="p295 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 7 § 2006:420.</P> <P class="p134 ft3">51</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035952x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p296 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg</P> <P class="p297 ft13">Härigenom föreskrivs att i 2 kap. 1 b, <NOBR>7–8</NOBR> och 13 §§, 3 kap. 2 §, 5 kap. <NOBR>1–1</NOBR> a och 3 §§ lagen (1995:1649) om byggande av järnväg<A href="#page_52"><SPAN class="ft63">1 </SPAN></A>ordet ”Banverket” i olika böjningsformer ska bytas ut mot ”Trafikverket” i motsvarande form.</P> <P class="p298 ft13">Denna lag träder i kraft den xx. Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Trafikverket istället för Banverket vara den enskildes motpart, om Trafikverket efter ikraftträdandet är behörigt att handlägga den typ av fråga som är föremål för prövning.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p112 ft22"><SPAN class="ft27">1</SPAN><SPAN class="ft36">Senaste lydelse av</SPAN></P> <P class="p112 ft34"><SPAN class="ft30">2</SPAN><SPAN class="ft40">kap. 1 b § 1998:850</SPAN></P> <P class="p112 ft32"><SPAN class="ft30">2</SPAN><SPAN class="ft35">kap. 7 § 2005:944</SPAN></P> <P class="p112 ft32"><SPAN class="ft30">2</SPAN><SPAN class="ft35">kap. 8 § 2005:944</SPAN></P> <P class="p112 ft34"><SPAN class="ft30">3</SPAN><SPAN class="ft40">kap. 2 § 2005:944</SPAN></P> <P class="p112 ft32"><SPAN class="ft30">5</SPAN><SPAN class="ft35">kap. 1 a § 2005:185</SPAN></P> <P class="p112 ft42"><SPAN class="ft69">5</SPAN><SPAN class="ft41">kap. 3 § 1997:742.</SPAN></P> <P class="p89 ft3">52</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035953x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p299 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m.</P> <P class="p37 ft18">Härigenom föreskrivs att i 7 § lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m.<A href="#page_53"><SPAN class="ft70">1 </SPAN></A>ordet ”Banverket” ska bytas ut mot ”Trafikverket”.</P> <P class="p125 ft3">Denna lag träder i kraft den xx.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p96 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 7 § 2004:520.</P> <P class="p134 ft3">53</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p300 ft17">Förslag till lag om ändring i fastighetstaxeringslagen (1979:1152)</P> <P class="p37 ft18">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 2 § fastighetstaxeringslagen (1979:1152) ska ha följande lydelse.</P> <P class="p301 ft37">2 kap.</P> <P class="p302 ft3">2 §<A href="#page_54"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p303 ft4">Nuvarande lydelse</P> <P class="p304 ft3">Byggnader ska indelas i byggnadstyper som anges i det följande.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD class="tr2 td110"><SPAN class="p3 ft3">Specialbyggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td111"><SPAN class="p3 ft3">Med specialbyggnad avses</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td112"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td113"><SPAN class="p3 ft3">Försvars-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td78"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad som används för försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td113"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">ändamål eller ekonomisk försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">beredskap, om byggnaden inte är en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">fristående industriell anläggning. Även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">mässbyggnad ska utgöra försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td86"><SPAN class="p3 ft3">byggnad.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td112"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td113"><SPAN class="p3 ft3">Kommunika-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td86"><SPAN class="p3 ft3">Garage,</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td112"><SPAN class="p14 ft3">hangar, lokstall, terminal,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td113"><SPAN class="p3 ft3">tionsbyggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">stationsbyggnad, expeditions byggnad,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td86"><SPAN class="p3 ft3">vänthall,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p14 ft3">godsmagasin, reparations-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">verkstad och liknande, om byggnaden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">används för allmänna kommunika-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft3">tionsändamål.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p305 ft13">Byggnad som används i Statens järnvägars, Luftfartsverkets, Banverkets, Teracom Aktiebolags, Sveriges Radio Aktiebolags, Sveriges Television Aktiebolags och Sveriges Utbildningsradio Aktiebolags verksamhet.</P> <P class="p306 ft13">Distributions- Byggnad som ingår i överförings- eller byggnad distributionsnätet för gas, värme, elektricitet eller vatten.</P> <P class="p282 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P> <P class="p307 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 2 kap. 2 § 2009:105.</P> <P class="p308 ft3">54</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035955x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr22 td96"><SPAN class="p309 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td96"><SPAN class="p3 ft3">Byggnader ska indelas i byggnadstyper som anges i det följande.</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p282 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr2 td29"><SPAN class="p3 ft3">Specialbyggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td114"><SPAN class="p3 ft3">Med specialbyggnad avses</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td112"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td28"><SPAN class="p3 ft3">Försvars-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td78"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad som används för försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">ändamål eller ekonomisk försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">beredskap, om byggnaden inte är en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">fristående industriell anläggning. Även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">mässbyggnad ska utgöra försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td86"><SPAN class="p3 ft3">byggnad.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td112"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td28"><SPAN class="p3 ft3">Kommunika-</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p3 ft3">Garage,</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td112"><SPAN class="p14 ft3">hangar, lokstall, terminal,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft3">tionsbyggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">stationsbyggnad, expeditions byggnad,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td86"><SPAN class="p3 ft3">vänthall,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p14 ft3">godsmagasin, reparations-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">verkstad och liknande, om byggnaden</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p310 ft18">används för allmänna kommunikationsändamål.</P> <P class="p311 ft13">Byggnad som används i Statens järnvägars, Luftfartsverkets, Teracom Aktiebolags, Sveriges Radio Aktiebolags, Sveriges Television Aktiebolags och Sveriges Utbildningsradio Aktiebolags verksamhet.</P> <P class="p312 ft13">Distributions- Byggnad som ingår i överförings- eller byggnad distributionsnätet för gas, värme, elektricitet eller vatten.</P> <P class="p313 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft14">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</SPAN></P> <P class="p314 ft3">Denna lag träder i kraft den xx.</P> <P class="p315 ft3">55</P> </DIV> <DIV id="page_56"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft71">Förteckning över remissinstanser avseende betänkandet</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p316 ft3">Efter remiss har yttranden över slutbetänkandet <SPAN class="ft4">Effektiva transporter och samhällsbyggande – En ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg (SOU 2009:31) </SPAN>lämnats av följande remissinstanser. Svea Hovrätt (miljööverdomstolen), Nacka tingsrätt (miljödomstolen), Vänersborgs tingsrätt (miljödomstolen), Rikspolisstyrelsen, Kustbevakningen, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Statens haverikommission, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Västmanlands län, Länsstyrelsen i Norrbottens län, Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Länsstyrelsen i Jämtlands län, Ekonomistyrningsverket, Statskontoret, Naturvårdsverket, Lantmäteriverket, Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut (SMHI), Statens geotekniska institut (SGI), Boverket, Post- och telestyrelsen, Banverket, Statens järnvägar, Vägverket, Rikstrafiken, Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), Sjöfartsverket, Rederinämnden, Luftfartsverket, Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA), Transportstyrelsen, Sveriges geologiska undersökning (SGU), Skogsstyrelsen, Konkurrensverket, Verket för innovationssystem (VINNOVA), Tillväxtverket, Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser, Konsumentverket, Myndigheten för handikappolitisk samordning (Handisam), Diskrimineringsombudsmannen, Riksantikvarieämbetet, Arbetsgivarverket, Stockholms läns landsting, Norrbottens läns landsting, Skåne läns landsting, Västra Götalands läns landsting, Samverkansorganet i Uppsala län, Samverkansorganet i Södermanlands län, Samverkansorganet i Östergötlands län, Samverkansorganet i Kalmar län, Samverkansorganet i Gotlands län, Samverkansorganet i Blekinge län, Samverkansorganet i Hallands län, Samverkansorganet i Dalarnas län, Samverkansorganet i Jönköpings län, Samverkansorganet i Värmlands län, Samverkansorganet i Gävleborgs län, Samverkansorganet i Örebro län, Stockholms kommun, Enköpings kommun, Eskilstuna kommun, Norrköpings kommun, Jönköpings kommun, Ljungby kommun, Kalmar kommun, Gotlands kommun, Karlskrona kommun, Malmö kommun, Bromölla kommun, Halmstads kommun, Göteborgs kommun, Vänersborgs kommun, Karlstads kommun, Torsby kommun, Hallstahammars kommun, Borlänge kommun, Sundsvalls kommun, Härnösands kommun, Östersunds kommun, Umeå kommun, Storumans kommun, Luleå kommun, Gällivare kommun, Kiruna kommun, Sveriges Kommuner och Landsting, Norrtåg AB, Branschorganisationen Tågoperatörerna, Cykelfrämjandet, Handikappförbundens samarbetsorgan, Landsorganisationen (LO), Motormännens Riksförbund, Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF), Näringslivets Transportråd, Riksförbundet enskilda vägar (REV), SACO, SEKO, ST, Svenska Bussbranschens riksförbund (BR), Svensk kollektivtrafik, Sveriges Hamnar, Sveriges Redareförening, Sveriges Transportindustriförbund, Svenska Handelskammarförbundet, Svenska Naturskyddsföreningen, Svenska Petroleuminstitutet, Svenska stadsnätsföreningen, Sveriges Åkeriföretag, Swedish Network Users Society och TCO.</P> <P class="p317 ft3">56</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p45 ft13">Försvarsmakten, Samverkansorganet i Kronobergs län, Samverkansorganet i Västerbottens län, Strömstads kommun, Karlsborgs kommun, Hallsbergs kommun, Älvdalens kommun, Gävle kommun, Haparanda kommun, Jönköpings Länstrafik AB, Norrtåg AB, Tåg i Bergslagen AB, Almega IT & Telekomföretagen, Bil Sweden, Järnvägsforum, Resenärsforum, Svenska Flygföretagens Riksförbund, Svenskt Flyg, Svenskt Näringsliv och Synskadades Riksförbund har avstått från att yttra sig.</P> <P class="p318 ft13">Yttranden har även kommit in från Handikappades Riksförbund (DHR), Elöverkänsligas Riksförbund, Falu kommun, Lycksele kommun, SACO</P> <P class="p45 ft3">– Trafik och järnväg, SACO <NOBR>S-föreningen</NOBR> vid Vägverket, SACO – Sveriges Fartygsbefälsförening, Svenska Transportarbetarförbundet, Sveriges Ingenjörer, Sveriges Ingenjörer Banverket, Sydsvenska Industri- och Handelskammaren, TeliaSonera Skanova Access AB och UFNI.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p275 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p261 ft3">57</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p319 ft71">Förteckning över remissinstanser avseende promemorian</P> <P class="p320 ft3">Följande remissinstanser har inkommit med yttranden över promemorian</P> <P class="p321 ft24">En ny myndighet: ”Trafikverket” – förslag till lagändringar, dnr N2009/3740/IR<SPAN class="ft13">. Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Västmanlands län, Länsstyrelsen i Norrbottens län, Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Länsstyrelsen i Jämtlands län, Banverket, Vägverket, Rikstrafiken, Sjöfartsverket, Rederinämnden, Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA), Transportstyrelsen, Skatteverket och Justitiekanslern.</SPAN></P> <P class="p322 ft3">Luftfartsverket har avstått från att yttra sig.</P> <P class="p323 ft18">Yttrande har dessutom inkommit från 2008 års kameraövervakningsutredning.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p273 ft3">58</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P> <P class="p282 ft1">Lagtext</P> <P class="p35 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p324 ft72">Förslag till lag om ändring i lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m.</P> <P class="p325 ft18">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m. ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr3 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td30"><SPAN class="p3 ft19">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p326 ft3">7 §<A href="#page_59"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p39 ft3">Har järnvägs innehavare före denna lags ikraftträdande inte uppfört stängsel längs viss bansträcka eller har <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>efter tillstyrkan av länsstyrelsen upphört att hålla stängsel längs viss bansträcka som förvaltas av staten, föreligger inte stängselskyldighet enligt denna lag, med mindre behov av stängsel efter lagens ikraftträdande inträtt till följd av väsentligt ändrade förhållanden med avseende på järnvägens drift eller regeringen efter ansökan bestämmer att stängsel längs bansträckan <SPAN class="ft4">skall </SPAN>hållas.</P> <P class="p210 ft3">Om stängselskyldighet inte föreligger beträffande bansträcka som förvaltas av staten, längs vilken <SPAN class="ft4">Banverket</SPAN>, efter tillstyrkan av länsstyrelsen upphört att hålla stängsel, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vad i 5 § stadgas äga motsvarande tillämpning. Talan om ersättning som inte grundas på väsentligt ändrade förhållanden som inträtt efter lagens ikraftträdande med avseende på järnvägens drift, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>dock väckas inom fyra år från ikraftträdandet.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p39 ft3">Har järnvägs innehavare före denna lags ikraftträdande inte uppfört stängsel längs viss bansträcka eller har <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter tillstyrkan av länsstyrelsen upphört att hålla stängsel längs viss bansträcka som förvaltas av staten, föreligger inte stängselskyldighet enligt denna lag, med mindre behov av stängsel efter lagens ikraftträdande inträtt till följd av väsentligt ändrade förhållanden med avseende på järnvägens drift eller regeringen efter ansökan bestämmer att stängsel längs bansträckan <SPAN class="ft4">ska </SPAN>hållas.</P> <P class="p210 ft3">Om stängselskyldighet inte föreligger beträffande bansträcka som förvaltas av staten, längs vilken <SPAN class="ft4">Trafikverket</SPAN>, efter tillstyrkan av länsstyrelsen upphört att hålla stängsel, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vad i 5 § stadgas äga motsvarande tillämpning. Talan om ersättning som inte grundas på väsentligt ändrade förhållanden som inträtt efter lagens ikraftträdande med avseende på järnvägens drift, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock väckas inom fyra år från ikraftträdandet.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p13 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse 2004:520.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p261 ft3">59</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035960x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p273 ft3">60</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft15">Förslag till lag om ändring i väglagen (1971:948)</P> <P class="p46 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om väglagen (1971:948) <A href="#page_61"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p47 ft13"><SPAN class="ft24">dels </SPAN>att i 6, 8, 70, 75, 75 a och 76 §§ ordet ”Vägverket” i olika böjningsformer ska bytas ut mot ”Trafikverket” i motsvarande form,</P> <P class="p42 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 11, 14 c, 18, 22, 26 och 77 §§ ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr3 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td30"><SPAN class="p3 ft19">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p327 ft3">11 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p39 ft3">Fråga om byggande av väg prövas av <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p113 ft13">Regeringen kan förordna att fråga om byggande av väg i vissa fall <SPAN class="ft24">skall </SPAN>prövas av länsstyrelsen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p39 ft3">Fråga om byggande av väg prövas av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p113 ft13">Regeringen kan förordna att fråga om byggande av väg i vissa fall <SPAN class="ft24">ska </SPAN>prövas av länsstyrelsen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr25 td31"><SPAN class="p50 ft4">Vägverket</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td32"><SPAN class="p51 ft19">skall</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td34"><SPAN class="p328 ft3">14 c §<SPAN class="ft20">2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p52 ft3">med</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td77"><SPAN class="p130 ft26">eget</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td115"><SPAN class="p50 ft4">Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p24 ft4">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p64 ft3">med</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p14 ft3">eget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td39"><SPAN class="p3 ft3">yttrande överlämna</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p3 ft3">frågan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td77"><SPAN class="p130 ft3">om</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td39"><SPAN class="p3 ft3">yttrande överlämna</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p3 ft3">frågan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p14 ft3">om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft3">byggande av väg till regeringen</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft3">byggande av väg till regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft3">för prövning enligt 17 kap. 1 §</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">för prövning enligt 17 kap. 1 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft3">miljöbalken. Detsamma gäller om</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">miljöbalken. Detsamma gäller om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft3">regeringen enligt 17 kap. 3 §</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft3">regeringen enligt 17 kap. 3 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft3">miljöbalken</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td42"><SPAN class="p55 ft3">har förbehållit</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td77"><SPAN class="p130 ft3">sig</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft3">miljöbalken</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td42"><SPAN class="p55 ft3">har förbehållit</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p16 ft3">sig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft3">prövningen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p56 ft3">av vägens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td105"><SPAN class="p130 ft3">tillåtlighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft3">prövningen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p3 ft26">vägens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td44"><SPAN class="p14 ft3">tillåtlighet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft3">Regeringens prövning <SPAN class="ft4">skall </SPAN>ske på</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft3">Regeringens prövning <SPAN class="ft4">ska </SPAN>ske på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft3">grundval av en upprättad väg-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">grundval av en upprättad väg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr18 td45"><SPAN class="p3 ft3">utredning enligt 14 b §.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr18 td45"><SPAN class="p3 ft3">utredning enligt 14 b §.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_4"> <DIV id="id_1_4_1"> <P class="p39 ft3">Arbetsplan fastställs av <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan om fastställelse av planen till regeringens prövning. Innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen samt resultatet av samråd och yttranden</P> </DIV> <DIV id="id_1_4_2"> <P class="p13 ft3">18 §<A href="#page_61"><SPAN class="ft20">3</SPAN></A></P> <P class="p329 ft3">Arbetsplan fastställs av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan om fastställelse av planen till regeringens prövning. Innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen samt resultatet av samråd och yttranden</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_5"> <P class="p330 ft29"><SPAN class="ft27">1</SPAN><SPAN class="ft28">Lagen omtryckt 1987:459. Senaste lydelse av</SPAN></P> <P class="p45 ft32"><SPAN class="ft30">70</SPAN><SPAN class="ft31">§ 2005:940</SPAN></P> <P class="p45 ft32"><SPAN class="ft30">75</SPAN><SPAN class="ft31">a § 2005:184</SPAN></P> <P class="p45 ft34"><SPAN class="ft30">76</SPAN><SPAN class="ft33">§ 1990:1486.</SPAN></P> <P class="p45 ft32"><SPAN class="ft27">2</SPAN><SPAN class="ft35">Senaste lydelse 1998:832.</SPAN></P> <P class="p45 ft22"><SPAN class="ft27">3</SPAN><SPAN class="ft36">Senaste lydelse 2006:419.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p261 ft3">61</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr1 td29"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>beaktas då arbetsplanen</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td41"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>beaktas då arbetsplanen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft3">fastställs.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p3 ft3">fastställs.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p42 ft3">I sådana fall då utställelse har underlåtits med stöd av 17 § tredje eller</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD colspan=6 class="tr16 td50"><SPAN class="p3 ft3">fjärde stycket behöver fastställelse inte ske.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p16 ft3">Ett beslut om fastställelse av en</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">Ett beslut om fastställelse av en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">arbetsplan är förfallet, om inte</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">arbetsplan är förfallet, om inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p3 ft3">inom fem år från utgången av det</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">inom fem år från utgången av det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">år, under vilket beslutet vann laga</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">år, under vilket beslutet vann laga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">kraft, vägens sträckning har blivit i</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">kraft, vägens sträckning har blivit i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p3 ft3">sin helhet tydligt utmärkt på</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">sin helhet tydligt utmärkt på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">marken och det i arbetsplanen</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">marken och det i arbetsplanen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft3">angivna</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td58"><SPAN class="p3 ft26">vägbyggnadsarbetet</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td116"><SPAN class="p60 ft3">har</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p61 ft3">angivna</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td58"><SPAN class="p3 ft26">vägbyggnadsarbetet</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p14 ft3">har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td54"><SPAN class="p3 ft3">påbörjats.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td56"><SPAN class="p3 ft3">Om</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p62 ft3">synnerliga</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td116"><SPAN class="p16 ft3">skäl</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td57"><SPAN class="p61 ft3">påbörjats.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p63 ft3">Om</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p62 ft3">synnerliga</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td51"><SPAN class="p14 ft3">skäl</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td61"><SPAN class="p3 ft3">föreligger,</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p52 ft3">kan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft3">regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td116"><SPAN class="p16 ft3">eller,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td62"><SPAN class="p61 ft3">föreligger, kan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p3 ft3">regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p14 ft3">eller,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">efter regeringens bemyndigande,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">efter regeringens bemyndigande,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td61"><SPAN class="p3 ft4">Vägverket</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td117"><SPAN class="p3 ft3">förlänga tiden,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td116"><SPAN class="p16 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td64"><SPAN class="p61 ft3"><SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>förlänga tiden,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td51"><SPAN class="p14 ft3">varje</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td118"><SPAN class="p3 ft3">gång med högst tre år.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td64"><SPAN class="p61 ft3">gång med högst tre år.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p16 ft3">Ett beslut om fastställelse av en</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">Ett beslut om fastställelse av en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">arbetsplan eller en förlängning av</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">arbetsplan eller en förlängning av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p3 ft3">giltighetstiden <SPAN class="ft4">skall </SPAN>kungöras. Har</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">giltighetstiden <SPAN class="ft4">ska </SPAN>kungöras. Har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr17 td52"><SPAN class="p3 ft3">samråd enligt 6 kap. 6 § miljö-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">samråd enligt 6 kap. 6 § miljö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p3 ft3">balken</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td33"><SPAN class="p3 ft3">hållits</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td63"><SPAN class="p16 ft3">med ansvarig</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p61 ft3">balken</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p63 ft3">hållits</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td66"><SPAN class="p14 ft3">med ansvarig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr16 td52"><SPAN class="p3 ft3">myndighet i annat land <SPAN class="ft4">skall </SPAN>denna</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">myndighet i annat land <SPAN class="ft4">ska </SPAN>denna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td61"><SPAN class="p3 ft3">informeras.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td62"><SPAN class="p61 ft3">informeras.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td57"><SPAN class="p64 ft3">22 §</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p39 ft3">Fråga om förändring av enskild väg till allmän prövas av <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p65 ft13">Regeringen kan förordna att fråga om förändring av enskild väg till allmän i vissa fall <SPAN class="ft24">skall </SPAN>prövas av länsstyrelsen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p39 ft3">Fråga om förändring av enskild väg till allmän prövas av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter samråd med länsstyrelsen. Om <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>och länsstyrelsen har olika uppfattning, hänskjuts frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p65 ft13">Regeringen kan förordna att fråga om förändring av enskild väg till allmän i vissa fall <SPAN class="ft24">ska </SPAN>prövas av länsstyrelsen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <DIV id="id_1_3_1"> <P class="p39 ft3">Väg <SPAN class="ft4">skall </SPAN>hållas i ett för samfärdseln tillfredsställande skick genom underhåll, reparation och andra åtgärder.</P> <P class="p65 ft13">Genom renhållning <SPAN class="ft24">skall </SPAN>vägområdet hållas i ett sådant skick att olägenheter för människors hälsa förebyggs eller avhjälps och så att</P> </DIV> <DIV id="id_1_3_2"> <P class="p13 ft3">26 §<A href="#page_61"><SPAN class="ft20">4</SPAN></A></P> <P class="p329 ft13">Väg <SPAN class="ft24">ska </SPAN>hållas i ett för samfärdseln tillfredsställande skick genom underhåll, reparation och andra åtgärder.</P> <P class="p331 ft13">Genom renhållning <SPAN class="ft24">ska </SPAN>vägområdet hållas i ett sådant skick att olägenheter för människors hälsa förebyggs eller avhjälps och så att</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_4"> <P class="p13 ft22"><SPAN class="ft21">4 </SPAN>Senaste lydelse 1998:832.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p273 ft3">62</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035963x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p45 ft3">skäliga trevnadshänsyn blir tillgodosedda. Detsamma gäller i fråga om mark till en bredd av 25 meter intill parkeringsplats eller rastplats som är väganordning, i den mån allmänheten har tillträde till marken. Inom områden med detaljplan gäller detta stycke endast områden för motorväg eller motortrafikled. Ytterligare krav i fråga om renhållning inom områden där detta stycke gäller får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P> <P class="p332 ft3">De åtgärder som behövs för sådana ändamål som anges i första och andra styckena räknas till drift av väg. Till drift av väg räknas också serviceåtgärder och förbättringsåtgärder. Om särskilda skäl föreligger, <SPAN class="ft4">kan Vägverket </SPAN>besluta om inskränkning i skyldigheten att vidta åtgärder för drift av väg. <SPAN class="ft4">Vägverket meddelar därvid de föreskrifter </SPAN>som behövs.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <P class="p45 ft3">skäliga trevnadshänsyn blir tillgodosedda. Detsamma gäller i fråga om mark till en bredd av 25 meter intill parkeringsplats eller rastplats som är väganordning, i den mån allmänheten har tillträde till marken. Inom områden med detaljplan gäller detta stycke endast områden för motorväg eller motortrafikled. Ytterligare krav i fråga om renhållning inom områden där detta stycke gäller får inte ställas med stöd av miljöbalken.</P> <P class="p332 ft3">De åtgärder som behövs för sådana ändamål som anges i första och andra styckena räknas till drift av väg. Till drift av väg räknas också serviceåtgärder och förbättringsåtgärder. Om särskilda skäl föreligger, <SPAN class="ft4">får Trafikverket </SPAN>besluta om inskränkning i skyldigheten att vidta åtgärder för drift av väg. <SPAN class="ft4">Trafikverket får förena ett sådant beslut med de villkor </SPAN>som behövs.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr36 td52"><SPAN class="p60 ft3">Ett beslut i fråga om tillstånd</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td53"><SPAN class="p70 ft3">77 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">Ett beslut i fråga om tillstånd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft4"><SPAN class="ft3">enligt </SPAN>39, 43 eller <NOBR>45–48</NOBR> <SPAN class="ft3">§ och</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft4"><SPAN class="ft3">enligt </SPAN>39, 43, 45, 46, 47 eller 48 <SPAN class="ft3">§</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p60 ft3"><SPAN class="ft4">Vägverkets </SPAN>beslut i fråga om fast-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">och <SPAN class="ft4">Trafikverkets </SPAN>beslut i fråga om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3">ställelse av en arbetsplan för väg,</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">fastställelse av en arbetsplan för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3">förändring av en enskild väg till</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">väg, förändring av en enskild väg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p16 ft3">allmän, förklaring att en gata</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">till allmän, förklaring att en gata</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3">tillika <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara allmän väg eller</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">tillika <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara allmän väg eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3">indragning av en väg blir gällande</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">indragning av en väg blir gällande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p16 ft3">när beslutet vinner laga kraft. I ett</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p14 ft3">när beslutet vinner laga kraft. I ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3">beslut om tillstånd får dock</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p14 ft3">beslut om tillstånd får dock</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p60 ft3">förordnas att beslutet <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p16 ft3">förordnas att beslutet <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td52"><SPAN class="p333 ft3">omedelbart.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p72 ft3">omedelbart.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p334 ft13">Andra beslut enligt denna lag än som avses i första stycket gäller omedelbart, om inte något annat förordnas i beslutet.</P> <P class="p284 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p261 ft3">63</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_64"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p300 ft17">Förslag till lag om ändring i fastighetstaxeringslagen (1979:1152)</P> <P class="p37 ft18">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 2 § fastighetstaxeringslagen (1979:1152) ska ha följande lydelse.</P> <P class="p335 ft37">2 kap.</P> <P class="p336 ft3">2 §<A href="#page_64"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p337 ft4">Nuvarande lydelse</P> <P class="p338 ft3">Byggnader ska indelas i byggnadstyper som anges i det följande.</P> <P class="p304 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr19 td28"><SPAN class="p3 ft3">Special-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td72"><SPAN class="p3 ft3">Med specialbyggnad avses</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td75"><SPAN class="p3 ft3">Försvars-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td76"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr27 td47"><SPAN class="p14 ft3">som används för försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td76"><SPAN class="p3 ft3">ändamål</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td77"><SPAN class="p24 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td31"><SPAN class="p83 ft3">ekonomisk</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p14 ft3">försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">beredskap, om byggnaden inte är en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">fristående industriell anläggning. Även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft26">mässbyggnad ska utgöra försvarsbygg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p3 ft3">nad.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td75"><SPAN class="p3 ft3">Kommunika-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td76"><SPAN class="p3 ft3">Garage,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td22"><SPAN class="p83 ft3">hangar,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td79"><SPAN class="p84 ft3">lokstall,</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td74"><SPAN class="p14 ft3">terminal,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft3">tionsbyggnad</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td38"><SPAN class="p3 ft3">stationsbyggnad,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td16"><SPAN class="p14 ft26">expeditionsbyggnad,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td76"><SPAN class="p3 ft3">vänthall,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td80"><SPAN class="p50 ft3">godsmagasin,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td81"><SPAN class="p14 ft26">reparations-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">verkstad och liknande, om byggnaden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">används för allmänna kommunika-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td82"><SPAN class="p3 ft3">tionsändamål.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td70"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr24 td78"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad som används i Statens järn-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td76"><SPAN class="p3 ft3">vägars,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td80"><SPAN class="p3 ft3">Luftfartsverkets,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td81"><SPAN class="p14 ft19">Banverkets,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">Teracom Aktiebolags, Sveriges Radio</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td82"><SPAN class="p3 ft3">Aktiebolags,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td24"><SPAN class="p3 ft3">Sveriges</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p14 ft3">Television</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">Aktiebolags och Sveriges Utbildnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft3">radio Aktiebolags verksamhet.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p85 ft13">Distributions- Byggnad som ingår i överförings- eller byggnad distributionsnätet för gas, värme, elek-</P> <P class="p86 ft3">tricitet eller vatten.</P> <P class="p87 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P> <P class="p88 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 2 kap. 2 § 2009:105.</P> <P class="p89 ft3">64</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_65"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035965x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr22 td119"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p339 ft3">Byggnader ska indelas i byggnadstyper som anges i det följande.</P> <P class="p93 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft3">Special-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td120"><SPAN class="p3 ft3">Med specialbyggnad avses</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td75"><SPAN class="p3 ft3">Försvars-</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td78"><SPAN class="p3 ft3">Byggnad som används för försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft3">byggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">ändamål eller ekonomisk försvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p3 ft3">beredskap, om byggnaden inte är en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td78"><SPAN class="p3 ft3">fristående industriell anläggning. Även</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p340 ft18">mässbyggnad ska utgöra försvarsbyggnad.</P> <P class="p341 ft3">Kommunika- Garage, hangar, lokstall, terminal, tionsbyggnad stationsbyggnad, expeditionsbyggnad, vänthall, godsmagasin, reparationsverkstad och liknande, om byggnaden används för allmänna kommunika-</P> <P class="p342 ft3">tionsändamål.</P> <P class="p343 ft13">Byggnad som används i Statens järnvägars, Luftfartsverkets, <SPAN class="ft24">Trafikverkets, </SPAN>Teracom Aktiebolags, Sveriges Radio Aktiebolags, Sveriges Television Aktiebolags och Sveriges Utbildningsradio Aktiebolags verksamhet.</P> <P class="p344 ft13">Distributions- Byggnad som ingår i överförings- eller byggnad distributionsnätet för gas, värme, elek-</P> <P class="p95 ft3">tricitet eller vatten.</P> <P class="p96 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P> <P class="p97 ft13">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010 och tillämpas första gången vid 2011 års fastighetstaxering.</P> <P class="p98 ft3">65</P> </DIV> <DIV id="page_66"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft4">Trafikverket ska </SPAN><SPAN class="ft3">med eget yttrande överlämna frågan om byggande av järnväg till regeringen för prövning enligt 17 kap. 1 § miljöbalken. Detsamma gäller om regeringen enligt 17 kap. 3 § miljöbalken har förbehållit sig prövningen av järnvägens tillåtlighet. Regeringens prövning </SPAN><SPAN class="ft4">ska </SPAN><SPAN class="ft3">ske på grundval av en upprättad järnvägsutredning enligt 1 a §.</SPAN></DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p345 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg</P> <P class="p346 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1995:1649) om byggande av järnväg<A href="#page_66"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p347 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att i 5 kap. 1, 1 a och 3 §§ ordet ”Banverket” i olika böjningsformer ska bytas ut mot ”Trafikverket” i motsvarande form,</P> <P class="p73 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 1 b, 7, 8 och 13 §§ och 3 kap. 2 § ska ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr19 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft19">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p104 ft37">2 kap.</P> <P class="p105 ft3">1 b §<A href="#page_66"><SPAN class="ft20">2</SPAN></A></P> <P class="p106 ft4">Banverket skall <SPAN class="ft3">med eget yttrande överlämna frågan om byggande av järnväg till regeringen för prövning enligt 17 kap. 1 § miljöbalken. Detsamma gäller om regeringen enligt 17 kap. 3 § miljöbalken har förbehållit sig prövningen av järnvägens tillåtlighet. Regeringens prövning </SPAN>skall <SPAN class="ft3">ske på grundval av en upprättad järnvägsutredning enligt 1 a §.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr25 td91"><SPAN class="p60 ft3"><SPAN class="ft4">Banverket skall </SPAN>ställa ut en järn-</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td92"><SPAN class="p107 ft3">7 §<SPAN class="ft20">3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td81"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr17 td93"><SPAN class="p14 ft4">Trafikverket ska <SPAN class="ft3">ställa ut en</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td91"><SPAN class="p60 ft3">vägsplan för granskning. Därvid</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td94"><SPAN class="p108 ft3">järnvägsplan</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td10"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td81"><SPAN class="p14 ft3">granskning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td91"><SPAN class="p60 ft3">gäller vad som i 6 kap. 8 § första</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td93"><SPAN class="p14 ft3">Därvid gäller vad som i 6 kap. 8 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td91"><SPAN class="p60 ft3">stycket miljöbalken sägs om att</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td93"><SPAN class="p14 ft3">första stycket miljöbalken sägs om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td91"><SPAN class="p60 ft3">miljökonsekvensbeskrivning <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td92"><SPAN class="p108 ft3">att</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td95"><SPAN class="p14 ft3">miljökonsekvensbeskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td91"><SPAN class="p60 ft3">kungöras och hållas tillgänglig för</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr17 td93"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>kungöras och hållas tillgänglig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td91"><SPAN class="p109 ft3">allmänheten.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td94"><SPAN class="p108 ft3">för allmänheten.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td81"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p103 ft3">En järnvägsplan som enbart avser ombyggnad av järnväg behöver dock ställas ut endast</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft38">om ombyggnaden bedöms komma att medföra betydande påverkan på miljön, hälsan eller hushållningen med naturresurser, eller</SPAN></P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft39">om någon annans mark eller utrymme behöver tas i anspråk eller särskild rättighet behöver upphävas eller begränsas och ett sådant ianspråktagande eller upphävande eller en sådan begränsning inte skriftligen medgetts av berörda fastighetsägare och innehavare av särskild rätt.</SPAN></P> <P class="p110 ft13">Vad som sägs i andra stycket gäller också i fråga om en järnvägsplan som endast innefattar ändring av planen för ett järnvägsbygge som ännu inte är färdigställt.</P> <P class="p111 ft34"><SPAN class="ft27">1</SPAN><SPAN class="ft40">Senaste lydelse av</SPAN></P> <P class="p112 ft34"><SPAN class="ft30">5</SPAN><SPAN class="ft40">kap. 1 a § 2005:185</SPAN></P> <P class="p112 ft34"><SPAN class="ft30">5</SPAN><SPAN class="ft40">kap. 3 § 1997:742.</SPAN></P> <P class="p112 ft32"><SPAN class="ft27">2</SPAN><SPAN class="ft35">Senaste lydelse 1998:850.</SPAN></P> <P class="p112 ft42"><SPAN class="ft27">3</SPAN><SPAN class="ft41">Senaste lydelse 2005:944.</SPAN></P> <P class="p89 ft3">66</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_67"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p39 ft3">En järnvägsplan fastställs av <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>efter samråd med berörda länsstyrelser. Om <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>och en länsstyrelse har olika uppfattningar, <SPAN class="ft4">skall Banverket </SPAN>hänskjuta frågan om att fastställa planen till regeringens prövning. Om det i annat fall finns särskilda skäl, får <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>hänskjuta frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p113 ft3">Om planen innebär att mark eller annat utrymme eller särskild rätt kan tas i anspråk enligt 4 kap. 1 §, <SPAN class="ft4">skall Banverket </SPAN>särskilt pröva om de fördelar som kan vinnas med planen överväger de olägenheter som denna orsakar enskilda. Av beslutet att fastställa planen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>det framgå om planen ger rätt till ett sådant ianspråktagande.</P> <P class="p114 ft26">Innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen samt resultatet av samråd och yttranden <SPAN class="ft19">skall </SPAN>beaktas då järnvägsplanen fastställs.</P> <P class="p113 ft13">Ett beslut om fastställelse av en järnvägsplan <SPAN class="ft24">skall </SPAN>kungöras. Har samråd enligt 6 kap. 6 § miljöbalken hållits med ansvarig myndighet i annat land <SPAN class="ft24">skall </SPAN>denna informeras.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <P class="p13 ft3">8 §<A href="#page_67"><SPAN class="ft20">4</SPAN></A></P> <P class="p115 ft3">En järnvägsplan fastställs av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>efter samråd med berörda länsstyrelser. Om <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>och en länsstyrelse har olika uppfattningar, <SPAN class="ft4">ska Trafikverket </SPAN>hänskjuta frågan om att fastställa planen till regeringens prövning. Om det i annat fall finns särskilda skäl, får <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>hänskjuta frågan till regeringens prövning.</P> <P class="p116 ft3">Om planen innebär att mark eller annat utrymme eller särskild rätt kan tas i anspråk enligt 4 kap. 1 §, <SPAN class="ft4">ska Trafikverket </SPAN>särskilt pröva om de fördelar som kan vinnas med planen överväger de olägenheter som denna orsakar enskilda. Av beslutet att fastställa planen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>det framgå om planen ger rätt till ett sådant ianspråktagande.</P> <P class="p117 ft3">Innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen samt resultatet av samråd och yttranden <SPAN class="ft4">ska </SPAN>beaktas då järnvägsplanen fastställs.</P> <P class="p118 ft13">Ett beslut om fastställelse av en järnvägsplan <SPAN class="ft24">ska </SPAN>kungöras. Har samråd enligt 6 kap. 6 § miljöbalken hållits med ansvarig myndighet i annat land <SPAN class="ft24">ska </SPAN>denna informeras.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">13 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <DIV id="id_1_3_1"> <P class="p39 ft3">Ett beslut att fastställa en järnvägsplan <SPAN class="ft4">skall </SPAN>upphävas, helt eller delvis, om förhållandena efter beslutet har ändrats så att förutsättningarna för att fastställa planen inte längre föreligger. Har beslutet meddelats av regeringen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>regeringen upphäva det. I annat fall <SPAN class="ft4">skall Banverket </SPAN>upphäva beslutet. <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>får dock hänskjuta frågan om upphävande av beslutet till regeringens prövning.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3_2"> <P class="p39 ft3">Ett beslut att fastställa en järnvägsplan <SPAN class="ft4">ska </SPAN>upphävas, helt eller delvis, om förhållandena efter beslutet har ändrats så att förutsättningarna för att fastställa planen inte längre föreligger. Har beslutet meddelats av regeringen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>regeringen upphäva det. I annat fall <SPAN class="ft4">ska Trafikverket </SPAN>upphäva beslutet. <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>får dock hänskjuta frågan om upphävande av beslutet till regeringens prövning.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_4"> <P class="p13 ft22"><SPAN class="ft21">4 </SPAN>Senaste lydelse 2005:944.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p261 ft3">67</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_68"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035968x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">På den järnvägsmark som anges i en fastställd järnvägsplan får inte utan tillstånd av </SPAN><SPAN class="ft4">Banverket </SPAN><SPAN class="ft3">uppföras byggnader, göras tillbyggnader, utföras andra anläggningar eller vidtas andra åtgärder som väsentligt kan försvåra områdets användning för järnvägsändamål. Förbudet gäller från det att beslut att fastställa järnvägsplanen meddelas och upphör att gälla om beslut meddelas att upphäva fastställelsebeslutet eller om planen annars upphör att gälla.</SPAN></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p119 ft37">3 kap.</P> <P class="p120 ft3">2 §<A href="#page_68"><SPAN class="ft20">5</SPAN></A></P> <P class="p121 ft3">På den järnvägsmark som anges i en fastställd järnvägsplan får inte utan tillstånd av <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>uppföras byggnader, göras tillbyggnader, utföras andra anläggningar eller vidtas andra åtgärder som väsentligt kan försvåra områdets användning för järnvägsändamål. Förbudet gäller från det att beslut att fastställa järnvägsplanen meddelas och upphör att gälla om beslut meddelas att upphäva fastställelsebeslutet eller om planen annars upphör att gälla.</P> <P class="p37 ft13">Förbudet är inte tillämpligt i fråga om åtgärder som lagligen har påbörjats innan förbudet började gälla.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr29 td29"><SPAN class="p20 ft43">Om åtgärder vidtagits i strid</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td41"><SPAN class="p14 ft43">Om åtgärder vidtagits i strid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p20 ft3">med första stycket, får <SPAN class="ft4">Banverket</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">med första stycket, får <SPAN class="ft4">Trafik-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p20 ft3">vidta de åtgärder som behövs för</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">verket </SPAN>vidta de åtgärder som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p20 ft3">rättelse. Polismyndigheten <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">behövs för rättelse. Polismyndig-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p20 ft3">lämna det biträde som behövs för</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft3">heten <SPAN class="ft4">ska </SPAN>lämna det biträde som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p122 ft26">att rättelse <SPAN class="ft19">skall </SPAN>kunna ske.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">behövs för att rättelse <SPAN class="ft4">ska </SPAN>kunna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p123 ft3">ske.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p124 ft13">Vad som sägs i denna paragraf om järnvägsmark gäller även annat utrymme avsett för järnväg.</P> <P class="p348 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</SPAN></P> <P class="p124 ft13"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Trafikverket istället för Banverket vara den enskildes motpart, om Trafikverket efter ikraftträdandet är behörigt att handlägga den typ av fråga som är föremål för prövning.</SPAN></P> <P class="p349 ft22"><SPAN class="ft21">5 </SPAN>Senaste lydelse 2005:944.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p273 ft3">68</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035969x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p291 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning</P> <P class="p292 ft18">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning ska ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <DIV id="id_1_1_2_1"> <P class="p13 ft4">Nuvarande lydelse</P> <P class="p350 ft13">Tillstånd krävs inte för allmän kameraövervakning</P> <P class="p351 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft38">när övervakningen sker med en övervakningskamera som av trafiksäkerhetsskäl eller för säkerheten i arbetsmiljön är uppsatt på fordon, maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,</SPAN></P> <P class="p352 ft13"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft73">vid övervakning som utförs av </SPAN><SPAN class="ft24">Vägverket</SPAN></P> <P class="p353 ft4"><SPAN class="ft3">a) vid </SPAN>trafikövervakning <SPAN class="ft3">eller</SPAN></P> <P class="p351 ft3">b) vid en sådan betalstation som avses i bilagan till lagen (2004:629) om trängselskatt och sker för att samla in endast sådana uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt enligt lagen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>kunna fattas och för att kontrollera att sådan skatt betalas,</P> <P class="p354 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft38">vid sådan trafikövervakning i en vägtunnel som avses i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar och som utförs av någon annan tunnelhållare än </SPAN><SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>eller</P> <P class="p355 ft13"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft73">när övervakningen sker i sådana fall som avses i 4 § första stycket.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2_2"> <P class="p74 ft4">Föreslagen lydelse</P> <P class="p35 ft3">7 §<A href="#page_69"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P> <P class="p356 ft13">Tillstånd krävs inte för allmän kameraövervakning</P> <P class="p357 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft38">när övervakningen sker med en övervakningskamera som av trafiksäkerhetsskäl eller för säkerheten i arbetsmiljön är uppsatt på fordon, maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,</SPAN></P> <P class="p118 ft13"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft73">vid övervakning som utförs av </SPAN><SPAN class="ft24">Trafikverket</SPAN></P> <P class="p358 ft4"><SPAN class="ft3">a) vid </SPAN>vägtrafikövervakning <SPAN class="ft3">eller b) vid en sådan betalstation som avses i bilagan till lagen (2004:629) om trängselskatt och sker för att samla in endast sådana uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt enligt lagen </SPAN>ska <SPAN class="ft3">kunna fattas och för att kontrollera</SPAN></P> <P class="p359 ft3">att sådan skatt betalas,</P> <P class="p357 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">vid sådan trafikövervakning i en vägtunnel som avses i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar och som utförs av någon annan tunnelhållare än </SPAN><SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>eller</P> <P class="p115 ft13"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft12">när övervakningen sker i sådana fall som avses i 4 § första stycket.</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p247 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> <P class="p360 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:420.</P> <P class="p134 ft3">69</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD colspan=2 class="tr20 td96"><SPAN class="p3 ft15">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr37 td96"><SPAN class="p50 ft3">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 8 § och 3 kap. 7 § yrkestrafiklagen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr38 td28"><SPAN class="p3 ft74">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p3 ft3">(1998:490) ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr39 td29"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td93"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p361 ft37"><SPAN class="ft37">2</SPAN><SPAN class="ft44">kap.</SPAN></P> <P class="p142 ft3">8 §</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p57 ft3">Kravet på yrkeskunnande <SPAN class="ft4">skall </SPAN>anses uppfyllt av den som har godkänts vid ett skriftligt prov som anordnats av <SPAN class="ft4">Vägverket</SPAN>.</P> <P class="p362 ft13">Provet <SPAN class="ft24">skall </SPAN>avse de kunskaper som en tillståndshavare bör ha i fråga om främst</P> <P class="p353 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft38">rättsregler,</SPAN></P> <P class="p57 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">företagsledning och ekonomisk ledning av ett företag,</SPAN></P> <P class="p363 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">tekniska normer och driftsförhållanden, och</SPAN></P> <P class="p353 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft14">trafiksäkerhet.</SPAN></P> <P class="p57 ft3">Kravet på yrkeskunnande <SPAN class="ft4">skall </SPAN>även anses uppfyllt av den som kan visa ett sådant bevis om yrkesmässig kompetens som har utfärdats av en annan stat inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) i enlighet med rådets direktiv 96/26/EG av den 29 april 1996 om rätt att yrkesmässigt bedriva person- och godstransporter på väg och om ömsesidigt erkännande av <NOBR>utbildnings-,</NOBR> examens- och andra behörighetsbevis för att främja ett effektivt utnyttjande av dessa transportörers etableringsrätt på området för nationella och internationella transporter.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p364 ft3">Kravet på yrkeskunnande <SPAN class="ft4">ska </SPAN>anses uppfyllt av den som har godkänts vid ett skriftligt prov som anordnats av <SPAN class="ft4">Trafikverket</SPAN>.</P> <P class="p365 ft13">Provet <SPAN class="ft24">ska </SPAN>avse de kunskaper som en tillståndshavare bör ha i fråga om främst</P> <P class="p366 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">rättsregler,</SPAN></P> <P class="p367 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">företagsledning och ekonomisk ledning av ett företag,</SPAN></P> <P class="p367 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">tekniska normer och driftsförhållanden, och</SPAN></P> <P class="p366 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft14">trafiksäkerhet.</SPAN></P> <P class="p364 ft3">Kravet på yrkeskunnande <SPAN class="ft4">ska </SPAN>även anses uppfyllt av den som kan visa ett sådant bevis om yrkesmässig kompetens som har utfärdats av en annan stat inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) i enlighet med rådets direktiv 96/26/EG av den 29 april 1996 om rätt att yrkesmässigt bedriva person- och godstransporter på väg och om ömsesidigt erkännande av <NOBR>utbildnings-,</NOBR> examens- och andra behörighetsbevis för att främja ett effektivt utnyttjande av dessa transportörers etableringsrätt på området för nationella och internationella transporter.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p13 ft3">70</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_71"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035971x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p141 ft37"><SPAN class="ft45">3</SPAN><SPAN class="ft46">kap.</SPAN></P> <P class="p142 ft3">7 §</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr18 td29"><SPAN class="p130 ft3">Kravet på yrkeskunnande enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td41"><SPAN class="p16 ft3">Kravet på yrkeskunnande enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p130 ft3">3 § 4 <SPAN class="ft4">skall </SPAN>anses uppfyllt av den</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p16 ft3">3 § 4 <SPAN class="ft4">ska </SPAN>anses uppfyllt av den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p130 ft3">som har godkänts vid ett skriftligt</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">som har godkänts vid ett skriftligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p143 ft26">prov som anordnats av <SPAN class="ft19">Vägverket</SPAN>.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft3">prov som anordnats av <SPAN class="ft4">Trafik-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td41"><SPAN class="p144 ft19">verket<SPAN class="ft26">.</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p75 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p261 ft3">71</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_72"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035972x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p286 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister</P> <P class="p287 ft3">Härigenom föreskrivs att i 13 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister<A href="#page_72"><SPAN class="ft20">1 </SPAN></A>ordet ”Vägverket” ska bytas ut mot ”Trafikverket”.</P> <P class="p288 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p166 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 13 § 2009:227.</P> <P class="p89 ft3">72</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_73"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD colspan=2 class="tr20 td90"><SPAN class="p3 ft15">Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574)</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td107"><SPAN class="p2 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr0 td90"><SPAN class="p50 ft3">Härigenom föreskrivs att i 3 kap. 4 § fordonslagen (2002:574)<A href="#page_73"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p2 ft65">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td107"><SPAN class="p3 ft43">ordet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td90"><SPAN class="p3 ft3">”Vägverket” ska bytas ut mot ”Trafikverket”.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td107"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td108"><SPAN class="p3 ft66">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td100"><SPAN class="p3 ft67">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td107"><SPAN class="p3 ft67">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td90"><SPAN class="p50 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2010.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td107"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p289 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Senaste lydelse av 3 kap. 4 § 2008:1377.</P> <P class="p134 ft3">73</P> </DIV> <DIV id="page_74"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</P> <P class="p35 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2009-10-29</NOBR></P> <P class="p368 ft18"><SPAN class="ft52">Närvarande: </SPAN>F.d. regeringsrådet Rune Lavin, regeringsrådet Carina Stävberg samt justitierådet Ella Nyström.</P> <P class="p369 ft37">Ny myndighetsstruktur på transportområdet</P> <P class="p370 ft13">Enligt en lagrådsremiss den 22 oktober 2009 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P> <P class="p124 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m.,</SPAN></P> <P class="p353 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i väglagen (1971:948),</SPAN></P> <P class="p353 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i fastighetstaxeringslagen (1979:1152),</SPAN></P> <P class="p353 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg,</SPAN></P> <P class="p353 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning</SPAN></P> <P class="p353 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490),</SPAN></P> <P class="p353 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,</SPAN></P> <P class="p371 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i fordonslagen (2002:574).</SPAN></P> <P class="p304 ft3">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunnige Paul Sjögren.</P> <P class="p372 ft3">Förslagen föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN>:</P> <P class="p373 ft13">De lagändringar som föreslås i remissen är huvudsakligen av så enkel beskaffenhet (byte av myndighetsnamn eller ”skall” till ”ska”) att Lagrådet endast behövt utföra ett ytligt kontrollarbete. Enstaka ändringar har dock föranlett Lagrådet att anlägga vissa synpunkter på förslagen som redovisas nedan.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p249 ft3">Bilaga 6</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p166 ft4">Förslaget till lag om ändring i väglagen</P> <P class="p253 ft37">26 §</P> <P class="p374 ft13">Den lydelse av sista meningen som finns i tredje stycket kan ge intrycket att villkoren är självständiga i förhållande till beslutet och således inte ingår som en del av detta. Om beslutet skulle överklagas, bör villkoren rimligen också kunna angripas. För att förtydliga innebörden av den ifrågavarande bestämmelsen skulle denna kunna ges följande lydelse: Trafikverket får i ett sådant beslut ange de villkor som behövs.</P> <P class="p375 ft37">Punkten 4 i gällande övergångsbestämmelser till väglagen</P> <P class="p376 ft3">I remissen föreslås att Vägverket byts ut mot den nya myndighetens namn, Trafikverket, i samtliga paragrafer i väglagen. Lagrådet har i sammanhanget noterat att Vägverkets namn också anges i punkten 4 i övergångsbestämmelserna till den aktuella lagen. Där föreskrivs att, om en kommun är väghållare inom sitt område eller del därav vid den nya</P> <P class="p377 ft3">74</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_75"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td96"><SPAN class="p3 ft3">lagens ikraftträdande, kommunen fortfarande ska vara väghållare intill</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">dess annat förordnas av regeringen eller, efter regeringens</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">bemyndigande, [statens vägverk].</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p50 ft3">Av 8 kap. 11 § regeringsformen framgår att riksdagen i ett bemyn-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">digande kan medge att regeringen överlåter åt en förvaltningsmyndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">eller en kommun att meddela bestämmelser i ett visst ämne. Det finns</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">däremot inte något stöd i regeringsformen för att riksdagen skulle ha rätt</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">att utse den myndighet till vilken regeringen ska kunna delegera</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">föreskriftsrätt. En delegationsregel överensstämmer därför bäst med</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td96"><SPAN class="p3 ft3">regeringsformens principer om adressaten anges vara regeringen eller</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td96"><SPAN class="p3 ft3">den myndighet som regeringen bestämmer. Lagrådet föreslår att punkten</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td96"><SPAN class="p3 ft3">4 ändras i enlighet härmed.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p194 ft4">Förslaget till lag om ändring i lagen om byggande av järnväg</P> <P class="p378 ft37">Övergångsbestämmelsen</P> <P class="p379 ft3">Enligt punkten 2 ska Trafikverket vid tillämpningen av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) under vissa förutsättningar vara den enskildes motpart i stället för Banverket. I bestämmelsen tas inte uttrycklig ställning till om Trafikverket också kan överta Banverkets klagorätt när länsrättens dom gått Banverket emot. Situationen kan uppkomma när domen meddelats före den 1 april 2010 och Banverket vid denna tidpunkt har upphört att existera men klagotiden alltjämt löper. Om Trafikverket inte har varit den enskildes motpart i processen hos länsrätten, är det inte självklart att verket skulle ha klagorätt utan uttryckligt lagstöd.</P> <P class="p380 ft4">Övriga lagförslag</P> <P class="p378 ft3">Lagrådet lämnar övriga lagförslag utan erinran.</P> <P class="p381 ft3">75</P> </DIV> <DIV id="page_76"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX035976x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft1">Näringsdepartementet</P> <P class="p35 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 26 november 2009.</P> <P class="p382 ft13">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Olofsson, Ask, Husmark Pehrsson, Erlandsson, Torstensson, Hägglund, Carlsson, Littorin, Borg, Malmström, Billström, Adelsohn Liljeroth, Björling.</P> <P class="p282 ft3">Föredragande: Statsrådet Torstensson.</P> <P class="p383 ft18">Regeringen beslutar proposition 2009/10:59 Ny myndighetsstruktur på transportområdet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:59</P> <P class="p59 ft3">76</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_77"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr39 td121"><SPAN class="p64 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td122"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td124"><SPAN class="p50 ft3">Prop. 2009/10:59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td126"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td121"><SPAN class="p64 ft45">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td122"><SPAN class="p3 ft45">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td128"><SPAN class="p3 ft45">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td122"><SPAN class="p3 ft45">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td128"><SPAN class="p3 ft45">bakomliggande EG-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td122"><SPAN class="p3 ft45">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td128"><SPAN class="p3 ft45">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td122"><SPAN class="p3 ft45">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td122"><SPAN class="p3 ft45">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td125"><SPAN class="p3 ft66">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td126"><SPAN class="p3 ft66">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td127"><SPAN class="p3 ft66">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td124"><SPAN class="p3 ft67">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr40 td121"><SPAN class="p64 ft26">Väglagen (1971:948)</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td122"><SPAN class="p3 ft26">11 § andra stycket,</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td121"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td122"><SPAN class="p3 ft76">22 § andra stycket och</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td123"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td124"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td121"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td122"><SPAN class="p3 ft76">p. 4 i ikraftträdande-</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td123"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td124"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td121"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td122"><SPAN class="p3 ft76">och övergångs-</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td123"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td124"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td122"><SPAN class="p3 ft26">bestämmelserna</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p384 ft3">77</P> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m. Bifall Bifall 2009/10:TU9 ? Acklamation 2 2 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i väglagen (1971:948). Bifall Bifall 2009/10:TU9 ? Acklamation 3 3 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i fastighetstaxeringslagen (1979:1152). Bifall Bifall 2009/10:TU9 ? Acklamation 4 4 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg. Bifall Bifall 2009/10:TU9 ? Acklamation 5 5 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning. Bifall Bifall 2009/10:TU9 ? Acklamation 6 6 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490). Bifall Bifall 2009/10:TU9 ? Acklamation 7 7 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister. Bifall Bifall 2009/10:TU9 ? Acklamation 8 8 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574). Bifall Bifall 2009/10:TU9 ? Acklamation B Bordläggning 2009-12-01 00:00:00 inträffat 2 hanvisning INL Inlämning 2009-12-01 00:00:00 inträffat 60 hantering REG Registrering 2009-12-01 00:00:00 inträffat 70 hantering HÄN Hänvisning 2009-12-02 00:00:00 inträffat 3 hanvisning INL Inlämning 2009-12-02 00:00:00 planerat 60 hantering MOT Motionstid slutar 2009-12-16 00:00:00 inträffat 4 hanvisning inlamnatav Inlämnat av Näringsdepartementet 2014-11-24 06:11:05 statustext statustext Ärendet är avslutat GX0359 2017-10-18 14:40:24 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-24 06:11:05 GX0359 prop_200910__59.pdf 542967 pdf Ny myndighetsstruktur på transportområdet https://data.riksdagen.se/fil/B5CFDA23-1442-4DB9-BC25-0867DFEEBA07 behandlas_i 2009/10:TU9 GX01TU9 bet 2009/10 TU9 Ny myndighetsstruktur på transportområdet Betänkande